LUBRICACIN

CONCEPTO
La lubricacin es la accin de reducir el rozamiento y sus efectos en superficies
adyacentes con movimientos que puedan ocasionar algn tipo de maquinado (debido a los
movimientos de una pieza respecto de otra), al interponer entre las superficies una sustancia
lubricante, por ello logra formarse e interponerse una capa de lubricante capaz de soportar o
ayudar a soportar la carga (presin generada) en las superficies por imposibilitar el contacto
directo. --La pelcula de lubricante interpuesta puede ser un slido, (erg. grafito, MoS2),1 un
lquido (grasa) o excepcionalmente un gas.
La lubricacin tambin puede describir fenmenos donde tal reduccin del rozamiento
ocurra sin intervencin humana, como puede ser el aquaplaning sobre una carretera.
La ciencia que estudia la friccin, lubricacin y desgaste se llama tribologa.
Una adecuada lubricacin permite un funcionamiento continuo y suave de los equipos
mecnicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrs o ataque a las partes mviles
(cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricacin, los metales y otros materiales pueden
rozar y destruirse unos a los otros, causando daos irreparables, calor y fallo general.

Caractersticas de los aceites

Los mas utilizados son los derivados del petrleo, por destilacin (minerales) o por
procesos
qumicos (sintticos).

Factores importantes

Presin entre las piezas.

Canalizaciones (longitud y dimetro)

Revoluciones por minuto

Temperatura

Condiciones de uso

Caractersticas
Viscosidad: El aceite se hace ms espeso en fro y menos espeso en caliente. El mejorador
del ndice de viscosidad reduce el rgimen de cambio de viscosidad con la temperatura
permitiendo un fcil arranque en fro y mejor proteccin contra el desgaste bajo altas
temperaturas (la viscosidad es una medida de la facilidad con la cual fluye el aceite).
Untuosidad: es la capacidad que tienen los fluidos de adherirse a la superficie, es
especialmente interesante para disminuir el desgaste en el momento de arranque.
Punto de congelacin o inflamacin: En todos los aceites la viscosidad cambia con la
temperatura, sin embargo no todos cambian de la misma manera, generalmente los aceites
mono grados son aquellos en los que estos cambios son ms importantes. En los aceites de
tipo multigrado los cambios no son tan drsticos.
Detergencia: Impide la formacin de lodo al mantener inocuamente suspendidos el lodo y
el carbn en el aceite.
Estabilidad qumica: El aceite lubricante se encuentra en constante movimiento, arrastra las
partculas formadas por el desgaste propio de las partes, se contamina con: partculas de
polvo, agua, combustible y gases producto de la combustin. Es por esta razn que debe
tener una gran estabilidad qumica, de lo contrario se degradara y formara compuestos
agresivos para el motor como lodos de alta y baja temperatura.
Inhibidor de espuma: Reduce la produccin de espuma en el crter, un aceite espumoso se
oxida con mayor facilidad.
Anticorrosivos y antioxidantes: Ayuda a evitar el ataque por corrosin y oxidacin de los
materiales de los diferentes componentes del motor.
Requerimientos del Fluido de Transmisin Manual

As como un aceite para autos, un aceite para transmisin manual debe:

Enfriar
Limpiar
Proteger los sellos
Mantener suciedad en suspensin
Prevenir la espuma
Resistir la oxidacin
Prevenir el desgaste
Tambin tiene que:
Proveer la friccin correcta (no muy alta, no muy baja)
Resistir las altas fuerzas de corte
Proteger las partes de bronce de la corrosin (corrosin del cobre)
Para cumplir con sus funciones, los lubricantes para caja manuales tienen una composicin
de aditivos bastante singular:
Compuesto Anti-herrumbe Pasivador de Cobre Anti-Oxidante Dispersante Anti-espumante
Agente extrema presin Aditivos Azufre/fsforo
Adems, es importante considerar la viscosidad correcta para cada caja manual, para ello se
defini la clasificacin SAE J306 (las designaciones de los nmeros SAE para los grados
viscosidad de aceite para engranes se eligieron de tal forma que no provoquen confusin
con los grados de viscosidad SAE para aceite de motor, por lo que las numeraciones son
completamente diferentes).
Clasificacin de Viscosidad de lubricantes para Ejes y Transmisiones Manuales SAE J306
Clasificacin API de Aceites Lubricantes para engranes automotrices
Designacin de calidad de los aceites para transmisiones manuales
Las designaciones de Servicio API de los lubricantes para transmisiones manuales y para
diferenciales, estn basadas en los tipos de engranes de las unidades y en el rango de
proteccin antidesgaste y extrema presin (EP) que se necesita.

