Bateras

Automocin. Mecnica del Automvil. Bateras. Tipos. Disoluciones. Electrolitos. Electrolisis.

Caractersticas elctricas de las bateras. Medidas de tensin. Carga de bateras. Acumuladores.
Averas

Enviado por: Kash

Idioma: castellano

Pas:

Espaa

16 pginas

Descargar

publicidad

TEMA : BATERAS
1
La batera tiene la misin de recoger y almacenar la energa elctrica que produce el generador,
para suministrarla a los diferentes consumidores que la necesitan en un momento determinado.
La batera es el elemento capaz de suministrar energa elctrica para impulsar al motor de
arranque que transmite su giro al motor del vehculo hasta que comienza a girar por sus propios
medios.
En los automviles se utilizan fundamentalmente los acumuladores de plomo, capaces de
transformar la energa elctrica en qumica, este fenmeno qumico se denomina electrolisis.
La batera es una pila secundaria, es decir, transforma la energa de forma reversible, con lo cual
puede ser cargada por una corriente elctrica en sentido contrario a la corriente de descarga.
Los acumuladores pueden clasificarse por:
-Constitucin: - De plomo (electrolito cido)
- De nquel (electrolito alcalino)
- De plata (electrolito alcalino)
-Funcin: -Para arranque
- Para traccin
- Estacionarios
- Porttiles
En automocin las que se utilizan son las que tienen la funcin de arranque.
Las bateras para automviles deben de ser pequeas, soportar golpes y vibraciones sin romperse,
suministrar gran intensidad de corriente en corto tiempo y no tener casi mantenimiento.
1.1

Disoluciones y Electrlitos
Una disolucin es aquella que esta constituida por una mezcla de dos o ms clases de molculas:
las de un disolvente, las de un soluto.
Cuando en una disolucin cierto nmero de molculas se disocian, separndose los iones cargados
negativamente, de los iones cargados positivamente, se denomina electrolito. (Fenmeno de la
ionizacin)
El lquido donde se ha producido la ionizacin de las molculas se llama electrolito. Los iones
positivos se llaman cationes y los negativos aniones.
En todo electrolito hay el mismo nmero de aniones que de catones, con lo que el lquido resulta
elctricamente neutro.
Los electrolitos permiten el paso de corriente elctrica a travs de ellos.
1.2
La Electrolisis
Si en un recipiente que contenga agua destilada, sumergimos dos electrodos de metal, por
ejemplo de platino, y se conecta a la red, no hay corriente elctrica.
Si se vierte sal en el recipiente, hay paso de corriente elctrica.
Este fenmeno se llama electrolisis y al liquido electrolito
.
Un electrolito es un cuerpo en disolucin acuosa que se deja atravesar producindose en su seno
reacciones qumicas. Los productos de estas reacciones aparecen en la proximidad inmediata de
los electrodos.
La electrlisis es un proceso mediante el cual, al hacer pasar una corriente elctrica a travs de
una sustancia (en solucin o fundida) se separa en los iones que la forman,
1.3
Caractersticas elctricas de las bateras
Un acumulador se define por su tensin nominal y por la cantidad de electricidad capaz de
suministrar.
Tensin Nominal:
La tensin total de una batera es el producto de la tensin de un elemento por el nmero de ellos
conectados en serie que ella comporta. La tensin de un elemento en un acumulador de plomo es
de 2V, por lo cual una batera de seis elementos tiene una tensin nominal de 12 V.
Cuando una batera es sometida una corriente de carga la tensin por elemento puede llegar a
2,6V y cuando es sometida a una tensin de descarga puede bajar a los 1.6V.
1.4
Capacidad de la Batera
Se puede definir como la cantidad de energa capaz de almacenar o tambin como la cantidad de
energa capaz de suministrar cuando esta completamente cargada.
La capacidad de las bateras se mide en Amperios/Hora. La capacidad nominal figura en las
etiquetas adosadas a las bateras (Ej.: 12V 55Ah 240) donde 55Ah es la capacidad nominal y 240
el rgimen mximo de descarga capaz de suministrar.
La capacidad de un acumulador depende de varios factores:- Dimensiones de placas.
- Numero de placas.

