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PA-MA 01/2008
Octubre 08
amaac@prodigy.net.mx, www.amaac.org.mx
(55) 5606-7962
CONTENIDO
Este protocolo contiene la metodologa necesaria para disear una mezcla asfltica que se utilice en la construccin de pavimentos para carreteras en donde se desee obtener altos niveles de
desempeo.
B.
DEFINICIONES
B.1
B.2
B.3
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B.4
B.5
B.6
Gravedad especfica bruta (Gsb). Se determina midiendo la masa seca y el volumen bruto de
una muestra de agregados (ASTM C-127 o ASTM C-128). El volumen bruto incluye el volumen del slido del agregado ms el volumen de agua contenida en los poros superficiales
(Figura 2). El volumen bruto se mide para la condicin del agregado saturado y superficialmente seco.
Gravedad especfica aparente (Gsa). Se obtiene midiendo la masa seca y el volumen aparente
de la muestra del agregado (ASTM C-127 o ASTM C-128). El volumen aparente slo incluye
el volumen del slido del agregado y no incluye el volumen de los poros de la superficie.
Gravedad especfica efectiva (Gse). Se calcula usando la masa seca y volumen efectivo del
agregado (Figura 2). El volumen efectivo incluye el volumen de los slidos del agregado y el
volumen de los poros de superficie llenos con agua pero no con asfalto. La gravedad especfica del agregado no se mide directamente, a diferencia de las gravedades especficas bruta
y aparente. Esta se calcula conociendo la gravedad especfica terica mxima de la mezcla
(Gmm) y el contenido de asfalto (Pb). Solo las gravedades especficas bruta y efectiva son
utilizadas para el clculo de los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica. Los volmenes calculados para cada uno tendrn diferentes significados, y por ende, diferentes valores
numricos.
B.7
B.8
Gravedad especfica del cemento asfltico (Gb). Es la relacin entre la masa de un volumen
dado de cemento asfltico y el peso de igual volumen de agua (ASTM D-70). Generalmente
los valores se especifican entre 1.015 y 1.050.
Gravedad especfica bruta de la mezcla compacta (Gmb). Como el modelo est compuesto
de distintos materiales, la gravedad especfica de la muestra compactada se llama gravedad
especfica bruta y corresponde a la densidad de la mezcla asfltica compactada (ASTM
D-1188 o D-2726).
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B.9
B.10
B.11
B.12
B.13
B.14
B.15
B.16
B.17
B.18
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B.19 Nmero de giros iniciales (Nini). Es el nmero de giros necesarios para compactar una
mezcla asfltica hasta alcanzar un porcentaje de la gravedad especfica terica mxima
(Gmm) entre el 89 y 91.5%. El Nini oscila entre 6 y 9 giros.
B.20 Nmero de giros de diseo (Ndis). Es el nmero de giros necesarios en el Compactador
Giratorio para compactar una mezcla asfltica a la densidad de diseo determinada por el
nmero de ejes equivalentes, donde la mezcla asfltica alcanza el 96% de la gravedad especfica terica mxima de la mezcla al contenido ptimo de asfalto. El Ndis oscila entre 50
y 125 giros. En trminos prcticos significa la compactacin que proporcionan los rodillos
ms el trnsito futuro.
B.21 Nmero de giros al final de la vida til (Nmax). Es el nmero de giros necesarios en el
Compactador Giratorio para compactar una mezcla asfltica al porcentaje de la gravedad
especfica terica mxima (Gmm) que corresponde al 98% como mnimo. El Nmax oscila
entre 75 y 205 giros. En trminos prcticos es el nmero de giros que produce la mxima
compactacin que se debe presentar en campo.
6
C.
El mtodo de diseo propuesto por AMAAC, establece diferentes niveles de diseo para una mezcla asfltica densa en funcin de la importancia de la carretera determinada por el nivel de trnsito
esperado en el carril de diseo. La Figura 3 ilustra los diferentes niveles de diseo:
En la Tabla 1 se presenta la recomendacin para la seleccin del nivel de diseo de las mezclas asflticas de granulometra densa en funcin del trnsito vehicular.
