Manual de manutenção de máquina agrícola

PREFCIO
NDICE
NDICE

01
MBITO GERAL......................................................................................................... 01-1
10
ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO..................... 10-1
20
TABELAS DE VALORES PADRO........................................................................... 20-1
30
TESTES E AJUSTES................................................................................................. 30-1
40
DIAGNSTICO DE FALHAS...................................................................................... 40-1
50
DESMONTAGEM E MONTAGEM.............................................................................. 50-1
90
OUTROS..................................................................................................................... 90-1
00-2
PREFCIO
As pginas afetadas so indicadas usando-se as
marcas a seguir. Solicitamos a adoo das aes
corretivas necessrias nestas pginas, de acordo com
a tabela fornecida abaixo.
Marca
Pgina
D51EX/PX-22
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca Indicao
Ao corretiva
Nova pgina a ser adicionada
Adicionar
Pgina a ser substituda
Substituir
( )
Pgina a ser excluda
Descartar
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
00-1
PREFCIO
Marca
00-2-2
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
D51EX/PX-22
PREFCIO
Marca
Pgina
D51EX/PX-22
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
00-2-3
PREFCIO
Marca
00-2-4
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
D51EX/PX-22
PREFCIO
Marca
Pgina
D51EX/PX-22
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
00-2-5
PREFCIO
Marca
00-2-6
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
D51EX/PX-22
PREFCIO
Marca
Pgina
D51EX/PX-22
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
00-2-7
PREFCIO
Marca
00-2-8
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
D51EX/PX-22
PREFCIO
Marca
Pgina
D51EX/PX-22
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
Marca
Pgina
Rev.
00-2-9
PREFCIO
00-2-10
D51EX/PX-22
SEGURANA
PREFCIO
SEGURANA
OBSERVAO SOBRE SEGURANA
OBSERVAO IMPORTANTE SOBRE SEGURANA
A execuo do servio e dos reparos de maneira adequada extremamente importante para a operao segura da
mquina. As tcnicas de servio e reparos recomendadas e descritas neste manual so ao mesmo tempo eficientes e
seguras. Algumas dessas operaes requerem o uso de ferramentas especialmente projetadas para tal finalidade.
Para evitar que trabalhadores venham a se ferir, os smbolos ! e ! so utilizado para indicar as precaues de
segurana aplicadas neste manual. As advertncias que acompanham estes smbolos devem ser sempre seguidas
cuidadosamente. Se alguma situao de risco surgir, ou houver a possibilidade dela surgir, considere inicialmente as
condies de segurana para s ento tomar as atitudes necessrias para lidar com a situao.
PRECAUES GERAIS
PREPARATIVOS PARA O TRABALHO
Os equvocos na operao so extremamente perigosos.

Leia atentamente o MANUAL DE OPERAO E MANUTENO antes de operar a mquina.
1. Antes de adicionar leo ou efetuar reparos, estacione

a mquina sobre um terreno firme e plano, e coloque
calos sob as rodas ou esteiras a fim de evitar que a
mquina se movimente.
1. Antes de executar qualquer lubrificao ou reparos

na mquina, leia todas as precaues de segurana
fornecidas nos decalques afixados na mquina.
2. Ao executar qualquer operao, use sempre sapatos
de segurana e capacete. No use roupas de trabalho
folgadas ou que estejam faltando botes.
Use sempre culos de segurana ao bater nas peas
com um martelo.
Use sempre culos de segurana ao retificar peas
com um esmeril, etc.
3. Se forem necessrios reparos com solda, tenha sempre um soldador treinado e experiente para executar
o servio. Ao executar trabalhos de solda, use sempre
luvas de solda, avental, culos de proteo, bon e
outras roupas adequadas ao trabalho de solda.
4. Ao efetuar qualquer operao com dois ou mais operrios, combine antecipadamente os procedimentos de
operao. Informe sempre os seus companheiros de
trabalho antes de iniciar qualquer etapa da operao.
Antes de iniciar o trabalho, pendure placas com os
dizeres EM REPARO nos controles do compartimento
do operador.
5. Mantenha todas as ferramentas em boas condies e
aprenda a maneira correta de utiliz-las
6. Escolha um local na oficina de reparos para guardar as
ferramentas e as peas removidas. Mantenha sempre
as ferramentas e as peas em seus devidos lugares.
Mantenha a rea de trabalho sempre limpa e certifiquese de manter o piso livre de sujeira, gua ou leo. Fume
apenas nas reas reservadas para fumantes. Jamais
fume durante o trabalho.
2. Antes de dar incio ao trabalho, baixe a lmina, o escarificador, a caamba ou qualquer outro equipamento
de trabalho at o solo. Se isso no for possvel, insira
o pino de travamento ou use blocos para evitar que
o equipamento de trabalho possa cair. Alm disso,
certifique-se de travar todas as alavancas de controle
e pendure sinais de alerta nos mesmos.
3. Ao desmontar ou montar, apie a mquina sobre blocos,
macacos ou cavaletes, antes de iniciar o trabalho.
4. Remova toda a lama e leo dos degraus ou de outros
locais usados para se entrar ou sair da mquina. Use
sempre os corrimes, escadas ou degraus ao entrar
ou sair da mquina. Jamais pule para entrar ou sair
da mquina. Se no for possvel utilizar os corrimes,
escadas e degraus, use um cavalete que proporcione
um apoio seguro.
PRECAUES DURANTE O TRABALHO

1. Ao remover a tampa do bocal de abastecimento de
leo, o bujo de drenagem ou os bujes de medio da
presso hidrulica, solte-os lentamente para evitar que
leo jorre para fora. Antes de desconectar ou remover
componentes dos circuitos de leo, de gua ou ar, libere
completamente a presso do circuito.
2. A gua e o leo presentes nos circuitos se encontram
sob alta temperatura logo aps o motor ter sido desligado, por isso tenha cuidado para no se queimar.
Aguarde at que o leo e gua resfriem antes de executar qualquer trabalho nos circuitos de leo e gua.
3. Antes de iniciar o trabalho, remova os cabos da bateria.
SEMPRE comece a remoo pelo cabo do terminal
negativo ().
00-3
PREFCIO
SEGURANA
4. Para levantar componentes pesados, utilize um guincho ou uma ponte rolante. Verifique se os cabos de ao, ganchos
e correntes no se encontram danificados. Use sempre equipamentos de ampla capacidade e instale-os nos locais
apropriados. Opere o guincho ou a ponte rolante lentamente para evitar que o componente venha a bater em alguma
outra pea. No trabalhe com nenhuma pea que ainda estiver suspensa pela ponte rolante ou pelo guincho.
5. Ao remover tampas que estejam sob presso interna ou comprimidas por mola, sempre deixe dois parafusos na posio em lados opostos. Libere lentamente a presso e afrouxe os parafusos lentamente para remover a tampa.
6. Ao remover os componentes, tenha cuidado para no partir ou danificar a fiao eltrica. Uma fiao danificada
pode causar incndios eltricos.
7. Ao remover a tubulao, no deixe que o combustvel ou o leo seja derramado. Caso o leo ou o combustvel
respingue no solo, limpe-o imediatamente. A presena de leo ou combustvel no piso poder torn-lo escorregadio
ou mesmo provocar um incio de incndio.
8. Nunca use lquidos inflamveis para limpar as peas, use somente solues de limpeza comprovadamente noinflamveis para efetuar a limpeza.
9. Certifique-se de instalar todas as peas de volta s suas posies originais. Substitua quaisquer peas danificadas
por peas novas.
Ao instalar mangueiras e condutores, certifique-se de que no sero danificados pelo contato com outras peas
quando a mquina for colocada em operao.
10. Ao instalar mangueiras de alta presso, verifique se no esto torcidas. perigoso utilizar tubos danificados, por isso
tenha muito cuidado ao instalar tubos nos circuitos de alta presso. Alm disso, verifique se as peas de conexo
esto instaladas da maneira correta.
11. Ao montar ou instalar as peas, use sempre os torques de aperto especificados. Ao instalar peas de proteo, como
protetores, ou peas que vibrem violentamente ou girem em alta rotao, tenha especial cuidado para verificar se
esto instaladas corretamente.
12. Ao alinhar dois orifcios, jamais introduza seus dedos ou mesmo a sua mo. Tome cuidado para no ficar com os
dedos presos em um orifcio.
13. Ao medir a presso hidrulica, verifique se a ferramenta de medio est montada corretamente antes de realizar
qualquer medio.
14. Tenha cuidado ao remover ou instalar as esteiras ou mquinas do tipo esteira. Quando uma esteira removida,
esta se separa repentinamente da armao, por isso no permita a presena de ningum em qualquer uma de suas
extremidades.
00-4
PREFCIO
MBITO GERAL
MBITO GERAL
Este manual de oficina foi preparado como um recurso auxiliar para melhorar a qualidade da efetuao dos reparos,
fornecendo ao mecnico de manuteno um entendimento preciso em relao ao produto e mostrando-lhe a forma
correta de executar reparos e fazer avaliaes. Certifique-se de ter compreendido o contedo deste manual e utilize-o
em todas as oportunidades.
Este manual de oficina contm principalmente as informaes tcnicas necessrias para as operaes executadas
em uma oficina de servios de reparos. Para facilitar o seu entendimento, o manual dividido nas sees descritas a
seguir. Estas sees so por sua vez divididas dentro de cada grupo principal de componentes.

MBITO GERAL
ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO
TESTES E AJUSTES
Esta seo explica as verificaes a serem efetuadas antes e aps a execuo dos reparos, bem como os ajustes
a serem feitos no momento da concluso das verificaes e reparos.
DIAGNSTICO DE FALHAS
DESMONTAGEM E MONTAGEM
OUTROS
Esta seo apresenta os desenhos em forma de encarte dobrado referentes mquina.
Esta seo relaciona as dimenses gerais da mquina, as especificaes sobre desempenho e os pesos dos componentes, alm das tabelas de especificaes sobre combustvel, lquido de arrefecimento e lubrificantes.
Esta seo explica sobre a estrutura e o funcionamento de cada componente. Ela serve no s para obter entendimento da estrutura, mas tambm como material de referncia para o diagnstico de falhas. Alm disso, a seo
fornece os padres de avaliao na inspeo de peas desmontadas.
Tabelas de diagnsticos de falhas correlacionando os Problemas s Causas tambm esto includas nesta seo.
Esta seo traz explicaes sobre a ordem a ser adotada na remoo, instalao, desmontagem ou montagem de
cada componente, bem como as precaues a serem tomadas em cada uma dessas operaes.
IMPORTANTE
As especificaes contidas neste manual de oficina esto sujeitas a alteraes a qualquer momento e sem aviso
prvio. Entre em contato com seu distribuidor para obter as ltimas informaes disponveis.
00-5
PREFCIO
COMO LER O MANUAL DE OFICINA
COMO LER O MANUAL DE OFICINA

VOLUMES
REVISES
Os manuais de oficina so confeccionados na forma de

guia para se efetuar os reparos. Eles so divididos como
segue:
As pginas revisadas so mostradas na LISTA DE PGINAS REVISADAS entre a pgina-ttulo e a pgina de

SEGURANA.
Volume do chassi: elaborado para cada modelo de mquina

Volume do motor: elaborado para cada srie de motor
SMBOLOS
Volume eltrico: elaborado um nico volume para

abranger todos os modelos
Volume dos implementos: elaborado um nico volume
para abranger todos os modelos
Para que o manual de oficina possa ser utilizado de maneira ampla e prtica, os locais importantes para segurana e
qualidade esto marcados com os smbolos apresentados
a seguir.
Smbolo
Estes volumes so projetados para evitar a duplicao de

informaes. Assim, para controlar todos os reparos em
qualquer modelo, necessrio que as informaes sobre
o chassi, motor, componentes eltricos e implementos
estejam disponveis.
Item
Observaes
Segurana
Precaues especiais de segurana, necessrias na execuo do

trabalho
Cuidado
Precaues tcnicas especiais ou

outras precaues para os padres
de preservao, necessrias na execuo do trabalho
Peso
Peso das peas ou sistemas.

necessrio cuidado ao selecionar
o cabo de iamento, ou quando a
posio de trabalho importante,
etc.
Torque de aperto
Locais que podem requerer ateno

especial quanto ao torque de aperto
durante a montagem
Revestimento
Locais a serem cobertos com adesivos e revestidos com lubrificantes,

etc.
Abastecimento
Locais onde o leo, gua ou combustvel devem ser adicionados e a

sua capacidade.
Drenagem
Locais onde o leo ou gua devem

ser drenados, e a quantidade a ser
drenada.
DISTRIBUIO E ATUALIZAO
Quaisquer aditamentos, adendos ou outras alteraes sero enviados aos seus respectivos distribuidores. Procure
sempre obter as informaes mais atualizadas antes de
iniciar qualquer trabalho.
MTODO DE ARQUIVAMENTO
1. Observe o nmero da pgina na sua parte inferior e
arquive as pginas na ordem correta.
2. Os exemplos a seguir mostram como os nmeros de
pgina devem ser lidos:
Exemplo:
10 - 3
Nmero do item (10. Estrutura e Funcionamento)
Nmero da pgina consecutiva para cada item
3. Pginas adicionais: As pginas adicionais so indicadas
por um hfen (-) e numeradas aps o nmero da pgina.
Arquive como no exemplo.
Exemplo:
10-4
10-4-1
10-4-2
Pginas adicionadas
10-5
MARCA DE EDIO REVISADA

Quando um manual revisado, uma marca de edio
(...) registrada no canto externo inferior das pginas.
00-6
PREFCIO
INSTRUES PARA IAMENTO
INSTRUES PARA IAMENTO

IAMENTO
Os ganchos possuem a sua mxima resistncia na

parte central.
ATENO! As peas pesadas (com 25 kg ou mais)

devem ser iadas com um guincho,
etc. Na seo DESMONTAGEM E
MONTAGEM, toda pea pesando 25
kg ou mais indicada claramente com
o smbolo
Se uma pea no puder ser removida da mquina de

modo suave por meio de iamento, devem ser feitas
as seguintes verificaes:
1. Verifique se todos os parafusos que fixam a pea s
suas respectivas partes foram removidos.
2. Verifique a existncia de outra pea que esteja interferindo com a pea a ser removida.
3. No amarre uma carga pesada com apenas um cabo,

mas com dois ou mais cabos enrolados simetricamente
ao redor da carga
ATENO! A amarrao com apenas um cabo de
ao poder fazer com que a carga vire
durante o seu iamento, o cabo de ao
poder desenrolar ou mesmo a carga
poder deslizar do cabo, saindo de
sua posio original e vindo a causar
um grave acidente.
CABOS DE AO
1. Utilize os cabos adequados, dependendo do peso das
peas a serem suspensas, consultando a tabela abaixo:
Cabos de ao
(Cabos entrelaados padro Z ou S sem galvanizao)
Carga permissvel
mm
kN
ton
10
9,8
1,0
11,2
13,7
1,4
12,5
15,7
1,6
14
21,6
2,2
16
27,5
2,8
18
35,3
3,6
20
43,1
4,4
22,4
54,9
5,6
30
98,1
10,0
40
176,5
18,0
50
274,6
28,0
60
392,2
40,0
O valor da carga permissvel estimado em 1/6 ou 1/7

da tenso de ruptura do cabo utilizado. Coloque os
cabos de ao na parte mdia do gancho.
2. A amarrao prxima ponta do gancho poder fazer
com que o cabo de ao escape para fora do gancho durante o iamento, podendo causar um acidente grave
4. No amarre uma carga pesada com cabos formando

um ngulo amplo de iamento a partir do gancho. Ao
suspender uma carga com dois cabos ou mais, a fora
sujeita a cada um dos cabos ir aumentar com o ngulo
de iamento. A tabela abaixo mostra a variao da carga
permissvel em {kg}, quando o iamento feito com dois
cabos, cada um dos quais sendo capaz de suspender
at 1.000 kg verticalmente, sob vrios ngulos de suspenso. Quando os dois cabos suspendem uma carga
verticalmente, at 2.000 kg do peso total podem ser
suspensos. Este peso reduzido para 1.000 kg quando
os dois cabos formam um ngulo de iamento de 120.
Por outro lado, ambos os cabos esto sujeitos a uma
fora excessiva to grande quanto 4.000 kg, se estes
suspenderem uma carga de 2.000 kg em um ngulo
de elevao de 150.
Capacidade da carga em kg
Dimetro do cabo
ngulo de elevao:
00-7
PREFCIO
ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO
!
!
Ateno! Antes de executar o trabalho a seguir, libere

a presso residual do reservatrio hidrulico.
Para mais detalhes, consulte a seo TESTES
E AJUSTES, Liberao da presso residual do
tanque hidrulico.
Ateno! Mesmo que a presso residual seja liberada
do reservatrio hidrulico, um pouco de leo
hidrulico poder escorrer para fora quando
a mangueira for desconectada. Portanto,
providencie um recipiente para recolher o leo.
TIPO 1
DESCONEXO
1. Libere a presso residual do reservatrio hidrulico. Para mais
detalhes, consulte TESTES E AJUSTES, Liberao da presso
residual do tanque hidrulico.
2. Segure o adaptador (1) e empurre a juno da mangueira (2) para
dentro do adaptador de encaixe (3). O adaptador pode ser empurrado em aproximadamente 3,5 mm. No segure na parte da tampa
de borracha (4).
3. Aps a juno da mangueira (2) ser pressionada para dentro do
adaptador (3), aperte a parte da tampa de borracha (4) contra o
adaptador at ouvir um estalo.
4. Segure o adaptador (1) da mangueira ou a mangueira (5) e puxe-a
para fora. Como escorre um pouco de leo hidrulico, providencie
um recipiente para recolher o leo.
CONEXO
1. Segure o adaptador (1) da mangueira ou a mangueira (5) e
introduza-o no adaptador de encaixe (3), alinhando-os entre si.
No segure a parte da tampa de borracha (4).
2. Aps introduzir a mangueira no adaptador de encaixe, puxe-a de
volta para verificar a sua condio de conexo. Quando a mangueira puxada para trs, a parte da tampa de borracha move-se
em direo mangueira em aproximadamente 3,5 mm. Isto no
indica uma anomalia.
00-8
PREFCIO
TIPO 2
DESCONEXO
1. Segure o bocal da parte de aperto e empurre o corpo (2) para
dentro em linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar em contato com a superfcie de contato a da parte
sextavada na extremidade macho.
2. Segure como na condio da Etapa 1 e gire a alavanca (4) para

a direita no sentido horrio.
3. Segure como mostra a condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o

corpo (2) para fora, a fim de desconect-lo.
CONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e empurre o corpo (2) em
linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar
em contato com a superfcie a da parte sextavada na extremidade
macho para conect-la.
00-9
PREFCIO
TIPO 3
DESCONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e pressione o corpo (2) em
linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento (1) entrar
em contato com a superfcie a da parte sextavada na extremidade
macho.
2. Segure como mostrado na condio da Etapa 1 e empurre at a

tampa (3) entrar em contato com a superfcie a da parte sextavada
na extremidade macho.
3. Segure como na condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o corpo

(2) para fora, a fim de desconect-lo.
CONEXO
1. Segure o conector da parte de aperto e pressione o corpo (2) para
dentro em linha reta, at o anel de preveno contra deslizamento
(1) entrar em contato com a superfcie a da parte sextavada na
extremidade macho para conect-la.
00-10
PREFCIO
EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

Os valores padro de manuteno necessrios para a avaliao
dos produtos e das peas so descritos pelos termos a seguir:
1. Tamanho Padro e Tolerncia
Por motivos de preciso, o tamanho do acabamento das
peas pode variar de uma para outra.
Para especificar um tamanho de acabamento de uma pea,
definido um tamanho padro temporrio e indicada uma
possvel diferena a partir daquele tamanho.
O tamanho temporariamente definido descrito acima denominado tamanho padro, e a margem de diferena a
partir do tamanho padro denominada tolerncia.
A tolerncia apresentada por valores seguidos dos smbolos
+ ou indicada direita do tamanho padro.
Tamanho padro 60
Tolerncia do furo
(superior): +0,046
Folga padro
(mx.): 0,122
Folga padro
(mn.): 0,030
Tolerncia do eixo
(inferior): 0,076
Tolerncia do eixo
(superior): 0,030
Exemplo:
Tamanho padro
Tolerncia
120
-0,022
-0,126
A tolerncia pode estar indicada no texto e na tabela como [tamanho padro (limite superior de tolerncia / limite
inferior de tolerncia)]
Exemplo 120 ( 0,022 / 0,126).
Normalmente, o tamanho de um furo e o tamanho de um eixo a ser encaixado naquele furo so indicados pelo
mesmo tamanho padro e as diferentes tolerncias do eixo e do furo. A preciso do encaixe decidida pela
tolerncia.
Indicao do tamanho do eixo de rotao e do furo, e o desenho da relao entre eles.
Exemplo:
Tamanho padro
60
Tolerncia
Eixo
Orifcio
-0,030
-0,076
+0,046
0
2. Folga padro e valor padro

A folga criada quando novas peas so montadas, denominada folga padro, indicada pela faixa entre a
folga mnima e a folga mxima.
Quando algumas peas so reparadas, a folga geralmente ajustada para a folga padro.
Um valor do desempenho e do funcionamento de novos produtos ou equivalente denominado valor padro,
indicado por uma faixa ou um valor a ser atingido.
Quando algumas peas so reparadas, o valor de desempenho/funcionamento ajustado de acordo com o
valor padro.
3. Interferncia padro
Quando o tamanho de um orifcio menor do que o tamanho de um eixo em funo de um tamanho padro e
da tolerncia, a diferena entre esses tamanhos denominada interferncia.
A faixa (A B) correspondente diferena (A) entre o tamanho mnimo do eixo e o tamanho mximo do furo, e
diferena (B) entre o tamanho mximo do eixo e o tamanho mnimo do furo, a interferncia padro.
Aps reparar ou substituir algumas peas, mea o tamanho de seus orifcios e do eixo e verifique se a interferncia se encontra na faixa padro.
00-11
PREFCIO
4. Limite de reparo e valor permissvel

O tamanho de uma pea modificado em funo do desgaste e deformao enquanto est sendo usada. O
limite do tamanho modificado denominado limite de reparo.
Quando uma pea desgastada at o seu limite de reparo, deve ser substituda ou reparada.
O desempenho e o funcionamento de um produto so reduzidos durante o seu uso. Um valor abaixo da capacidade do produto em ser utilizado sem causar problemas denominado valor permissvel.
Se um produto sofrer desgaste at atingir o valor permissvel, dever ser verificado ou reparado. Apesar do valor
permissvel ser estimado a partir de vrios testes ou experincias, na maioria dos casos, dever ser avaliado
aps consideradas as condies de operao e as exigncias do cliente.
5. Limite de folga
As peas podem ser utilizadas at que a folga entre elas aumente at um determinado limite. O limite no qual
essas peas no devem mais ser utilizadas denominado limite de folga.
Se a folga entre as peas ultrapassar o limite de folga, devero ser substitudas ou reparadas.
6. Limite de interferncia
O limite mximo de interferncia permissvel entre o furo de uma pea e o eixo de uma outra pea a serem
montadas denominado limite de interferncia.
O limite de interferncia mostra o limite de reparo da pea de menor tolerncia.
Se a interferncia entre as peas ultrapassar o limite de interferncia, estas devero ser substitudas ou reparadas.
00-12
PREFCIO
TORQUE DE APERTO PADRO

PARAFUSOS E PORCAS
A menos que haja instrues especiais, aperte as porcas e parafusos com rosca mtrica no torque fornecido abaixo.
(ao utilizar um torqumetro).
A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura A.
Dimetro da rosca do parafuso
Largura entre faces opostas
Torque de aperto
mm
mm
Nm
libra-ps
10
11,8 - 14,7
8,70 - 10,84
13
27 - 34
19,91 - 25,07
10
17
59 - 74
43,51 - 54,57
12
19
98 - 123
72,28 - 90,72
14
22
153 - 190
112,84 - 140,13
16
24
235 - 285
173,32 - 210,20
18
27
320 - 400
236,02 - 295,02
20
30
455 - 565
335,59 - 416,72
22
32
610 - 765
449,91 - 564,23
24
36
785 - 980
578,98 - 722,81
27
41
1150 - 1440
848,19 - 1062,09
30
46
1520 - 1910
1121,09 - 1408,74
33
50
1960 - 2450
1445,62 - 1807,02
36
55
2450 - 3040
1807,02 - 2242,19
39
60
2890 - 3630
2131,55 - 2677,35
A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura B.

Dimetro da rosca do parafuso
mm
mm
Figura A
Torque de aperto
Nm
libra-ps
10
5,9 - 9,8
4,35 - 7,22
13
13,7 - 23,5
10,10 - 17,33
10
14
34,3 - 46,1
25,29 - 34,00
12
27
74,5 - 90,2
54,94 - 66,52
Figura B
00-13
PREFCIO
TORQUE DE APERTO PARA PORCAS DE MANGUEIRAS

Utilize estes torques para as porcas de mangueiras.
Dimetro da rosca
Torque de aperto
mm
mm
Nm
libra-ps
02
14
19
19,6 - 29,4
14,5 - 21,7
03
18
24
29,4 - 68,6
21,7 - 50,6
04
22
27
58,9 - 98,1
44,4 - 72,4
05
24
32
107,9 - 166,7
79,6 - 123,0
06
30
36
147,1 - 205,9
108,5 - 151,9
10
33
41
147,1 - 245,1
108,5 - 180,8
12
36
46
196,2 - 294,2
144,7 - 217,0
14
42
55
245,2 - 343,2
180,9 - 253,1
N Nominal
TORQUE DE APERTO PARA PARAFUSOS COM FLANGE BIPARTIDO

Utilize estes torques para os parafusos com flange bipartido.
Dimetro da rosca
Torque de aperto
mm
mm
Nm
libra-ps
10
14
59 - 74
43,51 - 54,57
12
17
98 - 123
72,28 - 90,72
16
22
235 - 285
173,32 - 210,20
TORQUE DE APERTO PARA PORCAS AFUNILADAS
Superfcie de vedao
Utilize estes torques para a parte afunilada da porca.
00-14
Dimetro da rosca
Torque de aperto
mm
mm
Nm
libra-ps
14
19
24,5 4,9
18,0 3,6
18
24
49 19,6
36,1 14,4
22
27
78,5 19,6
57,8 14,4
24
32
137,3 29,4
101,2 21,6
30
36
176,5 29,4
130,1 21,6
33
41
196,1 49
144,6 36,1
36
46
245,2 49
180,8 36,1
42
55
294,2 49
216,9 36,1
PREFCIO
TORQUES DE APERTO PARA JUNTAS DE TUBULAO DE RESSALTO COM

ANEL O
A menos que haja instrues especiais, aperte as juntas de tubulao de ressalto com anel O no torque abaixo.
N Nominal
Dimetro da rosca
mm
mm
Torque de aperto Nm (libra-ps)

Faixa
Meta
02
14
35 - 63 (25,81 - 46,46)
44 (32,45)
03,04
20
84 - 132 (61,95 - 97,35)
103 (75,96)
05,06
24
128 - 186 (94,40 - 137,18)
157 (115,79)
10,12
33
363 - 480 (267,73 - 354,02)
422 (311,25)
14
42
746 - 1010 (550,22 - 744,93)
883 (651,26)
Varia dependendo do tipo de conector
TABELA DE TORQUES DE APERTO PARA BUJES DE RESSALTO COM

ANEL O
A menos que haja instrues especiais, aperte os bujes de ressalto com anel O no torque abaixo.
N Nominal
Dimetro da rosca
mm
mm

Faixa
Meta
08
08
14
5,88 - 8,82 (4,33 - 6,50)
7,35 (5,42)
10
10
17
9,8 - 12,74 (7,22 - 9,39)
11,27 (8,31)
12
12
19
14,7 - 19,6 (10,84 - 14,45)
17,64 (13,01)
14
14
22
19,6 - 24,5 (14,45 - 18,07)
22,54 (16,62)
16
16
24
24,5 - 34,3 (18,07 - 25,29)
29,4 (21,68)
18
18
27
34,3 - 44,1 (25,29 - 32,52)
39,2 (28,91)
20
20
30
44,1 - 53,9 (32,52 - 39,75)
49,0 (36,14)
24
24
32
58,8 - 78,4 (43,36 - 57,82)
68,6 (50,59)
30
30
32
93,1 - 122,5 (68,66 - 90,35)
107,8 (79,50)
33
33
107,8 - 147,0 (79,50 - 108,42)
124,4 (91,75)
36
36
36
127,4 - 176,4 (93,96 - 130,10)
151,9 (112,03)
42
42
181,3 - 240,1 (133,72 - 177,08)
210,7 (155,40)
52
52
274,4 - 367,5 (202,38 - 271,05)
323,4 (238,52)
TABELA DE TORQUE PARA MANGUEIRAS (TIPO RETENTOR CNICO E

RETENTOR FACIAL)
Aperte as mangueiras (tipo retentor cnico e retentor facial) no torque a seguir, a menos que especificado de outra forma.
Aplique o seguinte torque quando as roscas estiverem revestidas com uma pelcula de leo para motor:
Tamanho
nominal da
mangueira
Largura
entre faces
opostas
02
19
03
22
Tipo retentor
cnico
Tipo retentor facial
Faixa
Meta
Tamanho da
rosca (mm)
Tamanho da rosca
nominal Roscas por
polegada, Srie de
rosca
Dimetro da raiz (mm)

(Referncia)
34 - 54 (25,0 - 39,8)
44 (32,4)
9/16 - 18UN
14,3
34 - 63 (25,0 - 46,4)
44 (32,4)
14
54 - 93 (39,8 - 68,5)
74 (54,5)
11/16 - 16UN
17,5
24
59 - 98 (43,5 - 72,2)
78 (57,5)
18
04
27
84 - 132 (61,9 - 97,3)
103 (75,9)
22
13/16 - 16UN
20,6
05
32
128 - 186 (94,4 - 137,1)
157 (115,7)
24
1 - 14UNS
25,4
06
36
177 - 245 (130,5 - 180,7)
216 (159,3)
30
1 3/16 - 12UN
30,2
(10)
41
177 - 245 (130,5 - 180,7)
216 (159,3)
33
(12)
46
197 - 294 (145,3 - 216,8)
245 (180,7)
36
(14)
55
246 - 343 (181,4 - 252,9)
294 (216,8)
42
00-15
PREFCIO
CDIGO DA FIAO ELTRICA

Nos diagramas da fiao, so empregadas vrias cores e smbolos para indicar a espessura dos fios. Esta tabela de
cdigos de fios ir auxili-lo a entender os DIAGRAMAS DA FIAO.
Exemplo: 05WB indica um cabo tendo um nmero nominal 05 e um revestimento branco com tiras pretas.
CLASSIFICAO SEGUNDO A ESPESSURA

Fio de cobre
D.E. do cabo
(mm)
Classificao
de corrente
(A)
Circuito aplicvel
0,88
2,4
12
Partida, iluminao, sinal, etc.
0,32
2,09
3,1
20
Iluminao, sinal, etc.
65
0,32
5,23
4,6
37
Carga e sinal
15
84
0,45
13,36
7,0
59
Partida (Vela de preaquecimento)
40
85
0,80
42,73
11,4
135
Partida
60
127
0,80
63,84
13,6
178
Partida
100
217
0,80
109,1
17,6
230
Partida
Nmero
nominal
Nmero de
condutores
Dim. do condutor (mm)
Seo transversal (mm)
0,85
11
0,32
26
CLASSIFICAO POR COR E CDIGO
Classificao dos
circuitos
Primrio
Prioridade
Carga
Aterramento
Partida
Iluminao
Instrumento
Sinal
Outros
Cdigo
Cor
Branco
Preto
Preto
Vermelho
Amarelo
Verde
Azul
Cdigo
WR
BW
RW
YR
GW
LW
Cor
Branco e
Vermelho
Preto e
Branco
Vermelho e
Branco
Amarelo e
Vermelho
Verde e
Branco
Azul e
Branco
Cdigo
WB
BY
RB
YB
GR
LR
Cor
Branco e
Preto
Preto e
Amarelo
Vermelho e
Preto
Amarelo e
Preto
Verde e
Vermelho
Azul e Vermelho
Cdigo
WL
BR
RY
YG
GY
LY
Cor
Branco e
Azul
Preto e
Vermelho
Vermelho e
Amarelo
Amarelo e
Verde
Verde e
Amarelo
Azul e
Amarelo
Cdigo
WG
RG
YL
GB
LB
Cor
Branco e
Verde
Vermelho e
Verde
Amarelo e
Azul
Verde e
Preto
Azul e Preto
Cdigo
RL
YW
GL
Cor
Vermelho e
Azul
Amarelo e
Branco
Verde e Azul
Auxiliar
00-16
PREFCIO
COMO LER OS CDIGOS DA FIAO ELTRICA

As informaes sobre os condutores exclusivos para cada modelo de mquina so apresentadas na seo Diagnstico de Falhas e nas Informaes relacionais do diagnstico de falhas.
No diagrama do circuito eltrico, o material, a espessura e a cor de cada fio eltrico so indicados por smbolos. O
cdigo de condutores eltricos til para o entendimento do diagrama do circuito eltrico.
Exemplo: AEX
L - - - Indica um fio na cor azul, rersistente ao calor, de baixa voltagem para automveis,
e de n nominal 0,85
0,85
Indica a cor do fio atravs do cdigo de cores.

Os cdigos de cores so mostrados na Tabela 3.
Indica o tamanho do fio atravs do nmero nominal.
O tamanho (n nominal) mostrado na Tabela 2.
Indica o tipo de fio de acordo com o smbolo.
O tipo, o smbolo e o material do fio so mostrados na Tabela 1.
(Visto que os fios AV e AVS so classificados por tamanho (n nominal), eles no
so indicados.)
1. Tipo, smbolo e material

Os fios AV e AVS so diferentes apenas na grossura e no dimetro externo do revestimento. O fio AEX similar ao
AV em espessura e em dimetro externo, e diferente do AV e do AVS quanto ao material do revestimento.
(Tabela 1)
Tipo
Smbolo
Fio de baixa
voltagem para
automveis
AV
Fio de baixa
voltagem e
revestimento fino
para automveis
Fio de baixa
voltagem resistente
ao calor para
automveis
Material
Condutor
Cobre recozido para aplicao

eltrica
Isolante
PVC macio
Condutor

eltrica
Isolante
PVC macio
Condutor

eltrica
Faixa de
temperatura de
utilizao (C)
Fiao em geral
(N nominal 5 e acima)
-30 a + 60
(-22 a +140)
AVS
AEX
Isolante
Polietileno com ligaes

transversais, resistente ao calor
Exemplo de utilizao
-50 a + 110
(-58 a +230)
Fiao em geral
(N nominal 3 e
abaixo)
Fiao em geral em regies

extremamente frias, fiao em
locais de alta temperatura
00-17
PREFCIO
2. Dimenses
(Tabela 2)
N Nominal
Revest.
D
Condutor
AVS
0,5f
(0,5)
0,75f
(0,85)
1,25f
(1,25)
2f
3f
51
Nmero
de fios /
Dimetro
do fio
20/0,18
7/0,32
30/0,18
11/0,32
50/0,18
16/0,32
37/0,26
26/0,32
58/0,26
41/0,32
65/0325
rea
seccional
(mm2)
0,51
0,56
0,76
0,88
1,27
1,29
1,96
2,09
3,08
3,30
5,23
d (aprox)
1,0
1,2
1,5
1,9
1,9
2,3
2,4
3,0
Padro
2,0
2,2
2,5
2,9
2,9
3,5
3,6
AV
Padro
4,6
AEX
Padro
2,0
2,2
2,7
3,0
3,1
3,8
4,6
N Nominal
Revst.
D
Condutor
AVS
15
20
30
40
50
60
85
100
Nmero
de fios /
Dimetro
do fio
50/0,45
84/0,45
41/0,80
70/0,80
85/0,80
108/0,80
127/0,80
169/0,80
217/0,80
rea
seccional
(mm2)
7,95
13,36
20,61
35,19
42,73
54,29
63,84
84,96
109,1
d (aprox)
3,7
4,8
6,0
8,0
8,6
9,8
10,4
12,0
13,6
Padro
AV
Padro
5,5
7,0
8,2
10,8
11,4
13,0
13,6
16,0
17,6
AEX
Padro
5,3
7,0
8,2
10,8
11,4
13,0
13,6
16,0
17,6
A letra f do n nominal denota flexibilidade.
00-18
PREFCIO
3. Tabela de cdigos de cores
(Tabela 3)
Cdigo da cor
Cor do fio
Cdigo da cor
Cor do fio
Preto
LgW
Verde claro e branco
Br
Marrom
LgY
Verde claro e amarelo
BrB
Marrom e preto
LR
Azul e vermelho
BrR
Marrom e vermelho
LW
Azul e branco
BrW
Marrom e branco
LY
Azul e amarelo
BrY
Marrom e amarelo
Laranja
Ch
Carvo
Rosa
Dg
Verde escuro
Vermelho
Verde
RB
Vermelho e preto
GB
Verde e preto
RG
Vermelho e verde
GL
Verde e azul
RL
Vermelho e azul
Gr
Cinza
RW
Vermelho e branco
GR
Verde e vermelho
RY
Vermelho e amarelo
GW
Verde e branco
Sb
Azul celeste
GY
Verde e amarelo
Amarelo
Azul
YB
Amarelo e preto
LB
Azul e preto
YG
Amarelo e verde
Lg
Verde claro
YL
Amarelo e azul
LgB
Verde claro e preto
YR
Amarelo e vermelho
LgR
Verde claro e vermelho
YW
Amarelo e branco
Em um cdigo de cor que consiste de duas cores, a primeira cor significa a cor de fundo e a segunda a cor da
marca.
Exemplo: GW significa que o fundo verde e a marca est na cor branca.
Tipos de circuitos e cdigos de cores
(Tabela 4)
Tipo de fio
AVS ou AV
AEX
Carga
WG
Terra
Partida
Iluminao
RW
RB
RY
RG
RL
Instrumentos
YR
YB
YG
YL
YW
Gr
Sinalizao
GW
GR
GY
GB
GL
Br
LW
LR
LY
LB
Br
BrW
BrR
BrY
BrB
Lg
LgR
LgY
LgB
LgW
Tipos de
Circuito
Outros
Gr
Sb
Dg
Ch
00-19
TABELAS DE CONVERSES
PREFCIO
TABELA DE CONVERSES
Mtodo de utilizao da tabela de converso
A tabela de converso fornecida nesta seo para possibilitar a converso simples de valores. Para obter detalhes
sobre o mtodo de utilizao da tabela, consulte o exemplo fornecido a seguir.
Exemplo:
Mtodo de utilizao da tabela de converso para converter medidas de milmetros para polegadas.
1. Converter 55 mm em polegadas.
A. Localize o nmero 50 na coluna vertical no lado esquerdo, considere-o como (A), e trace uma linha horizontal a
partir de (A).

B. Localize o nmero 5 na linha superior, considere-o como (B), e trace uma linha perpendicular para baixo a partir
de (B).

C. Considere o ponto onde as duas linhas se cruzam como (C). Este ponto (C) fornece o valor da converso de
milmetros para polegadas. Desta forma, 55 mm = 2,165 polegadas.
2. Converter 550 mm em polegadas.
A. O nmero 550 no aparece na tabela, assim, divida-o por 10 (mova a vrgula decimal uma casa para a esquerda),
para convert-lo para 55 mm.

B. Realize o mesmo procedimento apresentado acima para converter 55 mm em 2,165 polegadas.

C. O valor original (550 mm) foi dividido por 10, assim multiplique 2,165 polegadas por 10 (mova a vrgula decimal
uma casa para a direita) para retornar ao valor original. Assim obtemos 500 mm = 21,65 polegadas.
Milmetros para polegadas

0
00-20
1mm = 0,03937 pol

1
0,197
0,591
0,984
1,378
1,772
(C)
0,236
0,630
1,024
1,417
1,811
0,276
0,669
1,063
1,457
1,850
0,315
0,709
1,102
1,496
1,890
0,354
0,748
1,142
1,536
1,929
2,205
2,598
2,992
3,386
3,780
2,244
2,638
3,032
3,425
3,819
2,283
2,677
3,071
3,465
3,858
2,323
2,717
3,110
3,504
3,898
0
10
20
30
40
0
0,394
0,787
1,181
1,575
0,039
0,433
0,827
1,220
1,614
0,079
0,472
0,866
1,260
1,654
0,118
0,512
0,906
1,299
1,693
0,157
0,551
0,945
1,339
1,732
50
1,969
2,008
2,047
2,087
2,126
60
70
80
90
2,362
2,756
3,150
3,543
2,402
2,795
3,189
3,583
2,441
2,835
3,228
3,622
2,480
2,874
3,268
3,661
2,520
2,913
3,307
3,701
2,165
2,559
2,953
3,346
3,740
PREFCIO
Milmetros para polegadas

1mm = 0,03937 pol
0
0,236
0,276
0,315
0,354
0,039
0,079
0,118
0,157
0,197
10
0,394
0,433
0,472
0,512
0,551
0,591
0,630
0,669
0,709
0,748
20
0,787
0,827
0,866
0,906
0,945
0,984
1,024
1,063
1,102
1,142
30
1,181
1,220
1,260
1,299
1,339
1,378
1,417
1,457
1,496
1,536
40
1,575
1,614
1,654
1,693
1,732
1,772
1,811
1,850
1,890
1,929
50
1,969
2,008
2,047
2,087
2,126
2,165
2,205
2,244
2,283
2,323
60
2,362
2,402
2,441
2,480
2,520
2,559
2,598
2,638
2,677
2,717
70
2,756
2,795
2,835
2,874
2,913
2,953
2,992
3,032
3,071
3,110
80
3,150
3,189
3,228
3,268
3,307
3,346
3,386
3,425
3,465
3,504
90
3,543
3,583
3,622
3,661
3,701
3,740
3,780
3,819
3,858
3,898
Quilogramas para libras

1kg = 2,2046 lb
0
2,20
4,41
6,61
8,82
11,02
13,23
15,43
17,64
19,84
10
22,05
24,25
26,46
28,66
30,86
33,07
35,27
37,48
39,68
41,89
20
44,09
46,30
48,50
50,71
51,91
55,12
57,32
59,53
61,73
63,93
30
66,14
68,34
70,55
72,75
74,96
77,16
79,37
81,57
83,78
85,98
40
88,18
90,39
92,59
94,80
97,00
99,21
101,41
103,62
105,82
108,03
50
110,23
112,44
114,64
116,85
119,05
121,25
123,46
125,66
127,87
130,07
60
132,28
134,48
136,69
138,89
141,10
143,30
145,51
147,71
149,91
152,12
70
154,32
156,53
158,73
160,94
163,14
165,35
167,55
169,76
171,96
174,17
80
176,37
178,57
180,78
182,98
185,19
187,39
189,60
191,80
194,01
196,21
90
198,42
200,62
202,83
205,03
207,24
209,44
211,64
213,85
216,05
218,26
00-21
PREFCIO
Litros para gales americanos (E.U.A.)

1L = 0,2642 galo (EUA)
0
0,264
0,528
0,793
1,057
1,321
1,585
1,849
2,113
2,378
10
2,642
2,906
3,170
3,434
3,698
3,963
4,227
4,491
4,755
5,019
20
5,283
5,548
5,812
6,076
6,340
6,604
6,869
7,133
7,397
7,661
30
7,925
8,189
8,454
8,718
8,982
9,246
9,510
9,774
10,039
10,303
40
10,567
10,831
11,095
11,359
11,624
11,888
12,152
12,416
12,680
12,944
50
13,209
13,473
13,737
14,001
14,265
14,529
14,795
15,058
15,322
15,586
60
15,850
16,115
16,379
16,643
16,907
17,171
17,435
17,700
17,964
18,228
70
18,492
18,756
19,020
19,285
19,549
19,813
20,077
20,341
20,605
20,870
80
21,134
21,398
21,662
21,926
22,190
22,455
22,719
22,983
23,747
23,511
90
23,775
24,040
24,304
24,568
24,832
25,096
25,361
25,625
25,889
26,153
Litros para gales britnicos (G.B.)

1L = 0,21997 galo britnico
0
0,220
0,440
0,660
0,880
1,100
1,320
1,540
1,760
1,980
10
2,200
2,420
2,640
2,860
3,080
3,300
3,520
3,740
3,950
4,179
20
4,399
4,619
4,839
5,059
5,279
5,499
5,719
5,939
6,159
6,379
30
6,599
6,819
7,039
7,259
7,479
7,699
7,919
8,139
8,359
8,579
40
8,799
9,019
9,239
9,459
9,679
9,899
10,119
10,339
10,559
10,778
50
10,998
11,281
11,438
11,658
11,878
12,098
12,318
12,528
12,758
12,978
60
13,198
13,418
13,638
13,858
14,078
14,298
14,518
14,738
14,958
15,178
70
15,398
15,618
15,838
16,058
16,278
16,498
16,718
16,938
17,158
17,378
80
17,598
17,818
18,037
18,257
18,477
18,697
18,917
19,137
19,357
19,577
90
19,797
20,017
20,237
20,457
20,677
20,897
21,117
21,337
21,557
21,777
00-22
PREFCIO
kgm para libra.p
1kgm = 7,233 libra-p
7,2
14,5
21,7
28,9
36,2
43,4
50,6
57,9
65,1
10
72,3
79,6
86,8
94,0
101,3
108,5
115,7
123,0
130,2
137,4
20
144,7
151,9
159,1
166,4
173,6
180,8
188,1
195,3
202,5
209,8
30
217,0
224,2
231,5
238,7
245,9
253,2
260,4
267,6
274,9
282,1
40
289,3
296,6
303,8
311,0
318,3
325,5
332,7
340,0
347,2
354,4
50
361,7
368,9
376,1
383,4
390,6
397,8
405,1
412,3
419,5
426,8
60
434,0
441,2
448,5
455,7
462,9
470,2
477,4
484,6
491,8
499,1
70
506,3
513,5
520,8
528,0
535,2
542,5
549,7
556,9
564,2
571,4
80
578,6
585,9
593,1
600,3
607,6
614,8
622,0
629,3
636,5
643,7
90
651,0
658,2
665,4
672,7
679,9
687,1
694,4
701,6
708,8
716,1
100
723,3
730,5
737,8
745,0
752,2
759,5
766,7
773,9
781,2
788,4
110
795,6
802,9
810,1
817,3
824,6
831,8
839,0
846,3
853,5
860,7
120
868,0
875,2
882,4
889,7
896,9
904,1
911,4
918,6
925,8
933,1
130
940,3
947,5
954,8
962,0
969,2
976,5
983,7
990,9
998,2
1005,4
140
1012,6
1019,9
1027,1
1034,3
1041,5
1048,8
1056,0
1063,2
1070,5
1077,7
150
1084,9
1092,2
1099,4
1106,6
1113,9
1121,1
1128,3
1135,6
1142,8
1150,0
160
1157,3
1164,5
1171,7
1179,0
1186,2
1193,4
1200,7
1207,9
1215,1
1222,4
170
1129,6
1236,8
1244,1
1251,3
1258,5
1265,8
1273,0
1280,1
1287,5
1294,7
180
1301,9
1309,2
1316,4
1323,6
1330,9
1338,1
1345,3
1352,6
1359,8
1367,0
190
1374,3
1381,5
1388,7
1396,0
1403,2
1410,4
1417,7
1424,9
1432,1
1439,4
00-23
PREFCIO
kg/cm2 para lb/pol2
1kgm/cm2 = 14,2233 libra/pol2
6
85,3
7
99,6
8
113,8
9
128,0
14,2
28,4
42,7
56,9
71,1
10
142,2
156,5
170,7
184,9
199,1
213,4
227,6
241,8
256,0
270,2
20
284,5
298,7
312,9
327,1
341,4
355,6
369,8
384,0
398,3
412,5
30
426,7
440,9
455,1
469,4
483,6
497,8
512,0
526,3
540,5
554,7
40
568,9
583,2
597,4
611,6
625,8
640,1
654,3
668,5
682,7
696,9
50
711,2
725,4
739,6
753,8
768,1
782,3
796,5
810,7
825,0
839,2
60
853,4
867,6
881,8
896,1
910,3
924,5
938,7
953,0
967,2
981,4
70
995,6
1,010
1,024
1,038
1,053
1,067
1,081
1,095
1,109
1,124
80
1,138
1,152
1,166
1,181
1,195
1,209
1,223
1,237
1,252
1,266
90
1,280
1,294
1,309
1,323
1,337
1,351
1,365
1,380
1,394
1,408
100
1,422
1,437
1,451
1,465
1,479
1,493
1,508
1,522
1,536
1,550
110
1,565
1,579
1,593
1,607
1,621
1,636
1,650
1,664
1,678
1,693
120
1,707
1,721
1,735
1,749
1,764
1,778
1,792
1,806
1,821
1,835
130
1,849
1,863
1,877
1,892
1,906
1,920
1,934
1,949
1,963
1,977
140
1,991
2,005
2,020
2,034
2,048
2,062
2,077
2,091
2,105
2,119
150
2,134
2,148
2,162
2,176
2,190
2,205
2,219
2,233
2,247
2,262
160
2,276
2,290
2,304
2,318
2,333
2,347
2,361
2,375
2,389
2,404
170
2,418
2,432
2,446
2,460
2,475
2,489
2,503
2,518
2,532
2,546
180
2,560
2,574
2,589
2,603
2,617
2,631
2,646
2,660
2,674
2,688
190
2,702
2,717
2,731
2,745
2,759
2,773
2,788
2,802
2,816
2,830
200
2,845
2,859
2,873
2,887
2,901
2,916
2,930
2,944
2,958
2,973
210
2,987
3,001
3,015
3,030
3,044
3,058
3,072
3,086
3,101
3,115
220
3,129
3,143
3,158
3,172
3,186
3,200
3,214
3,229
3,243
3,257
230
3,271
3,286
3,300
3,314
3,328
3,343
3,357
3,371
3,385
3,399
240
3,414
3,428
3,442
3,456
3,470
3,485
3,499
3,513
3,527
3,542
00-24
PREFCIO
Temperatura
Converso de graus Celsius para Fahrenheit: Uma maneira simples de converter uma leitura de temperatura Fahrenheit
para uma leitura de temperatura Celsius ou vice-versa, entrar com essa leitura na coluna central (coluna com o texto
em negrito) de nmeros. Estes nmeros referem-se temperatura em graus Fahrenheit ou Celsius.
Ao converter graus Fahrenheit para Celsius, considere a coluna do centro como uma tabela de temperaturas Fahrenheit
e faa a leitura da temperatura correspondente em graus Celsius na coluna da esquerda.
Ao queira converter graus Celsius para Fahrenheit, considere a coluna central como uma tabela de valores em Celsius
e faa a leitura da temperatura Fahrenheit correspondente na coluna da direita.
C
-40,4
-40
-40,0
-11,7
11
51,8
7,8
46
114,8
27,2
81
117,8
-37,2
35
-31,0
-11,1
12
53,6
8,3
47
116,6
27,8
82
179,6
-34,4
-30
-22,0
-10,6
13
55,4
8,9
48
118,4
28,3
83
181,4
-31,7
-25
-13,0
-10,0
14
57,2
9,4
49
120,2
28,9
84
183,2
-28,9
-20
-4,0
-9,4
15
59,0
10,0
50
122,0
29,4
85
185,0
-28,3
-19
-2,2
-8,9
16
60,8
10,6
51
123,8
30,0
86
186,8
-27,8
-18
-0,4
-8,3
17
62,6
11,1
52
125,6
30,6
87
188,6
-27,2
-17
1,4
-7,8
18
64,4
11,7
53
127,4
31,1
88
190,4
-26,7
-16
3,2
-7,2
19
66,2
12,2
54
129,2
31,7
89
192,2
-26,1
-15
5,0
-6,7
20
68,0
12,8
55
131,0
32,2
90
194,0
-25,6
-14
6,8
-6,1
21
69,8
13,3
56
132,8
32,8
91
195,8
-25,0
-13
8,6
-5,6
22
71,6
13,9
57
134,6
33,3
92
197,6
-24,4
-12
10,4
-5,0
23
73,4
14,4
58
136,4
33,9
93
199,4
-23,9
-11
12,2
-4,4
24
75,2
15,0
59
138,2
34,4
94
201,2
-23,3
-10
14,0
-3,9
25
77,0
15,6
60
140,0
35,0
95
203,0
-22,8
-9
15,8
-3,3
26
78,8
16,1
61
141,8
35,6
96
204,8
-22,2
-8
17,6
-2,8
27
80,6
16,7
62
143,6
36,1
97
206,6
-21,7
-7
19,4
-2,2
28
82,4
17,2
63
145,4
36,7
98
208,4
-21,1
-6
21,2
-1,7
29
84,2
17,8
64
147,2
37,2
99
210,2
-20,6
-5
23,0
-1,1
30
86,0
18,3
65
149,0
37,8
100
212,0
-20,0
-4
24,8
-0,6
31
87,8
18,9
66
150,8
40,6
105
221,0
-19,4
-3
26,6
32
89,6
19,4
67
152,6
43,3
110
230,0
-18,9
-2
28,4
0,6
33
91,4
20,2
68
154,4
46,1
115
239,0
-18,3
-1
30,2
1,1
34
93,2
20,6
69
156,2
48,9
120
248,0
-17,8
32,0
1,7
35
95,0
21,1
70
158,0
51,7
125
257,0
-17,2
33,8
2,2
36
96,8
21,7
71
159,8
54,4
130
266,0
-16,7
35,6
2,8
37
98,6
22,2
72
161,6
57,2
135
275,0
-16,1
37,4
3,3
38
100,4
22,8
73
163,4
60,0
140
284,0
-15,6
39,2
3,9
39
102,2
23,3
74
165,2
62,7
145
293,0
-15,0
41,0
4,4
40
104,0
23,9
75
167,0
65,6
150
302,0
-14,4
42,8
5,0
41
105,8
24,4
76
168,8
68,3
155
311,0
-13,9
44,6
5,6
42
107,6
25,0
77
170,6
71,1
160
320,0
-13,3
46,4
6,1
43
109,4
25,6
78
172,4
73,9
165
329,0
-12,8
48,2
6,7
44
111,2
26,1
79
174,2
76,7
170
338,0
-12,2
10
50,0
7,2
45
113,0
26,7
80
176,0
79,4
175
347,0
00-25
PREFCIO
MATERIAIS DE REVESTIMENTO
Os materiais de revestimento recomendados especificados nos manuais de oficina so relacionados abaixo.
Categoria
Cdigo
LT-1A
LT-1B
Junta lquida
Adesivo
LT-2
00-26
N da Pea
Quantidade
Recipiente
Principais aplicaes e propriedades
790-129-9030
150 g
Tubo
Utilizado para evitar que as juntas de borracha,

coxins de borracha e tampes de cortia saiam de
seus lugares.
790-129-9050
20 g
(2 ps)
Recipiente de
polietileno
Utilizado em locais que exigem um adesivo forte,

de efeito imediato.
Utilizado para plsticos (exceto polietileno, polipropileno, tetrafluoretileno e cloreto de vinil), borracha, metal e no metal.
50 g
Recipiente de
polietileno
Propriedades: Resistncia ao calor, produtos

qumicos
Utilizado para fins anti-afrouxamento e vedao
para parafusos e bujes.
Lata
Usado como adesivo ou composto de vedao

para metais, vidro ou plstico.
09940-00030
Adesivo: 1 kg
Agente
endure-cedor:
500 g
LT-3
790-129-9060
LT-4
790-129-9040
250 g
Recipiente de
polietileno
Usado como composto de vedao para furos usinados.
Holtz
MH705
790-126-9120
75 g
Tubo
Usado como composto de vedao resistente ao

calor para o reparo de motores.
Three
Bond
1735
179-129-9140
2g
Recipiente de
polietileno
Adesivo tipo endurecimento rpido.

Tempo de cura: dentro de 5 s a 3 min.
Utilizado principalmente para adeso de metais,
borrachas, plsticos e madeira.
AronAlpha 201
790-129-9130
50 g
Recipiente de
polietileno
Adesivo tipo endurecimento rpido.

Tipo cura rpida (resistncia mx. aps 30 minutos).
Utilizado principalmente para adeso de borrachas, plsticos e metais.
Propriedades: Resistncia ao calor, produtos
qumicos
Utilizado em partes de juno sujeitas a alta temperatura.
Loctite
648-50
79A-129-9110
50 cc
Recipiente de
polietileno
LG-1
790-129-9010
200 g
Tubo
Usado como adesivo ou composto de vedao

para juntas e gaxeta da carcaa do trem de fora,
etc.
Lata
Propriedades: Resistncia ao calor

Usado como composto de vedao para superfcies de flanges e parafusos em locais de alta temperatura; utilizado para evitar emperramentos.
Usado como composto de vedao para juntas resistentes ao calor em locais de alta temperatura,
como a cmara de pr-combusto do motor, tubo
de escapamento.
LG-3
790-129-9070
1 kg
PREFCIO
Cdigo
N da Pea
Quantidade
Recipiente
Principais aplicaes e propriedades
LG-4
790-129-9020
200 g
Tubo
Propriedades: Resistncia gua, leo

Usado como composto de vedao para superfcies de flanges e roscas.
Tambm possvel us-lo como composto de vedao para flanges com grande folga.
Usado como composto de vedao para superfcies de contato da carcaa do comando final, carcaa da transmisso.
LG-5
790-129-9080
1 kg
Recipiente de
polietileno
Utilizado como composto de vedao para vrias

roscas, junes de tubos e flanges.
Utilizado como composto de vedao para bujes
cnicos, cotovelos, bocais de tubulao hidrulica.
Tubo
Propriedades: base de silicone, resistente ao

calor e frio.
Usado como composto de vedao para superfcies de flanges e roscas.
Utilizado como composto de vedao para o carter,
carcaa do comando final, etc.
LG-6
09940-00011
250 g
LG-7
09920-00150
150 g
Tubo
Propriedades: base de silicone, tipo endurecimento rpido.

Utilizado como composto de vedao para a carcaa do volante, o coletor de admisso, carter de
leo, alojamento do termostato, etc.
Three Bond
1211
790-129-9090
100 g
Tubo
Utilizado como composto de vedao de alta resistncia para o reparo de motores.
LM-G
09940-00051
60 g
Lata
Utilizado como lubrificante para peas deslizantes

(para prevenir contra rangidos).
LM-P
09940-00040
200 g
Tubo
Usado para evitar o emperramento ou desgaste da

rosca por atrito quando encaixada por presso ou
encaixada por contrao.
Usado como lubrificante para articulaes, rolamentos, etc.
G2-LI
SYG2-400LI
SYG2-350LI
SYG2-400LI-A
SYG2-160LI
SYGA-160CNLI
Vrios
Vrios
Do tipo para finalidades gerais
G2-CA
SYG2-400CA
SYG2-350CA
SYG2-400CA-A
SYG2-160CA
SYG2-160CNCA
Vrios
Vrios
Utilizada para temperatura normal, rolamentos

para cargas leves em locais em contato com gua
ou vapor.
SYG2-400M
400 g (10 por

caixa)
Tipo bisnaga
Lubrificante
base de bissulfeto de molibdnio
Graxa
Lubrificante base
de bissulfeto de
molibdnio
Junta lquida
Categoria
Utilizada para locais com carga pesada.
00-27
PREFCIO
MEMORANDO
00-28
01
GERAL
DESENHO DAS ESPECIFICAES.......................................................................................................................... 01-2

TRATORES DE ESTEIRA D51EX, PX-22 COM LMINAS ANGULVEIS DE INCLINAO
HIDRULICA E CABINA ROPS............................................................................................................................. 01-2
ESPECIFICAES..................................................................................................................................................... 01-3
TABELA DE PESOS.................................................................................................................................................... 01-7
TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES............................................. 01-10
PRODUTOS RECOMENDADOS ALM DOS LEOS GENUNOS KOMATSU................................................. 01-12
D51EX/PX-22
01-1
GERAL
DESENHO DAS ESPECIFICAES
DESENHO DAS ESPECIFICAES
TRATORES DE ESTEIRA D51EX, PX-22 COM LMINA INCLINVEL DE ANGULAO

HIDRULICA E CABINA ROPS
D51EX-22
Item
Unidade
Peso da mquina
kg
Denominao do motor
---
Potncia de sada nominal do motor
D51PX-22
Sapata simples
de 510 mm
Sapata simples
de 710 mm
Sapata para pntano de 720 mm
12.600
(12.695)
13.100
13.000
Motor Komatsu SAA6D107E-1 diesel
kW {HP} /rpm
97 {130} / 2.200
Comprimento total
mm
4.800
4.820
Altura total (sem antena)

(at a ponta da antena)
mm
2.997
3.177
3.015
3.195
Largura total
mm
Velocidade de deslocamento
(modo mudana rpida de
marcha)
(modo mudana varivel)
3.045
(3.350)
3.350
AVANTE
(1/2/3)
km/h
3,4/5,6/9,0
R
(1/2/3)
km/h
4,1/6,5/9,0
AVANTE
km/h
0 - 9,0
km/h
0 - 9,0
*Os valores entre parnteses referem-se s mquinas equipadas com lmina.
01-2
D51EX/PX-22
ESPECIFICAES
GERAL
ESPECIFICAES
D51EX-22
Modelo da mquina
Sapata simples de
510 mm
B10001 e acima
kg
11.100
12.600
(12.695)
11.500
13.100
11.400
13.000
12.240
(12.335)
12.740
12.640
2,4
2,6
2,6
Rampa mxima
Estabilidade (dianteira, traseira, esquerda, direita)
deg
deg
30
35
30
35
30
35
Modo mudana rpida de marcha

Avante (1, 2, 3)
R (1, 2, 3)
km/h
3,4/5,6/9,0
4,1/6,5/9,0
3,4/5,6/9,0
4,1/6,5/9,0
3,4/5,6/9,0
4,1/6,5/9,0
Modo mudana varivel

Avante
R
km/h
0 - 9,0
0 - 9,0
0 - 9,0
0 - 9,0
0 - 9,0
0 - 9,0
kPa
{kg/cm2}
38,9
(0,40)
44,1
(0,45)
42,8
(0,44)
28,9
(0,30)
32,9
(0,34)
32,0
(0,43)
28,3
(0,29)
32,2
(0,33)
31,3
(0,32)
3.660
3.660
3.700
4.800
4.800
4.820
4.800
4.800
4.820
2.300
2.590
2.610
3.045
(3.350)
3.350
3.350
2.885
2.885
2.905
2.997
3.117
2.997
3.117
3.015
3195
1.790
2.745
1.880
2.745
1.880
2.745
510
710
720
385
385
455
Velocidade
Comp. total
Largura
total
Altura total
Dimenses
Raio de giro mnimo (contra-rotao das esteiras)
Presso sobre
o solo
Performance
Peso
Nmero de srie
Peso da mquina
Unidade do trator com cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica +
cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica +
toldo ROPS
D51PX-22
Sapata simples
de 710 mm
Trator com cabina ROPS

Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + toldo ROPS
Unidade do trator
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + cabina ROPS
Com lmina inclinvel de angulao hidrulica + toldo ROPS
mm
Unidade do trator
Com lmina inclinvel de angulao
hidrulica
mm
At a ponta do cano de escapamento

At o topo do compartimento do operador
com cabina/toldo ROPS
(Excluindo a antena)
(Com a antena)
mm
Bitola da esteira
Comprimento da esteira sobre o solo
Largura da esteira
(sapata de esteira padro)
Vo livre mn. em relao ao solo
mm
D51EX/PX-22
01-3
GERAL
ESPECIFICAES
D51EX-22
Modelo da mquina
D51PX-22
Sapata simples
de 510 mm
Sapata simples
de 710 mm
Nmero de srie
Potncia nominal
Torque mximo
Rotao mxima
Marcha lenta
Relao de consumo mnimo de combustvel
----mm
L {cc}
SAA6D107E-1
4 ciclos, arrefecido gua, com 6 cilindros em linha vertical,
injeo direta, com turboalimentador e ps-resfriador arrefecido ar.
6 107 124
6,69 {6.690}
Motor de partida
Alternador
Bateria (*1)
-------
24 V, 5,5 kW
24 V, 25 A
12 V, 140 Ah x 2
Tipo de colmia do radiador
---
Barra de alumnio de 5.1/2
---
Pisto do tipo placa de variao do ngulo de inclinao da

bomba x 2
Tipo engrenagem de cilindrada fixa x 1
Volume de descarga
(bomba principal)
(bomba de carga)
cm3/rev
95
55
Presso de ajuste
(bomba principal)
(bomba de carga)
MPa
{kg/cm2}
41,2 {420}
3,6 {35}
---
Tipo pisto inclinado de cilindrada varivel (com freio de

estacionamento) x 2
160
Bomba HST
Desempenho
99 {133}
585,5 {59,7}
2.270
850
242 {181}
Tipo, nmero
(bomba principal)
(bomba de carga)
Tipo, nmero
Volume de descarga
Comando final
Material rodante
B10001 e acima
kW {HP}/rpm
Nm {kgm}/rpm
rpm
rpm
g/kWh {g/HPh}
Motor HST
Sistema do trem de fora
Motor
Modelo
Tipo
No. de cilindros dimetro x curso
Cilindrada dos pistes
cm3/rev
---
Engrenagem planetria, tipo tipo reduo de 2 estgios e

lubricao espargida
Suspenso
--
Semi-rgida, do tipo barra equalizadora
Rolete superior
---
2 peas de cada lado
Rolete inferior
---
7 peas de cada lado
Sapata da esteira
Tipo montada, de garra simples
Sapata especial para pntano, tipo montada
---
Largura: 510 mm
44 peas de
cada lado
Passo: 175 mm
---
Largura: 710 mm
44 peas de
cada lado
Passo: 175 mm
---
--Largura: 720 mm
44 peas de cada
lado
Passo: 175 mm
*1: A capacidade da bateria (Ah) de 5 horas de durao, em mdia.
01-4
D51EX/PX-22
GERAL
ESPECIFICAES
D51EX-22
Modelo da mquina
D51PX-22
Sapata simples
de 510 mm
-----
Vlvula de 4 carretis x 1
Tipo piloto hidrulico
Cilindro de
elevao
Tipo
Orifcio do cilindro
Dimetro externo da haste do pisto
Curso do pisto
Distncia mx. entre pinos
Distncia mn. entre pinos
--mm
mm
mm
mm
mm
Tipo pisto de ao dupla

90
50
425
1.165
740
Tipo
Orifcio do cilindro
Curso do pisto
--mm
mm
mm
mm
mm

100
55
150
675
525
Tipo
Orifcio do cilindro
Curso do pisto
--mm
mm
mm
mm
mm

90
50
465
1.265
800
Vlvula de controle principal
Bomba
hidrulica
Pisto do tipo placa de variao do ngulo de inclinao da

bomba x 1
45
27,4 {280}
Cilindro de
inclinao
B10001 e acima
--cm3/rev
MPa {kg/cm2}
Cilindro do escarificador
Sistema hidrulico do equipamento de trabalho
Cilindro de
angulao
Nmero de srie
Sapata simples
de 710 mm
Tipo, nmero
Volume de descarga
Presso mxima de descarga
Tipo, nmero
Mtodo de operao
Tipo
---
Orifcio do cilindro
Curso do pisto
mm
mm
mm
mm
mm
Tipo pisto de
ao dupla
110
60
294
994
700
---
---
Reservatrio hidrulico
---
Filtro de leo hidrulico
---
Lado de retorno do reservatrio
Resfriador de leo
---
Tipo arrefecido ar (barra de alumnio de 5.1/2)
D51EX/PX-22
Tipo caixa (tipo vlvula de controle externa)
01-5
GERAL
ESPECIFICAES
D51EX-22
Modelo da mquina
Sapata simples
de 510 mm
Nmero de srie
Sapata simples
de 710 mm
B10001 e acima
Desempenho
Lmina inclinvel de angulao hidrulica

Tipo cilindro hidrulico
mm
mm
mm
deg
1107
461
459 (505)
28,5
1107
461
505
28,5
1180
338
505
28,5
Dimenses
-----
Elevao mxima (acima do solo)

Profundidade mxima de penetrao (no
solo)
Inclinao mxima
Angulao mxima
Largura da lmina
Altura da lmina
ngulo de corte da lmina
mm
mm
deg
3045 (3350)
1110
57
3350
1110
57
3350
1110
59
Tipo
Comprimento da longarina
Nmero de porta-pontas
Desempenho
Escarificador
Equipamento de trabalho
Tipo
Mtodo de suporte da lmina
D51PX-22
ngulo de escavao (sobre o solo/profundidade mx. de escavao)

Ajuste da profundidade de escavao
Profundidade mx. de escavao
Elevao mxima
Posio do porta-pontas
mm
deg
mm
mm
mm
Paralelogramo
700
3
53,5/53,5
Intercambivel para 2 nveis
430
375
700
01-6
D51EX/PX-22
GERAL
TABELA DE PESOS
TABELA DE PESOS
Esta tabela de pesos serve de referncia para o manuseio dos componentes e transporte da mquina.
Unidade: kg (libras)
Modelo da mquina
D51EX-22
Nmero de srie
Peso da mquina
Com cabina ROPS
Com toldo ROPS
D51PX-22
B10001 e acima
12.600 (27.800)
12.240 (26.985)
13.100 (28.900)
12.740 (28.087)
Conjunto do motor e amortecedores (sem leo e lq. de arrefecimento)

Conjunto do motor (incl. suporte de fixao, motor de partida, alternador, etc.)
Conjunto dos amortecedores
585 (1.290)
548 (1.210)
37 (81,6)
585 (1.290)
548 (1.210)
37 (81,6)
Conjunto do suporte do ventilador (incl. ventilador, motor, protetor e suporte)
67 (148)
67 (148)
Conjunto do sistema de arrefecimento

Radiador
Resfriador de leo
Carga do resfriador de ar
36 (79,4)
25 (55,1)
25 (55,1)
36 (79,4)
25 (55,1)
25 (55,1)
Reservatrio de combustvel (sem combustvel)
216 (476)
216 (476)
Conjunto de bombas hidrulicas (incluindo as juntas)

Bomba HST
Bomba do equipamento de trabalho
193 (425)
160 (353)
26 (57,3)
193 (425)
160 (353)
26 (57,3)
Conjunto do comando final (incluindo motor e rodas motrizes)

Motor HST (cada lado)
Comando final (cada lado) (incluindo rodas motrizes, porcas e parafusos)
Roda motriz (cada lado)
496 (1.090)
180 (397)
316 (697)
5,6 (12,3) x9
496 (1.090)
180 (397)
316 (697)
5,6 (12,3) x9
Conjunto da armao (incl. suportes de fixao)

Armao principal
Protetor inferior (tampas de inspeo)
1.498 (3.300)
1439 (3.170)
48 (106)
1.498 (3.300)
1439 (3.170)
48 (106)
1473 (3.250)
709 (1.560)
219 (483)
221 (487)
39 (86) x 4.44 (97) x 3
18 (39.7) x2
1477 (3.260)
713 (1.570)
219 (483)
221 (487)
39 (86) x 4.44 (97) x 3
18 (39.7) x2
Conjunto da armao de esteiras (cada lado)

Armao de esteiras (cada lado) (incl. protetores e tampas)
Conjunto da roda-guia (cada lado)
Conjunto da mola tensora (cada lado)
Roletes inferiores (cada lado)
Roletes superiores (cada lado)
Conjunto da sapata de esteira
Sapata de garra simples (510 mm)
Sapata para pntano (720 mm)
1.041 (2.300) x2
1.095 (2.410) x2
-----
----1.260 (2.780) x2
1.065 (2.350) x2
Reservatrio hidrulico (sem leo hidrulico) (incl. reservatrio do lavador)
173 (381)
173 (381)
Bomba de carga
15 (33,1)
15 (33,1)
Vlvula de controle
Vlvula de 4 carretis (incl. juntas e placas de fixao)
Vlvula de 5 carretis (com escarificador) (incl. juntas e placas de
fixao)
25 (55,1)
28 (61,7)
25 (55,1)
---
D51EX/PX-22
01-7
GERAL
TABELA DE PESOS
Modelo da mquina
D51EX-22
Nmero de srie
D51PX-22
B10001 e acima
Conjunto da lmina angulvel de inclinao hidrulica

Lmina
Armao da lmina
Conjunto do cilindro de inclinao
Conjunto do cilindro de angulao
1.415 (3.120)
713 (1.570)
464 (1.020)
37 (81,6)
32 (70,5) x 2
1.513 (3.340)
811 (1.790)
464 (1.020)
37 (81,6)
32 (70,5) x 2
Conjunto do cilindro de elevao
32 (70,5) x 2
32 (70,5) x 2
Conjunto do escarificador (incl. cilindro do escarificador)
842 (1.860)
---
47 (104)
---
1.176 (2.590)
1.176 (2.590)
814 (1.790)
814 (1.790)
Assento do operador
Assento padro
Assento de encosto elevado
Assento com suspenso a ar
64 (141)
67(148)
74 (163)
64 (141)
67(148)
74 (163)
Conjunto da mscara traseira (incl. elo)
78 (172)
78 (172)
Conjunto do cap do motor (incl. tampas, silencioso, pr-purificador, canos

de escapamento)
252 (556)
252 (556)
Eixo pivotado (cada lado)
150 (331)
162 (357)
Barra equalizadora
89 (196)
93 (205)
Conjunto do cilindro do escarificador

Cojunto da cabina ROPS (incl. assoalho, assento, ar condicionado)
Cojunto do toldo ROPS (incl. assoalho, assento)
01-8
D51EX/PX-22
TABELA DE PESOS
GERAL
MEMORANDO
D51EX/PX-22
01-9
GERAL
TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E LUBRIFICANTES
TABELA DE COMBUSTVEL, LQUIDO DE ARREFECIMENTO E

LUBRIFICANTES
Temperatura ambiente
Reservatrio
Tipo de fluido
-22
-30
-4
-20
14
-10
32
0
50
10
68
20
86
30
SAE 0W30EOS e HTHS 3,5 min. (Obs. 1)

SAE 5W40EOS e HTHS 3,5 min. (Obs. 1)
Crter de leo
do motor
SAE 15W40DH
SAE 30DH
Carcaa do
comando final
(cada)
leo do trem de
fora (Obs. 2)
Roda-guia
leo de
motor
TO 30 (SEA30)
Sistema
hidrulico
TO10
SAE10WDH
G2-T (NLGI No. 2)
Graxa
Graxa base
de ltio
Komatsu
EO30DH
TOS5W30
EO15W40DH
EO10DH
GO-T (NLGI No. 0)
Graxa base
de dissulfeto de
molibdnio
Komatsu
EO15W40DH
EO10W30DH
SAE15W40DH
Graxa branca
Hyper (Obs. 4)
Komatsu
EOS5W40
TO10
SAE10W30DH
leo do motor
Komatsu
EOS0W30
EO30DH
TOS5W30 (SEA5W30)
leo do
trem de
fora
Fluidos Komatsu recomendados
TO30
SAE 30
leo
hidrulico
(tipo sinttico)
122 F
50 C
Komatsu
EO10W30DH
SAE 10W30DH
leo de motor
140
40
GO-T
G2-T
LM-G (NLGI No. 2)
LM-G
LM-G (NLGI No. 2)
GO-L1
LM-G (NLGI No. 2)
G2-L1
LM-G (NLGI No. 2)
G2-L1-S
Graxa
biodegradvel
G2-BT (NLGI No.2)
G2-BT
Sistema de
arrefecimento do
motor
Supercoolant
AF-NAC (Obs. 5)
AF-NAC
Reservatrio de
combustvel
leo diesel
No. 2-D
No. 1-D
ASTM N 1-D S15

ASTM N 1-D S500
API: Instituto Americano de Petrleo

SAE: Sociedade dos Engenheiros Automotivos
ASTM: Sociedade Americana de Testes e Materiais
01-10
D51EX/PX-22
GERAL
Crter de leo
do motor
Carcaa do
comando final
(cada)
Sistema hidrulico
Roda-guia
(cada)
Reservatrio
de combustvel
Sistema de
arrefecimento
Capacidade
especificada
Litros
23
4,4
123
0,21
270
35
Capacidade de
reabastecimento
Litros
20
4,0
63
0,21
---
---
OBSERVAES
Use sempre leo diesel como combustvel
Para garantir uma relao favorvel no consumo de combustvel e boas caractersticas do gs desprendido pelo
escapamento, o motor montado nesta mquina utiliza um dispositivo de injeo de combustvel a alta presso controlado eletronicamente.
Este dispositivo requer lubrificao e peas de alta preciso, por isso se for empregado um combustvel de baixa viscosidade com pouca capacidade de lubrificao, o seu nvel de durabilidade poder ser afetado significativamente.
Obs.1: leos SAE0W30EOS e SAE5W40EOS devem ser totalmente sintticos, e o seu teor de HTHS (viscosidade a
alta temperatura e alto cisalhamento (150C)) deve ser igual ou superior a 3,5 cP. Os leos Komatsu EOS0W30 e
EOS5W40 so os mais adequados.

Caso estes leos no estejam disponveis, entre em contato com o seu distribuidor Komatsu.
Obs.2: O leo do trem de fora possui propriedades diferentes do leo de motor. Certifique-se de usar esses os leos recomendados.
Obs. 3: A graxa branca Hyper (G2-TE) uma graxa de alta capacidade.

Quando for necessrio aumentar a capacidade de lubrificao com graxa para evitar o ranger dos pinos e buchas,
recomenda-se o uso do G2-TE.
Obs.4: A graxa branca Hyper (G2-TE) uma graxa de alta capacidade.

Quando for necessrio aumentar a capacidade de lubrificao com graxa para evitar o ranger dos pinos e buchas,
recomenda-se o uso do G2-TE.

Use-a quando quiser preservar a aparncia externa da mquina e evitar a sujeira causada pelo uso de graxa escura.
Performance de
carregamento
Resistncia
frico
Resistncia
ao calor
Resistncia
gua
Capacidade
biodegradante
Observaes
Graxa branca Hyper
Graxa clara de alta

capacidade de
carregamento
Graxa base de dissulfeto

de molibdnio
Graxa base de
molibdnio
Graxa base de ltio
Graxa biodegradvel
Graxa sinttica
Tipo de graxa
: Excelente
: Bom
: Normal
: Fraco
Obs.5: Supercoolant (AF-NAC)

1) Este lquido de arrefecimento possui a importante funo de evitar a corroso bem como prevenir contra congelamento.
Mesmo nas reas em que o congelamento no chegue a ser um problema, o uso lquido de arrefecimento anticongelante essencial.
As mquinas da Komatsu so abastecidas com Supercoolant Komatsu (AF-NAC). O Supercoolant Komatsu (AFNAC) possui excelentes capacidades anticorrosivas, anticongelantes e propriedades de arrefecimento, podendo
ser utilizado continuamente por 2 years ou 4.000 horas de operao.
O Supercoolant Komatsu (AF-NAC) altamente recomendvel sempre que estiver disponvel.
2) Para obter detalhes da proporo de diluio do Supercoolant com gua, consulte o tpico "LIMPEZA INTERNA
DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO (4-26)" do seu Manual de Operao e Manuteno.
Quando a mquina embarcada na fbrica, costuma ser abastecida com lquido de arrefecimento contendo 30%
ou mais de Supercoolant (AF-NAC). Neste caso, no so necessrios ajustes para temperaturas abaixo de -10C
(14F). (Jamais dilua em gua.)
3) A fim de manter as propriedades anticorrosivas do Supercoolant (AF-NAC), procure manter sempre a densidade
do Supercoolant entre 30% e 68%.
D51EX/PX-22
01-11
GERAL
OUTROS PRODUTOS RECOMENDADOS ALM DOS LEOS GENUNOS

KOMATSU
Ao usar os leos comercialmente disponveis que no sejam leos genunos da Komatsu, ou quando quiser verificar
as especificaes mais recentes, consulte a pgina do seu distribuidor Komatsu na internet.
01-12
D51EX/PX-22
10
ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E
PADRES DE MANUTENO
MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO............................................................................................................. 10-3

PEAS RELACIONADAS AO MOTOR................................................................................................................. 10-3
SISTEMA DE ARREFECIMENTO.......................................................................................................................... 10-5
BOMBA DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO CONSULTE O SISTEMA HIDRULICO 2
(EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR) .................................................................. 10-8
MOTOR DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO............................................................................................. 10-9
VLVULA BYPASS DO RESFRIADOR DE LEO.............................................................................................. 10-15
VLVULA DE SEGURANA DE CARGA............................................................................................................ 10-18
TREM DE FORA..................................................................................................................................................... 10-20
TREM DE FORA................................................................................................................................................ 10-20
SISTEMA DO TREM DE FORA......................................................................................................................... 10-21
AMORTECEDOR................................................................................................................................................. 10-22
COMANDO FINAL............................................................................................................................................... 10-23
CAMINHO DA TRANSMISSO DE FORA........................................................................................................ 10-26
MATERIAL RODANTE E ARMAO........................................................................................................................ 10-27
ARMAO PRINCIPAL....................................................................................................................................... 10-27
ARMAO DE ESTEIRA E MOLA TENSORA.................................................................................................... 10-28
SUSPENSO....................................................................................................................................................... 10-30
RODA GUIA......................................................................................................................................................... 10-33
ROLETE INFERIOR.................................................................................................................................................. 10-35
ROLETE SUPERIOR........................................................................................................................................... 10-39
RODA MOTRIZ.................................................................................................................................................... 10-41
SAPATA DA ESTEIRA.......................................................................................................................................... 10-45
SISTEMA HIDRULICO 1 (HST).............................................................................................................................. 10-50
DIAGRAMA DA DISPOSIO DO EQUIPAMENTO HIDRULICO HST............................................................ 10-50
BOMBA HST........................................................................................................................................................ 10-51
VLVULA DE SUCO E SEGURANA....................................................................................................... 10-59
VLVULA TOWING (USADA PARA REBOCAR A MQUINA)....................................................................... 10-62
MOTOR DO SISTEMA HIDRULICO HST......................................................................................................... 10-63
VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR.............................................................................................................. 10-75
VLVULA SOLENIDE (3 CARRETIS), VLVULA EPC (2 CARRETIS) E VLVULA TOWING.............. 10-75
VLVULA SOLENIDE.................................................................................................................................. 10-77
VLVULA EPC................................................................................................................................................ 10-78
BOMBA DE CARGA............................................................................................................................................. 10-82
SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)................................................................................. 10-84
CLSS (SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO FECHADO).................................................................... 10-84
VLVULA DE DESCARGA............................................................................................................................. 10-88
VLVULA DE COMPENSAO DE PRESSO............................................................................................ 10-94
VLVULA BYPASS LS................................................................................................................................... 10-95
DIAGRAMA DA DISPOSIO HIDRULICA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO . ............................................. 10-96
EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR.............................................................................. 10-97
SERVOVLVULA......................................................................................................................................... 10-102
VLVULA DE CONTROLE...................................................................................................................................... 10-104
VLVULA DE QUEDA RPIDA................................................................................................................................10-116
VLVULA PPC DA LMINA.....................................................................................................................................10-118
VLVULA PPC DO ESCARIFICADOR/GUINCHO................................................................................................. 10-124
FILTRO E RESERVATRIO HIDRULICO............................................................................................................ 10-128
ACUMULADOR....................................................................................................................................................... 10-129
D51EX/PX-22
10-1
ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES

DE MANUTENO
NDICE
EQUIPAMENTO DE TRABALHO............................................................................................................................ 10-130

EQUIPAMENTO DE TRABALHO....................................................................................................................... 10-130
BORDA CORTANTE E CANTO DA LMINA..................................................................................................... 10-135
ESCARIFICADOR.............................................................................................................................................. 10-136
CILINDRO DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO.............................................................................................. 10-137

CILINDRO DE ELEVAO........................................................................................................................... 10-137

CILINDRO DE INCLINAO........................................................................................................................ 10-137

CILINDRO DE ANGULAO....................................................................................................................... 10-138

CILINDRO DO ESCARIFICADOR................................................................................................................ 10-138

VLVULA DE PISTO PARA O CILINDRO DE ANGULAO.................................................................... 10-140
CABINA E SEUS IMPLEMENTOS.......................................................................................................................... 10-141
CABINA ROPS........................................................................................................................................................ 10-141
DIREO E CONTROLE DOS FREIOS........................................................................................................... 10-142
CONTROLE DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO........................................................................................... 10-144
MONTAGEM DO AMORTECEDOR DA CABINA............................................................................................... 10-146
AR CONDICIONADO......................................................................................................................................... 10-147
AR CONDICIONADO E AQUECEDOR PARA OS PS............................................................................... 10-147
TUBULAO DO AR CONDICIONADO...................................................................................................... 10-148
SISTEMA ELTRICO.............................................................................................................................................. 10-149
SISTEMA DE MONITORAMENTO.................................................................................................................... 10-149
CONTROLE DO MOTOR.................................................................................................................................. 10-151
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR............................................................................................................ 10-152
SISTEMA DE CONTROLE DE ARREFECIMENTO........................................................................................... 10-154
SISTEMA DE CONTROLE HST........................................................................................................................ 10-156
SISTEMA DE CONTROLE DE MUDANA DE MARCHA................................................................................. 10-157
MUDANA DE MARCHA REALIZADA PELO OPERADOR........................................................................ 10-157
AJUSTE DAS VELOCIDADES DE DESLOCAMENTO CORRESPONDENTES S MARCHAS................ 10-158
ALTERANDO A VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE ACORDO COM A ALTERAO

DA ROTAO DO MOTOR................................................................................................................. 10-160
SISTEMA DE CONTROLE DA CORREO DO DESLOCAMENTO EM LINHA RETA.............................. 10-161
SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO...................................................................... 10-162
SISTEMA KOMTRAX......................................................................................................................................... 10-164
COMPONENTES DO SISTEMA........................................................................................................................ 10-166
PAINEL MONITOR....................................................................................................................................... 10-166
CONTROLADOR DO MOTOR..................................................................................................................... 10-170
CONTROLADOR HST.................................................................................................................................. 10-172
ALAVANCA ELTRICA (PARA O CONTROLE DO DESLOCAMENTO)...................................................... 10-174
TERMINAL KOMTRAX................................................................................................................................. 10-176
SENSORES ...................................................................................................................................................... 10-177
SENSOR DA PRESSO DE LEO DOS FREIOS...................................................................................... 10-178
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO HIDRULICO............................................................................ 10-179
SENSOR DA PRESSO DO LEO DO CIRCUITO HST............................................................................ 10-180
SENSOR DE OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR............................................................................. 10-181
POTENCIMETRO DO PEDAL DESACELERADOR.................................................................................. 10-182
POTENCIMETRO DO PEDAL DOS FREIOS............................................................................................ 10-182
BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL............................................................................................. 10-183
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL.................................................................................................... 10-184
SENSOR DE OBSTRUO DO FILTRO DE CARGA................................................................................. 10-185
SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO......................................................... 10-185
INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR............................................................................. 10-186
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR......................................................................................................... 10-186
SENSOR DE TEMPERATURA E DA PRESSO DE REFORO................................................................ 10-187
SENSOR DE WIF (GUA NO COMBUSTVEL).......................................................................................... 10-187
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST................................................................................................. 10-188
10-2
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
MOTOR E SISTEMA DE ARREFECIMENTO

PEAS RELACIONADAS AO MOTOR
1. Montagem traseira do motor

2. Montagem dianteira do motor
3. Amortecedor de vibraes
4. Bomba de gua
D51EX/PX-22
5. Tensionador da correia
6. Alternador
7. Compressor do ar condicionado (polia da roda guia para
a especificao de mquina
equipada com toldo)
8. Turboalimentador
9. Bomba de carga HST
10. Bomba de combustvel
11. Controlador do motor
10-3

DE MANUTENO
Apresentao geral
1. As colmias de arrefecimento e o ventilador localizam-se na parte traseira da mquina. O ar carregado e a gua
de arrefecimento so para l direcionados atravs da tubulao.
2. O compressor do ar condicionado est localizado na parte dianteira do motor e acionado pela correia do alternador.
3. O purificador de ar, o pr-purificador, o silencioso e o tubo de escapamento esto localizados no cap do motor
ou nas suas proximidades.
10-4
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1. Radiador
2. Tampa do radiador
3. Resfriador de leo
4. Ps-resfriador
5. Capa
6. Ventilador
Item
7. Vlvula de dreno do lquido de arrefecimento

8. Passagem de sada do ps-refriador
9. Mangueira do orifcio de entrada do radiador
10. Tanque de expanso
11. Passagem de entrada do ps-resfriador
12. Mangueira do orifcio de sada do radiador
13. Conjunto da vlvula bypass do

resfriador de leo
14. Motor do ventilador do resfriador
15. Purgador de ar do bloco do motor
16. Linha bypass de gua
Unidade
Radiador
Resfriador de leO
Ps-resfriador
Tipo de colmia
---
Grade de alumnio
soldada
Grade de alumnio
soldada
Grade de alumnio
soldada
Passo das aletas
mm/2p
5,08
5,08
5,08
rea total de dissipao de calor
m (ft )
27,9 (300)
18,6 (200)
14,0 (151)
Presso de abertura da vlvula de presso
kPa
kg/cm2
(psi)
110 15
1,12 0,15
(16 2,18)
490 50
5 0,5
(71,1 16,7)
---
Presso de abertura da vlvula de vcuo
kPa
kg/cm2
(psi)
4,8 - 10,3
0,05 - 0,1
(0,69 - 1,49)
---
---
D51EX/PX-22
10-5

DE MANUTENO
PASSAGEM
DE FLUXO
FLUXO DE BAIXA
VELOCIDADE
RESERVATRIO
SUPERIOR
Este volume preenchido aps

o fechamento da vlvula de
preenchimento
PARA O RESERVATRIO
LINHA
BYPASS
VISTA Z
ALTURA DO ABASTECIMENTO
Enquanto a vlvula de preenchimento se mantm aberta, at que o lquido de arVLVULA DE

refecimento substitua o ar. Em
seguida a vlvula fechada e PREENCHIMENTO
o radiador continura o abasAR
tecimento alm da altura de
preenchimento
A linha bypass proporciona um respiro de Consulte a seo referente ao FLUXO FLUXO DO MOTOR
ar no reservatrio superior a uma presso DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO no DE VOLTA PARA O
RADIADOR
positiva do lquido de arrefecimento na motor, na pgina 10-7
entrada da bomba de gua.
TUBO DE
LINHA BYPASS
RADIADOR
VLVULA DE DRENO PARA

DRENAGEM COMPLETA
FLUXO NORMAL
FLUXO DE
ABASTECIMENTO
DRENAGEM
AR
10-6
RETORNO
FLUXO PARA A ENTRADA DA BOMBA

DE GUA
TUBO DE SUPRIMENTO
VLVULA DE DRENO PARA
DRENAGEM NORMAL
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Entrada do lquido de arrefecimento

2. Impulsor da bomba
3. Fluxo do lquido de arrefecimento aps passar pelo
resfriador do leo lubrificante
4. Fluxo do lquido de arrefecimento aps passar pelos
cilindros
5. Fluxo do lquido de arrefecimento do bloco do motor
para o cabeote dos cilindros
6. Fluxo do lquido de arrefecimento entre os cilindros
7. Fluxo do lquido de arrefecimento em direo ao

alojamento do termostato
8. Passagem bypass do lquido de arrefecimento
9. Fluxo de retorno do lquido de arrefecimento para o
radiador
10. Linha bypass aberta
11. Linha bypass do lquido de arrefecimento no
cabeote do cilindro
12. Fluxo do lquido de arrefecimento para a entrada
da bomba de gua
Durante as operaes sob temperatura normal

1. O termostato do fluxo do lquido de arrefecimento se abre e o lquido segue pelo tubo de retorno at o radiador.
2. A temperatura de arrefecimento diminui medida que o lquido de arrefecimento passa pelo radiador.
3. O lquido de arrefecimento retorna para a entrada da bomba atravs do tubo de suprimento.
Durante as operaes com o motor frio
1. O termostato do fluxo do lquido de arrefecimento se fecha.
2. O lquido de arrefecimento flui atravs da linha bypass no cabeote do cilindro de volta para a entrada da bomba de gua.
D51EX/PX-22
10-7

DE MANUTENO
BOMBA DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO CONSULTE O SISTEMA HIDRULICO

2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR)
10-8
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
MOTOR DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO

Tipo: LMF16
1. Torque ............................................59 - 74 Nm (43,5) - 54,5 lbf ft)

P: Da bomba do ventilador
T: Do resfriador para o reservatrio
TC: Para o reservatrio
Especificaes
Tipo..........................................................................................LMF16
Capacidade...................................................................... 16,0 cc/rev
Rotao nominal................................................................1.500 rpm
Proporo do fluxo nominal.................................................. 24 L/min
Presso de abertura da vlvula de reteno................... 0,13 kg/cm2
D51EX/PX-22
10-9

DE MANUTENO
1. . Eixo de sada
2. . Carcaa
3. . Placa de escora
4. . Conjunto do pisto
5. . Bloco do cilindro
6. . Placa da vlvula
7. Tampa da extremidade
8. Mola central
9. Vlvula de reteno
10. Vlvula piloto
11. Carretel
Unidade: mm
Item a ser verificado
Critrios
Soluo
Tamanho padro
12
13
Mola de retorno do carretel
Mola da vlvula de reteno
Limite de reparo
Comprimento livre x
dimetro externo
Comprimento
de instalao
Carga de
instalao
(N {kg})
Comprimento
livre
Carga de
instalao (N
{kg})
44,84 x 12
33
58,8 N
{6 kg}
47,1 N
{4,8 kg}
29,27 x 6,5
19,1
3,04 N
{0,31 kg}
2,45 N
{0,25 kg}
Se a mola estiver
danificada ou
deformada,
substitua-a
14. Torque .................................................................. 9,8 12,7 Nm
10-10
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Motor hidrulico
Funo
Este motor hidrulico chamado de um motor de pisto axiais de
tipo de variao do ngulo de inclinao da placa da bomba. Ele
converte a energia do leo pressurizado proveniente da bomba
hidrulica em movimento rotacional.
Princpio de operao
O leo proveniente da bomba hidrulica flui pela placa da vlvula
(7) at chegar ao bloco do cilindro(5).
Este leo pode ser conduzido a apenas um lado da linha (Y Y) que
faz a ligao com o ponto morto superior do curso do pisto (4).
O leo enviado para um dos lados do bloco do cilindro (5)
pressiona os pistes (4), gerando a fora (F1) [F1 = P xD2/4].
Essa fora aplicada placa de escora (2). J que o placa de
escora (2) tem relao com o ngulo de (a) em relao ao eixo
de sada (1), a fora dividida entre as componentes (F2) e (F3).
A componente radial (F3) gera o torque [T = F3 ri] contra a
linha (Y-Y) conectando o ponto morto superior ao ponto morto
inferior.
O resultado deste torque [T = (F3 ri)] promove a rotao do
bloco do cilindro (5) por meio dos pistes.
J que o bloco de cilindro (5) est acoplado ao eixo de sada por
intermdio de uma chaveta, o eixo de sada rotaciona transmitindo
o torque.
D51EX/PX-22
Lado de
dreno
Lado de
suprimento
de leo
10-11

DE MANUTENO
2. Vlvula de suco
Funo
Quando a bomba do ventilador pra de funcionar, o leo pressurizado deixa de fluir para o motor. Porm, j que o
motor continua rotacionando pela ao da inrcia, a presso no lado de sada do motor aumenta.
Quando o fluxo de leo proveniente da passagem de entrada (P) interrompido, a vlvula de suco suga o leo
na passagem de sada, enviando-o para a passagem (MA), onde no h uma quantidade de leo suficiente para
prevenir a cavitao.
Operao
A. Durante a partida do motor
Quando o leo pressurizado proveniente da bomba fornecido
para a passagem (P) e a presso sobre o lado (MA) aumenta,
gerando o torque de partida no motor, este comea a girar. O
leo existente no lado de sada (MB) do motor retorna atravs
da passagem (T) para o reservatrio.
B. Quando o motor desligado

Quando o motor desligado e a rotao de entrada da bomba
do ventilador diminui para 0 rpm, o leo pressurizado proveniente da bomba deixa de ser fornecido para a passagem (P).
J que o leo pressurizado tambm no fornecido para o
lado (MA) do motor, a sua rotao diminui gradativamente at
cessar por completo.

e bomba do ventilador de
arrefecimento
Vlvula de
controle
(ventilador)
arrefecimento
Vlvula de
controle
(ventilador)
Quando o eixo do motor rotacionado pela fora de inrcia

enquanto o fluxo de leo na passagem (P) reduzido, o leo
que se encontra na porta (T), no lado de sada, enviado
pela vlvula de suco (1) para o lado (MA) a fim de evitar
cavitao.
10-12
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
3. Funcionamento da vlvula reversvel

A. Solenide LIGA-DESLIGA da vlvula reversvel desenergizada
Quando a solenide LIGA-DESLIGA (1) da vlvula reversvel
desenergizada, o leo pressurizado proveniente da
bomba bloqueado pela vlvula do seletor LIGA-DESLIGA
(2), estabelecendo-se uma comunicao entre a passagem
(C) e o circuito do reservatrio.
Com isso, o carretel da vlvula reversvel (3) empurrado
pela mola (4) da vlvula reversvel para a direita, abrindo
a passagem (MA) do motor. Isto faz com que o leo
pressurizado flua para dentro do motor, rotacionando-o
para frente (girando em sentido horrio).
arrefecimento
Vlvula de
controle
(ventilador)
B. Solenide LIGA-DESLIGA da vlvula reversvel energizada
Quando a solenide LIGA-DESLIGA (1) da vlvula

reversvel energizada, a vlvula seletora LIGADESLIGA (2) se altera para permitir que o leo pressurizado
proveniente da bomba flua atravs da passagem (C) para
a cmara do carretel (D).
O leo pressurizado na cmara (D) empurra o carretel
da vlvula reversvel (3) para a esquerda contra a mola
da vlvula reversvel (4). Com isso, a passagem (MB) do
motor se abre e o leo pressurizado flui para dentro do
motor, rotacionando-o no sentido contrrio (sentido antihorrio).
D51EX/PX-22
arrefecimento
Vlvula de
controle
(ventilador)
10-13

DE MANUTENO
MEMORANDO
10-14
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
VLVULA BYPASS DO RESFRIADOR DE LEO

Esta vlvula consiste da vlvula bypass do resfriador de leo e da vlvula de segurana de carga.
Resfriador de leo
Do motor do ventilador
Para o
reservatrio
Da bomba
de carga
Para a bomba HST
P1: .Do filtro de carga

P2: .Do motor do ventilador
C1: .Para a entrada do resfriador de leo
C2: Da sada do resfriador de leo
T: Para o reservatrio hidrulico
Ts: Para a bomba HST T1
D51EX/PX-22
1.
2.
3.
4.
Vlvula bypass do resfriador de leo

Vlvula de segurana de carga
Torque..........................................147 186,3 Nm
Torque.................................................49 59 Nm
10-15

DE MANUTENO
Passagem
CPA da
bomba HST
1. Bomba de carga
2. Bomba HST
3. Vlvula de segurana de carga
10-16
4.

5.

4A. Gatilho
4B. Anel
4C. Bujo
Resfriador de leo
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Funo
A vlvula bypass do resfriador de leo controla a presso mxima no resfriador de leo a fim de proteg-lo.
Unidade mm
N
Critrios
Tamanho padro
Mola da vlvula bypass do

resfriador
D51EX/PX-22
Soluo
Limite de reparo
Comprimento livre
dimetro externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada N
{kg}
43,8 x 13,2
30,8
86,1 N
{8,78 kg}
Comprimento
livre
Carga
instalada N
{kg}
68,9 N
{7,0 kg}
Substitua a mola se
estiver danificada
ou deformada
10-17

DE MANUTENO
VLVULA DE SEGURANA DE CARGA
Passagem
CPA da
bomba HST
1. Bomba de carga
2. Bomba HST
3. Vlvula de segurana de carga
3A. Vlvula
3B. Mola
10-18
3C. Sede da vlvula

3D. Gatilho
3E. Mola
3F. Parafuso de ajuste
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Funo
A vlvula de segurana de carga est instalada na vlvula bypass do resfriador de leo e controla a presso mxima
no circuito de carga para a proteo do prprio circuito.
Operao
A passagem (A) est em comunicao com o circuito de
carga, a passagem (B) se comunica com o circuito de dreno,
e a passagem (C) com o circuito de dreno do reservatrio por
meio do resfriador de leo. O leo tambm preenche a cmara
(D) ao passar pelo orifcio (a) da vlvula (3A). O gatilho (3D)
encaixado na sede da vlvula (3C).
resfriador de leo
Quando for gerada uma presso anormal no circuito, ou quando

a vlvula bidirecional do motor HST estiver em neutro, se o leo
presente na passagem (A) e na cmara (C) se elevar at a presso
de trabalho, junto com a mola (3E), o gatilho (3D) ser empurrado
para a direita e o leo na cmara (D) ser aliviado para a passagem
(B), fazendo com que a presso na cmara (D) diminua.
resfriador de leo
Quando a presso de leo na passagem (D) diminui, gerada

uma presso diferencial entre as passagens (A) e (D) pelo orifcio
(a) da vlvula (3A). Em seguida, essa mesma vlvula (3A)
empurrada para a direita pela presso do leo na passagem (A)
e o leo presente na passagem (A) aliviado. Como resultado,
a presso no circuito de carga deixa de subir.
resfriador de leo
resfriador de leo
D51EX/PX-22
10-19

DE MANUTENO
TREM DE FORA
TREM DE FORA
TREM DE FORA
Apresentao geral
A potncia gerada pelo motor (1) tem sua vibrao torsional atenuada pelo amortecedor (2) para ser ento
transmitida ao eixo de entrada da bomba HST.
A bomba HST (3) consiste de bombas de pisto do tipo variao do ngulo de inclinao da placa da bomba
para os deslocamentos esquerda e direita, unidos na mesma configurao tandem. A fora hidrulica passa
por cada uma das bomba atravs das mangueiras de alta presso (4) e transmitida para os motores HST
esquerdo e direito (5).
A bomba HST (3) altera continuamente a direo e o volume de descarga, de acordo com o movimento da
placa de cada bomba, para corresponder ao movimento da direo e da alavanca de controle de velocidade.
Isto faz com que a velocidade e a direo de rotao dos motores HST esquerdo e direito sejam alteradas,
controlando o deslocamento da mquina no sentido avante ou em marcha r e a sua manobra para a
esquerda ou direita.
A fora hidrulica transmitida para o motor HST (5) gerada do eixo de sada do motor como fora mecnica
e, em seguida, transmitida para o comando final (6).
O comando final (6) consiste de um mecanismo de engrenagens planetrias de 2 estgios, e o responsvel pela
reduo da velocidade e pela rotao da roda motriz (7) que, por sua vez, aciona a sapata das esteiras (8).
Nota
HST uma abreviao de Transmisso Hidrosttica.
10-20
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
TREM DE FORA
SISTEMA DO TREM DE FORA
1.
2.
3.
4.
5.
D51EX/PX-22
Motor
Amortecedor
Bomba HST
Bomba de carga
Mangueira de alta presso
6. Motor HST
7. Comando final
8. Roda motriz
9. Sapata da esteira
10. Bomba do equipamento de trabalho
10-21

DE MANUTENO
TREM DE FORA
AMORTECEDOR
VISTA A-A
Unidade mm
N
1.
Distncia entre a superfcie de montagem

da bomba HST e a ponta do ressalto
2.
Desgaste do dente interno do acoplamento (resina)
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
82,5
0,5
Limite de reparo: 1,0
Ajuste
Substitua
3. Acoplamento
4. Ressalto
5. Eixo de entrada da bomba HST
6. Tampa
7. Volante
8. Torque.................................................................. 55,8 73,5 Nm
9. Torque.................................................................. 44,1 53,9 Nm
10. Torque....................................................................... 98 - 123 Nm
11. Torque...................................................................... 490- 608 Nm
Apresentao geral
O amortecedor reduz a vibrao torsional causada pela variao do torque do motor, e atua para proteger o motor
e o sistema de comando dessa vibrao torsional.
A potncia advinda do motor transmitida do volante (7) para o acoplamento (3). Este absorve a vibrao torsional
e retransmite a potncia por meio do ressalto (4) para a bomba HST.
10-22
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
TREM DE FORA
COMANDO FINAL
Nvel
do leo
1. Bujo de nvel do leo

2. Bujo de dreno
Apresentao geral
O comando final consiste de uma engrenagem planetria do tipo reduo em 2 estgios. Ele proporciona lubrificao
por salpico quando a engrenagem rotaciona.
Tambm possvel remover ou instalar o comando final como uma nica unidade.
Um retentor flutuante instalado na parte deslizante e giratria da roda motriz a fim de evitar a entrada de areia ou
terra do exterior, alm de prevenir o vazamentos do leo lubrificante.
Especificaes
Razo de reduo: ............................................................................. ((14 + 97) / 14) ((20 + 97) / 20) + 1 = 45,382
D51EX/PX-22
10-23

DE MANUTENO
3. Engrenagem solar n 1 (n de dentes: 14)

4. Engrenagem solar n 1 (n de dentes: 20)
5. Suporte das planetrias n 1
6. Tampa
7. Roda motriz
8. Suporte das planetrias n 2
10-24
TREM DE FORA
9. Retentor flutuante
10. Motor HST
11. Cubo
12. Pinho das planetrias n 2 (n de dentes: 37)
13. Engrenagem anelar (n de dentes: 97)
14. Pinho das planetrias n 1 (n de dentes: 41)
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
TREM DE FORA
Unidade mm
N
15
Folga entre a engrenagem solar n 1 e

o pinho das planetrias n 1
16
Folga entre o pinho das planetrias n

1 e a engrenagem anelar
17
Critrio
Soluo
Folga padro
Limite de foga
0,13 - 0,35
1,00
0,17 - 0,53
1,10
Folga entre o suporte das planetrias

n 1 e a engrenagem solar n 2
0,27 - 0,49
1,00
18
Folga entre a engrenagem solar n 2 e

o pinho das planetrias n 2
0,14 - 0,38
1,00
19
Folga entre o pinho das planetrias n

2 e a engrenagem anelar
0,17 - 0,53
1,10
Substitua
20. Torque.................................................................... 461 559 Nm

21. Torque................................................................. 245 308,7 Nm
22. Torque.................................................................. 58,8 73,5 Nm
23. Torque................................................................... 98 122,5 Nm
24. Torque.................................................................. 58,5 78,4 Nm
D51EX/PX-22
10-25

DE MANUTENO
TREM DE FORA
CAMINHO DA TRANSMISSO DE FORA
A fora proveniente do motor HST que segue da engrenagem solar n 1 (1) por meio do pinho das planetrias n
1 (2), reduzida e rotaciona em direo oposta direo de rotao do motor HST, para finalmente ser transmitida
engrenagem anelar (6).
Quando isso acontece, o pinho das planetrias n 1 (2) forma uma nica unidade com o suporte das planetrias
n 1 (3), e a fora proveniente desse suporte transmitida para a engrenagem solar n 2 (4).
A fora transmitida para a engrenagem solar n 2 (4) passa pelo pinho das planetrias n 2 (5), tem a sua velocidade
reduzida, e por fim transmitida engrenagem anelar (6).
A fora rotativa sofre uma reduo em dois estgios, em seguida, transmitida para a engrenagem anelar (6) e
passa pelo cubo (7) para ento ser transmitida para a roda motriz (8).
10-26
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
MATERIAL RODANTE E ARMAO

ARMAO PRINCIPAL
1. Montagem do motor
2. Conjunto da armao
3. Protetor traseiro
4. Protetor central
5. Protetor do motor
6. Protetor do dreno de leo
Apresentao geral
Esta mquina utiliza uma estrutura de armao completa composta de armao principal, armao das esteiras, e
protetores inferiores.
D51EX/PX-22
10-27

DE MANUTENO
ARMAO DE ESTEIRA E MOLA TENSORA
(Rotao esquerda)
*1: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo convencional
*2: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo PLUS
10-28
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Roda guia
2. Rolete superior
3. Armao de esteira
4. Dentes da roda motriz
5. Protetor da extremidade do rolete inferior
6. Protetor central do rolete inferior (se equipado)
7. Rolete inferior
8. Retentor
9. Haste
10. Mola tensora
11. Anel de desgaste
12. Junta em U
13. Porca
14. Lubrificador
15. Cilindro
16. Bucha
*3: Mquinas equipadas com sapatas de esteira do tipo PLUS que usam peas especiais
Se peas das sapatas de esteira do tipo padro esto sendo utilizadas para sapatas de esteira do tipo PLUS, a
vida til das sapatas de esteira ser diminuda. Assim, use apenas peas especiais para sapatas de esteira do tipo
PLUS.
Unidade mm
N
17
Critrio

Deformao da armao de esEmpenamento, cisalhamento ou abertura da
teira
seo da roda guia
Soluo
Limite de reparo
7 (em comprimento de 3.000)
3 (em comprimento de 300)
5
Tamanho padro
18
19
Mola tensora
Comp. livre x
dimetro ext.
Folga entre o pisto e a bucha
20
-
Altura guia do protetor do rolete

inferior
Quantidade de graxa
Limite de reparo
Comp. instalado
Carga
instalada
Comp.
livre
Carga instalada
563 x 196
438
110,2 kN
11,238 kg
551
99,2 kN
10,114kg
Tamanho
padro
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite de folga
-0,030
-0,078
+0,262
+0,067
0,097
0,340
1,0
65
Repare
Tolerncia
Tamanho padro
Limite de reparo
20,3
11
270 cc (graxa: G2-LI)
Substitua
Substitua a
bucha
Aplique
material por
soldagem ou
substituio
---
21. Torque.....................................................................................................................................................235 285 Nm

22. Torque...................................................................................................................................................58,8 88,2 Nm
23. Torque mn. ..................................................................................................................................................147,1 Nm
Apresentao geral
A mola tensora (10) utilizada para ajustar a tenso das sapatas das esteiras por meio de graxa fornecida atravs
do lubrificador (14), ou para descarregar a graxa j existente e movimentar a haste (9) para frente ou para trs. Ela
tambm absorve choques repentinos que possam eventualmente ser aplicados roda guia (1).
Quant. em cada Tipo de flange e disposio
lado
D51EX-22, D51PX-22
7 peas
S, D, S, D, S, D, S
S: Flange simples
D: Flange duplo
D51EX/PX-22
10-29

DE MANUTENO
SUSPENSO
VISTA Z
10-30
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Seo A-A
Seo B-B
Seo F-F
1. Barra eqalizadora
2. Pino central
3. Pino lateral
4. Eixo pivotado
Seo C-C
5. Bucha
6. Retentor
7. Retentor
8. Bucha
VISTA G
9. Bucha (grande)
10. Bujo (bocal de abastecimento de leo)
11. Bucha (pequena)
12. Tampa
13. Retentor
Apresentao geral
A armao de esteira movimenta a sua parte dianteira para cima e para baixo em torno do eixo pivotado (4) situado
em sua traseira.
A barra eqalizadora (1) oscila em torno do pino central (2) e se conecta a ambas armaes de esteiras pelos pinos
laterais (3).
Deslocamento no centro
do pino lateral da barra
eqalizadora (mm)
D51EX/PX-22
D51EX-22
D51PX-22
Ascendente
46,1
49,4
Descendente
46,1
49,4
10-31

DE MANUTENO
Unidade: mm
N
14
Folga entre o eixo pivotado e a bucha

(grande)
Critrios
Tamanho
padro
Tolerncia
Soluo
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite de
folga
123
-0,145
-0,208
+0,063
0
0,1450,271
1,0
15
Folga entre o eixo pivotado e a bucha

(pequena)
85
-0,120
-0,174
+0,054
0
0,1200,228
1,0
16
Folga entre o pino central e a bucha
60
-0,100
-0,146
+0,174
+0,100
0,2000,320
0,5
17
Folga entre o pino lateral e a bucha
50
-0,100
-0,146
+0,010
-0,020
0,0800,156
0,5
18
Fora do encaixe por presso da bucha

(grande) do eixo pivotado
48,0kN {4,9 ton}
19
Fora do encaixe por presso da bucha

(pequena) do eixo pivotado
33,3kN {3,4 ton}
Quantidade de leo na seo do eixo

pivotado
4,0 L (leo do motor: SAE30)
Substitua a
bucha
20. Torque................................................................. 490 607,6 Nm

21. Torque................................................................. 245 308,4 Nm
22. Torque................................................................. 245 308,7 Nm
10-32
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
RODA GUIA
D51EX/PX-22
10-33

DE MANUTENO

Unidade: mm
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
541
---
Dimetro externo da pista
505
487
Altura da projeo
18
27
Espessura da pista
21
12
Largura da seo da pista
42
---
Largura total
167
---
Dimetro externo da projeo
Folga entre o eixo e a bucha
Tolerncia
Tamanho
padro
Folga padro
Limite da
folga
+0,074
-0
0,250
0,354
---
+0,046
-0
0,250
0,326
---
Eixo
Orifcio
54
-0,250
-0,280
54
-0,250
-0,280
Folga entre o eixo e o suporte
Folga axial da roda guia
10
Folga entre a placa guia e a placa lateral
11
Folga entre a placa guia e a placa lateral
12
Espessura do calo padro da

placa guia
13

placa guia
14

placa guia
15
Espessura da placa guia
16
Espessura da placa de suporte
17
Espessura da placa de suporte
18
19
20
Espessura da placa lateral
10-34
Aplique material
por soldagem ou
substitua
Substitua
0,26 ~0,66
2
Ajuste o calo ou
substitua a placa
Ajuste
Substitua
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
ROLETE INFERIOR
D51EX-22
Para sapatas de esteira do tipo convencional
Flange simples
Flange duplo (se equipado)
D51EX/PX-22
10-35

DE MANUTENO
Unidade mm
N
Dimetro externo do flange (externo)
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
213
Dimetro externo do flange (interno)
205
185
160
Espessura da pista
42,5
30
Largura do flange (externo)
18
13
Largura do flange (interno)
15
10
Largura da pista (flange simples)
42
Largura da pista (flange duplo)
44,5
Largura total
208
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
54
-0,250
-0,280
+0,074
0
0,2500,344
53,7
-0,250
-0,300
-0,160
-0,206
0,0440,140
Tamanho padro
10
11
Folga entre o eixo e o colar
12
Folga axial do rolete
Tolerncia
Repare aplicando
material por soldagem ou substitua
Folga padro
Limite da folga
0,43 - 0,72
Substitua
13. Torque.................................................................... 245 309 Nm
10-36
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
D51EX/PX-22
Para sapata de esteira do tipo PLUS
Tipo de flange simples
Unidade mm
N
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
219
185
160
Espessura da pista
42,5
30
22
13
Largura da pista
(Tipo de flange simples)
42
Largura total
216
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
54
-0,250
-0,280
+0,074
0,00
0,2500,344
53,7
-0,250
-0,300
-0,160
-0,206
0,0440,140
Tamanho padro
7
Tolerncia
Aplique material
por soldagem ou
substitua
Folga padro
Limite da folga
0,43 - 0,72
Substitua
10. Torque.................................................................... 245 309 Nm
D51EX/PX-22
10-37

DE MANUTENO
D51EX/PX-22
Tipo de flange dupla (se equipado)
Unidade mm
N
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
213
Dimetro externo do flange (interno)
205
185
160
Espessura da pista
42,5
30
18
13
Largura do flange (interno)
15
10
Largura da pista
(Tipo de flange dupla)
44,5
Largura total
208
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
54
-0,250
-0,280
+0,074
+0,000
0,2500,344
53,7
-0,250
-0,300
-0,160
-0,206
0,0440,140
Tamanho padro
9
10
11
Tolerncia
Aplique material
por soldagem ou
substitua
Folga padro
Limite da folga
0,43 - 0,72
Substitua
12. Torque.................................................................... 245 309 Nm
10-38
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
ROLETE SUPERIOR
Para sapatos de esteira do tipo convencional
Unidade mm
N
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
170
150
126
Espessura da pista
20
Largura da pista
42
Largura do flange
15
10
Dimetro externo do flange
Tamanho padro
6

41
Interferncia entre o eixo e o protetor

do retentor
Tamanho padro
41,5
Folga na direo axial do eixo
Tolerncia
Reforme ou
substitua
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
-0,100
-0,200
+0,025
+0,025
0,1000,450
Tolerncia
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
+0,170
+0,140
+0,025
+0,025
0,1150,170
Folga padro
Limite da folga
0 - 0,50
Substitua
9. Torque ..................................................................... 245 - 309 Nm
D51EX/PX-22
10-39

DE MANUTENO
Unidade mm
N
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
185
167
135
Espessura da pista
28,5
12,5
Largura da pista
42
Largura do flange
15
10
Dimetro externo do flange
Tamanho padro
6

41
Folga entre o eixo e o suporte do

retentor
Tamanho padro
41,5
Folga na direo axial do eixo
Tolerncia
Reforme ou
substitua
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
-0,100
-0,200
+0,025
+0,025
0,1000,450
Tolerncia
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite da
folga
+0,170
+0,140
+0,025
+0,025
0,1150,170
Folga padro
Limite da folga
0 - 0,50
Substitua
9. Torque ..................................................................... 245 - 309 Nm
10-40
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
RODA MOTRIZ
Para sapatas de esteira do tipo convencional
Unidade mm
N
Desgaste da raiz do dente
Espessura da raiz do dente
D51EX/PX-22
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
74
65
22,7
13,7
Reforme ou
substitua
10-41

DE MANUTENO
Desenho em escala real do perfil do dente da roda motriz

Para eventuais anotaes, transfira uma cpia em escala real para uma folha.
10-42
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Para sapatas de esteira do tipo PLUS
Unidade mm
N
Desgaste da raiz do dente
Espessura da raiz do dente
D51EX/PX-22
Critrio
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
74
65
22,7
13,7
Reconstrua ou
substitua
10-43

DE MANUTENO
Desenho em escala real do perfil do dente da roda motriz

Ajuste a regra para o tamanho em escala real e copie o desenho inteiro em uma folha OHP.
10-44
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SAPATA DA ESTEIRA
D51EX/PX-22
Sapata de esteira do tipo convencional
* 1. Sapata simples
* 2. Sapata para pntano
O detalhe (P) ilustra o elo na poro de encaixe da bucha.
D51EX/PX-22
10-45

DE MANUTENO
Unidade mm
N
1

Passo do elo
Dimetro externo da bucha
Espessura da bucha
Altura do elo
Espessura do elo
(na parte de encaixe da bucha)
Parafuso da sapata
(sapata simples)
(sapata para pntano)
Critrios
Tamanho padro
Limite de reparo
175,3
178,3
Giro
Tamanho padro
Carga leve
Carga pesada
63
52,8
55,4
13,1
2,9
5,5
Tamanho padro
Limite de reparo
106
95
32
21
a.
Elo convencional
Torque de aperto (Nm {kgm})
ngulo de reaperto (graus)
196 20 {20 2}
120 10
b. Torque de aperto
(Nm {kgm})
Torque de aperto (Nm {kgm})
196 20 {20 2}
180 10
Tamanho padro
7
Soluo
Repare ou
substitua
Reaperte
Folga padro
Eixo
Orifcio
59
+ 0,304
+ 0,264
+ 0,074
+ 0,074
0,190 0,304
36,2
+ 0,372
+ 0,272
+ 0,062
+ 0,074
0,210 - 0,372
Interferncia entre a bucha e o elo
Interferncia entre o pino convencional e o

elo
Tolerncia
Gire ou
substitua
Ajuste ou
aperte
Folga padro
9
Folga da face de contato do elo
10-46
Cada lado
Ambos os lados
1,2
2,4
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

PLUS: Abreviao de Sistema de Material Rodante de Elo Paralelo.
A parte (P) o elo no lado de encaixe da bucha.
D51EX/PX-22
10-47

DE MANUTENO
Unidade mm
N
Limite de reparo
175,3
178,5
63
54
12,1
7,6
Tamanho padro
Limite de reparo
111
97
34,3
20,3
a.
Elo regular
Torque de aperto (Nm {kgfm})
245 29 {25 3}
120 10
b.
Elo mestre
Torque de aperto (Nm {kgfm})
294 29 {30 3}
180 (0/-20)
Passo do elo
Dimetro externo da bucha
Espessura da bucha
Altura do elo
Espessura do elo
(Parte de encaixe da bucha)
Parafuso da sapata
Tamanho padro
7
Soluo
Tamanho padro
Critrios
Interferncia entre o elo e o pino regular

36
Tolerncia
Eixo
Orifcio
+ 0,372
+ 0,312
+ 0,062
+ 0,074
Folga da face de contato do elo
10-48
Inverta ou
substitua
Reaperte
Interferncia
padro
0,250 0,372
Folga padro
8
Substitua
Cada lado
Ambos os lados
1,2
2,4
Ajuste ou
substitua
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA HIDRULICO 1 (HST)
Sapata simples
D51EX/PX-22
Unidade mm
N
Altura da garra
Espessura da garra
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
55
25
67
37
Reforme ou
substitua
Sapata para pntano

D51PX-22
Unidade mm
N
Altura da garra
Espessura da garra
D51EX/PX-22
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
83
70
20
Reforme ou
substitua
10-49

DE MANUTENO

DIAGRAMA DA DISPOSIO DO EQUIPAMENTO HIDRULICO HST
HST: Abreviatura para Transmisso Hidrosttica
10-50
1. Bomba HST
4. Motor HST do lado esquerdo
2. Motor HST do lado direito
5. Vlvula solenide de controle do motor
3. Filtro de carga HST
6. Bomba de carga
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
BOMBA HST
HST: Abreviatura para Transmisso Hidrosttica
Tipo: HPV95 + 95
D51EX/PX-22
10-51

DE MANUTENO
Apresentao geral
Esta bomba consiste de uma bomba de pisto em tandem com variao do ngulo de deslocamento da placa de
inclinao da bomba, servovlvula, vlvula EPC e vlvula de suco e segurana.
A1:.............................................................................Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (avante para o L. E.)
A2:............................................................................ Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (avante para o L. D.)
B1:.................................................................................... Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (r para o L. E.)
B2:.................................................................................... Parafuso de ajuste do deslocamento mxima (r para o L. D.)
CPA: ................................................................................................................... Orifcio de entrada da presso de carga
CSA1:............................................. Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento avante para o L. E.)
CSA2:.............................................Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento avante para o L. D.)
CSB1: .................................................Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento r para o L. E.)
CSB2: ................................................ Porta de captao da presso (presso EPC do deslocamento r para o L. D.)
ESA1:........................................................................................................................ Corrente piloto (avante para o L. E.)
ESA2:........................................................................................................................Corrente piloto (avante para o L. D.)
ESB1:................................................................................................................................Corrente piloto (r para o L. E.)
ESB2:............................................................................................................................... Corrente piloto (r para o L. D.)
PA1:.................................................................................................... Porta de descarga da bomba (avante para o L. E.)
PA2:.................................................................................................... Porta de descarga da bomba (avante para o L. D.)
PB1:............................................................................................................Porta de descarga da bomba (r para o L. E.)
PB2:............................................................................................................Porta de descarga da bomba (r para o L. D.)
PH1:................................................................. Porta de captao da presso (lado de alta presso da bomba do L. E.)
PH2:................................................................. Porta de captao da presso (lado de alta presso da bomba do L. D.)
RP1:............................................................................................................................................................ Vlvula towing
T3:...............................................................................................................................................................Porta de dreno
T4:.......................................................................................................................... Porta de retorno do resfriador de leo
TS1:.............................................................................................................................................................Porta de dreno
TS2:.............................................................................................................................................................Porta de dreno
1. Vlvula EPC
2. Bomba de pisto
3. Servovlvula
4. Vlvula de suco e segurana
5. Torque.................................................................. 19,6 27,4 Nm
6. Torque......................................................................... 27 - 34 Nm
7. Torque..................................................................... 49 58,8 Nm
8. Torque....................................................................... 98 - 123 Nm
10-52
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Eixo dianteiro
2. Mancal do bero
3. Balancim
4. Carcaa dianteira
5. Servopisto
6. Anel deslizante
D51EX/PX-22
7. Bloco de cilindro
8. Placa da vlvula
9. Tampa da extremidade
10. Carcaa traseira
11. Eixo traseiro
12. Mancal
13. Pisto
14. Chaveta
15. Sapata
16. Mancal
10-53

DE MANUTENO
Apresentao geral
A rotao e o torque transmitidos ao eixo da bomba so convertidos em energia hidrulica, enquanto o leo
pressurizado liberado de acordo com a carga.
possvel alterar o volume de descarga da bomba alterando-se o ngulo de inclinao da placa da bomba (normal
0 descarga inversa).
Estrutura
O bloco de cilindro (7) est apoiado no eixo dianteiro (1) pela chaveta (15). O eixo dianteiro (1), por sua vez, est
apoiado pelos mancais dianteiro e traseiro (12) e (16).
A extremidade do pisto (13) uma esfera cncava, e a sapata (14) est calcada a essa extremidade para formar
uma nica unidade. O pisto (13) e a sapata (14) formam um rolamento esfrico.
O balancim (3) possui uma superfcie plana (A), contra a qual a sapata (14) est constantemente pressionada
enquanto desliza em um movimento circular. O balancim (3) posiciona o mancal do bero (2) entre a carcaa frontal
(4) e a superfcie cilndrica (B), e mantm seu movimento.
O pisto (13) executa um movimento relativo direo axial, no interior da cmara de cada cilindro do bloco de cilindro(7).
O bloco de cilindro (7) rotaciona relativamente placa da vlvula (8), que por ele pressionada, vedando o leo
pressurizado com a finalidade de manter o correto equilbrio hidrulico. O leo existente em cada um dos cilindros
do bloco de cilindro (7) sugado e liberado atravs da placa da vlvula (8).
10-54
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Operao
1. Operao da bomba

O bloco de cilindro (7) gira em conjunto com o eixo (1),

enquanto a sapata (5) desliza sobre uma superfcie plana (A).
Quando isso acontece, o balancim (4) se movimenta ao

longo da superfcie cilndrica (B), fazendo com que o ngulo
(a) entre a linha central (X) do balancim (4) e a direo axial
do bloco de cilindro (7) seja alterado.
O ngulo (a) denominado ngulo de inclinao da placa da

bomba.
Quando a linha central (X) do balancim (4) mantm o ngulo

da placa de variao do ngulo de inclinao da bomba (a)
em relao direo axial do bloco de cilindro (7), a superfcie
plana (A) atua como um came para a sapata (5).
Desta forma, os pistes (6) deslizam no interior do bloco de

cilindro (7), criando uma diferena entre os volumes (E) e (F)
dentro do bloco de cilindro (7).
Um nico pisto suga e descarta o leo no volume de (F) (E).
Quando o bloco de cilindro (7) rotaciona e o volume de leo da

cmara (E) se torna menor, o leo pressurizado liberado.
Por outro lado, o volume da cmara (F) aumenta e, neste

processo, o leo sugado.
J que a linha central (X) do balancim (4) est alinhada

direo axial do bloco de cilindro (7) (ngulo de inclinao da
placa da bomba (a) = 0), a diferena entre os volumes (E) e
(F) dentro do bloco de clindro (7) se torna 0.
A suco e a descarga do leo pressurizado no so

conduzidas nesse estado. A ao de bombeamento
propriamente dita no executada. (na verdade, o ngulo de
inclinao da placa da bomba no chega a 0).
D51EX/PX-22
10-55

DE MANUTENO
2. Controle da vazo de descarga

medida que o ngulo de inclinao da placa da bomba

(a) se torna maior, o mesmo se d com a diferena entre os
volumes (E) e (F), aumentando assim a vazo de descarga
(Q). A variao do ngulo de inclinao da placa da bomba (a)
ocorre por intermdio do servopisto (5).
O carretel servo (7) se movimenta de acordo com o comando

da vlvula EPC. O servopisto (5) realiza um movimento
recproco proporcional ao sinal de presso enviado pelo
carretel servo (7).
Esse movimento retilneo transmitido pelo anel deslizante (6)

ao balancim (4) que, sustentado pela superfcie cilndrica do
mancal do bero (3), movimenta-se sobre essa superfcie.
Para a bomba, o ngulo de inclinao da placa da bomba (a)

de 16, no mximo.
10-56
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
3. Operao da servovlvula
Controlador
Alavanca de
controle da
direo
D51EX/PX-22
10-57

DE MANUTENO
A. Quando a alavanca acionada

i. Operao do carretel servo
A corrente de comando proveniente do controlador da bomba flui pelas solenides da vlvula EPC (ESA e
ESB).
Essa corrente de comando trabalha na vlvula EPC para que seja emitido um sinal de presso. Esse sinal
aplicado atravs das passagens (SA) e (SB) s cmaras (sa) e (sb) e utilizado para alterar a fora de
presso no carretel servo (1).
O carretel servo (1) pra em um ponto onde a fora de presso sobre o carretel servo (1) esteja em equilbrio
com a fora da mola (3).
A amplitude da corrente de comando determinada pelo software do controlador, tendo como base o curso
da alavanca de direo, a presso da bomba, etc.
ii. Operao do servopisto
Quando o carretel servo (1) se movimenta para a esquerda, a passagem (CP) passa a se comunicar com a
passagem (A) e a presso aplicada cmara (a). Simultaneamente, a passagem (B) se comunica com a
passagem (T), fazendo com que o leo na cmara (b) seja drenado. Como resultado, o servopisto (2) se
movimenta para a esquerda.
Quando o servopisto (2) se movimenta para a esquerda e a passagem (CP) perde a sua comunicao com
a passagem (A), o servopisto (2) pra.
Em suma, o carretel servo (1) e o servopisto (2) se movimentam pela mesma distncia.
Do mesmo modo, quando o carretel servo (1) se movimenta para a direita, a passagem (CP) passa a se
comunicar com a passagem (B) e a presso aplicada cmara (b). Simultaneamente, a passagem (A) se
comunica com a passagem (T) e o leo que se encontra na cmara (a) drenado. Com isso, o servopisto
(2) se movimenta para a direita at que a passagem (CP) deixe de se comunicar com a passagem (B).

