Análise da influência de sílica ativa em CAR

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN
MAURICIO BIANCHINI
ANLISE DA INFLUNCIA DOS TEORES DE SLICA ATIVA NA

PRODUO DE CONCRETOS DE ALTA RESISTNCIA EM
CENTRAL DOSADORA DE CONCRETO
CURITIBA
2010
UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN
MAURICIO BIANCHINI
ANLISE DA INFLUNCIA DOS TEORES DE SLICA ATIVA NA

PRODUO DE CONCRETOS DE ALTA RESISTNCIA EM
CENTRAL DOSADORA DE CONCRETO
Dissertao apresentada ao Curso de

Ps-Graduao em Construo Civil,
Setor de Tecnologia, Universidade Federal
do Paran, como parte das exigncias
para obteno do ttulo de Mestre em
Construo Civil.
Orientador: Prof. Dr. Jos Marques Filho
CURITIBA
2010
TERMO DE APROVAO
MAURICIO BIANCHINI
ANLISE DA INFLUNCIA DOS TEORES DE SLICA ATIVA NA PRODUO DE

CONCRETOS DE ALTA RESISTNCIA EM CENTRAL DOSADORA DE
CONCRETO
Dissertao apresentada ao Curso de Ps-Graduao em Construo Civil, Setor de

Tecnologia, Universidade Federal do Paran, como parte das exigncias para
obteno do ttulo de Mestre em Construo Civil.
Orientador:
Prof. Dr. Jos Marques Filho

Programa de Ps-Graduao em Construo Civil da UFPR
Examinadores:
Prof. Dr. Vladimir Antnio Paulon

Departamento de Recursos Hdricos - UNICAMP
Prof. Dr. Laila Valduga Artigas

Programa de Ps-Graduao em Construo Civil da UFPR
Curitiba, 09 de abril de 2010.
DEDICATRIA
minha esposa Karla, a meu pai Tito,

minha me Marlene, meus familiares e a
todos
aqueles
que
trabalham
com
produo de concreto todos os dias com

dedicao, qualidade e honestidade.
AGRADECIMENTOS
Agradeo em primeiro lugar a Deus por todas as oportunidades e graas que
recebi ao longo de toda minha vida.
Ao meu pai Tito Bianchini, que mesmo no presente fisicamente, com certeza
est comigo em todos os momentos da minha vida.
minha amada esposa Karla, pelo amor, companheirismo e apoio completo e
irrestrito durante todo o curso de mestrado e em todos os anos desde que nos
conhecemos.
minha mais que querida e amiga me Marlene, que sempre priorizou
minhas necessidades mesmo em relao s suas, sempre fez o possvel e o
impossvel para transformar meus sonhos em realidade e sempre meu guia e porto
seguro.
Aos meus familiares: meus irmos Marcio e Marcelo, que alm de irmos
foram verdadeiros pais ao longo da minha vida, a meu sobrinho Lucas e minhas
cunhadas Cristina e Rosngela pelo apoio e ateno recebidos.
Ao professor Dr. Jos Marques Filho, que alm de professor, orientador e
grande amigo, meu grande mestre como profissional e pessoa. Pelo apoio e
compreenso recebidos, que mesmo com as adversidades ocorridas durante o
perodo do mestrado sempre esteve presente com tranqilidade, guiando o objetivo
a ser alcanado e pela infinita pacincia com minhas diversas atividades
profissionais, com meu pouco tempo disponvel, com minhas viagens profissionais
constantes e com o fato de meu trabalho estar sempre prximo ao final dos limites
dos prazos de entrega.
Ao amigo engenheiro Sandro Mendes, grande parceiro de pesquisas que me
incentivou e me deu a primeira oportunidade de atuar como professor, alm de ter
me apresentado ao mundo dos concretos de alta resistncia.
Aos engenheiros Everson Luiz d Aquino e Joo Ricardo Antochevi Braga da
Engemix, grandes pessoas e profissionais que permitiram meu ingresso no
mestrado, sempre me apoiando, mesmo quando minhas atividades profissionais
conflitavam com as acadmicas.
Ao engenheiro Jorge Luiz Christfolli da Concrebras, grande amigo e

companheiro durante todo o mestrado, que viabilizou a execuo deste trabalho,
permitindo a ruptura de todos os corpos de prova deste estudo em seu laboratrio.
Ao engenheiro Patrick Matieu Dalmolin e ao qumico Gulherme Alquat; da
empresa Grace, pelo apoio no desenvolvimento dos ensaios.
Aos engenheiros Austen Jos Salvador e Marcelo Rosalinski da Supermix
que permitiram a realizao deste trabalho, alm de fornecer instalaes, materiais e
irrestrito apoio.
equipe do CETESUL da Supermix: engenheira Luana, Patrycia, Atade,
Gerson e Alan pelo apoio durante toda a realizao dos experimentos.
E por ltimo, mas com certeza no menos importantes, agradeo ao
laboratorista Rodrigo da Supermix que preparou os topos de todos os corpos de
prova, sempre buscando o melhor desempenho. Aos amigos do laboratrio da
Supermix, Adalberto e Samuel, que atuaram intensivamente durante toda a
execuo do experimento e se dedicaram com tamanho comprometimento que este
trabalho se tornou o nosso mestrado.
RESUMO
A evoluo da tecnologia do concreto nos anos 70, em especial com a
disponibilizao dos aditivos superplastificantes, tornou possvel a produo de
concretos com relao gua/aglomerante baixa e, conseqentemente, resistncias
caractersticas iguais ou superiores a 50 MPa (sendo estes concretos ento
chamados de CAR). A aplicao de adies de slica-ativa (subproduto da
fabricao do silcio metlico) deixou os CAR ainda mais eficientes em termos de
consumo de energia, por facilitar a obteno de resistncias maiores com menores
consumos de cimento.
A crescente presso pelo acrscimo da infra-estrutura existente, aliada
necessidade de desenvolvimento de processos visando sustentabilidade, impelem a
indstria de construo civil a desenvolver novos concretos. A utilizao de CAR
permite a produo de estruturas de concreto mais econmicas e mais sustentveis,
visto a grande durabilidade deste material e menor emisso de CO2 para a produo
das estruturas. Para a difuso do uso deste material, alm do constante
desenvolvimento tecnolgico tambm necessria a reduo dos custos de matria
prima.
Este trabalho busca identificar a influncia de diferentes teores de adio de slica
ativa na produo de diferentes classes de resistncia de CAR em central dosadora
de concreto. Todo o estudo experimental foi efetuado em laboratrios de centrais
dosadoras de concreto, dentro de condies industriais de ensaio e produo, com o
auxlio de tcnicos das empresas que foram treinados para realizao dos trabalhos.
Analisou-se a resistncia compresso obtida aos 3, 7 e 28 dias de idade para os
teores de slica ativa de 3%, 6%, 9% e 12% em substituio ao cimento em 5
diferentes relaes gua/aglomerante. Tambm foram estudados a influncia dos
diferentes teores de slica ativa nos processos produtivos de CAR em central
dosadora de concreto, calor de hidratao, aspectos econmicos, caractersticas do
concreto e aspectos de sustentabilidade.
ABSTRACT
The development of concrete technology in the 70s, especially with the availability of
superplasticizer admixtures, made possible the production of concrete with low
water/agglomerates and, consequently, strength characteristics higher or equal to 50
MPa (these are real then called HPC). The additions of silica active (by-product of
silicon metal) made the HPC more efficient in energy consumption, to facilitate the
achievement of greater resistance with lower consumption of cement.
Increased pressure by the addition of the existing infrastructure, coupled with the
need of developing processes to maintain sustainability, push the construction
industry to develop a new concrete. The use of HPC make possible the production of
more economical and more sustainable concrete structures, because the durability of
this material and emit less CO2 for the production of structures. To spread the use of
this material, plus the constant technological development is also necessary to
reduce the cost of raw materials.
This paper seeks to identify the influence of the levels of addition of silica fume to
produce different classes of resistance of HPC in ready mixed concrete plant. All the
experimental study was performed in ready mixed concrete plant laboratories, in
terms of testing and industrial production, with the help of technicians that were
trained to carry out the work.
We analyzed the compressive strength obtained at 3, 7 and 28 days old on the
content of silica fume to 3%, 6%, 9% and 12% for cement mortars in 5 different ratios
of water/agglomerates. We also studied the influence of different levels of silica fume
in the production processes of HPC in ready mixed concrete plant, economic, and
characteristics of the concrete aspects of sustainability.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1 comparao de uma estrutura para um mesmo edifcio: a) estrutura em
concreto convencional e b) estrutura em CAR fonte CD ROM ABCP. (1999) __19
Figura 2.1 a) Confederation Bridge b) Petronas Towers (fonte: pixdaus.com.
Disponvel em <http://pixdaus.com/single.php?id=17365>
<http://pixdaus.com/single.php?id=40898>. Acesso em: 01/02/2010.) __________23
Figura 2.2 Edifcio E-Tower, So Paulo (fonte: foto cedida pela Eng Carine
Hartmann) ________________________________________________________24
Figura 2.3 valores histricos e projeo da concentrao de CO na atmosfera
(MALHOTRA & MEHTA, 2008) ________________________________________26
Figura 3.1 micrografia eletrnica de varredura de slica ativa
(MEHTA & MONTEIRO, 2008)_________________________________________32
Figura 3.2 comparativo de dimetro de partculas (MEHTA & MONTEIRO, 2008).
_________________________________________________________________33
Figura 3.3 microfotografia em mesma escala de gros de Cimento Portland
(esquerda) e slica ativa (direita) (SLICA FUME USERS GUIDE, 2005). ________34
Figura 3.4 slica em estado natural ou no densificada
(SLICA FUME USERS GUIDE, 2005). __________________________________34
Figura 3.5 microscopia de varredura de cristais de monossulfato hidratado e
etringita (MEHTA & MONTEIRO, 2008). _________________________________41
Figura 3.6 Modelo esquemtico dos tipos de gua associados aos silicatos de
clcio hidratados (MEHTA & MONTEIRO, 2008). __________________________42
Figura 3.7 a) representao do fenmeno da exsudao interna b) falha de
aderncia por cisalhamento em CP ensaiado compresso (MEHTA & MONTEIRO,
2008). ____________________________________________________________44
Figura 3.8 representao da microestrutura do concreto (MEHTA & MONTEIRO,
2008). ____________________________________________________________46
Figura 3.9 C-S-H denso na interface com o agregado, observa-se ausncia de
zona de transio (AITCIN, 2000). ______________________________________47
Figura 4.1 distribuio percentual dos custos de matria prima (FREITAS, 2005).
_________________________________________________________________50
Figura 4.2 relao a/a x R28 mtodo Aitcin (AITCIN, 2000)._________________55
Figura 4.3 baco para determinao da quantidade de gua mtodo Aitcin
(AITCIN, 2000). ____________________________________________________56
Figura 4.4 baco para determinao da quantidade de agregado grado mtodo
Aitcin
(AITCIN, 2000). ________________________________________57
Figura 5.1 fluxograma de operaes de uma central dosadora de concreto (fonte:
ABESC). __________________________________________________________60
Figura 5.2 a) sistema de facas b) representao do caminho betoneira (fonte:
catlogo Liebherr). __________________________________________________61
Figura 5.3 influncia da adio de slica ativa no tempo de mistura do concreto

(CHOPIN, LARRARD e CAZALIU, 2004). ________________________________64
Figura 6.1- resultados de ensaio de granulometria areia natural. ______________71
Figura 6.2 - resultados de ensaio de granulometria areia industrial _____________73
Figura 6.3 - resultados de ensaio de granulometria mescla 60% areia industrial e
40% de areia natural. ________________________________________________74
Figura 6.4 - resultados de ensaio de granulometria da brita classificao 0
(4,74/12,5). ________________________________________________________76
Figura 6.5 - verificao do ponto de saturao do aditivo, mtodo do Funil de Marsh.
_________________________________________________________________77
Figura 6.6 - curva de calor de hidratao x tempo (BENINI, 2008). _____________85
Figura 6.7 - calormetro semi-adiabtico. _________________________________86
Figura 6.8 - tanque de cura. ___________________________________________88
Figuras 6.9 e 6.10 - torno mecnico adaptado para a preparao de topos dos CPs
(fonte: Mendes, 2002). _______________________________________________88
Figura 6.11 - disco de corte empregado na preparao de topos dos CPs
(fonte: Freitas, 2005). ________________________________________________89
Figura 6.12 - retfica empregada para preparao de topos de CPs.____________89
Figura 6.13 - retfica empregada para preparao de topos de CPs.____________90
Figura 6.14 - extensmetro usado para verificao do topo dos CPs. ___________90
Figura 6.15 - verificao do topo dos CPs. _______________________________91
Figura 6.16 - prensa utilizada para ruptura dos CPs. ________________________92
Figura 6.17 curvas de ajuste para resultados de resistncia compresso mdios
para o teor de slica ativa de 3%. _______________________________________96
para o teor de slica ativa de 12%. ______________________________________97
Figura 7.1 - CPs com ruptura cnica e com ruptura cisalhada. _______________100
Figura 7.2 curvas de ajuste para resultados de resistncia compresso mxima
potencial para o teor de slica ativa de 3%. ______________________________102
potencial para o teor de slica ativa de 12%. _____________________________103
Figura 7.6 - equaes das curvas de tendncia para resultados de resistncia

compresso aos 7 de idade. _________________________________________107
Figura 7.7 - evoluo dos resultados de resistncia compresso. ___________108
Figura 7.8 - curvas de ajuste para os resultados de 3 dias de idade. __________109
Figura 7.9 - evoluo dos resultados de resistncia compresso. ___________111
Figura 7.10 - evoluo dos resultados de resistncia compresso (BHANJA &
SENGUPTA, 2004). ________________________________________________112
Figura 7.11 - curvas de ajuste para os resultados de 28 dias de idade. ________112
Figura 7.12 - grfico de valores observados x valores calculados. ____________114
Figura 7.13 - curvas de ajuste para os resultados de 28 dias de idade. ________115
Figura 7.14 - matriz de correlaes entre as variveis. _____________________115
Figura 7.15 - distribuio de freqncia dos resduos.______________________116
Figura 7.16 Custos de matria prima x resistncia compresso. ___________120
Figura 7.17 - R$/MPa x fator a/a dos concretos produzidos. _________________121
Figura 7.18 - grfico de fc28 x R$/MPa._________________________________122
Figura 7.19 - evoluo do kg/MPa._____________________________________124
Figura 7.20 - grfico de fc28 x Kg/MPa. _________________________________125
figura 7.21 kg de emisso de CO2 por MPa de resistncia compresso._____127
Figura 7.22 - grfico de fc28 x CO2/MPa.________________________________129
Figura 7.23 - curva de calor de hidratao x tempo para a relao a/a 0,458. ___130
Figura 7.28 descarga do aditivo no funil do caminho (CHRISTFOLLI, INOUE &
FREITAS, 2007). __________________________________________________137
LISTA DE TABELAS
Tabela 4.1 consumo de gua por m (MEHTA & AITCIN, 1990; FREITAS, 2005). 51
Tabela 4.2 relao volumtrica dos agregados midos / grados (MEHTA &
AITCIN, 1990; FREITAS, 2005). _______________________________________52
Tabela 6.1- caractersticas do cimento empregado (fonte: fabricante). __________70
Tabela 6.2 - resultados de ensaio de granulometria da areia natural. ___________71
Tabela 6.3 - resultados de ensaios de areia natural. ________________________72
Tabela 6.4 - resultados de ensaio areia industrial. __________________________72
Tabela 6.5 - resultados de ensaio de granulometria da areia industrial. _________72
Tabela 6.6 - anlise do ndice de vazios da composio de areia. _____________73
Tabela 6.7 - resultados de ensaio de granulometria composio 60% areia industrial
e 40% de areia natural. ______________________________________________74
Tabela 6.8 - resultados do ensaio de granulometria da brita 0 (4,75/12,5). _______75
Tabela 6.9 - resultados de ensaio brita 0 (4,75/12,5). _______________________76
Tabela 6.10 - caractersticas slica ativa (fonte: fabricante).___________________77
Tabela 6.11 - faixas de resistncia esperada mtodo (MEHTA & AITCIN,1990;
FREITAS, 2005). ___________________________________________________79
Tabela 6.12 - definio dos CPs a serem moldados. ________________________79
Tabela 6.13 - experimento fatorial com dois fatores (MONTGOMERY, 2005). ____80
Tabela 6.14 tabela Anova para experimento fatorial com dois fatores
(MONTGOMERY, 2005). _____________________________________________81
Tabela 6.15 - dia da elaborao dos traos. ______________________________82
Tabela 6.16 - quantitativos dos concretos produzidos em Kg. _________________83
Tabela 6.17 - relao a/a adotados._____________________________________84
Tabela 6.18 - resultados de resistncia compresso aos 3 dias de idade. ______93
Tabela 6.19 - resultados de resistncia compresso aos 7 dias de idade. ______94
Tabela 6.20 - resultados de resistncia compresso aos 28 dias de idade. _____95
Tabela 7.1 - desvio padro e coeficiente de variao dos resultados de 3 dias de
idade. ____________________________________________________________98
idade. ____________________________________________________________98
idade. ____________________________________________________________99
Tabela 7.4 comparativo de valores de coeficiente de variao. ______________99
Tabela 7.5 - equaes de regresso e R2 para valores mdios de resistncia
compresso.______________________________________________________100
Tabela 7.6 - mxima resistncia potencial compresso aos 3 dias de idade (MPa).
________________________________________________________________102
________________________________________________________________102
Tabela 7.8 - mxima resistncia potencial compresso aos 28 dias de idade
(MPa). __________________________________________________________102
Tabela 7.9 - equaes das curvas de tendncia e R2 para valores de mxima
resistncia compresso potencial. ___________________________________104
Tabela 7.10 relao percentual resistncia compresso mdia / resistncia
compresso mxima potencial ________________________________________105
Tabela 7.11 - anlise de varincia para resultados de resistncia compresso de 3
dias de idade. _____________________________________________________105
Tabela 7.12 - anlise de varincia para resultados de resistncia compresso de 7
dias de idade. _____________________________________________________106
Tabela 7.13 - anlise de varincia para resultados de resistncia compresso de
28 dias de idade. __________________________________________________107
Tabela 7.14 - resultados mdios de resistncia compresso._______________108
Tabela 7.15 - diferena percentual entre os resultados obtidos para o teor de slica
ativa de 12% e demais teores. ________________________________________109
Tabela 7.16 - diferena percentual entre os resultados obtidos para o teor de adio
de slica ativa de 3% e demais teores. __________________________________110
Tabela 7.17 - resultados estatsticos da equao de regresso determinada. ___114
Tabela 7.18 - normalidade dos resduos. ________________________________116
Tabela 7.19 - dados dos agregados empregados para determinao do valor de
R$/kg. ___________________________________________________________117
Tabela 7.20 - custo das matrias primas empregadas. _____________________117
Tabela 7.21 - custos dos concretos produzidos em reais. ___________________118
Tabela 7.22 - teor de consumo de superplastificante em teores de slidos em
relao massa de aglomerante. _____________________________________119
Tabela 7.23 - custos de matria prima e R$/MPa para concretos usuais (fonte:
centrais dosadoras de concreto de Curitiba). _____________________________122
Tabela 7.24 - evoluo do kg/MPa em funo do tipo de concreto produzido e da
relao a/a._______________________________________________________123
Tabela 7.25 - kg/MPa para concretos convencionais (fonte:centrais dosadoras de
concreto de Curitiba PR). __________________________________________125
Tabela 7.26 kg CO2/MPa para concretos usuais (fonte:centrais dosadoras de
concreto de Curitiba PR). __________________________________________127
Tabela 7.27 - emisso de CO2 por MPa de resistncia compresso. _________128
Tabela 7.28 - relao a/a x tempos de mistura. ___________________________135
LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

ABCP
- ASSOCIAO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND
ABNT
- ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS
ARI
- ALTA RESISTCNIA INICIAL
CAD
- CONCRETO DE ALTO DESEMPENHO
CAR
- CONCRETO DE ALTA RESISTCNIA
cm
- CENTMETRO CBICO
CO2
- DIXIDO
CP
- CORPO DE PROVA
CPs
- CORPOS DE PROVA
CV
- COEFICIENTE DE VARIAO
Kg CO2/MPa
- KILOGRAMAS DE DIXIDO DE CARBONO POR MEGA
DE CARBONO
PASCAL
EPUSP
- ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO
fck
- RESISTNCIA CARACTERSTICA COMPRESSO
HPC
- HIGH PERFORMANCE CONCRETE
IPT
- INSTITUTO DE PESQUISAS TECNOLGICAS
Kg
- KILOGRAMA
kg/MPa
- KILOGRAMA POR MEGAPASCAL
- METRO CBICO
- METROQUADRADO
mm
- MILMETROS
MJ
- MEGAJOULE
MPa
- MEGAPASCAL
PPGCC
- PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM CONSTRUO
CIVIL
R$/MPa
- REAIS POR MEGAPASCAL
RELAO A/A
- RELAO GUA / AGLOMERANTE
- COEFICIENTE DE DETERMINAO
SD
- DESVIO PADRO
UFPR
- UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN
15
SUMRIO
1) INTRODUO ___________________________________________________17
1.1) Importncia da Pesquisa ______________________________________17
1.2) Objetivo da Pesquisa _________________________________________20
1.3) Estrutura da Dissertao ______________________________________20
1.4) Limitaes da Pesquisa _______________________________________21
2) CONCRETO DE ALTA RESISTNCIA ________________________________22
3) MATERIAIS E MICROESTRUTURA DO CONCRETO DE ALTA RESISTNCIA
_________________________________________________________________28
3.1) Materiais ____________________________________________________28
3.1.1) Cimento__________________________________________________28
3.1.2) Agregados________________________________________________29
3.1.3) Slica Ativa _______________________________________________31
3.1.4) Aditivo Superplastificante ____________________________________37
3.2) Microestrutura do CAR ________________________________________40
3.2.1) Fase pasta de cimento ______________________________________40
3.2.2) Fase Agregado ____________________________________________44
3.2.3) Zona de Transio _________________________________________45
4) MTODOS DE DOSAGEM DE CAR __________________________________48
4.1) Mtodo Simplificado de Mehta & Aitcin (1990) _____________________51
4.2) Mtodo IPT/EPUSP Modificado (CREMONINI, 2001)_________________53
4.3) Mtodo Aitcin (2000) __________________________________________55
5) PRODUO E CONTROLE DE CAR _________________________________58
5.1) Processos Produtivos_________________________________________58
5.2) Controle de Qualidade dos Materiais_____________________________59
5.3) Carregamento e mistura dos materiais ___________________________60
6) ESTUDO EXPERIMENTAL _________________________________________69
6.1) Materiais Empregados ________________________________________69
6.1.1) Cimento__________________________________________________69
6.1.2) Agregados________________________________________________70
6.1.3) Slica Ativa _______________________________________________76
6.1.4) Aditivo Super-plastificante____________________________________77
6.2) Planejamento de Experimento __________________________________78
6.2.1) Definio do Experimento ____________________________________78
6.2.2) Projeto de Experimento______________________________________80
6.2.3) Dosagem dos Concretos_____________________________________83
6.2.4) Preparao da equipe e pr-testes _____________________________84
6.2.5) Calorimetria_______________________________________________85
6.3) Execuo do Experimento _____________________________________87
16
7) ANLISE DE RESULTADOS _______________________________________98

7.1) Validao dos resultados ______________________________________98
7.1.1) Desvio padro e coeficiente de variao ________________________98
7.1.2) Equaes das curvas de tendncia ___________________________100
7.1.3) Mxima resistncia potencial ________________________________101
7.1.4) Anlise de varincia _______________________________________105
7.2) Anlise dos resultados de resistncia compresso ______________107
7.3) Anlise do Experimento Fatorial Cruzado de 2 Fatores_____________113
7.4) Anlise de Custos ___________________________________________117
7.5) Anlise Quanto ao Consumo de Cimento ________________________123
7.6) Anlise de Calorimetria_______________________________________129
7.7) Anlise Qualitativa Quanto Produo Industrial dos Concretos ____135
8) CONSIDERAES FINAIS________________________________________139
8.1) Sugestes para Pesquisas Futuras _____________________________141
REFERNCIAS ___________________________________________________143
17
1) INTRODUO
1.1) Importncia da Pesquisa
Ao utilizar-se o concreto de alta resistncia ao invs do concreto usual, o

cimento Portland empregado de maneira mais eficiente, explorando-se todo seu
potencial. O consumo de gua mais elevado, maior que o estritamente necessrio
para hidratar o cimento completamente, empregado no concreto usual, resulta em
uma microestrutura mais fraca e porosa. Uma vez que a produo de cimento
Portland demanda muita energia, preparar concreto usual pode ser considerado um
desperdcio parcial de energia (AITCIN, 2000).
Para demonstrar o fato pode-se observar que um concreto com fck de
30 MPa consome em mdia 10 kg de cimento por MPa de resistncia compresso,
enquanto um concreto com fck de 100 MPa consome em mdia 4,0 kg de cimento
por MPa (fonte: Supermix Concretos S/A).
Freitas (2005) aponta que a extrao de minerais em grandes jazidas, como
o calcrio para a produo de cimento ou o minrio de ferro para a produo do ao,
sempre gerou um grande impacto sobre o meio ambiente. Tambm a
industrializao do minrio, seja nas cimenteiras ou nas siderrgicas, uma
atividade de intenso consumo de recursos naturais e energia, com a inevitvel
gerao de resduos. O concreto de alta resistncia permite um melhor
aproveitamento dos recursos naturais devido maior durabilidade das estruturas e a
minimizao do consumo de matrias primas nobres, com o menor consumo de
concreto e ao empregados na confeco das estruturas, dada a sua maior
resistncia mecnica e o emprego de resduos industriais como adies.
A diminuio do consumo de cimento por unidade de resistncia resulta na
possibilidade de reduo da emisso de CO2 na atmosfera e conseqentemente
minimiza os efeitos no meio ambiente do uso de cimento na construo civil.
Kreijer (1987) apud Levy (2005) afirma que para cada MPa de resistncia, o
ao consome 983 MJ de energia em sua fabricao enquanto o concreto consome
444 MJ, cerca de 55% a menos. Deve-se fazer aqui a ponderao quanto ao uso de
estruturas metlicas comparativamente s estruturas de concreto armado, que
tambm usa o ao em sua constituio, porm com menor participao quando
aumentada a resistncia do concreto.
18
Alm da possibilidade de produo de estruturas de concreto com menor

impacto ambiental, o uso de CAR possibilita uma srie de vantagens sob a tica da
engenharia.
Para Dal Molin (1995), as principais vantagens do CAR em relao ao
concreto convencional e outros materiais so:
a)
diminuio das dimenses das peas estruturais, principalmente pilares
de edifcios altos, fato que aumenta e melhora os espaos livres, principalmente nos
andares mais baixos e mais sobrecarregados;
b)
vigas mais esbeltas e de maior comprimento, reduzindo a quantidade
total de vigas necessrias em cada pavimento;

c)
reduo do peso total das estruturas, com a conseqente reduo das
cargas nas fundaes;

d)
reduo das deformaes imediatas como conseqncia de um maior
mdulo de deformao;
e)
minimizao das deformaes lentas, com a reduo da fluncia
devido a menor quantidade de vazios na pasta de cimento;

f)
aumento da durabilidade das estruturas, pelo fato dos CAR serem
menos porosos e permeveis, estando assim menos expostos aos ataques dos
agentes agressivos presentes no meio ambiente;
g)
reduo nos custos devido reduo do volume de concreto
necessrio;
h)
maior rapidez de execuo.
Passados 15 anos destas concluses, o desenvolvimento dos aditivos e

tcnicas de dosagem indicam vantagens econmicas devidas utilizao de CAR.
Como destacado por Freitas (2005), o concreto de alta resistncia um material
extremamente indicado para otimizar alguns dos problemas da engenharia, como:
a)
retorno do investimento financeiro mais rpido, pois devido a sua alta
resistncia nas primeiras idades, permite o encurtamento do cronograma das obras;

b)
menor custo de manuteno, devido maior durabilidade das
estruturas;
c)
melhor aproveitamento dos espaos internos, otimizando os projetos
arquitetnicos e aumentando a rea til e o conseqente retorno financeiro;

d)
menor consumo de ao em peas submetidas flexo-compresso;
e)
menor rea de formas e menor mo-de-obra na execuo;
19
f)
reduo nos custos da obra devido reduo do volume de concreto
necessrio e a maior rapidez de execuo.

