INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

UNIDAD ZACATENCO
ACADEMIA

CONSTRUCCIN
ASIGNATURA
OBRAS DE INFRAESTRUCTURA

TREN SUBURBANO Y
METROPOLITANO
INTEGRANTES
MAGAA RAMOS DANIEL

RUIZ SANTIAGO SERGIO ANTONIO

GRUPO: ACM10
DOCENTE
ING. VICTOR MANUEL SANTIN VARGAS

Ciudad de Mxico, abril de 2016

1. INTRODUCCIN
Desde que la humanidad comenz a construir grandes ciudades se hizo
fundamental la necesidad de transportarse entre diversos puntos dentro
de ellas, as como a las afueras de las mismas.
Por este motivo se crearon diversos medios de transporte como lo son los
sistemas de transporte colectivo va tren, pudiendo denominarse como
Metropolitano cuando su ruta se encuentra dentro de la ciudad y
Suburbano cuando su ruta tiene parte dentro de la ciudad y otra parte en
el rea suburbana.

2. ANTECEDENTES

La primera lnea de ferrocarril

del mundo se inaugura el 15 de
Abril de 1830 en Inglaterra,
uniendo
las
ciudades
de
Liverpool y Mnchester.
En Europa Occidental la primera
lnea de ferrocarril fue francesa,
la cual obtuvo su concesin el 26
de febrero de 1823, por
ordenanza del rey Luis XVIII, se
trata de la lnea de Saint-tienne
a Andrzieux, con una longitud
total de 23 kilmetros.

En 1843, el ingls Charles Pearson propuso, como parte de un plan de

mejora para la ciudad de Londres, abrir tneles subterrneos con vas
frreas. En 1853 el parlamento ingls autoriz la propuesta y en 1860
comenz la construccin: el 10 de enero de 1863 abri la primera lnea de
metro con locomotoras de vapor, que ms tarde fueron remplazadas por
carbn. El primer metro del mundo fue el subterrneo de
Londres (denominado Metropolitan Railway), inaugurado en 1863 con seis
kilmetros de longitud.

LLEGADA DEL TREN A MXICO

El inicio del tren en Mxico se da el 31 de mayo de 1842
con la construccin del ferrocarril en la ruta de Veracruz al
ro San Juan. Para 1850 se haban construido 13
kilmetros. Se inaugur el 16 de septiembre de 1850.

SISTEMA DE TRANSPORTE
METROPOLITANO EN MXICO

El 29 de abril de 1967 se public en el Diario

Oficial de la Federacin el decreto presidencial
que crea el Sistema de Transporte Colectivo
El 4 de septiembre de 1969 Gustavo Daz
Ordaz y Alfonso Corona del Rosal inauguraron
formalmente
el
servicio
entre
las
estaciones Chapultepec y Zaragoza. Un tren
construido por la compaa francesa Alsthom.

3. TREN METROPOLITANO

El tren metropolitano, ferrocarril

metropolitano o metro, es un sistema
de trenes urbanos ubicado dentro de
una ciudad y su rea metropolitana. Se
caracteriza por ser un transporte masivo
de pasajeros en las grandes ciudades,
uniendo
diversas
zonas
y
sus
alrededores, con alta capacidad y
frecuencia, separados de otros sistemas
de transporte.

4. TREN SUBURBANO

Se denomina tren de cercanas o

tren suburbano al sistema de
transporte de pasajeros de corta
distancia (menos de 100 km entre
estaciones extremas), que presta
servicios entre el centro de una
ciudad y las afueras y ciudades
dormitorio de esta y/o otras
ciudades cercanas con un gran
nmero de personas que viajan a
diario. Los trenes operan de acuerdo
a un horario, a velocidades que van
desde 50 hasta 200 km/h.

 No se si poner lo de vias ferreas carlo o un dibujito

como el de abajo y explicarlo

5. ESTUDIOS PREVIOS

6. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
1. Trazo en campo de la va: se realiza el trazo del eje de la va, asi
como de puntos de referencia y poligonales de apoyo con el equipo
topogrfico considerando las tolerancias exigidas en el proyecto.

