39 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - MOTOR II PDF

MOTOR
R1
9-1
MOTOR
CONTEDO
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INFORMAES GERAIS
IDENTIFICAO DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . 1
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL
DESEMPENHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL
MECNICO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
RUDO DE TUCHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
MANUTENO DA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . 13
REMOO E INSTALAO
ABAFADOR DE VIBRAO . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
ADAPTADOR DO FILTRO DE LEO /
RESFRIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
BOMBA A VCUO INTERNA. . . . . . . . . . . . . . . . 37
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS . . . . . . . . . 26
CABEOTE DO CILINDRO DO MOTOR . . . . . . . 28
CRTER DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
CONJUNTO DA CAMISA DA PAREDE DO
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
CONJUNTO DOS PISTES E BIELA . . . . . . . . . . 39
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS. . . . . . . . . . 34
MANCAIS DO EIXO DE COMANDO DE
VLVULAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE

MANIVELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
MOLAS DA VLVULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
MOTOR 2.5L DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
SUPORTES DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
TAMPA DO CABEOTE DO CILINDRO . . . . . . . . 25
TAMPA DO DISTRIBUIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . 33
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
VEDAO DE LEO DA TAMPA DO
DISTRIBUIDOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
VLVULA DE ALVIO DE PRESSO DA
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
DESMONTAGEM E MONTAGEM
TUCHOS HIDRULICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
LIMPEZA E INSPEO
BOMBA DE LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS . . . . . . . . . 48
CABEOTE DO CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
CILINDRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
CONJUNTO DOS PISTES E BIELA . . . . . . . . . . 48
ESPECIFICAES
ESPECIFICAES DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . 51
ESPECIFICAES DE TORQUE. . . . . . . . . . . . . . 52
FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS ESPECIAIS . . . . . . . . . . . . . . . . 54
INFORMAES GERAIS
IDENTIFICAO DO MOTOR
O nmero de srie e o cdigo do modelo do motor
esto inscritos no lado esquerdo no bloco do motor,
logo abaixo do tubo da vareta de medio do nvel de
leo (Fig. 1).
Fig. 1 Localizao do Cdigo do Motor
9-2
MOTOR
R1
INFORMAES GERAIS (Continuac

ao)
Deslocamento
2.5L (2499 cc)
Dimetro
92,00
Curso
94,00
Relao de Compresso
20,95:1
Vcuo na Marcha Lenta
600 mm/Hg (23,6 Pol/Hg)
Tenso da Correia
53 DaN - Nova
30 DaN - Usada
Abertura do Termostato
80 C 6 2 C
Capacidade do Gerador
Bosch 50/120 A
Capacidade do Sistema
de Arrefecimento
9,5 Litros
Capacidade da Direo
Hidrulica
0,75 Litro
Capacidade de leo do
Motor
6,8 Litros com troca de

filtro.
Sistema de Distribuio
Vlvulas na cabea
operadas por tuchos,
com eixo de comando de
vlvulas acionado por
engrenagem no crter.
Admisso de ar
Filtro Secador.
Alimentao de
Combustvel
Bomba de palhetas
incorporada na bomba de
injeo.
Sistema de Combustvel
Injeo indireta de
combustvel (cmara de
pr-combusto).
Ciclo de Combusto
4 cursos.
Sistema de Arrefecimento
Esfriamento de gua.
Bomba de Injeo
Bomba giratria com

regulador mecnico
embutido.
Lubrificao
Lubrificao sob presso

pela bomba giratria,
filtragem de fluxo total.
Rotao do Motor
Sentido horrio visto da

tampa dianteira.
Descrio do Motor
TUCHOS HIDRULICOS
Antes de desmontar qualquer pea do motor para
corrigir o rudo de tucho, verifique a presso do leo.
Se o veculo no possuir nenhum indicador de presso do leo, instale um indicador seguro na unidade
de envio de presso. A presso deve estar entre 4
bars (50 psi) em 3.000 RPM.
Verifique o nvel de leo depois que o motor atingir
a temperatura normal de funcionamento. Deixe 5
minutos para estabilizar o nvel do leo e verifique a
vareta de medio. O nvel do leo no crter nunca

deve estar acima da marca FULL (CHEIO) ou abaixo
da marca ADD OIL (ADICIONAR LEO) da vareta
de medio. Qualquer uma dessas duas condies
poderia ser responsvel por rudos de tucho:
NVEL ALTO DE LEO
Se o nvel de leo estiver acima da marca FULL
(CHEIO), possvel que as bielas estejam mergulhadas no leo. Com o motor funcionando, essa condio
poderia criar espumas no crter de leo. A espuma no
crter de leo seria enviada aos tuchos hidrulicos
pela bomba de leo fazendo-os perder o comprimento
e permitindo que as vlvulas se assentem com rudo.
NVEL BAIXO DE LEO
O nvel baixo de leo pode permitir que a bomba de
leo receba ar. Quando o ar entra nos tuchos, faz com
que esses tuchos percam comprimento, permitindo
que as vlvulas se assentem com rudo. Quaisquer
vazamentos no lado da admisso da bomba de leo,
pelos quais pode entrar o ar, causaro a mesma ao
dos tuchos. Verifique o sistema de lubrificao do filtro de admisso tampa da bomba, inclusive a
tampa do retentor da vlvula de alvio. Quando o
rudo do tucho for devido aerao, pode ser uma
condio intermitente ou constante e, geralmente,
haver rudo de mais de um tucho. Quando o nvel de
leo e os vazamentos tiverem sido corrigidos, ligue o
motor na marcha lenta acelerada. Deixe o motor funcionar por um tempo suficiente que permita a drenagem de todo o ar de dentro dos tuchos.
MOTOR
R1
9-3
DIAGNOSE E TESTE
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL DESEMPENHO
CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
O MOTOR NO ACIONA OU EST

ACIONANDO LENTAMENTE
1. Motor de arranque funcionando, mas

o motor no d partida.
1. Remova o motor de arranque.

Verifique se h dentes do volante do
motor quebrados ou mola quebrada do
motor de arranque.
2. Rotao restrita do eixo de manivela.
2. Gire o motor para verificar se h

resistncia rotacional.
3. Conexes do circuito de partida

frouxas ou corrodas.
3. Limpe e ajuste as conexes.
4. Interruptor neutro de segurana ou

rel do motor de arranque inoperantes.
4. Verifique a tenso de alimentao do

rel do motor de arranque e o
funcionamento adequado do interruptor
neutro de segurana (se equipado).
Substitua as peas com defeito.
5. Carga fraca de bateria.
5. Verifique a tenso da bateria. Troque

a bateria se no for possvel manter
uma carga.
6. Nenhuma tenso ao solenide do

motor de arranque.
6. Verifique a tenso ao solenide. Se

necessrio, troque-o.
7. Solenide ou motor de arranque

inoperantes.
7. Troque o motor de arranque.
1. Reservatrio de alimentao sem

combustvel.
1. Abastea a alimentao de
combustvel.
2. Solenide de desligamento eltrico

de combustvel no est funcionando.
2. Verifique se h fios soltos e se o

solenide de desligamento de
combustvel e o rel desse solenide
esto funcionando.
3. Admisso de ar ou escapamento
obstrudos.
3. Remova a obstruo.
4. Filtro de combustvel obstrudo.
4. Drene o separador de combustvel/

gua e substitua o filtro de combustvel.
5. Entrada de combustvel com

restrio excessiva.
5. Verifique a restrio da entrada de

combustvel. Corrija a causa.
6. A bomba de injeo no est

puxando combustvel ou este est
gaseificado.
6. Verifique o sistema de fluxo/sangria

de combustvel.
7. Um ou mais injetores gastos ou no

esto operando corretamente.
7. Verifique/substitua os injetores ruins

ou com funcionamento incorreto.
8. Bomba de injeo desgastada ou

inoperante.
8. Faa uma inspeo visual na

distribuio com o injetor conectado
externamente a uma das sadas da
bomba. Conserte ou substitua a bomba
se o combustvel no estiver sendo
distribudo.
9. Eixo de comando de vlvulas fora do

compasso.
9. Verifique/corrija o alinhamento do
sincronismo da engrenagem.
O MOTOR ACIONA, MAS NO D

PARTIDA, SEM FUMAA
9-4
MOTOR
R1
DIAGNOSE E TESTE (Continuac

ao)
CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
MOTOR DIFCIL DE DAR PARTIDA OU

NO D PARTIDA, FUMAA DO
ESCAPAMENTO
1. Procedimento incorreto de partida.
1. O controle do solenide de
fechamento de combustvel deve estar
na posio de funcionamento.
Certifique-se de que esteja sendo
usado o procedimento adequado.
2. Acionamento muito lento.
2. (A) Verifique se a transmisso no

est engatada.
(B) Inspecione a bateria e o motor de
arranque verificando se h conexes de
fiao frouxas ou corrodas.
MOTOR D PARTIDA, MAS NO

CONTINUA FUNCIONANDO
3. Rel defeituoso dos bujes do

aquecedor dos cabeotes do cilindro.
3. Verifique se o sistema est

funcionando. Conserte/substitua as
peas inoperantes.
4. Um ou mais bujes do aquecedor do

cabeote do cilindro defeituosos.

peas inoperantes.
5. Ar de admisso insuficiente.
5. Inspecione ou troque o filtro de ar e

verifique se h obstruo no tubo de
alimentao de ar.
6. Ar no sistema de combustvel ou
alimentao inadequada de
combustvel.
6. Verifique o fluxo que passa pelo filtro

e faa uma sangria no sistema. Localize
e elimine a fonte de ar.
7. Combustvel contaminado.
7. Verifique, deixando o motor funcionar

com combustvel limpo, extrado de um
reservatrio temporrio. Verifique a
presena de gasolina. Drene e escoe o
reservatrio de alimentao de
combustvel. Troque o filtro separador
de combustvel/gua.
8. Tela filtrante de combustvel

obstruda.
8. Verifique a tela filtrante de

combustvel.

9. Verifique/substitua os injetores com

funcionamento incorreto.
10. Bomba de injeo desgastada ou

inoperante.

distribuio de combustvel com um
injetor conectado externamente a uma
das sadas da bomba. Conserte ou
substitua a bomba se o combustvel no
estiver sendo distribudo.
11. Bomba injetando fora do compasso.
11. Verifique/ajuste a bomba (consulte o

Grupo 14, Sistema de Combustvel).
12. Baixa compresso do motor.
12. Verifique a compresso para

identificar o problema.
1. Rel defeituoso dos bujes do

aquecedor dos cabeotes dos cilindros.

peas inoperantes.
2. Um ou mais bujes do aquecedor do

cabeote do cilindro defeituosos.

peas inoperantes.
3. Sistema do ar de admisso ou
escapamento restritos.

admisso de ar e verifique se h
obstruo no escapamento.
4. Ar no sistema de combustvel ou
alimentao inadequada de
combustvel.

MOTOR
R1
9-5

ao)
CONDIO
OSCILAO (MUDANA DE
ROTAO)
MARCHA LENTA IRREGULAR

(IGNIO IRREGULAR OU
TREPIDAO NO MOTOR)
FUNCIONAMENTO IRREGULAR DO
MOTOR
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
5. Endurecimento do combustvel
devido temperatura extremamente
baixa.
5. Inspecione o filtro de combustvel.

Limpe o sistema e use combustvel
climatizado. Troque o filtro separador de
combustvel/gua. Verifique se o
aquecedor de combustvel est
funcionando corretamente.

presena de gasolina. Troque o filtro
separador de combustvel/gua.
1. Se a condio ocorrer na marcha

lenta, a rotao da marcha lenta est
com ajuste muito baixo para os
acessrios.
1. Ajuste a rotao da marcha lenta.
2. Vazamento de combustvel de alta

presso.
2. Inspecione/corrija os vazamentos nas

linhas de alta presso. Arruelas de
vedao da vlvula de compresso e
conexes.

3. Verifique/substitua os injetores
inoperantes.
4. Bomba de injeo com

4. Substitua a bomba injetora.
1. Se o motor estiver frio, o rel da(s)

vela(s) est defeituoso.
1. Consulte a resoluo de problemas

dos bujes do aquecedor do cabeote
do cilindro (consulte Grupo 14, Sistema
de Combustvel).
2. Suportes do motor danificados ou

frouxos.
2. Conserte ou substitua os suportes.
3. Vazamentos de combustvel de alta

presso.
3. Corrija os vazamentos nas linhas de

alta presso, conexes e vlvulas de
compresso.
4. Ar no sistema de combustvel.
4. Faa uma sangria no sistema de

combustvel e elimine a fonte do ar.
5. Vlvula de injeo emperrada em um

injetor.
5. Verifique e substitua o injetor com a

vlvula de injeo emperrada.
1. Vazamento nas linhas de injeo de

combustvel.
1. Corrija os vazamentos nas linhas de

alta presso, conexes, arruelas de
vedao dos injetores ou vlvulas de
compresso.
2. Ar no combustvel ou alimentao
inadequada de combustvel.


4. Funcionamento incorreto da vlvula.
4. Verifique se o tucho est empenado

e ajuste as vlvulas. Substitua o tucho
se necessrio.
5. Regulagem incorreta da bomba de

injeo.
5. Verifique/ajuste a bomba (consulte o

6. Injetores com funcionamento

incorreto.
6. Substitua os injetores inoperantes.
7. Bomba de injeo defeituosa

(vlvula de compresso).
7. Conserte ou substitua a bomba de

injeo.
9-6
MOTOR
R1

ao)
CONDIO
RPM DO MOTOR NO ATINGE A

ROTAO NOMINAL
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
8. Eixo de comando de vlvulas fora do

compasso.
sincronismo da engrenagem.
9. Eixo de comando de vlvulas ou

tuchos danificados.
9. Inspecione o tucho do eixo de

comando de vlvulas. Substitua o eixo
de comando de vlvulas ou os tuchos.
10. Avano automtico de distribuio

inoperante.
10. Verifique a bomba de injeo.

Verifique o sensor do injetor de
combustvel do cilindro nmero 1.
1. Sobrecarga do motor.
1. Verifique a rotao da marcha lenta

alta sem carga. Examine a operao
para se ter certeza de que est sendo
usada a marcha correta.
2. Tacmetro com funcionamento

incorreto.
2. Verifique a rotao do motor com o

tacmetro manual, corrija conforme
necessrio.
3. Alimentao inadequada de
combustvel.
3. Verifique o fluxo de combustvel que

passa pelo sistema para localizar a
causa da alimentao inadequada e
corrija conforme necessrio.
4. Vazamento nos controles de

ar/combustvel.
4. Verifique e conserte o vazamento.

Verifique se h obstruo na tubulao
do controle de ar/combustvel (AFC).


injeo.
MOTOR
R1
9-7

ao)
CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
BAIXA POTNCIA
1. A alavanca do controle de
combustvel no est movendo para a
posio do estrangulador totalmente
aberto.
1. Verifique/corrija o deslocamento de
parada-a-parada.
2. Nvel alto de leo.
2. Verifique/corrija o nvel de leo.
3. Motor sobrecarregado.
3. Verifique se h carga adicional dos

acessrios ou unidades acionadas,
freios arrastando e outras mudanas na
carga do veculo. Conserte/substitua
conforme necessrio.
4. Resposta lenta do estrangulador

causada por tubo do controle de ar
obstrudo ou com vazamento ou ento
controle operando incorretamente na
bomba.
4. Verifique se h vazamentos e
obstrues. Aperte as conexes.
Conserte ou substitua a bomba se os
controles no estiverem funcionando.
5. Fluxo inadequado do ar de
admisso.
5. Inspecione/substitua o elemento do
filtro de ar. Verifique se h outras
restries.
combustvel. Ar no combustvel.

para localizar a fonte da obstruo.
Verifique a presso do combustvel e a
restrio na entrada.
7. Obstruo excessiva no
escapamento.
7. Verifique/corrija a obstruo no
sistema do escapamento.
8. Temperatura alta do combustvel.
8. Verifique se o aquecedor do
combustvel est desligado quando o
motor estiver aquecido. Verifique se os
tubos de drenagem de combustvel
esto obstrudos. Conserte/substitua
conforme necessrio.
9. Combustvel de baixa qualidade ou

combustvel contaminado com gasolina.
9. Verifique, funcionando o motor com

um bom combustvel, extrado de um
10. Vazamento de ar entre o turbo

alimentador e o coletor de admisso.
10. Verifique/corrija os vazamentos nas

mangueiras, gaxetas, intercooler e ao
redor dos parafusos de remate de
montagem ou nos orifcios da tampa do
coletor.
11. Vazamento do escapamento no

coletor ou no turbo alimentador.

gaxetas do turbo alimentador ou coletor.
Se o coletor estiver rachado, substituao.
12. Turbo alimentador com

12. Inspecione/substitua o turbo

alimentador.
13. Funcionamento da comporta de

descarga.
13. Verifique o funcionamento da

comporta de descarga.
14. Vlvula no est funcionando.
14. Verifique se o tucho est empenado

e substitua-o se necessrio.
15. Injetores desgastados ou com

15. Verifique/substitua os injetores.
16. Distribuio incorreta da bomba de

injeo.
16. Verifique a distribuio da bomba de

injeo (consulte o Grupo 14, Sistema
de Combustvel).


injeo.
9-8
MOTOR
R1

ao)
CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
FUMAA EXCESSIVA NO
ESCAPAMENTO
1. O motor est funcionando muito frio

(fumaa branca).
1. Consulte a resoluo de problemas

para temperatura do lquido de
arrefecimento abaixo da normal
(consulte o Grupo 7, Sistema de
Arrefecimento). Inspecione os bujes
do aquecedor do cabeote do cilindro,
verificando se esto operando
corretamente.
2. Procedimento incorreto de partida

(fumaa branca).
2. Use os procedimentos corretos de

partida.
combustvel.
3. Verifique a presso da alimentao

de combustvel e a restrio na entrada.
4. Regulagem da bomba de injeo.
4. Verifique e ajuste a bomba (consulte

o Grupo 14, Sistema de Combustvel).
5. Ar de admisso inadequado.
5. Inspecione/troque o filtro de ar.

