6.4.

J UNTA eON EMPAQ UETAD URA

97

600 o e. A te mpe rat uras mayor es , los aceros s ufre n ca mbios impor t.ant es en su
estruct ura.

6.4.

Junta con empaquetadura

Co ns ide remos un perno qu e une dos pla nchas elasticas unidas con un a em
paquet adura , Est e cas u se presenta en estanques donde se d eb e ma nt en er cierta
herrn cti cid ad . La fignra 6.6 mues tra lin montaje de estc t ipo de uni on es cn 10
que podria ser un int er cambiad or de ca lor por eje mplo. El det all e de la union
10 pod em os ca lcular de la siguie nte form a :
La Iigura 6.6 mu est.ra el montaje de la union ca n empaquetadura en un a tapa
de int er cambiador de ca lor. La figura ?? mu estra como t raba ja di cha uni on .
Mu estra primer a la uni on descar gad a (sin apriete ini cial sa b re el perno 0 la
tuer ca) , posteriorrncnte indica como se deforma la union cuando se ha aplicado
un a ca rga de ap riete ini cia l F; sobre el perno y finalmente cua ndo se aplica un a
fue rza de trab aj o Ft.
La relacion ent re la fuerza apli cad a y las deformacion es producid as se expre
sa n a traves de las cons tantes elasticas K del mate rial del perno y empaque tad u
ra. Asi, asocia ndo el subind ice 1 a l perno y el subind ice 2 a la empa que tad ura
se pued e ex presar:
I,.in..uln de pen ms

-+-j

If
1>/.

--If-.

Fi gura 6.6: Det alle en tapa de int er cambiador de ca lor

K} =
Y K 2 = f; , donde F; representa la fuer za ini cial de a priete ac
tuando ya sea en el perno y en la ern paque tad ura, y K} Y K 2 las cons tantes de
rigid ez de resorte del perno y la empaquetadura resp ectivamente. Los Ai y eli
son las deformacion es (a largamientos) sufridas por el perno y la empaq uetad ura
(acortamientos) resp ectivamente.
La fue rza inicial de apr iete se recomienda para cada casu en parti cul ar y es en
la etapa de disefio del equipo donde se selecc iona este valor . En gene ra l la Iuerza

'.

,/t."r ' I',

...

~ ,~ .

98

CAPi TUL O 6. UNIONES APERNADAS

Figura 6.7: (a ) uni on con ernpaquet.ad ura .Y sin apriet.e. (b) uni on con carga
ini cial de ap riet e (c) mas carga de t rabajo

inici al de ap riet.e esta relacionada con la carga de Lrabajo del perno , por 10 qu e se
estirna un valor ent re 1.5 a 2.0 veces la fuer za de trabajo, La figura 6.8 represents
el gra fico cornpuesto de ambas deform aciones (p erno y ernpaq uetadu ra ).

FI
,42
A targamim to de
los tornillos

- A
-';-cor~t~a-I i;"~/l t 0

de las bridas

y de la chapa
de ajusto

Figura 6.8 : Cu rva fuerza deform aciou en perno ca n ernpaque tad ura
La figura 6.8.c represen t a la sit uac ion de la uni on cua ndo act.ua a hora adi
cionalme nte un a fuerza de trabaj o Ft. El perno se ala rga un valor igu al a Az Y
la empa que tadura se comprirne un valor bz = Az . La fuer za total FT ac t. uando
sobre el perno se nt: FT = Ft + F; = F; + Fz '
Si se a urnenta la carga de trab aj o F t , la fuerza t ot al act uando so bre el perno
a umenta, pero disminuye la Iuerza de cornpres ion F; sobre la empaquetad ura.
Si est.a ultima llega a ser cero, la junta pierde su propiedad de ser estanca, 0
sea, la fuerza de traba jo Ft es igu al a Fc . t al como se indica en la figura T] ,
Usa ndo los valores mostrados en los gra ficos se p uede deducir la expres ion

'.-

6;
.' , 14:"'1'. . .::: .
'

'

:~~

6.5. PER NO S SOMETIDOS A CARGAS TRANSVERSALES

99

para la fuerza t otal sobre el perno:

(6.4 )
es decir , cuando un peruo esta somet ido a un a t en sion ini cial Fi ; luego aet na la
fuerza de trabaj o rt , el no queda carga do con todo el valor de Ft , sin o , con un a
fraccion de el t anto men or cua nto mas pequen o sea el valor de K 1 con resp ect o
a K 2.
La Tabla 6.1 muest ra algu nos valores para el coeficiente K d(K l + K 2 ) p ar a
diferentes t ipos de mater iales.
T ip o de Junta
con empaquetad ura blanda y elas t ica
empaquetadura de asb esto recubierta con C u
empaque t adura corrugada de C u blanda
empaquetad ura de plom o
a nillo de C u delgado
junta sin empa uqe t ad ura

0,9

-7 1,0
0.6
0.4
0.1
0.01

Cuad ro 6.1: Valores de la relacion K,~'K 2

6.5.