- Cantidad de materia activa

-Volumen del electrolito
- Densidad del electrolito
1.5
Cargadores de Bateras
El cargador ms utilizado en la actualidad es el rectificador de corriente, esta compuesto por: un
transformador, un conmutador de tensin, un grupo rectificador y un restato.
Funciona conectando el primario del transformador a la red, en los diferentes secundarios del
transformador se obtiene una tensin elctrica apropiada para la carga de bateras. Mediante el
restato se puede regular la intensidad de la corriente que se establece en el circuito externo
desde el borne positivo al negativo del cargador.
El rectificador es del tipo onda completa y esta constituido por dos o cuatro diodos que consiguen
transformar la corriente alterna en corriente continua.
Cualquiera que sea el tipo de cargador, la conexin a bateras al cargador se realiza por medio de
cables provistos de pinzas, cuyas fundas son de color rojo para el positivo y de color negro para el
negativo.
1.6
Medida de la Tensin de la Batera
La tensin de una batera se mide en condiciones de reposo con un voltmetro. En este estado y
con una batera cargada correctamente las tensiones por elemento son de 14,23, 14V si esta
cargada a la mitad y 12V si esta descargada.
- Origen interior:
Las ms frecuentes son separadores defectuosos, sedimentos depositados en el fondo de la caja,
impurezas y sulfatacin de placas.
1.7
Proceso de Carga de Bateras
-carga: Si cuando est descargada la batera se hace pasar por ella la corriente elctrica de un
generador (alternador) como se ve en la siguiente figura se produce la carga o almacenamiento
de electricidad.
Como hay ms proporcin de agua en el electrolito al pasar la corriente elctrica la descompone
liberando hidrgeno el cual se apodera del SO4 del sulfato de plomo de ambas placas,
reestableciendo el ( SO4 H2 ) cido sulfrico que se habra disociado en la descarga.
El oxigeno del agua pasa a oxidar el plomo de la placa positiva que recupera el PbO2 mientras que
en la placa negativa queda plomo poroso ( Pb ).
De esta explicacin sacamos las siguientes consecuencias.
La concentracin o densidad de cido en el electrolito es variable con arreglo al estado de carga
de la batera. Al descargarse se rebaja y al cargarse se recupera.
1.8
Antes de iniciar la carga de una batera
- Lavar exteriormente la batera con agua.
- Limpiar los bornes con cuidado.
- Comprobar el nivel del electrolito y rellenarlo con agua destilada si fuera necesario.

- Durante la carga se quitaran los tapones de los vasos.

- Conexionar correctamente los bornes del cargador a los de la batera.
Al cargador pueden conectarse varias bateras a la vez (en serie o en paralelo) y cargarse por dos
procedimientos distintos:
-Intensidad constante: Pasa la misma cantidad de intensidad de corriente durante toda la carga.
Un 10% de su capacidad de carga nominal.
-Intensidad variable: Pasa en una primera fase el doble de intensidad de su capacidad de carga
nominal y en una segunda fase la mitad de su capacidad de carga nominal.
Cuando las bateras no estn descargadas de una forma igual es recomendable conectarlas en
serie.
Un acumulador se considera completamente cargado cuando los valores de tensin y la densidad
del electrolito no varan de forma apreciable en una hora. Otro sntoma es la apreciacin de un
desprendimiento de gases al final de la carga formndose gotitas alrededor de los vasos.
La tensin de un acumulador completamente cargado medida recin terminada la carga es de 2.7
V por elemento, cuando se interrumpe la carga al cabo de 10min la tensin baja a los 2.2V por
elemento.
1.9
Proceso de Descarga.
-Descarga: Al descargarse una batera por ej: poniendo una lmpara entre sus bornes produce la
reaccin que a continuacin se explica y que muestra la siguiente figura:
Si una batera se descarga muy a fondo, es muy posible que no habiendo suficiente plomo
esponjoso en las placas negativas se forme sulfato a costa del armazn de la placa. A esto se le
llama sulfatacin de la batera y es una avera grave
2.0
Mantenimiento de Acumuladores (bateras)
Si el mantenimiento de la batera ha sido el correcto puede durar cinco o ms aos.
El echar agua natural en vez de destilada aporta impurezas que perjudican a la batera.
Cuando se cambie una batera hay que poner en su lugar otra de igual o mayor capacidad.
Para conectar una batera primero se conecta el borne positivo y luego el negativo y para
desconectarla primero se retira el borne negativo y despus el positivo.
Para Conservar las bateras en perfecto estado se deben de hacer las siguientes cosas:
- Si el nivel del electrolito es bajo se aadir agua destilada, no debe utilizarse agua natural pues
produce impurezas que pueden corroer las placas entre otras cosas perjudiciales.
- Nunca debe rellenarse la batera con cido.
- Vigilar el nivel del electrolito y no rellenarlo en exceso cuando proceda rellenarlo.
- Deben de mantenerse limpios los respiradores de los tapones de llenado.
- Los bornes deben limpiarse peridicamente y engrasarlos con vaselina.
- La batera debe estar bien sujeta para evitar golpes y vibraciones excesivas.
- No dejar nunca herramientas sobre la batera.
- Si se quiere almacenar una batera durante algn tiempo debe de almacenarse completamente
cargada.
2.1