B. Quando a alavanca est em neutro

Quando no h fluxo de leo proveniente da vlvula EPC, o carretel servo (1) no se movimenta. O servopisto
(2) mantido na posio neutra pela fora da mola (4), e a bomba principal tambm se mantm em neutro.
10-58
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
VLVULA DE SUCO E SEGURANA
1. Bomba de carga
2. Vlvula de suco e segurana
2A. Vlvula
2B. Haste
2C. Luva
2D. Mola
2E. Mola
2F. Bujo
3. Torque................................................................... 147 186,2 Nm
D51EX/PX-22
10-59

DE MANUTENO
1. Quando h uma vlvula de alvio de alta presso

Funo
Ela restringe a presso mxima dentro do circuito HST a fim de
proteg-lo.
Operao
(vlvula no lado de descarga da bomba de pisto)
A passagem (A) passa a se comunicar com o circuito da bomba,
e a passagem (B) se comunica com o circuito de carga. O leo
pressurizado passa atravs do orifcio (a) no pisto (2A) e
tambm preenche a passagem (C).
O leo existente na passagem (A) de alta presso passa atravs
da fenda da passagem (b) no corpo, preenchendo tambm a
passagem (D).
O gatilho (2A) se encontra em contato estreito com a sede da
vlvula (2C).
Se for gerada uma presso anormal no circuito e a presso de
leo nas passagens (A) e (D) atingir a presso definida pela
mola (2D), o gatilho (2A) ser empurrado para a direita, e o leo
existente na passagem (A) ser aliviado para a passagem (B),
fazendo com que a presso de leo na passagem (A) diminua.
2. Quando h uma vlvula de suco e segurana
Funo
Ela garante o fluxo de leo no circuito fechado HST. Alm disso,
ainda evita que o fluxo de leo de carga seja transmitido para o
lado de alta presso da bomba (lado de descarga).
Operao
A. Quando a vazo de descarga da bomba HST corresponde a 0

O circuito fechado HST vedado, impedindo que o leo de

presso de carga chegue at o circuito HST.
10-60
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
B. Quando a vazo de descarga da bomba HST aliviada pela

passagem (PA)
i. Vlvula no lado de descarga da bomba de pisto
Quando o leo pressurizado descarregado pela
passagem (PA) da bomba HST (3), a passagem (PA) se
torna o lado de alta presso.
Esse leo pressurizado que se encontra na passagem
(PA) atravessa a passagem (b) no corpo da bomba e flui
para a passagem (D).
Quando isso ocorre, a luva (2C) empurrada totalmente
para a esquerda em funo da diferena entre as reas
[(A1)>(A2)].
Assim, evita-se que o leo pressurizado proveniente da
bomba de carga (1) continue fluindo.
3. Vlvula no lado de suco da bomba de pisto

Operao
A passagem (PB) se torna o lado de suco, por isso se encontra
sob baixa presso. A luva (2C) empurrada para a direita pelo
leo de presso de carga resultante da diferena entre as reas
[(A1)<(A2)], enquanto a sede da luva (2C) se abre.
Como resultado, o leo de presso de carga na passagem (B)
passa atravs dessa abertura, flui para a passagem (PB), e
realiza a ao de carga no circuito HST.
D51EX/PX-22
10-61

DE MANUTENO
VLVULA TOWING (usada para rebocar a mquina)
Vlvulas towing
Vlvulas towing
Bomba HST
Motor do lado esquerdo
Motor do lado direito
Durante o reboque
1. Torque ...................................................................................................................................................24,5 34,3 Nm

Funo
Essas vlvulas esto embutidas na superfcie superior da bomba. H duas vlvulas: a vlvula F (para a esteira
esquerda) e a vlvula R (para a esteira direita).
Caso ocorra uma falha na mquina, ser possvel reboc-la por meio da conexo do circuito HST.
Todavia, neste momento ser necessrio cancelar a ao dos freios sobre o eixo do motor.
Operao
Para ativar as vlvulas towing, afrouxe as duas vlvulas em no mximo 4,5 mm (3 voltas).
10-62
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
MOTOR HST
HST: Abreviatura de Transmisso Hidrosttica
Tipo: KMV160
1. Motor HST esquerdo
Direo de rotao (conforme vista frontal do eixo de acionamento)
Fluxo proveniente de (MA): Rotao em sentido anti-horrio
Fluxo proveniente de (MB): Rotao em sentido horrio
As sees C-C e E-E da ilustrao so mostradas em Vlvula bidirecional.
D51EX/PX-22
10-63

DE MANUTENO
1. Eixo de acionamento
2. Motor de pisto axiais de
curvatura varivel (L.E.)
3. Sensor de rotao
4. Vlvula de alvio da carga

MA: (Alta presso durante o deslocamento em marcha r) Passagem de descarga

MB: (Alta presso durante o deslocamento avante) Passagem de descarga
PB: Passagem do sinal de cancelamento do freio de estacionamento
P: Passagem de presso do sinal de controle de deslocamento
T: Dreno
5. Torque.....................................................................................................................................................157 196 Nm
6. Torque.......................................................................................................................................................98 123 Nm
7. Torque...................................................................................................................................................78,5 76,0 Nm
8. Torque...................................................................................................................................................34,3 44,1 Nm
9. Torque.........................................................................................................................................................27 34 Nm
10. Torque.....................................................................................................................................................343 427 Nm
11. Torque.........................................................................................................................................................49 59 Nm
12. Torque ....................................................................................................................................................147 186 Nm
13. Torque...................................................................................................................................................19,6 27,5 Nm
10-64
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
2. Motor HST direito

Direo de rotao (conforme vista frontal do eixo de acionamento)
Fluxo proveniente de (MA): Rotao em sentido horrio
Fluxo proveniente de (MB): Rotao em sentido anti-horrio
As sees C-C e E-E da ilustrao so mostradas em "Vlvula bidirecional".
D51EX/PX-22
10-65

DE MANUTENO
1. Eixo de acionamento
2. Motor de pisto axiais de
curvatura varivel (L.D.)
3. Sensor de rotao

MA: (Alta presso durante o deslocamento em marcha r) Passagem de descarga

MB: (Alta presso durante o deslocamento avante) Passagem de descarga
PB: Passagem do sinal de cancelamento do freio de estacionamento
P: Passagem de presso do sinal de controle de deslocamento
T: Dreno
5. Torque.....................................................................................................................................................157 196 Nm
6. Torque.......................................................................................................................................................98 123 Nm
7. Torque...................................................................................................................................................78,5 76,0 Nm
8. Torque...................................................................................................................................................34,3 44,1 Nm
9. Torque.........................................................................................................................................................27 34 Nm
10. Torque.....................................................................................................................................................343 427 Nm
11. Torque.........................................................................................................................................................49 59 Nm
12. Torque ....................................................................................................................................................147 186 Nm
13. Torque...................................................................................................................................................19,6 27,5 Nm
10-66
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
3. Operao do motor de pisto

Princpio
Digamos que o eixo de um disco suportado para permitir que esse
disco possa rotacionar livremente. Se a fora (F) for aplicada ao disco
sob um determinado ngulo, essa fora (F) poder ser dividida em (F1),
aplicada em ngulo reto na face do disco, e (F2), aplicada na direo da
circunferncia do disco. A fora (F1) empurra o disco na direo axial,
enquanto a fora (F2) rotaciona o disco em sentido horrio.
Se em vez da fora (F), for aplicada a fora (F) ao disco, essa fora
poder ser dividida da mesma maneira em foras (F1) e (F2), sendo
que a fora (F2) ir rotacionar o disco em sentido anti-horrio.
Estrutura
Passagens MA e MB
Volume do deslocamento cm2/rev
Encontram-se instalados no motor sete pistes (2) com uma

conexo esfrica na poro do disco do eixo de sada (1). Os
pistes (2) encontram-se sob um certo ngulo em relao ao eixo de
acionamento (1) e esto encaixados no bloco de cilindro (3).
O ngulo do bloco de cilindro (3) e dos pistes (2) determinado pela
presso do sinal de controle do deslocamento enviado passagem
(P). A relao entre a presso do sinal e o deslocamento mostrada
na figura a seguir.
Presso da entrada P em MPA {kg/cm2}
Operao
O leo enviado sob a presso da bomba de pisto principal
penetra pela passagem de entrada do motor de pisto. A presso
do leo formada na face posterior do pisto (2) e o eixo de
acionamento (1) gira de acordo com o ngulo (Q) dos pistes (2)
e do bloco de cilindro.
D51EX/PX-22
10-67

DE MANUTENO
4. Alterao do deslocamento do motor de deslocamento varivel e contnuo
4. Carretel da vlvula seletora de deslocamento

5. Cmara (C) (presso do sinal de controle do deslocamento)
6. Cmara (B) (dreno)
Funo
Quando o pisto principal est embaixo, o deslocamento do motor
atinge a sua capacidade mxima.
Quando o pisto principal est na posio mais alta, o deslocamento
do motor se torna o menor possvel.
Quando o pisto principal encontra-se entre o ponto mais baixo e
o ponto mais alto, o deslocamento do motor determinado pela
presso do sinal de controle do deslocamento.
Operao
Passagens MA e MB
Volume do deslocamento cm2/rev
1. Cmara (A) (presso prpria)

2. Mola de controle de deslocamento
3. Pisto principal
Presso da entrada P em MPA {kg/cm2}
A seo do mecanismo do servo constituda pelas cmaras (A), (B) e (C).

As presses prprias existentes no lado da cmara (A) e no lado da cmara (C) so aplicadas s suas respectivas reas
receptoras de presso, e o pisto principal operado pelo equilbrio da carga nessas reas.
Quando a presso EPC de 0 kg/cm2, significa que o pisto principal se encontra em seu lado mximo.
Se alguma presso EPC for suprida, ser fornecida cmara (C) para empurrar o carretel da vlvula seletora de
deslocamento. Este carretel fornece a presso prpria para a cmara (C) de acordo com o equilbrio entre a carga gerada
pela presso fornecida pela EPC e a carga recebida da mola de controle de deslocamento at que o deslocamento de
trabalho seja obtido.
10-68
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Motor de pisto de eixo varivel

2. Pisto principal angulado
3. Vlvula bidirecional
5. Vlvula do seletor de deslocamento
6. Freio de estacionamento
7. Sensor de rotao
8. Reservatrio
Especificaes
Tipo:.......................................................................................................................................................................KMV160
Tipo:...........................................................................Bomba de pisto do tipo axial curvado e de deslocamento varivel
Presso de ajuste da vlvula de alvio da carga:.........................................................................................25 - 26 kg/cm2
Presso de alvio do freio de estacionamento:........................................................................................... 11 18 kg/cm2
Capacidade terica:................................................................................................................................. 70 - 160 cm3/rev
D51EX/PX-22
10-69

DE MANUTENO
Para as sees C-C e E-E da ilustrao, consulte a vista geral.

1. Vlvula de reteno
3. Pisto principal
Funo
A presso encontrada no lado de alta presso selecionada nas presses principais (MA) e (MB) de HST, e enviada
para o pisto principal (3).
Uma vlvula bidirecional fornecida para selecionar a presso proveniente do lado de baixa presso e envi-la para
a vlvula de alvio de carga.
Operao
A presso mais alta entre as presses (MA) e (MB) enviada para a cmara (A) do pisto principal por 2 vlvulas
de reteno (1).
Na seo E-E, quando (MA) > (MB), a vlvula bidirecional inclina-se para a direita e a presso (MB) selecionada
como o lado de baixa presso, sendo enviada em seguida para a vlvula de alvio de carga.
Quando (MB) > (MA), a vlvula bidirecional inclina-se para a esquerda e (MA) selecionada como o lado de baixa
presso, sendo enviada para a vlvula de alvio de carga.
10-70
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Vlvula
2. Mola
3. Sede da vlvula
4. Gatilho
5. Mola
6. Parafuso de ajuste
Funo
A vlvula de alvio de carga se encontra instalada dentro da tampa da extremidade do motor. Ela evita que a presso
do lado de baixa presso principal de HST (presso de carga) selecionado pela vlvula bidirecional, se eleve acima
da presso de ajuste. Ao mesmo tempo, tambm libera o fluxo de leo encontrado dentro da carcaa do motor,
evitando o seu superaquecimento.
Alm disso, essa vlvula descarrega o leo sujo encontrado dentro do circuito principal de HST para fora, atuando,
assim, para manter limpo o interior do circuito.
Operao
A passagem (A) se comunica com a presso existente no lado de
menor presso principal de HST (circuito de carga) selecionado
pela vlvula bidirecional.
Alm disso, as passagens (B) e (D) passam a se comunicar com o
circuito de dreno do reservatrio atravs da carcaa do motor HST.
O leo pressurizado passa atravs do orifcio (g) na vlvula (1) e
preenche a cmara (C). O gatilho(4) encaixado firmemente na
sede da vlvula (5).
D51EX/PX-22
10-71

DE MANUTENO
Se uma presso anormal for gerada dentro do circuito, e o leo

pressurizado na passagem (A) e na cmara (C) atingir a presso
determinada pela mola (5), o gatilho (4) ser empurrado para a
direita, e o leo encontrado na cmara (C) ser aliviado para a
passagem (D), fazendo com que a presso do leo na cmara
(C) diminua.
Quando a presso de leo na cmara (C) diminui, gerada uma

diferena de presso entre as passagens (A) e (C) pelo orifcio
(g) da vlvula (1).
A vlvula (1), por sua vez, empurrada para a direita pela presso
do leo na passagem (A), e o leo encontrado nessa passagem
(A) aliviado para a passagem (B).
Como resultado, evita-se que a presso existente no circuito de
carga suba ainda mais.
10-72
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
7. Atuao do freio de estacionamento

A. Vlvula do freio de estacionamento desenergizada
Quando a vlvula do freio de estacionamento est desenergizada, o leo pressurizado da bomba de controle tem o seu
fluxo interrompido e a passagem (B) passa a se comunicar
com o reservatrio.
Com isso, o pisto do freio (2) empurrado para baixo pela
mola dos freios (1), fazendo com que o disco (3) e a placa (4)
dos freios sejam empurrados juntos e o freio seja aplicado.

B. Vlvula do freio de estacionamento energizada
Quando a vlvula do freio de estacionamento energizada,
a vlvula acionada, o leo pressurizado proveniente da
bomba de controle entra pela passagem (B) e flui para a
cmara dos freios (A).
O leo que penetra na cmara (A) supera a mola do freio
(1) e empurra o pisto dos freios (2) para cima. Com isso,
o disco (3) e a placa (4) se separam, e o freio liberado.
D51EX/PX-22
Vlvula do
freio de
estacionamento
Bomba de controle
Freio mecnico Freio

mecnico
liberado
aplicado
Vlvula do
freio de
estacionamento
Bomba de controle
Freio mecnico
liberado
Freio
mecnico
aplicado
10-73

DE MANUTENO
8. Sensor de rotao
HALL IC
SADA
TERRA
FORA
Diagrama do circuito eltrico
1. Hall IC (com m)
2. P.C.B
3. Alojamento
4. Fiao
5. Anel O
6. Tubo retrtil
7. Mangueira de proteo da fiao
8. Tampa de borracha
9. Conector
Funo
O sensor de rotao encontra-se instalado na tampa da extremidade do motor. Ele captura os pulsos da rotao da chaveta
do eixo de acionamento no motor e transforma-os em sinais eltricos que so transmitidos para o controlador HST.
Este sensor do tipo Hall IC. Diferentemente dos sensores comuns de rotao do tipo bobina, a abertura e o ngulo
especificados entre esse sensor e a chaveta so mantidos.
10-74
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR

VLVULA SOLENIDE (3 CARRETIS), VLVULA EPC (2 CARRETIS) E VLVULA TOWING
D51EX/PX-22
10-75

DE MANUTENO
P: Do orifcio CPA da bomba HST

A1: Para a vlvula PPC do equipamento de trabalho
A2: Para o acumulador
A3: Para o orifcio P do motor HST direito
A4: Para o orifcio P do motor HST esquerdo
A5: Bujo
A6: Para o orifcio B dos motores HST direito e esquerdo
Apresentao Geral
Vlvula solenide
12. Porca
13. mbolo
14. Bobina
15. Conector
16. Pino impulsor
17. Mola
18. Carretel
19. Bloco
Vlvula EPC
20. Bloco
21. Corpo
22. Carretel
23. Mola
24. Haste
25. Bobina
26. mbolo
27. Conector
Curso
1. Vlvula solenide de travamento do

equipamento de trabalho
2. Vlvula EPC de mudana de marcha
do motor HST direito
3. Vlvula EPC de mudana de marcha
do motor HST esquerdo
4. Vlvula solenide do freio lento
5. Vlvula solenide do freio de estacionamento
6. Sensor de presso dos freios
7. Vlvula towing
8. Bujo de captao da presso do leo
9. Placa da vlvula towing
10. Parafuso de fixao da placa da vlvula
towing
11. Bloco
No bloco (11), esto instaladas 3 vlvulas solenides, 2 vlvulas

EPC, vlvula towing e o sensor de presso dos freios.
A vlvula solenide do freio de estacionamento (5) transmite um
sinal gerado pelo potencimetro que passa a atuar quando o pedal
de freio pressionado, ou um sinal do interruptor de limitao que
est conectado alavanca do freio de estacionamento por meio do
controlador HST e que possui as funes de drenar o leo excedente
Fechamento da vlvula towing
e ativar os freios de estacionamento embutido nos motores HST.
Aps receber um sinal gerado pelo interruptor de limitao, que
ativado quando o pedal de freio totalmente pressionado, ou um
sinal tambm do interruptor de limitao conectado alavanca do
freio de estacionamento, a vlvula solenide do freio lento (4) drena
lentamente o leo excedente atravs do orifcio nela presente, para
operar os freios de estacionamento embutidos nos motores HST.
A vlvula EPC de mudana de marcha do motor HST direito (2) e a vlvula EPC de mudana de marcha do motor HST
esquerdo (3) transmitem os sinais de mudana das alavancas do cmbio e do sistema direcional por meio do controlador
HST, e gera a presso do leo de acordo com os sinais recebidos, alterando a capacidade dos motores HST.
A vlvula solenide de travamento do equipamento de trabalho (1) est instalada entre o orifcio CPA da bomba
HST e a vlvula de controle. Se a alavanca de trava do equipamento de trabalho for colocada na posio Livre,
a solenide de travamento se conectar ao interruptor de travamento, fazendo com que o circuito de controle do
equipamento de trabalho se abra, possibilitando a sua operao.
A vlvula towing (7) se encontra instalada entre a vlvula solenide do freio de estacionamento e o motor HST.
Quando o freio de estacionamento no puder ser liberado em razo de algum problema no motor, etc, sua liberao
poder ocorrer removendo-se a placa da vlvula towing (9) e apertando a vlvula towing (7), para que a presso de
liberao do freio de estacionamento seja aplicada de fora.
Para o procedimento de liberao do freio de estacionamento, consulte a seo Testes e ajustes, Procedimento para
liberao do freio de estacionamento.
10-76
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
VLVULA SOLENIDE

C: Para a vlvula PPC do equipamento de trabalho
1. Porca
2. mbolo
3. Bobina
4. Conector
5. Pino impulsor
6. Mola
7. Carretel
8. Bloco
Operao
Solenide desenergizada
A corrente de sinal no flui a partir do controlador, por isso a bobina
(3) desenergizada.
Por esta razo, o carretel (7) empurrado totalmente para a
esquerda pela mola (6).
Como resultado, a passagem (A) se fecha e o fluxo de leo
pressurizado proveniente da bomba no flui para o atuador (9).
Ao mesmo tempo, o leo advindo do atuador (9) flui da passagem
(B) para a passagem (C) e passa a ser drenado.
Solenide energizada
Quando a corrente de sinal flui para a vlvula solenide, a bobina
(3) energizada, e uma fora propulsora para a direita gerada
no mbolo (2).
Por essa razo, o carretel (7) empurrado para a direita pelo
pino impulsor (5).
Como resultado, o leo pressurizado proveniente da bomba flui
da passagem (A) pela passagem (B), e segue at o atuador (9).
Simultaneamente, a passagem (C) se fecha, e o leo no
drenado.
D51EX/PX-22
10-77

DE MANUTENO
VLVULA EPC
1. Corpo da vlvula
2. Carretel
3. Pino impulsor
10-78
4. Bobina
5. mbolo
6. Conector
C: Para o motor HST

D51EX/PX-22

DE MANUTENO

Unidade mm
Critrios
Soluo
Tamanho padro
7
Mola de retorno
Limite de reparo
Comprimento livre x
dimetro externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
9,0
8,4
3,14 N
{0,32 kg}
2,55 N
{0,26 kg}
Substitua o conjunto
da vlvula EPC se
houver avarias ou
deformaes
8. Torque.................................................................... 9,8 12,7 Nm

9. Torque.................................................................. 0,98 1,96 Nm
10. Torque...................................................................7,84 11,8 Nm
Funo
Presso de sada P
A vlvula EPC consiste da seo da solenide proporcional e da

seo da vlvula hidrulica.
Aps receber a corrente de sinal (i) do controlador, a vlvula
EPC gera presso de sada EPC proporcionalmente corrente
de sinal e a envia para a vlvula de controle.
(MPa {kg/cm2})
Corrente i
D51EX/PX-22
10-79

DE MANUTENO
Operao
1. Corrente de sinal 0 (bobina desenergizada)
Quando a corrente de sinal proveniente do controlador no flui
na bobina (14), indica que a bobina (14) est desenergizada.
O carretel (11) empurrado pela mola (12) para a direita.
A passagem (P) se fecha e o leo advindo da vlvula autoredutora de presso no flui na vlvula de controle.
O leo proveniente da vlvula de controle drenado atravs
das passagens (C) e (T) para o reservatrio.
2. Corrente de sinal pequena (bobina energizada)

Quando h um pequeno fluxo da corrente de sinal na bobina
(5), esta energizada, gerando um esforo axial para a
esquerda no mbolo (6).
A haste (4) empurra o carretel (2) para a esquerda e o leo
proveniente da passagem (P) flui pela passagem (C).
A presso existente na passagem (C) aumenta e a quantidade
total de fora aplicada sobre a face (a) do carretel (2), assim como
a carga da mola (3), excede o esforo axial do mbolo (6).
O carretel (2) empurrado para a direita e as passagens (P)
e (C) perdem a comunicao que havia uma com a outra.
As passagens (C) e (T), por outro lado, passam a se comunicar
uma com a outra.
O carretel (2) se movimenta at que o esforo axial do mbolo
(6) seja equilibrado ao volume total da presso na passagem
(C) e carga da mola (3).
A presso existente no circuito entre a vlvula EPC e a vlvula
de controle controlada em proporo corrente de sinal.
10-80
Atuador
Atuador
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
3. Corrente de sinal mxima (bobina energizada)

Quando h fluxo da corrente de sinal na bobina (5), significa

que ela est energizada.
Se a corrente de sinal atingir nesse momento o seu nvel
mximo, o esforo axial do mbolo (6) tambm chegar ao
seu curso mximo.
A haste (4) pressiona o carretel (2) para a esquerda.
O volume mximo de leo flui da passagem (P) para a
passagem (C) e a presso existente no circuito entre a vlvula
EPC e a vlvula de controle atinge o seu valor mximo.
J que a passagem (T) se fecha, o leo no flui para o
reservatrio.
D51EX/PX-22
Atuador
10-81

DE MANUTENO
BOMBA DE CARGA
1. Tampa dianteira
2. Rosca de aperto
3. Porca
4. Arruela de presso
5. Gaxeta de vedao e retentor
10-82
6. Placa de desgaste
7. Tampa traseira
8. Engrenagem de acionamento
9. Retentor do eixo invertido
10. Anel elstico
11. Retentor do eixo invertido

12. Placa de desgaste
13. Anel O da seo quadrada
14. Seo central
15. Engrenagem de acionamento
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Apresentao geral
A bomba de carga HST est acoplada carcaa do volante do motor e acionada pelo conjunto de acionamento
da bomba.
A bomba de carga HST fornece o leo da presso piloto para o lado de baixa presso do circuito principal HST,
para a vlvula de segurana de carga, vlvula solenide de controle do motor, e vlvula PPC do equipamento de
trabalho.
A bomba de carga suga o leo do reservatrio hidrulico.
Especificaes
Tipo............................................................................................................................................... Bomba de engrenagens
Volume de descarga terica.................................................................................................................................55 cc/rev
Operao
A bomba de carga est conectada ao conjunto de acionamento por meio do acoplamento, e rotaciona a engrenagem
de acionamento. A engrenagem de acionamento, por sua vez, rotaciona a engrenagem acionada.
D51EX/PX-22
10-83

DE MANUTENO
SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)

CLSS (SISTEMA SENSOR DE CARGA DE CENTRO FECHADO)
Apresentao geral de CLSS
Atuadores
Vlvula de controle
Vlvula PC
Vlvula LS
Servopisto
Caractersticas
A sigla CLSS significa Sistema Sensor de Carga de Centro Fechado, e possui as seguintes caractersticas:
Controle fino sem influncia da carga.
Controle que permite escavao mesmo com o controle fino atuando.
Facilidade de operaes combinadas garantidas pela funo divisora de fluxo, que utiliza a rea de abertura do carretel
durante essas operaes.
Economia de energia, graas ao controle da bomba varivel.
Estrutura
O sistema CLSS consiste de uma bomba de pisto simples de capacidade varivel, vlvula de controle e atuador.
O corpo da bomba consiste da bomba principal, vlvula PC e vlvula LS.
10-84
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA HIDRULICO 2 (EQUIPAMENTO

DE TRABALHO)
Princpios bsicos
1. Controle do ngulo de inclinao da placa da bomba.
O ngulo de inclinao da placa da bomba (vazo de sada da
bomba) controlado de forma que o diferencial de presso LS
(PLS) [a diferena entre a presso de descarga da bomba (PP)
e a presso LS na passagem de sada da vlvula de controle
(PLS) (presso de carga do atuador)] seja constante.
(Presso LS (PLS) = presso de descarga da bomba (PP)
presso LS (PLS))
Atuador
Vlvula de
controle
Passagem LS
Passagem
da bomba
Bomba principal
Mn. Mx.
Servopisto
Vlvula LS
Quando o diferencial de presso LS (PLS) se torna menor que

a presso de ajuste da vlvula LS (quando a presso de carga
no atuador alta), o ngulo de inclinao da placa da bomba
se movimenta na direo de sua inclinao mxima; quando a
presso de ajuste se torna maior que a presso de ajuste da
vlvula LS (quando a presso de carga no atuador baixa), o
ngulo de inclinao da placa da bomba se movimenta na direo
de inclinao mnima.
(Para obter mais detalhes sobre essa operao, consulte Bomba HST.
Diferencial de presso pequeno (baixo)
Presso maior da
bomba
Presso menor
da bomba
Diferencial de presso LS de PLS e

ngulo de inclinao da placa da bomba
ngulo Q da placa de
variao do ngulo de
inclinao da bomba
Diferencial de presso grande (alto)

Vlvula PC
Mx.
Diferencial de
presso de ajuste
da vlvula LS
Mn.
Diferencial de presso LS PLS
D51EX/PX-22
10-85

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
2. Controle da compensao de presso

Uma vlvula de compensao de presso se encontra instalada no lado da passagem de sada do carretel da vlvula
de controle para equilibrar a carga.
Quando dois atuadores funcionam em conjunto, esta vlvula atua para que a diferena de presso (P) entre a
quantidade na chegada (passagem de entrada) e a quantidade na sada (passagem de sada) seja a mesma,
independentemente do volume da carga (presso). Dessa forma, o fluxo de leo proveniente da bomba dividido
(compensado) proporcionalmente s reas das aberturas (S1) e (S2) de cada vlvula, quando em funcionamento.
Carga
Carga
Atuador
Atuador
Vlvula de
compensao de
presso
Vlvula de
compensao de
presso
Bomba
10-86
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Diagrama do circuito hidrulico e denominao das vlvulas
ESCARIFICADOR
ELEVAR
DIREITO
DIREITO
FLUTUAR / BAIXAR
BAIXAR
ESQUERDO
ANGULAO
INCLINAO
ESQUERDO
ELEVAR
ELEVAO
VENTILADOR
1. Vlvula de descarga
2. Vlvula de segurana (presso de ajuste: 310 kg/cm2 [4409 psi])
3. Vlvula de compensao de presso
4. Vlvula de suco
5. Vlvula de alvio principal (presso de ajuste: 280 kg/cm2 [3982 psi])
6. Vlvula de alvio do ventilador (presso de ajuste: 230 kg/cm2 [3271 psi])
D51EX/PX-22
7. Vlvula de reteno
8. Carretel do ventilador
9. Carretel de elevao
10. Carretel de inclinao
11. Carretel de angulao
12. Carretel do escarificador
10-87

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
VLVULA DE DESCARGA
1. Vlvula de controle na posio neutro
PP : Circuito da bomba (presso)

PLS : Circuito LS (presso)
T
: Circuito do reservatrio (presso)
1. Carretel
2. Mola
Funo
Quando a vlvula de controle se encontra na posio neutro, a vazo da bomba (Q), descarregada pelo ngulo
mnimo de inclinao da placa da bomba, aliviada para o circuito do reservatrio. Quando isso ocorre, a presso
de descarga da bomba (PP) ajustada em 22 kg/cm2 (312 psi) pela mola (2) localizada dentro da vlvula: [Presso
LS (PLS): 0 kg/cm2 (0 psi)].
Operao
A presso de descarga da bomba (PP) atua na extremidade esquerda do carretel, enquanto a presso LS (PLS)
atua na sua extremidade direita.
Quando a vlvula de controle se encontra na posio neutro, a presso LS (PLS) corresponde a 0, por isso somente
a presso de descarga da bomba (PP) possui algum efeito, e pode ser ajustada apenas pela carga da mola (2).
medida que a presso de descarga da bomba (PP) aumenta e atinge a presso de carga da mola (2) (22 kg/cm2
[312 psi]), o carretel (1) se movimenta para a direita na direo da seta. A presso de descarga da bomba (PP) passa
ento atravs do entalhe (a) do carretel (1) e se conecta ao circuito do reservatrio (T).
Desta maneira, a presso de descarga da bomba (PP) ajustada em 22 kg/cm2 [312 psi].
10-88
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
2. Vlvula de controle na posio de controle fino

T
1. Carretel
2. Mola
Funo
Quando a vlvula de controle estiver no modo de controle fino, e o fluxo da demanda para o atuador for menor que
o valor correspondente ao ngulo mnimo de inclinao da placa da bomba, a presso da bomba (PP) ser ajustada para a presso LS (PLS) + 22 kg/cm2 (312 psi). Se o diferencial de presso entre a presso da bomba (PP) e
a presso LS (PLS) se tornar igual carga da mola (2) 22 kg/cm2 (312 psi), a vlvula de descarga se abrir. Com
isso, o diferencial de presso LS (PLS) ser de 22 kg/cm2 (312 psi) neste momento.
Operao
Quando a vlvula de controle atua no modo de controle fino, a presso LS (PLS) gerada e atua na extremidade direita
do carretel (1).
Quando isso ocorre, a rea de abertura do carretel da vlvula de controle pequena, proporcionando uma grande
diferena entre a presso LS (PLS) e a presso de descarga da bomba (PP).
Quando o diferencial de presso existente entre a presso de descarga da bomba (PP), e a presso LS (PLS) atinge
a presso de carga da mola (2) 22 kg/cm2 (312 psi), o carretel (1) passa a se movimentar para a direita, na direo
da seta, fazendo com que o circuito da bomba (PP) e o circuito do reservatrio (T) se comuniquem.
Em outras palavras, a presso de descarga da bomba (PP) ajustada para uma presso equivalente fora da mola,
de 35 kg/cm2 (497 psi) + a presso LS (PLS), e o diferencial de presso LS (PLS) se torna 22 kg/cm2 (312 psi).
D51EX/PX-22
10-89

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
3. Vlvula de controle em funcionamento (equipamento de trabalho)

T
1. Carretel
2. Mola
3. Circuito do atuador
Funo
Quando a vlvula de controle est atuando e o fluxo de demanda para o atuador ultrapassa o valor correspondente
ao ngulo mnimo de inclinao da placa da bomba, o fluxo de sada para o circuito do reservatrio (T) interrompido
e toda a vazo de descarga da bomba (Q) enviada para o circuito do atuador.
Operao
Quando a vlvula de controle funciona em um curso maior, a presso LS (PLS) gerada, atuando sobre a extremidade
direita do carretel (1). Quando isso ocorre, a rea de abertura do carretel da vlvula de controle ampla, fazendo
com que a diferena entre a presso LS (PLS) e a presso de descarga da bomba (PP) seja pequena.
Por essa razo, o diferencial de presso entre a presso de descarga da bomba (PP) e a presso LS (PLS) no alcana
a carga da mola (2), de 22 kg/cm2 (312 psi), e por isso o carretel (1) empurrado para a esquerda pela mola (2).
Como resultado, o circuito da bomba (PP) e o circuito do reservatrio (T) se fecham, e toda a vazo de descarga da
bomba (Q) flui para o circuito do atuador (3).
10-90
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Equipamento de trabalho em operao

1. Elevao na posio BAIXAR
Quando a elevao acionada para BAIXAR, o carretel (1) se movimenta para a direita a partir da posio
MANTER, e o leo proveniente da bomba entra pelo circuito em ponte (C), atravessando a passagem do cilindro
(B) at atingir o fundo do cilindro.
Quando isso ocorre, o leo presente no cabeote do cilindro flui pela passagem (A) do cilindro e drenado.
D51EX/PX-22
10-91

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
2. Elevao na posio FLUTUAR
Quando a elevao acionada para FLUTUAR, o carretel (1) se movimenta um pouco mais para a direita, e o
leo proveniente da bomba no penetra no circuito em ponte (C).
O leo presente na passagem (B) do cilindro se comunica com o circuito de dreno por meio do circuito em ponte
(C), da abertura (a) e da passagem (A) do cilindro.
10-92
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Introduo presso LS
Para as vlvulas de elevao, inclinao, angulao e do escarificador
Para a vlvula
PPC
Da vlvula
PPC
Funo
A presso LS nada mais que a presso de carga do atuador na extremidade da passagem de sada da vlvula de controle.
Ela responsvel pela reduo da presso da bomba (PP) na vlvula redutora de presso (3) da vlvula de
compensao de presso, transformando-a na mesma presso do circuito de atuao (A), e enviando-a para o
circuito LS (PLS).
Operao
Quando o carretel (1) est em operao, a presso de descarga da bomba (PP) flui da vlvula de controle (2) e do
entalhe (a) no carretel (1), atravessando a passagem em ponte (b) at o circuito do atuador (A).
Simultaneamente, a vlvula redutora de presso (3) tambm se movimenta para a direita, fazendo com que a presso
da bomba (PP) seja reduzida pela perda de presso no entalhe (C) e introduzida ao circuito LS (PLS), at chegar
por fim at a cmara da mola (PLS1).
Quando isso ocorre, o circuito LS (PLS) se comunica com o circuito do reservatrio (TS) do bujo bypass LS (4).
(Consulte a seo referente ao bujo bypass LS).
A presso do circuito do atuador (PA) [=(A)] atua sobre a extremidade esquerda da vlvula redutora de presso (3),
enquanto a presso de descarga reduzida da bomba (PP) atua sobre a outra extremidade.
Como resultado, a vlvula redutora de presso (3) se encontra equilibrada em uma posio onde a presso do circuito
do atuador (PA) e a presso na cmara da mola (PLS1) sejam equivalentes. A presso de descarga da bomba (PP) sofre
uma reduo no entalhe (C), tornando-se a presso do circuito do atuador (A) e seguindo para o circuito LS (PLS).
D51EX/PX-22
10-93

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
VLVULA DE COMPENSAO DE PRESSO
Lado que recebe compensao
Lado da compensao
Funo
Durante as operaes combinadas, se a presso de carga se tornar menor que a presso do outro atuador e o fluxo
de leo tentar aumentar, a compensao ser recebida. [Isso ocorre quando o outro atuador utilizado na operao
combinada (no lado direito) recebe uma carga maior que a do atuador situado neste lado (lado esquerdo).]
Operao
Se a presso de carga do outro atuador (lado direito) se tornar maior durante as operaes combinadas, o fluxo de leo
no circuito do atuador (A) deste lado (lado esquerdo) tentar aumentar.
Se isso ocorrer, a presso LS (PLS) do outro atuador passar a atuar na cmara da mola (PLS1), fazendo com que a
vlvula redutora de presso (1) e a vlvula de controle de fluxo (2) sejam empurradas para a esquerda.
A vlvula de controle de fluxo (2) restringe a rea de abertura entre o circuito da bomba (PP) e o curso do carretel na
chegada (PPA), gerando perda de presso entre (PP) e (PPA).
A vlvula de controle de fluxo (2) e a vlvula redutora de presso (1) se equilibram na posio onde a diferena de presso
entre (PLS) e (PA) atue em ambas extremidades da vlvula redutora de presso (2), e quando a perda de presso entre
(PP) e (PPA) em ambos os lados da vlvula de controle de fluxo (2) for a mesma.
Desta forma, a diferena de presso entre a presso na chegada (PPA) e a presso na sada (PA) de ambos os carretis
utilizados nas operaes combinadas ser a mesma, fazendo com que o fluxo da bomba seja dividido proporcionalmente
rea de abertura do entalhe (a) de cada carretel.
10-94
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
VLVULA BYPASS LS

T
1. Vlvula bypass LS
2. Tampa da vlvula
Funo
Esta vlvula libera a presso residual da presso LS (PLS).
Ela suaviza a velocidade de incremento da presso LS (PLS). Alm disso, com esse fluxo descartado com restrio,
essa vlvula cria uma perda de presso no fluxo estrangulado do carretel ou da vlvula bidirecional, aumentando a
sua estabilidade por meio da diminuio do diferencial efetivo da presso LS.
Operao
O leo pressurizado para o circuito LS (PLS) passa pelo filtro (a) do bujo bypass (1) atravs do orifcio (b) e flui em
seguida para o circuito do reservatrio (T).
D51EX/PX-22
10-95

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
DIAGRAMA DA DISPOSIO HIDRULICA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
1. Cilindro de inclinao
2. Cilindro de angulao
3. Resfriador de leo
4. Cilindro de elevao
10-96
5. Vlvula PPC da lmina

6. Vlvula PPC do escarificador/
guincho (se equipado)
7. Reservatrio hidrulico
8. Filtro de leo
9. Cilindro do escarificador (se equipado)

10. Vlvula de controle
11. Acumulador
12. Equipamento de trabalho e bomba do
ventilador
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
BOMBA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO E BOMBA DO VENTILADOR

Tipo: LPV45
DESCARGA
SUCO
P1: Orifcio de descarga da bomba

PS: Orifcio de suco da bomba
1. Unidade da bomba
2. Servovlvula
3. Respiro de ar
4. Torque.............................................................................7,8 9,8 Nm
5. Torque...........................................................................8,7 10,8 Nm
6. Torque.........................................................................68,6 83,4 Nm
D51EX/PX-22
10-97

DE MANUTENO
1. Eixo
2. Retentor de leo
3. Carcaa
4. Balancim
5. Sapata
6. Pisto

DE TRABALHO)
7. Bloco de cilindro
8. Placa da vlvula
9. Mola
10. Servopisto
11. Esfera
12. Torque.........................................................................58,8 78,4 Nm
10-98
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Superfcie da passagem
do bloco de cilindro

DE TRABALHO)
Superfcie da passagem
da placa da vlvula
Funo
A rotao e o torque do motor transmitidos ao eixo da bomba so convertidos em energia hidrulica, enquanto o
leo pressurizado liberado de acordo com a carga.
possvel alterar o volume de descarga da bomba alterando-se o ngulo de inclinao da placa da bomba.
Estrutura
O bloco de cilindro (7) est apoiado no eixo dianteiro (1) pela chaveta (a). O eixo dianteiro (1), por sua vez, est apoiado
pelos mancais dianteiro e traseiro.
A extremidade do pisto (6) uma esfera cncava e a sapata (5) est calcada a essa extremidade para formar uma nica
unidade. O pisto (6) e a sapata (5) formam um rolamento esfrico.
O balancim (4) possui uma superfcie plana (A), contra a qual a sapata (5) se mantm pressionada enquanto desliza em
um movimento circular. Assim, o balancim (4) desliza em torno da esfera (11).
O pisto (6) executa um movimento relativo direo axial, no interior da cmara de cada um dos cilindros ou do bloco
de cilindro (7).
O bloco de cilindro (7) rotaciona relativamente placa da vlvula (8), que por ele pressionada, vedando o leo pressurizado
com a finalidade de manter o correto equilbrio hidrulico. O leo existente em cada uma das cmaras dos cilindros do
bloco de cilindro (7) sugado e liberado atravs da placa da vlvula (8).
O nmero do orifcio do bloco de cilindro (7) um nmero mpar, por isso encaixa-se ranhura da placa da vlvula (8).
D51EX/PX-22
10-99

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Operaes
O bloco de cilindro (7) gira em conjunto com o eixo (1), enquanto
a sapata (5) desliza sobre a superfcie plana (A). J que nesse
momento o balancim (4) inclina-se em torno da esfera (11), o
ngulo (a) entre a linha central (X) do balancim (4) e o eixo do
bloco de cilindro (7) alterado. O ngulo (a) denominado ngulo
de inclinao da placa da bomba.
Quando a linha central (X) do balancim (4) mantm o ngulo de
inclinao da placa da bomba (a) em relao direo axial do
bloco de cilindro (7), a superfcie plana (A) atua como um came
para a sapata (5).
Desta forma, o pisto (6) desliza no interior do bloco de cilindro (7),
criando uma diferena entre os volumes (E) e (F), e promovendo a
suco e descarga do leo para o volume dessa diferena (F) (E).
Em outras palavras, o leo descarregado medida que a
capacidade da cmara (E) diminui em funo da rotao do bloco
de cilindro (7).
Enquanto isso, a capacidade da cmara (F) aumenta e o leo passa
a ser sugado nesse processo. (A figura mostra o estado da bomba
no momento em que os processos de suco da cmara (F) e de
descarga da cmara (E) so concludos.)
Quando a linha central (X) do balancim (4) est alinhada direo
axial do bloco de cilindro (7) (o ngulo de inclinao da placa da
bomba = 0), a diferena entre as capacidades de (E) e (F) dentro
do bloco de cilindro (7) corresponde a 0. Nesse estado, a suco e
a descarga do leo no so conduzidas (na verdade, o ngulo de
inclinao da placa da bomba no chega a 0).
Em outras palavras, a vazo de descarga da bomba diretamente
proporcional ao ngulo (a) de inclinao da placa da bomba.
10-100
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
medida que o ngulo de inclinao da placa da bomba (a) se torna

maior, o mesmo se d com a diferena entre os volumes (E) e (F),
aumentando assim a vazo de descarga (Q) da bomba.
O ngulo de inclinao da placa da bomba () ocorre por intermdio
do servopisto (10).
O servopisto (10) realiza um movimento recproco retilneo
proporcional presso do sinal enviado pelas vlvulas PC e LS.
Esse movimento retilneo transmitido para o balancim (4) que,
sustentado pela esfera (11), movimenta-se sobre a sua superfcie.
A presso de sada (PE) da vlvula LS aplicada cmara de
presso do servopisto (10).
medida que a presso de sada (PE) aumenta, o balancim (4) se
movimenta para reduzir o ngulo (a) de inclinao da placa da bomba,
fazendo com que a vazo de descarga da bomba (Q) diminua.
D51EX/PX-22
10-101

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
SERVOVLVULA
P1L : Orifcio de entrada da presso da bomba

PE : Orifcio de sada da presso de controle
PH : Passagem da presso da bomba
PLS : Orifcio de entrada da presso LS
T : Porta de dreno
1. Contraporca
2. Bujo
3. Mola
4. Carretel
5. Bujo
6. Sede
7. Pisto
8. Luva
9. Alavanca
10. Carretel
11. Vlvula PC
12. Vlvula LS
13. Torque .......................................................................27,4 34,3 Nm
10-102
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Funo
2. Vlvula PC
Quando a presso de descarga da bomba (P1L) aumenta, o
curso do carretel da vlvula de controle e a rea de abertura so
ampliados, aumentando tambm a vazo da bomba (Q). Nesse
instante, a vlvula PC limita a vazo da bomba (Q) de acordo
com a presso de descarga (P1L) de forma que a potncia
de absoro da bomba no exceda a potncia do motor. Em
outras palavras, a vlvula PC realiza um controle aproximado e
constante da potncia.
Isso vale dizer que, se a carga atuando sobre o atuador aumentar e a
presso de descarga da bomba (P1L) se elevar durante as operaes,
a vlvula PC reduzir a vazo de descarga da bomba (Q). Se, por
outro lado, a presso de descarga da bomba diminuir, a vlvula PC
far com que a vazo de descarga da bomba (Q) aumente.
A relao entre a presso de descarga da bomba (P1L) e a vazo
de descarga da bomba (Q) mostrada a seguir.
D51EX/PX-22
Vazo de descarga da
bomba Q
(l/min)
Motor completamente acelerado
1,6
MPa
{16}
{kg/cm}
Diferencial de presso LS PLS
Vazo de descarga da
bomba Q
1. Vlvula LS
A vlvula LS controla o volume de descarga da bomba de
acordo com o curso da alavanca de controle, ou com o fluxo
de demanda para o atuador.
A vlvula LS calcula o fluxo de demanda para o atuador a partir
do diferencial de presso (PLS) entre a presso de descarga da
bomba (P1L) e a presso de sada da vlvula de controle (PLS),
alm de controlar a vazo de descarga da bomba (Q).
[A presso (P1L) denominada presso de descarga da bomba,
enquanto (PLS) a presso LS e (PLS) o diferencial de presso LS.]
Assim, a descarga da bomba controlada de acordo com o
fluxo de demanda para o atuador conforme o seguinte mtodo; A
perda de presso criada quando o leo flui atravs da abertura do
carretel da vlvula de controle [diferencial de presso LS (PLS)]
percebida e a vazo de descarga da bomba (Q) controlada
de forma que essa perda de presso seja constante.
Presso de descarga da bomba P1L
10-103

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
VLVULA DE CONTROLE
Vista geral
10-104
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Apresentao geral
Este diagrama da vista externa mostra a vlvula do escarificador.
A vlvula padro no possui a seo do escarificador.
A1
A2
A3
A4
A5
B1
B2
B3
B4
B5
LS
P
PA2
PA3
PA4
PA5
PB1
PB2
PB3
PB4
PB5
PEPC
PP
T
TS
: Para a bomba do ventilador

: Para o cabeote do cilindro de elevao
: Para o cabeote do cilindro de inclinao
: Para o cilindro de angulao
: Para o fundo do cilindro do escarificador
: Para a bomba do ventilador
: Para o fundo do cilindro de elevao
: Para o fundo do cilindro de inclinao
: Para o cilindro de angulao
: Para o cabeote do cilindro do escarificador
: Para a vlvula LS da bomba hidrulica
: Da bomba do equipamento de trabalho
: Da vlvula PPC de elevao
: Da vlvula PPC de inclinao esquerda
: Da vlvula PPC de angulao esquerda
: Da vlvula PPC de descida do escarificador
:
: Da vlvula PPC de abaixamento (cilindro de elevao)
: Da vlvula PPC de inclinao direita
: Da vlvula PPC de angulao direita
: Da vlvula PPC de elevao do escarificador
: Da vlvula solenide
: Para a vlvula LS da bomba hidrulica
: Para o reservatrio
: Para o reservatrio
1. Torque .................................................................... 9,8 12,7 Nm

2. Torque .................................................................. 29,4 34,3 Nm
D51EX/PX-22
10-105

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Vista da seo transversal (1/5)
10-106
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
1. Vlvula de alvio do ventilador

2. Vlvula de suco (fundo do cilindro de elevao)
3. Vlvula de suco (cilindro de angulao)
4. Vlvula de suco (fundo do cilindro do escarificador)
5. Vlvula de segurana
6. Vlvula de suco (cabeote do cilindro do escarificador)
7. Vlvula de suco (cilindro de angulao)
Unidade mm
N
Critrios
Tamanho padro
Mola da vlvula de suco
Soluo
Limite de reparo
Comprimento livre x
dimetro externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
36,3 X 4,45
33,3
2,65 N
{0,27 kg}
2,16 N
{0,22 kg}
39,2 X 4,45
33,5
5,1 N
{0,52 kg}
4,12 N
{0,42 kg}
Se a mola estiver danificada ou deformada,

substitua-a.
10. Torque.................................................................... 137 157 Nm

11. Torque.................................................................. 39,2 49,0 Nm
D51EX/PX-22
10-107

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
(2/5)
10-108
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
1. Carretel (ventilador)
2. Carretel (elevao)
3. Carretel (inclinao)
4. Carretel (angulao)
5. Carretel (escarificador)
Unidade mm
N
Critrios
Tamanho padro
Soluo
Limite de reparo
Comprimento livre x
dimetro externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
29 X 17,5
25
180 N
{18,4 kg}
144 N
{14,7 kg}
19,92 X 16,85
18,2
50 N
{5,1 kg}
40,0 N
{4,08 kg}
14,02 X 12,1
8,73
39,2 N
{4 kg}
31,4 N
{3,2 kg}
31,98 X 17,4
28,5
55,9 N
{5,7 kg}
44,7 N
{4,56 kg}
10
33,34 X 17,2
26,8
77,5 N
{7,9 kg}
62,0 N
{6,32 kg}
11
29,27 X 17,6
26,9
75,4 N
{7,69 kg}
60,0 N
{6,12 kg}
12
17,05 X 17,2
15,2
45,9 N
{4,68 kg}
36,7 N
{3,74 kg}
13
40,73 X 17,4
28,5
189 N
{19,25 kg}
151 N
{15,4 kg}
Se a mola estiver
danificada ou deformada, substitua-a.
14. Torque........................................................................ 35 63 Nm
D51EX/PX-22
10-109

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
(3/5)
10-110
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
2. Vlvula F de compensao de presso (ventilador)
3. Vlvula F de compensao de presso (elevao)
4. Vlvula F de compensao de presso (inclinao)
5. Vlvula F de compensao de presso (angulao)
6. Vlvula F de compensao de presso (escarificador)
7. Vlvula R de compensao de presso (escarificador)
8. Vlvula R de compensao de presso (angulao)

9. Vlvula R de compensao de presso (inclinao)
10. Vlvula R de compensao de presso (elevao)
11. Vlvula R de compensao de presso (ventilador)
F: Vlvula de controle de fluxo
R: Vlvula redutora de presso
Unidade mm
N
Critrios
Tamanho padro
12
Mola da vlvula de descarga
Soluo
Limite de reparo
Comprimento livre x
dimetro externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
28,64 X 18,6
18
91,2 N
{9,3 kg}
73,0 N
{7,44 kg}

substitua-a.
13. Torque.................................................................. 14,7 19,6 Nm

14. Torque...............................................................117,6 161,8 Nm
D51EX/PX-22
10-111

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
(4/5)
10-112
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
2. Vlvula de alvio principal
3. Vlvula de alvio do ventilador
4. Carretel (ventilador)
5. Vlvula R de compensao de presso (ventilador)
6. Vlvula F de compensao de presso (ventilador)
7. Vlvula de suco (elevao)
8. Carretel (elevao)

DE TRABALHO)
9. Vlvula R de compensao de presso (elevao)

10. Vlvula F de compensao de presso (elevao)
11. Carretel (inclinao)
12. Vlvula R de compensao de presso (inclinao)
13. Vlvula F de compensao de presso (inclinao)
14. Torque.................................................................... 137 157 Nm

15. Torque.................................................................. 49,0 58,8 Nm
16. Torque................................................................... 29,4 - 39,2 Nm
D51EX/PX-22
10-113

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
(5/5)
10-114
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
1. Vlvula de suco
2. Vlvula de suco
3. Carretel (angulao)
4. Vlvula R de compensao de presso (angulao)
5. Vlvula F de compensao de presso (angulao)
6. Vlvula de suco
7. Vlvula de suco
8. Carretel (escarificador)
9. Vlvula R de compensao de presso (escarificador)
10. Vlvula F de compensao de presso (escarificador)
11. Vlvula de segurana
12. Bujo de sangria da presso
Unidade mm
Critrios
Tamanho padro
13
Soluo
Limite de reparo
Comprimento livre x
dimetro externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
21,9 X 5
15,8
1,98 N
{0,2 kg}
1,57 N
{0,16 kg}

substitua-a.
14. Torque.................................................................. 15,6 20,6 Nm

15. Torque.................................................................... 137 157 Nm
16. Torque................................................................... 19,6 - 24,5 Nm
17. Torque............................................................... 117,6 - 161,8 Nm
D51EX/PX-22
10-115

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
VLVULA DE QUEDA RPIDA
CB1 : Para o fundo do cilindro de elevao direito

CB2 : Para o fundo do cilindro de elevao esquerdo
CH1 : Para o cabeote do cilindro de elevao direito
CH2 : Para o cabeote do cilindro de elevao esquerdo
VB : Da posio BAIXAR da vlvula de controle da lmina
VH : Da posio ELEVAR da vlvula de controle da lmina
10-116
1. Bujo
2. Pisto
3. Retentor
4. Vlvula
5. Corpo
6. Bujo
7. Bujo
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Unidade mm
N
Critrios
Tamanho padro
Mola do pisto
Soluo
Limite de reparo
Comprimento livre x
dimetro externo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
27,3 x 12
20
25,5 N
{2,6 kg}
20,4 N
{2,08 kg}
Mola da vlvula
53,24 x 34,8
18
46,1 N
{4,7 kg}
36,9 N
{3,76 kg}
10
Mola da vlvula
26,35 x 23
25
52,5 N
{5,35 kg}
42,0 N
{4,28 kg}

substitua-a.
11. Torque................................................................... 98 122,5 Nm

12. Torque.................................................................. 15,7 20,6 Nm
13. Torque............................................................... 578,2 - 725,2 Nm
Apresentao geral
A vlvula de queda rpida est instalada entre a vlvula de controle e o cilindro de elevao. Quando a alavanca
de controle colocada para BAIXAR a lmina, esse dispositivo evita que seja criado vcuo no fundo do cilindro,
diminuindo o retardo de tempo no incio das operaes de escavao.
A velocidade de descida da lmina praticamente decidida pelo volume de descarga da bomba. Ela pode ser
aumentada, contudo, por meio da instalao da vlvula de queda rpida.
Operao
Incio da descida da lmina
Quando a alavanca de controle da lmina colocada na posio
BAIXAR, o leo proveniente da vlvula de controle flui na passagem
(VB), e atravessa em seguida os orifcios (CB1) e (CB2) dirigindo-se
ao fundo do cilindro e empurrando o pisto para a esquerda.
O leo existente no cabeote do cilindro empurrado para fora pelo
pisto, penetrando nos orifcios (CH1) e (CH2) e fluindo pela passagem
(VH) e pela vlvula de controle at o reservatrio hidrulico.
Durante a descida da lmina

O leo empurrado para fora do cabeote do cilindro flui atravs dos
orifcios (CH1) e (CH2) para a passagem (VH). Nesse momento, a
proporo do fluxo do leo reduzida pelo orifcio (a) e uma diferena de
presso criada entre o fluxo anterior e o fluxo posterior do orifcio.
Se a presso do leo nos orifcios (CH1) e (CH2) se tornar superior
tenso das molas (1) e (2), a vlvula (3) e o pisto (4) se movero
para a direita.
Uma vez que as passagens (VB), (CH1), e (CH2) se abrem, uma
parte do leo fluindo dos orifcios (CH1) e (CH2) para a passagem
(VH) se mistura ao leo proveniente da vlvula de controle, e flui
em seguida para o fundo do cilindro.
Conseqentemente, a velocidade de descida da lmina
incrementada pela quantidade de leo fluindo para o fundo do cilindro
e a criao de uma zona de vcuo no fundo tambm evitada.
D51EX/PX-22
10-117

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
VLVULA PPC DA LMINA

PPC: Abreviao de Controle proporcional de presso
Para a angulao, inclinao e elevao da lmina.
10-118
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
P
P1
P2
P3
P4
P5
P6
T
: Da bomba de controle
: Para a vlvula de inclinao da lmina (inclinao ESQUERDA)
: Para a vlvula de inclinao da lmina (inclinao DIREITA)
: Para a vlvula de elevao da lmina (ELEVAR)
: Para a vlvula de elevao da lmina (BAIXAR)
: Para a vlvula de angulao da lmina (angulao DIREITA)
: Para a vlvula de angulao da lmina (angulao ESQUERDA)
: Para o reservatrio hidrulico

DE TRABALHO)
1. Carretel
2. Mola dosadora
3. Mola centralizadora
4. Pisto
5. Disco
6. Tampa (para conectar a alavanca)
7. Junta
8. Placa
9. Retentor
10. Corpo
11. Torque........................................................................ 39 49 Nm
12. Torque...................................................................... 98 127 Nm
13. Torque................................................................... 11,8 - 14,7 Nm
D51EX/PX-22
10-119

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Operao
1. Em neutro
A. Elevao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de elevao
da lmina, e os orifcios (P3) e (P4) da vlvula PPC esto em
comunicao com a cmara de dreno (D) atravs do orifcio
de controle fino (f) do carretel (1).
Vlvula de controle
de elevao
B. Inclinao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de inclinao
Vlvula de controle
de inclinao
10-120
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
C. Angulao da lmina
Os orifcios (PA) e (PB) da vlvula de controle de angulao
Vlvula de controle
de angulao
2. Durante o controle fino (Neutro controle fino)

Quando o pisto (4) empurrado pelo disco (5), assim como o
retentor (9) e o carretel (1), que tambm so empurrados por
meio da mola dosadora (2) se movimentando para baixo.
Como resultado, se o orifcio de controle fino (f) for fechado a partir
da cmara de dreno (D), praticamente ao mesmo tempo ele se
conectar com a cmara de presso da bomba (PP) e o leo da
presso piloto proveniente da bomba de controle passar pelo orifcio
de controle fino (f) e fluir do orifcio (P4) para o orifcio (PB).
Quando a presso no orifcio (P4) aumenta, se o carretel (1) for
empurrado de volta e o orifcio de controle fino (f) for fechado a
partir da cmara de presso (PP) da bomba, ele passar a se
comunicar quase simultaneamente com a cmara de dreno (D),
fazendo com que a presso no orifcio (P4) seja liberada.
Com isso, o carretel (1) se movimenta para cima e para baixo
de forma que a fora da mola dosadora (2) se equilibre com
a presso na passagem (P4). A relao entre as posies do
carretel (1) e do corpo (10) [o orifcio de controle fino (f) est
situado no ponto intermedirio entre a cmara de dreno (D) e
a cmara de presso da bomba (PP)] no se altera at que o
Vlvula de controle
de elevao
retentor (9) entre em contato com o carretel (1).
Assim, a mola dosadora (2) comprimida em um volume
proporcional ao movimento da alavanca de controle, assim a
presso no orifcio (P4) tambm aumenta proporcionalmente
a esse movimento da alavanca de controle.
O carretel da vlvula de controle se move para uma posio onde a presso na cmara (PB) [presso equivalente
do orifcio (P4)] esteja equilibrada com a fora da mola de retorno.
D51EX/PX-22
10-121

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
3. Durante o controle fino

(alavanca de controle retornada)
Quando o disco (5) comea a retornar, o carretel (1) empurrado
para cima pela presso existente no orifcio (P4) e pela fora da
mola centralizadora (3).
Com isso, o orifcio de controle fino (f) conectado cmara de dreno
(D), e ocorre a liberao de leo pressurizado no orifcio (P4).
Quando h uma queda excessiva da presso no orifcio (P4),
o carretel (1) empurrado para baixo pela mola dosadora (2).
Quase simultaneamente interrupo da comunicao do
orifcio de controle fino (f) com a cmara de dreno (D), o orifcio
(f) se conecta cmara de presso da bomba (PP). A presso
da bomba fornecida at a presso no orifcio (P4) subir a um
nvel equivalente posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, estabelece-se
o fluxo do leo na cmara de dreno (D) atravs do orifcio de
controle fino (f) da vlvula no lado inoperante. O leo passa pelo
orifcio (P3) e prossegue para a cmara (PA) at preench-la.
Vlvula de controle
de elevao
4. Alavanca operada at o fim de seu curso

Quando o disco (5) empurra o pisto (4) para baixo, o mesmo
fazendo o retentor (9) em relao ao carretel (1), h a interrupo
da comunicao entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara
de dreno D, e o orifcio de controle fino (f) se conecta cmara
de presso da bomba (PP)
Conseqentemente, o leo em presso piloto proveniente da
bomba de controle passa pelo orifcio de controle fino (f), pelo
orifcio (P4) at chegar cmara (PB), empurrando, ento, o
carretel da vlvula de controle.
O leo que retorna da cmara (PA) passa pelo orifcio (P3) atravs
do orifcio de controle fino (f), fluindo em seguida para a cmara
de dreno (D).
Vlvula de controle
de elevao
10-122
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
5. Lmina na posio FLUTUAR

Quando o pisto (4) localizado no lado BAIXAR do orifcio (P4)
empurado pelo disco (5) e se movimenta para baixo, a esfera
(11) entra em contato com a projeo (a) do pisto durante o
curso. (O detente passa a atuar.)
Quando o pisto (4) empurrado ainda mais, a esfera (11)
empurra o colar (12) para cima, cuja sustentao ocorre pela
mola do detente (13). Enquanto empurra o colar (12), para cima,
ele escapa para fora e passa sobre a projeo (a) do pisto.
Quando isso acontece, o pisto (4) do lado oposto empurrado
para cima pela mola (14).
Conseqentemente, o leo existente dentro da cmara (F) passa
atravs de (b) e (c), e flui para a cmara (E), enquanto o pisto
(4) segue o disco (5). A passagem (d) entra em comunicao
com o orifcio (P4), fazendo com que praticamente a mesma
presso seja aplicada ao orifcio (P4).
A cmara (E) normalmente est conectada cmara de dreno
(D), mas se a esfera (11) passar sobre a projeo (a) do pisto,
e pela passagem (d) e cmara (E), cuja interligao estava
cortada, voltam a se comunicar, reestabelecendo-se o fluxo de
leo pressurizado.
Simultaneamente, a vlvula de controle tambm se move para
a posio FLUTUAR e o circuito fica ajustado para a condio
FLUTUAR
O pisto (4) empurrado para cima pela presso do leo no
interior da cmara (E) e, mesmo que a alavanca seja desaplicada,
ser mantida na posio FLUTUAR.

DE TRABALHO)
Vlvula de controle
de elevao
6. Quando a lmina sai da posio FLUTUAR

Quando o disco (5) retornado da posio FLUTUAR, passa a ser empurrado para baixo pela fora superior fora
hidrulica presente na cmara (E).
Como resultado, a cmara (E) tem a sua comunicao com a passagem (d) interrompida e se conecta com a cmara de
dreno. Conseqentemente, a presso do leo dentro da cmara (E) perdida, e a posio FLUTUAR cancelada.
D51EX/PX-22
10-123

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
VLVULA PPC DO ESCARIFICADOR/GUINCHO

(se equipado)
Curso completo
A-A
10-124
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
P : Da bomba de carga
P1 : Para a vlvula do escarificador
P2 : Para a vlvula do escarificador
T : Para o reservatrio
1. Carretel
2. Pisto
3. Alavanca
4. Placa
5. Retentor
6. Corpo
7. Filtro
Unidade mm
Critrios
Tamanho padro
Mola centralizadora
Mola dosadora
Comprimento livre x
dimetro externo
Soluo
Limite de reparo
Comprimento
instalado
Carga
instalada
Comprimento
livre
Carga
instalada
28,4
125 N
{12,7 kg}
100 N
{10,2 kg}
33,9 x 15,3
22,9 X 8,10
22,0
16,7 N
{1,70 kg}
13,3 N
{1,36 kg}

substitua-a.
10. Torque.................................................................11,76 14,7 Nm
D51EX/PX-22
10-125

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
Operao
1. Em neutro
Os orifcios (A) e (B) da vlvula de controle e os orifcios (P1) e
(P2) da vlvula PPC se comunicam com a cmara de dreno (D)
por meio do orifcio de controle fino (f) do carretel (1).
Vlvula de
controle
2. Durante o controle fino (Neutro controle fino)

Quando o pisto (4) empurrado pelo disco (5), o retentor (7)
segue o mesmo movimento. Simultaneamente, o carretel (1)
tambm empurrado para baixo pela mola dosadora (2).
Com este movimento, a conexo do orifcio de controle fino (f)
alterada da cmara de dreno (D) para a cmara de presso da
bomba (PP), e o leo de presso piloto da bomba de controle
conduzido do orifcio (P1) para o orifcio (A).
medida que a presso no orifcio (P1) aumenta, o carretel (1)
empurrado de volta. Em razo desse movimento, a conexo
do orifcio de controle fino (f) alterada da cmara de presso
da bomba (PP) para a cmara de dreno (D), aliviando assim
a presso do orifcio (P1).
Como conseqncia, o carretel (1) se movimenta para cima e
para baixo de forma que a fora da mola dosadora (2) e a presso
no orifcio (P1) se equilibrem.
A relao posicional entre o carretel (1) e o corpo (8) [o orifcio
de controle fino (f) est situado no ponto intermedirio entre a
cmara de dreno (D) e a cmara de presso da bomba (PP)]
se mantm inalterada at que o retentor (7) entre em contato
com o carretel (1).
A mola dosadora (2) , portanto, comprimida proporcionalmente
a cada curso da alavanca de controle, enquanto a presso no
orifcio (P1) tambm aumenta em proporo aos cursos da
alavanca de controle.
Como resultado, o carretel da vlvula de controle se movimenta
para a posio onde a presso na cmara (A) [equivalente
presso no orifcio (P1)] se equilibre frente fora da mola de
retorno do carretel da vlvula de controle.
10-126
Vlvula de
controle
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
3. Durante o controle fino

(alavanca de controle retornada)
Quando a alavanca (5) comea a retornar, o carretel (1)
empurrado para cima pela presso existente no orifcio (P1)
e pela fora da mola centralizadora (3). Com isso, o orifcio de
controle fino (f) conectado cmara de dreno (D), e ocorre a
liberao de leo pressurizado no orifcio (P1).
Se a presso estiver muito baixa ao passar pelo orifcio (P1), o
carretel (1) ser empurrado para baixo pela mola dosadora (2)
e a passagem entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara de
dreno (D) ser fechada. E, quase ao mesmo tempo, o orifcio se
conectar com a cmara de presso da bomba (PP), passando
a fornecer presso para a bomba. Esse fornecimento de presso
continuar at que a presso no orifcio (P1) recupere o nvel
equivalente posio da alavanca.
Quando o carretel da vlvula de controle retorna, o leo existente
na cmara de dreno (D) flui pelo orifcio de controle fino (f)
localizado no lado inoperante da vlvula. O leo passar ento
a ser conduzido atravs do orifcio (P2) para a cmara (B) at
ench-la por completo.

DE TRABALHO)
Vlvula de
controle
4. Alavanca operada at o fim de seu curso

Quando o disco (5) empurra o pisto (4) para baixo, o mesmo
fazendo o retentor (7) em relao ao carretel (1), h a interrupo
da comunicao entre o orifcio de controle fino (f) e a cmara
de dreno D, e o orifcio de controle fino (f) passa a se comunicar
com a cmara de presso da bomba (PP).
Conseqentemente, o leo de presso piloto proveniente da
bomba de controle passa pelo orifcio de controle fino (f) e
conduzido para a cmara (A) atravs do orifcio (P1) para
empurrar o carretel da vlvula de controle.
O leo que retorna da cmara (B) passa pelo orifcio (P2) atravs
do orifcio de controle fino (f), fluindo em seguida para a cmara
de dreno (D).
Vlvula de
controle
D51EX/PX-22
10-127

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
FILTRO E RESERVATRIO HIDRULICO
1. Reservatrio hidrulico
2. Filtro de leo hidrulico
3. Tampa do bocal de abastecimento de leo
4. Visor de nvel
5. Filtro-tela
6. Bujo de dreno
7. Vlvula bypass
Especificaes
Capacidade do reservatrio................................................................................................................ 93,1L (24.6 gal US)
Quantidade de leo no reservatrio...................................................................................................... 68,2 L (18 gal US)
Presso de ajuste da vlvula bypass...............................................................................1,5 0,3 kg/cm2 (21.7 4.3 psi)
Presso de abertura da vlvula de presso.................................................................0,39 0,15 kg/cm2 (5.54 2.1 psi)
Presso de atuao da vlvula de vcuo............................................................................0 0,046 kg/cm2 (0 - 0.65 psi)
10-128
D51EX/PX-22

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
ACUMULADOR
(para o circuito PPC)
1. Bujo de gs
2. Carcaa
3. Gatilho
4. Suporte
5. Palheta
6. Orifcio de leo
Especificaes
Tipo de gs.........................................................................Nitrognio
Volume de gs......................................................................... 500 cc
Presso mxima de operao.......................... 70 kg/cm2 (995.6 psi)
Presso de carga................................. 12 kg/cm2 (170,6 psi) a 80C
Apresentao geral
O acumulador est instalado entre a vlvula de carga e a vlvula
do equipamento de trabalho. Caso o motor seja desligado com o
equipamento de trabalho ainda levantado, a presso do gs nitrognio
no acumulador alimentar a vlvula de controle do equipamento de
trabalho com presso do leo piloto, permitindo que o equipamento
de trabalho abaixe pela ao de seu prprio peso.
D51EX/PX-22
10-129

DE MANUTENO

DE TRABALHO)
EQUIPAMENTO DE TRABALHO
a. Cilindro de inclinao
b. Borda cortante
c. Canto da lmina
d. Lmina
10-130
e. Haste do passo
f. Cilindro de angulao
g. Armao em U
h. Cilindro de elevao
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
D51EX/PX-22
10-131

DE MANUTENO
10-132
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
D51EX/PX-22
10-133

DE MANUTENO
Unidade: mm
N

Folga entre o pino de conexo da armao
e a bucha
Critrios
Tamanho
padro
75
Tolerncia
Eixo
-0,030
-0,076
Soluo
Folga padro
Limite de
folga
+0,207
+0,120
0,15 ~ 0,283
0,5
+0,3
+0,1
0,13 ~ 0,516
1,0
Orifcio
Folga entre o pino de conexo da armao

e o suporte da armao em U
Folga entre o pino do fundo do cilindro

de elevao e o suporte da armao
50
-0,025
-0,064
+0,046
0
0,025 ~ 0,11
1,0
Folga entre o pino do cabeote do cilindro de

elevao e o suporte da armao em U
50
-0,025
-0,064
+0,3
+0,1
0,125 ~ 0,364
1,0
Folga entre o pino do fundo do cilindro de

angulao e o suporte da armao em U
40
-0,025
-0,064
+0,3
+0,1
0,125 ~ 0,364
1,0
Folga entre o pino do cabeote do cilindro

de angulao e o suporte da lmina
40
-0,025
-0,064
+0,3
+0,1
0,125 ~ 0,364
1,0
Folga entre o pino do fundo do cilindro de

inclinao e o suporte da armao em U
40
-0,025
-0,064
+0,3
+0,1
0,125 ~ 0,364
1,0
Folga entre o pino do cabeote do cilindro

de inclinao e o suporte da lmina
40
-0,025
-0,064
+0,3
+0,1
0,125 ~ 0,364
1,0
Folga entre o pino da haste do passo e

a bucha
+0,039
0
0,025 ~ 0,103
0,5
50
-0,025
-0,064
+0,164
+0,120
0,145 ~ 0,228
1,0
0,5 - 1,5
3,0
0,25 - 1,25
5,0
10
Folga entre o pino da haste do passo e o

suporte da armao em U
11
Folga entre a poro esfrica da lmina

e a cobertura da haste do passo
S 114
-0,5
0
S 115
-0,5
0
S 160
-0,25
-0,75
-0,5
0
12
Folga entre a poro esfrica central da

lmina e a da cobertura da armao em U
13
Espessura do calo padro na poro

esfrica da lmina principal e na cobertura
da armao em U
8,0
14
Espessura do calo padro na cobertura

da extremidade da poro esfrica do
passo da lmina
4,0
10-134
Substitua
Ajuste o calo
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
CANTO DA LMINA E BORDA CORTANTE
Unidade: mm
N
Altura da borda cortante
Altura do canto da lmina
Largura do canto da lmina
Critrios
Soluo
Tamanho padro
Limite de reparo
204
110
204
110
D51EX-22
379,6
D51PX-22
379,6
Substitua
4. Torque ............................................................................................................. 225,4 294,0 Nm (166.2 - 216.8 lbf ft)
D51EX/PX-22
10-135

DE MANUTENO
ESCARIFICADOR
(se equipado)
Unidade: mm
N
Folga entre o pino e a bucha
Critrios
Tamanho
padro
50
Desgaste da ponta
Tolerncia
Eixo
Orifcio
-0,025
-0,064
+0,142
+0,080
Soluo
Folga padro
Limite de
folga
0,1050,206
1,0
Tamanho padro
Limite de reparo
222
114
Substitua
3. Suporte
4. Cilindro do escarificador
5. Porta-pontas
6. Ponta
7. Viga
10-136
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
CILINDROS DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO

CILINDRO DE ELEVAO
CILINDRO DE INCLINAO
D51EX/PX-22
10-137

DE MANUTENO
CILINDRO DE ANGULAO
CILINDRO DO ESCARIFICADOR
(se equipado)
10-138
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
Unidade: mm
N
Critrios
Nome do
cilindro
Folga entre a haste do pisto e a

bucha
Folga entre o eixo de suporte da

haste do pisto e a bucha
Folga entre o eixo do suporte do

fundo do cilindro e a bucha
Tamanho
padro
Tolerncia
Soluo
Eixo
Orifcio
Folga
padro
Limite de
folga
Elevao
50
-0,025
-0,064
+0,152
-0,005
0,0200,216
0,516
Inclinao
55
-0,030
-0,076
+0,151
-0,006
0,0240,227
0,527
Angulao
50
-0,025
-0,064
+0,152
-0,005
0,0200,216
0,516
Escarificador
60
-0,030
-0,076
+0,151
-0,006
0,0240,227
0,527
Elevao
50
-0,025
-0,064
+0,142
+0,080
0,1050,206
1,0
Inclinao
40
-0,025
-0,064
+0,039
0
0,0250,103
1,0
Angulao
40
-0,025
-0,064
+0,039
0
0,0250,103
1,0
Escarificador
70
-0,030
-0,076
+0,174
+0,100
0,1300,250
1,0
Elevao
50
-0,025
-0,064
+0,142
+0,080
0,1050,206
1,0
Inclinao
40
-0,025
-0,064
+0,039
0
0,0250,103
1,0
Angulao
40
-0,025
-0,064
+0,025
0
0,0250,089
1,0
Escarificador
70
-0,030
-0,076
+0,174
+0,100
0,1300,250
1,0
Substitua a
bucha
4. Torque ........................................ 677 67,5 Nm (499 49.7 lbf ft)

5. Torque ........................................ 1,42 0,14 Nm (1.0 0.10 lbf ft)
6. Torque ........................................ 785 78,5 Nm (578 57.8 lbf ft)
7. Torque ........................................ 1,67 0,17 Nm (1.2 0.12 lbf ft)
8. Torque ........................................ 1,39 0,14 Nm (1.0 0.10 lbf ft)
9. Torque ........................................ 923 93,0 Nm (680 68.5 lbf ft)
10. Torque ........................................... 2,6 0,26 Nm (1.90.19 lbf ft)
D51EX/PX-22
10-139

DE MANUTENO
VLVULA DE FIM DE CURSO DO CILINDRO DE ANGULAO

Apresentao geral
A vlvula de fim de curso est instalada na seo do pisto do cilindro de angulao.
Quando a haste do pisto se encontra no pisto, o leo proveniente da bomba enviado ao orifcio no lado oposto para
que seja promovida a reduo da presso do leo aplicada ao pisto.
O leo tambm enviado ao orifcio situado no lado oposto antes da haste do pisto atingir o fim de curso, atenuando
os picos de presso e reduzindo o choque produzido quando a haste do pisto chega ao fim de curso.
Operao
Vlvula de fim de curso fechada
O leo proveniente da bomba atua no pisto (2) e na vlvula de fim
de curso (3)
Em seguida, a vlvula de fim de curso (3) empurrada para a direita,
vedando a poro cnica da sede da vlvula de fim de curso (4). O
resultado que a presso do leo no cilindro aumenta, promovendo
o deslocamento do pisto (2) para a direita.
Vlvula de fim de curso aberta

A extremidade da vlvula de fim de curso (3) toca o fundo do cilindro (a)
antes que a haste do pisto (1) chegue ao fim de seu curso, e, a partir
desse ponto, somente o pisto (2) continua em movimento.
Nesse instante, o leo que havia sido bloqueado pela vlvula de fim
de curso (3) enviado por meio das sedes da vlvula de pisto (4)
e (5) para o fundo. Conseqentemente, obtm-se uma diminuio da
presso do leo no cilindro.
10-140
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
CABINA E SEUS ACESSRIOS

CABINA ROPS
1. Cabina ROPS
2. Porta
3. Limpador do vidro do pra-brisa
4. Limpador do vidro da janela traseira
5. Limpador do vidro da porta
D51EX/PX-22
10-141

DE MANUTENO
DIREO E CONTROLE DOS FREIOS

PCCS: Abreviao de Sistema de Controle por Comando na Palma da Mo
10-142
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Alavanca do freio de estacionamento

2. Alavanca joystick (alavanca PCCS)
3. Alavanca eltrica
4. Interruptor 1 de limite do freio de estacionamento
6. Controlador HST
7. Interruptor de proximidade do freio central
8. Potencimetro do pedal de freio
9. Pedal de freio
Apresentao geral
A alavanca eltrica (3) envia sinais eltricos para o controlador HST (6) de acordo com os deslocamentos em curso
da vlvula joystick (alavanca PCCS) (2). Aps receber esses sinais, o controlador HST (6) envia os sinais para a
vlvula EPC da bomba HST para alterar a vazo da bomba HST e controlar o motor HST.
Quando a alavanca joystick (alavanca PCCS) (2) inclinada para a esquerda por um breve instante, enquanto estiver
inclinada para frente na posio de deslocamento avante, a mquina iniciar um giro gradual para a esquerda. Ao
ser inclinada totalmente para a esquerda, a mquina far uma curva ativando a contra-rotao das esteiras.
O potencimetro do pedal de freio (8) envia sinais eltricos para o controlador HST (6) de acordo com o curso do
pedal de freio (9). Aps receber esses sinais, o controlador HST (6) os envia para a vlvula EPC da bomba HST
para desacelerar os motores direito e esquerdo HST simultaneamente.
Quando o pedal de freio (9) pressionado totalmente enquanto a alavanca do freio de estacionamento (1) se
encontra na posio LIVRE, o controlador HST (6) recebe os sinais eltricos do potencimetro do pedal de freio (8)
e promove a aplicao dos freios HST direito e esquerdo simultaneamente. Aps a mquina parar, o controlador
HST (6) deixa de enviar sinais para a vlvula solenide do freio de estacionamento. Neste momento, o sinal do
interruptor de proximidade do freio central (7) ativa o rel para que este interrompa o sinal enviado para a vlvula
solenide do freio lento. Assim, quando o sinal para a vlvula solenide do freio de estacionamento ou para a
vlvula solenide do freio lento interrompido, os freios de estacionamento embutidos nos motores HST direito e
esquerdo so aplicados.
Quando a alavanca do freio de estacionamento (1) TRAVADA, o controlador HST recebe os sinais eltricos do
interruptor 1 de limitao do freio de estacionamento (4) e deixa de enviar sinais para a vlvula solenide do freio
de estacionamento. Nesse instante, o interruptor 2 de limitao do freio de estacionamento (5) pra de enviar sinais
para a vlvula solenide do freio lento . Assim, quando o sinal para a vlvula solenide do freio de estacionamento
ou para a vlvula solenide do freio de reduo lenta interrompido, os freios de estacionamento embutidos nos
motores HST direito e esquerdo so aplicados.
D51EX/PX-22
10-143

DE MANUTENO
CONTROLE DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
10-144
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Alavanca de segurana do equipamento de trabalho

2. Vlvula PPC da lmina
3. Alavanca de controle da lmina
4. Alavanca de controle do escarificador (se equipado)
5. Vlvula PPC do escarificador (se equipado)
6. Interruptor de limite de bloqueio PPC
Apresentao geral
O sistema de controle do equipamento de trabalho um sistema PPC, que movimenta cada um dos carretis das
vlvulas de controle por meio da alavanca de controle da lmina (3) e da vlvula PPC da lmina (2), como tambm
por meio da alavanca de controle do escarificador (4) e da vlvula PPC do escarificador (5).
Quando a alavanca de segurana do equipamento de trabalho (1) colocada na posio TRAVADA, o interruptor
de limite do bloqueio PPC interrompe o sinal que se destina vlvula solenide de bloqueio PPC, permitindo ao
operador movimentar a alavanca de controle da lmina (3) e a alavanca de controle do escarificador (4) sem que o
equipamento de trabalho se movimente.
Quando a alavanca de controle da lmina (3) colocada na posio FLUTUAR, o detente hidrulico da vlvula PPC
da lmina (2) atua para que a alavanca de controle da lmina (3) se mantenha sozinha nessa posio.
Quando a alavanca de segurana do equipamento de trabalho (1) colocada na posio TRAVADA, o detente
hidrulico reestabelecido e a alavanca de controle da lmina (3) retorna automaticamente para a posio
MANTER.
Se o motor estiver parado, o detente hidrulico no funcionar, mesmo que a alavanca de controle da lmina (3)
esteja na posio FLUTUAR, e a alavanca de controle da lmina (3) retornar automaticamente para a posio
MANTER.
D51EX/PX-22
10-145

DE MANUTENO
MONTAGEM DO AMORTECEDOR DA CABINA

Conjunto da cabina e batentes da estrutura ROPS
1. Conjunto de amortecedores (dianteiro)

2. Conjunto de amortecedores (traseiro)
3. Batentes da estrutura ROPS (dianteiro)
4. Batentes da estrutura ROPS (traseiro)
Apresentao geral
Cada conjunto de amortecedores est instalado em 2 lugares no lado traseiro e 2 no lado dianteiro para fixar a
cabina (com a armao do piso).
Os amortecedores de fixao com enchimento de leo absorvem as vibraes recebidas pela cabina.
Os batentes ROPS so instalados em 2 lugares cada, no lado dianteiro e traseiro, para a fixao da cabina (que
possua a estrutura ROPS instalada), a fim de proteg-la em uma situao eventual de capotamento.
10-146
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
AR CONDICIONADO
AR CONDICIONADO E AQUECEDOR PARA OS PS
1. Unidade do ar condicionado
2. Unidade do aquecedor (do piso)
3. Condensador
4. Reservatrio receptor
5. Vlvula de gua
6. Tubulao do lquido refrigerante
7. Desembaador do vidro do pra-brisa
8. Desembaador do vidro da janela lateral
9. Desembaador do vidro da janela traseira
10. Sada de ar na altura do rosto
11. Sada de ar na altura dos ps
A Entrada de ar externo (parte inferior da unidade)
B Abertura de circulao de ar interno
D51EX/PX-22
10-147

DE MANUTENO
TUBULAO DO AR CONDICIONADO
1. Compressor
2. Tubulao de descarga do refrigerante
3. Tubulao de suco do refrigerante
4. Sada de gua quente
5. Tubulao de retorno da gua quente
10-148
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE MONITORAMENTO
a. Cada um dos sensores

b. Sinal do sensor
c. Controlador HST
d. Sinal CAN
e. Controlador do motor
f. KOMTRAX
g. Bateria
h. Fonte de alimentao
i. Alarme sonoro
j. Sinal do alarme sonoro
O sistema de monitoramento notifica o operador sobre as condies da mquina. Ele monitora essas condies por
meio de sensores instalados na mquina, processando e exibindo de maneira imediata as informaes obtidas no
painel monitor.
O contudo exibido no painel monitor a grosso modo pode ser assim classificado:
Sentido de deslocamento e velocidade em cada marcha (seo A do painel mostrador)
Temperatura do lquido de arrefecimento, temperatura do leo do HST e nvel do combustvel (seo dos
indicadores)
Alarme sonoro indicador de problemas na mquina (seo do monitor)
Corrente, voltagem e cdigos de erro de cada sensor e solenide (seo B do painel mostrador)
O sistema de monitoramento consiste de um painel monitor, controlador, sensores, alarme sonoro e fonte de alimentao.
Os componentes so conectados por chicotes de fiao eltrica e o painel monitor alimentado pela bateria.
Caso a mquina venha a apresentar algum problema (o que detectado por um sensor), as luzes de monitorao
e alerta piscam e o alarme sonoro soa para proteger a mquina. O alarme sonoro pode ser DESLIGADO
temporariamente por meio do interruptor de cancelamento do alarme sonoro.
D51EX/PX-22
10-149

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
Processamento pelo painel monitor (comum a todas as especificaes)

Tela do painel monitor
Contedo e condies de processamento
Mtodo
1. Exibio do sentido de deslocamento e marcha

Os sinais (F1, R3, etc.) so enviados ao painel monitor de acordo com as informaes fornecidas pelo controlador HST.
Sinal CAN
2. Exibio dos indicadores de temperatura do lquido de arrefecimento, temperatura do

leo do HST e nvel do combustvel.
O controlador processa os sinais dos sensores e envia os resultados para o painel
monitor.
Sinal CAN
3. Sinalizao de problemas
Caso a mquina passe a apresentar algum problema, o sinal do cdigo de erro
correspondente enviado ao painel monitor.
O comando para disparar o alarme sonoro de alerta ou piscar a luz de alerta
enviado segundo o contedo da falha.
1) Em circunstncias normais de operao:
So exibidos um cdigo de ao e um cdigo de falha
2) No modo de exibio do histrico de falhas, so exibidos:
Um cdigo de falha (cdigo de 6 dgitos) acompanhado das seguintes informaes:
Tempo decorrido aps a primeira ocorrncia da falha (quando o problema
ocorrer no sistema eltrico)
Tempo decorrido aps a ltima ocorrncia da falha (quando o problema ocorrer no sistema eltrico)
Nmero de ocorrncias
Fluxo de sinais
Cada um dos sensores/

solenide > Controlador >
Painel monitor
Sinal CAN

Mtodo
Fluxo de sinais
1. Sinalizao das condies de comunicao de cada um dos sensores e solenides,

sinais CAN, etc.
O nmero do item e a condio de cada um dos dispositivos so enviados na
forma de sinais ao painel monitor.
Sinal CAN
2. Seleo de cada item com os interruptores de cancelamento do alarme sonoro (U, t)

e dos interruptores por cursor (>, <).

Painel monitor
Sinal CAN
Detalhes do mtodo de operao, etc. podem ser obtidos no tpico da Seo Testes e Ajustes intitulado Funes especiais do painel
monitor (EMMS).
Outros itens
1. Modo de manuteno do filtro e do leo (usurio)
2. Modo de reprogramao do intervalo de manuteno (servio)
3. Modo de exibio de cdigos de falha do sistema eltrico
4. Modo de exibio de cdigos de falha do sistema mecnico
5. Modo de ajuste (servio)
6. Modo de monitoramento em tempo real
7. Modo de cilindro reduzido (servio)
8. Modo de partida sem injeo (servio)
9. Modo de insero do n de telefone de contato (servio)
10. Modo de seleo do modelo da mquina (servio)
11. Modo de seleo das opes (servio)
12. Modo de inicializao (servio)
13. Modo de ajuste dos nveis de brilho e luminosidade do monitor (usurio)
Mtodo
Fluxo de sinais
Sinal CAM

Painel monitor
Detalhes do mtodo de operao, etc. podem ser obtidos no tpico da Seo Testes e Ajustes intitulado Funes especiais do painel
monitor (EMMS).
10-150
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
CONTROLE DO MOTOR
Neutro
Avante
Livre
Trava
1. Bateria
2. Interruptor de partida
3. Motor
4. Motor de partida
5. Painel monitor
6. Controlador HST
7. Rel de segurana neutro
8. Rel de segurana
9. Interruptor de limite
11. Alavanca eltrica
12. Alavanca de controle de mudana de marcha/sentido/direo (alavanca PCCS)
Sinais de entrada e sada

a. Fonte de alimentao da bateria
b. Sinal de partida do motor
c. Sinal ACC do interruptor de partida
d. Sinal do freio de estacionamento
e. Sinal neutro
Funo
Um interruptor de limite encontra-se instalado na articulao do freio de estacionamento. O controlador HST permite
que seja dada partida no motor somente quando o freio de estacionamento estiver na posio TRAVADO e a
alavanca de controle de mudana de marcha/sentido/direo estiver na posio N (Neutro).
D51EX/PX-22
10-151

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE CONTROLE DO MOTOR
1. Bateria
2. Interruptor de partida
4. Controlador HST
5. Painel monitor
6. Boto de controle do combustvel

7. Pedal desacelerador
8. Motor
9. Sensor de rotao do motor
10. Temperatura do lquido de arrefecimento

a. Sinal de acelerao n 1 (sinal do boto de controle do
combustvel)
b. Sinal de acelerao n 2 (sinal do pedal desacelerador)
c. Sinal de acelerao n 3 (sinal de controle do controlador)
d. Sinal ACC do interruptor de partida
e. Fonte de alimentao do controlador
10-152
11. Interruptor da presso de leo do motor

12. Injetor de combustvel
13. Vlvula da bomba de alimentao de
combustvel
f. Sinal de rotao do motor

g. Sinal de temperatura do lquido de arrefecimento
h. Sinal da presso do leo do motor
i. Sinal dos sensores
j. Sinal da tela do monitor
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
MECANISMO DE CONTROLE DA ROTAO DO MOTOR

O controlador do motor recebe o sinal de acelerao n 1 (sinal do boto de controle do combustvel) e o sinal de
acelerao n 2 (sinal do pedal desacelerador), seleciona o sinal de comando mais baixo e, a partir desse sinal,
controla a bomba de alimentao de combustvel e o injetor de combustvel.
As informaes provenientes do controlador do motor so compartilhadas com outros controladores e transmitidas
de maneira a otimizar a relao entre o motor e o chassi.
MECANISMO DE PARADA DO MOTOR
Quando o interruptor de partida desligado, o seu sinal ACC do controlador do motor tambm desligado.
O controlador do motor deixa de fornecer combustvel para o motor, fazendo com que ele pare.
D51EX/PX-22
10-153

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE CONTROLE DE ARREFECIMENTO
1. Bateria
2. Rel da bateria
3. Controlador HST
5. Painel monitor
6. Motor do ventilador de arrefecimento

7. Equipamento de trabalho e bomba do
ventilador de arrefecimento
8. Interruptor do seletor de rotao do
ventilador
9. Vlvula do equipamento de trabalho
10. Vlvula EPC do ventilador

a. Fonte de alimentao do controlador
b. Sinal do seletor de rotao do ventilador
c. Sinal da rotao do ventilador
d. Sinal da temperatura do leo hidrulico
e. Sinal da rotao do motor
10-154
11. Sensor de rotao do ventilador

12. Sensor de temperatura do leo
hidrulico
13. Motor
15. Sensor de temperatura do lquido
de arrefecimento
f. Sinal da temperatura do lquido de arrefecimento

g. Sinal CAN
h. Sinal de controle da rotao do ventilador
i. Sinal da rotao inversa do ventilador
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
Apresentao geral
O controlador HST monitora as temperaturas do lquido de arrefecimento e do leo hidrulico e controla a rotao do
ventilador de acordo com essas temperaturas.
Funo
Controle da rotao do ventilador
O controlador HST responsvel pelo controle do fluxo de leo que abastece o motor do ventilador de arrefecimento,
determinando a rotao mais adequada do ventilador de acordo com as informaes recebidas dos sensores de
temperatura do leo hidrulico e do lquido de arrefecimento.
O controlador HST seleciona a rotao mxima ideal do ventilador obtida a partir das temperaturas do leo hidrulico
e do lquido de arrefecimento e a envia na forma de sinal de controle da rotao do ventilador para a vlvula EPC
do ventilador.
A vlvula EPC do ventilador, por sua vez, altera a rea de abertura do carretel do ventilador na vlvula do equipamento
de trabalho a fim de controlar o fluxo de leo que segue para o motor do ventilador de arrefecimento.
O controlador HST monitora a rotao real do ventilador por meio do sensor de rotao do ventilador, e a controla
segundo a sua rotao ideal.
Seleo do modo de rotao do ventilador
Quando o interruptor de partida ainda est ligado e o motor pra, possvel selecionar um dos modos de rotao do
ventilador apresentados a seguir, por meio do interruptor do seletor de rotao do ventilador.
O modo de rotao do ventilador inclui;
1. Modo de rotao para frente
Neste modo, a vlvula solenide de rotao inversa no atua e o ventilador rotacionado para frente. A rotao
do ventilador varia conforme o sinal enviado pelo sensor de temperatura. Este modo pode ser selecionado
normalmente.
2. Modo de limpeza
Neste modo, o ventilador rotaciona no sentido inverso e em alta rotao para eliminar a sujeira presa nas aletas do
radiador, independentemente dos sinais do sensor de temperatura. Se esse modo for utilizado com freqncia, o
intervalo de limpeza das aletas do radiador pode ser expandido.
Para que o radiador no sofra avarias, a mquina no se mover enquanto estiver no modo de limpeza, mesmo
que a alavanca PCCS seja colocada nas posies avante ou r. necessrio girar o interruptor de partida da
posio desligado para ligado para que a mquina volte condio do modo de rotao para frente.
Dependendo do modo selecionado, o controlador HST ativa a vlvula solenide de rotao inversa do motor do
ventilador de arrefecimento, alterando a direo da sua rotao.
Intertravamento da alterao do modo de rotao
Quando a direo de rotao do ventilador alterada enquanto o ventilador est em funcionamento, o circuito de
acionamento do ventilador poderia quebrar. Para que isso seja evitado, o sinal do interruptor do seletor de rotao do
ventilador ignorado enquanto o motor estiver funcionando. Neste caso, a lmpada piloto de operao do ventilador
no painel monitor pisca por 3 segundos.
D51EX/PX-22
10-155

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE CONTROLE HST

HST: Abreviao de Transmisso Hidrosttica
1. Bateria
2. Rel da bateria
4. Caixa de fusveis
5. Controlador HST
6. Potencimetro do pedal
desacelerador
7. Potencimetro do pedal
de freio
8. Alavanca eltrica (do
sistema direcional)
9. Potencimetro do boto de controle do

combustvel
10. Painel monitor
11. Interruptor de ajuste da velocidade de
deslocamento em marcha r
12. Interruptor do modo de mudana de
marcha
14. Vlvula EPC de deslocamento avante da
bomba HST do lado esquerdo
15. Vlvula EPC de deslocamento avante da
bomba HST do lado direito
16. Vlvula EPC de deslocamento r da
bomba HST do lado esquerdo
17. Vlvula EPC de deslocamento

r da bomba HST do lado direito
18. Sensor da presso de leo do
circuito HST do lado esquerdo
19. Sensor da presso de leo do
circuito HST do lado direito
20. Sensor de rotao do motor HST
do lado esquerdo
21. Sensor de rotao do motor HST
do lado direito
22. Vlvula EPC do motor HST do
lado esquerdo
23. Vlvula EPC do motor HST do
lado direito

a. Alimentao de fora do controlador
b. Sinal CAN
c. Sinal de ajuste da velocidade de deslocamento r
d. Sinal do modo de mudana de marcha
e. Sinal do curso do pedal desacelerador
f. Sinal do curso do pedal de freio
g. Sinal da mudana de marcha/sentido/direo
h. Sinal do curso do boto de controle do combustvel
j. Sinal de rotao do motor
k. Sinal da presso do leo do circuito HST
m. Sinal da rotao do motor HST
n. Sinal de acionamento da vlvula EPC da bomba HST
p. Sinal de acionamento de EPC do motor HST
10-156
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE CONTROLE DA MUDANA DE MARCHA

MUDANA DE MARCHA FEITA PELO OPERADOR
Boto da velocidade de comando
(km/h)
Modo de mudana rpida
Indicador de mudana F
Funo
Aps receber o sinal da mudana de marcha proveniente do interruptor de mudana para cima e para baixo da
alavanca de mudana de marcha/direo/sentido, o controlador HST determina a capacidade da bomba HST e do
motor HST e realiza a mudana da marcha.
O operador pode selecionar o modo de mudana rpida ou o modo de mudana varivel usando o interruptor do
modo de mudana.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido inclinada para frente (para o deslocamento avante),
uma velocidade de deslocamento de trabalho decidida de acordo com a velocidade da marcha da linha quebrada
(B), mostrada no grfico acima.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido inclinada para trs (para o deslocamento r), uma
velocidade de deslocamento de trabalho correspondente marcha do intervalo (A) (E) do interruptor de ajuste da
velocidade de deslocamento r decidida de acordo com o grfico apresentado acima.
Quando a alavanca de mudana de marcha/direo/sentido colocada na posio neutro, a velocidade de
deslocamento de trabalho de 0 km/h.
A figura direita mostra a progresso da velocidade de deslocamento
r (C) com a 1 marcha (padro).
D51EX/PX-22
10-157

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
RELAO DAS VELOCIDADES DE DESLOCAMENTO DE TRABALHO CORRESPONDENTES

S MARCHAS
N do indicador no grfico de barras
Marcha
Indicador de
mudana F
Velocidade de deslocamento de trabalho (km/h)
Indicador de mudana R
A
Avante
R
A
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
1,0
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,5
1,2
1,5
1,7
1,9
2,2
11
12
2,0
1,6
2,0
2,3
2,7
3,0
10
10
12
14
16
2,4
2,0
2,4
2,9
3,4
3,8
12
10
12
14
17
19
2,9
2,3
2,9
3,5
4,1
4,7
14
11
14
17
20
23
3,4
2,7
3,4
4,1
4,8
5,5
16
13
16
19
22
25
3,8
3,0
3,8
4,5
5,2
6,0
18
15
18
21
25
28
4,1
3,4
4,1
4,9
5,7
6,4
20
16
20
24
27
31
4,5
3,7
4,5
5,3
6,1
6,9
22
18
22
26
30
33
4,9
4,0
4,9
5,7
6,5
7,4
24
20
24
28
32
36
5,2
4,4
5,2
6,1
7,0
7,8
26
22
26
30
34
38
5,6
4,7
5,6
6,5
7,4
8,3
28
24
28
32
36
40
6,1
5,2
6,1
7,0
7,9
8,8
30
26
30
34
38
40
6,6
5,7
6,6
7,5
8,4
9,0
32
28
32
36
40
40
7,1
6,2
7,1
8,0
8,9
9,0
34
30
34
38
40
40
7,5
6,6
7,5
8,4
9,0
9,0
36
32
36
40
40
40
8,0
7,1
8,0
8,9
9,0
9,0
38
34
38
40
40
40
8,5
7,6
8,5
9,0
9,0
9,0
40
36
40
40
40
40
9,0
8,1
9,0
9,9
10,8
11,7
Os valores grifados em negrito correspondem ao modo de mudana rpida.
10-158
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
Quando o boto de controle do combustvel ou o pedal desacelerador so acionados, reduzido um comando de

desacelerao, de acordo com o mapa de comandos de desacelerao.
O comando de desacelerao do boto de controle do combustvel superior ao comando do pedal desacelerador.
Conseqentemente, mesmo que o boto de controle do combustvel seja retornado da posio ROTAO MXIMA,
uma emisso maior assegurada.
Por comando de desacelerao, entende-se por proporo da velocidade de deslocamento de trabalho.
Exemplo:
Quando o boto de controle do combustvel se encontra na posio ROTAO MXIMA, e o pedal desacelerador
no pressionado:
O comando de desacelerao de 100%, e a velocidade de deslocamento de comando igual velocidade de
deslocamento de trabalho.
Quando o boto de controle do combustvel ou o pedal desacelerador se encontram na posio ROTAO MDIA:
A velocidade de deslocamento limitada de acordo com a frmula da velocidade de deslocamento de comando =
comando de desacelerao x velocidade de deslocamento de trabalho / 100.
Instrues de desacelerao
<Mapa do comando de desacelerao>
Mxima (rpm)
(F): Rotao do motor pelo boto de controle do combustvel
(D): Rotao do motor pelo pedal desacelerador
Quando o pedal de freio pressionado, um comando dos freios

reduzido, de acordo com o mapa do comando dos freios.
O comando dos freios significa a proporo da velocidade de
deslocamento de trabalho.
Exemplo:
Quando o pedal de freio pressionado at a metade de seu curso:
A velocidade de deslocamento limitada de acordo com a
frmula da velocidade de deslocamento de comando = comando
dos freios x velocidade de deslocamento de trabalho / 100.
D51EX/PX-22
Instrues de freio
<Mapa do comando dos freios>
Curso do pedal de freio
10-159

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
ALTERANDO A VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO DE ACORDO COM A ALTERAO DA ROTAO DO

MOTOR
Quando a carga externa aumenta e a rotao do motor diminui
O controlador HST reduz a velocidade de deslocamento de comando de acordo com o mapa da velocidade de
deslocamento de comando (A).
Alm disso, o controlador HST determina os sinais de controle da vlvula EPC da bomba HST e da vlvula EPC do
motor HST para reduzir a velocidade de deslocamento de acordo com os mapas de comando da capacidade da bomba
HST e de comando da capacidade do motor HST.
(B): Torque do motor
<Mapa da velocidade de deslocamento de comando>
(A): Velocidade de deslocamento de instruo
Quando a carga externa diminui e a rotao do motor aumenta

O controlador HST produz um aumento na velocidade de deslocamento de comando, de acordo com o mapa da
velocidade de deslocamento de comando (A).
Alm disso, o controlador HST determina os sinais de controle da vlvula EPC da bomba HST e da vlvula EPC do
motor HST para aumentar a velocidade de deslocamento de acordo com os mapas de comando da capacidade da
bomba HST e de comando da capacidade do motor HST.
Rotao do motor
Instrues de capacidade da bomba HST
<Mapa de comando da capacidade da bomba HST>
Velocidade de deslocamento de instruo
Instrues de capacidade do motor HST
<Mapa de comando da capacidade do motor HST>
10-160
Velocidade de deslocamento de instruo
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE CONTROLE DE CORREO DO DESLOCAMENTO EM LINHA RETA

Funo
O controlador HST monitora as condies da operao de cada alavanca e de cada pedal e controla constantemente
o ngulo de inclinao da placa da bomba HST, ou a vazo de descarga da bomba HST, de maneira que a rotao
de sada dos motores HST direito e esquerdo seja a mesma.
Enquanto a mquina se desloca em sentido avante em linha reta, se a rotao do motor HST direito for superior
rotao do motor HST esquerdo, o controlador HST reduzir o sinal de controle da vlvula EPC de deslocamento
avante do motor HST direito para que a mquina mantenha o seu deslocamento em linha reta.
Condies para o reestabelecimento do sistema de controle de correo do deslocamento em linha reta

A. A alavanca de mudana de marcha/sentido/direo colocada na posio de direo DIREITA ou

ESQUERDA.
B. A alavanca de mudana de marcha/sentido/direo colocada na posio NEUTRO quanto direo de

deslocamento.
C. Um pedal ou a alavanca de controle de combustvel so acionados, fazendo com que a velocidade de

deslocamento aferida pelo sensor de rotao do motor HST seja de 0,15 km/h ou menos.
D. O sensor de rotao do motor HST considerado defeituoso em funo de uma desconexo, etc.
O deslocamento em linha reta est assegurado quando nenhuma das condies apresentadas acima verificada.
D51EX/PX-22
10-161

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA DE CONTROLE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Livre
Travada
Livre
Freio
1. Bateria
2. Rel da bateria
3. Caixa de fusveis
4. Controlador HST
5. Motor
6. Bomba HST
7. Pedal de freio
8. Potencimetro do pedal de freio
9. Interruptor de proximidade do freio central
13. Rel do freio central
14. Vlvula solenide do freio lento
15. Vlvula solenide do freio de estacionamento
16. Vlvula Towing (para o reboque da mquina)
17. Sensor de presso do leo dos freios
18. Motor HST
18a.Freio de estacionamento
a. Alimentao de fora do controlador
b. Sinal de TRAVA da alavanca do freio de estacionamento
c. Sinal do curso do pedal de freio
d. Sinal de acionamento da vlvula solenide
e. Sinal da presso do leo dos freios
10-162
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
Funo
Os interruptores 1 (11) e 2 (12) de limite do freio de estacionamento esto instalados e conectados alavanca do
freio de estacionamento (10) para que o freio de estacionamento (18a) seja desaplicado somente quando a sua
alavanca (10) estiver na posio LIVRE.
O interruptor de proximidade do freio central (9) est instalado e conectado ao pedal de freio (7) para que a vlvula
solenide do freio lento (14) seja desenergizada, aplicando o freio de estacionamento (18a) quando o pedal de freio
(7) for pressionado totalmente.
Condies para se desligar a vlvula solenide do freio de estacionamento
Condies de operao
1. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita e a velocidade de
deslocamento de 0,6 km/h ou menos.
2. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita por 1 segundo
continuamente.
(a) A alavanca do freio de estacionamento se encontra TRAVADA.
(O interruptor 1 de limite do freio de estacionamento est acionado.)
(b) O pedal de freio est totalmente pressionado.
(O curso do pedal de 90% ou mais.)
Operao
Funcionamento do freio de
estacionamento.
Condies para se desligar a vlvula solenide do freio lento

Condies de operao
Operao
1. A condio (a) ou (b) mostrada a seguir satisfeita.

(a) A alavanca do freio de estacionamento se encontra TRAVADA.
(O interruptor de limite 2 do freio de estacionamento est acionado.)
(b) O pedal de freio est totalmente pressionado.
(O interruptor de proximidade do freio central est acionado.)
D51EX/PX-22
Funcionamento do freio de
estacionamento.
10-163

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SISTEMA KOMTRAX
Sistema do terminal KOMTRAX
Antena de comunicao
Antena de GPS
Controlador KOMTRAX
Para o chicote de fiao da mquina
O terminal KOMTRAX envia diversas informaes relacionadas mquina por meio de um sistema de comunicao
wireless (sem fio). O operador do sistema KOMTRAX consulta as informaes no escritrio, de onde poder oferecer
ao cliente uma srie de servios que atendam s necessidades da sua mquina.
Para utilizar o servio do terminal KOMTRAX, necessrio estabelecer um contrato em separado.

As informaes podem ser enviadas pelo terminal KOMTRAX da seguinte maneira:

1. Mapas de deslocamento
2. Hormetro
3. Informaes sobre a posio da mquina
4. Histrico de falhas
10-164
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
MEMORANDO
D51EX/PX-22
10-165

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
COMPONENTES DO SISTEMA
PAINEL MONITOR
Apresentao geral
O painel monitor consiste da seo do monitor que emite um alarme no momento em que a mquina apresenta algum
tipo de problema e a seo de indicadores e do painel indicador que exibem constantemente as condies em que a
mquina se encontra.
O painel monitor possui um microcomputador, capaz de processar e exibir os sinais provenientes dos sensores,
solenides e dos controladores.
Os itens exibidos na seo do monitor e na seo dos indicadores so mostrados com mais detalhes em TELA DO
PAINEL MONITOR.
Operao
Com a fora ligada
(Quando o interruptor de partida est na posio LIGADO (ON))
Todas as luzes e segmentos de cristal lquido do painel monitor se acendem por 2 segundos (os indicadores de cristal lquido
se movimentam para cima e para baixo entre os nveis MN. e MX,) e o alarme sonoro emitido por 2 segundos.
Verificaes antes da partida do motor
Aps energizar a mquina, se houver qualquer anormalidade em algum dos itens a serem verificados antes da partida, a
lmpada indicadora do item em questo piscar, ou o contedo indicativo da anormalidade ser exibido no painel B da tela.
Itens de precauo
Os itens de precauo so verificados constantemente enquanto o motor se encontra em funcionamento.
Se algum item estiver anormal, a sua luz indicadora piscar sincronicamente. O alarme sonoro poder soar neste
momento.
10-166
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
Interruptor de cancelamento do alarme sonoro

Se este interruptor for acionado enquanto o alarme sonoro estiver soando, o alarme ser desligado temporariamente.
Enquanto o alarme sonoro permanecer desligado, se um novo problema que requeira o acionamento da buzina for
detectado, ela ser emitida novamente.
A lmpada acende e apaga em intervalos de cerca de 0,8 segundo.
Os intervalos onde as lmpadas piscam podem variar um pouco quando a temperatura estiver baixa (abaixo de 10C).
Isso, todavia, no indica a existncia de problemas.
AMP070-20P [CN-1]
N do
pino
Nome do sinal
Sinal de entrada/
sada
N do
pino
Nome do sinal
Sinal de entrada/
sada
Terminal ACC
Entrada
CAN (0) H
Entrada/Sada
Terminal ACC
Entrada
NC
Entrada/Sada
Terra
Entrada
CAN (0) L
Entrada/Sada
Terra
Entrada
NC
Entrada/Sada
+24V, no-comutado
Entrada
NC
Entrada/Sada
+24V, no-comutado
Entrada
Chave C
Entrada
CAN (0) (Resistor do terminal embutido)
Entrada
Sinal luminoso
Entrada
NC
Entrada
NC
Piloto do pr-aquecimento
Entrada
10
NC
Entrada
Alternador
Entrada
Entrada
10
Nvel de combustvel
Entrada
NC
Entrada
NC
Entrada
11
NC
12
NC
Entrada
11
13
Obstruo do purificador de ar
Entrada
12
14
Interruptor do seletor de modo (<)
Entrada
15
Interruptor do seletor de modo (>)
Entrada
16
Interruptor do seletor de modo (U)
Entrada
17
Interruptor do seletor de modo (t)
Entrada
18
Buzina de advertncia
Sada
19
NC
Sada
20
Sinal WAKE UP
D51EX/PX-22
Entrada/Sada
10-167

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO

A figura mostrada a seguir mostra um exemplo da tela no modo de mudana rpida.
direita apresentado um exemplo da tela do painel A no modo de

mudana varivel.
10-168
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
N
Seo da tela
1a
Indicador
1b
2a
2b
Alerta
Item exibido
Temperatura
do lquido de
arrefecimento
Indicador
Temperatura do
leo HST
Nvel de
combustvel
4a
Consulte a figura es- Abaixo do segmento correspondente

querda
Todos se acendem
4b
Painel indicador
A (direo de
deslocamento,
marcha e modo de
mudana)
Indicador
4f
5
Cor da tela
Observaes
Preto
LCD
Vermelho
LED
Abaixo de 102 C
DESL
DESL
DESL
Piscando
Piscando
DESL
Acima de 105 C
Piscando
Piscando
LIG
Preto
LCD
Vermelho
LED
Preto
LCD
Abaixo de 100 C
DESL
DESL
DESL
100 C - 110 C
Piscando
Piscando
DESL
Acima de 110 C
Piscando
Piscando
LIG
DESL
DESL

querda
Todos se acendem
Direo de deslocamento
(P, N, F, R)
P: Alavanca do freio de estaciona

mento TRAVADA
N: Alavanca joystick em NEUTRO
F: Alavanca joystick em AVANTE
R: Alavanca joystick em R
[*3]
Marcha (1, 2, 3)
1: Interruptor de mudana de marcha da alavanca

joystick em1
joystick em 2
joystick em 3
[*1]
Velocidade da marcha de
deslocamento avante (consulte a figura esquerda)
Abaixo do segmento correspondente
Todos se acendem
[*1]
Modo de mudana varivel
LIG
Modo de mudana rpida
LIG
[*2]
Painel indicador B
(Hormetro/
rotao do motor)
0 99999,9 h/
0 9999 rpm
O tempo contado enquanto o motor est em

funcionamento (alternador est gerando energia)
Nvel de carga
Carga
deficiente DESL (motor desligado)
(abaixo de 12 V)
Piscando (motor em funcionamento)
Presso do leo do
motor
Abaixo do valor especificado

(49 kPa {0,5 kg/cm2})
DESL (motor desligado)
Piloto
Tela de
caracteres
7
Alerta
Obstruo do filtro
de carga
Acima do valor especificado

(200 kPa {2,0 kg/cm2})
Presso do leo de
carga HST

(785 kPa {8,0 kg/cm2})
Pr-aquecimento
Em modo de pr-aqueciLIG
mento
10
Sada do
alarme
sonoro
Velocidade da marcha de
deslocamento r (consulte
a figura esquerda)
4d
4e
Sada da
lmpada de
alarme
102 C - 105 C
Indicador
4c
Mtodo de exibio

querda
Todos se acendem
Indicador
Alerta
Faixa de exibio
SISTEMA ELTRICO
Piloto
11
Manuteno
Antes de 30 h ou mais
DESL
Antes de 30 h Tempo de
substituio
LIG por 30 segundos aps ter acionado o

interruptor de partida
12
Luz de advertncia
Consulte a coluna sada da luz de advertncia desta tabela
13
Obstruo do
purificador de ar

Piscando
(7,47 kPa)
Alerta
14
Verificao do
funcionamento do
ventilador
15
Nvel do liquido
de arrefecimento
no filtro de
combustvel
Interruptor do seletor de
velocidade do ventilador
acionado com o motor em
funcionamento
DESL
DESL
Piscando
DESL
DESL
DESL
Piscando
LIG
DESL
DESL
Piscando
LIG
Vermelho
DESL
DESL
Piscando
LIG
DESL
DESL
Verde
DESL
DESL
Vermelho
Vermelho
DESL
DESL
Vermelho
DESL
DESL
Laranja
DESL
DESL
Vermelho
LED
Piscando (vrias vezes)
No modo de limpeza do venLIG

tilador (rotao inversa)
Ventilador no modo de rotaDESL
o avante (normal)
Aumento do nvel do liquido
de arrefecimento no separa- Piscando
dor de gua
*1: Para maiores detalhes, consulte Sistema de Controle HST.

