4/28/2016

Ing Guillermo Lazo Lzaro

Magster en Ingeniera Geotcnica
Universidad de Sao Paulo
Gerencia Tcnica Geotecnia y Pavimentos
COSAPI S.A.

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INGENIERA GEOTCNICA

Es la especialidad de la ingeniera civil que se encarga del estudio de las

propiedades mecnicas, hidrulicas y fsico-qumicas de los materiales
geolgicos y materiales procesados por el hombre.

En su conformacin incorpora otras sub-especialidades como:

-La mecnica de suelos
-La mecnica de rocas
-La mecnica de los materiales
-La geologa de la ingeniera
-La hidrulica
-La qumica y fsico-qumica

MSc. Ing Guillermo Lazo Lzaro

INGENIERA GEOTCNICA LNEAS DE INVESTIGACIN

ASOCIACIN CON LOS PAVIMENTOS

1. GEOMECNICA

2. FUNDACIONES Y EXCAVACIONES

3. OBRAS DE TIERRA Y ENROCAMIENTOS

4. PAVIMENTACIN

5. GEOTECNIA AMBIENTAL

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INGENIERA GEOTCNICA LNEAS DE INVESTIGACIN

ASOCIACIN CON LOS PAVIMENTOS
1. GEOMECNICA : - Mecnica de suelos terica y experimental
- Investigacin geotcnica : ensayos de campo
- Ensayos de laboratorio
- Modelos constitutivos de suelos

INGENIERA GEOTCNICA LNEAS DE INVESTIGACIN

ASOCIACIN CON LOS PAVIMENTOS
2. FUNDACIONES Y EXCAVACIONES :
- Cimentaciones superficiales y profundas
- Excavaciones a cielo abierto
- Tneles y excavaciones subterrneas

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INGENIERA GEOTCNICA LNEAS DE INVESTIGACIN

ASOCIACIN CON LOS PAVIMENTOS

3. OBRAS DE TIERRA Y ENROCAMIENTOS

- Presas de tierra enrocamientos y terraplenes
- Taludes naturales y de corte
- Tratamiento y mejora de macizos, contenciones

INGENIERA GEOTCNICA LNEAS DE INVESTIGACIN

ASOCIACIN CON LOS PAVIMENTOS

4. PAVIMENTACIN
-Canteras, procesamiento de materiales
-problema de la subrasante, diseo del pavimento
-Tratamientos y estabilizacin de suelos / Bases recicladas
- Carpetas - tratamientos asflticos capas de rodadura

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INGENIERA GEOTCNICA LNEAS DE INVESTIGACIN

ASOCIACIN CON LOS PAVIMENTOS

5. GEOTECNIA AMBIENTAL
-Anlisis de riesgos ambientales. Importancia de procesos fsicos
-Disposicin de residuos: minerales, aguas recicladas, etc.
-Transporte de Poluentes en medios porosos

AB

CD

INTRODUCCIN A LA INGENIERA DE
PAVIMENTOS
- Antecedentes

y definiciones

- Importancia de los pavimentos

conexin con la geotecnia vial
- Teora bsica de pavimentos

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ANTECEDENTES
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El hombre con el fin de expandir sus dominios, conectarse con

otros pueblos, llevar sus cultivos, madera, agua, etc. cre lo que
llamamos carreteras, cuyo registro ms antiguo se encuentra en
la China, pas que las invent. Con el paso de los aos, los
romanos instalaron pavimentos y sistemas de drenaje,
incorporando el criterio de durabilidad. As en los dominios de
Roma se construyeron 80 mil kilmetros de carreteras segn los
alemanes, posibilitando a los dominadores el transporte de
legiones militares y acceso a los territorios dominados, entre otros,
los puertos del mediterrneo.

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Tiempos antiguos : Calzada de Lorena - Italia

Tiempos modernos

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ANTECEDENTES
Tanta importancia alcanzaron las
carreteras romanas en aquellos
tiempos, que el propio Octavio Augusto
(30a.c a 14 dc) a solicitud del
senado y del pueblo se le encomendaba
directamente el mantenimiento de las
grandes vas de circulacin de servicio a
la agricultura, militar, poltica, econmica,
etc.
Posteriormente se enfatiz la necesidad
de construir carreteras con el gobierno
francs de Luis XIV que fund la coles
Ponts et Chausses a mediados del siglo
XVIII, mostrando su intencin de construir Mapa de las principales carreteras
romanas iniciando los pavimentos
6mil leguas de carreteras.
en el mundo
30 A.C. a 14D.C.