Verifique se h outras restries.
Verifique se h obstrues no
intercooler.
6. Vazamento de ar entre o turbo

alimentador e o coletor de admisso.
6. Verifique/corrija os vazamentos no
tubo transversal de ar, nas mangueiras,
gaxetas, parafusos de remate de
montagem ou nos orifcios da tampa do
coletor.
7. Vazamento do escapamento no
coletor ou no turbo alimentador.

gaxetas do turbo alimentador ou coletor.
Se o coletor estiver rachado, substituao.
8. Turbo alimentador com

8. Inspecione/substitua o turbo
alimentador.

incorreto.
9. Verifique e substitua os injetores

inoperantes.
10. Bomba injetora com excesso de

combustvel ou com funcionamento
incorreto.

injeo.
11. Os anis do pisto no esto

vedando (fumaa azul).
11. Verifique se h fuga de ar. Corrija

conforme necessrio.
1. Solenide de fechamento de
combustvel inoperante.
1. Verifique/substitua o solenide de
fechamento de combustvel.
2. Motor funcionando com gases

entrando na admisso de ar.
2. Verifique os dutos da admisso de ar

para localizar a fonte dos gases.
ADVERTNCIA: Em caso de
acelerao do motor devido a gases
inflamveis por derramamentos de
gasolina ou vazamentos de leo do
turbo alimentador sendo absorvidos
pelo motor, desligue primeiramente o
interruptor de ignio, em seguida,
use um extintor de incndio CO2 e
direcione o jato embaixo do
pra-choque dianteiro para remover o
fornecimento de oxignio. A
admisso de ar do motor est no
lado do passageiro, atrs do
pra-choque. O extintor de incndio
deve ser direcionado nesse local
para condies de desligamento de
emergncia.
3. Mau funcionamento da bomba de

injeo de combustvel.

injeo de combustvel.
MOTOR NO DESLIGA
MOTOR
R1
9-9

ao)
CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO ACIMA DA
NORMAL
1. Nvel baixo do lquido de

arrefecimento.
1. Verifique o nvel do lquido de

arrefecimento. Adicione lquido de
arrefecimento, se necessrio. Localize e
corrija a fonte da perda do lquido de
arrefecimento (consulte o Grupo 7,
Sistema de Arrefecimento).
2. Tampa de presso incorreta/

operando incorretamente.
2. Substitua a tampa por outra de

classificao correta para o sistema.
3. Correia de acionamento frouxa na

bomba dgua/ventoinha.
3. Verifique/substitua a correia ou o
tensionador da correia.
4. Fluxo inadequado de ar para o

radiador.
4. Verifique/conserte o ncleo do
radiador, defletor de ar da ventoinha e
acionador da ventoinha viscosa,
conforme necessrio.
5. Aletas do radiador obstrudas.
5. Sopre os detritos das aletas.
6. Mangueira do radiador deformada.
6. Substitua a mangueira. Verifique as

condies da tampa do reservatrio do
lquido de arrefecimento (consulte o
Grupo 7, Reservatrios de Lquido de
Arrefecimento).
7. Indicador/sensor de temperatura
funcionando incorretamente.
7. Verifique se o indicador e o sensor

de temperatura esto precisos.
Substitua o indicador/sensor caso
estejam ruins.
8. Termostato funcionando
incorretamente, termostato inadequado
ou no h termostato.
8. Verifique e substitua o termostato.
9. Ar no sistema de arrefecimento.
9. (A) certifique-se de que a taxa de

enchimento no esteja sendo excedida
e de que esteja instalado o termostato
aberto correto.
(B) Verifique se as braadeiras da
mangueira esto frouxas. Aperte-as se
estiverem frouxas.
(C) Se a aerao persistir, verifique se
h vazamento de compresso na
gaxeta do cabeote.
10. Bomba dgua inoperante.
10. Verifique e substitua a bomba

dgua.

injeo.
11. Verifique se as marcas de calagem

da bomba esto alinhadas. Verifique/
ajuste a bomba injetora (consulte o
12. Bomba de injeo com excesso de

combustvel.

injeo.
13. Passagens obstrudas do lquido de

arrefecimento no radiador, cabeote,
gaxeta do cabeote ou bloco.
13. Escoe o sistema e abastea-o com

lquido de arrefecimento limpo.
14. Verifique se a capacidade de carga

do motor no est sendo excedida.
9 - 10
MOTOR
R1

ao)
CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO ABAIXO DA
NORMAL
1. Fluxo de ar excessivo passando pelo

radiador.
1. Verifique/conserte o acionador da
ventoinha viscosa conforme necessrio.
2. Termostato incorreto ou
contaminao no termostato.
2. Verifique e substitua o termostato.
3. Indicador ou sensor de temperatura

inoperantes.
3. Verifique se o indicador e o sensor

de temperatura esto precisos. Se no
estiverem, substitua-os.
4. No h fluxo do lquido de
arrefecimento pelo sensor de
temperatura.
4. Verifique e limpe as passagens do

lquido de arrefecimento.
DIAGNSTICO DE MANUTENO DIESEL MECNICO.

CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
BAIXA PRESSO DO LEO DE

LUBRIFICAO
1. Nvel baixo de leo.
1. (A) Verifique e abastea com leo

limpo de motor.
(B) Verifique se h vazamento externo
severo de leo que possa reduzir a
presso.
2. Viscosidade de leo fina, diluda ou

de especificao errada.
2. Verifique se est sendo usado o leo

correto. Verifique se h diluio de leo.
Consulte leo de Lubrificao
Contaminado (Mecnica de Diagnstico
do Motor).
3. Indicador/interruptor de presso
3. Verifique se o interruptor de presso

est funcionando corretamente. Se no
estiver, substitua o interruptor/indicador.
4. Vlvula de alvio emperrada aberta.
4. Verifique/substitua a vlvula.
5. Filtro de leo obstrudo.
5. Troque o filtro de leo. Pode ser

necessrio revisar o intervalo da troca
do filtro de leo.
6. Se o resfriador foi substitudo, bujes

de embarque deixados no resfriador.
6. Verifique/remova os bujes de
embarque.
7. Bomba de leo desgastada.
7. Verifique e substitua a bomba de

leo.
8. Tubo de suco frouxo ou

vazamento na vedao.
8. Verifique e substitua a vedao.
9. Tampa do rolamento principal frouxa.
9. Verifique e instale um novo rolamento

e aperte a tampa com o torque correto.
10. Rolamentos gastos ou rolamentos

errados instalados.
10. Inspecione e substitua a biela ou os

rolamentos principais. Verifique e
substitua os bocais de arrefecimento do
pisto.
11. Jato de leo sob o pisto mal

ajustado no suporte principal.
11. Verifique a posio do jato de leo.
MOTOR
R1
9 - 11

ao)
CONDIO
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
PRESSO MUITO ALTA DO LEO DE

LUBRIFICAO
1. Indicador/interruptor de presso com

1. Verifique se o interruptor de presso

est funcionando corretamente. Se no
estiver, substitua o interruptor/indicador.
2. Motor funcionando a frio.
2. Consulte Temperatura do Lquido de

Arrefecimento Abaixo da Normal
(Diagnstico de Desempenho do Motor).
3. Viscosidade do leo muito espessa.
3. Certifique-se de que esteja sendo

usado o leo correto (consulte o Grupo
0, Lubrificao e Manuteno).
4. Vlvula de alvio da presso do leo

emperrada fechada ou aderente.
4. Verifique e substitua a vlvula.
1. Vazamentos externos.
1. Inspecione visualmente se h
vazamentos de leo. Conserte como
necessrio.
2. Crter sendo abastecido em

excesso.
2. Verifique se est sendo usada a

vareta de medio correta.
3. Especificao de leo ou
viscosidade incorreta.
3. (A) Certifique-se de que esteja sendo

usado o leo correto.
PERDA DE LEO DE LUBRIFICAO
(B) Verifique se h viscosidade reduzida

pela diluio com combustvel.
(C) Verifique/reduza os intervalos de
troca de leo.
BATIDAS DE COMPRESSO
VIBRAO EXCESSIVA
4. Vazamento do resfriador de leo.
4. Verifique e substitua o resfriador de

leo.
5. Escapamento de gases elevado,

forando a sada do leo do
respiradouro.
5. Verifique se h sinais de perda de

leo na rea do tubo do respiradouro.
Execute os consertos necessrios.
6. Vazamento de leo do turbo

alimentador admisso de ar.
6. Inspecione os dutos de ar verificando

se h evidncia de transferncia de
leo. Conserte como necessrio.
7. Os anis do pisto no esto

vedando (leo que est sendo
consumido pelo motor).
7. Verifique se h fuga de ar. Conserte

como necessrio.
1. Ar no sistema de combustvel.
1. Faa uma sangria no sistema de

combustvel (consulte o Grupo 14,
Sistema de Combustvel).
2. Combustvel de baixa qualidade/

combustvel contaminado com
gasolina/gua.

com combustvel bom, de um
reservatrio temporrio. Limpe e escoe
os reservatrios de alimentao de
combustvel. Troque o separador de
combustvel/gua.
3. Verifique se a capacidade de carga

do motor no est sendo excedida.

injeo.
4. Verifique e ajuste a bomba de injeo

(consulte o Grupo 14, Sistema de
Combustvel).

incorreto.
5. Verifique e substitua os injetores

inoperantes.
1. Suportes do motor frouxos ou

quebrados.
1. Substitua os suportes do motor.
2. Ventoinha danificada ou acessrios

2. Verifique e substitua os componentes

com vibrao.
3. Abafador de vibrao funcionando

incorretamente.
3. Inspecione/substitua o abafador de
vibrao.
9 - 12
MOTOR
R1

ao)
CONDIO
RUDOS EXCESSIVOS DO MOTOR
GERADOR NO EST CARREGANDO

OU EST CARREGANDO DE FORMA
INSUFICIENTE.
POSSVEIS CAUSAS
CORREO
4. Acionador da ventoinha viscosa

4. Inspecione/substitua o acionador da
ventoinha.
5. Rolamento do gerador gasto ou

danificado.
5. Verifique/substitua o gerador.
6. Alojamento do volante do motor mal

alinhado.
volante do motor.
7. Componente eltrico frouxo ou

quebrado.
7. Inspecione o eixo de manivela e as

bielas verificando se h danos que
causem desequilbrio. Conserte/
substitua conforme necessrio.
8. Componentes da linha de
transmisso desgastados ou
desajustados.
8. Verifique/conserte os componentes
da linha de transmisso.
1. Chiado na correia de acionamento,

tenso insuficiente ou carga alta
anormal.
1. Verifique o tensionador automtico e

inspecione a correia de acionamento.
Certifique-se de que a bomba dgua,
polia do tensionador, cubo da ventoinha
e o gerador girem livremente.
2. Vazamentos na admisso de ar ou
no escapamento.
2. Consulte Fumaa Excessiva no

Escapamento (Diagnstico de
Desempenho do Motor).
3. Rudo do turbo alimentador.
3. Verifique se h contato de alojamento

no impulsor do turbo alimentador e na
hlice da turbina. Conserte/substitua
conforme necessrio.
4. Rudo da engrenagem.
4. Inspecione visualmente e mea a

folga da engrenagem. Substitua as
engrenagens conforme necessrio.
5. Batida durante o funcionamento do

motor.
5. Verifique/substitua a biela e os
rolamentos principais.
1. Bateria solta ou corroda.
1. Limpe/aperte a conexo da bateria.
2. Correia do gerador deslizando.
2. Verifique/substitua o tensionador
automtico da correia.
Verifique/substitua e ajuste a correia.
3. Polia do gerador solta no eixo.
3. Aperte a polia.
4. Gerador com funcionamento

incorreto.
4. Verifique/substitua o gerador.
RUDO DE TUCHO
(1) Para determinar a origem do rudo de tucho,
funcione o motor na marcha lenta com as tampas do
cabeote do cilindro removidas.
(2) Observe cada mola de vlvula ou balancim
para detectar o tucho com rudo. O tucho com rudo
far com que a mola e/ou balancim afetados vibrem
ou se mostrem irregulares na operao.
AVISO: As guias de vlvula gastas ou molas armadas, s vezes, so confundidas com o rudo de
tuchos. Se for esse o caso, o rudo pode ser abafado aplicando presso lateral na mola da vlvula.
Se o rudo no reduzir satisfatoriamente, poder se
considerar que o rudo est no tucho. Inspecione
os soquetes do tucho do balancim e as extremidades do tucho, verificando se esto gastos.

(3) O rudo do tucho da vlvula varia de rudo leve
a um estalo forte. Um rudo leve geralmente causado por vazamento excessivo ao redor do mbolo da
unidade ou pelo emperramento parcial do mbolo no
cilindro da carcaa do tucho. O tucho deve ser substitudo. Um estalo forte causado por uma vlvula
de reteno do tucho no assentada ou por partculas
estranhas encravadas entre o mbolo e a carcaa do
tucho. Isso far com que o mbolo emperre na posio
abaixada. Esse estalo forte ser acompanhado de
uma folga excessiva entre a haste da vlvula e o
balancim quando a vlvula se fechar. Em ambos os
casos, o conjunto do tucho deve ser removido para
MOTOR
R1
9 - 13

ao)
inspeo e limpeza.
A cadeia de vlvulas gera um rudo muito parecido
com o rudo leve do tucho durante o funcionamento
normal. Deve-se ter muita cautela ao assegurar que
os tuchos esto produzindo o rudo. Em geral, se
mais de um tucho parece estar com rudo, provavelmente no so os tuchos.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
MANUTENO DA VLVULA
Este procedimento feito com o cabeote do cilindro do motor removido do bloco.
DESMONTAGEM
(1) Remova o cabeote do cilindro do motor do
bloco de cilindros. Consulte Remoo e Instalao do
Cabeote do Cilindro, nesta seo.
(2) Use a Ferramenta Compressora da Mola de
Vlvula e comprima cada mola de vlvula.
(3) Remova as travas, retentores e molas da vlvula.
(4) Use uma pedra Arkansas macia ou uma lima
de joalheiro para remover quaisquer rebarbas na
parte superior da haste da vlvula, especialmente ao
redor do encaixe das travas.
(5) Remova as vlvulas e coloque-as sobre um
suporte, na mesma ordem em que forem removidas.
LIMPEZA DA VLVULA
(1) Limpe todos os depsitos de carbono das cmaras de combusto, portas da vlvula, hastes e guias
da vlvula e do cabeote.
(2) Limpe toda a sujeira e material de gaxeta da
superfcie da gaxeta usinada do cabeote do cilindro
do motor.
INSPEO
(1) Inspecione as cmaras de combusto e as portas da vlvula verificando se h rachaduras.
(2) Verifique se h rachaduras na sede do escapamento.
(3) Verifique se h rachaduras na superfcie da
gaxeta em cada passagem do lquido de arrefecimento.
(4) Inspecione as vlvulas verificando se h cabeotes queimados, rachados ou empenados.
(5) Verifique se h hastes de vlvula tortas ou desgastadas.
(6) Substitua as vlvulas que apresentarem quaisquer danos.
(7) Verifique a altura da mola da vlvula (Fig. 2).
CARGA Kg
P1
0,00
P2
33-35
P3
90-95
ALTURA mm
H1
44,65
H2
38,60
H3
28,20
ESTADO
COMPRIMENTO LIVRE
VLVULA FECHADA
VLVULA ABERTA
Fig. 2 Tabela de Mola da Vlvula
REFACEAMENTO DE VLVULA
(1) Use uma mquina de refaceamento de vlvula
para refacear as vlvulas do escapamento e de
admisso no ngulo especificado.
(2) Aps o refaceamento, deve restar uma margem
de pelo menos 4,52-4,49 mm (0,178 - 0,177 pol.) (Fig.
3). Se a margem estiver inferior a 4,49 mm (0,177
pol.), a vlvula dever ser substituda.
REFACEAMENTO DA SEDE DA VLVULA

(1) Instale um piloto de tamanho correto no orifcio
da guia da vlvula. Refaceie a sede da vlvula no
ngulo especificado com uma pedra de bom desbaste.
Remova somente o suficiente do metal para proporcionar um acabamento liso.
(2) Use pedras cnicas para obter a largura da
base especificada, quando necessrio.
REBAIXAMENTO DA VLVULA
O rebaixamento da vlvula para manter a taxa
adequada de compresso.
(1) Inverta o cabeote do cilindro.
(2) Encaixe cada vlvula na respectiva guia.
(3) Usando uma rgua e uma lmina calibradora
(Fig. 4),verifique o rebaixamento do cabeote da vlvula: O rebaixamento do cabeote da vlvula de
entrada de 0,80 a 1,2 mm (0,031 a 0,047 pol.) e o
rebaixamento da vlvula de escapamento de 0,79 a
1,19 mm (0,031 a 0,047 pol).
(4) Se o rebaixamento do cabeote da vlvula no
estiver de acordo com o mencionado, descarte as vlvulas originais, verifique o rebaixamento com novas
9 - 14
MOTOR
R1
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuac

ao)
ESCAPAMENTO
ADMISSO
vlvulas e corte novamente as inseres do assentamento para obter o rebaixamento correto.
Fig. 4 Verificao do Rebaixamento da Vlvula
GUIAS DA VLVULA
(1) Altura Necessria das Guias de Vlvula.
(2) Medio A (Fig. 5): 13,50 - 14,00 mm.
ESCAPAMENTO
ADMISSO
Fig. 5 Altura da Guia da Vlvula
MEDIO DA FOLGA ENTRE A HASTE E A GUIA

