Diagnostico Organizacional

COMUNICACIN
ORGANIZACIONAL
Integrantes:
Buffa Jorge Humberto

Garca Melina Victoria
Herrera Carolina
Oviedo, Mnica
Rodrguez Fernndez
Emilse
Tucat Loscalzo Pamela
Elizabeth
Venicio Hugo Fernando
Zabalaga Florencia Beln
Universidad Nacional de Crdoba

Escuela Superior de Comercio Manuel Belgrano
Tecnicatura Superior Universitaria en Recursos Humanos
MITOS
MITO: Es una verdad compuesta a partir de una construccin social. No est

comprobado Cientficamente. Por lo tanto decimos que los siguientes
supuestos lo son porque:
1) LAS PALABRAS CONTIENEN UN NICO SIGNIFICADO

Esto es un mito ya que las palabras no tienen un nico significado. Uranga
(2006) expone en manos de Eliseo Vern, que un discurso puede producir una
multiplicidad de significados segn la interpretacin de cada interlocutor. Las
personas que se comunican estn atravesadas una serie de factores:
experiencia de vida, la relacin con los interlocutores y el contexto de situacin
y general.
2) COMUNICACIN E INFORMACION SON LO MISMO

Esto es un mito ya que, comunicacin e informacin no son sinnimos:
INFORMACION es envos independientes con direccin unidireccional que no
esperan una interpretacin, mientras que COMUNICACIN es un proceso de
relacin e interaccin entre sujetos donde se negocian, acuerdan sentidos o
formas simblicas. Kapln (1998) lo explica a travs de la distincin entre
Educacin Bancaria y Educacin Transformadora, donde la primera implica una
transmisin de conocimiento hacia el alumno (se lo ilumina), quien acta
como un mero recipiente donde se deposita un contenido; y la segunda plantea
la abertura al dialogo, que implique una interaccin de saberes.
3) LA COMUNICACIN NO REQUIERE ESFUERZO.

Esto es un mito porque al nosotros comunicarnos inconscientemente (ej.,
estando quietos o en silencio) no generamos un esfuerzo, pero igualmente,
emitimos un mensaje sin importarnos como lo interpreta quien lo recibe dado
que no es de nuestro inters comunicar nada.
En cambio cuando tenemos la intencin de emitir un mensaje vamos a requerir

de un esfuerzo porque nos importa la manera en la que la otra parte interpreta
nuestro mensaje. Buscamos que nuestro mensaje logre el efecto que
queremos.
As lo explica la Escuela de Palo Alto o Escuela Invisible (1994) a travs del
Axioma 1 no es posible no comunicar, de los axiomas de la comunicacin.
4) LA COMUNICACIN ES UN PRODUCTO ACABADO

Esto es un mito, ya que la comunicacin no es un producto, sino un PROCESO.
As lo explica el Modelo Ciberntico desarrollado por Norbert Wiener (1948),
quien agrega la nocin de feedback planteando una retroalimentacin en la
comunicacin, gestando as la idea de proceso.
5)
LOS
BUENOS
ORADORES
SON
BUENOS
COMUNICADORES
Esto es un mito ya que, los ORADORES son aquellas personas que poseen un
lindo vocabulario, y una buena expresin, solamente hablan, emiten un
discurso sin esperar una respuesta. Mientras que los COMUNICADORES son
aquellas personas que primero quieren conocer el publico al cual se van a
dirigir como sus interlocutores, por lo cual, implementa una investigacin
previa sobre el mismo y en base a eso confecciona y realiza su discurso. As lo
explica Uranga a travs de las palabras de Jorge Huergo (2001).

LAS TICs Y
EL
LENGUAJE
Corpus
(Material utilizado para fundar nuestra conclusin)
Trabajo de Investigacin realizado por alumnos de la

Universidad de Morn.
NUEVO ESCENARIO DE SOCIALIZACIN DEL LENGUAJE: EL CHAT Y LOS
ADOLESCENTES
Este trabajo es parte de un proyecto de investigacin denominado Las
Nuevas Tecnologas de Informacin y Comunicacin y sus efectos en el
lenguaje escrito de los adolescentes. Los objetivos que intentaremos develar a
travs de esta investigacin son: analizar el lenguaje escrito derivado del uso
del chat como fenmeno cultural emergente; indagar si el lenguaje derivado
del uso del chat es la expresin de una nueva forma de percibir, de comunicar
y de concebir el mundo; caracterizar al lenguaje escrito emergente por el uso y
apropiacin de las TICs por parte de los adolescentes.
http://publicacionescienciassociales.ufro.cl/index.php/perspectivas/article/downl
oad/87/70
Edutec.
17./marzo 04
Revista
Electrnica
de
Tecnologa
Educativa
Nm.
LECTURA Y ESCRITURA EN LA ERA DIGITAL.

Desafos que la introduccin de las TIC impone a la tarea de estimular el
desarrollo del lenguaje en nios jvenes.
http://www.edutec.es/revista/index.php/edutec-e/article/view/536/270
Conclusin
El lenguaje humano existe desde el nacimiento del hombre en la Tierra, ya que
constantemente estamos en la bsqueda de maneras de darle un significado a
las cosas y as poder comunicarnos con nuestros pares o semejantes. El
mismo se fue modificando y transformando, junto a las personas, a lo largo del
tiempo ya sea por causas polticas, econmicas, tecnolgicas, etc.
Las TICs (Tecnologas de la Informacin y Comunicacin), son un producto
humano,
una
creacin relativamente
nueva y moderna,
con el fin
de comunicarse e informarse. Por lo cual han influido en la manera de
desarrollar el lenguaje.
En los textos seleccionados para el corpus, pudimos identificar que no hay una
postura que est en contra o a favor de las TICs, sino que se plantan en una
posicin neutral estableciendo que lo que han hecho estas nuevas tecnologas
es modificar las estructuras del lenguaje humano con su intervencin
constante.
Pero en nuestra opinin, generamos dos posturas contrapuestas:
Por un lado encontramos Positivo que rompe con las barreras idiomticas a
nivel global, como lo son los programas o aplicaciones traductoras de idiomas.
Esto permite tener ms acceso y mayor facilidad para enriquecer nuestro
lenguaje con otras culturas, lo cual genera una incorporacin de nuevos
conocimientos que hacen a la formacin de la persona y por lo tanto, su
intelecto lingstico; como tambin las nuevas palabras que surgen de la
mezcla de, por ejemplo, el espaol y en ingls (espanglish) y los nuevos
dialectos en los que se utilizan en una misma oracin o frase palabras de
diferentes idiomas.
Tambin se han tomado como propias del espaol o castellano palabras como
Delivery, Ok, HD (High Definition), Smart phone (telfono inteligente),
Freezer (congelador), Check in, entre otras.
Asimismo, encontramos gran influencia de las redes sociales tales como
Facebook, Twitter , etc., y tambin redes de mensajera instantnea como la
ms utilizada actualmente por la mayora, Whatsapp.
Todos estos medios han desarrollado una nueva manera de comprender el
lenguaje, principalmente por las abreviaturas de palabras como q=que,
toy=estoy, y la utilizacin de emoticones predeterminados de la aplicacin,
como las que mostramos a continuacin:
Por lo tanto, podemos verificar que la emergencia de un Nuevo Lenguaje

Escrito producido por los jvenes a raz del uso y apropiacin de las TICs y en la
conversacin, constituye una especie cultural emergente caracterstica del
mundo adolescente, as lo explican en el texto NUEVO ESCENARIO DE
SOCIALIZACIN DEL LENGUAJE: EL CHAT Y LOS ADOLESCENTES por la Lic.
Claudia Julieta Galera, quien agrega Tambin estamos en condiciones de
inferir que aseverar que la apropiacin y re significacin del registro escrito en
el chat por parte de los adolescentes no constituye una hecatombe cultural, no
es perjudicial para la cultura letrada. El uso del registro escrito con nuevas
normas, estructuras, significados y sentidos no constituye un desconocimiento
o mal uso del registro escrito y, por lo tanto, de la cultura letrada. Constituye
una subcultura emergente propia de un medio de comunicacin Hace mucho
al dialecto de la persona y el registro que aplica segn la situacin.
Por otro lado, en nuestra opinin, lo Negativo se evidencia cuando las TICs
excluyen a personas generalmente de tercera edad por no saber utilizar y
comprender los Hipertextos, esto es las nuevas maneras de leer cualquier tipo
de texto que se encuentre en internet, ya que hoy poseemos estos
hipervnculos que hacen posible un entramado de informaciones que no
siempre estn relacionados con el texto, sino que son palabras utilizadas en los
mismos y que tienen ese acceso directo para ver su significado, como sucede
mayormente en bsquedas en la web, de Google o Wikipedia.
Para finalizar, podemos decir entonces que desde nuestro punto de vista, las
TICs modificaron nuestro lenguaje, lectura y hasta forma de interpretar las
cosas. Los jvenes que nacieron junto con el auge de la tecnologa son quienes
ms a la vanguardia estn con este asunto y por eso muchas veces no
coinciden las expresiones con las de las personas mayores, acostumbradas a
leer diarios impresos, escribir a mano en letra cursiva y prolija, sin
abreviaciones y utilizando palabras o frases antiguas, mientras que los ms
modernos emplean un registro generalmente informal para expresar sus ideas.
No hay nada de malo en utilizar las tics para fines cognitivos o simplemente
por ocio y diversin, pero hay que prestar atencin de donde sacamos esa
informacin, si la fuente es confiable, ya que podemos terminar
empobreciendo nuestro lenguaje, como faltas de ortografa o utilizando
palabras inapropiadas debido a no saber su verdadero significado.

