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NOVIE
Unidad
Temas
I.
Corrosin y Materiales
Conceptos Generales
Definicin
Clasificacin de los Procesos de
Corrosin
Reacciones de la Corrosin
Mtodos de Medicin y Prevencin de la
corrosin
Materiales usados en los equipos
Seleccin de Materiales
Prcticas de Laboratorio
12
14
15
15
II.
19
20
25
34
45
51
59
65
III.
66
67
70
76
IV.
85
86
87
90
V.
Cambiadores de Calor
Clasificacin de intercambiadores y
partes principales.
Diseo trmico.
Diseo mecnico y especificacin.
93
94
101
105
110
111
120
130
142
VI.
Pg.
2
3
3
3
5
UNIDAD I
OBJETIVO
CORROSIN Y MATERIALES
3
Conceptos Generales
Corrosin: Es la transformacin indeseable de un material como consecuencia
del medio que lo rodea.
Se llaman agentes agresivos a aquellos que producen la corrosin, estos
pueden ser: la atmsfera, el agua de mar, el aire hmedo, los vapores cidos,
etc. El fenmeno de corrosin se extiende a todos los materiales; pero
solamente se tendr en cuenta la corrosin metlica. Todos los metales
pueden ser usados siempre que su velocidad de deterioro sea aceptablemente
baja. De este modo en corrosin se estudia la velocidad con que se deteriora
los metales y las formas en que dicha velocidad puede ser controlada.
Clasificacin de los procesos de corrosin
La corrosin se puede clasificar segn su morfologa o segn el medio en que
se desarrolla es decir
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corrosivo y de tensiones mecnicas de traccin. Se forman fisuras que pueden
ser intergranulares o transgranulares y que se propagan hacia el interior del
metal, se puede llegar hasta la fractura del metal. La velocidad de propagacin
oscila en general entre 1 y 10 mm/hora.
5
b) Corrosin electroqumica: A temperatura ambiente la forma de corrosin ms
frecuente y ms seria es de ndole electroqumica, este tipo de corrosin
implica un transporte de electricidad a travs de un electrolito. En los procesos
de corrosin electroqumica circulan, sobre el material expuesto a corrosin,
corrientes elctricas.
Durante la corrosin se cumplen las leyes de Faraday.
Las causas ms frecuentes de estas corrientes elctricas son:
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
Los electrones originan una corriente elctrica que circula dentro del metal
(conduccin metlica).
2) Reacciones catdicas: (en zonas catdicas)
Una de las reacciones catdicas ms importantes que se produce en los
procesos de corrosin es la reduccin del oxgeno.
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Esta reaccin ocurre en casi todos los procesos de corrosin en medio acuoso.
Otra reaccin catdica importante, en especial en los casos de corrosin en
cidos o en ausencia de oxgeno es la de desprendimiento de hidrgeno: pH<
4.3
Polarizacin
Dado que el proceso de corrosin electroqumica corresponde a los procesos
que tienen lugar en los electrodos de una pila galvnica, corresponde conocer
los potenciales de los mismos cuando a travs de ellos circula corriente, es
decir cuando el circuito se ha cerrado (pila cortocircuitada).
La determinacin de los potenciales de los electrodos de una pila cuando por
ellos circula corriente muestra que dichos potenciales varan apreciablemente.
Esta variacin en el potencial de los electrodos cuando se hace circular
corriente por los mismos, se conoce como polarizacin. Es decir que la
polarizacin es el cambio en el potencial de un electrodo a medida que la
corriente fluye de o hacia l.
Existen diversas causas de la polarizacin entre ellas consideraremos:
a) Concentracin inica localizada en las zonas andicas y catdicas
aumentada o disminuida debido a que la difusin de iones en un medio lquido
es lenta.
b) Pelculas de superficie. Las pelculas de superficie pueden estar presentes
desde antes del instante en que el metal y medio se pongan en contacto pero
tambin pueden formarse posteriormente como productos de las reacciones de
corrosin.
Las sustancias que las constituyen pueden ser slidas (por ej: un producto
andico insoluble, digamos, un xido) o gaseosas (por ej: pelculas o an
burbujas de gases como oxgeno o hidrgeno). Estas pelculas disminuyen o
impiden la difusin de iones o sustancias sin carga que forman parte den las
reacciones de corrosin(por ej: la llegada de gas oxgeno).
Si el electrodo se recubre completamente por una pelcula de este tipo, la
corrosin ya no puede proseguir y entonces se dice que el metal est pasivado.
c) Existen otras causas de polarizacin y las cuales suelen actuar
simultneamente y la contribucin individual de cada una de ellas no es fcil de
estimar.
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Curvas de Polarizacin
Las curvas de polarizacin muestran la interdependencia entre el potencial de
electrodo y la intensidad de corriente (relaciones i vs. E). Las curvas de
polarizacin pueden determinarse aplicando una corriente constante y
midiendo el potencial, repitiendo este procedimiento para diversos valores de
corriente y midiendo en cada caso el nuevo potencial alcanzado.
Otra forma de determinar la relacin i-E es aplicando un potencial constante y
determinando la forma en que vara la corriente.
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Curva 5: cuando la pelcula pasivante est formada por elementos que pueden
oxidarse a una valencia mayor y dar productos solubles, se nota tambin un
aumento de la corriente acompaado por disolucin del metal. Este fenmeno
se conoce como transpasividad, y lo presentan elementos tales como el cromo,
o el manganeso, as como las aleaciones de que forman parte.
Curva 6: por encima de cierto potencial cuando hay presentes ciertos iones
agresivos cloruros, nitratos, bromuros, etc. La pelcula pasivante puede
perder estabilidad y se produce un fenmeno de corrosin localizada, el picado
y lo presentan metales tales como el hierro, cromo, etc. (El picado crea
problemas muy serios).
Curva 7: Si el xido pasivante es buen conductor de electrones una vez
alcanzado el potencial de desprendimiento de oxgeno, la solucin comenzar
a descomponerse y se notar aumento en la corriente de corrosin.
Si el potencial se puede mantener entre los valores 3 y 8 la corrosin ser
despreciable y se dice que hay proteccin andica. Por debajo de 1 tambin la
corrosin se torna imposible.
Curvas de polarizacin catdica. (E-log i)
Las caractersticas ms frecuentes de las curvas de polarizacin catdica son
las indicadas en la figura:
Diagrama de Evans
Se representan para un material sobre un mismo diagrama las curvas de
polarizacin andica y catdica.
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Donde se cortan las dos curvas queda determinado el potencial de corrosin y
la intensidad de corriente de corrosin.
Modificando adecuadamente la polarizacin andica y/o la polarizacin
catdica se puede disminuir la intensidad de la corriente de corrosin segn
muestran los siguientes grficos:
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i) Reacciones primarias
Los iones Fe2+ y OH- generados en diferentes puntos de la superficie de
contacto metal-solucin acuosa se desplazan en sentidos opuestos en un
medio que adems tiene gas oxgeno, y en las zonas en que se encuentran
forman xido hidratado (hidrxido) de Fe(II).
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Si el medio agresivo contiene otros aniones fuera del anin hidrxido, como por
ej. cloruros o sulfatos (ambos se hallan en el agua de mar) se formarn
tambin como productos las correspondientes sales de Fe.
La capa formada puede ser floja o porosa o bien adherente y protectora.
En el caso del Fe las capas de herrumbre formadas no son lo suficientemente
protectoras (se rompen y despegan fcilmente) y el metal sigue siendo
corrodo. No ocurre esto por ejemplo con Al, Zn, Cr, etc. o algunas de sus
aleaciones en que la capa de xido formada resulta realmente protectora.
Se advierte que el rea catdica es de mayor aereacin que el rea andica, y
como la capa de herrumbre generada por corrosin acta como barrera entre el
metal subyacente y el oxgeno del medio agresivo, resulta que la corrosin
genera un rea de superficie metlica poco expuesto al aire. De aqu, pues que
la corrosin produce otra rea andica con lo que se renuevan las condiciones
necesarias para que opere el mecanismo electroqumico antes descripto, es
decir, la corrosin se propaga.
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Para dar proteccin catdica hay que conectar el trozo de Fe (u otro metal) a
un cuerpo de menor potencial de reduccin por ejemplo Mg (EMg= -2.38V) y
expuesto al mismo medio agresivo. El Mg se convierte en nodo y el Fe (EFe=
-0.44V) se convierte en ctodo.
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El nodo agregado se corroe y tiene capacidad de proteger al trozo de Fe que
se transforma en un gran ctodo. El nodo que se llama nodo de sacrificio
debe ser renovado cada vez que se haya consumido.
B) Proteccin andica:
Por formacin de capas de xidos o bien se puede dar proteccin andica por
formacin de capas pasivantes de silicatos, cromatos, fosfatos. Estas capas se
forman en el lugar adicionando, por ejemplo al agua que circula por una
caera, un silicato, cromato, o fosfato (por ejemplo cromato de sodio).
(El pH deber ser el adecuado para la formacin de las capas por lo tanto en
estos casos se lo controla).
Otros recursos de proteccin consisten en la aplicacin de capas adherentes,
impermeables sobre el metal a proteger. Se pueden usar para obtener estas
capas diferentes tcnicas.
I)
II)
III)
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capas no metlicas, por ejemplo pinturas especiales,
esmaltes, vidriados, etc.
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Seleccin de Materiales
La seleccin de los materiales de construccin de equipos ser siempre en
base a los requerimientos tcnicos y documentales especficos de cada equipo,
basados siempre en las Normas Tcnicas correspondientes.
Un ejemplo se cita en la siguiente tabla:
PRCTICA 1
1ra. PARTE:
CARACTERIZACIN DE LAS ZONAS ANODICA Y CATODICA
Materiales y Substancias
Tubo en U
Placas de Zn y Cu recin limpiadas
Alambre de Cu
Cpsula de porcelana
Clavo de hierro
Alambre de Zn
Varilla de Cu
Alambre de Fe
Placa de acero
Papel de lija
SOLUCIN DE FENOLFTALENA 1%
SOLUCIN 1 NaCl 2-3% acuosa
SOLUCIN 2 K3[Fe(CN)6] 0.1% acuosa
SOLUCIN 3 Indicador - 100 cm3 solucin 1 + 0,5 cm3 solucin + 6 gotas de
solucin de fenolftalena
EXPERIMENTO 1:
Armar el dispositivo que indica la figura, llenar el tubo en U con agua.
Dentro de una de las ramas del tubo en U se sumerge la placa de Zn recin
limpiada. En la otra rama se coloca una pizca de Cu.
Se conectan ambas placas con un alambre de Cu.
Se agregan unas gotas de fenolftalena en ambas ramas del tubo en U.
Al cabo de 2 horas, la solucin en contacto con la placa de Cu, tomar
coloracin rosada, la cual indica la formacin de lcali (presencia de iones
hidrxidos)
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EXPERIMENTO 2:
Se arrolla de manera compacta un alambre de Zn alrededor del clavo de Fe
(ver figura).
Todo esto se sumerge dentro de la cpsula de porcelana con la SOLUCIN 1
ms 6 gotas de solucin de fenolftalena. Sobre la superficie del clavo
aparecer una coloracin rosada.
EXPERIMENTO 3:
Esta experiencia puede ser utilizada para detectar las reas andicas y
catdicas en el caso de 2 metales que estn en contacto y sufren corrosin.
Agregar a 50 cm de SOLUCIN 1, 2 cm3 de la SOLUCIN 2 y 6 gotas de
solucin de fenolftalena.
Se sumerge en esta solucin una varilla de Cu que tiene arrollado un alambre
de Fe (ver figura). Al cabo de 2-3 minutos aparecer una coloracin rosada
sobre el Cu y azul sobre el Fe.
EXPERIMENTO 4:
Colocar sobre la superficie de una placa de acero 1 gota de la SOLUCIN 3
(indicador). Como el medio es neutro, sobre el ctodo, superficie exterior de la
gota, ocurrir el proceso de reduccin del oxgeno con formacin de OH-.
De esta manera, en el borde de la gota, aparecer una coloracin rosada.
En el nodo, parte central de la gota, donde hay menor contacto con el oxgeno
del aire, ocurre la oxidacin del Fe con formacin de iones Fe2+. Aparecer,
por lo tanto, una coloracin azul debido a la reaccin del K3[Fe(CN)6] con los
iones Fe2+en el nodo
(centro de la gota).
Ecuacin:
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En el lmite, entre el nodo y ctodo aparecer un anillo marrn de herrumbre,
resultante de la interaccin de los Fe2+ con los OH- y la subsiguiente oxidacin
de Fe(OH)2 a Fe(OH)3.
INFORME
Anotar todas las observaciones de las experiencias realizadas y escribir las
ecuaciones correspondientes
Ecuaciones:
Exp.1
Anodo: Metal:
Ecuacin:
Ctodo: Metal:
Ecuacin
Exp.2
Anodo: Metal:
Ecuacin:
Ctodo: Metal:
Ecuacin
Exp.3
Anodo: Metal:
Ecuacin:
18
Ctodo: Metal:
Ecuacin
Exp.4
Zona de la gota:
Ecuacin:
Zona de la gota:
Ecuacin.
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UNIDAD II
OBJETIVO
20
TUBERIAS
La palabra tubera se refiere a un conducto cerrado de seccin circular y
dimetro interior constante.
Es un conducto compuesto de tubos que cumple la funcin de transportar agua
u otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el
lquido transportado es petrleo, se utiliza la denominacin especfica de
oleoducto. Cuando el fluido transportado es gas, se utiliza la denominacin
especfica de gasoducto. Tambin es posible transportar mediante tubera
materiales que, si bien no son un fluido, se adecuan a este sistema: hormign,
cemento, cereales, documentos encapsulados, etctera
El mtodo ms comn de transportar fluidos de un punto a otro es impulsarlo a
travs de un sistema de tuberas. Las tuberas de seccin circular son las
ideales, estas ofrecen una gran resistencia estructural y la mayor seccin
transversal.
Existen en el mercado diferentes tipos de tubos segn su funcin y segn su
material de fabricacin.
CLASIFICACIN
Por el Tipo de Fluido
Combustibles: lquidos, vapores y venteos
Drenaje: pluvial , sanitario y aceitoso
Servicios: agua potable y aire comprimido
Por el Uso
Tuberas para fibra ptica
Tuberas para drenaje corrugado
Tuberas para cableado elctrico
Tuberas para tomas domiciliarias
TIPOS DE TUBERIAS
Se encuentran en uso comn tres tipos de tubo:
Estndar (STD),
Extrafuerte (XS) o reforzado y
Doble extrafuerte (XXS) 1.
Todos los tubos de dimetro mayor de 12 (hasta de 24) se designan por sus
dimetros exteriores y se especifican por su dimetro exterior y el espesor de
pared
Los tubos de latn, cobre, acero inoxidable y aluminio tienen los mismos
dimetros nominales que los de hierro, pero sus secciones de pared son ms
delgadas
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El tubo de plomo y los revestidos interiormente de plomo se usan en trabajos
de qumica. El tubo de fundicin se emplea en las condiciones subterrneas de
agua o gas y para desages de edificios
Otros tipos de tubos de usos generales se les conocen por sus nombres
comerciales, tales como tubo hidrulico, tubo comercial para revestimiento de
pozos, tubo API etc.
La mayora de las instalaciones de tubera de dimetro pequeo de casa
habitacin, edificios e industrias, para la conduccin de agua caliente y fra, se
hacen con tuberas de cobre.
Tubos flexibles y otros especiales.
Los tubos metlicos flexibles sin soldadura se usan para trasportar vapor,
gases y lquidos en todos los tipos de maquinas, tales como locomotoras,
motores Diesel, prensas hidrulicas.
Los tubos de cobre comerciales se encuentran en dimetros nominales de 1\8
a 12 pulg. y en 4 tipos conocidos como K, L, M y O. El tipo K es extrapesado
duro, el L es pesado duro, el M es estndar duro y el O es ligero duro.
FABRICACIN
Hay tres mtodos de fabricacin de tubera.
Sin costura (sin soldadura). La tubera se forma a partir de un lingote
cilndrico el cul es calentado en un horno antes de la extrusin. En la
extrusin deforma con rodillos y posteriormente se hace el agujero
mediante un penetrador. La tubera sin costura es la mejor para la
contencin de la presin gracias a su homogeneidad en todas sus
direcciones. Adems es la forma ms comn de fabricacin y por tanto
la ms comercial.
Con costura longitudinal. Se parte de una lmina de chapa la cual se
dobla dndole la forma a la tubera. La soladura que une los extremos
de la chapa doblada cierra el cilindro. Por tanto es una soldadura recta
que sigue toda una generatriz. Variando la separacin entre los rodillos
se obtienen diferentes curvas y con ello diferentes dimetros de tubera.
Esta soldadura ser la parte ms dbil de la tubera y marcar la tensin
mxima admisible.
Con soldadura helicoidal (o en espiral). La metodologa es la misma
que el punto anterior con la salvedad de que la soldadura no es recta
sino que recorre la tubera siguiendo la tubera como si fuese roscada.
