Bal - 17212-03-10 LTM 1220-5.2

LIEBHERR
Gra telescpica automotriz

LTM 1220-5.2
LTM 1220-5-2-006
Manual de instrucciones para el uso

Nro. BAL: 17212-03-10
Pginas: 1272
Nro. de fbricacin
Fecha
MANUAL ORIGINAL DEL CONDUCTOR

Este manual de instrucciones para el uso forma parte
de la gra!
Deber llevarse siempre y estar al alcance del
usuario!
Los reglamentos para la marcha por carreteras y el
servicio de gra debern respetarse!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361
D-89582 Ehingen / Donau
: +49 (0) 7391 5020
Fax: +49 (0) 7391 5023399
: info.lwe@liebherr.com
www.liebherr.com
1
Prefacio
Generalidades
Esta gra se ha concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo, una utilizacin incorrecta
podra implicar peligros mortales al usuario y/o a terceras personas o podra poner en peligro la gra
y/o otros valores materiales.
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
Esta gra est dotada con un visor de datos. Entre otros, se encuentran los siguientes datos:
Fecha y hora
Estado de equipo prescrito de la gra
Carga real
Capacidad de carga utilizada en porcentaje de la gra
Alcance (radio de trabajo)
ngulo de pluma principal, ngulo de punta
Largo total de la pluma telescpica, largo de los diferentes elementos telescpicos
Cada accionamiento del dispositivo de puenteo
Los datos registrados pueden leerse con el Software respectivo.
Indicaciones de aviso
Toda persona implicada en la gra deber adoptar un comportamiento determinado con los trminos
utilizados en este manual de PELIGRO, ADVERTENCIA, ATENCIN y AVISO.
Seale- Palabra de
s de
Explicacin
seal
aviso
PELIGRO
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

que se pueden dar como consecuencia si no lo evita.
ADVERTENCIA
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
ATENCIN
significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

medianas que se podran dar como consecuencia si no lo evita.
AVISO
significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar

como consecuencia si no lo evita.
LIEBHERR
0.01 Prefacio
108189-03
Otras indicaciones
La palabra Nota utilizada en este manual de instrucciones para el uso da a toda persona que
intervenga en la gra, indicaciones tiles y consejos importantes.
Letras
Palabra de
Explicacin
seal
Indicacin
significa Indicaciones tiles y consejos.
Manual de instrucciones para el uso

Este manual de instrucciones deber conservarse en el lugar para permitir un manejo seguro de la
gra y aprovechar de las posibilidades de aplicacin autorizadas que ofrece la gra. Igualmente le da
indicaciones sobre el funcionamiento de los componentes y de los sistemas principales.
En este manual de instrucciones se utiliza trminos determinados. Para evitar malentendidos, se
ruega utilizar siempre el mismo trmino.
Este manual de instrucciones para el uso se ha traducido con el mejor conocimiento y consciencia.
Liebherr-Werk Ehingen GmbH no se responsabiliza por errores de traduccin. La versin correcta
que deber ser determinante es slo el manual de instrucciones para el uso en idioma alemn. Si en
la lectura de este manual de instrucciones, encuentra fallos o malentendidos, comunicarlo
inmediatamente a la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PELIGRO
Peligro de muerte por una manipulacin indebida!
Un accionamiento de la gra errneo puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado puede intervenir en la gra!
Se debern observar el manual de instrucciones, los reglamentos y las prescripciones vigentes del
lugar de aplicacin (por ej. prevenciones contra accidentes).
La utilizacin de este manual:
permite familiarizarse con la gra
evita anomalas con el mando indebido
La observacin de este manual:
aumenta la fiabilidad en el uso
aumenta la duracin de vida de la gra
reduce costos de reparacin y paradas por averas
Mantenga siempre este manual al alcance ya sea en la cabina del conductor o en la cabina del
grusta.
Este manual de instrucciones para el uso forma parte de la gra!
Utilice la gra slo con un conocimiento exacto y observando este manual de instrucciones para el
uso.
Nota
En caso de recibir de nuestra parte informaciones sobre su gra, por ej. en forma de cartas de
informaciones tcnicas, instrucciones y/o complementos para su manual de instrucciones para el
uso, se deber observar igualmente dichas indicaciones e incluirlas en el manual de instrucciones
para el uso.
Si no se comprende el manual de instrucciones para el uso o algunos captulos, consltenos antes de
iniciar la operacin respectiva.
Las indicaciones e ilustraciones de este manual de instrucciones no pueden reproducirse, propagarse
ni utilizarse a fines de la competencia. Se reserva todo derecho de autor conforme a las leyes de
propiedad.
Toda prevencin contra accidentes, manuales de instrucciones para el uso, etc. se han editado de
acuerdo al uso que se ha previsto para esta gra.
0.01
LIEBHERR
108189-03
0.01 Prefacio
B110001
LIEBHERR
0.01
0.01 Prefacio
108189-03
Uso conforme a lo previsto

El uso conforme de la gra de acuerdo a lo previsto comprende exclusivamente la elevacin y
descenso en posicin vertical de cargas no atascadas cuyo peso y centro de gravedad se conocen.
Para ello, un gancho o un motn de gancho autorizado por Liebherr deber estar con el cable de
elevacin colocado y deber accionarse slo en estados de equipo autorizados.
El desplazamiento de la gra con o sin cargas enganchadas est autorizado slo si existen tablas de
desplazamiento o de cargas respectivamente autorizadas. Los estados de equipo y las medidas de
seguridad previstas para ellos debern observarse de acuerdo al manual de instrucciones para el
uso.
Cualquier otra utilizacin o una explotacin ms all del lmite se considerar como un uso no
conforme a lo previsto.
Sobre el uso conforme a lo previsto se incluye igualmente el cumplimiento de las medidas de
seguridad, las condiciones, requisitos previos, estados de equipo y procedimiento de trabajo
estipulados en la documentacin de la gra (manual de instrucciones para el uso, tabla de cargas,
planificador de utilizacin).
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra. Slo el propietario,
el explotador y el usuario de la gra, son los nicos responsables de los riesgos que puedan resultar.
Nota
Las gras con la marcacin CE cumplen con las directivas europeas relativas a las mquinas
2006/42/CE y EN 13000! Figura 1
Est prohibido poner en circulacin y en funcionamiento gras sin la marcacin CE dentro de la
Comunidad Europea! fig. 2
Est prohibido autorizar el funcionamiento de gras con un grado de utilizacin de 85%
causando el vuelco programadas segn ASME B30.5, dentro de la Comunidad Europea o en los
pases en donde se autoriza una capacidad de utilizacin con muy baja estabilidad (por ejemplo
segn la ISO 4305)! Dichas gras no debern tener la marcacin CE! fig. 2
0.01
LIEBHERR
108189-03
0.01 Prefacio
Uso no conforme a lo previsto

Los usos no conforme a lo previsto son los siguientes:
Operar fuera del campo de los estados de equipo autorizados por las tablas de cargas
Operar fuera del campo del alcance y campos de giro autorizados por las tablas de cargas
Seleccionar las cargas que no corresponden al estado de equipo actual
Seleccionar los cdigos LMB que no corresponden al estado de equipo actual
Operar con el Limitador de cargas puenteado o con el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
puenteado
Aumentar el alcance de la carga levantadas despus de desconectar el LMB, por ejemplo tirando
transversalmente la carga
Utilizacin del indicador de reaccin de apoyo como funcin de seguridad contra vuelco
Utilizacin de elementos de equipo no autorizados para la gra
Utilizacin para eventos deportivos o recreativos especialmente su uso para el "Salto de elstico"
(Bungee jump) y/o 'Dinner in the sky'
Marcha por carreteras en un estado de marcha no autorizado (cargas de ejes, dimensin)
Desplazamiento de la gra con equipo en un estado de marcha no autorizado
Presionar, mover o elevar cargas con la regulacin de nivel, largueros corredizos o cilindros de
apoyo
Presionar, mover o elevar cargas accionando el mecanismo giratorio, el sistema de
basculamiento o sistema telescpico
Arrancar con la gra materias atascadas
Utilizar largo tiempo la gra para trabajos de transbordos
Soltar repentinamente la presin de la gra (servicio con cuchara valva o con tolva de material a
granel)
Utilizar la gra cuando la carga suspendida en la gra va a cambiar su peso, por ejemplo si se
llena en el contenedor que est enganchado en el gancho de carga, excepto:
La funcin del Limitador de cargas se control antes con una carga conocida
La cabina del grusta est ocupada y la gra est dispuesta para el servicio
El tamao del contenedor se ha seleccionado de tal forma que se excluye que la gra se
sobrecargue con una carga llena conforme a los valores vlidos de la tabla utilizada
La gra no deber utilizarse para:
Amarrar una carga atascada cuyo peso y centro de gravedad se desconoce y si se debe liberar
slo por ejemplo por corte con soplete
Transportar personas excepto en la cabina del conductor
Transportar personas en la cabina del grusta durante la marcha
Transportar personas con el elemento elevador de carga (eslingas) y encima de la carga
Transportar personas con las cestas de trabajo, si no lo incluye las legislaciones nacionales de la
Autoridad responsable de la prevencin en el trabajo
Transportar cargas al chasis inferior
El servicio con dos ganchos sin el equipo adicional
El servicio de cambio de ramal que demora largo tiempo
El servicio de gra en un bote a condicin que se hayan prescrito condiciones y haya una
autorizacin por escrito de parte de Liebherr Werk Ehingen GmbH
Toda persona implicada en la utilizacin, manejo, montaje y mantenimiento de la gra deber leer y
aplicar el manual de instrucciones para el uso.
Dispositivos de seguridad
Se deber poner especial cuidado a los dispositivos de seguridad integrados en la gra. Los
dispositivos de seguridad deben controlarse siempre si su funcionamiento es correcto. En caso que
los dispositivos de seguridad no funcionen o funcionen incorrectamente, no deber ponerse en
funcionamiento la gra.
LIEBHERR
0.01
0.01 Prefacio
108189-03
Nota
Su divisa deber ser siempre:
Prioridad a la seguridad!
La gra est construida segn las prescripciones vigentes para el servicio de gra y servicio de
traslacin y comprobada por la autoridad competente.
Componentes del equipo y piezas de repuestos
PELIGRO
Peligro de muerte si no se utilizan las piezas de equipo originales!
Si se pone en servicio la gra con componentes de equipos que no son originales, la gra puede
funcionar incorrectamente y causar accidentes mortales!
Los elementos de la gra pueden daarse!
Hacer funcionar la gra slo con piezas del equipamiento originales!
Est prohibido poner en servicio la gra con piezas del equipamiento que no forman parte de la
gra!
PELIGRO
No tiene validez el permiso de circulacin de la gra ni la garanta del fabricante!
Si se modifican, manipulan o cambian sin autorizacin las piezas originales montadas (por ej.
desmontaje de piezas, montaje de piezas no originales), entonces pierde validez el permiso de
circulacin de la gra as como la garanta del fabricante.
No modificar las piezas originales montadas!
No desmontar las piezas originales!
Utilizar slo repuestos originales de Liebherr!
Definicin de las direcciones para la gra automotriz
Ir marcha adelante significa ir con la cabina del conductor por delante.
Ir en marcha atrs significa ir con las luces traseras del chasis inferior por delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda, se refieren a la gra, en la posicin, que la cabina del
conductor y la pluma indican en la misma direccin. Delante significa siempre en direccin de la
cabina del conductor.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del conductor, al chasis
inferior de la gra. La cabina del conductor se encuentra siempre delante.
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren, en la cabina del grusta, al chasis superior
de la gra. Delante significa siempre en direccin de la pluma.
Definicin de las direcciones para la gra sobre orugas
Delante, atrs, a la derecha, a la izquierda se refieren a la direccin de la mirada del grusta que
est sentado en la cabina del grusta.
A pedido del cliente
Los equipos especficos al cliente estn marcados con un *.
0.01
LIEBHERR
ndice
LIEBHERR
ndice
ndice
1.00 Descripcin de la gra

1.01 Terminologa
19
20
1 Componentes de la gra
21
2 Pluma adicional
23
1.02 Descripcin del producto
24
1 Chasis de la gra
25
2 Chasis superior
26
3 Equipo adicional
27
1.03 Caractersticas tcnicas
28
1 Dimensiones
29
2 Estabilizacin
29
3 Neumticos
30
4 Pesos
30
5 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo
31
6 Vibraciones
31
7 Velocidades
31
8 Dimetro de cable
33
9 Alturas de elevacin
33
2.00 Consignas de seguridad
43
2.01 Reglamentos relativos al trfico

1 Reglamentos relativos al trfico
2.02 Reglamentos para el rodaje
1 Reglamentos para el rodaje
2.03 Planificador de aplicacin
1 Planificador de aplicacin
2.04 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
44
45
46
47
48
49
50
1 Generalidades
51
2 Salida de emergencia
57
3 Control de los puntos de amarre y de fijacin
61
LIEBHERR
ndice
4 Equipo de proteccin personal
63
5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de un ramal, fig. 1
69
6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de dos ramales, fig. 2
69
7 Seguro del personal para el montaje contra cadas
69
8 Rescate del personal para el montaje
71
9 Documentacin
71
10 Indicaciones sobre el producto
72
11 Requisitos para el grusta
72
12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3
79
13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5
82
14 Presiones autorizadas al suelo
82
15 Estabilizadores
87
16 Control de las medidas de seguridad
88
17 Peligro para el trfico areo
88
18 Conexin a tierra
89
19 Observacin de las influencias del viento
89
20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras
97
21 Peligro al operar varias gras en equipo
99
22 Seas con las manos para dar instrucciones
100
23 Servicio de la gra con carga
107
24 Carga de personas
110
25 Servicio de gra en caso de tormenta
112
26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC)
112
27 Trabajos de soldadura en la carga
113
28 Interrupcin del trabajo de gra
113
29 Reanudacin de las operaciones de la gra
114
30 Finalizacin del trabajo de la gra
115
31 Marcha en curvas / retroceso
115
32 Desconexin del vehculo
115
33 Consignas de seguridad para escaleras
119
2.05 Colocacin de placas de la gra
10
125
1 Seales de aviso
127
2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones
133
3 Sealizacin de indicacin
137
LIEBHERR
ndice
2.06 Proteccin anticada de la gra
141
143
2 Preparacin de las escaleras
145
3 Puntos de fijacin y enganche
147
4 Barandillas del chasis superior
151
5 Mquina con la cabina levantable*
153
2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de

marcha con el Dolly
1 Servicio de marcha con el Dolly
3.00 Mando del chasis inferior de la gra

3.01 Instrumentos de mando y de control del chasis inferior de la gra
1 Instrumentos de mando y de control del vehculo
3.02 Antes de iniciar la marcha
154
155
165
166
167
186
1 Controles generales antes de la puesta en servicio
187
2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor
195
3.03 Sistema de suspensin de ejes
200
1 Generalidades
201
2 Sistema de suspensin de ejes
203
3 Sistema de bloqueo de ejes
209
3.04 Servicio de marcha
210
1 Estados para la marcha de la gra
211
2 Arranque y desconexin del motor
215
3 Marcha
223
4 Bloqueos diferenciales
263
5 Direccin
269
6 Remolque
279
3.05 Gra en el lugar de empleo
281
1 Generalidades
283
2 Unidad de mando de los estabilizadores
289
3 Programa Estabilizacin
303
4 Antes de salir del lugar de empleo
313
4.00 Mando del chasis superior de la gra

4.01 Instrumentos de mando y de control del chasis superior
LIEBHERR
315
316
11
ndice
1 Instrumentos de mando y de control

4.02 Sistema informtico LICCON
332
1 Generalidades
333
2 Proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON
337
3 Elementos de mando del sistema informtico LICCON
341
4 Programa Montaje de equipo
345
5 Programa Servicio
363
6 Programa Movimiento telescpico
411
7 Programa Control Parmetros
415
8 Programa Lmite de la zona de trabajo *
423
425
10 Programa Control del motor
443
11 Sistema informtico LICCON en el modo stand-by (en espera)
453
4.03 Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de la gra
456
1 Controles antes de la puesta en servicio
457
2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta
461
3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis inferior y desconexin
469
4 Sistema informtico LICCON despus del arranque del motor
479
4.04 Dispositivos de seguridad
482
1 Generalidades
483
2 Prueba rpida Geometra de gra
483
3 Prueba rpida Controlador de cargas
483
4 Sistema informtico LICCON
483
5 Dispositivos de seguridad en la gra
489
4.05 Servicio de gra
501
1 Generalidades
503
511
3 Basculamiento
513
4 Elevacin / Descenso
517
5 Giro
519
6 Movimiento telescpico
525
4.06 Colocacin de cable
12
317
536
1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables
537
2 Colocacin del cable de elevacin con el cable de montaje del cable
539
LIEBHERR
ndice
3 Colocacin y retiro del cable del motn de gancho
543
4 Fijacin del gancho de carga* y extraccin
549
5 Colocacin / extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera

"gancho arriba"
553
6 Desmontaje/montaje del terminal cua
557
7 Servicio de gra con el motn adicional* en la pluma telescpica
559
8 Colocacin de cable
559
4.07 Contrapeso
560
1 Generalidades
561
2 Montaje
567
3 Desmontaje de las placas de contrapeso
571
4.08 Trabajar con carga
576
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo con carga
577
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra
577
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico
579
4 Sustentacin de carga
581
5 Servicio de gra
585
4.12 Servicio con dos ganchos
587
1 Generalidades
589
4.15 Esquemas de colocacin de cable

1 Esquemas de colocacin de cable
4.20 Procedimiento para desconectar el movimiento de gra
594
595
608
1 Generalidades
609
2 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra que lleva la marcacin CE
613
3 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras sin la

marcacin CE
651
5.00 Equipo
689
5.01 Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al montaje y desmontaje
690
1 Control de los elementos de seguridad
691
2 Poleas
691
3 Control de los cables
691
4 Medidas de control
692
5 Estados peligrosos sin desconexin
694
6 Transporte de los componentes
695
LIEBHERR
13
ndice
7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los componentes
695
8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de los componentes
695
9 Pesos
696
10 Barras de arriostramiento
696
11 Puenteo del Controlador de cargas
699
12 Montaje / Desmontaje
701
13 Levantamiento / descenso
730
5.02 Punta rebatible - TK
732
1 Generalidades
733
2 Montaje de la punta rebatible
743
3 Colocacin del cable de elevacin
767
4 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de 0 a 22.5 45
769
5 Conexiones hidrulicas
775
6 Conexiones elctricas
781
7 Levantamiento
787
8 Ajuste del ngulo de la punta rebatible hidrulica
789
9 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de 22,5 45 a 0
793
10 Extraccin del cable de elevacin
799
11 Desmontaje de la punta rebatible
801
5.09 Mecanismo de elevacin 2
824
1 Generalidades
825
2 Montaje
825
3 Desmontaje
827
5.10 Polea de ramal simple

1 Generalidades
829
2 Montaje
829
3 Desmontaje
835
5.12 Pluma auxiliar
838
1 Generalidades
839
2 Montaje de la pluma auxiliar
839
3 Levantamiento
855
857
5 Desmontaje de la pluma auxiliar
859
5.19 Motones de gancho
14
828
866
LIEBHERR
ndice
1 Peso mnimo requerido del motn de gancho
867
2 Procedimiento con el cable flojo
870
3 Vista global de los motones de gancho
873
4 Montaje de motones simples
875
5 Desmontaje de los motones simples
879
5.25 Prolongacin de pluma telescpica
882
1 Generalidades
883
2 Montaje
885
3 Conexiones elctricas/hidrulicas
887
4 Levantamiento
887
5 Desmontaje
889
5.27 Tabla de levantamiento y descenso
890
1 Generalidades
891
2 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio T
891
3 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio TK/TNZK
891
4 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio TVK/TVNZK
892
6.00 Equipo adicional
893
6.01 Calefaccin/Precalentamiento del motor
894
1 Calefaccin en la cabina del conductor
895
2 Calefaccin en la cabina del grusta
915
6.04 Controlador de largueros corredizos
930
1 Generalidades
931
2 Bases de apoyo
931
3 Operaciones con el Controlador de largueros corredizos
933
6.05 Bajada de emergencia

1 Accionamiento de emergencia
6.07 Accionamiento de emergencia Estabilizacin
1 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin
7.00 Mantenimiento y reparacin

7.01 Mantenimiento y reparacin en general
938
939
942
943
947
948
1 Generalidades
949
2 Limpieza y cuidados de la gra
951
3 Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el transporte
952
LIEBHERR
15
ndice
4 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma
952
5 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y de control
953
7.02 Intervalo de mantenimiento del chasis de la gra

1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis inferior de la gra
7.03 Intervalo de mantenimiento del chasis superior de la gra
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis superior de la gra
959
969
971
982
1 Motor diesel
983
2 Caja de cambio automatizada
989
3 Engranaje de distribucin
993
4 Circuito hidrulico
997
5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de frenado
1007
6 Neumticos/Ruedas
1007
7 Ejes
1009
8 Ajuste de la va del vehculo
1011
9 Basculamiento de la cabina del conductor
1013
10 Sistema elctrico - Iluminacin
1013
1017
1 Motor de la gra
1019
2 Mecanismo de accionamiento de bombas
1023
1025
4 Sistema de lubrificacin centralizada
1031
5 Unin giratoria
1041
6 Mecanismo de elevacin
1043
7 Engranaje del mecanismo giratorio
1047
8 Secador de aire del sistema de aire comprimido del chasis superior
1049
1049
10 Pluma telescpica
1051
7.06 Cantidades de llenado, esquema de lubrificacin
1054
1 Cantidades de llenado
1055
2 Esquema de lubrificacin
1059
7.07 Combustibles y lubrificantes

1 Combustibles y lubrificantes prescritos para las gras Liebherr
7.15 Procedimiento en caso de fallos
16
957
LIEBHERR
1064
1065
1074
ndice
1 Indicaciones en caso de averas
1075
2 Diagnosis de fallos
1081
3 Medidas en casos de averas evidentes
1087
4 Medidas en caso de piezas defectuosas
1096
8.00 Controles de las gras

8.01 Control peridico de las gras
1107
1108
1 Generalidades
1109
2 Control de la estructura portante de la gra especialmente la construccin de

acero
1110
3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco
1175
4 Control de los cabrestantes de elevacin y retraccin
1177
5 Control de los ganchos de carga
1189
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en la pluma telescpica
1189
7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma telescpica
1191
8 Control de los cables de seguridad y de los puntos de enganche
1193
9 Control del acumulador de membrana
1195
10 Control del cilindro de retencin
1196
11 Control de los dispositivos de seguridad de los cilindros de retencin
1196
12 Control de las poleas de cable
1196
13 Control del funcionamiento del Controlador de cargas
1197
14 Control de la unin giratoria de rodillos
1197
15 Control del ajuste de los elementos portadores de carga
1197
16 Control de la extensin telescpica con excntrica, fig. 1
1199
17 Control de las poleas de reenvo, fig. 2
1199
18 Control del depsito de aceite y de combustible
1199
19 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de

emergencia y cabrestante de la rueda de repuesto
1199
20 Anexo
1200
8.04 Control de los cables de gra
1210
1 Introduccin
1211
2 Cables metlicos
1211
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables de acero
1217
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin con el cable en

funcionamiento
1217
5 Protocolo de control de cable
1217
LIEBHERR
17
ndice
6 Depsito y marca en el cable
1217
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de cables
1217
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y manera cmo eliminarlo
1221
9 Anexo 1
1225
10 Anexo 2
1227
11 Anexo 3
1229
12 Anexo 4
1230
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimido con los frenos de discos
1 Generalidades
1233
2 Control visual
1233
3 Control de funcin y de efecto
1233
4 Control interno del freno de rueda
1235
9.00 Indicaciones generales

9.02 Trabajos complementarios para el mantenimiento
1239
1240
1241
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento
1241
3 Trabajos de mantenimiento importantes
1241
4 Indicaciones de mantenimiento para los componentes de cambio
1242
5 Indicacin para el servicio de marcha
1242
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y lubrificantes
1242
7 Neumticos
1243
90.00 Anexo
1253
90.01 Prefacio al anexo
1254
1 Prefacio
1257
90.05 Recibo de complemento

1 Recibo de complementos
90.10 Informacin al cliente
ndice alfabtico
18
1232
1258
1259
1260
1263
LIEBHERR
1.01 Terminologa
1.00 Descripcin de la gra
LIEBHERR
19
106703-00
1.01 Terminologa
B199858
20
LIEBHERR
1.01
1.01 Terminologa
106703-00
1 Componentes de la gra
1.1
Chasis de la gra
1
2
3
4
5
6
1.2
14
15
16
17
Motor de la gra
Cabina del grusta
Contrapeso
Cilindro de
basculamiento
Cabrestante 1
Cabrestante 2*
Cable de elevacin
Motn de gancho
para el ajuste de la pluma telescpica
Pluma telescpica (T)

20
21
22
23
24
25
1.01
con cilindros de apoyo
Chasis superior
10
11
12
13
1.3
Chasis de 5 ejes
Neumticos
Motor de traslacin
Cabina del conductor
Largueros corredizos
Placas de apoyo
Pie de pluma
Elemento telescpico 1
LIEBHERR
21
106703-00
1.01 Terminologa
B196240
22
LIEBHERR
1.01
1.01 Terminologa
106703-00
2 Pluma adicional
2.1
Punta rebatible (TK)*

31
32
33
34
2.2
Punta rebatible con extensin (TVK)*

31
32
33
34
35
2.3
Adaptador
Pie de pluma
Extensin cabezal
Extensin intermedia
Cilindro de ajuste
Punta rebatible ajustable hidrulicamente con extensin (TVNZK)*
1.01
Adaptador
Pie de pluma
Extensin cabezal
Extensin intermedia
Extensin
Punta rebatible ajustable hidrulicamente (TNZK)*

31
32
33
34
40
2.4
Adaptador
Pie de pluma
Extensin cabezal
Extensin intermedia
31
32
33
34
35
40
Adaptador
Pie de pluma
Extensin cabezal
Extensin intermedia
Extensin
Cilindro de ajuste
LIEBHERR
23
106688-00
B198140
24
LIEBHERR
1.02
106688-00
1 Chasis de la gra
1.1
Bastidor
Construccin de fabricacin propia en forma de caja, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en
acero altamente resistente de grano fino.
1.2
Estabilizadores
4 estabilizadores extensibles hidrulicamente de manera horizontal y vertical.
Nivelacin automtica de estabilizacin.
Indicacin electrnica de inclinacin.
1.3
Motor
Motor diesel de 6 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 846 A7, refrigerado por agua.
Potencia: 370 KW a 1900 r.p.m.
Par de giro mx.: 2355 Nm a 1200 - 1500 r.p.m.
Emisiones de gas conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB Tier 3
Depsito de combustible: 490 l
1.4
Caja
Caja de cambio ZF de 12 marchas con sistema de mando automatizado AS-TRONIC
Intarder ZF montado directamente en la caja.
Engranaje de distribucin de dos escalonamientos con diferencial de distribucin bloqueable.
1.5
Ejes
Todos los 5 ejes en versin soldada, en acero altamente resistente de grano fino.
Todos los ejes dirigidos.
Los ejes 2, 4 y 5 son ejes planetarios con bloqueos diferenciales.
1.6
Suspensin
Todos los ejes estn dotados de una suspensin hidroneumtica Suspensin Niveaumatik y son
bloqueables hidrulicamente.
1.7
Neumticos
10 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 385 / 95 R 25
1.8
Direccin
Direccin hidrulica Servocom ZF, 2 circuitos con sistema hidrulico asistido y bomba adicional de
reserva, accionado de un slo eje.
Los eje 3, 4 y 5 se dirigen de manera electro-hidrulico dependiendo de la velocidad y a partir de 30
km/h se fija el eje 3 y 4 a la marcha rectilnea.
A partir de 60 km/h se fija en direccin recta el eje 5.
Direccin conforme a los reglamentos de la UE 70/311/CEE.
1.02
LIEBHERR
25
106688-00
1.9
Frenos
Freno de servicio: Servofreno de aire comprimido en todas las ruedas, 2 circuitos
Todos los ejes estn equipados con frenos de discos.
Freno de mando: Acumulador de muelle en las ruedas actuando desde el eje dos hasta el eje cinco
Freno permanente: Freno motor como freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de frenado
adicional Liebherr ZBS
Intarder en la caja de cambio. Frenos conforme a los reglamentos de la UE 71/320 CEE.
1.10

Cabina espaciosa hecha de chapas de acero, resistente a la corrosin gracias a la imprimacin por
inmersin por cataforesis, con suspensin elstica y amortiguado hidrulicamente.
Revestimiento interno insonoro y aislante del calor conforme a los reglamentos de la UE, lunas de
seguridad, instrumentos de mando y de control, con equipos confortables.
1.11
Circuito elctrico
Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
Iluminacin conforme a la StVZO (reglamentaciones del trfico) de Alemania.
2 Chasis superior
2.1
Bastidor
Construccin soldada de fabricacin propia, con un ptimo peso, a prueba de torsin y en acero
altamente resistente de grano fino. Una unin giratoria sobre rodillos de 3 hileras sirve como
elemento de unin al chasis inferior de la gra, permitiendo el giro ilimitado.
2.2
Motor de la gra
Motor diesel de 4 cilindros, fabricado por Liebherr de tipo D 934 L A6, refrigerado por agua.
Potencia: 180 kW a 1800 r.p.m.
Par de giro mx: 1140 Nm a 1500 r.p.m.
Emisiones de gas conforme a los reglamentos segn 97/68/UE clase 3 y EPA/CARB Tier 3
Depsito de combustible: 265 l
2.3
Accionamiento de gra
Diesel-hidrulico con bombas de caudal variable con 5 pistones axiales con mando asistido y
regulacin de potencia, 1 bomba doble de engranajes.
Accionamiento hidrulico de construccin compacta, abridado directamente en el motor diesel, grupo
de accionamiento completo estanqueizado para la insonorizacin.
2.4
Mando
Mando electrnico con el sistema LICCON (Mando SPS). Dos palancas de mando cudruple con
autocentraje. Regulacin sin escalonamiento de todos los movimientos de gra ajustando las bombas
hidrulicas, regulacin adicional de velocidad ajustando el n.d.r. del motor diesel.
2.5
Mecanismo de elevacin
Motor de caudal variable con mbolos axiales.
Cabrestante Liebherr con engranaje planetario incorporado y freno de parada cargado por muelle.
El mecanismo de elevacin acta en un circuito hidrulico cerrado.
26
LIEBHERR
1.02
2.6
106688-00
Mecanismo de basculamiento
1 cilindro diferencial con vlvulas de retencin de seguridad.
2.7
Mecanismo giratorio
Motor constante con pistones axiales, engranaje planetario, freno de parada cargado por muelle.
2.8
Cabina del grusta

Versin en chapa de acero, galvanizada completamente, con capa por pulverizacin, con lunas de
seguridad, elementos de mando y de control, con equipos confortables.
Cabina inclinable hacia atrs.
2.9
Dispositivos de seguridad
Controlador de cargas LICCON, sistema de prueba de control, lmite de fin de carrera, vlvulas de
seguridad contra rupturas de tuberas y flexibles.
2.10
Pluma telescpica
Construccin resistente a abolladuras y a la torsin, en acero altamente resistente de grano fino con
perfil ovalado, 1 pie de pluma y 5 elementos telescpicos. Todos los elementos telescpicos
extensibles hidrulicamente independientes entre s. Sistema telescpico de tiempos rpidos
Telematik.
Largo de pluma: 13,3 m hasta 60 m
2.11
Contrapeso
74 t
2.12
Circuito elctrico
Tcnica moderna de bus de datos, 24 voltios de corriente continua, 2 bateras, cada una con 170 Ah.
3 Equipo adicional
3.1
Punta rebatible
Largo de 12,2m a 36m, montable bajo un ngulo de 0, 22,5 45 en relacin a la pluma
telescpica.
Cilindro hidrulico* para ajustar la punta rebatible de 0 - 45.
3.2
Extensin de pluma telescpica

Elemento en celosa largo de 7 m , por lo tanto, el punto de articulacin es 7 m ms alto para la punta
rebatible.
3.3
Cabrestante 2
Para el mecanismo de 2 ganchos o para el servicio con la punta rebatible si el cable de elevacin
principal debe quedarse colocado.
3.4
Neumticos
10 neumticos, cada rueda con neumtico simple.
Dimensiones de los neumticos: 445 / 95 R 25 y 525 / 80 R 25
3.5
Accionamiento 10 x 8
Adicionalmente se acciona el eje 2.
1.03 Caractersticastcnicas
1.02
LIEBHERR
27
106689-03
B199844
28
LIEBHERR
1.03
106689-03
1 Dimensiones
Dimensiones de los
385 / 95 R 25
445 / 95 R 25*
525 / 80 R 25*
3950 mm
4000 mm
4000 mm
3000 mm
3000 mm
3100 mm
2563 mm
2551 mm
2573 mm
3700 mm
3750 mm
3750 mm
2000 mm
2050 mm
2050 mm
15
17
17
12
14
14
18
20
20
14
16
16
neumticos
2 Estabilizacin
2.1
2.2
2.3
1.03
Dimensiones de la base de apoyo

Base de apoyo
Largo
Anchura
retrada
8,89 m
2,70 m
reducida
8,89 m
5,50 m
ancha
8,89 m
8,30 m
Dimensiones de la placa de apoyo

Largo
Anchura
600 mm
600 mm
Fuerza normal de los estabilizadores

Fuerza normal mxima por estabilizador
Delante
Atrs
Con carga nominal
855 kN
1180 kN
LIEBHERR
29
106689-03
3 Neumticos
3.1
Neumticos con el smbolo speed E

Dimensiones de
Peso de rueda
los neumticos
3.2
Presin de neumtico
Presin de neumticos con
durante la marcha por
el desplazamiento con
carreteras
equipo montado
385/95 R 25
260 kg
10 bares
10 bares
445/95 R 25*
320 kg
9 bares
10 bares
525/80 R 25*
375 kg
7 bares
8 bares
Neumticos con el smbolo speed F

Dimensiones de
Peso de rueda
los neumticos
Presin de neumtico
Presin de neumticos con
durante la marcha por
el desplazamiento con
carreteras
equipo montado
385/95 R 25
260 kg
9 bares
9 bares
445/95 R 25*
320 kg
9 bares
9 bares
4 Pesos
4.1
Cargas de ejes
Estado de marcha
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 3.04!
4.2
30
Elementos elevadores de carga (eslingas)

Carga
Poleas
Ramales
Peso propio
151,0 t
16
2,000 t
142,6 t
15
1,500 t
107,7 t
11
1,300 t
70,6 t
1,040 t
31,2 t
0,840 t
10,5 t
0,500 t
LIEBHERR
1.03
106689-03
5 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo

Nivel de presin sonora con el
Nivel sonoro normal LpA
n.d.r. nominales del motor
En la cabina del conductor, lado del
en el odo izquierdo
en el odo derecho
74 db(A)
74 Bb(A)
conductor
En la cabina del conductor, lado del
74 db(A)
copiloto
Cabina del grusta
76 db(A)
6 Vibraciones
Vibraciones transmitidas al usuario
Valor
No superior a 2,5 m/s2
Valor total de vibraciones a los que los miembros del cuerpo estn
sometidos
Valor efectivo de la aceleracin compensada al que est sometido todo el
No superior a 0,5 m/s2
cuerpo.
7 Velocidades
7.1
Velocidades de marcha con neumticos 385 / 95 R 25

Velocidad
Marcha por carreteras
Marcha por terrenos
1.03
Marchas
1
5,20
6,70
8,60
11,10
14,00
18,10
23,80
30,60
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
2,30
2,90
3,80
4,80
6,10
7,90
10,40
13,30
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
LIEBHERR
31
106689-03
Velocidad
Marchas
Ascensin
mxima
Marcha por terrenos
7.2
10
11
12
R1
R2
39,40
50,50
64,20
75,00
5,60
7,2
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
17,20
22,00
28,00
35,80
2,40
3,10
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
48 %
> 60 %
Velocidades de marcha con neumticos 445 / 95 R 25 y

525 / 80 R 25
Velocidad
Marcha por terrenos
Marchas
1
5,70
7,30
9,40
12,10
15,30
19,70
25,90
33,20
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
2,50
3,20
4,10
5,30
6,70
8,60
11,30
14,50
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
Velocidad
Marchas
Ascensin
mxima
Marcha por terrenos
7.3
32
10
11
12
R1
R2
42,80
55,00
69,80
80,00
6,10
7,90
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
18,70
23,90
30,40
39,00
2,70
3,40
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
43 %
56 %
Velocidades de gra
LIEBHERR
1.03
106689-03
Transmisin
Sin escalonamientos
Cable / Largo de
cable
Mecanismo de
0 m/mn - 130 m/mn para ramal simple
23 mm /280 m
0 m/mn - 130 m/mn para ramal simple
23 mm /280 m
elevacin 1
Mecanismo de
elevacin 2
Mecanismo
0 r.p.m. - 1,3 r.p.m.
giratorio
Mecanismo de
50 s aprox. posicin de pluma entre 1 y 82
basculamiento
Movimiento
580 s aprox. para largo de pluma 13,2 m - 72 m
telescpico
8 Dimetro de cable
Tipo de cable
Dimetro de cable
Cable de elevacin 1
23 mm
Cable de elevacin 2
23 mm
9 Alturas de elevacin
1.03
LIEBHERR
33
106689-03
B196242
34
Pluma telescpica (T)
LIEBHERR
1.03
B196466
1.03
106689-03
Pluma telescpica con punta rebatible (TK 22 m)
LIEBHERR
35
106689-03
B196467
36
LIEBHERR
1.03
B196468
1.03
106689-03
LIEBHERR
37
106689-03
B196469
38
Pluma telescpica con punta rebatible y extensin (TVK 22 m )
LIEBHERR
1.03
B196470
1.03
106689-03
Pluma telescpica con punta rebatible y extensin (TVK 26,2 m )
LIEBHERR
39
106689-03
B196471
40
LIEBHERR
1.03
B196472
1.03
106689-03
LIEBHERR
41
42
LIEBHERR
2.01 Reglamentosrelativosal trfico
2.00 Consignas de seguridad
LIEBHERR
43
101178-06
B195219
44
LIEBHERR
2.01
101178-06
1 Reglamentos relativos al trfico

La gra est autorizada para circular por carreteras pblicas cumpliendo los reglamentos regionales
relativos al trfico.
Antes de circular por las vas pblicas, caminos, y plazas, se debe colocar la gra al estado
autorizado prescrito para la circulacin.
Se debe tener cuidado que se respete los pesos, las cargas sobre los ejes, y dimensiones indicados
en la autorizacin y que no se sobrepase por cargar demasiado.
Con las cargas en los ejes, se debe diferenciar entre las posibilidades tcnicas y los reglamentos
concerniente al trfico.
En los pases con reglamentos segn la UE, las cargas en los ejes superiores a 12 t no estn
permitidas en la marcha por carreteras.
Si se circula en calles con una carga de eje superior a 12 t entonces, el usuario de la gra deber
asumir toda responsabilidad.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al exceder la carga de eje y el peso total!
Si por falta de observacin se aumentaran indebidamente las cargas de los ejes y el peso total,
entonces, disminuyen la fuerza de frenado proporcionalmente al exceso de peso.
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un calentamiento en los frenos aumentan. Por lo
tanto, el sistema de direccin, el freno de servicio, freno de estacionamiento y freno continuo ya no
corresponden a los reglamentos!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes respectivos por la alta carga en los ejes (por
ej.: frenos, neumticos, llantas, ejes, as como todos los componentes de accionamiento, suspensin
y direccin).
Observar estrictamente el peso de carga en los ejes y todo el peso!
Un motn de gancho puede llevarse adelante slo si:
est permitido en el respectivo estado de marcha de la gra (vase cap. 3.04)
est colocado mximo 4 ramales
se ha enganchado y amarrado con las armellas previstas en el acoplamiento delantero para el
remolque
PELIGRO
Existe peligro de accidentes si hay impedimentos visuales para el conductor!
Al ir con la gra por la va pblica, el motn de gancho no deber impedir la visibilidad al
conductor.
1.1
Polea de ramal simple*

Si se ha montado la polea de ramal simple, se deber bascularla de la posicin de trabajo a la de
transporte para evitar impedimentos visuales, y se deber asegurar en dicha posicin mediante un
buln y clavija de seguridad.
1.2
Reglamentos nacionales relativos al trfico

Al ir con la gra, se deber cumplir los respectivos reglamentos relativos al trfico que estn en
vigor!
El transporte de personas no est autorizado en la cabina del grusta.
2.01
LIEBHERR
45
101617-05
B195219
46
LIEBHERR
2.02
101617-05
1 Reglamentos para el rodaje

ATENCIN
Peligro de daos materiales al manejar la gra.
Cumplir absolutamente los reglamentos para el rodaje de la gra!
Por eso, observar las siguientes prescripciones:
1.) Durante el traslado, controlar constantemente los indicadores de temperatura y presin de
aceite!
En caso de alguna indicacin de anomala, poner inmediatamente la mquina fuera de servicio!
Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento despus de los primeros 50 km y 100 km:
No sobregirar las tuercas de rueda (par de apriete mximo autorizado = 600 Nm).
Controlar la fijacin correcta de las tuercas de rueda.
Controlar el nivel de agua y el nivel de aceite del motor.
Controlar el nivel de aceite de la caja de cambio bajo carga y la caja de cambio automtico.
Controlar la fijacin correcta y la hermeticidad del motor, caja y ejes (control visual).
Controlar la fijacin correcta de los rboles articulados.
Controlar la fijacin correcta de los otros componentes del mecanismo de traslacin.
Controlar la presin de aire y el estado de los neumticos (control visual).
1.1
Rodaje de los forros de freno

Para que el freno tenga un efecto de frenado ptimo, cada nuevo forro de freno debe activarse, es
decir deber tener un cierto tiempo de rodaje.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el sistema de frenado se sobrecarga!
Si se han gastado los nuevos forros por un frenado o varios frenados duraderos durante un largo
tiempo o por varios frenados violentos al ir el vehculo respectivo a velocidad mxima, existe alto
peligro de accidentes.
Los frenos bruscos o en continuo estn prohibidos!
Con los frenos de tambor es vlido tambin lo siguiente:
Efectuar el rodaje del forro de freno a los intervalos indicados para el freno y a un campo de
velocidad bajo o medio del vehculo ya que son campos de no permiten frenos bruscos. El trayecto
del rodaje - es de 500 km mnimo - depende en general de las posibilidades del vehculo. En esta
fase, la temperatura mxima del tambor de freno no debe ser superior a 200 C. La temperatura que
resulta de un solo freno no debe ser superior al 15 % del valor mximo.
2.03 Planificadorde aplicacin
2.02
LIEBHERR
47
101674-00
B195219
48
LIEBHERR
2.03
101674-00
1 Planificador de aplicacin
El planificador de aplicacin es un dispositivo fundamental para una utilizacin segura de la gra
adems de un funcionamiento perfecto de la gra as como de una buena formacin al equipo
dirigente de la gra.
PELIGRO
Existe peligro de accidentes al faltar informaciones!
Si el grusta no dispone de las informaciones necesarias, entonces las operaciones con la gra se
vern imposibles de realizar en algunos casos y el grusta se ver tentado de improvisar.
El grusta deber informarse absolutamente y con exactitud antes de iniciar la marcha!
El grusta deber recibir u obtener a tiempo antes de la marcha al lugar de utilizacin las
informaciones necesarias en lo que se refiere a los puntos siguientes:
Tipo de utilizacin de la gra
Lugar de utilizacin (Distancia)
Ruta de la marcha
Alturas y anchos de paso libre
Lneas elctricas areas (con informacin sobre el voltaje)
Condiciones previas de espacio en el lugar de utilizacin
Restricciones de movimientos por obras de construccin
Peso y dimensiones de la carga(s) por levantarse
Alturas de elevacin y alcances
Resistencia del suelo en el lugar de utilizacin
En relacin a estas informaciones el grusta deber reunir los equipos necesarios para la utilizacin
de la gra:
Motones de gancho / Ganchos de carga
Pluma auxiliar
Elementos de detencin
Contrapeso
Materiales de apuntalamiento para las placas de apoyo
2.04 Generalidades- Indicaciones tcnicas de seguridad
2.03
LIEBHERR
49
107297-13
B195219
50
LIEBHERR
2.04
107297-13
1 Generalidades
Nota
Los grficos en este captulo deben considerarse slo como ejemplo. Los grficos no
corresponden forzosamente a la respectiva gra.
1.1
Zona de peligro de la gra

La zona de peligro de la gra comprende las reas en donde se mueve la gra durante el servicio
con la carga y los componentes de la gra.
PRECAUCIN
Prohibido permanecer en la zona de peligro!
Las personas en la zona de peligro pueden correr riesgo si las cargas o componentes se caen!
Las personas en la zona de peligro pueden chocarse contra los componentes o cargas en
movimiento!
Por consecuencias se puede causar la muerte o lesiones graves!
Avisar a las personas que se encuentran en la zona de peligro mediante los dispositivos de aviso
de la gra!
Luego del aviso, esperar un momento y asegurarse que ninguna persona se encuentra en la
zona de peligro!
Si es necesario, cercar la zona de peligro tomando una distancia de seguridad!
1.2
Peligro de aplastamiento al cerrar la ventana

PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento!
No cerrar nunca la ventana sin tener cuidado o de manera incontrolada. Existe alto peligro de
lesiones de aplastamiento!
Durante el cierre, se debe observar bien el levantamiento de la ventana!
Asegurarse que ninguna persona u objeto corra peligro de aplastamiento!
1.3
Sistemas de tubos de escape y otros componentes de la gra a una

temperatura elevada
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras!
En las superficies, los componentes calientes pueden causar quemaduras graves!
Esto es vlido especialmente para los sistemas de escape de gas, los motores y los engranajes
respectivos del chasis de la gra y del chasis superior!
Dejar enfriar los componentes antes de tocarlos!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes de gra muy calientes!
1.4
Movimiento en la gra
PRECAUCIN
Peligro de resbalo y de cada!
Debido a la influencia de los fenmenos atmosfricos, tal como humedad, nieve, heladas e
impurezas, la adherencia de los peldaos, pasarelas y pasamanos se modifican!
Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
La gra puede daarse!
2.04
LIEBHERR
51
107297-13

52
Considerando las respectivas particularidades, entrar en las pasarelas y peldaos!

Entrar o cargar slo en las pasarelas y peldaos!
Observar las sealizaciones!
Cambiar inmediatamente las marcaciones de seguridad (seales de aviso)!
LIEBHERR
2.04
107297-13
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
53
107297-13
B109287
54
LIEBHERR
2.04
1.5
1.5.1
107297-13
Cabina del grusta con peldao retrctil

Subida/bajada si el chasis superior de la gra se encuentra en el eje
longitudinal del chasis inferior de la gra
Vase la fig. 1
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se encuentra colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra
El peldao debajo de la cabina del grusta se encuentra retrado
La cabina del grusta con ajuste de la inclinacin se encuentra en posicin de 0
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del chasis inferior de la gra y el peldao
est extendido, vase la fig. 2, existe peligro de cada para subir/bajar!
Colocar el medio de acceso apropiado, por ejemplo escalera o plataforma de tal forma que se
pueda asegurar una subida segura a la cabina del grusta!
Al bajar de la cabina del grusta cuando el chasis superior est colocado en el eje longitudinal del
chasis inferior de la gra, retraer completamente el peldao!
1.5.2
Subida/bajada del chasis superior girado

Vase la fig. 3
Antes de subir/bajar de la cabina del grusta, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
El chasis superior se ha basculado de tal forma que se permite una salida segura al chasis
inferior de la gra
Para poner la cabina del grusta en posicin inclinada, se debe poner la cabina del grusta en
posicin de 0
Nota
Utilizar el peldao retrctil!
El peldao retrctil permite una subida confortable a la cabina del grusta, as como una bajada
segura de la cabina del grusta al chasis inferior de la gra!
1.6
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si debido a una anomala la cabina del grusta no se puede regresar a la posicin de 0 a partir de
una posicin apropiada (por ejemplo de 20), entonces se ruega tener sumo cuidado al subir/bajar la
cabina del grusta!
Existe peligro de cada. Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Por medida de seguridad, se aconseja pedir ayuda del exterior!
Si es necesario, pedir que se pongan plataformas u otros medios apropiados para bajar de
manera segura de la cabina del grusta!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes!
Si la puerta del grusta se abre cuando la cabina est inclinada, la puerta se puede abrir brutalmente!
Riesgo de aplastarse manos o lesionarse!
Abrir la puerta cuidadosamente cuando la cabina del grusta est inclinada!
2.04
LIEBHERR
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107297-13
B112864
56
LIEBHERR
2.04
107297-13
2 Salida de emergencia
2.1
Salida de emergencia de la cabina del conductor

Se puede salir de la cabina del conductor ya sea por la puerta izquierda del conductor o la puerta
derecha del copiloto, vase la fig. 1.
Nota
Salir de la cabina del conductor por la puerta a la izquierda o por la puerta del copiloto del lado
derecho, vase la figura 1: Accionar la manija 10 de la puerta izquierda lado conductor o de la
puerta derecha lado copiloto y abrirla.
2.04
LIEBHERR
57
107297-13
B112865
58
LIEBHERR
2.04
2.2
107297-13
Salida de emergencia de la cabina del grusta

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no es posible salir con seguridad por la puerta de la cabina del grusta o regresar la cabina del
grusta de una posicin inclinada a la posicin horizontal, entonces el grusta puede caerse al tomar
la salida de emergencia y lesionarse mortalmente!
Sea bastante cuidadoso al tomar la salida de emergencia!
Si no se puede salir con seguridad por la cabina del grusta, se ruega que pida ayuda al exterior!
En caso de emergencia, si no se puede salir por la puerta de la cabina del grusta, entonces es
posible escaparse de la cabina del grusta, segn sea el modelo, por una de las siguientes ventanas:
Ventana del techo, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana del
techo hacia arriba.
Ventana posterior, vase la fig. 2: Tirar del pasador 11 izquierdo y derecho y abrir la ventana
posterior hacia arriba.
Ventana parabrisas, vase la fig. 3: Abrir la manija 12 izquierda y derecha y abrir la ventana
parabrisas.
Ventana lateral, vase la fig. 4: Abrir la manija 12 arriba y abajo y abrir la ventana lateral.
2.04
LIEBHERR
59
107297-13
B111681
60
LIEBHERR
2.04
107297-13
3 Control de los puntos de amarre y de fijacin

Los puntos de amarre y fijacin estn marcados tal como sigue:
P1: Puntos de amarre
P2: Puntos de fijacin
Controlar antes de poner en servicio y a intervalos regulares los puntos de amarre P1 y los puntos de
fijacin P2 si presentan rajaduras de la costura de soldadura, fuerte corrosin, desgaste y
deformaciones.
Los criterios de control son:
Integridad de los puntos de amarre P1 y de los puntos de fijacin P2
Deformaciones en los componentes portadores
Daos mecnicos tal como fuertes entalladuras
Modificaciones transversales debido al desgaste
Fuerte corrosin (corrosin de tipo pitting)
Fisuras en los elementos portantes
Fisuras u otros daos en la costura soldada
PRECAUCIN
La utilizacin de puntos de amarre y fijacin que no sean seguros para el funcionamiento podrn
causar serios daos a personas y a objetos materiales!
No cambiar los puntos de amarre y fijacin que son seguros para el funcionamiento por nuevos
puntos de amarre y fijacin!
Para el enganche y desenganche de los elementos de amarre y de detencin, no deber
presentarse partes aplastadas, cizalladas, atrapadas ni golpeadas durante la manipulacin!
Excluya daos en los elementos de amarre y de detencin debido a cargas con bordes
cortantes!
2.04
LIEBHERR
61
107297-13
B111691
62
LIEBHERR
2.04
107297-13

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el equipo de proteccin personal durante los trabajos de montaje o los trabajos de
mantenimiento, el personal de montaje puede morir o lesionarse gravemente!
Observar y cumplir con lo indicado en el manual de instrucciones para el uso del fabricante de
equipos de proteccin personal!
Con un control regular, se debe asegurar que las propiedades del producto no se daen!
El usuario de la gra debe poner a disposicin del personal para el montaje, un equipo de
proteccin personal!
El usuario de la gra deber asegurarse que el personal para el montaje lleve puesto el equipo
de proteccin personal!
El personal para el montaje est obligado transportar y llevar puesto los equipos de proteccin
personal!
Reemplazar el equipo de proteccin personal defectuoso o daado por uno en capacidad de
funcionamiento!
PRECAUCIN
Peligro con un sistema de arns no autorizado!
Si se utiliza un sistema de arns, no reconocido por Liebherr-Werk Ehingen GmbH, existe peligro de
cada! Cualquier otro sistema de arns NO responde estructuralmente a la construccin de la gra!
Utilizar slo los sistemas de arns de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
El equipo de proteccin personal incluye los equipos siguientes:
Sistema de arns suministrado ( correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2)
Proteccin cabezal y barboquejo: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y
desmontaje. Golpes en la cabeza al montar y desmontar el equipo de mstil en celosa
Guantes de proteccin: Para trabajos con cables, utilizar por lo general unos guantes resistentes
a astillas
Calzado de seguridad: Proteccin contra piezas que podran caerse con el montaje y desmontaje.
Vestimenta de aviso
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Incluso los equipos de proteccin personal no pueden proteger el 100%!
Un casco puede proteger contra objetos pequeos que puedan caerse pero no contra cargas!
Por eso, est siempre atento y consciente de los peligros tomando medidas de seguridad!
Prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
PRECAUCIN
Si las medidas siguientes no se observan, las personas pueden lesionarse grave o mortalmente!
Debe existir un plan de medidas de auxilio que toda persona presente en el trabajo deba conocer
y observar en caso de emergencia!
Los siguientes puntos pueden afectar la seguridad del equipo de proteccin personal: Por
ejemplo, temperaturas extremas, el paso por medios de conexin, paso por bordes cortantes,
efectos qumicos, campos elctricos, partes cortantes, de friccin, cambios climticos o
movimientos pendulares con cadas!
En consecuencia, se debe observar las instrucciones de seguridad!
2.04
LIEBHERR
63
107297-13
PRECAUCIN
Importante para la seguridad del usuario!
Si el equipo de proteccin personal se revende en otro pas, entonces el revendedor deber
estar en condiciones de proporcionar el manual de instrucciones del producto as como los
documentos de control y mantenimiento del producto en el idioma del pas en donde se utiliza la
mquina!
64
LIEBHERR
2.04
107297-13
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
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B111691
66
LIEBHERR
2.04
4.1
107297-13
Sistema de arns suministrado (correa de retencin y sistema de

seguridad para alturas)
El sistema de arns suministrado, formado por la correa de retencin 1 y el sistema de seguridad
para alturas 2, debe llevarse all en donde por medidas de seguridad no se puede instalar otra
proteccin contra cadas. En estos casos, los puntos de amarre y de enganche marcados se han
previsto para los sistemas de arns en los componentes.
Nota
En las gras en las que el sistema de arns y sistema de rescate para alturas no forman parte del
material entregado, entonces se puede adquirir el sistema de arns compuesto de la correa de
retencin 1 y del sistema de seguridad para alturas 2, as como el sistema de rescate de altura
dirigindose a la empresa Liebherr-Werk Ehingen.
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si no se lleva el sistema de arns durante los trabajos de montaje o los trabajos de mantenimiento,
el personal de montaje puede caerse y por lo tanto morir o lesionarse gravemente!
Todos los trabajos en altura que impliquen peligro de cada, debern efectuarse con los
dispositivos auxiliares apropiados!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizarse, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 2.06!
Si no estn presentes los medios auxiliares y si no se pueden ejecutar los trabajos desde el
suelo, el personal para el montaje debe asegurarse con el sistema de arns suministrado contra
la cada!
El sistema de arns suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como
en los cables de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, captulo 2.06!
El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica sobre la colocacin correcta del
sistema de arns suministrado ( correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2)!
Cada ao, deben efectuarse una instruccin prctica y ejercicios!
El sistema de arns que se suministra deber utilizarse!
El sistema de arns se compone de una correa de retencin 1, conforme a la EN 361 y de un
sistema de seguridad para alturas 2, conforme a la EN 360 (para una utilizacin horizontal y
bordes cortantes)!
El sistema de arns suministrado no deber modificarse en su configuracin! Est prohibido
alargar o disminuir el cable de seguridad! Est prohibido usar un absorbedor! Slo se debe usar
los puntos de seguridad previstos y que se han integrado en la gra!
Los manuales de instrucciones para el uso del fabricante del sistema de arns suministrado (
correa de retencin 1 y sistema de seguridad para alturas 2) deben observarse y cumplirse!
Pisar los medios auxiliares, escaleras y pasarelas slo si tiene zapatos limpios!
Mantener los medios auxiliares y pasarelas, libre de toda suciedad, de nieve y de hielo!
La correa de retencin 1 y el sistema de seguridad para alturas 2 debern controlarse cada ao
por tcnicos autorizados y formados y registrarse los resultados en el cuaderno de control!
Despus de haber estado sometido a una cada, la correa de retencin 1 y el sistema de
seguridad para alturas 2 deben depositarse y hacerlos controlar por un personal tcnico
autorizado y capacitado!
Los resultados deben registrarse en el cuaderno de control!
2.04
LIEBHERR
67
107297-13
B111691
68
LIEBHERR
2.04
107297-13
5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de

un ramal, fig. 1
El sistema de seguridad para alturas con un banda correa estn previstos para todo tipo de gra que
est dotada de superficies de rodadura con cables de seguridad. Utilizar el sistema de seguridad
para alturas suministrada con una banda correa y ganchos de mosquetn (EN 362 categora A) con
eje clavijero.
6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de

dos ramales, fig. 2
Los sistemas de seguridad para alturas con dos bandas correas se han previsto para gras con
superficies de rodadura, que estn dotadas con dos cables como sistema de amarre a la izquierda y
a la derecha de las superficies de rodadura. Por ejemplo, los elementos en celosa, pluma en celosa,
eventualmente pluma telescpica o unidades de montaje. Utilizar el sistema de seguridad para
alturas suministrada con dos bandas correas que pueden extraerse y ganchos de mosquetn
(EN 362 categora A) con eje clavijero.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si estn montados dos cables de seguridad en las plumas, elementos en celosa u otros
componentes, se debe utilizar siempre el sistema de seguridad para alturas con dos bandas
correas teniendo enganchada una banda correa por cada cable de seguridad!
7 Seguro del personal para el montaje contra cadas

Asegurarse que el personal para el montaje se haya colocado correctamente los sistemas de arns
suministrado (correa de retencin y sistema de seguridad para alturas).
7.1
Trabajos en el cabezal de pluma telescpica

Insertar el cable de elevacin en el cabezal de poleas o retirarlo:
Para los trabajos con escalera, utilizar de manera general la escalera suministrada con el
dispositivo de enganche. Sobre los puntos de fijacin y enganche, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.06!
Para la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Para los trabajos con escalera, el personal para el montaje deber engancharse con el gancho de
mosquetn del sistema de arns en los puntos de fijacin y asegurarse contra cadas.
7.2
Trabajos en la pluma adicional

Montar o desmontar la pluma adicional:
Para los trabajos con escalera, utilizar de manera general la escalera suministrada con el
dispositivo de enganche. Sobre los puntos de fijacin y enganche, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.06!
puntos de apoyo.
Para los trabajos con escalera, el personal para el montaje deber engancharse con el gancho de
mosquetn del sistema de arns en los puntos de fijacin y asegurarse contra cadas.
2.04
LIEBHERR
69
107297-13
7.3
Caminar por la pluma telescpica

PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir o herirse gravemente si se resbala de la pluma
telescpica!
Se puede acceder a la pluma telescpica slo si el personal para el montaje se ha asegurado
contra toda cada tomando las medidas de seguridad apropiadas!
Si existen cables de seguridad en la pluma telescpica, el personal para el montaje debe
engancharse con un sistema de arns suministrado en los cables de seguridad de la pluma
telescpica a la izquierda y derecha con los dos ganchos de mosquetn y asegurarse contra todo
peligro de cada!
Est terminantemente prohibido entrar a la pluma telescpica sin haber tomado las medidas de
seguridad!
Montaje del cable de elevacin o del arriostramiento TY
Durante el montaje, el personal para el montaje deber engancharse con los dos ganchos de
mosquetn del sistema de arns en los dispositivos de fijacin a la izquierda y derecha y
asegurarse contra cadas.
7.4
Acceso a los elementos en celosa o plumas

Subir por la escalera:
puntos de apoyo.
Pasar de la escalera a la pasarela:
Antes de pasar de un lado a otro, el personal para el montaje deber engancharse por lo menos
con un gancho de mosquetn del sistema de arns en un cable de fijacin y asegurarse contra
cadas.
7.5
Caminar por los elementos en celosa o plumas

Caminar por las superficies de rodadura:
Al caminar por las superficies de rodadura, el personal para el montaje deber engancharse con
los dos ganchos de mosquetn del sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y
derecha y asegurarse contra cadas.
Al pasar del enganche del sistema de arns al enganche en un nuevo elemento en celosa, el
personal para el montaje deber estar enganchado en un dispositivo de seguridad al menos con
un gancho de mosquetn del sistema de arns.
7.6
Trabajos en los elementos en celosa o plumas

Embulonar, desembulonar los elementos en celosa o barras de traccin:
Durante el embulonamiento, desembulonamiento de los elementos en celosa o barras de
traccin, el personal para el montaje deber engancharse con los dos ganchos de mosquetn del
sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y derecha y asegurarse contra cadas.
Fijacin de los elementos en celosa:
Para la fijacin en los elementos en celosa, el personal para el montaje deber engancharse con
los dos ganchos de mosquetn del sistema de arns en los cables de seguridad a la izquierda y
derecha y asegurarse contra cadas.
70
LIEBHERR
2.04
7.7
107297-13
Bajada de los elementos en celosa o plumas

Al subir por la escalera:
Antes de subir por la escalera, el personal para el montaje deber engancharse por lo menos con
un gancho de mosquetn del sistema de arns en un cable de fijacin y asegurarse contra
cadas.
Al encontrarse en la escalera, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin en 3
puntos de apoyo.
Slo despus de encontrarse asegurado en la escalera (en 3 puntos de apoyo), puede
desengancharse el gancho de mosquetn del sistema de arns.
Al bajar por la escalera:
Para bajar por la escalera de acceso, el personal para el montaje debe asegurar su estabilizacin
en 3 puntos de apoyo.
8 Rescate del personal para el montaje

El sistema de rescate de altura, compuesto del equipo de rescate para bajada con cable, es un
dispositivo de evacuacin y de rescate. Mediante este sistema de rescate de altura, una o varias
personas pueden bajar enganchadas del cable en movimiento pendular de un lugar en la parte de
arriba hacia abajo a una velocidad limitada. Adems una persona enganchada puede subir de un
lugar de abajo hacia arriba por medio de un ayudante.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje debe estar instruido en la prctica y haber ensayado la manipulacin
del correcta del sistema de rescate de altura! Cada ao, deben efectuarse una instruccin
prctica y ejercicios!
El sistema de rescate de altura que se suministra deber tenerse a la disposicin!
El manual de instrucciones del sistema de rescate de altura deber observarse y cumplirse!
El sistema de rescate de altura deber controlarlo cada ao el personal autorizado y capacitado
e inscribirse en el cuaderno de control!
8.1
Medidas para los primeros auxilios despus del rescate

PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Se deber hacer echar al paciente despus del rescate con el medio cuerpo superior levantado
(sentado o posicin agachada)!
Hacerlo echar de manera plana inmediatamente o tenerlo en una posicin de choque, puede ser
de peligro mortal!
9 Documentacin
Nota
La documentacin de los sistemas de arns (correa de retencin y sistema de seguridad para
alturas) y del sistema de rescate de altura debern cumplirse tal como se describen en los
manuales de instrucciones de los productos.
El usuario de la gra es responsable de la documentacin y de inscribir datos necesarios as
como de proporcionarles a la persona que ha empleado para el uso de la gra.
2.04
LIEBHERR
71
107297-13
10 Indicaciones sobre el producto

Cada equipo de proteccin personal u otro equipamiento debe tener indicaciones legibles y
duraderas en el idioma del pas del usuario.
Si las indicaciones ya no se pueden leer, se deber mandar controlar el equipo de proteccin
personal a un experto.
11 Requisitos para el grusta

11.1
Generalidades
El requisito ms importante del grusta consiste en el manejo y la utilizacin de la gra de tal forma
que no ponga en peligro su vida ni de los otros.
Para cumplir este requisito, le damos a continuacin algunas instrucciones de seguridad importantes.
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de un error de mando de la gra.
PRECAUCIN
Peligro por error de mando!
En el inters suyo y de los otros, asegurarse que domine bien la utilizacin de la gra y que
conozca igualmente todos los peligros relacionados a los trabajos que va a efectuar.
Los fallos de mando, que se repiten siempre durante el servicio de marcha y servicio de gra, son
especialmente:
No prestar atencin durante la operacin, por ejemplo:
Giro muy rpido
Freno brusco de la carga
Traccin transversal
Enrosque del cable
Sobrecarga
Marcha muy rpida con carga o montaje del equipo en una calzada desnivelada
Fallo al amarrar la carga
Utilizacin indebida, especialmente traccin transversal, arranque de cargas depositadas
Viento con cargas enganchadas
Fallos durante la marcha por carreteras, por ejemplo:
Sobregirar las revoluciones del motor al ir por pendientes descendentes
Manejar con el bloqueo diferencial conectado
Choques contra puentes, techos o lneas de alta tensin debido a la altura insuficiente que se
tiene para cruzar
Estabilizacin insuficiente; base de apoyo, apuntalamiento de las placas de apoyo
Fallo al montar o desmontar la pluma
Muchos casos relativos a daos con la gra provienen de la falta de mantenimiento:
Falta de aceite, grasa, lquido anticongelante
Impurezas
Alambres de cable rotos, neumticos defectuosos, partes desgastadas
Interruptor de fin de carrera de emergencia o Limitador de cargas (LMB) defectuoso
Defecto en los frenos y embrague
Deficiencias en el sistema hidrulico, por ejemplo fisura en el flexible
Bloqueo de tornillos
72
LIEBHERR
2.04
11.2
107297-13
Trabajos en el chasis superior o pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse contra toda cada con
medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta, entonces se puede caer
el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar.
Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.06!
Trepar por medios apropiados slo con un calzado limpio!
Mantener los medios auxiliares limpios, libre de nieve y de hielo!
Si no se deben ejecutar trabajos ni con medios auxiliares ni desde el suelo, entonces el personal
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase la seccin Equipo de proteccin personal!
Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.05!
2.04
LIEBHERR
73
107297-13
11.3
Responsabilidad del grusta

1.) Antes de iniciar las operaciones, el grusta deber controlar el funcionamiento de los frenos y de
los dispositivos de parada de emergencia. Deber inspeccionar el estado de la gra por si
existieran deficiencias visibles. En las gras sin ser asistidas por cable, deber controlar la
disposicin del dispositivo de mando y de la gra.
2.) El grusta deber poner la gra fuera de servicio de gra en caso de presentarse deficiencias
que pongan en peligro la seguridad.
3.) El grusta deber informar al Jefe de obra responsable as como al grusta del siguiente turno,
sobre toda deficiencia constatada en la gra.
4.) El grusta deber asegurarse de lo siguiente:
Antes de conectar al suministro de energa elctrica, los mandos estn en punto muerto.
Antes de abandonar el puesto de mando, los dispositivos de mando debern ponerse en
posicin cero o en punto muerto, cortando la alimentacin de corriente.
Al depositar el dispositivo de mando para el control sin cable, se deber asegurar que ste no
sea conectado involuntariamente por personas ajenas al servicio.
5.) El grusta deber asegurarse de que las gras expuestas a la fuerza del viento no se pongan en
servicio al sobrepasar el lmite fijado por el fabricante de gra; as mismo deber depositar la
gra abajo a tiempo y antes de llegar a la velocidad de viento crtica as mismo deber efectuarlo
al finalizar los trabajos con la pluma.
6.) En todos los movimientos de gra, el grusta deber observar la carga enganchada o los
dispositivos de elevacin de carga en caso que no haya carga, y si son causas de peligro. Si no
es posible una observacin, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de
instrucciones de una persona que est orientndola.
7.) El grusta deber dar seales de aviso cuando sea necesario.
8.) El grusta no deber hacer pasar las cargas por encima de las cabezas de las personas.
9.) Las cargas enganchadas a mano no deben ser levantadas por el grusta hasta que se le haga
una seal inequvoca al efecto por parte del asistente que fija la carga, de la persona que le est
orientando o de cualquier otra persona autorizada por el empleador o encargado de
funcionamiento de la gra. Si fuera necesario el uso de seales para comunicar con el grusta,
deber acordarse el cdigo de seales a utilizar entre el grusta y la persona responsables antes
de comenzar a trabajar. Si el grusta reconoce que las cargas se han enganchado
incorrectamente, entonces no deber transportarlas.
10.) Siempre que se encuentre suspendida una carga del gancho, el grusta debe permanecer en el
puesto de mando. Esto no se aplica para el remolque de vehculos con gras de rescate.
11.) El grusta no deber utilizar los interruptores de emergencia intencionalmente para un trabajo
normal de la gra.
12.) Al reaccionar el Limitador de carga, el grusta no deber elevar una carga excesiva con la
traccin/levantamiento de la pluma.
13.) El grusta no puede puentear el Controlador de cargas para aumentar la capacidad de elevacin
de la gra.
74
LIEBHERR
2.04
107297-13
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
75
107297-13
B104101
76
Ejemplo para las gras sobre orugas con pluma telescpica
LIEBHERR
2.04
B104102
2.04
107297-13
Ejemplo para gras sobre orugas con pluma mstil en celosa
LIEBHERR
77
107297-13
B104103
78
Ejemplo para gras automotrices
LIEBHERR
2.04
107297-13
12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

Para prevenir peligros de accidentes desde un principio, es muy importante elegir correctamente el
lugar de emplazamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes en un suelo sin resistencia!
Si la gra no se desplaza o estabiliza en un suelo resistente, entonces se volcar causando la
muerte de personas!
Desplazar o estabilizar la gra slo en un suelo resistente!
Planificar y seleccionar con responsabilidad el lugar de emplazamiento y el recorrido de la gra.
Observar los siguientes puntos!
Para el emplazamiento de la gra, observar lo siguiente:
1.) Seleccionar el lugar de emplazamiento de tal forma que los movimientos de gra puedan
efectuarse sin ninguna colisin y que la gra pueda estabilizarse a la base de apoyo prescrita
indicada en las tablas de cargas.
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Mantener una distancia de seguridad de 0,5 m. Si no es posible, cercar la zona de peligro.
2.) En las gras automotrices:
Estabilizar correctamente la gra y apuntalar las placas de apoyo segn la capacidad de carga
del suelo en el lugar de emplazamiento.
3.) Mantener una distancia de seguridad a las fosas u otros similares.
4.) Mantener una distancia de seguridad a los taludes u otros similares.
5.) Seleccionar el radio de pluma ms inferior posible.
6.) Seleccionar la longitud correcta de pluma para el estado de carga!
7.) Est prohibido toda traccin en diagonal!
8.) Seleccione la colocacin correcta del cable de elevacin para el estado de carga.
9.) Observar el peso y la superficie de carga sometida al viento.
10.) Seleccionar los elementos de detencin segn el peso de la carga, el tipo de fijacin y el ngulo
de inclinacin.
11.) Mantener una distancia de seguridad suficiente a los cables elctricos areos.
2.04
LIEBHERR
79
107297-13
B108387
80
Ejemplo para gras sobre orugas
LIEBHERR
2.04
B108388
2.04
107297-13
Ejemplo para gras automotrices
LIEBHERR
81
107297-13
13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

La gra no deber colocarse muy cerca de taludes ni fosas. Segn el tipo del suelo, se debe
mantener una distancia de seguridad A suficientemente amplia y una distancia de seguridad B.
PRECAUCIN
Peligro que la gra se vuelque!
Los bordes de taludes o fosas pueden derrumbarse si la distancia de seguridad A o la distancia de
seguridad B es muy insuficiente. Al desmoronarse los bordes de los taludes y fosas, la gra se
puede volcar provocando la muerte a personas!
Guarde la distancia de seguridad A requerida y la distancia de seguridad B calculada!
Abreviacin
Trminos
Distancia al pie de la fosa
Distancia a la fosa
14 Presiones autorizadas al suelo

Presiones autorizadas al suelo
Tipos de suelo
1.
Suelos de materias orgnicas:

Turba, charco, lodo
2.
Pendiente no compacta:
Tipo de accesorio
3.
0 hasta 10
Suelos no adherentes:
Arena, grava, piedras y mixto
4.
82
20
Suelos adherentes:
a)
Suelo pantano-arcilloso, mezclado con el suelo madre
12
b)
Pantano compuesto de charcos de aluviones y arcilla
13
c)
Enriquecido en arcilla, compuesto de arcilla y relleno de tierra
d)
5.
[N/cm2 ]
Endurecido
Medio resistente
14
Resistente
20
Suelo mixto desde arcilla hasta arena, grava y piedras

Endurecido
15
Medio resistente
22
Resistente
33
Rocoso en estado permanente sin evolucin:
LIEBHERR
2.04
107297-13
Presiones autorizadas al suelo

Tipos de suelo
[N/cm2 ]
a)
Rompible, con trazas de desintegracin
150
b)
Irrompible
400
En caso de dudas sobre la resistencia del suelo en el lugar de emplazamiento, un perito deber
efectuar un anlisis del suelo por ej. con un sonda de martinete.
14.1
Presin al suelo autorizado en las gras sobre orugas

En el servicio de gra, se transmiten fuerzas considerables al suelo. El suelo deber tener una
capacidad segura de resistencia a la presin. Si la superficie de las orugas no es suficiente, se
deber apuntalar respectivamente las orugas de acuerdo a la resistencia del suelo.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
El apuntalamiento debe corresponder a las condiciones del terreno colocando en una gran rea
materiales estables tal como madera, placas de acero.
14.2
Presin al suelo autorizado en las gras automotrices

En una gra estabilizada los cilindros de apoyo transmiten presiones considerables al suelo.
En cualquier caso, el suelo deber resistir con seguridad la presin. Si la superficie de las placas de
apoyo no es suficiente, se deber apuntalar respectivamente las placas de apoyo de acuerdo a la
resistencia del suelo.
Los parmetros de la superficie de apoyo necesaria pueden calcularse de acuerdo a la resistencia
del suelo y a la fuerza de los estabilizadores de la gra.
Nota
Tener en cuenta que la presin de los estabilizadores causado por el contrapeso puede ser
superior sin carga que con carga.
PRECAUCIN
Si la gra no est apuntalada correctamente, la gra puede caerse y matar a personas!
Para el apuntalamiento de las placas de apoyo, asegurarse en utilizar slo materiales estables
tales como tablones con dimensiones adecuadas!
Para obtener una distribucin homognea de la presin en las superficies de apuntalamiento, se
debern colocar los estabilizadores de manera central sobre el apuntalamiento!
Nota
A continuacin se indican ejemplos de clculo de manera general. Los valores que aqu se
utilizan sirven slo para aclarar los procedimientos de clculo. Los valores especficos a la gra,
se encuentran en el captulo 1.03 del Manual de instrucciones para el uso de la gra.
2.04
LIEBHERR
83
107297-13
Ejemplo: Clculo de la presin especfica de los estabilizadores

Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de
720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:

720 kN
3025 cm2
Superficie de la placa de apoyo cuadrada con 550 mm de largo lateral

segn el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo
1.03, por ejemplo: 302500 mm2
80 % como superficie portante de la placas de apoyo: 302500 mm2 x
2420 cm2
0,8 = 242000 mm2

Presin especfica de los estabilizadores = Fuerza de los
720000 N / 2420 cm2 =

297,52 N/cm2
estabilizadores / Superficie de la placa de apoyo
298 N/cm2
Presin especfica de los estabilizadores:
El valor de presin especfica de los estabilizadores es muy superior a la presin autorizada al suelo
de todo tipo de piedra suelta. Si se utiliza esta gra en un suelo compacto natural, suelo de grava,
con una presin al suelo autorizado de 20 N/cm2 , utilizar una superficie de apoyo que sea mayor.
Ejemplo: Clculo de la superficie de apoyo necesaria
Fuerza normal mxima de los estabilizadores segn el manual de
720000 N
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 1.03 por ejemplo:

720 kN
Presin al suelo autorizado, por ejemplo: 20 N/cm2
Superficie de apoyo necesaria = Fuerza de los estabilizadores / Presin
20 N/cm2
720000 N / 20 N/cm2 =
36000 cm2
autorizada al suelo
36000 cm2 = 3,6 m2
Superficie de apoyo necesaria:
La superficie del apuntalamiento de cada placa de apoyo debe ser al menos de 3,6 m2 .
Nota
Las respectivas fuerzas de los estabilizadores pueden medirse con el planificador de aplicacin
de la gra.
84
LIEBHERR
2.04
107297-13
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
85
107297-13
B180001
86
Ejemplo general
LIEBHERR
2.04
107297-13
15 Estabilizadores
PELIGRO
Accionando los estabilizadores con la carga enganchada y/o con el arriostramiento de lastre Derrick
sometido a carga, se modifica la inclinacin y las relaciones de fuerzas en todo el sistema de pluma!
No se produce ninguna desconexin con el Controlador de cargas LICCON!
La gra puede volcarse!
Est prohibido accionar los estabilizadores con la carga enganchada!
Est prohibido accionar los estabilizadores con el arriostramiento de lastre Derrick sometido a
carga!
Es estrictamente necesario observar que la base de apoyo existente corresponda a los valores
indicados en la tabla de cargas para garantizar un servicio seguro de la gra.
Por lo tanto se deber respetar que las superficies de apoyo estn conforme a los largueros
corredizos para asegurar la transmisin de fuerzas entre los largueros corredizos.
Slo en estos estados de extensin se puede efectuar la estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Si se extienden slo aquellos largueros corredizos que se encuentran del lado de la carga, la gra
puede volcarse al girar o bajar la carga!
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
En caso de posiciones indefinidas entre las bases de apoyo, es mejor no estabilizar!
Embulonar los largueros corredizos a las bases de apoyo de acuerdo a la tabla de cargas!
Embulonar el buln completamente y asegurarlo!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco de la gra por extender incorrectamente los largueros corredizos!
Debido a la carga enganchada en el gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica, as mismo
la punta en celosa en caso que se est utilizando as como los cables de arriostramiento se tensan y
se deforman. Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de
detencin o de elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve
rpidamente hacia atrs. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Por consecuencia la gra podra volcarse.
Al girar desde el sentido longitudinal del vehculo, la gra puede volcarse debido al momento de la
pluma o del contrapeso.
Extender absolutamente los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo segn los valores de
la tabla de cargas!
15.1
Nivelacin de la gra
Adems del apuntalamiento correcto de los estabilizadores, es de suma importancia que la gra est
nivelada horizontalmente para garantizar un funcionamiento seguro.
2.04
LIEBHERR
87
107297-13
PELIGRO
Peligro de vuelco de la gra si est en posicin transversal!
Si la gra se encuentra inclinada y si se desea girar la pluma hacia la pendiente, entonces el alcance
ser mayor!
Es posible que el mecanismo giratorio ya no pueda sostener el chasis superior y que la gra se
vuelque en peor de los casos!
Nivelar la gra absolutamente de manera horizontal antes de emprender los trabajos con la gra!
Si se debe volver a nivelar la gra horizontalmente, entonces:
Antes de volver a ajustar la gra, bajar la carga al suelo!
Ejemplo: Con un largo de pluma de 50 m, una posicin transversal de la gra de slo 5 afecta en un
alcance de 10 m un aumento del alcance de a = 4 m.
16 Control de las medidas de seguridad
El lugar de emplazamiento se ha elegido de tal forma que permita realizar trabajos con el alcance
mnimo posible de la gra.
El suelo es lo suficientemente resistente.
Existe suficiente distancia de seguridad a las fosas y los taludes.
Se ha asegurado que no se encuentre ningn cable conductor de elctrico en el zona de trabajo
de la gra.
No se encuentran obstculos que impidan efectuar movimientos necesarios de la gra.
La gra est nivelada horizontalmente.
En las gras automotrices:
La suspensin de ejes est bloqueada.
Los cuatro largueros corredizos y los cilindros de apoyo estn extendidos a la base de apoyo
indicada en la tabla de cargas.
Los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Las placas de apoyo se encuentran embulonadas en posicin de servicio y estn aseguradas.
Los ejes estn descargados, es decir los neumticos no estn en contacto con el suelo.
17 Peligro para el trfico areo

Al operar con gras, se alcanzan alturas que podran causar peligros para el trfico de aviones. Esto
se aplica especialmente en las cercanas de aeropuertos.
PRECAUCIN
Peligro para el trfico de aviones!
Si no se aplican las medidas preventivas, entonces se puede causar peligros para el trfico de
aviones!
Pedir un permiso a las autoridades responsables del trfico de aviones!
Montar la luz de advertencia para aviones en el cabezal de la pluma!
Si la luz de advertencia para aviones funciona durante un largo periodo de tiempo con el motor
desconectado, entonces la batera puede descargarse y por lo tanto apagarse dicha luz de
advertencia para aviones. Para evitar que la batera se descargue, se debe asegurar una
alimentacin elctrica externa!
88
LIEBHERR
2.04
107297-13
18 Conexin a tierra
18.1
Conexin a tierra de la gra

PRECAUCIN
Peligro de muerte si recibe una descarga elctrica!
Si la gra no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica.
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la gra!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la gra y el suelo!
La gra debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La gra puede cargarse electroestticamente especialmente si la gra est equipada con esteras de
apoyo sintticas o si las esteras de apoyo se encuentran sobre un material insonoro (por ej. plancha
de madera).
18.2
Conexin a tierra de la carga

PRECAUCIN
Si la carga no est conectada a tierra correctamente, existe peligro que haya una descarga elctrica!
Efectuar correctamente la conexin a tierra de la carga!
Asegurarse que haya una compensacin de potencial entre la carga y el suelo!
La carga debe conectarse a tierra antes de ponerse en servicio en los siguientes casos:
Al acercarse a instalaciones emisoras (emisora de radio y televisin, estaciones de radios, etc.)
Al acercarse a instalaciones de alta frecuencia
En caso de fuertes tormentas o de una tormenta que va a estallar
La carga puede cargarse electroestticamente, incluso si la gra est conectada a tierra. Esto es
vlido especialmente si se utilizan un motn de gancho con rodillos sintticos y elementos de
detencin no conductores (por ejemplo cables sintticos o sogas).
19 Observacin de las influencias del viento

Nota
Las velocidades de viento son vlidas para una direccin de viento de 360 de una rfaga de
viento de 3 segundos en altura, es decir en la parte ms arriba de la gra!
PRECAUCIN
Peligro si no se observan las velocidades de viento autorizadas!
Si no se observan las velocidades de viento autorizadas, la gra puede caerse! Las personas
pueden morir o lesionarse gravemente!
Est prohibido levantar la gra para medir la velocidad de viento!
Observar las respectivas velocidades de viento autorizado dependiendo de los estados de
montaje / estados de la gra y tratarlas respectivamente, vase la siguiente tabla!
2.04
LIEBHERR
89
107297-13
Estados de montaje / estados de gra
Referencia para las velocidades de viento

autorizado
Levantamiento y descenso de las diferentes
Tablas de velocidades de viento
configuraciones de pluma
Servicio de gra
Tabla de cargas
Servicio de gra, si se ha puenteado la velocidad Tablas de velocidades de viento

de viento autorizado segn la tabla de cargas
Interrupcin de la operacin de gra si la gra se
queda con el equipo montado

La gra fuera de servicio si la gra se queda con
el equipo montado
PRECAUCIN
El viento ejercido en la gra y la carga puede causar una elevada presin en los estabilizadores!
Por tal hecho, la presin autorizada al suelo podra sobrepasar!
Informarse sobre las medidas por tomar para no sobrepasar las presiones autorizadas al suelo!
Nota
Para todas las operaciones de la gra, se deber considerar la velocidad de viento real que
existe en el lugar de obras de la gra!
La velocidad de viento del momento puede pedirse a la Oficina de Meteorologa competente!
Observar: La velocidad de viento ejercida en la pluma es bajo circunstancias, superior a aquella
que hay cerca del suelo!
Observar respectivamente las prescripciones nacionales vigentes!
90
LIEBHERR
2.04
107297-13
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
91
107297-13
B106876
1 Velocidades de viento
92
2 Presin dinmica
LIEBHERR
3 Fuerza de viento
2.04
19.1
107297-13
Tabla de conversin de la velocidad de viento y la presin dinmica

Nota
Las escalas de viento de las tablas de conversin a continuacin se encuentran en el grfico del
lado!
Velocidad de viento
19.2
Presin dinmica
[m/s]
[km/h]
[kn]
[ft/s]
[mi/h]
[N/m2]
[kp/m2]
[lb/ft2]
7,2
3,9
6,6
4,5
2,5
0,25
0,05
14,4
7,8
13,1
8,9
9,8
1,00
0,20
21,6
11,7
19,7
13,4
22,1
2,25
0,46
28,8
15,6
26,2
17,9
39,2
4,00
0,82
10
36,0
19,4
32,8
22,4
61,3
6,25
1,28
12
43,2
23,3
39,4
26,8
88,3
9,00
1,84
14
50,4
27,2
45,9
31,3
120,2
12,25
2,51
16
57,6
31,1
52,5
35,8
157,0
16,00
3,28
18
64,8
35,0
59,1
40,3
198,7
20,25
4,15
20
72,0
38,9
65,6
44,7
245,3
25,00
5,12
22
79,2
42,8
72,2
49,2
296,8
30,25
6,20
24
86,4
46,7
78,7
53,7
353,2
36,00
7,37
26
93,6
50,5
85,3
58,2
414,5
42,25
8,65
28
100,8
54,4
91,9
62,6
480,7
49,00
10,04
30
108,0
58,3
98,4
67,1
551,8
56,25
11,52
32
115,2
62,2
105,0
71,6
627,8
64,00
13,11
Tabla de conversin para las fuerzas de viento

Nota
El efecto del viento en el medio ambiente se describe grficamente en la siguiente escala de
vientos Beaufort y servir para guiar al grusta!
Escalas del viento

Beaufort
0
Denominacin
Calma
Velocidad de viento
[m/s]
[km/h]
0 hasta 0,2
Interpretacin del viento

al interior del pas
Viento calmado, el humo sube
verticalmente
Ventolina (Brisa
0,3 hasta 1,5
1 hasta 5
suave)
2
Flojito (Brisa muy
Indica la direccin del viento slo por la

brisa aunque no por la veleta de viento
1,6 hasta 3,3
6 hasta 11
dbil)
Viento sentido en las mejillas, murmuro de

las hojas, la veleta de viento empieza a
moverse
2.04
LIEBHERR
93
107297-13
Escalas del viento

Beaufort
3
Denominacin
Flojo (Brisa
Velocidad de viento
[m/s]
[km/h]
3,4 hasta 5,4
12 hasta 19
dbil)
4
Bonancible
Fresquito (Brisa
al interior del pas

Hojas y ramas delgadas se mueven. El
viento endereza la veleta
5,5 hasta 7,9
20 hasta 28
(Brisa moderada)
5
Interpretacin del viento
Levanta polvo y papeles sueltos, mueve

ramas y ramas delgadas
8,0 hasta 10,7
29 hasta 38
fresca)
Pequeos rboles empiezan a moverse,

se apercibe la formacin de espuma en el
lago
Fresco (Brisa
10,8 hasta 13,8
39 hasta 49
fuerte)
Fuertes ramas se mueven, silbido en las

lneas telegrficas, utilizacin difcil del
paraguas
Frescachn
13,9 hasta 17,1
50 hasta 61
(viento fuerte)
Todos los arboles estn en movimiento,

existe fuerte resistencia al caminar contra
el viento
Temporal (Duro)
17,2 hasta 20,7
62 hasta 74
Se rompen las ramas de los rboles.

Generalmente no se puede andar contra el
viento.
Temporal fuerte
20,8 hasta 24,4
75 hasta 88
(Muy duro)
10
Temporal Duro
Daos pequeos en casa (Tapas de

chimeneas y tejas vuelan)
24,5 hasta 28,4
89 hasta 102
rboles arrancados de raz, daos graves

en las casas.
11
Temporal muy
28,5 hasta 32,6
103 hasta 117
32,7 y ms
118 y ms
Ocasiona destrozos en todas partes
duro (Borrasca)
12
Temporal
Devastacin grave
huracanado
(Huracn)
19.3
Efectos del viento en el levantamiento y descenso

PRECAUCIN
Si una pluma o un sistema de pluma se levanta o desciende y si las velocidades de viento previstas
son superiores a las velocidades de viento mximas autorizadas de acuerdo a la tabla de viento,
entonces la gra puede caerse y matar a personas!
Si las velocidades de viento previstas son superiores a la velocidad de viento mximo autorizado
para el levantamiento, entonces est prohibido levantar la pluma o levantar el sistema de pluma!
para el descenso, bajar la pluma o el sistema de pluma inmediatamente!
94
LIEBHERR
2.04
19.4
107297-13
Efectos del viento en el servicio de gra

PRECAUCIN
Los factores imprevistos, tal como las rfagas de viento actuando repentinamente en la gra y en la
carga, no podrn calcularse exactamente con anticipacin!
Realizar una planificacin de aplicacin profesional con el personal autorizado y capacitado!
El personal tcnico autorizado y capacitado debe tener conocimientos suficientes en el campo de
las influencias del viento en el servicio de gra!
Nota
En las tablas de cargas, se proporcionan ejemplos de clculo. Para ms informaciones, dirjase a
Segn las aplicaciones de gra tales como:
1.) Elevacin de cargas bien anchas
2.) Trabajos con largas combinaciones de pluma
3.) Levantamiento y descenso de combinaciones de pluma
el grusta debe informarse de las fuentes de informacin formales sobre las velocidades de viento
previstas en los casos siguientes:
1.) Inicio de los trabajos con la gra
2.) Interrupcin del trabajo de gra
3.) Reanudacin de las operaciones de la gra
PRECAUCIN
Si se pone la gra en servicio a una velocidad de viento mayor que la mxima autorizada, segn la
tabla de cargas, entonces, se puede volcar y causar la muerte a personas!
para la gra con equipo montado, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
para el servicio de gra, entonces est prohibido el levantamiento de la carga!
19.5
Efectos del viento en la Gra en fuera de servicio

PRECAUCIN
Si la gra con el equipo montado se pone en fuera de servicio y si las velocidades de viento
previstas son superiores a las velocidades de viento mximas autorizadas de acuerdo a la tabla de
viento, entonces la gra puede caerse y matar a personas!
para la Gra en fuera de servicio, entonces se deber depositar el equipo y la pluma!
Por medida de seguridad, bajar siempre la pluma en caso de un tiempo inseguro, vase las
tablas de levantamiento y descenso!
2.04
LIEBHERR
95
107297-13
B189640
96
Ejemplo general
LIEBHERR
2.04
107297-13
20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

Si el lugar de obras se encuentra cerca de una instalacin emisora, se deber esperar fuertes
campos magnticos.
Los campos electromagnticos pueden causar peligros directos y/o indirectos a personas y cosas
por:
Afectar a los rganos del cuerpo humano por calentamiento
Peligro de quemadura e infeccin por la temperatura elevada
Formacin de chispas o de arcos voltaicos
PELIGRO
Peligro por campos electromagnticos!
En todo caso antes de utilizar la gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa
Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Pida adems consejo a un especialista de altas frecuencias!
La radiacin de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora exige en su campo una proteccin
adicional para el trabajo y prevenciones especiales contra accidentes de trabajo para el grusta y el
asistente que fija la carga:
1.) Toda gra debe estar puesto a tierra permanentemente. Mediante un control visual o con un
controlador de paso simple se deber controlar si las escaleras de acceso, cabina y poleas est
conectados a tierra.
2.) Toda persona interviniendo en la gra o en componentes metlicos deben llevar durante los
trabajos una proteccin contra quemaduras, guantes de caucho sin conexiones metlicas y una
vestimenta apropiada en la parte superior del cuerpo.
3.) Si se siente un calentamiento en las manos, no es motivo para entrar en pnico. Considere como
si la pieza mecnica, acero o viga respectiva se encuentre caliente.
4.) La temperatura de las piezas mecnicas sometidas a alta frecuencia depende de las
dimensiones que tengan. La gra, viga y armadura estn por ejemplo calientes.
5.) Al mover la gra, est prohibido toparse con otra carga en sentido opuesto (arcos voltaicos). Ya
que los entalles de quemadura, reducen considerablemente la capacidad portante de los cables,
se deber anunciar estos topes al supervisor de la mquina con el fin de efectuar un control de
los cables.
6.) Entre el gancho de carga de la gra y el elemento de detencin deber encontrase siempre un
aislador 1, el cual est prohibido terminantemente retirar dicho aislador 1.
7.) Est prohibido tocar el cable que se encuentra por encima del aislador 1.
8.) Est prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con miembros del cuerpo sin proteccin
despus de levantarlas del suelo o de depositarlas.
9.) Est prohibido trabajar con el pecho descubierto as como en pantalones cortos.
10.) Las cargas mayores debern transportarse en forma horizontal si es posible para reducir la
captacin de altas frecuencias.
11.) En caso de tener que operar manualmente, primero se deben aislar las cargas con conexin a
tierra o aislarlas adicionalmente (trapo en caucho entre la pieza mecnica y guante).
12.) Por medio de un elemento medidor apropiado, se puede controlar la temperatura de la pieza
mecnica.
Si en la pieza mecnica a una distancia de 1 cm - 2 cm se encuentra por ej. 500 V no deber
tocarse la pieza mecnica con manos sin proteccin.
Cuanto ms grande sea la distancia, mayor es la tensin en la pieza mecnica:
A una distancia de 10 cm existen unos 600 V, y a una distancia de 30 cm, unos 2000 V.
13.) Al llenar con combustible en la gra, asegurarse que dentro de un permetro de 6 m no se
produzcan chispas por la manipulacin de grandes piezas metlicas o por otros trabajos.
14.) Para evitar accidentes consecuentes, se permite trabajar en componentes situados en altura
slo utilizando un equipo de proteccin personal.
15.) Todo accidente o incidente deber avisarse inmediatamente al director de obras del lugar y al
ingeniero de seguridad.
2.04
LIEBHERR
97
107297-13
B111731
L1 = Carga en la gra 1
L2 = Carga en la gra 2
98
= ngulo de la posicin inclinada

S2 = Centro de gravedad de la carga
S1 = Centro de gravedad de la carga con la posicin inclinada
LIEBHERR
2.04
107297-13
21 Peligro al operar varias gras en equipo

21.1
Levantamiento de una carga con dos gras en comn

Antes de levantar una carga con dos gras en comn, el usuario de las gras o el encargado del
usuario debe definir el desarrollo de las operaciones y sealar un responsable para la vigilancia de la
aplicacin. La persona responsable para la vigilancia deber controlar la operacin.
Nota
El peso total y la posicin del centro de gravedad de la carga deben conocerse con exactitud!
Ejecutar una planificacin de aplicacin debida y detalladamente!
Si las condiciones para el servicio o los trabajos por ejecutarse lo exigen, entonces:
Establecer un plano de montaje e instrucciones de funcionamiento para la aplicacin!
PRECAUCIN
Peligro de vuelco y peligro de sobrecarga en los componentes portadores de carga!
Si la carga se levanta y se baja por desigual con las dos gras en comn, el centro de gravedad de la
carga se desplazar. Una de las dos gras puede sobrecargase y desplomarse!
Observar las normas nacionales vigentes, directivas y normas de prevencin de accidentes!
Determinar el grado de capacidad de carga de las gras utilizadas dependiendo de la
complejidad de la elevacin de carga!
Prevenir reservas suficientes de seguridad!
Utilizar los valores mximos de carga indicados en el cuaderno de tablas de cargas para la
configuracin de gra indicada hasta un grado de utilizacin de 80 %!
En el esquema se representa cmo el centro de gravedad de la carga se desplaza en caso de un
levantamiento y descenso de la carga de forma desigual. Tan slo una inclinacin mnima de la
carga, puede causar sobrecarga de la gra!
Si la carga de la gra 1 (L1) desciende, aumentar la carga de la gra 2 (L2) . La gra 2 puede
sobrecargarse debido al descenso de la carga de la gra 1 sin tener influencia propia!
21.2
Zonas de trabajo interpuestas de varias gras

PRECAUCIN
Peligro de colisin!
Si hay interseccin de zonas de trabajo de varias gras, existe peligro de colisin!
Las personas pueden herirse o morir!
Peligro de alto dao material!
El empleador o su encargado deben definir antes con exactitud el desarrollo de los trabajos!
El empleador o su encargado debe asegurarse que los grustas hayan comprendido
perfectamente!
Los grustas debern asegurar que efectuando un manejo suave, no se produzca ninguna
colisin por movimientos incontrolados! Al respecto, los grustas debern ser personas
capacitadas e instruidas.
Si es imposible una comunicacin oral o visual con el grusta, se deber tomar medidas apropiadas
tal como la utilizacin de aparatos transmisores, asistentes que le dirija, u otro similar.
Nota
Si se acude a una persona que le orienta, se deber acordar previamente sobre las seales que
se utilizarn entre esta persona y los grustas, vase la seccin Orientacin con seas de mano!
2.04
LIEBHERR
99
107297-13
22 Seas con las manos para dar instrucciones

En todo movimiento de gra, el grusta deber observar especialmente la carga, y en caso que no
haya carga, el gancho de gra o el elemento elevador de carga (eslingas).
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se permanece debajo de una carga suspendida!
Observar constantemente las cargas!
Si esto no es posible, el grusta puede operar con la gra siguiendo slo las seas de instrucciones
de una persona orientadora que se ha determinado.
Las instrucciones pueden seguirse mediante seas de manos o con un aparato por radio. Se deber
asegurar que se excluyan todo malentendido.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si ocurren malentendidos con las seas de manos!
Se habr acordado previamente por ambas personas las seas de manos y la manera clara de
efectuarlas!
Se deber cumplir en todo caso los reglamentos nacionales!
22.1
22.1.1
Seas de manos en general

Puesta en marcha del servicio
(Siga mis instrucciones)
Estirar los dos brazos horizontalmente con las manos abiertas y con las palmas de las manos
dirigidas hacia delante.
22.1.2
Alto
(Parada normal)
Levantar un brazo por arriba de la cabeza con la mano abierta y la palma de la mano dirigida hacia
delante.
22.1.3
Alto de emergencia
(Parada rpida)
100
LIEBHERR
2.04
107297-13
Levantar los dos brazos por arriba de la cabeza con las manos abiertas y con las palmas de las
manos dirigidas hacia delante.
22.1.4
Fin del servicio

(Ya no siga mis instrucciones)
Colocacin de una mano encima de la otra a la altura del pecho del cuerpo.
22.1.5
Marcha muy lenta o movimiento muy lento
Frotamiento de las manos en circunferencia palma contra palma. Despus de esta sea, son vlidas
todas las dems seas utilizables
22.2
22.2.1
Movimientos verticales
Indicacin de la distancia vertical
Estirando un brazo arriba y otro abajo del cuerpo con las palmas de las manos hacia dentro y a la
misma altura.
22.2.2
2.04
Levantamiento / bajada de una carga a una misma velocidad
LIEBHERR
101
107297-13
Levantamiento de un brazo por encima de la cabeza con la mano cerrada y apuntando el ndice hacia
arriba haciendo en lo alto pequeas circunferencias horizontales con el antebrazo.
22.2.3
Levantamiento lento
Darle seas de levantamiento con una mano sin mover la otra mano que est a la misma altura con
la palma de la mano por encima de la mano que da seas.
22.2.4
Bajada de la carga en estado estacionario
Indicar un brazo hacia abajo con la mano cerrada y el ndice apuntando hacia abajo. Hacer pequeas
circunferencias con el antebrazo.
22.2.5
Bajada lentamente
Dar seas de bajada con una mano, manteniendo la otra mano por abajo sin moverla con la palma
de la mano abierta y dirigida hacia la mano que est dando seas.
102
LIEBHERR
2.04
22.3
22.3.1
107297-13
Movimientos horizontales
Desplazamiento / giro a la direccin indicada
Estirar el brazo horizontalmente a la direccin deseada y mantenerlo as con la mano abierta y con la
palma de la mano dirigida hacia abajo.
22.3.2
Manejo alejandose de mi posicin
Encoger los dos brazos a la vez hacia delante a la horizontal con las manos abiertas y las palmas de
las manos dirigidas hacia abajo. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo entre la
posicin horizontal y vertical.
22.3.3
Manejo acercandose a mi posicin
Encoger los dos brazos a la vez a la vertical con las manos abiertas y las palmas de las manos
dirigidas hacia atrs. Mover repetidas veces los antebrazos hacia arriba y abajo.
22.3.4
2.04
Desplazamiento de las dos cadenas de oruga
LIEBHERR
103
107297-13
Hacer giros con los puos de las manos a la altura del pecho hacia la direccin del desplazamiento
(marcha adelante o marcha atrs).
22.3.5
Desplazamiento de una cadena de oruga
Levantar el puo de una mano para indicar el bloqueo de una cadena de un lado. Hacer giros
verticales con el puo de la otra mano a la altura del pecho para sealar el desplazamiento de la
cadena opuesta.
22.3.6
Indicacin de la distancia horizontal
Estirar los dos brazos a la horizontal delante del pecho con las palmas de las manos giradas hacia
dentro.
22.3.7
Entrega de carga (entre dos gras o dos ganchos)
Estirar los dos brazos paralelos y horizontalmente hacia delante y hacer un giro de 90 dirigindose
hacia la entrega de carga.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Asegurarse que la capacidad de carga de cada gra o cada gancho sea suficiente incluso en
caso que no haya simetra al transbordar repentinamente una carga!
22.4
22.4.1
104
Movimientos relacionados a la mquina

Levantamiento con el cabrestante principal
LIEBHERR
2.04
107297-13
Colocar una mano encima de la cabeza y mantener el otro brazo quieto al lado del cuerpo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante principal.
Nota
Si existen dos o ms cabrestantes principales, la persona que da seas puede indicar el nmero
de la gra ya sea apuntando la gra con el dedo o indicando el nmero con la mano.
22.4.2
Levantamiento con el cabrestante auxiliar
Mantener un antebrazo a la vertical con el puo cerrado y tocar con la otra mano el codo de este
brazo.
A partir de este smbolo, todas las otras seas de manos que se harn, sern vlidas slo para el
cabrestante auxiliar.
22.4.3
Levantamiento de la pluma
Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba.
22.4.4
2.04
Bajada de la pluma
LIEBHERR
105
107297-13
Mantener un brazo levantado a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia abajo.
22.4.5
Extensin de la pluma
Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia afuera.
22.4.6
Retraccin de la pluma
Mantener extendida las dos manos (con los puos cerrados) hacia delante con los pedos pulgares
dirigidos hacia dentro.
22.4.7
Levantamiento de la pluma y bajada a la vez de la carga
Mantener estirado un brazo a la horizontal con el dedo pulgar apuntando hacia arriba y con el otro
brazo descendido y alejado del cuerpo haciendo crculos planos con el antebrazo.
22.4.8
106
Bajada de la pluma y levantamiento a la vez de la carga
LIEBHERR
2.04
107297-13
Mantener un brazo estirado con el dedo pulgar apuntando hacia abajo, levantar el otro con el
antebrazo estirado y efectuar crculos pequeos en el aire.
23 Servicio de la gra con carga

PRECAUCIN
Si la gra se encuentra en un estado que no es seguro, la gra puede volcarse o los componentes
pueden caerse!
Antes de iniciar trabajos, el grusta deber asegurarse que la gra se encuentra en un estado
seguro para el funcionamiento!
Si el grusta no puede asegurar un servicio de gra seguro, entonces se prohibe el
funcionamiento de la gra hasta que no se tenga un estado seguro para las operaciones de la
gra!
Dispositivos de seguridad, por ejemplo: El Limitador de carga, el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba", los frenos deben estar con toda la capacidad de funcionamiento ya que de lo
contrario se prohibe el servicio de gra!
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos previos:
El Limitador de cargas debe estar ajustado de acuerdo al estado actual del equipo de la gra.
Prohibido sobrepasar las cargas indicadas en la tabla de cargas
La gra no puede sobrepasar nunca la carga autorizada.
El peso, centro de gravedad y dimensin de la carga por elevar, debe conocerse
Los elementos portantes, los elementos elevadores de carga (eslingas) y los elementos de
detencin deben satisfacer los requisitos.
Nota
Observar que el peso del motn de gancho y el de los elementos de detencin deber sustraerse
del valor de carga indicado en la tabla de cargas, vase la tabla siguiente!
Ejemplo:
Carga mx. autorizada segn tabla
Peso del motn de gancho
Peso del cable de detencin
Carga til real de la gra
30,000 t
350 kg
- 0,350 t
50 kg
- 0,050 t
= 29,600 t
El peso de la carga por levantarse puede ser en este ejemplo de mximo de 29,6 t .
23.1
Contrapeso
El contrapeso que es necesario depende del peso de la carga por levantarse y del alcance necesario
para el trabajo de la gra. Un punto determinante para elegir el contrapeso, es el valor indicado en la
tabla de cargas.
PRECAUCIN
Si el contrapeso no se monta en la gra segn la tabla de cargas, la gra puede caerse y matar a
personas!
Montar el contrapeso segn la tabla de cargas!
2.04
LIEBHERR
107
107297-13
23.2
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin

La fuerza de elevacin de la gra depende de la fuerza de traccin y de la cantidad de ramales
posible de cable de elevacin. Al operar en un ramal simple, la gra puede elevar tanta carga como
tira el cabrestante de elevacin.
Si la carga por elevarse es superior a la fuerza de traccin del mecanismo de elevacin, el cable de
elevacin debe colocarse con el nmero respectivo de ramales, segn el principio del polipasto, entre
el cabezal de poleas de la pluma y el motn de gancho.
Para la colocacin de cable, observar las indicaciones en el cuaderno de tablas de cargas y en el
manual de instrucciones para el uso.
PRECAUCIN
Peligro que el cable de elevacin se rompa!
Si la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin sobrepasa, el cable de elevacin puede
romperse o el mecanismo de elevacin daarse!
La carga puede caerse y matar a personas!
Respetar la fuerza de traccin mxima del mecanismo de elevacin!
108
LIEBHERR
2.04
23.3
107297-13
Servicio de gra
PELIGRO
Alto peligro de accidentes al no respetar los siguientes puntos!
Observar los siguientes puntos!
Alto peligro de accidentes en caso que:
1.) El Limitador de cargas no est ajustado al estado actual de equipo de la gra y por lo tanto no se
puede asegurar su funcin preventiva
2.) El Limitador de cargas est defectuoso o fuera de funcin
3.) Los interruptores de fin de carrera estn defectuosos o fuera de funcin.
4.) En las gras sobre orugas:
El transmisor de ngulo y las bridas medidoras de fuerzas no estn en capacidad de
funcionamiento
Los largueros corredizos de los estabilizadores hidrulicos no estn extendidos a las medidas
prescritas en la tabla de cargas
6.) En las gras sobre orugas:
Las orugas no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes, de
acuerdo a las condiciones del terreno
Las placas de apoyo no estn apuntaladas con materiales estables con dimensiones suficientes,
de acuerdo a las condiciones del terreno
8.) Se efecta una traccin transversal
Es especialmente peligroso la traccin transversal hacia un lado ya que la pluma hacia un lado
tiene un momento de resistencia muy bajo.
Est prohibido la traccin transversal.
9.) Si en los trabajos de desmontaje, se amarra una carga demasiada pesada que est en posicin
libre despus de levantarla.
10.) Si se arranca cargas bien fijadas con el gancho de carga
Incluso si el peso de la carga fija no sobrepasa la carga autorizada, la gra puede volcarse hacia
atrs por soltarse repentinamente la carga, tensarse la pluma doblndose hacia atrs en forma
de un arco.
11.) Al operar con muy fuertes vientos
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse.
12.) No est nivelada la gra horizontalmente y si la carga se inclina hacia la pendiente
13.) La carga enganchada se mueve en pndulo por un mando indebido de los movimientos de gra
14.) Si se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en las tablas de cargas
15.) Los electricistas no han desconectado las lneas elctricas areas al trabajar cerca de ellas o no
han cercado o delimitado la zona de peligro
Si estas medidas no se ha podido efectuar, se debe respetar absolutamente una cierta distancia
de seguridad:
Tensin nominal
Distancia mnima
hasta 1 kV
1m
superior a 1 kV hasta 110 kV
3m
4m
5m
con una tensin nominal
5m
desconocida
2.04
LIEBHERR
109
107297-13
PRECAUCIN
Peligro por descarga elctrica!
Si a pesar de todo cuidado, se produce una descarga elctrica se deber observar lo siguiente:
No ponerse en pnico!
No abandonar la cabina del grusta!
Avisar a los que se encuentran al exterior: Quedarse inmvil y no tocar la gra!
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
24 Carga de personas
24.1
Uso conforme a lo previsto
El uso conforme a lo previsto de la gra es para elevar cargas!

