Spain AIP Amd 276-16

12 May 2016
Received by NAVTECH UK - via AGORA Website
AIS-ESPAA
Direccin AFTN: LEANZXTA
Telfono: +34 913 213 363
E-mail: ais@enaire.es
ESPAA
AIP-ESPAA
ENAIRE
DIVISIN DE INFORMACIN AERONUTICA
Avda. de Aragn, 402 - Edificio LAMELA
28022 MADRID
AMDT
276/16
26-MAY-16
FECHA DE EFECTIVIDAD 26-MAY-16

EFFECTIVENESS DATE
26-MAY-16
Contenido:
1.2.3.4.5.6.-
7.8.-
9.10.-
HAND AMENDMENTS
Contents:
GEN 0.3.- Relacin de suplementos en vigor.

GEN 0.4.- Lista recapitulativa de pginas AIP.
GEN 0.5.- Correcciones manuscritas al AIP.
GEN 3.1.- Informacin de datos electrnicos
sobre terreno y obstculos.
ENR 0.6.- ndice de la parte II.
ENR 1.9.- Renombrado del Directorate Network Management (DNM), pasa a ser Network Management
Directorate (NMD).
- Publicacin de la disponibilidad de rutas ATS.
- N de telfono y fax de PALMA FMP MNGR.
- N de telfono de la componente civil de AMC
Espaa.
ENR 1.11.- Correccin editorial.
ENR 6.1.- Actualizacin de informacin en
cartas de radionavegacin de espacio areo superior e inferior.
GIRONA AD.- Actualizacin DPN: FAP RWY 20 ILS Y.
MENORCA AD.- Inclusin de nota en carta de aproximacin por
instrumentos ILS Y RWY 19.
- Actualizacin de cotas y simbologa en las
cartas de aproximacin por instrumentos ILS Z
e ILS Y RWY 19.
1.2.3.4.5.6.-
7.8.-
9.- GIRONA AD.- Update of DPN: FAP RWY 20 ILS Y.

10.- MENORCA AD.- Inclusion of note in the instrument approach
chart ILS Y RWY 19.
- Update of significant spots and symbols in the
instrument approach chart ILS Z and ILS Y
RWY 19.
INSERTAR / INSERT
DESTRUIR / DESTROY
GEN
0.3-1
0.3-2
0.3-3
0.3-4
0.3-5
0.4-1
0.4-2
0.4-3
GEN 0.3.- List of supplements in force.

GEN 0.4.- Checklist of AIP pages.
GEN 0.5.- Handwritten corrections to the AIP.
GEN 3.1.- Information on electronic terrain and
obstacle data.
ENR 0.6.- Table of contents to part II.
ENR 1.9.- Renaming from Directorate Network Management (DNM), to Network Management Directorate (NMD).
- Publication of the route ATS availability.
- Phone and fax number of PALMA FMP MNGR.
- Phone number of the civil component of AMC
Spain.
ENR 1.11.- Formal editing.
ENR 6.1.- Update of information in lower/upper
airspace radionavigation charts.
GEN
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
0.3-1
0.3-2
0.3-3
0.3-4
0.3-5
0.4-1
0.4-2
0.4-3
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
INSERTAR / INSERT
0.4-4
0.4-5
0.4-6
0.4-7
0.4-8
0.4-9
0.4-10
0.4-11
0.4-12
0.4-13
0.4-14
0.4-15
0.5-1
0.5-2
3.1-8
3.1-9
DESTRUIR / DESTROY
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
0.4-4
0.4-5
0.4-6
0.4-7
0.4-8
0.4-9
0.4-10
0.4-11
0.4-12
0.4-13
0.4-14
0.4-15
0.5-1
0.5-2
3.1-8
ENR
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
31-MAR-16
ENR
0.6-1
1.9-1
1.9-2
1.9-3
1.9-4
1.9-5
1.9-6
1.9-7
1.9-8
1.9-9
1.9-10
1.9-11
1.9-12
1.9-13
1.9-14
1.9-15
1.9-16
1.9-17
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
1.9-19
1.9-20
1.9-21
1.9-22
1.9-23
1.11-1
1.11-2
1.11-3
1.11-4
1.11-5
6.1-1
6.1-3
6.1-5
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
0.6-1
1.9-1
1.9-2
1.9-3
1.9-4
1.9-5
1.9-6
1.9-7
1.9-8
1.9-9
1.9-10
1.9-11
1.9-12
1.9-13
1.9-14
1.9-15
1.9-16
1.9-17
1.9-18
1.9-19
1.9-20
1.9-21
1.9-22
1.9-23
1.11-1
1.11-2
1.11-3
1.11-4
1.11-5
6.1-1
6.1-3
6.1-5
31-MAR-16
23-JUL-15
13-NOV-14
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
13-NOV-14
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
13-NOV-14
23-JUL-15
13-NOV-14
13-NOV-14
13-NOV-14
22-OCT-16
22-OCT-16
22-OCT-16
22-OCT-16
22-OCT-16
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
INSERTAR / INSERT
6.1-7
6.1-9
DESTRUIR / DESTROY
26-MAY-16
26-MAY-16
6.1-7
6.1-9
AD
AD
AD 2 - LEGE DPN 2
AD 2 - LEMH IAC/7
AD 2 - LEMH IAC/8
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
AD 2 - LEGE DPN 2
AD 2 - LEMH IAC/7
AD 2 - LEMH IAC/8
En la presente enmienda se incluye o cancela la

informacin contenida en los NOTAM, SUP y AIC
siguientes:
NOTAM A:
NOTAM B:
NOTAM D:
NOTAM E:
SUP:
AIC:
AIC NTL:
10-DEC-15
10-DEC-15
28-APR-16
30-APR-15
30-APR-15
The information contained in the following NOTAM,

SUP and AIC is included in or cancelled by this
amendment:
NIL.
7830/15, 7831/15.
NIL.
NIL.
NIL.
NIL.
NIL.
Las flechas que aparecen en las hojas de enmienda

indican un cambio en la informacin.
An arrow is inserted on reprinted pages to indicate a

change in the information.
Una hoja de la enmienda que no tenga flecha indica

que los cambios son solamente editoriales.
An amendment page without an arrow indicates that

there are only editorial changes.
En la fecha de efectividad, tras incluir esta enmienda en

el AIP, registrarla en la hoja de registro de enmiendas.
After amending the AIP on the effectiveness date,

annotate it in the record of amendments.
O
C
N
IN
A
L
B
K
N
N
E A
L
E
B
T
N
Y
E
L
M AL
A
D ON
A
I
N
T
O EN
I
C
T
N
TE IN
AIP
ESPAA
GEN 0.3-1
26-MAY-16
RELACIN DE SUPLEMENTOS EN VIGOR / LIST OF SUPPLEMENTS IN FORCE
NR/AO
NR/YEAR
CONTENIDO
SUBJECT
SECCIN AFECTADA
SECTION AFFECTED
VLIDO HASTA
VALID TILL
82/14
ZARAGOZA AD.- Obras para la puesta en servicio de la

CAT II/III / Works to put CAT II/III into commission.
AD
30MAR16EST
66/15
VALLADOLID AD.- Obras de pavimentacin en calles de

rodaje, plataforma y traslado de instalaciones meteorolgicas / Works of paving in taxiway, apron and removal of
meteorological installations.
AD
25JUN16EST
78/15
FUERTEVENTURA AD.- Luces de identificacin de THR de

la RWY 19 U/S / THR identification lights RWY 19 U/S.
AD
25JUN16EST
79/15
GRAN CANARIA AD.- Obstculo en las proximidades del

aeropuerto / Obstacle in the proximity of the airport.
AD
23JUN16EST
81/15
AIS-ESPAA.- Recomendaciones a usuarios de espacio

areo, segn el SIB No. 2015-05 de EASA / Recommendations to airspace users, as per EASA SIB No. 2015-05.
ENR
23JUL16EST
88/15
GRAN CANARIA AD.- Trabajos de adecuacin a requerimientos de seguridad operacional en el aeropuerto /

Works to comply with operational safety requirements in
the airport.
AD
18AUG16EST
98/15
GRAN CANARIA AD.- Actuaciones en pavimentos de la

plataforma / Works in aprons pavements.
AD
05JAN17EST
102/15
MENORCA AD.- Actuaciones en el campo de vuelo /

Works in the airfield.
AD
15FEB16EST
111/15
ALMERA AD.- AD2-LEAM IAC/5.1 no utilizable / AD2-LEAM

IAC/5.1 not usable.
AD
15OCT16EST
114/15
PALMA DE MALLORCA AD.- Obras para la sustitucin de

transformadores y material de balizamiento RWY 06L/24R /
Substitution work for transformers and lighting material
RWY 06L/24R.
AD
31OCT16EST
116/15
PALMA DE MALLORCA AD.- Nuevas luces aeronuticas

y sealizacin vertical / New aeronautical lights and vertical
markings.
AD
31OCT16EST
117/15
PALMA DE MALLORCA AD.- Obras de ejecucin de

requerimientos de seguridad operacional para certificacin /
Works for execution of operational safety requirements for
certification.
AD
31DEC16EST
121/15

areo, segn el SIB No. 2014-25 de EASA (DAMASCUS
FIR) / Recommendations to airspace users, as per EASA
SIB No. 2014-25 (DAMASCUS FIR).
ENR
10DEC16EST
122/15

areo, segn el SIB No. 2014-26 de EASA (KABUL FIR) /
Recommendations to airspace users, as per EASA SIB
No. 2014-26 (KABUL FIR).
ENR
10DEC16EST
127/15
LOGROO AD.- Baja temporal del DVOR/DME LPA /

Temporary withdrawal of DVOR/DME LPA.
AD
30SEP16EST
129/15
SANTANDER/Seve Ballesteros-Santander AD.- Obras de

adecuacin del ILS RWY 29 / Works to adapt the ILS RWY
29.
AD
07JUL16EST
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
GEN 0.3-2
26-MAY-16
AIP
ESPAA
NR/AO
NR/YEAR
CONTENIDO
SUBJECT
SECCIN AFECTADA
SECTION AFFECTED
VLIDO HASTA
VALID TILL
02/16
MLAGA/Costa del Sol AD.- Gra instalada en las proximidades del aerdromo / Crane installed in the vicinity of the
aerodrome.
AD
31JUL16EST
03/16

areo, segn el SIB No. 2015-12 de EASA (ACCRA FIR) /
Recommendations to airspace users, as per EASA SIB No.
2015-12 (ACCRA FIR).
ENR
07JAN17EST
04/16
CDIZ/Rota AD.- Procedimientos RNAV (GNSS) inutilizables /

Procedures RNAV (GNSS) unserviceable.
AD
05JAN17EST
05/16
SANTANDER/Seve Ballesteros-Santander AD.- Obras de

remodelacin de plataforma y acceso hangares de helicpteros / Works to adapt the apron and the access to the
helicopters hangar.
AD
19AUG16EST
06/16
FUERTEVENTURA AD.- Precaucin en eje de la RWY 01/19 /

Caution on RWY 01/19 centre line.
AD
04FEB17EST
07/16
SANTIAGO AD.- Obras de adecuacin del campo de vuelos /

Compliance works in the airfield.
AD
31OCT16EST
09/16
BILBAO AD.- Obras en el sistema de iluminacin de aproximacin de RWY 30 y en la central elctrica. / Works in the
RWY 30 approach lighting system and in the electric power
station.
AD
02NOV16EST
10/16
IBIZA AD.- Obras de regeneracin del pavimento de pista /

Works for the runway resurfacing.
AD
31MAY16EST
11/16
MLAGA/Costa del Sol AD.- Obras en las rampas R3 y R4.

Actualizacin de puestos de estacionamiento / Works on
R3 and R4 ramps. Update of parking positions.
AD
18AUG16EST
12/16
MADRID/Adolfo Surez Madrid-Barajas AD.- Trabajos de

pavimentacin en TWY K2 / Pavement work on TWY K2.
AD
30MAY16EST
13/16

pavimentacin en TWY A28 / Pavement work on TWY A28.
AD
30MAY16EST
14/16

pavimentacin en TWY M12/M13 / Pavement work on
TWY M12/M13.
AD
30MAY16EST
15/16

pavimentacin en TWY W5 / Pavement work on TWY W5.
AD
30MAY16EST
16/16

pavimentacin en TWY I8 / Pavement work on TWY I8.
AD
30AUG16EST
17/16
LANZAROTE AD.- Actuaciones en lnea de costa / Works

in coast line.
AD
30JUN17EST
18/16
LANZAROTE AD.- Obras de regeneracin de pavimento en

calle de rodaje E2 / Works for reconstruction of pavement
in taxiway E2.
AD
30NOV16EST
19/16
GRAN CANARIA AD.- Obras en RWY 03L/21R y calles de

rodaje asociadas / Works in RWY 03L/21R and associated
taxiways.
AD
10NOV16EST
20/16
MADRID/Adolfo Surez Madrid-Barajas AD.- Obras de adecuacin de la instalacin GP/DME RWY 18L / Compliance
works for the GP/DME RWY 18L facility.
AD
31MAY16EST
AMDT 276/16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
NR/AO
NR/YEAR
GEN 0.3-3
26-MAY-16
CONTENIDO
SUBJECT
SECCIN AFECTADA
SECTION AFFECTED
VLIDO HASTA
VALID TILL
21/16
TENERIFE SUR/Reina Sofa AD.- Obras de regeneracin

del pavimento en la calle de rodaje T / Resurfacing works
on taxiway T.
AD
31OCT16EST
22/16
MENORCA AD.- Obras de sustitucin de Torres Mega /

Works for replacement of Floodlighting Poles.
AD
30SEP16EST
23/16
SEVILLA AD.- Obras de regeneracin de pavimento en

calle de rodaje E2 / Works for reconstruction of pavement
in taxiway E2.
AD
30SEP16EST
24/16
MADRID/Cuatro Vientos AD.- Gra mvil instalada en las

proximidades del aerdromo / Mobile crane installed in the
vicinity of the aerodrome.
AD
31MAY16EST
25/16
A CORUA AD.- Obras en calles de rodaje N y S / Works

on taxiways N and S.
AD
31OCT16EST
26/16
MENORCA AD.- Obras de adecuacin del sistema de

aproximacin a RWY 19 / Compliance works for the
approach system to RWY 19.
AD
02FEB17EST
27/16
AIS-ESPAA.- Ejercicio NATO Tiger Meet 2016 / NATO

Tiger Meet 2016 exercise.
ENR/AD
16MAY16/27MAY16
29/16

areo, segn el SIB No. 2015-05R3 de EASA (SANAA FIR) /
No. 2015-05R3 (SANAA FIR).
ENR
31MAR17EST
30/16
CANARIAS TMA.- Baja temporal del DVOR/DME FTV /

Temporary unavailability of DVOR/DME FTV.
ENR/AD
10NOV16EST
31/16
TENERIFE NORTE AD.- Obras de reconfiguracin y mejora

del rea de movimientos / Reconfiguration and improvement
works for the movement area.
AD
15SEP16EST
32/16
CASTELLN AD.- Modificacin temporal del horario de

operacin del aerdromo y del servicio de salvamento y
extincin de incendios / Temporary modification of the
aerodrome operation hours and the rescue and fire fighting
services.
AD
29OCT16
33/16

areo, segn el SIB No. 2015-23R1 de EASA (ESPACIO
AREO SOMALIA) / Recommendations to airspace users,
as per EASA SIB No. 2015-23R1 (SOMALIA AIRSPACE).
ENR
31MAR17EST
34/16
HUESCA/Pirineos AD.- La barreta nmero 5 del sistema

sencillo de luces de aproximacin de la pista 30L fuera de
servicio / The barrette number 5 of simple approach lighting
system of runway 30L out of service.
AD
28APR17EST
35/16
Reus AD.- Obras en plataforma y calle de rodaje T0 / Works

on apron and taxiway T0.
AD
26DEC16EST
36/16
FUERTEVENTURA AD.- Gras instaladas en las proximidades del aerdromo / Cranes installed in the vicinity of the
aerodrome.
AD
31JAN17EST
37/16
MADRID/Cuatro Vientos AD.- Precaucin por globo cautivo /

Caution due to captive balloon.
AD
31DEC17EST
38/16

ENR
28APR17EST
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
GEN 0.3-4
26-MAY-16
AIP
ESPAA
NR/AO
NR/YEAR
CONTENIDO
SUBJECT
SECCIN AFECTADA
SECTION AFFECTED
VLIDO HASTA
VALID TILL
39/16

areo, segn el SIB No. 2014-24 de EASA (BAGHDAD FIR) /
No. 2014-24 (BAGHDAD FIR).
ENR
28APR17EST
40/16

ENR
28APR17EST
41/16

ENR
28APR17EST
42/16

ENR
28APR17EST
43/16

ENR
28APR17EST
44/16

ENR/AD
28APR17EST
45/16

ENR
28APR17EST
46/16
TENERIFE NORTE AD.- Luz de obstculo en montaa El

Plpito fuera de servicio / Obstacle light on El Plpito
mountain out of service.
AD
28APR17EST
47/16
GRAN CANARIA AD.- Cierre de calle de rodaje S1N /

Taxiway S1N closure.
AD
28APR17EST
48/16
LA PALMA AD.- Obras de adecuacin del campo de vuelos /

Compliance works on the airfield.
AD
30JUN17EST
49/16
TENERIFE NORTE AD.- Obras de renombramiento de calles

de rodadura / Works for taxiways renaming.
AD
21JUL16EST
50/16
AIS-ESPAA.- Ejercicio GRUFLEX 61/ GRUFLEX 61

exercise.
ENR/AD
09JUN16
51/16
MADRID/Adolfo Surez Madrid-Barajas AD.- Obras de

remodelacin de puestos de estacionamiento en Rampa
R-3 / Remodelling work for stands on Ramp R-3.
AD
31OCT16EST
52/16
CANARIAS TMA.- Baja temporal del DVOR/DME FTV /

Temporary unavailability of DVOR/DME FTV.
ENR/AD
23JUN16/10NOV16EST
53/16
REUS ATZ.- Lanzamiento de fuegos artificiales / Firework

launches.
AD
23JUN16/08JAN17
54/16
BILBAO AD.- Obras de renovacin de la cubierta del edificio

terminal / Renovation Works on the terminal building.
AD
23JUN16/31AUG17EST
55/16
SANTIAGO AD.- Obras de adecuacin del campo de vuelos /

Compliance Works on the airfield.
AD
23JUN16/30NOV17EST
86/15
Cancelado por NOTAM A1981/16.

Cancelled by NOTAM A1981/16.
123/15
Cancelado por SUP 49/16.

Cancelled by SUP 49/16.
AMDT 276/16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
NR/AO
NR/YEAR
GEN 0.3-5
26-MAY-16
CONTENIDO
SUBJECT
124/15

125/15
Cancelado por NOTAM D1182/16.

Cancelled by NOTAM D1182/16.
130/15
Cancelado por NOTAM B2170/16.

Cancelled by NOTAM B2170/16.
01/16

28/16

AIS-ESPAA
SECCIN AFECTADA
SECTION AFFECTED
VLIDO HASTA
VALID TILL
AMDT 276/16
IN
NC
IN ION
TE AD
NT A
IO ME
NA NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
AIP
ESPAA
GEN 0.4-1
26-MAY-16
LISTA RECAPITULATIVA / CHECKLIST OF PAGES
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
GEN
0.1-1
0.2-1
0.2-2
0.3-1
0.3-2
0.3-3
0.3-4
0.3-5
0.4-1
0.4-2
0.4-3
0.4-4
0.4-5
0.4-6
0.4-7
0.4-8
0.4-9
0.4-10
0.4-11
0.4-12
0.4-13
0.4-14
0.4-15
0.5-1
0.5-2
0.6-1
1.1-1
1.1-2
1.1-3
1.1-4
1.2-1
1.2-2
1.2-3
1.2-4
1.2-5
1.2-6
1.2-7
1.3-1
1.3-2
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AD 2 - LEAL
1
07-JAN-16
2
07-JAN-16
3
07-JAN-16
4
18-SEP-14
5
07-JAN-16
6
07-JAN-16
7
07-JAN-16
8
07-JAN-16
9
07-JAN-16
10
07-JAN-16
11
07-JAN-16
ADC
15-OCT-15
PDC 1.1
15-OCT-15
PDC 1.3
17-SEP-15
PDC 1.4
17-SEP-15
PDC 1.5
06-FEB-14
AOC/1
12-NOV-15
AOC/2
12-NOV-15
DPN 1
03-MAY-12
DPN 2
03-MAY-12
SID 1.1
15-OCT-15
SID 1.3
15-OCT-15
SID 1.4
24-JUL-14
SID 2.1
15-OCT-15
SID 2.3
15-OCT-15
SID 2.4
15-OCT-15
SID 2.5
24-JUL-14
STAR 1.1
15-OCT-15
STAR 1.2
15-OCT-15
STAR 2.1
15-OCT-15
STAR 2.2
15-OCT-15
CDA 1.1
15-OCT-15
CDA 1.3
15-OCT-15
CDA 2.1
15-OCT-15
CDA 2.3
15-OCT-15
IAC/1
15-OCT-15
IAC/2
15-OCT-15
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
PGINA
PAGE
GEN 0.4-5
26-MAY-16
FECHA
DATE
AD
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
VAC 1.1
VAC 1.2
VAC 2.1
VAC 2.2
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
ALMERA
AD 2 - LEAM
1
2
3
4
5
6
7
8
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
ATCSMAC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5.1
IAC/5.2
IAC/5.3
IAC/5.4
IAC/6.1
IAC/6.2
IAC/6.3
IAC/7
IAC/8
VAC
28-APR-16
28-APR-16
16-OCT-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
16-OCT-14
13-DEC-12
13-DEC-12
28-APR-16
28-MAY-15
28-APR-16
28-APR-16
28-MAY-15
28-APR-16
04-APR-13
26-JUN-14
28-APR-16
26-JUN-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
26-JUN-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-MAY-15
25-JUN-15
28-APR-16
28-APR-16
25-JUN-15
28-MAY-15
28-MAY-15
28-MAY-15
25-JUN-15
28-MAY-15
17-SEP-15
28-MAY-15
28-MAY-15
28-MAY-15
AIS-ESPAA
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
ANDORRA-LA SEU D'URGELL

AD2 - LESU
1
28-APR-16
2
28-APR-16
3
28-APR-16
4
28-APR-16
5
28-APR-16
6
28-APR-16
ADC
28-MAY-15
PDC 1.1
07-JAN-16
PDC 1.3
07-JAN-16
PDC 1.4
07-JAN-16
AOC/1
28-MAY-15
AOC/2
28-MAY-15
VAC 1.1
28-MAY-15
VAC 1.2
28-MAY-15
ASTURIAS
AD 2 - LEAS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ADC
AOC/1
AOC/2
PATC
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.2
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.4
SID 4.1
SID 4.2
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
17-SEP-15
10-DEC-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
05-MAR-15
05-MAR-15
10-MAY-07
01-JUL-10
01-JUL-10
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
07-APR-11
11-DEC-14
07-APR-11
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
PGINA
PAGE
VAC 1.1
VAC 1.2
FECHA
DATE
26-JUN-14
26-JUN-14
BADAJOZ / Talavera La Real

AD 2 - LEBZ
1
28-APR-16
2
28-APR-16
3
28-APR-16
4
28-APR-16
5
28-APR-16
6
28-APR-16
ADC
28-APR-16
PDC 1.1
28-APR-16
PDC 1.2
31-MAY-12
AOC/1
28-APR-16
AOC/2
28-APR-16
DPN 1
10-FEB-11
STAR 1.1
28-APR-16
STAR 1.2
28-APR-16
IAC/1
28-APR-16
IAC/2
28-APR-16
IAC/3
28-APR-16
IAC/4
28-APR-16
IAC/5
28-APR-16
IAC/6
28-APR-16
IAC/7
28-APR-16
IAC/8
28-APR-16
IAC/9
28-APR-16
IAC/10
28-APR-16
VAC
28-APR-16
BARCELONA / El Prat
AD 2 - LEBL
1
07-JAN-16
2
12-NOV-15
3
12-NOV-15
4
12-NOV-15
5
12-NOV-15
6
15-OCT-15
7
05-FEB-15
8
15-OCT-15
9
07-JAN-16
10
07-JAN-16
11
07-JAN-16
12
07-JAN-16
13
26-MAY-16
14
07-JAN-16
15
07-JAN-16
16
07-JAN-16
17
28-APR-16
18
28-APR-16
19
07-JAN-16
20
15-OCT-15
21
15-OCT-15
22
15-OCT-15
23
15-OCT-15
24
15-OCT-15
ADC 1.1
07-JAN-16
ADC 1.2
23-JUL-15
PGINA
PAGE
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
PDC 1.6
PDC 2.1
PDC 2.3
PDC 2.4
PDC 2.5
PDC 3.1
PDC 3.2
PDC 4.1
PDC 4.2
GMC 1.1
GMC 1.2
GMC 1.3
GMC 2.1
GMC 2.2
GMC 2.3
GMC 2.4
AOC/1
AOC/2
AOC/3
AOC/4
AOC/5
AOC/6
PATC/1
PATC/2
PATC/3
PATC/4
DPN 1
DPN 2
DPN 3
DPN 4
DPN 5
SID 1.1
SID 1.3
SID.1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.4
SID 4.1
SID 4.3
SID 4.4
SID 4.5
SID 5.1
SID 5.3
SID 5.4
SID 5.5
SID 5.6
SID 6.1
SID 6.3
SID 6.4
SID 6.5
SID 6.6
FECHA
DATE
03-MAR-16
18-SEP-14
13-NOV-14
26-MAY-16
28-MAY-15
07-JAN-16
28-APR-16
26-MAY-16
26-MAY-16
03-MAR-16
13-JAN-11
05-FEB-15
05-FEB-15
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
06-FEB-14
06-FEB-14
06-FEB-14
06-FEB-14
06-FEB-14
06-FEB-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
05-FEB-15
28-JUN-12
05-FEB-15
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
05-APR-12
AMDT 276/16
GEN 0.4-6
26-MAY-16
PGINA
PAGE
AIP
ESPAA
FECHA
DATE
AD
SID 7.1
SID 7.3
SID 7.4
SID 8.1
SID 8.3
SID 8.4
SID 8.5
SID 8.6
SID 8.7
SID 8.8
SID 9.1
SID 9.3
SID 9.5
SID 9.6
SID 9.7
SID 9.8
SID 10.1
SID 10.3
SID 10.5
SID 10.6
SID 10.7
SID 10.8
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
STAR 2.4
STAR 3.1
STAR 3.3
STAR 3.4
STAR 3.5
STAR 3.6
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
CDA 3.1
CDA 3.3
CDA 3.4
CDA 3.5
CDA 3.6
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
IAC/11
IAC/12
IAC/13
IAC/14
IAC/15
IAC/16
IAC/17
AMDT 276/16
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
29-JUL-10
24-JUL-14
05-FEB-15
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
28-JUN-12
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
29-JUL-10
24-JUL-14
24-JUL-14
26-JUN-14
24-JUL-14
26-JUN-14
05-FEB-15
05-FEB-15
26-JUN-14
17-OCT-13
07-MAR-13
17-NOV-11
17-NOV-11
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
24-JUL-14
17-OCT-13
17-NOV-11
17-NOV-11
17-NOV-11
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
PGINA
PAGE
IAC/18
IAC/19
IAC/20
BILBAO
AD 2 - LEBB
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 2.1
PDC 2.2
GMC
AOC/1
AOC/2
AOC/3
AOC/4
DPN 1
DPN 2
DPN 3
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.4
SID 4.1
SID 4.3
SID 4.4
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
ATCSMAC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
IAC/11
FECHA
DATE
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
30-APR-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
03-MAR-16
10-DEC-15
03-MAR-16
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
PGINA
PAGE
VAC 1.1
VAC 1.2
BURGOS
AD 2 - LEBG
1
2
3
4
5
6
7
8
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
DPN 1
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.2
STAR 1.1
STAR 1.2
IAC/1
IAC/2
VAC
CDIZ / Rota
AD 2 - LERT
1
2
3
4
5
6
ADC
PDC
DEP 1.1
DEP 1.2
DEP 2.1
DEP 2.2
ARR/DEP 2.1
CDEP 1.1
CDEP 1.2
CARR 1.1
CARR 1.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7.1
IAC/7.2
IAC/8.1
IAC/8.2
VAC 1.1
VAC 1.2
FECHA
DATE
26-MAY-16
10-DEC-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
30-APR-15
30-APR-15
18-SEP-14
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
13-JAN-11
13-DEC-12
13-DEC-12
25-JUN-15
13-DEC-12
30-MAY-13
13-DEC-12
13-DEC-12
13-NOV-14
30-JUN-11
13-NOV-14
30-JUN-11
13-NOV-14
13-NOV-14
02-JUN-11
13-NOV-14
30-JUN-11
13-NOV-14
13-NOV-14
13-NOV-14
13-NOV-14
13-NOV-14
13-NOV-14
13-DEC-12
13-DEC-12
13-DEC-12
13-DEC-12
25-JUN-15
06-MAY-10
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
CASTELLN
AD 2 - LECH
1
2
3
4
5
6
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC
DPN 1
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.2
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
VAC
15-OCT-15
03-MAR-16
11-DEC-14
10-DEC-15
03-MAR-16
11-DEC-14
05-FEB-15
05-FEB-15
05-FEB-15
11-DEC-14
05-FEB-15
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
23-JUL-15
11-DEC-14
23-JUL-15
11-DEC-14
05-FEB-15
05-FEB-15
05-FEB-15
05-FEB-15
25-JUN-15
CRDOBA
AD 2 - LEBA
1
2
3
4
5
6
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
AOC/1
AOC/2
VAC 1.1
VAC 1.2
31-MAR-16
31-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
26-MAY-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
EL AAIN (1)
AD 2 - GSAI
1
2
3
4
ADC
AOC
IAC/1
20-JUN-96
20-JUN-96
20-JUN-96
20-JUN-96
20-JUN-96
20-JUN-96
20-JUN-96
FUERTEVENTURA
AD 2 - GCFV
1
31-MAR-16
2
31-MAR-16
3
31-MAR-16
4
02-APR-15
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
PGINA
PAGE
GEN 0.4-7
26-MAY-16
FECHA
DATE
AD
5
6
7
8
9
10
11
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
PDC 1.6
GMC
AOC/1
AOC/2
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.5
SID 3.6
SID 3.7
SID 4.1
SID 4.2
SID 5.1
SID 5.3
SID 5.4
SID 5.5
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
STAR 3.1
STAR 3.3
STAR 4.1
STAR 4.3
ATCSMAC 1.1
ATCSMAC 1.2
IAC/1.1
IAC/1.2
IAC/2.1
IAC/2.2
IAC/3.1
IAC/3.2
IAC/4.1
IAC/4.2
IAC/5.1
IAC/5.2
IAC/6.1
IAC/6.2
IAC/7.1
IAC/7.2
AIS-ESPAA
04-FEB-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
12-NOV-15
02-APR-15
31-MAR-16
31-MAR-16
12-NOV-15
12-NOV-15
30-MAY-13
03-JUN-10
31-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
18-SEP-14
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
11-DEC-14
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
25-JUN-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
25-JUN-15
04-FEB-16
02-APR-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
02-APR-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
11-FEB-10
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
18-SEP-14
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
PGINA
PAGE
IAC/8.1
IAC/8.2
IAC/9.1
IAC/9.2
IAC/10.1
IAC/10.2
IAC/11.1
IAC/11.2
VAC
FECHA
DATE
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
31-MAR-16
GIBRALTAR (1)
AD 2 - LXGB
1
20-JUN-96
2
20-JUN-96
3
20-JUN-96
4
20-JUN-96
GIRONA
AD 2 - LEGE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
GMC
AOC/1
AOC/2
PATC
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.2
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
VAC
28-APR-16
07-JAN-16
28-APR-16
28-MAY-15
26-MAY-16
28-APR-16
28-APR-16
07-JAN-16
07-JAN-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
28-MAY-15
28-MAY-15
22-OCT-09
28-APR-16
26-MAY-16
28-APR-16
28-MAY-15
28-APR-16
28-MAY-15
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
11-DEC-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
11-DEC-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
GRAN CANARIA
AD 2 - GCLP
1
04-FEB-16
2
12-NOV-15
3
31-MAR-16
4
04-FEB-16
5
12-NOV-15
6
12-NOV-15
7
04-FEB-16
8
04-FEB-16
9
04-FEB-16
10
04-FEB-16
11
04-FEB-16
12
04-FEB-16
13
04-FEB-16
14
04-FEB-16
15
28-APR-16
16
31-MAR-16
17
31-MAR-16
ADC
31-MAR-16
PDC 1.1
04-FEB-16
PDC 1.3
12-NOV-15
PDC 1.4
12-NOV-15
PDC 1.5
12-NOV-15
PDC 1.6
12-NOV-15
PDC 1.7
12-NOV-15
GMC
04-FEB-16
AOC/1
04-FEB-16
AOC/2
04-FEB-16
AOC/3
04-FEB-16
AOC/4
04-FEB-16
DPN 1
17-NOV-11
DPN 2
17-NOV-11
DPN 3
12-DEC-13
SID 1.1
04-FEB-16
SID 1.3
04-FEB-16
SID 1.4
04-FEB-16
SID 1.5
05-MAR-15
SID 2.1
04-FEB-16
SID 2.3
04-FEB-16
SID 2.4
04-FEB-16
SID 2.5
04-FEB-16
STAR 1.1
04-FEB-16
STAR 1.3
05-MAR-15
STAR 2.1
04-FEB-16
STAR 2.3
05-MAR-15
CDA 1.1
04-FEB-16
CDA 1.3
05-MAR-15
CDA 2.1
04-FEB-16
CDA 2.3
05-MAR-15
ATCSMAC
04-FEB-16
IAC/1
04-FEB-16
IAC/2
04-FEB-16
IAC/3
04-FEB-16
IAC/4
04-FEB-16
IAC/5
04-FEB-16
IAC/6
04-FEB-16
IAC/7
04-FEB-16
IAC/8
04-FEB-16
IAC/9
04-FEB-16
PGINA
PAGE
IAC/10
IAC/11
IAC/12
IAC/13
IAC/14
IAC/15
IAC/16
IAC/17
IAC/18
IAC/19
IAC/20
IAC/21
VAC 1.1
VAC 1.2
VAC 3
FECHA
DATE
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
GRANADA / Armilla
AD 2 - LEGA
1
15-OCT-15
2
06-MAR-14
3
15-OCT-15
4
30-APR-15
5
06-MAR-14
ADC
03-APR-14
IAC/1
07-FEB-13
VAC
30-APR-15
GRANADA / Federico Garca
Lorca. Granada-Jan
AD 2 - LEGR
1
26-MAY-16
2
26-MAY-16
3
31-MAR-16
4
31-MAR-16
5
31-MAR-16
6
26-MAY-16
7
26-MAY-16
ADC
31-MAR-16
PDC 1.1
31-MAR-16
PDC 1.2
10-JAN-13
AOC/1
31-MAR-16
AOC/2
31-MAR-16
DPN 1
13-JAN-11
SID 1.1
31-MAR-16
SID 1.3
31-MAR-16
SID 1.4
30-MAY-13
SID 2.1
31-MAR-16
SID 2.2
31-MAR-16
STAR 1.1
31-MAR-16
STAR 1.2
31-MAR-16
CDA 1.1
31-MAR-16
CDA 1.2
05-MAY-11
IAC/1
31-MAR-16
IAC/2
31-MAR-16
IAC/3
31-MAR-16
IAC/4
31-MAR-16
IAC/5
31-MAR-16
VAC
31-MAR-16
AMDT 276/16
GEN 0.4-8
26-MAY-16
PGINA
PAGE
AIP
ESPAA
FECHA
DATE
AD
HIERRO
AD 2 - GCHI
1
2
3
4
5
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
DPN 1
SID 1.1
SID 1.2
IAC/1
IAC/2
VAC 1
VAC 2
04-FEB-16
12-NOV-15
12-NOV-15
04-FEB-16
12-NOV-15
04-FEB-16
04-FEB-16
07-MAR-13
04-FEB-16
04-FEB-16
26-JUN-14
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
HUESCA / Pirineos
AD 2 - LEHC
1
10-DEC-15
2
20-AUG-15
3
16-OCT-14
4
23-JUL-15
5
20-AUG-15
6
20-AUG-15
7
20-AUG-15
8
20-AUG-15
9
15-OCT-15
ADC
23-JUL-15
AOC/1
13-DEC-12
AOC/2
13-DEC-12
AOC/3
13-DEC-12
AOC/4
13-DEC-12
DPN 1
28-JUN-12
SID 1.1
15-DEC-11
SID 1.2
13-DEC-12
IAC/1
15-DEC-11
VAC 1.1
16-OCT-14
VAC 1.2
21-AUG-14
IBIZA
AD 2 - LEIB
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ADC
PDC 1.1
AMDT 276/16
10-DEC-15
15-OCT-15
20-AUG-15
20-AUG-15
10-DEC-15
10-DEC-15
20-AUG-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
25-JUN-15
30-APR-15
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
PDC 1.2
GMC
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
DPN 3
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
ATCSMAC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
VAC
05-FEB-15
25-JUN-15
20-AUG-15
20-AUG-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
30-APR-15
30-APR-15
31-MAR-16
30-APR-15
30-APR-15
31-MAR-16
30-APR-15
31-MAR-16
30-APR-15
30-APR-15
03-MAY-12
30-APR-15
03-MAY-12
30-APR-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
30-APR-15
JEREZ
AD 2 - LEJR
1
2
3
4
5
6
7
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.2
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.4
STAR 1.1
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
09-JAN-14
02-APR-15
09-JAN-14
02-APR-15
07-JAN-16
07-JAN-16
05-MAY-11
05-MAY-11
12-JAN-12
12-JAN-12
06-FEB-14
06-FEB-14
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
22-AUG-13
PGINA
PAGE
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
VAC 1.1
VAC 1.2
FECHA
DATE
22-AUG-13
22-AUG-13
22-AUG-13
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
05-MAY-11
22-AUG-13
22-AUG-13
09-FEB-12
09-FEB-12
09-FEB-12
09-FEB-12
05-MAY-11
02-APR-15
09-JAN-14
LA GOMERA
AD 2 - GCGM
1
04-FEB-16
2
07-FEB-13
3
04-FEB-16
4
28-MAY-15
5
04-FEB-16
6
15-OCT-15
ADC
04-FEB-16
AOC
04-FEB-16
ARR/DEP
03-MAR-16
VAC
04-FEB-16
LA PALMA
AD 2 - GCLA
1
2
3
4
5
6
7
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
PDC 1.3
PDC 1.4
AOC/1
AOC/2
DPN 1
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 1.5
SID 1.6
STAR 1.1
STAR 1.3
CDA 1.1
CDA 1.3
IAC/1
IAC/2
VAC
04-FEB-16
15-OCT-15
26-MAY-16
28-MAY-15
04-FEB-16
04-FEB-16
15-OCT-15
04-FEB-16
04-FEB-16
23-AUG-12
23-AUG-12
23-AUG-12
04-FEB-16
04-FEB-16
08-JAN-15
03-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
03-MAR-16
18-SEP-14
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
PGINA
PAGE
LANZAROTE
AD 2 - GCRR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
AOC/1
AOC/2
DPN 1
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 1.5
SID 1.6
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
SID 2.6
SID 2.7
SID 2.8
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.5
SID 3.6
SID 3.7
SID 3.8
SID 3.9
SID 4.1
SID 4.2
SID 5.1
SID 5.3
SID 5.4
SID 5.5
SID 5.6
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
STAR 3.1
STAR 3.3
STAR 4.1
STAR 4.3
ATCSMAC 1.1
ATCSMAC 1.2
IAC/1.1
IAC/1.2
IAC/2
IAC/3.1
FECHA
DATE
04-FEB-16
31-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
31-MAR-16
31-MAR-16
04-FEB-16
08-JAN-15
05-APR-12
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
18-SEP-14
18-SEP-14
18-SEP-14
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
08-JAN-15
08-JAN-15
08-JAN-15
04-FEB-16
04-FEB-16
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
25-JUN-15
04-FEB-16
08-JAN-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
08-JAN-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
06-FEB-14
03-MAR-16
03-MAR-16
04-FEB-16
03-MAR-16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
PGINA
PAGE
GEN 0.4-9
26-MAY-16
FECHA
DATE
AD
IAC/3.2
IAC/4
IAC/5.1
IAC/5.2
IAC/6
IAC/7
IAC/8.1
IAC/8.2
IAC/9
IAC/10
IAC/11
VAC
03-MAR-16
04-FEB-16
03-MAR-16
03-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
03-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
LEN
AD 2 - LELN
1
2
3
4
5
6
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
SID 1.1
SID 1.2
STAR 1.1
STAR 1.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
VAC
26-MAY-16
26-MAY-16
03-MAR-16
10-DEC-15
31-MAR-16
18-SEP-14
26-MAY-16
26-MAY-16
13-JAN-11
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
13-NOV-14
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
LLEIDA / Alguaire
AD 2 - LEDA
1
28-APR-16
2
10-DEC-15
3
28-APR-16
4
17-SEP-15
5
28-APR-16
6
28-APR-16
ADC
17-SEP-15
PDC 1.1
17-SEP-15
PDC 1.2
11-DEC-14
AOC/1
17-SEP-15
AOC/2
17-SEP-15
DPN 1
17-SEP-15
SID 1.1
17-SEP-15
SID 1.2
17-SEP-15
SID 2.1
17-SEP-15
SID 2.3
15-OCT-15
SID 2.4
16-OCT-14
STAR 1.1
17-SEP-15
STAR 1.2
17-SEP-15
STAR 2.1
17-SEP-15
AIS-ESPAA
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
STAR 2.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
VAC 1.1
VAC 1.2
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
10-DEC-15
17-SEP-15
LOGROO
AD 2 - LERJ
1
2
3
4
5
6
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
DPN 1
SID 1.1
SID 1.2
STAR 1.1
STAR 1.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
VAC 1.1
VAC 1.2
31-MAR-16
31-MAR-16
15-OCT-15
12-NOV-15
28-APR-16
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-DEC-11
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
20-AUG-15
MADRID / Adolfo Surez