Las tuberas se construyen en diversos materiales en funcin de
consideraciones tcnicas y econmicas. Suele usarse el hierro fundido dctil,
acero, cobre, plomo, hormign, polipropileno, PVC, PEAD.
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Los tubos especiales se fabrican en una gran variedad de materiales, como
vidrio, acero, aluminio, cobre, latn, bronce al aluminio, asbesto, fibra, plomo y
otros.
Los tubos de plstico no se corroen y resisten un amplio grupo de substancias
qumicas industriales, se emplea mucho en lugar del tubo metlico.
El cloruro de polivinilo, el polietileno y el estireno son los materiales plsticos
bsicos.
El tubo metlico revestido interiormente de plstico tiene la ventaja de combinar
la resistencia mecnica del metal con la resistencia qumica del plstico
Tuberas de cobre: Su proceso de fabricacin permite obtener tuberas con
paredes lisas y tersas. Adems, para la conduccin de fluidos slo es
necesario un mnimo de medidas de presin. ste es uno de los materiales
ms utilizados por su gran resistencia ante la corrosin, su dureza y su gran
flexibilidad.
USOS Y APLICACIONES
USO DOMSTICO
Agua
Los materiales ms comunes son hierro fundido dctil, polibutileno,
polipropileno,polietileno cobre, plomo.
Actualmente el plomo se usa menos porque se ha descubierto que
puede ser nocivo para la salud.
Desages
Los materiales ms comunes son hierro fundido, PVC, hormign o
fibrocemento. Los nuevos materiales que estn reemplazando a los
tradicionales son el PEAD (Polietileno de Alta Densidad) y PP
(Polipropileno).
Gas
Suelen ser de cobre o hierro fundido (dctil o laminar segn las
presiones aplicadas), dependiendo del tipo de instalacin, aunque si son
de un material metlico es necesario realizar una conexin a la red de
toma de tierra. Tambin se estn comenzando a hacer de PRFV en el
caso de tuberas de conduccin con requerimientos trmicos y
mecnicos menos exigentes. adems soportan altas presiones
Calefaccin
El cobre es el material ms usado en las instalaciones nuevas, mientras
que en instalaciones antiguas es muy comn encontrar tuberas de
hierro. En redes enterradas se emplea tubera Preinstalada.
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IDENTIFICACIN DEL TUBO
USOS
Estndar
De presin
Para conductos
Artculos
tubulares
petrolferos
para
campos
Accesorios:
Los accesorios se especifican por el nombre, el tamao nominal del tubo y el
material.
Los acoplamientos o accesorios para conexin se clasifican en:
De derivacin
Tes
Cruces
Codos con salida lateral
Reduccin
Ampliacin
Desviacin.
Curvas
Codos
Curvas en U
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VLVULAS
vlvulas de compuerta
vlvulas de globo
vlvulas de bola
vlvulas de mariposa
vlvulas de apriete
vlvulas diafragma
vlvulas de macho
vlvulas de seguridad
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VLVULAS DE COMPUERTA
Es de vueltas mltiples, en la cual se cierra el orificio con un disco
vertical de cara plana que se desliza en ngulos rectos sobre el asiento.
Recomendada para
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Ventajas
Alta capacidad.
Cierre hermtico.
Bajo costo.
Diseo y funcionamiento sencillos.
Poca resistencia a la circulacin
Desventajas
Control deficiente de la circulacin.
Se requiere mucha fuerza para accionarla.
Produce cavitacin con baja cada de presin.
Debe estar cubierta o cerrada por completo
Tipo de material para el Cuerpo: bronce, hierro fundido, hierro, acero
forjado, acero fundido, acero inoxidable, plstico de PVC.
VLVULAS DE GLOBO
Las vlvulas de globo son llamadas as por la forma esfrica de su cuerpo.
El obturador tiene un movimiento lineal. La mayora de los vstagos son
roscados, permitiendo su avance mediante mltiples giros, como en las
actuadas de forma manual con volante.
Es de vueltas mltiples, en la cual el cierre se logra por medio de un disco o
tapn que sierra o corta el paso del fluido en un asiento que suele estar
paralelo con la circulacin en la tubera.
Se recomienda para estrangulacin o regulacin de circulacin, para
accionamiento frecuente, para corte positivo de gases o aire.
Ventajas
Estrangulacin eficiente con estiramiento o erosin mnimos del
disco o asiento.
Pocas vueltas para accionarla, lo cual reduce el tiempo y
desgaste en el vstago y el bonete.
Desventajas
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Son para uso poco frecuente. Cierre positivo. El asiento suele estar paralelo
con el sentido del flujo; produce resistencia y cada de presin
considerables.
VLVULAS MACHO
Cierre hermtico. Deben estar abiertas o cerradas del todo. Orificio redondo
completo, orificio rectangular.
Tiene orificios de tamao completo, por lo general rectangulares y con una
apertura mnima del 70% del tamao de la tubera.
Orificio de venturi. Tiene aberturas redondas o rectangulares con superficie
reducida y con flujo de venturi en el cuerpo
Es de vuelta, que controla la circulacin por medio de un macho
cilndrico, que tiene un agujero en el centro, que se puede mover de la
posicin abierta a la cerrada mediante un giro de 90 .
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Ventajas
Alta capacidad.
Bajo costo.
Cierre hermtico.
Funcionamiento rpido
Desventajas
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Ventajas.
Desventajas.
No ofrecen una regulacin tan precisa como la de una vlvula de
globo.
Dentro de sus aplicaciones, e emplean para servicios de regulacin e
interrupcin, en especial para regulacin de flujos de agua y aire a poca
presin, en tuberas de gran dimetro.
Las vlvulas de mariposa son unas vlvulas muy verstiles. Tiene una
gran capacidad de adaptacin a las mltiples solicitaciones de la
industria, tamaos, presiones, temperaturas, conexiones, etc. a un coste
relativamente bajo.
El funcionamiento bsico de las vlvulas de mariposa es sencillo pues
slo requiere una rotacin de 90 del disco para abrirla por completo. La
operacin es como en todas las vlvulas rotativas rpida.
Las vlvulas de mariposa pueden estar preparadas para admitir
cualquier tipo de fluido gas, lquido y hasta slidos. A diferencia de las
vlvulas de compuerta, globo o bola, no hay cavidades donde pueda
acumularse slidos impidiendo la maniobrabilidad de la vlvula.
La presin y temperatura de diseo son factores relacionados, a una
misma presin, con el aumento de la temperatura, baja las prestaciones
de la vlvula por la menor capacidad que tienen los materiales a altas
temperatura. De la misma forma que las vlvulas de compuerta, globo, y
bola, admite asientos metlicos que pueden soportar grandes presiones
y temperaturas extremas.
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Ventajas
Desventajas
No tiene cierre hermtico
No trabaja a altas presiones
VLVULA DE DESAHOGO
Es de accin automtica para tener regulacin de la presin.
El uso principal de esta vlvula es para servicio no comprimible y se abre
con lentitud conforme aumenta la presin, para regularla.
Ventajas
Bajo costo.
No se requiere potencia auxiliar para la operacin.
Desahogo de seguridad para vlvulas utilizadas en servicio
corrosivo.
Dentro de sus aplicaciones para Agua caliente, vapor de agua, gases,
vapores, ejemplo. Calderas.
Se debe instalar de acuerdo con las disposiciones del Cdigo ASME
para recipientes de presin.
El tamao de las vlvulas de desahogo es muy importante y se
determina mediante formulas especificas.
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VLVULAS DE DIAFRAGMA
Son de vueltas mltiples y efectan el cierre por medio de un diafragma
flexible sujeto a un compresor. Cuando el vstago de la vlvula hace
descender el compresor, el diafragma produce sellamiento y corta la
circulacin.
En las vlvulas de diafragma se asla el fluido de las partes del
mecanismo de operacin. Esto las hace idneas en servicios corrosivos
o viscosos, ya que evita cualquier contaminacin hacia o del exterior.
Ventajas
Bajo costo.
No tienen empaquetaduras.
No hay posibilidad de fugas por el vstago.
Inmune a los problemas de obstruccin, corrosin o formacin de
gomas en los productos que circulan.
Desventajas
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Accin rpida.
Desventajas
Poca seguridad
VLVULAS DE SEGURIDAD
Dispositivo empleado para evacuar el caudal del fluido necesario de tal
forma que no se sobrepase la presin de timbre del elemento protegido
34
Se Clasifican:
BOMBAS
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CLASIFICACIN
Debido a la diversidad de bombas ya mencionadas, hay muchas formas de
clasificar las bombas. Por rangos de volmenes a manejar, por fluidos a mover,
etc. Sin embargo, la clasificacin ms general es en funcin de la forma en que
las bombas imprimen el movimiento al fluido, separndose en dos tipos
principales.
Las bombas se clasifican segn las consideraciones generales diferentes:
Clasificacin de bombas
.
Clases y tipos.- Hay tres clases de bombas en uso comn del presente:
Centrfuga
Rotatoria
Reciprocante
36
Se aplican solamente a la mecnica del movimiento de lquido y no al
servicio para que sea diseada una bomba.
BOMBAS CENTRFUGAS
Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas
que ms se aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son
las siguientes:
Son aparatos giratorios.
No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son
muy sencillos
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la
energa mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa
cintica y potencial requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que
dispone de unos labes para conducir el fluido, y por efecto de la fuerza
centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde es recogido por la carcasa
o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce hacia las
tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete.
Dada la constante necesidad de transportar grandes cantidades de fluidos
por largas distancias, las bombas centrifugas, han tomado un papel
protagnico en procesos asociados a todo tipo de industrias, inclusive en
aplicaciones domesticas simples.
1a Carcasa
1b Cuerpo de bomba
2 Rodete
3 Tapa de impulsin
4 Cierre del eje
5 Soporte de cojinetes
6 Eje.
37
38
BOMBAS ROTATORIAS
Son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que
contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc.
La bomba rotatoria descarga un flujo continuo, aunque generalmente se
les considera como bombas para lquidos viscosos
La orientacin de la rotacin, siempre se determina cuando se est
frente al eje. esta regla aplica al eje de la bomba y al eje de mando.
Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su
rgano propulsor contiene elementos mviles de modo tal que por cada
revolucin se genera de manera positiva un volumen dado. Este tipo de
bombas la energa mecnica recibida se transforma directamente en
energa de presin que se transmite hidrostticamente en el sistema
hidrulico.
Tipos de Bombas Rotatorias
Bombas de mbolo Rotatorio
Bombas de Engranes Externos
Bombas de Engrane Interno
Bombas Lobulares
Bombas de mbolo Rotatorio:
Consiste en un excntrico con un brazo ranurado en la
parte superior. La rotacin de la flecha hace que el
excntrico atrape el liquido contra la caja. Conforme
contina la rotacin el liquido se fuerza de la caja a travs
de la ranura a la salida de la bomba.
39
Bombas Lobulares:
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en
su forma de accin, tienen dos o ms rotores cortados con
tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor. Los rotores se
40
Sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio
de engranes externos, debido a que el lquido se descarga
en un nmero ms reducido de cantidades mayores que en
el caso de la bomba de engranes.
Bombas de Tornillo:
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados
convenientemente que giran en una caja fija. Existe un gran
nmero de diseos apropiados para varias aplicaciones.
Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma
espiral que gira excntricamente en un estator de hlice
interna o cubierta. El rotor es de metal y la hlice es
generalmente de hule duro o blando, dependiendo del
lquido que se maneje. Las bombas de dos y tres tornillos
tienen uno o dos engranes, respectivamente, el flujo se
establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del
eje de los mismos.
41
Las bombas rotatorias descargan un gasto constante independiente de
las presiones variables de descarga. El desplazamiento de una bomba
rotatoria varia en forma directamente proporcional con la velocidad, slo
que la capacidad puede verse afectada por viscosidades y otros
factores.
BOMBAS RECIPROCANTES
Como su nombre lo indica, producen el bombeo de fluidos con base a un
movimiento reciprocante de uno o varios pistones, siendo por ello
tambin bombas de desplazamiento positivo. La bomba reciprocante
tiene la particularidad de producir un flujo pulsante en funcin del
movimiento de su(s) pistn(es). Su capacidad mxima de succin
recomendada es de 0.65 atmsferas (6.5 metros de columna de agua)
(aunque tericamente pueden succionar a 1 atmsfera), y pueden
construirse para trabajar a presiones hasta de 1,000 kg/cm2. Por sus
caractersticas, su aplicacin es amplia donde se requieren altas
presiones, o volmenes controlados de fluido, por lo que se usan mucho
en lquidos de alta viscosidad y en el campo de medicin y dosificacin.
Las bombas reciprocantes no hacen succin en los fluidos a manejarse.
Al avanzar el pistn se hace una reduccin de presin en la cmara de
succin, requirindose de una fuerza externa (generalmente la presin
atmosfrica) que empuja el fluido a la cmara. La capacidad o flujo a
manejarse por la bomba est en funcin de la velocidad, y existe una
interrelacin entre la temperatura y la viscosidad del fluido, que afectan
tambin la capacidad en el manejo del fluido.
42
Presin de Descarga, Presin de Succin y Carga Total: En un
sistema tpico de bombeo, se involucran tres trminos diferentes de
presin, que deben identificarse claramente, estos son: Presin de
descarga, Presin de succin y Presin o Carga Total, de donde:
Pt = Pd (Ps), Ps puede ser negativa o positiva.
En el arreglo tpico de la siguiente figura se muestra la manera de
identificar los tres diferentes trminos de presin, relacionados con la
posicin de la bomba. La presin de descarga se refiere a la altura a la
cual puede ser bombeado un fluido, expresndose en unidades de
longitud de columna de agua (o en kg/cm2 o Psig). La presin de
succin se refiere a la altura desde la cual el fluido puede ser succionado
por la bomba, pudiendo ser presin de succin positiva o negativa,
dependiendo de la posicin relativa de la bomba con el nivel el fluido. La
presin total se refiere a la diferencia entre la Presin de descarga y la
Presin de succin. En una bomba centrfuga, la carga total dinmica se
expresa as:
H = Hd - Hs + (Vd)2 / 2g - (Vs)2 / 2g
Hd = Carga a la salida o descarga de la bomba, medida en la tobera de
descarga, expresada en pies de columna referida a la lnea de centros
de la flecha de la bomba.
Hs = Carga de succin, expresada en pies de columna, tambin referida
a la lnea de centros de la flecha de la bomba.
Vd = Velocidad del flujo de descarga de la bomba.
Vs = Velocidad del flujo de succin de la bomba.
Los ltimos dos trminos representan la diferencia de energa cintica o
carga de velocidad entre toberas de succin y descarga.
NPSH (Carga Neta Positiva de Succin):
NPSH (iniciales para Net Positive Suction Head), en espaol conocida
como la carga neta positiva de succin, se define como la lectura de
presin, medida en pies o metros de columna de lquido, tomada de la
boquilla de succin, referida a la lnea de centro de la bomba, menos la
presin de vapor del lquido correspondiente a la temperatura del lquido,
ms la carga de velocidad en el mismo punto. Es la carga esttica que
recibe la bomba en la succin menos las prdidas en la propia tubera de
succin.
43
NPSH = {(Ps Pvp) * 2.31 / densidad relativa} + hs - hfs
Ps = Presin de succin en pies.
Pvp = Presin de vapor del fluido, en Psi.
hs = Carga esttica en pies.
hfs = prdidas por friccin a la succin en pies.
Una bomba no puede operar adecuadamente si no tiene un mnimo de
NPSH especificado, para cada diseo y condiciones de operacin.
NPSH = Patm + hs - hfs - [(Vs)2 / 2g]
Donde:
Q = Capacidad o gasto en ft3 / seg
g = Peso especfico del lquido = 62.4 lb/ft3
BHP = Potencia recibida por la flecha de la bomba.
Curvas Caractersticas y Leyes de Afinidad:
La carga, capacidad y potencia requerida de una bomba varan con la
velocidad de tal manea que las curvas de desempeo retienen sus
caractersticas. Esta variacin se le conoce como Leyes de Afinidad.
Aplicable en cualquier punto de la curva Carga v.s. Capacidad, estas
leyes establecen que:
44
ocurre por los claros entre el impulsor y la carcaza. La relacin entre los
dos es la llamada eficiencia volumtrica.
Q / Qi = Q / (Q + QL) = ev;
QL recirculacin interna,
ev eficiencia volumtrica.
Las prdidas mecnicas incluyen la prdida de energa en baleros o
chumaceras; sellos o estoperos y friccin del impulsor con el fluido. La
eficiencia mecnica es la relacin que existe entre la potencia entregada
al impulsor y convertida a carga de la bomba, con respecto a la potencia
entregada en la flecha.
Em = (BHP prdidas mecnicas) / BHP
La eficiencia Total de la Bomba es: e = eh * ev * em
Las prdidas en bombas pueden ocurrir en uno o varios de los
siguientes lugares:
Fugas internas entre el impulsor y la carcaza, principalmente en
el ojo del impulsor.
Fugas internas en pasos adyacentes de bombas multietapas.
Fugas por los estoperos.