Pernos sometidos a cargas transversales

En este tipo de uni on , 10 mas cormin es qu e el perno ade rnas este expuesto a
esfuerzos de flexion debido al poco ajuste COli el ag ujero. Ello 110 es conveniente
ya qu e cl perno faIlaria rapidamcn te. Una form a de evi t ar est o es proveer dis
po sitivos esp ecial es qu e descargu en el perno de los esfue rzos flect or es y de corte ,
asegurandose la inmovilid ad relati va de los eleme ntos a unir (vel' figura 6.9) .
La figur a 6.10 muestra do s forrnas de disefio de pc rnos expucs t os a ca rga
transversal y qu e, pOI' pr obl em as de diseiio no pued an ev itarse . El primer o im
plica apretar el perno para que las supe r ficies qu e unen gene re n una fuerz a de
ro ce 10 suficient eme nte gr ande y ev ite n el cor te (perno pasante libre) . La otra
form a es considerar un perno ajust ado con tol erancias de maner a qu e la falIa
pued a oc ur rir por corte y/o aplas ta miento en la ca fia (p erno de aj ust e) .
Para el caso mostrado en la figura 6.1O.a , la fue rza de ap riete deb e ser tal qu e
produzca un a Iucr za de rocc entre las supe rficies de contacto qu e a bsorba las
ca rgas tran sversa les Fa < TlpFi con Jl el coeficiente de roce ent re las su perficies
(se pued e usar 0.2 para supe rficies secas) y n es el numero de supe rficies en
conntacto, as i se diseiia como casu limite seg u n la relaci on (6.5):

rC',. -> Fa
nJl

(6.5)

Para el cas o de un perno de aj us te, el ag uje ro debe estar escariado. Es un a uni on

relati vamente ca ra. El perno est a someti do a corte y a aplas t a mie nto en la ca na,

'.-

100

CA Pi TUL O 6. UNIONES APERNADAS

/'

Figura 6.9: (a) Zonas de un pern o somet idas a esfuerzos de carte, (b) Alt erna
tivas de montaj e par a evitar el corte

Figura 6.10: (a ) Corte resis t ido par la Iriccion ent re las supe rficies, (b) Perno
call ajust e

'

..

I . t , ; '...
...~ ~:~ .

6.6. RESISTENCIA DE LOS PER NOS

101

La ccuacion dc disefio en ambos cases sera:

ere

6.6.

Fa.

=A

~ Ta.d", ~ 0,42ero

F;,
= -ai, ::; er a.dm

0,35ero

(6.6)
(6.7)

Resistencia de los pernos

Los pernos para apli cacion es estructurales donde se requiera el calculo POl'
resist en cia , deb er an selcccio narso de acuer do a 10 cspecificado por las Norrnas
SA E , ASTM 0 ISO. Estas norrn as definen los grados 0 clases de pernos y espec i
fican el ma teri al , el t ratamient o te rrnico y un a resist en cia min ima de prueba SJI
par a el perno. Este valor indica el esfue rzo para el cua l en el perno se empieza
a gene ral' un a deforrnacion per man ent e y es cercana pero inferi or al lfrnite de
fI uen cia elas t.ico del mat eri al.

6.7.

Fuentes de peligro

Algunas circ u nstanc ias que hacen p eligra r las uni ones ape rnadas so n:
1. In seguridad ace rca de las fuer zas exteriores que efect ivarnente se presentan:
reducir el esfuerzo ad m isible.
2. Apriet e in adecu ad o de los pe rnos, espec ialme nte los to rn illos p equ efios
se degiiella n con facilidad : considerar para ellos un mat eri al de alta re
sistencia 0 reducir el esfue rzo admisible. Los to rn illos grandes recib en
cormi n mente poca te nsion in icia l: lIave dem asiado corta, especialmente
si ex iste n varios t ornillos el apriete desigu al t rae co nsigo un a desigu al
di stribucion de la carga, y el ala beo de las piezas , po r eje mp lo en los
carteres de met al ligero de los mo tores. En tales casos 10 mejor es ap retar
los to rn illos hast a el 60 % del limi te a parente de elasticidad con llave di
namornctrica , 0 bast a u n ala rgamie nto del t ornillo qu e sc ha de presc ri bir
(co mpro bac ion con mic ro metro ).
3. Ap oyo unil a teral y la consec ue nte te ns ion adicio na l de flexion en el to rnillo ,
4. P erdi da de la te nsion ini cial debido a dil atacion te rm ica 0 a deformacion
pl asti ca del to rn illo, los apoyos 0 las capas int errn edi as (a u n no existe
nin guna prot eccion seg ura cont ra esto) . Proposicion : arande las de pl at o
como t ue rcas 0 arande las, que al 60 % del Iimi t e aparente de elasticidad de
los t ornillos qu cd en justamente aplastadas porIa comp resion. Las arande
las ordinarias , las arandelas elasticas , etc ., act ua n solo desfavor abl em ente
en este caso.

'.'