As concluses acima j haviam sido obtidas por Serra (1997), que mostrou
que uma das principais vantagens do CAR possibilitar a reduo da dimenso dos
elementos estruturais, principalmente dos pilares, detalhe que amplia as reas teis,
com efeitos notveis para subsolos com garagens, como pode ser observado na
figura 1.1.
Figura 1.1 comparao de uma estrutura para um mesmo edifcio: a) estrutura em

concreto convencional e b) estrutura em CAR fonte CD ROM ABCP. (1999)
Como vantagem adicional do CAR tem-se o fato que os materiais

empregados para sua confeco so de relativa facilidade e rapidez de obteno,
sendo em geral os mesmos empregados na produo do concreto usual. Tcnicas e
equipamentos de produo tambm so os mesmos empregados pelas centrais
dosadoras de concreto na produo de concretos usuais (ALMEIDA, 2005).
20
1.2) Objetivo da Pesquisa
O objetivo desta pesquisa analisar a influncia dos diferentes teores de

slica ativa, adicionados em substituio ao cimento, na produo de CAR em
central dosadora de concreto. Para a obteno deste objetivo produziram-se
concretos de alta resistncia com 5 relaes a/a e 4 diferentes teores de slica ativa.
Com base nestas misturas experimentais foram estudados a influncia dos
diferentes teores de slica ativa na resistncia compresso aos 3, 7 e 28 dias de
idade, nos processos produtivos de CAR em central dosadora de concreto, aspectos
econmicos e caractersticas do concreto.
Apesar da necessidade de melhoria da infra-estrutura, cada vez mais
fundamental ali-la preservao dos recursos ambientais existentes, sob a
perspectiva scio-ambiental. Cabe a indstria da construo civil e particularmente
do concreto, fornecer novos produtos a sociedade, visando diminuir seu impacto, e
para tal, h a necessidade de se medir este impacto de modo a verificar se a
evoluo tcnica caminha na direo da sustentabilidade. Diante do exposto, neste
trabalho foram efetuadas anlises quanto ao consumo de cimento dos concretos
produzidos, relacionando-as com as emisses de CO2 efetuadas na produo do
cimento.
Este trabalho tem tambm como objetivo dar continuidade aos estudos
efetuados por Mendes (2002) e Freitas (2005) no PPGCC da UFPR, procurando
fornecer ferramenta real para utilizao na indstria da construo. Todo o estudo
experimental foi efetuado em laboratrios de centrais dosadoras de concreto, dentro
de condies industriais de ensaio e produo, com o auxlio de tcnicos das
empresas, que foram treinados para realizao dos trabalhos.
1.3) Estrutura da Dissertao
Esta dissertao dividida em 08 captulos. No Captulo 1 apresenta-se a

introduo, indicando a importncia da pesquisa, seu objetivo, sua estrutura e suas
limitaes.
No Captulo 2 discorre-se sobre concretos de alta resistncia apresentando
histrico, caractersticas, principais aplicaes, benefcios e particularidades.
21
As caractersticas dos materiais constituintes e da microestrutura do CAR

so expostas no Captulo 3.
No Captulo 4 apresenta-se uma discusso sobre os mtodos de dosagem
de CAR.
Abordam-se no Captulo 5 as condies de produo de CAR, focando o
processo de controle de qualidade de materiais, processos de carregamento,
mistura, transporte e controle de qualidade de CAR.
No Captulo 6 descreve-se o estudo experimental desenvolvido e seus
resultados.
No Captulo 7 efetua-se a anlise dos resultados obtidos.
As consideraes finais e sugestes de novas pesquisas so apresentadas
no captulo 8.
1.4) Limitaes da Pesquisa
Nesta pesquisa empregaram-se materiais utilizados corriqueiramente nas

centrais dosadoras de concreto da cidade de Curitiba - PR. Apesar de ser possvel o
emprego em laboratrio de materiais que possivelmente aumentariam os resultados
de resistncia compresso obtidos, o carter prtico que se objetivou neste estudo
seria reduzido.
Diante do objetivo deste trabalho empregou-se apenas a slica ativa como
adio e focou-se a pesquisa nas caractersticas deste material e dos concretos
produzidos com ele.
Definiram-se quatro teores de slica ativa a serem estudados, de modo que
o emprego dos concretos produzidos fosse, a princpio, vivel comercialmente. Os
teores foram definidos a partir de informaes da literatura e dos teores empregados
em uso comercial.
Todos os trabalhos foram executados em condies normais de centrais
produtoras de concreto. Os concretos obtidos foram analisados sob a tica de
possvel comercializao, avaliando-se de maneira expedita a capacidade de
produo e de aplicao em obra.
22
2) CONCRETO DE ALTA RESISTNCIA

2.1) Definies
Uma definio de concreto de alta resistncia (CAR) aceita por todos

praticamente impossvel de ser obtida. At a dcada de 70, antes da difuso do uso
de superplastificantes, eram considerados concretos de alta resistncia os concretos
com resistncia superior a 40 MPa. Em 2002, o ACI Commitee on High Strengh
Concrete revisou suas definies considerando concretos de alta resistncia os
materiais com resistncia de projeto especificada superior a 55 MPa (MEHTA &
MONTEIRO, 2008). A NBR 8953/2009 Concreto para fins estruturais
Classificao pela massa especfica, classe de resistncia e consistncia classifica
os concretos como pertencentes ao grupo I para resistncias at 55 MPa, sendo os
concretos acima deste limite considerados de alta resistncia.
O CEB-FIB - Comit Euro-International du Bton - Fdration Internationale
du Bton considera concretos de alta resistncia como concretos com resistncia
compresso aos 28 dias de idade superior a 60 MPa (SHANNAG, 2000).
Alguns pesquisadores consideram tambm que o conceito de alta
resistncia relativo, sendo que um concreto pode ser considerado de alta
resistncia
se apresentar resistncia
superior mdia
atual ou possua
especificaes que no podem ser usualmente alcanadas (DAL MOLIN et al, 1997;
LARRARD & SEDRAN, 2002).
Ainda muitos profissionais consideram CAR como sinnimo de concreto de
alto desempenho (CAD), no entanto o conceito de alto desempenho pode estar
associado a outras caractersticas do concreto alm da resistncia compresso,
como tempo de pega, massa especfica, acabamento superficial e estabilidade
volumtrica. A definio do presidente do American Concrete Institute no ano de
1999, Jo Coke, define bem o conceito de alto desempenho (ALMEIDA, 2005):
CAD o concreto otimizado para um determinado uso.
23
O CAR uma classe particular de CAD, mas no se pode afirmar que todo
CAD um CAR, pode-se produzir CAD com resistncias baixssimas, se esta
caracterstica for a que garanta o alto desempenho do concreto.
2.2) Histrico
O advento da utilizao de CAR deu-se a partir da utilizao dos

superplastificantes no final da dcada de 60 na Alemanha e Japo, quase que
simultaneamente. Durante os anos 80, foi-se aumentando pouco a pouco as
dosagens de superplastificante e percebeu-se que estes poderiam ser utilizados
como poderosos redutores de gua, viabilizando a obteno de concretos com
relao gua/cimento mais baixa. Tambm na dcada de 80, com incio do uso da
slica ativa como adio, encontrou-se um meio de obter resistncias mais elevadas
com menores consumos de cimento (AITCIN, 2000).
Com a evoluo da tecnologia do concreto, o uso de CAR tornou-se mais
freqente. Hoje existe uma srie de obras no mundo executadas com CAR, dentre
as mais famosas tm-se as Petronas Towers, em Kuala Lampur, na Malsia, e a
Confederetion Bridge no Canad, que podem ser observadas na figura 2.1.
Figura 2.1 a) Confederation Bridge b) Petronas Towers (fonte: pixdaus.com. Disponvel em

<http://pixdaus.com/single.php?id=17365> <http://pixdaus.com/single.php?id=40898>. Acesso em:
01/02/2010.)
24
A obra emblemtica no Brasil com a utilizao de CAR foi a construo do

Edifcio E-Tower (figura 2.2) na cidade de So Paulo. Devido a uma exigncia da
Prefeitura Municipal de So Paulo quanto ao nmero de vagas de estacionamento
mnimas para aprovao do projeto, foi empregada a soluo de se aumentar o fck
dos pilares para 80 MPa, reduzindo assim sua seo. Com esta medida foi possvel
aumentar em 16 o nmero de vagas de garagem. Este aumento do nmero de
vagas de garagem, alm de solucionar o impasse com a Prefeitura Municipal de So
Paulo trouxe considerveis ganhos financeiros para o empreendedor. O concreto
produzido atingiu resistncias na ordem de 125 MPa (HARTMANN & HELENE,
2004).
Figura 2.2 Edifcio E-Tower, So Paulo (fonte: foto cedida pela Eng Carine Hartmann)
Em Curitiba, tm-se como experincias recentes com concretos de alta

resistncia e resistncia acima da empregada usualmente no mercado, conhecidas
por este autor, a construo do Museu Oscar Niemeyer, que em 2000 empregou
concretos com resistncia compresso de 35 MPa aos trs dias de idade. Ainda
25
em 2000, na construo do Edifcio Evolution Towers foi empregado concreto com

fck de 60 MPa na construo de parte dos blocos de fundao e alguns pilares. Em
2007, foi empregado concreto com fck de 50 MPa na concretagem de parte dos
blocos e pilares do Edifcio Buenos Aires. No ano de 2010, iniciou a obra do Edifcio
Palazzo Lumini que tambm empregar concreto com fck de 50 MPa na construo
de parte dos blocos de fundao e de pilares.
No ano de 2008, na cidade de Ponta GrossaPR, na construo do Edifcio
Antarctica, foi empregado concreto com fck especificado de 90 MPa, sendo esta a
maior resistncia compresso especificada em um projeto estrutural realizado no
Brasil at o presente momento (CHRISTFOLLI, INOUE & FREITAS, 2007).
2.3) Consideraes quanto aos custos
Em virtude dos altos consumos de cimento, uso de adies e

superplastificantes, o CAR possui um custo por m de concreto muito superior ao
dos concretos usuais. Entretanto, quando se analisa o custo total da estrutura, se
percebe a economia proporcionada pelo uso do material. Tambm possvel
perceber a vantagem financeira do uso do CAR quando se analisa o custo de
matria prima por m de concreto para cada MPa de resistncia compresso
(R$/MPa).
Na obra do edifcio E-Tower com o emprego de CAR foi possvel uma
reduo de 52% no volume de concreto dos pilares, o que acarretou em uma
economia de aproximadamente 7% quando comparada a soluo analisada com o
uso de concreto com fck de 40 MPa (HARTMANN & HELENE, 2004). O aumento do
nmero de vagas de garagem tambm proporcionou considervel ganho ao
empreendedor.
Em Belm-PA, Ferreira et al (2001) analisaram a estrutura de um edifcio de
33 andares e obtiveram uma economia de 6,7% com o emprego de concretos com
fck de 45 MPa e 60 MPa na concretagem dos pilares e economia de 10,37% para o
uso de concretos com os mesmos fcks na concretagem de pilares vigas e lajes,
quando comparadas estas solues ao uso de um concreto com fck de 30 MPa para
a execuo da estrutura.
26
Freitas (2005) efetuou um estudo de caso referente concretagem dos

pilares dos seis primeiros pavimentos do Edifcio Corporate do Edifcio Evolution
Towers em Curitiba-PR. O autor observou uma economia de 5,8% com o emprego
de concreto com fck de 60 MPa em comparao ao uso de concreto com fck de
40 MPa.
A economia com o uso do CAR no se restringe exclusivamente aos custos
de produo das estruturas, em virtude da baixa relao gua/aglomerante obtida
somada ao efeito do uso de adies a permeabilidade dos concretos
significativamente
reduzida,
assim,
durabilidade
das
estruturas
consideravelmente aumentada. Estruturas altamente durveis possuem baixos

custos de manuteno em seu ciclo de vida, porm at hoje a anlise deste tipo de
reduo de custo com o emprego de CAR ainda pouco discutida na literatura.
2.4) Consideraes quanto sustentabilidade
O crescimento da populao mundial, o desenvolvimento da economia

globalizada e a produo industrial projetam um grande aumento na concentrao
de CO2 na atmosfera at o ano de 2100, como pode ser observado na figura 2.3
(MALHOTRA & MEHTA, 2008).
Ano
Figura 2.3 valores histricos e projeo da concentrao de CO na atmosfera (MALHOTRA &
MEHTA, 2008)
27
A produo de cimento emite na atmosfera cerca de 900 kg de CO2 para

cada tonelada de clnquer produzida, sendo uma das indstrias que mais contribui
para o aumento da concentrao de CO2 na atmosfera (MALHOTRA & MEHTA,
2008).
A reduo do consumo de cimento mundial fator de senso comum e
dentre as diferentes alternativas possveis para se alcanar este objetivo est o uso
de CAR. Em uma primeira anlise pode parecer ilgico que concretos com altos
consumos de cimento possam ser uma alternativa para a reduo do consumo de
cimento mundial, porm em comparao a concretos usuais o CAR consome uma
quantidade bastante inferior de cimento para se obter cada MPa de resistncia
compresso (kg/MPa).
O uso de CAR permite tambm a reduo do volume total de concreto
empregado na estrutura, o que acarreta na reduo da quantidade total de consumo
de agregados, de consumo de energia e de emisso de CO2 para produo,
transporte e aplicao do concreto na estrutura. O consumo de ao da estrutura
tambm reduzido com o uso de CAR sendo que o ao em comparao ao
concreto consome cerca de 55% mais energia em sua produo (LEVY, 2005).
Nos estudos realizados quanto reduo de emisso de CO2 com o uso de
CAR dificilmente so consideradas as redues de emisso de CO2 devido maior
durabilidade
das
estruturas
conseqentemente
menor
manuteno e substituio precoce ao trmino de sua vida til.
necessidade
de
28
3) MATERIAIS E MICROESTRUTURA DO CONCRETO DE ALTA RESISTNCIA

3.1) Materiais
Na produo de CAR, a escolha dos materiais tem significativa influncia

nas propriedades dos concretos, assim como em seus custos. A escolha do tipo e
dosagem de cimento, de superplastificante e de adio podem provocar custos de
matria-prima excessivos que inviabilizam o uso comercial dos CAR ou produzir
concretos que no atendam s especificaes necessrias.
A escolha dos materiais deve ser efetuada diante das opes disponveis no
local e proximidades onde ser produzido o concreto, visto que o grande volume de
matrias primas necessrias para a produo de concreto em larga escala inviabiliza
longas distncias de transporte.
3.1.1) Cimento
O primeiro material a ser selecionado para a produo de CAR o cimento.

medida que se aumenta a resistncia compresso, o cimento empregado passa
ter sua influncia aumentada quanto reologia e resistncia dos concretos
produzidos. Quanto mais fino o cimento, maior velocidade de ganho de resistncia
ser obtida, pois a fase silicato entrar em contato com a gua de maneira mais
rpida e eficaz. Entretanto, do ponto de vista reolgico, quanto mais fino for o
cimento, mais etringita ser formada e mais C-S-H se desenvolver rapidamente na
superfcie das fases silicato (AITCIN, 2000).
A natureza do cimento tambm influencia a quantidade de gua necessria
para a obteno de uma dada trabalhabilidade. Alguns cimentos apresentam grande
dificuldade em manter a trabalhabilidade para aplicao em obra, mas bons
resultados quanto resistncia compresso. Em contrapartida, outros cimentos
apresentam bom desempenho quanto manuteno da trabalhabilidade e baixa
eficincia quanto resistncia compresso (AITCIN, 2000; ALMEIDA, 2005).
29
Um fator de grande importncia na escolha do tipo e marca do cimento a ser

empregado para a produo de CAR a variao de suas caractersticas. O CAR
muito mais sensvel s alteraes das caractersticas do cimento que os concretos
usuais, os lotes de cimento usados para a produo de CAR devem possuir
variaes pouco significativas de suas caractersticas. Caso ocorram grandes
variaes,
os
concretos
produzidos
podem
no
apresentar
as
mesmas
caractersticas dos concretos confeccionados em laboratrio.

A compatibilidade cimento x aditivo tambm de grande importncia na
produo de CAR, entretanto h uma gama maior de superplastificantes que
cimentos disponveis em uma mesma regio. Como a quantidade empregada e os
custos de transporte do aditivo so reduzidos, possvel com facilidade adaptar-se o
aditivo ao cimento e no vice-versa. Raeder Filho (2005) estudou a aplicao de
cimento aluminoso na produo de CAR e demonstrou o comentado acima. Em seu
trabalho, aditivos base de polinaftalenos sulfonados no apresentaram
compatibilidade com o cimento aluminoso, sendo compatveis com este cimento
apenas, dentre os aditivos empregados no estudo, os aditivos base de
policarboxilato.
3.1.2) Agregados
A escolha dos agregados tem grande influncia na produo de CAR.

medida que se aumenta a resistncia compresso, estes se tornam a fase de
menor resistncia. A resistncia do agregado crtica quando se produz CAR,
entretanto quando necessria uma alta resistncia inicial, como por exemplo
40 MPa aos 2 dias de idade, a resistncia do agregado no um fator
preponderante. A resistncia de aderncia ou da zona de transio, pode ser
tambm um fator limitante. Partculas aproximadamente equidimensionais garantem
uma boa aderncia entre a pasta de cimento e o agregado grado. A forma das
partculas depende, alm da natureza da rocha, do processo de britagem (NEVILLE,
1997).
30
Mendes (2002) efetuou estudo comparativo entre agregados grados

provenientes de diferentes rochas disponveis na regio metropolitana de Curitiba
para a produo de CAR e obteve resultados significativamente diferentes entre os
materiais. O pesquisador obteve os maiores resultados de resistncia compresso
com concretos produzidos com granito, seguido pelo calcrio e o diabsio,
denotando assim que a origem da rocha fator de influncia na resistncia
compresso do CAR.
O controle de qualidade dos agregados empregados em CAR tem maior
relevncia que nos concretos usuais, principalmente quanto granulometria e
dimetro mximo, visto a necessidade fundamental do CAR de que a demanda de
gua seja to baixa quanto possvel (AITCIN, 2000).
O uso de areias grossas indicado para a produo de CAR. O mdulo de
finura recomendado por alguns pesquisadores varia entre 2,7 e 3,2 (NEVILLE, 1997;
AITCIN, 2000). Esta recomendao deve-se aos seguintes motivos (MEHTA &
MONTEIRO, 2008):
a) o CAR possui alto teor de finos, no sendo necessria a presena de
finos no agregado para melhorar a trabalhabilidade;
b) agregado mido de maior dimenso requer menor quantidade de gua
para se atingir a trabalhabilidade desejada;
c) as partculas mais gradas, durante o processo de mistura, geram
tenses de cisalhamento que ajudam a evitar a floculao dos gros de cimento.
Para agregados grados com dimenso superior a 38,1 mm o aumento de
resistncia provocado pela menor demanda de gua superado pelo efeito negativo
da menor rea de contato entre as fases. O concreto tambm se apresenta mais
heterogneo quando se empregam misturas ricas e agregados de grande dimenso.
A dimenso mxima tima est vinculada dosagem de cimento da mistura. Para
misturas pobres observa-se bom desempenho de agregados com dimenso mxima
de aproximadamente 150 mm, entretanto para os concretos usuais no se observa
vantagem no uso de agregados com dimenso mxima superior a 25 mm e para
CAR existem estudos onde se obteve bons resultados com agregados com
dimenso mxima caracterstica entre 9,52 mm e 25 mm (ALMEIDA, 2005).
31
Com a reduo da dimenso mxima do agregado grado, para uma dada

relao a/a de CAR, a resistncia compresso pode ser aumentada
significativamente. A reduo da dimenso mxima do agregado grado tem um
efeito benfico na zona de transio e diminui a possibilidade de falhas e
microfissuras nos gros do agregado.
Quanto mais alta a resistncia compresso menor deve ser a dimenso
mxima do agregado grado. Concretos com resistncia compresso de at
70 MPa podem ser confeccionados com agregados grados com dimenso mxima
entre 20 mm e 25 mm. Para se alcanar uma resistncia compresso de
aproximadamente 100 MPa a dimenso mxima dos agregados deve situar-se entre
14 e 20 mm. J os concretos com resistncias na ordem de 125 MPa tem sido
produzidos com agregados com dimenso mxima entre 10 e 14 mm (MEHTA &
MONTEIRO, 2008).
3.1.3) Slica Ativa
A slica ativa, conhecida tambm como slica volatilizada, microsslica, ou

fumo de slica um resduo das indstrias de silcio metlico e ligas de ferro
metlico, produzidas em grandes fornos eltricos de fuso do tipo arco-voltaico, que
operam a temperaturas acima de 2000C. A reduo do quartzo silcio produz
vapores de monxido de silcio gasoso (SiO), que se oxidam em contato com o ar e
condensam na zona de baixa temperatura do forno (parte superior) em partculas
esfricas minsculas, compostas basicamente por dixido de silcio (SiO2), que so
removidas atravs da filtragem dos gases expelidos, por filtros manga (DAL MOLIN,
2005, MEHTA & MONTEIRO, 2008), figura 3.1.
32
Figura 3.1 micrografia eletrnica de varredura de slica ativa

(MEHTA & MONTEIRO, 2008)
Os ferro silcios usuais tem um teor nominal de slica de 50%, 75% e 90%.
Com 48% o produto denominado metal silcio. Os subprodutos das indstrias de
silcio metlico e liga ferro-silcio produzem ligas com 75% ou maior teor de silcio,
contendo de 85% a 95% de slica no cristalina. Os subprodutos da liga de ferrosilcio com 50% de silcio contm um teor muito menor de slica e inadequado para
o uso como material pozolnico. Quanto mais alto o teor de slica na liga maior o
teor de slica ativa (NEVILLE, 1997; MEHTA E MONTEIRO, 2008).
Conforme as matrias primas utilizadas, o tipo do forno, os procedimentos
operacionais empregados, o tipo de liga produzido, dentre outros, se obtm
diferentes quantidades de slica ativa por tonelada de liga metlica produzida. Na
tabela 3.1 se apresentam alguns valores mdios indicados por Dastol (1984) apud
Dal Molin (2005).
Tabela 3.1 quantidade de slica ativa obtida por tonelada de liga metlica produzida.
(DAL MOLIN, 2005)
Liga Metlica
Slica Ativa
1000 kg de silcio metlico
550 kg
1000 kg de ferro-silcio 75%
350 kg
1000 kg de ferro-silcio 50%
90 kg
33
Em geral, a massa especfica da slica ativa 2,20 g/cm, sendo que este
valor pode ser um pouco maior para materiais com menores teores de slica. As
partculas do fumo de slica so extremamente pequenas, com um dimetro mdio
de 0,01 m. Comparadas ao cimento Portland e cinza volante observa-se que o
dimetro da slica ativa bastante inferior. A rea especfica da slica ativa to
pequena que no pode ser determinada pelo Blaine. Utilizando-se a tcnica de
adsoro de hidrognio obtm-se ndices entre 15 e 25 m/kg, que representa um
valor 13 a 20 vezes maior que a rea especfica de outros materiais pozolnicos,
quando se determina o ndice pelo mesmo mtodo, conforme apresentado nas
figuras 3.2 e 3.3 (NEVILLE, 1997; MEHTA E MONTEIRO, 2008).
Figura 3.2 comparativo de dimetro de partculas (MEHTA & MONTEIRO, 2008).
34
Figura 3.3 microfotografia em mesma escala de gros de Cimento Portland (esquerda)

e slica ativa (direita) (SLICA FUME USERS GUIDE, 2005).
Comercialmente no Brasil a slica ativa pode ser encontrada de trs formas:

natural ou no densificada, densificada ou em formato de lama (figura 3.4). Em
outros pases encontramos cimentos compostos com slica ativa.
Figura 3.4 slica em estado natural ou no densificada

(SLICA FUME USERS GUIDE, 2005).
A slica ativa contribui de duas maneiras para o aumento da resistncia do

concreto: atravs da ao fsica e da ao qumica. A primeira deve-se ao efeito
microfiller causado pela grande finura do material, que produz um melhor
empacotamento dos slidos, preenchendo os vazios entre os gros de cimento. A
slica ativa tambm contribui para o crescimento dos produtos de hidratao do
35
cimento, pois suas partculas atuam como pontos de nucleao. Desta maneira, o
crescimento dos cristais ocorrer a partir dos gros de cimento e dos gros de slica
ativa. Este efeito produz uma microestrutura do concreto mais densa, pois acelerase o desenvolvimento dos produtos de hidratao e como com a presena da slica
ativa os espaos para o crescimento dos produtos de hidratao so menores, sero
produzidos um nmero maior de pequenos cristais ao invs de um menor nmero de
grandes cristas (DAL MOLIN, 1995).
A segunda deve-se reao da slica ativa com o hidrxido de clcio, (C-H)
produzido pela reao do cimento, que gera silicato de clcio hidratado (C-S-H)
adicional, bastante semelhante ao produzido pela reao do cimento (NEVILLE,
1997).
A slica ativa possui baixa densidade e massa unitria bastante reduzida o
que causa dificuldades no transporte e manuseio. Para superar este fato alguns
fabricantes densificam a slica ativa. Quando a slica ativa densificada sua
reatividade qumica com o C-H diminui.
As partculas aglomeradas de slica ativa apresentam dificuldade de serem
separadas, pois h uma grande fora inter-partculas, existindo assim partculas
aglomeradas de slica ativa de grande dimetro (YAJUM & CAHYADI, 2003).
As propriedades e trabalhabilidade dos concretos so melhoradas quando
se adiciona slica ativa nos mesmos, aumentando sua coeso e integridade,
reduzindo-se tambm a porosidade capilar e a permeabilidade. O refinamento dos
poros causa substancial reduo da exsudao interna, provocando a reduo da
zona de transio (CASTRO, 2007).
O uso de slica ativa resulta em significativos aumentos na resistncia
trao do concreto conjuntamente com o aumento da resistncia compresso,
tambm se observa aumentos considerveis na resistncia flexo (BHANJA &
SENGUPTA, 2004).
Neville (1997) indica que teores de slica ativa inferiores a 5% no produzem
resultados significativos quanto a ganhos de resistncia compresso e teores
superiores a 10% produzem resultados de resistncia compresso ligeiramente
superiores aos obtidos com o teor de 10%. Para Gutierrez e Cnovas (1996) e Duval
& Kadri (1998) teores de slica ativa superiores a 15% apresentam ganhos de
resistncia pouco significativos e aumentos expressivos dos custos de matria prima
36
do concreto. O ACI 363R-92 State-of-the-art report on high strength concrete