Fugas a travs de dispositivos internos para balancear empuje
axial.
Fugas a travs de bujes de alivio, cuando se usan para reducir
la presin en estoperos.
Fugas a travs de labes del impulsor en impulsores abiertos.
Fugas a travs de chumaceras y estoperos, para efectos de
enfriamiento.
Prdidas por friccin en el disco del impulsor. Es la prdida mecnica
ms importante de una bomba centrfuga. Se reduce cuando se utilizan
impulsores pulidos, y las paredes de la carcaza con acabado superficial
suave.
Prdidas mecnicas por friccin en chumaceras y estoperos. Las
prdidas en estoperos dependen del arreglo, tamao y lubricacin
empleada. Las prdidas en chumaceras dependen del tipo de resistencia
al empuje axial usado, as como de la carga axial recibida. En bombas
pequeas esta prdidas pueden ser del orden de 2 a 3% de la potencia
manejada por la bomba; en las bombas multietapas de alta velocidad, no
exceden de 1%.
Cavitacin: El trmino cavitacin, se refiere a ciertas condiciones dentro
de la bomba, cuando debido a una prdida de presin localizada, el
fluido manejado hierve en ese punto, formando burbujas o cavidades
llenas de vapor. Esas cavidades desaparecen cuando las burbujas
llegan a regiones de la bomba con mayor presin. La cavitacin puede
ocurrir a lo largo de partes estacionarias de la carcaza o sobre el
impulsor. La reduccin de la presin absoluta por debajo de la presin
45
del fluido puede ser generalizada en la bomba, o solamente local.
Cuando la reduccin es generalizada, puede ser resultado de:
Un incremento en la altura de succin.
Un decremento en la presin atmosfrica.
Un decremento en la presin absoluta del sistema cuando se est
bombeando de un recipiente.
Obstrucciones en la succin que provocan incremento en las prdidas.
Un incremento en la temperatura del fluido en la succin.
Cuando la reduccin es local:
Un incremento en la velocidad.
Al resultado de cambios de velocidad en el flujo, distorsiones en el
mismo, cuando hay un cambio repentino en la direccin el flujo.
La cavitacin se nota por ruido y vibracin, una disminucin en la carga y
capacidad de la bomba, as como en la eficiencia y produce erosin, en
los labes de los impulsores.
AGITADORES
La agitacin se refiere a forzar un fluido por medios mecnicos para que
adquiera un movimiento circulatorio en el interior de un recipiente. Los objetivos
de la agitacin pueden ser:
46
Las proporciones del tanque varan ampliamente, dependiendo de la naturaleza
del problema de agitacin. El fondo del tanque debe ser redondeado, con el fin
de eliminar los bordes rectos o regiones en las cuales no penetraran las
corrientes del fluido. La altura del lquido, es aproximadamente igual al
dimetro del tanque. Sobre un eje suspendido desde la parte superior, va
montado un agitador. El eje est accionado por un motor, conectado a veces,
directamente al mismo, pero con mayor frecuencia, a travs de una caja de
engranajes reductores.
El agitador crea un cierto tipo de flujo dentro del sistema, dando lugar a que el
lquido circule por todo el recipiente y vuelva de vez en cuando al agitador.
47
AGITADORES PARA TANQUES CERRADOS Y TANQUES ABIERTOS DE
MONTAJE FIJO
Estos tipos de agitadores son recomendados para su aplicacin, y todo
depende de los requisitos de su proceso. Los hay de acoplados directo, estos
estn diseados para aplicaciones de baja viscosidad, o volumen pequeos, o
aplicaciones en que se requiere trituramientos del producto. Los agitadores de
acoplado de engranaje (caja reductora), son eficientemente usados en
productos con mas alta viscosidad o aplicaciones con un volumen mas
elevado. Estos agitadores varan desde 1/4 a 5 caballos de fuerza (HP), y son
disponibles con siete diferentes velocidades, y con una variedad de hlices.
Estos agitadores son disponibles ya sea con motor elctrico, o motores de aire,
as como tambin pueden ser equipados con variador de velocidades.
TIPOS DE AGITADORES:
Los agitadores se dividen en dos clases: los que generan corrientes paralelas
al eje del agitador y los que dan origen a corrientes en direccin tangencial o
radial. Los primeros se llaman agitadores de flujo axial y los segundos
agitadores de flujo radial.
Los tres tipos principales de agitadores son, de hlice, de paletas, y de turbina.
Cada uno de estos tipos comprende muchas variaciones y subtipos que no
consideraremos aqu. En algunos casos tambin son tiles agitadores
especiales, pero con los tres tipos antes citados se resuelven, quizs, el 95%
de los problemas de agitacin de lquidos.
AGITADORES DE HELICES
Un agitador de hlice, es un agitador de flujo axial, que opera con velocidad
elevada y se emplea para lquidos pocos viscosos. Los agitadores de hlice
ms pequeos, giran a toda la velocidad del motor, unas 1.150 1.750 rpm; los
mayores giran de 400 a 800 rpm. Las corrientes de flujo, que parten del
agitador, se mueven a travs del lquido en una direccin determinada hasta
que son desviadas por el fondo o las paredes del tanque. La columna de
remolinos de lquido de elevada turbulencia, que parte del agitador, arrastra en
su movimiento al lquido estancado, generando un efecto considerablemente
mayor que el que se obtendra mediante una columna equivalente creada por
una boquilla estacionaria. Las palas de la hlice cortan o friccionan
vigorosamente el lquido. Debido a la persistencia de las corrientes de flujo, los
agitadores de hlice son eficaces para tanques de gran tamao. Para tanques
extraordinariamente grandes, del orden de 1500m3 se han utilizado agitadores
mltiples, con entradas laterales al tanque.
El dimetro de los agitadores de hlice, raramente es mayor de 45 cm,
independientemente del tamao del tanque. En tanques de gran altura, pueden
disponerse dos o ms hlices sobre el mismo eje, moviendo el lquido
generalmente en la misma direccin. A veces dos agitadores operan en sentido
opuesto creando una zona de elevada turbulencia en el espacio comprendido
entre ellos.
48
AGITADORES DE PALETAS
Para problemas sencillos, un agitador eficaz est formado pr una paleta plana,
que gira sobre un eje vertical. Son corrientes los agitadores formados por dos
y 3 paletas. Las paletas giran a velocidades bajas o moderadas en el centro del
tanque, impulsando al lquido radial y tangencialmente, sin que exista
movimiento vertical respecto del agitador, a menos que las paletas estn
inclinadas. Las corrientes de lquido que se originan se dirigen hacia la pared
del tanque y despus siguen hacia arriba o hacia abajo. Las paletas tambin
pueden adaptarse a la forma del fondo del tanque, de tal manera que en su
movimiento rascan la superficie o pasan sobre ella con una holgura muy
pequea. Un agitador de este tipo se conoce como agitador de ancla. Estos
agitadores son tiles cuando se desea evitar el depsito de slidos sobre una
superficie de transmisin de calor, como ocurre en un tanque enchaquetado,
pero no son buenos mezcladores. Generalmente trabajan conjuntamente con
un agitador de paletas de otro tipo, que se mueve con velocidad elevada y que
gira normalmente en sentido opuesto.
Los agitadores industriales de paletas giran a una velocidad comprendida entre
20 y 150 rpm. La longitud del rodete de un agitador de paletas es del orden de
50 al 80% del dimetro interior del tanque. La anchura de la paleta es de un
sexto a un dcimo de su longitud. A velocidades muy bajas, un agitador de
paletas produce una agitacin suave, en un tanque sin placas deflectoras o
cortacorrientes, las cuales son necesarias para velocidades elevadas. De lo
contrario el lquido se mueve como un remolino que gira alrededor del tanque,
con velocidad elevada pero con poco efecto de mezcla.
AGITADORES DE TURBINA
La mayor parte de ellos se asemejan a agitadores de mltiples y cortas paletas,
que giran con velocidades elevadas sobre un eje que va montado centralmente
dentro del tanque. Las paletas pueden ser rectas o curvas, inclinadas o
verticales. El rodete puede ser abierto, semicerrado o cerrado. El dimetro del
rodete es menor que en el caso de agitadores de paletas, siendo del orden del
30 al 50% del dimetro del tanque.
Los agitadores de turbina son eficaces para un amplio intervalo de
viscosidades; en lquidos poco viscosos, producen corrientes intensas, que se
extienden por todo el tanque y destruyen las masas de lquido estancado. En
las proximidades del rodete existe una zona de corrientes rpidas, de alta
turbulencia e intensos esfuerzos cortantes. Las corrientes principales son
radiales y tangenciales. Las componentes tangenciales dan lugar a vrtices y
torbellinos, que se deben evitar por medio de placas deflectoras o un anillo
difusor, con el fin de que el rodete sea ms eficaz.
El agitador de turbina semiabierto, conocido como agitador de disco con aletas,
se emplea para dispersar o disolver un gas en un lquido. El gas entra por la
parte inferior del eje del rodete; las aletas lanzan las burbujas grandes y las
rompen en muchas pequeas, con lo cual se aumenta grandemente el rea
interfacial entre el gas y el lquido.
49
TIPOS DE FLUJOS EN TANQUES AGITADOS
El tipo de flujo que se produce en un tanque agitado, depende del tipo de
rodete, de las caractersticas del fluido y del tamao y proporciones del tanque,
placas deflectoras y agitador. La velocidad del fluido en un punto del tanque
tiene tres componentes y el tipo de flujo global en el mismo, depende de las
variaciones de estas tres componentes de la velocidad, de un punto a otro. La
primera componente de velocidad es radial y acta en direccin perpendicular
al eje del rodete. La segunda es longitudinal y acta en direccin paralela al
eje. La tercera es tangencial o rotacional, y acta en direccin tangencial a la
trayectoria circular descrita por el rodete.
Para el caso corriente de un eje vertical, las componentes radial y tangencial
estn en un plano horizontal y la componente longitudinal es vertical. Las
componentes radial y longitudinal son tiles porque dan lugar al flujo necesario
para que se produzca la mezcla. Cuando el eje es vertical y est dispuesto en
el centro del tanque, la componente tangencial de velocidad es generalmente
perjudicial para la mezcla. El flujo tangencial sigue una trayectoria circular
alrededor del eje y crea un vrtice en la superficie del lquido que debido a la
circulacin en flujo laminar, da lugar a una estratificacin permanente en
diferentes niveles, de substancias sin mezclar, sin que exista flujo longitudinal
de un nivel a otro. Si estn presentes partculas slidas, las corrientes
circulatorias tienden a lanzar las partculas contra la pared del tanque, debido a
la fuerza centrfuga, desde donde caen acumulndose en la parte central del
fondo del tanque. Por consiguiente en vez de mezcla, se produce la accin
contraria.
En un tanque sin placas deflectoras, el flujo circulatorio es inducido por todos
los tipos de rodete, tanto si el flujo es axial como radial. Si los remolinos son
intensos, el tipo de flujo dentro del tanque es esencialmente el mismo,
independientemente del diseo del rodete. Para velocidades de giro del rodete
elevadas, la profundidad del vrtice puede ser tan grande que llegue al rodete
mismo, dando lugar a que en el lquido se introduzca el gas que est encima de
l, lo cual normalmente debe evitarse.
FORMAS DE EVITAR REMOLINOS:
50
Nmero
de
Froude
esfuerzo
de
inercia
esfuerzo
gravitacional
51
Para bajos nmeros de Reynolds (Re <10) el flujo es laminar, la densidad deja
de ser un factor importante y la potencia puede encontrarse como:
COMPRESORES
52
Tipos de compresores
Segn las exigencias referentes a la presin de trabajo y al caudal de
suministro, se pueden emplear diversos tipos de construccin. Se distinguen
dos tipos bsicos de compresores:
El primero trabaja segn el principio de desplazamiento. La compresin se
obtiene por la admisin del aire en un recinto hermtico, donde se reduce luego
el volumen. Se utiliza en el compresor de mbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja segn el principio de la dinmica de los fluidos. El aire es
aspirado por un lado y comprimido como consecuencia de la aceleracin de la
masa (turbina).
Compresores de mbolo
Compresor de mbolo oscilante . Este es el tipo de compresor ms
difundido actualmente. Es apropiado para
comprimir a baja, media o alta presin. Su campo de trabajo se extiende
desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios
miles de kPa (bar).
Compresor de mbolo oscilante
53
de compresin es, en conformidad con la relacin, ms pequeo.
Durante el trabajo de compresin se forma una cantidad de calor, que
tiene que ser evacuada por el sistema refrigeracin.
54
Rotativo multicelular
Un rotor excntrico gira en el interior de un crter cilndrico provisto de
ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen
en sus dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal
prcticamente uniforme y sin sacudidas. Para el caudal vase la figura
14 (diagrama). El rotor est provisto de un cierto nmero de aletas que
se deslizan en el interior de las ranuras y forman las clulas con la pared
del crter.
Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrfuga
contra la pared del crter, y debido a la excentricidad el volumen de las
clulas vara constantemente.
Compresor Roots
55
Turbocompresores
Trabajan segn el principio de la dinmica de los fluidos, y son muy
apropiados para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El
aire se pone en circulacin por medio de una o varias ruedas de turbina.
Esta energa cintica se convierte en una energa elstica de
compresin. Para el caudal, vase la figura 14 (diagrama).
La rotacin de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo
56
Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Slo ste es el
que acciona y regula los equipos neumticos.
Los valores indicados segn las normas ?representan valores efectivos
(p. ej.: DIN 1945). El caudal se expresa en m3/min m3/h
.
No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el
caudal terico
Presin
Tambin se distinguen dos conceptos:
La presin de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador
y existe en las tuberas que alimentan a los consumidores. La presin
de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado. En la
mayora de los casos, es de 600 kPa (6 bar). Por eso, los datos de
servicio de los elementos se refieren a esta presin.
Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es
necesario que la presin tenga un calor constante. De sta dependen : la velocidad - las fuerzas - el desarrollo secuencial de las fases de los
elementos de trabajo.
Accionamiento
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un
motor elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de
los casos los compresores se arrastran por medio de un motor elctrico.
Si se trata de un compresor mvil, ste en la mayora de los casos se
acciona por medio de un motor de combustin (gasolina, Diesel ).
57
Regulacin
Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo
que flucta, se debe proceder a ciertas regulaciones del compresor.
Existen diferentes clases de regulaciones. El caudal vara entro dos
valores lmites ajustados (presiones mxima y mnima).
Refrigeracin
Por efecto de la compresin del aire se desarrolla calor que debe evacuarse.
De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptar la
refrigeracin ms apropiada. En compresores pequeos, las aletas de
refrigeracin se encargan de irradiar el calor. Los compresores mayores van
dotados de un ventilador adicional, que evacua el calor.
58
Acumulador de aire comprimido
El acumulador o depsito sirve para estabilizar el suministro de aire
comprimido. Compensa las oscilaciones de presin en la red de tuberas
a medida que se consume aire comprimido. Gracias a la gran superficie
del acumulador, el aire se refrigera adicionalmente. Por este motivo, en
el acumulador se desprende directamente una parte de la humedad del
aire en forma de agua.
Determinacin del
Intermitentemente.
acumulador
cuando
el
compresor
funciona
59
El tamao de un acumulador puede determinarse segn el siguiente
diagrama:
VENTILADORES
Un ventilador es una turbo mquina que se caracteriza porque el fluido
impulsado es un gas (fluido compresible) al que transfiere una potencia con
un determinado rendimiento.
A pesar de que no existe convenio alguno universalmente adoptado; los
ventiladores pueden subdividirse en cuatro grupos:
1. ventiladores de baja presin: hasta una presin del orden 200 Mm. c
agua (ventiladores propiamente dichos).
2. ventiladores de media presin: entre 200 y 800 Mm. c agua
(soplantes)
3. ventiladores de alta presin: entre 800 y 2500 Mm. c agua (turbo
axiales)
4. ventiladores de muy alta presin , mayor a 2500 Mm. c agua
(turbocompresores)
60
Ventiladores axiales
Existen tres tipos bsicos de ventiladores axiales:
Helicoidales
Tubulares
61
OBSERVACION:
Por sus altas presiones, los tipos vaneaxial, son los ms utilizados en
sistemas de ventilacin auxiliar seguidos de los turboaxiales. El tipo
propulsor slo se utiliza en la ventilacin de locales y dependencias
subterrneas.
La curva caracterstica de los ventiladores axiales se muestran en la lmina
# 11, donde se incluye los valores de presin esttica, presin total,
potencia requerida, eficiencia mecnica y presin de velocidad de la
descarga.
Ms abajo se han incluido curvas tpicas de los tres tipos de ventiladores
axiales, a modo de comparacin.
62
VENTILADORES CONTRA
CURVAS CARACTERSTICAS.
