El documento describe las ventajas del uso de fibras sintéticas en pavimentos rígidos y flexibles, como la facilidad de instalación, ahorro de costos y tiempo. Estas fibras mejoran la resistencia de los pavimentos y aumentan su vida útil, reduciendo el deterioro causado por el tránsito vehicular y las condiciones ambientales. También discute los beneficios de las mezclas asfálticas modificadas con polímeros y fibras sintéticas, que mejoran el comportamiento de los pavimentos bajo diferentes cargas
Original Description:
Materiales sintéticos como agregados en pavimentos
El documento describe las ventajas del uso de fibras sintéticas en pavimentos rígidos y flexibles, como la facilidad de instalación, ahorro de costos y tiempo. Estas fibras mejoran la resistencia de los pavimentos y aumentan su vida útil, reduciendo el deterioro causado por el tránsito vehicular y las condiciones ambientales. También discute los beneficios de las mezclas asfálticas modificadas con polímeros y fibras sintéticas, que mejoran el comportamiento de los pavimentos bajo diferentes cargas
El documento describe las ventajas del uso de fibras sintéticas en pavimentos rígidos y flexibles, como la facilidad de instalación, ahorro de costos y tiempo. Estas fibras mejoran la resistencia de los pavimentos y aumentan su vida útil, reduciendo el deterioro causado por el tránsito vehicular y las condiciones ambientales. También discute los beneficios de las mezclas asfálticas modificadas con polímeros y fibras sintéticas, que mejoran el comportamiento de los pavimentos bajo diferentes cargas
a utilizacin de nuevas tecnologas en la ingeniera vial se ha visto
incrementada en los ltimos aos. Este es el caso de las fibras sintticas para pavimentos rgidos y flexibles que presenta una serie de ventajas que han conllevado al aumento de su uso en todo el mundo. Entre esas ventajas es posible mencionar la facilidad de puesta en obra, economa del producto, ahorro de tiempo de ejecucin, empleo de mano de obra no calificada y utilizacin de materiales de calidad. Hoy en da la circulacin de vehculos sobre las carreteras y calles es el medio principal de transporte tanto de personal como de bienes. Los volmenes de trnsito, as como las cargas han aumentado considerablemente en las ltimas dcadas. Por tal razn, este tipo de tecnologa ha cobrado un mayor auge tanto en la construccin de vas de comunicacin como en la construccin de losas de edificaciones, entre otras, puede tener varios usos muy variados manteniendo y hasta mejorando la calidad de la construccin. Para el caso del pavimento rgido, la combinacin de concreto convencional para pavimentos con fibras de polipropileno o fibras de nylon de tipo monofilamento ayudan a disminuir la retraccin plstica, adsorber agua, proveer una resistencia equivalente post-agrietamniento adems ayudan la adherencia con la matriz de concreto mucho mejor que la tradicional malla truckson muy utilizada en Venezuela. Adicionalmente la produccin de dichas fibras, cuentan con un estricto control de calidad de las materias primas, es realizada bajo un proceso de produccin monitoreado con la ms moderna tecnologa los que aumenta la vida til promedio del pavimento a 30 aos debido a la baja relacin agua/cemento. En pavimentos de concreto, su uso arroja muy buenos resultados en calles, carreteras, autopistas, pistas de aeropuertos y plataformas para aeronaves, zonas de cargue y reas de trnsito de camiones adems de reas tursticas donde transiten una gran cantidad de personas a pie. Se deben tomar en cuenta varias precauciones al momento de utilizar dicha tecnologa, hay que tomar en cuenta que el concreto tiene aire incluido, debe evitarse su uso con endurecedores superficiales, hay que tomar en cuenta al momento de su colocacin, las normas, prcticas y recomendaciones existentes para los procedimientos de colocacin, vibrado, manejo, curado, proteccin y control del concreto en obra, el concreto que haya empezado el proceso de fraguado no puede vibrarse, mezclarse, ni utilizarse en caso de demoras en obra, el curado de las muestras debe iniciarse antes de que transcurran 30 minutos despus de retirados los
moldes para finalizar, el criterio de aceptacin y rechazo del producto en la obra es el