Especificaciones Militares para Lubricantes de Cajas Manuales

MIL-L-2105 equivalente a API GL-4

MIL-L-2105B equivalente a API GL-5

MIL-L-2105D para aceites multigrados GL-5

MIL-PRF-2105E igual a MIL-L-2105D ms los requerimientos en MT-1

A continuacin, revisamos los problemas ms comunes (relacionados con el aceite) en las
cajas manuales:
Altos esfuerzos a bajas temperaturas Necesita aceites de baja viscosidad como un ATF
Golpeteo en los engranajes cuando est caliente Requiere alta viscosidad
Cambios bruscos a altas temperaturas Friccin crtica Coeficiente de friccin esttica
a dinmica es crtica
Si la friccin del lubricante es alta El anillo del sincronizador se detiene muy rpido
durante el cambio El anillo del sincronizador no puede girar al final del cambio (Anillo de
enganche incapaz de cambiar al final del cambio)
Si la friccin del lubricante es muy baja El anillo del sincronizador slo gira y gira El
engranaje y anillo de enganche nunca alcanzan la misma velocidad (Ruidos en el anillo de
enganche)

LUBRICANTES SOLIDOS
Los lubricantes slidos son materiales capaces de reducir la friccin entre dos superficies al
poder cuando un lquido no lo puede efectuar, debido a su estructura laminar.

Los lubricantes slidos se utilizan para la lubricacin a altas temperaturas cuando los
lubricantes lquidos y los lubricantes de base oleosa no pueden actuar. A menudo estos
lubricantes los encontramos en ambientes oxidantes.

VISCOSIDAD
La transmisin de su auto tiene que transferir la fuerza del motor a las ruedas a diferentes
velocidades y cargas. Tiene discos o conos de bronce u otro material para frenar y
sincronizar los engranajes y evitar el desgaste al realizar los cambios de velocidades.
Tambin recibe todos los golpes de las ruedas, vibraciones del cardn y el motor y friccin
del
roce
entre
los
engranajes.
El

aceite

utilizado

tiene

que

cumplir

con

varias

caractersticas:

Viscosidad:

Bastante delgado para desplazarse entre los sincronizadores para permitir el cambio
suave.

Bastante delgado para dejar girar a los engranajes en el fro sin transmitir fuerza o
causar resistencia.

Bastante delgado para circular entre las piezas para enfriarlas.

Bastante delgado para penetrar entre los bujes y cojinetes.

Bastante resistente para mantenerse en los dientes de engranajes para lubricarlos en

forma hidrodinmica.

Aditivos para extrema presin (EP):

Bastante para lubricar en forma marginal y resistir las fuerzas, cargas y golpes.

Nivel y calidad que no daan al bronce.

Nivel y calidad que permitan trabajar a los sincronizadores (nota detalles en el

Boletn 77).

Compatible con los materiales utilizados en los sincronizadores.

Seleccin de Viscosidad
Para determinar la viscosidad deberamos consultar nuestro manual de propietario,
concesionario o el manual de recomendaciones que tienen los mejores distribuidores de
aceites.
En
general
podemos
considerar
esto:
No hay autos, camionetas, vagonetas, ni jeeps donde recomiendan SAE 140 o SAE 85W140.
Todos usarn uno de los siguientes:

GL-3 SAE 75W-80

GL-4 SAE 75W-90

GL-4 SAE 80W-90

GL-5 SAE 75W-90 (transmisiones no sincronizadas)

GL-5 SAE 80W-90(transmisiones no sincronizadas)

Dexron III / Mercon

Dexron VI

Mercon V

Mercon VI

Mercon SP

Aceite de Motor

Aceites Sinttico Especial

Aceite para transmisiones TO-4

El uso de un aceite ms viscoso (SAE 140 o SAE 85W-140) causar problemas de

circulacin, sincronizacin, calor, degradacin rpida del aceite, consumo de combustible.
Seleccin

de

Aditivos

(en

la

formulacin

del

aceite)

La seleccin de aditivos depende de la proteccin necesaria a los engranajes contra extrema

presin. Nunca de debe adicionar aditivos al aceite. El API tiene las siguientes categoras de
proteccin:

GL-1: Obsoleto No tiene ninguna proteccin contra extrema presin.

GL-2: Obsoleto Tiene muy poca proteccin contra extrema presin.

GL-3: Tcnicamente Obsoleto Reducida proteccin contra extrema presin pero

mejor sincronizacin que el GL-4. Requerido para Jeep, Mitsubishi e otras marcas.

GL-4: Vigente Proteccin recomendada para la mayora de las transmisiones.

Mejor proteccin de sincronizadores que el GL-5. Mejor proteccin contra extremas
presiones que el GL-3.

GL-5: Vigente Pueden proveer desde 40 a 75 libras de proteccin en prueba

Timken. No recomendado para transmisiones sincronizadas.

GL-6: Tcnicamente Obsoleto - Por no tener el equipo para comprobar el nivel de

proteccin. Actualmente en produccin por ciertas compaas que quieren ofrecer
una mayor proteccin. Normalmente provee 60 libras de proteccin en prueba
Timken.