ROTATORIOS,
DESCRIPCIN
63
Este sistema de instalacin permite hacer la instalacin completa para
el total de la ductera a emplearse en el desarrollo, y luego comenzar a
operar slo con una etapa, dejando las dems rotando en vaco hasta
que la longitud de la ductera precise el funcionamiento de la etapa
siguiente y as sucesivamente hasta completar el funcionamiento de
todas las etapas contra rotatorias. El nico lmite a considerar con
cuidadoso anlisis es el valor prctico mximo que es conveniente
alcanzar con estos ventiladores cuando se trabaja con ductera plstica,
que es menos resistente a la presin que el metlico y de mayor
generacin de fugas de aire, directamente proporcionales a la presin
esttica de trabajo de la ductera.
Las ventajas de este tipo de instalacin con ventiladores, cuyas
unidades son idnticas y con fuerza motriz independiente son sus
facilidades de montaje en serie, sin requerir ductera intermedia como
acontece con los tipos vane axial, su eficiencia en la generacin de
alta presin esttica, su ajuste de ngulo de paletas que permite variar
su capacidad y su economa en energa durante la puesta en marcha del
sistema.
64
65
SOPLADORES
Los sopladores se utilizan principalmente para circular el movimiento del aire y
del gas en aplicaciones de la ventilacin.
Su funcin principal es substituir el aire impuro o contaminado por aire fresco
remolinando l alrededor
Se clasifican generalmente en:
Sopladores de Lbulos.
Sopladores de Paletas.
Sopladores Centrfugos.
Sopladores de Turbina Perifrica.
Sopladores Axiales
UNIDAD III
OBJETIVO
67
TANQUES ATMOSFRICOS
Tanques de Almacenaje
Por definicin de National Fire Protection Association (NFPA) :
Cualquier r ecipiente que t iene u na c apacidad de l iquido q ue excede l os 6 0
gal., aplicado a instalaciones fijas, y que no son usados para procesos.
Existen dos tipos importantes:
Tanques Atmosfricos
Tanques Baja-Presin
Tanques Alta- Presin
Tanques Atmosfricos
68
API 1 2D Tanques s oldados en c ampo par a A lmacenaje de de Lquidos de
Produccin
API 1 2F Tanques s oldados en taller p ara al macenaje de L quidos de
Produccin
ASTM D 4021 Especificacin Standard para T anques de
Polister
reforzados con fibra de vidrio Enterrados para Almacenaje de Petrleo
Otro mtodo de clasificacin
Esferoides y Semiesferoides
69
Qu Determina el Tipo de de Tanque Usado
Materiales de Construccin
Depende pr incipalmente de
las propiedades d e c orrosin de los
vapores
El cuerpo ser construido de Aluminio, Acero Al carbn, Hierro Dctil,
Acero inoxidable FRP
Material de i nternos us ualmente de Aluminio, A cero i noxidable c on
Diafragmas de Tefln
Pesas de c arga s on us ualmente plomo, acero al C arbn, Acero
inoxidable
70
RECIPIENTES A PRESIN.
Con la den ominacin de r ecipientes a pr esin s e enc uadra a l os apar atos
constituidos por una envolvente, normalmente metlica, capaz de contener un
fluido, l quido o g aseoso, c uyas c ondiciones de t emperatura y presin s on
distintas a las del medio ambiente.
Existen nu merosos tipos de r ecipientes que s e ut ilizan en las pl antas
industriales o d e procesos. A lgunos de es tos tienen la finalidad de almacenar
sustancias q ue s e di rigen o c onvergen de al gn pr oceso, e ste t ipo d e
recipientes s on l lamados en g eneral tanques. Los diferentes t ipos d e
recipientes que existen, se clasifican de la siguiente manera:
POR SU USO:
Los podemos dividir en r ecipientes de almacenamiento y en r ecipientes
de procesos.
Los primeros nos sirven nicamente para almacenar fluidos a p resin y
de ac uerdo c on s us s ervicios s on c onocidos c omo t anques d e
almacenamiento, tanques de da, tanques acumuladores, etc.
POR SU FORMA:
Los r ecipientes a pr esin p ueden s er c ilndricos o es fricos. Lo s
primeros son horizontales o verticales y pueden tener en algunos casos,
chaquetas para i ncrementar o dec recer l a t emperatura de l os fluidos
segn sea el caso.
Los es fricos s e ut ilizan g eneralmente c omo t anques de
almacenamiento, y se recomiendan para almacenar grandes volmenes
esfricos a al tas pr esiones. P uesto q ue l a f orma es frica es l a f orma
natural q ue t oman l os c uerpos al s er s ometidos a pr esin i nterna es ta
sera l a f orma ms e conmica par a al macenar fluidos a pr esin s in
embargo en la fabricacin de estos es mucho ms cara a comparacin
de los recipientes cilndricos.
Los t ipos ms c omunes de r ecipientes pueden s er c lasificados de
acuerdo a su geometra como:
1.- Recipientes Abiertos.
1.1 Tanques Abiertos.
2.- Recipientes Cerrados.
2.1 Tanques cilndricos verticales, fondo plano.
2.2 R ecipientes c ilndricos hor izontales y verticales c on c abezas
formadas.
2.3 Recipientes esfricos.
71
Se I ndican al gunas d e l as g eneralidades en el uso de l os t ipos m s
comunes de recipientes:
72
La forma ms comn de los recipientes a pr esin es la cilndrica, por
su ms fcil construccin y requerir menores espesores que otras formas
geomtricas para resistir una misma presin, salvo la forma esfrica, cuyo
uso s e r educe a grandes esferas d e al macenamiento, d ada s u mayor
complejidad en la construccin.
Parte descriptiva.
Todo recipiente a presin est formado por la envolvente, dispositivos de
sujecin o apoy o del pr opio eq uipo, c onexiones por l as q ue entran y s alen
los f luidos, el ementos en el i nterior y ac cesorios en el
ex terior del
recipiente. A continuacin se procede a describir brevemente cada una de
estas partes, mostrando la diversidad de posibilidades en cada una de ellas:
- Envolvente:
Es una envoltura metlica que forma propiamente el recipiente. Como ya
se ha indicado, los aparatos cilndricos son los ms utilizados, y en
ellos l a e nvolvente est formada, bsicamente, por dos elementos:
la parte cilndrica o cubierta (carcasa) y los fondos o cabezales. Si
la cubierta est constituida por varios cilindros de diversos dimetros, la
unin entre ellos se realiza generalmente por figuras troncocnicas que
realizan la transicin.
1. Cubierta.
La c ubierta es t formada p or una s erie de v irolas s oldadas unas
con otras, entendindose por virola un trozo de tubera o una chapa que
convenientemente c urvada y s oldada forma un c ilindro s in s oldaduras
circunferenciales.
La unin de varias virolas forma la cubierta, de forma que la suma de las
alturas de los c ilindros obtenidos p or l as virolas s ea l a r equerida p or la
cubierta.
Las soldaduras de una virola son axiales o longitudinales, ya que
estn realizadas siguiendo la generatriz del cilindro, al contrario, las
soldaduras q ue une n v irolas, o l os c abezales c on l a c ubierta, s on
circunferenciales o t ransversales, por estar realizadas siguiendo una
circunferencia situada, obviamente, en un plano perpendicular al eje
del cilindro.
Cuando el dimetro de c ubierta es menor de 24 pulgadas (60.9
cm) s e ut iliza, nor malmente, tubera, y en di metros s uperiores s e
realiza a partir de chapa.
En nuestro caso, la cubierta que llevara la torre de destilacin ser
de chapa, ya que su dimetro es de 36 pulgadas.
Cuando los espesores requeridos para la cubierta son muy grandes
se procede a r ealizarla con material forjado, o c on varias cubiertas
73
de m enor es pesor em bebidas en c aliente. A ctualmente l as
maquinarias de curvar pueden realizar el curvado de chapas de hasta 15
cm de espesor, aunque este valor es funcin del dimetro del cilindro.
2. Cabezales.
Los c abezales o fondos s on l as tapas q ue c ierran l a c arcasa.
Normalmente s on bombeados, existiendo una gran diversidad de t ipos
entre el los, y c omo e xcepcin ex isten l os f ondos c nicos y pl anos, d e
muy reducida utilizacin.
Todos es tos f ondos s e r ealizan a par tir de c hapa, a l a q ue m ediante
estampacin se le da la forma deseada, salvo el caso de fondos cnicos
y planos.
En t odos l os fondos s e r ealiza l a t ransicin d e un a figura
bombeada a un a c ilndrica, q ue es la c ubierta; es ta l nea de
transicin, denominada j ustamente l nea de tangencia, est sometida
a g randes t ensiones ax iales q ue s e t raducen e n fuertes t ensiones
locales, y s te es el punt o m s dbi l del r ecipiente; p or es ta
razn no es
aconsejable r ealizar l a s oldadura de uni n fondocubierta a lo largo de esta lnea. Para evitar esta coincidencia, los
fondos bombeados se construyen con una parte cilndrica, denominada
pestaa o faldilla, c uya al tura m nima h v ara s egn l a Norma o
Cdigo de clculo empleado, pero en general deber ser no menor que
el mayor de los siguientes:
Semiesfricos.
Elpticos.
Policntricos.
Cnicos.
Planos.
74
Son los formados por media esfera soldada a la cubierta. Su radio medio
es i gual al r adio medio de l a c ubierta. E l es pesor r equerido par a
resistir la presin es inferior al requerido en la cubierta cilndrica, y
como dato aproximado se puede adoptar que el espesor del cabezal
es la mitad del espesor de la cubierta. La construccin de este tipo de
fondos es ms costosa que el resto de los fondos bombeados, por
lo q ue s e r estringe a c asos es pecficos de g randes es pesores o
materiales especiales, aunque resultan los ms econmicos para altas
presiones, pudiendo construirse de hasta 12 ft (3.6m).
Es posible construir cabezales de tipo semiesfrico mayores de 12
ft m ediante s oldadura de el ementos de c abezales el pticos, per o es ta
opcin incrementa el coste.
Conexiones.
Todo r ecipiente de be t ener c omo mnimo u na conexin de en trada d el
fluido y ot ra de s alida, aunq ue s iempre t ienen m uchas ms.
Seguidamente s e i ndican l os s ervicios ms c omunes q ue pr ecisan
conexiones en el recipiente:
- De entrada y salida de fluidos.
- Para instrumentos, como manmetros, termmetros, indicadores o
reguladores de nivel.
- Para vlvula de seguridad
- Para s ervicios t ales c omo drenaje, v enteo, de l impieza, pa so de
hombre, paso de mano, etc.
Salvo en casos excepcionales, las conexiones se realizan embridadas,
ya que permiten su montaje y desmontaje sin tener que realizar ningn
corte ni s oldadura. S olamente en c asos d e fluidos extremadamente
txicos, o al tamente e xplosivos en c ontacto con el ai re, s e r ealizan l as
conexiones soldadas.
Las diversas partes que conforman la conexin embridada son las
siguientes:
-
Tubuladura.
Placas de refuerzo.
Brida.
Pernos y turcas.
75
En t odos l os r ecipientes a pr esin de be hab er di spositivos de
purga de pr esin, y ajustarse p ara s altar a u na presin q ue no
sobrepase la presin mxima permisible de carga.
Cuando salten (normalmente debido a condiciones anormales), debern
evitar que l a presin se eleve a m s del 10% por encima de la presin
mxima permisible de trabajo.
Los di spositivos de al ivio de l a pr esin pued en s er v lvulas o
discos de r uptura. P ara ev itar l a aber tura f recuente, s e m antiene
comnmente un m argen ent re la pr esin operacional y el ajuste d el
dispositivo de pur ga. Los di spositivos de pur ga de pr esin s e
instalan di rectamente sobre el r ecipiente o se c onectan a l m ediante
una tubera corta con un dimetro que sea por lo menos igual al de
la entrada del dispositivo. La tubera de descarga de un dispositivo
de pur ga deb e s er s uficientemente g rande como p ara ev itar el que l a
retropresin afecte al flujo.
Los di scos d e r uptura s e us an e n s ervicios en l os q ue no s e puede
tolerar ninguna fuga, o do nde el material de q ue s e t rate p ueda
ocasionar el atascamiento o el m al f uncionamiento de una vlvula de
seguridad o purga.
La i nspeccin, t anto de l os m ateriales c omo de l a fabricacin,
constituye un f actor esencial par a obtener un r ecipiente a pr esin
seguro.
Para la mayora de los recipientes a presin se requiere la comprobacin
hidrosttica de l a presin a 1. 5 v eces l a pr esin m xima permisible de
trabajo, c orregida p ara t ener e n c uenta el e fecto de l a t emperatura
sobre el esfuerzo admisible. La pr esin completa hidrosttica de p rueba
se m antiene s olo h asta un v alor m s b ajo ( no m enos d e l as dos
terceras p artes de l a presin de pr ueba) y s e v erifican t odas l as
juntas y las conexiones para comprobar que no t ienen f ugas. Los
recipientes no di seados especficamente par a el s ervicio a bajas
temperaturas deben estar a 60F y preferentemente a temperaturas
ms altas, cuando se sometan a las pruebas.
76
CHIMENEAS
Se definen como los conductos construidos para dar salida a la atmsfera libre
a gases resultantes de una combustin o de una reaccin qumica (gases de
cola) para su dispersin en el aire ambiente.
En el diseo de una chimenea intervienen, fundamentalmente, los siguientes
elementos:
2.-Altura
o
o
3.1.1.-Viento
3.1.2.-Sismos
3.2.-Cimentacin
Sin em bargo, aun e n es tos c asos, hay q ue t ener en c uenta l a pos ible
contaminacin de estos humos con sustancias desprendidas de los procesos
en los que intervienen, como por ejemplo, los hornos de reverbero.
En el caso frecuente de combustibles lquidos (fuel-oil, gasoil, etc.) o gaseosos
(hidrocarburos gaseosos o gas natural), estos humos se componen de:
77
Aire
Con Fuel
oil
Con Gas
Natural
CO2
0,05
20,8
15,4
HO2
0,56
7.6
12,4
SO2
0,00
0,4
0,0
N2
75,05
70,0
70,9
O2
23,07
0,0
0,0
Ar
1,27
1,1
1,2
Otros
0,1
0,1
Kcal/Kg/C
0,23
0,25
0,26
Densidad, Kg/m3
1,288
1,311
1,254
Kg aire/Kg comb.
14
17
Calor especfico|
78
La Seccin de Paso de Humos por la Chimenea
La v elocidad mnima de ev acuacin de l os hum os por l a c oronacin d e l a
chimenea s uele v enir f ijada p or l a no rmativa c orrespondiente d e l a
Administracin Pblica del lugar.
A m odo de or ientacin, p uede d ecirse q ue l as v elocidades m edias de beran
oscilar entre un mnimo de 5 m /s y los 17 m/s. Una velocidad media de 10 m /s
suele considerarse como adecuada.
Dados el volumen de gases (caudal msico Q Kg/s y su temperatura ThC) y s u
velocidad ( V = 1 0 m /s), r esulta s encillo det erminar l a s eccin de pas o ( o s u
dimetro) de los humos por la chimenea:
Seccin =
d0 = dens idad de los humos en Condiciones N ormales (0C, 1 atm.) = 1 ,29
Kg/Nm3
Altura de la Chimenea
Para la Dispersin de los Humos en Atmsfera Libre La altura mnima de una
chimenea e mitiendo g ases c onsiderados por l a l egislacin U .E. c omo
contaminantes, v iene determinada p or l a no rmativa c orrespondiente del l ugar
en el que se ubique.
Para la Obtencin de una Depresin Mnima Determinada en su Base Adems
de dispersar los humos en l a atmsfera, corrientemente las chimeneas tienen
por objeto la creacin, en su base, de una depresin o aspiracin, que permite
la c irculacin de estos hu mos desde s u or igen ( hogar, horno, caldera, e tc.)
hasta su salida a la atmsfera libre, a unas velocidades determinadas.
Esto ex ige l a c reacin, d entro del c ircuito c ompleto, d e un diferencial de
presiones que compense tanto las prdidas de c arga de l os humos dentro de
los aparatos en los que se generan (P1), como en la propia chimenea (P2) y
proporcionarles l a en erga c intica par a s u s alida por l a c oronacin de l a
chimenea a la velocidad V
.
El valor de P1 vendr determinado por el tipo de instalacin de que se trate, y
no es tema a tratar en este artculo.
La prdida de carga P 2 en la chimenea puede expresarse como un f actor de
la energa cintica de los humos y de su altura relativa H/D:
.
79
siendo f el factor adimensional de " Fanning", que a s u vez es una funcin del
"nmero d e R eynolds". A es ta pr esin hay q ue aadi r el v alor d e l a pr esin
dinmica en la coronacin de la chimenea:
.
El valor total de la depresin necesaria es:
.
A e fectos pr cticos, p uede d ecirse q ue para c himeneas ya en uso ( rugosidad
media) la expresin anterior puede quedar as:
P = presin, mm c.a.
V = velocidad media de los humos, m/s.
H = altura de la chimenea, m.
D = dimetro interior, m.
80
Las diferencias entre la frmula aproximada anterior y el clculo m s preciso,
no superan en ningn caso el 2%.
Tiro Forzado
En este caso los humos son aspirados por un v entilador especial, resistente a
las temperaturas y agresiones de los componentes de los humos, e impulsados
a l a c himenea, c uya al tura ahora d epende ex clusivamente de l os
condicionantes de contaminacin impuestos por la legislacin del lugar.