asentamiento, por lo tanto, se debe medir para cada viaje de acuerdo con lo contenido en la norma NTC 396 dentro de los 15 minutos siguientes de la llegada del carro a la obra. Para el caso de pavimentos asfalticos, durante aos en todo el pas la construccin de capas de rodamiento en los pavimentos asflticos se ha realizado mediante mezclas asflticas tradicionales que sometidas a la creciente demanda de trnsito, a la accin de los agentes atmosfricos, a la presencia de altos y bajas temperaturas y al empleo de materiales inadecuados hacen que se presenten deterioros importantes como las deformaciones plsticas permanentes reflejadas por la aparicin de roderas, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga trmica y envejecimiento y oxidacin por los agentes atmosfricos de la pelcula delgada de cemento asfltico que envuelven el material ptreo. En los ltimos aos se han introducido nuevas mezclas asflticas con fibras sintticas con la finalidad de disminuir estos deterioros. Algunos investigadores han conducido estudios empleando diferentes tipos de fibras para reforzar las mezclas asflticas como son fibras de polister para mejorar el esfuerzo a tensin y a la susceptibilidad a la humedad, fibras acrlicas para darle resistencia a la disgregacin por el efecto abrasivo del trfico, a la desenvuelta del agua y para retardar el inicio y propagacin de grietas y hasta fibras de polipropileno para controlar el agrietamiento en los pavimentos. La tecnologa de los asfaltos y las mezclas asflticas modificadas ha sido una tcnica ampliamente estudiada y utilizada en el mundo. Con la adicin de polmeros al asfalto se modifican las propiedades mecnicas, qumicas y reolgicas de las mezclas asflticas. Cuando se utiliza esta tecnologa se pretende mejorar el comportamiento que experimentan las mezclas tradicionales cuando son sometidas a diferentes condiciones de carga y del medio ambiente Pueden sealarse muchos beneficios del uso de este tipo de mezclas, entre ellos, disminuyen la susceptibilidad trmica, aumentan la cohesin interna, mejoran la elasticidad y flexibilidad a bajas temperaturas, incrementando la resistencia a ruptura trmica, mejoran el comportamiento a fatiga, aumentan durabilidad y la resistencia al envejecimiento, incrementan la resistencia al ahuellamiento formando redes resistentes de polmero en el ligante asfltico y en la mezcla y mejora la adherencia asfalto agregado para reducir desprendimientos. Su uso es parecido al del pavimento rgido, solo que es ms recomendable para pavimentos de larga extensin, zonas de difcil accesibilidad, y algunos lugares donde las variaciones de las temperaturas sean drsticas y constantes.
Los pavimentos modificados son definitivamente una muy buena alternativa
para mejorar las propiedades de los asfaltos y por la misma condicin, la mezcla asfltica. En general, las mezclas asflticas modificadas con fibras sintticas tienden a poseer un comportamiento rgido. A bajas temperaturas de servicio estas mezclas pueden tener un comportamiento frgil, llevando a pensar que tendran un mejor desempeo en climas clidos. Los mayores valores de estabilidad y rigidez bajo carga monotnica se obtienen cuando se modifican con fibra sinttica las mezclas. Las mezclas asflticas modificadas con desecho de PVC, experimentan un incremento notable en la resistencia mecnica bajo carga monotnica en comparacin con las mezclas convencionales Es claro que la resistencia a la tensin no se ve muy incrementada mediante la adicin de fibras, sin embargo, se incrementan considerablemente la tenacidad y la energa de fractura, obtenindose mezclas ms flexibles y con una mayor capacidad de trabajo. Esto hace que las mezclas presenten un comportamiento ms dctil, caracterstica que las hace ms resistentes a los procesos de agrietamiento por presencia de bajas temperaturas de trabajo. Comportamientos similares se obtienen en las mezclas asflticas cuando son fabricadas con cementos asflticos modificados con polmeros. Tambin con las fibras sintticas tanto en pavimentos rgidos como en pavimentos flexibles se puede observar que hay una gran mejora y una mayor resistencia a la tensin y los esfuerzos de carga que hoy en da se presentan con los camiones de carga pesada. Los estudios nos han demostrado que se puede utilizar y que ayuda a alargar la vida til del pavimento, esto nos traera unas mejores vas y a lo largo un ahorro considerable en la economa ya que se evitara un reasfaltado y en mantenimiento.
Referencias bibliogrficas
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EVALUACIN DE LA FACTIBILIDAD DEL USO EN COSTA RICA DE POLMEROS MODIFICANTES DE ASFALTO INCORPORADOS EN PLANTA http://www.lanamme.ucr.ac.cr/sitionuevo/images/autores/salazar/2007-salazar-01.pdf
Mara Anglica Prez Nieto, Jenny Alejandra Lpez Daza, (2010)
ESTADO DEL CONOCIMIENTO DE ASFALTOS MODIFICADOS EN COLOMBIA Y SU INFLUENCIA EN LA PAVIMENTACION http://www.mezclasasfalticas.com/Portals/4/Pdf/1-01Asfaltos%20modificados.pdf
Mendoza Vargas Juan Ivn, (2013)
ANLISIS DEL ESFUERZO RESIDUAL EN CONCRETO PARA PAVIMENTO RIGIDO REFORZADO CON FIBRAS METLICAS Y SINTTICAS http://repository.unimilitar.edu.co/bitstream/10654/11320/1/Mendoza VargasJuanIvan2013.pdf
Cemex Colombia Concreto para pavimentos con fibras sintticas http://www.cemexcolombia.com/SolucionesConstructor/files/Pavi mentosFibrasSinteticas.pdf