4.

1 Conceptos y elementos de un canal

Despus del aire que respiramos, el agua es el elemento ms esencial para el hombre.
Sin el agua, la vida animal o vegetal sera imposible. Tambin es un medio eficiente de
transferencia de calor y energa y es el solvente ms universal que se conoce.
Desde hace por lo menos 5000 aos el hombre ha inventado y construido obras para el
aprovechamiento del agua; entre las ms antiguas estn los CANALES, usados para
llevar el agua de un lugar a otro.
Definicin

Los canales son conductos abiertos o cerrados en los cuales el agua circula debido a la
accin de la gravedad y sin ninguna presin, pues la superficie libre del lquido est en
contacto con la atmsfera; esto quiere decir que el agua fluye impulsada por la presin
atmosfrica y de su propio peso. (Figura 1.1).

Figura 1.1. Flujo en conductos.

4. 2 Clasificacin de los canales

De acuerdo con su origen los canales se clasifican en:
a) Canales naturales: Incluyen todos los cursos de agua que existen de manera natural
en la tierra, los cuales varan en tamao desde pequeos arroyuelos en zonas
montaosas, hasta quebradas, ros pequeos y grandes, arroyos, lagos y lagunas. Las
corrientes subterrneas que transportan agua con una superficie libre tambin son
consideradas como canales abiertos naturales. La seccin transversal de un canal
natural es generalmente de forma muy irregular y variable durante su recorrido
(Fig.1.2a, b y c), lo mismo que su alineacin y las caractersticas y aspereza de los
lechos.

Figura 1.2a Seccin transversal irregular.

Figura 1.2b. Seccin transversal irregular.

Figura 1.2c. Seccin transversal irregular ro Matamba, Cuicatlan.

b) Canales artificiales: Los canales artificiales son todos aquellos construidos o
desarrollados mediante el esfuerzo de la mano del hombre, tales como: canales de
riego, de navegacin, control de inundaciones, canales de centrales hidroelctricas,
alcantarillado pluvial, sanitario, canales de desborde, canaletas de madera, cunetas a lo
largo de carreteras, cunetas de drenaje agrcola y canales de modelos construidos en el
laboratorio. Los canales artificiales usualmente se disean con forma geomtricas
regulares (prismticos), un canal construido con una seccin transversal invariable y
una pendiente de fondo constante se conoce como canal prismtico. El trmino seccin
de canal se refiere a la seccin transversal tomado en forma perpendicular a la
direccin del flujo. (Fig.1.3). Las secciones transversales ms comunes son las
siguientes:
Seccin trapezoidal: Se usa en canales de tierra debido a que proveen las pendientes
necesarias para estabilidad, y en canales revestidos.
Seccin rectangular: Debido a que el rectngulo tiene lados verticales, por lo general se
utiliza para canales construidos con materiales estables, acueductos de madera, para
canales excavados en roca y para canales revestidos.
Seccin triangular: Se usa para cunetas revestidas en las carreteras, tambin en
canales de tierra pequeos, fundamentalmente por facilidad de trazo. Tambin se
emplean revestidas, como alcantarillas de las carreteras.
Seccin parablica: Se emplea en algunas ocasiones para canales revestidos y es la
forma que toman aproximadamente muchos canales naturales y canales viejos de
tierra. (Fig.1.3, 1.4 y 1.4.a).
SECCIONES CERRADAS

Seccin circular: El crculo es la seccin ms comn para alcantarillados y alcantarillas

de tamaos pequeo y mediano.
Seccin parablica: Se usan comnmente para alcantarillas y estructuras hidrulicas
importantes.

Fig. 1.4a canal artificial de Secciones transversales trapecial.

La seleccin de la forma determinada de la seccin transversal, depende del tipo de
canal por construir; as, la trapecial es muy comn en canales revestidos, la rectangular
en canales revestidos con material estable como concreto, mampostera, tabique,
madera, etc., la triangular en canales pequeos como las cunetas y contracunetas en
las carreteras, y la circular en alcantarillas, colectores y tneles. Existen secciones
compuestas como las anteriores que encuentran utilidad en la rectificacin de un ro
que atraviesa una ciudad.
Canales de riego por su funcin

Los canales de riego por sus diferentes funciones adoptan las siguientes
denominaciones:

Canal de primer orden.- Llamado tambin canal principal o de derivacin y se le

traza siempre con pendiente mnima, normalmente es usado por un solo lado ya
que por el otro lado da con terrenos altos (cerros).

Canal de segundo orden.- Llamados tambin laterales, son aquellos que salen
del canal principal y el gasto que ingresa a ellos, es repartido hacia los sub
laterales, el rea de riego que sirve un lateral se conoce como unidad de riego.

Canal de tercer orden.- Llamados tambin sub-laterales y nacen de los canales

laterales, el gasto que ingresa a ellos es repartido hacia las parcelas individuales
a travs de las tomas granjas.

4.3 Velocidad En Canales

PERFIL DE VELOCIDAD

Fundamento terico
Las velocidades en un canal no estn uniformemente distribuidas. Esto se explica por los
efectos que la resistencia cortante del fluido en movimiento tienen en distintos puntos. La
figura 1 muestra la distribucin de velocidades en un canal de seccin rectangular. Las
lneas continuas del centro de la figura corresponden a istacas (curvas de puntos de
igual velocidad); las lneas laterales son los perfiles de velocidad en las correspondientes
secciones verticales y las que se presentan en la parte superior de la figura son los
perfiles de velocidad en las secciones horizontales indicadas.

