1.Ce se intelege prin "forta majora" (ACT OF GOD) ?

1. Un eveniment produs in timpul unei expeditii maritime, in imprejurari exceptionale.

j
k
l
m
n

2. Un eveniment inevitabil produs fara intentia umana, gen tempesta, inundatie sau deces, care opereaza in
cazul anumitor contracte cum sint cele de asigurare sau de transport.
3. Evenimente grave produse la bordul navei, cum ar fi incendii, inundarea unor magazii, avarii la motorul
principal, pentru care armatorul are dreptul la asigurare.
4.

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

2.Ce este avaria comuna (GENERAL AVERAGE) ?

1. Un prejudiciu cauzat de o forta majora,tuturor participantilor la un contaract, acoperita proportilonal de
toate partile participante la expeditie.
2. Un prejudiciu material sau o cheltuiala extraordinara produsa in timpul unui contract de transport de
marfuri pe mare, avind drept cauza forta majora.
3. Pierderea partiala din expeditia maritima, provocata pentru a preveni pierderea intregii expeditii, putind
consta din sacrificiul proprietatii sau cheltuieli facute pentru salvarea expeditiei.

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

3.Cind se aplica regulile YORK-ANVERS unui contract?

1. Totdeauna.

j
k
l
m
n

2. Cind existenta contractului este probata de un conosament.

j
k
l
m
n

3. Cind partile au convenit acest lucru prin contract.

j
k
l
m
n

4.Din ce se compun regulile YORK-ANVERS ?

1. Din 22 de reguli numerotate cu cifre romane.

j
k
l
m
n

2. Dintr-o regula de interpretare, 7 reguli numerotate cu litere si 22 de reguli nummerotate cu cifre romane.

j
k
l
m
n

3. Din mai multe reguli care pot fi completate dupa caz.

j
k
l
m
n

5.Ce prevede regula de interpretare (YORK-ANVERS) ?

1. Odata ce s-a stipulat in contract ca o avarie comuna va fi reglementata conform regulilor YORK-ANVERS, m
n
j
k
l
orice alta legislatie nationala sau internationala referitoare la avariile comune va fi nula.
2. Prevede aplicarea regulilor YORK-ANVERS in conformitate si cu prevederile legale nationale.
j
k
l
m
n
3. Un act de avarie comuna poate fi reglementat de Regulile YORK-ANVERS sau de legislatia internationala n
j
k
l
m
sau asa cum stabilesc partile.

6.De cine sunt reglementate avariile comune?

1. De regulile YORK_ANVERS

j
k
l
m
n

2. De regulile YORK-ANVERS si HAGA

j
k
l
m
n

3. Se reglementeaza conform legislatiei nationale

j
k
l
m
n

7.Cum este definita avaria comuna conform "Regulii A" (YORK-ANVERS)?

1. Avaria comuna este orice avarie care are loc in imprejurari fortuite, avind drept cauza forta majora.

j
k
l
m
n

2. Un act de avarie comuna exista cind, si numai atunci cind se fac sau se suporta in mod intentionat si
rational sacrificii sau cheltuieli extraordinare pentru siguranta comuna, in sensul de a pune la adapost de
pericol bunurile implicate intr-o expeditie maritima comuna
3. Avaria comuna exista cind si numai atunci cind are loc un act voit si constient al comandantului si/sau al
echipajului in scopul salvarii marfurilor de la bordul navei de o forta majora.

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

8.Ce se intelege prin avarie particulara?

1. Orice avarie produsa la bordul navei in scopul salvarii navei si/sau echipajului.

j
k
l
m
n

2. Avaria care are loc in imprejurari de forta majora avind ca efect distrugerea marfurilor.

j
k
l
m
n

3. Orice avarie care nu este avarie comuna si are loc in imprejurari fortuite, avind drept cauza forta majora.

j
k
l
m
n

9.Ce este un dispasor (AVERAGE ADJUSTER)?