*2: Para maiores detalhes sobre o modo de servio, consulte Testes e ajustes, Funes especiais do painel monitor (EMMS)
*3: Exibido somente no modo de mudana rpida.
D51EX/PX-22
10-169

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
CONTROLADOR DO MOTOR
CN-CE01
CN-CE01
N do pino
Nome do sinal
Alimentao de energia eltrica para a

bomba de elevao
Alimentao de energia eltrica para IMA
Sensor de temperatura atmosfrica
NC (*)
NC (*)
CAN()
NC (*)
CAN(+)
Entrada/
Sada
N do pino
Painel
ttulo
Nome do sinal
18
NC (*)
19
NC (*)
20
NC (*)
21
NC (*)
22
Acionamento do freio motor
23
Sensor da temperatura de reforo
24
NC (*)
25
Sensor da presso do trilho comum

(Common rail)
NC (*)
26
Sensor G (+)
10
NC (*)
27
Sensor NE (+)
11
Retorno da bomba de elevao
28
Retorno do freio motor
12
NC (*)
29
NC (*)
13
NC (*)
30
NC (*)
14
NC (*)
31
NC (*)
15
Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
32
Retorno de IMA
16
Alimentao de energia eltrica de 5V

para o sensor
33
Alimentao de energia eltrica de 5V

para o sensor
17
Interruptor da presso do leo
34
NC (*)
*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou

mau funcionamento do equipamento.
10-170
*: Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou

mau funcionamento do equipamento.
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
CN-CE01
CN-CE02
N do pino
*:
Nome do sinal
Painel ttulo
35
NC (*)
36
NC (*)
37
Alimentao de energia eltrica de 5V para o sensor
38
Terra
39
NC (*)
40
NC (*)
41
NC (*)
42
NC (*)
43
NC (*)
44
Sensor da presso de reforo
45
Injetor n 1 (+)
46
Injetor n 5 (+)
47
Sensor G ()
48
Sensor Ne ()
49
NC (*)
50
NC (*)
51
Injetor n 2 ()
52
Injetor n 3 ()
53
Injetor n 1 ()
54
Injetor n 2 (+)
55
Injetor n 3 (+)
56
Injetor n 4 (+)
57
58
N do pino
20
NC (*)
21
NC (*)
22
Boto de controle do combustvel (+5V)
23
Boto de controle do combustvel ()
24
NC (*)
25
NC (*)
26
NC (*)
27
NC (*)
28
NC (*)
29
NC (*)
30
NC (*)
31
NC (*)
32
NC (*)
33
Terra
34
NC (*)
35
NC (*)
36
NC (*)
37
NC (*)
38
NC (*)
39
Interruptor de partida (ACC)
40
Acionamento do rel do aquecedor eltrico do ar de

admisso
Injetor n 6 (+)
41
NC (*)
Injetor n 4 ()
59
Injetor n 6 ()
42
Retorno do rel do aquecedor eltrico ar de admisso
60
Injetor n 5 ()
43
NC(*)
44
NC(*)
45
NC(*)
46
CAN(+)
47
CAN()
48
NC(*)
Jamais conecte a NC ou podero ocorrer falhas ou mau funcionamento do

equipamento.
CN-CE02
N do pino
Nome do sinal
Entrada/
Sada
NC (*)
49
SADA PWM
NC (*)
50
NC(*)
NC (*)
NC (*)
NC (*)
NC (*)
NC (*)
NC (*)
Boto de controle do combustvel (+)
Terra
NC (*)
NC (*)
11
NC (*)
Alimentao de energia eltrica (+24V constantemente)
12
NC (*)
NC (*)
13
NC (*)
14
NC (*)
15
NC (*)
16
NC (*)
17
NC (*)
18
NC (*)
19
NC (*)
10
*:
Nome do sinal
*:
Entrada/
Sada

equipamento.
CN-CE03
N do pino
*:
Nome do sinal
Entrada/
Sada

equipamento.

equipamento.
D51EX/PX-22
10-171

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
CONTROLADOR HST
10-172
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO

DEUTSCH-40P (1) [CN-ST2]
DEUTSCH-24P [CN-ST1]
N do
pino
Nome do sinal
Sinal de entrada/sada
Posio FR4 da alavanca

joystick
Entrada
Potencimetro do boto de
controle do combustvel
Entrada
Potencimetro do pedal
de freio
Entrada
Terra (sinal)
Sensor de obstruo do
filtro de carga
NC
Posio ST2 da alavanca

joystick
Entrada
Sensor da presso do leo

dos freios
Entrada
Sensor da temperatura do
leo HST
Entrada
10
Terra (sinal)
11
NC
12
Interruptor de
para cima (NC)
Entrada
-
mudana
Entrada
N do
pino
Nome do sinal
NC
NC
Terra (solenide, comum)
Interruptor de limite 1 do freio

de estacionamento (NC)
Para o rel da bateria de

acionamento
Sada
Vlvula EPC de deslocamento avante da bomba

HST esquerda
Sada
Vlvula EPC de deslocamento

r da bomba HST esquerda
Sada
Solenide de rotao inversa do ventilador
Sada
NC

de estacionamento (NO)
Entrada
10
Sinal C do cilindro da chave
Entrada
11
Fonte de alimentao (controlador)
Entrada
12
Fonte de alimentao (solenide)
Entrada
NC
Interruptor de rotao normal do ventilador
Entrada
Rel de segurana neutro
Sada
NC
10
Sensor de rotao do ventilador
11
NC
12
NC
13
Sinal de imobilizao
14
NC
15

de estacionamento (NO)
16
NC
Alternador (R)
Entrada
18
16
NC
17
NC
18
Interruptor de mudana
para baixo (NO)
19
Posio ST1 da alavanca

joystick
20
Sensor de presso do leo

do circuito HST do lado
direito
23
Interruptor de mudana
para cima (NO)
Entrada
24
Interruptor de
pra baixo (NC)
Entrada
D51EX/PX-22
mudana
Entrada
15
Sada
Entrada
Interruptor de inverso da
rotao do ventilador (para
limpeza)
Fonte de alimentao do
sensor (+5 V)
Entrada
17
22
Fonte de alimentao (controlador)
Entrada
Sensor de presso do leo

do circuito HST do lado
esquerdo
Terra (analgico)
NC
14
21
Nome do sinal
NC
Entrada
Entrada
N do
pino
Posio FR3 da alavanca

joystick
Entrada
13
Entrada
DEUTSCH-40P (2) [CN-ST3]
Entrada
Entrada
Entrada
-
13
Entrada
14
Entrada
NC
15
Sada
19
NC
Vlvula EPC de deslocamento avante do motor HST

direito
20
Sensor de rotao do motor HST do lado esquerdo
16
Vlvula EPC de deslocamento r do motor HST

direito
Sada
21
NC
22
CAN0 (L)
Entrada
-
17
NC
Entrada/sada
18
Alarme de marcha r
19
NC
23
NC
24
Sinal de permisso para

gravao de ROM Flash
Entrada
Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento

em marcha r (para cima)
Entrada
25
26
NC
27
modo (VARIVEL)
28
NC
29
Terra (pulso)
30
Sensor de rotao do motor HST do lado direito
31
Terra (Comunicao)
32
CAN0 (H)
Entrada
Entrada
Sada
-
20
NC
21
Terra (fonte de alimentao)
22
Entrada
23
24
Entrada
25
EPC de controle do ventilador
Sada
26
Vlvula EPC do motor HST

esquerdo
Sada
27
Vlvula solenide do freio

de estacionamento
Sada
28
NC
Entrada/sada
29
NC
33
NC
30
NC
34
Terra (comunicao)
31
35
Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento

em marcha r (para baixo)
36
NC
37
modo (RPIDO)
32
33
34
Fonte de alimentao 1 do
sensor (+5V)
Sada
Entrada
35
NC
36
Vlvula EPC do motor HST

direito
Sada
37
Vlvula solenide do freio

lento
Sada
Entrada
38
NC
39
Terra (pulso)
40
NC
38
NC
39
NC
40
NC
10-173

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
ALAVANCA ELTRICA (DE CONTROLE DO DESLOCAMENTO)

No desmonte a alavanca eltrica. Se ela for desmontada, as caractersticas de voltagem de sada, bem como as
caractersticas de esforo operacional tero de ser ajustadas.
AVANTE
DIREITA
ESQUERDA
10-174
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
1. Vedador de p
2. Suporte
3. Placa
4. Parafuso
SISTEMA ELTRICO
5. Parafuso
6. Alavanca
7. Conector
8. Torque ..................................................................... 6,9 9,8 Nm

9. Torque...................................................................11,8 14,7 Nm
10. Torque ................................................................... 8,8 10,8 Nm
11. Torque ..................................................................... 3,4 4,4 Nm
D51EX/PX-22
10-175

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
TERMINAL KOMTRAX
1. Conector da antena de comunicao

2. Conector da antena de GPS
3. Conector do chicote de fiao da mquina (DEUTSCH-40P)
DEUTSCH-40P [CN-G01]
N do pino
Nome do sinal
Sinal de entrada/ Sada
N do pino
Nome do sinal
Sinal de entrada/
Sada
NC
21
Seleo 1 do modo de operao
Entrada
NC
22
Seleo 2 do modo de operao
Entrada
NC
23
NC
NC
24
NC
NC
25
NC
Blindagem CAN do terra
26
NC
Sinal CAN (L)
Entrada/sada
27
Interruptor de partida (C)
Entrada
Entrada
Sinal CAN (H)
Entrada/sada
28
Alternador (R)
NC
29
NC
10
NC
30
NC
11
NC
31
NC
12
NC
32
NC
13
NC
33
NC
14
NC
34
NC
15
NC
35
NC
16
NC
36
17
NC
37
Fonte de alimentao do terra
18
NC
38
Fonte de alimentao do terra
19
NC
39
Fonte de alimentao constante (24V)
Entrada
20
Sinal imobilizador
Sada
40
Fonte de alimentao constante (24V)
Entrada
Entrada
-
Apresentao geral
O controlador KOMTRAX capaz de transmitir informaes por meio de uma antena de comunicao wireless (sem
fio), obtendo diversas informaes relacionadas mquina a partir do sinal da rede na mquina e dos sinais de
entrada. Alm disso, o controlador possui uma CPU (Unidade de Processamento Central) incorporada e proporciona
os benefcios das funes de comunicao wireless e GPS.
O visor possui as lmpadas de diodo (LEDs) e as lmpadas indicadoras de 7 segmentos, utilizadas para a realizao
de testes e diagnstico de falhas.
As informaes apontadas pelos LEDs e pelas lmpadas indicadoras de 7 segmentos podem ser verificadas no
painel monitor pelo sistema EMMS.
10-176
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSORES
Os sinais obtidos pelos sensores so transmitidos pelos controladores para o painel monitor.
Mtodo utilizado
pelo sensor
Condio
normal
Condio
anormal
Sensor da presso do leo dos freios
Resistncia
Sensor da temperatura do leo hidrulico
Resistncia
Semicondutor
Contato
Fechado
Aberto
Categoria da tela
Alerta
Indicador
Alerta
Sensor da presso do leo do circuito HST

Sensor de obstruo do purificador de ar
Potencimetro do pedal de freio e pedal desacelerador
Resistncia
Boto de controle do combustvel
Resistncia
Sensor do nvel de combustvel
Resistncia
Contato
Aberto
Fechado
Resistncia
Contato
Fechado
Aberto
Eletromagntico
Resistncia
HaII IC
Indicador
Alerta
Indicador
Alerta
Sensor de obstruo do filtro de carga

Sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Interruptor da presso do leo do motor
Sensor de rotao do motor
Sensor da temperatura e da presso de reforo
Alerta
-
D51EX/PX-22
Sensor de gua no leo

Sensor de rotao do motor HST
10-177

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS

(Sensor da presso do leo de carga HST)
DIAGRAMA DA CONEXO
N DO TERMINAL NOME DO SINAL
TERRA
SADA
FORA (+5V)
PROCESSADOR DO
SINAL DA PRESSO
BLOCO DO CIRCUITO
A. Sensor
B. Conector
Funo
Este sensor est instalado na tubulao da vlvula solenide do
freio de estacionamento. Ele capta as alteraes da presso no
circuito dos freios, bem como as alteraes de voltagem com o
semicondutor ali presente, gerando em seguida sinais de acordo
com a presso aferida.
Camada de isolamento
Camada do
medidor
Operao
A presso do leo aplicada ao diafragma do sensor da presso
do leo pela parte de admisso da presso, fazendo com que o
diafragma seja deformado.
A deformao do diafragma gera a resistncia do medidor em relao
alterao. Isto causa uma modificao na voltagem de sada, que
transmitida para o amplificador (amplificador de voltagem).
Voltagem de sada do sensor (E)
A relao entre a presso aplicada aos sensores (P) e voltagem de

sada (E) mostrada direita.
O amplificador magnifica a voltagem de sada (E) e a transmite
ao controlador HST.
Diafragma
(ao inoxidvel)
Presso do leo (P)
10-178
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO HIDRULICO
1. Termistor
2. Bujo
3. Conector
Funo
Este sensor est instalado na tubulao de suco da bomba. Ele capta as alteraes de temperatura, bem como as alteraes
da resistncia do termistor presente na tubulao, gerando em seguida os sinais, de acordo com a temperatura aferida.
D51EX/PX-22
10-179

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DA PRESSO DO LEO DO CIRCUITO HST
DIAGRAMA DA CONEXO
N DO TERMINAL NOME DO SINAL
TERRA
SADA
FORA (+5V)
PROCESSADOR
DO SINAL DA
PRESSO
BLOCO DO CIRCUITO
1. Sensor
2. Conector
Operao
A relao entre a presso aplicada ao sensor (P) e voltagem de sada
(E) mostrada no grfico direita.
Voltagem de sada do sensor (E)
Funo
Este sensor est instalado na bomba HST. Ele capta as alteraes nas presses dos circuitos HST direito e esquerdo, bem
como as alteraes de voltagem no semicondutor ali presente, gerando os sinais de acordo com a presso aferida.
Presso do leo (P)
10-180
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DE OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR
1. Ressalto
2. Interruptor
3. Condute
4. Fiao
5. Conector
D51EX/PX-22
10-181

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
POTENCIMETRO DO PEDAL DESACELERADOR

POTENCIMETRO DO PEDAL DE FREIO
Funo
O potencimetro est conectado ao pedal desacelerador, pedal de
freio e alavanca de controle do combustvel, e o seu eixo rotaciona
de acordo com o ngulo de operao do pedal e da alavanca.
O movimento do eixo aciona o resistor varivel interno, que gera uma
voltagem de sinal por meio da alterao da voltagem da fonte de 5 V,
de acordo com o ngulo de operao.
Voltagem de sada
1. Potencimetro
2. Conector
ngulo de rotao
10-182
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL

CHEIO
Parte dianteira
da mquina
BAIXO
Funo
O boto de controle do combustvel est instalado no lado esquerdo
do assento do operador.
Quando o boto (1) acionado, o eixo do potencimetro (5) girado
para alterar a resistncia do resistor varivel e envia um sinal de
acelerao para o controlador do motor.
As reas hachuradas no grfico apresentado a seguir indicam as
reas de deteco de anormalidade. Nessas reas, a rotao do
motor reduzida pela metade.
ngulo do acelerador
1. Boto
2. Boto (dial)
3. Mola
4. Esfera
5. Potencimetro
6. Conector
Caractersticas da voltagem de acelerao
D51EX/PX-22
10-183

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL

Posio do batente
CHEIO
VAZIO
Posio do batente
1. Conector
2. Bia
3. Brao
4. Corpo
5. Mola
6. Contato
7. Espaador
Funo
O sensor do nvel de combustvel est instalado no lado do reservatrio de combustvel. A sua bia se movimenta para cima e
para baixo de acordo com o nvel do combustvel.
O movimento da bia opera o resistor por meio do brao, gerando os sinais de alterao.
10-184
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DE OBSTRUO DO FILTRO DE CARGA
Funo
O sensor de obstruo do filtro de carga est instalado no filtro de carga, e o seu contato capta as presses antes e depois de
passarem pelo filtro.
Se a diferena entre essas presses ultrapassar o nvel ajustado, o interruptor ser acionado.
SENSOR DA TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
D51EX/PX-22
10-185

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
INTERRUPTOR DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
CARGA
DIAGRAMA DO
CIRCUITO
PRESSO
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
10-186
D51EX/PX-22

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DA TEMPERATURA E DA PRESSO DE REFORO
1. Conector
2. Sensor
3. Anel O
SENSOR WIF
(GUA NO COMBUSTVEL)
1. Conector
2. Tubo
3. Sensor
4. Anel O
D51EX/PX-22
10-187

DE MANUTENO
SISTEMA ELTRICO
SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST
Consulte a seo relacionada ao motor HST, na pgina 10-70.
10-188
D51EX/PX-22
20 TABELAS DE VALORES PADRES

TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR............................................................................................................ 20-2
TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI............................................................................................................ 20-3
POSIO E MTODO PARA MEDIO DE DESEMPENHO................................................................................... 20-8
Faa as seguintes anotaes quando realizar as avaliaes usando as tabelas de valores de padres para testes,
ajustes ou diagnstico de falhas:
1. O valor padro para uma nova mquina dado na tabela o valor usado quando a mquina despachada da fbrica
e dado como referncia. Este usado como uma diretriz para avaliar o progresso de uso depois da mquina ter
sido operada e como um valor de referncia quando na realizao de reparos.
2. O valor limite de servio fornecido nas tabelas o valor estimado para a mquina despachada baseado nos
resultados de vrios testes. Este utilizado como referncia junto com o estado de reparo e o histrico de operao
para avaliar se h alguma falha.
3. Estes valores padres no so padres usados em procedimentos de garantia.
Ateno!
Quando realizar testes, ajustes ou diagnsticos de falhas, pare a mquina em terreno

plano, insira os pinos de segurana e use calos para prevenir que a mquina se mova.
Ateno!
Quando realizar o trabalho junto com outros funcionrios, sempre use sinais de alerta e
no deixe que nenhuma pessoa no autorizada se aproxime da mquina.
Ateno!
Quando verificar o nvel de gua, sempre espere que a gua resfrie. Se a tampa do radiador
removida quando a gua ainda est quente, a gua espirrar e causar queimaduras.
Ateno!
Tome cuidado para no encostar no ventilador, na correia do ventilador ou em outras

peas rotativas.
D51EX/PX-22
20-1
TABELAS DE VALORES PADRES
TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR
TABELA DE VALOR PADRO PARA MOTOR
Modelo da mquina
D51EX/PX-22
Nmero de srie
B10001 e acima
Motor
Categoria
Item
Rotao do motor
Motor
Condies de medio
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro
da faixa de operao
Temperatura do leo do
HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa
de operao (40 60 C)
Unidade
Alta rotao
Marcha lenta
rpm
Valor limite de servio
2270 50
2270 50
850 25
850 25
Presso do ar de admisso (Presso de reforo)
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor:

Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
Modo de teste da presso de estol + alvio do
kPa
(mmHg)
Mnimo 131
(Mnimo 983)
106
(795)
Temperatura do
escapamento
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor:

Todas as faixas de rotao (Temperatura externa: 20 C)
Modo de teste da presso de estol
Mximo 650
700
Mximo 25
35
Mximo 120
22
0,25
0,152 ~ 0,381
0,51
0,381 - 0,762
MPa
(kg/cm2)
Mnimo 2,41
(Mnimo 24,6)
1,69
(17,2)
Colorao do gs do
escapamento
Folga de vlvula
Presso de compresso
Presso blow-by
Presso do leo
20-2
SAA6D107E-1
Valor padro
para mquina
nova
Temperatura do lquido de
arrefecimento do motor:
Temperatura normal
leo SAE30 ou SAE15W-40
Temperatura do leo do motor:
40 60 C
Em acelerao acentuada
Em alta rotao
Vlvula de admisso
Vlvula de escapamento
Presso de compresso
Rotao do motor
mm
rpm
250 ~ 280
250 ~ 280
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao

Modo de teste da presso de estol + alvio do
Pa
(mmH2O)
Mximo 490
(Mximo 50)
980
(100)
leo SAE30 ou SAE15W-40

Temperatura do lquido de
arrefecimento do motor: Dentro da faixa de operao
MPa
(kg/cm2)
Mnimo 0,29
(Mnimo 3,0)
0,25
(2,5)
Mnimo 0,10
(Mnimo 1,0)
0,07
(0,7)
Em alta rotao
Em marcha lenta
Temperatura do leo
Todas as faixa de rotao (No crter de leo)
80 - 110
120
Faixa de consumo de
leo
Em nominal contnuo (proporo para consumo de

combustvel)
Mximo 0,15
0,3
Rotao do ventilador
Na rotao nominal do motor
rpm
Tenso da correia do
compressor de ar
Deflexo com uma fora de aproximadamente 98 N

(10 kgf)
mm
Ventilador hidrulico acionado

15 - 18
15 - 18
D51EX/PX-22
TABELA DE VALOR PADRO PARA CHASSI

Modelo da mquina
D51EX/PX-22
Nmero de srie
Categoria
Item
Condies de medies
Valor limite de
servio
Motor: Parado
Centro do cabo da alavanca
N Avante/ R
29 6
29 6
Direcional
Motor: Parado
Centro do boto da alavanca
N Curva acentuada
para direita/esquerda
50 10
50 10
Pedal do freio
Motor: Parado
Centro do pedal
Primeiro estgio
52 10
52 10
Segundo estgio
75 10
75 10
Pedal desacelerador
Motor: Parado
Centro do pedal
50 10
50 10
Neutro Elevar
47 10
47 20
Neutro Baixar
46 10
46 20
Neutro Flutuar
71 10
71 20
Neutro Inclinao
Esquerda/Direita
52 10
52 20
15 3
15 6
N Avante/ R
55,9 9,8
(5,7 1,0)
55,9 11,8
(5,7 1,2)
N Curva acentuada
para direita/esquerda
44,1 8,8
(4,5 6,8)
44,1 9,8
(4,5 1,0)
6,9 - 12,7
(0,7 - 1,3)
147,7
(1,5)
6,9 - 12,7
(0,7 - 1,3)
147,7
(1,5)
Primeiro estgio
142 28
(14,5 2,9)
199
(20)
Segundo estgio
230 46
(23,5 4,7)
322
(33)
PCCS
Alavanca de controle
do equipamento de
trabalho
Motor: Parado
ngulo: ngulo de inclinao
da alavanca
mm
Neutro Angulao
Esquerdo/Direito
Alavanca PCCS
Avante e r
Esforo de operao
Unidade
Avante e r
Alavanca
Curso
B10001 e acima
Valor padro
para mquina
nova
Direo
Interruptor de
mudana para
cima/para baixo
Pedal do freio
D51EX/PX-22
Motor: Parado
Interruptor inferior
Marcha para cima

Marcha para baixo
Motor: Parado
Centro do pedal
N
(kg)
20-3
Categoria
Item
Esforo de operao
Pedal desacelerador
Modelo da mquina
D51EX/PX-22
Nmero de srie
B10001 e acima
Valor padro
para mquina
nova
Valor limite de
servio
70 14
(7,1 1,4)
9,8
(10)
22,5 10
(2,3 1,0)
39,2
(4,0)
22,5 10
(2,6 1,0)
39,2
(4,0)
Neutro Flutuar
70 22
(7,1 2,2)
118
(12,0)
Neutro Inclinao
Esquerda/Direita
25,5 10
(2,6 1,0)
39,2
(4,0)
2,9 - 5,4
(0,3 - 0,55)
8,3
(0,9)
Avante - Esquerda
40,2 - 44,1
(410 - 450)
39,2 - 45,1
(400 - 460)
Avante - Direita
40,2 - 44,1
(410 - 450)
39,2 - 45,1
(400 - 460)
R Esquerda
40,2 - 44,1
(410 - 450)
39,2 - 45,1
(400 - 460)
40,2 - 44,1
(410 - 450)
39,2 - 45,1
(400 - 460)
Alavanca PCCS: Neutro
3,23 0,29
(33 3,0)
3,23 0,29
(33 3,0)
Alavanca PCCS: Avante

ou r
3,04 0,29
(31 3,0)
3,04 0,49
(31 5,0)
Condies de medies
Motor: Parado
Centro do pedal
Neutro Elevar
Neutro Baixar
Alavanca de controle do equipamento de trabalho
Motor: Marcha lenta

Presso do leo do HST
HST
Neutro Angulao
Esquerdo/Direito
20-4
Unidade
Presso do
circuito
principal
Presso do
circuito de
carga
Motor: Alta rotao

de operao (40 60 C)
Modo de teste da presso de
estol
Motor: Alta rotao
de operao (40 60 C)
Modo de teste da presso de
estol
R Direita
N
(kg)
N
(kgm)
MPa
(kg/cm2)
D51EX/PX-22
Categoria
Item
HST
de
Modelo da mquina
D51EX/PX-22
Nmero de srie
B10001 e acima
Condies de medies
Desvio
mento
desloca-
Motor: Alta rotao

Modo de mudana rpida de
marcha
r: Ajuste ao centro
de operao (40 60 C)
Mea em terreno plano
Motor: Alta rotao
Modo de mudana varivel
de marcha
r: Ajuste ao centro
de operao (40 60 C)
Mea em terreno plano
Avante
Unidade
Primeira
3,4 0,2
3,4 0,4
5,6 0,3
5,6 0,6
Terceira
9,0 0,5
9,0 0,8
Primeira
4,1 0,2
4,1 0,4
Segunda
6,5 0,3
6,5 0,6
Terceira
9,0 0,5
9,0 0,8
km/h
0,8 0,2
0,8 0,3
MXIMO
8,5 0,5
8,5 0,8
MNIMO
0,8 0,2
0,8 0,3
MXIMO
9,0 0,5
9,0 0,8
mm
Mximo 120
Mximo 150
Mximo 3,6
Mximo 4,0
27,44 0,98
(280 10)
24,5
(250)
Mnimo 1,65
(Mnimo 16,8)
Mnimo 1,65
(Mnimo 16,8)
Mnimo 1,37
(Mnimo 14,0)
Mnimo 1,37
(Mnimo 14,0)
Neutro Flutuar
Mnimo 2,01
(Mnimo 21,0)
Mnimo 2,01
(Mnimo 21,0)
Neutro Inclinao
Esquerda/Direita
Mnimo 1,72
(Mnimo 17,5)
Mnimo 1,72
(Mnimo 17,5)
Neutro Angulao
Esquerda/Direita
Mnimo 1,96
(Mnimo 20,0)
Mnimo 1,96
(Mnimo 20,0)
Avante
MNIMO
Motor: Alta rotao

Alavanca de deslocamento: N (neutro)
Alavanca de bloqueio de deslocamento: Livre
Impulso hidrulico do
Pare a mquina em inclinao de 20
deslocamento
Posio da mquina: Com o lado dianteiro para cima
e para baixo
Impulso hidrulico (Distncia do deslocamento
hidrulico) em 1 minuto
Para posio de medio, veja Deslocamento 2.
Presso de alvio do Motor: Alta rotao
equipamento de tra- Temperatura do leo do HST (temperatura do leo
balho
Neutro Elevar
D51EX/PX-22
Valor limite de
servio
Segunda
Motor: Alta rotao

Terreno plano (terreno nivelado e duro como piso de
concreto)
Depois de atingir o funcionamento em pelo menos 10 m,
mea o desvio em deslocamento de 20 m.
Mea o desvio (x)
Para a posio de medio, veja Deslocamento 1
Motor: Alta rotao

Presso de sada da
vlvula PPC do equihidrulico): Dentro da faixa
pamento de trabalho
de operao (40 60 C)
Avante
Valor padro
para mquina
nova
Neutro Baixar
MPa
(kg/cm2)
20-5
Categoria
Item
Nmero de srie
B10001 e acima
de operao (40 60 C)
Entre a altura de elevao
mxima e o solo
Para a posio de medio,
veja Equipamento de trabalho 1
Velocidade de
inclinao da
lmina
Motor: Alta rotao

de operao (40 60 C)
Entre as posies mxima de
inclinao esquerda e direita
Tempo de resposta
D51EX/PX-22
Velocidade de
angulao da
lmina
Impulso hidrulico do equipamento de trabalho
Tempo de
resposta para a
elevao da
lmina
Impulso
hidrulico da
lmina elevada
Impulso
hidrulico da
lmina inclinada
Valor padro
para mquina
nova
Elevar
2,5 0,2
3,0
Baixar
1,9 0,2
2,3
Inclinao
esquerda
1,7 0,2
2,1
Inclinao
direita
1,7 0,2
2,1
Motor: Alta rotao

de operao (40 60 C)
Entre as posies mxima de
angulao esquerda e direita
Angulao
esquerda
4,5 0,2
5,2
Angulao
direita
4,5 0,2
5,2
1,0
Mximo 1,5
Mximo 50
Mximo 50
Mximo 100
Mximo 100
Unidade
Motor: Alta rotao

Temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico): Dentro da faixa de operao
(40 60 C)
Baixe a lmina da altura de elevao mxima
e mea o tempo depois da lmina entrar em
contato com o solo at iniciar a elevao.
20-6
Modelo da mquina
Condies de medies
Velocidade de
elevao da
lmina
Mea em terreno plano e nivelado

Motor: Parado
Alavanca: Neutro
(40 60 C)
Inicie a medio somente depois do ajuste.
Mea a distncia de abaixamento (h) depois
de 15 minutos.
Para a posio de medio, veja Equipamento de trabalho 4
Mea em terreno plano e nivelado
Motor: Parado
Alavanca: Neutro
(40 60 C)
Inicie a medio somente depois do ajuste.
Mea a distncia de abaixamento (h) depois
de 15 minutos.
Para a posio de medio, veja Equipamento de trabalho 5
mm/15
mn.
D51EX/PX-22
Ventilador do
lquido de arrefecimento
Item
Vazamento do cilindro
Categoria
Cilindro de
elevao da
lmina
Cilindro de
inclinao da
lmina
Cilindro de
angulao da
lmina
Modelo da mquina
D51EX/PX-22
Nmero de srie
B10001 e acima
Condies de medies
Motor: Alta rotao
(40 60 C)
Estenda completamente a haste do pisto
do cilindro para ser medido e desconecte a
mangueira no lado do cabeote.
Libere o circuito e mea o vazamento por 1
minuto (Somente elevao e inclinao)
Rotao do ventilador
Modo 100% do ventilador

Motor: alta rotao
Presso da bomba Temperatura do leo do HST (temperatura do
do equipamento de
leo hidrulico): 50 60 C.
trabalho
Valor padro
para mquina
nova
1,6
6,5
1,6
6,5
1,6
6,5
rpm
1485 - 1515
1450 - 1550
MPa
(kg/cm2)
18,6 - 20,6
(190 - 210)
17,6 - 21,6
(180 - 220)
Unidade
cm3/mm
= Cilindro de angulao deve ser medido na posio de teste.
D51EX/PX-22
20-7
POSIO E MTODO DE MEDIO DO DESEMPENHO

Deslocamento 1: Desvio de deslocamento
Deslocamento 2: Deslocamento do impulso hidrulico
Equipamento de trabalho 1: Velocidade de elevao da lmina
Equipamento de trabalho 2: Velocidade de inclinao da lmina
20-8
D51EX/PX-22
Equipamento de trabalho 3: Velocidade de angulao da lmina
Equipamento de trabalho 4: Impulso hidrulico da lmina elevada
Equipamento de trabalho 5: Impulso hidrulico da lmina inclinada
D51EX/PX-22
20-9
MEMORANDO
20-10
D51EX/PX-22
30 TESTES E AJUSTES
LISTA DE FERRAMENTAS......................................................................................................................................... 30-3
MOTOR....................................................................................................................................................................... 30-6
ROTAO DO MOTOR......................................................................................................................................... 30-6
PRESSO DE REFORO DE ADMISSO DO AR............................................................................................... 30-7
TEMPERATURA DO ESCAPAMENTO.................................................................................................................. 30-8
COLORAO DO GS DO ESCAPAMENTO.................................................................................................... 30-10
FOLGA DE VLVULA...........................................................................................................................................30-11
PRESSO DE COMPRESSO........................................................................................................................... 30-14
PRESSO BLOW-BY.......................................................................................................................................... 30-16
PRESSO DO LEO DO MOTOR...................................................................................................................... 30-17
CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL.......................................................................... 30-18
SISTEMA DO COMBUSTVEL.................................................................................................................................. 30-19
PEAS DE MANUSEIO DO SISTEMA DO COMBUSTVEL............................................................................... 30-19
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL...................................................... 30-19
SANGRIA DO AR DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL........................................................................................ 30-20
PRESSO DO COMBUSTVEL........................................................................................................................... 30-22
VAZAMENTO E NDICE DE RETORNO DO COMBUSTVEL............................................................................ 30-24
CIRCUITO DO COMBUSTVEL PARA VAZAMENTO......................................................................................... 30-27
PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)....................................................... 30-28
ROTAO DO VENTILADOR................................................................................................................................... 30-28
SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR....................................................................................................... 30-29
PEDAL DESACELERADOR...................................................................................................................................... 30-31
PRESSO DO LEO DO HST................................................................................................................................. 30-33
PRESSO DE SADA DA VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR......................................................................... 30-38
DESVIO DE DESLOCAMENTO.......................................................................................................................... 30-41
ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO..................................................................................................... 30-42
DESEMPENHO DO FREIO....................................................................................................................................... 30-44
ARTICULAO DO PEDAL DE FREIO.................................................................................................................... 30-45
LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO.................................................................... 30-47
FOLGA DA RODA GUIA............................................................................................................................................ 30-50
TENSO DA SAPATA DAS ESTEIRAS.................................................................................................................... 30-52
EQUIPAMENTO DE TRABALHO.............................................................................................................................. 30-53
PRESSO DO LEO.......................................................................................................................................... 30-53
PRESSO DE SADA DA VLVULA PPC........................................................................................................... 30-55
AJUSTE DA VLVULA PPC................................................................................................................................ 30-56
AJUSTE DA ALAVANCA DE BLOQUEIO............................................................................................................ 30-57
ARTICULAO DO CILINDRO........................................................................................................................... 30-58
CIRCUITO HIDRULICO.......................................................................................................................................... 30-60
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO............................................................................................................. 30-60
SANGRIA DE AR................................................................................................................................................. 30-61
AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA.......................................................................................................... 30-62
AJUSTE DA ESFERA DE PASSO DA LMINA......................................................................................................... 30-62
DIODOS.................................................................................................................................................................... 30-63
PROCEDIMENTO PARA TESTES....................................................................................................................... 30-63
PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS............................................................................................ 30-65
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE FALHAS PARA O SISTEMA ELTRICO.................. 30-126
MECANISMOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUSBTITUDOS................................................... 30-128
D51EX/PX-22
30-1
TESTES E AJUSTES
ITENS A SEREM AJUSTADOS.......................................................................................................................... 30-128

AJUSTE DO CONTROLADOR DO HST DEPOIS DE SUBSTITUDO.............................................................. 30-130
AJUSTE DO PAINEL MONITOR DEPOIS DE SUBSTITUDO.......................................................................... 30-132
PM-CLINIC.............................................................................................................................................................. 30-133
SERVIO PM-CLINIC........................................................................................................................................ 30-133
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (1/2).......................................................................................................... 30-136
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (2/2).......................................................................................................... 30-137
FOLHA DE VERIFICAO DO MATERIAL RODANTE PM-CLINIC................................................................. 30-138
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (NORMAL).................................. 30-139
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (IMPACTO) ................................. 30-140
30-2
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
LISTA DE FERRAMENTAS
Cdigo da pea
Nome da pea
Quantidade
799-201-2202
Kit do indicador de reforo
-101 - 200 kPa

(-760 - 1,500 Hg)
799-401-2220
Mangueira
Tipo acoplador-l (se necessrio)
799-101-1502
Termmetro digital
-99,9 1299 C
799-201-9001
Verificador
manual
Disponvel
comercialmente
795-799-1131
Disponvel
comercialmente
1
2
Itens de testes e ajustes
Smbolo
Medio da presso do ar de
admisso (presso de reforo)
Medio da temperatura do escapamento
Medio da colorao do gs
do escapamento
Ajuste da folga de vlvula
Medio da presso de compresso
Medio da presso blow-by
Medio da presso do leo do

motor
3
F
de
fumaa
ndice Bosch: 0 - 9
Medidor de fumaa
Engrenagem
Calibrador de lminas
795-502-1590
Indicador de compresso
795-799-6700
Sacador
795-502-4410
Adaptador
6754-11-3130
Junta
Medio da faixa de retorno e

vazamento de combustvel
Testes e ajustes da presso do

leo do HST
0 - 5 kPa (0 - 500 mmH2O)
799-201-1504
Verificador do blow-by
799-201-1411
Adaptador
799-101-5002
Testador hidrulico
790-301-1220
Niple
799-101-5160
Niple
799-401-2320
Indicador
Manmetro:
1,0 MPa (10 kgf/cm)
799-101-5002
Testador hidrulico
Manmetro: 6,0; 40; 60; MPa

(25, 60, 400, 600 kgf/cm)
790-261-1204
Testador hidrulico digital
Manmetro:
60 MPa (600 kgf/cm)
6732-81-3170
Adaptador
10 x 1,0 mm PT1/8
6215-81-9710
Anel O
795-790-1470
Manmentro
795-790-4700
Kit testador
799-401-3200
Adaptador
6754-71-5340
Conector
6754-71-5350
Arruela
Manmetro: 2,5; 6,0; 40;

58,8 MPa (25, 60, 400, 600 kgf/cm)
Manmetro:
0 ~ 254 kPa (0 ~75 pol./Hg)
Disponvel
comercialmente
Cilindro de medio
Disponvel
comercialmente
Cronmetro
799-101-5002
Testador hidrulico
h Mesmo como G1
790-261-1204
Manmetro:
60 MPa (600 kgf/cm)
799-101-5220
Niple
Tamanho: 10 x 1,25 mm
07002-11023
Anel O
1
J
2
D51EX/PX-22
Para motor srie 107
Para motor srie 107
1
Medio da presso do combustvel
Observaes
30-3
TESTES E AJUSTES
Itens de testes e ajustes
Smbolo
1
Medio da presso de sada

da vlvula de controle do motor
para o HST
2
3
1
Mtodo de liberao do freio de

estacionamento (Procedimento
para escape de emergncia)
Testes e ajustes da presso do

leo do equipamento de trabalho
Medio da presso de sada

da vlvula PPC do equipamento de trabalho
2
1
1
Cdigo da pea
Nome da pea
Quantidade
Observaes
799-101-5002
Testador hidrulico
790-261-1203
799-401-3100
Adaptador
Tamanho: 02
799-401-3200
Adaptador
Tamanho: 03
799-101-5230
Niple
07002-11423
Anel O
h Mesmo que G1
790-190-1500
Conjunto da bomba
799-101-5220
Niple
07002-11023
Anel O
799-101-5002
Testador hidrulico
790-261-1203
799-101-5002
Testador hidrulico
790-261-1203
799-401-3100
Adaptador
Cilindro de medio
h Mesmo que J
h Mesmo que G1
Tamanho: 02
Medio de vazamento no impulso

do equipamento de trabalho
Disponvel
comercialmente
Medio da temperatura da
gua e da temperatura do leo
799-101-1502
Termmetro digital
h Mesmo que B
Ajuste do pedal desacelerador

e do pedal do freio
79A-264-0091
Escala
dor
0 - 490 N {0 - 50kg}
Medio do curso e impulso

hidrulico
Disponvel
comercialmente
Escala
Medio da velocidade do
Disponvel
comercialmente
Cronmetro
Medio da voltagem e da
resistncia
Disponvel
comercialmente
Testador de circuito
30-4
instalador-saca-
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
MEMORANDO
D51EX/PX-22
30-5
TESTES E AJUSTES
MOTOR
MOTOR
ROTAO DO MOTOR
Mea a rotao do motor nas seguintes condies:
Temperatura do lquido de arrefecimento: Dentro da faixa de operao
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da faixa de operao (40 60 C)
1. Trabalho de preparao
Coloque o interruptor de partida em LIG e ajuste o painel monitor no Modo de monitorao em tempo-real para
preparar para a medio da rotao do motor.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do
painel monitor (EMMS).
Controlador: MOTOR
Cdigo de monitorao: ROTAO DO MOTOR 01002
A rotao do motor exibida em rpm.
2. Medio da rotao em marcha lenta

A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na

posio de marcha lenta.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina
em neutro e mea a rotao do motor.
3. Medio de alta rotao

A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina em neutro e mea a rotao do motor.
4. Medio da rotao com o pedal desacelerador pressionado

A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao.

B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle do equipamento de trabalho em neutro e pressione o pedal
desacelerador e mea a rotao do motor.
A rotao do motor quando o pedal desacelerador pressionado para o final do curso a mesma que na rotao
em marcha lenta.
30-6
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
MOTOR
PRESSO DE REFORO DA ADMISSO DE AR

Testando a presso de reforo do ar
Ateno! Tome cuidado para no tocar em nenhuma pea quente

quando remover ou instalar as ferramentas de testes.
1. Remova o bujo de tomada de presso de reforo do ar (1).
2. Instale o niple (1) do kit do indicador de reforo A e conecte no

indicador [2].
3. Funcione o motor na sada nominal e teste a presso de reforo
do ar.
No teste com o motor montado na mquina, faa o teste na
condio descrita no manual de oficina para a mquina.
4. Depois de finalizar o teste, remova as ferramentas de medio e
retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22
30-7
TESTES E AJUSTES
MOTOR
TEMPERATURA DO ESCAPAMENTO
Ateno! Instale e remova o instrumento de medio depois que

o coletor de escapamento resfriado.
Mea a temperatura do escapamento nas seguintes condies:

1. Abra a tampa lateral do motor direito e remova o bujo de tomada de temperatura do escapamento (1) da tubulao
do escapamento.
2. Instale o sensor [1] do termmetro digital B e conecte-os ao
medidor [2].
Prenda o chicote de fiao do termmetro digital para que
no toque em alguma pea quente durante a medio.
Observao
(1) o ponto de medio do orifcio de escapamento.
3. Quando medir a temperatura do escapamento mxima para o

diagnstico de falhas, observe o seguinte procedimento.
Opere a mquina e mea a temperatura do escapamento
mximo.
Ajuste o termmetro digital no modo PONTO MXIMO.
A temperatura do escapamento depende amplamente da
temperatura ambiente (temperatura do ar de admisso do
motor). Assim, se qualquer valor anormal obtido, corrija
fazendo o seguinte clculo:
Valor corrigido [C] = Valor medido + 2 x (20 temperatura
ambiente)
4. Na medio peridica da temperatura do escapamento
para manuteno preventiva (Pm-clinic), observe o seguinte
procedimento:
A. Coloque o interruptor de partida em LIG, ajuste o painel
monitor no Modo de ajuste e prepare para estolar o HST.
Quando desempenhar essa operao, ajuste a alavanca
do freio de estacionamento na posio TRAVADO e a
alavanca PCCS na posio neutro.
painel monitor (EMMS)
Cdigo de ajuste: VERIFICAO DO ESTOL 3016
B. D a partida e mantenha a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.
30-8
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
MOTOR
C. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca

PCCS na posio avante ou r para estolar o HST e mea
a temperatura do escapamento.
Se a alavanca PCCS colocada na posio avante ou
r, o HST estola. Se a alavanca retornada, o HST pra
de estolar.
Ateno! Enquanto o HST estolada, a temperatura do leo

sobe severamente e localmente. Sendo assim, no
estole o HST continuamente por mais de 30 s.
5. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de

medio e retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22
30-9
TESTES E AJUSTES
MOTOR
COLORAO DO GS DO ESCAPAMENTO
Ateno! Quando instalar ou remover os instrumentos de

medio, tome cuidado para no tocar nas peas
quentes.
Se uma fonte de ar e uma fonte de alimentao eltrica no esto disponveis na rea, use o verificador de fumaa
manual C1. Quando registrar o dado oficial, use o medidor de fumaa C2.
Mea a colorao do gs do escapamento na seguinte condio:
1. Medindo com o verificador de fumaa manual C1.

A. Fixe uma folha de papel filtro no verificador de fumaa C1.
B. Insira o tubo de admisso de gs do escapamento no tubo do

escapamento (1).
C. Funcione o motor.
D. Acelere o motor rapidamente ou funcione em alta rotao e
opere o cabo do verificador de fumaa C1 para que o papel
filtro absolva o gs do escapamento.
E. Remova o papel filtro e compare-o com a escala anexada.

F. Depois de finalizar a medio, remova o instrumento de
2. Medindo com o medidor de fumaa C2.

A. Insira a sonda [1] do medidor de fumaa C2 no lado externo

do tubo do escapamento (1) e fixe ao tubo do escapamento
com uma presilha.
B. Conecte a mangueira da sonda, o receptculo do interruptor

do acelerador e a mangueira de ar no medidor de fumaa C2.
Limite a presso do ar fornecida para 1,5 MPa {15 kgf/cm}
C. Conecte o cabo de fora a um receptculo de soquete AC.
Antes de conectar o cabo, verifique se o interruptor de
fora do medidor de fumaa est DESLIGADO.

D. Solte a porca da capa da bomba de suco e fixe o papel

filtro.
Fixe o papel filtro com segurana para que o gs do
escapamento no vaze.

E. Ligue o interruptor de fora do medidor de fumaa C2.
F. D a partida.
G. Acelere o motor rapidamente ou funcione em alta rotao e

pressione o pedal acelerador do medidor de fumaa C2 e
recolha o gs do escapamento no papel filtro.
H. Coloque o papel filtro contaminado no filtro de papel limpo

(em 10 folhas pelos menos) no suporte do papel filtro e leia o
valor indicado.
I. Depois de finalizar a medio, remova o instrumento de

30-10
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
MOTOR
FOLGA DE VLVULA
1. Remova a tampa do cabeote do cilindro (1).
2. Remova a tampa (2) da carcaa do volante e instale a ferramenta

de barra D1.
3. Gire o virabrequim para frente usando a ferramenta de barra D1

at que a linha marcada 1,6TOP (a) da polia do virabrequim fique
de face para cima e coloque o cilindro N 1 para a compresso
no ponto morto superior.
Quando o cilindro N 1 est em compresso no ponto morto
superior, o balancim do cilindro N 1 pode ser movido pela
folga de vlvula com a mo. Se o balancim no pode ser
movido, gire o virabrequim uma vez mais (Alternadamente,
ajuste a folga de vlvula indicada por do esquema da
vlvula na prxima seo sem girar o virabrequim).
D51EX/PX-22
30-11
4. Ajuste a folga de vlvula do cilindro N 1 de acordo com o

seguinte procedimento:
superior, a folga de vlvula indicada por do esquema da
vlvula pode ser ajustada.
Esquema da vlvula
A. Insira o indicador de folga D2 na folga entre o balancim (3) e
a cruzeta (4).
MOTOR
Dianteira do motor
TESTES E AJUSTES
B. Solte a contraporca (5) e ajuste a folga de vlvula usando o

parafuso de ajuste (6).
Com o indicador do filtro inserido, gire o parafuso de
ajuste a um grau que voc possa mover o indicador do
filtro levemente.
C. Fixe o parafuso de ajuste (6) e aperte a contraporca (5).
Contraporca:
Contraporca 24 4 Nm

Depois de apertar a contraporca, verifique a folga de

vlvula novamente.
5. No mesmo modo que o passo 3, gire o virabrequim para frente

usando a ferramenta de barra D1 at marcar a linha 1,6TOP (a)
da face da polia do virabrequim para cima.
6. Ajuste a folga d a vlvula do cilindro N 6
O mtodo de ajuste o mesmo que no passo 4.
superior, a folga de vlvula indicada por @ do esquema da
vlvula pode ser ajustada.
7. Depois de finalizar o ajuste, retorne as peas removidas.
Parafuso de fixao da tampa do cabeote do cilindro:

24 4 Nm
8. Remova a ferramenta de barra antes de operar o motor.
30-12
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
MOTOR
MEMORANDO
D51EX/PX-22
30-13
TESTES E AJUSTES
MOTOR
PRESSO DE COMPRESSO
Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho ao solo.
Mea a presso de compresso na seguinte condio:

Temperatura do leo do motor: 40 - 60 C
1. Remova o cap do motor e remova a tampa do cabeote do
cilindro (1).
Sendo que o conector do respiro sobre a parte traseira da
tampa do cabeote do cilindro est conectado carcaa do
volante pelo anel O, puxe-o junto com a tampa do cabeote
do cilindro.
2. Remova os parafusos de fixao do conjunto do balancim (2) no
lado do escapamento e depois remova o conjunto do balancim (2).
Quando remover o injetor, voc no precisa remover o
conjunto do balancim no lado de admisso.
3. Remova o tubo de combustvel (3) e depois remova o conector de
entrada (7) do cabeote do cilindro.
O conector de entrada est conectando o tubo de combustvel
ao injetor.
4. Desconecte o chicote de fiao do injetor. Usando a ferramenta E2,
remova o injetor (4).
5. Instale o adaptador E3 na pea de fixao do injetor com o grampo
do injetor e conecte o indicador de compresso E1.
Instale a junta extremidade do adaptador sem perd-la.
Parafuso de fixao do grampo do injetor:

Primeira vez: 3,5 0,35 Nm
Segunda vez: 75 5 (ngulo de aperto)

Se uma pequena quantidade de leo do motor aplicada

na juno do adaptador e do indicador, o ar pode no vazar
facilmente.
6. Instale o conjunto do balancim (2) no lado do escapamento e ajuste

a folga de vlvula.
Veja, Ajustando a folga de vlvula.
30-14
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
MOTOR
7. Desconecte o conector CN-117 (5) do controlador do motor.
!
!
Ateno! Se o conector no desconectado, a partida ser

dada durante a medio, o que ser perigoso.
Ateno! Sendo que o conector CN-117 uma pea do circuito
da fonte de alimentao do controlador do motor, cubra
o conector na lateral da mquina com fita eltrica, etc
para prevenir fasca e uma falha no terra.
8. Gire o motor com o motor de partida e mea a presso de

compresso.
Leia o indicador quando o ponteiro estiver estabilizado.
9. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio
e retorne as peas removidas.
Instale o injetor e o conector de entrada seguindo o seguinte
procedimento:
A. Aplique leo para motor novo (SAE15W-40) no anel O do
injetor (4) e cabeote do cilindro.

B. Instale o injetor (4) com o orifcio de entrada de combustvel

direcionado ao coletor de admisso de ar.
C. Instale o grampo do injetor (6) e aperte o parafuso de fixao

por 3 4 roscas.
D. Instale o conector de entrada (7) e aperte o retentor do

conector de entrada temporariamente.
E. Aperte o parafuso de fixao do grampo do injetor (6) com

segurana.
Parafuso de fixao do grampo do injetor: 8 0,8 Nm
F. Aperte o retentor do conector de entrada (8) com segurana.

Retentor do conector de entrada: 50 5 Nm
Aperte os parafusos e as porcas do injetor e conector de entrada com o seguinte torque:

Porca do chicote de fiao do injetor: 1,5 0,25 Nm
Porca da luva do tubo de combustvel: 35 3,5 Nm
Parafuso de fixao do conjunto do balancim: 36 6 Nm
Ajuste a folga de vlvula. Para maiores detalhes, veja Ajustando a folga de vlvula.
Porca de fixao da tampa do cabeote do cilindro: 24 4 Nm
D51EX/PX-22
30-15
TESTES E AJUSTES
MOTOR
PRESSO BLOW-BY
Mea a presso blow-by na seguinte condio:
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Dentro da
faixa de operao
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da
faixa de operao (40 60 C)
1. Abra a tampa lateral do motor esquerdo e puxe a mangueira do
blow-by (1).
2. Instale a ferramenta de bocal F2 na mangueira do blow-by (1) e
conecte-a ao indicador [1] do verificador do blow-by F1.
3. Com o interruptor de partida LIGADO, ajuste o painel monitor no
Modo de ajuste, e prepare para estolar o HST.
Quando realizar esta operao, coloque a alavanca do freio
de estacionamento na posio TRAVADO e a alavanca PCCS
na posio neutro.
Cdigo de ajuste: VERIFICAO DE ESTOL 3016
4. Enquanto mantm a alavanca do freio de estacionamento na posio
TRAVADO, coloque a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio LIVRE e eleve a lmina ao curso final.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento na
posio TRAVADO.
5. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca PCCS
na posio avante ou r para estolar o HST e libere o circuito da
lmina pela elevao da lmina e depois mea a presso blow-by.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio avante ou r, o
HST estola. Se a alavanca PCCS retornada, o HST pra de
estolar.
Ateno! Enquanto o HST estola, a temperatura do leo

sobe severamente. Desse modo, no estole o
HST continuamente por mais de 30 s.

30-16
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
MOTOR
PRESSO DO LEO DO MOTOR

1. Remova as tampas laterais do motor direito.
2. Remova o bujo de tomada de presso do leo (1).
3. Instale niples ao suporte do bujo na ordem de G2 e G3.

Teste o motor nas condies de operao padro.
4. Conecte a mangueira do testador hidrulico G1 aos niples e

indicador G4.
5. Funcione o motor na sada nominal e marcha lenta e teste a
presso do leo.
Quando testar com o motor montado na mquina, teste na
condio descrita no manual de oficina para mquina.
6. Depois de finalizar o teste, remova as ferramentas de medio e
retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22
30-17
TESTES E AJUSTES
CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL
CIRCUITO DE ALTA VOLTAGEM DO CONTROLADOR MANUAL
Ateno! O controlador do motor usa um circuito de alta

voltagem para acionar do injetor de combustvel.
Assim, o circuito de alta voltagem est conectado
ao chicote de fiao e conectores entre o
controlador do motor e o injetor.
Ateno
Risco de ordem eltrica.

Desligue a chave. Leia
o manual antes de fazer
manuteno na mquina.
Normalmente, o controlador do motor mantm a sada da alta

voltagem ao injetor somente enquanto o motor est funcionando
e cessa a sada quando o motor pra.
Ateno! Se voc tocar o circuito de alta voltagem

diretamente, voc pode levar um choque. Para
evitar isto, siga as seguintes precaues quando
fizer o teste:
1. Os seguintes conectores so usados no circuito de alta voltagem:

Conector do controlador do motor: C1
Conector intermedirio do injetor: C3=INJ CYL 1&2
C4=INJ CYL 3&4
C5=INJ CYL 5&6
Terminal do cabeote do injetor (na tampa do cabeote)
2. Quando desconectar ou conectar um conector relacionado ao circuito de alta voltagem, certifique-se de manter o
interruptor de partida DESLIGADO.
3. Se um adaptador T inserido ou conectado a um conector relacionado ao circuito de alta voltagem para o diagnstico de falhas, no d a partida.
Voc pode posicionar o interruptor de partida na posio LIGADO ou DESLIGADO, mas no deve posicionar na
posio PARTIDA.
30-18
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
SISTEMA DE COMBUSTVEL
PEAS DE MANUSEIO DO SISTEMA DO COMBUSTVEL
Precaues para verificao e manuteno do sistema de combustvel
O sistema de injeo de combustvel de common rail (CRIS) consiste de mais peas exatas que a bomba de injeo
de combustvel convencional e bico injetor. Se alguma substncia estranha entra neste sistema, pode causar problemas. Na verificao e manuteno do sistema de combustvel, h mais cuidados necessrios que o outro sistema.
Se p, etc se fixam em qualquer pea, lave as peas minuciosamente com combustvel limpo.
Precaues para substituir o cartucho do filtro de combustvel
Certifique-se de usar cartucho de filtro de combustvel genuno da Komatsu.
Sendo que o sistema de injeo de combustvel de common rail (CRIS) consiste de mais peas exatas que a bomba
de injeo de combustvel convencional e bico injetor, emprega-se um filtro especial de alta-eficincia para evitar
que substncia estranha entre nele. Se um outro filtro usado que no seja o genuno, o sistema de combustvel
pode ter problemas. Desse modo, nunca use um outro filtro.
PRESSO RESIDUAL DE LIBERAO DO SISTEMA DE COMBUSTVEL

A presso gerada no circuito de baixa-presso e no circuito de alta-presso do sistema de combustvel enquanto
o motor est funcionando.
Circuito de baixa-presso: Bomba de alimentao filtro principal de combustvel bomba de alimentao
Circuito de alta-presso: Bomba de alimentao common rail Injetor
A presso em ambos circuitos de baixa-presso e alta-presso baixa para um nvel de segurana automaticamente
30 s depois que o motor foi parado.
Antes do circuito de combustvel ser verificado e as peas serem removidas, a presso residual no circuito de
combustvel deve ser liberado completamente. Assim, observe o seguinte:
Ateno! Antes de verificar o sistema de combustvel ou remover as peas, espere pelos menos 30 s
depois de parar o motor at a presso residual no circuito de combustvel ser liberado (No
inicie o trabalho logo depois de parar o motor, pois h presso residual).
D51EX/PX-22
30-19
TESTES E AJUSTES
SANGRIA DE AR DO CIRCUITO DE COMBUSTVEL

Se h uso de combustvel ou se uma pea do circuito de combustvel removida e instalada, sangre o ar do circuito
de combustvel seguindo o seguinte procedimento:
Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento

de trabalho ao solo.
1. Abastea o reservatrio de combustvel com combustvel.

2. Abra a tampa dianteira do cap do motor.
Observao

Item 2 o separador de gua.
3. Solte o boto (1) da bomba de alimentao e saque-o, e depois
opere para frente e para trs.
Mova o boto at que fique firme.
O bujo no topo do filtro principal de combustvel no precisa
ser removido
4. Depois de sangrar o ar, empurre e aperte o boto (1).
30-20
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Direo da sangria do ar do circuito de combustvel

Reservatrio de combustvel Pr-filtro Bomba de alimentao Filtro principal Unidade de medio
Reservatrio de combustvel
Filtro principal
Injetor
Vlvula do
limitador de
presso
Rail
Bomba de
alimentao
Vlvula de
derivao
Unidade de medio
Lubrificao
Bomba de
alimentao
Vlvula de
duas vias
Iniciador manual
Pr-filtro
Separador de gua
Reservatrio de combustvel
D51EX/PX-22
Alta presso
Baixa presso
30-21
TESTES E AJUSTES
PRESSO DO COMBUSTVEL
Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho no solo.
Mea somente a presso do combustvel no circuito de baixa-presso da bomba de alimentao pelo filtro principal
de combustvel na bomba de alimentao e o circuito de retorno da bomba de alimentao/common rail/injetor ao
reservatrio de combustvel.
Ateno! Se a presso no circuito de alta-presso da bomba de alimentao do common rail ao injetor

est muito alta, esta no pode ser medida.
1. Medido a presso no circuito de baixa presso do combustvel.

A. Abra o cap do motor e remova o bujo de tomada da presso
de combustvel (1) do filtro principal de combustvel.
B. Instale o adaptador H2 e o niple [1] do testador hidrulico H1

e conecte-os ao manmentro de leo [2].
Use o manmetro de leo de 2,5 MPa {25 kgf/cm}.
C. Funcione o motor em marcha lenta e mea a presso no circuito de baixa-presso de combustvel.
Se a presso no circuito de baixa-presso de combustvel
est na seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta
0,5 1,3 MPa (5,1 13,3 kgf/cm)
Durante processo em que o motor pega na partida
0,3 1,1 MPa (3,1 11,3 kgf/cm)
Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode

medir a presso de combustvel enquanto gira
o motor com o motor de partida. No gire por
mais de 20 s continuamente, para proteger o
motor de partida.
D. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de
Bujo de tomada da presso do combustvel: 10 2 Nm
30-22
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
2. Medio da presso no circuito de retorno do combustvel.
A. Desconecte o cotovelo de retorno do combustvel (2) da vlvula de reteno na traseira do cabeote.

B. Instale o adaptador [F4] entre a mangueira de retorno do
combustvel e a vlvula de reteno.
C. Instale o niple [1] do testador hidrulico F1 e conecte ao

manmetro.
Niple [3] ................................................790-301-1181, 07002-11223

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea a presso no circuito de retorno do combustvel.

Se a presso no circuito de retorno do combustvel est
na seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta
Durante processo em que o motor pega na partida
Mximo 0,02 MPa

(Mximo 0,19 kgf/cm)

medir a presso do combustvel enquanto gira
o motor com o motor de partida. No gire por
mais de 20 s continuamente, para a proteo
do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas.
Bujo de tomada da presso do combustvel: 24 4 Nm
D51EX/PX-22
30-23
TESTES E AJUSTES
VAZAMENTO E NDICE DE RETORNO DE COMBUSTVEL

Sendo que algum combustvel flui durante a verificao, prepare um crter de leo (recipiente) de aproximadamente 20 litros.
Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o

equipamento de trabalho ao solo.
1. Medindo o ndice de retorno da bomba de alimentao.

A. Abra o cap do motor e desconecte a mangueira de retorno
(1) da bomba de alimentao.
A mangueira de retorno conectada por um acoplador
rpido.
B. Instale o conector I3 e a porca da tampa [1] do kit testador I1

na mangueira de retorno para parar o fluxo de combustvel.
C. Conecte a mangueira de teste [2] do kit testador I1 na bomba
de alimentao.
Coloque a mangueira de teste para que no afrouxe e
coloque sua extremidade no crter de leo (recipiente).

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea o ndice de retorno em 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o ndice de retorno da bomba de alimentao est na
seguinte faixa, ela est normal.
Em marcha lenta
1000 cm/min.
Durante processo do motor pegar

na partida
140 cm/min.

medir o ndice de retorno de combustvel
enquanto gira o motor com o motor de partida.
No gire por mais de 20 s continuamente, para
a proteo do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas.

Quando medir o vazamento do limitador de presso ou finalizar a medio: Retorne as peas removidas s
suas posies originais.
Quando medir o vazamento do injetor: Deixe as peas removidas como elas esto e mantenha o terminal da
mangueira no crter de leo.
30-24
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
2. Medindo o vazamento do limitador de presso.
A. Abra o cap do motor e desconecte a mangueira de retorno

(2) do limitador de presso.
Instale a arruela retentora ao parafuso conector.

B. Instale o parafuso conector-3 removido e a porca da tampa

[I1] do kit testador I1 mangueira de retorno para parar o
fluxo de combustvel.
C. Instale o conector I3 ao common rail e conecte a mangueira

de teste [2] do kit testador I1.
Coloque a mangueira de teste para que ela no afrouxe e
coloque sua extremidade no crter de leo (recipiente).

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea o ndice de retorno em 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o vazamento do limitador de presso est na seguinte
faixa, ele est normal.
Em marcha lenta
0 cm (Sem vazamento)
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de

Parafuso de juno: 24 4 Nm
3. Medio do ndice de retorno do injetor.

O vazamento do injetor medido enquanto a mangueira de retorno do limitador de presso est conectado.
Assim, antes de medir o vazamento do injetor, verifique se o vazamento do limitador de presso normal.
A. Em referncia medio do ndice de retorno da bomba de alimentao, ajuste a bomba de alimentao para o
teste.
Ateno! O retorno de combustvel da bomba de alimentao flui durante a medio do ndice de retorno
do injetor. Dessa maneira, mantenha a extremidade da mangueira de teste no crter de leo.
D51EX/PX-22
30-25
TESTES E AJUSTES
B. Desconecte a mangueira de retorno (4) do bloco de retorno.

Instale a arruela retentora na mangueira de retorno.
C. Instale o parafuso conector [3] do adaptador I2 no lugar do parafuso conector removido e conecte a mangueira de teste [4].
Coloque a mangueira de teste para que no afrouxe e
coloque a sua extremidade no crter de leo (recipiente).

D. Funcione o motor em marcha lenta e mea o ndice de retorno por 1 minuto com o cilindro de medio I4.
Se o ndice de retorno do injetor est na seguinte faixa,
ele est normal.
Em marcha lenta
180 cm/min.
Durante processo do motor pegar

na partida
90 cm/min.

medir o ndice de retorno de combustvel
enquanto gira o motor com o motor de partida.
No gire por mais de 20 s continuamente,
para a proteo do motor de partida.
E. Depois de finalizar a medio, remova as ferramentas de medio e retorne as peas removidas
Parafuso de juno: 24 4 Nm
30-26
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
CIRCUITO DE COMBUSTVEL PARA VAZAMENTO
!
!
Ateno! Se a partida no pode ser dada, voc pode medir o ndice de retorno de combustvel enquanto
gira o motor com o motor de partida. No gire por mais de 20 s continuamente, para a proteo
do motor de partida.
Ateno! Pare a mquina em terreno plano e baixe o equipamento de trabalho ao solo.
Limpe e tire a graxa do motor e as peas ao redor primeiro, para que voc possa verificar facilmente algum vazamento de combustvel.
1. Espirre o verificador colorido (revelador) por toda a bomba de alimentao de combustvel, common rail, injetor de
combustvel e junes da tubulao de alta-presso.
2. Funcione o motor em rotao menor que 1000 rpm e pare depois que a rotao estabilizada.
3. Verifique a tubulao de combustvel e sinais para vazamento de combustvel.
Verifique principalmente entre as peas do circuito de alta-presso cobertas com o verificador de cor para vazamento de combustvel.
Se detectado qualquer vazamento de combustvel, repare-o e verifique novamente partindo do passo 2.
4. Funcione o motor em marcha lenta.
5. Verifique a tubulao de combustvel e sinais de vazamento de combustvel.
6. Funcione o motor em alta rotao.
8. Funcione o motor em alta rotao e carregue-o.
Libere o circuito de elevao da lmina no curso final LIGADO.
Se nenhum vazamento detectado, a verificao est concluda.
D51EX/PX-22
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TESTES E AJUSTES
PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)
PRESSO DA BOMBA DO VENTILADOR (EQUIPAMENTO DE TRABALHO)

Observao
Se a temperatura do leo do HST est abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est
abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada a 1000 mA e a rotao do ventilador cai abaixo
de 200 rpm mesmo no modo de 100 % do ventilador. Neste caso, aumente a temperatura do leo para acima de 55 C
e a temperatura do lquido de arrefecimento para acima de 65 C e depois verifique novamente.
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): 50 60 C.
1. Medindo a presso do motor do ventilador.
A. O motor do ventilador comum com a bomba do equipamento de trabalho.
B. Mea a presso do leo no mesmo orifcio da bomba do equipamento de trabalho. Veja Testes e ajustes da
presso do leo do equipamento de trabalho.
ROTAO DO VENTILADOR
MEDINDO A ROTAO DO VENTILADOR
Observao
Se a temperatura do leo do HST est abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est
abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada a 1000 mA e a rotao do ventilador cai abaixo
de 200 rpm mesmo no modo de 100 % do ventilador. Neste caso, aumente a temperatura do leo para acima de 55 C
e a temperatura do lquido de arrefecimento para acima de 65 C e depois verifique novamente.
Mea a rotao do ventilador sob as seguintes condies:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): 50 60 C.
1. Trabalho de preparao.
Mea a rotao do ventilador no Modo de 100% do ventilador.
A. Interruptor de partida LIGADO e ajuste o painel monitor no Modo sintonia e selecione o Modo de 100% do
ventilador.
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Cdigo de sintonia: MODO VENTILADOR 3022

B. Ajuste o painel monitor no: Modo de monitorao em tempo

real para preparar para a medio da rotao do ventilador.
Controlador: HST
Cdigo do monitor: ROTAO DO VENTILADOR 10007
A rotao do ventilador exibida em rpm.
2. Medindo a rotao do ventilador.
A. D a partida e ajuste o boto de controle de combustvel na
posio alta rotao.
B. Ajuste a alavanca PCCS e a alavanca de controle da lmina
em neutro e mea a rotao do ventilador.
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D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
ROTAO DO VENTILADOR
SENSOR DA ROTAO DO VENTILADOR

Ajuste
Se o sensor de rotao do ventilador foi removido e instalado
ou este sinal contm um erro, ajuste de acordo com o seguinte
procedimento.
Remova o sensor de rotao do ventilador (1) antes de ajust-lo
e verifique se esta extremidade est livre de lascas de ao.
O sensor de rotao do ventilador est instalado na ponta
esquerda do motor do ventilador.
Para instalar o sensor:
1. Posio do indicador (2) no conjunto do ventilador em seqncia
para ter uma barra na dianteira do orifcio indicador rosqueado.
2. Instale o sensor (1) pelo rosqueamento at parar na placa
indicadora (2).
ZONA A
CABO DO
SENSOR
ZONA C
TOPO DA MQUINA
FAIXA DA POSIO
EXIGIDA
3. D duas voltas completas.
ZONA B
VISTA TRASEIRA
4. Se o cabo do sensor repousa na Zona A depois do ajuste, gire o sensor no sentido antihorrio at que o cabo
chegue Faixa da posio exigida.
5. Se o cabo do sensor repousa na Zona B depois do ajuste, gire o sensor no sentido horrio at que o cabo chegue
Faixa da posio exigida.
D51EX/PX-22
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ROTAO DO VENTILADOR
ZONA A
CABO DO
SENSOR
ZONA C
TOPO DA MQUINA
FAIXA DA POSIO
EXIGIDA
TESTES E AJUSTES
ZONA B
VISTA TRASEIRA
6. Se o cabo do sensor repousa na Zona C depois do ajuste, no gire alm da posio exigida.
Contraporca: 49 ~ 68,7 Nm
7. Depois de finalizar o ajuste, verifique se o painel monitor exibe a rotao do ventilador normalmente no Modo de
monitorao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: ROTAO DO VENTILADOR 10007
30-30
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PEDAL DESACELERADOR
PEDAL DESACELERADOR
Ajuste
Quando ajustar o pedal desacelerador, remova a tampa do painel de instrumentos, a tampa inferior do painel de
instrumentos e o conjunto do pedal. Coloque o conjunto do pedal removido no piso e conecte o chicote de fiao
entre o piso e o pedal.
1. Ajuste do potencimetro do pedal desacelerador

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio da voltagem do potencimetro do pedal
desacelerador no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: MOTOR

Cdigo de monitorao: PEDAL DESACELERADOR 31702

Para mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).

B. Ajuste a dimenso instalada (b) do batente (2) para que a altura do pedal (a) seja de 209 mm quando o pedal
desacelerador (1) estiver em neutro.
Dimenso (b) = 33,1 mm (Valor de referncia)

C. Ajuste (Gire) a posio instalada do potencimetro para que a voltagem do potencimetro do pedal desacelerador
esteja na voltagem especificada quando o pedal desacelerador (1) estiver em neutro.
VOLTAGEM DO PEDAL DESACELERADOR:..............................1,23 0,10 V

D. Ajuste o batente (3) temporariamente para que a altura do pedal (c) seja de 159 mm quando o pedal desacelerador
(1) estiver pressionado ao curso final.
E. Ajuste a dimenso instalada (d) do batente (3) para que a voltagem do potencimetro do pedal desacelerador
esteja na voltagem especificada quando o pedal desacelerador (1) estiver pressionado ao curso final.
VOLTAGEM DO PEDAL DESACELERADOR:...............................2,59 0,10 V
Dimenso (d) = 22,3 mm (Valor de referncia)
D51EX/PX-22
30-31
TESTES E AJUSTES
PEDAL DESACELERADOR
2. Medindo o esforo da presso do pedal desacelerador

A. Pressione o pedal desacelerador com o p para verificar se este opera suavemente.

B. Se o pedal desacelerador no opera suavemente, coloque graxa pela graxeira (4) e aplique graxa mola (5).
Graxeira (4):.....................Graxa (G2-LI)
Mola (5):...........................Graxa (G2-LI)
C. Usando a escala do sacador-instalador, mea o esforo da presso de curso total do pedal desacelerador.
Esforo da presso de curso total:.................71 N {7,3 kg}
3. Trabalho aps finalizar a medio
Depois de finalizar todo ajuste, retorne as peas removidas.
4. Testando o potencimetro do pedal desacelerador

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio do grau de operao do pedal desacelerador no
Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: MOTOR
Cdigo de monitorao: PEDAL DESACELERADOR 31701

B. A relao entre a posio e o grau de operao do pedal acelerador mostrada abaixo:

Pedal desacelerador
Grau de operao do
pedal desacelerador
Liberado
100%
Pressionado (Completamente)
0%
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D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PRESSO DO LEO DO HST

MEDIO
Mea a presso do leo do HST na seguinte condio:
1. Medindo a presso do circuito principal do HST.
Mea a presso do circuito principal do HST no Modo de sintonia do painel monitor.
Ateno! Se o HST estolado enquanto a vlvula de derivao (vlvula de reboque) do circuito do freio
de estacionamento fechada, o equipamento do HST pode ser danificado ou pode-se mover
alm de suas expectativas. Desse modo, no estole o HST fora do Modo de sintonia.
A. Interruptor de partida LIGADO, ajuste o painel monitor no Modo de sintonia e prepare para estolar o HST.
Quando desempenhar esta operao, coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio TRAVADO
e a alavanca PCCS na posio neutro.
Cdigo de sintonia: VERIFICAO DE ESTOL 3016
Se a presso do circuito principal do HST selecionada
no modo de sintonia, ela exibida em 0,1 MPa

(A figura mostra o primeiro item exibido (rotao do motor)
quando o modo selecionado).

B. D a partida e mantenha a alavanca do freio de estacionamento

na posio TRAVADO.
Estole o HST com a alavanca do freio de estacionamento
na posio TRAVADO.

C. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca

PCCS na posio avante ou r para estolar o HST e mea
a presso do circuito principal HST.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio avante ou
r, o HST estola. Se a alavanca PCCS retornada, o HST
pra de estolar.
Ateno! Enquanto o HST estolado, a temperatura do leo eleva-se severamente. Assim, no estole o
HST continuamente por mais de 30 s.
2. Medindo a presso do circuito de carga do HST.

A. Mea a presso do circuito de carga do HST com o Modo de monitorao em tempo real do painel monitor.
Se o freio de estacionamento liberado (a alavanca do freio de estacionamento est na posio LIVRE e
o pedal do freio est liberado), a presso do circuito de carga do HST e a presso do freio so os mesmos.
Mea a presso do freio neste caso.
i.

Ateno! A presso do circuito de carga HST precisa ser medida enquanto a mquina est parada e
enquanto a mquina est realmente deslocando. Desse modo, mea-a em terreno plano onde
no haja obstculos.
Interruptor de partida LIGADO e exiba o Modo de monitorao em tempo real no painel monitor para reparar
para a medio da presso do freio.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO DO FREIO 91902
D51EX/PX-22
30-33
TESTES E AJUSTES
A presso do freio exibida em 0,01 MPa.
i. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento

na posio LIVRE.
ii. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mea a presso

do freio com a alavanca PCCS na posio neutro e na posio
avante ou r.
Enquanto a mquina est parada, somente a vlvula de
segurana de carga sobre a lateral da vlvula de derivao
do resfriador de leo opera. Enquanto a mquina est se
deslocando, a vlvula de alvio de carga sobre a lateral do
motor do HST opera, tambm.

B. Quando medir a presso do circuito de carga do HST

diretamente para o diagnstico de falhas do sensor de
presso do freio, solenide do freio de estacionamento ou a
solenide do freio lento, aplique o seguinte mtodo:
Ateno! A presso do circuito de carga do HST precisa ser medida enquanto a mquina est parada e
enquanto a mquina est deslocando-se realmente. Assim, mea-a em terreno plano onde no
haja obstculos.
Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico lentamente para
liberar a presso interna do reservatrio.
Ateno! Interruptor de partida LIGADO, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho na

posio LIVRE e baixe a lmina ao solo. Mova a alavanca de controle do equipamento de trabalho
at que ele no esteja mantido na posio FLUTUAR para liberar a presso residual no acumulador.
Depois da liberao da presso residual, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio TRAVADO e coloque o interruptor de partida em DESLIGADO.
i. Remova a tampa de inspeo do piso e remova o bujo de
tomada de presso do circuito de carga do HST (1) da vlvula
solenide de 5 carretis.
30-34
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
ii. Instale o niple [1] do testador hidrulico J1 e conecte-o

manmetro de leo [2].

iii. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento

na posio LIVRE.
iv. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mea a presso

do circuito de carga do HST com a alavanca PCCS na posio
neutro e na posio avante ou r.
v. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de

3. Medindo a presso de sada da vlvula EPC da bomba do HST.
Ateno! Sendo que a mquina ser parada e acionada de fato para medir a presso de sada da vlvula
EPC, trabalhe em terreno plano onde no haja obstculo.
Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico lentamente para
liberar a presso residual do reservatrio hidrulico.
A. Remova a tampa no piso e depois remova os bujes de

tomada de presso de sada da vlvula EPC (2) (5) no topo
da bomba do HST.

Bujo (2): Para a vlvula EPC avante esquerda

Bujo (3): Para a vlvula EPC r esquerda
Bujo (4): Para a vlvula EPC avante direita

Bujo (5): Para a vlvula EPC r direita
B. Instale o niple J2 e conecte-o ao manmetro de leo [2].

C. D a partida e ajuste a alavanca do freio de estacionamento
na posio LIVRE.

D. Selecione o modo de mudana rpida e ajuste a rotao da

embreagem para primeira.
E. Enquanto o motor est funcionando em alta rotao, ajuste a

alavanca PCCS na posio neutro e na posio avante ou
r e mea a presso de sada da vlvula EPC.
Se a presso de sada da vlvula EPC est como se
segue, ela est normal.
Durante o deslocamento
Presso de sada da
vlvula EPC
Neutro
0 MPa {0 kgf/cm}
Deslocamento em avante primeira

Deslocamento em r primeira
Mnimo 1,0 MPa

{Mnimo 10 kgf/cm}
D51EX/PX-22
30-35
TESTES E AJUSTES
Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.
Ajuste
A presso do circuito principal do HST e a presso de sada da
vlvula EPC da bomba do HST no podem ser ajustadas.
1. Ajustando a presso do circuito de carga do HST (na lateral da
vlvula de derivao do resfriador de leo).
Se a presso do circuito de carga do HST (somente quando
o HST est em neutro) est anormal, ajuste a vlvula de
segurana de carga (6) da vlvula de derivao do resfriador
de leo seguindo o seguinte procedimento.
Quando ajustar a vlvula de segurana de carga (6) da
vlvula de derivao do resfriador de leo, remova a tampa
inferior da colmia de arrefecimento.
Tampa inferior da colmia de arrefecimento: 15 kg

A. Fixando o parafuso de sintonia (7), solte a contraporca (8).
B. Gire o parafuso de sintonia (7) para ajustar a presso.

Se o parafuso de ajuste
girando para a direita, a presso sobe.
girando para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de sintonia por giro do parafuso de ajuste:

Aproximadamente 1,55 MPa {15,38 kgf/cm}

C. Fixando o parafuso de ajuste (7), aperte a contraporca (8).

Contraporca: 58,8 78,5 Nm {6 8 kgfm}
D. Depois de finalizar o ajuste, verifique se a presso do circuito

de carga do HST normal de acordo com o procedimento
descrito acima.
30-36
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
2. Ajustando a presso do circuito de carga do HST (na lateral do

motor)
Se a presso do circuito de carga do HST (somente em
deslocamento) est anormal, ajuste a vlvula de alvio de
carga (9) do motor do HST de acordo com o procedimento
que se segue.
Quando ajustar a vlvula de alvio de carga (9) da bomba
do HST, remova as tampas do motor do HST (direita e
esquerda).
A. Fixando o parafuso de ajuste (10), solte a contraporca (11).
B. Gire o parafuso de ajuste (10) para ajustar a presso.

Se o parafuso de ajuste
girando para a direita, a presso sobe.
girando para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de sintonia por giro do parafuso de ajuste:

Aproximadamente 1,02 MPa {10,4 kgf/cm}

C. Fixando o parafuso de ajuste (10), aperte a contraporca (11).

Contraporca: 58,8 78,5 Nm {6 8 kgfm}
D. Depois de finalizar o ajuste, verifique se a presso do circuito

de carga do HST normal de acordo com o procedimento
descrito acima.
3. Inicializando a vlvula EPC da bomba do HST

A vlvula EPC da bomba do HST no precisa ser ajustada. Se esta substituda, inicie os itens relacionados no
modo de sintonia do painel monitor.
Cdigo de sintonia (Ajustando enquanto a sapata das esteiras acionada)

i. 3001: LINHA DA BOMBA AVANTE
ii. 3002: LINHA DA BOMBA R
Cdigo de sintonia (Ajustando enquanto a mquina est deslocando realmente).
i. 3003: AVANO 1 DA BOMBA AVANTE
ii. 3004: AVANO 1 DA BOMBA R
iii. 3005: AVANO 2 DA BOMBA AVANTE

iv. 3006: AVANO 2 DA BOMBA R
D51EX/PX-22
30-37
TESTES E AJUSTES
PRESSO DE SADA DA VVULA DE CONTROLE DO MOTOR

Mea a presso de sada da vlvula solenide na seguinte condio:
Temperatura do leo do HST (leo hidrulico): Dentro da
1. Trabalho de preparao
Se as presses na vlvula solenide do freio de estacionamento
e na vlvula solenide de freio lento no so medidas
simultaneamente, a operao no pode ser verificada.
Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de

leo do reservatrio hidrulico lentamente
para liberar a presso residual no reservatrio
hidrulico.
Ateno! Interruptor de partida LIGADO, ajuste a

alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio LIVRE e baixe a lmina
ao solo. Mova a alavanca de controle do
equipamento de trabalho at que ela no
esteja presa na posio FLUTUAR para liberar
a presso residual no acumulador. Depois
da liberao da presso residual, coloque
a alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho na posio TRAVADO e coloque o
interruptor de partida em DESLIGADO.
Vista X
A. Remova a tampa de inspeo do piso.
B. Desconecte as mangueiras externas da vlvula solendie (2),

(3), (4) e (5) do circuito para ser medido ou remova o bujo de
tomada de presso do leo (6) do bloco da vlvula (1).
Mangueira (2): Vlvula EPC do motor do HST direita
Mangueira (3): Vlvula EPC do motor do HST esquerda
Mangueira (4): Vlvula solenide do freio de estacionamento
Mangueira (5): Vlvula solenide de bloqueio do equipamento
de trabalho
Bujo (6): Vlvula solenide de freio lento
A presso de sada da vlvula solenide do freio de
estacionamento pode ser medida com o Modo de
monitorao em tempo real do painel monitor.
30-38
Vista Y
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel

monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO DO FREIO 91902
Vista Z
C. Se as mangueiras esto desconectadas, insira os adaptadores

K2 e conecte as mangueiras novamente.
D. Instale o niple [1] ou o niple M2 do testador hidrulico K1 ao

orifcio do bujo e conecte-o ao manmentro [2].
Use o manmetro de 5,9 MPa {60 kgf/cm}.
A figura mostra os instrumentos de medio instalados na
mangueira externa da vlvula solenide.

2. Medio da vlvula EPC do motor do HST direito e da vlvula

EPC do motor do HST esquerdo.
Ateno! Sendo que a mquina ser parada e acionada para medir a vlvula EPC do motor do HST direito e
a vlvula EPC do motor do HST esquerdo, trabalhe em terreno plano onde no haja obstculos.
A. D a partida e ajuste o modo de deslocamento no modo de mudana rpida, depois ajuste a velocidade r em B.
B. Enquanto funciona o motor em alta rotao, mude a velocidade de deslocamento e mea a presso de sada da
vlvula solenide.
Se a presso de sada como mostrada na Tabela 1, a vlvula solenide est normal.

C. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removias.
D. Inicializao da vlvula EPC do motor do HST

Se a vlvula EPC substituda, inicialize os itens relacionados no modo de sintonia do painel monitor. A vlvula
EPC no precisa ser ajustada, portanto, neste caso.
Cdigo de sintonia: LINHA DO MOTOR 3024
3. Medio da solenide do freio de estacionamento e solenide de freio lento
A. D a partida.
B. Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca do freio de estacionamento e o pedal do freio mea a
presso de sada da vlvula solenide.
A relao entre a presso de sada e os estados de operao das solenides mostrada na Tabela 2.
C. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.
D51EX/PX-22
30-39
TESTES E AJUSTES
Tabela 1. Presses de sada da vlvula EPC do motor do HST direito e vlvula EPC do motor do HST esquerdo
(quando normal).
Modo de deslocamento
Modo de mudana
rpida
Velocidade de deslocamento e
condio de deslocamento
Presso de sada da vlvula EPC do motor do HST

direito e vlvula EPC do motor do HST esquerdo
Parada ou deslocando em
primeira
0 MPa {0 kgf/cm}
Deslocando em segunda
1,47 0,49 MPa {15 5 kgf/cm}
Deslocando em terceira
2,16 0,49 MPa {22 5 kgf/cm}
Tabela 2. Presses de sada da vlvula solenide do freio de estacionamento e vlvula solenide de freio lento
(quando normal e anormal).
Alavanca do freio
de estacionamento
LIVRE
TRAVADO
Pedal do freio
Presso de sada da vlvula

solenide do freio de estacionamento
Presso de sada da vlvula

solenide de freio lento
Condio de cada
solenide
3,23 0,49 MPa

{33 5 kgf/cm}
3,23 0,49 MPa

{33 5 kgf/cm}
Ambas esto normais
0 MPa
{0 kgf/cm}
3,23 0,49 MPa

{33 5 kgf/cm}
H falha no freio de estacionamento (aderncia, etc)
0 MPa
{0 kgf/cm}
0 MPa
{0 kgf/cm}
H falha no freio lento

(aderncia, etc) ou presso
da carga anormal
0 MPa
{0 kgf/cm}
0 MPa
{0 kgf/cm}
Ambas esto normais
0 MPa
{0 kgf/cm}
3,23 0,49 MPa

{33 5 kgf/cm}
H falha no freio lento

(aderncia, etc)
Liberado
Pressionado
(completamente)
O estado de operao (LIG/DESL) da vlvula solenide pode ser verificada no modo de monitorao do painel
monitor (Para o mtodo de operao, veja Funes especiais do painel monitor (EMMS).
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: SADA D 40914

[10]: Vlvula solenide do freio de estacionamento

[11]: Vlvula solenide de freio lento
Observao
Sada do controlador do HST para a solenide de freio lento sempre LIGADO.
4. Medio da solenide de bloqueio do equipamento de trabalho
1) D a partida.
2) Enquanto funciona o motor em alta rotao, opere a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho e mea
a presso de sada da vlvula solenide.
a) A relao entre a presso de sada e a operao da vlvula solenide mostrada na Tabela 3.
3) Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de medio e retorne as peas removidas.
Tabela 3. Presso de sada da vlvula solenide de bloqueio do equipamento de trabalho (Valores normais)
Alavanca de bloqueio do equipamento de
trabalho
Presso de sada da vlvula solenide de bloqueio do

Travado
0 MPa {0 kgf/cm}
Livre
3,23 0,49 MPa {33 5 kgf/cm}
Para o motor com a alavanca na posio

livre e coloque o interruptor de partida em
LIGADO imediatamente
Reduo gradual de 3,23 MPa {33 kgf/cm}
30-40
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PRESSO DE SADA DA VLVULA DE CONTROLE DO MOTOR
DESVIO DE DESLOCAMENTO
Funcione acima de 10 m
Faa uma marca
Faa uma marca no meio ponto de 10 m
Ponto de 20 m
Deixe uma fileira
Faa uma marca
Meio ponto de 10 m
Marca
Marca
Mea o total da distncia

a neste ponto
Marca
Desvio direita
Deslocamento avante
Desvio esquerda
Desvio direita
Deslocamento r
Desvio esquerda
Teste o desvio de deslocamento na seguinte condio:

Local de testes: Solo liso e firme
1. D a partida e eleve a lmina para aproximadamente 300 mm
acima do solo e coloque a mquina na posio de medio.
2. Ajuste a velocidade de deslocamento para primeira no modo de
mudana rpida.
3. Depois de percorrer por 10 m com o motor em alta rotao, mea
o desvio no deslocamento de 20 m.
Enquanto mede o desvio de deslocamento, verifique as
presses do circuito principal do HST nos lados direito e esquerdo.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PRESSO ESQUERDA HST 52503
Cdigo de monitorao: PRESSO DIREITA HST 52501
D51EX/PX-22
30-41
TESTES E AJUSTES
ALAVANCA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Livre
Travado
Se qualquer pea relacionada a alavanca do freio de estacionamento foi removida e instalada ou substituda, ajuste
a alavanca do freio de estacionamento seguindo o seguinte procedimento.
1. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio livre (A) e ajuste a altura instalada (b) do parafuso
do batente (2) para que a dimenso (a) da alavanca (1) seja de 30,7 mm.
Altura padro instalada (b) do parafuso do batente = 4 mm
2. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio travado (B) e ajuste a altura instalada (c) do parafuso
do batente (3).
Altura padro instalada (c) do parafuso do batente : 4 mm
3. Coloque a alavanca do freio de estacionamento (1) na posio livre (A) e ajuste a folga (d) entre a alavanca (4) e 2
interruptores de limite (5).
Folga (d) entre a alavanca e o interruptor limite = 0 mm
Quando ajustar, no opere o interruptor limite.
4. Verifique se o interruptor de limite (5) opera 2,5 3 mm quando a alavanca do freio de estacionamento (1)
operada.
Quando a alavanca est na posio travado (B): Interruptor est LIGADO
Quando a alavanca est na posio livre (A): Interruptor est DESLIGADO
A condio de operao (LIG/DESL) do interruptor de limite (5) pode ser verificado no Modo de monitorao em
tempo real do monitor.
Controlador do HST
Cdigo de monitorao em tempo real:

40911-D-IN--8-----15

40912-D-IN-16-----22
30-42
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Se a alavanca do freio de estacionamento ajustada normalmente, o seguinte esquema exibido:

Posio da alavanca do freio de
estacionamento
Interruptor de limite 1
(CN-26)
Interruptor de limite 2
(CN-26B)
Travado
Livre
D51EX/PX-22
30-43
TESTES E AJUSTES
DESEMPENHO DO FREIO
DESEMPENHO DO FREIO
Realize o teste simples do desempenho do freio na seguinte condio:
Ponto de verificao:
Sendo que o teste ser realizado enquanto a mquina est se deslocando, trabalhe em um local suficientemente
amplo para que voc possa evitar um acidente mesmo se houver um problema.
1. D a partida e eleve a lmina por aproximadamente 300 mm
acima do solo e coloque a mquina na posio de medio.

2. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio
LIVRE e ajuste a velocidade da embreagem para primeira.

3. Funcione o motor em alta rotao e ajuste a alavanca PCCS na
posio de deslocamento avante para acionar a mquina direto
para frente.

4. Enquanto a mquina est se deslocando, pressione o pedal do
freio e verifique a condio de parada da mquina.
Se a mquina pra com segurana, o freio est normal.
30-44
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
ARTICULAO DO PEDAL DO FREIO
Quando ajustar o pedal do freio, remova a tampa do painel de instrumentos, a tampa inferior do painel de instrumentos e o conjunto do pedal.
Coloque o conjunto do pedal removido no piso e conecte o conector do chicote de fiao entre o piso e o pedal.
1. Ajustando o potencimetro do pedal do freio
A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio da voltagem do potencimetro do pedal do freio
no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PEDAL DO FREIO 50400

B. Ajuste o batente (2) temporariamente para que a altura do pedal (a) seja de 258 mm quando o pedal do freio (1)
estiver em neutro.
C. Ajuste (Gire) a posio instalada do potencimetro para que a voltagem do potencimetro do pedal do freio seja
a voltagem especificada quando o pedal do freio (1) pressionado no final do curso.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 3,87 0,10 V.

D. Ajuste a dimenso instalada (b) do batente (2) para que a voltagem do potencimetro do pedal do freio seja a
voltagem especificada quando o pedal do freio (1) estiver em neutro.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 2,08 0,10 V
Dimenso (b) = 37,0 mm (Valor de referncia)

E. Verifique se a voltagem do potencimetro do pedal do freio a voltagem especificada quando o pedal do freio
(1) est no ponto de operao da mola em 2 estgios (d). Se no, retorne ao passo de ajuste B)
Ponto de operao da mola em 2 estgios (3) a posio onde o esforo do pedal do freio aumenta (148N
{15,1 kgf} 211 N {21,5 kgf} [Valor de referncia]) no tempo de grande parte da operao.
VOLTAGEM DO PEDAL DO FREIO: 3,42 0,18 V
D51EX/PX-22
30-45
TESTES E AJUSTES
2. Ajuste o interruptor de proximidade

A. Ajuste a folga (c) entre o interruptor de proximidade (3) e o pedal do freio (1).
Folga (c) = 2 0,5 mm

B. Verifique se a luz do interruptor de proximidade (3) acende quando o pedal do freio (1) est entre a posio
neutro e o ponto de operao da mola em 2 estgios (d).
C. Verifique se a luz do interruptor de proximidade (3) no acende quando o pedal do freio (1) pressionado no
final do curso.
3. Ajuste o interruptor de proximidade

A. Pressione o pedal do freio com o p para verificar se ele opera facilmente.

B. Se o pedal do freio no opera facilmente, adicione graxa pela graxeira (4) e aplique graxa na mola grande (5) e
na mola pequena (6).
Graxeira (4): Graxa (G2-LI)
Mola grande (5) e mola pequena (6): Graxa (G2-LI)
C. Usando escala sacador-instalador (dinammetro), mea o esforo de compresso do pedal do freio no ponto de
operao da mola em 2 estgios (d).
Esforo de compresso no ponto de operao da mola em 2 estgios (d): 148 N {15,1 kgf}

D. Usando uma escala sacador-instalador (dinammetro), mea o esforo de compresso de curso total do pedal
do freio.

Esforo de compresso do curso total: 234 N {23,8 kgf}
4. Trabalho depois de finalizar a medio
Depois de finalizar toda medio, retorne as peas removidas e execute a sintonia inicial relacionada no Modo de
sintonia do painel monitor.
Cdigo de sintonia: AJUSTE NEUTRO DO FREIO 0005
Cdigo de sintonia: FINAL DO FREIO 3007
5. Testando o potencimetro do pedal do freio
(Se o ajuste inicial foi executado, coloque o interruptor de partida DESLIGADO antes de iniciar a medio).

A. Interruptor de partida LIGADO e mude o monitor para exibio do curso do pedal do freio no Modo de monitorao em tempo real.
Controlador: HST
Cdigo de monitorao: PEDAL DO FREIO 50401

B. A relao entre a posio e o curso do pedal do freio mostrado na tabela.
30-46
Pedal do freio
Curso do pedal do freio
Liberado
0 10%
Ponto de operao da mola em 2 estgios (d)
60 90%
Pressionado (Totalmente)
90 100%
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
LIBERAO DE EMERGNCIA DO FREIO DE ESTACIONAMENTO

Se a partida no pode ser dada e o freio de estacionamento do motor HST no pode ser liberado, libere seguindo
o seguinte procedimento.
1. Testando o conjunto da bomba M1
Ateno! Se o trabalho seguinte desempenhado enquanto a presso do conjunto da bomba est

anormal, o pisto do freio do motor HST pode ser danificado. Desse modo, certifique-se de
testar o conjunto da bomba.
A. Verifique se o conjunto da bomba M1 est conectado na

seguinte ordem:
[1] Bomba volumtrica
[2] Vlvula de alvio
[3] Pea T
[4] Manmetro de leo (5,9 MPa {60 kgf/cm})
[5] Mangueira e engate rpido

B. Remova a mangueira e o engate rpido [5] e bloqueie a

lateral da bomba volumtrica [1] com um bujo (R1/4).
C. Feche a vlvula da bomba volumtrica [1] e opere a manivela

para ajustar a vlvula de alvio [2] para que seja liberada na
presso especificada.
Presso de alvio especificada:..........2,7 3,1 MPa {28 32 kgf/cm}
Depois de finalizar o ajuste, abra a vlvula da bomba volumtrica para liberar a presso residual na bomba.

Depois de finalizar o ajuste, remova o bujo (R1/4) e conecte a mangueira e o engate rpido [5].
2. Abrindo a bomba do HST
Se a mquina rebocada depois que o freio de estacionamento liberado, o motor HST trabalha como uma
bomba para fazer o leo fluir. Assim, abra o circuito de deslocamento avante e o circuito de deslocamento r
da bomba do HST.
Ateno! Fixe um calo para segurar a sapata de esteira.

A. Remova a tampa de inspeo do piso.
B. Solte as contraporcas (6) da vlvula de reboque (5) para a

vlvula de reboque da bomba esquerda (2) para a bomba
direita e depois solte os bujes (4) dando 2 voltas.
C. Aperte as contraporcas ligeiramente e segure-as para que

elas no saiam quando a mquina for rebocada.
D51EX/PX-22
30-47
TESTES E AJUSTES
3. Conectando o conjunto da bomba M1
Ateno! Fixe um calo para segurar a sapata de esteira.

A. Instale o conjunto da bomba M1 na armao do piso.
B. Solte o bujo (5) e o parafuso (6) da vlvula de 5 carretis e

remova a placa de trava (7) e depois aperte o bujo (5) at
o final. Aperte o parafuso (6) levemente para que no saia
quando a mquina rebocada.
C. Remova o bujo (8) e instale o niple M2.
D. Conecte o engate rpido no fim do conjunto da bomba M1 ao

niple M2.
4. Liberando o freio de estacionamento e rebocando a mquina

A. Feche a vlvula da bomba volumtrica [1] e opere a manivela
para abastecer de leo o circuito do freio de estacionamento.
Aumente a presso de alimentao at a vlvula de alvio
[2] liberar uma vez.
Verifique se a presso de alimentao menor que a presso
de alvio especificada com o manmetro de leo [4].
Presso de alvio especificada:.........2,7 3,1 MPa {28 32 kgf/cm}

Ateno! Se a presso de alimentao se eleva acima

da presso de alvio especificada, o pisto do
freio do motor HST pode ser danificado. Assim,
se a presso de alimentao excede a presso
de alvio especificada, abra a vlvula da bomba
volumtrica imediatamente e ajuste a presso de
alvio pelo mtodo em 1.
B. Remova o calo da sapata e reboque a mquina numa velocidade menor que 2 km/h.
Se a presso de alimentao torna-se a presso de alvio especificada, o freio de estacionamento liberado.
Ateno! Se a presso de alimentao cai abaixo de 1,5 MPa {15 kgf/cm}, o freio de estacionamento no
liberado completamente (funciona parcialmente). Desse modo, mantenha a verificao do manmetro
do leo [4] enquanto reboca a mquina. Se a presso do leo cai, opere a manivela para manter a
presso do leo na faixa de 1,5 3,1 MPa {15 32 kgf/cm}
C. Depois de rebocar a mquina para um local seguro, abra a vlvula da bomba volumtrica [1] para liberar a presso
fornecida ao circuito do freio de estacionamento.
30-48
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
5. Soluo a ser tomada depois de rebocar a mquina

Depois de rebocar a mquina para um local seguro, tome a

seguinte soluo sem falta, para retornar a mquina para a
condio antes do reboque.
A. Remova o conjunto da bomba M1 e o niple M2 e instale o

bujo (8).
B. Solte o bujo (5) da vlvula de 5 carretis e retorne a placa

de trava (7) e depois aperte o bujo (5) e o parafuso (6) para
fixar a placa de trava (7).
C. Instale a tampa de inspeo para a direita do piso.
D. Retorne os bujes (4) das vlvulas de reboque (1) e (2) da

bomba do HST e segure-as com as contraporcas (3).
Bujo e contraporca: 24,5 34,3 Nm {2,5 3,5 kgm}
D51EX/PX-22
30-49
TESTES E AJUSTES
FOLGA DA RODA GUIA
FOLGA DA RODA GUIA

Testando
Se a guia lateral e a guia vertical da roda guia esto muito desgastadas fazendo com que a roda guia patina ou
descarrilha, ajuste a folga da roda guia de acordo com o seguinte procedimento:
1. Ajuste lateral

A. Acione a mquina avante lentamente por 1 2 m em terreno plano e depois pare-a.
B. Mea a folga (a) entre a armao de esteira (1) e a placa guia (2).
Mea a folga (a) no interior e exterior das rodas guias direita e esquerda.
Limite de folga (a):....................................................... Mximo 4 mm
Ajustando
Se a folga excede o limite, ajuste-a de acordo com o seguinte procedimento:

A. Solte o parafuso de fixao (3) da placa guia (2).
Sendo que calos de 2 peas so usados, a placa guia no precisa ser removida.
B. Remova os calos entre a placa guia (2) e o suporte (4) e
ajuste a folga (a).
Folga ajustada (a):........................................................0,5 1,0 mm
Espessura do calo x quantidade para mquina nova:......................
...................................................1,0 mm x 4 peas (para cada local)
C. Aperte o parafuso de fixao (3) da placa guia (2).

Parafusos: 245 309 Nm [25 31,5 kgfm]
30-50
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
FOLGA DA RODA GUIA
1. Ajuste vertical
A. Mea a folga b, subtraia 2 mm dela e guarde o resultado (quantidade de ajuste).

Exemplo: Quando a folga b de 5 mm. A quantidade de ajuste de 5 2 = 3 mm

B. Solte os parafusos (5) (4 peas no interior e exterior) at a fora de reao da mola se perder.
C. Solte o parafuso (6). No solte mais que 3 voltas.
D. Puxe a guia vertical (7) com uma barra e puxe o calo (8) pela quantidade de ajuste obtido no passo A.
E. Adicione o calo (8) sacado no calo (9).
Observao
8 peas no total em ambos os lados, interno e externo.
Observao
O nmero total de calos (5) e (6) antes do ajuste deve ser o mesmo que depois do ajuste.
Espessura do calo:..................................................................1 mm

F. Aperte os parafusos (5) do conjunto da mola.

G. Aperte os parafusos (6) da placa guia.

D51EX/PX-22
30-51
TESTES E AJUSTES
TENSO DA SAPATA DE ESTEIRA
TENSO DA SAPATA DE ESTEIRA

Testando
1. Acione a mquina avante lentamente em um local nivelado e
depois pare-a.
No aplique o freio quando parar.
2. Coloque uma barra de ao retilnea (1) entre a roda guia e o
rolete superior e mea a folga (a) entre a parte inferior da barra
de ao e a garra da sapata de esteira.
Como a barra de ao, use uma placa de ao em L, etc o qual
ser menos flexionada.
Folga padro (a):.............................................................20 30 mm
Ajustando
Se a tenso da sapata de esteira est anormal, ajuste-a seguindo
o seguinte procedimento.
Quando ajustar a tenso da sapata, remova as tampas externas
da armao de esteiras.
1. Quando a tenso muito alta.
A. Solte a vlvula (1) lentamente para liberar a graxa.
Ateno! Sendo que a vlvula pode saltar por causa da

graxa de alta presso, no solte-a por mais de
1 volta.
B. Se a graxa no sai, mova a mquina avante e r lentamente.
C. Aperte a vlvula (1).

Vlvula: 58,8 88,2 Nm {6 9 kgfm}
D.
Depois de ajustar, verifique a tenso novamente de acordo com
o procedimento descrito acima.
2. Quando a tenso baixa.

A. Usando uma bomba de graxa, adicione graxa pela graxeira (2).
B. Depois de ajustar, verifique a tenso novamente de acordo

com o procedimento descrito acima.
Voc pode abastecer de graxa at uma distncia (b) entre
a roda guia e a extremidade da armao de 20 mm. Se a
tenso est ainda baixa, os pinos e as buchas esto desgastadas excessivamente. Neste caso, gire ou substitua
o pino e a bucha.
30-52
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PRESSO DO LEO
MEDIO
Mea a presso do leo do equipamento de trabalho na seguinte
condio.
Temperatura do leo do HST: (leo hidrulico): Dentro da
Ateno! Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo

do reservatrio hidrulico lentamente para liberar
a presso residual no reservatrio hidrulico.
1. Um ensaio de encaixe por presso (1) padro no circuito do

equipamento de trabalho. O encaixe (1) est localizado na seo
superior da vlvula de controle.
2. Conecte o manmetro de leo [1] do testador hidrulico N1 para
o ensaio de encaixe por presso.
3. Funcione o motor em alta rotao e libere a elevao da lmina

e os cilindros de inclinao um por um no final do curso e mea
a presso do leo do equipamento de trabalho.
A presso de alvio da vlvula de alvio principal da vlvula de
controle indicada quando cada uma das operaes acima
executada. A presso do leo no circuito de angulao
baixa no final do curso, porque tem vlvulas de pisto.
medio.
D51EX/PX-22
30-53
TESTES E AJUSTES
AJUSTANDO
Se a presso do leo anormal, ajuste a vlvula de alvio principal
(2) da vlvula de controle de acordo com o seguinte procedimento.
Remova o painel na lateral direita do assento do operador.
1. Fixe a porca de ajuste (3), solte a contraporca (4).
2. Gire a porca de ajuste (3) para ajustar a presso.
Ateno! No remova a porca de ajuste. Se ela

removida, as peas internas podem cair.
Se a porca de ajuste :
girada para a direita, a presso se eleva.
girada para a esquerda, a presso abaixa.
Quantidade de ajuste por giro da porca de ajuste:............................
....................................... Aproximadamente 19,6 MPa {200 kgf/cm}
3. Fixe a porca de ajuste (3), aperte a contra porca (4).
Contraporca: 39 49 Nm {4 5 kgfm}
4. Depois de finalizar o ajuste, verifique a presso do leo novamente seguindo o procedimento de medio descrito acima
30-54
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
AJUSTE DA ALAVANCA DE BLOQUEIO
Se qualquer pea relacionada alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho foi removida e instalada ou
substituda, ajuste a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho de acordo com o seguinte procedimento.
1. Ajuste a haste (1) dimenso padro (a).
Dimenso padro (a) entre os pinos da haste: 195 mm (Valor de referncia)
2. Coloque a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho (2) na posio travado (B) e ajuste a folga (b) entre a
alavanca (3) e o interruptor de limite (4).
Folga (b) entre a alavanca e o interruptor de limite = 0 mm
Quando ajustar, no opere o interruptor de limite.
3. Verifique se o interruptor de limite (4) opera 2,5 3 mm quando a alavanca de bloqueio do equipamento de trabalho
(1) operada.
Quando a alavanca est na posio travada (B): Interruptor est DESLIGADO
Quando a alavanca est na posio livre (A): Interruptor est LIGADO
D51EX/PX-22
30-55
TESTES E AJUSTES
VAZAMENTO DO CILINDRO
Mea o vazamento no cilindro do equipamento de trabalho na seguinte condio:
1. Medindo o vazamento no cilindro de elevao da lmina.
A. D a partida e coloque a pea dianteira da sapata da esteira (lateral da roda guia) em um bloco de madeira, etc.
para elevar a parte dianteira da mquina.
Ateno! Eleve a parte dianteira da mquina para uma altura onde a lmina no tocar o solo quando o
cilindro de elevao estendido para o abaixamento no final de curso.
Ateno! Ajuste a alavanca do freio de estacionamento na posio TRAVADO e coloque um calo na

traseira da sapata da esteira.
B. Estenda o cilindro de elevao baixando no final de curso e pare o motor.
Ateno! Opere a alavanca de controle da lmina na direo de elevao vrias vezes num tempo de 15 s depois
pare o motor e depois solte a tampa do bocal de abastecimento de leo do reservatrio hidrulico
lentamente para liberar a presso residual no cilindro e no reservatrio.
C.
Remova a tampa do cilindro para o lado para ser medida,
desconecte a mangueira (1) no lado do cabeote e bloqueie
a lateral da mangueira com um bujo.

Bujo usado para bloquear a mangueira: 07376-70422 (#04).

D.
Funcione o motor em alta rotao e mova a alavanca de
controle da lmina para a posio baixar para liberar o cilindro
de elevao.
Ateno! No mova a alavanca de controle da lmina para
a posio de elevao.
E. Inicie a medio de vazamento de leo 30 s depois de iniciada

a liberao e mea o vazamento por 1 min.

F. Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
30-56
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
2. Medindo o vazamento pelo cilindro de inclinao da lmina.

A. Remova o protetor da lmina acima do cilindro de inclinao

e a tampa do cilindro.
B. D a partida e eleve a lmina para aproximadamente 1 m

acima do solo.
C.
Estenda totalmente o cilindro de inclinao para o final do
curso e pare o motor.
Ateno! Opere a alavanca de controle da lmina na

direo de inclinao vrias vezes por 15 s,
depois pare o motor, e ento solte a tampa do
bocal de abastecimento de leo do reservatrio
hidrulico lentamente para liberar a presso
residual no cilindro e no reservatrio.do bocal de
abastecimento de leo do reservatrio hidrulico
lentamente para liberar a presso residual no
cilindro e no reservatrio.
D.
Desconecte a mangueira (2) no lado do cabeote e bloqueie
a lateral da mangueira com um bujo.

Bujo usado para bloquear a mangueira: 07376-70210 (#02)

E. Funcione o motor em alta rotao e mova a alavanca de

controle da lmina para a posio direita e mantenha o
cilindro de inclinao em alvio.
Ateno! No mova a alavanca de controle da lmina

para a posio de inclinao esquerda.
F. Continue a manter a alavanca de controle da lmina em alvio,
espere 30 s e depois mea a quantidade de fluido vindo do
cilindro por um min (60 s).

G.
Depois de finalizar a medio, remova os instrumentos de
3. Medindo o vazamento no cilindro de angulao da lmina.

Sendo que o cilindro de angulao est equipado com vlvulas de pisto, o vazamento interno no pode ser
medido na mquina.
Leve o cilindro de angulao para uma bancada de teste para medio.
D51EX/PX-22
30-57
TESTES E AJUSTES
CIRCUITO HIDRULICO
CIRCUITO HIDRULICO
LIBERAO DA PRESSO RESIDUAL
Quando remover qualquer equipamento hidrulico ou desconectar
qualquer tubulao do circuito do HST ou circuito do equipamento de
trabalho, libere a presso residual seguindo o seguinte procedimento.
1. Pare a mquina em local firme e nivelado.
2. Abaixe a lmina para o solo e pare o motor.
3. Opere a alavanca de controle da lmina em cada direo ao final
do curso vrias vezes dentro de 15 s, depois pare o motor para
liberar a presso residual no circuito.
4. Solte a tampa do bocal de abastecimento de leo (1) do
reservatrio hidrulico lentamente para liberar a presso residual
no reservatrio.
Ateno! Sendo que o leo pode jorrar para fora, dependendo

da condio no reservatrio, solte a tampa do
bocal do reservatrio de leo lentamente.
Uma vez que a presso residual liberada, aperte a tampa
do bocal de abastecimento de leo para evitar a entrada de
sujeira no reservatrio.
30-58
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
CIRCUITO HIDRULICO
SANGRIA DO AR
Se qualquer equipamento hidrulico/tubulao do circuito do HST ou do circuito do equipamento de trabalho foi
removido/desconectado e instalado/conectado, sangre o ar de acordo com o seguinte procedimento e depois
finalize o trabalho.
Antes e depois de sangrar o ar, verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico normal e se no contm
bolhas no leo.
1. Sangrando o ar da bomba do HST.

A. Remova o tapete e a placa do piso na dianteira do assento.
B. Solte o sangrador de ar (1) do topo da bomba do HST e

verifique se o leo escoa.
Se o leo sem bolhas escoa, a bomba passou pela sangria do ar.
C.
Aperte o sangrador de ar (1).

D.
Aperte a tampa do bocal de abastecimento de leo do
reservatrio de leo hidrulico.
2. D a partida.
D a partida e funcione o motor em marcha lenta por 10 min.
3. Sangrando o ar da seo do servo bomba do HST.
Ateno! Sendo que a mquina deslocar avante e r

durante o trabalho seguinte, pare a mquina
em um lugar onde ela possa deslocar-se.
A. Faa o aquecimento do motor at que a temperatura do leo do HST (temperatura do loe hidrulico) alcance
80 C.
O ar sangrado mais efetivamente quando a temperatura do leo do HST (temperatura do leo hidrulico
alta.

B. Ajuste o interruptor de modo de mudana na posio de modo de mudana varivel.
C.
Enquanto a rotao da embreagem de primeira selecionada, pressione o interruptor de mudana para cima
duas vezes.
D.
Coloque o interruptor de ajuste de velocidade de deslocamento r uma vez esquerda para ajustar a velocidade
de deslocamento r igual velocidade de deslocamento avante.
E. Ajuste a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e coloque a alavanca PCCS nas posies de
deslocamento avante e r por pelo menos 20 vezes.
Avante Neutro r Neutro
Repita o crculo de operao ajustando a alavanca PCCS nas posies avante e r pelo menos 20
vezes.
4. Sangrando o ar dos cilindros.

A. Enquanto funciona o motor em marcha lenta, estenda e retraia cada cilindro para antes de cada final de curso
4 5 vezes.
Pare a haste do pisto de cada cilindro aproximadamente 100 mm antes do final do curso para evitar
liberao.

B. Mantenha o motor funcionando em marcha lenta e estenda e retraia cada cilindro por cada final de curso 3 4
vezes.
C.
Mantenha o motor funcionando em alta rotao e estenda e retraia cada cilindro para cada final de curso 4 5
vezes.
5. Operando a mquina.
A. Depois de sangrar o ar, pare o motor e deixe-o por 5 min.
Atravs desta operao, as bolhas no leo do reservatrio hidrulico so expelidas.

B. Verificao de vazamento de leo. Se o leo no est vazando, opere a mquina.
D51EX/PX-22
30-59
TESTES E AJUSTES
AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA
AJUSTE DA ESFERA CENTRAL DA LMINA

Se a lmina foi desmontada e montada ou transportada, ajuste a folga da esfera central seguindo o seguinte
procedimento.
1. Tente quantas vezes necessrias montar o munho e a tampa (1) do mancal preso lmina usando parafusos (2)
sem calos e aperte.
2. Ajuste a folga a igual a volta inteira do aro e mea o valor a.
3. Instale calos de 0,5 mm e 1,0 mm para que a espessura total
dos calos igualem o valor de a + 0,5 mm.

Inclua pelo menos um par de calos de 0,5 mm.
4. Aperte os parafusos no torque completo.
Parafuso: 608 ~726 Nm {62 ~74 kgfm}
AJUSTE DA ESFERA DO PASSO DA LMINA

Se a lmina foi desmontada e montada ou transportada, ajuste a folga da esfera central seguindo o seguinte
procedimento.
1. Tente quantas vezes necessrias montar o munho e a tampa do
mancal preso lmina usando parafusos (2) sem calos e aperte.
2. Ajuste a folga b igual a volta inteira do aro e mea o valor b.
3. Instale o mnimo de um conjunto de calos para que o total da
espessura dos calos igualem o valor de b + 0,5 mm.
4. Aperte os parafusos no torque completo.
Parafuso: 823 ~1029 Nm {84 ~ 105 kgfm}
30-60
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
DIODOS
DIODOS
PROCEDIMENTO PARA TESTES
Teste o diodo de tipo montado (8 pinos) e o diodo simples (2 pinos) seguindo o seguinte procedimento.
As direes condutivas do diodo de tipo montado so mostradas
direita.
A direo condutiva do diodo simples indicado na superfcie do

diodo.
1. Quando usar o testador de circuito digital.

A. Ajuste o testador na faixa do diodo e verifique o valor indicado.
Quando um testador de circuito comum usado, a voltagem da
bateria interna indicada.
Diodo individual
B. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do

nodo (P) do diodo e aplique o cabo do terminal - (preto) ao lado do
catodo (N) e verifique o valor indicado.
C.
Avalie a condio do diodo pelo valor indicado.
O valor indicado no muda: O diodo no tem condutividade
(Defeito).
O valor indicado muda: O diodo tem condutividade (Normal).
Observaes
No caso de um diodo de silicone, um valor na faixa de 460 a 600 indicado.
D51EX/PX-22
30-61
TESTES E AJUSTES
DIODOS
2. Quando usar testador de circuito analgico.

A. Coloque o testador na faixa de resistncia.

B. Aplique os cabos do testador como mostrado abaixo e verifique o movimento do indicador.

i. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do nodo (P) do diodo e aplique o cabo do
terminal (preto) ao lado do ctodo (N).
ii. Aplique o cabo do terminal + (vermelho) do testador ao lado do ctodo (N) do diodo e aplique o cabo do
terminal (preto) ao lado do nodo (P).
B. Avalie a condio do diodo pelo movimento do indicador.
30-62
O indicador no move em i) mas move em ii): O diodo normal (A faixa de movimento (resistncia) depende,
portanto, do tipo e da faixa selecionada do testador).
O indicador move-se em ambos i) e ii): O diodo est com defeito (Curto-circuito interno).
O indicador no move-se nem em i) nem em ii): O diodo est com defeito (Desconexo interna).
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PAINEL MONITOR (EMMS) FUNES ESPECIAIS

EMMS: Sistema de monitoramento e gerenciamento do equipamento
1. Interruptor de cancelamento de alarme sonoro (Usado para mudar, selecionar ou confirmar modos neste captulo)
2. Interruptor de informao (Usado para mover o cursor ou entrada de valores neste captulo)
3. Exibio de caracteres (Usado para exibio de informao neste captulo)
Funes normais e funes especiais do painel monitor (EMMS)
O painel monitor equipado com funes normais e funes especiais. Vrios itens de dados so exibidos na
visualizao de caracteres no meio do painel. Os itens de exibio so divididos pelo conjunto interno do painel monitor
(EMMS), nos itens de exibio automtica e itens exibidos quando os interruptores do painel monitor so operados.

A. Funes normais: Modo de operao.

Funes para o qual o contedo normalmente exibido ou que pode ser exibido e operado pelo operador
operando os interruptores.

B. Funes especiais: Modo de servio.
Funes aos quais o assistente de manuteno pode exibir e operar com os interruptores especiais para realizar
a inspeo, a manuteno e o diagnstico de falhas.
D51EX/PX-22
30-63
TESTES E AJUSTES
Modo do operador
Modo de servio
Modo de operao
Modo de exibio do histrico de falhas do sistema eltrico
Modo de exibio do cdigo de ao
Modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico
Modo de exibio do cdigo de erro
Modo de monitorao em tempo real
Modo de manuteno do filtro/leo
Modo de corte do cilindro
Modo de ajuste do brilho
10
Modo de virar o motor de partida sem injeo
11
Modo de sintonia
12
Modo de mudana do intervalo de manuteno
13
Modo de entrada do nmero de telefone
14
Modo de seleo do modelo
15
Modo de seleo opcional
16
Modo de inicializao (usado somente na fbrica)
30-64
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Modo do
operador
Modo de operao
[Padro]
(Hormetro e rotao
do motor)
Modo de manuteno leo/filtro

Modo de ajuste do brilho
(Automtico)
Modo de exibio do cdigo de falha
Modo de exibio do cdigo de ao
Mudana
de modo
Entrada ID:
Modo de exibio do histrico

de falhas do sistema eltrico
Modo de exibio do histrico
do sistema mecnico
Sistema de monitorao e funcionamento:

5 itens
Modo de corte dos cilindros

Modo de
servio
Modo de sintonia
Modo de mudana do intervalo
de manuteno
Modelos de sintonia: 3 modelos
Itens de sintonia: 23 itens
Itens de manuteno e funcionamento:

13 itens
Modo de entrada do nmero de telefone
Modo de seleo de modelo

Modo de inicializao
Itens opcionais: 1 item

(Modo exclusivo para fbrica)
Modo de exibio de falhas

do sistema eltrico
D51EX/PX-22
30-65
TESTES E AJUSTES
Observao
Os seguintes nmeros correspondem aos que estavam na pgina anterior. Cada nmero na tabela colocado em [ ]
no ttulo de cada item do texto.
Modo do operador
N 4 N 5 exibido indefinidamente seguindo a operao do interruptor.
Quando uma falha ocorre, a tela muda automaticamente para N 2 indiferente da tela exibida.
Se o interruptor no operado por mais de 30 s indiferente da tela de exibio, a tela automaticamente:
Muda para N 1 (Se mal funcionamento no tiver ocorrido)
Muda para N 2 (Se mal funcionamento tiver ocorrido)
Depois de mover do N 3 para o N 1 pelo interruptor de operao, se o interruptor de operao no executado
por mais de 10 s, ento ele automaticamente muda para N 2.
Modo de servio
N 6 N 16 exibido indefinidamente seguindo a operao do interruptor.
Pela entrada e determinao do ID uma vez, ele ser til at o interruptor de partida ser desligado.
Poro de exibio do caractere
16 caracteres podem ser exibidos em cada fileira superior e inferior da
seo de exibio de caractere e dependendo do contedo exibida a
combinao das seguintes figuras, letras e smbolos.

A. Nmeros arbicos: 1, 2, 3...
B. Letras minsculas: a, b, c...
C. Letras maisculas: A, B, C...
D. Smbolos: @. ?, $...
E. Letras especiais:
Seo do interruptor de controle

Toda a operao de exibio do painel monitor operada pelo
interruptor de cancelamento de alarme sonoro (1) e interruptor de
informao (2).
Cada interruptor de [], [], [>], [<] nomeado para as seguintes
funes:
: Determine e execute
: Para cancelar, liberar e determinar (somente SIM e NO na tela)
>: Para direita, para a prxima, para proceder, para aumentar
(somente na entrada de nmeros Arbicos)
<: Para esquerda, para a anterior, para retornar, para reduzir (somente
na entrada de nmeros Arbicos)
30-66
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Modo do operador (apresentao geral)

[1] Modo de operao (padro)
Com o interruptor de partida LIGADO, o hormetro exibido na
fileira superior.
Se esta funo selecionada, a rotao do motor exibida na
fileira inferior.
LIG e DESL a exibio com os interruptores [>] e [<].
Para detalhes, veja Manual de Operao e Manuteno.
[2] Modo de exibio do cdigo de ao

Quando situaes anormais ocorrem, o painel monitor exibe
automaticamente o cdigo de ao dependendo de extenso
da anormalidade na ordem para lembrar o operador da soluo
adequada.
Quando o cdigo de ao [E03] ou [E04] exibido, ele e
CALL + N de telefone so exibidos alternadamente.
Quando o cdigo de ao [E01] ou [E02] exibido, CALL +
N de telefone no exibido.
O N de telefone exibido somente quando ajustado.
Observao
Um cdigo de ao exibido somente quando uma falha sria
ocorre. Mesmo se um cdigo de ao no exibido, uma falha pode
ter ocorrido. Se voc sente qualquer anormalidade, certifique-se de
verificar se h um histrico de falha no Modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico e Modo de exibio do
cdigo de erro do sistema mecnico do modo de servio.
Tabela de cdigos de ao
Cdigo de ao
Mtodo de indicao da falha
Contedo de falhas
Soluo notificada ao operador

E01
Somente o cdigo de ao Alarme de marcha r no soa.

exibido.
Rotao do ventilador mantida no mximo.
Marcha no aumenta nem reduz.

Motor gira irregularmente.
E02
Cdigo de ao exibido.
Luz de alerta pisca.
Alarme sonoro de alerta soa.
E03
CALL
As rotaes das marchas utilizveis so limitadas

Rotao do motor no se eleva
totalmente.
E04
CALL
Motor no pode ser controlado.

Mquina no pode se deslocar.
Pare a mquina imediatamente.