(2005) cita que usualmente empregam-se teores de slica ativa entre 5% e 15%.
Segundo Aitcin (2000), teoricamente, para se empregar todo o potencial de
cal liberada pela hidratao do C3S e do C2S seriam necessrios teores de slica
ativa entre 25% e 30%. Entretanto, observa-se em aplicaes industriais teores
entre 3% e 10%. O emprego de teores superiores a estes valores so utilizados, em
geral, apenas em estudos de laboratrio, devido elevada quantidade de
superplastificante necessria para se obter o abatimento desejado, o que inviabiliza
financeiramente o uso de concretos produzidos com estes teores. O autor sugere o
uso de dosagens entre 8% e 10% em relao massa de aglomerante, entretanto
destaca que este no um nmero definitivo e que com estudos para o material
utilizado podem-se encontrar dosagens mais eficientes quanto a R$/MPa.
Mazloom, Ramerzanianpour & Brooks (2004) efetuaram estudo comparativo
entre um concreto de referncia sem o emprego de slica ativa e concretos com
teores de slica ativa de 5%, 10% e 15%. Nota-se neste trabalho que o teor timo de
slica ativa, quanto resistncia compresso, situa-se entre 5% e 10%.
Segundo Bhanja & Sengupta (2004) os teores timos de slica ativa quanto
resistncia trao situam-se entre 5% e 10%. Quanto resistncia flexo o
teor timo situa-se entre 15% e 25%. Acima de 15% de teor de slica ativa no se
percebe aumentos significativos da resistncia trao e o mesmo ocorre para a
resistncia flexo com teores de slica ativa acima de 25%.
Silva (1997) apud Mendes (2002) destaca que na dcada de oitenta era
comum a utilizao de teores de slica ativa na ordem de 15%, na dcada de 90
passou-se a empregar teores na ordem de 10% e que no final da dcada de 90 era
comum o emprego de teores entre 6% e 8 %. Este autor destaca que em sua
atuao na produo de concretos tem recebido especificaes de concretos com
teores de slica ativa entre 6% e 8%, o que denota a continuidade da tendncia
descrita no final da dcada de 90.
A retrao total no influenciada pela adio de slica ativa, entretanto a
medida que se aumenta o teor do material a retrao por secagem diminui
consideravelmente e h um aumento na retrao autgena. Em concretos sem a
adio de slica ativa observa-se um aumento da retrao autgena medida que
se reduz a relao a/a e um aumento da retrao total medida que se aumenta a
37
relao a/a (HEWLETT, 1998; PERSON, 1998, JIANYONG & YAN, 2001;
MAZLOOM, RAMERZANIANPOUR & BROOKS, 2004;).
Concretos produzidos com slica ativa apresentam maior coeso, reduzindo
significativamente a exsudao e a segregao. O uso de slica ativa para a
produo de concretos fluidos bastante eficaz. A slica ativa, quando adicionada
um concreto, aparentemente apresenta uma menor trabalhabilidade que se
comparado a concretos de mesmo abatimento, pois a mistura com slica ativa
apresenta maior coeso. Para se equiparar a trabalhabilidade aparente necessrio
aumentar o abatimento da mistura com adio de slica ativa cerca de 50 mm
(ACI 234R-96, 2005). Entretanto esta diferena de trabalhabilidade apenas
aparente, quando se aplica energia ao concreto para mistur-lo, bombe-lo ou vibrlo, os gros de pequenas dimenses da slica ativa passam a fazer parte da soluo
de gua do poro e atuam como esferas rolantes, que lubrificam a mistura,
aumentando sua fluidez. Uma dosagem de 10% de slica ativa em relao ao peso
de cimento adiciona entre 50.000 e 100.000 partculas para cada gro de cimento.
Mesmo aparentando aspecto pegajoso nota-se que os concretos produzidos
com slica ativa apresentam maior fluidez quando comparados com outros concretos
(HEWLETT, 1988).
3.1.4) Aditivo Superplastificante
Os superplastificantes so uma categoria especial dos aditivos redutores de

gua que permitem grandes redues na quantidade da gua da mistura para se
obter um dado abatimento ou permitem o aumento considervel da trabalhabilidade
da mistura. Aditivos plastificantes comuns produzem uma reduo da quantidade de
gua de mistura necessria entre 5% a 10%, aditivos superplastificantes produzem
redues entre 20% e 30% (HARTMANN, 2003; MEHTA & MONTEIRO, 2008).
Concretos confeccionados com superplastificante apresentam resistncias
compresso maiores se comparados com concretos de referncia sem adio de
superplastificante, pois h uma maior velocidade de hidratao do cimento, as
partculas deste so dispersas de maneira mais eficaz sob a ao dos
superplastificantes. Estes aditivos podem causar efeitos colaterais de incorporar ar
ao concreto ou retardar a pega reduzindo a resistncia compresso nas primeiras
idades, sendo necessrio estudo prvio do teor de dosagem e do tipo de
38
superplastificante a ser empregado. Em comparao aos plastificantes comuns, os

superplastificantes podem ser adicionados em teores mais elevados sem causar
exsudao excessiva e retardamento de pega, apesar do concreto produzido atingir
valor de abatimento na ordem de 200 a 250 mm (MEHTA & MONTEIRO, 2008).
Os aditivos base de lignofulfonatos so conhecidos como plastificantes
de primeira gerao, sendo utilizados como plastificantes e em alguns casos como
superplastificante. Proporcionam uma reduo na quantidade de gua de mistura
entre 8% e 12% e quando usados em altas dosagens podem causar excessivos
retardamentos de pega e incorporao de ar. Aditivos produzidos com produtos a
base de melanina sulfonada e naftaleno sulfonado so conhecidos como
superplastificantes de segunda gerao e reduzem a quantidade de gua de mistura
em at 25% (HARTMANN, 2003).
Estes produtos mantm o abatimento do concreto por curtos espaos de
tempo e devem ser adicionados no momento de sua aplicao. Causam alteraes
pouco significativas nos tempos de incio e fim de pega.
Hoje os principais aditivos empregados para a produo de CAR so os
aditivos a base de policarboxilatos, conhecidos como de terceira gerao ou
hiperplastificantes. Este aditivos possuem maior capacidade de reduo de gua,
sendo esta superior a 25% e tambm mantm a trabalhabilidade por um maior
perodo de tempo em comparao aos aditivos superplastificantes de segunda
gerao. Alguns destes aditivos causam retardamento de pega conforme a dose
empregada, entretanto existem tambm produtos que no afetam significativamente
o tempo de incio de pega mesmo com altas doses de aditivo. Hartmann (2003)
observou que aditivos base policarboxilatos produzem aumentos significativos no
tempo de fim de pega.
A adio de slica ativa no concreto no influencia significativamente a
perda de abatimento, entretanto a combinao com o aditivo superplastificante pode
alterar as caractersticas de perda de abatimento do concreto, devendo ser
efetuados estudos para avaliar estas caractersticas e procurar minimizar as perdas
de abatimento (ACI 234R-96, 2005).
39
A compatibilidade entre o cimento e o aditivo de fundamental importncia

na produo de CAR. Pode-se verificar esta atravs de dois ensaios bastante
simples: o mtodo do mini abatimento (KANTRO, 1990) e o mtodo do funil de
Marsh (NBR 7682/1983), ensaios estes j consagrados por diversos pesquisadores
(DALM MOLIN, 1995; SPONHOLZ, PRUDNCIO JNIOR E STEIL, 1998; GAVA et
al,. 2001).
O mtodo do mini abatimento de Kantro consiste na execuo de um ensaio
de abatimento da pasta de cimento com uma relao a/a entre 0,35 e 0,45. So
empregados 200 gramas de cimento para realizao do ensaio, sendo o mesmo
efetuado sobre uma placa de vidro, onde se mede o dimetro da pasta espalhada
em duas dimenses perpendiculares e em seguida calcula-se a mdia. Este ensaio
permite que seja avaliado o aditivo quanto sua fluidez, perda de abatimento ao
longo do tempo, compatibilidade cimento x aditivo e tambm pode ser empregado
para a verificao das caractersticas de cimentos e aditivos, quando se efetua
ensaio comparativo em relao a um material de referncia. Este ensaio tem como
vantagem a pequena quantidade de material a ser empregada, entretanto no indica
o ponto de saturao do aditivo (AITCIN, 2000).
No mtodo do funil de Marsh (NBR 7682, 1983) mede-se o tempo de
escoamento da pasta de cimento por um funil padronizado. So ensaiadas pastas
com diferentes teores de aditivo, expressos em teor de slidos contidos no
superplastificante em relao massa de cimento, 5 minutos aps a mistura e 60
minutos aps a mistura. Aps a realizao dos testes obtm-se um grfico, onde o
ponto de interseo entre os dados de escoamento aos 5 minutos aps a mistura e
aos 60 minutos aps a mistura corresponde ao ponto de saturao. Recomenda-se
que o tempo de escoamento aos cinco minutos esteja entre 60 e 90 segundos com
uma relao a/a entre 0,35 e 0,40. Caso seja necessrio aumentar a relao a/a
para se obter o escoamento indicado, deve-se buscar outras opes de
superplastificante (AITCIN, 2000)
40
3.2) Microestrutura do CAR
A microestrutura do concreto composta por trs fases: a fase pasta de

cimento, a fase agregado e a zona de transio que a regio situada entre a fase
pasta de cimento e a fase agregado, que nos concretos usuais o elemento de
menor resistncia.
O CAR apresenta algumas particularidades que o diferem dos concretos
usuais, como por exemplo uma zona de transio bastante resistente e em alguns
caso at mesmo ausente.
3.2.1) Fase pasta de cimento
A fase pasta de cimento compe-se de cimento e gua. Quando da

utilizao de adies de materiais cimentcios adicionais estes se somam ao cimento
e gua na fase pasta de cimento, podendo esta ser chamada de fase aglomerante.
A pasta de cimento hidratado uma unio relativamente heterognea de
partculas, filmes, microcristais e elementos slidos, ligados por uma massa porosa,
contendo espaos com solues e poros (PAULON, 2005).
O cimento Portland composto por principalmente 4 compostos, que
representam cerca de 90% de sua massa: C3S, C2S, C3A e C4AF. Quando o cimento
disperso em gua os compostos anidros formam compostos hidratados. Aps o
contato do cimento com a gua h a dissoluo do gesso e o incio precoce de
hidratao dos silicatos de clcio e dos aluminatos de clcio. Aps alguns minutos
da hidratao surgem cristais aciculares de trissulfoaluminato de clcio hidratado,
conhecido como etringita. Estes cristais so gerados atravs da interao entre
clcio, sulfato, aluminato e ons hidroxilas. Algumas horas mais tarde, grandes
cristais prismticos de C-H e pequenos cristais fibrosos de C-S-H comeam a
preencher os espaos anteriormente ocupados pela gua e partculas de cimento
em dissoluo. A etringita pode se tornar instvel dentro de alguns dias e se de
compor formando monossulfoaluminato hidratado (TAYLOR, 1997; ISAIA, 2005;
MEHTA & MONTEIRO, 2008), exibe-se na figura 3.5 uma microscopia destes
materiais
41
Figura 3.5 microscopia de varredura de cristais de monossulfato hidratado e etringita

(MEHTA & MONTEIRO, 2008).
Com o desenvolvimento da hidratao, o C-S-H e uma segunda gerao de

cristais menores de etringita e C-H preenchem os espaos vazios existentes entre os
grandes cristais de etringita e C-H, aumentando assim a densidade e
conseqentemente a resistncia (AITCIN, 2000).
Segundo Mehta & Monteiro (2008) a fase pasta de cimento possui quatro
principais fases slidas:
a) Silicato de Clcio Hidratado (C-S-H): ocupa 50 a 60% do volume de
slidos
da
pasta de
cimento
completamente
hidratada,
determinando
as
propriedades da pasta. o composto que mais contribui com a resistncia da pasta;

b) Hidrxido de Clcio (C-H): ocupa 20 a 25% do volume de slidos da
pasta de cimento hidratada, tambm conhecido como Portlandita. Em relao ao
C-S-H o hidrxido de clcio contribui pouco com a resistncia da pasta, pois possui
rea superficial consideravelmente mais baixa. um material bastante solvel;
c) Sulfoaluminatos de clcio (etringita e monossulfato hidratado): ocupam 15
a 20% do volume slido da pasta de cimento hidratada e possuem um papel
secundrio nas relaes microestrutura-propriedades;
42
d) Gros de clinquer no hidratados: alguns gros de clinquer no

hidratados podem ser encontrados na microestrutura do concreto. Os gros de
menores dimenses dissolvem-se primeiro, ento as partculas maiores se tornam
menores atravs da dissoluo pela gua. Devido ao limitado espao disponvel os
produtos de hidratao tendem a se cristalizar bem junto s partculas de clnquer
em hidratao, o que faz parecer que um revestimento se forma em torno delas.
A pasta de cimento hidratada contm uma srie de vazios que influenciam
significativamente suas propriedades. Os diferentes tipos de vazio so:
a) espao interlamelar no C-S-H;
b) vazios capilares;
c) ar incorporado.
Dependendo da umidade ambiente e de sua porosidade, a pasta de cimento
pode reter gua das seguintes formas (figura 3.6):
a)
gua capilar;
b)
gua adsorvida;
c)
gua interlamelar;
d)
gua quimicamente combinada:
Figura 3.6 Modelo esquemtico dos tipos de gua associados aos silicatos de clcio
hidratados (MEHTA & MONTEIRO, 2008).
A resistncia das pastas de cimento hidratado pode ser melhorada atuando

sobre a pasta em trs frentes: reduzindo a porosidade, diminuindo o tamanho dos
gros dos produtos de hidratao e reduzindo heterogeneidades (AITCIN, 2000).
43
O volume de gua disponvel, o volume da fase de silicato no hidratado e a

quantidade de ar incorporado na mistura so os principais fatores que afetam a
porosidade da pasta de cimento. Reduzindo-se a relao a/a as partculas de
cimento ficam mais prximas, reduzindo-se a porosidade capilar e disponibilizando
menos
espao
para
crescimento
dos
chamados
produtos
externos,
que
compreendem os produtos iniciais de hidratao, formados quando existe muita

gua e espaos vazios. So flocos de grandes cristais que geram considervel
volume de vazios e formam-se fora dos limites originais da partcula em hidratao
(AITCIN, 2000; MEHTA & MONTEIRO, 2008).
Com a reduo da relao a/a incrementa-se a formao de cristais de
C-S-H com uma textura fina e altamente compactos. Tambm se observa a reduo
da quantidade de plaquetas hexagonais de C-H, de longas agulhas de etringita e
longos filamentos pilosos de C-S-H, que so caractersticos em pastas de alta
relao a/a (AITCIN, 2000).
As heterogeneidades na pasta de cimento podem ser compreendidas como
as bolhas de ar e a tendncia natural das partculas de cimento flocularem de modo
folgado.
O superplastificante empregado para se obter concretos de baixa relao
a/a melhoram a disperso das partculas de cimento nas pastas recm-misturadas, e
tambm tem papel importante na reduo do ar aprisionado no concreto, sendo este
fator tambm influenciado pelos materiais, dosagem e processos de mistura
(AITCIN, 2000).
Nota-se diante do exposto, que em virtude das baixas relaes a/a
necessrias para se produzir CAR as trs condies para se aumentar a resistncia
da pasta de cimento so satisfeitas, aumentando assim significativamente a
resistncia da pasta. Somado a este fator, as adies empregadas na produo de
CAR contribuem tambm neste processo. A adio de slica ativa gera uma reao
com os cristais de C-H que gera cristais de C-S-H bastante semelhantes aos
gerados no processo de hidratao do cimento. Outro aspecto o efeito filler
provocado pela adio de slica ativa, as partculas de dimenso diversas vezes
inferiores do cimento preenchem os vazios entre os gros do mesmo, reduzindo a
porosidade. A slica ativa tambm gera pontos de nucleao para o desenvolvimento
dos produtos de hidratao reduzindo o espao disponvel para a formao dos
produtos externos. A soma de todos estes fatores produz pastas de cimento de
44
elevada resistncia (HEWLETT, 1988; TAYLOR, 1997; AITCIN, 2000; MEHTA &
MONTEIRO, 2008).
3.2.2) Fase Agregado
A fase agregado a principal responsvel pela densidade, pelo mdulo de

elasticidade e pela estabilidade dimensional do concreto, dependendo estas
principalmente da densidade e resistncia do agregado (MEHTA & MONTEIRO,
2008). As caractersticas dos agregados que mais influenciam as caractersticas dos
concretos produzidos so a resistncia compresso, o mdulo de elasticidade, a
granulometria, a dimenso mxima, o mdulo de finura, a forma, a textura
superficial, a natureza mineralgica e a absoro (SBRIGHI NETO, 2005).
Em concretos usuais, salvo excees de agregados altamente porosos ou
quebradios, a resistncia dos agregados em geral no influencia a resistncia dos
concretos produzidos. Entretanto a dimenso e a forma do agregado grado podem
afetar de maneira indireta a resistncia compresso do concreto. H uma
tendncia de acmulo de gua junto superfcie do agregado que reduz a
resistncia da zona de transio. Este fenmeno conhecido como exsudao
interna (figura 3.7). Quanto maior a dimenso do agregado e quanto mais alongado
for o seu formato maior ser o acmulo de gua (MEHTA & MONTEIRO, 2008).
Figura 3.7 a) representao do fenmeno da exsudao interna b) falha de aderncia por

cisalhamento em CP ensaiado compresso (MEHTA & MONTEIRO, 2008).
45
No CAR, a pasta de cimento e a zona de transio podem ter resistncias

to elevadas que a fase agregado pode ser a fase menos resistente da
microestrutura do concreto.
No possvel aumentar a resistncia de agregados naturais e artificiais,
pois esta depende das caractersticas da rocha matriz. A influncia do agregado na
microestrutura do CAR provocada principalmente pelas caractersticas da brita.
Recomenda-se empregar partculas individuais com a menor concentrao possvel
de elementos fracos. Deve ser selecionada uma rocha resistente que possa ser
britada de maneira que os gros possuam a menor quantidade possvel de
microfissuras. O uso de agregado grado de menores dimenses favorece a
obteno de gros com menor quantidade de microfissuras e a reduo do processo
de exsudao interna. Rochas com planos de clivagem fracos ou expostas s
intempries devem ser evitadas.
Calcrio, calcrio dolomitico, sienito, diabsio, granito e basalto so
exemplos de rochas que apresentam bons resultados quando aplicados na produo
de CAR (AITCIN, 2000; MENDES, 2002).
3.2.3) Zona de Transio
A microestrutura da pasta de cimento hidratada prxima s partculas de

agregado grado difere do restante da pasta de cimento hidratado. O principal
causador desta situao o fato que as partculas de cimento no se arranjam
densamente junto s partculas relativamente grandes do agregado grado,
ocorrendo algo semelhante ao efeito parede observado no concreto em contato com
as formas. Existe nesta regio menos cimento para se hidratar e para preencher os
vazios iniciais, provocando o surgimento de uma regio mais porosa se comparada
com pasta de cimento hidratada situada em regies mais distantes do agregado
grado. O fenmeno da exsudao interna tambm eleva a relao a/a na regio da
interface pasta agregado (NEVILLE, 1997).
H
uma
maior
concentrao
de
cristais
de
C-H,
distribudos
perpendicularmente superfcie dos agregados na regio da zona de transio, no

restante da pasta os cristais de C-H possuem menores dimenses e distribuem-se
aleatoriamente. As maiores quantidades e dimenses dos cristais de C-H na zona
de transio devem-se maior disponibilidade de gua nesta regio. Estes cristais
46
possuem foras de atrao inter-cristalina menores se comparadas s existentes

entre os cristais de C-S-H da pasta, conforme apresentado na figura 3.8 (MEHTA &
MONTEIRO, 2008).
Figura 3.8 representao da microestrutura do concreto (MEHTA & MONTEIRO, 2008).
A utilizao de certas adies como substituio ao cimento produzem

alteraes na zona de transio. Cinzas volantes e slica ativa reduzem a relao
a/a da pasta nas regies prximas ao agregado. A slica ativa reage com o hidrxido
de clcio existente na zona de transio produzindo C-S-H, em conseqncia a zona
rica em C-H fica reduzida (figura 3.9). Em CAR, com uso de superplastificantes
observa-se que na zona de transio h uma fina camada rica em hidrxido de
clcio nas primeiras idades. Aps significativa hidratao a pasta torna-se
completamente densa no sendo encontrado C-H, etringita ou espaos vazios
(ALMEIDA, 2005).
47
Figura 3.9 C-S-H denso na interface com o agregado, observa-se ausncia de zona de transio
(AITCIN, 2000).
48
4) MTODOS DE DOSAGEM DE CAR

Segundo De Larrad e Sedran (2002) a dosagem de concretos tem se
tornado cada vez mais difcil, em funo primeiramente do surgimento de novos
materiais como aditivos, materiais cimentcios complementares e fibras. Em segundo
lugar, o nmero de caractersticas do concreto enfatizadas na dosagem tem crescido
constantemente, desde as propriedades reolgicas do concreto fresco at a
durabilidade do concreto. E por ltimo, a grandeza das propriedades dos concretos
possveis de serem atingidas.
A dosagem de concretos de alta resistncia pode ser considerada como
uma rea de extrema complexidade dentro da dosagem do concreto. Aitcin (2000)
compara a dosagem de concretos com a culinria, onde os concretos convencionais
seriam a cozinha tradicional e a dosagem de concretos de alta resistncia
equivaleria, dentro deste raciocnio, alta cozinha. O autor comenta ainda que o
concreto cada vez se torna mais que uma mistura de cimento, gua e agregados, e
que mais difcil predizer teoricamente suas propriedades, mesmo hoje com o uso
de computadores e avanos cada vez mais freqentes na informtica.
Existem diversos mtodos para a dosagem de concretos de alta resistncia
desenvolvidos nos ltimos anos, alguns deles baseados em clculos computacionais
e uma gama cada vez maior de propriedades dos concretos e seus materiais, dentre
eles:
a) Mehta e Aitcin (MEHTA & AITCIN, 1990);
b) De Larrard (DE LARRARD, 1990)
c) Domone e Soutsos (DAMONE & SOUTSOS, 1994);
d) Nawy, (NAWY, 1996);
e) Torrales-Carbonari, (TORALLES-CARBONARI, 1996);
f) OReilly Diaz (OREILLY DIAZ, 1998).
g) Aitcin, (AITCIN, 2000);
h) IPT/EPUSP Modificado (CREMONINI et al. 2001);
i) Brahatkumar et al (2001);
j) De Larrad e Sedran (DE LARRARD & SEDRAN, 2002);
k) DMDA (CHANG, 2003);
49
Alves (2000) e Freitas (2005) efetuaram estudos comparativos entre os

mtodos de dosagem Mehta & Aitcin (1990), IPT/EPUSP Modificado (2001) e Aitcin
(2000), sendo que Alves (2000) utilizou em seu estudo ainda o mtodo Torrales
Carbonari (1996).
Freitas (2005) obteve os menores custos de matria prima com o emprego
do mtodo Mehta & Aitcin (1990). O autor traa ainda um paralelo com a pesquisa
de Alves (2000) onde os custos de matria prima foram inferiores nos concretos com
resistncia entre 57 e 72 MPa quando dosados pelo mtodo Mehta & Aitcin (1990), e
nos concretos com resistncia acima desta faixa obteve-se os custos de produo
mais baixos com os concretos dosados com o mtodo Aitcin (2000). Alves (2000)
empregou em sua pesquisa aditivos base de naftaleno de segunda gerao e
Freitas (2005) empregou aditivos base de policarboxilato de terceira gerao.
Deste modo, explica-se as diferenas entre os resultados das duas pesquisas.
Hoje a produo de concretos de alta resistncia emprega, na grande
maioria dos casos, superplastificantes base de policarboxilato, visto as
caractersticas superiores destes aos aditivos base de melanina sulfonada e
naftaleno sulfonado, principalmente quanto manuteno do abatimento do
concreto e poder de disperso. Diante do exposto reforam-se os resultados de
Freitas (2005), que para a produo de concretos de alta resistncia o mtodo
Mehta & Aitcin (1990) produz concretos com menor custo de matria prima em
comparao com os outros mtodos estudados.
Pode-se observar que o mtodo Aitcin (2000) minimiza o consumo de
cimento dos traos e o mtodo Mehta & Aitcin (1990) otimiza o consumo de
superplastificante, item este que representa significativa parcela do custo de matria
prima dos concretos de alta resistncia. Quanto maior a resistncia do concreto
maior ser o percentual do custo de superplastificante em relao ao custo total de
matria prima do concreto, conforme apresentado na figura 4.1 (FREITAS, 2005).
50
Figura 4.1 distribuio percentual dos custos de matria prima (FREITAS, 2005).
Alves et al (2003) tambm chegaram a mesma concluso de Freitas (2005),

obtendo os menores consumos de cimento com os concretos dosados atravs do
mtodo Aitcin (2000).
Apesar de produzir concretos com menor consumo de cimento, o mtodo
Aitcin (2000), conforme os materiais empregados pode proporcionar concretos
altamente coesos e at mesmo pegajosos em todas as faixas de resistncia devido
ao baixo teor de gua empregado. O mtodo Mehta & Aitcin (1990) utiliza diferentes
quantidades de gua conforme as faixas de resistncia, produzindo assim, misturas
bastante coesas, em geral, apenas nos concretos de menor teor de gua.
Neville (1997) recomenda que, para se evitar uma mistura muito pegajosa, o
teor de gua no seja inferior a 150 litros/m para misturas com agregado mido
anguloso e no inferior a 130 litros / m para misturas com agregado mido
arredondado.
Apresenta-se a seguir a seqncia de clculo dos mtodos estudados por
Alves (2000) e Freitas (2005). Excluiu-se o mtodo Torrales-Carbonari, em virtude
dos resultados apresentados em Alves (2000) e por o mesmo no ter sido estudado
por Freitas (2005).
51
4.1) Mtodo Simplificado de Mehta & Aitcin (1990)
Mehta & Aitcin (1990) desenvolveram um mtodo de dosagem simplificado

para concretos com resistncia compresso entre 60 MPa e 120 MPa, aplicvel
para concretos com densidade normal. O mtodo sugerido para o uso em
concretos dosados com agregados grados com dimetro mximo entre 10 mm e 25
mm, e abatimento entre 200 mm e 250 mm.
O mtodo considera que os concretos de alta resistncia possuem um teor
de ar aprisionado de 2% e sugere um volume de agregado de 65%.
A provvel resistncia compresso aos 28 dias de idade dividida entre
60 MPa e 120 MPa em 5 nveis A (65 MPa), B (75 MPa), C (90 MPa), D (105 MPa) e
E (120 MPa). Freitas (2005) em seu trabalho extrapolou o mtodo criando o nvel A1
com resistncia estimada de 50 MPa.
No volume de pasta de 0,35 m esto compreendidas as quantidades de
cimento, gua, ar aprisionado e material cimentcio complementar. Desconta-se do
volume de pasta o volume de gua e 20 litros de ar aprisionado, obtendo-se assim o
volume de aglomerante. O teor do material cimentcio complementar adicionado
em substituio ao cimento.
O dimetro mximo do agregado grado e os valores do abatimento no
so considerados para determinar o teor de gua, pois o dimetro mximo do
agregado empregado situa-se apenas entre 10 e 25 mm e o abatimento desejado
pode ser obtido por alteraes na dosagem de superplastificante. Estima-se os
mximos consumos de gua entre 120 e 175 litros conforme apresentado na tabela
4.1. Para o nvel A1 considerou-se o consumo de gua de 190 litros (FREITAS,
2005).
Tabela 4.1 consumo de gua por m (MEHTA & AITCIN, 1990; FREITAS, 2005).
Nvel
A1
A
B
C
D
E
Consumo de
gua
(litros/m)
190
175
160
145
135
120
52
Estima-se as quantidades de agregados considerando-se seu volume total

como 0,65 m por metro cbico de concreto produzido. O mtodo determina relaes
entre os agregados grados e midos conforme a faixa de resistncia, variando em
virtude do decrscimo no consumo de gua e o aumento de consumo de cimento,
conforme a tabela 4.2. Novamente apresenta-se para o nvel A1 as extrapolaes
efetuadas por Freitas (2005):
Tabela 4.2 relao volumtrica dos agregados midos / grados (MEHTA & AITCIN, 1990;
FREITAS, 2005).
Nvel
Relao volumtrica
dos agregados midos
/ grados
A1
2,05 : 2,95
2,00 : 3,00
1,95 : 3,05
1,90 : 3,10
1,85 : 3,15
1,80 : 3,20
A definio do consumo em massa dos materiais obtido multiplicando-se o

consumo destes em volume por sua massa especfica, esta sendo obtida com os
gros da areia e brita na condio saturado superfcie seca.
Para
primeira
mistura
experimental
recomenda-se
teor
de
superplastificante de 1% de slidos sobre a massa de aglomerante ou 1% de

material ativo, conforme as caractersticas do material empregado.
A massa e o volume de superplastificante so ento calculados, levando-se
em conta a porcentagem de slidos e a massa especfica do superplastificante.
Deve-se corrigir a umidade dos agregados quando da execuo dos
concretos e a quantidade de gua presente no superplastificante tambm deve ser
subtrada da quantidade mxima de gua da mistura.
53
Devido s muitas estimativas efetuadas pelo mtodo, geralmente a primeira

mistura experimental ter que ser ajustada para atingir a trabalhabilidade e demais
critrios desejados. O tipo de agregado, as propores de areia no agregado total, o
tipo e a dosagem do superplastificante, o tipo e a combinao das adies e o teor
de ar do concreto podem ser ajustados numa srie de misturas experimentais para
otimizar a dosagem.
4.2) Mtodo IPT/EPUSP Modificado (CREMONINI, 2001)
Cremonini et al (2001) adaptaram o mtodo de dosagem IPT/EPUSP de

concretos convencionais para a dosagem de CAR, objetivando alcanar altas
resistncias com baixos consumos de cimento.
O mtodo de dosagem utiliza os seguintes pressupostos:
a) fixao de uma baixa relao de gua/materiais secos (H);
b) determinao do teor de argamassa ();
c) utilizao de material pozolnico (slica ativa, cinza volante e outros)
como substituio de parte do volume de cimento.
A baixa relao gua/materiais secos garante uma baixa relao
gua/aglomerante, o que condio fundamental para a produo de CAR. Em
concretos convencionais tm-se comumente valores relao gua/materiais secos
(H) superiores a 8,5%. Cremonini et al (2001) empregaram valores de H inferiores a
6,7%, sendo comum valores entre 5% e 6%. Os autores do mtodo recomendam um
valor fixo de H de 6%.
Utilizando-se o valor de H fixado anteriormente pode-se determinar a
relao gua/material aglomerante empregando-se a Lei de Lyse (equaes1 e 2).
H% = (gua/aglomerante) / (1 + m)
(1)
gua/aglomerante = H% x (1 + m)
(2)
Sendo m o teor de agregados secos totais:

m= p + a
p = pedra
a = areia
(3)
54
Para diferentes relaes 1:m calculam-se as relaes gua/materiais

aglomerantes. Os autores do mtodo recomendam que os valores de m sejam
inferiores a 6 e superiores a 2. No trabalho publicado os autores empregaram os
valores de m de 2; 3,5 e 5.
Atravs do procedimento recomendado por Helen e Terzian (1992),
determina-se o teor de argamassa (). Com base em estudos experimentais e
observaes prticas, em um trao referncia 1:m escolhe-se o teor mnimo de
argamassa que produz o trao mais homogneo.
Determinam-se diferentes traos 1:m com base no teor de argamassa ,
conforme as equaes:
a = * (1+m)-1
(4)
p = m-a
(5)
Atravs da substituio volumtrica determinada a quantidade de material