2. Desmonte y despalme: Se quita toda la vegetacin

existente por donde pasar la va y se quita la capa de suelo
con materia orgnica presente.

3. Excavacin: Despus, basndose en

los estudios de mecnica de suelos, se
excava a una profundidad en la que se
encuentre un suelo capaz de soportar la
carga a la cual ser sometido
(profundidad de desplante). Al llegar a
esta profundidad se escarifica el estrato
encontrado y se compacta a un 95% de
su peso volumtrico seco mximo,
prueba proctor estndar.

4. Contruccin de terrapln: Una vez hecho lo anterior, se

procede a realizar la formacin de terrapln en capas de 20
cms. de espesor y compactadas al 95% de su peso
volumtrico seco mximo prueba proctor estndar, hasta
llegar al nivel de subrasante.

Dependiendo de las condiciones del proyecto antes de colocar

la capa subrasante se debern construcir las obras de
proteccin necesarias en los casos cuando pasen ductos, los
cuales debern ser protegidos para evitar que sufran daos por
causas del paso de los trenes.

5. Colocacin de Sub-balasto: Se coloca la capa de material petreo

denominada sub-balasto, con un espesor mnimo de 8" y una
compactacin del 100% de su peso volumtrico seco mximo en la
prueba proctor estndar. Actualmente se esta probando un nuevo tipo de
asfalto bituminoso (mezcla asfltica).

6. Colocacin de balasto: Una vez colocada la capa subbalasto, se coloca el balasto y se distribuye uniformemente
a lo largo del eje de la va, esta capa debe estar uniforme
ya que es donde descansarn los durmientes y el riel. El
espesor de la capa de balasto es de 30 cms. medido de la
parte superior del bombeo del terrapln a la base del
durmiente.

7. Colocacin de durmientes y rieles: Posteriormente, se colocan los rieles

los cuales estaran dispuestos sobre los durmientes. En este punto la
alienacin topografica debe ser exacta y de preferencia colocarse con
maquinaria especializada.

La union de los rieles con los rieles

contiguos se realiza de diversas
formas pudiendo ser con placas
atornilladas, que antiguamente era
lo mas comun, pero en la
actualidad ya se usan otros
metodos como son la soldadura
aluminotermica.

8. Fijacin de rieles a durmientes:

Despues de que los rieles queden
colocados y alineados de acuerdo las
caractristicas del proyecto stos se
debern fijar a los durmientes por
medio tornillos o ganchos fijadores.

Donde existan cruceros con carreteras o calles ser neceario crear

cruceros especiales los cuales debern tener las caracterisitcas necesaria
para que los vehiculos puedan pasar de igual forma que no crear ningn
obstculo en el paso del tren.

9. Perfilado del balasto: Una vez completados los trabajos

anteriores se deber hacer una regulacin y perfilado del
balasto para evitar que aparezcan pandeos en las vas y el
balasto quede bien distribuido con un talud adecuado para
evitar que el material se esparsa.

10. Bateado del balasto: para asegurar la seguridad de los rieles y que
estos no tengan movimeinto, se introducen verticalemnte unas
herramientas denominadas bates que lo compactan mediante un
movimiento de cierre por debajo del durmiente.

7. TIPOS DE REDES

REDES
SUBTERRNEAS

REDES A NIVEL
DE CALLE

REDES
ELEVADAS

8. REDES SUBTERRNEAS

Existen principalmente dos sistemas de construir redes subterrneas, la

primera es por medio de tecnicas de excavacin subterrnea y la
segunda por medio excavacin a cielo abierto o tneles falsos.