La carga de personas no corresponde al uso conforme a lo previsto de la gra!
Nota
Estas instrucciones no se aplican a las plataformas de trabajo fijadas en la pluma de gra y que
se utilizan para levantar a personas. Este estado est regulado por las normas internacionales
para las plataforma de trabajo elevadiza mviles!
PRECAUCIN
Atencin con el uso de la gra considerado como no conforme!
La gra no est concebida para elevar personas!
La gra no puede utilizarse para fines recreativos o para espectculos por ejemplo para elevar a
personas y ofrecer saltos de elstico (Bungee) o para una cena en altura!
La gra no puede utilizarse para elevar dispositivos con personas sobre o debajo de dispositivos,
tal como el levantamiento de tiendas!
Excepcin: Si el levantamiento de personas es para situaciones de trabajo especiales que
implican posibilidades no peligrosas al realizar los trabajos, entonces se podrn levantar a
personas utilizando las cestas de trabajo o llevar a una posicin basculante!
24.2
Requisitos previos para el levantamiento de personas

El levantamiento de personas con gras se rige segn las leyes nacionales del pas en donde se
utiliza la gra.
PELIGRO
Peligro al levantar personas!
Los accidentes causados al elevar personas causan frecuentemente lesiones serias o la muerte!
Esta aplicacin excepcional est bajo la responsabilidad del usuario y se lleva a cabo slo si los
requisitos e instrucciones de los prrafos siguientes se cumplen y se observan!
El empresario, el supervisor de trabajos, el grusta y todo el personal auxiliar deben tratar este
tema con especial cuidado y estar conscientes de las medidas de seguridad!
Antes de utilizar como medio de elevacin, se deber llegar a un acuerdo con todas las personas
involucradas!
Las indicaciones de aviso y las normas de seguridad sealadas a continuacin deben observar
absolutamente!
110
LIEBHERR
2.04
24.2.1
107297-13
Requisitos previos legales

Se han cumplido con las disposiciones relativas a la utilizacin de cesta de trabajo segn lo
indicado por las leyes nacionales!
Si las leyes nacionales lo exigen: La aplicacin de la gra para levantar a personas se ha avisado
a las autoridades estatales de Salud y de Seguridad. La utilizacin como medio de levantamiento
requiere posiblemente una autorizacin especial!
Antes de usar la mquina como medio de elevacin, se ha determinado la posibilidad de rescate
a personas en caso de emergencia utilizando el estudio de un anlisis de riesgo especfico al
trabajo!
Para el rescate de personas en caso de emergencia deber tomarse disposiciones preventivas
en la gra si as lo exige las leyes nacionales!
Estas disposiciones preventivas para un trabajo seguro cerca de lneas elctricas dependiendo
de las condiciones en el lugar de obras y de las leyes nacionales / directivas nacionales, se han
cumplido y observado!
24.2.2
Requisitos previos para el equipo de gra y accesorio

Antes de levantar a personas, se ha controlado la gra. No se ha detectado ningn dao!
La cesta de trabajo est conforme a los requerimientos que exigen las leyes nacionales y/o las
normas y su uso corresponde a los fines previstos!
Antes de levantar a personas, se ha controlado debidamente la cesta de trabajo. No se ha
detectado ningn dao!
Cada dispositivo de rescate de emergencia se ha controlado as como su disponibilidad de
aplicacin si as lo exige las leyes nacionales!
Los ganchos utilizados deben tener un pestillo que cierre de tal forma que la boca del gancho
pueda abrirse. Segn las leyes nacionales, el pestillo debe poder cerrarse o bloquearse o cerrar
automticamente con un resorte!
24.2.3
Control antes de poner en servicio

Asegurarse que antes de poner en servicio la cesta de trabajo, se efecten los siguientes controles:
En cada nuevo lugar de obras y despus de toda modificacin o reparacin: Para garantizar un
funcionamiento seguro de la cesta de trabajo y del equipo de levantamiento, se debe efectuar la
prueba con el 125 % de la capacidad de carga nominal de la cesta de trabajo sin personas!
Durante la prueba, la cesta de trabajo debe levantarse slo un poco del suelo!
Esta prueba deber efectuarse con la cesta de trabajo cargada y sin personas! El peso en la
cesta de trabajo para la prueba de levantamiento debe tener mnimo el peso de las personas y el
peso de los equipos de trabajo que se llevan! En esta prueba de levantamiento, se deber
simular el recorrido de todos los movimientos que cuenta efectuar la mquina como equipo
elevador!
Esta prueba de levantamiento debe efectuarse en el lugar de obras y en cada lugar donde se ha
previsto levantar a personas!
24.2.4
Requisitos previos para el servicio con la cesta de trabajo

Asegurarse que para el servicio con la cesta de trabajo se cumplan los siguientes requisitos previos:
La traccin de cable est limitada al 50 % de la traccin mxima!
La gra se utiliza con el 50 % de su capacidad de carga mxima de la tabla de cargas vlida!
2.04
LIEBHERR
111
107297-13
25 Servicio de gra en caso de tormenta

Si durante una tormenta, se ha producido un rayo, proceder de la manera siguiente:
Detener inmediatamente las operaciones con la gra
Bajar la carga al suelo en lo posible
Retraer en lo posible la pluma o bajarla y ponerla en un estado seguro
Si esto no es posible, la cabina del grusta debe quedarse ocupada por el mismo grusta para tener
bajo su control la gra y la carga.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si cae un rayo!
Ninguna persona deber permanecer en los alrededores de la gra.
26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin

externa (230 V AC)
Si se utiliza en una gra una alimentacin externa proviniendo de la red de distribucin de baja
tensin (230 V AC), existe un peligro potencial.
Existe un peligro especial con la corriente elctrica si hay en la gra una interrupcin del conductor
protector (por someter el conducto flexible de alimentacin o la instalacin del edificio a esfuerzos
mecnicos), conexiones de aprietes sueltas, alta resistencia de la lnea y resistencia de paso,
inversiones de los conductores, una medida de proteccin defectuosa o no presente (FI) en caso que
exista una derivacin a masa en la gra.
112
LIEBHERR
2.04
107297-13
PRECAUCIN
El efecto del agua y / o aparatos defectuosos pueden conducir a una tensin residual por derivacin a
masa. Al tocarlos, podra recibir una descarga elctrica peligrosa.
El conducto de alimentacin externa deber estar en capacidad de funcionamiento perfecto!
Asegurarse que el conducto flexible de alimentacin externa est en capacidad de funcionamiento
perfecto.
Eventualmente, le recomendamos de conectar previamente un transformador separado de la red.
27 Trabajos de soldadura en la carga

Nota
La carga adems se debe conectar a tierra.
En caso de soldaduras en la carga, se debe fijar el sujetatornillo de la soldadora en la pieza
mecnica, para que no se transmita ninguna corriente de compensacin por el cable de elevacin,
chasis superior, o chasis inferior de la gra.
28 Interrupcin del trabajo de gra

28.1
Interrupcin del trabajo de gra

PRECAUCIN
Peligro si la gra est sin vigilancia!
Si no se vigila la gra durante la pausa de los trabajos de la gra, puede presentarse situaciones en
que la gra pierda su estabilidad!
La gra puede caerse y lesionar gravemente a personas o causar la muerte!
Tener siempre la gra bajo control!
Si la gra no se puede tener constantemente bajo control:
Bajar el equipo y la pluma!
Si la gra se encuentra con el equipo montado:
No se deber abandonar la gra!
Si hay vientos que sobrepasan los valores permitidos segn la tablas de velocidades de viento:
No se deber abandonar la gra!
Si la operacin con la gra se interrumpe mientras que la gra est con el equipo montado:
Asegurarse que un personal calificado e instruido tome las medidas en caso que se presente un
caso inesperado y que la gra pierda su estabilidad!
Si durante el servicio de gra una funcin de un movimiento de gra no funciona (modificacin del
levantamiento del cilindro):
La pluma debe bajarse completamente, controlar la hermeticidad interna y externa del cilindro!
PRECAUCIN
Peligro si la gra con equipo montado est sin vigilancia!
Si se abandona la gra montada con su equipo durante la pausa de los trabajos de la gra, puede
presentarse situaciones en que la gra pierda su estabilidad!
Si el lugar de obra es estrecha y no hay mucho espacio:
La decisin de no bajar la pluma durante el tiempo que la gra est sin vigilancia puede ser slo
de parte de un grusta autorizado y calificado que est familiarizado con el lugar de obras!
Asegurarse que al presentarse un caso inesperado, no haya ningn peligro para la gra y todo a
su alrededor!
2.04
LIEBHERR
113
107297-13

Asegurarse que durante el tiempo de pausa de las operaciones con la gra, las velocidades de
viento pronosticadas no sobrepasen los valores autorizados para el respectivo estado de equipo,
vase la tablas de velocidades de viento!
Si se pronostican velocidades de viento que sobrepasan los valores autorizados:
Bajar al suelo toda la pluma y el equipo a tiempo y antes que lleguen las velocidades de viento
no autorizadas, retraer la pluma telescpica y bajar a 0!
Retraer la pluma telescpica/ colocar la pluma y la pluma adicional, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra y la tablas de velocidades de viento!
La pluma de gra puede depositarse slo si las velocidades de viento que se han pronosticado
son inferiores a la velocidad de viento mximo autorizado indicado en las tablas de velocidades
de viento durante el montaje y desmontaje!
Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra!
Elevar el motn de gancho a la posicin mxima!
Retirar los cable de detencin del ganchos!
Asegurarse que todas las medidas se hayan tomado de tal forma que la gra est bien
estabilizada al presentarse una situacin inesperada!
Asegurarse que el acceso a la gra y el servicio estn prohibidos a personas ajenas al servicio:
Cerrar la cabina del conductor y la cabina del grusta!
Algunos ejemplos de percances:
Hundimiento del suelo por fuertes lluvias
Hielo derritindose debajo de los estabilizadores
Mal tiempo y tormenta, viento
Tempestad y viento
Rayos
Inundaciones
Deslizamiento de tierra
Tierra socavndose
Desajuste de los cilindros de apoyo (fuga, cambio de temperatura)
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Desajuste del cilindro de basculamiento (fuga, cambio de temperatura)
Vandalismo
Ninguna carga se encuentra en el gancho
Los cables de detencin del gancho se han retirado
El motn de gancho se encuentra en la posicin mxima
La cabina del conductor y la cabina del grusta estn cerradas
Las velocidades de viento que se han pronosticado durante el tiempo de la pausa de los trabajos
se encuentran dentro del campo admitido
La gra no representa ningn impedimento para la circulacin
29 Reanudacin de las operaciones de la gra

29.1
Reanudacin de las operaciones de la gra

Al reanudar las operaciones de la gra, el grusta est obligado de controlar el estado de la gra y los
dispositivos de seguridad.
114
LIEBHERR
2.04
107297-13
PRECAUCIN
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado antes de reanudar
las operaciones con la gra, controlar el ajuste del modo de servicio y eventualmente volver a
ajustarlos.
Controlar el ajuste de los modos de servicio y eventualmente volver a ajustar.
30 Finalizacin del trabajo de la gra

30.1
Finalizacin del trabajo de la gra

Antes que el grusta abandone la gra, se deben cumplir con los siguientes requisitos previos:
Bajar la carga completamente al suelo y desengancharla del gancho de gra.
En gras equipadas con la pluma telescpica:
Retraer completamente la pluma telescpica y bajar la pluma.
En gras equipadas con una pluma mstil en celosa:
Bajar la pluma mstil en celosa y desmontar eventualmente.
Poner la palanca de mando (palanca Master) a la posicin cero.
Bloquear el freno de estacionamiento del chasis inferior de la gra.
Apagar el motor y retirar la llave de contacto.
Cerrar con llave la cabina del grusta.
Asegurar la gra contra todo acceso a personas extraas al servicio.
Asegurarse que la cabina del conductor no est ocupada. Cerrar la cabina del conductor.
Asegurar que la gra no ruede incontroladamente, vase la seccin Desconexin del vehculo.
31 Marcha en curvas / retroceso

PRECAUCIN
Peligro de accidentes al ir por curvas o en retroceso!
Al ir por curvas o con la marcha atrs, es posible que no se vean a personas y se cause la muerte!
Los objetos pueden daarse considerablemente!
El conductor al ir por curvas o efectuar la marcha atrs deber ser precavido para evitar poner en
peligro algn transente!
El conductor puede dar slo marcha atrs o retroceder si est seguro que no pone en peligro
alguna instalacin o transente! Si no lo puede asegurar, entonces deber pedir a una persona
que le avise dando indicaciones.
Un aviso acstico de retroceso no reemplaza en ningn caso la persona que orienta!
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentre detrs del vehculo mientras que se
efecta la marcha atrs!
Asegurarse que ninguna persona corra peligro de lesiones ni muerte!
Asegurarse que no se daen los objetos!
La marcha atrs est autorizada slo si la maniobra se efecta a una velocidad lenta (a
velocidad de maniobra)!
Respete los reglamentos nacionales!
32 Desconexin del vehculo

Nota
Observar la seccin Desconexin del vehculo slo con las gras automotrices!
2.04
LIEBHERR
115
107297-13
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el vehculo rueda incontroladamente!
Si el grusta ignora los siguientes puntos, se puede provocar accidentes mortales a personal.
Est prohibido desconectar el vehculo al encontrarse en una cuesta o una inclinacin superior al
18%.
Apagar principalmente el vehculo slo si el freno de estacionamiento est bloqueado.
El suelo en donde debe colocarse el vehculo, debe ser plano y lo suficientemente resistente!
El vehculo se encuentra en un suelo plano y resistente
El freno de estacionamiento est bloqueado.
PRECAUCIN
Vehculo rodando incontroladamente!
Bajo ciertas condiciones, se debe asegurar el vehculo con la cantidad prescrita de calces - adems
del freno de estacionamiento - contra todo rodamiento involuntario en los siguientes casos:
El vehculo se estaciona en una pendiente descendente o ascendente!
El vehculo est defectuoso, especialmente si el sistema de frenado tiene algn defecto!
Si no todos los calces prescritos se ponen directamente detrs de la rueda respectiva, el vehculo
puede rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Poner todos los calces prescritos de tal forma que resistan a las fuerzas ejercidas por la
pendiente!
Poner todos los calces prescritos directamente debajo de la rueda!
Meter todos los calces respectivamente de tal forma que tenga inmediatamente efecto de
frenado y mantener el vehculo en posicin de estacionamiento!
116
LIEBHERR
2.04
107297-13
Pgina vaca!
2.04
LIEBHERR
117
107297-13
B109766
118
LIEBHERR
2.04
107297-13
33 Consignas de seguridad para escaleras

33.1
Generalidades
Las escaleras se han concebido con los ltimos adelantos de la tecnologa y est conforme a los
reglamentos tcnicos reconocidos relativos a la seguridad. Sin embargo persiste con su utilizacin el
peligro de vida y muerte para el usuario y/o terceras personas. Las escaleras pueden utilizarse slo si
se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al que est previsto, si se respeta
con responsabilidad las medidas de seguridad durante su utilizacin. Toda modificacin que afecte
su construccin deber realizarse slo con el consentimiento por escrito de su fabricante.
Las escaleras estn previstas slo para que las personas suban y bajen.
Cualquier otra utilizacin estar considerada como no conforme al uso previsto.
El fabricante no se responsabiliza por ningn dao que se haya producido por infringir el uso
conforme a lo previsto o por haber dado una utilizacin no autorizada de la gra.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las consignas de seguridad a continuacin no se observan, las personas pueden caerse y
lesionarse grave o mortalmente!
Observar y cumplir con las consignas de seguridad y de montaje para escalera!
Observar y cumplir con las indicaciones de seguridad de las escaleras!
Montar y asegurar correctamente la escalera!
No utilizar escaleras daadas, cambiarlas inmediatamente!
Las escaleras podrn ser reparadas slo por talleres especializados y autorizados!
Asegurarse antes de utilizar las escaleras que los siguientes requisitos previos se cumplan:
Las escaleras estn enganchadas y aseguradas en los lugares previstos para ello
Las escaleras estn ntegras y sin daos (Control visual)
Los peldaos no estn gastados
Se ha controlado si los tornillos estn bien fijados y conectados
En la escalera podr haber mximo una sola persona o mximo un peso de 150 kg
Asegurarse que antes iniciar la marcha / transporte, se cumpla con el siguiente requisito previo:
Las escaleras estn bloqueadas y aseguradas en los soportes de transporte previstos para ello
33.2
Mantenimiento
Nota
Engrasar regularmente las articulaciones y los ejes giratorios de las escaleras y controlar su
movimiento flexible, vase la fig. 1 y fig. 2!
Retirar las impurezas de las escaleras!
Las estras de los travesaos deben estar libre!
2.04
LIEBHERR
119
107297-13
B109766
120
LIEBHERR
2.04
33.3
107297-13
Seales de seguridad de la escalera

Nota
Todas las seales de seguridad de las escaleras deben mantenerse ntegras y legibles!
El manual de instrucciones para el uso del producto deber observarse y cumplirse.
Seales
Explicacin
Leer el manual de instrucciones para el uso.
Carga mxima.
ngulo de ajuste correcto.
Nivelacin en un suelo plano
Evitar inclinarse de un lado.
No tolerar impurezas en el suelo.
Colocar en un suelo fijo
2.04
LIEBHERR
121
107297-13
Seales
Explicacin
Sobrante de la escalera por fuera del punto de apoyo
Prohibido saltar de lado de la escalera
Slo una persona por pata escalable
Control visual de la escalera antes de utilizarse
No utilizar la escalera como puente.
No pararse sobre el peldao superior
Controlar los pies conductores.
En el transporte de la escalera, observar los peligros con los cables elctricos.
Observar el sentido correcto de montaje.
122
LIEBHERR
2.04
Seales
107297-13
Explicacin
Subir o bajar dando la cara a la escalera
Antes de utilizarla, observar la abertura completa de la escalera

de tijera.
Asegurarse que se haya colocado correctamente el extremo

superior de la escalera.
Asegurarse que se haya encajado el seguro de expansin.
Observar la cantidad mxima de personas en la escalera
Antes de utilizarla, asegurarse que se haya encajado con

seguridad.
Subir correctamente.
Llevar un calzado apropiado al subir por la escalera.
Escalera de tijera: Suba mximo hasta el tercer escaln - sin

barandilla.
2.04
LIEBHERR
123
107297-13
Seales
Explicacin
Escalera: Subir mximo hasta el cuarto escaln.
Escalera universal: Subir mximo hasta el quinto escaln.
Subir slo si est sobrio.
Retirar inmediatamente toda escalera daada.
Peso total de la escalera.
Imagen del tipo de escalera con la longitud mxima
Asegurar el extremo superior / inferior de la escalera.
124
LIEBHERR
2.04
108244-01
Pgina vaca!
2.05
LIEBHERR
125
108244-01
B110510
126
LIEBHERR
2.05
108244-01
1 Seales de aviso
Nota
Las seales de aviso son seales de proteccin que previenen de un riesgo o peligro.
Todas las seales de aviso de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de aviso daadas.
1.1
Indicacin de aviso para desembulonar la pluma adicional del

cabezal de poleas (Posicin 5)
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Est prohibido desembulonar la pluma adicional del cabezal de poleas!
1.2
2.05
Indicacin de aviso para desbloquear la pluma adicional (Posicin

6)
LIEBHERR
127
108244-01
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si la pluma adicional no se ha bloqueado correctamente con el pie, entonces se puede caer.
Est prohibido desembulonar la pluma adicional del pie!
1.3
Aviso con una carga suspendida (Posicin 11)
PELIGRO
Peligro de muerte al estar debajo de una carga suspendida!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
1.4
Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14)
PELIGRO
Peligro de muerte!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro de aplastamiento!
Mantenerse alejado de la zona de la peligro de la mquina!
1.5
Peligro de quemadura (posicin 29)
PRECAUCIN
Peligro de quemadura!
No tocar las superficies calientes!
1.6
128
Aviso Peligro con componentes girando (Posicin 31)

LIEBHERR
2.05
108244-01
PRECAUCIN
Peligro con los componentes que estn girando!
Los componentes que estn en rotacin pueden causar lesiones en los dedos y manos.
Mantener los miembros del cuerpo fuera de la zona de peligro!
1.7
Aviso Peligro de aplastamiento de las manos (Posicin 32)
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de las manos!
Las manos pueden engancharse o quedar aplastadas.
Mantener alejadas las manos!
1.8
Aviso Peligro alta tensin (Posicin 40)
Nota
Slo para ciertos pases!
1.9
2.05
Zona de giro (Posicin 41)
LIEBHERR
129
108244-01
Nota
130
LIEBHERR
2.05
108244-01
Pgina vaca!
2.05
LIEBHERR
131
108244-01
B110511
132
LIEBHERR
2.05
108244-01
2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones

2.1
Seal de obligacin
Nota
Las seales de obligaciones son seales de proteccin que prescribe un determinado
comportamiento.
Todas las seales de obligaciones de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente toda seal de obligacin daada.
2.1.1
Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 21)
Nota
2.1.2
Lmite de la velocidad de marcha mxima (Posicin 42)
Nota
2.1.3
Utilizacin del equipo de proteccin individual (Posicin 63)
PELIGRO
Peligro de cada!
Utilice el equipo de proteccin individual!
2.05
LIEBHERR
133
108244-01
2.2
Seal de prohibicin
Nota
Las seales de prohibicin son seales de proteccin que prohibe un comportamiento que
pudiera causar un peligro.
Todas las seales de prohibicin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de prohibicin daadas.
2.2.1
Prohibido a personas ajenas al servicio (Posicin 12)
PELIGRO
Peligro de muerte!
El acceso de personas ajenas al servicio puede causar peligro de lesiones y muerte!
Durante el servicio de gra, est prohibido terminantemente dicho acceso!
2.2.2
Prohibido el acceso a la superficie (Posicin 64)
PRECAUCIN
Peligro de lesione
Si se entra en la superficie prohibida, se puede causar lesiones.
No entrar en el rea prohibida!
2.2.3
Prohibido subir (Posicin 66)
PRECAUCIN
Peligro de cada!
La subida de personas ajenas al servicio puede causar cadas y peligro de lesiones y muerte!
No subir en la gra!
134
LIEBHERR
2.05
108244-01
Pgina vaca!
2.05
LIEBHERR
135
108244-01
B110512
136
LIEBHERR
2.05
108244-01
3 Sealizacin de indicacin
Nota
Las seales de indicacin son seales que dan indicaciones adicionales en forma textual y con un
pictograma.
Todas las seales de indicacin de la gra deben mantenerse en estado completo y legibles.
Reemplazar inmediatamente las seales de indicacin daadas.
3.1
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 3)
3.2
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 4)
3.3
Indicaciones de servicio para el chasis inferior (Posicin 16)

Nota
Leer y observar las indicaciones de servicio antes de poner en servicio!
3.4
Seales de indicacin sobre la altura del vehculo (Posicin 19)
Nota
Altura de vehculo 4,0 m (13,1 ft)
2.05
LIEBHERR
137
108244-01
3.5
Indicaciones de servicio para el modo de maniobra (Posicin 22)

Nota
Leer y observar las indicaciones de servicio antes de poner en servicio!
3.6
Aviso Peligro de electrocucin (Posicin 33)
PELIGRO
Si la pluma o el cable de elevacin se encuentra bajo tensin elctrica, existe peligro de
electrocucin o de lesiones graves al tocar la gra, el vehculo o la carga!
Mantenerse alejado de la gra y de la carga!
3.7
Lectura del manual de instrucciones (Posicin 35)
ADVERTENCIA
Leer y observar el manual de instrucciones para el uso!
Evitar la puesta en servicio si tiene dudas y trabajos de mantenimiento que puedan ser
peligrosos!
La gra puede ponerse en servicio slo si ha ledo y comprendido todo el contenido del manual
de instrucciones para el uso!
En caso de haber perdido el manual de instrucciones para el uso, pida uno nuevo a su
concesionario ms cercano!
3.8
138
Seales de indicacin para llenar con combustible (Posicin 49)
LIEBHERR
2.05
108244-01
ADVERTENCIA
Existe peligro de daos materiales en el motor!
Si se llena el depsito con otro combustible que no est indicado en el manual de instrucciones para
el uso, entonces existe peligro que el motor se dae.
Observar el manual de instrucciones para el uso!
3.9
Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin 50)

Nota
Leer y observar las indicaciones antes de poner en servicio!
3.10
Seales de indicacin en registrador de datos
3.11
Nivel de potencia sonora mxima garantizada (Posicin 77)
3.12
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin 98)
2.05
LIEBHERR
139
108244-01
Nota
3.13
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin 99)
Nota
140
LIEBHERR
2.05
108931-00
Pgina vaca!
2.06
LIEBHERR
141
108931-00
B112104
142
LIEBHERR
2.06
108931-00

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
El personal para el montaje debe moverse siempre mirando alrededor y previniendo con
anticipacin cuando se encuentra en la gra, en los componentes de gra o los elementos en
celosa!
Si existen protecciones contra cadas, se debern utilizar estos!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos en el suelo, entonces el
personal para el montaje deber asegurarse con el sistema de arns suministrado contra cadas,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.04!
El sistema de arns que se ha suministrado debe fijarse en los puntos de fijacin y enganche!
Nota
La placa 3 indica los puntos de fijacin en donde el personal para el montaje deber
engancharse con el sistema de arns que se ha suministrado y asegurarse contra toda cada!
2.06
LIEBHERR
143
108931-00
B102241
144
LIEBHERR
2.06
108931-00
2 Preparacin de las escaleras

Nota
Para los trabajos de montaje y desmontaje del cabrestante 2*, de la punta rebatible y de la
extensin de la punta rebatible en/fuera de la pluma telescpica, se debe utilizar la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 que se han suministrado.
Esta escalera 11 se encuentra debajo de la cabina del conductor.
PRECAUCIN
Peligro de accidente!
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
Cambiar inmediatamente las escaleras daadas!
Utilizar slo las escaleras con los travesaos 10 que se han suministrado!
El dispositivo de enganche 12 en las escaleras sirve como medida de seguridad para asegurarse
contra cadas. Para todo trabajo de montaje / desmontaje en la punta rebatible, extensin de la
punta rebatible y pluma telescpica, se debe utilizar las escaleras con el dispositivo de
enganche 12!
Las escaleras deben colocarse de manera estable y permitiendo que sea viable al paso de
personas.
Para una utilizacin segura con las escaleras, observar las indicaciones de seguridad de las
escaleras!
2.1
Escalera del soporte de transporte

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el dispositivo de enganche se monta errneamente!
Los dos ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 no pueden quedarse hacia abajo dirigidos hacia
la calzada durante el transporte!
El dispositivo de enganche 12 debe estar montado en la escalera 11 de tal forma que los dos
ganchos 14 estn dirigidos hacia la cabina del conductor hacia arriba durante el transporte!
Despus de los trabajos de montaje / desmontaje, montar y asegurar correctamente la
escalera 11 con el dispositivo de enganche 12 debajo de la cabina del conductor.
Antes de iniciar la marcha, controlar si los ganchos 14 del dispositivo de enganche 12 estn
dirigidos hacia arriba, hacia la cabina del conductor.
2.2
Montaje del dispositivo de enganche de las escaleras

Antes de poder utilizar las escaleras, se debe montar el dispositivo de enganche 12 en el respectivo
peldao.
Presionar la escalera y peldaos necesarios contra las chapas de bloqueo 13 del dispositivo de
enganche 12 ( punto X), vase la fig. 1, fig. 2
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes en direccin de la flecha desbloqueando el
dispositivo de enganche 12 del peldao, vase fig. 3
Desplazar el dispositivo de enganche 12 hacia arriba
Resultado:
Las chapas de bloqueo 13 se apoyan en sus resortes automticamente (flecha) regresando a su
posicin inicial y asegurando el peldao, vase fig. 4
2.06
LIEBHERR
145
108931-00
B199896
146
LIEBHERR
2.06
108931-00
3 Puntos de fijacin y enganche

3.1
Puntos de fijacin y enganche en la pluma telescpica

Los puntos de fijacin A, el punto de fijacin B, el punto de fijacin C, el punto de fijacin D y el punto
de fijacin E estn montados en la pluma telescpica.
PELIGRO
Al operar en altura, existe peligro de cadas!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior y pluma telescpica, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin
autorizada y el equipo de proteccin.
En el tubo 2 se engancha la escalera con dispositivo de enganche para los trabajos de montaje
/ desmontaje, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en la escalera.
El personal para el montaje debe engancharse con la correa de retencin permitida en el punto
de fijacin A, o punto de fijacin B, o punto de fijacin C, o punto de fijacin D o punto de
fijacin E y asegurarse contra toda cada.
PELIGRO
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en los puntos de fijacin A, punto de fijacin B, punto de
fijacin C, punto de fijacin D o punto de fijacin E.
2.06
LIEBHERR
147
108931-00
B102242
148
LIEBHERR
2.06
3.2
108931-00
Puntos de fijacin y enganche de la punta rebatible / extensin de

la punta rebatible y extensin de la pluma telescpica
PRECAUCIN
Si las siguientes indicaciones no se observan, la escalera puede bascular y el personal para el
montaje puede caerse lesionndose mortalmente!
Para todo trabajo de montaje / desmontaje de la punta rebatible, la extensin de la pluma
telescpica y extensin de la punta rebatible, utilizar las escaleras con 11 el travesao 10 y el
dispositivo de enganche 12, vase al respecto la seccin Montaje del dispositivo de enganche en
las escaleras.
Colocar de manera estable las escaleras y enganchar debidamente con el dispositivo de
enganche 12 en el respectivo punto de enganche.
La escalera no puede utilizarse como escalera de enganche. La escalera debe apoyarse en el
suelo.
escaleras.
Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
El personal para el montaje deber engancharse el sistema de arns 3 autorizado por ejemplo en
los puntales de la punta rebatible, la extensin de la pluma telescpica y la extensin de la punta
rebatible y asegurarse contra toda cada.
Para los trabajos de montaje / desmontaje en la punta rebatible y en la extensin de la punta
rebatible, se deben observar los siguientes puntos de enganche para las escaleras:
Punto de enganche D
Punto de enganche E
Punto de enganche F
Punto de enganche G
Punto de enganche H
Punto de enganche I
2.06
LIEBHERR
149
108931-00
B199897
150
LIEBHERR
2.06
108931-00
4 Barandillas del chasis superior

ADVERTENCIA
Existe peligro de aplastamiento a los miembros corporales!
Al bascular las barandillas, se puede aplastar miembros corporales!
Sea muy prudente al bascular las barandillas!
4.1
Giro de las barandillas a la posicin de montaje/desmontaje

Aflojar el elemento tensador 4.
Accionar el trinquete 9 y bascular las barandillas 1 a la posicin para el montaje/desmontaje.
Asegurar las barandillas 1 en la posicin para el montaje/desmontaje: Cerrar las palancas de
apriete 5.
Soltar el bloqueo 8
Girar el estribo giratorio 7 a la posicin para el montaje/desmontaje hasta que el bloqueo 8 se
encaje nuevamente.
Aflojar el elemento tensador 4.
Girar las barandillas 3 a la posicin de montaje/desmontaje.
Asegurar las barandillas 3 en la posicin para el montaje/desmontaje: Cerrar las palancas de
apriete 5.
Soltar el bloqueo 8
Girar el estribo giratorio 6 a la posicin para el montaje/desmontaje hasta que el bloqueo 8 se
encaje nuevamente.
4.2
Giro de las barandillas a la posicin de transporte

2.06
Soltar el bloqueo 8
Girar el estribo giratorio 6 a la posicin de transporte hasta que el bloqueo 8 se vuelva a encajar.
Girar la barandilla 3 a la posicin de transporte.
Asegurar la barandilla 3 con el elemento tensador 4.
Soltar el bloqueo 8
Girar el estribo giratorio 7 a la posicin de transporte hasta que el bloqueo 8 se vuelva a encajar.
Desbloquear la palanca de apriete 5.
Girar la barandilla 1 a la posicin de transporte y bloquear con el trinquete 9.
LIEBHERR
151
108931-00
B199944
152
LIEBHERR
2.06
108931-00
5 Mquina con la cabina levantable*

Nota
En las mquinas dotadas con una cabina levantable* o extensible*, se han instalado los puntos
de fijacin atrs en el chasis superior.
5.1
Puntos de fijacin en el chasis superior

En el chasis superior, se ha instalado el punto de fijacin J.
PELIGRO
Si las siguientes indicaciones no se observan, el personal para el montaje puede caerse y lesionarse
mortalmente!
Antes de todo trabajo de montaje/ desmontaje, de los trabajos de mantenimiento en el chasis
superior, el personal para el montaje deber colocarse la correa de retencin autorizada y el
equipo de proteccin.
Para los trabajos de montaje/desmontaje y los trabajos de mantenimiento, enganchar la
escalera 5 en la chapa 6 atrs en el chasis superior de la gra.
Utilizar slo la escalera con travesaos 9 que se ha suministrado!
escaleras.
Trepar por las escaleras slo con un calzado limpio.
El personal para el montaje debe engancharse con las correas de retencin autorizadas en el
punto de fijacin J y asegurarse contra toda cada.
PELIGRO
Peligro de daos!
No enganchar nunca cargas u objetos en el punto de fijacin J.

Colocarse la correa de retencin autorizada y el equipo de proteccin.

Limpiar todo calzado sucio.
Enganchar la escalera 5 en la chapa 6 estabilizarla de manera segura.
Engancharse la correa de retencin en el punto de fijacin J.
2.10 Generalidades- Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly
2.06
LIEBHERR
153
107456-00
B104580
154
2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con

el Dolly
Ejemplo para el servicio de marcha con el Dolly
LIEBHERR
2.10
2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de marcha con el Dolly
107456-00
1 Servicio de marcha con el Dolly

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si no se observa el manual de instrucciones para el uso sobre el Dolly que se
adjunta!
Para cada tipo de Dolly y tipo de gra, se ha preparado adicionalmente por separado un manual de
instrucciones para el uso del Dolly. Si el manual de instrucciones del Dolly en anexo no observa la
descripcin a continuacin o las instrucciones de servicio de la empresa del Dolly, se puede causar la
muerte a personas o la gra puede daarse!
Leer y observar las instrucciones para el uso del Dolly adjuntado en anexo, la descripcin a
continuacin y el manual de instrucciones del producto Dolly!
Nota
Indicaciones generales!
La gra junto con el Dolly est autorizada slo para circular como transporte por calzada firme,
con radios de curvas grandes y por carreteras bien amplias!
Deber circular con el ms sumo cuidado y a una velocidad adaptada al caso!
Est prohibido que la gra circule con el Dolly por terrenos u obras de construccin!
El conductor deber revisar la trayectoria de recorrido antes de circular por carretera!
La pluma telescpica debe asegurarse contra algn resbalo incontrolado del elemento
telescpico!
Si el motn de gancho se queda colocado, entonces se deber asegurar del modo y manera
para que ninguna persona u objeto corra riesgo debido a sus movimientos pendulares o similares!
En el servicio Dolly, slo el programa de marcha "Marcha normal por carreteras est autorizado.
Cualquier otro programa de marcha est prohibido!
El cliente deber controlar todo el sistema, gra junto con Dolly montado, y constatar que ha sido
sometido a una prueba de marcha completa y aprobado el examen de aptitud!
El servicio Dolly est autorizado slo con el sistema hidrulico conectado y en capacidad de
funcionamiento!
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr desplazar la gra con Dolly!
Para la marcha con el Dolly, slo el usuario de la gra asumir toda la responsabilidad de sus
actos!
Se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes de cada pas!
Abreviacin
1.1
Denominacin
Altura del vehculo
Recorrido de la torre Dolly al ir en curvas
Conexin y desconexin del Dolly en la gra

Para acoplar o desacoplar el Dolly de la gra, observar lo siguiente:
Siempre la gra debe acercarse al Dolly. No dejar nunca el Dolly que ruede incontroladamente.
Al retroceder la gra, ninguna persona deber encontrase entre la gra y el Dolly. Una persona
que le oriente deber colocarse de tal forma que pueda observar el lugar de movimiento y el
acoplamiento. Deber estar en comunicacin visual con el conductor.
Slo despus de cerrar y asegurar la conexin mecnica entre la gra y el Dolly, los conductos de
alimentacin podrn conectarse y desbloquearse el freno de estacionamiento.
Si el Dolly se desconecta de la gra, entonces se habr bloqueado el freno de estacionamiento
antes de abrir la conexin mecnica entre la gra y el Dolly y se habr asegurado el Dolly contra
todo rodamiento involuntario.
2.10
LIEBHERR
155
107456-00
B104582
156

el Dolly
LIEBHERR
2.10
1.2
107456-00
Altura del vehculo

Abreviacin
Denominacin
Altura del vehculo
ngulo de inclinacin del chasis inferior de la gra
Alta diferencia para girar los estabilizadores
Recorrido del giro de los estabilizadores
Observar absolutamente las indicaciones a continuacin:

La altura del vehculo est indicado en anexo en el manual de instrucciones del Dolly, medida a
partir de una calzada plana. La diferencia que puede haber al cruzar los pasos, rampas,
depresiones de terreno u otras modificaciones de la carretera, deber ser observada por el
conductor.
Antes de iniciar la marcha, se debe controlar la altura del vehculo. Si la altura del Dolly es
ajustable, entonces se modificar al mismo tiempo la altura del vehculo. La altura del vehculo
actual debe observarse.
Para agrandar el movimiento libre de la pluma, se inclina ligeramente el chasis inferior en algunos
tipos de gra (aprox. 0,5). Si en estos tipos de gra, se deposita la pluma hacia delante en el
soporte sobre el chasis inferior, entonces se puede sobrepasar la altura del vehculo de 4 m. La
altura actual del vehculo se indica en anexo, en el manual de instrucciones del Dolly y deber
observarse.
Cilindro del acumulador hidrulico y modificacin de la temperatura:
Si el Dolly dispone de un cilindro acumulador hidrulico, entonces se deber observar que el
volumen de gas aumenta si la temperatura aumenta. De esta forma se puede modificar la altura
del vehculo. La altura del vehculo debe controlarse antes de iniciar la marcha y a tramos
regularse incluso con el servicio de marcha. Si la temperatura ambiental cambia de 10 C, se
deber controlar igualmente la altura del vehculo
Suspensin del cilindro acumulador hidrulico o estabilizadores girables en el Dolly:
El cilindro acumulador hidrulico suspendido en el Dolly girable sobre un eje horizontal, o los
estabilizadores giran al ir por una curva o al maniobrar hacia atrs. De esta forma se puede
agrandar la altura del vehculo. Esto debe observarse con la altura de paso libre. Despus de
alcanzar la posicin vertical, se puede seguir basculando el cilindro acumulador hidrulico o los
estabilizadores hacia atrs. Por medio de esta operacin, resulta un ngulo formado entre el
cilindro en posicin vertical y aquel inclinado hacia atrs o los estabilizadores. El ngulo indicado
en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra en anexo, no deber excederse. Si no
se indica ningn ngulo en la ilustracin, entonces no se deber sobrepasar un ngulo de 15. El
usuario de la gra deber controlar y asegurarse que no se produzca ninguna colisin contra los
componentes de la pluma o del Dolly al estar dentro del campo de ngulo. Si se obtiene este
ngulo, se deber interrumpir la marcha. Vase el manual de instrucciones para el uso del Dolly
ATENCIN
Peligro de colisin!
La altura de paso a desnivel, puentes y otras construcciones debern verificarse detenidamente
antes de efectuar el transporte. Asegurarse que la altura del paso es mayor que la altura presente
del vehculo y que exista un espacio suficiente entre la gra y el obstculo.
2.10
LIEBHERR
157
107456-00
B104581
158

el Dolly
LIEBHERR
2.10
1.3
107456-00
Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo

Abreviacin
Denominacin
Angulo de inclinacin (ngulo de terrapln de la va)
Largo del tramo horizontal de la va
Rc
Radio mximo autorizado de curvatura de la va
Nota
El cilindro de basculamiento est retrado completamente!
Las condiciones de las carreteras estn limitadas con el movimiento libre de la pluma hacia abajo.
Los valores autorizados deben consultarse en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra
en anexo. Los traspasos, las subidas, bajadas, rampas, entradas y salidas de pendientes con un
ngulo de inclinacin mayor que aquel indicado en el manual de instrucciones del Dolly en anexo,
debern tomarse slo en casos especiales. Vase al respecto la seccin casos especiales
autorizados.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al estar por debajo del radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!
Toda va que tenga un radio de curvatura Rc inferior a aquel indicado en el manual de instrucciones
para el uso del Dolly, adjuntado en anexo, no deber realizarse. Si esto no se tiene en cuenta,
pueden producirse los siguientes fallos graves entre otros:
La gra puede verse bien limitada en su movimiento de maniobra!
El Dolly puede perder su adherencia al suelo y por ello girar hacia un lado de manera incontrolada!
Los neumticos de gra posterior o los ejes de gra pueden sobrecargarse!
El cilindro de basculamiento puede daarse!
Las personas pueden morir o herirse!
No sobrepasar el radio mximo de curvatura que se autoriza Rc!
1.3.1
Casos excepcionales autorizados al ir por pendientes o inclinaciones

Al ir a una velocidad al paso (mx. 5 km/h) y estar en una zona de peligro delimitada, se autoriza
sobrepasar un ngulo de inclinacin autorizado para entrar o salir pendientes e inclinaciones de
1,5 mx. segn el manual de instrucciones para el uso del Dolly, que se encuentra en anexo. La
zona de peligro deber delimitarse de tal forma que en caso que el Dolly pierda la adherencia al
suelo, bascule demasiado o gire demasiado su pluma, no exista peligro para personas u obstculos.
La va en sentido opuesto deber bloquearse y la gra deber asegurarse contra todo accidente al
acceso. En la zona de peligro, no debern encontrarse otras personas excepto el conductor. El
conductor deber llevar puesto el cinturn de seguridad. Para observar, se deben colocar suficientes
asistentes expertos fuera de la zona de peligro. Dichos asistentes debern indicar al conductor por
medio de seas que interrumpa inmediatamente el movimiento de paso si constatan que el Dolly est
perdiendo la adherencia al suelo o si es visible el aumento de la deformacin de los neumticos. En
tal caso, el movimiento de paso deber interrumpirse inmediatamente.
2.10
LIEBHERR
159
107456-00
B104583
160

el Dolly
LIEBHERR
2.10
1.4
107456-00
Curvas y maniobras
Ir por curvas con el ms sumo cuidado y a una velocidad adecuada. La pluma y el chasis superior
pueden salirse excesivamente de la va al doblar en curvas o efectuar maniobras. El radio de curvas
indicado en el manual de instrucciones del Dolly que se encuentra en anexo, no deber excederse. Si
una parte de la pluma se mete en la va opuesta al trfico, entonces deber bloquearse la va
opuesta para evitar que se ocasione accidentes. Si una parte de la pluma sobresale lateralmente del
lado lmite de la va, entonces deber delimitarse para que no dae a personas no cause daos
materiales. En caso que no sea posible, deber anularse la circulacin. Vase el manual de
instrucciones para el uso del Dolly en anexo
PRECAUCIN
Alto peligro de accidentes!
En curvas cerradas o al efectuar maniobras, el centro de gravedad del chasis superior se desplaza
hacia afuera. Por ello, es posible que las ruedas motrices patinen!
Con una velocidad excesiva, el Dolly puede volcarse con la pluma telescpica!
La pluma telescpica sobresale de la va!
Las personas pueden lesionarse mortalmente o se puede daar la gra!
Ir por curvas cuidadosamente a una velocidad adecuada!
Al ir por curvas o maniobrar, ninguna persona deber encontrarse entre la gra y el Dolly!
Al ir por curvas y efectuar maniobras, observar lo siguiente:
En las curvas o maniobras, la distancia se modifica entre la parte posterior del chasis inferior y el
Dolly.
El Dolly puede orientarse fuera de la direccin de marcha slo si:
No se daan los conductos de alimentacin
No se chocan todava la gra y el Dolly
No se ha sobrepasado el radio de curva mximo autorizado.
Se deben pasar pruebas de marcha para determinar los lmites de campos de marcha y adquirir
experiencia respectiva de la prctica.
Si el grusta no puede ver completamente la zona de peligro debido a la maniobra o retroceso,
entonces es necesario una persona orientadora.
Una persona que le oriente deber colocarse de tal forma que pueda observar el lugar de
movimiento y la zona de retroceso de la gra.
Deber estar en comunicacin visual con el conductor.
Dolly con barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de una barra de remolque del chasis inferior, entonces en las curvas
o maniobras aparece un movimiento relativo en la direccin longitudinal del Dolly entre el punto
de fijacin de la pluma y el Dolly. Para compensar este movimiento, se utiliza normalmente un
apoyo, un cilindro o un coche movible sobre rieles. Al respecto se debe observar que estos
elementos no se choquen con el Dolly o la carga til sobre el Dolly. Si se observa el Dolly de
arriba, entonces en las curvas o maniobras, se forma un ngulo W entre el eje longitudinal de la
pluma y el eje longitudinal del Dolly. Esto conlleva una carga transversal en el Dolly. El Dolly
deber observarse y las curvas o maniobras debern interrumpirse antes de causar daos o
exponer a un vuelco del Dolly.
2.10
LIEBHERR
161
107456-00
B104584
162

el Dolly
LIEBHERR
2.10
1.5
107456-00
Dolly
El Dolly normalmente no forma parte del material entregado por Liebherr Werk Ehingen.
Abreviacin
Denominacin
Distancia de eje
Eje autodirigible
El Dolly debe efectuarse de la manera siguiente:

Con un freno de estacionamiento.
El Dolly debe ser capaz de frenar todo el peso del Dolly incluido la carga soporte de la pluma
telescpica y otras cargas tiles del Dolly y las ruedas del Dolly no deber bloquearse en caso de
un freno mximo. El sistema de frenado del Dolly debe estar conforme a los reglamentos legales
y nacionales que se aplican en la zona de utilizacin.
Los puntos de conexin en el Dolly deben ejecutarse segn los puntos de conexin de la pluma.
El Dolly debe tener dimensiones que resistan a todas las cargas segn las condiciones del
servicio.
Los conductos de alimentacin para el sistema elctrico, neumtico y eventualmente para el
sistema hidrulico entre la gra y el Dolly no forman parte del material entregado por Liebherr
Werk Ehingen.
Los conductos de alimentacin deben ejecutarse de tal forma que todos los movimientos
dependiendo del servicio puedan efectuarse sin daos. Las conexiones instaladas por Liebherr
Werk Ehingen se encuentran por lo general en la parte posterior del chasis inferior. Se debe
observar que la distancia entre la parte posterior del vehculo y el Dolly pueda alargarse
considerablemente en curvas o en maniobras.
El Dolly debe ejecutarse con la suspensin neumtica. Si un cilindro acumulador hidrulico se
utiliza con una caracterstica suave de muelle, entonces es suficiente una suspensin de hoja.
Caracterstica de muelle:
En algunos tipos de gra, se ha indicado en el manual de instrucciones del Dolly incluido en
anexo, un recorrido del muelle que debe efectuar la suspensin del Dolly. La caracterstica de
muelle del Dolly debe ser de tal forma que todava llegue al 70% de la carga de eje indicado en el
valor del recorrido del muelle del manual de instrucciones para el uso del Dolly.
Dolly sin barra de remolque:
En este tipo de Dolly, se utiliza la pluma de la gra como barra de remolque. Los niveles de las
calzadas de la gra y el Dolly pueden torcerse una con otra. Para permitir una compensacin, se
debe prever en el Dolly una direccin 1. La direccin debe permitir un movimiento de giro de al
menos +/-15 alrededor del eje situado en direccin longitudinal del Dolly.
En la unin de la pluma telescpica 2 y el Dolly 3 se debe prever un centraje interno. Para ello, se
debe seleccionar la distancia a en el lado externo un poco ms grande que la distancia b del lado
interno.
Dolly largo sin barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de la pluma y si la distancia del eje C entre el primer y ltimo eje del
Dolly es mayor que 3 m, entonces el ltimo eje Dolly o el grupo de ejes deben ser autodirigibles.
Est prohibido bloquear este eje o grupo de ejes autodirigibles. Este tipo de Dolly se utiliza por lo
general en California y Florida. Vase al respecto el manual de instrucciones para el uso del Dolly
en anexo.
Dolly con barra de remolque:
Si el Dolly se tira por medio de una barra de remolque del chasis inferior, entonces, se deber
prever una unin girable entre el chasis del Dolly y la pluma alrededor de cada 3 ejes estreos.
Adems, en curvas o maniobras se produce un movimiento relativo en la direccin longitudinal del
Dolly entre el punto de fijacin de la pluma y del Dolly. Este movimiento deber tomarse en
consideracin en la construccin del Dolly.
Las normas de prevencin de accidentes oficiales y nacionales vigentes deben observarse en el
campo de aplicacin.
2.10
LIEBHERR
163
164
LIEBHERR
3.01 Instrumentosde mando y de control del chasis inferiorde la gra
3.00 Mando del chasis inferior de la gra
LIEBHERR
165
107093-00
B194457
166
LIEBHERR
3.01
107093-00
1 Instrumentos de mando y de control del vehculo

1.1
Elementos generales de mando

1 Freno de servicio
2 Regulacin de motor
3 Freno de
estacionamiento
4 Tacgrafo
5 Volante
6 Interruptor de la biela de
direccin izquierda
7 Interruptor de la biela de
direccin derecha
8 Pulsador de pie
10 Asiento del conductor
Velocmetro
Cuentakilmetros
Reloj
Conmutar la luz de cruce / luz larga
Accionamiento del aviso luminoso
Accionamiento de la luz intermitente de direccin (izquierda /
derecha)
Accionamiento del limpiaparabrisas (0, Intervalo, I, II)
Accionamiento del lavaparabrisas
Accionamiento de la bocina
Freno permanente:
Posicin 0 - 1
Posicin 2 - 5* (con Freno de Foucault*)
Tempomat
Temposet
Acelerador manual
Conmutacin a un cambio superior o inferior con el servicio de
cambio manual
Ajuste neumtico de la inclinacin y de la altura del volante
Indicacin:
Para la descripcin sobre el ajuste del asiento, vase el cap.
3.02 Antes de iniciar la marcha.
14 Caja de batera
15 Interruptor principal de
batera
3.01
LIEBHERR
167
107093-00
B103438
168
LIEBHERR
3.01
17 Panel de visualizacin
18 Teclado
19 Consola central
20 Interruptor, pulsador
26 Interruptor*
27 Interruptor*
28 Interruptor*
31 Interruptor de encendido
y arranque
32 Contador de horas de
servicio
33 Caja tomacorriente
encastrada de 24 V
34 Interruptor giratorio
35 Encendedor de
cigarrillos
36 Indicador de presin de
ejes
ejes
ejes
ejes
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
Interruptor*
Cenicero
Depsito
Iluminacin interna
Toberas de aire
Interruptor
Interruptor
Interruptor
Tacmetro
Interruptor
50 Interruptor
107093-00
Piloto de funcin en el pulsador se ilumina: La funcin est

seleccionada y ejecutada
Piloto de funcin en el pulsador se enciende
intermitentemente: La funcin est seleccionada aunque no
ejecutada
La seal acstica (bocina) suena al pulsar el teclado: Se
ha seleccionado una funcin no autorizada
Interruptor: Conmutacin del retrovisor externo a la derecha / a
la izquierda
Pulsador: Ajuste elctrico del espejo
Cargador de batera, conmutacin chasis superior (OW) /
chasis inferior (UW)
Servicio Dolly
Cmara - Bomba de lavado
Posicin: P/0/I/II
Conmutacin chasis inferior / chasis superior
Eje 1 y eje 2, lado izquierdo

Eje 1 y eje 2, lado derecho
Eje 4 y eje 5, lado izquierdo
Con la compensacin de presin de ejes: Eje del tres al cinco,
lado izquierdo
Eje 4 y eje 5, lado derecho
Con la compensacin de presin de ejes: Eje del tres al cinco,
lado derecho
Calefaccin suplementaria / Precalentamiento del motor
Lquido del limpiaparabrisas
para la calefaccin / ventilacin / aire acondicionado*
Elevador de la luna izquierda
Elevador de la luna derecha
Elevador de la luna derecha
Desconectar el intarder
Indicacin:
El interruptor 49 se encuentra debajo de la consola central.
Conmutar el engranaje de distribucin al giro ilimitado
Indicacin:
El interruptor 50 se encuentra debajo de la consola central.
60 Interruptor de parada de
emergencia*
3.01
LIEBHERR
169
107093-00
B103439
170
LIEBHERR
3.01
1.2
Elementos de mando cmara vdeo*

61 Pulsador
62 Sensor del telemando
63 Sensor de la intensidad
luminosa
64 Selector de la cmara
65 Pulsador del men
66
67
68
69
70
3.01
107093-00
Pulsador
Pulsador
Interruptor
Pulsador
Pulsador
CONECTADO / DESCONECTADO
Regulacin automtica de la intensidad luminosa
Las siguientes funciones pueden seleccionar en el men:

Escala
KA 1 (espejo)
Tiempo automtico
Color
Intensidad luminosa
Contraste
Color (slo con el NTSC)
Aumentar el volumen
Bajar el volumen
Interruptor para da / noche
Cambiar al canal siguiente
Cambiar al canal precedente
LIEBHERR
171
107093-00
B199845
172
LIEBHERR
3.01
1.3
Teclado
100 Selector de campo de
marcha
marcha
marcha
104 Pulsador
105 Pulsador
107 Pulsador
108 Pulsador
109 Indicacin
110 Pulsador
112 Pulsador con 2 manos
114 Indicacin
115 Pulsador
116 Pulsador
117 Pulsador
118 Pulsador
3.01
107093-00
119
120
121
122
123
124
Pulsador con 2 manos

125
127
128
129
130
135
136

Retroceso R
Neutro N
Marcha delante D
Conmutacin, servicio de cambio automtico / manual
Piloto de funcin no se ilumina : Servicio de cambio
automtico
Piloto de funcin se ilumina: Servicio de cambio manual
Conmutacin a un cambio superior en el servicio de cambio
manual
Conmutacin a marcha muy lenta / marcha por carreteras
Piloto de funcin se ilumina: La marcha muy lenta est
conmutada
Piloto de funcin no se ilumina: La marcha por carreteras
est conmutada
Piloto de funcin se enciende intermitentemente: Fallo
Piloto de control de funcin se enciende
intermitentemente de modo rpido: Engranaje de
distribucin conmutado al giro ilimitado, pulsador 50 accionado
Conmutacin a un cambio inferior en el servicio de cambio
manual
Cdigo de funcin
Tecla de informacin (diagnosis) Fallo del sistema en el panel
de visualizacin del cdigo de fallo LICCON (LEC)
Nivel del vehculo, levantar delante a la izquierda
Nivel del vehculo, levantar delante a la derecha
Posiciones para la calefaccin, posiciones para la intensidad
luminosa
Ajuste de la intensidad luminosa en el panel de visualizacin y
teclado
Diagnosis
Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la derecha
Direccin independiente del eje trasero, quebrar la direccin
hacia la izquierda
Nivel del vehculo, bajar delante a la izquierda
Nivel del vehculo, bajar delante a la derecha
Conmutar al programa de direccin Marcha por carretera
Conmutar al programa de Direccin de todas las ruedas
Conmutar al programa de direccin Paso de perro
Conmutar al programa de direccin Dimensin reducida de
salida de lnea
Conmutar al programa de Direccin independiente
Nivel del vehculo, levantar atrs a la izquierda
Nivel del vehculo, levantar atrs a la derecha
Regulacin automtica del nivel en la marcha por carretera
Bloqueo de la suspensin de ejes
Nivel del vehculo, bajar atrs a la izquierda
Nivel del vehculo, bajar atrs a la derecha
LIEBHERR
173
107093-00
B199845
174
LIEBHERR
3.01

144 Pulsador*
145 Pulsador
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
164
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador*
Pulsador
Pulsador*
Pulsador*
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador*
Pulsador
Pulsador
Pulsador*
Pulsador
165 Pulsador
166 Pulsador
3.01
107093-00
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el

engranaje de distribucin + conmutacin eje 1 ( con
accionamiento 10x8*)
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 ( con
accionamiento 10x8*) + eje 2
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal eje 4 +
Conmutacin del bloqueo transversal eje 4 + eje 5
Compensacin de presin de ejes Eje 1 + 2 / 3 - 5
Confirmacin para el accionamiento con 2 manos
Indicacin:
El pulsador con 2 manos debe accionarse en los siguientes
casos:
Regulacin del nivel de vehculo
Conmutar los programas de direccin
Conmutar los bloqueos diferenciales
Compensacin de presin de ejes Eje 1 + 2 / 3 - 5
Conectar y desconectar la calefaccin suplementaria
Calefaccin de la cabina del conductor - aumentar la
temperatura
Calefaccin de la cabina del conductor - bajar la temperatura
Aumentar el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
Reducir el nmero de revoluciones del ventilador (soplador)
Calefaccin del asiento del conductor
Luz de marcha
Faro antiniebla
Aire acondicionado
Circulacin de aire
Aire puro
Salida de aire por los pies
Salida de aire por el parabrisas
Calefaccin del asiento del acompaante
Luz de poblacin
Luz de cola antiniebla
Calefaccin del retrovisor externo
Conectar y desconectar la iluminacin manual del larguero
corredizo
Luces omnidireccionales
Luz de aviso intermitente
LIEBHERR
175
107093-00
B198094
176
LIEBHERR
3.01
1.4
Panel de visualizacin
180 Luz piloto*
181 Luz piloto
182
183
184
185
186
187
188
Luz de aviso
Luz piloto
Luz piloto
Luz de aviso
Luz de aviso
Luz de aviso
Luz piloto
189 Luz de aviso

192 Luz piloto*
3.01
107093-00
193
195
196
197
198
199
200
201
202
204
207
Luz piloto*
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto*
Luz piloto*
Luz piloto
Luz piloto
Luz piloto*
Luz de aviso
Luz piloto*
208
210
211
212
213
214
Luz piloto
Indicacin
Indicacin*
Luz de aviso
Luz piloto
Luz piloto
Calefaccin suplementaria
se enciende intermitentemente: En caso de avera
Direccin
se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
con luz intermitente rpida: Fallo en el sistema de direccin,
indicado con cdigo fallo
con luz intermitente lenta: Conexin de bus LSB defectuosa
Nivel insuficiente del lquido refrigerante del motor
Filtro de aire sucio
Precalentamiento del motor diesel
Circuito de direccin I (bomba de direccin)
Circuito de direccin II (bomba de direccin auxiliar)
Lmite de velocidad
El acoplamiento se abre, la luz piloto se ilumina con:
Inicio de la marcha, freno de servicio + Selector de campo
de marcha - Marcha delante D accionado
Proceso de conexin
Fallo de engranaje
Autorizacin para el servicio Dolly*
se enciende intermitentemente: Si al circular con el Dolly* y
con el interruptor 27 conectado, desciende la presin de aceite
hidrulica para el desbloqueo del freno del mecanismo de giro
/ freno de bajada del cilindro de basculamiento por debajo de
un campo autorizado.
Reduccin automtica de la fuerza de frenado
Luz alta
Luz de cruce
Luz de cola antiniebla
Luz omnidireccional
Luz omnidireccional
Freno del motor activo
Freno de estacionamiento bloqueado
Freno de corrientes de Foucault activo
Forro de freno gastado
ABV en el remolque
ABV, Freno antibloqueo automtico
se ilumina: Fallo ABV
se enciende intermitentemente: Anomala de comunicacin
entre el sistema electrnico del vehculo ABV
En el servicio de remolque, la luz de aviso debe apagarse al
estar a una velocidad de marcha superior de unos 10 km/h
Fallo CAN-Bus
Cambio de direccin del vehculo a la izquierda / derecha
Cambio de direccin del remolque a la izquierda / derecha
Luz de aviso intermitente
Luz omnidireccional
Luz omnidireccional
LIEBHERR
177
107093-00
B198095
178
LIEBHERR
3.01
220
221
222
223
Luz piloto
Indicacin
Indicacin
Indicacin
224 Luz de aviso
225 Indicacin
226 Indicador de barra
227 Luz de aviso
229 Luz de aviso
231 Luz de aviso
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
Luz de aviso
Indicador de barra
243 Luz de aviso

245 Luz de aviso
3.01
107093-00
Tempomat o Temposet activo

N.d.r. del motor [r.p.m. ]
Caja de cambio en neutro N
Indicador de marcha
Indicacin:
Indicacin breve de la velocidad ajustada para el Tempomat y
Temposet
se enciende intermitentemente: Fallo de sistema activo o
indicacin de mantenimiento
Accionando la tecla i 110 aparece indicado 225 el fallo de
sistema o la indicacin para el mantenimiento.
se ilumina: Fallo de mando activo
El fallo de mando aparece indicado 225 automticamente.
Cdigo fallo LICCON (LEC) al accionar la tecla i
Temperatura de aceite de engranaje [grd], 30 C - 120 C
Temperatura sobreelevada del aceite de engranaje superior a
110 C
Reserva de combustible [%], 0 hasta 100%
Reserva de combustible inferior a 10 %
Temperatura del lquido refrigerante del motor [grd],
30 C - 120 C
Temperatura del lquido refrigerante o temperatura del aire de
admisin muy elevada o fallo en el motor
Presin de aceite motor [bar], 0 bar - 10 bares
Presin de aceite muy baja / Temperatura de aceite muy alta
Tensin de batera [V], 21 V - 30 V
Control de la carga de batera
Reserva de aire comprimido I [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido I inferior a 5,5 bares
Reserva de aire comprimido II [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido II inferior a 5,5 bares
Reserva de aire comprimido III [bar], 0 bar - 10 bares
Reserva de aire comprimido III inferior a 5,5 bares
Presin de frenado actual al frenar - circuito I [bar],
0 bar - 10 bares
se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito I
Presin de frenado actual al frenar - circuito II [bar],
0 bar - 10 bares
se enciende intermitentemente: Defecto en el transmisor de
presin de frenado en el circuito II
LIEBHERR
179
107093-00
B198096
180
LIEBHERR
3.01
1.5
107093-00
Unidad de mando de los estabilizadores

Unidad de mando de los estabilizadores de la izquierda:
3.01
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Indicacin
Indicacin
Indicacin
Indicacin
Indicacin
LED 1
LED 5
Pulsador
271
272
273
274
275
276
277
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
LED
Retraer el cilindro de apoyo delante a la derecha

Extender el cilindro de apoyo delante a la derecha
Retraer el cilindro de apoyo atrs a la derecha
Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha
Extender el larguero corredizo delante a la izquierda
Retraer el larguero corredizo delante a la izquierda
Extender el larguero corredizo atrs a la izquierda
Retraer el larguero corredizo atrs a la izquierda
Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda
Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
Extender el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda
Indicador de inclinacin
Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores

Indicacin:
Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros
corredizos, se debe primero desbloquear la unidad de mando
de los estabilizadores 269.
Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
Extender todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
Motor apagado
Motor encendido
Reducir el n.d.r. del motor
Aumentar el n.d.r. del motor
Se ilumina al desbloquear la unidad de mando de los
estabilizadores
LIEBHERR
181
107093-00
B198096
182
LIEBHERR
3.01
107093-00
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha:
3.01
266
267
268
269
Indicacin
LED 1
LED 5
Pulsador
271
272
273
274
275
276
277
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
LED
280
281
282
283
284
285
286
287
288
289
290
291
292
293
294
295
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Pulsador
Indicacin
Indicacin
Indicacin
Indicacin
Desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores

Indicacin:
Antes de poder activar los cilindros de apoyo o los largueros
corredizos, se debe primero desbloquear la unidad de mando
de los estabilizadores 269.
Retraer todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
Extender todo cilindro de apoyo y nivelar horizontalmente
Motor apagado
Motor encendido
Reducir el n.d.r. del motor
Aumentar el n.d.r. del motor
Se ilumina al desbloquear la unidad de mando de los
estabilizadores
Retraer el cilindro de apoyo delante a la derecha
Extender el cilindro de apoyo delante a la derecha
Retraer el cilindro de apoyo atrs a la derecha
Extender el cilindro de apoyo atrs a la derecha
Extender el larguero corredizo delante a la derecha
Retraer el larguero corredizo delante a la derecha
Extender el larguero corredizo atrs a la derecha
Retraer el larguero corredizo atrs a la derecha
Retraer el cilindro de apoyo delante a la izquierda
Extender el cilindro de apoyo delante a la izquierda
Retraer el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
Extender el cilindro de apoyo atrs a la izquierda
Indicador de la fuerza normal delante a la derecha
Indicador de la fuerza normal atrs a la derecha
Indicador de la fuerza normal delante a la izquierda
Indicador de la fuerza normal atrs a la izquierda
LIEBHERR
183
107093-00
B198097
184
LIEBHERR
3.01
1.6
107093-00
Conexin a tierra de la gra automotriz

300 Buln
Conexin a masa
Indicacin:
Para conectar a tierra la gra automotriz, se ha montado el
buln 300 para la conexin a masa. Sobre la conexin de la
gra automotriz, vase el captulo 2.04.
3.01
LIEBHERR
185
106693-02
B198140
186
LIEBHERR
3.02
106693-02
1 Controles generales antes de la puesta en servicio

Antes de cada puesta en servicio se deben efectuar diferentes controles.
Si durante el control se constata que falta algo, se deber completar la falta y poner al estado normal
antes de poner en servicio la gra automotriz.
Si se constata durante el control un filtro muy sucio, se deber cambiar ste, antes de poner en
servicio la gra automotriz.
Nota
Para una descripcin detallada de las cantidades de llenado, combustibles y lubrificantes, vase
el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 7.06 y el captulo 7.07!
PRECAUCIN
Peligro si los componentes de la gra se calientan!
Con el motor en funcionamiento, los componentes de la gra pueden calentarse demasiado! Esto
es vlido especialmente para los sistemas de escape de gas, los motores, el circuito refrigerante y las
cajas respectivas del chasis de la gra y del chasis superior!
Si se tocan cuando los componentes de la gra estn calientes, se puede causar serias lesiones!
Efectuar los controles antes de arrancar la gra automotriz mientras que los componentes de la
gra estn fros!
Dejar enfriar los componentes que ya se han calentado antes de los controles!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes muy calientes!
1.1
Control del nivel del lquido refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
No abrir nunca la tapa del depsito del refrigerante mientras que el motor est caliente! El
sistema refrigerante se encuentra bajo presin!
Al abrir la tapas de cierre y para proteger la cara, manos y brazos de la salida de vapor o lquidos
calientes, utilizar un trapo grande como escudo!
Controlar el nivel del lquido refrigerante.
Si el nivel de lquido refrigerante es muy bajo:
Completar con el lquido refrigerante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 7.04.
1.2
Control del nivel de aceite y de filtro

Controlar el nivel de aceite en el motor del vehculo.
Controlar el nivel de aceite en la caja de cambio automtico y en el engranaje de distribucin.
Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico para la direccin, estabilizadores y
suspensin de ejes.
Controlar el filtro en el depsito hidrulico.
3.02
LIEBHERR
187
106693-02
1.3
Control del lquido limpiaparabrisas

ATENCIN
El lquido limpiaparabrisas puede congelarse!
Si el lquido limpiaparabrisas no tiene producto anticongelante, el sistema lavaparabrisas puede
congelarse en la estacin invernal!
El lavaparabrisas por consecuencia puede averiarse!
El lavaparabrisas puede daarse!
Cambiar a tiempo a un lquido limpiaparabrisas con producto anticongelante!
Antes de iniciar la estacin invernal:
Vaciar el lquido limpiaparabrisas del depsito y llenarlo con un producto anticongelante comn
que est a la venta.
1.4
Control del nivel de combustible

PRECAUCIN
Peligro de incendio y de explosin!
Apagar durante 3 min aprox. la calefaccin suplementaria* antes de llenar con combustible!
Antes de llenar el depsito con combustible, apagar el motor!
Nota
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito.
Controlar la reserva de combustible en el depsito con el indicador de llenado de la cabina del
conductor.
1.5
Control de los neumticos

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
Nota
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 8.01.
188
LIEBHERR
3.02
106693-02
Pgina vaca!
3.02
LIEBHERR
189
106693-02
B199846
190
LIEBHERR
3.02
1.6
106693-02
Control general del estado de transporte

Nota
Transporte por vas pblicas:
Para el estado de transporte por carreteras pblicas se debe respetar la carga mxima de eje de
12 t, los estados de marcha de la gra, tal como est descrito en el cap. 3.04.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
Seguir absolutamente las medidas de seguridad, medidas de bloqueo y controles indicadas en la
seccin Generalidades sobre el estado de transporte!
Para el estado de transporte de la gra automotriz, se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas
del vehculo.
Durante el transporte, el anemmetro no puede estar montado en la pluma telescpica.
Poner el chasis superior en el sentido de la marcha y bloquearlo mecnicamente contra todo
movimiento involuntario.
Retraer completamente la pluma telescpica y descenderla al soporte de pluma.
Asegurar la pluma telescpica contra toda extensin incontrolada.
Retraer el peldao de la cabina del grusta y asegurar
Cerrar las ventanas y puerta 4 de la cabina del grusta.
Asegurar la escalera de montaje debajo del parachoques delantero.
Asegurar cada larguero corredizo de los cuatro estabilizadores hidrulicos con los
bulones 1/1a contra toda extensin incontrolada. Llevar y asegurar los cuatro bulones 2 en su
respectivo soporte para el transporte.
Poner las cuatro placas de apoyo en posicin de transporte y asegurarlas con los
bulones 5 contra toda extensin incontrolada.
Llevar y asegurar los cuatro calces en sus soportes.
Cerrar las cajas de distribucin 6 para las unidades de mando de los estabilizadores de izquierda
y derecha.
Bloquear todos los cierres de las cajas de herramientas, puertas de armarios y revestimientos.
Controlar si todos los bulones de bloqueo utilizados slo para el servicio de gra estn completos
y asegurarlos para el transporte.
Poner el interruptor giratorio 3 a Servicio de marcha.
Poner el programa de direccin en Marcha por carreteras.
Conmutar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes en posicin en suspensin, a nivel para la
marcha por carretera, vase el captulo 3.03.
Enganchar y fijar el cable de elevacin en el acoplamiento de remolque 7 delantero.
3.02
LIEBHERR
191
106693-02
B199847
192
LIEBHERR
3.02
1.7
106693-02
Control de la iluminacin
Asegurarse que el interruptor principal de batera y el encendido estn conectados.
PELIGRO
Peligro de accidentes por iluminacin defectuosa!
Dejar que un personal especializado repare la iluminacin defectuosa antes de iniciar la marcha!
Iluminaciones de la gra:
Luz de cruce 1
Luz larga 2
Luz de poblacin delante y atrs 3
Faro antiniebla* 4
Luz direccional intermitente 5
Luz de cola 6
Luces de frenado 7
Faro de retroceso 8
Luces omnidireccionales 9
Luz de perfil 10
Luz de cola antiniebla 11
Iluminacin del nmero de matrcula 12
Luz de sealizacin lateral 13
Luz para mantenerse en la va 14
Todas las luces deben controlarse antes de iniciar la marcha.
3.02
LIEBHERR
193
106693-02
B191514
194
LIEBHERR
3.02
106693-02
2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor

PELIGRO
Peligro de accidentes por un ajuste errneo del retrovisor y del volante de direccin!
Ajustar el asiento, espejo y volante antes de iniciar la marcha.
No ajustar ni modificar nunca el asiento del conductor, espejo ni volante durante la marcha.
2.1
Ajuste del asiento del conductor

El asiento con suspensin neumtica 10 se puede ajustar adaptndolo a la corpulencia de todo
conductor.
A pedido del cliente, el asiento del conductor puede equiparse con el sistema IPS* (Integrated
Pneumatic System). El IPS* sirve como apoyo adicional en la parte lateral de la regin lumbar.
La dureza de la suspensin se ajusta automticamente.
Bloquear la suspensin horizontal 1.
Ajuste sin escalonamiento de la altura con funcin de memoria 7.
Ajustar la posicin horizontal 2.
Ajustar el respaldo 8.
Ajustar la inclinacin de la superficie de asiento 6.
Ajustar la profundidad del banco del asiento 4.
Bajar el sistema de suspensin 5.
Ajustar el amortiguador 9 (sin escalonamiento).
Ajustar la calefaccin del asiento* 3.
Ajustar el respaldo en la zona inferior ( LWS*) 10.
Ajustar el respaldo en la zona superior ( LWS*) 11.
Ajustar la gua del cojn del asiento ( IPS*) 12.
3.02
LIEBHERR
195
106693-02
B195972
196
LIEBHERR
3.02
2.2
106693-02
Ajuste del retrovisor

Antes de iniciar la marcha se deben limpiar y ajustar los espejos exteriores al campo visual del
conductor.
Accionar el interruptor 20 de la consola del medio 19.
Resultado:
Se conmuta entre el retrovisor externo de la izquierda y de la derecha.
El espejo se ajusta.
2.3
Ajuste del volante

El volante se ajusta de forma neumtica.
Accionar el pulsador 8.
Resultado:
La inclinacin y la altura del volante se ajusta.
2.4
Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del conductor, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee.
Sobre una descripcin detallada, vase 6.01.
Para ajustar la calefaccin o ventilacin, utilizar el teclado 18.
2.5
Colocacin del cinturn de seguridad.

PELIGRO
Peligro de muerte si no se pone el cinturn de seguridad!
Si no se pone el cinturn de seguridad durante la marcha, el conductor puede lesionarse mortalmente
en un accidentes o en un frenado violento.
Antes de moverse la gra y durante el tiempo de marcha, todas las personas que se encuentran
en la gra deben estar con el cinturn de seguridad puesto.
Colocarse el cinturn de seguridad
3.02
LIEBHERR
197
106693-02
B198139
198
LIEBHERR
3.02
2.6
106693-02
Control de los instrumentos de mando ms importantes

PELIGRO
Peligro de muerte con los instrumentos de mando defectuosos!
Un personal especializado deber reparar las funciones defectuosas antes de poner en marcha la
gra.
Asegurarse que el interruptor principal de batera 15 est conectado. Slo despus se pueden
efectuar los controles.
Parcialmente el encendido tambin debe estar conectado para el control.
2.6.1
Control con el encendido desconectado

Instalacin de luces intermitentes de aviso: Accionar el pulsador 166 con el piloto de control de
funcin.
Luces onmidireccionales: Accionar y controlar el pulsador 165 con el piloto de control de funcin.
Luz de poblacin: Accionar y controlar el pulsador 158 con el piloto de control de funcin.
2.6.2
Control con el encendido conectado

Luz de marcha: Accionar el pulsador 150 con el piloto de control de funcin, controlar la luz
piloto 195 y la luz piloto 196.
Faro de neblina* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar y
controlar el pulsador 151 con el piloto de control de funcin.
Luz trasera anti-niebla* (slo si la luz de marcha o la luz de poblacin est conectada): Accionar
el pulsador 159 con el piloto de control de funcin, controlar la luz piloto 197.
Calefaccin: Aumentar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 145 con el piloto de control
de funcin.
Calefaccin: Bajar la temperatura, accionar y controlar el pulsador 146 con el piloto de control de
funcin.
Calefaccin suplementaria*: Accionar el pulsador 144 con el piloto de control de funcin y
controlar la luz piloto 180.
Ventilador: Accionar y controlar el pulsador 147 y el pulsador 148 con el piloto de control de
funcin.
Limpiaparabrisas / lavaparabrisas: Controlar el interruptor de la biela de direccin 6 con el
depsito para el lavaparabrisas.
Controlar la seal acstica 6.
Luz de direccin intermitente: Accionar y controlar el interruptor de la biela de direccin 6 con la
luz piloto 210.
3.02
LIEBHERR
199
106694-00
B199851
200
LIEBHERR
3.03
106694-00
1 Generalidades
1.1
Descripcin
Todos los ejes se dirigen por brazos longitudinales y transversales. Los ejes estn suspendidos
hidroneumticamente gracias a cilindros hidrulicos que no requieren de mantenimiento y tienen la
posibilidad de ajustarse en la altura y bloquearse hidrulicamente. Los ejes pueden conectarse entre
ellos segn el estado de la marcha con compensacin de presin de ejes.
1.2
1.2.1
Ejes en suspensin
Estado de marcha 1
Vase al respecto la figura 1.
Sirve para desplazarse por la carretera. Todos los ejes estn suspendidos. El recorrido de la
suspensin es de +150 mm/-150 mm. Para mejorar su capacidad superando cualquier vadeo, se
puede elevar todo el chasis inferior a 150 mm. Para reducir la altura que sobrepasa la gra, se puede
bajar todo el chasis inferior a 150 mm. Al subir por pendientes, se puede inclinar todo el chasis por la
parte lateral a +/- 9,3. Al ir por curvas, se puede asegurar la estabilidad lateral del vehculo gracias a
la suspensin hidrulica de los ejes.
1.3
1.3.1
Ejes bloqueados
Estado de marcha 2
Sirve para estabilizar la gra. Todos los ejes estn bloqueados.
La compensacin de presin de ejes se forma entre los pares de ejes 1 + 2 y 4 + 5.
1.3.2
Estado de marcha 3
Sirve para el Desplazamiento con equipo montado sobre un suelo plano. Todos los ejes estn
bloqueados.
La compensacin de presin de ejes se forma entre los ejes 1 + 2 y 3 - 5.
3.03
LIEBHERR
201
106694-00
B199852
202
LIEBHERR
3.03
106694-00
2 Sistema de suspensin de ejes

PELIGRO
Peligro de lesiones al accionar el sistema de suspensin / bloqueo de ejes!
Asegurarse de que no haya ninguna persona en la zona de peligro de la gra!
2.1
Marcha por carretera / Marcha todo terreno

Para la marcha por carreteras, autopistas y en terrenos, desconectar el pulsador 130.
Resultado:
El piloto de funcin del pulsador 130 no se ilumina.
En esta posicin, todos los ejes estn suspendidos.
El nivel de la gra se puede regular.
2.2
Regulacin del nivel

La regulacin del nivel de la gra se puede regular automtica o manualmente.
Asegurarse que se cumplan con los siguientes requisitos:
El vehculo se encuentra sobre un suelo plano
El motor de traslacin est en marcha
La suspensin de ejes est "en suspensin".
La caja de cambio se encuentra en la posicin neutro, en N
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La regulacin del nivel puede efectuarse slo si el vehculo est parado!
Efectuar la regulacin del nivel en un suelo plano y resistente.
Al ir por un suelo desnivelado, nunca levantar o bajar completamente el vehculo.
El piloto de funcin del pulsador 129 debe iluminarse durante el proceso de nivelacin.
Si no se ilumina el piloto de control de funcin, interrumpir inmediatamente el proceso!
Un personal especializado deber remediar este fallo.
Despus de finalizar el proceso de nivelacin, el piloto de control de funcin del pulsador 129 debe
estar apagado. Si no se apaga esta luz piloto, acudir a un personal especializado para remediar este
fallo.
2.2.1
Regulacin automtica de nivel

El pulsador 143 y el pulsador 129 sirven para regular el nivel automticamente. Para ello, se pone la
gra automticamente al nivel correcto (altura para la marcha por carretera) con los interruptores de
nivel colocados en los cilindros de suspensin.
Accionar a la vez el pulsador 143 y el pulsador 129 hasta que el piloto de control de funcin se
ilumine intermitentemente en el pulsador 129.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 129 se ilumina durante la regulacin automtica de
nivel y se enciende intermitentemente al alcanzar la posicin final.
Los pilotos de control de funcin para la regulacin manual de nivel (pulsadores 112, 113, 119,
120, 127, 128, 135 y 136) se iluminan intermitentemente, si los cilindros de suspensin
respectivos han llegado a la posicin de nivel para la marcha por carreteras.
3.03
LIEBHERR
203
106694-00
B199852
204
LIEBHERR
3.03
2.2.2
106694-00
Regulacin manual de nivel

Accionando el pulsador con 2 manos para la regulacin manual de nivel y el pulsador 143 se ajusta
manualmente la posicin de nivel. Para ello, se llenan o vacan los cilindros de suspensin.
PRECAUCIN
Peligro!
La regulacin manual de nivel al ir por vas pblicas est autorizado slo para que la gra pase por
zonas de particularidades especiales, por ejemplo bajar antes de pasar por debajo de puentes, es
decir para reducir la altura de la gra.
Efectuar la regulacin de nivel slo para pasar por zonas de particularidades especiales y si el
vehculo est parado!
Levantamiento del vehculo
Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda se levanta.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha se levanta.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda se levanta.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha se levanta.
Levantamiento completo del vehculo
Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 112,
pulsador 113, pulsador 127, pulsador 128.
Resultado:
El nivel del vehculo se levanta completamente.
3.03
LIEBHERR
205
106694-00
B199852
206
LIEBHERR
3.03
106694-00
Bajada del vehculo

Resultado:
El nivel del vehculo delante a la izquierda desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo delante a la derecha desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la izquierda desciende.
Resultado:
El nivel del vehculo atrs a la derecha desciende.
Bajada completa del vehculo
Presionar el pulsador 143, mantenerlo presionado y luego presionar el pulsador 119,
pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136.
Resultado:
El nivel del vehculo desciende completamente.
3.03
LIEBHERR
207
106694-00
B199852
208
LIEBHERR
3.03
106694-00
3 Sistema de bloqueo de ejes

3.1
Generalidades
Los ejes se bloquean en las operaciones siguientes:
1.) Estabilizacin de la gra
2.) Desplazamiento en el estado de equipo montado
3.2
Conmutacin del bloqueo de ejes

Asegurarse que el suelo sea plano y resistente.
Presionar el pulsador 130 y pulsador 143.
Resultado:
El piloto de funcin en el pulsador 130 se ilumina.
La suspensin hidroneumtica de todos los ejes est bloqueada.
3.3
Estabilizacin de la gra
Una descripcin detallada sobre la estabilizacin de la gra, se encuentra en el cap. 3.05.
3.4
Desplazamiento en el estado de equipo montado

Un descripcin detallada se encuentra en el manual separado en la parte Desplazamiento con
equipo montado, captulo 15.01.
3.03
LIEBHERR
209
106695-02
B199853
210
LIEBHERR
3.04
106695-02
1 Estados para la marcha de la gra

Antes que se pueda desplazar la gra por carreteras pblicas, se debe retraer completamente y
depositar la pluma telescpica sobre el caballete soporte.
Nota
Circulacin en vas pblicas
Observar en todo caso los reglamentos nacionales!
1.1
Cargas de ejes hasta de 12 t

La pluma telescpica est retrada y depositada
El cable de elevacin est enganchado y amarrado en el acoplamiento de remolque delantero
El sistema de suspensin de ejes est ajustado en suspensin
El vehculo se encuentra en posicin nivelada para la marcha por carreteras
Eje
Con:
1+2
3-5
2 x 12,0
3 x 12,0
1 conductor
Accionamiento 10 x 8
Sin:
Punta rebatible
Motn de gancho / Gancho de carga
Cabrestante 2
1.2
Contrapeso:
Ningn contrapeso
Cargas de ejes:
Total: 60,0 t
Cargas de ejes superior a 12 t

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes!
Debido a un peso total elevado, la distancia de frenado es ms larga!
El desgaste en los forros de frenado y el peligro de un sobrecalentamiento en los frenos aumentan.
Entonces, el sistema de direccin, los frenos de servicio, los frenos de estacionamiento y los frenos
permanentes respectivos ya no estn conformes a las prescripciones!
Se reduce la duracin de vida de todos los componentes afectados por la carga de eje elevada, tales
como los frenos, neumticos, llantas, ejes as como todos los componentes motrices, componentes
de suspensin y de direccin.
Controlar a menudo estos componentes respectivos!
3.04
LIEBHERR
211
106695-02
B199853
212
LIEBHERR
3.04
1.3
106695-02
Desplazamiento con un peso total superior a 75 t

Nota
Los Reglamentos nacionales vigentes relativos al trfico deben respetarse!
ATENCIN
Peligro de daos en el embrague!
Si no se toma en cuenta las siguientes indicaciones, el embrague se sobrecalentar o se daar!
En el servicio de cambio manual, se puede ir sobre una calzada plana mximo en la 2da.
marcha.
Si el declive es superior a 6%, se puede ir slo con la marcha todo terreno en el engranaje de
distribucin y slo con la 2da. marcha.
El vehculo puede maniobrarse o posicionarse slo con la marcha todo terreno conmutada.
Si el vehculo rueda hacia atrs y al mismo tiempo se pone la marcha para avanzar, el vehculo
no podr avanzar.
3.04
LIEBHERR
213
106695-02
B198104
214
LIEBHERR
3.04
106695-02
2 Arranque y desconexin del motor

El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.
2.1
Arranque del motor

Asegurarse que los siguientes requisitos previos se hayan cumplido:
El interruptor principal de batera 15 est conectado.
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior
2.1.1
A una temperatura del lquido refrigerante superior a 20 C con el motor a

temperatura de servicio
Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin I.
Resultado:
La luz piloto 184 se enciende intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Esto significa que est dispuesto para el arranque.
Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin II y arrancar el motor.
Solucin al problema
No arranca el motor despus de 10 segundos mx.?
hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con pausas intermedias
de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
3.04
LIEBHERR
215
106695-02
B198104
216
LIEBHERR
3.04
2.1.2
106695-02
Con el dispositivo de precalentamiento a una temperatura del lquido

refrigerante inferior a 20 C
Para mejorar el proceso de arranque en fro y la fase de calentamiento, se ha equipado el motor con
un dispositivo de precalentamiento, El dispositivo de precalentamiento se conecta automticamente a
una temperatura del lquido refrigerante inferior a 20 C.
El dispositivo de precalentamiento se desconecta si:
No se arranca el motor durante el tiempo dispuesto para el arranque
Se arranca el motor mientras que la luz piloto 184 se ilumina
La temperatura del lquido refrigerante ha llegado a 20 C mientras que el motor est funcionando
Nota
Capacidad de funcionamiento de la batera en la estacin invernal.
La capacidad de arranque de la batera se reduce con fuertes fros: As por ejemplo, a una
temperatura de -10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin si es posible.
Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin I.
Resultado:
La luz piloto 184 se ilumina primero y despus de un rato, empieza a iluminarse
intermitentemente.
La luz piloto de la carga de batera 235 se ilumina.
Girar el interruptor de encendido y arranque 31 a la posicin II y arrancar el motor.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz piloto 184 de manera rpida?
El dispositivo de mando de precalentamiento ha reconocido un fallo.
Eliminar los fallos.
3.04
LIEBHERR
217
106695-02
B198104
218
LIEBHERR
3.04
2.2
106695-02
Control de los componentes despus del arranque

Los siguientes pilotos de control deben estar apagados al estar el motor en funcionamiento:
Controlar la luz piloto - Presin de aceite motor 233.
Solucin al problema
Sigue iluminada la luz piloto - presin de aceite motor 233 o no se indica ninguna presin de aceite?
Existe peligro que el motor se dae.
Apagar inmediatamente el motor!

Controlar la luz piloto - Precalentamiento 184.

Controlar la luz piloto de la carga de batera 235.
Controlar la luz piloto - Temperatura de aceite de engranaje 227.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin I 185.
La luz piloto del circuito de direccin II 186 se apaga slo cuando est a una velocidad de unos
10 km/h.
Controlar la luz piloto - Circuito de direccin II 186.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido I 237.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido II 239.
Controlar la luz piloto - Circuito de aire comprimido III 241.
3.04
LIEBHERR
219
106695-02
B199854
220
LIEBHERR
3.04
2.3
2.3.1
106695-02
Desconexin del motor

Desconexin
Vase igualmente la seccin Desconexin del vehculo (estacionamiento).
El freno de estacionamiento 3 est bloqueado.
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio de chasis inferior
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el motor!
Apagar inmediatamente el motor si la presin de aceite baja o varia enormemente, si el
rendimiento y las revoluciones del motor bajan sin haber modificado la regulacin del motor
(acelerador), si se desarrollan fuertes expulsiones de humo, si aumentan la temperatura del
lquido refrigerante o si aparecen ruidos anormales y repentinos proviniendo del motor!
Girar retrocediendo el interruptor de encendido y arranque 31 hasta llegar al tope.
Retirar la llave del interruptor de encendido y arranque 31 y guardarla.
2.3.2
Desconexin en caso de peligro

En caso de peligro, se puede apagar inmediatamente el vehculo presionando el interruptor de
parada de emergencia* 60.
ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia* 60
Utilice el interruptor de parada de emergencia* 60 slo si se encuentra en una situacin absoluta
de emergencia. Est prohibido utilizar el interruptor de parada de emergencia* 60 como un
medio normal para el servicio!
Presionar el interruptor de parada de emergencia* 60.
Resultado:
El vehculo se detiene inmediatamente.
Para desconectar el interruptor de parada de emergencia* 60 despus de haberlo accionado:
Desbloquear con la llave de contacto.
3.04
LIEBHERR
221
106695-02
B195950
222
LIEBHERR
3.04
106695-02
3 Marcha
3.1
Modificacin del n.d.r. al ralent

El aumento del n.d.r. al ralent se regula automticamente al preseleccionar con el selector de campo
de marcha D o R.
3.1.1
Modificacin del n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de direccin

En caso que sea necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interruptor de la biela de
direccin 7 al estar el vehculo parado y la caja de cambio en neutro N.
Despus de arrancar el motor, se regula automticamente el n.d.r. al ralent, dependiendo de la
temperatura del refrigerante.
Mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta cclicamente de unos 50 r.p.m..
Pulsar el interruptor de la biela de direccin 7 a la posicin 8.
Resultado:
El n.d.r. al ralent aumenta de unos 50 r.p.m..
Soltar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.
Resultado:
El n.d.r. al ralent disminuye cclicamente de unos 50 r.p.m..
Resultado:
El n.d.r. al ralent disminuye de unos 50 r.p.m..
Soltar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. obtenido.
Resultado:
El aumento del n.d.r. al ralent est desconectado.
3.1.2
Modificacin del n.d.r. al ralent con la regulacin del motor

Ajustar el n.d.r. al ralent con la regulacin del motor 2.
Accionar el botn 7.
Resultado:
El motor funciona con el n.d.r. ajustado.
3.04
LIEBHERR
223
106695-02
B198105
224
LIEBHERR
3.04
3.2
3.2.1
106695-02
Freno de estacionamiento
Bloqueo
PELIGRO
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Si la palanca manual 3 no se encaja correctamente al bloquear el freno de estacionamiento, el
vehculo podr rodar incontroladamente y lesionar mortalmente a personas.
Controlar absolutamente que la palanca manual 3 est encajada correctamente. La palanca
manual 3 no puede presionarse hacia adelante (sin que se tire).
Tirar hacia atrs la palanca manual 3 hasta que se encaje.
Resultado:
La luz piloto 201 se ilumina.
3.2.2
Desbloqueo
Asegurarse que la reserva de aire comprimido III exista para la presin de desbloqueo del freno que
se requiere.
PELIGRO
Peligro que el vehculo ruede incontroladamente!
Al desbloquear el freno de estacionamiento, la gra puede empezar a moverse y causar lesiones
mortales a personas.
Al desbloquear el freno de estacionamiento, frenar la gra con el freno de servicio o acelerar con
la regulacin del motor!
Tirar la palanca manual 3 en sentido longitudinal de la palanca hasta llegar al tope y presionarla
hacia delante.
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.
La luz piloto 201 se apaga.
Solucin al problema
El freno de estacionamiento no se desbloquea a pesar que la palanca manual 3 se haya colocado
hacia delante?
La reserva de aire comprimido III para la presin requerida de desbloqueo del freno no est presente.
La luz de aviso 241 se ilumina.
Poner la palanca manual 3 nuevamente hacia atrs.
Llenar la reserva de aire comprimido III hasta que la luz de aviso 241 se apague.
3.04
LIEBHERR
225
106695-02
B198105
226
LIEBHERR
3.04
3.3
106695-02
Freno de servicio
PELIGRO
Peligro de muerte si el freno de servicio est defectuoso!
Inmediatamente al iniciar la marcha, efectuar un control de frenado.
Accionar el pedal 1 y controlar el freno de servicio.
Resultado:
El indicador de barra 242 y el indicador de barra 244 deben moverse proporcionalmente al
recorrido del pedal del freno de servicio.
3.4
Freno permanente
El freno permanente se compone del freno de motor, del intarder hidrulico y del freno de corrientes
de Foucault*.
3.4.1
Condiciones
El freno permanente se puede accionar slo si el motor est conectado. Si el freno permanente se
acciona, no se puede acelerar.
La utilizacin razonable del freno permanente y la mirada lejos al manejar precavidamente, permite
reducir el desgaste del freno de servicio y por lo tanto los costes de servicio.
PELIGRO
Con la utilizacin del freno permanente, se requiere sumo cuidado!
Conmutar las diferentes posiciones una despus de otra observando constantemente el
comportamiento de marcha del vehculo.
Trayectos largos en pendiente
Durante un recorrido largo en pendiente, se debe seleccionar una velocidad que permita con la
posicin mantener una velocidad constante, de tal manera que todava est a la disposicin otras
posiciones para frenados.
Si el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la velocidad con el freno de
servicio y conmutando a marchas inferiores.
En caso de nieve, hielo y suciedad en la calzada
PELIGRO
Peligro de muerte!
Al accionar el freno permanente, bloquear las ruedas, seleccionar cambios inferiores!
Gracias a la aplicacin suave del freno permanente, se puede reducir la velocidad de manera
correcta y segura incluso en caso de malas condiciones de las vas.
3.04
LIEBHERR
227
106695-02
B198105
228
LIEBHERR
3.04
3.4.2
106695-02
Accionamiento
El freno permanente se acciona con el interruptor de la biela de direccin 7 de 6 posiciones. Existen 5
cambios a disposicin.
Cambiar el interruptor de la biela de direccin 7 de grado en grado y no de manera brusca para evitar
un eventual frenado excesivo.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7.
Resultado:
En la posicin de mando 1 el intarder est activo.
En la posicin de mando del 2 al 5, el intarder, el freno motor y el freno de corrientes de
Foucault* estn activos.
Si la calzada est mojada:
encajarlo brevemente en cada posicin para evitar un bloqueo eventual de las ruedas.
PRECAUCIN
Peligro de sobrecalentamiento!
En cuanto el vehculo se encuentre parado o ya no sea necesario una retrogradacin,
desconectar el freno permanente.
La retrogradacin del interruptor de la biela de direccin 7 puede efectuarse de golpe sin necesidad
de pausas, entre las posiciones.
Regresar el interruptor de la biela de direccin 7 a la pos. 0.
Resultado:
El freno permanente est desconectado.
3.04
LIEBHERR
229
106695-02
B198100
230
LIEBHERR
3.04
3.5
3.5.1
106695-02
Caja de cambio automatizada

Generalidades
La caja de cambio automatizada puede ponerse en el modo automtico o modo manual. La caja
comprende 12 marchas para avanzar y 2 para el retroceso. Los respectivos estados de cambio se
visualizan en el indicador 223.
3.5.2
Conmutacin entre el modo automtico y el modo manual

Al conectar el encendido, se activa automticamente el modo automtico. En el campo neutro N y
en el campo de retroceso R siempre se activa el modo manual.
Accionar el pulsador 104 para cambiar entre el modo automtico y el modo manual.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador 104 no se ilumina: Servicio de cambio automtico
La luz piloto en el pulsador 104 se ilumina: Servicio de cambio manual
3.5.3
Puesta en marcha
PELIGRO
Peligro de muerte si la gra rueda incontroladamente!
Despus de desbloquear el freno de estacionamiento 3 empieza a rodar inmediatamente el vehculo.
Al desbloquear el freno de estacionamiento 3, frenar la gra con el freno de servicio 1 o acelerar
con la regulacin del motor 2.
La caja determina automticamente la marcha inicial segn la resistencia previa. Se puede corregir
manualmente pasando a una marcha superior o inferior. Para ello, se debe cambiar al modo manual.
Luego, se puede cambiar inmediatamente al modo automtico.
En el modo inicial, el embrague est desbloqueado sin estar activada la regulacin del motor. Con el
mnimo accionamiento de la regulacin del motor se bloquea el embrague.
La gra se encuentra parada
La caja de cambio est en neutro N
El freno de estacionamiento 3 est accionado.
Accionar ligeramente el freno de servicio 1.
Accionar el pulsador 100 para la marcha atrs.
O bien
Accionar el pulsador 102 para la marcha delante.

Eventualmente, corregir la marcha inicial.
Soltar el freno de servicio 1.
Accionar ligeramente la regulacin del motor 2 (acelerador).
Resultado:
El embrague se bloquea. Esto se indica con un ligero tirn.
Desbloquear el freno de estacionamiento 3 y si es necesario, accionar la regulacin del
motor 2 (acelerador).
Resultado:
El vehculo empieza a rodar.
3.04
LIEBHERR
231
106695-02
B198101
232
LIEBHERR
3.04
3.5.4
106695-02
Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo

Si al ir por cuesta arriba o cuesta abajo, la regulacin del motor 2 se pone a cero por motivos del
trfico, la caja de cambio se conmuta primero a la marcha inicial. Poco antes que el vehculo se
detenga en esta posicin, se desbloquea el embrague y la fuerza de traccin o la fuerza de frenado
se interrumpe. Por lo tanto esto podra provocar que el vehculo se mueva repentinamente hacia
atrs o que acelere. Un nuevo accionamiento de la regulacin del motor 2 no da un impulso de
inmediato ya que primero el embrague debe bloquearse.
Si se encuentra en cuesta arriba:
Despus de desbloquear el embrague, accionar el freno de servicio 1.
Si se encuentra en cuesta abajo, se debe contar con una fuerza de frenado disminuida al
desbloquear el embrague:
Accionar profundamente el freno de servicio 1.
3.5.5
Bajada de pendiente seguida de una subida inmediata

En bajadas de pendientes seguida luego de una subida inmediata, la caja de cambio automatizada
no reconoce inmediatamente que el vehculo se encuentra en una subida.
Resultado:
El servicio de mando manual se conmuta.
Bajar los cambios con el interruptor de la biela de direccin 7.
O bien
Bajar los cambios con el pulsador 108.

Seleccionar la marcha segn la cuesta arriba.
Resultado:
El modo automtico se conmuta.
3.04
LIEBHERR
233
106695-02
B198100
234
LIEBHERR
3.04
3.5.6
106695-02
Seleccin de la direccin de marcha

Asegurarse que el vehculo se encuentre inmovilizado.
Retroceso R
Sirve para ir marcha atrs con el vehculo.
Resultado:
El piloto de control de funcin en el pulsador 100 se ilumina.
Neutro N
Sirve para arrancar el motor y para el servicio de marcha al ralent.
Poner a neutro tambin en caso que el vehculo con el motor en marcha no est vigilado.
PELIGRO
Asegurarse que en caso de abandonar la gra por alguna exigencia con el motor en marcha, se
haya bloqueado el freno de estacionamiento y que las ruedas estn con calces.
Resultado:
Marcha para avanzar D
Este modo de marcha se selecciona para el servicio en general de marcha hacia adelante.
Resultado:
3.04
LIEBHERR
235
106695-02
B198102
236
LIEBHERR
3.04
3.5.7
106695-02
Modo automtico
En el modo automtico, el operador acciona slo la regulacin del motor o los frenos. Las
conmutaciones de marchas las efecta automticamente el sistema dependiendo del estado del
vehculo y ahorrando el consumo. La caja de cambio selecciona automticamente una marcha inicial
segn el ajuste del modo de direccin. Esto se puede adaptar manualmente a la situacin de marcha.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el panel de
visualizacin 225.
La indicacin 223 contiene las siguientes informaciones:

Modo automtico: A
Reservado: B
Cambio enganchado: C
Cambio enganchado: D
3.5.8
Modo manual
En el modo manual, el conductor selecciona la marcha con el interruptor de la biela de direccin 7 o
con la tecla 105 y la tecla 108.
Accionar el freno de servicio, antes de conmutar de neutro N a otro campo de marcha. De lo
contrario suena una seal de aviso acstico y aparece una indicacin de mando en el panel de
visualizacin 225.
En el modo manual, no se puede conducir con el Tempomat o Temposet.
Si se trata de cambiar a una marcha superior al estar en la primera marcha o si se trata de cambiar a
una inferior al estar en la primera marcha de avance o en la primera marcha retroceso, entonces,
suena una seal acstica y en el panel de visualizacin 225 aparece una indicacin de mando.
Si se desea seguir bajando a otra marcha inferior diferente de la que est autorizada, suena una
seal acstica y aparece en el panel de visualizacin 225 una instruccin de mando.

Cambio seleccionado: A
Cambio seleccionado: B
3.04
LIEBHERR
237
106695-02
B198103
238
LIEBHERR
3.04
106695-02
Seleccin del cambio con el interruptor de la biela de direccin

Con el interruptor de la biela de direccin se puede cambiar a la vez a una o varias marchas. El
interruptor de la biela de direccin regresa a la posicin inicial cada vez que se valida.
Conmutacin a marchas superiores
Presionar brevemente hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
Mantener presionada hacia arriba la palanca manual 7.
Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores
Presionar brevemente hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
Mantener presionada hacia abajo la palanca manual 7.
Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Seleccin del cambio con el pulsador
Mediante el pulsador 105 y el pulsador 108 se pueden conmutar a la vez a una o varias marchas
superiores o inferiores.
Conmutacin a marchas superiores
Accionar brevemente el pulsador 105.
Resultado:
Conmutar a una marcha superior.
Mantener presionado el pulsador 105.
Resultado:
Las marchas aumentan cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
Conmutacin a marchas inferiores
Accionar brevemente el pulsador 108.
Resultado:
Conmutar a una marcha inferior.
Mantener presionado el pulsador 108.
Resultado:
Las marchas disminuyen cclicamente en espacios de 1/2 segundo.
3.5.9
Visualizacin de la indicacin de aviso

Fallo de engranaje
Despus de encender la mquina, la caja procesa un autocontrol. Si existe un fallo en la caja de
cambio, entonces aparece inmediatamente o despus de encender el motor, el mensaje de fallo
CH en la pantalla indicadora 223.
3.04
LIEBHERR
239
106695-02

Fallo en la caja: A
Fallo en la caja: B
Apagar el motor y remediar el fallo de la caja.
Prdida de aire comprimido
En caso de prdida de aire comprimido, es posible que la caja ya no est en medida de conmutar,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 AL.
Si al pararse, el embrague no se desconecta debido a una presin de aire insuficiente, entonces se
atora el motor por sobrecarga.

Prdida de aire comprimido: A
Prdida de aire comprimido: B
Efectuar el servicio de marcha slo con suficiente aire comprimido.
Acoplamiento sobrecargado
Esforzando excesivamente el embrague, se puede sobrecalentar el embrague,
lo cual aparecer indicado con la indicacin 223 CL.

Sobrecalentamiento del embrague: A
Sobrecalentamiento del embrague: B
PELIGRO
Si el conductor ignora el mensaje de fallo CL, se bloquea automticamente el embrague al accionar
el acelerador. Esto podra ahogar el motor y provocar una rodadura incontrolada de la gra hacia
atrs.
Detener absolutamente el vehculo y dejar enfriar el embrague!
240
LIEBHERR
3.04
106695-02
ADVERTENCIA
Peligro de daos en el embrague!
Si el encendido de desconecta con el mensaje de fallo CL y luego se conecta inmediatamente
despus, entonces, el mensaje de fallo CL ya no vuelve a aparecer a pesar que el embrague se
sobrecalienta.
Dejar enfriar absolutamente el embrague!
Detener el vehculo y dejar enfriar el embrague hasta que se pueda conectar nuevamente.
3.04
LIEBHERR
241
106695-02
B198106
242
LIEBHERR
3.04
3.6
106695-02
Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio de maniobra)

La marcha muy lenta comprende los modos de servicio:
1.) Marcha todo terreno
La marcha todo terreno se puede conmutar por separado.
2.) Servicio de maniobra
El servicio de maniobra es un requisito previo para la marcha por terrenos.
3.6.1
Marcha todo terreno

Al conmutar a la marcha todo terreno, se pone automticamente al servicio de cambio manual; slo
es posible poner a la 2da. marcha (V1...V4 o R1 ...R2) si el vehculo est parado.
Conmutacin de la marcha todo terreno
Resultado:
La marcha todo terreno est conmutada.
Accionar ligeramente el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
O bien

Desbloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin de la marcha todo terreno
Resultado:
La marcha todo terreno est desconectado.
El piloto de control de funcin en el pulsador 107 se apaga.
3.04
LIEBHERR
243
106695-02
B198107
244
LIEBHERR
3.04
3.6.2
106695-02
Servicio de maniobra
El servicio de maniobra est previsto slo para las siguientes situaciones de marcha:
Desplazamiento lento (maniobra) en espacios reducidos.
Movimiento lento en el lugar de estacionamiento.
Sobre el servicio de marcha con el equipo montado, vase el cap. 15.01.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de la caja!
Si el servicio de maniobra se conmuta con el vehculo enganchado, entonces se puede daar la caja.
Est prohibido el servicio de maniobra si la gra automotriz est bloqueada!
Por lo tanto, el servicio de maniobra deber seleccionarse slo si es necesario absolutamente.
La marcha todo terreno est conmutada
Generalidades
El efecto combinado de motor y engranaje se diferencia considerablemente en el servicio de
maniobra en comparacin con el servicio normal.
En el servicio normal, slo el par de giro mximo del motor se acciona con la regulacin del
motor 2 (acelerador). El bloqueo o desbloqueo del embrague as como el cambio de marchas estn
asegurados por el sistema electrnico (regulacin del par).
En el servicio de maniobra, el bloqueo del embrague depende directamente de la posicin del pedal
de marcha. Con el accionamiento ligero de la regulacin del motor 2 (acelerador), el embrague se
acciona y produce un breve par de giro, lo cual no es suficiente para mover el vehculo. Al seguir
accionando la regulacin del motor 2 (acelerador), se va bloqueando el embrague cada vez ms
hasta estar accionado al 100 %. El n.d.r. del motor se queda casi constante en el ralent si el pedal de
marcha se encuentra accionada al 50 %. Slo despus aumenta el n.d.r. del motor hasta estar a
1400 r.p.m.. El par de giro del motor se adapta a las exigencias respectivas (regulacin del n.d.r.).
Mientras que el embrague est en una posicin de friccin, se produce un calor que calienta el
embrague. Al estar muy caliente el embrague, aparece el aviso embrague sobrecargado CL.
Vase la indicacin de aviso indicador 223. El frotamiento del embrague significa desgaste ya que a
mayor temperatura en el embrague, mayor es el desgaste.
Por consecuencia, se deben evitar absolutamente las situaciones siguientes:
Parar el vehculo en una pendiente con la regulacin del motor (acelerador).
Maniobras durante un largo tiempo a velocidad muy baja.
Balancear el vehculo bloqueado para liberarlo.
3.04
LIEBHERR
245
106695-02
B198107
246
LIEBHERR
3.04
106695-02
Conmutacin al servicio de maniobra

Accionar ligeramente el freno de servicio 1 y mantenerlo presionado.
O bien

Con el interruptor de la biela de direccin 7, poner en la marcha 1.
O bien
Con el pulsador 108, poner en la marcha 1.
Resultado:
El servicio de maniobra est conectado.
El indicador 223 contiene las siguientes informaciones:

Servicio de maniobra: A
Cambio seleccionado: B
Reservado: C
Desbloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
El vehculo se pone en movimiento.
Desconexin del servicio de maniobra
Con el interruptor de la biela de direccin 7, cambiar a una marcha superior
Con el pulsador 105, cambiar a una marcha superior
Resultado:
El servicio de maniobra est desconectado.
3.04
LIEBHERR
247
106695-02
B198108
248
LIEBHERR
3.04
3.7
3.7.1
106695-02
Instrumentos de control importantes durante la marcha

Control del circuito de direccin II
A una velocidad de marcha de unos 10 km/h se apaga la luz de aviso 186 para el circuito hidrulico
de direccin II.
Controlar la luz de aviso 186.
Solucin al problema
Se ilumina intermitentemente la luz de aviso 185 y la luz de aviso 186?
Existe un fallo de transmisor.
Eliminar la causa de fallo.
Solucin al problema
No se apaga la luz de aviso 186?
El circuito de direccin II no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
3.7.2
Control de la presin de aceite motor

Indicacin de la presin de aceite motor en el indicador de barra 232 de 0 bar - 10 bares.
Controlar la luz de aviso 233 y el indicador de barra 232.
Solucin al problema
Baja la presin de aceite durante la marcha y no sube ni al aumentar el nmero de revoluciones?
En caso de una presin de aceite insuficiente o de ninguna presin, no se realiza la lubricacin del
motor, lo cual causa daos en el motor.
Parar inmediatamente la gra y apagar el motor.
3.7.3
Control de la reserva de aire comprimido I, II, III

Las luces de aviso 237, 239, 241 no se iluminan.
Controlar las luces de aviso 237, 239, 241.
Solucin al problema
Se iluminan todas o una de las luces de aviso 237, 239, 241?
El circuito de frenado no est en capacidad de funcionamiento.
Parar inmediatamente la gra y eliminar la causa del fallo.
3.04
LIEBHERR
249
106695-02
B198108
250
LIEBHERR
3.04
3.7.4
106695-02
Control de la reserva de combustible

No circular hasta agotar el combustible del depsito ya que de lo contrario se deber purgar el aire
del sistema de combustible.
Indicacin del nivel de combustible con el indicador de barra 228 en porcentaje (%), entre 0 y 100%.
Si la reserva de combustible es inferior al 10% (34 l aprox.) se ilumina la luz piloto 229 amarilla.
Controlar la luz piloto 229.
Si la luz piloto 229 amarilla se ilumina:
Llenar en el depsito de combustible.
Solucin al problema
Eliminar el fallo.
3.7.5
Control de la temperatura del lquido refrigerante

Indicacin de la temperatura del lquido refrigerante en el indicador de barra 230 entre
30 C - 120 C.
Si la temperatura del lquido refrigerante aumenta demasiado durante la marcha entonces,
Primero intentar de bajar la temperatura a un campo autorizado entre 85 C - 90 C reduciendo la
carga y aumentando el n.d.r.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 231 durante la marcha?
Una temperatura del lquido refrigerante sobreelevada genera una temperatura excesiva en el motor,
lo cual causa daos en el motor.
3.04
LIEBHERR
251
106695-02
B198108
252
LIEBHERR
3.04
3.7.6
106695-02
Control de la temperatura de aceite de engranaje

Indicacin de la temperatura del aceite de engranaje en el indicador de barra 226 entre
30 C - 120 C.
La indicacin de temperatura en el indicador de barra 226 debe estar en el servicio normal en el
campo autorizado.
Solucin al problema
Se enciende intermitentemente la luz de aviso 227?
Eliminar el fallo.
Solucin al problema
Se enciende la luz de aviso 227 durante la marcha?
Solucin al problema
Ha llegado la indicacin del indicador de barra 226 al campo rojo?
Parar inmediatamente la gra.
Conmutar la caja de cambio a neutro N.
Dejar funcionar el motor a unos 1500 r.p.m..
Si la temperatura de aceite no desciende dentro de un breve tiempo al campo de temperatura
permitida, entonces:
Apagar completamente el motor.
3.04
LIEBHERR
253
106695-02
B198109
254
LIEBHERR
3.04
3.8
106695-02
Tempomat
El Tempomat puede registrarse (ajustarse) a cualquier velocidad mayor de 20 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
Utilizar el Tempomat cuando el trfico permita una velocidad homognea. Al ir cuesta arriba o cuesta
abajo es posible eventualmente que no se mantenga la velocidad.
Con el Tempomat activado, dejar de accionar el pedal de la regulacin del motor (acelerador).
PELIGRO
En una calzada resbaladiza, existe peligro de resbalo!
No utilizar el Tempomat en una calzada resbaladiza!
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 20 km/h.
El freno de servicio y el freno permanente no estn activados
3.8.1
Memoria de la velocidad del Tempomat

Asegurarse que el Tempomat no est activo.
Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
La velocidad memorizada se indica brevemente en el indicador 223.
3.8.2
Indicacin de la velocidad actual del Tempomat

Asegurarse que el Tempomat est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 o hacia 9.
Resultado:
3.04
LIEBHERR
255
106695-02
B198109
256
LIEBHERR
3.04
3.8.3
106695-02
Modificacin de la velocidad actual del Tempomat

Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad va a aumentar de 2 km/h ms.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h ms.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9 y accionar nuevamente dentro de los 10
segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose 2 km/h menos.
3.8.4
Desconexin del Tempomat

Acelerar la regulacin del motor ms de 10 s.
Si la regulacin del motor acelera menos de 10 s, frena la gra despus de soltar la regulacin del
motor regresando a la velocidad de marcha memorizada en el Tempomat.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto y de arranque se gira regresndola a la
posicin 0.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 6.
Accionar el freno de servicio o el freno permanente.
La velocidad desciende por debajo de los 10 km/h.
3.8.5
Regreso a la velocidad anterior ajustada en el Tempomat

Si el Tempomat se ha desconectado, sin haber girado el interruptor de encendido y arranque a 0,
entonces, se puede poner nuevamente a la velocidad de marcha que antes se haba ajustado.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9.
Resultado:
La velocidad aparece indicado intermitentemente en el indicador 223.
Accionar nuevamente el interruptor de la biela de direccin 7 dentro de los 2 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad visualizada se ajustar nuevamente.
3.04
LIEBHERR
257
106695-02
B198110
258
LIEBHERR
3.04
3.9
106695-02
Temposet
Con el Temposet se puede limitar la velocidad del vehculo a partir de 10 km/h. El mando del
Tempomat se efecta con el interruptor de la biela de direccin 7. Con un Tempomat activado, se
enciende la luz piloto 220 y la velocidad ajustada aparece indicada brevemente en el indicador 223.
El modo automtico est conectado
La velocidad de marcha es mayor que 10 km/h
3.9.1
Memoria de la velocidad del Temposet

Asegurarse que el Temposet no est activo.
Acelerar el vehculo a la velocidad deseada.
Accionar el botn 7.
Resultado:
3.9.2
Indicacin de la velocidad actual del Temposet

Asegurarse que el Temposet est activo. La luz piloto 220 se ilumina.
Accionar el botn 7.
Resultado:
3.9.3
Modificacin de la velocidad actual del Temposet

Presionar el botn 7 y accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 8. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 8.
Resultado:
La velocidad va a aumentar de 2 km/h ms.
Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la
posicin 8.
Resultado:
La velocidad sigue aumentando de 2 km/h ms.
Presionar el botn 7 y accionar el interruptor de la biela de direccin 7 hacia 9. Accionar
nuevamente dentro de los 10 segundos hacia 9.
Resultado:
La velocidad se reduce 2 km/h menos.
Presionar el botn 7 y mantener presionado el interruptor de la biela de direccin 7 en la
posicin 9.
Resultado:
La velocidad sigue reducindose 2 km/h menos.
3.9.4
Desconexin del Temposet

La velocidad del Temposet se borra al poner el interruptor de encendido-arranque a 0 y se activa la
velocidad especfica del vehculo.
Accionar el interruptor de la biela de direccin 7 ms de 3 segundos hacia 6.
3.04
LIEBHERR
259
106695-02
B198111
260
LIEBHERR
3.04
3.10
3.10.1
106695-02
Finalizacin de la marcha
Detencin
Frenar la gra hasta quedar inmovilizada.
El campo de marcha seleccionada puede quedarse conectada.
Al pararse durante un tiempo ms prolongado (ms de 1 min.) se debe conmutar la caja de cambio
con el pulsador 101 a neutro N. Por medio de ello, se reduce el desgaste del embrague y se
aumenta la duracin del embrague.
Asegurar la gra con el freno de servicio o freno de estacionamiento para evitar un
desplazamiento involuntario.
3.10.2
Interrupcin de la marcha con el motor en funcionamiento

Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
3.10.3
Parada del vehculo con el motor en funcionamiento (estacionamiento)

Accionar el pulsador 101 y poner la caja a neutro N.
Bloquear el freno de estacionamiento 3.
Resultado:
Si la gra funciona con la potencia mxima del motor o si la temperatura del lquido refrigerante
es superior a 95 C:
Hacer funcionar el motor sin potencia durante 1-2 minutos con el n.d.r. al ralent.
Si las funciones especiales (luz de poblacin, luces omnidireccionales, luces de aviso
intermitentes, calefaccin suplementaria*) estn conectadas:
Desconectar las funciones especiales.
Apagar el encendido 31 y retirar la llave de contacto.
Desconectar el interruptor principal de batera 15 y retirar la leva de conmutacin.
Cerrar la cabina del conductor.
Asegurar el vehculo con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
3.04
LIEBHERR
261
106695-02
B198112
262
LIEBHERR
3.04
106695-02
4 Bloqueos diferenciales
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, este vehculo
est equipado de bloqueos diferenciales conmutables.
Con los bloqueos diferenciales conectados, est activado un lmite de velocidad hasta de 40 km/h.
Los bloqueos diferenciales pueden conmutarse slo si el vehculo est parado y en el siguiente
orden:
1.) Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + conmutacin
eje 1 (con accionamiento 10x8)*
2.) Bloqueo diferencial longitudinal eje 4 + bloqueo transversal eje 4 + eje 5
3.) Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 10x8) * + eje 2
ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices!
Conectar y desconectar los bloqueos diferenciales slo al estar el vehculo parado!
No conectar nunca los bloqueos diferenciales cuando las ruedas de accionamiento estn
patinando!
Avanzar con cuidado, no iniciar la marcha a tirones, no acelerar al mximo!
Ir siempre en lnea recta y no efectuar ninguna curva!
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena, lodo, suelos que
se hunden o fangoso, etc.).
4.1
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje

de distribucin + eje 1 (con accionamiento 10x8)*
El vehculo se encuentra parado
Accionar el pulsador 138 y el pulsador 143.
Resultado:
El bloqueo diferencial longitudinal en el engranaje de distribucin + eje 1 (con accionamiento
10x8)* est conmutado.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador 138 se enciende intermitentemente.
Los engranajes del diferencial estn puestos diente con diente.
Poner el cambio e iniciar cuidadosamente la marcha.
3.04
LIEBHERR
263
106695-02
B198112
264
LIEBHERR
3.04
4.2
106695-02
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal eje 4 + bloqueo

diferencial transversal eje 4 + eje 5
10x8) est conmutado.
Resultado:
El bloqueo diferencial longitudinal eje 4 + bloqueo diferencial transversal eje 4 + eje 5 est
conmutado.
Solucin al problema
4.3
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje 1 (con

accionamiento 10x8)* + eje 2
10x8) est conmutado.
Resultado:
Bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 10x8)* + eje 2 est conmutado.
Solucin al problema
3.04
LIEBHERR
265
106695-02
B198112
266
LIEBHERR
3.04
4.4
106695-02
Desconexin de los bloqueos diferenciales

ADVERTENCIA
Peligro de daos en los ejes motrices as como en todo el ramal de accionamiento!
Al ir por suelos resistentes, adherentes con el bloqueo diferencial activado, se puede producir daos
considerables.
Desconectar la conmutacin de los bloqueos diferenciales en cuanto sea nuevamente posible.
Desconectando los bloqueos diferenciales longitudinales se desconectan igualmente los bloqueos
diferenciales transversales accionados.
Resultado:
Los pilotos de control de funcin en el pulsador 138, pulsador 140 y pulsador 141 se apagan.
Todos los bloqueos diferenciales se desconectan.
Resultado:
El bloqueo diferencial transversal eje 1 (con accionamiento 10x8)* + eje 2 est desconectado.
Resultado:
El bloqueo diferencial longitudinal eje 4 + bloqueo diferencial transversal eje 4 + eje 5 est
desconectado.
3.04
LIEBHERR
267
106695-02
B199855
268
LIEBHERR
3.04
106695-02
5 Direccin
Para la direccin de la gra, son posibles 6 modos de servicio:
1.) Marcha por carreteras, fig. 1
2.) Direccin de todas las ruedas, fig. 2
3.) Paso de perro, fig. 3
4.) Dimensin reducida de salida de lnea, fig. 4
5.) Direccin independiente, fig. 5
Nota
Trfico por vas pblicas!
En el modo de servicio Marcha por carreteras, ir slo por vas pblicas.
5.1
Generalidades
PELIGRO
Al arrancar y enganchar un cambio, no debern encontrarse ninguna persona entre las ruedas.
La autorizacin de la conmutacin entre los diferentes modos de servicio est controlada
respectivamente por el sistema. Si una conmutacin no se permite, suena una seal acstica y un
mensaje de fallo de mando (LEC) se indica en el panel de visualizacin 225.
Una conmutacin del modo de servicio, es posible, en principio, slo hasta una velocidad de 18 km/h.
El modo de servicio puede activarse slo si las ruedas se encuentran en una posicin en que permita
el cambio al modo de servicio seleccionado en continuo.
Despus de conectar la alimentacin elctrica, se activa el modo de servicio seleccionado al ltimo.
Si el quebramiento de las ruedas coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado, se
activa el modo de servicio seleccionado.
Si el quebramiento de las ruedas no coinciden completamente con el modo de servicio seleccionado
anteriormente, se enciende intermitentemente el piloto de control de funcin del pulsador del ltimo
modo de servicio ajustado. El modo de servicio Direccin independiente se ajusta. De esta forma se
puede seleccionar indirectamente el modo de servicio.
A partir de una temperatura de -20 C antes de iniciar la marcha, accionar varias veces la direccin
para que el aceite en los cilindros de direccin est a una temperatura tibia.
Nota
Maniobrar la direccin en el propio lugar!
Para asegurar que se maniobre los ejes traseros dirigidos elctricamente a una velocidad inferior a
5 km/h, se ejerce y se carga un acumulador hidrulico cada vez que se arranca el motor y luego
cclicamente cada vez que se acciona la direccin con lquido a presin del circuito de direccin II.
Esto puede producir un aumento de fuerzas insignificante durante un breve tiempo en la rueda de
direccin.
Este procedimiento no tiene ninguna influencia en la seguridad del sistema de direccin, pues el
sistema de direccin sigue con toda su capacidad de funcionamiento!
3.04
LIEBHERR
269
106695-02
B198114
270
LIEBHERR
3.04
5.1.1
106695-02
Lmite de velocidad en caso de fallo en la direccin de ejes traseros activos

Si un fallo aparece en la direccin, se limita la velocidad mxima de traslacin a 40 km/h al no ser
que haga efecto un lmite inferior a 40 km/h y que el vehculo se mueva a una velocidad hasta de
40 km/h.
Si aparece un fallo durante la marcha y una velocidad de traslacin mayor que 40 km/h se reduce la
velocidad mxima a la velocidad de traslacin actual. Es decir, el conductor puede seguir avanzando
con la velocidad actual hasta ir ms despacio. Sin embargo no deber acelerar. Si la velocidad llega
a 40 km/h o es inferior a este valor, se queda el lmite a 40 km/h. Por lo tanto, se deber evitar que el
vehculo pierda potencia de manera brusca al ir a una velocidad elevada y por lo tanto que se frene
brutalmente.
5.1.2
Pilotos de control de funcin

El piloto de control de funcin del pulsador se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio est activo.
El piloto de control de funcin en el pulsador no se ilumina.
Resultado:
El modo de servicio no est activo.
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera lenta.
Resultado:
El modo de servicio est seleccionado pero el sistema de mando no lo ha aceptado.
El piloto de control de funcin se enciende intermitentemente hasta que sea posible un registro
del modo de servicio.
Solucin al problema
Se ilumina el piloto de control de funcin del pulsador para el modo de servicio activo y se enciende
intermitentemente de manera lenta el piloto de control de funcin del pulsador del modo de servicio
seleccionado?
El modo de servicio seleccionado no corresponde con el modo de servicio activo ya que el sistema
de mando (todava) no permite la conmutacin.
Poner las ruedas en una posicin que permita una conmutacin.
O seleccionar indirectamente el modo de servicio.
Solucin al problema
El piloto de control de funcin del pulsador se enciende intermitentemente de manera rpida?
Se trata de una fallo en el sistema de direccin. La funcin de la tecla lo est impidiendo,
eventualmente suena una seal acstica o aparece un mensaje de error en el panel de
visualizacin 225.
Eliminar el fallo.
3.04
LIEBHERR
271
106695-02
B198114
272
LIEBHERR
3.04
5.1.3
106695-02
Luces pilotos
La luz piloto 181 indica el estado de la direccin con lo siguiente:
La luz piloto 181 se ilumina: Direccin con funcionamiento correcto
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera rpida: Fallo en el sistema de
direccin, indicado con cdigo fallo
La luz piloto 181 se enciende intermitentemente de manera lenta: Fallo en la conexin Bus LSB
PELIGRO
Un fallo en la direccin se indica si se iluminan intermitentemente la luz piloto 181 y si se iluminan
intermitentemente de manera rpida todos los 6 pulsadores para los modos de servicio de la
direccin. Adicionalmente suena cada 3 s una seal acstica. Los ejes de direccin traseros regresan
automticamente al centro a la posicin de 0. Al ir por curvas en el momento, se produce esto slo
con una modificacin de la direccin de marcha de la gra. Con la posicin de 0 de los ejes de
direccin traseros, ser mayor el radio de curva de la gra.
El cambio de los modo de servicio ya no es posible.
Realizar un trayecto corto tan slo a una velocidad reducida y en cuanto sea posible, finalizar el
trayecto.
Un personal tcnico autorizado y habilitado deber eliminar los fallos inmediatamente!
Poner el encendido a CONECTADO.
Resultado:
Se realiza un control de las luces del panel de visualizacin y del teclado.
La luz piloto 181 Direccin se desconecta por un breve tiempo.
Nota
Si no se indica ningn fallo de la direccin de eje trasero activa en el teclado o en el panel de
visualizacin, se puede manejar la gra.
3.04
LIEBHERR
273
106695-02
B199856
274
LIEBHERR
3.04
5.2
5.2.1
106695-02
Cambio entre los modos de servicio

Seleccin directa
Seleccionar el modo de servicio seleccionado con el pulsador 143 y el pulsador de modos de
servicio. Girar el volante de direccin hasta que las ruedas de los ejes delanteros pasen por la
posicin de 0. Las ruedas de los ejes traseros se ajustan automticamente. Al llegar al modo de
servicio deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.
5.2.2
Seleccin indirecta con el modo de servicio Direccin independiente

El modo de servicio puede modificarse igualmente sin necesidad de modificar el quebramiento de
direccin momentneo de las ruedas de los ejes delanteros. Para ello, seleccionar primero el modo
de servicio Direccin independiente. Despus que el modo de servicio Direccin independiente se
registr, se debe presionar el pulsador 143 junto con la tecla deseada de modos de servicio hasta
que las ruedas de los ejes traseros hayan llegado a la posicin terica. Al llegar al modo de servicio
deseado, se ilumina la luz piloto en el pulsador de modos de servicio, con luz permanente.
5.3
El modo de servicio Marcha por carreteras se ajusta de manera estndar. Para ello, se dirigen los
ejes de direccin trasera dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros. El
ngulo de direccin se reduce a medida que aumenta la velocidad del vehculo. A partir de una
velocidad de 30 km/h se regulan los ejes de direccin 3 y 4 regresando a la posicin de 0. A partir de
una velocidad de 60 km/h se regula el eje de direccin 5 regresando a la posicin de 0.
5.4
Direccin de todas las ruedas
En el modo de servicio Direccin de todas las ruedas se mueven los ejes de direccin trasera
dependiendo del quebramiento de direccin de los ejes delanteros de tal forma que el vehculo
alcanza un radio de giro mnimo posible.
La velocidad mxima de marcha est limitada a 20 km/h.
3.04
LIEBHERR
275
106695-02
5.5
Paso de perro
En el modo de servicio paso de perro se mueven los ejes de direccin trasera en la misma direccin
que los ejes delanteros. El quebramiento mximo de direccin de los ejes de direccin trasera se
limita con el quebramiento mximo de la direccin del 1er. eje de direccin trasero.
Si los ejes delanteros se quiebran exageradamente ms all del ngulo mximo posible de los ejes
de direccin trasera, se pueden raspar las ruedas. Esto depende igualmente de la distribucin de
peso de la gra.
5.6
Dimensin reducida de salida de lnea
En el modo de servicio Dimensin reducida de salida de va se quiebran los ejes de direccin

trasera dependiendo de los ejes delanteros de tal forma que la salida de va de la parte trasera del
vehculo se reduzca a un mnimo. Un caso tpico para utilizar este modo de servicio se recomienda
en el momento de partida al lado de una vivienda.
En este modo de servicio son posibles slo curvas limitadas.
5.7
276
Direccin independiente
LIEBHERR
3.04
106695-02
En el modo de servicio Direccin independiente se mueven los ejes de direccin trasera

independientemente del quebramiento de direccin de los ejes delanteros con la tecla 117 y la
tecla 118. Los ejes de direccin trasera se quiebran en forma paralela, si los ejes delanteros y los
ejes de direccin trasera se quiebran todos en la misma direccin. Al quebrar en sentido opuesto, los
ejes de direccin se distribuyen como si se tratara de ir por una curva. El modo de servicio Direccin
independiente se puede conmutar al estar en cualquier posicin de ruedas.
3.04
LIEBHERR
277
106695-02
B198122
278
LIEBHERR
3.04
106695-02
6 Remolque
6.1
Generalidades para el remolque

Las siguientes indicaciones para el remolque deben cumplirse imperativamente:
Para el proceso de remolque, el freno de estacionamiento debe estar desbloqueado, ya que de
los contrario, se pueden ocasionar daos en el sistema de freno.
En principio, al remolcar mantenerse a una velocidad inferior a 20 km/h.
Para remolcar el vehculo, se debe usar el embrague de maniobra.
Slo se permite remolcar con una barra de remolque.
Conectar la instalacin avisadora de luces y la luz de marcha.
Con el remolque por lo general, poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.
6.2
Remolque en caso de un motor de traslacin y / o caja de cambio

defectuosos
Si el motor de traslacin no se puede arrancar, se debe establecer una alimentacin de aire
comprimido desde el vehculo remolcador para la gra automotriz. Para la alimentacin de aire
comprimido de la gra automotriz por remolcar se ha dispuesto delante un cabezal de acoplamiento
debajo del parachoques.
Unir esta conexin para una alimentacin externa por medio de un conducto flexible con el vehculo
remolcador.
PELIGRO
La presin de reserva del sistema de frenado de aire comprimido de la gra automotriz por
remolcarse, debe ser mnimo durante el remolque de 6 bares.
Con el motor apagado, el vehculo se puede dirigir slo a partir de una velocidad entre
5 km/h - 10 km/h.
Accionar el interruptor 50 y poner el engranaje de distribucin al giro ilimitado.
Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
6.3
6.3.1
Remolque con el motor de traslacin intacto

Remolque en caso de daos en el engranaje de distribucin
Desabridar los rboles articulados entre el engranaje de distribucin y los ejes motrices a partir de
los mismos ejes motrices y fijarlos hacia arriba.
Poner la caja de cambio con el selector de campo de marcha 101 a neutro N.
Dejar funcionar el motor con el n.d.r. al ralent.
6.3.2
Remolque en caso de daos en los ejes motrices

Slo un personal especializado y capacitado podr realizar el remolque en caso de daos en los ejes
motrices.
Encargue estos trabajos a un personal especializado.
3.04
LIEBHERR
279
106695-02
6.4
Acoplamiento de maniobra prolongado*

Nota
En el acoplamiento de maniobra prolongado* se podr enganchar slo el motn de gancho para
desplazar la gra. Si el vehculo gra se remolca, se debe montar el acoplamiento de maniobra
sin la prolongacin, en el vehculo gra.
El par de apriete de los tornillos para la fijacin del acoplamiento de maniobra es de 540 Nm.
Desmontar el acoplamiento de maniobra prolongado*.
Desmontar la prolongacin del acoplamiento de maniobra.
Montar el acoplamiento de maniobra sin la prolongacin en el vehculo gra.
280
LIEBHERR
3.04
106704-00
Pgina vaca!
3.05
LIEBHERR
281
106704-00
B198125
282
LIEBHERR
3.05
106704-00
1 Generalidades
1.1
Eleccin del lugar de empleo

Nota
Se deben observar y cumplir absolutamente las Indicaciones tcnicas de seguridad del captulo
2.04.
Base de apoyo
reducida
8,8 m x 5,5 m
ancha
8,8 m x 8,3 m
El lugar de empleo para la gra debe elegirse de manera que se puedan extender los
estabilizadores a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas y se pueda nivelar
horizontalmente la gra.
1.2
Cambio del servicio de traslacin al servicio gra

La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
El motor est en marcha
1.2.1

Antes de estabilizar la gra se debe bloquear la suspensin de ejes.
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se ilumina.
La suspensin de ejes est bloqueada.
Extender los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.
1.2.2
Conmutacin al servicio de gra

El motor est desconectado
El encendido est desconectado
La suspensin de ejes est bloqueada
Si se acciona el interruptor giratorio 34 mientras que el motor est funcionando, entonces se
desconecta automticamente el motor.
Si se conmuta el interruptor giratorio 34 al servicio de chasis superior, entonces ya no se puede
seguir arrancando el motor desde las unidades de mando de los estabilizadores. Igualmente,
tampoco es posible modificar el n.d.r. desde las unidades de los estabilizadores.
Poner el interruptor giratorio 34 hacia la izquierda al smbolo servicio de gra.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de chasis superior.
3.05
LIEBHERR
283
106704-00
B187743
284
LIEBHERR
3.05
1.3
106704-00
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin de transporte

(fig. 1) a la posicin de servicio (fig. 2)
Retirar la clavija elstica 5 del buln enchufable 3.
Retirar el buln enchufable 3 fuera del orificio 2.
Apoyndose en la agarradera, extraer la placa de apoyo hacia afuera hasta topar con el buln
enchufable 4 contra el cabezal esfrico del cilindro de apoyo.
Introducir el buln enchufable 3 en el orificio 1 y asegurarlo con la clavija elstica 5.
1.4
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin de servicio (fig.