1. Persoana numita de catre oficialitati pentru a stabili masa pasiva (totalitatea bunurilor salvate care sint
indreptatite sa primeasca despagubiri de la asiguratori)si masa activa (totalitatea cheltuielilor facute pentru
salvarea comuna).
2. Persoana numita de catre armator sau agentul armatorului avind ca sarcina sa determine cauzele avariei
comune si sa stabileasca procentul de contributie la avaria comuna.
3. Persoana fizica sau juridica numita de o autoritate internationala in vederea stabilirii masei pasive si active,
precum si a cotelor de participare la avaria comuna.

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

10.De cite feluri sint asigurarile maritime ?

1. Cargo si Casco.

j
k
l
m
n

2. Cargo, Casco si P and I.

j
k
l
m
n

3. Cargo , P and I, F.P.A. si W.P.A.

j
k
l
m
n

11.Care sint obiectivele asigurarii P and I ?

1. Marfa transportata, corpul navei si anumite responsbilitati ale armatorilor.

j
k
l
m
n

2. Marfa si corpul navei.

j
k
l
m
n

3. Responsabilitati legale, contractuale, extracontractuale si diverse alte responsabilitati ale armatorilor.

j
k
l
m
n

12.Ce prevede "Clauza de avarie comuna" din GENCON ?

1. Avaria comuna va fi solutionata conform legislatiei nationale din tara unde se produce avaria.

j
k
l
m
n

2. Avaria comuna va fi soluonata prin arbitraj.

j
k
l
m
n

3. Avaria comuna va fi solutionata in conformitate cu regulile YORK - ANVERS 1974.

j
k
l
m
n

13.Cum se va solutiona o avarie comuna conform contractului "BALTIME"?

1. Avaria comuna se va solutiona conform legislatiei nationale a tarii armatorului.

j
k
l
m
n

2. Avaria comuna se va solutiona prin arbitrajul de la Londra

j
k
l
m
n

3. Avaria comuna se va solutiona conform cu regulile YORK-ANVERS 1974. Chiria nu contribuie la avaria
comuna.

j
k
l
m
n

14.Cum se defineste asigurarea CASCO ?

1. Este contractul prin care armatorul unei nave stipuleaza cu un tert, ca pe baza platii unei prime, acesta sa-i
plateasca o indemnizatie sau despagubire daca nava se pierde sau avariaza.
2. Este contractul prin care armatorul unei nave stipuleaza cu un tert sa fie despagubit pentru orice daune sau
avarii la nava, marfa sau echipaj, contra unei prime de asigurare.
3. Asigurarea marfurilor si echipajului este asigurarea CASCO.

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

15.Ce se intelege prin masa activa (creditoare)?

1. Masa activa cuprinde toate valorile pierderilor sau daunelor verificate si pentru care cei interesati cu dreptul n
j
k
l
m
sa ceara despagubire. Ele cuprind pierderile sau daunele suferite de nava si incarcatura precum si
cheltuielile facute in mod voluntar pentru salvarea comuna
2. Masa activa cuprinde toate bunurile si cheltuielile facute pentru a repune nava in buna stare de
j
k
l
m
n
navigabilitate dupa o avarie comuna
3. Masa activa cuprinde valorile bunurilor pierdute precum si daunele verificate pentru care participantii la
j
k
l
m
n
expeditia maritima au polita de asigurare

16.Ce cuprinde masa pasiva (debitoare)?

1. Masa pasiva cuprinde toate bunurile salvate cu exceptia navlului si care au profitat de sacrificiul sau

cheltuieli facute in mod voluntar pentru salvarea comuna

j
k
l
m
n
2. Masa pasiva (debitoare) include toate bunurile salvate (nava, navlul si incarcatura) deci toate elementele
n
j
k
l
m
care au profitat de sacrificiul sau cheltuielile facute in mod voluntar pentru salvarea comuna
3. Masa pasiva (debitoare) cuprinde toate bunurile salvate (nava, navlu, incarcatura) pentru care participanti la n
j
k
l
m
expeditia maritima nu are polite de asigurare

17.Ce este coeficientul de contributie la avaria comuna?