DIAGNSTICO
ORGANIZACION
AL
ARO/AIS
Aeropuerto Argentina 2000
ARO/AIS (ATS REPORTING OFFICE / AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE)
REALIDAD
ORGANIZACIONAL
Nuestro grupo utiliz la tcnica de observacin semiestructurada como

herramienta para obtener la informacin a fin de realizar el diagnstico de la
realidad.
Entidad jurdica y funcionamiento legal

ARO/AIS es una Organizacin Pblica de carcter Nacional, subordinada por la
DGCTA (Direccin General de Control de Trnsito Areo). A su vez la DGCTA se
desprende de la FAA (Fuerza Area Argentina), dependiente del Ministerio de
Defensa de la Nacin.
Estructura organizativa
DIVISIN ARO-AIS
Jefe: Ing. Dante Daro ACOSTA
REA ARO
REA AIS
Jefe: Marcelo GODOY
Jefe: Viviana YANOVER
REA INSTRUCCIN
REA ACTUALIZACIN DE
DOCUMENTACIN
Jefe: Monica OVIEDO
Jefe: Gerardo FIGUEROA
REA SEGURIDAD
OPERACIONAL
Jefe: Marcelo PEALOZA
REA TASAS
AERONUTICAS
REA COMUNICACIONES
Jefe: Nicolas MIRANDA
Jefe: Luciano AZCONA
REA L.M.A.A. (SIAC)

Jefe: Liliana VERA
REA RECURSOS HUMANOS

Jefe: Ivana PRELATTO
REA INVENTARIO Y
CONTROL DE CARGOS
Jefe: Mariano GILES
Nota: Los trabajadores deben estar capacitados para desempearse en las

distintas reas, de acuerdo al organigrama. Como mnimo debe haber tres
empleados (un supervisor y dos operadores), junto al jefe de turno de cada
rea que a su vez tiene un auxiliar propio.
Funcin social
ARO/AIS es una empresa prestadora de servicios. Sus funciones fundamentales
son:
Brindar apoyo e informacin aeronutica a aeronaves.
Cobrar tasas aeronuticas por proteccin de vuelo.
Proveer herramientas para la comunicacin efectiva entre las distintas
reas y aeronaves a travs de una estacin propia.
Ser el punto de reporte y notificacin de los servicios de trnsito areo.
(Ejemplo: toma de reclamos por parte de los pilotos).
Realidad econmico-financiera
La empresa percibe sus principales ganancias del servicio de proteccin de

vuelo. Por una parte de la informacin que se recolecta, organiza y publica en
los sistemas de navegacin aeronuticos; y por otro de la proteccin en s,
que va desde el punto de despegue hasta el aterrizaje en este aerdromo y
desde nuestro aerdromo al ltimo punto de control de jurisdiccin argentina.
Adems, se perciben ganancias a travs del servicio de apoyo al aterrizaje, el
cual consta de la prestacin de diversos elementos (Ejemplo: radio-ayudas)
para lograr un aterrizaje exitoso y de la ayuda de los controladores al piloto.
Los principales gastos corresponden en su totalidad a insumos (papelera y
librera en general).
Lo que respecta al espacio fsico que ocupa, servicio de Internet y mobiliario,
no genera gastos ya que son provistos por Aeropuertos Argentina 2000.
En materia de liquidaciones, podemos agregar que los sueldos no conforman el
Pasivo de la organizacin ya que stos son provistos de manera particular
segn la organizacin contratante (FAA, ANAC).
Por gastos diarios, los propios empleados realizan mensualmente un fondo
comn destinado a insumos particulares tales como caf, t, as como a la
compra de electrodomsticos del comedor comunitario.
Campo de actuacin
Medio de acceso: Ruta E53

Lneas de colectivo:
Corredor Urbano: lnea 25 perteneciente a la empresa Ersa.
Corredor Interurbano: Crdoba - Unquillo, Crdoba - Villa Allende
pertenecientes a la empresa Inter Crdoba.
En los alrededores de la organizacin no existe ninguna empresa que implique
una competencia, que sea proveedora o tenga una relacin con el servicio que
sta brinda.
La funcin principal del aeropuerto est dirigida a viajantes (con distintos
motivos) los cuales poseen un determinado caudal econmico que le permite
costear el servicio. Dentro del aeropuerto la funcin de ARO/AIS, est destinada
a garantizar la seguridad y el cuidado del piloto, as como la de la aeronave.
Infraestructura
Al llegar por ruta E53, lo primero que visualizamos es un puesto de peaje

(emite un ticket con el valor del estacionamiento, el cual se abona slo si se
superan los 15 min de estada).
Una vez que se ingresa se puede apreciar un espacio verde, dos rampas
laterales de acceso y al fondo la fachada del Aeropuerto Argentina 2000.
Las rampas sirven como ingreso de los vehculos para el descenso de pasajeros
hacia la planta alta.
Al lado de la rampa derecha, hay un desvo que da acceso a la entrada

principal del aeropuerto a los vehculos que descienden pasajeros en la planta
baja, y a una playa de estacionamiento.
Una vez estando el edificio frente a nosotros, a la vista tenemos dos puertas
corredizas de ingreso; una para arribos nacionales y otra para arribos
internacionales.
Yendo hacia la derecha de la entrada principal, podemos tambin ingresar por

una entrada secundaria.
Croquis General Aeropuerto
Habiendo ya ingresado al aeropuerto, para llegar al rea de ARO/AIS contamos

con una puerta vidriada que corresponde al rea de ingreso.
Aqu podemos ver un cartel luminoso Amarillo con la letra C en negro, que
designa al personal habilitado para ingresar a las oficinas (crew), paredes
exteriores de color gris, un pasillo de paredes blancas, un cartel que recuerda
la prohibicin de fumar en espacios cerrados y una puerta anti pnico. Desde
afuera se puede apreciar tambin que dentro de la oficina de ARO/AIS hay un
ventanal con vista a la pista de aterrizaje.
Puerta
ARO/AIS
Pasando la puerta anti pnico vemos el exterior de las oficinas. Podemos

apreciar un pasillo con baldosas color beige, paredes blancas, tres puertas
grises en los laterales (una a la izquierda, dos a la derecha), y al final del
pasillo una escalera que lleva a planta alta.
La primera puerta de la derecha corresponde a las oficinas de ARO/AIS.

OFICINA DE ARO/AIS
Disposicin del espacio:
Cuando ingresamos a la oficina de ARO/AIS podemos visualizar un mobiliario

moderno, nuevo sin ningn deterioro, todos en la gama de marrn claro y
negro. Tambin podemos apreciar que cuentan con archivos (organizadores)
anticuados, de metal. Las paredes son color blanco y los pisos de color gris.
Al costado izquierdo de la oficina podemos ver mobiliario amontonado

(cuadros, mapas, percheros, archivos, bidones de agua, etc.), lo que se debe a
que el espacio total de la oficina es bastante reducido.
En medio de la oficina, se encuentra una pizarra con anotaciones de novedades
del sistema NOTAM (Notice to Airman), donde se indica la informacin
relevante con respecto a plataformas, aeronaves, rutas de vuelo, etc. que debe
comunicarse a los pilotos.
Debajo de sta, encontramos asientos y un perchero a la derecha del mismo.
En el mismo espacio, a la izquierda de la pizarra (entre la pizarra y el

mobiliario amontonado), se puede apreciar una oficina interna que cuenta con
su propia puerta de ingreso de color gris. Por dentro tiene paredes blancas y
pisos grises, un perchero, archivos y muebles con las mismas caractersticas
mencionadas anteriormente y que funciona como el rea de Recursos

Humanos.
Ubicndonos del lado izquierdo se encuentra el archivo. Dentro de ste se

encuentra toda la documentacin relacionada al personal de la organizacin
(legajos, planillas de asistencia, mediciones de desempeo, etc.), as como
tambin, toda la informacin relacionada a los procedimientos y protocolos a
seguir en casos de urgencias y emergencias de acuerdo a las Normativas
vigentes.