2) a la posicin de transporte (fig. 1)
Retirar la clavija elstica 5 fuera del buln insertable 3.
Retirar el buln enchufable 3 fuera del orificio 1.
Apoyndose en la agarradera, empujar la placa de apoyo hasta topar contra el cabezal esfrico
del cilindro de apoyo.
Introducir el buln insertable 3 en el orificio 2 y asegurarlo con la clavija elstica 5.
1.5
Placas de apoyo, fig. 3

Observar las instrucciones de seguridad y las presiones autorizadas al suelo (vase el cap. 2.04).
Superficie de las placas de apoyo = 3600 cm2
PELIGRO
Se deben utilizar como fundamento slo materiales apropiados.
El fundamento debe colocarse bien centrado por debajo de las placas de apoyo.
Las placas de apoyo deben estar apuntaladas en su fundamento a una gran rea, de acuerdo a
las condiciones del terreno y con materiales estables como madera, placas de acero o de
hormign.
3.05
LIEBHERR
285
106704-00
B198125
286
LIEBHERR
3.05
1.6
106704-00
Cambio del servicio de gra al servicio de marcha

La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
Las ruedas no tienen contacto con el suelo
La pluma telescpica est retrada completamente
La pluma telescpica est girada hacia delante y depositada sobre el soporte de pluma
1.6.1
Desconexin del bloqueo de ejes

PRECAUCIN
Peligro de daos en la suspensin de ejes!
Si se desconecta el bloqueo de ejes, sin que las ruedas tengan contacto con el suelo, entonces se
puede daar la suspensin de los ejes si estos se caen.
Desconectar el bloqueo de ejes slo si todas las ruedas tienen contacto con el suelo.
Retraer los cilindros de apoyo hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
Resultado:
El piloto de control de funcin del pulsador 130 se apaga.
La suspensin de ejes est activada.
Retraer totalmente los cilindros de apoyo y los largueros corredizos.
1.6.2
Conmutacin al servicio de marcha

El motor est desconectado
El encendido est desconectado
Poner el interruptor giratorio 34 hacia la derecha al smbolo servicio de marcha.
Resultado:
La gra se ha conmutado al servicio de marcha.
3.05
LIEBHERR
287
106704-00
B198126
288
LIEBHERR
3.05
106704-00
2 Unidad de mando de los estabilizadores

2.1
Generalidades
La gra puede estabilizarse por medio de las unidades de mando de los estabilizadores desde el
chasis inferior as como desde la cabina del grusta.
De cada lado del vehculo, se encuentra una unidad de mando de estabilizadores (cajas de mando)
con teclado para el mando.
PELIGRO
Peligro de muerte!
El grusta est en la obligacin de seleccionar la tabla de cargas en el Controlador de cargas del
sistema LICCON correspondiente al ancho de apoyo.
Los cilindros de apoyo deben estar apuntalados por debajo, segn las prescripciones.
Conexin del encendido.
Accionar el desbloqueo de la unidad de mando de los estabilizadores 269.
Resultado:
Todos los pulsadores y el LED 277 verde Desbloqueo de la unidad de mando de los
estabilizadores se iluminan.
La unidad de mando de los estabilizadores est activada.
El desbloqueo termina si no se acciona ninguna otra tecla dentro de los siguientes 120 s o si se
vuelve a accionar la autorizacin para la unidad de mando de los estabilizadores 269.
La desactivacin de la unidad de mando de los estabilizadores se indica iluminndose
intermitentemente la tecla y apagndose la luz verde del LED 277.
El motor puede arrancar con el pulsador 274 o pararse con el pulsador 273. El n.d.r. del motor
puede variar durante el proceso de estabilizacin con el pulsador 276 y el pulsador 275.
3.05
LIEBHERR
289
106704-00
B199244
290
LIEBHERR
3.05
2.2
106704-00
Extensin de los largueros corredizos con la unidad de mando de

los estabilizadores
Los largueros corredizos que se hallan en el lado izquierdo del vehculo, slo pueden activarse por
medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
Los largueros corredizos que se hallan en el lado derecho del vehculo, slo pueden activarse por
medio de la caja de mandos instalada en dicho lado.
PELIGRO
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
El usuario debe observar la extensin y retraccin de los largueros corredizos.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que tener en cuenta que no se encuentre
ninguna persona ni objeto en la zona de peligro.
Desembulonar los bulones de seguridad 1 de los largueros corredizos.
Desembulonar el buln de seguridad 1a del larguero corredizo atrs a la derecha.
Nota
En la extensin de los largueros corredizos, primero se extiende el larguero corredizo del interior
y slo despus el larguero corredizo exterior.
Extender los largueros corredizos a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas:
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Accionar el pulsador 254 y el
pulsador 256.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 284 y el pulsador 286.
PELIGRO
Peligro de accidentes al volcarse la gra!
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar y bloquear los largueros corredizos con el buln de seguridad 1 y el buln de
seguridad 2.
Nota
Para embulonar el larguero corredizo atrs a la derecha se debe utilizar el buln de
seguridad 1a en vez del buln de seguridad 1.
3.05
LIEBHERR
291
106704-00
B198128
292
LIEBHERR
3.05
2.3
106704-00
Extensin de los cilindros de apoyo con la unidad de mando de los

estabilizadores
PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
Asegurarse que la gra se levante hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
2.3.1
Estabilizacin manual
Estabilizacin de la gra
Extender individualmente los cilindros de apoyo accionando los pulsadores respectivos y estabilizar
la gra.
Los cilindros de apoyo se mueven primero a la velocidad mnima y aceleran despus de 2,5 s a la
velocidad mxima.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 251, el pulsador 253,
el pulsador 259 y el pulsador 261.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 281, el pulsador 283,
Nivelacin horizontal de la gra
PELIGRO
Peligro de cada de la gra!
Si la gra no se nivela horizontalmente, entonces se puede volcar y matar a personas!
Nivelar absolutamente la gra de manera horizontal!
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 %
(0,3)!
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el diodo luminoso del lado ms
interno se ilumina.
Resultado:
La gra se encuentra nivelada horizontalmente.
3.05
LIEBHERR
293
106704-00
B198128
294
LIEBHERR
3.05
2.3.2
106704-00
Estabilizacin automtica
PELIGRO
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Mientras que el chasis inferior se encuentre en posicin inclinada (campo de 5 ), se dirigen los
cilindros de apoyo a una velocidad de 75 % aprox. Al llegar al campo de 1 se reduce la velocidad al
50 %.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
2.3.3
Control de los estabilizadores

Para evitar un peligro de accidente se debern observar absolutamente los estados de extensin y
las medidas de seguridad a continuacin.
PELIGRO
Peligro de muerte al volcarse la gra!
Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma telescpica se tensan y se
deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en esta situacin la carga se cae de los cables de detencin o si el cable de detencin o el de
elevacin se rompen, se produce una descarga repentina. La pluma se mueve rpidamente hacia
atrs. Si entonces, slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan en el lado de la
carga, la gra puede caerse.
Contrariamente a las hiptesis indicadas anteriormente, podra ser necesario girar la carga al lado
opuesto. Si slo estn extendidos los largueros corredizos que se hallan del lado de la carga, la gra
puede caerse.
Si se gira a otra direccin diferente del sentido longitudinal del vehculo y si todos los cuatro largueros
corredizos no estn extendidos, la gra puede volcarse debido al par de giro de la pluma o del
contrapeso.
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
aquellos del lado opuesto a la carga.
Controlar los estados de extensin.
Asegurarse que todos los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores estn extendidos.
3.05
LIEBHERR
295
106704-00
B199245
296
LIEBHERR
3.05
2.4
106704-00
Retraccin de los cilindros de apoyo con la unidad de mando de

los estabilizadores
PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los cilindros de apoyo!
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
Arrancar el motor
Retraer uniformemente los diferentes cilindros de apoyo accionando el pulsador respectivo hasta que
las ruedas tengan contacto con el suelo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda:Accionar el pulsador 250, el pulsador 252,
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 280, el pulsador 282,
O bien
Si se deben retraer juntos todos los cilindros de apoyo, entonces:
Accionar el pulsador 271 hasta que las ruedas tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143 y desconectar el bloqueo de los ejes.
Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.
2.5
Colocacin y seguro de las placas de apoyo en la posicin de

transporte
Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.
3.05
LIEBHERR
297
106704-00
B199245
298
LIEBHERR
3.05
2.6
106704-00
Retraccin de los largueros corredizos con la unidad de mando de

los estabilizadores
Los largueros corredizos del lado izquierdo del vehculo pueden accionarse slo con la unidad de
mando de los estabilizadores de la izquierda.
Los largueros corredizos del lado derecho del vehculo pueden accionarse slo con la unidad de
mando de los estabilizadores de la derecha.
PELIGRO
Peligro de daos de personas al extender y retraer los largueros corredizos.
Accionar slo los largueros corredizos que puede visualizar.
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro.
Desembulonar el buln de seguridad 1 y el buln de seguridad 2.
Depositar los bulones de seguridad 2 en el soporte respectivo.
Nota
En la retraccin de los largueros corredizos, primero se retrae el larguero corredizo del exterior y
slo despus el larguero corredizo interior.
Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda: Accionar el pulsador 255 y el
pulsador 257.
Resultado:
Retraer los diferentes largueros corredizos del lado izquierdo del vehculo.
Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha: Accionar el pulsador 285 y el pulsador 287.
Resultado:
Retraer los diferentes largueros corredizos del lado derecho del vehculo.
Asegurar y bloquear los largueros corredizos con los bulones de seguridad 1.
Nota
3.05
LIEBHERR
299
106704-00
B198130
300
LIEBHERR
3.05
2.7
106704-00
Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos

A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est desconectada y bloqueada. El
estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se indica.
2.7.1
Modo manual
El motor est en CON.
El vehculo est parado
Accionar la tecla 164 del teclado.
Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.
2.7.2
Modo automtico
El vehculo se encuentra en el servicio de estabilizacin (caja de cambio en neutro N y
accionando una tecla de la unidad de mando de los estabilizadores)
Accionar la tecla de la unidad de mando de los estabilizadores.
Resultado:
La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla 164 del teclado, entonces la conexin automtica de la iluminacin del larguero
corredizo est desactivada.
Conectar nuevamente la iluminacin del larguero corredizo con la tecla 164 del teclado. La
iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.
3.05
LIEBHERR
301
106704-00
B194255
302
LIEBHERR
3.05
106704-00
3.1
Generalidades
El mando de los estabilizadores desde la cabina del grusta se efecta por medio del monitor
LICCON. Vase igualmente el cap. 4.02, seccin Programa Estabilizacin.
Con la gra, se puede operar igualmente en el Programa Estabilizacin y desplazarse. En procesos
de estabilizacin que deben repetirse a breves intervalos de tiempo, se puede omitir igualmente la
conmutacin al Programa Servicio.
PELIGRO
Peligro de accidentes si no se observan las indicaciones de peligro!
Si las siguientes indicaciones de peligro no se observan, existe alto peligro de accidentes!
Toda la lista de prescripciones e indicaciones de peligro en el prrafo Unidad de mando de los
estabilizadores deber observarse!
Al extender y retraer los estabilizadores sin tener un contacto visual con los respectivos cilindros
de apoyo o larguero corredizo, se deber trabajar con una persona que le oriente.
Al extender y retraer los largueros corredizos, se debe observar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro.
La gra debe nivelarse horizontalmente
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos y los cilindros de apoyo, incluso tambin
La gra se encuentra en un suelo plano y resistente
La pluma telescpica est retrada completamente y depositada sobre el soporte de pluma
El freno de estacionamiento en la cabina del conductor y en la cabina del grusta est bloqueado
Los bulones de seguridad 1 o el buln de seguridad 1a y los bulones de seguridad 2 en los cuatro
largueros corredizos estn desembulonados
El interruptor giratorio 34 est conmutado al servicio de gra
3.05
LIEBHERR
303
106704-00
B199945
304
LIEBHERR
3.05
3.2
106704-00
Extensin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

PELIGRO
Peligro de muerte al volcarse la gra!
Extender absolutamente todos los 4 largueros corredizos de los estabilizadores, incluso tambin
Slo un larguero corredizo puede extenderse a la vez.
Accionar la tecla de funcin F7 7 y seleccionar el larguero corredizo deseado.
Resultado:
El cursor (flecha doble) aparece con el larguero corredizo seleccionado.
Nota
En la extensin de los largueros corredizos, primero se extiende el larguero corredizo del interior
y slo despus el larguero corredizo exterior.
Accionar la tecla de funcin F5 5 y extender el larguero corredizo a la base de apoyo necesario.
Extender todos los largueros corredizos a la base de apoyo requerida.
PELIGRO
Si no se cumplen las siguientes condiciones, entonces la gra puede volcarse.
Embulonar absolutamente los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las superficies
de apoyo.
Embulonar y bloquear todos los bulones de seguridad.
En caso de posiciones intermedias, no efectuar la estabilizacin!
Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con el buln de seguridad 1 y el buln de
seguridad 2.
Nota
3.05
LIEBHERR
305
106704-00
B194258
306
LIEBHERR
3.05
3.3
106704-00
Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

PELIGRO
Peligro de accidentes durante la estabilizacin!
Al extender y retraer los cilindros de apoyo hay que tener en cuenta que no se encuentre ninguna
persona u objeto en la zona de peligro.
Levantar la gra hasta que las ruedas ya no tengan ms contacto con el suelo.
No extender completamente los cilindros de apoyo en el servicio de gra (es decir hasta el tope)!
Retraer nuevamente los cilindros de apoyo extendidos completamente por lo menos a 10 mm.
3.3.1
Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden extender a la vez.
Seleccionar o anular la seleccin del respectivo cilindro de apoyo mediante la casilla de teclas
numricas 1 - 4.
Resultado:
El cursor (cursores) aparecen o desaparecen de los cilindros de apoyo seleccionados.
Accionar la tecla de funcin F3 3.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo preseleccionados se extienden.
3.3.2
Nivelacin horizontal de la gra

PELIGRO
Si la gra no se nivela horizontalmente, entonces se puede volcar y matar a personas!
La desviacin admisible mxima de la posicin horizontal de la gra automotriz es de 0,5 %
(0,3)!
Extender y retraer los diferentes cilindros de apoyo hasta que el punto (pequeo cuadrado) se
encuentre en el centro del nivel grfico.
Resultado:
3.3.3
Estabilizacin automtica
PELIGRO
Accionando la estabilizacin automtica, se nivela automticamente la gra de forma horizontal.
Sin embargo, se deber controlar si la nivelacin se encuentra al nivel de tolerancia permitida y si
las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo.
Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F3 3.
Resultado:
Todos los cilindros de apoyo se extienden.
3.05
LIEBHERR
307
106704-00
B199946
308
LIEBHERR
3.05
3.4
106704-00
Retraccin de los cilindros de apoyo desde la cabina del grusta

Hasta 4 cilindros de apoyo se pueden retraer a la vez.
Seleccionar o anular la seleccin del respectivo cilindro de apoyo mediante la casilla de teclas 1 4 numricas.
Resultado:
El cursor (cursores) aparecen o desaparecen de los cilindros de apoyo seleccionados.
Accionar la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo preseleccionados hasta que las
ruedas ya tengan contacto con el suelo.
O bien
Accionar la tecla SHIFT 10 y la tecla de funcin F4 4 y retraer los cilindros de apoyo

preseleccionados hasta que las ruedas de la gra tengan contacto con el suelo.
PRECAUCIN
Accionar el pulsador 130 y el pulsador 143 y desconectar el bloqueo de los ejes.
Retraer completamente todos los cuatro cilindros de apoyo.
3.5
Colocacin y seguro de las placas de apoyo en la posicin de

transporte
Colocar las placas de apoyo en la posicin de transporte y asegurarlas.
3.6
Retraccin de los largueros corredizos desde la cabina del grusta

Slo un larguero corredizo puede retraerse a la vez.
Desembulonar los bulones de seguridad 1 y los bulones de seguridad 2.
Colocar los bulones de seguridad 2 en el soporte respectivo.
Accionar la tecla de funcin F7 7 y seleccionar el larguero corredizo deseado.
Resultado:
El cursor (flecha doble) aparece con el larguero corredizo seleccionado.
Nota
En la retraccin de los largueros corredizos, primero se retrae el larguero corredizo del exterior y
slo despus el larguero corredizo interior.
Accionar la tecla de funcin F6 6 y retraer completamente el larguero corredizo.
Retraer completamente todos los 4 largueros corredizos.
Asegurar y bloquear todos los largueros corredizos con los bulones de seguridad 1.
Nota
3.05
LIEBHERR
309
106704-00
B199947
310
LIEBHERR
3.05
3.7
106704-00
Conexin de la iluminacin de los largueros corredizos

A una velocidad superior a 3 km/h est bloqueada la iluminacin de los largueros corredizos.
Con un motor apagado, la iluminacin de los largueros corredizos est desconectada y bloqueada. El
estado iluminacin automtica de los largueros corredizos activo / inactivo se indica.
3.7.1
Modo manual
Resultado:
La iluminacin del larguero corredizo se desconecta o conecta.
3.7.2
Modo automtico
Accionar cualquier funcin de estabilizacin.
Resultado: La iluminacin de los largueros corredizos se conecta.
Solucin al problema
No se conecta automticamente la iluminacin del larguero corredizo?
Si se conect automticamente la iluminacin del larguero corredizo y luego se desconect en el
chasis con la tecla de funcin F2 2 o con la tecla 164, entonces la conexin automtica de la
iluminacin del larguero corredizo est desactivada.
Volver a conectar la iluminacin del larguero corredizo con la tecla de funcin F2 2 o la tecla 164.
La iluminacin automtica del larguero corredizo est activa.
3.05
LIEBHERR
311
106704-00
B199857
312
LIEBHERR
3.05
106704-00
4 Antes de salir del lugar de empleo

4.1
Controles
Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar nuevamente
la marcha, todos los controles descritos en el captulo 3.02.
PELIGRO
Peligro de accidentes por un estado de transporte indebido!
Colocar los bloqueos, clavijas elsticas y bulones de seguridad de tal forma que no se
desprendan durante la marcha y causen por lo tanto daos.
Los controles siguientes se deben efectuar antes de abandonar el lugar de empleo:
Controlar si la suspensin de ejes est conectada.
Controlar si los cilindros de apoyo estn retrados completamente.
Controlar si las placas de apoyo estn en posicin de transporte y aseguradas 5.
Controlar si los largueros corredizos estn retrados y embulonados completamente 1/1a.
Controlar si los bulones de seguridad 2 estn asegurados en sus soportes.
Controlar si las cuas se encuentran en sus soportes.
Controlar si la pluma telescpica est retrada y depositada en el caballete soporte.
Controlar si el chasis superior est bloqueado con el chasis inferior.
Controlar si los revestimientos de la plataforma giratoria estn cerrados.
Controlar si las puertas y ventanas de la cabina del grusta estn cerradas.
Controlar si el peldao debajo de la cabina del grusta est retrada y asegurada.
Controlar si las escaleras rebatibles y la cabina del conductor estn asegurados correctamente.
Controlar si la rueda de reserva* est asegurada correctamente.
Controlar si el cable de elevacin est enganchado y fijado en acoplamiento de remolque 7.
3.05
LIEBHERR
313
314
LIEBHERR
4.01 Instrumentosde mando y de control del chasis superior
4.00 Mando del chasis superior de la

gra
LIEBHERR
315
108411-01
B196007
316
LIEBHERR
4.01
108411-01
1 Instrumentos de mando y de control

1.1
Generalidades - Elementos de mando

300 Apoyabrazos
301 Interruptor de contacto en
el asiento
302 Palanca manual
303 Pulsador
304 Pulsador
305 Palanca manual
306 Palanca manual
310 Regulador giratorio
311 Caja tomacorriente 24V
312 Iluminacin de la cabina
313 Cerrojo
314 Depsito
315 Luz piloto de la carga de
batera
316 Luz piloto
317 Luz piloto de la carga de
batera
318 Luz piloto
y arranque
y arranque
321 Termostato*
322 Interruptor principal de
batera
323 Tornillo de apriete
324 Interruptor*
325 Tornillo regulador
326 Palanca de apriete
4.01
Ajuste de la inclinacin de la superficie del asiento

Apoyo de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
Apoyo de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
Bloqueo para el ajuste horizontal del asiento
Ajuste de la inclinacin del respaldo
Conmutacin al servicio circulacin de aire / aire puro
Ventilador de 3 posiciones
Temperatura calefaccin de la cabina
Seguro del peldao

Tirar del mango y mantenerlo tirado: Peldao desbloqueado
Soltar el mango y encajarlo: Peldao bloqueado
Lquido del limpiaparabrisas
Motor del chasis superior
Precalentar el motor del chasis superior, mando por brida de
calefaccin
Motor del chasis inferior
Precalentar el motor del chasis inferior, dispositivo de
precalentamiento
Motor del chasis inferior
Motor del chasis superior
Ajuste del puesto de mando en sentido longitudinal

Calefaccin del asiento
Ajuste de la inclinacin del apoyabrazos
Ajuste de la altura del apoyabrazos
LIEBHERR
317
108411-01
B112906
318
LIEBHERR
4.01
1.2
Elementos de mando armario elctrico

S82 Interruptor con llave
4.01
108411-01
Servicio de emergencia LMB
LIEBHERR
319
108411-01
B198141
320
LIEBHERR
4.01
1.3
Elementos de mando de la consola del techo

335 Interruptor con llave*
340 Luz piloto
341 Cuentahoras del servicio
chasis superior
342 Luz piloto*
343 Luz piloto
345 Interruptor
346 Interruptor
347 Interruptor*
348 Pulsador*
349
350
351
352
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor*
Interruptor
353
354
355
356
357
Interruptor
Interruptor*
Luz piloto*
Interruptor*
Placa
358 Pulsador
359 Interruptor
360 Interruptor
361 Placa
4.01
108411-01
Conectar - desconectar el servicio radio

Lubrificacin centralizada
Aire acondicionado conectado

Embulonamiento telescpico
Indicacin:
La luz piloto 343 del embulonamiento telescpico se utiliza
slo si la pluma telescpica debe embulonarse manualmente.
Iluminacin de los instrumentos
Extender/retraer el peldao
Accionado arriba: El peldao se extiende
Accionado abajo: El peldao se retrae
Luz de advertencia para aviones en el cabezal de pluma o en
la punta rebatible simple o doble
Regulacin de la altura de los faros de trabajo colocados en el
pie de la pluma
Faro de trabajo en el pie de la pluma
Faro de trabajo en el pie de la pluma o cabezal de la pluma
Faro de trabajo, techo de cabina atrs y delante
Faro de trabajo para cabrestante y calefaccin para el
retrovisor
Faro de trabajo en la parte delantera de la cabina
Aire acondicionado
Calefaccin suplementaria conectada
Funcin de 2 posiciones del interruptor 358 en caso del
servicio de emergencia
Para el servicio de emergencia, con dos posiciones de mando
Posicin 2 (accionado arriba):
Gancho arriba
Giro a la izquierda
Retraer el elemento telescpico
Levantar la pluma
Posicin 0 (accionado en el centro):
Desconectado
Posicin 1 (accionado abajo):
Gancho abajo
Giro a la derecha
Extender el elemento telescpico
Bajada de la pluma
Funcin de presurizacin manual para el servicio de
emergencia
Movimiento telescpico manual
Posicin 2 (accionado arriba): Desembulonar elemento
telescpico
Posicin 0 (posicin del centro): Embulonar elemento
telescpico, bloquear cilindros telescpicos
o movimiento telescpico automtico
Posicin 1 (accionado abajo): Desembulonar cilindro
telescpico
Funcin de 3 posiciones del interruptor 360
LIEBHERR
321
108411-01
B198142
322
LIEBHERR
4.01
362 Interruptor PARADA DE

EMERGENCIA
363 Luz piloto
364 Interruptor
365 Pulsador
366 Interruptor
367 Pulsador
368 Interruptor
369 Interruptor
370 Luz piloto
372 Programador para la
calefaccin
suplementaria*
374
375
377
378
379
390
4.01
Pedal
Pulsador de pie
Pedal
Monitor LICCON
Zumbador
Interruptor de PARADA
DE EMERGENCIA*
108411-01
Alimentacin de presin con el desmontaje de la pluma

telescpica
Conexin - Alimentacin de presin con el desmontaje de la
pluma telescpica
Lavaparabrisas ventana frontal
Limpiaparabrisas - parabrisas delanteras, 2 posiciones: 1
Intervalo, 2 Lavado
Lavaparabrisas ventana del techo
Limpiaparabrisas - ventana del techo, 2 posiciones: 1 Intervalo,
2 Lavado
Bloqueo del chasis superior de la gra
Levantar / Bajar el contrapeso
con las indicaciones siguientes:
Hora y da de la semana
Anomala en la calefaccin suplementaria
Temperatura del aire
Preseleccin del servicio de calefaccin
Freno del mecanismo giratorio
Giro libre del mecanismo giratorio
Regulacin del motor del chasis superior
Contrapeso arriba / abajo
LIEBHERR
323
108411-01
B196009
324
LIEBHERR
4.01
1.4
108411-01
Elementos de mando en la consola de mando (mquina con un

solo cabrestante)
Consola de mando a la izquierda:
400 Palanca de mando
Master a la izquierda (MS
2)
401 Pulsador
402 Pulsador
403 Transmisor de vibracin
404 Pulsador
405 Pulsador
410 Interruptor
411 Pulsador
412 Pulsador
4.01
Mecanismo telescpico
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y+ (hacia
delante): extensin telescpica.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia Y- (hacia
atrs): retraccin telescpica.
Mecanismo giratorio:
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X+ (hacia la
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha.
Accionar la palanca de mando Master 400 hacia X- (hacia la
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda.
Puenteo del interruptor de contacto del asiento. O si el
interruptor de contacto integrado en el asiento est accionado:
Conmutacin del transmisor de vibracin 403
Conexin a marcha rpida para cabrestante 1 y levantamiento.
Avisador del giro del cabrestante, (Vibrador) cabrestante 1
Bloqueo de la regulacin del motor del chasis superior
Indicacin:
Accionando el pulsador 404 se bloquea la regulacin de motor
en el mismo lugar.
Seal acstica (bocina)
Bascular la cabina del grusta
Posicin 2 (accionado arriba): Cabina del grusta bascula hacia
abajo
Posicin 0 (Posicin en el centro): Desconectado
Posicin 1 (accionado abajo): Cabina del grusta bascula hacia
arriba
Desconectar / conectar el freno de parada del mecanismo
giratorio
El puenteo del Controlador de cargas sirve para bascular hacia
dentro con una carga enganchada
PELIGRO
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga.
LIEBHERR
325
108411-01
B196009
326
LIEBHERR
4.01
108411-01
Consola de mando a la derecha:

Master a la derecha (MS
1)
Cabrestante 1:
delante): El cabrestante 1 se desenrolla y la carga desciende.
atrs): El cabrestante 1 se enrolla y la carga se levanta.
Levantamiento / Descenso pluma telescpica: Interruptor
430 en posicin a la izquierda:
derecha): La pluma telescpica desciende.
izquierda): La pluma telescpica se levanta.
421
422
423
424
Transmisor de vibracin
Pulsador
Pulsador
Pulsador
425 Pulsador
430 Interruptor
431 Interruptor
433 Interruptor
4.01
Levantamiento / Descenso pluma adicional*: Interruptor

430 en posicin a la derecha:
derecha): La punta rebatible desciende.
izquierda): La punta rebatible se levanta.
Conexin a marcha rpida para cabrestante 1 y levantamiento
Conexin del transmisor de vibracin 421
Indicacin:
en el mismo lugar.
Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de
mando Master 420
Posicin hacia la izquierda: Levantar / bajar la pluma
telescpica
Posicin a la derecha: Levantamiento / Descenso pluma
adicional
Desconectar el aviso acstico (timbre plataforma giratoria)
Modo Stand-by (en espera)
Indicacin:
Accionando el pulsador 433 se desconecta el motor del chasis
superior aunque el dispositivo LICCON se queda conectado.
LIEBHERR
327
108411-01
B196010
328
LIEBHERR
4.01
1.5
108411-01
Elementos de mando en la consola de mando (mquina dotada de

dos cabrestantes)*
Consola de mando a la izquierda:
Master a la izquierda (MS
2)
401 Pulsador
402 Pulsador
404 Pulsador
405 Pulsador
410 Interruptor
411 Pulsador
412 Pulsador
4.01
Cabrestante 2
Mecanismo giratorio:
derecha): El mecanismo giratorio gira hacia la derecha.
izquierda): El mecanismo giratorio gira hacia la izquierda.
Conmutacin del transmisor de vibracin 403
Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
Avisador del giro de cabrestante, (vibrador) cabrestante 1 o
cabrestante 2 o avisador del giro, (vibrador) mecanismo
giratorio
Indicacin:
en el mismo lugar.
Bascular la cabina del grusta
Posicin 2 (accionado arriba): Cabina del grusta bascula hacia
abajo
Posicin 0 (Posicin en el centro): Desconectado
Posicin 1 (accionado abajo): Cabina del grusta bascula hacia
arriba
Desconectar / conectar el freno de parada del mecanismo
giratorio
El puenteo del Controlador de cargas sirve para bascular hacia
dentro con una carga enganchada
PELIGRO
El puenteo se puede efectuar slo si el estado de
sobrecarga ha sido provocado por la bajada de la pluma
en caso que se encuentre la carga suspendida en el aire y
que el grusta est absolutamente seguro que levantando
puede salir de dicha zona de sobrecarga.
LIEBHERR
329
108411-01
B196010
330
LIEBHERR
4.01
108411-01
Consola de mando a la derecha:

Master a la derecha (MS
1)
Cabrestante 1:
Mecanismo telescpico: Interruptor 430 en posicin a la
izquierda:
derecha): extensin telescpica.
izquierda): retraccin telescpica.
Levantamiento / Descenso pluma telescpica: Interruptor 430,
posicin en el centro:
derecha): La pluma telescpica desciende.
izquierda): La pluma telescpica se levanta.

422 Pulsador
423 Pulsador
424 Pulsador
425 Pulsador
430 Interruptor
431 Interruptor
433 Interruptor
Levantamiento / Descenso pluma adicional*: Interruptor

430 en posicin a la derecha:
derecha): La punta rebatible desciende.
izquierda): La punta rebatible se levanta.
Conexin para la marcha rpida para cabrestante(s) y
levantamiento.
Conexin del transmisor de vibracin 421
Indicacin:
en el mismo lugar.
Preseleccin de los modos de servicio para la palanca de
mando Master 420
Posicin hacia la izquierda: Mecanismo telescpico
Posicin en el centro: Levantar / bajar la pluma telescpica
Posicin a la derecha: Levantamiento / Descenso pluma
adicional
Desconectar el aviso acstico (timbre plataforma giratoria)
Indicacin:
Accionando el pulsador 433 se desconecta el motor del chasis
superior aunque el dispositivo LICCON se queda conectado.
4.02 Sistema informticoLICCON
4.01
LIEBHERR
331
108412-01
B195219
332
LIEBHERR
4.02
108412-01
1 Generalidades
Nota
Indicacin
Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos de cada
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por otra parte
algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden aparecer en el
monitor LICCON. En el servicio de gra normal, no aparece una indicacin idntica como en el
monitor LICCON.
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras
automotrices. Adems del Controlador de cargas (Limitador de cargas = LMB) existe otra cantidad de
programas de aplicacin con los cuales se pueden dirigir y controlar los movimientos de gra.
Actualmente el sistema informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin:
Programa Montaje de equipo
Programa Modo de servicio
Programa Movimiento telescpico
Programa Estabilizacin*
Programa Lmite de la zona de trabajo*
Programa Control parmetros
Programa Control del motor
La conexin de los componentes elctricos y electrnicos entre el chasis inferior y el chasis
superior se efecta por la tcnica de transmisin de bus de datos (Liebherr-System-Bus =
LSB).
1.1
Controlador de cargas (LMB)

El Controlador de cargas se ejecuta por el microprocesador de la unidad central 0 del grupo principal
de elementos constructivos 0. El sistema informtico LICCON opera bajo el principio de la
comparacin entre el valor real y la carga mxima admisible segn est indicado en la tabla de
cargas y segn la colocacin de cable.
1.1.1
Valor de carga real

La carga real se determina con el registro de diversos variables.
La carga de la gra se compone del momento de carga y del momento de pluma. La carga
engendra una fuerza que se mide gracias al captador de presin, en el cilindro de basculamiento de
la pluma.
El momento de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo
(ngulo de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra (pesos de pluma) del modo de
servicio de la gra ajustado.
El alcance de pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativas al ngulo (ngulo
de pluma), al largo (largo de pluma) y a los datos de geometra del modo de servicio de la gra
ajustado. En este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su
propio peso y el peso de la carga.
El valor de carga real de la gra se calcula a partir de toda su carga admisible, a partir del momento
de pluma y del radio de la pluma.
1.1.2
Carga mxima segn la tabla de cargas y segn la colocacin de cable

Las caractersticas tcnicas de la gra as como las tablas de cargas, pesos de pluma y datos
geomtricos estn almacenados en la memoria central de datos del sistema informtico LICCON.
A partir de las tablas de cargas se mide constantemente la carga mxima segn la tabla de cargas y
la colocacin de cable para el estado de equipo configurado, para el nmero de ramal de cable
ajustado y para el alcance calculado.
4.02
LIEBHERR
333
108412-01
1.1.3
Comparacin
El valor de carga real se compara con la carga mxima segn indicado en la tabla de cargas y segn
la colocacin del cable. Al acercarse al lmite prescrito, se produce un aviso preliminar. Si se ha ido
ms all de este lmite, se conecta la parada de sobrecarga y se desconecta todo movimiento que
aumente el momento de carga de la gra.
334
LIEBHERR
4.02
108412-01
Pgina vaca!
4.02
LIEBHERR
335
108412-01
B192995
336
LIEBHERR
4.02
108412-01
2 Proceso inicial de carga automtica del sistema

informtico LICCON
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON se procesa un autocontrol.
Para ello, primero se controla las conexiones entre el microprocesor-unidad central (UC 0) y el
monitor. Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, entonces, en el monitor aparece
indicada la imagen:
Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada
unidad central del microprocesador (UC). La representacin de las unidades centrales en 7
segmentos en la pantalla, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol. Si ninguna anomala
se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la imagen:
Luego aparece brevemente en el monitor, la imagen general del inicio:
Nota
Fallo durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON.
Si durante el proceso inicial de carga automtica del sistema informtico LICCON, aparece un aviso
preliminar, aviso o mensaje de PARADA del Controlador del motor, entonces se cambiar
automticamente al programa Controlador del motor.
Informarse al respecto en la seccin Programa del Controlador del motor.
Si el proceso de inicio se ha terminado correctamente, se cambia automticamente al programa
Montaje de equipo.
4.02
LIEBHERR
337
108412-01
B198728
338
LIEBHERR
4.02
2.1
108412-01
Preseleccin del modo de servicio del sistema informtico LICCON

PELIGRO
En la preseleccin del modo de servicio, se puede seleccionar slo el modo de servicio que
corresponde igualmente al estado real de equipo de la gra.
Despus de finalizar el procedimiento de arranque y haber efectuado un autocontrol del sistema
informtico LICCON, aparece en el monitor durante unos 3 s la imagen de preseleccin del modo de
servicio.
Nota
Indicacin
La imagen de preseleccin del modo de servicio se omite si la gra dispone slo de un nivel (por
ej.: slo del servicio telescpico) sin equipo opcional. Luego el nico nivel posible cambia
directamente a la imagen de equipo montado.
En caso de una prdida de datos en la memoria (por ejemplo por un arranque a fro) el modo de
servicio hasta entonces se anula y se activa el primer modo de servicio en la preseleccin de
modos de servicio. Luego aparece la respectiva imagen de equipo montado.
Al aparecer la imagen de preseleccin del modo de servicio, accionar dentro de los 3 s la tecla de
funcin F1 F2 .
Resultado:
La imagen de preseleccin del modo de servicio se retiene hasta confirmar los ajustes con la
tecla F8 o ENTER (INTRO) .
Nota
Indicacin
Si el grusta no acciona dentro de los 3 s ninguna de las dos teclas de funcin F1 o F2 ,
entonces se queda ajustado el modo de servicio actual, aquel que estaba activo antes que se
desconecte el sistema informtico LICCON, luego aparece automticamente la imagen respectiva
de equipo montado.
Pulsar la tecla de funcin F1 (Cursor hacia abajo) o F2 (Cursor hacia arriba) y seleccione el
modo de servicio requerido para la utilizacin de la gra.
Nota
Indicacin
El modo de servicio seleccionado est marcado en negro en la imagen de preseleccin del modo
de servicio del monitor.
Accionar la tecla F8 o ENTER .
Resultado:
El modo de servicio ajustado se registra en el sistema informtico LICCON y aparece la
respectiva imagen de equipo montado
4.02
LIEBHERR
339
108412-01
B196489
340
LIEBHERR
4.02
108412-01
3 Elementos de mando del sistema informtico

LICCON
La funcin de los diferentes elementos de mando del monitor depende del programa, aunque pueden
ser diferentes segn el programa LICCON que est funcionando. Por lo tanto en la descripcin de los
diferentes programas LICCON se darn ms detalles.
A
P
P0
P1
P2
P3
P4
P6
P7
Teclado
Teclas de programacin
Montaje de equipo
Servicio
Recepcin de la gra
Estabilizacin
Movimiento telescpico
Control - parmetros
Lmite de la zona de
trabajo*
P8 Sistema de prueba de
control
C Tecla de validacin de
datos ENTER (INTRO)
D Pulsador de equipo
Seleccin de los diferentes programas LICCON

SHIFT y P0: Controlador del motor
Coeficientes de correccin (slo para el personal LIEBHERR)
Confirmar modificaciones
Posicin cero (no accionado):
Servicio normal
Confirmacin por pulsado:
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON autorizado y/o el interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" puenteado
Nota
Peligro con la doble funcin del pulsador de equipo!
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del Controlador de cargas LICCON!
Tomar en cuenta que al accionar el pulsador de equipo D, se desbloquea automticamente el
servicio de emergencia Controlador de cargas LICCON!
Nota
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar todos los procedimientos de
levantamiento/descenso dentro de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no existe
ninguna tabla de cargas!
4.02
LIEBHERR
341
108412-01
B196489
342
LIEBHERR
4.02
E Teclas de funciones
especiales
F Teclas de funcin
G Monitor
H Tecla SHIFT
I Indicador LED
4.02
108412-01
Ajuste de la intensidad luminosa del monitor

E3 y E1: Conexin / Desconexin de la iluminacin trasera
E3 y E2: Ajuste de la intensidad luminosa con tres posiciones
Otras funciones de estas teclas dependen de los programas y
se presentan en la descripcin de cada programa del sistema
LICCON.
Observar las teclas de funcin siempre en relacin con la barra
de smbolos de teclas de funcin visualizadas correlativamente
en el monitor
Visualizacin de los diferentes programas (por ejemplo:
Programa Servicio)
Configuracin de las teclas en el segundo nivel, por ejemplo
Funcin Supervisor
Tensin de alimentacin presente para el monitor
LIEBHERR
343
108412-01
B196012
344
LIEBHERR
4.02
108412-01
4 Programa Montaje de equipo

Despus de la conexin y despus del desarrollo correcto del proceso inicial de carga automtica del
sistema informtico LICCON, aparece el programa Montaje de equipo.
Nota
Ajuste y visualizacin del estado de equipo y de la colocacin del cable.
Normalmente, se vuelve a ajustar y a visualizar automticamente el ltimo estado de equipo con
el que se haba operado junto con su respectiva colocacin de cable. En caso que el sistema
LICCON se conecte por primera vez, o una prdida de datos se produzca en la memoria, por ej.
debido a un arranque en fro (cambio de batera, de una unidad central o de una fuente de
alimentacin) entonces aparece en el programa "Montaje de equipo" el primer estado de equipo
validado con el primer modo de servicio validado y el nmero de ramal 0.
El grusta puede ajustar con el programa Montaje de equipo el modo de servicio actual, el estado de
montaje de equipo de la gra y el nmero de ramales del cable de elevacin.
Al respecto, se puede visualizar en el programa Montaje de equipo todas las tablas de cargas
programadas en el LICCON.
4.1
Ajuste del modo de servicio y del estado del equipo

El grusta puede ajustar el modo de servicio y el estado del montaje de equipo ya sea con las teclas
de funcin o mediante el cdigo abreviado de 4 dgitos.
Ajustar con las teclas de funcin:
La explicacin de las teclas de funcin se encuentra en la seccin Barra de teclas de funcin de
este captulo.
Seleccionar las teclas de funcin respectivas.
Pulsar la tecla Enter para accionar y registrar los ajustes.
Resultado:
Luego, los datos de la tabla de cargas que se ha seleccionado se pueden visualizar.
Ajustar el cdigo abreviado de 4 dgitos:
Introducir el cdigo abreviado de 4 dgitos con el teclado del monitor LICCON.
Pulsar la tecla Enter para accionar y registrar los ajustes.
Resultado:
4.02
LIEBHERR
345
108412-01
B196490
346
LIEBHERR
4.02
4.2
108412-01
Divisiones del programa Montaje de equipo

La pantalla en el programa Montaje del equipo est dividida en tres partes:
Barra de informaciones generales 1
Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas 2
Barra de teclas de funcin 3
Nota
Indicacin
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las tablas de cargas
programadas en la gra debern tomarse en cuenta.
4.02
LIEBHERR
347
108412-01
B196491
348
LIEBHERR
4.02
4.2.1
Barra de informaciones generales

1 Smbolo Largo de la
pluma telescpica
2 Abreviaciones
3 Cdigo abreviado de 4
dgitos
4 Nmero de organizacin
5 Nmero de pgina
4.02
108412-01
Apariencia idntica del smbolo en todos los modos de servicio

Para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de
peso programadas (UP)
Las UL estn expresadas en [m] y [ft]
Las UP estn expresadas en [t] y [lbs]
Se encuentra al lado de la inscripcin CODE escrito entre
corchetes
Cada cdigo abreviado describe claramente un estado de
equipo montado de la gra. Los estados de montaje vlidos
para la gra y los respectivos cdigos abreviados se
encuentran en el cuaderno de tablas de cargas de la gra.
para administracin interna de la tabla de cargas de
LIEBHERR
Se refiere a la parte de la tabla de cargas que se est
visualizando
Nmero de pgina separada por un punto . y seguido del
nmero administrativo
Se indica entre parntesis el total de pginas de esta tabla de
cargas
LIEBHERR
349
108412-01
B196492
350
LIEBHERR
4.02
4.2.2
Campo de visualizacin de los valores de tablas de cargas

1 Largos de pluma
telescpica
2 Smbolo Radio de
pluma
3 Cuadro de valores de
carga
4 Nmero del ramales del

cable de elevacin
5 Lnea con indicaciones

especiales
4.02
108412-01
En [m] o [ft]
7 columnas mximo por hoja visualizada
Visualizadas en forma de barra horizontal del campo de
valores de carga
Depende de los modos de servicio
En [m] o [ft]
9 lneas mximo con valores de radio de pluma
Columna vertical del cuadro de valores de carga
Columnas debajo de los largos de pluma telescpica y a la
derecha en lneas correspondiendo a los valores del radio de
pluma
Valores de carga dependiendo de los largos de pluma y del
radio de pluma
* n *
n = Nmero del ramales de cable de elevacin entre el cabezal
de la pluma y motn de gancho, para poder elevar la carga
mxima indicada en la respectiva columna de la tabla de
cargas.
Indicacin:
Si un valor de carga es mayor al valor indicado en la columna
con el numero de ramales mximo posible, entonces aparece
indicado en el nmero de ramales una marca (!). Esto
significa que para elevar dicha carga, se necesita un equipo
especial.
Si una tabla de cargas est compuesta con ms de 7
columnas, es posible que su totalidad no se visualice en la
pantalla. En este caso, las flechas marcadoras en el primer
casillero o en el sptimo indican que todava hay otras
columnas disponibles a la izquierda o derecha de la tabla
indicada. Estas columnas se pueden visualizar presionando la
tecla E1 o la tecla E2.
El nmero de la columna seleccionada y la cantidad total de
columnas de esta tabla, sirven como informacin
complementaria que se puede tener, por ej. 45 (89) significa
columna 45 de 89.
Indicacin:
Por medio de la combinacin de teclas SHIFT y E1 o SHIFT y
E2 se puede cambiar de pgina hacia la izquierda o derecha,
de 7 en 7 columnas mximo (correspondiente a una pgina).
La marca flecha de la pluma telescpica se coloca en el
centro.
LIEBHERR
351
108412-01
B196492
352
LIEBHERR
4.02
6 Estado de extensin de
los elementos
telescpicos
7 Marca flecha del

elemento telescpico
4.02
108412-01
En porcentaje [%]
En la primera columna se encuentra el smbolo Largo de
pluma [%].
A dicha columna le corresponden 5 lneas referidas al estado
de extensin de los elementos telescpicos. Los nmeros
inscritos en la columna simblica seala el elemento
telescpico correspondiente (el nmero ms alto corresponde
al elemento situado en la extremidad). El valor en la columna
de largos de pluma indica el porcentaje del estado de
extensin del elemento telescpico que debe respetar para el
respectivo largo de pluma.
El indicador del estado + inscrito al lado del valor porcentual
de extensin significa que el elemento telescpico
correspondiente debe estar embulonado.
El indicador del estado - inscrito al lado del valor porcentual
de extensin significa que el elemento telescpico
correspondiente puede extenderse telescpicamente bajo
carga hasta dicho valor indicado en porcentaje (segn la tabla
de cargas).
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin
especial E2 se puede correr la marca hacia la izquierda o
hacia la derecha. (vase el cap. 4.05, seccin Movimiento
telescpico)
LIEBHERR
353
108412-01
B196493
354
LIEBHERR
4.02
4.2.3
108412-01
Barra de teclas de funcin

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la barra de smbolos
correlativos a estas teclas de funcin. A cada tecla de funcin le corresponde un smbolo situado en
la parte de arriba.
Mediante los smbolos de las teclas de funcin se indican diferentes funciones o los siguientes
cambios:
Modo de servicio
Estado de equipo
No todas las teclas de funcin en el monitor LICCON estn ajustadas con smbolos. Depende del
programa que se ha seleccionado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
F1 Cambio de hoja vertical
F2 Estado de geometra
principal
SHIFT y F2
4.02
Segn el tamao de la pantalla se pueden visualizar

simultneamente hasta 10 lneas mximo de la tabla de
cargas. En caso que una tabla contenga ms de 10 lneas
entonces la tabla se dividir en varias pginas. Pulsando la
tecla, aparece respectivamente la pgina siguiente de la tabla
de cargas y al mismo tiempo se ve el nmero de la pgina
actual en la Barra de informaciones generales. Al llegar a la
ltima pgina, se visualiza nuevamente la pgina 1 al volver a
pulsar la tecla de funcin F1.
Posibilidad de ajuste de los diferentes modos de servicio de
pluma principal de la gra (en caso que exista). Los modelos
estn descritos con abreviaciones y en unidades de longitud
en el smbolo.
Ejemplo:
T para pluma telescpica
Pluma principal anterior (en caso que exista)
LIEBHERR
355
108412-01
B196493
356
LIEBHERR
4.02
F3 Accesorios
SHIFT y F3
F4 Contrapeso
F5 Base de apoyo
4.02
108412-01
Posibilidad de ajuste de los diferentes tipos de accesorios de la

gra (en caso que exista). Los modelos estn descritos con
abreviaciones, en unidades de longitud y en ngulos en el
smbolo.
Ejemplo:
K 0 22 m para el servicio de gra con la Punta
rebatible* montada a un ngulo de 0 en relacin a la pluma
telescpica, con un largo de 22 m
Indicacin:
El accionamiento de la tecla de funcin F2 y / o de la tecla de
funcin F3 borra todos los datos dependiendo de los modos de
servicio y del estado del equipo de la pantalla e inscribe el
cdigo abreviado en la barra de informaciones generales en
CODE >????<.
Datos relativos al modo de servicio:
Smbolo de longitud de la pluma telescpica en la barra de
informaciones generales
Unidad de longitud y de peso
Nmero administrativo de la tabla de cargas
Smbolo del radio de pluma
Largos de pluma telescpica
Smbolo de los largos de pluma en el campo Estado de
extensin de los elementos telescpicos en porcentajes [%]
Estado de extensin en porcentajes de los elementos
telescpicos con indicador del estado
Datos relacionados al estado de equipo:
Numeracin de la hoja visualizada y de la cantidad total de
pginas de la tabla de cargas
Valores del radio de pluma en unidades de longitud
Valores de carga en unidad de pesos
Estado de accesorio anterior
Posibilidad de ajuste para el contrapeso actual que debe
encontrarse en el chasis superior para poder alcanzar los
valores de la tabla del lado. Presionando la tecla, aparece el
smbolo siguiente con el complemento textual en el smbolo del
contrapeso.
Ejemplo:
74 t = Peso total del contrapeso de 74 t
Posibilidad de ajuste para la base de apoyo. Los
estabilizadores deben extenderse a la medida indicada en el
smbolo y embulonarse si se debe operar con la tabla de
cargas indicada.
Ejemplo:
8.88 m x 8.3 m = Base de apoyo ancha (= Largo x Ancho)
LIEBHERR
357
108412-01
B196493
358
LIEBHERR
4.02
F6 Campo de giro Chasis

superior
Zona de trabajo 360: Giro ilimitado posible.

Zona de trabajo 0: Hacia atrs (bloqueado).
F7 Colocacin del cable de

elevacin
Posibilidad de ajuste para el nmero de ramales de cable de

elevacin para alcanzar una determinada capacidad de carga
El nmero de ramales de cable de elevacin indicado en el
smbolo (colocacin de cable) aumenta de un numero cada
vez que se presiona la tecla hasta llegar a un valor mximo
fijado por el modo de servicio. Luego, el contador vuelve a
comenzar desde un principio, desde el valor mnimo,
igualmente fijado por el modo de servicio.
Si al cambiar el modo de servicio, el valor ajustado se
encuentra incluido dentro de este campo entre el valor mnimo
y mximo, entonces este valor se mantiene en vigor. De lo
contrario, se ajusta el nuevo modo de servicio al valor mnimo.
Despus de un arranque en fro (por ej. prdida de datos en
la memoria) la visualizacin de la colocacin del cable de
elevacin est indicada a 0.
Disminuir de uno el nmero de ramal
Confirmacin del estado del equipo ajustado
Requisitos previos:
El ajuste de un estado de equipo debe haber terminado
completamente, es decir, un cdigo abreviado en vigor se
visualiza y los valores de cargas se encuentran en el campo de
tablas.
Los requisitos externos, si estn prescritos, deben cumplirse
para el presente estado de equipo (por ej. bloqueo del chasis
superior).
El grado de utilizacin de la gra en el estado de equipo actual
no deber ser superior al 20% y la carga enganchada en el
gancho no podr ser ms de 0,5 t. La conmutacin al
programa Servicio se debe efectuar slo por medio de la
tecla de programacin P1. Sino, el registro del nuevo estado
de equipo no se efecta.
Si la gra est equipada con un Sistema de control para los
largueros corredizos*, entonces dichos largueros se deben
extender a la base de apoyo indicada en la tabla de cargas
que se ha seleccionado.
Si se han cumplido estos requisitos, se valida con la tecla
O.K. el estado del equipo y la colocacin del cable
seleccionada, luego se transfiere los parmetros en el
programa Servicio.
Indicacin:
Asegurarse que se hayan transmitido el estado de equipo
seleccionado (cdigo abreviado) y la colocacin de cable de
elevacin despus de haber conmutado a la imagen de
servicio.
Visualizacin de los fallos de mando ocasionados en el
programa Montaje de equipo
Los fallos de mando que han aparecido en el programa
Montaje de equipo se indican en el smbolo correlativo a la
tecla de funcin F8 y se depositan durante unos 5 segundos
en la memoria de fallos. Si dentro de los 5 segundos se activa
la tecla de funcin F8, se cambia automticamente a la imagen
de determinacin de fallos del sistema de prueba de control en
donde el fallo aparecer registrado. El fallo de mando no se
almacena.
Los fallos de mando se encuentran siempre en la parte
superior, en la memoria de fallos.
SHIFT y F7
F8 Tecla de funcin
4.02
108412-01
LIEBHERR
359
108412-01
B196494
360
LIEBHERR
4.02
4.2.4
Otros elementos de mando

A Teclado
P Teclas de programacin
C Tecla de validacin de
datos ENTER (INTRO)
E Cambio de pgina
horizontalmente
H Tecla SHIFT
4.02
108412-01
El accionamiento del teclado borra todos los datos de la

pantalla relacionados a los modos de servicio y al estado del
equipo.
Con las teclas del 0 al 9 se introduce directamente el cdigo
abreviado en el monitor LICCON.
La tecla P y la tecla . estn en el programa Montaje de
equipo sin funcin.
Seleccin entre los diferentes programas. Los ajustes
efectuados en el programa de montaje de equipo se rechazan
y el estado de equipo y la colocacin del cable validado al
ltimo por medio de la tecla O.K. se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Confirmacin de la introduccin de datos por inscribir el cdigo
abreviado o por modificar el estado de equipo por medio de las
teclas de funcin.
La tecla Enter despus de introducir el cdigo abreviado busca
dicho cdigo abreviado en todas las tabla de cargas
almacenadas. Si la tabla de cargas en cuestin est
programada, se visualiza totalmente, de lo contrario se
produce un mensaje de fallo expresado de esta forma
???? indicado en la segunda parte del nmero administrativo,
luego la seal acstica bocina suena.
La tecla Enter despus de modificar el modo de servicio por
medio de la tecla de funcin F2 y la tecla de funcin F3 busca
dicho modo de servicio, lo ajusta a su primer estado de equipo
y visualiza su tabla de cargas respectiva con su cdigo
abreviado. En caso de fallo, el cdigo abreviado se queda
visualizado as CODE ????, y el nmero administrativo
aparece as axxx??? La seal acstica bocina suena.
La tecla Enter despus de cambiar el estado de equipo con la
tecla de funcin F4, la tecla de funcin F5 y la tecla de
funcin F6 representa en el monitor esta tabla de cargas (en
caso que exista la tabla) con el cdigo abreviado. En caso de
fallo, el cdigo abreviado se queda en CODE ???? y la seal
acstica Bocina suena.
No tiene ninguna funcin en el programa Montaje de equipo
Las teclas E1 y E2 tienen slo una funcin cuando est
especificado en la lnea de indicaciones especiales.
Si una tabla de cargas se compone de ms de 7 columnas,
entonces lo primero que aparecer en el estado del equipo,
sern por lo general las columnas del 1 al 7.
La flecha doble situada en la extrema derecha de la lnea
significa que existen an otras columnas en dicha direccin de
la flecha. Si la marca deslizante (Cursor) se lleva hasta una de
estas flechas que estn en el extremo del marco, entonces se
visualiza, moviendo en tal direccin, las siguientes tres
columnas de la tabla. Luego, la marca deslizante (Cursor) se
coloca automticamente en el centro de la pantalla.
Por ejemplo, Funcin Supervisor
LIEBHERR
361
108412-01
B196495
362
LIEBHERR
4.02
108412-01
5 Programa Servicio
El programa LICCON Servicio asiste al grusta registrando en la pantalla y de manera muy
ordenada, datos importantes sobre el servicio de la gra. Una seal acstica suena al acercarse a
situaciones crticas. Segn el equipamiento de la mquina, se puede activar una hilera de otros
smbolos como indicaciones adicionales ya sea porque el grusta los necesita o automticamente en
caso de anomala.
Ms adelante se advierte al grusta al acercarse a estados de sobrecarga. En caso de sobrecarga y
varios estados de error que podran conllevar a situaciones peligrosas, se produce una desconexin.
La pantalla en el programa Servicio est dividida en seis partes:
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra 1
Funciones de alarma 2
Funciones especiales 3
Funciones adicionales controladas 4
Visualizacin de los cabrestantes 5
Barra de teclas de funcin 6
Nota
Indicacin
elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Las imgenes
visualizadas en el monitor LICCON con los smbolos sirven slo para una descripcin.
Los smbolos en el servicio de gra no aparecen de forma idntica!
4.02
LIEBHERR
363
108412-01
B196496
364
LIEBHERR
4.02
5.1
Informaciones sobre la geometra y carga de la gra

1 Smbolo Carga
mxima
1.1 Nmero del ramales del
cable de elevacin
1.2 Carga mxima segn la
tabla de cargas y segn
la colocacin del cable
2 Smbolo Carga
instantnea
2.1 Carga instantnea
4.02
108412-01
En [t] o [lbs]
n = Indica la cantidad de ramales del cable de elevacin que
hay en el cabezal de poleas seleccionado en la tabla de cargas
(ajustado previamente en el programa Montaje de equipo).
En [t] o [lbs]
Depende de:
Modo de servicio seleccionado
Estado de equipo seleccionado (Tabla de cargas)
Alcance
De la colocacin de cable de elevacin
Indicacin:
? ? ? . ? aparecen cuando no puede encontrar un valor en
la tabla de cargas ya que por ej. la gra no se encuentra en
el campo de la tabla de cargas o porque falta uno o varios
transmisores o estn defectuosos de tal forma que el radio
de pluma no puede calcularse.
En [t] o [lbs]
Indica la carga real = carga (en [t] o [lbs]), que est suspendida
en ese momento en el gancho de la gra
Visualizacin de la carga total calculada incluyendo peso de
los dispositivos sustentadores, elementos elevadores de carga
(eslingas) y/o de detencin
Al accionar la funcin Tarar (vase descripcin de la tecla de
funcin F7 en la seccin Barra de smbolos de teclas de
funcin) se puede cambiar la imagen a la indicacin del peso
neto de la carga. Luego, en el smbolo aparece adicionalmente
la palabra neto, la unidad de peso aparece indicado
directamente al lado del smbolo de carga.
Indicacin:
? ? ? . ? se visualiza, si uno o varios transmisores faltan o
estn defectuosos de tal forma que la carga en el momento no
se puede calcular.
LIEBHERR
365
108412-01
B196496
366
LIEBHERR
4.02
108412-01
3 Smbolo Indicacin
dinmica en la barra de
capacidad de carga
utilizada
3.1 Nmero administrativo de
8 dgitos
3.2 Cdigo abreviado
3.3 Escala de la utilizacin de
la carga
3.4 Barra indicadora de la

capacidad de carga
utilizada de la gra
3.5 N.d.r. del motor
3.5.1 Bloqueo del n.d.r. del

motor
4 Smbolo Radio de
pluma
4.1 Radio de pluma
4.2 ngulo de la pluma

principal en relacin a la
horizontal
4.02
Indica el modo de la tabla de cargas ajustada y el modo de

servicio
Indica el estado de equipo al que se ha ajustado
Marca a partir del 90% de la capacidad de carga utilizada:
Precalentamiento
Marca a partir del 100% de la capacidad de carga utilizada:
Desconexin PARADA
Segn la tabla de cargas y la colocacin de cable
En [r.p.m]
Indicacin:
???? se visualizan con un valor de n.d.r. no vlido (durante
10 segundos aprox.). Si existe una anomala, se cambia al
n.d.r. fijos. La indicacin de cifras se enciende
intermitentemente, adems se da un mensaje de fallo.
El n.d.r. del motor puede bloquearse con la palanca de mando
Master. Con el n.d.r. del motor bloqueado aparece el smbolo
+ detrs de la indicacin del n.d.r.
En [m] o [ft]
Indica la distancia horizontal medida en el suelo desde el
centro de gravedad de la carga, (suspendida en el gancho de
carga en funcin del modo de servicio) hasta el eje de giro del
chasis superior. En este clculo, se ha tomado en
consideracin la flexin mxima admisible de la pluma debido
a su propio peso y la carga enganchada.
Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el radio de pluma no pueda
calcularse.
En []
Indicacin:
? ? ? . ? se indica si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de pluma principal
no pueda calcularse en relacin a la horizontal.
LIEBHERR
367
108412-01
B196496
368
LIEBHERR
4.02
108412-01
5 Smbolo Largo de pluma

principal
5.1 Largo de pluma principal
5.2 Estado de extensin de
los diferentes elementos
telescpicos
5.3 TELEMATIC
En [m] o [ft]
En [%]
Orden: Elemento telescpico 1 hasta elemento telescpico 5
de izquierda a derecha
Funciones opcionales en el programa Servicio
Indicacin:
En el smbolo Longitud de la pluma principal est
representada toda informacin necesaria que necesita el
grusta capacitado para mover la pluma telescpica a la
longitud deseada sin tener que cambiar al programa
Movimiento telescpico.
5.3.1 Distancia telescpica

preseleccionada
obtenida
5.3.2 Direccin de orientacin
prescrita de la palanca de
mando Master
5.3.3 Fallos en el sistema
6 Smbolo Altura de
cabezal de poleas
6.1 Altura de cabezal de
poleas

adicional ajustable
hidrulicamente*
4.02
Requerimiento: Retraccin telescpica = Flecha indicando

hacia abajo
Requerimiento: Extensin telescpica = Flecha indicando
hacia arriba
En [m] o [ft]
Indica la distancia vertical entre la superficie horizontal de la
gra hasta el eje del cabezal de poleas seleccionado, (que se
ha escogido para elevar la carga mx. indicada).
Indicacin:
Los signos ? ? ? . ? se visualizan, si los datos de geometra o
los valores del transmisor faltan, de manera que la altura de
cabezal de poleas no puede calcularse.
En []
La indicacin aparece como ngulo relativo entre el cabezal de
poleas de la pluma telescpica y la pluma adicional.
Indicacin:
? ? ? . ? aparece si los datos de geometra o los valores del
transmisor faltan de tal forma que el ngulo de la pluma
adicional ajustable hidrulicamente, no pueda calcularse.
LIEBHERR
369
108412-01
B104778
370
LIEBHERR
4.02
5.2
108412-01
Funciones de alarma
Los movimientos de la gra se controlan en su campos lmites. Al llegar al lmite, el control previene
inmediatamente al grusta con los smbolos que se encienden intermitentemente en la pantalla.
5.2.1
Lmite de pluma
2 Smbolo Lmite de
pluma
El campo de basculamiento de la pluma est limitado tanto

arriba como abajo. El smbolo aparece si al bascular la pluma,
se obtiene una posicin final prescrita en la tabla de cargas
seleccionada o si al levantar la pluma, se desconecta el
movimiento por medio del detector de proximidad.
Desconexin del ngulo lmite superior / inferior

2.1 Flecha apuntando hacia
arriba
2.2 Flecha apuntando hacia

abajo
La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por

haber pasado el lmite superior mximo. En el servicio
telescpico, se indica el smbolo 2.1.1 en el monitor LICCON.
Si la punta rebatible est montada y equipada, la flecha se
queda igual aunque se visualiza en el monitor LICCON, el
smbolo 2.1.2.
Indicacin:
El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.
La flecha indica que la pluma principal se ha desconectado por
haber pasado el lmite inferior mnimo. En el servicio
telescpico, se indica el smbolo 2.2.1 en el monitor LICCON.
smbolo 2.2.2.
Indicacin:
El levantamiento de la pluma principal es posible.
Desconexin de la Pluma en posicin vertical*

2.3 Flecha doble apuntando
hacia arriba
4.02
Las dos flechas indican que la desconexin de la pluma

principal y de la punta rebatible se produjo por medio del
detector de proximidad. En el servicio telescpico, se indica el
smbolo 2.3.1 en el monitor LICCON.
smbolo 2.3.2.
Indicacin:
El descenso de la pluma principal sigue siendo posible.
LIEBHERR
371
108412-01
B110788
372
LIEBHERR
4.02
5.2.2
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" HES1 y HES4*

3 Smbolos Gancho arriba
en el HES1 / HES4*
3.1 HES1
3.2 HES4*
3.3 HES1 y HES4*

3.4 Smbolo Gancho arriba
en la pluma puenteado
4.02
108412-01
Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de

carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba". Cuatro interruptores de fin de carrera
"gancho arriba" son posibles.
Un fallo de mando aparece si se acciona el movimiento a
pesar de estar bloqueado con el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba".
Un fallo de sistema aparece si un transmisor de bus
obligatorio falta o si un transmisor de bus est activo o
defectuoso.
Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la derecha
Direccin Bus: 28
Interruptor: -S930
El smbolo aparece si:
el motn de gancho choca contra el HES1 del cabezal de
pluma telescpica a la derecha
HES1 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
HES1 tiene un defecto interno
Indicacin:
Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante de elevacin,
Descender la pluma telescpica y Extender la pluma
telescpica se desconectan.
Lugar de montaje: Cabezal de pluma telescpica a la
izquierda* o polea de ramal simple*
Direccin Bus: 24
Interruptor: -S931
El motn de gancho se choca contra el HES4 en el cabezal
de pluma telescpica a la izquierda o en la* polea de ramal
simple*
HES4 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
Indicacin:
El HES4 debe estar enchufado con el modo de servicio Polea
de ramal simple.
El smbolo aparece si aparece al mismo tiempo el smbolo
HES1 3.1 y HES4 3.2.
El smbolo aparece con la desconexin gancho
arriba puenteado
LIEBHERR
373
108412-01
B110788
374
LIEBHERR
4.02
5.2.3
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" HES2* y HES3*

4 Smbolos Gancho arriba
en el HES2* / HES3*
4.1 HES2*
4.2 HES3*
4.4 Smbolo Gancho arriba

en la pluma puenteado
4.02
108412-01
Para evitar que la gra funcione sin el interruptor de fin de

carrera "Gancho arriba" (HES) se controla constantemente la
presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de
carrera "Gancho arriba".
Un fallo de mando aparece si se acciona el movimiento a
pesar de estar bloqueado con el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba".
Un fallo de sistema aparece si un transmisor de bus
obligatorio falta o si un transmisor de bus est activo o
defectuoso.
Lugar de montaje: Punta rebatible simple* o pluma auxiliar*
Direccin Bus: 27
Interruptor: -S940
El motn de gancho se choca contra el HES2 de la punta
rebatible simple* o contra la pluma auxiliar*
El HES2 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
Indicacin:
El HES2 debe estar enchufado con el modo de servicio punta
rebatible simple o pluma auxiliar.
Lugar de montaje: Punta rebatible doble*
Direccin Bus: 26
Interruptor: -S945
El motn de gancho se choca contra el HES3 en la Punta
rebatible doble*
El HES3 no est activo a pesar de ser obligatorio en el bus
Indicacin:
El HES3 debe estar enchufado con el modo de servicio Punta
rebatible doble. Si esto no es el caso, se activa la PARADA
LMB y adems aparece un aviso de fallo de mando.
El smbolo aparece con la desconexin gancho
arriba puenteado
LIEBHERR
375
108412-01
B197632
376
LIEBHERR
4.02
5.2.4
Capacidad de carga utilizada, en exceso segn la tabla de cargas, Lmite de la

zona de trabajo*
5 Smbolo Aviso
preliminar
5.1 Tablas de cargas con
capacidad de carga
utilizada
5.2 Controlador del motor
6 Smbolo PARADA
6.1 Sobrepasar el valor de la
tabla de cargas
6.2 Controlador del motor
6.3 Lmite de la zona de

trabajo*
4.02
108412-01
Tomando la carga actual y la carga mxima segn la tabla

de cargas y la colocacin del cable se obtiene la capacidad de
carga utilizada de la tabla de cargas actual. El smbolo Aviso
preliminar aparece cuando la carga normal actualizada es
superior al lmite de carga programada para el aviso preliminar
(90%).
Si aparece una seal de aviso en el Controlador del motor,
aparece el smbolo Aviso preliminar en el control del motor en
la pantalla LICCON.
El smbolo PARADA aparece cuando la capacidad de carga
utilizada de acuerdo a la tabla de cargas (carga actual >
carga mxima segn la tabla de cargas y la colocacin del
cable) sobrepasa el 100%.
Indicacin:
Todo movimiento que pueda aumentar el momento de carga
se desconecta.
Si aparece una seal de PARADA en el Controlador del motor,
se conmuta automticamente (del programa Servicio,
Estabilizacin o Movimiento telescpico) en el programa
Controlador del motor.
Si se activa un Lmite de la zona de trabajo* programado,
entonces, se indica este estado con el smbolo PARADA
Lmite de la zona de trabajo* 6.3 indicado en vez del smbolo
normal PARADA LMB 6.1.
Indicacin:
Simultneamente a la PARADA LMB, aparece adems el
smbolo PARADA Lmite de la zona de trabajo* 6.3. La
PARADA LMB se puede reconocer si la barra de capacidad de
carga utilizada ha excedido el 100% o cuando una carga
mxima de 0 t est autorizada.
LIEBHERR
377
108412-01
B111270
378
LIEBHERR
4.02
5.2.5
108412-01
Aviso acstico en el monitor LICCON

El aviso acstico en el monitor LICCON se indica con el sonido de aviso bocina.
Este aviso acstico bocina se clasifica en dos categoras:
La bocina es un sonido que dura unos 0,5 segundos que se repite en un espacio de segundos.
La bocina breve es un sonido que dura unos 0,1 segundos que se repite en un espacio de
segundos.
7 Smbolo Bocina
Si el smbolo bocina aparece en el monitor LICCON, se

pueden desconectar las seales acsticas que aparezcan
pulsando la tecla de funcin F8.
Si en el smbolo bocina 7 de la casilla 7.1, aparece un mensaje
de fallo, se puede identificar el fallo presente por medio de este
cdigo en el manual de diagnosis. Presionando una segunda
vez la tecla de funcin F8 se cambia automticamente a la
imagen de determinacin de fallos del sistema de prueba de
control. El fallo se indica en forma textual.
Seal acstica bocina

1.) Suena adems de aparecer la indicacin ptica de un mensaje de fallo en el cuadro 7.1 cuando
fallos de servicio se han constatado que causan la desconexin de un movimientos de gra
Los fallos de servicio son:
Sobrecarga
Pluma fuera del campo de ngulo de la tabla de cargas
Pluma fuera del campo de radio de pluma de la tabla de cargas
Estado de extensin de los elementos telescpicos que no corresponden a la tabla de cargas
2.) Con los fallos de utilizacin con nmero de fallo (cdigo fallo LICCON-LEC). Por ejemplo fallo de
transmisor que aparecen debido a seales incompletas de transmisor o defecto en el transmisor.
Los transmisores controlados son:
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Transmisor de longitud
Transmisor del ngulo
Transmisor de presin
Transmisor de viento
Tensin de batera
Transmisor inductivo
Seal acstica breve bocina
Suena adicionalmente al aviso ptico en caso de mensajes de fallo, que no tienen ningn nmero de
fallo y que no provocan directamente la desconexin de los movimientos de gra en el Controlador
de carga LICCON.
Los mensaje de fallo controlados son:
Si se ha sobrepasado la velocidad de viento mximo autorizado (slo con el transmisor de
viento* autorizado)
Si se ha excedido el lmite de la fuerza normal mx. o se ha bajado ms del lmite inferior
mnimo de la fuerza normal (slo con el Controlador de la fuerza normal* activado)
El valor ha llegado al valor lmite de capacidad de carga utilizada de la gra para el Aviso
preliminar (90%)
Prioridad a la seal acstica
4.02
La alarma Bocina tiene mayor prioridad que la alarma Breve bocina, es decir, la
Bocina suena con prioridad a la Breve bocina.
Tanto la Bocina como la Breve bocina se vuelven a activar inmediatamente al aparecer
nuevamente un fallo!
LIEBHERR
379
108412-01
B112695
380
LIEBHERR
4.02
5.3
108412-01
Funciones especiales
Nota
Si la gra no tiene la marcacin CE (EN13000:2010 no activo), entonces al accionar el pulsador de
equipo D se desbloquear automticamente el servicio de emergencia del Controlador de cargas
LICCON!
Nota
Los diferentes smbolos 1 se indican segn el modo de servicio en la misma posicin, en el
monitor LICCON. Puede aparecer dos smbolos 1 a la vez.
El mando y datos prescritos para utilizar el pulsador de equipo D, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.04, captulo 4.20 y el captulo 7.15.
5.3.1
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON

1.1 Puenteo de los lmites de
desconexin del
Controlador de cargas
LICCON
5.3.2
No se dispone de ninguna tabla de cargas

1.2 No se dispone de
ninguna tabla de cargas
4.02
El smbolo se enciende intermitentemente:

Si los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON se han puenteado con el pulsador de equipo D.
Indicacin:
El programa servicio de gra est bloqueado, es decir
ningn otro programa se puede conectar por medio de las
teclas de programacin.
El smbolo aparece:
LICCON se puentean con el pulsador de equipo D y si no
hay ninguna tabla de cargas.
Indicacin:
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar
todos los procedimientos de levantamiento/descenso dentro
de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no
existe ninguna tabla de cargas!
LIEBHERR
381
108412-01
B112695
382
LIEBHERR
4.02
5.3.3
Servicio de emergencia Controlador de cargas LICCON (segn el

EN 13000:2010)
1.3 Servicio de emergencia
LMB activado
5.3.4
108412-01
El smbolo aparece:
cuando el servicio de emergencia del Controlador de cargas
LICCON (servicio de emergencia LMB) se ha activado con el
pulsador con llave S82
Indicacin:
Servicio de emergencia Controlador de cargas LICCON (gra sin la marcacin

CE)
Nota
Si la gra no tiene la marcacin CE, se conmutan las funciones del servicio de emergencia del
Controlador de cargas LICCON con el pulsador de equipo D!
Slo si la gra no tiene la marcacin CE: Si el servicio de emergencia del Controlador de cargas
LICCON es necesario, accionar el pulsador con llave S82 o el pulsador de equipo D!
1.3 Servicio de emergencia
LMB activado
5.3.5
El smbolo aparece:
Si el servicio de emergencias LMB est activo con el
pulsador con llave S82 o el pulsador de equipo D.
Indicacin:
Segn el motivo para el servicio de emergencia LMB, puede
aparecer igualmente el smbolo de ninguna tabla de cargas
existente 1.2.
Indicacin:
Otros modos de servicio de emergencia

PRECAUCIN
Peligro con el mando errneo de la gra!
Si aparece uno de los smbolos para otros modos de servicio de emergencia 1.4, entonces existe
peligro que se maneje errneamente la gra y se cause accidentes!
Se puede ocasionar daos materiales!
Volver a desactivar Otros modos de servicio de emergencia 1.4 o tome contacto con el servicio de
Asistencia tcnica de LIEBHERR para confirmar la manera cmo seguir con los procedimientos.
1.4 Otros modos de servicio
de emergencia
4.02
aparece si se activaron otros modos de servicio de

emergencia.
LIEBHERR
383
108412-01
B112695
384
LIEBHERR
4.02
5.3.6
Puenteo Gancho arriba

2 Puenteo Gancho
arriba
5.3.7
El smbolo aparece:
Si la desconexin Gancho arriba se ha puenteado con el
pulsador de equipo D.
Indicacin:
Marcha rpida
3 Smbolo Marcha
rpida
4.02
108412-01
El smbolo aparece cuando la marcha rpida est conmutada

con un movimiento de gra.
Esto es posible con los movimientos de gra siguientes:
Mecanismos de elevacin (cabrestantes)elevar/bajar
Levantar la pluma
LIEBHERR
385
108412-01
B196502
386
LIEBHERR
4.02
5.4
108412-01
Funciones adicionales controladas para el servicio de gra

Existen funciones adicionales controladas que se pueden mostrar, si se desea, o que aparecen
automticamente.
El control de todas las funciones adicionales est siempre activo; slo los smbolos pueden apagarse.
Los smbolos de las funciones adicionales controladas tienen su lugar fijo en el monitor LICCON.
Con la tecla de funcin F3 se visualizan los smbolos de las funciones adicionales controladas. Ya
que todos los smbolos para las funciones adicionales no caben en una pgina (con la programacin
mxima) se han colocado dichos smbolos en dos pginas. Los smbolos de la pg. 2 (en caso que
exista) se muestran por la tecla de funcin F4.
Pgina 1:
Inclinacin de la gra 1
Velocidad de viento 2
Visualizacin de la fuerza normal 3
Campo de giro 4
Carga movible telescpicamente 5
Pgina 2:
Reservado
Si aparece un fallo en una o varias de estas funciones controladas, se produce una representacin
en el programa Servicio tal como sigue:
Funciones adicionales controladas desconectadas F3:
Fallo en una funcin en la pgina 1:
Smbolo indicado en la pgina 1.
Fallo en una funcin en la pgina 1 y 2:
El smbolo aparece en la pg. 1 y el smbolo mediante la tecla F4 se enciende
intermitentemente (= Indicacin de un fallo de una funcin en la pg. 2).
Funciones adicionales controladas conectadas F3:
Ningn fallo:
Los smbolos opcionales (a pedido del cliente) se visualizan.
Si existen igualmente smbolos opcionales en la pgina 2, entonces el smbolo Cambio de
pgina de la tecla F4 est activada (= Indicacin de posibilidad de cambio).
El smbolo ya ha aparecido.
El smbolo Cambio de pgina se enciende intermitentemente (= Indicacin de un fallo de una
funcin en la otra pgina).
Fallo en una funcin en la pgina 1 y 2:
El smbolo Cambio de pgina se enciende intermitentemente (= Indicacin de un fallo de una
funcin en la otra pgina).
4.02
LIEBHERR
387
108412-01
B113445
388
LIEBHERR
4.02
108412-01
PRECAUCIN
El signo ms grande que" como smbolo indica que la gra se ha seguido inclinando ms de lo que
se puede visualizar!
La inclinacin exacta no puede luego leerse!
No sobrepasar la inclinacin autorizada de la gra!
1 Smbolo Inclinacin
1.1 Parte grfica
1.2 Parte numrica

1.2.1 Campo de inclinacin
1.2.2 Direccin transversal
1.2.3 Direccin longitudinal
4.02
Visualizacin de la inclinacin de la gra en sentido

longitudinal y transversal en relacin a la horizontal. Se
visualiza de forma grfica como numricamente.
La indicacin de direccin es en relacin a la direccin del
chasis superior (Vista desde la cabina).
La representacin grfica tiene la forma de un nivelador, en el
que se mueve un punto en el medio representado por una
burbuja. El valor de una inclinacin exacta lo indica el punto en
el medio.
Este valor indica la representacin del cuadro grfico. La
representacin se adapta automticamente segn la
inclinacin.
Inclinacin de la gra en sentido transversal en []
La flecha doble indica la direccin de la inclinacin
El signo "ms grande que" como smbolo indica que la gra
est inclinandose ms de lo que se puede visualizar!
Inclinacin de la gra en sentido longitudinal en []
La flecha indica la direccin de la inclinacin
LIEBHERR
389
108412-01
B196523
390
LIEBHERR
4.02
2 Smbolo Velocidad de
viento
2.1 Smbolo Velocidad de
viento
2.2 velocidad de viento
actual
2.2.1 Transmisor de viento
(WG) 2 (accesorio)
2.2.2 Transmisor de viento

(WG) 1 (cabezal de
pluma telescpica)
2.3 Velocidad de viento

mximo autorizado
4.02
108412-01
La velocidad de viento se indica en [m/s] o [ft/s] dependiendo

de la unidad de medida utilizada en la tabla de cargas.
En [m/s] o [ft/s]
Transmisor de viento 2 disponible:

Cabezal de pluma telescpica: Ninguna indicacin
Accesorio: La velocidad de viento actual del WG2 se indica
Transmisor de viento 2 no disponible:
Cabezal de pluma telescpica: Ninguna indicacin
Accesorio: ??? se indica de manera esttica
Transmisor de viento 1 disponible:
Cabezal de pluma telescpica: La velocidad de viento actual
del WG1 se indica
Accesorio: La velocidad de viento actual del WG1 se indica
Transmisor de viento 1 no disponible:
Cabezal de pluma telescpica: ??? se indica de manera
esttica con el WG1
Accesorio: ??? se indica de manera esttica con el WG1
Con el texto del smbolo mx:
El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo
Indicacin:
Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas,
empieza el valor mximo a aparecer intermitentemente y
suena la alarma acstica Breve bocina.
Si el valor actual de la velocidad del viento es superior al valor
mximo indicado, el valor mximo empieza a iluminarse
intermitentemente y suena la Breve bocina.
Los movimientos de gra no se desconectan!
LIEBHERR
391
108412-01
B196504
392
LIEBHERR
4.02
108412-01
3 Smbolo Visualizacin de
la fuerza normal *
Durante el servicio de gra, el Control de la fuerza normal

LICCON mide constantemente por medio de transmisores de
presin, la presin hidrulica del momento en los cuatro
estabilizadores y la convierte en una fuerza expresada en [t]
para cada estabilizador.
El smbolo Visualizacin de la fuerza normal * 3 se puede
visualizar en el programa Servicio si es necesario, o el
smbolo se visualiza automticamente al entrar en una
situacin peligrosa, junto con la seal de alarma Breve
bocina, cuando uno de los estabilizadores ha alcanzado la
fuerza normal mxima o mnima, o cuando la fuerza es
superior a la fuerza mxima o inferior a la fuerza mnima. El
respectivo valor se indica intermitentemente.
Indicacin:
Una fuerza normal mn. comn y una fuerza normal mx.
idntica se han programado en la fbrica para cada uno de los
estabilizadores. En el programa Estabilizacin se pueden
modificar estos 5 valores segn la situacin. (Vase prrafo
Modificacin del Controlador de la fuerza normal mnima y
mxima)
Independientemente de los valores mnimos / mximos
programados, se controlar siempre el resultado de la suma de
las dos fuerzas normales inferiores para que no sea menor al
15% del valor total de las fuerzas normales. Si el valor es
inferior a dicho lmite, entonces aparecen los dos
estabilizadores con las fuerzas mnimas.
PELIGRO
Peligro!
Al llegar a las fuerzas normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de gra
se desconecta automticamente!
PELIGRO
Peligro de vuelco!
Si los dos estabilizadores se encuentran con fuerzas muy bajas en sentido de la pluma, la
retraccin de la pluma telescpica se desconecta.
3.1 Visualizacin de la fuerza
normal actual
Visualizacin de la fuerza normal por estabilizador
PELIGRO
Peligro al tener una visualizacin defectuosa de la fuerza normal!
La visualizacin de la fuerza normal puede estar bajo ciertas circunstancias defectuosa o imprecisa.
Vase igualmente las instrucciones preventivas en la seccin Estabilizacin / Notas.
3.2 Unidad de peso de la
fuerza normal
3.3 Indicacin de la base de
apoyo
4.02
En [t] o [lbs]
LIEBHERR
393
108412-01
B196505
394
LIEBHERR
4.02
4 Smbolo Campo de
giro
4.1 Velocidad mxima de
giro
108412-01
V: [%]
Es igual a la velocidad de giro mximo actual (seleccionado)
del mecanismo giratorio cuando la palanca de mando Master
se ha orientado al mximo en relacin a la velocidad de giro
mximo posible del mecanismo de giro con una preseleccin
de velocidad de 100%.
En el programa LICCON Control - Parmetros, dicho valor se
puede preseleccionar de acuerdo a los campos de porcentajes
que se ha establecido.
PELIGRO
Peligro de accidentes con una velocidad de giro muy alta!
La preseleccin debe efectuarse de acuerdo a los datos prescritos en el cuaderno de tablas de
cargas.
4.2 Posicin presente del
chasis superior*
4.2.1 Direccin de la variacin
4.3 Estado del bloqueo entre

el chasis superior y
chasis inferior
4.3.1 Bloqueo esttico
4.3.2 Bloqueo en forma
intermitente
4.3.3 Bloqueo esttico
4.3.4 Bloqueo en forma
intermitente
4.02
La posicin presente del chasis superior en relacin a la

posicin de trabajo principal hacia atrs a (0 [])
aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta un valor
mximo de 180
La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin
de la variacin
Flecha apuntando hacia la derecha: Girar hacia la derecha
Flecha apuntando hacia la izquierda: Girar hacia la izquierda
Buln de bloqueo arriba: Chasis superior desembulonado

Buln de bloqueo en posicin indefinida: Fallo
Buln de bloqueo abajo, girado hacia atrs a 5: Chasis
superior embulonado hacia atrs
Buln de bloqueo abajo, no girado hacia atrs a 5: Chasis
superior embulonado
LIEBHERR
395
108412-01
B196506
396
LIEBHERR
4.02
5 Smbolo Carga movible

telescpicamente
4.02
108412-01
Este smbolo se visualiza automticamente cuando el

movimiento de gra Movimiento telescpico se ha
seleccionado y cuando la pluma telescpica sigue an
bloqueada.
En el smbolo aparecer la carga expresada en ([t] o [lbs]),
tomada de la tabla de cargas y con la cual el elemento
telescpico seleccionado no podr ni desembulonarse ni
moverse telescpicamente.
Cuando la carga en el gancho es superior o el valor
visualizado es 0, entonces empieza a encenderse
intermitentemente el valor visualizado y la alarma acstica
Breve bocina suena.
Si la pluma telescpica no est bloqueada, se indica en el
smbolo Carga mxima 1 el mismo valor indicado en el
Smbolo Carga movible telescpicamente 5 y el Smbolo
Carga movible telescpicamente 5 ya no aparece
automticamente sino slo despus de pulsar la tecla de
funcin F3.
LIEBHERR
397
108412-01
B196507
398
LIEBHERR
4.02
5.5
Smbolo Indicacin del cabrestante

1 Smbolo cabrestante 2
2 Smbolo Cabrestante 1
2.1 Recorrido efectuado
2.2 Direccin del movimiento

del gancho
2.3 Unidad de longitud para

indicar el recorrido del
gancho
4.02
108412-01
El significado de los smbolos para el cabrestante 1 y

cabrestante 2* es idntico y se explica en el smbolo
cabrestante 1 2.
En [m] o [ft]
A partir de un punto cero que debe determinarse
Con el servicio simple con la colocacin de cable ajustada en
el programa Montaje de equipo: Recorrido del gancho
efectuado
Con el servicio paralelo: Recorrido del motn efectuado
El valor indicado antes de la coma comprende mximo 3 cifras
con letras grandes. El valor despus de la coma aparece con
letras pequeas. (Vase igualmente la descripcin de la tecla
de funcin F1 y tecla de funcin F2).
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el
valor programado concuerde con la cantidad real de ramales
para cable colocado entre el cabezal de pluma y el motn de
gancho.
Si la colocacin de cable programada no corresponde
totalmente a la colocacin de cable del cabrestante actual (por
ej. cabrestante de polea de ramal simple si la tabla de cargas
est programada para la pluma principal ), entonces el
recorrido exacto del gancho se puede calcular desde el
recorrido del gancho visualizado tal como sigue:
Explicacin de los smbolos:

sHk = Recorrido del gancho correcto
sHa = Recorrido del gancho visualizado
ne = Colocacin del cable ajustado
nt = Colocacin del cable real
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con
exactitud slo cuando la carga est colgada sin obstculos y si
no bascula la pluma durante el proceso de levantamiento. No
estn incluidos la flexin mx. admisible ni el alargamiento de
cable.
Indicacin:
La indicacin de longitud (visualizacin del recorrido del
gancho) es exacta y el cambio de una capa a otra se ha
tomado en cuenta slo si el cabrestante se ha ajustado y si
desde entonces la alimentacin elctrica UC no se ha cortado
(arranque en fro). El ajuste de la visualizacin del recorrido del
gancho se efecta enrollando o desenrollando el cable hasta
que el interruptor de ajuste est conmutado.
Las flechas al lado del valor de longitud indican la direccin del
movimiento del gancho en relacin al punto cero:
Flecha apuntando hacia arriba: El gancho se ha movido hacia
arriba desde el punto cero
Flecha apuntando hacia abajo: El gancho se ha movido hacia
abajo desde el punto cero
En [m] o [ft]
LIEBHERR
399
108412-01
B196507
400
LIEBHERR
4.02
2.4 Visualizacin del estado

de los cabrestantes
2.4.1 Desenrollar
2.4.2 Enrollar
2.4.3 Desenrollado
2.4.4 Enrollado
2.4.5 El cabrestante est
desactivado o
desenchufado
2.5 Smbolo del cabrestante

2.6 Nmero de cabrestante
con nmero del
interruptor Master y
direccin de orientacin
de la palanca de mando
Master
2.7 Transmisor de
vibracin*
4.02
108412-01
Comprende cinco smbolos de estados de cabrestante (todos

con luz intermitente):
El desenrollo est bloqueado

El enrollo est bloqueado
El enrollo y desenrollo estn bloqueados (con el programa
Control - Parmetros)
Indicacin:
No aparece ningn smbolo del estado del cabrestante, por lo
tanto el cabrestante activado se detiene y no est ni enrollado
ni desenrollado.
(con extremo de cable para el smbolo del estado del
cabrestante)
Ejemplo: 1 : 1 Y
Primer dgito: Nmero de cabrestantes
Segundo dgito: Nmero de la palanca de mando Master
Letra: Direccin del accionamiento de la palanca de mando
Master
Si el transmisor de vibracin para un cabrestante se conecta

en la palanca de mando Master, aparece en el smbolo de
cabrestante, el smbolo Transmisor de vibracin* 2.7.
En la primera funcin de gra dirigida, se conmuta el
transmisor de vibracin.
LIEBHERR
401
108412-01
B196508
402
LIEBHERR
4.02
5.6
108412-01

La barra de teclas de funcin comprende las teclas de funcin del F1 al F8 y la barra de smbolos
correlativos a estas teclas de funcin. A cada tecla de funcin le corresponde un smbolo situado en
la parte de arriba.
Los smbolos de las teclas de funcin pueden activar una funcin o modificar su aspecto y su
significado presionando las teclas (Teclas de funcin).
No todas las teclas de funcin contienen smbolos. Esto depende del programa que se ha
seleccionado activado.
Presionando una tecla de funcin se modifica la apariencia del smbolo correlativo, su significado o
su contenido textual.
F1 Tecla de funcin
F2 Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
F6 Tecla de funcin
4.02
Punto cero en la indicacin del recorrido del gancho del

cabrestante 2*
Por medio de la tecla de funcin F1 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante
2* situado encima del smbolo de cabrestante se pone a
000,00. A partir de aqu es vlida la medida del recorrido.
Punto a cero en la indicacin del recorrido del gancho del
cabrestante 1
Por medio de la tecla de funcin F2 aparece el smbolo Poner
a cero la indicacin del cabrestante, es decir, presionando la
tecla, la indicacin del recorrido del gancho del cabrestante 1
situado encima del smbolo de cabrestante se pone a 000,00.
A partir de aqu es vlida la medida del recorrido.
Conectar o desconectar los smbolos de control
Con la tecla de funcin F3 se puede activar o desactivar en la
gra todas las funciones adicionales controladas que se han
previsto.
El aspecto del smbolo cambia a los siguientes estados:
Marco grueso = Smbolos de las funciones adicionales
desconectados
Marco fino = Smbolos de funciones adicionales
conectados
Indicacin:
El control de todas las funciones adicionales est siempre
activo; slo los smbolos pueden apagarse. Si un lmite
controlado es superior al valor lmite, entonces suena un aviso
acstico (bocina) y el smbolo respectivo se visualiza incluso si
los smbolos de control estaban apagados.
Cambio de la pgina de control (si existe)
Vase igualmente el prrafo Funciones suplementarias
controladas
Reservado
Reservado
LIEBHERR
403
108412-01
B196508
404
LIEBHERR
4.02
F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
4.02
108412-01
Tarar
Presionando la tecla de funcin F7 se pone a cero la
indicacin de la carga real. Simultneamente, aparece en el
smbolo de la carga real, la palabra netto. Mediante esta
funcin es posible por ej. eliminar el peso de cable de
elevacin, los medios para suspender la carga, para tomar la
carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar
el peso de carga por elevar (carga neta).
Si se elimina la operacin tarar, desaparece la palabra
neto del smbolo carga real y aparece el valor de carga
bruto.
La operacin de tarar se puede anular por medio de una de las
3 acciones siguientes:
Presionando la tecla de funcin F7
Moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 unidades
de longitud (dm o 1/10 ft)
Basculando a ms de 4
Desconexin de la bocina / Diagnosis de fallos
Desconexin del aviso acstico
Las seales acsticas Bocina y Breve bocina pueden
desconectarse presionando la tecla a tecla de funcin F8.
Al aparecer un nuevo fallo, se conecta nuevamente el aviso
acstico.
Mensaje de fallo en el smbolo Bocina
Al aparecer un fallo de sistema, de aplicacin o de mando,
aparece en el smbolo Bocina, un mensaje de fallo (vase
fig. 1).
Ejemplo: E:0EAM1
Presionando otra vez la tecla de funcin F8 se desconecta el
aviso acstico cambiando a una imagen de deteccin de fallos
en el programa Sistema de prueba de control. Es aqu en
donde el fallo aparece con un texto (vase Diagnosis)
Funcin especial Smbolo Bocina
A la entrega de la gra se dispone de un programa especial
junto con el Sistema informtico LICCON. Despus de la
entrega de la gra, este programa se bloquea. Si en el smbolo
Bocina aparece una marca adicional (zigzag en la parte
superior, vase imagen 2) significa que el programa de
recepcin todava no est bloqueado. Avisar inmediatamente
al servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR.
Para evitar funciones errneas, slo el personal
especializado y capacitado LIEBHERR est autorizado a
intervenir en el programa especial.
LIEBHERR
405
108412-01
B105208
406
LIEBHERR
4.02
5.7
108412-01
Otros elementos de mando

En los otros elementos de mando del dispositivo de mando y visualizacin del sistema informtico
LICCON estn clasificados en el programa Servicio de gra, las siguientes funciones.
A Teclado
P Teclas de programacin
C Tecla intro. (Enter)
4.02
Las teclas del 0 al 9 y P no tienen en el programa Servicio

de gra ninguna funcin
Teclas SHIFT y .
Con la tecla . se conecta y desconecta la funcin de la
imagen de prueba, es decir, todos los smbolos disponibles se
visualizan en la pantalla LICCON con un valor falso.
Indicacin:
Las funciones adicionales controladas deben estar en la
pgina correcta cuando tienen que aparecer en la imagen de
prueba. La visualizacin de la imagen de prueba se puede fijar
presionando la tecla SHIFT y ., ya que de lo contrario la
imagen normal de servicio de la gra aparecer despus de 10
segundos o despus de volver a presionar la tecla .
Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre
los diferentes programas. La caracterstica particular
relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para
conmutar de Montaje de equipo a servicio de gra,
presionar por lo menos 1 vez en O.K).
Indicacin:
El programa que actualmente se est utilizando no puede
volver a su inicio mediante su tecla de programacin.
Los programas pueden volver a lanzarse con sus teclas de
programacin slo cuando el interruptor de equipo no se ha
accionado antes.
Ninguna funcin en el programa Servicio de gra
LIEBHERR
407
108412-01
B105208
408
LIEBHERR
4.02
108412-01
Posicin cero (no accionado):

Servicio normal
Confirmacin por pulsado:
Funcin autorizada Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON!
LICCON se puentean, entonces el Controlador de cargas
LICCON desconecta los movimientos de gra!
Estas desconexiones pueden puentearse con el pulsador de
equipo D pulsandolo a la derecha! Para ello se debe
observar el captulo 4.20 del manual de instrucciones para el
uso de la gra!
Nota
Si la gra no tiene la marcacin CE, entonces al accionar el pulsador de equipo D se desbloquear
automticamente el servicio de emergencia del Controlador de cargas LICCON!
Nota
Efectuar lo procesos de levantamiento/descenso!
Accionando el pulsador de equipo D se pueden efectuar todos los procedimientos de
levantamiento/descenso dentro de las tablas de levantamiento/descenso para los cuales no existe
ninguna tabla de cargas!
Puenteo de la desconexin del gancho arriba
Si el motn de gancho se topa contra el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al ascender,
entonces reacciona el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba". El movimiento de gra Enrollar los cabrestantes y
otros, se desconectan. La desconexin puede puentearse con
el pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha. Para ello
se debe observar el captulo 4.20 del manual de instrucciones
para el uso de la gra!
E Teclas de funcin
especial
Ajuste de la intensidad luminosa del monitor (Vase la seccin

Elementos de mando del sistema informtico LICCON)
Nota
Otras funciones de estas teclas de funcin especial E dependen de los programas y se
presentan en la descripcin de cada programa del sistema LICCON!
H Tecla SHIFT
4.02
Programacin de las teclas en segundo plano

Ejemplo:
SHIFT y P0: Acceso al programa Controlador del motor
LIEBHERR
409
108412-01
B196510
410
LIEBHERR
4.02
108412-01
6 Programa Movimiento telescpico

La imagen telescpica indica al grusta mediante un grfico dinmico el estado embulonado de la
pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos unos tras otros y el estado de extensin
del cilindro telescpico (vase el cap. 4.05 Servicio de gra).
6.1
Inicio del programa

Pulsar la tecla de programacin P4
O bien
6.2
Iniciar automticamente a partir del programa Servicio, al llegar a la distancia telescpica

(A!) 9.1 y con el movimiento telescpico con la palanca de mando Master
Panel de mando
Para la descripcin de los smbolos del 2 al 7, vase la seccin Funciones de alarma en el
programa Servicio.
2 Impedir otros procesos
telescpicos a nivel del
cilindro telescpico
Por sobrepasar la carga esperada en el estado

desembulonado
Indicacin:
Esta es la representacin especfica al programa de la misma
situacin descrita como en la seccin Carga movible
telescpicamente.
3 Smbolo Gancho
arriba en el HES1 y / o
HES2
4 Smbolo Gancho
arriba en el HES3 o
HES4
5 Smbolo Aviso
preliminar
6 Smbolo PARADA
7 Smbolo Radio de
pluma
7.1 Radio de pluma
principal en relacin a la
horizontal
8 Smbolo Representacin
estilizada de la pluma
telescpica
8.1 Estado actual de
extensin de los
elementos telescpicos
del 1 - 5
8.2 Estado actual de
extensin de los cilindros
telescpicos
8.3 Visualizacin de la carga
real y capacidad de carga
utilizada de la gra
indicada en porcentaje
8.4 N.d.r. del motor
4.02
En [m] o [ft]
En []
En [%]
En [%]
En [t] o en [lbs] y en [%]
En [r.p.m]
LIEBHERR
411
108412-01
B196510
412
LIEBHERR
4.02
108412-01
9 Smbolo Modo
automtico del
movimiento telescpico
9.1 Distancia telescpica
preseleccionada
obtenida
9.2 Direccin de orientacin
prescrita de la palanca de
mando Master
9.3 Fallos en el sistema
10 Smbolo Distancia
telescpica seleccionada
de los elementos
telescpicos del 1 - 5
10.1 Seleccin de la distancia
del elemento telescpico
del 1 - 5
10.2 Marca apareciendo
intermitentemente
(flecha)
11 Barra de teclas de
funcin
F1 Tecla de funcin
F3
F4
F5
F6
F7
F8
4.02
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Requerimiento:
Retraccin telescpica = Flecha indicando hacia abajo
Extensin telescpica = Flecha indicando hacia arriba
A la distancia telescpica ajustada

Para avisar en caso de mando errneo, la distancia ya se ha
alcanzado o introducir nueva distancia
Conmutacin entre el modo automtico y el movimiento

telescpico manual
Seleccin de la distancia del elemento telescpico 1
Presionar 1 vez:
Desconectar la seal acstica
Presionar 2 veces:
Los fallos indicados pticamente en el smbolo Bocina se
indican automticamente en la imagen de determinacin de
fallos (vase el cap. Diagnosis).
LIEBHERR
413
108412-01
B196511
414
LIEBHERR
4.02
108412-01
7 Programa Control Parmetros

El programa Control - Parmetros ofrece las siguientes posibilidades:
Preseleccin de la velocidad mxima de giro del mecanismo giratorio
Preseleccin de la velocidad mxima de giro del cabrestante as como la activacin /
desactivacin del cabrestante 1 y cabrestante 2*
Preseleccin de la velocidad mxima de basculamiento de la pluma telescpica
Durante el programa Parmetros de mando se controla el pulsador de equipo D. Si el pulsador de
equipo D se acciona durante el programa, se regresa inmediatamente al programa Servicio.
PELIGRO
Una modificacin de las velocidades mximas as como la conexin / desconexin de los
cabrestantes no pueden nunca durante el mando de un movimiento de gra.
7.1
Inicio del programa

Pulsar la tecla de programacin P6
4.02
LIEBHERR
415
108412-01
B196511
416
LIEBHERR
4.02
7.2
Panel de mando
1 Tipo de gra
2 Selector
3 Smbolo mecanismo
giratorio
3.1 Smbolo Velocidad
mxima de giro
4 Grupo de smbolos
Cabrestantes
4.1 Cabrestante 1
4.2 Cabrestante 2*
4.4 Selector
4.5
4.5.1
4.5.2
4.6
Smbolo del cabrestante

Cabrestante activado
Cabrestante desactivado
Velocidad
5 Smbolo Velocidad
mxima de
basculamiento
6 Cuadro de valores con
selector
funcin
F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
F7 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
8 Tecla de validacin de
datos ENTER (INTRO)
9 Teclas de funciones
especiales
E1 Tecla de funcin
especial
E2 Tecla de funcin
especial
4.02
108412-01
Flecha doble apuntando hacia abajo

Para seleccionar los smbolos
Vmx en [%]
Flecha hacia la derecha:

Para seleccionar cabrestantes
En [%]
Vase cuadro de valores con selector
Vmx en [%]
Los valores porcentuales al orientar al mximo la palanca de

mando manual, se refieren siempre a la velocidad mxima que
el accionamiento puede llegar, al preseleccionar una velocidad
de 100%. Se pueden preseleccionar 5 niveles.
Seleccin de los cabrestantes

Activacin o desactivacin de los cabrestantes seleccionados
Seleccin del valor porcentual de la respectiva velocidad en el
campo de valores
Regreso al programa Servicio y aceptacin del parmetro
Aceptacin del ajuste de velocidad seleccionada a las
funciones ajustadas previamente
Sirve para mover el selector 2 y seleccionar los smbolos hacia

la izquierda
Sirve para mover el selector 2 y seleccionar los smbolos hacia
la derecha
LIEBHERR
417
108412-01
B196511
418
LIEBHERR
4.02
7.3
108412-01
Modificacin de la velocidad de giro mxima del mecanismo

giratorio
PELIGRO
En el servicio de gra con carga, observar siempre las velocidades de giro mximas que
dependen de la longitud de pluma y de los modos de servicio (segn tablas de carga)!
Cuanto ms grande es el largo de pluma, ms pesado el equipo y ms grande la carga, entonces
menor deber ser la velocidad de giro mxima ajustada.
Con la carga mxima, no deber orientarse nunca la palanca Master hasta llegar al tope para el
mecanismo giratorio.
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2 seleccionar el smbolo
velocidad de giro mximo 3.1.
Resultado:
El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del smbolo.
Seleccionar mediante la tecla de funcin F7 la velocidad mxima de giro en [%].
Resultado:
El selector (flecha hacia la derecha) 6.1 indica el valor porcentual seleccionado.
Con la tecla Enter (Intro) 8 validar la velocidad de giro mximo seleccionada.
Resultado:
El valor de la velocidad de giro mximo se registra.
7.4
7.4.1
Cabrestantes
Modificacin de la velocidad de giro mx.
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el grupo de
smbolos de cabrestantes 4.
Resultado:
El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del grupo de smbolos.
Con la tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante2*.
Resultado:
El selector (flecha hacia la derecha) 4.4 indica el cabrestante seleccionado.
Seleccionar mediante la tecla de funcin F7 la velocidad mxima de giro en [%].
Resultado:
Con la tecla Enter (Intro) 8 validar la velocidad de giro mximo seleccionada.
Resultado:
El valor de la velocidad de giro mximo se registra.
4.02
LIEBHERR
419
108412-01
B196511
420
LIEBHERR
4.02
7.4.2
108412-01
Activacin / desactivacin de los diferentes cabrestantes

Para evitar accionar involuntariamente un cabrestante que por el momento no es necesario, entonces
se puede desactivar el cabrestante de manera individual.
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2, seleccionar el grupo de
smbolos de cabrestantes 4.
Resultado:
El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del grupo de smbolos.
Con la tecla de funcin F4, seleccionar el smbolo para el cabrestante 1 o cabrestante 2*.
Resultado:
El selector (flecha hacia la derecha) 4.4 indica el cabrestante seleccionado.
Mediante la tecla de funcin F5 activar o desactivar el cabrestante seleccionado.
Resultado: El smbolo de cabrestante en el smbolo modifica su aspecto:
Smbolo de cabrestante anulado = Cabrestante desactivado 4.5.2
Smbolo de cabrestante no anulado con una aspa = Cabrestante activado 4.5.1
7.5
Modificacin de la velocidad mxima de basculamiento

levantar-bajar
Mediante la tecla de funcin especial E1 o la tecla de funcin especial E2 seleccionar el smbolo
velocidad mxima de basculamiento 5.
Resultado:
El selector (flecha doble hacia abajo) 2 aparece por encima del smbolo.
Mediante la tecla de funcin F7 seleccionar la velocidad de basculamiento mxima en [%].
Resultado:
Con la tecla Enter (Intro) 8, validar la velocidad mxima de basculamiento seleccionada.
Resultado:
El valor de la velocidad mxima de basculamiento se registra.
7.6
Regreso al programa Servicio

Pulsar la tecla de funcin F8.
Resultado:
Los parmetros confirmados anteriormente con la tecla Enter 8 se aceptan.
4.02
LIEBHERR
421
108412-01
B196512
422
LIEBHERR
4.02
108412-01
8 Programa Lmite de la zona de trabajo *

Sobre una descripcin detallada del Lmite de la zona de trabajo, vase por separado el manual de
instrucciones para el uso Lmite de la zona de trabajo.
8.1
Inicio del programa

Pulsar la tecla de programacin P7.
8.2
Panel de mando
1 Smbolo Lmite de la
altura del cabezal de
poleas
2 Smbolo Lmite del
radio
3 Smbolo Tope del lmite
de giro
3.1 Tope derecho del lmite
de giro
3.2 Tope izquierdo del lmite
de giro
4 Smbolo Lmite de
bordes con seleccin de
bordes y puntos
5 Selector de la funcin
6 Smbolo Representacin
grfica de los lmites
programados
funcin
F1 Tecla de funcin
F2 Tecla de funcin
F3 Tecla de funcin
F4 Tecla de funcin
F5 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
8.3
En el estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites

estn representadas de modo anulado
Para seleccionar funciones lmites
Seleccin del punto 1 2 del borde programado A o B

Seleccin del borde programado A o B
El selector de funcin se mueve hacia abajo a una funcin
lmite
La funcin lmite seleccionada con el selector de funcin
cambia su estado. Si hasta entonces, la funcin estaba activa,
entonces se inactiva o viceversa presionando la tecla de
funcin F4. Una funcin lmite inactiva se indica con un
smbolo anulado. Indica el selector de funcin en el lmite de
giro izquierdo o derecho, de tal forma estos dos lmites se
conmutan siempre.
Indicacin:
En el lmite de bordes, se conmuta slo el borde
preseleccionado. El borde no indicado puede estar al mismo
tiempo activo o inactivo.
Todas las funciones de lmite se desactivan
Se abandona el programa y se regresa al programa Servicio
Representacin en el programa Servicio

Si un lmite de la zona de trabajo programado reacciona, entonces se indica este estado en el
programa Servicio con un smbolo alternativo de PARADA en la posicin del smbolo normal
PARADA LMB (vase la seccin Funciones de alarma en el programa Servicio).
4.02
LIEBHERR
423
108412-01
B196513
424
LIEBHERR
4.02
108412-01
El programa Estabilizacin puede comprender hasta tres componentes independientes uno del otro
(a pedido del cliente).
La representacin en la pantalla indica la configuracin completa del programa Estabilizacin. A
pedido del cliente, estos diferentes componentes del programa son inactivos y por lo tanto no visibles
en la pantalla LICCON. Los valores numricos en los smbolos sirven slo de ejemplo y no
corresponden forzosamente a la gra.
9.1
Inicio / Finalizacin del programa

Inicio del programa:
Finalizacin del programa:
Resultado:
Finalizar el programa
Se conmuta nuevamente al programa Servicio.
9.2
Configuracin del programa

Estabilizadores
Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal de la gra
Servicio de gra en el programa Estabilizacin
Controlador de la fuerza normal *
El Controlador de la fuerza normal detecta constantemente en los 4 cilindros de apoyo la presin que
existe actualmente gracias al transmisor de presin indicndola como fuerza normal para cada
estabilizador. Gracias a la posibilidad de una programacin variable de los valores lmites, se puede
utilizar igualmente el Controlador de la fuerza normal para el aviso previo.
Indicacin de longitud del larguero corredizo *
Mediante la indicacin de la longitud del larguero corredizo se seala los estados de extensin de los
diferentes largueros corredizos en [%].
4.02
LIEBHERR
425
108412-01
B196524
426
LIEBHERR
4.02
9.3
108412-01
Estabilizadores
Para una descripcin detallada, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo
3.05!
9.3.1
4 Campo de control y
mando
4.1 Smbolo de gra
4.2 Base de apoyo
4.3 Selectores de funcin
4.4 Selectores de funcin
[m] o [ft]
Para seleccionar los cilindros de apoyo
Para seleccionar los largueros corredizos
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando (al inicio del programa)
F2 Tecla de funcin
F3
F4
F5
F6
F7
F8
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Tecla de funcin
Conectar / Desconectar manualmente la iluminacin de los

largueros corredizos
Extender el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
Retraer el (los) cilindros de apoyo preseleccionado(s)
Extender el larguero corredizo preseleccionado
Retraer el larguero corredizo preseleccionado
Seleccionar el larguero corredizo
Accionar 1 vez = Desconectar la seal acstica
Accionar 2 veces = Los fallos representados visualmente en el
smbolo Bocina aparecen automticamente en la imagen de
determinacin de fallos. Vase igualmente el cap. 7.10
Diagnosis.
Nota
Indicacin
Por motivos de seguridad, se puede seleccionar siempre un slo larguero corredizo.
El accionamiento de las teclas de funcin F3 y F4 puede utilizarse tan slo si se ha
preseleccionado igualmente un larguero corredizo. Si no se ha preseleccionado ningn cilindro de
apoyo, suena una bocina.
Por motivos de seguridad, las funciones de las teclas de funcin del F3 al F6 estn tan solo
activas durante el accionamiento de la respectiva tecla.
Como respuesta acstica suena una bocina rtmica durante la funcin.
6 Teclado
21 Smbolo Inclinacin
4.02
Con las teclas del 1 al 4, se selecciona o anula la seleccin de

la estabilizacin respectiva
Vase la seccin: Servicio de gra en programa
"Estabilizacin
LIEBHERR
427
108412-01
B196524
428
LIEBHERR
4.02
9.3.2
108412-01
Estabilizacin automtica y nivelacin horizontal de la gra

SHIFT + F3
SHIFT + F4
Accionando la combinacin de teclas SHIFT + F3 se

extienden todos los cilindros de apoyo y se nivela
horizontalmente la gra.
Accionando la combinacin de teclas SHIFT + F4 se retraen
todos los cilindros de apoyo y se nivela horizontalmente la
gra.
Nota
Indicacin
Observando los valores de inclinacin proporcionados por el transmisor de nivel, se mueven los
estabilizadores hacia la direccin preseleccionada durante la presin de las teclas
independientemente de la seleccin; de tal forma que la gra se coloca en una posicin
horizontal.
PELIGRO
Se debe controlar si las cuatro placas de apoyo estn en contacto con el suelo. Si no es el caso,
existe peligro de accidentes.
4.02
LIEBHERR
429
108412-01
B113460
430
LIEBHERR
4.02
9.3.3
108412-01
Servicio de gra en el programa Estabilizacin

Esta funcin est autorizada slo con la opcin Controlador de la fuerza normal *.
Para la descripcin de los smbolos, vase la seccin Funciones de alarma en el programa
Servicio.
10 Smbolo Radio de pluma
y ngulo de pluma
principal
10.1 Alcance de la carga en la
pluma
10.2 ngulo de pluma
11 Smbolo PARADA
12 Smbolo Aviso
preliminar
13 Smbolo Gancho arriba
14 Smbolo Gancho arriba
20 Smbolo de Carga
20.1 Carga mxima en la
pluma
20.2 Carga instantnea en la
pluma
20.3 Visualizacin dinmica
del grado de utilizacin
de la gra
21 Smbolo Inclinacin
chasis superior
21.1 Parte grfica
21.2 Parte numrica

21.2.1 Campo de inclinacin
4.02
En [m] o [ft]
En []
En el HES3 o HES4
En el HES1 y/o HES2
En [t] o [lbs]
En [t] o [lbs]
En [%]
Visualizacin de la inclinacin de la gra en sentido

longitudinal y transversal en relacin a la horizontal. Se
visualiza de forma grfica como numricamente.
La indicacin de direccin es en relacin a la direccin del
chasis superior (Vista desde la cabina).
La representacin grfica tiene la forma de un nivelador en el
que se mueve un punto en el medio (pequeo cuadrado)
representado por una burbuja. El valor de una inclinacin
exacta lo indica el punto en el medio.
Este valor indica la representacin del cuadro grfico. La
representacin se adapta automticamente segn la
inclinacin.
LIEBHERR
431
108412-01
21.2.2 Direccin transversal
21.2.3 Direccin longitudinal
Inclinacin de la gra en sentido transversal en []

La flecha doble indica la direccin de la inclinacin
Inclinacin de la gra en sentido longitudinal en []
La flecha indica la direccin de la inclinacin
Barra de teclas de funcin:

F1 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
432
Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas normales

(Vase la seccin Controlador de la fuerza normal)
Indicacin:
En este caso se activa inmediatamente la PARADA LMB.
Todos los movimientos de elevacin y de basculamiento se
desconectan y los smbolos para el servicio de gra
desaparecen.
Finalizar el modo de ajuste
Nuevamente aparecen todos los smbolos para el servicio de
gra y todos los movimientos de gra estn desbloqueados
nuevamente.
LIEBHERR
4.02
108412-01
Pgina vaca!
4.02
LIEBHERR
433
108412-01
B196515
434
LIEBHERR
4.02
9.4
108412-01
Controlador de la fuerza normal*

PELIGRO
El Controlador de la fuerza normal LICCON es slo un medio de Asistencia. Por lo tanto no por
ello, se impide una sobrecarga eventual de la gra.
El Controlador de la fuerza normal no debe utilizarse en ningn caso hasta el lmite de vuelco de
la gra.
mando
4.1 Smbolo de gra con
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo
4.5 Valores de fuerza normal
4.6 Unidad de la fuerza
normal visualizada
En [m] o [ft]
En [t] o [kips]
En [t] o [kips]
Barra de teclas de funcin en el modo de control / modo de mando:

F1 Tecla de funcin
Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmites

normales
Presionar 1 vez:
Presionar 2 veces:
F8 Tecla de funcin
5 Campo de ajuste para las

fuerzas lmite normal
5.1 Unidad de los valores
mximo de fuerza lmite
normal
nmeros de
estabilizadores
5.3 Valores mximo de
fuerza lmite normal
5.4 Valores mnimos de
fuerza lmite normal
5.5 Flechas de selector
En [t] o [kips]
Mx en [t] o en [kips]
Mn en [t] o en [kips]
Vlido para todos los cuatro estabilizadores
Indican el campo de ajuste activo
Barra de teclas de funcin en el modo de ajuste:

F1 Tecla de funcin
F2 Tecla de funcin
F8 Tecla de funcin
4.02
Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al siguiente valor lmite

de fuerza normal
Cursor (Indicador de datos) - Conmutar al precedente valor
lmite de fuerza normal
Conmutar nuevamente al Campo de control y mando 4
LIEBHERR
435
108412-01
B196516
436
LIEBHERR
4.02
9.4.1
108412-01
Visualizacin de las fuerzas normales actuales

Sobre la visualizacin de las fuerzas normales actuales en la imagen de servicio, vase Funcin
adicional controlada para el servicio de gra.
9.4.2
Notas
Gracias a la posibilidad de determinar automticamente los valores lmites, el Controlador de la
fuerza normal LICCON puede servir igualmente como dispositivo de aviso preliminar.
Sin embargo, tome en consideracin la imprecisin eventual de la imagen. Debido a las fuerzas de
friccin y segn el tipo de gra, es posible un error de medida que va hasta el 2% de la capacidad
de carga mxima.
Esto es vlido especialmente:
Con altas fuerzas normales
Con cilindros de apoyo extendidos completamente
Al extender los cilindros de apoyo (hasta despus de 15 minutos)
Para asegurar un trabajo perfecto del Controlador de la fuerza normal LICCON con una imagen
correcta, no debern llevarse los cilindros de apoyo ni a tope abajo ni a tope arriba.
4.02
LIEBHERR
437
108412-01
B196517
438
LIEBHERR
4.02
9.4.3
108412-01
Modificacin de los valores lmites mnimos y mximos de las fuerzas

normales
Como medida de seguridad adicional, este programa controla el pulsador de equipo. Al tratar el
servicio de montaje, se conmuta nuevamente al programa Servicio.
En el campo de control y mando 4 se indican los valores de fuerza normal.
Si uno o varios valores son inferiores o superiores a los valores mximos programados para las
fuerzas lmites normales, entonces aparecern de modo intermitente.
En el campo de ajuste 5 se indican los valores mximos / mnimos programados de las fuerzas
lmites normales.
Asegurarse que
La gra est estabilizada al funcionar
El pulsador de equipo no est accionado.
El programa funciona primero en el modo de control. Para el servicio de gra, se indican todos los
smbolos importantes.
Nota
Conmutacin al campo de ajuste para las fuerzas lmite normales.
Inmediatamente se desbloquea la PARADA LMB. Todos los movimientos de elevacin y de
basculamiento se desconectan y los smbolos para el servicio de gra desaparecen.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 se indican las dos flechas dobles 5.5 en el campo de
ajuste 5 para las fuerzas lmites normales. El cursor aparece en el valor mximo de la fuerza lmite
normal en el estabilizador 1.
Con el accionamiento de la tecla de funcin F1 o de la tecla de funcin F2 el cursor avanza o regresa
al siguiente valor lmite de la fuerza normal mximo o mnimo (vlido para los cuatro cilindros de
apoyo).
Nota
Control de los campos vlidos de los valores lmite de fuerza normal.
Todo nuevo valor lmite de fuerza normal que se introduce se controla a nivel de su campo vlido.
En caso de ser vlido, se registra dicho valor introducido
En caso de no ser vlido, el valor se indica con un mensaje de fallo como valor muy alto o muy
bajo.
Con las teclas alfanumricas, se pueden modificar los valores lmites de fuerza normal y luego
finalizar la funcin de introduccin con la tecla Enter (INTRO).
Con la tecla de funcin F8 se cambia nuevamente al Campo de control y mando 4.
Con la tecla de programacin P1 se cambia nuevamente al programa Servicio.
4.02
LIEBHERR
439
108412-01
B196518
440
LIEBHERR
4.02
9.5
108412-01
Indicacin de longitud del larguero corredizo*

mando
nmeros de
estabilizadores
4.2 Base de apoyo
4.7 Valores de longitud del
larguero corredizo
4.8 Signo de porcentaje
En [m] o [ft]
Indicado en porcentaje de la longitud mxima de extensin
Los valores de longitud del larguero corredizo se iluminan
intermitentemente en los campos que no son apropiados para
la estabilizacin.
Unidad para la indicacin de la longitud del larguero corredizo
Barra de teclas de funcin al inicio del programa (Control / Mando):

F8 Tecla de funcin
4.02
Presionar 1 vez:
Presionar 2 veces:
LIEBHERR
441
108412-01
B196519
442
LIEBHERR
4.02
108412-01
10 Programa Control del motor

En el programa Control del motor se indican todos los datos importantes para el motor, por ejemplo
presin de aceite motor, temperatura del lquido refrigerante, etc. Los programas Servicio,
Estabilizacin o Movimiento telescpico se conmutan automticamente en caso que se presente
una anomala.
Si el motor del chasis inferior est desconectado, se indican slo datos del motor de la gra en el
servicio de gra en caso de una anomala o al conmutar a la imagen de control del motor.
10.1
Inicio del programa

El programa comienza automticamente de la manera siguiente:
Al producirse una PARADA durante el servicio de gra (por lo menos una palanca de mando
Master est orientada o accionada). La imagen de control del motor se indica durante 3 segundos
y cambia automticamente a la imagen de servicio.
O bien
Al producirse un aviso preliminar, aviso o PARADA durante el proceso inicial de carga automtica
del sistema informtico LICCON.
De esta manera empieza el programa segn su pedido:

En este caso, se mantiene la imagen de control del motor, todo movimiento de gra que aumente el
momento de carga se bloquea o se desconecta.
Pulsar la combinacin de teclas SHIFT y P0 (Montaje de equipo).
4.02
LIEBHERR
443
108412-01
B196519
444
LIEBHERR
4.02
10.2
108412-01
Posibilidades de un aviso preliminar, aviso, mensaje PARADA del

Controlador del motor
En los casos:
Aviso
Aviso 5.2
preliminar
PARADA
6.2
Presin de aceite motor (valor indicador) falta
Presin de aceite motor (valor indicador) defectuoso
Presin de aceite motor - aviso activo
Temperatura de lquido refrigerante / Temperatura del
aire de admisin (valor indicador) falta

aire de admisin (valor indicador) defectuoso

aire de admisin - aviso activo

Nivel del lquido refrigerante - aviso activo
Temperatura de aceite hidrulico (valor indicador) falta
Defecto en la temperatura de aceite hidrulico (valor
indicador)
Temperatura de aceite hidrulico (valor indicador) muy
alta
Control del filtro de ventilacin
Tensin de batera (valor indicador) falta
Tensin de batera (valor indicador) defectuoso
La tensin de batera no se encuentra entre 16 V y 36
V
Reserva de combustible (valor indicador) falta
Reserva de combustible (valor indicador) defectuosa
Reserva de combustible (valor indicador) 10% o inferior
Reserva de combustible (valor indicador) 6% o inferior

Reserva de combustible (valor indicador) 1%
X
X
Si al aparecer la parada STOP del motor se conmuta automticamente durante el programa

Controlador del motor existe la posibilidad de fijar la imagen del controlador del motor dentro de los
3 segundos (la imagen del controlador del motor se fija presionando la tecla de funcin F1). La
imagen de servicio regresa con la tecla de funcin F8 (OK) o con la tecla de
programacin P1 (Servicio). Si no se fija la imagen del Controlador del motor, se regresa
automticamente al programa Servicio despus de 3 segundos.
4.02
LIEBHERR
445
108412-01
B196519
446
LIEBHERR
4.02
10.3
108412-01
Fijacin de la imagen del Controlador del motor

La conmutacin automtica a la imagen del Controlador del motor se efecta slo desde los
programas Servicio, Movimiento telescpico o Estabilizacin.
Si se valida un mensaje en la imagen del controlador del motor con la tecla de funcin F8, ya
no vuelve a conmutarse automticamente a la imagen del controlador del motor si se reproduce el
mismo caso.
Al regresar al programa Servicio aparece el smbolo PARADA 6.2 o el smbolo aviso preliminar 5.2.
No se indican avisos preliminares en los programas Servicio, Movimiento telescpico o
Estabilizacin.
PRECAUCIN
Peligro de daos graves en el motor al ignorar el mensaje PARADA!
Si se trabaja durante un largo tiempo en otro programa, por ej. Montaje de equipo o Sistema de
prueba de control, se debe asegurar conmutando ocasionalmente a la imagen Controlador del motor
que no haya aparecido ninguna anomala que pueda daar o destruir el motor.
Conmutar ocasionalmente a la imagen Controlador del motor!
Resultado:
El marco de la casilla del smbolo aparece delgado.
Todo movimiento de gra que aumente el momento de carga se desconecta o bloquea.
Resultado:
Se conmuta nuevamente al programa Servicio.
Se anula el bloqueo del movimiento de gra que aumente el momento de carga.
En el programa Servicio sobresale el smbolo de aviso o de PARADA.
4.02
LIEBHERR
447
108412-01
B196520
448
LIEBHERR
4.02
10.4
10.4.1
108412-01
Smbolos para el Controlador del motor

Motor de la gra
10 Contenido en el depsito
11 Presin de aceite
12 Temperatura del lquido

refrigerante /
Temperatura del aire de
admisin
12.1 Temperatura del lquido
refrigerante
12.2 Temperatura del aire de
admisin
13 Nivel muy bajo del lquido
refrigerante
14 Filtro de aire sucio
18 Funcin adicional tensin
de batera
10.4.2
La indicacin numrica se enciende intermitentemente al estar

muy alta la temperatura del lquido refrigerante
muy alta la temperatura del aire de admisin
El smbolo aparece al estar muy bajo el nivel del lquido
refrigerante
El smbolo aparece si el filtro de aire est sucio
En [V]
La indicacin numrica en el smbolo se enciende
intermitentemente si la tensin de servicio es inferior a 16
voltios o superior a 36 voltios
Motor de traslacin
20 Contenido en el depsito
21 Presin de aceite
22 Temperatura del lquido

refrigerante /
Temperatura del aire de
admisin
22.1 Temperatura del lquido
refrigerante
22.2 Temperatura del aire de
admisin
23 Nivel muy bajo del lquido
refrigerante
24 Filtro de aire sucio
26 Smbolo Avera en la
caja de cambio
28 Funcin adicional tensin

de batera
4.02
En [%]
El smbolo se enciende intermitentemente, si la reserva de
combustible es inferior al 10%.
En [bar]
intermitentemente al estar muy bajo la presin de aceite motor
En [C]
En [%]
El smbolo se enciende intermitentemente, si la reserva de
combustible es inferior al 10%.
En [bar]
intermitentemente al estar muy bajo la presin de aceite motor
En [C]

muy alta la temperatura del lquido refrigerante
muy alta la temperatura del aire de admisin
El smbolo aparece al estar muy bajo el nivel del lquido
refrigerante.
El smbolo aparece si el filtro de aire est sucio
Se enciende intermitentemente:
Anomala de la caja de cambio automatizada
Esttico:
Acoplamiento sobrecargado o prdida de aire comprimido
En [V]
intermitentemente si la tensin de servicio es inferior a 16
voltios o superior a 36 voltios
LIEBHERR
449
108412-01
10.5

F1 Tecla de funcin
Fijacin de la imagen del Controlador del motor
F8 Tecla de funcin
Regreso al programa Servicio
Las teclas de funcin del F2 - F7 no estn programadas.
450
LIEBHERR
4.02
108412-01
Pgina vaca!
4.02
LIEBHERR
451
108412-01
B196521
452
LIEBHERR
4.02
108412-01
11 Sistema informtico LICCON en el modo stand-by

(en espera)
11.1
Inicio del sistema informtico LICCON en el modo stand-by

Existen dos posibilidades para obtener el modo stand-by en el sistema informtico LICCON:
Inicio del sistema informtico LICCON sin motor
Apagar el motor con la tecla Parada del motor
Inicio del sistema informtico LICCON sin motor:
Girar la llave de encendido y arranque 320 a la posicin I y dejarla all.
Resultado:
El sistema informtico LICCON funciona y la pantalla indica la imagen de equipo montado o
indica la imagen del Control del motor al estar en Parada del motor / en Aviso / en Aviso
preliminar.
Pulsar la tecla de funcin F8 (O.K.).
Resultado:
Se cambia al programa Servicio.
Apagar el motor con la tecla Parada del motor:
Accionar el interruptor 433.
Dejar la llave de encendido y arranque 320 en la posicin I.
Resultado:
El motor est desconectado.
4.02
LIEBHERR
453
108412-01
B196521
454
LIEBHERR
4.02
11.2
108412-01
Servicio Stand-by activado/Alarma

Los programas de servicio as como las indicaciones en la pantalla funcionan como en el proceso de
conmutacin del sistema informtico LICCON con el inicio del motor (servicio de gra).
Ningn movimiento de gra es posible. Sin embargo, si se selecciona un movimiento de gra,
aparece una indicacin de mando en la pantalla LICCON.
Ejemplo: Mando Desconexin del giro El motor de la gra no funciona
La duracin del servicio stand-by es de 15 minutos de los cuales 3 minutos estn en alarma stand-by.
El mando del sistema informtico LICCON durante el servicio stand-by alarga automticamente el
tiempo de espera (stand-by).
En el Servicio Stand-by no se acciona ninguna tecla de la pantalla.
Resultado:
Despus de 12 minutos se obtiene la alarma stand-by (bocina)
En la pantalla aparece la imagen: STANDBY (vase fig.)
Presionar entonces cualquier tecla del monitor LICCON.
Resultado:
Se conmuta nuevamente al programa interrumpido.
El tiempo de espera (stand-by) dura 15 minutos ms.
Durante la alarma Stand-by (Duracin: 3 minutos) no se acciona ninguna tecla en el monitor.
Resultado:
El sistema informtico LICCON se desconecta completamente. La desconexin previene
mediante unas seales acsticas 60 segundos antes (Breve bocina) y 30 segundos antes (bocina
larga). La fuente de alimentacin del sistema informtico LICCON se desconecta.
En la pantalla LICCON aparece la imagen: CRT Selftest: ERROR: Host Interface:
Break! (Vase fig.) y la luz piloto 315 y la luz piloto 316 se iluminan intermitentemente. Sin
embargo, en este caso, no se trata de un mensaje de fallo del sistema informtico LICCON. El
mensaje de fallo en el monitor aparece slo al interrumpirse el monitor y la unidad central.
11.3
Impedimento del proceso inicial

Arrancar nuevamente el motor despus de desconectar completamente el sistema informtico
LICCON:
Girar el interruptor de encendido y arranque 320 primero a la posicin 0.
Girar el interruptor de encendido y arranque 320 a la posicin I (observar el tiempo de
precalentamiento).
Girar brevemente el interruptor de encendido y arranque 320 a la posicin II.
Resultado:
El motor arranca.
4.02
LIEBHERR
455
106705-01
B195219
456
LIEBHERR
4.03
106705-01

Antes de cada puesta en servicio se deben efectuar diferentes controles.
Si durante el control se constata que falta algo, se deber completar la falta y poner al estado normal
antes de poner en servicio la gra.
Si se constata durante el control un filtro muy sucio, se deber cambiar ste, antes de poner en
servicio la gra.
Nota
Para una descripcin detallada de las cantidades de llenado, combustibles y lubrificantes, vase
el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 7.06 y el captulo 7.07!
PRECAUCIN
Peligro si los componentes de la gra se calientan!
Con el motor en funcionamiento, los componentes de la gra pueden calentarse demasiado! Esto
es vlido especialmente para los sistemas de escape de gas, los motores, el circuito refrigerante y las
cajas respectivas del chasis de la gra y del chasis superior!
Si se tocan cuando los componentes de la gra estn calientes, se puede causar serias lesiones!
Efectuar los controles antes de arrancar la gra mientras que los componentes de la gra estn
fros!
Dejar enfriar los componentes que ya se han calentado antes de los controles!
Proceder con sumo cuidado al estar cerca de componentes de gra muy calientes!
1.1
Control del estado general de la gra

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se caen los componentes!
Las piezas sueltas, por ej. bulones, clavijas de seguridad o hielo que se forma en la pluma o el
chasis superior pueden caerse durante el servicio de gra y golpear a las personas!
Antes de emprender el servicio de gra, asegurarse que ninguna pieza suelta se encuentre
encima de la pluma y chasis superior!