Este sistema presenta la ventaja de no precisar ms altura de chimenea que la
impuesta p or l a l egislacin ac erca d e l a c ontaminacin at mosfrica del l ugar,
pero c onsume energa m otriz ( elctrica) y es t s ujeto a las paradas de l
ventilador por mantenimiento o av era. P recisa, p or l o t anto, de u n d oble
ventilador.
La definicin del ventilador es inmediata, conociendo las caractersticas de l os
humos y de la instalacin: caudal de humos, su temperatura y la depresin P.
Tiro Inducido
En l a bas e o en u n p unto c ualquiera de l a c himenea, s e i nstala una boq uilla
que i nyecta ai re a mbienta, i mpulsado por un v entilador nor mal, q ue i nduce el
tiro (se le suele llamar efecto Venturi).
Tiene l as m ismas v entajas e i nconvenientes del c aso a nterior, a unque s uele
consumir ms energa que aquel, si bien la inversin en ventiladores es inferior,
puesto que no se trata de ventiladores especialmente resistentes a temperatura
y agresiones qumicas.
La d efinicin del v entilador, es al go m s c omplicada. S er o bjeto, en s u
momento, de un artculo especialmente dedicado a ella.
Tipo de Material Estructural.
Hasta m ediados d el s iglo X X, l a m ayor par te de l as c himeneas se c onstruan
de ladrillo, conservndose hoy en d a, verdaderas obras maestras de este tipo
de ar quitectura i ndustrial de l adrillo. P osteriormente, s e u tilizaron bloques
prefabricados de hormign, huecos, que se iban rellenando de hormign y con
las varillas correspondientes de acero, para armar el conjunto a medida que se
iba subiendo en altura.
Por l timo, l as t cnicas ac tuales u tilizan l os encofrados des lizantes para l a
construccin de c himeneas ( y s ilos) de hor mign ar mado. Tambin s e ha n
utilizado y s iguen us ando, l as c himeneas metlicas d e c hapa d e ac ero, q ue
resultan ser en muchas ocasiones, ms econmicas y fciles de instalar.
En algunos c asos, y en funcin d e l a c alidad d e l os humos, se r ecubren
interiormente c on materiales r efractarios r esistentes al at aque q umico d e
ciertos pr oductos q ue acompaan a l os h umos. A mpliaremos es te pun to ms
adelante.
81
en la que:
: es la frecuencia de la vibracin producida por el viento, seg1
VV: la velocidad del viento, m/s
De: dimetro exterior de la chimenea, m
Para paliar este peligroso fenmeno, debern adoptarse medidas, tales como
envolver la parte superior de l a chimenea con unas bridas en forma de hl ice
rodeando l a s uperficie ex terna ( que pretenden r omper l a formacin de es tos
vrtices), o m asas de ag ua, et c., q ue al ejen l a f recuencia pr opia de l a
estructura de los valores debidos al efecto Krmn.
82
Cimentacin
Atendiendo a l as acciones citadas anteriormente, se definir la cimentacin de
la c himenea e n funcin de es tas y m uy par ticularmente d e l as condiciones
geolgicas del terreno.
Un punto importante en el diseo de la cimentacin es la unin de esta con el
conducto de humos y l a par te c ilndrica de l a c himenea. E sta uni n de be
realizarse mediante una zona de transicin en la que se practiquen aberturas
especialmente diseadas para el entronque de l a chimenea con la llegada de
los humos, as como para su inspeccin y limpieza por la parte inferior.
En el c aso de c himeneas de hormign ar mado, el entronque s e realizar
segn las reglas del arte.
Se s i t rata d e c himeneas metlicas, el entronque c on l a parte m etlica que
deber r ealizarse en hor mign ar mado, c omo l a c imentacin se e fectuar
mediante l a i ntroduccin en el hor mign del e ntronque de l os pernos
adecuados, en l os q ue at ornillar l a primera brida de l a c himenea, r eforzada
con las cartelas que los clculos aconsejen.
Tipos de Material de Revestimiento Interior
De acuerdo con la composicin y temperaturas de l os humos, el interior de l a
chimenea de ber revestirse c on materiales a decuados, y s ujetos
convenientemente al material estructural que lo sostendr.
Estos m ateriales s uelen s er de nat uraleza r efractaria, silicoaluminosos o
similares.
Comnmente l os h umos, por d ebajo de cierta t emperatura, e n el a mbiente
oxidante y hmedo propio del exceso de comburente, toman un carcter cido
(formacin de cidos sulfurosos, nitrosos, etc.) que pueden atacar el interior de
la c himenea. E n el c aso de h umos m uy c idos, s e r ecomiendan m ateriales
borosilicatados. Si se trata de humos producidos por la combustin en aire de
gas nat ural, p ueden u tilizarse ac eros es peciales, n o muy c aros, q ue s e us an
como m aterial es tructural y r esisten bi en l a ag resin de es tos hu mos, c on l o
que se abarata considerablemente la construccin del conjunto.
Anexo
Variacin de la Presin Atmosfrica con la Altura
La pr esin at mosfrica di sminuye c on l a al tura s obre el ni vel del mar.
Suponemos que esta presin es igual a 76 0 m m Hg. E n otras unidades, esta
presin vale: P0=
1 atmsfera
101.330 Pascales = 101.330 N/m2
1,033 Kp/cm2 = 1,033 bares
10.333 mm c.a.
83
Ma: pes o m olecular equi valente d el ai re, f uncin de s u hum edad r elativa
(
28,9 g/mol)
g: 980,65 cm/s2
h: altura, cm
R: c onstante d e l os gas es p erfectos=
0, 082054 atml/K/mol =
7
8,3143410 erg/K/mol
T: temperatura absoluta del aire = C + 273,16
Peso de la Columna de Aire Rodeando a la Chimenea
Cota geogrfica del pi de la chimenea : h0
Cota geogrfica del la coronacin: hH
Altura de la chimenea: H = hH h0
Temperatura absoluta del aire: T
en la que:
Tc: temperatura de los humos en la coronacin de la chimenea, C
T : temperatura de los humos en la base de la chimenea, C
Ta: temperatura del aire ambiente, C
Dc: dimetro exterior mximo de la chimenea, m
H : altura de la chimenea, m
q : caudal de los gases, Kg/h
Cp: calor especfico de los humos, Kcal/Kg/C
U : c oeficiente g lobal de t ransmisin c alorfica hu mos / ai re am biente,
Kcal/h/m2/C
84
o
85
UNIDAD IV
OBJETIVO
86
VLVULAS DE CONTROL
Es un elemento final de control que implementa la estrategia de control
La vlvula automtica de control generalmente constituye el ltimo elemento en
un l azo de c ontrol i nstalado en l a l nea de proceso y s e c omporta c omo un
orificio cuya seccin de paso varia continuamente con la finalidad de controlar
un caudal en una forma determinada.
Partes de la vlvula de control.
Las v lvulas de c ontrol c onstan b sicamente de d os p artes q ue s on: l a p arte
motriz o actuador y el cuerpo.
87
VLVULAS DE SEGURIDAD
Estas v lvulas s e c olocan e n l as l neas o eq uipos par a evitar un au mento
excesivo de la presin o temperatura del fluido en ellos contenido.
Composicin y funcionamiento
El tipo ms corriente de vlvula limitadora de presin es una vlvula de asiento
(normalmente de ngulo) en l a q ue el o bturador permanece c errado p or l a
accin de un muelle o de un contrapeso. Cuando la presin del fluido alcanza
un valor prefijado, se produce la apertura del obturador, que no cierra mientras
la presin no descienda una cierta cantidad bajo dicho valor.
Caractersticas
Al abrir la vlvula, el fluido descarga directamente a l a atmsfera (vlvulas de
escape l ibre), o a t ravs de una t ubera ( vlvulas de es cape c onducido).
Para el t rabajo a decuado d e u na vlvula de s eguridad, se r ecomienda q ue la
presin de trabajo no exceda del 90% de la presin de apertura. En el caso de
88
las lneas de descarga de bombas y compresores ,debido a las pulsaciones de
presin, h ay q ue aum entar l a di ferencia entre a mbas pr esiones, par a ev itar
actuaciones errneas de la vlvula.
La pr esin en l a des carga de u na v lvula d e s eguridad pu ede s er c onstante
(por ejemplo, cuando se descarga a la atmsfera) o variable (debido a la salida
del propio fluido, o a la presin ya existente en la lnea de descarga).
Aplicaciones
Se utiliza para limitar la presin o la temperatura de flujos de gases, vapores o
lquidos. P ara l iberar g randes c antidades d e f lujo s e e mplean l os l lamados
discos de rotura.
Han de observarse las normas siguientes:
Segn su accionamiento:
o De muelle o recorte.
Para su funcionamiento manual van provistas de una palanca.
Suelen ser ligeras.
Como desventaja tiene:
La fuerza del r esorte no permanezca c onstante s ino
aumenta c
onforme t
rabaja l
av
lvula.
El m aterial del r esorte env ejezca y hal la que v olver a
regular la vlvula.
Cuando s e c alienta para d ejar s alir el v apor, l a fuerza del
resorte disminuye.
89
o De contrapeso.
Suelen s er t picas de instalaciones t errestres y es tacionarias,
ya que son muy sensibles a los problemas vibratorios y a l os
golpes. S uelen s er m uy voluminosas y pes adas, a unque s on
fciles de probar, levantando el contrapeso.
Segn la carrera:
o De pequea carrera (alivio)-Relief. Para pequeos caudales a
desahogar.
o De gran carrera (seguridad)-Safery. Para grandes caudales a
desahogar.
Suelen em plearse p ara v apor o g ases. La c arrera es 1/ 3 de l
dimetro del pl atillo. S uelen s ituarse e n l ugares donde l a
acumulacin del vapor o del gas suelen ser rpida. A veces es
necesario disponer varias vlvulas. El funcionamiento de estas
vlvulas es q ue el vapor des ahogado s e p royecta s obre u n
segundo platillo el cual es levantado por la accin del choque
del fluido.
90
VENTEOS ATMOSFRICOS
El venteo de explosiones es un diseo conceptual pasivo que aporta:
Proteccin c ontra l a s obrepresin, m ediante un r ea d eterminada por
normas internacionales
Canalizacin de las llamas y su onda expansiva hacia una zona segura.
Consideraciones para el venteo.
Presin.
a) La pr
esin m xima q ue r esiste el t anque, debe s er
considerada i gual al p eso del t echo por u nidad d e r ea, p ara e l
espesor actual que tenga el techo del tanque.
b) E l di spositivo de r elevo de presin o v enteo de be tener u na
capacidad d e v enteo tal q ue per mita des fogar el f lujo r equerido
para el c aso de una c ontingencia, s ola o c ualquier pr obable
combinacin de c ontingencias, d urante u na ex halacin trmica
que se pueda presentar a las condiciones normales de operacin.
La capacidad requerida de flujo puede ser menor para productos
cuya volatilidad sea tal que la condensacin de vapor est dentro
del r ango d e pr esin de operacin p ermisible d el t anque y
proporcione el v enteo t otal o parcialmente. A simismo, s e debe
tomar en cuenta si es el caso, la presencia de incondensables.
c) C uando se trate de un tanque nuevo, el diseador del tanque
que es pecifica l os di spositivos de v enteo, s e de be as egurar q ue
stos sean compatibles con el diseo del tanque.
La presin de ajuste debe ser ms baja que la presin de diseo
del tanque, as como la presin de operacin debe ser menor que
la pr esin de aj uste para per mitir l as v ariaciones n ormales de
operacin, q ue s on c ausadas p or c ambios de t emperatura y por
otros factores que afecten la presin del vapor en el tanque. Las
91
presiones de ajuste y relevo deben cumplir con los requisitos del
estndar segn el cual fue diseado y fabricado el tanque.
d) La pr esin de ajuste del dispositivo para relevo de presin, no
debe ex ceder l a ac umulacin c omo presin m xima q ue puede
existir e n el pu nto do nde el di spositivo es t i nstalado, c uando l a
presin e n l a par te s uperior del t anque s ea i gual a l a pr esin
nominal del tanque y el lquido contenido en el tanque est al nivel
mximo de diseo. Bajo condiciones normales, los dispositivos de
relevo de presin de ben t ener l a c apacidad d e flujo n ecesaria,
para evitar que la presin se eleve ms de 10% sobre la presin
de operacin mxima permitida.
Vaco
a) El vaco mximo que resiste el tanque es el determinado por la
ingeniera de det alle desarrollada con base al cdigo con que se
dise, c omo el A pndice V del A PI 6 50 o eq uivalente; el c ual
debe ser considerado como referencia para fijar el valor de ajuste
de la vlvula para relevo del vaco formado al interior del tanque.
b) C uando ex ista l a pos ibilidad d e l a formacin d e v aco por
inhalacin t rmica, s e deb e i nstalar un dispositivo par a r elevarlo
mediante la entrada de aire u otro gas o vapor para evitar que sea
excesivo; en c uyo caso, la capacidad requerida puede ser menor
para productos con una volatilidad tal, que la generacin de vapor
est d entro del r ango de pr esin per misible par a o peracin de l
tanque. Siendo el caso, se debe tomar en cuenta la presencia de
incondensables.
c) La c apacidad de flujo necesaria, debe ser tal que se anule el
vaco f ormado p ara el c aso de m ayor c ontingencia s encilla o
cualquier probable combinacin de contingencias que se puedan
presentar en condiciones normales de operacin.
d) La pr esin de ajuste y r elevo par a r omper el v aco s e debe
establecer para impedir daos al tanque y l imitar el vaco en un
valor no mayor que el de diseo del tanque. Los dispositivos para
relevo de v aco s e d eben aj ustar p ara abrir y as egurar q ue el
vaco dentro del mismo no exceda el rango de diseo, cuando el
flujo de ai re h acia el i nterior a t ravs d el di spositivo s ea a l a
mxima velocidad especificada.
92
Alivio de presin y vaco
La presin de alivio debe ser seleccionada con base a los siguientes criterios:
a) La pr esin s iempre deb e s er i nferior a l a m xima q ue r esiste e l
tanque.
b) P ara ef ectos d e di seo, l a pr esin ab soluta p ara al ivio del vaco,
debe ser mayor que el valor mnimo que resiste el tanque.
c) P ara una m ayor pr esin s eleccionada, l a cantidad d e v enteos
necesarios es menor y consecuentemente, las prdidas por evaporacin
son tambin menores.
UNIDAD V
OBJETIVO
Cambiadores de Calor.
94
INTERCAMBIADORES DE CALOR
En l os s istemas m ecnicos, q umicos, nuc leares y ot ros, oc urre que el c alor
debe s er t ransferido de un l ugar a ot ro, o bi en, d e un fluido a ot ro. L os
intercambiadores de calor s on l os di spositivos q ue per miten r ealizar di cha
tarea. U n e ntendimiento bsico d e l os c omponentes mecnicos de l os
intercambiadores de calor es necesario para comprender cmo estos funcionan
y operan para un adecuado desempeo.
El obj etivo de es ta s eccin es pr esentar l os i ntercambiadores de calor c omo
dispositivos q ue per miten r emover c alor de u n p unto a o tro de manera
especfica en un a det erminada apl icacin. S e pr esentan l os t ipos d e
intercambiadores de calor en f uncin del f lujo: f lujo paralelo; contraflujo; f lujo
cruzado. Adems se analizan los tipos de intercambiadores de calor con base
en su construccin: tubo y carcaza; placas, y se comparan estos. Se presentan
tambin l os i ntercambiadores de p aso s imple, de mltiples pas os,
intercambiador de calor regenerador e intercambiador de calor no regenerativo.
Al f inal s e i ncluyen al gunas de l
as pos ibles apl icaciones de l
os
intercambiadores de calor.
Como hemos mencionado, un intercambiador de c alor es un componente que
permite la transferencia de calor de un fluido (lquido o gas) a otro fluido. Entre
las principales razones por las que se utilizan los intercambiadores de calor se
encuentran las siguientes:
95
Carcaza y tubo
La construccin ms bsica y comn de los intercambiadores de calor es el de
tipo tubo y carcaza que se muestra en la figura.
96
fro Los lquidos calientes y fros se alternan entre cada uno de las placas y los
bafles di rigen el flujo del l quido ent re l as pl acas. Y a q ue c ada una de l as
placas t iene un rea s uperficial muy g rande, l as placas pr oveen u n r ea
extremadamente grande de transferencia de trmica a cada uno de los lquidos
.Por l o t anto, u n i ntercambiador d e pl aca es c apaz de t ransferir m ucho m s
calor c on r especto a un i ntercambiador d e c arcaza y t ubos c on v olumen
semejante, esto es debido a q ue las placas proporcionan una mayor rea que
la de los tubos. El intercambiador de calor de plato, debido a la alta eficacia en
la t ransferencia d e c alor, es m ucho ms pequeo q ue el d e c arcaza y t ubos
para la misma capacidad de intercambio de calor.