A la derecha del archivo se encuentra el escritorio con 3 sillones negros (uno
del lado que corresponde para sentarse al escritorio y otras dos, enfrentadas),
sobre el escritorio encontramos artculos de oficina.
A la derecha de ste, cuelga una pizarra con datos tiles que hacen a la labor
cotidiana del dpto.
De vuelta en el espacio anterior (en la oficina ARO/AIS), si nos ubicamos ms

hacia la derecha del ingreso, podemos encontrar una oficina compartida entre
supervisores y operadores.
Aqu apreciamos que los escritorios son modernos, sobre ellos se encuentran
variados artculos de oficina (pc, telfono, fax, papelera, etc.), hay dos grandes
ventanales que dan a la pista aviacin por los que de da entra demasiada luz,
entre medio de ellos, se encuentra una pared blanca y 2 relojes.
Hacia la izquierda de estos escritorios, encontramos 2 ms, stos estn debajo

del segundo ventanal que da a la pista de aviacin, a la izquierda de la pared
con los relojes.
Aqu se pueden
anteriormente
apreciar
las
mismas
caractersticas
mencionadas
Hacia la izquierda encontramos otro mobiliario tanto moderno como anticuado,

tambin vemos que hay un televisor conectado a una notebook, donde los
empleados reproducen msica o videos para distenderse y crear un ambiente
de trabajo ms relajado.
Enfrentado al mobiliario se encuentra el escritorio del jefe, sobre ste vemos

artculos de oficina varios y productos de cafetera. El escritorio est dispuesto
de forma tal que le permita al jefe supervisar el trabajo de los operarios. Es
decir, mirando hacia ellos.
Sistema de Recursos Materiales

Recursos que ayudan a las estrategias de comunicacin:
ANAC presta un aula para reuniones especiales o para realizar capacitaciones al
personal, en ella se cuenta con un can y un pizarrn. De manera ms
informal, cuentan con un quincho que se utiliza para realizar reuniones y como
comedor en distintas ocasiones.
Proyectos Institucionales
aplicacin inevitable
en
curso
de
1. Festejo particular los 15 de mayo del da operador ARO/AIS Da del

Servicio Informacional Nutico.
2. Fiestas de fin de ao.
3. Capacitacin de forma semestral a cargo del Jefe de Instruccin para
todo el Departamento como modo de crecimiento continuo en los
conocimientos del personal.
IDENTIDAD
ORGANIZACIONAL
ENTREVISTA OPERADOR
1) Qu significa para usted ser miembro de esta organizacin?
Formar parte del grupo de trabajo AROAIS significa para m una gran
responsabilidad por el tipo de tareas que desarrollamos, los procesos y
personas que estn involucradas, y de los riesgos que el incumplimiento o
equvoco de nuestra labor o la cadena de errores de la que podemos formar
parte- pueden provocar.
2) Nombre 5 caractersticas propias de la organizacin
PROCEDIMIENTOS CONTROL REGISTRO COMUNICACIN - PLANIFICACION
3) Podra mencionar la Misin, Visin y Valores de la empresa? Se identifica

con ellos?
Creo que la Visin de la organizacin es brindar un servicio tal que,

cumplimentando una serie de procedimientos (comunicacin, fiscalizacin,
control) normados y establecidos, garanticen o contribuyan a la seguridad de
las operaciones areas.
Creo que la Misin sera la de constituir una oficina que, atenta a sus
responsabilidades y deberes, se constituya como autoridad aeronutica
competente y confiable en el desarrollo de las tareas de control, autorizacin,
comunicacin y asesoramiento.
Los Valores podran ser: confiabilidad competencia eficiencia cumplimiento
de las normas.
4) Cmo ve su futuro dentro de la empresa? Cules son sus expectativas?
El futuro en este contexto particular es fundamentalmente incierto respecto a

la estabilidad laboral, debido a un proceso de reorganizacin de la gestin y
control de la navegacin civil en el pas. De igual modo, las expectativas
siempre estn puestas en continuar formndonos como operadores, adquirir
cada vez mayor experiencia, ser capacitados de modo permanente y crecer

profesionalmente.
5) Considera que para esta organizacin los empleados son slo un recurso o
se interesan por mejorar la su calidad de vida? Por qu?
Actualmente considero, y de acuerdo al proceso mencionado anteriormente,

donde el personal no cuenta con informacin respecto a su futuro laboral, y
fundamentalmente no ha sido consultado o participado acerca de las
condiciones venideras de su labor, se hace evidente que no es respetado o
considerado en su calidad de protagonista primordial de los servicios de
trnsito areo. Asimismo, tampoco he tenido experiencia positiva en lo que
respecta al rea de RRHH, en cuanto que no ha sido ms que una oficina
receptiva de trmites y consultas.
6) Hay un sentido de unin entre los trabajadores? Por qu cree que eso
sucede? (rasgos)
Considero que si bien se mantienen reglas mnimas de respeto y convivencia

laboral, no percibo un mbito de unin o compaerismo, fundado creo yo- en
la prevalencia de egosmos y ambiciones personales.
7) Quin toma las decisiones? Se consideran las opiniones de los empleados?
Las decisiones son tomadas por el Jefe ATS, y luego por el jefe del servicio,
segn reas de su competencia.
Creo que podran ser escuchadas las
opiniones, pero considero que las decisiones surgen de los criterios y
coordinaciones que la autoridad indica, de acuerdo a los procedimientos y
normas establecidas de cumplimiento obligatorio.
8) Cmo describira a su superior?
Nuestros superiores inmediatos son los Supervisores del turno, responsables de

que el mismo se lleve a cabo con normalidad. En trminos generales, se trata
de un puesto donde se organiza y planifica el desarrollo de las tareas, fiscaliza
la labor de los operadores, y est atento a que todo se ejecute segn las
normas establecidas. De igual manera, no siempre estas tareas son hechas con
el mismo compromiso y profesionalismo, todo depender de quin se trate.
9) Se fomenta la creatividad de los empleados? La toma de iniciativa propia?

Cmo?
No, en absoluto.
10) Ante un inconveniente en la organizacin usted debe seguir los

lineamientos generales impuestos o tiene libertad de accin? Cmo se
procede?
Por la naturaleza de la tarea que desarrollamos, todos los procedimientos estn

preestablecidos y no debe alejarse en ningn caso y menos an ante un
inconveniente- de lo que est previamente normado.
11) Cmo se realizan los controles sobre las tareas de cada puesto?
Los operadores son controlados por los Supervisores, que a su vez son
controlados en menor grado- por el jefe del servicio. Los instructores tambin
pueden evaluar el desempeo tanto de operadores como de supervisores, y a
partir de ello, planificar capacitaciones de acuerdo a lo observado.
12) Trabajan en conjunto con otras reas? Cmo?
Trabajamos en conjunto con otras reas con las cuales conformamos el servicio
de control de trnsito areo: torre de control, meteorologa, centro de control
de rea, como as tambin control terrestre y NOTAM. Asimismo, trabajamos en
colaboracin con la parte operativa de AA200, y con las empresas
aerocomerciales.
13) De qu manera se realizan reuniones/devoluciones en cuanto a

objetivos/resultados?
No he tenido reuniones en las que se hayan hecho devoluciones de objetivos o

resultados, salvo las instancias de instruccin donde se plantean algunos
puntos a corregir de acuerdo a deficiencias observadas en el desarrollo de los
turnos.
14) Si tuviera la oportunidad de trabajar en otra organizacin similar, lo hara?

Por qu?
S trabajara en un rea similar a la que actualmente me desarrollo, de tal

modo de poder conocer y experimentar otros modos de funcionamiento y de
ejercicio de la profesin, con el objetivo de adquirir y aplicar los criterios que
me resulten ms beneficiosos.
ENTREVISTA SUPERVISOR
Cumplir con la funcin de seguridad area. Me siento orgulloso, cumple las

expectativas que siempre tuve desde que era jovencito. Siempre quise trabajar
en el aeropuerto, y estar aqu desde hace 24 aos es un sueo cumplido.
Sobre todas las cosas seguridad, eficiencia, regularidad. Aqu se manejan datos
importantes, estadsticos y financieros.

con ellos?
La Misin es brindar seguridad, ser eficiente, pero seguridad sobre todas las
cosas.
La visin es que esto sea cada vez mejor, de mejor calidad
Los valores es la claridad en las consignas del control, de seguridad en el rol

que cumple la empresa que es la seguridad area con los que me siento muy
identificado. Siento como que he nacido para esto como pez en el agua
A primera vista uno se puede sentir como que vamos de incertidumbre a

incertidumbre e incertidumbre. Pasamos de la FAA a la ANAC, de esta a la
DGCTA y ahora a la EANA; estos cambios no son muy productivos para nosotros
(o si). Pero, y esto es algo personal, mientras uno cumpla con el trabajo que
uno hace, uno continuar con lo que hace, alcanzar nuestros logros por lo que
uno hace. Mis expectativas siempre son buenas, creo que se puede mejorar,
mientras yo cumpla de mi parte lo que tenga que hacer.
Como estamos seguramente somos un recurso. Mejorar la calidad de vida no,

porque si no, no habra tantos cambios, pensando en cmo estos nos afecta
laboralmente.
6) Qu consideraciones se toman en cuenta para decidir la contratacin y

despido de las personas?
Se contrat cierta cantidad de gente para cubrir vacantes de aqu, pero hubo
otros que se capacitaron, las personas pagaron por eso, pero todava no los
llamaron. Por otra parte, no han existido casos graves para que haya despidos.
sucede? (rasgos)
Depende, porque no hay una bajada de lnea a seguir. Hay muchos gremios,
sectores, grupos que se dividen por distintos intereses. Cada quien tira para su
lado, busca capacitarse por otro lado. Creo que sucede porque no hay
organizacin, no hay una meta clara. Organismos, dependencias, empresas, la
gente est desconcertada, no sabe para donde ir. Uno busca su propio
bienestar. Y no est seguro nunca si en esto va a estar mi estabilidad laboral.
Por ejemplo, en este momento mismo un empleado pblico est pasando a ser
parte de una empresa.
8) Qu se tiene en cuenta para realizar ascensos?
La capacitacin, los aos, el perfil, y por supuesto la aprobacin de la jefatura.