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

A fines del siglo XIX el uso creciente de las vas por
vehculos traccionados mecnicamente puso en
evidencia diversas deficiencias de la utilizacin pura y
simple de capas granulares en pavimentos, como
proponan franceses e ingleses 100 aos antes.
En 1890 , los pavimentos de concreto pasaron a ser
utilizados con frecuencia en Alemania. Y a partir de 1909,
en los Estados Unidos se inici la aplicacin de
aplicaciones de asfaltos, derivados del petrleo en
pavimentos.
En 1920 el auge de la mecnica de suelos dio un gran
impulso a las investigaciones aplicadas a pavimentacin,
especialmente americanas.
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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

Entre 1928 y 1929 O.J.Porter , ingeniero de
la California Division of Highways
desarroll investigaciones que permitieron
definir algunas de las principales causas
de ruptura de los pavimentos flexbles,
presentando la primera curva emprica
para dimensionamiento con base en un
criterio de resistencia al cortante de la
subrasante indirectamente obtenida por
el ensayo del California bearing ratio
(CBR) ndices de soporte de California.

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

En la misma poca (1929) y lugar se

estableci el ensayo de Proctor,
nombre en homenaje al autor, para
la compactacin de suelos.

Ambos trabajos fueron los puntales,

que aos ms tarde, generaron los
criterios de diseo de pavimentos
asflticos y flexibles establecidos por
el U.S. Army Corps of engineers
(USACE)
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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

Otro de los puntos importantes del histrico sucedi al crearse las

estabilizaciones qumicas de suelos con el uso de ligantes hidrulicos
en la dcada de 1940, debido a la difcil disponibilidad de material
triturado de buena calidad para la ejecucin de bases y subbases de
pavimentos. Registros importantes se tienen del estado de California
del Sur. Aunque en el Reino Unido se registra estabilizaciones con
cemento Portland desde la primera dcada del siglo XX. Y tambin
en Alemania para pistas de aterrizaje de aeronaves.

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

Otro hito importante sucedi en 1943, cuando el ingeniero

profesor D.M. Burmister de la Universidad de Columbia,
partiendo de las ecuaciones de Bousinesq, desarroll un
trabajo analtico para sistemas estructurales compuestos por
varias capas, publicando: Teora de esfuerzos y deformaciones
en sistemas de capas en pavimentos.

Los trabajos de Burmister se constituyen en punto de partida para

el desarrollo a partir de los aos 1960 de varios programas de
computador para el clculo de deformaciones y esfuerzos en
capas de pavimentos flexibles.
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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

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As nacen los programas pioneros: DAMA 2, BISAR, y el popular

programa ELSYM 5 (Elastic layer model 5)
En 1945 el Highway Research Board (HRB) revis y public la
clasificacin de suelos para fines viales del Bureau of Public
Roads, conocida internacionalmente como la clasificacin
HRB-AASHO (American Association or state Highway officials),
par suelos de climas fros y temperados, pero limitada para
climas tropicales

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

En 1953 se present de forma prctica y experimental un

equipo que en base al principio de funcionamiento de un
brazo con un pivot poda medir deformaciones (deflexiones)
en pavimentos, creado por el ingeniero A.C. Benkelman del
BPR.

El uso de la viga Benkelman para evaluacin de la capacidad

estructural de los pavimentos fue expandida por todos los
continentes, siendo hasta hoy un instrumento muy empleado
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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

Con el criterio e importancia que tom medir deflexiones,
se desarrollaron equipos ms modernos como el Falling
Weight deflectometer (deflectmetro de impacto),
popular actualmente.

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

En los 1950s en USA se concibi

un gran proyecto en ciudades
medianas
y
grandes,
denominado Interstate System,
que
culmin
con
los
experimentos realizados por la
AASHO(actualmente AASHTO)
evaluando desempeo de los
pavimentos, empleando seis
pistas
experimentales
con
decenas de secciones de

pavimentos, con diversos

tipos de materiales de
construccin.

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

En 1958 se inici la construccin y monitoreo de

la pista experimental AASHO, que sera el
referente con nuevas ideas en los conceptos de
pavimentacin, especialmente por la creacin
de una forma de calificar y cuantificar la
condicin de ruptura del pavimento, tomando
en cuenta la opinin del usuario (concepto de
serviciabilidad-desempeo)

Tambin se inicia el concepto de modelaje

fsico-emprica
de
desempeo
de
los
pavimentos

En funcin del experimento realizado en la pista

experimental AASHTO, se lanzaron Guas de
diseo como AASHTO 1993, con el suplemento
1998 (para pavimentos de concreto)
Ms recientemente una nueva versin empricoMSc Ing Guillermo Lazo Lzaro
mecanstica se lanz en 2002
La Gua AASHTO
tiene marcada
influencia
la
AREA ESPECIALIZADA
INGENIERA
DEen
PAVIMENTOS
amrica espaola.

