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SUBDEPARTAMENTO LICENCIAS
Materia
: AERODINAMICA PP AVION
Cantidad de
Preguntas
: 132
1.-
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24.-
25.-
Una pequea capa de escarcha sobre las alas pueden impedir que un
avin despegue, porque se perturba el flujo laminar de aire sobre la
superficie de las alas.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
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27.-
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10
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49.-
Las razones por las que se debe evitar virajes con un ngulo
excesivo son:
A.- La velocidad de stall aumenta.
B.- El lmite del factor de carga puede ser sobrepasado.
C.- A y B son correctas.
D.- Ninguna es correcta.
50.-
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81.-
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89.-
90.-
91.-
En avin con una hlice que gira en sentido de los punteros del reloj,
mirado desde atrs, se produce una fuerza que tiende a girar todo el
avin alrededor de su eje longitudinal en direccin contraria a los
punteros del reloj, esto se denomina:
A.- Efecto tirabuzn.
B.- Precesin Giroscpica.
C.- Fuerza reactiva.
D.- Facto "P".
92.-
Cuando la hlice del avin gira a travs del aire en el sentido de los
punteros del reloj, mirando desde atrs, el aspa de la hlice fuerza el
aire hacia atrs en un flujo que jira en forma de espiral tambin en el
sentido de los punteros del reloj alrededor del fuselaje. Esto se
denomina
A.- Efecto tirabuzn.
B.- Precesin giroscpica.
C.- Fuerza reactiva.
D.- Factor "P".
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104.-
En las pistas situadas a gran altura todos los aviones necesitan una
mayor longitud de pista que el nivel del mar , para aterrizar, esto se
debe a que si los otros factores permanecen constantes, para
mantener una determinada condicin de vuelo, el avin necesita
mayor velocidad para compensar la menor densidad del aire.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
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22
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25
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26
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130.-
131.-
132.-
28
Materia
: FISIOLOGIA PP AVION
Cantidad de
Preguntas
: 102
1.-
2.-
3.-
Indique a cual ley pertenece este enunciado: "en una mezcla gaseosa
la presin total equivale a la sumatoria de las presiones parciales de
cada uno de los gases que conforman dicha mezcla":
A.- Ley de Dalton.
B.- Ley de Boyle.
C.- Ley de Charles.
D.- Ley de Henry.
4.-
29
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6.-
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30
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11.-
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31
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17.-
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19.-
20.-
32
21.-
22.-
23.-
24.-
25.-
se mantiene
A.- 20 millas.
B.- 40 millas.
C.- 60 millas.
D.- 80 millas.
33
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34
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33.-
34.-
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36
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37
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47.-
48.-
49.-
50.-
38
51.-
52.-
Si Ud. mira fijo una luz sobre fondo oscuro, parece moverse debido
al movimiento constante e imperceptible de la pupila y/o del ojo. Esto
se denomina:
A.- Movimiento relativo.
B.- Confusin de luces.
C.- Fenmeno autoquintico.
D.- Falsas imgenes exteriores.
53.-
54.-
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40
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41
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67.-
68.-
69.-
70.-
42
71.-
Las fuerza del tipo G NEGATIVAS (-) con magnitud de tan solo ____G
por ___ segundos son muy mal toleradas por el hombre.
A.- -3G por 30 segundos.
B.- -4G por 15 segundos.
C.- -3G por 5 segundos.
D.- - 4G por 5 segundos.
72.-
73.-
74.-
75.-
76.-
43
77.-
78.-
79.-
80.-
81.-
44
82.-
83.-
hiperventilado
Cmo
puede
vencer
la
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86.-
45
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89.-
90.-
91.-
46
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93.-
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96.-
47
97.-
98.-
99.-
100.-
101.-
102.-
48
Materia
Cantidad de
Preguntas
: 48
1.-
2.-
3.-
Las aberturas tanto del tubo Pitot como de las tomas estticas, que
estn obstruidas o parcialmente obstruidas deben ser limpiadas por
un mecnico autorizado, no se recomienda soplarlas, por el dao
que pueden sufrir cualquiera de los tres instrumentos.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
4.-
49
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25.-
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28.-
29.-
54
30.-
31.-
32.-
33.-
34.-
55
35.-
La distancia vertical verdadera del avin sobre el nivel del mar (la
altitud real) se denomina:
A.- Altitud de densidad.
B.- Altitud verdadera.
C.- Altitud de presin.
D.- Altitud indicada.
36.-
37.-
38.-
39.-
56
40.-
41.-
42.-
43.-
44.-
45.-
57
46.-
47.-
48.-
58
Materia
: METEOROLOGIA PP AVION
Cantidad de
Preguntas
: 163
1.-
2.-
3.-
4.-
59
5.-
6.-
7.-
8.-
9.-
60
10.-
11.-
12.-
13.-
14.-
61
15.-
16.-
17.-
18.-
19.-
62
20.-
21.-
Nudo es una unidad de velocidad igual a una milla nutica por hora.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
22.-
23.-
24.-
25.-
63
26.-
La presin atmosfrica:
A.- Aumenta, a medida que aumenta la temperatura.