97
acuerdo con caractersticas comunes. Una de las caractersticas comunes que
se pue de e mplear es l a di reccin r elativa que ex iste ent re l os dos flujos d e
fluido. Las tres categoras son: Flujo paralelo, Contraflujo y Flujo cruzado.
Flujo paralelo.
Como se ilustra en la figura , existe un flujo paralelo cuando el flujo interno o de
los tubos y el flujo externo o de la carcaza ambos fluyen en la misma direccin.
En este caso, los dos fluidos entran al intercambiador por el mismo extremo y
estos presentan un a diferencia de t emperatura s ignificativa. C omo el c alor s e
transfiere del fluido c on m ayor t emperatura hac ia el fluido d e menor
temperatura, l a t emperatura de l os fluidos s e apr oximan l a u na a l a ot ra, es
decir q ue uno di sminuye s u t emperatura y el ot ro l a aum enta t ratando d e
alcanzar el eq uilibrio t rmico ent re el los. D ebe q uedar c laro q ue el f luido c on
menor temperatura nunca alcanza la temperatura del fluido ms caliente.
98
Intercambiador de Contraflujo
Flujo cruzado
En l a f igura se m uestra c omo e n el i ntercambiador d e c alor de flujo c ruzado
uno de los fluidos fluye de manera perpendicular al otro fluido, esto es, uno de
los f luidos pasa a t ravs de t ubos m ientras q ue el ot ro pasa al rededor d e
Los i ntercambiadores de f lujo
dichos t ubos formando un ng ulo d e 90
cruzado son comnmente usado donde uno de los fluidos presenta cambio de
fase y por tanto se t iene u n fluido pasado por el i ntercambiador e n dos fases
bifsico. Un ejemplo tpico de este tipo de intercambiador es en los sistemas de
condensacin de vapor, donde el vapor exhausto que sale de una turbina entra
como flujo externo a la carcaza del condensador y el agua fra que fluye por los
tubos absorbe el calor del vapor y ste se condensa y forma agua lquida. Se
pueden condensar grandes volmenes de v apor de agua al utiliza este tipo de
intercambiador de calor.
99
descritos anteriormente, resulta muy complicado de analizar. La razn de incluir
la c ombinacin de v arios t ipos e n uno s olo, es maximizar l a eficacia del
intercambiador dentro de las restricciones propias del diseo, que son: tamao,
costo, peso, e ficacia requerida, t ipo de fluidos, t emperaturas y pr esiones de
operacin, que permiten establecer la complejidad del intercambiador.
Intercambiadores de un solo paso (o paso simple) y de mltiple pasos.
Un m todo q ue combina l as c aractersticas de dos o m s i ntercambiadores y
permite m ejorar el desempeo d e u n i ntercambiador de c alor e s t ener q ue
pasar los dos fluidos varias veces dentro de un intercambiador de paso simple.
Cuando l os fluidos d el i ntercambiador i ntercambian c alor ms de una v ez, s e
denomina intercambiador de mltiple pasos . S el fluido slo intercambia calor
en una sola vez, se denomina intercambiador de calor de paso simple o de un
solo pas o. E n l a figura, se m uestra un ejemplo de es tos i ntercambiadores.
Comnmente el i ntercambiador d e m ltiples pas os i nvierte el s entido del flujo
en l os t ubos al ut ilizar dobl eces e n forma d e " U"en l os ex tremos, es dec ir, el
doblez en forma de " U" permite al fluido fluir de regreso e i ncrementar el rea
de t ransferencia del i ntercambiador. U n s egundo m todo par a l levar a c abo
mltiples pasos es insertar bafles o platos dentro del intercambiador.
Intercambiador regenerativo.
Intercambiador no-regenerativo.
100
Un i ntercambiador r egenerativo es aq uel do nde s e utiliza el m ismo f luido ( el
fluido caliente y el fluido fro es el mismo) como se muestra en lo figura, Esto
es, el fluido caliente abandona el sistema cediendo su calor a un regenerador y
posteriormente regresando al sistema. Los intercambiadores regenerativos son
comnmente utilizados en s istemas con temperaturas altas donde una p orcin
del fluido d el s istema s e r emueve de l pr oceso pr incipal y s te es
posteriormente i ntegrado al s istema. Y a q ue el fluido q ue es r emovido del
proceso principal contiene energa (energa interna, mal llamado calor), el calor
del fluido que abandona el sistema se usa para recalentar (regenerar) el fluido
de r egreso en l ugar d e ex peler c alor hac ia un medio ex terno ms fro l o q ue
mejora l a e ficacia d el i ntercambiador. E s i mportante r ecordar q ue el t rmino
"regenerativo/no-regenerativo" s lo s e r efiere a " cmo" funciona e l
intercambiador de c alor en un s istema y no i ndica el t ipo d e i ntercambiador
(carcaza y tubo, plato, flujo paralelo, contraflujo).
101
Funcionamiento de los intercambiadores de calor
Como he mos v isto h asta ahora, l a funcin g eneral d e u n i ntercambiador de
calor es t ransferir c alor de u n fluido a otro. Los c omponentes b sicos de l os
intercambiadores se puede ver como un t ubo por donde un flujo de fluido est
pasando mientras q ue ot ro fluido fluye al rededor de di cho t ubo. E xisten por
tanto tres intercambios de calor que necesitan ser descritos:
1 Transferencia de calor convectiva del fluido hacia la pared interna del tubo
2 Transferencia de calor conductiva a travs de la pared del tubo
3 T ransferencia d e c alor c onvectiva des de l a par ed ex terna del t ubo hacia el
fluido exterior.
Para desarrollar la metodologa para el anlisis y diseo de un intercambiador
de calor, atendemos primero el problema de la transferencia de calor del fluido
interno en el tubo hacia el fluido externo en la carcaza.
Relaciones gobernantes
Consideremos que existen dos flujos en un intercambiador de calor, el fluido
caliente tiene una razn de capacidad calorfica defina como
Donde
es el flujo msico y
.
Entonces, con base en la Primera Ley de la Termodinmica o Conservacin de
la E nerga, s e es tablece q ue el c alor t ransferido e ntre a mbos flujos s e pu ede
describir por un balance de entalpa de la forma
(1)
102
msicos y l as t emperaturas de o peracin. Sin em bargo, di cha e cuacin n o
provee ni nguna i ndicacin del t amao d el i ntercambiador n ecesaria p ara
mejorar su capacidad o eficacia. Si consideramos el tamao del intercambiador
en la ecuacin (1) podemos escribir,
(2)
Donde
y
son las reas de las superficies caliente y fra del intercambiador,
y
son los co eficientes globales de transferencia de c alor referidos a la parte
caliente y fra del intercambiador, y
es la diferencia de temperaturas en operacin. Las cantidades
y
103
(5)
En el c aso de un t ubo c on al etas, un a ha cia aden tro del tubo y ot ra hac ia
afuera, como se muestra en la figura (b), las reas de la superficies de dichas
aletas son entonces:
(6)
(7)
donde
y
son el n mero de al etas d entro y f uera d e la par ed d el t ubo,
respectivamente, y despreciamos la transferencia de calor que ocurre a t ravs
del rea de la pared extrema (en la punta de la aleta) de las aletas, tanto en las
aletas i nternas c omo en l as ex ternas. E n e ste c aso po demos d ecir que l as
reas primas o las reas de superficie bsicas son entonces:
(8)
(9)
La superficie total ser entonces
o bien
(10)
(11)
(a) Vista del extremo de un t ubo recto y (b) pequeo ngulo central de un t ubo
con aletas internas y externas.
104
La razn de la superficie aleteada y la superficie total es entonces
(12
)
(13
)
se bas an e n l as r eas d e
o bien
(14)
y de manera similar
(15)
105
Coeficiente de transferencia de calor global
En un intercambiador se tienen dos flujos de fluido, uno con mayor temperatura
que el otro, el calor se transfiere del fluido caliente al fluido fro a travs de
cinco resistencias trmicas principales:
1.- Resistencia de capa convectiva de lado del fluido con mayor temperatura:
(16)
Donde
es el espesor del metal,
es el rea de superficie del metal, y
es el nmero de tubos.
4.- Resistencia en el lado fro por suciedad:
(19)
5.- Resistencia de capa convectiva de lado del fluido con menor temperatura:
(20)
106
El conjunto de resistencias listadas en las ecuaciones (16) a (20) se encuentran
en serie y la resistencia total se puede representar por :
(21)
donde, por el momento las literales y
no tienen asignado ningn subndice.
(22)
107
y tomando
(28)
108
,
y la temperatura del receptor se incrementa (figura (c) )
(33)
109
110
UNIDAD VI
OBJETIVO
111
SECADORES
La operacin de secado consiste en la eliminacin de un lquido contenido en
un slido, por medios trmicos. Los contenidos de humedad son generalmente
bajos en comparacin con la cantidad de slido. El secado generalmente es la
etapa final de una serie de operaciones y el producto obtenido de un secador,
queda frecuentemente listo para el envasado final.
El contenido de humedad de una substancia seca vara de un producto a otro.
En algunos c asos el producto no c ontiene ag ua y s e d enomina " totalmente
seco". S in embargo, l o m s frecuente es q ue el pr oducto c ontenga al go de
agua, por ejemplo, la sal de mesa seca contiene alrededor de 0.5% en peso de
agua; el c arbn s eco: 4%; l a c asena seca del or den de 0.8% etc. E l t rmino
secado es relativo y significa solamente que hay una reduccin en el contenido
de humedad desde un valor inicial hasta un final.
Velocidad de Secado
La capacidad de un secador trmico depende de la velocidad de transmisin de
calor y de la velocidad de transferencia de masa. Puesto que la humedad tiene
que evaporarse, hay que suministrar calor de secado a la zona de evaporacin,
que puede estar en cerca de, la superficie del slido o bien dentro del mismo,
dependiendo del tipo de material y de las condiciones del proceso.
La humedad debe flur a travs del slido como lquido o como vapor, y como
vapor, desde la superficie del slido hasta el seno de la cmara de secado.
Mecanismo del secado de slidos
En la prctica del secado se encuentran dos clases de slidos. Aunque muchos
slidos se encuentran comprendidas entre estos dos extremos, es conveniente
suponer que el slido es POROSO o NO POROSO y en cualquier caso puede
ser tambin HIGROSCPICO o NO HIGROSCPICO.
Las c aractersticas de l s ecado de un s lido det erminado pue den examinarse
teniendo en c uenta l a f orma en q ue v ara l a v elocidad de s ecado c on l as
condiciones de operacin y l o q ue s ucede en el i nterior del s lido d urante el
secado.
Curva de velocidad de secado
Para es tudiar el m ecanismo de s ecado en c ondiciones c onstantes, es
conveniente representar l a v elocidad i nstantnea de s ecado en funcin d e l a
humedad libre instantnea, como lo indica la figura 1
112
Figura 1
Esta es un a c urva c aracterstica de s ecado q ue r efleja el p aso de l s lido po r
distintos perodos a medida q ue l a humedad del s lido s e r educe des de un
valor inicial elevado Xi hasta el pequeo valor final, que puede incluso ser la
humedad de equilibrio Xe.
Periodos de Secado.
Anlisis
De la f igura 1 en el periodo I l a v elocidad de s ecado aumenta o di sminuye
rpidamente, d esde u n v alor i nicial. S u dur acin es r elativamente c orta y en
algunos experimentos no l lega a o bservarse. E n es te p eriodo, se aj usta l a
temperatura del material a las condiciones de secado.
La lnea II representa el perodo de velocidad constante. Se caracteriza porque
la velocidad de s ecado es i ndependiente de l a humedad del s lido. D urante
este perodo del s lido es t t an hmedo que ex iste una pel cula de ag ua
contnua sobre toda la superficie de secado y el lquido se comporta como si el
slido no existiera.
Si el s lido no es por oso, el l quido ev aporado e n es te per odo e s
esencialmente el que recubre l a s uperficie d el s lido. E n un s lido poroso, la
mayor par te d el l quido evaporado e n el per odo de v elocidad c onstante
proviene del interior del mismo.
La lnea III representa el perodo de velocidad decreciente y humedad crtica. al
disminuir la humedad del slido se alcanza un cierto valor para el cual termina
la velocidad constante y comienza a disminuir la velocidad de secado.
El punto en que termina el periodo de velocidad constante, representado por C,
en la misma figura, se llama Punto Crtico. Este punto marca el instante en que
113
el lquido q ue es t s obre l a s uperficie es i nsuficiente p ara m antener un a
pelcula contnua que cubra toda el rea de secado.
Para slidos no porosos, el punto crtico aparece aproximadamente, cuando se
evapora la humedad superficial; en cambio para slidos porosos el punto crtico
se alcanza cuando la velocidad de flujo de la humedad hacia la superficie no es
capaz de igualar la velocidad de evaporacin. A l valor de l a humedad y de l a
velocidad que determina el punto C se les llama "Crticos", Xc, Wc.
Si la humedad inicial del slido es inferior a la humedad crtica, no aparece el
periodo de velocidad constante.
La h umedad c rtica v ara c on el es pesor del m aterial y c on l a v elocidad d e
secado y por consiguiente, no es una propiedad del material.
El per iodo q ue s igue al pu nto c rtico s e llama v elocidad dec reciente. E s
evidente que la forma de l a curva de v elocidad de s ecado vara con el tipo de
material, el espesor y las variables presin y temperatura.
Clculo del tiempo de secado
El pes o del m aterial a s ecar pued e m edirse en f uncin del t iempo, e n
condiciones de presin y t emperatura c onstantes. A par tir de es os dat os s e
obtiene la grfica siguiente figura 2:
114
La velocidad de secado se define como:
(1)
La ecuacin puede arreglarse para obtener el tiempo de secado y queda:
Integrando
(2)
(3)
Donde:
Xi = humedad inicial.
Xf = humedad final.
Como se puede observar. en la figura 1 hay un periodo en que la velocidad de
secado W es constante, siendo el mismo periodo que el de la figura 2, en que dX/d es constante.
Si el s lido s e s eca durante es te per iodo, X i y X f son m ayores q ue X c,
entonces W= c onstante y el v alor que l e c orresponde es el de l a v elocidad
crtica Wc, por lo que al integrar la ecuacin 3 se tiene:
(4)
Tiempo de secado en periodo de velocidad decreciente Si Xf es menor que Xc
el s ecado s e e fecta a velocidad variable, por l o q ue l a ecuacin 3 s e p uede
resolver de la siguiente forma:
a) C aso general. La ecuacin 3 se integra grficamente a fin de determinar el
rea bajo la curva con 1 / W como ordenada y X como abscisa, datos que se
pueden obtener a partir de la figura 1.
115
b) Para el caso en que W vara linealmente con X, se toma la ecuacin de una
recta.
Secador Rotatorio
Los s ecadores r otatorios s on muy us ados par a el s ecado de m ateriales
granulados o polvos, ya que sus ventajas son mayores si los comparamos con
otro t ipo de secadores, en l o referente al c osto de o peracin, v ersatilidad y
facilidad de manejo.
116
El s ecador c onsiste de un t ambor q ue g ira s obre s u eje c entral por el q ue
circula el material a secar. Por el interior del tambor se introduce una corriente
de aire caliente que ser simultneamente el medio de t ransmisin de c alor y
vehculo para el transporte de humedad.
Existen algunos tipos, en l os cuales el calentamiento se provee por m edio de
una camisa exterior al tambor, por la cual se hace circular el vapor o algn otro
medio de calentamiento. E stos l timos secadores f avorecen el
sobrecalentamiento que puede afectar al material a secar, si ste no es estable
a temperaturas mayores que la del secado.
Por el interior del tambor puede hacerse circular aire o gases de combustin ya
sea en paralelo o a contracorriente con el flujo del material que se quiere secar.
El slido se transporta de un extremo a otro del tambor mediante un pequeo
desnivel del c ilindro que des plaza al pr oducto por deslizamiento s obre l a
superficie interior del tambor.
Los secadores tambin estn provistos de unas aletas interiores que levantan
el material y lo dejan caer por gravedad al girar el tambor. Parte del material,
los f inos, son ar rastrados por l a c orriente de ai re de l a q ue se el iminan
mediante un separador ciclnico que se encuentra a la salida del aire.
Las v ariables q ue afectan al s ecado en un s ecador de es te t ipo s on:
temperatura; humedad y velocidad del ai re; per manencia del m aterial dent ro
del secador, que depender de la rapidez de giro del cilindro y de la inclinacin
del m ismo; n mero de al etas q ue t enga el t ambor y d e l as c aractersticas
particulares del material a secar, tamao, porosidad, densidad, etc.
117
No hay secado, slo precalentamiento.
En l a s egunda e tapa s e ev apora t oda l a hum edad d e l os s lidos a u na
temperatura constante igual a la del bulbo hmedo del aire entrante.
En la tercera etapa se recalientan los slidos, dicha etapa puede existir o no.
118
119
Correlaciones
Si no se cuenta con un secador para efectuar la experimentacin, el clculo del
coeficiente volumtrico se puede efectuar utilizando la correlacin de Friedman
y Marshall. Chem. Eng. Prog. 45(8) 482 (1949).