DA VLVULA
MEDIO
ADMISSO
ESCAPAMENTO
Fig. 3 Especificao da Vlvula
(1) Mea e registre o dimetro interno das guias de

vlvula. O dimetro interno da guia de vlvula de
8,0 a 8,015 mm (0,3149 a 0,3155 pol.).
(2) Mea as hastes da vlvula e registre os dimetros. O dimetro da haste da vlvula de entrada de
7,94 a 7,96 mm (0,3125 a 0,3133 pol). O dimetro da
haste da vlvula de escapamento de 7,92 a 7,94
mm (0,3118 a 0,31215 pol).
(3) Subtraia o dimetro da haste da vlvula do
dimetro interno de sua respectiva guia da vlvula
para obter a folga da haste na guia da vlvula. A
folga da haste da vlvula de entrada na guia de
0,040 a 0,075 mm (0,0015 a 0,0029 pol.). A folga da
haste da vlvula do escapamento na guia de 0,060
a 0,095 mm (0,0023 a 0,0037 pol.).
(4) Se a folga da haste da vlvula na guia da vlvula exceder as tolerncias, devero ser instaladas
novas guias da vlvula.
MOTOR
R1
REMOO E INSTALAO
BLINDAGEM CONTRA
CALOR DO MOTOR
DE ARRANQUE
9 - 15
LINHA DE RETORNO DO LEO

DO TURBO ALIMENTADOR
SUPORTES DO MOTOR
PORCAS RETENTORAS DO SUPORTE
DIREITO DO MOTOR
REMOO DO LADO DIREITO

(1) Desconecte o cabo negativo da bateria.
FIXAO PARA TRANSPORTE DO MOTOR
MOTOR DE ARRANQUE
APOIO DO SUPORTE DO
MOTOR DE ARRANQUE
Fig. 7 Porcas Retentoras do Suporte Direito do

Motor
BLINDAGEM CONTRA
CALOR DO MOTOR
DE ARRANQUE

DIREITO DO MOTOR
Fig. 6 Fixao para Transporte do Motor

(2) Instale a fixao para transporte do motor (Fig.
6). Apie o conjunto do motor.
(3) Levante o veculo no elevador.
(4) Remova a porca do parafuso passador do
suporte do motor. No remova o parafuso nesse
momento.
(5) Remova as 2 porcas retentoras do isolador do
suporte do motor (Fig. 7).
(6) Remova o parafuso retentor do adaptador do
filtro de leo. Remova o filtro de leo e o adaptador
do veculo.
(7) Abaixe o veculo do elevador.
(8) Suspenda o lado direito do motor o suficiente
para remover do veculo o parafuso passador do
suporte e o isolador.
INSTALAO LADO DIREITO

(1) Posicione o suporte do motor e instale o parafuso passador do suporte. Deixe-o frouxo nesse
momento.
(2) Abaixe o conjunto do motor. Remova a fixao
para transporte do motor.
(4) Instale o filtro de leo e o adaptador. Aperte o
parafuso do adaptador do filtro de leo com um torque de 50 Nm (37 ps-lb.).
LINHA DE RETORNO DO LEO

DO TURBO ALIMENTADOR
MOTOR DE ARRANQUE
APOIO DO SUPORTE DO
MOTOR DE ARRANQUE

Motor
(5) Instale as 2 porcas retentoras do isolador do
suporte do motor (Fig. 8). Aperte as porcas com um
torque de 65 Nm (48 ps-lb.).
(6) Aperte o parafuso passador do suporte do
motor com um torque de 65 Nm (48 ps-lb.).
(7) Conecte o cabo negativo da bateria.
9 - 16
MOTOR
R1
REMOO E INSTALAO (Continuac

ao)
REMOO LADO ESQUERDO

(2) Instale a fixao para transporte do motor (Fig.
9). Apie o conjunto do motor.
FIXAO PARA TRANSPORTE DO MOTOR
(5) Remova as 2 porcas retentoras do isolador do

suporte do motor (Fig. 10).
(7) Suspenda o lado esquerdo do motor o suficiente
para remover do veculo o parafuso passador do
suporte e o isolador.
INSTALAO LADO ESQUERDO

(1) Posicione o suporte do motor e instale o parafuso passador do suporte. Deixe-o frouxo nesse
momento.
(2) Abaixe o conjunto do motor. Remova a fixao
para transporte do motor.
PORCAS RETENTORAS DO
SUPORTE DO MOTOR
PORCAS RETENTORAS
DA BOMBA DE DIREO HIDRULICA
Fig. 9 Fixao para Transporte do Motor

(4) Remova a porca do parafuso passador do
suporte do motor. No remova o parafuso nesse
momento.
SUPORTE DO MOTOR
PORCAS RETENTORAS
DA BOMBA DE DIREO
HIDRULICA
BOMBA DE DIREO
HIDRULICA
PARAFUSOS DE
RETENO DO APOIO DO
SUPORTE DO MOTOR
Fig. 11 Porcas Retentoras do Suporte Esquerdo do

Motor
(4) Instale as 2 porcas retentoras do isolador do
suporte do motor (Fig. 11). Aperte as porcas com um
(5) Aperte o parafuso passador do suporte do
motor com um torque de 65 Nm (48 ps-lb.).
MOTOR 2.5L DIESEL

REMOO
BOMBA DE DIREO
HIDRULICA
PARAFUSOS DE RETENO DO APOIO DO

SUPORTE DO MOTOR
Fig. 10 Porcas Retentoras do Suporte Esquerdo do

Motor
(1) Desconecte os cabos positivo e negativo da

bateria.
(2) Recupere o refrigerante do sistema de refrigerao. Consulte o Grupo 24, Aquecimento e Ar-Condicionado, para obter o procedimento.
(3) Desligue o conector eltrico da luz do compartimento do motor (Fig. 12).
MOTOR
R1
9 - 17

ao)
PARAFUSOS RETENTORES
DO CAP
LUZ DO COMPARTIMENTO
DO MOTOR
PORCAS RETENTORAS DA
GRADE DO CAP
PINOS DE PRESSO
CONECTOR ELTRICO DA
DO MOTOR
Fig. 12 Orientao e Posio do Cap

AVISO: Marque as localizaes da articulao no
painel do cap para referncia de alinhamento
durante a instalao.
(4) Com a ajuda de um assistente, retire os 4 parafusos de reteno do cap (Fig. 12) e remova o conjunto do cap.
(5) Remova do veculo os dois braos do limpador.
Consulte o Grupo 8K, Sistemas do Limpador e Lavador do Pra-brisa, para obter o procedimento.
(6) Desconecte a mangueira de respiro da mangueira de admisso de ar.
(7) Desconecte a mangueira de admisso de ar do
filtro de ar e remova o conjunto do filtro de ar.
(9) Remova a proteo contra borrifos dianteira
inferior.
(10) Drene o sistema de arrefecimento. Consulte o
Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, quanto aos procedimentos.
(11) Remova do conjunto do motor a mangueira
inferior do radiador.
(12) Remova os 2 parafusos de reteno inferiores
do defletor de ar da ventoinha.
(13) Retire do compressor os dois parafusos de
reteno da linha de refrigerao e remova as linhas,
cobrindo as aberturas.
(15) Remova a grade do cap (Fig. 13). Consulte o
Grupo 23, Carroceria, para obter o procedimento.
(16) Retire os parafusos de reteno do suporte
superior do radiador (Fig. 14) e remova o suporte do
veculo.
PINOS DE PRESSO
GRADE DO CAP
Fig. 13 Orientao e Posio da Grade do Cap

PARAFUSOS DE RETENO DO
SUPORTE SUPERIOR DO RADIADOR
PAINEL DE FECHAMENTO DIANTEIRO
MANGUEIRA SUPERIOR DO
RADIADOR
PARAFUSOS DE RETENO
SUPERIORES DO DEFLETOR DE AR DA VENTOINHA
Fig. 14 Suporte Superior do Radiador

(17) Remova do painel de fechamento dianteiro os
parafusos do suporte do condensador do A/C.
(18) Remova do condensador do A/C o suporte da
linha de refrigerao.
(19) Desconecte a linha de refrigerao do condensador do A/C (Fig. 15).
(20) Desconecte a linha de refrigerao do acumulador do A/C (Fig. 16).
9 - 18
MOTOR
R1

ao)
PAINEL DE
FECHAMENTO
DIANTEIRO
LINHA DE REFRIGERAO
DE ALTA PRESSO (DO
COMPRESSOR)
SOLENIDE EGR
RESERVATRIO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
MANGUEIRAS DE DESCARGA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
LINHA DO LQUIDO REFRIGERANTE (AO EVAPORADOR)
CONDENSADOR
Fig. 15 Linhas de Refrigerao no Condensador

SOLENIDE EGR
LINHA DE REFRIGERAO
NO ACUMULADOR DO A/C
Fig. 16 Linha de Refrigerao no Acumulador

(21) Remova os parafusos do suporte da linha de
refrigerao do suporte do gerador e do coletor de
gua. Remova as linhas de refrigerao do veculo.
(22) Remova as mangueiras de descarga do lquido
de arrefecimento do reservatrio do lquido de arrefecimento (Fig. 17).
(23) Remova do coletor de gua, a mangueira de
alimentao do lquido de arrefecimento (Fig. 17).
(24) Desligue o conector eltrico do solenide de
EGR (Fig. 17).
MANGUEIRAS DE
ALIMENTAO DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
RESERVATRIO DO
SENSOR DE NVEL DO
Fig. 17 Orientao e Posio do Reservatrio de

Lquido de Arrefecimento
(25) Desconecte as linhas de vcuo do solenide de
EGR (Fig. 17).
(26) Desligue o conector eltrico do sensor de nvel
do lquido de arrefecimento (Fig. 17).
(27) Remova os parafusos de reteno do reservatrio do lquido de arrefecimento da parte interna do
painel do cap.
(28) Desconecte a mangueira de alimentao do
lquido de arrefecimento do reservatrio do lquido de
arrefecimento (Fig. 17).
(29) Remova o reservatrio do lquido de arrefecimento do veculo.
(30) Remova do motor, a mangueira superior do
radiador (Fig. 18).
(31) Desconecte e remova as mangueiras de
entrada e de sada do intercooler.
(32) Remova os 2 parafusos de reteno superiores
do defletor de ar da ventoinha (Fig. 18).
(33) Remova o radiador e o intercooler como um
conjunto.
(34) Remova o defletor de ar da ventoinha.
(35) Desconecte do conjunto do motor, as mangueiras de alimentao do lquido de arrefecimento do
ncleo do aquecedor.
(36) Desligue os conectores eltricos da parte inferior do separador de combustvel/gua (Fig. 19).
(37) Desprenda e desconecte as linhas de combustvel (Fig. 19) para que o separador de combustvel/
gua possa ser removido.
(38) Remova as 2 porcas retentoras do reservatrio
de fluido da embreagem (Fig. 19) e coloque o reservatrio de lado.
MOTOR
R1
9 - 19

ao)
RADIADOR
PARAFUSOS DE RETENO
Fig. 18 Parafusos de Reteno Superiores do

Defletor de Ar da Ventoinha
LINHA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL (DO RESERVATRIO)
LINHA DE RETORNO
DE COMBUSTVEL
(AO RESERVATRIO)
PORCAS RETENTORAS DO RESERVATRIO

DE FLUIDO DA EMBREAGEM HIDRULICA
CONJUNTO DO
SEPARADOR DE
COMBUSTVEL/
GUA
LINHA DE
ALIMENTAO DE
COMBUSTVEL
MANGUEIRA DE ALIMENTAO DE VCUO

DO FREIO HIDRULICO
CONECTORES ELTRICOS DO SEPARADOR DE

COMBUSTVEL/
GUA
Fig. 19 Orientao e Posio do Separador

gua/Combustvel
(39) Remova o separador de combustvel/gua e o
suporte de montagem do veculo como um conjunto.
(40) Desconecte do conjunto do motor, a mangueira
de alimentao de vcuo do freio hidrulico (Fig. 19).
(41) Remova a tampa do reservatrio de fluido da
direo hidrulica e extraia o mximo de fluido possvel.
(42) Remova da bomba de direo hidrulica, a

mangueira de presso do fluido de direo hidrulica.
(43) Remova da bomba de direo hidrulica, a
mangueira de alimentao do fluido da direo
hidrulica.
(44) Remova do conjunto do motor, a mangueira
inferior do radiador.
(45) Retire a cobertura do centro de distribuio de
energia e remova o fio de alimentao de 12 Volts
que chega da ponta do cabo positivo da bateria.
(46) Remova o fio terra da carcaa que chega da
ponta do cabo negativo da bateria.
(47) Desconecte todas as fiaes restantes que vm
do conjunto do motor.
(49) Drene o fluido de transmisso. Consulte o
Grupo 21, Transmisso, para obter o procedimento.
AVISO: Marque a posio da rvore de transmisso
em relao ao flange que acompanha o eixo traseiro. A rvore de transmisso deve ser instalada
na mesma posio em que estava antes da remoo.
(50) Remova do pinho do eixo traseiro, os 4 parafusos de reteno da braadeira da junta universal.
Remova a rvore de transmisso do flange que acompanha o eixo traseiro e aplique uma fita adesiva nas
capas do rolamento da junta universal no lugar.
ATENO: Prenda no lugar as capas do rolamento
da junta universal com fita adesiva, para evitar que
as capas caiam.
(51) Retire as 4 porcas retentoras do rolamento do
eixo central e remova o conjunto da rvore de transmisso do veculo.
(52) Remova as 2 porcas retentoras do cano de
entrada do sistema do escapamento.
(53) Remova da carcaa em forma de sino da
embreagem, o parafuso do suporte do sistema do
escapamento.
(54) Remova da barra transversal do suporte da
transmisso, a porca do suporte do sistema do escapamento (Fig. 20).
(55) Remova as 2 porcas retentoras do cilindro
escravo da embreagem (Fig. 21). Remova o cilindro
escravo puxando-o diretamente para fora dos prisioneiros de montagem.
(56) Remova da barra transversal da transmisso,
as 4 porcas retentoras do suporte da transmisso
(Fig. 20).
(57) Posicione um macaco de transmisso e suspenda o conjunto da transmisso o suficiente para
permitir que a barra transversal seja deslizada diretamente para trs.
9 - 20
MOTOR
R1

ao)
DO CONJUNTO DA ALAVANCA DE CMBIO
PORCA RETENTORA DO
SUPORTE DO SISTEMA DO
ESCAPAMENTO
SUPORTE DA TRANSMISSO
BARRA TRANSVERSAL
TRANSMISSO
TRANSMISSO
Fig. 20 Localizao do Suporte do Sistema de

Escapamento
CILINDRO ESCRAVO
CILINDRO ESCRAVO DA
EMBREAGEM HIDRULICA
Fig. 22 Parafusos Retentores da Alavanca de

Cmbio
(61) Remova os 4 parafusos de reteno do cmbio
(Fig. 22).
(62) Remova da carcaa em forma de sino da
embreagem, os 2 parafusos de reteno do sensor de
falha na ignio.
(63) Certifique-se de que todas as fiaes estejam
desconectadas do conjunto da transmisso.
(64) Remova os parafusos de reteno da carcaa
em forma de sino da embreagem. Puxe a transmisso
diretamente para trs at que o eixo de entrada
liberte-se do conjunto da embreagem. Remova a
transmisso do veculo.
(65) Remova as porcas retentoras do isolador do
suporte direito e esquerdo do motor (Fig. 23).
AVISO: Suspenda o motor somente pelos suportes
de suspenso do motor instalados na fbrica.
LINHA DE ALIMENTAO DE
FLUIDO
TRANSMISSO
Fig. 21 Cilindro Escravo da Embreagem

(58) Remova do lado esquerdo da barra transversal
do suporte da transmisso, o parafuso de renteno
do suporte da linha de combustvel.
(59) Remova os parafusos de reteno da barra
transversal do suporte da transmisso. Deslize a
barra transversal o mximo possvel para trs.
(60) Abaixe o conjunto da transmisso o suficiente
para acessar os parafusos de reteno do cmbio.
(67) Ajuste o dispositivo de suspenso e erga o

motor do compartimento.
INSTALAO
(1) Instale o conjunto do motor montado no compartimento do motor. Certifique-se de que os prisioneiros do isolador do suporte do motor estejam
colocados nos suportes da longarina do chassi.
(2) Remova o dispositivo de suspenso do motor.
Instale uma fixao para suporte do motor, se necessrio.
MOTOR
R1
9 - 21

ao)
BLINDAGEM CONTRA
CALOR DO MOTOR
DE ARRANQUE
LINHA DE RETORNO DO
LEO DO TURBO ALIMENTADOR
DO CONJUNTO DA ALAVANCA DE CMBIO

DIREITO DO MOTOR
TRANSMISSO
MOTOR DE ARRANQUE
SUPORTE DO MOTOR
DE ARRANQUE

Motor
Fig. 24 Parafusos Retentores da Alavanca de

Cmbio
(4) Instale as porcas retentoras do isolador do

suporte direito e esquerdo do motor. Aperte as porcas
com um torque de 65 Nm (48 ps-lb.).
(5) Posicione o conjunto da transmisso e instale
os parafusos de renteno da carcaa em forma de
sino da embreagem. Aperte os parafusos com um torque de 88 Nm (65 ps-lb.).
transmisso (Fig. 25). Aperte as porcas com um torque de 47 Nm (35 ps-lb.).