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Designacin del
Nmero de ejes
nivel de trnsito
equivalentes
Nivel I
menor a
Trnsito bajo
1,000,000
Carreteras alimentadoras
Ensayes recomendados
Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad
Carreteras estatales y
municipales
Calles urbanas
Carreteras estatales
Nivel II
de 1,000,000 a
Trnsito medio
10,000,000
Nivel III
de 10,000,000 a
Trnsito alto
30,000,000
Autopistas de cuota
Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad
Susceptibilidad a la
deformacin permanente
Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad
Susceptibilidad a la
deformacin permanente
Mdulo dinmico
Carreteras federales
troncales
Nivel IV
ms de
Trnsito
muy alto
Autopistas de cuota
30,000,000
importantes
Vialidades suburbanas en
ciudades muy grandes
Diseo volumtrico y
susceptibilidad a la humedad
Susceptibilidad a la
deformacin permanente
Mdulo dinmico
Fatiga
Tabla 1. Niveles de diseo en funcin del nmero de ejes equivalentes de 8.2 ton y/o el tipo de proyecto
En el anexo 1 de este documento se muestra un esquema del proceso de diseo de mezcla densa.
D.
D.1
Granulometra de la mezcla.
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Tamao Nominal
Tamao Mximo
mm
mm
mm
37,5
37,5
50,0
25,0
25,0
37,5
19,0
19,0
25,0
12,5
12,5
19,0
9,5
9,5
12,5
Los requisitos recomendados de granulometra para el caso de una carpeta asfltica de granulometra densa son los que muestra la Tabla 3.
8
Abertura
mm
37,5
(1-1/2)
25
(1)
19
(3/4)
12,5
(1/2)
9,5
(3/8)
50
100 - 100
1 /2
37,5
90 100
100 100
25
90
90 100
100 100
/4
19
90
90 100
100 100
1/2
12,5
90
90 100
100 100
3/8
9,5
90
90 100
4,75
90
2,36
15 41
19 45
23 49
28 58
32 67
16
1,18
30
0,60
50
0,30
100
0,15
200
0,075
06
17
28
2 10
2 10
A manera de ejemplo, la Grfica 1 ilustra los lmites establecidos para una mezcla con tamao
nominal de 19 mm. La escala de la abertura de la malla esta elevada a la potencia 0,45. En todos
los dems casos se debe construir la grfica correspondiente.
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Graduacin Gruesa
Graduacin Fina
37,5 mm (1 1/2)
25,0 mm (1)
19,0 mm (3/4)
12,5 mm (1/2)
9,5 mm (3/8)
Granulometra Fina
Granulometra Gruesa
Menor permeabilidad
D.1.2 Durante el proceso de diseo se debe verificar que el espesor de la capa asfltica
donde se va a colocar la mezcla se encuentre dentro del rango establecido en la
Figura 4. En caso de no cumplir con lo estipulado en dicha tabla, se debe cambiar el
tamao mximo de la mezcla.
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Una mezcla de granulometra densa se puede utilizar para cumplir cualquiera o todas las
necesidades de los diseadores de pavimento siguientes:
Estructural (Mezclas finas y gruesas de 37,5, 25 y 19 mm). Este es el propsito principal de las mezclas de granulometra densa y es ante todo una funcin del espesor de
la capa. Sin embargo, los materiales seleccionados pueden mejorar el valor estructural de las mezclas.
Friccin (Mezclas gruesas de 19, 12,5 y 9,5 mm). Esto es una consideracin importante para las carpetas de superficie. La friccin es una funcin de las propiedades
del agregado y mezcla.
Nivelacin (Mezclas finas de 12,5 y 9,5 mm). Esta mezcla puede utilizarse en capas
delgadas o gruesas para rellenar depresiones de las carreteras.
Bacheo (Mezclas finas y gruesas de 12,5 y 9,5 mm). La mezcla debe reunir los mismos requerimientos que la utilizada para una nueva.
Las mezclas con funcin estructural de granulometra fina se recomiendan para caminos
de trnsito bajo y/o moderado donde no se colocar ningn tipo de tratamiento superficial o
capa de desgaste. Para caminos de trnsito de moderado a alto, donde ser colocado algn tipo de
tratamiento superficial, se recomienda el uso de mezclas con funcin estructural usando granulometras gruesas. Sin embargo, se debe evaluar ambos tipos de mezclas densas para colocar la que
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Caracterstica
Norma
ASTM C131
Especificacin
30 mx. (capas estructurales)
25 mx. (capas de rodadura)
Desgaste Microdeval, %
AASHTO TP 58-99
Intemperismo acelerado, %
AASHTO T 104
ASTM D 5821
90 mn.
Partculas alargadas, %
ASTM D 4791
Partculas lajeadas, %
ASTM D 4791
Recomendacin AMAAC
% de cubrimiento
RA-08/2008
90 mn.