Averas en las Bateras

Se pueden establecer tres tipos de averas:
- Origen exterior:
Provienen del sistema elctrico y son debidas a un trabajo inadecuado y excesivo de la batera.
Esto produce sobrecargas, con lo cual seria necesario aadir agua frecuentemente. El remedio
seria la reparacin del circuito de carga que su mal funcionamiento provoca la sobrecarga.
Tambin es avera exterior la carga deficiente, la solucin a este problema seria revisar las
conexiones. Por ultimo si una batera no puede mover el motor de arranque debe ser sustituida
puesto que no es capaz de mantener la carga normal introducida en ella.
- Puramente mecnicas: Son las roturas de la caja debido a golpes o exceso de vibraciones,
perdida de tapones que permiten la salida de electrolito y desprendimientos de materia activa de
las placas.
2.2
Descarga Espontnea y Sobrecarga de un Acumulador (bateras)
Debido a la inactividad una batera puede ir perdiendo carga poco a poco todas las bateras deben
de cargarse antes de la instalacin en el vehculo Cuando la tensin de una batera baje de los 2V
por elemento o este por debajo de 1,230 de intensidad tiene que volverse a cargar. Las bateras
montadas en coches no utilizados deben tratarse igual que las bateras almacenadas.
La batera sometida a una carga deficiente y almacenada durante un largo periodo de tiempo se
sulfata, con lo cual se deteriora.
Cuando una batera esta completamente cargada y sigue recibiendo corriente de intensidad
elevada se produce una descomposicin rpida del agua del electrolito, lo que puede llevar a un
cortocircuito. La sobrecarga puede daar a la batera por los siguientes motivos.
-Una fuerte corrosin y descomposicin de las rejillas positivas.
- La descomposicin del agua arrastra materia activa.
- Una fuerte concentracin de electrolito sobre todo a altas temperaturas y durante mucho tiempo
deteriora los elementos.
2.3
La evolucin de las bateras
La energa elctrica puede utilizarse de forma universal y tiene por tanto un papel determinante
en nuestro entorno tcnico. Su inconveniente: generacin y consumo generalmente son
mutuamente dependientes. La corriente no puede almacenarse en los consumidores de corriente
ni generarse de forma rentable en dispositivos simples.
Cmo funcionan las bateras? El principio se basa en transformaciones qumicas relacionadas con
la absorcin y descarga de energa. Una reaccin en la que la energa qumica del material de
salida se transforma en calor se puede encontrar en la combustin del carbn o del aceite. Por
descontado, esta reaccin no puede invertirse.
2.4 Los inicios

