Professional Documents
Culture Documents
SILVA
ENGENHARIA CIVIL
ESTRADAS
2 SEMESTRE / 2014
ITATIBA - SP
2014
NDICE
CAPTULO 1 ..................................................................................................................................... 1
1. ESCOLHA DO TRAADO DE UMA ESTRADA ............................................................................... 1
1.1. PLANO DIRETOR OU PND: ............................................................................................................. 1
1.2. ESTUDO DE VIABILIDADE TCNINO-ECONMICA: ................................................................ 2
1.3. PROJETO DE ENGENHARIA RODOVIRIA: ................................................................................. 2
CAPTULO 2 ..................................................................................................................................... 9
2. ELEMENTOS GEOMTRICOS DAS ESTRADAS: ............................................................................. 9
2.1.- CLCULO DA POLIGONAL......................................................................................................... 10
CAPTULO 3 ................................................................................................................................... 15
3. ANTEPROJETO: .................................................................................................................................. 15
3.1. PRINCIPIOS BSICOS PARA A LOCAO DO TRAADO:..................................................... 15
3.1.1.- PROCURAR SEGUIR OS SEGUINTES PRINCPIOS:.......................................................................... 17
3.1.2.- PROCURAR EVITAR: ............................................................................................................................ 22
3.1.3.- DEFEITOS DOS TRAADOS: .............................................................................................................. 23
3.8. ORAMENTO:................................................................................................................................. 40
3.9. ESCOLHA DA DIRETRIZ ................................................................................................................ 40
3.10. MEMORIAL DESCRITIVO ............................................................................................................ 40
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
CAPTULO 4 ................................................................................................................................... 43
4. ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO:........................................................................................ 43
4.1. VELOCIDADES: ............................................................................................................................... 43
4.1.1. VELOCIDADE DE PROJETO OU DIRETRIZ: ........................................................................................ 43
4.1.2. - VELOCIDADE DE OPERAO: ......................................................................................................... 44
CAPTULO 5 ................................................................................................................................... 63
5. CURVAS HORIZONTAIS ................................................................................................................... 63
5.1. ELEMENTOS GEOMTRICOS........................................................................................................ 64
CAPTULO 6 ................................................................................................................................... 89
6. PERFIL LONGITUDINAL.................................................................................................................... 89
6.1 - DESENHO DO PERFIL: ................................................................................................................. 90
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
6.3.3 CLCULO DAS COTAS E FLECHAS DA PARBOLA DE SEGUNDO GRAU COMPOSTA ... 100
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
8.4. CLCULOS DAS ESTACAS DOS PONTOS NOTVEIS DAS CURVAS HORIZONTAIS: ..... 138
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
CAPTULO 1
ESCOLHA DO TRAADO DE UMA
ESTRADA
Gelogos,
Arquitetos,
Advogados,
Engenheiros
todos
contribuem
com
seus
conhecimentos
para
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
Projeto;
Construo;
Operao;
Conservao
Reconhecimento ou anteprojeto;
Explorao ou projeto;
informaes
desenvolvendo-se
clculos
para
possveis
variaes
de
volume
ou
mesmo
de
fase
informaes
de
anteprojeto
constantes
nas
tomam-se
Prefeituras,
elementos
Casa
da
existentes
Agricultura,
influir
no
custo
da
estrada
devero
ser
analisados
regies
topograficamente
desfavorveis
acarreta
grandes
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
Alinha reta que une esses dois pontos nem sempre recomendada, por
Gargantas;
5. Clculos das estacas pontos notveis da curva circular: Ponto de Comeo (PC) e
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
CAPTULO 2
ELEMENTOS GEOMTRICOS PARA
ESTRADAS
2. ELEMENTOS GEOMTRICOS DAS ESTRADAS:
A geometria de uma estrada definida pelo traado do seu eixo em
planta e pelos perfis longitudinal e transversal. Topograficamente uma
estrada uma poligonal aberta que parte de um determinado ponto, por
exemplo: ponto A e chega num outro ponto, ou seja: ponto B. A
figura 2.1 resume os principais elementos geomtricos de uma estrada.
Figura 2.1 - Elementos geomtricos de uma estrada (Fonte: PONTES Fo, G.)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
2.1.1.-
CLCULO
DE
AZIMUTES
DISTNCIAS
DOS
X
Y
(2.1)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
10
X
X
X
X
>0
>0
<0
<0
Y
Y
Y
Y
X = X i +1 X i
(2.2)
Y = Yi +1 Yi
(2.3)
>0
1o. QUADRANTE =
NE
Azimute = Rumo
<0
2o.
QUADRANTE =
SE
<0
3o.
QUADRANTE =
SW
>0
4o.
QUADRANTE =
NW
d i ( i +1) = X 2 + Y 2
(2.4)
2.1.1.3. Deflexes:
O ngulo de deflexo (I) entre dois alinhamentos de azimutes
conhecidos igual diferena entre eles (equao 2.5), sendo a
(2.5)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
11
XA e YA do ponto A,
podem-se calcular facilmente as coordenadas absolutas XB e YB do
Supondo conhecidas as coordenadas absolutas
X B = X A + LAB sen( Az A B )
YB = YA + L AB cos( Az A B )
(2.6)
(2.7)
12
2.3. GREIDES:
A apresentao de um projeto em perfil tambm constituda por uma
srie de alinhamentos retos (elementos altimtricos), concordados por
aumento
do
custo
topograficamente desfavorveis;
de
construo
em
regies
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
13
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
14
CAPTULO 3
ANTEPROJETO
3. ANTEPROJETO:
Na fase do reconhecimento ou anteprojeto faz-se um exame sumrio de
uma faixa de terreno onde se lanam todos os traados possveis aps
uma anlise rpida e expedita.
Este reconhecimento visa determinar, de imediato, os pontos mais
importantes do traado, dando, em conseqncia, a sua definio. Nesta
fase utiliza-se das informaes constante das Normas Admissveis de
Projeto Rodovirios para Novas Estradas, conforme Portaria 19 DNER
de 10 de janeiro de 1949, reeditado1973 e destacado na TABELA 3.1,
tais como velocidade de projeto, raio horizontal mnimo, greide mximo
dentre outros.
Caractersticas geomtricas inadequadas so causas de acidentes, baixa
eficincia e obsolescncia precoce da estrada, devendo os elementos do
projeto geomtrico ser escolhidos de forma que a estrada possa atender
aos objetivos para o qual foi projetada, isto , segurana, conforto e
eficincia.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
15
UNIDADE
Velocidade de projeto
ou diretriz
km/h
REGIO
II
III
plana
120
100
80
60
ondulada
100
80
60
40
80
60
40
30
plana
570
380
230
130
ondulada
380
230
130
50
montanhosa
230
130
50
30
plana
ondulada
4,5
plana
210
150
110
75
Ondulada
150
110
75
50
montanhosa
110
75
50
plana
730
650
500
350
ondulada
650
500
350
175
montanhosa
500
350
175
montanhosa
3- Greide mximo
montanhosa
4-
5-
Distncia de visibilidade
p/ parada
Distncia de visibilidade
p/ ultrapassagem
CLASSE
CONTINUA...