MT-1: Vigente Una especificacin adicional que garantiza menos oxidacin y mayor vida
til
de
un
GL-4
o
GL-5
comn.
La mayora de los aceites GL-4 y GL-5 en el mundo utilizan un compuesto de Azufre y
Fsforo para proveer la proteccin contra extrema presin. Estos aditivos mezclan bien con
el aceite y forman una capa sacrificial qumicamente adherida a las superficies de los
engranajes. Cuando las presiones son fuertes, se pela esta capa de los dientes y es
reemplazada por otra hasta agotarse los aditivos, cuando esto ocurre (a veces muy pronto)
se produce friccin y desgaste directo.
El Azufre/Fsforo reacciona con la humedad originando cidos corrosivos que atacan
principalmente los componentes de metales amarillos, es importante buscar un producto
que utilice un compuesto Azufre/Fsforo neutralizado para ser menos agresivos en
presencia del bronce y atacar menos a las superficies de las piezas.
Un aceite GL-4 normalmente tiene 50% de la cantidad de Azufre/Fsforo que un aceite GL5. La mayora de los fabricantes recomiendan GL-4 en transmisiones para que el
mecanismo de los sincronizadores pueda funcionar. Si usamos un aceite GL-5 con
Azufre/Fsforo en una caja que requiere GL-4, patina el sincronizador, se calienta, quema
la pelcula, degrada al aceite y no sincroniza bien.

Algunos aceites para Diferenciales GL-5 utilizan Borato Inorgnico en vez de

Azufre/Fsforo. El Borato Inorgnico adhiere elctricamente a las superficies y es ms
resbaladizo. Esto reduce el desgaste, baja la temperatura de operacin, extiende la vida del
aceite y reduce el consumo de combustible.
Transmisin Electromecnica
Hay transmisiones que no tienen embrague, pero si, tienen sus 4 a 6 velocidades para hacer
cambios. Estas transmisiones son mecnicas, pero al mover la palanca, un sensor activa el
embrague con presin hidrulica. Al colocarlo en su nueva posicin, el embrague vuelve a
cerrar, haciendo contacto para transmitir la fuerza. Estas transmisiones normalmente
utilizan los mismos aceites que transmisiones manuales. Si el aceite es muy viscoso, no
funciona el sistema hidrulico.

TIPOS DE LUBRICANTES
LUBRICANTES LQUIDOS:
Pueden ser de origen vegetal o mineral. Son empleados en la lubricacin hidrodinmica, y
son utilizados como lubricantes de perforacin.
Tambin se denominan aceites lubricantes, y se clasifican en cuatro subgrupos:

Aceites de origen vegetal y animal: tambin suelen denominarse aceites grasos. En

esta categora se incluyen el aceite de lino, de oliva, de glicerina, etc.

Aceites minerales: surgen a partir de la destilacin de petrleo.

Aceites compuestos: se elaboran combinando los aceites vegetales con los

minerales. A dichos elementos se le adicionan determinadas sustancias con el fin de
optimizar las propiedades.

Aceites sintticos: este tipo de aceites se elabora a partir de ciertos procesos de

origen qumico.

LUBRICANTES SEMISLIDOS: los lubricantes semislidos suelen denominarse

grasas. Con respecto a la composicin de los mismos, puede ser mineral, animal o vegetal.
Y en varias ocasiones se los combina con lubricantes slidos.
LUBRICANTES SLIDOS: esta clase de lubricantes cuenta con una composicin
especfica, la cual proporciona ciertos beneficios sin que sea necesaria la adicin de
lubricantes lquidos o semislidos.

Segn la base a partir de la que se realizan, los lubricantes se clasifican en:

LUBRICANTES MINERALES: es obtenido a partir de la destilacin del barril de
petrleo crudo, por ello se califica como orgnico. De acuerdo a sus propiedades y pureza,
la industria suele clasificarlos en dos grupos (denominados 1 y 2).
Este tipo de lubricantes son aditivazos en gran medida con el propsito de que tengan la
propiedad de continuar estables bajo la exposicin a distintos grados de temperatura,
lubricar a pesar de ella, etc.
LUBRICANTES SINTTICOS: al ser creados mediante elementos artificiales tienen un
mayor valor dentro del mercado. Son resistentes a la oxidacin, cuentan con una gran
viscosidad. Adems son capaces de mantenerse estables al ser expuestos a grados diversos
de temperaturas.

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR

SIMN BOLVAR

CARRRERA: MECNICA AUTOMOTRIZ MENCIN EN INYECCIN

A DIESSEL
MATERIA: RGANOS DE TRASMISIN

TEMA: LUBRICACIN DE CAJA DE CAMBIO

AUTOR:

FAICAN ZHAAY CHRISTIAN

PROFESOR:

ING. DANILO ARELLANO

GUAYAQUIL ECUADOR
2015 - 2016