Madrid-Barajas
AD 2 - LEMD
1
28-APR-16
2
03-MAR-16
3
28-APR-16
4
26-MAY-16
5
24-JUL-14
6
12-DEC-13
7
12-NOV-15
8
28-APR-16
9
28-APR-16
10
28-APR-16
11
28-APR-16
12
28-APR-16
13
28-APR-16
14
28-APR-16
15
28-APR-16
16
28-APR-16
17
28-APR-16
18
28-APR-16
19
28-APR-16
20
28-APR-16
21
28-APR-16
22
28-APR-16
23
28-APR-16
PGINA
PAGE
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
ADC 1.1
ADC 1.2
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
PDC 1.6
PDC 1.7
PDC 1.8
PDC 1.9
PDC 2.1
PDC 2.3
PDC 2.4
PDC 2.5
PDC 2.6
PDC 2.7
PDC 2.8
PDC 2.9
GMC 1.1
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GMC 1.5
GMC 1.6
GMC 2.1
GMC 2.3
AOC/1
AOC/2
AOC/3
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PATC/2
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PATC/4
DPN 1
DPN 2
DPN 3
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SID 4.3
SID 4.4
FECHA
DATE
28-APR-16
12-NOV-15
28-APR-16
28-APR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
17-SEP-15
17-SEP-15
26-MAY-16
18-SEP-14
28-APR-16
05-FEB-15
05-MAR-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
18-SEP-14
26-MAY-16
18-SEP-14
31-MAY-12
22-AUG-13
23-JUL-15
18-SEP-14
20-DEC-07
08-APR-10
26-MAY-16
18-SEP-14
10-DEC-15
06-MAR-14
06-MAR-14
26-MAY-16
18-SEP-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
29-MAY-14
29-MAY-14
29-MAY-14
29-MAY-14
22-AUG-13
02-APR-15
02-APR-15
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
PGINA
PAGE
SID 5.1
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SID 7.3
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SID 12.5
STAR 1.1
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STAR 3.3
STAR 4.1
STAR 4.3
STAR 4.4
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CDA 1.3
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FECHA
DATE
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
16-OCT-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
11-DEC-14
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
AMDT 276/16
GEN 0.4-10
26-MAY-16
PGINA
PAGE
AIP
ESPAA
FECHA
DATE
AD
IAC/15
IAC/16
28-APR-16
28-APR-16
MADRID / Cuatro Vientos

AD 2 - LECU/LEVS
1
28-APR-16
2
23-JUL-15
3
28-APR-16
4
03-MAR-16
5
28-APR-16
6
05-MAR-15
7
28-APR-16
8
15-OCT-15
ADC
28-APR-16
PDC 1.1
28-APR-16
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11-DEC-14
PDC 1.4
11-DEC-14
PDC 1.5
11-DEC-14
AOC
28-APR-16
VAC 1.1
28-APR-16
VAC 1.2
23-JUL-15
MADRID / Getafe
AD 2 - LEGT
1
17-SEP-15
2
31-MAR-16
3
20-SEP-12
4
17-SEP-15
5
21-AUG-14
6
31-MAR-16
ADC
31-MAR-16
AOC/1
27-AUG-09
AOC/2
27-AUG-09
SID 1.1
04-FEB-16
SID 1.2
20-SEP-12
STAR 1.1
04-FEB-16
STAR 1.3
17-SEP-15
IAC/1
17-SEP-15
IAC/2
17-SEP-15
IAC/3
17-SEP-15
IAC/4
17-SEP-15
VAC 1.1
17-SEP-15
VAC 2.1
17-SEP-15
MADRID / Torrejn
AD 2 - LETO
1
31-MAR-16
2
21-AUG-14
3
11-DEC-14
4
21-AUG-14
5
10-DEC-15
6
10-DEC-15
7
21-AUG-14
8
21-AUG-14
9
21-AUG-14
10
21-AUG-14
11
31-MAR-16
12
31-MAR-16
AMDT 276/16
PGINA
PAGE
ADC
AOC
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 3.1
SID 3.2
SID 4.1
SID 4.2
SID 5.1
SID 5.2
DEP 1.1
DEP 1.2
DEP 2.1
DEP 2.2
ARR/DEP
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
ATCSMAC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
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VAC 1.1
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VAC 3.1
VAC 3.2
FECHA
DATE
31-MAR-16
21-AUG-14
04-FEB-16
17-SEP-15
12-DEC-13
04-FEB-16
17-SEP-15
17-SEP-15
04-FEB-16
21-AUG-14
04-FEB-16
21-AUG-14
04-FEB-16
21-AUG-14
04-FEB-16
21-AUG-14
04-FEB-16
21-AUG-14
04-FEB-16
04-FEB-16
17-SEP-15
04-FEB-16
17-SEP-15
12-DEC-13
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
21-AUG-14
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
MLAGA / Costa del Sol

AD 2 - LEMG
1
28-APR-16
2
28-APR-16
3
28-APR-16
4
28-APR-16
5
28-APR-16
6
28-APR-16
7
28-APR-16
8
28-APR-16
9
28-APR-16
10
28-APR-16
11
28-APR-16
12
28-APR-16
13
28-APR-16
14
28-APR-16
15
28-APR-16
16
28-APR-16
17
28-APR-16
18
28-APR-16
19
28-APR-16
PGINA
PAGE
ADC 1.1
ADC 1.2
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
PDC 1.6
PDC 1.7
PDC 1.8
PDC 1.9
GMC
AOC/1
AOC/2
AOC/3
DPN 1
DPN 2
DPN 3
DPN 4
DPN 5
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.4
SID 3.5
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
ATCSMAC
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IAC/2
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IAC/12.3
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IAC/13
IAC/14
IAC/15
IAC/16
FECHA
DATE
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12
15-OCT-15
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12
03-MAY-12
20-AUG-15
20-AUG-15
20-AUG-15
20-AUG-15
31-MAR-16
20-AUG-15
17-SEP-15
31-MAR-16
17-SEP-15
17-SEP-15
03-MAY-12
31-MAR-16
17-SEP-15
17-SEP-15
20-AUG-15
31-MAR-16
17-SEP-15
31-MAR-16
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
20-AUG-15
17-SEP-15
17-SEP-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
20-AUG-15
20-AUG-15
31-MAR-16
20-AUG-15
20-AUG-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
PGINA
PAGE
IAC/17
IAC/18
IAC/19.1
IAC/19.3
IAC/19.4
IAC/20.1
IAC/20.3
IAC/20.4
IAC/21
VAC 1.1
VAC 1.3
VAC 1.4
FECHA
DATE
31-MAR-16
17-SEP-15
31-MAR-16
20-AUG-15
20-AUG-15
31-MAR-16
20-AUG-15
20-AUG-15
17-SEP-15
20-AUG-15
03-APR-14
20-AUG-15
MALLORCA / Pollensa
AD 2 - LEPO
1
25-JUN-15
2
25-JUN-15
3
25-JUN-15
4
25-JUN-15
ADC
25-JUN-15
MALLORCA / Son Bonet
AD 2 - LESB
1
25-JUN-15
2
25-JUN-15
3
23-JUL-15
4
02-APR-15
5
02-APR-15
6
02-APR-15
7
02-APR-15
ADC
02-APR-15
PDC 1.1
02-APR-15
PDC 1.3
02-APR-15
PDC 1.4
02-APR-15
AOC/1
02-APR-15
AOC/2
02-APR-15
VAC 1.1
28-APR-16
VAC 1.2
28-APR-16
MELILLA
AD 2 - GEML
1
2
3
4
5
6
7
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
DPN 1
IAC/1
17-SEP-15
17-SEP-15
21-AUG-14
17-SEP-15
10-DEC-15
28-APR-16
15-OCT-15
17-SEP-15
17-SEP-15
13-DEC-12
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
MENORCA
AD 2 - LEMH
1
2
28-APR-16
17-SEP-15
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
PGINA
PAGE
GEN 0.4-11
26-MAY-16
FECHA
DATE
AD
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
DPN 3
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.2
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
ATCSMAC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
IAC/11
IAC/12
VAC 1.1
VAC 1.2
01-MAY-14
30-APR-15
30-APR-15
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
26-MAY-16
26-MAY-16
07-JAN-16
17-SEP-15
17-SEP-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
26-MAY-16
26-MAY-16
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
MURCIA / Alcantarilla
AD 2 - LERI
1
25-JUN-15
2
21-AUG-14
3
10-DEC-15
4
10-DEC-15
5
07-FEB-13
ADC
18-SEP-14
AOC/1
06-MAY-10
AOC/2
06-MAY-10
DEP 1.1
07-APR-11
DEP 1.2
07-APR-11
VAC
18-SEP-14
AIS-ESPAA
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
MURCIA / San Javier

AD 2 - LELC
1
28-APR-16
2
28-APR-16
3
31-MAR-16
4
10-DEC-15
5
10-DEC-15
6
10-DEC-15
7
10-DEC-15
8
31-MAR-16
ADC
31-MAR-16
PDC 1.1
18-SEP-14
PDC 1.2
25-JUL-13
AOC/1
18-SEP-14
AOC/2
18-SEP-14
AOC/3
29-MAY-14
AOC/4
29-MAY-14
DPN 1
18-SEP-14
DPN 2
18-SEP-14
SID 1.1
14-NOV-13
SID 1.2
14-NOV-13
DEP 1.1
14-NOV-13
DEP 1.2
14-NOV-13
STAR 1.1
14-NOV-13
STAR 1.2
14-NOV-13
IAC/1
18-SEP-14
IAC/2
18-SEP-14
IAC/3
18-SEP-14
IAC/4
18-SEP-14
IAC/5
18-SEP-14
IAC/6
18-SEP-14
IAC/7
18-SEP-14
IAC/8
18-SEP-14
IAC/9
18-SEP-14
IAC/10
18-SEP-14
IAC/11
18-SEP-14
IAC/12
18-SEP-14
IAC/13
18-SEP-14
IAC/14
18-SEP-14
VAC
10-DEC-15
PALMA DE MALLORCA
AD 2 - LEPA/LESJ
1
10-DEC-15
2
10-DEC-15
3
26-MAY-16
4
10-DEC-15
5
10-DEC-15
6
26-MAY-16
7
26-MAY-16
8
26-MAY-16
9
26-MAY-16
10
26-MAY-16
11
26-MAY-16
12
26-MAY-16
13
26-MAY-16
14
26-MAY-16
15
26-MAY-16
16
26-MAY-16
17
26-MAY-16
PGINA
PAGE
18
19
20
21
22
23
24
25
26
ADC 1.1
ADC 1.2
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
PDC 1.6
PDC 1.7
PDC 1.8
GMC 1.1
GMC 1.2
AOC/1
AOC/2
AOC/3
AOC/4
PATC
DPN 1
DPN 2
DPN 3
DPN 4
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 1.5
SID 1.6
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.5
SID 3.6
SID 3.7
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
ATCSMAC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
FECHA
DATE
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
25-JUN-15
10-DEC-15
25-JUN-15
28-APR-16
25-JUN-15
25-JUN-15
26-MAY-16
26-MAY-16
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
31-MAR-16
31-MAR-16
28-APR-16
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
28-APR-16
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
28-APR-16
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
28-APR-16
25-JUN-15
28-APR-16
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
25-JUN-15
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
IAC/9
IAC/10
IAC/11
IAC/12
IAC/13
IAC/14
IAC/15
IAC/16
VAC 1.1
VAC 1.2
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
28-APR-16
28-APR-16
PAMPLONA
AD 2 - LEPP
1
2
3
4
5
6
7
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.5
SID 2.6
SID 3.1
SID 3.2
SID 4.1
SID 4.3
SID 4.5
SID 4.6
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
VAC
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
12-NOV-15
26-MAY-16
28-APR-16
28-APR-16
26-MAY-16
26-MAY-16
12-NOV-15
01-MAY-14
01-MAY-14
26-MAY-16
11-DEC-14
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
26-MAY-16
REUS
AD 2 - LERS
1
2
3
4
5
6
7
12-NOV-15
03-MAR-16
23-JUL-15
23-JUL-15
03-MAR-16
15-OCT-15
28-APR-16
AMDT 276/16
GEN 0.4-12
26-MAY-16
PGINA
PAGE
AIP
ESPAA
FECHA
DATE
AD
8
9
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
VAC
28-APR-16
28-APR-16
23-JUL-15
23-JUL-15
28-MAY-15
02-APR-15
02-APR-15
20-OCT-11
20-OCT-11
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
28-MAY-15
02-APR-15
02-APR-15
02-APR-15
02-APR-15
28-MAY-15
02-APR-15
28-MAY-15
SABADELL
AD 2 - LELL
1
2
3
4
5
6
7
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
GMC
AOC/1
AOC/2
VAC 1.1
VAC 1.2
VAC 2.1
VAC 2.2
25-JUN-15
01-MAY-14
25-JUN-15
25-JUN-15
02-APR-15
25-JUN-15
25-JUN-15
07-JAN-16
07-JAN-16
02-APR-15
02-APR-15
07-JAN-16
27-JUN-13
27-JUN-13
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
SALAMANCA
AD 2 - LESA
1
31-MAR-16
2
25-JUN-15
3
04-FEB-16
4
10-DEC-15
5
31-MAR-16
6
31-MAR-16
AMDT 276/16
PGINA
PAGE
7
ADC
AOC/1
AOC/2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
VAC 1.1
VAC 1.2
FECHA
DATE
31-MAR-16
31-MAR-16
20-AUG-15
20-AUG-15
04-FEB-16
31-MAR-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
31-MAR-16
04-FEB-16
31-MAR-16
10-DEC-15
10-MAR-11
SAN SEBASTIN
AD 2 - LESO
1
04-FEB-16
2
04-FEB-16
3
02-APR-15
4
12-NOV-15
5
20-AUG-15
6
02-APR-15
7
28-APR-16
8
28-APR-16
9
04-FEB-16
ADC
12-NOV-15
PDC 1.1
08-JAN-15
PDC 1.2
08-JAN-15
AOC/1
20-SEP-12
AOC/2
20-SEP-12
DPN 1
17-NOV-11
SID 1.1
18-SEP-14
SID 1.2
18-SEP-14
SID 2.1
18-SEP-14
SID 2.3
18-SEP-14
SID 2.4
18-SEP-14
IAC/1
18-SEP-14
IAC/2
18-SEP-14
VAC
28-APR-16
SANTANDER/Seve
Ballesteros-Santander
AD 2 - LEXJ
1
26-MAY-16
2
26-MAY-16
3
07-JAN-16
4
07-JAN-16
5
26-MAY-16
6
26-MAY-16
7
07-JAN-16
8
07-JAN-16
ADC
23-JUL-15
PDC 1.1
23-JUL-15
PDC 1.2
28-MAY-15
AOC/1
03-MAR-16
AOC/2
03-MAR-16
DPN 1
17-SEP-15
DPN 2
07-APR-11
SID 1.1
23-JUL-15
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
SID 1.3
SID 1.4
STAR 1.1
STAR 1.2
CDA 1.1
CDA 1.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/7.1
IAC/7.2
IAC/7.3
IAC/7.4
IAC/8.1
IAC/8.3
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IAC/9.5
IAC/9.6
IAC/10.1
IAC/10.3
IAC/10.4
IAC/10.5
IAC/10.6
VAC 1.1
VAC 1.2
23-JUL-15
15-OCT-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
17-SEP-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
17-SEP-15
23-JUL-15
23-JUL-15
17-SEP-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
17-SEP-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
SANTIAGO
AD 2 - LEST
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
GMC
AOC/1
AOC/2
PATC
DPN 1
DPN 2
DPN 3
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
STAR 1.1
STAR 1.3
03-MAR-16
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
12-NOV-15
03-MAR-16
12-NOV-15
12-NOV-15
03-MAR-16
30-APR-15
30-APR-15
13-DEC-12
19-SEP-13
12-NOV-15
12-NOV-15
30-APR-15
30-APR-15
30-APR-15
12-NOV-15
12-NOV-15
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
CDA 1.1
CDA 1.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
VAC
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
30-APR-15
SEVILLA
AD 2 - LEZL
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
GMC
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
DPN 3
DPN 4
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 3.1
SID 3.3
SID 3.4
SID 4.1
SID 4.3
SID 4.4
SID 4.5
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.3
STAR 2.4
STAR 3.1
STAR 3.2
STAR 4.1
STAR 4.3
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
12-NOV-15
31-MAR-16
02-APR-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
12-NOV-15
31-MAR-16
31-MAR-16
12-NOV-15
12-NOV-15
02-APR-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
26-JUL-12
31-MAR-16
31-MAR-16
26-JUL-12
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
13-NOV-14
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
13-NOV-14
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
05-MAY-11
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
PGINA
PAGE
GEN 0.4-13
26-MAY-16
FECHA
DATE
AD
STAR 4.4
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
IAC/11
IAC/12
IAC/13
IAC/14
IAC/15
VAC
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
SEVILLA / Morn
AD 2 - LEMO
1
04-FEB-16
2
04-APR-13
3
04-APR-13
4
25-JUN-15
5
04-FEB-16
6
13-JAN-11
ADC
01-JUL-10
AOC/1
01-JUL-10
AOC/2
01-JUL-10
DEP 1.1
01-JUL-10
DEP 1.2
01-JUL-10
DEP 2.1
02-JUN-11
DEP 2.2
02-JUN-11
ARR
02-JUN-11
CDEP 1.1
15-OCT-15
CDEP 1.3
15-OCT-15
CARR 1.1
15-OCT-15
CARR 1.3
15-OCT-15
IAC/1
01-JUL-10
IAC/2
01-JUL-10
IAC/3
01-JUL-10
IAC/4
01-JUL-10
IAC/5
04-APR-13
IAC/6
07-APR-11
IAC/7
07-APR-11
VAC
25-JUN-15
TENERIFE NORTE
AD 2 - GCXO
1
04-FEB-16
2
03-MAR-16
3
28-APR-16
4
30-APR-15
5
28-APR-16
6
28-APR-16
7
28-APR-16
8
28-APR-16
9
28-APR-16
AIS-ESPAA
PGINA
PAGE
10
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
GMC
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
STAR 1.1
STAR 1.3
ATCSMAC 1.1
ATCSMAC 1.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
VAC
FECHA
DATE
07-JAN-16
04-FEB-16
04-FEB-16
07-JAN-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
12-NOV-15
12-NOV-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
06-FEB-14
04-FEB-16
05-MAR-15
04-FEB-16
13-DEC-12
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
03-MAR-16
TENERIFE SUR / Reina Sofa

AD 2 - GCTS
1
26-MAY-16
2
26-MAY-16
3
26-MAY-16
4
26-MAY-16
5
04-FEB-16
6
26-MAY-16
7
26-MAY-16
8
26-MAY-16
9
26-MAY-16
10
26-MAY-16
11
26-MAY-16
ADC
26-MAY-16
PDC 1.1
26-MAY-16
PDC 1.3
26-MAY-16
PDC 1.4
26-MAY-16
PDC 1.5
26-MAY-16
PDC 1.6
26-MAY-16
GMC
26-MAY-16
AOC/1
04-FEB-16
AOC/2
04-FEB-16
DPN 1
17-SEP-15
DPN 2
24-JUL-14
DPN 3
24-JUL-14
SID 1.1
04-FEB-16
SID 1.3
04-FEB-16
SID 1.4
04-FEB-16
SID 1.5
05-MAR-15
SID 2.1
04-FEB-16
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
SID 2.3
SID 2.4
SID 2.5
STAR 1.1
STAR 1.3
STAR 2.1
STAR 2.3
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
ATCSMAC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
IAC/11
IAC/12
VAC
04-FEB-16
04-FEB-16
05-MAR-15
04-FEB-16
05-MAR-15
04-FEB-16
05-MAR-15
04-FEB-16
05-MAR-15
04-FEB-16
05-MAR-15
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
04-FEB-16
TERUEL
AD 2 - LETL
1
2
3
4
5
ADC
AOC/1
AOC/2
VAC
28-MAY-15
02-APR-15
28-MAY-15
02-APR-15
02-APR-15
28-MAY-15
28-MAY-15
28-MAY-15
25-JUN-15
VALENCIA
AD 2 - LEVC
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 2.1
PDC 2.3
PDC 2.4
GMC
10-DEC-15
10-DEC-15
28-APR-16
20-AUG-15
20-AUG-15
10-DEC-15
28-APR-16
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
20-AUG-15
20-AUG-15
10-DEC-15
20-AUG-15
20-AUG-15
20-AUG-15
20-AUG-15
20-AUG-15
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
AOC/1
AOC/2
DPN 1
DPN 2
DPN 3
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
SID 2.1
SID 2.3
SID 2.4
STAR 1.1
STAR 1.2
STAR 2.1
STAR 2.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
IAC/11
VAC 1.1
VAC 1.2
VAC 2.1
VAC 2.2
20-AUG-15
20-AUG-15
25-JUN-15
28-APR-16
28-APR-16
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
28-APR-16
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
15-OCT-15
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
23-SEP-10
28-APR-16
15-OCT-15
VALLADOLID
AD 2 - LEVD
1
2
3
4
5
6
7
8
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC
PATC
IAC/1
IAC/2
IAC/3
VAC
31-MAR-16
29-MAY-14
31-MAR-16
25-JUL-13
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
15-OCT-15
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
15-MAR-07
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
31-MAR-16
VIGO
AD 2 - LEVX
1
2
3
10-DEC-15
28-APR-16
28-APR-16
AMDT 276/16
GEN 0.4-14
26-MAY-16
PGINA
PAGE
AIP
ESPAA
FECHA
DATE
AD
4
5
6
7
8
9
10
ADC
PDC 1.1
PDC 1.3
PDC 1.4
PDC 1.5
PDC 1.6
AOC/1
AOC/2
PATC
DPN 1
DPN 2
DPN 3
SID 1.1
SID 1.3
SID 1.4
STAR 1.1
STAR 1.2
CDA 1.1
CDA 1.2
CDA 2.1
CDA 2.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
VAC
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
28-APR-16
10-DEC-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
23-JUL-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
10-DEC-15
VILLACISNEROS (1)
AD 2 - GSVO
1
20-JUN-96
2
20-JUN-96
3
20-JUN-96
4
20-JUN-96
IAC/1
20-JUN-96
VITORIA
AD 2 - LEVT
1
2
3
4
5
6
7
8
AMDT 276/16
03-MAR-16
03-MAR-16
17-SEP-15
03-MAR-16
03-MAR-16
28-APR-16
28-APR-16
15-OCT-15
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
ADC
PDC 1.1
PDC 1.2
AOC/1
AOC/2
PATC
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.2
SID 2.1
SID 2.2
STAR 1.1
STAR 1.2
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
VAC
03-MAR-16
03-MAR-16
03-MAR-16
03-APR-14
03-APR-14
20-JUN-96
27-JUN-13
27-JUN-13
16-DEC-10
16-DEC-10
16-DEC-10
16-DEC-10
27-JUN-13
27-JUN-13
25-JUL-13
25-JUL-13
25-JUL-13
25-JUL-13
03-APR-14
03-APR-14
03-APR-14
03-APR-14
03-APR-14
03-APR-14
03-APR-14
03-APR-14
17-SEP-15
ZARAGOZA
AD 2 - LEZG
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
ADC 1.1
ADC 1.2
PDC 1.1
PDC 1.2
GMC
AOC/1
AOC/2
AOC/3
AOC/4
DPN 1
DPN 2
SID 1.1
SID 1.2
DEP 1.1
DEP 1.2
DEP 2.1
DEP 2.2
STAR 1.1
STAR 1.3
25-JUN-15
12-NOV-15
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
23-JUL-15
07-JAN-16
15-OCT-15
08-JAN-15
07-JAN-16
07-JAN-16
07-JAN-16
26-MAY-16
07-JAN-16
14-JAN-10
14-JAN-10
14-JAN-10
14-JAN-10
14-NOV-13
14-NOV-13
26-JUN-14
14-NOV-13
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
14-NOV-13
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
STAR 1.4
CDA 1.1
CDA 1.3
CDA 2.1
CDA 2.3
ARR 1.1
ARR 1.2
IAC/1
IAC/2
IAC/3
IAC/4
IAC/5
IAC/6
IAC/7
IAC/8
IAC/9
IAC/10
VAC 1
VAC 3
14-NOV-13
26-JUN-14
29-MAY-14
24-JUL-14
24-JUL-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
26-JUN-14
25-JUN-15
26-JUN-14
ALGECIRAS
AD 3 - LEAG
1
2
3
4
HELC
AOC/1
AOC/2
VAC 1.1
VAC 1.2
17-OCT-13
16-OCT-14
16-OCT-14
16-OCT-14
06-MAR-14
16-OCT-14
16-OCT-14
16-OCT-14
16-OCT-14
CEUTA
AD 3 - GECE
1
2
3
4
5
HELC
AOC/1
AOC/2
VAC
06-FEB-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
11-DEC-14
06-FEB-14
28-JUN-12
28-JUN-12
06-FEB-14
CIUDAD REAL / Almagro

AD 3 - LEAO
1
26-MAY-16
2
26-MAY-16
3
26-MAY-16
4
26-MAY-16
HELC
26-MAY-16
IAC/1
26-MAY-16
IAC/2
26-MAY-16
VAC
26-MAY-16
LOGROO / Agoncillo
AD 3 - LELO
1
17-SEP-15
2
17-SEP-15
PGINA
PAGE
3
4
HELC
IAC/1
VAC 1.1
VAC 1.2
FECHA
DATE
05-FEB-15
02-JUN-11
05-FEB-15
05-FEB-15
01-JUL-10
01-JUL-10
MADRID / Colmenar Viejo

AD 3 - LECV
1
17-SEP-15
2
17-SEP-15
3
29-JUL-10
4
17-SEP-15
5
29-JUL-10
HELC
02-JUN-11
SID 1.1
04-FEB-16
SID 1.3
26-JUN-14
SID 1.4
26-JUN-14
DEP 1.1
04-FEB-16
DEP 1.2
12-NOV-15
DEP 2.1
04-FEB-16
DEP 2.2
17-SEP-15
ARR 1.1
04-FEB-16
ARR 2.1
04-FEB-16
IAC/1
20-SEP-12
IAC/2
20-SEP-12
IAC/3
20-SEP-12
IAC/4.1
26-JUN-14
IAC/4.2
26-JUN-14
VAC
20-SEP-12
MELILLA
AD 3 - GEHM
1
2
3
4
HELC
17-SEP-15
17-SEP-15
16-OCT-14
10-DEC-15
02-JUN-11
SERVEIS GENERALS DEL

CIRCUIT DE CATALUNYA
AD 3 - LETA
1
15-OCT-15
2
15-OCT-15
3
15-OCT-15
4
30-APR-15
5
30-APR-15
HELC
15-OCT-15
AOC/1
15-OCT-15
AOC/2
15-OCT-15
SEVILLA / El Copero
AD 3 - LEEC
1
12-NOV-15
2
12-NOV-15
3
17-SEP-15
4
02-JUN-11
HELC
12-NOV-15
SID 1.1
12-NOV-15
SID 1.2
12-NOV-15
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
PGINA
PAGE
GEN 0.4-15
26-MAY-16
FECHA
DATE
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
PGINA
PAGE
FECHA
DATE
AD
IAC/1
VAC
12-NOV-15
12-NOV-15
TENERIFE NORTE /
Los Rodeos
AD 3 - GCXM
1
04-FEB-16
2
04-FEB-16
3
18-SEP-14
4
04-FEB-16
HELC
04-FEB-16
VALENCIA / Btera
AD 3 - LEBT
1
10-DEC-15
2
17-SEP-15
3
10-DEC-15
4
10-DEC-15
HELC 1.1
10-DEC-15
HELC 1.2
29-JUL-10
SID 1.1
28-APR-16
SID 1.2
10-DEC-15
SID 2.1
10-DEC-15
SID 2.2
10-DEC-15
IAC/1
10-DEC-15
NOTA / NOTE:
Incluidas / Included: AMDT 276/16.
AIRAC AMDT 04/16.
(1) INFORMACIN NO FIABLE POR NO ESTAR
ACTUALIZADA / INFORMATION NOT RELIABLE
DUE TO LACK OF UPDATING.
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
IN
NC
IN ION
TE AD
NT A
IO ME
NA NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
AIP
ESPAA
GEN 0.5-1
26-MAY-16
CORRECCIONES MANUSCRITAS AL AIP-ESPAA / HANDWRITTEN CORRECTIONS TO AIP-ESPAA
ENR
ENR 6.5-5 / 24-JUL-14
Donde dice: LED134 FL125
Debe decir: LED134 FL175
ENR
(*AMDT 266/15)
AD
ENR 6.5-5 / 24-JUL-14

Where it says: LED134 FL125
It must say: LED134 FL175
(*AMDT 266/15)
AD
BARCELONA/El Prat AD
BARCELONA/El Prat AD
AD 2 - LEBL SID 1.1 / 24-JUL-14

AD 2 - LEBL SID 2.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 3.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 4.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 5.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 6.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 7.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 8.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 9.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 10.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL STAR 1.1 / 26-JUN-14
AD 2 - LEBL CDA 1.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL CDA 2.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL CDA 3.1 / 24-JUL-14
Donde dice: LED134 FL125.
Debe decir: LED134 FL175.
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
AD 2 - LEBL SID 1.1 / 24-JUL-14

AD 2 - LEBL SID 2.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 3.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 4.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 5.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 6.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 7.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 8.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 9.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL SID 10.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL CDA 1.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL CDA 2.1 / 24-JUL-14
AD 2 - LEBL CDA 3.1 / 24-JUL-14
Where it says: LED134 FL125.
It must say: LED134 FL175.
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)

En carta, en el IAF LESBA
Donde dice: LESBA
411518N
0023946E
BCN 097/25.3
Debe decir: LESBA
411518N
0023946E
BCN 097/25.3
PRA 094/26.3
(*AMDT 274/16)

In chart, in IAF LESBA
Where it says: LESBA
411518N
0023946E
BCN 097/25.3
It must say: LESBA
411518N
0023946E
BCN 097/25.3
PRA 094/26.3
(*AMDT 274/16)
AD 2 - LEBL IAC/18 / 31-MAR-16

En carta, en la espera sobre IAF LESBA
Donde dice: 097-277
R-097 BCN
Debe decir: 094-274
R-094 PRA
(*AMDT 274/16)
AD 2 - LEBL IAC/18 / 31-MAR-16

(*AMDT 274/16)
In chart, in holding pattern over IAF LESBA
Where it says: 097-277
R-097 BCN
It must say: 094-274
R-094 PRA
JEREZ AD
JEREZ AD
AD 2 - LEJR SID 1.1 / 12-JAN-12

(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR SID 2.1 / 06-FEB-14
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR SID 3.1 / 05-MAY-11
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR STAR 1.1 / 22-AUG-13
(*AMDT 276/16)
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR CDA 1.1 / 05-MAY-11
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR CDA 2.1 / 05-MAY-11
(*AMDT 276/16)
La informacin correcta sobre Altitud Mnima de rea
(AMA) es la que aparece en la carta de radionavegacin espacio areo inferior (ver pginas ENR 6.1-1/3).
AD 2 - LEJR SID 1.1 / 12-JAN-12

(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR SID 2.1 / 06-FEB-14
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR SID 3.1 / 05-MAY-11
(*AMDT 276/16)
(*AMDT 276/16)
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR CDA 1.1 / 05-MAY-11
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEJR CDA 2.1 / 05-MAY-11
(*AMDT 276/16)
The correct information on Area Minimum Altitude (AMA) is
the one included in the radionavigation lower airspace chart
(see pages ENR 6.1-1/3).
AD 2 - LEJR SID 1.1 / 12-JAN-12

AD 2 - LEJR SID 2.1 / 06-FEB-14
AD 2 - LEJR SID 3.1 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR CDA 1.1 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR CDA 2.1 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR IAC/2 / 22-AUG-13
AD 2 - LEJR IAC/3 / 09-FEB-12
AD 2 - LEJR SID 1.1 / 12-JAN-12

AD 2 - LEJR SID 2.1 / 06-FEB-14
AD 2 - LEJR SID 3.1 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR CDA 1.1 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR CDA 2.1 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR IAC/2 / 22-AUG-13
AD 2 - LEJR IAC/4/ 09-FEB-12
AIS-ESPAA
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
AMDT 276/16
GEN 0.5-2
26-MAY-16
AIP
ESPAA

AD 2 - LEJR IAC/7 / 05-MAY-11
Suprimir la zona LED89.
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)

AD 2 - LEJR IAC/7 / 05-MAY-11
Delete area LED89.
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
AD 2 - LEJR SID 1.2 / 12-JAN-12

AD 2 - LEJR SID 2.2 / 06-FEB-14
AD 2 - LEJR CDA 1.3 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR CDA 2.3 / 05-MAY-11
Suprimir toda mencin a la zona LED89.
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
AD 2 - LEJR SID 1.2 / 12-JAN-12

AD 2 - LEJR SID 2.2 / 06-FEB-14
AD 2 - LEJR CDA 1.3 / 05-MAY-11
AD 2 - LEJR CDA 2.3 / 05-MAY-11
Delete any remarks to area LED89.
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
MURCIA/Alcantarilla
AD 2 - LERI DEP 1.1 / 07-APR-11
(*AMDT 276/16)
MURCIA/Alcantarilla
AD 2 - LERI DEP 1.1 / 07-APR-11
(*AMDT 276/16)
SEVILLA/Morn AD
SEVILLA/Morn AD
AD 2 - LEMO DEP 1.1 / 01-JUL-10

(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEMO DEP 2.1 / 02-JUN-11
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEMO ARR / 02-JUN-11
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEMO DEP 1.1 / 01-JUL-10

(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEMO DEP 2.1 / 02-JUN-11
(*AMDT 276/16)
(*AMDT 276/16)
AD 2 - LEMO DEP 1.1 / 01-JUL-10

AD 2 - LEMO DEP 2.1 / 02-JUN-11
AD 2 - LEMO IAC/1 / 01-JUL-10
Suprimir la zona LED89.
AD 2 - LEMO DEP 1.1 / 01-JUL-10

AD 2 - LEMO DEP 2.1 / 02-JUN-11
Delete area LED89.
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
NOTA:
* Nmero de AMDT en la cual se ha incorporado la correccin manuscrita.
AMDT 276/16
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
(*AMDT 266/15)
NOTE:
* Number of AMDT in which the handwritten correction has
been incorporated.
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
GEN 3.1-7
31-MAR-16
La informacin notificada mediante el sistema AIRAC no

ser modificada por lo menos hasta 28 das despus de la
fecha indicada de efectividad, a menos que la circunstancia
notificada sea de carcter temporal y no persista durante
todo el perodo.
Information notified by the AIRAC system will not be changed further for at least 28 days after the indicated effectiveness date, unless the circumstance notified is of a temporary nature and would not persist for the full period.
Se difundir una publicacin NIL por NOTAM cuando no

se disponga de informacin a publicar mediante el sistema
AIRAC.
A NIL notification will be issued by NOTAM when no information to be published through the AIRAC system is available.
En la siguiente tabla se establecen las fechas AIRAC de publicacin y de entrada en vigor para el ao 2016:
The following chart shows the AIRAC dates of publication

and effectiveness for the year 2016:
FECHA DE PUBLICACIN
PUBLICATION DATE
FECHA DE EFECTIVIDAD
EFFECTIVENESS DATE
26-NOV-2015
07-JAN-2016
24-DEC-2015
04-FEB-2016
21-JAN-2016
03-MAR-2016
18-FEB-2016
31-MAR-2016
17-MAR-2016
28-APR-2016
14-APR-2016
26-MAY-2016
12-MAY-2016
23-JUN-2016
09-JUN-2016
21-JUL-2016
07-JUL-2016
18-AUG-2016
04-AUG-2016
15-SEP-2016
01-SEP-2016
13-OCT-2016
29-SEP-2016
10-NOV-2016
27-OCT-2016
08-DEC-2016
24-NOV-2016
05-JAN-2017
22-DEC-2016
02-FEB-2017
5. SERVICIO DE INFORMACIN PREVIA AL VUELO EN

LOS AERDROMOS/HELIPUERTOS
5. PRE-FLIGHT INFORMATION SERVICE AT AERODROMES/HELIPORTS
5.1 Oficinas de Informacin Aeronutica (AIO)

En las AIO de aerdromos civiles, as como en las oficinas
de preparacin de vuelo de aerdromos/helipuertos militares, se suministra a los usuarios la informacin necesaria
para la realizacin de un vuelo. En estas oficinas se encuentran a disposicin de los usuarios los diferentes elementos
de la Documentacin Integrada, cartografa esencial y Boletnes de Informacin Previa al Vuelo, proporcionndose
tambin informacin verbal a requerimiento.
5.1 Aeronautical Information offices (AIO)

The necessary information for the flight is provided at the
AIO of civil aerodromes, as well as at flight plan offices of
military aerodromes/heliports. In these offices the different
elements of the Integrated Package, relevant charts, and
Pre-flight Information Bulletins are available to users.
Personal verbal briefings may also be available on request.
5.2 Boletines de Informacin Previa al Vuelo (PIB)

Los PIB se confeccionan en las oficinas de informacin
aeronutica de cada aerdromo y consisten en una lista de
NOTAM en vigor, en lenguaje claro y abreviaturas OACI, cuya cobertura abarca zonas importantes de trnsito o rutas
principales determinadas segn las necesidades de los
usuarios.
Los PIB tambin se complementan con informacin que,
an no siendo motivo de publicacin por NOTAM, puede ser
de utilidad a nivel local de aerdromo y de inters para el
usuario.
La cobertura, tipos y presentacin de los PIB dependen del
grado de automatizacin y los medios disponibles en cada
AIO.
Por lo general, los PIB se presentan en dos partes:
5.2 Pre-flight Information Bulletins (PIB)

PIB are produced at the Aeronautical Information Office of
each aerodrome and consist in a list of current NOTAM, in
plain language and ICAO abbreviations, covering selected
major traffic air routes or areas determined as per the requirements of users.
AIS-ESPAA
Additionally, PIB may also include information which is not

to be promulgated by NOTAM, but useful at a local level and
of interest to users.
The coverage, presentation and types of PIB depend on the
degree of automation and means available at every AIO.
Generally, PIB are provided in two parts:
AMDT 274/16
GEN 3.1-8
26-MAY-16
AIP
ESPAA
a) AVISOS A LA NAVEGACIN: Incluye informacin sobre

actividades en zonas restringidas o peligrosas, ejercicios
militares, etc.
b) GENERALIDADES: Incluye informacin sobre condiciones
de servicio, cambios en los procedimientos, etc.
a) NAVIGATION WARNINGS: Including information regarding activities in restricted or dangerous areas, military
exercises, etc.
b) GENERAL: Includes information regarding serviceability
reports, changes in the procedures, etc.
En todos los aerdromos de la red de Aena, pueden obtenerse Boletines de Informacin Previa al Vuelo de aerdromos tanto nacionales como internacionales, bien a travs de
terminales de usuario o bien a peticin.
At all the aerodromes in Aenas network, Pre-flight Information Bulletins of domestic and international aerodromes
may be obtained either through self-briefing terminals or on
request.
6. DATOS ELECTRNICOS SOBRE EL TERRENO Y

OBSTCULOS
6. ELECTRONIC TERRAIN AND OBSTACLE DATA
rea1
Los datos del terreno del rea 1 pueden obtenerse del modelo digital del terreno MDT25 proporcionado por el Instituto
Geogrfico Nacional: www.cnig.es
Los datos de obstculos del rea 1 estn disponibles en la
seccin ENR 5.4 de este mismo AIP.
No todos los datos cumplen con los requisitos numricos
establecidos en el Anexo 15 de OACI. Los datasets incluyen
metadatos que permiten evaluar en cada caso concreto el
grado de cumplimiento con los requisitos numricos establecidos en el Anexo 15 de OACI. Estos metadatos deben
ser usados para evaluar si los datos pueden ser usados en
cada aplicacin concreta.
Area 1
The terrain data for area 1 can be obtained from the digital
terrain model MDT25 provided by the Instituto Geogrfico
Nacional: www.cnig.es
The obstacle data for area 1 are available in section ENR 5.4
of this same AIP.
Not all the data comply with the numerical requirements set
out in Annex 15 of ICAO. The datasets include metadata
which allow the degree of compliance with the numerical
requirements set out in Annex 15 of ICAO to be evaluated in
each case. These metadata should be used in order to determine if the products are fit for their intended use.
rea 2
No estn disponibles los datos de terreno del rea 2. Se est
trabajando en un plan que permita su disponibilidad durante
2017.
Los datos de obstculos del rea 2 estn disponibles en
cada seccin AD 2.10 de cada aerdromo de este mismo
AIP. En esta misma seccin se indica las reas utilizadas
para la recopilacin de datos.
Los datasets incluyen metadatos que permiten evaluar el
grado de cumplimiento con los requisitos numricos establecidos en el Anexo 15 de OACI. Estos metadatos deben
ser usados para evaluar si los datos pueden ser usados en
cada aplicacin concreta.
Area 2
The terrain data for area 2 are not available. A plan to make
them available during 2017 is currently in progress.
rea 3
No estn disponibles los datos de terreno del rea 3.
Los datos de obstculos incluyen metadatos que permiten
evaluar el grado de cumplimiento con los requisitos numricos establecidos en el Anexo 15 de OACI. Estos metadatos
deben ser usados para evaluar si los datos pueden ser usados en cada aplicacin concreta.
Area 3
The terrain data for area 3 are not available.
The obstacle data for area 3 are available in each section AD
2.10 for each aerodrome of this same AIP. The areas used
for compiling the data are indicated in this same section.
rea 4
Los datos del terreno del rea 4 estn disponibles bajo peticin al proveedor de servicio de informacin aeronutica. Se
dispone de metadatos limitados sobre estos conjuntos de
datos, lo que en la mayora de los casos dificulta la evaluacin sobre su uso. Se est trabajando en un plan que permita su disponibilidad.
Area 4
The terrain data for area 4 are available on request from the
Aeronautical Information Service provider. Only limited metadata for these datasets are available, which in most cases
hinders evaluation of their use. A plan to make them available is currently in progress.
AMDT 276/16

The datasets include metadata which allow the degree of
compliance with the numerical requirements set out in
Annex 15 of ICAO to be evaluated. These metadata should
be used in order to determine if the products are fit for their
intended use.
The obstacle data include metadata which allow the degree

of compliance with the numerical requirements set out in
intended use.

AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
Los datos de obstculos incluyen metadatos que permiten
evaluar el grado de cumplimiento con los requisitos numricos establecidos en el Anexo 15 de OACI. Estos metadatos
deben ser usados para evaluar si los datos pueden ser usados en cada aplicacin concreta.
AIS-ESPAA
GEN 3.1-9
26-MAY-16
The obstacle data include metadata which allow the degree
of compliance with the numerical requirements set out in
intended use.
AMDT 276/16
IN
NC
IN ION
TE AD
NT A
IO ME
NA NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
AIP
ESPAA
ENR 0.6-1
26-MAY-16
NDICE DE LA PARTE II / TABLE OF CONTENTS TO PART II
ENR - PARTE II - EN RUTA

ndice de la parte II.
ENR - PART II - EN-ROUTE

ENR 0.6
Table of contents to part II.
ENR 0.6
ENR 1 - REGLAS Y PROCEDIMIENTOS GENERALES
ENR 1 - GENERAL RULES AND PROCEDURES
Reglas generales.
ENR 1.1
General rules.
ENR 1.1
Reglas de vuelo visual.
ENR 1.2
Visual flight rules.
ENR 1.2
Reglas de vuelo por instrumentos.
ENR 1.3
Instrument flight rules.
ENR 1.3
Clasificacin y descripcin del espacio areo ATS. ENR 1.4
ATS airspace classification and description.
ENR 1.4
Procedimientos de espera, aproximacin y salida. ENR 1.5
Holding, approach and departure procedures.
ENR 1.5
Servicios y procedimientos de vigilancia ATS.
ENR 1.6
ATS surveillance services and procedures.
ENR 1.6
Procedimientos de reglaje de altmetro.
ENR 1.7
Altimeter setting procedures.
ENR 1.7
Procedimientos suplementarios regionales.
ENR 1.8
Regional supplementary procedures.
ENR 1.8
Organizacin de la afluencia del trnsito areo

y gestin del espacio areo.
ENR 1.9
Air traffic flow management and airspace

management.
ENR 1.9
Planificacin de vuelos.
ENR 1.10
Flight planning.
ENR 1.10
Direccionamiento de los mensajes de plan de

vuelo.
ENR 1.11
Addressing of flight plan messages.
ENR 1.11
Interceptacin de aeronaves civiles.
ENR 1.12
Interception of civil aircraft.
ENR 1.12
Interferencia ilcita.
ENR 1.13
Unlawful interference.
ENR 1.13
Incidentes de trnsito areo.
ENR 1.14
Air traffic incidents.
ENR 1.14
Sistema de Notificacin de Sucesos.
ENR 1.15
Safety Occurrence Reporting System.
ENR 1.15
ENR 2 - ESPACIO AREO DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO
ENR 2 - AIR TRAFFIC SERVICES AIRSPACE
FIR - UIR - TMA - CTA.

ENR 2.1
rea de aplicacin RVSM en espacio areo espaol.
Espacio areo RVSM del corredor EUR/SAM en
el UIR Canarias.
FIR - UIR - TMA - CTA.

RVSM application area in Spanish airspace.
EUR/SAM corridor RVSM airspace in
Canarias UIR.
ENR 2.1
Otros Espacios Areos reglamentados.
ENR 2.2
Other regulated airspace.
ENR 2.2
Plan de contingencia de los servicios de trnsito

areo (PCATS).
ENR 2.3
Air traffic services contingency planning (PCATS). ENR 2.3
ENR 3 - RUTAS ATS
ENR 3 - ATS ROUTES
Rutas ATS.
ENR 3.0
ATS routes.
ENR 3.0
Rutas ATS inferiores.
ENR 3.1
Lower ATS routes.
ENR 3.1
Rutas ATS superiores.
ENR 3.2
Upper ATS routes.
ENR 3.2
Rutas RNAV bsicas y rutas RNAV bsicas

nocturnas.
ENR 3.3
Basic RNAV routes and night basic RNAV routes.
ENR 3.3
Rutas para helicpteros.
ENR 3.4
Helicopter routes.
ENR 3.4
Otras rutas: Rutas condicionales (CDR) y Rutas

TACAN (uso exclusivo militar).
ENR 3.5
Other routes: Conditional routes (CDR) and TACAN ENR 3.5

routes (exclusive military use).
Esperas en ruta. Incompatibilidades entre circuitos ENR 3.6

de espera en reas terminales.
En-route holding. Holding pattern incompatibilities ENR 3.6

in terminal areas.
ENR 4 - RADIOAYUDAS Y SISTEMAS DE NAVEGACIN
ENR 4 - RADIO NAVIGATION AIDS/SYSTEMS
Radioayudas para la navegacin - En ruta.
ENR 4.1
Radio navigation aids - En-route.
ENR 4.1
Sistemas especiales de navegacin.
ENR 4.2
Special navigation systems.
ENR 4.2
Sistema mundial de navegacin por satlite (GNSS). ENR 4.3
Global navigation satellite system (GNSS).
ENR 4.3
Designadores-nombres en clave para los puntos

significativos.
ENR 4.4
Name-code designators for significant points.
ENR 4.4
Luces aeronuticas de superficie - En ruta.
ENR 4.5
Aeronautical ground lights - En-route.
ENR 4.5
Fijos de aproximacin instrumental.
ENR 4.6
Instrument approach fixes.
ENR 4.6
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
ENR 0.6-2
03-MAR-16
AIP
ESPAA
ENR 5 - NAVIGATION WARNINGS
ENR 5 - AVISOS PARA LA NAVEGACIN

Zonas prohibidas, restringidas y peligrosas.
Zonas temporalmente segregadas.
ENR 5.1
Prohibited, restricted and danger areas.

Temporary segregated areas.
ENR 5.1
Zonas de maniobras e instruccin militar y zonas

de identificacin de defensa area (ADIZ).
ENR 5.2
Military exercise and training areas and air

defence identification zones (ADIZ).
ENR 5.2
Otras actividades de ndole peligrosa.
ENR 5.3
Other activities of a dangerous nature.
ENR 5.3
Obstculos para la navegacin area.
ENR 5.4
Air navigation obstacles.
ENR 5.4
Deporte areo y actividades recreativas.
ENR 5.5
Aerial sporting and recreational activities.
ENR 5.5
Vuelos migratorios de aves y zonas con fauna

sensible.
ENR 5.6
Bird migration and areas with sensitive fauna.
ENR 5.6
ENR 6 - EN-ROUTE CHARTS
ENR 6 - CARTAS DE EN RUTA

ndice de cartas En-route.
ENR 6.0
En-route charts index.
ENR 6.0
Cartas de radionavegacin.
ENR 6.1
Radionavigation charts.
ENR 6.1
TMA Barcelona.
ENR 6.5
Barcelona TMA.
ENR 6.5
TMA Canarias.
ENR 6.6
Canarias TMA.
ENR 6.6
TMA Galicia.
ENR 6.7
Galicia TMA.
ENR 6.7
TMA Madrid.
ENR 6.9
Madrid TMA.
ENR 6.9
TMA Palma.
ENR 6.10
Palma TMA.
ENR 6.10
TMA Sevilla.
ENR 6.12
Sevilla TMA.
ENR 6.12
TMA Valencia
ENR 6.13
Valencia TMA
ENR 6.13
AMDT 273/16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-1
26-MAY-16
ORGANIZACIN DE LA AFLUENCIA DEL TRNSITO AREO Y GESTIN DEL ESPACIO AREO
AIR TRAFFIC FLOW MANAGEMENT AND AIRSPACE MANAGEMENT
INTRODUCCIN
INTRODUCTION
En la regin EUR de la OACI, Eurocontrol ha creado una unidad central nica ATFM encargada de planificar, coordinar y
ejecutar las medidas ATFM, teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin Internacional de Aviacin
Civil (OACI) para mejorar la utilizacin del ATC y la capacidad
del espacio areo. Con este fin, los pases miembros de la
Conferencia Europea de Aviacin Civil (ECAC) han decidido
centralizar esta actividad en la Red de Gestin de Trnsito
Areo Europea (EATMN, Reglamento (UE) N 255/2010 de la
Comisin de 25 de marzo de 2010).
Direccin de la EATMN:
Network Management Directorate (NMD).
Rue de la Fuse, 96
B-1130 Brussels (BELGIUM)
AFTN: EUCHCEUW
SITA: BRUEC7X
TEL: +32-2-729 90 11
FAX: +32-2-729 90 43
Centro de Operaciones del Network Manager (NMOC)
TEL: +32-2-745 19 31
FAX: +32-2-729 90 27
Horario de operacin: H24
Eurocontrol has created a single ATFM central unit within

the ICAO EUR region, in charge of planning, coordinating
and executing ATFM measures, taking into account the recommendations by the International Civil Aviation Organization (ICAO) to improve the utilization of ATC and the airspace
capacity. With this goal in mind, State members of the European Civil Aviation Conference (ECAC) have decided to centralize this activity in the European Air Traffic Management
Network (EATMN, Regulation (EU) No 255/2010 of the Commission of 25 March 2010).
EATMN address:
Network Management Directorate (NMD).
Rue de la Fuse, 96
B-1130 Brussels (BELGIUM)
AFTN: EUCHCEUW
SITA: BRUEC7X
TEL: +32-2-729 90 11
FAX: +32-2-729 90 43
Network Manager Operations Centre (NMOC)
TEL: +32-2-745 19 31
FAX: +32-2-729 90 27
Hours of operation: H24
El rea de responsabilidad del NMD se describe ms adelante en esta seccin.
The NMD area of responsibility is described further on in this

section.
En lo que respecta a Espaa, las actividades de coordinacin

de las medidas estratgicas y pretcticas, as como la ejecucin tctica de las medidas de regulacin, las realiza el
Network Manager (NM) en coordinacin con:
La Direccin de Operaciones ATM, a travs de la Unidad
Central ATM (UCATM).
Las Posiciones de Gestin de Afluencia (FMP) establecidas en los centros de control.
With regard to Spain, the coordination activities of strategic

and pretactical measures, as well as tactical execution for regulation measures, are undertaken by the Network Manager
(NM) in coordination with:
The Direccin de Operaciones ATM, through the ATM Central Unit (UCATM).
The Flow Management Positions (FMP) located at control
centers.
Clula de Gestin de Espacio Areo (AMC Espaa)

Es una unidad nacional mixta civil/militar que gestiona diariamente (en fase pretctica) la asignacin temporal del espacio areo en funcin de las peticiones realizadas por los
usuarios (ACC, FMP, unidades gestoras de zonas militares y
otras agencias acreditadas). El da anterior a las operaciones
confecciona el Plan de Utilizacin del Espacio Areo (AUP).
Direccin de la AMC Espaa:
CENTRO DE CONTROL DE TRNSITO AREO
APARTADO DE CORREOS 197
Ctra. de la Base s/n
28850 Torrejn de Ardoz
Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZDZX
SITA: MADFUYA
Telfonos: Componente civil
TEL: +34-916 567 284;
+34-913 214 800/801
FAX: +34-913 213 310
Horario de operacin: 0800-2000 (LT)
Componente militar
TEL: +34-917 035 282
FAX: +34-917 035 283
Redes militares
SCTM: 8187004
RPV: 8282482
FAX: 8282483
de Lunes a Viernes.
Airspace Management Cell (AMC Spain)

This is a national civil/military joint unit that manages (in pretactical phase) the temporary allocation of airspace each day
according to the user's requirements (ACC, FMP, military
areas manager units and other accredited agencies). The day
before operations it prepares the Airspace Utilization Plan
(AUP).
AMC Spain address:
Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZDZX
SITA: MADFUYA
Phone numbers: Civil component
TEL: +34-916 567 284;
+34-913 214 800/801
FAX: +34-913 213 310
Hours of operation: 0800-2000 (LT)
Military component
TEL: +34-917 035 282
FAX: +34-917 035 283
Military networks
SCTM: 8187004
RPV: 8282482
FAX: 8282483
from Monday to Friday.
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
ENR 1.9-2
26-MAY-16
AIP
ESPAA
Unidad Central de Gestin de Trnsito Areo (UCATM)

La Unidad Central ATM tiene las siguientes funciones:
Relativas a ATFM:
Gestionar y coordinar las actividades correspondientes a
la fase estratgica en coordinacin con los organismos
nacionales e internacionales correspondientes (OACI,
NM, ACC, etc).
Supervisar las actividades pretcticas y tcticas.
Centralizar a nivel nacional las funciones de las FMP
cuando stas no estn operativas o siempre que as se
determine.
Actuar como clula de crisis en situaciones excepcionales que afecten al trnsito areo.
Asesorar en todo momento al usuario (AO/ATS) en lo relativo a Gestin de Control de Afluencia.
Relativas al FUA:
Gestionar la parte civil de la AMC (Clula de Gestin del
Espacio Areo).
Air Traffic Management Central Unit (UCATM)

The ATM Central Unit has the following duties:
Related to ATFM:
Management and coordination of the activities relating
to strategical phase coordinating with the appropriate
national and international institutions (ICAO, NM, ACC,
etc).
Supervision of pretactical and tactical activities.
National centralization of FMP tasks when these are not
operative or whenever it is so decided.
Direccin de la UCATM:
28850 -Torrejn de Ardoz
Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZDZX
SITA: MADFUYA
TEL: +34-913 214 800 / 801
+34-916 567 284
FAX: +34-913 213 310
Horario de operacin: H24
UCATM address:
28850 -Torrejn de Ardoz
Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZDZX
SITA: MADFUYA
TEL: +34-913 214 800 / 801
+34-916 567 284
FAX: +34-913 213 310
Hours of operation: H24
PROMULGACIN DE MEDIDAS ATFM
PROMULGATION OF ATFM MEASURES
El NM difunde informacin sobre medidas ATFM a travs

de:
a) El documento para disponibilidad de rutas (RAD) o el esquema de encaminamientos estndar (SRS).
b) El mensaje de notificacin ATFM (ANM)
c) El mensaje de informacin ATFM (AIM)
The NM promulgates information regarding ATFM measures

through:
a) The route availability document (RAD) or the Standard
Routeings Scheme (SRS)
b) The ATFM notification message (ANM)
c) The ATFM information message (AIM)
Documento para disponibilidad de rutas (RAD) y esquema de encaminamientos estndar (SRS)

El RAD y SRS son sistemas estratgicos de rutas planificadas diseados para hacer ms efectivo el uso de la capacidad ATC.
La planificacin del esquema de encaminamientos y disponibilidad de rutas se coordina con los estados del rea de influencia del NMD y posteriormente se distribuye a los estados para su difusin a nivel local.
El RAD incluye informacin actualizada, tanto temporal como
permanente, sobre la disponibilidad de la totalidad de las
rutas y se encuentra disponible para su consulta por operadores y usuarios en la siguiente pgina web del Portal NOP
de Eurocontrol:
https://www.public.nm.eurocontrol.int/PUBPORTAL/
gateway/spec/index.html
Route availability document (RAD) and standard routeing scheme (SRS)

The RAD and SRS are strategically planned routeing systems designed to make the most effective use of ATC capacity.
The planification of the routeing scheme and the route availability is coordinated with the States of the NMD area of
influence and later distributed to States for promulgation at
local level.
The RAD includes updated information, both temporary and
permanent, on the availabity of all routes, and can be found
for consultation by operators and users at the following
Eurocontrol NOP Portal web site:
La disponibilidad de las rutas ATS se publicar por EAUP en

el portal NOP de EUROCONTROL, dicha disponibilidad no se
publicar por NOTAM.
AIS-ESPAA avisar mediante NOTAM sobre las modificaciones que sufra la disponibilidad de rutas, posteriores a su
publicacin en la pgina web de Eurocontrol (Portal NOP),
publicando nicamente aquellas que afecten al espacio
areo espaol.
ATS Route availability will be published through EAUP on

the EUROCONTROL NOP portal. It will not be published by
NOTAM.
AIS-ESPAA will notify by NOTAM the modifications the
route availability may suffer, subsequent to its publication on
the web site of Eurocontrol (NOP Portal), publishing solely
those affecting the Spanish airspace.
AMDT 276/16
Acting as crisis cell when exceptional situations affect

the air traffic.
Advice to users (AO/ATS) concerning Flow Control
Management.
Related to FUA:
Management of the civil part of the AMC (Airspace
Management Cell).
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-3
26-MAY-16
Con el fin de obtener la informacin actualizada ms reciente, se recomienda a los operadores y usuarios que, adems:
a) consulten los AIM en vigor as como el ltimo ANM,
b) o bien contacten con la NM o la UCATM, y
c) consulten los NOTAM en vigor.
Furthermore, in order to obtain the most recent updated information, operators and users are strongly recommended to:
a) consult AIM in force and the latest ANM,
b) or else contact the NM or the UCATM, and
c) consult NOTAM in force.
Mensajes de promulgacin de medidas ATFM

Se informar a los usuarios de la entrada en vigor de las medidas ATFM, as como de modificaciones y cancelaciones,
mediante los mensajes de notificacin de medidas ATFM
(ANM) enviados por el NM.
El NM tambin proporciona informacin, consejo e instrucciones relativas a la aplicacin de las medidas ATFM mediante
los mensajes de informacin ATFM (AIM).
Estos mensajes se reciben va AFTN o SITA y estn disponibles en:
Las oficinas de notificacin de trnsito areo del aerdromo de salida (ARO).
La FMP correspondiente.
Las oficinas de los operadores de aeronaves:
a) Por terminales conectadas directamente a Network
Operations.
b) Otros medios (AFTN o SITA).
Messages used in the promulgation of ATFM measures

Users shall be informed of the application of ATFM measures, together with modifications and cancellations thereof, by
means of ATFM notification messages (ANM) issued by the
NM.
The NM also provides information, advice and instructions
relating to the application of current ATFM measures by
ATFM information messages (AIM).
These messages are received via AFTN or SITA and they are
available at:
Air traffic reporting offices (ARO) at departure aerodrome.
NOTA: En este ltimo caso el usuario deber haberlo solicitado previamente al NM en las siguientes direcciones:
AFTN: EUCHCEUW
SITA: BRUEC7X
NOTE: In this last case, the user must previously have requested this from the NM at the following addresses:
AFTN: EUCHCEUW
SITA: BRUEC7X
El NM publica estos mensajes a travs del Portal NOP y de la

aplicacin Release Notifier de las CHMI.
The NM provides these messages through the NOP Portal

and the CHMI Release Notifier application.
a) Mensaje ANM:
Este mensaje proporciona una descripcin de todas las regulaciones planificadas para el rea del Network Management, y lo
enva el NM con un da de antelacin a la entrada en vigor de las
medidas ATFM.
El ANM se actualiza regularmente, por tanto habr que asegurarse de que el ANM que se consulte es el ltimo publicado.
Ejemplo de ANM:
a) ANM message:
This message provides a summary of all restrictions planned
for the Network Management area, and it is issued by the
NM the day before the ATFM measures come into force.
The appropriate FMP.

Aircraft operator offices:
a) By means of data terminals directly linked to Network
Operations.
b) Other means (AFTN or SITA).
The ANM is regularly updated, so as it is important to ensure

that the one being used is the latest published.
ANM Example:
PART 003 OF 006

ANM VALID: 04/06/1997 NUM: 001 RELEASE: 031026
AREA CONCERNED --------------------------------------------- FL ------------------------- FROM/TO ------------------- REGULATION
040 LECB NEW
DEST LEBL
ALL
0600 0800
LEBLA04M
REASON: INDUSTRIAL ACTION
RMK: CATERING
041 LECB NEW
DEST LEBL
ALL
1800 2100
LEBLA04N
REASON: INDUSTRIAL ACTION
RMK: CATERING
042 LECM NEW
ENT CJN SCTR
ALL
0600 1200
CJN04M
REASON: ATC CAPACITY
043 LECM NEW
LEMD ARRIVALS
ALL
0400 2200
LEMDA04
REASON: GROUND OPERATION
RMK: AIRFIELD CLOSED DUE TO LACK OF ESSENTIAL SERVICES
044 LECM NEW
LEMD DEPARTURES
ALL
0400 2200
LEMDD04
REASON: GROUND OPERATION
RMK: AIRFIELD CLOSED DUE TO LACK OF ESSENTIAL SERVICES
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
ENR 1.9-4
26-MAY-16
AIP
ESPAA
Explicacin de las claves:

Cabecera:
PART:
Identificacin de la parte del mensaje (3
dgitos - 001 para la primera parte) y el
nmero total de partes (3 dgitos).
ANM:
Tipo de mensaje.
VALID:
Fecha de validez del mensaje.
NUM:
Nmero de secuencia del da.
RELEASE:
Da y hora de emisin.
Explanation of codes:
Head:
PART:
Identification of the part of message (3
characters - 001 for first part) and the total number of parts (3 characters).
ANM:
Message type.
VALID:
Validity date for the message.
NUM:
Daily sequence number.
RELEASE:
Date and time of release.
Descripcin de la Regulacin:
Secuencia del nmero de regulacin de un da concreto.
Este nmero no se vuelve a reutilizar en caso de que la regulacin se cancele.
Identificador de FMP afectada.
Estado de la regulacin (NEW, CANCEL, CHANGE).
Regulation description:
Sequence number of the regulation valid for a specific day.
This number is not reused if the regulation is cancelled.
AREA CONCERNED: Descripcin del trfico donde se aplica la

regulacin.
FL:
Niveles de vuelo afectados.
FROM/TO:
Horario de validez de la restriccin.
REGULATION:
Identificador de la regulacin.
REASON:
Motivo de la regulacin.
RMK:
Observaciones. Esta lnea es opcional.
AREA CONCERNED:Description of the traffic volume where

regulation is applied.
FL:
Flight levels affected.
FROM/TO:
Time of validity of the restriction.
REGULATION:
Regulation identifier.
REASON:
Regulation reason.
RMK:
Remarks. This line is optional.
b) Mensaje AIM:
El NM tambin proporciona informacin a los usuarios sobre
las medidas ATFM y otras condiciones que puedan estar relacionadas con la gestin de afluencia de trnsito areo mediante el mensaje de informacin ATFM (AIM).
Ejemplo de AIM:
b) AIM message:
The NM also provides information to users regarding ATFM
measures and other conditions related to air traffic flow management, by means of the ATFM information message
(AIM).
AIM example:
FMP identifier affected.

Regulation state (NEW, CANCEL, CHANGE).
FROM: 06/05/1997 00:00 UNTIL:

/ /
:
RELEASED: 06 - 11:58
DESCRIPTION: OPENING OF MADRID FMP
MESSAGE DETAIL -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------SUBJECT: ACTIVATION OF MADRID FMP.
REF: NOTAMS C1067/97 AND A1088/97 AND AIP AMEND. NR.10.
MADRID FMP WILL OPEN AT MADRID ACC WITH EFFECT FROM 14-APRIL-97
OPENING HOURS: SUMMER TIME: 0600-2000 UTC
WINTER TIME: 0700-2100 UTC
AREA OF RESPONSIBILITY: MADRID FIR/UIR NORTH OF PARALLEL 39N.
TEL. NO. ++ 34 1 6760864.
OUTSIDE OF THE OPENING HOURS FOR MADRID FMP, MADRID CENTRAL UNIT
Explicacin de las claves que se incluyen en el AIM:

FROM/UNTIL:
Fecha y hora de comienzo y finalizacin
del mensaje.
RELEASED:
Da y hora de emisin del mensaje AIM.
DESCRIPTION:
Resumen de la descripcin del mensaje AIM.
DETAIL:
El mensaje en detalle.
Explanation of codes included in AIM:

FROM/UNTIL:
Start and end date and time of the message.
RELEASED:
Release date and time of the AIM message.
DESCRIPTION:
Summary description of the AIM message.
DETAIL:
The message in detail.
PROCEDIMIENTO DE ASIGNACION DE SLOT ATFM
ATFM SLOT ALLOCATION PROCEDURE
Los planes de vuelo debern enviarse a las direcciones

adecuadas del IFPS (Sistema Integrado para el Tratamiento
Inicial de Plan de Vuelo) que forma parte del Network
Operations System (Ver ENR 1.11).
Flight plans shall be forwarded to the appropriate addresses

of the IFPS (Integrated Initial Flight Plan Processing System)
which is a part of the Network Operations System (See ENR
1.11).
Los planes de vuelo afectados por medidas ATFM se presentarn al IFPS, siempre que sea posible, al menos con
tres horas de antelacin a la hora prevista de fuera calzos
Flight plans affected by ATFM measures shall be filed in the

IFPS, whenever possible, at least three hours before the
estimated off-block time (EOBT). The aircraft operator (AO)
AMDT 276/16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-5
26-MAY-16
(EOBT). El operador de aeronaves (AO) deber asegurarse

que su plan de vuelo ha sido aceptado por el IFPS.
shall make sure its flight plan has been accepted by the
IFPS.
El IFPS suministra los datos del plan de vuelo al Sistema

TACT/CASA del Network Operations System.
IFPS will provide flight plan data to the TACT/CASA System

of the Network Operations System.
El Sistema TACT/CASA enva automticamente el slot ATFM

al AO afectado con dos horas de antelacin a la EOBT. El
envo del slot ATFM o turno de salida es automtico, sin peticin previa por parte del AO (asignacin pasiva de slots).
TACT/CASA System issues the ATFM slot automatically to

the AO concerned, two hours before the EOBT. Sending the
ATFM slot is fully automatic, without any request from the
AO (passive slot allocation).
El Sistema TACT/CASA notifica el slot ATFM mediante un

mensaje de asignacin de slot llamado SAM (Slot Allocation
Message). El slot ATFM se incluye dentro del mensaje como
hora calculada de despegue (CTOT).
The TACT/CASA System notifies the ATFM slot by a Slot

Allocation Message named SAM. The ATFM slot is included
in the message as a Calculated Take-off Time (CTOT).
El CTOT se calcula aadiendo a la hora estimada de fuera calzos (EOBT) el tiempo de rodaje y la demora, si existiese.
The CTOT is calculated by adding to the estimated off-block

time (EOBT) the taxi time and the delay, if a delay exists.
Con el fin de facilitar la aplicacin del CTOT a las dependencias ATC, se establece una tolerancia entre menos 5 y ms
10 minutos.
In order to facilitate more flexible CTOT application for ATC

units, a tolerance of minus 5 minutes to plus 10 minutes is
allowed.
Toda autorizacin ATC deber tener en cuenta el intervalo

ATFM que corresponda.
All ATC clearance should take into account the corresponding ATFM slot.
La torre de control del aerdromo de salida recibir automticamente el slot ATFM y velar por su cumplimiento. En caso
de discrepancia con el AO respecto al CTOT o imposibilidad
de su cumplimiento, la torre de control deber contactar con
la FMP regional o ARO del aerdromo de salida.
The control tower of the departure aerodrome will be given

ATFM slots automatically and shall ensure their enforcement. In cases of disagreement with AO or impossibility to
comply with the CTOT, control tower must contact the
Regional FMP or ARO of the departure aerodrome.
Las compaas areas y los pilotos debern ajustarse en todo momento al slot asignado asumiendo las posibles demoras en tierra.
Aircraft operators and pilots should always comply with the

allocated slot, taking into account possible delays on the
ground.
El AO puede pedir a su ATC local que enve un mensaje de preparado para despegar (REA) para los vuelos que hayan recibido
su slot y estn en situacin de listos para el despegue. En el
momento que el NM (ETFMS System) reciba el mensaje REA
se considerar ste como la nueva EOBT del vuelo y podr recibir una mejora.
For flights that have already received their slot and are
ready for take-off, the AO may ask local ATC to send a
ready message (REA). The flight will be considered as
having a new EOBT at the time the message REA is received by the NM (ETFMS System) and may receive improvements accordingly.
EXENCIONES Y PRIORIDADES DEL PROCEDIMIENTO DE

ASIGNACION DE TURNOS
EXEMPTIONS AND PRIORITIES IN SLOT ALLOCATION

PROCEDURES
Las siguientes categoras de vuelos estn excluidas de las

medidas ATFCM:
a) Vuelos que transporten Jefes de Estado o equivalentes
[STS/HEAD].
b) Vuelos en misiones de bsqueda y salvamento [STS/SAR].
The following flights are exempted from ATFCM slot allocation:

a) Flights carrying Heads of State or equivalent [STS/HEAD].
c) Vuelos autorizados por autoridades relevantes de los estados para incluir en su plan de vuelo [STS/ATFMX].
d) Vuelos mdicos/ambulancias cuando estn en juego vidas
humanas [STS/MEDEVAC].
e) Vuelos involucrados en servicios de extincin de incendios [STS/FFR].
Nota: Los designadores anteriores deben utilizarse slo con
la debida autorizacin. Cualquier uso indebido de los mismos
para evitar regulaciones de control de afluencia ser considerado por el estado pertinente como un incumplimiento
grave del procedimiento y tratado de forma acorde.
Los vuelos que tengan alguna de estas categoras debern incluir en la casilla 18 del plan de vuelo, y precedida del indicador
STS/, las abreviaturas estndar creadas para tal fin y que estn
relacionadas en la parte ENR 1.10 Plan de Vuelo apartado 18 del AIP-ESPAA.
AIS-ESPAA
b) Flights conducting search and rescue operations

[STS/SAR].
c) Flights authorized by the relevant State authorities for
inclusion in their flight plan [STS/ATFMX].
d) Flights engaged in life-critical emergency evacuation
[STS/MEDEVAC].
e) Flights engaged in fire-fighting services [STS/FFR].
Note: The designators above shall only be used with the proper authorization. Any wrongful use of these to avoid flow
regulations shall be regarded by the relevant State as a serious breach of the procedure and shall be dealt with accordingly.
These types of flight must be included in item 18 of the
flight plan form, after the status designator STS/, using the
standard abbreviations established for this purpose, and
outlined in ENR 1.10 Flight Plan - Item 18 of AIPESPAA.
AMDT 276/16
ENR 1.9-6
26-MAY-16
AIP
ESPAA
INTERCAMBIO DE MENSAJES ATFM
ATFM MESSAGES EXCHANGE
El Subsistema CASA est basado en el principio del dilogo

directo entre el sistema TACT, los AO y los ATS. Este dilogo
se establece por medio de una serie de mensajes ATFM que
permiten que los slots ATFM sean notificados, corregidos,
cancelados etc., as como que se negocien los reencaminamientos. Este intercambio se realiza mediante un nuevo
formato de mensaje llamado ADEXP (ATS Data Exchange
Presentation).
The CASA Subsystem concept is based on the principle of

direct dialogue whenever possible among the TACT database, the AO, and the ATS. This dialogue uses a series of
ATFM messages which allows for ATFM slots to be notified,
corrected, cancelled, etc., and also to deal with rerouteing.
This exchange is made by means of a new message format
named ADEXP (ATS Data Exchange Presentation).
El formato ADEXP est basado en una secuencia de campos

cada uno de los cuales est identificado por un guin, seguido por una clave, un espacio y el dato correspondiente.
The ADEXP format is based on a sequence of fields each of

which is identified by a hyphen, followed by a code, a space
and the appropiate data.
Cada mensaje ATFM consta de un nmero de campos, algunos de los cuales son obligatorios y otros opcionales. El orden de los campos en un mensaje no es relevante, excepto
para el primer campo (que corresponde al ttulo del mensaje)
que determina los campos siguientes.
Each ATFM message comprises a number of fields, some of

which are mandatory and some optional. The sequence of
the fields in a message is not mandatory, except for the first
field (corresponding to message title) which determines the
subsequent fields.
El AO podr intercambiar mensajes ATFM por medio de:

a) Terminal informtica remota del NM (Network Operations).
b) Va AFTN o SITA, usando el formato ADEXP y dirigido a las
siguientes direcciones:
AFTN: EUCHZMTA
SITA: BRUEA7X
c) Si no se dispone de alguno de los medios anteriores, el
AO deber contactar con la ARO del aerdromo de salida
para la tramitacin de los mensajes que le afecten o con la
FMP regional o Unidad Central ATM que actuarn de enlace con el NM Operations Center (NMOC).
The AO may interchange ATFM messages, by means of:

a) A remote computer terminal of the NM (Network Operations).
b) Through AFTN or SITA using ADEXP format and sent to
the following addresses:
AFTN: EUCHZMTA
SITA: BRUEA7X
c) If the above means are not available, AO must communicate with the ARO of the departure aerodrome for handling of messages which affect them, or with the regional
FMP or ATM Central Unit which will contact the NM
Operations Centre (NMOC).
El NM enviar los mensajes ATFM a los AO a las direcciones

que los AO le hayan notificado previamente.
The NM will send the ATFM messages to those addresses

previously specified by AOs.
En caso de que el NM no disponga de una direccin identificada del AO, enviar los mensajes ATFM a la ARO del
aerdromo de salida y, si es diferente, a la direccin del originador del plan de vuelo.
In cases where AO the NM has not found an identified

address for the AO, messages will be sent to the ARO at the
departure aerodrome and, if different, to the address of the
flight plan originator.
Adems de a los AO, el NM enviar los mensajes ATFM a la

TWR y a la ARO del aerdromo de salida, a los ACC correspondientes y a las FMP y/o a la Unidad Central ATM.
The NM will also send ATFM messages to the TWR and

ARO of the departure aerodrome, to the appropriate ACC
and to the FMP and/or to the ATM Central Unit.
Mensajes ATFM transmitidos por el TACT/CASA a los

usuarios.
Los mensajes ATFM transmitidos por el sistema TACT/CASA a
los usuarios, en relacin a los slots ATFM son los siguientes:
SAM: Mensaje de asignacin de slot
SRM: Mensaje de revisin de slot
SLC: Mensaje de cancelacin de slot.
SIP: Mensaje de propuesta de mejora de slot.
FLS: Mensaje de suspensin de vuelo.
DES: Mensaje de de-suspensin (o reactivacin) de vuelo.
RRP: Mensajes de propuesta de nueva ruta.
ERR: Mensaje de error.
RRN: Mensaje de notificacin de nueva ruta.
ATFM messages transmitted by TACT/CASA to users.
Mensajes ATFM transmitidos por los usuarios al

TACT/CASA.
Los usuarios podrn establecer un dilogo directo con el sistema TACT/CASA del NM respecto a las incidencias sobre el
slot asignado a su vuelo a travs de los siguientes mensajes:
SPA: Mensaje de aceptacin de la propuesta de slot.
ATFM messages trasmitted by the users to TACT/CASA.
AMDT 276/16
The ATFM messages trasmitted by TACT/CASA to users regarding ATFM slots, are the following:
SAM: Slot Allocation Message.
SRM: Slot Revision Message.
SLC: Slot Cancellation Message.
SIP: Slot Improvement Proposal Message.
FLS: Flight Suspension Message.
DES: De-suspension Message.
RRP: Rerouteing Proposal Message.
ERR: Error Message.
RRN: Rerouteing Notification Message.
Users may establish a direct dialogue with the TACT/CASA

system of the NM with regard to the incidents to the allocated slot for their flight, by means of the following messages:
SPA: Slot Proposal Acceptance Message.
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
SRJ:
SMM:
SRR:
FCM:
RJT:
RFI:
SWM:
Mensaje de rechazo de la propuesta de slot.