pozolnico e de cimento com base no volume total de aglomerante, empregando as
equaes:
mA = {(A*A ) / [A*A + B*B + (1 A B) * C]} * magl
(6)
mB = {(B*B ) / [A*A + B*B + (1 A B) * C]} * magl
(7)
sendo:
mA = massa do material pozolnico A, correspondente porcentagem de
substituio sobre o volume de aglomerante (kg);
A = porcentagem de substituio do material pozolnico A, em relao ao volume
de aglomerante;
A = massa especfica do material pozolnico A (kg/dm3);
C = massa especfica do cimento (kg/dm3);
magl = massa do material aglomerante (kg);
mB = massa do material pozolnico B, correspondente porcentagem de
substituio sobre o volume de aglomerante (kg);
B = porcentagem de substituio do material pozolnico B, em relao ao volume
de aglomerante;
B = massa especfica do material pozolnico B (kg/dm3).
55
O processo de dosagem recomenda que a dosagem de aditivo

superplastificante seja a mnima possvel para se obter o abatimento desejado. A
escolha do superplastificante a ser empregado deve basear-se em custos,
disponibilidade e compatibilidade com os materiais empregados.
Aps concludo o programa experimental podem-se determinar as curvas de
dosagem como no mtodo original de Helene & Terzian (1992).
4.3) Mtodo Aitcin (2000)
O mtodo de Aitcin (2000) para dosagem de concretos de alta resistncia

baseia-se na abordagem da norma ACI 211-1 Standart Practice for Seelcting
Propotions for Normal, Heavy-weight and Mass Concrete e leva em conta cinco
caractersticas diferentes:
a) relao gua/aglomerante;
b) teor de gua;
c) dosagem de superplastificante;
d) teor de agregado grado;
e) teor de ar incorporado.
As relaes gua/aglomerante x resistncia compresso aos 28 dias de
idade sugeridas podem ser observadas na figura 4.2.
Figura 4.2 relao a/a x R28 mtodo Aitcin (AITCIN, 2000).
56
Observa-se na figura a determinao de intervalos de resistncia para cada

relao gua/aglomerante. Este fato deve-se s variaes na eficincia da
resistncia de diferentes cimentos e adies. O autor sugere que caso no se
conhea a relao gua/aglomerante x resistncia compresso de estudos
anteriores que se empregue o valor mdio.
Segundo Aitcin (2000) a dosagem de gua da mistura de concretos de alta
resistncia apresenta-se como uma etapa de grande dificuldade. O mtodo sugere
um abatimento de 200 mm, que para ser atingido com baixo teor de gua ser
necessrio o emprego de um alto teor de superplastificante. A medida que se
aumenta o teor de gua diminui-se o teor de superplastificante e conseqentemente
a resistncia compresso.
Teores muito baixos de gua podem produzir misturas pegajosas e teores
muitos altos de superplastificante, o que pode causar retardamentos de pega. A
combinao ideal entre o teor de gua e o teor de superplastificante pode ser obtido
atravs de experimentos de projeto fatorial (ROUGERON & AITICIN, 1994 apud
AITCIN, 2000).
Aitcin (2000) sugere uma abordagem simplificada baseada no ponto de
saturao do aditivo (figura 4.3). Caso o ponto de saturao no seja conhecido o
autor sugere iniciar os estudos com um teor de gua de 145 litros/m e ponto de
saturao de 1%.
Figura 4.3 baco para determinao da quantidade de gua mtodo Aitcin (AITCIN,
2000).
O teor de agregado grado determinado com base na forma do mesmo,

conforme a figura 4.4. Caso se tenham dvidas quanto forma do agregado ou a
mesma no seja conhecida o autor sugere inicialmente o emprego de 1000 kg/m de
agregado grado.
57
Figura 4.4 baco para determinao da quantidade de agregado grado mtodo Aitcin
(AITCIN, 2000).
Aitcin (2000) sugere o emprego de um teor inicial de ar aprisionado de 1,5%

que deve ser ajustado posteriormente atravs de ensaios realizados nas misturas
experimentais. No ser discutido o emprego de ar incorporado para concretos
sujeitos a ciclos de congelamento e descongelamento por esta situao no ocorrer
corriqueiramente dentro das condies brasileiras.
O autor apresenta uma planilha para realizao de todos os clculos da
mistura. Nesta so preenchidas as caractersticas dos materiais, correes de
umidade, informaes preliminares do trao e composio do concreto para 1m e
para a mistura experimental.
58
5) PRODUO E CONTROLE DE CAR

5.1) Processos Produtivos
A produo, transporte e lanamento de concretos de alta resistncia so

efetuados da mesma maneira que os concretos usuais. A baixa produo destes
concretos nas centrais dosadoras de concreto ainda no justifica o uso de
equipamentos especficos sob a tica comercial.
Os materiais empregados para a produo de CAR tambm podem ser os
mesmos empregados na produo dos concretos usuais pela central dosadora de
concreto, exceo de casos especficos.
O uso de cimentos diferentes dos empregados normalmente deve ser
analisado em funo do nmero de silos disponveis na central. No caso de central
com dois ou mais silos deve ser priorizado o resfriamento do cimento ao uso de
cimentos diferentes.
Segundo Aitcin (2000) a temperatura do concreto de grande importncia
para produo de CAR, pois tem grande influncia na reologia do material. Misturas
muito quentes, com temperatura acima de 25C podem apresentar dificuldade em
manter a trabalhabilidade e tero sua hidratao acelerada. Misturas muito frias,
com temperatura abaixo de 10C tero sua hidratao retardada e o poder de
disperso do superplastificante ser reduzido, pois o mesmo se tornar mais
viscoso. O autor destaca que a temperatura do concreto fresco deve situar-se entre
15C e 20C, devendo ser tomadas medidas corretivas no caso de a temperatura do
concreto fresco no situar-se dentro deste intervalo.
O uso de agregados diferentes torna-se cada vez mais vivel medida que
se aumenta a rea de operao da central dosadora de concreto. Em centrais tipo
tow-go, onde os agregados so carregados na balana diretamente pela p
carregadeira o uso de diferentes agregados bastante fcil. Em centrais tipo P4, P5
ou P6, os agregados so armazenados em caixas (o nmero ao lado da letra P
indica a quantidade de caixas de agregados) sobre a balana de agregados e
atravs destas efetuado o carregamento da balana de produo, faz-se
necessrio o uso completo dos agregados depositados nas caixas das balanas de
agregado para a posterior substituio do agregado em uso, o que pode causar
59
atrasos na produo do concreto ou at mesmo o uso de agregados no especficos

para a produo de CAR, no caso de erros na troca de materiais.
5.2) Controle de Qualidade dos Materiais
Os processos produtivos de concreto no iniciam com a pesagem e mistura

dos materiais e sim com o controle de qualidade destes. Apesar de ser de grande
importncia um bom controle de qualidade dos materiais na produo de concretos
usuais, na produo de CAR o controle de qualidade dos materiais fator crucial.
Quanto mais baixa a relao a/a e quanto mais alta a resistncia compresso,
mais sensvel a alteraes nas caractersticas dos materiais torna-se o desempenho
do concreto, e mais importante torna-se o controle de qualidade dos materiais
(AITCIN, 2000).
Pode-se resumir o processo de controle de qualidade dos materiais para
produo de CAR como o conjunto de operaes que garantam que se empreguem
na produo dos concretos os mesmos materiais utilizados nos estudos de
dosagem.
Sugere-se a execuo de ensaios rpidos como granulometria, teor de
material pulverulento, ndice de forma e massa especfica no momento da chegada
dos caminhes de agregado. Caso os materiais no se enquadrem nas faixas de
variao definidas previamente o material no deve ser aceito.
O controle das propriedades dos aditivos pode ser efetuado atravs de
ensaios como fluidez no funil de Marsh ou espalhamento pelo Cone de Kantro,
efetuados com cimentos de referncia armazenados e em comparao com aditivos
de referncia, alm da determinao de seu PH e sua densidade.
Um grande desafio no controle de qualidade dos materiais para a produo
de CAR o controle das caractersticas do cimento, pois variaes nas propriedades
fsicas e qumicas do mesmo podem acarretar em grandes variaes nas
propriedades e reologia dos concretos produzidos. Os ensaios de controle das
propriedades do cimento em geral demandam maior tempo e dificilmente so
efetuados na chegada das cargas do material. Aitcin (2000) cita que um produtor de
concreto no Canad realiza ensaios de reologia antes da descarga dos caminhes
que transportam cimento recebidos, sendo os testes efetuados em menos de dez
minutos. Os ensaios de fluidez no funil de Marsh e espalhamento pelo Cone de
60
Kantro podem indicar diferenas nas propriedades do cimento, quando os resultados

so comparados com cimentos e aditivos de referncia.
5.3) Carregamento e mistura dos materiais
O carregamento dos materiais deve ser efetuado de modo a reproduzir

fielmente a dosagem determinada em laboratrio. As balanas de produo devem
ser aferidas em intervalos regulares de tempo e/ou produo e devem apresentar
desvios no significativos.
O carregamento dos materiais em uma central dosadora de concreto
efetuado atravs da pesagem dos agregados em balana especfica, sendo estes
transportados das baias de armazenamento at a balana atravs de p
carregadeira. O transporte dos agregados at o caminho betoneira efetuado
atravs de esteiras transportadoras. O cimento, a gua e os aditivos so pesados
em balanas especficas para cada material. A gua e o aditivo so transportados
at o interior do caminho betoneira por meio de bombas hidrulicas e o cimento
descarregado por gravidade, visto a balana de cimento situar-se sobre o ponto de
carregamento do caminho ou atravs de um sistema de rosca sem fim. O cimento
transportado em caminhes prprios e levado at o interior do silo atravs de um
compressor de ar. O ar, ao sair do silo, filtrado atravs de filtros manga ou outros
tipos de filtros. Os equipamentos da central dosadora de concreto tem acionamento
pneumtico. Na figura 5.1 apresentado um fluxograma das operaes de uma
central dosadora de concreto.
Figura 5.1 fluxograma de operaes de uma central dosadora de concreto (fonte: ABESC).
61
Os caminhes betoneira so caminhes de mdio porte adaptados por

empresas especializadas, onde instalado um sistema de mistura de concreto. A
betoneira do caminho chamada de balo. No topo deste h um funil para
carregamento do material e em seu interior existe um sistema de rosca sem fim,
conhecido por facas, que efetua a descarga e a mistura do concreto conforme o
sentido de rotao do balo. Os caminhes possuem um equipamento chamado de
redutor que faz com que a fora do motor promova a rotao do motor. O caminho
possui ainda um medidor de abatimento do concreto e um hidrmetro para medio
da quantidade de gua adicionada no interior do balo. Na figura 5.2 apresentada
uma representao do caminho betoneira.
Figura 5.2 a) sistema de facas b) representao do caminho betoneira (fonte: catlogo

Liebherr).
Os caminhes betoneira devem apresentar bom funcionamento, pois em

comparao aos concretos usuais o CAR apresenta maior dificuldade de
homogeneizao, pois possuem pequena quantidade de gua de mistura e alto
consumo de aglomerantes em sua composio. O processo de mistura de grande
importncia na produo de CAR. Concretos mal misturados no s apresentam
problemas quanto trabalhabilidade, mas tambm tero suas propriedades afetadas
(CHANG & PENG, 2000; ACI 363R-92, 2005; ALMEIDA, 2005).
Os caminhes betoneira no Brasil usualmente tem capacidade para 8m de
concreto. Em concretos usuais facilmente consegue-se homogeneizar cargas
carregadas com 8m, entretanto o processo de mistura de CAR dificultado quando
se carrega um caminho betoneira com 8 m concreto.
62
Este autor, em sua atuao profissional, observou que usualmente as

centrais dosadoras de concreto do Brasil, quando produzem CAR, efetuam o
carregamento dos caminhes com no mximo 6 m de concreto.
Ao se efetuar o carregamento dos caminhes betoneira, deve-se empregar
especial cuidado quanto umidade dos agregados, principalmente nos agregados
midos. A manuteno da relao a/a a premissa bsica para que os concretos
produzidos obtenham caractersticas semelhantes aos desenvolvidos em laboratrio.
Hoje no Brasil, este autor tem notcia de apenas uma central dosadora do
concreto com controle automtico da umidade dos agregados, sendo o controle da
umidade dos agregados nas centrais dosadoras de concreto efetuado atravs de
ensaios efetuados em laboratrio atravs de amostras coletadas. A coleta destas
amostras determinante para a manuteno da relao a/a, caso se colete uma
amostra no representativa da empregada no carregamento do caminho betoneira
podero ocorrer alteraes significativas da relao a/a. Recomenda-se que a
amostra de agregado para a realizao do ensaio de umidade seja obtida
diretamente do material a ser empregado no carregamento de cada caminho.
A ASTM C94 Specification for Ready-Mixed Concrete contm um guia
para a produo de concretos usuais em larga escala, onde inicialmente adiciona-se
parte da gua e em seguida os materiais slidos. Os aditivos lquidos so
adicionados em conjunto com a parte final da gua, que adicionada aps o
carregamento de todos os materiais slidos. Esta seqncia adotada em grande
parte das centrais dosadoras de concreto do Brasil. Para concretos com alta relao
a/a e quantidade de gua de mistura de aproximadamente 200 kg/m a seqncia de
colocao de materiais e o tipo de misturador exercem pouca influncia nas
caractersticas do concreto e no tempo de mistura. Entretanto, para concretos com
baixa relao a/a e pequena quantidade de gua de mistura estes fatores
apresentam grande influncia (CHANG & PENG, 2000). Existem estudos os quais
indicam a melhor seqncia de colocao de materiais no misturador para se obter
maiores resistncias compresso. Porm, a quase totalidade destes invivel em
produo em larga escala, devido aos elevados tempos de mistura necessrios. A
seqncia de colocao dos materiais no caminho betoneira deve ser estudada
para cada tipo de equipamento e materiais empregados, de modo que se assegure a
velocidade ideal de produo e a qualidade e homogeneidade do material produzido
(ALMEIDA, 2005).
63
A adio de superplastificante uma etapa de grande importncia na

produo de CAR, segundo Aitcin (2000) existem trs correntes de pensamento
para o momento da adio do superplastificante:
a)
Todo o superplastificante adicionado de uma s vez na mistura. O
controle sobre a quantidade de superplastificante adicionado maior deste modo, e

reduz-se o tempo de mistura. Entretanto a dosagem de superplastificante para se
obter o abatimento desejado ligeiramente maior que em outros mtodos.
b)
Dois teros do superplastificante so adicionados mistura no seu
incio e o ltimo tero no perodo final de mistura. Este mtodo possivelmente reduz
a quantidade total de superplastificante a ser empregado.
c)
Parte do superplastificante adicionada durante a mistura, de modo
que o concreto atinja um abatimento de 100 mm na central dosadora de concreto e

chegue obra com pelo menos 50 mm de abatimento. O restante do
superplastificante ento adicionado na obra.
Para os dois primeiros mtodos, necessria a redosagem de
superplastificante na obra para correo de perdas de abatimento durante o trajeto.
Cr-se que o terceiro mtodo seja o mais indicado para a produo de CAR, pois
devido ao alto abatimento do concreto, se este for alcanado na central dosadora de
concreto possivelmente ocorrero derramamentos durante o transporte, alm de se
aumentar o risco da operao de transporte, principalmente quando o caminho
transitar por terrenos irregulares.
Uma das principais dificuldades na produo de CAR o alto tempo de
mistura necessrio. Chopin, Larrard e Cazacliu (2004) apontam como o principal
causador desta situao as baixas relaes a/a. Os autores observaram que quanto
menor a relao a/a maior o tempo de mistura necessrio. Os pesquisadores
observaram que a adio de slica ativa nos concretos resultou em uma reduo na
ordem de 40% no tempo de mistura em comparao a concretos sem adio de
slica ativa. Concretos produzidos com slica ativa pr-misturada ao cimento
apresentaram tempos de mistura ligeiramente superiores aos concretos em que foi
adicionada a slica ativa separadamente (figura 5.3).
64
Figura 5.3 influncia da adio de slica ativa no tempo de mistura do concreto

(CHOPIN, LARRARD e CAZALIU, 2004).
Tambm se percebeu que quanto maior o teor de finos menor o tempo de

mistura. Concretos produzidos com melhor empacotamento granulomtrico, que
obtiveram o maior contedo de slidos para um teor constante de agregados,
tambm apresentaram menores tempos de mistura.
5.4) Transporte e Bombeamento de CAR
O CAR transportado at as obras nos mesmos equipamentos que os

concretos usuais.
Algumas vezes, o CAR produzido em laboratrio apresenta aspecto viscoso
ou seco que leva ao julgamento precipitado que estes concretos sero inviveis de
serem misturados, e que no h a possibilidade de bombeamento. Porm existem
diversos casos bem sucedidos de aplicao de CAR, inclusive com o emprego de
bombeamento. O teor de finos de um concreto compe uma parcela substancial da
superfcie especfica da mistura e da resistncia ao atrito. Deste modo, se o teor de
finos ultrapassar certos limites, o atrito pode ser de uma grandeza tal que a presso
da bomba de concreto no seja suficiente para impulsionar o concreto na tubulao,
causando entupimentos ou sendo necessrio o aumento da presso de
bombeamento, o que pode causar danos ao equipamento ou mesmo inviabilizar o
bombeamento (ALMEIDA, 2005). A adio de uma pequena quantidade de slica
ativa suplementar entre 1% e 5% da massa de cimento melhora a bombeabilidade
do CAR e de concretos usuais (HEWLETT, 1998; AITCIN, 2000).
65
5.5) Controle de Qualidade do Concreto

Os principais parmetros de controle de qualidade do concreto so a
resistncia compresso e a medida de consistncia. Apesar de outras
caractersticas serem crticas conforme a aplicao do material, boa parte das
caractersticas do concreto esto interligadas resistncia compresso (MEHTA &
MONTEIRO, 2008).
Os ensaios de resistncia compresso determinam a conformidade com a
especificao e medem a variabilidade do concreto. Como o concreto um material
heterogneo, suas caractersticas esto sujeitas influncia de uma srie de
variveis inerentes aos materiais, processos de dosagem e produo. Alm destas,
os processos de ensaio podem gerar variaes nos resultados de resistncia
compresso por ocasio da confeco e cura dos CPs, tratamento dos topos e
ensaio dos CPs (BOLETIM 25 ABCP, 1990).
Se os ensaios no oferecem segurana quanto aos resultados, no h
sentido em se especificar CAR. essencial para o uso de CAR que os ensaios
sejam executados adequadamente (BICLEY, REYELL & READ, 1990 apud AITCIN,
2000).
Os
processos
de
ensaio
de
concretos
usuais
no
se
adaptam
completamente ao CAR e devem ser adequados para este fim. A preparao dos
topos dos CPs tem particular importncia nos ensaios de resistncia compresso.
O uso de capeamento com pasta de enxofre extremamente eficaz para concretos
usuais, pois devido alta resistncia do enxofre ocorre a ruptura do concreto antes
da ruptura do enxofre. Entretanto, para CAR ocorre a ruptura da pasta de enxofre
antes da ruptura do concreto (AITCIN, 2000).
A prtica mais usual e aparentemente mais precisa para a preparao dos
topos de CPs de CAR hoje a retificao destes atravs de abraso mecnica
(ALMEIDA, 2005). Aitcin (2000) destaca que na engenharia de rochas o problema de
preparao dos topos j foi estudado e resolvido com o processo citado.
Observa-se, no presente trabalho e em estudos efetuados por Mendes
(2002) e Freitas (2005), que o processo de retificao de topos apresentou
resultados bastante satisfatrios. Comparando-se os trabalhos percebe-se que o
equipamento empregado tem grande influncia na variabilidade dos resultados
obtidos.
66
Ainda existem outros processos de preparao dos topos possveis de

serem empregados em CAR, como o uso de almofadas de neoprene, o processo da
caixa de areia e o uso de capeamento de alta resistncia.
O uso de almofadas de neoprene se mostra pouco prtico devido ao fato de
o uso de cada almofada de neoprene ser limitado a 5 a 10 usos e pela grande
dificuldade de resolver problemas de excentricidade. O processo da caixa de areia
apresenta resultados bastante semelhantes ao de polimento do topo dos CPs e
possui baixo custo de execuo (AITCIN, 2000). A empresa de servios de
concretagem responsvel pelo fornecimento do concreto para a obra do Edifcio
Antarctica (Ponta Grossa-PR) empregou este processo obtendo resultados bastante
satisfatrios na preparao dos topos de CPs de CAR, sendo o valor de coeficiente
de variao mdio obtido de 5,8% (CHRISTFOLLI, INOUE & FREITAS, 2007).
Compostos de capeamento de alta resistncia tambm podem ser
empregados para ensaiar concretos de resistncia compresso de at 130 MPa,
desde que os capeamentos tenham espessura inferior a 2 mm e que sejam
perfeitamente
paralelos.
Contudo,
desvio
padro
deste
processo
significativamente superior ao obtido com o polimento dos topos dos CPs

(LASSARD, 1990 apud AITCIN, 2000).
H ainda o processo onde os CPs so confinados em anis de ao que
podem ser reutilizados (AITCIN, 2000), porm este processo ainda muito pouco
utilizado e no ser abordado neste trabalho.
Segundo Neville (1997), uma excentricidade entre os eixos dos CPs e da
prensa de at 6 mm no afeta a resistncia compresso de concretos usuais.
Lassard (1990) apud Aitcin (2000) determinou que para CAR a excentricidade
mxima para que no se influencie os resultados de resistncia compresso de
4 mm. Diante do exposto observa-se a grande importncia do correto
posicionamento do CP na prensa e da perpendicularidade entre as faces dos CPs. A
marcao do posicionamento do CP no prato inferior da prensa atravs de processo
de preciso e constante inspeo dos moldes de CPs traz reduo significativa de
possveis desvios nos resultados devido excentricidade, sendo esta prtica comum
em laboratrios de centrais dosadoras de concreto.
67
Outro fator de grande importncia na determinao da resistncia

compresso de CAR a prensa a ser utilizada no ensaio. A cabea esfrica da
prensa deve corrigir, atravs dos pratos do equipamento, pequenas diferenas entre
o paralelismo das faces dos CPs fazendo uma pequena rotao. A cabea esfrica
da prensa deve ser prpria para as dimenses do CP a ser ensaiado, caso isto no
ocorra os valores de resistncia compresso sero afetados. Aitcin (2000) cita
uma srie de estudos que comprovaram a reduo da resistncia compresso
quando utilizada prensa com cabea esfrica no prpria para a dimenso dos CPs.
Nestes ocorreram tambm alteraes no modo de ruptura dos CPs, de ruptura
cnica, quando empregada prensa prpria para a dimenso do CP, o tipo de ruptura
alterou para ruptura atravs de fissuras verticais quando empregada prensa no
adequada. O autor ainda destaca que diferenas significativas observadas nos
resultados de resistncia compresso encontradas na literatura podem ser
atribudos ao uso de cabea esfrica incorreta.
A rigidez da prensa tambm um ponto de grande ateno, pois uma
grande quantidade de energia instantaneamente liberada no momento da ruptura
dos CPs de CAR, devendo a prensa possuir grande massa e estar fortemente
ancorada para absorver a energia liberada. O constante uso do equipamento para o
ensaio de CAR pode danific-lo e deix-lo fora de aferio (AITCIN, 2000).
Os CPs de CAR, na grande maioria das rupturas estilhaam-se, sendo
necessrias medidas de proteo para conteno destes estilhaos.
O procedimento de cura dos CPs de CAR seguem os mesmos empregados
para concretos convencionais. Aitcin (2000) indica que h necessidade de se
estudar se os processos de cura de CPs de concretos usuais so adequados para
CAR. Devido s diferentes caractersticas do CAR, o autor sugere que se analise a
possibilidade de que os CPs de CAR passem por cura mida at o momento que se
encerra a cura mida na obra, sendo em seguida envoltos em um envelope fino
impermevel e retirados da cura mida, representando assim mais fielmente a
resistncia obtida na estrutura. Este procedimento ganha mais relevncia quando se
empregam idades de dosagem superiores a 28 dias, como por exemplo 91 dias.
68
O controle tecnolgico in situ de grande importncia para o ajuste dos

estudos de dosagem e da verificao do atendimento s especificaes de projeto
(ALMEIDA, 2005). O ensaio de abatimento do tronco de cone empregado em
concretos usuais tambm utilizado para caracterizar o CAR. O uso do slump test
apresenta algumas dificuldades quando empregado em CAR, pois concretos com
relao a/a muito baixa tendem a ser muito coesivos e pegajosos, dificultando at
mesmo a retirada do cone. Nestes concretos o cone entra em colapso progressivo e
no para de ruir, espalhando-se at mesmo para fora da chapa metlica de base do
ensaio. Para estes concretos cr-se que seja possvel adaptar mtodos de medida
de escoamento empregados em concretos usuais ou o uso de ensaios que avaliem
as propriedades reolgicas do concreto como o ensaio de tronco de cone modificado
e o remetro. Hoje, ainda o ensaio de abatimento do tronco de cone o mtodo
mais empregado (AITCIN, 2000; CASTRO, 2007).
necessrio que os processos de controle tecnolgico dos concretos
produzidos e aplicados em obra sejam to eficazes quanto os processos de ensaio
em laboratrios de primeira linha, para que assim seja possvel utilizar todo o
potencial do concreto dosado,e verificar com segurana as caractersticas dos
concretos produzidos. Os laboratrios das centrais dosadoras de concreto e os
empresas de controle tecnolgico devem estar completamente preparados para
efetuar ensaios em CAR e os processos de ensaio e equipamentos tambm, no
podendo ser admitidas em nenhuma hiptese o uso de equipamentos e/ou prticas
no adequadas ou adaptadas.
69
6) ESTUDO EXPERIMENTAL
Apresenta-se neste captulo a metodologia para a execuo do trabalho, as
caractersticas dos materiais empregados, o planejamento de experimento, os
ensaios realizados no concreto e os resultados obtidos.
6.1) Materiais Empregados
Para a realizao do estudo experimental optou-se pela utilizao de

materiais empregados pelas empresas de servio de concretagem da cidade de
Curitiba, com o intuito de aplicao prtica dos resultados obtidos.
6.1.1) Cimento
Para a confeco dos concretos do estudo escolheu-se o cimento

CPV-ARI RS. A grande maioria das empresas de servio de concretagem da cidade
de Curitiba utiliza os cimentos CPIV-RS e CPII-F para a produo de concretos
usuais. Entretanto, as empresas que produziram concretos de alta resistncia,
empregaram na produo destes o cimento CPV-ARI, visto sua maior resistncia em
comparao com os outros cimentos e sua caracterstica de alta resistncia inicial,
fator este de grande importncia na produo de diversos CAR. O uso deste cimento
tambm minimiza retardamentos de pega, quando do emprego de altas dosagens de
aditivo.
Na tabela 6.1, so apresentadas as caractersticas do cimento empregado,
disponibilizadas pelo fabricante do mesmo. Os resultados correspondem mdia do
ms de novembro de 2009, quando foi coletado o material empregado. O cimento foi
coletado diretamente do silo de uma empresa de servios de concretagem de
Curitiba.
70
Tabela 6.1- caractersticas do cimento empregado (fonte: fabricante).