PORCA RETENTORA DO
SUPORTE DO SISTEMA DO
ESCAPAMENTO
AVISO: No instale o parafuso da carcaa em

forma de sino posicionado para 3:00hs nesse
momento. Esse parafuso usado para prender o
sistema do escapamento.
(6) Instale o sensor de falha na ignio na carcaa
em forma de sino da embreagem. Aperte os parafusos
(7) Instale o cmbio na transmisso (Fig. 24).
Aperte os parafusos com um torque de 27 Nm (20
ps-lb.).
(8) Conecte toda a fiao transmisso na posio
original.
(9) Suspenda o conjunto da transmisso o suficiente para posicionar a barra transversal do suporte
traseiro.
(10) Instale a barra transversal do suporte da
transmisso. Aperte os parafusos com um torque de
65 Nm (48 ps-lb.).
(11) Instale o suporte da linha de combustvel na
barra transversal do suporte da transmisso.
(12) Instale na barra transversal do suporte da
transmisso, as 4 porcas retentoras do suporte da
SUPORTE DA TRANSMISSO
BARRA TRANSVERSAL
TRANSMISSO
Fig. 25 Porcas Retentoras do Suporte da

Transmisso
(13) Instale o cilindro escravo da embreagem e as
2 porcas retentoras (Fig. 26). Aperte as porcas com
um torque de 40 Nm (30 ps-lb.).
(14) Instale na barra transversal do suporte da
transmisso a porca do suporte do sistema do esca-
9 - 22
MOTOR
R1

ao)
CILINDRO ESCRAVO
CILINDRO ESCRAVO DA
EMBREAGEM HIDRULICA
(25) Instale na bomba de direo hidrulica a

mangueira de presso do fluido da direo hidrulica.
Aperte a porca com um torque de 28 Nm (21 ps-lb.).
(26) Conecte ao conjunto do motor a mangueira de
alimentao de vcuo do freio hidrulico (Fig. 27).
LINHA DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL (DO RESERVATRIO)
PORCAS RETENTORAS DO RESERVATRIO DE FLUIDO DA EMBREAGEM
LINHA DE RETORNO
HIDRULICA
DE COMBUSTVEL
CONJUNTO DO
(AO RESERVATRIO)
SEPARADOR DE
COMBUSTVEL/
GUA
FLUIDO
TRANSMISSO
COMBUSTVEL
Fig. 26 Cilindro Escravo da Embreagem

pamento (Fig. 25). Aperte as porcas com um torque
de 67 Nm (50 ps-lb.).
(15) Instale na carcaa em forma de sino da
embreagem o parafuso do suporte do sistema do escapamento. Aperte o parafuso com um torque de 88
Nm (65 ps-lb.).
(16) Instale as 2 porcas retentoras do cano de
entrada do sistema do escapamento. Aperte as porcas
(17) Instale o conjunto da rvore de transmisso
no veculo. Instale as 4 porcas retentoras do rolamento central e aperte-as com um torque de 61 Nm
(45 ps-lb.)
(18) Remova a fita adesiva e posicione a junta universal traseira no flange que acompanha o eixo traseiro. Instale as braadeiras da junta universal e
aperte os parafusos de reteno com um torque de 27
Nm (20 ps-lb.).
(20) Instale o fio terra da carcaa que chega do
cabo negativo da bateria.
(21) Instale o fio de alimentao de 12 Volts que
chega do cabo positivo da bateria. Aperte a porca com
um torque de 12 Nm (105 pol.-lb.).
(22) Conecte todas as fiaes restantes que chegam
do conjunto do motor na posio original.
(23) Instale a mangueira inferior do radiador no
conjunto do motor.
(24) Instale na bomba de direo hidrulica a
mangueira de alimentao do fluido da direo
hidrulica.
MANGUEIRA DE ALIMENTAO DE VCUO DO FREIO

HIDRULICO
CONECTORES ELTRICOS DO SEPARADOR DE

COMBUSTVEL/
GUA
Fig. 27 Orientao e Posio do Separador

gua/Combustvel
(27) Instale o separador de combustvel/gua e o
suporte de montagem.
(28) Instale o reservatrio de fluido da embreagem
(Fig. 27). Aperte as porcas com um torque de 12 Nm
(105 pol.-lb.).
(29) Instale e fixe as linhas de combustvel (Fig.
27) nas posies originais.
(30) Ligue os conectores eltricos na parte inferior
do separador de combustvel/gua (Fig. 27).
(31) Conecte as mangueiras de alimentao do
lquido de arrefecimento do ncleo do aquecedor ao
conjunto do motor.
(32) Instale o defletor de ar na ventoinha de esfriamento.
(33) Instale o radiador e o intercooler como um
conjunto.
(34) Instale os 2 parafusos de reteno superiores
do defletor de ar da ventoinha (Fig. 28). Aperte os
parafusos com um torque de 12 Nm (105 pol.-lb.).
(35) Instale as mangueiras de entrada e de sada
do intercooler.
(36) Conecte a mangueira de admisso de ar ao
turbo alimentador e instale o conjunto do filtro de ar.
(37) Instale a mangueira superior do radiador no
motor (Fig. 28).
MOTOR
R1
9 - 23

ao)
(41) Conecte a linha de vcuo do solenide EGR

(Fig. 29).
(42) Ligue o conector eltrico do solenide EGR
(Fig. 29).
(43) Instale a mangueira do lquido de arrefecimento no coletor de gua (Fig. 29).
(44) Instale as mangueiras de descarga do lquido
de arrefecimento no reservatrio do lquido de arrefecimento (Fig. 29).
(45) Posicione as linhas de refrigerao no veculo
e instale os parafusos no suporte do gerador e no
coletor de gua.
SOLENIDE EGR
RADIADOR
PARAFUSOS DE RETENO
Fig. 28 Parafusos de Reteno Superiores do

Defletor de Ar da Ventoinha
SOLENIDE EGR
PARAFUSOS DE RETENO DO RESERVATRIO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

MANGUEIRAS DE DESCARGA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
LINHA DE REFRIGERAO
NO ACUMULADOR DO A/C
MANGUEIRAS DE
ALIMENTAO DO
RESERVATRIO DO
SENSOR DE NVEL DO
Fig. 29 Orientao e Posio doReservatrio do

Lquido de Arrefecimento
(38) Conecte as mangueiras de alimentao do
lquido de arrefecimento ao reservatrio do lquido de
arrefecimento (Fig. 29).
(39) Instale o reservatrio do lquido de arrefecimento no anteparo (Fig. 29).
(40) Ligue o conector eltrico do sensor de nvel do
lquido de arrefecimento (Fig. 29).
(46) Conecte a linha de refrigerao ao acumulador

do A/C (Fig. 30), certificando-se de que as vedaes O
rings estejam bem lubrificadas com leo R-134a e
isentas de ruptura. Instale a presilha secundria.
(47) Conecte a linha de refrigerao do condensador do A/C (Fig. 31), certificando-se de que as vedaes O rings estejam bem lubrificadas com leo
R-134a e isentas de ruptura. Instale a presilha
secundria.
(48) Instale o suporte da linha de refrigerao no
condensador do A/C.
(49) Instale os parafusos do suporte do condensador do A/C no painel de fechamento dianteiro. Aperte
os parafusos com um torque de 22 Nm (200 pol.-lb.).
(50) Instale o suporte superior do radiador (Fig.
32). Aperte os parafusos com um torque de 33 Nm
(25 ps-lb.).
(51) Instale a grade do cap (Fig. 33). Consulte o
Grupo 23, Carroceria, para obter o procedimento.
9 - 24
MOTOR
R1

ao)
PAINEL DE
FECHAMENTO
DIANTEIRO
LINHA DE REFRIGERAO
DE ALTA PRESSO (DO
COMPRESSOR)
PORCAS RETENTORAS DA
GRADE DO CAP
PINOS DE PRESSO
PINOS DE PRESSO
LINHA DE LQUIDO REFRIGERANTE (AO EVAPORADOR)
GRADE DO CAP
CONDENSADOR
Fig. 33 Orientao e Posio da Grade do Cap

PARAFUSOS DE RETENO
DA LINHA DE REFRIGERAO
CONECTOR
ELTRICO DO
COMPRESSOR
PARAFUSOS RETENTORES DO COMPRESSOR
RADIADOR
PARAFUSOS DE RETENO
BLOCO H
Fig. 32 Suporte Superior do Radiador

(53) Instale as duas linhas de refrigerao no compressor, (Fig. 34) certificando-se de que as vedaes O
rings estejam bem lubrificadas com leo R-134a e
isentas de ruptura. Aperte os parafusos com um torque de 22 Nm (200 pol.-lb.).
(54) Instale os 2 parafusos de reteno inferiores
do defletor de ar da ventoinha. Aperte os parafusos
com um torque de 12 Nm (105 pol.-lb.).
(55) Instale a mangueira inferior do radiador no
conjunto do motor.
Fig. 34 Linhas de Refrigerao no Compressor

(56) Instale a proteo contra borrifos dianteira
inferior.
(57) Abastea a transmisso. Consulte o Grupo 21,
Transmisso, para obter o procedimento.
(59) Instale os dois braos do limpador no veculo.
Consulte o Grupo 8K, Sistemas do Limpador e Lavador do Pra-brisa, para obter o procedimento.
MOTOR
R1
9 - 25

ao)
(60) Com a ajuda de um assistente, instale o conjunto do cap (Fig. 35). Aperte os parafusos com um
DO CAP
DO MOTOR
(2) Desconecte a mangueira de respiro do conjunto

do filtro de ar.
(3) Remova a grade do cap. Consulte o Grupo 23,
Carroceria, para obter o procedimento.
(4) Desligue o conector eltrico do sensor de nvel
do lquido de arrefecimento.
(5) Remova os parafusos de reteno do reservatrio do lquido de arrefecimento e deixe o conjunto de
lado.
(6) Remova a braadeira do suporte do gerador.
(7) Remova da parte de trs da tampa da vlvula a
mangueira de respiro do Crter.
(8) Remova os parafusos da tampa do cabeote do
cilindro.
(9) Remova a tampa do cabeote do cilindros.
INSTALAO
CONECTOR ELTRICO DA
DO MOTOR
Fig. 35 Orientao e Posio do Cap

(61) Ligue o conector eltrico da luz do compartimento do motor.
(62) Recarregue o refrigerante. Consulte o Grupo
24, Aquecimento e Ar-Condicionado, para obter o
procedimento.
(63) Conecte os cabos positivo e negativo da bateria.
(64) Abastea o sistema de arrefecimento. Consulte
o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, quanto aos
procedimentos.
(65) Abastea com fluido de direo hidrulica.
Consulte o Grupo 19, Direo, operao Inicial da
Bomba de Direo Hidrulica, para obter o procedimento.
(66) Abastea com leo de motor. D partida no
motor e verifique se h vazamentos.
TAMPA DO CABEOTE DO CILINDRO

REMOO
ADVERTNCIA: NO REMOVA OS BUJES DE
DRENAGEM DO BLOCO DE CILINDROS NEM
SOLTE A TORNEIRA DO DRENO DO RADIADOR
COM O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO, POIS
O LQUIDO DE ARREFECIMENTO PODE CAUSAR
QUEIMADURAS GRAVES.
(1) Instale a tampa do cabeote do cilindro. Aperte

os parafusos com um torque de 15 Nm (133 pol.-lb.).
(2) Conecte a mangueira de respiro do crter
parte de trs da tampa da vlvula.
(3) Instale a braadeira do suporte do gerador.
pol.-lb.).
(4) Instale o reservatrio do lquido de arrefecimento e os parafusos de reteno. Aperte os parafusos com um torque de 7 Nm (61 pol.-lb.).
(5) Ligue o conector eltrico do sensor de nvel do
lquido de arrefecimento.
(6) Instale a grade do cap. Consulte o Grupo 23,
Carroceria, para obter o procedimento.
(7) Conecte a mangueira de respiro ao conjunto do
filtro de ar.
ADVERTNCIA: TOME MUITO CUIDADO QUANDO
O MOTOR ESTIVER FUNCIONANDO. NO FIQUE
PARADO EM LINHA DIRETA COM O VENTILADOR.
NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S POLIAS,
CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO USE ROUPAS SOLTAS.
(9) Funcione o motor sem a tampa do radiador.
Inspecione quanto a vazamentos e continue funcionando o motor at que o termostato se abra. Adicione
lquido de arrefecimento, se necessrio.
TUCHOS HIDRULICOS
REMOO
(2) Descarregue o sistema do ar condicionado, se
equipado. Consulte o Grupo 24, Aquecimento e ArCondicionado, para obter o procedimento.
(3) Se equipado com ar-condicionado, remova as
linhas do A/C no compressor e tampa.
9 - 26
MOTOR
R1

ao)
Fig. 37 Tucho e Retentor
INSTALAO
Fig. 36 Conjunto do Tucho e Balancim

(4) Remova o suporte da linha do A/C fixado
tampa do cabeote do cilindro e afaste as linhas do
cabeote do cilindro.
(5) Remova a tampa do cabeote do cilindro. Consulte Remoo e Instalao da Tampa do Cabeote
do Cilindro nesta seo, para obter os procedimentos.
(6) Remova os conjuntos do balancim e os tuchos.
Consulte Remoo e Instalao do Brao do Balancim e do Tucho nesta seo, para obter o procedimento. Identifique os tuchos para garantir a
instalao no local original.
(7) Remova o cabeote do cilindro, coletor de
admisso e o coletor de escapamento. Consulte
Remoo e Instalao do Cabeote do Cilindro,
nesta seo.
(8) Remova os retentores do tucho (Fig. 37).
(9) Deslize a Ferramenta Removedor/Instalador de
Tucho Hidrulico pela abertura no bloco e assente a
ferramenta firmemente no cabeote do tucho.
(10) Retire o tucho do orifcio com um movimento
de toro. Se todos os tuchos forem removidos, identifique-os para garantir a instalao no local original.
ATENO: As carcaas do mbolo e do tucho no
so intercambiveis. O mbolo e a vlvula devem
sempre ser encaixados na carcaa original. Recomenda-se trabalhar com um tucho por vez para evitar misturar as peas. Peas misturadas no so
compatveis. NO desmonte um tucho sobre uma
bancada de trabalho suja.
(1) Lubrifique os tuchos.

(2) Instale os tuchos e os retentores nas suas posies originais. Assegure-se de que o orifcio de alimentao de leo no lado do corpo do tucho esteja
voltado para cima (afastado do eixo de manivela).
(3) Instale o cabeote do cilindro, coletor de admisso e o coletor de escapamento. Consulte Remoo e
Instalao do Cabeote do Cilindro, nesta seo.
(4) Instale os tuchos.
(5) Instale os braos do balancim. Consulte Remoo e Instalao do Brao do Balancim e do Tucho
nesta seo.
(6) Instale a tampa do cabeote do cilindro. Consulte Remoo e Instalao da Tampa do Cabeote
do Cilindro nesta seo.
ATENO: Para evitar danos ao mecanismo da vlvula, o motor no deve estar funcionando acima da
marcha lenta acelerada at que os tuchos hidrulicos estejam abastecidos com leo e fiquem silenciosos.
(8) D a partida e funcione o motor. Aquea-o at a
temperatura normal de funcionamento.
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS

REMOO
(2) Descarregue o sistema do ar condicionado se
vlvulas de servio e cubra as portas do compressor.
Consulte o Grupo 24, Aquecimento e Ar-Condicionado.
(4) Remova o suporte do gerador.
MOTOR
R1
9 - 27

ao)
(5) Remova a tampa do cabeote do cilindros. Consulte Remoo e Instalao da Tampa do Cabeote
(6) Remova a porca retentora do brao do balancim
(Fig. 38).
CONJUNTO DO
BRAO DO
BALANCIM
PORCAS DE
RETENO DO
BRAO DO BALANCIM
PLACA COM MOLAS

DO BRAO DO
BALANCIM
Fig. 38 Porca de Reteno do Brao do Balancim

(7) Remova o conjunto do balancim. Coloque-os
sobre uma bancada, na mesma ordem em que forem
removidos.
(8) Remova os tuchos e coloque-os sobre uma bancada, na mesma ordem em que forem removidos.
INSTALAO
(1) Gire o eixo de manivela at que a marca fique
alinhada com a marca TDC da tampa de regulagem.
(2) Instale os tuchos na mesma ordem em que
foram removidos.
(3) Instale os conjuntos do brao do balancim na
mesma ordem em que forem removidos. Aperte as
porcas com um torque de 29,4 Nm (264 pol.-lb.).
do Cilindro nesta grupo.
(5) Instale o suporte do gerador. Aperte os parafusos com um torque de 7 Nm (4 ps-lb.).
(6) Se equipado, evacue e carregue o sistema do ar
condicionado. Consulte o Grupo 24, Aquecedor e ArCondicionado.
MOLAS DA VLVULA
Este procedimento pode ser feito com o cabeote do
cilindro do motor instalado no bloco.
REMOO
Cada mola de vlvula presa no lugar por um
retentor e um conjunto de travas de vlvula cnicas.
As travas podem ser removidas apenas comprimindo
a mola de vlvula.
(3) Remova os conjuntos dos braos do balancim e
os tuchos. Consulte Remoo e Instalao do Brao
do Balancim e do Tucho nesta seo. Mantenha os
tuchos e os conjuntos dos braos do balancim na
mesma ordem e posio em que foram removidos.
(4) Inspecione as molas e o retentor quanto a
rachaduras e possveis sinais de enfraquecimento.
(5) Instale um adaptador da mangueira de ar no
orifcio do injetor de combustvel.
(6) Conecte a mangueira de ar ao adaptador e aplique presso de ar lentamente. Mantenha pelo menos
621 kPa (90 psi) de presso de ar no cilindro para
reter as vlvulas em suas bases.
(7) Bata levemente o retentor ou vire com um martelo de couro cru para soltar a trava do retentor. Use
uma Ferramenta de Compressora de Mola de Vlvula
para comprimir a mola e remover as travas.
(8) Remova a mola da vlvula e o retentor.
(9) Inspecione as hastes da vlvula, especialmente
os encaixes. Deve ser usada uma pedra Arkansas
macia para remover os rebaixos e pontos altos.
INSTALAO
(1) Instale a mola da vlvula e o retentor.
(2) Comprima a mola de vlvula com a Ferramenta Compressora de Mola de Vlvula e insira as
travas da vlvula. Libere a tenso da mola e remova
a ferramenta. Bata levemente na mola de um lado a
outro para garantir um assentamento correto da
mola no cabeote do cilindro do motor.
(3) Desconecte a mangueira de ar. Remova o adaptador do orifcio do injetor de combustvel e instale o
injetor de combustvel.
(4) Repita os procedimentos para cada mola de vlvula restante a ser removida.
(5) Instale os tuchos. Certifique-se de que a extremidade inferior de cada tucho esteja centralizada na
sede da tampa do mbolo do tucho de vlvula hidrulica.
(6) Instale os conjuntos do brao do balancim nos
seus locais originais. Aperte as porcas com um torque
de 29,4 Nm (264 pol.-lb.).
9 - 28
MOTOR
R1