Mensaje de prdida de slot
Mensaje de peticin de revisin de slot.
Mensaje de confirmacin de vuelo.
Mensaje de rechazo de nueva ruta.
Preparado para aceptar mejoras.
Mensaje de solicitud de SIP.
ENR 1.9-7
26-MAY-16
SRJ:
SMM:
SRR:
FCM:
RJT:
RFI:
SWM:
Slot Proposal Rejection Message.

Slot Missed Message.
Slot Revision Request Message.
Flight Confirmation Message.
Rerouteing Rejection Message.
Ready for improvement.
SIP wanted message.
Mensajes ATFM enviados a NM (ETFMS) por el ATC.

REA: Mensaje de preparado para salir.
ATFM messages sent by ATC units to NM (ETFMS).

REA: Ready message.
MENSAJES ATFM
ATFM MESSAGES
SAM: Mensaje de asignacin de SLOT.

El SAM lo enva el TACT/CASA para informar a los AO/ATS de
la hora calculada de despegue (CTOT) que CASA asigna a cada vuelo, y que debe cumplirse tanto por los operadores de
compaas como por los ATC.
Ejemplo:
TITLE SAM
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
CTOT 1030
REGUL UZZU11
TAXITIME 0020
REGCAUSE WA 84
El campo REGUL indica el nombre de la regulacin que afecta al vuelo.
SAM: SLOT allocation message.

The SAM is sent by TACT/CASA to inform AO/ATS of the Calculated Take-off Time (CTOT) computed by CASA for an individual flight, to which AOs and ATC must adhere.
SRM: Mensaje de revisin de SLOT.

Este mensaje lo enva automticamente el TACT a los AO/ATS
para notificar un cambio en el CTOT previamente asignado.
Este tipo de mensaje se recibe como consecuencia de un
mensaje CHG, DLA o una modificacin de los parmetros
del CASA. Tambin puede ser la contestacin a un mensaje
SRR, SPA, FCM o REA; o bien para mejorar un vuelo con estatus RFI.
Ejemplo:
TITLE SRM
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
IOBD 970411
IOBT 2330
EOBD 970412
EOBT 0030
NEWCTOT 0050
REGUL UZZU12
TAXITIME 0020
REGCAUSE CE 81
El campo REGCAUSE es el cdigo correspondiente a la
razn de la regulacin: la primera letra corresponde a la razn
asignada por la FMD, la segunda puede ser D: salidas, E: en
ruta o A: llegadas. El cdigo numrico corresponde a los cdigos de demora de IATA: Ver ENR 1.9-14/15.
SRM: SLOT revision message.

This message is sent automatically by TACT to AO/ATS to
notify a significant change of CTOT previously allocated.
This kind of message could be a consequence of a CHG or
DLA message or a modification of CASA parameters. It may
also follow a SRR, SPA, FCM or REA message; it is also
used to improve a flight with RFI status.
SLC: Mensaje de cancelacin de SLOT.

Este mensaje lo enva el TACT a los AO/ATS cuando un
vuelo que previamente tena asignado un CTOT deja de estar sujeto a una regulacin de control de afluencia, o como
respuesta a un mensaje de cancelacin de plan de vuelo
(CNL).
Ejemplo:
SLC: SLOT cancellation message.

This message is sent by TACT to AO/ATS when a flight,
which previously had a SAM, is no longer subject to any flow
regulation, or when TACT receives a flight plan cancellation
message (CNL).
AIS-ESPAA
Example:
TITLE SAM
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
CTOT 1030
REGUL UZZU11
TAXITIME 0020
REGCAUSE WA 84
The REGUL field indicates the name of the regulation affecting the flight.
Example:
TITLE SRM
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
IOBD 970411
IOBT 2330
EOBD 970412
EOBT 0030
NEWCTOT 0050
REGUL UZZU12
TAXITIME 0020
REGCAUSE CE 81
The field REGCAUSE is the reason for regulation code: the
first letter corresponds to the reason assigned by the FMD,
the second could be: D: departures, E: en-route or A: arrivals. The numeric code corresponds to the IATA Delay Code:
See ENR 1.9-14/15.
Example:
AMDT 276/16
ENR 1.9-8
26-MAY-16
AIP
ESPAA
TITLE SLC
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
REASON VOID
COMMENT FLIGHT CANCELLED
TAXITIME 0020
TITLE SLC
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
REASON VOID
COMMENT FLIGHT CANCELLED
TAXITIME 0020
SIP: Mensaje de propuesta de mejora SLOT.

Este mensaje lo enva el TACT/CASA al AO para proponer
una mejora del CTOT asignado previamente.
Los AO aceptarn la propuesta con un mensaje SPA o la rechazarn con un mensaje SRJ. El SIP caduca si no hay respuesta antes de la hora indicada en el campo RESPBY.
Ejemplo:
TITLE SIP
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBD 921127
EOBT 0925
CTOT 1047
NEWCTOT 1005
REGUL URUY
RESPBY 0915
TAXITIME 0020
SIP: SLOT improvement proposal message.

This message is sent by TACT/CASA to the AO to propose
an improvement to the CTOT previously allocated.
The AO accepts the proposal with an SPA message or declines it with an SRJ message. The SIP message is void if no
reply has been received by the time in the RESPBY field.
Example:
TITLE SIP
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBD 921127
EOBT 0925
CTOT 1047
NEWCTOT 1005
REGUL URUY
RESPBY 0915
TAXITIME 0020
FLS: Mensaje de suspensin de vuelo.

Cuando existan condiciones excepcionales y operaciones de
baja visibilidad, NM provocar la suspensin de los vuelos
que vayan a aterrizar en un aerdromo con esas condiciones
o restringir el aterrizaje para el trfico que sea capaz de aterrizar segn el RVR especificado.
El RVR lo puede indicar el AO en la casilla 18 del FPL o en el
mensaje CHG, o bien en un mensaje FCM despus de haber
recibido la suspensin de su vuelo.
Si el mnimo RVR del vuelo no satisface el mnimo requerido
o si no se conoce el mnimo RVR del vuelo, NM enviar un
mensaje de suspensin FLS indicando ese mnimo RVR:
Ejemplo:
TITLE FLS
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
RVR 350
RESPBY 0855
TAXITIME 0020
El NM puede enviar un FLS en otros casos, como por ejemplo que el vuelo haya perdido el slot y lo haya notificado con
un SMM o que deba ser suspendido por otras razones
especficas.
Cuando el AO reciba un FLS, deber enviar al NM un mensaje de confirmacin de la suspensin FCM, incluyendo la RVR
mnima y la NEWEOBT (ver ms adelante) con el fin de que
dicho vuelo se mantenga suspendido en el TACT.
Si la RVR mnima no satisface el mnimo requerido, el NM
enviar un mensaje FSH indicando dicha circunstancia y una
nueva EOBT.
FLS: Flight suspension message.

When exceptional conditions and low visibility operations
exist, NM shall trigger the suspension of the flights which
are to land at the aerodrome with those conditions or restrict
the landing traffic to that able to land according to the specified RVR.
The RVR may be provided by the AO in the FPL or CHG messages (item 18) or via an FCM message after the reception
of the suspension message.
If the minimum flight RVR doesn't satisfy the minimum required or is not known, NM will send a flight suspension
message FLS indicating the minimum RVR required:
Example:
TITLE FLS
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
RVR 350
RESPBY 0855
TAXITIME 0020
The NM will send an FLS in other cases, for instance, after
the reception of an SMM or when the flight has to be suspended for other specific reasons.
DES: Mensaje de de-suspensin (o reactivacin).

El NM indica con este mensaje que un vuelo que estaba previamente suspendido deja de estarlo. El TACT reactiva el
vuelo que ya no est sujeto a medidas ATFM. AO/ATS debern enviar un mensaje DLA en el caso de una demora de
ms de 15 minutos de la EOBT incluida en el FPL.
DES: De-suspension message.

This NM message indicates that a flight which was previously
suspended is now de-suspended. The flight is de-suspended
by TACT and is no longer subject to ATFM measures. AO/ATS
must send a DLA message in the event of a delay in excess of
15 minutes to the EOBT included in the FPL.
AMDT 276/16
When an AO receives a FLS message, they will send to NM

a flight confirmation message FCM including the minimum
RVR and a NEWEOBT (see below) so this flight is kept suspended within TACT.
If the minimum RVR doesn't satisfy the minimum required,
the NM will send a FSH message indicating this circumstance and the new EOBT.
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-9
26-MAY-16
Ejemplo:
TITLE DES
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
TAXITIME 0020
Example:
TITLE DES
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 0945
TAXITIME 0020
RRP: Mensajes de propuesta de nueva ruta.

El TACT enva este mensaje al AO para proponerle un nuevo
CTOT o para evitar la necesidad de solicitar un slot para una
nueva ruta. Con esta propuesta TACT le indica un perodo de
respuesta en el indicador RESPBY.
TACT enva un RRP al AO en los casos siguientes:
1) Cuando se haya seleccionado una ruta distinta a la original
a travs de la opcin What-if-reroute.
2) Cuando el vuelo que ya tiene un CTOT asignado para su
ruta original (ORGRTE) puede obtener un nuevo CTOT
(NEWCTOT) a travs de una nueva ruta (NEWRTE).
Ejemplo:
TITLE RRP
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LIRF
EOBD 000401
EOBT 1030
ORGRTE MID UA1 VEULE UL612 UM730 PIS UA41 GRO
CTOT 1230
RRTEREF EGLLLIRF51
NEWRTE DVR UG1 KOK UG109 KRH UA9 ANNE UA14
PAR UA41 GRO
NEWCTOT 1100
RESPBY 0900
REASON OUTREG
TAXITIME 0020
3) Cuando el vuelo que ya tiene un CTOT asignado para su
ruta original puede optar por otra ruta (NEWRTE) para la
que no necesitara slot por no estar regulada (REASON
OUTREG).
4) Cuando el vuelo para su ruta original an no tenga asignado CTOT, sin embargo el sistema le calcula un CTOT provisional (PTOT) que le supone una demora excesiva, entonces el sistema le propone otra nueva ruta (NEWRTE) y un
nuevo PTOT (NEWPTOT).
5) Cuando, como en el caso anterior, vuelo sin CTOT asignado, pero con un PTOT calculado para su ruta original. El
sistema le propone otra nueva ruta (NEWRTE) por donde
no necesitara slot (REASON OUTREG).
El AO que desee beneficiarse de estas ofertas deber modificar su plan de vuelo consecuentemente (utilizando el procedimiento RFP o preferiblemente enviando un mensaje
CHG). Estos mensajes debern recibirse antes del tiempo fijado en el mensaje RRP con el indicador RESPBY.
El TACT adjuntar a la propuesta la nueva ruta del plan de
vuelo, tan pronto como se reciba la modificacin del plan de
vuelo. Posteriormente se transmitir al AO el correspondiente mensaje SLC, SAM o SRM.
RRP: Rerouteing proposal messages.

This message is sent by TACT to an AO to offer a different
CTOT or to avoid the need for a slot for a new route. A respond by time (RESPBY) is also added.
ERR: Mensaje de error.

El TACT enva este mensaje cuando se ha detectado un error
en el mensaje recibido del remitente y no puede procesarlo.
Ejemplo:
TITLE ERR
ARCID ABC123
ORGMSG SRR
FILTIM 030815
REASON UNKNOWN
AIS-ESPAA
TACT will send an RRP to an AO in the following cases:

1) When the AO has selected a different route for its flight
from the original with the option: What-if-reroute.
2) When the flight which has already received a CTOT corresponding to its original route (ORGRTE) can obtain a
new CTOT (NEWCTOT) along the proposed new route.
Example:
TITLE RRP
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LIRF
EOBD 000401
EOBT 1030
ORGRTE MID UA1 VEULE UL612 UM730 PIS UA41 GRO
CTOT 1230
RRTEREF EGLLLIRF51
NEWRTE DVR UG1 KOK UG109 KRH UA9 ANNE UA14
PAR UA41 GRO
NEWCTOT 1100
RESPBY 0900
REASON OUTREG
TAXITIME 0020
3) When the flight which has already received a CTOT
corresponding to its original route (ORGRTE) TACT can opt
for a new route NEWRTE for which no slot would be needed as it is not regulated (REASON OUTREG).
4) In the case the flight has not yet received its CTOT, but the
system calculates a provisional CTOT (PTOT) which would
represent an excessive delay, the system proposes a new
route (NEWRTE) and a new better PTOT (NEWPTOT).
5) When, but as above, the flight has not yet received its
CTOT, has a provisional PTOT calculated. The system proposes a new route (NEWRTE) for which no slot would be
needed (REASON OUTREG).
The AO who whising to benefit from these offers shall consequently modify their flight plan (either with a CHG or using
the procedure RFP). These messages should be received
before the RESPBY time.
Upon reception of the new route for the flight plan TACT will
merge it into the proposal. Then, SLC, SAM or SRM messages will be transmitted to AO as appropriate.
ERR: Error message.
This message is sent by TACT when an error has been found
in a message previously received and it cannot be processed.
Example:
TITLE ERR
ARCID ABC123
ORGMSG SRR
FILTIM 030815
REASON UNKNOWN
AMDT 276/16
ENR 1.9-10
26-MAY-16
AIP
ESPAA
RRN: Mensaje de notificacin de nueva ruta

El TACT/CASA enva este mensaje al AO para notificar una nueva
ruta previamente solicitada a travs de una terminal RCA.
El mensaje RRN se genera en el caso de que el usuario haya
aceptado un rerouteing mediante la opcin CNL de la funcin AOWIR (What-if reroute), disponible en las terminales
RCA para que el operador pueda visualizar y seleccionar rutas
alternativas. El operador debe envar antes del tiempo de
respuesta indicado en RESPBY, un nuevo plan de vuelo que
incluya la nueva ruta notificada en el mensaje RRN e indicando en la casilla 18 del FPL: RFP/Qn y AWR/Rn.
El TACT enviar un RRN en los siguientes casos:
a) El vuelo ya tena asignado un CTOT para su ruta original
(ORGRTE). En el mensaje RRN se le ofrece un nuevo
CTOT en caso de que el AO enve un nuevo plan de vuelo
que cumpla con la nueva ruta propuesta (NEWRTE).
Ejemplo:
TITLE RRN
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 1030
ORGRTE MID UA1 RBT UG32 TOP UA1 ELB UA12 PAL
UA18 EKOLA A18 MLQ
CTOT 1230
RRTEREF EGLLLMML1
NEWRTE MID UA1 RBT UG32 BAJKO UA21 NIZ UA2
AJO UA9 CAR UB21 PANTA B21 MLQ
NEWCTOT 1105
RESPBY 0900
TAXITIME 0020
b) El vuelo originalmente atravesaba un rea regulada y se le
notifica una nueva ruta (NEWRTE) no afectada por ninguna regulacin. El mensaje incluir el indicador REASON
OUTREG que seala que no se requiere slot para la nueva
ruta.
RRN: Rerouteing notification message

The TACT/CASA sends this message to an AO to notify a
new route previously requested through an RCA terminal.
The RRN message is issued in case of acceptance of the rerouting with option CNL of the function AOWIR (What-if
reroute) which allows an operator to display and select alternative routes via an RCA terminal. The operator is required to file a new flight plan with a route fully consistent with
the one provided within the RRN message. The FPL shall
also include the flags RFP/Qn and AWR/Rn in item 18.
SPA: Mensaje de aceptacin de propuesta de SLOT.

Este mensaje lo origina el AO para indicar que acepta la propuesta de mejora de slot que ha recibido con el mensaje SIP.
Si el mensaje SPA se recibe dentro del tiempo de respuesta
establecido en RESPBY, del SIP, el TACT confirmar el nuevo
CTOT mediante un SRM.
Ejemplo:
TITLE SPA
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBT 0925
NEWCTOT 1005
SPA: SLOT proposal acceptance message.

This message is originated by an AO as a positive response to an SIP message. If the SPA message has been transmitted before the time established in RESPBY, TACT shall
confirm the new CTOT with a SRM.
SRJ: Mensaje de rechazo de propuesta de SLOT.

Este mensaje lo origina el AO e indica el rechazo a un mensaje de propuesta de mejora de slot (SIP). El AO se ajusta al
CTOT original recibido con anterioridad al SIP.
Ejemplo:
TITLE SRJ
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBT 0925
REJCTOT 1005
SRJ: SLOT proposal rejection message.

This message is originated by an AO as a negative response
to a Slot Improvement Proposal message (SIP). The AO keeps the original CTOT received before the SIP.
Example:
TITLE SRJ
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBT 0925
REJCTOT 1005
SMM: Mensaje de prdida de SLOT.

Este mensaje lo enva el AO al TACT cuando no puede cumplir
el CTOT asignado y an no conoce la nueva EOBT. El TACT cancela el SAM asignado, confirma la suspensin con un mensaje
FLS (Flight Suspension Message) y no toma ms medidas
SMM: SLOT missed message.

This message is originated by an AO when the CTOT allocated in the SAM cannot be achieved and the NEWEOBT is
unknown. TACT will cancel the SAM, confirm suspension
with an FLS message, and take no further action on the
AMDT 276/16
TACT will send an RRN in the following cases:

a) The flight had already received a CTOT corresponding to
its original route (ORGRTE). A new CTOT is offered provided that the AO files a new flight plan along the proposed
new route (NEWRTE).
Example:
TITLE RRN
ARCID AMC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 970411
EOBT 1030
ORGRTE MID UA1 RBT UG32 TOP UA1 ELB UA12 PAL
UA18 EKOLA A18 MLQ
CTOT 1230
RRTEREF EGLLLMML1
NEWRTE MID UA1 RBT UG32 BAJKO UA21 NIZ UA2
AJO UA9 CAR UB21 PANTA B21 MLQ
NEWCTOT 1105
RESPBY 0900
TAXITIME 0020
b) The flight is rerouted from a route crossing a regulated
area to a new route without a regulation. The message
will include the indicator REASON OUTREG which indicates that there is no slot required for the new route.
Example:
TITLE SPA
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBT 0925
NEWCTOT 1005
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-11
26-MAY-16
hasta que reciba del AO la NEWEOBT mediante un SRR, un

CHG, un DLA o un plan de vuelo que reemplaza (RFP).
Ejemplo:
TITLE SMM
ARCID ABC1234
ADEP EGLL
ADES EBBR
EOBD 970411
EOBT 0815
CTOT 0906
flight until a NEWEOBT is sent by the AO either via an SRR,

CHG, DLA or a replacement flight plan (RFP).
Example:
TITLE SMM
ARCID ABC1234
ADEP EGLL
ADES EBBR
EOBD 970411
EOBT 0815
CTOT 0906
SRR: Mensaje de peticin de revisin de SLOT.

Este mensaje lo origina el AO y lo enva al TACT cuando no
puede cumplir con el CTOT asignado previamente y ya conoce la NEWEOBT y el retraso es de menos de 15 minutos. En
caso contrario, se enviar un DLA.
Dentro de los 30 minutos anteriores a un CTOT se puede coordinar cualquier revisin necesaria a travs de los ATS de
acuerdo con los procedimientos locales.
Ejemplo:
TITLE SRR
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBD 921128
EOBT 2335
NEWEOBT 0135
SRR: SLOT revision request message.

This message is sent by an AO to TACT when the CTOT given in the SAM cannot be achieved and where a NEWEOBT
can be supplied, and the delay is not higher than 15 minutes.
Otherwise, a DLA will be sent.
Within 30 minutes before the CTOT any necessary CTOT
revisions may be coordinated through ATS in accordance
with local procedures.
Example:
TITLE SRR
ARCID ABC1234
ADEP LIRF
ADES EGLL
EOBD 921128
EOBT 2335
NEWEOBT 0135
FCM: Mensaje de confirmacin de vuelo.

El AO informa al TACT que un vuelo previamente suspendido
est confirmado y puede reactivarse a la hora indicada en el
mensaje (EOBT o NEWEOBT).
El AO tambin puede enviar un FCM como respuesta a un
mensaje FLS o a un ANM selectivo. El mensaje puede incluir
el RVR (en metros) con que se puede aterrizar o una nueva
hora de despegue (NEWEOBT).
Si la EOBT ya ha pasado o ha sido cambiada, deber ser confirmada con un DLA (o CHG si hay cambio de ruta).
Ejemplo:
TITLE FCM
ARCID ABC1234
ADEP LFPG
ADES EDDF
EOBT 0810
RVR 350
NEWEOBT 0810
FCM: Flight confirmation message.

An AO indicates to TACT that a flight previously suspended
is now confirmed and can be reactivated at a time given in
the message (EOBT or NEWEOBT).
An AO may also send an FCM in response to an FLS message or a selective ANM. If so required, it includes the
RVR operating minimum (in metres) or a new take-off time
(NEWEOBT).
If the EOBT has already passed or been modified, it must be
confirmed with a DLA (or CHG when the route is changed).
Example:
TITLE FCM
ARCID ABC1234
ADEP LFPG
ADES EDDF
EOBT 0810
RVR 350
NEWEOBT 0810
RJT: Mensaje de rechazo de nueva ruta.

Este mensaje lo enva el AO para rechazar un mensaje RRP.
El envo de un RJT permite que el slot asociado al RRP quede libre para que el sistema lo asigne a otro vuelo.
Ejemplo:
TITLE RJT
ARCID AMC101
ADEP EGLL
EOBT 0945
ADES LMML
RRTEREF EGLLLMML1
RJT: Rerouting Rejection Message.

Used by an AO to reject an RRP message. The use of the RJT
will enable the slot potentially associated with the RRP to be
released back into the system for possible use elsewhere.
Example:
TITLE RJT
ARCID AMC101
ADEP EGLL
EOBT 0945
ADES LMML
RRTEREF EGLLLMML1
RFI: Preparado para aceptar mejoras.

Los vuelos pueden tener un estatus llamado RFI (listo para
aceptar mejoras); cuando un vuelo tiene ese estatus todas
las mejoras a su CTOT las recibir por medio de un mensaje
SRM. Si no tiene ese estatus las seguir recibiendo mediante un mensaje SIP.
Este procedimiento reemplaza al procedimiento del antiguo
mensaje RDY.
RFI: Ready for improvement.

Flights can be set to a status called RFI (ready for improvement); when a flight has this status, it will receive improvements to its CTOT via an SRM. If the flight does not have RFI
status it may receive an SIP message.
AIS-ESPAA
This procedure replaces the RDY message procedure.
AMDT 276/16
ENR 1.9-12
26-MAY-16
AIP
ESPAA
El estatus RFI lo puede solicitar el AO al NM para todos sus

vuelos o para un vuelo en particular, en este ltimo caso lo
solicitar a travs del mensaje RFI.
Ejemplo:
TITLE RFI
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 000401
EOBT 1030
El AO que opere un vuelo con estatus RFI recibir cualquier
mejora, si esta es posible, mediante un mensaje SRM.
El AO y el ATC debern cumplir con el NEWCTOT.
The AO can ask the NM for RFI status for all the flights they
operate or for each individual flight, and in this latter case, by
sending an RFI message.
Example:
TITLE RFI
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 000401
EOBT 1030
The AO operating a flight in RFI status will receive SRM if
any improvement is possible.
AO and ATC shall comply with the NEWCTOT.
SWM: Mensaje de solicitud de un SIP.

Si una compaa area tiene sus vuelos con estatus RFI y
desea quitar ese estatus para un vuelo concreto podr hacerlo enviando un mensaje SWM al NM. El estatus RFI se
desactivar.
Ejemplo:
TITLE SWM
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 000401
EOBT 1030
A partir de entonces todas las posibles mejoras del CTOT para ese vuelo las recibir mediante un mensaje SIP.
SWM: SIP wanted message.

When an airline sets the status to RFI for all its flights, it can
suppress the status of one particular flight by sending an
SWM message to the NM. The RFI status of the flight will
be deactivated.
Example:
TITLE SWM
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBD 000401
EOBT 1030
From then on the flight may receive any possible improvement by an SIP message.
REA: Mensaje de preparado para salir.

Este mensaje lo podr enviar el ATC al NM para un vuelo que
est listo para salir antes de su EOBT.
El vuelo tendr estatus RFI con el CTOT asignado pero con la
posibilidad de mejorar su hora de despegue para ese momento.
El mensaje REA slo podr ser enviado por el ATC, aunque
ste puede autorizar a la FMP o ARO para enviarlo.
Este mensaje slo podr enviarse dentro de los 15 minutos
anteriores a la EOBT.
Ejemplo:
TITLE REA
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBT 1030
EOBD 000410
MINLINEUP 0005
El campo MINLINEUP es opcional. Si no se indica, NM usar
el TAXITIME local.
NM reconocer la hora de presentacin como una nueva
EOBT y, si es posible tratar de mejorar el vuelo.
Si existe la posibilidad de una mejora, el AO y el ATC recibirn un SRM.
REA: Ready message.

When a flight is ready before its EOBT, ATC can send this
message to the NM.
The flight will be given RFI status, with the CTOT assigned,
but with the possibility of improving its take-off time up to
that moment.
The REA message can only be sent by the ATC, although
ATC may authorize the ARO or FMP to send it.
The REA message shall not be sent more than 15 minutes
before the EOBT.
Example:
TITLE REA
ARCID ABC101
ADEP EGLL
ADES LMML
EOBT 1030
EOBD 000410
MINLINEUP 0005
The MINLINEUP field is optional. If not present the NM will
use the local TAXITIME.
NM will consider the filing time as a new EOBT and will try
to improve the flight accordingly.
If an improvement is possible AO and ATC will receive an
SRM.
Los campos que aparecen en los mensajes, sus abreviaturas

y definiciones se resumen en la siguiente tabla:
The message fields, their abbreviations and definitions are

summarised in the following table:
AMDT 276/16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-13
26-MAY-16
CLAVE / KEYWORD
DEFINICIN / DEFINITION
ARCTYP
Tipo de aeronave / Aircraft type.
ADEP
Indicador OACI del aerdromo de salida. / ICAO indicator for aerodrome of departure.
ADES
Indicador OACI del aerdromo de destino. / ICAO indicator for aerodrome of destination.
ARCID
Identificacin OACI de la aeronave. / ICAO aircraft identification.
COMMENT
Informacin adicional. / Additional information.
CTOT
Hora calculada de despegue. / Calculated take-off time.
EOBD
Fecha del vuelo. / Date of flight.

(Este indicador puede ser utilizado opcionalmente en mensajes remitidos por los AO al NM cuando pueda existir ambigedad en la fecha). / (This field can optionally be used in messages from
AOs to the NM when an ambiguity may exist about the date).
EOBT
Hora estimada de fuera calzos. / Estimated off-block time.
ERRFIELD
Nombre ADEXP de campo(s) errneo(s). / ADEXP name of erroneous field(s).
FILTIM
Fecha y hora de emisin del mensaje original. / Date and time stamp of original message.
FURTHRTE
Continuacin de la ruta, es decir la ruta a seguir despus del punto de referencia (opcionalmente
puede repetir el punto de referencia). / Further route, that is the route to be followed after the reference point (it may optionally repeat the reference point).
IFPLID
Identificacin IFPS. sta es la identificacin especfica de plan de vuelo emitida por el IFPS. Solamente se encuentra disponible en planes de vuelo que hayan sido distribuidos en formato ADEXP. /
IFPS identification. This is the unique flight plan identification which is issued by IFPS. It is only available in flight plans which have been distributed in ADEXP format.
IOBD
Fecha inicial de fuera calzos. / Initial off-block date.
IOBT
Hora inicial de fuera calzos. / Initial off-block time.
MINLINEUP
Tiempo mnimo para alinearse para el despegue. / Minimum time of line-up for take-off.
NEWCTOT
CTOT revisado. / Revised CTOT.
NEWPTOT
Nueva hora de despegue provisional. / New provisional take-off time.
NEWRTE
Nueva ruta. (Cuando se propone un reencaminamiento). / New route. (When a rerouteing is

proposed).
Referencia al ttulo de un mensaje ya recibido. / Reference to the title of a message originally
received.
Ruta original.(Cuando se propone un reencaminamiento). / Original route. (When a rerouteing is
proposed).
ORGMSG
ORGRTE
POSITION
La posicin real de la aeronave. El campo POSITION es un campo compuesto, que puede consistir de lo.s siguientes subcampos: / The actual position of the aircraft. The POSITION field is a
composite field, which may consist of the following subfields:
ADID: Identificador de aerdromo, es decir indicador de lugar OACI del campo de vuelo. / Aerodrome identifier, that is the ICAO location indicator of the airfield.
PTID: Identificador de punto, es decir el nombre del punto de ruta / Point identifier, that is the name of the route point.
ATO: Para aerdromos, este campo contiene la hora real de despegue y para puntos de ruta, este
campo contiene la hora real de cruze sobre el punto. / For aerodromes, this field contains the Actual-Take-Off time and for route points, this field contains the actual Time-Over the point.
FL: Para aerdromos, este campo deber (de aparecer) contener la elevacin del campo de vuelo
y para puntos de ruta, este campo contiene el nivel de vuelo real de cruze sobre el punto. / For aerodromes, this field shall (if present) contain the airfield elevation and for route points, this field
contains the actual flight level over the point.
PTOT
Hora de despegue provisional. / Provisional take-off time.
REASON
Razn por la que el TACT toma una accin (p. ej. rechazo, cancelacin, etc). / Reason for an action
taken by TACT (e.g. rejection, cancellation, etc).
REGCAUSE
Motivo de la regulacin. / Reason for regulation.
REGUL
Identificacin de la restriccin impuesta. / Identification for the restriction imposed.
REJCTOT
Rechazo de un nuevo CTOT cuando ha sido propuesta una mejora de Slot por el NM. / Rejection
of a new CTOT where a slot improvement has been proposed by the NM.
Tiempo lmite en l que se admite una respuesta. / Latest time by which a response must be
received.
RESPBY
RRTEREF
Designacin de referencia de reencaminamiento. / Reroute reference designation.
RVR
Alcance visual en pista. / Runway visual range.

(Este indicador es opcional en ciertos mensajes). / (This field is optional in certain messages).
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
ENR 1.9-14
26-MAY-16
AIP
ESPAA
CLAVE / KEYWORD
DEFINICIN / DEFINITION
TAXITIME
El tiempo medio de rodaje para la pista en servicio que fue considerado por TACT para obtener las
horas de despegue a partir de las horas de fuera calzos (EOBT) para calcular el ltimo perfil de
vuelo. / The average taxiing time for the runway in use which was considered by TACT to derive
the take-off times from the off-block times (EOBT) when calculating the last flight profile.
TITLE
Nombre del mensaje. / Message name.
CORRESPONDENCIA ENTRE CDIGOS DE DEMORA DE IATA Y MOTIVOS DE REGULACIN DEL NM

CORRELATION BETWEEN IATA DELAY CODES AND THE NM REGULATIONS REASONS
NM
MOTIVO DE LA
LOCALIZACIN DE
REGULACIN CDIGO LA REGULACIN
REGULATION
CODE
REGULATION
CAUSE
LOCATION
D
Capacidad ATC
ATC Capacity
E
A
IATA
DIRECTRICES
GUIDELINES
En Ruta: La demanda excede o la complejidad reduce

la capacidad ATC declarada o esperada.
Aeropuerto: la demanda supera la capacidad ATC declarada o esperada.
En-Route: Demand exceeds or complexity reduces declared or expected ATC capacity.
Airport: Demand exceeds declared or expected ATC
capacity.
Restricciones en el aeropuerto de salida.

Restrictions at airport of departure.
81
ATFM debido a demanda/capacidad del ATC en ruta.

ATFM due to ATC en-route demand/capacity.
83
ATFM debido a restriccin en el aeropuerto de destino.

ATFM due to restriction at destination airport.
89

82
ATFM debido al personal/equipo ATC en ruta.

ATFM due to ATC staff/equipment en-route.
83

81

89

82

83

Reduccin de la capacidad esperada o declarada debido a la no disponibilidad o a la degradacin de los

equipos utilizados para prestar un servicio ATC.
Reduction of expected or declared capacity due to the
non-availability or degradation of equipment used to
provide an ATC service.
89

82

83

Reduccin de la capacidad ATC esperada debido a un

accidente/incidente de una aeronave.
Reduction of expected ATC capacity due to an aircraft
accident/incident.
89

83

87
Instalaciones del aeropuerto.

Airport facilities.
Reduccin en cualquier capacidad, debido a huelga

por el personal ATC.
Reduction in any capacity due to industrial action by
ATC staff.
A
Encaminamientos
ATC /
ATC Routeings
Soluciones/escenarios de red usados para equilibrar

la demanda y la capacidad.
Network solutions/scenarios used to balance demand
and capacity.
D
Personal ATC
ATC staffing
Escasez de personal no planificado reduciendo la capacidad esperada.

Unplanned staff shortage reducing expected capacity.
A
D
Equipo ATC
ATC equipment
E
A
Accidentes /
Incidentes
Accident / Incident
D
A
A
D
Capacidad del
aerdromo
Aerodrome capacity
G
A
AMDT 276/16
CAUSA DE LA DEMORA
DELAY CAUSE
89
D
Huelga
del ATC /
ATC industrial
action
CDIGO
CODE
Reduccin de la capacidad declarada o esperada debido a la degradacin o a la no disponibilidad de infraestructura en un aeropuerto, por ejemplo obras, falta de
estacionamiento de aeronaves, etc, o cuando la demanda excede la capacidad esperada del aerdromo.
Reduction in declared or expected capacity due to the
degradation or non-availability of infrastructure at an
airport. e.g. Works in Progress, shortage of aircraft
stands etc, or when demand exceeds expected aerodrome capacity.
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-15
23-JUL-15
NM
MOTIVO DE LA
LOCALIZACIN DE
REGULACIN CDIGO LA REGULACIN
REGULATION
CODE
REGULATION
CAUSE
LOCATION
D
Equipamiento
no ATC
Equipment
non-ATC
E
A
Huelga
no ATC
Industrial action
non-ATC
D
N
A
D
Gestin de
Espacio Areo
Airspace
Management
E
A
Acontecimiento
especial
Special event
D
Meteorologa
Weather
D
Asuntos Medioambientales
Environmental
Issue
D
Otros
Other
E
A
IATA
DIRECTRICES
GUIDELINES
CDIGO
CODE
Reduccin de la capacidad debido a la degradacin o

a la no disponibilidad de equipos de apoyo en un aeropuerto por ejemplo, Servicio de Bomberos, equipos de
remocin/ deshielo o de otros equipos de asistencia
en tierra.
Reduced capacity due to the degradation or non-availability of support equipment at an airport e.g. Fire
Service, De-icing / snow removal equipment or other
ground handling equipment.
87
Instalaciones del aeropuerto.

Airport facilities.
Una reduccin en la capacidad esperada/planificada

debido a la huelga de personal no ATC.
A reduction in expected/planned capacity due to industrial action by non-ATC personnel.
98
Huelga ajena a la propia compaa.

Industrial action outside own airline.
89

82

83

89

82

83

89

73
Meteorologa en ruta o alternativa.

Weather en-route or alternate.
84
ATFM debido a la meteorologa en destino.

ATFM due to weather at destination.
89

83

89

81

83

ATFM due to restrictions at destination airport.
Reduccin en la capacidad declarada o esperada tras

los cambios en la disponibilidad del espacio areo/ruta debido a la actividad militar a pequea escala.
Reduction in declared or expected capacity following changes in airspace/route availability due to
small-scale military activity.
Reduccin de la capacidad planificada, declarada o
esperada o cuando la demanda excede las capacidades anteriores como resultado de un importante evento deportivo, gubernamental o social. Tambin se puede utilizar para actualizaciones y transiciones del
sistema ATM, as como para los ejercicios militares
multinacionales de gran envergadura. Esta categora
debera slo ser utilizada con la aprobacin previa durante el proceso de planificacin. (1)
Reduction in planned, declared or expected capacity or
when demand exceeds the above capacities as a result
of a major sporting, governmental or social event. It
may also be used for ATM system upgrades and transitions. Large multinational military exercises may also
use this reason. This category should only be used with
prior approval during the planning process. (1)
Reduccin de la capacidad esperada debido a cualquier fenmeno meteorolgico. Esto incluye cuando la
capacidad de la infraestructura aeroportuaria disminuye debido a la meteorologa adversa, pero cuando los
servicios de aerdromo estn operando segn lo previsto/esperado.
Reduction in expected capacity due to any weather
phenomena. This includes where weather impacts airport infrastructure capacity, but where aerodrome services are operating as planned /expected.
Reduccin en cualquier capacidad o cuando la demanda
supera cualquier capacidad debido al ruido local acordado, el uso de la pista o procedimientos similares. Esta
clasificacin debera ser utilizada slo con un acuerdo
previo en el proceso de planificacin.
Reduction in any capacity or when demand exceeds
any capacity due to agreed local noise, runway usage
or similar procedures. This category should only be
used with prior agreement in the planning process
Esta debera utilizarse nicamente en circunstancias
excepcionales, cuando ninguna otra categora es suficiente. Una observacin ANM explicativa DEBE SER
aportada para permitir el anlisis post-operacional.
This should only be used in exceptional circumstances when no other category is sufficient. An explanatory ANM remark MUST be given to allow post ops
analysis.
CAUSA DE LA DEMORA
DELAY CAUSE
(1) Esta categora debera emplearse nicamente durante la duracin de las medidas de transicin planificadas para la actualizacin de sistemas ATM. / This category should only be used during the planned duration of transition measures to implement upgrades of ATM systems.
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
ENR 1.9-16
26-MAY-16
AIP
ESPAA
Estos cdigos se aaden al campo REGCAUSE en los mensajes SAM y SRM, siendo el cdigo de IATA de causa de la
demora opcional.
These codes are added to the field REGCAUSE in SAM and

SRM messages, the IATA delay cause code being optional.
Las compaas y los Servicios de Trnsito Areo considerarn la modificacin de los mensajes SAM y SRM en sus
sistemas, en funcin de los cdigos de la tabla anterior.
The Aircraft Operators and Air Traffic Services shall consider

the modification of the SAM and SRM messages in their
systems, on the basis of the codes in the table above.
POSICIONES DE GESTIN DE AFLUENCIA (FMP)
FLOW MANAGEMENT POSITION (FMP)
En cada centro de control de rea (ACC) del rea de responsabilidad del NMD se ha establecido una Posicin de Gestin de Afluencia (FMP).
A Flow Management Position (FMP) has been established in

each Area Control Centre (ACC) within the NMD area of responsibility.
Las FMP actan como coordinadoras, en asuntos ATFM, entre el NM y el ACC al que representan.
The FMPs act as coordinators, on ATFM matters, between

the NM and the ACC they represent.
Las FMP establecidas en Espaa son:

FMP Madrid
FMP Sevilla
FMP Barcelona
FMP Palma
FMP Canarias
The FMPs established in Spain are:

FMP Madrid
FMP Sevilla
FMP Barcelona
FMP Palma
FMP Canarias
Madrid FMP
Madrid FMP
rea de responsabilidad: FIR/UIR de Madrid al norte del

paralelo 390000N.
Area of responsability: Madrid FIR/UIR, North of parallel

390000N.
AFTN: LECMZDZX
TEL: +34-916 785 825 / 826 / 099 / 100 / 249
MADRID FMP MNGR.: TEL: +34-916 785 072
FAX: +34-916 785 829
AFTN: LECMZDZX
TEL: +34-916 785 825 / 826 / 099 / 100 / 249
MADRID FMP MNGR.: TEL: +34-916 785 072
FAX: +34-916 785 829
Horario de operacin: V: De 0400 a 1600.

I: De 0500 a 1700.
Hours of operation: V: From 0400 to 1600.

I: From 0500 to 1700.
Sevilla FMP
Sevilla FMP
rea de responsabilidad: FIR/UIR de Madrid al sur del paralelo 390000N.
Area of responsability: Madrid FIR/UIR, South of parallel

390000N.
AFTN: LECSZDZX
TEL: +34-954 555 435 / 954 555 427
SEVILLA FMP MNGR.: TEL: +34-954 555 408
FAX: +34-954 555 429
AFTN: LECSZDZX
TEL: +34-954 555 435 / 954 555 427
SEVILLA FMP MNGR.: TEL: +34-954 555 408
FAX: +34-954 555 429

I: De 0700 a 1900.

