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1 JUSTIFICACIN
En este trabajo, basado en un avin de negocios, se realiza una primera
aproximacin para el desarrollo de una aeronave de este tipo, por tanto,
como punto de partida, es interesante conocer, o en su defecto, intentar
establecer, una definicin previa de qu es lo que se quiere desarrollar.
Actualmente, segn los criterios de las diferentes autoridades aeronuticas,
la aviacin de negocios podra clasificarse de diversas maneras, es por ello
por lo que a continuacin se explicar brevemente las que realizan algunas
de las autoridades ms importantes.
Atendiendo al tipo de operaciones que puede llevar a cabo una aeronave, la
ICAO1 establece tres categoras:
alquiler.
Trabajos areos, entre los cuales se incluye un amplio y variado
asientos de pasajeros
certificada para operaciones con una tripulacin de no menos
de dos pilotos
equipada con un motor turborreactor o al menos dos motores
turbopropulsados
(NCO5)
Operaciones especiales (SPO6)
nicamente
por
las
compaas
areas.
Hasta
ahora,
los
Ilustracin 1: Acuerdos bilaterales sobre transporte areo que la Comunidad Europea haba
firmado o tena en desarrollo en 2002
Polticas
de
liberalizaci
n
Nuevos y
mejores
servicios
areos
Crecimient
o del
trfico
areo
Crecimient
o
econmico
Creacin
de empleo
la
economa
mundial
desde
1980
ha
experimentado
un
por
sus
siglas
en
ingls,
los
UHNWI
(Ultra-High-Net-Worth
Ilustracin 4: Crecimiento del PIB del G-7 (azul) y del mundo en general (gris)
Frank en el ao 2014.
Para establecer una visin ms clara, la consultora divide en tres grupos a
los sujetos de estudio, resultando lo siguiente:
dicho.
Centamillonarios: Personas cuyo patrimonio oscila entre los 100 y
cada categora.
Como se puede observar en las tres tablas relativas a cada uno de los grupos
establecidos por el estudio de Knight Frank, ms del 50% de los nuevos millonarios,
centamillonarios y billonarios que existirn en el ao 2023 vivirn en Estados
Unidos o China, por tanto, estableceremos el alcance de nuestro avin de negocios
sea suficientemente grande como para poder recorrer ambos pases con total
autonoma, lo que, segn la extensin de ambos, vamos a fijar en principio en 5500
kilmetros de alcance. En la siguiente imagen se mostrar hasta dnde es capaz de
llegar un avin que, con un radio de accin de 5500 kilmetros parte desde tres
lugares diferentes, siendo el primero de ellos el aeropuerto internacional de PeknCapital (PEK), el segundo el aeropuerto internacional Washington-Dulles (IAD) y el
tercero y ltimo, el nuevo aeropuerto proyectado de Berln-Brandeburgo Willy
Brandt (BER).
Ilustracin 9: rea de accin para el avin de estudio despegando desde diferentes aeropuertos
significativos
Del primer conjunto de datos de la imagen nos fijaremos en las barras azul celeste,
que reflejan la importancia relativa que presenta el mercado de vuelos de lujo
frente al crecimiento de otros indicadores econmicos como puede ser la creacin
de riqueza. En los diez pases tomados como muestra se puede comprobar que, a
pesar de sus diferencias, en todos ellos, los viajes areos de lujo presentan, al
menos, el tercer crecimiento relativo ms grande de los factores analizados.
Como ltimo paso en la justificacin de la idoneidad del proyecto que en este
trabajo se desarrolla, vamos a analizar algunos datos reveladores proporcionados
en un pronstico del mercado de aviones de negocios hecho pblico por la empresa
Bombardier.
El
Dichas cifras estn auspiciadas por el fuerte crecimiento econmico que estn
experimentando las economas emergentes, como se puede ver en pases como
China, Rusia o Brasil.
Son todos estos motivos los que nos lleva a defender de forma categrica la
viabilidad e idoneidad de este proyecto, idea que queda plasmada con la siguiente
imagen, que nos sirve de cierre de este captulo.
Ilustracin 13: Crecimiento de la flota de aviones de negocios para el ao 2033