ao)
CABEOTE DO CILINDRO DO MOTOR
VLVULA
EGR
REMOO
ADVERTNCIA: NO REMOVA OS BUJES DE
DRENAGEM DO BLOCO DE CILINDROS NEM
SOLTE A TORNEIRA DO DRENO DO RADIADOR
COM O SISTEMA QUENTE E PRESSURIZADO, POIS
O LQUIDO DE ARREFECIMENTO PODE CAUSAR
QUEIMADURAS GRAVES.
(3) Descarregue o sistema do ar condicionado se
linhas do A/C no compressor e tampa. Consulte o
Grupo 24, Aquecimento e Ar-Condicionado Remova
os parafusos do suporte da linha do A/C fixadas ao
coletor de gua e ao suporte do gerador. Coloque as
linhas do A/C de lado.
(5) Remova a mangueira do filtro de ar do turbo
alimentador e da mangueira de respiro.
(6) Remova o conjunto do filtro de ar e a mangueira de respiro.
(7) Remova o suporte do gerador.
(8) Remova o reservatrio do lquido de arrefecimento do veculo. Consulte o Grupo 7, Sistema de
Arrefecimento, quanto aos procedimentos.
(9) Remova a mangueira superior do radiador e a
mangueira de recuperao do lquido de arrefecimento.
(10) Remova o coletor de gua e a mangueira de
recuperao.
(11) Desconecte as mangueiras do aquecedor e a
mangueira do reservatrio de recuperao do lquido
de arrefecimento.
(12) Desconecte o tubo EGR da vlvula EGR.
(13) Remova a vlvula EGR.
(14) Remova a blindagem contra calor do coletor
do escapamento.
(15) Remova a blindagem contra calor do cano de
descarga.
(16) Remova o cano de descarga do escapamento
do turbo alimentador (Fig. 39).
(17) Desconecte a linha de alimentao de leo do
turbo alimentador.
(18) Desconecte a linha de drenagem de leo do
turbo alimentador.
(19) Remova o coletor do escapamento. Consulte o
Grupo 11, Sistema do Escapamento e Turbo Alimentador.
TUBO EGR
LINHA DE
ALIMENTAO DE
LEO
TURBO
DRENAGEM DE LEO
Fig. 39 Turbo Alimentador

(20) Remova o coletor de admisso. Consulte
Remoo e Instalao do Coletor de Admisso nesta
seo, para obter o procedimento.
(21) Remova a linha de alimentao de leo dos
conjuntos do brao do balancim (Fig. 40).
Fig. 40 Linhas de Alimentao de leo do Brao do

Balancim
(22) Remova da parte de trs da tampa da vlvula
a mangueira de respiro do crter.
(23) Remova o fio do sensor do injetor e o cabo
quente da vela de ignio.
(24) Remova as linhas de combustvel e o filtro de
combustvel. Consulte o Grupo 14, Sistema de Combustvel, para obter o procedimento.
(25) Remova as linhas de combustvel dos injetores
bomba.
MOTOR
R1
9 - 29

ao)
(26) Remova os injetores de combustvel com a ferramenta VM.1012 (Fig. 41). Consulte o Grupo 14,
Sistema de Combustvel, para obter os procedimentos.
PORCAS DE
RETENO DO
BRAO DO
BALANCIM
CONJUNTO DO
BRAO DO
BALANCIM
PLACA COM MOLAS

DO BRAO DO
BALANCIM
Fig. 41 Ferramenta VM.1012 do Injetor de

Combustvel
Fig. 43 Porcas Retentoras do Brao do Balancim

(32) Remova os parafusos do cabeote do cilindro
do motor com as ferramentas especiais VM.1018 e
VM.1019.
(33) Remova o cabeote do cilindro do motor e a
gaxeta.
(34) Encha de estopas limpas nas cavidades do
cilindro.
GAXETAS DO CABEOTE DO CILINDRO

usada uma gaxeta de ao de cabeote em todos
os quatro cilindros.
As gaxetas do cabeote do cilindro esto disponveis
em trs espessuras. Os orifcios de identificao no
canto dianteiro direito da gaxeta indicam a espessura
da gaxeta (Fig. 44).
ATENO: A protuso do pisto dever ser medida
para determinar a espessura da gaxeta do cabeote
do cilindro, caso tenham sido substitudas uma ou
mais camisas da parede do cilindro.
Fig. 42 Injetor de Combustvel

(27) Remova a tampa do cabeote do cilindro do
motor.
(28) Remova as porcas retentoras do balancim
(Fig. 43).
(29) Remova os conjuntos do brao do balancim.
Coloque-os sobre uma bancada, na mesma ordem em
que forem removidos.
(30) Remova os tuchos e coloque-os sobre uma bancada, na mesma ordem em que forem removidos.
(31) Marque as posies dos cabeotes do cilindro.
AVISO: Se as camisas da parede do cilindro no

tiverem sido removidas, pode ser usada a mesma
espessura da gaxeta do cabeote removida.
MEDIO DA PROTUSO DO PISTO
(1) Use a ferramenta especial VM.1010 com a ferramenta especial VM.1013 do indicador de quadrante
(Fig. 45).
(2) Conduza o pisto do cilindro nmero 1 exatamente at o ponto morto superior.
9 - 30
MOTOR
R1

ao)
(6) Estabelea a espessura da gaxeta de ao de
todos os cabeotes dos quatro cilindros com base na
maior protuso do pisto (Fig. 44).
OS ORIFCIOS PODEM ESTAR
LOCALIZADOS NO CANTO DIANTEIRO DIREITO DO BLOCO DE
CILINDROS
Dimenso medida (mm)
0,53 - 0,62
Espessura da gaxeta do
cabeote do cilindro
(mm)
1,42
Folga do pisto (mm)
0,80 - 0,89
Dimenso medida (mm)
0,63 - 0,72
cabeote do cilindro
(mm)
1,52
Folga do pisto (mm)
0,80 - 0,89
Dimenso medida (mm)
0,73 - 0,82
cabeote do cilindro
(mm)
1,62
Folga do pisto (mm)
0,80 - 0,89
COMO IDENTIFICAR A ESPESSURA DA GAXETA

SEM ORIFCIOS
1,42 mm
2 ORIFCIOS
1,52 mm
1 ORIFCIO
1,62 mm
Fig. 44 Identificao da Gaxeta de Ao do Cabeote

do Cilindro
Fig. 46 Tabela de Protuso do Pisto

ATENO: As gaxetas devem ser instaladas
SECAS. NO use um composto vedante na gaxeta.
INSTALAO
(1) Remova as estopas dos cilindros. Cubra as cavidades com leo de motor novo.
(2) Instale os prisioneiros VM.1009 de alinhamento
do cabeote do cilindro.
(3) Depois de determinar a espessura correta da
gaxeta do cabeote, limpe as superfcies conjugadas
do cabeote e bloco e coloque a gaxeta nos prisioneiros de alinhamento.
(4) Coloque o cabeote do cilindro do motor nos prisioneiros de alinhamento.
ATENO: Devem ser usados novos parafusos no
cabeote do cilindro.
Fig. 45 Medio da Protuso do Pisto

(3) Zere o indicador de quadrante na superfcie
conjugada do bloco de cilindros.
(4) Ajuste o indicador de quadrante na coroa do
pisto (acima do centro do pino do pisto) 5mm (1/8
pol.) da extremidade do pisto e anote a medio
(Fig. 46).
(5) Repita o procedimento para o restante dos
cilindros.
(5) Aperte os parafusos do cabeote do cilindro do

motor em seqncia de acordo com o seguinte procedimento (Fig. 47):
a. As roscas e o lado de baixo das cabeas dos
parafusos devem ser lubrificados. Use a ferramenta
de prisioneiros de alinhamento do cabeote do cilindro nmero VM-1009. Posicione os cabeotes no bloco
e prenda-os com os 10 parafusos grandes centrais e
espaadores (braadeiras), somente apertando-os
manualmente.
b. Assegure-se de que as vrias braadeiras estejam instaladas corretamente e de que a gaxeta do
cabeote permanea na sua posio correta, completamente coberta. Em seguida, lubrifique e instale os 8
MOTOR
R1
9 - 31

ao)
parafusos pequenos, apertando-os tambm manualmente.
(6) Instale os coletores do escapamento e de admisso com uma nova gaxeta, apertando parcialmente as
porcas com um torque mximo de 5 Nm (44 pol.-lb.).
Isso alinhar os cabeotes. Consulte o Grupo 11, Sistema do Escapamento e Turbo Alimentador, para
obter os procedimentos corretos. Instale o olhal de
suspenso e o tubo de vcuo do freio nesse momento.
(7) Em seguida, aperte os parafusos de 12 mm com
a ferramenta especial VM.1019 da forma que segue.
(8) 1a. Fase: Aperto dos Parafusos de Cabeote
(Fig. 47). Parafusos centrais (A-L): Aperte todos os
parafusos, comeando com o H, em seguida, G-F-E-DC-B-A-L-I com um torque de 30 Nm. Aperte todos os
parafusos com um torque adicional de 70, comeando com o parafuso A e continuando na ordem alfabtica. Finalmente, aperte todos os parafusos com um
torque adicional de 70, comeando novamente com o
parafuso A e continuando na ordem alfabtica.
(9) Aperte os parafusos de 14 mm da seguinte
forma:
(10) Parafusos laterais (M1-M2): Aperte os parafusos M1 com um torque de 30 Nm, em seguida,
gire-os 85 (65). Aperte os parafusos M2 com um torque de 30 Nm, em seguida, gire-os 85 (65).
AVISO: Se o veculo estiver equipado com A/C, no
instale as linhas do A/C no compressor, e carregue
o A/C at a Fase 2 ficar concluda.
(11) 2a. Fase: Aps 20 minutos de operao do

motor na temperatura de funcionamento, deixe o
motor esfriar completamente. Em seguida, aplique
novamente um torque nos parafusos do cabeote,
como segue:
(12) Parafusos centrais A-L: Desaperte totalmente
os parafusos, um por um e, em seguida, aperte-os
novamente com um torque de 30 Nm mais 130
(65). Em seguida, prossiga da mesma forma, parafuso por parafuso, seguindo a ordem alfabtica, como
indicado.
(13) Parafusos laterais M1-M2: Sem afrouxar,
aperte os parafusos M1, em seguida, os parafusos M2
(14) Aperte as porcas do coletor de admisso com
um torque de 32 Nm (24 ps-lb.) e as porcas do coletor do escapamento com um torque de 32 Nm (24
ps-lb.) depois de concluir o procedimento de aperto
com um torque do cabeote do cilindro.
(15) Instale as linhas de alimentao de leo nos
conjuntos do brao do balancim e interruptor de presso do leo. Aperte as linhas de alimentao de leo
(16) Instale os conjuntos do brao do balancim e
tuchos, aperte as porcas com um torque de 29 Nm
(22 ps-lb.).
(17) Instale a tampa do cabeote do cilindro.
pol.-lb.).
(18) Conecte a mangueira de respiro do crter.
DIANTEIRO
Fig. 47 Seqncia de Aperto dos Parafusos do Cabeote do Cilindro do Motor
9 - 32
MOTOR
R1

ao)
(19) Conecte o fio do sensor do injetor e o cabo
quente da vela de ignio.
(20) Instale a linha de alimentao de leo do
turbo alimentador. Aperte os parafusos tipo banjo
(21) Instale a linha de drenagem de leo do turbo
alimentador. Aperte os parafusos com um torque de
11 Nm (97 pol.-lb.).
(22) Instale o coletor de gua. Aperte os parafusos
(23) Instale o brao de apoio do gerador.
(24) Instale o reservatrio do lquido de arrefecimento. Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, para obter o procedimento.
(26) Instale o cano de descarga do escapamento no
turbo alimentador, aperte os parafusos com um torque de 22 Nm (16 ps-lb.).
(27) Instale a blindagem contra calor do cano de
descarga do escapamento.
(28) Instale a proteo contra calor do escapamento, aperte os parafusos com um torque de 11 Nm
(8 ps-lb.).
(29) Instale a vlvula EGR no coletor de admisso,
aperte os parafusos com um torque de 26 Nm (19
ps-lb.).
(30) Instale o tubo EGR na vlvula EGR, aperte os
parafusos com um torque de 26 Nm (19 ps-lb.).
(31) Instale a mangueira inferior do intercooler no
turbo alimentador.
(32) Instale o conjunto do filtro de ar e a mangueira.
(33) Instale a mangueira de respiro do leo na
mangueira do filtro de ar.
(34) Instale a mangueira superior do trocador de
calor de ar no turbo alimentador.
(35) Conecte a mangueira do reservatrio de recuperao ao coletor de gua.
(36) Instale os injetores de combustvel usando a
ferramenta especial VM.1012. Consulte o Grupo 14,
Sistema de Combustvel, para os procedimentos.
(37) Instale as linhas do injetor de combustvel, da
bomba aos injetores. Aperte as porcas com um torque
de 23 Nm (17 ps-lb.).
(38) Conecte as linhas do A/C ao compressor e instale o suporte na tampa do cabeote do cilindro, se
equipado com ar-condicionado.
(39) Instale o filtro de combustvel, aperte os parafusos com um torque de 28 Nm (250 pol.-lb.).
(40) Conecte as linhas de retorno e de alimentao
de combustvel.
(41) Conecte a mangueira superior do radiador.
(43) Se equipado com A/C, evacue e carregue o sistema do ar condicionado. Consulte o Grupo 24,
Aquecedor e Ar-Condicionado.
(44) Abastea o sistema de arrefecimento. Verifique se h vazamentos.

PARADO EM LINHA DIRETA COM O VENTILADOR.
NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S POLIAS,
CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO USE ROUPAS SOLTAS.
(45) Funcione o motor sem a tampa do radiador.
Inspecione quanto a vazamentos e continue funcionando o motor at que o termostato se abra. Adicione
ATENO: Depois da reconstruo ou substituio
da gaxeta do cabeote do cilindro, o cabeote deve
ser novamente apertado com um torque dentro dos
primeiros 20.000 km. Se forem usadas gaxetas individuais de tipo fibra.
AVISO: A gaxeta de ao de nica pea no necessita do procedimento de novo torque mencionado
anteriormente.
NOVO APERTO DE TORQUE NO CABEOTE DO CILINDRO
Dentro dos primeiros 20.000 km (12.000 milhas)
aps a reconstruo, aperte os parafusos do cabeote
do cilindro novamente como segue: (Fig. 47) Parafusos centrais A-L: Sem afrouxar os parafusos e
seguindo a ordem alfabtica, aperte os parafusos em
um ngulo de 15. Parafusos laterais M1-M2: Sem
afrouxar, aperte os parafusos M1, seguida dos parafusos M2 em um ngulo de 15.
ABAFADOR DE VIBRAO
REMOO
(2) Remova a ventoinha, coloque-a dentro do defletor de ar, em seguida, remova o defletor de ar e a
ventoinha como um conjunto.
(3) Remova a correia de acionamento de acessrios.
Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento,
quanto aos procedimentos.
(4) Remova a porca do abafador de vibrao.
(5) Instale a ferramenta especial VM.1000-A para
remover o abafador de vibrao.
INSTALAO
(1) Instale o abafador de vibrao e alinhe com o
rasgo de chaveta.
(2) Instale a porca do abafador de vibrao. Aperte
a porca com um torque de 196 Nm (147 ps-lb.).
MOTOR
R1
9 - 33

ao)
(3) Instale a correia de acionamento de acessrios.
VEDAO DE LEO DA TAMPA DO

DISTRIBUIDOR
REMOO
(2) Remova o abafador de vibrao. Consulte
Remoo e Instalao do Abafador de Vibrao
nesta seo.
ATENO: Tenha cuidado ao remover a vedao
usada. Certifique-se de no danificar a tampa do
distribuidor.
(3) Remova a vedao fazendo alavanca.
INSTALAO
Remova o anel da vedao de leo. O dimetro do
assentamento deve ser de 68.000 - 68.030 mm.
(1) Instale a nova vedao usando a ferramenta
especial VM.1015A.
(2) Instale o abafador de vibrao. Consulte
nesta seo.