I: From 0700 to 1900.
Barcelona FMP
Barcelona FMP
rea de responsabilidad: FIR/UIR de Barcelona, excepto

Palma TMA.
Area of responsability: Barcelona FIR/UIR, except Palma

TMA.
AFTN: LECBZDZX
TEL: +34-933 786 252 / 146 / 147 / 149 / 045 / 046 / 047 / 048
BARCELONA FMP MNGR.: TEL: +34-933 786 280
FAX: +34-936 624 435
AFTN: LECBZDZX
TEL: +34-933 786 252 / 146 / 147 / 149 / 045 / 046 / 047 / 048
BARCELONA FMP MNGR: TEL: +34-933 786 280
FAX: +34-936 624 435
Horario de operacin: V: Turno de maana: De 0400 a 1330

Turno de tarde: De 1230 a 2200.
I: De 0530 a 1730.
Hours of operation: V: Morning shift: From 0400 to 1330

Afternoon shift: From 1230 to 2200.
I: From 0530 to 1730.
Palma FMP
Palma FMP
rea de responsabilidad: TMA de Palma.
Area of responsability: Palma TMA.
AFTN: LECPZDZX
TEL: +34-971 743 824 / 494 788 / 494 789 / 263 613
PALMA FMP MNGR: TEL: +34-971 494 717
FAX: +34-971 494 913
AFTN: LECPZDZX
TEL: +34-971 743 824 / 494 788 / 494 789 / 263 613
PALMA FMP MNGR: TEL: +34-971 494 717
FAX: +34-971 494 913

I: De 0600 a 1800.

I: From 0600 to 1800.
AMDT 276/16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-17
26-MAY-16
Canarias FMP
rea de responsabilidad: FIR/UIR de Canarias.
AFTN: GCCCZDZX
SITA: LPAFOYA
TEL: +34-928 577 068
CANARIAS FMP MNGR: TEL: +34-928 577 050
FAX: +34-928 577 063
I: De 0600 a 1800.
Canarias FMP
Area of responsability: Canarias FIR/UIR.
AFTN: GCCCZDZX
SITA: LPAFOYA
TEL: +34-928 577 068
CANARIAS FMP MNGR: TEL: +34-928 577 050
FAX: +34-928 577 063
I: From 0600 to 1800.
NOTA: La UCATM asumir las funciones de las FMP cuando

stas no estn operativas o siempre que as se determine.
NOTE: UCATM will assume the functions of all FMP when

these are not operative or whenever it is so decided.
PLAN DE CONTINGENCIA
CONTINGENCY PLAN
En caso de producirse un fallo prolongado en el sistema

TACT/CASA se aplicar un plan de contingencia.
In the event of a prolonged fault in the TACT/CASA system

should occur, a contingency plan will be activated.
Los planes de vuelo continuarn envindose al IFPS.
The flight plans still must be sent to IFPS.
El plan de contingencia acta siguiendo unas fases. Durante

la primera fase o fase de alerta, el NM enviar a los usuarios
(AO y ATS) un mensaje de Alerta con instrucciones precisas
a seguir.
The contingency plan has different phases. During the first

phase or Alert phase, the NM will send an Alert message to
users (AO and ATS) with exact instructions to follow.
Bsicamente, el plan de contingencia en vigor se basa en la

aplicacin del MDI (Minimum Departure Interval) en los principales aeropuertos de Europa.
Basically, the actual contingency plan is based on the application of the MDI (Minimum Departure Interval) at the most
important European aerodromes.
En Espaa, estos aeropuertos son: GCFV, GCLP, GCRR,

GCTS, GCXO, LEAL, LEBB, LEBL, LEGE, LEIB, LELC, LEMD,
LEMG, LEMH, LEPA/LESJ, LERS, LETO, LEVC y LEZL.
El resto de aeropuertos no estn sujetos a regulacin.
In Spain, these aerodromes are: GCFV, GCLP, GCRR, GCTS,

GCXO, LEAL, LEBB, LEBL, LEGE, LEIB, LELC, LEMD,
LEMG, LEMH, LEPA/LESJ, LERS, LETO, LEVC and LEZL.
Other aerodromes are not subject to regulation.
Durante el tiempo que dure el fallo del sistema, los usuarios

debern contactar con las FMP correspondientes que centralizarn, en coordinacin con las TWR, la aplicacin del plan
de contingencia supervisado por la UCATM.
During the time of system failure, users must contact with

the appropriate FMP which will centralize, in coordination
with TWR, the application of the contingency plan under
UCATM supervision.
DOCUMENTACIN
DOCUMENTS
Toda la documentacin relativa al NM puede obtenerse de

forma gratuita en la siguiente direccin:
EUROCONTROL - Library
Rue de la Fuse, 96
B - 1130 Brussels (BELGIUM)
TEL: +32-2-729 36 39 +32-2-729 30 23
FAX: +32-2-729 91 09
The NM documentation can be requested free of charge

from the following address:
EUROCONTROL - Library
Rue de la Fuse, 96
B - 1130 Brussels (BELGIUM)
TEL: +32-2-729 36 39 or +32-2-729 30 23
FAX: +32-2-729 91 09
REA DE RESPONSABILIDAD DEL NM
NM AREA OF RESPONSIBILITY
El rea de responsabilidad del NM comprende el espacio

areo cubierto por la FMP Distribution Area (FMP DIST) en la
que el IFPS es responsable, y proporciona un ser vicio
ATFCM limitado a algunos FIR adyacentes (Ver ATFCM
Users Manual, apartado 3.3 Areas covered).
The NM area of responsibility comprises the airspace covered by the FMP Distribution Area (FMP DIST) in which the
IFPS is responsible, and provides limited ATFCM service to
some adjacent FIRs (See ATFCM Users Manual, section
3.3 Areas covered).
La lista actualizada de los mismos se puede consultar en la

web:
http://www.eurocontrol.int/network-operations
The latest update of these may be found on the website:
AIS-ESPAA
http://www.eurocontrol.int/network-operations
AMDT 276/16
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ESPAA
ENR 1.9-19
26-MAY-16
USO FLEXIBLE DEL ESPACIO AREO / FLEXIBLE USE OF AIRSPACE
INTRODUCCIN
INTRODUCTION
El concepto del uso flexible del espacio areo (FUA) se basa en que el espacio areo no se considera civil o militar,
sino nico y continuo y su uso es flexible segn las necesidades del da a da. Como consecuencia cualquier segregacin que se precise del espacio areo deber ser de naturaleza temporal.
The flexible use of airspace concept (FUA) is based on considering it not as purely civil or military, but as a continuous
whole to be used flexibly on a day-to-day basis. Consequently, any necessary airspace segregation should be only
of a temporary nature.
Existen tres niveles de gestin del espacio areo:

Nivel 1 - Estratgico: en el que se establece una planificacin a largo plazo de la poltica nacional de gestin del
espacio areo y sus estructuras, mediante un proceso
conjunto civil/militar.
Nivel 2 - Pretctico: en el que se realiza la gestin da a
da, en el da anterior a las operaciones, y la asignacin
temporal de espacio areo a travs de la Clula de Gestin de Espacio Areo (AMC) que recoge y analiza todas
las peticiones de espacio areo y negocia y decide diariamente su asignacin.
Nivel 3 - Tctico: en el que se gestiona el uso del espacio
areo en tiempo real.
There are three levels of airspace management:

Level 1- Strategic: Where long-term planning of the national airspace policy and its structures is established by a
joint civil and military process.
ESTRUCTURAS FLEXIBLES DEL ESPACIO AREO
FLEXIBLE AIRSPACE STRUCTURES
El concepto FUA complementa la organizacin del espacio

areo con una serie de estructuras flexibles que se definen a
continuacin:
reas Temporalmente Segregadas (TSA):
Son reas de dimensiones predefinidas que se establecen
para dar respuesta a las necesidades civiles y militares
que requieran una reserva temporal de espacio areo. Las
TSA se describen en ENR 5.2.
La AMC gestiona las TSA en el nivel pretctico el da anterior a las operaciones. Se activan en el periodo publicado
en el AUP.
Zonas Peligrosas y Restringidas Manejables:
Son zonas militares que manteniendo su concepto D o R
pueden gestionarse por la AMC, de igual forma que las
TSA, dentro de los periodos publicados en la seccin
ENR 5.1.
Rutas Condicionales (CDR):
Son rutas o tramos de rutas ATS, de caracter no permanente, que slo se pueden planificar y utilizar bajo ciertas
condiciones especificas dentro de los periodos que aparecen publicados en la descripcin de la Ruta Condicional.
Cada CDR que se publica en la seccin ENR 3.5 lleva
asociada una ruta alternativa.
Se dividen en tres categoras en funcin de su posible utilizacin en los planes de vuelo:
CDR 1 - Se establecen en la fase estratgica (Nivel 1).
Estn disponibles la mayor parte del tiempo, por
lo que se pueden planificar permanentemente en
los planes de vuelo (RPL y FPL).
A diario se distribuye el AUP y el European
AUP/UUP con las rutas CDR1 que se cierran. Los
RPL afectados por rutas cerradas temporalmente
debern cancelarse, y se presentar un nuevo
FPL que incluya en la casilla 15, la ruta alternativa
publicada que corresponda a cada CDR1 no disponible.
Cuando una CDR1 se deba cerrar al trfico con
poco tiempo de preaviso, el ATC dar instrucciones a los vuelos para utilizar rutas alternativas en
la fase tctica.
The FUA concept complements airspace organization with

flexible structures defined as follows:
AIS-ESPAA
Level 2 - Pretactical: Consists of day-to-day management,

the day before operations, and temporary allocation of
airspace through the Airspace Management Cell (AMC)
which collects and analyses all airspace requests and decides the daily airspace allocation.
Level 3 - Tactical: Where the use of airspace is managed
in real time.
Temporary Segregated Areas (TSA):

An airspace of predefined dimensions established in response to civil and military needs that require the reservation of airspace during a determined period of time. TSAs
are described in ENR 5.2.
These are allocated by AMC at pretactical level the day
before operations. They are activated within the period published in AUP.
Manageable Danger and Restricted Areas:
These are military areas that while retaining their D or R
status, can be managed and allocated by the AMC, in the
same way as TSAs, during the periods of time published
in section ENR 5.1.
Conditional Routes (CDR):
These are non-permanent ATS routes or portions thereof
which can be planned and used only under certain specified conditions within the periods of time published in
the description of the Conditional Route. In addition, an
alternative route is included for each CDR in the remarks
column of section ENR 3.5.
CDRs are divided into three categories according to their
foreseen availability in flight plans:
CDR 1 - These are established at strategic phase (Level
1). They are permanently plannable, that is, CDR1
could be included in flight plans (RPL and FPL).
Any foreseen periods of non-availabilit y of
CDR1 are published daily in AUP and European
AUP/UUP. The relevant RPL shall be cancelled
for the flight concerned and an individual FPL
shall be submitted including in item 15, the
alternative route for the unavailable CDR1.
In the event of a unavailability at short notice of
a CDR1, flights will be instructed by ATC to use
alternative routes in tactical phase.
AMDT 276/16
ENR 1.9-20
26-MAY-16
CDR 2 - Se gestionan en la fase pretctica (Nivel 2). No
se pueden planificar permanentemente. Las
CDR2 slo se podrn incluir en los FPL de acuerdo con las condiciones que se publiquen diariamente, el da antes de la operacin, en el European AUP/UUP.
CDR 3 - Se utilizan en la fase tctica (Nivel 3). No se
pueden planificar en plan de vuelo. Solamente
se pueden utilizar bajo autorizacin ATC, previa
coordinacin civil-militar.
Las CDR atraviesan Zonas Temporalmente Segregadas
(TSA) o Zonas Manejables Peligrosas y Restringidas. Los
periodos en que dichas rutas o tramos se clasifican como
CDR 2 o CDR 3 deben ser coincidentes con los periodos
de actividad de las zonas que atraviesan.
Un mismo tramo de ruta ATS puede ser condicional 1, 2,
3 en periodos horarios diferentes. En Espaa, fuera de los
horarios y los lmites verticales publicados como CDR, la
ruta ATS es de utilizacin normal.
AIP
ESPAA
CDR 2 - These are managed at pretactical phase (Level 2).
They are non-permanently plannable. CDR2 can
only be included in FPL according to the conditions published daily, the day before operations,
through the European AUP/UUP.
CDR 3 - These are managed at tactical phase (Level 3).
They are not plannable in flight plans. They are
only used subject to ATC clearance, and after
civil-military coordination.
CDRs cross Temporary Segregated Areas (TSA) or Manageable Danger and Restricted Areas. The periods of time
during which those routes or segments are classified as
CDR 2 or CDR 3 must match the periods of activity for the
zones they cross.
A single segment of an ATS route can be conditional 1, 2
or 3 different periods of time. In Spain, an ATS route has
at normal use outside the periods of time and vertical
limits published as CDR.
UNIDADES DE GESTIN DE ESPACIO AREO
UNITS OF AIRSPACE MANAGEMENT
Departamento de Coordinacin Operativa del Espacio

Areo (COP)
Es el departamento de Enaire, Navegacin Area, perteneciente a la Direccin de Operaciones, encargado de la coordinacin de actividades potencialmente peligrosas para la
navegacin area, tanto civiles como militares.
Consultar AIC en vigor para ms informacin sobre procedimientos para la coordinacin y gestin de actividades.
Direccin del COP:
DIRECCIN DE OPERACIONES
Departamento de Coordinacin Operativa del Espacio Areo
(COP)
Avda. de Aragn, 402
Edificio LAMELA, 4 Planta
28022 Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZXTM
TEL: +34-913 213 378
+34-913 213 139
E-mail: cop@enaire.es
Airspace Operational Coordination Department (COP)
Clula de Gestin de Espacio Areo (AMC Espaa)

Es una unidad nacional mixta civil/militar que gestiona
diariamente (en fase pretctica) la asignacin temporal del
espacio areo en funcin de las peticiones realizadas por los
usuarios (ACC, FMP, unidades gestoras de zonas militares y
otras agencias acreditadas).
El da anterior a la operacin confecciona el Plan de Utilizacin de Espacio Areo (AUP).
Direccin de la AMC Espaa:
Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZDZX
SITA: MADFUYA
Telfonos: Componente civil
TEL: +34-913 213 424;
+34-913 214 800
FAX: +34-913 213 310
Componente militar
TEL: +34-917 035 282
FAX: +34-917 035 283
Airspace Management Cell (AMC Spain)

This is a national joint civil/military unit that manages (in pretactical phase) the temporary allocation of airspace each day
according to airspace users requirements (ACC, FMP, military areas manager units and other approved agencies).
AMDT 276/16
This is the department of Enaire, Air Navigation, belonging

to the Direccin de Operaciones, in charge of the coordination of either civil or military activities potentially dangerous
for air navigation.
Check AIC in force for more information on procedures for
the coordination and management of activities.
COP address:
DIRECCIN DE OPERACIONES
Departamento de Coordinacin Operativa del Espacio Areo
(COP)
Avda. de Aragn, 402
Edificio LAMELA, 4 Planta
28022 Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZXTM
TEL: +34-913 213 378
+34-913 213 139
E-mail: cop@enaire.es
The day before the operation it prepares the Airspace Use

Plan (AUP).
AMC Spain address:
Madrid (ESPAA)
AFTN: LEANZDZX
SITA: MADFUYA
Phone numbers: Civil component
TEL: +34-913 213 424;
+34-913 214 800
FAX: +34-913 213 310
Military component
TEL: +34-917 035 282
FAX: +34-917 035 283
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.9-21
26-MAY-16
Redes militares
SCTM: 8187004
RPV: 8282482
FAX: 8282483
de Lunes a Viernes.
Military networks
SCTM: 8187004
RPV: 8282482
FAX: 8282483
from Monday to Friday.
Funcin Centralizada de Datos del Espacio Areo (CADF).

Es una dependencia de EUROCONTROL que recopila, analiza y condensa toda la informacin relativa a las CDR que le
envan las AMC nacionales a travs del Plan de Utilizacin
del Espacio Areo (AUP).
El da antes de la operacin confecciona y difunde una relacin de las CDR disponibles mediante el European AUP/UUP.
Centralised Airspace Data Function (CADF).

This is a EUROCONTROL unit that collects, analyses and
consolidates all the CDR information provided by national
AMC through the Airspace Use Plan (AUP).
PUBLICACIN DE INFORMACIN SOBRE DISPONIBILIDAD DE ESTRUCTURAS FLEXIBLES
PUBLICATION OF INFORMATION ABOUT FLEXIBLE

STRUCTURES AVAILABILITY
Plan de Utilizacin del Espacio Areo (AUP).

La AMC enva el "Plan de Utilizacin del Espacio Areo
(AUP)" mediante CIAM (Interfaz del NM para gestores de espacio areo) a la NM/CADF antes de las 1400 UTC del da anterior a la operacin, con un perodo de validez de 24 horas a
partir de las 0600 UTC del da siguiente.
El AUP contiene los siguientes apartados:
A) - Lista de CDR 2 disponibles.
B) - Lista de rutas ATS permanentes y CDR 1 cerradas temporalmente.
C) - Lista de TSA y Zonas R y D manejables activadas.
Airspace Use Plan (AUP).

The AMC sends the "Airspace Use Plan (AUP)" by means of
CIAM (NM Interface for Airspace Managers) to the
NM/CADF before 1400 UTC of the day before the operation,
with a validity period of 24 hours from 0600 UTC of the next
day.
The AUP contains the following items:
A) - List of available CDR 2.
B) - List of permanent ATS routes and CDR 1 closed temporarily.
C) - List of active TSA and Manageable D and R Areas.
Ejemplo de AUP:
AUP example:
AMC:
Validity Period:
Reference - Filing Time:
General Remarks:
The CADF prepares and transmits, the day before operations, a list of available CDR by means of European AUP/UUP.
LECMZAMC
22/04/98 06:00 - 23/04/98 06:00
AUP 112
A) Available Category 2 CDR.

LECBUIR
No. Route-Portion
FL Block
Validity Period
Remarks
1
2
F350-F460
F250-F460
14:30 - 15:30
12:30 - 14:30
-----------
No. Route-Portion
FL Block
Validity Period
Remarks
1
2
3
F250-F460
F250-F460
F250-F460
12:30 - 15:00
22:00 - 22:59
05:00 - 06:00
----------------------
No. Route-Portion
FL Block
Validity Period
Remarks
F245-F300
09:00 - 11:30
--------
UG850: VLC-RESTU
UH300: ADX-CLS
LECMUIR
UA31: CJN-ASTRO
UA31: CJN-ASTRO
UA31: CJN-ASTRO
B) Closed ATS routes and Category 1 CDR.

LECMUIR
UG25: STG-KORET
C) Active TSA and AMC Manageable R & D Areas.

LECMUIR
No. Route-Portion
FL Block
Validity Period
Remarks
Resp. Unit
F245-F300
09:00 - 11:30
------
LECMZAMC
TSA 28 STG
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
ENR 1.9-22
26-MAY-16
AIP
ESPAA
Actualizacin del Plan de Utilizacin del Espacio Areo

(UUP).
La AMC difunde la Actualizacin del Plan de Utilizacin del
Espacio Areo (UUP) para enmendar el AUP. Tiene el mismo formato y destinatarios que el AUP. En l se hace una referencia al nmero de AUP al que actualiza e incluye cualquier cambio que se produzca en el da de las operaciones.
Se difunde antes de las 09:00 UTC del mismo da de las operaciones. Tiene un periodo de validez de 18 horas desde las
12:00 UTC de ese da hasta las 06:00 UTC del da siguiente.
Updated Airspace Use Plan (UUP).
Plan Europeo de Utilizacin de Espacio Areo

(EAUP/EUUP).
CADF consolida la informacin recibida en los AUPs nacionales y publica el European AUP antes de las 16:00 UTC (15:00
UTC en verano) del da anterior a las operaciones. Tiene un
periodo de validez de 24 horas a partir de las 06:00 UTC del
da siguiente. De igual modo consolida y publica la informacin recibida en los UUPs, a travs de los correspondientes
European UUP. Contiene los segmentos de aerovas clasificados como CDR2 que estarn disponibles en el periodo
que se indica en el mensaje. Tambin incluye los segmentos
de aerovas clasificados como CDR1 y las rutas ATS que estarn cerradas en dicho periodo. Al igual que la informacin
sobre las reservas de espacio areo restringido realizadas
tanto a Nivel 1 (Estratgico) como a Nivel 2 (Pretctico).
Esta informacin est disponible en la pagina web NOP (Network Operations Portal) en la siguiente direccin:
European Airspace Use Plan (EAUP / EUUP).
Ejemplo de European EUUP:
European EUUP example:
AMDT 276/16
In order to update the current AUP, the AMC transmits the

Updated Airspace Use Plan (UUP). This has the same
format and addressees as the AUP and includes a reference
to the number of the AUP it is updating. Any changes
occurring on the day of operations are included in the UUP.
The UUP is transmitted before 09:00 UTC on the day of operations to cover the period of 18 hours from 12:00 UTC that
day to 06:00 UTC the next day.
CADF consolidates information contained in national AUPs

and publishes the European AUP before 16:00 UTC (15:00
UTC in summer) of the day before the operations. It has a
validity period of 24 hours from 06:00 UTC of the following
day. Similarly it consolidates and publishes the information
received in UUPs, through the appropriate European UUP. It
contains segments of airways classified as CDR2 that will
be available during the period specified in the message. It
also it includes segments of airways classified as CDR1 and
ATS routes which will be closed during this period and the
information about the restricted airspace reservations made
at Level 1 (Strategic) and Level 2 (Pretactical).
This information is available on the website NOP (Network
Operations Portal) at the following address:
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
Ejemplo de European EAUP:
AIS-ESPAA
ENR 1.9-23
26-MAY-16
European EAUP example:
AMDT 276/16
IN
NC
IN ION
TE AD
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NA NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
AIP
ESPAA
ENR 1.11-1
26-MAY-16
DIRECCIONAMIENTO DE LOS MENSAJES DE PLAN DE VUELO
ADDRESSING OF FLIGHT PLAN MESSAGES
Todos los planes de vuelo VFR/IFR con origen, destino y/o

que sobrevuelen el espacio areo espaol, incluirn obligatoriamente las siguientes direcciones: GCGAYXYX,
LEGNYXYX y LEPGYXYX.
All IFR/VFR flight plans with origin, destination and/or

overflying Spanish airspace, shall mandatory include the
following addresses: GCGAYXYX, LEGNYXYX and
LEPGYXYX.
Los mensajes de FPL y mensajes asociados debern encaminarse a las siguientes direcciones:
Flight plan and associated messages will be routed to the

following addresses:
A) Vuelos afectados por el IFPS.

Los mensajes de plan de vuelo de aquellos vuelos GAT que
operen en condiciones IFR, se enviarn exclusivamente a las
direcciones correspondientes a las dos unidades IFPS:
A) Flights affected by the IFPS.

Flight plan messages relating to GAT flights operating as IFR,
must be addressed only to the two IFPS units addresses:
Unidades IFPS
MEDIOS DE
COMUNICACIN
IFPU-1
Haren (Blgica)
IFPU-2
Bretigny (Francia)
IFPS Units
NETWORK
IFPU-1
Haren (Belgium)
IFPU-2
Bretigny (France)
AFTN
EUCHZMFP
EUCBZMFP
AFTN
EUCHZMFP
EUCBZMFP
SITA
BRUEP7X
PAREP7X
SITA
BRUEP7X
PAREP7X
Cuando un vuelo afectado por el IFPS opere parcialmente

fuera del rea ECAC, se deber incluir adems en la/s lnea/s
extra/s de direcciones (ver ENR 1.11-2: Funcin de Reencaminamiento) aquellas otras que correspondan a las unidades
ATS afectadas fuera de este rea.
Besides, when a flight plan affected by the IFPS operates

partially outside ECAC Zone, any other addresses corresponding to the affected ATS units outside this zone must be
included in the extra address/es line/s (see ENR 1.11-2:
Re-addressing Function).
B) Vuelos no afectados por el IFPS

Los mensajes de plan de vuelo VFR y/u OAT se encaminarn,
adems de a la ARO (o ARO designada) y TWR del aerdromo de destino y alternativo, a las unidades ATS afectadas. En
Espaa las direcciones ATS son las siguientes:
LESCYFPX, si el vuelo afecta al espacio areo espaol de la
Pennsula Ibrica y Baleares.
GCCCYFPX, si el vuelo afecta al espacio areo de las Islas
Canarias.
B) Flights not affected by the IFPS.

Flight plan messages of VFR and/or OAT flights will be addressed, besides to the ARO (or assigned ARO) and TWR of
the destination and alternative aerodrome, to the affected
ATS units. The Spanish ATS addresses are the following:
LESCYFPX, for flights affecting Spanish airspace within Iberian Peninsula and Balearics.
GCCCYFPX, for flights affecting Canary Islands airspace.
C) Vuelos mixtos
IFR/VFR:
Los planes de vuelo GAT de vuelos mixtos IFR/VFR o viceversa (esta circunstancia deber indicarse debidamente en la
casilla 15 del FPL) debern encaminarse como se indica a
continuacin:
a las dos direcciones del IFPS, y adems
a las direcciones de las unidades ATS afectadas por la parte de ruta que se realice en condiciones VFR. Estas direcciones se incluirn en la lnea extra de direcciones (ver
ENR 1.11-2: Funcin de Reencaminamiento).
NOTA: En lo que afecta al espacio areo espaol estos
FPL se encaminarn a la ARO (o ARO designada) y TWR
del aerdromo de destino y alternativo solamente cuando
el ltimo tramo de la ruta se realice en VFR.
C) Mixed flights.
IFR/VFR:
Flight plan messages relating to GAT flights operating as
mixed flight, IFR/VFR or vice versa (this circumstance
should be indicated in the FPL form, item 15), must be
addressed as follows:
to the two IFPS units addresses, and also
to the ATS units addresses affected by VFR stages. Those
address/es must be included in the extra address/es line/s
(see ENR 1.11-2: Re-addressing Function).
GAT/OAT:
Los planes de vuelo IFR/GATque en algn tramo de ruta
operen bajo control militar (OAT) (circunstancia que deber
indicarse debidamente en la casilla 15 del FPL) debern encaminarse como se indica a continuacin:
a las dos direcciones del IFPS, y adems
a las unidades ATS afectadas por el tramo de vuelo que
opera como OAT. Estas direcciones se incluirn en la lnea
extra de direcciones (ver ENR 1.11-2: Funcin de Reencaminamiento).
GAT/OAT:
Flight plan messages relating to IFR/GAT flights, but stages
of their routes operating as Operational Air Traffic (OAT),
(this circumstance should be indicated in the FPL form, item
15), must be addressed as follows:
to the two IFPS units addresses, and also
to the ATS units addresses affected by OAT stages. Those
addresses must be included in the extra addresses line
(see ENR 1.11-2: Re-addressing Function).
AIS-ESPAA
NOTE: With regard to Spanish airspace, those FPL must

be addressed to the ARO (or assigned ARO) and TWR of
the destination and alternative aerodrome, only when the
last stage was VFR.
AMDT 276/16
ENR 1.11-2
26-MAY-16
AIP
ESPAA
D) Otros encaminamientos:
1) Vuelos que realicen aproximaciones o maniobras en un
aerdromo:
Los planes de vuelo que notifiquen en la casilla 18, bajo
el indicador RMK/, que van a realizar aproximaciones o
maniobras en un aerdromo distinto del que figura en el
formulario como origen / destino / alternativo, debern
direccionarse adems de a sus correspondientes direcciones, a la TWR del aerdromo donde se vayan a realizar tales aproximaciones.
2) Vuelos que operen en la regin NAT:
Los mensajes de plan de vuelo presentados para vuelos
que operan dentro de la regin NAT a una distancia de
60 millas o menos de los lmites norte o sur de las regiones de informacin de vuelo de Gander Ocenica y
Shandwick Ocenica, sern dirigidos a los centros de
control de rea a cargo de las regiones de informacin
de vuelo NAT a lo largo de la ruta y adems, a los centros de control de rea a cargo de las regiones de informacin de vuelo NAT adyacentes ms prximas.
Para los vuelos que salgan de puntos situados en regiones adyacentes y que entren en la Regin NAT sin hacer
escalas intermedias, los planes de vuelo presentados se
transmitirn a los centros de control de rea apropiados.
D) Other addresses:
1) Flights making aerodrome approaches or manoeuvres:
Funcin de Reencaminamiento
La funcin de reencaminamiento del IFPS asegura la coherencia entre el plan de vuelo que se distribuye dentro y fuera
del rea ECAC.
Cualquier direccin adicional que se incluya en los mensajes
de plan de vuelo que se presentan al IFPS, deber colocarse
debajo de la lnea del originador e inmediatamente antes de
la apertura del parntesis que indica el comienzo del mensaje. Slo este procedimiento garantiza que el IFPS distribuya
correctamente estos mensajes.
Re-addressing function
The re-addressing function of the IFPS provides a mechanism
to ensure consistency between the flight plan distributed
inside and outside the ECAC area.
Any additional address to be included in flight plan messages
submitted to IFPS, should be placed after the originator information line and immediately before the open bracket that
indicates the beginning of the message. Only this procedure
assures the correct distribution of these messages.
NOTA: No es necesario incluir las direcciones extras en los

mensajes asociados al FPL, si ya fueron incluidas previamente en el mensaje de plan de vuelo.
NOTE: Having sent the extra addresses in the FPL, it is

not necessary to repeat them in their associated messages.
Se aplican las siguientes reglas:

La/s lnea/s extra/s de direcciones deben empezar con la
clave AD para distinguirlas de aquellas otras lneas que
pudieran presentarse.
La/s lnea/s extra/s de direcciones deben ser consecutivas
(ninguna otra lnea de comentario debe estar entre ellas) y
deben estar inmediatamente antes de la lnea que contenga la apertura del parntesis.
La/s lnea/s extra/s de direcciones admite solamente direcciones AFTN.
No debe haber ms de 7 direcciones adicionales por lnea,
y cada una de 8 caracteres.
Puede existir cualquier nmero de lneas de direcciones
adicionales, pero la longitud total del mensaje no debe exceder de 1400 caracteres. Si el mensaje fuera demasiado
extenso para incluir todas las direcciones extra se debera
transmitir el mismo plan de vuelo al IFPS una segunda vez
con el resto de direcciones adicionales.
Ejemplo:
ZCZC BOC548 250921
FF EUCHZMFP EUCBZMFP
250920 LEMDZPZX
AD ADDRESS1 ADDRESS2 ...............ADDRESS7
AD ADDRESS8 ADDRESS9
(FPL-BAW86-IS
-....
-RMK/TCAS EQUIPPED)
The following rules apply:

The extra address line/s must begin with the designator
AD to distinguish them from other lines.
AMDT 276/16
Flight plans including in field 18 as indicator RMK/, that are

intending to make approaches or manoeuvres in an aerodrome different from the one indicates as departure / arrival / alternative, must be addressed, besides to their corresponding addresses, to the TWR of the aerodrome
where those approaches are going to be performed.
2) Flights operating in NAT region:
Filed flight plan messages for flights operating within the
NAT region at a distance of 60 MN or less from northern
or southern boundaries of Gander Oceanic and Shandwick
Oceanic flight information regions, shall be addressed to
the area control centres in charge of the NAT flight information regions along the route and, in addition, to the area
control centres in charge of the nearest adjacent NAT
flight information regions.
For flights departing from points within adjacent regions
and entering the NAT region without intermediate stops,
filed flight plans messages shall be transmitted to the
appropriate area control centres.
The extra address line/s must be consecutive (any other

commentary line mustnt be between them) and they
must be immediately before the line containing the open
bracket.
The extra address line/s can include only AFTN addresses.
There must be no more than 7 additional addresses per
line, and each must be of 8 characters.
More than one extra addresses line may be inserted, but
the limit of the total length of the message will not be
more than 1400 characters. If a message becomes too
long to include all the extra addresses then the same
flight plan should be transmitted a second time to the
IFPS including the remainder.
Example:
ZCZC BOC548 250921
FF EUCHZMFP EUCBZMFP
250920 LEMDZPZX
AD ADDRESS1 ADDRESS2 ...............ADDRESS7
AD ADDRESS8 ADDRESS9
(FPL-BAW86-IS
-....
-RMK/TCAS EQUIPPED)
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.11-3
26-MAY-16
MENSAJES DE RESPUESTA OPERATIVA (ORM) DEL IFPS.
IFPS OPERATIONAL REPLY MESSAGES (ORM).
El IFPS antes de proceder a la distribucin de los planes de

vuelo y mensajes asociados, los tratar para su aceptacin o
rechazo y enviar al originador un mensaje de respuesta
operativa:
De aceptacin (ACK)
De indicacin de tratamiento manual (MAN)
De rechazo (REJ)
Before distribution of flight plans and associated messages,

the IFPS will process to accept or reject them and subsequently send to the message originator an operational reply
message:
Acknowledge (ACK)
Manual treatment (MAN)
Reject (REJ)
Estos mensajes de respuesta operativa del IFPS tienen un

formato denominado ADEXP, y pueden incluir el mensaje
completo que ha enviado el originador (mensaje ACK largo) o
un resumen del mismo (mensaje ACK corto).
These IFPS operational reply messages have a format called

ADEXP, and may include the complete message sent by the
originator (Long ACK message) or a summary of it (Short
ACK message).
Si un FPL o mensaje asociado ha sido procesado satisfactoriamente por el IFPS, el originador recibir un mensaje de
aceptacin ACK en uno de los siguientes formatos:
ACK largo:
Cuando se reciba del IFPS un mensaje ACK tipo largo significar que el IFPS lo ha aceptado pero ha realizado alguna
modificacin al mismo. En este caso el mensaje ACK incluye el plan de vuelo ntegro, por lo que se tendr que contrastar con el mensaje original para comprobar las modificaciones efectuadas.
ACK corto:
Cuando se reciba del IFPS un mensaje ACK tipo corto significar que el IFPS ha aceptado el mensaje original sin haber realizado ninguna modificacin al mismo. En este caso
el mensaje ACK incluye un resumen del plan de vuelo o
mensaje asociado.
If an FPL or associated message has been successfully

processed by the IFPS, the originator will receive an acknowledge message ACK, in one of the following formats:
Long ACK:
When IFPS sends a long ACK message, it means that FPL
has been accepted but IFPS has modified it. In this case
ACK message includes full flight plan, so that a checking
with original message to get modifications made by IFPS
will be necessary.
Si un FPL o mensaje asociado no ha sido validado por el IFPS,

el originador recibir un mensaje MAN en espera de ser corregido el mensaje original por el operador del IFPS. Tras el mensaje MAN, el IFPS enviar un mensaje ACK largo si ha podido
subsanar el error, o bien un mensaje de rechazo (REJ) en caso
contrario. El mensaje REJ implica que el plan de vuelo o mensaje asociado no existe en la base de datos del IFPS por lo
que es imprescindible enviar un nuevo mensaje corregido de
acuerdo con lo indicado en el mensaje REJ.
If an FPL or associated message has not been successfully

processed by the IFPS, the originator will receive a MAN
message, waiting for the correction of the original message
by the IFPS operator. After the MAN message, the IFPS will
send a long ACK message if the error can be amended, or a
REJ message otherwise. The REJ message means that the
flight plan or associated message does not exist in the IFPS
data base so that is essential to send a new message in
accordance with that indicated in the REJ message.
Ejemplos de mensajes de respuesta operativa:
Examples of operational reply messages:
Mensaje de aceptacin-ACK:
En formato largo:
- TITLE ACK
- MSGTYP FPL
- IFPLID AA00000102
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- EXTADDR -NUM 009
- MSGTXT (FPL-USA781-IS
- B767/H-SDHIWX/C
- EDDF0935
- N0464F350 KIR G104 RUWER UZ912 REM UR9 EVX
UR116 CAN UG4 LIZAD/M080F350 UR40 GAPLI UN513
GIPER UN514 51N015W NATD VIXUN/N0468F370 N114C
ALLEX DCT ENE DCT CTR DCT HNK/N0475F280 DCT
KONJE J190 SLT/N0441F220 GRACE1
- KPIT0850 KCLE
- ETT/EBUR0017 LFFF0023 EGTT0118 EFFX0138
51N015W0217 20W0243 CZQX0332 40W0424 50W0520
CZQM0616 KZBW0711 RIF/ENE J55 BOS KBOS
REG/N64US SEL/BFDP
Acknowledge message-ACK:
Long format:
- TITLE ACK
- MSGTYP FPL
- IFPLID AA00000102
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- EXTADDR -NUM 009
- MSGTXT (FPL-USA781-IS
- B767/H-SDHIWX/C
- EDDF0935
- N0464F350 KIR G104 RUWER UZ912 REM UR9 EVX
UR116 CAN UG4 LIZAD/M080F350 UR40 GAPLI UN513
GIPER UN514 51N015W NATD VIXUN/N0468F370 N114C
ALLEX DCT ENE DCT CTR DCT HNK/N0475F280 DCT
KONJE J190 SLT/N0441F220 GRACE1
- KPIT0850 KCLE
- ETT/EBUR0017 LFFF0023 EGTT0118 EFFX0138
51N015W0217 20W0243 CZQX0332 40W0424 50W0520
CZQM0616 KZBW0711 RIF/ENE J55 BOS KBOS
REG/N64US SEL/BFDP
AIS-ESPAA
Short ACK:
When IFPS sends a short ACK, it means that FPL has been
fully accepted. In this case ACK message includes a summary of FPL or associated message.
AMDT 276/16
ENR 1.11-4
26-MAY-16
AIP
ESPAA
RMK/ETOPS 120MIN/850NM RULE...ENRTE ALTNS LPPT

LPLA CYQX DOF/971001)
- COMMENT THIS FLIGHT PLAN MAY BE RREJECTED IF
FILED AFTER 06/10/1999 DUE TO LACK OF 8.33 kHz
EQUIPMENT
RMK/ETOPS 120MIN/850NM RULE...ENRTE ALTNS LPPT

LPLA CYQX DOF/971001)
- COMMENT THIS FLIGHT PLAN MAY BE RREJECTED IF
FILED AFTER 06/10/1999 DUE TO LACK OF 8.33 kHz
EQUIPMENT
En formato ACK corto:

- TITLE ACK
- MSGTYP FPL
- IFPLID AA00000102
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- EXTADDR -NUM 009
- BEGIN MSGSUM
- ARCID USA781
- ADEP EDDF
- ADES KPIT
- EOBT 0935
- EOBD 971001
- ORGN PITIIUS
- END MSGSUM
Short ACK format:

- TITLE ACK
- MSGTYP FPL
- IFPLID AA00000102
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- EXTADDR -NUM 009
- BEGIN MSGSUM
- ARCID USA781
- ADEP EDDF
- ADES KPIT
- EOBT 0935
- EOBD 971001
- ORGN PITIIUS
- END MSGSUM
Mensaje de tratamiento manual-MAN:

- TITLE MAN
- MSGTYP IFPL
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- BEGIN MSGSUM
- ARCID USA781
- ADEP EDDF
- ADES KPIT
- EOBT 0935
- EOBD 971001
- ORGN PITIIUS
- END MSGSUM
Manual treatment message-MAN:

- TITLE MAN
- MSGTYP IFPL
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- BEGIN MSGSUM
- ARCID USA781
- ADEP EDDF
- ADES KPIT
- EOBT 0935
- EOBD 971001
- ORGN PITIIUS
- END MSGSUM
Mensaje de rechazo-REJ:
- TITLE REJ
- MSGTYP IFPL
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- ERROR ROUTE: NO KNOW DEPARTURE PROCEDURE
BETWEEN EDDF AND RUWER
- OLDMSG (FPL-USA781-IS)
- ERROR EFPM: INVALID VALUE (ROUTE)
- MSGTXT (FPL-GES072-IN
- B767/H-SDHIWX/C
- EDDF0935
- N0464F350 G104 RUWER UZ912 REM UR9 EVX
UR116 CAN UG4 LIZAD/M080F350 UR 40 GAPLI
UN513 GIPER UN514 51N015W NATD
VIXUN/N0468F370 N114C ALLEX DCT ENE DCT CTR
DCT HNK/N0475F280 DCT KONJE J190
SLT/N0441F220 GRACE1
- KPIT0850 KCLE
- ETT/EBUR0017 LFFF0023 EFTT0118 EGGX0138
51N015W0217 20W0243 CZQX0332 40W0424
50W0520 CZQM0616 KZBW0711 RIF/ENE J55 BOS
KBOS REG/N64US SEL/BFDP
RMK/ETOPS 120MIN/850NM RULE...ENRTE ALTNS
LPPT LPLA CYQX DOF/971001)
Reject message-REJ:
- TITLE REJ
- MSGTYP IFPL
- ORIGINDT 9710010200
- BEGIN ADDR
- FAC PITIIUS
- FAC EDDFZPZX
- END ADDR
- ERROR ROUTE: NO KNOW DEPARTURE PROCEDURE
BETWEEN EDDF AND RUWER
- OLDMSG (FPL-USA781-IS)
- ERROR EFPM: INVALID VALUE (ROUTE)
- MSGTXT (FPL-GES072-IN
- B767/H-SDHIWX/C
- EDDF0935
- N0464F350 G104 RUWER UZ912 REM UR9 EVX
UR116 CAN UG4 LIZAD/M080F350 UR 40 GAPLI
UN513 GIPER UN514 51N015W NATD
VIXUN/N0468F370 N114C ALLEX DCT ENE DCT CTR
DCT HNK/N0475F280 DCT KONJE J190
SLT/N0441F220 GRACE1
- KPIT0850 KCLE
- ETT/EBUR0017 LFFF0023 EFTT0118 EGGX0138
51N015W0217 20W0243 CZQX0332 40W0424
50W0520 CZQM0616 KZBW0711 RIF/ENE J55 BOS
KBOS REG/N64US SEL/BFDP
RMK/ETOPS 120MIN/850NM RULE...ENRTE ALTNS
LPPT LPLA CYQX DOF/971001)
AMDT 276/16
AIS-ESPAA
AIP
ESPAA
ENR 1.11-5
26-MAY-16
Explicacin de algunas claves:
Explanation of some keys:
- TITLE ACK:
- MSGTYP:
- IFPLID:
- TITLE ACK:
- MSGTYP:
- IFPLID:
- ORIGINDT:
- EXTADDR:
Aceptacin procesada con xito

Ttulo del mensaje original
Identificador nico del FPL en la base de
datos del IFPS.
Fecha (ao, mes, da, hora, minutos) de
presentacin del mensaje original.
Nmero de direcciones adicionales que
han sido enviadas al IFPS en la lnea AD.
- ORIGINDT:
- EXTADDR:
Acknowledgement of successful processing

Title of the original message
The unique identifier of the flight plan in
the IFPS database.
Filing time of the original message (giving
the year, month, date and time)
The number of additional addresses which
have been sent to IFPS in the AD line
SISTEMA DE VALIDACIN DEL IFPS (IFPUV)
THE IFPS VALIDATION SYSTEM (IFPUV)
Con el fin de mejorar la tasa de los planes de vuelo procesados automticamente se ha creado el Sistema de validacin
del IFPS (IFPUV).
In an attempt to improve the automatic processing rate of

flight plans within IFPS, a Validation System (IFPS) has been
introduced.
El IFPUV es un reflejo exacto del sistema IFPS operativo y

se establece nicamente para que los originadores de FPL
que lo deseen puedan chequear sus planes de vuelos antes
de su presentacin definitiva al IFPS operativo.
The IFPUV is an accurate reflection of the IFPS operational

system and is established solely for flight plan originator wishing to test FPL prior to their submission to the operational
IFPS.
La presentacin de los FPL para su comprobacin, deber

hacerse previamente a su presentacin al IFPS operativo, a
una de las siguientes direcciones:
AFTN: EUCHZMFV
SITA: BRUEY7X
The FPL submission for testing will be made prior the submission to the operational IFPS, to one of the following addresses:
AFTN: EUCHZMFV
SITA: BRUEY7X
Los planes de vuelo a comprobar pueden enviarse con una

antelacin de hasta 6 das indicndolo en la casilla 18 del FPL
mediante la clave DOF/yymmdd.
Test flight plans may be submitted with a date of flight up to

6 days in advance by means of DOF/yymmdd format in item
18.
El sistema IFPUV responder mediante un mensaje ACK

(aceptacin) o un mensaje REJ (rechazo), pero nunca enviar
un mensaje MAN.
The IFPUV system will respond by means of an ACK message

(acknowledgement) or a REJ message (rejection), but will not
generate any MAN message.
Cada uno de estos mensajes contendrn la leyenda: This

message has been sent by a test system and must not be
used operationally para evitar confusiones entre la presentacin al IFPUV y la presentacin al IFPS operativo.
Every reply message contains the phrase This message

has been sent by a test system and must not be used operationally to ensure that there is no confusion between submissions to the test system and those to the operational
IFPS.
AIS-ESPAA
AMDT 276/16
IN
NC
IN ION
TE AD
NT A
IO ME
NA NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
BORDEAUX FIR
F IR
F IR
MA R S
EILLE
E AU X
BO R D
FL 2 8
4
FL 8 5
5
17
85
2 20
<R
FL245
FL85
009
FL245
FL85
46
< A6
11
B1 6>
24
B1 6>
009
39
B1 6>
FL 245
FL 65
009
188
FL24 5
FL65
181
33
< A6
FL245
FL65
28
6 2
09
<A
FL 245
FL 65
FL245
FL65
FL 24
5
FL 65
84

13
40
B1 6>
20 5
28
<R 85 2 189
11
17
<A2 7 181
15
<A2 7 181
19
<R 85 2 189
16
FL245
FL65
FL245
FL65
FL245
FL155
20 0
<A27 181
<A2 7 181
21
34
<A2 7
20 2
FL245
FL85
FL245
FL155
FL 245
FL 65
< A 14 FL
7 5 FL 245
2 14
<B384 184
<P8 4(B-R N AV)

47
211
FL 4 5
65
3
<A 5
FL 6 >
2
17
31
04
8
39 N
29
6>
21
0
21
0
<A
03
0
008
03
1
1 > 37
11
8>
B2
03
5

00 5
22
7
2
B2 6
8>
22
7

22
00 5
8
FL 24 5
FL 12 5
012
13
016
FL 24
5
FL 95
13
30
T1 1 3 >
01 4
37
N 6 0 8 (B
-R N A V
01 2
18
FL 24 5
FL 12 5
37
T1 1 3 >
14
20
FL 24 5
FL 12 5
24
<A34 >
19 1
20
<
20
011 <A
3 4 > 19 1
FL 24 5
FL 14 5
)>
10
GENIO
SURIB
38 N
MOGIL
BUYAH
7
<A 4
SADAF
FL 6 >
2
FL 4 5
65
FL245
FL75
18
810
>
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24
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B 45
2
06 8
FL 00
35
< A 40
FL 2 9
FL 24 5
95
EPAMA
50
<A33
R8
49
<G2 3
CORDA
GALAT
35 4
F L13
29
<N6 08(B -RNA V)
FL245
FL65
16
348
29 >
R
16 8< FL24 5
13
24
<G 3
FL 2 0 29 0
45
60
59
< R 245
28
6>
FL 24 5
FL 15 5
45
FL 24 5
55 00
<A293
24
54
BARCELONA/
El Prat
5
06 7 6
0
NEPAL
DRAGO
66
10 2
VILGA
10
MARTA
0
23
2
23
37
7
G
<
LED46
LER106
ABIXO
NENDA
BARCELONA
BCN 116.70
PAPOS
21
LOTOS
CASTELLN
CTN 117.05
ARGOR
FL24 5
FL65
55 00
17
80
>
39 0 8
5
Z3 4
< FL2 L95
SABADELL
RODRA
LER101
20
25 9
CALELLA
CLE 115.35
0
05
LED67
267
087<H 11 0>
2
23
FL 24 5
FL 75
6
GIRONA
20
VILLANUEVA
VNV 380
LED21B
COMPI
66
35 3
11
7
<G
PEXOT
<A 2 9 3
5
24 > 24
2
41
58
VALENCIA
VLC 116.10
Z2 2 4
FL 24 5
FL 15 5
35 4
<R
07 9
2
<G 3
23
> 29
7
19
092 R870>
117
NOVAS
TORDU
SAGUNTO
SGO 356
26 5
CAVES
GERONA
GRN 412
TSA 31 32
SERVEIS GENERALS DEL

CIRCUIT DE CATALUNYA
BISES
5
24
F L 95
FL
75
FL
34
FL 24 5
55 00
<A293
360
13
>
<R29
36
<A33
>
175 B 3 1
FL 24 5
FL 12 5
51
NAV )
1 (B - R
< 24 5
FL
GERONA
GIR 114.10
EL PRAT
PRA 114.30
48 4 7
2
G7
EBROX
22 >
2
41
<T 45
FL245
FL65
27
4
<R 1
FL 2 8 0
29 8
45
LER30
29 7
REUS
0>
R 6L245 5
FL 9
5
T
<
65
LED45
24
091 R870>
FL 24 5
FL 75
AMPOL
FL 2
20 FL 75
G2
3>
11
<A 29
23 0 >
R6
LATRO
VILLAFRANCA
VLA 113.15
F L7
F
26
9
SENIA
21
10 >
<H 1
13
5
<A 29 35
FL245
FL145
04
<N86
35 5
34 9
5
FL 24
FL 95
19
28 5
REUS
RES 114.20
LEP137
MAMUK
VIBOK
KARES
30
T6 00 >
09 9
16
<G7 270
2
FL 00
50
27
<A 2 9
>
156
5
24
FL 00
60
15
REUS
RUS 424
LEP136
51
23
5 9
1 0>2
< H 1
45
079
117
<
0> REBUL
11
BERGA OLOTI
SABADELL
SLL 112.00
SOPET
VALENCIA/
Btera
PALOS
L2
FL 1 4 5
05
24 7
23
27
091 R870>
PELAT
9
04
FL 24 5
FL 115
51
< R2 9
5
FL 24
FL 95
DINCO
18
5
<A 2 9 35
16 9
24
FL 110
FL
20
35 5
<A 2 9
>
50 5
L1 L24 5
5< F L 14
14
F
DIMER
<
34 2 >
1
B1 5
LED22
CARBO

2
60 4 5
00
MELILLA
MIA 292
3 W
20
A4
FL 2 4 > 2
96
4
GOLFO
CORREDOR DE MELILLA
FL 60
SFC
SEVILLA ACC
MELILLA
MEL 114.25
1
23
2
24
PLANA
1
<G 9
2
F 3>
VILAR
NAVAR
2 5
FL L 7
F
TATOS
LED97B
BERUM
MELILLA
MLL 121X
32
20 0 >
5
5
L1 24
4< FL 14 5
14
FL
LED165
<R 2 9
LIS
14
32
34 0 >
5
14
CAMBIOS: ACTUALIZACIN
<R 2 9 9 >
FL 24 5 17
FL 65 < R 1 0 >
<G 53> >

2
19
118
RIDER
SAN JAVIER
VSJ 113.00
27 >
0 5
R6 4
ALICANTE
ALT 113.80
A3
6
24
52 2 )>
DR
6 ( CFL 24 55
4
10

1 (B -R N AV
08 6 M 87 FL 24 5
10 5
60 00
ALICANTE-ELCHE
ALICANTE
ATE 114.65
T6 00 >
CASIM
62
GEMAS
PUMAL
SINDO
< H L 24 5 ARBEK
067
F 75
FL
CASPE
BALDE
KATAL
LED66
2
06
15
CASTELLN
PINEDO
PND 340
56
GEANT
ANDORRALA SEU D'URGELL
USKAR
KANIG
ALBER
10
47
FL 85
FL
1
05 2
06
GONZA
MELILLA
4 W
0 > 351
15
<M
14
FL24 5
5600
5 W
177 357
FL245
FL95
71
18
20
<G5 3(C DR2 )>

FL245
FL95
6 W
1
< L L2455
F L6
F
358
7 W
>
ASTRO
FL105
15
<G7
24
<G 3
0 290
46
120
1
5 6
22 24
FL L 85
F
5
24
FL 00
55
53 2 >
11

MOPIR W 8 5 0
<
NARGO
>
20
FL 5 00
5
37 ) > LASPO
3
23
AV
-R N
24 8 >
B
(
4
2
2

1 1 237
<H7
05
16
R870>FL245
LED108
2
FL 4 5
75
LLEIDA/
Alguaire
MATEX
9
04
SAURA
2
<A 7
3
FL 3 > 30
LEP138
62
<
DOSEK
FL 6
5
77
12
23 >
OSVAK 7
RIMES
LED104
<G
ALOSU
1
<R 4
80
2
CRETA
VALENCIA
12
0
13 12
0
MURCIA/
Alcantarilla
8 5
W 24
270
FL245
FL85
LED65
LED96
90
116
<
BOLKA
28 4
12
5
FL 7
6
06
5
F
10
FL
ONDAL
271
091
FL245
ADRAS FL65 ALMERA
VADAT
FL L 85
F
44
<G 53 (CD R2 )>
LED169
CASABLANCA FIR
1
171<R
4
14
178
8 W
15 5 2 >
1
6
R2 )> 35
9 W
 32
52
11 6 94
3
23
5
24
40 R 2 )>
D
6 ( CL 24 5
TOSGA
298
GER11
11 W
5
24
FL L 85
F
65
18 0 >
15 5
<L FL24 00
KUNEN
GEP113
12 W
10
270
MARRUECOS
13 W
5
06
LED36
23
CATON
RETBA
SOBRO
RESTU
RISPO
12 9 KALAB
FL 0 300
2
19
FL 4 5
10
5
1
GADOR 18
LER156
FL 24
5
FL 85
PEKOP
91
ESILA
60
< R2 4
>
54
95
>
2 5
H 24
8< FL L 75
14
F
EPATA
MADRID FIR
2
32
LED166
ROLAS
AGIDO
> 2
97
60
XEBAR
4
25
850
W
<
5
45
SERRA
07
FL 2
30 8 >
2 5

T6 00 >
34
MAELLA
MLA 112.10
CALLES
CLS 117.55
MANDY
12
POBOS
YESTE
YES 115.20
245
14 9 2 >
1
CEUTA
CEU 124Y
FL245
FL105
2
<N 7
86
5
F
<
5
06
3
05
29
8
GALTO
CEUTA
CEU 300
43
<A44>
118

D
6(C
TERUEL
ABOSI
SOSAV
LED35A
091
FL 24 5
FL 85
NEXAS
MABUX
ALBACETE
D
17 6 <G 53 (C
PIMOS
93
24
LER155
GRANADA/
Federico Garca Lorca.
Granada-Jan
4
32
LINTO
LER12
MLAGA
RMA 330
5
24
FL 0 5
1
FL
L2
FL 4 5
13 5
GRANADA/Armilla
090
270
090
10 4 28
118
LER111
2
ULPEP
8
4
27
10 4
FL
24
2
5
98
60
00
INKAL
MLAGA AEROPUERTO SUR

MLG 113.55
B
4<
06 24 5
F L 65
FL
FL245
30 FL105
23
065
60
10
KORIS
CEUTA
19 > 24 4
28
5
06
13
FL
>
V)
11
5
24 UNTOS 7
34 1 >
3 0 40
< A FL1 00
BAMBA
GMP21
GIBRALTAR
XAVIR
5
FL
13
5 47
0
4
14
28 6
ALGECIRAS
7
04
59 >
46
< BFL 24 5 5
4
32
FL 24
5
FL 65
LED56
VEJER DE LA FRONTERA
VJF 117.80
A
RN
6 (B3
1
45
<N 9
4 5 L2 25
8
FL 6 5 > M 4 F FL 1
24
ARPEX
77
MINGU
19 >
28

R8 7
DISVU
MOTIL
16 8>
2
272
<G 1
23>
FL245 POSSY
6000
PONEN
FL245
FL65
31
3
FL 3 >
24
61
106
BAZAS
7
04 LER110
60
KORNO
47
<A5
>
LER164
FL
40 1 >
3 0 40
< A FL1 00
10 6
7
04
29
9
MLAGA/
Costa del Sol
78
50 8>
5
B2 4
< FL2 85
7
04
30 8>
B2
<
LED109 PEPAS
7
22
FL
7
22
4
14
A FIR
LED90A
359
LED90B
LED122
ORTOP
FL245
FL85
LER72
3
<A 1
FL 4 4 >
24
FL 5
75
54
<B42>
LED90C
FL
70
CLANA
119
MLAGA
AEROPUERTO NORTE
AGP 117.15
70 5 >
G 45
< L2 75
F
CDIZ/Rota
FL245
FL65 24
179<R10>359
35 N
JEREZ
JRZ 113.00
JEREZ
36 N
C ASA BL AN C
SEVILLA TMA
FL 245
1000 ft AGL-AMSL
SEVILLA ACC
MLAGA
MGA 112.00
55 8 >
B 2 45
< FL2 85
25 0
39
7
<G
LER63
<M
LED100
7
22
LOJAS
LER57
7
22
GRANADA
GDA 113.40
25 9
5
FL 24
FL 85
25 8
FL 24
FL 95
LED35B
FL 24 5
FL 95
JEREZ
JER 433
30
1
MARTN
MAR 112.60
65
VIBAS
LED132
2
<G 0
2 3>
CALAMOCHA
CMA 116.00
<A
35 7
LED128
MORN
MRN 115.50
179
18
LISBOA FIR
FL 5
75
SEVILLA/El Copero
LER154
LED129
4
<A 5
FL 4 4 >
24
SEVILLA/Morn
LED27B
47
SEVILLA
SPP 420
LED98
61
>
<R4 7
TSA 30
TINEK
FESTA
07 7
PISUS
34 FL 5
30
85
0
M8 7
1 (B CENTA
R
NA V
FL 24
)>
5
10
FL 15
5
)>
LED27A
LED120
LED121
12
1
FL 24
FL 95
25 9
BAENA
<G 53 (C D 5R2
069 35(B -RN

< Y 1 L 24 5
F
5
FL 6
FL 24 5
35 00
ONUBA
SEVILLA
FL 0
45 0
06 8
30
1
135
17 7
AV
55 4 5
00
50
>
47
< R 24 5
ALCOL
249 NAPES
)>
2
<A 9
4
FL 4 >
2
EL COPERO
EEC 327
49
>
< R4 7
07 9
12
1
24 8
06 8
15
VULPE
FL 0
45 0
26
357
177 <G 53 > 5
FL 24
95 00
FL 24 5
FL 65
SANTA
CRDOBA
COR 366
46
>
47
< R 24 5
LED131
MARIO
FL 0
60 24 5
00
51
ZARAGOZA
ZARAGOZA
ZAR 113.00
MOPAS
BARBO
11 6
BARCELONA TMA
FL 245
1000 ft AGL-AMSL
BARCELONA ACC
OKABI
LER112
TURUV
FL 2 2
4 5 9 7
30
9 FL 10
5
VETAR
ZARAGOZA
ZRZ 389
CASTEJN
CJN 115.60
10 8
51
SURCO
< W 2 3 >2
9 6
8
117
FL 5 2
16
F 24 5 > 31
L7
5
132
LER152
LER153
LED70C
ADUXO
NANDO
FI R
124
GIROM
ANETO
129
FL 2
45
116 FL 65
23
12
9 < G
RONKO
X F IR
LED70B
45
FL 2 5
FL 7
29
BENED
FL 9
2
8
85 4 5 F
00
L2
PRADO
FL 4 5
85
12
0
R ID
LED70A
25
6
<Z 5 9 5
EDIMU
5
FL 24
FL 95
ALBACETE
VAB 115.80
1
32
17 5
24
1 FL 10 5
14
FL
13
)>28 1
42
SEVILLA
SVL 113.70
79
07 9
24 8
5
FL 24
FL 75
D E AU
TORRALBA DE ARAGN
TON 335
96
1
FL
29
0>
R8 7
NUSGO
20
A3
3>
ULSES
ALBACETE CTA
FL 245
1000 ft AGL
ALBACETE APP
LER93
11
BAILN
BLN 116.20
29 6
PAMPLONA CTA
FL 85
1000 ft AGL
PAMPLONA TWR
LARDA
TEMIR
OBIBO
25 1
2
18
53
PAMPLONA
PAMPLONA PPN 112.30
PAM 422
L 24
FL 6 5
5
KONKE
ANANA
1
5
14 24 5
FL 10
FL
TUPIX
RN AV
54
MA D
< G 25
23
>
F
LED50
15
TERSA
6
<Z59
VILLA
50
ANZAN
1
32
MINTA
19 FL 24 5
101<Y
13 6(B- FL 65
17
LED130
LED1
CRDOBA
CDB 112.40
NASOS
LED123
30
1
INTAX
ALMAGRO
EAL 332
CIUDAD REAL/Central
FL
CRDOBA
FL 4 5
65
FL24 5
FL65
CRISA
6
22
BO R
77
PAMPLONA SUR
PAP 113.55
60 >
8
B 5 245 5
L 5
BRITO
19 250
45
FL 2 0
0
75
119
<
1(
FL 24 B - R N A
5
V)>
60 00
33 9 2 >
1 245
5
< M FL L10
44
4
FL 4 >
2
<A
NIRAK
LOGRO
M 87
LED52C
MORAL
CIUDAD REAL/
Almagro
<G
25 5
FL 24
10 7
F 50
9
1
14
12
1
51
116
GARVU
91
ELROT
357
ROSAL
FL
LED25
07 5
BEXID
24
7>
< G
5
61
37
<R 10 >
42
LER86B
48 0 > LER147
R 1 45
< FL2 75
6
04
6
04
95
ETANA
177
47
HINOJOSA DEL DUQUE

HIJ 114.70
6
22
MONTO
36 0 >
R 1 45
< FL2 75
04
BOGAS
21
LER86A
24 0 >
R1
< 45
6 L2 0
29
8
00
PALIO 55
VILLATOBAS
VTB 112.70
6
22
SAN SEBASTIN
SSN 117.90
VITORIA CTA - AREA 1

FL 95
1000 ft AGL
VITORIA TWR
NOLSA
ALEPO
0
05
ROBLEDILLO
RBO 113.95
24
0>
R8 7
LEP140
PERALES
55 0 > DE TAJUA
R 1 245 PDT 116.95
L 0
1
05
LED52A
LED55B
357
177 <R10 >
SOTUK
BADAJOZ
32
DOPEN
LER146
RUSEM
37 N
LED4
CUATRO VIENTOS
CVT 285
39 2 >
LED125
BADAJOZ
VBZ 116.80
38 N
12
85 4 5
00
LED94
AKOKI
BEGUY
GOMSO
SEDIL
LED38
44 N
SAN SEBASTIAN CTA

FL 85
1700 ft AGL-AMSL
SAN SEBASTIN TWR
LED107
EDIVA
15
45 N
43 N
SAN SEBASTIN
HIG 79X
DONOS
TURPU
LOGROO
EAG 399
LEP139
TORREJN
VTZ 115.10
3
<A 8
3
FL 3 >
2
MADRID/
Adolfo Surez
Madrid-Barajas
7>
43
31
5
FL 24
LER43 55 00
LOGROO
HERMI
5
FL 24
95 00
14
16
> VEGEL
52 5
< G FL 24 5
LER99B
48
FL 5
FL 6
GOTOR
LED52B
58
65
30
>
<G 7
07 5
>
<G 7
11
25 5
5
24
FL 65
FL
LER99A
LOGROO CTA
FL 75
1000 ft AGL
LOGROO TWR
6 E
HIG 328
PAMPLONA
22
<W600>
>
52
17 < G
8
FL
PINAR
100
MADRID/
Getafe
VISON
MALOB
LOGROO
LPA 115.45
30
0>
R8 7
118
N86
< G 24 5
06 6
ELVAR
41
TOLEDO
TLD 113.20
GETAFE LED69
GE 421
5
FL 24
65 00
PORTUGAL
PORTA
7>
5
FL 24
FL 65
24 6
NATPA
25 7
FL2
8500
5
F L24
6500
LEP162 BOSIO
LER163
BARAJAS
BRA 116.45
LED55A
14 FL24
5
< Z 4 7500
0 5>
13
45
43 RUKER
Z4 09 >
LEP118
30
5
95
LED41
VEMAK
MADRID/
Torrejn
MADRID/
Cuatro Vientos
>
DITOP
PODUX
MIRPO
VABAR
FL245
9500
89
>
<G7
BAXOP
L2
10 4 5
50
0
16
271
FL245 KUDEX
FL65
FL245
FL85
COLMENAR VIEJO
LED87
ECV 319
16 7
46
42
B 6 0>
5
FL 24
FL 75
FL 245
FL 85
ROLDO
07 6
<A 14
3
F 3>
FL245
9500
086
CCERES
CCS 114.20
07 6
24
FL 85
FL
60
24 5
FL 00
85
FL 2 1
4
FL 7 5
5
5
94
24
60
 270
07 6
23
<R 75 3 357
9
10 6
4 3 45
< Z L2 5
F
KASTA
29 4
LED133
1 5 45

LED17A
LED60
2
14
FL 2
FL 1 4 5
05
LEP141
39 N
30
40
5
19
10 028 0
FL 24 5
95 00
9 24 5
PAULI
5
23
12
FL
2
FL 4 5
13
5
LED40
11
<R 75 3
MADRID FIR
LISBOA FIR
Ocano Atlntico
<Z
AVILA
27 9
FL 24 5
FL 12 0
INDEG
FANET
114
LED17B
35 6
29 4
FL 4 5
13
5
COLMENAR
VIEJO
CNR 117.30
FL 24 5
FL 65
L2
FL 1 4 5
65
MADRID/
Colmenar Viejo
LEP161
53

09 9
LED48
2
<A 2
3
FL 3 > 29
2
35
<N 86 7>
RIDAV
< Z 33
40
5>
F
93
NAVAS DEL REY

NVS 114.95
118
L2
FL 4 5
75
BARAHONA
BAN 112.80
357
S S DE LOS REYES
SSY 117.85
297
<H 29
21
F
0
OSTIX
BASIM
21
LER71B
LED6
EREMA
LED17C
DISKO
BAGAS
LOGROO/Agoncillo
28 6
FL 24
5
10 50
0
12
5
GASMO
<R 75 3
26
27 9
FL24 5
FL115
20
A3
3>
28
<Z 2
98 >
10 6
270
LER99C
DOMINGO
DGO 112.60
23
<R 75 3
23
117
<
10
67
09 9
114
UNSOL
SOMOSIERRA
SIE 115.40
VITORIA
URUNA
LED8
30
3
VITORIA
VFD 112.90
5 E
ESPACIO AREO INFERIOR - PENNSULA

ENR 6.1-1 - AMDT 276/16 . 26-MAY-16
SAN SEBASTIN
ADEDI
FL 5
65
2
FL 85
FL
EDIGO
XERMA
ORBIS
FL 24
5
10 50
0
21 3>
A4 5
< L24 00
F 5
FL 24 5
FL 12 0
29
7
60
Z95>
088
11
<Z 2 9
8>
28 5
9
31
27 9
BARDI
PODOG
L2
FL 4 5
13
5
1
FL
40 N
19
98 >
FL 24
5
FL 10
5
73 3 >
4 45
< AFL2 05
RIVRO
<Z 2
< A 52
33
>
F
106
50
MADRID TMA
FL 245
Lmite inferior de cada sector

MADRID ACC ODAPA
56
ZAMORA
ZMR 117.10
SALAMANCA
BBI 112.20
LED14
60 >
52
< G 45
59
FL245
FL75
36
G
FL 2 3 >
24
17 6
117
SALAMANCA
76
45
FL 2 0 5
FL 1
10 5
LER71A
09 9
41
2>
G5
090
12
3
<
4 E
BILBAO TMA - PARTE 2

FL 145
FL 95
SAN SEBASTIN
BILBAO APP
48
<R42>
30
091<W600>
24 6
ARLUN
95
23
266
5
FL 8
24 8 VALLADOLID
49
67 > 3
5
32
06 8
9
13
63
<
CUCAS
52
<G 2 5 5 > 27
9
6 FL 2 95
05
FL
180 <R75 3> 360

FL245
9500
086 <A 43 >

FL245
FL105
ADORO
47
35 4
30
7
34 >
52
< G 24 5
FL
06 8
BADRU
BAPOR
31
5
9 FL 5
7
05
FL
6
23
FL245
FL95
44
06 >
7>
Z4
29
61
41 N
112
MOSEN
VILLANUBLA
NUB 113.65
21 1 >
7
5
<W 4
31
<R753> 001
FL 4 5
11
5
26
FL 2
FL 1 4 5
05
MALIS
61
27
06
>
32
21
0>
3
20 1 > 2
7
< W 24 5
AMGAR
LED10
FL
N8
169 <
Z4
24 8
>
112
RALUS
VETAN
28
181
VIGO
VON 433
< A 71
FL 3 3
>
2
17 4 <R 10
FL 24 5
FL 12 5
5
24
FL 10 5
FL
BUGIX
2
29 1 >
7
W 245 5
< FL 9
8
04
6
6
0
28
36
5
<T
BURGOS
TABANERA DEL CERRATO

NEA 116.75
2
32
24 2> 5
1 5 L24 5
 34 9
14
N867
16 9 <
30
90
12
7
7
23
23
5
B
6 ( FL 24 5
15
FL

FL 95
3000 ft AGL
VITORIA TWR
G 245
5< FL 00
14
55
32
BARKO
09 9
RATAS
BURGOS
BUR 111.40
1000 ft AGL
LEN TWR
UNGAS
27 9
FL 24 5
FL 115
5
FL 24
FL 85
<T
103
LEN CTA
LED2
37
<G 2 5 5>
09 9
NEDUS
LEN
FL 145
EON 112.00
L8 5
5
27 9
20
112
92
>
>
LEP142
178<R7 53> 358
)
52 N A V
-R
LEN
INSID
0 F
24 F L24
FL 24 5
FL 14 0
13
5
<
VITORIA
VRA 116.60
>
BEDAL
ASPOR
10
1
FL 6
FL 2 4 5
85
LED7
35 4
TURON
FINAM
45
<G 2 5 5
09 9
3 E
65
BILBAO TMA - PARTE 1

FL 145
1000 ft AGL
BILBAO APP
BILBAO
AMTOS
<R 7 5 3
FL 2
FL 1 4 5
05
FL
FL 2 4 5
85
ROVAK
ROLES
20
FORNO
FL 24 5
FL 14 0
17
<R4 2
EMANU
90
BELEN
BISKA
BILBAO
BLV 115.90
14
FL 24 5
FL 95
FL 16
2
55 45
00
GOTOX
75
17
3>
40
06 >
69
ELTEP
17 LARVO
<G 25 5>
14

TITAN
FL 95
1000 ft AGL -Lmite superior LEBG FIZ

VITORIA TWR
MAPAX
CALCE
3
2 1
FL 1
FL 24 5 0 >
3
<R 7 5
Z4
BISMU
278
<
FL 24 5
FL 75
> 35 1
VIGO
VGO 113.60
NARBO
<G 2 5 5 >
FL 24 5
FL 12 5
DEMOS
VIGO
098
47
<R 10 7>
LER160
112
34
FL 24 5
FL 115
30
6
XONDA
17 4
VIGO NORTE
VI 345
FL 24 5
55 00
LER159
LED82
48
35 2
<R 7 2 >
TSA 33
42 N
54
ASDEB
LOMDA
27 8
LER144
IDKER
5
FL 24
FL 75
LER157
LER158
55 24 5
00
FL 24 5
FL 115
13
4
SANTANDER/
Seve Ballesteros-Santander
2 E
FRANCIA
DOSUL
2
103 < 6
R4 2 > 2
83
SANTANDER
SNR 115.30
TSA 32
35
< A 34
33
FL
>
50
<G 2 5 5 >
KUVAN
FL 24 5
FL 12 5
10
12
6
172
10
10
SANTIAGO
SNO 417
09 8
FL245
FL75
12
F IR
45
FL 2
0
55 0
073
SANTIAGO
STG 116.40
ASTURIAS TMA - SECTOR 1

FL 155
1000 ft AGL
ASTURIAS TWR
19
<R42 >
30
SANTIAGO
FI R
45
FL 2
5
FL 9
ROXER
25 3
50
2>
<R4
073
OBETO
276
< R7 5 3
9
04
253
43
<R 42 >
096
10 3 >
LED83
MASIP
33
2>
<R4
107
2 45
< GFL2 65
FL
A CORUA
F L6
F
FL 24 5
FL 10 5
OA
ID
5> 5
<A L24 5
AMAKA
<R 10 7>
LIS
B
DR
GALICIA TMA
FL 155
1000 ft AGL-AMSL
SANTIAGO TACC
50
45
FL 2
0
65 0
073
VADOX
SANTANDER
SA 416
XORNA
17 1
MA
LA CORUA
COA 401
9
22
30
53
2> 2
<R4
67
5
32
LA CORUA
LRA 115.10
30
095 <R 42
> 275
FL245
5500
ASTURIAS
MEGAT
LER76E
100
ASTURIAS
AST 325
1 E
NENEM
FL
LED80
ASTURIAS TMA - SECTOR 2

FL 155
2000 ft AGL
ASTURIAS TWR
SANTANDER TMA
FL 145
1000 ft AGL
SANTANDER TWR
39 3 >
2 45
< GFL2 65
10
ASTURIAS
VES 112.40
DELOG
FL 24 5
FL 95
LIS
A
BO
10
10
19
28
LER76W
92
9
04
FI R
177<R7 53> 357

FL245
FL75
10
47
KORAV
10
ATLEN
R ID
358
10
LED81
IR
DEVAR
30
35 4
<R 10 7 >
IA
MA D
ST F
34
<R7 53 >
34
FI R
F IR
BR E
MAVOS
17 4
T
AN
R
MA
E
OC
3
10 >
5
< A 45
2
FL L 65
F
43 N
IC
AN
10
0
23
5
14
178
R IA OCEAN
IC F
IR
10
LOTEE
FL245
FL75
SAN T A M A
44 N
10
10
21
2
10
BREST FIR
KORUL
10
1 W
Mar Cantbrico
MADRID FIR
10
2 W
FL 4 5
75
SHAN WICK FIR
3 W
24
<P84( B-RN AV)
4 W
21
5
5 W
MA D R
6 W
20
8
7 W
2
Z2 3
45
8 W
<
9 W
FL
2
FL 4 5
85
10 W
FL 4
FL 24 5 5
22
65
2
11 W
ALGER FIR
12 W
8
FL
2
FL 4 5 20 9
75
13 W
FL 2
FL 4 5
02 5 75
< 26
14 W
45 N
2 W
54
35 N
0
1 W
1 E
20
40
80
2 E
120 Nautical Miles
3 E
4 E
5 E
IN
NC
I
IN ON
TE AD
NT A M
IO E
N A NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
202
N8
58 54
(B
FL -RN
2
AV
55 4 5
00
)>
FL 57
22
55 24 5
1
00
CASABLANCA FIR
CANARIAS FIR
65
27 N
10
<R9 6
75
FL 2 F>
04
1
22
1
L6 5
5
21
<A 146
60
0F
FL
>
F 24
191
FL 245
FL 85
9
21
N8
1
66 37
(R
NA
FL
V1
FL 24 5
0)
85
>
10
75
<B600>
10
2
55 4 5
00
2
<A 05
8
FL 73>
44
26
(ASTURIAS)
10
20
38
(LA CORUA)
MIYEC
CST
37
30
32
CVT
(CUATRO VIENTOS)
EAG
(LOGROO)
23 N
10
10
10
121
<B6
00G
>
FL
(ALICANTE)
38
(ALMERA)
36
37
MAURITANIA
BBI
(SALAMANCA)
BLN
03
9
22 N
026
6
Ocano Atlntico
FL 7 5
5
21
33
600
G> 2
FL 2
0
4
10
10
026