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
16
7,50
7,20
7- Largura do acostamento
8- Faixa de domnio
7,00
7,00
6,50
6,50
ondulada
7,50
7,20
7,00
7,00
montanhosa
7,50
7,20
6,00
6,00
plana
3,50
3,00
2,00
1,50
ondulada
3,00
montanhosa
2,50
2,50
2,00
0,20
muito montanhosa
1,00
1,00
1,00
0,80
plana
60
30
30
ondulada
70
40
40
Montanhosa
80
50
50
ferrovias,
eventual
aproveitamento
de
obras
pontes
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
17
mecnico4;
Representa o comprimento fictcio em reta e nvel, que corresponde ao menor trabalho mecnico
despendido pelo veculo na estrada.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
18
Traado
815
810
815
810
805
aterros);
19
mxima de trecho reto = 3,00 km, na devendo ser maior que 2,5
vezes o comprimento mdio das curvas adjacentes, nem maior
T = t V
(3.1)
Onde:
segundos;
Substituindo e transformando:
Tmxima = 90
Para
1000
V = 25 V
3600
V = 100 km/h
20
Tint ermediria = 15
Para
1000
V 4 V
3600
V = 100 km/h
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
21
(Fonte: Internet)
Terreno
de
baixa
capacidade
compressibilidade);
suporte
(solos
Terrenos
sujeitos
desmoronamento,
como
por
alta
exemplo,
de
de
Interseo
em
nvel
com
ferrovia
com
outras
rodovias
importantes;
no for plano;
22
pequena extenso;
3.9).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
23
V = 100 km/h
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
24
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
25
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
26
respeitando-se
condies
tcnicas
previamente
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
27
Edificaes;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
28
Fases de estudos:
fluviomtricos
do
Estado
de
So
Paulo
Estimar as vazes;
29
parmetros
dos
clculos
so
fixados
de
acordo
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
com
30
as
a. Perodos de Retorno
Quando no houver uma recomendao especfica da fiscalizao, os
perodos de recorrncia (TR) a serem adotados esto definidos na tabela
3.1:
DIMENSIONAR
VERIFICAR
TR (ANOS)
TR (ANOS)
10
Para pontes
10
100
25
50
100
100
25
100
25
ELEMENTO
b. Mtodo de Clculo
Para bacias com rea de drenagem inferior a 50 km devem ser
utilizados mtodos indiretos, baseados nos estudos de intensidade,
durao e freqncia das chuvas da regio. Para estas bacias, caso
sejam disponveis dados fluviomtricos em quantidade e qualidade
suficientes, deve ser utilizado o mtodo direto estatstico.
Em funo da rea da bacia hidrogrfica, deve-se utilizar os seguintes
mtodos de clculo da tabela 3.2.:
No nosso curso estudaremos apenas o Mtodo Racional. Os demais
mtodos podero ser utilizados a critrio dos alunos.
MTODO
REA
Racional
Bacia hidrogrfica 2 km
2 km Bacia hidrogrfica 50 km
Bacia hidrogrfica > 50 km
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
31
Mtodo racional
Qsolici tan te =
c.i. A
3,6
(3.2)
Onde:
i
A
reas pavimentadas
reas gramadas
C = 0,90;
C = 0,35.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
32
apresentam-se
normalmente
nas
seguintes formas:
i=
a
(t c + b)
ou
(3.3)
i=
c
tm
ou
(3.4)
a TR n
i=
(tc + b) r
(3.5)
Onde :
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
33
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
34
27,96 TR 0,112
i=
(tc + 15) r
r = 0,86 TR 0 , 0114
(3.6)
42,23 TR 0,150
i=
0 ,82
tc
(3.7)
onde
L3
t c = 57
0 , 77
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(3.8)
35
onde
36
: O = D H ou seja: H =
O
D
(3.9)
reas transversais
: A = 2 L H + 2( t H H ) = 2 L H + t H 2
(3.10)
Volumes
: V = D (2 L H + t H 2 ) = D H (2 L + t H )
(3.11)
37
2L
H ou Hc ou Ha
t ou tc ou ta
Base
: B = C A Fc
No caso de emprstimo : E = A Fc C
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
38
COMPRIMENTO
VIRTUAL
SEGUNDO
TRABALHO
LV = L +
i
Onde:
hi
rvi
LV
L
h
rV
39
3.8. ORAMENTO:
Com a quantificao dos servios a executar, elaborada em pargrafos
anteriores, e com a tabela de preos unitrios para cada servio ,
dispe-se dos elementos necessrios para a elaborao do oramento
para cada traado alternativo.
Os oramentos sero elaborados, convenientemente, conforme planilha
modelo das notaes de aula que orientam o trabalho prtico no ANEXO
11.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
40
Estudos hidrolgicos;
Comprimento virtual;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
41
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
42
CAPTULO 4
ELEMENTOS BSICOS PARA
PROJETO
4. ELEMENTOS BSICOS PARA PROJETO:
Caractersticas geomtricas inadequadas so causas de acidentes, baixa
eficincia e obsolescncia precoce da estrada, devendo os elementos do
projeto geomtrico ser escolhidos de forma que a estrada possa atender
aos objetivos para o qual foi projetada, isto , segurana, conforto e
eficincia.
4.1. VELOCIDADES:
A velocidade com a qual um determinado veculo percorre a estrada
depende das caractersticas do veculo, vontade do motorista, qualidade
da estrada, condies climticas do momento, volume condies de
escoamento de trfego do momento, caractersticas geomtricas do
traado.
poder
ser
varivel
ao
longo
do
trecho,
entretanto
sempre
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
43
trfego ou parte dele, obtida pela soma das distncias percorridas dividida
UNIDADE
Velocidade de projeto
ou diretriz
km/h
REGIO
II
III
plana
120
100
80
60
ondulada
100
80
60
40
80
60
40
30
plana
570
380
230
130
ondulada
380
230
130
50
montanhosa
230
130
50
30
plana
ondulada
4,5
plana
210
150
110
75
Ondulada
150
110
75
50
montanhosa
110
75
50
plana
730
650
500
350
ondulada
650
500
350
175
montanhosa
500
350
175
plana
7,50
7,20
7,00
7,00
6,50
6,50
montanhosa
3- Greide mximo
montanhosa
4-
5-
Distncia de visibilidade
p/ parada
Distncia de visibilidade
p/ ultrapassagem
6- Largura do pavimento
7- Largura do acostamento
8- Faixa de domnio
CLASSE
ondulada
7,50
7,20
7,00
7,00
montanhosa
7,50
7,20
6,00
6,00
plana
3,50
3,00
2,00
1,50
ondulada
3,00
montanhosa
2,50
2,50
2,00
0,20
muito montanhosa
1,00
1,00
1,00
0,80
plana
60
30
30
ondulada
70
40
40
Montanhosa
80
50
50
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
44
V (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Vm
(km/h)
30
40
47
55
63
70
77
85
91
98
V (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Vm
(km/h)
30
40
42
50
59
67
73
79
85
85
V (km/h)
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
Vm
(km/h)
30
40
40
47
52
56
59
60
60
60
velocidade;
raios;
rampas;
distncias de visibilidade;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
45
CLASSES DE
CARACTERSTICAS
PROJETO
CRITRIO
TCNICA
DE
CLASSIFICAO
Via Expressa
Controle parcial de
acesso
aos nveis C ou D
Pista simples
Controle
parcial
acesso
IV
II
Pista simples
III
Pista simples
Pista simples
Pista simples
VDM < 50
segurana;
volume de trfego.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
46
VECULO DE PROJETO
VP
CO
SR
Largura total
2,1
2,6
2,6
2,6
Comprimento total
5,8
9,1
12,2
16,8
7,3
12,8
12,8
13,7
4,7
8,7
7,1
6,0
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
47
Verificando:
48
T = 90 V
1000
= 25 V
3600
Portanto:
T = 25 V
Onde:
(4.1)
T = 15 V
1000
4 V
3600
T = 4 V
(4.2)
maior que o estipulado pela equao (4.1), calcular o raio mnimo (Rmin)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
49
tal forma que o desenvolvimento da curva (D) ser dada pela equao
(4.3).
Portanto:
D 30 (10 o I o )
(4.3)
Onde:
D = desenvolvimento da curva, em metros;
30 = constante (metros graus ) .
horizontal.
vulto nos valores das rampas. Estas devero ser to contnuas quanto
possvel. Devero ser evitadas sempre que possveis curvas verticais no
mesmo sentido separadas por pequenas extenses de rampa.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
50
RELEVO
PROJETO
PLANO
ONDULADO
MONTANHOSO
Classe 0
Classe I
4,5
Classe II
Classe III
Classe IV-A
Classe IV-B
10
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
51
ESPECIAL
CLASSE I
CLASSE II
CLASSE III
Plana
3,75
3,60
3,50
3,50
Ondulada
3,75
3,60
3,25 - 3,50
3,00 - 3,50
Montanhosa
3,75
3,60
3,25
3,00
Tabela 4.6. Largura das Faixas de Trfego (Fonte: DNER - Portaria no. 19 art. 30)
ESPECIAL
CLASSE I
CLASSE II
CLASSE III
Plana
60
30
30
Ondulada
70
40
40
Montanhosa
80
50
50
Tabela 4.7. Largura das Faixas de Domnio (Fonte: DNER - Portaria no. 19 art. 24)
Figura 4.2. Seo Transversal Tpica de Aterro (Fonte: PONTES Fo, G.)