Chame seu distribuidor Komatsu para
reparos.
D51EX/PX-22
Funes esto com defeito ou elas param

parcialmente, mas o operador pode trabalhar com segurana.
Depois de finalizar o trabalho, chame seu
distribuidor Komatsu para reparos.
Funes importantes esto com defeito ou
elas param parcialmente.
Ao continuar o trabalho, tome extremo
cuidado.
Depois de finalizar o trabalho, chame seu
distribuidor Komatsu para reparos.
Mova a mquina para um local seguro e
pare-a imediatamente.
Chame seu distribuidor Komatsu para
reparos.
30-67
TESTES E AJUSTES
[3] Modo de exibio do cdigo de erro

Pressionando o interruptor [>] uma vez enquanto o cdigo de ao
exibido no painel monitor, o cdigo de erro atual exibido.
[>]: Para exibio do cdigo de erro.
Os cdigos de erro que foram detectados anteriormente

so separados no sistema eltrico e mecnico e registrados
como histrico de falhas (consulte o modo de servio para
mais detalhe).
Se existem vrias falhas, outros cdigos de erros so exibidos
pelo pressionamento do interruptor [>].
Depois de exibir todos os cdigos de erro ao pressionar o
interruptor [>], pressione [>] mais adiante para retornar tela
de exibio do hormetro.
Pressione o interruptor [>] novamente e o cdigo de erro
exibido desde o comeo.
Se no h operao no interruptor por mais de 10 s na tela
de exibio do hormetro, ele automaticamente muda para a
tela de exibio do cdigo de ao.
seguinte informao exibida na funo de exibio do
cdigo de servio.
A: Cdigo de erro

B: Cdigo do controlador

MON: Painel monitor
ENG: Controlador do motor
HST: Controlador do HST
C: Falha ocorrendo no sistema
Confira a Tabela de cdigo de erro para detalhes dos cdigos de erro exibidos.
Certifique-se da diferena parcial na informao exibida para o modo de exibio do cdigo de erro e o modo de
exibio do histrico de falha (modo de servio).
30-68
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Tabela de cdigos de erro

Equipamento
aplicvel
Cdigo
de ao
Mensagem
Luz
de
alerta
Alarme
sonoro de
alerta
Classificao do
histrico
Obstruo
HST
Sistema
mecnico
Purificador de ar
Obstruo
MON
Sistema
mecnico
AB00MA
Alternador
Mal funcionamento
MON
Sistema
mecnico
B@BAZG
leo do motor
Reduo da presso do leo
ENG
Sistema
mecnico
B@BCNS
Lquido de arrefecimento
Superaquecimento
ENG
Sistema
mecnico
B@CRNS
leo do HST
Superaquecimento
HST
Sistema
mecnico
B@CRZG
leo do HST
Reduo da presso do leo
HST
Sistema
mecnico
CA111
Controlador do motor
Defeito interno
ENG
E04
CONTROLADOR R
Sistema eltrico
CA115
Sensor de rotao r/motor Ne
Anormal
ENG
E04
ROTAO DO MOTOR
Sistema eltrico
CA122
Sensor de presso de carga
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA123
Sensor de presso de carga
Detectada voltagem
excessivamente baixa
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA131
Sensor de acelerao
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
PEDAL
DESACELERADOR
Sistema eltrico
CA132
Sensor de acelerao
Detectada voltagem
ENG
E03
PEDAL
DESACELERADOR
Sistema eltrico
CA144
Sensor da temperatura do lquido

de arrefecimento
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E02
TEMPERATURA
DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
Sistema eltrico
CA145
Sensor da temperatura do lquido

de arrefecimento
Detectada voltagem
ENG
E02
TEMPERATURA
DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
Sistema eltrico
CA153
Sensor da temperatura de carga
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E01
MOTOR
Sistema eltrico
CA154
Sensor da temperatura de carga
Detectada voltagem
ENG
E01
MOTOR
Sistema eltrico
CA187
Fonte de alimentao do sensor 2
Detectada voltagem
ENG
E03
VOLTAGEM DO SENSOR
Sistema eltrico
CA221
Sensor da presso atmosfrica
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA222
Sensor da presso atmosfrica
Detectada voltagem
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA227
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
VOLTAGEM DO SENSOR
Sistema eltrico
CA234
Motor
Rotao excessivamente alta
ENG
Sistema
mecnico
CA238
Fonte de alimentao do sensor

de rotao Ne
Detectada voltagem
ENG
E03
ROTAO DO MOTOR
Sistema eltrico
CA271
IMV/PCV1
Curto-circuito
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA272
IMV/PCV1
Desconexo
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA322
Injetor #1
Desconexo ou curto-circuito
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
Cdigos
de erro
Pea com defeito
6091NX
Elemento do filtro de carga do

HST
AA10NX
D51EX/PX-22
Falha
30-69
TESTES E AJUSTES
Tabela de cdigos de erro (Continuao)

Cdigos
de erro
Pea com defeito
Falha
Equipamento
aplicvel
Cdigo
de ao
Mensagem
Luz
de
alerta
Alarme
sonoro de
alerta
Classificao do
histrico
CA323
Injetor #5
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA324
Injetor #3
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA325
Injetor #6
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA331
Injetor #2
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA332
Injetor #4
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA342
Defeito na combinao de
dados
ENG
E04
MOTOR
Sistema eltrico
CA351
Sistema do injetor
Circuito anormal
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA352
Detectada voltagem
ENG
E03
VOLTAGEM DO SENSOR
Sistema eltrico
CA386
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
VOLTAGEM DO SENSOR
Sistema eltrico
CA428
Sensor do lquido de arrefecimento
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E01
FILTRO DO COMBUSTVEL
Sistema eltrico
CA429
Sensor do lquido de arrefecimento
Detectada voltagem
ENG
E01
FILTRO DO COMBUSTVEL
Sistema eltrico
CA435
Interruptor da presso do leo

do motor
Circuito do sinal anormal
ENG
E02
INTERRUPTOR DA
PRESSO DO LEO DO
MOTOR
Sistema eltrico
CA441
Voltagem da fonte de alimentao
Detectada voltagem
ENG
E04
VOLTAGEM DA BATERIA
Sistema eltrico
CA442
Voltagem da fonte de alimentao
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E04
VOLTAGEM DA BATERIA
Sistema eltrico
CA449
Presso 2 do common rail
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA451
Sensor da presso do common

rail
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA452
Sensor da presso do common

rail
Detectada voltagem
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA488
Temperatura da carga
Limite de controle superior

excedido da temperatura
ENG
E03
SUPERAQUECIMENTO
CAC
Sistema eltrico
CA553
Presso 1 do common rail
Detectada presso
excessivamente alta
ENG
E02
MOTOR
Sistema eltrico
CA559
Bomba de alimentao 1
Alimentao com ausncia

de presso detectada
ENG
E02
MOTOR
Sistema eltrico
CA689
Sensor de rotao Ne do motor
Anormalidade no sinal
ENG
E03
ROTAO DO MOTOR
Sistema eltrico
CA731
Sensor de rotao reversa do

motor
Fase anormal
ENG
E03
ROTAO DO MOTOR
Sistema eltrico
CA757
Perda de dados
ENG
E04
CONTROLADOR R
Sistema eltrico
CA778
Sensor de rotao re do motor
Sinal anormal
ENG
E03
ROTAO DO MOTOR
Sistema eltrico
CA1633
Comunicao CAN (Controlador

do motor controlador do HST)
Comunicao anormal
ENG
E03
LINK DE DADOS
Sistema eltrico
CA2185
Sensor do pedal desacelerador
Detectada voltagem excessivamente alta
ENG
E03
PEDAL DO
DESACELERADOR
Sistema eltrico
30-70
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES

Equipamento
aplicvel
Cdigo
de ao
Mensagem
Luz
de
alerta
Alarme
sonoro de
alerta
Classificao do
histrico
Detectada voltagem
ENG
E03
PEDAL DESACELERADOR
Sistema eltrico
Bomba de alimentao 2
Alimentao com ausncia

de presso detectada
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA2311
Solenide IMV
Resistncia anormal
ENG
E03
MOTOR
Sistema eltrico
CA2555
Rel do aquecedor de admisso

de ar
Desconexo
ENG
E01
REL DO AQUECEDOR
Sistema eltrico
CA2556
Rel do aquecedor de admisso

de ar
Curto-circuito
ENG
E01
REL DO AQUECEDOR
Sistema eltrico
D130KA
Rel de segurana de neutro
Desconexo
HST
E02
REL DE SEGURANA
NEUTRO
Sistema eltrico
D130KB
Rel de segurana de neutro
Curto-circuito
HST
E02
REL DE SEGURANA
NEUTRO
Sistema eltrico
DAFRKR
Comunicao CAN (Painel monitor controlador do HST)
Falha na comunicao (Anormalidade no sistema do componente objetivo)
MON
E03
LINK DE DADOS
Sistema eltrico
DAFRMC
Comunicao CAN (Painel monitor controlador do motor)
MON
E03
LINK DE DADOS
Sistema eltrico
DAJ000
Controlador do HST
Erro na memria
HST
Sistema eltrico
DAJ0KK
Controlador do HST
Reduo da voltagem de alimentao
HST
E04
VOLTAGEM DA BATERIA
Sistema eltrico
DAJ0KQ
Controlador do HST
Erro no cdigo da mquina
HST
E03
CDIGO DA MQUINA
Sistema eltrico
DAJ0KT
Controlador do HST
Erro na memria
HST
E03
CONTROLADOR R
Sistema eltrico
DAJ5KK
Fonte de alimentao N 1 do
sensor de 5 V do controlador
do HST
Reduo da voltagem de
alimentao/entrada
HST
E04
VOLTAGEM DO SENSOR
Sistema eltrico
DAJ6KK
Fonte de alimentao N 2 do
sensor de 5 V do controlador
do HST
Diminuio da voltagem de
alimentao/entrada
HST
E03
VOLTAGEM DO SENSOR
Sistema eltrico
DAJRKR

do HST Painel Monitor)
HST
E03
LINK DE DADOS
Sistema eltrico
DB2RKR

do HST Controlador do Motor)
HST
E03
LINK DE DADOS
Sistema eltrico
DD12KA
Interruptor de aumento de marcha
Desconexo
HST
E02
INTERRUPTOR DE
AUMENTO DE MARCHA
Sistema eltrico
DD12KB
Curto-circuito
HST
E02
INTERRUPTOR DE
AUMENTO DE MARCHA
Sistema eltrico
DD13KA
Interruptor de reduo de marcha
Desconexo
HST
E02
INTERRUPTOR DE
REDUO DE MARCHA
Sistema eltrico
DD13KB
Curto-circuito
HST
E02
INTERRUPTOR DE
REDUO DE MARCHA
Sistema eltrico
DD14KB
Interruptor 1 da trava de deslocamento
Curto-circuito
HST
E03
BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DD1NL4
Interruptor seletor de rotao do

ventilador
Divergncia dos sinais LIG/

DESL
HST
E01
INTERRUPTOR DO
VENTILADOR
Sistema eltrico
DDDCKB
Interruptor de velocidade de
deslocamento r
Curto-circuito
HST
E01
INTERRUPTOR DE
VELOCIDADE R
Sistema eltrico
DDP6KA
Sensor de presso do leo do

freio
Desconexo
HST
E02
PRESSO DO FREIO
Sistema eltrico
Cdigos
de erro
Pea com defeito
CA2186
Sensor do pedal desacelerador
CA2249
D51EX/PX-22
Falha
30-71
TESTES E AJUSTES

Equipamento
aplicvel
Cdigo
de ao
Mensagem
Luz
de
alerta
Alarme
sonoro de
alerta
Classificao do
histrico
Curto-circuito
HST
E02
PRESSO DO FREIO
Sistema eltrico
Sensor da presso do leo do

freio
Mal funcionamento
HST
E02
PRESSO DO FREIO
Sistema eltrico
DDQ2KA
Interruptor 1 do bloqueio de
deslocamento
Desconexo
HST
E03
BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DDT0L4
Interruptor do modo de marcha
Divergncia dos sinais LIG/

DESL
HST
E01
INTERRUPTOR DO MODO
DE MARCHA
Sistema eltrico
DDU1FS
Interruptores 1 e de limite do
bloqueio de deslocamento
Fixao
HST
E03
BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DDU1KA
Interruptor 2 de limite do bloqueio de deslocamento
Desconexo
HST
E03
BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DDU1KY
Interruptor 2 de limite do bloqueio de deslocamento
Curto-circuito com a linha da

fonte de alimentao
HST
E03
BLOQUEIO DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DGS1KA
Sensor da temperatura do leo

do reservatrio hidrulico
Desconexo
HST
E01
TEMPERATURA DO LEO
Sistema eltrico
DGS1KX
Sensor da temperatura do leo do

reservatrio hidrulico
Sada da faixa do sinal de

entrada
HST
E01
TEMPERATURA DO LEO
Sistema eltrico
DHH5KA
Sensor da presso da bomba

esquerda
Desconexo
HST
E02
PRESSO DO HST
Sistema eltrico
DHH5KB

esquerda
Curto-circuito
HST
E02
PRESSO DO HST
Sistema eltrico
DHH6KA

direita
Desconexo
HST
E02
PRESSO DO HST
Sistema eltrico
DHH6KB

direita
Curto-circuito
HST
E02
PRESSO DO HST
Sistema eltrico
DK10KA
Sensor do boto do combustvel
Desconexo
HST
E03
BOTO DO OMBUSTVEL
Sistema eltrico
DK10KB
Sensor do boto do combustvel
Curto-circuito
HST
E03
BOTO DO OMBUSTVEL
Sistema eltrico
DK30KA
Sensor 1 de angulao da direo
Desconexo
HST
E03
ALAVANCA DA DIREO
Sistema eltrico
DK30KB
Curto-circuito
HST
E03
ALAVANCA DA DIREO
Sistema eltrico
DK30KX
Sensor de angulao da direo

entrada
HST
E04
ALAVANCA DA DIREO
Sistema eltrico
DK30KZ
HST
E04
ALAVANCA DA DIREO
Sistema eltrico
DK30L8
Divergncia
analgicos
HST
E03
ALAVANCA DA DIREO
Sistema eltrico
DK31KA
Desconexo
HST
E03
ALAVANCA DA DIREO
Sistema eltrico
DK31KB
Curto-circuito
HST
E03
ALAVANCA DA DIREO
Sistema eltrico
DK40KA
Sensor do pedal do freio
Desconexo
HST
E03
PEDAL DO FREIO
Sistema eltrico
DK40KB
Sensor do pedal do freio
Curto-circuito
HST
E03
PEDAL DO FREIO
Sistema eltrico
DK55KX
Potencimetro direcional

entrada
HST
E04
ALAVANCA FR
Sistema eltrico
DK55KZ
HST
E04
ALAVANCA FR
Sistema eltrico
DK55L8
Divergncia
analgicos
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema eltrico
Cdigos
de erro
Pea com defeito
DDP6KB
Sensor da presso do leo do

freio
DDP6MA
30-72
Falha
dos
dos
sinais
sinais
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES

Cdigos
de erro
Pea com defeito
Falha
Equipamento
aplicvel
Cdigo
de ao
Mensagem
Luz
de
alerta
Alarme
sonoro de
alerta
Classificao do
histrico
DK56KA
Potencimetro 1 direcional
Desconexo
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema eltrico
DK56KB
Curto-circuito
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema eltrico
DK57KA
Desconexo
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema eltrico
DK57KB
Curto-circuito
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema eltrico
DLM0KX
Sensor de rotao do motor do

HST

entrada
HST
E03
VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DLM1KA

HST esquerdo
Desconexo
HST
E01
VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DLM1KB

HST esquerdo
Curto-circuito
HST
VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DLM1MA

HST esquerdo
Mal funcionamento
HST
Sistema eltrico
DLM2KA

HST direito
Desconexo
HST
E01
VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DLM2KB

HST direito
Curto-circuito
HST
VELOCIDADE DO
DESLOCAMENTO
Sistema eltrico
DLM2MA

HST direito
Mal funcionamento
HST
Sistema eltrico
DLM3KA
Desconexo
HST
E01
ROTAO DO
VENTILADOR
Sistema eltrico
DLM3KB
Curto-circuito
HST
E02
ROTAO DO
VENTILADOR
Sistema eltrico
DN21FS
Pedal do freio e interruptor de

proximidade
Fixao
HST
E03
PEDAL DO FREIO
Sistema eltrico
DV00KB
Alarme sonoro de alerta
Curto-circuito
HST
E01
ALARME SONORO
Sistema eltrico
DV20KB
Alarme sonoro de r
Curto-circuito
HST
E01
ALARME DE R
Sistema eltrico
DW4BKA
Vlvula solenide do freio de

estacionamento
Desconexo
HST
E04
SOLENIDE DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
Sistema eltrico
DW4BKB

estacionamento
Curto-circuito
HST
E04
SOLENIDE DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
Sistema eltrico
DW4BKY

estacionamento

fonte de alimentao
HST
E03
SOLENIDE DO FREIO
DE ESTACIONAMENTO
Sistema eltrico
DW7BKA
Vlvula solenide de reverso do

ventilador
Desconexo
HST
E01
SOLENIDE DE LIMPEZA
DO VENTILADOR
Sistema eltrico
DW7BKB

ventilador
Curto-circuito
HST
E01
SOLENIDE DE LIMPEZA
DO VENTILADOR
Sistema eltrico
DW7BKY

ventilador

fonte de alimentao
HST
E03
SOLENIDE DE LIMPEZA
DO VENTILADOR
Sistema eltrico
DW7EKA
Vlvula solenide de aplicao

lenta do freio
Desconexo
HST
E04
SOLENIDE DE APLICAO LENTA DO FREIO
Sistema eltrico
DW7EKB

lenta do freio
Curto-circuito
HST
E04
Sistema eltrico
DW7EKY

lenta do freio

fonte de alimentao
HST
E03
Sistema eltrico
DWN5KA
Vlvula solenide EPC da bomba do ventilador
Desconexo
HST
E01
EPC DO VENTILADOR
Sistema eltrico
DWN5KB
Vlvula solenide EPC da bomba do ventilador
Curto-circuito
HST
E01
EPC DO VENTILADOR
Sistema eltrico
D51EX/PX-22
30-73
TESTES E AJUSTES

Cdigos
de erro
Pea com defeito
Falha
Equipamento
aplicvel
Cdigo
de ao
Mensagem
Luz
de
alerta
Alarme
sonoro de
alerta
Classificao do
histrico
DWN5KY
Vlvula solenide EPC da bomba

do ventilador

fonte de alimentao
HST
E02
EPC DO VENTILADOR
Sistema eltrico
DXA4KA

do HST LF
Desconexo
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA4KB

do HST LF
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA4KY

do HST LF

fonte de alimentao
HST
E04
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA5KA

do HST LR
Desconexo
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA5KB

do HST LR
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA5KY

do HST LR

fonte de alimentao
HST
E04
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA6KA

do HST RF
Desconexo
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA6KB

do HST RF
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA6KY

do HST RF

fonte de alimentao
HST
E04
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA7KA

do HST RR
Desconexo
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA7KB

do HST RR
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXA7KY

do HST RR

fonte de alimentao
HST
E04
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXK1KA
Vlvula solenide EPC do motor

do HST esquerdo
Desconexo
HST
E02
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXK1KB

do HST esquerdo
Curto-circuito
HST
E02
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXK1KY

do HST esquerdo

fonte de alimentao
HST
E04
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXK2KA

do HST direito
Desconexo
HST
E02
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXK2KB

do HST direito
Curto-circuito
HST
E02
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
DXK2KY

do HST direito

fonte de alimentao
HST
E04
EPC DA BOMBA DO HST
Sistema eltrico
Cdigos de erros:
A tabela de cdigo de erro foi escrita em ordem alfabtica e tambm iniciada do nmero menor.
O cdigo de erro entre parnteses no registrado no histrico de falhas por ambos sistema eltrico e sistema mecnico.
Equipamento aplicvel:
Equipamento aplicvel indica em qual sistema controlador a falha ocorreu.
MON: Sistema do painel monitor
ENG: Sistema do controlador do motor
HST: Sistema do controlador do HST
Cdigos de ao:
Cdigos de ao indicam o que exibido no modo do operador quando uma falha detectada.
Classificao do histrico:
Classificao do histrico indica em qual sistema, tanto sistema eltrico quanto sistema mecnico na funo de
exibio do histrico de falha, uma falha foi registrada.
30-74
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[4] Modo de manuteno do leo/filtro (MONITOR DE MANUTENO)

1. Se o interruptor de cancelamento do alarme sonoro []
pressionado na tela de exibio normal, o modo de manuteno
selecionado e a tela do modo de manuteno do filtro/leo
exibido primeiro.
2. Substituio da exibio do tempo do filtro e do leo (exibido

automaticamente).
Quando o intervalo de substituio para os vrios filtros ou
leos aproxima-se, o painel monitor automaticamente exibe a
informao para lembrar um operador da manuteno.
Tabela de itens de manuteno
Cdigo
Exibio
Itens de manuteno
01
01: LEO DO MOTOR
leo do motor
02
02: FILTRO DO LEO DO MOTOR
Filtro do leo do motor
03
03: FILTRO PRINCIPAL DO COMBUSTVEL
Filtro principal do combustvel
41
41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL
Pr-filtro do combustvel
04
04: FILTRO DO LEO HIDRULICO
Filtro do leo hidrulico
06
06: RESISTOR DE CORROSO
Resistor de corroso (*)
18
18: FILTRO DE DERIVAO
Filtro de derivao (*)
07
07: FILTRO DO LEO DO AMORTECEDOR
Filtro do leo do amortecedor (*)
08
08: LEO DO COMANDO FINAL
leo do comando final
10
10: LEO HIDRULICO
leo hidrulico
19
19: LEO DO TREM DE FORA
leo do trem de fora (*)
20
20: FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA
Filtro do leo do trem de fora (*)
21
21: FILTRO DE CARGA DO HST
Filtro de carga do HST
* Sem emprego no momento na D51

3. Resetamento do tempo de substituio (menu de seleo)
O painel monitor pode resetar o tempo de intervalo pela operao do
interruptor, se vrios filtros e manutenes de leo so finalizados.
Para detalhes, veja Manual de Operao e Manuteno.
A substituio de ajuste do tempo de intervalo pode ser
operada pelo modo de mudana do intervalo de manuteno
no modo de servio.
D51EX/PX-22
30-75
TESTES E AJUSTES
[5] Modo de ajuste do brilho (BRILHO)

Neste modo, a condio de exibio do painel monitor pode ser
ajustada na poro de exibio do caractere.
Os itens seguintes so exibidos no modo de ajuste do brilho.
Ordem
Exibio
Item
INDICADOR
DE BRILHO
Ajuste da luz de fundo do indicador de

VISUALIZAO EM CRISTAL LQUIDO
DISPOSIO
DO CARACTERE
DE BRILHO
Ajuste da luz de fundo da poro de exibio

do caractere
DISPOSIO DO
CARACTERE DE
CONTRASTE
Ajuste do contraste de VISUALIZAO EM

CRISTAL LQUIDO da poro de exibio do
caractere
Tela durante o ajuste

[>]: Para aumentar o valor de ajuste
[<]: Para diminuir o valor do ajuste
[]: Para determinar e retornar a tela anterior
A condio quando [] pressionado registrado.
30-76
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Modo de servio
Procedimento para alterar o modo de servio e a exibio da tela
Quando usar o modo de servio, mude a tela seguindo a operao especial.
1. Confirmando a exibio da tela
Verifique se o painel monitor est no modo do operador e a tela est exibindo ou hormetro, ou cdigo de ao,
ou cdigo de erro.
2. Exibindo a tela inicial de entrada ID.
Pressione os 2 seguintes interruptores ao mesmo tempo por
mais que 5 s. para exibir a tela de entrada ID.
interruptor [] e interruptor [<]
Se o interruptor pressionado por mais que 5 s, a seo de
exibio do caractere fica em branco. Depois confirmando
esta condio, solte o interruptor.
3. Entrada e determinao do ID.

Depois, exibindo a tela de entrada ID, opere os interruptores [>],
[<], [] e [] e entre 4 dgitos ID.
ID: 6491
[>]: Nmero no cursor aumenta.
[<]: Nmero no cursor diminui
[]: Nmero no cursor determinado
[]: Cursor move-se at a extremidade limite esquerda ou
retorna a exibio para a tela do modo do operador.
Se a tela de entrada ID deixada sem a operao do
interruptor por mais de 60 s, ela automaticamente retorna
para a tela do modo do operador.
4. Exibindo a tela de seleo do menu de servio.
Depois de confirmar todos os 4 dgitos do ID, exibe a tela de
seleo do menu de servio.
Pela entrada e determinao do ID uma vez, ele ser til at
o interruptor de partida ser desligado.
D51EX/PX-22
30-77
TESTES E AJUSTES
5. Seleo do menu de servio.

Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado na tela de seleo do menu de servio, o menu de servio
exibido indefinidamente na ordem da tabela seguinte, ento selecione o menu que usado.
[>]: Para seguir ao menu de servio prximo.
[<]: Para retornar ao menu de servio anterior.
Menu de servio exibido:
Observao
N 1 5 so usados no modo do operador.
Ordem
Exibio
Funo
FALHA ELTRICA
Modo de exibio do histrico da falha do sistema eltrico
FALHA DA MQUINA
Modo de exibio do histrico de falha do sistema mecnico
MONITOR EM TEMPO REAL
CORTE DO CILINDRO
Modo de corte do cilindro
10
SEM INJEO
11
SINTONIA
Modo de sintonia
12
MONITOR DE MANUTENO
Modo de mudana do intervalo de manuteno
13
TELEFONE
Modo de entrada do N de telefone
14
MQUINA
Modo de seleo do modelo
15
SELEO OPCIONAL
16
INICIALIZAO
Modo de inicializao (funo exclusiva para a fbrica)
O menu de servio exibido nos lugares marcados com [*].
6. Modo de finalizao e funcionamento

O modo corrente e o funcionamento podem ser finalizados tambm pelo seguinte mtodo, indiferente da funo
corrente e hierarquia.
Na continuao das operaes em outros modos ou funes:
Pressione o interruptor [] e retorne para tela do modo a ser usada ou a tela do menu a ser usada.
Note que se o interruptor [] pressionado na tela SIM/NO, a funo ser executada.
Se voc retorna tela do modo do operador por engano, repita o procedimento do passo 1 acima (portanto
no h necessidade de entrar o ID novamente).
Quando completar todas as operaes: Coloque o interruptor de partida em DESLIGADO.
30-78
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[6] Modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico (FALHA ELTRICA)

O painel monitor retm o dado para problemas que ocorreram no sistema eltrico anteriormente com histrico de
falha. Elas podem ser exibidas como mostradas a seguir:
Selecione o modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico
(FALHA ELTRICA) na tela de seleo do menu de servio.
O nmero total de itens de dados histricos de falhas
registrados na memria exibido na poro [**].
2. Exibio dos dados histricos de falhas.

Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor []
e exiba os dados histricos de falhas registrados na memria.
[]: Conduz o menu de servio.
3. Dados histricos de falha exibidos.

Com o modo de exibio de histrico de falhas do sistema
eltrico, os dados seguintes podem ser exibidos:
1: Nmero de registro (registro de um mximo de 20 itens)
A: Cdigo de erro (cdigo de plano de 4 dgitos + cdigo de
sintoma de 2 dgitos)
2: Nmero de ocorrncias (nmero de ocorrncias do mesmo
cdigo anteriormente)
3: Tempo transcorrido 1 (tempo transcorrido no hormetro desde
a primeira ocorrncia)
4: Tempo transcorrido 2 (tempo transcorrido no hormetro desde
a ltima ocorrncia)
Cdigos de erro para problemas que ainda existem so
mostrados em exibio piscante.
Consulte a tabela de cdigo de erro do modo do operador
para detalhes dos cdigos de erros exibidos.
Note que com o modo de exibio do histrico de falhas do sistema eltrico e o modo de exibio do cdigo de
erro (modo do operador), os dados exibidos so parcialmente diferentes.
Se o histrico de falha no est registrado, _ exibido na seo de exibio de 1/A/2/3/4.
4. Alterando a exibio do histrico de falha.
Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado durante a exibio do histrico de falha, a exibio muda para
um outro dado histrico de falha registrado.
[>]: Para seguir ao prximo nmero registrado
[<]: Volta ao dado do nmero registrado anteriormente.
D51EX/PX-22
30-79
TESTES E AJUSTES
5. Apagando os dados histricos da falha individual

A. Com os dados histricos da falha exibidos a ser apagados,

pressione o interruptor [] e exiba a tela de apagar
individual.
[]: Exibe a tela de anulao

B. Quando a tela de apagar individual exibida, opere cada

interruptor de [<], [>] e [].
[<]: Selecione SIM (mova o cursor)
[>]: Selecione NO (mova o cursor)
[]: Execute SIM ou NO
Uma informao que ativa atualmente (exibio
piscante)no pode ser apagada.
6. Apagando todas as informaes do histrico de falhas.

A. Com os dados do histrico de falha exibido, pressione o

interruptor [>] ou o interruptor [<] e exiba a tela do menu
TODO LIMPO.
O menu TODO LIMPO exibido no final do dado histrico de
falha.

B. Quando o menu TODO LIMPO exibido, pressione o

interruptor [] e exiba a tela de execuo TODO LIMPO.
[]: Execute o menu TODO LIMPO
C. Quando a tela de execuo TODO LIMPO exibida, opere

cada interruptor de [<], [>] e [].
Uma informao que ativa atualmente (exibio
piscante) no pode ser apagada.
D. A tela muda para tela de histrico de falha. Verifique se o

nmero de registro em ** 0.
30-80
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[7] Modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico

(FALHA DA MQUINA)
O painel monitor retm os dados para problemas que ocorreram
no sistema mecnico anteriormente como histrico de falhas.
Eles podem ser exibidos como segue:
Selecione o modo de exibio do histrico de falhas do sistema
mecnico (FALHA DA MQUINA) na tela de seleo do menu de
servio.
O nmero total de itens de dados histricos da falha
registrados na memria exibido na poro [**].
2. Exibio dos dados histricos da falha.
Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor []
e exiba o dado histrico de falha registrado na memria.
[]: Conduz o menu de servio
3. Dados histricos da falha exibidos.

Com o modo de exibio do histrico de falha do sistema
mecnico, o dado seguinte pode ser exibido.
1: Nmero de registro
A: Cdigo do erro (cdigo do plano de 4 dgitos + cdigo do
sintoma de 2 dgitos)
2: Nmero de ocorrncias (nmero de ocorrncias anteriores
do mesmo cdigo)
3: Hormetro na primeira ocorrncia
4: Hormetro na ltima ocorrncia
Cdigos de erro para problemas que ainda existem so
mostrados em exibio piscante.
Consulte a tabela de cdigo de erro do modo do operador
para detalhes dos cdigos de erros exibidos.
Note que com o modo de exibio do histrico de falhas do sistema mecnico e o modo de exibio do cdigo
de erro (modo do operador), os dados exibidos so parcialmente diferentes.
Se o histrico de falha no est registrado, _ exibido na seo de exibio de 1/A/2/3/4.
4. Alterando a exibio do histrico de falha.
Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado durante a exibio do histrico de falha, a exibio muda para
um outro dado histrico de falha registrado.
[>]: Para seguir ao prximo nmero registrado
[<]: Volta ao dado do nmero registrado anteriormente.
5. Apagando o dado histrico de falha (no permitido).
O dado histrico de falha para o sistema mecnico no pode ser apagado.
D51EX/PX-22
30-81
TESTES E AJUSTES
[8] Modo de monitorao de tempo real (MONITOR DE TEMPO

REAL)
O painel monitor pode monitorar a condio da mquina em
tempo real atravs dos sinais dos sensores instalados em vrias
partes da mquina. No modo de monitorao em tempo real, os
2 tipos a seguir de exibio podem ser mostrados:
Exibio independente de 1 item (para cada controlador)
Exibio simultnea de 2 itens (entrada de cdigo)
Selecione o modo de monitorao em tempo real (MONITOR
EM TEMPO REAL) na tela de seleo do menu de servio.
2. Exibio e seleo do sistema de monitorao e modo.

A. Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor

[] para exibir o sistema de monitorao e a tela de seleo
de modo.
[]: Execute o menu de servio.
B. Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado no sistema
de monitorao e na tela de seleo de modo, o sistema de
monitorao e o plano so exibidos indefinidamente na ordem
seguinte, depois selecione o sistema ou o modo que utilizado.
[>]: Para seguir ao prximo sistema de monitorao e modo
[<]: Volta os dados para o sistema de monitorao e modo
anterior
Sistema de monitorao e modo a ser exibido:
N
1
Exibio
Sistema e funo
PAINEL MONITOR
Sistema do painel monitor
HST
Sistema do controlador do HST
MOTOR
Sistema do controlador do motor
KOMTRAX
Sistema do controlador do KOMTRAX
2 ITENS
Monitorao simultnea de 2 itens
Sistema de monitorao e modo exibido na seo *.
30-82
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
3. Ajustando a monitorao individual de 1 item.

A. No sistema de monitorao e na tela de seleo de modo,

selecione o sistema de monitorao (exemplo: MOTOR) a
ser usado.
B. Com o sistema de monitorao selecionado, pressione o

interruptor [] e visualize a exibio de monitorao e a tela
de seleo de item.
[]: Implementao de monitorao individual do sistema 1

C. Com a exibio de monitorao e a tela de seleo de item

exibidos, pressione o interruptor [>] ou o interruptor [<] e
selecione os itens no monitor.
[>]: Para seguir ao prximo item de monitorao
[<]: Retorne ao item de monitorao anterior
Os itens monitorados so exibidos por rolagem devido ao
ajuste interno.
Se o interruptor mantido pressionado, a rolagem dos
itens monitorados se d em alta velocidade.
Na exibio da monitorao e na tela de seleo de item, a
informao dos itens monitorados exibida em tempo real.

D. Para manter ou cancelar a exibio dos dados de monitorao: Se o interruptor [] pressionado durante
a monitorao, a exibio dos dados de monitorao mantida e a marca [] pisca. Se o interruptor []
pressionado novamente, a ao cancelada e ele torna-se ativo novamente.
[]: Manuteno e liberao da exibio de dados
3. Exibio de dados para a monitorao individual de 1 item.
Na tela de exibio de monitorao individual de 1 item, os
seguintes dados so exibidos:
A: Exibio de item
B: Cdigo de monitorao (5 dgitos)
1: Dados de monitorao (incluindo unidade)
Para detalhes, veja Tabela do cdigo de monitorao.
D51EX/PX-22
30-83
TESTES E AJUSTES
5. Ajustando a monitorao simultnea de 2 itens

A. Selecione a monitorao simultnea de 2 itens (2 ITENS) no

sistema de monitorao e na tela de seleo de funo.
B. Com a monitorao simultnea de 2 itens selecionada,

pressione o interruptor [] para exibir a tela de entrada do
cdigo de monitorao.
[]: Implementao de monitorao individual em 2 sistemas

C. Na tela de entrada do cdigo de monitorao, opere os

interruptores [>], [<],[] e [], para entrar dois cdigos de
monitorao diretamente.
[]: Nmero no cursor determinado
[]: Cursor move-se at a extremidade limite esquerda/
para retornar ao sistema de monitorao e para a tela de
seleo da funo.
D. Quando ambos dos cdigos de monitorao foram

confirmados, a tela muda para tela de exibio de monitorao
simultnea de 2 itens.
E. Para manter ou cancelar a exibio dos dados de monitorao:

Se o interruptor [] pressionado durante a monitorao, a
exibio dos dados de monitorao mantido e a marca []
pisca. Se o interruptor [] pressionado novamente, a ao
cancelada e ele torna-se ativo novamente.
[]: Manter e liberar exibio de dados
6. Exibio de dados para a monitorao simultnea de 2 itens.

Na tela de exibio de monitorao simultnea de 2 itens, os
seguintes dados so exibidos:
A: Cdigo de monitorao 1
1: Dados de monitorao 1 (incluindo unidade)
B: Cdigo de monitorao 2
2: Dados de monitorao 2 (incluindo unidade)
Para detalhes, veja Tabela do cdigo de monitorao.
30-84
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Tabela do cdigo de monitorao

PAINEL MONITOR [Sistema do painel monitor]
Ordem de
exibio
Item de monitorao
Exibio do item
Cdigo de
monitorao
Faixa de exibio de
dado
Unidade
Cdigo do modelo da mquina
CDIGO DA MQUINA
00205
D51
(Exemplo de exibio)
Sinal 1 de entrada do painel monitor
DIN07
40921
01010101 (8 dgitos
de 0/1, veja detalhe)
0:
DESL/1:LIG
Sinal 2 de entrada do painel monitor
DIN810
40922
01010101 (8 dgitos
de 0/1, veja detalhe)
0:
DESL/1:LIG
Voltagem do sensor de combustvel
SENSOR DO
COMBUSTVEL
04200
0 500
mV
Voltagem de entrada do sinal R do alternador
SINAL R
04303
0 500
mV
-
Verso do aplicativo 1
VERSO (APP)
20221
**** (8 dgitos/smbolos)
Dado da verso do aplicativo 1
VERSO (DADO)
20222
Programa N
VERSO
20228
Conjunto N
NMERO DA PEA
20227
10
Srie N
NMERO DE SRIE
20402
******* (7 dgitos)
Exemplo de exibio da informao bit

A informao bit exibida em partes [0] [10] e DESL
indicado com 0 e LIG com 1.
No caso de no uso, exibido 0.
O estado de cada item descrito nesta seo indica a condio
para ligar em bit.
<Item simples>
<Dois itens>
Informao detalhada de 40921 (DIN07)

[0] Sinal C do interruptor de partida: Posio de partida
[1] Farol dianteiro e farol traseiro: LIGADO
[2] Pr-aquecedor: LIGADO
[3] (Sem emprego no momento)
[6] Sensor de obstruo do purificador de ar: LIGADO (Obstrudo)
[7] Interruptor de informao: < (Esquerdo)
Informao detalhada de 40922 (DIN810)
[8] Interruptor de informao: > (Direito)
[9] Interruptor de cancelamento do alarme sonoro: U (Esquerdo)
[10] Interruptor de cancelamento do alarme sonoro: t (Direito)
D51EX/PX-22
30-85
TESTES E AJUSTES

Ordem de
exibio
Item de monitorao
Exibio do item
Cdigo de
monitorao
Faixa de exibio de dado
Unidade
Cdigo do modelo da mquina
CDIGO DA MQUINA
00204
D51
(Exemplo de monitorao)
Temperatura do leo do HST
TEMPERATURA DO HST
04401
-99,9 - 999,9
Voltagem do sensor de temperatura do leo do HST
TEMPERATURA DO HST
04402
0 - 5,00
Velocidade de deslocamento (Um mais rpido da direita e

esquerda)
VELOCIDADE DO VECULO
40010
0 - 99,9
km/h
Velocidade de deslocamento direita
VELOCIDADE DIREITA
40002
0 - 99,9
km/h
Velocidade de deslocamento esquerda
VELOCIDADE ESQUERDA
40003
0 - 99,9
km/h
Velocidade de deslocamento direita
VELOCIDADE DIREITA
40963
0 - 9999
Hz
Velocidade de deslocamento esquerda
VELOCIDADE ESQUERDA
40964
0 - 9999
Hz
Presso do circuito direito do HST
PRESSO DIREITA DO HST
52501
0 - 99,9
MPa
10
Presso do circuito esquerdo do HST
PRESSO ESQUERDA DO HST
52503
0 - 99,9
MPa
11
Voltagem do sensor de presso do circuito direito do HST
PRESSO DIREITA DO HST
52500
0 - 5,00
12
Voltagem do sensor de presso do circuito esquerdo do HST
PRESSO ESQUERDA DO HST
52502
0 - 5,00
13
Presso do freio
PRESSO DO FREIO
91902
0,00 - 9,99
MPa
14
Voltagem do sensor de presso do freio
PRESSO DO FREIO
91903
0 - 5000
mV
15
Curso da alavanca FR
ALAVANCA FR
50204
-100,0 - 100,0
16
Voltagem 1 do potencimetro FR
ALAVANCA FR 1
50202
0 - 5,00
17
Voltagem 2 do potencimetro FR
ALAVANCA FR 2
50203
0 - 5,00
18
Curso da direo
ALAVANCA DA DIREO
50303
-100,0 - 100,0
19
Voltagem 1 do potencimetro da direo
ALAVANCA DA DIREO 1
50300
0 - 5,00
20
Voltagem 2 do potencimetro da direo
ALAVANCA DA DIREO 2
50301
0 - 5,00
21
Curso do pedal do freio
PEDAL DO FREIO
50401
0,0 - 100,0
22
Voltagem do potencimetro do freio
PEDAL DO FREIO
50400
0 - 5,00
23
Rotao do comando do boto de acelerao
BOTO DO COMBUSTVEL
03003
0 - 9999
rpm
24
Voltagem do boto de acelerao
BOTO DO COMBUSTVEL
03002
0 - 5,00
25
Valor do comando de capacidade da bomba avante direita
BOMBA RF
52404
0,0 - 95,0
CC/r
26
Valor do comando de capacidade da bomba avante esquerda
BOMBA LF
52405
0,0 - 95,0
CC/r
27
Valor do comando de capacidade da bomba r direita
BOMBA RR
52406
0,0 - 95,0
CC/r
28
Valor do comando de capacidade da bomba r esquerda
BOMBA LR
52407
0,0 - 95,0
CC/r
29
Valor do comando da corrente de sada da bomba avante

direita
BOMBA RF
52400
0 - 9999
mA
30
Valor do comando da corrente de sada da bomba avante

esquerda
BOMBA LF
52401
0 - 9999
mA
31
Valor do comando da corrente de sada da bomba r direita
BOMBA RR
52402
0 - 9999
mA
32
Valor do comando da corrente de sada da bomba r

esquerda
BOMBA LR
52403
0 - 9999
mA
33
Valor detectado da corrente de sada da bomba avante direita
FB BOMBA RF
52408
0 - 9999
mA
34
Valor detectado da corrente de sada da bomba avante

esquerda
FB BOMBA LF
52409
0 - 9999
mA
35
Valor detectado da corrente de sada da bomba r direita
FB BOMBA RR
42410
0 - 9999
mA
36
Valor detectado da corrente de sada da bomba r esquerda
FB BOMBA LR
52411
0 - 9999
mA
37
Valor de comando da capacidade do motor
MOTOR
52300
0 - 160
CC/r
38
Valor do comando da corrente de sada do motor direito
MOTOR DIREITO
52301
0 - 9999
mA
39
Valor do comando da corrente de sada do motor esquerdo
MOTOR ESQUERDO
52302
0 - 9999
mA
40
Valor detectado da corrente de sada do motor direito
MOTOR DIREITO
52303
0 - 9999
mA
41
Valor detectado da corrente de sada do motor esquerdo
MOTOR ESQUERDO
52304
0 - 9999
mA
42
Fora da trao terica
TRAO
60000
0 - 99,9
ton
43
Rotao do ventilador
ROTAO DO VENTILADOR
10007
0 - 9999
rpm
30-86
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES

Ordem de
exibio
Item de monitorao
Exibio do item
Cdigo de
monitorao
Unidade
44
Rotao do ventilador
ROTAO DO VENTILADOR
40965
0 - 9999
Hz
45
Valor de comando da corrente de sada EPC do ventilador
EPC DO VENTILADOR
31623
0 - 9999
rpm
46
Valor sentido da corrente de sada EPC do ventilador
FB EPC DO VENTILADOR
31624
0 - 9999
mA
47
Voltagem da entrada do sinal R
SINAL R
04303
0 - 50,0
48
Voltagem do acionamento do rel da bateria
MANTER BR
60600
0 - 50,0
49
Voltagem do acionamento do rel de segurana de neutro
SEGURANA NEUTRO
50901
0 - 50,0
50
Voltagem do acionamento do alarme de r
ALARME SONORO DE R
70401
0 - 50,0
51
Voltagem da fonte de alimentao no acionada pelo interruptor do controlador (VB)
VOLTAGEM DA BATERIA
03207
0 - 50,0
52
Voltagem da fonte de alimentao do acionamento da

carga do controlador (VIS)
VOLTAGEM DA BRY
03202
0 - 50,0
53
Voltagem de entrada ACC da chave
CHAVE CONTROLADORA DA
VOLTAGEM
03201
0 - 50,0
54
Entrada 1 do interruptor do controlador da mquina
D (diodo)- ATIVADO 07
40910
01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)
0: DESL/1:LIG
55
40911
01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)
0: DESL/1:LIG
56
40912
01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)
0: DESL/1:LIG
57
40913
01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)
0: DESL/1:LIG
58
Sada D (diodo) - DESATIVADO do controlador da mquina
D (diodo)- DESATIVADO 07
40918
01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)
0: DESL/1:LIG
59
Sada SOLENIDE DESATIVADA do controlador da

mquina
D (diodo)- DESATIVADO 815
40914
01010101
(8 dgitos de 0/1,
veja detalhe)
0: DESL/1:LIG
60
Odmetro avante
ODMETRO M AVANTE
53501
0 - 9999999
61
Odmetro r
ODMETRO M PARA TRS
53502
0 - 9999999
62
Hormetro de 1000 rpm
HORMETRO 1000 rpm
31105
0 - 9999999
63
Verso do aplicativo 1
VERSO (APP)
20235
******** (8 dgitos/smbolos)
64
Dado da verso do aplicativo 1
VERSO (DADO)
20236
65
Programa N
VERSO
20238
66
Conjunto N
NMERO DA PEA
20237
67
Srie N
NMERO DA SRIE
20406
******* (8 dgitos/smbolos)
D51EX/PX-22
30-87
TESTES E AJUSTES
Informao detalhada de 40910 (D (diodo)- ATIVADO07)

[0] Interruptor de aumento de marcha da alavanca de
deslocamento (NO): LIG
[3] Interruptor do filtro do HST: LIG (Filtro est obstrudo)
[4] Interruptor de reduo de marcha da alavanca de
deslocamento (NC): DESL
[5] Interruptor de reduo de marcha da alavanca de
deslocamento (NO): LIG
[6] Interruptor de aumento de marcha da alavanca de deslocamento
(NC): DESL
Exemplos de exibio de informao bit
A informao bit exibida por 0 para DESL e 1 para LIG no
local [ ].
No caso de sem emprego no momento, exibido 0.

[8] Sinal C do interruptor de partida: Posio de partida
[12] Interruptor 2 de bloqueio do deslocamento (NO): Travado
local [ ].

[16] Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento r:
Desacelerao (Esquerda)
[17] Interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento r:
Desacelerao (Direita)
[18] Interruptor de bloqueio do deslocamento (NO): Travado
[19] Interruptor de bloqueio do deslocamento (NC): Livre
local [ ].
30-88
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES

[24] Interruptor do modo de mudana: Modo de mudana rpida
(Direita)
[25] Interruptor do modo de mudana: Modo de mudana
varivel (Esquerda)
[26] Interruptor seletor da rotao do ventilador: Reverso (Direita)
[27] Interruptor seletor da rotao do ventilador: Avante (Esquerda)
local [ ].

[3] Rel de segurana de neutro: LIG
[5] Alarme sonoro de r: LIG
[7] Rel da bateria: LIG
local [ ].

[8] Vlvula solenide reversa do ventilador: LIG
[10] Vlvula solenide do freio de estacionamento: LIG
[11] Vlvula solenide de aplicao lenta do freio: LIG
local [ ].
D51EX/PX-22
30-89
TESTES E AJUSTES

Ordem de
exibio
1
Item de monitorao
Exibio do item
Cdigo de
monitorao
Unidade
Rotao do motor 1
ROTAO DO MOTOR
01002
0 - 4000
rpm
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO
04107
-40 - 210
Voltagem do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor
TEMPERATURA DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO
04105
0,00 - 5,00
Grau de operao do pedal desacelerador
PEDAL DESACELERADOR
31701
0 - 100
Voltagem do sensor do pedal desacelerador
PEDAL DESACELERADOR
31702
0,00 - 5,00
Nome do modelo da mquina selecionada
MQUINA ID
00201
Verso de construo
VERSO DE CONSTRUO
20216
Verso do dado de calibrao
VERSO DE CALIBRAO
20217
Temperatura interna do controlador
TEMPERATURA INTERNA DO
CONTROLADOR
18900
-40 - 210
10
N de srie do hardware
N DE SRIE DO HARDWARE
20400
0 - 49999999
11
Torque convertido
RELAO DE TORQUE
36700
0 - 100
12
Seleo do modo do motor
MODO DE POTNCIA
17500
0-4
13
Presso do common rail
PRESSO DO TUBO
36400
0 - 400
14
Voltagem do sensor de presso do common rail
PRESSO DO TUBO
36401
0,00 - 5,00
15
Comando PFIN da presso do common rail final
COMANDO DA PRESSO
36200
0 - 400
16
Comando TFIN do tempo de injeo final
TEMPO DE INJEO
36300
-180,0 - 180,0
CA
17
Presso ambiente
PRESSO AMBIENTE
37400
-99,9 - 999,9
kPa
18
Voltagem do sensor da presso ambiente
PRESSO AMBIENTE
37401
0,00 - 5,00
19
Presso de reforo 1
PRESSO A DA CARGA
36500
-99,9 - 99,9
kPa
20
Voltagem 1 do sensor da presso de reforo
PRESSO A DA CARGA
36501
0,00 - 5,00
21
Voltagem da bateria
REGIME DE POTNCIA
03203
0,0 - 480,0
22
Consumo de combustvel momentneo
REGIME DE COMBUSTVEL
37300
0,0 - 999,9
L/h
23
Grau de operao do pedal acelerador final
ACELERAO FINAL
31706
0 - 100
24
Temperatura do ar de admisso
TEMPERATURA DE ADMISSO
18400
-50 - 200
25
Voltagem do sensor de temperatura do ar de admisso
TEMPERATURA DE ADMISSO
18401
0,00 - 5,00
26
Temperatura de reforo
TEMPERATURA DA CARGA
18500
-50 - 200
27
Voltagem do sensor de temperatura de reforo
TEMPERATURA DA CARGA
18501
0,00 - 5,00
28
Interruptor 1 de validao de marcha lenta
INTERRUPTOR 1 DE VALIDAO DE MARCHA LENTA
18300
0 ou 1
29
Interruptor 2 de validao de marcha lenta
INTERRUPTOR 2 DE VALIDAO DE MARCHA LENTA
18301
0 ou 1
30
Comando de injeo final (Unidade de peso)
COMANDO DE INJEO
18600
0 - 1000
mg
Nm
31
Torque de sada do motor
TORQUE DE SADA
18700
-24000 - 24000
32
Sensor de deteco de presena de gua no combustvel
GUA NO COMBUSTVEL
18800
0 ou 1
MPa
V
MPa
KOMTRAX [Sistema do controlador do KOMTRAX]

Ordem de
Exibio
1
30-90
Item de monitorao
Exibio do DIODO FOTOEMISSOR (LED)
Exibio do item
Cdigo de
monitorao
Faixa de exibio do dado
Unidade
STATUS DIODO FOTOEMISSOR (LED)
20300
0_00_7 (Exemplo)
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[9] Modo de corte do cilindro (CORTE DO CILINDRO)

Como um mtodo de diagnstico de falhas para o motor, o painel
monitor tem um modo de cilindro reduzido que pode ajustar o
cilindro desejado condio de sem injeo.
1. D a partida.
Use esta funo enquanto o motor est funcionando, porque um
cilindro com defeito determinado dependendo da rotao do
motor no modo do cilindro reduzido.
2. Seleo no menu de servio.
A. Selecione o modo de cilindro reduzido (CORTE DO
CILINDRO) na tela de seleo do menu de servio.

B. Com o modo de corte do cilindro selecionado, pressione o

interruptor [] e visualize a tela de execuo do modo do
cilindro reduzido.
O N do cilindro e a rotao do motor so exibidos na linha
superior e o comando da quantidade de injeo final exibido
na linha inferior.
Sendo interrompido para a tela de execuo do modo do
cilindro reduzido, o cursor de seleo do cilindro sempre
exibido sob o cilindro N 1.

3. Programando o cilindro de corte.

Na tela de execuo do modo do cilindro reduzido, opere os
interruptores [>], [<],[] e [] para selecionar o cilindro de corte.
[>]: Cursor seletor move-se para a direita.
[<]: Cursor seletor move-se para a esquerda.
[]: Determina o cilindro.
[]: Para retornar tela de seleo do menu de servio.
Quando o interruptor [] usado para confirmar o cilindro de corte,
a comunicao realizada entre o painel monitor e o controlador
do motor. Durante este tempo, o N do cilindro pisca. Depois de
completada a comunicao, a poro sob o N do cilindro tornase preto para mostrar que o cilindro foi cortado.
Um cilindro simples ou cilindros mltiplos podem ser cortados.
4. Cancelando o corte do cilindro
O cancelamento do corte do cilindro feito pelo mesmo procedimento
de programao do cilindro de corte.
Quando o interruptor [] usado para confirmar o cancelamento
de corte do cilindro, a comunicao realizada entre o painel
monitor e o controlador do motor. Durante este tempo, o N
do cilindro pisca. Depois de completada a comunicao, a
poro sob o N do cilindro torna-se branco para mostrar que
o corte do cilindro foi cancelado.
D51EX/PX-22
30-91
TESTES E AJUSTES
[10] Modo de virar o motor sem injeo (SEM INJEO)

O painel monitor tem o modo de virar o motor sem injeo, o qual usado para virar o motor depois da desativao
por longo perodo, parando a injeo de combustvel de todos os cilindros sem dar a partida.

O modo de virar o motor sem injeo pode ser operado na condio do motor parado.
1. Seleo no menu de servio.
Na tela de seleo do menu de servio, selecione o modo de
virar o motor sem injeo (SEM INJEO).
2. Definio para virar do motor sem injeo.

Com o modo de virar o motor sem injeo selecionado, pressione
o interruptor [] para exibir a tela de execuo de virar o motor
sem injeo.
Se exibido CRANKING READY na linha inferior, o modo
de virar o motor sem injeo est ajustado.
Se o interruptor de partida operado na posio PARTIDA
nesta condio, o motor vira mas no no d a partida.
3. Programao rejeitada durante o funcionamento do motor.

Durante o funcionamento do motor, se a programao de virar
o motor sem injeo tentado, STOP ENGINE exibido
piscando na linha inferior e a programao rejeitada.
O modo de virar o motor sem injeo no pode ser utilizado
durante o funcionamento do motor.
4. Cancelando o modo de virar o motor sem injeo.
Se o interruptor [] pressionado na tela de execuo de virar o
motor sem injeo, a tela retorna para a tela de seleo do menu
de servio e o modo de virar o motor sem injeo cancelado.
[]: Para retornar para a tela de seleo do menu de
servio.
30-92
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[11] Modo de sintonia (TUNING)

Vrios dispositivos podem ser programados e sintonizados com este modo. As mudanas da tela neste modo so
apresentadas abaixo.
[No injeo]
[Seleo direta pelo N]
[Monitor de manuteno]
[Seqncia avante de um item]
[Seqncia avante de um item]
1. Selecionando o menu de servio.

A. Selecione o modo de sintonia (TUNING) na tela de seleo
de menu de servio.
D51EX/PX-22
30-93
TESTES E AJUSTES
B. Enquanto a tela do modo de sintonia (TUNING) exibida,

pressione o interruptor [] para exibir a tela de entrada ID (ID
INPUT).
[]: Exibe a tela de entrada ID (ID INPUT).
C. Se o interruptor [] pressionado na tela, a tela retorna para
a tela do modo de sintonia (TUNING).
[]: Retorna para a tela (TUNING) do modo de sintonia.
2. Selecionando o padro de exibio.

A. Selecione um padro de exibio de itens desejados na tela de
entrada ID (ID INPUT) pressionando o interruptor [], [>] ou [<].
[]: V para a tela de entrada ID do item de sintonia
(ID=0000).
Nesta tela, todos os itens de sintonia podem ser chamados
pela entrada de ID.
Para os itens de sintonia selecionveis, veja Tabela do
modo de sintonia.
[>]: V para a tela de sintonia 1 (TUNING 1).
Nesta tela, os itens de sintonia podem de ajuste ser
chamados na ordem.
[<]: V para a tela de sintonia 2 (TUNING 2).
Nesta tela, os itens de sintonia podem de ajuste ser
chamados na ordem.
Para os itens de sintonia selecionveis, veja Tabela do
modo de sintonia.
A seguinte figura mostra a exibio de sintonia 1 (TUNING 1)
como um exemplo.
30-94
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
3. Mudando o padro de exibio.

A. Quando mudar o padro de exibio na tela de entrada ID (ID
INPUT), de sintonia 1 (TUNING 1) ou de sintonia 2 (TUNING 2),
pressione o interruptor [>] ou [<] e os 3 padres so selecionados
na ordem.
Para os interruptores serem pressionados e mudar a
ordem, veja a figura.
SINTONIA
ENTRADA ID
SELEO DE ITEM
SELEO DE ITEM
SINTONIA 1
SELEO DE ITEM
SINTONIA 2
4. Selecionando o item de sintonia.

A. Quando selecionar um item de sintonia na tela de entrada ID
(ID = 0000) do item de sintonia.
i. Entre com o ID do item de sintonia a ser selecionado na
posio 0000 na seguinte tela com os interruptores [>],
[<], [] e [].
[>]: Valor aumenta.
[<]: Valor diminui.
[]: Confirma o valor. Depois que o valor confirmado,
o cursor move-se para a prxima posio direita.
[]: Move o cursor para a extremidade esquerda limite
a partir da posio limite direita.

ii. Aps entrar com o ID do item de sintonia, pressione o

interruptor [] e ID confirmado e aparece a tela do item
selecionado.
Os contedos exibidos da tela de sintonia so como
seguem:
a: ID do item de sintonia

b: Nome do item de sintonia
c: Valor
D51EX/PX-22
30-95
TESTES E AJUSTES
Se com um ID do item de sintonia que no foi

programado inserido, a mensagem exibida. Neste
caso, entre com um outro ID do item de sintonia.
iii. Se o interruptor [] pressionado em cada tela do item de sintonia, a tela retorna para a tela de entrada ID
(ID = 0000) do item de sintonia.
[]: Retorna para a tela de entrada ID (ID = 0000) do item de sintonia.
B. Quando selecionar um item de sintonia na tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
O procedimento de seleo o mesmo nas telas de sintonia 1 (TUNING 1) e sintonia 2 (TUNING 2), mas os
itens selecionveis nestas telas so diferentes.
Um exemplo de exibio na sintonia 1 (TUNING 1) mostrado abaixo.

i. Pressione o interruptor [] na tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2) e o item de cima dos
itens de sintonia de ajuste exibido.
[]: Exibe o item superior dos itens de sintonia de ajuste.
Na sintonia 2 (TUNING 2), ID: 3001 F-PUMP LINE
exibida.
ii. Pressione o interruptor [>] ou [<] e os itens de ajustes so mostrados na ordem:

[>]: Exibe itens de ajuste na ordem normal.
[<]: Exibe itens de ajuste na ordem inversa.
Para os itens exibveis, veja Tabela do modo de sintonia.
<Ordem de exibio normal> (Para os smbolos, veja Tabela do modo de sintonia) Sintonia 1 (TUNING
1): A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A1 --- (Repete continuamente).
Sintonia 2 (TUNING 2): B1 B2 B3 B1 --- (Repete continuamente).

iii. Se o interruptor [] pressionado em cada tela de sintonia, a tela retorna para a tela de sintonia 1 (TUNING
1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
[]: Retorna para a tela de sintonia 1 (TUNING 1) ou sintonia 2 (TUNING 2).
30-96
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
5. Tabela do modo de sintonia e procedimento de ajuste

Seleo automtica
ID do item de
sintonia
Exibio
0005
AJUSTE DO FREIO EM NEUTRO
Ajuste em neutro do potencimetro do freio
Voltagem do potencimetro
A6
1010
AJUSTE
DA
ALAVANCA
DIRECIONAL ESQUERDA
Ajuste da contra-rotao esquerda da alavanca direcional (Operando com diferena de esforo)
A2
1011
AJUSTE DA ALAVANCA DIRECIONAL DIREITA
Ajuste da contra-rotao direita da alavanca direcional

(Operando com diferena de esforo)
A4
1012
AJUSTE
DA
ALAVANCA
DIRECIONAL EM NEUTRO
Ajuste da alavanca direcional em neutro
A1
1013
AJUSTE MXIMO ESQUERDA DA ALAVANCA DIRECIONAL
Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional
A3
1014
AJUSTE MXIMO DIREITA DA

ALAVANCA DIRECIONAL
Ajuste mximo direita da alavanca direcional
A5
3001
LINHA DA BOMBA AVANTE
Ajuste da bomba avante (Para funcionar a rotao da sapata

de esteira)
Corrente de comando
B1
3002
LINHA DA BOMBA R
Ajuste da bomba r (Para funcionar a rotao da sapata de

esteira)
Corrente de comando
B2
3003
MARCHA
AVANTE
Definio da bomba funcionando avante/definio da capacidade mxima (Para deslocamento)
Corrente de comando
10
3004
MARCHA 1 DA BOMBA R
Definio da bomba funcionando r/definio da capacidade

mxima (Para deslocamento)
Corrente de comando
11
3005
MARCHA
AVANTE
Definio da capacidade mdia da bomba avante (Para deslocamento)
Corrente de comando
12
3006
MARCHA 2 DA BOMBA R
Definio da capacidade mdia da bomba r (Para deslocamento)
13
3007
FINAL DO FREIO
Definio mxima do potencimetro do freio
14
3016
DA
DA
Item
BOMBA
BOMBA
VERIFICAO DO ESTOL
Informao relacionada
A7
Rotao do motor
(Temperatura do leo hidrulico)
Presso do circuito principal do HST direito
Presso do circuito principal do HST esquerdo
15
3019
LIMITE DE MARCHA
Modo de limite da marcha
3024
LINHA DO MOTOR
Ajuste do motor (Para funcionar a rotao da sapata de esteira)
17
3032
MODO DO VENTILADOR
Seleo do modo de teste do ventilador
18
3033
DEFINIO DA AMPERAGEM
DO VENTILADOR
Programao do ventilador
19
3035
MAP 1 DA BOMBA AVANTE
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba avante

(Para direita e esquerda separadamente)
Direo de ajuste
valor de ajuste
20
3036
MAP 1 DA BOMBA R
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba r

Direo de ajuste
Valor de ajuste
21
3037
MAP 2 DA BOMBA AVANTE
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba avante

(Para direita e esquerda simultaneamente)
Valor de ajuste da velocidade

de deslocamento
22
3038
MAP 1 DA BOMBA R
Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba re

Valor de ajuste da velocidade

de deslocamento
23
Ajuste do hormetro (*)
SINTONIA 2
Corrente de comando
16
SINTONIA 1
Marcha limite
Corrente de comando
B3
Nome do modo
Corrente de comando
Valor do hormetro
*: Consulte Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024

<Seleo automtica do item de ajuste>
Para itens com nmeros na coluna Seleo automtica da tabela acima, SINTONIA 1 ou SINTONIA 2
selecionado uma vez na tela de seleo ENTRADA ID/SINTONIA 1/SINTONIA 2, estes itens podem ser selecionados
automaticamente na ordem dentro do grupo operando-se o interruptor de acesso a informaes.
<Itens a serem ajustados depois da desmontagem e montagem>
Quando o conjunto do controlador do HST substitudo (ou em um dos seguintes casos):
Execute o seguinte ajuste aps selecionar o modelo da mquina.
A. SINTONIA 1: [A1] [A2] [A3] [A4] [A5] [A6] [A7] e SINTONIA 2: [B1] [B2] [B3] e ENTRADA ID: [3033]
B. SINTONIA 1: [A1] [A2] [A3] [A4] [A5] [A6] [A7] e ENTRA ID: [3003] [3005] [3004] [3006] [3024] [3033]
Quando o conjunto da bomba do HST ou a vlvula EPC da bomba do HST substituda (ou em um dos
seguintes casos):
A. ENTRADA ID: [3001] [3002]
B. ENTRADA ID: [3003] [3005] [3004] [3006]
Quando o conjunto do motor do HST ou da vlvula EPC do motor do HST substitudo: ENTRADA ID: [3024]
D51EX/PX-22
30-97
TESTES E AJUSTES
Quando o ventilador hidrulico, o motor do ventilador, a vlvula do equipamento de trabalho, o EPC do ventilador
ou a bomba do equipamento de trabalho substitudo: ENTRADA ID: itens de [3033]
Quando o conjunto da alavanca PCCS substitudo: ENTRADA ID: [1012] [1010] [1013] [1011] [1014]
Quando a articulao do freio ajustada ou o potencimetro do freio substitudo: ENTRADA ID [0005] [3007]
Detalhes de cada item

O nmero de dgito 4 em [ ] o ID do item de ajuste.
[0005]: Ajuste em neutro do potencimetro do freio (Mudado na
ordem normal: A6)
Este cdigo usado para ajustar a posio em neutro do
potencimetro do pedal do freio.
A sada do sinal do potencimetro do pedal de freio exibida
pela voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.
i. Verifique se o pedal do freio est em neutro (ele no est
pressionado).

ii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na

posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta soa.
A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi
realizado com xito.
Este ajuste executado para fazer o controlador do HST reconhecer a posio de neutro do potencimetro do
pedal do freio. Ele no executado para ajustar o efeito do freio.
[1010] Ajuste da contra-rotao esquerda da alavanca direcional

(Operando com diferena de esforo) (Mudado na ordem

normal: A2)
Este cdigo usado para ajustar a posio de contra-rotao
(operando a diferena de esforo) do potencimetro da direo
da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro direcional exibida pela
voltagem na linha inferior (Faixa de exibio: 0 5000).
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio (operando a diferena
de esforo) de contra-rotao esquerda.


realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direo, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado acima de 2000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
30-98
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[1011] Ajuste a contra-rotao direita da alavanca direcional

(Operando a diferena de esforo) (Mudada na ordem
normal: A4)
Este cdigo usado para ajustar a posio de contra-rotao
direita (operando a diferena de esforo) do potencimetro
direcional da alavanca PCCS.
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio de contra-rotao
direita (operando a diferena de esforo).


realizado com xito.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
[1012] Ajuste em neutro da alavanca direcional.

(Mudada na ordem normal: A1)
Este cdigo usado para ajustar de neutro do potencimetro
direcional da alavanca PCCS.
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS na posio neutro.
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da direcional, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 2000 mV ou acima de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O
alarme sonoro de alerta no soa).
D51EX/PX-22
30-99
TESTES E AJUSTES
[1013] Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional

Este cdigo usado para ajustar a posio mxima esquerda
do potencimetro direcional da alavanca PCCS.
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS no final do curso da direo
esquerda.
realizado com xito.
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho direcional, etc.
O valor de ajuste no pode ser ajustado acima de 2000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
[1014] Ajuste mximo direita da alavanca direcional

Este cdigo usado para ajustar a posio mxima direita do
potencimetro da direo da alavanca PCCS.
A sada do sinal do potencimetro da direo exibida pela
Mtodo de ajuste.

i. Coloque a alavanca PCCS no final do curso da direo
direita.
realizado com xito.
O valor de ajuste no pode ser ajustado abaixo de 3000 mV para evitar erro de ajuste (O alarme sonoro de alerta
no soa).
30-100
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[3001] Ajuste da bomba avante

(Para funcionar a rotao da sapata de esteira) (Mudada
na ordem normal: B1)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando da
bomba avante enquanto a sapata de esteira est com a rotao
em funcionamento.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Levante o fundo da armao traseira da mquina e mantenha

a lmina na direo de baixar para suspender completamente
a sapata de esteira para que ela possa rotacionar.
Ateno! Sendo que a sapata de esteira rotacionar

durante o ajuste, verifique se ela est suspensa
acima do solo.
i. Funcione o motor em alta rotao.
iii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando em marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo
iv. Coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio LIVRE e ajuste a alavanca PCCS na posio de
deslocamento avante e inicie o ajuste.
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a sapata de esteira comea a
funcionar automaticamente (Tome cuidado, pois a sapata de esteira comea a rotacionar, depois
pra e comea novamente).
!
!
Ateno! O alarme sonoro de alerta mantm-se soando durante o ajuste.
Ateno! Quando parar (interromper) a sapata de esteira durante o ajuste, retorne a alavanca PCCS para a
posio neutro. (Tome cuidado, pois operaes da direo com a alavanca PCCS, pedal do freio,
boto de controle do combustvel e pedal desacelerador no so aceitos durante o ajuste).
Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a sapata de esteira pra.
Quando o ajuste finalizado, [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS

na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
estacionamento na posio TRAVADO.
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo,
execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado
com xito.
Se o ajuste interrompido e um erro exibido, verifique os
seguintes sinais:
Quando a sapata de esteira no se move: Bomba do HST
Quando a sapata de esteira se move: Sensor de rotao
do motor do HST
Exemplo de exibio de erro.
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre a
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
LR: Ambos os lados direito e esquerdo
D51EX/PX-22
30-101
TESTES E AJUSTES
[3002] Ajuste da bomba r

(Para funcionar a rotao da sapata de esteira) (Mudada
na ordem normal: B2)
bomba r enquanto a sapata de esteira est rotacionando.
A corrente de comando da bomba r exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.


durante o ajuste, verifique se ela est suspensa
acima do solo.
de indicao de modo
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a sapata de esteira comea a
funcionar automaticamente (Tome cuidado, pois a sapata de esteira comea a rotacionar, depois
pra e comea novamente).
!
!
Ateno! Quando parar (interromper) a sapata de esteira durante o ajuste, retorne a alavanca PCCS para a
posio neutro. (Tome cuidado, pois operaes da direo com a alavanca PCCS, pedal do freio,
boto de controle do combustvel e pedal desacelerador no so aceitos durante o ajuste).
Ateno! corrente de comando da bomba r sobe para 805 mA, depois a sapata de esteira pra.
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS

com xito.
seguintes sinais:
Quando a sapata de esteira se move: Sensor de rotao
do motor do HST
As letras indicadas por setas indicam o lado em que ocorre
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
30-102
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[3003] Ajuste da capacidade mxima/bomba funcionando avante

(Para deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando de
funcionamento e a capacidade mxima da bomba avante
enquanto a mquina est deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha
inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Mova a mquina para um local amplo e plano onde possa

desloc-la em sentido retlineo por pelo menos 30 m.
Ateno! Sendo que a mquina deslocar-se em linha
reta avante durante o ajuste, trabalhe em
um local onde no haja obstculo em uma
extenso de lado a lado de pelo menos 30 m.
de indicao de modo
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando da bomba sobe e a mquina comea a deslocarse avante automaticamente (Tome cuidado, pois a mquina comea a deslocar-se, depois pra e
comea novamente).
!
!
Ateno! Se a alavanca PCCS, boto de controle do combustvel, pedal desacelerador ou pedal do freio
operado durante o ajuste, a mquina move-se como operada. Neste caso, portanto, o ajuste
interrompido, o alarme sonoro de alerta pra de soar e a marcha/programao da velocidade de
deslocamento/mudana da seo de indicao de modo pra de piscar e acende.
Ateno! corrente de comando da bomba avante sobe para 805 mA, depois a mquina pra.
v.
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste,

opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
na hora da interrupo mantida, portanto.
Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS
com xito.
seguintes sinais:
Quando a mquina no se move: Bomba do HST
Quando a mquina se move: Sensor de rotao do motor
do HST
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
D51EX/PX-22
30-103
TESTES E AJUSTES
[3004] Ajuste da capacidade mxima/funcionamento da bomba

r (Para deslocamento)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando de
funcionamento e a capacidade mxima da bomba avante enquanto
a mquina est deslocando-se.
A corrente de comando da bomba avante exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.


de indicao de modo
comea novamente).
!
!
v.
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste,

opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS
com xito.
seguintes sinais:
Quando a mquina no se move: Bomba do HST
Quando a mquina se move: Sensor de rotao do motor
do HST
anormalidade
R: Lado direito
L: Lado esquerdo
30-104
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[3005] Ajuste da capacidade mdia da bomba avante (Para

deslocamento)
capacidade mdia da bomba avante enquanto a mquina est
deslocando-se.
Mtodo de ajuste.

de indicao de modo
comea novamente).
!
!
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste, opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo, execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.
D51EX/PX-22
30-105
TESTES E AJUSTES
[3006] Ajuste da capacidade mdia da bomba r (Para

deslocamento)
capacidade mdia da bomba r enquanto a mquina est
deslocando-se.
Mtodo de ajuste.

de indicao de modo
comea novamente).
!
!
Quando mover a mquina depois de interromper o ajuste, opere-a como de costume. A velocidade de deslocamento
v. Depois que o ajuste finalizado, ajuste a alavanca PCCS na posio neutro e coloque a alavanca do freio de
Quando iniciar o ajuste novamente depois de interromp-lo, execute o procedimento a partir do ii).
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.
30-106
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[3007] Ajuste mximo do potencimetro do freio (Mudada na

ordem normal: A7)
Este cdigo usado para ajustar a posio mxima do potencimetro
do pedal do freio.
A sada do sinal do potencimetro do pedal do freio exibida pela
Mtodo de ajuste:

i. Pressione e mantenha o pedal do freio no final do curso.

! A exibio da linha inferior no muda aps o ajuste.
Mesmo se este cdigo est DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito.
Este cdigo usado para fazer o controlador do HST reconhecer a posio mxima do potencimetro do pedal
do freio.
No usado para ajustar o desempenho do freio.
D51EX/PX-22
30-107
TESTES E AJUSTES
[3016] Modo de teste da presso de estol

Este cdigo usado para testar a rotao do motor, a temperatura
do leo do HST (temperatura do leo hidrulico) e as presses
do circuito principal do HST direito e esquerdo enquanto o HST
estolado.
A rotao do motor, a temperatura do leo do HST, a presso do
circuito principal do HST direito ou a presso do circuito principal do
HST esquerdo exibida na linha inferior.
Como usar.
Ateno! Verifique se a temperatura do leo do HST

(temperatura do leo hidrulico) est na faixa
de 40 a 60 C enquanto o HST estolado.
(No estole o HST enquanto a temperatura do
leo estiver fora da faixa especificada).
Ateno! Antes de selecionar este cdigo, verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio
TRAVADO e a alavanca PCCS est na posio neutro.
Se este cdigo selecionado, o HST estolado automaticamente (O HST estolado somente quando a alavanca
PCCS ajustada na posio AVANTE ou R, portanto).
Velocidade de deslocamento: Terceira (Mnimo de liberao do motor de HST)
Vlvula solenide do freio de estacionamento: DESL
Vlvula solenide de aplicao lenta do freio: DESL
Ateno! Os seguintes erros so ajustados neste cdigo para segurana. Se um deles LIGADO, a corrente
de comando para a vlvula EPC da bomba do HST parada.

N 1: Quando a mquina ajustada neste modo, ela se move.

N 2: A alavanca do freio de estacionamento no est na posio TRAVADO.

N 3: Aps a mquina ser ajustada neste modo, ela se move.

N 4: A presso de liberao do freio de estacionamento est aumentada.

N 0: Os erros acima so resetados.
i.

Enquanto o motor est funcionando, selecione um item a ser exibido operando o interruptor de informao (5).
[>]: Prximo cdigo
[<]: Cdigo anterior
Os seguintes itens podem ser exibidos:
N
1
Exibio
ROTAO DO MOTOR
Item
Rotao do motor
Unidade
RPM
TEMPERATURA DO HST
PRESSO DIREITA
Presso do circuito principal do HST direito
MPa
PRESSO ESQUERDA
Presso do circuito principal do HST esquerdo
MPa
ii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO.

Estole o HST enquanto a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO.
iii. Coloque a alavanca PCCS na posio AVANTE ou R para estolar o HST e teste os itens necessrios.
Se a alavanca PCCS ajustada na posio AVANTE ou R, o HST estola. Se a alavanca PCCS retornada,
o HST pra de estolar.
O item exibido pode ser mudado mesmo enquanto o HST estolado.
!
30-108
Ateno! Enquanto o HST estolado, a temperatura do leo sobe severamente e localmente. Assim, no
estole o HST continuamente por mais de 30 segundos. Desse modo, a funo de restrio
instalada.
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Se o estolamento do HST comea, o indicador exibe a marcha, ajuste a velocidade de deslocamento e

a seo do indicador de mudana cicla em uma clula ocasionalmente. Se o estolamento parado, os
indicadores acendem em clula ocasionalmente.
Se todos os indicadores so apagados, o estolamento da HST para automaticamente. Quando voc inicia
o estolamento novamente, retorne a alavanca PCCS para a posio neutro uma vez. Depois comece o
estolamento novamente.
[3019] Modo de limite da marcha

Este cdigo usado para prevenir mudana da marcha para a
terceira.
As marchas aplicveis so exibidas na linha inferior.
Usando o mtodo

i. i. Use o seletor de marcha maior operando o interruptor de

aumento de marcha.
[TERCEIRA]: Permite o uso da marcha de terceira.
[SEGUNDA]: Limita o uso da marcha de terceira.

ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na

posio [] para entrar o ajuste.
Se a marcha limitada, ela no mudada para terceira, mesmo se o interruptor de aumento de marcha
operado.
O ajuste torna-se efetivo quando o interruptor de partida DESLIGADO e LIGADO.
O ajuste efetivo em ambos os modos de mudana rpida e modo de mudana varivel.
D51EX/PX-22
30-109
TESTES E AJUSTES
[3024] Ajuste do motor (Para funcionar a rotao da sapata de

esteira) (Mudada na ordem normal: B3)
Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando do motor
enquanto a sapata de esteira est rotacionando.
A corrente de comando do motor exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.


durante o ajuste, verifique se ela est
suspensa acima do solo.
ii. Funcione o motor em alta rotao.
ii. Verifique se a alavanca do freio de estacionamento est na posio TRAVADO e a alavanca PCCS est na
posio neutro e [P] est piscando na marcha/programao da velocidade de deslocamento/mudana da seo
de indicao de modo.
Ateno! Se o ajuste iniciado, a corrente de comando do motor sobe e a sapata de esteira comea a
funcionar automaticamente. Tome cuidado.
!
!
!


Ateno! A corrente de comando do motor muda para 248 mA 448 mA 605 mA ...e a sapata de esteira
pra finalmente.
Se o ajuste pra automaticamente e um erro exibido, verifique os seguintes itens:
Quando a sapata de esteira move-se:
1) Sensor de rotao do motor do HST
2) Mangueira entre EPC do motor da vlvula de 5 carretis e o motor
3) Conector entre EPC do motor da vlvula de 5 carretis e chicote de fiao
4) A temperatura do leo hidrulica est baixa anormalmente?
As letras indicadas com setas indicam o lado que ocorre
anormalidade.
R: Lado direito
R: Lado esquerdo
30-110
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[3032] Seleo do modo de teste do ventilador

Este cdigo usado para selecionar o modo de controle normal,
modo 100% do ventilador ou modo 70% do ventilador.
O modo a ser selecionado exibido na linha inferior.
Como selecionar.

i. D a partida, ajuste o boto de controle de combustvel para

a posio de rotao alta e coloque o pedal desacelerador
em neutro (solte-o).
ii. Opere o interruptor de acesso a informaes para selecionar

um modo.
iii. Coloque o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na

posio [] para fixar o ajuste.
Os seguintes modos podem ser selecionados:
Ordem
Exibio
Item
DESL
Modo de controle normal
100%
Modo de operao 100% do ventilador
70%
Modo de operao 70% do ventilador
Use este cdigo enquanto a temperatura do lquido de arrefecimento do motor est acima de 65 C e a temperatura
do leo do HST est acima de 55 C.
Mesmo se este cdigo DESLIGADO, o ajuste foi realizado com xito enquanto o interruptor de partida est na
posio LIG.
Assim, ajuste o ventilador no modo de controle normal antes que este cdigo seja DESLIGADO.
[3033] Ajuste do ventilador

Este cdigo usado para ajustar a corrente de comando do
ventilador enquanto o ventilador est funcionando.
A corrente de comando do ventilador exibida na linha inferior.
Mtodo de ajuste.
Ateno! Antes de selecionar este cdigo, ajuste a

temperatura do leo do HST (temperatura do
leo hidrulico) para 50 60 C.
Ateno! Mantenha o equipamento de trabalho baixado

ao solo e ajuste a alavanca de trava do
equipamento de trabalho na posio TRAVADO
durante este ajuste.
i. D a partida, ajuste o boto de controle de combustvel na posio de alta rotao e coloque o pedal desacelerador
em neutro (solte-o).
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento de alarme sonoro na posio [] e inicie o ajuste.
iii. A corrente de comando do ventilador muda de 800 mA para 300 mA e o ajuste est finalizado.
D51EX/PX-22
30-111
TESTES E AJUSTES
[3035] Mudana do valor de ajuste da partida da bomba avante

Este cdigo usado para ajustar o valor de comando da bomba
avante quando as sapatas de esteira direita e esquerda no iniciamse avante simultaneamente (a mquina gira em outra direo)
depois de executar o ajuste de [B1] ou [3003] e [3005].
O valor de correo do lado direito ou esquerdo a ser ajustado
exibido na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Opere o interruptor de informao para selecionar o lado que

comea antes (DIREITA/ESQUERDA).
Pressione o boto [>] ou [<] para selecionar [DIREITA] ou
[ESQUERDA].
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] para ajustar a direo de correo selecionada.
Se a seleo ajustada, [AD:***] adicionado prximo [DIREITA/ESQUERDA] na linha inferior.
iii. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o valor por 1 (Reduz o valor por 1)
[>]: Valor aumenta (Inicia mais cedo)
[<]: Valor reduz (Inicia mais tarde)
Ateno! Se o valor est aumentado, a mquina inicia-se a nvel intenso. Tome cuidado.
!
!
Ateno! Se voc mudou o valor amplamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
e depois comece o ajuste novamente.
i. Verifique se as sapata de esteira direita e esquerda funcionam avante simultaneamente.
v. Repita os passos iii) e iv) at as sapatas de esteira direita e esquerda funcionarem simultaneamente.
vi. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
soa e [SETTING NOW!!] exibido na linha inferior.
Mesmo se o cdigo DESLIGADO, a programao foi realizada com xito.
30-112
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[3036] Mudana do valor de ajuste de partida da bomba avante

Este cdigo usado para ajustar o valor do comando da bomba r
seja 100% eficaz quando as sapatas de esteira direita e esquerda
no funcionam avante simultaneamente (a mquina gira em outra
direo) depois de executar o ajuste de [B2] ou [3004] e [3006].
O valor de correo do lado direito ou esquerdo a ser ajustado
exibido na linha inferior.
Mtodo de ajuste.

i. Opere o interruptor de acesso a informaes para selecionar

o lado que funciona mais cedo (DIREITA/ESQUERDA).
Pressione o boto [>] ou [<] para selecionar [DIREITA] ou
[ESQUERDA].
ii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] para ajustar o lado selecionado.
Se a seleo ajustada, [AD:***] adicionado prximo [DIREITA/ESQUERDA] na linha inferior.
Uma vez completado o ajuste, este no pode ser retornado. Desse modo, certifique-se de registrar o valor
do lado direito de [DA:***] antes de comear iii).
iii. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o valor por 1.
!
!
Ateno! Se o valor aumentado amplamente, a sapata de esteira funciona a nvel intenso. Tome cuidado.
Ateno! Se voc mudou o valor amplamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
i. Verifique se as sapata de esteira direita e esquerda funcionam r simultaneamente.
ii. Repita os passos iii) e iv) at as sapatas de esteira direita e esquerda funcionarem simultaneamente.
iii. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
D51EX/PX-22
30-113
TESTES E AJUSTES
[3037] Mudana do valor de ajuste de funcionamento da bomba

avante (Para direita e esquerda simultaneamente)
Este cdigo usado para ajustar a bomba avante para que seu
desempenho seja 100% eficaz quando um grande choque
provocado no funcionamento e pra em momentos de deslocamento
avante aps executar os ajustes de [B1] ou [3003] e [3005].
A velocidade de deslocamento e o valor de correo so exibidos na
linha inferior.
Mtodo de ajuste.
Ateno! Uma vez completado o ajuste, no pode
ser retornado. Desse modo, certifique-se de
registrar o valor no lado direito de [DA:****]
antes de comear o ajuste.
i. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o

valor por 1
Ateno! Se o valor aumentado largamente, as sapatas de esteiras funcionam a nvel intenso. Tome
cuidado.
!
!
Ateno! Se voc mudou o valor largamente por um erro ocasionalmente, desligue o interruptor de partida
ii. Verifique se impactos so provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra em deslocamento
avante.
iii. Repita os passos i) e ii) at que os choques no sejam mais causados.
iv. Selecione o modo de mudana de marcha varivel, ajuste a exibio da marcha para mnima (segmentos de 2
indicadores), acione a mquina e verifique se a velocidade de deslocamento de 0,6 km/h ou acima (o valor
direita de [SPD:1] na linha inferior, 600 ou acima).
Se a velocidade de deslocamento abaixo de 0,6 km/h, retardamento na partida e outros efeitos negativos so
causados. Assim, retorne o valor ajustado at a velocidade de deslocamento cair abaixo de 0,6 km/h.

v. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da acelerao da partida mas usado para ajustar os
choques provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra.
[-] Ajuste do hormetro: Consulte o Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024.
30-114
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[3038] Mudana do valor de ajuste de partida da bomba avante

Este cdigo usado para ajustar a bomba avante para que seu
desempenho seja 100% eficaz quando um grande choque
provocado nos momentos de partida e de parada do deslocamento
avante aps executar os ajustes de [B2] ou [3004] e [3006].
A velocidade de deslocamento e o valor de correo so exibidos na
linha inferior.
Mtodo de ajuste.
Ateno! Uma vez completado o ajuste, no pode

ser retornado. Desse modo, certifique-se de
registrar o valor no lado direito de [DA:****]
antes de comear o ajuste.
i. Opere o interruptor de acesso a informaes para reduzir o

valor por 1
!
!
Ateno! Se o valor aumentado largamente, as esteiras funcionam intensamente. Tome cuidado.

Ateno! Se voc mudou o valor largamente por um erro ocasional, desligue o interruptor de partida e
depois comece o ajuste novamente.
ii. Verifique se impactos so provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra em deslocamento
avante.
iii. Repita os passos i) e ii) at que os choques no sejam mais provocados.
iv. Selecione o modo de mudana de marcha varivel, ajuste a exibio da marcha para o mnimo (segmentos de
2 indicadores), acione a mquina e verifique se a velocidade de deslocamento de 0,6 km/h ou acima (o valor
direita de [SPD:1] na linha inferior, 600 ou acima).
Se a velocidade de deslocamento abaixo de 0,6 km/h, retardamento na partida e outros efeitos negativos so
causados. Assim, retorne o valor ajustado at a velocidade de deslocamento cair abaixo de 0,6 km/h.

v. v. Ajuste o interruptor de cancelamento do alarme sonoro na posio [] e verifique se o alarme sonoro de alerta
Este cdigo no usado para ajustar o desempenho da acelerao da partida mas usado para ajustar os
choques provocados ocasionalmente quando a mquina funciona e pra.
[-] Ajuste do hormetro: Consulte o Boletim de Peas e Servios (PSN) AA07024.
D51EX/PX-22
30-115
TESTES E AJUSTES
[12] Modo de mudana do intervalo de manuteno (MONITOR

DE MANUTENO)
O painel monitor pode definir os intervalos de manuteno
para vrios filtros e leo que torna a base de exibio do
tempo de substituio para filtro e leo. O painel monitor
pode tambm ativar e desativar a funo de exibio.
Selecione a funo de definio do tempo de substituio do filtro
e do leo (MONITOR DE MANUTENO) na tela de seleo do
menu de servio.
2. Exibindo e selecionando o item de manuteno e funo.

A. Com o menu de servio selecionado, pressione o interruptor

[] para exibir o item de manuteno e a tela de seleo de
funo.
[]: Conduz o menu de servio.
B. Se o interruptor [>] ou o interruptor [<] pressionado enquanto

o item de manuteno e a tela de seleo de funo exibida,
o item de manuteno e funo ser exibido indefinidamente
na ordem mostrada pela tabela abaixo. Selecione o item ou a
funo que ser usada.
[>]: Para seguir ao prximo item de manuteno e funo.
[<]: Para retornar ao item anterior de manuteno e funo.
Item de manuteno e funo exibido:
Cdigo
01
Exibio
01: LEO DO MOTOR
Itens de manuteno e
funes
leo do motor
02
02: FILTRO DO LEO DO MOTOR
03
03: FILTRO PRINCIPAL DO COMBUSTVEL
41
41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL
04
04: FILTRO DO LEO HIDRULICO
06
06: RESISTOR DE CORROSO
Resistor de corroso (*)
18
18: FILTRO DE DERIVAO
Filtro de derivao (*)
07
07: LEO DO AMORTECEDOR
Filtro do amortecedor (*)
08
08: LEO DO COMANDO FINAL
10
10: LEO HIDRULICO
leo hidrulico
19
19: LEO DO TREM DE FORA
leo do trem de fora (*)
20
20: FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA
Filtro do leo do trem de fora

(*)
21
21: FILTRO DE CARGA DO HST
INICIALIZAO
Definio do valor padro para todos

os itens
TODOS OS ITENS
Definio de validao ou
invalidao para todos os itens
* Sem emprego no momento na D51.

Os itens de manuteno que tem seus cdigos respectivos so
mudados separadamente e as funes que no tem cdigos
so usados para mudar todos os itens simultaneamente.
O item e a funo so exibidos na seo [*].
30-116
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
3. Exibio dos contedos do item de manuteno (Itens com N dos

cdigos)
Se o item de manuteno para filtro ou leo selecionado, os
seguintes contedos so exibidos.
1: Cdigo (2 dgitos)
A: Item de definio do tempo de substituio do filtro e do leo.
2: Tempo de restante para o tempo de substituio definido
3: Nmero de horas de substituio atual
4. Mudando o tempo de intervalo pelo item de manuteno (Itens com
N dos cdigos)

A. Com o item para mudar o tempo de intervalo (ex: PR-FILTRO

DO COMBUSTVEL) selecionado no item de manuteno e
a tela de seleo de funo, pressione o interruptor [] para
exibir a tela de mudana de intervalo.
[]: Execute a funo para mudar o item de manuteno.
O intervalo de definio atual exibido na tela.
Com esta tela exibida, se o interruptor [>] ou o interruptor [<]
operado, a tela muda para a tela de ajuste para habilitar ou
desabilitar o item de manuteno.

B. Na tela de mudana de intervalo, opere os interruptores [>],

[<],[] e [] para entrar o tempo de intervalo.
[]: Nmero no cursor determinado.
[]: Para retornar tela de seleo do menu de servio.
O tempo deve sempre ser inserido com 4 dgitos. Para
o tempo com menos de 4 dgitos, entre 0 s no lugar do
nmero vago.

C. Quando o tempo de intervalo determinado completamente,

a tela para confirmao da mudana exibida. Depois, opere
os interruptores [>], [<] e [].
5. Ajuste da ativao ou desativao da funo pelo item de

manuteno (itens com N dos cdigos)

A. Com o item (ex: 41: PR-FILTRO DO COMBUSTVEL) para

mudar a habilitao ou desabilitao da funo selecionada no
item de manuteno e a tela de seleo de funo, pressione
o interruptor [] para exibir a tela de entrada de intervalo.
[]: Execute a funo para mudar o item de manuteno.
D51EX/PX-22
30-117
TESTES E AJUSTES
B. Depois que a tela para entrada de intervalos exibida,

pressione o interruptor [>] ou o interruptor [<] para exibir a
tela de ajuste de ativao ou desativao.
[>]: Interruptor da tela de programao.
[<]: Interruptor da tela de programao.
Se a funo ativada, ela exibida na linha superior. E se
desativada, ela exibida na linha inferior.

C. Depois que a tela de ajuste de ativar ou desativar exibida,

verifique o status de ajuste atual e os contedos de mudana.
Depois opere os interruptores [] ou [].
[]: Interruptor para a tela de confirmao de mudana
[]: Para retornar ao item de manuteno e tela de seleo
de funo
[<]: Interruptor para a tela de mudana de intervalo.
D. Quando a tela de confirmao de mudana exibida, opere
cada um dos interruptores [<], [>] e [] ou [].
Se o timer que foi DESLIGADO LIGADO, o intervalo
ajustado para o valor anterior de quando estava
DESLIGADO e o restante do tempo do timer resetado. O
nmero de horas resetadas ajustado ao valor anterior de
quando estava DESLIGADO.

6. Ajustando os valores padro do tempo de intervalo para todos os

itens (INICIALIZAO)

A. Ajustando o valor padro (INICIALIZAO) com todos os

itens selecionados no item de manuteno e a tela de seleo
de funo, pressione o interruptor [] para exibir a tela de
programao do valor padro de todos os itens.
[]: Execute a funo para ajustar os valores padro de
todos os itens.
B. Depois que a tela de programao do valor padro de todos os

itens exibida, opere os interruptores [<], [>] e [].
Todos os itens so ajustados aos seus respectivos valores
padro, indiferente do estado de SIM ou NO de cada item.
O restante do tempo de ajuste do timer ajustado ao tempo
transcorrido/valor padro depois a substituio anterior.
O nmero das horas de resetamento mantido no valor
antes do padro ser ajustado.
Cada item ajustado LIGADO.
30-118
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
7. Ajustando da ativao ou desativao da funo para todos os

itens (TODOS OS ITENS).

A. Com o ajuste de ativao ou desativao para todos os itens

selecionados (TODOS OS ITENS) no item de manuteno e
na tela de seleo de funo, pressione o interruptor [] para
exibir todos os itens da tela de programao de ativao ou
desativao.
[]: Implemente a funo para o ajuste de ativao ou
desativao de todos os itens.
B. Depois que todos os itens da tela de ajuste de ativao ou

desativao so exibidos, pressione o interruptor [>] ou o
interruptor [<] para exibir a tela de programao de ativao
ou desativao.
[>]: Interruptor da tela de programao.
[<]: Interruptor da tela de programao.
Para desativar todos os itens, exibe a tela de programao da linha superior (DESL) e para ativar todos os
itens, exibe a tela de programao da linha inferior (LIG).

C. Para confirmar a tela de ajuste, pressione o interruptor [] ou o

interruptor [] para exibir a tela de confirmao de mudana.
[]: Interruptor para a tela de confirmao de mudana.
[]: Para retornar para o item de manuteno e tela de
seleo de funo.
Se a desativao de todos os itens (DESL) ajustada,
ela parar a funo de manuteno de todos os itens,
indiferente do ajuste de cada item de manuteno.
Se a ativao de todos os itens (LIG) ajustada, a funo
de manuteno de todos os itens comeam a funcionar
indiferente do ajuste de cada item de manuteno e o
intervalo ajustado ao tempo anterior antes do intervalo
ter sido desativado.
O timer resetado simultaneamente e recomea a contar de 0 h.
O nmero de resetamento de hora ajustado ao valor antes de ser DESLIGADO.

B. Quando a tela de confirmao de mudana exibida, opere

cada um dos interruptores [<], [>] e [].
D51EX/PX-22
30-119
TESTES E AJUSTES
Tabela de itens de ajuste do tempo de substituio do filtro e do leo

Ordem
Sistema e funo
Cdigo
Exibio
Freqncia de substituio
(Valor padro)
Observaes
leo do motor
01
LEO DO MOTOR
0500h
02
FILTRO DO LEO
0500h
03
FILTRO DE COMBUSTVEL
1000h
41
PR-FILTRO DE COMBUSTVEL
0500h
04
FILTRO HIDRULICO
2000h
Resistor de corroso
06
RESISTOR DE CORROSO
Sem emprego no momento
Filtro de derivao
18
FILTRO DE DERIVAO
Filtro do amortecedor
07
LEO DO AMORTECEDOR
08
LEO DO COMANDO FINAL
1000h
10
leo hidrulico
10
LEO HIDRULICO
2000h
11
leo do trem de fora
19
LEO DO TREM DE FORA
12
Filtro do leo do trem de fora
20
FILTRO DO LEO DO TREM DE FORA
13
21
FILTRO DA CARGA DO HST
14
Valor padro de ajuste para todos

os itens
Nenhum
INICIALIZAO
Funo de ajuste simultneo de todos os itens
15
Habilitao e desabilitao de
ajuste para todos os itens
Nenhum
TODOS OS ITENS
Funo de ajuste simultneo de todos os itens
30-120
2000h
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
[13] Funo de entrada do nmero de telefone (TEL.)

O nmero de telefone pode ser inserido no painel monitor,
corrigido ou resetado com os interruptores.
Quando o cdigo de ao E03 ou E04 exibido, o
nmero de telefone exibido junto com CALL.
A. Pressione o interruptor de cancelamento do alarme sonoro

[] na tela acima para exibir a tela de entrada do nmero de
telefone.
Uma vez que o nmero de telefone inserido, ele ser
exibido depois numa prxima vez.
At 12 dgitos podem ser inseridos para o nmero de
telefone. Entre-os na ordem partindo da esquerda.
B. O cursor exibido na posio para entrar o prximo dgito.
Selecione o prximo dgito com os interruptores de acesso
a informao [>] e [<]. Para deixe uma posio em branco,
selecione *.
C. Depois de entrar o dgito, pressione o interruptor [] para
mover o cursor para a prxima posio.
Repita os passos B e C at que o ltimo dgito da direita
entre.
Para mudar um dgito de entrada, pressione o interruptor
[] e a tela retorna para a tela anterior.

D. Para finalizar a operao de entrada, pressione o interruptor [] duas vezes.
A operao de entrada pode ser tambm finalizada pelo desligamento do interruptor de partida.
D51EX/PX-22
30-121
TESTES E AJUSTES
[14] Modo de seleo do modelo (MQUINA)

Este modo usado para fazer o painel monitor e o controlador do HST reconhecer um modelo de mquina.
Ateno! Se uma entrada fixada ocasionalmente neste modo, a memria no controlador inicializada.
Assim, use este modo somente quando for necessrio.
Se um modelo de mquina diferente do que o controlador do HST tenha reconhecimento fixado, execute todo
o trabalho de inicializao novamente.
Ateno! Se o modelo de mquina real diferente do que est ajustado no controlador, a mquina pode
mover-se repentinamente ou um erro pode ocorrer. Desse modo, certifique-se de ajustar o modelo
de mquina correto no controlador.
O modelo de mquina reconhecido atualmente pelo painel monitor e o controlador do HST pode ser verificado
no modo de monitorao em tempo real.
Controlador: PAINEL MONITOR
Cdigo: CDIGO DA MQUINA 00204
Controlador: HST
Cdigo: CDIGO DA MQUINA 00205
1. Seleo e ajuste do modelo

A. Para entrar o modo de seleo de modelo da mquina, aperte o interruptor [] (por 3 s.).
B. Quando pressionar o interruptor [>] ou [<] na tela de programao de seleo de modelo, o modelo que pode ser
ajustado exibido indefinidamente na ordem mostrada na tabela abaixo, ento selecione o modelo aplicado.
Interruptor [>]: Para ir ao prximo modelo
Interruptor [<]: Para retornar ao modelo anterior
Modelo exibido:
Exibio
Modelo
D51
D51 (Padro)
D39
D39
D37
D37
D31
D31
C. Depois de selecionar o modelo na tela de seleo de modelo,

determine o modelo pressionando o interruptor [].
[]: Determine o ajuste.
[]: Para cancelar o ajuste
A figura abaixo mostra o exemplo que D51 foi selecionado.
30-122
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
2. Armazenando os dados no controlador

A. Depois de determinar o ajuste de seleo do modelo, verifique

se a exibio retorna automaticamente para a tela do menu de
servio e o modelo selecionado certamente exibido.
B. Desligue o interruptor de partida e observe se a condio

mantm-se por mais de 15 s.
A menos que o interruptor de partida desligado por mais
de 15 s, o novo dado no memorizado no controlador.
C. Ligue o interruptor de partida novamente.

Depois desta operao, o ajuste do modelo foi realizada
com xito.
[15] Modo de seleo opcional (SELEO OPCIONAL)

Depois desta operao, o ajuste do modelo foi realizada

com xito.
[16] Modo de inicializao (INICALIZAO)

Este modo exclusivo da fbrica e no utilizado para

servio em campo.
D51EX/PX-22
30-123
TESTES E AJUSTES
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE

FALHAS DO SISTEMA ELTRICO
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE FALHAS DO SISTEMA ELTRICO

Quando realizar o diagnstico de falhas de um circuito eltrico
relacionado ao painel monitor e controlador do HST, exponha os
conectores relacionados de acordo com o procedimento seguinte:
1. Painel monitor

A. Puxe a chave de partida (1), remova os 4 parafusos de fixao

(3) de cada lado do painel plstico (2) e mova o painel plstico
(2) em direo ao assento do operador.
B. Remova os 7 conectores dos interruptores do painel (4) e
remova o painel plstico (2).
C. Remova os 7 interruptores do painel (4) do painel plstico (2)

e insira-os em seus respectivos conectores corretamente.
D. Remova os 6 parafusos de fixao (6) do suporte de montagem

do painel monitor (5) e mova o suporte em direo ao assento
do operador.
E. Remova os conectores CN-P1, CN-P2 e CN-P3 e remova o

suporte de montagem do painel monitor (5).
F. Insira os adaptadores T de diagnstico nos conectores CNS04 e CN-S03 do painel monitor (7).
6 (6 peas)
CN-AVANTE
CN-VENTILADOR
CN-ALARME
SONORO
CN-CUR
CN- R
CN-MTS
CN-HET
G. Insira os conectores CN-P1, CN-P2 e CN-P3 e instale o

suporte de montagem do painel monitor (5) com os parafusos
de fixao (6) temporariamente.
30-124
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
TRABALHO DE PREPARAO PARA DIAGNSTICO DE

FALHAS DO SISTEMA ELTRICO
2. Controlador do HST

A. Realize os passos A C para o painel monitor.
B. Insira ou conecte os adaptadores T de diagnstico nos conectores

CN-ST1, CN-ST2 e CN-ST3 do controlador do HST (1).
Se difcil remover e instalar os conectores, remova o
controlador para facilitar o trabalho.
Sendo que cada conector fixado com um parafuso, solte
o parafuso antes de desconect-lo.
Quando retornar cada conector, aperte os parafusos no
torque especificado para fix-lo.
Parafuso: 2,82 Nm {0,288 kgm}
D51EX/PX-22
30-125
DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO
AJUSTADOS/SUBSTITUDOS
TESTES E AJUSTES
DISPOSITIVOS ELTRICO/HIDRULICO SO AJUSTADOS/SUBSTITUDOS

ITENS A SEREM AJUSTADOS
Se algum dos seguintes dispositivos eltrico/hidrulico ajustado ou substitudo, execute o seguinte ajuste do sistema.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina pode no operar normalmente, mas pode mover-se
repentinamente. Assim, certifique-se de ajustar o sistema.
Dispositivo
Ajuste do sistema
Item de sintonia
Modo
ID N
Exibio
Referncia
3001
LINHA DA BOMBA AVANTE
pgina 30-103
3002
LINHA DA BOMBA R
pgina 30-104
3024
LINHA DO MOTOR
pgina 30-112
Ajuste da alavanca direcional em neutro
1012
AJUSTE DA DIRECIONAL EM
NEUTRO
pgina 30-101
Curva pivotada esquerda da alavanca direcional
1010
AJUSTE DO LADO ESQUERDO H. DA

DIREO
pgina 30-100
1013
AJUSTE DO LADO ESQUERDO M. DA

DIREO
pgina 30-102
Ajuste de curva pivotada direita da alavanca direcional
1011
AJUSTE DO LADO DIREITO H. DA

DIREO
pgina 30-101
Ajuste mximo direita da alavanca direcional
1014
AJUSTE DO LADO DIREITO M. DA

DIREO
pgina 30-102
Controlador do HST
Veja a pgina 30-130
Painel monitor
Veja a pgina 30-132
Bomba do HST
Ajuste da bomba do HST avante
EPC da bomba do HST
Ajuste da bomba do HST r
Motor do HST
Ajuste do motor do HST
SINTONIA 2
SINTONIA 2
Vlvula de 5 carretis
EPC do motor do HST
Alavanca de deslocamento
Ajuste mximo esquerda da alavanca direcional
Pedal do freio
Ajuste em neutro do potencimetro do freio
Potencimetro do freio
Ajuste mximo do potencimetro do freio
Ventilador
Ajuste do ventilador
SINTONIA 1
SINTONIA 2
ENTRADA ID
0005
AJUSTE DO FREIO EM NEUTRO
pgina 30-100
3007
APLICAO FINAL DO FREIO
pgina 30-107
3033
DEFINIO DA AMPERAGEM DO
VENTILADOR
pgina 30-113
Motor do ventilador
EPC do ventilador
Vlvula do equipamento de
trabalho
Bomba do equipamento de
trabalho
Para ajustar os sistema, use Modo de sintonia no modo de servio da funo especial do painel monitor
(EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja a pgina 30-65.
Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95
Para uso de cada item de sintonia, veja o nmero ID correspondente.
30-126
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
Para ajuste do sistema, use Modo de seleo de modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico de
falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-124
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95
Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81
AJUSTE DO CONTROLADOR DO HST APS A SUBSTITUIO

Quando a mquina montada ou o controlador do HST
substitudo, ajuste o sistema de acordo com o procedimento
seguinte.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina pode

no operar normalmente, mas pode mover-se
repentinamente. Desse modo, certifique-se de
ajustar o sistema.
Precaues para substituir o controlador do HST:

Quando substituir o controlador do HST, pare a mquina em um
local seguro e desligue o interruptor de partida.
Para a vez da prxima manuteno, verifique usando Modo de
manuteno do leo/filtro no Modo do operador da Funo
especial do painel monitor (EMMS).
Para uso da funo especial do painel monitor (EMMS), veja
a pgina 30-65.
Para uso do modo do operador, veja a pgina 30-69
Para uso do modo de manuteno do leo/filtro, veja a pgina 30-77.
Para nmero de telefone, verifique usando Modo de entrada do nmero de telefone no Modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79
Para uso do modo de entrada do nmero de telefone, veja a pgina 30-123.
Para o ajuste do sistema, use Modo de seleo do modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico
de falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).
Para uso do modo de sintonia, veja a pgina 30-95.
Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81
D51EX/PX-22
30-127
TESTES E AJUSTES
1. Selecionando o modelo da mquina.

A. Ligue o interruptor de partida, ajuste o painel monitor em

Modo de seleo do modelo da mquina no modo de
servio e selecione o modelo da mquina.
B. Desligue o interruptor de partida.
2. Ajustando a alavanca direcional e o potencimetro do freio.

A. Ligue o interruptor de partida novamente e programe o painel

monitor para Modo de sintonia no modo de servio.
B. Selecione SINTONIA 1 e inicialize a alavanca direcional e o

potencimetro do freio.
(1012, 1010, 1013, 1011, 1014, 0005, 3007)

C. Desligue o interruptor de partida.
3. Ajustando a bomba do HST e o motor do HST.

A. Levante a parte traseira da armao da mquina e segure a

lmina contra o solo para flutuar toda a sapata de esteiras acima
do solo para que as esteiras possam ser giradas sem carga.
Ateno! Sendo que as esteiras so giradas sem

carga durante o ajuste, verifique se as
esteiras esto flutuadas acima do solo.
B. Funcione o motor em alta rotao.
C. Ajuste o painel monitor em Modo de sintonia no modo de

servio, selecione SINTONIA 2 e inicialize a bomba do HST e
o motor do HST.
(3001, 3002, 3024)

D. Desligue o interruptor de partida.
30-128
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
4. Inicializando o ventilador.

A. Ajuste a temperatura do leo do HST (temperatura do leo

hidrulico) para 50 60 C.
B. Funcione o motor em alta rotao.
C. Programe o painel monitor em Modo de sintonia no modo

de servio, selecione ENTRADA ID, selecione inicializao
do ventilador (3033) e ajuste o ventilador.
D. Desligue o interruptor de partida.
5. Verificando o cdigo de erro.

A. Ligue o interruptor de partida novamente e ajuste o painel

monitor em Modo de exibio do histrico de falha do
sistema eltrico no modo de servio.
B. Verifique se h qualquer cdigo de erro sendo indicado. Se no h nada, apague todos os cdigos de erros
registrados.
Se h qualquer cdigo erro sendo indicado, remova a causa da falha pelo diagnstico de falha e depois execute os passos A e B.
D51EX/PX-22
30-129
TESTES E AJUSTES
AJUSTE DO PAINEL MONITOR DEPOIS DA SUBSTITUIO

Quando o painel monitor substitudo, ajuste o sistema de acordo com o procedimento seguinte.
Ateno! Se o sistema no ajustado, a mquina
pode no operar normalmente, mas pode
mover-se repentinamente. Desse modo,
certifique-se de ajustar o sistema.
Precaues antes da substituio do painel monitor:

Se o painel monitor substitudo, os valores salvos do hormetro, do modo de manuteno do leo e do filtro e o
nmero de telefone so resetados. Assim, verifique e registre a leitura do hormetro, a hora antes da manuteno e
o nmero de telefone antes de substituir o painel monitor.
Na prxima manuteno, verifique usando Modo de manuteno do leo/filtro no Modo do operador da Funo

Para uso do modo do operador, veja a pgina 30-69.

Para uso do modo de manuteno do leo/filtro, veja a pgina 30-77.
Para nmero de telefone, verifique usando Modo de entrada do nmero de telefone no Modo de servio da Funo

Para uso do modo de servio, veja a pgina 30-79.

Para uso do modo de entrada do nmero de telefone, veja a pgina 30-123.
Para o ajuste do sistema, use Modo de seleo do modelo, Modo de sintonia ou Modo de exibio do histrico de
falha do sistema eltrico no modo de servio da Funo especial do painel monitor (EMMS).


Para uso do modo de seleo, veja a pgina 30-95.


Para uso do modo de exibio do histrico de falha do sistema eltrico, veja a pgina 30-81.
Precaues para substituir o painel monitor:
Quando substituir o painel monitor, pare a mquina em local seguro e desligue o interruptor de partida.
1. Selecionando o modelo de mquina.

A. Ligue o interruptor de partida, ajuste o painel monitor em

Modo se seleo do modelo da mquina no modo de servio
e selecione o modelo da mquina.
B. Desligue o interruptor de partida.
2. Ajustando o hormetro.
Conferindo o Boletim de Peas e Servios, ajuste o hormetro
se requisitado.
30-130
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
3. Ajustando o nmero de telefone.

Ajuste o painel monitor em Modo de entrada do nmero de
telefone no modo de servio e ajuste o nmero de telefone.
4. Verificando o cdigo de erro.