ENSAIOS QUMICOS - CIMENTO POZLANICO DE ALTA RESIST INICIAL NBR5736/91- 5733/91
ENSAIO QUMICOS -RX -MTODO DE ENSAIO NBR 14656/01
ESPECIFICAO
NORMA
NORMA N
UNIDADE
MDIA
Mximo
Mnimo
NM18/04
NM14/04
NM16/04
NM20/04
NM22/05
%
%
%
%
%
%
3,62
5,84
3,12
2,47
12,5
0,74
3,93
6,05
3,33
2,59
14,05
3,39
5,47
2,63
2,33
10,07
NORMA N
UNIDADE
MDIA
Mximo
Mnimo
rea Especfica (Blaine)
NM76/98
530
486
>OU=300
NM23/01
m2/Kg
g/cm3
511
Massa Especfica
3,02
no aplicvel
Perda ao Fogo - PF
xido de Magnsio - MgO
Anidrido Sulfrico - SO3
Anidrido Carbnico - CO2
Resduo Insolvel - RI
Equivalente Alcalino em Na2O - (0,658 x K2O% + Na2O%)
<ou=4,5
<ou=6,5
<ou=4,5
<ou=3,0
no aplicvel
no aplicvel
ENSAIOS FSICOS E MECNICOS

ENSAIO
ESPECIFICAO
NORMA
Finura - Resduo na Peneira de 0,075mm (#200)
NBR 11579/91
0,2
0,20
0,10
<ou=6,0
Finura - Resduo na Peneira de 0,044mm (#325)
NBR 12826/93
1,8
2,40
1,30
no aplicvel
gua da Pasta de Consistncia Normal
NM43/02
29,0
29,80
28,40
no aplicvel
Incio de Pega
NM65/03
min
194
215
180
>ou=60minut
Fim de Pega
Expansibilidade de Le Chatelier - a Quente
RESISTNCIA COMPRESSO (MPa)
Idade
(Dias)
1
NM65/03
min
266
290
245
<ou=480minut
NBR 11582/91
mm
0,63
1,00
0,50
<ou=5,0
ESPECIFICAO NORMA NBR 7215/69
Mnimo
Mximo
Mdia
Desvio
22,1
24,7
23,3
0,7
>ou=11
31,4
34,1
32,7
0,5
>ou=24
36,3
38,8
37,3
0,6
>ou=34
28
46,2
48,7
48,1
0,6
no aplicvel
6.1.2) Agregados
Optou-se pelo uso de duas areias, uma areia natural proveniente da cidade
de Balsa Nova, retirada de cavas, cujas caractersticas so apresentadas nas
tabelas 6.2 e 6.3 e na figura 6.1, e uma areia industrial obtida pela britagem de
calcrio, sendo as caractersticas deste material apresentadas nas tabelas 6.4 e 6.5
e na figura 6.2.
A mescla de areias foi empregada, pois a maioria das empresas de servios
de concretagem de Curitiba emprega a mescla de areia natural e industrial. Esta
composio de areias apresenta desempenho superior em relao ao uso de
apenas areia natural quanto ao consumo de cimento em concretos usuais.
71
Tambm se destaca o fato de que ocorreram restries dos rgos

ambientais na regio de Curitiba, nos ltimos anos, que reduziram significativamente
a produo de areias de rio, inviabilizando seu uso em centrais dosadoras de
concreto, devido alta demanda destas por areia.
Tabela 6.2 - resultados de ensaio de granulometria da areia natural.
PENEIRA
( mm )
76
64
50
38
32
25
19
12,5
9,5
6,3
4,8
2,4
1,2
0,6
0,3
0,15
FUNDO
TOTAL
PERCENTUAL
% RETIDO
% ACUMULADO
MDIO
MDIO
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,10
0,20
0,80
8,40
25,00
58,90
91,80
100%
0,10
0,10
0,60
7,60
16,60
33,90
32,90
8,20
100
LIMITE INFERIOR
ENSAIO
LIMITE SUPERIOR
120
% retido acumulado
100
80
60
40
20
0
0,15
0,6
2,4
6,3
12,5
25
38
64
Abertura das peneiras (mm)
Figura 6.1- resultados de ensaio de granulometria areia natural.
72
Tabela 6.3 - resultados de ensaios de areia natural.

Ensaio
Resultado
Mtodo de Ensaio
Dimenso Mxima (mm)

Mdulo de Finura
Material Pulverulento (%)
Massa Especfica SSS (g/cm)
Massa Especfica Aparente (g/cm)
Massa Unitria Solta (g/cm)
Absoro (%)
Impureza Orgnica (ppm)
Torres de Argila (1%)
2,4
1,851
2,00
2,62
2,61
1,445
0,37
< 300
0,1
NM 248/2001
NM 248/2001
NM 46/2001
NM 52/2002
NM 52/2002
NM 45/2006
NBR 9777/82
NM 49/2001
NBR 7218/87
Tabela 6.4 - resultados de ensaio areia industrial.

Ensaio
Resultado
Mtodo de Ensaio
Dimetro Mximo (mm)

Mdulo de Finura
Massa Especfica Aparente (g/cm)
Absoro (%)
4,8
3,084
11,80
2,73
2,71
1,62
0,74
NM 248/2001
NM 248/2001
NM 46/2001
NM 52/2002
NM 52/2002
NM 45/2006
NBR 9777/82
Tabela 6.5 - resultados de ensaio de granulometria da areia industrial.

PENEIRA
( mm )
76
64
50
38
32
25
19
12,5
9,5
6,3
4,8
2,4
1,2
0,6
0,3
0,15
FUNDO
TOTAL
PERCENTUAL
% RETIDO
% ACUMULADO
MDIO
MDIO
1,20
19,80
32,30
15,30
10,40
6,30
14,70
100
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,20
21,00
53,30
68,60
79,00
85,30
100%
73
LIMITE INFERIOR
ENSAIO
LIMITE SUPERIOR
120
% retido acumulado
100
80
60
40
20
0
0,15
0,6
2,4
6,3
12,5
25
38
64
Figura 6.2 - resultados de ensaio de granulometria areia industrial
Ambas as areias enquadram-se na classificao de zona utilizvel conforme

a NBR 7211/2005 Agregados para Concreto Especificao. Para se encontrar a
composio ideal das areias, efetuou-se a determinao do ndice de vazios para
diferentes composies, optando-se pela mistura que produziu o menor ndice de
vazios. Devido diferena de massa especfica entre as areias no possvel
determinar a melhor composio pela massa unitria mxima, fazendo-se
necessria a determinao do menor ndice de vazios, conforme apresentado na
tabela 6.6.
Tabela 6.6 - anlise do ndice de vazios da composio de areia.
Teores %
Areia
Areia
Industrial
Natural
100
0
90
10
80
20
70
30
60
40
50
50
40
60
30
70
20
80
10
90
0
100
ndice de
Vazios Mdio
17,6%
17,1%
16,8%
16,6%
16,4%
16,9%
17,6%
18,6%
19,8%
21,0%
22,2%
74
Diante dos resultados expostos adotou-se a composio de 60% de areia

artificial e 40% de areia natural. O mdulo de finura da composio das areias de
2,344 e o dimetro mximo caracterstico de 4,8 mm. Classifica-se a mescla das
areias segundo a NBR 7211/2005 Agregados para Concreto Especificao como
zona tima, a granulometria da mescla de areias apresentada na tabela 6.7 e na
figura 6.3.
Tabela 6.7 - resultados de ensaio de granulometria composio 60% areia industrial e 40% de areia
natural.
PENEIRA
( mm )
76
64
50
38
32
25
19
12,5
9,5
6,3
4,8
2,4
1,2
0,6
0,3
0,15
FUNDO
TOTAL
PERCENTUAL
% RETIDO
% ACUMULADO
MDIO
MDIO
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,30
11,10
13,50
14,70
15,30
15,60
15,75
100%
0,06
0,54
8,28
17,48
16,08
24,50
22,26
10,80
100
LIMITE INFERIOR
ENSAIO
LIMITE SUPERIOR
%retidoacumulado
120
100
80
60
40
20
0
0,15
0,3
0,6
1,2
4,8
6,3
9,5
12,5
19
25
32
38
50
64
76
Abertura da peneira s (mm)
Figura 6.3 - resultados de ensaio de granulometria mescla 60% areia industrial e 40% de
areia natural.
75
Empregou-se para a produo dos concretos brita 0 (4,75/12,5) oriunda da

britagem de calcrio, cujas caractersticas so apresentadas nas tabelas 6.8 e 6.9 e
na figura 6.4. Esta escolha deveu-se ao fato de grande parte das concreteiras locais
empregarem hoje este tipo de material. Mendes (2002) obteve melhores resultados
para a produo de concretos de alta resistncia com amostras de granito, sendo
tambm este material empregado por Freitas (2005). Apesar dos melhores
resultados obtidos com granito, considerou-se que de extrema dificuldade uma
empresa de servios de concretagem alterar o tipo de brita empregado na produo
de concretos usuais para a produo de concretos especiais, pelas dificuldades
logsticas e produtivas. Caso o autor empregasse granito com o intuito de obter
melhores resultados, reduziria o carter prtico deste trabalho.
Diferente do estudado por Mendes (2002) e Freitas (2005), o autor utilizou
brita 0 (4,75/12,5) ao invs de brita 1 (9,5/25). Esta escolha deveu-se ao fato de que
em CAR obtm-se concretos onde, em alguns casos, a ruptura se d no agregado
ao invs da zona de transio. Quanto menor o agregado menor a possibilidade de
ocorrer a ruptura devido a menor existncia de defeitos no agregado (AITCIN, 2000).
Tabela 6.8 - resultados do ensaio de granulometria da brita 0 (4,75/12,5).
PENEIRA
( mm )
76
64
50
38
32
25
19
12,5
9,5
6,3
4,8
2,4
1,2
0,6
0,3
0,15
FUNDO
TOTAL
PERCENTUAL
% RETIDO
% ACUMULADO
MDIO
MDIO
5,1
46,2
29,28
16,64
0,44
0,06
0,08
0,14
2,08
100
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,1
51,3
80,56
97,20
97,64
97,70
97,78
97,92
100%
76
LIMITE INFERIOR
ENSAIO
LIMITE SUPERIOR
120
% retido acumulado
100
80
60
40
20
0
0,15
0,6
2,4
6,3
12,5
25
38
64
Figura 6.4 - resultados de ensaio de granulometria da brita classificao 0 (4,74/12,5).

Tabela 6.9 - resultados de ensaio brita 0 (4,75/12,5).
Ensaio
Dimetro Mximo (mm)
Mdulo de Finura
Massa Especfica Seca (g/cm)
Absoro (%)
Resultado
Mtodo de Ensaio
12,5
5,739
2,50
2,73
2,74
1,49
0,37
NM 248/2001
NM 248/2001
NM 46/2001
NM 53/2009
NM 53/2009
NM 45/2006
NM 53/2009
6.1.3) Slica Ativa
Dentre as opes de adies minerais disponveis para a produo de

concretos de alta resistncia, optou-se pelo uso da slica ativa devido a vrios
fatores: fcil obteno deste material em carter de produo industrial, pelas
indicaes constantes na literatura e pelo fato das dissertaes anteriores efetuadas
no PPGCC da UFPR por Mendes (2002) e Freitas (2005) terem empregado este
material, podendo-se assim efetuar comparaes entre os resultados obtidos e os
descritos nos citados trabalhos. As caractersticas do material empregado fornecidas
pelo fabricante so apresentadas na tabela 6.10.
77
Tabela 6.10 - caractersticas slica ativa (fonte: fabricante).

Caractersticas Fsicas e Qumicas
Massa especfica
2.220 kg/m3
Teor de SiO2
> 90%
Superfcie especfica (B.E.T.)
~19.000 m2/kg
Formato da partcula
Esfrico
Dimetro mdio da partcula
0,20 m
Massa Unitria
No densificado
< 350 kg/m3
Densificada
> 350 kg/m3
6.1.4) Aditivo Super-plastificante
Para a realizao do experimento, foi utilizado um aditivo superplastificante

de terceira gerao base de policarboxilato. Este aditivo possui uma formulao
especfica para minimizar retardamentos de pega quando empregado em altas
dosagens.
Com o emprego do mtodo do Funil de Marsh, determinou-se o ponto de
saturao do aditivo e verificou-se a compatibilidade cimento/aditivo. Empregou-se
um nico teor de slica ativa e uma nica relao gua/aglomerante na execuo do
ensaio.
Observou-se que h compatibilidade entre o cimento e o aditivo e
determinou-se o ponto de saturao do aditivo como 0,4% em teor de slidos do
aditivo em relao massa de aglomerante, conforme mostrado na figura 6.5.
Tempo de escoamento
(segundos)
5 min
60 min
100
90
80
70
60
50
40
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,2
Teor de superplastificante (%)
Figura 6.5 - verificao do ponto de saturao do aditivo, mtodo do Funil de Marsh.
78
6.2) Planejamento de Experimento
6.2.1) Definio do Experimento
O experimento foi projetado buscando-se analisar a influncia de diferentes

teores de slica ativa em substituio ao cimento, na produo de CAR em centrais
dosadoras de concreto. Os elementos de estudo foram definidos de maneira que as
concluses obtidas fossem relacionadas todas produo industrial de CAR,
mantendo-se assim o carter de aplicao prtica dos resultados.
Definiu-se inicialmente que seriam elaborados concretos em seis nveis de
resistncia com quatro teores distintos de slica ativa, em substituio ao cimento:
3%, 6%, 9% e 12%.
Os teores indicados foram escolhidos, pois compreendem-se dentro ou
prximos ao intervalo de valores que proporcionam os resultados mais significantes
quanto ao ganho de resistncia compresso e situam-se dentro das faixas
empregadas em produo industrial.
Em virtude de o mtodo de dosagem de Mehta & Aitcin (1990) ter
apresentado custos menores de matria-prima nos trabalhos de Freitas (2005) e
Alves (2000), pela grande facilidade de aplicao do mtodo com resultados
bastante significativos e por experincias anteriores do autor com este mtodo,
optou-se por seu emprego nos trabalhos desta dissertao. Apesar do mtodo Aitcin
(2000) produzir concretos com menores consumos de cimento, no se optou pelo
uso deste, pois na fase de pr-testes os concretos produzidos apresentaram elevada
coeso o que considerou-se dificultar substancialmente a sua aplicao.
Inicialmente, definiu-se o emprego de cinco faixas de resistncia como
prescrito pelo mtodo Mehta & Aitcin (1990), mais a faixa A1 adaptada e empregada
por Freitas (2005), conforme a tabela 6.11:
79
Tabela 6.11 - faixas de resistncia esperada mtodo (MEHTA & AITCIN,1990; FREITAS, 2005).
Classe
Faixa de Resistncia Esperada (MPa)
A1
50
65
75
90
105
120
Durante a realizao dos trabalhos, observou-se que os concretos

produzidos na classe E no apresentaram diferenas de resistncia compresso
entre as misturas com diferentes teores de slica ativa. Cr-se que estes concretos
apresentaram uma zona de transio com resistncia superior resistncia do
agregado, ocorrendo a ruptura dos concretos na fase agregado. Deste modo,
descartou-se a mesma, pois no contribuiria de maneira integral ao objetivo deste
trabalho.
Para cada faixa de resistncia e teor de slica ativa decidiu-se moldar nove
corpos de prova cilndricos com dimenses de 10x20 cm para ruptura em 3, 7 e 28
dias de idade, conforme tabela 6.12:
Tabela 6.12 - definio dos CPs a serem moldados.
TEOR DE SLICA ATIVA
6%
9%
Idade
Idade
3%
Idade
Faixa de
Resistncia
A1
A
B
C
D
12%
Idade
3D
7D
28D
3D
7D
28D
3D
7D
28D
3D
7D
28D
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
3
CPs
Para validao dos resultados obtidos optou-se por efetuar o experimento e

mais uma repetio do mesmo, moldando-se no total 360 corpos-de-prova.
80
6.2.2) Projeto de Experimento
Devido a suas caractersticas o experimento trata-se de um projeto tipo

fatorial de dois fatores cruzados 5x4.
Quando um experimento envolve dois ou mais fatores, se todas as
combinaes de nveis de fatores so investigadas ento se tem um projeto fatorial.
O efeito de um fator determinado com a sua alterao e anlise da varivel de
resposta. Quando se analisa todas as combinaes dos fatores, pode-se determinar
a interao entre os mesmos e tem-se um projeto fatorial cruzado. Os experimentos
fatoriais de dois fatores envolvem a nveis para o fator A e b nveis para o fator B,
cada repetio completa envolve ab testes, distribudos conforme a tabela 6.13
(RIBEIRO & CATEN, 2001).
Tabela 6.13 - experimento fatorial com dois fatores (MONTGOMERY, 2005).
1
FATOR
A
2
:
a
1
Y111, Y112,
Y11n
Y211, Y212,
Y21n
:
Ya11, Ya12,
Ya1n
FATOR B
2
Y121, Y122,
Y12n
Y221, Y222,
Y22n
...
...
...
b
Y1b1, Y1b2,
Y1bn
:
...
:
Yab1, Yab2,
Yabn
O modelo de regresso de um experimento tipo fatorial de dois fatores pode

ser representado pela equao:
(1)
Onde y a varivel de resposta, os parmetros so determinados

conforme os dados do modelo, x1 a varivel que representa o fator A, x2 a
varivel que representa o fator B, x1x2 representa a interao entre os fatores A e B
e representa o erro aleatrio (MONTGOMERY, 2005).
As hipteses a serem testadas em um projeto fatorial de dois fatores so
(RIBEIRO & CATEN, 2001):
81
Para o fator A:
H0: 1 = 0
H1: 1 0 para algum i
Para o fator B:
H0: 2 = 0
H1: 2 0 para algum j
Para interao AB:
H0: 12 = 0
H1: 12 0 para algum ij
A verificao das hipteses efetuada atravs da anlise de varincia com o

uso da tabela ANOVA, conforme a tabela 6.14.
Tabela 6.14 tabela Anova para experimento fatorial com dois fatores (MONTGOMERY, 2005).
Verifica-se a significncia dos fatores ou de sua interao dividindo a mdia

quadrada do grupo em anlise pela mdia quadrada dos erros, deste modo se
obtm o fator F que comparado ao fator F tabelado pela distribuio de
Fischer-Snedcor, que determinado usando:
F,k-1,N-K
Onde:
= nvel de significncia
k-1 = graus de liberdade do numerador
N-K = graus de liberdade do denominador
A hiptese nula ser rejeitada sempre que F calculado for maior que o valor
tabelado F,k-1,N-K, havendo assim diferena significativa entre os grupos (RIBEIRO &
CATEN, 2001).
82
Devido grande quantidade de traos a serem rodados, tornou-se

impossvel efetuar todo o experimento em apenas um dia, logo foi necessrio
fracion-lo. Para evitar a influncia de possveis fatores externos entre os traos com
diferentes teores de slica ativa a serem comparados, optou-se por rodar sempre no
mesmo dia quatro traos, de mesma classe de resistncia, sendo necessrios dez
dias para se completar o experimento. Definiu-se aleatoriamente a seqncia de
traos a serem rodados (tabela 6.15).
Tabela 6.15 - dia da elaborao dos traos.
FAIXA DE
RESITNCIA
3%
6%
9%
12%
A1
A
B
C
D
36
27
49
5 10
1-8
36
27
49
5 10
1-8
36
27
49
5 10
1-8
36
27
49
5 10
1-8
Para o experimento definiu-se os seguintes fatores controlveis:

a)
Faixa de resistncia;
b)
Teor de slica ativa;
c)
Tipo de preparao de topo dos CPs;
d)
Tipo de molde;
e)
Idade dos CPs;
f)
Dosagem dos concretos.
A varivel de resposta foi a resistncia compresso em trs idades

distintas 3, 7 e 28 dias.
Identificaram-se tambm possveis fatores de rudo do experimento:
a)
Cansao da equipe;
b)
Desvios na moldagem dos CPs;
c)
Efeitos da preparao dos topos dos CPs;
d)
Alteraes nas caractersticas dos materiais;
e)
Temperatura ambiente.
83
6.2.3) Dosagem dos Concretos
Atravs do mtodo Mehta & Aitcin (1990), efetuaram-se os clculos de

dosagem dos concretos a serem produzidos, conforme apresentado na tabela 6.16.
A slica ativa foi adicionada em substituio em peso quantidade de cimento.
As
quantidades
experimentalmente
durante
de
a
superplastificante
produo
dos
foram
determinadas
concretos.
Adicionou-se
superplastificante at que o concreto atingisse o abatimento desejado de

200+30 mm.
Tabela 6.16 - quantitativos dos concretos produzidos em Kg.
Trao
A1
Teor
Relao
de
gua /
Slica
aglomerante
Ativa
3%
0,452
6%
0,457
9%
0,460
12%
0,465
3%
0,377
6%
0,380
9%
0,383
12%
0,386
3%
0,314
6%
0,317
9%
0,319
12%
0,322
3%
0,262
6%
0,264
9%
0,266
12%
0,268
3%
0,232
6%
0,234
9%
0,235
12%
0,237
CPV
RS
Slica
Ativa
Areia
Natural
407
391
376
360
450
433
416
399
494
475
456
437
537
517
496
476
566
544
524
501
13
25
37
49
14
28
41
54
15
30
45
60
16
33
49
65
17
34
51
68
279
279
279
279
272
272
272
272
266
266
266
266
259
259
259
259
252
252
252
252
Areia
Brita 0
Artificial
437
437
437
437
426
426
426
426
415
415
415
415
405
405
405
405
394
394
394
394
1047
1047
1047
1047
1065
1065
1065
1065
1082
1082
1082
1082
1100
1100
1100
1100
1118
1118
1118
1118
Aditivo
gua
Densi
dade
2,94
2,91
2,89
3,07
4,64
4,61
4,80
4,98
6,11
6,57
7,01
7,46
11,06
11,55
11,99
12,98
17,49
17,92
18,98
19,92
190
190
190
190
175
175
175
175
160
160
160
160
145
145
145
145
135
135
135
135
2374
2370
2367
2363
2403
2400
2397
2392
2434
2431
2427
2423
2466
2463
2458
2454
2488
2483
2480
2475
Devido a arredondamentos efetuados durante os clculos de dosagem e a

diferenas na massa total de aglomerante dos traos, a relao a/a dos traos de
mesmo padro (A1, A, B, C e D) apresentou pequenas diferenas. As diferentes
quantidades de slica ativa empregadas nos concretos de mesmo padro fazem com
que a massa total de aglomerante seja inferior nos traos com maior quantidade de
slica ativa para que o volume total de pasta permanea o mesmo, pois a slica ativa
possui menor massa especfica que o cimento.
84
Com o intuito de facilitar os processos de clculo e de representao grfica

dos resultados, adotou-se uma relao a/a nica para cada tipo de trao, sendo esta
a mdia das relaes a/a de cada padro de concreto (A1, A, B, C e D). As
diferenas entre as relaes a/a obtidas e as adotadas (tabela 6.17) foram inferiores
a 0,005 na quase totalidade das misturas, somado ao fato que a relao a/a em
volume permanece a mesma para todos os traos de mesmo padro, pode-se
afirmar que a simplificao empregada no influencia as anlises efetuadas.
Tabela 6.17 - relao a/a adotados.
Trao
A1
A
B
C
D
Relao
gua /
aglomerante
mdia
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
6.2.4) Preparao da equipe e pr-testes
Antes da realizao do experimento principal se efetuou um treinamento

com os tcnicos de laboratrio que atuaram na realizao do experimento, devido s
particularidades dos concretos de alta resistncia, que os diferenciam dos concretos
usuais.
Aps a instruo terica da equipe, foram realizados pr-testes, onde se
produziu concretos de alta resistncia para familiarizar a equipe de laboratrio com
os processos de mistura, moldagem, preparao de topos e ruptura de concretos de
alta resistncia.
Com os pr-testes efetuados pode-se verificar ainda os desvios obtidos com
os processos de moldagem e retificao dos CPs e corrigir eventuais falhas.
Esta etapa do trabalho foi de grande importncia para a obteno de
resultados consistentes.
85
6.2.5) Calorimetria
A hidratao dos materiais cimentcios no concreto resultado de uma

soma de reaes qumicas exotrmicas. O acompanhamento da hidratao pode ser
medido pela variao de temperatura. A hidratao do cimento Portland pode ser
definida em cinco estgios descritos a seguir e apresentados na figura 6.6 (BENINI,
2008).
Figura 6.6 - curva de calor de hidratao x tempo (BENINI, 2008).
a)
Estgio I Pr-induo: este estgio dificilmente medido por
calorimetria, pois ocorre em um perodo muito curto, imediatamente aps o contato

do cimento com a gua. Uma rpida dissoluo inica de ons de Na+, K+, Ca2+, OH,
SO42- presente no cimento solubiliza completamente nos primeiros segundos com
formao conjunta dos primeiros hidratos. O cimento dissolvido e reage com os
ons de Ca2+ e SO42 presentes na fase lquida, formando etringita, que tambm se
precipita na superfcie da partcula do cimento, observa-se assim uma rpida
elevao da temperatura;
b)
Estgio II Perodo de induo / dormncia: este estgio corresponde ao
estado fresco do concreto e a curva de liberao praticamente nula. A dissoluo

de ons continua com o tempo e medida que a concentrao de C3S aumenta, vaise encerrando o perodo de dormncia e iniciando o estgio III;
86
c)
Estgio III Perodo de Acelerao: neste perodo vrios hidratos
atingem a condio de supersaturao, o progresso da hidratao acelerado e

torna-se controlado pela nucleao e crescimento dos produtos de hidratao.
Ocorre a rpida formao de C-H e C-S-H. O ponto de liberao mxima de calor
corresponde aproximadamente ao trmino da pega.
d)
Estgios IV e V Perodo de ps-acelerao: nestes estgios a taxa de
hidratao diminui gradualmente, reduzindo assim o fluxo de calor gradualmente.

Estes estgios podem ser monitorados atravs do fluxo de calor em testes
de calorimetria. Os testes podem ser efetuados de maneira isotrmica, onde o fluxo
de calor medido enquanto a amostra e o ambiente permanecem em temperatura
controlada, ou de maneira adiabtica onde a amostra mantida em um ambiente em
condio de isolamento trmico, onde as perdas de calor para o ambiente so
mnimas. Obter-se um equipamento perfeitamente adiabtico bastante trabalhoso
e de alto custo inviabilizando seu uso comercial, sendo o emprego de calormetros
semi-adiabticos (figura 6.7) bastante usual em testes de laboratrio e campo com
resultados bastante eficazes (LANGAN, WANG & WARD 2002, PRUDENCIO JR,
2006; BENINI, 2008).
Figura 6.7 - calormetro semi-adiabtico.
Com o intuito de analisar os tempos de pega e calor de hidratao dos

concretos estudados optou-se em efetuar o ensaio de calorimetria em calormetro
semi adiabtico. Estes estudos subsidiam anlises trmicas, pois devido aos
grandes consumos de cimento, estas so importantes para evitar fissurao que
diminui a durabilidade e tambm servem de orientao para os processos de cura.
87
Como a dissertao discorre sobre a aplicao real deste tipo de material, esta
anlise torna-se importante.
No total, deveriam ser ensaiados 20 traos de concreto. Devido
disponibilidade e caractersticas do equipamento e devido ao grande nmero de
concretos a serem produzidos e ao tempo de execuo dos ensaios, tornou-se
invivel efetuar os estudos em concreto.
Optou-se em efetuar o ensaio em pasta de aglomerante para que fosse
possvel ensaiar todas as misturas estudadas, dentro do tempo de disponibilidade do
equipamento. As pastas foram confeccionadas com a mesma relao a/a, teores de
slica ativa e teor de aditivo superplastificante empregados nos concretos
produzidos. Apesar da disperso de calor na presena de agregados ser diferente
em relao observada na pasta de cimento, o estudo em pasta apresenta boa
correlao aos concretos produzidos.
6.3) Execuo do Experimento
Concluda a fase de preparao, iniciou-se a execuo do experimento.