4.7.2. CORTE:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
52
4.7.3. MISTA:
4.8.1.-
DISTNCIA
DE
VISIBILIDADE
DE
PARADA
OU
FRENAGEM:
a distncia desejvel para que um veculo, que percorra a rodovia
velocidade diretriz, consiga parar o veculo com segurana, recorrendo
ao freio, e sem atingir um obstculo surgido na sua frente, mesmo em
condies chuvosas.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
53
D1 = v.t = 2,5.v
Com v em m/s e D1 em metros. Como em projeto geomtrico de
D1 = 2,5.v ( m / s ) = 2,5.
onde: V
em m.
D1
V ( km / h )
= 0,7.V
3,6
(4.1)
Ec = a
1
.m.v 2 = m.g . f L .D2
2
D2 =
v2
2.g . f L
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(4.2)
54
D2 =
V2
(V 3,6)
=
2 9,8 f L 255. f L
(4.3)
D2 =
V2
255.( f L + i )
DP = D1 + D2
V2
DP = 0,7.V +
255.( f L + i )
onde: DP
i
V
fL
(4.4)
considerando
superficiais razoveis.
V (km/h)
fL
pavimento
molhado,
em
condies
30
40
50
60
70
80
90
100
120
0,40
0,37
0,35
0,33
0,31
0,30
0,29
0,28
0,25
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
55
V2
Dd = 2.0,7.V +
255.( f L + i )
(4.5)
da
concordncia
vertical
dos
greides
para
os
traados
rodovirios.
DISTNCIA DUPLA DE VISIBILIDADE (m)
REGIO
ESPECIAL
CLASSE I
CLASSE II
CLASSE III
Plana
400
300
200
130
Ondulada
300
200
130
70
Montanhosa
200
130
70
50
Escarpa
200
130
70
50
no.
19 art. 18)
Va
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
56
Onde:
inicial,
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
57
a t1 t1
d1 = v m +
3,6
(4.6)
Onde:
d2 =
1
v t2
3,6
(4.7)
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
58
d4 =
4.8.2.5-
TABELAS
ULTRAPASSAGEM:
COM
AS
2
d2
3
DISTNCIAS
(4.8)
DE
VISIBILIDADE
DE
50 - 65 66 - 80 81 - 95
56,2
70,0
84,5
96 110
99,8
a
t1
d1
t2
d2
d3
manobra inicial
= acelerao mdia (km/h/s)
2,25
2,30
2,37
2,41
= tempo (s)
3,6
4,0
4,3
4,5
45
65
90
110
= tempo (s)
9,3
10,0
10,7
11,3
145
195
250
315
30
55
75
90
95
130
165
210
315
445
580
725
espao de segurana
= espao (m)
d4
Du = d1 + d 2 + d 3 + d 4
(m)
59
VELOCIDADE
VELOCIDADES ADOTADAS
DE PROJETO
DISTNCIA
Veculo
veculo que
DE
Ultrapassado
ultrapassa
ULTRAPASSAGEM
(km/h)
(km/h)
(km/h)
(m)
30
29
44
217
40
36
51
285
50
44
59
345
60
51
66
407
70
59
74
482
80
65
80
541
90
73
88
605
100
79
94
670
110
85
100
728
120
91
106
792
30
40
50
60
70
80
90
100
180
370
350
430
490
560
630
680
VMD
Especial
II
III
VMD 500
Tabela 3.13 Classes das Rodovias
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
60
Ondulada
Montanhosa
i 40 m/km (constante)
Escarpa
i > 40 m/km
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
61
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
62
CAPTULO 5
CURVAS HORIZONTAIS
5. CURVAS HORIZONTAIS
Para concordar dois alinhamentos retos, foi h muito, escolhida a curva
circular, devido simplicidade desta curva para ser projetada e locada.
O estudo da curva circular fundamental para a concordncia (figura
5.1).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
63
Onde:
PC
PT
PI
D
I
AC
R
= ponto de comeo
= ponto de trmino
T
O
E
G
c
d
= tangente externa
= centro da curva
= afastamento
= grau da curva
= corda
I
T = R. tan
2
(5.1)
D=
.R.I
180 o
(5.2)
G=
180 o.c
.R
(5.3)
64
G20 =
(5.4)
20 ;
2 Calcula-se G 20 =
R
3 Adota-se G, mltiplo de 40, prximo a G, com G<G;
1145,92
4 Calcula-se R =
que ser o valor adotado para a curva
G 20
1 Adota-se
horizontal
Tabela 5.1 (Tabela prtica para determinao do raio R)
PC.
d 20 =
G 20
2
(5.5)
d 20 G20
=
20
40
(5.6)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
65
E ( PC ) = E ( PI ) (T )
(5.7)
2. - Estaca do PT
E ( PT ) = E ( PC ) + ( D)
(5.8)
deflexo
sucessiva
aquela
correspondente
cada
estaca
PC
5.1.7.EXERCCIO RESOLVIDO:
Em uma curva circular, conhece-se os seguintes elementos: Azimute da
tangente inicial = 850000; E(PI) = 148 + 5,60 m;
AC=I=22.36 e
R=600,00 m. Calcular a tangente (T), o desenvolvimento (D), o grau da
curva (G) e as estacas E(PC) e E(PT), sendo uma estaca igual a 20
metros. Preparar tambm a Tabela de Locao.
Resoluo:
verificao.
2 Clculo de
G'20 =
1145,92 1145,92 o
Adotan dosemltiplode40", sempremenor
=
= 1 54'36"
1o54'00"
600
R'
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
66
R=
1145,92 1145,92
= o
= 603,12m
G
1 54'00"
22o 36'
I
= 120,52m (6 estacas + 0,52 m)
T = R. tan = 603,12 tan
2
2
D=
.R.I
180 o
603,12 22 o 36'
180 o
148
5,60 m
- (T)
0,52 m
ESTACA (PC)
5,08 m
11
142
+ (D)
17,90 m
ESTACA (PT)
154
2,98 m
PI
145
144
C
143
146
d20
d20
20
20
20
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
67
ESTACAS
(2)
(3)
(4)
DEFLEXES
LEITURA
AZIMUTE NA
SUCESSIVAS
TANGENTE
PT = 154 + 2,98
0 08' 29"
96 18' 00" + 1
154
0 57' 00"
96 09' 31"
153
0 57' 00"
95 12' 31"
152
0 57' 00"
94 15' 31"
151
0 57' 00"
93 18' 31"
150
0 57' 00"
92 21' 31"
149
0 57' 00"
91 24' 31"
148
0 57' 00"
90 27' 31"
147
0 57' 00"
89 30' 31"
146
0 57' 00"
88 33' 31"
145
0 57' 00"
87 36' 31"
144
0 57' 00"
86 39' 31"
143
0 42' 31"
85 42' 31"
PC = 142 + 5,08
SOMATRIA
85 00' 00"
11 18' 00"
G20 1O54'00"
d 20 =
=
= 0 57' 00"
2
2
d14,92 = 14,92
d 2,98 = 2,98
d 20
20
d 20
20
= 0 08' 29"
Clculos:
Azimute na tangente PC =
85 0000
(4)
85 4231
(3)
00 5700
(2)
85 4231
(3)
d14,92
d20,002
00 4231
(2)
...
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
68
d2,98
+ 1
Azimute na tangente PT =
96 0931
(3)
96 0931
(3)
11 1800
(2)
00 0829
107 3600
(2)
(4)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
69
Figura 5.3. Foras atuantes num veculo em curva. (Fonte: PONTES Fo, G)
Fc . cos = P.sen + Fa
(5.9)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
70
fora
centrfuga
que
atua
sobre
veculo,
nas
m.v 2 P.v 2
=
Fc =
R
g.R
condies
(5.10)
Onde:
Fc Fora centrfuga (N);
P Peso do veculo (N);
m Massa do Veculo (kg);
v Velocidade tangencial do veculo (m/s);
g Acelerao da gravidade = 9,8 m/s2;
R Raio da curva circular (m).