B.- Permanece constante en todo momento.
C.- Disminuye con el aumento de la altitud.
D.- Aumenta con el aumento de la altitud.
27.-
28.-
29.-
30.-
64
31.-
32.-
33.-
34.-
35.-
36.-
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37.-
38.-
39.-
40.-
41.-
66
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45.-
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47.-
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50.-
51.-
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53.-
68
54.-
55.-
56.-
57.-
58.-
59.-
69
60.-
61.-
62.-
Frontlisis es:
A.- Formacin de un frente.
B.- Formacin de hielo.
C.- Formacin de nieve.
D.- Ninguna de las anteriores.
63.-
64.-
70
65.-
66.-
67.-
68.-
69.-
70.-
71
71.-
72.-
73.-
74.-
75.-
72
76.-
77.-
78.-
79.-
80.-
73
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82.-
83.-
84.-
85.-
74
86.-
87.-
88.-
89.-
90.-
75
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92.-
93.-
94.-
95.-
76
96.-
Las nubes bajas, desde cerca de la SFC hasta los 6000 FT, son:
A.- Ns-Cc-Sc.
B.- St-Sc-Ns.
C.- Sc-Cu-Cb.
D.- Ci-Cs-Cc.
97.-
98.-
99.-
100.-
77
101.-
102.-
103.-
104.-
105.-
78
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107.-
108.-
109.-
110.-
79
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112.-
113.-
114.-
115.-
80
116.-
117.-
118.-
119.-
81
120.-
121.-
122.-
82
123.-
124.-
125.-
126.-
83
127.-
128.-
129.-
130.-
84
131.-
132.-
133.-
134.-
85
135.-
136.-
137.-
138.-
139.-
86
140.-
141.-
142.-
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144.-
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146.-
147.-
148.-
88
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150.-
151.-
89
152.-
153.-
154.-
90
155.-
156.-
157.-
158.-
91
159.-
160.-
161.-
162.-
163.-
92
Materia
: MOTORES PP AVION
Cantidad de
Preguntas
: 86
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
93
6.-
7.-
8.-
9.-
10.-
94
11.-
12.-
13.-
14.-
15.-
95
16.-
17.-
18.-
Otro instrumento que nos sirve para poder chequear los aumentos
de temperatura del motor, es el indicador de temperatura de aceite,
este indicador nos da una indicacin indirecta y retardada de los
aumentos de temperatura, porque indica la temperatura del aceite.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
19.-
chispa
para
encender
la
mezcla
96
21.-
22.-
23.-
24.-
25.-
97
26.-
27.-
28.-
29.-
30.-
98
31.-
32.-
Una operacin del motor con mezcla pobre a nivel del mar producir.
A.- Operacin spera del motor-recalentamiento detonacin perdida de
potencia.
B.- Operacin spera del motor-bajas temperaturas-bujas sucias.
C.- Operacin spera del motor-bajas temperaturas- detonacin.
D.- Todas las anteriores son correctas.
33.-
34.-
35.-
99
36.-
37.-
38.-
39.-
40.-
100
41.-
42.-
43.-
La hlice de paso fijo que posee un paso menor, por lo tanto, menos
resistencia es la de :
A.- Ascenso.
B.- Descenso.
C.- Crucero.
D.- Cualquiera de las anteriores.
44.-
45.-
101
46.-
47.-
48.-
49.-
50.-
102
51.-
52.-
53.-
54.-
Cul
es
la
funcin
turboalimentadores?
de
los
sobrealimentadores
103
56.-
57.-
58.-
59.-
60.-
61.-
104
62.-
63.-
64.-
65.-
66.-
105
67.-
68.-
69.-
70.-
71.-
72.-
106
73.-
74.-
75.-
76.-
77.-
107
78.-
79.-
80.-
81.-
82.-
Las hlices de paso variable, varan desde una sencilla hlice de dos
posiciones hasta las ms complejas hlices de velocidad constante.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
108
83.-
84.-
85.-
86.-
109
Materia
: NAVEGACION PP AVION
Cantidad de
Preguntas
: 84
1.-
2.-
3.-
4.-
110
5.-
6.-
7.-
8.-
111
9.-
10.-
11.-
12.-
112
13.-
14.-
15.-
16.-
17.-
Los paralelos de latitud corren desde el polo norte hasta el polo sur y
cortan en ngulo recto el ecuador.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
113
18.-
19.-
20.-
21.-
22.-
La lnea que une los puntos en los cuales no hay variacin entre el
norte verdadero y el norte magntico se llama lnea agnica:
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
114
23.-
Las lneas que unen puntos de igual variacin magntica son lneas
segmentadas de color rojo o azul y se denominan:
A.- Isobaras.
B.- Isotales.
C.- Isogonicas.