Galvani descubri los

fenmenos electrnicos
en 1789

Volta (1745-1827)
descubri la primera
fuente de tensin
electroqumica

La historia de los acumuladores de energa

electroqumicos empez con los estudios de la
electricidad desde el campo de las ciencias naturales.
Nombres como Luigi Galvani (1737-1798) y
Alessandro Cont di Volta (1745-1827) estn
vinculados con estos trabajos y perviven todava en
algunas denominaciones, como la "pila galvnica" y
el "voltio". Mientras realizaba unos experimentos en
1789,Galvani se dio cuenta de que las patas de rana
empezaban a oscilar cuando entraban en contacto
con dos metales distintos. Ello le sugiri que exista
una conexin entre la electricidad y la actividad
muscular. Diez aos ms tarde, Volta construy la
primera batera simple: coloc discos de cobre y cinc
de forma alternada uno sobre los otros y coloc entre
cada par de discos un trozo de papel empapado en
una solucin salina. Este "pila de Volta o voltaica"
suministraba energa cuando se unan los discos por
medio de un hilo metlico. La tensin poda
aumentarse conectando varias pilas en serie.
Johann Wilhelm Ritter, que trabajaba con Goethe en
el rea de las ciencias naturales, desarroll, en 1802,
una batera, la denominada "pila de Ritter". La pila la
constituan varios discos de cobre y cartn
empapados en sal de mesa (cloruro sdico) y
colocados uno sobre el otro. Este dispositivo poda
cargarse con corriente elctrica y al descargarse
suministraba corriente. Se considera la forma
primitiva de los acumuladores.

2.5
CATALOGO VARTA:
Combina la mejor tecnologa, los conocimientos tcnicos y el espritu innovador para garantizar el
suministro de energa perfecto para cada automvil. Cada una de estas tres bateras, con sus
caractersticas individuales, convence por su aleacin de plata VARTA, de eficacia probada, que
permite un consumo de, electrolito muy reducido y una absoluta ausencia ceimiento.

Varta tiene 5 tipos de bateras a disposicin del usuario:

VARTA BLACK dynamic :
112V/90Ah/720A
precio:207.52
Peso:22Kg
Caractersticas

Ventajas

Innovadora aleacin de plata

20% ms de vida til, muy adecuado para los

trayectos cortos y mayor proteccin frente a
la corrosin

Ojo mgico

Estado de carga en un vistazo

Optimo poder de arranque en fro

Arranque fiable en cualquier situacin

Se sirve llena y cargada

Instalar y olvidar, totalmente libre de

mantenimiento

Baja auto descarga

Capacidad de almacenamiento de al menos

15 meses

207.52
VARTA SILVER dynamic 12V 54Ah 530
Precio: 151.21
Ref: 5544000533162
Peso : 15Kg.
Fabricado por: VARTA

Mayor Vida til, las ms altas prestaciones para consumos extremos de energa y tecnologa
avanzada de todo los tipos.: VARTA ofrece la solucin ideal para el suministro de altas prestaciones
con la nueva SILVER dynamic - Una nueva dimensin energtica con la tecnologa
Las ms altas prestaciones para exigencias energticas elevadas
La nueva SILVER dynamic con tecnologa AGM cubre tambin las mayores exigencias energticas
en todas las condiciones de conduccin al tiempo que garantiza una potencia de arranque fiable.
Por ello son decisivas sus brillantes prestaciones con una altsima capacidad de suministro
energtico y su extraordinaria ciclabilidad (carga y descarga). Incluso con una recarga insuficiente
de la batera debido a: constantes paradas y arranques, por el gran consumo energtico en el
trfico urbano, por las aceleraciones y deceleraciones as como por desuso prolongado, la nueva
SILVER dynamic asegura una alimentacin del sistema elctrico constante y dinmico en cada

caso. Actualmente la SILVER dynamic es la combinacin ms fuertemente desarrollada como