Si la persona no tiene ganas, no s hasta qu punto puede ser productivo para
la organizacin.

procede?
Tenemos funciones a cumplimentar, pero podramos seguir criterio en algunas

cuestiones particulares, pero por lo general todo esta normado con un manual
de procedimiento y funcionamiento.
10)Cmo se realizan los controles sobre las tareas de cada puesto?
Como Supervisor uno entra al turno y distribuye las tareas de cada uno de los
operadores en cada puesto y luego de un lapso de dos o tres horas se
intercambian los puestos de trabajo. Yo superviso lo que estn enviando,
recibiendo, lo que controlan. Se controla en el momento en que estn
trabajando en forma peridica, lo que hacen en el momento o lo que han hecho
y lo reviso. De acuerdo a como est la oficina, puedo ver lo que hacen los
Operadores y darme cuenta cuando estn en conflicto para poder ayudarlos
Si, trabajamos en coordinacin en otras reas. Por ejemplo con el ACC, la TWR,
AA2000, Control Terrestre. Se hace a travs de dos sistemas informticos, a
travs de sistemas VHF (Handy), telfono y tambin persona a persona.

Debera hacerse, pero se implementa en las instrucciones (tambin soy

Instructor). Se evala como se realiza un trabajo en cierto momento en
circunstancia determinada y vemos como se puede resolver o mejorar lo que
falto. Si se hacen devoluciones de tareas.
13) si tuviera la oportunidad de trabajar en otra organizacin similar, lo hara?

Por qu?
S, creo que s, pero sera muy difcil, creo que esto es mi vocacin.
ENTREVISTA JEFE
Una gran responsabilidad. Es una parte esencial del Sistema de Navegacin

Area, por lo que representa una gran responsabilidad. Aparte uno se encaria
con la actividad, con el movimiento aeroportuario lo hace una parte de su vida.
Servicio 24 hs. Asesoramiento al Usuario permanente. Seguridad. Podr

nombrarte las tareas que hacemos! Informacin, Control, y todo lo relacionado
en pos a la seguridad operacional.

con ellos?
Misin como parte del Sistema es la seguridad. Que los vuelos sean seguros y
la gente se pueda trasladar a otros lados sintindose seguro.
Visin, llegar a cumplir un servicio de excelencia donde el error se minimice a
su mnima expresin y volvemos a lo mismo que la seguridad sea el objetivo.
Valores, el primordial es la responsabilidad en la actividad. Pienso que si uno

cumple responsablemente hace a la visin y misin de la empresa.
Aqu lo ms importante es la seguridad, no en lo policiaco, sino que la tarea
que desarrolla el vuelo sea segura, y el pasajero pueda despegar y aterrizar
seguro. Me identifico plenamente con esto. Estoy las 24 hs del da pendiente,
creo que a veces me identifico de ms (risas).
Mi futuro lo veo incierto. Hay cambios que se avecinan, y a pesar de que los
cambios siempre generan expectativas positivas, en este caso son dispares,
porque uno no sabe cul va a ser la lnea polticas que se va a hacer cargo de
estos servicios. En realidad, no tengo grandes expectativas. A veces pienso
que yo hace treinta aos que estoy ac y sera bueno, quizs tener la
posibilidad subir a un cargo de mayor responsabilidad. Pero no me quita el
sueo. Ac estoy cmodo, hago lo que me gusta, estoy en contacto con la
gente con la que me llevo bien, con la que me identifico. Pero despus de
treinta aos es un tiempo prudencial para cambiar, siempre pensando en un
cargo que sea de mayor responsabilidad. Pero no depende de m.
En la DGCTA (Prestadora) ANAC, creo hasta ahora hemos dado solo un recurso.
Hasta ahora lo nico que se vio reflejado es una mejora en nuestros ingresos,
pero en la parte de una capacitacin importante y seria, en relacin a los
cursos del CIPE por parte de la Prestadora, no se da. Entonces pasamos a ser
un mero recurso humano que cumple su funcin y nada ms. Activar la parte
intelectual de la gente es bueno. Si la gente se achancha y toma una postura
de la figura del empleado pblico tpico, que tan mal se lo ve y a veces en
manera infundada, entonces la gente se achancha, trata de hacer lo menos
posible, porque falta ese incentivo por parte de la empresa. En cuanto a los
porque, el caso nuestro es muy particular, porque venimos de una inercia de
empleado pblico de FAA, una transicin de empresa en empresa, que siempre
fue acompaado por incertidumbre laboral, que lo nico que fue reflejado es en
una mejora salarial. Pero esa incertidumbre hasta el da hoy sigue, y nadie
desde hace aos apost a una capacitacin seria, esto es, no solo en los Cursos
especficos de ac. Ha habido intentos, pero han sido cursos de pocas horas,
pantallazos, Factores Humanos, Ingles sin costo, pero la gente no se interesaba
tampoco en venir a aprender, y hoy se da cuenta que necesita ingls. Creo que
falta desde la administracin de RRHH de la DGCTA, una incentivacin y
hacerle entender a la gente que necesita capacitarse, no solo para el trabajo,
porque la capacitacin te sirve en todos los rdenes de la vida. Me refiero a

una capacitacin que satisfaga los estndares internacionales.

La contratacin ha tenido varias etapas ac. Cuando yo entr hace treinta aos
entramos unas cinco o seis personas. Despus pasaron como diez aos que no
entraba nadie, pero eso tambin era porque las vacantes eran cubiertas por
personal de FAA, entonces no se daba el ingreso de personal civil que no fuera
del mbito. Recin en el ao 2009 se dio el primer ingreso de una camada de
gente nueva, civil, que fueron los Controladores de Trnsito Areo, cuando la
FAA comenz a retirarse lentamente y fueron ocupando los cargos que ellos
iban dejando. Lamentablemente nunca se hizo un llamado pblico, siempre fue
gente conocida, hijos de trabajadores de ac, quizs hubiera sido mejor el nivel
de gente que se incorporara. No digo que sean malo el nivel que hay, porque la
verdad que la mayora son muy buena gente la que ingres, pero hubiera
bueno que fuera una competencia ms abierta.
sucede? (rasgos)
Yo creo que s. Todo depende lo que uno entiende por unin de los
trabajadores, ac hay compaerismo hasta una cierta escala y no se va ms
all. Se fueron armando grupos, nosotros somos un grupo amplio de treinta
personas, entonces esto ha generado que se formen varios grupos adentro y
hagan una relacin ms fluida entre unos y otros y no se intercambien entre
esos grupos. Hay un compaerismo mnimo necesario. El grupo ms all de
algunos casos particulares se lleva bastante bien.
Lo primero que se tiene en cuenta es la necesidad que haya en el servicio de

promover a alguien, no puede haber una promocin permanente porque no hay
vacante para ir promoviendo gente todo el tiempo. Si el servicio necesita que
se promueva a alguien por ejemplo a supervisor, entonces se fija en las
condiciones de la gente que est como operador, se analizan varios aspectos
de la persona para ver si est en condiciones de serlo. Primero se hace una
designacin temporal por 90 das para determinar cmo se desempea, y

hacer una evaluacin en el nuevo puesto. Despus de eso, ya se hace una
designacin definitiva de la persona para ocupar el cargo. Cuando decimos
rasgos se tiene en cuenta el desempeo, el conocimiento, la relacin que
tenga con sus pares y los aos de servicios que tenga, no porque la antigedad
sea un parmetro importante, sino porque los aos de servicio a veces nos da
la formacin de criterio y el conocimiento de todo el aeropuerto en general que
uno tiene que tener. Uno puede tener mucho conocimiento, pero si hace dos
das que estas en un aeropuerto hay muchas cosas del funcionamiento
general de Aeropuerto que no la sabes. Entonces los aos de trabajo te dan esa
experiencia y te forman un criterio. Ser Operador y saber mucho no te da el
criterio y es muy importante para el Supervisor tener eso para los casos
importantes, como son los accidentes, emergencias y ah tomar las decisiones,
ah se ve la capacidad del Supervisor. En el caso del Instructor, tiene que tener
conocimiento y saber transmitirlo, a veces no es el que ms sabe de todo
comparado con otra persona, pero si el que tiene la capacidad para transmitir
el conocimiento al Operador o Supervisor y que estos lo aprendan, lo tomen y
lo incorpore. Creo que eso es lo ms difcil del Instructor, lograr eso, esa
transmisin de conocimiento, la parte importante de cada tema. No es tan
importante saber el nmero de cada Ley, sino saber el concepto y contenido y
que genere el criterio para sacar adelante un turno.