ALT
AMR
24
FL 7 5
5
31
21
9
21 W
(LA PALMA)
COA
04
22 W
371059.9N
0035927.3W
MHN
(MLAGA)
(MENORCA)
364851.0N
0042210.6W
STG
395149.1N
0041258.1E
SVL
(BAILN)
BTZ
(BIARRITZ
BAYONNE ANGLET)
LOLOS
37
33
37
BUR
(BURGOS)
42
CANARIAS FIR
CDB
(CRDOBA)
DAKAR FIR
MAURI
425536.1N
0082531.2W
(SANTIAGO)
372539.4N
0054544.6W
(SEVILLA)
411925.2N
0023747.7W
GDV
411825.8N
0020628.7E
GIR
(GRAN CANARIA)
(GERONA)
415651.7N
0031232.7E
HUE
431815.8N
0025609.2W
JRZ
(HUESCA)
(JEREZ)
402808.5N
0033327.6W
LGM
393127.7N
0062604.8W
LLE
(LA GOMERA)
280437.7N
0152542.8W
MJV
415553.0N
0024618.5E
MLA
394151.1N
0032602.6E
(ILERDA)
LPA
402219.0N
0023241.0W
LPC
413824.0N
0023804.2E
LRA
394225.9N
0005911.4W
LRO
(GRAN CANARIA
SUR)
(LA CORUA)
(TENERIFE - LOS
RODEOS)
403845.8N
0034408.5W
LTE
401307.7N
0000521.1E
LZR
422712.3N
0025250.1W
MAR
423537.4N
0053845.5W
MEL
(LANZAROTE
AEROPUERTO)
(LANZAROTE)
(MARTN)
(MELILLA)
393258.0N
0022345.1E
EAL
MLG
364854.9N
0060134.7W
NVS
(MLAGA
AEROPUERTO SUR)
(NAVAS DEL REY)
280143.0N
0171253.3W
PDT
414347.2N
0003138.6E
POS
(PERALES DE
TAJUA)
(POLLENSA)
PPN
(PAMPLONA)
274943.2N
0152555.9W
PRA
432346.1N
0081825.2W
RBO
282905.2N
0162105.8W
SIE
(EL PRAT)
(ROBLEDILLO)
(SOMOSIERRA)
285653.1N
0133604.4W
SLL
290957.6N
0133038.6W
SNR
370319.5N
0045623.1W
SSN
351649.2N
0025729.8W
SSY
385709.9N
0034517.0W
(ALMAGRO)
(MAELLA)
420424.3N
0001908.4W
422737.5N
0021937.1W
(LOGROO)
(MALLORCA)
(SABADELL)
(SANTANDER)
(SAN SEBASTIN)
(SAN SEBASTIN
DE LOS REYES)
LRD
(LRIDA)
392606.7N
0024529.2E
TFN
410746.9N
0000956.2E
TFS
(TENERIFE NORTE)
(TENERIFE SUR)
364043.1N
0043024.4W
VAB
402206.8N
0041457.7W
VBZ
(ALBACETE)
(BADAJOZ)
401510.4N
0032052.3W
VES
395539.6N
0030653.5E
VFD
(ASTURIAS)
(VITORIA)
424401.7N
0014206.6W
VGO
(VIGO)
411658.8N
0020454.3E
VJF
405114.3N
0031447.4W
VLA
410906.0N
0033617.5W
VLC
(VEJER DE LA
FRONTERA)
(VILLAFRANCA)
(VALENCIA)
413112.0N
0020635.1E
VTZ
432658.7N
0035409.0W
ZMR
(TORREJN)
(ZAMORA)
283212.9N
0161607.2W
280008.8N
0164114.7W
385649.6N
0015133.5W
385323.5N
0064856.8W
433325.5N
0060026.4W
425249.8N
0024327.3W
421917.0N
0083606.0W
361421.3N
0055831.3W
412033.4N
0013252.4E
392908.0N
0002859.5W
402832.2N
0032819.3W
413148.2N
0053823.1W
431840.7N
0014949.8W
403247.1N
0033431.3W
413310.5N
0003852.9E
SGO
(SAGUNTO)
394027.1N
0001228.1W
365054.1N
0022245.0W
EBT
433328.2N
0060142.2W
ECV
(BTERA)
(COLMENAR VIEJO)
392846.8N
0002722.2W
EEC
283606.1N
0174524.6W
355333.3N
0051819.6W
GE
432155.3N
0081941.8W
GRN
375033.9N
0045048.5W
HIE
393829.0N
0025456.2E
HIG
402204.0N
0034624.3W
IZA
422705.0N
0021852.9W
JER
381606.0N
0003412.2W
DKH
364959.1N
0021534.0W
HIJ
410100.3N
0052724.8W
IBA
380909.1N
0033730.2W
JOA
432800.0N
0013037.0W
LAY
422118.1N
0033648.7W
MRN
375045.2N
0045041.7W
NEA
405202.0N
0011752.7W
NUB
(EL COPERO)
(GERONA)
(GETAFE)
(GERONA)
(EL HIERRO)
(SAN SEBASTIN)
(IBIZA)
(JEREZ)
393731.9N
0002819.4W
LZ
404158.8N
0034546.1W
MIA
(LANZAROTE)
(MELILLA)
371843.4N
0060007.3W
MN
415535.0N
0024612.6E
PA
(MENORCA)
(PALMA DE
MALLORCA)
401159.2N
0035039.4W
PAM
420129.9N
0024826.0E
PND
274858.2N
0175311.0W
PTC
432310.6N
0014745.2W
RMA
385455.7N
0012813.5E
RUS
(PAMPLONA)
(PINEDO)
(PORTO COLOM)
(MLAGA)
(REUS)
365004.1N
0060058.4W
SA
234441.0N
0155511.0W
PAP
383029.3N
0050558.9W
RES
385206.1N
0012157.5E
TLD
393353.1N
0024447.7E
VRA
270834.0N
0131305.0W
VTB
371030.2N
0053708.0W
YES
420139.4N
0040632.9W
ZAR
(SANTANDER)
285719.3N
0133643.1W
SNO
351828.1N
0025719.9W
SPP
21 N
CMA
(CALAMOCHA)
(SANTIAGO)
(SEVILLA)
395011.0N
0041248.0E
TES
393557.7N
0024916.2E
TON
(TENERIFE SUR)
(TORRALBA DE
ARAGN)
424251.1N
0013820.6W
VI
392614.7N
0002047.3W
VNV
392538.4N
0031524.2E
VON
363932.1N
0042836.3W
ZRZ
(VIGO NORTE)
(VILLANUEVA)
(VIGO)
(ZARAGOZA)
425428.0N
0082542.0W
372505.0N
0054743.9W
280317.0N
0163346.0W
415540.4N
0003049.8W
421905.5N
0083611.7W
411238.3N
0014221.0E
421110.0N
0083820.0W
414349.9N
0011135.9W
410852.2N
0010846.1E
432606.2N
0035059.6W
VORTAC
(DAKHLA)
(HINOJOSA DEL
DUQUE)
(IBIZA)
(PALMA - SON
SANT JOAN)
(LAAYOUNE)
(MORN)
(TABANERA DEL
CERRATO)
(VILLANUBLA)
(PAMPLONA SUR)
(REUS)
(TOLEDO)
(VITORIA)
(VILLATOBAS)
(YESTE)
(ZARAGOZA)
424117.8N
0013939.2W
VGE
410858.9N
0011016.0E
VSJ
(GETAFE)
(SAN JAVIER)
401723.0N
0034334.0W
374647.1N
0004845.9W
395810.1N
0042014.6W
424354.8N
0025156.1W
394650.6N
0032751.1W
382139.0N
0022109.0W
413928.3N
0010150.7W
414219.2N
0045103.3W
DME
IPERA
03
9
10
(GRANADA)
MGA
VORDME
N8
66 120
(R
FL NA
V1
FL 24 5
0)
85
>
CAMBIOS: ACTUALIZACIN.
21 N
BX
COR
04
1
29
10
206
10
10
SA C
L AN
O
C AR
EA IA
NI S
C FI
FI R
R
AMN
(CEUTA)
011
DAKHLA
DKH 115.80
GDA
282551.3N
0135152.2W
NDB
(CRDOBA)
ISOKA
04
0
TENPA
(LEN)
(COSTIX)
10
10
EON
(ALMERA)
25 N
10
(CASTELLN)
CEU
LIMAL
381710.4N
0003512.6W
(FUERTEVENTURA)
024
26 N
43
3
33
22 N
(COLMENAR VIEJO)
(ANDRAITX)
24 N
10
10
CNR
ADX
USOTI
10
CLS
(VALENCIA)
FL 65
FL
23 N
(CALELLA)
(DOMINGO)
45
47
34
34
3
>
14
1G
85
<G 245
10
CLE
AST
ARENA
3
15
10
(CASTEJN)
DGO
4
FL 1 5
25
22
1
1
<A 05
6
FL 00
F
2
FL 4 5 >
37
CARIM
22
10
CJN
CTN
LAAYOUNE
LAY 112.10
34
(CAPDEPERA)
(CALLES)
37
FL 0
0>
55 24
00 5
05
1
<W 29
27
9>
FL
20
29
<
A 46
6
23
24
ECHED
20 4
03
8
FL 24 5
FL 85
<A 70
8
03
L 24 5
55 00
N8
58 57
(B
FL -RN
2
AV
55 4 5
)>
00
<A
2
87
3> 6
191
185
<B600(CDR1
)>
<A
87 50
3(
FL CD
FL 24 5 R1)
11
> 2
0
1
8
0
N8
6
58 4
(
FL B-R
NA
2
55 4 5
V)
00
>
177
<A8
73>
F
24 5
FL 65
<A
87 59
3(
FL CD
FL 24 5 R1
)>
11
0
55 00
FL 65
03
022
4
03
<G851 180
63
21
4
21
8
03
21
8
55 00
28 N
24
55 0 5
0
6
FL
011
20 1
<T7
6
70(C 9
DR1
FL 24 -2)>
021
20 2
118
<T7
70(C
D
FL 24 R1-2) >
5
MARRUECOS
19
15
<A
87 85
3(
FL CD
FL 24 5 R1
)>
11
CDP
33
COSTI
29 G> 3
1 33
85
5
<G3 FL24 5
022
03
8
(CCERES)
RUSIK
FL 00
55
33
10
N8
66 214
(B
FL RN
AV
2
FL 4 5
)>
8
(BARAJAS)
CABOJ
GCD79B
FTV
29 N
7
24
62
9
84
<G 24 5
30 0
4 5 30
)>
FL 2 4 0
1-2
FL 1
DR
5(C 6 2
82
1

GRAN CANARIA SUR

LPC 115.00
10
BCN
BGR
FL 5 00
5
FUERTEVENTURA
REMGI
GCD79N
GCD79E
GCD79T
12
0
30 >
5 5
<G 24
SONSO
KORAL
24
FL 5 00
5
50
0
85
<G 24 5
2
24
FUERTEVENTURA
FTV 114.10
37
06
30 N
ROTUM
APASO
10
74
GCD20B
3 52
6
05
10
2
FL 5 00
5
0
24
59 >
5
G 5
05
LANZAROTE
LZ 310
GCD15
)>
-2
34 2
R1
CD
1(
6
85 45 6
<G FL2 65
10
)>
-2
R1 5
D
4
2
C L
5( F 5500
G
0
12 >
5
<G 45
5
>
)
FL 6
1-2
80
DR
4
5(C
15
82

AGUMO
65
10
UDATI
GRAN CANARIA
GCD78
117
-2)>
DR1
V)(C
-RNA
53(B
<Z3
10
10
)>
0
11 1-2
R
D 245
C L 0
5( F 550
G
05
25 N
10
ODEGI
LANZAROTE
LZR 115.20
TERTO
10
33
LANZAROTE
AEROPUERTO
LTE 114.40
16 2
10
10
10
10
10
GCD79D
10
SARAY
GRAN CANARIA
GDV 112.90
GCD51
GCD20A
17 2
10
26 N
10
(BARAHONA)
GCR150
GCD54
6
23
LOMAS
>
1
2)
11 1R 5
D
C 24
5( FL FL85
<G
2
06
2)
44
1R
CD 5
1( FL2465
85
FL
<G
GCD79W
10
05
VIDRI
356
56
27 N
10
11
69
30
7
3
33
EL HIERRO
HR 79X
60
10
HIERRO
TENERIFE SUR
TES 317
TENERIFE SUR
TFS 116.40
BAN
LARYS
GCD75
1>
10
LA GOMERA
2
FL 4 5
65
GCD74
58
10
(1) Lo que resulte mayor.
TENERIFE SUR/
Reina Sofa
<T 2
27
GCD53
FL 4>
85 45
<G FL2 65
FL
10
GCR151
GCR149
GOMER
EL HIERRO
HIE 376
12 GCD29
7
5
GCD23
LA GOMERA
LGM 116.00
CANARIAS TMA
FL 460
1000 ft AGL - 1650 ft AMSL (1) - Lmite superior FIZ/CTR

TENERIFE SUR APP
28 N
100
LA PALMA
BV 71X
TENERIFE NORTE
TFN 117.70
3
15
25
LA PALMA
BX 389
TENERIFE
NORTE
10
TENERIFE LOS RODEOS

LRO 116.20
03
4
10
LA PALMA
142
76
<B18
10
GCR148
NERVO
364104.0N
0042914.1W
ABIXO
VASTO
10
10
FL 24 5
45 00
10
TENERIFE NORTE/
Los Rodeos
FL 24 5
FL 65
29 N
<N
10
86
6(B 8
-RN
FL
2
AV
FL 4 5
)>
85
10
10
BRICK
FL 24 5
45 00
10
(ALICANTE)
KASAS
39
6
<B18 35
10
AGP
10
20 W
10
19 W
10
21
18 W
17 W
16 W
15 W
20
40
14 W
80
13 W
120 Nautical Miles
BV
12 W
CEU
(LA PALMA)
11 W
(CEUTA)
283605.8N
0174523.7W
FUE
355333.0N
0051819.0W
HIG
RADIOAYUDAS - NAVAID
PUNTOS SIGNIFICATIVOS - SIGNIFICANT POINTS
DVORDME
ATE
21
<N
57
86
FL 6(B
-R
24
NA
FL 5
85
V)>
FL
45 00
10
10
11 W
(MLAGA AEROP.
NORTE)
10
109
FL 24 5
FL 10 5
<G851
10
CANARIAS FIR
10
GURKA
12 W
SAMAR
F IR
10
13 W
31 N
27
35 6
<B18 24 5
FIR
10
CA
NA
RIA
S
10
35 6
10
21
60
<B18
30 N
SANTA MARIA OCEANIC
FL 24 5
45 00
ESPACIO AREO INFERIOR - CANARIAS

FIR
S
A
RI
A
ENR 6.1-3 - AMDT 276/16 . 26-MAY-16
AN
C
10
10
14 W
KONBA
BIMBO
ORTIS
10
15 W
022
10
10
31 N
IR
16FW
LISBOA
17 W
03
18 W
<N 59 F
L2
82
86
6(B FL 8 4 5
N60
-RN 5
2>
FL 24
AV
5
)>
19 W
91
N60
2>
FL
20 W
02 2
21 W
03
22 W
180
23 W
(FUERTEVENTURA)
(SAN SEBASTIN)
282256.9N
0135158.2W
HR
432310.6N
0014744.8W
MLL
(EL HIERRO)
(MELILLA)
274857.8N
0175311.2W
351826.6N
0025719.5W
421110.5N
0030629.8E
BOLKA
362845.2N
0023631.8W
ESPOR
ABOSI
394645.3N
0011704.5W
ADEDI
ADORO
401658.9N
0020544.0E
LAPIT
BOSIO
402027.1N
0033114.1W
431034.0N
0021044.9W
BRICK
412858.8N
0061648.0W
BRITO
405343.4N
0042741.1E
NARBO
ETANA
393417.1N
0033454.5W
293528.9N
0162222.4W
FANET
410444.7N
0020440.9W
FESTA
420823.3N
0081341.8W
PRADO
LARDA
420753.7N
0012143.5W
402257.7N
0053838.6W
LARPA
412631.6N
0010616.0W
LARVO
400851.0N
0020037.2W
TERSA
NARGO
384417.9N
0005955.2W
403735.8N
0022055.1E
NASOS
424601.8N
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SISMO
403632.9N
0030844.7E
XEBAR
383116.1N
0020534.0W
BAXOP
400327.5N
0043640.0W
DUNES
405149.5N
0030927.2E
KASTA
401132.4N
0050203.7W
MINTA
370743.7N
0072300.0W
PEKOP
355000.0N
0032627.3W
SOBRO
392401.2N
0005345.9W
XERMA
413013.4N
0033648.6W
BAZAS
374403.9N
0031106.7W
EBROX
404231.4N
0011354.4E
KATAL
383538.1N
0003946.1W
MIRPO
423752.0N
0020919.4W
PELAT
410117.9N
0002633.1E
SOLNA
274000.0N
0123543.0W
XONDA
430342.6N
0055443.8W
BEDAL
420616.8N
0074514.2W
ECHED
274000.0N
0103100.0W
KENAS
403000.0N
0030826.6E
MITOS
382658.0N
0000049.4W
PEPAS
370935.0N
0033415.0W
SONSO
300044.0N
0120607.0W
XORNA
434844.7N
0032705.8W
BEGUY
430330.0N
0012703.0W
EDIGO
413015.5N
0032442.1W
KONBA
311803.0N
0151806.0W
MIYEC
234200.0N
0125900.0W
PEXOT
405138.8N
0012707.0E
SOPET
395001.8N
0000016.9W
XOSTA
390759.1N
0004430.2E
BELEN
435451.0N
0024419.1W
EDIMU
404641.7N
0014942.0W
KONKE
410200.0N
0014636.7W
MOGIL
380755.0N
0031207.0E
PIMOS
360901.3N
0045336.5W
SOSAV
391624.6N
0012943.7W
BENED
401237.5N
0020930.0W
EDIVA
412910.1N
0022244.5W
KORAL
294353.1N
0123442.0W
MONTO
391318.4N
0042948.6W
PINAR
405849.1N
0023557.0W
SOTUK
391137.2N
0044447.0W
BERGA
421017.5N
0020155.4E
EDULI
392421.9N
0022502.7E
KORAV
433911.2N
0075156.1W
MOPAS
422607.3N
0010203.7E
PISUS
411137.2N
0012718.0W
SULID
411103.7N
0032629.0E
BERUM
355000.0N
0031409.0W
ELROT
402905.7N
0020930.0W
KORIS
355000.0N
0061421.0W
MOPIR
392444.8N
0005016.2W
PIVUS
415526.1N
0035601.5E
SURCO
421943.7N
0003404.6W
BEXID
393427.8N
0032905.4W
ELTEP
423659.5N
0074701.3W
KORNO
355000.0N
0072500.0W
MORAL
390000.0N
0033231.8W
PLANA
395325.6N
0001935.2W
SURIB
382031.6N
0015501.2E
BIMBO
312517.2N
0160158.4W
ELVAR
391310.0N
0071324.0W
KORUL
445006.8N
0065511.0W
MORSS
395724.1N
0044000.0E
POBOS
384308.7N
0014608.2W
TALEN
390703.7N
0030752.5E
BISBA
420511.0N
0033732.9E
EMANU
425728.0N
0034651.1W
KUDEX
424403.6N
0021135.0W
MOSEN
414711.6N
0063339.1W
PODOG
411843.2N
0042625.0W
TARIK
362418.0N
0010816.0W
BISES
411906.9N
0014120.8E
EPAMA
393611.3N
0012249.4E
KUNEN
364954.3N
0025026.7W
MOTIL
393219.6N
0014442.7W
PODUX
425403.7N
0015253.5W
TASOS
405644.8N
0023859.3E
BISKA
434100.0N
0024849.6W
EPATA
361713.4N
0035200.0W
KUREG
405357.5N
0024307.8E
MUREN
410327.0N
0044000.0E
PONEN
412114.0N
0003251.4W
TATOS
400000.0N
0001701.5W
BISMU
424747.6N
0063218.8W
EREMA
410454.0N
0040822.8W
KUVAN
430639.6N
0061901.2W
NANDO
395919.9N
0021028.4W
PORTA
391948.3N
0071809.3W
TEMIR
395648.8N
0023014.2W
BOGAS
393021.9N
0034928.7W
ESILA
370305.1N
0024626.9W
LABRO
371629.0N
0010726.0E
NAPES
371146.0N
0070149.0W
POSSY
420340.7N
0000925.8E
TENPA
212142.0N
0215824.0W
W
b
Z
_
Q
DME
LANZAROTE
LZR 115.20
VOR
Nombre
Indicativo. Frecuencia.
Name
Call sign. Frequency.
VOR/DME
VOR/TACAN
LANZAROTE
LZ 310
NDB
Nombre
Indicativo. Canal.
Name
Call sign. Channel.
AEROVAS - AIRWAY
328
045
34
<A873>
Ruta convencional
Distancia en millas nuticas
Designador de aerova.Rumbo magntico
Conventional route
Distance in nautic miles
Airway designator.Magnetic heading
148
23
<G45>
Ruta RNAV
RNAV route
225
21
<B47(CDR1-2)
Ruta CDR
Designador de aerova (CDR CAT). Rumbo magntico
CDR route
Airway designator (CDR CAT).Magnetic heading
087
Los niveles de vuelo superior e inferior

de las aerovas sern siempre FL245/FL70,
salvo que se especifique lo contrario
ATS Routes upper and lower flight levels
will be always FL245/FL70,
unless otherwise specified
FL245
FL110
ESPACIOS AREOS - AIRSPACE

Regin de informacin de vuelo (FIR)
Flight information region
FIR MADRID
FIR BARCELONA
rea de control terminal (TMA)

Nombre TMA
Lmite superior
Lmite inferior
Dependencia que proporciona el servicio
Terminal control area
TMA Name
Upper limit
Lower limit
Unit providing the service
MADRID TMA
FL245
300 m AGL
MADRID ACC
rea de transicin RVSM

RVSM Transition Area
Espacio areo free route
Free route airspace
Zonas prohibidas, restringidas, peligrosas y
reas temporalmente segregadas.
Identificacion y nombre
Prohibited, restricted, danger and
temporary segregated areas.
Identification and name.
LED65

Obligatorio
Compulsory
LARVO
A peticin
On request
Nombre
(Consultar coordenadas en la tabla de la carta)
Name
(See coordinates in the table of the chart)
AERDROMOS - AERODROMES
Aerdromo civil
Civil aerodrome
Helipuerto
Heliport
Aerdromo mixto civil/militar

Joint civil and military aerodrome
Aerdromo militar
Military aerodrome
Base de hidros militar

Military seaplane base
Aerdromo abandonado
Abandoned aerodrome
Aerdromo con helipuerto militar

Military aerodrome with heliport
636
Aerdromo con helipuerto civil

Civil aerodrome with heliport
ALTITUD MNIMA DE REA - AREA MINIMUM ALTITUDE

Miles de pies
Thousands of feet
Centenares de pies
Hundreds of feet
Carta Radionavegacin
Espacio Areo Inferior
Lower airspace radionavigation charts
(hasta-to FL245)
Divisin de Informacin Aeronutica (AIS Espaa)
Aeronautical Information Service ( AIS Spain)
EDICIN MAYO 2016

Fecha de la Informacin aeronutica: 26 de Mayo de 2016.
Para ms informacin ver ENR3 del AIP-ESPAA.
Consultar NOTAM y SUP en vigor.
Date of aeronautical information: May, 26th 2016.
For further information see ENR3 of AIP-SPAIN.
Check NOTAM and SUP in force.
RESTRICCIONES DEL ESPACIO AREO - RESTRICTION TO AIRSPACE

GCD3
6500ft ALT
SFC
(28N014W)
PERM
GCD79T
UNL
(27N017W) 2000ft AMSL
MON/FRI EXC HOL: 0800-2359.
LED14
(41N004W)
GCD15
(28N013W)
por/by NOTAM
GCD79W
UNL
(27N017W) 2000ft AMSL
GCD20A
4000ft ALT
SFC
(27N015W)
por/by NOTAM
GCR148
(28N017W)
GCD20B
(27N015W)
por/by NOTAM
FL100
SFC
FL280
SFC
GCD23
6000ft ALT
SFC
(28N016W)
por/by NOTAM
por/by NOTAM
LED48
11500ft ALT
SFC
(40N004W)
HJ
LED82
(42N009W)
LED17A
3500ft ALT
SFC
(40N004W)
MON/FRI EXC HOL: V: 0600-2100. I:

0700-2200.
LED50
(42N001W)
MON/FRI: 0700-1530.
PERM
LED17B
5200ft ALT
SFC
(40N004W)

0700-2200.
LED52A 8000ft AMSL

(39N003W) 1000ft AGL
GCR149
5500ft ALT
SFC
(28N017W)
PERM
LED17C
7500ft ALT
SFC
(40N004W)

0700-2200.
GCR150
3500ft ALT
SFC
(28N013W)
PERM
LED21B
(39N000E)
MON/FRI EXC HOL. V: 0630-1430. I:

0730-1530.
FL90
SFC
FL125
SFC
FL245
1000ft ALT
por/by NOTAM
LED120
(36N006W)
FL245
SFC
por/by NOTAM
LEP136
(41N000E)
4000ft ALT
SFC
PERM
LED83
6100ft ALT
SFC
(43N007W)
por/by NOTAM
LED121
(36N007W)
FL245
SFC
por/by NOTAM
LEP137
(40N000E)
3500ft ALT
SFC
PERM
HJ
LED87
1500ft AGL
SFC
(40N003W)
MON/FRI: 0600-1100 & 1700-2200.
LED122
(35N006W)
UNL
SFC
por/by NOTAM
LEP138
5000ft ALT
SFC
(39N001W)
PERM
LED52B 9500ft AMSL

(39N004W) 1000ft AGL
HJ
LED90A
(35N006W)
FL280
SFC
por/by NOTAM
LED123
FL245
(37N007W) 2000ft AGL
MON/THU EXC HOL: 0600-2300.FRI EXC

HOL: 0600-1500.
LEP139
4000ft ALT
SFC
(40N002W)
PERM
LED52C
9500ft AMSL
(39N003W) 6500ft AMSL
HJ
LED90B
(35N006W)
FL280
SFC
por/by NOTAM
LED125
FL245
(39N004W) 5000ft ALT
MON/FRI: HR AD LEBZ.
LEP140
4000ft ALT
SFC
(40N002W)
PERM
FL235
SFC
FL100
SFC
GCD29
6000ft ALT
SFC
(28N016W)
por/by NOTAM
GCR151
(28N016W)
FL140
SFC
PERM
LED22
(36N000E)
FL200
SFC
por/by NOTAM
LED55A
4000ft ALT
(39N004W) 1000ft AGL
HJ
LED90C
(36N006W)
GCD51
4000ft ALT
(27N015W)
SFC
por/by NOTAM
GEP113
(35N004W)
UNL
SFC
PERM
LED25
(38N003W)
FL70
SFC
MON, WED & FRI: HJ.TUE & THU EXC HOL:

H24.
LED55B
6000ft ALT
(39N004W) 1000ft AGL
HJ
LED94
12000ft ALT
(40N003W)
SFC
GCD53
(28N015W)
por/by NOTAM
GEP114
(35N003W)
UNL
SFC
PERM
LED26
(36N000E)
FL460
SFC

0730-1530.
LED56
1000ft ALT
SFC
(36N004W)
PERM
GEP116
(35N002W)
UNL
SFC
PERM
LED27A
1000ft AGL
SFC
(37N005W)
MON/FRI EXC HOL:V: 0600-1500/I:

0700-1600.
LED60
10000ft AGL
SFC
(40N003W)
MON/FRI: 0800-1700.
GER11
(35N002W)
UNL
SFC
PERM
LED27B
2500ft AGL
SFC
(37N005W)
MON/FRI EXC HOL:V: 0600-1500/I:

0700-1600.
LED65
12500ft ALT
SFC
(39N000E)
por/by NOTAM
FL320
SFC
GCD54
4000ft ALT
SFC
(28N015W)
por/by NOTAM
GCD74
(28N016W)
por/by NOTAM
FL330
SFC
GCD75
6500ft ALT
(28N015W)
SFC
GCD78
(27N015W)
FL120
SFC
GCD79A
UNL
(27N014W) 2000ft AMSL
por/by NOTAM
por/by NOTAM
GMP21
(35N005W)
FL240
SFC
PERM
LED1
(38N004W)
FL180
SFC
MON/FRI: HJ, EXC HOL.
LED2
(42N006W)
FL200
SFC
MON, TUE & FRI: 0700-1700. WED & THU:

0700-1700 & 1800-2200.
GCD79B
UNL
(26N016W) 2000ft AMSL
GCD79C
UNL
(27N014W) 2000ft AMSL
GCD79D
UNL
(27N017W) 2000ft AMSL
GCD79E
UNL
(27N014W) 2000ft AMSL
LED8
2300ft ALT
SFC
(43N001W)
por/by NOTAM
GCD79N
UNL
(27N014W) 2000ft AMSL
LED10
(42N003W)
por/by NOTAM
LED35A
3500ft ALT
(38N001W)
SFC
HJ
LED35B
(38N001W)
FL180
SFC
HJ
LED36
(36N002W)
FL130
SFC
MON/FRI: 0800-1700 EXC HOL.
LED4
11000ft ALT
SFC
(39N003W)
por/by NOTAM MON / FRI: 0800-2200, EXC

HOL.
LED38
5000ft ALT
SFC
(40N002W)
por/by NOTAM
LED6
10000ft ALT
SFC
(40N004W)
MON/FRI: HJ, EXC HOL.
LED40
8500ft ALT
SFC
(40N003W)
TUE: 0800-1600 & 1900-2400, WED:

0000-0200 & 0800-1600, THU: 0800-1600 &
1900-2400, FRI: 0000-0200 & 0800-1400.
LED7
(42N005W)
TUE & THU: 0700-1700. WED: 0700-1700 &

1800-2200.
FL120
SFC
FL80
SFC
LED41
5000ft ALT
SFC
(40N003W)
TUE: 0800-1600 & 1900-2400, WED:

0000-0200 & 0800-1600, THU: 0800-1600 &
1900-2400, FRI: 0000-0200 & 0800-1400.
LED45
(41N001E)
5000ft ALT
SFC
HJ
LED46
(41N002E)
2500ft ALT
SFC
Ejercicios acrobticos de
aeroclub/Acrobatic flying club exercises: HJ;
Ejercicios de paraclub/Parachuting club
exercises: MON: 1HR PRIOR SR TO SS.
LED66
12800ft ALT
(38N000E)
SFC
LED67
(42N002E)
FL65
SFC
LED69
3000ft ALT
SFC
(40N003W)
LED96
11000ft AGL
(37N001W)
SFC
LED97B
FL260
(36N000E) 2000ft ALT
por/by NOTAM
por/by NOTAM
MON/FRI: 0800-1300.
LED70A
1000m ALT
SFC
(41N000E)
PERM
LED70B
6000m ALT
SFC
(41N000E)
PERM
LED70C
11000m ALT
SFC
(41N000E)
por/by NOTAM
LED80
3000ft ALT
SFC
(43N008W)
por/by NOTAM
LED81
(43N008W)
por/by NOTAM
FL100
SFC
FL280
SFC
LED98
(37N003W)
FL460
FL80
por/by NOTAM
LED128
UNL
(36N006W) 6000ft AMSL
por/by NOTAM
LEP141
6000ft ALT
SFC
(39N005W)
PERM
MON/FRI: 0700 - 1700; TUE: 1900 2400.WED: 0000 - 0200 & 1900 -2400. THU:
0000 - 0200.
LED129
(36N006W)
por/by NOTAM
LEP142
4000ft ALT
(42N003W)
SFC
PERM
LED130
1000ft AGL
SFC
(39N003W)
MON / FRI H24
LEP143
(39N002E)
3000ft ALT
SFC
PERM
LED131
(39N001W)
FL145
SFC
MON/FRI EXC HOL: V: 0500/2300. I:

0600/2400.
LEP161
5000ft ALT
SFC
(40N004W)
PERM
LED132
(39N001W)
FL460
FL145

0600/2400.
LEP162
4000ft ALT
SFC
(40N003W)
PERM
HJ
V: 0530-1530; I: 0630-1630. Actividad

nocturna anunciada por/Night activity
announced by NOTAM.Perodos de no
actividad/Non activity periods: 15 JUL-01
SEP, Semana Santa/Holy week,22 DEC-09
JAN, SAT, SUN & HOL.
LED100
3000ft ALT
SFC
(36N006W)
PERM
LED104
(40N000E)
FL460
FL100
MON/FRI EXC HOL. V: 0500/2300, I:

0600/2400
LED107
(41N001W)
FL100
SFC
MON/FRI: 0800-2400.
LED108
3000m AGL
SFC
(39N000E)
SAT & HOL: SR/SS
LED109
7500ft ALT
SFC
(37N003W)
Desde la apertura de Granada/Armilla AD

hasta la apertura de Granada/Federico
Garca Lorca.Granada-Jan AD y desde el
cierre de Granada/Federico Garca
Lorca.Granada- Jan AD hasta 3 1/2 horas
despus del ocaso / Operating hours: from
Granada/Armilla AD opening till
Granada/Federico Garca
Lorca.Granada-Jan AD opening and from
Granada/Federico Garca
Lorca.Granada-Jan AD closing till 3 1/2
hours after sunset.
UNL
SFC
LED133
8300ft ALT
(40N004W)
SFC
LED134
(42N003E)
FL175
SFC
LED165
5000ft ALT
SFC
(35N002W)
por/by NOTAM
LER12
(35N005W)
UNL
SFC
HJ
LER30
(40N000E)
700ft ALT
SFC
MON/FRI EXC HOL: 0700/1530.
LER43
5000ft ALT
SFC
(39N004W)
PERM
LER76E
(43N008W)
FL200
SFC
PERM
LER76W
(43N008W)
FL300
SFC
PERM
LER77
(37N000E)
4000ft ALT
SFC
PERM
LER86A
(38N007W)
FL450
SFC
LER86B
FL245
(37N006W) 5000ft ALT
MON-SUN: HR AD LEBZ. Actividad nocturna

anunciada por/Night activity announced by
NOTAM.
LER63
(36N001W)
LED168
FL150
(35N002W) 5000ft ALT
LED169
(35N004W)
Lmite superior ampliable por NOTAM hasta

FL 340 / Upper limit may be extended by
NOTAM up to FL 340. V: 0530 -1530, I: 0630 1630. Actividad nocturna anunciada por
NOTAM/Night activity announced by
NOTAM.Periodos de no actividad / Non
activity periods:15 JUL/01 SEP, Semana
Santa/Easter, 22 DEC/08 JAN, SAT, SUN &
HOL.
I: MON-FRI 0630-1700 EXC HOL, V:
MON-FRI 0530-1600 EXC HOL. Otros
horarios anunciados por NOTAM/Other
operational hours announced by NOTAM.
LER99B
(42N002W)
FL70
SFC
LER99C
6000ft ALT
SFC
(42N002W)
PERM
LER160
3500ft ALT
SFC
(42N008W)
PERM
LER106
1000ft ALT
SFC
(42N003E)
PERM
LER163
UNL
(40N003W) 4000ft ALT
PERM
LER110
6500ft ALT
SFC
(37N003W)
PERM Sujeto a la actividad real de la escuela

de helicpteros/Subject to the real activity
of the helicopters school.
LER164
(36N005W)
PERM
LER111
6550ft ALT
SFC
(37N003W)
PERM Sujeto a la actividad real de la escuela

de helicpteros/Subject to the real activity
of the helicopters school.
LER112
(42N000E)
PERM
FL110
SFC
LER115
3500ft ALT
SFC
(39N002E)
PERM
LER144
(43N004W)
PERM
FL135
SFC
FL300
SFC
TSA 30
5000ft AMSL
SFC
(38N003W)
por/by NOTAM
TSA 31
4000ft ALT
SFC
(41N002E)
por/by NOTAM
TSA 32
1350ft AGL
SFC
(43N005W)
por/by NOTAM
TSA 33
1000ft AGL
(42N008W)
SFC
por/by NOTAM
Escala Pennsula
Peninsula scale
1:2.000.000
Proyeccin cnica conforme de Lambert

Lambert conformal conic projection
4000'00''N 00400'00''W
Paralelos automeoicos
Tangent parallels
3700'00''N 4200'00''N
Escala Canarias
Canary scale
1:3.000.000
2600'00''N 01700'00''W
PERM
MON-SUN: HR AD LEBZ. Actividad nocturna

anunciada por/Night activity announced by
NOTAM.
LER146
(39N004W)
PERM
LER147
4500ft ALT
SFC
(39N003W)
PERM

LER152
(42N000E)
FL135
SFC
PERM
Paralelos automecoicos
Tangent parallels
2400'00''N 2900'00''N
LER153
(42N000E)
FL105
SFC
PERM
Sistema de referencia geodsico

Geodetic reference system
WGS84
Declinacin magntica
Magnetic declination
2015
PERM
0700-1400 EXC HOL.
LER101
1000ft ALT
SFC
(42N003E)
LER145
UNL
(39N002E) 3000ft ALT
Permanente excepto aeronaves civiles con

destino-origen Logroo AD previa
autorizacin de Logroo TWR que contar
con el permiso de la autoridad militar /
Permanent except civil aircraft with
origin-destination Logroo AD, prior
clearance from Logroo TWR that will have
the corresponding clearance from the
military authority.
LED167
FL150
(35N003W) 5000ft ALT
LER71A
FL100
(41N005W) 1000ft AGL
LER72
6000ft ALT
SFC
(36N006W)
LER99A
5000ft ALT
SFC
(42N002W)
PERM
PERM

PERM
LER57
6000ft ALT
SFC
(37N004W)
LEP118
4000ft ALT
SFC
(40N003W)
LER71C
FL240
(39N006W) 2000ft AGL
LER93
6000ft ALT
SFC
(37N006W)
UNL
FL150

PERM
LED166
FL150
(35N004W) 5000ft ALT
FL260
2000ft
AGL/AMSL
LER71B
FL240
(40N006W) 1000ft AGL

military authority.
military authority.
FL70
SFC
LER154
6000ft ALT
SFC
(36N006W)
PERM
LER155
(36N003W)
FL130
SFC
PERM
LER156
(37N003W)
FL100
SFC
PERM
LER157
3500ft ALT
SFC
(42N008W)
PERM
LER158
3500ft ALT
SFC
(42N009W)
PERM
LER159
3500ft ALT
SFC
(42N008W)
PERM
Tel: +34 913 213 363

Fax: +34 913 213 157
www.enaire.es
ais@enaire.es
IN
NC
I
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13 W
12 W
EX
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11 W
SHAN WIC
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8 W
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45 N
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LOTEE
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ADROX
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FRANCIA
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BAKUP
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44 N
ESPACIO AREO FREE ROUTE
Mar Cantbrico
14
97
5
N
20
9
14
<UN 852
00 9
11
24
00 9 UN
85 3>
UZ 96
23
8>
39
00 9
24
<UN 852 18
9
03
0
188
18
23
8>
UZ
UN 85 3>
20
<UN 85 218 9
20 2
3
< UL 3
129
40
UN 853>
18 9
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18 9
30
<UN 852
46
129
<UL
85
<UN8 52
84
UN 85 3>
181


19 1
17
<UP 84 181
5>
98
M
>
UZ 37
44
4
PECES
4>
FL 46
FL 29 0
5
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14
45
<UN 8 6
1>
BUYAH
LUXUR
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)>
30
8
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R1
011
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7
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37

FL 28 0
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5
14
15
UN 6
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20
N 60
8>
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U
20
UN 6
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30
UT 11
3>
FL 28 0
FL 24 5
37
UT 11
3>
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01 2
11
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7
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24
N 8 60>19
1
011 
20
< UN 8 6
0>
19
<UN 862
22
<UN 862 180
FL460
39 FL265
<UN8 62 180
16
20
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19 7

23

7
23
R ID U
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6
L1
29 1
(C
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0
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7
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(C
D
R1
-2
CD
R2
)>
12
N8

<UN 862
03
6
>
UN 26
87
1
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5

UL
27
>
71
UN
22
2


02
8
Z2 25
45
>
22
2
28
19
UT25
2(CD
SOTAX
N8
30
7
>
2)
2
0( 7
CD
R1
-

M87
LED97B
- 2) >
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7
28
44(C
DR 1
L
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- 2) >
36 N
CARBO

UN 28
87
1>
19 2
U
L1
7
27 6 >
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3
1

63
N8
57


47
UL
27
45
Z2

62
L 27

54
6 9>
181
22
5
20 5
9>

UN
03
5
20 2
17
>
8 69
27 > 26

UN 75
87
1>
02 4

98
UM
13
>
2
UT 2
43
0
10
21
6
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N
>
8
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L1
U

UN 51
87
1>
02 4
L1
7
43 6 >
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8>
UN
3
43 3
0>
UT
36
UN 8 6
7>
011
7>
UN 8 6
12
22
UN 8 6
7>
53
UN
87
35 1>
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85

87
UN
8 6 47
9>
<
N

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>
UP 8 7
27
>
11
0
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3
44
UN 8 6
7>
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03
7
85
85
8>
UN
43
43
0>
UT
02
03 4
7
7

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03
4
14
UN
8
23 6 9>
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21
4
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0> 2

72
21
5

8>
45
< UN 8
64
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13
UZ
32
23
0>
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N
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7
UZ
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03
4
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2
< UN 1
01 0
28
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84
P75

Z1 8 66
0(C
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0

27
>

40 N
M6

MALLORCA
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6>
85
38
M6
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N
U
<
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UN 855>
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UN
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5
UN 4
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5>
N
U
6
87 4
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UN
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N

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4
32
6>
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>
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MENORCA
MHN 112.60
59 >
N8
45

UN 7 25
>
UM
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UN 85 5>
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59 >
N8

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UL
7>
72
UN 85 5>
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34
<UM6 01
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24 9
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38
<UN 733
39
UM 87 1>
1>
85
UN
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32
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22
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CST 351
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73

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12
LUNIK
GENIO
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14
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7
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17
5>
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15
19
UN
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16
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32 27 >
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>
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UN
>
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32
1)

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UN
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16
17 2
L 4 76
5(
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R
4
14
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23
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57
>
51
N8
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34 56 >
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UL
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1>
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UN
55>
1 3>
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>
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UN
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IBIZA
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N8
U
5
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24 >
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UN
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14
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17 2
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56
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46
UM 87 1>
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25
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< UN 8
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51
<UN 733
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54 >
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< UM
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24
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24
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N 9 75
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32

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9 75
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17
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24
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51
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23
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GRAUS

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N8
5
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LED128
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38 N
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CCS 114.20

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27 9
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14
17 4
EX
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Ocano Atlntico
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NEA 116.75

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BTZ 114.15
SAN SEBASTIN
SSN 117.90
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VGO 113.60
VIGO
VON 433
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AGADO
43
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EON 112.00
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STG 116.40
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SNO 417
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EX
MUDOS
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1 W
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13 W
2 W
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DIXIS
MADRID
EANIC FIR
ARIA OC
4 W
177
SAN T A M
5 W
ESPACIO AREO SUPERIOR - PENNSULA

ENR 6.1-5 - AMDT 276/16 . 26-MAY-16
EX
HIDRA
44 N
6 W
UN 74
87
3
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2 W
20
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0120607.0W
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03
9
IPERA
03
7
24 W
23 W
22 W
21 W
20 W
GUNET
19 W
RESTRICCIONES DEL ESPACIO AREO - RESTRICTION TO AIRSPACE