1. Coeficientul de contributie reprezinta sumele pe care le stabileste autoritatea si pe care trebuie sa le
plateasca partile implicate
2. Coeficientul de contributie este dat de valoarea masei pasive

j
k
l
m
n

3. Raportul dintre masa creditoare si masa debitoare reprezinta coeficientul de contributie

j
k
l
m
n

j
k
l
m
n

18.Ce se intelege prin "dispasa"?

1. Lucrarea care consta din calcularea si stabilirea indemnizatiilor de despagubire pe care asiguratorii urmeaza n
j
k
l
m
sa la plateasca proprietarilor navei si marfurilor care au suferit daune, pierderi sau daune cheltuielii in urma
savarsirii unui act de avarie comuna
2. Raportul de expertiza intocmit de o persoana autorizata (dispasor) prin care se stabileste masele active si
j
k
l
m
n
pasive si sumele pe care le vor plati participantii la expeditia maritima asiguratorilor
3. Lucrare intocmita de experti numita si Regulamentul avariei comune prin care se stabilesc imprejurarile in n
j
k
l
m
care a avut loc un act de avarie comuna precum si consecintele ce decurg din aceasta

19.Ce mentiuni speciale trebuie sa cuprinda protestul de mare intocmit in urma unei avarii
comune?
1. Protestul de mare chiar si in cazul unei avarii comune nu trebuie sa cuprinda mentiuni speciale

j
k
l
m
n

2. Protestul de mare in cazul unei avarii comune va fi intocmit conform procedurii standard cu mentiunea
expresa ca se declara avarie comuna
3. In cazul unei avarii comune protestul de mare va contine in mod explicit valoarea masei active si a masei
pasive si va face referire la obligatia partilor de a participa la acoperirea avariei comune

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

20.Ce trebuie sa descrie comandantul navei la extinderea protestului de mare in cazul unei avarii
comune?
1. La extinderea protestului de mare comandantul va descrie detaliat modul cum a hotarat efectuarea de
sacrificii voluntare in scopul salvarii comune
2. La extinderea protestului se vor mentiona imprejurarile care au determinat actul de avarie comuna

j
k
l
m
n

3. La extinderea protestului de mare se vor descrie toate sacrificiile si /sau cheltuielile extraordinare rezultate
in urma actului de avarie comuna

j
k
l
m
n

21.Ce se intelege prin termenul avarie?

j
k
l
m
n

1. Avarii sunt toate cheltuielile extraordinare facute pentru nava si pentru incarcatura, pentru amandoua
j
k
l
m
n
impreuna sau pentru fiecare in parte, si toate pagubele suferite de nava sau incarcatura dupa incarcare si
plecare pana la sosire si descarcare
2. Avarii sunt toate cheltuielile obisnuite facute pentru nava si care pot fi inserate in continutul contractului de n
j
k
l
m
navlosire
3. Avarii sunt daunele si cheltuielile facute in mod voluntar si constient pentru salvare comuna a navei,
j
k
l
m
n
navlului si incarcaturii

22.Cate categorii de avarii intalnim in transportul de marfuri pe mare?

1. Avarii daune, avarii comune si avarii cheltuieli

j
k
l
m
n

2. Avarii comune si avarii particulare

j
k
l
m
n

3. Avarii particulare si avarii daune

j
k
l
m
n

23.Ce trebuie sa contina un protest de mare?

1. Afirmatia ca nava este in buna stare de navigabilitate, descrierea evenimentului cat mai pe scurt posibil si
rezervarea dreptului de a extinde protestul la locul si timpul care ii convine armatorului
2. Afirmatia ca nava este in buna stare de navigabilitate, descrierea evenimentului cat mai explicit si
rezervarea dreptului de extindere al protestului
3. Continutul protestului va fi astfel incat sa satisfaca interesele tuturor participantilor la expeditia maritima

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

24.Unde se depune un protest de mare?