batera de arranque de alta capacidad y suministro elctrico mvil con una gran respuesta y larga
duracin.
Alta tecnologa en todas las reas
La fibra de vidrio con el cido incorporado aprovecha mejor la superficie de las placas para
obtener una potencia de arranque en fro mayor y una mxima resistencia a las vibraciones as
como la posibilidad de ser instalado en prcticamente cualquier posicin. El sistema de tapa
sellada est equipado con una vlvula de seguridad (VRLA) que permite regular, de una manera
segura, posibles gasificaciones de la batera.
Calidad de Primer Equipo desde el principio
La SILVER dynamic, 100% libre de mantenimiento cumple todos los requisitos y especificaciones
de los Primeros Equipos (Fabricantes de Automviles) incluyendo las ms altas gamas: ya sea en
el BMW Serie 7, AUDI A8, Mercedes Benz Clase S, Volkswagen Phaeton, Rolls Royce, Porsche
Cayenne o el VOLKSWAGEN Touareg. Igualmente, la ULTRA dynamic es a su vez muy
recomendable para vehculos de pasajeros de tipo medio altamente equipados o para taxis dado
que precisan de un alta capacidad cclica (Carga y descarga) y una prolongada vida til.
-VARTA ULTRA dynamic 12v/70Ah/760
Referencia:57009010763332 Peso: 20
Mayor Vida til, las ms altas prestaciones para consumos extremos de energa y tecnologa
avanzada de todo los tipos.: VARTA ofrece la solucin ideal para el suministro de altas prestaciones
con la nueva ULTRA dynamic - Una nueva dimensin energtica con la tecnologa AGM!
Las ms altas prestaciones para exigencias energticas elevadas.
La nueva ULTRA dynamic con tecnologa AGM cubre tambin las mayores exigencias energticas
en todas las condiciones de conduccin al tiempo que garantiza una potencia de arranque fiable.
Por ello son decisivas sus brillantes prestaciones con una altsima capacidad de suministro
energtico y su extraordinaria ciclabilidad (carga y descarga) Incluso con una recarga insuficiente
de la batera debido a constantes paradas y arranques, por el gran consumo energtico en el
trfico urbano, por las aceleraciones y deceleraciones as como por desuso prolongado, la nueva
ULTRA dynamic asegura una alimentacin del sistema elctrico constante y dinmico en cada
caso. Actualmente la ULTRA dynamic es la combinacin ms fuertemente desarrollada como
batera de arranque de alta capacidad y suministro elctrico mvil con una gran respuesta y larga
duracin.

Caractersticas

Ventajas

Tecnologa AGM

Sin prdida de material activo por ajuste del electrolito.

Extrema resistencia cclica

Mayor autonoma y suministro energtico

Potencia de arranque en
condiciones atmosfricas
extremas

Mayor numero de electrodos ya que no es necesario una

reserva de electrolito

Mayor Vida til

La tecnologa AGM retrasa el envejecimiento de la batera.

Libre de derrames y a prueba

Instalable en prcticamente cualquier posicin e incluso en

de vuelco

caso de impacto no supone ningn riesgo medioambiental.

100% libre de mantenimiento

Nulo consumo de agua, recombinacin

La calidad es muy elevada igual que su precio, es una de las ms caras del
Mercado: mnimo/317 , mximo/ 515

VARTA STANDARD 12v / 110Ah / 680A

Precio: 258.27
Referencia:6100480683100
Peso:26.5

VARTA BLUE DYNAMIC 12v / 44Ah / 440A

Precio: 123.89
Referencia: 5444020443132
Peso: 12.5 Kg

2.6 Comprobacin de batera

He abierto un peugeot 306 1600 c.c diesel, de 90 cv y he visto que tenia una batera de la marca
Magneti Marelli con las siguientes caractersticas: 12v / 74Ah / 680A y con una referencia
de:476680ES

A continuacin te dejo un poco de informacin que busqu en la pagina oficial de

magneti marelli
2.7 Magneti Marelli

Las bateras Magneti Marelli cubren una vasta cuota de mercado y se caracterizan por sus
cualidades hermticas, potentes y seguras ya que estn realizadas con materias primas y
aleaciones de calidad que proporcionan las mejores prestaciones, incluso en condiciones
extremas. La empresa concentra el 100% de sus ventas en un nico canal de distribucin, las
tiendas de recambios.
El total de la gama comprende los modelos:ETS, RUN, ES y Cargo Heavy Duty
Principalmente las novedades se centran en la gama de bateras ETS (Evolucin de la Tecnologa
Sellada), que poseen una gran fiabilidad, adaptabilidad y la tecnologa de desgasificacin

centralizada, las convierte en bateras sin mantenimiento. Las principales caractersticas de las
bateras ETS son: la hermeticidad (implica la no necesidad de aadir lquido cuando el electrolito
se haya consumido), la seguridad (unas vlvulas de respiracin sustituyen a los tapones
tradicionales que cierran los conductos de la tapa) y el diseo ergonmico, incorporan un ojo
mgico para la verificacin inmediata del estado de carga.
La nueva referencia se aplica al modelo New Iveco Daily 2005.
El total de la gama de bateras Magneti Marelli cubre el parque circulante espaol en un 97% y se
fabrican con materiales totalmente reciclables en el ms riguroso respeto por el medio ambiente
14