(4) Remova a porca do abafador de vibrao.
(5) Instale a ferramenta especial VM.1000-A para
remover o abafador de vibrao.
(6) Remova a polia da ventoinha.
AVISO: O parafuso da polia da engrenagem intermediria possui rosca esquerda.
(7) Remova a polia da engrenagem intermediria e
o suporte.
(8) Remova o tensionador automtico da correia.
(9) Remova a polia da bomba de direo hidrulica.
(10) Remova a tampa do distribuidor.
INSTALAO
(1) Certifique-se de que as superfcies conjugadas
da tampa da caixa de engrenagens e do bloco de cilindros estejam limpas e isentas de rebarbas.
(2) Aplique um filete contnuo de 3 mm de Silicone
Sealer (Fig. 49) na tampa do distribuidor, instale em
at 10 minutos, aperte os parafusos de 6 mm com um
torque de 10,3 Nm (91 pol.-lb.) e os parafusos de 8
mm com um torque de 26,2 Nm (19 ps-lb.).
SILICONE RUBBER ADHESIVE SEALANT MOPAR

(VEDAO ADESIVA DE
BORRACHA DE SILICONE)
Fig. 48 Vedao de leo da Tampa do Distribuidor
TAMPA DO DISTRIBUIDOR
REMOO
Fig. 49 Localizao da Vedao Dianteira da Tampa

(3) Instale a polia da bomba de direo hidrulica.
Aperte a porca com um torque de 130 Nm (96 pslb.).
(4) Instale o tensionador automtico da correia.
9 - 34
MOTOR
R1

ao)
(5) Instale o suporte da polia da engrenagem intermediria. Aperte os parafusos com um torque de 40
Nm (29 ps-lb.).
AVISO: A polia da engrenagem intermediria possui rosca esquerda.
(6) Instale a polia da engrenagem intermediria.
Aperte a porca com um torque de 48 Nm (35 ps-lb.).
(7) Instale a polia da ventoinha. Aperte os parafusos com um torque de 56 Nm (41 ps-lb.).
(8) Instale o abafador de vibrao e aperte a porca
(9) Instale a correia de acionamento de acessrios.
para obter o procedimento).
(10) Instale a ventoinha e o defletor de ar.
(7) Remova o radiador. Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, quanto aos procedimentos.
(8) Remova o condensador do A/C. Consulte o
Grupo 24, Aquecimento e Ar-Condicionado, para
obter o procedimento.
nesta seo.
(10) Remova a polia da bomba de direo hidrulica.
(11) Remova a tampa do distribuidor. Consulte
Remoo e Instalao da Tampa do Distribuidor
nesta seo.
(12) Gire o motor para alinhar as marcas de calagem conforme mostrado (Fig. 51).
BOMBA A
VCUO
EIXO DE COMANDO
DE VLVULAS
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS

REMOO
BOMBA DE
INJEO
MARCAS
DE CALAGEM
BOMBA
DE LEO
EIXO DE MANIVELA
Fig. 50 Conjunto do Eixo de Comando de Vlvulas

(2) Remova a tampa do cabeote dos cilindros.
Consulte Remoo e Instalao da Tampa do Cabeote do Cilindro nesta seo.
(3) Remova os cabeotes dos cilindros. Consulte
Remoo e Instalao do Cabeote do Cilindro nesta
seo.
(4) Remova os conjuntos do brao do balancim, os
tuchos e os tuchos hidrulicos. Consulte os respectivos grupos desta seo.
Fig. 51 Marcas de Calagem

(13) Solte os parafusos do flange e remova o eixo
de comando de vlvulas (Fig. 52).
INSPEO DA PLACA DE MONTAGEM

Verifique a espessura (Fig. 53) da placa nos pontos
a-b-c-d. Se a medida no estiver entre 3,950 e 4,050,
ela dever ser substituda.
INSTALAO
(1) Cubra os moentes do eixo de comando de vlvulas com leo de motor limpo e, com cuidado, instale
o eixo de comando de vlvulas completo, com placa de
montagem e engrenagem. Aperte os parafusos de
reteno com um torque de 24 Nm (18 ps-lb.). Verifique o alinhamento das marcas de calagem conforme
mostrado (Fig. 54).
MOTOR
R1
9 - 35

ao)
ENGRENAGEM
DO EIXO DE
COMANDO DE
VLVULAS
ENGRENAGEM DO
EIXO DE MANIVELA
BOMBA DE
LEO
BOMBA A
VCUO
Fig. 52 Remoo do Eixo de Comando de Vlvulas

(6) Instale a tampa do distribuidor. Consulte
nesta seo.
nesta seo.
(8) Instale o condensador do A/C. Consulte o Grupo
24, Aquecimento e Ar-Condicionado, para obter o
procedimento.
(9) Instale o radiador. Consulte o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, quanto aos procedimentos.
(10) Instale a ventoinha e o defletor de ar e aperte
a ventoinha com um torque de 56 Nm (41 ps-lb.).
(11) Se equipado, evacue e carregue o sistema do
ar condicionado. Consulte o Grupo 24, Aquecedor e
Ar-Condicionado, para obter o procedimento.
(13) Abastea o sistema de arrefecimento. Verifique se h vazamentos.
Fig. 53 Placa de Montagem do Eixo de Comando de

Vlvulas
(2) Instale os tuchos hidrulicos e os retentores.
Consulte Remoo e Instalao do Tucho Hidrulico
nesta seo.
(3) Instale os cabeotes do cilindros. Consulte
seo).
(4) Instale os conjuntos do brao do balancim e os
tuchos. Consulte as respectivas sees.

PARADO EM UMA LINHA DIRETA COM O VENTILADOR. NO COLOQUE SUAS MOS PRXIMO S
POLIAS, CORREIAS OU AO VENTILADOR. NO
USE ROUPAS SOLTAS.
(14) Opere o motor com a tampa do radiador fora.
Inspecione quanto a vazamentos e continue funcio-
9 - 36
MOTOR
R1

ao)
nando o motor at que o termostato se abra. Adicione
MANCAIS DO EIXO DE COMANDO DE

VLVULAS
Esse procedimento requer que o motor seja removido do veculo.
REMOO
(1) Com o motor totalmente desmontado, remova a
placa traseira do eixo de comando de vlvulas e o O
ring.
(2) Instale os adaptadores e arruelas de ferradura
de tamanho apropriado (parte da Ferramenta
C-3132A, Removedor/Instalador do Mancal do Eixo
de Comando de Vlvulas) atrs de cada blindagem do
mancal. Extraia as blindagens do mancal.
INSTALAO
(1) Instale os novos mancais do eixo de comando
de vlvulas com a Ferramenta C3131A, Removedor/
Instalador do Mancal do Eixo de Comando de Vlvulas, deslizando a blindagem do novo mancal do eixo
de comando de vlvulas sobre o adaptador correto.
(2) Posicione o mancal traseiro na ferramenta. Instale a trava de ferradura e, invertendo o procedimento da remoo, guie cuidadosamente a blindagem
do mancal para o lugar.
(3) Instale os mancais restantes da mesma
maneira. Os mancais devem ser cuidadosamente alinhados para que os orifcios de leo sejam completamente registrados com as passagens de leo do
mancal principal. Se os orifcios de leo da blindagem
do mancal do eixo de comando de vlvulas no estiverem no alinhamento exato, remova-os e instale-os
corretamente. Instale um novo O ring da placa traseira na parte de trs do eixo de comando de vlvulas. Certifique-se de que essa vedao no
apresente vazamentos.
INSTALAO
(1) Remova todo o material de gaxeta do bloco de
cilindros. Cuidado para no arranhar a superfcie da
vedao do crter de alumnio.
(2) Aplique um filete contnuo de 3 mm de Silicone
Sealer no crter de leo e instale-o em 10 minutos.
Instale o crter de leo.
(3) Instale os parafusos internos do crter de leo.
pol.-lb.).
(4) Aperte os parafusos menores do crter de leo
com um torque de 13 Nm (115 pol.-lb.). Aperte os
parafusos maiores do crter de leo com um torque
de 25 Nm (18 ps-lb.).
(5) Instale o bujo de drenagem de leo. Aperte
(6) Instale a placa de proteo dianteira.
(8) Encha o motor com uma quantidade adequada
de leo.
BOMBA DE LEO
REMOO
nesta seo).
(3) Remova a bomba de leo (Fig. 55).
ENGRENAGEM
DO EIXO DE
COMANDO DE
VLVULAS
CRTER DE LEO
REMOO
(3) Drene o leo do crter.
(4) Remova a placa de proteo dianteira do veculo.
(5) Remova os parafusos da tampa inferior do crter de leo.
(6) Remova os parafusos do crter de leo. Remova
os 6 parafusos que esto dentro do crter de leo.
(7) Remova o crter de leo.
ENGRENAGEM DO
EIXO DE MANIVELA
BOMBA A
VCUO
BOMBA DE LEO
Fig. 55 Remoo da Bomba de leo
MOTOR
R1
9 - 37

ao)
INSTALAO
(1) Instale o novo O ring e lubrifique com leo de
motor limpo.
(2) Instale a bomba de leo. Aperte os parafusos
com um torque de 24,5-29,9 Nm (22,7-28,3 ps-lb.).
Verifique a folga comum entre a bomba e as engrenagens do eixo de manivela.
nesta seo.
BOMBA A
VCUO
BOMBA A VCUO INTERNA
EIXO DE COMANDO DE VLVULAS
REMOO
Remoo da Tampa do Distribuidor nesta seo.
(3) Alinhe todas as marcas de calagem antes de
remover a bomba a vcuo (Fig. 56).
BOMBA DE
LEO
EIXO DE MANIVELA
BOMBA A
VCUO
EIXO DE COMANDO
DE VLVULAS
Fig. 57 Bomba a Vcuo

O-RING
BOMBA DE
INJEO
MARCAS
DE CALAGEM
LMINAS
DO ROTOR
BOMBA
DE LEO
EIXO DE MANIVELA
BOMBA A
VCUO

(4) Remova os parafusos de reteno da bomba a
vcuo.
(5) Remova a bomba a vcuo interna.
INSTALAO
(1) Para instalar a bomba a vcuo, alinhe a parte
externa da engrenagem com a parte interna e,
usando uma chave de fenda ou uma ferramenta
semelhante, alinhe com as marcas de calagem do
conjunto de engrenagens e instale-a. (Fig. 56). Aperte
os parafusos com um torque de 20 Nm (15 ps-lb.).
Remoo da Tampa do Distribuidor nesta seo.
Fig. 58 Peas da Bomba a Vcuo

VLVULA DE ALVIO DE PRESSO DA BOMBA

DE LEO
REMOO
9 - 38
MOTOR
R1

ao)
Fig. 59 Orifcio de Montagem da Bomba a Vcuo
Fig. 60 Vlvula de Alvio da Presso de leo
(2) Remova o crter de leo. Consulte Remoo e

Instalao do Crter de leo nesta seo, para obter
o procedimento.
(3) Remova o anel de presso da vlvula de alvio.
(4) Remova a tampa da vlvula de alvio, a mola e
o mbolo (Fig. 60).
(5) Verifique o comprimento da mola da vlvula de
alvio. O comprimento livre da mola da vlvula de
alvio de 57,5 mm (2,263 pol.). Se o comprimento da
mola for menor ou a mola estiver deformada, dever
ser substituda.
(6) Verifique se o mbolo est arranhado e substitua-o se necessrio.

(4) Pela cavidade da roda direita, afaste a proteo
contra borrifos e remova o parafuso de renteno do
resfriador e adaptador do filtro de leo.
(5) Remova o filtro de leo e o adaptador do veculo.
INSTALAO
(1) Limpe bem todos os componentes e a cavidade
da vlvula de alvio no bloco de cilindros.
(2) Instale o mbolo, a mola e a tampa no bloco.
(3) Comprima a mola e instale o anel de presso.
Assegure-se de que o anel de presso est totalmente
assentado no encaixe.
(4) Instale o crter de leo. Consulte Remoo e
Instalao do Crter de leo nesta seo, para obter
o procedimento.
ADAPTADOR DO FILTRO DE LEO /

RESFRIADOR
RESFRIADOR DE LEO
REMOO
(2) Remova o conjunto da roda e pneu dianteiro
direito.
Fig. 61 Resfriador de leo
MOTOR
R1
9 - 39

ao)
(6) Remova do conjunto do resfriador a mangueira
superior de alimentao do lquido de arrefecimento
(Fig. 61).
(7) Posicione o conjunto do resfriador e remova
desse conjunto a mangueira do lquido de arrefecimento restante.
(8) Remova o resfriador de leo do veculo.
(8) Aps a remoo, instale a tampa de rolamento

na biela correspondente.
INSTALAO
ATENO: H duas vedaes O ring associadas a
esses componentes; uma est localizada entre o
bloco do motor e o resfriador de leo, a outra entre
o resfriador e o adaptador. Use vaselina para segurar essas vedaes na posio durante a instalao. Se uma dessas vedaes no estiver
posicionada corretamente, ocorrer vazamento de
leo.
(1) Posicione o resfriador de leo e instale as mangueiras do lquido de arrefecimento.
(2) Instale o filtro de leo e o adaptador na base do
resfriador de leo. Aperte o parafuso com um torque
de 46,6 Nm (34 ps-lb.).
(3) Instale o conjunto da roda e pneu dianteiro
direito.
(5) Abastea o sistema de arrefecimento. Consulte
o Grupo 7, Sistema de Arrefecimento, quanto aos
procedimentos.
CONJUNTO DOS PISTES E BIELA
Fig. 62 Conjunto do Pisto
REMOO DO PINO DO PISTO

REMOO
(1) Desconecte o cabo da bateria.
(2) Remova os cabeotes do cilindro. Consulte
Remoo do Cabeote do Cilindro nesta seo.
(4) Remova o crter de leo. Consulte Remoo do
Crter de leo nesta seo.
(5) Remova o cume superior do dimetro dos cilindros com um alargador de cume confivel antes de
remover os pistes do bloco de cilindro. Certifique-se de manter os topos dos pistes cobertos
durante esta operao. Marque o pisto com o
nmero do cilindro correspondente.
(6) Os pistes e as bielas devem ser removidos da
parte superior do bloco de cilindros. Gire o eixo de
manivela de forma que cada biela fique centralizada
no orifcio do cilindro.
(7) Remova a capa da biela. Instale os protetores
de parafuso nos parafusos da biela. Empurre cada
conjunto do pisto e biela para fora do cilindro.
(1) Fixe a biela em uma morsa com mordentes

leves.
(2) Remova as 2 presilhas de prendem o pino do
pisto.
(3) Retire o pino do pisto e da biela.
REMOO DO ANEL DO PISTO

(1) A marca de IDENTIFICAO na face dos
anis superior e intermedirio do pisto devem apontar para a coroa do pisto.
(2) Com um expansor de anis adequado, remova
os anis superior e intermedirio do pisto (Fig. 63).
(3) Remova do pisto o trilho lateral do anel de
leo superior, o trilho lateral do anel de leo inferior
e, em seguida, o expansor de anel de leo.
(4) Limpe cuidadosamente o carbono das coroas do
pisto, as saias e os encaixes do anel, assegurando
que os 4 orifcios de leo no encaixe do anel raspador
de leo esto limpos.
ENCAIXE DO ANEL DO PISTO

AVISO: Certifique-se de no arranhar os mancais
do eixo de manivela.
(1) Limpe o cilindro. Insira o anel e empurre para

baixo com o pisto para garantir que esteja em
esquadro no dimetro. A medio da folga do anel
9 - 40
MOTOR
R1

ao)
Fig. 63 Anis do Pisto Remoo e Instalao

deve ser feita com o anel posicionado a pelo menos 12
mm (0,50 polegada) da parte de baixo do dimetro do
cilindro. Verifique a folga com a lmina calibradora.
Folga do anel de compresso superior 0,25 a 0,50 mm
(0,0098 a 0,0196 pol.). Folga do segundo anel de compresso 0,25 a 0,35 mm (0,0098 a 0,0137 pol.). Folga
do anel raspador de leo 0,25 a 0,58 mm (0,0098 a
0,0228 pol.).
Fig. 65 Folga entre o Anel do Pisto e o Entalhe:
ANIS DO PISTO INSTALAO

(1) Instale os anis nos pistes usando um expansor de anis adequado (Fig. 66).
LMINA CALIBRADORA
Fig. 64 Medio da Folga do Anel

(2) Se as folgas do anel excederem a dimenso
dada, devero ser instalados novos anis e camisas
do cilindro. Mantenha os anis do pisto nos jogos de
pisto.
(3) Verifique a folga entre o anel do pisto e o
entalhe (Fig. 65). Folga do anel de compresso superior 0,08 a 0,130 mm (0,0031 a 0,0051 pol.). Folga do
segundo anel de compresso 0,070 a 0,102 mm
(0,0027 a 0,0040 pol.). Folga do anel raspador de leo
0,040 a 0,072 mm (0,0015 a 0,0028 pol.).
Fig. 66 Anis do Pisto Remoo e Instalao

(2) O anel de compresso superior cnico e cromado. O segundo anel de tipo raspador e deve ser
instalado com a extremidade de raspagem voltada
para a base do pisto. O terceiro um anel raspador
de leo. As folgas do anel devem estar posicionadas
antes de inserir o pisto nas camisas, como segue
(Fig. 68).
(3) A folga do anel superior deve estar posicionada
a 30 graus para a direita do rebaixamento da cmara
de combusto (visualizando a coroa do pisto por
cima).
MOTOR
R1
9 - 41

ao)
de compresso esto escalonadas de modo que
nenhum esteja em linha com a folga do trilho do anel
de leo (Fig. 68).
Fig. 67 Identificao do Anel do Pisto

(4) A folga do segundo anel do pisto deve estar
posicionada ao lado oposto do rebaixamento da
cmara de combusto.
(5) A folga do anel raspador de leo deve estar
localizada a 30 graus para a esquerda do rebaixamento da cmara de combusto.
(6) Ao montar os pistes, verifique se os componentes esto instalados nas mesmas posies que estavam antes da desmontagem, que esto determinadas
pelos nmeros inscritos na coroa de cada um dos pistes. Os cilindros do motor esto numerados comeando pela extremidade da engrenagem do motor.
Posicione o lado do rebaixamento da cmara do
pistao voltado para o eixo de comando de vlvulas. Portanto, os nmeros inscritos na extremidade grande da biela devem tambm estar voltados
para a mesma direo. Para inserir o pisto no cilindro, use um compressor de anel, conforme mostrado
em (Fig. 66).
Fig. 68 Localizao da Folga do Anel do Pisto

(2) Antes de instalar o compressor de anis, certifique-se de que as extremidades do expansor do anel
de leo estejam juntas ao topo e as folgas do trilho
localizadas conforme mostrado em (Fig. 68).
INSTALAO DO PINO DO PISTO

(1) Fixe a biela em uma morsa com mordentes
leves.
(2) Lubrifique o pino e o pisto com leo limpo.
(3) Posicione o pisto na biela.
ATENO: Certifique-se de que o rebaixamento da
cmara de combusto na coroa do pisto e os
nmeros da capa do mancal na biela estejam do
mesmo lado.
(4) Instale o pino do pisto.
(5) Instale as presilhas no pisto para prender o
pino.
(6) Remova a biela da morsa.
INSTALAO
(1) Antes de instalar os conjuntos da biela e pistes no orifcio, assegure-se de que as folgas do anel
Fig. 69 Instalao do Pisto

(3) Mergulhe o cabeote do pisto e os anis em
leo de motor limpo, deslize o compressor do anel
sobre o pisto e aperte com a chave de torque especial (Fig. 69). Assegure-se de que a posio dos
anis no seja alterada durante esta operao.
(4) Posicione o pisto do lado do rebaixamento da
cmara voltado para o eixo de comando de vlvulas.
(5) Instale os protetores de parafuso nos parafusos
da biela.
(6) Gire o eixo de manivela de modo que o mancal
da biela fique no centro do dimetro do cilindro.
Insira a biela e pisto no cilindro e conduza a biela
sobre o mancal do eixo de manivela.
9 - 42
MOTOR
R1

ao)
(7) Bata no pisto para baixo no dimetro do cilindro, usando um cabo de um martelo. Ao mesmo
tempo, conduza a biela na sua posio no mancal da
biela.
(8) Instale a capa da biela. Instale as porcas em
parafusos da biela limpos e lubrificados e aperte as
porcas com um torque de 29,5 Nm (22 ps-lb.) mais
60.