A. Ajuste o painel monitor em Modo de exibio do histrico de

falha do sistema eltrico no modo de servio.
B. Verifique se h qualquer cdigo de erro sendo indicado. Se
no h nada, apague todos os cdigos de erros registrados.
Se h qualquer erro sendo indicado, remova a causa da falha

pelo diagnstico de falha e depois execute os passos A e B.
Precaues depois da substituio do painel monitor:
Se o painel monitor substitudo, o hormetro para manuteno do leo e do filtro reinicializa do 0. Como resultado,
o tempo de substituio mostrado no painel monitor pode ser diferente do tempo de operao real. Desse modo,
aplique o tempo anterior da manuteno registrada antes da substituio at a primeira manuteno depois da
substituio.
D51EX/PX-22
30-131
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
PM CLINIC
SERVIO DO PM-CLINIC
SERVIO DO PM-CLINIC
Nmero de srie
Modelo
Inspetor
h
Nome do usurio
Data da inspeo
Hormetro
Especificaes
Implemento traseiro
Lmina
Lmina estreita
Lmina larga
Barra de trao de engate
Largura da sapata
510 mm simples
560 mm simples
710 mm simples
720 mm circular
Condio de trabalho
Transporte de carga, minerao
Carvo
Ouro
Pedra calcria
Construo
Tipo de solo (Peso especfico:_____)
Construo, engenharia civil
Estrada
Tnel
Rocha
Cascalho
Areia
Argila
Contedo de trabalho
Laminao
Corte lateral
Escarificao
Deslocamento
Anormalidade
Verificao dos nveis do leo e do lquido de arrefecimento
Nvel do lquido de arrefecimento do motor Quando necessrio
Nvel do leo do motor
Comando final
Nvel do leo hidrulico
Faixa mxima da temperatura do
Faixa mxima da temperatura do leo do HST
lquido de arrefecimento do motor
Mximo
Mnimo
Elevao
Opinio do operador
Resultado da inspeo visual
Histrico do cdigo de servio
30-132
Contedo
Contedo
Contedo
Contedo
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
Pontos de medio do Pm-clinic para D51EX/PX-22 (1/2)

Motor
Presso do blow-by (h2)
Rotao do motor (h1)

Linha hidrulica
Linha pneumtica (Gs)
Linha eltrica

Controlador: MOTOR
Sensor da
temperatura
da superfcie
para medio
da temperatura
externa
Motor
Presso do leo do motor (h3)
Bocal
adaptador
Indicador
da presso
do blow-by
Temperatura do escapamento (h5)
Termmetro
Grupo do manmetro
Presso de reforo (h4)
Pginas de referncia para o procedimento da medio designada

*1. Rotao do motor: Testes e ajustes, pgina 30-6.
*2. Presso do blow-by: Testes e ajustes, pgina 30-16.
*3. Presso do leo do motor: Testes e ajustes, pgina 30-17.
*4. Presso de reforo: Testes e ajustes, pgina 30-7.
*5. Temperatura do escapamento: Testes e ajustes, pgina 30-8.
D51EX/PX-22
30-133
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
Pontos de medio do Pm-clinic para D51EX/PX-22 (2/2)
Presso do circuito principal do HST

esquerdo (h6)
SINTONIA
Presso de sada da solenide
Presso do circuito principal do HST

direito (h6)
SINTONIA
Presso de sada da vlvula solenide (h7)
Presso do circuito de carga do HST (h6)

Controlador: HST
Rotao do ventilador (h8)

SINTONIA

Controlador: HST
Presso hidrulica do equipamento de trabalho
Presso de sada da vlvula PPC do

equipamento de trabalho (h10)
Presso de alvio da bomba do equipamento de trabalho (h5)
Pginas de referncia para o procedimento da medio designada

*6. Presso do circuito de carga do HST: Testes e ajustes da presso do leo do HST, pgina 30-33.
*7. Presso de sada da vlvula solenide: Medio da presso de sada da vlvula solenide do HST, pgina 30-38.
*8. Rotao do ventilador: Medio da bomba do ventilador (equipamento de trabalho) e da rotao do ventilador,
pgina 30-28.
*9. Presso de alvio da bomba do equipamento de trabalho: Testes e ajustes da presso do leo do equipamento de
trabalho, pgina 30-53.
*10. Presso de sada da vlvula PPC do equipamento de trabalho: Medio da presso de sada da vlvula PPC do
equipamento de trabalho, pgina 30-55.
30-134
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (1/2)

Nmero de srie da
mquina:
Nmero de srie do motor:
Hora da inspeo
Nmero da instruo de trabalho
Data da execuo
Hormetro
Inspetor
h
Depois da partida
Item
Rotao
do motor
< >: Valor de referncia

Valor padro para Valor limite de
Unidade Modelo mquina nova
servio
Condio
Temperatura do lquido
de arrefecimento do
motor: Dentro da faixa
de operao
HST (Temperatura do
leo hidrulico): Dentro
da faixa de operao
(40 60 C)
Marcha lenta
Comum
Alta rotao
Comum
Temperatura do lquido de arrefecimento do

motor: Dentro da faixa de operao
Comum
Mximo
{Mximo
Marcha lenta
Comum
Mnimo
{Mnimo
Alta rotao
Comum
Mnimo
{Mnimo
Temperatura do leo do HST (Temperatura do

Presso
do blow-by
(40 60 C)
Motor
Modo de teste da presso de estol + alvio

Presso
do leo do
motor
leo SAE30 ou SA15W-40

Temperatura do lquido
de arrefecimento do
motor: Dentro da faixa
de operao
Resultado Satis- Insatisda medio fatrio fatrio
Temperatura do lquido de arrefecimento
do motor: Dentro da faixa de operao

Presso
Temperatura do leo do HST (Tempedo ar de
ratura do leo hidrulico): Dentro da faixa
admisso
de operao (40 60 C)
(Presso
Modo de teste da presso de estol + alvio
de reforo)
Comum
Mnimo
{Mnimo
Temperatura do lquido de arrefecimento do
motor: Dentro da faixa de operao
TemperaTemperatura do leo do HST (Temperatura
tura do es- do
leo hidrulico): Dentro da faixa de
capamento
operao (40 60 C)
Todas as faixas de rotao (Temperatura
ambiente: 20 C)
Ventilador de arrefec.
Rotao
do ventilador
Presso da
bomba do
equipamento
de trabalho
Comum
Mximo
Modo 100% do ventilador

Motor: Alta rotao
Temperatura
do
leo
do
HST
(Temperatura do leo hidrulico): 50
60 C
Tempo de estol limite por 30 s. Estole o HST enquanto a temperatura do leo seja de 40 60 C.
Valor padro para Valor limite de
Item
Condio
Unidade Modelo mquina nova
servio
Presso
do circuito
principal
Presso
do circuito
de carga
Motor: Alta rotao

HST (Temperatura do
leo hidrulico): Dentro
da faixa de operao
(40 60 C)
Modo de teste da
presso de estol
Motor: Alta rotao
Temperatura do leo
do HST (Temperatura
do leo hidrulico):
Dentro da faixa de
operao (40 60 C)
Alavanca de trava do
deslocamento: Livre
D51EX/PX-22
Avante
Resultado Satis- Insatisda medio fatrio fatrio
Esquerda
Direita
Esquerda
Comum
Direita
Alavanca
PCCS: Neutro
Alavanca PCCS:
Deslocamento
avante ou r
Comum
30-135
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
FOLHA DE INSPEO PM-CLINIC (2/2)
Presso do leo do equipamento de trabalho
Item
Presso
de alvio
da bomba
do equipamento de
trabalho
Presso
de sada
da vlvula
PPC do
equipamento de
trabalho
Velocidade do equipamento de
trabalho
Velocidade
de inclinao
da lmina
Velocidade
de angulao
da lmina
Modelo
Valor padro para

mquina nova
Valor limite do
servio
MPa
{kg/cm2}
Comum
26,4 - 28,4
{270 - 290}
Mnimo 24,5
{Mnimo 250}
Neutro Elevar
Comum
Mnimo 1,65
{Mnimo 16,8}
Mnimo 1,65
{Mnimo 16,8}
Neutro Baixar
Comum
Mnimo 1,37
{Mnimo 14,0}
Mnimo 1,37
{Mnimo 14,0}
Comum
Mnimo 2,01
{Mnimo 21,0}
Mnimo 2,01
{Mnimo 21,0}
Neutro
Inclinao
direita/esquerda
Comum
Mnimo 1,72
{Mnimo 17,5}
Mnimo 1,72
{Mnimo 17,5}
Neutro
Angulao
direita/esquerda
Comum
Mnimo 1,96
{Mnimo 20,0}
Mnimo 1,96
{Mnimo 20,0}
Modelo
Valor padro para

mquina nova
Valor limite do
servio
Comum
2,3 - 2,7
Mximo 3,0
Comum
1,5 - 1,9
Mximo 2,1
Alvio do cilindro
da lmina
(Elevar, inclinar)
Motor: Alta rotao

Temperatura do leo
do HST (Temperatura
do leo hidrulico):
Dentro da faixa de
operao (40 60 C)
Item
Velocidade
de elevao
da lmina
Unidade
Condio
Neutro Flutuar
Condio
Motor: Alta rotao

Temperatura do leo
do HST (Temperatura
do leo hidrulico):
Dentro da faixa de
operao (40 60 C)
MPa
{kg/cm2}
Unidade
Elevar
Inclinao esquerda
Comum
1,5 - 1,9
Mximo 2,1
Inclinao esquerda
Inclinao direita
Comum
4,3 - 4,7
Mximo 5,2
Inclinao direita
Comum
4,3 - 4,7
Mximo 5,2
Comum
mm/15
min.
Comum
Mximo 50
Mximo 50
Comum
No deve conter p de metal

anormalmente
Resultado da
medio
Satisfatrio
Insatisfatrio
Resultado da
medio
Satisfatrio
Insatisfatrio
Impulso hidrulico
Ajuste a lmina e o escarificador, depois desligue o motor

Temperatura do leo do equipamento
de trabalho
Motor: Parado
Impulso hidrulico da elevao da
lmina
FD
Na substituio do leo
Inspeo visual do leo de drenagem
do comando final
Motor: Parado
MEMORANDO: Escreva um fenmeno, informao, etc. detectada pela verificao do dia atual.
CM004203
30-136
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
PLANILHA DE VERIFICAO PM-CLINIC DO MATERIAL RODANTE

Planilha de verificao Pm-clinic
do material rodante
Nmero da ordem de trabalho
Data
Nmero de srie
Hormetro
Tcnico
h
Mea a temperatura da bucha imediatamente depois das operaes

Lado esquerdo da mquina
Resultado Passa
Falha
da medio
H: Quente (Voc no pode manter contato. Acentuadamente quente. Acima de 50 C)

W: Morno (Morno. Mais morno que o elo. Aproximadamente 35 C)
C: Temperatura normal (Temperatura do elo)
Lado direito da mquina

Resultado Passa
Falha
da medio
H: Quente (Voc no pode manter contato. Acentuadamente quente. Acima de 50 C)

W: Morno (Morno. Mais morno que o elo. Aproximadamente 35 C)
C: Temperatura normal (Temperatura do elo)
Operao do elo de esteira

Esteira esquerda
A: Folga entre elos
Nmero do pino
Interior
Exterior
Esteira direita
A: Folga entre elos
Nmero do pino
D51EX/PX-22
30-137
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (NORMAL)

Inspeo do material rodante
Komatsu
Modelo
Localizao
Condio do solo
Condio de trabalho
No.de srie
Distribuidor
Inspetor
Data da inspeo (ano/ms/dia)
100%
de uso
Esq.
Medido
mm
Nmero da ordem do trabalho

mido, AR?, servios pesados
ou secos
Largura da sapata (mm)
Tipo de sapata
Tipo de uso
Nmero do
equipamento
Hormetro
Novo
PASSO DO ELO
Nome do cliente:
Endereo:
Uso
Horas
Hormetro
trabalhadas
Novo
Reconstitudo das peas
MIDO
SIMPLES
NORMAL
Comentrios/Observao
Dir.
Esq.
Pino mestre
L,M
Dir.
Esq.
Dir.
ALTURA DO ELO
BUCHA
Do
menor
de d1, d2 e d3
52.8
RD
52.8
Novo
Girado
Novo
Girado
Esq.
ALTURA DA GARRA
ROLETE SUPERIOR
LD
Dianteira
Dir.
LD
RD
LD
Traseira
RD
RODA GUIA
Esq.
Dir.
ROLETE INFERIOR
RODA MOTRIZ
H o menor
de h1, h2
e h3
Observaes
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Esq.
Dir.
CM004205
30-138
D51EX/PX-22
TESTES E AJUSTES
PM-CLINIC
RELATRIO DO DIAGNSTICO DE FALHAS DO MATERIAL RODANTE (IMPACTO)

Inspeo do material rodante
Komatsu
Modelo
Localizao
Condio do solo
Condio de trabalho
No.de srie
Distribuidor
Inspetor
Data da inspeo (ano/ms/dia)
100%
de uso
Esq.
Medido
mm
Nmero da ordem do trabalho

mido, AR?, servios pesados
ou secos
Largura da sapata (mm)
Tipo de sapata
Tipo de uso
Nmero do
equipamento
Hormetro
Novo
PASSO DO ELO
Nome do cliente:
Endereo:
Uso
Horas
Hormetro
trabalhadas
Novo
Reconstitudo das peas
MIDO
SIMPLES
NORMAL
Comentrios/Observao
Dir.
Esq.
Pino mestre
L,M
Dir.
Esq.
Dir.
ALTURA DO ELO
BUCHA
Do
menor
de d1, d2 e d3
55,4
RD
55,4
Novo
Girado
Novo
Girado
Esq.
ALTURA DA GARRA
ROLETE SUPERIOR
LD
Dianteira
Dir.
LD
RD
LD
Traseira
RD
RODA GUIA
Esq.
Dir.
ROLETE INFERIOR
RODA MOTRIZ
H o menor
de h1, h2
e h3
Observaes
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Esq.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Dir.
Esq.
Dir.
CM004206
D51EX/PX-22
30-139
TESTES E AJUSTES
30-140
PM-CLINIC
D51EX/PX-22
40 DIAGNSTICO DE FALHAS (POR CDIGO DE FALHAS)

DIAGNSTICO DE FALHA SEGUNDO O CDIGO DE FALHA............................................................................ 40-207
INFORMAES CONTIDAS NA TABELA DE CDIGOS DE FALHAS................................................................. 40-214
DIAGNSTICO DE FALHAS [6091NX].................................................................................................................. 40-216
OBSTRUO DO ELEMENTO DO FILTRO DE CARGA HST.......................................................................... 40-216
CDIGO DE FALHA [AA10NX]............................................................................................................................... 40-217
OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR........................................................................................................ 40-217
CDIGO DE FALHA [AB00MA].............................................................................................................................. 40-219
MAU FUNCIONAMENTO DO ALTERNATOR.................................................................................................... 40-219
CDIGO DE FALHA [B@BAZG]............................................................................................................................. 40-220
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR....................................................................................... 40-220
CDIGO DE FALHA [B@BCNS]....................................................................................................................... 40-221
SUPERAQUECIMENTO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO........................................................................ 40-221
CDIGO DE FALHA [B@CRNS]............................................................................................................................ 40-222
SUPERAQUECIMENTO DO LEO DA HST..................................................................................................... 40-222
CDIGO DE FALHA [B@CRZG]............................................................................................................................ 40-223
DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DA HST.............................................................................................. 40-223
CDIGO DE FALHA [CA111].................................................................................................................................. 40-225
ANORMALIDADE NA CONTROLADORA DO MOTOR..................................................................................... 40-225
CDIGO DE FALHA [CA115].................................................................................................................................. 40-226
ANORMALIDADE NO SINAL DOS SENSORES DE ROTAO NE DO MOTOR E BACK-UP....................... 40-226
CDIGO DE FALHA [CA122].................................................................................................................................. 40-228
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA............................................... 40-228
CDIGO DE FALHA [CA123].................................................................................................................................. 40-230
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA............................................. 40-230
CDIGO DE FALHA [CA131].................................................................................................................................. 40-232
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR....................................... 40-232
CDIGO DE FALHA [CA132].................................................................................................................................. 40-234
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR.................................... 40-234
CDIGO DE FALHA [CA144].................................................................................................................................. 40-236
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO............................................................................................................................................ 40-236
CDIGO DE FALHA [CA145].................................................................................................................................. 40-238
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO............................................................................................................................................ 40-238
CDIGO DE FALHA [CA153].................................................................................................................................. 40-240
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA...................................... 40-240
CDIGO DE FALHA [CA154].................................................................................................................................. 40-242
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DE CARGA................................... 40-242
CDIGO DE FALHA [CA187].................................................................................................................................. 40-244
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR..................................... 40-244
CDIGO DE FALHA [CA221].................................................................................................................................. 40-246
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE PRESSO ATMOSFRICA........................................ 40-246
CDIGO DE FALHA [CA222].................................................................................................................................. 40-248
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE PRESSO ATMOSFRICA...................................... 40-248
CDIGO DE FALHA [CA227].................................................................................................................................. 40-250
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR........................................ 40-250
CDIGO DE FALHA [CA234].................................................................................................................................. 40-252
ROTAO EXCESSIVA DO MOTOR................................................................................................................ 40-252
CDIGO DE FALHA [CA238].................................................................................................................................. 40-253
D51EX/PX-22
40-201
NDICE
ANORMALIDADE NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DE ROTAO NE...................................... 40-253

CDIGO DE FALHA [CA271].................................................................................................................................. 40-254
CIRCUITO IMV/PCV1 EM CURTO.................................................................................................................... 40-254
CDIGO DE FALHA [CA272].................................................................................................................................. 40-256
CIRCUITO IMV/PCV1 ABERTO......................................................................................................................... 40-256
CDIGO DE FALHA [CA322].................................................................................................................................. 40-258
CIRCUITO DO INJETOR NO. 1 ABERTO OU EM CURTO............................................................................... 40-258
CDIGO DE FALHA [CA323].................................................................................................................................. 40-260
CDIGO DE FALHA [CA324].................................................................................................................................. 40-262
CDIGO DE FALHA [CA325].................................................................................................................................. 40-264
CDIGO DE FALHA [CA331].................................................................................................................................. 40-266
CDIGO DE FALHA [CA332].................................................................................................................................. 40-268
CDIGO DE FALHA [CA342].................................................................................................................................. 40-270
ERRO DE ALINHAMENTO DOS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR................................................ 40-270
CDIGO DE FALHA [CA352].................................................................................................................................. 40-271
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR..................................... 40-271
CDIGO DE FALHA [CA386].................................................................................................................................. 40-272
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR........................................ 40-272
CDIGO DE FALHA [CA428].................................................................................................................................. 40-274
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL......................................... 40-274
CDIGO DE FALHA [CA429].................................................................................................................................. 40-276
TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL....................................... 40-276
CDIGO DE FALHA [CA435].................................................................................................................................. 40-278
ANORMALIDADE NO INTERRUPTOR DE PRESSO DO LEO DO MOTOR.............................................. 40-278
CDIGO DE FALHA [CA441].................................................................................................................................. 40-280
TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE BAIXA............................................................ 40-280
CDIGO DE FALHA [CA442].................................................................................................................................. 40-282
TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE ALTA.............................................................. 40-282
CDIGO DE FALHA [CA449].................................................................................................................................. 40-284
PRESSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SISTEMA COMMON RAIL............................................................. 40-284
CDIGO DE FALHA [CA451].................................................................................................................................. 40-286
CDIGO DE FALHA [CA452].................................................................................................................................. 40-288
PRESSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SISTEMA COMMON RAIL........................................................... 40-288
CDIGO DE FALHA [CA488].................................................................................................................................. 40-290
TEMPERATURA DE CARGA EXCESSIVAMENTE ALTA E DIMINUIO DO TORQUE................................. 40-290
CDIGO DE FALHA [CA553].................................................................................................................................. 40-291
CDIGO DE FALHA [CA559].................................................................................................................................. 40-292
PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO.................................................... 40-292
CDIGO DE FALHA [CA689].................................................................................................................................. 40-294
ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO NE DO MOTOR.................................................................... 40-294
CDIGO DE FALHA [CA731].................................................................................................................................. 40-296
ANORMALIDADE NA FASE DO SENSOR DE BACK-UP DO MOTOR............................................................ 40-296
CDIGO DE FALHA [CA757].................................................................................................................................. 40-298
PERDA DE TODOS OS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR.............................................................. 40-298
CDIGO DE FALHA [CA778].................................................................................................................................. 40-300
ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO BACK-UP DO MOTOR.......................................................... 40-300
CDIGO DE FALHA [CA1633]................................................................................................................................ 40-302
ANORMALIDADE NO SISTEMA KOMNET....................................................................................................... 40-302
CDIGO DE FALHA [CA2185]................................................................................................................................ 40-304
TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR....................................... 40-304
40-202
D51EX/PX-22
NDICE
CDIGO DE FALHA [CA2186]................................................................................................................................ 40-305

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR.................................... 40-305
CDIGO DE FALHA [CA2249]................................................................................................................................ 40-306
PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO (2).............................................. 40-306
CDIGO DE FALHA [CA2311]................................................................................................................................ 40-308
ANORMALIDADE NA SOLENIDE IMV........................................................................................................... 40-308
CDIGO DE FALHA [CA2555]................................................................................................................................ 40-310
DESCONEXO DO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO............................................................. 40-310
CDIGO DE FALHA [CA2556]................................................................................................................................ 40-312
CURTO-CIRCUITO NO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO....................................................... 40-312
CDIGO DE FALHA [D130KA]............................................................................................................................... 40-314
DESCONEXO DO REL DE SEGURANA NEUTRO................................................................................... 40-314
CDIGO DE FALHA [D130KB]............................................................................................................................... 40-316
CURTO-CIRCUITO NO REL DE SEGURANA NEUTRO............................................................................. 40-316
CDIGO DE FALHA [DAFRKR].............................................................................................................................. 40-318
PAINEL MONITOR DE COMUNICAO CAN CONTROLADOR DA HST.................................................... 40-318
CDIGO DE FALHA [DAFRMC]............................................................................................................................. 40-320
PAINEL MONITOR DE COMUNICAO CAN CONTROLADOR DO MOTOR............................................. 40-320
CDIGO DE FALHA [DAJ000]................................................................................................................................ 40-322
FALHA NA MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST....................................................................................... 40-322
CDIGO DE FALHA [DAJ0KK]............................................................................................................................... 40-323
REDUO DE VOLTAGEM DA FONTE DE ALIMENTAO DO CONTROLADOR DA HST ......................... 40-323
CDIGO DE FALHA [DAJ0KQ]............................................................................................................................... 40-325
ERRO DE CDIGO DA MQUINA NO CONTROLADOR DA HST.................................................................. 40-325
CDIGO DE FALHA [DAJ0KT]............................................................................................................................... 40-326
FALHA NA MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST....................................................................................... 40-326
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA O CONTROLADOR DA HST . ....................................... 40-327
DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA HST................................................................................ 40-329
CDIGO DE FALHA [DAJRKR].............................................................................................................................. 40-331
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DE COMUNICAO CAN............................................................... 40-331
CDIGO DE FALHA [DB2RKR].............................................................................................................................. 40-333
DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DE COMUNICAO CAN............................................................... 40-333
CDIGO DE FALHA [DD12KA]............................................................................................................................... 40-335
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA................................................................. 40-335
CDIGO DE FALHA [DD12KB]............................................................................................................................... 40-337
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA........................................................... 40-337
CDIGO DE FALHA [DD13KA]............................................................................................................................... 40-339
DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE REDUO DA MARCHA................................................................. 40-339
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE REDUO DA MARCHA........................................................... 40-341
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.................... 40-343
CDIGO DE FALHA [DD1NL4]............................................................................................................................... 40-345
DISCORDNCIA NO INTERRUPTOR DO SELETOR DE ROTAO DO VENTILADOR............................... 40-345
CDIGO DE FALHA [DDDCKB]............................................................................................................................. 40-347
CURTO-CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO EM MARCHA R....... 40-347
CDIGO DE FALHA [DDP6KA].............................................................................................................................. 40-349
DESCONEXO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS.......................................................... 40-349
CDIGO DE FALHA [DDP6KB].............................................................................................................................. 40-351
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS..................................................... 40-351
CDIGO DE FALHA [DDP6MA].............................................................................................................................. 40-353
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS........................................... 40-353
CDIGO DE FALHA [DDQ2KA].............................................................................................................................. 40-355
DESCONEXO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.......................... 40-355
CDIGO DE FALHA [DDT0L4]............................................................................................................................... 40-357
D51EX/PX-22
40-203
NDICE
DISCORDNCIA NOS SINAIS DE LIGA/DESLIGA DO INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA.............. 40-357

CDIGO DE FALHA [DDU1FS].............................................................................................................................. 40-359
FIXAO DOS INTERRUPTORES LIMITADORES 1 E 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO................. 40-359
CDIGO DE FALHA [DDU1KA].............................................................................................................................. 40-361
DESCONEXO DO INTERRUPTOR 2 LIMITADOR DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO.......................... 40-361
CDIGO DE FALHA [DDU1KY].............................................................................................................................. 40-363
CURTO CIRCUITO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
COM A LINHA DE ALIMENTAO DE FORA................................................................................................. 40-363
CDIGO DE FALHA [DGS1KA].............................................................................................................................. 40-365
DESCONEXO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST.......................................................... 40-365
CDIGO DE FALHA [DGS1KX].............................................................................................................................. 40-367
SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA..................... 40-367
CDIGO DE FALHA [DHH5KA].............................................................................................................................. 40-369
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA............................................ 40-369
CDIGO DE FALHA [DHH5KB].............................................................................................................................. 40-371
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA...................................... 40-371
CDIGO DE FALHA [DHH6KA].............................................................................................................................. 40-373
DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA.................................................. 40-373
CDIGO DE FALHA [DHH6KB].............................................................................................................................. 40-375
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA............................................. 40-375
CDIGO DE FALHA [DK10KA]............................................................................................................................... 40-377
DESCONEXO DO SENSOR DO BOTO DE COMBUSTVEL...................................................................... 40-377
CDIGO DE FALHA [DK10KB]............................................................................................................................... 40-379
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DO BOTO DE COMBUSTVEL................................................................. 40-379
DESCONEXO DO SENSOR 1 DE ANGULAO DA DIREO......................................................................... 40-381
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR 1 DE ANGULAO DA DIREO.............................................................. 40-383
CDIGO DE FALHA [DK30KX]............................................................................................................................... 40-385
SENSOR DE ANGULAO DA DIREO FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA................................. 40-385
CDIGO DE FALHA [DK30KZ]............................................................................................................................... 40-386
DESCONEXO OU CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO................................ 40-386
CDIGO DE FALHA [DK30L8]................................................................................................................................ 40-387
DISCORDNCIA NOS SINAIS ANALGICOS DO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO...................... 40-387
DESCONEXO DO SENSOR DE ANGULAO DA DIREO....................................................................... 40-388
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR 2 DE ANGULAO DA DIREO.............................................................. 40-390
DESCONEXO DO SENSOR DO PEDAL DOS FREIOS................................................................................. 40-392
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DO PEDAL DOS FREIOS........................................................................... 40-394
CDIGO DE FALHA [DK55KX]............................................................................................................................... 40-396
POTENCIMETRO DIRECIONAL FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA.............................................. 40-396
CDIGO DE FALHA [DK55KZ]............................................................................................................................... 40-397
DESCONEXO OU CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL............................................. 40-397
CDIGO DE FALHA [DK55L8]................................................................................................................................ 40-398
DISCORDNCIA NOS SINAIS ANALGICOS DO POTENCIMETRO DIRECIONAL................................... 40-398
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1................................................................................. 40-399
CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1........................................................................... 40-401
DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2................................................................................. 40-403
CURTO-CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2........................................................................... 40-405
CDIGO DE FALHA [DLM0KX].............................................................................................................................. 40-407
SENSORES DE ROTAO DO MOTOR HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA........................... 40-407
40-204
D51EX/PX-22
NDICE
CDIGO DE FALHA [DLM1KA].............................................................................................................................. 40-408

DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO................................................ 40-408
CDIGO DE FALHA [DLM1KB].............................................................................................................................. 40-410
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO.......................................... 40-410
CDIGO DE FALHA [DLM1MA].............................................................................................................................. 40-412
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST ESQUERDO................................. 40-412
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO...................................................... 40-414
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO................................................ 40-416
CDIGO DE FALHA [DLM2MA].............................................................................................................................. 40-418
MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR HST DIREITO....................................... 40-418
DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR.................................................................... 40-420
CURTO-CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR.............................................................. 40-422
CDIGO DE FALHA [DN21FS]............................................................................................................................... 40-424
FIXAO DO INTERRUPTOR DE APROXIMAO E DO PEDAL DE FREIO................................................ 40-424
CDIGO DE FALHA [DV00KB]............................................................................................................................... 40-426
CURTO-CIRCUITO NO ALARME SONORO .................................................................................................... 40-426
CDIGO DE FALHA [DV20KB]............................................................................................................................... 40-427
CURTO-CIRCUITO NO ALARME DE MARCHA R...................................................................................... 40-427
CDIGO DE FALHA [DW4BKA]............................................................................................................................. 40-428
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO.......................................... 40-428
CDIGO DE FALHA [DW4BKB]............................................................................................................................. 40-430
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ................................... 40-430
CDIGO DE FALHA [DW4BKY]............................................................................................................................. 40-432
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO EM CURTO-CIRCUITO.................................... 40-432
CDIGO DE FALHA [DW7BKA]............................................................................................................................. 40-433
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR..................... 40-433
CDIGO DE FALHA [DW7BKB]............................................................................................................................. 40-434
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR............... 40-434
CDIGO DE FALHA [DW7BKY]............................................................................................................................. 40-435
VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE ROTAO DO VENTILADOR EM CURTO-CIRCUITO.............. 40-435
CDIGO DE FALHA [DW7EKA]............................................................................................................................. 40-436
DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA............................................... 40-436
CDIGO DE FALHA [DW7EKB]............................................................................................................................. 40-439
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA......................................... 40-439
CDIGO DE FALHA [DW7EKY]............................................................................................................................. 40-441
VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA EM CURTO-CIRCUITO........................................ 40-441
CDIGO DE FALHA [DWN5KA]............................................................................................................................. 40-443
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR.............................................................. 40-443
CDIGO DE FALHA [DWN5KB]............................................................................................................................. 40-445
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR......................................................... 40-445
CDIGO DE FALHA [DWN5KY]............................................................................................................................. 40-447
VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR EM CURTO-CIRCUITO........................................................ 40-447
CDIGO DE FALHA [DXA4KA].............................................................................................................................. 40-448
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF............................................................ 40-448
CDIGO DE FALHA [DXA4KB].............................................................................................................................. 40-450
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF...................................................... 40-450
CDIGO DE FALHA [DXA4KY].............................................................................................................................. 40-451
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LF EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-451
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR........................................................... 40-452
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR...................................................... 40-454
D51EX/PX-22
40-205
NDICE
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST LR EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-455

DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF........................................................... 40-456
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF .................................................... 40-458
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RF EM CURTO-CIRCUITO..................................................... 40-459
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR........................................................... 40-460
CDIGO DE FALHA [DXA7KB]......................................................................................................................... 40-462
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR.......................................................... 40-462
VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA HST RR EM CURTO-CIRCUITO.................................................... 40-463
CDIGO DE FALHA [DXK1KA].............................................................................................................................. 40-464
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO......................................... 40-464
CDIGO DE FALHA [DXK1KB].............................................................................................................................. 40-465
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO..................................... 40-465
CDIGO DE FALHA [DXK1KY].............................................................................................................................. 40-466
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST ESQUERDO EM CURTO-CIRCUITO.................................... 40-466
CDIGO DE FALHA [DXK2KA].............................................................................................................................. 40-467
DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO................................................ 40-467
CDIGO DE FALHA [DXK2KB].............................................................................................................................. 40-468
CURTO-CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO ......................................... 40-468
CDIGO DE FALHA [DXK2KY].............................................................................................................................. 40-469
VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR HST DIREITO EM CURTO-CIRCUITO.......................................... 40-469
40-206
D51EX/PX-22
NDICE
DIAGNSTICO DE FALHAS SEGUNDO O CDIGO DE FALHA

Cdigos
de falhas
Pea defeituosa
Problema
Modo
Cdigo
de ao
Mensagem
Luzes
acesas
Alarme
sonoro
Histrico
6091NX
Elemento do filtro de carga HST
Obstruo
HST
Sistema
mecnico
AA10NX
Purificador de ar
Obstruo
MON
Sistema
mecnico
AB00MA
Alternador
Mau funcionamento
MON
Sistema
mecnico
B@BAZG
leo do motor
Diminuio da presso do leo
ENG
Sistema
mecnico
B@BCNS
Lquido de arrefecimento
Superaquecimento
ENG
Sistema
mecnico
B@CRNS
leo HST
Superaquecimento
HST
Sistema
mecnico
B@CRZG
leo HST
Diminuio da presso do leo
HST
Sistema
mecnico
CA111
Anormalidade no controlador
ENG
E04
CONTROLADOR
Sistema
eltrico
CA115
Anormalidade no sensor de Neutro do

motor e velocidade em r
Sinal do sensor de velocidade

anormal
ENG
E04
VEL. MOTOR
Sistema
eltrico
CA122
Presso de carga excessivamente alta

detectada pelo sensor
Detectada voltagem excessivamente

alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA123
Presso de carga excessivamente

baixa detectada pelo sensor

baixa
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA131
Carga do pedal desacelerador

excessivamente alta detectada
pelo sensor

alta
ENG
E03
PEDAL DESAC.
Sistema
eltrico
CA132
Carga do pedal desacelerador

excessivamente baixa detectada
pelo sensor

baixa
ENG
E03
PEDAL DESAC.
Sistema
eltrico
CA144
Temperatura do lq. de
arrefecimento excessivamente alta

alta
ENG
E02
TEMP. GUA
Sistema
eltrico
CA145
Temperatura do lq. de
arrefecimento excessivamente baixa

baixa
ENG
E02
TEMP. GUA
Sistema
eltrico
CA153
pelo sensor

alta
ENG
E01
MOTOR
Sistema
eltrico
CA154
pelo sensor
Detectada voltagem
ENG
E01
MOTOR
Sistema
eltrico
CA187
Potncia da fonte de alimentao 2

muito baixa detectada pelo sensor
Detectada voltagem
ENG
E03
VOLTAGEM DO
SENSOR
Sistema
eltrico
CA221
Presso atmosfrica muito alta

Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA222
Presso atmosfrica muito baixa

Detectada voltagem
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA227
Potncia da fonte de
alimentao 2 muito alta
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
VOLTAGEM DO
SENSOR
Sistema
eltrico
CA234
Rotao excessiva do motor
Rotao excessivamente alta
ENG
Sistema
mecnico
CA238
Fonte de alimentao anormal

para o sensor de rotao em
neutro do motor
Detectada voltagem
ENG
E03
ROTAO
DO MOTOR
Sistema
eltrico
CA271
Curto-circuito em IMV/PCV1
Curto-circuito
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA272
IMV/PCV1 aberto
Circuito aberto
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA322
Circuito aberto ou em curto no

injetor n 1
Circuito aberto ou em curto
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
D51EX/PX-22
40-207
NDICE
CA323
Circuito aberto ou em curto no injetor

n 5
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA324

injetor n 3
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA325

injetor n 6
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA331

injetor n 2
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA332

injetor n 4
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA342
Consistncia anormal na
compatibilidade de dados do
controlador do motor
Inconsistncia na compatibilidade
ENG
E04
MOTOR
Sistema
eltrico
CA351
Anormalidade no circuito do
sistema de injetores
Circuito anormal
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA352
Potncia da fonte de alimentao

1 muito baixa detectada pelo
sensor
Detectada voltagem
ENG
E03
VOLTAGEM DO
SENSOR
Sistema
eltrico
CA386
Potncia da fonte de alimentao Detectada voltagem

1 muito alta detectada pelo sensor excessivamente alta
ENG
E03
VOLTAGEM SO
SONSOR
Sistema
eltrico
CA428
Volume de gua excessivamente

alto detectado pelo sensor
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E01
Sistema
eltrico
CA429
Volume de gua excessivamente

baixo detectado pelo sensor
Detectada voltagem
ENG
E01
Sistema
eltrico
CA435
Interruptor da presso do leo do

motor anormal
Circuito de sinais anormal
ENG
E02
INT. PRESSO
LEO MOTOR
Sistema
eltrico
CA441
Voltagem da alimentao de fora Detectada voltagem

ENG
E04
VOLTAGEM DA
BATERIA
Sistema
eltrico
CA442
Voltagem da alimentao de fora Detectada voltagem

excessivamente alta
excessivamente alta
ENG
E04
VOLTAGEM DA
BATERIA
Sistema
eltrico
CA449
Presso na raia comum 2

excessivamente alta
Detectada presso
excessivamente alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA451
Presso na raia comum

pelo sensor
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
Detectada voltagem
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
Limite superior de controle de

temperatura excedido
ENG
E03
CAC
SUPERAQUECIMENTO
Sistema
eltrico
CA452
CA488
Presso na raia comum

pelo sensor
Reduo do torque em razo de
temperatura excessivamente alta
da carga
CA553
Presso na raia comum 1

excessivamente alta
Detectada presso
excessivamente alta
ENG
E02
MOTOR
Sistema
eltrico
CA559
Ausncia de presso na bomba

de alimentao 1
Nenhuma presso de
alimentao detectada
ENG
E02
MOTOR
Sistema
eltrico
CA689
Anormalidade no sensor de
rotao em neutro do motor
Anormalidade nos sinais
ENG
E03
ROTAO DO
MOTOR
Sistema
eltrico
CA731
Anormalidade na fase do sensor

de velocidade em r do motor
Anormalidade na fase
ENG
E03
ROTAO DO
MOTOR
Sistema
eltrico
CA757
Perda de todos os dados do

controlador do motor
Perda de todos os dados
ENG
E04
CONTROLADOR
Sistema
eltrico
CA778
Anormalidade no sensor de
velocidade em r do motor
Anormalidade nos sinais de r
ENG
E03
ROTAO DO
MOTOR
Sistema
eltrico
CA1633
Comunicao CAN anormal

(controlador do motor controlador HST)
Comunicao anormal
ENG
E03
DATA LINK
Sistema
eltrico
Detectada voltagem
excessivamente alta
ENG
E03
PEDAL DESACEL.
Sistema
eltrico
Detectada voltagem
ENG
E03
PEDAL DESACEL.
Sistema
eltrico
CA2185
CA2186
Potncia na fonte de alimentao

do pedal desacelerador excessivamente alta, detectada pelo sensor
Potncia na fonte de alimentao do
pedal desacelerador excessivamente
baixa, detectada pelo sensor
CA2249
Ausncia de presso na bomba

de alimentao 2
Nenhuma presso de
alimentao detectada
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
CA2311
Anormalidade na solenide IMV
Resistncia anormal
ENG
E03
MOTOR
Sistema
eltrico
40-208
D51EX/PX-22
NDICE
CA2555
Abertura no circuito do rel do

aquecedor de admisso de ar
Circuito aberto
ENG
E01
REL DE AQUECEDOR
Sistema
eltrico
CA2556
Curto-circuito no rel do
aquecedor de admisso de ar
Curto-circuito
ENG
E01
REL DE AQUECEDOR
Sistema
eltrico
D130KA
Circuito aberto
HST
E02
REL DE SEGURANA N
Sistema
eltrico
D130KB
Curto-circuito
HST
E02
REL DE SEGURANA N
Sistema
eltrico
DAFRKR
Comunicao CAN (Painel

monitor - controlador HST)
"Defeito na comunicao
(anormalidade no sistema de
componentes objetivos)"
MON
E03
DATA LINK
Sistema
eltrico
DAFRMC
Comunicao CAN (Painel

monitor controlador do motor)
MON
E03
DATA LINK
Sistema
eltrico
DAJ000
Controlador HST
Erro de memria
HST
Sistema
eltrico
DAJ0KK
Controlador HST
Diminuio da voltagem na
fonte de alimentao
HST
E04
VOLTAGEM DA
BATERIA
Sistema
eltrico
DAJ0KQ
Controlador HST
Erro de cdigo da mquina

(HST)
HST
E03
CDIGO DA
MQUINA
Sistema
eltrico
DAJ0KT
Controlador HST
Erro de memria
HST
E03
CONTROLADOR
Sistema
eltrico
DAJ5KK
Alimentao de fora n 1 do
sensor de 5V do controlador
HST
Diminuio da voltagem da
fonte/entrada
HST
E04
VOLTAGEM DO
SENSOR
Sistema
eltrico
DAJ6KK
Alimentao de fora n 2 do
sensor de 5V do controlador
HST
Diminuio da voltagem da
fonte/entrada
HST
E03
VOLTAGEM DO
SENSOR
Sistema
eltrico
DAJRKR
Comunicao CAN (controlador

HST painel monitor)
HST
E03
DATA LINK
Sistema
eltrico
DB2RKR
Comunicao CAN (controlador

HST controlador do motor)
HST
E03
DATA LINK
Sistema
eltrico
DD12KA
Interruptor de aumento de
marcha
Circuito aberto
HST
E02
INT. AUMENTO
DE MARCHA
Sistema
eltrico
DD12KB
Interruptor de aumento de
marcha
Curto-circuito
HST
E02
INT. AUMENTO
DE MARCHA
Sistema
eltrico
DD13KA
Interruptor de reduo de
marcha
Circuito aberto
HST
E02
INT. REDUO
DE MARCHA
Sistema
eltrico
DD13KB
Interruptor de reduo de
marcha
Curto Circuito
HST
E02
INT. REDUO
DE MARCHA
Sistema
eltrico
DD14KB
Interruptor limitador 1 de
bloqueio do deslocamento
Curto-circuito
HST
E03
BLOQUEIO
DESL.
Sistema
eltrico
DD1NL4
sentido de rotao do
ventilador
Discordncia dos sinais LIGA/

DESLIGA
HST
E01
INT. DO VENTILADOR
Sistema
eltrico
DDDCKB
Interruptor da velocidade de
deslocamento em marcha r
Curto-circuito
HST
E01
INT. VEL. EM
R
Sistema
eltrico
DDP6KA

dos freios
Circuito aberto
HST
E02
PRESSO DOS
FREIOS
Sistema
eltrico
DDP6KB
Sensor da presso do leo dos

freios
Curto-circuito
HST
E02
PRESSO DOS
FREIOS
Sistema
eltrico
DDP6MA

dos freios
Mau funcionamento
HST
E02
PRESSO DOS
FREIOS
Sistema
eltrico
DDQ2KA
Circuito aberto
HST
E03
BLOQUEIO
DESL.
Sistema
eltrico
DDT0L4
Interruptor do modo de
mudana
Discordncia dos sinais LIGA/

DESL
HST
E01
INT. MUD. DE
MODO
Sistema
eltrico
DDU1FS
Interruptores limitadores 1 e 2
de bloqueio do deslocamento
Fixao
HST
E03
BLOQUEIO
DESL.
Sistema
eltrico
D51EX/PX-22
40-209
NDICE
DDU1KA
Circuito aberto
HST
E03
BLOQUEIO
DESL.
Sistema
eltrico
DDU1KY
Curto-circuito na linha de
fornecimento de energia
HST
E03
BLOQUEIO
DESL.
Sistema
eltrico
DGS1KA
Sensor de temperatura do
leo HST
Circuito aberto
HST
E01
TEMP. LEO
Sistema
eltrico
DGS1KX
leo HST
Fora da faixa de sinais de

entrada
HST
E01
TEMP. LEO
Sistema
eltrico
DHH5KA

HST esquerda
Circuito aberto
HST
E02
PRESSO DE
HST
Sistema
eltrico
DHH5KB

HST esquerda
Curto-circuito
HST
E02
PRESSO DE
HST
Sistema
eltrico
DHH6KA

HST direita
Circuito aberto
HST
E02
PRESSO DE
HST
Sistema
eltrico
DHH6KB

HST direita
Curto circuito
HST
E02
PRESSO DE
HST
Sistema
eltrico
DK10KA
Sensor do boto de controle

do combustvel
Circuito aberto
HST
E03
BOTO COMB.
Sistema
eltrico
DK10KB
Sensor do boto de controle

do combustvel
Curto circuito
HST
E03
BOTO COMB.
Sistema
eltrico
DK30KA
Sensor de angulao da direo 1
Circuito aberto
HST
E03
ALAVANCA DIR.
Sistema
eltrico
DK30KB
Curto circuito
HST
E03
ALAVANCA DIR.
Sistema
eltrico
DK30KX

entrada
HST
E04
ALAVANCA DIR.
Sistema
eltrico
DK30KZ
HST
E04
ALAVANCA DIR.
Sistema
eltrico
DK30L8
Discordncia dos sinais

anal-gicos
HST
E03
ALAVANCA DIR.
Sistema
eltrico
DK31KA
Circuito aberto
HST
E03
ALAVANCA DIR.
Sistema
eltrico
DK31KB
Curto-circuito
HST
E03
ALAVANCA DIR.
Sistema
eltrico
DK40KA
Sensor do pedal de freio
Circuito aberto
HST
E03
PEDAL DE
FREIO
Sistema
eltrico
DK40KB
Sensor do pedal de freio
Curto-circuito
HST
E03
PEDAL DO
FREIO
Sistema
eltrico
DK55KX

entrada
HST
E04
ALAVANCA FR
Sistema
eltrico
DK55KZ
HST
E04
ALAVANCA FR
Sistema
eltrico
DK55L8
Discordncia dos sinais

anal-gicos
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema
eltrico
DK56KA
Potencimetro direcional 1
Circuito aberto
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema
eltrico
DK56KB
Curto-circuito
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema
eltrico
DK57KA
Circuito aberto
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema
eltrico
DK57KB
Curto-circuito
HST
E03
ALAVANCA FR
Sistema
eltrico
DLM0KX

HST

entrada
HST
E03
VEL. DESLOCAMENTO
Sistema
eltrico
DLM1KA

HST esquerdo
Circuito aberto
HST
E01
VEL. DESLOCAMENTO
Sistema
eltrico
40-210
D51EX/PX-22
NDICE
DLM1KB

HST esquerdo
Curto-circuito
HST
Sistema
eltrico
DLM1MA

HST esquerdo
Mau funcionamento
HST
Sistema
eltrico
DLM2KA

HST direito
Circuito aberto
HST
E01
VEL. DESLOCAMENTO
Sistema
eltrico
DLM2KB

HST direito
Curto-circuito
HST
Sistema
eltrico
DLM2MA

HST direito
Mau funcionamento
HST
Sistema
eltrico
DLM3KA
Sensor de rotao do
ventilador
Circuito aberto
HST
E01
VEL. VENTILADOR
Sistema
eltrico
DLM3KB
Sensor de rotao do
ventilador
Curto-circuito
HST
E02
VEL. VENTILADOR
Sistema
eltrico
DN21FS
Interruptor de proximidade do
pedal de freio
Fixao
HST
E03
PEDAL DE
FREIO
Sistema
eltrico
DV00KB
Alarme sonoro
Curto-circuito
MON
E01
ALARME SONORO
Sistema
eltrico
DV20KB
Alarme de marcha r
Curto-circuito
HST
E01
ALARME R
Sistema
eltrico
DW4BKA

estacionamento
Circuito aberto
HST
E04
SOL. FREIO
ESTAC.
Sistema
eltrico
DW4BKB

estacionamento
Curto-circuito
HST
E04
SOL. FREIO
ESTAC.
Sistema
eltrico
DW4BKY

estacionamento
alimentao de energia
HST
E03
SOL. FREIO
ESTAC.
Sistema
eltrico
DW7BKA
Vlvula solenide de rotao

inversa do ventilador
Circuito aberto
HST
E01
SOL. LIMP.
VENT.
Sistema
eltrico
DW7BKB

Curto-circuito
HST
E01
SOL. LIMP.
VENT.
Sistema
eltrico
DW7BKY

HST
E03
SOL. LIMP.
VENT.
Sistema
eltrico
DW7EKA

atuao lenta
Circuito aberto
HST
E04
SOL. FREIO
ATU. LENTA
Sistema
eltrico
DW7EKB

atuao lenta
Curto-circuito
HST
E04
SOL. FREIO
ATU. LENTA
Sistema
eltrico
DW7EKY

atuao lenta
HST
E03
SOL. FREIO
ATU. LENTA
Sistema
eltrico
DWN5KA
Vlvula solenide EPC do

ventilador
Circuito aberto
HST
E01
EPC DO VENT.
Sistema
eltrico
DWN5KB

ventilador
Curto-circuito
HST
E01
EPC DO VENT.
Sistema
eltrico
DWN5KY

ventilador
HST
E02
EPC DO VENT.
Sistema
eltrico
DXA4KA
Vlvula solenide EPC da

bomba HST LF
Circuito aberto
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA4KB

bomba HST LF
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA4KY

bomba HST LF
HST
E04
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA5KA

HST LR
Circuito aberto
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA5KB

bomba HST LR
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
D51EX/PX-22
40-211
NDICE
DXA5KY

bomba HST LR
HST
E04
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA6KA

bomba HST RF
Circuito aberto
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA6KB

bomba HST RF
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA6KY

bomba HST RF
HST
E04
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA7KA

bomba HST RR
Circuito aberto
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA7KB

bomba HST RR
Curto-circuito
HST
E03
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXA7KY

bomba HST RR
HST
E04
EPC DA BOMBA
HST
Sistema
eltrico
DXK1KA

motor HST esquerdo
Circuito aberto
HST
E02
EPC DO
MOTOR HST
Sistema
eltrico
DXK1KB

motor HST esquerdo
Curto-circuito
HST
E02
EPC DO
MOTOR HST
Sistema
eltrico
DXK1KY

motor HST esquerdo
HST
E04
EPC DO
MOTOR HST
Sistema
mecnico
DXK2KA

motor HST direito
Circuito aberto
HST
E02
EPC DO
MOTOR HST
Sistema
eltrico
DXK2KB

motor HST direito
Curto-circuito
HST
E02
EPC DO
MOTOR HST
Sistema
eltrico
DXK2KY

motor HST direito
HST
E04
EPC DO
MOTOR HST
Sistema
eltrico
Cdigos de falhas:
A tabela de cdigos de falhas construda em ordem alfabtica, iniciando-se pelo menor nmero.
O cdigo de falha entre parnteses no registrado no histrico de falhas em nenhum dos sistemas (mecnico e
eltrico).
Equipamento aplicvel:
O equipamento aplicvel indica qual o sistema do controlador que apresentou a ocorrncia da falha.
MON: Sistema do painel monitor
ENG: Sistema do controlador do motor
HST: Sistema do controlador HST
Cdigos de falha:
Os cdigos de falhas indicam a informao exibida na tela do painel monitor, no modo operador, quando uma falha
detectada.
Classificao do histrico:
A classificao do histrico indica, com o painel monitor ajustado na funo de exibio do histrico de falhas, em
qual sistema, se mecnico ou eltrico, a falha foi registrada.
40-212
D51EX/PX-22
NDICE
MEMORANDO
D51EX/PX-22
40-213
NDICE
INFORMAES NA TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS

Cdigo da ao
Cdigo da falha
Exibido no painel
Exibido no
painel
Problema
Problema da mquina
Contedo do
problema
Condies do momento em que o painel monitor ou o controlador detectam o problema
Ao do controlador
Ao tomada pelo painel monitor ou pelo controlador para proteger o sistema ou os dispositivos, quando o
problema detectado
Problemas que
aparecem na
mquina
Problemas que aparecem na mquina como resultado das aes tomadas pelo painel monitor ou pelo controlador (mostrado acima)
Informaes
relacionadas
Informaes relacionadas ao problema detectado ou ao diagnstico de falhas
Causas
Possveis causas e valores padres em estado normal
40-214
Valor padro em estado normal / Observaes sobre o diagnstico de falhas

<Contedo da descrio>
Valor padro em estado normal para se avaliar as causas possveis
Observaes sobre a avaliao
Possveis causas do
problema
(Os nmeros fornecidos
servem apenas como
referncia, no indicando
prioridade)
<Problemas nos chicotes de fiao>

Desconexo
O conector est acoplado de modo incorreto ou os chicotes de fiao apresentam
ruptura.
Falha terra
O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito do terra do chassi est
conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito na fonte de alimentao
O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito da alimentao de
fora (24V) est conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito
Os chicotes de fiao independentes esto em contato entre si de forma anormal
<Precaues no diagnstico de falhas>
1. Mtodo de indicao do n do conector e manuseio do adaptador T
Instale ou acople o adaptador T conforme explicado a seguir, ao realizar o diagnstico de
falhas, a menos que especificado em contrrio.
Se o n do conector no trouxer marcas de indicao de macho ou fmea, desacople
os conectores e instale os adaptadores T tanto no lado macho como no lado fmea.
Se o n do conector possuir marcas de indicao de macho ou fmea, desacople os
conectores e instale os adaptadores T apenas no lado macho ou fmea.
2. Ordem de entrada dos pinos e manuseio dos condutores do testador
Conecte os cabos positivo (+) e negativo (-) do testador conforme explicado a seguir, ao
realizar o diagnstico de falhas, a menos que especificado em contrrio.
Conecte o cabo positivo (+) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte
dianteira.
Conecte o cabo negativo (-) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte traseira.
D51EX/PX-22
INFORMAES NA TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS
Diagrama do circuito relacionado
Este desenho uma parte do diagrama do circuito eltrico relacionado ao diagnstico de falhas.
N do conector: indica (modelo n de pinos) e (cor)
Seta (): indica o local aproximado de montagem na mquina.
D51EX/PX-22
40-215
CDIGO DE FALHA [6091NX]
CDIGO DE FALHA [6091NX]

OBSTRUO DO ELEMENTO DO FILTRO DE CARGA HST
Cdigo de ao
Cdigo de ao
6091NX
Problema
Elemento do filtro de carga HST: obstruo

(Sistema mecnico)
Contedo do
problema
Quando a temperatura do leo HST atingiu 50C ou mais, o interruptor de obstruo do filtro de carga HST foi
ativado.
Ao do controlador
A luz sinalizadora de obstruo do filtro de carga HST comea a piscar.

A luz de alerta comea a piscar e o alarme sonoro emitido.
Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser resetado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se a mquina for colocada em operao nessas condies, os componentes hidrulicos podero ser danificados.
Informaes relacionadas
O estado de entrada do interruptor de obstruo do filtro de carga HST (LIGA e DESLIGA) pode ser verificado
no modo de monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [3])
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor e faa com que a temperatura do leo HST se eleve
at 50C ou mais.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-216
Obstruo do filtro de carga

HST (quando o sistema
est normal)
Foi detectada uma possvel obstruo do filtro de carga HST neste momento
ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e verificar se
a mquina no sofreu danos para, em seguida, corrigir ou substituir as peas
danificadas.
Defeito no sistema da luz

sinalizadora de obstruo
do filtro de carga HST
Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz sinalizadora de obstruo

do filtro de carga HST no Modo E: "Itens sinalizadores de emergncia piscando com o motor em funcionamento."
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [AA10NX]

OBSTRUO DO PURIFICADOR DE AR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
AA10NX
Purificador de ar: obstruo

(Sistema mecnico)
Problema
Contedo do
problema
Detectada obstruo do purificador de ar
Ao do controlador
A luz sinalizadora de obstruo do purificador de ar comea a piscar.
Problemas que
aparecem na
mquina
Operando-se a mquina nessas condies, o motor pode ter sua potncia reduzida ou vir a sofrer danos.
O estado de entrada do interruptor de obstruo do purificador de ar (LIGA e DESLIGA) pode ser verificado no
modo de monitoramento. (Controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 40921 D-IN [6])
Se a tela indicadora de obstruo do purificador de ar do painel monitor acender enquanto o motor estiver desligado, o sistema do purificador de ar poder estar com defeito.
Execute o diagnstico de falhas para os itens das causas 2, 3 e 4.
Se a tela indicadora de obstruo do purificador de ar do painel monitor acender com o motor em funcionamento,
significa que o purificador de ar poder estar obstrudo. Execute o diagnstico de falhas para o item da causa 1.
Causa
1
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Obstruo do purificador de
ar (quando o sistema est
em condio normal)
Defeito no interruptor de
obstruo do purificador de
ar (desconexo interna)
Desconexo no chicote de
fiao (desconexo ou mau
contato no conector)

Verifique se h alguma obstruo no purificador de ar e faa a limpeza ou
substituio necessrias para remov-la.
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o motor e execute o diagnstico de falhas.
CN-116 (macho)
Entre (1) e (2)
Purificador de ar
Resistncia
Valor em estado normal
Mx. 1
Valor quando obstrudo
Mn. 1 M
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o motor e execute o diagnstico de falhas.
Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (13) - CN116 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-116 (fmea) (2) e o

terra do chassi
Resistncia
Mx. 1
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o diagnstico de

falhas sem acionar a partida.
4
Defeito no painel monitor
CN-S03
Entre (13) e o terra do
chassi
D51EX/PX-22
Purificador de ar
Voltagem
Valor em estado normal
Mx. 1 V
Valor quando obstrudo
Mn. 7 V
40-217
Circuito do diagrama relacionado ao purificador de ar obstrudo
Painel monitor
Indicador de
manuteno do
filtro de ar
Interruptor de restrio
da passagem de ar
PAINEL DE INSTRUMENTOS
ARMAO DO PISO
40-218
TERRA DO CHASSI
MOTOR
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [AB00MA]
CDIGO DE FALHA [AB00MA]

MAU FUNCIONAMENTO DO ALTERNATOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
AB00MA
Problema
Alternador: mau funcionamento

(Sistema mecnico)
Contedo do
problema
Detectada sinalizao de advertncia indicando problemas na carga da bateria enquanto o motor est em funcionamento.
Ao do controlador
A luz sinalizadora da carga da bateria comea a piscar.

A luz de alerta comea a piscar.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se a mquina for colocada em operao nessas condies, a carga da bateria poder ser insuficiente.
O estado de gerao de fora do alternador (voltagem) poder ser verificado no modo de monitoramento
(controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 04303 SINAL R).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Carga da bateria
insuficiente (quando o
sistema est normal
Foi detectada uma possvel insuficincia de carga da bateria no presente

momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e
verificar se a mquina sofreu danos para, em seguida, reparar ou substituir as
peas danificadas.

sinalizadora da carga da
bateria
Execute o diagnstico de falhas no Modo E "Luz sinalizadora do nvel de carga

piscando com o motor em funcionamento."
40-219
CDIGO DE FALHA [B@BAZG]

DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DO MOTOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
B@BAZG
Problema
leo do motor: diminuio da presso do leo

(Sistema mecnico)
Contedo do
problema
Detectada sinalizao de advertncia indicando baixa presso do leo com o motor em funcionamento.
Ao do controlador
A luz sinalizadora de baixa presso do leo do motor comea a piscar.

A luz de alerta pisca e o alarme sonoro emitido.
A potncia de sada para o deslocamento limitada (a taxa de injeo de combustvel e a rotao do motor
sofrem limitao).
Problemas que
aparecem na
mquina
Reduo na potncia de sada do motor.

Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o motor poder sofrer danos.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-220
Diminuio da presso do
leo do motor
Foi detectada uma possvel diminuio na presso do leo do motor no presente momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas
e verificar se h danos na mquina para, em seguida, reparar ou substituir as
peas danificadas.
Defeito no sistema do interruptor da presso de leo

do motor
Se a causa 1 no for detectada, o sistema do interruptor da presso de leo do

motor poder estar com defeito. Execute o diagnstico de falhas para o cdigo
de falha [CA435].
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [B@BCNS]

SUPERAQUECIMENTO DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
B@BCNS
Problema
Lquido de arrefecimento: superaquecimento

(Sistema mecnico)
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na
mquina

Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o motor poder sofrer danos.
O estado de entrada do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor (temperatura do lquido

de arrefecimento, voltagem do sensor) pode ser verificado no modo de monitoramento. (Controlador: MOTOR,
cdigo: 04107 TEMP LQ ARREF, e pelo cdigo: 04105 TEMP LQ ARREF)
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Superaquecimento do
lquido de arrefecimento do
motor (quando o sistema
est normal)
O lquido de arrefecimento do motor pode estar superaquecido. Verifique-o e

remova a sua causa se o superaquecimento for confirmado.
Defeito no sistema do sensor

de temperatura do lquido de
arrefecimento do motor
Se a causa 1 no for detectada, o sistema do sensor de temperatura do lquido

de arrefecimento do motor poder estar com defeito. Execute o diagnstico de
falhas dos cdigos de falhas [CA144] e [CA145].
40-221
CDIGO DE FALHA [B@CRNS]
CDIGO DE FALHA [B@CRNS]

SUPERAQUECIMENTO DO LEO DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
B@CRNS
Problema
leo da HST: superaquecimento

(Sistema mecnico)
Contedo do
problema
Detectada sinalizao de advertncia indicando problemas na temperatura do leo da HST enquanto o motor
est em funcionamento.
Ao do controlador
A luz sinalizadora de temperatura do leo da HST comea a piscar.

Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser restaurado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o equipamento hidrulico de HST ou o equipamento
hidrulico no equipamento de trabalho podero sofrer danos.
O estado de entrada do sensor de temperatura do leo da HST (temperatura do leo, voltagem do sensor
da temperatura do leo) pode ser verificado no modo de monitoramento. (cdigo: 04401 TEMP HST, e pelo
cdigo: 04402 TEMP HST)
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-222
Superaquecimento do leo
da HST (quando o sistema
est normal)
possvel que tenha ocorrido um superaquecimento do leo da HST neste

momento ou anteriormente. necessrio, portanto, investigar as causas e
verificar se a mquina sofreu danos para, em seguida, reparar ou substituir as
peas danificadas.

sinalizadora da temperatura
do leo da HST.
Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz sinalizadora da temperatura

do leo da HST no Modo E, "Itens sinalizadores de emergncia piscando com
o motor em funcionamento."
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [B@CRZG]

DIMINUIO DA PRESSO DO LEO DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
B@CRZG
Problema
leo da HST: diminuio da presso do leo

(Sistema mecnico)
Contedo do
problema
Ocorreu uma diminuio na presso dos freios (presso de carga) no momento em que o pedal de freio foi
liberado com o motor em funcionamento.
Ao do controlador
A luz sinalizadora da presso de carga da HST comea a piscar.

Se a causa da falha desaparecer, o sistema ser reiniciado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se a mquina for colocada em operao nessas condies, o equipamento hidrulico de HST ou o equipamento
hidrulico no equipamento de trabalho podero sofrer danos.
O estado de entrada do sensor da presso dos freios (voltagem, presso do leo) pode ser verificado
no modo de monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESSO FREIO, e pelo cdigo: 91903
PRESSO FREIO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o motor, coloque a alavanca do freio de estacionamento na
posio Livre e libere o pedal de freio.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Baixa presso da carga

est normal)
Foi detectada possvel baixa presso da carga da HST neste momento ou

anteriormente. necessrio, portanto, que sejam investigadas as causas,
verificando se a mquina no sofreu danos e em seguida corrigir ou substituir
as peas danificadas.

indicadora de temperatura do
leo da HST
Execute o diagnstico de falhas do sistema da luz indicadora de presso de

carga da HST no Modo E: "Itens sinalizadores de emergncia piscando com o
motor em funcionamento."
40-223
MEMORANDO
40-224
CDIGO DE FALHA [CA111]

ANORMALIDADE NA CONTROLADORA DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E04
CA111
Contedo do
problema
Problema
Ocorrncia de anormalidade na memria interna ou no circuito interno da fonte de alimentao
Ao da controladora
Nenhuma ao em particular
Problema que
aparece na mquina
No possvel dar a partida
Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Controladora do motor: Anormalidade na controladora

(Sistema da controladora do motor)

Causas
1
Defeito na controladora do motor

Suspeita de defeito interno na controladora do motor (no possvel
fazer o diagnstico)
40-225

ANORMALIDADE NO SINAL DOS SENSORES DE ROTAO NE DO MOTOR E BACK-UP
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E04
CA115
Contedo
do problema
Problema
Ocorrncia de anormalidade nos sinais do sensor de rotao Ne do motor e no sensor de rotao em back-up
do motor.
Ao da controladora
Nenhuma ao em particular
Problema que
aparece na mquina
O motor morre
No possvel dar a partida
Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-226
Anormalidade no sinal dos sensores de rotao Ne do motor e Back-up:

sinal anormal de rotao do motor (sistema da controladora do motor)
Reproduo do cdigo de falha: dar a partida

Causas
1
Defeito na conexo do conector do

sensor

provvel que haja conexes defeituosas (errneas) dos conectores
dos sensores Ne e Back-up do motor. Inspecione-as visualmente.
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
40-227

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA122
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor da presso de carga: detectada

tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta nos circuitos do sinal do sensor da presso de reforo e do sensor de
temperatura.
Ao da controladora
Opera sob uma presso de carga fixa.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da presso de reforo pode ser
verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 36501 tenso no sensor da presso de reforo)
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida.
Causas
1
Defeito no sistema da fonte de

alimentao 2 do sensor

Se o cdigo de falha [CA227] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico de falhas por ele.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute o
diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado.
3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no sensor de temperatura

e de presso de reforo (circuito
do sinal de presso)
Curto circuito do chicote com

equipamentos energizados (contato com circuitos de 5 V ou 24 V)
Curto no circuito do chicote

(curto interno do chicote)
Defeito no conector do chicote

de fiao
C7
Entre (2) - (1)
4,75 - 5,25 V
J que a tenso medida com o chicote conectado, faa o diagnstico do

chicote e da controladora se a tenso no estiver normal, e em seguida
avalie, aps se certificar de que no h outra causa provocando o defeito.
Entre o terra e o chicote de fiao entre C1
(fmea) (44) C7 (fmea) (4)
Tenso
Mx. 1 V

diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida.
Chicote de fiao entre C1(fmea) (44) C7
(fmea) (4) e o chicote de fiao que compreende C1(fmea) (37) S10 C7 (fmea) (2)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem os sensores de temperatura e de presso de reforo chicote do motor controladora do motor.
Verifique-as visualmente.
Conector frouxo, trava quebrada, vedador rompido.
Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fundo,
expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento insuficiente.
C1
Entre (37) - (47)
40-228
Fonte de alimentao
Tenso
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso de carga

Controladora do motor
Temperatura do coletor de admisso
SINAL
Fonte do sensor (+5 V)
+5V
SINAL
Terra do sensor
TERRA
Sensor de temperatura
do coletor de admisso
e da presso de reforo
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
MOTOR
D51EX/PX-22
40-229

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO DE CARGA
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA123
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente baixa no sensor da presso de carga: detectada

tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa nos circuitos do sinal do sensor da presso de reforo e do sensor de
temperatura.
Ao da controladora
Opera sob uma presso de carga fixa.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da presso de reforo pode ser
verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 36501 tenso no sensor da presso de reforo)
Causas
1


3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

e de presso de reforo (circuito
do sinal de presso)
Defeito no aterramento do chicote

(contato com o circuito do terra)


de fiao
C7
Entre (2) - (1)
Tenso
4,75 - 5,25 V

diagnstico de falhas com o interruptor de partida.
(fmea) (44) C7 (fmea) (4)
Resistncia
Mn.
100 k

Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
C1
Entre (37) - (47)
40-230
Fonte de alimentao
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso de carga

SINAL
+5V
SINAL
Terra do sensor
TERRA
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
MOTOR
D51EX/PX-22
40-231

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA131
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor do pedal desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do pedal desacelerador.
Ao da controladora
Opera com um valor fixo, o ltimo valor obtido antes da anormalidade ser detectada, no caso de a anormalidade ter ocorrido com a chave de partida ligada.
Se a chave de partida for ligada (posio ON) na mesma condio de anormalidade, a controladora passar a
operar com 100% do valor.
Problema que
aparece na mquina
No possvel controlar a rotao do motor com o pedal desacelerador.
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do pedal desacelerador pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 31703
tenso do desacelerador).
Causas
1
Defeito no circuito de alimentao

de fora do sensor de acelerao

DP1
Defeito no pedal desacelerador
Entre (B) - (C)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal



de fiao

diagnstico de falhas com o interruptor de partida.
Entre o terra e o chicote de fiao entre 11S
(fmea) (09) DP1 (fmea) (A)

Chicote de fiao entre 11S (fmea) (09) OP1
(fmea) (A) e o chicote de fiao entre 11S
(fmea) (22) OP1 (fmea) (B)
Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
11S
Entre (22) - (23)
40-232
MX.
1V
Resistncia
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do pedal desacelerador

Pedal
desacelerador
Pedal desac. (+5 V)

Pedal desac. (sinal)
Pedal desac. (-)
MOTOR
D51EX/PX-22
CABINA
40-233

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DO PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA132
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente baixa no sensor do pedal desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do pedal desacelerador.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do pedal desacelerador pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 31703
tenso do desacelerador).
Causas
1
Defeito no circuito de alimentao

de fora do sensor de acelerao

DP1
Defeito no pedal desacelerador
Entre (B) - (C)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal



de fiao

Entre o terra e o chicote de fiao entre 11S
Mn.
100 k

Chicote de fiao entre 11S (fmea) (9) DP1
(fmea) (A) e o chicote de fiao entre 11S
(fmea) (22) DP1 (fmea) (B)
Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
11S
Entre (22) - (23)
40-234
Resistncia
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do pedal desacelerador

Pedal
desacelerador
Pedal desac. (+5 V)

Pedal desac. (-)
MOTOR
D51EX/PX-22
CABINA
40-235

ARREFECIMENTO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E02
CA144
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento.
Ao da controladora
Opera com uma temperatura fixa do lquido de arrefecimento do motor.
Problema que
aparece na mquina
A cor da fumaa desprendida pelo escapamento se torna branca.

A funo de preveno contra superaquecimento no funciona.
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor pode ser verificada no modo
de monitoramento. (Cdigo: 04105 tenso no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor)
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-236

do lquido de arrefecimento do
motor
Desconexo no chicote de fiao

(desconexo ou falha no contato
do conector)


C14
Resistncia
Entre (1) - (2)
0,18 - 160 k

Chicote de fiao entre C1 (fmea) (15) - C14
(fmea) (2)
Resistncia
Mx. 10
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (38) - S13 C14 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 10

Entre todos os pinos de CE01 (fmea) (15)
CE01 (fmea) (com todos os conectores no chicote desconectados)
Resistncia
Mx.
100
Defeito no conector do chicote Conector frouxo, trava quebrada, vedador rompido.
de fiao
expandidos.
Defeito em outros locais alm da
controladora do motor

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (15) - (38)
0,18 - 160 k
Se nenhum problema for encontrado nas causas de 1 a 5, provvel que

o defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser
diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Entrada da temperatura do
Terra do sensor
Sensor da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22
40-237

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E02
CA145
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente baixa no sensor de temperatura do lquido de

arrefecimento: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento.
Ao da controladora
Opera com uma temperatura fixa do lquido de arrefecimento do motor.
Problema que
aparece na mquina

A funo de preveno contra superaquecimento no funciona.
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor pode ser verificada no modo
de monitoramento. (Cdigo: 04105 tenso no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor)
Causas
3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
4

do lquido de arrefecimento do
motor
Defeito no aterramento do chicote de fiao (contato com o
circuito do terra)


C14
Resistncia
Entre (1) - (2)
0,18 - 160 k

(fmea) (15) - C14 (fmea) (2)
Resistncia
Mx.100

Entre todos os pinos de C1 (fmea) (15) C01
(fmea) (com todos os conectores no chicote
desconectados)
Resistncia
Mx.
100
de fiao
expandidos.
40-238

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (15) - (38)
0,18 - 160 k
Entre (15) terra do chassi
Mn.100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

Entrada da temperatura do
Terra do sensor
Sensor da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22
40-239

ARREFECIMENTO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E01
CA153
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de temperatura da carga.
Ao da controladora
Opera com uma presso fixa da carga.
Problema que
aparece na mquina

A funo de proteo do motor pela temperatura de reforo no funciona.
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da temperatura de reforo pode
ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 18501 tenso no sensor da temperatura de reforo).
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-240

e da presso de reforo (circuito
do sinal de temperatura)

do conector)


de fiao


C7 (macho)
Resistncia
Entre (3) - (1)
0,18 - 160 k

(fmea) (3)
Resistncia
Mx. 10
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (47) - S11 C7 (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 10

desconectados)
Resistncia
Mx.
100
expandidos.
C1 (fmea)
Resistncia
Entre (15) - (38)
0,18 - 160 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura da carga

SINAL
+5V
SINAL
Terra do sensor
TERRA
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
MOTOR
D51EX/PX-22
40-241

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE TEMPERATURA DA CARGA
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E01
CA154
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente baixa no sensor de temperatura da carga: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de temperatura da carga.
Ao da controladora
Opera com uma presso fixa da carga.
Problema que
aparece na mquina

A funo de proteo do motor pela temperatura de reforo no funciona.
Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de temperatura e de presso de reforo no lado da temperatura de reforo pode
ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo: 18501 tenso no sensor da temperatura de reforo)
Causas

e da presso de reforo (circuito
do sinal de temperatura)
Defeito no aterramento do
chicote de fiao (contato com o
circuito do terra)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de fiao

C7 (macho)
Resistncia
Entre (3) - (1)
0,18 - 160 k
Entre (3) - terra do chassi
Mn. 100 k

(fmea) (23) C7 (fmea) (3)
Resistncia
Mx.100

desconectados)
Resistncia
Mx.
100
expandidos.
40-242

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (15) - (38)
0,18 - 160 k
Mn.100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura da carga

SINAL
+5V
SINAL
Terra do sensor
TERRA
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
Sensor de presso
do Common rail
Sensor CAM
MOTOR
D51EX/PX-22
40-243

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA187
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente baixa na fonte de alimentao 2 do sensor: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao 2 do sensor.
Ao da controladora
Opera com uma presso de reforo fixa.

Opera com uma temperatura fixa da carga.
Funciona com limitao da potncia.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
Causas

Desconecte os conectores com o interruptor de partida desligado, em
seguida ligue o interruptor (posio ON) e execute o diagnstico de
falhas.
Defeito no sensor ou no chicote

de fiao
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-244
Desconecte os dispositivos do lado direito

por um instante e tente
reproduzir o problema.
Se o cdigo de falha
deixar de piscar para
permanecer aceso, indica que o problema
est em tal dispositivo
ou chicote.
Sensor de temperatura e
presso de reforo
C7
Sensor de presso do
common rail
C6
Sensor de Back-up
C11
Chicote de fiao do motor
C1

de fiao
expandidos.
Se nenhum problema for encontrado nas causas 1 e 2, provvel que o

defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado fonte de alimentao do sensor
Temperatura do coletor de
admisso
Sinal da presso do common rail
Sinal do sensor de posio
do motor
Terra do sensor
D51EX/PX-22
TERRA
SINAL
+5V
Sinal da presso
do common rail
SINAL
+5V
SINAL
TERRA
Sensor de
temperatura
do coletor de
admisso e da
presso de reforo
+5V
TERRA
SINAL
Sensor CAM
(Sensor de back-up)
40-245

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DA PRESSO ATMOSFRICA
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA221
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor da presso atmosfrica: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta nos circuitos do sinal do sensor da presso atmosfrica.
Ao da controladora
Opera sob um valor da presso atmosfrica fixo.
Problema que
aparece na mquina
Capacidade de partida comprometida.

Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de presso atmosfrica pode ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo:
34701 tenso no sensor da presso atmosfrica)
Causas
1


Defeito no sensor de presso

atmosfrica
C10
Entre (1) - (2)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curto circuito do chicote com equipamentos energizados (contato

com circuitos de 5 V ou 24 V)


de fiao

(fmea) (3) C10 (fmea) (3)
Mx.1 V

Chicote de fiao entre C1 (fmea) (3) C10
(fmea) (3) e o chicote de fiao que compreende C1 (fmea) (33) C10 (fmea) (1)
Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
C1
Entre (33) - (38)
40-246
Tenso
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso

Sinal do sensor da presso
de ar
Sensor da presso de ar
(+5 V)
Terra do sensor
+5V
TERRA
de gua do motor
SINAL
Sinal da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22
40-247

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DA PRESSO ATMOSFRICA
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA222
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente baixa no sensor da presso atmosfrica: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa nos circuitos do sinal do sensor da presso atmosfrica.
Ao da controladora
Opera sob um valor da presso atmosfrica fixo.
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de presso atmosfrica pode ser verificada na funo de monitoramento. (Cdigo:
34701 tenso no sensor da presso atmosfrica)
Causas
1


Defeito no sensor de presso

atmosfrica
C10
Entre (1) - (2)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal



de fiao

(fmea) (3) C10 (fmea) (3)
Mn.
100 k

(fmea) (3) e o chicote de fiao que compreende C1 (fmea) (38) C10 (fmea) (2)
Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
C1
Entre (33) - (38)
40-248
Resistncia
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso

Sinal do sensor da presso
de ar
Sensor da presso de ar
(+5 V)
Terra do sensor
+5V
TERRA
de gua do motor
SINAL
Sinal da
presso de ar
MOTOR
D51EX/PX-22
40-249

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA227
Contedo do
problema
Problema
Tenso excessivamente alta na fonte de alimentao do sensor: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta no circuito da fonte de alimentao 2 do sensor.
Ao da controladora
Opera com uma presso de reforo fixa.

Opera com uma temperatura fixa da carga.
Funciona com limitao da potncia.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-250

de fiao
expandidos.
Se nenhum problema for encontrado na causa 1, provvel que o defeito

esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser diagnosticada).
D51EX/PX-22
Temperatura do coletor de
admisso
Sinal da presso do common rail
Sinal do sensor de posio
do motor
Terra do sensor
TERRA
SINAL
+5V
Sinal da presso
do common rail
SINAL
+5V
SINAL
TERRA
Sensor de
temperatura
do coletor de
admisso e da
presso de reforo
+5V
TERRA
SINAL
Sensor CAM
(Sensor de back-up)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-251

ROTAO EXCESSIVA DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
E00
CA234
Contedo do
problema
Problema
Rotao excessiva do motor: detectada rotao excessivamente alta

(sistema da controladora do motor)
A rotao do motor excede o limite mximo.
Ao da controladora
Interrompe a operao dos injetores at que a rotao do motor volte rotao normal.
Problema que
aparece na mquina
Flutuao na rotao do motor.
Informaes
relacionadas
A rotao do motor pode ser verificada na funo de monitoramento (Cdigo 01000 Rotao do motor)
Reproduo do cdigo de falha: D a partida e mantenha o motor funcionando em marcha lenta.
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-252
Utilizado combustvel inadequado
H suspeita de que combustvel inadequado esteja sendo utilizado.
Uso inadequado da mquina
H suspeita de que a mquina esteja sendo utilizada de maneira

inapropriada. Fornea orientaes do uso correto do equipamento.

diagnosticada).
D51EX/PX-22

ANORMALIDADE NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DE ROTAO NE
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA238
Contedo
do problema
Problema
Anormalidade na fonte de alimentao do sensor de rotao NE: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao do sensor de rotao NE do motor.
Ao da controladora
O controle prossegue com a utilizao do sinal de rotao NE do motor.
Problema que
aparece na mquina
Dificuldades ao dar a partida.

Motor falhando.
Informaes
relacionadas
Causas

falhas.

de fiao
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de fiao
Desconecte os dispositivos do lado direito por um instante

e tente reproduzir o
problema. Se o cdigo
de falha deixar de piscar para permanecer
aceso, indica que o
problema est em tal
dispositivo ou chicote.
Sensor de rotao NE
C12
C1
O defeito pode estar nas conexes que envolvem os chicotes do motor

ligados a cada sensor controladora do motor.
expandidos.
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao NE do motor


Sinal do sensor de rotao
do motor
Retorno do sensor de
rotao do motor (-)
+5V
TERRA
Sensor
Ne
SINAL
MOTOR
D51EX/PX-22
40-253

CIRCUITO IMV/PCV1 EM CURTO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA271
Contedo
do problema
Problema
Circuito IMV/PCV1 em curto: Curto-circuito (sistema da controladora do

motor)
Detectado curto no circuito de acionamento do atuador da bomba de suprimento.
Ao da controladora
Nenhuma em particular.
Problema que
aparece na mquina
A rotao do motor no aumenta a partir da marcha lenta.

A presso do combustvel do common rail se eleva acima do valor de comando.
Informaes
relacionadas

Causas
Defeito no atuador da bomba de

suprimento
Desconexo no aterramento do
circuito do terra)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de fiao

40-254

C9 (macho)
Resistncia
Mn. 100 k

(fmea) (2) C9 (fmea) (1)
Resistncia
Mn.
100 k

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
C1 (fmea)
Resistncia
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado IMV/PCV1

Vlvula
dosadora
de entrada
Sada de IMA PWM

Retorno de IMA PWM
MOTOR
D51EX/PX-22
40-255

CIRCUITO IMV/PCV1 ABERTO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA272
Contedo
do problema
Problema
Circuito IMV/PCV1 aberto: circuito aberto (sistema da controladora do

motor)
Detectado circuito aberto no circuito de acionamento do atuador da bomba de suprimento.
Ao da controladora
Nenhuma ao em particular.
Problema que
aparece na mquina
O motor funciona mas no se estabiliza.

A presso do combustvel do common rail se eleva acima do valor de comando.
Informaes
relacionadas
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

do conector)

equipamentos energizados (contato com circuitos de 24 V)
Curto no circuito do chicote (curto

interno do chicote)

de fiao

40-256

suprimento

C9 (macho)
Resistncia
Entre (1) (2)
Mx. 5

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 10

(fmea) (2)
Resistncia
Mx. 10

(fmea) (2) C9 (fmea) (1)
Tenso
Mx. 3 V

Entre todos os pinos de CE01 (fmea) (2)
CE01 (fmea) (com todos os conectores no
chicote
Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
C1 (fmea)
Resistncia
Entre (2) - (32)
Mn. 5

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado IMV/PCV1

Vlvula
dosadora
de entrada
Sada de IMA PWM

Retorno de IMA PWM
MOTOR
D51EX/PX-22
40-257

CIRCUITO DO INJETOR NO. 1 ABERTO OU EM CURTO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA322
Contedo
do problema
Problema
Desconexo ou curto-circuito no sistema do injetor no. 1: desconexo,

curto-circuito (sistema da controladora do motor)
Detectada desconexo ou curto no circuito de acionamento do injetor no. 1.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Falha na combusto ou no funcionamento do motor.

Reduo da potncia de sada do motor.
Informaes
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: d a partida.

Causas
1

Se os seguintes cdigos de falhas forem exibidos simultaneamente, a
controladora do motor est com defeito interno: ([CA322] [CA324] [CA331])
Defeito no injetor no. 1
fiao (desconexo ou falha no
contato do conector)
chicote (contato com o circuito
do terra)
C3 (macho)
Resistncia
Entre (3) (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

Chicote de fiao entre C1 (fmea) (45) C3 (3)
Injetor no. 1 (1)
Resistncia
Mx. 2

(4) Injetor no. 1 (2)
Resistncia
Mx. 2

(fmea) (45) C3 (3) Injetor no. 1
Resistncia
Mn. 100
k

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
5


desconectados)
Resistncia
Mn. 100
k

desconectados)
Resistncia
Mn. 100
k
de fiao
expandidos.
40-258

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (45) (53)
Mx. 2
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao injetor no. 1

Injetor n 1
Injetor n 1 (+)
Injetor n 1 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-259

Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA323
Contedo
do problema
Problema

Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas
Causas
1


do conector)
Defeito no aterramento do chicote (contato com o circuito do

terra)
C5 (macho)
Resistncia
Entre (3) (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

Resistncia
Mx. 2

Resistncia
Mx. 2

(fmea) (46) C5 (3) Injetor no. 5 (1)
Resistncia
Mn.
100 k

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
5


de fiao

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o injetor no. 5 chicote
do motor controladora do motor. Verifique se alguma conexo est com
problema.
expandidos.
40-260

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (46) (60)
Mx. 2
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22

Injetor n 5
Injetor n 5 (+)
Injetor n 5 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-261

Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA324
Contedo
do problema
Problema

Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas

Causas
1


do conector)

terra)
C4 (macho)
Resistncia
Entre (3) (4)
Mx. 2
Mn. 100 k

Resistncia
Mx. 2

Resistncia
Mx. 2

(fmea) (55) C4 (3) Injetor no. 3 (1)
Resistncia
Mn.
100 k

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
5


de fiao

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
problema.
expandidos.
40-262

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (55) (52)
Mx. 2
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22

Injetor n 3
Injetor n 3 (-)
Injetor n 3 (+)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-263

Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA325
Contedo
do problema
Problema

Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas
Causas
1


do conector)

terra)
C5 (macho)
Resistncia
Entre (2) (1)
Mx. 2
Mn. 100 k

Resistncia
Mx. 2

Resistncia
Mx. 2

(fmea) (57) C5 (2) Injetor no. 6 (1)
Resistncia
Mn.
100 k

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
5


de fiao

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
problema.
expandidos.
40-264

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (57) (59)
Mx. 2
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Injetor n 6
Injetor n 6 (+)
Injetor n 6 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-265

Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA331
Contedo
do problema
Problema

Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas
Causas
1


do conector)

terra)
C3 (macho)
Resistncia
Entre (2) (1)
Mx. 2
Mn. 100 k

Resistncia
Mx. 2

Resistncia
Mx. 2

(fmea) (54) C3 (2) Injetor no. 2 (1)
Resistncia
Mn.
100 k

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
5


de fiao

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
problema.
expandidos.
40-266

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (54) (51)
Mx. 2
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Injetor n 2
Injetor n 2 (-)
Injetor n 2 (+)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-267

Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA332
Contedo
do problema
Problema

Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas
Causas
1


do conector)

terra)
C4 (macho)
Resistncia
Entre (2) (1)
Mx. 2
Mn. 100 k

Resistncia
Mx. 2

Resistncia
Mx. 2

(fmea) (56) C4 (2) Injetor no. 4 (1)
Resistncia
Mn.
100 k

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
5


de fiao

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
problema.
expandidos.
40-268

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (56) (58)
Mx. 2
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22

Injetor n 4
Injetor n 4 (+)
Injetor n 4 (-)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-269

ERRO DE ALINHAMENTO NOS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E04
CA342
Contedo
do problema
Problema
Erro de alinhamento nos dados da controladora do motor: erro de alinhamento (sistema da controladora do motor)
Detectado erro de alinhamento nos dados da controladora do motor.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
As operaes normais tm continuidade.

O motor morre ou no d partida.
Informaes
relacionadas
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-270
Defeito nos circuitos relacionados
Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se algum

cdigo for exibido, execute o diagnstico de falhas para este cdigo.
Suspeita de defeito interno na controladora do motor (no possvel fazer

o diagnstico).
D51EX/PX-22

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA352
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente baixa na fonte de alimentao 1 do sensor: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao 1 do sensor.
Ao da controladora
Opera com uma presso atmosfrica fixa.
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas
Causas

falhas.

de fiao
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Desconecte os dispositivos do lado direito por um instante

e tente reproduzir o
problema. Se o cdigo
de falha deixar de piscar para permanecer
aceso, indica que o
problema est em tal
dispositivo ou chicote.
Sensor de presso
atmosfrica
C10
C1

de fiao
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso atmosfrica chicote do motor controladora do motor. Verifique a condio
das conexes.
expandidos.

defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser
diagnosticada).
Sinal do sensor de
presso de ar
Sensor da presso de
ar (+5 V)
Terra do sensor
+5V
TERRA
Sinal da presso
de ar
SINAL
da gua do motor
MOTOR
D51EX/PX-22
40-271

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA386
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente alta na fonte de alimentao 1 do sensor: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta no circuito da fonte de alimentao 1 do sensor.
Ao da controladora
Opera com uma presso atmosfrica fixa.
Problema que
aparece na mquina

Informaes
relacionadas
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de fiao
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso atmosfrica chicote do motor controladora do motor. Verifique a condio
das conexes.
expandidos.

defeito esteja na controladora do motor (falha interna que no pode ser
diagnosticada).

Sinal do sensor de
presso de ar
Sensor da presso de
ar (+5 V)
Terra do sensor
+5V
TERRA
Sinal da presso
de ar
SINAL
da gua do motor
MOTOR
40-272
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
40-273

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL
Cdigo de erro
Cdigo de falha
E01
CA428
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor de deteco da presena de

gua: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora
do motor)
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
O monitor do separador de gua no funciona adequadamente.
Informaes
relacionadas
A condio do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 18800 sinal do nvel de gua no filtro de combustvel)
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-274
Defeito no sensor de deteco

de gua no combustvel

do conector)


de fiao


28A (fmea)
Resistncia
Entre (1) (2)
Mx. 10

Chicote de fiao entre C1 (fmea) (14) 28A
Resistncia
(macho) (1)
Mx. 10
Chicote de fiao entre C1 (fmea) (47) - S11 28A (fmea) (2)
Mx. 10
Resistncia

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de deteco de

gua no combustvel chicote do motor controladora do motor. Verifiqueas diretamente.
expandidos.
C1 (fmea)
Resistncia
Entre (14) (47)
Mx. 10

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de gua no combustvel

gua no combustvel
Sensor de gua
no combustvel
Terra do sensor
Sensor da presso
de reforo
Sensor de back-up
Sensor de presso
do common rail
MOTOR
D51EX/PX-22
40-275

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SENSOR DE GUA NO COMBUSTVEL
Cdigo de erro
Cdigo de falha
E01
CA429
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente baixa no sensor de deteco da presena de

gua: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora
do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
O monitor do separador de gua no funciona adequadamente.
Informaes
relacionadas
A condio do sinal do sensor de deteco de gua no combustvel pode ser verificada no modo de monitoramento. (Cdigo: 18800 sinal do nvel de gua no filtro de combustvel)
Causas

Defeito no sensor de deteco

de gua no combustvel

do conector)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de fiao
28A (fmea)
Resistncia
Entre (1) (2)
Mx. 10
Mn. 100 k

Chicote de fiao entre C1 (fmea) (14) 28A
Resistncia
(macho) (1)
Mn.
100 k

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
expandidos.
40-276

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (14) (47)
Mx. 10
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de gua no combustvel

gua no combustvel
Sensor de gua
no combustvel
Terra do sensor
Sensor da presso
de reforo
Sensor de back-up
Sensor de presso
do common rail
MOTOR
D51EX/PX-22
40-277

ANORMALIDADE NO INTERRUPTOR DE PRESSO DO LEO DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
E02
CA435
Contedo
do problema
Problema
Anormalidade no interruptor de presso do leo do motor: anormalidade

no circuito do sinal (sistema da controladora do motor)
Detectado um problema no circuito do sinal do interruptor de presso do leo do motor.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
A funo de proteo pela presso de leo do motor no funciona.

O monitor de presso do leo do motor no exibe as informaes normalmente.
Informaes
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida ou d a partida.
Causas
Defeito no interruptor da presso

de leo do motor

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de fiao

40-278

C13 (macho)
Resistncia
Entre (1) corpo
Mx. 10

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 10

desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o interruptor de presso

do leo do motor chicote do motor controladora do motor. Verifique-as
diretamente.
expandidos.
C1 (fmea)
Resistncia
Entre (17) terra
Mx. 10

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de presso do leo do motor

Interruptor de presso
do leo
SINAL
Interruptor de
presso do leo
do motor
MOTOR
D51EX/PX-22
40-279

TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE BAIXA
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E04
CA441
Contedo
do problema
Problema
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito de tenso da fonte de alimentao da controladora.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
O motor morre.
Dificuldade em dar a partida.
Informaes
relacionadas
Tenso da fonte de alimentao excessivamente baixa: detectada tenso excessivamente baixa (sistema da controladora do motor)
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida (posio ON).
Causas
1
Terminal da bateria solto ou

corrodo

possvel que um dos terminais da bateria esteja solto ou corrodo. Inspecione-o diretamente.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problemas na tenso da bateria
Defeito no fusvel n 10
do terra)


de fiao

Bateria (1 unidade)
Interruptor de partida
Tenso
Entre os terminais
(+) e (-)
OFF
Mn. 12 V
START
Mn. 6,2 V
Se o fusvel estiver queimado, h grande possibilidade do problema no

circuito ter ocorrido em funo de falha no aterramento do chicote.
Chicote de fiao entre F01 (10) 117 (fmea)
(3)
Resistncia
Mx. 10
Chicote de fiao entre 117 (fmea) (3) T20
Resistncia
Mx. 10

Entre o terra e o chicote de fiao entre F01
(10) 117 (fmea) (3)
40-280
Mx.
100 k

Entre todos os pinos de 117 (fmea) (3) 117
(fmea) (1) (terminais da bateria desconectados)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes entre FS2 (9) corpo do chicote controladora do motor. Verifique se alguma conexo est com problema.
expandidos.
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida execute
o diagnstico de falhas com o interruptor ligado (ON) e na posio de
partida (START).
117 (fmea)
Entre (3) (1)
Resistncia
Tenso
ON
Mn. 24 V
START
Mn. 12 V

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado fonte de alimentao da controladora

Diagrama do circuito relacionado fonte de alimentao da controladora do motor
MOTOR
ARMAO DO PISO
CONTROLADORA DO
MOTOR
TERRA
TERRA
FORA (+24 V)
FORA (+24 V)
CONTROLADORA DA
TRANSMISSO DA DIREO
SINAL DO
ALTERNADOR R
ALTERNADOR
CAIXA DE FUSVEIS
OBS:
Observe a rea em destaque dos esquemas
de CN-R23 e CN-R24 (RELS DA
CONTROLADORA DO MOTOR)
Anexo n 1
(consulte pgina 31-1-2)
D51EX/PX-22
REL DA
BATERIA
COMPARTIMENTO DA BATERIA
40-281

TENSO DA FONTE DE ALIMENTAO EXCESSIVAMENTE ALTA
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E04
CA442
Contedo
do problema
Problema
Detectada tenso excessivamente alta (36 V ou acima) no circuito de tenso da fonte de alimentao da controladora.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Possibilidade do motor morrer.
Informaes
relacionadas
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Bateria
Tenso
Entre os terminais (+) e (-)
Mx. 32 V
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida d a

partida e execute o diagnstico de falhas.
2
40-282
Tenso da fonte de alimentao excessivamente alta: detectada tenso

excessivamente alta no circuito de tenso da controladora do motor
Defeito no alternador
2 (macho)
Rotao do motor
Tenso
Entre (2) terra
Rotao mdia ou
superior
27,5 29, 5 V
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida ligue o

interruptor (posio ON) e execute o diagnstico de falhas.
117 (macho)
Tenso
Entre (3) (1)
Mx. 32 V
D51EX/PX-22

MOTOR
ARMAO DO PISO
CONTROLADORA DO
MOTOR
TERRA
TERRA
FORA (+24 V)
FORA (+24 V)
CONTROLADORA DA
TRANSMISSO DA DIREO
SINAL DO
ALTERNADOR R
ALTERNADOR
CAIXA DE FUSVEIS
OBS:
Anexo n 1
D51EX/PX-22
REL DA
BATERIA
40-283

PRESSO EXCESSIVAMENTE ALTA NO SISTEMA COMMON RAIL
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA449
Presso excessivamente alta (2) no sistema common rail: ocorrncia de presso

excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Problema
Contedo
do problema
Ocorrncia de problema (2) relacionado presso excessivamente alta no circuito do common rail.
Ao da controladora
Opera com potncia de sada limitada.
Problema que aparece

na mquina
Aumento na gerao de rudo do motor sob carga leve ou nenhuma carga.

A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo 36400: presso do
common rail)
Reproduo do cdigo de falha: d a partida
Informaes
relacionadas
Causas
Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se algum cdigo for

exibido, execute o diagnstico de falhas para estes cdigos.
provvel que tenha ocorrido entrada de ar no circuito de baixa presso, assim,
inspecione diretamente de acordo com o procedimento detalhado a seguir:
1. Remova o bujo de inspeo da presso (no orifcio de sada) do filtro principal
de combustvel.
Presena de ar no circuito de baixa

presso
2. Opere a bomba de alimentao do pr-filtro de combustvel.

3. Verifique se no h vazamento de combustvel e ar pelo bujo de inspeo de
combustvel.

Caso essa falha ocorra durante a operao de sangria do ar, aps a substituio do filtro de combustvel, possvel que o ar tenha ficado aprisionado
no circuito de combustvel. Nesse caso, mantenha o motor funcionando em
marcha lenta por aproximadamente 3 minutos. Quando a sangria de ar estiver
concluda, as rotaes do motor se tornaro estveis e a exibio da falha
desaparecer.
Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do combustvel para se
informar sobre os procedimentos de inspeo da baixa presso do combustvel.
Medies nos lados de entrada e sada do filtro de combustvel.
Circuito de baixa presso do
combustvel
Possveis causas e valores padro em estado

normal
Defeito nos dispositivos do circuito

de baixa presso do combustvel
Em alta rotao (quando

possvel dar a partida
no motor)
Mn. 4,9 kg/cm2

(Mn. 70 psi)

Queda na presso do circuito de baixa presso de combustvel = presso de
entrada do filtro de combustvel - presso de sada do filtro de combustvel
Queda na presso do circuito de

baixa presso do combustvel
Em alta rotao
Mn. 1,4 kg/cm2

(Mn. 20 psi)
Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do com-bustvel para se

informar sobre os procedimentos de inspeo da baixa presso do combustvel.
Medio no lado de entrada do combustvel na bomba de engrenagens da
bomba de suprimento.
Presso do circuito de suco
de combustvel (lado da
bomba de engrenagens)

Em alta rotao
Mx. 33,9 kPa

(Mx. 5 psi)
Medio no lado do conector de combustvel
Presso do circuito de suco

de combustvel (lado do
conector de combustvel)
Em alta rotao
Mx. 27,1 kPa

(Mx. 4 psi)
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida ligue o interruptor

(ON) e execute o diagnstico de falhas.
4
Defeito no sensor de presso do

common rail
Cdigo de monitoramento
(painel monitor)
36400 Presso do common rail
40-284
Defeito no anel O do atuador da

bomba de suprimento
Informaes do sistema de monitoramento

Motor parado
0 4 kg/cm2
(0 57 psi)
Inspecione diretamente se o anel O do atuador da bomba de suprimento no

est danificado.
D51EX/PX-22
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida ligue o

interruptor (ON) e execute o diagnstico de falhas.
(painel monitor)

suprimento

de fiao
Defeito no chicote da controladora do motor
Defeito na bomba de suprimento
Motor parado
0 4 kg/cm2
(0 57 psi)
Prepare com o interruptor de partida desligado, em seguida d a

partida e execute o diagnstico de falhas. Mea aps manter o motor
em marcha lenta por pelo menos 1 minuto.
(painel monitor)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Em marcha lenta
20 kg/cm2
(284 psi)
O defeito pode estar no conector do sensor da presso de combustvel do

common rail ou no atuador da bomba de suprimento, por isso inspecioneos diretamente.

expandidos.
Umidade no conector, entrada de sujeira, areia, etc., e isolamento
insuficiente
diagnstico de falhas sem ligar o interruptor.
117
Resistncia
Entre (1) Terra
Mx. 10
Se nenhum problema for encontrado nas causas de 1 a 9, provvel

que o defeito esteja na bomba de suprimento
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso do common rail

Sensor de presso do
common rail
Alimentao do sensor
(+5 V)
Terra do sensor
TERRA
SINAL
+5V
Sensor de
presso do
common rail
TERRA
MOTOR
D51EX/PX-22
40-285

Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA451
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor da presso do common rail: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente alta no circuito do sinal do sensor de presso do common rail.
Ao da controladora
Opera com uma potncia de sada limitada.
Problema que
aparece na mquina
No possvel dar a partida.

Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de presso do common rail pode ser verificada na funo de monitoramento.
(Cdigo: 36401 - Tenso no sensor de presso do common rail)
Causas
1
Defeito no circuito da fonte de


Se o cdigo de falha [CA227] for exibido simultaneamente, inicie o diagnstico
de falhas por ele.

common rail
C6
Entre (3) (1)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 5,25 V

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

equipamentos energizados
(contato com circuitos de 5
V ou 24 V)


de fiao

(fmea) (25) C6 (fmea) (2)
Mx. 1 V

Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso

do common rail chicote do motor controladora do motor. Verifique-as
visualmente.

expandidos.
insuficiente
C1
Entre (37) (47)
40-286
Tenso
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 5,25 V
D51EX/PX-22

Sensor de presso do
common rail
Alimentao do sensor
(+5 V)
Terra do sensor
TERRA
SINAL
+5V
Sensor de
presso do
common rail
MOTOR
D51EX/PX-22
40-287

PRESSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NO SISTEMA COMMON RAIL
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA452
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente alta no sensor da presso do common rail: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito do sinal do sensor de presso do common rail.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
No possvel dar a partida.

Informaes
relacionadas
A tenso do sinal do sensor de presso do common rail pode ser verificada na funo de monitoramento.
(Cdigo: 36401 - Tenso no sensor de presso do common rail)
Causas
1


de falhas por ele.

common rail
C6
Entre (3) (1)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 5,25 V

3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
do terra)


de fiao

(fmea) (25) C6 (fmea) (2)
Mn.
100 k

Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de presso

do common rail chicote do motor controladora do motor. Verifique-as
visualmente.

expandidos.
insuficiente
C1
Entre (37) (47)
40-288
Resistncia
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 5,25 V
D51EX/PX-22

Sensor de presso do
common rail
Alimentao do sensor
(+5 V)
Terra do sensor
TERRA
SINAL
+5V
Sensor de
presso do
common rail
MOTOR
D51EX/PX-22
40-289

TEMPERATURA DE CARGA EXCESSIVAMENTE ALTA E DIMINUIO DO TORQUE
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA488
Contedo
do problema
Problema
Temperatura do ar de carga excessivamente alta e diminuio do torque:

temperatura excede o limite mximo (sistema da controladora do motor)
O sinal de temperatura do sensor de temperatura e da presso de reforo excede o limite mximo.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
A temperatura de reforo pode ser verificada com a funo de monitoramento. (Cdigo: 18500 Temperatura
de reforo)
Causas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-290
Degradao do desempenho do
arrefecimento do ps-resfriador
possvel que esteja havendo degradao do desempenho do arrefecimento do ps-resfriador. Verifique diretamente os seguintes pontos:
Rotao do ventilador.
Volume insuficiente do ar de arrefecimento.
Obstruo das aletas do ps-resfriador.
Elevao anormal na temperatura

de sada do turbocompressor
possvel que esteja havendo elevao anormal na temperatura de sada

do turbocompressor. Verifique diretamente as partes relacionadas.

o defeito esteja na controladora do motor (defeito interno que no pode ser
diagnosticado).
D51EX/PX-22

Cdigo de erro
Cdigo de falha
E02
CA553
Contedo
do problema
Problema
Problema relacionado presso alta (1) no sistema common rail: ocorrncia de presso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Ocorrncia de problema (1) relacionado presso excessivamente alta no circuito do common rail.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Aumento na gerao de rudo do motor sob carga leve ou nenhuma carga.

Informaes
relacionadas
A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo
36400: presso do common rail)
Causas
Elevao anormal na temperatura

de sada do turbocompressor
Suspeita de defeito na conexo do terminal do terra. Verifique os seguintes

materiais diretamente:
Terminal do terra do corpo da mquina (terminal negativo da
bateria)
Terminal do terra do motor
Terminal do terra da controladora do motor
Terminal do terra do motor de partida
Defeito no anel O do atuador da

bomba de suprimento
Inspecione diretamente se o anel O do atuador da bomba de suprimento

no est danificado.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22

Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se outros
cdigos forem exibidos, inicie o diagnstico de falhas por eles.
40-291

PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
E02
CA559
Contedo
do problema
Ao da controladora
na mquina
Informaes
relacionadas
Perda na alimentao de presso da bomba de suprimento: detectada perda

na alimentao da presso (sistema da controladora do motor)
Problema
Ocorrncia de perda na alimentao de presso (2) no circuito do common rail.

O motor no d partida ou sua capacidade de partida est comprometida.
A cor da fumaa desprendida pelo escapamento se torna escura.
A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo 36400:
presso do common rail)
Causas
1
Vazamento de combustvel para o

exterior

Por haver suspeita de ocorrncia de vazamentos para o exterior da mquina,
inspecione para confirmar a existncia dos vazamentos. (Verifique visualmente
com o motor em marcha lenta)
Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do combustvel
para se informar sobre os procedimentos de inspeo no circuito de baixa
presso do combustvel.
Medio no lado de entrada do filtro de combustvel.
Rotao da partida: mn. 150 RPM
Presso do circuito
de baixa presso do
combustvel
No momento da
partida
Mn. 1,4 kg/cm2

(20 psi)
Medio no lado de sada do filtro de combustvel.

Presso do circuito
de baixa presso do
combustvel
Em alta rotao
Mn. 4,9 kg/cm2

(70 psi)

Queda na presso do circuito de baixa presso de combustvel = presso de
entrada do filtro de combustvel - presso de sada do filtro de combustvel
2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Queda na presso do
circuito de baixa presso
de combustvel
Em alta rotao
Mn. 1,4 kg/cm2

(20 psi)
Consulte a seo Testes e ajustes: Inspeo da presso do combustvel para se informar sobre os procedimentos de inspeo no circuito da
presso de suco do combustvel.
Medio no lado de entrada do combustvel na bomba de engrenagens.
Presso do circuito de
suco de combustvel
(lado da bomba de
engrenagens)
Em alta rotao
Mx. 33,9 kPa (5,0 psi)
Medio no lado do conector de combustvel

suco de combustvel
(lado do conector de
combustvel)
40-292
Defeito no injetor (incluindo a

tubulao de alta presso dentro
da cabea)
Em alta rotao
Mx. 27,1 kPa

(Mx. 4,0 psi)
Ao realizar o teste de aferio do volume de retorno do injetor, consulte

a seo Testes e ajustes: teste do retorno de combustvel e volume de
vazamento.
Volume de retorno do
injetor
Durante a partida
(quando no possvel dar a partida)
Mx. 100 cc/30 s
Em marcha lenta
(quando possvel dar
a partida)
Mx. 300 cc/30 s
D51EX/PX-22
Causas

Ao realizar o teste de aferio do volume de retorno da bomba de
suprimento, consulte a seo Testes e ajustes: teste do retorno de
combustvel e volume de vazamento.
Defeito na bomba de suprimento
Volume de retorno da
bomba de suprimento
5
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no limitador de presso
Defeito no mbolo da bomba de

suprimento
Durante a partida
(quando no possvel dar a partida)
Mx. 200 cc/30 s
Em marcha lenta
(quando possvel
dar a partida)
Mx. 300 cc/30 s
Ao realizar o teste de aferio do volume de vazamento do limitador

de presso, consulte a seo Testes e ajustes: teste do retorno de
combustvel e volume de vazamento.
Volume de vazamento do limitador de

presso
Em marcha lenta
Mx. 30 gotas/min.
Remova o cabeote da bomba de suprimento e verifique visualmente

para confirmar se no h avarias no mbolo.
J que h suspeita de presena de ar residual em um circuito de baixa
presso, inspecione-o diretamente de acordo com o seguinte procedimento:
1. Remova o bujo de inspeo de presso (lado de sada) do filtro principal de combustvel.
2. Opere a bomba de alimentao do pr-filtro de combustvel.
D51EX/PX-22
Ar no circuito de baixa presso
3. Verifique o vazamento de combustvel e de ar pelo bujo de inspeo

da presso.
Caso este erro tenha ocorrido durante a operao de sangria do ar,
aps a troca do filtro de combustvel, possvel que ainda exista ar
aprisionado no circuito de combustvel, assim, mantenha o motor
em marcha lenta por cerca de 3 minutos. Quando a sangria de ar
estiver completa, as revolues do motor se tornaro estveis e a
exibio da falha desaparecer.
40-293

ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO NE DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA689
Contedo
do problema
Problema
Anormalidade no sensor de rotao NE do motor: anormalidade no sinal

Detectada anormalidade no sinal do sensor de rotao NE do motor
Ao da controladora
Prossegue o controle pelo sinal do sensor de rotao de back-up do motor
Problema que
aparece na mquina
Motor falhando
Dificuldade na partida
Informaes
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: D a partida.

Causas
1

alimentao do sensor de rotao
NE

de falhas por ele.
Defeito no sensor de rotao NE

do motor
C12
Entre (1) (2)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 5,25 V

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Avarias no sensor de rotao

NE do motor ou folga indevida
J que h suspeita de uma folga indevida na montagem do sensor de rotao NE do motor, inspecione-o visualmente.
Avarias na engrenagem
deteco da rotao
J que h suspeita de avarias na engrenagem de deteco da rotao,

inspecione-a visualmente.
40-294
de
do terra)
equipamentos
energizados
(contato com circuitos de 5 V ou
24 V)

(fmea) (3)
Resistncia
Mx.10

(fmea) (27) C12 (fmea) (3)
Resistncia
Mx.
100 k

(fmea) (27) C12 (fmea) (3)
Tenso
Mx. 1 V
D51EX/PX-22

8

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
9
10

de fiao
Defeito
motor
na
controladora
do

(fmea) (3) e entre C1 (fmea) (16) C12
(fmea) (1)
Resistncia
Mx.
100 K

(fmea) (3) e entre C1 (fmea) (48) C12
(fmea) (2)
Resistncia
Mx.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de rotao

NE do motor chicote do motor controladora do motor. Verifique se h
alguma conexo com problemas.
Pinos corrodos, empenados, quebrados, pressionados at o fundo, expandidos.
insuficiente
C1
Tenso
Entre (16) - (48)
4,75 - 5,25 V
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao NE do motor


Sinal do sensor de rotao
do motor
Retorno do sensor de
rotao do motor (-)
+5V
TERRA
Sensor
NE
SINAL
MOTOR
D51EX/PX-22
40-295

ANORMALIDADE NA FASE DO SENSOR DE ROTAO DE BACK-UP DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA731
Contedo
do problema
Problema
Anormalidade na fase do sensor de rotao de back-up do motor: anormalidade na fase (sistema da controladora do motor)
Detectada anormalidade na fase dos sinais do sensor de rotao de back-up do motor e do sensor de rotao NE
do motor
Ao da controladora
O controle prossegue com a utilizao do sinal de rotao NE do motor.
Problema que
aparece na mquina
O motor no d partida ou sua capacidade de partida est comprometida.

A marcha lenta no se mantm estvel
Informaes
relacionadas

NE do motor
J que h suspeita de avarias no sensor de rotao NE do motor,

inspecione-o visualmente.

back-up do motor
J que h suspeita de avarias no sensor de rotao back-up do motor,

inspecione-o visualmente.
Defeito na montagem ou avaria

no anel de deteco da rotao
no lado do eixo de cames
J que h suspeita de defeito na montagem ou avaria no anel de deteco

da rotao no lado do eixo de cames, faa a inspeo de acordo com o
seguinte procedimento:
Ajuste o cilindro n 1 no ponto morto superior da compresso (alinhe as marcas).
Se o centro da rea de corte no anel de deteco da rotao estiver alinhado com a ponta do sensor de rotao em NE, indica que
a montagem est normal.
Defeito na montagem ou avaria

na engrenagem de deteco
da rotao no lado do eixo de
cames
J que h suspeita de defeito na montagem ou avaria na engrenagem de

deteco da rotao no lado do eixo de cames, faa a inspeo de acordo
com o seguinte procedimento:
Ajuste o cilindro n 1 no ponto morto superior da compresso (alinhe as marcas).
Remova o sensor de rotao de back-up
Se for possvel visualizar uma ranhura em uma das faces laterais
da engrenagem de deteco da rotao atravs do orifcio de montagem do sensor, significa que a montagem est normal.
Defeito no ajuste da temporizao do virabrequim e do eixo

de cames
J que h suspeita de problemas no ajuste da temporizao do virabrequim

e do eixo de cames, faa a inspeo diretamente.
Defeito na conexo do terminal

do terra
H suspeita de problemas na conexo do terminal do terra. Verifique diretamente os seguintes terminais:

Terminal de aterramento do corpo da mquina (terminal negativo
da bateria)
Terminal de aterramento do motor
Terminal de aterramento da controladora do motor
Terminal de aterramento do motor de partida
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-296
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
40-297

PERDA DE TODOS OS DADOS DA CONTROLADORA DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E04
CA757
Contedo
do problema
Problema
Perda de todos os dados da controladora do motor: Perda de todos os

dados (sistema da controladora do motor)
Detectada perda de todos os dados da controladora do motor.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
H possibilidade do motor morrer e no ser acionado novamente.

H possibilidade da funo de monitoramento do painel monitor (sistema da controladora do motor) no funcionar normalmente.
Informaes
relacionadas

Causas
Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se outros

cdigos forem exibidos, inicie o diagnstico de falhas por eles.
Terminal da bateria solto ou

corrodo
possvel que um dos terminais da bateria esteja solto ou corrodo. Inspecione-o diretamente.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no fusvel n 10

de fiao
Bateria (1 unidade)
Tenso
Entre os terminais
(+) e (-)
OFF
Mn. 12 V
START
Mn. 6,2 V
Se o fusvel estiver queimado, h grande possibilidade do problema no

circuito ter ocorrido em funo de falha no aterramento do chicote.
Chicote de fiao entre F01 (10) 117 (fmea)
(3)
Resistncia
Mx. 10
Chicote de fiao entre 117 (fmea) (1), (2)

T20
Resistncia
Mx. 10
O defeito pode estar nas conexes entre F01 (10) corpo do chicote controladora do motor. Verifique se alguma conexo est com problema.
expandidos.
o diagnstico de falhas com o interruptor ligado (ON) e na posio de
partida (START).
117 (fmea)
Entre (3) (1)
40-298
Tenso
ON
Mn. 24 V
START
Mn. 12 V
D51EX/PX-22

MOTOR
ARMAO DO PISO
CONTROLADORA DO
MOTOR
TERRA
TERRA
FORA (+24 V)
FORA (+24 V)
CONTROLADORA DA
TRANSMISSO DA DIREO
SINAL DO
ALTERNADOR R
ALTERNADOR
CAIXA DE FUSVEIS
OBS:
Anexo n 1
D51EX/PX-22
REL DA
BATERIA
40-299

ANORMALIDADE NO SENSOR DE ROTAO BACK-UP DO MOTOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA778
Contedo
do problema
Problema
Anormalidade no sensor de rotao de back-up do motor: anormalidade

no sinal (sistema da controladora do motor)
Detectada anormalidade no sinal do sensor de rotao de back-up do motor
Ao da controladora
Prossegue o controle pelo sinal do sensor de rotao NE do motor
Problema que
aparece na mquina
Dificuldade em dar a partida.

Informaes
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: D a partida.
Causas
1

Defeito no sensor de rotao NE

do motor
C11
Entre (1) - (2)
Fonte de alimentao
Tenso
4,75 - 5,25 V

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de back-up do motor ou folga
indevida
J que h suspeita de uma folga indevida na montagem do sensor de

rotao de back-up do motor, inspecione-o visualmente.
Avarias na engrenagem
deteco da rotao
J que h suspeita de avarias na engrenagem de deteco da rotao,

inspecione-a visualmente.
40-300
de
do terra)
equipamentos
energizados
(contato com circuitos de 5 V ou
24 V)

(fmea) (3)
Resistncia
Mx. 10

(fmea) (26) C11 (fmea) (3)
Resistncia
Mx.
100 k

(fmea) (26) C11 (fmea) (3)
Tenso
Mx. 1 V
D51EX/PX-22

8
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
9
10


(fmea) (3) e entre C1 (fmea) (37) S10 C11
(fmea) (1)
Resistncia
Mx.
100

(fmea) (3) e entre C1 (fmea) (47) S11 C11
(fmea) (2)
Resistncia
Mx.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o sensor de rotao

back-up do motor chicote do motor controladora do motor. Verifique se
h alguma conexo com problemas.
de fiao
insuficiente
Defeito
motor
na
controladora
do

C1
Tenso
Entre (37) - (47)
4,75 - 5,25 V

Sinal do sensor de
rotao do motor
Fonte do sensor
(+5 V)
Terra do sensor
+5V
TERRA
SINAL
Sensor da presso de
reforo
Sensor CAM
(sensor de
back-up)
Sensor da presso
do common rail
Sensor da presso
de reforo
Sensor da presso do
common rail
MOTOR
D51EX/PX-22
40-301

ANORMALIDADE NO SISTEMA KOMNET
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA1633
Contedo
do problema
Problema
Anormalidade no sistema KOMNET: comunicao anormal (sistema da

controladora do motor)
A controladora do motor detectou uma comunicao anormal no circuito de comunicao do sistema KOMNET entre
a controladora da bomba e o painel monitor.
Ao da controladora
Opera em um modo padro

Quando a causa da falha eliminada, o sistema volta ao normal.
Problema que
aparece na mquina
possvel que a mquina no opere normalmente em funo das informaes do sistema de comunicao
KOMNET no serem transmitidas adequadamente. (Um sintoma de falha depende da localizao onde venha
a ocorrer.)
Informaes
relacionadas
Causas

Chicote de fiao entre S04 (fmea) (1), (6)

- 115 (fmea) (46), ST2 (fmea) (32) e 119
(fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre S04 (fmea) (3) 115

(fmea) (47), ST2 (fmea) (22) e 119 (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1

2
do terra)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Resistncia
Mn. 1
Entre o terra e o chicote de fiao entre S04

(fmea) (3) - 115 (fmea) (47), ST2 (fmea) (22)
(fmea) (B) e DT12 (macho) (10)
Resistncia
Mn. 1

3
40-302

(fmea) (1), (6) 115 (fmea) (46), ST2 (fmea)
119 (fmea) (A) e DT12 (macho) (3)

equipamentos
energizados
(contato com circuitos de 24 V)
Defeito na resistncia do terminal em CAN (curto-circuito

interno e desconexo)

(fmea) (1), (6) 115 (fmea) (46), ST2 (fmea)
(32), 119 (fmea) (A) e DT12 (macho) (3)
Tenso
Mx. 5,5 V

(fmea) (3) 115 (fmea) (47), ST2 (fmea)
(22), 119 (fmea) (B) e SRV (male) (10)
Tenso
Mx. 5,5 V

119 (macho)
Resistncia
Entre (A) - (B)
120 12

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sistema KOMNET

Diagrama do circuito relacionado ao sistema de comunicaes CAN
PAINEL MONITOR
CAN0 (H)
CAN TERMO
CAN (L)
CONTROLADORA DA
TRANSMISSO DA DIREO
CONTROLADORA DO MOTOR
CAN (+)
CAN (-)
CAN (L)
CAN (H)
CONECTOR
DO SERVIO
KOMNET
TERMINADOR CAN
CAN (L)
CAN (H)
MOTOR
D51EX/PX-22
40-303

TENSO EXCESSIVAMENTE ALTA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DO
PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA2185
Problema
Tenso excessivamente alta na fonte de alimentao do sensor do pedal

desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da controladora do motor)
Contedo
do problema
Detectada tenso excessivamente alta (mn. 5,25 V) no circuito da fonte de alimentao do sensor do pedal
desacelerador.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
Causas


Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Entre 115 (fmea) (22) - todos os pinos de 115

(fmea) (com DP1 desconectado)
Resistncia
Mn.
100 k
Chicote de fiao entre 115 (fmea) (22) DP1

(fmea) (B) e chicote de fiao entre 115 (fmea)
(9) DP1 (fmea) (A)
Resistncia
Mn.
100 k

de fiao
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o pedal desacelerador

corpo do motor controladora do motor. Verifique-as visualmente.
insuficiente

diagnosticada).
Diagrama do circuito relacionado ao pedal desacelerador

Pedal
desacelerador
Pedal desac. (+5V)

Pedal desac. (-)
MOTOR
40-304
CABINA
D51EX/PX-22

TENSO EXCESSIVAMENTE BAIXA NA FONTE DE ALIMENTAO DO SENSOR DO
PEDAL DESACELERADOR
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA2186
Contedo
do problema
Problema
Tenso excessivamente baixa na fonte de alimentao do sensor do

pedal desacelerador: detectada tenso excessivamente alta (sistema da
controladora do motor)
Detectada tenso excessivamente baixa no circuito da fonte de alimentao do sensor do pedal desacelerador.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
Causas
1
2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
do terra)


Entre o terra e o chicote de fiao entre 115
Resistncia
Mn.
100 k

Entre 115 (fmea) (9) - todos os pinos de 115
(fmea) (com DCL tambm desconectado)
Resistncia
Mn.
100 k

de fiao
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o pedal desacelerador

corpo do motor controladora do motor. Verifique-as visualmente.
insuficiente

diagnosticada).
Diagrama do circuito relacionado ao pedal desacelerador

Pedal
desacelerador
Pedal desac. (+5V)

Pedal desac. (-)
MOTOR
D51EX/PX-22
CABINA
40-305

PERDA NA ALIMENTAO DE PRESSO DA BOMBA DE SUPRIMENTO (2)
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA2249
Contedo
do problema
Problema
Perda na alimentao de presso da bomba de suprimento (2): detectada perda na alimentao da presso (sistema da controladora do
motor)
Ocorrncia de perda na alimentao de presso (2) no circuito do common rail.
Ao da controladora
Opera com limitao de sada.
Problema que
aparece na mquina
A capacidade de partida est comprometida.

Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-306
A presso no sistema common rail do motor pode ser verificada com a funo de monitoramento (Cdigo
36400: presso do common rail)
Causas
1

Consulte o diagnstico de falhas do cdigo [CA559]
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
40-307

ANORMALIDADE NA SOLENIDE IMV
Cdigo de erro
Cdigo de falha
CALL E03
CA2311
Contedo
do problema
Problema
Anormalidade na solenide IMV: resistncia anormal (sistema da controladora do motor)
O valor da resistncia no circuito de acionamento do atuador da bomba de suprimento est anormalmente alto ou
baixo.
Ao da controladora
Nenhuma em particular.
Problema que
aparece na mquina
Informaes
relacionadas
Causas
1

Verifique se os cdigos de falhas so exibidos ao mesmo tempo. Se algum
cdigo for exibido, execute o diagnstico de falhas para este cdigo.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

suprimento
Desconexo no aterramento do
circuito do terra)

de fiao
C9 (macho)
Resistncia
Entre (1) (2)
Mx. 5
Mn. 100 k

(fmea) (1)
Resistncia
Mn. 5

(fmea) (2)
Resistncia
Mn. 5

(fmea) (2) C9 (fmea) (1)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem a vlvula dosadora de

entrada chicote do motor controladora do motor. Verifique-as visualmente.
insuficiente
40-308

C1 (fmea)
Resistncia
Entre (2) (32)
Mx. 5
Mn. 100 k

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sistema da solenide IMV

Vlvula
dosadora de
entrada
Sada de IMA PWM

Retorno de IMA PWM
MOTOR
D51EX/PX-22
40-309

DESCONEXO DO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
E01
CA2555
Contedo
do problema
Problema
Desconexo do rel do aquecedor do ar de admisso: desconexo

Detectada desconexo no circuito de acionamento do rel do aquecedor do ar de admisso.
Ao da controladora
Problema que
aparece na mquina
O aquecedor do ar de admisso no funciona (deteriorao da capacidade de partida do motor e emisso de

fumaa esbranquiada)
Informaes
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida com a temperatura do lquido de arrefecimento
abaixo de -4C.
Causas

diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida (diagnstico por
si s).
Defeito no rel do pr-aquecedor

(desconexo interna)
RHR (macho)
Resistncia
Entre (1) (2)
300 - 600

o diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado (faa o
diagnstico substituindo por outro rel).
Substitua o rel do pr-aquecedor (RHR) por outro rel e execute o procedimento de reproduo do cdigo de falha. Se o cdigo de falha deixar
de piscar para permanecer aceso, significa que o defeito est no rel.
contato dos conectores)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
40-310
Curto no circuito do chicote (curto interno do chicote)

de fiao


Chicote de fiao entre 115 (fmea) (40) - RHR
(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 10
Chicote de fiao entre 115 (fmea) (42) - RHR

(fmea) (2)
Resistncia
Mx. 10

Entre 115 (fmea) (40) todos os pinos de 115
(com RHR tambm desconectado)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o rel do pr-aquecedor

chicote do corpo controladora do motor. Verifique-as visualmente.
insuficiente
115 (fmea)
Resistncia
Entre (40) (42)
300 - 600

diagnosticada).
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao pr-aquecimento do motor

ARMAO DO PISO
COMPARTIMENTO DO MOTOR
REL DO PR-AQUECEDOR
SINAL
+5 V
SINAL
TERRA
SENSOR DE
TEMPERATURA DO
COLETOR DE ADMISSO
E DA PRESSO DE
REFORO
INTERRUPTOR DE PARTIDA
TEMP. DO COLETOR DE ADMISSO

TEMP. DO SENSOR (+5V)
TERRA DO SENSOR
(PRETO)
SUB-REL DO AQUECEDOR (SADA)
SUB-REL DO AQUECEDOR (RETORNO)
(Cinza)
TERRA
PAINEL MONITOR
PILOTO DO PRAQUECIMENTO
ELO FUSVEL
CAIXA DE FUSVEIS
REL DA
BATERIA
AQUECEDOR
DE FITA
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
BATERIAS
D51EX/PX-22
40-311

CURTO-CIRCUITO NO REL DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSO
Cdigo de erro
Cdigo de falha
E01
CA2556
Contedo
do problema
Ao da controladora
Problema
Curto-circuito no rel do aquecedor do ar de admisso: Curto-circuito (sistema

da controladora do motor)
Detectado curto no circuito de acionamento do rel do aquecedor do ar de admisso.


na mquina
O aquecedor do ar de admisso no funciona (deteriorao da capacidade de partida do motor e emisso de fumaa

esbranquiada)
Informaes
relacionadas
Reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida com a temperatura do lquido de arrefecimento abaixo
de -4 C.
Causas

diagnstico de falhas sem ligar o interruptor de partida (diagnstico por
si s).
Defeito no rel do pr-aquecedor

(desconexo interna)
RHR (macho)
Resistncia
Entre (1) (2)
300 - 600

o diagnstico de falhas com o interruptor de partida ligado (faa o
diagnstico substituindo por outro rel).
Substitua o rel do pr-aquecedor (RHR) por outro rel e execute o procedimento de reproduo do cdigo de falha. Se o cdigo de falha deixar
de piscar para permanecer aceso, significa que o defeito est no rel.
2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curto no circuito do chicote (curto interno do chicote)

de fiao

40-312
circuito do terra)

Entre o terra e o chicote de fiao entre 115
(fmea) (40) - RHR (fmea) (1)
Resistncia
Mx.
100 k

Entre 115 (fmea) (40) todos os pinos de 115
(com RHR tambm desconectado)
Resistncia
Mn.
100 k
O defeito pode estar nas conexes que envolvem o rel do pr-aquecedor

chicote do corpo controladora do motor. Verifique-as visualmente.
insuficiente
115 (fmea)
Resistncia
Entre (40) (42)
300 - 600

diagnosticada).
D51EX/PX-22

ARMAO DO PISO
REL DO PR-AQUECEDOR
SINAL
+5 V
SINAL
TERRA
SENSOR DE
TEMPERATURA DO
COLETOR DE ADMISSO
E DA PRESSO DE
REFORO
INTERRUPTOR DE PARTIDA
TEMP. DO COLETOR DE ADMISSO

TEMP. DO SENSOR (+5V)
TERRA DO SENSOR
(PRETO)
SUB-REL DO AQUECEDOR (SADA)
SUB-REL DO AQUECEDOR (RETORNO)
(Cinza)
TERRA
PAINEL MONITOR
PILOTO DO PRAQUECIMENTO
ELO FUSVEL
CAIXA DE FUSVEIS
REL DA
BATERIA
AQUECEDOR
DE FITA
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
CAIXA DE FUSVEIS
BATERIAS
D51EX/PX-22
40-313
CDIGO DE FALHA [D130KA]

DESCONEXO DO REL DE SEGURANA NEUTRO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
D130KA
Rel de segurana neutro: desconexo

(Sistema do controlador HST)
Problema
Contedo do
problema
Quando o circuito do terra do rel de segurana neutro est desconectado, a carga de 24V no gerada.
Ao do controlador
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at o interruptor de partida ser desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Quando o motor est parado, no possvel acion-lo (desconexo).

possvel acionar o motor independentemente da posio do interruptor da alavanca de estacionamento (falha
terra).
O estado de sada do interruptor de segurana neutro (LIG/DESL e voltagem) pode ser verificado no modo de
monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 40918 D-OUT [3], e pelo cdigo: 50901 SEGURANA N)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e coloque a alavanca do freio de estacionamento na posio Livre.
Este cdigo de falha gerado quando ocorre uma falha no rel de segurana neutro primrio (lado da bobina).
Uma falha no rel secundrio no ser detectada com este cdigo.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no interruptor
de partida (desconexo
interna)
Defeito no rel de
segurana neutro
(desconexo interna)
Desconexo dos chicotes

de fiao
(Desconexo ou mau contato do conector)

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
diagnstico de falhas ligando e desligando a chave de partida.
Resistncia
Entre T250 (B) e T270

(ACC)
DESL.
Mn. 1 M
LIG.
Mx. 1

diagnstico de falhas sem ligar a partida.
CN-11 (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
200 400

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (8) - CN11 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-11 (fmea) (1) interruptor de partida CN-T270 (ACC)
Resistncia
Mx. 1

4
Falha de terra nos chicotes

de fiao (circuito do terra
em curto)
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (8) - CN11 (fmea) (2) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre CN-11 (fmea) (1) interruptor de partida CN-T270 (ACC), - F01 (20F)
entrada e terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o e

execute o diagnstico de falhas.
5
Defeito no controlador da
HST
CN-ST2
chassi
40-314
Alavanca do freio de
estacionamento
Voltagem
Livre
20 - 30 V
Travada
Mx. 1 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao rel de segurana neutro
AQUEC.
DESL
LIG.
PARTIDA
Rel do freio de
estacionamento
/ segurana
NEUTRO
LADO TRASEIRO ESQUERDO DA MQUINA
Motor de partida
Controlador HST
Rel de segurana
neutro
Rel de segurana
Caixa de fusveis
PAINEL DE INSTRUMENTOS E ARMAO DO CHASSI
D51EX/PX-22
MOTOR
40-315
CDIGO DE FALHA [D130KB]

CURTO-CIRCUITO NO REL DE SEGURANA NEUTRO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
D130KB
Rel de segurana neutro: curto-circuito

(Sistema do controlador HST)
Problema
Contedo do
problema
Corrente anormal fluindo da sada do terra para o rel de segurana neutro.
Ao do controlador
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at o interruptor de partida ser desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Quando o motor est parado, no possvel acion-lo.
O estado de sada do interruptor de segurana neutro (LIG/DESL e voltagem) pode ser verificado no modo de
monitoramento. (Controlador: HST, cdigo: 40918 D-OUT [3], e pelo cdigo: 50901 SEGURANA N)
Este cdigo de falha gerado quando ocorre uma falha no rel de segurana neutro primrio (lado da bobina).
Uma falha no rel secundrio no ser detectada com este cdigo.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no rel de segurana neutro

(curto-circuito interno)
Curto-circuito no chicote de
fiao do circuito da linha
de fornecimento de energia
(contato de 24 V)

diagnstico de falhas sem ligar a partida
CN-11 (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
200 400
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue a partida

e execute o diagnstico de falhas.
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (8) - CN11 (fmea) (2) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

3
Defeito no controlador HST
CN-ST2
chassi
40-316
estacionamento
Voltagem
Livre
20 - 30 V
Travada
Mx. 1 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao rel de segurana neutro
AQUEC.
DESL
LIG.
PARTIDA
Rel do freio de
estacionamento
/ segurana
NEUTRO
LADO TRASEIRO ESQUERDO DA MQUINA
Motor de partida
Controlador HST
Rel de segurana
neutro
Rel de segurana
Caixa de fusveis
PAINEL DE INSTRUMENTOS E ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
MOTOR
40-317
CDIGO DE FALHA [DAFRKR]

REDE DE COMUNICAO CAN ENTRE O PAINEL MONITOR CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DAFRKR
Problema
Comunicao CAN (painel monitor controlador HST): defeito na

comunicao
(Anormalidade no sistema de componentes objetivos)
(sistema do painel monitor)
Contedo do
problema
O painel monitor no capaz de reconhecer o controlador da HST no circuito de comunicao CAN.
Ao do controlador
Limita as funes parcialmente.

Problemas que
aparecem na
mquina
O sistema pode no funcionar adequadamente.

Uma vez que a mquina pra, a rotao do motor limitada em uma rotao mdia (pela metade).
Quando se desliga a mquina e torna-se a acion-la, sua velocidade de deslocamento limitada em 50%.
O painel monitor no exibe informao alguma.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o interruptor de partida

Indica o cdigo de falha [DAFRMC], quando o painel monitor no puder reconhecer o controlador do motor.
Indica o cdigo de falha [DB2RKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o controlador do motor.
Indica o cdigo de falha [DAJRKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o painel monitor.
Indica o cdigo de falha [CA1633], quando o controlador do motor no puder reconhecer o controlador da HST.
Causa
Curto circuito no chicote de

fiao

CN-DT12 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (10)
50 - 70

diagnstico de falhas sem acionar a partida.
2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao
(desconexo ou mau
Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (1), (6) CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CNG01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
(macho) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (3) - CN115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CNG01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea) (B), CN-DT12
(macho) (10)
Resistncia
Mx. 1

40-318
Falha do terra no chicote de

fiao
(curto com o circuito do terra)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1),

(6) - CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea)
(32), - CN-G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea)
(A), CN-DT12 (macho) (3) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)

(3) - CN-115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea)
(22), - CN-G01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea)
(B), CN-DT12 (macho) (10) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX-PX-22
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1), (6) Curto circuito com o chi- CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CNcote de fiao do circuito G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
da linha de alimentao (macho) (3) e o terra do chassi
(contato com circuito de 24V)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea) (3) - CN115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CNG01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea) (B), CN-DT12
(macho) (10) e o terra do chassi
Defeito na resistncia do
ponto terminal do circuito
da rede CAN
da rede CAN
(parte interna do monitor)
Defeito no painel monitor ou
no controlador HST
Voltagem
Mx. 1 V
Voltagem
Mx. 1 V

CN-119 (fmea)
Resistncia
Entre (A) e (B)
100 - 140

CN-S04 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (6)
100 - 140
Se as causas de 1 a 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador

da HST podero estar com defeito.
(j que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder ser
executado.)
Diagrama do circuito relacionado comunicao CAN

Painel monitor
Controlador HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L
CAN-TERMD
CAN0 L
CAN0 H
CAN0 H
CAN0 L
CAN (+)
CAN ()
ARMAO DO PISO
Conector de servio
Controlador KOMTRAX
Resistor CAN
CAN L
CAN H
MOTOR
D51EX/PX-22
40-319
CDIGO DE FALHA [DAFRMC]

REDE DE COMUNICAO CAN ENTRE O PAINEL MONITOR CONTROLADOR DO MOTOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DAFRMC
Problema
Comunicao CAN (painel monitor controlador do motor): defeito na

comunicao
(Anormalidade no sistema de componentes objetivos)
(sistema do painel monitor)
Contedo do
problema
O painel monitor no capaz de reconhecer o controlador do MOTOR no circuito de comunicao CAN.
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
O sistema no funciona adequadamente.

Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o interruptor de partida

Indica o cdigo de falha [DAFRKR], quando o painel monitor no puder reconhecer o controlador da HST.
Indica o cdigo de falha [DB2RKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o controlador do motor.
Indica o cdigo de falha [DAJRKR], quando o controlador da HST no puder reconhecer o painel monitor.
Indica o cdigo de falha [CA1633], quando o controlador do motor no puder reconhecer o controlador da HST.
Causa

fiao

CN-DT12 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (10)
50 - 70

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao
(desconexo ou mau
(macho) (3)
Resistncia
Mx. 1
(macho) (10)
Resistncia
Mx. 1

40-320

fiao
(curto com o circuito do terra)
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1),

(6) - CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea)
(32), - CN-G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea)
(A), CN-DT12 (macho) (3) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)

(3) - CN-115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea)
(22), - CN-G01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea)
(B), CN-DT12 (macho) (10) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea)(1), (6) Curto circuito com o chi- CN115 (fmea) (46), - CN-ST2 (fmea) (32), - CNcote de fiao do circuito G01 (fmea) (8), - CN-119 (fmea) (A), CN-DT12
da linha de alimentao (macho) (3) e o terra do chassi
Chicotes de fiao entre CN-S04 (fmea) (3) - CN115 (fmea) (47), - CN-ST2 (fmea) (22), - CNG01 (fmea) (7), - CN-119 (fmea) (B), CN-DT12
da rede CAN
da rede CAN
Defeito no painel monitor ou
no controlador da HST
Voltagem
Mx. 1 V
Voltagem
Mx. 1 V

CN-119 (fmea)
Resistncia
Entre (A) e (B)
100 - 140

CN-S04 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (6)
100 - 140
Se as causas de 1 a 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador

da HST podero estar com defeito.
(j que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder ser
executado.)
Diagrama do circuito relacionado comunicao CAN

Painel monitor
Controlador HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L
CAN-TERMD
CAN0 L
CAN0 H
CAN0 H
CAN0 L
CAN (+)
CAN ()
ARMAO DO PISO
Conector de servio
Controlador KOMTRAX
Resistor CAN
CAN L
CAN H
MOTOR
D51EX/PX-22
40-321
CDIGO DE FALHA [DAJ000]
CDIGO DE FALHA [DAJ000]

ERRO DE MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
DAJ000
Problema
Controlador da HST: erro de memria

(sistema do controlador da HST)
Contedo do
problema
As informaes contidas na memria ROM (memria no-voltil) do controlador da HST esto anormais.
Ao do controlador
Utilize somente dados normais na rea principal e na rea de backup.
Problemas que
aparecem na
mquina
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-322
HST
J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder ser

executado. (Se a mquina no apresentar nenhuma falha visvel, o controlador
poder ser usado continuamente nessas condies.)
Desconexo ou falha de terra nos chicotes de fiao
A alimentao (VB) da fonte do controlador HST pode ter sofrido uma queda
durante a gravao na memria.
Execute o diagnstico de falhas para o cdigo [DAJ0KK].
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DAJ0KK]

DIMINUIO DA VOLTAGEM DA FONTE DO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DAJ0KK
Problema
Controlador da HST: diminuio da voltagem da fonte de alimentao

Contedo do
problema
A voltagem da fonte do controlador cai para 18 V ou menos.
Ao do controlador

Problemas que
aparecem na
mquina
Uma vez que a mquina pra, no possvel acion-la.

O painel monitor pode no exibir os dados normalmente.
Os rels e solenides podem se tornar inoperantes, impossibilitando as operaes normais do sistema.
O estado da alimentao de fora do controlador HST pode ser verificado com o cdigo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 03207 ALIM., e cdigo: 03202 BAT)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o interruptor de partida.
Causa
1
Queda na voltagem da
bateria
Defeito no fusvel (F01-5

ou 15)

Voltagem da bateria
20 - 30 V
Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha de

terra, etc. (Verifique a causa 4.)
Desconexo do chicote de
fiao
(desconexo ou mau contato no conector)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (2), (12),

(22) - F01 (5) sada
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre F01 (15E) - CN-T7
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre F01 (5B) - CNT8
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (21),

(31), (32), (33) terra do chassi
Resistncia
Mx. 1

D51EX/PX-22
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (1), (11)

- F01 (15) sada
Falha do terra no chicote

de fiao
(curto com o circuito do
terra)
HST
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (1), (11)

- F01 (15) sada e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (2), (12),

(22) - F01 (5) sada e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre F01 (15E) - CN-T7 e o

terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre F01 (5B) - CN-T8 e o

terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

ST3
Voltagem
Entre (1), (11), (2), (12), (22) e (21),

(31), (32), (33)
20 - 30 V
40-323
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora do controlador HST
Caixa de fusveis
Controlador HST
VB (fora do controlador)
Rel da
bateria
VIS (fora da solenide)

VB (fora do controlador)
Bateria

Terra (fora)
M/F do terra
Terra (fora)
Terra do piso
Terra (fora)
Terra (fora)
M/F do terra
Blindagem
Blindagem
Blindagem
ARMAO DO PISO
40-324
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DAJ0KQ]
CDIGO DE FALHA [DAJ0KQ]

ERRO DE CDIGO DA MQUINA NO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DAJ0KQ
Problema
Controlador da HST: cdigo de erro da mquina

Contedo do
problema
H uma incompatibilidade entre o modelo da mquina selecionada que est senso salvo no controlador da HST
e o modelo real da mquina.
No selecione o modo de seleo da mquina.
Ao do controlador
Mesmo se a causa da falha desaparecer, o sistema no ser reiniciado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O sistema poder no funcionar adequadamente.