Fa = f .( PN + FcN )
(5.11)
Onde:
Fa Fora de atrito (N);
(PN + FcN) Fora de contado entre pneu e o pavimento, perpendicular
superfcie de contado (N);
(5.12)
P.v 2
. cos = P.sen + f .P. cos
g.R
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(5.13)
71
v2
= tan + f
g.R
(5.14)
e = tan
(5.15)
3,6
R=
9,8.(e + f )
V2
R=
127.(e + f )
(5.16)
Onde:
e superelevao (m/m);
V Velocidade tangencial do veculo (km/h);
R Raio da curva circular (m);
f Coeficiente de atrito transversal, entre pneu e pavimento (m/m);
Rmin a seguinte:
Rmin =
V2
127.(emx + f mx )
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(5.17)
72
emx.
emax
CASOS DE EMPREGO
12%
10%
8%
6%
4%
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
73
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
0,20
0,18
0,16
0,15
0,15
0,14
0,14
0,13
0,12
0,11
Tabela 5.2. Valores Mximos Admissveis do Coeficiente de atrito transversal. (Fonte: DNER)
km/h,
f mx = 0,19
V
1600
(5.18)
f mx = 0,24
V
800
(5.19)
Para 80 V 120km / h.
V(km/h)
fmx
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
0,17
0,17
0,16
0,15
0,15
0,14
0,13
0,12
0,10
0,09
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
74
5.2.1.3
PARALELOGRAMO
DOS
SUPERELEVAO:
VALORES
ACEITVEIS
PARA
V 2 .G20
V2
e+ f =
=
e = K .G f
g.R g.1145,92
Onde K =
(5.20)
V2
constante.
1145,92.g
G (grau da
atrito nulo. uma reta passando pela origem, cujo coeficiente angular
V2
. (figura 5.4). Da mesma forma, se quisermos o atrito mximo,
1145,92.g
f=fmax
-fMAX
Figura 5.4. Relao entre e e G. (Fonte: PIMENTA)
e e G para um
75
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
76
CRITRIO 2:
Consiste em escolher a superelevao de forma a dar o conforto
mximo para o veculo que percorra a estrada na velocidade mdia de
Vm .G
e=
g .1145,92
(5.21)
CRITRIO 3:
Escolher a superelevao da maneira que o ponto caia sempre sobre a
diagonal maior do paralelogramo (figura 5.4).
Neste critrio, a superelevao e o coeficiente de atrito variam sempre
na mesma proporo. Oferece mais conforto que os critrios 1 e 2, para
veculos que tm velocidade abaixo da mdia.
Este critrio tem sido adotado em projetos de estradas onde
significativo o trfego de veculos pesados ou so esperados altos
volumes de trfego com freqncia.
O critrio foi adotado pelo DERSA do Estado de So Paulo no projeto das
rodovias Imigrantes e dos Bandeirantes.
CRITRIO 4:
O critrio conhecido como mtodo da AASHTO consiste em traar a reta
AE da figura 5.6 (mesma reta do critrio 2) e concord-la com a reta EC,
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
77
RESOLUO:
Substituindo a equao (5.4) em (5.16) e desenvolvendo temos a
equao (5.22):
V 2 .G
e=
f
145.531,80
(5.22)
Onde:
V = 60 km/h e f = 0, temos:
e = 0,025 G20
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
78
2Trafegomdio
V = 60 km/h Tabela
2.
Vm = 50 km/h e f = 0, temos:
e = 0,017 G20
Gmx = 10 o
Portanto temos:
e = 0,010 G20
d2y
= r = cte
dx
Integrando:
d 2 y dy
dx = dx = rx + c
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
79
x=0
dy
= tg1 c = tg1
dx
Portanto:
V2
K=
= tg1 = 0,017
145.542
Ento:
dy
= rx + 0,017
dx
x=L
0,017
dy
= tg 2 = 0 0 = rL + 0,017 r =
dx
L
dy 0,017
=
x + 0,017 , Integrando novamente
dx L
Portanto:
2
dy
0,017 x
dx = y = L . 2 + 0,017 x + c1
Para x = 0 y = 0 c1 = 0 .
y =
0,017 2
x + 0,017 x
2 .L
y = e 0,03
x = G 1,76
L = 10 1,76 = 8,24
Do grfico, tem-se:
Substituindo em (E) tem-se:
Portanto:
G20
E (%)
1,76
10
3,0
3,4
4,9
6,3
7,4
8,4
9,1
9,6
9,9
10,0
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
80
e(%)
tg1
2
tg2
10
9
8
f=0
f=fmx
6
5
4
3
x
3
2
1
5,88
1,76
G(graus)
4,12
L
Figura 5.7. Figura para valores possveis da superelevao, para V=60 km/h e emx=10%
todas
as
curvas
horizontais
de
um
traado
devem
(5.23).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
81
V2
DP = 0,7.V +
255.( f L i )
(5.23)
onde:
DP
V
fL
i
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
82
AB DP
Da figura 5.6, temos:
R M
cos =
M = R.1 cos
R
2
2
(5.24)
)
AB DP
(radianos ) =
=
R
R
D
M = R.1 cos P
2.R
D
Desenvolvendo a expresso cos P em srie de potncia, temos:
2R
2
DP
DP
DP
DP
2R
2R
2R
2R
DP
+ ... 1
cos
=1
2!
4!
6!
2!
2R
D 2
D
M = R.1 cos P = R.1 1 + P 2
2.R
8.R
2
D
M = P
8.R
R min
D
= P
8.M
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(5.25)
83
6000
I1
d1
d2
4000
PI-1a
LATITUDE (Y)
3000
PI-1b
PI-3a
d3
1000
PI-2b
d4
I2
1000
3000
6000
PI-3
b
11000
LONGITUDE (X)
b) 166 30
c) 256 30
d) 283 30
84
b) 2:3
c) 1:10
d) 3:2
b) 5 m
c) 0,50 m
d)
0,05 m
6 (Concurso DNER) Numa rodovia de 3.000 metros de comprimento, a
numerao final da ltima estaca :
a) 30
b) 60
300
7 (Glauco) Dados
c) 150
d)
9 (Glauco) Dados
10 (Glauco) Dados
para
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
85
km/h (emx = 12%). Uma curva circular de raio Rc = 450 metros est
em um corte com declividade longitudinal de i = 1% e seo transversal
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
86
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
87
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
88
CAPTULO 6
PERFIL LONGITUDINAL
6. PERFIL LONGITUDINAL
O projeto de uma estrada representado em folha nica (planta e
perfil), estando estas etapas intimamente ligadas, ou seja, no se deve
primeiramente definir ou aquela etapa, mas ao se definir o traado em
planta, h tambm a mentalizao do perfil, procurando sempre obterse um projeto com boas caractersticas tcnicas tanto em planta como
em perfil.
O perfil de uma estrada deve ser escolhido de forma tal que permita,
aos veculos que a percorrem, uma razovel uniformidade de operao,
estando intimamente ligado ao custo da estrada, especialmente ao custo
da terraplanagem.
No podemos deixar de levar em consideraes as condies geolgicas
e geotcnicas das reas atravessadas pela estrada que vo ter grande
influncia na escolha do perfil, pois, tanto na execuo dos cortes como
dos aterros, condies desfavorveis do solo natural podem exigir a
execuo de servios especiais, geralmente caros em relao ao custo
normal da terraplanagem, como:
Escavaes em rocha;
solos moles.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
89
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
90
tg = i1 =
h
.100%
l
Parbola do 2 grau;
Curva circular;
Elipse;
Parbola Cbica.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
91
g = i1 i2
(6.1)
Rv e L.
L = Rv . g = Rv . i1 i2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(6.2)
92
6.2 - RAMPAS:
6.2.1 - GENERALIDADES SOBRE O COMPORTAMENTO DOS
VECULOS NAS RAMPAS:
Como os veculos (passeios, mdios, pesados, ...) tm comportamentos
diferentes nas rampas, procura-se limitar estas a valores inferiores a um
valor mximo, dependendo da Classe da rodovia.
elementos
para
determinao
das
inclinaes
mximas
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
93
RELEVO
PROJETO
PLANO
ONDULADO
MONTANHOSO
Classe 0
Classe I
4,5
Classe II
Classe III
3 a 4(1)
5 a 6(1)
7 a 8(1)
Classe IV-A
Classe IV-B
10(2)
pois
criam
necessidade
de
muitas
curvas
verticais
94
Relao
POTNCIA
PESO
do trfego da estrada;
Figura 6.4. Comprimento Crtico das Rampas Caminho Nacional de 164 kg/kW
(Fonte: PIMENTA)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
95
entre
declividades
longitudinais
sucessivas
sero
A parbola simples de eixo vertical uma das curvas mais usadas por
dar uma boa aparncia curva, boa concordncia entre as rampas e ser
uma curva onde as cotas de seus diversos pontos podem ser facilmente
obtidas atravs de clculos rpidos.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
96
CNCAVAS
CONVEXAS
y = a.x 2 + b.x + c
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(6.3)
97
a, b e c da equao da parbola
x=0
c =0
y=0
2ax + b = i1
d
(a.x 2 + b.x + c) = i1
b = i1
dx
x=0
2ax + b = i2
(i i )
d
2aL + i1 = i2 a = 2 1
(a.x 2 + b.x + c) = i2
dx
2L
x=L
4. Substituindo os valores de
y=
g 2
..x + i1 .x
2L
(6.4)
98
Cota ( P) =
g 2
.x + i1 .x + Cota ( PCV )
2L
(6.5)
f + y = i1 .x f
f =
g 2
.x + i1 .x = i1 .x
2L
g 2
.x
2L
(6.6)
Onde:
f = flecha da parbola.
g = diferena algbrica das rampas (i1 i2)
L = comprimento da curva vertical.
x = distncia horizontal do ponto de clculo da flecha ao PCV.