4.03
Antes de emprender el servicio de gra, controlar si la gra presenta daos visibles.

Efectuar la prueba de funcin de los dispositivos de seguridad presentes.
Asegurarse que la gra se encuentre en un suelo plano, resistente.
Asegurarse que la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Asegurarse que la corona dentada de la unin giratoria est limpia y engrasada.
Asegurarse que la entrada de aire para el refrigerante de aceite y de agua est libre.
Asegurarse que los revestimientos laterales estn cerrados y asegurados.
Asegurarse que ninguna persona u objeto se encuentre en la zona de peligro de la gra.
Asegurarse que el tambor de cable e interruptores finales estn libres de nieve y hielo.
Asegurarse que ninguna pieza suelta se encuentre sobre la pluma ni chasis superior de la gra.
LIEBHERR
457
106705-01
1.2
Control del nivel del lquido refrigerante

PRECAUCIN
Peligro de lesiones por quemaduras de la piel!
Efectuar el control del nivel de lquido refrigerante slo con el motor fro.
Si el nivel de lquido refrigerante es muy bajo:
Completar con el lquido refrigerante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 7.05.
1.3
Control del nivel de aceite y de filtro

Controlar el nivel de aceite en el motor.
Controlar el nivel de aceite en el depsito hidrulico.
Controlar el filtro en el depsito hidrulico.
1.4
Control del sistema de lubrificacin centralizada

El depsito de lubrificante debe estar constantemente lleno con suficiente lubrificante.
Controlar el depsito de lubrificante.
Si el nivel de lubrificante es muy bajo:
Completar con lubrificante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 7.05.
1.5
Control del lquido limpiaparabrisas

ATENCIN
El lquido limpiaparabrisas puede congelarse!
Si el lquido limpiaparabrisas no tiene producto anticongelante, el sistema lavaparabrisas puede
congelarse en la estacin invernal!
El lavaparabrisas por consecuencia puede averiarse!
El lavaparabrisas puede daarse!
Cambiar a tiempo a un lquido limpiaparabrisas con producto anticongelante!
Antes de iniciar la estacin invernal:
Vaciar el lquido limpiaparabrisas del depsito y llenarlo con un producto anticongelante comn
que est a la venta.
1.6
Control del nivel de combustible

PRECAUCIN
Nota
Despus de circular hasta agotar el combustible del depsito, se debe purgar el aire del sistema de
combustible.
No circular hasta agotar el combustible del depsito!
En el monitor LICCON se indica el contenido del depsito en porcentaje [%] en forma numrica.
Controlar el nivel del depsito de combustible en el monitor LICCON, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
458
LIEBHERR
4.03
106705-01
Pgina vaca!
4.03
LIEBHERR
459
106705-01
B196018
460
LIEBHERR
4.03
106705-01
2 Puesto de trabajo en la cabina del grusta

2.1
Ajuste del asiento del grusta

El asiento del grusta puede ajustarse a la anatoma de cualquier persona.
Con la palanca 302 ajustar la inclinacin de la superficie de asiento.
Con la palanca 302 ajustar la altura del asiento.
Con el pulsador 303 ajustar el apoyo lumbar neumtico en la zona inferior del respaldo.
Con el pulsador 304 ajustar el apoyo lumbar neumtico en la zona superior del respaldo.
Con el estribo 305 desbloquear el ajuste horizontal del asiento.
Con la palanca 306 ajustar la inclinacin del respaldo.
Con el tornillo de apriete 323 ajustar el nivel del mando en sentido longitudinal.
Con el tornillo de ajuste 325 ajustar la inclinacin de los apoyabrazos.
Con la palanca 326 ajustar la altura de los apoyabrazos.
4.03
LIEBHERR
461
106705-01
B198143
462
LIEBHERR
4.03
2.2
106705-01
Peldao
Para que el grusta pueda entrar o salir fcilmente de la cabina, es posible extender o retraer el
peldao de la cabina.
Al finalizar las obras de gra, retraer el peldao y colocarlo en la posicin final.
2.2.1
Extraccin del peldao

Bascular hacia arriba el apoyabrazos izquierdo.
Accionar arriba el cerrojo 313 y el interruptor 346.
Resultado:
El peldao se extiende.
Soltar el pestillo 313 en cuanto se extienda el peldao.
Extender el peldao hasta que el bloqueo se vuelva a encajar.
2.2.2
Retraccin del peldao

Bascular hacia arriba el apoyabrazos izquierdo.
Tirar del cerrojo 313 y accionar abajo el interruptor 346.
Resultado:
El peldao se retrae.
Soltar el pestillo 313 en cuanto se retraiga el peldao.
Retraer el peldao hasta que el bloqueo se vuelva a encajar.
2.3
Conexin de la calefaccin del asiento*

2.4
Conexin de la calefaccin / ventilacin

En la cabina del grusta, se puede poner la calefaccin o la ventilacin a la temperatura que se
desee. Los elementos de mando para la calefaccin / ventilacin se encuentran en la parte inferior
del asiento del grusta. Sobre la descripcin detallada, vase el manual de instrucciones para el uso
de la gra, captulo 6.01!
2.4.1
Calefaccin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio circulacin de aire.
Conectar el ventilador con el interruptor giratorio 309.
Regular la temperatura con el regulador giratorio 310.
2.4.2
Ventilacin
Poner el regulador giratorio 308 al servicio aire puro.
4.03
LIEBHERR
463
106705-01
B196020
464
LIEBHERR
4.03
2.5
106705-01
Inclinacin de la cabina del grusta

Para que el grusta disponga de una mejor visibilidad, se puede bascular la cabina hacia arriba.
Si la cabina est inclinada y se desea abrir la puerta, entonces se abrir bruscamente llevada hacia
atrs. Por eso, mantener la puerta por su manija y abrirla lentamente.
Al finalizar el trabajo de la gra, poner la cabina horizontalmente.
ADVERTENCIA
Al inclinar la cabina, est prohibido que haya personas en el peldao!
Al inclinar la cabina y estar depositado el contrapeso en el bastidor, no girar hacia atrs el chasis
superior.
2.5.1
Basculamiento hacia arriba de la cabina

Accionar abajo el pulsador 410.
Resultado:
La cabina bascula hacia arriba.
2.5.2
Colocacin horizontal de la cabina

Accionar arriba el pulsador 410.
Resultado:
La cabina bascula hacia abajo.
4.03
LIEBHERR
465
106705-01
B198144
466
LIEBHERR
4.03
2.6
2.6.1
106705-01
Accionamiento del limpiaparabrisas / lavaparabrisas

Accionamiento del limpiaparabrisas
El limpiaparabrisas del parabrisas delantero y del techo pueden accionarse por medio del interruptor
de 2 niveles (primer nivel - intervalo, segundo nivel - limpiar).
Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana parabrisas frontal:
O bien
Si desea que funcione el limpiaparabrisas en la ventana del techo:
2.6.2
Accionamiento del lavaparabrisas

El limpiaparabrisas de la ventana frontal y del techo pueden combinarse auxiliarmente con un
lavaparabrisas.
El depsito del lquido limpiaparabrisas debe llenarse antes del inicio de la estacin invernal con un
producto anticongelante usual.
Si desea que funcione el lavaparabrisas en el parabrisas delantero:
O bien
Si desea que funcione el lavaparabrisas en la ventana del techo:
2.7
Abertura de la ventana parabrisas

PRECAUCIN
Peligro de lesiones al aplastarse las manos!
Tener cuidado con las manos al cerrar la ventana parabrisas.
Un par de cilindros de nitrgeno permite el movimiento de elevacin del parabrisas delantero.
Para abrir, presionar la ventana parabrisas desde adentro.
O bien
Si slo desea dejar entreabierto el parabrisas, se debe efectuar lo siguiente:
Para dejarlo entreabierto, enganchar al ngulo deseado con la correa de agujeros.
2.8
Control de la bocina
Nota
Utilizacin de la bocina!
La seal acstica se debe usar slo en situaciones peligrosas, para conservar la funcin de aviso.
Antes de iniciar las operaciones, comprobar el funcionamiento de la seal acstica.
4.03
LIEBHERR
467
106705-01
B198145
468
LIEBHERR
4.03
106705-01
3 Arranque del motor del chasis superior y del chasis

inferior y desconexin
El motor se puede cargar a mximo slo despus de alcanzar la temperatura de servicio.
Los interruptores principales de batera estn conectados
El interruptor giratorio 34 se encuentra en el servicio chasis superior
3.1
Arranque del motor del chasis superior

Girar el interruptor de encendido y arranque 320 en la posicin I.
Resultado:
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales!
Arrancar el motor slo si la luz piloto 315 se ilumina y si la luz piloto 316 se enciende
intermitentemente.
Girar el interruptor de encendido y arranque 320 en la posicin II.
Arrancar el motor
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
4.03
LIEBHERR
469
106705-01
B198145
470
LIEBHERR
4.03
3.2
106705-01
Arranque del motor del chasis superior con el mando por brida de
calefaccin
Para mejorar el proceso de arranque en fro, se ha equipado el motor con una brida de calefaccin.
El mando por brida de calefaccin se conecta si la temperatura del lquido refrigerante es inferior a
10 C. Igualmente, se activa el mando por brida de calefaccin si una temperatura del lquido
refrigerante es superior a 25 C y una temperatura del aire de admisin de inferior a -10 C. Este
mando de conexin es necesario si el motor est a la temperatura de servicio y el aire muy fro.
Al arrancar el motor con el mando por brida de calefaccin se aumenta el n.d.r. al ralent para ayudar
a la batera.
PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
temperatura de 10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.
Resultado:
intermitentemente.
Arrancar el motor
Solucin al problema
La luz piloto 316 se enciende intermitentemente de manera rpida?
El sistema de mando ha reconocido un fallo en el mando por brida de calefaccin.
4.03
LIEBHERR
471
106705-01
B198145
472
LIEBHERR
4.03
3.3
106705-01
Arranque del motor del chasis inferior

Resultado:
ADVERTENCIA
Arrancar el motor slo si la luz piloto de la carga de batera 317 se ilumina y si la luz piloto 318 se
enciende intermitentemente.
Arrancar el motor
Solucin al problema
Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx.:
Hacer una pausa de 1 minuto. Se puede arrancar 3 veces 10 segundos con una pausa intermedia
de 1 minuto, por cada operacin de arranque.
3.4
Arranque del motor del chasis inferior con dispositivo de

precalentamiento
Para mejorar el proceso de arranque en fro y la fase de calentamiento, se ha equipado el motor con
un dispositivo de precalentamiento,
El dispositivo de precalentamiento se desconecta si:
No se arranca el motor durante el tiempo dispuesto para el arranque.
Se arranca el motor mientras que la luz piloto 318 se ilumina.
La temperatura del lquido refrigerante ha llegado a 20 C mientras que el motor est
funcionando.
PRECAUCIN
Capacidad de funcionamiento de la batera en periodos invernales.
temperatura de 10 C la capacidad normal es de tan slo el 66%.
Conservar las bateras despus de apagar el motor, en un cuarto con calefaccin, si es posible.
Resultado:
intermitentemente.
Arrancar el motor
Solucin al problema
La luz piloto 318 se enciende intermitentemente?
El sistema de mando ha reconocido un fallo en el dispositivo de precalentamiento.
4.03
LIEBHERR
473
106705-01
B198146
474
LIEBHERR
4.03
3.5
106705-01
Control de los instrumentos despus del arranque

En cuanto una tensin estable exista durante el funcionamiento del motor, se conecta
automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se produce un
autocontrol del sistema microprocesador y despus de algunos segundos aparece en la pantalla la
imagen de estado de equipo.
3.5.1
Control de los instrumentos en el monitor LICCON

Los siguientes smbolos deben estar apagados al estar en funcionamiento el motor de gra y
traslacin:
Controlar el smbolo 11 o el smbolo 21 presin de aceite del motor en la pantalla LICCON.
Solucin al problema
La cifra numrica para la presin de aceite motor en el smbolo 11 o en el smbolo 21 presin de
aceite del motor sigue encendindose intermitentemente despus de unos 10 s o empieza a
iluminarse intermitentemente durante el servicio de gra?
La presin de aceite motor es insuficiente. El motor puede daarse por falta de presin de aceite en
el motor.
Apagar inmediatamente el motor y remediar la causa.
Controlar la cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 y
smbolo 22.1.
Solucin al problema
La cifra numrica para la temperatura del lquido refrigerante en el smbolo 12.1 o en el
smbolo 22.1 se enciende intermitentemente durante el servicio?
La temperatura del lquido refrigerante es demasiada alta. Una elevada temperatura del lquido
refrigerante puede daar el motor.
Apagar inmediatamente el motor.

3.6
Controlar el smbolo 10 o el smbolo 20 Contenido en el depsito.

Controlar el smbolo 19 Temperatura de aceite hidrulico.
Controlar el smbolo 12.2 o elemento simblico 22.2 Temperatura del aire de admisin.
Controlar el smbolo 13 o el elemento simblico 23 Nivel del refrigerante.
Controlar el smbolo 14 o el smbolo 24 Filtro de aire.
Controlar el smbolo 26 Caja de cambio.
Controlar el smbolo 18 o el smbolo 28 Tensin de batera.
Controlador del motor

Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, cap. 4.02, seccin Controlador del motor.
4.03
LIEBHERR
475
106705-01
B199952
476
LIEBHERR
4.03
3.7
3.7.1
106705-01
Desconexin del motor del chasis superior

Desconexin del motor del chasis superior
Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
3.7.2
Desconexin del motor del chasis superior en caso de peligro

ADVERTENCIA
Accionamiento del interruptor de parada de emergencia
Utilice el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 slo si se encuentra en una situacin absoluta de emergencia. Est prohibido
utilizar el interruptor de parada de emergencia 390 o el interruptor de parada de
emergencia 362 como un medio normal para el servicio!
Accionar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 390.
O bien
Accionar el interruptor de PARADA DE EMERGENCIA 362.

Resultado:
La gra se detiene inmediatamente.
3.8
Desconexin del motor del chasis inferior

Despus del servicio del motor a la potencia mxima o con una elevada temperatura del lquido
refrigerante (superior a 95 C), hacer funcionar el motor sin carga durante 1-2 minutos con el n.d.r. al
ralent.
4.03
LIEBHERR
477
106705-01
B196422
478
LIEBHERR
4.03
106705-01
4 Sistema informtico LICCON despus del arranque

del motor
El sistema informtico LICCON est dispuesto para el funcionamiento slo si el motor est
funcionando.
4.1
Tiempo de espera en la fase del proceso inicial del sistema

Despus de la conexin, empieza el proceso inicial del sistema informtico LICCON y realiza un
autocontrol; vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, cap. 4.02.
Dejar el tiempo de espera en la fase del proceso inicial del sistema.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado:
Normalmente aparece el estado de equipo, as como el nmero de ramales ajustados por ltima vez.
Si durante la fase del proceso inicial del sistema se mueve la palanca de mando Master fuera de la
posicin cero, entonces se interrumpe el circuito de funcionamiento de la cadena de seguridad
elctrica.
En tal caso:
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
Solucin al problema
Aparece un mensaje de fallo en el monitor LICCON?
Desconectar el motor y el encendido y luego volver a arrancar.
El sistema informtico LICCON indica automticamente la imagen de determinacin de fallos.
Solucin al problema
No indica la pantalla LICCON el estado de equipo ni el nmero de ramal ajustados por ltima vez?
Si se perdieron datos de la memoria (arranque en fro), aparecen en la imagen de equipo montado el
primer estado de equipo vlido. El nmero de ramal se pone a 0.
Ajustar nuevamente el estado de equipo y el nmero de ramal.
4.2
Aceptacin del estado de equipo y del nmero de ramales de cable

de elevacin ajustados actualmente
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
Si los ajustes en la imagen de servicio estn correctos:
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio que se ha iniciado.
4.03
LIEBHERR
479
106705-01
B196422
480
LIEBHERR
4.03
4.3
106705-01
Ajuste del nuevo estado de equipo y nuevo nmero de ramal del

cable de elevacin
El estado de equipo ajustado y visualizado puede modificarse con las teclas de funcin o con la
introduccin del cdigo abreviado.
4.3.1
Ajuste del nuevo estado de equipo con las teclas de funcin

Accionar la tecla de funcin F2 2 hasta que se haya seleccionado el estado de la geometra
principal que se desee.
Accionar la tecla de funcin F3 3 hasta que se haya seleccionado el estado del accesorio que
se desee.
Accionar la tecla de funcin F4 4 hasta que se haya seleccionado el contrapeso que se desee.
Accionar la tecla de funcin F5 5 hasta que se haya seleccionado la base de apoyo que se
desee.
Accionar la tecla de funcin F6 6 hasta que se haya seleccionado la zona de giro del chasis
superior que se desee.
Accionar la tecla Enter (Intro) 9.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
4.3.2
Ajuste del nuevo estado de equipo con el cdigo abreviado

Tomar el cdigo abreviado de la tabla de cargas.
Introduccin del cdigo abreviado de 4 dgitos con el grupo de teclas A.
Accionar la tecla ENTER (INTRO) 9.
Resultado:
Sobre una descripcin exacta del programa Montaje de equipo, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, cap. 4.02.
Controlar la tabla de cargas ajustada.
4.3.3
Ajuste del nuevo nmero de ramal

Accionar la tecla de funcin F7 7 hasta que se haya seleccionado el nmero de ramales que se
desee.
O bien
4.3.4
Accionar las teclas de funcin SHIFT 10 y F7 7 hasta que se haya seleccionado el nmero de
ramales que se desee.
Control y aceptacin del nuevo estado de equipo y de la colocacin de cable

de elevacin que se han ajustado
Si los ajustes en la imagen de equipo montado estn correctos:
Resultado:
El programa Montaje de equipo se finaliza y los parmetros ajustados se aceptan en el nuevo
programa Servicio que se ha iniciado.
Controlar en la imagen de servicio si el cdigo abreviado y el nmero de ramales estn ajustados
correctamente.
4.03
LIEBHERR
481
108367-01
B112697
482
LIEBHERR
4.04
108367-01
1 Generalidades
El grusta tiene la obligacin de asegurarse del funcionamiento de los dispositivos de aviso y de
seguridad antes de comenzar cualquier trabajo con la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los dispositivos de aviso y de seguridad defectuosos!
Si la gra se pone en servicio con dispositivos de aviso y seguridad defectuosos, entonces existe
peligro de accidentes!
Asegurarse que los dispositivos de aviso y seguridad funcionen.
Asegurarse que el Controlador de cargas est funcionando.
2 Prueba rpida Geometra de gra

La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente
Nota
Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.
Despus de retraer completamente pluma telescpica y nivelarla horizontalmente, el sistema
informtico LICCON debe indicar lo siguiente:
Indicacin del estado de extensin de la pluma telescpica 1: Todos los valores a 0 %
Indicacin del ngulo de pluma telescpica 2: 0
3 Prueba rpida Controlador de cargas

Levantar completamente un peso conocido, por ej. el motn de gancho o una placa de contrapeso y
luego bajarlo.
Asegurarse que se cumpla con el siguiente requisito previo:
Los valores indicados respectivamente deben ser plausibles:
Indicador de la carga real 3
Barra de capacidad de carga utilizada 4 (Indica la relacin entre el valor de la carga real 3 y el
valor de capacidad de carga mxima 5)
Ejemplo:
El valor de la carga real 3 indica 40 t.
Valor de la capacidad mxima de carga 5 es 80 t.
La barra de capacidad de carga utilizada 4 indica 50 porciento.

El sistema informtico LICCON es un sistema para el mando y control de gras. Adems del
Controlador de cargas LICCON (Limitador de cargas, abreviado LMB) existen numerosos otros
programas de aplicacin con los cuales pueden dirigirse y controlarse los movimientos de gra.
Sobre la descripcin detallada, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02
y cap. 4.20.
4.04
LIEBHERR
483
108367-01
4.1

El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar el momento de carga autorizado est programado
para desconectar (LMB-STOP) los movimientos de gra.
El Controlador de cargas LICCON no es un dispositivo de desconexin que puede utilizarse como
medio normal durante el servicio para cualquier movimiento de gra.
Un Controlador de cargas no puede abarcar automticamente todas las modalidades que pueden
aparecer y darse. Es por eso que lo ms importante es que el grusta sea consciente y lleve un
manejo prudente de la gra.
Las condiciones de clculo para la capacidad de carga utilizada de la gra son:
Los datos y valores actuales registrados por el sistema de mando de la gra
El estado de equipo indicado por el grusta
La influencia directa comprende por ejemplo:
En caso de avera de un dispositivo de medicin (por ejemplo: transmisor de longitud, transmisor
de ngulo, transmisor de presin)
Un estado de equipo incorrecto indicado por el grusta
Las influencias ambientales y del entorno no se toman en consideracin (por ejemplo influencia
del viento, suelo no resistente)
Fallos de montaje y de mando
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un error de montaje y mando!
Con un error de montaje y mando, es posible que el Controlador de cargas no se active o se
desconecte con retraso!
El Controlador de cargas no puede captar un estado de equipo diferente de la tabla de cargas!
Las influencias ambientales y del entorno no tomadas en consideracin no pueden estar captadas
por el Controlador de cargas!
Por consecuencia puede haber situaciones peligrosas y accidentes!
Montar y manejar siempre la gra con precaucin!
PRECAUCIN
Peligro si se da un uso corriente del Controlador de cargas para el servicio!
Si el Controlador de cargas LICCON se utiliza en el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente para los movimientos de gra, existe peligro de accidentes!
Por ejemplo los movimientos de gra podran desconectarse de manera abrupta e incontrolada!
El comportamiento de la carga y de la gra no podr preverse en tal caso!
No utilice el Controlador de cargas LICCON para el servicio normal como un dispositivo de
desconexin corriente!
PRECAUCIN
Peligro de elevacin de cargas desconocidas!
El hecho de disponer del Controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabilidad!
La gra sola no deber ponerse en servicio despus de aparecer el Controlador de cargas LICCON!
La elevacin de cargas con un peso desconocido y propiedades desconocidas pueden causar
accidentes!
Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso y propiedades!
El grusta deber controlar con la tabla de cargas arriba la gra est en la capacidad de ejecutar
con seguridad dicha operacin!
484
LIEBHERR
4.04
108367-01
El sistema informtico LICCON capta diferentes valores que al sobrepasarlos, lo indica con seales
pticas y acsticas:
Dentro de la cabina del grusta:
Aviso acstico bocina/Breve bocina en el monitor LICCON
Aviso ptico Valor/indicacin se iluminan intermitentemente en el monitor LICCON
Fuera de la cabina del grusta:
Aviso acstico con la bocina de la plataforma giratoria
Aviso ptico con la luz de aviso de la plataforma giratoria
Todos los avisos incluso aquellos que no provocan una desconexin inmediata, deben ser
observados por el grusta y las personas que estn en la zona de peligro.
El Controlador de cargas no puede captar lo siguiente (casos de ejemplo):
Atascamiento de la carga o de los elementos elevadores de carga (eslingas)
Fuerzas retardatrices excesivas
Cargas descolgndose del cable
Traccin transversal
Desplazamiento de la gra en un suelo con fuerte inclinacin
Suelo sin resistencia
4.1.1
Averas en el Controlador de cargas

PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
Est prohibido que la gra funcione sin el Controlador de cargas!
Poner en servicio la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
Un Controlador de cargas averiado:
debe repararse antes de volver a poner en servicio la gra
podr puentearse slo en casos de emergencia o situaciones de emergencia
4.2
Puenteo del Controlador de cargas

El Controlador de cargas puede puentearse en los casos siguientes:
Averas en el Controlador de cargas
Una situacin de emergencia (segn el EN 13000:2010)
4.2.1
Puenteo del Controlador de cargas: En caso de avera del Controlador de

cargas
Nota
No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
Para poner la gra en un estado seguro despus de una avera en un componente necesario para el
Controlador de cargas, es posible que sea necesario que se puentee el Controlador de cargas.
4.04
LIEBHERR
485
108367-01
PRECAUCIN
Peligro con el Controlador de cargas puenteado!
Con el Controlador de cargas puenteado, ya no se vigilan los movimientos de gra!
La gra puede sobrecargarse y caerse!
Ejecutar los movimientos de gra slo dentro de los campos indicados en la tabla de cargas as
como en las tablas de levantamiento/descenso!
Nota
Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, captulo 7.15.
Sobre el procedimiento para desconectar el movimiento de gra, vase el manual de
4.2.2

cargas (segn EN 13000:2010)
Nota
Es vlido slo para gras con configuracin segn EN 13000:2010!
Con la condicin que:
el puenteo se regrese automticamente con la parada del motor
el puenteo se regrese automticamente a ms tardar despus de 30 minutos
con el puenteo del Controlador de cargas, la velocidad de trabajo est limitada mximo a 15 %
PRECAUCIN
Nota
Sobre el procedimiento a seguir en caso de anomala, vase el manual de instrucciones para el
4.2.3
Puenteo del Controlador de cargas: En caso de emergencia (segn

EN 13000:2010)
En un caso de emergencia, es posible que sea necesario el puenteo del Controlador de cargas.
Con la condicin que:
el puenteo se regrese automticamente con la parada del motor
486
LIEBHERR
4.04
108367-01
PELIGRO
Sobrecarga de la gra!
Despus del puenteo del Controlador de cargas, los movimientos de gra ya no se desconectan en
caso de riesgo de sobrecarga de la gra!
Una sobrecarga de la gra tiene como consecuencias daos graves o un derrumbamiento!
No cargar la gra ya que se derrumbar!
Cercar la zona de peligro de la gra y asegurar!
Nota
Sobre la situacin del dispositivo de puenteo, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 4.01 y cap. 4.02.
4.04
LIEBHERR
487
108367-01
B112851
488
LIEBHERR
4.04
108367-01
5 Dispositivos de seguridad en la gra

5.1
Instrumentos de nivelacin
Para garantizar una seguridad con las operaciones de la gra, debe estar nivelada la gra
horizontalmente en un suelo plano, resistente. Sobre la nivelacin de la gra, vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra en el captulo 3.05
Los valores actuales se indican permanentemente en los instrumentos de nivelacin, vase el
manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02 y captulo 5.31.
La variacin mxima autorizada de la posicin horizontal de la gra es de 0,5% ( 0,3).
PRECAUCIN
Si los instrumentos de nivelacin estn defectuosos, existe peligro, que la gra no est nivelada
horizontalmente!
Una gra no nivelada horizontalmente puede caerse!
Nota
Para nivelar la gra, est a disposicin la unidad de mando de los estabilizadores 9 o el
Terminal Bluetooth TM (BTT) 11.
Los diferentes sistemas de nivelacin dependen del tipo de gra.
5.1.1
Instrumento de nivelacin en el monitor LICCON

La inclinacin de la gra se visualiza en el smbolo inclinacin 10 tanto grficamente como
numricamente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.05 y 4.02.
5.1.2
Instrumento de nivelacin en el BTT

La inclinacin de la gra se visualiza en el men imagen de inclinacin 11 tanto grficamente como
numricamente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.05 y cap. 5.31.
5.1.3
Instrumento de nivelacin en el chasis inferior con la unidad de mando de los

estabilizadores
Para la nivelacin con la unidad de mando para estabilizadores 9 se dispone por ambos lados del
vehculo de una unidad de mando para estabilizadores 9 con un indicador electrnico de la
inclinacin, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 3.01 y captulo 3.05.
5.1.4
Prueba rpida Instrumento de nivelacin

Con la gra nivelada horizontalmente, debe:
La pluma telescpica con el ngulo de pluma telescpica de 0 debe estar nivelada en todo el
campo de giro de la plataforma giratoria
Nota
Para conocer si la pluma telescpica est nivelada horizontalmente, se puede controlar con un
nivel de burbuja que se coloca en el punto P1.
4.04
LIEBHERR
489
108367-01
B112700
490
LIEBHERR
4.04
5.2
108367-01
Dispositivos de aviso acsticos y pticos

Nota
Sobre la vista global de los avisos acsticos y ptimos, vase el manual de instrucciones para el
5.3
Los dispositivos de aviso acsticos y pticos deben estar en capacidad de funcionamiento y

dispuestos para el uso
Eliminar eventualmente todo obstculo que intervenga en su funcin, por ejemplo nivel en las
luces de aviso
Interruptor de fin de carrera Gancho arriba

El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe evitar que el motn de gancho haga tope contra
el cabezal de pluma.
Se debe comprobar el funcionamiento de este interruptor antes de cada trabajo con gra haciendo
chocar su contrapeso contra el motn de gancho.
Para fines de montaje y en casos de emergencia, se puede puentear el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba", vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.20.
PRECAUCIN
Peligro de cada de la carga y daos materiales!
Si el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" est defectuoso, existe peligro que el motn de
gancho o el gancho de carga se tire contra el cabezal de poleas!
Por consecuencia puede haber cada de la carga y daos materiales!
Est prohibido el servicio de gra sin o con un interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
defectuoso!
Reparar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" defectuoso o cambiarlo!
El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" debe funcionar al levantar el contrapeso del interruptor
de fin de carrera "gancho arriba" con el gancho de carga/motn de gancho:
Al accionar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" aparece el smbolo 12 Gancho
arriba en la imagen de servicio. Los movimientos de gra Enrollar el cabrestante, Bajar la
pluma telescpica y Extender la pluma telescpica se desconectan.
5.3.1
Prueba rpida interruptor de fin de carrera "gancho arriba"

Al levantar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", entonces:
El smbolo 12 Gancho arriba debe verse en la imagen de servicio
El movimiento de gra accionado debe desconectarse
4.04
LIEBHERR
491
108367-01
B112700
492
LIEBHERR
4.04
5.4
108367-01
Anemmetro
El aviso de viento con el anemmetro se produce en la imagen de servicio del sistema informtico
LICCON.
PRECAUCIN
Si la gra se pone en servicio con un anemmetro defectuoso, existe peligro que no se reconozcan
las velocidades de viento demasiado elevadas!
La gra puede volcarse!
Est prohibido el servicio de gra con un anemmetro defectuoso!
Reparar/cambiar los anemmetros defectuosos!
El anemmetro debe indicar la velocidad al aparecer un viento:
Si la velocidad de viento actual es superior al valor mximo visualizado, entonces el valor en el
smbolo 13 Velocidad de viento empieza a iluminarse intermitentemente y una alarma acstica
Breve bocina suena en el monitor LICCON. Aunque ningn movimiento de gra se
desconecta.
5.4.1
Prueba rpida Anemmetro

Soplando en el vaso:
El anemmetro debe ponerse en movimiento
Un valor real debe indicarse en el smbolo 13 velocidad de viento
5.5
Interruptor de fin de carrera para el cabrestante desenrollado

Los interruptores de fin de carrera de los cabrestantes han sido ajustados en fbrica. Con un uso
correcto, no es necesario un nuevo ajuste de los cabrestantes.
Nota
Asegurar las vueltas mnimas de cable enrollado en el punto de desconexin!
Para los cabrestantes se han ajustado al menos tres vueltas de cable en cada tambor.
La desconexin debe producirse antes de llegar a la tercera vuelta mnima enrollada.
PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado no se desconecta, antes de llegar a las
tres ltimas vueltas mnimas enrolladas, existe peligro que al seguir desenrollado se rompa la fijacin
del cable y que la carga se caiga!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
Prohibido terminantemente que se ponga en servicio la gra con un cabrestante ajustado
incorrectamente o sin ajuste del todo!
Si el cabrestante se desenrolla hasta quedar menos de tres vueltas enrolladas, entonces pida a
la Asistencia tcnica de Liebherr que vuelva ajustarse el cabrestante!
4.04
LIEBHERR
493
108367-01
B112700
494
LIEBHERR
4.04
108367-01
PRECAUCIN
Peligro que la carga se caiga!
Si el cable no se enrolla o desenrolla correctamente, se ajustar nuevamente el interruptor de fin de
carrera cabrestante desenrollado!
Si el interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado se ajusta, existe peligro que las ltimas
vueltas enrolladas sean an inferiores al mnimo!
la carga puede caerse!
Una cada de la carga podra causar que la gra empiece a balancearse y/o se caiga!
No hacer pasar el extremo de cable, durante el proceso de enrollado del cabrestante, por debajo
del cabrestante!
No sacar el cable del cabrestante inmovilizado!
Si hay duda del ajuste del interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado: Controlar la
desconexin sin carga del gancho!
El interruptor de fin de carrera cabrestante desenrollado debe desconectarse al llegar a las ltimas
vueltas mnimas enrolladas:
Al llegar a las ltimas vueltas mnimas enrolladas del cabrestante, aparece en el smbolo de
cabrestante 14 la indicacin cabrestante desenrollado, vase la fig.. Para ello, los movimientos
de gra Desenrollar el cabrestante se desconectan.
5.5.1
Prueba rpida Interruptor de fin de carrera cabrestante

Al llegar a las ltimas vueltas mnimas enrolladas:
En el smbolo cabrestante 14 aparece la indicacin cabrestante desenrollado
Los movimientos de gra Desenrollar el cabrestante se desconectan
4.04
LIEBHERR
495
108367-01
B112852
496
LIEBHERR
4.04
5.6
108367-01
Interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de

EMERGENCIA
Si un interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de EMERGENCIA se acciona, entonces
cada movimiento efectuado puede detenerse inmediatamente.
PRECAUCIN
Peligro con un defecto en el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA!
Si la gra se pone en servicio con un interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de
EMERGENCIA defectuoso, entonces el movimiento de gra no podr detenerse accionado dicho
interruptor de PARADA DE EMERGENCIA!
Por consecuencia se puede ocasionar accidentes!
Est prohibido poner en servicio la gra con un interruptor de PARADA de emergencia
/interruptor de EMERGENCIA defectuoso!
Reparar o cambiar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA
defectuoso!
ATENCIN
Atencin con el accionamiento del interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA en el servicio normal
El accionamiento del interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor de EMERGENCIA causa
una parada abrupta del movimiento de gra!
Una desconexin abrupta del movimiento de gra puede causar movimientos pendulares en la
carga!
El movimiento pendular de las cargas pueden causar accidentes!
No utilizar corrientemente el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de
EMERGENCIA como un dispositivo para el servicio normal!
Utilizar el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA slo en casos de
emergencia!
El interruptor de PARADA DE EMERGENCIA/interruptor DE EMERGENCIA existe en diferentes
versiones:
Despus de accionar el interruptor para la ejecucin* 20 slo lo confirmar la persona autorizada
usando la llave 21 y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Despus de accionar el interruptor 22, se confirmar girando y desbloqueando el cabezal
fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en Desconectado - Conectado.
Nota
El interruptor 24 en el BTT est activado slo si se opera con el BTT.
5.6.1
Prueba rpida Interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de

EMERGENCIA
Con el interruptor de PARADA de emergencia /interruptor de EMERGENCIA accionado:
Los movimientos de gra deben desconectarse
No debe ser posible efectuar un movimiento de gra hasta que no se haya validado con el giro y
desbloqueo del cabezal fungiforme y luego poniendo rpidamente el encendido en
Desconectado - Conectado.
4.04
LIEBHERR
497
108367-01
B112852
498
LIEBHERR
4.04
5.7
108367-01
Desbloqueo del mando

La confirmacin del sistema de mando puede efectuarse mediante diferentes pulsadores:
Pulsador de contacto en el asiento 30
Pulsador 31 en la palanca de mando Master MS1 y MS2 (en todos excepto en la LTM1500-8.1)
o lo siguiente:
Pulsador 32 en la palanca de mando Master MS1 y MS2 (slo en la LTM1500-8.1)
El pulsador de contacto en el asiento 30 detiene el mando de la gra, en cuanto se levante el grusta
del asiento.
De esta forma se evita movimientos involuntarios al mover por descuido la palanca de mando Master,
por ejemplo al entrar o salir de la cabina.
El pulsador 31 o el pulsador 32 puentean el pulsador de contacto en el asiento 30 si es necesario, por
ej. si se debe trabajar de pie.
5.8
Estribo de retenida
Nota
Slo para gras con la punta rebatible.
El estribo de retenida 40 del pie de pluma telescpica es un dispositivo mecnico de seguridad!
PRECAUCIN
Peligro de muerte si la punta rebatible se cae!
Si el estribo de retenida 40 del pie de la pluma telescpica no est montado debidamente, est
daado o simplemente no se ha instalado, entonces la punta rebatible puede caerse en caso que un
fallo de montaje!
Las personas pueden engancharse y morir o lesionarse gravemente!
Antes de montar la punta rebatible, asegurarse que el estribo de retenida 40 est montado
correctamente en el pie de la pluma telescpica y que no est daado!
El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por eso, est
prohibido modificar el estribo de retenida 40 y su instalacin de cualquier forma posible!
5.9
Vlvulas hidrulicas de seguridad

Se diferencian de tres tipos:
Vlvulas limitadoras de presin
evitan rupturas de tuberas y flexibles debido a la presin alta
Vlvulas de bloqueo
controlan y aseguran el cilindro de basculamiento y los cilindros de apoyo
Vlvulas de retencin
hacen funcionar y aseguran la direccin del flujo
5.10
Interruptor de fin de carrera del sistema de pluma

PRECAUCIN
Peligro de cada o dao de la gra!
Si el movimiento de gra se detiene con el interruptor de fin de carrera-tope, entonces las fuerzas de
carga no podrn retenerse o calcularse con el sistema de control!
Las personas pueden engancharse y morir o lesionarse gravemente!
No utilizar el interruptor de fin de carrera como medio de desconexin de servicio!
No sobrepasar el interruptor de fin de carrera-tope!
4.04
LIEBHERR
499
108367-01
5.11
Interruptor de fin de carrera de la pluma telescpica

En la pluma telescpica, los interruptores de fin de carrera controlan la posicin vertical mxima y la
ltima posicin inferior.
5.12
Interruptor de fin de carrera accesorio basculante

Nota
Slo para gras con accesorio basculable.
Para el servicio con accesorio basculable (por ejemplo punta en celosa basculable), los interruptores
de fin de carrera controlan la posicin vertical mxima y la ltima posicin inferior.
5.13
Seguro de retencin accionado por gravedad

Nota
Slo para gras con accesorio basculable.
El seguro de retencin accionado por gravedad (seguro contra movimiento
pendular/chapaleta/apoyos de retencin) impide que el accesorio basculable se incline hacia atrs a
la posicin vertical mxima.
PRECAUCIN
En caso de movimiento difcil, el seguro de retencin accionado por gravedad ya no funcionar
(seguro contra movimiento pendular/chapaleta/apoyos de retencin)!
Las funciones de desconexin y de lmite pueden ponerse en fuera de servicio!
Controlar el movimiento flexible del seguro de retencin antes de levantar la gra!
Est prohibido el servicio de gra si el seguro de retencin se mueve difcilmente!
500
LIEBHERR
4.04
106696-01
Pgina vaca!
4.05
LIEBHERR
501
106696-01
B196011
502
LIEBHERR
4.05
106696-01
1 Generalidades
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
El peldao de acceso a la cabina del grusta est extendida
El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas
El motor de la gra est en marcha.
El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable.
Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas.
La zona de peligro est libre de obstculos y de personas
PELIGRO
Para cuidar la gra y reducir los peligros de accidentes, dirigir siempre la palanca Master
lentamente y con precisin.
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de trabajo de la gra, ni personas en la zona
de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
1.1
1.1.1
Chasis superior
Bloqueo del chasis superior
En el servicio de gra girado slo hacia atrs o con el desplazamiento en estado de equipo
montado, bloquear mecnicamente el chasis superior con el chasis inferior.
Nota
El Controlador de cargas LICCON est autorizado slo si est bloqueado correctamente el chasis
superior con el chasis inferior.
Resultado:
El bloqueo del chasis superior est bloqueado.
El smbolo 1 aparece en el monitor LICCON.
1.1.2
Desbloqueo del chasis superior

Si el chasis superior est bloqueado:
Accionar nuevamente el pulsador 369.
Resultado:
El bloqueo del chasis superior est desbloqueado.
4.05
LIEBHERR
503
106696-01
B196011
504
LIEBHERR
4.05
1.2
1.2.1
106696-01
N.d.r. del motor

Bloqueo del n.d.r. del motor
El bloqueo del n.d.r. del motor facilita el trabajo del grusta, cuando tiene que trabajar durante un
largo tiempo a un n.d.r. constantes. La regulacin del motor puede bloquearse en cualquier posicin.
Accionar el pedal 377 para la regulacin del motor hasta haber alcanzado el n.d.r. deseado.
O bien

Resultado:
El pedal 377 est bloqueado.
1.2.2
Anulacin del bloqueo del n.d.r. del motor

Si el n.d.r. del motor est bloqueado:
O bien

Resultado:
El bloqueo se ha anulado.
4.05
LIEBHERR
505
106696-01
B196011
506
LIEBHERR
4.05
1.3
106696-01
Marcha rpida Power Plus

Nota
Se ruega observar lo siguiente!
Si por motivo de su capacidad actual de carga utilizada, ya ha llegado a su velocidad mxima el
movimiento de gra, ya no es posible aumentar la velocidad conmutando la marcha rpida.
Si la potencia total de todos los movimientos de gra accionados es mayor que la potencia a
disposicin, se reduce aquel movimiento de gra, que exige mayor potencia.
Si se acciona o reduce un movimiento de gra a uno o varios movimientos de gra ya
accionados, entonces, tendr influencia en los otros movimientos. Por lo tanto en situaciones en
que se influyan entre uno y otro los diferentes movimientos de gra, se recomienda no conmutar
la marcha rpida o desconectar la marcha rpida.
1.3.1
Conmutacin de la marcha rpida Power Plus

Mediante el pulsador 402 o el pulsador 422 aumenta la velocidad del movimiento de gra
Levantamiento y Elevar/Bajar.
PELIGRO
Peligro de accidentes con la colocacin de cable de uno a tres ramales!
No conmutar la marcha rpida si la gra tiene una carga ejercida superior al 50% de su fuerza
mxima de carga con el radio de pluma respectiva.
O bien

Resultado:
La marcha rpida est conmutada.
1.3.2
Desconexin de la marcha rpida Power Plus

Si la marcha rpida est conmutada:
O bien

Resultado:
La marcha rpida est desconectada.
4.05
LIEBHERR
507
106696-01
B196011
508
LIEBHERR
4.05
1.4
106696-01
Transmisor de vibracin
Conmutando el transmisor de vibracin se puede sentir un movimiento de gra incluso por vibracin
de la palanca de mando Master.
El pulsador de contacto en el asiento 301 est accionado
1.4.1
Cabrestante 1
Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est conmutado.
Si el transmisor de vibracin 421 est conectado:
Resultado:
El transmisor de vibracin 421 est desconectado.
1.4.2
Cabrestante 2 o mecanismo giratorio

Si se acciona el cabrestante 2 y el mecanismo giratorio, entonces reacciona el transmisor de
vibracin 403 al primer movimiento accionado.
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est conmutado.
Si el transmisor de vibracin 401 est conectado:
Resultado:
El transmisor de vibracin 403 est desconectado.
4.05
LIEBHERR
509
106696-01
B196012
510
LIEBHERR
4.05
106696-01

2.1
Motor de gra en funcionamiento

Las bateras se cargan gracias al alternador.
Una tensin estable est dispuesta.
Se conecta automticamente el mando elctrico de la gra y el sistema informtico LICCON. Se
procesa un autocontrol del sistema informtico LICCON.
Esperar que termine el autocontrol.
Resultado:
Despus de algunos segundos aparece la imagen del equipo montado en el monitor.
Solucin al problema
No aparece la imagen de equipo montado, en el monitor?
Durante el autocontrol se ha detectado un fallo en el sistema informtico LICCON.
2.2

Ningn movimiento de gra es posible. Vase el manual de instrucciones de la gra captulo 4.02,
seccin Sistema informtico LICCON en el modo Stand-by (en espera).
4.05
LIEBHERR
511
106696-01
B196013
512
LIEBHERR
4.05
106696-01
3 Basculamiento
La velocidad del movimiento de gra levantar / bajar se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master 1 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
PELIGRO
Peligro de sobrecarga o de vuelco de la gra!
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar aquella carga que haba provocado la
desconexin del Controlador de cargas LICCON al tratar de elevarse con el mecanismo de
elevacin.
3.1
Basculamiento de la pluma telescpica

En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de
basculamiento de la pluma telescpica.
Vase el manual de instrucciones de la gra cap. 4.02, seccin Programa Control - Parmetros.
3.1.1
Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas dotadas de un slo

cabrestante
El interruptor 430 se ha movido a la izquierda, a Bascular la pluma telescpica
El pulsador de contacto en el asiento est accionado
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X-.
Resultado:
La pluma telescpica se levanta.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia X+.
Resultado:
La pluma telescpica desciende.
3.1.2
Basculamiento de la pluma telescpica en mquinas dotadas de dos

cabrestantes
El interruptor 430 se ha puesto al centro, a Bascular la pluma telescpica
Resultado:
La pluma telescpica se levanta.
Resultado:
La pluma telescpica desciende.
4.05
LIEBHERR
513
106696-01
B196013
514
LIEBHERR
4.05
3.2
106696-01
Levantamiento / Descenso de la punta rebatible*

El interruptor 430 se ha puesto a la derecha, a Bascular la punta rebatible
Resultado:
La punta rebatible se levanta.
Resultado:
La punta rebatible desciende.
4.05
LIEBHERR
515
106696-01
B196014
516
LIEBHERR
4.05
106696-01
4 Elevacin / Descenso
ADVERTENCIA
Peligro que el cable de elevacin se dae en el enrollo o desenrollo!
Se debe cuidar que el cable est siempre tenso.
La velocidad del movimiento de gra de la elevacin se dirige con la orientacin de la palanca de
mando Master y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de los
cabrestantes. As mismo, se puede desactivar o activar los diferentes cabrestantes.
Vase el manual de instrucciones de la gra cap. 4.02, seccin Programa Control - Parmetros.
4.1
Elevacin / Descenso del cabrestante 1

En el smbolo de cabrestante 3, se indica si el cabrestante 1 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia Y+.
Resultado:
El cabrestante 1 se desenrolla, la carga desciende.
Orientar la palanca de mando Master 1 420 hacia Y-.
Resultado:
El cabrestante 1 se enrolla, la carga se levanta.
4.2
Elevacin / Descenso del cabrestante 2

En el smbolo de cabrestante 4 se indica si el cabrestante 2 gira an as no se pueda detectar ningn
movimiento de gancho debido a las numerosas colocaciones de cable y a la velocidad muy reducida.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y+.
Resultado:
El cabrestante 2 se desenrolla, la carga desciende.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y-.
Resultado:
El cabrestante 2 se enrolla, la carga se levanta.
4.05
LIEBHERR
517
106696-01
B196015
518
LIEBHERR
4.05
106696-01
5 Giro
La velocidad del movimiento de gra girar se dirige con la orientacin de la palanca de mando
Master 2 400 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
Retener el principio: A mayor longitud de pluma y a mayor carga de la gra, menor deber ser la
velocidad.
En el programa Control - Parmetros se puede preseleccionar la velocidad mxima de giro.
Vase el manual de instrucciones cap. 4.02 Sistema informtico LICCON, seccin Control Parmetros.
En el cuaderno de tablas de cargas se indican las velocidades de giro mximo en porcentaje. Estos
valores de la longitud de pluma y dependiendo del modo de servicio no pueden sobrepasarse de
ningn modo.
5.1
Giro del chasis superior de la gra

Asegurarse que el chasis superior est desembulonado antes de iniciar el movimiento de giro.
PELIGRO
Peligro de muerte!
Asegurarse de que no haya obstculos en la zona de giro de la gra ni personas en la zona de
peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso (bocina).
El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
Resultado:
El chasis superior gira hacia la derecha.
Resultado:
El chasis superior gira hacia la izquierda.
4.05
LIEBHERR
519
106696-01
B196015
520
LIEBHERR
4.05
5.2
106696-01
Generalidades sobre el mecanismo giratorio

Esta gra est dotada con un mecanismo giratorio tensado. En el mecanismo giratorio tensado, el
freno acta en cuanto la palanca de mando Master 2 400 se mueva a la posicin cero. El freno de
estacionamiento se desbloquea en cuanto la palanca de mando Master 2 400 se mueva de la
posicin cero.
5.2.1
Desconexin / conexin del freno de estacionamiento

Si el freno de estacionamiento est desconectado, entonces se puede mantener la carga con el freno
del mecanismo giratorio 374.
El freno de estacionamiento se conecta en los casos siguientes:
El pulsador de contacto del asiento 301 se ha accionado.
El motor se ha apagado.
El freno de estacionamiento no puede desconectarse en los siguientes casos:
Desconexin del mecanismo giratorio con el controlador del larguero corredizo.
Desconexin del mecanismo giratorio con el Controlador de cargas LICCON.
Lmite de la zona de trabajo activado.
Accionar el interruptor 411 hacia la derecha.
Resultado:
El freno de estacionamiento est desbloqueado.
Accionar el interruptor 411 hacia la izquierda.
Resultado:
El freno de estacionamiento est conectado.
5.3
Giro ilimitado del mecanismo giratorio

Para colocar fcilmente la pluma por encima de la carga, se puede conmutar el giro ilimitado del
mecanismo giratorio.
La palanca de mando Master 2 400 no puede orientarse.
El mecanismo giratorio no puede conmutarse al giro ilimitado en los siguientes casos:
Desconexin del mecanismo giratorio con el controlador del larguero corredizo.
Desconexin del mecanismo giratorio con el Controlador de cargas LICCON.
Lmite de la zona de trabajo activado.
Accionar el pulsador de pie 375.
Resultado:
El mecanismo giratorio est conmutado al giro ilimitado.
Solucin al problema
El chasis superior gira incontroladamente hacia un lado si el mecanismo giratorio est conmutado al
giro ilimitado (por ej. por el viento).
No soltar el pulsador de pie 375.
Orientar la palanca de mando Master 2 400 en el sentido del giro y luego soltar el pulsador de
pie 375.
Frenar progresivamente el movimiento giratorio retrogradando lentamente la palanca de mando
Master 2 400.
4.05
LIEBHERR
521
106696-01
B196015
522
LIEBHERR
4.05
5.4
106696-01
Conmutacin del freno del mecanismo giratorio

ADVERTENCIA
Peligro que se dae la gra o la unin giratoria de rodillos!
El freno del mecanismo giratorio no puede frenar el momento de giro mximo.
Por lo tanto, el freno del mecanismo giratorio 374 puede utilizarse slo a velocidades de giro
mnimo, es decir, cuando la palanca de mando Master 2 400 est casi a la posicin cero.
No frenar repentinamente el movimiento de giro de la gra retrogradando la palanca de mando
Master 2 400 a la posicin cero ni / o accionando el freno del mecanismo giratorio 374!
Utilizar el freno del mecanismo giratorio 374 slo para los casos de utilizacin siguientes.
5.4.1
Contrarresto de los fuertes vientos laterales

Si se gira contra el viento con vientos fuertes laterales y sistemas de pluma larga, entonces gira el
chasis superior debido a fugas en el motor hidrulico en el sentido contrario.
Esto puede impedirse de la manera siguiente:
Accionar el freno del mecanismo giratorio 374 y orientar la palanca de mando Master 2 400 a la
direccin de giro deseado.
Soltar lentamente el freno del mecanismo giratorio 374 hasta que el chasis superior gire a la
direccin deseada.
5.4.2
Parada del movimiento de giro con fuertes vientos laterales

Retardar la gra con la palanca de mando Master 2 400 a la velocidad de giro mnimo.
Accionar cuidadosamente el freno del mecanismo giratorio 374 hasta que la gra se detenga a la
posicin deseada.
4.05
LIEBHERR
523
106696-01
B196013
524
LIEBHERR
4.05
106696-01
6 Movimiento telescpico
6.1
6.1.1
Mando del movimiento de la gra

Mquinas dotadas de un cabrestante
La velocidad del movimiento de gra se dirige con la orientacin de la palanca de mando Master
2 400 y con el pedal de la regulacin del motor 377.
Accionar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y+ (hacia delante).
Resultado:
La pluma telescpica se extiende.
Accionar la palanca de mando Master 2 400 hacia Y- (hacia atrs).
Resultado:
La pluma telescpica se retrae.
6.1.2
Mquinas dotadas de dos cabrestantes*

La velocidad del movimiento de gra se dirige con la orientacin de la palanca de mando Master
1 420 y con el pedal 377 de la regulacin del motor.
El interruptor 430 se ha puesto a la izquierda, a Movimiento telescpico
Accionar la palanca de mando Master 1 420 hacia X+ (hacia la derecha).
Resultado:
Accionar la palanca de mando Master 1 420 hacia X- (hacia la izquierda).
Resultado:
4.05
LIEBHERR
525
106696-01
B196273
526
LIEBHERR
4.05
6.2
106696-01
Generalidades
El mando automtico de la pluma telescpica Telematik se compone del:
Cilindro telescpico de accionamiento doble
Embulonamiento de tenazas accionado hidrulicamente
Embulonamiento de pluma accionado hidrulicamente.
El embulonamiento de las tenazas y de la pluma est acoplado mecnicamente entre s es decir un
elemento telescpico puede desembulonarse slo si al mismo tiempo las tenazas estn bloqueadas
con dicho elemento telescpico.
En la imagen telescpica LICCON el grusta puede visualizar en un grfico entero y dinmico el
estado de embulonamiento de la pluma telescpica, la posicin de los elementos telescpicos
conectados entre ellos y el estado de extensin del cilindro telescpico.
Gracias al sistema automtico telescpico, el grusta puede mover telescpicamente la pluma de
manera simple sin tener que preocuparse del embulonamiento / desembulonamiento del cilindro
telescpico o de los elementos telescpicos. El mando telescpico LICCON permite por lo tanto un
movimiento telescpico de manera muy fcil; slo es necesario entrar en el sistema la distancia
deseada para el movimiento telescpico.
El mando telescpico LICCON determina en qu orden se mueven los elementos telescpicos para
llegar al estado final deseado. Despus de entrar la distancia telescpica deseada, se dirigen
automticamente todos los movimientos telescpicos as como los movimientos de embulonamiento
y desembulonamiento.
Los siguientes procedimientos, los efecta el sistema:
Embulonar y desembulonar el cilindro telescpico.
Embulonar y desembulonar el elemento telescpico
El orden del movimiento de los diferentes elementos telescpicos para lograr el estado de la
distancia final que se ha deseado
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la
palanca de mando Master.
Con la palanca de mando Master, se determina la direccin y la velocidad del movimiento
telescpico. De esta forma el grusta tiene el control de la gra en todo momento.
La direccin del movimiento del cilindro est predeterminado en el sistema informtico LICCON.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar, entonces, primero se deben retraer todos los elementos
telescpicos hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En dicho caso, para extender la
pluma telescpica (extensin telescpica), primero se debe retraerla.
El sistema informtico LICCON indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el
siguiente movimiento telescpico. De acuerdo a dicho dato sobre el sentido de direccin, tambin se
debe orientar la palanca de mando Master. De esta forma existe una relacin entre la orientacin de
la palanca de mando Master respectiva y los elementos telescpicos.
Gracias al sistema descrito, se pueden dirigir automticamente los elementos telescpicos hasta la
distancia deseada sin tener la imagen de servicio. As mismo, ya no es absolutamente necesario
observar constantemente el monitor LICCON.
Si con la palanca de mando Master se debe cambiar la direccin, entonces la pluma telescpica se
inmoviliza al mantener el sentido de direccin hasta entonces utilizado. Esto significa que la palanca
de mando Master debe orientarse a otra direccin. Si en el otro sentido tampoco se mueve la pluma,
entonces significa que el destino final del movimiento telescpico se ha alcanzado. Este estado se
indicar de manera ptica en la imagen de servicio. Despus de unos 3 a 5 segundos, se conmuta a
la imagen telescpica si se sigue orientando la palanca de mando Master.
4.05
LIEBHERR
527
106696-01
B196016
528
LIEBHERR
4.05
6.3
106696-01
Seleccin de la distancia telescpica

Existen dos posibilidades para seleccionar la distancia telescpica deseada:
1.) Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo
2.) Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica
6.3.1
Seleccin deseada por medio de la imagen del equipo

Accionar la tecla de programacin P0.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen de equipo montado.
Mediante las teclas flechas 4 desplazar el cursor 1 hacia la izquierda o hacia la derecha hasta
que se encuentre en la columna correspondiente al largo deseado de la pluma telescpica.
Como informacin adicional, se indican el nmero de la columna 3 seleccionado en ese instante y la
cantidad de columnas de dicha tabla. Por ej.: 45 (89) significa columna 45 de 89.
El indicador del estado () a la izquierda junto al valor porcentual del estado de extensin significa:
+ el elemento telescpico respectivo debe embulonarse.
- el elemento telescpico respectivo se puede extender hasta el valor porcentual del estado de
extensin bajo carga (segn la tabla de cargas).
La flecha doble 2 en el extremo izquierdo y/o derecho de esta misma lnea indica que existen otras
columnas en la direccin respectiva.
Si se mueve el cursor 1 al borde en donde hay una flecha, entonces se puede visualizar la(s)
siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la flecha.
El cursor 1 se pone automticamente a la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha del cursor en
el medio si esto es posible.
Una modificacin de la distancia telescpica es posible slo si la palanca de mando Master se
encuentra en neutro.
Si no aparece ningn cursor en la imagen de equipo montado, entonces no se ha preseleccionado
ninguna configuracin de pluma relacionada a la tabla ni se ha accionado eventualmente ningn
movimiento.
Resultado:
Se activa la distancia telescpica seleccionada.
La parte lateral de la columna seleccionada para la distancia telescpica se marca en negro.
4.05
LIEBHERR
529
106696-01
B196275
530
LIEBHERR
4.05
6.3.2
106696-01
Seleccin deseada por medio de la imagen telescpica

Accionar la tecla de programacin P4.
Resultado:
En la pantalla LICCON aparece la imagen telescpica.
Dicha seleccin para alcanzar la distancia de pluma deseada se efecta accionando varias veces la
tecla de funcin relacionada al elemento telescpico respectivo. Despus de cada presin de tecla,
cambia el estado de extensin del elemento telescpico respectivo al siguiente valor porcentual en
donde se encuentra un orificio previsto para el bloqueo.
Al contrario del mtodo de seleccin por la imagen de equipo, el largo de pluma telescpica
visualizado inmediatamente despus de pulsar las teclas de funcin est programado como valor
determinado sin tener que confirmarlo. Por lo tanto, la confirmacin no es necesaria ya que las teclas
de funcin correlativas no tienen otra funcin.
Inmediatamente despus de la modificacin de la longitud de la pluma a la distancia deseada,
aparece una flecha de direccin en el smbolo automtico 9.2 la cual se puede interpretar como
retroaccin de la funcin.
Si aparece el smbolo 2 en la pantalla LICCON de modo intermitente, entonces:
No es posible desembulonar los elementos telescpicos
Se ha excedido la carga sin estar embulonada
No se dispone de ninguna tabla de cargas
Resultado:
Aparece en el elemento telescpico 1: 0%, 46%, 92% o 100%.
Resultado:
Resultado:
Resultado:
Resultado:
4.05
LIEBHERR
531
106696-01
B196275
532
LIEBHERR
4.05
6.4
106696-01
Extensin telescpica a la distancia deseada

Si se ha ajustado la distancia telescpica deseada, entonces aparece en la imagen de servicio y en la
imagen telescpica, la direccin en que se debe mover la palanca de mando Master.
Si se mueve la palanca de mando Master en sentido contrario a la direccin predeterminada,
entonces no se mover el elemento telescpico. La direccin propuesta sigue visualizada como
criterio de fallo.
Si se ha llegado a la distancia telescpica ajustada, no se mueve la pluma telescpica al orientar la
palanca de mando Master a la direccin deseada y las marcas a la distancia telescpica deseada
empiezan a aparecer de modo intermitente. De esta forma se obtiene la distancia.
Si en el smbolo automtico 9 aparece la flecha 9.2 apuntando hacia arriba:
Orientar la palanca de mando Master hacia adelante hacia Y+.
Resultado:
Si en el smbolo automtico 9 aparece la flecha 9.2 apuntando hacia abajo:
Orientar la palanca de mando Master hacia atrs hacia Y-.
Resultado:
4.05
LIEBHERR
533
106696-01
B196017
534
LIEBHERR
4.05
6.5
106696-01
Movimiento telescpico con la imagen de servicio

El sistema telescpico se ha concebido de tal forma que el grusta experimentado puede mover
telescpicamente sin la imagen telescpica, aunque slo con la imagen de servicio.
El grusta dispone de la informacin en qu direccin debe mover la palanca de mando Master
mediante la flecha 5.3.2 en el smbolo 5.
Si el grusta trata de seguir moviendo telescpicamente despus de llegar a la distancia obtenida, la
imagen de servicio cambia automticamente a la imagen telescpica. Si se sigue moviendo la
palanca de mando Master, entonces se iluminan intermitentemente las marcas en la distancia
telescpica ajustada. Es decir que la distancia telescpica se ha obtenido.
Si en el smbolo 5 aparece la flecha 5.3.2 apuntando hacia arriba:
Orientar la palanca de mando Master hacia adelante hacia Y+.
Resultado:
Si en el smbolo automtico 5 aparece la flecha 5.3.2 apuntando hacia abajo:
Orientar la palanca de mando Master hacia atrs hacia Y-.
Resultado:
Si se ha obtenido la distancia telescpica, aparece el smbolo A! 5.3.1.
Seguir orientando la palanca de mando Master durante unos 3 segundos hasta que el elemento
telescpico se encaje en el buln.
6.6
Interrupcin del movimiento telescpico

El movimiento telescpico puede interrumpirse en cualquier momento.
Los bulones, el cilindro telescpico y los elementos telescpicos se detienen tal como fue el caso en
el ltimo estado, cuando la palanca de mando Master estaba movindose.
Si se desea, se puede ajustar nuevamente una nueva distancia telescpica y mover
telescpicamente a esa distancia en modo automtico.
O se puede seguir moviendo manualmente al cambiar al servicio manual.
6.7
Movimiento telescpico manual (Servicio de emergencia)

El movimiento telescpico manual se visualiza como modo excepcional ya que mediante el modo
automtico se puede obtener cualquier estado de extensin.
En el movimiento telescpico manual se debe desembulonar y embulonar el cilindro telescpico y
efectuar el movimiento telescpico manualmente.
La marca en la imagen telescpica indica en qu elemento telescpico se encuentra el dispositivo de
embulonamiento del cilindro telescpico.
La proximidad al orificio de embulonamiento telescpico se puede considerar en la imagen
telescpica a una exactitud de 1%.
4.05
LIEBHERR
535
107940-02
B108118
536
LIEBHERR
4.06
107940-02
1 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
1.1
Cables metlicos
Se ruega asegurarse si requiere la utilizacin de un cable antigiratorio o de un cable giratorio.
Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable respectivos,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el cap. 8.04.
Nota
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes!
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y causar daos materiales!
No utilizar nunca cables giratorios con una conexin girable para el extremo de cable!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
1.2
Conexiones en los extremos de cable

Para las conexiones en los extremos de cable se deber diferenciar entre:
Conexin con una grampa de cable 8
Aqu se debe utilizar un ajustador de cable 1, vase la fig. 1
Conexin en los extremos de cable sin grampa de cable
Aqu se debe utilizar un terminal cua 40, vase la fig. 2
4.06
LIEBHERR
537
107940-02
B110411
538
LIEBHERR
4.06
107940-02
2 Colocacin del cable de elevacin con el cable de

montaje del cable
PRECAUCIN
Peligro de cada!
El personal para el montaje puede caerse y morir si hay un mando errneo de la funcin de la gra o
si se resbala de la pluma telescpica!
engancharse con un sistema de arns autorizado en los cables de seguridad de la pluma
peligro de cada. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 2.04 y
captulo 2.06!
Est terminantemente prohibido entrar a la pluma telescpica sin haber tomado las respectivas
medidas de seguridad!
Si existen barandillas en los componentes, entonces deben colocarse y asegurarse estos en
posicin para los trabajos de montaje/desmontaje.
Efectuar todos los trabajos de montaje desde un lugar seguro!
2.1
Colocacin de cable
La gra est con lastres montados de acuerdo a la tabla de cargas.
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la tabla de
cargas
La pluma telescpica est girada hacia atrs o hacia un lado
La pluma telescpica se ha descendido a la posicin de 0
Colocar el equipo de proteccin y el sistema de arns permitido, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra en el captulo 2.04.
Montar el dispositivo de enganche en la escalera, vase el manual de instrucciones para el uso
de la gra, en el captulo 2.06.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Enganchar la escalera en el mecanismo de elevacin y en la pluma telescpica, de tal forma que
no pueda volcarse! Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 2.06.
Si no est montado una barandilla en el chasis superior:
Enganchar la escalera en el mecanismo de elevacin y levantarla con estabilidad, vase el
manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 2.06.
Si est montado una barandilla en el chasis superior:
Poner las barandillas en posicin de montaje / desmontaje y asegurarlas, vase el manual de
Asegurar el personal para el montaje contra toda cada: El personal para el montaje deber tener
un sistema de arns y engancharse en los respectivos punto de fijacin, vase el manual de
4.06
LIEBHERR
539
107940-02
B110411
540
LIEBHERR
4.06
107940-02
El cable de montaje del cable auxiliar 34 permite que se enganche con seguridad el cable de
elevacin 31.
Si en el cable de montaje del cable auxiliar 34 se ha montado un manguito 33:
Unir el cable de montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Llevar el
manguito 33 a la grampa ajustadora 8 y cerrarlo con los tornillos de manguito 35.
Si en el cable de montaje del cable auxiliar 34 no se ha montado un manguito 33:
Unir el cable de montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31: Abrir el cierre del
eslabn 36, unir con ojetes de grampa ajustadora 8 y cerrar el cierre del eslabn 36.
Colocar el cable de montaje del cable auxiliar 34 hacia delante por el cabezal de poleas.
Enganchar la escalera en en la pluma telescpica y levantarla con estabilidad, vase el manual
de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo 2.06.
Asegurar el personal para el montaje contra toda cada: El personal para el montaje deber tener
un sistema de arns y engancharse en los respectivos punto de fijacin, vase el manual de
Retirar el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 en el cabezal de
poleas.
Colocar el cable de montaje del cable auxiliar 34 pasando por encima de la polea superior 13.
ATENCIN
Peligro de que el cable se quede flojo!
Si al desenrollar el cabrestante, el cable de montaje del cable auxiliar 34 no se sujeta de manera
tensa, se puede aflojar el cable de elevacin 31!
Mantener el cable de montaje del cable auxiliar 34 tenso!
Desenrollar el cabrestante lentamente orientando la palanca de mando Master y tirar del cable de
montaje del cable auxiliar 34 con el cable de elevacin 31 hacindolos pasar por la polea
superior 13.
Retirar el cable de montaje del cable auxiliar 34 del cable de elevacin 31 y hacer pasar el cable
de elevacin 31 en el motn de gancho.
Embulonar y asegurar el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 en el
cabezal de poleas.
4.06
LIEBHERR
541
107940-02
B108124
542
LIEBHERR
4.06
107940-02
3 Colocacin y retiro del cable del motn de gancho

3.1
3.1.1
Colocacin de cable en el motn de gancho

Preparacin del motn de gancho
ATENCIN
El cable de elevacin puede daarse!
Un cable de elevacin colocado incorrectamente o la seleccin incorrecta del punto de fijacin del
cable puede causar que el motn de gancho no est enganchado verticalmente y por lo tanto que se
dae el cable de elevacin!
La colocacin de cable de elevacin debe realizarse siempre junto con el esquema de colocacin
de cable!
El punto de fijacin del cable en el motn de gancho debe seleccionarse de tal forma que el
ltimo ramal recorra en lo posible paralelamente al resto de los ramales de cable!
Poner el motn de gancho necesario debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
Retirar los dos bulones de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las
clavijas de seguridad 18.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
captulo 2.06!
Colocar el cable de elevacin, vase la seccin Colocacin del cable de elevacin con cable de
montaje del cable auxiliar.
Insertar nuevamente los tubos de seguridad de cable y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
4.06
LIEBHERR
543
107940-02
B108124
544
LIEBHERR
4.06
3.1.2
107940-02
Enganche del cable de elevacin

ATENCIN
En caso de montar errneamente el buln 3 el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2.
Introducir el buln 3 siempre de dentro hacia afuera y asegurar de fuera, fig. 1
Embulonar el ajustador de cable 1 ya sea en el cabezal de poleas o en el motn de gancho segn
el tipo de colocacin de cable y asegurar con la clavija rebatible 2.
En el ajustador de cable 1, presionar el pasador de seguridad 6, bascular la palanca 5 hacia
abajo y mantenerlo en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone hacia abajo.
Enganchar el extremo de cable con la grampa ajustadora 8 en el ajustador de cable y tirar con
fuerzas el cable hacia abajo (en sentido de la flecha) hasta que la grampa ajustadora 8 se
encuentre en el cono 7.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la grampa ajustadora se fija incorrectamente!
La grampa ajustadora 8 despus de engancharla en el ajustador de cable 1 debe encontrarse en
el cono 7 y asegurarse con el trinquete de bloqueo 4!
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
4.06
LIEBHERR
545
107940-02
B108124
546
LIEBHERR
4.06
3.2
107940-02
Extraccin del cable del motn de gancho

cargas
El suelo es plano y resistente
3.2.1
Descenso del motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro de aplastarse las manos!
Al dirigir el motn de gancho con la mano, existe riesgo de aplastarse las manos o dedos!
Al retirar el cable del motn de gancho, este puede caerse!
Utilizar la manija en una parte segura del motn de gancho!
Observar la posicin segura del motn de gancho!
Bajar el motn de gancho y ponerlo al suelo.
Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", vase la seccin
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
3.2.2
Desenganche del cable de elevacin

En el ajustador de cable 1, presionar el pasador de seguridad 6, bajar la palanca 5 y mantenerla
en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone a un lado y la grampa ajustadora 8 se desbloquea.
Hacer pasar el cable de elevacin hacia arriba y desenganchar la grampa ajustadora 8.
Retirar los dos bulones de seguridad de cable del motn de gancho 19 extrayendo antes las
clavijas de seguridad 18 de los dos bulones de seguridad de cable, vase la seccin Colocacin
del cable de elevacin con .
En el cabezal de poleas, retirar las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 luego extraer los tubos de seguridad de cable, vase la seccin
Colocacin del cable de elevacin con cable de montaje del cable auxiliar.
Retirar el cable de elevacin del motn de gancho y del cabezal de poleas.
4.06
LIEBHERR
547
107940-02
B108125
548
LIEBHERR
4.06
107940-02
4 Fijacin del gancho de carga* y extraccin

4.1
4.1.1
Fijacin del gancho de carga*

Montaje del gancho de carga*
Colocar el gancho de carga debajo del cabezal de poleas de la pluma telescpica.
En el cabezal de poleas, extraer las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 y retirar los tubos de seguridad de cable.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
captulo 2.06!
Colocar el cable de elevacin por encima de la polea 13 superior, vase la seccin Colocacin
del cable de elevacin con cable de montaje del cable auxiliar.
Insertar nuevamente el tubo de seguridad de cable 14 y el tubo de seguridad de cable 15 y
asegurarlos con las clavijas de seguridad.
Embulonar el ajustador de cable 1 en el gancho de carga 26 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
4.1.2
Enganche del cable de elevacin

En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
un lado y mantenerla en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone hacia un lado.
Enganchar el extremo de cable con la grampa ajustadora 8 en el ajustador de cable y tirar con
fuerzas el cable en direccin de la flecha hasta que la grampa ajustadora 8 se encuentre en el
cono 7.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la grampa ajustadora se fija incorrectamente!
La grampa ajustadora 8 despus de engancharla en el ajustador de cable 1 debe encontrarse en
el cono 7 y asegurarse con el trinquete de bloqueo 4!
Soltar la palanca 5.
Resultado:
La palanca 5 se coloca en la posicin inicial y se bloquea con el pasador de seguridad 6.
4.06
LIEBHERR
549
107940-02
B108125
550
LIEBHERR
4.06
4.2
107940-02
Extraccin del gancho de carga*

cargas
El suelo es plano y resistente
4.2.1
Descenso del gancho de carga

PRECAUCIN
Peligro de aplastarse las manos!
Al dirigir el gancho de carga con la mano, existe riesgo de aplastarse las manos o dedos!
El gancho de carga puede rodar incontroladamente!
Observar la posicin segura del gancho de carga!
Bajar el gancho de carga 26 al suelo.
Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", vase la seccin
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
4.2.2
Desenganche del cable de elevacin

En el cerrojo de cable 1 introducir a presin el pasador de seguridad 6 bascular la palanca 5 hacia
un lado y mantenerla en dicha posicin.
Resultado:
El trinquete de bloqueo 4 se pone a un lado y la grampa ajustadora 8 se desbloquea.
Llevar el cable de elevacin hacia el gancho de carga y desenganchar el grampa ajustadora 8.
En el cabezal de poleas, retirar las clavijas de seguridad del tubo de seguridad de cable 14 y del
tubo de seguridad de cable 15 luego extraer los tubos de seguridad de cable, vase la seccin
Colocacin del cable de elevacin con cabrestante de montaje.
Retirar el cable de elevacin fuera del cabezal de poleas.
4.06
LIEBHERR
551
107940-02
B106127
552
LIEBHERR
4.06
107940-02
5 Colocacin / extraccin del contrapeso del

interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
5.1
Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba"
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se compone de 2 elementos que se
conectan uno con otro:
El contrapeso 35
El elemento portador 36
Aflojar el seguro por tornillo 32 y desenroscar.
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha montado incorrectamente, los
componentes pueden caerse!
No cambiar el gancho de mosquetn 33 por otro elemento tal como gancho cerrado o anlogo!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
Asegurarse que los bordes redondeados R del elemento portador 36 est apuntando hacia el
cable de elevacin 34!
Asegurarse que las narices 31 del elemento portador 36 se encuentren en el contrapeso 35!
Asegurarse que el seguro de tornillo 32 pueda girar de arriba hacia abajo, en el punto K!
La colocacin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 depende de la
posicin del punto de fijacin.
Punto de fijacin en el cabezal de poleas:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca siempre en el ramal
inmovilizado, si hay varios ramales de cable de elevacin, es decir alrededor del ramal que
conduce inmediatamente al ajustador de cable.
Punto de fijacin en el motn de gancho:
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 se coloca alrededor de un ramal
externo que presente la ms mnima traccin transversal, es decir alrededor del ramal con el
ngulo ms pequeo entre el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
enganchado y el cable de elevacin.
Nota
La cadena 37 para el servicio de gra debe estar enganchada a todo lo largo y no deber
reducirse.
Introducir con una mano el contrapeso 35 en el cable de elevacin 34 y mantenerlo.
Con la otra mano, hacer pasar el elemento portador 36 detrs del cable de elevacin 34 y debajo
del contrapeso 35. Para ello, los bordes redondeados R del elemento portador 36 deben estar
apuntando hacia el cable de elevacin 34.
Hacer correr el contrapeso 35 en el elemento portador 36.
Enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 con el elemento
portador 36 en los ganchos de mosquetn 33.
El gancho de mosquetn 33 debe asegurarse con el seguro por tornillo 32.
Apretar el seguro por tornillo 32 en el gancho de mosquetn 33.
4.06
LIEBHERR
553
107940-02
B106127
554
LIEBHERR
4.06
5.2
107940-02
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba"
PRECAUCIN
Peligro que se caiga el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"!
Si el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" se ha desmontado incorrectamente,
los componentes pueden caerse!
Las personas pueden lesionarse gravemente!
Al desenganchar o enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30,
observar que el contrapeso 35 y el elemento portador 36 no se caigan!
Est prohibido permanecer en la zona de peligro!
Aflojar el seguro de tornillo 32 del gancho de mosquetn 33 y retirarlo.
Desenganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 30 fuera del gancho
de mosquetn 33.
Retener el peso 35 con una mano y desplazar el elemento portante 36 con la otra mano, fuera del
contrapeso 35.
Guardar debidamente el peso 35 y el elemento portante 36.
4.06
LIEBHERR
555
107940-02
B108119
556
LIEBHERR
4.06
107940-02
6 Desmontaje/montaje del terminal cua

La grampa de cable se ha cortado en el cable de elevacin
El motn de gancho o el gancho de carga est dispuesto para el montaje
6.1
Montaje del terminal cua

PRECAUCIN
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si se utiliza un terminal cua 40 errneo o si el terminal cua 40 se ha montado incorrectamente, el
cable de elevacin puede cortarse o el cable de elevacin puede estirarse con el terminal cua 40!
El motn de gancho y la carga pueden caerse y por lo tanto causar la muerte a personas!
Utilizar slo el terminal cua 40 autorizado de Liebherr Werk Ehingen!
Montar correctamente el terminal cua 40!
Colocar el cable de elevacin con la cua 41 en la caja 43 de tal forma que el ramal de cable
est recorriendo por el eje tractor del terminal cua 40!
El extremo muerto del cable debe estar asegurado con la grampa 42 para que no se desprenda!
Est prohibido que las personas permanezcan en la zona de peligro!
Escoger el terminal cua 40 de la caja de herramientas que mejor se adapte.
Colocar el cable de elevacin con la cua 41 en la caja 43.
Montar la grampa 42 si es posible con la cua 41 en el extremo muerto del cable.
ATENCIN
En caso de montar errneamente el buln 3 el cable de elevacin puede enroscarse en el buln 3 o
en la clavija rebatible 2.
Insertar siempre el buln 3 de adentro hacia afuera y asegurarlo de afuera.
Embulonar y asegurar el terminal cua 40 segn el esquema de colocacin de cable en el punto
de fijacin del cabezal de poleas o en el motn de gancho o en el gancho de carga.
6.2
Desmontaje del terminal cua

Desembulonar el terminal cua 40 del punto de fijacin.
Desmontar la grampa 42 y desenrollar el cable de elevacin fuera de la caja.
Guardar bien el terminal cua 40.
4.06
LIEBHERR
557
107940-02
B108222
558
LIEBHERR
4.06
107940-02
7 Servicio de gra con el motn adicional* en la

pluma telescpica
7.1
Servicio de gra con el motn adicional*

En el servicio de gra con motn adicional 1 son necesarios los siguientes requisitos previos:
El arriostramiento TY se ha desmontado (si existe)
Los faros de trabajo de la pluma telescpica se han desmontado
Nota
En el servicio de gra, el motn adicional 1 de la pluma telescpica deber entrar slo en los
campos de alcance que estn indicados en la tabla de cargas!
ATENCIN
Peligro que se dae el motn de gancho, motn adicional o el cable de elevacin!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el motn de gancho 3, el cable de elevacin 2 o el
motn adicional 1 puede daarse!
Si la cadena del interruptor de fin de carrera gancho arriba est en el contrapeso del interruptor de fin
de carrera "gancho arriba", se puede guardar el motn de gancho 3 al desenrollar el cable de
elevacin 2 en el motn adicional 1 y esto puede daarse gravemente.
Antes de poner la gra en servicio, montar con el motn adicional 1 una cadena larga de fin de
carrera "gancho arriba"!
Antes del servicio de gra con un motn adicional 1, retirar los tubos protectores de cable del
motn de gancho 3!
Si el motn de gancho 3 se encuentra en el suelo, se debe asegurar que el cable de
elevacin 2 se quede en las poleas!
En el servicio de gra con un motn adicional 1, no mover telescpicamente la pluma
telescpica y entrar slo en los campos de alcance que estn indicados en la tabla de cargas!
Efectuar cuidadosamente el servicio de gra con el motn adicional 1.
8 Colocacin de cable
Nota
Vase los esquemas de colocacin de cable en el manual de instrucciones para el uso de la
gra, en el cap. 4.15.
4.07 Contrapeso
4.06
LIEBHERR
559
105976-01
4.07 Contrapeso
B196427
560
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
105976-01
1 Generalidades
Antes de iniciar el servicio de marcha por vas pblicas, se debe distribuir el contrapeso, tal como
est descrito en el cap. 3.04.
Las placas de contrapeso estn marcadas con su propio peso.
PELIGRO
Si se utiliza otro contrapeso diferente al de la tabla de cargas, entonces se puede daar la gra o
volcarse.
Montar el contrapeso segn los valores indicados en la tabla de cargas!
1.1
Combinaciones de contrapeso
ADVERTENCIA
Si se utiliza otra combinacin de contrapeso diferente de lo indicado en la tabla, entonces se puede
volcar la gra.
Utilizar las combinaciones de contrapeso que estn indicadas en las tablas siguientes!
4.07
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
Ningn contrapeso
0,0
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
12
Placa de contrapeso 1
12
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
22
12
10
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
32
12
10
10
LIEBHERR
561
105976-01
562
4.07 Contrapeso
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
34
12
10
12
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
42
12
10
10
10
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
44
12
10
10
12
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
54
12
10
10
10
12
Contrapeso [t]
Composicin
Peso por unidad [t]
74
12
10
10
10
12
Lastre adicional 5
10
Lastre adicional 5
10
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
1.2
105976-01
Control de las placas de contrapeso

PELIGRO
Peligro de accidentes si las placas de contrapeso estn daadas!
Si se colocan placas de contrapeso daadas, entonces ya no se asegura la fijacin segura de las
placas de contrapeso.
Cambiar las placas de contrapeso daadas!
Antes del montaje o desmontaje de las placas de contrapeso, se debe controlar visualmente si
presentan daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de contrapeso 1 sobre los conos de centraje 9 y apilar las placas de contrapeso
unas encima de otra, asegurarse que ningn cuerpo extrao se introduzcan entre las placas de
contrapeso.
4.07
LIEBHERR
563
105976-01
4.07 Contrapeso
B112121
564
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
1.3
105976-01
Enganche de las placas de contrapeso como un conjunto

PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se utiliza elementos de detencin incorrectos!
Utilizar slo los elementos de detencin 6 que se han suministrado!
Est prohibido que las personas permanezcan en la zona de peligro!
Si la placa de contrapeso 1 y la placa de contrapeso 2 se enganchan como un paquete de
contrapesos, se debe observar lo siguiente:
La placa de contrapeso 2 se ha depositado sobre la placa de contrapeso 1
Los bulones 3 se han embulonado por ambos lados en los puntos P1
Las arandelas 4 y los tornillos de anillo 5 se han entornillado por ambos lados en los bulones 3
Los elementos de detencin 6 se han enganchado correctamente
Nota
Sobre la posicin de estacionamiento para el buln 3, vase la fig. 2.
4.07
LIEBHERR
565
105976-01
4.07 Contrapeso
B196427
566
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
105976-01
2 Montaje
2.1
Generalidades
El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones
directas de la gra estabilizada
Los cilindros de lastraje estn retrados completamente
PELIGRO
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
2.2
Apilamiento de las placas de contrapeso sobre el vehculo

Arrancar el motor
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso
montado en la plataforma giratoria.
PELIGRO
Antes de que la pluma se levante fuera de su posicin de transporte, se debe estabilizar la gra
segn la tabla de cargas y ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas
vlida! Al colocar el lastre, no se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los
radios de pluma indicados en la tabla de cargas! Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se
caiga la gra y cause accidentes!
Observar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
La placa de contrapeso 1 debe ser la placa portante de todo el resto de placas de contrapeso y
deber depositarse siempre en primer lugar sobre el caballete soporte.
Enganchar la placa de contrapeso 1 en los cables de detencin y depositarla con la propia gra
sobre el cono de centraje 9 del caballete soporte.
Depositar las placas de contrapeso necesarias encima de la placa de contrapeso 1.
PELIGRO
Si se engancha el lastre adicional 5 slo a la derecha o slo a la izquierda, entonces se puede
volcar la gra.
Enganchar el lastre adicional 5 siempre por pares a la derecha y a la izquierda!
Enganchar el lastre adicional 5 a la derecha y a la izquierda.
4.07
LIEBHERR
567
105976-01
4.07 Contrapeso
B196427
568
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
2.3
105976-01
Sujecin de las placas de contrapeso

Girar el chasis superior de la gra hasta que la punta indicadora 8 pequea de la corona giratoria
se superponga con el tornillo 6 marcado, fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de la placa de contrapeso 1.
Resultado:
El chasis superior se bloquea con el chasis inferior de la gra.
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.
Resultado:
El chasis superior se desbloquea.
Girar el chasis superior de la gra hacia la derecha hasta que el indicador 7 grueso de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 6 marcado, fig. 1.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa de
contrapeso 1.
Resultado:
PELIGRO
Mientras que el chasis superior no est bloqueado, no se puede efectuar ningn movimiento
(levantar/bajar el contrapeso)!
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Hasta que no suene dicha seal sonora, no estn retrados completamente los cilindros de
lastraje.
Resultado:
Igualmente el contrapeso puede colocarse por medio de una gra auxiliar directamente en el bastidor
de contrapeso. El depsito del contrapeso encima del chasis de la gra y el giro del chasis superior
puede omitirse en dicho caso. Los otros procesos de trabajos se quedan siempre los mismos.
Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn la tabla de cargas y el contrapeso montado.
4.07
LIEBHERR
569
105976-01
4.07 Contrapeso
B196427
570
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
105976-01
3 Desmontaje de las placas de contrapeso

3.1
Generalidades
El vehculo de transporte que recibir las placas de contrapeso se encuentra en las
inmediaciones de la gra estabilizada
PELIGRO
Para posiciones verticales de pluma que no se han indicado ninguna carga en las tablas de cargas,
existe peligro de vuelco al girar chasis superior de la gra! Este peligro se presenta especialmente si
la base de apoyo est reducida o si la gra se encuentra estabilizada con los largueros corredizos
retrados.
Los valores indicados en la tabla de cargas deben respetarse!
4.07
LIEBHERR
571
105976-01
4.07 Contrapeso
B196427
572
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
3.2
105976-01
Desmontaje de las placas de contrapeso

Girar la plataforma giratoria hasta que la punta indicadora 7 grande de la corona giratoria se
superponga con el tornillo 6 marcado, fig. 1.
PRECAUCIN
El chasis superior debe estar bloqueado con el chasis de la gra para que el contrapeso pueda fijarse
y depositarse encima de los conos de centraje 9.
Bloquear el chasis superior con el chasis de la gra.
Resultado:
Mantener presionado el pulsador 370 hacia abajo hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Al sonar dicha seal sonora, se deben extender completamente los cilindros de lastraje.
Resultado:
Girar la plataforma giratoria hacia la izquierda hasta que el indicador 8 pequeo de la corona
giratoria se superponga con el tornillo 6 marcado, fig. 2.
Resultado:
Los cilindros de lastraje estn cerca a los alojamientos de retraccin de las placas de contrapeso.
Resultado:
Mantener presionado el pulsador 370 hacia arriba hasta que suene una seal sonora.
Resultado:
Hasta que no suene dicha seal sonora, no estn retrados completamente los cilindros de
lastraje.
Resultado:
4.07
LIEBHERR
573
105976-01
4.07 Contrapeso
B196427
574
LIEBHERR
4.07
4.07 Contrapeso
3.3
105976-01
Elevacin de cada placa de contrapeso con la propia gra del

bastidor del vehculo
Ajustar el Controlador de cargas LICCON de acuerdo a la tabla de cargas y al contrapeso montado.
PELIGRO
No se deber exceder en ningn caso, las longitudes de pluma ni los radios de pluma indicados en la
tabla de cargas. Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se caiga la gra y cause
accidentes!
Observar absolutamente las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas!
Enganchar las placas de contrapeso en los cables de detencin, una por una y depositarla, por
medio de la propia gra, encima del vehculo de transporte.
3.4
Servicio de marcha con las placas de contrapeso encima del

bastidor del vehculo
Con los contrapesos colocados, aumentan las cargas de ejes.
PELIGRO
Peligro de accidentes al sobrepasar la carga de eje y el peso total!
Si por descuido se aumentan las cargas de ejes y el peso total del vehculo fuera de lo autorizado,
entonces el rendimiento de los frenos se ve reducido a las mismas proporciones como se haya
sobrepasado en peso! La direccin, el freno de servicio, el freno de estacionamiento y el freno
continuo ya no estn conforme a las reglamentaciones de la CE!
La carga de eje y el peso total prescritos deben respetarse!
4.07
LIEBHERR
575
106079-10
B195219
576
LIEBHERR
4.08
106079-10
1 Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo

con carga
Vase al respecto el cap. 2.04.
PRECAUCIN
Cuando la pluma est en posiciones verticales, en las que ninguna carga est indicada en la tabla
de cargas, se corre el peligro de que al girar el chasis superior se vuelque la gra hacia atrs, es
decir, hacia el lado del contrapeso! Este peligro se presenta especialmente si la base de apoyo est
reducida y si la gra se encuentra estabilizada sin la extensin de los largueros corredizos.
Los alcances prescritos en la tabla de cargas deben observarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con un mando errneo!
Si el nmero de ramales en el cabezal de poleas es inferior al nmero de ramales ajustado en el
sistema informtico LICCON y si la carga se levanta con el mecanismo de basculamiento, es posible
que el cable de elevacin se sobrecargue y por lo tanto que se rompa haciendo caer la carga!
Respetar el nmero de ramales indicados en la tabla de cargas, relativos a las cargas mximas!
El nmero de ramales del cabezal de poleas y aquel ajustado en el sistema informtico LICCON
deben coincidir ya que de lo contrario, est prohibido poner en servicio la gra!
PELIGRO
Peligro de muerte si la carga se cae!
Si el nmero de vueltas enrolladas (tres) de cable de elevacin es an inferior que el nmero mnimo
de tres (por ejemplo por algn defecto tcnico), entonces el cable se romper y har caer la carga.
El grusta deber asegurarse que por lo menos se encuentren en el tambor de cabrestante tres
vueltas de cable como medida de seguridad!
Respetar las cargas mximas indicadas en la tabla de cargas.
El peso del motn de gancho debe observarse segn la tabla de cargas.
Utilice para la elevacin, el motn de gancho que sea mejor apropiado para el estado de equipo
presente en relacin con la tabla de cargas.
Iniciando y frenando prudentemente todo movimiento de la gra, se evita que la carga suspendida
adquiera un movimiento pendular.
2 Controles antes de emprender trabajos con la gra

Antes de iniciar un trabajo con la gra, el grusta debe realizar nuevamente una inspeccin, para la
seguridad de servicio de la gra:
Controlar si la gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
Controlar si estn ajustados todos los valores vlidos para el estado de equipo momentneo
indicados en la tabla de cargas y si se cumplen con todo esto.
Asegurarse que ninguna persona u obstculo se encuentra en la zona de peligro de la gra.
4.08
LIEBHERR
577
106079-10
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al girar el chasis superior!
Girando el chasis superior en lugares de obras en donde el espacio es reducido, especialmente en
la zona del alcance trasero del contrapeso hasta el chasis inferior, se pueden aplastar y lesionar a
personas gravemente o incluso causarles la muerte!
Antes de iniciar un movimiento de giro, se debe dar una seal de aviso (bocina)!
Asegurarse antes de iniciar el movimiento de giro que ninguna persona u obstculos se
encuentre en la zona de peligro de la gra.
2.1
Control visual de daos

PRECAUCIN
Si se pone en servicio la gra a pesar de deficiencias existentes, se puede causar lesiones a
personas e incluso la muerte!
En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, poner la gra
inmediatamente fuera de servicio!
Los defectos que ponen en peligro la seguridad de servicio de la gra son los siguientes:
Daos en los componentes portantes de la construccin de la gra tales como pluma,
estabilizadores, etc.
Fallo en el freno del cabrestante de elevacin provocando el resbalo de la carga
Fallo de funcin en el mando de la gra
Fallo de funcin de las luces pilotos y luces de aviso
Daos de los cables de elevacin
Fallo de funcin con los dispositivos de seguridad
Fugas en los componentes del circuito hidrulico de la gra, importante para la seguridad
Srvase avisar todo fallo en la gra al Supervisor responsable as como a su suplente al cambiar de
grusta.
2.2
Deformacin de la pluma telescpica por la influencia de los rayos

solares de un lado
En gras con plumas telescpicas, resulta con los rayos solares una diferencia de temperatura por el
lado de la pluma con influencia del sol y de la sombra. Por lo cual se produce una deformacin lateral
de la pluma telescpica que puede reducir la capacidad portante de la pluma telescpica. Por
ejemplo, con una diferencia de temperatura entre los dos lados de la pluma de 30 C y a un largo de
pluma de 60 m resulta una diferencia de longitud debido a la diferencia de temperatura de unos
22 mm entre los dos lados de la pluma telescpica. Especialmente en los elementos de pluma
estrechos, se produce una curvatura lateral de su estructura!
Si se desea utilizar la carga mxima especialmente en el servicio con prolongaciones de pluma tales
como punta fija en celosa, punta basculable en celosa, o punta rebatible, entonces, antes de tomar
la carga se debe asegurar con un control visual que la pluma no est deformada por la parte lateral
especialmente por donde ha recibido los rayos solares.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al sobrecargar los componentes!
Si la pluma telescpica est deformada debido a los rayos solares de un lado, entonces se puede
causar sobrecarga en los componentes y por lo tanto accidentes!
Girar la gra de tal forma que los dos lados de la pluma reciban aproximadamente la misma
temperatura evitando de tal forma que no se presente una deformacin por diferencia de
temperatura!
578
LIEBHERR
4.08
106079-10
3 Movimiento de gra Movimiento telescpico

Si se mueve la pluma telescpica, especialmente con la pluma auxiliar o la extensin de pluma
telescpica, se debe asegurar antes del proceso telescpico de lo siguiente:
La gra est estabilizada correctamente y nivelada horizontalmente.
La pluma telescpica est expuesta homogneamente a los rayos solares
Asegurar que no est sometida a vientos laterales fuertes
PRECAUCIN
Peligro de daos de la pluma telescpica o del cable de elevacin!
Si estos 3 factores no se cumplen, se puede daar la pluma telescpica o el cable de elevacin y por
lo tanto causar accidentes!
Estabilizar correctamente la gra y nivelarla horizontalmente!
Mantener los dos lados de la pluma a una misma temperatura aproximadamente!
Mover telescpicamente slo hasta la velocidad de viento autorizado segn la tabla de cargas!
Si la velocidad de viento actual es superior a la velocidad de viento autorizado de acuerdo a la
tabla de cargas, est prohibido el movimiento telescpico!
4.08
LIEBHERR
579
106079-10
B112108
580
LIEBHERR
4.08
106079-10
4 Sustentacin de carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se
destruyan ni se daen y se puedan garantizar la estabilidad.
La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente
cargas
El contrapeso est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El motn de gancho o el gancho de carga se ha colocado correctamente
4.1
Fijacin de la carga
PRECAUCIN
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Se puede ocasionar un alto grado de dao material!
Observar el peso propio de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
Observar la capacidad de carga de los elementos elevadores de carga (eslingas)!
La inclinacin mxima autorizada de los ramales enganchados en las bocas del gancho simple o
gancho doble es de 45. Vase fig. 1 y fig. 2
Si hay un gancho simple:
Utilizar los elementos de detencin con un eslabn de enganche 10! La inclinacin mxima
autorizada es aqu de 60! Vase la figura 3.
Cargar simtricamente el gancho simple y el gancho doble! Se permite mximo una diferencia
de 3 desde la direccin del centro de gravedad!
Si es necesario:
Utilizar travesaos o dos gras para cargar la carga!
4.08
LIEBHERR
581
106079-10
B102716
582
LIEBHERR
4.08
4.2
106079-10
Levantamiento de carga
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento de personas en el rea de la carga!
Las personas que se encuentran al levantar la carga, entre la carga que va a levantarse y
eventualmente un borde obstculo (pared de un edificio o similar), corren peligro de lesiones graves e
incluso de perder la vida!
Antes de levantar la carga, se debe asegurar que ninguna persona se encuentre en la zona de
peligro!
Prohibido permanecer debajo de la carga! Mantener la distancia de seguridad!
Est prohibido mover pendularmente la carga!
Al levantar la carga, proceda con sumo cuidado!
PRECAUCIN
Con el levantamiento de la pluma, est prohibido elevar una carga que ha provocado la desconexin
al tratar de elevarse con el Controlador de carga LICCON. Esto podra sobrecargar o volcar la gra!
No desprender la carga del suelo levantando la pluma!
Nota
Al utilizar el cabrestante de montaje*, observar lo siguiente:
Utilizar el cabrestante de montaje* slo para el montaje y no para elevar las cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
Si una persona asistente fija manualmente el cable de fijacin en la carga por elevarse, el grusta
deber tener en cuenta lo siguiente:
Asegurarse que no se aplasten las manos de la persona asistente entre la carga y el cable de
detencin al tensar los cables.
Asegurarse que los miembros del cuerpo (manos, piernas, etc.) de la persona auxiliar no se
queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
4.3
Traccin transversal
PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco!
Fijar (enganchar) siempre el motn de gancho verticalmente por encima del centro de gravedad
de la carga por elevar!
No utilizar el mecanismo giratorio para tirar y posicionar las cargas!
Est prohibido toda traccin en diagonal!
La gra est concebida exclusivamente para elevar cargas de manera vertical. Al tirar en diagonal ya
sea en el sentido de la pluma o transversal a la misma se ejercen adems de fuerzas verticales que
tira la carga, fuerzas horizontales a las que la pluma no est concebida.
4.08
LIEBHERR
583
106079-10
B102717
584
LIEBHERR
4.08
4.4
106079-10
Arranque de una carga atascada

PRECAUCIN
Si se arranca cargas atascadas, se puede daar la gra o provocar su vuelco!
Est prohibido arrancar cargas atascadas!
5 Servicio de gra
La carga mxima de la gra no slo est limitada por la estabilidad sino que en muchos casos, al
sobrecargar la gra, un componente portante de carga se rompe antes que la gra se incline.
Especialmente en los componentes no resistentes a abolladuras tal como la pluma telescpica, el
componente puede funcionar repentinamente de forma incorrecta sin alguna deformacin
previsible al sobrecargar la gra.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con las gras con cilindros de basculamiento!
En la posicin tope del cilindro de basculamiento, el Controlador de cargas est fuera de
funcionamiento!
El servicio de gra con la posicin tope del cilindro de basculamiento est prohibido!
5.1
Generalidades
Una carga suspendida siempre debe estar controlada. Un principio esencial consiste en un manejo
de las funciones de la gra con mucho tacto y seguridad.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si el movimiento de la carga es pendular!
Una carga con movimiento pendular puede causar daos o hacer volcar la gra!
Dirigir todas la funciones de la gra lentamente y con precisin.
Iniciar todos los movimientos de gra de manera lenta!
Frenar lentamente todos los movimientos de gra!
Est prohibido el servicio de gra con la carga en movimiento pendular!
ATENCIN
Existe peligro de daos en las poleas!
Poner los motones de gancho, pluma, puntas rebatibles, plumas auxiliares y poleas de ramal
simple de tal forma que las poleas no se encuentren en el suelo ni se daen!
5.2
Direccin de la carga
Se recomienda al grusta el uso de cables guas para dirigir una carga con precisin y evitar el
movimiento pendular. De este modo, se pueden evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo
tanto daos ocasionados por los mismos.
4.08
LIEBHERR
585
106079-10
5.3
Peligro de aplastamiento
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al bajar la carga, se ruega tener sumo cuidado! Existe peligro de muerte para las personas que se
encuentren directamente en el rea de la carga que se va a bajar!
Est terminantemente prohibido permanecer debajo de una carga suspendida!
5.4
Trabajos cerca de lneas elctricas areas

PELIGRO
El incumplimiento de las indicaciones a continuacin pueden causar daos!
Observar debidamente las indicaciones a continuacin!
Si se encuentran lneas elctricas areas en las inmediaciones del lugar de trabajo, es necesario que
stas sean desconectadas por electricistas especializados. Si esto no es posible, el campo de peligro
debe cercarse o delimitarse. Si estas medidas no se han podido efectuar, se debe respetar
absolutamente las siguientes distancias de seguridad:
Tensin nominal
Distancia mnima
hasta 1 kV
1m
1 kV hasta 110 kV
3m
110 kV hasta 220 kV
4m
220 kV hasta 380 kV
5m
con una tensin de red desconocida
5m
Si a pesar de todas las previsiones, sigue pasando corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
No entrar en pnico.
No abandonar la cabina del grusta!
Prevenir las personas de afuera de mantenerse alejadas de la gra, que se queden paradas y
que no toquen la gra.
Llevar la gra fuera de la zona de peligro!
5.5
Trabajos con martinete o extraccin de tablestacas

En los trabajos con martinete o en la extraccin de tablestacas con gra, se pueden transmitir
vibraciones a la construccin portante de acero de la gra. Estas vibraciones pueden conducir a un
cansancio prematuro del material y por lo tanto fisuras en las construcciones portantes de acero.
PELIGRO
Prescripciones importantes para los trabajos de martinete o la extraccin de tablestacas!
Si se efectan trabajos de martinete con la gra o si se extraen tablestacas, entonces se deben
cumplir absolutamente las prescripciones siguientes. Si no se cumplen con las prescripciones,
entonces la gra puede daarse.
Debido a la instalacin del martinete, no deber transmitirse ninguna vibracin a la pluma!
Al extraerse tablestacas, est limitada la fuerza de traccin mxima segn la tabla de cargas de
la gra! El lmite de la fuerza mxima de traccin, est prohibido slo con el Controlador de
cargas de la gra! Con la medicin, se debe controlar adicionalmente la fuerza de traccin.
586
LIEBHERR
4.08
101688-08
Pgina vaca!
4.12
LIEBHERR
587
101688-08
B108770
588
LIEBHERR
4.12
101688-08
1 Generalidades
En el servicio de dos ganchos, se debe diferenciar:
1.) Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica
2.) Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa
3.) Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable)
1.1
Servicio con polea de ramal simple* en la pluma telescpica

ATENCIN
Peligro que se daen los cables de elevacin!
Para colocar el cable, se debe hacer pasar el cable de elevacin 1 y el cable de elevacin 2 por el
estribo 3 de la pluma telescpica!
Hacer pasar el cable de elevacin 1 y el cable de elevacin 2 a travs del estribo 3 de la pluma
telescpica.
Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
Ajustar el modo de servicio de la pluma telescpica en el Controlador de cargas,
PELIGRO
Peligro de accidentes si se sobrecarga el mecanismo de elevacin o el cable de elevacin!
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la pluma
telescpica es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
Ajustando al nmero inferior de ramal de los dos ganchos, se asegura que la gra no se pueda
sobrecargar.
Introducir el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en la polea de ramal simple.
4.12
LIEBHERR
589
101688-08
B195475
590
LIEBHERR
4.12
1.2
101688-08
Servicio con polea de ramal simple* en la punta en celosa

Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de ramal simple en donde el
motn de gancho enganchado en la punta en celosa puede quedarse con el cable colocado.
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal simple
funciona por lo general con el modo de servicio de la punta en celosa.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la indicacin del radio y carga son imprecisos.
En el servicio con la polea de ramal simple, la indicacin del radio y de la carga del Controlador
de cargas no son precisos ya que no se ha tomado en consideracin la polea de ramal simple en
la geometra de pluma.
Ajustar el modo de servicio de la punta en celosa en el Controlador de cargas
PELIGRO
El Controlador de cargas garantiza su funcin segura slo si el nmero de ramales de la punta en
celosa es igual o mayor que aquel de la polea de ramal simple.
Ajustar el Controlador de cargas al nmero inferior de ramal de cable de los dos ganchos.
En las cargas por elevar, se deben aadir los pesos de los motones de gancho (gancho de carga), el
peso de la polea de ramal simple y de los elementos de detencin.
El ajuste basndose en el ramal menor de los dos ganchos, asegura que la gra no se sobrecargue.
Introducir el nmero de ramales de cable segn el nmero real que existe en la polea de ramal
simple.
4.12
LIEBHERR
591
101688-08
B180647
592
LIEBHERR
4.12
1.3
101688-08
Servicio con una extensin de pluma (punta rebatible, pluma

auxiliar, punta basculable)
Esta posibilidad se ha instalado para giros de cargas con el servicio simultneo de los dos
mecanismos de elevacin.
Nota
Levantamiento de la carga
La carga debe levantarse o bajarse siempre al 100% con el componente ms ligero (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En el servicio con dos ganchos con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable) se debe ajustar el Controlador de carga al modo de servicio extensin de pluma
(punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
PELIGRO
El nmero de ramales de cable en la pluma deber ser igual o mayor que aquel de la extensin
de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
Introducir en el Controlador de cargas, el nmero de ramal, segn el caso actual que se aplica en
la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
En este caso, la carga total mxima autorizada corresponde a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva relacionada al servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
En las cargas por levantarse, deber aadirse el peso de los motones de gancho y el de los
elementos de detencin.
Nota
Indicacin de radio
El radio se indica segn la extensin de pluma prescrita (punta rebatible, pluma auxiliar, punta
basculable).
La capacidad de carga de cada gancho corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga
autorizada en la tabla de cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta
rebatible, pluma auxiliar, punta basculable).
La capacidad total corresponde en el servicio de 2 ganchos a la carga autorizada en la tabla de
cargas respectiva para el servicio con la extensin de pluma (punta rebatible, pluma auxiliar,
punta basculable).
PELIGRO
Peligro de accidentes por sobrecarga de los diferentes componentes de la gra!
La elevacin de una carga con 2 ganchos est permitida slo segn las ilustraciones Va 1 y Va 2.
PELIGRO
Peligro de accidentes
Si los dos ganchos estn cargados, est prohibido descender la pluma!
Ya no se garantiza el funcionamiento seguro del Controlador de cargas.
Por eso, se debe tomar siempre la carga al radio mximo.
En cuanto se accione el gancho interno, la indicacin de carga en el Controlador de cargas ser
falsa!
Si se ha levantado una carga segn Va. 1, entonces se debe levantar completamente a 100% la
carga con el gancho externo que se encuentra ms alejado.
4.12
LIEBHERR
593
108603-00
B107275
594
LIEBHERR
4.15
108603-00
1 Esquemas de colocacin de cable

1.1
Montaje de un dispositivo adicional*

Fijar poleas adicionales 1 en el orificio previsto.
Introducir el buln 2.
Asegurar el buln 2 con clavijas de seguridad 3.
1.2
Servicio con el motn adicional en el pie*

ATENCIN
Peligro de daos en el dispositivo adicional!
Si las siguientes indicaciones no se observan, el motn de gancho, el cable de elevacin o el motn
adicional se daarn!
En el servicio con el motn adicional en el pie, no extender telescpicamente; hacer accionar slo el
campo de alcances indicados en la tabla de cargas.
Antes de poner en servicio el motn adicional, se deben retirar los bulones seguros de cable del
motn de gancho!
Si el motn de gancho se encuentra en el suelo, se debe asegurar que los cables se queden en las
poleas!
Si la cadena del interruptor de fin de carrera 4 est ajustada demasiada corta en el contrapeso del
interruptor de fin de carrera, es posible llevar el motn de gancho al enrollar el cable de elevacin,
hacia el dispositivo adicional y que se dae considerablemente.
No extender telescpicamente!
Extraer del motn de gancho 19, las clavijas de seguridad 18 y los bulones de proteccin de
cable!
Controlar si todos los cables estn den las poleas.
Antes de poner en servicio con el dispositivo adicional, ajustar la cadena 4 en el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" al largo mximo.
Controlar que se hayan cumplido con todos los requisitos previos.
4.15
LIEBHERR
595
108603-00
B191927
596
LIEBHERR
4.15
1.3
1.3.1
108603-00
Colocacin de cable Servicio T

Motn de gancho / gancho de carga de 1 polea
Nmero de
Punto de fijacin de cable
ramal
1 ramal
en el motn de gancho o en el punto

de fijacin del gancho de carga
4.15
2 ramales
en el cabezal de poleas
3 ramales
en el motn de gancho
LIEBHERR
597
108603-00
B191928
598
LIEBHERR
4.15
1.3.2
108603-00
Motn de gancho de 3 poleas

Nmero de
ramal
4.15
4 ramales
5 ramales
6 ramales
7 ramales
LIEBHERR
599
108603-00
B191929
600
LIEBHERR
4.15
1.3.3
108603-00

Nmero de
ramal
8 ramales
9 ramales
10 ramales
en la parte lateral del cabezal de

poleas
11 ramales
4.15
LIEBHERR
601
108603-00
B191930
602
LIEBHERR
4.15
1.3.4
108603-00

Nmero de
ramal
4.15
12 ramales
13 ramales
14 ramales
LIEBHERR
603
108603-00
B196426
604
LIEBHERR
4.15
1.3.5
108603-00

Nmero de
ramal
16 ramales
4.15
LIEBHERR
605
108603-00
B191932
606
LIEBHERR
4.15
1.4
108603-00
Colocacin de cable Servicio TK/TVK/TNZK/TVNZK

Nmero de
ramal
1 ramal
en el motn de gancho o en el punto

de fijacin del gancho de carga
2 ramales
4.20 Procedimientopara desconectar el movimientode gra
4.15
LIEBHERR
607
108383-02
B111215
608
LIEBHERR
4.20
108383-02
1 Generalidades
Para el manejo de la gra, se dispone de dos palancas de mando Master accionadas manualmente.
Palanca de mando Master MS1
Consola de mando derecha
Palanca de mando Master MS2
Consola de mando izquierda
Para el control de la gra hay segn el tipo de gra hasta tres monitores LICCON 4 en el tablero de
instrumentos disponibles.
Monitor LICCON, fig. 3
Panel del usuario con datos de los estados de equipo y para el servicio de gra (imagen de
servicio de gra)
Panel del usuario para el servicio con TY (slo para tipos de gra con segundo monitor)
Panel del usuario para el planificador de aplicacin LICCON (slo tipos de gra con tercero
monitor)
Equipo de la cabina del grusta