120
MOLINOS
Un molino (tambin conocido como Molino de viento) es un artefacto o mquina
que sirve para moler. Por extensin el trmino molino se aplica vulgarmente a
los mecanismos que utilizan la fuerza de viento, agua, animal o humana para
mover ot ros artefactos, t ales c omo una bomba hi drulica o u n generador
elctrico.
El Molino es una mquina que transforma el viento en energa aprovechable.
Esta energa pr oviene de l a ac cin de l a fuerza del v iento s obre unas as pas
oblicuas unidas a un eje comn. El eje giratorio puede conectarse a varios tipos
de maquinaria para moler grano, bombear agua o generar electricidad. Cuando
el eje se conecta a una carga, como una bomba, recibe el nombre de molino de
viento. S i s e usa para pr oducir electricidad s e l e denomina generador d e
turbina de viento o aerogenerador.
La rueda hidrulica dio lugar al molino harinero activado por energa hidrulica
Pero s urge a l a par l a nec esidad d e apr ovechar ot ra de l as fuentes de l a
naturaleza, la energa elica. El primer molino de viento fue ideado por Hern
(c. 20-62 d.C.) y serva para mover los fuelles de un rgano.
Los persas, a partir d el s iglo V II, y a posean m olinos para r iego y m olienda,
formados por alas montadas sobre un palo vertical, cuyo extremo inferior mova
una molienda. E stos molinos s e di fundieron por l os pa ses r abes y f ueron
llevados a E uropa por l os c ruzados ( aunque ot ros i nvestigadores opi nan q ue
fueron l os mismos r abes q uienes l os i ntrodujeron en E uropa). S e c ree q ue
alrededor del S. X I I nglaterra hab a a doptado es te i nvento, y en l os P ases
Bajos, u n m olino s e s upone q ue d ata del 1197. E ntre l os s iglos X I y X III s e
difundieron por E uropa. E l ejemplar q ue ha l legado a c onocerse era de u n
molino, en q ue t odo el c uerpo g iraba al rededor de un eje v ertical m ontado
sobre troncos de encina, apoyados sobre una base de ladrillos.
Eran es tructuras de madera ( t orres de m olino), q ue s e hac an g irar a m ano
alrededor de un poste central para levantar sus aspas al viento.
El molino de torre se desarroll en Francia a lo largo del siglo XIV. Consista en
una t orre d e pi edra coronada por u na es tructura r otativa de m adera q ue
soportaba el eje del molino y la maquinaria superior del mismo. Ms adelante,
todo el edificio se construy de ladrillos.
Generalmente de l a parte s uperior s obresala un ej e hor izontal. D e es te ej e
partan de c uatro a ocho as pas, c on un a l ongitud de e ntre 3 y 9 m etros. Las
vigas de m adera se cubran con telas o pl anchas de madera (En los primeros
se us aron v elas de barcos). La e nerga generada p or el ej e al g irar, s e
transmita, a travs de un sistema de engranajes, a la maquinaria ubicada en la
base de la estructura.
Holanda, pas en el que predominan los vientos marinos de cierta intensidad,
fue el pas europeo que cont con ms molinos de viento, aunque en la Espaa
del Quijote, ya haba tambin numerosos molinos de v iento (que el personaje
121
inolvidable i magin g igantes), y en I nglaterra, a fines del s iglo XIX existan
alrededor de 10.000.
Se los usaba para el riego y moler el grano, adems de bombeo de agua en
tierras baj o el ni vel del m ar, as erraderos de madera, fbricas de p apel,
prensado d e s emillas par a l a obtencin de aceite, t riturado d e t odo t ipo d e
materiales.
Y como curiosidad hay que citar aqu ciertos proyectos tericos basados en el
molino, c omo el as censor de e nerga el ica par a el evar s oldados s obre l as
fortificaciones e nemigas, d e K yeser, en 14 05; y un c arro automvil ac cionado
por pal etas de v iento i deado en 14 60 por V alturio. E n H olanda f ueron
empleados molinos de viento para desagotar las tierras costeras invadidas por
el mar.
Un g ran a delanto e n el molino, fue el agregado del ab anico d e as pas,
inventado en 1745, que giraban impulsadas por el viento. En 1772 se introdujo
el aspa con resortes, consistentes en cerraduras de m adera que se controlan
de forma m anual o aut omtica, c on el obj eto d e m antener u na v elocidad
constante e n c aso de v ientos v ariables. Y otro av ance fue el freno hi drulico
para detener el movimiento; y el uso de hlices aerodinmicas para aumentar
el rendimiento de los molinos en zonas con vientos dbiles.
En la actualidad, no se utilizan los molinos harineros medievales, puesto que,
con l a apar icin de l a m quina a vapor, y pos teriormente ot ras m quinas
motrices y al tamente t ecnificadas, fueron di sminuyendo y des apareciendo l os
molinos de viento europeos pero s es una escena cotidiana, el paisaje de l as
llanuras c on explotacin ag rcola-ganadera c on s us molinos m etlicos
orientados en l a di reccin d el v iento para l a ex traccin de ag ua para l os
bebederos de animales y riego
Molinos de viento
El molino de viento aprovecha la energa elica por medio de grandes aspas o
paletas ac opladas a un ej e. L os t radicionales solan t ener c uatro as pas en
forma de cruz, las que llegaban a medir unos 11,5 metros de largo, y estaban
compuestas de un esqueleto de madera recubierto por lona.
Las aspas se colocan en ng ulo con respecto a l a direccin de las corrientes
de viento nat urales, pudiendo g irar en c rculo a un c uando s e enc uentren
perpendiculares a s u fuente d e energa. A lgunas aspas er an di rectamente de
lona, que se embolsaba con el viento. Hay quienes piensan que la idea de los
molinos surgi observando las velas de los barcos.
En g eneral l as aspas, s obre t odo l as ms m odernas, t ienen una l igera
concavidad en l a c ara q ue e nfrenta al viento, l a q ue facilita q ue s ean
impulsadas por ste. Las aspas, al girar por efecto del viento, mueven un rbol
(barra, g eneralmente m etlica) q ue t ransmite el movimiento a una r ueda
maestra de ntada, c uyos di entes s e eng ranan c on ot ra r ueda ms peq uea
llamada l interna, q ue g ira en f orma h orizontal, ar rastrando un g rueso ej e
122
metlico c uadrado, q ue mueve un a muela ( volandera) a plastando el g rano
contra otra muela fija (solera).
Un pr ocedimiento parecido, c on t ransmisin de movimiento por un ej e, s e
emplea para bo mbear el ag ua. La dificultad q ue pr esenta l a u tilizacin de l os
molinos de viento es la direccin variable de las corrientes, que hace necesario
reorientar las aspas cada vez que cambia el viento.
Generacin de electricidad
Bombeo de agua
123
formadas con listones de madera que pueden abrirse con los bordes al viento.
Las grandes aspas se han i do reemplazando por un nmero mayor de p aletas
dispuestas en forma d e r ueda, y el r bol, en que es tn montadas pos ee u na
cola de or ientacin, siendo u bicadas de modo q ue pue dan g irar a una
velocidad 2,5 veces superior a la del viento.
Los m odernos m olinos de v iento s e m ueven por dos pr ocedimientos: e l
arrastre, e n el q ue el v iento em puja l as a spas, y l a el evacin, en el q ue l as
aspas se mueven de un modo parecido a las alas de un avin a travs de una
corriente de ai re. L as m olinos q ue funcionan p or el evacin g iran a m s
velocidad y son, por su diseo, ms eficaces.
Los el ementos b sicos c omponentes del m olino s on el r otor, l os mecanismos
de control y orientacin y la estructura de soporte.
124
Las palas se construyen generalmente para los molinos convencionales
en c hapa m etlica, pero en m odelos de t amao el evado s e ut ilizan
preferentemente r esinas pl sticas y f ibras s intticas, d e baj o p eso, d e
formas aerodinmicas, g ran r esistencia mecnica y a l os ag entes
climticos.
El r otor es l a pi eza fundamental en l a c aptacin de l a energa elica
siendo uno de los problemas fundamentales de su diseo, la prevencin
de la accin de los fuertes vientos. Por ello se han desarrollado diversos
modelos que permiten proteger los rotores, como por ejemplo variacin
de l a i nclinacin d e l as as pas, g iro del r otor de m odo de di sminuir l a
intensidad mxima d el v iento, y es pecialmente l a utilizacin de frenos
generalmente de disco, q ue ac cionan a utomticamente c uando l a
velocidad del rotor es muy elevada.
De esa manera se tiende a evitar y prevenir esfuerzos excesivos, altas
vibraciones e i ncluso l a r otura, c omo r esultado de l os v ientos m uy
intensos. A dems l as pal as de ben s er adec uadamente c alibradas a f in
de ev itar r uidos y vibraciones q ue pu eden a fectar l a es tructura de
soporte.
Segn la posicin del eje, los rotores pueden clasificarse en rotores de
eje horizontal, d onde el ej e pr incipal es tn par al el o al s uelo y en
rotores de eje vertical, con el eje perpendicular al suelo.
125
As se utilizan aeroturbinas con sistemas aerodinmicos muy estudiados
y pr ecisos, c on peq ueo n mero de pal as, en l a q ue se pu eden l ograr
altas velocidades de giro.
2.- Rotor a barlovento: Los rotores a barlovento son los que reciben el
viento de frente y necesitan un sistema independiente de orientacin. Si
el molino es de reducidas dimensiones basta una cola que acta como
veleta l a q ue s e desplaza i mpulsada por l a di reccin del v iento. Dicha
veleta es una pieza de metal de forma aerodinmica, que se coloca junto
al rotor, de modo de orientarlo contra el viento incidente, mediante el giro
sobre un eje vertical.
En l os m olinos de m ayores di mensiones, se ut ilizan h lices a uxiliares
perpendiculares a l a pr incipal, q ue m ueve el c onjunto c uando v ara l a
direccin del viento.
En g randes molinos s e ac oplan s ervomecanismos c ontrolados por
microprocesadores q ue or ientan el r otor en f uncin de l os dat os
registrados por una pequea veleta sensora.
Rotores de eje vertical
En la figura se muestra un rotor de eje vertical consistente en dos palas
curvadas longitudinalmente, que constituye un m odelo entre la infinidad
que se fabrican.
En general la velocidad de giro de estos rotores es menor que los de eje
horizontal, r equirindose en tonces s istemas de eng ranaje de mayor
multiplicacin para aumentar la misma.
Sin em bargo, t ienen la v entaja de q ue no nec esitan di spositivos de
orientacin en funcin de la direccin del viento, por lo que se simplifica
su construccin.
Entre las mquinas de eje vertical m s usuales destacan las S avonius,
cuyo nombre proviene de sus diseadores, y que se emplean sobre todo
para bo mbeo; y las D arrieus, un a mquina de al ta v elocidad q ue s e
asemeja a una batidora de huevos.
126
Deben contar con elementos de acceso para mantenimiento del rotor, de
los distintos elementos y de la propia estructura.
Es conveniente que las torres de montaje estn instalados por lo menos
a 6 metros por arriba de obstculos en 100 mts. a la redonda para evitar
turbulencias. N o s e r ecomienda c olocar g eneradores el icos e n l os
techos, s alvo l os de peq uea p otencia ( hasta 500 w atts). Los g randes
pueden causar serios daos al edificio.
Aplicaciones prcticas
Como se mencion anteriormente los molinos de viento se utilizan en l a
actualidad par a el bombeo de ag ua, especialmente en zonas r urales, y
para la generacin de electricidad.
Bombeo de agua
Una bombeadora de agua es un molino con un elevado momento
de torsin y de baj a velocidad, se usan con mayor frecuencia en
las regiones rurales. Las bombeadoras de agua se emplean sobre
todo para drenar agua del subsuelo. Estas mquinas se valen de
una pieza rotatoria, cuyo dimetro suele oscilar entre 2 y 5 m, con
varias as pas obl icuas q ue par ten de un ej e hor izontal. La pi eza
rotatoria s e i nstala s obre una t orre l o bas tante alta c omo p ara
alcanzar el v iento. U na l arga v eleta en forma d e t imn di rige l a
rueda h acia el v iento. La r ueda hace g irar l os eng ranajes q ue
activan una bomba de pi stn. C uando l os v ientos s oplan e n
exceso, un os mecanismos de s eguridad det ienen d e forma
automtica la pieza rotatoria para evitar daos en el mecanismo.
Para el b ombeo d e agua mediante l a en erga e lica, pu eden
emplearse dos formas bsicas:
Bombeo mecnico
Bombeo elctrico
Bombeo mecnico del agua
Una de l as formas para el bombeo del agua en forma mecnica,
consiste en l a utilizacin de una b omba a pistn, q ue provoca l a
aspiracin en l a t ubera s umergida y l a ex pulsin hac ia un
depsito de ac umulacin, t al c omo s e m uestra e n forma
esquemtica en la figura.
127
Es nec esario par a l ograr es te obj etivo, c onectar l a bo mba a un
dispositivo o engranaje diseado especialmente.
En general es preferible que el bombeo se efecte en forma lenta,
a fin de reducir al m nimo la resistencia a la circulacin del agua
por las caeras.
Por el lo en l a aplicacin mecnica de l os s istemas e licos p ara
bombear el ag ua, n o se r equiere un a v elocidad d e g iro del r otor
elevada, debiendo c ontar, s in e mbargo, con u n al to par d e
arranque, para vencer la inercia del equipo.
l/min.
m
7,5
23
72
128
171
245
370
473
804
22,5
...
25
45
60
74
123
154
271
30
...
18
32
43
61
92
118
188
45
...
...
22
30
37
66
73
141
60
...
...
19
31
46
60
101
128
Bombeo elctrico del agua
Para el bombeo del agua s e e mplea un a b omba el ctrica, c uyo
motor s e c onecta a l os t erminales d el g enerador e lico o a l os
polos de la batera acumuladora en caso de utilizarse.
Generacin de electricidad Los generadores de turbina d e
viento tienen varios componentes. El rotor convierte la fuerza del
viento en en erga rotatoria del ej e, una c aja de engranajes
aumenta la velocidad y un generador transforma la energa del eje
en e nerga el ctrica. En al gunas mquinas de ej e horizontal l a
velocidad d e l as aspas pu ede ajustarse y r egularse dur ante s u
funcionamiento nor mal, as c omo c errarse en c aso de v iento
excesivo. Otras emplean un f reno aerodinmico que c on v ientos
fuertes reduce automticamente la energa producida.
En la parte superior se instala junto al rotor una caja especial de
metal o f ibra d e v idrio, en l a c ual s e c olocan l os el ementos de
seguridad y control, el sistema de regulacin de la cola o veleta, la
caja de v elocidades y el g enerador pr opiamente dicho, m ontado
sobre un sistema giratorio.
129
Potencia elctrica
La potencia de un aerogenerador depende de:
Velocidad de giro y longitud de las palas del rotor
Dimensin de las bobinas del generador
El nmero de palas del rotor no influye en la potencia suministrada.
Debido al c osto d e l as bobi nas par a au mentar l a pot encia el ctrica
obtenida c onviene i ncrementar l a v elocidad del g iro par a l o c ual s e
emplea una c aja de velocidades, c uya funcin es l a d e multiplicar l a
velocidad de r otacin del r otor par a l levarla a v alores a decuados al
funcionamiento del generador.
Para lograr la potencia mecnica necesaria es conveniente aumentar la
longitud de las palas, pero ello debe limitarse, dado que recurrir a rotores
de g randes dimensiones i mplica or iginar p roblemas de s ustentacin y
aumentos de costos de fabricacin.
La m olienda es u n p roceso q ue per sigue ex traer j ugos de diversos
productos de la tierra como la caa de azcar o la uva.
El trmino molienda es de uso comn, se refiere a la pulverizacin y a la
dispersin d el m aterial s lido. P ueden s er g ranos de c ereal, uv a,
aceitunas, et c. en pr oductos d e al imentacin. A unque tambin p ueden
ser piedras o cualquier otro material slido.
El molino de barras, tiene en su interior barras de ac ero que cuando el
molino gira, caen sobre el material y quiebra las piedras.
La molienda convencional se realiza en dos etapas, utilizando molino de
barras y m olino de bolas, r espectivamente, au nque e n l as pl antas
modernas s lo s e utiliza el s egundo. E n a mbos m olinos el mineral s e
mezcla c on ag ua par a l ograr una molienda hom ognea y ef iciente. L a
pulpa obtenida en l a molienda es llevada a la etapa siguiente que es la
flotacin.
Molienda de barras
Este equipo t iene en s u i nterior bar ras de ac ero de 3,5 p ulgadas de
dimetro q ue s on l os el ementos d e m olienda. E l molino g ira c on el
material pr oveniente del c hancador t erciario, q ue l lega c ontinuamente
por una correa transportadora. El material se va moliendo por la accin
del movimiento de las barras que se encuentran libres y que caen sobre
el m ineral. E l mineral molido c ontina el pr oceso, pasando en l nea a l
molino de
bol
as.