CILINDRO
REMOO
(1) Remova os cabeotes do cilindros.
(2) Remova o crter de leo.
(3) Remova os pistes.
(4) Use a ferramenta VM-1001 para remover as
camisas (Fig. 70).
Fig. 70 Ferramenta de Remoo da Camisa

(5) Remova os calos da camisa do cilindro ou do
rebaixamento do bloco de cilindros. Mantenha os calos com cada camisa do cilindro.
INSTALAO
(1) Cuidadosamente, limpe o LOCTITE residual da
camisa e do crter e desengraxe o local de contato do
crter com as camisas. Instale as camisas no crter,
Fig. 71 Inspeo da Camisa

conforme mostrado (A), girando-as 45 para trs e
para frente a fim de garantir o posicionamento correto (Fig. 72).
(2) Mea o rebaixamento da camisa relativo ao
compartimento do bloco com um indicador de quadrante montado na ferramenta especial VM-1010A.
Todas as medies devem ser realizadas no lado
do eixo de comando de vlvulas. Zere o indicador
de quadrante no compartimento do bloco.
(3) Mova o indicador de quadrante para leitura do
registro da camisa do cilindro no indicador.
(4) Remova a camisa e a ferramenta especial.
(5) Em seguida, selecione a espessura correta do
calo para dar uma protuso correta (0,01 - 0,06
mm).
(6) Instale o calo e os O rings na camisa.
(7) Lubrifique o localizao inferior da camisa no
bloco. Aplique LOCTITE AVX no canto da sede da
camisa. Aplique LOCTITE AVX uniformemente na
parte superior da camisa na rea.
(8) Instale as camisas no crter certificando-se de
que o calo est posicionado corretamente na sede.
Prenda as camisas na posio usando a ferramenta
especial (VM-1016) e parafusos (Fig. 73). Limpe o
LOCTITE residual da superfcie superior do compartimento do bloco.
(9) Verifique novamente a protuso da camisa.
Deve ser de 0,01 - 0,06 mm.
AVISO: Deve decorrer um perodo de 6 horas entre
a instalao das camisas e a partida do motor. Se a
montagem do motor no continuar aps a instalao da camisa, as camisas devem ficar retidas por
12 horas no mnimo.
MOTOR
R1
9 - 43

ao)
Fig. 72 Instalao da Camisa
MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE MANIVELA

REMOO
(2) Remova o motor do veculo. Consulte Remoo
e Instalao do Motor nesta seo.
(3) Instale o motor em seu cavalete.
(4) Remova o sistema de acionamento de acessrios.
(6) Remova os conjuntos do brao do balancim e os
tuchos. Consulte Remoo e Instalao do Brao do
Balancim e do Tucho nesta seo.
(7) Remova o coletor de admisso, o coletor de
escapamento e o turbo alimentador. Consulte o Grupo
11, Sistema do Escapamento e Turbo Alimentador.
(8) Remova o coletor de gua.
(9) Remova as linhas de alimentao de leo dos

braos do balancim.
(10) Remova os cabeotes do cilindros. Consulte
seo.
(11) Remova o crter e o coletor de leo.
(12) Remova os pistes e as bielas.
nesta seo.
nesta seo.
(15) Remova a bomba de leo e a bomba de vcuo
do bloco.
(16) Instale a ferramenta especial VM.1004 no eixo
de manivela, sobre a engrenagem (Fig. 75).
(17) Remova do bloco os localizadores do suporte
do eixo de manivela e alimentao de leo do mancal
principal.
9 - 44
MOTOR
R1

ao)
FERRAMENTA
Fig. 75 Ferramenta Especial VM.1004 do Eixo de

Manivelas
Fig. 73 Localizao da Braadeira da Camisa

(18) Remova o volante do motor e a placa do adaptador do bloco do motor.
(19) Remova os mancais axiais do suporte traseiro
do mancal principal.
(20) Puxe os suportes do eixo de manivela e do
mancal para trs do bloco. Se tiver dificuldade para
remover o conjunto completo, conforme descrito anteriormente, puxe-o para trs o suficiente para que seja
possvel acessar os parafusos do suporte do mancal
principal. Marque as localizaes do suporte para
montagem e remova os parafusos, dois de cada
suporte (Fig. 76).
(21) Separe as duas metades de cada suporte,
remova do eixo de manivela e, temporariamente,
monte novamente os suportes (Fig. 77). Retire o eixo
de manivela pela parte de trs do crter.
Fig. 74 Conjunto do Eixo de Manivela e Mancal
R1
MOTOR
9 - 45

ao)
(4) Verifique as folgas entre os mancais radiais
principais do eixo de manivela e o mancal. As folgas
dos mancais principais so de 0,03 a 0,088mm
(0,0011 a 0,0035 pol.).
AVISO: Monte o motor de acordo com a seqncia
descrita, economizando tempo e evitando danos
aos componentes do motor. Limpe as peas com
um solvente adequado e seque-as com ar comprimido antes de montar. Use novas gaxetas onde for
possvel e use torqumetros para apertar corretamente os componentes.
Fig. 76 Parafusos do Localizador do Suporte do

Eixo de Manivela
(5) Limpe completamente o crter e as passagens

de leo e seque com ar comprimido.
(6) Instale as novas blindagens do mancal principal em cada uma das metades do suporte. Monte os
suportes nos mancais do eixo de manivela, certificando-se de que os suportes esto instalados em suas
localizaes originais e que o entalhe do jato do
pisto est direcionado para a frente do eixo de
manivela. Prenda cada suporte com dois parafusos,
apertando-os uniformemente com um torque de 42
Nm (31 ps-lb.). Verifique se o jato de leo est na
posio correta (Fig. 77).
(7) Deslize a ferramenta especial VM.1004 sobre a
engrenagem do eixo de manivela e insira o conjunto
de eixo de manivela e suporte no crter, da mesma
maneira utilizada para remov-lo.
(8) Alinhe os orifcios dos suportes inferiores ao
centro dos braos do crter (Fig. 78).
Fig. 77 Conjunto do Eixo de Manivela e Mancal do

Suporte
INSTALAO
AVISO: Certifique-se de que os jatos de leo estejam voltados para a frente do motor.
(1) Encaixe os suportes do mancal principal juntos.
Aperte com um torque de 42 Nm (31 ps-lb.).
(2) Verifique o dimetro interno dos mancais.
(3) Se o dimetro interno do mancal original estiver sendo verificado e os valores no estiverem dentro das especificaes, devero ser usados novos
mancais.
Fig. 78 Alinhamento do Suporte do Mancal Principal

(9) Fixe cada conjunto do suporte ao crter com os
localizadores de suporte de alimentao de leo do
9 - 46
MOTOR
R1

ao)
mancal principal. Aperte com um torque de 54 Nm
(40 ps-lb.).
(10) Instale o suporte do mancal principal traseiro
no eixo de manivela, certificando-se de que a seta no
suporte do mancal est alinhada com a nervura vertical no centro do crter.
(11) Instale a vedao de leo traseira.
(12) Instale os novos O rings na placa do adaptador.
(13) Instale a placa do adaptador no bloco. Aperte
as porcas com um torque de 26,5 Nm (20 ps-lb.).
(14) Instale os parafusos Allen pela placa do adaptador ao suporte do mancal principal traseiro. Aperte
esses parafusos com um torque de 11 Nm (97 pol.lb.).
(15) Posicione o volante do motor e o O ring sobre
o eixo de manivela e alinhe os orifcios do parafuso.
AVISO: Os parafusos usados do volante do motor
podem ser utilizados para fins de verificao do
jogo axial do eixo de manivela. A montagem final
requer parafusos novos no volante do motor.
(16) Instale 2 parafusos de volante do motor, 180
parte, e aperte-os com um torque de 20 Nm, mais
60 (15 ps-lb.), mais 60.
(17) Fixe um indicador de quadrante no bloco do
motor.
(18) Mova o eixo de manivela em direo parte
da frente do motor e zere o indicador.
(19) Mova o eixo de manivela em direo parte
de trs do motor e registre a medida.
(20) Subtraia o jogo axial do eixo de manivela
especificado do nmero obtido. Jogo axial do eixo de
manivela de 0,153 a 0,304mm (0,0060 a 0,0119 pol.).
(21) Selecione as arruelas de encosto que fornecero o jogo axial correto.
(22) Remova as ferramentas e o volante do motor.
(23) Lubrifique as metades das arruelas de encosto
e encaixe-as no suporte traseiro do mancal principal.
(24) Certifique-se de que as superfcies conjugadas
do volante do motor e da extremidade do eixo de
manivela estejam limpas e secas. Instale o O ring no
encaixe do volante do motor.
(25) Para verificar o jogo axial correto, instale dois
parafusos de volante do motor 180 parte, e aperte-os com um torque de 20 Nm, mais 60 (15 ps-lb.
mais 60).
(26) Mea o jogo axial do eixo de manivela com um
indicador de quadrante. Esse jogo axial no deve
exceder 0,153 a 0,304 mm (0,0060 a 0,0119 pol.) (Fig.
79).
ATENO: Utilize parafusos NOVOS de volante do
motor para o procedimento a seguir.
Fig. 79 Medindo o Jogo Axial do Eixo de Manivelas

(27) Instale um O ring novo no volante do motor.
Instale o volante do motor no eixo de manivela. Os
seis parafusos do volante do motor devem ser apertados da seguinte forma:
a. Lubrifique e instale os seis novos parafusos do
volante do motor.
b. Aperte esses seis parafusos com um torque de
49 Nm (36 ps-lb.), comeando com um parafuso e
seguindo com o parafuso oposto (aperto cruzado) at
concluir todos, no sentido horrio.
c. Solte um parafuso de cada vez e aperte-o com
um torque de 19,6 Nm (14 ps-lb.), mais 75, usando
o mtodo de aperto cruzado.
(28) Instale os conjuntos da biela e pistes. Consulte Remoo e Instalao do Pisto e da Biela
nesta seo.
(29) Instale o tubo de coleta de leo. Aperte os
parafusos com um torque de 25 Nm (18 ps-lb.).
(30) Instale o crter de leo. Consulte Remoo e
Instalao do Crter de leo nesta seo.
(31) Instale a bomba de vcuo, tendo cuidado ao
alinhar as marcas de calagem da engrenagem com as
da engrenagem do eixo de manivela. Aperte os parafusos com um torque de 20 Nm (15 ps-lb.).
(32) Antes de instalar a bomba de leo, verifique a
profundidade de sua cavidade no bloco (A) e a altura
de seu corpo (B) (Fig. 80). A diferena entre A e B
deve ser de 0,020-0,082 mm (0,0007 a 0,0032 pol.).
(33) Instale a bomba de leo. Aperte os parafusos
com um torque de 27 Nm (20 ps-lb.). Verifique a
folga comum entre a bomba e as engrenagens do eixo
de manivela.
nesta seo.
nesta seo.
MOTOR
R1
9 - 47

ao)
MONTAGEM
(1) Limpe todas as peas do tucho em um solvente
que remover todo o verniz e carbono.
(2) Substitua os tuchos, que so imprprios para
manuteno adicional, por novos conjuntos.
(3) Se o mbolo apresentar sinais de arranhes ou
desgaste, instale um novo conjunto do tucho. Se a
vlvula estiver corroda ou a sede da vlvula na
extremidade do mbolo no permitir o assentamento,
instale um novo conjunto do tucho.
(4) Monte os tuchos.
LIMPEZA E INSPEO
CABEOTE DO CILINDRO
LIMPEZA
Fig. 80 Profundidade da Cavidade da Bomba de

leo
(36) Instale os cabeotes do cilindros. Consulte
seo.
(37) Instale os braos do balancim e os tuchos.
Consulte Remoo e Instalao do Brao do Balancim e do Tucho nesta seo.
(39) Instale o sistema de acionamento de acessrios.
(40) Instale o motor no veculo. Consulte Remoo
e Instalao do Motor nesta seo.
(41) Abastea o motor com a quantidade correta de
fluidos especificada.
Limpe bem as superfcies conjugadas do cabeote

do cilindro do motor e do bloco de cilindros. Limpe os
coletores de admisso e de escapamento e as superfcies conjugadas do cabeote do cilindro do motor.
Remova todo o material da gaxeta e carbono.
Certifique-se de que no haja lquido de arrefecimento ou material estranho na rea do orifcio do
tucho.
Remova os depsitos de carbono das cmaras de
combusto e da parte superior dos pistes.
INSPEO
Use uma rgua sem graduao e lmina calibradora para verificar o nivelamento das superfcies conjugadas do bloco e do cabeote do cilindro do motor
(Fig. 81).
Espessura mnima do cabeote do cilindro de 89,95
mm (3,541 pol.).
ATENO: Se somente um cabeote do cilindro
estiver deformado e necessitar de usinagem, ser
preciso tambm usinar os cabeotes restantes e as
placas numa proporo equivalente para manter o
alinhamento correto dos cilindros.
DESMONTAGEM E MONTAGEM
TUCHOS HIDRULICOS
DESMONTAGEM
(1) Remova a presilha da mola retentora do
mbolo.
(2) Limpe os depsitos envernizados de dentro do
corpo do tucho, acima da tampa do mbolo.
(3) Inverta o corpo do tucho e remova a tampa do
mbolo, o mbolo, a vlvula de reteno, a mola e o
retentor da vlvula de reteno e a mola do mbolo.
A vlvula de reteno pode ser plana ou esfrica.
Fig. 81 Verificao do Nivelamento do Cabeote de

Cilindros
9 - 48
MOTOR
R1
LIMPEZA E INSPEO (Continuac

ao)
BRAOS DO BALANCIM E TUCHOS
pecione o cabeote do cilindro do motor verificando se

h obstrues.
LIMPEZA
Limpe todos os componentes (Fig. 82) com solvente
de limpeza.
BRAO DO
BALANCIM
PLACA DA
MOLA
SUPORTE DO
BALANCIM
SUPORTE ANTIROTAO
TUCHO
CONJUNTO DOS PISTES E BIELA

INSPEO PISTES
(1) Dimetro do Pisto: Tamanho: 91,93-91,94mm
(3,6191-3,6196 pol.); Limite mximo de desgaste
0,05mm (0,0019 pol.).
(2) Verifique o arredondamento dos orifcios do
pino no pisto. Faa 3 verificaes em intervalos de
120. Mximo de excentricidade 0,05mm (0,0019
pol.).
(3) O dimetro do pisto deve ser medido a aproximadamente 15 mm (0,590 pol.) acima da base.
(4) O desgaste da saia no deve exceder 0,1 mm
(0,00039 pol.).
(5) A folga entre a camisa do cilindro e o pisto
no deve exceder 0,25 mm (0,0009 pol.).
(6) Certifique-se de que o peso dos pistes no
esteja diferindo em mais de 5 g.
INSPEO BIELA
TUCHO HIDRULICO
EIXO DE
COMANDO DE
VLVULAS
Fig. 82 Componentes do Brao do Balancim

Use ar comprimido para soprar as passagens de
leo nos braos do balancim e tuchos.
INSPEO
Inspecione a rea da superfcie do piv de cada
brao do balancim. Substitua o que estiver desgastado, corrodo, rachado ou excessivamente gasto.
Inspecione a superfcie de contato da ponta da
haste da vlvula de cada brao do balancim e substitua o brao que estiver muito corrodo.
Inspecione cada extremidade do tucho verificando
se h desgaste excessivo. Substitua conforme necessrio. Se algum tucho estiver excessivamente gasto
por falta de leo, substitua-o e verifique se o tucho
hidrulico correspondente tambm est excessivamente gasto.
Inspecione a retido dos tuchos rolando-os sobre
uma superfcie plana ou aplicando uma luz entre o
tucho e a superfcie plana.
Um padro de desgaste ao longo do comprimento
do tucho no normal. Se essa condio existir, ins-
(1) Monte as blindagens do mancal e as capas nas

respectivas bielas, certificando-se de que os serrilhados da capa e as marcas de referncia estejam alinhados.
(2) Aperte os parafusos da capa do mancal com um
torque de 29Nm (21 ps-lb.) mais 60.
(3) Verifique e registre o dimetro interno da biela
da ponta da manivela.
AVISO: Ao trocar as bielas, todas as quatro devem
ter o mesmo peso e o mesmo nmero inscrito. As
bielas de substituio sero fornecidas somente em
jogos de quatro.
As bielas so fornecidas em jogos de quatro, uma
vez que todas devem ter a mesma categoria de peso.
A diferena mxima de peso permitida de 18 g.
AVISO: Em um lado da extremidade grande da
biela h um nmero de dois dgitos referente
categoria de peso. No outro lado da extremidade
grande da biela, h um nmero de quatro dgitos na
biela e na capa. Esses nmeros devem ficar voltados para o eixo de comando de vlvulas, assim
como o rebaixamento, na coroa do pisto. (Fig. 84).
Aquea ligeiramente o pisto no forno. Insira o pino
do pisto na posio e prenda-o com os anis de
presso fornecidos.
Os nmeros de 4 dgitos, marcados na extremidade grande da biela e na capa da biela,
devem estar no mesmo lado do eixo de
comando de vlvulas (Fig. 84). Depois de cobrir
MOTOR
R1
9 - 49

ao)
as roscas com Molyguard, aperte os parafusos da
biela com um torque de 29 Nm (21 ps-lb.) mais 60.
LADO DO EIXO DE
COMANDO DE VLVULAS
NMERO DE 2 DGITOS
PARA CATEGORIA DE PESO
NMEROS DE REFERNCIA DE 4
DGITOS PARA MONTAGEM CORRETA
INSPEO MANCAIS DO EIXO DE MANIVELA