Tipo de gra
Palancas de mando Master accionadas
Monitores LICCON
manualmente
LTM 10904.1
dos (versin fig. 2 )
uno
LTM 11305.1
uno
LTM 11605.1
uno
LTM 12005.1
uno
LTM 12205.2
uno
LTM 12506.1
uno
LTM 14007.1
uno
LTM 15008.1
dos
LTM 112009.1
dos
LTR 1100
uno
LTR 11200
tres
La cabina del grusta est equipada de dos pulsadores que permiten sacar a la gra de una situacin
de emergencia despus de una desconexin con el Controlador de cargas LICCON.
El pulsador de equipo D (funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON) en el monitor LICCON con la imagen de servicio de gra, fig. 3
El pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada en la consola de mando izquierda
4.20
LIEBHERR
609
108383-02
Nota
El pulsador de equipo D tiene dos funciones independientes una de otra:
Si debido a la desconexin del servicio de gra ya no es posible ningn movimiento de gra con
el Controlador de cargas LICCON, entonces se puede sobrepasar una capacidad de carga
utilizada del 100 % con el pulsador de equipo D y/o puentear una desconexin activa. Gracias a
este procedimiento, se puede operar con la gra para ponerla en un estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y ninguna desconexin activa).
Si el pulsador de equipo D se ha activado, todos los procedimientos de levantamiento/descenso
dentro de las tablas de levantamiento/descenso se pueden efectuar (servicio de montaje).
Con el accionamiento del pulsador de equipo D, la funcin activada Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON comprende lo siguiente:
Puenteo del momento de carga mximo autorizado
Puenteo de los valores lmites de las tablas de cargas
Permiten diferentes movimientos de gra limitados despus de la PARADA LMB (mensaje de
fallo)
Ejecucin de los movimientos de gra fuera de las tablas de cargas (procesos de
levantamiento/descenso)
ATENCIN
Funcin de efecto mltiple Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON
Si el pulsador de equipo D se acciona, es posible puentear varios lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON al mismo tiempo!
Todo el Controlador de cargas LICCON est desactivado o limitado.
Ya no existe luego otra proteccin contra la sobrecarga de la gra!
Si el pulsador de equipo D se ha accionado, tener en cuenta que el Controlador de cargas
LICCON por completo est desactivado o limitado.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de
cargas LICCON!
Si se sobrepasan los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, ya no existe otra
proteccin contra el exceso de carga de la gra!
Debido a un mando indebido o a un empleo indebido intencionalmente, se puede romper la gra, la
pluma o caerse la gra!
610
LIEBHERR
4.20
108383-02
El pulsador 5 Basculamiento hacia dentro con la carga enganchada y el pulsador de

equipo D se podrn accionar slo si est seguro que sin la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON no se puede obtener ningn estado de servicio
normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa)!
Accionar el pulsador de equipo D slo si no se puede poner a un estado de servicio normal
(capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa) con el
pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON est
autorizada slo en casos de emergencia y para fines de montaje!
El pulsador de equipo D puede accionarse slo por personas que conocen los efectos de su
accionamiento o aquellos relacionados a la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON podr ser
accionada slo por una persona autorizada que guarda sumo cuidado!
Est prohibido el servicio de gra con la funcin activada Puenteo de los lmites de desconexin
del Controlador de cargas LICCON!
PRECAUCIN
Peligro al agrandar la zona de peligro/zona de trabajo de la gra!
Con la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, es
posible que la zona de peligro/zona de trabajo de la gra se agrande considerablemente!
Si esto no se tiene en cuenta, entonces se causar colisiones o accidentes!
Con la funcin activada Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON, se debe tomar en consideracin y controlar una zona de trabajo / zona de peligro de
gra agrandada!
4.20
LIEBHERR
611
108383-02
B111217
612
LIEBHERR
4.20
108383-02
2 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra

que lleva la marcacin CE
PRECAUCIN
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
Verifique en la placa de caractersticas 6 si la gra tiene la marcacin CE!
La seccin a continuacin se refiere a una gra que lleva la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.1!
Si su gra no tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.2, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras sin la
marcacin CE!
2.1
Vista global tabla de cargas para gras con la marcacin CE

Eje
Descripcin
Alcance de pluma (radio de trabajo)
Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje
Posicin
Descripcin
ngulo lmite inferior en tabla de cargas
ngulo lmite superior en la tabla de cargas
Capacidad de carga utilizada hasta el 110 % con la velocidad de trabajo reducida
10
Campo Tabla de cargas existente
11
Campo Ninguna tabla de cargas existente
Nota
Si al estar en el campo Tabla de cargas existente se acciona el pulsador de equipo D (monitor
LICCON con la imagen de servicio de gra, fig. 3) se reduce la velocidad de trabajo y todas las
indicaciones del Controlador de cargas LICCON se quedan en capacidad de funcionamiento!
Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!
4.20
LIEBHERR
613
108383-02
B111218
614
LIEBHERR
4.20
2.2
Vista global de los avisos acsticos/pticos para gras con

marcacin CE
2.2.1
108383-02
Segn el tipo de gra, est integrada ya sea una luz de aviso 12.1 o una luz de destellos 12.2 o
una combinacin de la luz de destellos 12.2 y la luz de aviso* 12.3.
Los avisos acsticos dentro de la cabina del grusta se desconectan accionando la tecla F8 en el
monitor LICCON con la imagen de servicio de gra ( fig. 3).
Los avisos acsticos fuera de la cabina del grusta se desconectan accionando el pulsador con
llave 35 del monitor LICCON con la imagen de servicio de gra Derrick ( fig. 4).
Descripcin de los avisos acsticos/pticos

Los nmeros de los casos de la tabla Codificacin de los nmeros de casos es vlido para las
siguientes tablas en este captulo:
Avisos acsticos/pticos del monitor LICCON
Luz de aviso 12.1
Luz de destellos 12.2
Luz de aviso 12.3
Codificacin de los nmeros de casos

Descripcin del caso
Nmero del
caso
Capacidad de carga utilizada de la gra entre 0 % y 89 %
Caso 001
Caso 002
Capacidad de carga utilizada de la gra superior a 100 %
Caso 003
Desconexin movimiento de gra - Parada LMB
Caso 004
Basculamiento adentro con carga enganchada
Caso 005
Transmisor accionado (LMB) defectuoso
Caso 006
Caso 010
Caso 011
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Tabla de cargas existente
Caso 016
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Ninguna tabla de cargas
Caso 018
existente
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con los
Caso 020
procesos de levantamiento/descenso, Ninguna tabla de cargas existente
4.20
LIEBHERR
615
108383-02
B111219
616
LIEBHERR
4.20
2.2.2
108383-02
Avisos acsticos/pticos dentro de la cabina del grusta

Aviso acstico /ptico en el monitor LICCON
Nmero del
caso
Aviso acstico del monitor
Aviso ptico en el monitor LICCON
LICCON con la capacidad de

carga utilizada de la gra
Sonido
Sonido
Sonido
Capacidad de
corto
largo
largo
carga utilizada de
Reaccin
la gra
A partir
Superior
del 90 %
a 100 %
Siempre
A partir
Superi-
Parada
Aparece con el pulsador de
del
or a
del LMB
equipo D accionado
90 %
100 %
Caso 001
Caso 002
X2
X2
X2
X2
X2
X2
Caso 011
Caso 016
X2
Caso 006
Caso 010
O
X2
Caso 004
Caso 005
O
X2
Caso 003
X2
X2
O
O
No
puenteable5
O
O
Caso 018
X2
Caso 020
X2
O = No desconectable
X2 = Desconectable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8
No puenteable5 = Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR
4.20
LIEBHERR
617
108383-02
B111220
618
LIEBHERR
4.20
2.2.3
108383-02
Avisos acsticos/pticos fuera de la cabina del grusta

Luz de aviso 12.1
Caso
Capacidad de carga utilizada de la gra
Aviso acstico
Seal plataforma
Aviso ptico
Verde
giratoria
Ama-
Rojo
rillo
O1
Caso 001
de 0 % a 89 %
Caso 002
de 90 % a 100 %
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
de 0 % a 89 %
Caso 005
de 90 % a 100 %
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
de 0 % a 89 %
Caso 010
de 90 % a 100 %
O1
Caso 010
superior a 100 % hasta 110 %
O2
Caso 010
Superior a 110 %
Caso 011
Hasta 110 %
Caso 011
Superior a 110 %
Caso 016
de 0 % a 89 %
Caso 016
de 90 % a 100 %
O1
Caso 016
O2
Caso 016
Superior a 110 %
Caso 018
Ningn valor existente
O2
Caso 020
O2
O1
X1
O1
O1
O1
O1
X1
O2
O1
O1
X1
O1
O2
O2
O
O1
X1
O1
O1 = luz de aviso 12.1 se ilumina
O2 = luz de aviso 12.1 se enciende intermitentemente
X1 = Desconectable accionando brevemente el pulsador 35 en la consola de mando derecha o del
tablero de instrumentos derecho, efecto a ms tardar despus de cinco segundos
4.20
LIEBHERR
619
108383-02
B111220
620
LIEBHERR
4.20
108383-02

Caso
Aviso acstico
Aviso ptico
Seal plataforma
Rojo
giratoria
X1
O2
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
Superior a 110 %
X1
O2
Caso 011
Superior a 110 %
X1
O2
Caso 016
Superior a 110 %
X1
O2
Caso 018
O2
Caso 020
O2
O2
X1
O2
O2
O2 = La luz de destellos 12.2 se enciende intermitentemente
4.20
LIEBHERR
621
108383-02
B111220
622
LIEBHERR
4.20
108383-02
Luz de aviso 12.3

Caso
Aviso acstico
Seal plataforma
Aviso ptico
Verde
giratoria
Ama-
Rojo
rillo
O1
Caso 001
de 0 % a 89 %
Caso 002
de 90 % a 100 %
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
de 0 % a 89 %
Caso 005
de 90 % a 100 %
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
de 0 % a 89 %
Caso 010
de 90 % a 110 %
Caso 010
Superior a 110 %
Caso 011
Hasta 110 %
Caso 011
Superior a 110 %
Caso 016
de 0 % a 89 %
Caso 016
de 90 % a 110 %
Caso 016
Superior a 110 %
Caso 018
O2
Caso 020
O2
O1
X1
O2
O2
O1
O1
X1
O2
O2
O1
O1
X1
O2
O1
X1
O2
O1
O1
X1
O2
4.20
LIEBHERR
623
108383-02
B195219
624
LIEBHERR
4.20
2.3
108383-02
Desconexin movimiento de gra

Nota
Si el Controlador de cargas LICCON desconecta el movimiento de gra, se debe determinar
primero la causa exacta de la desconexin.
En primer lugar se debe intentar siempre regresar el movimiento de gra que ha provocado la
desconexin.
Si no es posible regresar el movimiento de gra causante, se describen los procedimientos a
seguir en las respectivas secciones.
Nota
Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin Levantamiento/descenso de la pluma telescpica
Desconexin Levantamiento/descenso del equipo
Desconexin Enrollo/desenrollo del cabrestante
Desconexin Gancho arriba
Desconexin Extensin de la pluma telescpica (largo lmite)
Desconexin Retraccin de la pluma telescpica (largo lmite)
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
Desconexin Cilindro de basculamiento (presin demasiada alta)
Desconexin por mensaje de fallo
2.3.1
En el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo) se enciende intermitentemente la flecha 13.1 o la

flecha 13.2 y el controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento de la pluma telescpica ( flecha 13.1) o la Bajada la pluma telescpica (
flecha 13.2) se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite
indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Si aparece la flecha doble 13.3 intermitentemente en el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo), se
levant la pluma telescpica hasta llegar poco antes de la posicin tope del cilindro de
basculamiento. La desconexin Pluma vertical ha desconectado el movimiento de gra
Levantamiento de la pluma telescpica.
La flecha 13.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
telescpica se desconect:
Descender la pluma telescpica.
Resultado:
El servicio de gra es nuevamente posible.
La flecha 13.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Descenso de la pluma
Levantar la pluma telescpica.
4.20
LIEBHERR
625
108383-02
Resultado:
La flecha doble 13.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
Resultado:
2.3.2
En el smbolo 14 (casilla arriba) se enciende intermitentemente la flecha doble 14.1 o la flecha

doble 14.2 y el controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El levantamiento del equipo ( flecha doble 14.1) o la Bajada del equipo ( flecha doble 14.2) se
desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite indicado en la
tabla de cargas seleccionada.
La flecha doble 14.1 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del
equipo se desconect:
Bajar el equipo.
Resultado:
La flecha doble 14.2 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
Levantamiento del equipo.
Resultado:
2.3.3
En el smbolo 18 se enciende intermitentemente la lnea/flecha 18.1, flecha/lnea 18.2 o la

lnea/lnea 18.3 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Desenrollo del cabrestante ( lnea/flecha 18.1) o el Enrollo del cabrestante ( flecha/lnea 18.2)
se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al valor lmite.
Si aparece la lnea/lnea 18.3 intermitentemente en el smbolo 18, se ha desactivado el cabrestante
respectivo.
La lnea/flecha 18.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Desenrollo del
cabrestante se desconect:
Enrollo del cabrestante.
626
LIEBHERR
4.20
108383-02
Resultado:
La lnea/flecha se enciende intermitentemente y el movimiento de gra 18.2 Enrollo del
Desenrollar el cabrestante
Resultado:
La lnea/lnea 18.3 se enciende intermitentemente y el cabrestante se ha desactivado:
Activar el cabrestante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
Resultado:
2.3.4
El smbolo 19 y el smbolo Gancho arriba 20 aparecen en el monitor LICCON y el Controlador de

cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El enrollo del cabrestante de elevacin se ha desconectado porque el motn de gancho o el gancho
de carga durante el movimiento hacia arriba ha tocado el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y que dicho interruptor de fin de carrera se ha activado.
Nota
Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
Desenrollar el cabrestante de elevacin.
Resultado:
2.3.5
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
tipo de gra, aparece adems intermitentemente la flecha doble en el smbolo 23.
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
4.20
LIEBHERR
627
108383-02
2.3.6
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Extender la pluma telescpica.
Resultado:
2.3.7
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs

Nota
Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!
El smbolo 24 (segn la gra, similar a la figura de la izquierda o derecha) aparece en el monitor

LICCON con valores intermitentes en las dos casillas 24.1 de los estabilizadores con las fuerzas
inferiores; una seal acstica suena y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el
movimiento de gra.
Los movimientos de gra que aumentan considerablemente el Peligro de vuelco hacia atrs se han
desconectado.
Bajar la pluma cuidadosamente hasta que las fuerzas lmites normales se encuentren
nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos y que ya no haya ms en las
casillas 24.1 algn valor encendido intermitentemente
Resultado:
628
LIEBHERR
4.20
2.3.8
108383-02

Nota
Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento), la barra de capacidad de carga

utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y el controlador de cargas LICCON ha desconectado
el movimiento de gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro de basculamiento
se ha desconectado.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento descendiendo la carga.
O bien
Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro de basculamiento.
Resultado:
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.
2.3.9
En el smbolo Bocina, ( fig. 1) aparece un mensaje de fallo, el smbolo 19 aparece en el monitor

LICCON y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
Identificar el fallo presente mediante el cdigo fallo LICCON de la casilla en la fig. 1, vase el
manual de diagnosis.
Eliminar el fallo.
Si el fallo no puede eliminarse:
Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
Solucin al problema
No es posible el montaje de la gra, por ejemplo despus de montarla en otro nuevo lugar de
utilizacin o con otro estado de equipo, debido a un mensaje de fallo?
Como primer procedimiento, asegurarse que todas las conexiones elctricas se hayan
establecido correctamente.
Controlar si todos los transmisores o tapones estn conectados correctamente con el sistema
elctrico.
4.20
LIEBHERR
629
108383-02
Nota
Si existe un defecto en un transmisor activo (LMB), la gra no puede seguir operando en un
estado de servicio normal. Tome contacto con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr y
reparar/cambiar el transmisor.
630
LIEBHERR
4.20
108383-02
Pgina vaca!
4.20
LIEBHERR
631
108383-02
B111221
632
LIEBHERR
4.20
2.4
108383-02
Desconexin del movimiento de gra: PARADA LMB con el

PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y caiga
Si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON sin conocer la causa
exacta para la desconexin con el Controlador de cargas LICCON, la gra puede sobrecargarse y
caerse!
Antes de activar la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON, detectar la causa exacta de la desconexin!
PRECAUCIN
cargas LICCON!
PRECAUCIN
gra agrandada!
4.20
LIEBHERR
633
108383-02
B111221
634
LIEBHERR
4.20
108383-02
PRECAUCIN
Peligro que el mecanismo de elevacin no funcione correctamente!
Si se levanta una carga con el levantamiento de la pluma, despus que el mecanismo de elevacin
ha sido desconectado por el Limitador de cargas por haber querido levantar la carga, entonces el
mecanismo de elevacin puede sobrecargarse y dejar de funcionar!
Se puede causar por consecuencia accidentes graves!
Activar el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada slo si el Controlador de
cargas LICCON no indica ninguna sobrecarga en el mecanismo de elevacin, con la carga
suspendida en el aire, si no se reduce la carga por el levantamiento y si el alcance no ha
descendido por debajo del valor mnimo!
Nota
Si al estar en el campo Tabla de cargas existente, se acciona el pulsador de equipo D,
entonces se reduce la velocidad de trabajo!
Si se acciona al estar en el campo Ninguna tabla de cargas existente, el pulsador de equipo D,
no se reduce la velocidad de trabajo!
Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
con el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada en la consola de mando
izquierda
con el pulsador de equipo D del monitor LICCON con la imagen de servicio de gra, vase la
fig. 3
ATENCIN
Peligro de confundirse!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede
activarse slo con el pulsador de equipo D del monitor LICCON en la imagen de servicio de gra,
vase la fig. 3!
El interruptor con llave en los otros monitores no estn configurados con esta funcin!
No confundir el pulsador de equipo D con otros interruptores con llave!
En caso de confusin: Desactivar la funcin activada!
4.20
LIEBHERR
635
108383-02
B111222
636
LIEBHERR
4.20
2.4.1
108383-02

Al sobrepasar el momento de carga mximo autorizado, el controlador de carga LICCON desconecta
todo movimiento de gra que aumente el momento de carga.
En el smbolo 22 (indicacin del momento de carga), la barra de capacidad de carga utilizada 22.1 ha
sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19
Este lmite de desconexin puede sobrepasarse con el pulsador accionado 5 Basculamiento adentro
con carga enganchada.
El modo Stand-by en el monitor LICCON no est activo
ya sea el pulsador de contacto del asiento 29 o uno de los pulsadores 1 de la palanca de mando
Master se ha accionado
Nota
Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador 5 Basculamiento adentro
con carga enganchada est sin funcin.
Sobre el procedimiento cuando el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga
enganchada est sin funcin, vase la seccin Puenteo del momento de carga mximo
autorizado.
Accionar la tecla de funcin 5 Basculamiento adentro con carga enganchada y mantenerla
presionada
Resultado:
El Controlador de cargas LICCON est inactivo.
Bascular hacia dentro la carga.
Resultado:
Si la gra regresa a un estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior a 100 % y
sin ninguna desconexin), se apaga el smbolo 19, un servicio de gra normal es posible
nuevamente.
Ademas la funcin Basculamiento adentro con carga enganchada se desactiva:
Si la tecla de funcin 5 Basculamiento adentro con carga enganchada deja de accionarse
si el pulsador de contacto del asiento 29 o ninguno de los pulsadores 1 de la palanca de mando
Si el modo Stand-by en el monitor LICCON est activo
Con el defecto en un transmisor activo (LMB)
Con la parada del motor
La funcin Basculamiento adentro con carga enganchada est desactivada:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
Efectuar los movimientos de gra de tal forma que ya no se produzca nuevamente una
desconexin con el Controlador de cargas LICCON.
4.20
LIEBHERR
637
108383-02
B111223
638
LIEBHERR
4.20
2.4.2
108383-02

Esta desconexin puede puentearse con el pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha.
Nota
En situaciones de emergencia, con el pulsador de equipo D se puede activar la funcin Puenteo
de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON y se puede puentear el
momento de carga mximo autorizado de 10% a un 110 % mximo.
El pulsador de equipo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (no accionado): La gra se encuentra en el servicio normal
Posicin hacia la derecha (pulsandose): El momento de carga mxima autorizada (100 %) puede
puentearse, el smbolo de montaje 30 se enciende intermitentemente en el monitor LICCON.
Por medio del pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada no se puede obtener
ningn estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y ninguna
desconexin activa).
La palanca de mando Master y el pulsador de equipo D no estn accionados
El servicio por radio* no est activo
Capacidad de carga utilizada del 110 % no alcanzada y una tabla de cargas existente
Girar el pulsador de equipo D hacia la derecha (en pulsacin).
Resultado:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se enciende intermitentemente.
La velocidad de trabajo est reducida en el campo Tabla de cargas existente para todas las
funciones.
Solucin al problema
Si no se puede puentear el momento de carga mximo autorizado accionando el pulsador de
equipo D, entonces:
4.20
LIEBHERR
639
108383-02
B111223
640
LIEBHERR
4.20
108383-02
Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
ninguna desconexin activa), entonces se desconecta la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON, el smbolo de montaje 30 y el smbolo 19 se
apagan en el monitor LICCON.
Adems la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta inmediatamente:
Si el pulsador de equipo D se acciona nuevamente
Si todas las palancas de mando Master se encuentran durante 10 segundos en la posicin cero
(con la tabla de cargas existente)
Si el servicio por radio* se activa
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
Con el defecto en un transmisor activo (LMB)
Al llegar al valor mximo, punto de medicin 1 (valor F1)
Al obtener una capacidad de carga utilizada de 110%
Nota
La funcin puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta slo despus que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
Si la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se
desconecta despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador
de equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apague en el monitor LICCON.
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se ha
desconectado/ se desconect:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
La velocidad de trabajo se ha reducido hasta que todas las palancas de mando Master estn al
mismo tiempo en posicin cero.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 deje de aparecer en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
641
108383-02
B111224
642
LIEBHERR
4.20
2.5
108383-02

PRECAUCIN
Peligro si se utiliza indebidamente la funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba"!
La funcin desconexin "Gancho arriba" no puede utilizarse en ningn caso para aumentar la
altura de elevacin en el servicio de gra!
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si la funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se activa, existe peligro que el motn de
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona
autorizada y mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en
contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de
gancho/gancho de carga y el cabezal de pluma!
Efectuar todos los movimientos de gra con el ms sumo cuidado!
Nota
La activacin de la funcin Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba
se ha producido.
Si con el pulsador de equipo D accionado (Funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON activo, con smbolo de montaje 30 o smbolo de
montaje 31 intermitente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se
produce entonces una desconexin "gancho arriba" y la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON se desactiva.
Si para fines de montaje o en casos de emergencia, es necesario una activacin de la funcin
Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" y una activacin de la funcin Puenteo de los
lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, se debe accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio
de montaje) aparezcan.
Una desconexin "gancho arriba" se ha producido, el smbolo "Gancho arriba" 20 aparece en el
monitor LICCON.
Las palancas de mando Master no estn accionadas
El modo servicio* por radio no est activo.
4.20
LIEBHERR
643
108383-02
B111224
644
LIEBHERR
4.20
108383-02

Resultado:
El smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) en el monitor LICCON
se enciende intermitentemente.
El smbolo Gancho arriba 20 en el monitor LICCON cambia en el smbolo 21
La velocidad de trabajo est reducida para todas las funciones (en la tabla de cargas existente).
Todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" se han puenteado (igualmente servicio
de dos ganchos)
Efectuar el movimientos de gra con los interruptores de fin de carrera "gancho arriba"
puenteados con el ms sumo cuidado y tomando en consideracin las instrucciones de
seguridad.
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se desconecta:
Si durante 10 segundos no se ha accionado ninguna palanca de mando Master
Si ya no hay otra desconexin de un interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
Si el modo servicio por radio* est activo
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se ha desconectado/ se desconect:
se apaga.
El smbolo 21 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) as
como el smbolo 21 ya no aparezcan en el monitor LICCON.
desconexin "gancho arriba".
4.20
LIEBHERR
645
108383-02
B111233
646
LIEBHERR
4.20
2.6
108383-02
Puenteo de la desconexin Descenso de la pluma

telescpica/equipo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al puentear la desconexin pluma telescpica/equipo!
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo, entonces se desactiva o
est limitado todo el Controlador de cargas LICCON.
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo y si la pluma telescpica y/o
equipo siguen descendiendo, ya no existe ninguna tabla de cargas!
Est prohibido el servicio de gra con la desconexin puenteada de Descenso de la pluma
telescpica/equipo, ya que puede causar accidentes graves!
Activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo slo en casos de
emergencia o con los procesos de levantamiento/descenso en relacin con las tablas de
levantamiento/descenso!
En el smbolo 13 o en el smbolo 14, se enciende intermitentemente la flecha 13.2 o la flecha
doble 14.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra
Resultado:
activada y ha puenteado la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo.
Nota
Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se desconecta:
Si se ha llegado a un campo con una tabla de cargas existente
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se ha desconectado / se
desconect:
El smbolo de montaje 31 o el smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 ya no aparece en el monitor
LICCON.
4.20
LIEBHERR
647
108383-02
B111225
648
LIEBHERR
4.20
2.7
108383-02
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas

LICCON con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de
montaje)
Nota
Si la gra se encuentra en el campo Ninguna tabla de cargas existente se produce una
desconexin del servicio de gra con el Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 aparece
en el monitor LICCON.
Accionando el pulsador de equipo D se puede activar la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON; todos los procedimientos de
levantamiento/descenso de acuerdo a las tablas de levantamiento/descenso y para los cuales no
existe ninguna tabla de cargas, pueden efectuarse.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
Las tablas de levantamiento/descenso se respetan
El estado de equipo se ha introducido correctamente en el sistema informtico LICCON
Resultado:
En el campo Tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 30.
En el campo Ninguna tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 31.
Los procesos de levantamiento/descenso se pueden efectuar.
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta :
despus de accionar el pulsador de equipo D (con la Tabla de cargas existente)
Si primero se llega a un campo con la tabla de cargas existente (proceso de levantamiento)
Al finalizar los procesos de levantamiento/descenso, asegurarse que el smbolo de montaje 30 o
el smbolo de montaje 31 ya no aparezca en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
649
108383-02
B111226
650
LIEBHERR
4.20
108383-02
3 Indicaciones para reanudar el movimiento de gra

para gras sin la marcacin CE
PRECAUCIN
Si no se tiene en cuenta los siguientes puntos, se pueden herir gravemente a personas o causar la
muerte.
El grusta es el nico y total responsable de que cumpla con las medidas que se debe tomar al
desconectar el movimientos de gra!
El grusta debe convencerse antes de poner el servicio de gra que utilice la descripcin correcta
para la programacin actual!
Nota
Verifique en la placa de caractersticas 6 si la gra tiene la marcacin CE!
La seccin a continuacin se refiere a una gra sin la marcacin CE, vase la placa de
caractersticas 6.2!
Si su gra tiene la marcacin CE, vase la placa de caractersticas 6.1, se deber observar la
descripcin en la seccin Indicaciones para reanudar el movimiento de gra para gras con la
marcacin CE!
3.1
Vista global tabla de cargas para gras sin la marcacin CE

Eje
Descripcin
Alcance de pluma (radio de trabajo)
Capacidad de carga utilizada de la gra en porcentaje
Posicin
Descripcin
ngulo lmite inferior
ngulo lmite superior
Campo Puenteo del Controlador de cargas
10
Campo Tabla de cargas existente
11
Campo Ninguna tabla de cargas existente
Nota
Si se acciona el pulsador de equipo D (monitor LICCON con la imagen de servicio de gra,
fig. 3), la velocidad de trabajo no se reduce!
4.20
LIEBHERR
651
108383-02
B111218
652
LIEBHERR
4.20
3.2
Vista global de los avisos acsticos/pticos para gras sin

marcacin CE
3.2.1
108383-02
Segn el tipo de gra, est integrada ya sea una luz de aviso 12.1 o una luz de destellos 12.2 o
una combinacin de la luz de destellos 12.2 y la luz de aviso* 12.3.
Los avisos acsticos dentro de la cabina del grusta se desconectan accionando la tecla F8 en el
monitor LICCON con la imagen de servicio de gra ( fig. 3).
Los avisos acsticos fuera de la cabina del grusta se desconectan accionando el pulsador con
llave 35 del monitor LICCON con la imagen de servicio de gra Derrick ( fig. 4).
Descripcin de los avisos acsticos/pticos

Los nmeros de los casos de la tabla Codificacin de los nmeros de casos es vlido para las
siguientes tablas en este captulo:
Avisos acsticos/pticos del monitor LICCON
Luz de aviso 12.1
Luz de aviso 12.3
Codificacin de los nmeros de casos

Descripcin del caso
Nmero del
caso
Caso 001
Caso 002
Capacidad de carga utilizada de la gra superior a 100 %
Caso 003
Desconexin movimiento de gra - Parada LMB
Caso 004
Caso 005
Transmisor accionado (LMB) defectuoso
Caso 006
Caso 010
Caso 011
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Tabla de cargas existente
Caso 016
Puenteo de la desconexin Descenso de pluma/equipo, Ninguna tabla de cargas
Caso 018
existente
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON con los
Caso 020
procesos de levantamiento/descenso, Ninguna tabla de cargas existente
4.20
LIEBHERR
653
108383-02
B111219
654
LIEBHERR
4.20
3.2.2
108383-02
Avisos acsticos/pticos dentro de la cabina del grusta

Aviso acstico /ptico en el monitor LICCON
Nmero del
caso
Aviso acstico del monitor
Aviso ptico en el monitor LICCON
LICCON con la capacidad de

carga utilizada de la gra
Sonido
Sonido
Sonido
Capacidad de
corto
largo
largo
carga utilizada de
Reaccin
la gra
A partir
Superior
del 90 %
a 100 %
Siempre
A partir
Superi-
Parada
Aparece con el pulsador de
del
or a
del LMB
equipo D accionado
90 %
100 %
Caso 001
Caso 002
X2
X2
X2
X2
X2
X2
Caso 011
Caso 016
X2
Caso 006
Caso 010
O
X2
Caso 004
Caso 005
O
X2
Caso 003
X2
X2
O
O
O
O
Caso 018
X2
Caso 020
X2
X2 = Desconectable inmediatamente en el monitor LICCON tecla F8
4.20
LIEBHERR
655
108383-02
B111220
656
LIEBHERR
4.20
3.2.3
108383-02
Avisos acsticos/pticos fuera de la cabina del grusta

Luz de aviso 12.1
Caso
Aviso acstico
Seal plataforma
Aviso ptico
Verde
giratoria
Ama-
Rojo
rillo
O1
Caso 001
de 0 % a 89 %
Caso 002
de 90 % a 100 %
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
de 0 % a 89 %
Caso 005
de 90 % a 100 %
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
de 0 % a 89 %
Caso 010
de 90 % a 100 %
Caso 010
Superior a 100 %
Caso 011
de 0% a 100 %
Caso 011
Superior a 100 %
Caso 016
Hasta 90 %
Caso 016
Caso 016
Superior a 100 %
Caso 018
O2
Caso 020
O2
O1
X1
O1
O1
O1
O1
X1
O2
O2
O1
O1
O2
O
O2
O2
O
O1
O1
O2
4.20
LIEBHERR
657
108383-02
B111220
658
LIEBHERR
4.20
108383-02

Caso
Aviso acstico
Aviso ptico
Seal plataforma
Rojo
giratoria
X1
O2
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
Superior a 100 %
O2
Caso 011
Superior a 100 %
O2
Caso 016
Superior a 100 %
O2
Caso 018
O2
Caso 020
O2
O2
X1
O2
O2
O2 = La luz de destellos 12.2 se enciende intermitentemente
4.20
LIEBHERR
659
108383-02
B111220
660
LIEBHERR
4.20
108383-02
Luz de aviso 12.3

Caso
Aviso acstico
Seal plataforma
Aviso ptico
Verde
giratoria
Ama-
Rojo
rillo
O1
Caso 001
de 0 % a 89 %
Caso 002
de 90 % a 100 %
Caso 003
Superior a 100 %
Caso 004
Caso 005
de 0 % a 89 %
Caso 005
de 90 % a 100 %
Caso 005
Superior a 100 %
Caso 006
Caso 010
de 0 % a 89 %
Caso 010
de 90 % a 100 %
Caso 010
Superior a 100 %
Caso 011
de 0% a 100 %
Caso 011
Superior a 100 %
Caso 016
de 0 % a 89 %
Caso 016
de 90 % a 100 %
Caso 016
Superior a 100 %
Caso 018
O2
Caso 020
O2
O1
X1
O2
O2
O1
O1
X1
O2
O2
O1
O1
O2
O
O1
O2
O
O1
O1
O
O2
4.20
LIEBHERR
661
108383-02
B195219
662
LIEBHERR
4.20
3.3
108383-02
Desconexin movimiento de gra

Nota
Si el Controlador de cargas LICCON desconecta el movimiento de gra, se debe determinar
primero la causa exacta de la desconexin.
En primer lugar se debe intentar siempre regresar el movimiento de gra que ha provocado la
desconexin.
Si no es posible regresar el movimiento de gra causante, se describen los procedimientos a
seguir en las respectivas secciones.
Nota
Sobre la descripcin detallada de los diferentes smbolos indicados, vase el manual de
El Controlador de cargas LICCON al sobrepasar un valor lmite en el servicio de gra, efecta las
siguientes desconexiones por los motivos siguientes:
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs*
3.3.1
En el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo) se enciende intermitentemente la flecha 13.1 o la

flecha 13.2 y el controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Levantamiento de la pluma telescpica ( flecha 13.1) o la Bajada la pluma telescpica (
flecha 13.2) se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite
indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Si aparece la flecha doble 13.3 intermitentemente en el smbolo 13 o el smbolo 14 (casilla abajo), se
levant la pluma telescpica hasta llegar poco antes de la posicin tope del cilindro de
basculamiento. La desconexin Pluma vertical ha desconectado el movimiento de gra
Levantamiento de la pluma telescpica.
La flecha 13.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
Resultado:
La flecha 13.2 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Descenso de la pluma
Levantar la pluma telescpica.
4.20
LIEBHERR
663
108383-02
Resultado:
La flecha doble 13.3 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento de la pluma
Resultado:
3.3.2
En el smbolo 14 (casilla arriba) se enciende intermitentemente la flecha doble 14.1 o la flecha

doble 14.2 y el controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El levantamiento del equipo ( flecha doble 14.1) o la Bajada del equipo ( flecha doble 14.2) se
desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al lmite indicado en la
tabla de cargas seleccionada.
La flecha doble 14.1 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Levantamiento del
equipo se desconect:
Bajar el equipo.
Resultado:
La flecha doble 14.2 aparece intermitentemente y el movimiento de gra Descenso del equipo se
desconect:
Levantamiento del equipo.
Resultado:
3.3.3
En el smbolo 18 se enciende intermitentemente la lnea/flecha 18.1, flecha/lnea 18.2 o la

lnea/lnea 18.3 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El Desenrollo del cabrestante ( lnea/flecha 18.1) o el Enrollo del cabrestante ( flecha/lnea 18.2)
se desconect ya que el ngulo lmite arriba / abajo ha sido superior o inferior al valor lmite.
Si aparece la lnea/lnea 18.3 intermitentemente en el smbolo 18, se ha desactivado el cabrestante
respectivo.
La lnea/flecha 18.1 se enciende intermitentemente y el movimiento de gra Desenrollo del
Enrollo del cabrestante.
664
LIEBHERR
4.20
108383-02
Resultado:
La lnea/flecha se enciende intermitentemente y el movimiento de gra 18.2 Enrollo del
Desenrollar el cabrestante
Resultado:
La lnea/lnea 18.3 se enciende intermitentemente y el cabrestante se ha desactivado:
Activar el cabrestante, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.02.
Resultado:
3.3.4
El smbolo 19 y el smbolo Gancho arriba 20 aparecen en el monitor LICCON y el Controlador de

cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
El enrollo del cabrestante de elevacin se ha desconectado porque el motn de gancho o el gancho
de carga durante el movimiento hacia arriba ha tocado el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y que dicho interruptor de fin de carrera se ha activado.
Nota
Al desconectar el Enrollo del cabrestante de elevacin (Gancho arriba) se desconectan
igualmente los movimientos de gra Extensin de la pluma, Bajada de la pluma, Descenso del
equipo y eventualmente otros que afecten el largo del cable de elevacin. Para ello, se debe
minimizar el riesgo que la gra se dae por un error de mando.
Desenrollar el cabrestante de elevacin.
Resultado:
3.3.5
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Extensin de pluma telescpica y segn el
El movimiento de gra Extensin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
superior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Retraer la pluma telescpica.
Resultado:
4.20
LIEBHERR
665
108383-02
3.3.6
En el smbolo Bocina, fig. 1 aparece un mensaje de fallo, una seal acstica suena, el Controlador
de cargas LICCON ha cancelado el movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica y segn el
El movimiento de gra Retraccin de pluma telescpica se desconect ya que el largo lmite fue
inferior a lo indicado en la tabla de cargas seleccionada.
Extender la pluma telescpica.
Resultado:
3.3.7
Desconexin movimiento de gra con el peligro de vuelco hacia atrs

Nota
Vlido slo para gras con el Controlador de la fuerza normal*.
PRECAUCIN
Peligro de vuelco!
Al llegar a las fuerzas lmites normales mnimas / mximas programadas, ningn movimiento de
gra se desconecta automticamente!
Excepcin: Si los dos estabilizadores se encuentran con las ms mnimas fuerzas en sentido de la
pluma, se desconectan los diferentes movimientos de gra que aumentan demasiado el Peligro de
vuelco hacia atrs!
Con el peligro de vuelco hacia atrs, bajar cuidadosamente la pluma hasta que las fuerzas
lmites normales se encuentren nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos!
El smbolo 24 (segn la gra, similar a la figura de la izquierda o derecha) aparece en el monitor

LICCON con valores intermitentes en las dos casillas 24.1 de los estabilizadores con las fuerzas
inferiores; una seal acstica suena y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el
movimiento de gra.
Los movimientos de gra que aumentan considerablemente el Peligro de vuelco hacia atrs se han
desconectado.
Bajar la pluma cuidadosamente hasta que las fuerzas lmites normales se encuentren
nuevamente dentro de los valores mnimos/mximos y que ya no haya ms en las
casillas 24.1 algn valor encendido intermitentemente
Resultado:
666
LIEBHERR
4.20
3.3.8
108383-02

Nota
Es vlido slo para ciertos tipos de gra con indicador respectivo en el segundo monitor LICCON.
En el smbolo 25 (presin del cilindro de basculamiento), la barra de capacidad de carga

utilizada 25.1 ha llegado a la marca del 100 % y el controlador de cargas LICCON ha desconectado
el movimiento de gra.
Todo otro movimiento que provoque un aumento directo de la presin del cilindro de basculamiento
se ha desconectado.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento descendiendo la carga.
O bien
Iniciar el movimiento de gra alternativo que desciende la presin del cilindro de basculamiento.
Resultado:
En el servicio de montaje:
Asegurarse que se observen los valores en las tablas de levantamiento/descenso.
Bajar la presin del cilindro de basculamiento reduciendo la carga, por ejemplo apoyandola con
una gra auxiliar.
3.3.9
En el smbolo Bocina, ( fig. 1) aparece un mensaje de fallo, el smbolo 19 aparece en el monitor

LICCON y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra.
PRECAUCIN
Funciones de aviso de limitaciones
Si existe un defecto en un transmisor accionado (LMB) y si se sigue accionando la gra con el
puenteo del transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador
de cargas LICCON se desactivan!
Si existe un defectuoso en un transmisor activado (LMB), la gra no podr seguir accionandose!
Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
Identificar el fallo presente mediante el cdigo fallo LICCON de la casilla en la fig. 1, vase el
manual de diagnosis.
Eliminar el fallo.
4.20
LIEBHERR
667
108383-02
Solucin al problema
elctrico.
668
LIEBHERR
4.20
108383-02
Pgina vaca!
4.20
LIEBHERR
669
108383-02
B111221
670
LIEBHERR
4.20
3.4
108383-02
Desconexin del movimiento de gra: PARADA LMB con el

PRECAUCIN
Peligro que la gra se sobrecargue y caiga
Si se puentean los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON sin conocer la causa
exacta para la desconexin con el Controlador de cargas LICCON, la gra puede sobrecargarse y
caerse!
Antes de activar la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON, detectar la causa exacta de la desconexin!
PRECAUCIN
cargas LICCON!
PRECAUCIN
gra agrandada!
4.20
LIEBHERR
671
108383-02
B111221
672
LIEBHERR
4.20
108383-02
PRECAUCIN
Peligro que el mecanismo de elevacin no funcione correctamente!
Si se levanta una carga con el levantamiento de la pluma, despus que el mecanismo de elevacin
ha sido desconectado por el Limitador de cargas por haber querido levantar la carga, entonces el
mecanismo de elevacin puede sobrecargarse y dejar de funcionar!
Se puede causar por consecuencia accidentes graves!
Activar el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada slo si el Controlador de
cargas LICCON no indica ninguna sobrecarga en el mecanismo de elevacin, con la carga
suspendida en el aire, si no se reduce la carga por el levantamiento y si el alcance no ha
descendido por debajo del valor mnimo!
Existen dos posibilidades para puentear los lmites de desconexin del Controlador de cargas
LICCON segn la PARADA LMB:
con el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada en la consola de mando
izquierda
con el pulsador de equipo D del monitor LICCON con la imagen de servicio de gra, vase la
fig. 3
ATENCIN
Peligro de confundirse!
La funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON puede
activarse slo con el pulsador de equipo D del monitor LICCON en la imagen de servicio de gra,
vase la fig. 3!
El interruptor con llave en los otros monitores no estn configurados con esta funcin!
No confundir el pulsador de equipo D con otros interruptores con llave!
En caso de confusin: Desactivar la funcin activada!
4.20
LIEBHERR
673
108383-02
B111222
674
LIEBHERR
4.20
3.4.1
108383-02

Este lmite de desconexin puede sobrepasarse con el pulsador accionado 5 Basculamiento adentro
con carga enganchada.
Nota
Si la capacidad de carga se reduce por levantar, entonces el pulsador 5 Basculamiento adentro
con carga enganchada est sin funcin.
Sobre el procedimiento cuando el pulsador 5 Basculamiento adentro con carga
enganchada est sin funcin, vase la seccin Puenteo del momento de carga mximo
autorizado.
Accionar la tecla de funcin 5 Basculamiento adentro con carga enganchada y mantenerla
presionada
Resultado:
Bascular hacia dentro la carga.
Resultado:
sin ninguna desconexin), se apaga el smbolo 19, un servicio de gra normal es posible
nuevamente.
Ademas la funcin Basculamiento adentro con carga enganchada se desactiva:
Si la tecla de funcin 5 Basculamiento adentro con carga enganchada deja de accionarse
La funcin Basculamiento adentro con carga enganchada est desactivada:
El Controlador de cargas LICCON est activo.
4.20
LIEBHERR
675
108383-02
B111223
676
LIEBHERR
4.20
3.4.2
108383-02

sobrepasado la marca del 100 % y en el monitor LICCON aparece el smbolo 19.
Esta desconexin puede puentearse con el pulsador de equipo D pulsandolo a la derecha.
Nota
En situaciones de emergencia, con el pulsador de equipo D se puede activar la funcin Puenteo
de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON y se puede puentear el
momento de carga mximo autorizado de 100 %.
El pulsador de equipo D del monitor LICCON tiene dos posiciones:
Posicin de servicio (no accionado): La gra se encuentra en el servicio normal
Posicin hacia la derecha (pulsandose): El momento de carga mxima autorizada (100 %) puede
puentearse, el smbolo de montaje 30 se enciende intermitentemente en el monitor LICCON.
Por medio del pulsador 5 Basculamiento adentro con carga enganchada no se puede obtener
ningn estado de servicio normal (capacidad de carga utilizada inferior al 100 % y ninguna
desconexin activa).
Resultado:
Solucin al problema
Si no se puede puentear el momento de carga mximo autorizado accionando el pulsador de
equipo D, entonces:
4.20
LIEBHERR
677
108383-02
B111223
678
LIEBHERR
4.20
108383-02
Efectuar movimientos de gra que lleven directamente a un estado de servicio normal (capacidad
de carga utilizada inferior a 100 % y ninguna desconexin activa).
Resultado:
ninguna desconexin activa), entonces se desconecta la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON, el smbolo de montaje 30 y el smbolo 19 se
apagan en el monitor LICCON.
Adems la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta inmediatamente:
(con la tabla de cargas existente)
Si el servicio por radio* se activa
Al pasar la desconexin Gancho arriba libre/no libre
Al pasar la pluma no vertical/vertical
Al pasar el ngulo lmite inferior libre/no libre
Al pasar el ngulo lmite superior libre/no libre
Al llegar al valor mximo, punto de medicin 1 (valor F1)
Nota
La funcin puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se
desconecta slo despus que el smbolo de montaje 30 se apaga en el monitor LICCON.
Si la funcin Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON no se
desconecta despus de accionar una vez el pulsador de equipo D, volver a accionar el pulsador
de equipo D hasta que el smbolo de montaje 30 se apague en el monitor LICCON.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se ha desconectado/ se
desconect:
El smbolo de montaje 30 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 deje de aparecer en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
679
108383-02
B111224
680
LIEBHERR
4.20
3.5
108383-02

PRECAUCIN
Peligro si se utiliza indebidamente la funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba"!
La funcin desconexin "Gancho arriba" no puede utilizarse en ningn caso para aumentar la
altura de elevacin en el servicio de gra!
PRECAUCIN
Peligro de daos materiales y cada de la carga!
Si la funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se activa, existe peligro que el motn de
Este peligro persiste especialmente al seguir enrollando el cabrestante de elevacin y si los
movimientos de gra influyen en el cable de elevacin, por ejemplo el movimiento telescpico o el
basculamiento de la pluma, del equipo o de la pluma Derrick!
Por consecuencia puede haber daos materiales y cada de la carga!
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" debe efectuarse slo por una persona
autorizada y mediante la ayuda de una persona orientadora. Dicho orientador debe estar en
contacto directo con el grusta y observar constantemente la distancia entre el motn de
gancho/gancho de carga y el cabezal de pluma!
Nota
La activacin de la funcin Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" es posible slo si el
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" ha reaccionado y si la desconexin del gancho arriba
se ha producido.
Si con el pulsador de equipo D accionado (Funcin Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de cargas LICCON activo, con smbolo de montaje 30 o smbolo de
montaje 31 intermitente) se hace chocar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba", se
produce entonces una desconexin "gancho arriba" y la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON se desactiva.
Si para fines de montaje o en casos de emergencia, es necesario una activacin de la funcin
Puenteo de la desconexin del "gancho arriba" y una activacin de la funcin Puenteo de los
lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON, se debe accionar el pulsador de
equipo D hasta que el smbolo 21 y el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio
de montaje) aparezcan.
Una desconexin "gancho arriba" se ha producido, el smbolo "Gancho arriba" 20 aparece en el
monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
681
108383-02
B111224
682
LIEBHERR
4.20
108383-02

Resultado:
se enciende intermitentemente.
El smbolo Gancho arriba 20 en el monitor LICCON cambia en el smbolo 21
Todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba" se han puenteado (igualmente servicio
de dos ganchos)
Efectuar el movimientos de gra con los interruptores de fin de carrera "gancho arriba"
puenteados con el ms sumo cuidado y tomando en consideracin las instrucciones de
seguridad.
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se desconecta:
Si ya no hay otra desconexin de un interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
La funcin Puenteo de la desconexin "gancho arriba" se ha desconectado/ se desconect:
se apaga.
El smbolo 21 en el monitor LICCON se apaga.
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 (servicio de montaje) as
como el smbolo 21 ya no aparezcan en el monitor LICCON.
desconexin "gancho arriba".
4.20
LIEBHERR
683
108383-02
B111233
684
LIEBHERR
4.20
3.6
108383-02

telescpica/equipo.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes al puentear la desconexin pluma telescpica/equipo!
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo, entonces se desactiva o
est limitado todo el Controlador de cargas LICCON.
Si se puentea la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo y si la pluma telescpica y/o
equipo siguen descendiendo, ya no existe ninguna tabla de cargas!
Est prohibido el servicio de gra con la desconexin puenteada de Descenso de la pluma
telescpica/equipo, ya que puede causar accidentes graves!
Activar el puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo slo en casos de
emergencia o con los procesos de levantamiento/descenso en relacin con las tablas de
levantamiento/descenso!
En el smbolo 13 o en el smbolo 14, se enciende intermitentemente la flecha 13.2 o la flecha
doble 14.2 y el Controlador de cargas LICCON ha desconectado el movimiento de gra
Resultado:
activada y ha puenteado la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo.
Nota
Al salir del campo Tabla de cargas existente se apaga el smbolo de montaje 30 y aparece el
smbolo de montaje 31.
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se desconecta:
Si se ha llegado a un campo con una tabla de cargas existente
El puenteo de la desconexin Descenso de la pluma telescpica/equipo se ha desconectado / se
desconect:
Asegurarse que el smbolo de montaje 30 o el smbolo de montaje 31 ya no aparece en el monitor
LICCON.
4.20
LIEBHERR
685
108383-02
B111225
686
LIEBHERR
4.20
3.7
108383-02
Puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas

LICCON con los procesos de levantamiento/descenso (servicio de
montaje)
Nota
Si la gra se encuentra en el campo Ninguna tabla de cargas existente se produce una
desconexin del servicio de gra con el Controlador de cargas LICCON y el smbolo 19 aparece
en el monitor LICCON.
Accionando el pulsador de equipo D se puede activar la funcin Puenteo de los lmites de
desconexin del Controlador de cargas LICCON; todos los procedimientos de
levantamiento/descenso de acuerdo a las tablas de levantamiento/descenso y para los cuales no
existe ninguna tabla de cargas, pueden efectuarse.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con los procesos de levantamiento/descenso!
Si no se observan las tablas de levantamiento/descenso, puede quebrarse la gra, romperse la
Las tablas de levantamiento/descenso deben observarse absolutamente!
Accionar el pulsador de equipo D slo si el estado de equipo se ha introducido correctamente en
el sistema informtico LICCON y si coincide con las particularidades reales!
Las tablas de levantamiento/descenso se respetan
El estado de equipo se ha introducido correctamente en el sistema informtico LICCON
Resultado:
En el campo Tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 30.
En el campo Ninguna tabla de cargas existente aparece el smbolo de montaje 31.
Los procesos de levantamiento/descenso se pueden efectuar.
El puenteo de los lmites de desconexin del Controlador de cargas LICCON se desconecta
inmediatamente:
despus de accionar el pulsador de equipo D (con la Tabla de cargas existente)
Si primero se llega a un campo con la tabla de cargas existente (proceso de levantamiento)
Al finalizar los procesos de levantamiento/descenso, asegurarse que el smbolo de montaje 30 o
el smbolo de montaje 31 ya no aparezca en el monitor LICCON.
4.20
LIEBHERR
687
688
LIEBHERR
5.01 Indicacionestcnicas de seguridad relativasal montaje y desmontaje
5.00 Equipo
LIEBHERR
689
108014-03
B195219
690
LIEBHERR
5.01
108014-03
1 Control de los elementos de seguridad

Para asegurar los bulones de las puntas rebatibles y de los elementos en celosa, se utilizan
elementos de seguridad. Debido a un dao o deformacin mecnica, se puede reducir
considerablemente la fuerza de resorte de los elementos de seguridad. Si no existe ninguna fuerza
de resorte suficiente, ya no debe utilizarse los elementos de seguridad. El buln debe asegurarse con
un elemento de seguridad en capacidad de funcionamiento.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente!
Si la fuerza del resorte del elemento de seguridad no es suficiente, entonces ya no se garantiza una
seguridad perfecta del buln.
Utilizar un elemento de seguridad que tenga suficiente fuerzas de resorte!
2 Poleas
PRECAUCIN
Peligro de aplastamiento cuando las poleas estn girando!
Durante el giro de las poleas, entre la polea y el cable, existe peligro de aplastamiento o amputacin
de miembros!
Est prohibido coger los cables y las poleas durante su funcionamiento!
Mantener una distancia de seguridad a los cables y a las poleas funcionando!
3 Control de los cables

Un control tcnico de los cables se debe realizar antes del montaje y a intervalos regulares, que
permitan reconocer a tiempo posibles daos y desgastes, vase el manual de instrucciones para el
uso de la gra, en el cap. 8.04.
Estos cables deben retirarse inmediatamente si se han constatado uno de los siguientes daos:
Ruptura de un cordn
Roturas de alambres
Nidos de roturas de alambres
Reduccin del dimetro del cable de un 10% o ms respecto a la medida nominal
Deformaciones del cable
3.1
Colocacin del cable de elevacin

Para garantizar seguridad y las caractersticas de funcionamiento, se deber utilizar slo piezas de
repuestos de origen Liebherr, o aquellas autorizadas por Liebherr.
ATENCIN
Si se coloca un cable de elevacin en poleas gastadas, se puede daar el cable de elevacin!
Antes de colocar el cable de elevacin, se deben controlar las poleas. Vase el manual de
instrucciones para el uso de la gra, cap. 8.01!
Cambiar por nuevas aquellas poleas gastadas o daadas!
5.01
LIEBHERR
691
108014-03
3.1.1
Gras con interruptor de fin de carrera con leva

El interruptor de fin de carrera con leva se ha ajustado en la fbrica de tal forma que dicho interruptor
se desconecta dejando 3 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
Si se debe colocar un nuevo cable de elevacin, se debe volver a ajustar el interruptor de fin de
carrera con leva!
El interruptor de fin de carrera con leva debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 3
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Si durante el montaje, se ha enrollado el cable de elevacin, entonces el extremo del cable de
elevacin deber quedarse fuera del cabrestante, es decir no deber estar enrollado en el
cabrestante ya que de lo contrario, se deber volver a ajustar el interruptor de fin de carrera con
leva!
3.1.2
Gras con transmisor de giro del cabrestante

El transmisor de giro del cabrestante se ha ajustado en la fbrica de tal forma que ste se
desconecta dejando 4 vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante. Con un uso
correcto, no es necesario un nuevo ajuste del transmisor de giro del cabrestante.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la carga se cae!
Si no se observan las siguientes indicaciones, se puede romper la fijacin del cable de elevacin
cayndose la carga.
El transmisor de giro del cabrestante debe ajustarse de tal forma que se desconecte dejando 4
vueltas de cable de elevacin enrolladas en el cabrestante!
Nota
Evitar absolutamente los casos a continuacin ya que de lo contrario se deber ajustar nuevamente
el transmisor de giro del cabrestante:
Hacer pasar el extremo de cable de elevacin durante el enrollo del cabrestante por debajo del
cabrestante!
Desenrollar el cable de elevacin del cabrestante inmovilizado.
El transmisor de giro del cabrestante debe volverse a ajustar igualmente si en el servicio o al
cambiar el cable de elevacin se ha constatado que no se desconecta el cabrestante faltando 4
ltimas vueltas de cable con el movimiento Desenrollar el cabrestante.
4 Medidas de control
PRECAUCIN
Si no se efectan las medidas de control antes del servicio de gra, la gra puede volcarse o
daarse!
Est estrictamente prohibido poner en servicio la gra con los dispositivos de seguridad que
no estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo despus de haber controlado los dispositivos de seguridad y
verificado que estn funcionando correctamente!
Poner en servicio la gra slo si el Controlador de cargas est ajustado segn lo indicado en la
tablas de cargas!
Poner en servicio la gra slo si la gra est estabilizada correctamente y nivelada
horizontalmente!
692
LIEBHERR
5.01
108014-03
Nota
Si el grusta abandona la cabina aunque sea por poco tiempo, est obligado de controlar los
ajustes del modo de servicio antes de reanudar las operaciones con la gra y eventualmente
volver a ajustarlos!
La gra puede aplicarse con el menor alcance posible
El pulsador de equipo se ha desactivado
4.1
Controles en la gra automotriz

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la suspensin de ejes est bloqueada.
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
Controlar si los largueros corredizos estn asegurados con bulones contra todo desplazamiento
involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar que los neumticos no tengan contacto con el suelo.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
En gras equipadas con la pluma Derrick:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de
servicio de la gra, cap. 8.12.
En gras equipadas con la punta en celosa:
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-punta en celosa en la posicin ms
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra,
cap. 8.12.
5.01
LIEBHERR
693
108014-03
4.2
Controles en la gra sobre orugas

Los controles siguientes se deben efectuar antes del servicio de la gra:
Controlar si la gra se ha apuntalado lo suficiente en funcin del estado de carga y de las
condiciones del suelo.
Controlar si existe una distancia de seguridad a las fosas y taludes.
Controlar si no se encuentra en la zona de trabajo de la gra, ningn cable conductor de
corriente.
Controlar si existen obstculos que impida los movimientos de gra necesarios.
En las gras sobre orugas con estabilizadores de gra:
Controlar si las placas de apoyo estn aseguradas en la posicin de servicio.
Controlar si los largueros rebatibles estn asegurados con bulones contra todo
desplazamiento involuntario.
Controlar si la gra est estabilizada.
Controlar si la gra est nivelada horizontalmente.
Controlar si el Controlador de cargas LICCON est ajustado segn las indicaciones dadas en la
tabla de cargas.
En ciertas gras sobre orugas:
Controlar si el pulsador con llave para el montaje de mquinas sobre orugas est
desconectado.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas levantando la pluma telescpica.
Controlar la desconexin del Controlador de cargas haciendo chocar el interruptor de fin de
carrera "gancho arriba".
Controlar el movimiento y la funcin del anemmetro.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-pluma en la posicin ms erecta.
Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin del interruptor de fin de carrera-Derrick. Vase en el manual de servicio
de la gra, cap. 8.12.
erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
abajo. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar la desconexin de la chapaleta del interruptor de fin de carrera cuando la punta en
celosa est en la posicin la ms erecta. Vase en el manual de servicio de la gra, cap. 8.12.
Controlar el movimiento flexible del pndulo del seguro mecnico de retencin a nivel de todo el
rea de basculamiento del pndulo.
5 Estados peligrosos sin desconexin

5.1
Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la carga

ATENCIN
Peligro de daos en la pluma o el cilindro de retencin!
Si se bloquea el cilindro de retencin con la carga enganchada y en suspensin, por la pluma y el
Derrick, existe peligro que la pluma o el cilindro de retencin se dae al depositar la carga al suelo!
Depositando la carga, la gra se descarga y por consecuencia, el sistema de pluma se mueve hacia
atrs.
No hay ninguna desconexin para la funcin del mecanismo de elevacin - bajar!
Efectuar el movimiento contrario que ha causado el bloque y remediar dicha posicin bloque!
694
LIEBHERR
5.01
108014-03
6 Transporte de los componentes

Si se transportan los componentes en un vehculo acompaante, entonces se debern asegurar
estos correctamente. En caso que sea necesario, se deben apuntalar los componentes o transportar
con un dispositivo de transporte especial.
6.1
Transporte de los elementos en celosa

Si para el transporte, los elementos en celosa se insertan unos dentro de otros, entonces se debern
asegurar estos con 2 cadenas por elemento.
7 Muelles de gas para apoyar el montaje de los

componentes
Diferentes componentes estn dotados de muelles de gas que permiten facilitar su montaje.
PRECAUCIN
En caso de defectos en los muelles de gas, ya no se asegura el apoyo para los componentes
movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Controlar si hay daos en los muelles de gas antes de accionar todo componente!
No utilizar componentes con muelles de gas defectuosos! Reemplazar inmediatamente el
muelle de gas defectuoso!
Asegurarse que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de aquellos
componentes asistidos por muelles de gas!
Est estrictamente prohibido permanecer en la zona de movimiento o de peligro de los
componentes mviles de la gra, asistidos por muelle de gas, o colocar en ese lugar objetos!
8 Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de

los componentes
Diferentes componentes estn dotados de cabrestantes manuales que facilitan el montaje y
desmontaje de estos componentes.
PRECAUCIN
En caso de defectos en los cabrestantes manuales, ya no se asegura el apoyo para los
componentes movibles!
Si los componentes se caen, se puede causar la muerte o lesiones a personas!
Controlar si hay daos exteriores y daos tcnicos de funcionamiento en los cabrestantes
manuales antes de accionar el respectivo componente!
Controlar si el cable del cabrestante manual presenta daos!
Se deber quedar siempre al menos dos vueltas de cable enrolladas en el tambor!
No utilizar componentes con cabrestantes manuales defectuosos! Reemplazar los cabrestantes
manuales defectuosos!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en el rea de movimiento de
aquellos componentes asistidos por cabrestante manual!
Est estrictamente prohibido que personas u objetos se encuentren en toda el rea peligrosa de
los componentes movibles!
5.01
LIEBHERR
695
108014-03
9 Pesos
Nota
Observar lo siguiente:
El peso de cada componente deber verse en el manual de instrucciones para el uso de la gra,
en el captulo respectivo o encima de la placa del respectivo componente!
Si el peso del componente respectivo no est ni en la placa ni en el manual de instrucciones para
el uso de la gra, entonces se deber preguntar por el peso al servicio posventa de la empresa
LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Si los componentes se deslizan unos dentro de otros (por ejemplo extensiones intermedias) o si
los componentes se pliegan (por ejemplo punta rebatible), entonces el peso total es la suma de
pesos de los diferentes componentes!
Utilizar una gra auxiliar con capacidad de carga!
10 Barras de arriostramiento
PRECAUCIN
Peligro con las barras de arriostramiento de la pluma que no se utilizan!
Si se encuentran en los elementos en celosa, barras de arriostramiento que no se necesitan para el
servicio, existe peligro de accidente!
Las barras de arriostramiento pueden soltarse y caerse!
La tabla de cargas no es vlida!
El indicador de carga del sistema informtico LICCON muestra un valor falso!
El peso de la pluma es demasiado para poder levantarla!
Desmontar y retirar las barras de arriostramiento no utilizadas antes de levantar la pluma en los
soportes de transporte!
Nota
Sobre el control y mantenimiento de las barras de arriostramiento, vase el manual de
instrucciones para la gra, captulo 8.15!
696
LIEBHERR
5.01
108014-03
Pgina vaca!
5.01
LIEBHERR
697
108014-03
B197716
698
Ejemplo para gras con el Controlador de cargas LICCON
LIEBHERR
5.01
108014-03
11 Puenteo del Controlador de cargas

PELIGRO
Existe alto peligro de accidentes con el puenteo del Controlador de cargas!
Ya que la seccin 4.2.6.3.2 de la EN 13000 no responde a las exigencias del anexo 1 relativo a los
reglamentos de mquinas de la CE 89/37/CE, el Controlador de cargas no se concibi segn dicha
definicin.
Gracias a la construccin del Controlador de cargas y a las indicaciones en el manual de
instrucciones para el uso de la gra, se asegura el uso conforme de la gra segn lo previsto. Toda
utilizacin errnea previsible razonablemente a nivel de la gra, se ha tomado en consideracin.
Un servicio de gra prohibido con el Controlador de cargas puenteado - con el fin de utilizar la
capacidad mxima de carga de la gra ms all de lo autorizado por la tabla de cargas o para
agrandar la zona de trabajo prevista para la gra - no son considerados como utilizacin errnea
previsible razonablemente sino como un uso intencionalmente indebido con alto grado de
peligro de accidentes!
Incluso los riesgos y consecuencias posibles de tipos de usos intencionalmente indebidos se han
descrito en el manual de instrucciones para el uso de la gra.
Un uso intencionalmente indebido de este tipo no puede impedirse por medio del tipo de
construccin ni por las indicaciones puestas en el manual de instrucciones para el uso de la gra!
Accionar el pulsador de equipo D slo segn el manual de instrucciones para el uso de la gra!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador de equipo que no est indicado en el manual de
instrucciones de la gra!
5.01
LIEBHERR
699
108014-03
B108048
700
LIEBHERR
5.01
108014-03
12 Montaje / Desmontaje
PRECAUCIN
Peligro de muerte en caso de un montaje o desmontaje defectuoso!
Un personal no capacitado no deber efectuar en ningn caso el montaje/desmontaje de
componentes. Un montaje/desmontaje defectuoso puede causar la muerte o lesiones graves!
Slo un personal tcnico autorizado y capacitado deber efectuar el montaje y desmontaje!
Nota
Con el montaje/desmontaje de los diferentes componentes, observar igualmente el captulo
relacionado a los componentes!
Utilizar el cabrestante auxiliar (cabrestante de montaje o de colocacin de cable) slo para el
montaje, y no para elevar cargas!
Est prohibido elevar cargas con el cabrestante auxiliar!
El montaje/desmontaje normal previene que todos los componentes transportndose por separado,
se transporten con gras auxiliares apropiadas y elementos de detencin cerca del suelo y que
deban conectarse con seguridad con la gra (correctamente).
PRECAUCIN
Existe peligro de choques y de aplastamiento!
La presencia cerca de cargas enganchadas representa un peligro de choque y aplastamiento al
moverse las cargas lateralmente.
Durante el montaje/desmontaje, ninguna persona antes de terminar con la fijacin prevista
deber encontrarse en la zona peligrosa de cadas de cargas o muy debajo de la carga
enganchada!
Para la categora Medio auxiliar para trabajar en altura cuentan por ejemplo:
plataformas elevadoras
Andamios
Gras auxiliares
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de montaje y desmontaje, trabajos de control y mantenimiento, el personal de
montaje debe asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en
cuenta, entonces se puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
Si no existen medios auxiliares y no se pueden ejecutar los trabajos desde el suelo, entonces el
El sistema de arns debe fijarse en los puntos de fijacin y de enganche, as como en los cables
de seguridad; sobre los puntos de seguridad, vase el manual de instrucciones para el uso de la
gra, captulo 2.06!
Est prohibido entrar en la pluma telescpica o en una pluma adicional, sin el arns de seguridad
apropiado!
5.01
LIEBHERR
701
108014-03
B197715
702
LIEBHERR
5.01
12.1
108014-03
Montaje / Desmontaje de la pluma

Si los elementos en celosa no se encuentran en el suelo durante el montaje / desmontaje, entonces
se deber apuntalarlos con materiales apropiados y estables. Seleccionar la altura del
apuntalamiento de tal forma que los elementos en celosa ya no tengan contacto con el suelo.
Asegrese especialmente cuando los elementos en celosa tienen poleas, ya que de lo contrario las
poleas se daarn.
Con el desmontaje, se debe observar que la gra auxiliar tire de la carga hacia arriba. El usuario de
la gra deber asegurarse que la capacidad de carga de la gra auxiliar sea suficiente para resistir
con seguridad el elemento desmontado con el radio respectivo. La gra auxiliar deber fijarse de tal
forma que el gancho de la gra auxiliar se encuentre por encima del centro de gravedad del elemento
que est por desmontarse y que los cables de fijacin estn fijados en la carga.
PRECAUCIN
La traccin transversal puede daar la gra o provocar su vuelco.
El motn de gancho debe fijarse (engancharse) siempre perpendicularmente al centro de
gravedad de la carga por levantar!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de las plumas!
Si se desmonta una pluma inestable o sin apuntalamiento, entonces se puede provocar la muerte o la
mutilacin.
No desembulonar nunca bulones debajo de plumas inestables o sin apuntalamiento!
No desembulonar nunca bulones de conexin de plumas inestables o sin apuntalamiento!
Est prohibido permanecer debajo de las plumas as como en toda la zona de peligro durante el
proceso para embulonar y desembulonar la pluma!
Asegurar los bulones en los puntos de fijacin as como en los soportes!
El terreno del montaje y desmontaje de las plumas deber ser plano!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares sobre un componente por desmontarse!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes con bulones tensados!
Los bulones pueden sujetarse debido a la traccin transversal, con demasiada o insuficiente fuerza
de elevacin de la gra auxiliar.
Los elementos sujetos pueden desprenderse repentinamente al desembulonar el buln y el personal
para el montaje puede lesionarse mortalmente.
Al desembulonar el buln se debe adaptar la fuerza de elevacin de la gra auxiliar al peso de
los elementos por elevarse!
No desembulonar con fuerzas los bulones difciles!
Remediar la causa de la tensin!
Nota
Indicaciones para el embulonamiento y desembulonamiento:
Embulonar o desembulonar los dos bulones que se encuentran en un nivel horizontal, es decir,
embulonar o desembulonar a la izquierda y a la derecha!
Introducir el buln conector inferior de adentro hacia afuera y desembulonar de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable horizontalmente de afuera hacia
adentro!
Embulonar y desembulonar el buln cnico doble montable verticalmente de arriba hacia abajo!
5.01
LIEBHERR
703
108014-03
B197718
Ejemplo para gras con pluma telescpica
704
LIEBHERR
5.01
12.2
12.2.1
108014-03
Montaje de los elementos en celosa en las gras telescpicas

Montaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada con
una gra auxiliar
Los grficos debern comprenderse a modo de ejemplo. Los grficos no coinciden forzosamente con
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se embulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
rebatirse incontroladamente hacia abajo o incluso caerse. Por tal motivo se pueden lesionar a
personas mortalmente.
Embulonar los bulones en el orden indicado!
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel A) en el punto 1 y asegurar,
fig. 1.
fig. 1.
Embulonar y asegurar el buln por ambos lados ( un mismo nivel B) en el punto 3 y asegurar,
fig. 1.
fig. 1.
Levantar la extensin cabezal con gra auxiliar, fig. 2
fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3
fig. 3.
5.01
LIEBHERR
705
108014-03
B197719
706
LIEBHERR
5.01
12.2.2
108014-03
Desmontaje de los elementos en celosa si la pluma adicional est arriostrada

con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de plumas adicionales!
Si los bulones no se desembulonan en el orden indicado, entonces los elementos en celosa pueden
Desembulonar los bulones en el orden indicado!
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel B) del punto 1,
fig. 1
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
fig. 2
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar el buln ( un mismo nivel A) del punto 3,
fig. 3
fig. 3
fig. 3
fig. 3
5.01
LIEBHERR
707
108014-03
B197705
708
LIEBHERR
5.01
12.2.3
108014-03
Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
fig. 1.
fig. 2.
fig. 2.
fig. 3.
5.01
LIEBHERR
709
108014-03
B105510
710
LIEBHERR
5.01
12.2.4
108014-03
Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente con una gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
fig. 1
fig. 2
fig. 3
fig. 4
5.01
LIEBHERR
711
108014-03
B197712
712
LIEBHERR
5.01
12.2.5
108014-03
Montaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente, sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Montar los elementos en celosa a la longitud necesaria.
fig. 1.
Levantar la pluma adicional hasta que los bulones puedan embulonarse en el punto 2, fig. 2
fig. 2.
5.01
LIEBHERR
713
108014-03
B197713
714
LIEBHERR
5.01
12.2.6
108014-03
Desmontaje de los elementos en celosa con la pluma adicional llevada

independientemente, sin gra auxiliar
su gra.
PRECAUCIN
En las gras con un ajuste hidrulico de ngulo y una pluma adicional llevada independientemente se
puede efectuar el montaje/desmontaje de los elementos en celosa adicionales con la propia gra.
Para ello, se debe proceder de la manera siguiente.
Descender la pluma adicional hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 2
fig. 2
Descender la pluma adicional hasta que los elementos en celosa por desmontarse se encuentren
completamente en el suelo, fig. 3
fig. 3
Desmontar completamente la pluma adicional.
5.01
LIEBHERR
715
108014-03
B197710
716
Ejemplo para gras equipadas de una pluma mstil en celosa
LIEBHERR
5.01
12.3
12.3.1
108014-03
Montaje de los elementos en celosa en las gras con mstil en

celosa
Montaje de los elementos en celosa
su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
fig. 1.
fig. 1.
fig. 1.
fig. 1.
fig. 2.
Levantar los elementos en celosa, fig. 3
fig. 3.
5.01
LIEBHERR
717
108014-03
B197711
718
LIEBHERR
5.01
12.3.2
108014-03
Desmontaje de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
Descender la pluma hasta que la extensin cabezal tenga contacto con el suelo, fig. 1
fig. 1
Descender completamente los elementos en celosa, fig. 2
fig. 2
fig. 3
fig. 3
fig. 3
fig. 3
5.01
LIEBHERR
719
108014-03
B198182
720
LIEBHERR
5.01
12.3.3
108014-03
Montaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el montaje de las plumas!
fig. 1.
fig. 2.
fig. 2.
fig. 3.
5.01
LIEBHERR
721
108014-03
B111448
722
Arriostrar el pie con el caballete SA
LIEBHERR
5.01
12.3.4
108014-03
Desmontaje en voladizo de los elementos en celosa

su gra.
El desmontaje en voladizo de los elementos en celosa puede utilizarse para la:
Pluma Derrick
Pluma principal
Nota
Antes de arriostrar el pie, se asegura la pluma contra toda cada!
Existen varias posibilidades para asegurar la pluma contra toda cada!
Arriostramiento del pie en voladizo con caballete SA
Bajar la pluma al suelo, vase fig. 2.
O bien
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 1!
Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!
Asegurar la pluma con la gra auxiliar, vase la fig. 3
O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!
Apuntalar la pluma, vase la fig. 4.

Resultado:
Las barras de arriostramiento pueden desmontarse.
Depositar las barras de arriostramiento, asegurar y desmontar.
Embulonar y asegurar las barras de arriostramiento del caballete SA en el pie.
Tensar las barras de arriostramiento del caballete SA, hasta que la pluma se encuentre nivelada
horizontalmente.
Resultado:
El pie se ha arriostrado en voladizo con el caballete SA, vase la fig. 5.
Los elementos en celosa pueden desmontarse en voladizo.
5.01
LIEBHERR
723
108014-03
B111449
724
Arriostrar el pie con la pluma Derrick
LIEBHERR
5.01
108014-03
Arriostramiento del pie en voladizo con pluma Derrick

Bajar la pluma al suelo, vase fig. 1.
O bien
PRECAUCIN
Peligro de fijar incorrectamente el elemento en celosa!
Si para asegurar la pluma, se utilizan los bolardos 2 para fijar los elementos de detencin, entonces
dichos bolardos se sobrecargarn! El elemento en celosa se daar y la pluma puede caerse por
delante! Las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Si se utiliza la gra auxiliar para el desmontaje en voladizo para asegurar la pluma:
No utilizar el elemento en celosa en los bolardos 2, vase la fig. 2!
Fijar por ambos lados los elementos de detencin a nivel del punto P1 en el elemento en celosa,
vase el detalle X!
Asegurarse que se utilicen elementos de detencin largos de tal forma que el ngulo entre la
seccin transversal elemento en celosa y los elementos de detencin tensados sean al menos de
60, vase detalle Y!
Asegurar la pluma con la gra auxiliar, vase la fig. 3
O bien
PRECAUCIN
Peligro de cada de la pluma!
Si la base de la pluma no se fundamenta correctamente, entonces la pluma puede caerse!
Apuntalar de manera adecuada y segura la pluma con materiales apropiados!
Apuntalar la pluma, vase la fig. 4.

Resultado:
Las barras de arriostramiento pueden desmontarse.
Depositar las barras de arriostramiento, asegurar y desmontar.
Embulonar y asegurar el motn de reenvo en el pie.
Tensar el cable de ajuste hasta que la pluma se encuentre en posicin horizontal.
Resultado:
El pie se ha arriostrado en voladizo con el caballete SA, vase la fig. 5.
Los elementos en celosa pueden desmontarse en voladizo.
5.01
LIEBHERR
725
108014-03
B105511
726
LIEBHERR
5.01
108014-03
Desembulonamiento de los elementos en celosa

PRECAUCIN
Peligro de muerte con el desmontaje de las plumas!
fig. 1
fig. 2
fig. 3
fig. 4
5.01
LIEBHERR
727
108014-03
B111000
728
Ejemplo para gras con el Controlador de cargas LICCON
LIEBHERR
5.01
12.4
108014-03
Puenteo con el montaje de orugas

Nota
El pulsador con llave para el montaje de orugas se ha integrado slo en ciertas gras.

El pulsador de equipo se ha accionado
El smbolo de montaje se enciende en el monitor LICCON.
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el pulsador con llave para el montaje de orugas est conectado!
Si el pulsador con llave para el montaje de orugas se ha accionado, entonces el Controlador de
cargas se ha puenteado! Si existe sobrecarga, no se producir ninguna desconexin ni en el servicio
de montaje ni en el servicio de gra!
Debido a un uso indebido intencionalmente, la gra puede caerse!
Se puede causar la muerte a personas!
El accionamiento del pulsador con llave para el montaje de orugas est autorizado slo para
fines de montaje!
Est prohibido otra utilizacin del pulsador con llave para el montaje de orugas que no est
indicado en el manual de instrucciones!
Est terminante prohibido el servicio de gra al estar conectado el pulsador con llave para el
montaje de orugas!
Accionar el pulsador con llave para el montaje de orugas.
Resultado:
El controlador de cargas LICCON est inactivo.
La luz piloto en el pulsador se ilumina.
Si el pulsador con llave para el montaje de orugas debe desconectarse:
Desconectar el pulsador con llave para el montaje de orugas accionando el pulsador.
Resultado:
La luz piloto en el pulsador se apaga.
12.5
Montaje / Desmontaje de los conductos hidrulicos

Al conectar y desconectar los conductos hidrulicos con los acoplamientos rpidos, se debe asegurar
que se haya efectuado correctamente el proceso de acoplamiento.
5.01
LIEBHERR
729
108014-03
PRECAUCIN
Peligro de accidentes en caso de prdida de presin o fugas!
Los acoplamientos rpidos no acoplados correctamente (especialmente los conductos de retorno)
as como el desprendimiento automtico de los acoplamientos rpidos pueden causar serios
accidentes en caso que los componentes no funcionen!
Controlar la conexin correcta de los acoplamientos rpidos despus del montaje.
PRECAUCIN
Presin en los conductos hidrulicos!
Si la alimentacin de presin no se corta antes de desconectar los conductos hidrulicos, el aceite
hidrulico puede salir con alta presin!
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la desconexin. Interrumpir la alimentacin de
presin y esperar un rato.
Soltar la presin del sistema hidrulico antes de la conexin o desconexin. Apagar el motor y
esperar un rato.
Conectar los elementos de acoplamiento (manguito y enchufe) y atornillarlos juntos por medio de
la tuerca manual.
Los acoplamientos hidrulicos deben apretarse solamente con la mano. Enroscar la tuerca
manual hasta sentir llegar a un tope fijo.
13 Levantamiento / descenso
PRECAUCIN
Debido a casos imprevisibles tal como un fuerte viento repentino o una tormenta, es posible que
existan situaciones de peligro para el funcionamiento hasta incluso causar el vuelco de la gra!
La pluma debe poder depositarse en todo momento con su equipo actual!
El contrapeso requerido para ello debe encontrarse siempre cerca de la gra!
El grusta debe asegurarse que al desplazar la gra con su equipo, se lleve igualmente el
contrapeso requerido y que se pueda descender en cualquier momento la pluma!
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser causa de accidentes!
730
LIEBHERR
5.01
13.1
108014-03
Levantamiento/descenso con las gras automotrices

La gra est estabilizada debidamente
La gra est nivelada horizontalmente
El contrapeso est montado en la plataforma giratoria de acuerdo a la tabla de cargas
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso de la
gra
Todos los interruptores de fin de carrera estn montados correctamente y en perfecta capacidad
de funcionamiento
Todas las conexiones por buln estn aseguradas
El cable de elevacin est colocado correctamente en las poleas y asegurado con los bulones
seguros de cable contra todo desprendimiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma telescpica, la pluma adicional y sus elementos constructivos
(interruptores fin de carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de
nieve y hielo.
13.2
Levantamiento/descenso con las gras sobre orugas

La gra est nivelada horizontalmente
El lastre central est montado de acuerdo a la tabla de cargas.
El contrapeso est apilado segn la tabla de cargas en el lastre suspendido o en el coche lastre
La pluma est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso de la
gra
de funcionamiento
No se encuentra ninguna persona en la zona de peligro
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma ni la pluma adicional.
En el invierno, la pluma, la pluma adicional y sus elementos constructivos (interruptores fin de
carrera, tambor de cable, luz de destellos, anemmetro, etc.) estn libres de nieve y hielo.
13.3
Control de los requisitos previos

5.01
LIEBHERR
731
107719-02
B192122
732
LIEBHERR
5.02
107719-02
1 Generalidades
Esta gra puede equiparse con una punta rebatible hidrulica o mecnica. La punta rebatible con un
ajuste mecnico de ngulo puede extenderse ya sea como una extensin rectilnea (0 ) o bajo un
ngulo de 22,5 o 45 en relacin a la pluma telescpica. La punta rebatible con el ajuste hidrulico
de ngulo puede bascularse bajo carga a un ngulo entre 0 y 45 . Durante la marcha por
carreteras la punta rebatible est rebatida hacia la pluma telescpica y asegurada mecnicamente.
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la punta rebatible!
La punta rebatible deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarse mecnicamente.
Asegurarse que la punta rebatible est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
1.1
Variantes de la punta rebatible

Las siguientes variantes son posibles:
Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo
Punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo
Punta rebatible de 3 elementos con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible de 3 elementos con ajuste hidrulico de ngulo
Punta rebatible de 4 elementos con ajuste mecnico de ngulo
Punta rebatible de 4 elementos con ajuste hidrulico de ngulo
1.1.1
Punta rebatible simple, vase figura 1

Posicin
Denominacin
Largo
Adaptador
1,5 m
Extensin reducida
7,05 m
Pie de pluma
3,65 m
Largo de la punta rebatible simple
1.1.2
Punta rebatible doble, vase figura 2

Posicin
Denominacin
Largo
Adaptador
1,5 m
Extensin reducida
7,55 m
Extensin cabezal
9,3 m
Pie de pluma
3,65 m
Largo de la punta rebatible doble
5.02
12,2 m
22,0 m
LIEBHERR
733
107719-02
B192122
734
LIEBHERR
5.02
1.1.3
107719-02
Punta rebatible de 3 elementos, vase figura 3

Posicin
Denominacin
Largo
Adaptador
1,5 m
Extensin reducida
7,55 m
Extensin cabezal
9,3 m
Extensin de punta rebatible
Pie de pluma
3,65 m
Largo de la punta rebatible de 3 elementos
1.1.4
29 m
Punta rebatible de 4 elementos, vase figura 4

Posicin
Denominacin
Largo
Adaptador
1,5 m
Extensin reducida
7,55 m
Extensin cabezal
9,3 m
7m
7m
Pie de pluma
3,65 m
Largo de la punta rebatible de 4 elementos
5.02
7m
36 m
LIEBHERR
735
107719-02
B112125
736
LIEBHERR
5.02
1.2
107719-02
Puntos de fijacin para la Punta rebatible completa

En los puntos de fijacin para punta rebatible completa, la extensin cabezal debe estar rebatida
hacia dentro y estar bloqueada si se est transportando.
1.2.1
Generalidades
Para las diversas variantes de transporte de la punta rebatible, se han colocado diferentes ojetes de
fijacin en la punta rebatible. Las variantes de transporte se diferencian por ser punta rebatible simple
o doble con ajuste mecnico de ngulo o ajuste hidrulico de ngulo.
Los diferentes ojetes de fijacin estn indicados con placas.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se fija equivocadamente!
Si la punta rebatible se fija incorrecta o equivocadamente, se puede provocar situaciones de peligro
mortal.
Fijar la punta rebatible de acuerdo a los puntos de fijacin sealados en la placa!
Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de los puntos de fijacin!
Si se utilizan elementos de detencin cortos, se pueden daar los puntos de fijacin de las puntas
rebatibles!
Para la fijacin en las puntas rebatibles, se deben utilizar elementos de detencin, cada uno con
un largo de ramal mnimo de 2000 mm!
1.2.2

Punta rebatible simple con ajuste mecnico de ngulo
Denominacin
1.2.3
Abreviacin
Mecnico
mech
Punta rebatible simple
EKS
Peso
2,0 t

Punta rebatible simple con ajuste hidrulico de ngulo.
Denominacin
Hidrulico
Punta rebatible simple
5.02
Abreviacin
Peso
HYDR
EKS
LIEBHERR
2,0 t
737
107719-02
B112125
738
LIEBHERR
5.02
1.2.4
107719-02

Punta rebatible doble con ajuste mecnico de ngulo
Denominacin
1.2.5
Abreviacin
Mecnico
mech
Punta rebatible doble
DKS
Peso
2,6 t

Punta rebatible doble con ajuste hidrulico de ngulo.
Denominacin
Hidrulico
Punta rebatible doble
5.02
Abreviacin
Peso
HYDR
DKS
LIEBHERR
2,6 t
739
107719-02
B196429
740
LIEBHERR
5.02
1.3
107719-02
Puntos de fijacin para la Punta rebatible dividida

Para montar la punta rebatible de 3 elementos o la punta rebatible de 4 elementos, se han integrado
en la punta rebatible diferentes ojetes de fijacin.
Los diferentes ojetes de fijacin estn indicados con placas.
1.3.1

Denominacin
Extensin reducida
1.3.2
Abreviacin
Peso
0,7 t

Denominacin
Extensin reducida con
Abreviacin
Peso
R+K
1,3 t
extensin cabezal
1.3.3
Extensin de punta rebatible, vase figura 11

Denominacin
Extensin de punta
Abreviacin
Peso
KV
0,7 t
rebatible
5.02
LIEBHERR
741
107719-02
B103445
742
LIEBHERR
5.02
107719-02
2 Montaje de la punta rebatible

En el servicio telescpico, se puede rebatir hacia arriba el cilindro de basculamiento 10 si es
necesario.
2.1
Generalidades
PELIGRO
Debido a un estribo de retenida 40 montado incorrectamente, daado, o no presente en el pie de
pluma telescpica, la punta rebatible puede caerse por un fallo de montaje, y causar lesiones
mortales.
Asegurarse que antes del montaje de la punta rebatible, se haya montado correctamente el
estribo de retenida 40 en el pie de pluma telescpica y que no est daado.
El estribo de retenida 40 representa un dispositivo de seguridad mecnico. Por lo tanto, est
prohibido modificar de alguna manera el estribo de retenida 40.
Est prohibido permanecer debajo de la punta rebatible durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la punta
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje, el personal para el montaje debe asegurarse contra cadas con el
medio auxiliar apropiado! Si esto no se tiene en cuenta, entonces habr riesgo que el personal de
montaje se caiga y muera!
Est prohibido caminar por la pluma telescpica!
La punta rebatible est fijada para el transporte en el pie de la pluma telescpica
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
En caso que la pluma telescpica no se encuentre en la posicin de 0, existe peligro de accidentes
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
Poner la pluma telescpica a la posicin de 0.
5.02
LIEBHERR
743
107719-02
B196430
744
LIEBHERR
5.02
2.2
107719-02
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Para acelerar la colocacin del cable de elevacin despus del montaje de la punta rebatible, se
puede depositar el motn de gancho manteniendo una distancia a la gra que corresponder
similarmente a la distancia que se tendr luego al retraer la pluma telescpica con la punta rebatible
montada.
Extender la pluma telescpica a la longitud correspondiente.
Bajar al suelo el motn de gancho.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Nota
En el servicio con la punta rebatible, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la punta rebatible,
entonces se puede quedar colocado el cable en la pluma telescpica.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
2.3
Control importante antes de bascular hacia afuera la punta

rebatible hidrulica (Servicio TNZK)
PELIGRO
Peligro de muerte si la punta rebatible se rebate repentinamente hacia abajo!
Con las puntas rebatibles hidrulicas (Servicio TNZK) se debe controlar antes de bascular hacia
afuera la punta rebatible, si se indica una presin de 60 bares en el manmetro 44. Con una presin
muy baja en el manmetro 44, se puede causar accidentes mortales si la punta rebatible se rebate
repentinamente hacia abajo!
Est estrictamente prohibido, bascular hacia afuera la punta rebatible si la presin es inferior a
60 bares en el manmetro 44.
El estrangulador 45 deber accionarse slo para trabajos de mantenimiento.
Si se indica en el manmetro 44 una presin insuficiente:
Conectar el conducto hidrulico.
Accionar el levantamiento de la punta rebatible, hasta que haya una presin mnima de 60 bares
en el manmetro 44.
2.4
Montaje de la punta rebatible simple transportada en la gra

La extensin cabezal 3 innecesaria se queda embulonada en la pluma telescpica en el servicio de
pluma rebatible simple.
PELIGRO
Peligro de muerte si la extensin cabezal se cae!
En el servicio con la punta rebatible simple no se poda desembulonar la extensin cabezal 3 de la
pluma telescpica. De lo contrario, existe peligro que la extensin cabezal 3 se caiga y cause
accidentes.
No desembulonar la extensin cabezal 3 de la pluma telescpica!
5.02
LIEBHERR
745
107719-02
B196430
746
LIEBHERR
5.02
2.4.1
107719-02
Proceso de montaje, parte 1

Al bascular hacia afuera o hacia dentro el soporte de la punta rebatible 18, se debe asegurar que con
una mano se desbloquee el buln elstico 8 y que con la segunda mano se bascule hacia afuera el
soporte de la punta rebatible 18 hacindolo pasar por encima de la cabeza.
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico 8
Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Con una punta rebatible hidrulica (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Si se transporta una punta rebatible hidrulica:
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
Fijar el cable auxiliar 17 en el punto C.
Si se transporta una punta rebatible doble:
Retirar el seguro y desembulonar el buln 23.
Tirar del cable perln 13 y soltar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y la extensin reducida 2.
Arrancar el motor de la gra.
Accionar el pulsador 451 y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se pueda embulonar en el punto A.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en la parte de arriba y abajo en el punto A.
PELIGRO
Para asegurar los bulones 9 se deben utilizar los clips de seguridad especiales. La utilizacin de
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 9 en el punto A en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar presionando la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa 14.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
PELIGRO
Debido a un error en el montaje, la punta rebatible podra caerse.
rebatible!
Girar la extensin reducida 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en
el punto B arriba y abajo.
5.02
LIEBHERR
747
107719-02
B196431
748
LIEBHERR
5.02
2.4.2
107719-02
Proceso de montaje, parte 2

PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar clips de seguridad especiales.
Embulonar y asegurar el buln 20 en la parte de abajo en el punto B.
Para que puede embulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
montaje 22 hidrulico / mecnico.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 24 fuera del orificio 19.
Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
Cerrar el botn giratorio 26.
Extender el cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 accionando la bomba
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Embulonar y asegurar el buln 21 en la parte de arriba en el punto B.
Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.
5.02
LIEBHERR
749
107719-02
B196430
750
LIEBHERR
5.02
2.5
2.5.1
107719-02
Montaje de la punta rebatible doble transportada en la gra

Montaje de la extensin reducida, parte 1
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico 8
Bascular hacia afuera el soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Con una punta rebatible hidrulica (Servicio TNZK) se debe desacoplar el conducto hidrulico antes
de bascular hacia afuera la punta rebatible.
Desconectar el conducto hidrulico en el punto E.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 12, luego introducirlo en el orificio 40.
Accionar el pulsador 451 y girar hacia afuera la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se pueda embulonar en el punto A.
PELIGRO
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 9 no est permitido. La punta rebatible se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 9 en el
punto A en la parte de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 15 con la barra de montaje 11.
Levantar presionando la palanca 16 con la barra de montaje 11 y encajarla en la colisa 14.
Accionar el pulsador 451 y bascular completamente hacia afuera la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Desbloquear el cilindro de basculamiento 10 con la barra de montaje 11.
PELIGRO
rebatible!
Girar la extensin reducida 2 con el cable auxiliar 17 a un 180 hasta que pueda embulonarse en
el punto B arriba y abajo.
5.02
LIEBHERR
751
107719-02
B103448
752
LIEBHERR
5.02
2.5.2
107719-02
Montaje de la extensin reducida, parte 2

PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 20 y el buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 20 y el buln 21, utilizar clips de seguridad especiales.
Para que puede embulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
Embulonar y asegurar el dispositivo auxiliar de montaje 22 de la brida de arrastre con el buln 24.
Cerrar el botn giratorio 26.
manual 25 hasta que el orificio en el ojete de la punta rebatible coincida con aquel de la pluma
telescpica.
Abrir el botn giratorio 26.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a su posicin inicial y el
buln 24 se descarga.
2.5.3
Montaje de la extensin cabezal

Retirar el cable auxiliar 17 del punto C y fijarlo en la extensin cabezal 3.
ADVERTENCIA
La punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente!
Aflojando el bloqueo, la punta rebatible puede girar hacia afuera incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la punta rebatible:
Sostener la punta rebatible con el cable auxiliar!
Retirar la clavija de seguridad 7 en el punto F.
Tirar del cable perln 13 y soltar el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y la extensin reducida 2.
Girar hacia adelante la extensin cabezal 3 a un 180, hasta que se pueda embulonar en el
punto C.
PELIGRO
rebatible!
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 27 est prohibido!
Para asegurar los bulones 27, utilizar los clips de seguridad especiales.
Embulonar en la parte de arriba y abajo con el buln 27 y asegurarlo.
Retirar el cable auxiliar.
5.02
LIEBHERR
753
107719-02
B197289
754
LIEBHERR
5.02
2.6
107719-02
Montaje de la punta rebatible de 3 elementos

La punta rebatible de 3 elementos es aquella punta rebatible alargada por la extensin de punta
rebatible 4.
La punta rebatible est montada en la pluma telescpica o en la extensin de la pluma
telescpica
Una gra auxiliar con capacidad de carga suficiente est presente
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje / desmontaje de la punta rebatible de 3 elementos!
Si las siguientes condiciones no se cumplen, entonces se puede herir mortalmente a personas
durante el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la punta rebatible!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado!
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y tensar ligeramente el cable de detencin.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y tensar

ligeramente el cable de detencin.
PELIGRO
Los elementos tensados pueden soltarse repentinamente al desembulonar el buln.
Retirar los seguros de los bulones 50 por ambos lados y desembulonar.
Nota
Antes de desembulonar y embulonar el buln X, entornillar o desentornillar la extensin Y. Luego,
asegurar el buln X con clavijas de seguridad por ambos lados. Antes de iniciar la marcha por
vas pblicas, se debe volver a entornillar la extensin Y, y asegurar por ambos lados el
buln X con las clavijas de seguridad.
Retirar los seguros de los bulones 51 por ambos lados y desembulonar de afuera hacia adentro.
Depositar la extensin reducida 2.
O bien
5.02
Depositar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3.
LIEBHERR
755
107719-02
B197289
756
LIEBHERR
5.02
107719-02
Enganchar la extensin de punta rebatible 4 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de
horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin de la punta rebatible 4 con el pie 6: Embulonar y asegurar el buln 50 por
ambos lados de afuera hacia adentro y asegurar.
Embulonar y asegurar los bulones 51 por ambos lados introducindolos de afuera hacia adentro.
Enganchar la extensin reducida 2 en la gra auxiliar y dirigirla hacia los cabezales de horquilla
de la extensin de punta rebatible 4.
O bien
Enganchar la extensin reducida 2 con la extensin cabezal 3 en la gra auxiliar y dirigirla hacia
los cabezales de horquilla de la extensin de punta rebatible 4.
Embulonar la extensin reducida 2 con la extensin de la punta rebatible 4: Embulonar por ambos
lados de afuera hacia adentro y asegurar el buln 52.
5.02
LIEBHERR
757
107719-02
B197290
758
LIEBHERR
5.02
2.7
107719-02
Montaje de la punta rebatible de 4 elementos

La punta rebatible de 4 elementos es aquella punta rebatible alargada por la extensin de punta
rebatible 4 y la extensin de punta rebatible 5.
La punta rebatible est montada en la pluma telescpica o en la extensin de la pluma
telescpica
Una gra auxiliar con capacidad de carga suficiente est presente
PELIGRO
Fijar los cables de detencin de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
O bien

PELIGRO
O bien

horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin de la punta rebatible 5 con el pie 6: Embulonar y asegurar el buln 50 por
ambos lados de afuera hacia adentro y asegurar.
Nota
5.02
LIEBHERR
759
107719-02
B197290
760
LIEBHERR
5.02
107719-02
horquilla de la extensin de punta rebatible 5.
Embulonar la extensin de la punta rebatible 4 con la extensin de la punta rebatible 5:
Embulonar y asegurar el buln 52 por ambos lados de afuera hacia adentro y asegurar.
de la extensin de punta rebatible 4.
O bien
los cabezales de horquilla de la extensin de punta rebatible 4.
Embulonar la extensin reducida 2 con la extensin de la punta rebatible 4: Embulonar por ambos
lados de afuera hacia adentro y asegurar el buln 54.
5.02
LIEBHERR
761
107719-02
B103446
762
LIEBHERR
5.02
2.8
2.8.1
107719-02
Montaje por separado de la punta rebatible en la gra

Montaje por separado de la punta rebatible para la posicin de servicio de la
gra
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin.
PELIGRO
mortal!
La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
Los respectivos ojetes de fijacin/puntos de fijacin se han marcado con placas.
Fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble en los puntos no previstos para ello o en
cualquier otra parte, est prohibido!
Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse la
clavija de seguridad!
ADVERTENCIA
rebatibles!
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento de
la pluma telescpica.
PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en el buln 9, buln 20 y buln 21 est
prohibido!
Para asegurar el buln 9, buln 20 y buln 21 utilizar los clips de seguridad especiales.

5.02
Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica:

Embulonar y asegurar el buln 9 en la parte de arriba en el punto A.
Embulonar y asegurar el buln 9 en la parte de abajo en el punto A.
Para ms precisin sobre el montaje de la punta rebatible doble, vase la seccin Montaje de la
extensin cabezal.
LIEBHERR
763
107719-02
B103447
764
LIEBHERR
5.02
2.8.2
107719-02
Montaje de la punta rebatible transportada por separado a la posicin de

transporte
Para el montaje por separado de la punta rebatible 1 en la gra, es necesario que una gra auxiliar
est a disposicin.
La pluma telescpica se encuentra en la direccin de marcha a la posicin de 0
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible gira hacia afuera incontroladamente al retirar los
elementos de detencin!
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al retirar el elemento de detencin.
Fijar la gra auxiliar en los respectivos punto de fijacin de la punta rebatible, vase la seccin
Puntos de fijacin.
ADVERTENCIA
Peligro de daos a objetos!
Si no se observan las siguientes indicaciones, es posible que se produzca movimientos incontrolados
en la punta rebatible y por lo tanto se causen daos a nivel de la pluma telescpica y de la cabina del
conductor.
Efectuar los movimientos de gra de la gra auxiliar slo con el ms sumo cuidado y a la
velocidad ms baja.
Durante el montaje, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
Levantar la punta rebatible con la gra auxiliar e introducirla en los puntos de embulonamiento del
cabezal de pluma telescpica.
PELIGRO
Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica:
PELIGRO
Debido a una punta rebatible no embulonada correctamente en la pluma telescpica, se puede poner
en peligro de muerte o causar la muerte.
Antes de retirar la gra auxiliar, asegurarse que la punta rebatible est embulonada y asegurada
en la parte de arriba y abajo en el punto A.
Retirar la gra auxiliar.
Nota
Para seguir con el procedimiento relativo al basculamiento de la punta rebatible hacia la pluma
telescpica o a la posicin de transporte, vase la seccin Desmontaje de la punta rebatible.
5.02
LIEBHERR
765
107719-02
B196435
766
LIEBHERR
5.02
107719-02
3 Colocacin del cable de elevacin

PELIGRO
Peligro de resbalo de la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
3.1
Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de

servicio
Bascular la polea guiadora de cable 29 a la posicin de servicio.
Embulonar la polea guiadora de cable 29 en posicin de servicio: Embulonar el buln 30 y
asegurarlo.
3.2

Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 31.
En el servicio con punta rebatible doble, punta rebatible compuesta de 3 elementos o de 4
elementos:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones seguros de cable 34.
Colocar el cable de elevacin hacindolo pasar por la polea guiadora 29 y por la polea
cabezal 32 en caso de una longitud de 12,2 m o pasando por la polea cabezal 35 en caso de ser
de 22 m.
Insertar nuevamente el buln seguro de cable y asegurarlo con clavijas rebatibles.
ADVERTENCIA
Si en el servicio con la punta rebatible doble, punta rebatible compuesta de 3 elementos o compuesta
de 4 elementos, se embulona el buln seguro de cable 31, entonces el cable de elevacin colgando
puede rozar o daarse con el buln seguro de cable 31.
No embulonar el buln seguro de cable 31 en el servicio de punta rebatible doble, punta rebatible
compuesta de 3 elementos o compuesta de 4 elementos!
Enganchar el gancho de carga o el cable de elevacin.
Colocar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Nota
En el servicio de punta rebatible con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, la
carga est reducida por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma telescpica.
5.02
LIEBHERR
767
107719-02
B196436
768
LIEBHERR
5.02
107719-02
4 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de

0 a 22.5 45
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 2 posibilidades para el cambio de equipo de la punta rebatible mecnica a 22,5 o a 45:
1.) Montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin, vase figura 12
Autorizado slo para el servicio con la punta rebatible simple y punta rebatible doble.
2.) Montaje angular con la punta rebatible apuntalada, vase figura 13
La punta rebatible est montada como extensin rectilnea en la posicin de 0
5.02
LIEBHERR
769
107719-02
B196437
770
LIEBHERR
5.02
4.1
107719-02
Montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de

retencin
PRECAUCIN
La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la punta
rebatible.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje!
El montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin est autorizado
slo con el servicio con punta rebatible simple y punta rebatible doble!
4.1.1
Trabajos preliminares
Retirar el cable de elevacin del cerrojo de bolsillo.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
En el servicio con la punta rebatible doble:
Introducir el niple compresor 42 en el punto de fijacin para el montaje 43.
O bien
En el servicio con la punta rebatible simple:
Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
4.1.2
Ajustes de ngulo
La punta rebatible puede accionarse a ngulos de 0 , 22,5 y 45 . El ajuste del ngulo respectivo
se efecta por medio de los bulones 36.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la punta rebatible bascula hacia abajo de manera incontrolada!
Si no se observan las siguientes indicaciones, la punta rebatible puede rebatirse hacia
abajo incontroladamente!
El buln del orificio 35 no deber desembulonarse!
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se mantiene con el cable de elevacin!
Con la posicin de ngulo de 22,5
Embulonar el buln 36 en el orificio 34 y asegurar.
O bien
Con la posicin de ngulo de 45
Insertar el buln 36 en el soporte para el transporte.
4.1.3
Posicin de la punta rebatible

Insertar el buln 36 en el orificio 34 y asegurarlo o insertarlo en el soporte para el transporte.
Desenrollar el cable de elevacin orientando la palanca de mando respectiva y levantando
simultneamente la pluma telescpica hasta que la brida de traccin 37 se encuentre en cada
buln respectivo y que se mantenga la punta rebatible mediante el buln.
Retirar el niple compresor del punto de fijacin para el montaje.
5.02
LIEBHERR
771
107719-02
B196438
772
LIEBHERR
5.02
4.2
4.2.1
107719-02
Montaje angular con la punta rebatible apuntalada

Nota
La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
4.2.2
Ajustes de ngulo
La punta rebatible puede accionarse a ngulos de 0 , 22,5 y 45 . El ajuste del ngulo respectivo
se efecta por medio de los bulones 36.
PELIGRO
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada
debidamente.
Con la posicin de ngulo de 22,5
O bien
Con la posicin de ngulo de 45
Insertar el buln 36 en el soporte para el transporte.
4.2.3

Insertar el buln 36 en el orificio 34 y asegurarlo o insertarlo en el soporte para el transporte.
Levantar la pluma telescpica hasta que la brida de traccin 37 se encuentre en el buln
respectivo y que la punta en celosa se mantenga con el buln.
5.02
LIEBHERR
773
107719-02
B107185
774
LIEBHERR
5.02
107719-02
5 Conexiones hidrulicas
5.1
Conexiones hidrulicas
La conexin hidrulica a la punta rebatible debe establecerse slo con el ajuste hidrulico de ngulo
(Servicio TNZK). Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es posible
confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.
Con el servicio con la punta rebatible hidrulica:
Establecer las conexiones hidrulicas.
Despus del servicio con la punta rebatible hidrulica:
Proteger las conexiones de toda impureza.
5.2
Montaje de los acoplamientos de flexibles en posicin de servicio o

en posicin parada
La punta rebatible se alimenta hidrulicamente por medio del tambor de flexible
hidrulico 440 situado en la pluma telescpica. Con un servicio largo de la pluma telescpica, se
deber montar la consola 442 en el soporte 441 al estar la mquina en posicin parada.
De esta forma se evitar que el tambor de flexible hidrulico se enrolle o desenrolle
innecesariamente.
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si los flexibles hidrulicos salen disparados bruscamente!
Los flexibles hidrulicos se encuentran bajo tensin por resorte. Si se suelta la
consola 442 desmontada, entonces se lanzar bruscamente llevada por la fuerza del resorte contra el
tambor de flexible hidrulico 440. Debido a ello, se puede lesionar al personal para el montaje o
daar el tambor de flexible hidrulico 440.
No dejar que la consola 442 desmontada se lance bruscamente!
Retener la consola 442 desmontada y luego volverla a montar!
5.2.1
Montaje de los acoplamientos de flexible en la posicin de servicio (fig. 1)

5.2.2
Cambiar la posicin de montaje del tubo 2 y asegurar con clavija de seguridad 3, vase fig. 1.
Desembulonar la consola 442 con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte 441.
Poner el par de flexibles hidrulicos 443 en las guas 444.
Embulonar la consola 442 en el soporte 445 y asegurar, vase fig. 1.
Embulonar el buln 446 y asegurarlo con clavijas rebatibles 447, vase la fig 1.
Asegurar el flexible hidrulico 443 en las guas 444.
Montaje de los acoplamientos de flexible en posicin de espera (fig. 2)

Retirar los seguros del flexible hidrulico 443 de las guas 444.
Retirar la consola 442 con los acoplamientos hidrulicos fuera del soporte 445 del cabezal de
pluma; para ello, retirar los seguros y el buln 446, vase la fig. 1.
Retirar el par de flexibles hidrulicos 443 fuera de las guas 444.
Embulonar la consola 442 con los acoplamientos hidrulicos en el soporte 441 y asegurar, vase
fig. 2.
Embulonar el buln 446 y asegurarlo con clavijas rebatibles 447, vase la fig 2.
5.02
LIEBHERR
775
107719-02
B107186
776
LIEBHERR
5.02
5.3
107719-02
Desmontaje del tambor de flexible hidrulico

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje del tambor de flexible hidrulico 440 el personal para el montaje debe
asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se
puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
Todos los trabajos en altura que impliquen un peligro de cada, deben efectuarse con medios
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
de montaje debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de cada,
vase al respecto el cap. 2.04!
PRECAUCIN
Peligro de muerte si el tambor de flexible se cae!
En caso de un fallo de montaje / desmontaje, el tambor de flexible 440 podra caerse!
Est prohibido permanecer debajo del tambor de flexible hidrulico 440 durante el montaje o
desmontaje!
La pluma telescpica est bajada, retrada y girada hacia un lado, en posicin de 90 o hacia
atrs
Las conexiones hidrulicas entre los acoplamientos de flexible y la punta rebatible se han cortado
y los acoplamientos de flexible se han instalado en posicin de espera, vase la seccin Montaje
de los acoplamientos de flexible en posicin de espera
Para el desmontaje del tambor de flexible hidrulico 440 se dispone de una gra auxiliar con
elementos de detencin apropiados
Enganchar la gra auxiliar con elementos de detencin apropiados en la brida de enganche 7 del
tambor de flexible hidrulico 440 y asegurarlo, vase fig. 3
Desenroscar la manija en cruz 8 de las piezas rodillos y retirar el cable 9 fuera de las piezas
rodillos, vase fig. 3.
PRECAUCIN
Peligro de quemadura con el aceite caliente!
Al soltar las conexiones hidrulicas, es posible que se derrame aceite caliente!
Al desconectar las conexiones hidrulicas, utilizar absolutamente guantes de trabajo apropiados!
Desconectar toda conexin hidrulica entre la pluma telescpica y el tambor de flexible
hidrulico 440.
Desentornillar todos los cuatro tornillos hexagonales 4 del soporte 5 y de la consola 6, vase
fig. 4.
Levantar el tambor de flexible hidrulico 440 con la gra auxiliar y retirarlo.
PRECAUCIN
Existe peligro de aplastamiento de los miembros corporales!
Al depositar el tambor de flexible hidrulico 440 se pueden aplastar miembros corporales!
Depositar el tambor de flexible hidrulico 440 con un cuidado especial!
Poner el tambor de flexible hidrulico 440 sobre el rayo 10 del medio y sobre un suelo plano,
vase fig. 5.
Depositar el tambor de flexible hidrulico 440 lentamente sobre el soporte 5, vase la fig. 5.
5.02
LIEBHERR
777
107719-02
B107270
778
LIEBHERR
5.02
5.4
107719-02
Montaje del tambor de flexible hidrulico

PRECAUCIN
Peligro de cada!
Con el montaje y desmontaje del tambor de flexible hidrulico 440 el personal para el montaje debe
asegurarse contra cadas con el medio auxiliar apropiado. Si esto no se tiene en cuenta, entonces se
puede caer el personal de montaje y por ello lesionarse mortalmente!
Todos los trabajos en altura que impliquen un peligro de cada, deben efectuarse con medios
auxiliares apropiados (por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escalera, gra auxiliar)!
de montaje debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de cada,
vase al respecto el cap. 2.04!
PRECAUCIN
Peligro de muerte si el tambor de flexible se cae!
En caso de un fallo de montaje / desmontaje, el tambor de flexible 440 podra caerse!
Est prohibido permanecer debajo del tambor de flexible hidrulico 440 durante el montaje o
desmontaje!
La pluma telescpica est bajada, retrada y girada hacia un lado, en posicin de 90 o hacia
atrs
Para el desmontaje del tambor de flexible hidrulico 440 se dispone de una gra auxiliar con
elementos de detencin apropiados
Enganchar la gra auxiliar con elementos de detencin apropiados en la brida de enganche 7 del
tambor de flexible hidrulico 440 y asegurarlo, vase fig. 6
Levantar el tambor de flexible hidrulico 440 con la gra auxiliar y fijarlo en la pluma telescpica.
PRECAUCIN
Existe peligro de aplastamiento de los miembros corporales!
Al montar el tambor de flexible hidrulico 440 en la pluma telescpica, se pueden aplastar los
miembros corporales!
Al montar el tambor de flexible hidrulico 440, tenga especial cuidado!
Entornillar debidamente el soporte 5 en la consola 6 con todos los cuatro tornillos
hexagonales 4 y nuevas tuercas autobloqueables, vase la fig. 7.
Hacer entrar el cable 9 en las piezas rodillo y apretar la manija en cruz 8, vase la fig. 8.
Establecer toda conexin hidrulica entre la pluma telescpica y el tambor de flexible
hidrulico 440.
Montar la consola 442 con los acoplamientos de flexible si es necesario en la posicin de servicio,
vase la seccin Montaje de acoplamientos de flexible en la posicin de servicio.
5.02
LIEBHERR
779
107719-02
B103474
780
LIEBHERR
5.02
107719-02
6 Conexiones elctricas
6.1
Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera "gancho

arriba", figura 14
Si se opera en el servicio de la punta rebatible, en el servicio con un slo gancho, entonces se debe
accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba -S930/-S931 que no es
necesario.
Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
Tirar del cable del interruptor de fin de carrera 20 y fijar con el gancho cerrado 21 en el punto de
fijacin 22.
6.2
6.2.1
Conexiones elctricas en la punta rebatible simple

Servicio con un slo gancho, figura 15
En el servicio con un slo gancho, slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est
activo en la punta rebatible simple.
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930.
Si est montado en la pluma telescpica:
Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba"* -S931.
Enchufar el enchufe cable -X500 en el casquillo -X556V.
Insertar el adaptador -X556 en el casquillo -X501.
Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S940 con el enchufe cable -X501 en el
casquillo -X556H.
Enchufar el anemmetro* con el enchufe cable -X556W en el casquillo -X556.
Enchufar la luz de destellos* con el enchufe cable -X460 en el casquillo -X460Y.
O enchufar el aviso de alta tensin* con el enchufe cable -X486 en el casquillo -X486Y.
6.2.2
Servicio con dos ganchos, figura 16

En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en
la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la punta rebatible
simple!
casquillo -X556H.
5.02
LIEBHERR
781
107719-02
B103475
782
LIEBHERR
5.02
6.3
6.3.1
107719-02
Conexiones elctricas en la punta rebatible doble

En el servicio con un slo gancho, slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S945 est
activo en la punta rebatible doble. Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est
desenchufado en la punta rebatible simple.
Enchufar el enchufe cable -X505 en el casquillo -X501.
casquillo -X556H.
6.3.2

En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S930 en
la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S945 en la punta rebatible
doble! Tan slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 est desenchufado en la punta
rebatible simple.
Enchufar el enchufe cable -X505 en el casquillo -X501.
casquillo -X556H.
5.02
LIEBHERR
783
107719-02
B103473
784
LIEBHERR
5.02
6.4
107719-02
Control del funcionamiento

Se ha establecido la conexin elctrica
El sistema informtico LICCON est funcionando
6.4.1
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si la gra se vuelca!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Accionar manualmente el transmisor de viento.
Resultado:
El elemento simblico velocidad de viento 2.2 aparece en el monitor.
6.4.2

Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba".
Resultado:
El respectivo elemento simblico Gancho arriba aparece en el monitor.
El cabrestante se desconecta.
Nota
Al reemplazar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" el respectivo interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" debe tener la direccin Bus as como la versin correcta del Software para
poder ser reconocida nuevamente del sistema Bus.
5.02
LIEBHERR
785
107719-02
B196442
786
LIEBHERR
5.02
107719-02
7 Levantamiento
7.1
La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y el Manual de instrucciones para el
uso.
de funcionamiento
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la punta rebatible
La pluma telescpica, la punta rebatible y sus componentes (por ej.: interruptor fin de carrera, luz
de advertencia para aviones, anemmetro) deben estar libres de nieve y hielo en el invierno
PELIGRO
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (por ej. bulones, clavijas elsticas, hielo) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
7.2
Proceso de levantamiento
PELIGRO
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores, an
as no haya carga enganchada en el gancho! Si esta prescripcin no se respeta, la gra puede
volcarse.
Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el estado real de equipo!
Sobre el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.02.
Ajustar el Controlador de Cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
Levantar la pluma telescpica con la punta rebatible montada hasta que el LICCON d la
autorizacin para el movimiento telescpico.
Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
5.02
LIEBHERR
787
107719-02
B196443
788
LIEBHERR
5.02
107719-02
8 Ajuste del ngulo de la punta rebatible hidrulica

El campo de ajuste de la punta rebatible se encuentra entre 0 y 45 en relacin a la pluma
telescpica. El basculamiento de la punta rebatible ajustable hidrulicamente es posible al estar bajo
carga.
PELIGRO
Si se sobrepasa la carga mxima de la gra, entonces se puede volcar.
Respetar absolutamente los valores indicados en la tabla de cargas!
Las tablas de cargas para la punta rebatible ajustable hidrulicamente son vlidas slo para el
ngulo de 0 , 22,5 y 45 !
Para el ngulo de ajuste situado entre los ngulos nominales de 0, 22,5 y 45, se determina la
carga mxima con el sistema informtico LICCON y se visualiza en el monitor LICCON.
Las conexiones hidrulicas estn establecidas
El modo de servicio TNZK est ajustado y confirmado en el LICCON.
8.1
Indicador de ngulo para la punta rebatible

El ngulo de punta rebatible 50 se indica como ngulo relativo entre el cabezal de poleas de la pluma
telescpica y la punta rebatible en el LICCON.
8.2
Levantamiento / descenso con el ajuste hidrulico de ngulo

Asegurarse que se hayan cumplido con los siguientes requisitos previos:
El interruptor 430 se ha puesto a la derecha, a Bascular la punta rebatible
Si se desciende la punta rebatible, se debe efectuar lo siguiente:
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la derecha, hacia X+.
Resultado:
La punta rebatible hidrulica desciende.
Si se levanta la punta rebatible, se debe efectuar lo siguiente:
Orientar la palanca de mando Master 420 hacia la izquierda, hacia X-.
Resultado:
La punta rebatible hidrulica se levanta.
5.02
LIEBHERR
789
107719-02
B196443
790
LIEBHERR
5.02
8.3
107719-02
Movimiento telescpico
La punta rebatible se encuentra a un ngulo nominal de 0 22,5 de 45
Nota
El movimiento telescpico es posible slo con un ngulo nominal de la punta rebatible de 0
22,5 de 45!
Si existe una posicin indefinida entre el ngulo nominal de la punta rebatible, entonces no se
podr efectuar el movimiento telescpico!
Si se modifica el ngulo con el movimiento telescpico de unos +/-2 en relacin al ngulo
nominal, entonces se detiene el movimiento telescpico. En tal caso, el grusta debe poner
nuevamente la punta rebatible al ngulo nominal para poder seguir moviendo telescpicamente.
Efectuar el movimiento telescpico de la pluma telescpica tal como est descrito en el captulo
4.05.
5.02
LIEBHERR
791
107719-02
B196436
792
LIEBHERR
5.02
107719-02
9 Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica de

22,5 45 a 0
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si no se cumplen las indicaciones de peligro a continuacin, se pueden causar lesiones mortales con
los trabajos de montaje o de cambio de equipo en la punta rebatible.
Ninguna persona deber permanecer en la zona de peligro de la gra.
Existen 2 posibilidades para el cambio mecnico de equipo de la punta rebatible de 22,5 /45 a 0 :
1.) Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin, vase figura 12
Autorizado slo para el servicio con la punta rebatible simple y punta rebatible doble.
2.) Sobre el cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada, vase figura 13
5.02
LIEBHERR
793
107719-02
B196437
794
LIEBHERR
5.02
9.1
9.1.1
107719-02
Cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable

de retencin
PRECAUCIN
La punta rebatible y el cable de elevacin pueden daarse!
Si se extiende o desciende la pluma telescpica mientras que el cable de elevacin est tensado en
el punto de fijacin para el montaje, entonces se pueden daar el cable de elevacin y la punta
rebatible.
No extender ni bajar la pluma telescpica con el cable de elevacin tensado en el punto de
fijacin para el montaje!
El cambio de equipo con el cable de elevacin utilizado como cable de retencin est autorizado
slo con el servicio con punta rebatible simple y punta rebatible doble!
Bajar la pluma telescpica hasta que el motn de gancho colocado en la extensin cabezal de la
punta rebatible pueda retirarse.
Retirar el cable de elevacin del motn de gancho.
En el servicio con la punta rebatible doble:
O bien
En el servicio con la punta rebatible simple:
Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
PRECAUCIN
Peligro que la punta rebatible y el cable de elevacin puedan daarse!
En cuanto la punta rebatible llegue al tope de 0 , se debe detener inmediatamente el movimiento
Elevar y levantar / bajar.
Bajar la pluma telescpica y enrollar al mismo tiempo el cable de elevacin para que la punta
rebatible se mantenga siempre a la misma altura, a unos 1,0 m - 1,5 m, sobre el nivel del suelo,
hasta llegar a la posicin de 0 (Tope en la brida de traccin).
9.1.2

PELIGRO
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se mantiene con el cable de elevacin!
Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de transporte.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin para el montaje.
5.02
LIEBHERR
795
107719-02
B196438
796
LIEBHERR
5.02
9.2
107719-02
Cambio de equipo con la punta rebatible apuntalada

Descender la pluma telescpica hasta que el motn de gancho pueda retirarse.
Desmontar el cerrojo de bolsillo y el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la punta rebatible se encuentre en el suelo.
ADVERTENCIA
Peligro de daos!
La superficie en donde va a depositarse, debe ser plana y resistente para que la punta rebatible
no se hunda en el suelo al descenderla.
La punta rebatible puede depositarse al suelo o deber apuntalarse debidamente en caso que
sea necesario.
Seguir bajando cuidadosamente la pluma telescpica hasta que se llegue a la posicin de
0 (tope en las bridas de traccin)
PELIGRO
Desembulonar los bulones 36 slo si la punta rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada
debidamente!
Retirar el seguro del buln 36 y extraerlo del orificio 34 o fuera del soporte de transporte.
5.02
LIEBHERR
797
107719-02
B196444
798
LIEBHERR
5.02
107719-02

PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la punta rebatible!
Al caminar por la punta rebatible, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la punta rebatible.
Est prohibido caminar por la punta rebatible!
La pluma telescpica est retrada
El motn de gancho / gancho de carga est depositado en el suelo
El cable de elevacin est desenganchado del punto de fijacin
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena estn desmontados
10.1
Desembulonamiento / Embulonamiento del buln seguro de cable

Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 28 y el buln seguro de cable 31.
En el servicio con punta rebatible doble, punta rebatible compuesta de 3 elementos o de 4
elementos:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones seguros de cable 34.
Enrollar el cable de elevacin.
Volver a embulonar el buln seguro de cable 28, el buln seguro de cable 31 y el buln seguro de
cable 34 y asegurar con clavijas rebatibles.
10.2
Basculamiento de la polea guiadora de cable a la posicin de

transporte
Bascular la polea guiadora de cable 29 a la posicin de transporte.
Embulonar la polea guiadora de cable 29 en posicin de transporte: Embulonar el buln 30 y
asegurarlo.
5.02
LIEBHERR
799
107719-02
B103452
800
LIEBHERR
5.02
107719-02
11 Desmontaje de la punta rebatible

11.1
Generalidades
PELIGRO
Debido a un error en el desmontaje, la punta rebatible podra caerse.
rebatible!
Durante el giro, la punta rebatible debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
La punta rebatible est en la posicin de 0
Se ha desconectado el sistema elctrico / hidrulico de la punta rebatible
La polea guiadora de cable est rebatida de la posicin de servicio a la posicin de transporte
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la punta rebatible al desembulonar!
si la punta rebatible gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
5.02
LIEBHERR
801
107719-02
B103452
802
LIEBHERR
5.02
11.2
107719-02
Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro la punta rebatible

hidrulica
Antes de girar hacia dentro la punta rebatible hidrulica* se debe levantar completamente la punta
rebatible y mantenerse en el tope unos 15 segundos. Por medio de ello, se llena el acumulador
hidrulico.
Levantar la punta rebatible y accionarla hasta el tope.
Resultado:
El manmetro 44 debe indicar luego entre 200 y 250 bares.
5.02
LIEBHERR
803
107719-02
B196445
804
LIEBHERR
5.02
11.3
107719-02
Desmontaje de la punta rebatible simple transportada en la gra,

parte 1
Desenganchar la palanca 16 fuera de la colisa 14 con la barra de montaje, y descenderla.
Retirar los seguros y desembulonar el buln elstico. 8
Bascular hacia afuera el soporte de la punta rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se vuelva a
encajar.
Para que pueda desembulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
Cerrar el botn giratorio 26 en la bomba manual 25.
manual 25 hasta que el buln 21 pueda desembulonarse.
Retirar los seguros del buln 21 y desembulonar.
Abrir el botn giratorio 26 de la bomba manual 25.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a la posicin inicial.
Desembulonar el buln 24, luego introducirlo en el orificio 19 y asegurar.
PELIGRO
Durante el desembulonamiento del buln 20 es posible que la punta rebatible gire hacia afuera
incontroladamente.
La escalera auxiliar no deber apoyarse en la punta rebatible!
Retirar los seguros del buln 20 en la parte de abajo y desembulonar.
5.02
LIEBHERR
805
107719-02
B196446
806
LIEBHERR
5.02
11.4
107719-02
Desmontaje de la punta rebatible simple transportada en la gra,

parte 2
PELIGRO
rebatible!
Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
Controlar si el bloqueo 43 se encaja correctamente.
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 9!
Si se desembulonan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 9 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
manual 16 est asegurada con la brida de seguridad 15.
Asegurar la palanca manual 16 con la brida de seguridad 15.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 9 del punto A e insertarlos en el soporte de
transporte.
Accionar el pulsador 450 y bascular completamente hacia dentro la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Resultado:
Con la punta rebatible doble transportada, se bloquea la extensin reducida 2 con la extensin
cabezal 3.
Embulonar y asegurar los bulones 23.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Asegurar el buln elstico 8.
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
Retirar el cable auxiliar 17.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible no se
transporte en la gra.
Vaciar el recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
5.02
LIEBHERR
807
107719-02
B103449
808
LIEBHERR
5.02
11.5
11.5.1
107719-02
Desmontaje de la punta rebatible doble transportada en la gra

Desmontaje de la extensin cabezal
Fijar el cable auxiliar 17 en la extensin cabezal
PELIGRO
incontroladamente.
Retirar los seguros del buln 27 y desembulonar
PELIGRO
rebatible!
Los bulones 23 deben quedarse embulonados.
Girar hacia dentro la extensin cabezal 3 y luego bloquearla con la extensin reducida 2.
PELIGRO
La extensin cabezal puede girar hacia afuera incontroladamente!
Para que el bloqueo entre la extensin cabezal 3 y el pie 2 no se abra incontroladamente, se debe
insertar adicionalmente las clavijas de seguridad 7 en el punto F.
Insertar la clavija de seguridad 7 en el punto F.
Controlar si la extensin cabezal 3 y la extensin reducida 2 estn bloqueadas debidamente.
Retirar el cable auxiliar 17 de la extensin cabezal 3 y fijarlo en el punto C.
Desenganchar la palanca 16 fuera de la colisa 14 con la barra de montaje, y descenderla.
Bascular hacia afuera la extensin del soporte de punta rebatible 18 hasta que el buln
elstico 9 se vuelva a encajar.
5.02
LIEBHERR
809
107719-02
B103449
810
LIEBHERR
5.02
11.5.2
107719-02
Desmontaje de la extensin reducida, parte 1

Para que pueda desembulonarse arriba en el punto B, se debe utilizar el dispositivo auxiliar de
Cerrar el botn giratorio 26 en la bomba manual 25.
manual 25 hasta que el buln 21 pueda desembulonarse.
Abrir el botn giratorio 26 de la bomba manual 25.
Resultado:
El cilindro hidrulico del dispositivo auxiliar de montaje 22 regresa a la posicin inicial.
Desembulonar el buln 24, luego introducirlo en el orificio 19 y asegurar.
ADVERTENCIA
incontroladamente.
Retirar los seguros del buln 20 en la parte de abajo y desembulonar.
5.02
LIEBHERR
811
107719-02
B196446
812
LIEBHERR
5.02
11.5.3
107719-02
Desmontaje de la extensin reducida, parte 2

PELIGRO
rebatible!
Bascular la punta rebatible hacia atrs hasta que el cilindro de basculamiento 10 est bloqueado
con la punta rebatible.
Accionar el pulsador 450 y girar hacia adentro la punta rebatible con el cilindro de basculamiento
hasta que se escuche que el bloqueo 43 se encaja.
PELIGRO
Peligro de muerte al desembulonar los bulones 9!
Si se desembulonan los bulones 9, antes que el bloqueo 43 se encaje, entonces la punta rebatible se
caer hacia abajo pudiendo lesionar mortalmente al personal para el montaje.
Los bulones 9 pueden desembulonarse slo si el bloqueo 43 se encaja y la palanca
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 9 del punto A e insertarlos en el soporte de
transporte.
Accionar el pulsador 450 y bascular completamente hacia dentro la punta rebatible con el cilindro
de basculamiento.
Embulonar la punta rebatible con el soporte de la punta rebatible: Embulonar y asegurar el
buln 12.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta rebatible 18 hasta
que el buln elstico 8 se encaje.
Desembulonar el buln elstico 8 y bascular hacia adentro el soporte de la punta
rebatible 18 hasta que el buln elstico 8 se encaje.
Desacoplar el conducto hidrulico conectado al cilindro hidrulico en el punto E.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico.
Si el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible no se
transporte en la gra.
5.02
LIEBHERR
813
107719-02
B197289
814
LIEBHERR
5.02
11.6
107719-02
Desmontaje de la punta rebatible de 3 elementos

PELIGRO
Fijar la gra auxiliar de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
Desmontar la punta rebatible slo despus de haber asegurado contra toda cada la punta
rebatible con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la punta rebatible!
O bien

PELIGRO

Retirar el seguro y desembulonar por ambos lados el buln 52.