Tabla 6. Requisitos de calidad de la fraccin gruesa del material ptreo para mezclas asflticas de granulometra densa
Caracterstica
Equivalente de arena, %
Norma
ASTM D 2419
Especificacin
50 min. (capas estructurales)
55 min. (capas de rodadura)
40 mn.
Angularidad, %
AASHTO T 304
Recomendacin AMAAC
RA-05/2008
Tabla 7. Requisitos de calidad de la fraccin fina del material ptreo para mezclas asflticas de granulometra densa
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E.
Temperatura de mezclado
0,15 a 0,19
Temperatura de compactacin
0,25 a 0,31
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F.
En esta seccin se establecen los parmetros volumtricos de la mezcla asfltica que se indican
en la Tabla 9. El contenido de asfalto ptimo ser el necesario para obtener un porcentaje de
vacos de aire (Va) en la mezcla del 4%. Cumplindose adems los requerimientos indicados en
la misma Tabla 9.
La fabricacin de los especmenes debe realizarse en el Compactador Giratorio de acuerdo
con la Recomendacin AMAAC RA-06/2008.
Nivel de
trnsito
Densidad requerida
(% de la gravedad especfica
terica mxima Gmm)
Tamao nominal
(mm)
Nivel de compactacin
giratoria
Nini
I Bajo
91,5
II Medio
90,5
III Alto
90,5
IV Muy alto
89
Ndis
Nmax
37,5
25
19
12,5
9,5
Vacos
llenos de
asfalto
en %
(VFA)
Relacin
filler
asfalto
70 - 80
96
98
11,0
12,0
13,0
14,0
15,0
65 - 78
65 - 78
0,6 1,2
65 - 75
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Gravedad especfica efectiva, Gse Gse = gravedad especfica efectiva del agregado
Gmm = gravedad especfica terica mxima, obtenida en
P + Pb
laboratorio (ASTM D 2041, AASHTO T209) de mezcla
Gse = mm
Pmm
Pb
de pavimento (sin vacos de aire)
+
Gmm Gb
Pmm = porcentaje de masa del total de la mezcla suelta = 100
P b = contenido de asfalto con el cual ASTM D 2041/AASHTO
T 209 desarroll el ensayo; el porcentaje por el total de la
masa de la mezcla
Gb
= gravedad especfica del asfalto
Gravedad especfica mxima de
la mezcla asfltica. Gmm.
P
Gmm = mm
Ps
P
+ b
Gse Gb
Wa
Gmm =
Wss _ Ww
Gmm = gravedad especfica terica mxima de la mezcla del pavimento (sin vacos de aire)
Pmm = porcentaje de la masa del total de la mezcla suelta = 100
Ps
= contenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la
mezcla
Pb
= contenido de asfalto, porcentaje del total de la masa de
la mezcla
Gse = gravedad especfica efectiva del agregado
Gb
= gravedad especfica del asfalto
Gmb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
(ASTM D 1188 o D 2726).
Wa = masa de la probeta en el aire
Ww = masa de la probeta en el agua (sin parafina)
Wss = masa de la probeta saturada y superficialmente seca
VAM = vacos en el agregado mineral (porcentaje del volumen neto)
Gsb = gravedad especfica neta del total de agregado
Gmb = gravedad especfica neta de la mezcla asfltica compactada
(ASTM D 1188 O D 2726/AASHTO T 166)
Ps = c ontenido de agregado, porcentaje del total de la masa de la
mezcla asfltica
Pb = contenido de asfalto, porcentaje de la masa del agregado
G
100
VAM = 100 mb x
Gsb 100 + Ps
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Frmula de la propiedad
volumtrica
Vacos de aire, Va
Va = 1
Gmb
Gmm
Va
x 100
VAM Va
VAM
100
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Gse Gsb
Gse x Gsb
Gb
Contenido de asfalto efectivo, Pbe Pbe = c ontenido de asfalto efectivo, porcentaje del total de la
mezcla
Pba
Pb
=
contenido
de asfalto, porcentaje de la masa de la mezcla
Pbe = Pb
x Ps
100
Pba = asfalto absorbido, porcentaje de la masa de la mezcla
Tabla 10. Secuencia de clculo de propiedades volumtricas de la mezcla asfltica
h.