procede?
Hay inconvenientes que se generan, y tratar que resolverlos. Si me equivoco

en la forma de resolverlo responder ante mi superior. Justamente, en la escala
jerrquica si te dan una responsabilidad es para tomarla y que tome
decisiones. Si no, para que ocupe un lugar en la estructura, si tengo que
preguntar todo. Se supone que si a uno lo ponen en determinados lugares es
porque confan que va a tomar la decisin correcta. Hay hechos que se ajusta a
un procedimiento, como es el Manual de Procedimientos, pero hay hechos que
no y volvemos al tema de que hay que tener un criterio.
10) Cmo se realizan los controles sobre las tareas de cada puesto?
Las tareas sobre cada puesto en particular, las controla el Supervisor de Turno
y en realidad tendra que consultar, preguntar o a su vez controlar que el
Supervisor de turno haga bien su funcin. Para ello, hemos establecido hace
muy poco tiempo una evaluacin, una planilla de evaluacin de procedimiento
en el Puesto de Trabajo. En esa planilla yo puedo evaluar al Operador,
Supervisor y al Instructor. Eso nos sirve para ir viendo. Inclusive para la parte
de Instruccin, para ver cules son los errores recurrentes, que se dan en la
Instruccin, pero volvemos a lo que hablbamos antes, el Operador o el
Supervisor no lo tomo. Porque en la Instruccin lo hace bien, en el examen lo
hace bien, pero en el turno lo hace mal. Creo que pasa esto porque es una falta
de comunicacin entre el Instructor y el Operador o Supervisor, en algn punto
no conectan. Es increble ver que en los exmenes estn bien, pero en el turno
lo hacen mal. O hay mala predisposicin o hay mala asimilacin de la
informacin. Eso es algo que hay que verlo porque se da. Pueden ser motivos
personales quizs, pero eso tambin lo tenemos que corregir desde arriba.
Al formar parte del Sistema, siempre estamos en comunicacin y el trabajo de

otros servicios depende del nuestro y a su vez nosotros dependemos de ellos
tambin. Estamos en contacto permanentemente. No en forma personal,
nuestra relacin directa es a travs de los medios de comunicacin AMHS, etc.
Tambin en caso que haya que hacer una comunicacin especfica lo hacemos
va telefnica, pero la comunicacin instantnea siempre es la otra. No es un
contacto humano face to face, no hay contacto humano, por eso nuestra
comunicacin es esa. No estamos en el mismo espacio de trabajo, estamos en
distintos edificios. El sistema est armado para que funcione as.

Si se hacen, no con la frecuencia que debiramos. No son tan rigurosas como

para dar devoluciones, pero si son reuniones donde se habla con total libertad
y se expresa lo que piensa cada uno y lo que sea un aporte se toma. Son ms
bien informales. Lo que surja de la reunin y sirva para mejorar se lo toma.
13) si tuviera la oportunidad de trabajar en otra organizacin similar, lo hara?

Por qu?
No s, estoy muy cmodo ac. Pienso que no hay una organizacin similar.
CONCLUSION:
Dadas las respuestas obtenidas en las entrevistas realizadas a un OPERADOR,
un SUPERVISOR y al propio JEFE, podemos concluir que estamos en frente a
una organizacin cuya cultura organizacional, siguiendo a Handy, es APOLO.
Todo est bastante estructurado y lineado, en tanto, que es el jefe quien toma
todas las decisiones, y quien supervisa los dems cargos y el cumplimiento de
todo lo que se hace dentro de la organizacin. Cada rol est bien definido no
pudiendo salirse de esa estructura. No hay espacio para los cambios, pueden
pasar hasta 10 aos incluso para que haya alguna incorporacin o ascenso. En
este momento el nico cambio que estn teniendo es estructural en el sentido
de que cambia el nombre de la razn social y por tanto no saben si habr algn
movimiento de
empleados (bajas), lo que genera un clima de total
incertidumbre.
ARO-AIS presenta un cuerpo de trabajo identificado con la misin, visin y
valores de la institucin, algo que puede verse a simple vista dado que al
preguntarles, los entrevistados arribaron a la misma conclusin:
-
Misin: brindar seguridad area

Visin: ser la empresa por excelencia en lo referente a seguridad area
Valores: responsabilidad, confidencialidad, respeto.
IMAGEN
ORGANIZACIONAL
Pregunta 1
En esta pregunta, el 91% de las personas encuestadas piensa que la

IMAGEN de la empresa es muy buena, mientras que tan slo el 9%
considera que no lo es tanto.
Pregunta 2
En este grfico podemos observar que del total de los encuestados, el 46%
indica que su departamento tiene una muy buena relacin con ARO/AIS y el
36% cree que la relacin entre sus departamentos es Excelente. Sin embargo,
el 9% de las personas consultadas, considera que la relacin entre sus
departamentos es slo buena.
Pregunta 3
En el grfico representado, se puede identificar que en cuanto al dilogo entre

las reas, la mayora de los encuestados considera que es Muy Buena.
Pregunta 4
En base al grfico de la pregunta 4, podemos decir que del total de las

personas consultadas el 73% considera que el cumplimiento y rendimiento del
sector ARO/AIS es Muy Bueno, mientras que un 18% considera que es Bueno y
slo un 9% lo califica como Excelente.
Pregunta 5
De los datos obtenidos, el 73% de los encuestados considera que el

desempeo de la organizacin ante conflictos es Muy Bueno, mientras que el
27% restante considera que es slo Bueno.
Pregunta 6
En base al grfico obtenido, se puede apreciar que el 73% de las personas

consultadas califica al manejo de la seguridad y controles del plan de vuelo,
por parte de ARO/AIS como Muy Bueno, el 18% considera que es Bueno y el 9%
restante que es excelente.
Pregunta 7
Segn los datos receptados sobre como se maneja el personal de ARO/AIS con
los medios tecnologicos inherentes al rea, del total de los encuestados, casi la
mitad coincide con que el manejo es Muy Bueno y el resto no lo cree tanto.
Pregunta 8
En base a las respuestas representadas en este grfico concluimos que la

Higiene del espacio fsico es Muy Buen en general.
Pregunta 9
Segn las opiniones de las personas encuestadas, un 64% considera que el

aseo personal de los trabajadores es Muy Bueno, el 27% que es Excelente y
slo algunos consideran que no lo es tanto.
Pregunta 10
De acuerdo a los datos obtenidos, podemos decir que la gran mayora

considera que el clima laborla en ARO/AIS es Muy Bueno.
Pregunta 11
Se puede apreciar en el grfico que del total de los encuestados, ms de la

mitad considera que es Bueno, mientras que el resto no lo cree as.
Pregunta 12
De acuerdo a los datos obtenidos podemos concluir con que el compromiso

que tiene la organizacin con la sociedad es Muy Bueno en general.
Pregunta 13
Con respecto al nivel de capacitacion que brinda ARO/AIS a sus empleados , se

puede observar en el grafico que mas de la mitad del personal piensa que es
muy bueno, y el otro 50% se divide entre excelente,bueno, malo y regular
Pregunta 14
De acuerdo el grado de confianza entre los departamentes que se relaciones

con ARO/AIS ms de la mitad de los encuestados lo califica como positivo.
Pregunta 15
De acuerdo a los datos obtenidos, se evidencia que si bien la consideracin en

general en Muy buena, las opiniones estn bastante divididas.
Pregunta 16
De acuerdo a las respuestas obtenidas, la mayor parte de los encuestados

califican la comunicacin interna como Buena o Muy Buena.
Pregunta 17
En el grfico anterior podemos apreciar que ms del 80 % de los encuestados

consideran que el cumplimiento de las normativas es Muy Bueno o excelente y
tan slo unos pocos lo consideran regular.
Pregunta 18
De acuerdo a los datos obtenidos vemos que la mayora de los encuestados

opina que la Motivacin en ARO/AIS es siempre Positiva. Dividienso su opinin
entre buena, muy buena y excelente.
Pregunta 19
De acuerdo a lo visto en las respuestas a esta pregunta, podemos sealar que

visto desde afuera, existe un buen nivel de compaerismo y trabajo en equipo.
Pregunta 20
De acuerdo a los datos obtenidos, podemos decir que la imagen general que
brinda la empresa es muy buena, sealandose en estas respuestas la
confianza, trabajo duro, compaerismo, responsabilidad, entre otros.
CONCLUSIN
En base a los datos recabados, pudimos detectar que la Imagen transmitida

por la organizacin no se asemeja a la Identidad, puesto que mientras vemos
en la identidad una organizacin totalmente autoritaria, en la que todo se rige
por lo establecido por el jefe y los reglamentos, donde no existe motivacin
alguna y se sienten como meros recursos en pos de alcanzar los objetivos de la
organizacin, y en la que se vive un clima hostil, de total incertidumbre (dado a
los cambios que se estn produciendo de manera interna), en la imagen es
contraria. Los encuestados creen que es una empresa en la que hay un
excelente clima laboral, donde predomina el trabajo en equipo, la motivacin y
respeto por los derechos laborales.
COMUNICACIN
ENTREVISTA A OPERADOR
1) Quien toma las decisiones y quien las ejecuta? Siempre se respeta esa
misma formalidad?
Las decisiones las toma la autoridad a cargo, y se las ejecuta de acuerdo a la
estructura de mando jerarqua. Siempre se respecta la formalidad.
2) Con respecto a las noticias (en general) de la organizacin: Se enteran en
el mismo momento en que se las comunican o existen posibles filtraciones que
ayudan a enterarse previo a la comunicacin de las mismas?
De acuerdo a la naturaleza de la noticia, de dnde surja y a quines
comprometa, puede ser o no filtrada. En trminos generales, las notificaciones
se realizan mediante volante escrito, y el personal va tomando conocimiento a
medida que va asistiendo al turno. Tambin se utilizan canales de
comunicacin menos formales como correo electrnico, o mensajera celular,
que a veces adelantan el contenido de un futuro volante.
No.
se filtra constantemente? Por qu cree que sucede?
3) Cules son los medios que ms se utilizan para comunicarse?
Naturales: Cree que prevalece la comunicacin verbal? (es decir, cara a

cara) De qu manera? NO
Se realizan
reuniones con
la totalidad
del
personal,
con
supervisores por un lado y operadores por otro, o de manera

personalizada con cada miembro de la organizacin? No, se realizan
reuniones grupales, de supervisores por un lado, y de operadores por el
otro.
Artificiales: A travs de mails, folletos, carteles, afiches, intranet,
facebook, whatsapp (individual y por grupo), intranet. SI