Depositar los bulones 52 en el soporte para el transporte.
O bien

Enganchar la extensin de la punta rebatible 4 en la gra auxiliar y tensar ligeramente los cables
de detencin.
Nota
5.02
LIEBHERR
815
107719-02
B197289
816
LIEBHERR
5.02
107719-02

Bajar la extensin de punta rebatible 4.
del pie 6.
O bien
los cabezales de horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin reducida 2 con el pie 6: Embulonar y asegurar los bulones 50 por ambos
lados de afuera hacia adentro.
5.02
LIEBHERR
817
107719-02
B197290
818
LIEBHERR
5.02
11.7
107719-02
Desmontaje de la punta rebatible de 4 elementos

PELIGRO
Fijar los cables de detencin de tal manera que no se produce ninguna traccin en diagonal!
O bien

PELIGRO


Poner los bulones 54 y los bulones 55 en el soporte de transporte.
O bien

Enganchar la extensin de punta rebatible 4 en la gra auxiliar y tensar ligeramente el cable de
detencin.
Retirar el seguro y desembulonar por ambos lados el buln 52.
Poner los bulones 52 y los bulones 53 en el soporte de transporte.
Enganchar la extensin de punta rebatible 5 en la gra auxiliar y tensar ligeramente el cable de
detencin.
5.02
LIEBHERR
819
107719-02
B197290
820
LIEBHERR
5.02
107719-02

Nota
del pie 6.
O bien
los cabezales de horquilla del pie 6.
Embulonar la extensin reducida 2 con el pie 6: Embulonar y asegurar los bulones 50 por ambos
lados de afuera hacia adentro.
5.02
LIEBHERR
821
107719-02
B103446
822
LIEBHERR
5.02
11.8
107719-02
Desmontaje de la punta rebatible transportada separadamente

La extensin cabezal est bloqueada con la extensin reducida
Vase al respecto la seccin Desmontaje de la extensin cabezal
Para la descripcin de los respectivos puntos de fijacin, vase la seccin puntos de fijacin
completos de la punta rebatible.
PELIGRO
mortal!
La punta rebatible deber fijarse segn los puntos de fijacin indicados en las placas!
Los respectivos ojetes de fijacin/puntos de fijacin se han marcado con placas.
Fijar la punta rebatible simple o la punta rebatible doble en los puntos no previstos para ello o en
cualquier otra parte, est prohibido!
Al fijar la punta rebatible doble, la extensin cabezal debe rebatirse, bloquearse y asegurarse.
ADVERTENCIA
rebatibles!
Fijar la gra auxiliar en los respectivos puntos de fijacin de la punta rebatible.
PELIGRO
Peligro de accidentes al desmontar la punta rebatible!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces el personal de montaje puede herirse
mortalmente con el desmontaje.
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Con la gra auxiliar, elevar slo tanto como corresponda al peso de la punta rebatible por
desmontar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la punta rebatible!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la punta rebatible est asegurada
contra toda cada.
Desembulonar la punta rebatible de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 9 arriba en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 20 arriba en el punto B.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 9 abajo en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 21 abajo en el punto B.
Depositar la punta rebatible en el vehculo de transporte.
Con la punta rebatible hidrulica est montado un recipiente de expansin en el cilindro hidrulico. Si
el recipiente de expansin est lleno, entonces deber vaciarse. Incluso si la punta rebatible
hidrulica no se transporta en la gra.
5.02
LIEBHERR
823
105980-00
B196454
824
LIEBHERR
5.09
105980-00
1 Generalidades
En esta gra, se puede montar el cabrestante 2 para el servicio de la punta rebatible cuando el cable
est colocado en la pluma telescpica, o para el servicio con dos ganchos.
El cabrestante 2 con el cable de elevacin tiene un peso aproximadamente de 1750 kg.
2 Montaje
Una gra auxiliar ya se ha preparado
Los bulones 2 estn embulonados por ambos lados y asegurados
2.1
Montaje del cabrestante 2

Enganchar la gra auxiliar en las argollas de enganche 3.
Con la gra auxiliar, llevar el cabrestante 2 1 introducindolo en los bulones 2.
Fijar el cabrestante 2 1 hasta que los orificios del cabrestante 2 1 y los de la plataforma giratoria
coincidan.
Introducir el buln 4 y asegurarlo por ambos lados.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se cae el cabrestante 2!
Desenganchar la gra auxiliar slo despus que se haya embulonado y asegurado el
cabrestante 2 1!
Desenganchar el cabrestante 2 1 de la gra auxiliar.
2.2
Conexin de los conductos de alimentacin

Conectar el circuito elctrico para el cabrestante 2.
Establecer el conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
Antes de conectar y desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
Conectar el circuito elctrico para el cabrestante 2.
5.09
LIEBHERR
825
105980-00
B196454
826
LIEBHERR
5.09
105980-00
3 Desmontaje
Una gra auxiliar ya se ha preparado
3.1
Desconexin de los conductos de alimentacin

Antes de conectar y desconectar los conductos hidrulicos, el motor debe estar desconectado.
Desconectar el circuito hidrulico para el cabrestante 2.
Desconectar el circuito elctrico para el cabrestante 2
Desconectar el conducto de alimentacin para el sistema de lubrificacin centralizada.
Asegurar los conductos de alimentacin en los soportes para el transporte
3.2
Desmontaje del cabrestante 2

Enrollar el cable de elevacin del cabrestante 2 1.

Asegurar el cable de elevacin.
Bloquear el cabrestante 2 1 con el programa LICCON Control - Parmetros.
Enganchar la gra auxiliar en las argollas de enganche 3.
PELIGRO
Peligro de accidentes si se cae el cabrestante 2!
Desembulonar el buln 4 slo despus que el cabrestante 2 est asegurado con la gra auxiliar.
Retirar los seguros de los bulones 4 y desembulonar.
Depositar el cabrestante 2 1 encima del vehculo de transporte.
5.09
LIEBHERR
827
105981-00
B196449
828
LIEBHERR
5.10
105981-00
1 Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple se ha instalado para elevaciones rpidas con la polea de
ramal simple en donde el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica puede quedarse con
el cable colocado.
Con el servicio con polea de ramal simple, observar absolutamente el captulo 4.12.
La polea de ramal simple tiene un peso de 125 kg.
Nota
Tabla de cargas
Para el servicio con polea de ramal simple, no se dispone de otras tablas. La polea de ramal
simple funciona por lo general con el modo de servicio de la pluma telescpica. Sin embargo en la
capacidad de carga se reducen el peso de la polea de ramal simple as como el de los elementos
elevadores de carga (eslingas) y elementos de detencin que se estn utilizando.
2 Montaje
2.1
Giro de la polea de ramal simple en la posicin de servicio, fig. 1 y

2
PELIGRO
Peligro de accidentes si la polea de ramal simple se cae!
Si el buln giratorio 2 se retira, entonces se caer la polea de ramal simple.
No desembulonar nunca el buln giratorio 2!
vvK 25.10K 25.10Retirar los seguros y desembulonar el buln 3 y el buln 4.
ADVERTENCIA
Peligro de aplastarse los dedos!
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 4 en el punto B pueda
embulonarse.
Embulonar y asegurar el buln 4.
5.10
LIEBHERR
829
105981-00
B196450
830
LIEBHERR
5.10
2.2
105981-00
Polea de ramal simple en la posicin de servicio, fig. 3 y 4

PELIGRO
Si el buln giratorio 7 se retira, entonces se caer la polea de ramal simple.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 6 del punto C.
ADVERTENCIA
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia abajo la polea 5!
Rebatir hacia abajo la polea 5 hasta que pueda embulonarse en el punto D.
5.10
LIEBHERR
831
105981-00
B196451
832
LIEBHERR
5.10
2.3
105981-00

En la polea de ramal simple, se puede efectuar una colocacin de cable mxima de 2 ramales.
Retirar los seguros y desembulonar los tubos de seguridad de cable 8.
Llevar el cable de elevacin por la polea superior de la pluma telescpica y por la polea 5.
Embulonar y asegurar los tubos de seguridad de cable 8.
Enganchar el gancho de carga o el motn de gancho.
2.4

El interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930, la luz de advertencia para aviones* y el
transmisor de viento* se quedan montado en el cabezal de pluma telescpica.
Si el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 est montado en la pluma telescpica:
Desmontar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 de la pluma telescpica y
montarlo en la polea de ramal simple.
2.5
Servicio con un slo gancho

Si se opera en el servicio de un slo gancho, entonces se debe accionar mecnicamente el
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930 que no es necesario.
fijacin 22.
2.6
Servicio con dos ganchos

En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S931 en la
polea de ramal simple!
2.7

Los controles de funcin debern ser controladas por el grusta antes de elevar la carga.
Los siguientes controles deben efectuarse.
Las conexiones por enchufe del interruptor de fin de carrera "gancho arriba", transmisor de
viento* y luz de advertencia para aviones* debern controlarse si estn conectadas
correctamente.
Controlar la funcin del transmisor de viento* en el monitor LICCON.
Controlar la funcin de la luz de advertencia para aviones*.
Controlar el movimiento flexible del interruptor de fin de carrera "gancho arriba". Para estos controles,
es necesario varios procedimientos.
Accionar manualmente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba".
Controlar que aparezca el elemento simblico Gancho arriba para la pluma principal o para la
polea de ramal simple en el monitor LICCON.
Controlar la desconexin del cabrestante de elevacin.
5.10
LIEBHERR
833
105981-00
B196452
834
LIEBHERR
5.10
105981-00
3 Desmontaje
3.1
Polea de ramal simple en la posicin de transporte, fig. 5 y 6

Retirar el cable del gancho de carga / motn de gancho de la polea de ramal simple.
Retirar los seguros y desembulonar los tubos de seguridad de cable 8.
Al enrollar, no dejar pasar el cable de elevacin por debajo del cabrestante.
Nota
En el servicio sin polea de ramal simple, se debe utilizar el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 ya sea como un interruptor adicional de fin de carrera "gancho arriba" para la pluma
telescpica o ya sea, se debe tirar mecnicamente del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" -S931 y engancharlo por medio del gancho cerrado.
PELIGRO
Peligro de accidentes sila polea de ramal simple se cae!
Si se retira el buln giratorio 7, entonces se caer la polea de ramal simple.
Retirar los seguros y desembulonar el buln 6 del punto D.
ADVERTENCIA
Al rebatir la polea de ramal simple, se puede aplastar los dedos.
No aplastarse los dedos al rebatir hacia arriba la polea 5!
Rebatir hacia arriba la polea 5 hasta que pueda embulonarse en el punto C.
5.10
LIEBHERR
835
105981-00
B196453
836
LIEBHERR
5.10
3.2
105981-00
Giro de la polea de ramal simple a la posicin de transporte, fig. 7 y

8
PELIGRO
Si se retira el buln giratorio 2, entonces se caer la polea de ramal simple.
ADVERTENCIA
Al girar la polea de ramal simple, se pueden aplastar los dedos entre la pluma telescpica y la polea
de ramal simple.
No poner los dedos entre la polea de ramal simple y la pluma telescpica!
Girar la polea de ramal simple 1 a un 180 hasta que el buln 3 en el punto A pueda
embulonarse.
Embulonar y asegurar los bulones 3.
Embulonar el buln 4 en la polea de ramal simple y asegurarlo.
5.12 Pluma auxiliar
5.10
LIEBHERR
837
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B197313
838
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
105982-03
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de accidentes al proceder con la pluma auxiliar!
La pluma auxiliar deber ponerse siempre en posicin de transporte antes de efectuar la marcha
por carreteras y asegurarla mecnicamente.
Asegurarse que la pluma auxiliar est asegurada correctamente antes de mover la gra por las
vas pblicas.
Nota
Reduccin de carga! En las cargas de los modos de servicio de la pluma auxiliar debe
reducirse el peso del motn de gancho al estar el motn de gancho colocado en la pluma
telescpica.
1.1
Vista global de los componentes

Posicin
1.2
Denominacin
Pie de pluma
Extensin cabezal
Largo
Peso
3,4 m
0,8 t
Punto de fijacin
Vase al respecto el grfico.
Denominacin
Pluma auxiliar
Abreviacin
S
2 Montaje de la pluma auxiliar

2.1
Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si la pluma auxiliar se cae!
Debido a un error en el montaje, la pluma auxiliar podra caerse.
Est prohibido permanecer debajo de la pluma auxiliar durante el proceso de giro!
Est prohibido permanecer en la zona de giro as como en la zona de basculamiento de la pluma
auxiliar!
Durante el giro, la pluma auxiliar debe asegurarse con un cable auxiliar!
5.12
LIEBHERR
839
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Est prohibido caminar por la pluma auxiliar!
La pluma auxiliar se ha fijado en el pie de la pluma telescpica para el transporte
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desembulonar!
si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera al desembulonar.
2.2
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de pluma telescpica

Extender la pluma telescpica a4 m aprox.

Depositar el motn de gancho al suelo.
Desenganchar el cable de elevacin del punto de fijacin.
Por motivos de seguridad, desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" y la cadena.
Nota
En el servicio con la pluma auxiliar, se debe retirar mecnicamente el interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y sujetar el cable de fijacin con el gancho de mosquetn en el cabezal de pluma
telescpica.
Si se utiliza el cable de elevacin del cabrestante 2 para el servicio de la pluma auxiliar, entonces
se puede quedar la pluma telescpica con el cable colocado.
Retirar los tubos de seguridad de cable del cabezal de poleas y de la polea superior.
Volver a retraer completamente la pluma telescpica.
840
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
105982-03
Pgina vaca!
5.12
LIEBHERR
841
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B197312
842
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
105982-03
2.3
Montaje de la pluma auxiliar transportada en la gra
2.3.1
Basculamiento de la pluma auxiliar a la posicin de servicio


Giro hacia afuera de la pluma auxiliar hasta que pueda embulonarse en el punto A.
PELIGRO
clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 no est permitido. La pluma auxiliar se
puede desbloquear del punto D slo despus de haber embulonado y asegurado los bulones 4 en la
parte A de arriba y abajo.
Bascular hacia la parte lateral la brida de seguridad 5 con la barra de montaje.
Levantar con presin la palanca 6 con la barra de montaje y encajarla en la colisa 7.
PELIGRO
auxiliar!
Girar la pluma auxiliar con el cable auxiliar 9 de 180 hasta que pueda embulonarse en el
punto B arriba y abajo.
PELIGRO
Embulonar y asegurar los bulones 8 en la parte de arriba y abajo en el punto B.
5.12
LIEBHERR
843
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B112123
844
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
2.3.2
105982-03
Basculamiento de la extensin cabezal a la posicin de servicio

PELIGRO
Peligro de muerte en caso que el muelle de gas est defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, ya no se garantiza la funcin de apoyo para los
componentes mviles de la pluma auxiliar!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, la extensin cabezal 2 puede caerse y matar o lesionar
gravemente a las personas!
Controlar si el muelle de gas 41 presenta daos aparentes antes de desembulonar el
buln 10 elstico y antes de todo accionamiento!
No utilizar la pluma auxiliar con un muelle de gas 41 defectuoso! Cambiar todo muelle de
gas 41 defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, apuntalar la extensin cabezal 2, o enganchar en una
gra auxiliar.
Est terminantemente prohibido que personas u objetos permanezcan en la zona de movimiento
entre la extensin cabezal 2 y el pie 1!
Fijar el cable auxiliar 9 en el punto E.
PELIGRO
Antes de desembulonar los bulones elsticos 10 se debe asegurar que ninguna persona u obstculo
se encuentre en la zona de peligro, es decir especialmente entre la extensin cabezal 2 y el pie 1.
Desembulonar los bulones elsticos 10 slo si no se encuentran en la zona de peligro personas u
obstculos!
Enganchar el gancho de mosquetn 20 en el ojete 21 del buln elstico 10.
Enganchar la barra de montaje 22 en el gancho de mosquetn 20 y tirar del buln elstico 10.
Rebatir hacia abajo la extensin cabezal 2 con el cable auxiliar 9 hasta que los bulones
elsticos 10 se encajen nuevamente.
PELIGRO
Antes de poner en servicio con la pluma auxiliar, se debe colocar la extensin cabezal 2 en el
pie 1 y debe embulonarse con el buln elstico 10.
Controlar si la pluma auxiliar est embulonada segn el manual de instrucciones para el uso.
5.12
LIEBHERR
845
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B197315
846
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
2.4
105982-03
Montaje de la pluma auxiliar transportada separadamente

PELIGRO
Durante el montaje, no debern encontrarse ninguna persona debajo de la pluma auxiliar!
Hacer chocar la pluma auxiliar en el punto tope e introducirla en los puntos de embulonamiento
de la pluma telescpica.
PELIGRO
La utilizacin de clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones 4 y los bulones 8 est
prohibido!
Para asegurar el buln 4 y el buln 8, utilizar clips de seguridad especiales!

5.12
Embulonar la pluma auxiliar con la pluma telescpica:

Embulonar y asegurar el buln 4 en la parte de arriba en el punto A.
Embulonar y asegurar el buln 4 en la parte de abajo en el punto A.
Para ms precisin sobre el montaje, vase la seccin Rebatimiento de la extensin cabezal in
posicin de servicio.
LIEBHERR
847
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B197316
848
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
2.5
105982-03

PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la pluma auxiliar!
Al caminar por la pluma auxiliar, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la pluma auxiliar.
Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 11, el buln seguro de cable 12, el
buln seguro de cable 13 y el buln seguro de cable 14.
Colocar el cable de elevacin haciendolo pasar por la polea guiadora de cable 15, la polea
guiadora de cable 16 y por la polea guiadora de cable 17.
Insertar nuevamente todos los bulones seguros de cable y asegurarlos con clavijas rebatibles.
Colocacin del cable de elevacin Vase el cap. 4.06 Colocacin de cable.
Nota
En el servicio de pluma auxiliar con el motn de gancho enganchado en la pluma telescpica, las
capacidades de carga estn reducidas por el peso del motn de gancho enganchado en la pluma
telescpica.
5.12
LIEBHERR
849
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B103476
850
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
2.6
2.6.1
105982-03
Conexiones elctricas en la pluma auxiliar

Accionamiento mecnico del interruptor de fin de carrera "gancho arriba",
figura 1
Si se opera en el servicio de pluma auxiliar, en el servicio de un slo gancho, entonces se debe
accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" -S930/-S931 que no es
necesario.
fijacin 22.
2.6.2
Conexiones elctricas
Nota
En el servicio con un slo gancho slo el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la
pluma auxiliar est activo.
Enchufar el enchufe cable -X556 en el casquillo -X500H.
casquillo -X556H.
Nota
En el servicio con dos ganchos, estn activos el interruptor de fin de carrera "gancho
arriba" S930 en la pluma telescpica y el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" S940 en la
pluma auxiliar!
Enchufar el enchufe cable -X556 en el casquillo -X500H.
casquillo -X556H.
5.12
LIEBHERR
851
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B103473
852
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
2.6.3
105982-03

El sistema informtico LICCON est funcionando
ADVERTENCIA
Peligro de accidentes si la gra se vuelca!
Al montar un transmisor de viento defectuoso, ya no se puede medir la velocidad de viento.
Despus de todo montaje de transmisor de viento, se debe controlar nuevamente la funcin del
transmisor de viento.
Accionar manualmente el transmisor de viento.
Resultado:
El elemento simblico velocidad de viento 2.2 aparece en el monitor.
Accionar manualmente todos los interruptores de fin de carrera "gancho arriba".
Resultado:
El respectivo elemento simblico Gancho arriba aparece en el monitor.
El cabrestante se desconecta.
Nota
Al reemplazar un interruptor de fin de carrera "gancho arriba" el respectivo interruptor de fin de
carrera "gancho arriba" debe tener la direccin Bus as como la versin correcta del Software para
poder ser reconocida nuevamente del sistema Bus.
5.12
LIEBHERR
853
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B192389
854
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
105982-03
3 Levantamiento
3.1
La pluma auxiliar est montada segn la tabla de cargas y el manual de instrucciones para el uso.
de funcionamiento
No se encuentra ningn elemento suelto sobre la pluma telescpica ni la pluma auxiliar.
La pluma telescpica, la pluma auxiliar y sus componentes (por ej.: interruptor fin de carrera, luz
de advertencia para aviones, anemmetro) estn libres de nieve y hielo en el invierno
PELIGRO
Los interruptores fin de carrera montados incorrectamente o averiados, as como piezas que pueden
desprenderse (por ej. bulones, clavijas elsticas, hielo) pueden ser la causa de accidentes!
Montar debidamente todo interruptor de fin de carrera, buln y clavija elstica.
3.2
Proceso de levantamiento
PELIGRO
Los radios de pluma indicados en la tabla de cargas no pueden ser ni superiores ni inferiores, an
as no haya carga enganchada en el gancho! Si esta prescripcin no se respeta, la gra puede
volcarse.
Comparar y verificar los ajustes del sistema informtico LICCON, con el estado real de equipo!
Sobre el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.02.
Ajustar el Controlador de cargas LICCON segn el estado de equipo necesario y validarlo.
Levantar la pluma telescpica con la pluma auxiliar montada hasta que el LICCON d la
autorizacin.
Extender la pluma telescpica a los valores indicados en la tabla de cargas.
5.12
LIEBHERR
855
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B197316
856
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
105982-03

PELIGRO
Peligro de cada al caminar por la pluma auxiliar!
Al caminar por la pluma auxiliar, por ejemplo para colocar el cable de elevacin o retirarlo, se puede
resbalar y caerse de la pluma auxiliar.
4.1
Extraccin del cable de elevacin

La pluma telescpica est retrada
El motn de gancho / gancho de carga est depositado en el suelo
El cable de elevacin est desenganchado del punto de fijacin
El contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena estn desmontados
Retirar los seguros y desembulonar el buln seguro de cable 11, el buln seguro de cable 12, el
buln seguro de cable 13 y el buln seguro de cable 14.
Volver a embulonar el buln seguro de cable 11, el buln seguro de cable 12, el buln seguro de
cable 13 y el tubo seguro de cable 14 y asegurarlos con clavijas rebatibles.
5.12
LIEBHERR
857
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B112124
858
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
105982-03
5 Desmontaje de la pluma auxiliar

5.1
Generalidades
PELIGRO
Debido a un error en el desmontaje, la pluma auxiliar podra caerse.
auxiliar!
Durante el giro, la pluma auxiliar debe asegurarse con un cable auxiliar!
PRECAUCIN
Peligro de cada!
La alimentacin elctrica de la pluma auxiliar se ha desconectado
PELIGRO
Peligro de accidentes al girar involuntariamente hacia afuera la pluma auxiliar al desembulonar!
La pluma telescpica debe encontrarse en la posicin de 0, de lo contrario existe peligro de
accidentes si la pluma auxiliar gira involuntariamente hacia afuera en el momento de desembulonar.
5.12
LIEBHERR
859
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B112124
860
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
105982-03
5.2
Desmontaje de la pluma auxiliar transportada en la gra
5.2.1
Basculamiento de la extensin cabezal a la posicin de transporte

Enganchar la barra de montaje 22 en el gancho de mosquetn 20 y tirar del buln elstico 10.
Rebatir hacia arriba la extensin cabezal 2 con la barra de montaje 22 hasta que los bulones
elsticos 10 se encajen nuevamente.
PELIGRO
El buln elstico 10 debe encajarse y asegurarse, antes que la pluma auxiliar bascule a la
posicin de transporte.
Encajar el buln elstico 10 y asegurar.
PELIGRO
Peligro de muerte en caso que el muelle de gas est defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, ya no se garantiza la funcin de apoyo para los
componentes mviles de la pluma auxiliar!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, la extensin cabezal 2 puede caerse y matar o lesionar
gravemente a las personas!
Controlar si el muelle de gas 41 presenta daos aparentes antes de desembulonar el
buln 10 elstico y antes de todo accionamiento!
No utilizar la pluma auxiliar con un muelle de gas 41 defectuoso! Cambiar todo muelle de
gas 41 defectuoso!
Si el muelle de gas 41 est defectuoso, apuntalar la extensin cabezal 2, o enganchar en una
gra auxiliar.
Est terminantemente prohibido que personas u objetos permanezcan en la zona de movimiento
entre la extensin cabezal 2 y el pie 1!
5.12
LIEBHERR
861
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B197321
862
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
5.2.2
105982-03
Basculamiento de la pluma auxiliar a la posicin de transporte

PELIGRO
La pluma auxiliar puede girar hacia afuera incontroladamente!
Durante el desembulonamiento del buln 8 es posible que la pluma auxiliar gire hacia afuera
incontroladamente.
Para evitar un giro incontrolado de la pluma auxiliar:
Sostener la pluma auxiliar con el cable auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la pluma auxiliar!
Retirar los seguros y desembulonar el buln 8 del punto B.
Desenganchar la palanca manual con la barra de montaje 6 retirandola fuera de la colisa 7 , y
descenderla.
Girar hacia dentro la pluma auxiliar con el cable auxiliar 9 hasta que se sienta encajarse el
bloqueo 18.
PELIGRO
Si se desembulonan los bulones 4, antes que el bloqueo 18 se sienta que se encaje, entonces la
pluma auxiliar se caer pudiendo lesionar mortalmente al personal del montaje.
Desembulonar los bulones 4 slo si el bloqueo 18 se siente que se encaja y si la palanca

5.12
Retirar los seguros y desembulonar el buln 4 del punto A.

Retraer hacia dentro la pluma auxiliar hasta que el buln elstico 3 se encaje.
LIEBHERR
863
105982-03
5.12 Pluma auxiliar
B197315
864
LIEBHERR
5.12
5.12 Pluma auxiliar
5.3
105982-03
Desmontaje de la pluma auxiliar transportada separadamente

En la gra auxiliar fijar la pluma auxiliar en el punto de fijacin.
PELIGRO
Peligro de accidentes al desmontar la pluma auxiliar!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces el personal de montaje puede herirse
mortalmente con el desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la pluma auxiliar!
Fijar la gra auxiliar de tal forma que no haya traccin oblicua!
Elevar con la gra auxiliar tanto como corresponda al peso de la pluma auxiliar!
Debido a las tensiones, se puede soltar repentinamente la pluma auxiliar!
Desmontar la pluma auxiliar slo despus de haber asegurado contra toda cada la pluma
auxiliar con la gra auxiliar!
Est prohibido apoyar las escaleras auxiliares en la pluma auxiliar!
Tensar de manera recta los cables de detencin hasta que la pluma auxiliar est asegurada
contra toda cada.
Desembulonar la pluma auxiliar de la pluma telescpica:
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 4 arriba en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 8 arriba en el punto B.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 4 abajo en el punto A.
Retirar los seguros y desembulonar los bulones 8 abajo en el punto B.
Depositar la pluma auxiliar en el vehculo de transporte.
5.12
LIEBHERR
865
108062-02
B195219
866
LIEBHERR
5.19
108062-02
1 Peso mnimo requerido del motn de gancho

PRECAUCIN
Peligro que los componentes y el motn de gancho se caigan!
Si se selecciona el peso del motn de gancho muy bajo, el cable de elevacin entre el cabezal de
pluma y el cabrestante tira bruscamente hacia arriba el motn de gancho a partir de una cierta altura
de elevacin. Por consecuencia, el cabezal de pluma y el motn de gancho pueden daarse. Los
componentes daados y el cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante pueden
caerse.
Si al desenrollar el cabrestante, se forma un cable flojo entre el cabrestante y el cabezal de pluma, el
motn de gancho puede caerse repentinamente.
Calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho antes de elevar la carga!
Seleccionar el peso del motn de gancho dependiendo del clculo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
ATENCIN
Existe peligro de daar el cable si el peso del motn de gancho es insuficiente!
Si el motn de gancho funciona con un nmero de ramal mayor que el de la carga requerida en el
largo de pluma respectivo, aumentar el peso del motn de gancho mnimo requerido.
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en el enrollo de los
cabrestantes si el cable se enrosca. Por lo tanto, el cable puede daarse.
Si para el modo de servicio no se requiere ningn nmero de ramal mnimo de cable de elevacin
que dependa del sistema:
Colocar el ramal mnimo del motn de gancho dependiendo de la traccin mxima de cable y del
peso de la carga por elevar!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente:
Seleccionar el motn de gancho pesado o aumentar el peso del motn de gancho con elementos
de detencin, elementos elevadores de carga (eslingas), pesos adicionales o juegos de
modificaciones!
Nota
Consejo para escoger el peso del motn de gancho!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no se sobrepasa la carga mxima por aumentar an
ms el peso del motn de gancho:
Aumentar adicionalmente el peso mnimo requerido del motn de gancho de mnimo 10
porciento!
Si en la configuracin respectiva de la pluma no es posible otro peso adicional del motn de gancho
debido a la carga mxima:
Bajar el motn de gancho slo con el ms sumo cuidado!
5.19
LIEBHERR
867
108062-02
Nota
Observar los pesos del motn de gancho autorizados para el levantamiento y descenso del sistema
de pluma!
Si aumentando el peso propio del motn de gancho, se sobrepasa el peso del motn de gancho
autorizado para el levantamiento y descenso del sistema de pluma, el sistema de pluma no puede
subir ni bajar con dicho peso del motn de gancho.
Observar los pesos de motn de gancho autorizados para levantar y bajar tal como est indicado
en las tablas de levantamiento y descenso!
Si el peso autorizado del motn de gancho se sobrepasa para el levantamiento y descenso:
Desmontar los pesos adicionales para el levantamiento y descenso del sistema de pluma!
1.1
Clculo del peso mnimo requerido del motn de gancho
Frmula para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho

Abreviacin
Denominacin
Unidad
Peso mnimo requerido del motn de gancho
kg
Total del largo de pluma
Peso de cable
Nmero de ramal
Factor
kg/m
Explicacin de las variables para calcular el peso mnimo requerido del motn de gancho
1.2
Clculo del peso de cable por el dimetro de cable

Dimetro de cable
Peso de cable M
13 mm
0,85 kg/m
15 mm
1,12 kg/m
17 mm
1,45 kg/m
19 mm
1,81 kg/m
21 mm
2,24 kg/m
23 mm
2,67 kg/m
25 mm
3,09 kg/m
28 mm
3,94 kg/m
30 mm
4,46 kg/m
32 mm
5,09 kg/m
38 mm
7,21 kg/m
40 mm
7,99 kg/m
52 mm
13,50 kg/m
Dimetro de cable y peso de cable
1.3
868
Clculo del factor por el nmero de cable

LIEBHERR
5.19
108062-02
Nmero de ramal de cable N
Factor F
1,31
1,34
1,36
1,39
1,41
1,44
1,46
1,49
1,52
10
1,54
11
1,57
12
1,60
13
1,63
14
1,65
15
1,68
16
1,71
17
1,74
18
1,77
19
1,80
20
1,83
21
1,87
22
1,90
23
1,93
24
1,96
25
2,00
26
2,03
27
2,06
28
2,10
29
2,13
30
2,17
Nmero de ramal y factor
5.19
LIEBHERR
869
108062-02
1.4
1.4.1
Ejemplos de clculo
Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 1
cabrestante de cable de elevacin en el servicio simple con motn de gancho
simple
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 12 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal de cable = 12
F = Factor para 12 ramales = 1,60
Clculo:
G=LxMxNxF
G = 98 m x 3,94 kg/m x 12 x 1,60
G = 7414 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 7414 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento (741 kg) a 8155 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber sobrepasar
la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
1.4.2
Clculo del peso requerido de motn de gancho para el servicio de gra con 2
cabrestantes de cable de elevacin en el servicio paralelo con motn de
gancho doble
Configuracin de la gra:
Largo de la pluma principal: 70 m
Largo de la pluma adicional: 28 m
Dimetro de cable: 28 mm
Nmero de ramal de cable: 2 x 8 ramales
Variables para el clculo:
L = Total del largo de pluma = 98 m
M = Peso de cable para el dimetro de cable 28 mm = 3,94 kg/m
N = Nmero de ramal = (2 x 8)
F = Factor para 8 ramales = 1,49
Clculo:
G = L x M x (2 x N) x F
G = 98 m x 3,94 kg/m x (2 x 8) x 1,49
G = 9205 kg
El peso mnimo requerido de motn de gancho debe ser de 9205 kg y aumentarse adicionalmente de
10 porciento mnimo (921 kg) a 10126 kg. En la configuracin respectiva de la pluma, no se deber
sobrepasar la carga mxima por aumentar an ms el peso del motn de gancho.
2 Procedimiento con el cable flojo

2.1
Bajada del motn de gancho si el cable se enrosca

Si el motn de gancho ya no puede descender porque el cable se ha aflojado, se debe proceder de la
manera siguiente.
870
LIEBHERR
5.19
2.1.1
108062-02
Enrollo del cable de elevacin aflojado

Enrollar cuidadosamente en el cabrestante, el cable de elevacin aflojado que est entre el
cabezal de pluma y el cabrestante.
Nota
Se debe quedar un poco de comba entre el cabezal de pluma y el cabrestante!
2.1.2
Bajada de la pluma
ATENCIN
Peligro de colisin!
Al bajar la pluma, el largo del cable de elevacin puede reducirse y tirar del motn de gancho contra
el cabezal de pluma.
Observar la distancia entre el motn de gancho y el cabezal de pluma!
Bajar la pluma cuidadosamente.
Resultado:
El cable de elevacin entre el cabezal de pluma y el cabrestante se ha tensado.
2.1.3
Descenso del motn de gancho

Bajar cuidadosamente el motn de gancho con el mecanismo de elevacin.
5.19
LIEBHERR
871
108062-02
B108963
872
LIEBHERR
5.19
108062-02
3 Vista global de los motones de gancho

3.1
Manipulacin de los motones de gancho

Nota
Los ganchos de carga y los motones de gancho autorizados para este tipo de gra, se encuentra
en el cuaderno de tablas de cargas que se adjunta!
Los motones de gancho representados en este captulo sirven slo como ejemplo y pueden ser
diferentes del suyo ya sea por el tipo, modelo y cantidad de poleas. Los diferentes
procedimientos de montaje y desmontaje sirven por lo tanto slo como descripcin modelo para
una variedad de diferentes motones de gancho!
PELIGRO
Peligro con los pesos del motn de gancho!
Si no se toman en consideracin los valores indicados en las tablas de levantamiento y descenso as
como en las tablas de cargas, se pueden causar situaciones peligrosas hasta incluso hacer volcar la
gra!
Las personas puede lesionarse grave o mortalmente adems se puede ocasionar daos materiales
importantes!
Se tienen que cumplir las indicaciones dadas en las tablas de levantamiento y descenso!
Respetar los valores indicados en la tabla de cargas!
El grusta lleva toda responsabilidad y es el nico responsable si no respeta los datos indicados
en la tabla de levantamiento y descenso as como en las tablas de cargas!
Para las diferentes cargas, se pueden utilizar diferentes tamaos de motones de gancho.
ATENCIN
Daos en el cable debido a un peso del motn de gancho muy bajo!
Si el peso del motn de gancho es insuficiente para tensar correctamente el cable de elevacin, es
posible que al descender o elevar el motn de gancho, hayan problemas en los cabrestantes si el
cable se enrosca.
Para evitar problemas durante el enrollo de los cabrestantes, se puede aumentar el peso del
motn de gancho, si es necesario, aadiendo peso!
Si se producen problemas en los estados de montaje y equipo debido al aumento del propio
peso del motn de gancho, se debern desmontar los pesos adicionales!
5.19
LIEBHERR
873
108062-02
B108965
874
LIEBHERR
5.19
108062-02
4 Montaje de motones simples

4.1
Montaje de los pesos adicionales

Nota
El peso propio de un peso adicional por unidad se ha inscrito en el peso adicional!
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al montaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Los pesos adicionales podrn montarse slo uno por uno y de manera alternada, a la izquierda
y a la derecha en el motn de gancho!
Si se monta el peso adicional necesario en el motn de gancho, la diferencia entre el lado
izquierdo y derecho ya no deber considerarse como un peso adicional!
Est prohibido el montaje asimtrico de los pesos adicionales!
No sobrepasar el peso mximo autorizado del motn de gancho! El peso propio mximo
autorizado est impreso en los motones de gancho que pueden servir de contrapeso. Vase la
impresin WT mxima.
El motn de gancho se ha bajado al suelo
PRECAUCIN
Peligro que se caigan los pesos adicionales!
Si los pesos adicionales no se ha montado correctamente en el motn de gancho, estos pueden
caerse durante el montaje o el servicio de gra!
Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
Asegurarse que los pesos adicionales se hayan montado y asegurado correctamente!
Est prohibido el servicio de gra con pesos adicionales que estn asegurados
insuficientemente!
Fijar el peso adicional 10 en el tornillo de anillo 14 en la gra auxiliar.
PRECAUCIN
Al girar hacia dentro los pesos adicionales hacia el motn de gancho, las personas pueden
lesionarse grave o mortalmente!
Los dedos, manos o brazos pueden aplastarse o quedarse mutilado!
Est prohibido permanecer entre el motn de gancho y el peso adicional!
Girar hacia dentro los pesos adicionales con el ms sumo cuidado y a una velocidad mnima
hacia el motn de gancho!
5.19
LIEBHERR
875
108062-02
B108965
876
LIEBHERR
5.19
108062-02
Alinear el peso adicional 10 al motn de gancho.

Retraer los bulones de centraje 10.1 del peso adicional en los orificios de centraje P1 del motn
de gancho.
PRECAUCIN
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
Montar las bridas de fijacin 11 por la parte lateral y unir el motn de gancho con el peso
adicional 10, fig. 3.
Asegurar las bridas de fijacin 11 con los tornillos 12 y las tuercas de seguridad 13, fig. 3.
Nota
Para otros pesos adicionales, se deben unir con las bridas de fijacin 11!
PRECAUCIN
Al retirar la gra auxiliar, los pesos adicionales pueden caerse!
Retirar la gra auxiliar slo si se ha asegurado que el peso adicional 10 se haya asegurado
correctamente con las bridas de fijacin 11!
Si se ha montado y asegurado correctamente el respectivo peso adicional:
4.2
Preparacin del motn de gancho para el servicio de la gra

Nota
La colocacin del cable en los motones de gancho se describe en el captulo 4.06 del manual de
instrucciones para el uso de la gra!
Observar los pesos del motn de gancho autorizados en las tablas de levantamiento y
descenso!
Colocar el cable de elevacin segn el captulo 4.06 del manual de instrucciones para el uso de
la gra y los esquemas de colocacin de cable!
5.19
LIEBHERR
877
108062-02
B108965
878
LIEBHERR
5.19
108062-02
5 Desmontaje de los motones simples

5.1
Preparacin del motn de gancho para el desmontaje

Nota
La extraccin del cable en los motones de gancho se describe en el captulo 4.06 del manual de
instrucciones para el uso de la gra!
Observar los pesos del motn de gancho autorizados en las tablas de levantamiento y
descenso!
El suelo es resistente para soportar el peso del motn de gancho inclusive aquel de los pesos
adicionales
El suelo es plano y horizontal
Bajar completamente el motn de gancho al suelo.
Si el motn de gancho se ha bajado correctamente al suelo:
Retirar el cable de elevacin segn el captulo 4.06 del manual de instrucciones para el uso de la
gra!
5.2
Desmontaje del peso adicional

Nota
El peso propio de un peso adicional por unidad se ha inscrito en el peso adicional!
PRECAUCIN
Peligro que el motn de gancho se caiga!
Debido al desmontaje del peso adicional de un solo lado, el motn de gancho puede caerse!
Los pesos adicionales podrn desmontarse slo uno por uno y de manera alternada, a la
izquierda y a la derecha del motn de gancho!
La diferencia entre el lado derecho e izquierdo, al desmontar los pesos adicionales, no deber
ser nunca ms de un peso adicional!
Est prohibido el desmontaje asimtrico de los pesos adicionales!
PRECAUCIN
Si los pesos adicionales en el bloque de poleas no se desmontado correctamente, estos podran
caerse con el desmontaje!
Est prohibido permanecer debajo del peso adicional suspendido!
Fijar el peso adicional 10 en el tornillo de anillo 14 en la gra auxiliar.
Tensar cuidadosamente los elementos de detencin.
5.19
LIEBHERR
879
108062-02
B108965
880
LIEBHERR
5.19
108062-02
PRECAUCIN
Peligro si se mueven pendularmente los pesos adicionales!
Con el desmontaje de los pesos adicionales, se puede mover pendularmente los pesos adicionales!
Cerciorarse que el peso adicional por desmontarse se haya fijado correctamente en la gra
auxiliar antes de soltar las bridas de fijacin!
Si los elementos de detencin estn tensados en el peso adicional:
Desentornillar los tornillos de las bridas de fijacin del peso adicional externo y retirar los tornillos.
PRECAUCIN
Si se retiran al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 no aseguradas, el peso adicional puede
caerse!
Nunca deber retirar al mismo tiempo todas las bridas de fijacin 11 de un peso adicional no
asegurado!
Montar o desmontar siempre las bridas de fijacin 11 de los lados de manera alternada!
Retirar las bridas de fijacin 11 por la parte lateral.
PRECAUCIN
Si se han retirado ms seguros que lo necesario para desmontar el peso adicional, entonces dichos
pesos adicionales pueden caerse!
Asegurarse que antes de retirar el peso adicional externo, estn asegurados los otros pesos
adicionales con las bridas de fijacin 11!
Si se deben retirar otras bridas de fijacin 11 para retirar el seguro del peso adicional externo:
Volver a montar las bridas de fijacin 11 inmediatamente, de tal forma slo el peso adicional que
est para desmontarse se encuentre sin seguro.
Desprender el peso adicional con una gra auxiliar del motn de gancho.
Bajar al suelo el peso adicional.
Desmontar otros pesos adicionales tal como se describe arriba.
5.19
LIEBHERR
881
105983-00
B196448
882
LIEBHERR
5.25
105983-00
1 Generalidades
Para aumentar la altura de elevacin, se puede montar en esta gra una extensin de pluma
telescpica de 7 m.
1.1
Puntos de fijacin de la extensin de pluma telescpica

Para el montaje/desmontaje de la extensin de pluma telescpica se ha previsto un punto de fijacin
especial.
El punto de fijacin est marcado con una placa.
Denominacin
Extensin de la pluma
Abreviacin
Peso
TV
0,7 t
telescpica
5.25
LIEBHERR
883
105983-00
B196448
884
LIEBHERR
5.25
105983-00
2 Montaje
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de la extensin de pluma telescpica!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la extensin de
pluma telescpica!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado en el manual de instrucciones para
el uso!
Retirar o introducir los bulones de arriba hacia abajo!
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0.
2.1
Proceso de montaje
Enganchar la extensin de pluma telescpica 7 en la gra auxiliar e introducirla en los cabezales
de horquilla de la pluma telescpica.
Embulonar la extensin de pluma telescpica 7 con la pluma telescpica: Embulonar y asegurar
los bulones 10 por ambos lados introducindolos de arriba hacia abajo.
Embulonar y asegurar los bulones 11 por ambos lados introducindolos de arriba hacia abajo.
Sobre los puntos de fijacin de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
Enganchar la punta rebatible en la gra auxiliar e introducirla en los cabezales de horquilla de la
extensin de pluma telescpica 7.
Embulonar la punta rebatible con la extensin de pluma telescpica: 7 Embulonar y asegurar los
bulones 12 por ambos lados introducindolos de arriba hacia abajo.
Para seguir con el montaje de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
Montar completamente la punta rebatible.
5.25
LIEBHERR
885
105983-00
B192188
886
LIEBHERR
5.25
105983-00
3 Conexiones elctricas/hidrulicas
3.1
Establecimiento de la conexin hidrulica

La conexin hidrulica a la punta rebatible debe establecerse slo con el ajuste hidrulico de ngulo
(Servicio TNZK). Gracias a los diferentes dimetros de los acoplamientos hidrulicos, no es posible
confundirse al acoplar los conductos hidrulicos.
Establecer las conexiones hidrulicas.
Despus del servicio con la punta rebatible hidrulica:
Proteger las conexiones de toda impureza.
3.2
Establecimiento de la conexin elctrica

Enchufar el enchufe cable -X500F en el casquillo -X556V.
Enchufar el enchufe cable -X500 en el casquillo -X500G.
Para seguir con las conexiones elctricas de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
Establecer la conexin elctrica para el punta rebatible.
4 Levantamiento
Efectuar el levantamiento segn el cap. 5.02.
5.25
LIEBHERR
887
105983-00
B196448
888
LIEBHERR
5.25
105983-00
5 Desmontaje
PELIGRO
Peligro de accidentes con el montaje/desmontaje de la extensin de pluma telescpica!
Si no se cumplen con los siguientes requisitos, entonces las personas pueden herirse mortalmente
con el montaje/desmontaje.
Al extraer por golpe el buln, ninguna persona deber encontrarse debajo de la extensin de
pluma telescpica!
Desembulonar o embulonar los bulones en el orden indicado en el manual de instrucciones para
el uso!
Retirar o introducir los bulones de arriba hacia abajo!
La pluma telescpica est bajada, girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin de 0.
La punta rebatible est en posicin de 0
Se han desconectado los conductos elctricos e hidrulicos
5.1
Proceso de desmontaje
Enganchar la punta rebatible en la gra auxiliar y tensar ligeramente el cable de detencin.
Retirar los seguros por ambos lados y desembulonar los bulones 12 de arriba hacia abajo.
Solucin al problema
Se desembulonan los bulones con dificultad?
Los bulones estn tensados con una fuerza de elevacin muy alta o muy baja de la gra auxiliar
debido a la traccin transversal.
No desembulonar los bulones con fuerzas!
Depositar la punta rebatible.
Enganchar la extensin de la pluma telescpica 7 en la gra auxiliar y tensar ligeramente los
cables de detencin.
Depositar la extensin de la pluma telescpica 7.
Slo si se debe desplazar la punta rebatible con la gra, son necesarios los siguientes
procedimientos:
Enganchar la punta rebatible en la gra auxiliar e introducirla en los cabezales de horquilla de la
pluma telescpica.
Embulonar la punta rebatible con la pluma telescpica: Embulonar y asegurar los bulones 10 por
ambos lados introducindolos de arriba hacia abajo.
Para seguir con el desmontaje de la punta rebatible, vase el cap. 5.02.
Desmontar completamente la punta rebatible.
5.27 Tabla de levantamientoy descenso
5.25
LIEBHERR
889
106724-00
B198140
890
LIEBHERR
5.27
106724-00
1 Generalidades
Como peso de motn de gancho, se deber tomar en consideracin el peso del motn de gancho
necesario para elevar la carga mxima en la respectiva combinacin de pluma.
PELIGRO
Peligro de accidentes si la gra se sobrecarga o se vuelca!
No colocar un motn de gancho mayor que aquel necesario para elevar la carga mxima indicada
en la tabla de cargas.
2 Tabla de levantamiento y descenso para el servicio

T
La pluma telescpica puede descenderse completamente hasta una longitud indicada sin el
Controlador LMB. Para ello, los componentes adicionales, por ejemplo la pluma auxiliar, no debern
estar montados.
Posicin de pluma, servicio T
hacia un lado
Contrapeso [t]
hacia atrs
Base de apoyo
Base de apoyo
ancha
reducida
74
T-60.1
T-60.1
T-60.1
54
T-60.1
T-60.1
T-52.0
44
T-60.1
T-60.1
T-43.4
42
T-60.1
T-60.1
T-43.4
34
T-56.3
T-56.3
T-34.8
32
T-52.0
T-52.0
T-34.8
22
T-39.1
T-39.1
T-21.9
12
T-26.2
T-26.2
T-21.9
T-21.9
T-21.9
T-17.6

TK/TNZK
La pluma telescpica T-13.3 (0/0/0/0/0) puede descenderse completamente con las longitudes de
punta rebatible indicadas sin el Controlador LMB.
5.27
LIEBHERR
891
106724-00
Posicin de la pluma, servicio TK/TNZK

hacia un lado
Contrapeso [t]
hacia atrs
Base de apoyo
Base de apoyo
ancha
reducida
74
K-36.0
K-36.0
K-36.0
54
K-36.0
K-36.0
K-36.0
44
K-36.0
K-36.0
K-36.0
42
K-36.0
K-36.0
K-36.0
34
K-36.0
K-36.0
K-36.0
32
K-36.0
K-36.0
K-36.0
22
K-36.0
K-36.0
K-36.0
12
K-36.0
K-36.0
K-22.0
K-22.0

TVK/TVNZK
La pluma telescpica T-13.3 (0/0/0/0/0) puede descenderse completamente con las longitudes de
punta rebatible indicadas y la extensin de pluma telescpica V-7.0 sin el Controlador LMB.
Posicin de la pluma, servicio TVK/TVNZK
hacia un lado
Contrapeso [t]
892
hacia atrs
Base de apoyo
Base de apoyo
ancha
reducida
74
K-36.0
K-36.0
K-36.0
54
K-36.0
K-36.0
K-36.0
44
K-36.0
K-36.0
K-36.0
42
K-36.0
K-36.0
K-36.0
34
K-36.0
K-36.0
K-36.0
32
K-36.0
K-36.0
K-36.0
22
K-36.0
K-36.0
K-29.0
12
K-36.0
K-36.0
LIEBHERR
5.27
6.01 Calefaccin/Precalentamientodel motor
6.00 Equipo adicional
LIEBHERR
893
106720-01
B198440
894
LIEBHERR
6.01
106720-01
1 Calefaccin en la cabina del conductor

La cabina del conductor est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre s:
Calefaccin dependiendo del motor
Calefaccin suplementaria independiente del motor con calentamiento previo del motor, con
temperaturas externas hasta -40 C, WEBASTO; Thermo 90 S*
temperaturas externas desde -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto la que depende del motor, como la calefaccin
suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los elementos de mando por
debajo del asiento del grusta, as como por medio de los interruptores y de las luces piloto del
tablero de instrumentos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
1.1
1.1.1
Mando de la calefaccin
Ajuste de la temperatura
La calefaccin en la cabina del conductor se efecta por medio del lquido refrigerante del motor. La
temperatura puede ajustarse en 7 diferentes niveles de temperatura (de 0 = Fro hasta 6 = Calor).
Nota
Al desconectar el encendido, se mantienen los ajustes seleccionados.
Si se desea aumentar la temperatura:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
Si se desea descender la temperatura:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el nivel de temperatura ajustada.
6.01
LIEBHERR
895
106720-01
B198440
896
LIEBHERR
6.01
1.1.2
106720-01
Ajuste de la ventilacin
El n.d.r. del ventilador puede ajustarse en cuatro diferentes niveles (de 0 = descon. hasta 3 = n.d.r.
mximo del ventilador).
Si se desea aumentar el n.d.r. del ventilador:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
Si se desea descender el n.d.r. del ventilador:
Resultado:
El panel de visualizacin 114 indica brevemente el n.d.r. del ventilador ajustado.
1.1.3
Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Mediante el pulsador 153 y el pulsador 154 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Circulacin de aire
Aire puro pulsador
Distribucin del aire
pulsador 153
154
Conectado
Desconectado
Slo circulacin de aire
Desconectado
Conectado
Slo aire puro
Conectado
Conectado
Circulacin de aire a 70% aprox. y aire puro 30%
Desconectado
Desconectado
Circulacin de aire a 30% aprox. y aire puro 70%

Resultado:
El pulsador 153 est conectado.
Resultado:
6.01
LIEBHERR
897
106720-01
B198440
898
LIEBHERR
6.01
1.1.4
106720-01
Ventilacin a nivel del compartimento pie/parabrisas

Mediante el pulsador 155 y el pulsador 156 se puede regular la entrada del aire puro en la cabina.
Compartimento pie
Parabrisas Pulsador 156 Distribucin del aire
Pulsador 155
Conectado
Desconectado
Slo en compartimento pie
Desconectado
Conectado
Slo en parabrisas
Conectado
Conectado
Compartimento pie a 70% aprox. y parabrisas

a 30%
Desconectado
Desconectado
Compartimento pie a 30% aprox. y parabrisas

a 70%

Resultado:
Resultado:
1.1.5
Ajuste de la distribucin del aire

Abrir la salida de aire 44.
Resultado:
El aire se distribuye.
Cerrar la salida de aire 44.
Resultado:
Se termina la distribucin de aire.
6.01
LIEBHERR
899
106720-01
B198440
900
LIEBHERR
6.01
1.2
106720-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina del
conductor al estar parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas
externas muy bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
1.2.1
Puesta en servicio
PRECAUCIN
Peligro de explosin!
En lugares, donde pueden formarse vapores o polvo, por ej. cerca de depsitos de combustibles,
carbn, serrn, cereales u otros similares y cerca de gasolineras e instalaciones para el llenado de
combustible, existe peligro de explosin.
Desconectar la calefaccin suplementaria en aquellos lugares en que se pueden formar vapores
o polvo.
PRECAUCIN
Existe peligro de envenenamiento y asfixia en cuartos cerrados!
Si la calefaccin suplementaria funciona en espacios cerrados, existe peligro de envenenamiento y
de asfixia!
No poner en servicio la calefaccin suplementaria en lugares cerrados.
Si la calefaccin suplementaria debe ponerse a funcionar en espacios cerrados, entonces los
gases emitidos debern aspirarse por medio de una aspiracin para gases.
ATENCIN
Peligro que se dae la calefaccin suplementaria!
Llenar con combustible la calefaccin suplementaria a tiempo para el servicio de invierno!
Resultado:
El ventilador funciona automticamente a la posicin 1, para evitar un sobrecalentamiento de la
calefaccin suplementaria.
6.01
LIEBHERR
901
106720-01
B198440
902
LIEBHERR
6.01
1.2.2
106720-01
Desconexin
Resultado:
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por
inercia.
El teclado se queda conectado incluso si la llave de contacto se retira.
ADVERTENCIA
Desconectar el interruptor principal de batera slo despus de haber finalizado la marcha por
inercia del sistema de calefaccin.
1.2.3
Si la marcha por inercia ha finalizado:

La luz piloto 180 se apaga
El teclado se desconecta automticamente
Servicio con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador 29 se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso de su propio fabricante.
Ajustar el tiempo de conexin deseado, la temperatura y duracin de conexin del funcionamiento
de la calefaccin en el reloj programador 29.
1.2.4
Purga de aire del sistema

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Sobre el arranque del motor, vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el
captulo 3.04.
Poner el pulsador 145 en la posicin 3.
Observar en el recipiente de compensacin si se forman burbujas.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:
Poner el pulsador 146 para la temperatura de la cabina a la posicin 0.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.01
LIEBHERR
903
106720-01
B198440
904
LIEBHERR
6.01
1.3
106720-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferiores a -20 C se debe precalentar el motor de traslacin con
el precalentamiento del motor.
En caso de temperaturas externas inferiores a -40C se debe precalentar el motor de traslacin, la
bomba de inyeccin y la caja mediante un precalentamiento del motor el cual funciona con
combustible diesel.
Una descripcin detallada del precalentamiento del motor, se encuentra adjunta en el Manual de
instrucciones para el uso de su propio fabricante.
1.3.1
Puesta en servicio
PRECAUCIN
o polvo.
PRECAUCIN
de asfixia!
ATENCIN
Conectar el interruptor principal de batera 15.
Poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Resultado:
El precalentamiento del motor se conecta y funciona durante unos 10 - 25 segundos.
Despus de unos 10 - 25 segundos de la conexin, empieza el precalentamiento del motor.
El precalentamiento del motor funciona en el servicio regulador automtico.
6.01
LIEBHERR
905
106720-01
B198440
906
LIEBHERR
6.01
1.3.2
106720-01
Desconexin
Despus de transcurrir el tiempo de precalentamiento:
Resultado:
El precalentamiento del motor ha finalizado.
Se lleva a cabo una marcha por inercia del precalentamiento del motor hasta de 150 segundos.
1.3.3
Puesta en servicio con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador* 29 se encuentra adjunta en el manual de
instrucciones para el uso, de su propio fabricante.
Antes de desconectar el motor, poner el selector de temperatura a la posicin 0 = Fro.
Con el reloj programador* 29 conectar el precalentamiento del motor.
Resultado:
1.3.4
Desconexin con el reloj programador*

Desconectar el reloj programador* 29.
Resultado:
6.01
LIEBHERR
907
106720-01
B198440
908
LIEBHERR
6.01
1.4
106720-01
Mando del aire acondicionado*

El aire acondicionado es una combinacin de sistema de calefaccin y ventilacin as como de un
sistema de enfriamiento los cuales aseguran la eliminacin de la humedad y el enfriamiento del aire
en la cabina del conductor.
En el servicio de enfriamiento, se desciende la humedad de aire en la cabina del conductor. Con
este mtodo se evita que las ventanas se empaen.
En caso de alta humedad externa y altas temperaturas externas, es posible que el agua
condensada del evaporador del sistema de enfriamiento gotee y se forme un charco de agua
debajo del vehculo. Esto es normal y no es signos de fuga.
PRECAUCIN
Peligro de causar daos a personas y objetos!
Con el aire acondicionado y el servicio circulacin de aire desconectados, los cristales pueden
empaarse!
Con los cristales empaados, proceder segn la seccin Procedimiento con los cristales
empaados!
No exponer a nadie a temperaturas internas muy bajas!
Los trabajos de reparacin en el aire acondicionado y trabajos de mantenimiento en el circuito
frigorfico slo deben efectuarlos los colaboradores del servicio de Asistencia tcnica de
Liebherr-Werk Ehingen!
Nota
Para no obstruir la potencia de la calefaccin o del sistema de aire acondicionado y evitar que las
ventanas se empaen, la entrada de aire debe estar libre de hielo, nieve e impurezas.
El aire acondicionado opera con todo efecto cuando las ventanas y puertas estn cerradas. Sin
embargo cuando la cabina del conductor se calienta demasiado por estar la gra automotriz
expuesta a los rayos solares, entonces se puede acelerar el proceso de enfriamiento abriendo
brevemente la ventana o puertas.
No cubrir la aspiracin de la circulacin de aire con alguna vestimenta u otros objetos!
La potencia mxima de enfriamiento se obtiene en los casos siguientes:
Todas las salidas de aire estn abiertas
La alimentacin de aire est conectada slo a la circulacin de aire
La distribucin de aire se ha puesto slo en el cristal
El n.d.r. del ventilador se ha puesto a la potencia mxima
El nivel de temperatura se ha puesto a cero
6.01
LIEBHERR
909
106720-01
B198440
910
LIEBHERR
6.01
1.4.1
106720-01
Puesta en servicio del aire acondicionado

Las puertas y ventanas estn cerradas
Accionar el pulsador 146 y poner la temperatura al nivel ms bajo (fro).
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada para la temperatura.
Accionar el pulsador 147 y poner el n.d.r. del ventilador por lo menos a la posicin 1.
Resultado:
La pantalla 114 indica la posicin seleccionada de las revoluciones del ventilador.
Accionar el pulsador 152 y conectar el aire acondicionado.
Resultado:
Para modificar la entrada de aire:
Accionar el pulsador 153 o el pulsador 154.
Para modificar el n.d.r. del ventilador:
Accionar el pulsador 147 o el pulsador 148.
Solucin al problema
No se puede sentir la temperatura de las salidas de aire por debajo de la temperatura ambiental?
El filtro de circulacin de aire o el filtro de aire puro o la licuefaccin presenta impurezas.
Controlar la pureza del filtro de circulacin de aire y del filtro de aire puro y eventualmente
limpiarlos o cambiarlos
Controlar si hay impurezas en la licuefaccin y eventualmente limpiarlo.
En caso que estas medidas no ayuden, se debe avisar al servicio de Asistencia tcnica de
1.4.2
Desconexin del aire acondicionado

Si debe desactivarse el aire acondicionado:
Resultado:
El aire acondicionado* se ha desconectado.
6.01
LIEBHERR
911
106720-01
B113816
912
LIEBHERR
6.01
1.5
106720-01
Procedimientos con lunas empaadas

Para despejar rpidamente los cristales empaados, se debe respetar un cierto orden de ajustes.
Ajustar la distribucin de aire: Desconectar el pulsador 155 compartimento pie y conectar el
pulsador 156 parabrisas.
Abrir la salida de aire.
Ajustar la distribucin del aire: Conectar el pulsador 153 circulacin de aire y desconectar el
pulsador 154 aire puro.
Accionar el pulsador 147 y poner el n.d.r. del ventilador al nivel mximo.
Accionar el pulsador 152 y conectar el aire acondicionado*.
Nota
Cuanta ms elevada es la temperatura en la cabina del conductor, mejor se elimina la humedad
del aire.
Accionar el pulsador 145 y poner el n.d.r. de la temperatura al nivel mximo.
Accionar el pulsador 144 y conectar la calefaccin suplementaria*.
6.01
LIEBHERR
913
106720-01
B198441
914
LIEBHERR
6.01
106720-01
2 Calefaccin en la cabina del grusta

La cabina est equipada con tres calefacciones individuales e independientes entre s:
temperaturas externas hasta -40 C, WEBASTO; Thermo 90 S*
temperaturas externas desde -40 C, WEBASTO; DBW 2020*, Air Top 5000*
El ajuste individual de la calefaccin (tanto la que depende del motor, como la calefaccin
suplementaria independiente del motor*) se efecta por medio de los elementos de mando por
debajo del asiento del grusta, as como por medio de los interruptores y de las luces piloto del
tablero de instrumentos.
ADVERTENCIA
Peligro de daos materiales en los sistemas de calefaccin* al efectuar trabajos de soldadura
elctrica en la gra!
Soltar el cable negativo y positivo de las bateras del vehculo y del chasis superior y conectar el
cable positivo respectivo en la masa del vehculo.
2.1
2.1.1
Mando de la calefaccin
Ajuste de la temperatura
La calefaccin en la cabina se efecta por medio del lquido refrigerante del motor.
Ajustar la vlvula reguladora 310.
2.1.2
Ajuste de la ventilacin
Ajustar el interruptor del ventilador 309 3 posiciones.
Resultado:
La cantidad de aire se regula.
2.1.3
Ajuste de la circulacin de aire / aire puro

Accionar el conmutador 308.
6.01
LIEBHERR
915
106720-01
B198441
916
LIEBHERR
6.01
2.2
106720-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor*

La calefaccin suplementaria independiente del motor es aquella que funciona en la cabina al estar
parado el motor y sirve como calefaccin suplementaria* en caso de temperaturas externas muy
bajas si la calefaccin dependiendo del motor no es suficiente.
En el verano, hacer funcionar la calefaccin suplementaria* una vez al mes durante unos 15 a 20
minutos aproximadamente.
2.2.1
Puesta en servicio
PRECAUCIN
o polvo.
PRECAUCIN
de asfixia!
ATENCIN
Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Calor.
Resultado:
El piloto de funcin en el interruptor 356 se ilumina.
6.01
LIEBHERR
917
106720-01
2.2.2
Desconexin
Resultado:
El piloto de funcin en el interruptor 356 se apaga.
Despus de cada desconexin de la calefaccin suplementaria se efecta una marcha por inercia
hasta de 150 segundos.
ADVERTENCIA
918
Si la marcha por inercia ha finalizado:

LIEBHERR
6.01
106720-01
Pgina vaca!
6.01
LIEBHERR
919
106720-01
B198441
920
LIEBHERR
6.01
2.2.3
106720-01
Servicio con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador 372 se encuentra adjunta en el manual de
Ajustar el tiempo de conexin deseado, la temperatura y duracin de conexin del funcionamiento
de la calefaccin en el reloj programador 372.
Abrir o cerrar como se desee la salida de aire.
Resultado:
La distribucin del aire se selecciona hacia arriba o hacia abajo.
2.2.4
Mando del termostato*

La vlvula reguladora 310 se encuentra en la posicin Calor
Girar el termostato 321 a la temperatura deseada.
2.2.5
Purga de aire del sistema

Al purgar el lquido refrigerante del motor se purga igualmente el contenido del sistema de
calefaccin ya que se trata de un slo circuito para el motor y la calefaccin. Al volver a llenar en el
sistema, se debe purgar el aire minuciosamente.
Completar el lquido de refrigerante por medio del depsito de compensacin del sistema
refrigerante del motor conforme a la tabla de lubrificacin.
Sobre el arranque del motor, vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el
captulo 3.04.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el motor est purgado.
Si ya no emerge ninguna burbuja en el depsito de compensacin, entonces:
Poner la vlvula reguladora 310 en la posicin Fro.
Resultado:
En el circuito de la calefaccin se purga el aire.
Resultado:
En cuanto ya no emerja ninguna burbuja, quiere decir que el circuito de la calefaccin est
purgado.
6.01
LIEBHERR
921
106720-01
B198441
922
LIEBHERR
6.01
2.3
106720-01
Mando de la calefaccin suplementaria independiente del motor

como precalentamiento del motor*
En caso de temperaturas externas inferior a -20C se debe precalentar el motor de la gra mediante
un precalentamiento del motor el cual funciona con combustible diesel.
2.3.1
Puesta en servicio
PRECAUCIN
o polvo.
PRECAUCIN
de asfixia!
ATENCIN
Resultado:
El precalentamiento del motor est conectado.
2.3.2
Desconexin
Resultado:
ADVERTENCIA
6.01
LIEBHERR
923
106720-01
B198441
924
LIEBHERR
6.01
2.3.3
106720-01
Puesta en servicio con el reloj programador*

Una descripcin detallada del reloj programador* 372 se encuentra adjunta en el manual de
Con el reloj programador* 372 conectar el precalentamiento del motor.
Resultado:
2.3.4
Desconexin con el reloj programador*

Desconectar el reloj programador* 372.
Resultado:
6.01
LIEBHERR
925
106720-01
B198441
926
LIEBHERR
6.01
2.4
106720-01
Mando del aire acondicionado*

El aire acondicionado es una combinacin de sistema de calefaccin y ventilacin as como de un
sistema de enfriamiento los cuales aseguran la eliminacin de la humedad y el enfriamiento del aire
en la cabina del grusta.
En el servicio de aire acondicionado, la humedad del aire baja en la cabina del grusta. Con este
mtodo se evita que las ventanas se empaen.
En caso de alta humedad externa y altas temperaturas externas, es posible que el agua
condensada del evaporador del sistema de enfriamiento gotee y se forme un charco de agua
debajo del vehculo. Esto es normal y no es signos de fuga.
PRECAUCIN
Peligro de causar daos a personas y objetos!
Con el aire acondicionado y el servicio circulacin de aire desconectados, los cristales pueden
empaarse!
No exponer a nadie a temperaturas muy bajas!
Los trabajos de reparacin en el aire acondicionado y trabajos de mantenimiento en el circuito
frigorfico slo deben efectuarlos los colaboradores del servicio de Asistencia tcnica de
Nota
Para no obstruir la potencia de la calefaccin o del sistema de aire acondicionado y evitar que las
ventanas se empaen, la entrada de aire debe estar libre de hielo, nieve e impurezas.
El aire acondicionado opera con todo efecto cuando las ventanas y puertas estn cerradas. Sin
embargo cuando la cabina del grusta se calienta demasiado por estar la gra automotriz
expuesta a los rayos solares, entonces se puede acelerar el proceso de enfriamiento abriendo
brevemente la ventana o puertas.
No cubrir la aspiracin de la circulacin de aire con alguna vestimenta u otros objetos!
La potencia mxima de enfriamiento se obtiene en los casos siguientes:
Las ventanas y puerta de cabina estn cerradas
Todas las salidas de aire estn abiertas
El conmutador 308 se ha puesto a la circulacin de aire
El interruptor del ventilador 309 se ha puesto a la potencia mxima
La vlvula reguladora 310 se ha puesto a la temperatura baja
6.01
LIEBHERR
927
106720-01
B198441
928
LIEBHERR
6.01
2.4.1
106720-01
Puesta en servicio del aire acondicionado

El interruptor principal de batera est conectado.
Resultado:
El aire acondicionado* est conectado y en capacidad de funcionamiento.
Regular la temperatura con la vlvula reguladora 310.
Abrir o cerrar como se desee la salida de aire.
Solucin al problema
No se puede sentir la temperatura de las salidas de aire por debajo de la temperatura ambiental?
El filtro de circulacin de aire o el filtro de aire puro o la licuefaccin presenta impurezas.
Controlar la pureza del filtro de circulacin de aire y del filtro de aire puro y eventualmente
limpiarlos o cambiarlos
Controlar si hay impurezas en la licuefaccin y eventualmente limpiarlo.
En caso que estas medidas no ayuden, se debe contactar el servicio de Asistencia tcnica de
2.4.2
Desconexin del aire acondicionado

Desconectar el interruptor 354.
Resultado:
El aire acondicionado* se ha desconectado.
6.04 Controladorde largueros corredizos
6.01
LIEBHERR
929
106726-01
B199956
930
LIEBHERR
6.04
106726-01
1 Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON controla los datos relacionados a la base de
apoyo que el grusta ha ajustado en la consola para poder seleccionar una tabla de cargas.
Nota
El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es
correcta o si los largueros corredizos estn embulonados en las posiciones correctas previstas en
su construccin.
Los largueros corredizos deben embulonarse y asegurarse siempre en los puntos de
embulonamiento a la base de apoyo ancha, reducida o retrada.
2 Bases de apoyo
Esta gra puede utilizarse con 3 diferentes bases de apoyo. El largo de las bases de apoyo de
8,89 m no puede modificarse y es debido al largo del vehculo. El ancho de las bases de apoyo
puede ajustarse segn la tabla de cargas a la base retrada, reducida o ancha:
Base de apoyo
2.1
ancha
8,3 m
reducida
5,5 m
retrada
2,7 m
Ajuste de las bases de apoyo

Las bases de apoyo no tienen tolerancia. Los largueros corredizos deben embulonarse a dichas
bases de apoyo.
PRECAUCIN
Si no se respetan los requisitos previos a continuacin, la gra puede volcarse y causar la muerte a
personas!
Embulonar absolutamente todos los largueros corredizos para evitar un ajuste ulterior de las
superficies de apoyo.
Todos los bulones de seguridad deben embulonarse y bloquearse!
Se podrn utilizar slo las base de apoyo prescritas en la tabla de cargas!
Prohibido poner en posiciones indefinidas!
Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
6.04
LIEBHERR
931
106726-01
B199958
932
LIEBHERR
6.04
106726-01
3 Operaciones con el Controlador de largueros

corredizos
3.1
Preparaciones de la gra

Extender los largueros corredizos al ancho requerido para la aplicacin de la gra.

Embulonar y asegurar los largueros corredizos.
Estabilizar la gra.
Ajustar y confirmar la tabla de cargas en el monitor.
Si la tabla de cargas ajustada corresponde con la base de apoyo reconocida por el Controlador
de largueros corredizos:
Presionar la tecla de funcin F8 8.
Resultado:
La imagen en el monitor cambia a la imagen de servicio y la gra est dispuesta para su
aplicacin.
3.2
3.2.1
Visualizacin del funcionamiento y de errores del Controlador de

largueros corredizos
Al ajustar las tablas de cargas
Vase a parte la lista de fallos y el Diagnosis
Confirmar el estado de equipo ajustado con la tecla de funcin F8 8.
Solucin al problema
La imagen del monitor no cambia en la imagen de servicio?
El estado de equipo no concuerda completamente con la tabla de cargas, por ej. si con la base de
apoyo ancha se seleccion una tabla de cargas con la base de apoyo reducida. El smbolo
OK cambia al smbolo Bocina. En el smbolo Bocina se indica un cdigo fallo, fig. 1.
Controlar el estado de equipo.
Vase cap. 4.02 Sistema informtico LICCON.
Si en la imagen de determinacin de fallos por ej. aparece un fallo de la longitud del larguero
corredizo:
Seleccionar la tabla de cargas segn la longitud del larguero corredizo.
O bien
6.04
Extender los largueros corredizos de acuerdo a la tabla de cargas preseleccionada.
LIEBHERR
933
106726-01
B199958
934
LIEBHERR
6.04
3.2.2
106726-01
En el servicio de gra
Si se ha ajustado una tabla de cargas vlida, entonces se puede operar con la gra cumpliendo los
respectivos reglamentos del manual de instrucciones para el uso y la tabla de cargas.
Control de la longitud de los largueros corredizos
La posicin del larguero corredizo se controlar constantemente en el servicio de gra y se
comparar con la tabla de cargas ajustada. Si se constatan diferencias, entonces aparecer
visualizado igualmente un cdigo fallo en el smbolo Bocina, fig. 2.
El Controlador de cargas LICCON indica sobrecarga.
Las operaciones son posibles slo con un puenteo eventual del Controlador de cargas LICCON.
El mecanismo giratorio se desconecta al estar en posicin parada.
Un accionamiento es posible slo en la posicin Montaje.
La desconexin del mecanismo giratorio se efecta igualmente durante el giro.
Control del larguero corredizo
Adicionalmente a las longitudes de los largueros corredizos con el Controlador de largueros
corredizos, se controla la fuerza normal. Constantemente se est verificando si un peso mnimo de
gra sin equipo es excedente en la suma total de las fuerzas normales.
Si esto no es el caso, se indica un cdigo fallo, fig 3.
El Controlador de cargas LICCON indica sobrecarga.
Las operaciones son posibles slo con un puenteo eventual del Controlador de cargas LICCON.
El mecanismo giratorio se desconecta al estar en posicin parada.
Un accionamiento es posible slo en la posicin Montaje.
Nota
Una desconexin del mecanismo giratorio durante el giro no se efecta.
En el ajuste de la tabla de cargas en el programa montaje de equipo, las fuerzas normales no tienen
ningn efecto.
6.04
LIEBHERR
935
106726-01
B199957
936
LIEBHERR
6.04
3.3
106726-01
Proceso del Controlador de largueros corredizos

El Controlador de largueros corredizos mide la longitud de cada larguero corredizo y controla si se
encuentra en el campo autorizado que se ha prescrito. En caso que tan slo un larguero corredizo no
se halle en dicho campo, el ajuste de una tabla de cargas en el programa de equipo no es posible.
PELIGRO
Estabilizarse y ponerse en servicio la gra slo a las longitudes prescritas para los largueros
corredizos.
Todos los largueros corredizos estn extendidos a diferentes posiciones autorizadas.
Base de apoyo
Nmero de posicin
ancha
reducida
retrada
El nmero de posicin respectivo inferior (vase figura 4) determina la base de apoyo autorizada y la
tabla de cargas que de ella resulta.
Si un larguero corredizo se encuentra entre dos posiciones autorizadas (vase figura 5) no se puede
atribuir ninguna base de apoyo. En el smbolo Estabilizacin aparecen signos interrogativos.
Retraer o extender el larguero corredizo a una posicin definida.
Embulonar y asegurar el larguero corredizo.
3.4
Procedimiento en caso de errores

Principalmente se deber diferenciar entre los siguientes fallos:
Fallo de mando
Funcionamiento errneo del transmisor
Avera total en el transmisor
Descripcin de los fallos:
Los fallos de mando son provocados u ocasionados por el grusta.
Las funciones errneas del transmisor aparecen si por ej. una seal se encuentra dentro de un
campo de medicin autorizado siendo incorrecta esta seal. Un funcionamiento errneo del
transmisor por ej. puede producirse igualmente por la introduccin errnea de una longitud si el
cable en el transmisor de longitud del larguero corredizo se ha enrollado en la caja del larguero
corredizo. Desenchufando la entrada del transmisor, se puede simular el estado del larguero
corredizo retrado. La gra no puede ni debe funcionar en este estado.
El Controlador de largueros corredizos reconoce una avera total en el transmisor. Para el
Controlador de largueros corredizos, la avera total en el transmisor significa estado del larguero
corredizo retrado. La gra no puede ni debe funcionar en este estado.
6.04
LIEBHERR
937
106723-00
B199953
938
LIEBHERR
6.05
106723-00
1 Accionamiento de emergencia
Para seguir descendiendo el equipo de la gra a pesar de una avera producida en el circuito
hidrulico, elctrico de la gra, o en el motor de la gra, se dispone en el chasis superior llaves
esfricas y una palanca manual 12. Mediante las llaves esfricas se puede preseleccionar el
respectivo movimiento de gra as como la orientacin de la palanca manual 12.
1.1
Generalidades
PELIGRO
Alto peligro de accidentes con el accionamiento de emergencia!
En el accionamiento de emergencia ya no se controlan los movimientos de gra con el LICCON.
Observar todas las indicaciones y aquellas de peligro descritas en el captulo 6.02.
El servicio de emergencia y especialmente el descenso de la pluma telescpica puede efectuarse
slo de acuerdo a los valores indicados en la tabla de cargas.
Si es posible, primero bajar la carga.
1.2
1.2.1
Para el Servicio de gra normal, bajar las llaves esfricas.

Para el Servicio de emergencia levantar las llaves esfricas respectivas (vase la seccin
siguiente o la placa del accionamiento de emergencia en el chasis superior).
No se pueden efectuar varios movimientos al mismo tiempo.
Todos los movimientos de gra deben efectuarse lentamente y con sumo cuidado.
Las llaves esfricas deben conmutarse siempre a la respectiva posicin de mando.
Posiciones de la llave esfrica en el servicio de emergencia

Girar la plataforma giratoria hacia la izquierda
Levantar la llave esfrica 1, la llave esfrica 3 y la llave esfrica 5.
Bajar la llave esfrica 4.
1.2.2
Girar la plataforma giratoria hacia la derecha

Bajar la llave esfrica 5.
1.2.3
Levantar la pluma telescpica

Levantar la llave esfrica 6.
1.2.4
Descender la pluma telescpica

Levantar la llave esfrica 2.
6.05
LIEBHERR
939
106723-00
B199953
940
LIEBHERR
6.05
1.2.5
106723-00
Elevar el mecanismo de elevacin

Bajar la llave esfrica 8 y la llave esfrica 9.
1.2.6
Bajar el mecanismo de elevacin

Bajar la llave esfrica 7 y la llave esfrica 10.
1.3
Accionamiento de emergencia con el motor de traslacin

En gras con dos motores (motor de la gra y motor de traslacin) se puede alimentar el chasis
superior por medio del motor de traslacin y un transformador 14 hidrulico.
1.3.1
Preparacin de la gra para el accionamiento de emergencia

Retirar los tapones de las conexiones hidrulicas.
Gracias a los diferentes dimetros de los conductos hidrulicos se impide la confusin al acoplar los
conductos.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis inferior y el transformador 14.
Establecer las conexiones hidrulicas entre el chasis superior y el transformador 14.
Conmutar la llave esfrica 13 al servicio de emergencia.
1.3.2
Accionamiento de emergencia
En el servicio de emergencia, dejar funcionar el motor de traslacin a una velocidad maxima de
1100 r.p.m..
Arrancar el motor de traslacin.
Preseleccionar las llaves esfricas (1 - 11) para el respectivo movimiento de gra; vase la
seccin anterior o la placa del accionamiento de emergencia en el chasis superior.
Orientando la palanca manual 12 se regula la velocidad del respectivo movimiento de gra.
Accionar la palanca manual 12 y efectuar cuidadosamente el respectivo movimiento de gra.
1.3.3
Finalizar el accionamiento de emergencia

PELIGRO
Despus del servicio de emergencia cambiar obligatoriamente las llaves esfricas al servicio de
gra.
Conmutar todas las llaves esfricas al servicio de gra.
Apagar el motor de traslacin.
Desconectar los conductos hidrulicos y enroscar los tapones.
6.07 Accionamientode emergencia Estabilizacin
6.05
LIEBHERR
941
108368-00
B110959
942
LIEBHERR
6.07
108368-00
1 Accionamiento de emergencia - Estabilizacin

1.1
Los cilindros de apoyo o los largueros corredizos ya no pueden

accionarse?
En caso de una avera en el mando elctrico de las vlvulas de paso para los estabilizadores, se
pueden retraer y extender estos manualmente presionando los mbolos magnticos de la vlvula de
paso respectiva. Adems se debe preseleccionar el nivel de presin.
En cuanto la presin deje de ejercer en los mbolos magnticos, se queda inmovilizado el
movimiento efectuado.
Para asegurar el accionamiento de emergencia de los largueros corredizos y de los estabilizadores,
se debe accionar manualmente la vlvula -Y5. Para ello, se requiere una tapa especial, que se
enrosque en la bobina magntica de la vlvula -Y5. Los largueros corredizos as como los
estabilizadores pueden retraerse o extenderse accionando manualmente las vlvulas respectivas.
PRECAUCIN
Peligro de muerte al retraer y extender los largueros corredizos!
Al extender y retraer los largueros corredizos ninguna persona ni objeto deber encontrase en la
zona de peligro.
El sistema hidrulico est en capacidad de funcionamiento.
la vlvula -Y5 se acciona
1.1.1
Diagrama de funcin - Retraccin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo
1.1.2
Vlvula
Lado
delante a la izquierda (3)
-Y81
atrs a la izquierda (4)
-Y83
delante a la derecha (2)
-Y85
atrs a la derecha (1)
-Y87
Diagrama de funcin - Extensin de los cilindros de apoyo

Cilindros de apoyo
6.07
Vlvula
Lado
-Y81
-Y83
-Y85
-Y87
LIEBHERR
943
108368-00
B110959
944
LIEBHERR
6.07
1.1.3
Diagrama de funcin - Retraccin de los largueros corredizos

Larguero corredizo
1.1.4
Vlvula
Lado
-Y80
-Y82
-Y84
-Y86
Diagrama de funcin - Extensin de los largueros corredizos

Larguero corredizo
6.07
108368-00
Vlvula
Lado
-Y80
-Y82
-Y84
-Y86
LIEBHERR
945
946
LIEBHERR
7.01 Mantenimientoy reparacinen general
7.00 Mantenimiento y reparacin
LIEBHERR
947
101681-16
B195219
948
LIEBHERR
7.01
101681-16
1 Generalidades
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si los componentes de la gra estn daados!
Si los componentes de la gra estn daados, por ejemplo debido a un fallo en el mantenimiento, o
por no cambiarlos inmediatamente, entonces se pueden causar accidentes mortales a personas!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
Cambiar inmediatamente los componentes daados de la gra!
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes de la gra!
Si no se efecta un mantenimiento a los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento y las indicaciones de mantenimiento en los diferentes captulos, o si otros lubrificantes
se utilizan que no estn indicados en la tabla de lubrificantes, entonces se pueden daar los
respectivos componentes de la gra y/o averiar la funcin!
La garanta ya no es vlida para los respectivos componentes de la gra!
Efectuar un mantenimiento de los componentes de la gra segn los intervalos de
mantenimiento, indicaciones de mantenimiento y la tabla de lubrificantes!
1.1
Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR

Las gras automotrices Liebherr - ya sean gras sobre camin, gras automotrices o gras sobre
orugas - son productos tcnicamente avanzados, que han hecho sus pruebas en aplicaciones duras
y cotidianas as como en condiciones de trabajo difciles.
El alto estndar que presentan estas gras, ofrece entre otras, seguridad de funcionamiento, bajo
nivel de averas y un mantenimiento fcil.
Los elementos de accionamiento y de mando de Liebherr siguen constantemente avanzando.
Combinndose con grupos constructivos aprobados y mtodos modernos de produccin, resultan
gras que garantizan un trabajo seguro y mando fcil.
Muchas centenas de gras se construyen anualmente para un mercado internacional ofrecindose
un servicio de Asistencia tcnica internacional.
El Servicio posventa desempea un papel importantsimo para que la gra ofrezca una alta
fiabilidad y alta disponibilidad.
En Liebherr, el Servicio posventa ya empieza desde el momento de entrega de la gra. El personal
de la gra est capacitado tcnicamente y para toda comprensin, Liebherr consagra el tiempo que
sea necesario.
Formamos igualmente al personal de mantenimiento de su empresa en todos los detalles especficos
a la gra porque sabemos que no slo Vd. tiene que disponer de conocimientos para resolver
reparaciones ligeras, sino tambin disponer de especialistas que deben estar en capacidad de
intervenir en reparaciones de la gra de manera rpida y fiable.
Ponemos a su disposicin un consejero tcnico especializado que resolver su problema. La
conversacin telefnica le ahorrar tiempo y costos. Pngase en contacto lo ms pronto posible en
caso de daos.
Nuestros tcnicos montadores del servicio son especialistas con largos aos de experiencia que
intervienen desde diferentes servicios descentralizados. Naturalmente es de suponer que los
especialistas disponen de conocimientos y herramientas especiales.
Antes de pedir la intervencin de estos especialistas, se deber antes agotar las otras posibilidades
ya mencionadas relativa al consejo.
7.01
LIEBHERR
949
101681-16
Nota
El cliente tiene derecho a garantas y complacencias!
El adquiridor disfruta de una garanta y complacencias eventuales slo si utiliza repuestos de origen
Liebherr, combustibles y lubrificantes de Liebherr para la gra Liebherr!
Slo los repuestos de origen Liebherr estn probados para el servicio de la gra y pueden
utilizarse con toda seguridad sin ningn riesgo!
Nota
Exencin de responsabilidad!
Si se utiliza repuestos que no son de origen Liebherr as como combustibles y lubrificantes que
no son de origen Liebherr entonces la empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH no asume ninguna
responsabilidad tanto por la funcin del sistema as como por los componentes!
1.2
Definicin del trmino Controlar

El concepto Controlar comprende el control de todos los trabajos requeridos que se relacionen, tal
como por ejemplo:
Determinar un valor prescrito
Limpiar
Ajustar
Volver a llenar
Renovar
1.3
Control de la tensin de la batera

Nota
Cuando una gra se ha puesto en fuera de servicio y se ha conectado un consumidor, por ej. un
una luz de advertencia para aviones:
Controlar la tensin de batera a intervalos regulares. Si es necesario, volver a cargar la batera.
1.4
Control de los forros anti-resbalantes

Controlar los forros anti-resbalantes antes de empezar a utilizarlos verificando la retencin adherente
y limpieza. Limpiar los forros anti-resbalantes en caso de impurezas con una escobilla fuerte para
seguir guardando la propiedad anti-resbalante. Utilizar para la limpieza el limpiador a la venta para
superficies. Enjuague luego con agua.
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el personal puede caerse y matar o lesionar gravemente!
Mantener los forros anti-resbalantes limpios, libre de nieve y de hielo!
Camine por los forros anti-resbalantes slo si lleva un calzado limpio!
Reemplazar o cambiar los forros anti-resbalantes que faltan o daados!
950
LIEBHERR
7.01
101681-16
2 Limpieza y cuidados de la gra

2.1
Instrucciones para el mantenimiento de los amortiguadores de

sonidos (insonorizacin)
Los amortiguadores de sonidos en el rea de los motores u otras fuentes sonoras, son partes
integrantes de toda la construccin de la gra. Tomando en consideracin todos los amortiguadores
de sonidos y la estructura de la mquina, se debe cumplir con los valores legales que se han
prescrito para el nivel acstico de mquinas as como la potencia acstica en el lugar de trabajo. Por
lo tanto esto forma parte de la gra para obtener la autorizacin de operaciones. Est prohibido
retirar los amortiguadores de sonidos y en caso de daos cambiarlos por repuestos de origen
Liebherr.
Su construccin no necesita de ningn mantenimiento. Disponen de superficies resistentes a
impurezas, aceite y agua. Son productos difcilmente inflamables y parcialmente no combustible
segn el lugar de aplicacin.
Por esta razn, el mantenimiento de los componentes no es necesario. El depsito de ligeras
impurezas puede considerarse sin importancia ya que no influye en el nivel acstico de los
componentes.
ATENCIN
Peligro de daos de los silenciadores (aislamiento acstico)!
Al usar herramientas indebidas o mtodos de limpieza, los silenciadores pueden averiarse o daarse
con la limpieza!
Retirar la gran parte de suciedades con herramientas apropiadas, por ejemplo con esptulas de
plstico suave!
No utilizar herramientas con bordes cortantes!
Utilizar un limpiador por chorro de vapor slo bajo sumo cuidado, manteniendo una distancia
suficiente a la salida del vapor y muy baja presin de agua!
No utilizar disolventes para la limpieza!
PRECAUCIN
Peligro con las impurezas utilizando productos disolventes o de marca ajena!
Si las salidas de vapor estn sucias con productos disolventes, aceite motor, aceite de engranaje,
aceites hidrulicos o combustibles, se pueden inflamar estos productos y la quemadura puede
modificar bien negativamente las salidas del vapor!
En caso de producirse esta contaminacin masiva eliminar inmediatamente los amortiguadores
de sonidos y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
2.2
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del conductor y del

grusta
Nota
Limpiar el volante, la consola del centro, los revestimientos de los tableros, del suelo y de los
tapizados de la cabina del conductor y del grusta, slo con agua tibia mezclada con un producto
lavaplatos!
No utilizar ningn producto abrasivo!
7.01
LIEBHERR
951
101681-16
3 Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el

transporte
3.1
Cilindro hidrulico
ATENCIN
Peligro de corrosin en los cilindros hidrulicos!
Al utilizarse la gra en medios ambientales agresivos, por ejemplo en lugares que tienen un clima
martimo y especialmente con aire salino, los cilindros hidrulicos pueden corroerse y por lo tanto
averiarse o daarse gravemente!
Por consecuencia puede haber reparaciones dispendiosas y costosas!
Si la gra est fuera de servicio desde ya hace largo tiempo:
Depositar el equipo de la gra!
Retraer completamente todos los cilindros hidrulicos de la gra! Si los cilindros hidrulicos no
pueden retraerse completamente, entonces proteger de la corrosin las partes despejadas de los
vstagos, por ejemplo engrasando!
Engrasar detenidamente los vstagos especialmente en la zona despejada, por ejemplo en los
cilindros de basculamiento y los cilindros de lastraje!
4 Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o

pluma
PRECAUCIN
Peligro de cada!
Para los trabajos de mantenimiento en el chasis superior o pluma, el personal debe asegurarse
contra toda cada con medidas de seguridad que sean apropiadas! Si esto no se tiene en cuenta,
entonces se puede caer el personal en funcin y por ello lesionarse mortalmente!
Para todo trabajo en la gra, el cual implica una cada inminente, se deben observar las medidas
de seguridad apropiadas!
Prohibido entrar al chasis superior o la pluma sin el medio auxiliar apropiado!
Los medios auxiliares apropiados son por ejemplo: plataformas elevadoras, andamios, escaleras,
plataforma de montaje, gra auxiliar.
Si el chasis superior lleva barandillas, se deben bascular y asegurar stas para efectuar todo
trabajo en la posicin de servicio, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.06!
de mantenimiento debe asegurarse con un sistema de arns apropiado contra todo peligro de
cada, vase al respecto el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el cap. 2.04!
Est prohibido pisar el techo de la cabina del conductor o del grusta y las superficies indicadas
especialmente, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 2.05!
952
LIEBHERR
7.01
101681-16
5 Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y

de control
Nota
Efectuar los trabajos de mantenimiento y de control en el chasis inferior de la gra segn las
horas de servicio o de acuerdo al kilometraje de la mquina!
Efectuar los trabajos de mantenimiento y de control del chasis superior de acuerdo a las horas
de servicio!
Para el mantenimiento y control de la gra, observar los siguientes captulos:
Captulo 7.02 Intervalo de mantenimiento chasis de la gra 1
Captulo 7.03 Intervalo de mantenimiento chasis superior de la gra 1
Captulo 7.04 Indicacin de mantenimiento chasis de la gra 2
Captulo 7.05 Indicacin de mantenimiento chasis superior de la gra 2
Captulo 7.06 Plan de lubricacin, cantidades de llenado
Captulo 7.07 Combustibles y lubrificantes
1
Este captulo contiene una lista de intervalos de todos los trabajos de mantenimiento. Slo
aquellos trabajos por efectuarse estn indicados.
2 En ciertos componentes, se deber observar las instrucciones de su fabricante.
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al efectuar los trabajos de mantenimiento y control de los componentes
de la gra!
Para los trabajos de mantenimiento y de control de los componentes de la gra, existe alto peligro
accidentes si no se observan las indicaciones de mantenimiento y de control!
Observar y respetar las indicaciones de aviso indicadas a continuacin y las normas de
seguridad en general!
5.1
5.1.1
Indicaciones de aviso
PRECAUCIN
Peligro de muerte con el servicio de traslacin o de servicio de la gra durante los trabajos de
mantenimiento, control o reparaciones!
Si la gra automotriz se pone en servicio durante los trabajos de mantenimiento, control o
reparacin, las personas pueden morir o estar daadas gravemente!
Durante los trabajos de mantenimiento, control o reparacin est terminantemente prohibido el
servicio de traslacin o de servicio de la gra!
Indicar claramente con letreros enganchados que se est realizando trabajos de control o
reparacin en la gra automotriz!
Utilizar letreros enganchados que indiquen sin malentendidos que est prohibido poner en
servicio o en marcha la gra! Se deben respetar las prescripciones nacionales relativas a los
smbolos y placas en la gra automotriz!
Slo un personal tcnico autorizado y formado podr efectuar los trabajos de mantenimiento,
control o reparacin.
Est prohibido que las personas ajenas al servicio permanezcan en la zona de peligro!
Desconectar el motor del chasis superior y del chasis inferior de la gra.
7.01
LIEBHERR
953
101681-16

Cerrar el freno de estacionamiento chasis inferior de la gra.
Si es posible:
Cerrar con llave la cabina del conductor y del grusta.
Retirar la llave de contacto del chasis superior y del chasis de la gra y entregrsela a una
persona autorizada.
5.1.2
Indicacin de aviso sobre quemaduras

PRECAUCIN
Peligro de quemaduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
Al efectuar los trabajos de mantenimiento o de control, puede quemarse gravemente con las
superficies calientes de los componentes de la gra! Esto es vlido especialmente en el circuito del
tubo de escape o en los reductores de traslacin!
Dejar enfriar los componentes que deben controlarse o llevarse un mantenimiento!
No derramar ningn producto inflamable de la mquina sobre componentes calientes!
Evitar los cortocircuitos en el sistema elctrico, especialmente en la batera!
Reemplazar o cambiar el aislamiento de proteccin que falta o aquel defectuoso!
5.1.3
Indicacin de aviso sobre las piezas giratorias

PRECAUCIN
Peligro con las piezas que estn girando!
Si se debe efectuar trabajos de control mientras que el motor est funcionando, existe alto peligro
debido a los elementos que estn funcionando y al sistema de encendido!
Las personas pueden ser lesionadas gravemente!
Llevar a cabo estas operaciones con especial cuidado!
No tocar las piezas que estn girando!
No tocar nunca el ventilador del radiador cuando el motor est caliente! El ventilador del
radiador podra ponerse a funcionar repentinamente!
5.1.4
Indicacin de aviso sobre las escoceduras

PRECAUCIN
Peligro de escoceduras con los trabajos de mantenimiento o de control!
El sistema refrigerante se encuentra bajo presin!
Si el depsito del lquido refrigerante se abre, dicho lquido refrigerante puede salir de manera
explosiva!
Por consecuencia se puede provocar escocedura en todo el cuerpo!
Si el motor est caliente:
No abrir la tapa cierre del depsito de lquido refrigerante!
Al abrir la tapas de cierre y para proteger la cara, manos y brazos de la salida de vapor o lquidos
calientes, utilizar un trapo grande como escudo!
954
LIEBHERR
7.01
5.1.5
101681-16
Indicacin de aviso sobre incendios

PELIGRO
Peligro de incendio!
Al operar en el sistema de combustible o en el circuito elctrico, existe alto peligro de incendio si no
se observan las medidas de seguridad generales!
Como consecuencia, se puede ocasionar daos considerables en el material!
Desconectar la batera de la red de a bordo!
No fumar!
No trabajar cerca de hogueras!
Tener siempre al alcance un extintor en capacidad de funcionamiento!
5.1.6
Mantenimiento errneo
ATENCIN
Peligro de daos en los componentes!
Si se ha efectuado un mantenimiento incorrecto, pueden aparecer averas graves en el
funcionamiento y daos en los componentes!
Con los trabajos de mantenimiento, llenar con productos para el funcionamiento de la mquina
correcta y suficientemente!
En todos los trabajos de mantenimiento, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las
impurezas no penetren en el interior de los componentes!
Controlar los componentes si presentan fugas!
Sellar inmediata y correctamente los componentes con fugas!
5.2
Depsito de AdBlue.
PRECAUCIN
Peligro de irritacin en la piel y daos en la vista!
El AdBlue si se toca puede causar irritacin de la piel y daos en la vista!
Evitar todo contacto de AdBlue con la piel, ojos, vestimenta!
Si hay contacto con el AdBlue, proceda de la manera siguiente:
Al producirse contacto con los ojos, enjuagar inmediatamente los ojos y si es necesario acudir al
mdico!
Limpiar las partes afectadas con abundante agua!
Si se ha ingerido AdBlue:
Enjuagar la boca inmediatamente con abundante agua! Luego beber abundante agua y si es
necesario acudir al mdico!
PRECAUCIN
Peligro de irritacin en los ojos y a la mucosa de la piel!
Si se abre la tapa del depsito AdBlue al estar a una temperatura elevada, es posible que salga
vapor de amoniaco! Si se inhala vapores de amoniaco, es posible que haya ardor en los ojos, nariz,
garganta y que ataque a los bronquios!
No inhalar vapores de amoniaco!
7.01
LIEBHERR
955
101681-16
ATENCIN
Peligro de corrosin!
Si se derrama AdBlue al llenar el depsito, se puede causar corrosin en la superficie afectada!
Enjuagar inmediatamente las partes afectadas con abundante agua!
No llenar hasta rebalsar el depsito!
Si es posible:
Llenar el depsito cogiendo la pistola del surtidor de combustible!
7.02 Intervalo de mantenimientodel chasis de la gra
956
LIEBHERR
7.01
106282-12
Pgina vaca!
7.02
LIEBHERR
957
106282-12
B195219
958
LIEBHERR
7.02
106282-12
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

inferior de la gra
1er.
Mantenimiento regular
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
Motor Diesel
Controlar el nivel del aceite
Para todo otro trabajo de mantenimiento, seguir las instrucciones

del fabricante de motores
Controlar el nivel de refrigerante
en el depsito de compensacin
Cambiar el lquido refrigerante
cada 2
aos
Tratamiento del gas de escape SCR
Cambiar el elemento filtrante de
cada 2
la bomba de rea
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de control
Limpiar el elemento filtrante,

cambiarlo
Seguir las indicaciones del
fabricante del motor
Caballete soporte pluma telescpica
Lubrificar
X
Circuito hidrulico
Controlar la hermeticidad del
circuito hidrulico
Controlar el nivel aceite en el
depsito hidrulico
7.02
LIEBHERR
959
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
Controlar el aceite hidrulico; tipo
5000
10000
20000
km
km
km
500 h
coti-
sema-
dianos
nales
de pureza requerida: 20/18/15

Retirar la muestra de aceite y
mandarlo controlar por los
proveedores de aceite
100 h
Cambiar el filtro de retorno
100 h
Cambiar elemento filtrante de
100 h
Reemplazar el filtro de
ventilacin y aireacin del
depsito hidrulico
aceite
Controlar la presin hidrulica, si
es necesario ajustar
Tuberas flexibles hidrulicas
Controlar si hay fugas y daos
Controlar el estado seguro de
trabajo mediante un experto

Direccin
Controlar la fijacin correcta de
las barras de direccin y las

barras vas, y el seguro por
pasador
sistema de direccin hidrulica

Controlar la hermeticidad y
daos de las tuberas flexibles

del sistema hidrulico
Controlar el ajuste de va, si es
X1
necesario ajustar
960
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
Reemplazar el elemento filtrante
5000
10000
20000
km
km
km
100 h
coti-
sema-
dianos
nales
de presin
Controlar el tope hidrulico de
direccin, si es necesario ajustar

Controlar la direccin con el
programa de control
Pulverizar desacoplamiento de
Cada 2
direccin LTC 1045-3.1
semanas
Ventilador hidrulico
100 h
Reemplazar el elemento filtrante
de presin del ventilador

hidrulico
Estabilizadores hidrulicos
Controlar flexibilidad de los
largueros corredizos, engrasar

Controlar los cables del larguero
corredizo
Engrasar los bulones de fijacin
de los cilindros del larguero

corredizo
Lubrificar los puntos articulables
de los largueros corredizos

basculantes (largueros
rebatibles)
Controlar el nivel de burbuja, si
es necesario ajustar
Suspensin de ejes
Control de funcin como cilindros
de bloqueo
7.02
LIEBHERR
961
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
X4
Controlar acumulador de presin
coti-
sema-
dianos
nales
X4
Presin de tensin previa

(nitrgeno)
Caja de cambio automtico
Controlar la presin de aceite
Controlar la temperatura de
servicio
Controlar la hermeticidad
Controlar los tornillos de fijacin,
si es necesario, volver a ajustar

Cambio de aceite
100 h
Reemplazar el filtro de aceite
100 h
Caja de cambio bajo carga

Cambio de aceite
100 h
100 h
Caja de cambio automatizada AS-Tronic, AS-Tronic HD

Cambio de aceite
cada 3
aos5
cada 3
aos5
Embrague por convertidor hidrulico TC 2

Cambio de aceite
Embrague por convertidor hidrulico TC HD
962
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
Cambio de aceite
Reemplazar el filtro de aspiracin
Reemplazar el filtro de presin
X
Transmisin asimtrica
Controlar la fijacin correcta
Cambio de aceite
1000
km
Engranaje de distribucin
Cambio de aceite
1000
km
Controlar los tornillos de fijacin,

Controlar la conmutacin marcha
de carretera / todo terreno

Controlar la conmutacin a
traccin en todas las ruedas

Mandar controlar el tacgrafo
cada 2
aos
Limpiar la boquilla de escape de
aire
Accionamiento hidrosttico
daos de las tuberas flexibles

del sistema hidrulico
Limpiar el elemento filtrante
100 h
Cambiar el elemento filtrante
7.02
X
X
LIEBHERR
963
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
Mecanismo de accionamiento de bombas

Cambio de aceite
200 h
rbol articulado y caballete de apoyo

Controlar los tornillos de bridas,
100 km
25000
cada 6
km
meses
Llevar un llevar un control visual
25000
cada 6
de los rboles articulados
km
meses
Llevar un control visual del
25000
cada 6
km
meses
100000
cada 2
km
aos
Engrasar posteriormente la
100000
cada 2
compensacin de longitud,
km
aos
rodamiento del rbol intermedio y

caballete de apoyo
Engrasar posteriormente los
cojinetes de articulacin, cuando
sea posible
cuando sea posible

rbol articulado entre motor y caja de cambio o entre caja de cambio y engranaje de
distribucin
Atencin: Slo un personal formado y autorizado podr efectuar los controles!
Controlar la resistencia u holgura
de la articulacin, en estado
100000
cada 2
km
aos
desmontado, flexionando
manualmente
964
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la compensacin
longitudinal, en estado
100000
cada 2
km
aos
coti-
sema-
dianos
nales
desmontado si presenta una

holgura de articulacin no
permitida. Con una holgura de
articulacin superior a 0,17 mm
cambiar el rbol articulado.
Ejes, motrices
X
X
Controlar el nivel de aceite en la

caja del eje, caja del diferencial y
en los cubos de ruedas
Lubrificar la suspensin de la
10000
mangueta de ejes
km

Cambio de aceite
X
1000
km
cada 2
aos
Cambiar el llenado de grasa del
cada 2
rodamiento de la rueda, si est
aos
engrasada
Limpiar la boquilla de escape de
10000
aire en la caja del eje

Ejes, no motrices
Lubrificar la suspensin de la
mangueta de ejes
km
X
Volver a llenar con grasa los
cubos de rueda
Ajustar los cojinetes de ruedas
Circuito elctrico
7.02
LIEBHERR
965
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar la funcin de la
coti-
sema-
dianos
nales
iluminacin del vehculo

X3
Controlar las conexiones por cable y el nivel del lquido de las

bateras
Sistema de combustible
Controlar el estado y la fijacin
Purgar el agua y sedimentos
Limpiar el prefiltro de la bomba
adicional de combustible
Controlar el prefiltro de
cada
combustible, si es necesario
50 h
purgar el agua
Cambiar el prefiltro de
combustible
Neumticos
Controlar si presentan daos
visibles
Controlar la presin de los
neumticos
Controlar el desgaste de perfil y
la profundidad del perfil

Seguir las directivas de la
legislacin social
Controlar la fijacin correcta de
100 km
las tuercas de ruedas, si es

necesario apretarlas
Sistema de frenado
Controlar el sistema de frenado
966
LIEBHERR
7.02
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
Controlar el espesor de los forros
5000
10000
20000
km
km
km
coti-
sema-
dianos
nales
de freno
Volver a ajustar los frenos, si es
necesario
Cambiar los forros de freno, si es
necesario
Controlar los discos de freno
Controlar los tambores de freno
X
X
Controlar el funcionamiento del

freno de estacionamiento y de
servicio
Retardador de corrientes de Foucault
Controlar las partes mecnicas y
elctricas
5000
km

fabricante del producto
Sistema de aire comprimido
Controlar la presin de servicio
del sistema de frenado

Controlar la presin de
desconexin
Retirar el agua del depsito de
aire comprimido
Cambiar los cartuchos de
granulacin del secador de aire

Limpiar el prefiltro del secador de
aire
7.02
LIEBHERR
967
106282-12
1er.
Mante-
mante-
cada
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
250 h
500 h
1000 h
anual
s de
5000
10000
20000
km
km
km
Controlar el funcionamiento de
coti-
sema-
dianos
nales
los instrumentos
Controlar el funcionamiento de
las luces pilotos

Controlar el accionamiento del
freno de motor
Controlar el accionamiento del
retardador
Engrasar los patines de la gua
Cada 2
de cabina en el bastidor del
semanas
vehculo LTC 1045-3.1

Controlar la funcin
X
Placas de apoyo con compensador
Volver a llenar con grasa
Controlar el funcionamiento
1 Si
aplicacin frecuente en todo terreno, cada 500 km hasta 2000 km.

utilizar frecuentemente en todo terreno, mnimo 1 vez por ao.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 en el captulo 7.04, observar las instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la
gra.
5 slo al utilizar ZF-Ecofluid M, de lo contrario cada 2 aos.
2 al
7.03 Intervalo de mantenimientodel chasis superior de la gra
968
LIEBHERR
7.02
105011-16
Pgina vaca!
7.03
LIEBHERR
969
105011-16
B195219
970
LIEBHERR
7.03
105011-16
1 Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis

superior de la gra
1er.
Mantenimiento regular cada
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Sistemas de seguridad
Equipo de proteccin
personal
Sistema de rescate de altura

Controlar los puntos de
seguridad
X
Controlar los cables de

seguridad
Motor Diesel
Control del nivel de aceite
Para todo otro trabajo de

mantenimiento, seguir las
instrucciones del fabricante
de motores
X
Controlar el nivel de
refrigerante en el depsito de
compensacin
Cambiar el refrigerante
cada 2
aos
Controlar el nivel del lquido
en el depsito de
compensacin
7.03
LIEBHERR
971
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Cambiar el lquido del sistema
coti-
sema-
dianos
nales
cada 2
de calefaccin
aos
Filtro de aire
Controlar el dispositivo de
control
Limpiar el elemento filtrante,
cambiarlo
Unin giratoria
Lubrificar el dentado
X
X1
Lubrificacin de la unin
giratoria
250 h
de los tornillos de fijacin

Controlar la holgura de
basculamiento
Cabrestantes

X
250 h

Controlar el estado del aceite
de engranaje
Cambiar el aceite de
3000 h
engranaje
cada 4
aos
Controlar la vida til terica
restante mediante un experto

Controlar la vida til terica
cada 4
restante mediante un perito
aos
Frenos del mecanismo de elevacin
972
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Cambio de aceite
4000 h
cada 4
aos
rbol articulado
de los tornillos de bridas

Lubrificar
Elementos en celosa
Controlar si existen fisuras,
daos y deformacin
Barras de arriostramiento
X
Controlar se existe fisuras,

daos y deformacin
mediante un experto
cada 4
Controlar si existen fisuras,
aos
daos y deformacin
mediante un experto
Control de los elementos de
seguridad
Soportes de retencin
Engrasar los soportes
Controlar la libertad de
X2, 6
movimiento del seguro contra

movimiento pendular.
Cilindro de retencin
X2, 6
X2, 6
X2, 6
tensin previa (nitrgeno)

Control del llenado de aceite
Muelles de gas
Controlar la funcin
X2, 5, 6
Caballete A
7.03
LIEBHERR
973
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
X
X
Controlar el movimiento fcil

de la palanca para el
interruptor de fin de carrera
del caballete A 3 y la
retraccin del resorte
Controlar el movimiento libre

de las barras guas del
caballete A 2 y del caballete
A 3 y si presentan
deformaciones
Contrapeso
Controlar el par de apriete de
los tornillos de fijacin
1000
km
10000
km
Colocacin del lastre
Rodillos de los cabrestantes

Engrasar las guas
Poleas
Controlar si existe desgaste,
daos, fisuras y si el
movimiento es libre
Lubrificar
Cables
Controlar si hay daos y
deformacin
Control por un personal
al mes
especializado, lubrificar
Control efectuado por el
experto
974
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Control efectuado por un
coti-
sema-
dianos
nales
cada 4
perito
aos
Motones de gancho
Lubrificar el gancho
Controlar la medida de
distancia (y)
Cabina del grusta
de los instrumentos
de las luces pilotos

Renovar el elemento filtrante
del calentador de agua

X
Controlar el nivel del lquido

del depsito de
compensacin para la
aceleracin
Cabina del grusta, extensible o inclinable
Controlar la funcin
Controlador de cargas
Controlar la funcin
del transmisor de longitud

Controlar si el cable en el
transmisor de longitud
presenta daos
Circuito elctrico
X3
Controlar las conexiones por

cable y el nivel del lquido de
las bateras
Sistema de combustible
7.03
LIEBHERR
975
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Controlar el estado y la
fijacin
Purgar el agua y sedimentos
X
Engranaje del mecanismo giratorio

X
250 h

Cambio de aceite
4000 h
cada 4
aos
Bloqueo de plataforma giratoria

Controlar la funcin
Lubrificar
Soportes
Control de los elementos de
seguridad
Mecanismo de accionamiento de bombas

X
500 h
engranaje
Controlar si hay fugas y
daos
Controlar el estado seguro de
trabajo mediante un experto

Circuito hidrulico
976
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Reemplazar los elementos
250 h
250 h
250 h
coti-
sema-
dianos
nales
filtrantes de la presin de
mando y presin de
alimentacin
Remplazar los elementos
filtrantes del circ. de retorno
(slo en gras con circuito
hidrulico abierto)
Reemplazar el filtro de
ventilacin y aireacin del
depsito hidrulico
Controlar el aceite hidrulico;
500 h
tipo de pureza requerida:

20/18/15
Retirar la muestra de aceite y
mandarlo controlar por los
proveedores de aceite
Cilindro hidrulico
X
Acumuladores de presin hidrulica (nitrgeno)
Controlar las tensiones
X4
X4
previas
Sistema de aire comprimido
servicio
desconexin
de la vlvula purgadora
automtica de agua
7.03
LIEBHERR
977
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
Cambiar los cartuchos de

granulacin del secador de
aire
Limpiar el prefiltro del secador
de aire
Sistema de lubrificacin centralizada
Controlar la funcin
Controlar el llenado del
recipiente de grasa.
Controlar la funcin
X
Pluma telescpica con mecanismo de cable
Controlar la deformacin y
fisura de la pluma telescpica

Lubricar las superficies de
deslizamiento del alojamiento

de la pluma telescpica
Engrasar las poleas de
reenvo del sistema mecnico
deslizante
de los tornillos de fijacin de
las poleas de reenvo
Controlar el mecanismo de
250 h
cable, ajustar
Desmontar la pluma y
controlarla
20000
cada
10
aos
Bloqueo neumtico de la pluma

Limpiar el filtro de aire con
aire comprimido
978
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Controlar los bulones de
coti-
sema-
dianos
nales
bloqueo
Engrasar los bulones de
bloqueo
Pluma telescpica Sistema Telematik
X
Controlar el sistema de pluma

telescpica si existe
deformacin, daos, fisuras
daos de los componentes
hidrulicos
Controlar el estado correcto
de los cilindros telescpicos

X

de los tornillos de fijacin y de
la clavija de seguridad
de los tornillos de fijacin en

el cilindro de extensin
Controlar los seguros anti-
torsin del buln del cilindro y

el buln de la pluma
telescpica
de las tenazas de empuje

de los bulones de bloqueo y
orificios de bloqueo
de la superficie deslizante
interna y externa
7.03
LIEBHERR
979
105011-16
1er.
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
coti-
sema-
dianos
nales
X5
Engrasar las superficies

deslizantes
X5
Lubricar las rieles guas del

cilindro telescpico
Desmontar la pluma y
controlarla
20000
cada
10
aos
Arriostramiento de la pluma telescpica

Controlar la deformacin y
fisura
Engrasar el niple de engrase
cada 3
en el arriostramiento TA/TY
meses
5, 6
cabrestante de
arriostramiento
Controlar el nivel de aceite
cada 6
del cabrestante de
meses
arriostramiento
250 h

cada 4
engranaje del cabrestante de
aos
arriostramiento
Lastre Derrick
Controlar toda deformacin y
fisura en el bastidor,
suspensin y pieza gua
980
LIEBHERR
7.03
1er.
105011-16
Mante-
mante-
nimi-
nimi-
ento
ento
mni-
Controles
mo
Despu-
125 h
250 h
500 h
1500 h
anual
s de
Controlar el estado y la
coti-
sema-
dianos
nales
fijacin correcta de las ruedas
1 cada
3 meses, si la gra no se mueve.

una inspeccin visual antes de toda puesta en servicio.
3 en zonas calurosas, 2 veces al ao.
4 observar el cap 7.05 Instrucciones de mantenimiento para el chasis superior de la gra.
5 y si es necesario
6 con el montaje
2 efectuar
7.04 Intervalo de mantenimientodel chasis de la gra
7.03
LIEBHERR
981
106697-02
B198418
982
LIEBHERR
7.04
106697-02
1 Motor diesel
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible Diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja colocar por debajo algodn de limpieza antes de sacar los filtros
para absorber el combustible derramado.
1.1
1.1.1
Aceite de motor
El vehculo gra se encuentra nivelado horizontalmente
El motor diesel est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter de aceite
Retirar la varilla de medicin 1 y secarla.
Introducir la varilla de medicin 1 nuevamente y volver a retirarla.
El aceite debe estar entre las marcas Mnimo y Mximo de la varilla de medicin de aceite 1.
Controlar el nivel del aceite.
ATENCIN
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima!
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente!
Volver a insertar la varilla de medicin 1.
1.1.2
Cambio de aceite
Vase adjunto el manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.
7.04
LIEBHERR
983
106697-02
B198419
984
LIEBHERR
7.04
1.2
106697-02
Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor

El nivel del lquido refrigerante se controla en el depsito de compensacin por medio de una sonda
de nivel de agua. Si el nivel del lquido refrigerante es insuficiente, se ilumina en el panel de
visualizacin, la luz de aviso 182 nivel del lquido refrigerante del motor insuficiente.
La temperatura del lquido refrigerante del motor de traslacin, puede leerse en el panel de
visualizacin en el indicador de barra por medio de la luz de aviso 231.
PRECAUCIN
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor Diesel fro.
Enroscar la tapa de la tubuladura de llenado del recipiente de compensacin para el refrigerante
de agua hasta que se encaje en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante.
1.3
Filtro de aire
El filtro de aire se controla elctricamente. Al producirse una alta depresin en el conducto de
aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, se ilumina la luz de aviso 183 en el
panel de visualizacin de la cabina del conductor.
Si la luz de aviso 183 se ilumina:
Limpiar o cambiar el elemento filtrante.
1.4
Filtro de partculas diesel*

PELIGRO
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el manual de
instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.
7.04
LIEBHERR
985
106697-02
B198420
986
LIEBHERR
7.04
1.5
1.5.1
106697-02
Prefiltro de combustible
Purga de agua del prefiltro de combustible
Nota
El separador de agua 2 en el prefiltro de combustible deber vaciarse a intervalos regulares.

1.5.2
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del separador de agua.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave esfrica 3 y dejar purgar el agua hasta que salga combustible.
Cerrar la llave de purgado 3.
Abrir la llave esfrica 1.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
Limpieza del tamiz filtro

PELIGRO
No fumar!
Evitar hogueras!
Trabajar slo si el motor diesel est apagado!
En todos los trabajos, mantener limpieza absoluta!