Os cdigos dos modelos da mquina reconhecidos pelo controlador podem ser verificados com o cdigo de
monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 00204 CD MQUINA) e (Controlador: PAINEL MONITOR, cdigo: 00205 CD
MQUINA)
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Problemas na seleo do
modelo da mquina

Confirme e registre o modelo da mquina que o painel monitor e o controlador
da HST reconhecem no modo de monitoramento real.
Faa os ajustes necessrios referentes ao modelo da mquina no modo de
seleo de modelo. Ao configurar um modelo diferente daquele selecionado durante o reconhecimento do controlador da HST, faa todos os ajustes iniciais.
40-325
CDIGO DE FALHA [DAJ0KT]
CDIGO DE FALHA [DAJ0KT]

ERRO DE MEMRIA DO CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de ao
E03
DAJ0KT
Contedo do
problema
Problema
Controlador da HST: erro de memria

As informaes contidas na memria PROM (memria no-voltil) esto anormais (tanto a memria da rea
principal como a rea da memria de backup esto anormais).


Limpa toda a memria e usa os valores padro
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

O campo de ajuste do modelo da mquina tambm limpo, e o cdigo [DAJ0KQ] aparece.
Ao do controlador
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-326
HST
J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no poder

ser executado. (Se a mquina no apresentar nenhuma falha visvel aps
o resetamento da configurao do modelo da mquina e os ajustes iniciais
terem sido refeitos, o controlador poder ser usado continuamente nessas
condies.)
Desconexo ou falha do
terra no chicote de fiao
A alimentao (VB) da fonte do controlador da HST pode ter diminudo durante

a gravao na memria.
Execute o diagnstico de falhas para o cdigo [DAJ0KK].
D51EX/PX-22

DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA O CONTROLADOR DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DAJ5KK
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Problema
A voltagem de 5V da sada de potncia do circuito n 1 do controlador da HST caiu para 4,5 V ou menos, ou para
5,5 V ou mais.
Fluxo anormal de corrente na alimentao de fora n 1 de 5 V nos sensores do controlador da HST


Interrompe a potncia de fora de 5V do circuito n 1
desligado.
Uma vez parada, no possvel acionar a mquina novamente.

O sistema pode no funcionar adequadamente .
Quando essa falha ocorre, cdigos de falhas individuais dos componentes envolvidos na alimentao de fora,
como o sensor de presso e o potencimetro, so exibidos e registrados simultaneamente.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Alimentao de fora n 1 de 5 V para os sensores do controlador da HST:

diminuio de entrada/voltagem da fonte
Defeito no potencimetro
de deslocamento
do boto de combustvel
dos freios
Defeito no sensor de
presso da bomba da HST
esquerda
direita
presso dos freios

de fiao
terra)

Desacople o conector com o interruptor de partida desligado. Em seguida,
ligue-o e execute o diagnstico de falhas.
Pela seqncia, desconecte os dispositivos sugeridos direita e, se o

cdigo de falha no for
aceso e exibido (tela de
resetamento), os componentes internos podero
estar defeituosos.
Potencimetro de deslocamento
Conector CN-EL
Potencimetro do boto
de combustvel
Conector CN-FP
Potencimetro dos freios
Conector CN-BP1
Sensor de presso da
bomba da HST esquerda
Conector CN-LP
Sensor de presso da
bomba da HST direita
Conector CN-RP
Sensor de presso dos

freios
Conector CN-BS

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (22) - CNEL (fmea) (4), (5), - CN-BS (fmea) (3), - CN-RP
(fmea) (3), - CN-LP (fmea) (3), - CN-BP1 (fmea)
(C), CNFP (fmea) (A) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

D51EX/PX-22

de alimentao
(contato com 24 V)
Defeito no controlador HST
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (22) - CNEL (fmea) (4), (5), - CN-BS (fmea) (3), - CN-RP
(fmea) (3), - CN-LP (fmea) (3), - CN-BP1 (fmea)
(C), CNFP (fmea) (A) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Se o chicote de fiao estiver em curto circuito com a linha de alimentao de

fora no chicote de fiao, o controlador e cada um dos sensores poder estar
com defeito, tambm. Verifique-os aps reparar o chicote de fiao.
execute o diagnstico de falhas
CN-ST1 (fmea)
Voltagem
Entre (22) e (21)
4,5 5,5 V
40-327
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora n 1 de 5 V dos sensores do controlador da HST

Controlador da HST
Conjunto da alavanca PCSS

Traseira
Deslocamento
Dianteira
Alavanca F/R (FR4)

de combustvel
Pedal de freio
Alavanca direcional
(ST2)
Sensor de presso
dos freios
Alavanca F/R (FR3)
ENTRADA do sensor da
presso esquerda
Alavanca direcional (ST1)
esquerda
Sensor da presso direita
direita
Terra (analgico)
Potencim. do sensor
(+5V)
Giro
Sensor
de presso dos
freios
VLVULA DE 5 CARRETIS
Sensor
da
presso
direita
Sensor da
presso
esquerda
BOMBA HST
Potencimetro dos
freios
de combustvel
ARMAO DO PISO
40-328
D51EX/PX-22

DIMINUIO NO SUPRIMENTO DE FORA PARA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DAJ6KK
Problema
Alimentao de fora n 2 de 5 V para os sensores do controlador da

HST: diminuio de entrada/voltagem da fonte
Contedo do
problema
A voltagem de 5V da sada de potncia do circuito n 2 do controlador HST caiu para 4,5 V ou menos, ou para
5,5 V ou mais.
Fluxo anormal de corrente na alimentao de fora n 2 de 5 V nos sensores do controlador da HST
Ao do controlador
Interrompe a potncia de fora de 5V do circuito n 2.
Interrompe o uso do sensor de rotao do motor da HST.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O sistema pode no funcionar adequadamente .

Quando essa falha ocorre, cdigos de falhas individuais dos componentes envolvidos na alimentao de fora,
como o sensor de rotao do motor da HST, so exibidos e registrados simultaneamente.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
rotao do motor da HST
esquerdo
direito

de fiao
(circuito do terra em curto)
Pela seqncia, desconecte os dispositivos

sugeridos direita e,
se o cdigo de falha
no for aceso e exibido
(tela de resetamento),
os componentes internos podero estar defeituosos.
Sensor de rotao do
motor da HST direito
Conector CN-RRS2
Sensor de rotao do
motor da HST esquerdo
Conector CN-LRS2

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34) CN-LRS2 (fmea) (A), - CN-RRS2 (fmea) (A) e
o terra do chassi.
Resistncia
Mn. 1 M

D51EX/PX-22

de alimentao
(contato com 24 V)
HST
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34) CN-LRS2 (fmea) (A), - CN-RRS2 (fmea) (A) e
o terra do chassi.
Voltagem
Mx. 1 V
Se o chicote de fiao estiver em curto circuito com o chicote de fiao da linha

de alimentao de fora, o controlador e cada um dos sensores de rotao
do motor HST podero estar com defeito tambm. Verifique-os aps reparar o
chicote de fiao.
Controlador da HST
Voltagem
Entre CN-ST3 (34) e CN-ST2 (39)
4,5 5,5 V
40-329
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora n 2 de 5 V dos sensores do controlador da HST

Controlador da HST
ENTRADA do sensor de rotao
do motor esquerdo
ENTRADA do sensor de rotao
do motor direito
Terra (sinais de pulso)
Alimentao do sensor (+5V)
Sensor de
rotao
do motor
esquerdo
ARMAO DO PISO
40-330
Sensor de
rotao
do motor
direito
TRASEIRA DA MQUINA
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DAJRKR]

DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DA REDE DE COMUNICAO CAN
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DAJRKR
Problema
Comunicao CAN (controlador da HST painel monitor):

Defeito na comunicao (anormalidade no sistema de componentes
objetivos)
Contedo do
problema
O controlador da HST detecta uma falha na comunicao, mas a comunicao com o painel monitor no est
disponvel.
Ao do controlador

Problemas que
aparecem na
mquina
Embora o controlador da HST emita este cdigo, o sistema de comunicao CAN apresenta um defeito entre os
controladores HST, fazendo com que este cdigo no seja exibido no painel e nem registrado.
O sistema KOMTRAX capaz de emiti-lo dependendo da rea em que ocorreu a falha.
O cdigo [DAFRKR] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador da HST.
O cdigo [DAFRMC] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador do motor.
O cdigo [DB2RKR] emitido quando o controlador da HST no pode reconhecer o controlador do motor.
O cdigo [CA1633] emitido quando o controlador do motor no pode reconhecer o controlador da HST.

Causa

fiao

CN-DT12 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (10)
50 70

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao
(macho) (3)
Resistncia
Mx. 1
(macho) (10)
Resistncia
Mx. 1

D51EX/PX-22

de fiao
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
40-331
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curto circuito com o chicote

de fiao do circuito da linha
de alimentao
da rede CAN
da rede CAN
ou no controlador da HST
Voltagem
Mx. 1 V
Voltagem
Mx. 1 V

CN-119 (fmea)
Resistncia
Entre (A) e (B)
100 - 140

CN-S04 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (6)
100 - 140
Se as causas 1 - 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador da

HST podero estar com defeito.
(j que o problema est no sistema, no ser possvel executar o diagnstico
de falhas.)
Diagrama do circuito relacionado rede de comunicao CAN

Painel monitor
Controlador da HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L
CAN-TERMD
CAN0 L
CAN0 H
CAN0 H
CAN0 L
CAN (+)
CAN ()
ARMAO DO PISO
Conector de servio
Controlador KOMTRAX
Resistor CAN
CAN L
CAN H
MOTOR
40-332
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DB2RKR]

DEFEITO NO CONTROLADOR DA HST DO SISTEMA DE COMUNICAO CAN
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DB2RKR
Problema
Comunicao CAN (controlador da HST controlador do motor):

Defeito na comunicao (anormalidade no sistema de componentes
objetivos)
Contedo do
problema
Detectada uma anormalidade na comunicao entre o controlador da HST e o controlador do motor.
Ao do controlador

Problemas que
aparecem na
mquina

A rotao do motor limitada a uma rotao mdia (metade) pela taxa de modulao.

O cdigo [DAFRKR] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador da HST.
O cdigo [DAFRMC] emitido quando o painel monitor no pode reconhecer o controlador do motor.
O cdigo [DAJRKR] emitido quando o controlador da HST no pode reconhecer o painel monitor.
O cdigo [CA1633] emitido quando o controlador do motor no pode reconhecer o controlador da HST.
Causa

fiao

CN-PT12 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (10)
50 70

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao
(macho) (3)
Resistncia
Mx. 1
(macho) (10)
Resistncia
Mx. 1

D51EX/PX-22

de fiao
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
40-333
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de alimentao
da rede CAN
da rede CAN
ou no controlador da HST
Voltagem
Mx. 1 V
Voltagem
Mx. 1 V

CN-119 (fmea)
Resistncia
Entre (A) e (B)
100 - 140

CN-S04 (macho)
Resistncia
Entre (3) e (6)
100 - 140
Se as causas 1 - 6 no forem detectadas, o painel monitor ou o controlador da

HST podero estar com defeito.
(j que o problema est no sistema, no ser possvel executar o diagnstico
de falhas.)
Diagrama do circuito relacionado ao sistema de comunicao CAN

Painel monitor
Controlador da HST
COMM-CAND H
COMM-CAND L
CAN-TERMD
CAN0 L
CAN0 H
CAN0 H
CAN0 L
CAN (+)
CAN ()
ARMAO DO PISO
Conector de servio
Controlador KOMTRAX
Resistor CAN
CAN L
CAN H
MOTOR
40-334
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DD12KA]

DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DD12KA
Problema
Interruptor de aumento de marcha: desconexo

(Sistema do controlador da HST)
Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor de aumento da marcha foram desligados (ajustados para a posio ABRIR)
simultaneamente.
Ao do controlador

Reconhece que o interruptor de aumento de marcha no est sendo pressionado.
reiniciado 3 segundos aps detectar que as condies de deteco, no foram atendidas.
Problemas que
aparecem na
mquina
O aumento de marcha no se d quando o boto pressionado.
Ambos circuitos do interruptor so monitorados, NO usado para detectar as operaes, enquanto NC utilizado para detectar os erros.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de aumento de marcha pode ser verificado com a funo de
monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [0]: NO, [6]: NC)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de aumento de marcha.
Causa

de aumento de marcha
(desconexo interna)
CN-38 (Macho)

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (2) e (3)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (2) e (1)
Mn. 1 M
Mx. 1

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao
(desconexo ou mau

de fiao do circuito da
linha de alimentao
(contato com circuito de
24V)
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (12) CN-38 (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (23) CN-38 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (4) - CN38 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (12) CN-38 (fmea) (3) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Voltagem
Mx. 1 V

4
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (12) e (4)
Mx. 1 V
5 -11 V
Entre (23) e (4)
5 -11 V
Mx. 1 V
40-335
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de aumento de marcha e ao interruptor de reduo de marcha
Interruptor de mudana de velocidade

Controlador da HST
AUMENTO
DE
MARCHA
Terra (sinal)
Int. aumento marcha (NC)
Int. reduo marcha (NO)
Int. aumento marcha (NO)
Int. reduo marcha (NC)
REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-336
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DD12KB]

CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE AUMENTO DE MARCHA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DD12KB
Problema
Interruptor de aumento de marcha: curto-circuito

Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor de aumento de marcha foram ligados (ajustados para a posio FECHAR) simultaneamente.
Ao do controlador

Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser reiniciado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O aumento de marcha no de d quando o boto pressionado.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de aumento de marcha pode ser verificado na funo de monitoramento.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de aumento de marcha.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
aumento de marcha (curto
interno)

de fiao (curto com o
circuito do terra)
CN-38 (Macho)

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (2) e (3)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (2) e (1)
Mn. 1 M
Mx. 1

Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M

3
D51EX/PX-22
HST
CN-ST2

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (12) e (4)
Mx. 1 V
5 -11 V
Entre (23) e (4)
5 -11 V
Mx. 1 V
40-337

Controlador da HST
AUMENTO
DE
MARCHA
Terra (sinal)
REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-338
D51EX-PX-22

DESCONEXO NO INTERRUPTOR DE REDUO DE MARCHA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DD13KA
Problema
Interruptor de reduo de marcha: desconexo

Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor de reduo de marcha foram desligados (ajustados para a posio ABRIR) simultaneamente.
Ao do controlador

Problemas que
aparecem na
mquina
A reduo de marcha no se d quando o boto pressionado.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de reduo de marcha pode ser verificado com a funo de
monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [4]: NC, [5]: NO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de reduo de marcha.
Causa

de reduo de marcha
(desconexo interna)
CN-39 (Fmea)

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (2) e (3)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (2) e (1)
Mn. 1 M
Mx. 1

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao
(desconexo ou mau

linha de alimentao
24V)
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (24) CN-39 (macho) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (18) CN-39 (macho) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (4) - CN39 (macho) (2)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (24) CN-39 (macho) (3) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Voltagem
Mx. 1 V

4
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1 (fmea)

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (24) e (4)
Mx. 1 V
5 -11 V
Entre (18) e (4)
5 -11 V
Mx. 1 V
40-339

Controlador da HST
AUMENTO
DE
MARCHA
Terra (sinal)
REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-340
D51EX/PX-22

CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE REDUO DE MARCHA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DD13KB
Problema
Interruptor de reduo de marcha: curto-circuito

Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor de reduo de marcha foram desligados (ajustados para a posio FECHAR)
simultaneamente.
Ao do controlador

Reconhece que o interruptor de reduo de marcha no est sendo pressionado.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A reduo de marcha no se d quando o boto pressionado.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de reduo de marcha pode ser verificado com a funo de
monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40910 D-IN [4]: NO, [5]: NO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de reduo de marcha.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
reduo de marcha
(desconexo interna)
Falha no terra no chicote

de fiao
terra)
CN-38 (Fmea)

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (2) e (3)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (2) e (1)
Mn. 1 M
Mx. 1

Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M

3
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1

DESL (liberado)
LIG (pressionado)
Entre (24) e (4)
Mx. 1 V
5 -11 V
Entre (18) e (4)
5 -11 V
Mx. 1 V
40-341

Controlador da HST
AUMENTO
DE
MARCHA
Terra (sinal)
REDUO
DE
MARCHA
ARMAO DO PISO
40-342
D51EX/PX-22

CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DD14KB
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problema
Interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento: curto-circuito

Ambos circuitos do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento foram ligados (ajustados para a posio
FECHAR) simultaneamente.


Reconhece que a alavanca de bloqueio do deslocamento se encontra na posio LIVRE.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O motor no d partida.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento pode ser verificado na
funo de monitoramento.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca de bloqueio do deslocamento.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
limitador 1 de bloqueio
do deslocamento (curto
circuito interno)

de fiao
terra)

CN-26 (macho)
Alavanca do freio de estacionamento

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre (A) e (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) e (C)
Mn. 1 M
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (5) - CN26 (fmea) (B) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (15) CN-26 (fmea) (C) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

D51EX/PX-22
HST
CN-ST1 e CN-ST2

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre CN-ST2 (5) e

CN-ST1 (10)
Mx. 1 V
5 -11 V
Entre CN-ST2 (5) e

CN-ST1 (10)
5 -11 V
Mx. 1 V
40-343
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento

Controlador HST
Interruptor limitador 1 do freio

de estacionamento / segurana
neutro
Terra (sinal)
Int. 1 freio est. (NC)

Int. 1 freio est. (NO)
ARMAO DO PISO
40-344
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DD1NL4]

INCOMPATIBILIDADE NO INTERRUPTOR SELETOR DE ROTAO DO VENTILADOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DD1NL4
Problema
Interruptor seletor de rotao do ventilador: incompatibilidade entre os

sinais LIG/DESL
Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor seletor de rotao do ventilador foram ligados (ajustados para a posio FECHAR)
simultaneamente.
Ao do controlador
Reconhece que o interruptor seletor de rotao do ventilador no est pressionado.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A rotao do ventilador no se altera, mesmo quando o interruptor seletor de rotao do ventilador pressionado.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor seletor de rotao do ventilador pode ser verificado na funo
de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40913 D-IN [26]: Rotao invertida (lado direito), [27]: Rotao normal (lado esquerdo))
Causa

CN-FAN (macho)
seletor de rotao do
ventilador (curto circuito
interno)
Entre (4) e (5)
Entre (5) e (6)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de fiao
terra)
Interruptor seletor de
rotao do ventilador
Resistncia
Ao centro, rotao
invertida (direita)
Mn. 1 M
Rotao normal
(esquerda)
Mx. 1
Ao centro, rotao
normal (esquerda)
Mn. 1 M
Rotao invertida
(direita)
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (7) - CNFAN (fmea) (4) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (17) CN-FAN (fmea) (6) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

CN-ST1 e ST2
HST
Entre CN-ST2 (7) e

CN-ST1 (10)
Entre CN-ST2 (17) e

CN-ST1 (10)
D51EX/PX-22
Interruptor seletor de
rotao do ventilador
Voltagem
Ao centro, rotao
invertida (direita)
5 -11 V
Rotao normal
(esquerda)
Mx. 1 V
Ao centro, rotao
normal (esquerda)
5 -11 V
Rotao invertida
(direita)
Mx. 1 V
40-345
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor seletor de rotao do ventilador
Controlador da HST
Terra (sinal)
Circuito geral do ventilador

Ventilador 100% em
sentido inverso
Interruptor de inverso da
rotao do ventilador
40-346
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDDCKB]

CURTO CIRCUITO NO INTERRUPTOR DE CONTROLE DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO EM MARCHA R
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DDDCKB
Problema
Interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha

r: curto circuito
Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r foram ligados (ajustados para a posio FECHAR) simultaneamente.
Ao do controlador
Reconhece que o interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r no est pressionado.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A velocidade de deslocamento em marcha r no alterada, mesmo pressionando-se o interruptor de controle

da velocidade de deslocamento em marcha r.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r

pode ser verificado na funo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40912 D-IN [16]: desacelerao (lado esquerdo), [17]: acelerao (lado direito))
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione o interruptor de controle da velocidade de

deslocamento em marcha r.
Causa

CN-REV (macho)
controle da velocidade de
deslocamento em marcha
r (curto circuito interno)
Entre (4 e (5)
Entre (5) e (6)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

circuito do terra)
Interruptor de controle da
velocidade de deslocamento em marcha r
Resistncia
Ao centro, acelerao
(direita)
Mn. 1 M
Desacelerao
(esquerda)
Mx. 1
Ao centro, desacelerao (esquerda)
Mn. 1 M
Acelerao (direita)
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (35) CN-REV (fmea) (4) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (25) CN-REV (fmea) (6) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

CN-ST1 e ST2
3
HST
Entre CN-ST2 (35) e

CN-ST1 (10)
Entre CN-ST2 (25) e

CN-ST1 (10)
D51EX/PX-22
Interruptor de controle da
velocidade de deslocamento em marcha r
Voltagem
Ao centro, acelerao
(direita)
5 - 11 V
Desacelerao
(esquerda)
Mx. 1 V
Ao centro, desacelerao (esquerda)
5 - 11 V
Acelerao (direita)
Mx. 1 V
40-347
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de controle da velocidade de deslocamento em marcha r
Controlador da HST
Terra (sinal)
Inter. 1 (acelerao)
da vel. desl. r
Inter. 2 (desacelerao)
da vel. desl. r
Interruptor da velocidade
em marcha r
40-348
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDP6KA]

DESCONEXO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DDP6KA
Problema
Sensor da presso do leo dos freios: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem do sinal de entrada do sensor da presso do leo dos freios cai abaixo de 0,3 V
Ao do controlador

Reconhece que a presso dos freios de 2 MPa {20 kg/cm2} com a mquina parada.
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser reiniciado at o interruptor de partida ser desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Mesmo quando a presso do leo dos freios diminui, a luz sinalizadora da presso de carga no acende.
O estado de entrada do sensor da presso do leo dos freios (presso do leo dos freios e voltagem do sensor
dos freios) pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESS FREIO, e pelo cdigo: 91903 PRESS FREIO)
Causa

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue-o ou d
a partida e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no sensor da
presso do leo dos freios
(defeito interno)
CN-BS
Voltagem
Entre (3) e (1)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (1)
Sinal
0,4 - 0,6 V
A voltagem aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem

estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para
identificar alguma outra causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao
(desconexo ou mau

circuito do terra)
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (22) CN-BS (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (21) CN-BS (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (8) - CNBS (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (8) - CNBS (fmea) (2) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

4
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Fonte de
alimentao
4,5 - 5,5 V
Entre (8) e (21)
Sinal
0,4 - 0,6 V
40-349
Diagrama do circuito relacionado ao sensor da presso do leo dos freios
Controlador da HST
Sensor da presso dos

freios
Terra (analgico)
Alimentao do sensor
(+5V)
Sensor de
presso
dos freios
ARMAO DO PISO
40-350
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDP6KB]

CURTO CIRCUITO NO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DDP6KB
Problema
Sensor da presso do leo dos freios: curto-circuito

Contedo do
problema
A voltagem do sinal de entrada do sensor da presso do leo dos freios cai abaixo de 4,42 V
Ao do controlador

Reconhece que a presso dos freios de 2 MPa {20 kg/cm2} com a mquina parada.
Problemas que
aparecem na
mquina
Mesmo quando a presso do leo dos freios diminui, a luz sinalizadora da presso de carga no acende.
(Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESS FREIO, e pelo cdigo: 91903 PRESS FREIO)
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
(defeito interno)
CN-BS
Voltagem
Entre (3) e (1)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (1)
Sinal
0,4 - 4,6 V

2
Curto com o chicote de

de alimentao de fora
(contato com 24 V)

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (8) - CNBS (fmea) (2) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

3
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Fonte de
alimentao
4,5 - 5,5 V
Entre (8) e (21)
Sinal
0,4 - 4,6 V
40-351
Controlador da HST

freios
Terra (analgico)
Alimentao do sensor
(+5V)
Sensor de
presso
dos freios
ARMAO DO PISO
40-352
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDP6MA]

MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DA PRESSO DO LEO DOS FREIOS
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DDP6MA
Problema
Sensor da presso do leo dos freios: mau funcionamento

Contedo do
problema
A voltagem do sinal de entrada do sensor da presso do leo dos freios detecta uma condio anormal (falha
no sensor).
Ao do controlador
Problemas que
aparecem na
mquina
Mesmo quando a presso do leo dos freios cai, a luz sinalizadora da presso de carga no acende.
(Controlador: HST, cdigo: 91902 PRESS FREIO, e cdigo: 91903 PRESS FREIO)
Causa

1
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
(desconexo interna ou curto
circuito)
CN-BP (macho)
Voltagem
Entre (3) e (1)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (1)
Sinal
0,4 - 0,6 V

D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
4,5 - 5,5 V
Entre (8) e (21)
0,4 - 0,6 V
40-353
Controlador da HST

freios
Terra (analgico)
Alimentao do sensor
(+5V)
Sensor de
presso
dos freios
ARMAO DO PISO
40-354
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDQ2KA]

DESCONEXO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 1 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DDQ2KA
Problema
Interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento: desconexo

Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor limitador 1 de bloqueio de deslocamento foram desligados (ajustados para a
posio ABRIR) simultaneamente.
Ao do controlador
A luz de alerta central comea a piscar e o alarme sonoro emitido.

Reconhece que a alavanca de bloqueio do deslocamento se encontra na posio LIVRE.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A velocidade de deslocamento reduzida em 50% do valor definido no boto. Da mesma forma, a abertura do
acelerador reduzida em 50% do valor de ajuste.
O motor no d partida.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de bloqueio do
deslocamento.
Causa
limitador 1 de bloqueio do
deslocamento (desconexo
interna)
Problemas na instalao
do interruptor limitador 1 de

CN-26 (Macho)

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre (A) e (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) e (C)
Mn. 1 M
Mx. 1
A instalao do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento poder

estar com problemas.
Verifique-a diretamente, consultando a seo Testes e ajustes.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

(contato de 24 V)
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (5) - CN26 (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (15) CN-26 (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (10) CN-26 (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (5) - CN26 (fmea) (B) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (15) CN-26 (fmea) (C) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

D51EX/PX-22
HST
CN-ST1 e CN-ST2

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre CN-ST2 (5) e

CN-ST1 (10)
Mx. 1 V
5 -11 V
Entre CN-ST2 (15) e

CN-ST1 (10)
5 -11 V
Mx. 1 V
40-355
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento
Controlador da HST
Interruptor limitador 1 do freio

de estacionamento / segurana
neutro
(COM)
Terra (sinal)
(NC)
(NO)

ARMAO DO PISO
40-356
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDT0L4]

INCOMPATIBILIDADE NO INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA DOS SINAIS LIGA/
DESLIGA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DDT0L4
Problema
Interruptor de modo de mudana: incompatibilidade entre os sinais

LIGA/DESLIGA
Contedo do
problema
Ambos circuitos do interruptor do modo de mudana foram ligados (ajustados para a posio FECHAR) simultaneamente.
Ao do controlador
Reconhece que o interruptor do modo de mudana no se encontra pressionado.
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser restaurado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A alterao no modo de mudana no ocorre, mesmo pressionando-se o interruptor.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor do modo de mudana pode ser verificado na funo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40913 D-IN [24]: modo de mudana rpida (lado direito), [25]: modo de mudana
varivel (lado esquerdo))
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o interruptor de modo de mudana.
Causa

CN-MTS (macho)
Defeito no interruptor do
modo de mudana (curto
circuito interno)
Entre (4) e (5)
Entre (6) e (5)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

circuito do terra)
mudana
Resistncia
Mudana rpida e
central (lado direito)
Mn. 1 M
Mudana varivel (lado

esquerdo)
Mx. 1
Mudana varivel e
central (lado esquerdo)
Mn. 1 M
Mudana rpida (lado

direito)
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (27) CN-MTS (fmea) (4) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre ST2 (fmea) (37) - CNMTS (fmea) (6) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

CN-ST2,ST1
HST
Entre CN-ST2 (27) e

CN ST1 (10)
Entre CN-ST2 (37) e

CN ST2 (10)
D51EX/PX-22
mudana
Voltagem
Mudana rpida e
central (lado direito)
5 - 11 V
Mudana varivel (lado

esquerdo)
Mx. 1 V
Mudana varivel e
central (lado esquerdo)
5 - 11 V
Mudana rpida (lado

direito)
Mx. 1 V
40-357
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor do modo de mudana
Controlador da HST
Terra (sinal)
Interruptor de
transferncia
de modo
Interruptor de transferncia
de modo (manual)
Interruptor de transferncia
de modo (rpida)
40-358
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDU1FS]

FIXAO DOS INTERRUPTORES LIMITADORES 1 E 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DDU1FS
Problema
Interruptores limitadores 1 e 2 de bloqueio do deslocamento: fixao

Contedo do
problema
Embora o sinal do interruptor limitador 1 esteja na posio TRAVADO, a sada do circuito da solenide dos freios
de bloqueio do deslocamento est operando normalmente.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (LIG/DESL) dos interruptores limitadores de bloqueio do deslocamento pode ser verificado
na funo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), cdigo: 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
interruptor 1 (NC)).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue a chave de partida e acione a alavanca de bloqueio do deslocamento.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
2
D51EX/PX-22
do deslocamento (defeito
interno)
do deslocamento (defeito
interno)
dos interruptores limitadores 1 e 2 de bloqueio do
deslocamento

CN-26 (Macho)

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre (A) e (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) e (C)
Mn. 1 M
Mx. 1

CN-26B

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre (A) e (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) e (C)
Mn. 1 M
Mx. 1
A instalao dos interruptores limitadores 1 e 2 de bloqueio do deslocamento

pode estar com problemas.
40-359
Diagrama do circuito relacionado ao sistema dos freios

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)
Int. limitador 1 de bloqueio

do deslocamento (COM)
(LIVRE)
(TRAVADO)

(COM)
Terra (solenide)
(LIVRE)

Solenide freio atuao
lenta
(TRAVADO)
(SINAL)
(TERRA)
Rel do freio central
Caixa de Fusveis
AMBIENTE DA BATERIA
Interruptor de proximidade do freio central

(24 V)
Terra do piso
Vlvula solenide do
freio de atuao lenta
ARMAO DO PISO
40-360
CONJUNTO DA VLVULA SOLENIDE
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDU1KA]

DESCONEXO DO INTERRUPTOR LIMITADOR 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DDU1KA
Problema
Interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento: desconexo

Contedo do
problema
Embora o sinal do interruptor limitador 1 esteja na posio TRAVADO e no haja fluxo de corrente para o circuito
de sada da vlvula solenide do freio de atuao lenta, o sinal do interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento (NO) foi desligado (ajustado para a posio ABERTO).
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue a chave de partida e acione a alavanca de bloqueio do deslocamento.
Se o cdigo [DW7EKA] tambm for emitido, comece o diagnstico de falhas por ele.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Defeito no interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento (falha interna)
dos interruptores limitadores
1 e 2 de bloqueio do deslocamento
fiao
(desconexo ou mau
CN-26B (Macho)

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre (A) e (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) e (C)
Mn. 1 M
Mx. 1
A instalao dos interruptores limitadores 1 e 2 de bloqueio do deslocamento

pode estar com problemas.
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (9) - CN26B (macho) (C)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (37) CN-26B (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1
40-361

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)

(LIVRE)
(TRAVADO)

(COM)
Terra (solenide)
(LIVRE)

lenta
(TRAVADO)
(SINAL)
(TERRA)
Caixa de Fusveis
AMBIENTE DA BATERIA

(24 V)
Terra do piso
Vlvula solenide do
ARMAO DO PISO
40-362
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DDU1KY]

INTERRUPTOR LIMITADOR 2 DE BLOQUEIO DO DESLOCAMENTO EM CURTO COM A
LINHA DE ALIMENTAO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DDU1KY
Problema
Interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento: curto circuito

com a linha de alimentao
Contedo do
problema
Embora o sinal do interruptor limitador 1 esteja na posio LIVRE e o circuito de sada da vlvula solenide do
freio de atuao lenta apresente um fluxo normal, o sinal do interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento
(NO) foi ligado (ajustado para a posio FECHADO).
Ao do controlador
Quando o interruptor limitador de bloqueio do deslocamento colocado na posio travado, uma desconexo
na solenide dos freios de atuao lenta poder ser detectada.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de bloqueio do
deslocamento para a posio LIVRE.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Defeito no interruptor limitador 2 de bloqueio do deslocamento (falha interna)

linha de alimentao
(24 V)
CN-26B (Macho)

Livre (ao alto)
Travada (embaixo)
Entre (A) e (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) e (C)
Mn. 1 M
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (9) - CN26B (fmea) (C) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
40-363

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)

(LIVRE)
(TRAVADO)

(COM)
Terra (solenide)
(LIVRE)

lenta
(TRAVADO)
(SINAL)
(TERRA)
Caixa de Fusveis
AMBIENTE DA BATERIA

(24 V)
Terra do piso
Vlvula solenide do
ARMAO DO PISO
40-364
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DGS1KA]

DESCONEXO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DGS1KA
Problema
Sensor de temperatura do leo da HST: desconexo

Contedo do
problema
O sinal do sensor de temperatura do leo da HST permanece inalterado sob baixa temperatura mesmo quando
ocorre um aumento na temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
Ao do controlador
Reconhece a temperatura do leo da HST a 85C.

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A temperatura do leo da HST no exibida normalmente no painel monitor.

A velocidade do ventilador est ajustada acima de 70%.
O estado de entrada do sensor de temperatura do leo da HST (temperatura do leo da HST e voltagem do
sensor de temperatura do leo da HST) pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 04401 TEMP HST: e cdigo: 04402 TEMP HST.)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida ou acione o motor e espere por cerca
de 10 minutos.
Causa

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, execute o
temperatura do leo da
HST (desconexo interna)
CN-12 (macho)
Entre (1) e (2)
Entre (1) (2) e o terra
do chassi
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22

de alimentao
(contato com 24 V)
HST
Temperatura do leo da HST
Resistncia
3,5 - 90 k
10 - 100 C
Mn. 1 M

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (9) CN12 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (21)

CN-12 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (9) CN12 (fmea) (1) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

CN-12 (fmea) (2) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

CN-ST1
Temperatura do leo da HST
Voltagem
Entre (9) e (21)
10 - 100 C
2,0 - 4,6 V
40-365
Controlador da HST
Sensor de temperatura do leo da HST
Temperatura leo da
HST
Terra (analgico)
BOMBA HST
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do leo da HST
ARMAO DO PISO
40-366
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DGS1KX]

SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DGS1KX
Problema
Sensor de temperatura do leo da HST: fora da faixa de sinais de entrada

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor de temperatura do leo da HST caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador
Reconhece a temperatura do leo da HST a 85C.

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A temperatura do leo da HST no exibida normalmente no painel monitor.

A velocidade do ventilador est ajustada acima de 70%.
O estado de entrada do sensor de temperatura do leo da HST (temperatura do leo da HST e voltagem do
sensor de temperatura do leo da HST) pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 04401 TEMP HST: e cdigo: 04402 TEMP HST.)
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no sensor de temperatura do leo da HST

CN-12 (macho)
Entre (1) e (2)
Entre (1) (2) e o terra
do chassi

de fiao (contato com o
circuito do terra)
Temperatura do leo
da HST
Resistncia
3,5 - 90 k
10 - 100 C
Mn. 1 M

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (9) CN12 (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mx. 1 M

3
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Temperatura do leo
da HST
Voltagem
Entre (9) e (21)
10 - 100 C
2,0 - 4,6 V
40-367
Controlador da HST
Sensor de temperatura do leo da HST
Temperatura leo HST

Terra (analgico)
BOMBA HST
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de temperatura do leo da HST
ARMAO DO PISO
40-368
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DHH5KA]

DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DHH5KA
Problema
Sensor de presso da bomba da HST esquerda: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada da presso da bomba da HST esquerda caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador

At que a mquina pare, o controlador manter o controle utilizando os sinais de presso recebidos no momento
imediatamente anterior ocorrncia da falha.
Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que a presso da bomba
de 100 kg/cm2.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A presso do leo da bomba da HST esquerda poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
Se o circuito de 5 V (3) e o circuito do terra (1) do sensor de presso forem conectados inversamente, o sensor
de presso quebrar. Por essa razo, tome muito cuidado ao fazer a verificao.
O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST esquerda (presso e voltagem) pode ser verificado
no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 52502 PRESS E HST: 52503 PRESS E HST).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida ou acione o motor.
Causa
1
Defeito no sistema de
alimentao de fora do sensor

Se o cdigo de falha [DAJ5KK] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
ele, conforme especificado.
esquerda (falha interna)
Voltagem
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (1)
Sinal
0,4 - 0,6 V

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

3
D51EX/PX-22
CN-LP
Entre (3) e (1)
Desconexo no chicote
de fiao (desconexo na
fiao ou mau contato no
conector)

circuito do terra)

CN-LP (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1

CN-LP (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-LP (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (14) CN-LP (fmea) (2) e o terra do chassi
Resistncia
Mx. 1
40-369
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (14) e (21)
Sinal
0,4 - 0,6 V
Diagrama do circuito relacionado ao sensor da bomba da HST esquerda

Controlador da HST
Terra
Sensor
Sinal de presso
esquerdo
5V
Sensor de presso da
bomba da HST esquerda
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-370
BOMBA DA HST
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DHH5KB]

CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST ESQUERDA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DHH5KB
Problema
Sensor de presso da bomba da HST esquerda: curto circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada da presso da bomba da HST esquerda de 4,42 V e acima.
Ao do controlador

de 100 kg/cm2
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A presso da bomba da HST esquerda poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST esquerda (presso e voltagem) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 52502 PRESS HST E: 52503 PRESS HST E).
Causa
1
alimentao de fora do
sensor

presso da bomba HST
esquerda (falha interna)
CN-LP
Voltagem
Entre (3) e (1)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (1)
Sinal
0,4 - 0,6 V

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3

de alimentao
(contato com 24 V)

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (14) CN-LP (fmea) (2) e o terra do chassi.
Voltagem
Mx. 1 V

4
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (14) e (21)
Sinal
0,4 - 0,6 V
40-371
Diagrama do circuito relacionado ao sensor da bomba da HST esquerda
Controlador da HST
Terra
Sensor
Sinal de presso
esquerdo
5V
Sensor de presso da
bomba HST esquerda
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-372
BOMBA DA HST
D51EX/PX-22

DESCONEXO DO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DHH6KA
Problema
Sensor de presso da bomba da HST direita: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada da presso da bomba da HST direita caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador

de 100 kg/cm2
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A presso da bomba da HST direita poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST direita (presso e voltagem) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 52500 PRESS D HST: 52501 PRESS D HST).
Causa
1
alimentao de fora do sensor

direita (falha interna)
CN-RP
Voltagem
Entre (3) e (1)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (1)
Sinal
0,4 - 0,6 V

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

3
conector)

circuito do terra)

CN-LP (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1

CN-LP (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-LP (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (20) CN-LP (macho) (2) e o terra do chassi
Resistncia
Mx. 1M

5
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (20) e (21)
Sinal
0,4 - 0,6 V
40-373
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso da bomba da HST direita
Controlador da HST
Sensor
de
presso
5 V direito
Terra
Sensor de presso da
bomba do lado direito
Terra (analgico)
Alimentao do sensor
(+5V)
Sinal
ARMAO DO PISO
40-374
BOMBA DA HST
D51EX/PX-22

CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE PRESSO DA BOMBA DA HST DIREITA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DHH6KB
Problema
Sensor de presso da bomba da HST direita: curto circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor da presso da bomba da HST direita de 4,42 V e acima.
Ao do controlador

de 100 kg/cm2
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A presso da bomba da HST direita poder no ser monitorada no modo de monitoramento.
O estado de entrada do sensor de presso da bomba da HST direita (presso e voltagem) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 52500 PRESS HST D: 52501 PRESS HST D).
Causa
1
sensor

direita (falha interna)
CN-RP
Voltagem
Entre (3) e (1)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (1)
Sinal
0,4 - 0,6 V

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3

de alimentao
(contato com 24 V)

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (20) CN-RP (fmea) (2) e o terra do chassi.
Voltagem
Mx. 1 V

4
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (20) e (21)
Sinal
0,4 - 0,6 V
40-375
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de presso da bomba da HST direita
Controlador da HST
Sensor
de
presso
5 V direito
Terra
Sensor de presso da
bomba do lado direito
Terra (analgico)
Alimentao do sensor
(+5V)
Sinal
ARMAO DO PISO
40-376
BOMBA DA HST
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DK10KA]

DESCONEXO DO SENSOR DO BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK10KA
Problema
Sensor do boto de controle do combustvel: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do boto de controle do combustvel caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador

At que a mquina pare, o controlador manter o controle utilizando os sinais de posio recebidos no momento
Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o boto de controle do
combustvel se encontra na posio mdia.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O boto de controle do combustvel no funciona.

O estado de entrada (voltagem e comando da rotao) do sensor do boto de controle do combustvel pode ser
verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 03002 BOTO COMB.e pelo cdigo 03003 BOTO COMB.)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de controle do
combustvel.
Causa
sensor

do sensor do boto de
Verifique se o sensor do boto de controle do combustvel (rea de resina

preta) est instalado corretamente.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
4
Defeito no sensor do boto

de controle do combustvel
(falha interna)
conector)

circuito do terra)
CN-FP (macho)
Resistncia
Entre (A) e (C)
4,0 - 6,0 k
Entre (B) e (A)
0,5 4,5 k
(baixo alto)
Entre (B) e (C)
4,5 0,5 k
(baixo alto)

CN-FP (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (2) CNFP (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (2) CNFP (fmea) (B) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

6
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-377
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do boto de controle do combustvel
Controlador da HST
Potencimetro de
combustvel
Potencimetro do
boto de combustvel
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-378
D51EX-PX-22
CDIGO DE FALHA [DK10KB]

CURTO CIRCUITO NO SENSOR DO BOTO DE CONTROLE DO COMBUSTVEL
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK10KB
Problema
Sensor do boto de controle do combustvel: curto-circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do boto de controle do combustvel esta acima de 4,5 V.
Ao do controlador

Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o boto de controle do
combustvel se encontra na posio mdia.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O boto de controle do combustvel no funciona.

O estado de entrada (voltagem e comando da rotao) do sensor do boto de controle do combustvel pode ser
(Controlador: HST, cdigo: 03002 BOTO COMB.e pelo cdigo 03003 BOTO COMB.)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca de controle do
combustvel.
Causa
sensor

do sensor do boto de
Verifique se o sensor do boto de controle do combustvel (rea de resina

preta) est instalado corretamente.
Defeito no sensor do boto

de controle do combustvel
(falha interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
4
fiao
de alimentao
(contato com 24 V)
CN-FP (macho)
Resistncia
Entre (A) e (C)
4,0 - 6,0 k
Entre (B) e (A)
0,5 4,5 k
(baixo alto)
Entre (B) e (C)
4,5 0,5 k
(baixo alto)

CN-FP (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (2) CNFP (fmea) (B)
Voltagem
Mx. 1 V

6
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (2) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-379
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do boto de controle do combustvel
Controlador da HST
Potencimetro de
combustvel
Potencimetro do
boto de combustvel
Terra (analgico)
ARMAO DO PISO
40-380
D51EX/PX-22

DESCONEXO DO SENSOR 1 DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK30KA
Problema
Sensor 1 do ngulo da direo: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor 1 do ngulo da direo est acima de 4,5 V.
Ao do controlador
Limita as funes parcialmente e mantm o controle usando os sinais do sensor 2 do ngulo da direo.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (voltagem) do sensor 1 do ngulo da direo pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR. 1)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (na direo
da manobra).
Causa
1
sensor

Problemas no sensor 1 de
angulao da direo (falha
interna)
CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (5) e (8)

Entre (7) e (5)
Neutro
Entre (7) e (8)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)
de alimentao
(contato com 24 V)
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%

CN-EL (fmea) (8)
Resistncia
Mx. 1

CN-EL (fmea) (7)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (19) CN-EL (fmea) (7) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

5
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (19) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-381
Diagrama do circuito relacionado ao potencimetro direcional e ao potencimetro do volante
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca de direo (ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Terra (analgico)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-382
D51EX/PX-22

CURTO CIRCUITO NO SENSOR 1 DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK30KB
Problema
Sensor 1 do ngulo da direo: curto circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor 1 do ngulo da direo caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
da manobra).
Causa
1
sensor

Problemas no sensor 1 da
angulao da direo (falha
interna)
CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (5) e (8)

Entre (7) e (5)
Neutro
Entre (7) e (8)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)
circuito do terra)
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%

CN-EL (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1

Resistncia
Mn. 1 M

5
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (19) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-383
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca F/R (FR3)
Terra (analgico)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-384
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DK30KX]

SENSOR DO NGULO DA DIREO FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DK30KX
Problema
Sensor do ngulo da direo: fora da faixa de sinais de entrada

Contedo do
problema
Nos sistemas 1 e 2 do sensor do ngulo da direo, alguma seqncia entre os cdigos de falhas [DK30KA] ou
[DK30KB] e [DK31KA] ou [DK31KB] ocorreu simultaneamente.
Ao do controlador
Limita as funes parcialmente

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (voltagem) dos sensores 1 e 2 do ngulo da direo pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR. 1 e cdigo 50301 ALAVANCA DIR. 2)
da manobra).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Causa
Execute o diagnstico de falhas para os cdigos de falhas [DK30KA], [DK30KB], [DK31KA] e [DK31KB].
40-385
CDIGO DE FALHA [DK30KZ]

DESCONEXO OU CURTO CIRCUITO NO SENSOR DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DK30KZ
Problema
Sensor do ngulo da direo: desconexo ou curto circuito

Contedo do
problema
Quando o interruptor de partida foi acionado, o sistema 1 ou o sistema 2 do sensor do ngulo da direo acusou
defeito, mas, tempos depois, ocorreu um problema com o sistema que apresentava normalidade.
Quando o interruptor de partida foi acionado, apenas o sensor 2 do ngulo da direo estava com defeito, mas
em seguida o painel apontou os cdigos [DK30KA] ou [DK30KB].
Ou, quando o interruptor de partida for ligado, apenas o sensor 1 do ngulo da direo estava com defeito, mas
em seguida o painel apontou os cdigos [DK31KA] ou [DK31KB].
Ao do controlador

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR. 1 e cdigo 50301 ALAVANCA DIR. 2)
da manobra).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-386
Causa
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DK30L8]

INCOMPATIBILIDADE ENTRE OS SINAIS ANALGICO DO SENSOR DO NGULO DA
DIREO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK30L8
Problema
Sensor do ngulo da direo: incompatibilidade entre os sinais

analgicos
Contedo do
problema
A voltagem total dos sistemas 1 e 2 do sensor do ngulo da direo est abaixo de 4,41 V ou acima de 5,59 V.
Ao do controlador

Mantm o controle utilizando o potencimetro que continuar emitindo sinais normais.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Uma vez parada, e voltando a ser acionada, a velocidade de deslocamento da mquina limitada em 50%.
(Controlador: HST, cdigo: 50300 ALAVANCA DIR 1 e cdigo 50301 ALAVANCA DIR 2)
da manobra).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Causa
40-387

DESCONEXO DO SENSOR DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK31KA
Problema
Sensor 2 do ngulo da direo: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do ngulo da direo caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
da manobra).
Causa
1
sensor

Problemas no sensor 2 do
ngulo da direo (falha
interna)
CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (5) e (8)

Entre (6) e (5)
Neutro
Entre (6) e (8)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

circuito do terra)
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%

CN-EL (fmea) (22)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (7) CNEL (fmea) (6)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (7) - CNEL (fmea) (6) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

5
40-388
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (7) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca F/R (FR3)
Terra (analgico)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-389

CURTO CIRCUITO NO SENSOR 2 DO NGULO DA DIREO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK31KB
Problema
Sensor 2 do ngulo da direo: curto circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor 2 do ngulo da direo est acima de 4,5 V.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
da manobra).
Causa
1
sensor

Problemas no sensor 2 do
ngulo da direo (falha
interna)
CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (5) e (8)

Entre (6) e (5)
Neutro
Entre (6) e (8)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%
conector)

diagnstico de falhas sem lig-lo

de alimentao
(contato com 24 V)


CN-EL (fmea) (8)
Resistncia
Voltagem
Mx. 1
Mx. 1 V

5
40-390
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (7) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca F/R (FR3)
Terra (analgico)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-391

DESCONEXO DO SENSOR DO PEDAL DE FREIO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK40KA
Sensor do pedal de freio: desconexo

Problema
Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do pedal de freio caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador

At que a mquina seja desativada, o controlador mantm o controle usando os sinais de posio recebidos no
momento imediatamente anterior ocorrncia da falha.
Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o pedal de freio esteja
a uma posio 0 de seu curso.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (curso e voltagem) do sensor do pedal de freio pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e pelo cdigo 50401 PEDAL FREIO)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o pedal de freio.
Causa
1
sensor

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no sensor do pedal

de freio (falha interna)
conector)

circuito do terra)
CN-BP1 (macho)
Resistncia
Entre (B) e (C)
1,6 - 2,4 k
Entre (A) e (B)
0,2 1,8 k
(liberado final do curso)
Entre (A) e (C)
1,8 0,2 k

CN-BP1 (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (3) CNBP1 (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (3) CNBP1 (fmea) (A) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

5
40-392
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (3) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor dos freios
Controlador da HST
Sinal
Pedal de freio
Terra (analgico)
Alimentao do sensor
(+5V)
Potencimetro
dos freios
Terra
5V
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-393

CURTO-CIRCUITO DO SENSOR DO PEDAL DE FREIO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK40KB
Problema
Sensor do pedal de freio: curto circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do pedal de freio esta acima de 4,5 V.
Ao do controlador

At que a mquina seja desativada, o controlador mantm o controle usando os sinais de posio recebidos no
momento imediatamente anterior ocorrncia da falha.
Quando a mquina pra, o controlador mantm o controle da mquina, presumindo que o pedal de freio esteja
a uma posio 0 de seu curso.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (curso e voltagem) do sensor do pedal de freio pode ser verificado no modo de monitoramento.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o pedal de freio.
Causa
1
sensor

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no sensor do pedal

de freio (falha interna)
CN-BP1 (macho)
Resistncia
Entre (B) e (C)
1,6 - 2,4 k
Entre (A) e (B)
0,2 1,8 k
Entre (A) e (C)
1,8 0,2 k
conector)


de alimentao
(contato com 24 V)


CN-BP1 (fmea) (B)
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (3) - CNBP1 (fmea) (A) e o terra do chassi
Resistncia
Voltagem
Mx. 1
Mx. 1 V

5
40-394
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (3) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor dos freios
Controlador da HST
Sinal
Pedal de freio
Terra (analgico)
Alimentao do sensor
(+5V)
Potencimetro
dos freios
Terra
5V
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-395

POTENCIMETRO DIRECIONAL FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DK55KX
Problema
Potencimetro direcional: fora da faixa de sinais de entrada

Contedo do
problema
Nos sistemas 1 e 2 do potencimetro direcional, alguma seqncia entre os cdigos de falhas [DK56KA] ou
[DK56KB] e [DK57KA] ou [DK57KB] ocorreu simultaneamente.
Ao do controlador

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Uma vez parada, no possvel acionar a mquina novamente
O estado de entrada (voltagem) dos potencimetros direcionais 1 e 2 pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1, e cdigo 50203 ALAVANCA FR 2)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (operao
direcional).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-396
Causa
D51EX/PX-22

DESCONEXO OU CURTO CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DK55KZ
Problema
Potencimetro direcional: desconexo ou curto circuito

Contedo do
problema
Quando o interruptor de partida foi acionado, o sistema 1 ou o sistema 2 do potencimetro direcional acusou
defeito, mas, tempos depois, ocorreu um problema com o sistema que apresentava normalidade.
Quando o interruptor de partida foi acionado, apenas o potencimetro direcional 2 estava com defeito, mas em
seguida o painel apontou os cdigos [DK56KA] ou [DK56KB].
Ou, no momento da partida, apenas o potencimetro direcional 1 estava com defeito, mas em seguida o painel
apontou os cdigos [DK57KA] ou [DK57KB].
Ao do controlador

At que a mquina pare, o controlador mantm o controle utilizando os sinais de posio recebidos no momento
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Uma vez que a mquina pra, a rotao do motor limitada em 50%.

(Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1 e cdigo 50203 ALAVANCA FR 2)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (direo
operacional).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Causa
40-397

INCOMPATIBILIDADE ENTRE OS SINAIS ANALGICOS DO POTENCIMETRO DIRECIONAL
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK55L8
Problema
Potencimetro direcional: incompatibilidade entre os sinais analgicos

Contedo do
problema
A voltagem total dos sistemas 1 e 2 do potencimetro direcional est abaixo de 4,41 V ou acima de 5,59 V.
Ao do controlador

Restringe parte das funes.
Mantm o controle utilizando o potencimetro que continuar emitindo os sinais normais.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Uma vez parada, e voltando a mquina a ser acionada, sua velocidade de deslocamento limitada em 50%.
(Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1 e cdigo 50203 ALAVANCA FR 2)
direcional).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-398
Causa
D51EX/PX-22

DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK56KA
Problema
Potencimetro direcional 1: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do potencimetro direcional 1 caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador
Limita parte das funes e mantm o controle usando os sinais do potencimetro direcional 2.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada (voltagem) do potencimetro direcional 1 pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 50202 ALAVANCA FR 1)
direcional).
Causa
1
sensor

Problemas no potencimetro
direcional 1 (falha interna)
CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (4) e (1)

Entre (3) e (4)
Neutro
Entre (3) e (1)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

circuito do terra)
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%

CN-EL (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

CN-EL (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1

Resistncia
Mn. 1 M

5
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (13) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-399
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Terra (analgico)
Alimentao do
sensor (+5V)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-400
D51EX/PX-22

CURTO CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 1
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK56KB
Problema
Potencimetro direcional 1: curto circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do potencimetro direcional 1 est acima de 4,5 V.
Ao do controlador

Limita as funes parcialmente e mantm o controle usando os sinais do potencimetro direcional 2.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
operacional).
Causa
1
sensor

CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (4) e (1)

Entre (3) e (4)
Neutro
Entre (3) e (1)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%
conector)


de alimentao
(contato com 24 V)


CN-EL (fmea) (1)
Resistncia
Voltagem
Mx. 1
Mx. 1 V

5
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (13) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-401
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Terra (analgico)
Alimentao do
sensor (+5V)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-402
D51EX/PX-22

DESCONEXO DO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK57KA
Problema
Potencimetro direcional 2: desconexo

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do potencimetro direcional caiu abaixo de 0,3 V.
Ao do controlador

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
operacional).
Causa
1
sensor

CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (4) e (1)

Entre (2) e (4)
Neutro
Entre (2) e (1)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

circuito do terra)
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%

CN-EL (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST1 (fmea) (1) CNEL (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

Resistncia
Mn. 1 M

5
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (1) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-403
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Terra (analgico)
Alimentao do
sensor (+5V)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-404
D51EX/PX-22

CURTO CIRCUITO NO POTENCIMETRO DIRECIONAL 2
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DK57KB
Problema
Potencimetro direcional 2: curto circuito

Contedo do
problema
A voltagem dos sinais de entrada do sensor do potencimetro direcional 2 est acima de 4,5 V.
Ao do controlador

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
operacional).
Causa
1
sensor

CN-EL (macho)
Alavanca PCCS
Entre (4) e (1)

Entre (2) e (4)
Neutro
Entre (2) e (1)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)
de alimentao
(contato com 24 V)
Resistncia
3,2 k 20%
2,4 k 20%
2,4 k 20%

CN-EL (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

Voltagem
Mx. 1 V
Voltagem
Mx. 1 V

5
D51EX/PX-22
HST
CN-ST1
Voltagem
Entre (22) e (21)
Alimentao de fora
4,5 - 5,5 V
Entre (1) e (21)
Sinal
0,3 - 4,5 V
40-405
Controlador da HST
Alavanca F/R (FR4)
Alavanca de direo
(ST2)
Alavanca F/R (FR3)
Alavanca de direo
(ST1)
Terra (analgico)
Alimentao do
sensor (+5V)
Alavanca PCCS
Deslocamento
Traseiro
Dianteiro
Giro
esquerda
direita
ARMAO DO PISO
40-406
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DLM0KX]
CDIGO DE FALHA [DLM0KX]

SENSORES DE ROTAO DOS MOTORES DA HST FORA DA FAIXA DE SINAIS DE ENTRADA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DLM0KX
Problema
Sensores de rotao dos motores da HST: fora da faixa de sinais de entrada

Contedo do
problema
Nos sistemas dos sensores de rotao dos motores HST esquerdo e direito, alguma seqncia entre os cdigos
de falhas [DLM1KA] ou [DLM1KB] e [DLM2KA] ou [DML2KB] ocorreu simultaneamente.
Ao do controlador

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A mquina apresenta desvio de percurso.
O estado de entrada dos sensores de rotao dos motores da HST direito e esquerdo (rotao em freqncia)
pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40002 ROTAO D, cdigo 40003 ROTAO E, 40963 ROTAO D, e cdigo 40964
ROTAO E)
da manobra).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Causa
Execute o diagnstico de falhas para os cdigos de falhas [DLM1KA], [DLM1KB], [DLM2KA] e [DML2KB].
40-407
CDIGO DE FALHA [DLM1KA]

DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DLM1KA
Sensor de rotao do motor da HST esquerdo: desconexo

Problema
Contedo do
problema
Detectada desconexo no sensor de rotao do motor da HST esquerdo.
Ao do controlador
Interrompe o controle de correo de deslocamento em linha reta.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada do sensor de rotao do motor da HST esquerdo (rotao e freqncia) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 40003 ROTAO E, e cdigo 40964 ROTAO E)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (para o
deslocamento avante ou r).
Ocorre desvio de trajeto da mquina.
Causa
1
sensor

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida,
trafegue com a mquina e execute o diagnstico de falhas.
CN-LRS2
esquerdo (falha interna)
Voltagem
Entre (A) e (B)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre (C) e (B)
Sinal (deslocando-se a
uma velocidade constante)
0 V 4,5 - 5,0 V
(em um ciclo constante)
A voltagem do sensor de rotao do motor da HST esquerdo aferida com

o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra
causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
conector)

de alimentao
(contato com o circuito de 24 V)

CN-LRS2 (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1

CN-LRS2 (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1

CN-LRS2 (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (20) CN-LRS2 (fmea) (C) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o motor trafegue com a mquina e execute o diagnstico de falhas.
5
40-408
HST
CN-ST2 e CN-ST3
Voltagem
Entre CN-ST3 (34) e

CN-ST2 (39)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre CN-ST2 (20) e

CN-ST2 (39)
0 V 4,5 - 5,0 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao do motor da HST
Controlador da HST
Entrada do sensor de rotao do

motor esquerdo
motor direito
Terra (sinal de pulso)

direito

esquerdo
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
PARTE TRASEIRA DA MQUINA
40-409
CDIGO DE FALHA [DLM1KB]

CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
DLM1KB
Sensor de rotao do motor da HST esquerdo: curto circuito

Problema
Contedo do
problema
O sinal do sensor de rotao do motor da HST esquerdo no recebido, apesar do comando de deslocamento.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se o cdigo de falha no for reproduzido, h suspeitas de que uma sangria de ar inadequada tenha sido feita
aps a montagem ou aps uma eventual modificao, ou uma deteco falsa de um sinal transmitido sob baixas
temperaturas, e no a ocorrncia de uma falha propriamente dita do sensor. Por isso no ser necessrio
substitu-lo.
Causa
1
sensor

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida
CN-LRS2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Entre (A) e (B)
Voltagem
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre (C) e (B)
0 V 4,5 - 5,0 V
A voltagem do sensor de rotao do motor da HST esquerdo aferida com

o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra
causa do problema, e s ento fazer a avaliao.
3
40-410
Voltagem

circuito do terra)

de alimentao
(contato com 24 V)

CN-LRS2 (fmea) (C) e o terra do chassi
Resistncia
Min. M

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34) CN-LRS (fmea) (A) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (20) CN-LRS2 (fmea) (C) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
D51EX/PX-22
Causa

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida e
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
HST
Falha relacionada transmisso HST
CN-ST2 e CN-ST3
Voltagem
Entre CN-ST3 (24) e

CN-ST2 (34)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre CN-ST2 (20) e

CN-ST2 (39)
0 V 4,5 - 5,0 V
Quando o motor da HST estiver praticamente inativo, execute o diagnstico

de falha no modo H.
Controlador da HST

motor esquerdo
motor direito

direito

esquerdo
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-411
CDIGO DE FALHA [DLM1MA]

MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
DLM1MA
Sensor de rotao do motor da HST: mau funcionamento

Problema
Contedo do
problema
O sinal do sensor de rotao do motor da HST esquerdo emitido, mas uma parte substancial dos pulsos
perdida durante a transmisso.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
substitu-lo.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-412
CN-LRS2
Voltagem
Entre (A) e (B)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre (C) e (B)
0 V 4,5 - 5,0 V
O sensor de rotao do motor da HST esquerdo pode estar com um defeito

interno (avarias ao detector de velocidade). Verifique-o diretamente.
D51EX/PX-22
Controlador da HST

motor esquerdo
motor direito

direito

esquerdo
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-413

DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DLM2KA
Sensor de rotao do motor da HST direito: desconexo

Problema
Contedo do
problema
Detectada desconexo no sensor de rotao do motor da HST direito.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada do sensor de rotao do motor da HST direito (rotao e freqncia) pode ser verificado
(Controlador: HST, cdigo: 40002 ROTAO D, e cdigo 40963 ROTAO D)
Causa
1
sensor

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida d a partida
CN-RRS2
direito (falha interna)
Voltagem
Entre (A) e (B)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre (C) e (B)
0 V 4,5 - 5,0 V
A voltagem do sensor de rotao do motor da HST direito aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra causa
do problema, e s ento fazer a avaliao.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
conector)

de alimentao
(contato com 24 V)

CN-RRS2 (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1

CN-RRS2 (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1

CN-RRS2 (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (30) CN-RRS2 (fmea) (C) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida acione o motor, trafegue com a mquina e execute o diagnstico de falhas.
5
40-414
HST
CN-ST2 e CN-ST3
Voltagem
Entre CN-ST3 (34) e

CN-ST2 (39)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre CN-ST2 (30) e

CN-ST2 (39)
0 V 4,5 - 5,0 V
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao dos motores da HST
Controlador da HST

motor esquerdo
motor direito

direito

esquerdo
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-415

CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
DLM2KB
Sensor de rotao do motor da HST direito: curto circuito

Problema
Contedo do
problema
O sinal do sensor de rotao do motor da HST direito no recebido, apesar do comando de deslocamento.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
substitu-lo.
Causa
1
sensor

CN-LRS2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Entre (A) e (B)
Alimentao
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre (C) e (B)
0 V 4,5 - 5,0 V
A voltagem do sensor de rotao do motor da HST direito aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal, verifique tambm o chicote de fiao e o controlador, para identificar alguma outra causa
do problema, e s ento fazer a avaliao.
3
40-416
Voltagem

circuito do terra)

de alimentao
(contato com 24 V)

CN-RRS2 (fmea) (C)
Resistncia
Mn. M

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (34) CN-RRS2 (fmea) (A)
Voltagem
Mx. 1 V
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (30) CN-RRS2 (fmea) (C)
Voltagem
Mx. 1 V
D51EX/PX-22
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
HST
Falha relacionada transmisso HST
CN-ST2 e CN-ST3
Voltagem
Entre CN-ST3 (34) e

CN-ST2 (39)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre CN-ST2 (30) e

CN-ST2 (39)
0 V 4,5 - 5,0 V
Quando o motor da HST estiver praticamente inativo, execute o diagnstico

de falha no modo H.
Controlador da HST

motor esquerdo
motor direito

direito

esquerdo
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-417

MAU FUNCIONAMENTO DO SENSOR DE ROTAO DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
DLM2MA
Sensor de rotao do motor da HST direito: mau funcionamento

Problema
Contedo do
problema
O sinal do sensor de rotao do motor da HST direito emitido, mas uma parte substancial dos pulsos perdida
durante a transmisso.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
substitu-lo.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-418
Defeito no sensor de rotao do motor da HST direito

(falha interna)
CN-RRS2
Voltagem
Entre (A) e (B)
Alimentao de fora
(mquina parada)
4,5 - 5,5 V
Entre (C) e (B)
0 V 4,5 - 5,0 V
O sensor de rotao do motor da HST direito pode estar com um defeito interno (avarias ao detector de velocidade). Verifique-o diretamente.
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao dos motores da HST
Controlador da HST

motor esquerdo
motor direito

direito

esquerdo
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-419

DESCONEXO DO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DLM3KA
Problema
Sensor de rotao do ventilador: desconexo

Contedo do
problema
Detectada desconexo no sensor de rotao do ventilador.
Ao do controlador
Interrompe o controle do ventilador (controle de retorno).
Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser restaurado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A rotao do ventilador no corresponde rotao especificada.
O estado de entrada do sensor de rotao do ventilador (rotao e freqncia) pode ser verificado no modo de
monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 10007 ROT VENTILADOR, e cdigo 40965 ROT VENTILADOR).
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
rotao do ventilador (falha
interna)
de fiao (desconexo da
conector)
de alimentao
24 V)

CN-FRS (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
400 - 1000
Entre (1) (2) e o terra do chassi
Mn.1 M

CN-FRS (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-FRS (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (10) CN-FRS (fmea) (1) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

diagnstico de falhas sem acionar a partida
4
40-420
HST
CN-ST2 (macho)
Resistncia
Entre (10) e (39)
400 - 1000
Entre (10) e o terra do chassi
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao do ventilador

Controlador da HST
SINAL
Sensor de rotao do
ventilador
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
Sensor do motor
do ventilador
TERRA
PROTETOR DO RADIADOR
40-421

CURTO CIRCUITO NO SENSOR DE ROTAO DO VENTILADOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DLM3KB
Problema
Sensor de rotao do ventilador: curto circuito

Contedo do
problema
Enquanto o motor est em funcionamento, nenhum sinal emitido do sensor de rotao do ventilador.
Ao do controlador

Interrompe o controle do ventilador (controle de retorno).
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A rotao do ventilador no corresponde rotao especificada.
O estado de entrada do sensor de rotao do ventilador (rotao e freqncia) pode ser verificado no modo de
monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 10007 ROT VENTILADOR, e cdigo 40965 ROT VENTILADOR).
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no sensor de rotao do ventilador

Defeito no ajuste do sensor

de rotao do ventilador

circuito do terra)

de alimentao
24 V)

CN-FRS (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
400 - 1000
Entre (1) (2) e o terra do chassi
Mn.1 M
O defeito pode estar no ajuste do sensor de rotao do ventilador. Verifique-o

diretamente (consulte a seo Testes e ajustes).
CN-FRS (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (10) CN-FRS (fmea) (1) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

5
40-422
HST
Defeito no sistema hidrulico
CN-ST2 (fmea)
Resistncia
Entre (10) e (29)
400 - 1000
Mn. 1 M
Quando o ventilador estiver em funcionamento, execute o diagnstico de

falhas no modo H.
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado ao sensor de rotao do ventilador

Controlador da HST
SINAL
Sensor de rotao do
ventilador
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
Sensor do motor
do ventilador
TERRA
40-423
CDIGO DE FALHA [DN21FS]

FIXAO DO INTERRUPTOR DE PROXIMIDADE E DO PEDAL DE FREIO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DN21FS
Problema
Pedal de freio e interruptor de proximidade: fixao

Contedo do
problema
O sinal do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento indica a posio Livre, e o sinal do interruptor
limitador 2 de bloqueio do deslocamento (NO) indica a posio DESL (ABERTO), mas o circuito de sada para
a vlvula solenide do freio de atuao lenta no est operando.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de entrada do interruptor limitador de bloqueio do deslocamento (LIG e DESL) pode ser verificado no
modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), e cdigo 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
O estado de entrada do sensor do pedal de freio (curso e voltagem) pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e cdigo 50401 PEDAL FREIO).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o motor, desaplique o freio de estacionamento, colocando a sua
alavanca na posio Livre e acione o pedal de freio (pressione-o at o final de seu curso).
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-424
proximidade do freio central
(falha interna)
CN-PB (macho)
Pedal de freio
Liberado
Totalmente pressionado
Entre (A) e (B)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A) e (C)
Mn. 1 M
Mx. 1
Defeito no interruptor de O defeito pode estar na instalao do interruptor de proximidade do freio cenproximidade do freio central tral. Verifique-o diretamente (consulte a seo Testes e ajustes).
Defeito na instalao do po- O defeito pode estar na instalao do potencimetro dos freios. Verifique-o
tencimetro dos freios
diretamente (consulte a seo Testes e ajustes).
D51EX/PX-22

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)

(LIVRE)
(TRAVADO)

Int. limitador 2 de bloqueio do
deslocamento (COM)
Terra (solenide)
(COM)
(LIVRE)

lenta
(TRAVADO)
(SINAL)
(TERRA)
Caixa de Fusveis
AMBIENTE DA BATERIA

(24 V)
Terra do piso
Vlvula solenide do
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-425
CDIGO DE FALHA [DV00KB]

CURTO CIRCUITO NO ALARME SONORO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DV00KB
Contedo do
problema
Alarme sonoro: curto circuito

(Sistema do painel monitor)
Problema
Fluxo de corrente anormal na sada do terra para o circuito do alarme sonoro.
Ao do controlador
A sada do terra para o circuito do alarme sonoro interrompida.

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O alarme sonoro no emitido quando o interruptor de partida acionado, os itens de advertncia de emergncia apresentam anormalidade, ou os cdigos de ao [E02], [E03] ou [E04] so exibidos.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no alarme sonoro

(curto circuito interno)

de alimentao

CN-CB (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
1,2 M

Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (18)
CN-CB (fmea) (2) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

3
CN-S03
Alarme sonoro
Voltagem

chassi
Mquina parada
20 - 30 V
Em operao (soando)
Mx. 1 V
Diagrama do circuito relacionado ao alarme sonoro

Painel monitor
Alarme
sonoro
Chave contr. potncia
Chave contr. potncia
Alarme sonoro
AQUEC
DESL
LIG
PARTIDA
40-426
D51EX/PX-22

CURTO CIRCUITO NO ALARME DE MARCHA R
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DV20KB
Contedo do
problema
Alarme de marcha r: curto circuito

Problema
Fluxo de corrente anormal na sada para o circuito do alarme de marcha r.
Ao do controlador
A sada para o circuito do alarme de marcha r interrompida.

desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O alarme de marcha r no emitido quando a mquina se desloca nesse sentido.
O estado de sada do alarme de marcha r (LIG, DESL e voltagem) pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40918 D-OUT [S], e cdigo 70401 ALARME R).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione a alavanca PCCS (deslocamento r).
Causa

de fiao
(contato com o circuito do
terra)

Chicotes de fiao entre CN-ST3 (fmea) (18)
CNTBA-3 (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
HST
Defeito no alarme de marcha r (falha interna)
CN-ST3
Alavanca PCCS
Voltagem

chassi
Posio neutro
Mx. 1 V
Para o deslocamento r
20 - 30 V
J que o problema encontra-se no sistema, o diagnstico de falhas no poder

ser executado. (Se as causas 1 e 2 apresentadas acima no forem detectadas, o alarme de marcha r pode estar defeituoso).
Diagrama do circuito relacionado ao alarme de marcha r
Controlador da HST
Alarme de
marcha r
Alarme de marcha r
ARMAO DO PISOS
D51EX/PX-22
40-427
CDIGO DE FALHA [DW4BKA]

DESCONEXO DA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DW4BKA
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problema
Vlvula solenide do freio de estacionamento: desconexo

No h corrente fluindo na sada do circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.

Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A mquina se mantm parada quando deveria continuar o deslocamento.

A mquina no pode se mover quando o deslocamento interrompido.
Quando se desliga a mquina e torna-se a acion-la, a rotao do motor limitada em 50%.
O estado de sada da vlvula solenide do freio de estacionamento (LIG e DESL) pode ser verificado no modo
de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 40914 D-OUT [14])
Causa
1

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DW4BKY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
(contato de 24 V)
Defeito na vlvula solenide

do freio de estacionamento
(falha interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

CN-S4 (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
40 - 60

3
40-428
fiao (desconexo na fiao
ou mau contato no conector)
HST
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (27) CN-S4 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (3) - CNS4 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (27) e (3)
40 - 60
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide do freio de estacionamento
Controlador da HST
Terra (solenide)
Vlvula dos freios
(solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
Vlvula solenide do
freio de estacionamento
40-429
CDIGO DE FALHA [DW4BKB]

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DW4BKB
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problema
Vlvula solenide do freio de estacionamento: curto circuito

Detectada corrente anormal fluindo na sada do circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.

Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

de monitoramento.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

do freio de estacionamento
Defeito no diodo do tipo

montado (curto circuito interno)
fiao
terra)

CN-S4 (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
40 - 60
Mn. 1 M

CN-D4 (macho)
Resistncia (continuidade)
Entre (4) e (8)
Mn. 1 M (sem continuidade)

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea)(27)
CN-S4 (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

4
40-430
HST
CN-ST3 (fema)
Resistncia
Entre (27) e (3)
40 - 60
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
Controlador da HST
Terra (solenide)
Vlvula dos freios
(solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
Vlvula solenide do
40-431
CDIGO DE FALHA [DW4BKY]
CDIGO DE FALHA [DK4BKY]

VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ESTACIONAMENTO EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DW4BKY
Problema
Vlvula solenide do freio de estacionamento: curto circuito com a

linha de alimentao de fora
Contedo do
problema
Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide do freio de estacionamento.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
de monitoramento.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e aplique o freio de estacionamento,
colocando a alavanca do freio de estacionamento na posio Travado.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de alimentao

Chicotes de fiao entre CN-ST3 (fmea)(27)
CN-S4 (fmea) (1) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Controlador da HST
Terra (solenide)
Vlvula dos freios
(solenide)
ARMAO DO PISO
40-432
Vlvula solenide do
D51EX/PX-22

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE SENTIDO DE ROTAO DO
VENTILADOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DW7BKA
Problema
Vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador: desconexo

Contedo do
problema
No h corrente fluindo na sada para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador.
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O ventilador no funciona no sentido inverso.
O estado de sada da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador (LIG/DESL) pode ser
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o seletor de rotao do ventilador no modo de limpeza (CLN).
Causa

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DW7BKY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
(contato de 24 V)

de inverso de sentido de rotao do ventilador (desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
fiao
(desconexo na fiao ou
mau contato no conector)
HST

CN-FAR (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
40 - 60

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (7) CNFAR (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-FAR (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Se as causas de 1 a 3 no forem detectadas, o controlador da HST pode estar

com defeito. (J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas no
poder ser executado.)
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide de inverso do sentido de rotao do ventilador
Vlvula solenide de
inverso de sentido de
rotao do ventilador
Controlador da HST
Solenide de inverso
de sentido de rotao do
ventilador
Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-433

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE SENTIDO DE ROTAO DO
VENTILADOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DW7BKB
Problema
Vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador: curto circuito

Contedo do
problema
Detectado fluxo anormal de corrente na sada para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de
rotao do ventilador
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O ventilador no funciona no sentido inverso.
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida e acione o seletor de rotao do ventilador no modo de limpeza (CLN).
Causa
1
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
2

de inverso de sentido de
rotao do ventilador (curto
circuito interno)
fiao
terra)
HST

CN-FAR (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
40 - 60
Mn 1 M

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (7) CNFAR (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. M
Se as causas de 1 e 2 no forem detectadas, o controlador da HST pode estar

Vlvula solenide de
rotao do ventilador
Controlador da HST
Solenide de inverso
de sentido de rotao do
ventilador
Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
40-434
D51EX/PX-22

VLVULA SOLENIDE DE INVERSO DE SENTIDO DE ROTAO DO VENTILADOR EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DW7BKY
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problema
Vlvula solenide de inverso de sentido de rotao do ventilador:

curto circuito com a linha de alimentao
Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide de inverso de sentido
de rotao do ventilador

Mesmo que a causa da falha desaparea, o sistema no ser resetado at que o interruptor de partida seja
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O ventilador no funciona no sentido avante.

Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue a chave de partida inicie a operao de limpeza e coloque o
seletor de rotao do ventilador na posio NOR (normal).
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

fiao do circuito da linha de
alimentao de fora
(contato de 24 V)

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (7) CNFAR (fmea) (1) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Vlvula solenide de
rotao do ventilador
Controlador da HST
Solenide de inverso
de sentido do ventilador
Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-435
CDIGO DE FALHA [DW7EKA]

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DW7EKA
Contedo do
problema
Ao do controlador
Problema
Vlvula solenide do freio de atuao lenta: desconexo

Embora o sinal do interruptor limitador 1 de bloqueio do deslocamento indique a posio Livre e o pedal de freio
estar a menos de 60% de seu curso, no h corrente fluindo para o circuito da vlvula solenide do freio de
atuao lenta.

Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de atuao lenta.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

A mquina pra e no capaz de ser colocada novamente em movimento.
O estado de entrada do interruptor limitador de bloqueio de deslocamento (LIG e DESL) pode ser verificado no
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), e cdigo 40912 D-IN (18): interruptor 1 (NO), [19]:
interruptor 2 (NC))
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida, desaplique o freio de estacionamento,
colocando a sua alavanca na posio Livre, e libere o pedal de freio.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

(contato com o circuito de
24 V)

do freio de atuao lenta
(desconexo interna
limitador 2 de bloqueio do
deslocamento
(desconexo interna)
do interruptor limitador 2 de

Se o cdigo de falha [DW7EKY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
CN-S3 (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
40 - 60

CN-26B (macho)
Alavanca de bloqueio do
deslocamento
Resistncia
Entre (A) e (B)
Livre (para o alto)
Mx. 1
A instalao do interruptor limitador de bloqueio do deslocamento poder estar com problemas. Verifique-a diretamente, consultando a seo Testes e
ajustes.
Pedal de freio
Defeito no rel do freio central (desconexo interna)
Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CNS3 (fmea) (1)
Livre
Totalmente
pressionado
Mx. 1
Mn. 1 M
A resistncia aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a resistncia estiver anormal, verifique tambm a causa 6 - rel primrio do freio central
(lado da bobina), e a causa 12 desconexo no chicote de fiao, a fim de
identificar alguma outra causa do problema, e a partir disso faa a avaliao.
40-436
D51EX/PX-22
Causa

Pedal de freio
CN-11B (fmea)
Defeito no rel do freio central (lado da bobina)
Livre
Totalmente
pressionado
20 - 30 V
20 - 30 V
Mx. 1 V
20 - 30 V
Se a voltagem estiver anormal, verifique as causas 7, 8, 9, 10 e 11 para ento

fazer o julgamento.
A voltagem medida com o chicote de fiao conectado. Assim, se a voltagem estiver anormal verifique o chicote de fiao e o controlador para alguma
outra causa de problema e ento faa a avaliao.
7
Defeito no fusvel
Se o fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente possui uma falha de

terra, etc (consulte a causa 11).
Pedal de freio
proximidade do freio central
(falha interna)
CN-PB
Livre
Totalmente
pressionado
Entre (A) e (C)
20 - 30 V
20 - 30 V
Entre (B) e (C)
Mx. 1 V
20 - 30 V
A voltagem aferida com o chicote de fiao conectado. Assim, se estiver

anormal, verifique as causas 9, 10 e 11, a fim de identificar alguma outra
causa do problema, e a partir disso faa a avaliao.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problemas na instalao dos

interruptores de proximidade
dos freios e no potencimetro
dos freios
A instalao dos interruptores de proximidade do freio central e do potencimetro dos freios podem estar com problemas. Verifique-a diretamente, consultando a seo Testes e ajustes.
10
11
fiao (lado primrio do rel)

de fiao
(lado primrio do rel)
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (1) sada F01 (6)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-PB (fmea) (A) sada F01 (6)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (2) CNPB (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-PB (fmea) (C) CNT36
Resistncia
Mx. 1

Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (1) CNPB (fmea) (A), sada F01 (6) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (2) CNPB (fmea) (B) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

12
13
D51EX/PX-22
fiao
HST

CN-26B (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CN11B (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (5) CNS3 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Se as causas de 1 a 12 no forem detectadas, o controlador da HST pode

estar com defeito. (J que o problema est no sistema, o diagnstico de falhas
no poder ser executado.)
40-437

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)

(LIVRE)
(TRAVADO)

Terra (solenide)
(COM)
(LIVRE)

lenta
(TRAVADO)
(SINAL)
(TERRA)
Caixa de Fusveis
AMBIENTE DA BATERIA

(24 V)
Terra do piso
Vlvula solenide do
ARMAO DO PISO
40-438
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DW7EKB]

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DW7EKB
Problema
Vlvula solenide do freio de atuao lenta: curto circuito

Contedo do
problema
Detectada corrente anormal fluindo na sada do circuito da vlvula solenide do freio de atuao lenta.
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide do freio de atuao lenta.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

O estado de entrada do interruptor limitador de bloqueio do deslocamento (LIG e DESL) pode ser verificado no
(Controlador: HST, cdigo: 40911 D-IN [12]: interruptor 2 (NO), e cdigo 40912 D-IN [18]: interruptor 1 (NO), [19]:
(Controlador: HST, cdigo: 50400 PEDAL FREIO, e cdigo 50401 PEDAL FREIO).
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: ligue o interruptor de partida, desaplique o freio de estacionamento,
colocando a sua alavanca na posio Livre e libere o pedal de freio.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

do freio de atuao lenta
Defeito no diodo do tipo montado (curto circuito interno)
Defeito no interruptor limitador

2 de bloqueio do deslocamento
Defeito no rel da solenide

do freio central (curto circuito
interno)

CN-S3 (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
40 - 60
Mn. 1 M

CN-D4 (macho)
Resistncia (continuidade)
Entre (3) e (7)
Mn. 1 M (sem continuidade)

CN-26B (macho)
Entre (A) (B) (C) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

CN-11B (macho)
Entre (3) (5) (6) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

5

Falha do terra no chicote de CN-26B (fmea) (A) e o terra do chassi
fiao (curto com o circuito
Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CNdo terra)
11B (3) e o terra do chassi
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (5) CNS3 (fmea) (1) e o terra do chassi
D51EX/PX-22
HST
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Se as causas de 1 a 5 no forem detectadas, o controlador da HST pode estar

40-439

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)

(LIVRE)
(TRAVADO)

Terra (solenide)
(COM)
(LIVRE)

lenta
(TRAVADO)
(SINAL)
(TERRA)
Caixa de Fusveis
AMBIENTE DA BATERIA

(24 V)
Terra do piso
Vlvula solenide do
ARMAO DO PISO
40-440
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DW7EKY]

VLVULA SOLENIDE DO FREIO DE ATUAO LENTA EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DW7EKY
Problema
Vlvula solenide do freio de atuao lenta: curto circuito com a linha

Contedo do
problema
Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide do freio de atuao
lenta.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida, coloque a alavanca o freio de estacionamento na posio
Livre e solte o pedal de freio.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22

de alimentao

CN-26B (fmea) (A) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Chicote de fiao entre CN-26B (fmea) (B) CN11B (fmea) (3) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Chicote de fiao entre CN-11B (fmea) (5) CNS3 (fmea) (1) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
40-441

Controlador da HST
(COM)
Terra (sinal)

(LIVRE)
(TRAVADO)

Terra (solenide)
(COM)
(LIVRE)

lenta
(TRAVADO)
(SINAL)
(TERRA)
Caixa de Fusveis
AMBIENTE DA BATERIA

(24 V)
Terra do piso
Vlvula solenide do
ARMAO DO PISO
40-442
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DWN5KA]

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DWN5KA
Problema
Vlvula solenide EPC do ventilador: desconexo

Contedo do
problema
No h corrente fluindo na sada para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A rotao do ventilador ajustada no mximo.
O estado de sada da vlvula solenide EPC do ventilador pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 31623 EPC VENT, e cdigo 31624 FB EPC VENT)
Causa
1

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DWN5KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por

EPC do ventilador (desconexo
interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
D51EX/PX-22
fiao
HST

CN-FAC (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15

CN-FAC (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-FAC (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (25) e (23)
5 - 15
40-443
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC do ventilador

Controlador da HST
Vlvula EPC
do ventilador
Terra (fora)
Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
40-444
CONJUNTO DA VLVULA PRINCIPAL
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DWN5KB]

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E01
DWN5KB
Problema
Vlvula solenide EPC do ventilador: curto circuito

Contedo do
problema
Detectado fluxo de corrente anormal na sada para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

EPC do ventilador (curto circuito interno)

fiao (contato com o circuito
do terra)

CN-FAC (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
15 - 25
Mn. 1 M

CN-FAC (fmea) (1)
Resistncia
Min. 1 M

CN-FAC (fmea) (2)
Resistncia
Mn. 1 M

3
D51EX/PX-22
HST
CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (25) e (23)
5 - 15
Mn. 1 M
40-445

Controlador da HST
Terra (fora)
Terra (solenide)
Vlvula EPC do ventilador
ARMAO DO PISO
40-446
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DWN5KY]
CDIGO DE FALHA [DWN5KY]

VLVULA SOLENIDE EPC DO VENTILADOR EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DWN5KY
Problema
Vlvula solenide EPC do ventilador: curto circuito com a linha de

alimentao de fora
Contedo do
problema
Detectada corrente anormal fluindo constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC do ventilador.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

Apresenta tendncia ao superaquecimento.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

de alimentao

Chicotes de fiao entre CN-ST3 (fmea) (25)
CN-FAC (fmea) (1) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V

Controlador da HST
Terra (fora)
Terra (solenide)
Vlvula EPC do ventilador
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-447
CDIGO DE FALHA [DXA4KA]

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LF
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA4KA
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: desconexo

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LF, no h fluxo de corrente.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se a mquina estiver se deslocando em sentido avante, ir parar.

Quando a mquina pra, no consegue prosseguir em seu deslocamento avante.
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba HST LF
(Controlador: HST, cdigo: 52401 BOMBA LF, e cdigo 52409 FB BOMBA LF)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (no sentido avante).
Ao do controlador
Causa

24 V)

EPC da bomba da HST LF
(desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
40-448
fiao
HST

Se o cdigo de falha [DXA4KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
ele.
CN-LF (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (5) CNLF (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-LF (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (5) e (13)
5 - 15
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST LF

Controlador da HST
Vlvula EPC LF
EPC frontal esquerdo

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-449
CDIGO DE FALHA [DXA4KB]

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LF
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA4KB
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: curto circuito

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LF, verificado um fluxo de
corrente anormal.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba HST LF
Ao do controlador
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

EPC da bomba da HST LF

CN-LF (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15
Mn. 1 M
Curto circuito com o terra do Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida execute o
chassi no chicote de fiao
(contato com o circuito do Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (5)
Resistncia Mn. 1 M
terra)
CN-LF (fmea) (1) e terra do chassi
HST
CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (5) e (13)
5 - 15
Mn. 1 M

Controlador da HST
Vlvula EPC LF

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
40-450
BOMBA DA HST
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DXA4KY]

VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LF EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DXA4KY
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: curto circuito com a linha
de alimentao
Contedo do
problema
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF
A esteira do lado esquerdo se mantm em rotao no sentido avante.

Uma vez que a mquina pra, no possvel acion-la novamente.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curto circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
de alimentao
Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (5) Voltagem
Mx. 1 V
(contato com circuito de 24 V) CN-LF (fmea) (1) e o terra do chassi.

Controlador da HST
Vlvula EPC LF

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-451

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA5KA
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST LR: desconexo

Contedo do
problema
Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LR, no h fluxo de corrente.
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR
(Controlador: HST, cdigo: 52403 BOMBA LR, e cdigo 52411 FB BOMBA LR)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (na direo do deslocamento
r).
Se a mquina estiver se deslocando r, ir parar.

Quando a mquina pra, no consegue prosseguir em seu deslocamento r.
Causa

ele.
24 V)

EPC da bomba da HST LR
(desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
40-452
fiao
HST

CN-LR (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15

Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (6) CNLR (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-LR (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (6) e (13)
5 - 15
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST LR

Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC LR
EPC traseiro esquerdo

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-453

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA5KB
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST LF: curto circuito

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST LR, verificado um fluxo de
corrente anormal.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se a mquina estiver se deslocando em sentido r, ir parar.

(Controlador: HST, cdigo: 52403 BOMBA LR, e cdigo 52411 LR BOMBA FB)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (na direo da r).
Ao do controlador
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

EPC da bomba da HST LR

CN-LR (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15
Mn. 1
Resistncia Mn. 1 M
terra)
CN-LR (fmea) (1) e terra do chassi
HST
CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (6) e (13)
5 - 15
Mn. 1 M

Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC LR

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
40-454
BOMBA DA HST
D51EX/PX-22

VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST LR EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DXA5KY
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST LR: curto circuito com a

linha de alimentao
Contedo do
problema
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
(Controlador: HST, cdigo: 52403 BOMBA LR, e cdigo 52411 FB BOMBA LR)
A esteira do lado esquerdo se mantm em rotao em direo r.

Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curto circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o interruptor da partida e execute o diagnstico de falhas.
de alimentao
Mx. 1 V
(contato com circuito de 24 V) CN-LR (fmea) (1) e o terra do chassi.

Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC LR

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-455

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RF
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA6KA
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST RF: desconexo

Contedo do
problema
Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RF, no h fluxo de corrente.
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF
(Controlador: HST, cdigo: 52400 BOMBA RF, e cdigo 52408 FB BOMBA RF)

Causa
1

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DXA6KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
ele.

EPC da bomba da HST RF
(desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
40-456
fiao
HST

CN-RF (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15

CN-RF (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-RF (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (15) e (23)
5 - 15
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST RF
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RF
EPC frontal direito

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-457

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RF
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA6KB
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST RF: curto circuito

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RF, verificado um fluxo de
corrente anormal.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LF.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

(Controlador: HST, cdigo: 52400 BOMBA RF, e cdigo 52408 RF BOMBA FB)
Ao do controlador
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

EPC da bomba da HST RF

CN-RF (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15
Mn. 1 M
Resistncia Mn. 1 M
terra)
CN-RF (fmea) (1) e terra do chassi
HST
CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (15) e (23)
5 - 15
Mn. 1 M
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RF
EPC frontal direito

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
40-458
BOMBA DA HST
D51EX-PX-22

VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RF EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DXA6KY
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST RF: curto circuito com a

linha de alimentao
Contedo do
problema
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RF.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
(Controlador: HST, cdigo: 52400 BOMBA RF, e cdigo 52408 FB BOMBA RF)
A esteira do lado direito se mantm em rotao em sentido avante.

Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curto circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o interruptor da partida e execute o diagnstico de falhas.
de alimentao
Mx. 1 V
(contato com circuito de 24 V) CN-LR (fmea) (1) e o terra do chassi.
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RF
EPC frontal direito

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-459

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA7KA
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST RR: desconexo

Contedo do
problema
Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RR, no h fluxo de corrente.
Ao do controlador
Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR
(Controlador: HST, cdigo: 52402 BOMBA RR, e cdigo 52410 FB BOMBA RR)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (no sentido r).

Causa

ele.
24 V)

EPC da bomba da HST RR
(desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
40-460
fiao
HST

CN-RR (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15

CN-RR (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

CN-RR (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (16) e (23)
5 - 15
D51EX/PX-22
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC da bomba da HST RR
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RR
EPC traseiro direito

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-461

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RR
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E03
DXA7KB
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST RR: curto circuito

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC da bomba da HST RR, verificado um fluxo de
corrente anormal.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST LR.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

(Controlador: HST, cdigo: 52402 BOMBA RR, e cdigo 52410 RR BOMBA FB)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: d a partida e acione a alavanca PCCS (no sentido r).
Ao do controlador
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

EPC da bomba da HST RR

CN-RR (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15
Mn. 1 M
Resistncia Mn. 1 M
terra)
CN-RR (fmea) (1) e terra do chassi
HST
CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (16) e (23)
5 - 15
Mn. 1 M
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RR

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
40-462
BOMBA DA HST
D51EX/PX-22

VLVULA SOLENIDE EPC DA BOMBA DA HST RR EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DXA7KY
Problema
Vlvula solenide EPC da bomba da HST RR: curto circuito com a

linha de alimentao
Contedo do
problema
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC da bomba da HST RR.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
(Controlador: HST, cdigo: 52402 BOMBA RR, e cdigo 52410 FB BOMBA RR)
A esteira do lado direito se mantm em direo r.

Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curto circuito no chicote de Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.
de alimentao
Mx. 1 V
(contato com circuito de 24 V) CN-RR (fmea) (1) e o terra do chassi.
Controlador da HST
Vlvula solenide
EPC RR

Terra (solenide)
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
BOMBA DA HST
40-463
CDIGO DE FALHA [DXK1KA]

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DXK1KA
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo: desconexo

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo, no h fluxo de corrente.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
Se a mquina estiver se deslocando em alta velocidade, sofrer desacelerao.

A mquina no capaz de se deslocar em alta velocidade.
O estado de sada (corrente de comando e corrente detectada) da vlvula solenide EPC do motor da HST
esquerdo pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 52302 MOTOR E, e cdigo 52304 FB BOMBA E)
Mtodo de reproduo do cdigo de falha: acione o motor e coloque a mquina para se deslocar em alta velocidade.
Ao do controlador
Causa
1

alimentao de fora

EPC do motor da HST esquerdo (desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
fiao
HST

Se o cdigo de falha [DXK1KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
ele.
CN-LME (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15

CN-LME (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (3) CNLME (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (26) e (3)
5 - 15
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor esquerdo
Terra (solenide)
Motor EPC esquerdo
ARMAO DO PISO
40-464
D51EX/PX-22
CDIGO DE FALHA [DXK1KB]

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST ESQUERDO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DXK1KB
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo: curto circuito

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo, verificado um fluxo
de corrente anormal.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

Ao do controlador
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

EPC do motor da HST esquerdo (curto circuito interno)
Curto circuito com o terra
do chassi no chicote de
fiao
terra)

CN-LME (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15
Mn. 1 M

Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (26)
CN-LME (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

3
HST
CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (26) e (3)
5 - 15
Entre (26) e terra do chassi
Mn. 1 M
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor esquerdo
Terra (solenide)
Motor EPC esquerdo
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-465
CDIGO DE FALHA [DXK1KY]

VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST ESQUERDO EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DXK1KY
Problema
Vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo: curto circuito com

a linha de alimentao
Contedo do
problema
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
A velocidade da esteira do lado esquerdo se torna rpida.

Uma vez que a mquina pra, no possvel mov-la novamente.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

alimentao
(contato com circuito de 24 V)

Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida ligue o interruptor da partida e execute o diagnstico de falhas.
Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (26) CN-LME (fmea) (1) e o terra do chassi.
Voltagem
Mx. 1 V
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor esquerdo
Terra (solenide)
Motor EPC esquerdo
ARMAO DO PISO
40-466
D51EX/PX-22

DESCONEXO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DXK2KA
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC do motor da HST direito: desconexo

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST direito, no h fluxo de corrente.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

direito pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: HST, cdigo: 52301 MOTOR D, e cdigo 52303 FB BOMBA D)
Ao do controlador
Causa

fiao do circuito da linha Se o cdigo de falha [DXK2KY] for exibido, inicie o diagnstico de falhas por
ele.

EPC do motor da HST direito
(desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
fiao
HST

CN-RME (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15

CN-RME (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-ST3 (fmea) (3) CNRME (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (36) e (3)
5 - 15
Diagrama do circuito relacionado vlvula solenide EPC do motor da HST direito
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor direito
Terra (solenide)
Motor EPC direito
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-467

CURTO CIRCUITO NA VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST DIREITO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E02
DXK2KB
Contedo do
problema
Problema
Vlvula solenide EPC do motor da HST direito: curto circuito

Quando os sinais so emitidos para a vlvula solenide EPC do motor da HST direito, verificado um fluxo de
corrente anormal.


Interrompe a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
Interrompe tambm a emisso de sinais para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST esquerdo.
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina

(Controlador: HST, cdigo: 52301 MOTOR D, e cdigo 52303 FB BOMBA D)
Ao do controlador
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

EPC do motor da HST esquerdo (curto circuito interno)
Curto circuito com o terra
fiao
terra)

CN-RME (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
5 - 15
Mn. 1 M

CN-RME (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

3
HST
CN-ST3 (fmea)
Resistncia
Entre (36) e (3)
5 - 15
Entre (36) e terra do chassi
Mn. 1 M
Controlador da HST
Vlvula solenide EPC
do motor direito
Terra (solenide)
Motor EPC direito
ARMAO DO PISO
40-468
D51EX/PX-22

VLVULA SOLENIDE EPC DO MOTOR DA HST DIREITO EM CURTO
Cdigo de ao
Cdigo de falha
E04
DXK2KY
Problema
Vlvula solenide EPC do motor da HST direito: curto circuito com a

linha de alimentao
Contedo do
problema
Uma corrente flui constantemente para o circuito da vlvula solenide EPC do motor da HST direito.
Ao do controlador
desligado.
Problemas que
aparecem na
mquina
(Controlador: HST, cdigo: 52301 MOTOR D, e cdigo 52303 FB MOTOR D)
A velocidade da esteira do lado direito se torna rpida.

Uma vez que a mquina pra, no possvel mov-la novamente.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

alimentao
(contato com circuito de 24 V)

Entre o chicote de fiao CN-ST3 (fmea) (36) CN-RME (fmea) (1) e o terra do chassi.
Voltagem
Mx. 1 V
Vlvula solenide EPC

do motor direito
Terra (solenide)
Motor EPC direito
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
40-469
40 DIAGNTICO DE FALHAS (MODO E)

ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO E)..................................................................... 40-503
TABELA DE CONEXES DA CAIXA DE FUSVEIS.......................................................................................... 40-503
INFORMAES SOBRE A TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS.................................................................. 40-505
E-1........................................................................................................................................................................... 40-506
O MOTOR DE PARTIDA NO ROTACIONA..................................................................................................... 40-506
E-2........................................................................................................................................................................... 40-509
O MOTOR NO PR-AQUECIDO................................................................................................................. 40-509
E-3........................................................................................................................................................................... 40-512
QUANDO O INTERRUPTOR DE PARTIDA ACIONADO,
NENHUM ITEM ACENDE.................................................................................................................................. 40-512
E-4........................................................................................................................................................................... 40-514
A LUZ DE SINALIZAO DO NVEL DE CARGA PISCA ENQUANTO
O MOTOR EST EM FUNCIONAMENTO........................................................................................................ 40-514
E-5........................................................................................................................................................................... 40-516
OS ITENS SINALIZADORES DE EMERGNCIA PISCAM ENQUANTO O MOTOR EST EM
FUNCIONAMENTO........................................................................................................................................... 40-516
E-6........................................................................................................................................................................... 40-520
A LUZ DE SINALIZAO DO PR-AQUECIMENTO NO ACENDE
DURANTE A OPERAO DE PR-AQUECIMENTO....................................................................................... 40-520
E-7........................................................................................................................................................................... 40-522
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO
NO EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE.............................................................................................. 40-522
E-8........................................................................................................................................................................... 40-523
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST NO EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE.... 40-523
E-9........................................................................................................................................................................... 40-524
O INDICADOR DO NVEL DE COMBUSTVEL NO EST INDICANDO O NVEL APROPRIADO................. 40-524
E-10......................................................................................................................................................................... 40-526
O INDICADOR DE DESLOCAMENTO NO EST FUNCIONAMENTO NORMALMENTE............................. 40-526
E-11......................................................................................................................................................................... 40-526
A UNIDADE MULTINFORMATIVA NO EST FUNCIONANDO NORMALMENTE......................................... 40-526
E-12......................................................................................................................................................................... 40-526
A LUZ DE ADVERTNCIA NO PISCA OU NO SE APAGA........................................................................... 40-526
E-13......................................................................................................................................................................... 40-527
O ALARME SONORO NO EMITIDO OU NO PRA DE SOAR................................................................. 40-527
E-14......................................................................................................................................................................... 40-529
O INTERRUPTOR DE AJUSTE DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO
EM MARCHA R NO FUNCIONA................................................................................................................ 40-529
E-15......................................................................................................................................................................... 40-531
O INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA DE MARCHA NO FUNCIONA............................................... 40-531
E-16......................................................................................................................................................................... 40-533
O INTERRUPTOR DE CANCELAMENTO DA BUZINA NO FUNCIONA........................................................ 40-533
E-17......................................................................................................................................................................... 40-535
O ACESSADOR DE INFORMAES NO FUNCIONA................................................................................... 40-535
E-18......................................................................................................................................................................... 40-537
A FUNO LIMPANTE DO VENTILADOR NO ATIVADA OU NO PODE SER RESETADA..................... 40-537
E-19......................................................................................................................................................................... 40-539
O ALARME DE MARCHA R NO EMITIDO............................................................................................. 40-539
E-20......................................................................................................................................................................... 40-540
D51EX/PX-22
40-501
A BUZINA NO SOA OU NO PRA DE SOAR............................................................................................... 40-540

E-21......................................................................................................................................................................... 40-541
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO SE MOVIMENTA.............................................................................. 40-541
E-22......................................................................................................................................................................... 40-543
OS FARIS DIANTEIROS OU DE MARCHA R NO ACENDEM............................................................... 40-543
E-23......................................................................................................................................................................... 40-546
O AQUECEDOR PARA OS PS NO FUNCIONA........................................................................................... 40-546
E-24......................................................................................................................................................................... 40-549
O AR CONDICIONADO NO FUNCIONA (ESPECIFICAO COM CABINA)................................................ 40-549
E-25......................................................................................................................................................................... 40-554
O LAVADOR E O LIMPADOR DO VIDRO DO PRA-BRISA NO FUNCIONAM
(ESPECIFICAO COM CABINA).................................................................................................................... 40-554
E-26......................................................................................................................................................................... 40-566
O SISTEMA KOMTRAX NO FUNCIONA NORMALMENTE............................................................................ 40-566
40-502
D51EX/PX-22
ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS
ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO E)

TABELA DE CONEXES DA CAIXA DE FUSVEIS
Esta tabela de conexes mostra os dispositivos para os quais cada linha de alimentao da caixa de fusveis fornece
energia (uma alimentao de fora por interruptor refere-se a um dispositivo que fornece energia enquanto o interruptor
de partida permanecer na posio LIGADO (ON), enquanto uma alimentao de fora constante refere-se a um
dispositivo que fornece energia independentemente da posio do interruptor de partida (LIG ou DESL)).
Ao executar o diagnstico de falhas relacionado ao sistema eltrico, verifique a caixa de fusveis para confirmar se
a energia est sendo fornecida normalmente.
Caixa de fusveis A (CN-F01)
Tipo de alimentao de
fora
Alimentao de fora por interruptor (Terminal M do rel

da bateria)
Alimentao de fora constante

(Terminal B do rel da bateria)
Alimentao de fora por interruptor (Terminal M do rel

da bateria)

(Terminal B do rel da bateria)
Alimentao de fora por interruptor (Terminal ACC do

rel da bateria)
D51EX/PX-22
N do fusvel
Capacidade
do fusvel
1
(Entre os terminais 1 e 1A)
20 A
Faris dianteiros e luz traseira
2
10 A
Buzina
3
10 A
Travamento de PPC
4
30 A
Ar condicionado (esp. cabina)
5
(Entre os terminais 5 e 5B)
10 A
Controlador da HST (alimentao de fora da solenide)
6
10 A
Freio central
7
30 A
Alimentao de fora por interruptor da caixa de

fusveis B (esp. cabina)
8
30 A
Alimentao de fora por interruptor da caixa de

fusveis B (esp. cabina)
9
(Entre os terminais 9 e 9C)
15 A
Interruptor de partida (terminal B)
10
(Entre os terminais 10 e 10C)
30 A
Controlador do motor (alimentao principal)
11
(Entre os terminais 11 e 11D)
20 A
Alimentao de fora sobressalente (sem destinao)
12
15 A
Pr-aquecimento
13
10 A
Aquecedor para os ps (opcional)
14
15 A
Assento com suspenso a ar
15
(Entre os terminais 15 e 15E)
10 A
Controlador da HST (alimentao principal)
16
10 A
Painel monitor
17
10 A
Controlador KOMTRAX
18
10 A
Conector de servio (conector CN-DT12)
19
10 A
Alimentao de fora constante da caixa de fusveis B
20
(Entre os terminais 20 e 20F)
5A
Controlador do motor (sinal ACC)
Destinao da fora
40-503
ANTES DE EXECUTAR O DIAGNSTICO DE FALHAS
Caixa de fusveis B (FUSVEL) [especificao com cabina]

Tipo de alimentao de
fora
N do fusvel
Capacidade
do fusvel

(caixa de fusveis CN-F01 (19))
1
(Entre os terminais 1 e F)
10 A
Rdio (alimentao de fora constante)
2
(Entre os terminais 2 e B)
20 A
Farol de trabalho adicional
3
20 A
Acendedor de cigarros, soquete de 12 V
4
10 A
Luz da cabina, rdio
5
10 A
Lavadores e limpadores do vidro do pra-brisa e

da janela traseira
6
10 A
Lavadores e limpadores dos vidros das portas

laterais
Alimentao de fora por

interruptor (caixa de fusveis
F01 - (7) (8))
Destinao da fora
Locais e nmeros dos fusveis
40-504
D51EX/PX-22
INFORMAES SOBRE A TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS
INFORMAES SOBRE A TABELA DE DIAGNSTICO DE FALHAS

As informaes apresentadas a seguir esto resumidas na tabela de diagnstico de falhas e no diagrama do circuito
eltrico ao qual se relaciona. Antes de efetuar o diagnstico de falhas, procure entender totalmente as informaes.
Problema
Problema ocorrido com a mquina
Problema que a mquina apresentou

Causa
2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Possveis causas do problema

(Os nmeros fornecidos servem apenas como referncia,
no indicando prioridade)
3

Valor padro em estado normal para se avaliar as causas possveis
Observaes sobre a avaliao
<Problemas nos chicotes de fiao>
Desconexo
O conector est acoplado de modo incorreto ou os chicotes de fiao apresentam ruptura.
Falha do terra
O chicote de fiao, que no deveria estar conectado ao circuito do terra
do chassi, est conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito na fonte de alimentao
O chicote de fiao que no deve estar conectado ao circuito da alimentao de fora (24V) est conectado a ele, causando a falha
Curto-circuito
Os chicotes de fiao independentes esto em contato entre si de forma
anormal
<Precaues no diagnstico de falhas>
1) Mtodo de indicao do n do conector e manuseio do adaptador T
Instale ou acople o adaptador T conforme explicado a seguir, ao realizar o
diagnstico de falhas, a menos que especificado o contrrio.
Se o n do conector no trouxer marcas de indicao de macho ou
fmea, desacople os conectores e instale os adaptadores T tanto no
lado macho como no lado fmea.
Se o n do conector possuir marcas de indicao de macho ou fmea,
desacople os conectores e instale os adaptadores T apenas no lado
macho ou fmea.
1) Ordem de entrada dos pinos e manuseio dos condutores do testador
Conecte os cabos positivo (+) e negativo (-) do testador de circuito conforme explicado a seguir, ao realizar o diagnstico de falhas, a menos que
especificado o contrrio.
Conecte o cabo positivo (+) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na parte
dianteira.
Conecte o cabo negativo (-) ao pino ou ao chicote de fiao ligado na
parte traseira.
Diagrama do circuito relacionado
Este diagrama do circuito da parte relacionada ao diagnstico de falhas.

N do conector: indica o modelo n de pinos e cor
N do conector e n de pinos em cada ponto de ramificao/unificao:
mostra as extremidades das ramificaes ou a fonte da unificao dentro
das peas do mesmo chicote de fiao.
Seta (): indica o local aproximado de montagem na mquina.
D51EX/PX-22
40-505
E-1
E-1
O MOTOR DE PARTIDA NO ROTACIONA
Problema
Quando o interruptor de partida colocado na posio de partida (START), o motor de partida no rotaciona.
J que o circuito do motor de partida possui a funo de segurana neutro, o motor no acionado a menos que
o freio de estacionamento esteja sendo aplicado e a alavanca de controle de deslocamento na posio neutro.
(Quando o motor puder ser acionado, o sinal [P] acender no painel monitor.)
O sistema KOMTRAX possui a funo de bloqueio da partida. Se essa funo no for cancelada, no ser
possvel dar a partida.
Informaes relacio- Se o painel monitor no acender, ou o som de operao do rel da bateria no for ouvido, quando o interruptor
nadas
de partida estiver na posio LIGADO (ON), o sistema principal de alimentao de energia poder estar com
defeito. Verifique-o.
J que o controlador da HST controla o rel de segurana neutro por meio dos sinais de bloqueio do deslocamento,
verifique se no h um cdigo de falha relacionado sendo exibido, antes de iniciar a execuo do diagnstico
de falhas. (Se algum dentre os cdigos [D130KA], [D130KB], [DD14KB], ou [DDQ2KA] for exibido, inicie o
diagnstico de falhas por ele.)
Causa
1
Baixo nvel de carga da bateria
Defeito no interruptor de partida (desconexo interna)

Voltagem da bateria
Peso especfico do eletrlito
Mn. 24 V
Mn 1,26
Prepare com o interruptor de partida desligado (desconecte CN-T250).

Em seguida, execute o diagnstico de falhas com o interruptor de partida
nas posies DESLIGADO (OFF) e de PARTIDA (START).
Entre CN-T250 e
CN-T280
Posio do interruptor
Resistncia
DESLIGADO (OFF)
Mn. 1 M
PARTIDA (START)
Mx. 1
Prepare com o interruptor de partida LIGADO (ON). Em seguida, execute

o diagnstico de falhas no modo de monitoramento em tempo real.
3
Controlador: HST
Defeito no ajuste da ala- Cdigo de monitoramento: 50303 ALAVANCA DIR.
vanca do sistema direcional
Alavanca PCCS
Neutro
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Curso
- 10 - + 10%
Se houver alguma anormalidade, acione a alavanca da direo.
Defeito no rel de segurana neutro (desconexo Coloque o interruptor de bloqueio do deslocamento entre as posies LIVRE
interna)
e TRAVADO. Se o rel de segurana neutro fizer um som de operao, indica
que est normal.
Prepare com o interruptor de partida desligado (mantendo o chicote de
fiao conectado). Em seguida, execute o diagnstico de falhas com o
interruptor de partida na posio de partida (START).
Rel de segurana
Defeito no rel de segurana do motor de partida

(desconexo interna)
Voltagem
Entre CN-ST3 e o
terra do chassi
Entrada da alimentao
de fora
20 30 V
Entre CN-4 (1) e o

terra do chassi
Entrada da partida
20 30 V
Entre CN-4 (2) e o

terra do chassi
Entrada da carga
Mx. 1 V
Entre CN-T4 e o terra

do chassi
Sada da partida
20 30 V
Se a entrada da alimentao de fora, a entrada da partida e a entrada da

carga estiverem normais, e a sada da partida no estiver normal, significa
que o rel de segurana do motor de partida est com defeito.
40-506
D51EX/PX-22
E-1
Causa

interruptor de partida na posio de partida (START).
Motor de partida
Defeito no motor de partida

(defeito interno)
Voltagem

do chassi
de fora
20 30 V

do chassi
Entrada da partida
20 30 V
Se a entrada da alimentao de fora e a entrada da partida estiverem normais, e o motor de partida no rotaciona, significa que o motor de partida est
com defeito.
Defeito no alternador (curto

circuito interno)
Defeito no diodo (curto circuito interno)

interruptor de partida ligado (ON).
Alternador
Voltagem
Entre CN-T16 e o terra do chassi
Mx. 1 V

diagnstico de falhas ligando o interruptor de partida.
CN-D2 (macho)
Resistncia (Continuidade)
Entre (1) e (2)
Mn. 1 M (aberta)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
fiao (desconexo da fiao
Chicote de fiao entre CN-T280 e CN-11 (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-11 (fmea) (5) e CN-4

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T4 e CN-T2
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

Entre os chicotes de fiao CN-T280 CN-11
(fmea) (3) ou CN-ST3 (fmea) (10), ou CN-G01
(fmea) (27) e o terra do chassi
10
11
D51EX/PX-22
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote de fiao CN-T8 CN-T1 e o terra

do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote de fiao CN-T1 CN-T3 e o terra

do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

CN-G01 (fmea) (20) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre os chicotes de fiao CN-11 (fmea) (5)

CN-4 (fmea) (1) ou CNS03 (fmea) (7) e o terra
Curto circuito com o terra do
do chassi
(contato com o circuito do Entre o chicote de fiao CN-T4 CN-T2 e o terra
terra)
do chassi
Curto circuito com a fonte

de alimentao no chicote
de fiao (contato com circuito de 24 V)
Entre os chicotes de fiao CN-4 (fmea) (2) CNT16 ou CN-S04 (fmea) (9) ou CN-ST1 (fmea)
(15) ou CN-G01 (fmea) (28) e o terra do chassi
Voltagem
Mx. 1 V
40-507
E-1
Diagrama do circuito relacionado s funes de parada, carga, partida e pr-aquecimento do motor

Bateria
Rel da bateria
Rel de segurana
neutro
Alternador
Caixa de fusveis
CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
Rel de praquecimento
AQUEC
DESL
Suporte do fusvel
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.
Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
Sub-rel do aquecedor de
fita (sada)
fita (retorno)
Controlador da HST
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N
Sinal imobilizao
Controlador KOMTRAX
Acion. rel da bateria

Sinal C int. partida
Sinal ACC int. partida
Sada do rel
Sinal C
Sinal R
Sinal ACC
40-508
D51EX/PX-22
E-2
E-2
O MOTOR NO PR-AQUECIDO
Problema
O motor no pr-aquecido
O diagnstico de falhas necessrio para o caso de o aquecedor do ar de admisso no estar aquecendo
durante a operao de pr-aquecimento. (Quando apenas a luz indicadora de pr-aquecimento no acender,

faa o diagnstico de falhas para o item A luz indicadora de pr-aquecimento no acende.)
O sistema de pr-aquecimento possui a funo de pr-aquecimento automtico e a funo de pr-aquecimento
manual. Quando alguma dessas funes for acionada, a luz indicadora de pr-aquecimento acender.
Se o monitor painel monitor no acender ou se o som de funcionamento do rel da bateria no for ouvido
aps o acionamento do interruptor de partida, o sistema de alimentao principal poder estar com defeito.
Verifique-o.
Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se no h algum cdigo de falha relacionado sendo exibido
no painel.
(Se algum dentre os cdigos [CA153], [CA154], [CA2555], ou [CA2556] for exibido, inicie o diagnstico de
falhas por ele.)
Informaes relacio-
nadas
Causa

nas posies DESLIGADO (OFF) e de AQUECIMENTO (HEAT).
Entre CN-T250 e
CN-T255
Posio do interruptor
Resistncia
DESLIGADO (OFF)
Mn. 1 M
AQUECIMENTO (HEAT)
Mx. 1
Desconexo do fusvel (CN- Se o fusvel estiver queimado, provavelmente o circuito possui uma falha do
F01 (12), CN-106 (1) e (3)) terra.
Defeito no rel de pr-aquecimento

(desconexo interna)
Substitua o rel RHR de pr-aquecimento por um outro rel quando a temperatura do ar de admisso estiver a 5 C ou abaixo. Se o pr-aquecimento
for iniciado, significa que o rel RHR de pr-aquecimento est com defeito.
Prepare com o interruptor de partida desligado (mantenha o chicote de
interruptor de partida na posio de AQUECIMENTO (HEAT).
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Rel do aquecedor
Defeito no rel do aquecedor (defeito interno)
Voltagem
Entre CN-T12 e o
terra do chassi
de fora
20 30 V

do chassi
Entrada de praquecimento
20 30 V

do chassi
Sada de praquecimento
20 30 V
Se a entrada da alimentao de fora e a entrada do pr-aquecimento

estiverem normais, e sada do pr-aquecimento estiver normal, significa que o
rel do aquecedor est com defeito.
D51EX/PX-22
Defeito no diodo (curto-circuito interno)
Defeito no aquecedor do ar
de admisso (desconexo
interna)

CN-D20 (macho)
Entre (1) e (2)
Mn. 1 M (aberta)

Aquecedor do ar de admisso
Continuidade
Entre os terminais
H continuidade
40-509
E-2
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Chicote de fiao entre CN-T255 CN-RHR

(fmea) (3) CN-T5
fiao (desconexo no chicote
de fiao ou mau contato no Chicote de fiao entre CN-F01 (12) sada CNconector)
RHR (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T1 CN-T12
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T6 CN-RH
Resistncia
Mx. 1

diagnstico sem acionar a partida.
Entre o chicote de fiao CN-T255 CN-RHR
(fmea) (3) CN-T5 e o terra do chassi
Curto circuito com o terra do

chassi no chicote de fiao Entre o chicote de fiao CN-F01 (12) CN-RHR
(contato com o circuito do (fmea) (5) e o terra do chassi
terra)
Chicote de fiao entre CN-T1 e CN-T12 e o terra
do chassi
Chicote de fiao entre CN-T6 e CN-RH e o terra
do chassi
40-510
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
E-2

Bateria
Rel da bateria
Rel de segurana
neutro
Alternador
Caixa de fusveis
CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
AQUEC
DESL
Suporte do fusvel
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.
Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
fita (sada)
fita (retorno)
Controlador da HST
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N
Sinal imobilizao
Controlador KOMTRAX

Sada do rel
Sinal C
Sinal R
Sinal ACC
D51EX/PX-22
40-511
E-3
E-3
QUANDO A CHAVE DE PARTIDA LIGADA, NENHUM ITEM ACENDE
Problema
Quando a chave de partida LIGADA, nenhum item acende.

Quando a chave de partida LIGADA, a seo indicadora do modo de mudana de marcha/ajuste da velocidade
de velocidade de deslocamento/marcha, a seo multinformativa, a seo dos indicadores e a seo de luzes
se acendem por aproximadamente 2 segundos.
Causa

Baixo nvel de carga da bateria
Desconexo do fusvel (CN- Se o fusvel estiver queimado, provavelmente o circuito possui uma falha do
F01 (9C), (16E))
terra, etc.(Veja a causa 5.)
Voltagem da bateria (2 peas)
Peso especfico do eletrlito
Mn. 24 V
Mn. 1,26

nas posies DESLIGADO (OFF) e LIGADO (ON).
Chave de partida
Posio da chave
Resistncia
Entre CN-T250 e
CN-T270
DESLIGADO (OFF)
Mn. 1 M
LIGADO (ON)
Mx. 1

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Chicote de fiao entre o terminal (-) da bateria e

o terra do chassi
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre o terminal (+) da bateria e

CN-T7, CN-F01 (9C) (16E)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-F01 (16) e CN-S03 (5) (6)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-S03 (3) (4) e o terra do

chassi (CN-T36)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-F01 (9) e CN-T250
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T270 e CN-S03 (1) (2)
Resistncia
Mx. 1

Curto-circuito com o terra

do chassi no chicote de fiao (contato com o circuito
do terra)
Entre o terminal (+) da bateria chicote de fiao CNT7 CN-F01 (9 C ) (16 E) e o terra do chassi.
Resistncia
Mn. 1 M
Entre CN-F01 (16) CN-S03 (5) ou (6), ou algum

outro chicote de fiao do circuito relacionado e o
terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre CN-F01 (9) CN-T250, ou algum outro chicote de fiao do circuito relacionado e o terra do
chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre CN-T270 CN-S03 (1) ou (2), ou algum

outro chicote de fiao do circuito relacionado e o
terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

diagnstico de falhas com o interruptor de partida nas posies DESLIGADO (OFF) e LIGADO (ON).
6
40-512
CN-S03
Chave de
partida
Voltagem
Entre (5), (6) e (3), (4)
DESL
20 - 30 V
Entre (1), (2) e (3), (4)
LIG
20 - 30 V
D51EX/PX-22
E-3
Diagrama do circuito relacionado alimentao de fora do painel monitor

AQUEC
DESL
LIG
Vlvula solenide
EPC RR
PARTIDA
Painel monitor
CHAVE GERAL DE FORA
CHAVE GERAL DE FORA
ALIM. TERRA
ALIM. TERRA
BATERIA INTERNA
BATERIA INTERNA
Caixa de fusivis
Rel da bateria
Bateria
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
D51EX/PX-22
40-513
E-4
E-4
A LUZ DE SINALIZAO DO NVEL DE CARGA PISCA ENQUANTO O MOTOR
EST EM FUNCIONAMENTO
Problema
A luz de sinalizao do nvel de carga pisca enquanto o motor est em funcionamento.
Informaes relacio- A luz de sinalizao do nvel de carga pisca quando uma anormalidade detectada durante o funcionamento do
nadas
motor.
Causa
2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no alternador (defeito na gerao de fora)

do terra)

Alternador
Rotao do motor
Voltagem
Entre CN-T16 e o
terra do chassi
Acima da rotao mdia

(metade)
20 30 V

Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (9) e CNT16
Resistncia
Mx. 1
Entre o chicote de fiao entre CN-T17 e CNT20A e o terra do chassi
Resistncia
Mx. 1

Entre os chicotes CN-S04 (fmea) (9) CN-T16
oo CN-4 (fmea) (2) ou CN-ST1 (fmea) (15) ou
CN-G01 (fmea) (28) ou CN-ST3 (fmea) (4) ou
CN-T260 ou CN-T13 e o terra do chassi.
Resistncia
Mn. 1 M
Prepare com o interruptor de partida desligado. Em seguida, d a partida

e execute o diagnstico de falhas.
4
40-514
CN-S04
Rotao do motor
Voltagem

chassi
Acima da rotao mdia

(metade)
20 30 V
D51EX/PX-22
E-4

Bateria
Rel da bateria
Rel de segurana
neutro
Alternador
Caixa de fusveis
CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
AQUEC
DESL
Suporte do fusvel
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.
Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
fita (sada)
fita (retorno)
Controlador da HST
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N
Sinal imobilizao
Controlador KOMTRAX

Sada do rel
Sinal C
Sinal R
Sinal ACC
D51EX/PX-22
40-515
E-5
E-5
OS ITENS SINALIZADORES DE EMERGNCIA PISCAM ENQUANTO
O MOTOR EST EM FUNCIONAMENTO
Problema
(1) A luz de alerta da presso do leo do motor pisca.
Quando qualquer anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz sinalizadora da presso
do leo do motor pisca e o alarme sonoro dispara.
A luz sinalizadora da presso do leo do motor utilizada para se comunicar com o controlador do motor.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problema
Reduo da presso do Verifique a presso do leo do motor assim que a queda da presso for deleo do motor (quando o tectada.
sistema est normal)
Faa o diagnstico de falhas de S-12 A presso do leo cai.
Defeito no sistema da presso do leo do motor
Quando a causa 1 no for a causa real, bem provvel que o circuito do interruptor da presso do leo do motor esteja com defeito. Assim sendo, execute
o diagnstico de falhas do Cdigo de falha [CA435] Anormalidade no interruptor da presso de leo do motor.
J que este um defeito interno, no possvel diagnostic-lo.
(2) A luz de alerta da temperatura do lquido de arrefecimento do motor pisca.
Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta da temperatura do
lquido de arrefecimento do motor pisca e o alarme sonoro dispara.
A luz de alerta da temperatura do lquido de arrefecimento do motor comea a piscar ou se apaga, de acordo
com as indicaes recebidas do medidor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor.
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento pode ser verificado
(Controlador: MOTOR, Cdigo: 04107 TEMP LQ ARREF)
Causa
1
J que foi detectado superaquecimento do lquido de arrefecimento, verifique

O lquido de arrefecimento
a sua temperatura. (Quando a temperatura do lquido de arrefecimento ultrasuperaquece (quando o sispassa 105 C, a luz comea a piscar e o alarme sonoro dispara. Acima de
tema est normal)
102 C, apenas a luz pisca.).
Defeito no sistema do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento

(Circuito do controlador do
motor)
Quando a causa 1 no a causa real, provvel que o circuito do sensor

de temperatura do lquido de arrefecimento esteja com defeito. Assim sendo,
execute o diagnstico de falhas do cdigo E-7 O indicador da temperatura do
lquido de arrefecimento no est indicando corretamente.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-516
D51EX/PX-22
Problema
E-5
(3) A luz de alerta da temperatura do leo HST pisca.
Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta da temperatura do
leo da HST pisca e o alarme sonoro dispara.
A luz de alerta da temperatura do leo da HST comea a piscar ou se apaga, de acordo com as indicaes
recebidas do medidor de temperatura do leo da HST.
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do leo da HST pode ser verificado no modo de
monitoramento.
(Controlador: HST, Cdigo: 04401 TEMP HST)
Antes de iniciar o diagnstico de falhas, verifique se o cdigo de falha relacionado no est sendo exibido.
(Se o cdigo de falha [DGS1KA] ou [DGS1KX] for exibido, inicie o diagnstico pelo cdigo exibido.)
Informaes relacio
nadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problema
O leo da HST superaquece

(quando o sistema est normal)
J que foi detectado superaquecimento do leo da HST, verifique a sua temperatura. (Quando a temperatura do leo HST ultrapassa 110 C, a luz comea
a piscar e o alarme sonoro dispara. Acima de 100 C, apenas a luz pisca.)
Defeito no circuito do sensor de temperatura do leo

da HST
(Circuito do painel monitor)
Quando a causa 1 no a causa real, provvel que o circuito do sensor

de temperatura do leo da HST esteja com defeito. Assim sendo, execute o
diagnstico de falhas do cdigo E-8 O indicador da temperatura do leo da
HST no est indicando corretamente.
(4) A luz de alerta do nvel de gua no filtro de combustvel se acende.
Informaes relacio- A luz de alerta do nvel de gua no filtro de combustvel acende quando o nvel de gua encontrada no separador
nadas
de gua, localizado sob o pr-filtro de combustvel, aumenta, sendo eliminada pela drenagem de gua.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
O nvel da gua aumenta

no separador de gua.
(Quando o sistema est normal.)
J que a gua detectada no separador de gua, verifique-o e drene a gua

existente.
Defeito no circuito do sensor do filtro de combustvel

(circuito do controlador do
motor)
Quando a possvel causa 1 no for a causa real, provvel que o circuito do

filtro de combustvel esteja com defeito. Assim sendo, execute o diagnstico
de falhas dos Cdigos de falhas [CA428] [CA429] Anormalidade no sensor
de deteco do nvel de gua.
40-517
Problema
E-5
(5) A luz de alerta de obstruo do filtro de carga da HST pisca.
Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta de obstruo do
filtro de carga da HST pisca e o alarme sonoro dispara.