4) Segn su opinin y enfocndonos en la comunicacin (verbal) dentro de la
organizacin, Cul es el sistema de comunicacin que prevalece, oral o
escrito? Nos podra mencionar ejemplos sobre ello? Considera que es la
mejor manera? Por qu?
En este mbito prevalece la comunicacin escrita, en tanto es el medio ms

seguro para resguardar la confiabilidad de datos y certificar que la misma ha
sido avalada tanto por el emisor como por el receptor. Creo que es la mejor
manera de evitar ambigedades, malos entendido o cualquier otra
interferencia que atente contra una comunicacin efectiva.
5) PROPOSITOS DE LA COMUNICACIN: Cul cree que es el propsito o

motivo ms importante, por el cual los jefes se comunican con las personas en
esta organizacin?
Es decir, considera que:
Produccin: Se les informa siempre qu se debe hacer y

cmo hacerlo? SI
Innovacin: Se comunican slo para imponer nuevos

mtodos respecto a lo que se debe hacer? NO
Mantenimiento: O Considera que el motivo por el que se

comunican es mantener unido al grupo, generar un clima ameno y
de confianza? NO
Ej. Por lo general
envan
saludos,
desean
buenos
das,
felicitaciones, etc.? NO
6) Que propondra para lograr una mejor comunicacin en la organizacin?

Al momento de dar a conocer novedades, o hacerse de las mismas, los canales
de comunicaron suelen ser utilizados de modo excluyente, es decir, que
aquello que se comunica de modo informal (verbal o por medios informticos)
no siempre es acompaado de otras estrategias ms formales, como la
notificacin escrita. Lo mismo sucede al revs. Por ello estimo que, a fin de
evitar confusiones, o de generar climas laborales adversos ante la posible
discriminacin al momento de la comunicacin, se hace necesario agotar todas
las posibilidades que estn al alcance a fin de garantizar la plena participacin
de los trabajadores sobre las novedades que hace a su labor.
ENTREVISTA SUPERVISOR
1) Quin toma las decisiones y quin las ejecuta? Siempre se respeta esa
misma formalidad?
En el turno el Supervisor toma las decisiones, pero el Operador tambin puede
tomar algunas decisiones, siempre y cuando yo este supervisando que lo haga
de la manera correcta. Les doy la libertad de accin, siempre que yo lo est
supervisando que lo haya hecho de la manera correcta. Cuando se hacen cosas
bajo un procedimiento ya establecido y estandarizado, si cumple con eso, no
veo ningn problema, pero si hay algo que discutir, obviamente que las
decisiones las tomo yo. Por otra parte, lo justo sera que el jefe baje los
lineamientos como corresponde, o sea al instructor, de ah al supervisor y de
este al operador. Hay disposiciones generales que son para todos y las baja
para todos, pero hay otras cuestiones que el Supervisor tiene que bajarla al
Operador. No siempre se respeta ese orden.

A veces nos enteramos con tiempo y otras veces la informacin llega tarde.

Si se puede filtrar a travs de otros medios. Aunque as se tergiversan
constantemente, se agrandan o se achican, porque no se usa el canal de
comunicacin que corresponde, de la jefatura hacia abajo, no se cumple
con la canalizacin de la comunicacin como corresponde. A veces le llega
al Operador primero antes que al Instructor. Entonces lo usan como vlido y
lo empiezan a implementar. Creo que los rumores es algo natural de las
personas, que se basan en ellos y quizs desde arriba no se implementa un
canal de severidad de las cosas, no se implementa un canal fidedigno.
El medio ms comn es el Volante. As lo hace el jefe.

cara) De qu manera?
A veces s. La forma oficial se hace a travs de los Volantes. Pero en los
turnos se dice verbalmente todo lo que se organiza para el turno.
Se realizan reuniones con la totalidad del personal, con

personalizada con cada miembro de la organizacin?
Tenemos una falencia en esto, por lo general se hace con grupos pequeos
de Supervisores u Operadores. En alguna oportunidad se trata de hacer
una reunin con todo el personal, pero es muy de vez en cuando. A pesar
de eso, algunos no vienen, porque no es obligatorio, por lo que tampoco
hay una sancin. Tambin se hacen reuniones de asado en donde se tocan
asuntos laborales, pero tampoco son obligatorios y tampoco va todo el
mundo.
facebook, whatsapp (individual y por grupo), intranet.

A travs de volantes, tambin desde y hacia nuestros emails. Estos
volantes son enviados tambin por mail o en texto de WhatsApp. Estas
informaciones son de tipo tcnica. Y a veces hay afiches cuando los colocan
los gremios por ejemplo.
El escrito. Lo escrito es as, est escrito. Porque lo verbal se tergiversa. En
cambio lo escrito, como por ejemplo Memorndum, Volante, Nota, etc. Esta
firmado por el Jefe, queda clara la informacin y el resto toma el enterado
firmando que tiene conocimiento de lo difundido.

esta organizacin?
Produccin: Se les informa siempre qu se debe hacer y

cmo hacerlo?
Para m no, algunas cosas si, otras no. De parte de la jefatura hay
cierto
vaco,
pero
en
los
turnos
hay
una
permanente
comunicacin.
Innovacin: Se comunican slo para imponer nuevos

mtodos respecto a lo que se debe hacer?
Cuando hay algn cambio en algn sistema se puede llegar a

informar, pero no es solo para esto.

de confianza?
No. Solo en los grupos de whatsApp se saludan para los
cumpleaos, o se tienen dilogos informales.
Primeramente, reuniones peridicas. La jefatura con sus Instructores. Jefatura
Instructores y Supervisores. Que se propongan metas claras y nos ajustemos a
eso. Para hacer esto hay que realizar reuniones previas para establecer por
ejemplo en cuanto al Manual de Funcionamiento, para trabajar en cuestiones
que nos tocan resolver en los turnos. Para mantenerlo actualizado, sugerir
cambios, innovaciones, etc.
ENTREVISTA AL JEFE
1) Quien toma las decisiones y quien las ejecuta? Siempre se respeta esa
misma formalidad?
Las decisiones las tomo yo, y cuando son generales por lo general se transmite
al personal a travs de Volante informativo o va email, para que todos tengan
conocimiento de cambios de procedimiento por ejemplo. Esto sirve, es un
medio. No s en otras organizaciones que otras formas tendrn. Pero es un
medio, y tambin tengo la comunicacin directa que a veces suele ser efectiva
con el Supervisor o el Operador. Pero lo que tiene el otro medio es que queda
expresado que se tom conocimiento de la novedad y no se puede decir yo no
saba, porque lo firman, tomando un enterado. Creo que s, ya es una
costumbre heredada. La gente busca, o ante cualquier requerimiento te
pregunta donde est escrito. Entonces te obliga a que est expresado en ese
papel que all estaba escrito. Es una respuesta que uno tiene. Ante cualquier
cosa que ellos digan que no saban se les puede demostrar que tomaron
conocimiento en algn momento. Entonces all es como que el compromiso
queda sellado.

Instantneas son algunas a travs de mail. As se las adelanto. La gente
cumple turnos y pasan varios das que no vienen, entonces no se enteran de
este cambio. Entonces va mail o grupo whatsApp se puede ir adelantando
informacin para que todos ya sepan de antemano que algo cambi. No existe
una frecuencia, se emite una comunicacin cuando hay algo importante para
transmitir, cuando se ha cambiado algo.
Se filtra constantemente? Por qu cree que sucede?
Creo que s, pero prevalece la comunicacin oficial (Volante, mail) y que se
filtre es inexplicable, porque esto pasa en todos lados.
cara) De qu manera?
Las dos en combinacin. Cara a cara y por escrito.
Se realizan reuniones con la totalidad del personal, con supervisores
por un lado y operadores por otro, o de manera personalizada con cada
miembro de la organizacin?
Las reuniones no es que se tengan la intencin de que sean separadas. Es de

acuerdo a como se dan los grupos de la Instruccin. Ac toda la informacin
que se maneja es sobre la forma de trabajo, y no son especficas para nadie.
Entonces que todos tengan conocimiento de todo creo que es importante,
porque no hay secreto en la actividad. Cada uno en su lugar, pero la
informacin que yo le doy a un Supervisor, el Operador tambin tiene derecho
y el beneficio de saberlo, para saber que puede exigirle o no el Supervisor. En
algunos casos si se puede hacer una entrevista personalizada.
Si, Volantes, internet, intranet, whatsapp, etc.
La comunicacin que prevalece es la escrita. Ya lo explicamos ms arriba.

esta organizacin?

