Professional Documents
Culture Documents
1. INTRODUCCION
Las diferentes caractersticas topogrficas, climticas y de suelos en territorio nacional han
originado distintas condiciones para la labor vial por lo que las carreteras debern
disearse en funcin de ellas. Adems, la demanda del pas y la necesidad de adaptarse a
las necesidades recientes de transito obligan a la red vial a adquirir nuevas caractersticas.
2. ESQUEMA VIAL DE CARRETERAS
CARRETERAS LONGITUDINALES Conformada
bsicamente por:
PE-1N LONGITUDINAL DE LA COSTA NORTE
PE-1S LONGITUDINAL DE LA COSTA SUR
PE-3N LONGITUDINAL DE LA SIERRA NORTE
PE-3S LONGITUDINAL DE LA SIERRA SUR
PE-5N LONGITUDINAL DE LA SELVA NORTE
PE-5S LONGITUDINAL DE LA SELVA SUR
CARRETERAS TRANSVERSALES
De las vas troncales casi paralelos a la Panamericana de la Costa y la Longitudinal de la
Sierra, se desprenden de ellas hacia el oriente:
PE-02 PIURA, CAJAMARCA
PE-04 PIURA, CAJAMARCA, LAMBAYEQUE
PE-06 CAJAMARCA, LAMBAYEQUE
PE-08 LA LIBERTAD, CAJAMARCA, AMAZONAS, SAN MARTIN
PE-10 LA LIBERTAD, SAN MARTIN
PE-12 ANCASH, LA LIBERTAD, HUANUCO, SAN MARTIN
PE-14 ANCASH, HUANUCO
PE-16 LIMA, ANCASH
PE-18 LIMA, PASCO, HUANUCO, UCAYALI
PE-20 CALLAO, LIMA, JUNIN, PASCO
PE-22 LIMA, JUNIN
PE-24 LIMA, JUNIN
PE-26 ICA, HUANCAVELICA, AYACUCHO
3. CLASIFICACION DE CARRETERAS
El Manual de Carreteras Diseo Geomtrico, aprobado por D.S. N 034-2008-MTC y constituye
uno de los documentos tcnicos de carcter normativo, que rige a nivel nacional y es de
cumplimiento obligatorio, por los rganos responsables de la gestin de la infraestructura vial de
los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local. La clasificacin se da de la siguiente forma:
1. METODO TOPOGRFICO
Para este procedimiento es indispensable contar con el plano topogrfico de la zona
preferentemente a escala 1/2000 a falta de este puede usarse 1/5000, 1/1000, etc. Los planos de
este tipo pueden ser obtenidos en el
Instituto Geofsico Nacional. Si es posible se deber contar con el plano geolgico.
Procedimiento:
a. Reconocimiento.
Es una apreciacin general rpida y crtica del terreno Por el que se pretende plantear un tras
con el objeto de determinar sus caractersticas topogrficas, en sntesis las acciones que hay
que ejecutar son:
Determinacin de los puntos por los que no deben plantearse ningn trazo
Determinacin de los puntos obligados de paso, se entiende por punto obligado de paso
a cualquier lugar que conduce a planteamientos econmicos de trazo o garantiza la
estabilidad estructural de la carretera.
Determinacin de los puntos por los que no deben plantearse ningn trazo, estos son
denominados puntos negativos de control, son lugares que dificultan los trazos tales
como zonas de drenaje superficial, zonas con fallas geolgicas, zonas muy abiertas de
los ros, etc.
50
Dh
D0=
D10= 50/tg 10 = 283 m.
D20= 50/tg 20 = 137 m.
ESTUDIO DE RUTAS
i=3.56%
.
Lc=2.80 cm.
Con esta abertura de comps procedemos a ejecutar con pasadas bien marcadas, sea del punto
inicial obligado de paso o viceversa, debindose ejecutar correcciones a la abertura del comps,
supongamos que la abertura del comps no nos permite unir ambos puntos, se proceder a
reajustar la pendiente.
2. Estudiar los sectores que conlleven a la necesidad de plantear desarrollos. Si esto ocurre
cuando al calcular la pendiente en los puntos obligados de paso tomando como longitud de
lnea de vuelo, el valor no es posible de ser tomado, se pone efectos de trazo, en caso sea
necesario tomar una mayor longitud que conduzca a un valor aceptable de la pendiente al
trazo, esto se logra ejecutando desarrollos teniendo en cuenta los siguientes criterios:
Aproveche al mximo la extensin de la zona de trabajo, de modo que los lazos de desarrollo
estn lo ms distanciados unos de otros.
3. Estudia la lnea de gradiente entre los puntos de peso que conducen obligatoriamente a
plantear cambios de lnea de gradiente en la pendiente.
Frmula para calcular la abertura de comps:
Sea el plano a escala 1/ ,: E = equidistancia de las curvas de nivel ei= pendiente para vencer el
desnivel de E metros con i% de pendiente se requiere una longitud de:
Tendremos la ecuacin:
=
=
Abertura de comps
equidistancia de curvas de nivel
= denominador de la escala del plano
= pendiente en %
Ejemplo:
Calcule la abertura de comps para trazar una pendiente de 5% en un plano a escala 1/2000 con
equidistancia de 2 m.