Informaes relacio- Os sinais do interruptor de obstruo do filtro de carga da HST so recebidos do controlador da HST por meio
nadas
do sistema de comunicao.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor de obstruo do filtro de carga da HST pode ser verificado no
modo de monitoramento. (Controlador: HST, Cdigo: 40910 D-IN [3].)
Causa
1

est normal)

J que foi detectada obstruo do filtro de carga da HST, verifique-o.
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida d a partida e
obstruo do filtro de carga
da HST (curto-circuito interno)
CN-CFS (macho)
Entre (1) e (2)

Possveis causas e
valores padro em
estado normal

do terra)
Diferena entre as
presses de entrada e
sada do filtro da HST
Resistncia
Mx. 0,2 MPa

{Mx. 2 kgf/cm2}
Mn. 1 M
Mn. 0,2 MPa

{Mn. 2 kgf/cm2}
Mx. 1
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida execute o diagnstico de falhas sem acionar a aprtida.
CN-CFS (fmea) (1) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida mantenha a chave

na posio LIGADO, d a partida e execute o diagnstico de falhas.
HST
CN-ST1

chassi
Diferena entre as
presses de entrada e
sada do filtro da HST
Voltagem
Mx. 0,2 MPa

{Mx. 2 kgf/cm2}
5 - 11 V
Mn. 0,2 MPa

{Mn. 2 kgf/cm2}
Mx. 1 V
Se nenhuma das causas 1 4 for a causa do problema, o painel monitor

poder estar com defeito (o diagnstico de falhas no poder ser executado
j que o defeito est no painel monitor).
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de obstruo do filtro de carga da HST

Controlador da HST
Interruptor do filtro da HST
ARMAO DO PISO
40-518
Interruptor de obstruo do filtro de

carga da HST
COMPARTIMENTO DA VLVULA W/E
D51EX/PX-22
Problema
E-5
(6) A luz de alerta da presso de carga da HST pisca.
Quando alguma anormalidade detectada durante o funcionamento do motor, a luz de alerta da presso de
carga da HST pisca e o alarme sonoro dispara.
O estado de entrada (presso) do sensor da presso de carga da HST (sensor da presso do leo dos freios)
(Controlador: HST, Cdigo: 91902 PRESS FREIO)
Informaes relacio
nadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Baixa presso da carga da

HST
(quando o sistema est normal)
J que foi detectada baixa presso de carga da HST, verifique a presso da

carga da HST
Defeito no sistema do sensor da presso do leo do

freio
Se a causa 1 no for detectada, o sensor da presso do leo dos freios poder

estar com defeito. Execute o diagnstico de falhas para [DDP6KA], [DDP6KB] e [DDP6KY].
No possvel executar o diagnstico de falhas j que o defeito est no painel

monitor.
40-519
E-6
E-6
A LUZ DE SINALIZAO DO PR-AQUECIMENTO NO ACENDE DURANTE A
OPERAO DE PR-AQUECIMENTO
Problema
A luz piloto de pr-aquecimento no acende durante a operao de pr-aquecimento.

Este diagnstico de falhas indicado para o caso de a luz piloto de pr-aquecimento no acender durante a
operao de pr-aquecimento. (Quando o aquecedor do ar de admisso no funcionar, faa o diagnstico de

falhas para O motor no pr-aquecido.)
O sistema de pr-aquecimento possui uma funo de pr-aquecimento automtica e funo de pr-aquecimento
manual. Quando alguma dessas funes entrar em operao, a luz de pr-aquecimento ser acesa.
O estado de entrada (LIG/DESL) do rel do aquecedor pode ser verificado no modo de monitoramento.
(Controlador: PAINEL MONITOR, Cdigo: 40921 D-IN [2].)
Informaes relacio
nadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
do terra)

Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o diagnstico de falhas sem acionar a partida.
Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (9) e CNT5
Resistncia
Mx. 1
Entre o chicote de fiao CN-S03 (fmea) (9) CNT5 e o terra do chassi.
Resistncia
Mn. 1 M
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida mantenha a chave

nas posies DESLIGADO e AQUECIMENTO e execute o diagnstico de
falhas.
3
40-520
CN-S03
Chave de partida
Voltagem

chassi
DESL
Mx. 1 V
AQUEC
20 - 30 V
D51EX/PX-22
E-5

Bateria
Rel da bateria
Rel de segurana
neutro
Alternador
Caixa de fusveis
CN-F01
Regulador IC
Motor de partida
Rel de segurana
AQUEC
DESL
Suporte do fusvel
LIG
PARTIDA
Aquecedor eltrico
do ar de admisso
Painel monitor
Sinal C int. part.
Piloto pr-aquec.
Rel do aquecedor
Sinal R alternador
fita (sada)
fita (retorno)
Controlador da HST
Sinal R alternador
MOTOR
Rel de segurana N
Sinal imobilizao
Controlador KOMTRAX

Sada do rel
Sinal C
Sinal R
Sinal ACC
D51EX/PX-22
40-521
E-7
E-7
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO NO
EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE
Problema
(1) Embora a temperatura do lquido de arrefecimento esteja subindo normalmente, a sua indicao se mantm na
faixa branca (a).
(2) Embora a temperatura do lquido de arrefecimento se estabilize normalmente, a sua indicao sobe at a faixa
vermelha (c).
Os sinais do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento so enviados para o controlador do motor e

essas informaes so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento pode ser verificado no
Informaes relacio
nadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problema
Defeito no circuito do sen- J que se acredita que o defeito esteja no sensor de temperatura do lquido
sor de temperatura do lqui- de arrefecimento, execute o diagnstico para os cdigos de falhas [CA144]
do de arrefecimento
e [CA145].
Quando a possvel causa 1 no for a causa real, provvel que o painel monitor esteja com defeito (e por ser um defeito interno, no possvel fazer o seu
diagnstico.)
(3) A temperatura do lquido de arrefecimento no corresponde mostrada pelo indicador de temperatura do lquido
de arrefecimento.
(4) O indicador de temperatura do lquido de arrefecimento no corresponde indicao da temperatura do lquido
de arrefecimento que aparece no monitor.
Os sinais do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento so enviados para o controlador do motor e

essas informaes so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
O estado de entrada (temperatura) do sensor de temperatura do lquido de arrefecimento pode ser verificado no
Informaes relacio
nadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Diagnstico com a chave de partida LIGADA ou com o motor em funcionamento.
Luz de alerta (d)

DESL
Piscando
Faixa branca (a)

Faixa verde (b)
Faixa vermelha (c)
Indicador de temperatura do lquido de arrefecimento e luz de alerta
40-522
D51EX/PX-22
E-8
E-8
O INDICADOR DE TEMPERATURA DO LEO DA HST NO EST FUNCIONANDO CORRETAMENTE
Problema
(1) Embora a temperatura do leo da HST esteja subindo normalmente, a sua indicao se mantm na faixa branca (a).
(2) Embora a temperatura do leo da HST se estabilize normalmente, a sua indicao sobe at a faixa vermelha (c).
Os sinais do sensor de temperatura do leo da HST so enviados para o controlador da HST e essas informaes
so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
monitoramento.
Informaes relacio
nadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problema
Defeito no circuito do sen- J que se acredita que o defeito esteja no sensor de temperatura do leo
sor de temperatura do leo da HST, execute o diagnstico para os cdigos de falhas [DGS1KA] e [DGda HST
S1KX].
Quando a possvel causa 1 no for a causa real, provvel que o painel monitor esteja com defeito (e por ser um defeito interno, no possvel fazer o seu
diagnstico.)
(3) A temperatura do leo da HST no corresponde mostrada pelo indicador de temperatura do leo da HST.
(4) O indicador de temperatura do leo da HST no corresponde indicao da temperatura do leo da HST que
aparece no monitor.
Os sinais do sensor de temperatura do leo da HST so enviados para o controlador da HST e essas informaes
so transmitidas para o painel monitor pelo sistema de comunicao.
monitoramento.
Informaes relacio
nadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Diagnstico com a chave de partida LIGADA ou com o motor em funcionamento.
Luz de alerta (d)

DESL
Piscando
Faixa branca (a)

Faixa verde (b)
Faixa vermelha (c)
Indicador de temperatura do leo da HST e luz de alerta
D51EX/PX-22
40-523
E-9
E-9
O INDICADOR DO NVEL DE COMBUSTVEL NO INDICA O NVEL APROPRIADO
Problema
O indicador do nvel de combustvel no est indicado apropriadamente.
O estado de entrada (sinal de voltagem) do sensor do nvel de combustvel pode ser verificado no modo de moniInformaes relaciotoramento.
nadas
(Controlador: PAINEL MONITOR, Cdigo: 04200 SENSOR COMB)
Causa
2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no sensor do nvel

de combustvel
(Desconexo interna ou curto-circuito)

CN-13 (macho)
Entre (1) e (2)
Reservatrio
de combustvel
Resistncia
Cheio
Mx. 10
Vazio
Mn. 73
Chicote de fiao entre CN-S04 (fmea) (10) e
CN-13 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-13 (fmea) (2) e CNS03 (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1

do terra)
Curto-circuito com a fonte

circuito de 24 V)
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interruptor

de partida e execute o diagnstico de falhas.
Entre o chicote de fiao CN-S04 (fmea) (10)

Entre o chicote de fiao CN-S04 (fmea) (10)

Resistncia
Voltagem
Mn. 1 M
Mx. 1 V
5
40-524
CN-S03 (fmea)
CN-S04 (fmea)
Reservatrio
de combustvel
Resistncia
Entre CN-S04 (10) e

CN-S03 (3)
Cheio
Mx. 10
Vazio
Mn. 73
D51EX/PX-22
E-9
Diagrama do circuito relacionado ao sensor do nvel de combustvel

Linha de blindagem (2)
Linha de blindagem (2)
Painel monitor
Terra
Terra
Sensor do nvel
de combustvel
Nvel de combustvel
D51EX/PX-22
COMPARTIMENTO DA VLVULA W/E
40-525
E-10
E-10
O INDICADOR DE DESLOCAMENTO NO EST FUNCIONANDO NORMALMENTE
Problema
Os indicadores do modo de mudana de marcha, do ajuste da velocidade de deslocamento e da marcha de

deslocamento no esto sendo exibidos normalmente.
Informaes relacio- As informaes do modo de mudana de marcha, do ajuste da velocidade de deslocamento e da marcha de
nadas
deslocamento so recebidas do controlador da HST pelo sistema de comunicao.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

O diagnstico de falhas no pode ser executado j que o defeito est no
painel monitor.
E-11
A UNIDADE MULTINFORMATIVA NO EST FUNCIONANDO NORMALMENTE
Problema
(1) O hormetro no se movimenta para frente durante o funcionamento do motor.
O hormetro inicia a contagem quando o painel monitor recebe o sinal de partida do motor (sinal R do
alternador).
Enquanto o hormetro se movimenta para frente, a marca da ampulheta exibida.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problema
Defeito no sensor do sinal

de velocidade do alternador
Se a luz de alerta de carga piscar durante o funcionamento do motor, execute

inicialmente o diagnstico de falhas para o cdigo E-4 A luz de alerta do
nvel de carga pisca durante o funcionamento do motor.

painel monitor.
(2) A seo multinformativa no exibe item algum.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

painel monitor.
E-12
A LUZ DE ALERTA NO PISCA OU NO SE APAGA
Problema
A luz de alerta no pisca ou no se apaga.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-526
Causa
1

painel monitor.
D51EX/PX-22
E-13
E-13
O ALARME SONORO NO EMITIDO OU NO PRA DE SOAR
Problema
O alarme sonoro no emitido ou no pra de soar.
Informaes relacio- Se houver um curto-circuito no sistema da buzina de advertncia, um cdigo de falha [DV00KB] ser exibido.
nadas
Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
partida (desconexo interna)
Defeito no alarme sonoro de

advertncia (desconexo
interna ou curto-circuito)
Curto-circuito com o terra do

terra)

Prepare com a chave de partida desligada (desconecte CN-T250). Em
seguida execute o diagnstico de falhas com a chave nas posies DESLIGADO e LIGADO.
Chave de partida
Posio da chave
Resistncia
Entre CN-T250 e
CNT270
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1
CN-CB (macho)
Resistncia
Entre (2) e (1)
Mn. 1 k
Entre (1), (2) e o terra do chassi
Mn. 1 M
Chicote de fiao entre CN-T270 e CN-CB (fmea)
(1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-CB (fmea) (2) e CNS03 (fmea) (18)
Resistncia
Mx. 1
Entre o chicote CN-T270 CN-CB (fmea) (1) ou
CN-S03 (fmea) (1) ou (2) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote CN-CB (fmea) (2) CN-S03

Resistncia
Mn. 1 M

5
D51EX/PX-22
CN-S03
Alarme de advertncia
Voltagem

chassi
Parado
20 - 30 V
Em operao (emitido)
Mx. 3 V
40-527
E-13
Diagrama do circuito relacionado ao alarme sonoro de advertncia

Painel monitor
Alarme sonoro
de advertncia
Chave geral de fora

Chave geral de fora
Alarme sonoro de advertncia
AQUEC
DESL
LIG
PARTIDA
40-528
D51EX/PX-22
E-14
E-14
O INTERRUPTOR DE AJUSTE DA VELOCIDADE DE DESLOCAMENTO EM MARCHA R NO FUNCIONA
Problema
Informaes
relacionadas
Se houver um curto-circuito no sistema de ajuste da velocidade de deslocamento em marcha r, um cdigo de

falha [DDDCKB] ser exibido. Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.
O interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento em marcha r no funciona
Causa

Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, execute o
ajuste da velocidade de
deslocamento em marcha
r
(desconexo interna ou
curto-circuito)
CN-REV (macho)
Entre (4) e (5)
Entre (5) e (6)
Interruptor de ajuste
da velocidade de
deslocamento em
marcha r
Resistncia
Neutro, velocidade mais

alta (direita)
Mn. 1 M
Velocidade mais baixa

(esquerda)
Mx. 1

baixa (esquerda)
Mn. 1 M
Velocidade mais alta

(direita)
Mx. 1

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

fiao (contato com o
circuito do terra)
Chicote de fiao entre CN-ST2 (fmea) (35) e

CN-REV (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

CN-REV (fmea) (6)
Resistncia
Mx. 1

CN-REV (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (35) CN-REV
Resistncia
Mn. 1M
Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (25) CN-REV

Resistncia
Mn. 1M

CN-ST1, CN-ST2
HST
Entre CN-ST2 (35) e

CN-ST1 (10)
Entre CN-ST2 (25) e

CN-ST1 (10)
D51EX/PX-22
Interruptor de ajuste
da velocidade de
deslocamento em
marcha r
Voltagem

alta (direita)
5 11 V
Velocidade mais baixa

(esquerda)
Mx. 1 V

baixa (esquerda)
5 11 V
Velocidade mais alta

(direita)
Mx. 1 V
40-529
E-14
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de ajuste da velocidade de deslocamento em marcha r
Controlador da HST
Terra (sinal)
Inter. 1 (acelerao)
da vel. desl. r
Inter. 2 (desacelerao)
da vel. desl. r
Interruptor da velocidade
em marcha r
40-530
D51EX/PX-22
E-15
E-15
O INTERRUPTOR DO MODO DE MUDANA DE MARCHA NO FUNCIONA
Problema
O interruptor do modo de mudana de marcha no funciona.
Informaes
relacionadas
Se houver um curto-circuito no sistema do interruptor do modo de mudana de marcha, um cdigo de falha

[DDT0L4] ser exibido. Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.
Causa

modo de mudana de
marcha
curto-circuito)
CN-MTS (macho)
Entre (4) e (5)
Entre (6) e (5)
mudana de marcha
Resistncia
Centro e mudana
rpida (direita)
Mn. 1 M
Mudana varivel
(esquerda)
Mx. 1
Centro e mudana
varivel (esquerda)
Mn. 1 M
Mudana rpida (direita)
Mx. 1

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

fiao (contato com o
circuito do terra)

CN-MTS (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

CN-MTS (fmea) (6)
Resistncia
Mx. 1

CN-MTS (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (27) CN-MTS
Resistncia
Mn. 1M
Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (37) CN-MTS

Resistncia
Mn. 1M

CN-ST1, CN-ST2
4
HST
Entre CN-ST2 (27) e

CN-ST1 (10)
Entre CN-ST2 (37) e

CN-ST2 (10)
D51EX/PX-22
mudana de marcha
Voltagem
Centro e mudana
rpida (direita)
5 11 V
Mudana varivel
(esquerda)
Mx. 1 V
Centro e mudana
varivel (esquerda)
5 11 V
Mudana rpida (direita)
Mx. 1 V
40-531
E-15
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor do modo de mudana de marcha
Controlador da HST
Terra (sinal)
Interruptor de
transferncia de
modo
Interruptor de transf. de
modo (manual)
Interruptor de transf. de
modo (rpida)
40-532
D51EX/PX-22
E-16
E-16
O INTERRUPTOR DE CANCELAMENTO DO ALARME SONORO NO FUNCIONA
Problema
O interruptor de cancelamento do alarme sonoro no funciona.
Informaes
relacionadas
Causa
cancelamento do alarme
sonoro
curto-circuito)

CN-BUZ (macho)
Entre (5) e (6)
Entre (5) e (4)
Interruptor de
sonoro
Resistncia
Neutro, (esquerda)
Mn. 1 M
(direita)
Mx. 1
Neutro, (direita)
Mn. 1 M
(esquerda)
Mx. 1

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

fiao (contato com o
circuito do terra)
Curto-circuito com a
alimentao de fora no
chicote de fiao (contato
com o circuito de 24 V)

CN-BUZ (fmea) (6)
Resistncia
Mx. 1

CN-BUZ (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (5) (6) e

CN-BUZ (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-S03 (fmea) (17) CN-BUZ
Resistncia
Mn. 1M

Resistncia
Mn. 1M

Voltagem
Mx. 1 V

Voltagem
Mx. 1 V

CN-S03, CN-BUZ
5
D51EX/PX-22
Interruptor de
sonoro
Voltagem
Entre CN-S03 (17) e o

terra do chassi
Neutro, (esquerda)
Mx. 1 V
(direita)
20 30 V
Entre CN-S03 (16) e o

terra do chassi
Neutro, (direita)
Mx. 1 V
(esquerda)
20 30 V
40-533
E-16
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor de cancelamento do alarme sonoro
Painel monitor
Interruptor de cancelamento
do alarme sonoro
Bateria interna
Bateria interna
Int. cancel. alarme
sonoro
Int. cancel. alarme
sonoro
40-534
D51EX/PX-22
E-17
E-17
O ACESSADOR DE INFORMAES NO FUNCIONA
Problema
O acessador de informaes no funciona.
Informaes
relacionadas
Causa

Defeito no acessador de
informaes
curto-circuito)
CN-CUR (macho)
Entre (5) e (6)
Entre (5) e (4)
Acessador de
informaes
Resistncia
Neutro, < (esquerda)
Mn. 1 M
> (direita)
Mx. 1
Neutro, > (direita)
Mn. 1 M
< (esquerda)
Mx. 1

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

fiao (contato com o
circuito do terra)

CN-CUR (fmea) (6)
Resistncia
Mx. 1

CN-CUR (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-S03 (fmea) (3) (4) e

CN-CUR (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-S03 (fmea) (15) CN-CUR
Resistncia
Mn. 1M
Entre o chicote CN-S03 (fmea) (14) CN-CUR

Resistncia
Mn. 1M

Acessador de
informaes
Voltagem
Entre CN-S03 (15) e

(3) (4)
Neutro, < (esquerda)
5 11 V
> (direita)
Mx. 1 V
Entre CN-S03 (14) e

(3) (4)
Neutro, > (direita)
5 11 V
< (esquerda)
Mx. 1 V
CN-S03, CN-CUR
4
D51EX/PX-22
40-535
E-17
Diagrama do circuito relacionado ao acessador de informaes

Controlador da HST
Painel monitor
Alimentao do terra
Alimentao do terra
Alimentao do terra
Alimentao do terra
Alimentao do terra
Interruptor < do cursor
Alimentao do terra
Interruptor > do cursor
Interruptor do cursor
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
40-536
D51EX/PX-22
E-18
E-18
A FUNO LIMPANTE DO VENTILADOR NO ATIVADA OU NO PODE SER
RESETADA
Problema
A funo limpante do ventilador no ativada ou no pode ser resetada.
Informaes
relacionadas
a Este diagnstico de falhas descreve os procedimentos a serem seguidos quando o interruptor seletor do sentido
de rotao do ventilador apresentar uma condio anormal.
No caso da luz de confirmao da operao do ventilador acender e apagar corretamente pela operao do
interruptor, mas se o ventilador no funcionar no sentido inverso ou funcionar, execute o diagnstico de falhas
para os cdigos de falhas [DW7BKA], [DW7BKB], [DW7EKY].
Se houver um curto-circuito no interruptor seletor do sentido de rotao do ventilador, um cdigo de falha
[DD1NL4] ser exibido. Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.
O estado de entrada (LIG/DESL) do interruptor seletor do sentido de rotao do ventilador pode ser verificado
(Controlador: HST, Cdigo: 40913 D-IN, [26]: Rotao inversa (Direita), [27]: Para frente (Esquerda))
Causa

Defeito no interruptor seletor

do sentido de rotao do
ventilador
curto-circuito)
CN-FAN (macho)
Entre (4) e (5)
Entre (6) e (5)
Interruptor seletor do
sentido de rotao do
ventilador
Resistncia
Neutro, rotao invertida

(direita)
Mn. 1 M
Para frente (esquerda)
Mx. 1
Neutro, para frente

(esquerda)
Mn. 1 M
Rotao invertida
(direita)
Mx. 1

2
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
conector)

fiao (contato com o
circuito do terra)

CN-FAN (fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

CN-FAN (fmea) (6)
Resistncia
Mx. 1

CN-FAN (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (7) CN-FAN
Resistncia
Mn. 1M
Entre o chicote CN-ST2 (fmea) (17) CN-FAN

Resistncia
Mn. 1M

CN-ST1, CN-ST2
4
HST
Entre CN-ST2 (7) e

CN-ST1 (10)
Entre CN-ST2 (17) e

CN-ST1 (10)
D51EX/PX-22
sentido de rotao do
ventilador
Voltagem
Neutro, rotao invertida

(direita)
5 11 V
Para frente (esquerda)
Mx. 1 V
Neutro, para frente

(esquerda)
5 11 V
Rotao invertida
(direita)
Mx. 1 V
40-537
E-18
Diagrama do circuito relacionado ao interruptor seletor do sentido de rotao do ventilador
Controlador da HST
TERRA (sinal)
Rotao normal do
ventilador
Ventilador com o sentido de
rotao 100% invertido
Interruptor de inverso do
sentido de rotao do
ventilador
40-538
D51EX/PX-22
E-19
E-19
O ALARME DE MARCHA R NO EMITIDO
Problema
O alarme de marcha r no emitido.
Informaes
relacionadas
Se houver um curto-circuito no sistema do alarme de marcha r, um cdigo de falha [DV20KB] ser exibido.
Contudo, nenhum cdigo de erro ser exibido se outros problemas ocorrerem.
Causa
conector)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

CN-TBA (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-TBA (fmea) (2) e o

terra do chassi (CN-TG1)
Resistncia
Mx. 1

2
HST
Defeito no alarme de
marcha r
CN-ST3
chassi
Alavanca PCCS
Voltagem
Neutro
Mx. 1 V
Posio de
deslocamento em
marcha r
20 30 V
Se nenhuma entre as causas 1 e 2 for a causa do problema, considere o

defeito no prprio alarme de marcha r
Diagrama do circuito relacionado ao alarme de marcha r

Controlador da HST
Alarme de
marcha r
Alarme de
marcha r
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
TRASEIRA DA MQUINA
40-539
E-20
E-20
A BUZINA NO SOA OU NO PRA DE SOAR
Problema
A buzina no soa ou no pra de soar.
Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Causa
Desconexo do fusvel
CN-F01 (2A)
Se o fusvel estiver queimado, o circuito provavelmente possui uma falha do terra,

etc. (Veja a causa 4)
Defeito no interruptor da
buzina
curto-circuito)
conector)

fiao (contato com o
circuito do terra)

Terminal (interruptor)
Interruptor da buzina
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1
CN-T37 e CN-T38

Chicote de fiao entre CN-F01 (2) e CN-T37
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T38 e CN21
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-F01 (2) CN-T37 e o terra
do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote CN-T38 CN21 e o terra do

chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Curto-circuito com a fonte

circuito de 24 V)

Defeito na buzina
(defeito interno)
Se nenhuma das causas de 1 a 5 for a causa do problema, o defeito poder

estar na buzina.
Entre os chicotes CN-T38 CN21 e o terra do

chassi
Voltagem
Mx. 1 V
Diagrama do circuito relacionado buzina

Caixa de fusveis
Interruptor
da buzina
PROTETOR DA PARTE DIANTEIRA
40-540
ARMAO DO PISO
D51EX/PX-22
E-21
E-21
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO SE MOVIMENTA
Problema
O equipamento de trabalho no se movimenta.
Informaes
relacionadas
Este procedimento de diagnstico de falhas deve ser aplicado nos casos em que a vlvula solenide de trava
do equipamento de trabalho no for energizada quando a alavanca de trava do equipamento de trabalho for
colocada na posio LIVRE. (Se o equipamento de trabalho no se movimentar enquanto a vlvula solenide de
trava do equipamento de trabalho estiver energizada, execute o diagnstico de falhas do item H-11 Nenhum
equipamento de trabalho se movimenta).
Causa
Desconexo do fusvel
CN-F01 (3A)
Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha

do terra. (Veja a causa 7.)
Defeito na vlvula
solenide de trava do
(defeito interno)

CN-PSL (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
40 60
Entre (1), (2) e o terra do chassi
Mn. 1 M

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
trava do equipamento de
trabalho (defeito interno)
Defeito na instalao do
interruptor de trava do
Defeito no diodo
Alavanca de trava do equipamento de trabalho

CN-PSW (macho)
LIVRE (posio para

cima)
TRAVADA (posio
para baixo)
Entre (A) e (C)
Mx. 1
Mn. 1 M
Entre (A), (C) e o terra do

chassi
Mn. 1 M
Mn. 1 M
O interruptor de trava do equipamento de trabalho pode ter sido instalado

incorretamente. Verifique-o imediatamente (consulte Testes e Ajustes).
CN-D4 (macho)
Entre (1) e (5)
Mn. 1 M (aberto)

6
D51EX/PX-22
conector)

fiao (contato com o
circuito do terra)
Chicote de fiao entre CN-F01 (3) e CN-PSW

(fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-PSW (fmea) (C) e CNPSL (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-PSL (fmea) (2) e o

terra do chassi (CN-T35)
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-F01 (3) CN-PSW (fmea) (A)
e o terra do chassi
Resistncia
Entre o chicote CN-PSW (fmea) (C) CN-PSL

Resistncia
Mn. 1 M
Mx. 7
40-541
E-21
Diagrama do circuito relacionado ao problema do equipamento de trabalho no se movimentar

Caixa de fusveis
INT. TRAVA PPC
COMPARTIMENTO VLVULA W/E
40-542
SOLENIDE TRAVA PPC
ARMAO DO PISO
CONJUNTO DA VVULA SOLENIDE
D51EX/PX-22
E-22
E-22
OS FARIS DIANTEIROS OU DE MARCHA R NO ACENDEM
Problema
Os faris dianteiros ou de marcha r no acendem
Informaes
relacionadas
Causa
1
5
6
Defeito no farol dianteiro esquerdo

(mau contato ou queima do
bulbo do farol)
Defeito no farol dianteiro
central
bulbo do farol)
Defeito no farol dianteiro
direito
bulbo do farol)
Defeito no farol de marcha
r esquerdo
bulbo do farol)
Defeito no farol de marcha
r direito
bulbo do farol)
Desconexo do fusvel
(CN-F01 (1))
do farol de trabalho
(desconexo interna)
Defeito no rel dos faris

dianteiros (defeito interno)
Defeito no rel do farol

de marcha r (defeito
interno)
10
Defeito no diodo
(desconexo interna)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Se apenas a lmpada do farol dianteiro esquerdo no se acender, ela poder
estar com mau contato ou com o bulbo queimado. Verifique-a diretamente.
Se apenas a lmpada do farol dianteiro central no se acender, ela poder
Se apenas a lmpada do farol dianteiro direito no se acender, ela poder
Se apenas a lmpada do farol de marcha r esquerdo no se acender,
ela poder estar com mau contato ou com o bulbo queimado. Verifique-a
diretamente.
Se apenas a lmpada do farol de marcha r direito no se acender, ela poder
Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha do
terra (veja a causa 11).
Interruptor do farol de
CN-FWL (macho)
Resistncia
trabalho
Entre (5) e (6)
F/R
Mx. 1
Entre (5) e (6)
Neutro
Mn. 1 M
Entre (5) e (4)
Entre (5) e (4)
F
Mx. 1
de partida, acione o interruptor (posio F) do farol de trabalho e execute
o diagnstico de falhas.
Substitua o rel dos faris dianteiros (n direita) pelo rel do
CN-54
farol de marcha r. Se os faris dianteiros normalizarem, o
defeito est no rel.
de partida, acione o interruptor (posio F/R) do farol de trabalho e execute
Substitua o rel do farol de marcha r (n direita) pelo rel
do farol dianteiro. Se o farol de marcha r normalizar, o defeito
CN-54B
est no rel.
CN-WLD (macho)
Continuidade
Entre (2) e (1)
Aberto

11
D51EX/PX-22
de fiao (desconexo no
chicote de fiao ou mau
Chicote de fiao entre CN-F01 (1) e CN-54 (fmea)(1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-F01 (1) e CN-54B

(fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-F01 (1) e CN-FWL
(fmea) (5)
Chicote de fiao entre CN-FWL (fmea) (4) e CN54 (fmea) (5)
Chicote de fiao entre CN-FWL (fmea) (6) e CN54B (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
40-543
E-22
Causa
12
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
13
40-544
fiao (desconexo no chicote
de fiao ou mau contato no
conector)

Chicote de fiao entre CN-FWL (fmea) (4) e CNWLD (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-FWL (fmea) (6) e CNWLD (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-54 (fmea) (6) e CN-FG

(fmea)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-54B (fmea) (6) e CNFG (fmea)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-54 (fmea) (2) e CNLMP1 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-FG (fmea) e CN-LMP1

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-54B (fmea) (2) e CNLMP3 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-54B (fmea) (2) e CNLMP4 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote CN-F01 (1) CN-54 (fmea) (1) e o

terra do chassi
Entre o chicote CN-F01 (1) CN-54B (fmea) (1) e
(contato com o circuito do o terra do chassi
terra)
Entre o chicote CN-F01 (1) CN-FWL (fmea) (5) e
o terra do chassi
D51EX/PX-22
E-22
Diagrama do circuito relacionado ao sistema de iluminao noturna do painel e dos faris

CN-HET
CN-HRH
CN-HRL
CN-CUR
Painel monitor
Interruptor do farol
de trabalho
Alim. do terra
Alim. do terra
Sinal ilum.
Controlador da HST
Alim. terra
Alim. terra
Alim. terra
Alim. terra
Rel do farol
dianteiro
Rel do farol de
marcha r
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Caixa de fusveis
Rel da
bateria
Farol de marcha
r (E)
Farol de marcha r (D)
CABINA
Bateria
Farol
Farol
dianteiro (D) dianteiro central
D51EX/PX-22
Farol
dianteiro (E)
40-545
E-23
E-23
O AQUECEDOR PARA OS PS NO FUNCIONA
Problema
O aquecedor para os ps no funciona.
Informaes
relacionadas
Este procedimento de diagnstico de falhas deve ser aplicado nos casos em que o motor do soprador no
rotacionado (quando o motor do soprador rotaciona, mas o ar no aquecido, a gua quente poder no fluir
do motor. Neste caso, verifique o sistema de gua quente).
Causa
1
Desconexo do fusvel
CN-F01 (13)

terra. (Veja a causa 7.)
CN-HET (macho)
aquecedor
(desconexo interna ou curto-circuito)
Entre (5) e (6)
Entre (5) e (4)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Interruptor do aquecedor
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
Mx. 1
II
Mn. 1 M
DESL
Mn. 1 M
Mn. 1 M
II
Mx. 1
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interruptor de partida, ajuste o interruptor do aquecedor na posio HI (alta) e
Defeito no rel HI do aquecedor

Substitua o rel HI do aquecedor (n direita) pelo rel LO do aque(defeito interno)
cedor. Se a posio ALTA (HI) do aquecedor normalizar, o rel est
defeituoso.
Defeito no rel LO do aquecedor
(defeito interno)
CN-HRH
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interruptor de partida, ajusteo interruptor do aquecedor na posio LO (baixa) e
Substitua o rel LO do aquecedor (n direita) pelo rel HI do
aquecedor. Se a posio BAIXA (LO) do aquecedor normalizar,
o rel est defeituoso.
CN-HRL
Defeito no interruptor do aquecedor para os ps (desconexo interna)
CN-HET (macho)
Interruptor do aquecedor
para os ps
Resistncia
Entre (5) e (6)
HI (alta)
Mx. 1
Entre (5) e (6)

Entre (5) e (4)
Neutro
Mn. 1 M
Entre (5) e (4)
LO (baixa)
Mx. 1
40-546
Chicote de fiao entre CN-F01 (13) e CN-HET

(fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-F01 (13) e CN-HEAT1

(fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-HRL (fmea) (1) e CNAC8 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-HRH (fmea) (1) e

CN-AC7 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-HET (fmea) (4) e CNfiao (desconexo na fiao
AC8 (fmea) (2)
Chicote de fiao entre CN-HET (fmea) (6) e CNAC7 (fmea) (2)
D51EX/PX-22
E-23
Causa
fiao (desconexo no chicote de fiao ou mau contato no conector)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

Chicote de fiao entre CN-T36 e CN-HET
(fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T36 e CN-HRH

(fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-T36 e CN-HRL

Resistncia
(fmea) (2)
Mx. 1

CN-HEAT1 (fmea) (A)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-HRL (fmea) (3) e CNHEAT1 (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1

CN-FG (fmea)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-HRL (fmea) (5) e CNFG (fmea)
Resistncia
Mx. 1
D51EX/PX-22

do chassi no chicote de fiao
terra)
Entre o chicote CN-F01 (13) CN-HET (fmea)

(5) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote CN-F01 (13) CN-HEAT1 (fmea)

(C) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote CN-HRH (fmea) (3) CN-HEAT1

(fmea) (A) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote CN-HRL (fmea) (3) CN-HEAT1

(fmea) (B) e o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Defeito na unidade do aqueSe nenhuma das causas de 1 a 7 for a causa do problema, possvel que a
cedor
unidade do aquecedor esteja com defeito.
(defeito interno)
40-547
E-23
Diagrama do circuito relacionado ao aquecedor para os ps
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Linha de blindagem
Interruptor do
aquecedor
Linha de blindagem
Aquecedor para os
ps (item opcional)
Caixa de fusveis
Rel de alta
(HI) do aquecedor
Rel de baixa (LO) do

aquecedor
40-548
D51EX/PX-22
E-24
E-24
O AR CONDICIONADO NO FUNCIONA (ESPECIFICAO COM CABINA)
Problema
(1) O ar no emitido.
Informaes
relacionadas
Causa
Desconexo do fusvel
CN-F01 (4)

terra, etc.
CN-AC4 (macho)

do soprador
curto-circuito)
soprador
Resistncia
Entre (2) e (4)

Entre (1) e (4)
Entre (6) e (4)
Entre (3) e (4)
3
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no resistor
Defeito no motor do
soprador
DESL
Mn. 1M
HI (alto)
Mx. 1
DESL
Mn. 1M
MID2
Mx. 1
DESL
Mn. 1M
MID1
Mx. 1
DESL
Mn. 1M
LO (baixo)
Mx. 1
CN-ACR (macho)
Resistncia
Entre (1) e (2)
1,5
Entre (1) e (3)
3,8
Entre (1) e (4)
5,7

Quando o interruptor seletor do fluxo de ar estiver ajustado na posio Lo
(baixo), se o motor do soprador rotacionar, indica que o motor do soprador
est normal.
D51EX/PX-22
conector)
Erro na verificao do
problema
Chicote de fiao entre CN-F01 (4) e CN-AC4

(fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-F01 (4) e CN-AC4

(fmea) (7)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC4 (fmea) (2) e CNAC6 (fmea) (6)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-FG (fmea) e CN-AC6

(fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Se a causa no for encontrada, um erro poder ser gerado na verificao do

problema. Neste caso, execute o diagnstico de falhas para o item O ar no
esfria.
40-549
Problema
E-24
(2) O ar no esfriado.
Informaes
relacionadas
Causa
Desconexo do fusvel
CN-F01 (4)

terra, etc.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-550

do soprador
curto-circuito)

de modo
curto-circuito)
Defeito no rel de modo do

aquecedor (lado do contato)
Defeito no rel da
embreagem do compressor
(lado da bobina)
Defeito no rel da
embreagem do compressor
(lado de contato)
Defeito no rel do
ventilador do condensador
(lado da bobina)
Defeito no rel do
ventilador do condensador
(lado de contato)
soprador
Resistncia
DESL
Mn. 1M
Outra condio alm de

DESL.
Mx. 1
CN-AC4 (macho)
Entre (5) e (4)

CN-AC5 (macho)
Interruptor seletor de modo
Resistncia
COOL (esfriar)
Mn. 1M
A/C
Mx. 1
Entre (1) e (3)

de partida e o interruptor de soprador e execute o diagnstico de falhas.
CN-ACR1 (macho)
Voltagem
Outra alm de HEAT

(aquecer)
20 - 30 V
Entre (87A) e o terra

do chassi

CN-ACR2 (macho)
Resistncia
Entre (86) e (85)
305 15

CN-ACR2 (macho)
Resistncia
Entre (30) e (87A)
Mx. 1

CN-ACR3 (macho)
Resistncia
Entre (86) e (85)
305 15

de partida, acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
CN-ACR3 (macho)
Voltagem

chassi
Outra alm de HEAT

(aquecer)
20 - 30 V

de partida, acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no motor do
condensador
10
Defeito na embreagem
magntica do compressor
A embreagem magntica do compressor pode estar com defeito. Verifique-a

diretamente.
11
Defeito no compressor
O compressor pode estar com defeito. Verifique-o diretamente.
Acione o interruptor do soprador e ajuste o seletor de modo em qualquer

posio alm de HEAT (aquecer). Se o motor do condensador rotacionar
neste momento, indica que est normal.
D51EX/PX-22
E-24
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problema
12
conector)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC6 (fmea) (7) e CN23 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC6 (fmea) (8) e CNFG (fmea)
Resistncia
Mx. 1
(3) O ar no aquecido
Informaes
relacionadas
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
seletor do soprador
curto-circuito)
seletor de modo
curto-circuito)
regulador de velocidade
curto-circuito)
Defeito no rel do modo do

aquecedor
(lado da bobina)
Defeito no rel do modo do

aquecedor
(lado de contato)
Defeito no diodo do modo

de ar condicionado
(desconexo interna)
soprador
Resistncia
DESL
Mn. 1M
Outra condio alm de

DESL.
Mx. 1
CN-AC4 (macho)
Entre (5) e (4)

CN-AC5 (macho)
Resistncia
COOL (esfriar)
Mn. 1M
HEAT (aquecer)
Mx. 1
Entre (1) e (4)

CN-AC3 (macho)
Interruptor regulador de
temperatura
Resistncia
Entre (A) e (C)
Qualquer posio
Mx. 1

de partida e acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
CN-ACR1 (macho)
Resistncia
Entre (86) e (85)
305 15
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida ligue o interruptor

de partida e acione o soprador e execute o diagnstico de falhas.
CN-ACR1 (macho)
Voltagem

chassi
HEAT (aquecer)
20 - 30 V

CN-AC9 (macho)
Continuidade
Entre (2) e (1)
Mantido
40-551
E-24
Causa
Defeito no diodo de baixa

velocidade (LO) do aquecedor
para os ps
(desconexo interna)
Defeito no diodo de alta velocidade (HI) do aquecedor para os ps
(desconexo interna)

CN-AC8 (macho)
Continuidade
Entre (2) e (1)
Mantido

CN-AC7 (macho)
Continuidade
Entre (2) e (1)
Mantido

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-552
fiao
(Desconexo no chicote de
conector)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC6 (fmea) (10) e

CN-AC9 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CN-AC5 (fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC1 (male) (5) e CNAC7 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC1 (male) (6) e CNAC8 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1

CNAC3 (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC8 (fmea) (1) e CNAC3 (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC9 (fmea) (1) e CNAC3 (fmea) (C)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC2 (fmea) (2) e CNAC3 (fmea) (B)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC2 (fmea) (1) e CNF01 (4)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-AC3 (fmea) (A) e

CN-FG (fmea)
Resistncia
Mx. 1
D51EX/PX-22
E-24
Diagrama do circuito relacionado ao ar condicionado
Interruptor do
farol de trabalho
LO DESL HI
Rel de vel. alta

(HI) do aquecedor
Aquecedor para os ps
(item opcional)
Rel de vel. baixa

(LO) do aquecedor
Caixa de fusveis
Interruptor do
aquecedor
Compressor
(item opcional)
LO DESL HI
Resistor
Motor do soprador
Potencimetro
de aquecimento
Interruptor
do ventilador
Rel de modo
do aquecedor
Termostato
Rel da embreagem do compressor
Interruptor
da presso
Condensador A
Interruptor de modo
A/C
AQUEC
ESFR
Vlvula de gua
CABINA
D51EX/PX-22
40-553
E-25
E-25
O LIMPADOR E O LAVADOR NO FUNCIONAM (ESPECIFICAO COM CABINA)
Problema
(1) Nenhum lavador de janelas ou limpador do pra-brisa funciona.
Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Causa
Desconexo do fusvel
(CN-F01 (7), (8))

terra, etc (veja a causa 3).
Desconexo do chicote
de fiao (desconexo no
chicote de fiao ou mau
40-554

terra)

Chicote de fiao entre CN-F01 (7) e o fusvel (B)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-F01 (8) e o fusvel (B)
Resistncia
Mx. 1

Entre o chicote CN-F01 (7) fusvel (B) e o terra
do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote CN-F01 (8) fusvel (B) e o terra

do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
E-25
Problema
(2) O limpador do pra-brisa dianteiro no funciona.
Informaes
relacionadas
Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas dianteira e traseira
apresentar problemas
Execute o diagnstico de falhas com o limpador de pra-brisa ligado.
Causa
1
Desconexo do fusvel
(FUSE (5))

Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida ligue o interruptor
Defeito no motor do limpador

do pra-brisa (defeito interno)
CN-A23
Interruptor do limpador
do pra-brisa
Voltagem
Entre (3) e (1)
LIG
20 - 30 V
Se a voltagem estiver normal mas o limpador no funcionar, o motor est com

defeito.
3
limpador do pra-brisa
(desconexo interna)
CN-A14 (macho)
Entre (2) e (3)
4
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1

Substitua o rel do seletor do limpador do pra-brisa (n direita)
por um outro rel. Se o limpador do pra-brisa voltar a operar
normalmente, indica que o defeito est no rel.
CN-A28

D51EX/PX-22
Defeito no rel do seletor

do limpador do pra-brisa
(defeito interno)
do pra-brisa
conector)

fiao
terra)
Chicote de fiao entre FUSE (5) e CN-A14

(fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-A28 (fmea) (1) e CNA14 (fmea) (2)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-A28 (fmea) (2) e

GND3
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

GND1
Resistncia
Mx. 1
Entre o chicote FUSE (5) CN-A14 (fmea) (3) e

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
40-555
E-25
Problema
(3) O limpador do vidro da janela traseira no funciona (falha no funcionamento contnuo)
Informaes
relacionadas
Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas dianteira e traseira
apresentar problemas
Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela traseira ligado.
Causa
1
Desconexo do fusvel
(FUSE (5))

Defeito no motor do limpador

do vidro da janela traseira
(defeito interno)
CN-A37
da janela traseira
Voltagem
Entre (3) e (1)
LIG
20 - 30 V

defeito.
4
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

do limpador do vidro da
janela traseira
(defeito interno)
CN-A12 (macho)
Entre (2) e (3)
da janela traseira
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1

Substitua o rel do seletor do limpador da janela traseira (n
direita) por um outro rel. Se o limpador voltar a operar
normalmente, indica que o defeito est no rel.
CN-A32

40-556
limpador do vidro da janela
traseira
(desconexo interna)

conector)

fiao
terra)

(fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

GND3
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

GND4
Resistncia
Mx. 1

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
E-25
Problema
(4) O limpador do vidro da janela da porta direita no funciona (falha no funcionamento contnuo).
Informaes
relacionadas
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas das portas esquerda
e direita apresentar problemas.
Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta direita ligado e o interruptor de modo
intermitente desligado.
Causa
1
Desconexo do fusvel
(FUSE (6))

Defeito no motor do
da porta direita (defeito
interno)
CN-A17
do vidro da janela da
porta direita
Voltagem
Entre (3) e (1)
LIG
20 - 30 V

defeito.
3
janela da porta direita
(desconexo interna)
CN-A13 (macho)
Entre (2) e (3)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

do modo de operao
intermitente do limpador
do vidro da janela da porta
direita (defeito interno)
do modo de operao
porta direita
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1

Substitua o rel do seletor do modo de operao intermitente do
limpador do vidro da janela da porta direita (n direita) por um
outro rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica
que o defeito est no rel.
CN-A31

CN-A30

D51EX/PX-22
conector)

fiao
terra)

(fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

GND3
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

GND7
Resistncia
Mx. 1

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
40-557
E-25
Problema
(5) O limpador do vidro da janela da porta direita no funciona no modo intermitente.
Informaes
relacionadas
Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se a operao contnua do limpador est normal.
Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta direita e o interruptor de modo
intermitente ligados.
Durante a operao no modo intermitente, o limpador pra por 5 segundos a cada ciclo de operao.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
do modo de operao
intermitente (desconexo
interna)

do modo de operao
Defeito no rel do modo de
operao intermitente do
interno)

CN-A11 (macho)
Entre (5) e (6)
operao intermitente
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1

CN-A31

CN-A30

40-558
conector)

fiao
terra)

(fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

GND3
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
E-25
Problema
(6) O limpador do vidro da janela da porta esquerda no funciona (defeito na operao contnua).
Informaes
relacionadas
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos limpadores de vidro das janelas das portas esquerda
Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta esquerda ligado e o interruptor de
modo intermitente desligado.
Causa
1
Desconexo do fusvel
(FUSE (6))

Defeito no motor do
interno)
CN-A24
porta esquerda
Voltagem
Entre (3) e (1)
LIG
20 - 30 V

defeito.
3
janela da porta esquerda
(desconexo interna)
CN-A15 (macho)
Entre (2) e (3)
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

do modo de operao
esquerda (defeito interno)
do modo de operao
porta esquerda
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1

limpador do vidro da janela da porta esquerda (n direita) por
um outro rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica
CN-A27

CN-A26

D51EX/PX-22
conector)

fiao
terra)

(fmea) (3)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

GND3
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

(fmea) (4)
Resistncia
Mx. 1

GND6
Resistncia
Mx. 1

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
40-559
E-25
Problema
(7) O limpador do vidro da janela da porta esquerda no funciona no modo intermitente.
Informaes
relacionadas
Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se a operao contnua do limpador est normal.
Execute o diagnstico de falhas com o limpador do vidro da janela da porta esquerda e o interruptor de modo
intermitente ligados.
Durante a operao no modo intermitente, o limpador pra por 5 segundos a cada ciclo de operao.
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
do modo de operao
intermitente (desconexo
interna)

do modo de operao
esquerda (defeito interno)
Defeito no rel do modo de
operao intermitente do
da porta esquerda (defeito
interno)

CN-A11 (macho)
Entre (5) e (6)
operao intermitente
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG
Mx. 1

limpador do vidro da janela da porta esquerda (n direita) por
um outro rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica
CN-A27

Substitua o rel do modo de operao intermitente do limpador
do vidro da janela da porta esquerda (n direita) por um outro
rel. Se o limpador voltar a operar normalmente, indica que o
defeito est no rel.
CN-A26

40-560
conector)

fiao
terra)

(fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

GND3
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
E-25
Problema
(8) No h gua saindo do lavador do pra-brisa.
Informaes
relacionadas
Antes de executar o diagnstico de falhas, verifique se o limpador do pra-brisa est operando normalmente.
Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas dianteira e traseira
apresentar problemas.
Causa
1
Desconexo do fusvel
(FUSE (5))

Defeito no motor do lavador

do vidro do pra-brisa
(defeito interno)
CN-362
do pra-brisa
Voltagem
Entre (1) e (2)
LIG (posio de
lavagem)
20 - 30 V
Se a voltagem estiver normal mas o lavador no funcionar, o motor est com

defeito.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
limpador do vidro do prabrisa (desconexo interna)
CN-A14 (macho)
Entre (5) e (6)
do pra-brisa
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG (posio de
lavagem)
Mx. 1

4
D51EX/PX-22
conector)

fiao
terra)

(fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-A14 (fmea) (6) e CN362 (fmea) (1)
Resistncia
Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-362 (fmea) (2) e

GND8
Resistncia
Mx. 1

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
40-561
E-25
Problema
(9) No h gua saindo do lavador do vidro da janela traseira.
Informaes
relacionadas
Se o fusvel (FUSE (5)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas dianteira e traseira
apresentar problemas.
Causa
1
Desconexo do fusvel
(FUSE (5))

Defeito no motor do lavador

do vidro da janela traseira
(defeito interno)
CN-364
Interruptor do limpador do
vidro da janela traseira
Voltagem
Entre (1) e (2)
LIG (posio de
lavagem)
20 - 30 V

defeito.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
traseira
(desconexo interna)
CN-A12 (macho)
Entre (5) e (6)
Interruptor do limpador do
vidro da janela traseira
Resistncia
DESL
Mn. 1 M
LIG (posio de
lavagem)
Mx. 1

4
40-562
conector)

fiao
terra)

(fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1

GND8
Resistncia
Mx. 1

o terra do chassi
Resistncia
Mn. 1 M
D51EX/PX-22
E-25
Problema
(10) No h gua saindo do lavador do vidro da janela da porta direita.
Informaes
relacionadas
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas das portas esquerda
Causa
1
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Desconexo do fusvel (FUSE Se o fusvel estiver queimado, provvel que o circuito possua uma falha do
(6))
Defeito no motor do
CN-363
Voltagem
lavador do vidro da janela
porta direita
LIG (posio de
interno)
Entre (1) e (2)
20 30 V
lavagem)
defeito.
CN-A13 (macho)
Resistncia
porta direita
janela da porta direita
(desconexo interna)
DESL
Mn. 1 M
Entre (5) e (6)
LIG (posio de
Mx. 1
lavagem)
Chicote de fiao entre FUSE (6) e CN-A13 (fmea) (5) Resistncia Mx. 1
Chicote de fiao entre CN-A13 (fmea) (6) e CN- Resistncia Mx. 1
conector)
363 (fmea) (1)
Chicote de fiao entre CN-363 (fmea) (2) e Resistncia Mx. 1
GND8
Entre o chicote FUSE (6) CN-A13 (fmea) (5) e o
fiao
Resistncia Mn. 1 M
terra do chassi
terra)
40-563
E-25
Problema
(11) No h gua saindo do lavador do vidro da janela da porta esquerda.
Informaes
relacionadas
Se o fusvel (FUSE (6)) estiver queimado, a operao dos lavadores de vidro das janelas das portas esquerda
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Causa
Desconexo do fusvel
(FUSE (6))
Defeito no motor do
lavador do vidro da janela
da porta esquerda (defeito
interno)
janela da porta esquerda
(desconexo interna)

CN-361
Voltagem
porta esquerda
LIG (posio de
Entre (1) e (2)
20 30 V
lavagem)
defeito.
CN-A15 (macho)
Resistncia
porta esquerda
Entre (5) e (6)
DESL
Mn. 1 M
LIG (posio de
Mx. 1
lavagem)
4
40-564
conector)

fiao
terra)
Chicote de fiao entre FUSE (6) e CN-A15 (fmea) (5)
Resistncia
Mx. 1

GND8
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mx. 1
Resistncia
Mn. 1 M
Entre o chicote FUSE (6) CN-A15 (fmea) (5) e o

terra do chassi
D51EX/PX-22
E-25
Diagrama do circuito relacionado ao lavador das janelas e ao limpador do vidro do pra-brisa
Motor do limpador da janela da

porta esquerda
Motor do limpador
do pra-brisa
Motor do limpador
da janela traseira
Motor do limpador da janela da

porta direita
Motor do lavador esquerdo

Interruptor do
limpador do
lado esquerdo
Motor do lavador direito
Motor do lavador
do pra-brisa
Interruptor do limpador do pra-brisa
Motor do lavador traseiro

ARMAO DO PISO
Rel de intermitncia do limpador do

lado esquerdo
Interruptor do limpador do lado direito
Rel LIG-DESL int.

do limpador do lado
esquerdo
Interruptor do
limpador da janela traseira
Rel LIG-DESL do limpador do pra-brisa
Rel de intermitncia do limpador do

lado direito
Interruptor LIGADESLIGA
do limpador
Rel LIG-DESL int.

do limpador do lado
direito
Caixa de fusveis
Caixa de fusveis
Rel LIG-DESL do
limpador da janela
traseira
CABINA
D51EX/PX-22
40-565
E-26
E-26
O SISTEMA KOMTRAX NO FUNCIONA NORMALMENTE
Problema
Informaes
relacionadas
O sistema KOMTRAX no opera normalmente.

Se o administrador do sistema KOMTRAX solicitar uma verificao de eventuais problemas na mquina, execute
o diagnstico de falhas descrito a seguir.
Mesmo que o sistema KOMTRAX apresente algum problema, ele necessariamente no aparecer na mquina.
Causa
Defeito na alimentao de
fora

Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, sem acionar a
partida execute o diagnstico de falhas.
CN-G01
Sinal
Voltagem
Entre (39), (40) e (37),

(38)
Alimentao de fora
constante
20 - 30 V
D a partida e execute o diagnstico de falhas.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no sinal ACC da

chave de partida e do sinal
R do alternador
Defeito no sinal C do
LED (1)
Estado normal
LED-C1
LIG
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, ligue o interrruptor

CN-G01
Sinal
Voltagem
Entre (36) e (37), (38)
Alimentao ACC do
20 - 30 V
Entre (28) e (37), (38)
Alternador R
20 - 30 V
Prepare com a chave de partida desligada. Em seguida, d a partida e

CN-G01
Sinal
Voltagem
Entre (27) e (37), (38)
Sinal C do interruptor de
partida
20 - 30 V
D a partida e execute o diagnstico de falhas.
Estado da conexo CAN
Nmero de mensagens
ainda no transmitidas
LED (4)
Estado normal
LED-C4
LIG
Prepare com a chave de partida desligada e execute o diagnstico de

falhas.
CN-G01 (fmea)
Sinal
Resistncia
Entre (7) e (8)
CAN
40 - 80
Ligue o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.

LED (7)
Estado normal
7 segmentos
0-9
Ligue o interruptor de partida e execute o diagnstico de falhas.

6
40-566
Estado de posicionamento
com GPS
LED (8)
Estado normal
Ponto
LIGADO
Em uma locao externa, dentro da faixa de penetrao das ondas de rdio,

demora-se s vezes mais de um minuto, aps se ligar o interruptor de partida,
para se completar as informaes sobre posicionamento.
D51EX/PX-22
E-26
Unidade do visor de cristal lquido
Conector CK01
Controlador KOMTRAX
CAN L
CAN H
Sada do rel
Sinal 0 de verificao
Sinal 1 de verificao
Sinal C
Sinal R
Sinal ACC (analgico)
TERRA da alimentao de fora
TERRA da alimentao de fora
Alimentao sempre ativa
Alimentao sempre ativa
D51EX/PX-22
40-567
40 DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO H)

INFORMAES SOBRE A TABELA DO DIAGNSTICO DE FALHAS................................................................. 40-603
H-1........................................................................................................................................................................... 40-604
SISTEMAS DE DESLOCAMENTO ESQUERDA E
DIREITA INOPERANTES................................................................................................................................... 40-604
H-2........................................................................................................................................................................... 40-606
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA
NO FUNCIONA................................................................................................................................................ 40-606
H-3........................................................................................................................................................................... 40-607
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA
NO FUNCIONA................................................................................................................................................ 40-607
H-4........................................................................................................................................................................... 40-608
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DO DESLOCAMENTO BAIXA................................................................ 40-608
H-5........................................................................................................................................................................... 40-609
NO POSSVEL EFETUAR AS MUDANAS DE MARCHA.......................................................................... 40-609
H-6........................................................................................................................................................................... 40-610
OCORRE GRANDE IMPACTO QUANDO A MQUINA INICIA
OU INTERROMPE O DESLOCAMENTO.......................................................................................................... 40-610
H-7............................................................................................................................................................................40-611
A MQUINA APRESENTA GRANDE DESVIO DE PERCURSO
DURANTE O DESLOCAMENTO........................................................................................................................40-611
H-8........................................................................................................................................................................... 40-612
O CAIMENTO HIDRULICO GRANDE DURANTE O DESLOCAMENTO.................................................... 40-612
H-9........................................................................................................................................................................... 40-613
O MOTOR ESTOLA OU A ROTAO DIMINUI SIGNIFICATIVAMENTE
DURANTE O DESLOCAMENTO...................................................................................................................... 40-613
H-10......................................................................................................................................................................... 40-614
H UM RUDO ANORMAL EM TORNO DO MOTOR E DA BOMBA DA HST................................................... 40-614
H-11......................................................................................................................................................................... 40-615
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO FUNCIONA...................................................................................... 40-615
H-12........................................................................................................................................................................ 40-616
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE TODO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
EST BAIXA...................................................................................................................................................... 40-616
H-13 . ...................................................................................................................................................................... 40-617
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ELEVAO DA LMINA EST BAIXA................................................ 40-617
H-14......................................................................................................................................................................... 40-618
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE INCLINAO DA LMINA
EST BAIXA...................................................................................................................................................... 40-618
H-15......................................................................................................................................................................... 40-619
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ANGULAO DA LMINA
EST BAIXA...................................................................................................................................................... 40-619
H-16......................................................................................................................................................................... 40-620
O RETARDO DE TEMPO DURANTE A ELEVAO DA LMINA GRANDE ................................................ 40-620
H-17......................................................................................................................................................................... 40-621
O CAIMENTO HIDRULICO DURANTE A ELEVAO DA LMINA
GRANDE........................................................................................................................................................ 40-621
H-18......................................................................................................................................................................... 40-622
O CAIMENTO HIDRULICO NA INCLINAO DA LMINA GRANDE......................................................... 40-622
H-19......................................................................................................................................................................... 40-623
D51EX/PX-22
40-601
. H UM RUDO ANORMAL VINDO DA VLVULA DE CONTROLE

. E DA BOMBA DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO......................................................................................... 40-623
H-20......................................................................................................................................................................... 40-624
. A TEMPERATURA DO LEO DA HST SE ELEVA EXCESSIVAMENTE.......................................................... 40-624
H-21......................................................................................................................................................................... 40-625
. A ROTAO DO VENTILADOR EST ANORMAL
. (ALTA, BAIXA, OU A 0 RPM)............................................................................................................................. 40-625
40-602
D51EX/PX-22
INFORMAES SOBRE A TABELA DO DIAGNSTICO DE FALHAS
INFORMAES SOBRE A TABELA DO DIAGNSTICO DE FALHAS

As informaes apresentadas a seguir esto resumidas na tabela do diagnstico de falhas. Antes de fazer o diagnstico, procure entender completamente estas informaes.
Contedo do
problema
Problema que ocorreu na mquina.
Informaes
relacionadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Possveis causas do
problema (os nmeros
fornecidos servem apenas
como referncia e no
indicam prioridade)
Valor padro em estado normal para se avaliar as possveis causas.
Observaes acerca do julgamento.
D51EX/PX-22
40-603
H-1
H-1
SISTEMAS DE DESLOCAMENTO ESQUERDA E DIREITA INOPERANTES
Contedo do
problema
Os sistemas de deslocamento esquerda e direita no operam no sentido avante e nem r (nenhum dos
sistemas de deslocamento funciona).
Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal antes de executar o diagnstico de falhas.
Como fazer a verificao
1) Se o equipamento de trabalho no se movimentar e o ventilador deixar de rotacionar, a bomba da HST
tambm poder parar. Verifique a causa 1.
2) Quando a alavanca do freio de estacionamento estiver na posio LIVRE, se a luz de alerta de baixa presso
de carga se acender, o equipamento de trabalho no se movimentar e o ventilador continuar funcionando
em alta rotao, a presso de carga poder estar baixa. Verifique as causas 2, 3, 4 e 5.
3) Quando a operao de deslocamento executada, se o som de alvio for ouvido da bomba da HST e a rotao do
motor diminuir, o freio de estacionamento no motor da HST poder no ser liberado. Verifique as causas 6 e 7.
4) Quando a operao de deslocamento executada e a mquina efetua manobras, se alguma das esteiras se movimentar,
o conector EPC da bomba da HST poder estar conectado de maneira equivocada. Verifique a causa 9.

Informaes
relacionadas
Causa
Defeito no amortecedor traseiro
Talvez o amortecedor traseiro esteja com defeito. Verifique-o diretamente.
Defeito na bomba de carga
A bomba de carga e o motor de PTO podero estar com defeito. Verifique-os

diretamente.
O filtro de carga poder estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo

do filtro de carga poder ser verificada no modo de monitoramento.
(Controlador: HST 40910-INT. DIR., 4 a partir da esquerda).
Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em alta
rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE, e execute
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Problemas no ajuste ou mau

funcionamento da vlvula de
derivao do arrefecedor de
leo (vlvula de segurana
da carga)
Painel monitor (modo

de monitoramento em
tempo real)
Alavanca PCCS
carga da HST
Controlador: HST
91902 PRESS FREIO
Neutro
33 3 kgf/cm2
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de segurana

de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder estar com
defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de segurana de carga
diretamente.
rotao, coloque a mquina em movimento e execute o diagnstico de
falhas.
Problemas no ajuste ou
mau funcionamento do
motor da HST
(vlvula de alvio de carga)

de monitoramento em
tempo real)
Alavanca PCCS
carga da HST
Controlador: HST
91902 PRESS FREIO
Avante ou r
31 5 kgf/cm2
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de alvio

de carga do motor da HST poder estar com defeito ou apresentar mau
funcionamento. Verifique a vlvula de alvio de carga diretamente.
40-604
D51EX/PX-22
H-1
Causa

rotao e execute o diagnstico de falhas.
6
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Mau funcionamento da vlvula solenide do freio de

estacionamento ou da vlvula
solenide do freio de atuao
lenta.
estacionamento e
pedal do freio
Presso de sada da
vlvula solenide do
Presso de sada da
vlvula solenide do freio
de atuao lenta
Alavanca: posio Livre

Pedal: liberado
33 5 kgf/cm2
33 5 kgf/cm2
0 kgf/cm2
0 kgf/cm2
Alavanca: posio
Travado
Pedal: totalmente
pressionado
Operao errada da vlvula

de atuao induzida da vlvula de 5 carretis
A vlvula de atuao induzida da vlvula de 5 carretis poder estar operando

(comutada) de modo errado. Verifique-a diretamente.
Defeito na bomba da HST

(unidade da bomba)
A unidade da bomba da bomba da HST poder estar com defeito, por isso
verifique-a diretamente.
Os pares RF e LR ou LF e RR podero estar conectados inversamente.

Conexo errada do conector
Verifique se as bandas de cores dos conectores esto corretas.
EPC da bomba da HST
Bandas de cores LF: Amarelo, RF: Verde, LR: Vermelho, RR: Azul.
40-605
H-2
H-2
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA NO FUNCIONA
Contedo do
problema
O sistema de deslocamento esquerda ou direita no funciona quando a mquina se movimenta para frente ou r
(Somente um dos sistemas de deslocamento direita ou esquerda no funciona).
Informaes
relacionadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-606
Mau funcionamento da bomba da HST (servovlvula)
A servovlvula da bomba da HST (em 1 lado) poder apresentar mau

funcionamento. Verifique-a diretamente.
Operao errada da bomba

da HST
(vlvula de atuao induzida)
A vlvula de atuao induzida da bomba da HST (em 1 lado) pode estar

operando de modo errado (aberta). Verifique-a diretamente.

(unidade da bomba)
A unidade da bomba da bomba da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
Verifique-a diretamente.

(freio de estacionamento)
O freio de estacionamento do motor da HST (em 1 lado) pode estar com

defeito. Verifique-o diretamente.
Defeito no motor da HST

(unidade do motor)
A unidade do motor do motor da HST (em 1 lado) pode estar com defeito.
Defeito no comando final
O comando final (em 1 lado) pode estar com defeito. Verifique-o diretamente.
D51EX/PX-22
H-3
H-3
O SISTEMA DE DESLOCAMENTO ESQUERDA OU DIREITA NO FUNCIONA
Contepudo do
Problema
O sistema de deslocamento esquerda ou direita no funciona quando a mquina se movimenta para frente
ou r (somente um dos sistemas no est operando).
Informaes
relacionadas
Se este problema ocorrer logo aps o ajuste inicial da bomba, possvel que a bomba tenha sido ajustada de
maneira equivocada. Nesse caso, refaa os ajustes iniciais da bomba.
(Durante o deslocamento em marcha lenta: 3001-LINHA F-BOMBA, 3002-LINHA R-BOMBA)
(Durante o deslocamento real: 3003-ACION1 F-BOMBA, 3004-ACION1 R-BOMBA, 3005-ACION2 F-BOMBA,
3006-ACION2 R-BOMBA)
O valor de comando da capacidade da bomba da HST e o valor de comando da corrente EPC da bomba da HST
podem ser verificados no modo de monitoramento em tempo real.
Controlador: HST
Valor de comando Valor de comando
da capacidade
da corrente
Dianteira direita
52404
52400 BOMBA RF
Dianteira esquerda
52405
52401 BOMBA LF
Traseira direita
52406
52402 BOMBA RR
Traseira esquerda
52407
52403 BOMBA LR
a) Se cada valor de comando for 0, a causa da falha no estar no sistema hidrulico, mas no sistema eltrico (no lado
do controlador).
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Mau funcionamento da
bomba da HST
(vlvula de suco de
segurana)

Painel Monitor
(Modo de sintonizao)
3016-INSP. ESTOL
(Modo de teste da
presso de estol)
Alavanca PCCS
Presso do circuito
principal da HST
Neutro
20 50 kgf/cm2
Avante ou R
400 460 kgf/cm2

2
bomba da HST (vlvula EPC)
Alavanca PCCS
Presso de sada da vlvula EPC
F1 (deslocamento)
Mn. 10 kgf/cm2
N (Neutro)
0 kgf/cm2
R1 (deslocamento)
Mn. 10 kgf/cm2
Mau funcionamento
da bomba da HST
(servovlvula)
A servovlvula da bomba da HST (em 1 lado) pode apresentar mau

funcionamento.

(unidade da bomba)
40-607
H-4
H-4
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DO DESLOCAMENTO BAIXA
Contepudo do
Problema
A velocidade ou a potncia do deslocamento baixa.
Informaes
relacionadas
Se este problema ocorrer logo aps o ajuste inicial da bomba ou do motor, possvel que a bomba tenha sido
ajustada de maneira equivocada. Nesse caso, refaa os ajustes iniciais da bomba ou do motor.
(Durante o deslocamento em marcha lenta: SINTONIZAO 1 3001-LINHA F-BOMBA, 3002-LINHA R-BOMBA
3024 - LINHA DO MOTOR.
O valor de comando da capacidade do motor da HST e o valor de comando da corrente EPC do motor da HST
Controlador: HST
Valor de comando da capacidade do motor:
52300 MOTOR
Valor de comando da corrente EPC do motor direito:
52301 MOTOR R
Valor de comando da corrente EPC do motor esquerdo:
52302 MOTOR L
a) Se cada valor de comando for 0, a causa da falha no estar no sistema hidrulico, mas no sistema eltrico (no
lado do controlador).
Causa
A bomba de carga e o motor da PTO podem estar com defeito. Verifique-os

diretamente.
O filtro de carga poder estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo

do filtro de carga poder ser verificada no modo de monitoramento.
(Controlador: HST 40910-INT. DIR., 4 a partir da esquerda).
rotao, desaplique a alavanca do freio de estacionamento e execute o
diagnstico de falhas.
Defeito de ajuste ou mau

funcionamento da vlvula
de derivao do arrefecedor
de leo
(vlvula de segurana de
carga)
Painel Monitor
(Modo de
monitoramento em
tempo real)
Alavanca PCCS
carga da HST
Controlador: HST
91902-PRESS FREIO
Neutro
33 3 kgf/cm2
Se a presso do leo no normalizar aps o ajuste, a vlvula de segurana

de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder estar com
defeito ou apresentar mau funcionamento. Verifique a vlvula de segurana
de carga diretamente.
rotao, coloque a mquina em movimento e execute o diagnstico de
falhas.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Defeito no ajuste ou mau

funcionamento do motor da
HST
Painel Monitor
(Modo de
monitoramento em
tempo real)
Alavanca PCCS
carga da HST
Controlador: HST
91902-PRESS FREIO
Avante ou r
31 5 kgf/cm2
Se a presso do leo no normalizar aps o ajuste, a vlvula de segurana

Causa
40-608
bomba da HST
(vlvula de suco de
segurana)
Tubulao CAC solta

Painel Monitor
(Modo de sintonizao)
3016-INSPEC ESTOL
(Modo de teste da
presso de estol)
Alavanca PCCS
Presso do circuito
principal da HST
Neutro
20 - 50 kgf/cm2
Avante ou r
400 - 460 kgf/cm2
As presilhas da tubulao CAC podem estar soltas, causando vazamento de

ar. Verifique a tubulao diretamente.
D51EX/PX-22
H-5
H-5
NO POSSVEL EFETUAR AS MUDANAS DE MARCHA
Contepudo do
Problema
Quando a alavanca de mudana de marcha engata a 2 marcha ou uma marcha superior, no h aumento na
velocidade de deslocamento.
Informaes
relacionadas
Se a mudana de marcha deixar de ocorrer logo aps o ajuste inicial do motor da HST, refaa esses ajustes
iniciais, j que possvel que tenham sido feitos de maneira equivocada.
(SINTONIZAO 1: 3024-LINHA DO MOTOR)
O valor de comando da capacidade do motor da HST e o valor de comando da corrente EPC do motor da HST
Controlador: HST
Valor de comando da capacidade do motor:
52300 MOTOR
Valor de comando da corrente EPC do motor direito:
52301 MOTOR R
Valor de comando da corrente EPC do motor esquerdo: 52302 MOTOR L
Se cada valor de comando for 0, a causa da falha no estar no sistema hidrulico, mas no sistema eltrico (no
lado do controlador).
Causa

Prepare com o motor desligado e em seguida execute o diagnstico de
falhas.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Mau funcionamento da vlvula de 5 carretis (Vlvula

EPC do motor da HST)
Modo de mudana
rpida de marcha
D51EX/PX-22
Mau funcionamento do motor da HST
Condies de
deslocamento e
da velocidade de
deslocamento
Presso de sada das

vlvulas EPC dos
motores da HST direito e
esquerdo
Pare e prossiga o
deslocamento em 1
0 kgf/cm2
Deslocamento em 2
15 5 kgf/cm2
Deslocamento em 3
22 5 kgf/cm2
O motor da HST pode apresentar mau funcionamento. Verifique-o diretamente.
40-609
H-6
H-6
OCORRE GRANDE IMPACTO QUANDO A MQUINA INICIA OU INTERROMPE O DESLOCAMENTO
Contepudo do
Problema
Ocorre grande impacto quando a mquina inicia ou interrompe o deslocamento.
Informaes
relacionadas
Causa
1
Defeito na sangria de ar da
bomba da HST
Baixa temperatura do leo

da HST
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
3
40-610
Defeito no ajuste inicial da

bomba

Pode haver ar na servovlvula da bomba da HST. Sangre o ar novamente.
Aquea o motor (at atingir a faixa verde do termmetro do leo da HST).
Termmetro do leo da HST
Faixa verde
O ajuste inicial da bomba pode ter sido feito com problemas. Faa novamente
os ajustes da bomba.
Se a falha ainda no tiver sido corrigida, ajuste no modo de Sintonia fina.
Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento avante (Faa
a troca dos valores para os lados direito e esquerdo simultaneamente)
3037-MAP2 F-BOMBA
Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento R (Faa
a troca dos valores para os lados direito e esquerdo simultaneamente)
3038-MAP2 R-BOMBA
D51EX/PX-22
H-7
H-7
A MQUINA APRESENTA GRANDE DESVIO DE PERCURSO DURANTE O
DESLOCAMENTO
Contepudo do
Problema
A mquina apresenta grande desvio de percurso durante o deslocamento.
Informaes
relacionadas
Causa
Mau funcionamento da bomba da HST (servovlvula)

Operao equivocada da
bomba da HST
A vlvula de atuao induzida da bomba da HST (em 1 lado) pode estar

operando de maneira errada (aberta). Verifique-a diretamente.

(unidade da bomba)
A unidade da bomba da bomba da HST (em 1 lado) pode estar com algum
defeito. Verifique-a diretamente.
falhas.
Mau funcionamento da vlvula de 5 carretis (vlvula

Modo de mudana
rpida de marcha
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Condies de
deslocamento e
da velocidade de
deslocamento
Presso de sada das

vlvulas EPC dos
esquerdo
Pare e prossiga o
deslocamento em 1
0 kgf/cm2
Deslocamento em 2
15 5 kgf/cm2
Deslocamento em 3
22 5 kgf/cm2

(freio de estacionamento)
O freio de estacionamento do motor da HST (em 1 lado) pode estar com

defeito. Verifique-o diretamente.
Mau funcionamento do motor da HST

A vlvula de alvio de carga do motor da HST (em 1 lado) pode apresentar

problemas de mau funcionamento. Verifique-a diretamente.

(unidade do motor)

(sensor de rotao)
Se o cdigo de falha [DLM1KB], [DLM1MA], [DLM2KB], ou [DLM2MA] for

exibido, execute o diagnstico de falha ele relacionado.
bomba da HST
Pode haver ar na servovlvula da bomba HST. Sangre o ar novamente.
10
Defeito no ajuste inicial da

bomba da HST
O ajuste inicial da bomba HST pode ter sido feito equivocadamente. Refaa
os ajustes.
Se a mquina continuar apresentando desvio de percurso em velocidade de
deslocamento baixa, faa os ajustes no modo de sintonia fina.
Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento avante (Faa a
troca dos valores para os lados direito e esquerdo separadamente)
3035-MAP1 F-BOMBA
Troque o valor de ajuste inicial da bomba de deslocamento R (Faa a troca
dos valores para os lados direito e esquerdo simultaneamente)
3036-MAP1 R-BOMBA
11
Defeito no ajuste inicial do

motor HST
O ajuste inicial do motor da HST pode ter sido executado equivocadamente.

Refaa os ajustes.
40-611
H-8
H-8
O CAIMENTO HIDRULICO GRANDE DURANTE O DESLOCAMENTO
Contedo do
Problema
A mquina apresenta grande caimento hidrulico durante o deslocamento.
Informaes
relacionadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-612
bomba da HST
(vlvula de suco de
segurana)

a Prepare com interruptor de partida ligado, em seguida funcione o motor
em alta rotao e execute o diagnstico de falhas.
Painel monitor
Alavanca PCCS
Presso de alvio da HST
Modo de teste da
presso de estol [3016]
Avante
400 - 460 kgf/cm2
400 - 460 kgf/cm2
Operao errada da bomba

da HST
As vlvulas de atuao induzida das bombas da HST (em ambos os lados)

podem estar operando de modo errado (abertas). Verifique-as diretamente.

(unidade da bomba)
Pode estar havendo vazamento de leo na unidade da bomba da HST (em

ambos os lados). Verifique a unidade da bomba diretamente.
Mau funcionamento da bomba

da HST
(servovlvula)
A posio Neutro das servovlvulas dos motores da HST (em ambos os lados)
pode ter sido ajustada de maneira errada. Verifique-as diretamente.
Vazamento no motor da HST

(unidade do motor)
Pode estar havendo vazamento de leo nas unidades dos motores da HST
(em ambos os lados). Verifique as unidades dos motores diretamente.
D51EX/PX-22
H-9
H-9
O MOTOR ESTOLA OU A ROTAO DIMINUI SIGNIFICATIVAMENTE
DURANTE O DESLOCAMENTO
Contepudo do
Problema
O motor estola ou a rotao diminui significativamente durante o deslocamento.
Informaes
relacionadas
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
bomba da HST (vlvula
EPC)
Alavanca PCCS
Presso de sada da vlvula EPC
F1 (deslocamento)
Mn. 10 kgf/cm2
N (neutro)
0 kgf/cm2
R1 (deslocamento)
Mn. 10 kgf/cm2
Mau funcionamento
da bomba da HST
(servovlvula)

funcionamento.

(unidade da bomba)
falhas.
Mau funcionamento da vlvula de 5 carretis (Vlvula

Modo de mudana
rpida de marcha
D51EX/PX-22
Defeito interno do motor da

HST (unidade do motor)
Condies de
deslocamento e
da velocidade de
deslocamento
Presso de sada das

vlvulas EPC dos
esquerdo
Pare e prossiga o
deslocamento em 1
0 kgf/cm2
Deslocamento em 2
15 5 kgf/cm2
Deslocamento em 3
22 5 kgf/cm2
40-613
H-10
H-10
H UM RUDO ANORMAL EM TORNO DO MOTOR E DA BOMBA DA HST
Contedo do
problema
H um rudo anormal em torno do motor e da bomba da HST
Informaes
relacionadas
Verifique se o nvel do leo no reservatrio hidrulico est normal, antes de executar o diagnstico de falhas.
Causa
Baixo nvel do leo no

reservatrio hidrulico ou uso
de leo imprprio
O nvel do leo no reservatrio hidrulico pode estar baixo ou um tipo

de leo inadequado poder estar sendo usado. Verifique diretamente.
Obstruo do filtro-tela de
suco da bomba de carga
O filtro-tela de suco da bomba de carga pode estar obstrudo.

Verifique-o diretamente.
Tubulao de suco da bomba

de carga solta
A tubulao de suco da bomba de carga pode estar solta. Verifique-a

diretamente.
A bomba de carga pode estar com defeito. Verifique-a diretamente.
O filtro de carga pode estar obstrudo. Verifique-o diretamente.

Prepare com o motor desligado, em seguida funcione o motor em
alta rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE e

leo
(vlvula de segurana de
carga)
Painel monitor
(Modo de
monitoramento em
tempo real)
Controlador: HST
91902-PRESS FREIO
Alavanca PCCS
carga da HST
Neutro
33 3 kgf/cm2

de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder estar
com defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de segurana de
carga diretamente.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal

alta rotao, realize o deslocamento e execute o diagnstico de
falhas.

funcionamento do motor da
HST

de monitoramento em
tempo real)
Alavanca PCCS
carga da HST
Controlador: HST
91902 - PRESS FREIO
Avante ou r
31 5 kgf/cm2

40-614

(unidade da bomba)
A unidade da bomba da bomba da HST pode estar com defeito.

Tubulao solta entre a bomba

da HST e o motor da HST
A tubulao entre a bomba da HST e o motor da HST pode estar solta.

10

(unidade do motor)
A unidade do motor do motor da HST pode estar com defeito. Verifique-a

diretamente.
No possvel executar o diagnstico de falhas j que o defeito est na
unidade do motor.
11
bomba da HST
Pode haver ar na servovlvula da bomba da HST. Sangre o ar novamente.
12
Tubulao CAC solta
As presilhas da tubulao CAC podem estar soltas, causando vazamento

de ar. Verifique a tubulao diretamente.
D51EX/PX-22
H-11
H-11
O EQUIPAMENTO DE TRABALHO NO FUNCIONA
Contedo do
problema
O equipamento de trabalho no funciona.
Informaes
relacionadas
1) Quando o motor acionado e a alavanca de trava do equipamento de trabalho colocada na posio LIVRE, se
a alavanca PPC do equipamento de trabalho no conseguir se manter na posio FLUTUAR, a presso bsica
PPC poder estar baixa. Se o ventilador estiver girando em alta rotao neste momento, a presso de carga
poder estar baixa. Verifique os itens 2, 3 e 4. Se o ventilador estiver girando em rotao normal, verifique o item
5.
2) Se a mquina no puder se deslocar e o ventilador parar de girar, possvel que a bomba da HST tenha parado
de funcionar. Verifique o item 1.
3) Se a mquina puder se deslocar mas o ventilador parar de girar, verifique os itens 6, 7 e 8.
Causa
Defeito no amortecedor traseiro
O amortecedor traseiro pode estar com defeito. Verifique-o diretamente.
A bomba de carga e a PTO dianteira do motor podem estar com defeito.

Verifique-os diretamente.
O filtro de carga pode estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo

do filtro de carga pode ser verificada no modo de monitoramento
(Controlador: HST 40910-S/T SW1, 4 a partir da esquerda)
alta rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE, e

leo (vlvula de segurana da
carga)

de monitoramento
em tempo real)
Alavanca PCCS
carga da HST
Controlador: HST
91902 PRESS FREIO
Neutro
33 5 kgf/cm2
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de segurana de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo poder
estar com defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de segurana de carga diretamente.
alta rotao, e execute o diagnstico de falhas.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
5
Mau funcionamento da vlvula

de 5 carretis (vlvula solenide
de trava do equipamento de
trabalho)
Alavanca de trava do equipamento de trabalho
Vlvula solenide de trava do

(presso de sada)
TRAVADO
0 kgf/cm2
LIVRE
35 5 kgf/cm2
Quando a alavanca de trava do equipamento de trabalho estiver ajustada na posio LIVRE, se a vlvula solenide de trava do equipamento de
trabalho no estiver energizada, execute o diagnstico de falhas para o
Equipamento de trabalho no se movimenta no modo E.
6
Defeito na bomba do equipamento de trabalho
A bomba do equipamento de trabalho pode estar com defeito. Verifique-a

diretamente.

de controle (vlvula de descarga)
A vlvula de descarga da vlvula de controle pode apresentar mau funcionamento. Verifique-a diretamente.
alta rotao e execute o diagnstico de falhas.
Defeito no ajuste ou mau funcionamento da vlvula de controle

(vlvula de alvio principal)
Alavanca de controle da lmina
Presso de alvio da bomba do

Alvio do circuito da lmina

(pela sua elevao ou inclinao).
280 10 kgf/cm2

principal poder estar com defeito ou mau funcionamento. Verifique a
vlvula de alvio principal diretamente.
D51EX/PX-22
40-615
H-12
H-12
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE TODO EQUIPAMENTO DE TRABALHO EST BAIXA
Contedo do
problema
A velocidade ou a potncia de todo equipamento de trabalho est baixa.
Informaes
relacionadas
Causa
A bomba de carga e a PTO dianteira do motorpodem estar com defeito.

Verifique-os diretamente.
O filtro de carga pode estar obstrudo. Verifique-o diretamente. A obstruo

do filtro de carga pode ser verificada no modo de monitoramento
(Controlador: HST 40910-INT. DIR., 4 a partir da esquerda)
alta rotao, coloque o freio de estacionamento na posio LIVRE, e

leo (vlvula de segurana da
carga)

de monitoramento
em tempo real)
Alavanca PCCS
carga da HST
Controlador: HST
91902 PRESS FREIO
Neutro
33 3 kgf/cm2
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de

segurana de carga da vlvula de derivao do arrefecedor de leo
poder estar com defeito ou mau funcionamento. Verifique a vlvula de
segurana de carga diretamente.
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
4
Defeito na bomba do
A bomba do equipamento de trabalho pode estar com defeito. Verifique-a

diretamente.
vlvula de controle (vlvula de
descarga)
A vlvula de descarga da vlvula de controle pode apresentar mau


de controle (vlvula de alvio
principal)


280 10 kgf/cm2

40-616
D51EX/PX-22
H-13
H-13
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ELEVAO DA LMINA EST BAIXA
Contedo do
problema
A velocidade ou a potncia de elevao da lmina est baixa.
Informaes
relacionadas
Verifique se a lmina no foi modificada, antes de executar o diagnstico de falhas.
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22

PPC da lana (elevao)
Presso de sada da vlvula PPC
Final do curso de elevao
Mn. 16,8 kgf/cm2
Posio de descida
Mn. 14.0 kgf/cm2
Final do curso de flutuao
Mn. 21.0 kgf/cm2

de controle de elevao da
lmina (carretel)
O carretel da vlvula de controle de elevao da lmina pode apresentar

mau funcionamento. Verifique-a diretamente.

lmina (vlvula de compensao
de presso)
A vlvula de compensao de presso da vlvula de controle de

elevao da lmina pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
diretamente.

lmina (vlvula de suco)
A vlvula de suco da vlvula de controle de elevao da lmina pode

estar funcionando com problemas. Verifique-a diretamente.
Defeito no cilindro de elevao

da lmina

Cilindro de elevao da lmina
Alvio pela elevao da lmina
6,5 cm3/min
40-617
H-14
H-14
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE INCLINAO DA LMINA EST BAIXA
Contedo do
problema
A velocidade ou a potncia de inclinao da lmina est baixa.
Informaes
relacionadas
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Final do curso de inclinao

esquerda
Mn. 17,5 kgf/cm2
Final do curso de inclinao

direita
Mn. 17,5 kgf/cm2

de controle de inclinao da
lmina (carretel)
O carretel da vlvula de controle de inclinao da lmina pode apresentar


de presso)

inclinao da lmina pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
diretamente.
40-618

PPC da lana (inclinao)
Defeito no cilindro de inclinao

da lmina

Cilindro de inclinao da lmina
Alvio pela inclinao esquerda

da lmina
6,5 cm3/min
D51EX/PX-22
H-15
H-15
A VELOCIDADE OU A POTNCIA DE ANGULAO DA LMINA EST BAIXA
Contedo do
problema
A velocidade ou a potncia de angulao da lmina est baixa.
Informaes
relacionadas
Causa

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22

PPC da lana (angulao)
Final do curso de angulao

esquerda
Mn. 20,0 kgf/cm2
Final do curso de angulao

direita
Mn. 20,0 kgf/cm2

de controle de angulao da
lmina (carretel)
O carretel da vlvula de controle de angulao da lmina pode apresentar


de presso)

angulao da lmina pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
diretamente.

lmina (vlvula de segurana)
A vlvula de segurana da vlvula de controle de angulao da lmina

pode estar funcionando com problemas. Verifique-a diretamente.

A vlvula de suco da vlvula de controle de angulao da lmina pode

Defeito no cilindro de angulao

da lmina
O cilindro de angulao da lmina pode estar com defeito ou funcionando

com problemas. Verifique o cilindro diretamente.
40-619
H-16
H-16
O RETARDO DE TEMPO DURANTE A ELEVAO DA LMINA GRANDE
Contedo do
problema
O retardo de tempo durante a elevao da lmina grande.
Informaes
relacionadas
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
40-620
Causa
1


A vlvula de suco da vlvula de controle de elevao da lmina pode
D51EX/PX-22
H-17
H-17
O CAIMENTO HIDRULICO DURANTE A ELEVAO DA LMINA GRANDE
Contedo do
problema
O caimento hidrulico durante a elevao da lmina grande.
Informaes
relacionadas
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Defeito na vedao da vlvula de controle de elevao da

lmina (carretel)
Defeito na vedao do cilindro

de elevao da lmina

A vedao da vlvula de controle de elevao da lmina pode estar com
Cilindro de elevao da lmina
Alvio pela elevao da lmina
6,5 cm3/min
40-621
H-18
H-18
O CAIMENTO HIDRULICO DURANTE A INCLINAO DA LMINA GRANDE
Contedo do
problema
O caimento hidrulico durante a inclinao da lmina grande.
Informaes
relacionadas
Causa
1
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
2
40-622
Defeito na vedao da vlvula

lmina (carretel)
Defeito na vedao do cilindro

de inclinao da lmina

A vedao da vlvula de controle de inclinao da lmina pode estar com
Cilindro de inclinao da lmina
Alvio pela inclinao esquerda

da lmina
6,5 cm3/min
D51EX/PX-22
H-19
H-19
H UM RUDO ANORMAL VINDO DA VLVULA DE CONTROLE E DA BOMBA DO
Contedo do
problema
H um rudo anormal vindo da vlvula de controle e da bomba do equipamento de trabalho.
Informaes
relacionadas
Causa
Baixo nvel do leo no

reservatrio hidrulico ou uso de
leo imprprio
O nvel do leo no reservatrio hidrulico pode estar baixo ou um tipo de

leo inadequado poder estar sendo usado. Verifique diretamente.
Obstruo do filtro-tela
de suco da bomba do
O filtro-tela de suco da bomba do equipamento de trabalho pode estar

obstrudo. Verifique-o diretamente.
Tubulao de suco do equipamento de trabalho solta
A tubulao de suco do equipamento de trabalho pode estar solta.

Possveis causas e
valores padro em
estado normal
4

principal)


280 10 kgf/cm2
Se a presso do leo no normalizar aps os ajustes, a vlvula de

alvio principal poder estar com defeito ou mau funcionamento.
Verifique a vlvula de alvio principal diretamente.
D51EX/PX-22
Defeito na bomba do
(unidade da bomba)
A unidade da bomba da bomba do equipamento de trabalho pode estar

com defeito. Verifique-a diretamente.
Tubulao solta entre a bomba

da HST e o motor da HST
A tubulao entre a bomba da HST e o motor da HST pode estar solta.

40-623
H-20
H-20
A TEMPERATURA DO LEO DA HST SE ELEVA EXCESSIVAMENTE
Contedo do
problema
Informaes
relacionadas
A temperatura do leo da HST (temperatura do leo hidrulico) se eleva excessivamente.

Causa
1
2
3
4
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Baixo nvel do leo no reservatrio

hidrulico ou uso de leo imprprio
Obstruo do arrefecedor do
leo hidrulico
Mau funcionamento do motor da
HST (vlvula de alvio de carga)
Mau funcionamento da bomba

da HST (vlvula de suco de
segurana)

(unidade da bomba)

principal)
7
8
Defeito na bomba do equipamento

de trabalho (unidade da bomba)
Ventilador instalado na direo
errada
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
Ventilador em baixa rotao

O nvel do leo no reservatrio hidrulico pode estar baixo ou um tipo de
leo inadequado poder estar sendo usado. Verifique diretamente.
As aletas e colmias do arrefecedor do leo hidrulico podem estar
obstrudas. Verifique-as diretamente.
A vlvula de alvio de carga do motor da HST pode estar com problemas
de funcionamento. Verifique-a diretamente.
rotao mxima e execute o diagnstico de falhas.
Presso de alvio da
Painel monitor
Alavanca PCCS
HST
Modo de teste da
presso de estol
[3016]
40-624
Vlvula de derivao do
arrefecedor de leo
400 - 460 kgf/cm2
400 - 460 kgf/cm2
A unidade da bomba da HST pode estar com defeito. Verifique-a

diretamente.
Alvio do circuito da lmina (pela
280 10 kgf/cm2
elevao ou inclinao da lmina)
A unidade da bomba da bomba do equipamento de trabalho pode estar
com defeito. Verifique-a diretamente.
Observe o ventilador pela sua parte posterior e verifique se as suas ps
esto cncavas.
Se a temperatura do lquido de arrefecimento estiver muito alta, a rotao
do ventilador poder estar muito lenta.
Faa com que a temperatura do leo fique acima
de 50 C e verifique a rotao do ventilador em
1500 rpm
alta rotao, no modo 100% ventilao.
Se a temperatura do leo da HST estiver abaixo de 45C e a temperatura
do lquido de arrefecimento do motor se encontrar abaixo de 60C, a
corrente de comando EPC do ventilador ser ajustada para 1.000 mA,
e a rotao do ventilador ser reduzida abaixo de 200 rpm, mesmo no
modo 100% ventilao. Nesse caso, aumente a temperatura do leo
acima de 55 C e a temperatura do lquido de arrefecimento alm de
65 C para, ento, fazer uma nova verificao.
Cdigo de sintonizao:
Modo 100% ventilao
3032 MODO VENT
Controlador: HST
Cdigo de monitoramento em
Rotao do ventilador
tempo real: 10007 (rpm)
ROTAO VENT
Caso a rotao do ventilador no alcance o valor padro em 1 minuto,
inicialize o ventilador.
Cdigo de sintonizao:
Inicializao do ventilador
3030 AJUST AMP VENT
Motor: alta rotao
10
Avante
Temperatura do leo: 50 60 C
Caso no seja possvel ajustar a rotao do ventilador para a faixa padro

repetindo-se a inicializao, execute o diagnstico de falhas para H-21.
A vlvula de derivao do arrefecedor de leo pode estar com problemas
no funcionamento. Verifique-a diretamente.
D51EX/PX-22
H-21
H-21
A ROTAO DO VENTILADOR EST ANORMAL (ALTA, BAIXA, OU A 0 RPM)
Contedo do
problema
A rotao do ventilador est excessivamente alta.

A rotao do ventilador no ajustada no valor padro 1 minuto aps o ventilador ser colocado no modo 100%
de ventilao.
Valor padro: 1.500 rpm (temperatura do leo: Mn. 50 C, Motor: Alta rotao)
Se a temperatura do leo da HST estiver abaixo de 45 C e a temperatura do lquido de arrefecimento do motor
se encontrar abaixo de 60 C, a corrente de comando EPC do ventilador ajustada com 1.000 mA e a rotao
do ventilador ser reduzida abaixo de 200 rpm, mesmo que o ventilador esteja no modo 100% de ventilao.
Neste caso, faa com que a temperatura do leo aumente para alm de 55 C e a temperatura do lquido de
arrefecimento fique acima de 65 C, para, ento, fazer uma nova verificao.
Temperatura do leo da HST: Controlador: HST, cdigo de monitoramento em tempo real: 04401 (C) TEMP HST.
Temperatura do lquido de arrefecimento do motor: Controlador: MOT, cdigo de monitoramento em tempo real:
04107 (C) TEMP LQ ARREF.
Durante o funcionamento do motor, o ventilador pra de rotacionar (o cdigo de falha DLM3KB indicado).
Informaes
relacionadas
Se o movimento do equipamento de trabalho tambm estiver anormal, execute o diagnstico de falhas

inicialmente para ele.
Quando for dada a partida no motor pela primeira vez aps a troca do leo hidrulico, a rotao do ventilador
poder se tornar alta por alguns instantes, o que, contudo, no indica uma anormalidade.
Modo 100% ventilao Cdigo de sintonizao: 3032 MODO VENT
Rotao do ventilador
Controlador da HST, cdigo de monitoramento em tempo real: 10007 (rpm) ROTAO VENT
Causa
Possveis causas e
valores padro em
estado normal
D51EX/PX-22
Defeito na inicializao do
ventilador

J que o ventilador pode ter sido inicializado com problemas, inicie-o
novamente.
Cdigo de sintonizao
3030 AJUS AMP VENT
Temperatura do leo
50 60 C
motor: alta rotao

de controle do ventilador
(vlvula EPC do ventilador)
A vlvula de controle do ventilador (vlvula EPC do ventilador) pode


(carretel)
A vlvula de controle do ventilador (carretel) pode estar funcionando

com problemas. Verifique-a diretamente.

(vlvula de compensao de
presso)
A vlvula de controle do ventilador (vlvula de compensao de

presso) pode estar funcionando com problemas. Verifique-a
diretamente.

(vlvula de segurana)
A vlvula de controle do ventilador (vlvula de segurana) pode estar

funcionando com problemas. Verifique-a diretamente.
Mau funcionamento do motor do

ventilador (carretel direcional)
O motor do ventilador (carretel direcional) pode estar funcionando com

problemas. Verifique-a diretamente.
Mau funcionamento do motor do

ventilador (vlvula de suco)
O motor do ventilador (vlvula de suco) pode estar funcionando com

problemas. Verifique-o diretamente.
Defeito no motor do ventilador
O motor do ventilador pode estar com problemas. Verifique-o diretamente.
40-625
40 DIAGNSTICO DE FALHAS (MODO S)

MTODO DE UTILIZAO DAS TABELAS DO DIAGNSTICO DE FALHAS...................................................... 40-702
(S-1) DIFICULDADE PARA DAR A PARTIDA......................................................................................................... 40-706
(S-2) O MOTOR NO PEGA................................................................................................................................... 40-707
. O MOTOR GIRA MAS NO SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO................................................................. 40-708
. SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO MAS O MOTOR NO PEGA NA PARTIDA.......................................... 40-709
(S-3) O MOTOR NO FUNCIONA SUAVEMENTE................................................................................................ 40-710
(S-4) O MOTOR MORRE DURANTE AS OPERAES.........................................................................................40-711
(S-5) OSCILAO DA ROTAO DO MOTOR..................................................................................................... 40-712
(S-6) O MOTOR PERDE POTNCIA...................................................................................................................... 40-713
(S-7) SAI FUMAA PRETA PELO ESCAPAMENTO.............................................................................................. 40-715
(S-8) O CONSUMO DE LEO EST EXCESSIVO OU SAI FUMAA AZUL PELO ESCAPAMENTO.................. 40-716
(S-9) O LEO FICA COMTAMINADO RAPIDAMENTE.......................................................................................... 40-717
(S-10) CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL ........................................................................................... 40-718
(S-11) PRESENA DE LEO NO LQUIDO DE ARREFECIMENTO OU O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
. ESPIRRA DO RADIADOR................................................................................................................................. 40-719
(S-12) A LUZ DE ALERTA DA PRESSO DO LEO SE ACENDE........................................................................ 40-720
(S-13) AUMENTO NO NVEL DO LEO (PRESENA DE LQUIDO DE ARREFECIMENTO OU
. COMBUSTVEL NO LEO)............................................................................................................................... 40-721
(S-14) TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCESSIVAMENTE ALTA
. (SUPERAQUECIMENTO).................................................................................................................................. 40-722
(S-15) EMISSO DE RUDO ANORMAL DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR.................................... 40-723
(S-16) VIBRAO EXCESSIVA DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR.................................................. 40-724
D51EX/PX-22
40-701
MTODO DE UTILIZAO DAS TABELAS DO DIAGNSTICO DE FALHAS
MTODO DE UTILIZAO DAS TABELAS DO DIAGNSTICO DE

FALHAS
As tabelas do diagnstico de falhas se dividem em trs sees: Perguntas, Itens a serem verificados e Diagnstico
de Falhas. As perguntas e os itens a serem verificados so utilizados para destacar as causas de maior probabilidade,
identificadas a partir dos sintomas da falha ou de simples inspeo, sem a utilizao das ferramentas de diagnstico de
falhas. Em seguida, as ferramentas de diagnstico de falhas ou as inspees diretas so empregadas para se detectar
as causas mais provveis, at se chegar confirmao final.
[Perguntas]
As sees (A) + (B) na tabela direita correspondem aos itens cujas respostas podem ser obtidas junto ao usurio. Os
itens na rea B so itens que podem ser obtidos do usurio, dependendo do seu nvel.
[Itens a serem verificados]
O mecnico realiza uma inspeo simples e, por eliminao, vai descartando as causas menos provveis. Os itens
na rea (C) na tabela direita seguem esse procedimento. O mecnico procura as causas mais provveis a partir das
informaes (A) obtidas do usurio e dos resultados de (C), obtidos pela sua prpria inspeo.
[Diagnstico de falhas]
O diagnstico de falhas feito segundo a ordem de probabilidade, iniciando pelas causas identificadas como mais
provveis , a partir das informaes obtidas nas sees [Perguntas] e [Itens a serem verificados].
Causas
(B)
(a)
(d)
Diagnstico
de falhas
(C)
Pergunta
(A)
Itens a serem verificados
(b) (2) (3)
40-702
(b)
(c)
(e)
i
ii
iii
D51EX/PX-22
O mtodo bsico para utilizao das tabelas de diagnstico de falhas

descrito a seguir:
Os itens que aparecem nas sees [Perguntas] e [Itens a serem
verificados] que possuam uma relao com os itens de Causas so
assinalados com , e aqueles que possuam alta probabilidade esto
assinalados com j.
Verifique as sees [Perguntas] e [Itens a serem verificados] uma
de cada vez, e os itens assinalados com ou j na tabela, indicando
os locais de ocorrncia dos problemas. A coluna vertical (Causas)
que possui o maior nmero de pontos indica a causa mais provvel,
assim, inicie o diagnstico de falhas por este item para obter a
confirmao definitiva das causas.
*1. Para [Confirmar o histrico recente de reparos] na seo
[Perguntas], pergunte ao usurio e assinale a coluna Causa
com os nmeros que serviro como referncia para localizar
a causa da falha. Porm, no use este procedimento para se
fazer clculos e descartar as causas menos provveis.
*2. Use o n na coluna de Causas como referncia para o [Grau de
utilizao (operado por longo perodo)] na seo [Perguntas].
Como regra geral, no use essa numerao ao calcular os
pontos para a localizao das causas, embora ela possa ser
includa se for necessrio determinar a ordem do diagnstico
de falhas.
*1
Confirmar histrico recente de reparos
*2
Grau de utilizao da mquina
Causas
Turboalimentador danificado, com interferncia
Obstruo do elemento do purificador de ar
Anel do pisto ou cilindro gastos
Bicos injetores danificados ou obstrudos
Tempo de injeo fora de ponto
Defeito na bomba injetora (injeo excessiva)
Utilizao por longo perodo

j
D51EX/PX-22
40-703
Exemplo do diagnstico de falhas quando sai fumaa preta pelo escapamento

Digamos que o item [Purificador de ar obstrudo] seja a causa pela qual o escapamento solta fumaa preta. Trs
sintomas possuem relao causal com este problema: [A fumaa que sai pelo escapamento ficou preta gradativamente],
[Houver perda gradual de potncia], e [O indicador de manuteno do filtro de ar acende na luz vermelha].
Se analisarmos estes trs sintomas para encontrar as causas, perceberemos que h uma relao com cinco causas.
Vamos explicar aqui o mtodo de utilizao desta relao causal para destacar a causa mais provvel.
S-7 Sai fumaa preta pelo escapamento (combusto incompleta)

Causas gerais pelas quais a fumaa sai preta pelo escapamento
Admisso insuficiente de ar
Condio inadequada de injeo de combustvel
Injeo de combustvel excessiva

Grau de utilizao da mquina Utilizao por longo perodo
Ficou preta repentinamente
Cor da fumaa no
Foi ficando preta aos poucos
escapamento
Preta sob carga leve
O leo do motor precisa ser completado com maior freqncia
Repentina
Houve perda de potncia
Gradativa
Combustvel utilizado no especificado
Rudo de interferncia proveniente do turboalimentador
A luz de alerta do indicador de manuteno do filtro de ar
acende em vermelho
Sopro no crter excessivo
O motor demora a pegar e a combusto irregular
Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida,
percebe-se que alguns cilindros no esto quentes
As marcas de referncia da bomba injetora de combustvel
esto desalinhadas
O retentor da bomba injetora saiu de seu alojamento
Ouve-se um rudo metlico vindo do cabeote do motor
O rudo do escapamento est anormal
O silencioso est amassado
Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote
O turboalimentador est pesado quando rotacionado com a mo
Durante a inspeo direta, descobre-se o elemento do
purificador de ar obstrudo
A presso de compresso est baixa
A rotao do motor no muda quando alguns cilindros deixam
de funcionar
O tempo de injeo est incorreto
O teste da bomba de injeo mostra que o volume injetado
est incorreto
A folga das vlvulas est fora do especificado
Quando o silencioso removido, a cor que sai do escapamento
volta ao normal
A cremalheira de controle est pesada ao ser acionada, ou
no retorna
Soluo
40-704
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
Substituir
Limpar
Substituir
Substituir
Ajustar
Ajustar
Ajustar
Substituir
Corrigir
Substituir
Substituir
Diagnstico de falhas
Perguntas
Legenda
: Causas possveis (levantadas em Perguntas e Itens a serem
verificados)
j: Causas mais provveis (levantadas em Perguntas e Itens a
serem verificados)
: Causas possveis relacionadas ao perodo de uso (utilizao
por longo perodo)
: Itens cujas causas devem ser confirmadas.
Turboalimentador danificado, com interferncia

Obstruo do elemento do purificador de ar
Anel do pisto ou cilindro gastos
Bicos injetores danificados ou obstrudos
Tempo de injeo fora de ponto
Defeito na bomba injetora (injeo excessiva)
Folga inadequada das vlvulas
Silencioso amassado ou obstrudo
Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote
Assentamento incorreto da vlvula na sede da vlvula
Defeito na bomba injetora (cremalheira ou mbolo preso)
Causas
D51EX/PX-22
Cinco causas
Etapa 1
Esclarea a relao entre os trs sintomas nas sees
[Perguntas] e [Itens a serem verificados] e os cinco
itens de Causas nas colunas verticais.
Trs sintomas
Etapa 2
Some o total de marcas e j onde ocorre a interseco das linhas
horizontais dos trs sintomas e das colunas verticais das causas:
(1) Elemento do purificador de ar obstrudo:
jj
(2) Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote:
(3) Bico injetor obstrudo ou danificado:
(4) Assentamento incorreto da vlvula na sede da vlvula:

(5) Anis de pisto ou cilindros gastos:
Etapa 3
O clculo realizado na Etapa 2 mostra que a
relao mais prxima indica o [Elemento do
purificador de ar obstrudo]. Desa por esta coluna
at a rea do diagnstico de falhas e execute o
item de diagnstico assinalado com a marca . A
Soluo apresentada [Limpar], por isso execute
a limpeza, e verifique se a cor da fumaa que sai
pelo escapamento volta ao normal.
D51EX/PX-22
40-705
(S-1) DIFICULDADE PARA DAR A PARTIDA
(S-1) DIFICULDADE PARA DAR A PARTIDA
Causas gerais pelas quais o motor demora para dar a partida

Defeito no sistema eltrico
Alimentao de combustvel insuficiente
Admisso de ar insuficiente
Seleo de combustvel inadequada
(Em temperatura ambiente igual ou inferior a -10 C, use leo diesel ASTM D975 No. 2)
O sistema de injeo de combustvel por common rail (CRI) reconhece eletronicamente
o tempo de injeo de combustvel. Assim,mesmo durante a operao de partida, talvez o
motor no pegue at que o virabrequim d 2 voltas completas, no mximo.
Todavia, este fenmeno no indica a existncia de um problema.
Facilidade de partida

Piorou gradualmente
D a partida quando aquecido
j j
j
j

j
j
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de Operao
j
O leo do motor precisa ser substitudo com maior freqncia
O monitor de pr-aquecimento no indica operao normal durante o pr-aquecimento a
j
baixas temperaturas
j j
O monitor do nvel de carga indica carregamento anormal durante as operaes
j
O monitor do purificador de ar indica obstruo
j
O respiro de ar na tampa do reservatrio de combustvel est obstrudo
j
Vazamento de combustvel pela tubulao de combustvel
j
Quando acionada, a bomba de escorva no apresenta reao ou est muito pesada
O motor de partida gira lentamente
j
Quando o motor de partida vira o motor,
j
1) Pouco ou nenhum combustvel sai quando o bujo removido do filtro de combustvel
2) Quando a linha de retorno do combustvel para o reservatrio de combustvel
j
retirada, sai pouco ou nenhum combustvel
Quando tocado com as mos, o coletor de escapamento apresenta reas frias logo aps
j
a partida
j
A retomada do motor difcil ou irregular

H variao peridica de velocidade no motor (rotao irregular)
j
j
Excessivo sopro no crter do motor
O elemento do purificador de ar est obstrudo

Baixa presso de compresso
Durante a sangria de ar do sistema de combustvel, nota-se a presena de ar
Inspecione o filtro de combustvel e o filtro-tela diretamente

Execute o diagnstico de falhas para No h presso da bomba de alimentao (1)*
exibido no painel de cdigos de falhas
Durante o modo de corte dos cilindros, a rotao do motor no muda
O aquecedor do ar de admisso no aquece durante as operaes de pr-aquecimento

A voltagem entre os terminais B e E do alternador du
Sim
rante o funcionamento do motor em marcha lenta est entre
No
26 e 30 V?
Quais as condies da bateria?