. ~

'4-'c'r .
, .. ,.

f~

I'

,; :

CAPi TULO 6, UNIONES APERNADAS

102

5. Truba jo de che que adic ional, al altc rnar la di rcc cion de la fuerza, p a r

eje m p lo, a ca usa de holgura en el as iento d e to rnillos de bi ela: em p lea r

tornillos exte nsi bles co n t uerca de traccion.

6. Aflojamiento a utomatico en las sac ud idas: pr eyer seg uros.

7. At aque quimico a electroliti co: para cons t r uccio nes de met ales liger os , los

mas vcutajosos son los t ornillos de laton y, despucs , los to ru illos de met al

liger o electro-ox idado, to rnillos de acero fosfat ad o y to m illos de ace ro con

a ra nde las de zinc . Para evitar el herrunbe 0 agarrotamiento por oxidacion:

nitrurad o de la t uerca 0 de la ca fia .

8 . Desgaste de la rosca en tornillos de t ran smision de movimien to: pr est ar

ate ncion a la elcccion de l mat er ial , al engra se y a la p resion superficia l.

9. Puntas de rotura : Los t.ornillos so met idos a soli cit acion di nami ca se rornp cn

seg un 10 mo st rado en la fignra 6.4(a) , siem p re por el primer hil o carga

do: pr ocurar un a mejor distribucion de esfuerzos , p or ejc mp lo medi an te

tuerc a de t raccion. Los dennis punta s de rotura 1 y 2 (figure G.1a ) en las

t ransiciones pu ed en evitarse con un mejor redondeo: O,ld

6.8.

Apriete de pernos

EI pro cedimiento de a priete se puede efec t ua r medi an te llaves de t orque

mauual es 0 neumat icas: las mammies ti en en un d ial qu e indica el t orque ap lica do
y las neu mat.icas (Ilavc de impacto) tienen una val vul a ajustablc que detien e la
llave cuando se alca nza el to rque especificado . Es te procedi miento ex ige qu e se
cu mpla n t res co nd iciones :
Calib ra r la llave de t orque p eri odi camen t e,
Usar golilla end urecida baj o la tu er ca ,
Apli car un torque ent re 5 % y 10 % mayor a l indicad o en t a b las .
E I calculo del t orque requ erido se obt iene a pa rtir de la exp res ion:

'1' = Ki d.F ,

(6.8)

Los cocficicntcs (tcoricos) para K, sc muestran en la Tabla de la figura 6. 11.

Es t e coe ficiente se deduce de la est.atica a part ir del a na lisis de fuerz as ac tuantes
en un t ornillo de p oten cia . En la Tab la 6.2 se indican los valores de ten sion es
minimas y torques para los difer entes di am etros de p ernos ASTM A32 5, sin
rcc ubr im iento , Los val ores indicad os en la Tab la deb cr an mul tiplicarse po r el
fact or 0,9 cua ndo el perno ti en e algun t ipo de recubrimien to y por 0,8 cuando
pemo y t ue rca han sid o recubiertos.

..

'.-

..

,.

...

" ~ ~ .~.

6.9. SECUENCIA DE APRIETE

Tamailo

del
cuerpo

ffNC
K'

0
1
2

0.22
(l.22

0.22

n.l l
(l.22

I)

8
10
12

n.:!l
{l.22
0.22(l.22

UN"
1\'I

1/4

o.n

5/1 6
3/8

n.n

7116

0.22
0.22
(l.22

1/2

103

nzz
uzz
U.22
0.21

0.21
n.21
lJ.21

nz:

1 3/8

(>.21

(l.21

1 1/ 2

0.21

uzo

13/ 4

n.21

(l.21

:;> 1/4

5/8

0.21
0.21
0.21

n.22
(l.22
(l.22

3/ 4

0.21

n.21

n.21

7/8

0.21

3 1/4

n.21

n.ll
(1.22

1 1/8

0.21
0.21

0.21
n.ll
(l.21

33/ 4

0.21
0.21
0.21

n.21

lUI

9/ 16

1 1/4

n.21
n.21
n21

2 1/ 2

n.21
n.21

23 / 4

o.n

3 1/2

Figura 6.11: Coeficientc K, para calculo do torque ap licado usand o coeficiente

de fric ciou 0,15

6.9 .

Secuencia de apriete

Cada uno de los fab ricantes de equipos que usen pernos en gran cantidad,
deb en entrega r las secuencias de apriet e necesaria para obten er la estanquei
dad de l equipo. La figura 6.12 muestra algunos ejem plos de tapas de int er
ca mbiadores con gran cant id ad de pernos qu e deb eran montarse y apretarse
adccuada mente . La Tabla de la figura G.1~ cntregan los valores d ados por Ia
empresa CHESTERTON para empaquetaduras, donde se indica la secuencia de
apriete para div ersas configuraciones de d istribuciones de pernos alrededor de
un circ ulo .

f{C,?'.

.' , ..."

t " .

