El Patrn de Falla A

El mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM - Reliability Centered Maintenance),

nace a partir de la transformacin de la manera de entender y realizar mantenimiento en
la aviacin comercial, desde una gran cantidad de supuestos y prcticas tradicionales,
llegando a ser, junto al paso del tiempo un proceso analtico y sistemtico.
El RCM es un proceso desarrollado por los empleados de United Airlines quienes
investigando y experimentando en la aviacin, publican un libro llamado Reliability
Centered Maintenance con la finalidad de ayudar a las personas que definen los planes
de mantenimiento a determinar las mejores estrategias, para lograr as el cumplimiento de
las funciones de los activos fsicos y para manejar las consecuencias de sus fallas. Este
modelo es considerado uno de los procesos ms integral, completo y responsable de
realizar mantenimiento.
Es importante destacar que lo ms relevante es el reconocer las estrategias de
mantenimiento que se dar a definir en nivel de causa de falla, es decir, un activo tiene
muchas funciones que pueden fallar debido a diferentes causas, y cada causa obedece a
un error humano, una influencia ambiental, un desgaste fsico, prdida de integridad, etc.
O sea, cualquier fenmeno,x que pueda hacer que el activo se degrade o suspenda
respecto al cumplimiento de sus funciones. Es por esto, que la definicin de una
estrategia de mantenimiento y su posterior conversin a recursos y costos se debe hacer
a nivel de las causas de falla.
Uno de los aportes ms importantes que plantea el libro RCM es que cada falla tiene una
manera diferente de ocurrir a travs del tiempo y ese comportamiento, define como
posiblemente se presenta, ayudando as, a definir la estrategia ms apropiada.
La idea tradicional era que todo fallaba al pasar del tiempo, lo que marcaba como
tendencia a hacer cambios y reparaciones cclicas solo porque el tiempo transcurra, lo
cual, llevado a la industria aeronutica qued demostrado que los aviones no reducan su
accidentabilidad. Los estudios hechos en la aviacin civil encontraron seis patrones
diferentes de fallas para los componentes de los aviones. Estos patrones fueron
identificados con las letras de la A, a la F, donde el presente trabajo se centrar en el
patrn de identificado como falla A.
Las grficas se muestran con la estrategia recomendada por Nowlan & Heap en su
estudio.

El modelo de patrn de falla A es conocido como curva de la baera, la cual comienza

con una probabilidad de falla alta (conocida como mortalidad infantil) seguida por una
frecuencia de falla que aumenta gradualmente o que es constante, y luego por una zona
de desgaste.
Por otro lado, es importante recalcar que en el patrn de falla tipo clase a nicamente
(junto a los patrones b y c), tiene cierta relacin entre la edad y el incremento de la
probabilidad de falla; por lo que toma gran importancia en su labor de estrategia para fijar
reacondicionamiento o sustitucin cclica en los componentes.
Las estrategias recomendadas son:

Realizar un anlisis de fallas para determinar las causas de fallas infantiles.

Monitorear la condicin.
Reemplazar o reparar el componente basado en el tiempo; ya que el atraso de una
falla programada incrementara el riesgo de la falla (se sugiere por esto, estudiar
estrategias de mantenimiento con acciones para minimizar mortalidad infantil).

Alvaro Rebolledo
Mario Gonzlez
25/08/2016