D.- Isoterma.
24.-
25.-
26.-
27.-
115
28.-
29.-
30.-
31.-
32.-
116
33.-
34.-
35.-
36.-
117
37.-
38.-
39.-
40.-
118
41.-
42.-
43.-
44.-
45.-
119
46.-
47.-
48.-
49.-
50.-
120
51.-
52.-
53.-
54.-
55.-
121
56.-
57.-
58.-
59.-
60.-
122
61.-
62.-
63.-
64.-
Cuando Ud. est rodando hacia una pista y/o cuando ingresa ella,
Ud. observa que hay una gran "X" de por lo menos 6 metros sobre la
pista. Esto significa qu?
A.- Es una seal de cierre de pista.
B.- Es una seal de punto de verificacin del VOR.
C.- Seal de zona parada.
D.- Ninguna de las anteriores es correcta.
65.-
123
66.-
67.-
68.-
69.-
70.-
124
71.-
72.-
73.-
74.-
125
75.-
76.-
77.-
78.-
126
79.-
80.-
81.-
82.-
83.-
127
84.-
128
Materia
: PERFORMANCE PP AVION
Cantidad de
Preguntas
: 31
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
129
6.-
7.-
8.-
9.-
130
10.-
11.-
12.-
13.-
131
14.-
15.-
16.-
17.-
132
18.-
19.-
20.-
21.-
133
22.-
23.-
24.-
25.-
134
26.-
27.-
28.-
29.-
135
30.-
reducida-maniobrabilidad
reducida-peso
136
Materia
: REGLAMENTACION PP AVION
Cantidad de
Preguntas
: 170
1.-
2.-
3.-
4.-
137
5.-
6.-
7.-
8.-
138
9.-
10.-
11.-
12.-
139
13.-
14.-
15.-
16.-
140
17.-
18.-
19.-
20.-
141
21.-
22.-
23.-
24.-
142
25.-
26.-
27.-
28.-
143
29.-
30.-
31.-
32.-
33.-
144
34.-
35.-
36.-
37.-
38.-
145
39.-
40.-
41.-
42.-
Dentro de las Luces que deben ostentar las aeronaves, tenemos las
luces de navegacin cuyo objeto ser el indicar la trayectoria relativa
de la aeronave a los observadores y no se ostentarn otras luces si
estas pueden confundirse con las luces antes mencionadas.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
43.-
146
44.-
45.-
46.-
47.-
48.-
147
49.-
50.-
51.-
52.-
53.-
148
54.-
55.-
56.-
57.-
149
58.-
59.-
60.-
61.-
150
62.-
63.-
64.-
65.-
66.-
151
67.-
68.-
69.-
70.-
152
71.-
72.-
73.-
74.-
75.-
153
76.-
77.-
78.-
79.-
80.-
154
81.-
82.-
83.-
84.-
155
85.-
86.-
87.-
88.-
156
89.-
90.-
91.-
92.-
Los planes de vuelo relativos a cada uno de los vuelos regulares que
se realizan frecuentemente con idnticas caractersticas bsicas,
presentados, por los explotadores para que las dependencias de los
servicios de trnsito areo (ATS) los conserven y utilicen
repetidamente, se denomina:
A.- Plan de Vuelo.
B.- Plan de vuelo presentado.
C.- Plan de vuelo Actualizado.
D.- Plan de Vuelo repetitivo.
157
93.-
94.-
95.-
96.-
97.-
98.-
99.-
100.-
101.-
Un piloto con experiencia que proyecta efectuar un vuelo SantiagoPuerto Montt, no necesita familiarizarse con toda la informacin
disponible apropiada al vuelo, por cuanto gran parte de esa
informacin siempre es conocida.
A.- VERDADERO.
B.- FALSO.
102.-
159
103.-
afectar
adversamente
el
desempeo
105.-
106.-
160
107.-
108.-
109.-
110.-
161
111.-
112.-
113.-
114.-
115.-
162
116.-
117.-
118.-
de
otro
avin,
tomando
las
precauciones
120.-
163
121.-
122.-
123.-
124.-
125.-
164
126.-
127.-
128.-
129.-
130.-
131.-
132.-
133.-
134.-
135.-
Una aeronave que est volando con Plan de Vuelo visual, en las
cercanas de un aerdromo con servicio AFIS, deber:
A.- Estar alerta a cualquier llamado.
B.- Contactar a 10 MN del AFIS en la Frecuencia apropiada para notificar
posicin, altitud o nivel e intenciones.
C.- Pasar inadvertido.
D.- Ninguna de las anteriores.
166
136.-
137.-
138.-
139.-
167
140.-
141.-
142.-
143.-
144.-
145.-
146.-
147.-
148.-
149.-
169
150.-
151.-
152.-
153.-
170
154.-
155.-
156.-
157.-
158.-
171
159.-
160.-
161.-
162.-
163.-
172
164.-
165.-
173
166.-
167.-
168.-
169.-
174
170.-
175