=0.02 m
Cota
Desnivel
i%
Abertura
Del
Comps
Longitud
Parcial
Tramo
Acumulado
Longitud
De
Puente
N De
Alcanta
rilla
N De
Curvas
De
Desarrollo
N De
Curvas
De
Vuelta
Seleccionar una pendiente de tanteo concordante con los parmetros de diseo y trazo
y determinada la abertura del comps debe tantearse y unir consecutivamente curvas de nivel
segn el signo de la pendiente a con el fin de lograr tener una ruta que una el punto de inicio y
termino de la carretera.
Muchas veces entre los puntos extremos de la carretera, tiene que definirse puntos
obligados de paso o de trazo, estos pueden ser obras, quebradas o puntos de control que
pudieran se zonas de produccin de bienes, en estos casos se tantea entre puntos obligados de
paso.
CRITERIOS PARA SELECCIONAR LA PENDIENTE DE TRAZO.
Deben se concordantes con el diseo, contemplaos en el Manual de Carreteras: Diseo
geomtrico, para tener valores estimados y determinar pendientes entre dos puntos a unir,
puede operarse del siguiente modo:
Obtener la longitud de la lnea de vuelo (lnea recta que une dos puntos) : Lv
Estimar o definir el tipo de topografa del terreno j.
J= es una constante que depende del tipo de topografa del terreno y al ser multiplicado
por la Lv dara un valor aproximado de la longitud de la carretera entre los puntos que se analiza.
TOPOGRAFA
Plana
Ondulada
Accidentada
VALORES DE J
1.10 1.50
1.50 2.00
2.00 - ms
Pesos absolutos
Pesos relativos
1. Pesos Absolutos:
Es el mtodo ms sencillo cuyo mtodo de clasificacin es:
1. Se averigua una a la mejor ruta, por ejemplo, la ms segura o la ms econmica, etc.
2. A la intermedia o regular.
3. A la peor o mala, teniendo en cuenta la ms cara, la ms incmoda, etc.
Indiscutiblemente que las caractersticas: longitud total, longitud de puentes, nmero de
alcantarillas e inclusive nmero de curvas de vuelta se clasifican desde el punto de vista de gasto o
inversin de la obra.
La caracterstica se lo clasifica desde el punto de vista de comodidad del trnsito, es decir, a
mayor valor de , el trnsito, en especial del pesado, es ms incmodo.
La caracterstica nmeros de curcas de vuelta se califica desde el punto de vista de seguridad por
riesgo de accidentes es decir a mayor nmero de curvas de vuelta, existe mayor riesgo. La se
califica viendo de un clculo de gasto econmico, es decir, para un mejor valor de , corresponde
menos longitud y consecuentemente menos distancia y gasto.
La caracterstica del nivel acumulado se califica con uno para el menor valor, puesto que en la
medida que se tenga que vencer mayores alturas o perder mayores desniveles, va a complicar y
generar mayores longitudes; adoptar el desarrollo de carreteras y probablemente tener que cortar
Cursos de agua.
RUTA 01
RUTA 02
RUTA 03
Valor Peso Valor
Peso
Valor
Peso
Longitud Total
4929
1
4862
2
5087
3
I med
4.59
1
4.56
2
4.36
3
I max
6.9
3
5.9
1
6.2
2
Desnivel acumulado
222
1
222
1
222
1
Longitud de puentes
17
2
16
1
16
1
Alcantarillas
------------Nro de curvas de vuelta
4
2
4
2
4
2
10
9
11
Segn esta calificacin la ruta ganadora es la N 02
CARACTERISTICAS
planta en perfil de la poligonal las secciones transversales los estudiaremos con mayor detalle en el
diseo definitivo,
Planteamiento y clculo de la poligonal:
1. Ubicacin de los vrtices de la poligonal:
Los vrtices de la poligonal o puntos de interseccin se ubicarn en base a los siguientes criterios:
-
Deben disponerse de manera que generen lados que en lo posible contengan el mayor
nmero de pasadas en nmero de gradiente que se ubican hacia un mismo
direccionamiento los lados sern tales que generen ngulos mayores a un grado, caso
contrario se debe tener un solo alineamiento; para lados consecutivos.
Para lograr la mejor posicin al medir los lados planteamos vrtices de modo que la
longitud de los lados sean directamente medibles en la marca del escalmetro, siendo
aconsejable recurrir a lados cuya longitud va a ser medida con bastante exactitud, de
preferencia los lados que se plantean en zonas de cuervas de vuelta. Se dispondr de
modo que permita tener curvas de radios excepcionales siempre ser mejor disponer
radios mayores a los mnimos.
Siempre es mejor propiciar cortes antes que rellenos, plantee vrtices que no generen
lados excesivamente largos, hgalo de tal manera que no lleguen a originar interseccin de
espacio horizontal y vertical.
b) Mtodo de la cuerda:
1 2 = 95 + 1
2 3 = 1 2 + 2