;i ~ .~ :

CAPiTULO 6. UNIONES APERNADAS

104

Diam etro nominal

in
1/2
5/ 8
. 3/ 4
7/ 8
1
1 1/ 8
1 1/4
1 3/ 8
1 1/2

lb
12100
19200
28400
39200
51500
56400
71700
85500
104000

Carga de prueba
kg
5470
8710
12900
17800
23400
25600
32500
38800
47200

lb-pie
100
200
355
525
790
1060
1490
1960
2600

Torque T
kg-m
14
28
49
731
110
146
207
271
359

Cuad ra 6.2: Valores de t rac cion y to rque par a pernos ASTM A325

Figura 6.12: Tap as de int er cambiadores de ca lor donde deb e aplica rse un a cor
rect a sec uenc ia de apriete

'.-

1/ ..?~ .

.' , ...

'

.~ :; .

6.9, SECUENCIA DE APRIETE

105

10
11

7
6

~ 12

N-BOLT

4
3

~
c9/

R
c:

r.
Q.

.J\ "" ", ~ IIi Ul Iii

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oil

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....

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oPg

I
,~

3~ 20

Figura 6.13: Secuencia de ap rit e pa ra divers a ca nt ida d de pernos

'

, . .

- l'C ~r" f,

i I .

, . .." i ~ ; .

106

CAPi TULO 6. UNIONES APERNA DAS

Fig ur a 6.14: Algun os eje mplos de [alias en pernos

..'

,!-c'r

, .. ."

.: '; ~ .

"

6.9. SECUENCIA DE APRIETE

107

Fi gura 6.15: Falla en pernos de sujeci6n del cont rapeso en un chancador primari o

'

. ~

108

'.

.'

CA PiTUL O 6, UNIQNES APERNADAS

Capitulo 7

Rodamientos
100

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0.

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:;

10

15

vida :IIi! luuan ichuivn

Fi gura 7.1: P artes de un rodami ento

La principal falla d e un rodamiento se produce par fati ga superfici al ent re
las superficies en cont ac t o, Este fen6meno de denomina en general pitting. La
t eorf a de calculo para evit ar la falla normal apunta a este efecto y el di seiio
y posterior seleccion est ima la vid a util del rodamiento para qu e no sufra est e
tipo de falla: fatiga supe rficia l. En tcorfa la vida util optima so obtienc cua ndo
todos los componentes de un descanso de rodad ura: aro inter ior , aro exte rior ,
elem entos rodant es y jaula, logra n la misma duracion,

7 .1.

D efiniciones basicas

1. Co: Capacidad de ca rga est.at ica. Se define como la carga qu e produce

una deforrn a cion permanente d e aproximadame nte 0.0001 del di rimetro

109

'

110

CA Pi TUL O 7. RODAlvIIENTOS
del clemente rodau t c. Sc as ume como carga constantc y sera rad ial para
ro damientos r adiales y axia l para ro dami nent os de em p uje. Co se deb e
usar en rod amientos cua ndo:
velocidad de giro muy baj a: n

< 10 rpm

cua ndo real izan movi m ientos osc ila ntes mu y len tos
p erman ecen estacionarios bajo ca rga duran te t iempos pr olon gad os
Es necesari o satisface r el fact or de seg uridad estat ico So definid o co mo :
So

Co

(7.1)

Po

donde Po es la carga estatica equivalente defin ida mas ade la nte. Valor es
rccom endad os del coc ficicnte de seguridad estatico 80 ent rega cada Iabri
ca nte de rodamientos para cada t ipo. P OI' eje m plo, la tabla mostrad a en
la figura 7.2 mu estra los valores minimos del coe ficiente de seg ur idad para
ro damientos SK F qu e req uiere n func iona m iento den omin ado suave .
Tabla10
V.lortsorientltivDs plra IIfactord Iguridad estatleo So

Tipo d' funcionamlento

Rodamientos
. stacionarios

Rodamilntos rotativos
Requisitosencuanto a funcionamiento silencloso
noimportantf
normal
alto

Radles.

RodlOS.

bolas

rodillos

Rodtos.
bolas

Radle'.

rodillos

Radles.
bola.

radiUos

Rodl",.
bolas

Rod!", .
rodill'"
0,8

Radles,

Suave. sin vibraciones

O.S

1.S

0.4

Normal

O.S

1.S

3.S

O.S

~~:fe~n choque

~l.S

~4

~1

2.S

1.S

~3

~2

.2

Para losrodamientos axiales derodillos a rOtula esaconsejable utilizar So~ 4

1J (uando se desconocelamagnitud de lacarga de cheque. debe" usarse.valores de SO por t~ menosiguales a losarriba indica
dos. Silasmagnitudes delascargas dechoque sonesactamente conoodas. sepueden eptlcer valores de50menores

Fi gura 7.2: Val or coc ficieutc estatico para rodauricntos scg un cmpresa SK F
2. C: Capacidad de carga dinarni ca . Ex p resa la ca rga que da ra un a vid a
nom inal de 1,000,000 de re voluciones. Se as ume como ca rga co nstante y
sera ra dia l para rod arn ien t os rad iales y ax ia les. Cada fa bri cante entrega un
valor numer ico pa ra cada un o de los rod amientos qu e p ro du ce (catalogo).
3. ".