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

En la dcada de los 1960s se desarrollaron masivamente
programas computacionales basadas en teoras elsticas
desarrolladas en el pasado, que podan utilizarse fcilmente.
Se tiene:
PAVIMENTOS RGIDOS
Programa ISLAB 2005, desarrollado por la Universidad de
ILLINOIS.
Programa FEACON IV, desarrollado por la Universidad de
Florida

PAVIMENTOS ASFLTICOS
Programa Elsym 5, por la
Universidad de California
Programa BISAR, por la Shell
Programa JULEA, para anlisis mecanicistas que usa AASHTO
2002.
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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

El programa MnLayer, uno de los ms avanzados, que permite

analizar 20 capas de pavimentos, desarrollados por las
Universidades de Minnesota y Universidad de Sao Paulo

En 1966 la Portland Cement Associaton (PCA) de USA pone a

disposicin su mtodo de dimensionamiento de pavimentos
de concreto simple (placas) sin barras de transferencia de
carga en juntas, fundamentado en los modelos analticos de
Westergaard y en base a la fatiga del concreto

En la dcada de los 1970s se dio impulso en los pases

tecnolgicamente ms desarrollados. Los conceptos relativos
a gestin de los pavimentos, involucrando programas
computacionales para anlisis tcnico-econmico de las
alternativas de pavimentacin, financiado por el Banco
Mundial. El programa fue el HDM-3
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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

El HDM-3 pas a ser de uso obligatorio en estudios de financiamiento

internacional

En los 1990s investigaciones complementarias incorporaron modelos

con degradacin de pavimentos y de costos operacionales de los
vehculos.
Se
introdujeron
aspectos
ambientales,
de
congestionamientos y de accidentes en las carreteras. El programa
actual, denominado Highway Development and Management 4
(HDM-4) opera en ambiente Windows.

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ANTECEDENTES ULTIMOS 100 AOS

Tres son las directrices en las que el conocimiento para
determinacin de los procesos de degradacin de
pavimentos y modelaje de desempeo se vienen
investigando:
1. Pistas experimentales de amplia monitoracin por el Strategic
Highway Research Program en USA
2. Empleo de equipos de tipo Heavy vehicle simulator, que
posicionados en un carril del pavimento construido ejecutan en
un corto tiempo un gran nmero de simulaciones de ejes
comerciales, permitiendo amplios anlisis
3. La incorporacin de criterios de fractura, del progreso de las
fisuras de materiales en especificaciones de dosificacin en el
dimensionamiento de pavimentos.
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AREA ESPECIALIZADA INGENIERA DE PAVIMENTOS

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FUNCIONES

FUNCIONES DE LOS PAVIMENTOS

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AREA ESPECIALIZADA INGENIERA DE PAVIMENTOS

FUNCIONES DE LOS PAVIMENTOS

Pavimentar una va de circulacin, ante todo mejora

operacionalmente el flujo del trfico, ya que se genera
una superficie ms regular, mejorando el confort en el
desplazamiento del vehculo.
Adems
una
superficie
con
mejor
adherencia,
garantizando mayor seguridad sea en condiciones de
pista hmeda o mojada. Una superficie menos ruidosa
ante la accin dinmica de los neumticos, garantizando
mejor confort ambiental.
Mejor rodaje impacta inmediatamente en una reduccin
de los costos operacionales, dado que los costos de
operacin y de mantenimiento de los vehculos se asocian
a las condiciones de la superficie de los pavimentos. La
regularidad tambin permite el desplazamiento a mayor
velocidades,
representando
mayor
consumo
de
combustible y economa en los tiempos de viaje.

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AREA ESPECIALIZADA INGENIERA DE PAVIMENTOS

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FUNCIONES DE LOS PAVIMENTOS

Adems las estructuras de los

pavimentos
tiene
como
funcin soportar los esfuerzos
originales de las cargas y
acciones climticas, evitando
deterioros prematuros.

Se
dimensionar
un
pavimento de acuerdo al
trfico y las condiciones
ambientales, ms all de los
temas
de
economa
y
disponibilidad de materiales

Los
pavimentos
deben
propiciar
un
trfico
confortable y seguro, con
estructuras
y
materiales
capaces de soportar los
esfuerzos de la accin del
trfico combinados con las
condiciones climticas a un
mnimo costo.