Em particular, no ponto PIV, temos a flecha mxima, que a seguinte:
g L
.
F=
2L 2
F=
g .L
8
(6.7)
dy g 2
g
.x + i1 .x =
..x + i1
d x 2L
L
No ponto de mximo ou mnimo, temos:
x = L0
dy
dx
=0
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
99
i .L
L0 = 1
g
i .L
y0 = 1
2g
Onde:
L
E ( PCV ) = E ( PIV )
2
L
E ( PTV ) = E ( PIV ) +
2
L
Cota( PCV ) = Cota( PIV ) i1 .
2
L
Cota( PTV ) = Cota( PIV ) + i2 .
2
(6.8)
(6.9)
(6.10)
(6.11)
L = L1 + L2 com L1 L2
F=
L1 L2
g
2L
f1 =
F 2
.x1
2
L1
f2 =
F
2
.x2
2
L2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
100
V2
DP = 0,7.V +
255.( f L + i )
(6.9)
onde:
DP
i
V
fL
A
considerao
da
distncia
de
visibilidade
de
ultrapassagem
S = DP L.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
101
z = k.x 2
k=
mas
z=
Substituindo:
F
L
2
( )
g
2L
F
.x 2
2
L
2
( )
H = k .S1
h = k .S 2
H
F
=
2
S1
L
2
( )
h
F
=
2
S2
L
2
L H
.
2 F
S2 =
( )
Desenvolvendo:
S1 =
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
L H
.
2 F
102
S=
S = S1 + S 2 , temos:
H . L + h. L
2
2 = L . H + h
2
F
F
F=
A L
800
Donde:
10. 8 L ( H + h )
2. A L
S=
S2
L=
A
200.( H + h ) 2
Substituindo os valores
DNER:
curva vertical :
2
Lmin DNER
D
= P A = K min A
412
(6.12)
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
103
Lmin AASHTO
D
= P A = K min A
404
(6.13)
S = DF L
S=
L H h
+ +
2 m n
(6.14)
Para
dS
H
h
=0= 2 + 2
dm
m
n
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
104
H
h
=
m2 n2
Donde:
m = n
H
h
n = m
h
H
Sabemos que:
A 100 = m ( n) = m + n = n
H
A 100
+ n = n
+ 1 n =
h
H
h
+1
h
Analogamente:
h
A 100
= m
+ 1 m =
H
h
H
+1
H
A 100 = m ( n) = m + n = m + m
L
S= +
2
h+ H
A 100
2 h+ H
L = 2S
A 100
Substituindo os valores
DNER:
412
A
curva vertical :
Lmin DNER = 2 DP
412
A
(6.15)
Onde:
105
Lmin AASHTO = 2 DP
404
A
(6.16)
conforto;
drenagem da curva;
visibilidade noturna.
S = DP L.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
106
F
(L 2)2
Sendo F =
v.S
+h
100
=
S2
A.L
, temos:
800
A.L
800 = v.S + 100h
(L 2)2 100.S 2
A.S 2
L=
2.(v.S + 100.h)
Empregando os valores recomendados, temos:
h = 0,61m
v = 1,75%
S2
L=
.A = K .A
122 + 3,5.S
Na condio limite, temos S = DP . Logo, a equao se reduz a:
2
Lmin DNER
DP
=
. A = K min DNER . A
122 + 3,5.DP
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(6.17)
107
Onde:
Lmin AASHTO
DP
=
. A = K min AASHTO . A
150 + 3,5.DP
(6.18)
S = DP L.
S=
L
+ S1
2
108
S1
L2
=
v.S
+ h 4F
100
Sendo F =
A.L
, podemos escrever:
800
S1 =
S=
Donde:
(v. S 100) + h
A 100
L v.S + 100.h
+
2
A
L = 2S
122 + 3,5.S
A
Lmin DNER = 2 DP
122 + 3,5.DP
A
(6.19)
Onde:
Lmin AASHTO = 2 DP
155 + 3,5.DP
A
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
(6.20)
109
Lmin 0,60.V
(6.21)
Onde:
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
110
I1=
-2,0
PTV2
000
%
PCV2
PIV2
0%
Cota = 542,480m
115+0,00
103+0,00
109+0,00
=
I2
0
00
,
4
121+0,00
CURVA 1
PTV1
y = a. x 2 + b. x
Onde
b = i1 = - 0,02
(i i )
0,04 ( 0,02)
= 0,000125
a= 2 1 =
2 240
2.Lv
Portando
y = 0,000125.x 2 0,02.x
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
111
L0 =
i1 .L 0,02 240,00
=
= 80,00m
g
0,06
e
i .L
( 0,02) 240 = 0,800
y0 = 1
=
2g
2 ( 0,02 0,04)
2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
112
(2)
(3)
ALINHAMENTOS
HOR. VERTICAL
ESTACA
(PTV1)
-2,0000%
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113 (V)
114
115
116
117
118
119
120
121
-2,0000%
(PCV2)
4,0000%
(PIV2)
(PTV2)
(4)
COTAS (m)
TERRENO
GREIDE RETO
547,850
547,339
546,878
546,326
545,828
545,280
544,318
543,989
543,330
543,341
543,527
543,441
543,526
543,320
544,320
544,631
545,138
545,878
546,799
547,280
546,880
546,480
546,080
545,680
545,280
544,880
544,530
544,280
544,130
544,080
544,130
544,280
544,530
544,880
545,330
545,880
546,530
547,280
(5)
(6)
ORDENADAS DAPARBOLA
X
Y
0,000
20,000
40,000
60,000
80,000
100,000
120,000
140,000
160,000
180,000
200,000
220,000
240,000
(7)
(8)
(9)
0,000
-0,350
-0,600
-0,750
-0,800
-0,750
-0,600
-0,350
0,000
0,450
1,000
1,650
2,400
547,280
546,880
546,480
546,080
545,680
545,280
544,880
544,530
544,280
544,130
544,080
544,130
544,280
544,530
544,880
545,330
545,880
546,530
547,280
0,570
0,459
0,398
0,246
0,148
0,000
-0,562
-0,541
-0,950
-0,789
-0,553
-0,689
-0,754
-1,210
-0,560
-0,699
-0,742
-0,652
-0,481
Colunas:
1. Estacas;
2. Alinhamentos: Indicar as curvas horizontais e verticais;
3. Cotas do terreno obtidas no perfil longitudinal;
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
113
PIV3
PIV2
254 + 18,00
2,2000%
164 + 8,00
-4,5000%
120 + 8,00
82 + 2,00
1,0000%
curvas por uma s, usando o maior raio possvel, sem que a nova curva
vertical saia do intervalo entre as estacas 58 e 87. Calcular o PIV, o raio,
o PCV e o PTV da nova curva.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
114
Figura 6.14
Figura 6.15
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
115
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
116
CAPTULO 7
TERRAPLANAGEM
7. TERRAPLANAGEM:
Aps traados o perfil longitudinal e transversal, j se dispe de dados
necessrios para uma verificao da viabilidade da locao do greide de
cada traado atravs dos clculos de movimento de terra.