1// 1/1:

Rclacion de viscos idad

4. 1/: viscosid ad real de funcionam iento del lu br ican t e,

2
711711 /

5. 1/1 : viscosidad nominal en m m 2 / s dep en di end o del diametro med ic del

ro damiento y de la velocid ad

'.

. ~

:
,

~ l'(t :,'"
' . ~. ~: ',: ,;

7.2. VIDA UTIL DE UN R ODA MI EN T O

7.2.

111

Vida util de un rodamiento

La vid a utiI de un rodamiento se pued e obte ner con el grado de exac t it ud

siem pre y cua ndo se t en ga en co ns ideracion una scri e de panimct ros de ope
radon . La formula basica par a ca lcula r la vid a util de un rodamiento est a es
t andariza da poria ISO y exp res ada de la form a :
L

10

_ (C)k

(7.2)

donde L 10 es la vida nominal en millones d e revoluciones . Esa vida nominal se

defin e como el numero de revol uciones de un rodamiento antes de manifest ar
sintomas de fat iga supe r ficial (pitt ing ). En general la informacion eut rega da
pOl' los fabricantes se basa en la vida alcanzada po r el 90 % de los rodamientos
apare nte me nte identi cos de un gr upo suficient em ente grande . En ge nera l la vida
media de un rodamiento pue de alcanzar hast a cinco veces la vida nominal. Si se
trabaja a velocidad constante 'I/. : [rpm] la cxpresion (7.2) sc trana forma seg un
106

LlOh

= ( 60n) L IO ; horas de servicio

(7.3)

P es la ca rga dinamica equivalente y se define como una ca rg a hip ot e ti ca con

st ante de ma gni tud y direccion qu e si ac t ua ra radial mente sobre un rodami ento
radial , 0 axialmente y centrad a sobre un rodamiento ax ial, tendria el uii smo efec
to en la duracion del rodamiento qu e las cargas reale s a las cuales esta som etido
dicho rod amiento. Se calcula de la ecuacion :

(7.4)
con F; la ca rga radial real en el corres po nd iente descanso , f ',. la ca rga axial real ,

X factor de ca rga radial ent reg ado por el fa b rica nte e Y el facto r de ca rga axi al.

k es el expo ne nte qu e vale 3 para rod amientos de bolas y 10/3 par a rodamientos

de rodillos, Tarnbien se aco st umbra a usar la vid a en horas de fun cion ami ent o,

y se d esigna pOl' L lOh .

En el ca su de rodamien t os de veh fculos de carret era se acost umb ra a usar la

fo rmu la:

11D L
(7.5)
L lO s -- 1000
10',
rmill on es d e k i l om eiros
D es el diametro de la ru eda en met ros.

Las tablas de las figuras 7.3-7 .4 muestran va lores tfpicos d e vida nom inal ent re

gada POl' fabricantes y /o lit erat ur a especia lizada .

7.3.

Vida nominal ajustada

Represcnt a la vida rcsp ecto la cual cl ingcni ero de una empresa pued e influ
enc ia r. Usa ndo una buen a est rategia resp ecto al manejo, op era cion y mant en cion
se pu ed e a ume ntar la vid a util de disefio , E n este casu es conve n iente cons ide ra r

..

'

112

CAPiTULO 7, RODAMIENTOS

. . . . . 10.:1.:1 8U1A DI LOS V....... Dlut. lllDA DOCAI'ACIDAIJ . . . ."

CI

.IC_naADAS

I_

L,. . .r..........lo

M4qulOasdom~stiCil$, mc1qulnas agrfcoAas, Inslrumentos.

sparalos tecnlcos para usc mi<ico
twtAquinas usBd8$ durante periodos ecrtce 0 inlermltentes:
herl'Bmientas elec1ricas de mana. 8QLJipo de alevacianen talleres.
rMq uinas de constnJccl6n
Mtiquenas para trabaJsrcon alta confiabilidad operacional durante
pencnoscortes0 intennltentemente"
Elevadores, grUBS para artfculos empacados 0 esllngas de tambcres.

tarucs. etc

300

3000

3000

e 000

eooo

12000

10000

25000

20000

30000

~'''quinas

par. uSBrI8S 8 tiaras por die sin utllizarlas por completo:

lransml5k;)nesde engranes para prop6sitos generales, motOI.' el6ctricos
para usa industrial, 'rituradoras rOlatol'ss .
M4Cluinas para uso 8 haUlSpol dia y que S8usan pol compJeto:
herramtenlBSpera maquinana. rn'quinas para carpinteria, rNiqulnal pi "
Ia lCldu! tr1a de la en.rg ll. grua. pIIf1i1 mllerfales a g ranel. abank os de
v8ntllador. bendas transport.adOlBS, equipo delmprenla. separadoras V
c:entrlllJgas

Mjquinas pare uec continuo 24 notaSpor dla '

unidodes de engranes de laminadora. maquinaria electrica de tama"o
mediano, compresores, matacete de mina, bomba maquinaria textil
Maquinarja hidraulica, homos rotatorios, maquinas loreedora! de cable.
maquinaria de propulsi6n pllra navesmarltimas
Industria de Is pulpa V el pepel, mequltlatla el6ctrtca pesada. plantas
genBfadoras de energia . bomba' en minas y abanlcos de ventilacloren
minas. cojinetes p81l1 l ~has de 1\inelespara naves maritlmas

40000

50000

50000

100000

=100000

FusnlfJ : SKF Indu'trie5, Inc. 9salinga Group, King of Prui lla , PA.