Para todos os concretos produzidos foram seguidos os seguintes procedimentos
durante sua confeco:
a) descontou-se a gua presente nos agregados midos e grados e no
aditivo da quantidade total de gua do trao;
b) a betoneira foi imprimada antes do incio da execuo dos concretos para
evitar a perda de materiais por aderncia s paredes internas da mesma;
c) para cada betonada foram moldados nove corpos de prova, sendo
empregados 3 CPs para cada idade de rompimento;
d) o abatimento final do concreto foi sempre de 200 mm + 30 mm;
e) o tempo de mistura mnimo foi de 10 minutos. Quando o concreto no
atingiu o abatimento esperado em 10 minutos o material permaneceu em processo
de mistura at que atingisse o abatimento desejado;
f) em cada dia de trabalho foram rodados quatro traos.
Utilizaram-se moldes com tampa para a confeco dos CPs que auxiliaram
na reduo da evaporao da gua.
88
Aps moldagem os CPs foram colocados em cura em um tanque (figura 6.8)

com gua saturada com cal temperatura constante e controlada de 23 C. Para
evitar regies com diferena de temperatura no tanque, bombas fazem a circulao
da gua.
Figura 6.8 - tanque de cura.
Mendes (2002) adaptou um torno mecnico para efetuar a preparao dos

topos dos CPs de seu estudo, como apresentado nas figuras 6.9 e 6.10.
Figuras 6.9 e 6.10 - torno mecnico adaptado para a preparao de topos dos CPs
(fonte: Mendes, 2002).
Quando da realizao do estudo de Freitas (2005) este equipamento no

estava disponvel e foi empregado um disco de corte (figura 6.11) com posterior
capeamento dos CPs com uma camada de enxofre de no mximo 2 mm de
espessura.
89
Figura 6.11 - disco de corte empregado na preparao de topos dos CPs

(fonte: Freitas, 2005).
Observa-se que Mendes (2002) obteve resultados melhores que Freitas

(2005) quanto aos desvios de ensaio. O presente trabalho apresentou processo de
preparao de topos que mais se assemelhou ao empregado por Mendes (2002).
Empregou-se uma retfica de CPs (figuras 6.12 e 6.13), desenvolvida
exclusivamente para este uso, a qual usada na preparao do topo de CPs de
uma central dosadora de concreto da cidade de Curitiba. O equipamento antes do
incio do experimento foi ajustado e aferido. Coincidentemente pouco antes do incio
da realizao do experimento o disco de retfica do equipamento foi substitudo por
um novo.
Figura 6.12 - retfica empregada para preparao de topos de CPs.
90
Figura 6.13 - retfica empregada para preparao de topos de CPs.
Aps a preparao do topo dos CPs, verificou-se a ocorrncia de possveis

desvios de nvel dos mesmos atravs do uso de um nvel de bolha e desvios de
perpendicularidade atravs do uso de um esquadro.
Com o auxlio de um extensmetro verificamos os desvios nos corpos de
prova. Zerou-se o extensmetro em um ponto central do corpo de prova e em
seguida movimentou-se o mesmo ao longo do topo do CP, observando se ocorria
algum desvio superior 2 mm, conforme apresentado na figura 6.14. No foram
encontrados desvios superiores ao indicado.
Figura 6.14 - extensmetro usado para verificao do topo dos CPs.
91
Como complemento s verificaes efetuadas, realizou-se um teste

bastante simples, mas de resultado bastante eficiente. Colocou-se uma rgua
metlica sobre o topo do CP e atrs da mesma posicionou-se uma lanterna de um
led. Caso houvesse desvios no topo do CP a luz apareceria sob a rgua, como
apresentado na figura 6.15. Novamente nenhum CP apresentou defeito significativo
neste teste.
Figura 6.15 - verificao do topo dos CPs.
Os quatro testes foram efetuados nos dois topos de todos os CPs e

serviram como aprovao do processo de preparao dos topos, mostrando serem
eficazes para a aplicao em larga escala quando da produo industrial de
concreto. O profissional que efetuou a verificao no foi o responsvel pela
retificao dos CPs. A ruptura dos CPs foi efetuada em prensa hidrulica com
capacidade para 200 tf de carga (figura 6.16). Por medida de segurana os CPs
foram envoltos em uma camada de filme plstico e foi utilizada uma proteo de
borracha em torno dos mesmos para evitar que possveis estilhaos ferissem
alguma pessoa ou danificassem o equipamento. Estes processos no restringiram
deformaes dos CPs, no influenciado assim os resultados obtidos.
92
Figura 6.16 - prensa utilizada para ruptura dos CPs.
6.4) Resultados
A seguir nas tabelas 6.18, 6.19 e 6.20 so apresentados os resultados de

resistncia compresso, em MPa, obtidos aos 3, 7 e 28 dias de idade no estudo
experimental. Calcularam-se os valores mdios dos resultados de cada repetio
assim como o desvio padro (DP) e coeficiente de variao (CV) dos resultados,
apresenta-se tambm os valores de mdia, DP e CV para os resultados das duas
repeties em conjunto.
93
Tabela 6.18 - resultados de resistncia compresso aos 3 dias de idade.

3%
R2 Mdia
R1
45,00
37,36
46,32
41,74
43,10
45,54
38,92
45,62
39,34
0,66
2,96
2,22
R1
Trao
40,41
A1
42,18
39,12
Mdia 40,57
DP
1,54
CV
3,79% 1,45% 6,87%
R1
Trao
54,92
A
54,02
53,95
Mdia 54,30
DP
0,54
CV
1,00%
R1
Trao
68,22
B
66,87
70,66
Mdia 68,58
DP
1,92
CV
2,80%
R1
Trao
74,48
C
80,17
83,22
Mdia 79,29
DP
4,44
CV
5,59%
R1
Trao
85,40
D
81,20
83,00
Mdia 83,20
DP
2,11
CV
2,53%
5,64%
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2 Mdia
R1
R2 Mdia R1
43,03
35,91 41,78
33,49
43,60
34,42 40,48
30,91
41,36
38,16
43,53
34,38 42,00
34,82
43,39
34,90 41,42
33,07
0,31
2,63
0,87
0,82
3,65
1,99
12%
R2 Mdia
39,50
41,01
36,67
40,27
40,26
0,76
4,16
0,72%
1,88% 11,34%
6,36%
2,50%
1,98%
9,56%
6,01%
TEOR DE SLICA ATIVA

3%
6%
9%
12%
R2 Mdia
R1
R2 Mdia
R1
R2 Mdia R1
R2 Mdia
58,82
47,88 52,42
50,84 52,40
48,23 47,30
58,39
53,76 54,96
48,14 56,02
50,84 52,10
56,36
52,58
51,91
49,58
58,03
49,83 56,61
51,02 53,01
47,68 51,30
58,41
50,49 54,66
50,00 53,81
48,92 50,23
0,40
2,29
3,00
2,11
3,26
1,61
1,94
2,63
1,69
2,57
2,07
0,68% 4,07% 5,93% 3,86% 6,19% 3,23% 3,60% 5,06% 3,45% 5,12% 4,19%
3%
R2 Mdia
R1
66,17
71,05
70,40
64,21
69,28
73,35
69,85
69,97
68,37
3,61
2,70
3,65
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2 Mdia
R1
R2 Mdia R1
72,95
67,23 69,73
57,08
73,80
60,64 67,01
66,22
68,99
66,19
62,05
63,51 69,03
66,72
69,60
63,79 68,59
63,34
6,55
4,79
3,30
1,41
3,47
5,43
12%
R2 Mdia
67,03
64,61
64,76
66,91
66,18
1,36
3,87
5,16%
9,41%
2,06%
3,89%
5,34%
3%
R2 Mdia
R1
79,10
81,14
77,70
72,52
78,04
73,54
64,37
76,78
72,68
2,89
3,62
8,39
3,77%
6,95%
5,18%
2,06%
5,25%
8,57%
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2 Mdia
R1
R2 Mdia R1
73,85
78,62 68,98
72,25
73,46
78,96 71,55
64,23
73,48
72,33
75,56
61,70 74,16
75,26
74,29
73,09 71,56
70,58
1,12
5,42
9,87
2,59
6,51
5,70
4,64% 11,54% 1,50%
7,38% 13,50% 3,62%
9,00%
8,08%
5,97%
12%
R2 Mdia
68,61
72,56
71,12
73,78
71,65
2,70
4,03
3,77%
5,67%
3%
R2 Mdia
R1
88,42
79,10
87,34
85,30
83,95
78,32
74,90
84,69
79,77
5,55
3,84
5,23
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2 Mdia
R1
R2 Mdia R1
78,42
73,70 80,07
81,20
85,72
78,00 83,47
76,20
81,48
80,01
85,44
81,70 83,14
72,30
83,19
77,80 82,23
76,57
4,14
4,62
4,00
1,88
3,70
4,46
12%
R2 Mdia
80,76
84,70
79,64
82,68
82,71
1,97
4,57
6,55%
4,97%
2,38%
4,57%
6,56%
5,67%
5,15%
2,28%
4,63%
5,83%
5,73%
94
R1
Trao
52,00
A1
50,14
52,34
Mdia 51,49
DP
1,18
3%
R2
47,93
46,02
51,04
48,33
2,53
CV
2,30%
5,24%
R1
Trao
57,09
A
56,91
59,74
Mdia 57,91
DP
1,58
3%
R2
60,12
61,40
61,29
60,94
0,71
CV
2,74%
1,16%
R1
Trao
90,10
B
74,12
80,40
Mdia 81,54
DP
8,05
3%
R2
60,75
78,06
76,61
71,81
9,60
CV
2,48
R1
45,64
46,04
46,29
45,99
0,33
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2
Mdia
R1
R2 Mdia R1
53,17
47,59 55,48
42,36
53,44
49,80 52,46
44,33
49,08
50,35
49,89
48,00 48,78
42,51
52,17
48,46 52,24
43,07
1,98
3,61
1,18
3,36 3,06 1,10
12%
R2
54,74
50,63
53,66
53,01
2,13
4,96%
0,71%
3,79%
6,42% 6,07% 2,55%
4,02%
1,99
R1
59,38
59,59
54,80
57,92
2,71
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2
Mdia
R1
R2 Mdia R1
68,02
56,28 69,16
67,00
66,71
55,85 63,80
62,48
62,46
62,99
66,28
64,74 68,08
59,45
67,00
58,96 67,01
62,98
0,91
5,29
5,01
2,83 5,72 3,80
12%
R2
69,17
69,47
67,68
68,77
0,96
3,34%
4,67%
1,35%
4,23% 9,08% 6,03%
1,39%
R1
85,16
68,55
85,06
79,59
9,56
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2
Mdia
R1
R2 Mdia R1
84,06
83,18 83,84
92,56
78,82
74,72 79,84
85,03
80,20
80,87
79,54
78,55 85,11
83,99
80,81
78,82 82,93
87,19
2,84
6,34
4,24
2,75 3,91 4,68
12%
R2
81,32
74,11
77,80
77,74
3,61
3,52%
3,32% 4,83% 5,36%
4,64%
1,02
R1
89,20
91,03
90,41
90,21
0,93
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2
Mdia
R1
R2 Mdia R1
98,30
83,52 96,80
90,68
98,40
92,01 87,00
99,20
94,17
92,20
97,70
96,67 97,20
95,02
98,13
90,73 93,67
94,97
0,38
4,38
6,67
5,78 5,81 4,26
12%
R2
91,20
89,10
93,10
91,13
2,00
1,10%
1,03%
0,39%
2,20%
Mdia
49,91
Mdia
59,43
Mdia
76,67
9,55
9,87% 13,37% 12,46% 12,01%
R1
Trao
93,51
C
93,41
91,07
Mdia 92,66
DP
1,38
3%
R2
93,10
92,13
91,60
92,28
0,76
CV
1,49%
0,82%
R1
Trao
90,62
D
96,40
91,98
Mdia 93,00
DP
3,02
3%
R2
93,44
96,36
90,35
93,38
3,01
CV
3,22%
3,25%
Mdia
92,47
7,36%
8,47%
7,91%
4,66%
2,43%
8,50%
5,37%
7,35%
6,17% 6,30% 4,49%
Mdia
48,04
5,65
11,77%
Mdia
65,88
4,03
6,11%
Mdia
82,47
6,38
7,74%
Mdia
93,05
3,64
3,91%
R1
98,67
95,71
93,19
102,44
98,94
2,70
3,37
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
12%
R2
Mdia
R1
R2 Mdia R1
R2
Mdia
74,76
88,23 91,80
91,70 97,36
101,08
89,95 96,04
96,00 100,00
95,42
93,11
96,84
99,88
100,00 92,63
92,24 103,73
91,91
92,73 93,49
93,31 100,36
14,86 10,38
6,36
2,25 4,28 2,34
3,20
4,60
2,90%
16,17% 10,88%
Mdia
3,41%
6,86%
2,40% 4,60% 2,51%
3,19%
4,75%
95
1,83
R1
64,95
63,80
64,37
64,37
0,58
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2
Mdia
R1
R2
69,49
65,75 67,92
67,35
68,02 69,55
65,80
64,81
63,63 64,65
67,22
65,80 67,37
2,34
2,18
2,20
2,50
2,83%
0,89%
3,49%
4,08
R1
87,01
83,24
87,70
85,98
2,40
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
R2
Mdia
R1
R2
80,73
84,12 87,21
81,76
86,40 82,16
83,57
81,00
83,67 83,99
81,16
84,73 84,45
0,53
3,06
1,46
2,56
5,52%
2,79%
0,66%
Mdia
DP
R1
62,84
62,30
65,03
63,39
1,45
3%
R2
64,17
65,82
67,15
65,71
1,49
CV
2,28%
2,27%
Mdia
DP
R1
70,51
67,26
77,92
71,90
5,46
3%
R2
75,90
75,49
76,09
75,83
0,31
CV
7,60%
0,40%
Mdia
DP
R1
82,47
86,08
74,32
80,96
6,02
3%
R2
85,15
95,46
95,04
91,88
5,84
TEOR DE SLICA ATIVA

6%
9%
Mdia
R1
R2
Mdia
R1
R2
96,25 98,45
89,33 99,17
100,15 95,98
103,86 96,54
86,42
95,61
88,42 94,41
89,33 99,23
94,94 96,28
94,17 98,31
8,00
5,97
2,04
4,06
8,39
1,54
CV
7,44%
6,35%
9,25%
Mdia
DP
R1
110,57
94,95
97,28
100,93
8,43
TEOR DE SLICA ATIVA

3%
6%
9%
12%
R2
Mdia
R1
R2
Mdia
R1
R2
Mdia
R1
R2
Mdia
99,20
111,04 118,99
120,13 120,72
112,00 127,71
112,72
105,72 116,50
115,01 119,82
121,44 122,42
105,13
114,80
116,40
121,14
116,05
120,74 115,83
111,15 111,56
123,04 120,20
109,32
112,50 117,11
115,43 117,37
118,83 123,44
8,92
9,02
7,62
1,67
5,54
4,50
5,05
4,41
5,97
3,86
5,16
CV
8,35%
8,16%
Mdia
DP
R1
115,56
107,68
100,54
107,93
7,51
TEOR DE SLICA ATIVA

3%
6%
9%
12%
R2
Mdia
R1
R2
Mdia
R1
R2
Mdia
R1
R2
Mdia
106,90
109,95 125,40
120,50 121,70
123,05 130,00
122,70
115,85 120,40
117,51 125,90
118,83 126,00
112,03
115,95
118,95
124,53
118,80
112,82 111,30
108,07 120,00
119,41 129,90
116,13
112,87 119,03
115,36 122,53
120,43 128,63
8,23
8,36
2,95
7,15
5,94
6,49
3,04
6,00
2,29
2,28
4,94
CV
6,96%
7,09%
Trao
A1
Trao
A
Trao
B
Trao
C
Trao
D
Mdia
64,55
Mdia
73,86
8,58%
7,46%
6,29%
6,77%
2,61%
2,12%
1,42%
6,01%
3,31%
3,67%
4,24%
4,82%
5,12%
3,34%
1,73%
8,91%
3,90%
5,62%
3,70%
3,03%
1,56%
4,30%
2,48%
2,27
R1
66,23
66,94
63,47
65,55
1,83
12%
R2
71,68
71,16
68,21
70,35
1,87
3,41%
2,80%
2,66%
1,87
R1
87,46
86,40
95,47
89,78
4,96
12%
R2
86,90
81,25
86,35
84,83
3,12
2,21%
5,52%
3,67%
Mdia
66,59
Mdia
84,59
Mdia
67,95
3,11
4,58%
Mdia
87,31
4,59
5,26%
R1
100,66
98,52
96,24
91,69
96,96
5,85
4,68
12%
R2
Mdia
100,59
103,65
99,97
104,68
102,97
2,13
4,63
6,08%
2,07%
Mdia
3,79%
5,04%
4,83%
5,02%
1,90%
3,13%
1,77%
4,63%
4,26%
3,96%
96
De posse de todos os resultados de resistncia compresso elaboraramse os grficos de resultados de resistncia compresso versus relao a/a para
cada idade de ruptura e para cada teor de slica ativa, que so apresentados nas
figuras 6.17, 6.18, 6.19 e 6.20.
Resistncia compresso (MPa)
3 dias
7 dias
28 dias
Ajuste 3 dias
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
125,00
115,00
28 dias - y = 201,2e-2,5456x
R2 = 0,982
105,00
95,00
7 dias - y = 196,46e-3,0207x
R2 = 0,9798
85,00
75,00
65,00
55,00
45,00
3 dias - y = 172,47e-2,9751x
R2 = 0,9913
35,00
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500
relao gua / aglomerante
Figura 6.17 curvas de ajuste para resultados de resistncia compresso mdios para
o teor de slica ativa de 3%.
3 dias
7 dias
28 dias
Ajuste 3 dias
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
125,00
28 dias - y = 220,8e-2,605x
R2 = 0,9854
115,00
105,00
95,00
7 dias - y = 209,05e-3,1357x
R2 = 0,9834
85,00
75,00
65,00
55,00
45,00
3 dias - y = 168,49e-3,028x
R2 = 0,9793
35,00
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500
97
3 dias
7 dias
28 dias
Ajuste 3 dias
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
135,00
28 dias - y = 227,02e-2,6466x
R2 = 0,9882
125,00
115,00
105,00
7 dias - y = 193,89e-2,9107x
R2 = 0,9771
95,00
85,00
75,00
65,00
3 dias - y = 175,78e-3,2577x
R2 = 0,9818
55,00
45,00
35,00
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500
3 dias
7 dias
28 dias
Ajuste 3 dias
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
135,00
28 dias - y = 243,55e-2,7527x
R2 = 0,9894
125,00
115,00
105,00
7 dias - y = 213,97e-3,1683x
R2 = 0,9756
95,00
85,00
75,00
65,00
55,00
45,00
3 dias - y = 181,13e-3,4261x
R2 = 0,9853
35,00
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500
98
7) ANLISE DE RESULTADOS
7.1) Validao dos resultados
Antes de se efetuar a anlise dos resultados obtidos, procedeu-se

validao dos mesmos, para garantir a confiabilidade e validade deste trabalho. A
validao dos resultados foi efetuada com base em estudos estatsticos e
comparao com trabalhos elaborados anteriormente.
7.1.1) Desvio padro e coeficiente de variao
Nas tabelas 7.1, 7.2 e 7.3 apresenta-se os valores de desvio padro e

coeficiente de variao obtidos durante a execuo dos ensaios de resistncia
compresso.
Tabela 7.1 - desvio padro e coeficiente de variao dos resultados de 3 dias de idade.
TEOR DE SLICA ATIVA
3%
6%
9%
12%
Trao Desvio Coeficiente Desvio Coeficiente Desvio Coeficiente Desvio Coeficiente
de
de
de
de
Padro
Padro
Padro
Padro
Variao
Variao
Variao
Variao
A1
A
B
C
D
2,96
2,29
2,70
3,62
3,84
6,87%
4,07%
3,89%
4,64%
4,57%
2,63
3,26
4,79
5,42
4,62
6,36%
6,19%
6,95%
7,38%
5,67%
3,65
2,63
3,47
6,51
3,70
9,56%
5,06%
5,25%
9,00%
4,63%
4,16
2,07
3,87
4,03
4,57
11,34%
4,19%
5,97%
5,67%
5,73%
TEOR DE SLICA ATIVA
3%
6%
9%
12%
Coeficiente
Coeficiente
Coeficiente
Coeficiente
Trao Desvio
Desvio
Desvio
Desvio
de
de
de
de
Padro
Padro
Padro
Padro
Variao
Variao
Variao
Variao
A1
A
B
C
D
2,48
1,99
9,55
1,02
2,70
4,96%
3,34%
12,46%
1,10%
2,90%
3,61
5,29
6,34
4,38
10,38
7,36%
8,47%
7,91%
4,66%
10,88%
3,06
5,72
3,91
5,81
4,28
6,07%
9,08%
4,83%
6,30%
4,60%
5,65
4,03
6,38
3,64
4,60
11,77%
6,11%
7,74%
3,91%
4,75%
99
TEOR DE SLICA ATIVA
3%
6%
9%
12%
Trao Desvio Coeficiente Desvio Coeficiente Desvio Coeficiente Desvio Coeficiente
de
de
de
de
Padro
Padro
Padro
Padro
Variao
Variao
Variao
Variao
A1
A
B
C
D
1,83
4,08
8,00
9,02
8,36
2,83%
5,52%
9,25%
8,58%
7,46%
2,18
3,06
4,06
5,54
5,94
3,31%
3,67%
4,24%
4,82%
5,12%
2,27
1,87
5,85
4,41
6,00
3,41%
2,21%
6,08%
3,79%
5,04%
3,11
4,59
4,63
5,16
4,94
4,58%
5,26%
4,63%
4,26%
3,96%
Os ndices obtidos so bastante prximos aos obtidos em outros trabalhos,

sendo semelhantes aos apresentados por Mendes (2002) e Freitas (2005). Os
valores situam-se aproximadamente entre os obtidos pelo autores citados acima,
denotando a eficcia do equipamento e processo de preparao dos topos dos CPs
empregado no estudo, conforme apresentado na tabela 7.4
Tabela 7.4 comparativo de valores de coeficiente de variao.
COEFICIENTE
DE VARIAO
(%)
MDIO
MNIMO
MXIMO
MENDES (2002)
3
DIAS
3,88
1,80
6,20
7
DIAS
3,99
2,10
7,40
28
DIAS
3,99
1,80
6,30
FREITAS (2005)
3
7
DIAS DIAS
7,70 6,59
4,20 1,10
13,20 10,50
28
DIAS
6,20
2,50
13,20
ESTUDO
EXPERIMENTAL
3
DIAS
6,15
3,89
11,34
7
DIAS
6,63
1,10
12,46
28
DIAS
4,78
2,21
9,35
Em parte dos CPs que apresentaram resultados de maior desvio,

observamos que o modo de ruptura do mesmo ocorreu de maneira diferenciada dos
demais, o que pode indicar possveis falhas de moldagem ou processo de ruptura,
no sendo possvel considerar os desvios como unicamente provocados pelo
processo de preparao dos topos dos CPs.
100
Figura 7.1 - CPs com ruptura cnica e com ruptura cisalhada.
7.1.2) Equaes das curvas de tendncia
Atravs dos resultados de resistncia compresso mdios obtidos aos 3, 7

e 28 dias de idade para cada tipo de trao (A1, A, B, C e D) para cada teor de slica
ativa, determinou-se as equaes de regresso das curvas que representaram a
tendncia dos resultados para cada teor de slica ativa. Calculou-se tambm o
coeficiente de determinao de cada equao das curvas de tendncia. Um resumo
dos valores obtidos apresentado na tabela 7.5.
2
Tabela 7.5 - equaes de regresso e R para valores mdios de resistncia compresso.

Teor de
Equao das Curvas de
Idade
Slica
Tendncia
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3D
3D
3D
3D
7D
7D
7D
7D
28D
28D
28D
28D
-2,9751x
y = 172,47 e
-3,0280x
y = 168,49 e
-3,2577x
y = 175,78 e
-3,4261x
y = 181,13 e
-3,0207x
y = 196,46 e
-3,1357x
y = 209,05 e
-2,9107x
y = 193,89 e
-3,1683
y = 213,97 e
-2,5456x
y = 201,2 e
-2,6050x
y = 220,80 e
-2,6466x
y = 2227,02 e
-2,7527x
y = 243,55 e
0,9913
0,9793
0,9818
0,9853
0,9798
0,9834
0,9771
0,9756
0,9820
0,9854
0,9882
0,9894
101
Os resultados de coeficiente de determinao obtidos neste trabalho

denotam bom ajuste das curvas. Destaca-se que os resultados so bastante
semelhantes aos obtidos em outros trabalhos: Mendes (2002) obteve valores de
coeficiente de determinao entre 0,8377 e 0,9997 e Freitas (2005) obteve valores
entre 0,9492 e 0,9964.
7.1.3) Mxima resistncia potencial
Concretos de alta resistncia apresentam maiores variaes entre os

resultados obtidos com CPs moldados de um mesmo concreto que CPs moldados
com concretos usuais. Este fato deve-se grande influncia dos processos de
ensaio, principalmente na preparao dos topos dos CPs. Pequenas variaes nos
processos de ensaio provocam grandes variaes nos resultados de resistncia
compresso, sendo de grande dificuldade a repetio dos mximos valores obtidos.
de opinio deste autor que a mdia de resultados de resistncia
compresso seja melhor representao da resistncia dos CAR que o mximo valor
obtido, devendo no caso de desvios significativos entre os trs resultados dos CPs
serem efetuadas outras investigaes quanto resistncia do CAR.
Destaca-se tambm que senso comum nos produtores de concreto a
necessidade de moldagem de pelo menos 3 CPs para cada idade de ruptura de
CAR. Em obras como dos edifcios E-Tower (SP), Evolution Towers (PR) e
Antarctica (PR) o controle do concreto foi efetuado com a moldagem de mais CPs
que os dois CPs preconizados nas normas tcnicas brasileiras (HARTMANN &
HELENE, 2004; CHRISTFOLLI, INOUE & FREITAS, 2007).
Analisando-se a mxima resistncia potencial dos concretos produzidos
neste trabalho, indicada nas tabelas 7.6, 7.7 e 7.8 e as curvas de ajustes
apresentadas nas figuras 7.2, 7.3, 7.4 e 7.5, percebe-se a coerncia destes com os
resultados dos valores mdios de resistncia compresso, podendo-se observar a
mesma tendncia em ambos.
102
Relao
a/a
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
3%
46,32
58,82
73,35
83,22
88,42
6%
43,60
56,61
73,80
81,14
85,72
9%
42,00
56,02
69,73
78,96
83,47
12%
41,01
52,10
67,03
75,26
84,70
Relao
a/a
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
3%
52,34
61,40
90,10
93,51
96,40
6%
53,44
68,02
85,16
98,40
102,44
9%
55,48
69,16
85,11
97,20
100,00
12%
54,74
69,47
92,56
99,20
103,73
Relao
a/a
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
3 dias
7 dias
3%
67,15
77,92
95,46
116,05
122,70
28 dias
6%
69,49
87,70
100,15
120,74
125,40
9%
69,55
87,21
103,86
120,72
125,90
Ajuste 3 dias
12%
71,68
95,47
104,68
127,71
130,00
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
135,000
28 dias - y = 238,09e-2,8227x
R2 = 0,9866
125,000
115,000
105,000
95,000
7 dias - y = 204,95e-2,9754x
R2 = 0,9241
85,000
75,000
65,000
55,000
3 dias - y = 180,27e-2,9349x
R2 = 0,9928
45,000
35,000
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500

potencial para o teor de slica ativa de 3%.
103
3 dias
7 dias
28 dias
Ajuste 3 dias
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
135,000
28 dias - y = 238,77e-2,6734x
R2 = 0,9925
125,000
115,000
105,000
95,000
7 dias - y = 214,08e-2,9992x
R2 = 0,9909
85,000
75,000
65,000
3 dias - y = 184,25e-3,0903x
R2 = 0,9782
55,000
45,000
35,000
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500

3 dias
7 dias
28 dias
Ajuste 3 dias
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
135,000
125,000
115,000
28 dias - y = 243e-2,705x
R2 = 0,9952
105,000
7 dias - y = 196,56e-2,7312x
R2 = 0,9884
95,000
85,000
75,000
65,000
3 dias - y = 178,72e-3,094x
R2 = 0,9859
55,000
45,000
35,000
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500

3 dias
7 dias
28 dias
Ajuste 3 dias
Ajuste 7 dias
Ajuste 28 dias
155,000
28 dias - y = 250,2e-2,6622x
R2 = 0,9737
135,000
115,000
7 dias - y = 217,8e-2,9612x
R2 = 0,9647
95,000
75,000
55,000
3 dias - y = 180,59e-3,2275x
R2 = 0,9947
35,000
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
0,500

104
As equaes de regresso determinadas para os mximos valores

potenciais
obtidos
apresentadas
na
tabela
7.9,
apresentaram
resultados
consistentes e altos coeficientes de determinao, semelhantes aos obtidos para os

valores mdios de resistncia compresso e aos obtidos em outros trabalhos.
2
Tabela 7.9 - equaes das curvas de tendncia e R para valores de mxima resistncia
compresso potencial.
Teor de
Idade
Slica
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3D
3D
3D
3D
7D
7D
7D
7D
28D
28D
28D
28D
Equao de Ajuste
-2,9349x
y = 180,27e
-3,0903x
y = 184,25e
-3,094x
y = 178,72e
-3,2275x
y = 180,59e
-2,9754x
y = 204,95e
-2,9992x
y = 214,08e
-2,7312x
y = 196,56e
-2,9612x
y = 217,80e
-2,8227x
y = 238,09e
-2,6734x
y = 238,77e
-2,7050x
y = 243,00e
-2,6622x
y = 250,2e
0,9928
0,9782
0,9859
0,9947
0,9241
0,9909
0,9884
0,9647
0,9866
0,9925
0,9952
0,9737
Comparando os resultados mdios de resistncia compresso e os

resultados da mxima resistncia potencial (tabela 7.10), observa-se uma relao
mdia entre os mesmos de aproximadamente 94%
105
Tabela 7.10 relao percentual resistncia compresso mdia / resistncia compresso mxima
potencial
IDADE TRAO
A1
A1
3 DIAS
B
C
D
A1
A1
7 DIAS
B
C
D
A1
A1
28
B
DIAS
C
D
3%
93,04%
95,81%
94,45%
93,77%
94,94%
95,36%
96,78%
85,10%
98,89%
96,67%
96,13%
94,79%
90,53%
90,59%
91,30%
6%
94,87%
92,88%
93,48%
90,56%
95,05%
91,84%
91,83%
94,17%
95,70%
93,15%
94,68%
95,29%
95,47%
95,08%
92,47%
9%
90,86%
92,65%
94,93%
91,60%
95,86%
90,76%
91,07%
95,02%
94,86%
93,11%
95,74%
97,00%
92,67%
96,42%
94,48%
12%
89,41%
95,15%
96,62%
94,49%
94,03%
87,76%
94,83%
89,10%
93,80%
93,36%
94,79%
91,45%
95,50%
94,85%
95,79%
7.1.4) Anlise de varincia
A fim de verificar a significncia dos resultados obtidos efetuamos a anlise

de varincia atravs o uso da Tabela ANOVA.
Observamos que aos 3 dias de idade so significantes as diferenas obtidas
nos resultados de resistncia compresso entre as diferentes relaes a/a e entre
os teores de slica ativa, no sendo significante a interao entre estes fatores
(tabela 7.11).
Tabela 7.11 - anlise de varincia para resultados de resistncia compresso de 3 dias de idade.
Fonte da variao
Relao gua /
aglomerante
Teor de slica ativa
Interaes
Dentro
SQ
gl
MQ
valor-P
F crtico
Significante
26711,93
565,404
51,39433
1511,726
4 6677,984 441,7456 1,34E-62 2,462615 Sim