No clculo de volumes necessrio conhecer-se a largura (L) da
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
117
PROCESSO
TERRENO PLANO:
SIMPLIFICADO
SEES
TRANSVERSAIS
EM
A=
A=
Yi Zi+1 Yi+1Zi
i =1
i =1
(7.1)
Ou:
PRODUSTOS .. POSITIVOS PRODUTOS .. NEGATIVOS
Sejam os exemplos:
Considerando-se para os exemplos que o talude de aterro =
V 1
3
ta =
= = 1 , e o talude de corte = tc = = 1,5
H 1
2
Onde:
Seo de Aterro
Cota (Z)
Cota (Z)
Y
X (Eixo da Estrada)
8(x;-4,0;150,0)
1(x;0;150,0)
2(x;4,0;150,0)
7(x;-5,4;148,7)
6(x;-4,0;148,1)
5(x;0;147,4)
4(x;4,0;146,7)
Seo 20
3(x;7,8;146,0)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
118
ATERRO
X = ESTACA 20
COTA DO GREIDE (EIXO) = 150,000 m
COORDENADAS
PONTOS
Y
COTA
400,00 m
PRODUTOS
POSITIVOS
NEGATIVOS
0,000
150,000
4,000
150,000
0,000 x 150,000 =
7,800
146,000
4,000
146,700
0,000
147,400
4,000 x 147,400 =
-4,000
148,100
0,000 x 148,100 =
-799,740
-5,400
148,700
-4,000 x 148,700 =
-594,800
-4,000
150,000
-5,400 x 150,000 =
-810,000
0,000
150,000
-4,000 x 150,000 =
-600,000
SOMATRIO
4,000 x 150,000 =
600,000
0,000
7,800 x 150,000 =
1.170,000
4,000 x 146,000 =
584,000
4,000 x 146,000 =
584,000
7,800 x 146,700 =
1.144,260
0,000 x 146,700 =
0,000
-589,600
313,0600
28,4000 m2
REA DA SEO =
0,000 x 150,000 =
0,000
369,8600
8(x;-6,5;173,7)
7(x;-4,0;173,4)
Cota (Z)
Cota (Z)
6(x;0;171,5)
CORTE
Cota
Vermelha
X (Eixo da Estrada)
Y
9(x;-4,0;170,0)
1(x;0;170,0)
ATERRO
Seo 30
CORTE
X = ESTACA
COTA DO GREIDE (EIXO) = 170,000
PONTOS
COORDENADAS TOTAIS
Y
COTA
30
m
600,00 m
POSITIVOS
PRODUTOS
0,000
170,000
2,000
170,000
0,000 x 170,000 =
0,000
171,500
2,000 x 171,500 =
-4,000
173,400
-6,500
173,700
-4,000
170,000
-6,500 x 170,000 =
-1.105,000
0,000
170,000
-4,000 x 170,000 =
-680,000
SOMATRIO
REA DA SEO =
15,5500 m2
NEGATIVOS
2,000 x 170,000 =
0,000
340,000
0,000 x 170,000 =
0,000
-686,000
0,000 x 173,400 =
-1.127,100
-4,000 x 173,700 =
-694,800
-2.136,8000
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
0,000 x 170,000 =
0,000
-2.167,9000
119
ATERRO
X = ESTACA
COTA DO GREIDE (EIXO) = 170,000
COORDENADAS TOTAIS
PONTOS
Y
COTA
30
m
600,00 m
PRODUTOS
POSITIVOS
2,000
170,000
2,900
169,100
2,000 x 169,100 =
5,700
168,200
4,000
2,000
NEGATIVOS
2,900 x 170,000 =
493,000
338,200
5,700 x 169,100 =
963,870
2,900 x 168,200 =
487,780
4,000 x 168,200 =
672,800
170,000
5,700 x 170,000 =
969,000
2,000 x 170,000 =
340,000
170,000
4,000 x 170,000 =
680,000
SOMATRIO
2.474,9800
2,6550 m2
REA DA SEO =
2.469,6700
Seo de Corte
7(x;-7,1;190,2)
Cota (Z)
6(x;-3,2;189,4)
Y
5(x;0;188,2)
4(x;1,3;187,7)
CORTE
X (Eixo da Estrada)
3(x;5,1;187,1)
Cota (Z)
(Z)
Cota
Y
8(x;-4,0;185,5)
1(x;0;185,5)
2(x;4,0;185,5)
Seo 38
Figura 7.3 Mtodo analtico para clculo de reas Seo de Corte
CORTE
X = ESTACA 38
COTA DO GREIDE (EIXO) = 185,500 m
COORDENADAS
PONTOS
Y
COTA
POSITIVOS
760,00 m
PRODUTOS
0,000
185,500
4,000
185,500
0,000 x 185,500 =
5,100
187,100
1,300
187,700
0,000
188,200
-3,200
189,400
-7,100
190,200
-4,000
185,500
-7,100 x 185,500 =
-1.317,050
0,000
185,500
-4,000 x 185,500 =
-742,000
SOMATRIO
REA DA SEO =
29,5700 m2
NEGATIVOS
4,000 x 185,500 =
742,000
0,000
5,100 x 185,500 =
946,050
4,000 x 187,100 =
748,400
1,300 x 187,100 =
243,230
5,100 x 187,700 =
957,270
0,000 x 187,700 =
0,000
1,300 x 188,200 =
-602,240
0,000 x 189,400 =
-1.344,740
-3,200 x 190,200 =
-760,800
-717,3600
0,000 x 185,500 =
0,000
-776,5000
7.1.1.3.- PLANMETROS
Os planmetros so instrumentos que servem para medir a rea de uma
figura, mecanicamente, percorrendo o seu contorno. Foi muito utilizado
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
120
L
( A1 + 4 Am + A2 )
6
(7.2)
( A1 + A2 )
.
2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
121
A frmula a seguinte:
Vm =
L
( A1 + A2 )
2
(7.3)
(1)
(2)
(3)
ESTACA
DECLIVIDADE
(4)
COTAS
(5)
(6)
NOTAS DE SERVIO
REAS
GREIDE
728,50
725,10
3,40
58,7
729,65
725,30
4,35
77,9
730,81
725,50
5,31
98,4
728,70
725,60
3,10
52,9
727,55
725,55
2,00
32,7
722,75
725,45
2,70
51,4
722,05
725,25
3,20
63,4
720,75
725,05
4,30
92,2
718,85
724,85
6,00
144,0
10
717,50
724,65
7,15
183,9
11
716,88
724,45
7,57
113,6
12
715,65
724,25
8,60
239,9
13
714,95
724,05
9,10
260,7
14
713,10
723,85
10,75
334,6
+1%
3
4
5
8
9
CURVA
VERTICAL
-1%
CORTE
(8)
TERRENO
ATERRO
(7)
ATERRO
CORTE
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
122
(7) Clculo da rea de aterro utilizando-se um dos mtodos descritos nos itens
(7.1.1.1),
(7.1.1.2) ou (7.1.1.3).
(7.1.1.1),
(7.1.1.2) ou (7.1.1.3).
(8) Clculo da rea de corte utilizando-se um dos mtodos descritos nos itens
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
123
7.4.2.
EXECUO
DO
DIAGRAMA
DE
MASSAS
OU
DE
BRUCKNER:
O diagrama de massas (mass diagram) tambm conhecido como
diagrama de Bruckner, seu criador. utilizado para planejar o transporte
de terra entre cortes e aterros, bem como calcular suas quantidades
para efeito de valores, objetivando o estudo da distribuio de terras de
modo a ter-se o transporte mais econmico.
124
Fh =
s
1,30
c
(fator de compactao).
(7.4)
onde:
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
REAS (m2)
ATERRO
CORTE
58,7
77,9
98,4
52,9
32,7
5+10
PARCIAIS
SAO
CORTE
LADOS
LATERAL
CIA
10
X1,3=
10
X1,3=
1366,0
1366,0
10
X1,3=
1763,0
3129,0
10
X1,3=
1513,0
4642,0
10
X1,3=
856,0
5498,0
X1,3=
163,5
5661,5
X1,3=
-334,1
5327,4
10
X1,3=
-1882,4
3445,0
10
X1,3=
-2022,8
1422,2
10
X1,3=
-3070,6
-1648,4
10
X1,3=
-4262,7
-5911,1
10
X1,3=
-3867,5
-9778,6
10
X1,3=
-4595,5
-14374,1
10
X1,3=
-6507,8
-20881,9
10
X1,3=
-7738,9
-28620,8
X1,3=
-1739,9
-30360,7
176,3
151,3
85,6
32,7
ATERRO
COMPEN
ACUMU-
CORTE
136,6
VOLUMES
DISTN
5661,5
51,4
63,4
92,2
144,0
10
183,9
11
113,6
12
239,9
13
260,7
14
334,6
14+8
51,4
144,8
155,6
236,2
327,9
297,5
353,5
500,6
595,3
0
334,6
-36022,2
.