7.04
Apagar el motor.
Poner el recipiente colector debajo del prefiltro de combustible.
Cerrar la llave esfrica 1.
Abrir la llave de purgado 3 hasta que ya no salga ms combustible.
Retirar el recipiente colector y eliminar el lquido preservando el medio ambiente.
Retirar los tornillos 4 y retirar la tapa 8.
Retirar el tamiz filtro 6 y limpiar correctamente.
Colocar debidamente un tamiz filtro 6 limpio.
Montar debidamente la tapa 8 con obturadores.
Apretar debidamente los tornillos 4.
Abrir la llave esfrica 1.
Abrir el tornillo de escape de aire 5.
Accionar la bomba manual 7 y purgar el aire debidamente del filtro de combustible.
Apretar debidamente el tornillo de escape de aire 5.
Arrancar el motor y controlar la hermeticidad del prefiltro de combustible.
LIEBHERR
987
106697-02
B199885
988
LIEBHERR
7.04
106697-02
2 Caja de cambio automatizada

ATENCIN
Peligro de daos en la caja!
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no se
introduzcan en el interior de la caja!
Controlar a intervalos regulares la hermeticidad de la caja de cambio!
Si hay fugas en la caja de cambio, se deber remediar inmediatamente y de manera correcta!
2.1
Control del nivel de aceite en la caja de cambio automatizada

La gra se encuentra nivelada horizontalmente
El aceite de engranaje est enfriado (menos que 40 C)
Desentornillar el tornillo de nivel 1.
El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio.
Efectuar un control visual.
Si no se puede ver el tornillo de nivel 1 por motivos constructivos, entonces, se debe llenar con aceite
de engranaje por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que el aceite salga por el tornillo de nivel 1.
ATENCIN
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio.
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado
de aceite 1 y controlar nuevamente.
Entornillar el tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador y apretar.
7.04
LIEBHERR
989
106697-02
B199885
990
LIEBHERR
7.04
2.2
106697-02
Cambio de aceite en la caja de cambio automatizada

Nota
Antes del cambio de aceite, no deber frenarse el vehculo con el Intarder.
La caja est a temperatura de servicio.

2.3

Desentornillar el tornillo de llenado de aceite 4.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 y purgar el aceite.
Limpiar el imn de los tornillos purgadores de aceite.
Entornillar y apretar el tornillo purgador de aceite 2 y el tornillo purgador de aceite 3 con el nuevo
anillo obturador.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 4 hasta que
empiece a rebalsar por el tornillo de nivel 1.
Despus de llenar la cantidad de aceite, entornillar y apretar el tornillo de llenado de aceite 4 y el
tornillo de nivel 1 con un nuevo obturador.
Probar conduciendo el vehculo.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
Cambio del filtro fino

Con cada cambio de aceite, se debe cambiar igualmente el filtro fino 5. Al cambiar el filtro fino 5, se
debe asegurar que ninguna impureza o lodo de aceite pueda penetrar en el circuito.
Desentornillar el tornillo de fijacin para el filtro fino.
Desmontar el antiguo filtro fino.
Montar debidamente el nuevo filtro fino.
Entornillar el tornillo de fijacin y apretarlo.
Hacer una prueba, conduciendo el vehculo sin el funcionamiento del Intarder.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
7.04
LIEBHERR
991
106697-02
B109814
992
LIEBHERR
7.04
106697-02
3 Engranaje de distribucin
introduzcan en el interior de la caja.
3.1

El nivel de aceite debe llegar hasta el borde del orificio del tornillo de nivel 2.
ATENCIN
Si del borde del orificio del tornillo de nivel 2, sale ms de 0,5 l de aceite, entonces significa que
existe un dao en el circuito de aceite!
Avisar al servicio posventa de Liebherr Werk Ehingen!
ATENCIN
En caso de aceite insuficiente, la lubrificacin es escasa y se reduce la duracin de vida de la
mquina. Demasiado aceite, genera ms trabajo de desplazamiento y sobrecalienta la caja de
cambio!
Volver a llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de nivel 2 y
controlar nuevamente!
Entornillar el tornillo de nivel 2 con un nuevo obturador y apretar.
7.04
LIEBHERR
993
106697-02
B109814
994
LIEBHERR
7.04
3.2
106697-02
Cambio de aceite
La caja est a temperatura de servicio
Desenroscar el tornillo de llenado de aceite 1 y el tornillo de nivel 2.
Desenroscar el tornillo purgador de aceite 3, dejar escurrir el aceite y registrar la cantidad de
aceite.
Nota
Las vlvulas de retencin 4 deben quedarse en el engranaje de distribucin con el desmontaje del
conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6.
Desenroscar el conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6 del engranaje de
distribucin, dejar escurrir el aceite juntando la cantidad de aceite.
Si es necesario:
Limpiar cuidadosamente los conductos de aceite inyectando aire a 4 bares mx. para que se
escurra toda la cantidad de aceite.
Nota
Si la cantidad colectada de aceite es bastante inferior que el valor indicado en el captulo 7.06,
entonces significa que hay fuga en el circuito hidrulico. Se deber detectar la causa de esta fuga
en el circuito de aceite y corregirla.

Controlar el conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6 si presentan daos.

Montar debidamente el conducto de alimentacin 5 y el conducto de retorno 6.
Enroscar y apretar el tornillo purgador de aceite 3 y el tornillo de nivel 2 con un nuevo obturador.
Llenar con la cantidad completa de aceite para el engranaje de distribucin con refrigerador de
aceite y conductos segn la tabla de lubrificantes en el tornillo de llenado de aceite 1. Vase el
cap. 7.06 y 7.07.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 1 con un nuevo obturador y apretar.
Manejar el vehculo gra unos 10 kilmetros aprox.
Nota
Despus de unos 10 kilmetros de marcha, el refrigerador de aceite se ha llenado con aceite.
Controlar el nivel de aceite, tal como se ha descrito en la seccin Control del nivel de aceite y si
es necesario volver a llenar con aceite o purgar.
7.04
LIEBHERR
995
106697-02
B198422
996
LIEBHERR
7.04
106697-02
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
4.1
4.1.1
Depsito de aceite hidrulico

Los cilindros de apoyo y los largueros corredizos estn retrados completamente
El vehculo est descendido al nivel de suspensin de ejes ms bajo
PELIGRO
Peligro de accidentes si se daa la bomba hidrulica!
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por consiguiente existe
un alto peligro que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar accidentes. Los cilindros no pueden
extenderse completamente y el vehculo no puede nivelarse.
Controlar el nivel de aceite y si es necesario volver a llenar.
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.
Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
4.1.2
Control de los filtros de ventilacin y desaireacin

Abrir la tapa con el cierre giratorio.
Controlar las impurezas en el filtro 2 (control visual).
En caso de fuertes impurezas:
Cambiar el filtro 2.
Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
Arrancar el motor diesel.
Efectuar lentamente todos los movimientos de gra.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite.
7.04
LIEBHERR
997
106697-02
B198422
998
LIEBHERR
7.04
4.1.3
106697-02
Control y cambio del filtro de retorno

Cambiar el filtro de retorno 3 segn los intervalo de mantenimiento del captulo 7.02.
Si un filtro de retorno 3 est equipado con un indicador para su mantenimiento* 4 y si el indicador
barra rojo es visible cuando el aceite est a la temperatura de servicio, se deben cambiar los
elementos filtrantes en los dos filtros de retorno 3.
Desenroscar las dos tapas de filtro del filtro de retorno 3.
Extraer los elementos filtrantes.
Enjuagar las copas de filtro.
Limpiar las superficies hermetizantes de las tapas y limpiar las copas de filtro.
Colocar nuevos elementos filtrantes.
Aceitar los anillos obturadores de caucho de las tapas.
Colocar las dos tapas de filtros y ajustarlas bien.
Arrancar el motor Diesel y controlar la hermeticidad del filtro.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
4.1.4
Filtros de presin
Los filtros de presin 5 estn dotados con un indicador para su mantenimiento. Si se visualiza una
barra roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el cartucho
filtrante.
Apagar el motor.
Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
Aceitar la junta de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
Arrancar el motor y controlar si hay fugas.
Resultado:
Con este procedimiento, se purga el aire del sistema hidrulico.
Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, completar con aceite.
7.04
LIEBHERR
999
106697-02
B199884
1000
LIEBHERR
7.04
4.2
106697-02
Acumulador de membrana en el sistema suspensin / bloqueo de

ejes
En el sistema hidrulico estn integrados los acumuladores de membrana. Las presiones previas
estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La presin
previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ATENCIN
Peligro de daos en el mecanismo de traslacin!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse. En caso de una tensin
previa de gas insuficiente, los acumuladores se pueden daar. En caso de una tensin previa
excesiva, ya no se puede asegurar el efecto de suspensin en la suspensin de ejes.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
La suspensin de ejes/bloqueo de ejes est en suspensin
El piloto de control de funcin del pulsador 130 no se ilumina
Bajar completamente el vehculo con el pulsador 119, pulsador 120, pulsador 135, pulsador 136 y
la tecla de confirmacin 143 hasta que el aceite salga por los acumuladores.
PELIGRO
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar el acumulador hidrulico en ningn caso se debe utilizar aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
Accionar la tecla Nivel 129 y la tecla de confirmacin 143 hasta que el piloto de control de funcin
en la tecla Nivel 129 se enciende intermitentemente.
Resultado:
El vehculo se encuentra en la posicin Nivel (Altura de marcha para la marcha por carreteras).
4.3

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Un tcnico experimentado es la persona que:
gracias a su estudio y experiencia profesional posee conocimientos suficientes en el campo de
las gras
est familiarizado con los ajustes importantes para constatar un cambio del estado terico
representa ser el personal formado especialmente
Un mecnico experto es la persona que:
posee experiencia con la concepcin, construccin o reparacin de gras
posee conocimientos suficientes sobre los ajustes importantes y estados estndares
tiene el equipo necesario para efectuar inspecciones
la persona indicada para juzgar el estado seguro de la gra
decide qu medidas tomar para seguir asegurando un mando seguro de la gra
7.04
LIEBHERR
1001
106697-02
Nota
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
4.3.1
Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de doce aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es:
la persona que gracias a su formacin y experiencia profesional posee bastante conocimientos en
el campo de los flexibles hidrulicos y tuberas flexibles hidrulicas
la persona que est familiarizada con los reglamentos legales vigentes relativos a las proteccin
contra accidentes del trabajo
la persona que est familiarizada con las normas de prevencin de accidentes
la persona que est familiarizada con los reglamentos vigentes y reglamentos generales
reconocidos relativos a la tcnica (por ejemplo las normas DIN, disposiciones legales VDE, los
reglamentos tcnicos de otros estados miembros de la Unin europea o de otros estados
contratantes del convenio en el espacio econmico europeo)
la persona que puede juzgar con seguridad el estado de los flexibles hidrulicos o tuberas
flexibles hidrulicas de acuerdo a los reglamentos y prescripciones nombrados anteriormente
El perito es :
la persona que forma parte del Organismo de supervisin tcnica
en Hamburgo de la oficina de proteccin laboral
en Hessen de las oficinas de supervisin tcnicas
un perito con poder y nombrado por el Organismo profesional de prevencin
4.3.2
Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PELIGRO
Peligro de incendios y accidentes!
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o aplicar las medidas apropiadas!
1002
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y fisuras).
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible).
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas.
Montaje sin haber seguido las instrucciones.
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y fijacin o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura.
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y fijacin.
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin.
LIEBHERR
7.04
4.3.3
Mantenimiento de las tuberas flexibles
7.04
106697-02
Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras.
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles.
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos originales de LIEBHERR.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente medio
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 mm - 15 mm.
LIEBHERR
1003
106697-02
B198423
1004
LIEBHERR
7.04
4.3.4
106697-02
Tuberas flexibles de la direccin activa de eje trasero

PELIGRO
Si las tuberas flexibles no se cambian a ciertos intervalos de tiempo indicado, se puede lesionar
gravemente a personas o causar la muerte. Adems se puede causar por consecuencia daos
materiales en la gra.
Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
El experto o el perito deber indicar el momento para cambiar las tuberas flexibles
Nota
A diferencia de lo que est indicado en la seccin Control de las tuberas flexibles hidrulicas
conforme a la Responsabilidad del Organismo profesional de prevencin Alemania, son vlidos
para las tuberas flexibles los intervalos de cambio de la direccin a continuacin del eje trasero
activa!
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo. (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
Direccin
PELIGRO
Peligro con la direccin!
Los conductos hidrulicos con fuga pueden poner en peligro la capacidad de direccin!
Las tuberas flexibles hidrulicas daadas o con fugas deben reemplazarse inmediatamente!
Controlar si las tuberas flexibles hidrulicas 2 entre el cilindro de centraje de direccin 1 y el bloque
de mando del eje tres, cuatro y quinto presentan fisuras, daos y fugas.
7.04
LIEBHERR
1005
106697-02
B109771
1006
LIEBHERR
7.04
106697-02
5 Secador de aire del sistema de aire comprimido y de

frenado
5.1
Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro!
El cartucho de granulados del secador de aire 1 se encuentra bajo la tensin previa del resorte.
Tener cuidado al cambiar el cartucho.
Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.
6 Neumticos/Ruedas
Nota
Vase en el manual de instrucciones para el uso de la gra, el cap. 8.01!
6.1

Controlar el estado de los neumticos incluyendo la rueda de repuesto*.
PELIGRO
Controlar regularmente los neumticos si presenta daos, profundidad del perfil, cuerpos
extraos y presin de aire de los neumticos!
6.2
Cambio de rueda
Nota
Vase en el manual de servicio de la gra, el cap. 9.02!
7.04
LIEBHERR
1007
106697-02
B109772
1008
LIEBHERR
7.04
106697-02
7 Ejes
En todos los trabajos, se debe asegurar una limpieza perfecta para que las impurezas no penetren en
el interior de los puentes de ejes.
7.1
Puente de eje
La posicin del tornillo de llenado de aceite 1, el tornillo de llenado de aceite 2, as como la posicin
del tornillo purgador de aceite 3 y el tornillo purgador de aceite 4, depende del respectivo modelo de
eje.
7.1.1

Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1, vase fig. 1.
Desenroscar el tornillo de llenado de aceite 2, vase fig. 2.
ATENCIN
Peligro de daos en los ejes!
Si el nivel de aceite ha descendido, volver a llenar absolutamente con aceite segn la tabla de
lubrificantes hasta que rebalse del tornillo de llenado de aceite/tornillo de control 1 ( fig. 1) o tornillo de
llenado de aceite 2 ( fig. 2)!
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente!
Enroscar el tornillo de llenado de aceite/tornillo de control 1 con un nuevo anillo obturador y
apretarlo, vase fig. 1.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite 2 con un nuevo anillo obturador y apretarlo, vase fig. 2.
7.1.2
Cambio de aceite (fig. 1)

Desenroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1.

Desenroscar el tornillo purgador de aceite 4 y purgar el aceite.
Entornillar el tornillo purgador de aceite 4 con nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite / tornillo
de control 1 hasta que empiece a rebalsar por el borde del orificio de dicho tornillo de llenado de
aceite / tornillo de control 1.
Enroscar el tornillo de llenado de aceite / tornillo de control 1 con un nuevo anillo obturador y
apretar.
7.1.3
Cambio de aceite (fig. 2)

Desenroscar el tornillo de llenado de aceite 1 y el tornillo de llenado de aceite 2.

Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 1 o el tornillo
de llenado de aceite 2 hasta que empiece a rebalsar por el borde del orificio del tornillo de llenado
de aceite 2.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 2 con nuevo obturador y apretar.
7.04
LIEBHERR
1009
106697-02
B109773
1010
LIEBHERR
7.04
7.2
106697-02
Cubos de rueda
El vehculo de gra se ha estabilizado
7.2.1

Seguir girando la rueda motriz hasta que el tornillo purgador de aceite 5 se encuentre en el lugar
ms bajo; la marca raya 4 debe estar exactamente en posicin horizontal.
ATENCIN
Peligro de daos!
lubrificantes hasta que rebalse por el tornillo de llenado de aceite 3.
Volver a llenar con aceite y controlar nuevamente.
7.2.2
Cambio de aceite
Seguir girando la rueda motriz hasta que el tornillo purgador de aceite 5 se encuentre en el lugar
ms bajo; la marca raya 4 debe estar exactamente en posicin horizontal.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 3 hasta que
empiece a rebalsar del borde del orificio.
8 Ajuste de la va del vehculo

8.1
Control del ajuste de la va

Se deben controlar regularmente el ajuste de vas. Si esto no se tiene en cuenta, se puede tener un
alto desgaste en los neumticos. Si se ha sido sometido a una fuerza alta al chocarse por ejemplo
contra el borde de la acera, es absolutamente urgente verificar la va.
El ajuste de la va del vehculo debe efectuarse slo por un personal especializado, capacitado y
autorizado.
7.04
LIEBHERR
1011
106697-02
B109852
1012
LIEBHERR
7.04
106697-02
9 Basculamiento de la cabina del conductor

Para fines de montaje y desmontaje, se puede inclinar hacia delante la cabina a un ngulo mx. de
24.
Nota
Segn la versin, se transporta la barra estabilizadora 1 delante en el parachoques, vase el
punto P1 o atrs en la cabina del conductor, vase el punto P2!
9.1
Medidas preventivas antes del vuelco

Antes que se incline la cabina del conductor por el cojinete delantero, se deben observar las
siguientes medidas segn el tipo de versin que se disponga.
Marcar la posicin del rbol articulado en relacin al engranaje de ngulo.
Desenroscar el rbol articulado entre el engranaje de ngulo y el engranaje de direccin de la
brida.
Desmontar el amortiguador y eventualmente desmontar los estabilizadores situados en la pared
trasera de la cabina del conductor.
Tener cuidado con los cables y los flexibles en la parte inferior de la cabina del conductor.
Desbloquear eventualmente las fijaciones.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si la cabina del conductor se inclina hacia adelante de manera incontrolada!
La cabina del conductor puede inclinarse hasta un ngulo mximo de 24 .
La cabina del conductor debe apuntalarse debidamente en posicin inclinada y asegurarse con
una barra estabilizadora 1.
Entornillar y asegurar la barra estabilizadora 1 con tuerca M10 2 y arandela arriba en la cabina del
conductor.
Embulonar la barra estabilizadora 1 abajo con buln 3 en el bastidor del vehculo y asegurar con
clavija elstica 4.
Desmontar o aflojar segn la versin de la mquina, todo el parachoques delantero, extraerlo y
plegarlo.
9.2
Colocacin del rbol articulado despus de bascular la cabina del

conductor
Controlar el movimiento flexible del rbol articulado y el funcionamiento de las articulaciones y de
la pieza deslizante.
En caso de daos en el rbol articulado, reemplazarlo por otro nuevo rbol articulado.
Montar el rbol articulado segn la marca hecha.

El mantenimiento de la instalacin elctrica se limita esencialmente al cambio de fusibles y lmparas
defectuosas y al cuidado de las bateras.
ATENCIN
Daos en la instalacin elctrica!
No puentear los fusibles defectuosos con un alambre o similar!
Fusibles defectuosos se deben cambiar slo por otros con la misma intensidad de corriente!
Si el fallo del mismo fusible persiste, controlar el sistema elctrico!
7.04
LIEBHERR
1013
106697-02
10.1
Mantenimiento de las bateras

PELIGRO
Peligro de muerte!
Al efectuar trabajos en el sistema elctrico de la gra y con todos los trabajos de soldadura,
retirar los bornes de las bateras desconectndolas de los circuitos de corriente!
Mantener las bateras limpias y secas.
No poner el relleno para el ajuste de las bateras en contacto con aceite, grasa, combustible ni
disolventes.
Soltar los bornes sucios, limpiarlos y lubricarlos con grasa exenta y resistente a cidos.
Controlar el nivel del cido de las bateras 1 vez al ao. En el verano y en las zonas calurosas,
controlar por lo menos 2 veces al ao.
En las bateras corrientes, controlar a intervalos regulares el nivel del cido y si es necesario
llenar con agua destilada hasta llegar a la marca mx que se ha indicado.
En el caso de haber rellenado con agua destilada:
Esperar media hora para comprobar luego la densidad del cido. Al medir, la temperatura del
cido debe ser en lo posible de +20 C.
Las indicaciones a continuacin debern observarse para el control del estado de carga:
Peso especfico
Estado de carga
1,28 / 1,23*
Bien cargada
1,20 / 1,16*
Semicargada, recargar
1,12 / 1,08*
Descargada, cargar
inmediatamente
* En zonas tropicales
Un rendimiento escaso de las bateras provoca un consumo de corriente mayor.

Sobre todo en la poca fra del ao, es necesario comprobar el buen estado de carga de las
bateras.
10.2
Mezcla de cidos de batera

Ventilar debidamente el espacio de trabajo.
PELIGRO
Al mezclar el cido de batera, siempre echar en primer lugar el agua destilada en el depsito y
luego el cido sulfrico concentrado!
Observar este orden ya que de lo contrario se puede provocar explosiones y salpicaduras!
Mover con la varilla resistente al cido (de vidrio o de plstico).
1014
LIEBHERR
7.04
106697-02
Densidad del cido deseado kg/l
1,23
1,24
1,25
1,26
1,27
1,28
Proporcin de volumen de cido sulfrico
1:3,8
1:3,6
1:3,4
1:3,2
1:3,0
1:2,8
concentrado (96%) en el agua destilada

Al llenar con cido de bateras, el nivel de cido debe encontrarse a 15 mm por encima del borde
superior de las placas de bateras y la temperatura del cido deben ser de 15 C aproximadamente.
Llenar cido en la batera.
Hasta que las bateras se conecten, debe pasar unos 20 minutos aproximadamente. Se procesa
entonces una compensacin.
Conectar la batera despus de unos 20 minutos aprox.
10.3
Desmontaje y carga nueva de la batera

PRECAUCIN
Peligro de lesiones corporales!
No colocar herramientas encima de las bateras y mantener alejada toda llama!
10.3.1
Desmontaje de la batera
El motor del vehculo est apagado
Todo consumidor elctrico est apagado
ATENCIN
Peligro de daos en el alternador!
Desconectar las bateras slo cuando el motor est parado!

Efectuar el trabajo en cuartos bien ventilados, evitar la formacin de chispas.

Desconectar primero el polo negativo (masa), luego el polo positivo.
Desmontar la batera.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
No inclinar o sacudir la batera.
10.3.2
Nueva carga de la batera

ATENCIN
Peligro de daos en la batera!
Volver a cargar las bateras slo con una corriente continua, cuya intensidad no deber
sobrepasar el 1/10 de la capacidad de la batera.
Ejemplo para volver a cargar la batera: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no
deber ser superior a 17,0 A.
Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
Retirar si existen, todos los tapones antes de cargar la batera.
Asegurar una ventilacin durante la carga (Peligro de explosin por gas fulminante!).
Conectar la batera en un cargador de batera (polo positivo con positivo y negativo con negativo).
Conectar el cargador de batera despus de conectar la batera.
Terminar la carga a ms tardar cuando:
La temperatura del cido sobrepasa los 55 C (la temperatura de la caja est caliente si se toca).
La batera empieza a expulsar gas.
La densidad del cido o tensin de carga no se ha modificado en las 2 horas.
7.04
LIEBHERR
1015
106697-02

Al terminar la carga, desconectar primero el cargador de batera, luego retirar uno por uno los
cables de conexin de la batera y del cargador de batera.
10.3.3
Montaje de la batera
Montar nuevamente la batera fijndola correctamente en el vehculo.
Evitar la formacin de chispas con carga electrosttica. Para ello, tocar el punto de apoyo de
masa en la cabina.
Primero conectar con la batera el cable de polo positivo, luego, el cable de polo negativo (cable
de masa).
Controlar la fijacin correcta de los bornes de conexin (pequeas resistencias).
Engrasar los bornes de conexin y los polos terminales con grasa sin cido y resistente a cidos
(proteccin corrosiva incluso en las bateras modernas libres de mantenimiento).
7.05 Intervalo de mantenimientodel chasis superior de la gra
1016
LIEBHERR
7.04
107099-02
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
1017
107099-02
B199889
1018
LIEBHERR
7.05
107099-02
1 Motor de la gra
Con los trabajos de mantenimiento o reparacin en el rea del motor, no pisar en ninguna
circunstancia los conductos de combustible!
PELIGRO
Asegurarse absolutamente que la zona del motor se quede libre de combustible diesel.
Especialmente al cambiar filtros y purgar el aire debe mantenerse limpieza absoluta. Todo
combustible derramado deber secarse!
Al cambiar el filtro, se aconseja antes de sacar los filtros colocar por debajo algodn de limpieza
para absorber el combustible derramado.
1.1
1.1.1
Aceite de motor
El motor est apagado y el aceite se ha acumulado en el crter de aceite
Controlar el nivel de aceite.
ADVERTENCIA
Peligro de daos de motor!
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite para motores de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
Volver a llenar el motor con aceite y controlar nuevamente.
1.1.2
Cambio de aceite
Vase adjunto el Manual de instrucciones que se ha adjuntado sobre los Motores diesel
LIEBHERR.
7.05
LIEBHERR
1019
107099-02
B199890
1020
LIEBHERR
7.05
1.2
107099-02
Lquido refrigerante para la refrigeracin del motor

El nivel del lquido refrigerante se controla por medio del sistema informtico LICCON. Si el nivel del
lquido refrigerante es insuficiente, se enciende el smbolo 13 Nivel del refrigerante
insuficiente indicado en el monitor LICCON.
La temperatura del lquido refrigerante del motor de la gra puede leerse en el
smbolo 12 Temperatura del lquido refrigerante del motor en [] en el monitor LICCON.
PELIGRO
Peligro de quemaduras de piel!
Controlar el refrigerante slo con el motor fro.
Girar la tapa cierre 2 de la tubuladura de llenado del depsito de compensacin del refrigerador
de agua hasta encajarse en la primera posicin.
Dejar salir la sobrepresin.
Retirar la tapa cierre 2.
El recipiente de compensacin del refrigerante de agua debe llenarse nuevamente slo por la
tubuladura de llenado con lquido refrigerante, segn las tablas de lubrificantes.
Si es necesario, volver a llenar con lquido refrigerante hasta que rebalse.
1.3
Filtro de aire
Los filtros de aire se controlan por medio del sistema informtico LICCON. Al producirse una alta
depresin en el conducto de aspiracin, a causa de suciedades en los elementos filtrantes, aparece
el smbolo Filtro de aire sucio 14 en el monitor LICCON.
Si aparece el smbolo Filtro de aire sucio 14:
Limpiar o cambiar el elemento filtrante.
1.4
Filtro de partculas diesel*

PELIGRO
Peligro de incendio con el filtro de partculas diesel*!
Se autoriza regenerar el filtro de partculas diesel* slo bajo la vigilancia del personal de mando!
Efectuar el funcionamiento y el mantenimiento del filtro de partculas diesel* segn el Manual de
instrucciones para el mando adjunto del fabricante de filtros de partculas diesel*.
7.05
LIEBHERR
1021
107099-02
B198428
1022
LIEBHERR
7.05
107099-02
2 Mecanismo de accionamiento de bombas

2.1

Asegurarse que la gra est nivelada horizontalmente.
ADVERTENCIA
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
2.2
Cambio de aceite
La caja est a temperatura de servicio.


Atornillar el tornillo purgador de aceite 3 con un nuevo obturador y apretar.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el tornillo de llenado de aceite 2 hasta que el
aceite se encuentre entre las marcas Mn. y Mx. de la varilla de medicin de aceite 1.
Entornillar el tornillo de llenado de aceite 2 con una nueva junta.
7.05
LIEBHERR
1023
107099-02
B199891
1024
LIEBHERR
7.05
107099-02
Al volver a llenar con aceite, mantener una limpieza perfecta.
3.1
3.1.1
Depsito de aceite hidrulico

El cilindro de basculamiento y el cilindro telescpico estn retrados completamente
El nivel de aceite debe estar en el medio de la mirilla 1.
Controlar el nivel de aceite en la mirilla 1 del depsito de aceite hidrulico.
Solucin al problema
No se ve aceite en la mirilla 1?
Volver a llenar con aceite segn las tablas de lubrificacin, por medio de un tamiz de malla fina,
hasta que el nivel de aceite se pueda ver en el centro de la mirilla 1.
3.1.2
Control de los filtros de ventilacin y purga de aire

Abrir la tapa con el cierre giratorio.
Controlar las impurezas en los filtros 2 (control visual).
En caso de fuertes impurezas:
Cambiar los filtros 2.
Cerrar otra vez la tapa con el cierre giratorio.
Arrancar el motor.
7.05
LIEBHERR
1025
107099-02
B199892
1026
LIEBHERR
7.05
3.2
107099-02
Filtros de presin en el circuito hidrulico de la gra

El filtro de presin 4 y el filtro de presin 5 se han dotado con indicador para su mantenimiento. Si se
visualiza una barra roja al estar el aceite a la temperatura de servicio, entonces, se debe cambiar el
cartucho filtrante.
Apagar el motor.
Retirar el cartucho filtrante y colectar el aceite escurrido en un recipiente.
Desenroscar el cartucho filtrante y eliminarlo preservando el medio ambiente.
Limpiar la superficie hermetizante de la consola de filtros.
Aceitar el retn de caucho en el nuevo cartucho filtrante.
Enroscar el nuevo cartucho filtrante y apretarlo.
Arrancar el motor y controlar si hay fugas.
Resultado:
3.3
Filtro del conducto en el circuito hidrulico de la gra

El filtro del conductor 6 est dotado de un indicador para su mantenimiento.
Si la aguja se mueve al estar el aceite a la temperatura de servicio, al campo rojo, entonces, se debe
cambiar el filtro.
Parar el motor de la gra.
Desmontar debidamente el filtro.
Montar debidamente un nuevo filtro.
Arrancar el motor de la gra y controlar la hermeticidad del filtro.
Realizar lentamente todos los movimientos de gra por lo cual se purgar el aire en el sistema
hidrulico.
Resultado:
3.4
Acumulador de membrana
En el sistema hidrulico estn integrados diferentes acumuladores de membrana. Las presiones
previas estn indicadas en el esquema hidrulico as como en cada acumulador de membrana. La
presin previa debe medirse individualmente en cada acumulador de membrana.
ADVERTENCIA
Peligro que se dae el sistema hidrulico!
Con temperaturas exteriores extremamente irregulares, por ejemplo durante el transporte en regiones
donde hace fro o calor extremo e igualmente fuerte diferencia de temperatura entre el verano e
invierno, las presiones en los acumuladores de gas pueden cambiarse.
Controlar las presiones acumuladas de gas y eventualmente corregirlas.
El motor de gra est desconectado
Por lo tanto, el acumulador de membrana est descargado por el lado del lquido.
7.05
LIEBHERR
1027
107099-02
PELIGRO
La presin en la botella de nitrgeno no debe exceder el valor de la presin mxima autorizada de
servicio del acumulador o del manmetro. De lo contrario se debe instalar un dispositivo reductor de
presin entre la botella y el dispositivo de llenado.
Para llenar en el acumulador de membrana, no se debe utilizar en ningn caso aire u oxgeno.
Slo el personal especializado con una capacitacin y con un equipo respectivo podr controlar la
presin de tensin previa en los acumuladores hidrulicos. Adicionalmente, se deben observar las
indicaciones nacionales sobre el control del recipiente a presin.
Controlar la presin de tensin previa por medio de un dispositivo de control y llenado y si es
necesario, corregirla.
3.5

Las tuberas flexibles hidrulicas deben ser controladas segn el ISO 9927-1, dependiendo de la
duracin de utilizacin y de las condiciones de mando y de servicio, por un tcnico experimentado o
un mecnico competente segn sea necesario, aunque por lo menos una vez al ao.
Los tcnicos experimentados son personas que gracias a sus estudios y experiencias
profesionales disponen de conocimientos suficientes en el campo de gras y estn familiarizados con
ajustes relevantes pudiendo determinar irregularidades del estado correcto (es decir un personal
especialmente capacitado).
Los mecnicos competentes son mecnicos que disponen de experiencia con la tecnologa,
construccin o reparacin de gras, disponen de conocimientos suficientes sobre los ajustes
relevantes y estndares, tienen el equipo necesario para efectuar la inspeccin y son capaces de
discernir el estado seguro de la gra y decidir que medidas debern tomarse para seguir asegurando
un mando seguro de la gra.
Nota
Indicacin
Adicionalmente se deben observar los respectivos reglamentos nacionales vigentes!
3.5.1
Control de las tuberas flexibles hidrulicas conforme a la Responsabilidad del

Organismo profesional de prevencin de Alemania
Un experto deber controlar el estado del funcionamiento seguro de las tuberas flexibles hidrulicas
por lo menos una vez al ao. Cada 4 aos, calculado a partir del da de la primera autorizacin, un
perito deber controlar las tuberas flexibles hidrulicas. Despus de doce aos de servicio, un perito
deber controlarlos anualmente.
El experto o el perito deber hacer un informe en el cuaderno de control de la gra certificando, que
no existe peligro alguno de seguir utilizando las tuberas flexibles hidrulicas!
El experto es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un
conocimiento suficiente en el campo de los flexibles hidrulicos y de los conductos de flexibles
hidrulicos as como est familiarizado con las normas estatales vigentes relativo a la proteccin del
trabajo, con las prevenciones contra accidentes, directivas y reglamentos reconocidos en general en
lo que se refiere a la tecnologa (por ej. normas DIN, reglamentos VDE, reglamentos tcnicos de
otros estados miembros de la Unin Europea o de otros estados contratantes de un acuerdo
relacionada a la zona econmica europea) de tal forma que puede juzgar el estado de trabajo seguro
de los flexibles o conductos de flexibles hidrulicos.
El perito es aquel que forma parte del Organismo de control tcnico; en Hamburgo es aquel del
Organismo responsable de la proteccin de trabajo; en Hessen es aquel de los Organismos estatales
de control tcnico, o es un perito nombrado por el Organismo profesional.
1028
LIEBHERR
7.05
3.5.2
107099-02
Ejemplos de fallos posibles en las tuberas flexibles

PELIGRO
Si se detectan fallos durante el control, remediarlos inmediatamente o seguir las medidas apropiadas.
Si esto no se cumple, se puede ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Remediar los fallos o tomar las medidas apropiadas!
3.5.3
Mantenimiento de las tuberas flexibles
3.5.4
Daos en la capa externa hasta la capa interior (por ej. puntos de rozamiento, cortes y grietas)
Fragilizacin de la capa externa (formacin de grietas en el material del flexible)
Deformaciones que no corresponden a la forma natural del flexible o de la tubera flexible, as
como en el estado sin presin y en el estado bajo presin o en caso de flexiones, por ej.
separacin de capas, formacin de burbujas de aire, partes aplastadas, partes quebradas.
Fugas
Montaje sin haber seguido las instrucciones
Daos o deformaciones en la armadura del flexible que afecta su funcionamiento y resistencia o
reduce la unin entre flexible / armadura.
Desplazamiento del flexible fuera de su armadura
Corrosin en la armadura que afecta su funcionamiento y resistencia
Uso sobrepasando la fecha lmite de almacenamiento o de utilizacin
Se recomienda que todos los flexibles, tuberas flexibles y racores se controlen a diario, aunque al
menos cada dos semanas, verificando si presentan fugas o daos aparentes.
Las partes daadas debern cambiarse inmediatamente! Todo aceite salpicado puede causar
lesiones y quemaduras!
Est prohibido efectuar reparaciones en los flexibles hidrulicos y en las tuberas flexibles!
Los flexibles que se utilizaron formando parte de una tubera flexible, no deben volverse a montar
en las tuberas flexibles.
Al cambiar flexibles y tuberas flexibles, utilizar slo repuestos de origen Liebherr.
Asegurarse siempre que no se coloquen torcidos los flexibles. En los flexibles de alta presin, se
debe colocar los tornillos de las semi-abrazaderas o bridas completas en los dos extremos del
flexible y luego apretar.
En los flexibles de alta presin con una armadura arqueada, al apretar la brida, se debe apretar
primero el lado de la armadura arqueada y slo despus el lado de la armadura plana.
Las abrazaderas de fijacin que estn presentes en el centro del flexible se pueden colocar slo
enseguida y apretar.
Colocar los flexibles de tal forma que se evite rozamiento con otros flexibles o con otras
estructuras. Mantener una distancia mnima a los otros elementos de aproximadamente
dimetro externo de flexible. La distancia no deber ser nunca inferior a 10 - 15 mm.
Cambio de las tuberas flexibles

PELIGRO
Si despus de un tiempo de utilizacin mximo no se han cambiado las tuberas flexibles, se pueden
ocasionar lesiones graves a personas, la muerte o daos materiales.
Cambiar las tuberas flexibles segn el intervalo de tiempo indicado!
En el cuaderno de pruebas de la gra, el experto o el perito deber anotarlo.
La duracin de utilizacin de una tubera flexible no debe ser superior a seis aos, incluyendo el
tiempo de almacenamiento de dos aos mximo (Observar la fecha de fabricacin de los flexibles).
Sin embargo, se puede cambiar la duracin de utilizacin si el experto o el perito lo determina as
segn los valores de pruebas y experiencia en los diferentes campos de utilizacin, especialmente
tomando en consideracin las condiciones de aplicacin.
7.05
LIEBHERR
1029
107099-02
B103451
1030
LIEBHERR
7.05
107099-02
4 Sistema de lubrificacin centralizada

El chasis superior est dotado de un sistema de lubrificacin centralizada. Todos los puntos de
engrase (vase la vista global a la izquierda), la unin giratoria de rodillos, el alojamiento del pie de
pluma, los alojamientos del cilindro de basculamiento y de los cabrestantes de elevacin se
alimentan automticamente con la cantidad de grasa apropiada.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los lugares de lubrificacin. Luego se efecta
el movimiento respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
Duracin del funcionamiento de la bomba: 6 tiempos
Duracin de la pausa: 3 horas
Nota
La limpieza en las instalaciones de lavado o la utilizacin de chorros de vapor est autorizado!
4.1
Componentes del sistema
4.2
Depsito de grasa 1
Niple de engrase 2: Para el llenado de la bomba de lubrificacin central
Niple de engrase 3: Para el llenado de los conductos lubrificantes
Salida de la bomba 4
Vlvula de descarga 5
Elemento de la bomba 6
Pulsador 7
Mando 8
Diodo luminoso 9 (verde): Indicador de funcionamiento
Interruptor de encaje 10: Duracin de la pausa (h)
Interruptor de diferentes posiciones 11: Tiempos
Diodo luminoso 12 (rojo): Indicador de fallo
Ajuste de la duracin de lubrificacin y de la pausa

Durante la lubrificacin, se ilumina de forma esttica el diodo luminoso 9 en la caja protectora del
motor. La duracin del engrase y de la pausa de intervalo se han ajustado en la fbrica. Los
intervalos pueden modificarse igualmente con el interruptor de diferentes posiciones 10 y el
interruptor de diferentes posiciones 11.
Conectar el encendido del motor.
Resultado:
Al conectar el encendido, se ilumina el diodo luminoso 9 durante unos 2 segundos indicando que
el mando 8 se encuentra dispuesto para el funcionamiento.
4.3

Arrancar el motor
Con el pulsador de presin 7 efectuar 2 - 3 impulsos de lubrificacin.
Resultado:
El lubrificante sale de los puntos de engrase.
Con el sistema bloqueado aunque con la funcin correcta de la bomba elctrica, sale lubrificante
por la vlvula de descarga 5.
7.05
LIEBHERR
1031
107099-02
B103451
1032
LIEBHERR
7.05
4.4
107099-02
Mando de los tiempos

El sistema de lubrificacin centralizada se controla progresivamente. Es decir, un interruptor de
proximidad transforma las carreras del pistn del distribuidor del sistema de lubrificacin centralizada
en seales de mando elctrico y las transmite al dispositivo de mando. Si dichas seales de mando
no estn transmitidas o estn incompletas, se indica una funcin errnea o una anomala con la luz
piloto 340 encendida intermitentemente.
4.4.1
Cdigo intermitente - Mando de los tiempos de la bomba

Durante el servicio
Encendido conectado, dispuesto para el funcionamiento:

La luz piloto 340 se ilumina 1,5 s y luego se apaga.
Lubrificacin activa:
La luz piloto 340 se ilumina de manera esttica.
En caso de anomala
4.5
Fallo en el tiempo de control entrada de tiempos, duracin de lubrificacin mayor que tiempo de
control entrada de tiempos
La luz piloto 340 se ilumina durante 1 s y luego se apaga durante 1 s, luego se repite as
sucesivamente.
Fallo CPU, fallo en memoria
La luz piloto 340 se ilumina durante 0,5 s y luego se apaga durante 0,5 s, luego se repite as
sucesivamente.
Accionamiento de la lubricacin automtica (lubrificacin

intermedia)
Mediante esta operacin se pueden efectuar lubricaciones intermedias por ejemplo despus del
lavado de la gra o volverse a llenar con grasa en los conductos lubrificantes despus de una
reparacin.
Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.
4.6
Llenado en el depsito de grasa

ADVERTENCIA
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Siempre deber haber suficiente grasa en el depsito de grasa 1.
Al llenar en el depsito de grasa 1, mantener limpieza!
Llenar en el depsito de grasa 1 con una bomba de engrase por medio de los niples
lubrificantes 2 de la bomba lubrificante centralizada.
7.05
LIEBHERR
1033
107099-02
B103451
1034
LIEBHERR
7.05
4.7
107099-02
Purga del aire del sistema de lubrificacin centralizada

En caso de vaciar el depsito de grasa 1 es posible que sea necesario purgar el aire del sistema de
lubrificacin centralizada.
Llenar el depsito de grasa 1.
Desenroscar el conducto principal de la salida de la bomba 4.
Seguir activando algunos impulsos de lubrificacin hasta que salga lubrificante sin burbujas por la
salida de la bomba 4.
Conectar nuevamente el conducto principal.
Efectuar algunas lubrificaciones adicionales.
4.8
Llenado en los conductos de engrase

ADVERTENCIA
Peligro de daos por lubrificacin insuficiente!
Despus de toda reparacin en las unidades lubrificadas por grasa, se debe volver a llenar los
conductos de engrase. Si esto no se tiene en cuenta, la unidad operatoria puede funcionar a seco.
Despus de toda reparacin en las unidades operativas, deber haber suficiente grasa en los
conductos lubrificantes.
Al llenar en los conductos lubrificantes, mantener limpieza!
Por medio de una bomba lubrificante externa, llenar por el niple de engrase 3.
O bien
7.05
Con el encendido conectado, accionar el pulsador 7 rojo en la caja protectora del motor de la
bomba.
LIEBHERR
1035
107099-02
B103451
1036
LIEBHERR
7.05
4.9
107099-02
Causa y solucin de fallos en el sistema de lubrificacin

centralizada
Fallo
La bomba no funciona
Causa
Solucin
Defecto en el mando
Cambiar la parte inferior de la
electrnico integrado, cable
caja protectora del motor,
elctrico interrumpido, bomba
cambiar el cable elctrico,
defectuosa
cambiar la bomba
La bomba funciona pero no
Volumen de aire comprimido en Purgar el aire de la bomba,
extrae grasa
el mbolo suministrador. Nivel
llenar el recipiente de reserva,
inferior al mnimo, defecto en el
cambiar el elemento de la
elemento de la bomba
bomba
Ningn espesor de grasa
La bomba no funciona,
Vase Bomba no funciona ,
alrededor de todos los puntos
demasiada duracin de pausa o reducir la duracin de pausa o
de engrase
cantidad de tiempo insuficiente,
aumentar la cantidad de
circuito bloqueado.
tiempos, vase Grasa sale por

la vlvula de descarga
Conductos al distribuidor
Cambiar los conductos, ajustar
alrededor de varios puntos de
secundario rotos o con fugas,
los tornillos o cambiarlos
engrase
atornillamientos con fugas
Conducto correspondiente de
Cambiar el conducto, ajustar el
alrededor de un slo punto de
lubrificacin roto o con fugas,
tornillo o cambiarlo
engrase
atornillamientos con fugas
Las revoluciones de giro de la
Presin del sistema muy
bomba se han reducido
elevado, temperatura ambiental puntos de apoyo, que no haya

insuficiente
Controlar el sistema / los
ningn dao: eventualmente

efectuar 1 a 2 lubricaciones
intermedias
7.05
LIEBHERR
1037
107099-02
Fallo
Causa
Solucin
Escape de grasa por la vlvula
Presin del circuito muy
Controlar el circuito, reemplazar
de descarga
elevada, distribuidor progresivo
el distribuidor, reparar el
bloqueado, circuito bloqueado,
alojamiento atorado /
defecto en el muelle de vlvula
endurecido, cambiar la vlvula

de descarga
El diodo luminoso rojo se
Fallo en CPU / memoria
ilumina en tiempos de 0,5
Acudir al servicio de Asistencia

tcnica de LIEBHERR.
segundos
1038
El diodo luminoso rojo y la luz
Fallo en el tiempo de control de
Defecto en el detector de
piloto roja se iluminan inter-
la entrada de tiempo
proximidad, eventualmente
mitentemente en tiempos de 1
acudir al servicio de Asistencia
segundo
tcnica de LIEBHERR
LIEBHERR
7.05
107099-02
Pgina vaca!
7.05
LIEBHERR
1039
107099-02
B105098
1040
LIEBHERR
7.05
107099-02
5 Unin giratoria
5.1
Lubrificacin de la unin giratoria

Antes y despus de una pausa larga de servicio, especialmente antes y despus de una pausa
eventual en el invierno, se debe efectuar la lubrificacin con mucho cuidado para asegurar una
proteccin mxima contra la corrosin.
Si la gra no se mueve ms de 3 meses se debe lubrificar cada 3 meses por medio de una bomba de
lubrificacin externa hasta que la grasa salga por todos los puntos de lubrificacin, vase al respecto
igualmente la seccin sistema de lubrificacin centralizada. Luego se efecta el movimiento
respectivo de la gra varias veces y se lubrifica nuevamente.
Lubrificacin de la unin giratoria.
5.2
Engrase de la corona dentada y del pin de accionamiento del

mecanismo de giro
Antes y despus de largas pausas de servicio, engrasar la corona dentada 1 y el pin de
accionamiento del mecanismo de giro 2, para garantizar una proteccin anticorrosiva mxima.
Engrasar por afuera la corona dentada 1 y el pin de accionamiento del mecanismo de giro 2.
5.3
Holgura de vuelco de la unin giratoria de rodillos

El grado de desgaste de la unin giratoria de rodillos se determina midiendo la holgura de vuelco en
el estado montado.
Nota
La medicin de la holgura de vuelco debe efectuarse segn las reglas de prueba de Liebherr
Werk Ehingen GmbH.
Estos reglamentos de prueba debern pedirse al Servicio de Asistencia tcnica de
PELIGRO
Peligro de accidentes en caso de una holgura de vuelco muy importante de la unin giratoria de
rodillos!
Si la holgura de vuelco sobrepasa los 2,0 mm autorizado, ya no puede garantizarse un servicio de
gra seguro.
Reemplazar la unin giratoria de rodillos con una holgura de vuelco superior a 2,0 mm!
7.05
LIEBHERR
1041
107099-02
B196564
1042
LIEBHERR
7.05
107099-02
6 Mecanismo de elevacin
6.1
6.1.1
Cabrestante 1, cabrestante 2*
Recipiente de expansin
Al calentarse el aceite en el hidromotor del cabrestante 2* el aceite puede rebalsarse en el recipiente
de expansin pasando por la vlvula de retencin, aunque ya sin regresar al sistema hidrulico al
enfriarse. Por lo tanto, se debe eliminar el aceite colectado del recipiente de derrame a intervalos
regulares y preservando el medio ambiente.
6.2
Engranaje del mecanismo de elevacin

El mecanismo de elevacin est inmovilizado
6.2.1

El nivel de aceite debe estar entre las marcas mnimo y mximo indicadas en la varilla de medicin
de aceite 1.
ADVERTENCIA
Cuando el nivel baja de la marca "mnima" es imprescindible llenar con aceite de acuerdo a la tabla
de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las marcas mnima y mxima.
6.2.2
Cambio de aceite
Desentornillar el tornillo de escape de aire 2.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 3 junto con el anillo obturador y purgar el aceite en un
depsito apropiado.
Desenroscar la varilla de medicin 1, para abrir la boca de llenado de aceite.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite.
Enroscar y apretar el tornillo de fijacin 2.
Controlar el nivel de aceite tal como est descrito arriba.
7.05
LIEBHERR
1043
107099-02
B196564
1044
LIEBHERR
7.05
6.3
107099-02
Freno de cabrestante
El mecanismo de elevacin est inmovilizado
6.3.1

Desentornillar el tornillo 4.
ADVERTENCIA
lubrificantes hasta que rebalse por el orificio de llenado.
Limpiar las superficies hermetizantes de la caja y de los tornillos.
Volver a entornillar el tornillo 4 y apretar.
6.3.2
Cambio de aceite
Desentornillar el tornillo de llenado de aceite 5 y limpiar las superficies hermetizantes.
Desentornillar el tornillo purgador de aceite 6 junto con el anillo obturador y purgar el aceite en un
depsito apropiado.
Limpiar el tornillo purgador de aceite 6 y las superficies hermetizantes de la caja.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por el orificio de llenado hasta que empiece a
rebalsar por el orificio 4.
Limpiar el tornillo de llenado de aceite 5, volver a entornillar con el nuevo anillo obturador y
apretarlo.
7.05
LIEBHERR
1045
107099-02
B196558
1046
LIEBHERR
7.05
107099-02
7 Engranaje del mecanismo giratorio

7.1

El aceite debe encontrarse entre las dos entalladuras de la varilla de medicin 1.
ADVERTENCIA
Si el nivel de aceite se encuentra por debajo de la entalladura inferior, volver a llenar absolutamente
con aceite de acuerdo a la tabla de lubrificantes hasta que el nivel de aceite se encuentre entre los
dos entalladuras.
7.2
Cambio de aceite
La caja est a temperatura de servicio

Abrir la boca de llenado de aceite retirando la varilla de medicin de aceite 1.

Desentornillar el tornillo purgador de aceite 2 con el anillo obturador y dejar purgar el aceite.
Limpiar el tornillo purgador de aceite 2 y las superficies hermetizantes de la caja.
Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la boca de llenado de aceite hasta que el
aceite se encuentre entre las dos entalladuras de la varilla de medicin de aceite 1.
Cerrar la boca de llenado de aceite enroscando la varilla de medicin 1.
7.05
LIEBHERR
1047
107099-02
B199893
1048
LIEBHERR
7.05
107099-02
8 Secador de aire del sistema de aire comprimido del

chasis superior
El secador de aire 1 del sistema de aire comprimido del chasis superior de la gra no necesita
mantenimiento.
8.1
Cambio del cartucho granulado

ADVERTENCIA
Peligro!
El cartucho granulado se encuentra bajo tensin previa del muelle.
Cuidado al cambiar el cartucho granulado.
Cambiar el cartucho granulado una vez al ao.

El mantenimiento del sistema elctrico y de la iluminacin en el chasis superior deber efectuarse
segn las prescripciones de mantenimiento indicadas en el captulo 7.04.
ADVERTENCIA
Se borran los ajustes al interrumpirse la alimentacin elctrica!
Despus de una interrupcin de la alimentacin elctrica de la unidad central o de la fuente de
alimentacin del chasis superior de la gra (por ej. desconexin de la batera) se deben volver a
ajustar el cabrestante y el mecanismo giratorio.
7.05
LIEBHERR
1049
107099-02
B113385
1050
LIEBHERR
7.05
107099-02
10 Pluma telescpica
10.1
Engrase de la pluma telescpica

PRECAUCIN
Si al lubrificar la pluma telescpica, hay una diferencia en relacin a los estados de extensin
prescritos de los elementos telescpicos, existe peligro de accidentes!
Con la lubrificacin, mantener los estados de extensin prescritos de los elementos telescpicos!
Ya no seguir extendiendo telescpicamente los elementos telescpicos tal como se han
prescrito!
PRECAUCIN
Durante el movimiento telescpico, ninguna persona deber encontrarse en la zona de peligro de la
pluma telescpica!
Asegurarse durante el movimiento telescpico, que ninguna persona se encuentre en la zona de
peligro de la pluma telescpica!
Lubrificar la pluma telescpica slo cuando est detenida!
Nota
Para las superficies de deslizamiento de la pluma telescpica, se debe utilizar la grasa especial
correspondiente a la tabla de lubrificantes como lubrificante, vase el manual de instrucciones
para el uso de la gra, captulo 7.07.
Para lubrificar las superficies de deslizamiento externos, se puede extender cada elemento
telescpico al 100 %.
Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos (placas sintticas con
cojinetes de deslizamientos) se lubrifican por medio de los niples de engrase.
Estos niples son accesibles por el exterior, por medio de los orificios de inspeccin de ambos
lados del pie de la pluma as como de los elementos telescpicos.
Si la pluma telescpica se embulona en el lugar respectivo, los niples de engrase se encontrarn
automticamente en las zapatas de apoyo en la posicin correcta.
La gra se ha estabilizado a una base de apoyo ancha y nivelada horizontalmente
Un contrapeso mnimo de 32,0 t se ha montado en la plataforma giratoria
El punta rebatible se ha desmontado
Ningn motn de gancho se ha colocado (colocacin de cable n = 1)
No est montado ningna extensin de pluma telescpica
El cable de elevacin se ha enrollado y asegurado en el cabrestante
El Controlador de cargas LICCON est ajustado segn el estado de equipo
La pluma telescpica se ha nivelado a la posicin horizontal (ngulo de pluma principal 0) girada
hacia atrs
El programa movimiento telescpico en el sistema informtico LICCON se ha seleccionado,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.05
7.05
LIEBHERR
1051
107099-02
B113385
1052
LIEBHERR
7.05
10.1.1
107099-02
Lubrificacin en los orificios de inspeccin

Estados de extensin
Puntos de lubrificacin
del elemento
telescpico
(0/0/0/46/92)
En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 4, lubrificar al 92 %,

vase la fig. 1
(0/0/0/92/46)
En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 4, lubrificar al 46 %,

vase la fig. 2
(0/0/46/92/0)
En los orificios de inspeccin del elemento telescpico 3, lubrificar al 92 %
(0/0/92/46/0)
(0/46/92/0/0)
(0/92/46/0/0)
(46/92/0/0/0)
En los orificios de inspeccin del pie, lubrificar al 46 % y en los del

elemento telescpico 1 lubrificar al 92 %, vase la fig. 3
(92/46/0/0/0)
En los orificios de inspeccin del pie, lubrificar al 92 % y en los del

elemento telescpico 1 lubrificar al 46 %, vase la fig. 4
Accionar todos los estados de extensin de los elementos telescpicos uno despus de otro y
lubrificar los elementos telescpicos en los puntos de engrase.
10.1.2
Engrase de las superficies deslizantes

Extender cada elemento telescpico uno por uno al 100 % y vaporizar con grasa especial en las
superficies de deslizamiento externas, vase la fig. 5.
Nota
Resultado ptimo de engrase
Para obtener un resultado ptimo de engrase, dejar endurecer la grasa especial vaporizada
durante cuatro a ocho horas antes de efectuar la retraccin!
7.05
LIEBHERR
1053
106699-03
B109767
1054
LIEBHERR
7.06
106699-03
1 Cantidades de llenado
1.1
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la gra

Las cantidades de llenado indicadas (cantidades de cambio) son slo valores de referencia. Lo que
cuenta como vlido para el llenado, son las marcas de las varillas de medicin, los orificios de control
o las mirillas.
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!
Posicin
Componente
Cantidad de
llenado
Motor diesel
33,0 l
Sistema de refrigeracin
88,0 l
Depsito de combustible
475,0 l
21,0 l
Engranaje de distribucin 5,5 l , refrigerador de aceite y

conductos 3,2 l
10
11
Total de cantidad de llenado:
8,7 l
Eje 1, accionamiento de eje
14,5 l
Eje 1, por cada lado de la rueda
1,4 l
20,5 l
1,4 l
21.0 l
1,4 l
19,5 l
1,4 l
Depsito de aceite hidrulico, chasis inferior de la gra1 (cantidad de
185,0 l
cambio de aceite)
Contenido en conductos
165,0 l
Con el control del nivel de aceite, se deben retraer todos los cilindros hidrulicos, la regulacin de nivel del vehculo debe estar
descendida completamente. El nivel de aceite debe encontrarse en el medio de la mirilla.
7.06
LIEBHERR
1055
106699-03
B109768
1056
LIEBHERR
7.06
1.2
106699-03
Cantidades de llenado chasis superior y pluma

Las cantidades de llenado indicadas (cantidades de cambio) son slo valores de referencia. Lo que
cuenta como vlido para el llenado, son las marcas de las varillas de medicin, los orificios de control
o las mirillas.
ATENCIN
Peligro de daos de objetos!
Los aceites sintticos no se pueden mezclar con los aceites minerales!
Posicin
Componente
Cantidad de
llenado
Motor diesel
25,0 l
Sistema de refrigeracin
47,0 l
265,0 l
Cabrestante 1
5,2 l
Freno de cabrestante, cabrestante 1
0,75 l
Cabrestante 2*
5,0 l
Freno de cabrestante cabrestante 2*
0,75 l
Reductor del mecanismo giratorio (a la derecha/a la izquierda), por
3,2 l
cada reductor
7
Sobre el mecanismo de accionamiento de bombas, vase el manual
2,0 l
de instrucciones para el uso de la gra, captulo 7.07 la lnea 6.2

8
Depsito de aceite hidrulico1
830,0 l
2,5 kg
Con el control del nivel de aceite, todos los cilindros hidrulicos deben estar retrados. El nivel de aceite debe encontrarse en
el medio de la mirilla.
7.06
LIEBHERR
1057
106699-03
B109769
1058
LIEBHERR
7.06
106699-03
2 Esquema de lubrificacin
2.1
Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la gra
Nota
Los puntos de engrase estn marcados con este smbolo.
7.06
LIEBHERR
1059
106699-03
B109770
1060
LIEBHERR
7.06
2.2
106699-03
Esquema de lubrificacin del chasis superior y pluma
Nota
7.06
LIEBHERR
1061
106699-03
B108145
1062
LIEBHERR
7.06
2.3
2.3.1
106699-03
Esquema de lubrificacin del equipo

Colocacin del esquema de lubrificacin del gancho de carga / motn de
gancho
Nota
7.07 Combustiblesy lubrificantes
7.06
LIEBHERR
1063
103098-26
B195219
1064
LIEBHERR
7.07
103098-26
1 Combustibles y lubrificantes prescritos para las

gras Liebherr
1.1
Combustibles y lubrificantes
Nota
Para mejorar la capacidad del arranque a fro del motor diesel a una temperatura ambiental
inferior a -10 C, le recomendamos que se utilice el siguiente aceite motor:
Tipo de viscosidad SAE 5W-30 low ash segn especificacin ACEA E6.
Nro. de ident. LWE: 11100934!
Lnea
Utilizacin para
Temperaturas ambientales para la traslacin y el

funcionamiento de la gra
-25 C hasta +50 C
Motor diesel
Eje motriz
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE: 10663796 Nro. de ident. LWE: 11100934

SAE 10W-40 low ash
SAE 5W-30 low ash
ACEA E6
ACEA E6
inferior a -20 C con
inferior a -20 C con
precalentamiento
precalentamiento
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE: 10425142
861901008
con diferenciales,
SAE 90
SAE 75W-90
engranaje planetario y
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
engranaje de distribucin integrado

3
Accionamiento de eje ZF DK-7
861901008
Engranaje de distribucin de vehculo
ZF TE-ML 05
ZF TE-ML 05
Nro. de ident. LWE:
861901008
KESSLER
SAE 90
SAE 75W-90
VG 1800, VG 2400, VG 2550, VG
API GL 5
API GL 5
ZF TE-ML 19
ZF TE-ML 19
2600, VG 3750
W 3750
ZF Passau, STEYR PUCH
VG 1200, VG 1600, VG 2000, VG
3800
7.07
LIEBHERR
1065
103098-26
1.2
Combustibles y lubrificantes (continuacin)
Lnea
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
Transmisin asimtrica (drop box)
Nro. de ident. LWE:
-40 C hasta +30 C

861901008
ZF Passau, STEYR PUCH
6.1
Engranaje de distribucin bombas
ZF TE-ML 19
ZF TE-ML 19
Nro. de ident. LWE:
861901008
Llenado con aceite de engranaje
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
mineralizado
6.2
861901208
Llenado con aceite de engranaje
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 150, DIN 51517-3
ADVERTENCIA: No deber
mezclarse con otros tipos de
aceite!
aceite!
sinttico
6.3
6.4
LTC 1055-3.1
SAE 75W-90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ATF Dexron II D
ATF Dexron II D
LTM 17509.1
Grupo primario
Grupo secundario
1066
LIEBHERR
7.07
1.3
103098-26
Lnea
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
7.1
-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE:
861900608
ZF transmisin con convertidor de par
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
inferior a -20 C poner a la
temperatura de servicio segn
el manual de instrucciones
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ZF TE-ML 03
ZF TE-ML 03
ZF ERGOPOWER WG 210, WG 260,
WG 310
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
WG 120, WG 150, WG 180, WG 181,

WG 200, WG 201
7.2
Transmisin con convertidor de par

ZF WG 251*
* tambin con temperaturas

ambientales superiores a -10 C
8
861900608
CLARK
7.07
SAE 10W-40
ATF Dexron II D
ACEA E4
ALLISON C4
para el uso
para el uso
LIEBHERR
1067
103098-26
1.4
Lnea
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
Transmisin asimtrica (drop box)
-40 C hasta +30 C

Nro. de ident. LWE:
861900608
ALLISON
10.1
SAE 10W-40
ATF Dexron II D
API CF, ACEA E4
ALLISON C4
para el uso
para el uso
ATF Dexron III
Nro. de ident. LWE:

861903708
10.2
ALLISON
ALLISON C4
CASTROL Transynd
CLBT 740, CLBT 750, CLBT 754,
CLBT 755, HT 755, HD 4560
para el uso
para el uso
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ZF TE-ML 14
ZF TE-ML 14
para el uso
para el uso
ZF
11
ZF AS-Tronic
ZF-Ecofluid M
ZF-Ecofluid M
ZF TC-Tronic (Transmisin de base)
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
ZF TC-Tronic HD (Transmisin de
inferior a -20 C precalentar
base)
la caja segn el manual de

instrucciones
1068
LIEBHERR
7.07
1.5
Lnea
103098-26

Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
12.1
Embrague por convertidor hidrulico

ZF TC HD
-40 C hasta +30 C

ZF-Ecofluid M
ZF-Ecofluid M
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
inferior a -20 C precalentar
la caja segn el manual de
instrucciones
12.2
Embrague por convertidor hidrulico
ZF TC 2
13
Caja de cambio
ZF ECO-Split
14
15
7.07
Cabrestante
Engranaje del mecanismo giratorio
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861900608
861900608
ZF TE-ML 14
ZF TE-ML 14

ZF Ecofluid M
ZF Ecofluid M
ZF TE-ML 02
ZF TE-ML 02
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 220, DIN 51517-3
aceite!
aceite!
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 220, DIN 51517-3
aceite!
aceite!
LIEBHERR
1069
103098-26
1.6
Lnea

Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
16
Cabrestante del
Arriostramiento de la pluma
-40 C hasta +30 C
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861901208
861901208
CLP PG 220, DIN 51517-3
CLP PG 220, DIN 51517-3
aceite!
aceite!
Nro. de ident. LWE:
telescpica
17.1
Circuito hidrulico de la gra
861903508
Chasis inferior de la gra y chasis
Liebherr Hydraulic 37
Liebherr Hydraulic Plus Arctic
superior
17.2

LTC 1055-3.1
17.3

LTM 11200-9.1 chasis inferior de la


Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861000108
861000108
DOT 4
DOT 4
SAE J 1703e
SAE J 1703e
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861000108
861000108
DOT 4
DOT 4
SAE J 1703e
SAE J 1703e
gra y chasis superior

LTR 11200 chasis superior
18
Sistema de frenado
si est accionado hidrulicamente
19
1070
Accionamiento del acoplamiento
LIEBHERR
7.07
1.7
103098-26
Lnea
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
20
Cojinete de la mangueta
rbol articulado
-40 C hasta +30 C
Prescripcin especial:
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
21
Si no se necesita de ningn manteni-
Grasa especial Liebherr 9610
Grasa universal Liebherr Arctic
miento
Plus
Cojinetes de deslizamiento y cojinete
anti-friccin
LIEBHERR
LIEBHERR
Articulacin con cojinete anti-friccin
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
22
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
23
Bloqueo de pluma
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
24
Unin giratoria
Cojinete anti-friccin
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
861301308
Plus
7.07
LIEBHERR
1071
103098-26
1.8
Lnea

Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
25
26
Placa de apoyo con compensacin
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
Patines de la gua de cabina en el
Grasa Liebherr para pluma
bastidor del vehculo LTC 1045-3.1
telescpica 9613 Plus
Cojinete sinttico de deslizamiento
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303608
861303608
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303308
861303308
Guas en U en
Cilindros telescpico
(Grasa pulverizada)
(Grasa pulverizada)
Cojinete liso al interior
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861303308
861303308
(Grasa pulverizada)
(Grasa pulverizada)
Larguero corredizo
27
Cojinete sinttico de deslizamiento
Pluma telescpica
28
Rodamiento liso al exterior
Pluma telescpica
29
Pluma telescpica
(slo con el montaje)
1072
-40 C hasta +30 C
LIEBHERR
7.07
1.9
103098-26
Lnea
Utilizacin para

-25 C hasta +50 C
30
31
32
Corona dentada Unin giratoria
LIEBHERR
LIEBHERR
Transmisin del mecanismo giratorio-
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
pin de ataque
861007708
861007708
RHS-Fluid
RHS-Fluid
Cable utilizandose

Liebherr WR-Lube SC
Liebherr WR-Lube SC
LIEBHERR
LIEBHERR
Nro. de ident. LWE:
Nro. de ident. LWE:
861600508
861600508
50% de producto anticorrosivo
50% de producto anticorrosivo
/ anticongelante
/ anticongelante
50% agua
50% agua
agentes anticorrosivos-
agentes anticorrosivos-
anticongelantes!
anticongelantes!
Vase placa de caractersticas
Mecanismo de traslacin de la gra
Nro. de ident. LWE:
sobre orugas
861901008
LTR 1100
SAE 90
SAE 75W-90
API GL 5
API GL 5
y las prescripciones de la
y las prescripciones de la
empresa fabricante
empresa fabricante
Vase las prescripciones de la
Vase las prescripciones de la
empresa fabricante
empresa fabricante
Llenado del radiador
Motor diesel y sistema de calefaccin
33.1
-40 C hasta +30 C
Mecanismo de traslacin de la gra

sobre orugas
33.2
34
35
36
Cabrestante de rescate
Cabrestante de rescate-cable
Desacoplamiento de direccin
LTC 1045-3.1
Teflon-Spray
Teflon-Spray
7.15 Procedimientoen caso de fallos
7.07
LIEBHERR
1073
108369-01
B197077
1074
LIEBHERR
7.15
108369-01
1 Indicaciones en caso de averas

Este captulo responde a las siguientes preguntas:
Cul es el procedimiento en caso de averas?
Qu indicaciones y elementos son relevantes para el diagnstico de fallos?
Cmo se puede realizar un diagnstico de fallos?
Cul es el procedimiento en caso de mensajes de fallo del sistema informtico LICCON?
Qu medidas se tienen que tomar en caso de piezas defectuosas?
Qu medidas se tiene que tomar en casos de averas evidentes?
Qu datos son importantes para la comunicacin entre el servicio de Asistencia Tcnica de
Liebherr?
PRECAUCIN
Peligro con una reparacin incorrecta o incompleta!
Si la gra se repara de forma incorrecta o incompleta, entonces se puede causar accidentes!
La gra slo puede ser reparada por el personal especializado autorizado e instruido!
PRECAUCIN
Medidas sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr!
Medidas en caso de averas, que se realizan sin el consejo de la Asistencia Tcnica de Liebherr,
pueden llevar a daos en la gra!
En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento.
PRECAUCIN
Peligro de anomalas con la carga levantada!
Existe peligro de accidentes si se controla, diagnostica o repara la gra con la carga levantada!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Bajar la carga si es posible!
Retraer/depositar el sistema de pluma si es posible
Si no se puede bajar la carga y/o retraer/bajar el sistema de pluma, cercar la zona de peligro
ampliamente!
Nota
Las imgenes de la pantalla en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores indicados no
coinciden forzosamente con su gra. Adems algunas imgenes muestran una pantalla con
varios smbolos. En el servicio de gra normal, no aparece forzosamente una indicacin idntica
como en el monitor LICCON.
7.15
LIEBHERR
1075
108369-01
B112958
1076
LIEBHERR
7.15
1.1
108369-01
Vista general de las indicaciones y de los elementos para el

diagnstico de fallos
Las diferentes indicaciones y elementos facilitan al conductor de la gra:
Localizar los mensajes de fallo
Preparar una comunicacin ms rpida y exacta con el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Diagnosticar fallos y repararlos usando el manual de instrucciones - Diagnosis
Nota
Los indicadores y los grupos constructivos de la cabina del conductor son slo relevantes para
las gras con el chasis inferior de la gra LIEBHERR!
Si un manual de instrucciones de un proveedor se incluye en anexo en el suministro de la gra,
entonces se debe observar!
Posicin
10
Fusibles en cabina del conductor
17
Panel de visualizacin
18
Unidad de mando
24
Interruptor de encendido y arranque en cabina del conductor
Posicin
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA (posicin y nmero segn el tipo de gra)
60
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA en chasis inferior*
350
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA en chasis superior*
651
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA BKE
Posicin
Cabina del grusta
20
Fusibles en cabina del cabina del grusta
324
Monitor LICCON
F8
Tecla de funcin
7.15
Cabina del conductor (solo chasis inferior LTM Liebherr)
Diodo luminoso Tensin de alimentacin
326
Interruptor de encendido y arranque
430
Pantalla tctil a la izquierda (slo en ciertos tipos de gra)
460
Pantalla tctil a la derecha (slo en ciertos tipos de gra)
650
Unidad de mando y de control BKE (slo en ciertos tipos de gra)
652
Luces pilotos BKE (slo en ciertos tipos de gra)
LIEBHERR
1077
108369-01
B112958
1078
LIEBHERR
7.15
Posicin
4
Terminal Bluetooth BTT (abreviado BTT, slo en ciertos tipos de gra)

BTT
550
Luz piloto seal de emisin
552
Luz piloto estado de carga
Posicin
Caja de batera (Ej. fig. Posicin y nmero segn el tipo de gra)
50
Caja de batera
51
Interruptor principal de batera
52
Fusibles principales
Posicin
700
7.15
108369-01
Interruptor de encendido y arranque en el cuadro

Interruptor de encendido y arranque (slo en ciertos tipos de gra)
LIEBHERR
1079
108369-01
B112957
1080
LIEBHERR
7.15
1.2
108369-01
Tipo de fallos
Los fallos pueden clasificarse en diferentes categoras de fallo:
Fallo de mando
Indicado con el nmero de fallo/LEC: B......
Corregible por el grusta
Fallo de sistema en el sistema informtico LICCON
Indicado con el nmero de fallo/LEC: E......
Corregible por el grusta/servicio de Asistencia tcnica de Liebherr
Fallo en el sistema mecnico/componentes
Combinaciones de categoras de fallos
Nota
LICCON Error Code Manual (Lista de cdigos de fallos LICCON)
En el Manual LICCON Error Code (Lista de cdigos de fallos LICCON) se han indicado todos los
nmeros de fallo/LEC..
2 Diagnosis de fallos
La gra se controla:
a partir del sistema informtico LICCON si presenta fallos de mando/de sistema
con las luces pilotos
Al aparecer fallos, se indican mensajes de fallo y /o se iluminan luces pilotos.
Los mensajes de fallo aparecen en el:
Smbolo bocina del monitor LICCON, vase la fig. 1
Sobre la pantalla del sistema de prueba de control en el BTT, vase la fig. 2
Sobre la ventana y la luz de aviso en el panel de visualizacin, vase la fig. 3
Las luces pilotos pueden verse y se ubican:
En la cabina del conductor
en la cabina del grusta
en los componentes
PRECAUCIN
Existe peligro de accidentes al efectuar el diagnosis de fallos!
En caso de accidentes, las personas pueden morir o lesionarse gravemente!
Poner la gra fuera de servicio!
En caso que sea insuficiente la estabilidad, asegurar que no se siga operando con la gra!
La gra podr controlarse, diagnosticarse y repararse slo si est detenida y desconectada!
Los controles, diagnosis de fallos y reparaciones que se efectan mientras que la gra se
encuentra en servicio, estn permitidos slo si se tiene el ms sumo cuidado y si est
constantemente en comunicacin visual y oral con todas las personas que intervengan!
Slo el personal especializado o las personas asignadas podrn efectuar los controles, diagnosis
de fallos y reparaciones!
Para los controles, diagnosis de fallos y reparaciones de los equipos elctricos de la gra, se
debe asegurar el estado sin tensin y durante el tiempo de los trabajos!
El servicio de prueba despus de una reparacin deber efectuarlo el grusta o contando con su
presencia!
7.15
LIEBHERR
1081
108369-01
Nota
Observar los mensajes de fallo y las luces pilotos iluminadas!
Sobre los procedimientos detallados a seguir en caso de mensajes de fallo, vase el manual de
instrucciones - Diagnosis, captulo 20.05.
Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis inferior, vase el manual de instrucciones
Sobre la vista global de las luces pilotos en el chasis superior, vase el manual de instrucciones
Para un diagnstico de fallos hay ms de una posibilidad:
Sin la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr
Con la ayuda del servicio de Asistencia tcnica de Liebherr: Diagnosis de fallo por telfono
Con la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr: Por tele-diagnosis
2.1
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de Asistencia Tcnica

de Liebherr
PRECAUCIN
Peligro con una manipulacin arbitraria!
Si en caso de anomalas se toman medidas arbitrarias, entonces se puede daar la gra!
Los daos de la gra pueden causar funciones errneas y accidentes!
Tener en cuenta en este captulo y cumplir las indicaciones e instrucciones.
Observar el manual de instrucciones - Diagnosis.
En caso de dudas, tome contacto con la Asistencia tcnica de Liebherr.
En caso de mantenerse las averas o mensajes de fallo, consultar el servicio de Asistencia
Tcnica de Liebherr para hallar la causa de los fallos y determinar el procedimiento.
2.1.1
Mensaje de fallo en el BTT

Nota
Slo en los tipos de gra con BTT.
Despus de visualizar un mensaje de fallo en el BTT:
Accionar la tecla de funcin F10.
Resultado:
El cdigo fallo se visualiza en la pantalla BTT (imagen de determinacin de fallos en el Sistema
de prueba de control).
Adicionalmente se han escrito todos los fallos en una lista anexa (texto de fallos, causa,
eliminacin).
En el cdigo fallo, hay que diferenciar dos diferentes tipos de fallos:
Fallo de mando cdigo de error empieza con una B
Fallo del sistema/fallos de aplicacin cdigo de error empieza con una E
Si un cdigo de error empieza con una B:
Corregir el fallo de mando.
Si un cdigo de error empieza con una E:
Abrir el sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
O bien
En caso de duda:
Pida consejo al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
1082
LIEBHERR
7.15
2.1.2
108369-01
Mensaje de fallo en el panel de visualizacin

Despus de aparecer un mensaje de fallo en el panel de visualizacin:
Pulsar la tecla i 110.
Resultado:
El cdigo fallo aparece alternadamente mientras que la tecla i 110 se acciona.
Nota
LICCON Error Code Manual (Lista de cdigos de fallos LICCON)
En el Manual LICCON Error Code (Lista de cdigos de fallos LICCON) se han indicado todos los
nmeros de fallo/LEC..
O bien
En caso de duda:
2.1.3
Mensaje de fallo en el monitor LICCON

Despus de visualizar un mensaje de fallo en el monitor LICCON:
Accionar la tecla de funcin F8.
Resultado:
El aviso acstico se desconecta.
Accionar nuevamente la tecla de funcin F8.
Resultado:
El cdigo fallo se visualiza en el monitor LICCON (imagen de determinacin de fallos en el
Sistema de prueba de control).
Adicionalmente se han escrito todos los fallos en una lista anexa (texto de fallos, causa,
eliminacin).
O bien
En caso de duda:
2.1.4
Abertura del sistema de prueba de control

Nota
Sobre la abertura del sistema de prueba de control, vase el manual de instrucciones - Diagnosis!
7.15
LIEBHERR
1083
108369-01
2.1.5
Anomalas en el sistema mecnico/componentes de la gra

Detectar los daos y eliminarlos debidamente usando los repuestos originales.
2.1.6
Anomalas en los tubos/flexibles

Los conductos de alimentacin, de retorno y los cables de control necesitan varios medios
Tubos/flexibles neumticos
Tubos/flexibles hidrulicos
Tubos/flexibles para lquidos y gases
2.1.7
Anomalas en las conexiones elctricas de la gra
Si ya no reacciona un componente/grupo constructivo, entonces la conexin elctrica puede

haberse cortado.
Controlar los mensajes de fallo

Controlar los enchufes
Controlar visualmente las conexiones elctricas
Solucin al problema
electrnico.
O bien
En caso de duda:
Observar el manual de instrucciones - Diagnosis.
O bien
2.2
2.2.1
Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de Asistencia

Tcnica de Liebherr
Qu datos requiere el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr?
Si es necesaria la ayuda del servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr, preparar los siguientes
datos:
Tipo de gra
Nmero de la gra
Nmero completo del fallo y eventualmente indicar el texto de fallo del monitor-LICCON 324
Nmero completo del fallo y eventualmente indicar el texto del fallo que indica el BTT 4
Condiciones de aplicacin de la gra
Accin realizada por la cual apareci el fallo
Frecuencia eventual del fallo
1084
LIEBHERR
7.15
2.2.2
108369-01
Diagnstico telefnico de fallos

En caso de dudas, consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del
fallo y determinar el procedimiento a seguir.
Tener en cuenta las indicaciones e instrucciones en este captulo y cumplirlas.
2.2.3
Tele-diagnosis*
El diagnstico a distancia permite que el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr examine a
distancia las gras Liebherr en caso de anomalas.
La gra dispone de un tele-diagnosis* en opcin
Tome contacto por telfono con el servicio de Asistencia tcnica de Liebherr!
Seguir las instrucciones del servicio de Asistencia tcnica de Liebherr para llevar a cabo el
procedimiento del tele-diagnosis*.
Mantener conectada la comunicacin telefnica con el Asistencia tcnica de Liebherr durante el
tele-diagnosis*.
7.15
LIEBHERR
1085
108369-01
B112959
1086
LIEBHERR
7.15
108369-01
3 Medidas en casos de averas evidentes

Nota
Si aparece una avera, que no est descrita en este captulo, entonces:
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para hallar la causa del fallo y determinar
el procedimiento a seguir.
3.1
Solucin de los fallos breves durante el arranque del sistema

Nota
Mientras se inicia el sistema informtico LICCON, pueden aparecer mensajes de fallo breves,
vase 1 figura 1.
Los fallo que aparecen brevemente pueden tener diferentes causas, por ejemplo:
Por fluctuaciones en la alimentacin elctrica
El mensaje de fallo puede ser un fallo resultante
Desconectar el sistema informtico LICCON y despus de esperar al menos 5 s iniciarlo
nuevamente.
Repetir este proceso hasta tres veces (despus de tres intentos de arranque, esperar 2 min).
Si aparece varias veces la misma imagen de fallo:
3.2
Funciones de control indicando una anomala

Nota
Sobre la descripcin detallada de las funciones de control, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, en el captulo 4.02
ATENCIN
Peligro de daos en el motor!
Si las funciones de control indican una anomala y/o un caso de aviso, entonces se deber
reaccionar inmediatamente y remediarlo!
Reaccionar inmediatamente ante un caso de anomala y/o aviso y remediarlo!
Eventualmente, ajustar el servicio de gra y desconectar el motor!
Las siguientes funciones de alarma se indican por smbolos que se iluminan intermitentemente en el
monitor LICCON ( fig. 2):
Aviso preliminar del motor 44
Parada del motor 46
Si aparece un Aviso preliminar sobre el motor 44 o se produce una Parada del motor 46,
reaccionar inmediatamente.
En caso de una Parada del motor 46, desconectar el servicio de la gra y apagar el motor.
Detectar la causa y repararla.
7.15
LIEBHERR
1087
108369-01
B112958
1088
LIEBHERR
7.15
3.3
108369-01
El motor no arranca
Asegurarse que:
Hay suficiente combustible en los depsitos de combustible
Hay suficiente tensin en las bateras utilizadas
3.3.1
Gras con un slo motor

Asegurarse que ningn interruptor de parada de emergencia se haya accionado, o sea:
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 60 en chasis inferior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 350 en chasis superior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 651 en el BKE* 650
No arranca el motor a partir de la cabina del conductor?
Ningn interruptor de parada de emergencia se ha accionado:
Desconectar el encendido.
Arrancar otra vez el motor
Si no se llega a arrancar el motor:
Observar las luces pilotos en el panel de visualizacin 17.
Nota
Sobre la manera cmo resolver el problema, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 3.04.
Si no se soluciona el fallo:
No arranca el motor a partir de la cabina del grusta?
Observar las luces pilotos 652 en el BKE 650.
Nota
captulo 4.03.
7.15
LIEBHERR
1089
108369-01
B112958
1090
LIEBHERR
7.15
3.3.2
108369-01
Gras con dos motores

Asegurarse que ningn interruptor de parada de emergencia se haya accionado, o sea:
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 60 en chasis inferior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 350 en chasis superior*
Interruptor PARADA DE EMERGENCIA 651 en el BKE* 650
El motor no arranca en el chasis inferior de la gra?
Observar las luces pilotos en el panel de visualizacin 17.
Nota
captulo 3.04.
El motor no arranca en el chasis superior de la gra?
Observar las luces pilotos 652 en el BKE 650.
Nota
captulo 4.03.
7.15
LIEBHERR
1091
108369-01
B112952
1092
LIEBHERR
7.15
3.4
108369-01
Terminal Bluetooth
Nota
Necesario slo para gras con Bluetooth Terminal (BTT).
3.4.1
La pantalla del BTT se queda oscura?

Nota
La luz piloto Estado de carga 552 indica el estado de carga.
La luz piloto Seal de emisin 550 indica la calidad de la conexin inalmbrica
Si la luz piloto Estado de carga 552 no se ilumina o se ilumina de color rojo:
Conectar el BTT 4 en el mdulo cargador 22.
Si el diodo luminoso 552 con el BTT 4 conectado no se ilumina o si el BTT 4 no puede
conectarse:
3.4.2
Hay anomalas en la comunicacin por radio?

Si hay alguna anomala en la conexin inalmbrica del BTT 4 o si est interrumpida (luz piloto seal
de emisin 550 se ilumina de color rojo), entonces se puede puentear esta situacin con un cable 20.
La conexin por radio para el BTT 4 puede interrumpirse o cortarse debido a los siguientes casos:
Si hay un problema de seal en un mstil de radio que est cercano
Si hay un defecto en el mdulo radio del BTT 4 o del BTB
Si el acumulador del BTT 4 est vaco
Si el usuario se encuentra en un lugar desfavorable
Puenteo de la conexin por radio
El cable 20 para puentear la conexin por radio se ha extrado del armario elctrico de la cabina
del grusta
El BTT 4 se ha retirado del mdulo cargador 22 y est conectado
El tapn de proteccin de la conexin enchufable 23 y de la conexin enchufable 29 se han
retirado
Atornillar el cable 20 del mdulo cargador 22 en la conexin enchufable 23.
Atornillar el cable 20 del BTT 4 en la conexin enchufable 29.
Resultado:
La conexin inalmbrica se ha puenteado
Nota
Si el BTT 4 ya no puede conectarse, a pesar que el cable 20 est conectado con el mdulo
cargador 22, es posible que el acumulador est defectuoso!
7.15
LIEBHERR
1093
108369-01
B112960
1094
LIEBHERR
7.15
3.5
3.5.1
108369-01
Monitor LICCON
Fallo de mando: Aparece una funcin de alarma?
Nota
Sobre la descripcin detallada de las funciones de alarma, vase el manual de instrucciones para
el uso de la gra, en el captulo 4.02
En una funcin de alarma aparece al mismo tiempo un mensaje de fallo 3 con cdigo fallo
LICCON.
Las siguientes funciones de alarma se sealizan por smbolos, que se iluminan intermitentemente, en
el monitor LICCON:
Lmite de pluma 41
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 42
Aviso preliminar 43
Parada del LMB 45
Los movimientos de la gra son controlados en su mrgenes limitados por:
Transmisor del ngulo
Transmisor de longitud
Transmisor inductivo
Si se sobrepasan los mrgenes limitados de estos sensores, entonces se desactivan los movimientos
de la gra (LMB-STOP).
3.6
No es posible el movimiento telescpico?
El movimiento telescpico no funciona.
Causas posibles:
Existe un fallo de mando
Existe un fallo de sistema
Las vlvulas tienen un defecto mecnico.
La conexin elctrica est interrumpida.
Nota
Si la gra dispone en opcin de un accionamiento de emergencia hidrulico* , entonces se puede
bajar la gra si aparece una avera en el circuito hidrulico, sistema elctrico de la gra y en el motor
de la gra.
Sobre el accionamiento hidrulico de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 6.05.
3.6.1
Pluma telescpica System Telematic

Si existe un fallo de mando:
Si no existe un fallo de mando:
7.15
LIEBHERR
1095
108369-01
PRECAUCIN
Existe alto peligro de accidentes si el bloqueo telescpico est defectuoso!
Si no se siguen las indicaciones de peligro generales, existe alto peligro de accidentes
El accionamiento de emergencia para el movimiento telescpico podr efectuarse slo por un
personal tcnico formado y autorizado por Liebherr-Werk Ehingen - Gras automotrices que
conozcan los riesgos de un servicio de emergencia!
Pngase en contacto absolutamente con el Servicio de posventa Liebherr ms cercano o con
la empresa Liebherr-Werk Ehingen!
Todos los movimientos de gra deben efectuarse con sumo cuidado!
Una persona asistente deber controlar constantemente el movimiento telescpico!
En caso de duda sobre la causa del fallo:
3.6.2
Pluma telescpica con mecanismo de cable

Si existe un fallo de mando:
Si no existe un fallo de mando:
En caso de duda sobre la causa del fallo:
4 Medidas en caso de piezas defectuosas

PRECAUCIN
Peligro con la estabilidad de la gra!
Al utilizar repuestos que no son originales, se puede poner en peligro la estabilidad de la gra!
Los componentes modificados o manipulados pueden fallar durante su funcionamiento!
Por consecuencia, los componentes relevantes para la estabilidad pueden daarse y no funcionar!
Se niega igualmente el permiso para seguir utilizando la gra as como se anula la garanta!
Existe peligro de accidentes!
Utilizar slo repuestos originales o aquellos autorizados por la Liebherr Werk Ehingen!
No modificar las piezas originales montadas!
El diagnstico de fallos se ha realizado
Se ha determinado la pieza defectuosa
1096
LIEBHERR
7.15
4.1
108369-01
Avera en el sistema hidrulico, elctrico o en el motor

Nota
Si la gra dispone en opcin de un accionamiento de emergencia hidrulico* , entonces se puede
bajar la gra si aparece una avera en el circuito hidrulico, sistema elctrico de la gra o en el motor
de la gra.
Sobre el accionamiento hidrulico de emergencia, vase en el manual de servicio de la gra, el
captulo 6.05.
Bajar la gra por medio del accionamiento hidrulico de emergencia* y efectuar la reparacin,
eventualmente dirjase a la Asistencia tcnica de Liebherr.
O bien
Si la gra no est equipada de ningn accionamiento hidrulico de emergencia* :
Asegurar la gra y la zona de peligro de manera amplia.
4.2
Fuente de alimentacin defectuosa (NT)

Cambiar la fuente de alimentacin por una fuente de alimentacin de sustitucin funcional.
Nota
Sobre las instrucciones, que describen como cambiar una fuente de alimentacin defectuosa,
vase el manual de instrucciones - Diagnosis.
4.3
Defecto en la Unidad central (UC)

Cambiar la unidad central por una unidad central de sustitucin en capacidad de funcionamiento.
Nota
Sobre las instrucciones, que describen como cambiar una unidad central (UC) defectuosa, vase
el manual de instrucciones - Diagnosis.
7.15
LIEBHERR
1097
108369-01
B112958
1098
LIEBHERR
7.15
4.4
108369-01
Instalacin de un fusible defectuoso

Si un fusible est defectuoso o tiene un defecto, se deber reemplazar por otro.
Todo interruptor principal de batera 51 se encuentra en la posicin 0
Todo interruptor de encendido y arranque 24/328/700 se encuentra en la posicin 0
Un fusible de repuesto del mismo tamao y misma intensidad se ha preparado
Los fusibles se encuentran:
en la caja de fusibles de la cabina del conductor 10
en la caja de fusibles de la cabina del grusta 20
En la caja de batera 50 ( fusibles principales 52)
directamente en los diferentes componentes
Cambiar un fusible defectuoso
Controlar la funcin
Solucin al problema
Si nuevamente falla el mismo fusible:
Proceder con la deteccin del fallo, eventualmente tome contacto con la Asistencia tcnica de
Liebherr.
No puentear en ningn caso un fusible defectuoso ni utilizar un fusible de mayor intensidad.
4.5
El monitor LICCON se queda oscuro

Si el monitor LICCON 324 no se enciende despus de conectarlo:
Vase la seccin fallo de monitor en el manual de instrucciones - Diagnosis.
4.6
La pantalla tctil se queda oscura

Si despus de conectar el encendido, la pantalla tctil 430 o la pantalla tctil 460 no se conecta:
Controlar los mensajes de fallo.
7.15
LIEBHERR
1099
108369-01
B110964
1100
LIEBHERR
7.15
4.7
4.7.1
108369-01
Transmisor defectuoso
Generalidades
Segn la clasificacin del transmisor, el servicio de gra con un transmisor defectuoso puede:
seguir funcionando ilimitadamente
seguir funcionando bajo ciertos lmites
seguir funcionando slo en el servicio de emergencia LMB
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si existe un defecto en un transmisor accionado (LMB) y si se sigue accionando la gra con el
puenteo del transmisor u otro, entonces las funciones de aviso y las desconexiones del Controlador
de cargas LICCON se desactivan/estn limitadas!
Si existe un defecto en un transmisor activado (LMB), la gra podr seguir accionandose tan slo
en casos de emergencia!
Reparar/cambiar el transmisor antes de volver a poner en servicio la gra!
Determinadas funciones de la gra sern controladas igualmente con transmisores en versin doble.
Los transmisores defectuosos pueden aparecer en el monitor LICCON:
Sobre el defecto en el transmisor de longitud, vase fig. A
Sobre el defecto en el transmisor de ngulo, vase fig. B
Sobre el defecto en el transmisor de presin, vase fig. C
Si un transmisor defectuoso aparece:
Cambiar/reparar el transmisor defectuoso.
4.7.2
Transmisor de longitud defectuoso

Si el transmisor de longitud est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. A:
Efectuar el diagnosis de fallos con el Sistema de prueba de control, vase el manual de
instrucciones para el uso - diagnosis.
Consultar el servicio de Asistencia Tcnica de Liebherr para determinar el siguiente
procedimiento.
4.7.3
Transmisor de ngulo defectuoso

Si el transmisor de ngulo est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. B:
procedimiento.
4.7.4
Transmisor de presin defectuoso

Si el transmisor de presin est defectuoso, aparece la imagen de servicio de gra en el monitor
LICCON tal como se indica en la fig. C:
procedimiento.
7.15
LIEBHERR
1101
108369-01
4.8
Interruptor de fin de carrera defectuoso

Segn la clasificacin del interruptor de fin de carrera, el servicio de gra con un interruptor de fin de
carrera defectuoso puede:
seguir funcionando ilimitadamente
seguir funcionando bajo ciertos lmites
seguir funcionando slo en el servicio de emergencia LMB
Determinadas funciones de la gra se controlan con interruptores de fin de carrera en versin doble.
PRECAUCIN
Funciones de aviso limitados!
Si uno de los dos interruptores de fin de carrera accionados no est correcto y si se sigue operando
con la gra, entonces las funciones de aviso del Controlador de cargas LICCON estarn limitadas!
Operar con la gra slo en caso de emergencia despus de una avera de uno de los dos
interruptores de fin de carrera activos!
Si un interruptor de fin de carrera defectuoso aparece:
Cambiar/reparar el interruptor de fin de carrera defectuoso.
4.9
Puenteo del Controlador de cargas

PELIGRO
Peligro al puentear el Controlador de cargas!
Si el Controlador de cargas se puentea, ya no existe otra proteccin contra el exceso de carga de la
gra!
Debido a un empleo indebido intencionadamente, se puede romper la gra, la pluma o caerse la
gra!
El puenteo del Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
Slo personas que conocen los efectos producidos por el puenteo y especialmente el puenteo
del Controlador de cargas podrn accionar el puenteo!
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse slo por una persona autorizada y
guardando sumo cuidado!
Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
Est prohibido el servicio de la gra con el Controlador de cargas puenteado!
PRECAUCIN
De manera general, se debe cumplir estrictamente con todos los datos dados en la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deben conocerse
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse
La longitud de pluma y el alcance deben medirse manualmente
Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada respectivamente (pluma telescpica
System Telematic)
Todos los valores deben corresponder a los valores dados en la respectiva tabla de cargas.
1102
LIEBHERR
7.15
4.9.1
108369-01

cargas
Nota
No es vlido para aquellas gras que tienen la marcacin CE y configuracin segn
EN 13000:2010!
Sobre la descripcin del pulsador de equipo D, vase el manual de instrucciones para el uso de
la gra, captulo 4.02!
Accionar el pulsador de equipo D:

Resultado:
El Controlador de cargas se ha puenteado.
La gra se encuentra en el servicio de emergencia.
Desconectar el puenteo del Controlador de cargas:
Accionar nuevamente el pulsador de equipo D.
Resultado:
El puenteo del Controlador de cargas se ha desconectado.
4.9.2

cargas (segn EN 13000:2010)
Nota
Es vlido slo para gras con configuracin segn EN 13000:2010!
Sobre la posicin y descripcin exacta del dispositivo de puenteo fuera de la cabina del grusta,
vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, captulo 4.01 y captulo 4.02.
7.15
LIEBHERR
1103
108369-01
El puenteo del Controlador de cargas puede efectuarse a condicin que:

el puenteo se regrese automticamente con el motor desconectado
El puenteo se realiza segn el tipo de gra ya sea:
con el respectivo interruptor con llave S
o
con el sensor 47 por medio del Transponder 48
Nota
Accionamiento del sensor 47
Para accionar el sensor 47, se debe colocar brevemente el Transponder 48 y nuevamente
retirarse.
Si el Transponder 48 se queda mucho tiempo o permanentemente en el sensor 47, entonces el
puenteo no se activa y aparecer un mensaje de fallo.
Accionar el interruptor con llave S.
O bien
Accionar el sensor 47 por medio del Transponder 48.

Resultado:
El Controlador de cargas se ha puenteado.
La gra se encuentra en el servicio de emergencia.
Desconectar el puenteo del Controlador de cargas:
Accionar nuevamente el interruptor con llave S.
O bien
Volver a accionar el sensor 47 por medio del Transponder 48.

Resultado:
El puenteo del Controlador de cargas se ha desconectado.
1104
LIEBHERR
7.15
4.10
108369-01
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el caso de

emergencia
Si los movimientos de gra deben efectuarse manualmente (por ejemplo con el accionamiento
hidrulico de emergencia* ) en opcin.
PRECAUCIN
Peligro del servicio de gra sin Controlador de cargas!
Si debido a uno o varios fallos, el Controlador de cargas LICCON ya no puede seguir en
funcionamiento, existe peligro de accidentes si se sigue con el servicio de gra!
La gra puede sobrecargarse si funciona con el Controlador de cargas LICCON averiado y por lo
tanto derrumbarse!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas est autorizado slo en caso de emergencia!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas podr efectuarlo slo las personas que conocen
los efectos de su manipulacin!
El servicio de gra sin el Controlador de cargas puede efectuarlo slo una persona autorizada y
guardando el ms sumo cuidado!
Los valores, que falten, tienen que controlarse manualmente y coincidir con la tabla de cargas.
Poner en servicio regular la gra slo despus que el Controlador de cargas est nuevamente en
capacidad de funcionamiento!
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el caso de emergencia:
Antes de continuar con la elevacin de carga, dirjase al prximo Centro de Asistencia tcnica de
Liebherr o a la empresa Liebherr Werk Ehingen
En caso de no ser posible, la elevacin de la carga puede finalizarse bajo el mximo cuidado de la
manera siguiente:
Todos los valores que son necesarios para que corresponda exactamente al estado de equipo y a
la tabla de cargas respectiva, deben medirse o calcularse manualmente.
De manera general, se debe cumplir estrictamente con todos los datos dados en la tabla de cargas:
El peso exacto de la carga incluso aquel del elemento elevador de carga deben conocerse
El estado de la pluma y la geometra de la pluma deben conocerse
La longitud de pluma y el alcance deben medirse manualmente
Se debe asegurar que la pluma telescpica est embulonada respectivamente (pluma telescpica
System Telematic)
Todos los valores deben corresponder a los valores dados en la respectiva tabla de cargas.
7.15
LIEBHERR
1105
1106
LIEBHERR
8.01 Controlperidicode las gras
8.00 Controles de las gras
LIEBHERR
1107
107298-07
B195219
1108
LIEBHERR
8.01
107298-07
1 Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica que cumplan con la
normativa de calidad en vigor ISO, FEM y DIN o BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones a nivel de seguridad que se hayan
aprobado con la primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto
brusco, modificacin del medio, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad de
la gra.
Por eso, se debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las
condiciones de la empresa segn sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un
especialista por lo menos una vez al ao contado a partir de la primera autorizacin para el servicio.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra por un
perito.
Despus de 12 aos de servicio, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe
controlar la gra por un perito.
Para garantizar permanentemente una alta estabilidad de la gra, se recomienda efectuar una
inspeccin general de la gra a ms tardar a los 12 aos de servicio, a los 20 aos de servicio, a los
26 aos de servicio y luego cada 4 aos. Se recomienda que un perito haga dicha inspeccin
general. Para ello, se debe efectuar un control visual completo adems de la inspeccin normal,
todos los componentes portadores de carga de la gra, toda la estructura de acero con todas las
costuras de soldadura as como todos los componentes y elementos de unin. Al respecto se debe
observar los controles peridicos en las siguientes indicaciones que se describen.
PRECAUCIN
Existe peligro si se efectan modificaciones considerables en la gra o si se realizan trabajos de
reparacin en los elementos portadores!
En dicho caso, el usuario debe efectuar un control con un perito antes de volver a ponerla en
funcionamiento!
Adems, son vlidos los respectivos reglamentos nacionales.
Experto: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de un conocimiento
suficiente en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). El
experto es aquel que forma parte de los colaboradores responsables de talleres y los tcnicos
montadores de Asistencia tcnica.
Nota
Un experto no es un perito!
Perito: es aquel que gracias a su formacin y experiencia profesional dispone de conocimientos
especiales en el campo de los medios de trabajo tcnicos conforme a pruebas. Est familiarizado con
las prevenciones contra accidentes de trabajo, directivas y las normas vigentes de tal forma que
puede juzgar el estado de trabajo seguro de los medios de trabajo tcnicos (por ejemplo gras). Es la
persona que deber controlar lo medios de trabajo tcnicos y la que puede juzgar su estado
aprobado. El perito puede ser un ingeniero especializado.
8.01
LIEBHERR
1109
107298-07
Nota
Un perito es un experto formado especialmente y reconocido legalmente por el Estado!
El control peridico es esencialmente un control visual en el que el perito / experto da un dictamen
sobre el estado de la gra as como de sus componentes.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin. Los
fallos eventuales que han sido detectados por los peritos / expertos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
A continuacin hemos mostrado como ejemplo algunas posiciones importantes que deben
observarse especialmente en el control peridico de las gras. Se advierte que el perito o experto
efecta el control a cuenta de su propia responsabilidad.
Nota
El control no puede limitarse slo a las posiciones representadas a continuacin en las
ilustraciones de los componentes tomados como ejemplo, sino que se deber controlar
cuidadosamente toda la estructura de la gra!
Adjunto hay una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el control
peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal
de posventa en nuestro servicio Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
PRECAUCIN
Observar las indicaciones para el control que estn a continuacin o si no se respeta los
intervalos de control.
2 Control de la estructura portante de la gra

especialmente la construccin de acero
PELIGRO
Peligro de muerte!
Si un experto o perito no controla la estructura de la gra y muy particularmente la estructura
portante de acero por lo menos una vez al ao, entonces el funcionamiento puede fallar causando la
muerte de personas o daando gravemente la gra!
Dejar que un experto o un perito controle la estructura de la gra y muy particularmente la
construccin de acero por lo menos una vez al ao!
Si la gra est sometida a un colectivo de carga de promedio alto, por ejemplo, operando en el
servicio de transbordos o con el levantamiento frecuente de sistemas de pluma largas, se deben
reducir los tiempos de intervalos para el control.
Si la gra ha sufrido una carga sobreelevada, por ejemplo debido a un golpe fuera de lo comn,
se deben examinar inmediatamente la estructura de la gra, especialmente la construccin de
acero!
Con el control anual prescrito, se debe efectuar por lo menos un control cuidadoso igualmente en la
estructura de la gra y muy especialmente en la construccin de acero as como en la pluma,
plataforma giratoria, chasis inferior, dispositivos de estabilizacin, tales como largueros corredizos o
estabilizadores rebatibles. Especialmente las costuras de soldadura deben controlarse visualmente
de manera exhaustiva.
Si se constatan daos de pintura con corrosin (xido) en los componentes portantes de la estructura
de la gra, especialmente en la plumas telescpicas, plumas en celosa, puntas en celosa, tirantes,
etc. se debe retirar el xido, limpiar a la base y pintar.
1110
LIEBHERR
8.01
107298-07
Con un proceso electrolito tal como corrosin en contacto con el agua, se formar vapor de agua de
pocos tomos debido al cual se causar fisuras como consecuencia en los aceros de grano fino de
alta resistencia por la fragilizacin por hidrgeno.
Si para los controles, son necesarios trabajos de desmontaje o de montaje de la gra, se deben
efectuar stos eventualmente respetando las indicaciones del fabricante o segn acuerdo con el
fabricante de la gra.
Le informamos al respecto que la estructura portante de las gras automotrices se han concebido
para un nmero lmite de ciclos de tensin. Luego la duracin de utilizacin de la estructura portante
depende tambin de esta norma. Esta duracin de utilizacin no depende slo de estos nmeros de
ciclos de tensin sino que tambin depende de la altura de las cargas (colectivo de carga) que se han
ejercido durante el tiempo de servicio.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han concebido para propiedades y
movimientos especiales tal como el desarrollo de la potencia motriz, slo en un servicio ocasional y
condiciones de carga que respetan la norma EN 13000:2010.
Las gras automotrices y las gras sobre orugas Liebherr se han construido para el servicio de
montaje y pueden efectuar segn la norma EN 13000:2010, captulo 4.1.2.1 slo una cantidad
limitada de ciclos de trabajo (N = 32000) con clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).
Ejemplo de un colectivo de carga segn la clasificacin en la categora de colectivo de carga
Q1 = ligero (kp = 0,125).
Li: Partes de carga relacionadas a la carga mxima [%]

ni: Ciclos de carga con relacin al nmero mximo [%]
8.01
LIEBHERR
1111
107298-07
Nota
La duracin til prevista puede reducirse drsticamente en caso que las gras automotrices y las
gras sobre orugas Liebherr se utilicen por ejemplo funcionando con electroimn, cuchara valva o
servicio de transbordos!
El control peridico de la estructura de gra, especialmente la construccin de acero y las
costuras de soldadura deben efectuarse antes del intervalo de tiempo prescrito.
Es por eso que el experto o el perito debe prestar una atencin muy detallada a la estructura de la
gra y muy especialmente a la construccin de acero y a las costuras de soldadura durante el control
peridico prescrito.
Si aparecen averas tales como rajaduras o si se sospechan rajaduras en cualquier lugar de la
estructura de acero, entonces se debe aclarar y determinar la dimensin del dao por expertos
competentes con la ayuda de un mtodo para el control del material as como con el control del polvo
magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego la persona competente deber deducir si los lugares
daados se pueden reparar con una soldadura o de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. Es as que pueden aparecer por ejemplo varias costuras o zonas por controlar en
los componentes metlicos y de diferentes formas. En los lugares indicados con flechas se deben
controlar las conexiones o las zonas perifricas.
Nota
Todos los controles que el controlador debe efectuar en cuanto a lo que se refiere al volumen y
contenido corren bajo su propia responsabilidad!
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse
durante toda la existencia la gra!
Los esbozos indicados a continuacin deben servir como una ayuda. Dichas representaciones se
dan slo como ejemplo y de ninguna manera pretende abarcar la totalidad!
2.1
Soldaduras de reparaciones
Si se han detectado defectos tales como fisuras o deformaciones persistentes en la estructura de
acero portante, se deber avisar inmediatamente al servicio Posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH (en adelante se abreviar LWE).
Luego un perito en la materia juzgar inmediatamente los defectos segn las reglas tcnicas de
soldadura. El perito deber determinar rpidamente debido al peligro de accidentes si la gra puede
seguir funcionando hasta llegar al momento de efectuar las soldaduras de reparaciones.
En cuanto a las soldaduras de reparaciones, se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
Las soldaduras de reparaciones debern encargarse slo al personal de LWE o al personal
responsable LWE junto con los controles de soldadura respectiva conforme a EN 287-1, para el
procedimiento del material y soldadura!
La soldadura de reparaciones debe efectuarse segn los reglamentos de soldadura
interempresarial ISR B 010 del LWE, de la versin vigente!
Luego el componente reparado deber someterse a la prueba de carga.
Las cargas de pruebas necesarias y las configuraciones de pluma debern fijarse dirigiendose al
servicio Posventa LWE!
La prueba efectuada correctamente deber inscribirse en el cuaderno de pruebas de la gra!
Adems se debern cumplir las prevenciones contra accidentes Principios para la prueba de
gras efectuados por peritos o especialistas tcnicos competentes de acuerdo a las prevenciones
UVV gras BGV D6 y BGG 905!
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si hay defectos en las soldaduras de reparaciones!
Con soldaduras de reparaciones defectuosas se puede causar daos a personas y cosas!
Observar y cumplir con las indicaciones y prescripciones de soldadura!
1112
LIEBHERR
8.01
107298-07
Nota
Exencin de responsabilidad!
Liebherr-Werk Ehingen GmbH declina toda responsabilidad de daos en el funcionamiento del
sistema as como de sus componentes si las soldaduras de reparacin no estn efectuadas por el
personal LWE o el personal responsable de LWE!
Las soldaduras de reparacin debern efectuarlas slo el personal de LWE o el personal
responsable de LWE!
8.01
LIEBHERR
1113
107298-07
B185046
1114
Ejemplo para el bastidor del vehculo
LIEBHERR
8.01
B105702
8.01
107298-07
LIEBHERR
1115
107298-07
B105719
1116
LIEBHERR
8.01
B105687
8.01
107298-07
Ejemplo para el acoplamiento de enganche
LIEBHERR
1117
107298-07
B105698
1118
Ejemplo para el larguero corredizo
LIEBHERR
8.01
B105717
8.01
107298-07
LIEBHERR
1119
107298-07
B105718
1120
LIEBHERR
8.01
B185047
8.01
107298-07
LIEBHERR
1121
107298-07
B185060
1122
Ejemplo para el larguero corredizo basculable
LIEBHERR
8.01
B105690
8.01
107298-07
LIEBHERR
1123
107298-07
B105704
1124
LIEBHERR
8.01
B187347
8.01
107298-07
Ejemplo para el elemento central de orugas
LIEBHERR
1125
107298-07
B105725
1126
LIEBHERR
8.01
B105726
8.01
107298-07
LIEBHERR
1127
107298-07
B187348
1128
Ejemplo para la viga transversal
LIEBHERR
8.01
B105727
8.01
107298-07
Ejemplo para la viga transversal
LIEBHERR
1129
107298-07
B187349
Ejemplo para la viga de orugas
1130
LIEBHERR
8.01
107298-07
B105728
8.01
LIEBHERR
1131
107298-07
B105729
1132
LIEBHERR
8.01
B185048
8.01
107298-07
Ejemplo para el bastidor de la plataforma giratoria
LIEBHERR
1133
107298-07
B185049
1134
LIEBHERR
8.01
B105700
8.01
107298-07
LIEBHERR
1135
107298-07
B105701
1136
LIEBHERR
8.01
B105706
8.01
107298-07
LIEBHERR
1137
107298-07
B105694
1138
LIEBHERR
8.01
B105695
8.01
107298-07
LIEBHERR
1139
107298-07
B105696
1140
LIEBHERR
8.01
B105691
8.01
107298-07
LIEBHERR
1141
107298-07
B105692
1142
LIEBHERR
8.01
B105693
8.01
107298-07
LIEBHERR
1143
107298-07
B105722
1144
LIEBHERR
8.01
B105932
8.01
107298-07
LIEBHERR
1145
107298-07
B105723
1146
LIEBHERR
8.01
B105801
8.01
107298-07
Ejemplo para el cilindro de lastraje
LIEBHERR
1147
107298-07
B105705
1148
Ejemplo para la placa soporte
LIEBHERR
8.01
107298-07
B105807
Ejemplo para la placa de base
8.01
LIEBHERR
1149
107298-07
B185050
1150
Ejemplo para la pluma telescpica
LIEBHERR
8.01
B105710
8.01
107298-07
LIEBHERR
1151
107298-07
B105711
1152
LIEBHERR
8.01
B105720
8.01
107298-07
LIEBHERR
1153
107298-07
B105721
1154
LIEBHERR
8.01
B105891
8.01
107298-07
Ejemplo para el sistema mecnico de extensin de la pluma telescpica
LIEBHERR
1155
107298-07
B105892
1156
Ejemplo para la polea de ramal simple
LIEBHERR
8.01
B105689
8.01
107298-07
Ejemplo para la consola Dolly
LIEBHERR
1157
107298-07
B185051
1158
Ejemplo para la punta en celosa
LIEBHERR
8.01
B185052
8.01
107298-07
Ejemplo para el caballete NA/WA
LIEBHERR
1159
107298-07
B105713
1160
Ejemplo para la extensin cabezal
LIEBHERR
8.01
B105836
8.01
107298-07
Ejemplo para el pie, adaptador y polea de ramal simple
LIEBHERR
1161
107298-07
B185058
Ejemplo para la punta rebatible
1162
LIEBHERR
8.01
107298-07
B105697
Ejemplo para la punta rebatible
8.01
LIEBHERR
1163
107298-07
B105732
1164
Ejemplo para el cabezal de conexin W
LIEBHERR
8.01
B185053
8.01
107298-07
Ejemplo para la unidad de montaje con punta en celosa
LIEBHERR
1165
107298-07
B105838
Ejemplo para los caballetes NA
1166
LIEBHERR
8.01
B185054
8.01
107298-07
Ejemplo para el cabezal de poleas
LIEBHERR
1167
107298-07
B185055
1168
Ejemplo para la barra de arriostramiento
LIEBHERR
8.01
B185059
8.01
107298-07
Ejemplo para el arriostramiento TA
LIEBHERR
1169
107298-07
B105707
1170
Ejemplo para el arriostramiento TY
LIEBHERR
8.01
B105708
8.01
107298-07
LIEBHERR
1171
107298-07
B105709
1172
LIEBHERR
8.01
2.2
107298-07
Control de los elementos en celosa

Nota
La representacin es un ejemplo y es vlido para todos los elementos en celosa!
Controlar todas las conexiones diagonales y tubulares del bastidor!
Ejemplo para los elementos en celosa
8.01
LIEBHERR
1173
107298-07
B107378
1174
LIEBHERR
8.01
107298-07
3 Control de los neumticos y de las ruedas de disco

3.1

PRECAUCIN
Peligro de accidentes por colocar los neumticos indebidamente!
Se puede causar accidentes graves incluso con consecuencias mortales si se aplican indebidamente
o si no se aplican las reglamentaciones de conformidad relativo a los neumticos.
Slo debern montarse tipos y tamaos de neumticos en la gra que estn autorizados para
esta gra!
Controlar regularmente el estado perfecto de los neumticos, la profundidad del perfil, la presin
de aire y que no se encuentren cuerpos extraos incrustados en los neumticos!
Antes de iniciar la marcha, retirar los cuerpos extraos atascados o incrustados (por ejemplo:
piedras) de los neumticos!
La profundidad del perfil de los neumticos no pueden ser inferior al valor mnimo reglamentado
oficialmente.
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.
Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la fijacin correcta del neumtico 3 en la rueda de disco 1. El taln de la cubierta debe
estar para ello en el lado interno y externo de manera proporcionada en la rueda de disco.
PRECAUCIN
Existe peligro de muerte si se coloca incorrectamente el aro de cierre 2!
Si se monta incorrectamente el aro de cierre 2, se pueden lesionar gravemente a personas e incluso
causar la muerte!
Controlar la fijacin correcta del aro de cierre!
Si se tiene dudas que un aro de cierre 2 se ha montado incorrectamente, dirjase a un personal
especializado y capacitado que pueda confirmarlo!!
Existen signos que el aro de cierre se ha montado incorrectamente en los siguientes casos:
El aro de cierre 2 no est colocado completamente con todo su permetro en la ranura ( punto X)
de la rueda de disco, vase fig. A
La medida del entrehierro del aro de cierre 2 montado se encuentra fuera de la medida de
tolerancia permitida que es entre 3 mm hasta 12 mm
8.01
LIEBHERR
1175
107298-07
3.2
Control de la presin de aire de los neumticos

El neumtico 3 se encuentra fijado correctamente en la rueda de disco
El aro de cierre 2 est colocado correctamente en la ranura ( punto X) de la rueda de disco, vase
la fig. A
La medida de holgura del aro de cierre 2 debe estar comprendido entre 3 mm y 12 mm
PRECAUCIN
Peligro de muerte!
Al controlar la presin de aire de los neumticos del vehculo o despus del montaje de los
neumticos, se debe asegurar que el aro de cierre 2 est montado correctamente en la rueda de
disco.
Si la presin de aire de los neumticos ha descendido por debajo de los 3 bares, se puede causar
lesiones mortales al aplicar indebidamente la presin de aire en los neumticos ya que el aro de
cierre 2 podra salir proyectado en forma de explosin.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, slo el personal tcnico
autorizado y capacitado podr inflar los neumticos.
Si el aro de cierre 2 no est colocado correctamente en la rueda de disco, dirigirse
absolutamente a un personal autorizado y capacitado y no intentar modificar la presin de aire de
los neumticos por su propia iniciativa!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se ha prescrito!
Para evitar daos en la estructura de los neumticos y por lo tanto avera en los mismos neumticos,
la presin de aire autorizada para los neumticos no deber ser ni superior ni inferior.
Nota
El control de la presin de aire de los neumticos debe efectuarse siempre cuando los
neumticos estn fro!
La presin de aire de los neumticos que se ha prescrito debe estar dentro de la tolerancia que
es de 0,2 bar!
Respetar la presin de aire de los neumticos que se han autorizado montar en la gra. Vase en el
manual de servicio de la gra, el cap. 1.03.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
3.3
Control de las ruedas de disco

La rueda de disco es uno de los elementos de seguridad ms importantes que forman parte del
vehculo.
La rueda de disco es una construccin de acero soldado y deber controlarse su ajuste en la seccin
2.
Adicionalmente se debe efectuar al menos en el control anual prescrito, un control visual de la parte
exterior e interior de la rueda de disco teniendo en cuenta los puntos indicados a continuacin.
Si se forman en la rueda de disco, fisuras aparentes en el color, adems reconocible por las lneas de
corrosin en la fisura de color, se debe controlar detenidamente la rueda de disco a nivel de las
fisuras. Para el control de las fisuras se recomienda el mtodo de aplicacin de color.
Las ruedas de disco deben controlarse especialmente si presentan rajaduras en el material de base y
en aquellas zonas marcadas con flechas.
Si se detectan partes en donde estn formndose rajaduras o fisuras, se debern cambiar
inmediatamente dichas ruedas de disco afectadas.
Despus de manejo de mx. 40000 km, independientemente del colectivo de carga manejado
realmente, el usuario deber controlar la rueda de disco durante su movimiento.
Las indicaciones de seguridad y mantenimiento expuestas a continuacin son recomendaciones del
fabricante para evitar riesgos que puedan generarse por los deterioros de las ruedas. Adems en
caso de reclamaciones, el fabricante slo puede conceder garanta si se han cumplido estas
indicaciones.
1176
LIEBHERR
8.01
107298-07
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
El taller mecnico o el personal tcnico autorizado y capacitado debe controlar al cambiar los
neumticos, las ruedas as como las siguientes caractersticas a nivel de la rueda de disco y de la
llave de rueda:
Formacin extrema de xido o corrosin
Bordes torcidos de la llanta
Grietas en la rueda de disco
Grietas en el contorno de fijacin del tambor de frenado en la parte interna y externa de la rueda
de disco
Unin de costura de soldadura en la rueda de disco hacia la llanta en el lado interno y externo
Deterioros en los aros laterales y de cierre
Bulones o tuercas de rueda daados
Orificios de bulones deformados
Componentes de ruedas de disco adaptndose uno con otro
PRECAUCIN
Peligro de ruptura violenta!
Echar inmediatamente a la chatarra las ruedas de disco que tienen orificios de bulones deformados.
La reparacin de estas partes muy expuestas de la rueda de disco ocasiona modificaciones en la
estructura del material que podra causar una ruptura violenta prematura!
No est permitido realizar trabajos de soldadura en las ruedas de discos ni en las llaves
especialmente reparaciones de orificios de bulones deformados!
Si se han determinado daos en los componentes de la rueda de disco durante el control:

Retirar las partes daadas de la rueda de disco y reemplazarlas por nuevas piezas.
Si se han determinado deterioros en la pintura o ligera oxidacin:
Se pueden mejorar las ruedas eliminando el xido y aplicando pintura apropiada. Mediante esta
aplicacin, prestar especial atencin a que las superficies donde reposan los neumticos estn en
estado perfecto.
4 Control de los cabrestantes de elevacin y

retraccin
Los cabrestantes de elevacin y retraccin estn fabricados a modo de engranaje planetario cerrado.
Estos engranajes estn concebidos para que disponga de una larga vida til, as como los rboles
motrices y las ruedas dentadas.
A pesar de que los engranajes estn concebidos para que funcionen durante mucho tiempo, un
control visual externo no es suficiente ya que la vida til de los mismos puede verse acortada por
diversos factores tales como el mantenimiento incorrecto (escasez de aceite), el empleo de aceite no
autorizado, juntas defectuosas, manejo o sobrecarga indebidos.
Por este motivo, un experto debe efectuar el control anual segn las instrucciones a continuacin.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se deben controlar los cabrestantes
por un perito.
De acuerdo al campo de aplicacin de la BGV D6, un perito debe controlar cada ao los
cabrestantes despus de 10 aos de servicio, contado a partir del da de la primera circulacin, si la
duracin terica todava no ha caducado.
8.01
LIEBHERR
1177
107298-07
4.1
4.1.1
Inspecciones
Intervalos de inspeccin
Por lo menos una vez al ao, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el captulo
7.03.
4.1.2

Controlar el nivel de aceite con la varilla de medicin de aceite.
Si los cabrestantes de elevacin y levantamiento que no disponen de ninguna varilla de medicin de
aceite, se recomienda evacuar el aceite y comparar la cantidad de aceite con la cantidad que se ha
prescrito.
4.1.3
Control del color del aceite

Si el aceite se ha vuelto de color negro y/o despide cierto olor a quemado, es de suponer que est
sobrecalentado. Efectuar el cambio de aceite.
4.1.4
Control de partculas slidas

De manera general se debe efectuar un anlisis de aceite en un laboratorio calificado.
Para un mejor control, se puede utilizar el siguiente procedimiento:
Hacer gotear el aceite utilizado en un filtro de velln especfico. Mediante control visual con lupa se
puede verificar la presencia de partculas slidas. En dicho caso se ha de comprobar en un
laboratorio cules son sus componentes.
Nota
Mande analizar las partculas extraas encontradas en el aceite a un laboratorio calificado!
El porcentaje mximo admisible de partculas extraas es de un 0,15 % de la masa total de
aceite, porcentaje de peso.
El tamao mximo admisible de las partculas extraas en grumos proviniendo del desgaste por
friccin puede ser de hasta 0,25 my!
Si se sobrepasan los valores expuestos, habr que desmontar los engranajes y establecer la
causa del desgaste tan grande.
Cambiar las piezas daadas y llenar los engranajes con aceite limpio!
ATENCIN
Las reparaciones debern ser efectuadas nica y exclusivamente por expertos que dispongan de
conocimientos en la materia!
4.1.5
Control visual de la hermeticidad

Controlar las juntas de los engranajes, pues la fuga de aceite puede provocar la avera de los
engranajes - adems de la contaminacin medioambiental que ello supone.
4.1.6
Control de los frenos en los engranajes

Al controlar los engranajes se ha de comprobar tambin el estado de los frenos.
Al respecto se debe proceder de la manera siguiente:
Enganchar una carga que genera un 40 % de la traccin mxima de cable en la capa superior de
enrollo, y desprenderla un poco del suelo.
Retirar el enchufe del imn desbloqueador de freno.
Gracias a ello, el freno se queda bloqueado con el accionamiento.
Accionar el cabrestante hacia "bajar".
1178
LIEBHERR
8.01
107298-07
Nota
El frenos no deber resbalarse, es decir el cabrestante no deber girar. Si los frenos resbala, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
Poner la gra en servicio slo despus haber controlado y ser autorizado por el servicio de
Asistencia tcnica de Liebherr Werk Ehingen GmbH!
ATENCIN
Los engranajes y los frenos debern ser analizados nica y exclusivamente por expertos que
dispongan de conocimientos especiales en la materia!
4.1.7
Documentacin del control realizado

Los resultados de los controles anuales y de los trabajos de mantenimiento, incluidos los mtodos
aplicados, debern quedar documentados de mano del mecnico o experto, con la instalacin del
centro de pruebas y de las empresas.
Dicha documentacin se aadir al libro de controles de la gra y se registrar en la columna de
controles anuales.
4.2
4.2.1
Medidas a tomar para supervisar los cabrestantes

Duracin terica
Al calcular y tomar las dimensiones de los cabrestantes de la gra, el constructor parti de unas
condiciones de trabajo y un tiempo de recorrido determinados de los que resulta una duracin
terica.
Los cabrestante de su gra se han clasificado segn la norma ISO 4301/1 de la manera siguiente:
8.01
Cabrestantes
Clasificacin
Grupo motopropulsor:
M3
Acumulacin de cargas:
L1
Factor de la acumulacin de cargas Km:
0,125
Duracin terica D:
3200 h
LIEBHERR
1179
107298-07
Nota
La duracin terica no se puede utilizar directamente con la duracin real de un cabrestante!
La duracin real de un cabrestante depende de muchos factores; por ejemplo:
Sobrecargas debidas a un uso indebido de la gra
Mantenimiento insuficiente: El cambio de aceite no se efecta a tiempo
Manejo incorrecto:
Aceleracin y deceleracin exageradas de la carga
Cada de la carga en los cables
Mantenimiento errneo:
Empleo de aceite inapropiado
Cantidad de llenado incorrecta
Suciedad durante el cambio de aceite
Montaje errneo durante las reparaciones y el mantenimiento
Fugas no reparadas
Dispositivos de seguridad mal colocados
Daos ocultos debidos a algn accidente
Condiciones climticas extremas:
Temperaturas muy bajas o muy altas
Atmsfera agresiva
Polvo y contaminacin
4.2.2
Porcentaje utilizado de la duracin terica

El usuario de la gra est en la obligacin de controlar la gra al menos una vez al ao.
Para realizarla se ha de considerar el porcentaje utilizado de la duracin terica. En caso necesario,
el usuario deber encargar dicha operacin a un perito.
Para calcular el porcentaje utilizado de la duracin terica se han de considerar el clculo de las
condiciones de servicio reales (acumulacin de cargas) y las horas de trabajo de los mecanismos de
elevacin por intervalo de inspeccin. El usuario es responsable de que los datos queden
documentados en el libro de control de la gra.
Clculo de las condiciones de servicio (acumulacin de cargas)
El colectivo de carga de la gra se ha dividido en grupos; vase al respecto igualmente la ISO
4301/1.
Sabiendo cules son las condiciones reales de servicio se ha de elegir uno de la acumulacin de
cargas expuestos a continuacin y registrarlo en el libro de control para la inspeccin respectiva. Una
determinacin exacta del colectivo de carga est autorizado.
Colectivo de carga, clase ligera L1
Explicacin del trmino:
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados excepcionalmente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
Porcentajes de duracin:
10% con la carga mxima (carga muerta y 1/1 carga til)
40% con la carga muerta y 1/3 carga til
50% slo con carga muerta
Factor de la acumulacin de cargas:
Km = 0,125
Representacin grfica:
1180
LIEBHERR
8.01
107298-07
Nota
Para las gras en el servicio de montaje se ha de aplicar por lo general el colectivo de carga L1
con el factor del colectivo de carga Km = 0,125.
Acumulacin de cargas clase mediana L2
Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados muchas veces a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mnima.
1/6% con la carga mxima (Carga muerta y 1/1 carga til)
1/6% con la carga muerta y 2/3 carga til
1/6% con la carga muerta y 1/3 carga til
Km = 0,25
Acumulacin de cargas clase pesada L3

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados frecuentemente a la
capacidad mxima cuando normalmente estn solicitados a una capacidad mediana.
Km = 0,5
8.01
LIEBHERR
1181
107298-07
Acumulacin de cargas muy pesadas L4

Los mecanismos de accionamiento o sus componentes que estn solicitados regularmente a la
capacidad mxima de solicitaciones cercanas.
Km = 1
1182
LIEBHERR
8.01
107298-07
Clculo de las horas de servicio efectivas Ti

Las horas de servicio efectivas, calculadas tal y como se expone a continuacin, han de quedar
registradas en el libro de control de la gra para la inspeccin respectiva.
Se distinguen 4 casos diferentes:
1.) Contador de las horas de servicio en cada uno de los cabrestantes
Si la gra est equipada con un contador de horas colocado en cada cabrestante, el tiempo
efectivo de servicio T i se puede leer directamente para cada intervalo de inspeccin.
2.) Contador de las horas de servicio para todo el accionamiento de la gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio del chasis superior.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, en el caso de
cabrestantes de elevacin, con un porcentaje de horas de servicio para los cabrestantes
equivalente a un 20 % del total de las horas de servicio del chasis superior.
3.) Contador de las horas de servicio comn para el accionamiento de traslacin y de gra
Se deber hacer un clculo aproximativo en porcentaje de la utilizacin del cabrestante en
relacin al total de horas de servicio de la gra.
En las gras en el servicio de montaje por regla general se puede contar, con un porcentaje para
el servicio del chasis superior equivalente a un 60 %, del total de las horas de servicio de la gra.
Si se utiliza un 20% del cabrestante de elevacin en relacin a las horas de servicio del chasis
superior (vase el punto anterior de esta numeracin), resulta un 12% en relacin al total de las
horas de servicio de la gra.
4.) No est dispuesto el contador de horas de servicio
En este caso, el usuario tiene que hacer un clculo aproximativo de las horas de servicio reales
del cabrestante y apuntarlas en el libro de control.
Los valores porcentuales indicados por regla general son vlidos para los cabrestantes
principales de elevacin. En el caso de cabrestantes auxiliares o cabrestantes de ajuste de
pluma, los porcentajes pueden ser mucho ms pequeos en relacin al total de horas de
servicio, por lo cual el usuario deber hacer un clculo aproximativo.
Clculo del porcentaje utilizado en relacin a la duracin terica
Para un intervalo de inspeccin i (1 ao mximo), resulta el porcentaje utilizado Si en relacin a la
duracin til terica con la frmula siguiente:
Abreviacin
Explicacin
Si
Porcentaje utilizado de la duracin terica
Km
Factor de la acumulacin de cargas establecido al hacer el clculo del

cabrestante. Sobre este factor, vase en el manual de instrucciones para el uso
Kmi
Factor de la acumulacin de cargas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a

la seccin Clculo de las condiciones de servicio
Ti
Horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i de acuerdo a la

seccin Clculo de las horas de servicio efectivas Ti
El porcentaje utilizado se sustrae despus de cada intervalo de inspeccin de la duracin terica

restante Di (vase el ejemplo).
Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, se deber hacer
una revisin general del cabrestante.
8.01
LIEBHERR
1183
107298-07
Si se ha alcanzado la duracin terica D (vase la seccin Duracin terica), no se deber utilizar el

cabrestante hasta no haber hecho antes una revisin general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas. Despus
de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una nueva
duracin terica de utilizacin D.
Si despus de 10 aos, no ha pasado todava la duracin terica, el cabrestante puede seguir
funcionando sin revisin general slo si el perito ha validado la funcionalidad y el estado correcto de
la parte gastada en la duracin de utilizacin, llevando cada prueba la firma del perito. Dicha firma se
inscribir en el cuaderno de pruebas de la gra.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa, lo cual
consiste en los siguientes puntos mnimos:
Control visual al exterior (fugas, daos, deformaciones)
Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y respectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si
el cabrestante puede seguir funcionando. El control siguiente se efecta antes de cumplir doce aos
de servicio y luego cada ao.
4.2.3
Ejemplo
Una gra con un contador de horas de servicio independiente para el accionamiento de marcha y de
la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente modo:
Grupo motopropulsor: M3
Acumulacin de carga: clase ligera L1
Factor de la acumulacin de cargas Km = 0,125
Duracin terica: D = 3200 h
El porcentaje utilizado S de la duracin terica se calcula, mediante los diferentes intervalos de
inspeccin, del siguiente modo:
Primer control (primer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje:
Colectivo de carga L1, es decir Km1 = 0,125.
El contador de horas del chasis superior marca 800 h. Para ello, el cabrestante funcion un 20 %, es
decir T1 = 160 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S de la duracin terica es, en el 1er control:
La duracin terica restante es de:

D1 = 3200 h 160 h = 3040 h
Los valores sealados se registran en la tabla del libro de control de la gra.
Segundo control (segundo ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 2000 h es decir, para este perodo:
2000 h 800 h = 1200 h (800 h se utilizaron en el primer ao)
Para ello, el cabrestante funcion un 40 %, es decir T2 = 480 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S2 de la duracin terica en el 2do. intervalo de control:
1184
LIEBHERR
8.01
107298-07

D2 = 3040 h 1920 h = 1120 h
Tercer control (tercer ao)
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje y, de vez en cuando, para trabajos de
descarga en el puerto:
El contador de horas del chasis superior marca 3000 h es decir, para este perodo:
3000 h 2000 h = 1000 h (2000 h se utilizaron en los dos primeros aos)
Para ello, el cabrestante funcion un 30 %, es decir T3 = 300 h.
Segn esto, el porcentaje utilizado S3 de la duracin terica en el 3er. intervalo de control:

D3 = 1120 h 600 h = 520 h
4.2.4
Tabla para calcular el tiempo til que queda teorticamente

En la tabla 1 se ha indicado un ejemplo.
En la tabla 2 se debe archivar el tiempo til que queda teorticamente.
8.01
LIEBHERR
1185
107298-07
B102610
1186
LIEBHERR
8.01
107298-07
B102611
8.01
LIEBHERR
1187
107298-07
B195239
1188
LIEBHERR
8.01
107298-07
5 Control de los ganchos de carga

Un experto deber efectuar cada ao un control visual a los ganchos de carga.
Este control deber llevarse a cabo cada 4 aos por el perito.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin.
Los fallos eventuales que han sido detectados por los peritos deben notarse, eliminarse y
comprobarse antes de poner en servicio la mquina.
5.1
5.1.1
Medidas de control y supervisin

Deformacin
La deformacin por ej. de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario
aunque como mnimo, una vez al ao.
La medida inicial de la boca (y) (y1) y (y2) est marcado en el propio gancho de carga.
La medida se hace de granulometra en granulometra.
PELIGRO
El ensanchamiento de la boca del gancho no debe superar el 10 % de la medida inicial (y) (y1) y
(y2)!
No seguir utilizando el gancho de carga cuando el ensanchamiento de la boca es mayor!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
5.1.2
Corrosin
PELIGRO
Peligro de accidentes debido a la corrosin y desgaste de las roscas!
No seguir utilizando el gancho de carga!
Informar al centro de Asistencia de Liebherr-Werk Ehingen GmbH!
Cada 4 aos el experto debe controlar si la tuerca se desenrosca del eje de gancho para poder
verificar si hay corrosin y desgaste a nivel de la rosca.
6 Control del mecanismo de extraccin por cable en

la pluma telescpica
8.01
Controlar las fijaciones en el extremo del cable, vase el manual de servicio de la gra en el cap.
7.05.
Sobre el control de la tensin previa de los cables de traccin atrs, vase el manual de servicio
de la gra en el cap. 7.05.
Controlar si hay daos en los cables de acuerdo a la DIN 15020, ISO 4309, vase el manual de
servicio de la gra en el cap. 8.04.
LIEBHERR
1189
107298-07
B109286
1190
LIEBHERR
8.01
107298-07
7 Control de los sistemas de bloqueo de la pluma

telescpica
7.1
En gras con el bloqueo neumtico de pluma
7.2
En las gras con el sistema de pluma telescpica Telematik
8.01
Sobre el control de la funcin, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.