3 188,468 12,46707 5,42E-07 2,695534 Sim
12 4,282861 0,283309 0,990771 1,850255 No
100 15,11726
Total
28840,46
119
106
Aos 7 dias de idade significante a diferena entre os resultados de

resistncia compresso para as relaes a/a analisadas. No significante a
diferena entre os resultados obtidos para os teores de slica ativa analisados,
tambm no significante a interao entre a relao a/a e teor de slica ativa
(tabela 7.12).
Cr-se que no h significncia entre os resultados de resistncia
compresso alcanados para os diferentes teores de slica ativa aos 7 dias de idade,
pois aos 3 dias de idade os concretos produzidos com os menores teores de slica
ativa apresentaram maiores resultados de resistncia compresso e aos 28 dias
os concretos que apresentaram os maiores resultados foram os produzidos com
maior teor de slica ativa. Aos 3 dias de idade os ganhos de resistncia provocados
pela slica ativa devem-se em maior parte ao efeito filler, sendo o efeito do ganho de
resistncia provocado pelo cimento provavelmente superior ao provocado pelo
possvel incio das reaes pozolnicas da slica ativa. Aos 7 dias de idade supe-se
que os ganhos de resistncia devido s reaes pozolnicas aproximem os valores
de resistncia compresso entre os diferentes traos, pois os concretos
produzidos com maiores teores de slica ativa tiveram um ganho maior de
resistncia, entretanto como os concretos produzidos com menores teores
alcanaram maiores resultados aos 3 dias de idade, assim os resultados
aproximadamente se igualaram.
Fonte da variao
Relao gua /
aglomerante
Teor de slica ativa
Interaes
Dentro
Total
SQ
36952,64
132,3969
192,7615
2753,597
40031,4
gl
MQ
valor-P
F crtico
Significante
4 9238,16 335,4942 5,36E-57 2,462615 Sim

3 44,13229 1,602714 0,193534 2,695534 No
12 16,06346 0,583363 0,851014 1,850255 No
100 27,53597
119
As curvas das equaes de tendncia aos 7 dias de idade para os

diferentes teores de slica ativa so bastante prximas, denotando o citado acima
(figura 7.6).
107
Curva 3%
Curva 6%
Curva 9%
0,300
0,350
Curva 12%
110,00
100,00
90,00
80,00
70,00
60,00
50,00
40,00
0,200
0,250
0,400
0,450
0,500
Figura 7.6 - equaes das curvas de tendncia para resultados de resistncia

compresso aos 7 de idade.
Aos 28 dias de idade observa-se a significncia dos resultados de

resistncia compresso obtidos para as diferentes relaes a/a e para os
diferentes teores de adio de slica ativa. No h significncia para os resultados
de interao entre a relao a/a e o teor de slica ativa (figura 7.13).
Fonte da variao
Relao gua /
aglomerante
Teor de slica ativa
Interaes
Dentro
SQ
gl
MQ
45282,45
2183,964
380,5034
2665,844
4
3
12
100
Total
50512,76
119
valor-P
F crtico
Significante
11320,61 424,6539 8,64E-62 2,462615 Sim

727,9879 27,30797 5,53E-13 2,695534 Sim
31,70862 1,18944 0,301057 1,850255 No
26,65844
7.2) Anlise dos resultados de resistncia compresso
A partir dos resultados de resistncia compresso mdios, apresentados

na tabela 7.14, procedeu-se anlise da influncia dos teores de slica ativa.
108
Tabela 7.14 - resultados mdios de resistncia compresso.
Idade
3D
7D
28D
A/A
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
Resistncia Compresso (MPa)

Teor de Slica Ativa
3%
6%
9%
12%
43,10
41,36
38,16
36,67
56,36
52,58
51,91
49,58
69,28
68,99
66,19
64,76
78,04
73,48
72,33
71,12
83,95
81,48
80,01
79,64
49,91
49,08
50,35
48,04
59,43
62,46
62,99
65,88
76,67
80,20
80,87
82,47
92,47
94,17
92,20
93,05
93,19
95,42
93,11
96,84
64,55
65,80
66,59
67,95
73,86
83,57
84,59
87,31
86,42
95,61
96,24
99,97
105,13 114,80 116,40 121,14
112,03 115,95 118,95 124,53
Aos 3 dias de idade observou-se que quanto menor o teor de slica ativa
maior a resistncia compresso alcanada. Percebe-se que quanto maior a
relao a/a maior a diferena entre os valores de resistncia compresso obtidos,
conforme apresentado na figura 7.7 e tabela 7.15.
0,458
0,382
0,318
0,265
0,23
90,00
80,00
fc3 (MPa)
70,00
60,00
50,00
40,00
30,00
0%
3%
6%
9%
12%
Teor de Slica Ativa
Figura 7.7 - evoluo dos resultados de resistncia compresso.
109
Tabela 7.15 - diferena percentual entre os resultados obtidos para o teor de slica ativa de 12% e
demais teores.
A/A / %SA
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
3%
17,53%
13,68%
6,97%
9,73%
5,41%
6%
12,81%
6,05%
6,52%
3,33%
2,31%
9%
4,08%
4,70%
2,21%
1,71%
0,47%
Segundo Neville (1997) as partculas extremamente finas da slica ativa se

posicionam junto s partculas de agregados, na regio de interface agregado-pasta,
reduzindo a exsudao interna e conseqentemente a quantidade de gua
aprisionada sob as partculas maiores de agregado grado, reduzindo assim a
porosidade da zona de transio e aumentando a resistncia compresso.
Assim a reduo na diferena entre os resultados de resistncia
compresso dos diferentes teores de slica medida que se diminui a relao a/a
provavelmente deve-se ao fato que, quanto menor a relao a/a, menos porosa a
zona de transio e consequentemente
Com a representao grfica das curvas de ajuste dos resultados de
resistncia compresso aos 3 dias de idade observam-se maiores valores de
resistncia compresso para os concretos produzidos com menores teores de
slica ativa (figura 7.8).
Curva 3%
Curva 6%
Curva 12%
Curva 9%
90,00
80,00
70,00
60,00
50,00
40,00
30,00
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
Figura 7.8 - curvas de ajuste para os resultados de 3 dias de idade.
0,500
110
Aos 28 dias de idade os resultados de resistncia compresso foram

maiores quanto maior o teor de slica ativa empregado. medida que se diminui a
relao
gua/aglomerante
os
ganhos
percentuais
de
resistncia
tambm
diminuram. Para a relao 0,458 as diferenas entre os resultados de resistncia

compresso foram significativamente inferiores as demais relaes a/a, conforme
apresentado na tabela 7.16.
Tabela 7.16 - diferena percentual entre os resultados obtidos para o teor de adio de slica ativa de
3% e demais teores.
A/A / %SA
0,458
0,382
0,318
0,265
0,234
6%
1,93%
13,15%
10,63%
9,20%
3,50%
9%
3,15%
14,53%
11,37%
10,72%
6,17%
12%
5,26%
18,20%
15,67%
15,23%
11,16%
As menores diferenas entre os resultados de resistncia compresso

para o relao a/a 0,458 possivelmente devem-se s menores quantidades de slica
ativa empregadas nos concretos produzidos, acarretando assim em menores
ganhos de resistncia devido ao efeito pozolnico. Tambm se imagina que a maior
relao a/a tenha minimizado as diferenas entre os teores de slica ativa.
Cr-se que os resultados inferiores de ganho de resistncia dos concretos
produzidos com relao a/a 0,234 devam-se ao fato de os concretos com este
relao a/a possurem uma zona de transio menos porosa que reduz
significativamente sua porosidade com a adio de pequenos teores de slica ativa.
Tambm notamos que os resultados obtidos com o teor de slica ativa de 12%
aproximaram-se consideravelmente da possvel mxima resistncia esperada com
os concretos produzidos.
Deve-se destacar que a interao entre o efeito da relao a/a e o teor de
slica ativa no apresentou resultados significativos na anlise de varincia efetuada.
Apesar de se observar diferenas de maior ordem de grandeza no ganho de
resistncia das relaes a/a extremas em relao s relaes a/a intermedirias
entre si para as idades de 3 e 28 dias.
111
Cr-se para que para determinar a possvel existncia de interao relao

a/a x teor de slica ativa seja necessrio um estudo com um intervalo menor de
relao a/a, pois na amplitude de relaes a/a deste estudo no possvel observar
padro significante de interao.
Em estudo efetuado por Bhanja & Sengupta (2004) os ganhos de
resistncia obtidos em virtude da alterao do teor de slica ativa nas relaes a/a
extremas (0,26 e 0,42) diferiram dos ganhos obtidos nas relaes a/a intermedirias
(0,30, 0,34 e 0,38), que apresentaram resultados prximos de ganho de resistncia
entre si, no presente estudo ocorreu a mesma situao (figuras 7.9 e 7.10).
Comparando-se os resultados do estudo experimental para ganhos de
resistncia aos 28 dias de idade para concretos com teor de slica ativa de 3% em
relao a concretos com teores de 9% com os obtidos por Bhanja & Sengupta
(2004) para concretos com teor de slica ativa de 5% em relao a concretos com
teores de slica ativa de 10%, considerando-se as diferenas das relaes
gua/cimento e dos teores de slica ativa, observa-se valores de aproximadamente
mesma ordem de grandeza e mesma tendncia, exceo da relao a/a mais alta
que neste estudo apresentou menor ganho de resistncia e no citado trabalho
apresentou os maiores ganhos de resistncia.
0,458
0,382
0,318
0,265
0,23
130,00
120,00
110,00
fc28 (MPa)
100,00
90,00
80,00
70,00
60,00
50,00
0%
3%
6%
9%
12%
Teor de Slica Ativa
Figura 7.9 - evoluo dos resultados de resistncia compresso.
112
Figura 7.10 - evoluo dos resultados de resistncia compresso (BHANJA &

SENGUPTA, 2004).
Na figura 7.11, observando-se as curvas de ajuste dos resultados de

resistncia compresso aos 28 dias de idade, nota-se uma diferena significativa
entre os resultados de resistncia compresso obtidos nos concretos dosados com
a adio de 3% de slica ativa e os dosados com adio de 6%. Entre os concretos
produzidos com 6% e 9% de slica ativa se observou diferenas pouco significativas,
entre os concretos produzidos com 9% e 12% de teor de adio de slica ativa a
diferena entre os valores de resistncia compresso torna-se mais pronunciada
medida que se reduz a relao a/a.
Curva 3%
Curva 6%
Curva 9%
Curva 12%
140,00
130,00
120,00
110,00
100,00
90,00
80,00
70,00
60,00
50,00
0,200
0,250
0,300
0,350
0,400
0,450
relaao gua / aglomerante
0,500
113
Os resultados obtidos neste trabalho assemelharam-se bastante aos obtidos

por Freitas (2005) com o uso de granito e como agregado grado. Freitas (2005)
empregou em seu estudo cimento CPV ARI, no presente estudo se utilizou cimento
CPV ARI RS. O primeiro cimento no possui adio de pozolana e o segundo
cimento possui adio de aproximadamente 10% de pozolana. Em estudo efetuado
por Shannag (2000) combinou-se pozolanas naturais empregadas na produo de
cimentos pozolnicos com o uso de slica ativa para a produo de CAR. O autor
concluiu que o uso combinado destes materiais produz concretos com maiores
valores de resistncia compresso que concretos produzidos com estes materiais
empregados de maneira isolada. Cr-se que os valores prximos de resistncia
compresso entre este estudo e o efetuado por Freitas (2005), quando se compara
teores de adio de slica ativa semelhantes sejam explicados por este fator, visto
Mendes (2002) ter obtidos maiores resultados de resistncia compresso com
concretos produzidos com agregado grado de granito. Este fato tambm explica os
valores maiores de resistncia compresso obtidos neste trabalho quando
comparados com os obtidos por Mendes (2002) para a produo de CAR com
agregado grado de calcrio.
7.3) Anlise do Experimento Fatorial Cruzado de 2 Fatores
Atravs do uso de regresso linear mltipla determinou-se a equao de

regresso que representa o resultado do experimento fatorial cruzado de 2 fatores
realizado, obtendo-se a equao apresentada abaixo:
R28 = 194,570729 * e(-2,570221 * RELAO A/A ) * e(0,014315 * TEOR DE SLICA )

(1)
O grfico de valores observados x valores calculados apresentado na figura

7.12 confirma a aderncia do modelo desenvolvido com os dados do experimento.
114
Figura 7.12 - grfico de valores observados x valores calculados.
Os resultados estatsticos obtidos, apresentados na tabela 7.17, denotam a

consistncia da equao determinada: foi atingido alto coeficiente de determinao e
resultados estatsticos bastante significativos.
Tabela 7.17 - resultados estatsticos da equao de regresso determinada.
Informaes complementares:
Nmero de variveis: 3
Nmero de variveis consideradas: 3
Nmero de dados: 120
Nmero de dados considerados: 120
Resultados Estatsticos:
Linear
Coeficiente de correlao: 0,965826
Coeficiente de determinao: 0,932820
Coeficiente de determinao ajustado: 0,931672
Fisher-Snedecor: 812,29
Significncia: 0,01
No-Linear
Coeficiente de correlao: 0,960432
Coeficiente de determinao: 0,922429
Outliers do modelo: 4
Equao
Regressores
FATOR A/A
TEOR DE SLICA
R28
Equao
x
x
ln(y)
T-Observado
-39,50
8,93
Significncia
0,01
0,01
A verificao da adequao da equao de ajuste determinada efetuada

plotando os resduos padronizados em funo da varivel de resposta ajustada. Se
o ajuste for bom, os resduos seguiro um padro aleatrio. A suposio de
homogeneidade da varincia 2 tambm pode ser verificada analisando o grfico de
115
resduos x varivel de reposta (FONSECA, MARTINS, & TOLEDO, 1995; RIBEIRO

& CATEN, 2001).
Observando o grfico de resduos x varivel de resposta ajustada do
modelo desenvolvido (figura 7.13) percebe-se a aleatoriedade dos resduos. Nota-se
a presena de outliers no modelo. A ocorrncia destes deve-se a desvios nos
ensaios efetuados.
Atravs da matriz de correlaes (figura 7.14) pode-se detectar a ocorrncia

de
multicolineariedade
entre
as
variveis
independentes.
Caso
ocorra
multicolineariedade h uma dependncia entre as variveis independentes. Sempre

que h ocorrncia de multicolineariedade, ou seja, quando os coeficientes entre as
variveis independentes aproxima-se de 100 h uma forte dependncia entre as
variveis e no consegue-se distinguir se o efeito sobre a varivel de resposta se
deve a uma varivel de resposta ou a outra, pois as variveis correlacionadas
sempre variam conjuntamente. No modelo desenvolvido observa-se a ausncia de
multicolineariedade (RIBEIRO & CATEN, 2001; TIROLA, 2005; GUJARATI, 2005).
Figura 7.14 - matriz de correlaes entre as variveis.
116
A verificao da normalidade dos resduos pode ser realizada, dentre vrios

mtodos, atravs de um dos mtodos citados a seguir (GONALVES, 2002;
TRIROLA, 2005; GUJARATI, 2005; NBR 14653-2, ANEXO A).
a) pelo exame do histograma dos resduos amostrais padronizados, com o
objetivo de verificar se sua forma guarda semelhana com a da curva normal;
b) pela anlise do grfico de resduos padronizados versus valores
ajustados, que deve apresentar pontos dispostos aleatoriamente, com a grande
maioria situados no intervalo [-2;+2];
c) pela comparao da freqncia relativa dos resduos padronizados nos
intervalos de [-1;+1], [1,64;+1,64], [-1,96;+1,96] com as probabilidades da
distribuio normal nos mesmo intervalos, ou seja, 68%, 90% e 95%.
No modelo desenvolvido observa-se a normalidade dos resduos atravs
dos trs mtodos citados, confirmando assim a validade do modelo desenvolvido
(tabela 7.18 e figura 7.15).
Tabela 7.18 - normalidade dos resduos.
67% dos resduos situados entre -1 e +1 s
90% dos resduos situados entre -1,64 e +1,64 s
95% dos resduos situados entre -1,96 e +1,96 s
Figura 7.15 - distribuio de freqncia dos resduos.
A equao desenvolvida pode ser empregada como equao de dosagem

que complementa o mtodo de dosagem de Mehta & Aitcin (1990) para os materiais
empregados neste estudo, prevendo com grande aproximao os resultados de
resistncia compresso a serem obtidos em funo da relao a/a e do teor de
slica ativa empregado.
117
7.4) Anlise de Custos
Levantou-se junto aos fornecedores das matrias-primas empregadas neste

estudo os custos mdios das mesmas, praticados junto s centrais dosadoras de
concreto da cidade de Curitiba e procedeu-se anlise de custos dos concretos
produzidos. Os custos dos agregados foram transformados para R$/kg atravs da
massa unitria. Nas areias considerou-se o coeficiente de inchamento para a
umidade mdia de recebimento, conforme apresentado nas tabelas 7.19 e 7.20.
Tabela 7.19 - dados dos agregados empregados para determinao do valor de R$/kg.
Areia Natural
Umidade de recebimento
Coeficiente de inchamento
Massa unitria
Areia Industrial
Umidade de recebimento
Coeficiente de inchamento
Massa unitria
Brita 0
Massa unitria
6%
23%
1,445
1,5%
10%
1,62
1,49
Tabela 7.20 - custo das matrias primas empregadas.

Material
Cimento
Slica ativa
Brita 0
Areia Natural
Areia Artificial
Aditivo
Unidade
de venda
R$ 290,00 Tonelada
R$ 1.300,00 Tonelada
R$ 39,00
m
R$ 45,00
m
R$ 46,00
m
R$ 11,30
kg
Valor
R$/kg
0,290
1,300
0,0261
0,0383
0,0312
11,300
Quanto maior a resistncia alcanada maior o custo total de matria prima.

Entretanto o valor de R$/MPa apresenta pontos timos. Percebe-se que quando se
utiliza consumos de slica ativa de 9% e 12% o valor de R$/MPa destes superior
aos valores obtidos para as dosagens de 3% e 6%, mesmo com as maiores
resistncias compresso obtidas com o aumento com consumo de slica ativa.
Para o trao D com relao a/a de 0,234 o valor de R$/MPa foi superior para a
dosagem de 6% em relao dosagem de 3%, conforme pode ser observado na
tabela 7.21.
118
Tabela 7.21 - custos dos concretos produzidos em reais.

Trao
A1
Teor de
Slica
Ativa
CPV
RS
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
118,03
113,39
109,04
104,40
130,50
125,57
120,64
115,71
143,26
137,75
132,24
126,73
155,73
149,93
143,84
138,04
164,14
157,76
151,96
145,29
Slica Areia
Areia
Brita
Aditivo
Ativa Natural Artificial
0
16,90
32,50
48,10
63,70
18,20
36,40
53,30
70,20
19,50
39,00
58,50
78,00
20,80
42,90
63,70
84,50
22,10
44,20
66,30
88,40
10,69
10,70
10,70
10,70
10,42
10,42
10,44
10,42
10,19
10,18
10,18
10,19
9,92
9,92
9,91
9,92
9,65
9,65
9,65
9,65
13,63
13,62
13,62
13,62
13,29
13,29
13,29
13,29
12,95
12,96
12,96
12,95
12,64
12,64
12,62
12,64
12,29
12,29
12,29
12,29
27,33
27,33
27,33
27,33
27,79
27,79
27,79
27,79
28,25
28,25
28,25
28,25
28,71
28,71
28,71
28,71
29,18
29,18
29,18
29,18
33,22
32,91
32,67
34,66
52,43
52,09
54,22
56,31
69,02
74,18
79,26
84,24
124,98
130,52
135,49
146,72
197,64
202,47
214,42
225,04
Valor
Total
(m)
Resistncia
Mdia 28D
(MPa)
R$ /
MPA
219,80
230,44
241,45
254,40
252,63
265,56
279,68
293,72
283,17
302,32
321,38
340,36
352,77
374,62
394,28
420,53
435,00
455,56
483,80
509,85
64,55
65,80
66,59
67,95
73,86
83,57
84,59
87,31
86,42
95,61
96,24
99,97
105,13
114,80
116,40
121,14
112,03
115,95
118,95
124,53
3,40
3,50
3,63
3,74
3,42
3,18
3,31
3,36
3,28
3,16
3,34
3,40
3,36
3,26
3,39
3,47
3,88
3,93
4,07
4,09
Este aumento de valor de R$/MPa para dosagens maiores de slica ativa

deve-se ao fato de os custos de slica ativa serem uma parcela considervel do
custo total dos concretos produzidos. Outro ndice de considervel influncia nos
custos totais dos concretos o superplastificante: medida que se aumentou o teor
de slica ativa observou-se tambm experimentalmente um aumento no consumo de
superplastificante, para a obteno do abatimento desejado, sendo este mais
significante para as menores relaes a/a.
Os altos teores de superplastificante na produo de CAR so encontrados
em grande parte dos estudos desenvolvidos, muitas vezes em teores superiores ao
ponto de saturao. Altas quantidades de slica ativa tendem a consumir altas
dosagens de superplastificante. Este fato provocado pela alta finura das partculas
de slica ativa que adsorvem superplastificante em sua superfcie e pela maior
coeso encontrada nas misturas (KHATRI & SIRIVIVATNANON, 1995 apud
MAZLOOM, RAMEZANIANPOU & BROOKS, 2004).
119
Na tabela 7.22 apresenta-se o teor de consumo de superplastificante para o

estudo experimental desenvolvido.
Tabela 7.22 - teor de consumo de superplastificante em teores de slidos em relao massa de
aglomerante.
Trao
A1
Teor de
Slica
Ativa
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
Consumo de
superplastificante
0,193%
0,193%
0,193%
0,207%
0,276%
0,276%
0,290%
0,304%
0,331%
0,359%
0,386%
0,414%
0,552%
0,580%
0,607%
0,662%
0,828%
0,856%
0,911%
0,966%
Na figura 7.16 observa-se a relao entre os custos de matria prima e a

resistncia compresso, nota-se que os concretos produzidos com teor de slica
ativa de 12% no seguem o padro dos demais concretos produzidos, apresentando
custos de matria prima bastante superiores aos produzidos com menores teores.
120
CUSTO DE MATRIA PRIMA (R$/M)
TRAOS A1, A, B e C
TRAO D
AJUSTE
550,00
500,00
450,00
y = 0,023x 2 - 1,034x + 202,89

R2 = 0,9798
400,00
350,00
300,00
250,00
200,00
150,00
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00 120,00 140,00
R28 (MPA)
Figura 7.16 Custos de matria prima x resistncia compresso.
Oluokum (2003) apud Bhanja & Sengupta (2004) inferiu que o teor de slica
ativa timo, que conjuga fatores tcnicos e econmicos, uma funo da relao
a/a. Bhanja & Sengupta (2004) e Toutanji & El-Korchi (1995) tambm chegaram
mesma concluso em seus estudos.
Neste trabalho observou-se que o teor de adio de slica ativa que
produziu o menor ndice de R$/MPa foi o de 6% para as relaes a/a de 0,382,
0,318 e 0,265. Para as relaes a/a de 0,458 e 0,230 o teor de slica ativa que
produziu o menor ndice de R$/MPa foi o de 3%. Esta situao deve-se ao fato de
que para a relao a/a de 0,458, os ganhos de resistncia com o aumento de
consumo de slica ativa so menos expressivos. Para a relao a/a de 0,23 o menor
valor de R$/MPa obtido com o teor de slica ativa de 3% deve-se aos altos
consumos de superplastificante que aumentam consideravelmente os custos de
produo dos concretos.
Observa-se que para as relaes a/a 0,382, 0,318 e 0,265 os valores da
relao R$/MPa foram inferiores que os obtidos para as relaes a/a 0,458 e 0,230,
sendo a relao R$/MPa da relao a/a 0,230 o maior dentre todos os estudados
(figura 7.17). Os fatos citados no pargrafo anterior tambm so a causa deste
ocorrido, influenciando tambm na relao a/a 0,458 as menores resistncias
obtidas.
121
0,458
0,382
0,318
0,265
0,23
4,50
4,30
4,10
3,90
R$/MPa
3,70
3,50
3,30
3,10
2,90
2,70
2,50
0%
3%
6%
9%
12%
Teor de Slica Ativa
Figura 7.17 - R$/MPa x fator a/a dos concretos produzidos.
Comparando-se os valores da relao R$/MPa obtidos neste estudo com

dosagens de concretos usuais observa-se que os valores dos CAR so
significativamente inferiores aos obtidos para os concretos usuais. medida que se
aumenta a resistncia dos concretos usuais a diferena da relao R$/MPa em
relao aos traos de CAR reduz-se.
Os custos de matria-prima de concretos usuais apresentados na tabela
7.23, foram obtidos atravs de estudos de dosagem efetuados por produtores de
concreto locais e referem-se aos valores de fc28.
122
Tabela 7.23 - custos de matria prima e R$/MPa para concretos usuais (fonte: centrais dosadoras de
concreto de Curitiba).
Resistncia
CPV
Areia
Areia
Brita
Aditivo
Mdia 28D
RS
Natural Artificial
0
(MPa)
15
53,65
21,91
17,85 22,34 3,70
18
58,87
21,45
17,47 22,60 18,35
20
62,35
21,10
17,19 22,76 19,44
25
71,34
20,30
16,54 23,15 22,24
30
80,62
19,46
15,85 23,57 25,13
35
91,06
18,58
15,13 23,99 28,39
40
14,32 24,40 31,91
102,37 17,58
45
114,84 16,55
13,48 24,82 35,80
Valor
Total
R$ /
MPA
119,45
138,74
142,84
153,56
164,63
177,14
190,59
205,48
7,96
7,71
7,14
6,14
5,49
5,06
4,76
4,57
Na figura 7.18 observa-se a considervel reduo da relao R$/MPa quando

se analisa concretos usuais em relao ao CAR.
Concreto usual
CAR
9,00
8,00
7,00
R$/MPa
6,00
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
15
35
67
87
fc28 (MPa)
105
116
Figura 7.18 - grfico de fc28 x R$/MPa.
Quando efetuada a anlise de viabilidade de emprego de CAR em estruturas

deve ser considerada alm da otimizao do ndice de R$/MPa, a reduo do
volume total de concreto empregado e ganhos de rea til.
123
7.5) Anlise Quanto ao Consumo de Cimento
Quando se utiliza CAR o potencial do cimento melhor aproveitado, pois se

emprega uma quantidade de gua mais prxima necessria para reagir com o
cimento. Em concretos usuais emprega-se uma significativa quantidade de gua
para se obter o abatimento desejado, alm da necessria para hidratar o cimento
(AITCIN, 2000).
A adio de slica ativa, que um resduo industrial, reduz tambm a
quantidade de cimento necessria para se obter 1 MPa de resistncia
compresso. Estes fatos podem ser observados claramente nos resultados obtidos
no presente estudo.
Com base nos resultados experimentais pode-se afirmar que quanto menor
a relao a/a e quanto maior o teor de slica ativa empregado menor a quantidade
de cimento necessria para se obter 1 MPa de resistncia compresso, como
apresentado na tabela 7.24 e na figura 7.19.
Tabela 7.24 - evoluo do kg/MPa em funo do tipo de concreto produzido e da relao a/a.
Trao
A1
Teor de Slica
Ativa
Kg/MPa
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
6,305
5,943
5,647
5,298
6,092
5,181
4,918
4,570
5,716
4,968
4,738
4,372
5,108
4,503
4,261
3,930
5,052
4,692
4,405
4,023
124
Os valores de kg/MPa obtidos para a relao a/a 0,265 foram inferiores aos
obtidos para a relao a/a de 0,230. Esta situao deve-se ao fato de as diferenas
de resistncia compresso entre estas relaes a/a serem de pequena amplitude,
mesmo com o maior consumo de cimento dos traos com relao a/a de 0,230. Crse que esta pequena amplitude entre os resultados de resistncia compresso
deve-se ao fato que os traos confeccionados com estas relaes a/a apresentarem
resultados de resistncia compresso bastante prximos possvel resistncia
mxima possvel de ser obtida com os materiais empregados.
0,458
0,382
0,318
0,265
0,23
7,00
6,50
Kg/MPa
6,00
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
0%
3%
6%
9%
12%
Teor de Slica Ativa
Figura 7.19 - evoluo do kg/MPa.
Concretos usuais apresentam altos valores de kg/MPa conforme pode ser

observado na tabela 7.25.
125
Tabela 7.25 - kg/MPa para concretos convencionais (fonte:centrais dosadoras de concreto de Curitiba
PR).
Resistncia
Mdia 28D Kg/MPa
(MPa)
15
12,33
18
11,28
20
10,75
25
9,84
30
9,27
35
8,97
40
8,83
45
8,80
Quando se compara os valores de kg/MPa entre CAR e concretos usuais

observa-se diferenas significativas: quanto maior a resistncia compresso dos
concretos usuais menor a amplitude desta diferena (figura 7.20).
Concreto Usual
CAR
14,00
12,00
Kg/MPa
10,00
8,00
6,00
4,00
2,00
0,00
15
35
67
87
105
R28 (MPa)
Figura 7.20 - grfico de fc28 x Kg/MPa.
116
126
Com uma reduo do consumo de cimento tem-se uma reduo da

quantidade de CO2 necessria para a produo dos concretos. Observa-se que os
concretos produzidos apresentam maior consumo de cimento total medida que se
aumenta a resistncia compresso e conseqentemente tem-se uma maior
quantidade de CO2 por m. Entretanto ao se analisar a quantidade de kg de
CO/MPa de resistncia alcanada observa-se que quanto maior a resistncia
compresso e maior o teor de slica ativa empregado menor a quantidade de CO2
necessria para se obter 1 MPa de resistncia.
A anlise que est sendo feita simplista, pois leva em conta somente a
emisso de CO2 na fabricao de cimento. Uma anlise mais completa deve
considerar a produo de agregado, mistura, energia gasta no processo de
concretagem, os impactos devidos produo de aditivos e o impacto positivo do
uso da slica como adio. Porm, algumas consideraes podem ser feitas:
a) o mtodo de dosagem apresenta quantidades de agregado por unidade de
volume semelhantes;
b) como a quantidade de aditivo aplicada comparativamente ao volume de concreto
pequena, o efeito das emisses tambm ;
c) os concretos obtidos tem a mesma consistncia e mesmo sendo em alguns casos
com caractersticas pegajosas tm energias semelhantes e so trabalhveis nas
condies usuais de campo.
Portanto, para um processo inicial de anlise o procedimento adotado fornece
um primeiro balizamento importante.
Segundo informaes do fabricante de cimento, uma tonelada de cimento
CPV-ARI RS emite durante sua fabricao aproximadamente 600 kg de CO2.
Calculamos os teores de CO2 necessrios para a produo de cada trao do
presente estudo em funo de seu consumo de cimento, obtendo os resultados
apresentados na tabela 7.27 e figura 7.21.
Na tabela 7.26 so apresentados os valores de kg CO2/MPa para concretos
usuais.
127
Tabela 7.26 kg CO2/MPa para concretos usuais (fonte:centrais dosadoras de concreto de Curitiba
PR).
Resistncia
Kg CO2
Mdia 28D
/ MPa
(MPa)
15
7,40
18
6,77
20
6,45
25
5,90
30
5,56
35
5,38
40
5,30
45
5,28
0,458
0,382
0,318
0,265
0,23
4,00
3,80
3,60
Kg de CO2/MPa
3,40
3,20
3,00
2,80
2,60
2,40
2,20
2,00
0%
3%
6%
9%
12%
Teor de Slica Ativa
figura 7.21 kg de emisso de CO2 por MPa de resistncia compresso.
128
Tabela 7.27 - emisso de CO2 por MPa de resistncia compresso.