GCD20B
(27N015W)
FL280
SFC
por/by NOTAM
LED119
(36N007W)
FL600
FL245
por/by NOTAM
GCD53
(28N015W)
FL320
SFC
por/by NOTAM
LED122
(35N006W)
UNL
SFC
por/by NOTAM
GCD74
(28N016W)
FL330
SFC
por/by NOTAM
LED124
(37N007W)
FL460
FL245
MON/THU EXC HOL: 0600-2300.FRI

EXC HOL: 0600-1500.
GCD79A
(27N014W)
UNL
2000ft AMSL
LED126
(38N005W)
FL450
FL245
MON/FRI: HR AD LEBZ.
LED97A
(36N000E)
FL460
FL350
LED97B
(36N000E)
FL260
2000ft ALT
GCD79B
(26N016W)
UNL
2000ft AMSL
LED128
(36N006W)
UNL
6000ft AMSL
por/by NOTAM
GCD79C
(27N014W)
UNL
2000ft AMSL
LED129
(36N006W)
UNL
SFC
por/by NOTAM
LER12
(35N005W)
GCD79D
(27N017W)
UNL
2000ft AMSL
LED132
(39N001W)
FL460
FL145

0600/2400.
GCD79E
(27N014W)
UNL
2000ft AMSL
LED169
(35N004W)
UNL
FL150
GCD79N
(27N014W)
UNL
2000ft AMSL
LED21A
(39N000E)
FL460
FL245

0730-1530.
GCD79T
(27N017W)
UNL
2000ft AMSL
LED26
(36N000E)
FL460
SFC

0730-1530.
UNL
2000ft AMSL
GEP113
(35N004W)
UNL
SFC
GEP114
(35N003W)
LED47A
(41N002W)
FL460
FL370
MON/FRI EXC HOL: V: 0500/1500, I:

0600/1600.
PERM
LED47B
(41N000E)
FL460
FL370
MON/FRI EXC HOL: V: 0500/1500, I:

0600/1600.
UNL
SFC
PERM
LED70C
(41N000E)
11000m ALT
SFC
por/by NOTAM
GEP116
(35N002W)
UNL
SFC
PERM
LED90A
(35N006W)
FL280
SFC
por/by NOTAM
GER11
(35N002W)
UNL
SFC
PERM
LED90B
(35N006W)
FL280
SFC
por/by NOTAM
LED104
(40N000E)
FL460
FL100
LED90C
(36N006W)
FL280
SFC
por/by NOTAM
MON/FRI EXC HOL. V: 0500/2300, I:

0600/2400
AGP
V: 0530-1530; I: 0630-1630. Actividad
nocturna anunciada por/Night
activity announced by
NOTAM.Perodos de no
actividad/Non activity periods: 15
JUL-01 SEP, Semana Santa/Holy
week,22 DEC-09 JAN, SAT, SUN &
HOL.
LER145
(39N002E)
FL460
FL80
UNL
SFC
UNL
3000ft ALT
PERM
17 W
16 W
15 W
14 W
13 W
(MLAGA
AEROPUERTO
NORTE)
364104.0N
0042914.1W
CLE
(CALELLA)
ABUPI
414503.9N
0071410.1W
CARBO
361508.0N
0012942.0W
INSID
421632.3N
0070539.3W
MEBUT
384503.5N
0021341.2E
PIMUR
371729.2N
0063106.4W
SORAS
403308.1N
0044000.0E
ADINO
400103.6N
0062225.1W
CASIM
401351.0N
0000834.7E
IPERA
202154.0N
0204200.0W
MECKI
413943.1N
0004043.1E
PINAR
405849.1N
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SOSOV
445858.8N
0075306.1W
412858.8N
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CASPE
411606.4N
0001157.8E
ISOKA
220452.9N
0193524.1W
MEGAT
432955.9N
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PINEK
415104.2N
0083551.6W
SOTAX
ADROX
442047.9N
0084852.0W
CATON
394819.2N
0011242.0W
ISTER
400352.6N
0044000.0E
MELON
394600.2N
0051907.4W
PIPOR
430032.6N
0010629.2W
SOTUK
391137.2N
0044447.0W
ADUBI
355000.0N
0061926.0W
CAVES
412900.2N
0013948.5E
KALMA
402441.2N
0041757.8W
MERAN
275123.4N
0161108.4W
PISUS
411137.2N
0012718.0W
SOVAR
424717.2N
0001440.3W
ADUXO
403044.4N
0020351.4W
CEGAM
425901.4N
0021410.9W
KAMPO
394400.0N
0040319.4W
MEROS
403000.0N
0042159.7E
PITAB
302110.3N
0162657.2W
SULAM
305457.0N
0131454.0W
AGADO
415222.4N
0085536.1W
CHELY
410430.1N
0043017.5E
KANIG
422849.1N
0025859.4E
MINGU
394934.2N
0012850.9W
PITAX
450000.0N
0120000.0W
SULID
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GODOX
392221.4N
0012438.7E
LUVIV
362449.6N
0032251.7W
ORVUS
391953.8N
0002552.7E
SANTA
374006.7N
0061754.1W
XEBAR
383116.1N
0020534.0W
BOGAS
393021.9N
0034928.7W
GOLFO
362203.9N
0020316.9W
LUXUR
381247.7N
0032519.0E
OSGAL
390129.1N
0025359.4E
SARGO
403000.0N
0035930.7E
XEPLA
414114.0N
0020421.2E
BOLKA
362845.2N
0023631.8W
GOMER
280000.0N
0172000.0W
MABUX
393257.1N
0010859.1W
OSPOK
405125.0N
0044000.0E
SAURA
401521.7N
0001100.1W
XERES
420126.0N
0100404.7W
BOSIO
402027.1N
0033114.1W
GONZA
361217.1N
0025237.0W
MAGAL
380423.9N
0001350.6W
OXACA
375700.0N
0060000.0W
SEDIL
411924.8N
0012557.7W
XOSTA
390759.1N
0004430.2E
BRICK
293528.9N
0162222.4W
GOTOR
400638.8N
0034328.2W
MAGIN
404601.3N
0033352.6W
PALIO
401543.8N
0030253.9W
SEGRE
410122.2N
0022235.3W
ZANKO
411716.6N
0045752.5W
BRIKE
363017.2N
0052459.2W
GRAUS
415844.5N
0002235.2E
MALOB
425041.8N
0015619.2W
PARKA
390000.0N
0050859.6W
SELVA
411146.2N
0010958.6E
ZARKO
420017.7N
0004734.1W
BRITO
410444.7N
0020440.9W
GUNET
193542.0N
0194406.0W
MAMES
421233.0N
0040001.0E
PASAS
450000.0N
0130000.0W
SENIA
405207.5N
0004419.6E
ZORBA
401117.0N
0052337.9W
BROTO
422527.8N
0000914.2E
GUPEL
212000.0N
0150000.0W
MAMIS
375716.7N
0025342.1W
PECES
382849.0N
0035659.0E
SEROX
412048.1N
0001307.3E
BRUNO
383629.9N
0002900.0E
GURKA
302602.4N
0155100.9W
MANDY
395442.4N
0010225.8W
PEPAS
370935.0N
0033415.0W
SINDO
420810.2N
0011925.3E
BUDIT
375821.0N
0023016.0W
HAMRA
365216.0N
0000125.0W
MARIO
421236.7N
0001438.8W
PERDU
424355.5N
0000904.3E
SISMO
403632.9N
0030844.7E
BUGIX
422129.3N
0033807.4W
HERMI
412824.7N
0023159.8W
MAROT
413620.4N
0035136.9E
PESAS
370212.1N
0072300.0W
SOLAX
391433.2N
0045657.0W
BUYAH
380647.0N
0030905.0E
HIDRA
443000.0N
0130000.0W
MARTA
402116.6N
0011647.7E
PETEK
424044.1N
0120000.0W
SOLNA
274000.0N
0123543.0W
ATE
(ALICANTE)
VORDME
413824.0N
0023804.2E
HUE
(HUESCA)
420424.3N
0001908.4W
MAR
(MARTN)
370319.5N
0045623.1W
PPN
(PAMPLONA)
424401.7N
0014206.6W
TFN
(TENERIFE
NORTE)
283212.9N
0161607.2W
LER164
(36N005W)
FL300
SFC
PERM
VTZ
(TORREJN)
402832.2N
0032819.3W
ALT
(ALICANTE)
ADX
381606.0N
0003412.2W
IBA
(IBIZA)
385206.1N
0012157.5E
(BARAHONA)
BCN
381710.4N
0003512.6W
CLS
(CALLES)
394225.9N
0005911.4W
JRZ
(JEREZ)
364854.9N
0060134.7W
MEL
(MELILLA)
351649.2N
0025729.8W
PRA
(EL PRAT)
411658.8N
0020454.3E
TFS
(TENERIFE SUR)
280008.8N
0164114.7W
ZMR
(ZAMORA)
413148.2N
0053823.1W
AMR
(ALMERA)
364959.1N
0021534.0W
JOA
(PALMA - SON
SANT JOAN)
393353.1N
0024447.7E
LER86A
(38N007W)
LER86C
(37N006W)
TSA 22
(41N004E)
FL450
SFC
FL450
FL245
FL280
FL245
(ANDRAITX)
YES
(YESTE)
411925.2N
0023747.7W
411825.8N
0020628.7E
CNR
(COLMENAR
VIEJO)
CTN
(CASTELLN)
403845.8N
0034408.5W
LGM
(LA GOMERA)
280143.0N
0171253.3W
MGA
(MLAGA)
364851.0N
0042210.6W
RBO
(ROBLEDILLO)
405114.3N
0031447.4W
VAB
(ALBACETE)
385649.6N
0015133.5W
BBI
(SALAMANCA)
410100.3N
0052724.8W
LAY
(LAAYOUNE)
270834.0N
0131305.0W
(BAGUR)
415651.7N
0031232.7E
DGO
431815.8N
0025609.2W
EON
402808.5N
0033327.6W
FTV
(DOMINGO)
ZAR
(ZARAGOZA)
413928.3N
0010150.7W
B
(VALENCIA)
401307.7N
0000521.1E
LLE
(ILERDA)
414347.2N
0003138.6E
MHN
(MENORCA)
395149.1N
0041258.1E
SIE
(SOMOSIERRA)
410906.0N
0033617.5W
VBZ
(BADAJOZ)
385323.5N
0064856.8W
BLN
(BAILN)
380909.1N
0033730.2W
MRN
(MORN)
422712.3N
0025250.1W
LPA
423537.4N
0053845.5W
LPC
282551.3N
0135152.2W
LRA
(LOGROO)
422737.5N
0021937.1W
MJV
274943.2N
0152555.9W
MLA
432346.1N
0081825.2W
MLG
(MALLORCA)
392606.7N
0024529.2E
SLL
410746.9N
0000956.2E
SNR
364043.1N
0043024.4W
SSN
(SABADELL)
413112.0N
0020635.1E
VES
432658.7N
0035409.0W
VFD
431840.7N
0014949.8W
VGO
(ASTURIAS)
433325.5N
0060026.4W
BV
425249.8N
0024327.3W
CEU
421917.0N
0083606.0W
FUE
(LA PALMA)
371030.2N
0053708.0W
BX
(LA PALMA)
(BILBAO)
(LEN)
(GRAN CANARIA
SUR)
(MAELLA)
(SANTANDER)
(VITORIA)
(CEUTA)
283605.8N
0174523.7W
BTZ
355333.0N
0051819.0W
BUR
282256.9N
0135158.2W
CDB
(BIARRITZ
BAYONNE
ANGLET)
432800.0N
0013037.0W
NEA
422118.1N
0033648.7W
NUB
375045.2N
0045041.7W
PAP
(TABANERA DEL
CERRATO)
420139.4N
0040632.9W
VGE
414219.2N
0045103.3W
VSJ
(GETAFE)
401723.0N
0034334.0W
CEU
(CEUTA)
(BURGOS)
(VILLANUBLA)
(SAN JAVIER)
374647.1N
0004845.9W
(LA CORUA)
COR
PERM
MON-SUN: HR AD LEBZ. Actividad

activity announced by NOTAM.
MON-SUN: HR AD LEBZ. Actividad
activity announced by NOTAM.
(BARAJAS)
CCS
(CCERES)
393127.7N
0062604.8W
(FUERTEVENTURA)
GDA
(GRANADA)
371059.9N
0035927.3W
(LA CORUA)
LRO
(TENERIFE - LOS
RODEOS)
282905.2N
0162105.8W
(MLAGA
AEROPUERTO
SUR)
NVS
(NAVAS DEL
REY)
(SAN
SEBASTIN)
(VIGO)
(FUERTEVENTURA)
(CRDOBA)
(CRDOBA)
(PAMPLONA
SUR)
424117.8N
0013939.2W
CST
(COSTIX)
402206.8N
0041457.7W
SSY
(SAN SEBASTIN
DE LOS REYES)
403247.1N
0033431.3W
VJF
(VEJER DE LA
FRONTERA)
361421.3N
0055831.3W
HIG
(SAN SEBASTIN)
432310.6N
0014744.8W
CMA
(CALAMOCHA)
405202.0N
0011752.7W
RES
(REUS)
410858.9N
0011016.0E
CVT
(CUATRO
VIENTOS)
CDP
(CAPDEPERA)
394151.1N
0032602.6E
GDV
(GRAN CANARIA)
280437.7N
0152542.8W
LTE
(LANZAROTE
AEROPUERTO)
285653.1N
0133604.4W
PDT
(PERALES DE
TAJUA)
401510.4N
0032052.3W
STG
(SANTIAGO)
425536.1N
0082531.2W
VLA
(VILLAFRANCA)
412033.4N
0013252.4E
HR
(EL HIERRO)
EBT
365054.1N
0022245.0W
ECV
433328.2N
0060142.2W
EEC
392846.8N
0002722.2W
283606.1N
0174524.6W
GE
355333.3N
0051819.6W
GRN
432155.3N
0081941.8W
HIE
375033.9N
0045048.5W
HIG
393829.0N
0025456.2E
IZA
402204.0N
0034624.3W
JER
422705.0N
0021852.9W
LRD
385709.9N
0034517.0W
LZ
(BTERA)
(COLMENAR
VIEJO)
(EL COPERO)
(GERONA)
(GETAFE)
393731.9N
0002819.4W
MIA
404158.8N
0034546.1W
MN
371843.4N
0060007.3W
PA
(MELILLA)
(MENORCA)
(PALMA DE
MALLORCA)
415535.0N
0024612.6E
PAM
401159.2N
0035039.4W
PND
420129.9N
0024826.0E
PTC
274858.2N
0175311.0W
RMA
432310.6N
0014745.2W
RUS
(PAMPLONA)
(PINEDO)
351828.1N
0025719.9W
TES
395011.0N
0041248.0E
TON
393557.7N
0024916.2E
VI
(TENERIFE
SUR)
(TORRALBA DE
ARAGN)
(VIGO NORTE)
424251.1N
0013820.6W
VNV
392614.7N
0002047.3W
VON
392538.4N
0031524.2E
ZRZ
(VILLANUEVA)
(VIGO)
280317.0N
0163346.0W
415540.4N
0003049.8W
274857.8N
0175311.2W
DKH
(DAKHLA)
234441.0N
0155511.0W
TLD
(TOLEDO)
395810.1N
0042014.6W
EAG
(LOGROO)
(GERONA)
(EL HIERRO)
(SAN
SEBASTIN)
(IBIZA)
(JEREZ)
(LRIDA)
385455.7N
0012813.5E
(PORTO
COLOM)
(MLAGA)
(REUS)
SA
(SANTANDER)
365004.1N
0060058.4W
SGO
413310.5N
0003852.9E
SNO
285719.3N
0133643.1W
SPP
(SAGUNTO)
(SANTIAGO)
363932.1N
0042836.3W
410852.2N
0010846.1E
(ZARAGOZA)
VOR
Name
Call sign. Frequency.
VOR/DME
VOR/TACAN
LANZAROTE
LZ 310
NDB
Nombre
Indicativo. Canal.
Name
Call sign. Channel.
AEROVAS - AIRWAY
053
047
49
<UM985>
233
36
UM445(CDR1-2)>
FL460
FL285
Ruta RNAV
RNAV route
Ruta CDR
Designador de aerova (CDR CAT). Rumbo magntico
CDR route
Airway designator (CDR CAT).Magnetic heading
Los niveles de vuelo superior e inferior
de las aerovas sern siempre FL460/FL245,
salvo que se especifique lo contrario.
ATS Routes upper and lower flight levels
will be always FL460 / FL245,
unless otherwise specified.
ESPACIOS AREOS - AIRSPACE

Regin superior de informacin de vuelo (UIR)
Upper flight information region
rea de transicin RVSM
Free route airspace
LED65
Zonas prohibidas, restringidas, peligrosas y

reas temporalmente segregadas.
Identificacion y nombre
Prohibited, restricted, danger and
temporary segregated areas.
Identification and name

Obligatorio
Compulsory
LARVO
Nombre
Name
EX
RIPEL
Nombre puntos Free Route

Free Route point name
A peticin
On request
RVSM
RVSM
Carta Radionavegacin
Espacio Areo Superior
Upper airspace radionavigation charts
(desde-from FL245)
Divisin de Informacin Aeronutica (AIS Espaa)
Aeronautical Information Service ( AIS Spain)
EDICIN MAYO 2016

Fecha de la Informacin aeronutica: 26 de Mayo de 2016.
Para ms informacin ver ENR3 del AIP-ESPAA.
Consultar NOTAM y SUP en vigor.
Date of aeronautical information: May, 26th 2016.
For further information see ENR3 of AIP-SPAIN.
Check NOTAM and SUP in force.
Escala Pennsula
Peninsula scale
1:2.000.000

4000'00''N 00400'00''W
Paralelos automeoicos
Tangent parallels
3700'00''N 4200'00''N
Escala Canarias
Canary scale
1:3.000.000

2600'00''N 01700'00''W
Paralelos automecoicos
Tangent parallels
2400'00''N 2900'00''N
Sistema de referencia geodsico

Geodetic reference system
WGS84
Declinacin magntica
Magnetic declination
2015
421905.5N
0083611.7W
411238.3N
0014221.0E
421110.0N
0083820.0W
VORTAC
COA
BLV
393258.0N
0022345.1E
382139.0N
0022109.0W
AST
DME
BRA
FL300
SFC
(VILLATOBAS)
394650.6N
0032751.1W
AMN
LER63
FL260
(36N001W) 2000ft AGL/AMSL
LER76W
(43N008W)
VTB
(ASTURIAS)
BGR
PERM
10 W
NDB
PERM
UNL
4000ft ALT
11 W
Nombre
Indicativo. Frecuencia.
395001.8N
0000016.9W
(ALMERA)
(BARCELONA)
LER163
(40N003W)
12 W
DVORDME
BAN
LED98
(37N003W)
GCD79W
(27N017W)
18 W
LANZAROTE
LZR 115.20
SOPET
20 N
25 W
DME
360901.3N
0045336.5W
21
7
TENPA
021

03
7
04
0

LOLOS
W
b
Z
_
Q
PIMOS
UN 120
86
6>
22 N
20 N
CAMBIOS:
SIMBOLOGA Y LMITES VERTICALES CANARIAS TMA.
CAMBIOS:
ACTUALIZACIN.
21 N
22 N
USOTI
SA CA
L NA
O RI
C
EA AS
N UI
IC R
U
IR
23 N
405138.8N
0012707.0E
212000.0N
0165200.0W
3
33
EDUMO
MIYEC
DAKHLA
DKH 115.80
PEXOT
MAURI
BARPA
24 N
403323.7N
0001555.7E
MATEX
405112.5N
0034732.2W
BARKO
MAURITANIA
422141.7N
0020330.7E
IBRAP
INDEG

2
31
21
8

113
<UZ27(CDR1-2)>
26 N
93 1G>
5
G8

03
8
26
187

21
8
UN 175
85
8>
91
UN6
02>
UN
87 59
3(
CD
R1
)>
<
021
202
0
22
28 N
CABEL
CABOJ
03
8
MARRUECOS
3
33
RUSIK
CABOJ
50 1G>
5
G8

N8 8
73 5
(C
DR
1)
>
03
9
GCD79B
295
3
15
UN 69
86
6>
13
<UY
GCD79C
611 7
(CD
R12)>
29 1G>
5
G8

GCD20B
GCD79E
LIMAL
DEVLA
FUERTEVENTURA
FUE 17X
177
APASO
7
24
62 9
6
N8
U
<
300
>
2)
166
DR
(C
104
28
1-2)>
N7
9(CDR

-2
R1
D
C
1( 65
87
N
U
1

GCD79A
348
05
AGUMO
UDATI
253
50
7
15
M

R1(CD
422
<UY
6
05
ODEGI
115
168
)>
-2
0 R1
1
1
D
C
1(
7
GCD79T
8
N
U
ORVEK
1
11
44
-2)>
DR1
2(C
Y42

-2
R1
D
C
1(
7
8
N

7
N8

5
Z
U
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7
07
274
<UY
39>2
MERAN
92 LOMAS
28
094
GCD74
<UT
69
770
(CD
R1-2
)> 20
1
290
91
<UZ526>
5
30
03
8
024
03
4
GOMER
)>
-2
R1
71 (CD
11
Y6

LA GOMERA
LGM 116.00
356
110
12
7
58 333
>
28
N7

03
4
180
022
76
29
<UN7
26 W
9
05
LANZAROTE
AEROPUERTO
LTE 114.40
LANZAROTE
LZ 310
LA PALMA
BX 389
1>
87
N
U
59
LANZAROTE
LZR 115.20
63
<UN728
21
4
TENERIFE - LOS RODEOS

LRO 116.20
148
UN
981
>

TENERIFE NORTE
TFN 117.70
29 N
NERVO
KORAL
394645.3N
0011704.5W
433846.7N
0015745.4W
30 N
30 1> SONSO
87
N

180
46
<U 244
N7
41
KASAS
39
29 356
<UN7
BRICK
TERTO
<U 30
N
85
7
GURKA
PITAB
30 N
ABRIX
ADORO
VEDOD
VASTO
022
120 Nautical Miles
03
4
80
9 W
31 N
022
40
024
20
10 W
KONBA
356
11 W
TOVRA
15 W
60
29
<UN7
ESPACIO AREO SUPERIOR - CANARIAS

ENR 6.1-7 - AMDT 276/16 . 26-MAY-16
31 N
16 W
3
UN 0
85
8>
20 W
202
21 W
22 W
21
4
23 W
68
UN
981
>
24 W
25 W
 6>
82
NELSO
26 W
414349.9N
0011135.9W
432606.2N
0035059.6W
394027.1N
0001228.1W
425428.0N
0082542.0W
0700 - 1500
CJN
(CASTEJN)
402219.0N
0023241.0W
GIR
(GERONA)
415553.0N
0024618.5E
LZR
(LANZAROTE)
290957.6N
0133038.6W
POS
(POLLENSA)
395539.6N
0030653.5E
SVL
(SEVILLA)
372539.4N
0054544.6W
VLC
(VALENCIA)
392908.0N
0002859.5W
MLL
(MELILLA)
351826.6N
0025719.5W
HIJ
(HINOJOSA DEL
DUQUE)
383029.3N
0050558.9W
VRA
(VITORIA)
424354.8N
0025156.1W
EAL
(ALMAGRO)
(LANZAROTE)
(SEVILLA)
372505.0N
0054743.9W
Tel: +34 913 213 363

Fax: +34 913 213 157
www.enaire.es
ais@enaire.es
IN
NC
I
IN ON
TE AD
NT A M
IO E
N A NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
140'0"W
130'0"W
EX
PASAS
SHAN WICK
OCEANIC U
MADRID UIR
110'0"W
100'0"W
EX
BERUX
IR
80'0"W
70'0"W
EX
BEGAS
EX
SOSOV
FR A
MA D
NCE
R ID
40'0"W
30'0"W
20'0"W
10'0"W
00'0"
10'0"E
20'0"E
30'0"E
40'0"E
50'0"E
60'0"E
Mar Cantbrico
EX
LOTEE
E
BAKUP
440'0"N
I
ADROX
EX
KOPAS
450'0"N
EX
KORUL
E
ATLEN
R IA OCEAN
IC FIR
DELOG
IR
ESPACIO AREO FREE ROUTE
MADRID U
BELEN
AD
MEGAT
ASTURIAS
AST 325
I
RIMTU
BILBAO
BLV 115.90
A
ROXER
SANTIAGO
STG 116.40
A
FINAM
AD
BARKO
21
20 3 5
HUESCA
HUE 114.55
28 4
ROBLEDILLO
RBO 113.95
27
5
98
>
303
<UQ
61
268
A U IR
59
35
5
CASTELLN
CTN 117.05
Q5
4
06
08 6
BTERA
EBT 362
01 9
00 8
03
0
4>
2
06
ALBACETE
VAB 115.80
20
9
8>
14
58
Q5
3

12
Q
U
MALLORCA
MJV 113.30
<U
HINOJOSA DEL DUQUE

HIJ 114.70
ALMAGRO
EAL 332
PORTO COLOM
PTC 401
ASTRO
USADO
CAPDEPERA
CDP 112.90
PINEDO
PND 340
9
23
22
6
03
3
20 2
19 4
21
4
BINVA
LER86C
LER86A
KILVA
ASPAS
MORAL
VALENCIA
VLC 116.10
ANDRAITX
ADX 384
41
3
94
>
VALENCIA
B 400
6
15
KOPOM
02 5
03
5
DELEGACIN DE LISBOA ACC A SEVILLA ACC
XULSA
COSTIX
CST 351
MENORCA
MN 344
LER145
CALLES
CLS 117.55
34 0
SAGUNTO
SGO 356
351
UQ 7 8 >

UQ 79>
PERALES DE TAJUA
PDT 116.95
LED126
XALUD
5
32
>
86
Q
U
PALMA - SON SANT JOAN

JOA 117.70
087
EKRIS
47
266
248
BADAJOZ
VBZ 116.80
POLLENSA
POS 116.40
<UQ9 00 >
CCERES
CCS 114.20
390'0"N
<UQ 90 0
VILLATOBAS
VTB 112.70
MUREN
OSPOK
LED21A
34 4
TOLEDO
TLD 113.20
07 2
<
241
>
3
UQ 1 9
26
2
CUATRO VIENTOS
CVT 285
410'0"N
28 3
EL PRAT
PRA 114.30
8
28
4>
12
Q
U
9
26
CASTEJN
CJN 115.60
GETAFE
GE 421
235
UQ 5
4>
REUS
RUS 424
LED104
BARAJAS
BRA 116.45
LER163
REUS
RES 114.20
282
82>
UQ
NAVAS DEL REY

NVS 114.95
DELEGACIN DE MADRID ACC A LISBOA ACC
TORREJN
VTZ 115.10
VILLANUEVA
VNV 380

TSA 22
VILLAFRANCA
BARCELONA
VLA 113.15
BCN 116.70
17 7
266
UQ 4 2
COLMENAR VIEJO
CNR 117.30
MAELLA
MLA 112.10
LUMAS
SABADELL
SLL 112.00
08 3
PONEN
<UQ
MADRID UIR
LISBOA FIR
SALAMANCA
BBI 112.20
236
4>
UQ 4 2
LRIDA
LRD 404
BARAHONA
BAN 112.80
232
< UQ 9
10 4
EL O N
ZAMORA
ZMR 117.10
COLMENAR VIEJO
ECV 319
PORTUGAL
CALELLA
CLE 115.35
ZARAGOZA
ZAR 113.00
ID U IR
08 5
SOMOSIERRA
SIE 115.40
UREDI
0
23
VAKIN
ILERDA
LLE 113.60
ZARAGOZA
ZRZ 389
BAGUR
BGR 112.20
259
UQ
4 6>
268
UQ 88 >
341
>
00
Q3
X
BATAX
VILLANUBLA
NUB 113.65
GERONA
G 330
GERONA
GIR 114.10
LED47B

X
ABUPI
SOVAR

NEA 116.75
D
RALUS
EX
ASPOR
LATEK
PAMPLONA SUR
PAP 113.55
LOGROO
LPA 115.45
BURGOS
BUR 111.40
289
14
8>
EX
PINEK
EX
OMESI
ID U IR
420'0"N
LOGROO
EAG 399
310
UQ
96 >
A
INSID
EX
XERES
EX
AGADO
232
<UQ
400>
UQ
VIGO NORTE
VI 345
U IR
PAMPLONA
PAM 422
VITORIA
VRA 116.60
DOMINGO
DGO 112.60
10 2
LEN
EON 112.00
VIGO
VON 433
EX
DEMOS
EX
SUSOS
247
56
>
EX
RIPEL
420'0"N
D
BISMU
NCE
MA D R
PAMPLONA
PPN 112.30
297
UQ 76 >
A
ELTEP
AD
ROVAK
03
2
VIGO
VGO 113.60
AD
LOMDA
1
UQ 9 8
42
>
SANTIAGO
SNO 417
D
ASDEB
FR A
VITORIA
VFD 112.90
UQ
EX
PETEK
430'0"N
SAN SEBASTIN
HIG 328
LUSEM
SAN SEBASTIN
SSN 117.90
SANTANDER
SNR 115.30
BAR C
LA CORUA
LRA 115.10
26
0
Q5
3
LA CORUA
COA 401
EX
RETEN
FRANCIA
BIARRITZ BAYONNE ANGLET

BTZ 114.15
SAN SEBASTIN
HIG 79X
SANTANDER
SA 416
22
1
EX
LASKU
LER76W
211
ASTURIAS
VES 112.40
AD
KORAV
MA D R
EX
MUDOS

00
Q3
1
UQ 4 0
26
2>


19
3
UQ
98
SEVILLA
SVL 113.70
SAN JAVIER
VSJ 113.00
2
27 6 >
8
UQ
LED124
02 3
430'0"N
U IR
U IR
EX
HIDRA
440'0"N
60'0"W
ESPACIO AREO SUPERIOR - NOCTURNAS

ENR 6.1-9 - AMDT 276/16 . 26-MAY-16
EX
DIXIS
EX
PITAX
90'0"W
19 5
450'0"N
120'0"W
ASKEL
370'0"N
370'0"N
MARTN
MAR 112.60
JEREZ
JER 433
MLAGA
MGA 112.00
LED119
MADRID UIR
CASABLANCA UIR
<U 120
Q
59
LED169
CEUTA
CEU 300
CEUTA LER12
CEU 124Y
BERUM
GALTO
MELILLA
MIA 292
MARRUECOS
350'0"N
MELILLA
MEL 114.25
GEP114
MELILLA
MLL 121X
GER11
GEP116
GEP113
130'0"W
120'0"W
110'0"W
100'0"W
90'0"W
80'0"W
70'0"W
60'0"W
ARGELIA
50'0"W
40'0"W
30'0"W
ALGER FIR
KORNO
LER164
VJF 117.80
A UIR
A UIR
LED90A
Mar Mediterrneo
360'0"N
C ASA BL AN C
LED90B
LED122
MLAGA
RMA 330
5
05
HAMRA
04
5
C ASA BL AN C
LED97A
ALMERA
AMR 114.10
MLAGA AEROPUERTO SUR

MLG 113.55
01
02 9
03 5
2
LED90C
LED129
LISBOA FIR
R
UI
A
N
LO
E
F IR
RC
R
A
B
GE
AL
MLAGA AEROPUERTO NORTE

AGP 117.15
LED128
360'0"N
04
5
NUNKA
ALMERA
AMN 310
011
47
GRANADA
GDA 113.40
99
94
>
JEREZ
JRZ 113.00
LED97B
MORN
MRN 115.50
<
03
5
2
06
26
6
1
35 5
4
Q
U
<
EL COPERO
EEC 327
34 4
6
33
PESAS
21
9
SEVILLA
SPP 420
20'0"W
20
40
80
120 Nautical Miles
350'0"N
10'0"W
00'0"
10'0"E
20'0"E
30'0"E
40'0"E
50'0"E
IN
NC
I
IN ON
TE AD
NT A M
IO E
N A NT
LL E
Y EN
BL B
AN LA
K NC
TE
AIP
ESPAA
AD 2 - LEGE DPN 1
WEF 28-APR-16
REQUISITOS DE LA BASE DE DATOS AERONUTICA
AERONAUTICAL DATABASE REQUIREMENTS
PROCEDIMIENTOS DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS / INSTRUMENT APPROACH PROCEDURES.
RWY 02 VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
DVOR/DME GIR (IAF)
4155'53.0''N
00246'18.5''E
OKETA (IAF)
4143'25.1''N
00259'46.4''E
140.98 (GIR)
16.02 DME GIR
DVOR/DME CLE (IAF)
4138'24.0''N
00238'04.2''E
TISGO (IF)
4142'24.3''N
00241'10.0''E
195.98 (GIR)
14.01 DME GIR
FAF
4148'10.6''N
00243'22.2''E
195.96 (GIR)
8.01 DME GIR
MAPT
4152'59.7''N
00245'12.6''E
195.96 (GIR)
3.00 DME GIR
Aproximacin final de no precisin - ngulo de descenso (Pendiente)

Non-precision final approach - Descent angle (Slope)
3.44 (6.01%)
RWY 02 NDB Z
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
NDB G (IAF/MAPT)
4155'35.0''N
00246'12.6''E
FAF
4147'38.8''N
00243'10.1''E
195.99 (L G)
9.99 DME CLE

3.44 (6.01%)
RWY 02 NDB Y
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
OKETA (IAF)
4143'25.1''N
00259'46.4''E
072.73 (CLE)
17.01 DME CLE
DVOR/DME CLE (IAF)
4138'24.0''N
00238'04.2''E
TISGO (IF)
4142'24.3''N
00241'10.0''E
196.01 (L G)
4.63 DME CLE
FAF
4147'38.8''N
00243'10.1''E
195.99 (L G)
9.99 DME CLE
NDB G (MAPT)
4155'35.0''N
00246'12.6''E

3.44 (6.01%)
RWY 20 ILS Z
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BANOL (IAF)
4207'36.4''N
00250'48.4''E
015.92 (GIR)
12.19 DME GIR
DVOR/DME GIR (IAF)
4155'53.0''N
00246'18.5.''E
NASGO (IF)
4205'29.8''N
00249'58.4''E
015.78 (LOC IGN)
11.05 DME ILS
FAP
4200'43.9''N
00248'09.7''E
015.78 (LOC IGN)
6.10 DME ILS
Aproximacin final de precisin - ngulo de descenso (Pendiente)

Precision final approach - Descent angle (Slope)
AIS-ESPAA
3.00 (5.24%)
AIRAC AMDT 03/16
AD 2 - LEGE DPN 2
26-MAY-16
AIP
ESPAA
RWY 20 ILS Y
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BANOL (IAF)
4207'36.4''N
00250'48.4''E
015.92 (GIR)
12.19 DME GIR
NDB GRN (IAF)
4201'29.9''N
00248'26.0''E
DVOR/DME GIR (IAF)
4155'53.0''N
00246'18.5''E
NASGO (IF)
4205'29.8''N
00249'58.4''E
015.78 (LOC IGN)
11.05 DME ILS
FAP
4200'43.9''N
00248'09.7''E
015.78 (LOC IGN)
6.10 DME ILS
Aproximacin final de precisin - ngulo de descenso (Pendiente)

Precision final approach - Descent angle (Slope)
3.00 (5.24%)
RWY 20 LOC Z
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BANOL (IAF)
4207'36.4''N
00250'48.4''E
015.92 (GIR)
12.19 DME ILS
DVOR/DME GIR (IAF/MAPT)
4155'53.0''N
00246'18.5''E
IF
4205'48.2''N
00250'05.4''E
015.78 (LOC IGN)
11.37 DME ILS
FAF
4201'02.4''N
00248'16.7''E
015.78 (LOC IGN)
6.42 DME ILS

2.98 (5.21%)
RWY 20 LOC Y
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BANOL (IAF)
4207'36.4''N
00250'48.4''E
015.92 (GIR)
12.19 DME ILS
NDB GRN (IAF)
4201'29.9''N
00248'26.0''E
4155'53.0''N
00246'18.5''E
IF
4205'48.2''N
00250'05.4''E
015.78 (LOC IGN)
11.37 DME ILS
FAF
4201'02.4''N
00248'16.7''E
015.78 (LOC IGN)
6.42 DME ILS

2.98 (5.21%)
RWY 20 VOR
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
BANOL (IAF)
4207'36.4''N
00250'48.4''E
015.92 (GIR)
12.19 DME GIR
4155'53.0''N
00246'18.5''E
NASGO (IF)
4205'29.8''N
00249'58.4''E
015.83 (GIR)
9.99 DME GIR
FAF
4200'40.8''N
00248'09.5''E
015.99 (GIR)
4.99 DME GIR

3.16 (5.53%)
RWY 20 NDB
Punto
Point
Latitud
Latitude
Longitud
Longitude
Azimut Verdadero
True bearing
Distancia DME
DME distance
(NM)
NDB GRN (IAF/FAF)
4201'29.9''N
00248'26.0''E
NDB G (MAPT)
4155'35.0''N
00246'12.6''E

AMDT 276/16
3.05 (5.33%)
AIS-ESPAA

Spain AIP Amd 276-16

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12 May 2016

Received by NAVTECH UK - via AGORA Website

FECHA DE EFECTIVIDAD 26-MAY-16

GEN 0.3.- Relacin de suplementos en vigor.

9.- GIRONA AD.- Update of DPN: FAP RWY 20 ILS Y.

GEN 0.3.- List of supplements in force.

En la presente enmienda se incluye o cancela la

The information contained in the following NOTAM,

Las flechas que aparecen en las hojas de enmienda

An arrow is inserted on reprinted pages to indicate a

Una hoja de la enmienda que no tenga flecha indica

An amendment page without an arrow indicates that

En la fecha de efectividad, tras incluir esta enmienda en

After amending the AIP on the effectiveness date,

ZARAGOZA AD.- Obras para la puesta en servicio de la

VALLADOLID AD.- Obras de pavimentacin en calles de

FUERTEVENTURA AD.- Luces de identificacin de THR de

GRAN CANARIA AD.- Obstculo en las proximidades del

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GRAN CANARIA AD.- Trabajos de adecuacin a requerimientos de seguridad operacional en el aeropuerto /

GRAN CANARIA AD.- Actuaciones en pavimentos de la

MENORCA AD.- Actuaciones en el campo de vuelo /

ALMERA AD.- AD2-LEAM IAC/5.1 no utilizable / AD2-LEAM

PALMA DE MALLORCA AD.- Obras para la sustitucin de

PALMA DE MALLORCA AD.- Nuevas luces aeronuticas

PALMA DE MALLORCA AD.- Obras de ejecucin de

AIS-ESPAA.- Recomendaciones a usuarios de espacio

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LOGROO AD.- Baja temporal del DVOR/DME LPA /

SANTANDER/Seve Ballesteros-Santander AD.- Obras de

AIS-ESPAA.- Recomendaciones a usuarios de espacio

CDIZ/Rota AD.- Procedimientos RNAV (GNSS) inutilizables /

SANTANDER/Seve Ballesteros-Santander AD.- Obras de

FUERTEVENTURA AD.- Precaucin en eje de la RWY 01/19 /

SANTIAGO AD.- Obras de adecuacin del campo de vuelos /

IBIZA AD.- Obras de regeneracin del pavimento de pista /

MLAGA/Costa del Sol AD.- Obras en las rampas R3 y R4.

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LANZAROTE AD.- Actuaciones en lnea de costa / Works

LANZAROTE AD.- Obras de regeneracin de pavimento en

GRAN CANARIA AD.- Obras en RWY 03L/21R y calles de

TENERIFE SUR/Reina Sofa AD.- Obras de regeneracin

MENORCA AD.- Obras de sustitucin de Torres Mega /

SEVILLA AD.- Obras de regeneracin de pavimento en

MADRID/Cuatro Vientos AD.- Gra mvil instalada en las

A CORUA AD.- Obras en calles de rodaje N y S / Works

MENORCA AD.- Obras de adecuacin del sistema de

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