Controlar lo que se forma a nivel del soporte del buln, vase el manual de servicio de la gra en
el cap. 8.11.
Controlar el estado sin desgaste, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
Sobre el dispositivo de seguridad, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 8.11.
Controlar la fijacin correcta del seguro fungiforme 1 y de todos los tornillos de fijacin 2
Controlar el seguro anti-torsin del embulonamiento del cilindro 3 y el embulonamiento de la
pluma telescpica 11
Controlar si hay daos en el cable transmisor de longitud 4
Controlar la formacin de fisuras en el tubo cilndrico a nivel de todas las costuras de soldadura 5
Controlar si hay daos en las bolsas de bloqueo 6
Engrasar las guas 7
En caso de fugas: Controlar si hay estras en el vstago 8
Controlar la imagen en el embulonamiento del cilindro 3 y del embulonamiento de pluma
telescpica 11
Controlar si hay deformacin en el contorno de las guas 7
Controlar si hay daos en la gua plstica 9 en el fondo del cilindro
Controlar la fijacin correcta de todos los tornillos de fijacin 10 en el cilindro de extensin
LIEBHERR
1191
107298-07
B112739
1192
LIEBHERR
8.01
107298-07
8 Control de los cables de seguridad y de los puntos

de enganche
PRECAUCIN
Peligro de cada si los cables de seguridad o los puntos de enganche estn daados!
Los cables de seguridad 1 y los puntos de enganche 3 deben ser controlados al menos una vez por
ao por los expertos para verificar su estado seguro y si presentan daos!
Si se constatan durante los controles que hay deficiencias en los cables de seguridad 1 o puntos de
enganche 3, entonces, dichos cables de seguridad 1 o puntos de enganche 3 debern ser
reemplazados inmediatamente por expertos! Si esto no se tiene en cuenta, entonces el personal
para el montaje puede caerse y por lo tanto perder la vida o lesionarse mortalmente!
La tensin previa de los cables de seguridad debe ser de 800 N!
Todo cable de seguridad 1 o punto de enganche 3 daado deber ser reemplazado
inmediatamente por los expertos!
Nota
Registrar por escrito los controles!
Todos los controles y los resultados debern archivarse para poder consultarse en todo
momento. Estos documentos forman parte de las actas de la gra y debern conservarse durante
toda la existencia la gra.
8.1
Control de la tensin previa del cable
La tensin previa del cable debe ser de 800 N. Esto puede controlarse con una balanza elstica que
tira del cetro del cable de seguridad. Si con una carga colocada F = 100 N la orientacin (f) indicada
dependiendo del largo de cable (L) est dentro de las tablas a continuacin, entonces la tensin
previa de cable de 800 N se ha ajustado correctamente.
8.01
LIEBHERR
1193
107298-07
B112739
1194
LIEBHERR
8.01
8.1.1
107298-07
Cables de seguridad en las plumas telescpicas, fig. 1

La tensin previa es de 800 N, si existe en el cable de seguridad segn el largo de cable (L) una
comba (f), de acuerdo a la tabla.
La tensin previa de cable es de 800 N si:
Largo de cable (L)
1,0 m
1,5 m
2,0 m
2,5 m
3,5 m
Orientacin (f)
15 mm
25 mm
30 mm
40 mm
55 mm
8.1.2
Largo de cable (L)
5,5 m
7,5 m
9,5 m
11,5 m
13,5 m
Orientacin (f)
85 mm
115 mm
145 mm
180 mm
215 mm
Cables de seguridad en los elementos en celosa, fig. 2

La tensin previa es de 800 N, si existe en el cable de seguridad segn el largo de cable (L) una
comba (f), de acuerdo a la tabla.
Largo de cable (L)
Orientacin (f)
1,0 m
1,5 m
2,0 m
2,5 m
3,5 m
1 mm
2 mm
3 mm
6 mm

Largo de cable (L)
5,5 m
7,5 m
9,5 m
11,5 m
13,5 m
Orientacin (f)
15 mm
28 mm
45 mm
66 mm
90 mm
9 Control del acumulador de membrana

Nota
Observar las prescripciones nacionales relativas al control del depsito de presin!
El control del acumulador de membrana a la presin de gas prescrita deber realizarlo un personal
tcnico autorizado y capacitado, vase el manual de instrucciones para el uso de la gra, en el
captulo 7.04, 7.05.
8.01
LIEBHERR
1195
107298-07
10 Control del cilindro de retencin

10.1
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de retencin

PRECAUCIN
Peligro de defecto en el cilindro de retencin!
En caso de prdida de aceite o de corrosin, los cilindros de retencin pueden daarse y ya no
asegurar condiciones seguras para el funcionamiento de la gra! Se puede causar por consecuencia
accidentes graves!
Antes de cada puesta en servicio, se debe efectuar un control visual en los cilindros de retencin
para detectar fugas, daos o corrosin!
Si se ha constatado deficiencias, ser necesario que el fabricante del cilindro efecte un control
de los cilindros de retencin!
10.2
10.2.1
Control de la presin de gas y llenado de aceite

Control de la presin de gas
Nota
Slo un perito deber controlar la presin de gas en el depsito de presin!
10.2.2
Control del llenado de aceite

Nota
Slo un perito deber controlar el llenado de aceite en el depsito de presin!
11 Control de los dispositivos de seguridad de los

cilindros de retencin
Sobre el Control del dispositivo de seguridad o del interruptor fin de carrera en los cilindros de
retencin y en los caballetes A de pluma, vase el Manual de servicio de la gra en el cap. 8.12.
12 Control de las poleas de cable

PELIGRO
Peligro de accidentes si se detectan daos o fisuras!
Reemplazar inmediatamente la polea de cable!
Controlar daos y fisuras una vez al ao en las poleas y todo el contorno.
Si se han golpeado las poleas durante el funcionamiento (por ej. contra partes de un edificio) o si han
estado sometidas a sobrecargas no autorizadas, entonces, se deben detectar los daos o fisuras
inmediatamente con un control visual.
Adems se debern controlar los desgastes en las gargantas de polea. Si a la base de la garganta de
polea se ha reducido hasta una 1/4 parte del dimetro de cable, se debe cambiar la polea.
1196
LIEBHERR
8.01
107298-07
13 Control del funcionamiento del Controlador de

cargas
Accionar el radio mnimo y mximo con la pluma ms larga: controlar la indicacin de carga, para ello
el motn de gancho sirve como peso de control.
La variacin del indicador deben ser de 10% mximo de las cargas en estas dos posiciones
extremas.
El radio indicado se debe medir con la pluma ms larga para el radio inferior y a un ngulo de pluma
de 45.
La variacin del indicador deben ser de 10 % mximo del radio de pluma medido.
14 Control de la unin giratoria de rodillos

Sobre la medida de holgura basculamiento, vase el manual de servicio de la gra en el cap. 7.05
15 Control del ajuste de los elementos portadores de

carga
Se debe controlar la colocacin correcta de los tornillos de ajuste de la unin giratoria de rodillos,
cabrestantes, de los mecanismos giratorios y del acoplamiento de remolque.
Los tornillos de ajuste de la unin giratoria se aprietan previamente en el lugar de fabricacin. De
esta forma durante un servicio normal de la gra no existir ningn tornillo flojo en el ensamble de
tornillos.
Con sobrecarga en la gra o con desprendimientos de carga es posible todava que la unin de
tornillos se sobrecarguen y que pueda presentar una dilatacin permanente en el tornillo. Es por eso
que se debe controlar el ajuste correcto de dichos tornillos durante el control anual de la gra o
despus de una sobrecarga.
Los tornillos aflojados, as como los dos tornillos adyacentes a la derecha e izquierda se deben
desentornillar completamente y controlar detenidamente los daos. Adems, en los tornillos se deben
controlar especialmente las fisuras o las deformaciones mantenidas. Si est dilatado el tornillo a ms
de 0,2% (en comparacin a su longitud de origen) o se detectan fisuras u otros daos, entonces se
deben reemplazar los tornillos averiados. En caso que haya algn alargamiento del tornillo u otros
diferentes daos, se deben cambiar igualmente los tornillos adyacentes.
8.01
LIEBHERR
1197
107298-07
B109096
1198
LIEBHERR
8.01
107298-07
16 Control de la extensin telescpica con excntrica,

fig. 1
Controlar si el seguro anti-torsin 1 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 2.
Controlar el estado perfecto y la funcin de todos los ganchos de apriete 3.
17 Control de las poleas de reenvo, fig. 2
Controlar si el seguro anti-torsin 4 presenta daos o atornillamientos aflojados.

Controlar el movimiento fcil de giro del eje clavijero 5.
18 Control del depsito de aceite y de combustible

Efectuar al menos una vez cada ao un control visual del depsito de aceite y de combustible y
verificar que est hermtico con una fijacin segura.
Las reparaciones se deben efectuar slo por un personal experto y capacitado.
Las reparaciones indebidas, por ejemplo soldaduras normales, soldaduras fuertes o con estao, no
estn permitidas especialmente sin consulta al servicio de posventa de Liebherr-Werk Ehingen
GmbH!
19 Control del cabrestante auxiliar para la colocacin

de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto
Respecto al cabrestante auxiliar para la colocacin de cable, cabrestante de evacuacin y
cabrestante de la rueda de repuesto, se debe pedir datos a los respectivos fabricantes sobre la
duracin de vida.
8.01
LIEBHERR
1199
107298-07
20 Anexo
A continuacin encontrar una lista de control que sirve de Asistencia al controlador para efectuar el
control peridico de las gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
20.1
Indicacin para el control peridico de las gras automotrices y

gras de orugas Liebherr
Empresa:
Controlador:
Fabricante de gra: LIEBHERR
Tipo de gra:
N de fabricacin:
N de inventario:
Ao de construccin:
Fecha:
Firma del controlador para los nros. del 1 al 22:
1er. Grupo de control: Documentacin de la gra

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Cuaderno de control de la gra

Manual de instrucciones para el uso y
montaje
Libro de control de la gra
Cuaderno de tablas de cargas
Planificador de aplicacin
2do. Grupo de control: Eslingas / Sealizaciones

Elemento controlado
Placa de fabricacin
Valores de carga
Letrero de los reglamentos para el
funcionamiento
Placa de prohibicin e indicacin
Otras indicaciones de seguridad
1200
LIEBHERR
8.01
107298-07
3er. Grupo de control: Mecanismo de traslacin1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Bastidor2
Estabilizadores3
Ejes
Ruedas
Neumticos
Suspensin
Caja
Eje cardn
Ballesta / muelles
Amortiguadores
Direccin
Frenos
Suspensin hidrulica de ejes
4to. Grupo de control: Chasis inferior1

Elemento controlado
Revestimientos
rea pedal
Soportes de contrapeso2
Dispositivos para remolque
Peldao
Soporte para motn2
Soporte pluma2
5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado
Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Insonorizacin
Tacmetro
8.01
LIEBHERR
1201
107298-07
5to Grupo de control: Chasis inferior - Cabina del conductor1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Caja de primeros auxilios

Bombillas de reemplazo
Tringulo reflectante de peligro
Chaqueta reflectante de aviso
6to Grupo de control: Chasis inferior - Accionamiento1

Elemento controlado
Motor de combustin
Sistema de escape
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Niveles de aceite
Conductos de combustible
7mo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito hidrulico1

Elemento controlado
Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado
Observaciones
Compresor
Filtro
Depsito de aire
Vlvulas
1202
LIEBHERR
8.01
107298-07
8vo Grupo de control: Chasis inferior - Circuito de aire comprimido1

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Conductos
Mangueras
Cilindros
9no. Grupo de control: Chasis inferior - Circuito elctrico1

Elemento controlado
Motores
Generadores
Batera
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
Luces de frenado
Luces intermitentes de direccin
Luces de cola
Faros de trabajo
Dispositivos de seales
Luces pilotos
Interruptor de batera
Interruptor de fin de carrera: caja,
direccin, accionamiento
Indicador de la reaccin de apoyos2
10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado
Regulacin de motor
Caja
Embragues
Mandos
Frenos
Direccin
Indicadores pilotos
Tirn de parada del motor
8.01
LIEBHERR
1203
107298-07
10mo. Grupo de control: Chasis inferior - Dispositivos de mando1

Elemento controlado
Mando de los
Observaciones
Observaciones
Observaciones
estabilizadores2
Suspensin de ejes
Nivelacin de la gra
Direccin de ejes traseros
11vo. Grupo de control: Chasis superior

Elemento controlado
Bastidor
Revestimientos
rea pedal
Suspensin
Contrapesos
Seguro de retencin
Unin giratoria: holgura de vuelco
Unin giratoria: Tornillo de fijacin
Unin giratoria: Dentado
Mecanismo giratorio: Tornillo de fijacin
Mecanismo giratorio: Dentado
12vo. Grupo de control: Chasis superior - Cabina del grusta

Elemento controlado
Puertas
Ventana / lunas
Limpiaparabrisas
Espejo
Asiento
Calefaccin
Ventilacin
Silenciador
Palanca de mando para funciones de
trabajo
Cambios de la caja
Fusible: Partes aplastadas / desgastadas
1204
LIEBHERR
8.01
107298-07
13vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de parada y de proteccin

Elemento controlado
Agarraderas y escaleras
Observaciones
para cabina del conductor y para
mecanismos de accionamiento
Revestimientos
Cubiertas
Tapas
14vo. Grupo de control: Chasis superior - Accionamiento

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Motor de combustin
Sistema de escape
Filtro
Silenciador
Suspensin de motor
Conductos de combustible
15vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito hidrulico

Elemento controlado
Depsito de aceite
Filtro
Bombas
Motores
Vlvulas
Conductos
Mangueras
Cilindros
Vlvulas de frenado de descenso
Mando de frenado: Mecanismo de
elevacin
Mando de frenado: Mecanismo giratorio
8.01
LIEBHERR
1205
107298-07
16vo. Grupo de control: Chasis superior - Circuito elctrico

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Motores
Generadores
Bateras
Interruptor
Conductos
Fusibles
Resistencia
Iluminacin
17vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de mando

Elemento controlado
Regulacin de motor
Caja
Acoplamientos elsticos
Mandos
Tirn de parada del motor
Indicadores pilotos
18vo. Grupo de control: Chasis superior - Traccin del cable

Elemento controlado
Cabrestante
13
Cabrestante 23
Cabrestante 33
Cabrestante 43
Poleas
Fijacin en el extremo de cable
Cable para cabrestante 1
Cables de arriostramiento
1206
LIEBHERR
8.01
107298-07
19vo. Grupo de control: Chasis superior - Ganchos

Elemento controlado
Observaciones
Poleas
Estribo de proteccin de cable en los
rodillos
Soporte de eje
Gancho de carga
Fijacin del gancho de carga
Seguro de gancho
20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado
Observaciones
Interruptor de fin de carrera de emergencia

I de gancho arriba
II de gancho arriba
I Descenso
II Descenso
I de pluma
II de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera I de pluma
Punta basculable: Interruptor de fin de
carrera II de pluma
Limitador de cargas
Indicador de ngulo: Pluma
Indicador de ngulo: Punta basculable
Indicador de ngulo: Mecanismo giratorio
Dispositivos de seguridad: Mando
Lmite de la zona de trabajo
Transmisor del n.d.r.
Control del larguero corredizo
8.01
LIEBHERR
1207
107298-07
20vo. Grupo de control: Chasis superior - Dispositivos de seguridad y de mando

Elemento controlado
Observaciones
Observaciones
Observaciones
Indicador de la reaccin de apoyos

Indicador de longitud: Alcance, largo de
pluma
Parada de emergencia
Parada de motor
21vo. Grupo de control: Pluma

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindros de basculamiento
Cilindros telescpico
Cables de desplazamiento
Cables de retencin
Soporte de pluma
Bloqueo de pluma
Barras de arriostramiento
Cilindro de retencin
22vo. Grupo de control: Equipo

Elemento controlado
Construccin soldada
Poleas
Cilindro de retencin (cilindro de retencin)
Soportes de retencin
Seguro contra movimiento pendular
Soportes Caballete A
Embulonamiento de los componentes
Barras de arriostramiento con
embulonamiento
Barras con guas en el caballete A 2 y
caballete A 3
Todos los interruptores de fin de carrera
con mecanismo de conexin
1208
LIEBHERR
8.01
107298-07
Criterios de control:
A = Existe / completo
B = Estado / mantenimiento
C = Funcin
D = Reparaciones / cambio
E = Control posterior requerido
Calificacin:
Aprobado = x
No aprobado = No requerido = 0
Observaciones:
control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado excepto si existe un
resultado sin fallos relativos a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el
examen de un experto. En gras, que no estn autorizadas para el trnsito por carreteras pblicas, el
experto o el perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad apto para el trnsito.
2 Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos
en un examen por un experto en lo que se refiere a los reglamentos de trnsito.
3 Control de los cabrestantes con respecto a la parte utilizada deduciendo de la duracin terica.
1 El
8.01
LIEBHERR
1209
107299-06
B195219
1210
LIEBHERR
8.04
107299-06
1 Introduccin
PELIGRO
Peligro de muerte si los cables de gra tienen un defecto!
Observar los siguientes criterios.
En una gra, se debe considerar el cable como una parte de desgaste el cual requiere cambiarse al
resultar despus de un control, que su resistencia ha disminuido tanto que podra ser peligroso que
se siga utilizando.
En todo caso, para el traslado seguro de cargas con el equipo utilizado correctamente segn su
finalidad, se debe controlar regularmente el cable para que se puede poner a tiempo fuera de
servicio.
Estos criterios para el cambio de cable en relacin a las rupturas de alambre, desgaste, corrosin y
deformacin pueden aplicarse inmediatamente bajo toda circunstancia de utilizacin. Estos diferentes
factores son directivas que responden a la norma ISO 4309, dirigidas a los especialistas competentes
que estn relacionados al mantenimiento y control de gras.
Por este motivo, le recomendamos que un experto efecte el control anual segn la siguiente norma
(ISO 4309).
Cada 4 aos un perito deber controlar los cables.
Todos los controles y sus resultados debern guardarse en su totalidad y servir como documentos
para consultar, vase el anexo 2. Estas documentaciones deben archivarse como un componente
de las actas de la gra!
Los criterios tratados deben asegurar un intervalo de seguridad adaptado al traslado de cargas con
gras hasta el fin de utilizacin del cable.
2 Cables metlicos
2.1
Estado antes de la colocacin de un cable

Al cambiar el cable, se debe reemplazar normalmente por uno que sea del mismo tipo que el original
colocado. Si el nuevo cable por colocarse es de otro tipo, el usuario deber asegurarse que las
propiedades del cable correspondan al menos a aquellas del cable por reemplazarse.
Antes de colocar un nuevo cable metlico, se debe controlar las ranuras en los tambores de cable y
poleas para asegurarse que el nuevo cable se coloque correctamente en las ranuras de cable (vase
la seccin Control).
2.2
Colocacin de un nuevo cable

Al extraer un cable metlico de la bobina o al desenrollarlo de un aro, se debe observar
absolutamente que el cable no se tuerza, ya que de lo contrario podra generarse en el cable nudos,
cocas o doblamientos.
Si el cable sin carga roza con cualquier componente de la instalacin, se deben proteger estas zonas
respectivamente.
Antes de poner en servicio el cable de la instalacin, el usuario deber asegurarse que estn
montados todos los componentes en capacidad de funcionamiento que estn en relacin con el cable
metlico con el fin de asegurar su funcionamiento correcto.
Para estabilizar el cable metlico se deben efectuar algunos procedimientos de elevacin con la gra,
a un 10% aprox. de carga normal.
8.04
LIEBHERR
1211
107299-06
2.3
Mantenimiento
El mantenimiento de los cables metlicos depende del medio de elevacin, utilizacin, condiciones
de trabajo as como del tipo de cable utilizado. Si no hay otra indicacin del fabricante de la gra o
del cable, el cable metlico deber limpiarse en lo posible y lubrificarse con grasa o aceite
especialmente all en donde el cable dobla al girar alrededor de poleas.
En cuanto al producto lubrificante, se debe utilizar uno apropiado para cables de acero.
Un mantenimiento escaso disminuye la duracin del cable especialmente si se utiliza la gra en un
medio sometido a corrosin y si debido a su aplicacin no es posible volver a lubrificar.
2.4
2.4.1
Control segn ISO 4309

Frecuencia
Control cotidiano
En cuanto sea posible, se debe controlar con cada jornada desgaste o deformaciones generales en
todas las partes visibles de los cables. Al respecto, poner un especial cuidado en las fijaciones, en los
extremos de cables. Toda modificacin supuesta relacionada al estado del cable deber notificarse y
un especialista capacitado deber controlar si el cable est conforme con las indicaciones dadas en
la seccin Puntos para controlar en el cable.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez
en cuando para volverlas a colocar y tensar. Un cable funciona lo ms eficaz cuando trabaja en toda
su longitud. Por tal motivo, se recomienda en caso de trabajos prolongados con la gra, de utilizar un
largo de cable adecuado respectivamente.
Nota
Si se coloca nuevamente un cable, se debe tensar este con una tensin previa de 10% de la
traccin mxima de cable.
Control especial de acuerdo a la seccin Puntos para controlar en el cable
Controlar siempre el cable en cada situacin susceptible de haber provocado daos en el cable o en
los extremos de cable y antes de que se ponga el cable en servicio despus de haberse desmontado
y vuelto a montar.
2.4.2
Control del modo de enrollo del cable en el tambor de cable

Para evitar algn fallo de enrollo y daos en el cable, es necesario controlar cotidianamente el modo
de enrollo. Si se constata fallos en el enrollo, se debe desenrollar el cable hasta que quede 3 vueltas
enrolladas en el cabrestante. Luego, se debe tensar previamente el cable con una tensin previa de
por lo menos 10% de la traccin mxima de cable y volverse a colocar.
Posibles fallos de enrollo:

Separacin en las ltimas capas de cable 1
Formacin de lazos aflojados en las ltimas capas de cable 2
1212
LIEBHERR
8.04
2.4.3
107299-06
Puntos que se deben controlar en el cable

Generalidades
A pesar que se debe controlar toda la longitud del cable, se debe controlar ms detenidamente en las
siguientes zonas:
En las extremidades de ambos lados de cables de tipo movibles o no movibles.
En aquellas partes que estn en contacto con el tope o con las poleas; en las instalaciones en
donde un movimiento es repetitivo, observar especialmente aquellas partes a nivel de las poleas
que estn sometidas a carga (vase anexo 1)
Zona que pasa por la polea compensadora
Zonas que podran frotarse con elementos externos (por ej. bordes de escotillas sobresalientes)
Zonas que han estado sometidas al calor
Zonas por donde los cables han tocado durante el enrollo
Controlar el cansancio del material y la corrosin al interior de los cables
Los resultados del control deber notificarse en el protocolo de control de la instalacin (sobre un
ejemplo tpico, vase la seccin Protocolo de control de cable y anexo 2).
Control del aplanamiento del cable en las zonas de ascenso durante el enrollo
A nivel de la interseccin en donde las capas de cable enrolladas se cruzan, el cable est sometido a
altos esfuerzos y por consecuencia puede aplanarse. Para evitar algn aplanamiento, se puede
reducir el cable en el punto de fijacin del tambor.
Si los alambres de los filamentos externos estn aplanados mximo hasta la mitad del dimetro del
alambre, se deber efectuar lo siguiente:
Reducir el cable de un largo de 1/3 de la capacidad del tambor de cable y volver a instalar
PELIGRO
Peligro de ruptura de cable!
Si las siguientes medidas no se cumplen, el cable puede romperse, hacer caer la carga y matar a
personas!
Cambiar el cable si los criterios para reemplazar han sucedido tal como se describe en la seccin
Criterios para reemplazar!
Cambiar el cable si los alambres en los filamentos externos estn aplanados ms de la mitad del
dimetro del alambre!
Suspensiones y fijaciones de cable - excepto con lazos
Controlar el cable a nivel de la salida de suspensin y fijacin ya que sta es una zona especialmente
propensa a las primeras apariciones de cansancio de material (rupturas de alambres) y a la
corrosin. Controlar igualmente si aparecen signos de deformaciones o desgaste en las
suspensiones o fijaciones de cable.
Controlar el mismo tipo de suspensiones y fijaciones de cable con manguito presurizado, as mismo
controlar si dichos manguitos presentan rupturas en su material y si el cable metlico podra
resbalarse eventualmente en el manguito.
Controlar las suspensiones de cable desenganchables (cierre de chaveta, grampas de cable) si
presentan rupturas de alambre dentro y debajo de la suspensin o fijacin; igualmente se debe
verificar si el cierre de chaveta y las grampas de cable entornillables estn conectadas con el cable.
Con este control se debe asegurar igualmente que las suspensiones y fijaciones de cable respondan
a las directivas de las normas y reglamentos tcnicos establecidos.
8.04
LIEBHERR
1213
107299-06
2.5
Criterios para retirar el cable

Una utilizacin segura del cable se juzga de acuerdo a los siguientes criterios:
1.) Cantidad de alambres rotos
2.) Nidos de roturas de alambres
3.) Frecuencia con que se producen roturas de alambre
4.) Ruptura de cordones
5.) Reduccin del dimetro de cable incluso aquella resultando del dao del interior del cable
6.) Desgaste externo e interno
7.) Corrosin al exterior e interior
8.) Deformacin
9.) Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos
En cada control, se deben tener en cuenta estos diferentes factores al cumplir con los respectivos
criterios. Sin embargo, la degradacin de la calidad del cable resulta a menudo de la combinacin de
algunos factores que influyen de manera importante y que slo un especialista competente puede
reconocer y decidir si ha llegado el momento de cambiar el cable o si se puede seguir utilizando.
En todo caso, el controlador deber verificar si se provoc la deficiencia debido a un fallo en la
instalacin; si tal fue el caso, se le recomienda tomar medidas para eliminar el fallo antes de colocar
un nuevo cable.
2.5.1
Cantidad de alambres rotos

La cantidad de alambres rotos deben determinarse con un control visual en todo lo largo del cable.
En caso de encontrar alambres rotos se marca secciones de una longitud de 30 d (d = dimetro
nominal del cable) por ambos lados de esta zona. Estas secciones deben controlarse con mucha
exactitud. En cada seccin se cuenta cuidadosamente todas las rupturas de alambres. Comparar la
cantidad de alambres rotos visibles con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas de
alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, se marcar la zona en donde se encuentra la
mayor parte de alambres rotos en toda una longitud de 6 d. Volver a contar la cantidad de alambres
rotos visibles y comparar el resultado con aquellos del anexo 4. En caso que la cantidad de rupturas
de alambres visibles sea inferior a lo indicado en la tabla, todava no se debe cambiar el cable.
Nota
Determinacin del intervalo para el prximo control
Dependiendo de la cantidad de alambres rotos visibles, se debe determinar el intervalo para el
prximo control.
2.5.2
Nidos de roturas de alambres

Si los alambres rotos estn muy cerca uno con otros formando nidos de alambres rotos, se debe
cambiar el cable. Si los alambres rotos estn acumulados en un largo de cable inferior a 6d o si estn
concentrados en un cordn, le aconsejamos cambiar el cable an as la cantidad de alambres rotos
sea inferior a la cantidad mxima indicada en las tablas.
2.5.3
Frecuencia con que se producen roturas de alambre

En caso que el cable se dae principalmente debido a un cansancio de material durante la utilizacin,
aparecen los primeros alambres rotos slo despus de un cierto tiempo. Sin embargo, la cantidad de
alambres rotos aumenta rpida y constantemente a intervalos cada vez ms reducidos.
En este caso, se recomienda controlar detenidamente y notar el aumento en el tiempo de rupturas de
alambres.
2.5.4
Ruptura de cordones
Si todo un cordn se rompe, se debe cambiar el cable.
1214
LIEBHERR
8.04
2.5.5
107299-06
Reduccin del dimetro de cable por daarse el interior del cable.

La reduccin del dimetro del cable debido a un dao del interior del cable puede provenir debido a
los casos siguientes:
1.) Desgaste interno e incisiones
2.) Desgaste interno debido a frotamientos entre los diferentes cordones y alambres del cable
especialmente cuando hay flexiones
3.) Ruptura al interior del acero
4.) Ruptura de las capas internas al formarse varios cordones
Si se reduce el dimetro de cable (el promedio de dos medidas de dimetros) por estos factores del
3% del dimetro nominal (cables metlicos de poca torsin) o del 10% del dimetro nominal para
otros cables, entonces se deben cambiar los cables incluso si no son visibles alambres rotos.
Nota
Dimetro de nuevos cables
Los nuevos cables pueden tener un dimetro real superior al dimetro nominal por lo tanto, est
autorizado un desgaste en la misma proporcin.
2.5.6
Desgaste por rozamiento externo

El rozamiento de la capa externa de alambres, en los cordones situados al exterior del cable debido
al contacto abrasivo bajo presin que hay en las gargantas de poleas y de tambores. Este estado se
presenta especialmente en los cables en movimiento en aquellas zonas que tienen contacto con las
poleas al iniciar o frenar el movimiento de la carga, y que aparecen como superficies aplanadas en
los alambres situados al exterior. El rozamiento aumenta por falta de lubrificacin o una lubrificacin
incorrecta as como por la influencia del polvo.
El rozamiento reduce la fuerza de ruptura de los cables de acero al reducir el corte transversal de
acero. Si el dimetro real del cable se ha reducido debido a un rozamiento externo de un 7% o ms,
entonces, se debe cambiar el cable igualmente si no es visible ninguna ruptura de alambres.
2.5.7
Corrosin al exterior e interior

La corrosin aparece especialmente en un ambiente martimo y en una atmsfera contaminada por
gases industriales, reduce no slo la fuerza de ruptura causada por la reduccin del corte transversal
metlica del cable sino que tambin acelera el cansancio de material causando superficies
irregulares lo cual es el origen de fisuras por tensin. Una fuerte corrosin puede reducir la
elasticidad del cable.
1.) Corrosin al exterior
La corrosin al exterior de los alambres de cable pueden determinarse mediante un control
visual
2.) Corrosin al interior
Este estado es ms difcil de determinar que la corrosin al exterior.
Nota
Corrosin al interior
En caso de cualquier signo de corrosin interno, un especialista competente deber controlar el
cable.
PELIGRO
Aparicin de una corrosin interna!
Si se confirma la sospecha de una fuerte corrosin interna, entonces es motivo para cambiar
inmediatamente el cable.
8.04
LIEBHERR
1215
107299-06
2.5.8
Deformaciones del cable

La transformacin visible de la banda del cable se denomina Deformacin del cable y puede causar
una modificacin en puntos susceptibles de deformarse originando un recorrido con tensin irregular
y contracciones en el cable.
Desde el punto de vista ptico, (vase las siguientes secciones) se deben diferenciar las siguientes
deformaciones importantes:
1.) Deformacin en forma de sacacorchos
2.) Embarquillamientos
3.) Salida de cordones fuera de la banda del cable
4.) Formacin de mechones de alambres
5.) Aplanamiento
6.) Cocas o nudos
7.) Dobladuras
Deformacin en forma de sacacorchos (vase anexo 3, cuadro 1)
Deformacin en forma de sacacorchos

En caso de una deformacin en forma de sacacorchos, se debe cambiar el cable metlico, si se han
cumplido con la condicin siguiente:
d = Dimetro nominal del cable

d1 = Dimetro del recubrimiento considerado como cable deformado
Embarquillamientos (vase anexo 3, cuadro 2)
Un embarquillamiento es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Salida de cordones fuera de la banda del cable (vase anexo 3, cuadro 3)
Esta deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Formacin de mechones de alambres (vase anexo 3, cuadros 4 y 5)
Por el lado opuesto de la polea, ciertos alambres o grupos de alambres salen en forma de mechones
de la banda del cable - normalmente como consecuencia de cargas golpeadas. Una fuerte
deformacin es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Aplanamiento (vase anexo 3, cuadros 8 y 9)
Aplanamientos son la consecuencia de daos mecnicos; si tal es el caso en el cable, entonces es
motivo para cambiar el cable.
Cocas o nudos (vase anexo 3, cuadros 6 y 7)
Con cocas o nudos, es motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Dobladuras (vase anexo 3, cuadro 10)
Las dobladuras son deformaciones angulares del cable producidas por influencias externas. Esto es
un motivo para cambiar el cable inmediatamente.
2.5.9
Daos debido a la influencia del calor o de arcos voltaicos

Los cables de acero que han estado sometidos a influencias de temperatura excepcionales se
reconocen por afuera por su cambio de color originado. En tal caso se deber cambiar el cable.
1216
LIEBHERR
8.04
107299-06
3 Comportamiento del funcionamiento de los cables

de acero
La anotacin exacta de informaciones efectuado por el Controlador puede ser til para prevenir el
comportamiento de un determinado tipo de cable de acero en una gra. Estas informaciones sirven
para la planificacin y adaptacin de las indicaciones de mantenimiento e igualmente para el
almacenamiento de los cables de reemplazo. Sin embargo, si se utiliza un sistema de previsin como
aquel, no deber ser motivo para que se controle de manera menos estricta o que se alargue la
duracin de utilizacin no conforme a los criterios indicados en los prrafos precedentes relativos a
las directivas de procesamiento para el control y cambio de cables de gra.
4 Estado de los dispositivos que estn en conexin

con el cable en funcionamiento
Nota
Radio de la ranura
De ninguna forma, el radio puede ser inferior al dimetro real del cable.
Los tambores de cable y las poleas debern controlarse regularmente para garantizar que todos
estos componentes corran con facilidad en los cojinetes segn el uso debido. Las poleas de cable o
rodillos que giran con dificultad presentan un mayor desgaste o un desgaste irregular y provocan una
fuerte abrasin del cable. Las poleas de compensacin que se atascan generan una carga desigual
en los ramales del cable. El radio en la parte inferior de la garganta de polea en todas las poleas y
tambor, y el dimetro nominal del cable deben ser apropiados entre ellos. Si el radio es superior o
inferior, la garganta de polea debe modificarse o la polea deber cambiarse.
5 Protocolo de control de cable

Por cada control efectuado a intervalos regulares, el usuario deber preparar un protocolo en el que
se detalla todas las informaciones por cada control de cable. Sobre un ejemplo tpico de un protocolo,
vase anexo 2.
6 Depsito y marca en el cable

Se deber poner a disposicin en lo posible depsitos limpios y secos para impedir daos en los
cables que no se utilizan; adems se deber asegurar que se pueda atribuir a los cables de manera
clara y precisa su protocolos de control.
7 Cables metlicos y conexiones en los extremos de

cables
PELIGRO
La seleccin correcta y la utilizacin del cable metlico as como de las conexiones de extremos
de cable son requisitos previos determinantes para un servicio de gra correcto y seguro contra
accidentes.
Los cables metlicos que van a utilizarse y las conexiones en los extremos de cable se seleccionan
segn su utilizacin. Se debe determinar si se requiere para la utilizacin, un cable de poca torsin o
un cable giratorio. Segn el tipo de cable seleccionado, se requiere conexiones de extremos de cable
respectivos.
8.04
LIEBHERR
1217
107299-06
7.1
Cables de poca torsin y las conexiones en sus extremos

Los cables de poca torsin son cables especiales que muestran un bajo momento de giro o muy poca
torsin a nivel de las conexiones en sus extremos.
Nota
Los cables de poco giro se utilizan como cables de elevacin.
Una construccin tpica de un cable metlico de poca torsin se encuentra en los cables con 15 a 18
cordones externos. Los cables de poca torsin se representan simblicamente con 15 cordones
externos (crculos) (vase cuadro 1).
Los cables de poca torsin pueden utilizarse como se desee con las siguientes conexiones en sus
extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER con remolino o un compensador de torsin / remolino
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Si es posible, en los cables de poca torsin se debe preferir la utilizacin de una conexin en los
extremos de modo giratorio para suprimir tensiones de giro (vase cuadro 2).
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre el cerrojo de bolsillo - PFEIFER con remolido indica que esta
conexin en los extremos de cable no debe utilizarse con cables giratorios (vase cuadro 3)!
7.2
Cables giratorios y conexiones en sus extremos

Los cables giratorios generan en caso de carga sometida, altos momentos de giro a nivel de la
conexin en los extremos. Por lo tanto, los extremos de cable deben estar asegurados contra todo
giro con una respectiva conexin en los extremos de tal forma que no pueda girar el cable en caso de
carga!
Nota
Los cables giratorios se utilizan como cables sostn o cables de ajuste.
1218
LIEBHERR
8.04
107299-06
Una construccin tpica de un cable metlico giratorio se encuentra en los cables con 8 a 10
cordones externos. Los cables giratorios se representan simblicamente con 8 cordones externos
(crculos) (vase cuadro 4).
Los cables giratorios pueden utilizarse slo con las siguientes conexiones en sus extremos:
Conexin en los extremos de cable de modo no giratorio con forma de un cerrojo de bolsillo PFEIFER sin remolino o un cierre de chaveta
Una conexin en los extremos de modo no girable es igualmente la fijacin del cable en el punto
de fijacin del tambor de cabrestante
PELIGRO
Peligro de serias lesiones a personas y cosas!
No utilizar nunca conexiones en los extremos de modo giratorio con cables giratorios!
Nunca montar un compensador de torsin / de remolinos!
Nota
Advertencia para el uso
La advertencia para el uso sobre los cerrojos de bolsillo - PFEIFER sin remolino ni cierres de
chavetas indica que esta conexin en los extremos de cable no puede utilizarse en cables
giratorios en conexin con un compensador de torsin / remolino (vase cuadro 5)!
8.04
LIEBHERR
1219
107299-06
B106301
1220
LIEBHERR
8.04
107299-06
8 Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y

manera cmo eliminarlo
Sobre el procedimiento, vase la figura de al lado.
PRECAUCIN
Daos del cable!
Proceder con sumo cuidado con los siguientes procedimientos.
Observar con precisin las siguientes indicaciones.
8.1
Generalidades
La causa que el motn de gancho se tuerza puede tener diferentes razones. Controle primero la gra
en los siguientes puntos resaltantes:
Signos de rozaduras: Existen signos de rozaduras del cable de elevacin en los componentes
de gra? Si existen signos de rozadura, controlar el recorrido del cable de elevacin e informarlo.
Poleas: El dimetro de Ias ranuras se ha reducido o las poleas indican un perfil negativo?
El dimetro de las ranuras deben estar en estado intacto.
Las gargantas de polea deben estar planas homogneamente sin una estructura negativa del
cable de elevacin.
Si esto no es el caso, se debe cambiar la polea.
Lubrificacin del cable: El cable de elevacin se ha lubrificado suficientemente? Si la superficie
del cable est seca, se debe volver a lubrificar el cable de elevacin.
Si no se ha constatado ningn otro punto resaltante, se debe eliminar la torsin del cable de
elevacin. A continuacin se describirn dos mtodos para eliminar la transmisin de torsin en el
cable de elevacin. Los mtodos deben utilizarse en el orden siguiente.
8.2
8.2.1
Abertura de los cables de elevacin de muy poco giro

Mtodo 1: Eliminacin de la torsin si hay un ramal de cable
1.) Colocar el cable de elevacin con un ramal.
2.) Extender la pluma a un largo mximo de pluma y altura de gancho.
3.) Bajar el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y eliminar la torsin
que hay en el cable de elevacin.
4.) Efectuar un ciclo de elevacin completo con el motn de gancho vaco sin carga.
5.) Bajar otra vez el gancho a una distancia aproximativa de 1 m sobre el nivel del suelo y volver a
eliminar la torsin que hay en el cable de elevacin.
6.) Colocar el cable de elevacin cuidadosamente sin transmitir alguna torsin en aquel nmero de
ramal en donde ms se concentra la torsin del motn de gancho.
7.) Efectuar por lo menos dos ciclos de elevacin completos con una altura de gancho y largo de
pluma mximo para deshacer la torsin a todo lo largo del cable.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe aplicar el mtodo 2.
8.04
LIEBHERR
1221
107299-06
8.2.2
Mtodo 2: Eliminacin de la torsin girando hacia afuera el motn de gancho

1.) El motn de gancho se ha enganchado y se encuentra en el nmero de ramal en donde ms se
concentra la torsin.
2.) Extender completamente la pluma y bajar el motn de gancho.
3.) Fijar una carga aprox. de 10 % de la traccin nominal del cable en el motn de gancho.
4.) Antes de levantar la carga, una persona asistente deber tomar las siguientes medidas: Girar
con la mano el motn de gancho torcido a la posicin correcta hasta que los ramales de cable
dejen de moverse.
5.) Girar el motn de gancho dando toda una vuelta, los ramales se vuelven a tocar.
6.) Mantener el motn de gancho en la posicin prescrita hasta que se desprenda del suelo.
ATENCIN:
Al estar el motn de gancho bajo carga, tratar de desenroscarse a una posicin enderezada.
Soltar el motn de gancho.
7.) Levantar la carga hasta estar aprox. a 15 m antes de llegar a la posicin de gancho superior de
la pluma extendida completamente.
8.) Bajar la carga y depositarla. La torsin deber haberse eliminado entonces.
Si el motn de gancho sigue con torsin, se debe repetir este mtodo. Si el problema persiste, se
deber acudir al servicio de Asistencia tcnica de Liebherr.
1222
LIEBHERR
8.04
107299-06
Pgina vaca!
8.04
LIEBHERR
1223
107299-06
B193940
A Motn
1224
B Polea
LIEBHERR
C Tambor de cable
8.04
107299-06
9 Anexo 1
Representacin de un diagrama con defectos posibles relacionados a diferentes campos que se
deben tomar en cuenta durante el control:
1.) Controlar la fijacin del extremo del cable en el tambor de cable
2.) Controlar si el enrollo est defectuoso ya que podra provocar deformaciones (aplastamientos) y
desgaste y por lo tanto consecuencias muy graves en las intersecciones de cable
3.) Verificar si existen rupturas de alambres
4.) Controlar si hay corrosin
5.) Buscar si hay deformaciones debido a una carga en el motn
6.) Controlar toda ruptura de alambre y desgaste en el cable por la parte que pasa por las poleas
Suspensin y fijacin de cable:
Controlar rupturas de alambre y corrosin
Controlar igualmente el cable por la parte que estn en contacto o cerca de las poleas
compensadoras
7.) Buscar si hay deformaciones
8.) Controlar el dimetro del cable
9.) Controlar detenidamente el largo del cable que pasa por el polipasto inferior, especialmente las
partes que se encuentran debajo de la carga en contacto con la polea
10.) Controlar rupturas de alambre y desgaste en la superficie
11.) Controlar si hay corrosin.
8.04
LIEBHERR
1225
107299-06
B105035
1226
LIEBHERR
8.04
107299-06
10 Anexo 2
Ejemplo tpico para un protocolo de control
8.04
LIEBHERR
1227
107299-06
B194071
1228
LIEBHERR
8.04
107299-06
11 Anexo 3
Nota
Representacin de la deformacin
Para una representacin clara, se han representado de manera exagerada las deformaciones en
varios cuadros
Los cables representados aqu debieron cambiarse muchos antes de haber llegado a este estado.
Ejemplos tpicos de daos que pudieron aparecer en los cables metlicos:
Cuadro 1:
Deformacin en forma de sacacorchos: Una deformacin en forma helicoidal por el eje
longitudinal del cable
El cable debe cambiarse si la deformacin provoca un aumento sobreelevado del valor
indicado en la seccin Criterios para cambiar el cable, punto Deformacin en forma de
sacacorchos.
Cuadro 2:
Embarquillamientos en un cable de varios cordones.
Es un motivo para cambiar inmediatamente el cable.
Cuadro 3:
Salida de la parte interior del cable de acero, en general en combinacin con formacin de
embarquillamientos en proximidad inmediata.
Cuadro 4:
Slo concierne un cordn de la formacin de mechones a pesar que la verificacin en una amplia
longitud de cable resulta que la deformacin es visible a distancias regulares; normalmente
deformacin en todo el largo de un paso de cable.
Cuadro 5:
Grado agravado del caso anterior (vase cuadro 4) (tpico para un cable de elevacin de un
sistema de martinete).
Cuadro 6:
Formacin de cocas grandes o de un nudo
Observar el tramado de cable atrofiado que provoca salidas de fibras.
Cuadro 7:
Un cable metlico que se dobl al colocarse y que a pesar de aquello se ha puesto en servicio
presenta desde entonces un desgaste limitado local y poca tensin de cable.
Es un motivo para cambiar el cable.
Cuadro 8:
Aplastamiento debido a un dao mecnico limitado localmente generando un desequilibrio entre
los cordones y por lo tanto rupturas de alambres.
Cuadro 9:
Aplastamiento en un cable de varios cordones debido a un enrollo incorrecto en el tambor de
cable.
Observar cmo aumenta el largo de los cordones externos del tramado. Igualmente est
sometido a una carga irregular al estar bajo carga.
Cuadro 10:
Ejemplo en caso de serios doblamientos
8.04
LIEBHERR
1229
107299-06
12 Anexo 4
Directiva para la cantidad de rupturas de alambres conforme al ISO 4309
para mecanismos propulsores segn grupos de clasificacin M1, M2, M3 y M4
12.1
Cables metlicos
12.1.1
Cables de elevacin
Dimetro de cable
Nro. de roturas de alambre visibles determinantes para

cambiar el cable en un tramo de longitud de
Vase el cap. 1.03.
6 veces el dimetro del ca-
ble
ble
Nota
Si se ha colocado en el cabrestante 5 un cable de elevacin de poco giro, ste se puede utilizar
para ajustar el plumn o como cable de elevacin para la polea de ramal simple!
PRECAUCIN
Peligro al utilizar el cable de elevacin como cable de ajuste!
Los movimientos frecuentes con el ajuste del plumn con un cable de elevacin de poco giro causan
fuertes desgastes y desgaste prematuro del cable de elevacin!
Si el desgaste del cable no se reconoce con anticipacin, el cable de elevacin puede romperse!
Con los movimientos frecuentes para el ajuste del plumn, se debe colocar un cable de ajuste
giratorio!
Asegurarse que al utilizar un cable de ajuste giratorio, no se utilice un compensador de torsin o
un eje clavijero como conexiones en los extremos de cable !
Desmontar el compensador de torsin o el clavijero!
12.1.2
Cables telescpicos
Nota
Atencin al estar montados en las gras con pluma telescpica y mecanismo de cable!
Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
1230
ble
ble
14
LIEBHERR
8.04
12.1.3
107299-06
Cables de retencin
Nota
Atencin al estar montados en las gras con pluma telescpica y mecanismo de cable!
Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
12.1.4
ble
ble
13
Cables de montaje
Nota
Atencin al estar montados en las gras con cabrestante auxiliar!
Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
12.1.5
ble
ble
Cables de arriostramiento, cables de ajuste

Nota
Atencin al estar montados en las gras con arriostramiento de pluma y/o punta en celosa
basculable!
Dimetro de cable

Vase el cap. 1.03.
ble
ble
13
PRECAUCIN
Peligro que los cables de ajuste giratorios se rompan!
Si un cable de ajuste giratorio se utiliza en relacin con una conexin en los extremos de modo
giratorio, el cable puede daarse y romperse el cable de ajuste!
Asegurarse que al utilizar un cable de ajuste giratorio, no se utilice un compensador de torsin o
un eje clavijero como conexiones en los extremos de cable !
Desmontar el compensador de torsin o el clavijero!
8.07 Control del sistema del freno de aire comprimidocon los frenos de discos
8.04
LIEBHERR
1231
106229-02
B103653
1232
LIEBHERR
8.07
106229-02
1 Generalidades
PELIGRO
Peligro de muerte si el mantenimiento o reparacin del freno de rueda son incorrectos!
Un mantenimiento o reparacin negligente del freno de rueda puede causar accidentes de trfico y
por lo tanto causar la muerte.
El personal tcnico autorizado y capacitado podr efectuar todos los trabajos de mantenimiento y
de reparacin indicados en el freno de rueda!
Al finalizar los trabajos en el sistema de frenado de todas las ruedas, controlar la funcin del
freno! Segn la posibilidad, es preferible controlar la funcin en el puesto de pruebas para frenos.
El sistema de frenos de discos con aire comprimido de la gra automotriz debe controlarse cada ao.
En Alemania, se debe realizar la revisin general y pasar el control de seguridad segn 29 STVZO.
Para otros pases, son vigentes los respectivos reglamentos nacionales.
2 Control visual
Controlar si cumplen los requisitos siguientes:
Las tuberas y las tuberas flexibles no estn daadas, ni corrodas y se han colocado
correctamente
Los dispositivos se han montado y fijado debida y correctamente
El depsito de aire comprimido no est daado y aparentemente no se reconocen daos de
corrosin
Existe la identificacin prescrita para el depsito.
En las paredes del depsito, no debern haberse realizado trabajos de soldadura ni tratamiento
trmico.
Se ha vaciado el agua del depsito de aire comprimido
Los guardapolvos no estn daados
El estado de ajuste de los frenos de rueda est correcto (holgura para la ventilacin, elevacin del
cilindro de freno, espesor de forro)
PELIGRO
Peligro de accidentes con los frenos de rueda calientes y en funcionamiento!
Si se cierra el orificio de respiracin 1 inferior, el freno de rueda puede calentarse en su
funcionamiento!
El orificio de respiracin 1 inferior no deber cerrarse nunca!
3 Control de funcin y de efecto

3.1
Control de la funcin
8.07
Regulador de presin, compresor de aire: Controlar la presin de conexin, presin de

desconexin y la potencia requerida
Sistema de aire comprimido: Controlar la hermeticidad y la presin de reserva
Vlvula protectora de varios circuitos, vlvulas de sobrecarga y dispositivo de aviso:
Controlar la funcin
LIEBHERR
1233
106229-02
3.2
Control del efecto

Nota
Los valores a continuacin valen para una carga de eje de 12 t.
Controlar la funcin del freno de rueda:
Presionar el pedal freno: Las dos zapatas de freno se encuentran en el disco de freno
Soltar el pedal freno: Las zapatas de freno regresan inmediatamente a su posicin inicial
Controlar el efecto de los frenos de rueda:
1.) Medir el retardo
2.) Medir el recorrido del freno
3.) Medir el frenado en un puesto de prueba para frenos
3.2.1
Medicin con un medidor de retardo

Con una presin dirigida de 6,5 bares el retardo promedio que se ha medido dm no debe ser superior
a 4,5 m/s2 .
3.2.2
Medicin del recorrido del freno

Con una presin dirigida de 6,5 bares el recorrido de frenado s debe ser menor que aquel indicado
en la tabla.
Velocidad de prueba
Recorrido de
frenado
3.2.3
20 km/h
6,5 m
30 km/h
12,5 m
40 km/h
19,8 m
50 km/h
29 m
Medicin del frenado en el puesto de prueba para frenos

Si se miden las fuerzas de frenado en los ejes del vehculo, se debe medir el frenado de la manera
siguiente:
Gz = Peso total autorizado del vehculo [N]

z = Frenado [%]
F1 = Fuerza de frenado del primer eje que se midi con la presin p1 [N]
F2 = Fuerza de frenado del segundo eje que se midi con la presin p2 [N]
Fn = Fuerza de frenado del ltimo eje que se midi con la presin pn [N]
pN1...n = Presin de frenado mx. del eje respectivo [bar]
p1...n = Presin de frenado que con la prueba de frenado se aplica en el cilindro rueda del respectivo
eje [bar]
1234
LIEBHERR
8.07
106229-02
4 Control interno del freno de rueda

Nota
Controlar los forros de freno y los discos de freno a intervalos regulares y dependiendo de la
utilizacin del vehculo, as como a intervalos de mantenimiento bajo el cumplimiento con las
reglamentaciones legales.
Controlar dada 4 meses el estado de los forros de freno.
Controlar dada 12 meses el estado de los discos de freno.
Renovar a ms tardar cada 24 meses, las suspensiones bajas as como los anillos obturadores,
tapones de proteccin y los fuelles.
4.1
Control de los forros de freno

PELIGRO
Peligro de muerte!
Los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados pueden reducir la eficiencia de
frenado o causar averas del freno de rueda. Esto podra causar accidentes mortales.
Observar los lmites de desgaste de los forros de freno y de los discos de freno!
Reemplazar los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados!
Reemplazar el freno de rueda en caso de fuertes daos o desgaste de los elementos soldados
(por ejemplo, por fisuras)!
Cambiar lo ms rpido posible los forros de freno quemados, vitrificados o aceitados!
Cambiar siempre por prudencia los forros de freno!
Los forros de freno se controlan elctricamente y pueden controlarse adicionalmente de manera
ptica.
4.1.1
Control elctrico de los forros de freno
La iluminacin de la luz de aviso 204 en el panel de visualizacin indica que mnimo un forro de freno
de la gra est gastado y que ha llegado al lmite de su utilizacin.
Sobre la manera cmo determinar el desgaste en los forros de freno, vase el cap. 20.20.
PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
En cuanto se ilumine la luz de aviso 204, se deber localizar los forros de freno desgastados y
reemplazarlos. Si esto no se toma en cuenta, el freno de rueda puede fallar causando accidentes
mortales o los discos de freno podran daarse.
Reemplazar los forros de freno desgastados!
4.1.2
8.07
Control ptico de los forros de freno
LIEBHERR
1235
106229-02
PELIGRO
Peligro de muerte si los forros de freno estn desgastados!
Reemplazar los forros de freno a ms tardar al medir en la parte ms usada un espesor de forro de
2 mm en relacin a la chapa portante del forro de frenado. El espesor de forro restante no deber ser
inferior a 2 mm. Si esto no se tiene en cuenta, ya sea no funcionar el freno de rueda lo cual podra
causar accidentes mortales, o ya sea se daarn los discos de freno.
Reemplazar los forros de freno desgastados!
Si el espesor del forro restante A es inferior a 2 mm, entonces reemplazar absolutamente los
forros de freno.
1 = Chapa portante del forro
2 = Forro de freno
Componente
4.2
4.2.1
Medida
Espesor del forro restante
2 mm
Espesor de todo el forro
23 mm
Control de los discos de freno

Control del desgaste de los discos de frenos
PELIGRO
Peligro de muerte!
Los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados pueden reducir la eficiencia de
frenado o causar averas del freno de rueda. Esto podra causar accidentes mortales.
Cambiar los forros de freno gastados o los discos de freno desgastados!
Si el disco de freno llega al lmite de desgaste de D = 33 mm, se debe cambiar este
inmediatamente!
Si el forro de freno y la chapa portante del forro de freno ha llegado al grosor mnimo de H =
11 mm, entonces se debe cambiar inmediatamente el forro de freno!
El cambio del disco de freno se recomienda por prudencia.
Generalmente se recomienda utilizar nuevos forros de freno despus de montar nuevos discos de
freno.
1236
LIEBHERR
8.07
106229-02
Desmontar los forros de freno y medir el espesor de los discos de freno que estn en contacto con
los forros de freno.
Componente
Medida
Espesor total del nuevo disco de freno
41 mm
Lmite medido de desgaste del disco de freno
33 mm
Espesor total del nuevo forro de freno
32 mm
Chapa portante del forro de freno
9 mm
Espesor mnimo del forro de freno
2 mm
Espesor absoluto mnimo del forro de freno y
11 mm
chapa portante del forro
4.2.2
Control del estado de los discos de freno

Controlar las fisuras y el estado externo de los discos de frenos as como la medida mxima de
desgaste.
a = Superficie de freno
8.07
LIEBHERR
1237
106229-02
Irregularidades
Evaluacin
Formacin de fisuras en forma de redes
autorizado
Fisura corriendo hacia el centro del cubo hasta
autorizado
un ancho mximo de 0,5 mm

C
Desigualdad externa de los discos inferior a 1,5
autorizado
mm
D
4.2.3
Fisuras corridas
no autorizado
Control del grado del choque en lo discos de freno
PELIGRO
Si el grado de choque en los discos de freno sobrepasa el valor lmite de 0,15 mm, se debe
cambiar inmediatamente el disco de freno!
1238
Fijar el reloj medidor en el soporte de freno sobre ruedas.

Si el disco de freno est montado, controlar si los discos de freno presentan choques girando el
cubo de rueda, vase figura.
LIEBHERR
8.07
9.02 Trabajos complementariospara el mantenimiento
9.00 Indicaciones generales
LIEBHERR
1239
107300-04
B195219
1240
LIEBHERR
9.02
107300-04

Antes de poner en servicio, le aconsejamos que efecte cotidianamente los siguientes controles
visuales a nivel del compartimento motor:
Controlar si todos los conductos de aceite y de combustible estn secos y no presentan fugas
Controlar si la bomba inyectora, el filtro de combustible y el filtro de aceite estn sin fugas
Controlar si el grupo hidrulico, los motores hidrulicos de los accionamientos de los ventiladores
y su alimentacin no presentan fugas
Controlar si el sistema de escape de gas y la brida del tubo de escape estn hermticos
Controlar si el freno de chapaleta del tubo de escape es movible
Los muelles recuperadores para abrir las chapaletas del tubo de escape deben estar en
capacidad correcta de funcionamiento ya que las chapaletas de escape atascadas es decir
cerradas pueden causar un sobrecalentamiento en el servicio del motor.
Controlar que los cables elctricos estn colocados bastante alejados de la zona caliente del tubo
de escape y verificar si dichos cables presentan daos en el aislamiento.
Controlar si el material antiacstico presenta impurezas de disolventes, contaminacin con aceite
y combustible as como daos.
En caso de producirse esta contaminacin masiva, eliminar inmediatamente los material
antiacstico y reemplazarlos inmediatamente por repuestos originales.
En la limpieza del rea del motor y caja, se deber observar las indicaciones de limpieza con
vapor. Vase el manual de instrucciones para el uso de la gra en el captulo 7.01!
2 Trabajos de reparacin y mantenimiento

Nota
Efectuar cuidadosamente los trabajos de reparacin y mantenimiento!
Durante el cambio de filtro del diesel y del aceite, observar mxima limpieza. Retirar todo combustible
Diesel o el aceite que se escape. Controlar si los sistemas presentan fugas mediante un
funcionamiento de prueba.
El rea V del motor diesel deber controlarse especialmente despus de los trabajos de reparacin y
mantenimiento aunque igualmente a intervalos regulares si est libre de aceite y combustible. En el
rea del motor V, el combustible colectado puede distribuirse durante la marcha en el rea del motor
e inflamarse en las partes calientes.
Asegurarse especialmente que los cables elctricos se hayan colocado de acuerdo a las normas y
que se hayan fijado en sus soportes. En el curso del funcionamiento de la mquina, eliminar
inmediatamente toda parte desgastada que se haya formado un poco o resquebrajadas del
aislamiento y revestimiento. Los conductos de instalaciones que no estn en perfecto estado debern
cambiarse de manera correcta e inmediatamente.
Notar que tambin durante el ao los conductos de combustible y aceite pueden volverse frgil o
porosos por el envejecimiento. Renovar inmediatamente la porosidad externa, vase el captulo de
mantenimiento de la gra.
3 Trabajos de mantenimiento importantes

Efectuar los siguientes trabajos de mantenimiento a intervalos regulares:
Lubrificar el rbol articulado con grasa especial LIEBHERR
Controlar regularmente la colocacin fija de los tornillos de los rboles articulados
Controlar el nivel de aceite en los engranajes y en el motor
Reemplazar el consumo normal de aceite. En caso de fuga o de un consumo de aceite alto y
anormal, remediar la causa.
9.02
LIEBHERR
1241
107300-04
4 Indicaciones de mantenimiento para los

componentes de cambio
Al cambiar un componente de accionamiento tal como el motor, caja o eje, observar lo siguiente:
Antes de la puesta en servicio, llenar con el tipo de aceite correcto hasta llegar al centro de la
marca mn. - mx.
Sobre los tipos de aceite, vase la placa de caractersticas y los combustibles y lubrificantes
Efectuar el primer mantenimiento segn el captulo Intervalo de mantenimiento; luego vienen los
intervalos regulares para el mantenimiento para aplicacin.
Respetar los reglamentos para el rodaje, vase el cap. 2.02
5 Indicacin para el servicio de marcha

ATENCIN
Daos en el motor!
Si el n.d.r. autorizado del motor se sobrepasa, el motor puede daarse gravemente!
No sobrepasar el n.d.r. del motor autorizado!
6 Eliminacin de los combustibles, aditivos y

lubrificantes
Nota
Los aceites de motor, de engranaje, del sistema hidrulico, los lquidos de freno, las grasas
lubrificantes y combustibles son materias peligrosas para eliminar!
Dichas materias debern separarse para proceder a la eliminacin!
Est prohibido depositar estos combustibles en terrenos, agua, aguas residuales, en
canalizaciones o en aguas de subsuelo!
Para la eliminacin de estas materias, atenerse a las normas de las autoridades competentes del
lugar!
Nota
Los lquidos refrigerantes de los motores diesel y de los sistemas conductores de calor son materias
peligrosas!
Todo producto anticongelante/anticorrosivo indisoluble deber tratarse como desecho peligroso!
Para eliminar los lquidos refrigerantes usados (mezcla de lquido anticongelante / lquido
anticorrosivo con agua potable normal), observar las prescripciones de las autoridades
competentes del lugar.
1242
LIEBHERR
9.02
107300-04
7 Neumticos
Para los neumticos EM (neumticos de movimiento de tierra) no existe de parte del fabricante de
neumticos ni una ley que obligue el cambio de los neumticos cuando estn usados. Se deber
cambiar los neumticos cuando se haya llegado al grado mnimo de profundidad del perfil que se ha
declarado legalmente.
Para que los neumticos del vehculo gra tengan una larga duracin, le recomendamos proceder de
la manera siguiente:
Respete las cargas de ejes prescritas oficialmente!
Respete los respectivos estados de marcha prescritos por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Controlar a intervalos regulares:
La presin de aire de los neumticos
La profundidad del perfil de los neumticos
Las superficies de rodadura de los neumticos si presentan rajaduras, daos o cuerpos
extraos
La pared externa de los neumticos si presentan rajaduras o daos
El ajuste de va de todos los ejes
Nota
Estos controles no pueden garantizar que los neumticos EM ya no tengan daos internos o
daos no reconocibles aparentemente y por eso que ya no puedan cambiarse.
El grusta debe observar el estado reconocible al exterior y toda modificacin del comportamiento
dinmico, tal como por ejemplo vibraciones o ruidos ms fuertes anormalmente. Un empeoramiento
de estas caractersticas pueden ser signos que los neumticos deben ponerse fuera de circulacin.
Nota
Le recomendamos que despus de 8 a 10 aos una persona experta y autorizada del fabricante
respectivo de los neumticos haga un control, an as estos neumticos EM no presenten ningn
dao y con el fin de determinar si se debe seguir usando estos neumticos.
7.1
9.02
Controles de las ruedas
LIEBHERR
1243
107300-04
PELIGRO
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, se puede desprender de manera explosiva
al inflar los neumticos y matar a personas!
Si el aro de cierre 2 no se fija correctamente en la ranura, acudir inmediatamente al personal
tcnico autorizado y competente!
No modificar de ninguna forma la presin de aire de los neumticos!
Controlar visualmente la colocacin correcta del anillo lateral y del aro de cierre 2!
PELIGRO
En caso de una profundidad del perfil insuficiente o daos en los neumticos, cambiar estos
neumticos por otros!
Respetar la presin de aire correcta de los neumticos! Vase el cap. 1.03.
Si la presin de aire de los neumticos est por debajo de los 3 bares, entonces slo el personal
tcnico calificado y capacitado deber llenarlo!
Cambiar las ruedas de disco 1 daadas por otras nuevas!

7.2
Controlar la profundidad del perfil de los neumticos.

Controlar si los neumticos presentan daos.
Controlar la presin de aire de los neumticos.
Controlar si las ruedas de disco 1 presentan daos.
Cambio de neumticos
PRECAUCIN
Peligro de muerte si se utilizan ruedas de disco y neumticos no autorizados!
Si se utilizan ruedas de disco y neumticos no autorizados expresamente por LIEBHERR-Werk
Ehingen GmbH, es posible que se encuentren estados de servicio peligrosos e imprevistos!
Los neumticos y las ruedas de disco pueden destrozarse y la gra automotriz as como en el
entorno daarse gravemente!
Utilizar slo neumticos de sustitucin y ruedas de disco que estn autorizados expresamente
por escrito por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Est prohibido utilizar neumticos de repuesto y ruedas de disco que no estn expresamente
autorizados por LIEBHERR-Werk Ehingen GmbH!
Nota
Slo el personal tcnico autorizado y capacitado podr cambiar los neumticos!
Esto es vlido tanto para el desmontaje como para el montaje de los neumticos en la rueda de
disco 1!
1244
LIEBHERR
9.02
7.3
7.3.1
107300-04
Cambio de ruedas
En caso de una avera de neumticos
Nota
En caso de una avera de neumticos, se debe observar lo siguiente!
Tenga cuidado a la circulacin del trnsito al detenerse!
El volante podra sacudir. Coja el volante con ambas manos!
Seleccione en lo posible un lugar plano para el cambio de ruedas! Colquese en un lugar en
que no obstruya en lo posible la circulacin del trnsito y que Vd. mismo no est expuesto a
peligros!
Delimitar el vehculo y el lugar de la avera!
Est terminantemente prohibido el servicio de gra libre sobre ruedas!
PRECAUCIN
Peligro que se caiga la rueda!
La rueda puede caerse con el cambio de rueda y lesionar gravemente a personas!
Asegurarse que la rueda no se caiga!
Accionar los estabilizadores slo si ninguna rueda est apoyada del lado de un larguero
corredizo o de un cilindro de apoyo!
Retrese rpidamente si la rueda corre riesgo de caerse!
Cambie la rueda en lo posible con la ayuda de una persona!
Bloquear el freno de estacionamiento, vase el captulo 3.04.
Bloquear la suspensin de ejes, vase el captulo 3.03.
Aflojar las tuercas de rueda de la rueda defectuoso.
PELIGRO
Escoja la base de apoyo en que la gra automotriz no corra riesgo que se vuelque!
Estabilizar la gra automotriz hasta que las ruedas puedan cambiarse, vase el cap. 3.05.
Las ruedas echadas son muy dificultosas para ponerse de pie. Por lo tanto, nunca echar la rueda
para cambiarla.
Retirar la rueda de repuesto con la propia gra, colocarla al lado de la rueda defectuosa y
asegurarse que no ruede incontroladamente o se vuelque.
Desenroscar las tuercas de rueda y desmontar la rueda defectuosa.
PELIGRO
Peligro de una rueda de repuesto defectuosa!
Controlar visualmente antes de montar la rueda de disco 1, el anillo lateral, el aro de cierre 2 y
los neumticos!
Una rueda de repuesto defectuosa no deber montarse!
Montar slo ruedas autorizadas para el vehculo!
Montar la rueda de repuesto.
PRECAUCIN
Peligro de accidentes si se sobregiran las tuercas de rueda!
El par de apriete es de 600 Nm !
No sobregirar las tuercas de rueda!
Utilizar slo las tuercas de rueda autorizadas por LIEBHERR-Werk Ehingen!
Volver a montar las tuercas de rueda y apretarlas en forma de cruz a 600 Nm.
Despus de los primeros 50 y los primeros 100 kilmetros:
Controlar nuevamente si las tuercas de rueda estn bien fijadas y si es necesario volver a apretar.
9.02
LIEBHERR
1245
107300-04
7.3.2
Cambio entre las mismas ruedas

Los neumticos del vehculo motriz de la gra estn sometidos a diferentes cargas durante la
aplicacin.
Para obtener una forma homognea de desgaste en todas las ruedas de un vehculo, se recomienda
intercambiar las ruedas entre ellas mismas. Este cambio debe darse en cuanto aparezca la formacin
irregular de un desgaste. Se acreditan para ello los intervalos entre 5000 km y 10000 km. Al cambiar
las ruedas, efectuarlo en forma cruzada (ver las ilustraciones a continuacin). Por otra parte, las
posiciones deben seleccionarse de tal forma que los neumticos que poseen un desgaste
homogneo se monten con aquellos que poseen un desgaste irregular.
Gracias a esta medida se influye positivamente para asegurar un confort y mayor duracin de los
neumticos.
1246
LIEBHERR
9.02
107300-04
Pgina vaca!
9.02
LIEBHERR
1247
107300-04
B108267
1248
LIEBHERR
9.02
107300-04
B108268
9.02
LIEBHERR
1249
107300-04
B108269
1250
LIEBHERR
9.02
107300-04
B108270
9.02
LIEBHERR
1251
1252
LIEBHERR
90.00 Anexo
LIEBHERR
1253
108514-02
1254
LIEBHERR
90.01
108514-02
Pgina vaca!
90.01
LIEBHERR
1255
108514-02
B195219
1256
LIEBHERR
90.01
108514-02
1 Prefacio
Esta gra puede utilizarse slo si se encuentra en un estado tcnico perfecto, si se respeta el uso al
que est previsto, si se respeta con responsabilidad las medidas de seguridad durante su manejo.
Las anomalas que podran afectar la seguridad, debern eliminarse inmediatamente.
Nota
Est prohibido toda transformacin de la gra excepto si tiene una acuerdo por escrito de la
empresa Liebherr-Werk Ehingen GmbH.
1.1
Modificaciones y complementos del manual de instrucciones

Las modificaciones y complementos relativos al manual de instrucciones para el uso que recibe en
forma de informacin al cliente, debern anexarse en forma de cuaderno al manual de instrucciones
de la respectiva gra, bajo el captulo 90.10.
Nota
Procedimientos despus de recibir las informaciones al cliente!
Anexar las modificaciones y complementos en el manual de instrucciones para el uso, bajo el
captulo 90.10 y rellenar la prueba de recepcin de complementos en el captulo 90.05.
Pegar los autoadhesivos 1, que se han adjuntado en las informaciones al cliente, al pie de pgina
del captulo respectivo. Vase el siguiente ejemplo.
Ejemplo:
Una modificacin o un complemento que se refiere al manual de instrucciones para el uso de la gra,
captulo 2.04.
Pegar el autoadhesivo 1 al pie de pgina del captulo 2.04.
90.01
LIEBHERR
1257
108515-02
B195219
1258
LIEBHERR
90.05
108515-02
1 Recibo de complementos
Captulo
Modificacin/complemento
Efectuado el
Fecha
De parte de
90.10 Informacinal cliente
90.05
LIEBHERR
1259
108690-00
B195219
1260
LIEBHERR
90.10
108690-00
Nota
Modificaciones y complementos del manual de instrucciones!
90.10
LIEBHERR
1261
1262
LIEBHERR
ndice alfabtico
A
Abertura de la ventana parabrisas 467
Abertura de los cables de elevacin de muy poco
giro 1221
Acceso a los elementos en celosa o plumas 70
Accionamiento 10 x 8 27
Accionamiento de emergencia con el motor de
traslacin 941
Accionamiento de emergencia Estabilizacin 942
Accionamiento de emergencia - Estabilizacin 943
Accionamiento de emergencia 939
Accionamiento de gra 26
Accionamiento de la lubricacin automtica
(lubrificaci 1033
Accionamiento del limpiaparabrisas /
lavaparabrisas 467
Accionamiento mecnico del interruptor de fin de
carrera 781
Aceite de motor 983, 1019
Aceptacin del estado de equipo y del nmero de
ramales 479
Acoplamiento de maniobra prolongado* 280
Acumulador de membrana en el sistema
suspensin / bloque 1001
Acumulador de membrana 1027
Ajuste de las bases de apoyo 931
Ajuste del asiento del conductor 195
Ajuste del asiento del grusta 461
Ajuste de la duracin de lubrificacin y de la
pausa 1031
Ajuste de la va del vehculo 1011
Ajuste del ngulo de la punta rebatible
hidrulica 789
Ajuste del modo de servicio y del estado del
equipo 345
Ajuste del nuevo estado de equipo y nuevo nmero
de rama 481
Ajuste del retrovisor 197
Ajuste del volante 197
Altura del vehculo 157
Alturas de elevacin 33
Anemmetro 493
Anexo 1 1225
Anexo 2 1227
Anexo 3 1229
Anexo 4 1230
Anexo 1253
Anexo 1200
Antes de iniciar la marcha 186
Antes de salir del lugar de empleo 313
Apilamiento de las placas de contrapeso sobre el
vehcul 567
Arranque del motor del chasis inferior con
dispositivo d 473
Arranque del motor del chasis inferior 473
Arranque del motor del chasis superior con el
mando por 471
Arranque del motor del chasis superior 469

Arranque del motor del chasis superior y del chasis
inferior y desconexin 469
Arranque del motor 215
Arranque de una carga atascada 585
Arranque y desconexin del motor 215
Avera en el sistema hidrulico, elctrico o en el
motor 1097
Aviso con una carga suspendida (Posicin 11) 128
Aviso Peligro alta tensin (Posicin 40) 129
Aviso Peligro con componentes girando (Posicin
31) 128
Aviso Peligro de aplastamiento de las manos
(Posicin 32 129
Aviso Peligro de aplastamiento (Posicin 14) 128
Aviso Peligro de electrocucin (Posicin 33) 138
B
Bajada de emergencia 938
Bajada del motn de gancho si el cable se
enrosca 870
Bajada de los elementos en celosa o plumas 71
Barandillas del chasis superior 151
Barra de teclas de funcin 403, 450
Barras de arriostramiento 696
Basculamiento de la cabina del conductor 1013
Basculamiento de la pluma telescpica 513
Basculamiento de la polea guiadora de cable a la
posici 799
Basculamiento de la polea guiadora de cable a la
posici 767
Basculamiento 513
Bases de apoyo 931
Bastidor 25, 26
Bloqueos diferenciales 263
C
Cabina del conductor 26
Cabina del grusta con ajuste de inclinacin 55
Cabina del grusta con peldao retrctil 55
Cabina del grusta 27
Cables de poca torsin y las conexiones en sus
extremos 1218
Cables giratorios y conexiones en sus
extremos 1218
Cables metlicos 1211
Cables metlicos 537, 1230
Cables metlicos y conexiones en los extremos de
cables 537, 1217
Cabrestante 1, cabrestante 2* 1043
Cabrestante 2 27
Cabrestantes 419
Cabrestantes manuales para facilitar el montaje de
los componentes 695
Caja de cambio automatizada 989
Caja de cambio automatizada 231
Caja 25
LIEBHERR
1263
ndice alfabtico
Calefaccin en la cabina del conductor 895

Calefaccin en la cabina del grusta 915
Calefaccin/Precalentamiento del motor 894
Cambio de aceite en la caja de cambio
automatizada 991
Cambio de aceite 995, 1023, 1047
Cambio de equipo con el cable de elevacin
utilizado com 795
Cambio de equipo con la punta rebatible
apuntalada 797
Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica
de 0 a 22.5 45 769
Cambio de equipo de la punta rebatible mecnica
de 22,5 45 a 0 793
Cambio del cartucho granulado 1007, 1049
Cambio del filtro fino 991
Cambio del servicio de gra al servicio de
marcha 287
Cambio del servicio de traslacin al servicio
gra 283
Cambio de neumticos 1244
Cambio entre los modos de servicio 275
Cambio de rueda 1007
Cambio de ruedas 1245
Caminar por la pluma telescpica 70
Caminar por los elementos en celosa o plumas 70
Cantidades de llenado chasis superior y
pluma 1057
Cantidades de llenado en el chasis inferior de la
gra 1055
Cantidades de llenado, esquema de
lubrificacin 1054
Cantidades de llenado 1055
Caractersticas tcnicas 28
Carga de personas 110
Cargas de ejes 30
Cargas de ejes hasta de 12 t 211
Cargas de ejes superior a 12 t 211
Causa y solucin de fallos en el sistema de
lubrificaci 1037
Clculo del factor por el nmero de cable 868
Clculo del peso de cable por el dimetro de
cable 868
Clculo del peso mnimo requerido del motn de
gancho 868
Chasis de la gra 25
Chasis de la gra 21
Chasis superior 26
Chasis superior 21, 503
Cilindro hidrulico 952
Circuito elctrico 26, 27
Circuito hidrulico 997, 1025
Colocacin de cable en el motn de gancho 543
Colocacin de cable 536
Colocacin de cable Servicio T 597
Colocacin de cable Servicio
TK/TVK/TNZK/TVNZK 607
1264
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin

de serv 285
Colocacin de las placas de apoyo de la posicin
de tran 285
Colocacin del rbol articulado despus de
bascular la c 1013
Colocacin del cable de elevacin con el cable de
montaje del cable 539
Colocacin del cable de elevacin 767
Colocacin del cable de elevacin 691, 767, 833,
849
Colocacin del cinturn de seguridad. 197
Colocacin del contrapeso del interruptor de fin de
carr 553
Colocacin de placas de la gra 125
Colocacin de un nuevo cable 1211
Colocacin / extraccin del contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 553
Colocacin y retiro del cable del motn de
gancho 543
Colocacin y seguro de las placas de apoyo en la
posici 297, 309
Combinaciones de contrapeso 561
Combustibles y lubrificantes (continuacin) 1066,
1067, 1068, 1069, 1070, 1071, 1072, 1073
Combustibles y lubrificantes 1064
Combustibles y lubrificantes 1065
Combustibles y lubrificantes prescritos para las
gras Liebherr 1065
Componentes de la gra 21
Componentes del sistema 1031
Comportamiento del funcionamiento de los cables
de acero 1217
Conexiones elctricas en la pluma auxiliar 851
Conexiones elctricas en la punta rebatible
doble 783
Conexiones elctricas en la punta rebatible
simple 781
Conexiones elctricas 781
Conexiones elctricas/hidrulicas 887
Conexiones en los extremos de cable 537
Conexiones hidrulicas 775
Conexiones hidrulicas 775
Conexin a tierra de la carga 89
Conexin a tierra de la gra automotriz 185
Conexin a tierra de la gra 89
Conexin a tierra 89
Conexin de la calefaccin del asiento* 463
Conexin de la calefaccin / ventilacin 197, 463
Conexin de la iluminacin de los largueros
corredizos 301, 311
Conexin de los conductos de alimentacin 825
Conexin y desconexin del Dolly en la gra 155
Configuracin del programa 425
Conmutacin del bloqueo de ejes 209
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal
eje 4 + 265
Conmutacin del bloqueo diferencial longitudinal en
el e 263
LIEBHERR
ndice alfabtico
Conmutacin del bloqueo diferencial transversal eje

1 (c 265
Conmutacin del freno del mecanismo giratorio 523
Consignas de seguridad 43
Consignas de seguridad para escaleras 119
Contrapeso 560
Contrapeso 27, 107
Controlador de cargas LICCON 484
Controlador de cargas (LMB) 333
Controlador de la fuerza normal* 435
Controlador de largueros corredizos 930
Controlador del motor 475
Control de funcin y de efecto 1233
Control de la bocina 467
Control del acumulador de membrana 1195
Control de la estructura portante de la gra
especialmente la construccin de acero 1110
Control de la extensin telescpica con excntrica,
fig. 1 1199
Control de la funcin 1233
Control de la iluminacin 193
Control del ajuste de la va 1011
Control del ajuste de los elementos portadores de
carga 1197
Control de la presin de aire de los
neumticos 1176
Control de la presin de gas y llenado de
aceite 1196
Control de las deficiencias aparentes del cilindro de
r 1196
Control de las medidas de seguridad 88
Control de las placas de contrapeso 563
Control de las poleas de cable 1196
Control de las poleas de reenvo, fig. 2 1199
Control de las ruedas de disco 1176
Control de la tensin de la batera 950
Control de la tensin previa del cable 1193
Control de la unin giratoria de rodillos 1197
Control del cabrestante auxiliar para la colocacin
de cable, cabrestante de emergencia y cabrestante
de la rueda de repuesto 1199
Control del cilindro de retencin 1196
Control del efecto 1234
Control del depsito de aceite y de
combustible 1199
Control del estado general de la gra 457
Control del funcionamiento del Controlador de
cargas 1197
Control del funcionamiento 785, 833, 1031
Control del lquido limpiaparabrisas 188, 458
Control del mecanismo de extraccin por cable en
la pluma telescpica 1189
Control del nivel de aceite en la caja de cambio
automat 989
Control del nivel de aceite 993, 1023, 1047
Control del nivel de aceite y de filtro 187, 458
Control del nivel de combustible 188, 458
Control del nivel del lquido refrigerante 187, 458
Control de los cables de gra 1210
Control de los cables de seguridad y de los puntos

de enganche 1193
Control de los cables 691
Control de los cabrestantes de elevacin y
retraccin 1177
Control de los componentes despus del
arranque 219
Control de los elementos en celosa 1173
Control de los elementos de seguridad 691
Control de los forros anti-resbalantes 950
Control de los forros de freno 1235
Control de los ganchos de carga 1189
Control de los instrumentos de mando ms
importantes 199
Control de los instrumentos despus del
arranque 475
Control de los discos de freno 1236
Control de los dispositivos de seguridad de los
cilindros de retencin 1196
Control de los neumticos 188, 1007, 1175
Control de los neumticos y de las ruedas de
disco 1175
Control de los puntos de amarre y de fijacin 61
Control de los requisitos previos 731
Control de los sistemas de bloqueo de la pluma
telescpica 1191
Control del sistema del freno de aire comprimido
con los frenos de discos 1232
Control del sistema de lubrificacin
centralizada 458
Controles antes de emprender trabajos con la
gra 577
Controles antes de la puesta en servicio 457, 1241
Controles de las gras 1107
Controles de las ruedas 1243
Controles en la gra automotriz 693
Controles en la gra sobre orugas 694
Controles 313
Controles generales antes de la puesta en
servicio 187
Control general del estado de transporte 191
Control importante antes de bascular hacia afuera
la pun 745
Control interno del freno de rueda 1235
Control peridico de las gras 1108
Control segn ISO 4309 1212
Control visual de daos 578
Control visual 1233
Criterios para retirar el cable 1214
Cubos de rueda 1011
Curvas y maniobras 161
D
Defecto en la Unidad central (UC) 1097
Definicin del trmino Controlar 950
Deformacin de la pluma telescpica por la
influencia de 578
Depsito de AdBlue. 955
Depsito de aceite hidrulico 997, 1025
LIEBHERR
1265
ndice alfabtico
Depsito y marca en el cable 1217

Desbloqueo del mando 499
Desconexin del motor del chasis inferior 477
Desconexin del motor del chasis superior 477
Desconexin del motor 221
Desconexin del movimiento de gra: PARADA
LMB con el Co 633, 671
Desconexin de los bloqueos diferenciales 267
Desconexin de los conductos de alimentacin 827
Desconexin del vehculo 115
Desconexin movimiento de gra 625, 663
Descripcin de la gra 19
Descripcin del producto 24
Descripcin 201
Desembulonamiento / Embulonamiento del buln
seguro de 799
Desmontaje de la pluma auxiliar 859
Desmontaje de la pluma auxiliar transportada en la
gra 861
Desmontaje de la pluma auxiliar transportada
separadamen 865
Desmontaje de la punta rebatible de 3
elementos 815
Desmontaje de la punta rebatible de 4
elementos 819
Desmontaje de la punta rebatible 801
Desmontaje de la punta rebatible doble
transportada en 809
Desmontaje de la punta rebatible simple
transportada en 805, 807
Desmontaje de la punta rebatible transportada
separadam 823
Desmontaje de las placas de contrapeso 571
Desmontaje de las placas de contrapeso 573
Desmontaje del cabrestante 2 827
Desmontaje de los motones simples 879
Desmontaje del peso adicional 879
Desmontaje del tambor de flexible hidrulico 777
Desmontaje del terminal cua 557
Desmontaje 827, 835, 889
Desmontaje/montaje del terminal cua 557
Desmontaje y carga nueva de la batera 1015
Desplazamiento con un peso total superior a
75 t 213
Desplazamiento en el estado de equipo
montado 209
Diagnosis de fallos 1081
Diagnstico de fallos con la ayuda del servicio de
Asist 1084
Diagnstico de fallos sin ayuda del servicio de
Asistenc 1082
Dimetro de cable 33
Dilatacin en espiral en los cables de poca torsin y
manera cmo eliminarlo 1221
Dimensiones de la base de apoyo 29
Dimensiones de la placa de apoyo 29
Dimensiones 29
Dimensin reducida de salida de lnea 276
Direccin de la carga 585
1266
Direccin de todas las ruedas 275

Direccin 269
Direccin 25
Direccin independiente 276
Dispositivos de aviso acsticos y pticos 491
Dispositivos de seguridad en la gra 489
Dispositivos de seguridad 482
Dispositivos de seguridad 27
Divisiones del programa Montaje de equipo 347
Documentacin 71
Dolly 163
E
Efectos del viento en el levantamiento y
descenso 94
Efectos del viento en el servicio de gra 95
Efectos del viento en la Gra en fuera de
servicio 95
Ejemplos de clculo 870
Ejes bloqueados 201
Ejes en suspensin 201
Ejes 1009
Ejes 25
Eleccin del lugar de empleo 283
Elementos elevadores de carga (eslingas) 30
Elementos de mando armario elctrico 319
Elementos de mando cmara vdeo* 171
Elementos de mando de la consola del techo 321
Elementos de mando del sistema informtico
LICCON 341
Elementos de mando en la consola de mando
(mquina con u 325
Elementos de mando en la consola de mando
(mquina dotad 329
Elementos generales de mando 167
Elevacin / Descenso del cabrestante 1 517
Elevacin / Descenso del cabrestante 2 517
Elevacin / Descenso 517
Elevacin de cada placa de contrapeso con la
propia gra 575
Eliminacin de los combustibles, aditivos y
lubrificantes 1242
El monitor LICCON se queda oscuro 1099
El motor no arranca 1089
Enganche de las placas de contrapeso como un
conjunto 565
Engranaje de distribucin 993
Engranaje del mecanismo de elevacin 1043
Engranaje del mecanismo giratorio 1047
Engrase de la corona dentada y del pin de
accionamient 1041
Engrase de la pluma telescpica 1051
En gras con el bloqueo neumtico de pluma 1191
En las gras con el sistema de pluma telescpica
Telemat 1191
Equipo adicional 893
Equipo adicional 27
Equipo de proteccin personal 63, 143
Equipo 689
LIEBHERR
ndice alfabtico
Escalera del soporte de transporte 145

Esquema de lubrificacin del chasis superior y
pluma 1061
Esquema de lubrificacin del equipo 1063
Esquema de lubrificacin en el chasis inferior de la
gr 1059
Esquema de lubrificacin 1059
Esquemas de colocacin de cable 594
Esquemas de colocacin de cable 595
Estabilizacin de la gra 209
Estabilizacin 29
Estabilizadores 87
Estabilizadores 25, 427
Establecimiento de la conexin elctrica 887
Establecimiento de la conexin hidrulica 887
Estado antes de la colocacin de un cable 1211
Estado de los dispositivos que estn en conexin
con el cable en funcionamiento 1217
Estados para la marcha de la gra 211
Estados peligrosos sin desconexin 694
Estribo de retenida 499
Extensin de los cilindros de apoyo con la unidad
de man 293
Extensin de los cilindros de apoyo desde la cabina
del 307
Extensin de los largueros corredizos con la unidad
de m 291
Extensin de los largueros corredizos desde la
cabina de 305
Extensin de pluma telescpica 27
Extensin telescpica a la distancia deseada 533
Extraccin del cable de elevacin del cabezal de
pluma t 745, 840
Extraccin del cable de elevacin 799, 857
Extraccin del cable de elevacin 857
Extraccin del cable del motn de gancho 547
Extraccin del contrapeso del interruptor de fin de
carr 555
Extraccin del gancho de carga* 551
F
Fijacin de la carga 581
Fijacin de la imagen del Controlador del motor 447
Fijacin del gancho de carga* 549
Fijacin del gancho de carga* y extraccin 549
Filtro de aire 985, 1021
Filtro del conducto en el circuito hidrulico de la
gra 1027
Filtro de partculas diesel* 985, 1021
Filtros de presin en el circuito hidrulico de la
gra 1027
Finalizacin de la elevacin de carga para evitar el
ca 1105
Finalizacin de la marcha 261
Finalizacin del trabajo de la gra 115
Finalizacin del trabajo de la gra 115
Freno de cabrestante 1045
Freno de estacionamiento 225
Freno de servicio 227
Freno permanente 227

Frenos 26
Fuente de alimentacin defectuosa (NT) 1097
Fuerza normal de los estabilizadores 29
Funciones adicionales controladas para el servicio
de gr 387
Funciones de alarma 371
Funciones de control indicando una anomala 1087
Funciones especiales 381
G
Generalidades - Elementos de mando 317
Generalidades 51, 201, 283, 333, 483, 503, 561,
589, 609, 733, 825, 829, 839, 883, 891, 931, 949,
1109, 1233
Generalidades 72, 119, 209, 269, 289, 303, 527,
567, 571, 585, 743, 801, 839, 859, 939, 1221
Generalidades - Indicaciones tcnicas de
seguridad 50
Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad
relativas al servicio de marcha con el Dolly 154
Generalidades para el remolque 279
Generalidades sobre el mecanismo giratorio 521
Giro de la polea de ramal simple a la posicin de
transp 837
Giro de la polea de ramal simple en la posicin de
servi 829
Giro de las barandillas a la posicin de
montaje/desmont 151
Giro de las barandillas a la posicin de
transporte 151
Giro del chasis superior de la gra 519
Giro 519
Giro ilimitado del mecanismo giratorio 521
Gra en el lugar de empleo 281
H
Holgura de vuelco de la unin giratoria de
rodillos 1041
I
Impedimento del proceso inicial 455
Inclinacin de la cabina del grusta 465
Informaciones sobre la geometra y carga de la
gra 365
Informacin al cliente 1260
Indicaciones de aviso 953
Indicaciones de mantenimiento para la cabina del
conduct 951
Indicaciones de mantenimiento para los
componentes de cambio 1242
Indicaciones en caso de averas 1075
Indicaciones de seguridad tcnica para el trabajo
con carga 577
Indicaciones de servicio para el chasis inferior
(Posici 137
Indicaciones de servicio para el modo de maniobra
(Posic 138
LIEBHERR
1267
ndice alfabtico
Indicaciones generales 1239

Indicaciones para reanudar el movimiento de gra
para gras sin la marcacin CE 651
Indicaciones para reanudar el movimiento de gra
que lleva la marcacin CE 613
Indicaciones sobre el producto 72
Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al
montaje y desmontaje 690
Indicacin de aviso para desbloquear la pluma
adicional 127
Indicacin de aviso para desembulonar la pluma
adicional 127
Indicacin de longitud del larguero corredizo* 441
Indicacin para el control peridico de las gras
autom 1200
Indicacin para el lmite de velocidad (Posicin
50) 139
Indicacin para el servicio de marcha 1242
Indicador de ngulo para la punta rebatible 789
Inicio del programa 411, 415, 423, 443
Inicio del sistema informtico LICCON en el modo
stand- 453
Inicio / Finalizacin del programa 425
Inspecciones 1178
Instalacin de un fusible defectuoso 1099
Instrucciones para el mantenimiento de los
amortiguadore 951
Instrucciones para los trabajos de mantenimiento y
de control 953
Instrumentos de control importantes durante la
marcha 249
Instrumentos de mando y de control del chasis
inferior de la gra 166
Instrumentos de mando y de control del chasis
superior 316
Instrumentos de mando y de control del
vehculo 167
Instrumentos de mando y de control 317
Instrumentos de nivelacin 489
Interrupcin del movimiento telescpico 535
Interrupcin del trabajo de gra 113
Interrupcin del trabajo de gra 113
Interruptor de fin de carrera accesorio
basculante 500
Interruptor de fin de carrera defectuoso 1102
Interruptor de fin de carrera de la pluma
telescpica 500
Interruptor de fin de carrera del sistema de
pluma 499
Interruptor de fin de carrera Gancho arriba 491
Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 833
Interruptor de fin de carrera para el cabrestante
desenr 493
Interruptor de PARADA de emergencia /interruptor
de EMER 497
Intervalo de mantenimiento del chasis de la
gra 957, 982
Intervalo de mantenimiento del chasis superior de
1268
la gra 969, 1017

Introduccin 1211
ndice alfabtico 1263
L
La pantalla tctil se queda oscura 1099
Lectura del manual de instrucciones (Posicin
35) 138
Levantamiento / Descenso de la punta
rebatible* 515
Levantamiento de carga 583
Levantamiento / descenso con el ajuste hidrulico
de n 789
Levantamiento/descenso con las gras
automotrices 731
Levantamiento/descenso con las gras sobre
orugas 731
Levantamiento / descenso 730
Levantamiento de una carga con dos gras en
comn 99
Levantamiento 787, 855, 887
Limpieza y cuidados de la gra 951
Lquido refrigerante para la refrigeracin del
motor 985, 1021
Llenado en el depsito de grasa 1033
Llenado en los conductos de engrase 1035
Lubrificacin de la unin giratoria 1041
Los cilindros de apoyo o los largueros corredizos

ya no 943
No es posible el movimiento telescpico? 1095
M
Mando de la calefaccin 895, 915
Mando de la calefaccin suplementaria
independiente del 901, 905, 917, 923
Mando del aire acondicionado* 909, 927
Mando del chasis inferior de la gra 165
Mando del chasis superior de la gra 315
Mando del movimiento de la gra 525
Mando de los tiempos 1033
Mando 26
Mantenimiento de las bateras 1014
Mantenimiento 119, 1212
Mantenimiento y reparacin en general 948
Mantenimiento y reparacin 947
Marcha en curvas / retroceso 115
Marcha 223
Marcha muy lenta (marcha por terrenos / servicio
de mani 243
Marcha por carretera / Marcha todo terreno 203
Marcha por carreteras 275
Marcha por cuesta arriba y cuesta abajo 159
Marcha rpida Power Plus 507
Mquina con la cabina levantable* 153
LIEBHERR
ndice alfabtico
Mecanismo de accionamiento de bombas 1023

Mecanismo de basculamiento 27
Mecanismo de elevacin 2 824
Mecanismo de elevacin, cable de elevacin 108
Mecanismo de elevacin 1043
Mecanismo de elevacin 26
Mecanismo giratorio 27
Medidas a tomar para supervisar los
cabrestantes 1179
Medidas de control 692
Medidas de control y supervisin 1189
Medidas en caso de piezas defectuosas 1096
Medidas en casos de averas evidentes 1087
Medidas de seguridad relativas a la alimentacin
externa (230 V AC) 112
Medidas para los primeros auxilios despus del
rescate 71
Medidas para tomar al dejar de trabajar o en el
transporte 952
Medidas preventivas antes del vuelco 1013
Mezcla de cidos de batera 1014
Modificaciones y complementos del manual de
instruccione 1257
Modificacin de la velocidad de giro mxima del
mecanism 419
Modificacin de la velocidad mxima de
basculamiento lev 421
Modificacin del n.d.r. al ralent 223
Monitor LICCON 1095
Montaje angular con el cable de elevacin utilizado
como 771
Montaje angular con la punta rebatible
apuntalada 773
Montaje / Desmontaje de la pluma 703
Montaje / Desmontaje de los conductos
hidrulicos 729
Montaje / Desmontaje 701
Montaje de la pluma auxiliar 839
Montaje de la pluma auxiliar transportada en la
gra 843
Montaje de la pluma auxiliar transportada
separadamente 847
Montaje de la punta rebatible de 3 elementos 755
Montaje de la punta rebatible de 4 elementos 759
Montaje de la punta rebatible 743
Montaje de la punta rebatible doble transportada en
la g 751
Montaje de la punta rebatible simple transportada
en la 745
Montaje del cabrestante 2 825
Montaje del dispositivo de enganche de las
escaleras 145
Montaje de los acoplamientos de flexibles en
posicin de 775
Montaje de los elementos en celosa en las gras
con m 717
Montaje de los elementos en celosa en las gras
telesc 705
Montaje de los pesos adicionales 875
Montaje del tambor de flexible hidrulico 779

Montaje del terminal cua 557
Montaje de motones simples 875
Montaje de un dispositivo adicional* 595
Montaje 567, 825, 829, 885
Montaje por separado de la punta rebatible en la
gra 763
Modo Stand-by (en espera) 511
Motones de gancho 866
Motor de gra en funcionamiento 511
Motor de la gra 1019
Motor de la gra 26
Motor 25
Motor diesel 983
Movimiento de gra Movimiento telescpico 579
Movimiento en la gra 51
Movimientos horizontales 103
Movimientos relacionados a la mquina 104
Movimientos verticales 101
Movimiento telescpico con la imagen de
servicio 535
Movimiento telescpico 525
Movimiento telescpico 791
Movimiento telescpico manual (Servicio de
emergencia) 535
Muelles de gas para apoyar el montaje de los
componentes 695
Manipulacin de los motones de gancho 873
N
Neumticos con el smbolo speed F 30
Neumticos 30, 1243
Neumticos 25, 27
Neumticos/Ruedas 1007
Nivelacin de la gra 87
Nivel de potencia sonora mxima garantizada
(Posicin 7 139
Neumticos con el smbolo speed E 30
N.d.r. del motor 505
O
Observacin de las influencias del viento 89
Operaciones cerca de instalaciones emisoras 97
Operaciones con el Controlador de largueros
corredizos 933
Otros elementos de mando 407
P
Panel de mando 411, 417, 423
Panel de visualizacin 177
Paso de perro 276
Peldao 463
Peligro al operar varias gras en equipo 99
Peligro de aplastamiento al cerrar la ventana 51
Peligro de aplastamiento 586
Peligro de quemadura (posicin 29) 128
Peligro para el trfico areo 88
Peso mnimo requerido del motn de gancho 867
LIEBHERR
1269
ndice alfabtico
Pesos 30, 696

Placas de apoyo, fig. 3 285
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
inferior de la gra 959
Plan de mantenimiento y de inspeccin del chasis
superior de la gra 971
Planificador de aplicacin 48
Planificador de aplicacin 49
Pluma adicional 23
Pluma auxiliar 838
Pluma telescpica 1051
Pluma telescpica 27
Pluma telescpica (T) 21
Polea de ramal simple en la posicin de servicio,
fig. 3 831
Polea de ramal simple en la posicin de transporte,
fig. 835
Polea de ramal simple 828
Polea de ramal simple* 45
Poleas 691
Posibilidades de un aviso preliminar, aviso,
mensaje PA 445
Posiciones de la llave esfrica en el servicio de
emerge 939
Posicin bloque del cilindro de retencin al bajar la
ca 694
Prefacio al anexo 1254
Prefacio 1257
Prefiltro de combustible 987
Preparaciones de la gra 933
Preparacin de las escaleras 145
Preparacin del motn de gancho para el
desmontaje 879
Preparacin del motn de gancho para el servicio
de la g 877
Preseleccin del modo de servicio del sistema
informtic 339
Presiones autorizadas al suelo 82
Presin al suelo autorizado en las gras
automotrices 83
Presin al suelo autorizado en las gras sobre
orugas 83
Procedimiento con el cable flojo 870
Procedimiento en caso de errores 937
Procedimiento en caso de fallos 1074
Procedimiento para desconectar el movimiento de
gra 608
Procedimientos con lunas empaadas 913
Proceso de desmontaje 889
Proceso del Controlador de largueros
corredizos 937
Proceso de levantamiento 787, 855
Proceso de montaje 885
Proceso inicial de carga automtica del sistema
informtico LICCON 337
Programa Control del motor 443
Programa Control Parmetros 415
Programa Estabilizacin 303, 425
Programa Lmite de la zona de trabajo * 423
1270
Programa Montaje de equipo 345

Programa Movimiento telescpico 411
Programa Servicio 363
Prolongacin de pluma telescpica 882
Proteccin anticada de la gra 141
Protocolo de control de cable 1217
Prueba rpida Controlador de cargas 483
Prueba rpida Geometra de gra 483
Puente de eje 1009
Puenteo con el montaje de orugas 729
telescpi 647, 685
Puenteo de la desconexin del gancho arriba 643,
681
Puenteo del Controlador de cargas 699
Puenteo del Controlador de cargas 485, 1102
Puenteo de los lmites de desconexin del
Controlador de 649, 687
Puesta en servicio y puesta en fuera de servicio de
la gra 456
Puesto de trabajo en la cabina del conductor 195
Puesto de trabajo en la cabina del grusta 461
Punta rebatible ajustable hidrulicamente con
extensin 23
Punta rebatible ajustable hidrulicamente
(TNZK)* 23
Punta rebatible con extensin (TVK)* 23
Punta rebatible 27
Punta rebatible - TK 732
Punta rebatible (TK)* 23
Punto de fijacin 839
Puntos de fijacin de la extensin de pluma
telescpica 883
Puntos de fijacin en el chasis superior 153
Puntos de fijacin para la Punta rebatible
completa 737
Puntos de fijacin para la Punta rebatible
dividida 741
Puntos de fijacin y enganche de la punta rebatible
/ ex 149
Puntos de fijacin y enganche en la pluma
telescpica 147
Puntos de fijacin y enganche 147
Purga del aire del sistema de lubrificacin
centralizada 1035
R
Reanudacin de las operaciones de la gra 114
Reanudacin de las operaciones de la gra 114
Recibo de complemento 1258
Recibo de complementos 1259
Reglamentos nacionales relativos al trfico 45
Reglamentos para el rodaje 46
Reglamentos para el rodaje 47
Reglamentos relativos al trfico 44
Reglamentos relativos al trfico 45
Regreso al programa Servicio 421
Regulacin del nivel 203
Remolque con el motor de traslacin intacto 279
LIEBHERR
ndice alfabtico
Remolque en caso de un motor de traslacin y / o

caja de 279
Remolque 279
Representacin en el programa Servicio 423
Requisitos para el grusta 72
Requisitos previos para el levantamiento de
personas 110
Rescate del personal para el montaje 71
Responsabilidad del grusta 74
Retraccin de los cilindros de apoyo con la unidad
de ma 297
Retraccin de los cilindros de apoyo desde la
cabina del 309
Retraccin de los largueros corredizos con la
unidad de 299
Retraccin de los largueros corredizos desde la
cabina d 309
Rodaje de los forros de freno 47
S
Salida de emergencia de la cabina del conductor 57
Salida de emergencia de la cabina del grusta 59
Salida de emergencia 57
Secador de aire del sistema de aire comprimido del
chasis superior 1049
Secador de aire del sistema de aire comprimido y
de frenado 1007
Seguro del personal para el montaje contra
cadas 69
Seguro de retencin accionado por gravedad 500
Seleccin de la distancia telescpica 529
Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3 79
Seal de obligacin 133
Seal de prohibicin 134
Seales de aviso 127
Seales de indicacin en registrador de datos 139
Seales de indicacin para llenar con combustible
(Posic 138
Seales de indicacin sobre la altura del vehculo
(Posi 137
Seales de seguridad de la escalera 121
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin
4) 137
Sealizacin de aviso a la derecha (Posicin
99) 140
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
3) 137
Sealizacin de aviso a la izquierda (Posicin
98) 139
Sealizacin de indicacin 137
Sealizacin de obligaciones y prohibiciones 133
Seas con las manos para dar instrucciones 100
Seas de manos en general 100
Servicio con el motn adicional en el pie* 595
Servicio con dos ganchos 587
Servicio con dos ganchos 833
Servicio con polea de ramal simple* en la pluma
telesc 589
Servicio con polea de ramal simple* en la punta en
celo 591
Servicio con una extensin de pluma (punta
rebatible, pl 593
Servicio con un slo gancho 833
Servicio de Asistencia tcnica de LIEBHERR 949
Servicio de gra con el motn adicional* en la
pluma telescpica 559
Servicio de gra con el motn adicional* 559
Servicio de gra en caso de tormenta 112
Servicio de gra 501
Servicio de gra 585
Servicio de gra 109
Servicio de la gra con carga 107
Servicio de marcha con el Dolly 155
Servicio de marcha con las placas de contrapeso
encima d 575
Servicio de marcha 210
Servicio Stand-by activado/Alarma 455
Sistema de arns suministrado (correa de retencin
y sis 67
Sistema de bloqueo de ejes 209
Sistema elctrico - Iluminacin 1013, 1049
Sistema de lubrificacin centralizada 1031
Sistema de suspensin de ejes 200
Sistema de suspensin de ejes 203
Sistema informtico LICCON en el modo stand-by
(en espera) 453
Sistema informtico LICCON despus del arranque
del motor 479
Sistema informtico LICCON 332
Sistema informtico LICCON 483, 511
Sistemas de tubos de escape y otros componentes
de la gr 51
Smbolo Indicacin del cabrestante 399
Smbolos para el Controlador del motor 449
Soldaduras de reparaciones 1112
Solucin de los fallos breves durante el arranque
del si 1087
Sujecin de las placas de contrapeso 569
Suspensin 25
Sustentacin de carga 581
T
Tabla de conversin de la velocidad de viento y la
pres 93
Tabla de conversin para las fuerzas de viento 93
Tabla de levantamiento y descenso 890
Tabla de levantamiento y descenso para el servicio
T 891
TK/TNZK 891
TVK/TVNZK 892
Taludes y fosas, fig. del 4 y 5 82
Teclado 173
Tempomat 255
Temposet 259
Terminal Bluetooth 1093
Terminologa 20
LIEBHERR
1271
ndice alfabtico
Tiempo de espera en la fase del proceso inicial del

sist 479
Tipo de fallos 1081
Trabajar con carga 576
Trabajos cerca de lneas elctricas areas 586
Trabajos complementarios para el
mantenimiento 1240
Trabajos con martinete o extraccin de
tablestacas 586
Trabajos de mantenimiento en el chasis superior o
pluma 952
Trabajos de mantenimiento importantes 1241
Trabajos en el cabezal de pluma telescpica 69
Trabajos en el chasis superior o pluma 73
Trabajos en la pluma adicional 69
Trabajos en los elementos en celosa o plumas 70
Trabajos de reparacin y mantenimiento 1241
Trabajos de soldadura en la carga 113
Trabajos preliminares antes de girar hacia dentro la
pu 803
Trabajos preliminares 787, 855
Traccin transversal 583
Transmisor defectuoso 1101
Transmisor de vibracin 509
Transporte de los componentes 695
Transporte de los elementos en celosa 695
Tuberas flexibles hidrulicas 1001, 1028
U
Unidad de mando de los estabilizadores 289
Unidad de mando de los estabilizadores 181
Unin giratoria 1041
Uso conforme a lo previsto 110
Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de
1272
dos ramales, fig. 2 69

Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de
un ramal, fig. 1 69
V
Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo 31
Variantes de la punta rebatible 733
Vlvulas hidrulicas de seguridad 499
Velocidades de gra 32
Velocidades de marcha con neumticos
385 / 95 R 25 31
Velocidades de marcha con neumticos
445 / 95 R 25 y 32
Velocidades 31
Vibraciones 31
Vista general de las indicaciones y de los
elementos par 1077
Vista global de los avisos acsticos/pticos para
gras 615, 653
Vista global de los componentes 839
Vista global de los motones de gancho 873
Vista global tabla de cargas para gras con la
marcacin 613
Vista global tabla de cargas para gras sin la
marcacin 651
Visualizacin del funcionamiento y de errores del
Contro 933
Z
Zona de giro (Posicin 41) 129
Zona de peligro de la gra 51
Zonas de trabajo interpuestas de varias gras 99
LIEBHERR

Bal - 17212-03-10 LTM 1220-5.2

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Gra telescpica automotriz

Manual de instrucciones para el uso

MANUAL ORIGINAL DEL CONDUCTOR

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales graves

significa una situacin peligrosa, la muerte o lesiones corporales ligeras o

significa una situacin peligrosa, daos materiales que se podran dar

significa Indicaciones tiles y consejos.

Manual de instrucciones para el uso

Uso conforme a lo previsto

Uso no conforme a lo previsto

1.00 Descripcin de la gra

1.02 Descripcin del producto

1.03 Caractersticas tcnicas

5 Valores sonoros emitidos en el lugar de trabajo

2.00 Consignas de seguridad

2.01 Reglamentos relativos al trfico

3 Control de los puntos de amarre y de fijacin

4 Equipo de proteccin personal

5 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de un ramal, fig. 1

6 Utilizacin del sistema de seguridad para alturas de dos ramales, fig. 2

7 Seguro del personal para el montaje contra cadas

8 Rescate del personal para el montaje

10 Indicaciones sobre el producto

11 Requisitos para el grusta

12 Seleccin del lugar de emplazamiento, fig. 1 al 3

13 Taludes y fosas, fig. del 4 y 5

14 Presiones autorizadas al suelo

16 Control de las medidas de seguridad

17 Peligro para el trfico areo

19 Observacin de las influencias del viento

20 Operaciones cerca de instalaciones emisoras

21 Peligro al operar varias gras en equipo

22 Seas con las manos para dar instrucciones

23 Servicio de la gra con carga

25 Servicio de gra en caso de tormenta

26 Medidas de seguridad relativas a la alimentacin externa (230 V AC)

27 Trabajos de soldadura en la carga

28 Interrupcin del trabajo de gra

29 Reanudacin de las operaciones de la gra

30 Finalizacin del trabajo de la gra

31 Marcha en curvas / retroceso

32 Desconexin del vehculo

33 Consignas de seguridad para escaleras

2.05 Colocacin de placas de la gra

2 Sealizacin de obligaciones y prohibiciones

2.06 Proteccin anticada de la gra

1 Equipo de proteccin personal

2 Preparacin de las escaleras

3 Puntos de fijacin y enganche

4 Barandillas del chasis superior

5 Mquina con la cabina levantable*

2.10 Generalidades - Indicaciones tcnicas de seguridad relativas al servicio de

3.00 Mando del chasis inferior de la gra

1 Controles generales antes de la puesta en servicio

2 Puesto de trabajo en la cabina del conductor

3.03 Sistema de suspensin de ejes

2 Sistema de suspensin de ejes

3 Sistema de bloqueo de ejes

3.04 Servicio de marcha

1 Estados para la marcha de la gra