.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
125
(1) ESTACAS
Por exemplo:
de
referncia
sobre
ela
marcando-se
os
volumes
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
126
Portanto:
t = Vi di
n
(7.5)
Onde:
Mt
Vi
di
t
Vc
dm =
(7.6)
Onde:
dm
Vc
(d bf ) = 0,3 km;
Custo de escavao
(Ce )
Custo de transporte
(Ct ) = R$ 0,75/m3.km
Custo da compactao :
= R$ 1,50/m3;
(Cc ) = R$ 0,65/m3
LARGURA DA PLATAFORMA =
TALUDES
COEFICIENTE DE REDUO =
14,00
1: 1
1,2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
127
ESTACA
"OFF-SETS" (COTAS)
TERENO
640,150
640,150
0,000
640,150
640,150
640,700
641,300
0,600
641,910
640,880
9,48
0,00
641,150
642,290
1,140
642,980
641,470
16,73
0,00
641,500
645,060
3,560
646,500
644,000
64,52
0,00
641,750
647,360
5,610
647,600
647,080
109,76
0,00
641,900
647,120
5,220
646,720
647,200
98,37
0,00
641,950
645,850
3,900
644,920
646,340
67,42
0,00
641,900
643,900
2,000
642,360
645,150
30,70
0,00
641,750
640,810
-0,940
638,110
644,720
7,90
18,53
641,550
637,330
-4,220
636,270
638,400
0,00
76,83
10
641,450
632,000
-9,450
632,000
632,000
0,00
221,60
11
641,550
637,950
-3,600
635,460
638,240
0,00
75,02
12
641,850
642,420
0,570
641,000
644,120
11,39
1,78
13
642,250
645,610
3,360
645,060
646,330
59,14
0,00
14
642,650
646,520
3,870
646,580
646,500
69,37
0,00
15
643,050
644,700
1,650
644,700
644,700
25,82
0,00
16
643,450
643,450
0,000
643,450
643,450
0,00
0,00
ESTACA
VOLUMES
CORTE
0,00
ATERRO
0,00
VERMELHA
ESQUERDA
ATERRO
VOLUME
CORRIGIDO
EXCEDENTE
0,00
DIREITA
REA DA SEO
GREIDE
CORTE
0,00
VOLUMEACUMULADO
CORTE
0,00
0,00
ATERRO
0,00
ATERRO
0,00
DIAGRAMA
DE MASSAS
0,00
94,80
0,00
0,00
94,80
94,80
0,00
94,80
262,10
0,00
0,00
262,10
356,90
0,00
356,90
812,50
0,00
0,00
812,50
1169,40
0,00
1169,40
1742,80
0,00
0,00
1742,80
2912,20
0,00
2912,20
2081,30
0,00
0,00
2081,30
4993,50
0,00
4993,50
1657,90
0,00
0,00
1657,90
6651,40
0,00
6651,40
981,20
0,00
0,00
981,20
7632,60
0,00
7632,60
386,00
185,30
222,36
163,64
8018,60
222,36
7796,24
79,00
953,60
1144,32
-1065,32
8097,60
1366,68
6730,92
10
0,00 2984,30
3581,16
-3581,16
8097,60
4947,84
3149,76
11
0,00 2966,20
3559,44
-3559,44
8097,60
8507,28
-409,68
12
113,90
768,00
921,60
-807,70
8211,50
9428,88
-1217,38
13
705,30
17,80
21,36
683,94
8916,80
9450,24
-533,44
14
1285,10
0,00
0,00
1285,10
10201,90
9450,24
751,66
15
951,90
0,00
0,00
951,90
11153,80
9450,24
1703,56
16
258,20
0,00
0,00
258,20
11412,00
9450,24
1961,76
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
128
Diagrama de massas:
8
7
6
DMT1 = 96 m
1
0
3.179,14 m3
LINHA DE DISTRIBUIO
5.834,48 m3
1.961,76 m3
BOTA-FORA
1.961,76 m3
DMT2 = 62 m
5
10
15
ESTACAS
-1
1.217,38 m3
-2
M t 757.216,76m 3 m
DMT =
=
V
9.013,62m 3
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
129
Engenharia de So Carlos/USP.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
130
SEMI
(m2)
ATERRO
ATERRO
CORTE
DISTN
CIA
VOLUMES
PARCIAIS
ATERRO
CORTE
COMPEN
ACUMU-
SAO
LADOS
LATERAL
0
1
2
3
4
4+8,60
5
6
7
8
9
9+5,43
TOTAIS
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
131
Exerccio 2
Dado o quadro CLCULO DE TERRAPLANAGEM a seguir, que se
originou do greide projetado, construir o diagrama de Bruckner e
deduzir os demais elementos do projeto.
NOTA: As reas de aterro j foram acrescidas pelo fator de compactao
(= 1,3).
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
132
SEMI
(m2)
ATERRO
CORTE
ATERRO
VOLUMES
PARCIAIS
CORTE
COMPEN
ACUMU-
SAO
LADOS
LATERAL
CIA
ATERRO
15
15
10
-150
-150
25
40
10
-400
-550
40
65
10
-650
-1200
50
90
10
-900
-2100
20
70
10
-700
-2800
5+10
20
-100
-2900
CORTE
DISTN
-2900
5+10
10
10
50
-2850
30
40
10
400
-2450
50
80
10
800
-1650
45
95
10
950
-700
10
25
70
10
700
11
15
40
10
400
400
15
60
460
11+8
-2900
3360
11+8
12
10
10
-60
400
13
25
35
10
-350
50
14
15
40
10
-400
-350
15
20
10
-200
-550
15+16
-40
-590
460
-1050
15+16
-590
16
10
-580
17
15
20
10
200
-380
18
20
35
10
350
-30
19
10
30
10
300
270
20
10
10
100
370
960
TOTAIS
-3950
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
4320
133
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
134
CAPTULO 8
ROTEIRO PARA PROJETO
8. ROTEIRO PARA PROJETO:
Neste captulo, com o objetivo de apresentar um roteiro completo para
o desenvolvimento de um projeto rodovirio, apresentaremos, com as
devidas simplificaes, cada etapa a ser executada num projeto
rodovirio.
Faremos citaes aos s formulas utilizadas e efetuaremos os clculos
adotando algumas simplificaes.
Iniciaremos o PROJETO em questo, considerando, que aps a
verificao de todos os aspectos relativos a pontos obrigados e demais
itens necessrios ao bom desenvolvimento do projeto rodovirio.
LONGITUDE (X)
LATITUDE (Y)
230.850,00
7.490.430,00
PI1
231.250,00
7.489.490,00
PI2
232.930,00
7.487.270,00
PI3
233.810,00
7.488.020,00
234.850,00
7.487.450,00
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
135
8.1.1. AZIMUTES
= arctg
X PI1 X A
X
(231.250,00 230.850,00)
= arctg
= arctg
Y
YPI1 YA
(7.489.490,00 7.490.430,00)
AZIMUTES)
A- PI1
156 56 55
PI1 - PI2
142 52 59
PI2 - PI3
49 33 36
PI3 - B
118 43 34
DISTNCIAS (m)
A- PI1
1.021,57
PI1 - PI2
2.784,03
PI2 - PI3
1.156,24
PI3 - B
1.185,96
136
DEFLEXES (I)
NGULO
I1
- 14 03 56
CURVA ESQUERDA
I2
- 93 19 23
CURVA ESQUERDA
I3
69 09 58
OBS.
CURVA DIREITA
Rmin =
V2
127.(emx
100 2
=
= 342,35 m
+ f mx ) 127.(0,10 + 0,13)
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
137
DP = 0,7.V +
V2
100 2
= 0,70 100 +
=226,86 m
255.( f L + i )
255.(0,28 + (0,03))
Rmin
DP
226,86 2
=
=
=643,32 m
8.M 8 10,00
se
tivermos
condies
de
aumentar
valor
de
M,
diminuiremos o Rmin.
determinao do Raio.