Figura 7.3 : Valores de vida recomendad os

Table 13.5. Typical Rolling Bearing Design Ute

M>ld'lJl"~ or Arplil, :lIliUIi T)'~

I ,ifL'. hr

~Iuw('..,..

.' f I.l KIII

l 'llllllll\o,; SUP.

l'ulllinmmo,; llul) L'ran,,'o,;

l \l nt i n lll )ll o,;~ l u t ) o,;h ipl ~li.ll'JJ cqu ipme ut

) 0 .000
.'0.000

1511.000

Farm machinery

11I.llon
) 00
.JJkltl

Ftlll nli r~ uud a~~l' m h l y I.T:I1IL' ..

Gen era l IHllpn M' ~"": l rh.. l ' l' '''

X.IM"
211.000

M:lL'hilll'IUI,l!S

.\O.IKKt

( \ )llVC)'lll':-',111\1vlcvutor-,

f)um 'Il'IU,11tIn

Public pumrillg "I;ll i l )ll

2lJO,UOlJ

2IMI.IKI( I

All ld 'lt, )'( 1 ll,.';nlf l ~S for mi l ,,'d ll d L'"

1I1l1.IK"1

Raitroud lrctgh t ': ;'11'

Comnnucr truinv. "rll'",'1l'ar..
R:lilm';ldr:ISSL'Il!!l' fl'i1rs

I ~O,lMll I

Minc puuu
Publi c powe r "I,JIlUllS
L'lllllplll"'UI

Pull' anl l r;'lpt'r machines

50.!W

Jlllm~

S i llp k "l' t~W

cxuu siou cqmpmcnr

SI;ltiulI;lry ..ILc-u ic mo terv

Twin and multiple -screw 1.'1\llt1l.k'n-

L I II ,\'
Milliono,; ( II kill

Vl:hidl: U"l'
Wheel huh l'tt;arinl!s lor m all ve hicle s
C :lr..
Commerc ial vclucb-v . h1. 1 "1.~

~O.l J(lCl

Minehoi -,to,;

Table 13,7. Guide to Requisne Rating LIfe L,os 'or Road

and Rail Vehicles

100,0011
10.000
:"0 .000

'hm:lil)I1I11UhIl S
Rllilnl:ld

diL'o,;l~1

and L'!L'dnL' h...OImllh l'l;,

Figura 7.4: Valores de vida recomendados

'.-

'4t ,!,",
~ ~ .~

0 .'

u.o
(I.K
1.5
l
l _~

J S

7.3. VIDA N OMINA L AJUSTADA

113

mas detalle la in fluen cia de otros fact orcs en la dura cion del ro damicnto.
ISO int roduj o en 1977 la formula de vida aj ustada:

CO il

(7.6)
donde L u a rep resenta la vida nominal a justada en mill on es de revolu cion es.
EI sub indice t i rc prescnta la difcrencia ent re la Iiabilidad rcqu erida y el 100 %.
F ia bi lidad es la probab ilidad del rodamiento para alca nzar 0 sobrep asar una
d uraci6 n deter minada.
Ill es el fa ct or de aj uste de la vida p or Iiab ilida d ,
a2 es el factor de aj uste de la vida p or el materia l. EI rango a prox imado
para aceros de materi al es especia les es ent re 0.6 y 1.0.

es el factor de ajust e de la vid a por las co nd iciones de func ionamiento .

Se usan los sig u ientes factores :

113

1,0 para espesor de p elicul a lubricant e similar a la ru gosidad superficia l

< 1,0 p ar a DN < 10,000 y para viscosidades baj as de l lubrican t e

> 1 para condiciones de lubrica cion favorab les.
Cada un o de los pa rametres a i dep enden de alguno(s) de los facto res m en
cionados. S K F usa la relacion 7.7
(7.7)
SKF usa para a l los va lores dad os en la Tab la 7.3.

Tabla 7.3. Valores para el f actor a l de ajus te de la vi da para un rodamiento

F iab ilidad Probabilidad de fallo n % Vida nom inal SK F factor II I
90
10
L lO a
1
95
5
L 5a
0.62
96
4
L4 a
0.53
97
3
L 3a
0.44
98
2
L 2a
0.33
99
1
0.21

u.