Trao
A1
Teor de
Slica
Ativa
Kg CO2/MPA
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3%
6%
9%
12%
3,783
3,566
3,388
3,179
3,655
3,109
2,951
2,742
3,430
2,981
2,843
2,623
3,065
2,702
2,557
2,358
3,031
2,815
2,643
2,414
Como o ndice kg de CO2/MPa funo do indicador de Kg/MPa os

resultados seguem a mesma tendncia apresentada para o kg/MPa, ou seja, quanto
menor a relao a/a e quanto maior o teor de slica ativa empregado menor a
quantidade de CO2 emitida para se obter 1 MPa de resistncia compresso. As
concluses quanto aos valores encontrados para os traos C e D tambm so iguais
em ambos os ndices.
Comparando-se os valores de emisso de CO2 para concretos usuais, como
no indicador kg/MPa, observam-se diferenas significativas quando compara-se os
valores de CAR e concretos usuais (figura 7.22).
129
Concreto usual
CAR
8,00
7,00
CO2/MPa
6,00
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
15
35
67
87
105
116
R28 (MPa)
Figura 7.22 - grfico de fc28 x CO2/MPa.
7.6) Anlise de Calorimetria
Para a relao a/a de 0,458 (figura 7.23) observou-se um perodo de

dormncia de aproximadamente 5 horas e valor mximo de calor de hidratao com
aproximadamente 10 horas de ensaio. Na pasta produzida com 3% de teor de slica
ativa observou-se o maior valor de temperatura, 70C. As pastas com teores de 6%
e 9% de slica ativa apresentaram resultados equivalentes, e a pasta com teor de
12% de slica ativa apresentou o menor valor de calor de hidratao. Esta era a
tendncia prevista visto que quanto maior o teor de slica ativa menor a quantidade
de cimento empregada.
130
Temp.3%
Temp. 6%
Temp 9%
Temp 12%
80
70
60
50
40
30
20
0
10
12
14
16
18
20
22
24
horas
Figura 7.23 - curva de calor de hidratao x tempo para a relao a/a 0,458.

aproximadamente 11 horas de ensaio. Como descrito anteriormente, quanto maior o
teor de slica ativa menor o calor de hidratao, sendo os valores para 6% e 9% de
slica ativa equivalentes. O pico de temperatura no teor de slica ativa de 3% foi de
73C.
Temp.3%
Temp. 6%
Temp 9%
Temp 12%
80
70
60
50
40
30
20
0
10
12
14
16
18
20
22
horas
24
131

aproximadamente 12 horas de ensaio. O pico de temperatura no teor de slica ativa
de 3% foi de 76,4C. Quanto maior o teor de slica ativa menor o calor de hidratao,
com os valores de 6% e 9% de teor de slica ativa bastante prximos.
Temp.3%
Temp. 6%
Temp 9%
Temp 12%
80
70
60
50
40
30
20
0
10
12
14
16
18
20
22
24
horas

aproximadamente 14 horas de ensaio. O pico de temperatura no teor de slica ativa
de 3% foi de 74,8C. Neste ensaio observou-e valore s de calor de hidratao
equivalentes para os teores de slica ativa de 6% e 9% e menor valor para o teor de
12%.
132
Temp.3%
Temp. 6%
Temp 9%
Temp 12%
80
70
60
50
40
30
20
0
10
12
14
16
18
20
22
24
horas

dormncia de aproximadamente 12 horas e valor mximo de calor de hidratao
com aproximadamente 17 horas de ensaio. O pico de temperatura no teor de slica
ativa de 3% foi de 74C. Neste ensaio observou-se v alores de calor de hidratao
equivalentes para os teores de slica ativa de 6%, 9% e 12%.
Temp.3%
Temp. 6%
Temp 9%
Temp 12%
80
70
60
50
40
30
20
0
10
12
14
16
18
20
22
horas
24
133
Percebeu-se que quanto maior o teor de slica ativa menor o calor de

hidratao gerado, o que j era esperado em funo das menores quantidades de
cimento empregadas, substitudas por slica ativa. Notou-se que a reduo de calor
de hidratao bastante significativa quando se aumenta o teor de slica ativa de
3% para 6%, quando se aumenta o teor de slica ativa de 6% para 9% os valores de
calor de hidratao permaneceram aproximadamente iguais, ao se aumentar o teor
de slica ativa de 9% para 12% h uma ligeira reduo no calor de hidratao.
medida que se reduz a relao a/a necessria uma maior dose de
superplastificante para se obter o abatimento desejado. Este aumento na dose
provocou um maior tempo de dormncia do concreto, retardando o incio de pega. O
tempo entre o incio e fim de pega no foi influenciado significativamente pelo
aumento na dose do aditivo.
Langan, Wang & Ward (2002) observaram que quando se adiciona slica
ativa em concretos com baixa relao a/a a hidratao do cimento retardada e o
perodo de dormncia do concreto aumentado. Estes pesquisadores identificaram
tambm que quando se adiciona cinza volante no concreto aumenta-se a hidratao
inicial do cimento, porm a hidratao retardada no perodo de dormncia e
acelerao, sendo a hidratao acelerada aps o perodo de acelerao. Quando se
combinam os dois materiais a hidratao do cimento consideravelmente retardada.
O aumento do teor de slica ativa promoveu tambm um aumento no
consumo de superplastificante, alm de aumentar o perodo de dormncia do
concreto. Para concretos com necessidade de alta resistncia inicial mais
vantajoso optar por concretos com menores teores de slica ativa.
Os ensaios realizados foram efetuados com materiais com temperatura
controlada em condies laboratoriais, sendo observado nas anlises trmicas
temperaturas de pico na ordem de 70C. Cr-se que e m condies de produo
industrial a temperatura obtida poder ser superior obtida no experimento,
principalmente se empregado cimento quente. Diante deste fato e do j exposto
neste trabalho pode-se afirmar que o controle de temperatura dos materiais e do
concreto produzido de vital importncia na produo de CAR em central dosadora
de concreto.
134
A temperatura do concreto fresco pode ser calculada a partir da temperatura

das matrias primas pela equao:
T = [0,22(TmMm + TcMc) + TaMa] / [0,22(Mm + Mc) + Ma]
(2)
Na frmula T representa a temperatura das matrias primas e M a massa das

matrias primas por m de concreto. Os ndices m, c e a referem-se aos agregados,
ao cimento e gua respectivamente. O valor de 0,22 refere-se relao
aproximada entre o calor especfico das matrias primas secas e da gua. A
temperatura do concreto recm misturado ser ligeiramente superior temperatura
calculada, devido ao ligeiro aquecimento do concreto no interior da betoneira
provocado pelo processo de mistura (NEVILLE, 1997).
Materiais empregados com altas temperaturas, somados ao alto calor de
hidratao produzido pelas altas quantidades de cimento empregadas na produo
do CAR podem provocar tenses trmicas que geraro fissurao no concreto,
reduzindo a durabilidade da estrutura.
Alm dos ensaios tradicionalmente efetuados durante a produo de CAR
percebe-se que necessrio o acompanhamento da temperatura das matrias
primas e do concreto aplicado in loco. Aitcin (2000) relata que comum em obras no
Canad e Estados Unidos ser especificada a temperatura de recebimento do CAR,
sendo este procedimento altamente recomendvel.
O uso de gelo em substituio a parte da gua na produo de CAR permite o
controle de temperatura do concreto, sendo este processo de fcil execuo e
obteno do material. O uso de gua gelada permite a adequao da temperatura
do concreto apenas se o mesmo estiver com a temperatura ligeiramente superior a
20 C. possvel tambm controlar a temperatura do concreto com a adio de
pequenas quantidades de nitrognio lquido. A reduo da temperatura do concreto
tambm melhora a trabalhabilidade do concreto, aumenta o tempo de manuteno
do abatimento e melhora a bombeabilidade do concreto. Porm a temperatura no
deve ser reduzida a temperaturas inferiores a 10 C (AITCIN, 2000).
135
O uso de pequenas quantidades de aditivo inibidor de hidratao tambm tem

sido realizado freqentemente na produo de CAR em centrais dosadoras de
concreto do Brasil com o intuito de reduzir o pico de temperatura e aumentar o
tempo
de
manuteno
do
abatimento
(HARTMANN
&
HELENE,
2004;
CHRISTFOLLI, INOUE & FREITAS, 2007).
7.7) Anlise Qualitativa Quanto Produo Industrial dos Concretos
Durante a realizao do experimento, medida que se reduziu a relao a/a o

tempo de mistura necessrio para se obter o abatimento determinado aumentou,
conforme apresentado na tabela 7.28. Os tempos apresentados referem-se ao
tempo de mistura em betoneira.
Cr-se que os tempos de mistura quando se produz os concretos em
caminho betoneira sero inferiores aos apresentados, visto a maior eficincia de
mistura dos concretos no caminho betoneira em relao ao misturador empregado
na realizao do experimento.
Tabela 7.28 - relao a/a x tempos de mistura.
Tipo do concreto / relao
Tempo
a/a
(min.)
de
A1 / 0,458
10
A / 0,382
12
B / 0,318
18
C / 0,265
20
D / 0,230
25
mistura
Quanto menor a relao a/a maior o tempo de mistura necessrio, sendo este
fato tambm observado no presente trabalho. O aumento no teor de slica ativa para
uma mesma relao a/a no acarretou em alteraes significativas no tempo de
mistura dentro das condies de observao que o experimento permitiu. Tambm
no se percebeu alteraes no tempo de mistura com o aumento dos teores de
slica ativa, pois a amplitude de teores relativamente pequena e no foi produzido
concreto sem a adio de slica ativa.
136
Deste modo fica claro que medida que se produzem concretos de maior
resistncia, maiores sero os ciclos de produo na central dosadora de concreto,
no podendo ser considerados os tempos de ciclos de produo para concretos
usuais na definio da programao da concretagem. de grande importncia o
conhecimento dos tempos de ciclo de produo antes do incio das concretagens,
para que se determine a capacidade de produo horria da central, permitindo a
correta programao da concretagem e evitando assim atrasos nas entregas e
conseqente aumento no tempo total das concretagens.
Percebeu-se que medida que se aumentou o teor de slica ativa os
concretos reduziram sua coeso, apresentando maior facilidade para moldagem dos
CPs, denotando uma melhora da trabalhabilidade. Os concretos de classe A1 no se
apresentaram pegajosos, onde, se analisada apenas sua trabalhabilidade poderiam
ser produzidos com qualquer um dos quatro teores de slica ativa estudados. Os
concretos classe A, B e C quando produzidos com teor de slica ativa de 3%
apresentaram-se muito pegajosos e imagina-se que sua aplicao em obra seria
muito difcil, os demais teores de slica ativa apresentaram facilidade de manuseio e
moldagem. Os concretos classe D produzidos com teores de slica ativa de 3% e 6%
apresentaram-se excessivamente coesos e possivelmente sua aplicao em obra
seja invivel. Para os concretos com teores de slica ativa de 9% e 12% os
concretos produzidos apresentaram-se muito pegajosos, mas cr-se que seja
possvel sua aplicao em obra.
Para a produo de concretos em central dosadora de concreto
interessante que a empresa de servios de concretagem tenha concretos
desenvolvidos com diversos teores de slica ativa, pois um concreto pode ser
bombevel at certa altura ou certa distncia horizontal e medida que se aumenta
o comprimento da tubulao de bombeamento este concreto deixa de ser
bombevel. O incremento do teor de slica ativa produzir concretos com maior
facilidade de bombeabilidade. Recomenda-se que a melhora nas condies de
bombeabilidade para CAR seja efetuada com o aumento do teor de slica ativa, pois
caso se aumente o teor de argamassa haver um aumento no teor de finos e
provavelmente o concreto se tornar ainda mais coeso e mais pegajoso, dificultando
a operao de bombeamento. Dificuldades de aplicao em obra, em alguns casos,
podem tambm ser solucionadas atravs de aumento do teor de slica ativa, pois
com este haver uma melhora na trabalhabilidade do concreto.
137
Na produo de CAR um fator de grande importncia, seno o de maior

importncia, reproduzir na produo industrial a relao a/a obtida em laboratrio.
Alm da correo da umidade dos agregados necessrio que seja retida uma
quantidade de gua durante o carregamento dos materiais para que, aps o
carregamento do caminho, seja possvel a lavagem do funil, facas do equipamento
e para lavagem do recipiente empregado para adio do superplastificante em obra.
A reteno de 60 litros de gua do total da carga suficiente para todas as citadas
operaes.
Deve-se priorizar o uso de aditivos superplastificantes que mantenham o
abatimento por um perodo de tempo adequado descarga do concreto. Tambm
no devem ocorrer atrasos na descarga do concreto devendo a equipe de obra ser
dimensionada adequadamente. No caso de redosagem de superplastificante para
correo do abatimento, caso tenha sido adicionado todo o superplastificante
previsto na dosagem, haver um aumento da relao a/a, caso o produto tenha
gua como parte considervel de sua formulao.
A gua contida no superplastificante deve ser descontada da gua total a
ser empregada na produo de cada carga.
A adio de superplastificante no interior do caminho betoneira pode
ocorrer de trs maneiras:
a) durante o carregamento do concreto, atravs de tubulao instalada no
ponto de carga;
b) por meio de descarga direta no funil do caminho (figura 7.28);
Figura 7.28 descarga do aditivo no funil do caminho (CHRISTFOLLI, INOUE & FREITAS, 2007).
138
c) atravs de tubulao que lana o aditivo no centro da massa de concreto

no caminho betoneira.
Esta tubulao de execuo bastante fcil, monta-se um tubo de PVC de
100 ou 150 mm horizontalmente, uma curva de 90 e u m tubo de mesmo dimetro
verticalmente, formando um L. O tubo horizontal inserido no interior do balo do
caminho betoneira e o aditivo superplastificante vertido no tubo vertical, sendo
assim lanado sobre a massa de concreto aproximadamente no centro do caminho
betoneira. Aps o lanamento do aditivo lanada gua na tubulao para lavagem
da mesma, evitando perdas de aditivo. Este procedimento facilita a homogeneizao
do superplastificante no concreto e evita possvel perdas de superplastificante
decorrentes do lanamento diretamente sobre o funil do caminho.
A realizao de um caminho teste antes do incio de produo de CAR
recomendada por Aitcin (2000). O autor relata que a reproduo dos traos
determinados em laboratrio na central dosadora de concreto, concretando-se uma
pea teste de 2,0 m de concreto produz uma srie de vantagens como:
a) verificao dos tempos de ciclo de produo;
b) comparao dos resultados de resistncia compresso e demais
caractersticas obtidos industrialmente com os obtidos em laboratrio;
c) adequao da equipe de obra s caractersticas de aplicao do CAR;
d) treinamento da equipe da central dosadora de concreto na produo de
CAR e suas particularidades;
e) verificao da dosagem de superplastificante necessria em virtude do
tempo de transporte at a obra;
f) possibilidade de concretagem de uma pea de teste onde sero efetuadas
extraes de testemunhos para determinao da correlao entre resultados de CPs
e de testemunhos;
g) todos os testes e necessrios ajustes so efetuados em uma pea no
pertencente estrutura.
139
8) CONSIDERAES FINAIS
Observou-se com o presente trabalho que o projeto fatorial realizado gerou
dados que permitiram a otimizao dos traos e conseqentemente dos custos de
produo do CAR. Estudos semelhantes ao realizado conjugados com um projeto
fatorial para a otimizao do consumo de superplastificante em funo do teor de
gua empregado provavelmente geraro significativa reduo dos custos de
produo de CAR, aumentando consideravelmente a viabilidade de aplicao deste
material.
Para empresas de servio de concretagem a realizao dos projetos fatoriais
citados constitui-se em grande vantagem competitiva, pois permitir a produo de
CAR com menores custos de matria prima e definio de uma gama maior de
dosagens. O emprego destes projetos fatoriais no meio industrial, apesar do grande
volume de traos a serem elaborados e ensaios a serem realizados, vivel e
bastante til, pois os resultados sero empregados por longos perodos tempo, visto
que os materiais empregados pelas centrais dosadoras de concreto, em geral, no
so alterados por longos perodos de tempo.
O presente trabalho demonstrou que completamente possvel a produo e
ensaio de CAR em laboratrios industriais, sendo de grande importncia a qualidade
dos equipamentos empregados e a capacitao da mo de obra envolvida. Os
resultados obtidos neste experimento apresentaram valores semelhantes aos
estudos realizados em laboratrios de carter acadmico, como efetuado por
Mendes (2002) e Freitas (2005).
Conclui-se com base nos resultados deste trabalho que de suma
importncia a especificao da temperatura de recebimento do CAR, devendo esta
ser considerada como parmetro de aceitao do concreto em obra.
de opinio deste autor que a realizao de um caminho teste, conforme
indicado por Aitcin, (2000) antes do incio da produo de CAR poder gerar uma
srie de benefcios ao produtor de concreto, podendo-se verificar uma srie de
propriedades do concreto como condio de bombeabilidade, calor de hidratao e
tempo de ciclo de produo.
140
A citada prtica tambm permite ao executor da obra verificar as condies e

resultados obtidos na produo industrial em comparao aos resultados de
laboratrio e atestar a capacidade produtiva do fornecedor de concreto.
Diante dos resultados obtidos nos experimentos realizados pode-se afirmar
que para a produo de CAR com alta resistncia inicial recomendvel o uso do
menor teor de slica ativa possvel, pois conforme a resistncia compresso
desejada sero necessrios maiores teores de slica ativa para se aumentar a
trabalhabilidade do concreto.
Para a produo de concretos com especificao de resistncia
compresso aos 28 dias de idade ou superior o aumento dos teores de slica ativa
empregados, dentro da faixa estudada, permite aumentos na resistncia
compresso obtida.
O teor timo de slica ativa que conjuga fatores tcnicos e econmicos,
quando se analisa a resistncia compresso aos 28 dias de idade funo da
relao
gua/aglomerante.
No
presente
experimento
para
as
relaes
gua/aglomerante de 0,382; 0,318; 0,265 o teor timo de slica ativa foi de 6%. Para
a relao gua/aglomerante de 0,458 o teor timo foi de 3%. Quando se analisou a
relao gua/aglomerante de 0,234 observou que o teor de 3% apresentou os
menores valores de R$/MPa.
Observou-se que o CAR apresenta um consumo de cimento para a produo
de 1 MPa de resistncia compresso aos 28 dias de idade e conseqentemente a
quantidade de kg de CO2 para cada MPa de resistncia compresso aos 28 dias
de idade bastante inferior aos ndices calculados para concretos usais. medida
que se aumenta o teor de slica ativa e reduz-se a relao gua/aglomerante ocorre
a reduo destes ndices.
Percebeu-se durante a realizao do experimento que o aumento dos teores
de slica ativa na produo de CAR permitiu um aumento da trabalhabilidade do
concreto, reduzindo a coeso e facilitando sua aplicao. Cr-se que o ligeiro
aumento dos teores de slica ativa tambm ir proporcionar uma melhora nas
condies de bombeamento do CAR. Tambm se deve destacar que quanto menor
a relao gua/aglomerante maior dever ser o teor de slica ativa empregado para
que os concretos produzidos tenham trabalhabilidade adequada e condies de
aplicao em obra.
141
Quanto menor a relao gua/aglomerante maior ser o tempo necessrio

para mistura do concreto e conseqentemente maior o ciclo de produo do
concreto, reduzindo assim a capacidade de produo horria da central dosadora de
concreto.
Para a produo de CAR em central dosadora de concreto os processos de
controle de qualidade de matrias primas, concreto e de produo devem ser
significativamente mais rigorosos que os empregados na produo de concretos
usuais.
Cr-se que a reduo dos custos de matria prima dos CAR aliada ao
continuo desenvolvimento tecnolgico que ocorreu nos ltimos anos e ainda
continua acontecendo, tanto no ambiente acadmico quanto no industrial permitir o
maior emprego do CAR nos prximos anos.
O aumento na utilizao de CAR permitir a reduo do consumo de cimento
empregado na construo de estruturas de concreto e conseqentemente haver
uma reduo nos teores de CO2 emitidos tanto na produo quanto na manuteno
das estruturas, visto a elevada durabilidade do CAR, tornando assim as estruturas
de concreto mais sustentveis.
8.1) Sugestes para Pesquisas Futuras
Sugerem-se como temas para novas pesquisas, a fim de complementar o

estudo desenvolvido, os seguintes assuntos:
a) Otimizao dos teores de superplastificante em funo do consumo de gua;
b) Anlise da influncia do empacotamento granulomtrico dos agregados na
produo de CAR;
c) Anlise da influncia de adio de retardadores de pega e inibidores de
hidratao na produo de CAR;
d) Anlise da influncia de adio de gelo na produo de CAR;
e) Estudo da capacidade de bombeamento de CAR;
f) Avaliao do impacto ambiental de toda cadeia de produo de CAR;
g) Produo de CAR com o emprego nico de areia industrial como agregado
mido;
h) Anlise comparativa de resultados de resistncia compresso de CPs de
CAR moldados e obtidos atravs de extrao de testemunhos;
142
i) Anlise de variabilidade de resultados de resistncia compresso devido ao

perodo de cura mida dos CPs e processo de cura empregado em peas
moldadas;
j) Anlise da influncia dos processos de carregamento e mistura de CAR em
centrais dosadoras de concreto no desenvolvimento das propriedades de
CAR;
k) Anlise da influncia de utilizao de combinao de diferentes tipos de
materiais cimentcios complementares na produo de CAR;
l) Produo de CAR auto-adensvel;
m) Anlise da influncia dos processos de execuo de CAR em obras no
desenvolvimento da resistncia compresso;
n) Anlise da reduo de custos e emisso de CO2 em virtude do aumento de
durabilidade das estruturas com o uso de CAR.
143
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UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

ANLISE DA INFLUNCIA DOS TEORES DE SLICA ATIVA NA

UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

ANLISE DA INFLUNCIA DOS TEORES DE SLICA ATIVA NA

Dissertao apresentada ao Curso de

ANLISE DA INFLUNCIA DOS TEORES DE SLICA ATIVA NA PRODUO DE

Dissertao apresentada ao Curso de Ps-Graduao em Construo Civil, Setor de

Prof. Dr. Jos Marques Filho

Prof. Dr. Vladimir Antnio Paulon

Prof. Dr. Laila Valduga Artigas

Curitiba, 09 de abril de 2010.

minha esposa Karla, a meu pai Tito,

produo de concreto todos os dias com

Ao engenheiro Jorge Luiz Christfolli da Concrebras, grande amigo e

Figura 5.3 influncia da adio de slica ativa no tempo de mistura do concreto

Figura 7.6 - equaes das curvas de tendncia para resultados de resistncia

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

- ASSOCIAO BRASILEIRA DE CIMENTO PORTLAND

- ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS

- ALTA RESISTCNIA INICIAL

- CONCRETO DE ALTO DESEMPENHO

- CONCRETO DE ALTA RESISTCNIA

- KILOGRAMAS DE DIXIDO DE CARBONO POR MEGA

- ESCOLA POLITCNICA DA UNIVERSIDADE DE SO PAULO

- RESISTNCIA CARACTERSTICA COMPRESSO

- HIGH PERFORMANCE CONCRETE

- INSTITUTO DE PESQUISAS TECNOLGICAS

- KILOGRAMA POR MEGAPASCAL

- PROGRAMA DE PS-GRADUAO EM CONSTRUO

- REAIS POR MEGAPASCAL

- RELAO GUA / AGLOMERANTE

- UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARAN

7) ANLISE DE RESULTADOS _______________________________________98

Ao utilizar-se o concreto de alta resistncia ao invs do concreto usual, o

Alm da possibilidade de produo de estruturas de concreto com menor

diminuio das dimenses das peas estruturais, principalmente pilares

vigas mais esbeltas e de maior comprimento, reduzindo a quantidade

total de vigas necessrias em cada pavimento;

reduo do peso total das estruturas, com a conseqente reduo das

cargas nas fundaes;

reduo das deformaes imediatas como conseqncia de um maior

minimizao das deformaes lentas, com a reduo da fluncia

devido a menor quantidade de vazios na pasta de cimento;

aumento da durabilidade das estruturas, pelo fato dos CAR serem

reduo nos custos devido reduo do volume de concreto

maior rapidez de execuo.

Passados 15 anos destas concluses, o desenvolvimento dos aditivos e

retorno do investimento financeiro mais rpido, pois devido a sua alta

resistncia nas primeiras idades, permite o encurtamento do cronograma das obras;

menor custo de manuteno, devido maior durabilidade das

melhor aproveitamento dos espaos internos, otimizando os projetos

arquitetnicos e aumentando a rea til e o conseqente retorno financeiro;

menor consumo de ao em peas submetidas flexo-compresso;

menor rea de formas e menor mo-de-obra na execuo;

reduo nos custos da obra devido reduo do volume de concreto

necessrio e a maior rapidez de execuo.

Figura 1.1 comparao de uma estrutura para um mesmo edifcio: a) estrutura em

Como vantagem adicional do CAR tem-se o fato que os materiais

1.2) Objetivo da Pesquisa

O objetivo desta pesquisa analisar a influncia dos diferentes teores de

1.3) Estrutura da Dissertao

Esta dissertao dividida em 08 captulos. No Captulo 1 apresenta-se a

As caractersticas dos materiais constituintes e da microestrutura do CAR