Figura 1. Perfiles de velocidad en un canal rectangular.

Coeficientes de distribucin de la velocidad

Debido a la distribucin no uniforme de las velocidades en la seccin de un canal, tanto la
cabeza de velocidad

como el momentum del fluido

deben calcularse

considerando un factor de correccin si se trabaja con la velocidad media

La verdadera cabeza de velocidad puede expresarse como
, donde es
conocido como coeficiente de energa o coeficiente de Coriolis. Los datos experimentales

suelen indicar que el valor de est entre 1.03 y 1.36 para canales prismticos
ligeramente rectos. El valor de se hace mayor para canales pequeos y menor para
corrientes grandes de profundidad considerable.
El momentum del fluido que pasa a travs de la seccin de un canal por unidad de tiempo
puede expresarse como
, donde
es conocido como el coeficiente del
momentum o coeficiente de Boussinesq. Para canales prismticos ligeramente rectos el
valor de est entre 1.01 y 1.12.

Determinacin de los coeficientes de la distribucin de la velocidad

Tomando una pequea porcin de rea
de la seccin de un canal, la energa cintica
del agua pasando por
en la unidad de tiempo es:

La energa cintica total pasando por la seccin ser entonces:

donde:
= densidad
V = velocidad

Si se toma el rea total A, la velocidad media

el rea total como

y la cabeza de velocidad corregida para

, la energa cintica total ser

Igualando ambas expresiones se obtiene que:

donde Vi es la velocidad medida en la porcin de rea Ai,

seccin de inters y A T en el rea total de esa seccin.

El momentum de agua pasando por

se calcula segn la ecuacin:

en la unidad de tiempo es

momentum total a travs de la seccin es

Si tomamos el momentum corregido
obtiene el valor para
como,

es la velocidad media en la

y el

.
e igualamos con la expresin anterior, se

Medidas de la velocidad
Para la medicin de la velocidad de corrientes, la U.S Geological Survey recomienda
dividir la seccin transversal en fajas verticales. La velocidad media para cada faja se
calcula midiendo la velocidad a 0.6 de la profundidad desde el piso; o si se quiere ser ms
preciso, se debe tomar el valor promedio de las velocidades a los 0.2 y 0.8 de la
profundidad. Existen otras frmulas para obtener la velocidad media en una vertical en
funcin de las velocidades medidas a diferentes profundidades.

4.3.1 Manning

4.3.2 Chezy

4.4 coeficiente de rugosidad

El coeficiente de rugosidad n , es un parmetro que determina el grado de
resistencia, que ofrecen las paredes y fondo del canal al flujo del fluido.
Mientras ms spera o rugosa sean las paredes y fondo del canal, ms dificultad
tendr el agua para desplazarse. Este parmetro ha sido muy estudiado por
muchos investigadores en el laboratorio, por lo que se ha elaborado una tabla para
los diferentes valores de n, dependiendo del material que aloja al canal.
La tabla representa solo una gua, ya que el canal a disear no siempre funcionar
en las mismas condiciones para las que fueron deducidas n .Los valores del
coeficiente de rugosidad n, propuesto por Horton, para ser utilizados en la frmula
de Manning son los que se muestran:

4.5 Perdida De Carga

La prdida de carga en una tubera o canal es la prdida de presin que se
produce en un fluido debido a la friccin de las partculas del fluido entre s y
contra las paredes de la tubera que las conduce. Las prdidas pueden ser
continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidentales o localizadas, debido
a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio de direccin, la
presencia de una vlvula, etc.
La prdida de carga que sufre el fluido al atravesar un elemento es generalmente
una funcin del caudal o velocidad media (v), de las caractersticas del fluido ( y
), de parmetros geomtricos caractersticos del elemento (L0,...,Lm, 0, 1,
,k) y de la rugosidad del material

4.6 Remanso

4.7 Salto Hidrulico

Definicin
El salto hidrulico es un fenmeno de la ciencia en el rea de la hidrulica que es
frecuentemente observado en canales abiertos como ros y rpidos. Cuando un fluido a altas
velocidades descarga a zonas de menores velocidades, se presenta una ascensin abrupta
en la superficie del fluido. ste fluido es frenado bruscamente e incrementa la altura de su
nivel, convirtiendo parte de la energa cintica inicial del flujo en energa potencial, sufriendo
una inevitable prdida de energa en forma de calor. En un canal abierto, este fenmeno se
manifiesta como el fluido con altas velocidades rpidamente frenando y elevndose sobre l
mismo, de manera similar a como se forma una onda-choque.

Aplicaciones
Las aplicaciones prcticas del salto hidrulico son muchas, entre las cuales se pueden
mencionar:

Para la disipacin de la energa del agua escurriendo por los vertederos de

las presas y otras obras hidrulicas, y evitar as la socavacin aguas abajo de la obra;

Para recuperar altura o levantar el nivel del agua sobre el lado aguas abajo de un
canal de medida y as mantener alto el nivel del agua en un canal para riego u otros
propsitos de distribucin de agua;

Para incrementar peso en la cuenca de disipacin y contrarrestar as el empuje hacia

arriba sobre la estructura;

Para incrementar la descarga de una esclusa manteniendo atrs el nivel aguas abajo,
ya que la altura ser reducida si se permite que el nivel aguas abajo ahogue el salto. 3

Para mezclas qumicas usadas para purificar el agua;

Para aerear el agua para abastecimiento de agua a las ciudades.