EXCAVACIN SUBTERRNEA
Los mtodos de excavacin subterrnea, consisten en no afectar a la
superficie y estan muy condicionados por lo que existe por encima. En
todos ellos debe tenerse presente que uno de los problemas a resolver es
el acceso al frente, para lo que deben construirse rampas de ataque o
pozos verticales. Los mtodos clsicos de excavacin de tneles son:

Mtodo Ingls

Mtodo Belga

Mtodo Italiano

Mtodo Austraco

Mtodo Alemn

EXCAVACION CON
ELEMENTOS
MECANICOS
Topos: Se disean para excavar
rocas medias y duras, sin grandes

Este tipo de excavacin se realiza con maquinas mecnicas integrales,

de las cuales existen diversos tipos como son:
necesidades de soporte inicial.

Escudos: Se utilizan en rocas blandas y suelos, frecuentemente

inestables o por debajo del nivel fretico, necesitan la colocacin
inmediata del revestimiento definitivo.
Hidroescudos: Los hidroescudos o escudos de bentonita utilizan los
lodos bentonticos para conseguir la estabilizacin del frente del
tnel.

9. REDES
ELEVADAS
REDES
ELEVADAS
En los casos de las redes elevadas, los procedimientos constructivos son
similares a los de la construccin de un puente vehicular, las diferencias
radican en el proyecto, en los cuales se deben considerar cosas como los
efectos dinmicos en la estructura que ocacionara el paso de las
maquinas y consideraciones especiales en el proyecto como son las
curvas especiales para trenes.

Dentro del procedimiento constructivo de las vas sobre un puente, el

procedimiento es muy similar solo que se empieza desde el tendido del balasto
y posteriormente la colocacin de durmientes y rieles.
Las principales diferencias son que no se utiliza siempre el balasto, en
ocasiones se omite para aligerar las estructuras.
Los durmientes se quedan fijados a la superestrutura del puente.

NORMATIVIDAD

10. NORMATIVIDAD MEXICANA

REGLAMENTO DE CONSERVACIN DE VAS

Y ESTRUCTURAS PARA LOS FERROCARRILES
MEXICANOS
Este Reglamento fue editado por la Secretara de Comunicaciones y
Transporte (SCT) en 1966, en el se mencionan indicaciones para
realizar el mantenimiento de las vas frreas abarcando reas como el
drenaje, abalastado, alineamiento y nivelacin, durmientes, edificios,
plataformas, servicios adicionales, materiales y herramientas a utilizar.

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-064-SCT22001. Reglas de seguridad e inspecciones peridicas a

los diversos sistemas que constituyen el equipo tractico
ferroviario diesel-elctrico.

REGLAMENTO DEL SERVICIO FERROVIARIO

(ltima reforma publicada DOF 15 de diciembre de
2011)
Este ordenamiento tiene por objeto regular la
construccin, conservacin y mantenimiento de las vas
frreas que sean vas generales de comunicacin, as
como la prestacin de los servicios ferroviarios que
comprenden la operacin y explotacipon de las vas
generales de comunicacin ferroviaria

NORMATIVIDAD
11. NORMATIVIDAD INTERNACIONAL
INTERNACIONAL
COMIT INTERNACIONAL DE TRANSPORTE
FERROVIARIO (COTIF)
El Comit Internacional de Transporte
Ferroviario es una de las organizaciones
ms importantes a nivel mundial en la
regulacin
o establecimiento
de
acuerdos de uso de ste medio de
comunicacin, integrada actualmente
por cerca de 200 empresas.

ORGANIZACIN INTERGUBERNAMENTAL PARA

LOS TRANSPORTES INTERNACIONALES POR
FERROCARRIL (OTIF)
internacional por ferrocarril.
Organizacin creada el 1 de mayo de 1985
con sede en Berna, Suiza, y compuesta por
44 miembros de Europa, Medio Oriente y el
norte de frica. Tiene como objetivo
principal el desarrollo de sistemas uniformes
de legislacin para el transporte de pasajeros
y mercancas en trfico.

AGENCIA
(AFE)

FERROVIARIA

EUROPEA

Creada para encargarse de mediar la poltica de

modernizacin del sistema frreo, as como hacer compatubles
los sistemas de seguridad, electricidad y modernizacin de las
vas ferroviarias. La Unin Europea junto con este nuevo
reglamento ha decretado otras directivas en materia de
seguridad, comercio y transportacin de bienes.