Produccin: Se les informa siempre qu se debe hacer y cmo
hacerlo?
Innovacin: Se comunican slo para imponer nuevos mtodos
respecto a lo que se debe hacer?
Mantenimiento: O Considera que el motivo por el que se comunican
es mantener unido al grupo, generar un clima ameno y de confianza?
Ej. Por lo general envan saludos, desean buenos das, felicitaciones,
etc.?
Creo que es una combinacin de innovacin y mantenimiento. La tarea es
rutinaria. En cambio la innovacin y mantenimiento se comunica
permanentemente.
Quizs, del lado de RRHH de la Prestadora, necesitaramos un lineamiento,

herramientas, para que la gente sepa bien cules son sus derechos,
responsabilidades, obligaciones. Hoy en da los jefes del Sector tenemos pocas
herramientas para hacer entender al trabajador que tiene que cumplir ciertas
cosas y se ha producido un abuso que ha llevado a que la organizacin no sea
todo lo eficiente que puede ser. Creo que hay que hacer un cambio profundo en
la mentalidad de la gente. Venimos con muchos vicios laborales, vicios de la
FAA, que tiene que ver con que el 80% eran militares, ya tienen una forma de
pensar, de actuar y recibir las directivas que es muy difcil de cambiar. Es un
proceso que va a llevar un tiempo, creo que en la nueva organizacin utilizar
otros medios, nos instruir a los jefes, porque ninguno de nosotros estuvimos
muy preparados para ser jefes. Nos fuimos haciendo a los golpes. Creo que hay
medios, hay otras organizaciones que usan mucho el mail. Eso est muy
afianzado en la gente, sobre todo en los jvenes, que hasta reciben sus correos
en su celular, y eso hace que la comunicacin sea mucho ms fluida. No va a
ser fcil cambiar la mentalidad de la gente Tarea para el futuro.
SUBCATEGORIAS
COMUNICACIN
PARA
IDENTIFICAR
LA
1) RED O CIRCUITO PRESENTES EN LA ORG:

Prevalece el circuito FORMAL sigue el recorrido del organigrama de manera
descendente.
Solo en los casos en que ocurren algunas filtraciones la comunicacin es ms
informal.
2) PROPOSITOS POR LOS QUE SE COMUNICAN LAS

PERSONAS
DENTRO
DE
LA
ORG
(produccin,
mantenimiento e innovacin):
A nivel general prevalece
la comunicacin por temas referidos a la
produccin. Ms puntualmente, la innovacin se da en relacin a jefesupervisor. Y la comunicacin por mantenimiento solo por das festivos
(saludos de cumpleaos).
3) MEDIOS O CANALES DE COMUNICACIN:
NATURALES: se da solo en circunstancias puntuales o especificas

de manera interpersonal (entre 2 personas).
ARTIFICIALES:
1.
TELEFONO: comunicacin mediante grupo de whatsapp
2.
MANUALES O REGLAMENTOS: todos los procedimientos es
en base a estos
3.
VOLANTES: toda comunicacin se da de manera escrita a
travs de los mismos, porque se piensa que as se resguarda la
confidencialidad de las cosas y se asegura que todos han sido
informados puesto que una vez notificados lo deben firmar.
4.
MAILS: Para los casos en los que los empleados estn
muchos das sin ir, se utiliza esta va para mantenerlos al da con
la informacin.
5.
AFICHES: Solo para cuestiones gremiales
6.
INTRANET:
a. NOTAM (INTERNA DE PILOTOS)
b. PAGINA DE ANAC
4) PUBLICOS QUE EXISTEN EN LA ORGANIZACIN:

PUBLICO INTERNO: (Orden jerrquico)
JEFE
AUXILIAR DE JEFE
INSTRUCTORES
SUPERVISORES
OPERADORES
La jerarqua suprema es el jefe quien toma todas las decisiones a nivel global
de la organizacin, absolutamente todo debe ser verificado y autorizado por
este; o en caso de ausencia por su auxiliar. Los supervisores se responsabilizan
del rea que les compete y del personal que tienen a cargo y es sobre esto que
toman medidas a implementar; responden ante el jefe/auxiliar.
Los operadores se remiten a cumplir con las ordenes que vienen desde arriba
(supervisor; o jefe a travs de supervisor).
Los instructores son quienes brindan capacitacin e informacin a los
supervisores y operadores, de manera entendible, que sea fcil de asimilar y
de poner en prctica.
Independientemente del nivel jerrquico, pueden delegarse alguna toma de
decisiones si se lo considera necesario, por ejemplo cuando el supervisor se
encuentra excedido de tareas.
JEFE: opina que todas las decisiones las toma l mismo, puesto que tiene el
mando ms alto, y dado que es quien carga con toda la responsabilidad, debe
supervisar todo antes de que se concrete cualquier cambio.
SUPERVISOR: opina que hay que respetar la lnea de mando aunque a veces
no sucede. Y que es el jefe quien debe bajar los lineamientos e instructivos.
5) SISTEMA DE COMUNICACIN:
Prevalece el sistema VERBAL y dentro de las categoras de este (oral o escrito),

predomina el ESCRITO, todo se comunica a travs de VOLANTES.
CONCLUSIN:
Dada la informacin recabada en las entrevistas realizadas, podemos decir que
se trata de una organizacin en el que el modelo de comunicacin es poco
participativo. El anlisis realizado nos muestra que todo procedimiento y
comunicacin estn delineados y estructurados. Es estricta y eso no puede
quebrantarse, porque cuando sucede, y se altera el orden de mando, surge la
desinformacin, lo que genera que las cosas se hagan mal o al menos no de la
manera en que fueron previstas. Por eso el Jefe implemento la idea del
VOLANTE, a travs del cual notifica las decisiones y manejos, el mensaje
llega a todos por igual, y la firma de quien lo lee indica que fue recibido y no
puede desentenderse ante errores futuros.
DIAGNSTICO
De acuerdo a la informacin obtenida, hemos podido detectar una serie de
inconvenientes que podemos clasificar en Estructurales y Comunicacionales.
Dentro de los ESTRUCTURALES encontramos que:
En cuanto a lo observado en la Realidad Organizacional podemos sealar:
No tienen cortinas ni vidrios semi polarizados, por lo que el sol
incomoda mucho principalmente a las personas que les ha tocado
cumplir con el turno maana (y tarde en pocas de verano). Los mismos
deben proteger sus ojos con lentes o cubrirse esa zona con la mano o
algn objeto que haga de visera. Esta situacin provoca que la
persona se desconcentre y no logre ser clara en su expresin o incluso
cometer un error por la mala visibilidad (como por ejemplo completar
incorrectamente un plan de vuelo).
El dpto. de Meteorologa se encuentra alejado de la empresa, lo cual
dificulta la comunicacin entre ellos ya que deberan estar ms cerca
por una cuestin de lgica operacional.
No poseen sala de descanso propia. Aunque si bien los integrantes
de Aeropuertos Argentina 2000 estn dispuestos a compartir el suyo con
los trabajadores de ARO/AIS, stos no se sientes cmodos con ello, ya
que sienten que ocupan un lugar que no es corresponde y por ende,
utilizan el mismo mbito de desempeo laboral, para comer, emplean el
25% de descanso que les corresponde por jornada all mismo mirando
televisin, escuchando msica, usando sus celulares, comunicndose
con familiares o amigos, etc. y entonces nunca terminan de relajarse
porque siempre hay telfonos sonando, los radios, las conversaciones de
los que an no se tomaron el descanso, entre otras situaciones que no
permiten desprenderse del estrs que el trabajo genera.
Los instructores no cuentan con espacio propio y especfico para
impartir una devolucin o bien una simple charla profesional con algn
operador. Sucede que la instructora incluso se expone a usar la zona
peatonal de la pista de vuelo.
El espacio fsico de la empresa es muy reducido y est
momentneamente equipado con tantos muebles hace que la
comunicacin sea muchas veces incomoda, incluso molesta.
En cuanto a lo observado dentro de la Identidad Organizacional e Imagen

el problema que encontramos se remite a que no concuerdan la una con la
otra. Es decir, lo que la organizacin realmente es, no es lo mismo que se
puede apreciar desde afuera.
En lo concerniente a inconvenientes COMUNICACIONALES, si bien

encontramos que en esta organizacin no existen problemas significativos
podemos resaltar:
La cartelera o pizarra auto informativa no cumple la funcin que
correspondera ya que debera ser un cumulo de contenidos actualizado,
y al no realizar las actualizaciones peridicamente, el proceso termina
siendo ineficiente. La cartelera est colocada en un lugar inadecuado
porque el operador debe abandonar su puesto de trabajo para
acercarse ya que no es legible desde la ubicacin de los escritorios.
Hay poca comunicacin cara a cara. Cuando hay reuniones generales
(que adems de no ser muy frecuentes), al no ser obligatorias ni
establecer una sancin por ausencia a la misma, el nivel de participacin
de las personas que integran la empresa es muy bajo. Si bien la
informacin es eficazmente transmitida ya sea va mail, fax, whatsapp,
etc., consideramos que est tan formalmente estructurada que un
pequeo cambio hara que sta se desmorone y se produzca la
desinformacin y al no haber espacio para la retroalimentacin todo lo
que se produce es netamente informativo, no habiendo un proceso de
comunicacin en s.
ANEXO
INSTRUMENTO DE RECOLECCION DE DATOS PARA