Cada Iab rica nt e en su res pective catalogo e ut rega los val ores correspo ndi
entes de estos pa rametres.
a S K F es el factor d e aj uste qu e se obtiene a partir de 4 di agramas qu e se
ent regan en el catalogo, La figura 7.6 muestra este fact or para rod amien tos
ra dia les de bol as. Aparece la defini cion de Ia carga limit e d e Iat iga (P,,/ P qu e
dep en den de las co ndicio nes de lubri caci6n (re lacio n de viscosidad K;) y de l
nivel de co ntami naci6n del ro damiento (TIc) qu e de pe nde n de las condic iones de
lubri cacion y esta dada ell el cata logo.
[I

K; =
[II

'.<

. f

if'C "/"

, . ..". i 'c : .

(7.8)

CA Pi TULO 7. RODAMIENTOS

114

Tabla a Valor dll laclor dl a)uall 'Ilo para dillrenil. gradoa dl conlamlnacl6n

Condiel6n'l

1]0

Muy IImplo

Tamano de part!culas del orden del e_sor de ta pelleula

de lubricante

~~:~iones tlpicas de rodamlentos con obtoraeiones engrasados

por vida

0.8

~~~ones IIpleas de rodamientos con proteccionel engrasados

0.5

por vida

Conlamlnado

Condiciones t1picas de rodamlentos sin obturaclones int"!lradas;

filtros de paso grueso pera lubricante ylo entrada de particules

deode el entorna

0.5 a 0,1

Fuerlomonll conlamlnado 21

II La eseala para 'Ilo .e refiere &610 a, contarninantea &6lidos tipieol . La disminuci6n de la vida del rodamlento por
contsminaci6n por agua u otras f1uidol no estillncluida
,
21 Para fuerle contamlnaci6n, los valores de 1]0 pueden estsr fuera de Is escala resultando una mas severa reduccl6n
de la vida que la predleha por la ecueci6n Loa.

Figura 7.5: Factor d e Iimpieza

'l i e

donde V es la viscosidad real de funcionam iento del lubrican t e a (m m 2 / s ) y

vIl a viscosidad nominal qu e dep ende del diametro me d io del rod amien t o y de la
velocid ad de giro, ( '/I/. '/I/2 ;'~ ) .Esto im plica qu e un a buen a manten cion , opc racion
y manejo del rodamiento , p er mit e aume nt ar not ori amente el valor de vid a util
t eori ca ,
La figura 7.7 mn est ra la forma en qu e SK F det ermina los valores de V y V I

7.4.

Fallas

7.4.1.

Causas mas cornunes de falla

Ex istc n varios tipos de clas ificacioucs resp cct o a las fall as ell roamientos.
Una de elias in t en t a est rat ifica rlas en 10 tipos:
1. Sobrecal entamiento - Decol or acion de las pistas, los elem en t os rodantes y
las jaulas de dorado a azul/ neg ro
2. Fal so Brinelling - Marcas de desgast e elipt icas en las pist as alineadas ax
ialmcntc en la p osicion de cada b ola con un a t errninacion brillan te y de
marcacion ag uda. Indica vibracion ext ern a excesiva y normalmente oc ur re
cuando el rodamiento es almacen ado en las cercanias de equipos vibrantes
t al es como com pres ores alte rnat ivos 0 motor es es taciona rios
~ .

'.'

Brinclling verdadero - Ocu rr c cuando las ca rgas oxcede n cI limi te clas tic o
del anillo. Las marc as se yen como indentacion es en las pist as qu e a umen
t an el ruido del rodamiento

7.4. FALLAS

115

50

20

10

0.5

0.2

0'

0.05
0.005 0.01

0.05

0.02

SI ll: "10 4, lom e rl aCUl"lI .. -

0.1

0.2

0.5

Cuando.. valor IW 11"(p I/ ~ W1nde a ceeo, '"" lillnoe a 0.1 Pfira tOCX-'" ....!Orleldi ll:

Fi gura 7.6: Fact or

'."

. ~

a SK F

de aj ust e par a la vida de un ro damiento

CAPiTULO 7. RODAMIENTOS

116

\IlI,cOlldad .......... "' ., ..

6ffundorll......... fftff'l1I

'000

.00

20

lW

T................ ~."'C

Figura 7.7: Factor

a SKF

de ajust e para la vid a de un rodami ento

4. Carga re vertida - Los rodam ien tos de contact o an gul ar est an d isefiado s
para acc ptar cargas axialcs solame nt c en una dir ccci6n . Cua ndo sc ca r
ga n opuestame nte , el area de contact o elfptico en el a nillo exterior se ve
truncad a por el baj o bisel en ese lado
5. Desalineami ento - El trazo de desgast e de las bol as no es paralelo a los
bordes de las pistas
6. Aju st e flojo - Deslizami en to del anillo ex te rior provoca do por aj us te in
adec ua do del alojam ient o
7. Aj uste apretado - Interfer encia exce siva pu ede sobrecargar los element os
rodantes y producir un trazo de desgaste en el fond a de la pista
8. Carga excesiva - Ajustes apre tados, brinelling y pr e-carga inad ecuada
pu eden t ambien provocar t empranas fallas supe rficiales por fatiga de tan
