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FRENADA REGENERATIVA
NDICE
y
Introduccin
y
y
y
Sistemas de frenado
Introduccin
Los vehculos hbridos, elctricos y de pila de combustible tiene la capacidad de aprovechar
una cantidad significativa de energa durante el proceso de frenado para convertirla en
electricidad, almacenarla y utilizarla ms tarde, lo que se conoce como frenada regenerativa.
Los motores elctricos se controlan para que trabajen como generadores y conviertan, as,
la energa cintica o potencial del vehculo en energa elctrica.
Introduccin
En algunas regiones del mundo, se utilizan ciclos de conduccin estandarizados
con perfiles de velocidad-tiempo para la reglamentacin involucrada en el consumo
de combustible del vehculo as como sus emisiones contaminantes. La energa de
traccin que un vehculo requiere para la propulsin sobre un ciclo de conduccin
determinado depende de los mismos parmetros que la energa de frenado: masa
del vehculo, resistencia a la rodadura y resistencia aerodinmica, as como del
ciclo de conduccin seleccionado.
E = f{V(t), fr , CX , M, A f , m }
1
dV
pt = M g fr + aC X A f V 2 + M m
V = (R + A + I) V = Ft V
2
dt
Parmetros
Masa Mxima Admisible (MMA)
Tara
Coeficiente Resistencia Rodadura
Coeficiente Resistencia Aerodinmico
Batalla
rea frontal
Altura cdg
Distancia eje delantero al cdg
Smbolo
M
M
fr
Cx
L
Af
h
L1
Unidad
kg
kg
m
m2
m
m
Valor
1500
1250
0,01
0,3
2,7
2,2
0,6
1,134
Parmetros
Velocidad mxima (km/h)
Velocidad media (km/h)
Distancia recorrida por ciclo (km)
Energa de traccin (kWh) por ciclo
y por km
Energa de frenado (kWh) por ciclo y
por km
Porcentaje de energa de frenado
frente a traccin
FTP75U
86,4
27,9
10,63
NYCC
44,6
12,2
1,9
1,1288/1,1062
0,2960/0,1555
0,6254/0,0589
0,2425/0,1274
55,4
81,9
NEDC
120
49,8
7,95
0,9691/0,121
9
0,3303/0,041
6
34,08
% Energa de frenado
FTP75U
10,93
NYCC
21,32
NEDC
4,25
La energa de frenado a bajas velocidades, como por ejemplo a 15 km/h, en todos los
ciclos de conduccin, es insignificante
Rango de potencia en la
que el 85% del total de
energa de frenado se
consume
FTP75U
NYCC
NEDC
0 14,4
0 18,5
0 33,5
10
Mxima deceleracin, g.
%
Energa
frenado
consumida en el rango de
deceleracin menor de
0,15g
FTP75U
NYCC
NEDC
0,12
100
0,27
69
0,14
100
Sistemas de frenado
El frenado regenerativo en los VEH, VE y VPC introduce una pequea
complejidad en el diseo del sistema de frenado. Surgen dos preguntas: cmo
distribuir las fuerzas requeridas de frenado entre el frenado regenerativo y el
frenado mecnico para recuperar la mxima energa posible y cmo distribuir
las fuerzas requeridas de frenado entre el eje delantero y trasero para una
adecuada estabilidad. Generalmente, el frenado regenerativo es efectivo
sobre el eje de traccin (delantero para turismos).
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Debera notarse que el mximo par de frenado requerido por el motor elctrico es
el que puede producir una deceleracin de 0,15g. As, no sera necesario un
motor elctrico de mayor tamao
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