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Grado PG superior
del asfalto
deformacin mxima de 10 mm
PG 64 o inferior
10.000
PG 70
15.000
PG 76 o superior
20.000
Tabla 11. Nmero mnimo de pasadas para la deformacin mxima en la Prueba de Hamburgo
Rodera mxima
Bajo
7,0 mm
Medio
5,5 mm
Alto
4,0 mm
Muy alto
3,0 mm
Tabla 12. Especificaciones de rodera mxima con el Analizador de Pavimentos Asflticos, APA
Grado PG superior
Categora de trnsito
del asfalto
Bajo
Medio
Alto
Muy alto
PG 64 o inferior
20
20
20
15
PG 70
20
20
15
15
PG 76 o superior
20
20
15
12
Tabla 13. Velocidad mxima de deformacin para el diseo de mezclas asflticas mediante la mquina de pista
en mm/min para el intervalo de 105 a 120 minutos
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I.
MDULO DINMICO
El mdulo dinmico de una mezcla asfltica es un parmetro esencial para poder calcular los
espesores de carpeta asfltica en los nuevos mtodos de diseo de pavimentos asflticos. Se recomienda determinarlo con el procedimiento ASTM D 3497 o UNE-EN-12697-25, debiendo reportarlo sistemticamente. No hay especificaciones en este parmetro.
J.
FATIGA
En el nivel IV de diseo se recomienda que una vez determinada la frmula de trabajo, se debe
determinar la resistencia a la fatiga de la mezcla asfltica, empleando la viga de flexin de 4 puntos, conforme al procedimiento especificado en el mtodo AASHTO T-321 bajo las siguientes
condiciones:
Ciclos a la falla = 2000 microstrain (),
Frecuencia = 10 Hz,
Volumen de vacos de las probetas = 4 1,0%
Temperatura de prueba = 20C
Mtodo de prueba = AASHTO T-321
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2.000
Asfaltos Modificados o
Asfaltos Grado PG
PG 70 22
PG 70 28
PG 76 22
PG 82 22
5.000
Tabla 14. Ciclos mnimos a la falla del promedio de tres muestras para la prueba de fatiga a flexin
de 4 puntos para la mezcla asfltica densa
Clima
No se permitir la aplicacin sobre el pavimento cuya superficie se encuentre mojada. La temperatura de la superficie del pavimento, as como la temperatura ambiental no deben ser menores
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La planta de mezcla en caliente debe contar con sistema de recuperacin de finos al proceso de
mezclado. Adems debe tener como mnimo 3 tolvas de alimentacin en fro y una para filler.
Tambin debe contar con todos los sistemas de almacenamiento y dosificacin de asfalto y dems
materiales que requiera la mezcla, como pueden ser los aditivos o material reciclado.
K.3
Transporte y almacenamiento
Con el propsito de evitar la alteracin de las caractersticas de las mezclas asflticas en caliente
antes de su utilizacin en la obra, se tendr cuidado en su transporte y almacenamiento, atendiendo los siguientes aspectos:
K.3.1 La mezcla asfltica en caliente puede ser almacenada por corto tiempo en tolvas
metlicas sin orificios, superficie interior lisa y limpia. No se permitir el almacenamiento en pilas o montones, an cuando estos se cubran con lonas.
K.3.1.1Si se utilizan silos trmicamente aislados, la mezcla puede ser almacenada
hasta por 24 horas sin prdidas considerables de temperatura y calidad.
K.3.1.2De requerirse largos periodos de almacenamiento, se utilizarn silos que
incluyan sistemas de calentamiento que permitan mantener la temperatura
de la mezcla, pero cuidando que no se presente sangrado u oxidacin de la
mezcla.
K.3.2 La mezcla asfltica en caliente se transportar en vehculos con caja metlica con
superficie interior lisa, sin orificios y que est siempre limpia y libre de residuos de
mezcla asfltica, para evitar que sta se adhiera a la caja.
K.3.3 Antes de cargar el vehculo de transporte, se limpiar su caja y se cubrir la superficie interior con un lubricante para evitar la adherencia de la mezcla, utilizando
para ello una solucin de agua y cal, agua jabonosa o algn producto comercial
apropiado. En ningn caso se deben usar productos derivados del petrleo como el
diesel, debido a problemas ambientales y posibles daos a la mezcla. Una vez hecho
lo anterior, se levantar la caja para drenar el exceso de lubricante.
K.3.4 El vehculo de transporte se llenar con varias descargas sucesivas de la mezcla para
minimizar la segregacin de los materiales ptreos, acomodndolas desde los extremos de la caja hacia su centro.