(1) Com um micrmetro, mea e registre os mancais da biela do eixo de manivela, faa a leitura de
cada mancal distncia de 120. O dimetro do mancal do eixo de manivela de 53,84 a 53,955mm
(2,1196 a 2,1242 pol.).
(2) Os mancais do eixo de manivela desgastados
alm dos limites ou que apresentarem sinais de
excentricidade devem ser aterrados novamente ou
substitudos. O dimetro mnimo de reaterramento
de 53,69mm (2,1137 pol.).
FOLGA ENTRE O MANCAL E O MUNHO

Compare os dimetros internos da biela com o dimetro do mancal do eixo de manivela. A folga
mxima entre a biela e os mancais do eixo de manivela de 0,022 a 0,076mm (0,0008 a 0,0029 pol.).
Fig. 83 Identificao da Biela
INSPEO PINO DO PISTO
Fig. 85 Folga do Mancal

CILINDRO
INSPEO
Fig. 84 Conjunto do Pisto e Biela

(1) Mea o dimetro do pino do pisto no centro e
nas duas extremidades.
(2) O dimetro do pino do pisto de 29,990 a
29,996mm (1,1807 a 1,1809 pol.).
As paredes do cilindro devem ser verificadas

quanto ovalao e conicidade com o indicador de
quadrante do dimetro. A ovalao e a conicidade do
dimetro do cilindro so de, no mximo, 0,100 mm
(0,0039 pol.). Se as paredes do cilindro estiverem
muito marcadas ou arranhadas, novas camisas devero ser instaladas e afiadas e os novos pistes e
anis, ajustados.
Mea o dimetro do cilindro em trs nveis nas
direes A e B (Fig. 86). A medida superior deve ser
de 10 mm (3/8 polegadas) para baixo e a medida inferior deve ser de 10 mm (3/8 polegadas) para cima a
partir da parte inferior do orifcio.
9 - 50
MOTOR
R1

ao)
ROTOR
EXTERNO
Fig. 86 Inspeo da Camisa
BOMBA DE LEO
ROTOR
INTERNO
Fig. 88 Rotores Interno e Externo da Bomba de

leo
(2) Verifique a folga entre os rotores (Fig. 89).
LIMPEZA
Lave todas as peas em um solvente apropriado e
inspecione cuidadosamente se h dano ou desgaste.
INSPEO
(1) Antes de instalar a bomba de leo, verifique a
profundidade de sua cavidade no bloco (A) e a altura
de seu corpo (B) (Fig. 87). A diferena entre A e B
deve ser de 0,020-0,082 mm.
Fig. 89 Verificao da Folga do Rotor
Fig. 87 Profundidade da Cavidade da Bomba de

leo
R1
ESPECIFICAES
ESPECIFICAES DO MOTOR
Descrio
Especificaes
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 425CLIRX (23B)
Nmero de Cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Dimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 mm
Curso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 mm
Capacidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2499,5 cm3
Ordem de injeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1342
Taxa de compresso . . . . . . . . . . . . . 21 : 1 (+/ 0,5)
Gaxeta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Isento de amianto
Eixo de Manivelas
Dimetro do mancal dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,98563,000 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,74562,760 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,86062,875 mm
Dimetro do rolamento dianteiro . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,04363,088 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,81062,860 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,91862,963 mm
Folga entre o mancal e o munho: 0,0430,103 . .
Dimetro do munho central . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,00563,020 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,75562,770 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,88062,895 mm
Dimetro do mancal central . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,05063,093 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62,80062,843 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63,55062,968 mm
Folga entre o mancal e o munho: 0,0300,088 . . . .
Dimetro do munho traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,98070,000 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,73569,750 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,85569,875 mm
Dimetro do mancal traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . 70,03070,055 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,78069,805 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69,90569,980 mm
Limite de desgaste: 0,200 mm . . . . . . . . . . . . . . . . .
Munho da Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,94053,955 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,69053,705 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,81553,830 mm
Bronzina da Biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nominal . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,97754,016 mm
0,25 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,72753,766 mm
0,125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,85253,891 mm
Limite de desgaste: 0,200 mm . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descrio
Especificaes
Jogo axial do eixo de manivela . . . . . . . . . . . . . . . .
MOTOR
9 - 51
Descrio
Especificaes
Jogo axial . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1530,304 mm
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . Arruelas de encosto
Arruelas de encosto disponveis: . . . . 2,3112,362
mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,4112,462 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5112,562 mm
Suportes do mancal principal
Dimetro interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dianteiro . . . . . . . . . . . . . . . . 67,02567,050 mm
Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66,67066,687 mm
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . 75,00575,030 mm
Camisas
Dimetro interno . . . . . . . . . . . . 92,00092,010 mm
Protuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,010,06 mm
Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Calos
Calos disponveis: . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,15 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,17 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,20 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,23 mm
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,25 mm
Cabeote do cilindro
Espessura mnima . . . . . . . . . . . . 89,9590,05 mm
Espessura das gaxetas: . . . . . . 1,42 mm +/ 0,04, 0
entalhes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,62 mm +/ 0,04, 1 entalhes
. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,52 mm +/ 0,04, 2 entalhes
Placas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91,2691,34 mm
Bielas
Peso (sem o mancal do eixo da manivela): 11291195
gramas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rolamento do pe da biela . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimetro interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mnimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,035 mm
Mximo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30,050 mm
Mancais do eixo de manivela . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Dimetro Interno padro . . . . 53,97754,016 mm
Pistes
Dimetro da saia . . . . . . . . . . . . 91,93591,945 mm
(medido a aproximadamente 15 mm acima da
base da saia). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Folga do pisto: . . . . . . . . . . . . . . . 0,0550,075 mm
Topo do pisto ao cabeote do cilindro . . . 0,800,89
mm
Protuso do pisto . . . . . 0,530,62 Encaixar gaxeta
Nmero (1,42), 0 entalhes
. . . . . . 0,730,82 Encaixar gaxeta Nmero (1,62), 1
entalhe
. . . . . . 0,630,72 Encaixar gaxeta Nmero (1,52), 2
entalhes
Pinos do pisto
Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Totalmente flutuante
Dimetro do pino . . . . . . . . . . . . 29,99029,996 mm
Folga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0390,060 mm
9 - 52
MOTOR
R1
ESPECIFICAES (Continuac
ao)
Descrio
Especificaes
Anis do pisto
Folga no entalhe: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0800,130 mm
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0700,102 mm
Segmento de leo . . . . . . . . . . . . 0,0400,072 mm
Folga ajustada: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,250,50 mm
Segundo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,200,35 mm
Segmento de leo . . . . . . . . . . . . . . 0,250,58 mm
Eixo de Comando de Vlvulas
Dimetro do munho, dianteiro . . 53,49553,51 mm
Folga do mancal . . . . . . . . . . . . 0,0300,095 mm
Central . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,4553,47 mm
Folga do mancal . . . . . . . . . . . . . . 0,070,14 mm
Traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53,4853,50 mm
Folga do mancal . . . . . . . . . . . . . . 0,040,11 mm
Tuchos
Dimetro externo . . . . . . . . . . 14,96514,985 mm
Engrenagem do balancim
Dimetro do eixo . . . . . . . . . . . 21,97922,00 mm
Dimetro interno da bucha . . . . 22,02022,041 mm
Folga de montagem . . . . . . . . . . . . 0,0200,062 mm
Vlvulas
Vlvula de admisso: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 B. T. D. C.
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 A. B. D. C.
Vlvula do escapamento: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Abre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 B. B. D. C.
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 A. T. D. C.
Descrio
Especificaes
ngulo da face: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5656 208
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . 45 25845 358
Dimetro do cabeote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40,0540,25 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 33,834,0 mm
Rebaixamento do cabeote: . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,881,14 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,991,25 mm
Dimetro da haste: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,9407,960 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . 7,9227,940 mm
Folga na guia: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Admisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,0400,075 mm
Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . 0,0600,093 mm
Guia da vlvula
Dimetro interno . . . . . . . . . . . . . . 8,08,015 mm
Altura ajustada . . . . . . . . . . . . . . . . 13,514 mm
Molas da vlvula
Comprimento livre . . . . . . . . . . . . . . . . 44,65 mm
Comprimento ajustado . . . . . . . . . . . . . . 38,6 mm
Carga no comprimento ajustado . . . 34 +/3% Kg
Carga no topo da suspenso . . . . . 92,5 +/3% Kg
Descrio
Especificaes
Nmero de bobinas . . 5,33 Regulagem da vlvula
Lubrificao
Presso do sistema a 4.000
voltas/min . . . . . 3,5 a 5,0 bar (leo a 90100 C)
Vlvula de alvio da presso abre . . . . . . . 6,38 bars
Mola da vlvula de alvio da presso comprimento
livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57,5 mm
Bomba de leo: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bia da extremidade do rotor
externo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,020,08 mm
Bia da extremidade do rotor
interno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,020,08 mm
Folga entre o rotor externo e o dimetro da
carcaa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,1300,230 mm
Folga entre a carcaa do rotor e a engrenagem de
acionamento (bomba no
ajustada) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,30,56 mm
ESPECIFICAES DE TORQUE
DESCRIO
TORQUE
Placa do Adaptador no Bloco
Porcas (6) . . . . . . . . . . . . . . . . 26,5 Nm (20 ps-lb.)
Tensionador Automtico da Correia no Bloco
Parafusos (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121 Nm
Tensionador Automtico da Correia no
Suporte de Montagem
Parafuso (1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm
Correia do gerador
Tensionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 Nm
Suporte do gerador
Parafusos de montagem (6 mm) . . . . . . . . . 10 Nm
Parafusos de montagem (8 mm) . . . . . . . . 24,4 Nm
Gerador
Parafuso de Montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Nm
Placa de montagem do eixo de comando de
vlvulas
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Nm
Biela
Parafuso de Montagem . . . . . . . . . . . 29,5 Nm +60
Mancal do eixo de manivela
Parafuso do suporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Nm
Polia do eixo de manivela
Contraporca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Nm
Barra transversal
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Nm
Distribuio de diesel
Porca de unio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18,5 Nm
Vlvula EGR
Ao coletor de admisso . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm
Tubo EGR
vlvula EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm
Suporte do Motor Dianteiro
Suporte do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Nm
R1
MOTOR
9 - 53
ESPECIFICAES (Continuac
ao)
DESCRIO
TORQUE
Coxim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Nm
Parafusos do apoio do coxim . . . . . . . . . . . . 54 Nm
Prisioneiros de porca do apoio do coxim . . . 41 Nm
Parafuso passador do coxim . . . . . . . . . . . . 65 Nm
Suporte do Motor Traseiro
Suporte da transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Nm
Porcas do Coxim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Nm
Parafuso passador do coxim . . . . . . . . . . . . 65 Nm
Cano de descarga do escapamento
Ao turbo alimentador . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Nm
Proteo contra calor do escapamento
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm
Colar do coletor do escapamento
Porca de montagem . . . . . . . . . . . . 24,5 a 29,5 Nm
Coletor de escapamento
Porca de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . . 32,5 Nm
Acionador da ventoinha
Ao cubo da ventoinha . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Nm
Volante do Motor
Parafuso de trava . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Nm +60
Tampa de regulagem dianteira
Parafusos de 6 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm
Parafusos de 8 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Nm
Filtro de combustvel
Porcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm
Vela de ignio
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,0 Nm
Suporte da polia da engrenagem intermediria
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Nm
Polia da engrenagem intermediria
Parafuso (rosca esquerda) . . . . . . . . . . . . . . 47 Nm
Linhas de combustvel da bomba de injeo
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Nm
Engrenagem da bomba de injeo
Contraporca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Nm
Bomba de injeo
Injetor
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68,5 Nm
Coletor de admisso
Distribuio de leo do mancal principal
Unio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm
Mangueira de gua no cabeote do cilindro
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 a 10 Nm
Adaptador do resfriador de leo
Parafuso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Nm
Linha de alimentao de leo
Para braos do balancins . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm
Ao bloco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
bomba de vcuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nm
Filtro de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Nm
DESCRIO
TORQUE
Adaptador do filtro de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,6 Nm
Base do filtro de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46,6 Nm
Crter de leo
Parafusos de montagem . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nm
Tubo de coleta de leo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm
Bomba de leo
Parafuso de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
Bujo de drenagem do crter
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Nm
Mangueira de presso da direo hidrulica
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm
Polia da direo hidrulica
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 Nm
Parafusos Allen do suporte do mancal do eixo
de manivela traseiro
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Nm
Proteo do balancim
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Nm
Montagem do balancim
Contraporca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Nm
Bomba da direo
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Nm
Turbo Alimentador
Porcas de montagem . . . . . . . . . . . . . . . . 32,5 Nm
Turbo Alimentador
Conexo da distribuio de leo . . . . . . . . 27,5 Nm
Drenagem de leo do turbo alimentador
Bujo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10,8 Nm
Bomba de vcuo
Torque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
Coletor de gua
Parafusos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Nm
Polia da bomba dgua
Porca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
9 - 54
MOTOR
R1
Removedor/Substituidor de Mancal do Eixo de

Manivelas VM. 1002
Removedor de Engrenagem e Polia do Eixo de
Manivelas VM. 1000A
Extrator da Bomba de Injeo e Retentor da

Engrenagem VM. 1003
Extrator da Camisa do Cilindro VM.1001
MOTOR
R1
9 - 55
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuac

ao)
Luva do Substituidor/Removedor do Eixo de

Manivelas VM. 1004
Prisioneiros da Guia do Cabeote do Cilindro VM.

1009
Indicador do ngulo de Torque VM. 1005
Ferramenta de Protuso da Camisa do Cilindro VM.

1010
Chave de Torque do Parafuso do Cabeote do

Cilindro VM. 1006A
9 - 56
MOTOR
R1

ao)
Ferramenta de Travamento do Volante do Motor VM.

1014
Adaptador da Regulagem da Bomba Bosch VM.

1011
Substituidor da Vedao de leo da Tampa de

Regulagem VM. 1015
Soquete do Substituidor/Removedor do Injetor VM.

1012
Retentor de Cilindro VM. 1016
Indicador de Quadrante VM. 1013
R1
MOTOR
9 - 57

ao)
Fixador da Polia da Bomba Dgua e do Eixo de

Manivelas VM. 1017

Cilindro M14 VM. 1019

Cilindro M12 VM. 1018
Adaptador do Aparelho de Teste de Vazamento do

Cilindro VM. 1021

39 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - MOTOR II PDF

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MOTOR

MANCAIS PRINCIPAIS DO EIXO DE

Fig. 1 Localizao do Cdigo do Motor

INFORMAES GERAIS (Continuac

2.5L (2499 cc)

Vcuo na Marcha Lenta

600 mm/Hg (23,6 Pol/Hg)

6,8 Litros com troca de

Bomba giratria com

Lubrificao sob presso

Sentido horrio visto da

vareta de medio. O nvel do leo no crter nunca

O MOTOR NO ACIONA OU EST

1. Motor de arranque funcionando, mas

1. Remova o motor de arranque.

2. Rotao restrita do eixo de manivela.

2. Gire o motor para verificar se h

3. Conexes do circuito de partida

3. Limpe e ajuste as conexes.

4. Interruptor neutro de segurana ou

4. Verifique a tenso de alimentao do

5. Carga fraca de bateria.

5. Verifique a tenso da bateria. Troque

6. Nenhuma tenso ao solenide do

6. Verifique a tenso ao solenide. Se

7. Solenide ou motor de arranque

7. Troque o motor de arranque.

1. Reservatrio de alimentao sem

2. Solenide de desligamento eltrico

2. Verifique se h fios soltos e se o

4. Filtro de combustvel obstrudo.

4. Drene o separador de combustvel/

5. Entrada de combustvel com

5. Verifique a restrio da entrada de

6. A bomba de injeo no est

6. Verifique o sistema de fluxo/sangria

7. Um ou mais injetores gastos ou no

7. Verifique/substitua os injetores ruins

8. Bomba de injeo desgastada ou

8. Faa uma inspeo visual na

9. Eixo de comando de vlvulas fora do

O MOTOR ACIONA, MAS NO D

DIAGNOSE E TESTE (Continuac

MOTOR DIFCIL DE DAR PARTIDA OU

1. Procedimento incorreto de partida.

2. Acionamento muito lento.

2. (A) Verifique se a transmisso no

MOTOR D PARTIDA, MAS NO

3. Rel defeituoso dos bujes do

3. Verifique se o sistema est

4. Um ou mais bujes do aquecedor do

4. Verifique se o sistema est

5. Inspecione ou troque o filtro de ar e

6. Verifique o fluxo que passa pelo filtro

7. Verifique, deixando o motor funcionar

8. Tela filtrante de combustvel

8. Verifique a tela filtrante de

9. Um ou mais injetores gastos ou no

9. Verifique/substitua os injetores com

10. Bomba de injeo desgastada ou

10. Faa uma inspeo visual na

11. Bomba injetando fora do compasso.