1 Adota-se
2 Calculo de
3 Adota-se
1145,92 1145,92
=
= 1 45 47
R
650
G = 1 40 00
4 Calcula-se
=
G20
R =
1145,92 1145,92
= o
= 687,552 m
G
1 40'00"
CURVA 1 ESQUERDA
14 o 0356"
= 84,82 m
T1 = 687,552 tan
2
o
687,552 14 03'56"
D1 =
= 168,79 m
180 o
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
138
CURVA 2 ESQUERDA
93o1923"
= 728,63 m
T2 = 687,552 tan
2
o
687,552 93 19'23"
D2 =
= 1.119,88 m
180 o
CURVA 3 DIREITA
69 o 0958"
= 474,01 m
T3 = 687,552 tan
2
o
687,552 69 09'58"
D3 =
= 830,00 m
180 o
adotar
para
tangente
intermediria
ao
percurso
de
Tint ermediria = 15
Para
V = 100 km/h
1000
V 4 V
3600
139
PC 1
PI1
PONTOS
LONGITUDE (X)
LATITUDE (Y)
230.850,00
7.490.430,00
PI1
231.250,00
7.489.490,00
PI2
232.930,00
7.487.270,00
PI3
233.810,00
7.488.020,00
234.850,00
7.487.450,00
PT 1
I1
PI3
I3
T3
T2
B
PI2
I2
LONGITUDE (X)
LATITUDE (Y)
230.850,00
7.490.430,00
PI1
231.250,00
7.489.490,00
PI2
232.090,00
7.488.380,00
PI3
233.810,00
7.488.020,00
234.850,00
7.487.450,00
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
140
AZIMUTES:
LINHAS
AZIMUTES)
A- PI1
156 56 55
PI1 - PI2
142 52 59
PI2 - PI3
101 49 17
PI3 - B
118 43 34
DISTNCIAS (m)
A- PI1
1.021,57
PI1 - PI2
1.232,94
PI2 - PI3
1.757,27
PI3 - B
1.185,96
NGULO
I1
- 14 03 56
CURVA ESQUERDA
I2
- 41 03 42
CURVA ESQUERDA
I3
16 54 17
OBS.
CURVA DIREITA
Rmin = 687,552 m
T1
= 84,82 m
D1 = 168,79 m
Rmin = 687,552 m
T2
= 257,49 m
D2 = 492,74 m
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
Rmin = 687,552 m
T3
= 102,17 m
D3 = 202,86 m
141
COMPRIMENTO
ESTACAS
PTO
ESTACA
OBS.
NOTVEL
0,00
A PI1
1021,57
- T1
- 84,82
936,75
D1
- 84,82
- T2
- 257,49
1.996,17
46+16,75m
PC1
46+16,75m
55+5,54m
PT1
55+5,54m
99+16,17m
PC2
99+16,17m
124+8,91m
PT2
124+8,91m
194+6,52m
PC3
194+6,52m
204+9,38m
PT3
204+9,38m
258+13,17m
258+13,17m
492,74
2.488,91
PI2 PI3
1.757,27
- T2
- 257,49
- T3
- 102,17
3.886,52
D3
0 + 0,00m
1.232,94
- T1
D2
168,79
1.105,54
PI1 PI2
0 + 0,00m
202,86
4.089,38
PI3 B
1.185,96
- T3
- 102,17
5.173,17
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
142
LATITUDE (Y)
230.850,00
7.490.430,00
PI1
231.250,00
7.489.490,00
PI2
232.090,00
7.488.380,00
PI3
233.810,00
7.488.020,00
234.850,00
7.487.450,00
m
,78
+16 m
6
4
1=
52
PC
5,
5+
5
1=
PT
I1
PC
Rc 2 = 687,37 m
I 2 = 41 03 42
T 2 = 257,42 m
m
25
6,
1
9+
=9
P I2
D 2 = 492,61 m
Rc 3 = 687,37 m
I 3 = 16 54 17
T 3 = 102,14 m
D 3 = 202,80 m
P I3
I2
I3
B=258+13,19m
D 1 = 168,74 m
LONGITUDE (X)
PC 3=
194+6
PT
,57m
3=
20
4+
9,3
7m
Rc 1 = 687,37 m
I 1 = 14 03 56
T 1 = 84,79 m
PONTOS
PT 2=12
4+8,86m
A=0+0,00m
G
= 0 o 50'00"
2
d 20 =
d 3,83 =
3,83
d 20 = 00 o 09'34"
20
8,91
d 20 = 00 o 22'17"
20
1 = 20 o 31'51"
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
143
ESTACA
PT2
PC2
124 + 8,91
124
123
122
121
120
119
118
117
116
115
114
113
112
111
110
109
108
107
106
105
104
103
102
101
100
99 + 16,17
LEITURA
"
0
22
17
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
50
0
0
9
34
122
122
123
124
125
126
126
127
128
129
130
131
131
132
133
134
135
136
136
137
138
139
140
141
141
142
21
43
33
23
13
3
53
43
33
23
13
3
53
43
33
23
13
3
53
43
33
23
13
3
53
43
"
8
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
AZIMUTE NA TANGENTE
"
-1
101
49
17
142
20
31
52
59
51
CURVA 2
731,000m
729,000m
PCV2
i2=3 ,00
0 0%
725,000m
0
i3= 2,
000%
PTV2
12 2+0,0 0m
11 2+0,0 0m
10 2+0,0 0m
PIV2
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
144
Coincidindo o PI2 da curva horizontal com o PIV2 da curva vertical e que o raio
instantneo da curva igual a 8000,00 metros.
A cota do PIV2 igual a 725,00 metros.
CURVA VERTICAL 2
ESTACA PIV2
- Lv/2
ESTACA PCV2
+ Lv
ESTACA PTV2
=
=
=
=
=
112 + 0,00 m
10 + 0,00 m
102 + 0,00 m
20 + 0,00 m
122 + 0,00 m
Sabemos que:
y = a.x 2 + b.x
Onde
b = in = - 0,0300
a=
Portando
(i( n+1) in )
2.Lv
0,0200 (0,0300)
= 0,0000625
2 400
y = 0,0000625.x 2 0,03.x
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
145
(PCV2)
i2 = -3,0%
(PIV2)
i3 = 2,0%
(PTV2)
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
COTAS (m)
TERRENO
GREIDE RETO
732,800
732,200
731,600
731,000
730,400
729,800
729,200
728,600
728,000
727,400
726,800
726,200
725,600
725,000
725,400
725,800
726,200
726,600
727,000
727,400
727,800
728,200
728,600
729,000
729,400
729,800
ORDENADAS DA PARBOLA
X
Y
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
240
260
280
300
320
340
360
380
400
0,000
-0,575
-1,100
-1,575
-2,000
-2,375
-2,700
-2,975
-3,200
-3,375
-3,500
-3,575
-3,600
-3,575
-3,500
-3,375
-3,200
-2,975
-2,700
-2,375
-2,000
GREIDE DE
PROJETO
732,800
732,200
731,600
731,000
730,425
729,900
729,425
729,000
728,625
728,300
728,025
727,800
727,625
727,500
727,425
727,400
727,425
727,500
727,625
727,800
728,025
728,300
728,625
729,000
729,400
729,800
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
146
9. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS:
1 AMARAL, Raphael do Campos, 1979 - 2. edio Projeto de
Estradas Universidade de So Paulo Escola Politcnica Apostila.
2 PIMENTA, Carlos Reynaldo T. e outro, 1999 - Apostila Projeto
Geomtrico e de Terraplenagem de Rodovias Universidade de So
Paulo EESC.
3 PIMENTA, Carlos Reynaldo T. Projeto de Estradas, 1981 - Apostila
Universidade de So Paulo EESC.
4 SENO, Wlastermiler de, 1929 Manual de tcnicas de projetos
rodovirios / PINI.
5 PONTES FILHO, Glauco, 1998 Estrada de rodagem: Projeto
Geomtrico So Carlos.
6 ODA, Sandra, 2003 Estudos de Traados Notas de Aulas
Universidade Estadual de Maring.
7 LEE, Shun Han, 2000 Projeto Geomtrico de Estradas Apostila
Universidade Federal de Santa Catarina.
8 ALBANO, Joo F, - Apostila de Estradas Universidade Federal do Rio
Grande do Sul.
PAVIMENTOS DE ESTRADAS
147