to los eleme nt os rod antes como las pistas dando un a apa riencia cle bach es
a las supe rficies rnct alicas
9. Corros ion - Man chas roj as /marrones en los eleme ntos rodantes, pistas,
j aulas a bandas SOI l sintomas de corrosion
10. Contarnin acion - Presenta ind entado de las pist as y eleme ntos rodan tes
que event ua lme nte provocan alta vib racion. Otro sinto ma es rayado pro
fund a de la pist a clonde grandes p artfcul as son apla stada s por los eleme nt os
rod an tes

'.'

7.4. FALLAS

7.4.2.

117

Ejemplos graficos

A cont inuac ion se mu estr an algunas fal1 as t fpicas asociadas a estos 10 t ipos
de clas ificacion usad a .
Fatiga tipo pit ting. La figura 7.8 mu cst ra un caso de fatiga p or picadura
supe rficial.

Figura 7.8: Ejernplo de pitt ing

Flaking (escamado). Si el pit ting se ex tie nde rapidamen t e ca usa ndo sobre
ca rgas locales , aparece el flaking. La dis con tinuidad supe rficial t iende a
increm ental' cl ruido. Un ejomplo se muestra en la fignra 7.9 y 7.10
Dafio por corro sion . La figura 7.11 mu cstra un cjcmplo de aro de rod amien
t o ax ia l altamente corro ido Los hoyos creados por el herrumbre crean peak s
de esfuerzos . Finalment e se form an escamas de ma terial qu e se desprende
de las supe rficies El herrumb re no solo se form a poria presencia de ag ua,
ac ido , etc, sino t ambien por lubrican t es acid os. Otra ca usa de corrosion es
la conde nsacion . Deb e t en erse cu idado con el almacenamiento (hume dad)
de los rodam ient os
Id entacion es. La figura 7.12 muestra algu nos casos de iden t acion es . (a)
Idcntacion os pOl' deforrnacion plasti ca ca usadas poria bo la gencralmc ntc
por cargas excesivas, im pactos 0 montaj e imperfect o. Ta rnbien origina
fat iga pr em atura (b) E n rodamie ntos ex p uestos a ca rgas vib ra torias y de

'

..

118

CA Pi TUL O 7. RODAMlENTOS

Figur a 7.9: Rod ami entos: Flaking. Posibles ca usas: - juego int erno se est recha
duran te fun cion am iento, - aro mal mont ado por err or , - mar cas creadas durante
mal montaj e, eje 0 descando con dist orsiones de fabricacion

'

7.4. PALLAS

119

Figura 7.10: Rod ami entos: Flaking en el aro int erior

Fi gura 7.11: Varios eje mplos de daiio pOI' cor ros ion en partes de un rod ami ento

,
..-

CA Pi T ULO 7. RODAMIENTOS

120

che que, La figura muostra un aro exte rior y (c) un aro int erior con idcnt a
ciones

F igura 7.12: Identaciones

S Cllffi ng (ras pa do). Ocurren con ca rga s y velocidad es alt as . Se pu eden evi
tar con lubri cacion adec ua da 0 adit ivos EP (ext re ma pr esion ). Vel' figura
7.13

Ma rcas falsas. Se desarrollan en el aro interi or. La figura 7.14 muest ra la

forma en qu e se pr esent a . Algunos investi gadores dicen qu e son ca usa das
p or fretting corrosio n.
Co rriente elect rica . Identacion es regula rme nte distribuidas . Formacion de
huelias ti po jiauio: Dep endiend o de las condiciones de resist encia local
apa recen cra te res en la supe rficie. La lubricacion es afectada por chispas
de origen elect rico, Una ca usa comiin es la deficiente conexi6n a ti erra
durante la solda d ura en piezas cerca nas a l rodam iento. La figur a 7.15
mu estra algunos cases t ipicos encont rados en la lit erat.ura especia lizada.
Sobrecargas. La figura 7.W mucst ra un casu tipico de huellas gr uesas y
profundas (dee p-groo ve) producid a por sobrecargas radi ales por montaje
ap retado,
Desalineam iento , Difer entes form as en qu e el eje pu ede qu edar fun cionando
en forma ineficient e y a fectando el funcion ami ento de los rcdamientos. Los

'.'

,. :

..f-("l~ .
,

",0r

. ... .: :::;..

7.4. FALLA S

121

Fignra 7.13: Rodam ient os: Scuffing (raspad nras) . P osib les ca usas: - Mejor ar y
revisal' metoda y tipo de lubricante, - excesiva precarga , - presencia de ma terial
extrafio, - carga axial an ormal

'

:
. ..-

.; ~ ~ .

122

CA Pi TUL O 7. RODAMIENTOS

Figura 7.14: Rod arnientos: Falso brinellin g. Marcas falsas

..

'.-

..

.',: ,~

7.4. FALLAS

123

Figura 7.15: Rodamientos: Mar cas elect. ricas. Posib les causas: - mejor ar t.oma a
t ierra, - mejorar aislacion elect rica

Figura 7.16: Gruesas huellas regul ar es por sobrecarga de mont aje

'.

:
.; .

. ., '

.: :: '~ .