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AREA ESPECIALIZADA INGENIERA DE PAVIMENTOS

DEFINICION DE PAVIMENTOS
Son estructuras de ingeniera formadas por un conjunto de capas
de materiales seleccionados y compactados de espesores
finitos, que agrupados forman el paquete de pavimentos y
reciben en forma directa las cargas del trnsito, transmitiendo a
las capas inferiores, distribuyndolas con uniformidad. Adems
deben resistir al intemperismo.
La capa superficial debe proporcionar la superficie de rodadura,
cuya operacin vehicular debe ser cmoda, rpida y segura.

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CARACTERSTICAS DE UN PAVIMENTO
DEBE:
-

Ser resistente a la accin de las cargas dinmicas del trfico

Ser resistente a los agentes de intemperismo
Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades
previstas y resistente al desgaste por el efecto abrasivo de las
llantas de los vehculos.
Presentar una regularidad superficial, transversal y longitudinal
que permitan un adecuado confort a los usuarios en funcin
de las longitudes de onda de las deformaciones y de loa
velocidad de circulacin
Ser durable
Presentar condiciones adecuadas de drenaje
Ser adecuadamente moderado el ruido de rodadura en el
interior y exterior del vehculo
Ser econmico
Poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramientos y ofrecer una adecuada seguridad
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AREA ESPECIALIZADA INGENIERA DE PAVIMENTOS

Pavimentos Flexibles
Conformados tpicamente por capas granulares
(subbase y base granulares) y una superficie de
rodadura bituminosa

Pavimentos rgidos
Conformados por una losa de concreto de cemento Portland y generalmente
una subbase granular para uniformizar las caractersticas de cimentacin de
la losa.

Pavimentos Semirgidos
Estructura conformada bsicamente como un pavimento flexible, pero una de
sus capas se encuentra regidizada artificialmente con un agente estabilizador
Dentro del tipo de pavimento semirgido se incluye tambin los pavimentos
adoquinados o llamados tambin pavimentos articulados.
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Respuesta mecnica de
Pavimento flexble:
presiones concentradas

Respuesta mecnica de
Pavimento rgido:
presiones distribuidas
Debido a la alta rigidez del concreto
Hidrulico, as como su elevado coeficiente
de elasticidad, la distribucin de los esfuerzos
Se produce en una zona muy amplia.

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PAVIMENTOS FLEXIBLES
INFLUENCIA DE UN SISTEMA REFERIDO A ESFUERZOS
TRANSFERIDOS A NIVEL DE LA SUBRASANTE

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

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RASANTE
MAC
BASE GRANULAR

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LA SUB BASE GRANULAR

Capa de transicin
La subbase bien diseada impide la penetracin de los
materiales que constituyen la base con los de la
subrasante. Acta como filtro de la base impidiendo
Que los finos de la subrasante la contaminen
disminuyendo su calidad.
Funcin econmica
El espesor total que se requiere para que el nivel de
esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia
resistencia puede ser construido con materiales
de alta calidad, sin embargo se prefiere distribuir las capas
ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte
inferior del pavimento la capa de menor
calidad, la cual es ms econmica.

SUB BASE GRANULAR

Disminucin de las deformaciones
Algunos cambios volumtricos de la subrasante,
asociados a expansiones, o cambios por heladas la
subbase puede absorberlas evitando se reflejen en la
superficie

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LA SUBBASE GRANULAR
Resistencia
La subbase debe soportar los esfuerzos los esfuerzos
transmitidos por las cargas de los vehculos a travs de
las capas superiores y transmitidos a un nivel adecuado
a la subrasante
Drenaje
En muchos casos la subbase debe drenar agua, que se
introduzca a travs de la carpeta o por las bermas,
impidiendo tambin la ascensin capilar.
LA BASE GRANULAR
Resistencia:
Es su funcin fundamental proporcionar un elemento
resistente que transmita a la subbase y a la subrasante
los esfuerzos producidos por el trfico en una intensidad
apropiada
Funcin econmica
Respecto a la carpeta asfltica, tiene una funcin
anlogas a la que tiene la subbase respecto a la base.

BASE GRANULAR

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CARPETA ASFLTICA
Superficie de rodadura
Debe proporcionar una superficie uniforme
y estable al trfico, de textura y color
convenientes y resistir los efectos abrasivos
del trfico.
Impermeabilidad
Hasta donde sea posible, debe impedir el
paso del agua al interior del pavimento
Resistencia
Su resistencia a la traccin complementa la
capacidad estructural
del pavimento. Adems de aportar
resistencia estructural al paquete.
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AASHTO 1993

GEOSTUDIO

WINDEPAV

SLIDE

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