DIAGNOSTICAR LA IDENTIDAD Y LA COMUNICACIN.
ENTREVISTA OPERADOR
3) Podra mencionar la Misin, Visin y Valores de la empresa? Se
identifica con ellos?
5) Considera que para esta organizacin los empleados son slo un
recurso o se interesan por mejorar la su calidad de vida? Por qu?
sucede? (rasgos)
7) Quin toma las decisiones? Se consideran las opiniones de los
empleados?
8) Cmo describira a su superior?
9) Se fomenta la creatividad de los empleados? La toma de iniciativa
propia? Cmo?
10)
Ante un inconveniente en la organizacin usted debe seguir los
procede?
11)
Cmo se realizan los controles sobre las tareas de cada puesto?
12)
Trabajan en conjunto con otras reas? Cmo?
13)
De qu manera se realizan reuniones/devoluciones en cuanto a
14)
Si tuviera la oportunidad de trabajar en otra organizacin similar,
lo hara? Por qu?
15)
Quien toma las decisiones y quien las ejecuta? siempre se
respeta esa misma formalidad?
16)
Con respecto a las noticias (en general) de la organizacin: Se
enteran en el mismo momento en que se las comunican o existen
posibles filtraciones que ayudan a enterarse previo a la comunicacin
de las mismas?
17)
Cules son los medios que ms se utilizan para comunicarse?
cara) De qu manera?

18)
Segn su opinin y enfocndonos en la comunicacin (verbal)
dentro de la organizacin, Cul es el sistema de comunicacin que
prevalece, oral o escrito? Nos podra mencionar ejemplos sobre ello?

Considera que es la mejor manera? Por qu?
19)
PROPOSITOS DE LA COMUNICACIN: Cul cree que es el
propsito o motivo ms importante, por el cual los jefes se comunican
con las personas en esta organizacin?
hacerlo?
de confianza?
Ej. Por lo general envan saludos, desean buenos das,
felicitaciones, etc.?
20)
Que propondra para lograr una mejor comunicacin en la
organizacin?
ENTREVISTA JEFE Y SUPERVISOR

3) Podra mencionar la Misin, Visin y Valores de la empresa? se
identifica con ellos?
5) Considera que para esta organizacin los empleados son slo un
recurso o se interesan por mejorar la su calidad de vida? Por qu?
sucede? (rasgos)
procede?
10)
Cmo se realizan los controles sobre las tareas de cada puesto?
11)
Trabajan en conjunto con otras reas? Cmo?
12)
De qu manera se realizan reuniones/devoluciones en cuanto a
13)
si tuviera la oportunidad de trabajar en otra organizacin similar,
lo hara? Por qu?
14)
Quien toma las decisiones y quien las ejecuta? siempre se
respeta esa misma formalidad?
15)
Con respecto a las noticias (en general) de la organizacin: Se
enteran en el mismo momento en que se las comunican o existen
posibles filtraciones que ayudan a enterarse previo a la comunicacin

de las mismas?
16)
Cules son los medios que ms se utilizan para comunicarse?
cara) De qu manera?

17)
Segn su opinin y enfocndonos en la comunicacin (verbal)
dentro de la organizacin, Cul es el sistema de comunicacin que
prevalece, oral o escrito? Nos podra mencionar ejemplos sobre ello?
Considera que es la mejor manera? Por qu?
18)
PROPOSITOS DE LA COMUNICACIN: Cul cree que es el
propsito o motivo ms importante, por el cual los jefes se comunican
con las personas en esta organizacin?
hacerlo?
de confianza?
Ej. Por lo general envan saludos, desean buenos das,
felicitaciones, etc.?
19)
Que propondra para lograr una mejor comunicacin en la
organizacin?
INSTRUMENTO
DE
MEDICION
DIAGNOSTICAR LA IMAGEN.
DE
DATOS
PARA
CUESTIONARIO
Este cuestionario se realiza con motivo de comprender la IMAGEN que las reas
externas a ARO/AIS, tienen de ella.
Las personas
respuestas.
encuestadas
tendrn
garantizado
el
anonimato
en
sus
Leer cuidadosamente y marcar con una X en la casilla correspondiente la

respuesta que mejor describa su opinin. No debe quedar ninguna pregunta sin
responder.
12345-
Excelente (E)
Muy bueno (MB)
Bueno (B)
Regular (R)
Malo (M)
PREGUNTAS
Qu imagen tiene de ARO-AIS en general?
Cmo calificara la relacin de su departamento con ARO-AIS?
Qu concepto tiene del dialogo entre su rea y ARO-AIS?
M
B
Cmo describe el cumplimiento y el rendimiento del servicio

que brinda?
Cmo considera que acta la organizacin cuando se
presenta un conflicto?
Cmo calificara el manejo de la seguridad y los controles del
plan de vuelo?
Cmo se manejan con los medios tecnolgicos inherentes?
Cmo ve la higiene del espacio fsico?
Qu opina sobre el aseo personal de los trabajadores?
Mediante su observacin cmo podra valorar el clima
laboral de ARO/AIS?
Qu nivel de respeto por los derechos laborales considera
usted que poseen dentro del rea de ARO/AIS, segn lo que
haya observado o escuchado?
Cmo calificara el grado de compromiso que tiene la
organizacin con la sociedad?
Qu concepto tiene usted sobre el nivel de capacitacin que
brinda ARO/AIS a sus empleados?
Grado de confianza entre los departamentos que se relacionan
con ARO/AIS
Grado de confianza entre el personal propio de ARO-AIS
Desde su punto de vista, opine y califique la comunicacin
interna que se observa en ARO/AIS.
Cumplimiento con documentacin segn normativas
Grado de Motivacin que observa en los empleado de ARO-AIS
(compromiso, responsabilidad)
Trabajo en equipo: Puede observarse que los miembros de
esta organizacin trabajan en forma conjunta en pos de un
objetivo comn?
Con qu frase o palabra podra describir y caracterizar a la
organizacin Aro/Ais?

Diagnostico Organizacional

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COMUNICACIN

Buffa Jorge Humberto

Universidad Nacional de Crdoba

MITO: Es una verdad compuesta a partir de una construccin social. No est

1) LAS PALABRAS CONTIENEN UN NICO SIGNIFICADO

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En cambio cuando tenemos la intencin de emitir un mensaje vamos a requerir

4) LA COMUNICACIN ES UN PRODUCTO ACABADO

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LECTURA Y ESCRITURA EN LA ERA DIGITAL.

Por lo tanto, podemos verificar que la emergencia de un Nuevo Lenguaje

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Pasando la puerta anti pnico vemos el exterior de las oficinas. Podemos

La primera puerta de la derecha corresponde a las oficinas de ARO/AIS.

Cuando ingresamos a la oficina de ARO/AIS podemos visualizar un mobiliario

Al costado izquierdo de la oficina podemos ver mobiliario amontonado

Debajo de sta, encontramos asientos y un perchero a la derecha del mismo.

En el mismo espacio, a la izquierda de la pizarra (entre la pizarra y el

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De vuelta en el espacio anterior (en la oficina ARO/AIS), si nos ubicamos ms

Hacia la izquierda de estos escritorios, encontramos 2 ms, stos estn debajo

Hacia la izquierda encontramos otro mobiliario tanto moderno como anticuado,

Enfrentado al mobiliario se encuentra el escritorio del jefe, sobre ste vemos

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1. Festejo particular los 15 de mayo del da operador ARO/AIS Da del

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4) Cmo ve su futuro dentro de la empresa? Cules son sus expectativas?

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cada vez mayor experiencia, ser capacitados de modo permanente y crecer

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Considero que si bien se mantienen reglas mnimas de respeto y convivencia

7) Quin toma las decisiones? Se consideran las opiniones de los empleados?

8) Cmo describira a su superior?

Nuestros superiores inmediatos son los Supervisores del turno, responsables de

9) Se fomenta la creatividad de los empleados? La toma de iniciativa propia?

10) Ante un inconveniente en la organizacin usted debe seguir los

Por la naturaleza de la tarea que desarrollamos, todos los procedimientos estn

12) Trabajan en conjunto con otras reas? Cmo?

13) De qu manera se realizan reuniones/devoluciones en cuanto a

No he tenido reuniones en las que se hayan hecho devoluciones de objetivos o

14) Si tuviera la oportunidad de trabajar en otra organizacin similar, lo hara?