Las bol as de acero q ue t iene el m olino de bolas, c aen s obre l as r ocas
cuando el molino gira, reduciendo an ms su tamao.
130
Molino de bolas
Este molino, c uyas di mensiones s on 16 x 24 pi es ( es d ecir, 4, 9 m de
dimetro por 7,3 m de ancho), est ocupado en un 35% de su capacidad
por bol as de ac ero d e 3, 5 pulgadas d e di metro, l as c uales s on l os
elementos de molienda. En un proceso de aproximadamente 20 minutos,
el 80% del mineral es reducido a un tamao mximo de 180 micrones.
TRANSPORTE DE SLIDOS.
La seleccin de los equipos de transporte se realiza una vez que se ha definido
el proyecto. Para ello se debe tener en c uenta el plan a ej ecutar, que consiste
en una evaluacin tcnica y econmica completa.
Los aspectos ms relevantes para la realizacin de una correcta seleccin de
equipos de transporte.
De slidos
De lquidos
De gases
131
En funcin del espacio fsico donde se desarrolla el mismo se puede clasificar
en:
TRANSPORTE
Externo
Interno
Transporte Externo
Si bien en este captulo no s e profundizar este tema, resulta necesario
sealar que el transporte externo resulta vital para la determinacin de la
localizacin de una pl anta i ndustrial, c omo consecuencia de un gasto
excesivo en el t ransporte de l os i nsumos o de un al
to c osto de l
transporte de los productos hasta los mercados respectivos.
En t oda l a pl anta i ndustrial r esulta n ecesario hac er l legar m aterias
primas, c ombustibles y ot ros m ateriales y s acar pr oductos y des echos;
por lo que para ello resulta imprescindible elegir el medio de transporte
ms adecuado.
En general estos transportes son peridicos y no continuos, a excepcin
del t ransporte d e g ases o l quidos p or tuberas ( que habi tualmente s e
realiza en plantas petroqumicas).
De los medios de transporte existentes, en trminos generales se debe
sealar que el automotor resulta como el tcnico y econmicamente ms
adecuado para realizar transportes de pequeos volmenes, a c ortas y
medianas distancias; mientras que el ferroviario y la navegacin fluvial o
martima r esultan c onvenientes par a l a m ovilizacin de g randes
volmenes (transportes masivos) a larga y media distancia.
Para tener una idea de la eleccin del medio ms idneo, en la Figura N
1 s e r eflejan l os c ostos de l os di stintos m edios en funcin del volumen
de c argas a m ovilizar. N o o bstante, en c ada c aso e n p articular un a
empresa industrial deber investigar el medio de transporte a utilizar, en
funcin de l as t arifas de c ada medio ( ms l os g astos t erminales q ue
correspondan), p ues frecuente q ue l as m ismas no r eflejan l os r eales
costos del medio.
132
Transporte Interno
El t ransporte i nterno de una pl anta i ndustrial de be s er a nalizado
cuidadosamente, y a que el m ismo r esulta s ignificativo en el c osto f inal
del producto. Algunos autores estiman que puede alcanzar a un valor de
hasta el 40 % del costo total del producto fabricado. Naturalmente, en los
distintos t ipos d e pl antas i ndustriales, s egn l as c aractersticas d e las
mismas y el pr oceso, el c osto del t ransporte i nterno r esultar ms o
menos significativo.
Si analizamos el m ovimiento de los m ateriales en un a industria
extractiva, t al c omo es l a f brica d e c emento p ortland, s e puede
asegurar que por cada 1000 toneladas/da de pr oduccin, se movilizan,
aproximadamente, 15000 toneladas/da de diversos materiales.
ORGANIZACIN DEL TRANSPORTE INTERNO
Para or ganizar el t ransporte i nterno de u na pl anta i ndustrial es
necesario considerar aspectos tcnicos y econmicos, que sern
los determinantes en la eleccin de equipo de transporte a utilizar.
Los aspectos tcnicos son:
Una metodologa sencilla para analizar el transporte en planta est dada por la
formulacin de las
clsicas pr eguntas: Por q u? , Qu? , Cunto? , Dnde? , Cmo? y
Quin?.
La pr egunta Por q u?, debe h acerse s iempre c on el obj eto de s aber s i el
movimiento es imprescindible, en algunos casos, un cambio de proceso o una
133
renunciacin d e m quinas p uede r esultar m s c onveniente q ue efectuar e l
transporte previsto.
Al f ormularnos l a pr egunta Qu?, e stamos i nvestigando s obre l as
caractersticas del m aterial, t amao, forma, es tado, dur eza o f ragilidad, et c.
situacin determinante para elegir el equipo de t ransporte ms adecuado para
cada caso. Atiende un aspecto cualitativo del material a transportar.
Cunto?, esta i ndicando l a c antidad a t ransportar por unidad d e t iempo y
permitir o ptimizar el eq uipo y di mensin del m ismo a s eleccionar. P or
consiguiente atiende un problema cuantitativo del transporte a realizar.
La pregunta Dnde?, apunta a establecer los lugares de carga y descarga del
material y el r ecorrido a s eguir, as t ambin c omo el l ugar en el q ue s e
efectuar el transporte.
Cmo? se formula con el objeto de establecer la necesidad o no de equipos y
en es te ul timo c aso, l a det erminacin del m s ad ecuado des de el punt o d e
vista tcnica y econmico.
El Quin? es t analizando el ( o l os) o perario(s) r equerido(s) pa ra op erar el
equipo de transporte.
Maquinas de Transporte
La necesidad de e fectuar, en pl antas i ndustriales el t ransporte de g randes
volmenes d e m ateriales, en forma s egura y r pida or igin l a aparicin d e
diversos t ipos d e mquinas q ue per miten as egurar el movimiento de l os
distintos materiales en forma horizontal, vertical y oblicua.
En l a ac tualidad s e estima q ue el n mero de mquinas d e t ransporte de
distintos tipos que se ofrecen en el mercado supera los 500. En este curso se
citarn s lo aq uellas que s e c onsideran ms us uales y s e desarrollarn l os
clculos correspondientes a las de ms importante aplicacin en las industrias
extractivas.
Las mquinas a considerar las clasificaremos en mquinas motrices porttiles e
instalaciones fijas para el t ransporte d e s lidos. L as pr imeras d e el las son
mquinas q ue s e de splazan por l a ac cin de u n m otor, mientras q ue l as
segundas s on m quinas en l as q ue el des plazamiento es d el m aterial ent re
puntos determinados.
134
135
Este t ransportador s e ut iliza p ara el m ovimiento de m ateriales
abrasivos y no abr asivos, en hor izontal y obl icuo c on pendiente
que no supere los 30.
Puede t ransportar c ereales, c arbn, arena, pi edra, c linker d e
cemento, etc; La longitud mxima de t ransporte no d ebe superar
los 30 m etros, pues m s al l de es a di stancia los es fuerzos de
torsin que se producen son muy elevados. El dimetro mximo a
utilizar es de 0,60 metros.
Este tipo de transporte se utiliza principalmente para movilizacin
de granos en silos de campaa y se los denomina CHIMANGO.
136
Transportador de Rasquetas (o Paletas)
El transportador de r asquetas consiste en un canal por el que se
desplazan p aletas, c uya s eccin s e aj usta a l a del c anal. E l
material a transportar s e u bica e ntre l as pal etas y c on el
movimiento de stas se va desplazando.
Las pal etas se encuentran uni das a u na o dos c adenas s in fin,
que s e mueven c omo c onsecuencia d e q ue en l os ex tremos d el
transportador cuentan con ruedas dentadas, de las cuales la (las)
de un extremo es (son) motora (s). Las paletas generalmente son
de acero y estn dispuestas a distancias iguales a l o largo de la
cadena .
Las paletas suelen estar suspendidas apoyando los extremos de
las m ismas con ruedas sobre rieles (Figura N 8) o c alzas sobre
guas. La v elocidad d e l as c adenas s e encuentra e ntre 6 y 6 0
metros/min., aunque la ms frecuente es de 30 metros/min.
137
138
Cinta Transportadora
Consiste en una cinta sin fin con dos poleas, una de las cuales es
motora (polea de cabeza) y la otra es conducida (polea de cola).
Cuenta c on r odillos l ocos d ebajo d e l a c inta ( banda),
denominados de apoyo para los que se encuentran debajo de la
cinta cargada y rodillos de retorno para la cinta que regresa vaca.
Los r odillos de ap oyo s e e ncuentran es paciados entre 1 y 1, 5
metros y los de r etorno entre 1,5 t 3 m etros. La pol ea motora es
accionada por un motor a t ravs de u n reductor de v elocidad. La
velocidad de la cinta varia entre 30 y 120 metros/min.
Las cintas se estiran por el uso y para que trabajen correctamente
es necesario tensarlas, lo que se hace con diversos aparatos. En
la Figura se pueden observar dos formas de tensado de cinta de
uso comn.
En la zona de c arga del material a t ransportar suelen disponerse
rodillos de ap oyo a m enores di stancias que l as s ealadas
anteriormente para absorber el peso del material que cae desde la
tolva.
A efectos de evitar desgastes excesivos de l a cinta es necesario
tener en cuenta las siguientes recomendaciones:
a) Q ue el m aterial a cargar ent re en c ontacto c on l a c inta a s u
misma velocidad e
igual direccin.
b) E l c entro d e l a t olva de c arga de be c oincidir c on el eje d e l a
cinta
c) E l m aterial e n t rozos g ruesos de be frenarse en l a t olva
minimizando en lo posible
la altura de cada.
d) La t olva de c arga no de be t ocar l a c inta ( la di stancia entre
ambas suele cubrirse con una pollera elstica.
139
Las c intas pueden s er de distintos materiales, t ales como, t ela,
cuero, g oma, s inttico y m etal. P ueden ut ilizarse pl anas o
abarquilladas, en l a F igura s e es quematizan am bas formas. Lo s
anchos de cinta varan entre 35 y 150 cm.
Otro as pecto a des tacar es l a des carga d e l as c intas, ex isten
cuatro formas diferentes:
a) Q ue el m aterial s e des cargue en el ex tremo de l a c inta po r
gravedad
b) C olocando s obre la s uperficie de l a c inta, en el l ugar d e
descarga, un des viador
( rascador) a 3 5 o 45 del ej e de l a
cinta.
c) C on un apar ato de nominado v olteador (C arrito), q ue c onsiste
en un j uego de r odillos q ue v uelcan t otalmente l a c inta y el
material q ue c ae por gravedad s e ev acua por un pl ato i nclinado
8este v olteador es d esplazable a l o l argo de l a c inta, par a
variar el lugar de descarga).
d) Abarquillando la cinta hacia abajo.
140
Transporta a grandes distancias en hor izontal y oblicuo hasta un
ngulo de 25 g rados como mximo, aunque la inclinacin m ayor
ms frecuente alcanza solamente los 15 grados.
Estas i nstalaciones s uelen s er c ostosas p ero d e b ajo c osto d e
operacin, consumo energtico y mantenimiento.
En algunos casos que se transporta materiales muy finos, la cinta
una vez cargada se cierra mediante dos solapas, con un sistema
de cremallera, conformado por un tubo y evitando que los polvos
transportados pol ucionen el a mbiente donde s e des arrolla el
transporte.
La capacidad de l a c inta t ransportadora es f uncin del anc ho y
velocidad d e l a c inta, l a i nclinacin del transporte y las
caractersticas del material transportado.
La potencia requerida es funcin de la necesaria para moverla en
vaco, l a requerida en hor izontal y vertical para t ransportar y l a
friccin en poleas.
Elevador de Cangilones
El elevador de cangilones consiste en una cadena (o cinta) sin fin
que en sus extremos cuentan con una rueda dentada (o polea). A
dicha c adena v an unidos c angilones ( baldes), a intervalos
uniformes. L a r ueda d entada s uperior es motora y l a i nferior es
conducida. El accionamiento de la rueda motora est dado por un
motor a travs de un reductor de velocidad.
Los cangilones toman el material a transportar en la parte inferior,
con el balde que viene invertido, gira y asciende hasta la cabeza
superior donde lo descarga.
Es un transportador utilizado para elevar granos, carbn, cenizas,
cemento, minerales y rocas en trozos, etc. Efecta transportes en
vertical y c on i nclinacin s uperior a 45 g rados. E s de frecuente
uso en elevadores de granos portuarios y silos de campaa y se
conocen con el nombre de Norias. Los elevadores de cangilones
tienen tres formas distintas de descarga que se utilizan segn los
materiales a t ransportar. La des carga c entrfuga, us ada p ara
materiales l ivianos y s ecos ( granos); l a descarga c ontinua, s uele
utilizarse ya sea para el transporte de granos o en las dragas para
la elevacin de arena hmeda y la descarga por gravedad, que se
utiliza para materiales pesados y pegajosos.
En la Figura se pueden observar los tres tipos de descarga. Cabe
sealar que la descarga centrfuga se practica con elevadores de
cinta y de cadena, la descarga continua, donde cada cangiln
descarga su material sobre la parte posterior del que lo precede,
se construye con una o dos cadenas, y la descarga por gravedad,
se pr actica c on dos c adenas. La c apacidad de t ransporte d e un
141
elevador de c angilones y l a pot encia nec esaria p ara es te se
determinan con las siguientes expresiones:
142
CLASIFICADORES.
Un clasificador es un el emento q ue pr oporciona u na c lase et iquetada c omo
salida a partir de un conjunto de caractersticas tomadas como entradas. Una
manera de c onstruir un clasificador es coger un c onjunto d e ej emplos
etiquetados y t ratar d e d efinir u na r egla q ue pueda as ignar u na etiqueta a
cualquier otro dato de entrada.
Tipos de clasificadores
Existen diferentes tipos de clasificadores:
Clasificador Bayesiano:
Un C lasificador bay esiano es un c lasificador de pat rones b asado en t eoras
estadsticas de aprendizaje. El aprendizaje bayesiano calcula la probabilidad de
cada hi ptesis d e l os dat os y r ealiza pr edicciones s obre es tas b ases. E s u n
aprendizaje casi ptimo, pero requiere grandes cantidades de clculo debido a
que el espacio de hiptesis es normalmente muy grande, o i ncluso puede ser
infinito.
Clasificador P arzen: Se t rata de u n c lasificador bas ado en la es timacin no
paramtrica, que a diferencia de la paramtrica, donde se obtiene la funcin de
densidad d e pr obabilidad es timando l os parmetros desconocidos de un
modelo conocido, no se conoce el modelo. Esta tcnica consiste bsicamente
en variaciones de la aproximacin del histograma de una funcin de densidad
de probabilidad desconocida. Este algoritmo se utiliza en l a la clasificacin de
imgenes o p ara c lasificar y apr ender s imultneamente. E l problema de es te
clasificador es que tiene un tiempo de ejecucin elevado.
Clasificador B ackpropagation: En al gunos pr oblemas el us o de m odelos
simples de dens idad paramtrica o el uso de modelos de histogramas no da n
los resultados deseados. En estos casos se buscan modelos de densidad ms
sofisticados. L as redes n euronales s on una t cnica de a proximacin
paramtrica til para construir modelos de densidad. El modelo de red neuronal
habitual que utiliza este algoritmo consiste en una red con una capa de entrada
con t antos no dos c omo ent radas t engan, un a c apa oculta c on u n nm ero d e
nodos variable que depender de las caractersticas del problema, y una c apa
de salida con tantos nodos como posibles salidas tenga.
Clasificador con PCA
En este c lasificador se ut iliza el mtodo P CA ( Principal C omponent A nalysis),
es un a t cnica q ue b usca r educir el n mero de v ariables, t ransformando e l
conjunto original de variables correlacionadas, tienen informacin en comn, en
un conjunto de variables incorreladas, no tienen repeticin o redundancia entre
ellas, llamado conjunto de c omponentes principales. Las nuevas variables son
combinaciones lineales de las anteriores.
Mquinas de vectores de soporte (Support vector machine)
Las Mquinas de v ectores de s oporte (SVM) son unas tcnicas sencillas y de
gran apl icacin c uando s e pretende c onstruir un c lasificador ut ilizando
ejemplos. A di ferencia de l as r edes ne uronales q ue i ntentan c onstruir u n
modelo a posteriori, las SVMs tratan de obtener la frontera de decisin. Una de
143
sus ventajas es su facilidad ya que nicamente hay que codificar la geometra
de la frontera.
Aplicaciones.
Las aplicaciones de los clasificadores son muy amplios. Su uso se extiende en
medicina ( anlisis de pr ueba d e dr ogas, anlisis de datos d e r esonancia
magntica), t elfonos m viles ( descodificacin de l a s eal, c orreccin de
errores), l a v isin por c omputador ( reconocimiento facial, s eguimiento de
objetivos), r econocimiento d e v oz, m inera de dat os ( anlisis de compras e n
supermercados, anlisis de clientes al por menor) entre otras reas diferentes.
Un ej emplo es u n c lasificador q ue acepta datos de s ueldos de u na p ersona,
edad, estado civil, direccin e hi storial de c rdito y clasifica a la persona como
aceptables o inaceptables para recibir una nueva tarjeta de crdito o prstamo.