1. La Capitania portului de inmatriculare a navei

j
k
l
m
n

2. La autoritatea competenta din primul port de escala dupa producereaevenimentului

j
k
l
m
n

3. La sediul armatorului

j
k
l
m
n

25.Ce trebuie sa contina un protest de mare cand se face extinderea lui?

1. La extindere protestul de mare trebuie sa aiba acelasi continut ca la depunere

j
k
l
m
n

2. Sa contina detalii referitoare la eforturile depuse de armator pentru punerea navei in buna stare de
navigabilitate
3. Sa contina detalii referitoare la evenimentul pentru care s-a intocmit protestul de mare cat si o descriere
amanuntita a eventualelor daune produse

j
k
l
m
n

26.Ce pagube acopera asigurarea "CASCO"?

j
k
l
m
n

1. Acopera toate pagubele care se pot produce la marfa pe timpul transportului

j
k
l
m
n
2. Acopera eventualele pagube pricinuite navei ca urmare a accidentelor si pericolului marii in timpul
n
j
k
l
m
navigatiei si exploatarii navei
3. Acopera toate eventualele pagube sau avarii produse navei in timpul navigatiei, de greselile Comandantului n
j
k
l
m
si/sau echipajului

27.De cate feluri sunt asigurarile "CASCO"?

1. Cu raspundere pentru avaria comuna

j
k
l
m
n

2. Cu raspundere pentru avaria particulara

j
k
l
m
n

3. Cu raspundere pentru avaria particulara (WPA), fara raspundere pentru avaria particulara (FPA) cu
raspundere numai pentru pierderea totala a navei (TLO)

j
k
l
m
n

28.Ce trebuie sa se intocmeasca la bordul navei pentru ca armatorul asigurat sa beneficieze de

despagubiri in cazul unor avarii?
1. Comandantul sa intocmeasca si sa depuna protestul de mare

j
k
l
m
n

2. Comandantul sa intocmeasca si sa depuna la autoritati o scrisoare de protest

j
k
l
m
n

3. Sa faca dovada ca avariile sunt produse din cauza unei forte majore

j
k
l
m
n

29.Cum se intocmeste protestul de mare in cazul unei avarii comune?

1. La fel ca si in cazul unei avarii particulare

j
k
l
m
n

2. In plus fata de avaria particulara se declara de catre comandant in cuprinsul protestului fata de avaria
comuna
3. Se alatura protestului de mare raportul de expertiza al dispasorului, denumit dispasa

j
k
l
m
n
j
k
l
m
n

30.Cand este preferata modalitatea de plata prin credit documentar fata de incasa documentar?
1. Platile efectuate prin credit documentar sunt mai accesibile participantilor la contractul de vanzare
internationala
2. Creditul documentar prin acreditiv este in avantajul vanzatorului

j
k
l
m
n

3. Creditul documentar fata de incaso -ul documentar nu are nevoie de garantii de depozitare pana la
efectuarea platilor fapt ce genereaza riscuri in plus

j
k
l
m
n

1. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j 4. n
k
l
m
j
k
l
m
2. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m

j
k
l
m
n

3. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
4. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
5. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
6. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
7. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
8. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
9. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
10. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
11. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
12. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
13. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
14. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
15. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
16. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
17. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
18. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
19. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
20. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
21. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
22. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
23. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
24. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
25. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m

26. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
27. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m
28. 1. n
i 2. n
j
k
l
m
j 3. n
k
l
m
j
k
l
m
29. 1. n
j 2. n
k
l
m
i 3. n
j
k
l
m
j
k
l
m
30. 1. n
j 2. n
k
l
m
j 3. n
k
l
m
i
j
k
l
m