K.3.5 Una vez cargado el vehculo de transporte, se cubrir la mezcla asfltica con una
lona que la preserve del polvo, materias extraas y de la prdida de calor durante el
trayecto.
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Equipo
La mquina pavimentadora, debe tener la capacidad de ser autopropulsada; debe estar especialmente diseada y construida para aplicar mezcla en caliente.
La pavimentadora debe tener depsito-tolva de recepcin y banda transportadora para evitar
segregacin, sistema de calentamiento (de longitud variable), y placa vibrocompactadora.
Asimismo, este equipo debe aplicar la capa de mezcla en caliente y nivelar la superficie en
una misma accin. Este equipo debe tener la capacidad de aplicar la mezcla en caliente, a una
velocidad controlada de 9 a 28 metros/ minuto.
La aplicacin se realizar desde el centro de la corona, realizando un ajuste vertical por medio
de sus extensiones para alcanzar el perfil deseado en el pavimento y siguiendo las recomendaciones de las Normas SCT N-CTR-CAR-1-04-006 y N-CSV-CAR-3-02-005.
K.5
Preparacin de la superficie
Aplicacin
La mezcla asfltica en caliente debe ser aplicada a una temperatura adecuada para lograr al menos
el 97% de la densidad de diseo, que corresponde al Gmb, al nmero de giros Ndes y debe ser
colocada inmediatamente despus de haberse aplicado el riego de liga sobre toda la superficie de
la obra.
K.7
Compactacin
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pactacin debe operarse en el modo esttico o vibratorio, segn se requiera, ya que una excesiva
compactacin podra causar la disgregacin del material o un inadecuado perfil.
Se recomienda la combinacin de los equipos de compactacin, tanto rodillos neumticos
como metlicos, segn se requiera.
La capa asfltica de rodamiento no debe ser abierta al trnsito si no se ha completado el proceso de compactacin y si el material no se encuentra por debajo de los 85C.
La densidad de la mezcla compactada debe ser de al menos el 97% del peso volumtrico de la
mezcla compactada en laboratorio y debe ser medida con densmetro nuclear o electromagntico
previamente calibrado en la franja de prueba.
L.
CONTROL DE CALIDAD
M.
REFERENCIAS
NORMAS Y MANUALES
DESIGNACIN SCT
N-CTR-CAR-1-04-006
N-CTR-CAR-1-04-007
N-CMT-4-04
N-CMT-4-05-001
N-CMT-4-05-002
M-MMP-4-05-029
M-MMP-4-05-031
M-MMP-4-05-033
M-MMP-4-05-034
M-MMP-4-05-035
M-MMP-4-05-036
M-MMP-4-05-37
N-CMT-4-05-003
NORMAS INTERNACIONALES
DESIGNACIN
ASTM C-127
ASTM C-128
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ASTM D 70
ASTM C 131
ASTM D 1188
ASTM D 2726
ASTM D 2041
Mtodo estndar de ensaye para determinar el porcentaje de partculas fracturadas en el agregado grueso
ASTM D 5821
ASTM D 4791
ASTM D 2419
ASTM 3497
ASTM D 4123
Mtodo de prueba estndar para determinaciones de viscosidad rotacional de asfaltos a altas temperaturas utilizando el aparato Brookfield
Thermosel
ASTM D 4402
Mtodo de ensaye para intemperismo acelerado utilizando el sulfato
de sodio o de magnesio
AASHTO T 104
AASHTO T 166
AASHTO T 209
AASHTO T 304
AASHTO T 321
AASHTO TP 62
UNE-EN-12697-25
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RECOMENDACIONES
DESIGNACIN
AMAAC
RA 01/2008
RA 02/2008
RA 03/2008
RA 04/2008
RA 05/2008
RA 07/2008
RA 08/2008
PROTOCOLOS
Control de calidad para mezclas asflticas de granulometra densa de
alto desempeo
21
DESIGNACIN
AMAAC
PA-MA-02/2008
Octubre 08
Octubre 08
Comit Tcnico
Desempeo de Mezclas Asflticas
Coordinador
Paul Garnica Anguas
Miembros
Rafael A. Limn Limn
Ignacio Cremades Ibez
Jorge Alarcn Ibarra
Mauricio Centeno Ortiz
Juan Pablo Valadez Castro
Csar lvarez Ortiz
Jess Martn del Campo
Javier E. Herrera Lozano
Diana Berenice Lpez Valds
Manuel Zrate Aquino