(1)* Veja os cdigos de falha [CA559] e [CA2249]
40-706
Soluo
Limpar
Substituir
Substituir
Limpar
Reparar
Limpar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Perguntas

Purificador de ar obstrudo
Anis do pisto ou camisas do cilindro gastos
Sistema de ventilao do reservatrio de combustvel obstrudo
Vazamento ou obstruo da tubulao de combustvel (entrada de ar)
Elemento do filtro de combustvel obstrudo
mbolo da bomba de alimentao preso ou danificado
Defeito no injetor de combustvel
Defeito no sistema de aquecimento do ar de admisso
Defeito no alternador (seo do regulador)
Defeito no alternador
Defeito na bateria
Causas
D51EX/PX-22
(S-2) O MOTOR NO PEGA
Defeito na fiao do circuito da direo
Defeito no motor de partida
Defeito no rel de segurana
Defeito na chave de partida
Defeito no rel da bateria
Conexes e aterramentos da bateria defeituosos
Bateria com defeito ou deteriorada
Engrenagem anelar do volante quebrada
Causas
D51EX/PX-22
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Solues
Substituir
Mquina aplicvel
Confirme histrico recente de reparos


j
Condio da buzina quando a chave A buzina funciona

de partida ligada
j
O volume da buzina est baixo
j
A rotao est baixa
j
j
Emite
um
som
de
rangido
Quando a chave do motor de partida
acionada, o pinho gira mas
j
O pinho logo desengrena
Emite um som de chocalho e no gira

j
Quando a chave de partida acionada, o pinho no se move
j
Quando a chave de partida ligada, no se houve um estalo
j
O terminal da bateria est solto
Para as condies 1) - 5) apresentadas a seguir, desligue a chave de partida, conecte o interruptor remoto e execute
o diagnstico de falhas
1) Quando os terminais B e C da chave de partida so conectados, o motor d
partida
2) Quando o terminal do interruptor de segurana e o terminal B do motor de
partida so conectados, o motor d partida

3) Quando os terminais B e C do rel de segurana de partida so
conectados, o motor d partida

4) Mesmo que os terminais B e C do rel de segurana estejam conectados,
o motor no d partida
5) A voltagem entre terminal B e o terminal E do rel da bateria no de 20 a 30 V
A superfcie dos dentes da engrenagem anelar est danificada

Substituir
Itens a serem
verificados
Perguntas
Causas gerais pelas quais o motor no pega

Peas internas do motor danificadas
Se as peas internas do motor estiverem danificadas, execute
o diagnstico de falhas para o item O motor pra durante as
operaes. (Veja S-4)
Defeito no sistema eltrico
Problemas nos dispositivos de acionamento no lado da mquina
aplicvel
40-707
O MOTOR GIRA MAS NO SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO
TIPOS DE
COMBUSTVEL
-4
14
32
50
68oC
ASTM D975 No.2

ASTM D975 No.1

Os orifcios de ventilao na tampa do reservatrio de combustvel esto obstrudos
H vazamento na tubulao de combustvel
Inspecione o filtro de combustvel diretamente

Inspecione a bomba de alimentao diretamente
Faa o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido "A bomba de alimentao no supre presso (1)"
Faa o diagnstico de falhas segundo o cdigo exibido "Anormalidade na bomba
de alimentao IMV/PCV (2)"
Inspecione diretamente a vlvula do ladro
possvel a partida no modo de cilindros reduzidos
Sa combustvel quando a tubulao de retorno do limitador de presso
desconectada
(1) *Veja os cdigos de falhas [CA559] e [CA2249]
(2) *Veja os cdigos de falhas [CA271] e [CA272]
Solues
40-708
j
j

Quando o motor acionado pelo motor de partida,
1) No sai combustvel mesmo que o bujo de sangria de ar do filtro de
combustvel seja solto
2) No h combustvel na linha de retorno de combustvel
H combustvel vazando da tubulao

Quando o filtro de combustvel removido, no h combustvel
j j j
So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel drenado
Na sangria do sistema de combustvel sai ar

Diagnstico de Falhas
A fumaa pra subitamente de sair pelo escapamento (ao dar nova partida)
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com a orientao do
Manual de Operao
O reservatrio de combustvel est vazio
j j j
Substituir
Adicionar
Reparar
Reparar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Perguntas
leo
diesel
TEMPERATURA AMBIENTE
Causas
Uso de combustvel inadequado
Combustvel insuficiente no reservatrio
Orifcios de ventilao na tampa do reservatrio de combustvel obstrudos
Vazamento ou obstruo na tubulao de combustvel (entrada de ar)
Elemento do filtro de combustvel obstrudo
Bomba de alimentao com desgaste anormal ou danificada
Eixo da bomba de alimentao quebrado
mbolo da bomba de alimentao danificado ou preso
Defeito na bomba de alimentao MPROP
Defeito na operao da vlvula do ladro (no est fechando)
Defeito no limitador de presso do common rail
Defeito no injetor de combustvel
Causas gerais pelas quais o motor gira mas no sai fumaa pelo
escapamento
Interrupo no fornecimento de combustvel
Fornecimento de combustvel extremamente reduzido
Seleo inadequada de combustvel (particularmente no inverno)
Padro para uso do combustvel
D51EX/PX-22
SAI FUMAA PELO ESCAPAMENTO MAS O MOTOR NO D PARTIDA

Elemento do purificador de ar obstrudo
Sistema de vlvulas dinmicas com desgaste (vlvula, alavanca do balancim)
Desgaste nos anis do pisto e no furo interno do cilindro
Obstruo no respiro do reservatrio de combustvel
Vazamento ou obstruo no sistema de combustvel, entrada de ar
Filtro de combustvel obstrudo
mbolo da bomba de alimentao danificado ou preso
Injetor obstrudo, defeito no padro do bico
Bateria defeituosa ou deteriorada
Defeito no chicote e no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento
Defeito no sistema do aquecedor do ar de admisso
Causas

j
j
A partida comeou a falhar repentinamente
Utilizado combustvel no especificado

A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o Manual de
j
j
Operao
j
Aumento no consumo do leo para motor
O monitor de pr-aquecimento no indica operao normal em baixas
j
temperaturas
j
O monitor indica obstruo do purificador de ar
A tampa do reservatrio de combustvel est impregnada de lama
So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel

drenado
j
Quando o filtro de combustvel drenado, no sai combustvel
j
Quando acionada, a bomba de escorva no apresenta reao ou est
j
muito pesada
j
O motor de partida gira o motor lentamente
Quando se d partida no motor, emitido um rudo anormal vindo do
j
cabeote do motor
Quando o motor acionado pelo motor de partida,
j
1) Sai pouco combustvel mesmo que o bujo de sangria de ar do filtro

de combustvel seja solto
2) No h combustvel quando a linha de retorno de combustvel
j
removida
Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, percebe-se que
j
alguns cilindros no esto quentes
Remova o purificador e inspecione-o diretamente
Inspecione o sistema de vlvulas e os balancins
A presso de compresso est baixa

Sai ar durante a sangria de ar do sistema de combustvel
Inspecione o filtro de combustvel diretamente
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no painel.
No h presso na bomba de alimentao (1)*
O motor pode ser acionado no modo reduzido de cilindros
O indicador de temperatura do lquido de arrefecimento no est indicando
normalmente
A rea do aquecedor do ar de admisso no esquenta durante o praquecimento
(1) * Veja os cdigos de falhas [CA559] e [CA2249]

Solues
D51EX/PX-22
Limpar
Substituir
Substituir
Limpar
Reparar
Limpar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Perguntas
Causas gerais pelas quais sai fumaa pelo escapamento mas o

motor no d partida
Falta de fora no motor de partida em razo de defeito no
sistema eltrico
Fornecimento de combustvel insuficiente
Admisso de ar insuficiente
Seleo inadequada de combustvel e leo
40-709
(S-3) O MOTOR NO FUNCIONA SUAVEMENTE
(S-3) O MOTOR NO FUNCIONA SUAVEMENTE

Repentinamente fica difcil a retomada do motor
Operao e Manuteno
O monitor indica obstruo do filtro de ar
Quando o coletor de escape tocado logo aps a partida, percebe-se que alguns
cilindros no esto quentes
emitido um rudo de interferncia do turboalimentador
Azul sob carga leve
Cor da fumaa que sai pelo
escapamento
Preta
Quando se d partida, emitido um rudo anormal vindo do cabeote do motor
Quando se d partida, emitido um rudo anormal em torno do turboalimentador
A rotao mxima est normal quando no h carga, mas cai repentinamente
quando uma carga aplicada
O motor est falhando (rotao irregular)
Sopro excessivo no crter
Verifique a folga das vlvulas
Quando rotacionado com as mos, percebe-se que o turboalimentador est pesado
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no painel. No
h presso na bomba de alimentao (1)*
40-710
Soluo
Folga inadequada da vlvula
Turboalimentador danificado ou com interferncia
Vazamento ou obstruo da tubulao de combustvel (entrada de ar)
Obstruo do filtro de combustvel
Defeito ou obstruo no injetor de combustvel
Causas
j
j
j j j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
Limpar
Substituir
Ajustar
Substituir
Substituir
Limpar
Reparar
Ajustar
Substituir
Substituir
Perguntas
Causas gerais pelas quais o motor no funciona suavemente

Ar de admisso insuficiente
Utilizado combustvel inadequado
Controlador no modo de controle inadequado
(limitao da proporo (sada) de injeo em funo de erro no
sistema eltrico)
D51EX/PX-22
(S-4) O MOTOR MORRE DURANTE AS OPERAES
(S-4) O MOTOR MORRE DURANTE AS OPERAES
Sistema de vlvulas quebrado (vlvulas e balancins)

Pisto ou biela quebrado ou emperrado
Mancal do virabrequim quebrado ou danificado
Trem de engrenagens quebrado ou danificado
Vazamento ou obstruo na tubulao de combustvel
Bomba de alimentao quebrada ou danificada
Eixo da bomba de alimentao quebrado
Equipamento auxiliar quebrado (bomba, componentes)
Falha no trem de fora
Causas

Foi emitido um rudo anormal e o motor parou j j j j
j
O
motor superaqueceu e parou
Condies no momento de
parada do motor
O motor foi parando aos poucos
A rotao ficou irregular e o motor parou
Operao
O monitor do nvel de combustvel indica baixo nvel de combustvel no
reservatrio (com o monitor instalado)
H combustvel vazando da tubulao de combustvel
Quando acionada, a bomba de alimentao quase no apresenta reao ou
est muito pesada
So encontrados ferrugem e gua quando o reservatrio de combustvel
drenado
Durante a drenagem do crter de leo so encontradas partculas metlicas j j j
j j
O motor no gira
j
Gira no sentido oposto
Quando se tenta girar o motor
manualmente com uma ferraGira apenas o correspondente folga das
j
menta de barramento
engrenagens
O eixo no gira
O motor gira, mas pra quando se aplica carga na mquina
D51EX/PX-22
Solues
j j j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
j
Veja o Modo H
Remova a tampa do cabeote e inspecione-a diretamente

Remova o crter de leo e inspecione-o diretamente
Inspecione os pistes e e bielas diretamente
Inspecione os mancais do virabrequim diretamente
Inspecione o trem de engrenagens diretamente
Inspecione a bomba de alimentao diretamente
O motor gira quando a bomba ou o equipamento auxiliar removido
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Adicionar
Limpar
Corrigir
Limpar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Perguntas
Causas gerais pelas quais o motor morre durante as operaes

Partes internas do motor danificadas
Superaquecimento
Se ocorrer superaquecimento e o motor parar, execute o
diagnstico de falhas para a condio de superaquecimento.
Falha no trem de fora
Se o motor parar em funo de uma falha no trem de fora,
execute o diagnstico de falhas para o chassi.
40-711
(S-5) OSCILAO DA ROTAO DO MOTOR
(S-5) OSCILAO DA ROTAO DO MOTOR

Vazamento ou obstruo na tubulao de combustvel (entrada de ar)
Injetor obstrudo, defeito no padro do bico
Defeito no sistema do sensor de rotao em Neutro
Defeito no sistema do sensor de rotao em marcha r
Causas

Ocorre em certo intervalo de rotao

Ocorre em marcha lenta

Condies em que o motor falha
Ocorre mesmo quando a rotao aumenta

j
Ocorre no deslocamento em encostas
j
j
j
j
H combustvel vazando da tubulao de combustvel
Quando acionada, a bomba de alimentao apresenta pouca reao ou est muito
j
pesada
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido. Anormalidade no sensor
de rotao em Neutro (1)*
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido. Anormalidade no sensor
de rotao em marcha r (2)*
(1) * Veja o cdigo de falha [CA689]
(2) * Veja o cdigo de falha [CA778]
40-712
Soluo
Adicionar
Limpar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Diagnstico de
falhas
Itens a serem
verificados
Perguntas
Causas gerais pelas quais a rotao do motor oscila

Ar no sistema de combustvel
Defeito no sensor de rotao (falha em grau que no est sendo indicado)
D51EX/PX-22
(S-6) O MOTOR PERDE POTNCIA
Perguntas

Subitamente
Houver perda de potncia
Gradativamente
Operao
A potncia de sada se torna insuficiente aps uma breve interrupo na
operao
Preta
escapamento
Quando se d partida, emitido um rudo anormal vindo do turboalimentador
Quando se d partida, emitido um rudo anormal vindo do cabeote do
motor
A rotao mxima do motor est excessivamente alta
A rotao mxima est normal quando no h carga, mas cai
repentinamente quando uma carga aplicada
O motor no tem retomada suave e a combusto est irregular
O motor est falhando (rotao irregular)
D51EX/PX-22
Causas
Vazamento de ar na tubulao do ar de admisso
Folga das vlvulas incorreta
Vazamento ou obstruo da tubulao de combustvel
Filtro de combustvel obstrudo
Defeito ou obstruo no injetor de combustvel
Defeito no sistema de acionamento do injetor de combustvel
Defeito na instalao do sensor da presso de reforo
Defeito no sistema do sensor da presso de reforo
Obstruo na tubulao de retorno de combustvel
Causas gerais pelas quais o motor perde potncia

Utilizado combustvel inadequado (quando usado combustvel
no-especificado, a potncia de sada cai)
Queda na potncia em razo de superaquecimento
Se houver superaquecimento e perda de potncia, execute o
diagnstico de falha para a condio de superaquecimento.
Veja o item S14 Aumento excessivo da temperatura do
lquido de arrefecimento (superaquecimento).
(limitao da proporo (sada) de injeo em funo de
erro no sistema eltrico)
j j
j
j
j
j
j
j
j
j j
j
j
j j
j
j
j

40-713
Inspecione o purificador de ar diretamente

Inspecione a tubulao do ar de admisso
Baixa presso de reforo
Inspecione a folga das vlvulas
Inspecione a tubulao de combustvel
Inspecione o filtro de combustvel e o filtro-tela
Inspecione a vlvula de reteno da porta do ladro
Inspecione a instalao do sensor de presso de reforo
Relacionado ao sensor da presso de reforo (2)*
(1) * Veja os cdigos de falha [CA559] e [CA2249]
(2) * Veja os cdigos de falha [CA122] e [CA123]
40-714
Soluo
Limpar
Reparar
Substitur
Substitur
Ajustar
Substitur
Limpar
Reparar
Substitur
Substitur
Substitur
Substitur
Reparar
Substitur
Substitur
D51EX/PX-22
(S-7) SAI FUMAA PRETA PELO ESCAPAMENTO
(S-7) SAI FUMAA PRETA PELO ESCAPAMENTO

Ficou preta repentinamente
Ficou preta gradualmente
escapamento
Repentinamente
Houve perda de potncia
Gradativamente
Vazamento de ar entre a colmia de arrefecimento do turboalimentador e o
cabeote, presilhas soltas
O motor funciona no modo de baixa temperatura sob temperatura normal
emitido um rudo de interferncia vindo do turboalimentador
Ouve-se um rudo metlico vindo do cabeote do motor
A rotao de alvio da bomba est alta (injeo excessiva de combustvel)
Rudo anormal no escapamento
O motor no tem retomada suave e a combusto est irregular
A linha de retorno de combustvel apresenta um volume excessivo de
combustvel retornado
Inspecione o purificador de ar diretamente
O turboalimentador est pesado quando girado com a mo
Quando o silencioso removido, o motor funciona normalmente
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no painel. No
h presso na bomba de alimentao (1)*
Anormalidade no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (2)*
Inspecione utilizando as funes do monitor

D51EX/PX-22
Soluo

Folga das vlvulas incorreta
Vazamento de ar entre o turboalimentador e a tubulao do ar de admisso
Silencioso obstrudo ou amassado
Injetor de combustvel danificado ou obstrudo
Desgaste anormal dos injetores
Tempo de injeo de combustvel imprprio
Presso inadequada de injeo de combustvel
Causas
j

j
j

j
j
j
j

j
Limpar
Substituir
Substituir
Ajustar
Reparar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Ajustar
Substituir
Substituir
Perguntas
Causas gerais pelas quais sai fumaa preta pelo escapamento

Seleo de combustvel inadequado
Superaquecimento
Se houver superaquecimento e perda de potncia, execute o
diagnstico de falha para a condio de superaquecimento.
Veja o item S14 Aumento excessivo da temperatura do
lquido de arrefecimento (superaquecimento).
(limitao da proporo (sada) de injeo em funo de
erro no sistema eltrico)
40-715
(S-8) CONSUMO EXCESSIVO DE LEO OU SAI FUMAA AZUL

PELO ESCAPAMENTO
(S-8) CONSUMO EXCESSIVO DE LEO OU SAI FUMAA AZUL

PELO ESCAPAMENTO
Sistema de admisso impregnado de poeira

Hates de vlvulas ou retentores danificados ou gastos
Desgaste no retentor na extremidade do turboalimentador
Desgaste no retentor na extremidade do soprador
Anel do pisto quebrado
Retentor de leo traseiro danificado ou gasto
Arrefecedor de leo quebrado
Vazamento de leo do arrefecedor de leo
Vazamento de leo do filtro de leo
Vazamento de leo da tubulao de leo
Vazamento de leo do bujo de dreno
Vazamento de leo do crter ou do cabeote do motor
Causas


Aumento repentino no consumo de leo
O leo do motor fica contaminado muito rapidamente
A rea ao redor do motor fica suja de leo

j
As presilhas do sistema de admisso esto soltas
Quando o tubo de fornecimento do escapamento removido, seu interior est
j
sujo de leo
j
Quando o tubo do escapamento removido, seu interior est sujo de leo
H leo no lquido de arrefecimento
A fumaa que sai pelo escapamento est azul sob carga leve
Excessivo
Sopro no crter
j
No h
Quando o coletor de admisso removido, encontra-se poeira em seu interior
Quando o coletor de admisso removido, seu interior encontra-se
excessivamente sujo
Folga axial excessiva do eixo do turboalimentador
Verifique o respiro e a mangueira de respiro diretamente
Inspecione o retentor traseiro diretamente
O teste de presso do arrefecedor de leo indica a presena de vazamento
H vazamento externo de leo do motor
Soluo
40-716
j
j
j
j j j j j
j
j j
j j

Reparar
Reparar
Substituir
Substituir
Limpar
Substituir
Substituir
Reparar
Substituir
Substituir
Reparar
Reparar
Reparar
Reparar
Itens a serem
verificados
Perguntas
No funcione o motor em marcha lenta continuamente por

mais de 20 minutos (varie sua rotao entre alta e baixa).
Causas gerais pelas quais o consumo de leo excessivo
Combusto anormal de leo
Vazamento externo de leo
Desgaste do sistema de lubrificao
Baixa compresso
D51EX/PX-22
(S-9) O LEO FICA CONTAMINADO RAPIDAMENTE
(S-9) O LEO FICA CONTAMINADO RAPIDAMENTE
Causas
Folga axial excessiva do eixo do turboalimentador

Verifique o respiro e a mangueira de respiro diretamente
Inspecione o arrefecedor de leo diretamente
Inspecione o filtro de leo diretamente
Vlvula de derivao do filtro de leo quebrada
Inspecione a linha de dreno do turboalimentador diretamente
Solues
D51EX/PX-22
j
j
j
j
Veja S-7

Durante a drenagem do leo so encontradas partculas metlicas
O interior do tubo do escapamento est contaminado com leo em
excesso
A temperatura do leo do motor sobe rapidamente
Cor do gs que sai pelo escapamento
Preta
Excessivo
Sopro no crter
No h
Substituir
Substituir
Substituir
Limpar
Limpar
Substituir
Substituir
Limpar
Diagnstico de
falhas
Itens a serem
verificados
Perguntas
Defeito no retentor na extremidade da turbina do turboalimentador

Desgaste nas vlvulas, guias ou retentores
Respiro ou mangueira do respiro obstrudos
Arrefecedor de leo obstrudo
Filtro de leo obstrudo
Defeito na vlvula de derivao do filtro de leo
Linha de dreno do turboalimentador obstruda
H fumaa excessiva saindo do escapamento
Causas gerais pelas quais o leo fica contaminado rapidamente

Entrada da fumaa do escapamento em razo de desgaste interno
Obstruo da passagem de lubrificao
Uso de leo inadequado
Operao sob carga excessiva
40-717
(S-10) CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
(S-10) CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL

Causas gerais pelas quais h consumo excessivo de combustvel
Vazamento de combustvel
Condio de injeo de combustvel imprpria
Injeo excessiva de combustvel


Mais que o consumo de outras

mquinas do mesmo modelo
Condio de consumo de
Aumentou
gradualmente
combustvel
Aumentou repentinamente

j
Vazamento de combustvel em torno da parte externa do sistema
j
Combusto irregular
j
Ocorre aumento no nvel do leo do motor, que passa a cheirar a leo diesel j
j
As rotaes do motor (marcha lenta e alta rotao) so altas
A rotao de alvio da bomba est alta
Preto

escapamento
Azul
Remova a tampa da vlvula e inspecione-a diretamente

Inspecione o retentor de leo da bomba de alimentao diretamente
Execute o diagnstico de falhas de acordo com o cdigo exibido no
painel. No h presso na bomba de alimentao (1)*
Remova a linha de retorno do combustvel e inspecione-a diretamente
Anormalidade no sensor de temperatura do lquido de arrefecimento (2)*
Inspecione o sistema utilizando as funes do monitor

40-718
Soluo
Reparar
Reparar
Substituir
Substituir
Reparar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Itens a serem
verificados
Perguntas
Vazamento de combustvel na tampa da vlvula

Vazamento de combustvel na tubulao do filtro de combustvel
Defeito no retentor de leo da bomba de alimentao
Defeito no mbolo da bomba de suprimento
Defeito na presso do common rail
Defeito no padro do bico injetor de combustvel
Defeito no funcionamento do injetor
Tempo de injeo de combustvel inadequado
Causas
D51EX/PX-22
(S-11) PRESENA DE LEO NO LQUIDO DE ARREFECIMENTO OU O

LQUIDO DE ARREFECIMENTO ESPIRRA DO RADIADOR
(S-11) PRESENA DE LEO NO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

OU O LQUIDO DE ARREFECIMENTO ESPIRRA DO RADIADOR
Causas gerais pelas quais h leo no lquido de arrefecimento
Vazamento interno no sistema de lubrificao
Vazamento interno no sistema de arrefecimento

Teste de estanqueidade do arrefecedor de leo indica vazamento
j
j
j
Teste de estanqueidade do cabeote do motor indica vazamento
Soluo
D51EX/PX-22
Substituir Veja modo H

Nvel do leo
Aumentou Gradualmente
gua dura est sendo utilizada como lquido de arrefecimento
O nvel do leo do motor subiu, e o leo est esbranquiado
Excesso de bolhas dentro do radiador, que espirra gua
leo hidrulico ou leo da transmisso esbranquiado
Encontra-se gua durante a drenagem do leo da transmisso
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Diagnstico
de falhas
Itens a serem Perguntas

verificados
Cabeote ou junta do cabeote danificados

Bloco do motor danificado
Camisas dos cilindros perfuradas
Vazamento no arrefecedor de leo
Vazamento no sistema hidrulico ou no arrefecedor de leo do trem de fora
Causas
40-719
(S-12) A LUZ DE ALERTA DA PRESSO DO LEO SE ACENDE
(S-12) A LUZ DE ALERTA DA PRESSO DO LEO SE ACENDE

Causas gerais pelas quais a luz de alerta da presso do leo se acende
Vazamento, obstruo ou desgaste do sistema de lubrificao
Controle da presso do leo com defeito
Utilizado leo inadequado (viscosidade inadequada)
Deteriorao do leo em razo de superaquecimento

A bomba de leo gira com dificuldade (pesada) e h folga
A vlvula de alvio ou a vlvula reguladora esto presas e h
mola ou guia da vlvula quebrada
Inspecione o filtro de leo diretamente
Ao se substituir o sensor da presso do leo, constata-se que
a presso do leo est normal
Solues
40-720
j j j
j
j
j
j
j
j
Veja S-13

O monitor da presso do leo indica baixa presso do leo
A substituio dos filtros no tem sido feita de acordo com o
Manual de Operao
Acende em marcha lenta
Acende em marcha lenta e
Condio em que a luz de alerta em alta rotao
da presso do leo acende
Acende em encostas
Acende s vezes
O monitor da presso do leo indica baixa presso do leo
Baixo nvel do leo no crter
A tubulao externa de leo est amassada ou vazando
O leo esta esbranquiado e cheira a leo diesel
Encontradas partculas metlicas durante a drenagem do leo
H partculas metlicas presas ao elemento do filtro de leo
Limpar
Adicionar
Limpar
Limpar
Substituir
Ajustar
Limpar
Reparar
Substituir
Diagnstico de
falhas
Itens a serem
verificados
Perguntas
Desgaste no mancal ou no munho

Falta de leo no crter
Lquido de arrefecimento ou combustvel no leo
Filtro-tela do crter de leo obstrudo
Tubo de leo do crter entupido ou quebrado
Defeito na bomba de leo
Defeito no regulador da presso de leo
Tubulao de leo obstruda ou amassada com vazamento
Defeito no sistema do sensor do nvel do leo
Causas
D51EX/PX-22
(S-13) AUMENTO DO NVEL DO LEO (PRESENA DE LQUIDO DE ARREFECIMENTO OU COMBUSTVEL NO LEO)
(S-13) AUMENTO DO NVEL DO LEO (PRESENA DE LQUIDO DE

ARREFECIMENTO OU COMBUSTVEL NO LEO)

O combustvel precisa ser completado com maior freqncia
O lquido de arrefecimento precisa ser completado com maior freqncia
H leo no lquido de arrefecimento do radiador
O leo do motor cheira a leo diesel
O leo do motor est leitoso
Ao ser dada a primeira partida, cai gua do silencioso
Deixe a tampa do radiador aberta. Quando o motor estiver funcionando em
marcha lenta, um nmero anormal de bolhas aparecero, ou a gua espirrar
A fumaa que sai pelo escapamento est branca
Diminuio do nvel do leo no reservatrio hidrulico
Teste de estanqueidade do arrefecedor de leo indica vazamento
Teste de estanqueidade do cabeote do motor indica vazamento
Inspecione o retentor traseiro diretamente
Quando o equipamento auxiliar da bomba removido, nota-se o retentor
danificado
Remova a tampa do cabeote e inspecione diretamente
Remova a bomba de injeo e inspecione diretamente
Mau contato da sede da vlvula termosttica
Remova o crter de leo e verifique diretamente
Soluo
D51EX/PX-22
j
j
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
Substituir
Reparar
Substituir
Reparar
Itens a serem
verificados
Perguntas
Se for encontrado leo no lquido de arrefecimento, execute o diagnstico

de falhas para Presena de leo no lquido de arrefecimento.
Causas gerais pelas quais o nvel do leo aumenta
Lquido de arrefecimento no leo (branco leitoso)
Combustvel no leo (diludo e cheirando a leo diesel)
Contaminao com leo de outro componente (Veja S-11)
Cabeote ou junta do cilindro danificados ou com vazamento

Vazamento no anel O do injetor
Rachaduras internas no bloco do motor
Buracos nas camisas dos cilindros
Retentor de leo traseiro danificado ou gasto
Vazamento no arrefecedor de leo
Defeitos na bomba de alimentao
Defeito no retentor do equipamento auxiliar
Causas
40-721
(S-14) TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO EXCESSIVAMENTE ALTA (SUPERAQUECIMENTO)
(S-14) TEMPERATURA DO LQUIDO DE ARREFECIMENTO

EXCESSIVAMENTE ALTA (SUPERAQUECIMENTO)
Cabeote ou junta do cabeote danificados
Furos nas camisas dos cilindros
Obstruo ou vazamento no arrefecedor de leo
Falta de lquido de arrefecimento
Bomba de gua quebrada
Defeito no termostato
Radiador danificado ou obstrudo
Colmia do radiador obstruda
Defeito na tampa do radiador
Rotao baixa do ventilador
Defeito no indicador de temperatura do lquido de arrefecimento
Defeito no funcionamento do ventilador
Causas


Superaqueceu repentinamente
j
Condio em que ocorre o
superaquecimento
Tende sempre ao superaquecimento
j j
j
Sobe
rapidamente
Indicador de temperatura da
gua
No sai da faixa vermelha
j
O nvel do lquido de arrefecimento no radiador caiu abaixo do nvel mnimo
j
Aumento no nvel de leo do motor, leo est leitoso
Rotao do ventilador lenta
O ventilador no gira
j
H leo leitoso flutuando no lquido de arrefecimento
Excesso de bolhas de ar no radiador (o lquido de arrefecimento espirra
j
para fora do radiador)
Colocando-se uma lmpada atrs do radiador, no h luz passando pela
j
colmia
O suporte do radiador e o interior da tela inferior esto obstrudos por sujeira
j
e lama
H vazamento de lquido de arrefecimento em funo de rachaduras na
j
mangueira ou braadeiras soltas
j
O lquido de arrefecimento transborda pelo ladro do radiador
Solues
40-722
j
j
Veja o modo H
Inspecione a camisa do cilindro diretamente
Inspecione o arrefecedor de leo diretamente
A diferena de temperatura entre os reservatrios superior e inferior grande

O termostato no abre nem na temperatura de abertura
A diferena de temperatura entre os reservatrios superior e inferior pequena
Inspecione a colmia do radiador
Baixa presso de abertura na tampa do radiador
Inspecione a rotao do ventilador diretamente
Ao se fazer a medio, nota-se que a temperatura do lquido de arrefecimento est normal
Substituir
Reparar
Reparar
Substituir
Substituir
Adicionar
Reparar
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
-
Perguntas
Causas gerais pelas quais a temperatura do lquido de arrefecimento

se torna excessivamente alta
Falta de ar de arrefecimento (ventilador deformado ou danificado)
Queda na eficincia da dissipao de calor
Defeito no sistema de circulao de arrefecimento
Aumento na temperatura do leo no trem de fora
Execute o diagnstico de falhas para o modo H.
D51EX/PX-22
(S-15) EMISSO DE RUDO ANORMAL DURANTE O

FUNCIONAMENTO DO MOTOR
Avalie se o rudo externo ou interno.

Causas gerais pelas quais h emisso de rudo anormal
Anormalidade em razo de peas defeituosas
Combusto anormal
Vazamento de ar da linha de ar de carga

Condio em que surgiu o rudo Ocorreu gradativamente

anormal
Ocorreu repentinamente


j
Encontradas partculas metlicas no filtro de leo
H vazamento de ar entre o turboalimentador, colmia do arrefecedor e
j
j
j
cabeote do motor
j
Rudo de interferncia vindo do turboalimentador
j
j
Durante a partida, gerado um rudo anormal vindo do cabeote do cilindro
j
Ouve-se um rudo anormal vindo do silenciador
Quando se toca o coletor de escape com as mos logo aps a partida,
j
percebe-se que alguns pontos do coletor no esto frios
j
Azul sob carga leve
escapamento
Preto
j
j
O motor no tem retomada suave e a combusto irregular
Ouve-se um rudo anormal no motor, quando acelerado
j
O turboalimentador est pesado quando rotacionado com a mo
Inspecione o sistema de vlvulas diretamente
Quando o silencioso removido, o rudo anormal desaparece
Inspecione o trem de engrenagens
Inspecione o torque de aperto das braadeiras da tubulao do ar de carga
Ouve-se um rudo anormal apenas durante a partida
Confirme com INSITE ou com a funo de monitoramento no lado da mquina
Soluo
D51EX/PX-22
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Reparar
Substituir
Reparar
Substituir
Reparar
Substituir
Substituir
Itens a serem
verificados
Perguntas
Vazamento de ar entre o turboalimentador e o cabeote do motor

Sistema de vlvulas dinmicas quebrado (vlvulas, balancins)
Defeito no silencioso
Folga inadequada da vlvula
Desgaste excessivo nos anis do pisto ou camisas do cilindro
Folga inadequada do trem de engrenagens
Bucha danificada
Injetor danificado ou obstrudo
Sujeira presa no injetor
(S-15) EMISSO DE RUDO ANORMAL DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR

Causas
40-723
(S-16) VIBRAO EXCESSIVA DURANTE O FUNCIONAMENTO DO MOTOR
(S-16) VIBRAO EXCESSIVA DURANTE O FUNCIONAMENTO

DO MOTOR

Condio da vibrao
Aumentou gradativamente
Utilizado leo no especificado
So encontradas partculas metlicas no filtro de leo
Encontradas partculas metlicas quando o leo drenado
Baixa presso de leo em marcha lenta
A vibrao ocorre em rotao mdia
A vibrao segue a rotao do motor
A fumaa sai preta pelo escapamento
Inspecione o sistema de vlvulas diretamente
Inspecione as bielas e mancais principais
Inspecione o trem de engrenagens diretamente
Inspecione as buchas do eixo de cames
Verifique as funes de monitoramento
Verifique todos os pontos de fixao do motor
Injeo (trem de fora)
j
j
j
j
Soluo
40-724
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Substituir
Diagnstico de
falhas
Itens a serem
verificados
Perguntas
Se houver um rudo anormal junto com a vibrao, faa tambm o

diagnstico de falhas para Emisso de rudos anormais. (Veja S-15)
Causas gerais pelas quais a vibrao excessiva
Peas com defeito (quebra e desgaste anormal)
Combusto inadequada
Combusto anormal
Sistema de vlvulas dinmicas preso (vlvulas, balancim)

Biela danificada ou gasta
Folga inadequada do trem de engrenagens
Desgaste da bucha do eixo de cames
Parafusos de fixao do motor soltos
Danos no sistema do trem de fora
Causas
D51EX/PX-22
50 DESMONTAGEM E MONTAGEM
COMO USAR ESTE MANUAL.................................................................................................................................... 50-4
Remoo e instalao dos componentes.......................................................................................... 50-4
Reviso dos componentes......................................................................................................................... 50-6
Cuidados ao realizar uma operao.......................................................................................................... 50-6
Relao de ferramentas especiais............................................................................................................. 50-8
Esboo das ferramentas especiais..................................................................................................... 50-12
Procedimentos para o conserto de conectores.............................................................................. 50-21
Remoo dos terminais de contato (tipo HD 30) ............................................................................ 50-21
Descascar o isolamento.......................................................................................................................... 50-22
Prensar os contatos (tipo HD 30).......................................................................................................... 50-23
Inserir os terminais de contato (tipo HD 30).................................................................................... 50-24
Remoo dos terminais de contato (tipo DT) .................................................................................. 50-25
Descascar o isolamento.......................................................................................................................... 50-26
Prensar os contatos (tipo DT)............................................................................................................... 50-27
Inserir os terminais de contato (tipo DT).......................................................................................... 50-28
Proteo dianteira (Cap)............................................................................................................................. 50-30
Remoo........................................................................................................................................................... 50-30
Instalao...................................................................................................................................................... 50-34
tubo do escapamento e do silencioso..................................................................................................... 50-36
Remoo........................................................................................................................................................... 50-36
Instalao...................................................................................................................................................... 50-37
Cabina do operador......................................................................................................................................... 50-38
Remoo........................................................................................................................................................... 50-38
Instalao...................................................................................................................................................... 50-47
Painel do monitor e controlADORA DA HST............................................................................................. 50-52
Remoo........................................................................................................................................................... 50-52
Instalao...................................................................................................................................................... 50-54
ControladorA DO kOMTRAX........................................................................................................................... 50-55
Remoo........................................................................................................................................................... 50-55
Instalao...................................................................................................................................................... 50-55
Assento do Operador..................................................................................................................................... 50-56
Remoo........................................................................................................................................................... 50-56
Instalao...................................................................................................................................................... 50-56
aR Condicionado e aquecedor de ar......................................................................................................... 50-57
Desmontagem do AR condicionado....................................................................................................... 50-57
Montagem do Ar condicionado............................................................................................................. 50-61
Aquecedor dos ps.......................................................................................................................................... 50-62
Remoo........................................................................................................................................................... 50-62
Instalao...................................................................................................................................................... 50-63
Procedimentos de recondicionamento do aquecedor ................................................................... 50-64
Procedimentos de recondicionamento ............................................................................................ 50-64
Procedimentos de montagem................................................................................................................. 50-66
Motor e bomba da HST...................................................................................................................................... 50-68
Remoo........................................................................................................................................................... 50-68
Instalao...................................................................................................................................................... 50-78
Remoo do motor...................................................................................................................................... 50-80
Reinstalao no motor............................................................................................................................. 50-83
D51EX/PX-22
50-1
Amortecedor do acionamento.................................................................................................................... 50-84
Remoo........................................................................................................................................................... 50-84
Instalao ........................................................................................................................................................... 50-85
Procedimentos de recondicionamento da bomba da HST................................................................. 50-86
Procedimento de desmontagem ........................................................................................................... 50-86
Procedimento de montagem.................................................................................................................... 50-95
Procedimentos de recondicionamento da bomba do equipamento de trabalho................. 50-105
Procedimento de desmontagem.......................................................................................................... 50-105
Procedimento de montagem...................................................................................................................50-111
Procedimentos para o recondicionamento do motor diesel.......................................................50-118
Desmontagem dos componentes externos.....................................................................................50-118
Desmontagem da parte superior do motor.................................................................................... 50-124
Remoo do arrefecedor de leo, da controladora do motor e da
bomba de combustvel.............................................................................................................................. 50-128
Desmontagem da parte inferior do motor..................................................................................... 50-130
Montagem da parte inferior do motor............................................................................................. 50-137
Instalao do arrefecedor de leo, da controladora do motor e da
bomba de combustvel.............................................................................................................................. 50-153
Montagem dos componentes externos........................................................................................... 50-162
sistemas de esteiraS..................................................................................................................................... 50-168
Estendendo a esteira............................................................................................................................... 50-168
Instalao..................................................................................................................................................... 50-170
Armao da esteira........................................................................................................................................ 50-171
Remoo da armao da esteira.......................................................................................................... 50-171
Instalao da armao da esteira...................................................................................................... 50-178
Roda guia dianteira da esteira................................................................................................................... 50-180
Remoo da roda guia.............................................................................................................................. 50-180
Instalao da roda guia.......................................................................................................................... 50-183
Rolete inferior da esteira.......................................................................................................................... 50-184
Remoo......................................................................................................................................................... 50-184
Instalao..................................................................................................................................................... 50-184
Procedimentos para o recondicionamento do rolete inferior........................................... 50-185
Procedimentos para o recondicionamento do rolete superior.......................................... 50-190
Transmisso final........................................................................................................................................... 50-192
Remoo do comando final................................................................................................................... 50-192
Instalao do comando final............................................................................................................... 50-196
Procedimentos para recondicionamento do comando final....................................................... 50-198
Procedimento de montagem do comando final............................................................................. 50-204
Procedimentos para recondicionamento do motor de deslocamento................................... 50-212
Procedimento de desmontageM.......................................................................................................... 50-212
Procedimento de montagem.................................................................................................................. 50-217
Motor do ventilador..................................................................................................................................... 50-224
Procedimento de remoo.................................................................................................................... 50-224
Procedimento de instalao................................................................................................................ 50-228
Procedimento de recondicionamento do motor do ventilador................................................ 50-230
Procedimento de montagem.................................................................................................................. 50-234
Vlvula DB 12...................................................................................................................................................... 50-242
Remoo......................................................................................................................................................... 50-242
Instalao..................................................................................................................................................... 50-245
Conjunto de arrefecimento....................................................................................................................... 50-246
Remoo da grelha e do conjunto do ventilador de arrefecimento................................ 50-246
Remoo do conjunto de arrefecimento....................................................................................... 50-257
instalao do conjunto de arrefecimento................................................................................... 50-265
Instalao da grelha e do conjunto do ventilador de resfriamento............................... 50-266
tanque de combustveL................................................................................................................................. 50-270
Remoo do tanque de combustvel.................................................................................................. 50-270
Instalao dor tanque de combustvel........................................................................................... 50-274
50-2
D51EX/PX-22
Reservatrio hidrulico............................................................................................................................. 50-275

Remoo do reservatrio hidrulico.............................................................................................. 50-275
Instalao do reservatrio hidrulico.......................................................................................... 50-281
Equipamento de trabalho............................................................................................................................ 50-282
Remoo ou instalao dos pinos...................................................................................................... 50-282
Cilindros da Lmina dianteira, de inclinao e de angulao................................................. 50-283
Ajuste das folgas das Esferas centrais e das lminas e da haste do passo.................. 50-288
armao C.................................................................................................................................................... 50-290
Cilindros de elevao............................................................................................................................. 50-293
Procedimentos para recondicionamento dos cilindros............................................................... 50-295
Procedimentos de desmontagem........................................................................................................ 50-295
Procedimentos de montagem............................................................................................................... 50-296
D51EX/PX-22
50-3
COMO USAR ESTE MANUAL

REMOO E INSTALAO DE COMPONENTES
Ferramentas especiais
Ferramentas especiais que so consideradas necessrias para a remoo e a instalao de peas, esto
relacionadas a seguir
A relao das ferramentas especiais contm os seguintes tipos de informao.
1) Necessidade:

Ferramentas especiais, que so consideradas insubstituveis e deveriam ser usadas constantemente .
Ferramentas especiais, que so muito teis quando disponveis, podendo ser substitudas por ferramentas
disponveis no mercado.
2) Diferena entre ferramentas novas e j existentes:

N: Ferramentas identificadas por novos nmeros de peas, recentemente projetadas para este modelo.
R: Ferramentas com novo numero de catalogo, modificadas a partir de ferramentas j existentes para outros modelos
Sem indicao: Ferramentas j disponveis para outros modelos e que no sofreram nenhuma modificao
Esta marca circular na coluna do desenho indica que uma ferramenta especial pode ser encontrado na seo
de Desenhos de ferramentas especiais
Os nmeros de ferramentas especiais, que iniciam por 79*T, indicam que se trata de peas produzidas localmente e
como tal no intercambiveis com as pecas feitas pela Komatsu no Japo (por exemplo: 79*T - - - x x x - - -x x x x)
Remoo
A seo de Remoo contm procedimentos, precaues e a quantidade de leo ou gua a ser drenada
Os diversos smbolos usados na seo de Remoo esto relacionados a seguir.
ATENO! Esta marca indica as precaues relacionadas com a segurana, que devem ser seguidas ao
executar o trabalho
Observaes Esta marca fornece orientao ou precaues ao utilizar o procedimento

Esta marca indica o leo ou gua a serem drenados e a sua quantidade.
Massa de uma pea ou componente.
Instalao
As peas devem ser montadas na ordem inversa da sua desmontagem, exceto quando especificado de outra forma.
Os diversos smbolos usados na seo de Instalao indicam o seguinte
ATENO! Esta marca indica as precaues relacionados com a segurana, que devem ser seguidos ao
executar as operaes
Esta marca fornece instrues ou precaues a serem observadas quando se executa um procedimento
Esta marca mostra um produto especfico de revestimento a ser usado.
50-4
Esta marca indica o torque especificado.

Esta marca indica a quantidade de leo, lquido refrigerante ou combustvel a acrescentar
D51EX/PX-22
RECONDICIONAMENTO DE COMPONENTES
Esto relacionadas nesta seo as ferramentas especiais que so consideradas essenciais para as desmontagens
e montagens.
A relao das ferramentas especiais contm os seguintes tipos de informaes.
1) Necessidade:

Ferramentas especiais, que so consideradas insubstituveis e deveriam ser usadas constantemente .
Ferramentas especiais, que so muito teis quando disponveis mas podem ser substitudas por ferramentas
disponveis no mercado.
2) Diferena entre ferramentas novas e j existentes:

N: Ferramentas identificadas por um nmero novo de pea, especialmente projetadas para este modelo de mquina
R: Ferramentas com novo numero de catalogo, modificadas a partir de ferramentas j existentes para outros modelos
Sem indicao: Ferramentas j disponveis para outros modelos e que no sofreram nenhuma modificao.
3) Esta marca circular indica que um desenho desta ferramenta pode ser encontrado na seo de Desenhos
de ferramentas especiais.
Os nmeros de ferramentas especiais, que iniciam por 79*T, indicam que se trata de peas produzidas localmente e
como tal no intercambiveis com as pecas feitas pela Komatsu no Japo (por exemplo: 79*T - - - x x x - - -x x x x)
Procedimentos de Desmontagem

A seo intitulada Montagem contm procedimentos, cuidados e know-how para o trabalho bem como, as
quantidades de leo e gua a acrescentar.

Os diversos smbolos usados na seo de Montagem so esclarecidos a seguir.
ATENO! Esta marca indica as precaues relacionadas com a segurana, a serem tomadas ao
executar as operaes
Nota
Esta marca fornece esclarecimentos ou precaues a serem utilizados no procedimento.
Esta marca indica a quantidade de leo ou lquido refrigerante a serem drenados.
Procedimentos de Montagem

A seo intitulada Montagem contm procedimentos, cuidados e know-how para o trabalho bem como, as
quantidades de leo e gua a acrescentar.
Os diversos smbolos usados na seo de Montagem so esclarecidos a seguir.
ATENO! Esta marca indica os cuidados relacionados com a segurana, que se deve tomar ao executar as
operaes.
Este sinal fornece acompanhamento ou cuidados a tomar na execuo do procedimento

Este sinal indica algum agente de revestimento especfico a ser aplicado na pea.
Esta marca indica o torque especificado.

Esta marca indica a quantidade e leo, gua, lquido de arrefecimento ou combustvel a acrescentar.
Croqui de ferramentas especiais
Ilustramos vrias ferramentas especiais, para facilitar a sua produo local.
D51EX/PX-22
50-5
CUIDADOS NA EXECUO DE UM SERVIO
PRECAUES A OBSERVAR DURANTE A EXECUO DE UM SERVIO

Ao executar a remoo ou instalao (desmontagem ou montagem) das unidades, assegure-se de estar observando
os cuidados gerais, relacionados abaixo, quando estiver realizando as operaes.
1. Cuidados com os trabalhos de remoo:
Ao drenar lquidos de um conjunto, descarte-os de maneira correta.
Depois de desligar os tubos ou mangueiras, cubra-os ou coloque bujes cegos para evitar a entrada de sujeira
e poeira.
Confirme os sinais de referncia, que mostram a posio da montagem e faa suas prprias marcas de referncia
antes de iniciar a desmontagem para evitar erros durante a montagem.
Para evitar a aplicao de uma fora excessiva na fiao, segure sempre os conectores, ao desligar as conexes.
Nunca puxe pelos fios.
Identifique com etiquetas os fios e as mangueiras, para indicar as posies da montagem e evitar erros durante
a montagem.
Verifique o nmero da espessura dos calos e mantenha-os separados em local seguro.
Quando levantar os componentes, assegure-se de estar usando os equipamentos de ampla resistncia e
mantenha-se afastado dos componentes que estiverem sendo levantados.
Quando usar parafusos sacadores, para remover qualquer componente, aperte-os uniformemente na seqncia.
Antes de retirar qualquer unidade, limpe a superfcie ao redor e monte uma cobertura, para evitar que poeira ou
sujeira entrem aps a remoo.
2. Precaues ao manusear os tubos durante a desmontagem: instale os bujes cegos abaixo indicados nos tubos,
depois de deslig-los, durante a desmontagem.

A. Tubos e mangueiras do tipo retentor facial

Nmero nominal
Bujo (extremidade da porca)
Porca (extremidade do cotovelo)
02
07376-70210
02789-00210
03
07376-70315
02789-00315
04
07376-70422
02789-00422
05
07376-70522
02789-00522
06
07376-70628
02789-00628
B. Mangueiras e tubos tipo flange bipartido.

Nmero nominal
Flange (lado mangueira)
Cabea da luva (extremidade tubo)
Flange bipartido
04
07379-00400
07378-10400
07371-30400
05
07379-00500
07378-10500
07371-30500
C. Se a pea no se encontra sob presso hidrulica, podem ser usados os seguintes bujes:
Dimenses (mm)
Nmero nominal
Pea
06
07049-00608
08
07049-00811
6,5
11
10
07049-01012
10
8,5
12
12
07049-01215
12
10
15
14
07049-01418
14
11,5
18
16
07049-01620
16
13,5
20
18
07049-01822
18
15
22
20
07049-02025
20
17
25
22
07049-02228
22
18,5
28
50-6
Cone de 1/8
D51EX/PX-22
CUIDADOS NA EXECUO DE UM SERVIO
Dimenses (mm)
Nmero
Nominal
Pea
24
07049-02430
24
20
30
27
07049-02734
27
22,5
34
3. Cuidados ao executar o trabalho de instalao

Aperte todos os parafusos e porcas (luvas roscadas) at o torque especificado (KES).
Monte as mangueiras sem torceduras ou interferncias.
Substitua todas as juntas, Anel O, contrapinos e placas de travamento, por peas novas.
Dobre os contrapinos, cupilhas e placas de travamento firmemente.
Ao revestir com adesivo, limpe bem a pea e remova todo resduo de leo ou graxa e em seguida revista toda
a parte com roscas com 2 ou 3 gotas de adesivo.
Ao recobrir com junta lquida, limpe a superfcie e retire o leo e graxa que tiver; verifique que no tenha sujeira
ou que a pea no esteja danificada e cubra com uma camada uniforme de junta lquida.
Limpe todas as peas e corrija as imperfeies, endentao, rebarbas ou ferrugem.
Cubra com uma camada de leo de motor as partes deslizantes.
Quando encaixar as peas por presso, cubra a superfcie com um composto anti frico (LM-P).
Depois de encaixar os anis elsticos, verifique novamente se eles esto perfeitamente colocados na ranhura
do anel.
Quando ligar os conectores de fios, limpe-os bem, removendo todo o leo, sujeira e gua e conecte-os com
firmeza.
Ao usar os olhais, confirme primeiro que no estejam deformados ou deteriorados; rosqueie-os completamente
e alinhe-os com a posio do gancho.
Quando apertar flanges bipartidos, aperte-os de maneira uniforme, em seqncia, para evitar aperto excessivo
em um s lado.
Ao acionar os cilindros hidrulicos pela primeira vez aps a remontagem de cilindros, bombas ou outros conjuntos
hidrulicos, removidos para conserto, purgue sempre o ar, como segue :

A. Acione o motor e deixe-o girar em marcha lenta.
B. Acione a alavanca de controle do equipamento de trabalho, para fazer funcionar o cilindro hidrulico umas 4 ou
5 vezes, parando o cilindro a 100 mm (4 polegadas) de distncia do fim de seu curso.
C. Acione ento o cilindro umas 3 ou 4 vezes, at o fim de seu curso.
Siga o mesmo procedimento quando operar a mquina pela primeira vez aps um conserto, ou um longo perodo
sem funcionar.
D51EX/PX-22
50-7
RELAO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS
RELAO DAS FERRAMENTAS ESPECIAIS
Bomba HST, Motor de

deslocamento equipamento de trabalho e
bomba do ventilador
790-501-5200
Suporte para consertos
790-901-2110
Suporte
791T-B67-1210
Placa
Bomba do HST
50-8
Desmontagem e montagem
da bomba e do conjunto do
motor
N
790-201-3610
Parafuso
792-422-1120
Arruela
01643-32460
Arruela
01643-32060
Arruela
01582-02016
Porca
790-201-2180
Placa
Remover rolamento
790-201-2710
Espaador
Remover e instalar anel elstico
797T-622-1170
Ferramenta impulsora
796-760-9110
Instalar rolamento (eixo)
79G-05V-0301L
Instalar rolamento (alojamento)
790-101-5001
Jogo de Ferramentas
impulsoras
790-101-5151
Placa
790-101-5021
Garra
01010-50816
Parafuso
10
Motor de deslocamento
Natureza do trabalho,
Observaes
1
4
Esboo
Quantidade
Componente
Novo/renovado
Nome da pea
Simbolo
Nmero da pea
Necessidade
Ferramentas com nmero 79OT-OOO-OOOO no podem ser fornecidas (so itens que devem ser produzidos
localmente)
Necessidade:

() No podem ser substitudas devem ser instaladas (usadas)

() Extremamente teis, se disponveis, podem ser substitudas por peas encontradas no comrcio
Novo/remodelado: (N) Ferramentas com numero novo de catlogo, recentemente desenvolvidas para este modelo

(R) Ferramentas com nmeros de catlogo acrescidos, modificadas de itens j disponveis para
outros modelos.

(Em branco) Ferramentas j disponveis para outros modelos, que podem ser usadas sem nenhuma
modificao.
Ferramentas marcadas com na coluna de Esboos, so ferramentas apresentadas nos desenhos especiais
(veja: Esboos de ferramentas especiais)
Instalao de molas
Remover e instalar o conjunto

do eixo do motor
Instalar retentor de leo no

suporte
11
796-751-1510
Soquete de estrias
12
791T-B1L-1110
Chave de boca
Aperto dos parafusos da bomba
791T-B65-1210
Placa
791T-B65-1140
Ferramenta de
impulsora
Instalao do retentor
793T-659-1110
Desmontagem e montagem
do motor
Instalar rolamento principal
790-445-3810
Instalar rolamento secundrio
791T-B65-1220
Instalar conjunto do eixo motor
791T-465-1120
Instalar pino guia
791T-B65-1120
791T-465-1230
Placa
791-B65-1160
Chave de estrias
Fixar a placa da vlvula

Fixar o bloco dos cilindros
Verificar a rotao do eixo motor
D51EX/PX-22
Esboo
Desmontagem e montagem da
bomba
01017-61400
Parafuso
796T-266-1120
Arruela
01643-32060
Arruela
01643-31445
Arruela
01580-01411
Ferramenta mpulsora
791-615-2130
Luva
Instalao do eixo
790-101-5001
Jogo de ferramentas
impulsoras
Montar o retentor de leo
790-101-5081
Placa
790-101-5021
Garra
01010-50816
Parafuso
791-B67-1410
Guia
790-445-2620
Chave
01306-10616
Parafuso
Placa
Parafuso
2
D
791T-B7R-1110
1
01010-81260
796T-126-1160
Arruela
01643-31445
Arruela
01582-01210
Porca
Instalao de rolamento
Proteo do retentor de leo

Verificao da rotao do eixo
Desmontagem e montagem do
motor
Instalao de molas
796T-267-1140
Instalao do rolamento principal
791T-B7R-1130
Instalao do rolamento secundrio
791T-B7R-1120
Instalao do retentor de leo
Ferramentas para anis
790-501-2001
795-799-1150
795-799-7210
Bancada de conserto
Adaptador
795-102-2103
4
795-799-8800
Mola de impuxo
795-100-2800
795-921-110
Suporte
Injetores
795-799-6700
Sacador
Retentor traseiro
795-799-6500
Acionador
Retentor Dianteiro
795-799-6400
Acionador
790-331-1120
Chave (de ngulo)
795-799-2240
Medidor de ngulos
Medidor de folga
Aperto dos
parafusos
10
Regulagem das
vlvulas
13
D51EX/PX-22
Instalao de molas
Porca
Pistes
796T-267-1180
Remoo e
instalao das
vlvulas de admisso
e de escapamento
Desmontagem e
montagem do motor
Placa
Nome
Motor do ventilador
Novo/remodelada
796T-267-1130
5
Equipamento de
trabalho e bomba do
ventilador
Natureza do servio,
observaes
Nmero parte
Quantidade
Componente
Necessidade
Simbolo
Para Cummins ou Komatsu
75 - 175 mm
50-9
Folga axial e radial
14
Entrada de combustvel
15
Conjunto de injetor
Medidor e suporte
795-799-8150
Removedor
795-799-6700
Sacador
16
795-799-2270
Remoo e instalao
17
795-799-1131
Ferramenta
rolamentos
Porca do chicote
18
795-799-7110
Chave de torque
Comprimento dos
parafusos
19
795-790-4510
Medidor
20
791-630-3200
Removedor
21
790-101-1300
Macaco (100 ton.)
22
790-101-1102
Bomba
791T430-3220
Sacador
790-201-1841
Sacador
791-601-1000
Bomba de leo
791-651-1510
Instalador
790-601-1000
Bomba de leo
791-430-3230
Instalador
Rolamentos principais
Virabrequim
Sistema de esteiras
Rolete inferior
Rolete superior
1
Comando final
791T-B30-1110
Luva
791-830-1320
Haste
01580-01613
Porca
01643-31645
Arruela
790-101-2540
Arruela
790-101-2102
Conjunto sacador
790-201-2830
Espaador
791-850-1410
Adaptador
790-101-1102
Bomba hidrulica
Conjunto da roda guia
I
Mola tensora
50-10
para
791-427-1410
Chave
790-545-1510
Instalador
791t-430-3210
Ferramenta de
prensar
796-670-1020
Instalador
10
791-685-8006
Compressor (B)
11
790-201-2860
Espaador
12
791-635-3160
Extenso
13
790-101-1600
Cilindro (70 ton.)
14
790-201-1610
Placa
15
790-201-1702
Conjunto de ferramenta impulsora
16
790-201-1791
Conjunto de ferramenta impulsora
Remoo e instalao
Remoo das esteiras
Reviso dos roletes inferiores
Prensagem do rolete superior
N
Instalao do retentor
Remoo e instalao
Remoo e instalao
D51EX/PX-22
790-502-1003
Suporte para consertos
790-101-1102
Bomba
15
790-330-1100
Chave
16
790-302-1270
Soquete
17
790-302-1280
Soquete
18
790-102-1320
Soquete
14
19
20
Conjuntos de cilindros
26
27
D51EX/PX-22
790-720-1000
Expansor
796-720-1650
Cinta elstica
796-720-1660
Cinta elstica
07281-01029
Garra
21
07281-01159
Garra
22
790-201-1702
Kit de ferramenta impulsora
23
790-201-1761
24
790-201-1771
25
790-201-1781
790-201-1720
790-201-1751
Ferramenta Impulsora
790-101-5021
Garra
01010-50816
Parafuso
790-201-1500
790-201-1570
Placa
790-201-1580
Placa
790-201-1590
Placa
790-201-1560
790-101-5021
Garra
01010-50816
Parafusos
50-11
ESBOOS DE FERRAMENTAS ESPECIAIS

A Komatsu no pode responsabilizar-se pelas ferramentas especiais produzidas de acordo com estes esboos
A3 Placa
8 furos de 13,5
2 furos de 22
Tratamento trmico
Nome da pea:
PLACA
Material
Quantidade:
1
A7 Ferramenta impulsora
Tratamento trmico
Nome da pea:
FERRAMENTA IMPULSORA
50-12
Material
STKM13 A
Quantidade:
1
D51EX/PX-22
B1 Placa
4 furos de 13,5
5 furos de 22
Tratamento trmico
Nome da pea:
PLACA
Material
SS400P
Quantidade:
1
B2 Ferramenta impulsora
Abaixo de RO. 2
Salvo especificaes em contrrio, no dever

haver rebarbas ou desnveis no canto
D51EX/PX-22
Tratamento trmico
Nome da pea:
Material
S45C
Quantidade:
1
50-13
Tratamento trmico
Nome da pea:
Material
STKM13A
Quantidade:
1
Tratamento trmico
Nome da pea:
50-14
Material
S45C-S
Quantidade:
1
D51EX/PX-22
Tratamento trmico
Nome da pea:
Material
SS400B
Quantidade:
1
Ferramenta de recartilhamento
D51EX/PX-22
Tratamento trmico
Nome da pea:
BUJO DE AJUSTE
Material
S45C
Quantidade:
1
50-15
B8 Placa
2 furos de 19
Tratamento trmico
Nome da pea
PLACA
Material
SS400
Quantidade
1
C1 Placa
6 furos de 13,5
4 furos de 14,5

50-16
Tratamento trmico
Nome da pea
PLACA
Material
SS400P
Quantidade
1
D51EX/PX-22
C2-2 Arruela
1. Estas peas devem ser iguais s peas KES 01643-31845.

exceto pela dimenso marcada com #
2. Salvo especificaes em contrrio, no dever haver
rebarbas ou desnveis no canto
Tratamento trmico
Nome da pea
ARRUELA
Material
SS400B
Quantidade
1
C3 Ferramenta impulsora
Tratamento trmico
Nome da pea:
D51EX/PX-22
Material
STKM13
Quantidade
1
50-17
D1 Placa
4 furos de 13,5
4 furos de 11
Tratamento trmico
Nome da pea
PLACA
Material
SS400P
Quantidade
1
D2-2 Arruela

50-18
Tratamento trmico
Nome da pea
ARRUELA
Material
SS400B
Quantidade
1
D51EX/PX-22
D3 Ferramenta impulsora

Tratamento trmico
Nome da pea:
Material
STKM13A
Quantidade
1
Tratamento trmico
Nome da pea:
D51EX/PX-22
Material
S45C
Quantidade
1
50-19
Tratamento trmico
Nome da pea:
Material
S45C
Quantidade
1
E1 Chave
Tratamento trmico
Nome da pea
CHAVE DE BOCA
50-20
Material
Quantidade:
1
D51EX/PX-22
PROCEDIMENTOS PARA CONSERTO DE CONECTORES

Estes passos esboam os procedimentos corretos para o conserto dos conectores de fios modelos HD30 e DT.
Uma falha no acompanhamento destes procedimentos. pode resultar em um problema de falta de contato no circuito
eltrico, ou provocar danos ao conector ou ao chicote da fiao eltrica.
REMOO DO TERMINAL DE CONTATOS (Tipo HD 30)

1. Providencie a ferramenta de remoo correta, de acordo com a
seco do fio usado no conector.
2. Deixando virada para voc a superfcie isolante traseira do conector,
empurre a ferramenta de remoo sobre o fio do terminal que deve ser
removido.
Ferramenta
de remoo
Fio
OBSERVAO:
Usar uma ferramenta que seja grande ou pequena demais vai impedir
e remoo do fio e poder danificar o conector ou a ferramenta de
remoo. Use sempre a ferramenta no tamanho correto para a bitola
do fio no qual estiver trabalhando.
3. Mantendo em linha reta, faa deslizar cuidadosamente a
ferramenta ao longo do fio e dentro do olhal, at encontrar
resistncia.
OBSERVAO:
No puxe o fio, nem vire a ferramenta, ao inseri-la no olhal. Isto pode
provocar dano ao conector ou ferramenta.
Para dentro
4. Uma vez inserida completamente a ferramenta, puxe-a

delicadamente, junto com o fio do terminal do contato, para fora
do conector.
Para fora
5. Caso o fio no saia, retire a ferramenta e insira-a novamente.
D51EX/PX-22
50-21
REMOO DO ISOLAMENTO
Depois de conseguir o tamanho correto do terminal para a bitola de fio a usar no conserto do conector, remova todas as
pores danificadas ou corrodas dos fios que est consertando, tomando por referncia a tabela Deutsch, abaixo.
Tabela Deustsch
Numero da pea do terminal Deutsch
Faixa de bitolas dos fios
Comprimento do isolamento a
descascar, em mm (ou em polegadas)
0460-202-20141
0462-201-20141
20 AWG
20 AWG
3,96 - 5,53 (.156 - .218)

3,96 - 5,53 (.156 - .218)
0460-202-16141
0462-201-16141
16, 18 e 20 AWG
16, 18 e 20 AWG
6,35 - 7,92 (.250 - .312)

6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-215-16141
0462-209-16141
14 AWG
14 AWG
6,35 - 7,92 (.250 - .312)

6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-204-12141
0462-203-12141
12 e 14 AWG
12 e 14 AWG
5,64 - 7,21 (.222 - .284)

5,64 - 7,21 (.222 - .284)
0460-204-08141
0462-203-08141
8 e 10 AWG
8 e 10 AWG
10,92 - 12,47 (.430 - .492)

10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0460-204-0490
0462-203-04141
6 AWG
6 AWG
10,92 - 12,47 (.430 - .492)

10,92 - 12,47 (.430 - .492)
Com o uso de um alicate descascador, retire do fio somente o

comprimento de isolamento indicado, de acordo com o tamanho
do terminal de contato relacionado na coluna Comprimento do
isolamento a descascar
Inspeo de fio
Depois de retirado o isolamento, verifique as mechas de fios,
procurando:
Oxidao, endireitamento e uniformidade
Feixes de cabos quebrados ou cortados no devem ser usados
e podem causar alta resistncia no circuito
No enrole ou tora os feixes de cabos, porque isto pode provocar
a quebra do feixe durante o processo de prensagem
50-22
Comprimento do isolamento a descascar
Feixe de fios sem danos
Feixes quebrados ou despontados
Feixes de fios torcidos
D51EX/PX-22
PROCEDIMENTOS DE CONSERTO DE CONECTORES
PRENSAGEM DE TERMINAIS DE CONTATO (TIPO HD30)

1. Depois de retirar o isolamento do fio e com o terminal pronto para
a prensagem, levante o boto seletor da ferramenta de prensar
N. HDT 4800 e gire-o at que a seta se encontre alinhada com
a bitola do fio a ser prensado.
2. Solte a contra-porca e gire o parafuso de regulagem at ele
parar.
3. Insira o terminal do contato com o cilindro para cima. Ajuste o

parafuso de regulagem no sentido anti-horrio, at a superfcie
do terminal emparelhar com a tampa do marcador. Aperte a
contra-porca.
Inserir
4. Insira o fio no terminal do contato. Assegure-se que o terminal

esteja centralizado entre os indicadores.
5. Aperte o cabo da ferramenta de prensar at completar o ciclo da
operao.
6. Solte o cabo e remova o terminal prensado.
7. Usando o furo de inspeo no terminal, inspecione o terminal

prensado, para confirmar que todos os feixes se encontram no
cilindro que foi prensado.
Furo de
inspeo
Observao
A ferramenta deve ser novamente regulada para cada tipo e bitola
de contato. Use a ferramenta HDT 04-08 para contatos de medidas
8 e 4.
D51EX/PX-22
50-23
INSERO DO TERMINAL DE CONTATO (TIPO HD30)

1. Segure o terminal de contato aproximadamente a 25 mm (1
polegada) do cilindro.
2. Mantenha o conector com o anel isolante voltado para o seu

lado.
3. Insira o terminal de contato pronto, diretamente no anel isolante
do conector, at sentir que chegou realmente ao fim.
Inserir
4. Uma vez entrado no conector, um ligeiro puxo confirmar que o

terminal est corretamente colocado no seu lugar.
5. Para uma perfeita vedao ambiental, insira bujes de vedao
nas cavidades no utilizadas.
50-24
D51EX/PX-22
REMOO DOS TERMINAIS DE CONTATO (TIPO DT)

1. Remova a trava em forma de cunha usando um alicate de bico
ou um ferrinho dobrado em gancho.
2. Puxe a cunha direto para fora e guarde-a para remont-la depois
no lugar.
3. Para remover o terminal de contato, puxe para trs cuidadosamente

o fio, enquanto, ao mesmo tempo, libera o gatilho empurrando-o
para fora do terminal com uma pequena chave de fenda.
4. Mantenha no lugar a chapa isolante traseira do conector, enquanto

empurra para fora do conector o terminal de contato.
D51EX/PX-22
50-25
REMOO DO ISOLAMENTO
Depois de conseguir o tamanho correto do terminal para a bitola de fio a usar no conserto do conector, remova todas as
pores danificadas ou corrodas dos fios que est consertando, tomando por referncia a tabela Deutsch, abaixo.
Tabela Deustsch
Numero da pea do terminal Deutsch
Faixa de bitolas dos fios
Comprimento do isolamento a
descascar, em mm (ou em polegadas)
0460-202-20141
0462-201-20141
20 AWG
20 AWG
3,96 - 5,53 (.156 - .218)

3,96 - 5,53 (.156 - .218)
0460-202-16141
0462-201-16141
16, 18 e 20 AWG
16, 18 e 20 AWG
6,35 - 7,92 (.250 - .312)

6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-215-16141
0462-209-16141
14 AWG
14 AWG
6,35 - 7,92 (.250 - .312)

6,35 - 7,92 (.250 - .312)
0460-204-12141
0462-203-12141
12 e 14 AWG
12 e 14 AWG
5,64 - 7,21 (.222 - .284)

5,64 - 7,21 (.222 - .284)
0460-204-08141
0462-203-08141
8 e 10 AWG
8 e 10 AWG
10,92 - 12,47 (.430 - .492)

10,92 - 12,47 (.430 - .492)
0460-204-0490
0462-203-04141
6 AWG
6 AWG
10,92 - 12,47 (.430 - .492)

10,92 - 12,47 (.430 - .492)
Com o uso de um alicate descascador, retire do fio somente o

comprimento de isolamento indicado, de acordo com o tamanho
do terminal de contato relacionado na coluna Comprimento do
isolamento a descascar.
Inspeo de fio
Depois de retirado o isolamento, verifique as mechas de fios,
procurando:
Oxidao, endireitamento e uniformidade
Feixes de cabos quebrados ou cortados no devem ser
usados e podem causar alta resistncia no circuito
No enrole ou tora os feixes de cabos, porque isto pode
provocar a quebra do feixe durante o processo de prensagem
50-26
Comprimento do isolamento a descascar
Feixe de fios sem danos
Feixes quebrados ou despontados
Feixes de fios torcidos
D51EX/PX-22
PRENSAGEM DE TERMINAIS DE CONTATO (TIPO DT)

1. Depois de retirar o isolamento do fio e com o terminal pronto para
a prensagem, levante o boto seletor da ferramenta de prensar
N. HDT 4800 e gire-o at que a seta se encontre alinhada com
a bitola do fio a ser prensado.
2. Solte a contra-porca e gire o parafuso de regulagem at ele
parar.
3. Insira o terminal do contato com o cilindro para cima. Ajuste o

parafuso de regulagem em sentido anti-horrio, at a superfcie
do terminal emparelhar com a tampa do marcador. Aperte a
contra-porca.
Inserir
4. Insira o fio no terminal do contato. Assegure-se que o terminal

esteja centralizado entre os indicadores.
5. Aperte o cabo da ferramenta de prensar at completar a
operao.
6. Solte o cabo e remova o terminal prensado.
Furo de
inspeo
7. Usando o furo de inspeo no terminal, inspecione o terminal

prensado, para confirmar que todos os feixes se encontram no
cilindro que foi prensado
ObservaO
A ferramenta deve ser novamente regulada para cada tipo e bitola
de contato. Use a ferramenta HDT 04-08 para contatos de medidas
8 e 4.
D51EX/PX-22
50-27
PROCEDIMENTOS DE CONSERTO DE CONECTORES
INSERO DO TERMINAL DE CONTATO (TIPO DT)

1. Segure o terminal de contato prensado a cerca de 25,2 mm (uma
polegada) atrs do cilindro prensado.
2. Segure o conector com o anel isolante da face traseira virado de

frente para voc e insira o fio completo no conector.
3. Empurre o terminal de contato diretamente no conector, at

sentir um click. Um pequeno puxo confirmar que o terminal
se encontra devidamente preso no lugar dele.
4. Quando todos os terminais estiverem no lugar, insira a cunha de

trava com a seta apontando para o mecanismo de trava externo.
A cunha de trava se encaixar no lugar. As cunhas retangulares
no so orientadas e podem ser colocadas de qualquer lado.
Observao
Como foi mostrado no lado receptculo do conector use os
mesmos procedimentos para o bujo.
50-28
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
50-29
PROTEO DIANTEIRA (CAP)

REMOO
Abertura da grade dianteira
1. Remova os quatro parafusos (1) e abra a grade usando uma
chave fixa de 24 mm.
Leia a etiqueta (2) primeiro, antes de realizar qualquer outra

operao de desmontagem.
ATENO! ANTES DE REMOVER O CAP DO MOTOR
Recoloque o separador de gua pendurado no
protetor da correia do motor. Mantenha presas as
mangueiras.

Remova a buzina e os suportes.
Desligue o terminal do cabo terra (massa) da
armao principal.
2. Desconecte o conector (3) do sensor do separador de gua

3. Desmonte o conjunto do filtro do combustvel, puxe a mangueira
de drenagem atravs das braadeiras da mangueira.
Remova em seguida as presilhas P das linhas de abastecimento
e de retorno, usando uma chave fixa de 14 mm.
4. Pendure o conjunto do filtro de combustvel no suporte do motor

dianteiro.
Observao
Este procedimento serve para permitir que o tcnico realize os
testes e regulagens com o motor em operao e o cap removido.
No recomendvel operar a mquina com o cap removido.
50-30
Recoloque
na montagem
dianteira do
motor
D51EX/PX-22
5. Desconecte o conector (4) e retire a presilha (5) e ento remova

o cabo terra (6).
6. Desligue o conector da buzina (7).
REMOVER OS PAINIS LATERAIS

1. Remova os painis do cap do lado direito (8) usando uma chave
fixa de 19 mm e abra o painel do lado esquerdo.
DESLIGAR OS COMPONENTES RELACIONA-DOS

COM O CAP
1. Remova a mangueira de admisso do purificador de ar sobre a
braadeira (9) da mangueira do compressor, usando um soquete
de 10 mm.
D51EX/PX-22
50-31
2. Remova o tubo de saida do escapamento na braadeira (10) do

turboalimentador usando uma chave soquete de 11 mm.
Tampe as aberturas do turboalimentador para evitar a entrada

de sujeira e resduos.
REMOO DO CAP
1. Remova um parafuso no topo do cap diante do pra-brisa,
usando uma chave soquete de 24 mm e substitua-o por um olhal
de suspenso (11) de 16 mm.
50-32
D51EX/PX-22
2. Amarre o conjunto do cap como ilustrado, preparando-o para

os procedimentos de iamento.
Observao
Use um conjunto de engate de trs pontos [a] [b], [c], para poder
levantar o cap reto e de maneira igual.
3. Remova os quatro parafusos que seguram o cap na frente

da armao, dois parafusos do lado direito (12) e dois do lado
esquerdo (13) usando uma chave fixa de 24 mm.
4. Remova os quatro parafusos inferiores (14) dois do lado direito

e dois do lado esquerdo, usando uma chave fixa de 24 mm.
D51EX/PX-22
50-33
5. Levante o cap de 76 a 100 mm (de 3 a 4 polegadas), para

assegurar que todos os cabos eltricos e as mangueiras estejam
desligados ou fora do caminho.
6. Puxe para frente o cap de 76 a 100 mm (de 3 a 4 polegadas)
tomando extremo cuidado para no danificar a cabina e as linhas
do ar condicionado.
7. Puxe lentamente o cap para cima e para fora da mquina.

Cap com purificador de ar e tubo do escapamento: 259

kg (570 libras)
INSTALAO
ATENO! Quando instalar o cap, tome cuidado para no danificar as linhas do ar condicionado.
1. A instalao realizada na ordem inversa da desmontagem

Na instalao do cap evite danificar as linhas de condicionador de ar e a fiao.
Torque: Parafusos de montagem da grade: 245 a 309 Nm (181 a 228 libras.p)
Aps a instalao do cap

A. Alinhe e coloque os parafusos de fixao do cap (11), (12), (13), (14).

Torque: parafusos do cap: 245 a 309 Nm (181 a 228 libras.p)
B. Junte a tubulao doe escapamento (10) ao turboalimentador

Torque: braadeira do escapamento 8 Nm (6 libras/p)
C. Junte o cotovelo de admisso de ar (9) ao compressor do turboalimentador

Torque: braadeira da admisso 10,5 0,5 Nm (7,7 0,4 libras/p)
D. Recoloque o conjunto do filtro do combustvel no cap
E. Ligue novamente toda a fiao.
50-34
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
50-35
TUBO DO SILENCIOSO E DO ESCAPAMENTO

A remoo do silenciador e do tubo de escapamento deve ser feita com o cap separado da mquina (Veja
Proteo dianteira (Cap) pgina 50-30).
Antes de remover o silencioso, assegure-se que a sistema de escapamento j esteja completamente frio.
REMOO
1. Na parte de trs do cap, retire a tampa (2), removendo os
quatro parafusos (1) por meio de uma chave fixa de 13 mm, a
fim de alcanar o silencioso.
2. Remova os quatro parafusos de fixao (3) usando uma chave

de 19 mm e retire o tubo do escapamento como uma nica
pea.
3. Solte a braadeira (4) com uma chave de 11 mm e remova o

tubo flexvel do escapamento (5) do cap.
50-36
D51EX/PX-22
4. Aps a remoo do tubo flexvel (5) retire os quatro parafusos de

fixao do silencioso, usando uma chave fixa de 19 mm.
5. Remova os parafusos (7) e puxe a linha de drenagem do

silenciador.
6. Remova o silencioso (8) de sua chapa de montagem.
INSTALAO
A instalao do silencioso (8) e do escapamento realizada na ordem inversa.
Verifique as condies em que se encontra o isolamento do cap, depois de removido o silencioso; caso o
isolamento esteja deteriorado, gasto ou danificado, substitua o isolamento.
D51EX/PX-22
50-37
CABINA
CABINA
REMOO
A remoo e instalao da cabina uma operao para duas
pessoas. Tendo em vista as medidas e a complexidade da cabina
do D51, a Komatsu recomenda que a remoo e instalao da
cabina seja realizada por duas pessoas.
Retire o cap (Veja proteo dianteira (Cap),
pgina 50-30).
Antes de iniciar os procedimentos de desmontagem ou remoo,
abra a porta do compartimento traseiro esquerdo de acesso
bateria e desligue os terminais negativos (-) da bateria (1).
Enquanto est no compartimento da bateria:

A. Remova a presilha inferior P (2) do cabo da bateria

da braadeira, permitindo assim que o cabo da bateria
permanea ligado ao conjunto da cabina . Use uma chave
fixa de 17 mm.
B. Desligue as mangueirinhas (3) do lavador de vidros e puxeas atravs da montagem da presilha P.
Observao
Ao desmontar as mangueiras, faa marcas de referncia em cada
uma, para facilitar o processo de remontagem.
C. Remova a presilha P (5) e desligue o conector eltrico (4)

do motor do lavador.
50-38
D51EX/PX-22
CABINA
1. Na parte traseira direita do motor, desligue o cabo principal

(6) que vai da bateria ao motor de partida, usando uma chave
soquete de 17 mm.
2. Usando uma chave Allen de 4 mm remova os trs parafusos

Allen (7) que seguram as placas cantoneiras ao tapete do piso.
Ambos os lados
3. Remova os apoios dos ps, direito e esquerdo (8) (dois parafusos

de fixao cada) usando ma chave de 17 mm.
4. Remova o tapete do piso (9) e guarde-o.
D51EX/PX-22
50-39
CABINA
5. Remova doze parafusos e retire da mquina a placa de acesso

do piso (10), usando uma chave de 19 mm.
Observao
Deveria ser usada uma chave eltrica de impacto, mas somente
para remover os parafusos, nunca use tal ferramenta para apertar
os parafusos. Todos eles devem ser rosqueados sob torque.
6. Agora remova os parafusos que prendem o compartimento do

painel dianteiro (11) fazendo uso de uma chave de 19 mm e
retire o compartimento por baixo.
7. Abra a vlvula de drenagem (12) e drene o liquido de arrefecimento

do motor pela parte dianteira.
ATENO! Solte lentamente a tampa do radiador,

para liberar a presso interna do
sistema de arrefecimento.
A. Tenha disponvel um recipiente de tamanho adequado,

correspondente ao dreno, para recolher todo o lquido do
sistema.
B. Coloque a mangueira de drenagem no recipiente e abra a
vlvula de drenagem dando duas ou trs voltas, para drenar
o lquido de arrefecimento do motor.
C. Abra a vlvula de respiro (a) no topo do tubo de saida do
lquido de arrefecimento do motor.
OBSERVAO
Deixar escorrer o lquido de arrefecimento no cho, ou despejlo em rios, ou lagos, ou no sistema de esgoto da cidade, uma
violao das leis ecolgicas.
O lquido deve ser recolhido e reciclado de acordo com as leis
ecolgicas. O no cumprimento dessas normas pode acarretar
multas ou outras penalidades.

50-40
Liquido de arrefecimento: Aproximadamente 37 litros

(10 gales americanos)
D51EX/PX-22
dir
eit
do
Removida a placa de acesso do piso, os componentes relacionados

podem ser desligados debaixo do piso da cabina, de forma a poder
separ-la com segurana do resto da mquina.
La
PLACA DE ACESSO DO PISO
CABINA
OBSERVAO
O lado esquerdo e direito de embaixo do piso da cabina so
indicados como mostram as ilustraes.
Lado esquerdo
A. Desligue as duas mangueiras de aquecimento do ncleo do

aquecedor sob o centro do piso. De saida (13) e de entrada
(14).
B. Recupere o liquido de arrefecimento do ar condicionado do

sistema, e em seguida desconecte as linhas do ar condicionado
de alta presso (15) e de baixa presso (16) sob o piso da
cabina, do lado esquerdo.
Tampe e vede todas as linhas de refrigerao, para evitar
que a umidade danifique o sistema de ar condicionado.
C. Usando uma chave soquete de 14 mm, remova as duas

presilhas P (17) do suporte que apoia o chicote de fiao
do EPC, do lado direito da armao do piso.
D51EX/PX-22
50-41
D. Desligue os trs conectores (18) que fornecem energia

cabina e, usando uma chave soquete de 14 mm , remova
uma presilha P (19) que segura o chicote da fiao do lado
esquerdo da armao do piso
E. Remova o suporte do conector eltrico (20) sob o piso da

cabina.
F. Desligue os chicotes de fiao da cabina, MC (21) e FG (22)

debaixo do piso da cabina.
G. Remova o fio terra (22) da cabina armao tambm do lado

esquerdo da armao do piso (um parafuso), usando uma
50-42
CABINA
D51EX/PX-22
CABINA
1. Abra a porta de acesso parte traseira direita da mquina e

remova a presilha P (25) mantendo no lugar o chicote de
fiao. Desligue ambos os conectores, preto e cinza (24).
2. Desligue a mangueira com cdigo laranja (26) do lado direito

da abertura no piso para o bloco da vlvula solenide do
EPC, usando uma chave de 22 mm.
Tampe e vede todas as mangueiras e entradas, para evitar
que sujeira e resduos entrem no sistema.
3. Remova o conjunto da vlvula DB12. Veja Vlvula DB12

pgina 50 242.
D51EX/PX-22
50-43
CABINA
LEVANTAR A CABINA DA MQUINA

Usando uma chave soquete de 24 mm, substitua os dois
parafusos dianteiros no teto da cabina, por dois parafusos de
olhal, de suspenso, de 16 mm. Prenda ento as correntes para
levantar nos dois olhais dianteiros e dois suportes para levantar
na parte traseira da cabina, como mostra a figura.
1. Enganche a cabina como ilustrado, preparando-se para levantla completamente da mquina

Peso do conjunto da cabina: 949 kg (2.092 libras)
A. No lado direito e esquerdo da cabine, na frente, logo abaixo do

degrau, remova os painis inferiores de acabamento (28), em
ambos os lados das cabina, usando uma chave de 19 mm.
B. Remova seis parafusos (29) externos, em cada degrau (trs

parafusos por degrau) com uma chave de 24 mm.
C. Remova dois parafusos dianteiros (30) sob o painel do piso,

usando uma chave de 24 mm.
50-44
D51EX/PX-22
D. Remova os dois parafusos traseiros (31) sob o painel do piso,

E. Na cabina, remova a placa da tampa traseira do lado direito

(lancheira ou porta-documentos) usando uma chave de fenda
Allen de 4 mm.
CABINA
Placa da tampa traseira,

lado direito
F. Na cabina, remova a placa da tampa traseira do lado direito

(lancheira ou porta-documentos) usando uma chave de fenda
Allen de 4 mm.
Nota
Ao remover estas tampas, voc deixar expostos os parafusos de
fixao na traseira da cabina.
Placa da tampa traseira,

lado esquerdo
G. Removidas as placas das tampas, remova os dois parafusos

grandes (33) nos cantos traseiros da cabina (um de cada
lado) usando uma chave de 36 mm.
H. Deixe dois parafusos [a] nos cantos traseiros da cabina (um

de cada lado).
Estes parafusos servem para a placa de montagem sobre a
qual apia-se a cabina e mantm a placa firme. No remova
os parafusos [a].

I. Remova oito parafusos de montagem (32) usando uma chave

de 24 mm (de ambos os lados esquerdo e direito, quatro
parafusos por lado).
D51EX/PX-22
50-45
CABINA
2. Por meio de duas pessoas, cuidadosamente, levante a cabina

completamente para fora da mquina; levante lentamente a
cabina entre 100 e 152 mm (4 a 6 polegadas) certificando-se
que todas as mangueiras e cabos eltricos estejam desligados.
3. Retirada completamente da mquina a cabina, apie a parte

traseira sobre dois cavaletes (1) resistentes, e a frente sobre
dois blocos de madeira [2] de 4 x 4 debaixo dos degraus, para
proteger contra qualquer dano as linhas de ar condicionado, as
mangueiras hidrulicas, e a fiao eltrica.
50-46
D51EX/PX-22
CABINA
INSTALAO
1. Prenda as correntes de iamento nos dois olhais de suspenso na parte dianteira e os dois suportes de levantamento
na parte traseira da cabina e prepare-a para executar a instalao na mquina.

Conjunto da cabina: 949 kg (2.092 libras)
A. Gire os suportes de fixao da cabina, como mostra a foto.
B. Pendure a cabina sobre a mquina, em sua posio de

montagem, a uma altura de 100-152 mm (4 a 6 polegadas)
sobre os suportes de montagem.
C. Posicione as duas alas dianteiras de montagem do ROPS

com as abas viradas para a parte traseira da mquina, de
modo que ao descer a cabina, as abas fiquem assentadas
entre as alas sob a cabina, como mostra a foto.
D. Use uma chave de 19 mm para remover o farol de trabalho

direito (34) da cabina e deixe-o pendurado.
E. Desparafuse a pea de acabamento (35) da coluna da cabina

do lado direito usando uma chave de 13 mm.
D51EX/PX-22
50-47
F. Remova do tanque do combustvel o suporte do trilho

manual (36) para possibilitar a remoo da tampa inferior de
acabamento do lado direito.
G. Remova a tampa inferior de acabamento (37) usando uma

chave fixa de 13 mm, permitindo assim o acesso aos suportes
traseiros de fixao do ROPS.
CABINA
NOTA
importante remover estas peas de acabamento para permitir o
acesso aos elementos traseiros de montagem do ROPS (38), para
uma correta instalao da cabina.
H. Removidas as peas, coloque um bloco de segurana de 4

x 4 [1] sob o trilho externo traseiro da cabina, como mostra a
foto, para permitir alcanar os pinos de montagem traseiros
do ROPS.
50-48
ATENO! No ponha as mos ou os braos

sob a cabina, a menos que o bloco de
segurana [1] esteja na posio correta e
antes de continuar para o passo seguinte.
Desrespeitar esta instruo pode trazer
graves ferimentos.
D51EX/PX-22
CABINA
I. Enquanto uma pessoa fica suspendendo a pea de montagem

traseira do ROPS (38) mantendo-a na posio entre as alas
de travamento da cabina, a outra pessoa, na cabina, instala
os parafusos de fixao.
OBSERVAO
Assegure-se que o parafusos estejam completamente rosqueados,
empurrando o suporte de montagem (38) na posio de travamento
debaixo da cabina, entre as alas de trava da cabina.
2. Quando as peas de montagem traseiras da ROPS estiverem
na posio, remova o bloco de madeira x 4 , permitindo assim a
instalao da cabina.
3. Reinstale as peas de acabamento, o farol de trabalho e o trilho
manual.
4. Para instalar as abas dianteiras de montagem do ROPS, (a)
levante-as usando uma alavanca (c) para mant-las entre as
abas de travamento.
5. Instale completamente os parafusos. Assegure-se que as peas
de montagem do ROPS tenham sido empurradas at a posio,
dentro as orelhas de travamento (b) debaixo da cabina, antes de
baix-las.
ATENO! No ponha as mos debaixo da cabina,

ao instalar as peas de montagem
dianteiras do ROPS. Isto pode provocar
graves ferimentos.
6. Depois de colocadas na posio as quatro peas de montagem

do ROPS, desa a cabina com cuidado e por completo, at que
ela se apie sobre o chassis da mquina.
7. Coloque os parafusos de montagem dianteiros (29), (30), (31), e traseiros (32), (33).
8. Instale as duas bandejas das lancheiras usando parafusos de cabea Allen de 4 mm.
9. Do lado direito da mquina, no compartimento do reservatrio hidrulico, instale o conjunto da vlvula DB 12 (12).
(Veja Vlvula DB12 pgina 50 242).
10. Conecte a mangueira com a faixa laranja (26) ao bloco da vlvula solenide EPC.
11. Conecte o cabo principal de partida (6) com dois grampos P.
12. Junte e prenda com grampos as mangueiras de aquecimento (13) e (14).
13. Conecte as linhas de ar condicionado, de alta presso (15) e de baixa presso (16).
14. Sob o piso, do lado direito da cabina prenda o suporte usando uma chave de 17 mm, para a linha direita de
aquecimento; engate os conectores eltricos (21) e (22) no suporte para a linha direita do aquecedor. (20).
15. Prenda uma presilha P na parte eltrica e ligue os conectores (17) e prenda-os.
16. Conecte o cabo terra (23) para fazer o aterramento da cabina armao principal.

Tira de conexo terra: 11,8 19,6 Nm (9 15 libras/p)
17. Na caixa da bateria, ligue as linhas do lavador (3) aos reservatrios dos lavadores os vidros, e ligue os conectores
eltricos (4) s bombas dos lavadores.
Conecte uma presilha P (5) nos fios da bomba do lavador eltrico.
D51EX/PX-22
50-49
CABINA
18. Conecte os cabos da bateria.

A. Prenda uma presilha P parte traseira da bandeja da bateria para o cabo (2) do plo positivo (+).

B. No conecte o cabo (1) do plo negativo (-) at depois de ter instalado o cap.
19. Confira e verifique se todas as linhas hidrulicas e as conexes eltricas esto ligadas.
20. Instale a placa de acesso do piso (10) com doze parafusos de fixao, usando chave de 19 mm.
21. Instale o tapete do piso (9) e fixe os dois apoios dos ps com dois parafusos de fixao, em cada um usando uma
chave de 17 mm.
22. Instale a cantoneira esquerda (7) com 4 parafusos Allen, usando uma chave de fenda de 4 mm e a seguir instale a
cobertura do lado esquerdo, debaixo do degrau da cabina com dois parafusos de fixao usando uma chave de 19
mm.
23. Instale a cantoneira direita (7) com 4 parafusos Allen, usando uma chave de fenda de 4 mm e a seguir instale a
cobertura do lado direito, debaixo do degrau da cabina com dois parafusos de fixao, usando uma chave de 19
mm.
24. Instale o cap (Veja Instalao pgina 50-34). Depois, conecte o cabo negativo (-) da bateria.
50-50
D51EX/PX-22
CABINA
MEMORANDO
D51EX/PX-22
50-51
TELA DO MONITOR E CONTROLADORA DA HST

Antes de iniciar a remoo da tela do monitor, ou da controladora da HST, assegure-se de ter desligado a bateria.
REMOO
Antes de remover a tela do monitor, tome nota da localizao dos
interruptores antes ainda de remover a tampa chanfrada.
Lado esquerdo do painel
Lado direito do painel
1. Interruptor da lmpada
5. Interruptor de ajuste da marcha a r
2. Interruptor de rotao do ventilador
6. Interruptor do modo de mudanas
3. Boto de cancelamento do alarme

sonoro
7. Interruptor do aquecedor
(aquecedor dos ps)
4. Interruptor acessador de
informaes
8. Chave de ignio
1. Para remover a tela do monitor ou para alcanar o controle

HST, remova os 4 parafusos de montagem da tampa chanfrada,
usando uma chave Allen de 5 mm
Dois parafusos Allen de cada lado.
2. Remova cuidadosamente a tampa chanfrada, de forma a poder

remover os interruptores.
50-52
D51EX/PX-22
3. Remova e desligue cada um dos interruptores tomando nota de

sua localizao correta na tampa chanfrada.
Marque cada conector, usando a lista acima, depois de ter
removido o interruptor oscilante.
Para retirar os interruptores da tampa, empurre a lmina para
o lado do interruptor.
Nota
Cuidado para no danificar as abas plsticas ao remover os
interruptores.
4. Depois de removidos os interruptores, deixe-os na ordem de

instalao, como resulta da foto.
Lado esquerdo
Lado direito
5. Remova os dois parafusos de fixao do topo (2) com uma chave

de 13 mm.
6. Remova os quatro parafusos de fixao do fundo (3) com uma

chave de 13 mm.

Dois parafusos por lado.
D51EX/PX-22
50-53
7. Depois de removidos os parafusos (2) e (3) vire para trs o

monitor e desligue os conectores preto e cinza.(4).
8. Para remover a controladora HST retire os quatro parafusos de

fixao(5) e desligue a controladora HST.
Para desligar a controladora HST, remova os 4 parafusos de
cabea Allen, de 4 mm no conector, assim poder desligar o
conector da controladora HST.
OBSERVAO
No force a alavanca sobre o conector da controladora, porque isso
acabar danificando um deles.
INSTALAO
A instalao do monitor e da HST realizada na ordem inversa.
NOTA
Cuidado para no danificar as abas plsticas, ao instalar os interruptores.
50-54
D51EX/PX-22
CONTROLADORA DO KOMTRAX
CONTROLADORA DO KOMTRAX
Antes de remover a controladora do Komtrax, assegure-se de ter desligado a bateria.
Antes de desligar a controladora do Komreax, deve-se retirar o assento do operador. (Veja Assento na pgina 50
remoo
1. Depois de remover o assento, retire o painel de acesso do lado
direito, retirando os quatro parafusos Allen (1), com o uso de
uma chave Allen de 5 mm.
2. Depois de removido o painel, a controladora do Komtrax pode

ser alcanada.
Para remov-la, retire os quatro parafusos de fixao (2)
usando uma chave fixa de 13 mm.
INSTALAO
A instalao da controladora do Komtrax deve ser feita na ordem inversa da desmontagem.
Reinstale o assento.
D51EX/PX-22
50-55
ASSENTO
ASSENTO
Este servio exige a colaborao de duas pessoas para ser executado.
remoo
1. Para remover o assento, empurre-o para a posio mais recuada
possvel e remova os dois parafusos (1) de fixao dianteiros,
2. Empurre agora o assento para a posio mais avanada possvel

e dobre o encosto do assento para a frente. removendo os dois
parafusos de fixao traseiros (2) usando uma chave fixa de 16
mm.
3. Remova os prendedores do cinto do assento, dois parafusos (3)
usando uma chave de 19 mm e retire os cintos.
4. Duas pessoas podem agora levantar a parte inferior do assento e

pux-lo para fora da cabina, o encosto primeiro, como mostrado
na foto.
Ateno para no danificar nenhum componente no interior
da cabina, ao levantar e retirar o assento da cabina.

Peso do assento: 44 kg (96 libras)
INSTALAO
A instalao deve ser feita na ordem inversa.
Reinstale o assento usando duas pessoas. Ponha o assento de volta na cabina , primeiro a parte inferior do
assento.
Ateno para no danificar nenhum componente, dentro da cabina, ao recolocar o assento na posio.
50-56
D51EX/PX-22
AR CONDICIONADO / AQUECEDOR
DESMONTAGEM DO AR CONDICIONADO
Antes de remover qualquer componente do ar condicionado, que
esteja diretamente ligado ao sistema de refrigerao, aconselhase recuperar primeiro todo o lquido refrigerante, usando as
sadas das linhas de refrigerao (1) do lado dianteiro esquerdo
da mquina.
ATENO! Ao trabalhar com lquidos de refrigerao,

cuide de mant-los afastados de chamas
abertas. Ao entrar em contato com uma
chama aberta, o refrigerante produz um
gs letal.
1. Para acessar o sistema do ar condicionado, remova a tampa

superior (2), usando uma chave fixa de 13 mm.
2. Deslize cuidadosamente a arruela de borracha da antena do
Komtrax para fora da tampa.
3. Remova a tampa traseira (2) usando uma chave fixa de 13 mm

e deixe a tampa (3) na sua posio, em ambos os lados.
4. Se for preciso remover o evaporador, desligue as linhas (4)

usando chaves de 19 e de 22 mm.
Tampe todas as mangueiras e terminais abertos, para evitar
a entrada de resduos ou sujeira no sistema.
D51EX/PX-22
50-57
5. Desligue o plugue (5) do conector do chicote da fiao do

ventilador.
REMOO DO CONDENSADOR
1. Para poder retirar o condensador, remova a sua estrutura
superior (7) e providencie para remover o suporte de apoio do
lado direito (8).
Se for preciso substituir o ventilador do condensador,

remova os quatro parafusos [a] e desligue o conector [b] do
ventilador.
2. Retire os parafusos de fixao (9) do suporte do lado esquerdo

com uma chave de 13 mm.
De ambos os lados.
No retire o suporte de apoio do lado esquerdo.
50-58
D51EX/PX-22
3. Remova os trs parafusos inferiores usando uma chave de 13

mm.
4. Remova os cinco parafusos (11) que fixam o suporte de apoio

lateral, usando uma chave de 17 mm.
5. Remova os dois parafusos retentores (6) e remova o retentor.
6. Remova os parafusos (13) do suporte de apoio inferior, por meio

de uma chave de 17 mm.
Somente o suporte de apoio do lado direito.
D51EX/PX-22
50-59
7. Depois de liberar o suporte (8) , levante-o e retire da armao do

suporte.
8. Retire cuidadosamente o conjunto do ventilador e condensador.
MOTORES DO SOPRADOR E EVAPORADOR
Aps a remoo do condensador e dos ventiladores de

arrefecimento, pode-se ter acesso ao evaporador.
1. Para acessar os motores do soprador, retire a tampa (12).
2. Para remover o evaporador ou o ncleo do aquecedor, retire os

motores do soprador (b).
50-60
D51EX/PX-22
AR CONDICIONADOR / AQUECEDOR
3. Do lado esquerdo do ncleo do evaporador/aquecedor, encontrase o secador do receptor (a).
4. Para remover o ncleo do aquecedor ou do evaporador, deve-se

remover as linhas do evaporador (1) e (2).
As linhas (3) e (4) so da alimentao do ncleo do aquecedor
e a linha (5) (de ambos os lados) a linha de saida para a
condensao vinda do evaporador.
MONTAGEM DO AR CONDICIONADO
A montagem do ar condicionado executada na ordem inversa
da desmontagem.
Na reinstalao da tampa do ncleo do evaporador e aquecedor,
aconselha-se usar um composto de vedao ao redor da borda
do gabinete.

Aplique (junta lquida) LG-6 para acertar as

superfcies
D51EX/PX-22
50-61
AQUECEDOR DOS PS
AQUECEDOR DOS PS
O aquecedor dos ps est localizado embaixo do assento do operador. Antes de remov-lo, necessrio retirar o
assento e drenar o sistema de arrefecimento. Veja o item ASSENTO pgina 50 -56 e Drenagem do sistema de
arrefecimento pgina 50-68.
REMOO
1. Depois de remover o assento, solte a tampa da caixa do
aquecedor (1) usando uma chave de 19 mm.

Peso da tampa do aquecedor: 14,5 kg (32 libras).
2. Remova o tapete e a tampa (2) de acesso s conexes do

aquecedor, sob o piso da cabina
OBSERVAO
O uso de uma chave de impacto somente para remover os
prendedores aconselhvel. Porm, nunca use esta ferramenta
para iniciar o rosqueamento ou apertar os parafusos. Todos os
parafusos devem ser apertados sob presso.
3. Retire a presilha P (3) e desligue os conectores (5) e (6).

4. Drenagem do sistema de arrefecimento: Veja Drenagem do
sistema de arrefecimento, pgina 50-8 e desligue as duas
mangueiras de alimentao do aquecedor (4).
50-62
D51EX/PX-22
AQUECEDOR DOS PS
5. Depois de desligado o aquecedor, retire os quatro parafusos de

fixao (7) usando uma chave de 19 mm.
6. Ao retirar o aquecedor, assegure-se que no tenha nada preso

no fundo da caixa.
7. Remova cuidadosamente da cabina o conjunto do aquecedor.

Peso do conjunto do aquecedor: 21,7 kg (48 libras).
INSTALAO
A instalao do aquecedor dos ps deve ser feita na ordem inversa.
Cuidado para no danificar nenhum dos componentes internos, ao colocar novamente na sua posio o
aquecedor dos ps.
D51EX/PX-22
50-63
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR O AQUECEDOR DOS PS

O motor do soprador e o ncleo do aquecedor constituem um conjunto nico e no podem ser separados.
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO
1. Com o conjunto aquecedor colocado sobre uma bancada de trabalho,
desligue a mangueira (1) do coxim de montagem do aquecedor e
desmonte a presilha P (3) e tambm o conector eltrico (2).
2. Remova a mangueira (4) da parte inferior da caixa do aquecedor.
3. Desparafuse e retire o aquecedor (5) da caixa (6) no piso da

armao.
50-64
D51EX/PX-22
4. Remova o coxim de montagem do aquecedor os dois parafusos

(7) de fixao do aquecedor.
5. Desconecte a mangueira (8) do coxim de montagem do

aquecedor.
6. Retire o conjunto do motor e ncleo do aquecedor (5) do coxim

de montagem do aquecedor.
D51EX/PX-22
50-65
PROCEDIMENTOS DE MONTAGEM
1. Remonte o aquecedor novo (5) sobre o coxim de montagem do
aquecedor.
2. Coloque os parafusos (7).
3. Reinstale a presilha P (3).
4. Ligue novamente as mangueiras (1) e (8).
5. Instale novamente o conjunto do aquecedor (5) na caixa (6) da

armao do piso.
6. Instale novamente o aquecedor no piso da mquina.

Assegure-se que a saida do aquecedor esteja virada para a
frente da cabina.
Ligue de novo as linhas eltricas e as mangueiras.
Reinstale a placa do piso e o tapete.
Frente da cabina
Monte a tampa (1) do alojamento do aquecedor.

Instale o assento (Veja ASSENTO na pgina 50 56).
50-66
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
50-67
MOTOR E BOMBA DA HST

REMOO
ATENO! Coloque sempre bujes cegos ou tampas nas linhas hidrulicas, de arrefecimento, de
combustvel, para evitar a entrada de resduos ou sujeira no sistema.
Antes de iniciar a remoo ou a instalao do motor ou da bomba da HST, o cap e a cabina devero ser removidos
da mquina. (Veja PROTEO DIANTEIRA (CAP) pgina 50-30 e CABINA pgina 50-38, para conhecer
os procedimentos de remoo).
PAINEL ABAULADO

1. Remova os seis parafusos de fixao do painel abaulado

traseiro (1), usando uma chave de 24 mm.
2. Remova os quatro parafusos de fixao do painel abaulado

intermedirio (2) usando uma chave de 24 mm.
3. Remova os quatro parafusos de fixao do painel abaulado

dianteiro (3) usando uma chave de 19 mm.
DRENAGEM DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

ATENO! Deixar escorrer lquido refrigerador no cho, ou jog-lo em rios, lagos ou no esgoto da
cidade, uma violao da lei de proteo ambiental (EPA). A no observncia destas
normas pode acarretar multas e outras punies.
A. Empurre para baixo a tampa (a) do radiador, vire-a em sentido

anti-horrio, at alcanar o batente e remova-a.
B. Retire as tampas do motor do lado direito e abra a grade
dianteira para permitir o acesso aos componentes do sistema
de arrefecimento.
50-68
Lquido de arrefecimento: 35 litros (9,25 gales americanos).
D51EX/PX-22
C. Localize todos os pontos de drenagem no sistema de arrefecimento. Abra as vlvulas (b) e (c). Abra o bujo de
respiro (d) e inicie a recuperao de todo o lquido de arrefecimento, em recipientes apropriados.
nvel do tanque cheio
Durante o abastecimento, a vlvula fica

aberta at que o lquido substitua todo o
ar . Ento a vlvula se fecha e o radiador
continuar a receber o lquido para encher
acima do nvel de enchimento.
A linha bypass permite a passagem

de ar de respiro para o reservatrio
superior e uma presso positiva de
lquido de arrefecimento na porta de
entrada da bomba de gua
Linha de bypass
vlvula de enchimento
ar
Fluxo proveniente do motor,

retornando ao radiador
linha de retorno
Fluxo rumo entrada
da bomba de gua
Vlvula de drenagem linha de alimentao

para obter drenagem
completa
Vlvula de drenagem
para drenagem normal
DRENAGEM DO SISTEMA HIDRULICO
ATENO! Desatarraxe lentamente a tampa do reservatrio do leo hidrulico para liberar a

presso interna do tanque. Deixar escorrer o leo hidrulico no cho ou jog-lo em
rios, lagos ou no esgoto da cidade, uma violao das leis de proteo ambientais
(EPA). Todos os leos devem ser coletados e reciclados de acordo com as leis da EPA.
O desrespeito a estas normas poder acarretar multas e outras punies.
1. Coloque um recipiente sob a abertura de drenagem do leo

hidrulico para recolher o leo drenado do reservatrio
hidrulico.

2. Remova a arruela de borracha (5) da base do reservatrio
hidrulico.
3. Prenda uma mangueira (4) saida da vlvula de drenagem do
reservatrio, comprida o suficiente para alcanar o recipiente,
para juntar o leo hidrulico.

Volume do leo hidrulico: 63 litros (17 gales americanos).
D51EX/PX-22
50-69
4. Solte a vlvula de drenagem (6) no fundo do reservatrio

hidrulico, drene o leo e aperte novamente a vlvula.
Tenha cuidado, ao soltar a vlvula para no ser atingido pelo
leo.
DESCONECTAR OS COMPONENTES
Ao desligar qualquer componente, tampe sempre as aberturas,

coloque tampes nas linhas de leo hidrulico e de combustvel, e
proteja os conectores eltricos contra danos.
1. Usando uma chave soquete de 17 mm, com 6 polegadas de
comprimento, desligue as quatro linhas do comando hidrulico na
bomba da HST.
A. Remova as flanges fendidas nas duas linhas de cada bomba
do lado esquerdo (7).
B. Remova as flanges fendidas nas duas linhas de cada bomba
do lado direito (8).
Estas linhas so desligadas na flange fendida por ser mais
fcil remont-las do que tentar movimentar as mangueiras
rigidas em um espao muito apertado.
2. Abra a braadeira (9) da mangueira de borracha na linha de

alimentao para a bomba de carga.
50-70
D51EX/PX-22
3. Desconecte a braadeira (10) da linha principal de alimentao

da bomba de abastecimento da HST e remova a presilha P (11)
da bomba de carga.
A. Fazendo uso de um recipiente apropriado, recolha o leo
hidrulico residual que sai das linhas de alimentao da
bomba da HST.
OBSERVAO
Drenar a bomba da HST, a linha de alimentao inferior e as
linhas de comando, toma bastante tempo. aconselhvel deixar o
recipiente debaixo desses componentes, at que voc esteja pronto
para remontar o motor e a bomba da HST.
4. Gire os suportes de montagem dianteiros da cabina (12), na posio
paralela com a armao da mquina e remova as braadeiras do
topo (13) da linha de entrada de ar, usando uma chave de 13 mm.
5. Remova a braadeira superior (14) da linha de entrada de ar,

usando uma chave de 13 mm; remova os dois parafusos em U
(15) usando uma chave de 19 mm.
Retire completamente a linha de entrada de ar para ter
espao para extrair da mquina o motor e a bomba da HST.
6. Remova a braadeira inferior (16) da linha de entrada de ar,

D51EX/PX-22
50-71
7. Abra as braadeiras (17) da mangueira da linha superior de

arrefecimento e faa deslizar para trs a mangueira at o tubo
rgido de arrefecimento, usando uma chave de 8 mm.
8. Abra a braadeira (18) da mangueira da linha inferior de arrefecimento

e empurre-as para fora do tubo de entrada inferior, usando uma
chave de 8 mm, para o bloco do motor.
9. Remova os trs parafusos de fixao (19) usando uma chave

de 17 mm para o suporte de montagem do EPC. Remova a
presilha em P (20) usando uma chave de 19 mm.
A. Retire um parafuso de base do EPC (21) usando uma chave

de 17 mm.
50-72
D51EX/PX-22
B. Destaque a mangueira (22) do lado do acumulador.

Tampe e vede todas as aberturas, para garantir que o
sistema hidrulico no sofra danos.
C. Coloque o bloco da vlvula EPC de lado, longe do percurso

da remoo da bomba HST e do motor.
10. Desligue a linha de abastecimento da bomba de carga (23) e a

linha de retorno (24).
Tampe e vede todas as aberturas, para garantir que o sistema
hidrulico no sofra danos.
11. Desligue as linhas (25) (duas), da vlvula DB12 , a linha na base do

filtro (26) da bomba de servio, usando uma chave de 36 mm.
Tampe e vede todas as linhas abertas, para garantir que o
D51EX/PX-22
50-73
12. Desligue a linha (27) do arrefecedor, usando uma chave de 36 mm.

13.No topo da bomba da HST, desligue a linha (29) da HST e as

linhas de alimentao e de retorno (28) da bomba.
14.Desligue a linha de alimentao do combustvel no cabeote de

cilindros (31) com uma chave de 17 mm para parafusos banjo
e remova a presilha P (30).
15. Desconecte a linha de combustvel do pr-filtro para a bomba

de combustvel (33) (parafuso banjo, chave de 17 mm), as duas
presilhas P (32) tambm com uma chave de 17 mm.
Coloque no furo do parafuso banjo um parafuso padro, para
prevenir perdas de combustvel, ou a entrada no sistema de
alguma sujeira.
50-74
D51EX/PX-22
16. Desligue o cabo terra do motor (34) para a armao, usando

uma chave de 19 mm.
O motor e a bomba da HST esto prontos para serem removidos
Os componentes abaixo devem ser desligados ou removidos na ordem para permitir a remoo livre do motor e da
bomba da HST.
1. Tubulao de admisso de ar.
4. Bloco da vlvula EPC.
2. Mangueira de alimentao da
bomba da HST.
5. Linha superior do lquido de

arrefecimento.
3. Mangueira de alimentao da
bomba de carga.
6. Linhas da vlvula DB12 e filtro.
D51EX/PX-22
7. Linhas de alimentao da bomba

da HST.
8. Linha inferior do arrefecedor da
bomba
9. Linha de retorno do combustvel.
50-75
Suspender o conjunto do motor e bomba da HST

Uma vez removidas ou desligadas do motor e da bomba da HST,
todas as linhas e os componentes, amarre e prenda o motor
como se v na figura (use os suportes de iamento fornecidas
com o motor).
1. Estando o motor amarrado, remova os dois coxins com parafusos

de fixao dianteiros (5) (um de cada lado).
2. Remova agora os dois coxins com parafusos de fixao dianteiros

(36) - (um de cada lado).
50-76
D51EX/PX-22
3. Depois de removidos os coxins com parafusos de fixao

dianteiros e traseiros, suspenda cuidadosamente o motor do
chassi. Durante todo o procedimento de iamento, verifique
se todos os cabos, fiao, linhas, mangueiras e componentes
esto desligados ou foram removidos.
D51EX/PX-22
50-77
INSTALAO
INSTALAR O CONJUNTO DO MOTOR E DA BOMBA DA HST
1. Prenda o conjunto motor e bomba HST no guindaste, levante-o e mova-o para a sua posio. Enquanto faz descer
o conjunto para o lugar correto, prenda as linhas inferiores de suco para a bomba de carga, nas linhas rgidas.

Peso: Conjunto do motor e bomba da hst: 866 kg (1.910 libras)
Montar as linhas inferiores de suco na tubulao rgida facilita a operao de montagem; muito mais difcil
cumprir esta etapa depois que o motor foi assentado no seu lugar.
2. Coloque no lugar apropriado, na armao, os coxins inferiores
(1) para a fixao dianteira do motor (lado esquerdo e direito).
Coloque depois no lugar apropriado na armao, os coxins
inferiores (5) para a fixao traseira do motor (lado esquerdo e
direito).
3. Faa descer o motor e coloque-o na posio correta, sobre as
fixaes; instale os parafusos (4) e (8) com os coxins superiores
(2) e (6) e as arruelas (3) e (7) . Aperte depois os parafusos, sob
o torque abaixo.

Coxins dianteiros do motor: 245 308 Nm (181 227

libras/p)
Coxins traseiros do motor: 490 607 Nm (361 448
libras/p)
Coxim dianteiro
Coxim traseiro
4. Prenda as linhas de combustvel, refrigerao, leo hidrulico e os chicotes de fiao eltrica.

A. Aperte as braadeiras das mangueiras para a linha inferior de suco (9) da bomba de carga, que estava presa
linha rgida.
B. Do lado esquerdo do motor, prenda as linhas de combustvel bomba de alimentao do combustvel.

Parafusos banjo para o combustvel (32) com chave de 17 mm.
Duas presilhas tipo P (33) com chave de 17 mm.

C.
Do lado direito do motor, prenda e aperte a braadeira para mangueiras, para a mangueira inferior de refrigerao,
(18) usando uma chave de 8 mm.
D.
Prenda o cabo terra do motor, (34) usando uma chave de 19 mm.
E. Prenda a mangueira de retorno do combustvel (30) ponta, na parte traseira do motor. Prenda tambm um
presilha tipo P na parte inferior da cantoneira em L na armao (31).
No tora a mangueira. Use uma chave de boca, de 22 mm e outra chave boca, de 19 mm para evitar que
a mangueira fique torcida.
Acrescente um grampo P usando uma chave de 17 mm.

F. Prenda a mangueira superior de refrigerao (17) por meio de duas braadeiras de mangueiras, usando uma
chave de 8 mm.
5. Prender as linhas de comando da HST (desde a parte de baixo).

A. Prenda as duas linhas esquerdas (7) do motor de deslocamento, s entradas dianteiras inferiores da bomba de
HST por meio de quatro flanges fendidas e oito parafusos e arruelas.
B. Prenda as duas linhas direitas (8) do motor de deslocamento, s entradas dianteiras inferiores da bomba de HST
por meio de quatro flanges fendidas e oito parafusos e arruelas.
50-78
D51EX/PX-22
C.
Aperte os 16 parafusos de flange fendida.
Torque dos parafusos de flange fendida: 98 - 123 Nm (72 91 libras/p)
6. Prender a linha da bomba de carga (por baixo).

A. Aperte a mangueira da bomba de carga, usando chaves de 30 mm e 36 mm para evitar torcer a mangueira.
7. Prender a bomba da HST linha do arrefecedor de leo (por baixo).

A. Prenda a mangueira do arrefecedor de leo (27) bomba da HST.
8. Do lado direito do conjunto da bomba da HST, coloque na sua posio o bloco da vlvula solenide, usando uma
chave de 17 mm.
9. Prenda a mangueira (22) ao acumulador, usando uma chave de 22 mm.
10. Prenda a presilha em P (20) usando uma chave de 17 mm usando as chaves de 22 mm e 19 mm, para prender
a mangueira situada em frente do bloco em T do motor de acionamento, localizado no suporte no fundo da
armao.
11. Prenda a presilha em P (11) usando uma chave de 17 mm para prender as duas linhas do lado do bloco do
solenide, para cada um dos motores de acionamento. Prenda-as na parte superior da cantoneira em L (a linha
de retorno do combustvel est presa a esta mesma cantoneira em L).
12. Prenda a linha vinda do reservatrio hidrulico (29) parte superior traseira da bomba da HST (com o T preso).
13. Prenda a linha inferior (25) da parte traseira do bloco do solenide, ao T na parte superior traseira da bomba da
HST.
14. Prenda a mangueira que vem do filtro (28) ao centro da parte superior da bomba HST. Use uma chave de 30 mm e
uma chave de 36 mm, para evitar toro da mangueira.
15. Prenda a linha inferior de carga do ar e aperte as presilhas da mangueira com uma chave de 13 mm.
16. Prenda a linha superior de carga do ar (15) e aperte as presilhas da mangueira (com uma chave de 13 mm) e os
parafusos em U (com uma chave de 19 mm).
17. Verifique novamente e assegure-se que as linhas hidrulicas para a bomba da HST, a bomba do equipamento de
trabalho e a bomba de carga esto conectadas. Assegure-se que todas as presilhas em P e o bloco da vlvula
solenide estejam corretamente montadas.
18. Instale o conjunto da cabina, lendo Instalao pgina 50-47.
D51EX/PX-22
50-79
SEPARAR AS BOMBAS DO MOTOR
12
791T-B1L-110
Chave soquete
Esboo
Nome da pea
Distino
Nmero da pea
Quantidade
Simbolo
Necessidade
remoo do motor
ATENO! Ao separar a bomba do motor, apie convenientemente o motor para evitar qualquer
instabilidade. Qualquer erro pode provocar danos aos componentes e ferimentos
pessoas.
Posicione o motor sobre os suportes apropriados como

mostra a foto. Assegure-se que a bomba e o motor esto
firmemente apoiados e prontos para a separao.
1. Desconecte o chicote da fiao eltrica (2) e (3) do lado direito

da bomba e remova a presilha P (1).
50-80
D51EX/PX-22
2. Desligue o chicote eltrico (5) e (6) do lado esquerdo da bomba

e remova a presilha P (4).
3. Remova as trs presilhas P (7) e retire o chicote de fiao do

equipamento de trabalho do alojamento da bomba.
4. Prenda a bomba como mostra a foto.

Assegure-se de estar usar um n corredio, para evitar
qualquer deslizamento ao separar a bomba do motor.

Peso do conjunto da bomba: 199,6 kg (440 libras)
5. Usando a ferramenta A 12, remova os seis parafusos de fixao

(8) (3 por lado) que seguram o conjunto da bomba com a carcaa
do volante.
D51EX/PX-22
50-81
Para separar as bombas do alojamento do eixo motor, use uma

combinao de parafuso e porca, como mostrado pela figura. Quando
a porca e o parafuso estiverem entre os alojamentos, desaperte a
porca (em sentido anti-horrio), para empurrar o alojamento da bomba,
afastando-o do alojamento do motor usando duas chaves fixas.
6. Depois de rompido o selo entre a carcaa do volante e da bomba;

afaste cuidadosamente da carcaa do volante, o conjunto da
bomba.
7. Coloque o conjunto da bomba sobre um cavalete estvel para

manuteno posterior.
Limpe as superfcies do flange de apoio da bomba e da
carcaa do eixo motor.
50-82
D51EX/PX-22
Instalao no motor
1. A instalao realizada em na ordem inversa desmontagem.

Aplique junta lquida (LG 6) para nivelar a superfcie da bomba da HST
2. Coloque em alinhamento a bomba com o amortecedor, de maneira que os dentes macho da engrenagem da bomba
engrenem com os dentes fmea do amortecedor. Empurre para a frente a bomba, at que os dentes estejam
completamente engrenados e as superfcies coincidentes se encontrem.
3. Prenda seis parafusos de fixao (chave de 30 mm) e aperte-os. Em seguida, use a chave especial para apert-los
com torque:

Parafusos de fixao da bomba da HST: 490 607 Nm (361 448 libras/p)
Para dar o torque, usa a ferramenta A 12.

Nos parafusos do lado esquerdo, use a extenso curta no parafuso do meio.
Nos parafusos do lado direito, use a extenso de 10 no parafusos inferiores.
2. Regule a chave de torque e a ferramenta A12 em um ngulo de
90 para conseguir o torque correto quando rosquear e apertar
os parafusos de fixao da bomba.
Nota
importante manter o ngulo de 90 ao apertar os parafusos de
fixao. Se no o fizer, o valor do aperto pode mudar o que resultar
em presso excessiva ou insuficiente.
D51EX/PX-22
50-83
AMORTECEDOR DE ACIONAMENTO
amortecedor dE ACIONAMENTO
remoo
1. Remova da mquina o motor e a bomba da HST (veja Motor
e Bomba da HST pgina 50 68).

2. Separe do motor o conjunto HST e bomba do Equipamento de
Trabalho (veja Remoo do Motor, pgina 50 80).
3. Remova os dois parafusos de fixao, usando uma chave de
14 mm, para o suporte do chicote da fiao (1) e remova o
suporte.
4. Remova os doze parafusos de fixao (2) da carcaa do amortecedor, usando uma chave de 17 mm.
Coloque dois parafusos de montagem (3) nos dois furos

rosqueados para afastar a tampa da carcaa.
5. Retire a tampa.

Da tampa do amortecedor: 19 kg (42 libras)
6. Tome nota de como o amortecedor removido, para uso na remontagem. Removidos os parafusos, remova o amortecedor.
50-84
D51EX/PX-22
AMORTECEDOR DE ACIONAMENTO
7. Para remover o disco condutor interno (4) retire os oito parafusos

de fixao (5) e retire do volante motor o disco de comando.
8. Para remover a engrenagem de comando da bomba, (7) retire

o parafuso allen (6) e puxe a engrenagem, para retir-la do eixo
entalhado da bomba.
INSTALAO
1. Limpe cuidadosamente todas as superfcies de encosto, os parafusos e as roscas dos furos.
2. Instale a engrenagem de comando da bomba.

Torque da engrenagem de comando da bomba: 98 123 Nm (72 91 libras/p).
3. Instale o amortecedor de direo, com cuidado para no instal-lo incorretamente. Aperte depois com os parafusos
de fixao.

Torque do amortecedor de direo: 44,1 53,9 Nm (33 40 libras/p).
4. Aplique uma pequena quantidade de lquido para junta lquida nas superfcies de encosto da tampa da carcaa ,
monte e aperte com 12 parafusos de fixao.

Torque dos parafusos da Tampa da Carcaa: 58,8 75,5 Nm (43 54 libras/p).

Junta lquida LG-6 para vedar a superfcie da tampa da carcaa
5. Prenda com dois parafusos de fixao as presilhas do chicote de fiao.
D51EX/PX-22
50-85
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAMENTO DA BOMBA DA HST
Bancada para conserto
790-901-2110
Suporte
791T-B67-1210
Placa
Nmero da pea
790-201-3610
Parafuso
792-422-1120
Arruela
01643-32460
Arruela
01643-32060
Arruela
5
A
Nome da pea
01582-02016
Porca
790-201-2180
Placa
790-201-2710
Espaador
797T-622-1170
796-760-9110
10
79G-05V-0301L
790-101-5001
Jogo de ferramentas impulsoras
790-101-5151
Placa
790-101-5021
Garra
01010-50816
Parafuso
796-751-1510
Soquete entalhado
4
11
Esboo
Quantidade
790-501-5200
Simbolo
Distino
Necessidade
PROCEDIMENTOS DE DESMONTAGEM
REMOO DE ACESSRIOS
1. Monte a ferramenta A3 na ferramenta A2; depois, monte a
ferramenta A2 na ferramenta A1.
2. Monte o conjunto da bomba hidrulica (1) na ferramenta A3.
3. Remova o conjunto do condensador e suporte (duas peas, do
lado direito e esquerdo).
4. Remova o conjunto da vlvula EPC (3) e (4).
5. Remova o alojamento (5).
50-86
D51EX/PX-22
6. Remova as tampas inferiores (6) e (7) dos conjuntos dianteiro e

traseiro da bomba.
Notas
No remova os bujes que fecham os furos rosqueados da carcaa
dianteira e da carcaa traseira da bomba, bem como, da carcaa
da tampa terminal.
Carcaa dianteira da bomba: 13 posies.
Carcaa da tampa terminal: 13 posies.
Carcaa da bomba traseir: 14 posies.
Servo pisto: 10 posies.
REMOO DA BOMBA TRASEIRA

1. Remova os dois parafusos inferiores de fixao do conjunto (8).
2. Amarre o conjunto da bomba traseira (9) e retire os dois parafusos

superiores (11).
3. Suspenda o conjunto da bomba traseira (9).
Como a placa da vlvula pode sair do conjunto da tampa
terminal, (10) e pode cair, puxe para fora o conjunto da bomba
traseira em direo a esse lado, com cuidado.
REMOO DA TAMPA TERMINAL

1. Remova a placa da vlvula (12) do lado traseiro.
D51EX/PX-22
50-87
2. Remova os dois parafusos de fixao superiores (13).
3. Amarre o conjunto da tampa terminal (10) e remova os dois

parafusos inferiores (14).
4. Levante o conjunto de tampa terminal.
DESMONTAGEM DO BLOCO DOS CILINDROS E PISTES

1. Remova a placa da vlvula.
2. Puxe para fora o bloco dos cilindros e o conjunto dos pistes.
Nota
Incline um pouco a caixa, para que o conjunto do bloco dos cilindros
e os pistes saiam juntos.
3. Desmonte o conjunto de pistes de acordo com o seguinte

procedimento:
A. Puxe o conjunto de pistes (16) para fora do bloco dos
cilindros (17).
B. Remova nove pistes (18) do retentor da sapata (19).
50-88
D51EX/PX-22
C. Remova a guia de reteno (19-a) do conjunto do bloco dos

cilindros (17).

D. Remova trs pinos (21).

E. Ajuste a ferramenta A 4 no conjunto do bloco dos cilindros
(17) e aperte a mola (22).
F. Remova o anel elstico (23) do bloco dos cilindros e retire a

ferramenta A 4.

G. Retire o assento (24), a mola (22) e o assento (25).
DESMONTAGEM DA CAME DE BALANCIM

1. Remova a came de balancim 27) e o deslizador (27) juntos.
2. Retire a corredia (27) da came (26).
D51EX/PX-22
50-89
3. Remova os rolamentos do bero (30) e as sedes do rolamento

(31) direitos e esquerdos.
Os rolamentos do bero direito, esquerdo, dianteiro e traseiro,
so os mesmos.
4. Puxe o pino (32) e remova o pino (33) e a placa (34).

Puxe-os do lado direito para o lado esquerdo.
REMOO DO EIXO DIANTEIRO

1. Remoo do retentor de leo.
A. Remova o anel elstico (35).
B. Remova a trava do retentor de leo (36).
C. Coloque uma chave de fenda [1] no sulco do anel elstico;

ponha um calo de 5 mm entre a ponta da chave de fenda e o
alojamento e empurre o cabo da chave, puxando assim para
fora o conjunto da tampa do retentor de leo.
50-90
D51EX/PX-22
D. Ajuste o suporte do vedador (38) e remova o retentor de leo

(37) do suporte do vedador (38).
Segure o suporte do vedador (38) na morsa [2] ponha
uma chave de fenda como mostrado na foto e bata na
garra da chave de fenda com um martelo para retirar o
retentor de leo.
DESMONTAGEM DO EIXO
1. Usando uma ferramenta, bata na pista externa do rolamento (39)
de dentro da carcaa, para remover o conjunto do eixo.
2. Bata por igual na periferia da pista externa, para conseguir
remov-lo.
3. Remova o anel elstico (41) e a arruela (42).

Como a arruela (42) uma pea por escolha, guarde a sua
espessura.
4. Usando a ferramentas A5 e a prensa, remova o rolamento (39)

do eixo (43).
D51EX/PX-22
50-91
DESMONTAGEM DA TAMPA DIANTEIRA

1. Remova a contraporca (44) do parafuso de regulagem de vazo
mxima, no conjunto da tampa esquerda.
2. Depois de retirar a tampa (46) retire o parafuso de regulagem
(45).
3. Remova a contraporca (47) da haste de regulagem da posio
neutra, no conjunto da tampa esquerda.
4. Antes de soltar a contraporca, mea a dimenso (g) da haste de

regulagem (48).
5. A haste de regulagem (48) no poder ser removida neste
momento.
6. Remova os quatro parafusos de fixao da tampa (49).
7. Gire em sentido horrio a haste de ajuste da posio neutra, com
uma chave sextavada (largura entre as faces opostas = 5 mm)
para desprend-la da tampa (46) e remov-la (46).
8. Remova o parafuso (45) de regulagem de vazo mxima do
conjunto da tampa (46).
A. Remova o conjunto da tampa direita (52) com o mesmo procedimento.
Depois de remover a conjunto da tampa direita,(52) retire o parafuso (51) de regulagem de vazo mxima e
o parafuso de ajuste na posio neutra (54) do conjunto da tampa (52)
50-92
D51EX/PX-22
DESMONTAGEM DO SERVO PISTO DIANTEIRO

1. Puxe para fora do alojamento o conjunto do servo pisto.
2. Usando a ferramenta A 6 e a prensa, empurre o retentor (59)

para remover o anel elstico (58).
3. Puxe para fora todos juntos, o retentor (59) a haste de regulagem

(60) a mola (61) e o retentor (62).
4. Remova o bujo (63).
5. Remova o retentor (64).
6. O retentor (64) dividido em dois setores.
7. Remova o conjunto de carretel (65) e camisa (66).
8. Desmonte o conjunto do carretel acompanhando as seguintes
instrues.

A. Solte o bujo (67) e remova-o da luva (66).
B. Remova o bujo (68) e o parafuso de ajuste (69) da luva (66).
C. Remova o parafuso (70) com uma chave sextavada (largura entre as faces opostas: 5 mm).
D. Remova do carretel (65) o retentor (71), a mola (72) e o retentor (73).
D51EX/PX-22
50-93
DESMONTAGEM DO BUJO TERMINAL

1. Remova quatro conjuntos (74) de vlvula de suco de segurana
(dois lugares na seco superior e dois lugares nos lados direitos
e esquerdo).
2. Remova os bujes (75) (em duas posies).
3. Antes de remover os tampes abaixo, mea a altura de cada um
deles, montado.
4. Remova os bujes (76) (em duas posies).
5. Remova os bujes (77) e (78).
7. Puxe para fora o rolamento (80) (lado dianteiro e lado traseiro)
No reutilize os rolamentos substitua-os por novos.
8. Puxe para fora o acoplamento (81)
DESMONTAGEM DA BOMBA TRASEIRA

Coloque o conjunto da bomba traseira (9) na ferramenta A3.
1. Remoo e desmontagem do bloco dos cilindros traseiro e
conjunto de pistes.
Para os procedimentos de remoo e desmontagem, veja
Remoo e desmontagem do bloco de cilindros
dianteiro e conjunto de pisto.
2. Remoo e desmontagem do came do balancim traseiro.
Para o procedimento de remoo e desmontagem veja REMOO E DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO CAME DO
BALANCIM DIANTEIRO.
DESMONTAGEM DO EIXO TRASEIRO

1. Usando uma ferramenta bata na pista externa do rolamento (82)
de dentro da carcaa e remova o conjunto do eixo (83).
Bata por igual na periferia da pista externa, para conseguir
remov-la.
50-94
D51EX/PX-22
2. Remova o anel elstico (84) e a arruela (85) do eixo (86).

Como a arruela e uma pea de escolha, memorize sua
espessura.
3. Usando uma ferramenta A 5 e a prensa, remova o rolamento

(82) do eixo (86).
Quanto aos procedimentos para as remoes e desmontagens seguintes, veja: Remoo e desmontagem do
eixo dianteiro
4. Remoo e desmontagem da tampa traseira.

Quanto aos procedimentos para a remoo e desmontagem,
veja: Remoo e desmontagem da tampa dianteira
Mea as dimenses (n) da haste (88) de regulagem da
posio neutra, no lado esquerdo.
Limpe cuidadosamente cada pea, eliminando ressaltos e
imperfeies. Em especial, limpe completamente as passagens
usinadas de leo.
Cubra com leo de motor (EO10) as peas rotativas e deslizantes
antes de instal-las.
Antes de montar as peas a seguir, assegure-se de verificar as
superfcies de contato fazendo referncia a Controle de contato
de cada pea.
Caixa da bomba e came dos balancins.
Bloco de cilindro e placa de vlvula.
Placa de vlvula e capa terminal.
D51EX/PX-22
50-95
INSTALAO DO SERVO-PISTO TRASEIRO

1. Coloque a carcaa da bomba traseira na bancada de conserto.
2. Montagem e instalao do conjunto do servo pisto traseiro como segue:
A. Coloque o retentor (93), a mola (94) e o retentor (95) juntos, no carretel (92).

B. Coloque a arruela (97) no parafuso (96) e aperte o parafuso (96) por meio de uma chave sextavada que tenha
5 mm de distncia entre as faces opostas.
Parafuso: 11,8 14,7 Nm (9,0 11,0 libras/p)
C. Monte o sub conjunto do carretel (92) na haste (98).

D. Monte o parafuso de regulagem (90) no bujo (99).
E. Monte o bujo (100) sobre o bujo (99) por meio de um

O-ring.
F. Monte o sub-conjunto do bujo (99) sobre a haste (98) por

meio de um Anel O.
G. Aperte temporariamente o bujo (99) por agora.
H. Ponha um Anel O na haste e monte-a no servo pisto

(101).
I. Prenda o conjunto servo pisto (101) na morsa.

Aperte o bujo (99) ao torque especificado a seguir:

Bujo: 78,4 102,9 Nm (58,0 76,0 libras/p).
J. Instale o retentor (102) e aperte-o com o bujo (103).

Tome como referncia o procedimento I) para o mtodo
de aperto do bujo (103).
Torque do bujo: 58,8 79,4 Nm (43,3 58,0 libras/p).

K. Monte o retentor (104), a mola (105) e o retentor (106) na

haste de regulagem (88).
L. Monte a haste de regulagem (88) no servo pisto (101) com

um anel O.
50-96
D51EX/PX-22
M. Usando uma ferramenta A 6 e a prensa, empurre para dentro

o retentor (106) e instale um anel de elstico (107).
N. Instale o conjunto do servo pisto traseiro (101) na carcaa

traseira (91).
D51EX/PX-22
50-97
INSTALAO DA TAMPA TRASEIRA

(TAMPA ESQUERDA)
1. Instale o parafuso (87) de regulagem da vazo mxima na tampa (108) e monte-o j com a contraporca (109).
Instale o parafuso de regulagem de forma tal que a dimenso (m) entre a face da extremidade esquerda do
parafuso de regulagem e a face do conjunto da tampa seja a seguinte:
Dimenso (m) = 6,2 0,1 mm (0,24 0,004 polegadas).

Contraporca: 49 58,8 Nm (36,1 44,0 libras/p)
2. Coloque a tampa (108) na carcaa traseira (91) e puxe para fora a haste (88) de regulagem da posio neutra por
cerca de 10 mm com a chave sextavada.
3. Aperte a tampa (108) com 4 parafusos de fixao da tampa.

Parafusos de fixao da tampa: 59 74 Nm (44 55 libras/p)
4. Ajuste a dimenso entre a face do lado esquerdo da haste de

regulagem e a superfcie da tampa, para a dimenso (n) que foi
medida pelo procedimento 14, na desmontagem; coloque ento
a haste de regulagem com a contraporca (110).

(TAMPA DIREITA)
5. Instale o parafuso de regulagem da vazo mxima (89) na tampa
(10) j com sua contraporca (111).
Instale o parafuso de regulagem de forma tal que a dimenso (p)
entre a face da extremidade direita do parafuso de regulagem e
a face do conjunto da tampa seja a seguinte:
Dimenso (m) = 6,2 0,1 mm (0,24 0,004 polegadas)

6. Coloque a tampa (150) na carcaa traseira (91) e puxe para fora o parafuso (90) de regulagem da posio neutra
por cerca de 10 mm,com uma chave sextavada.
7. Aperte a tampa (150) com 4 parafusos de fixao da tampa.

Parafusos de fixao da tampa: 59 74 Nm (44 55

libras/p)
8. Coloque o parafuso de regulagem (90) de forma tal que a

dimenso (q) entre a face da ponta direita do parafuso de
regulagem e a face da tampa da montagem, seja como segue;
ento instale o parafuso de regulagem (90) com a contraporca
(112).
Dimenso (q) = 13,5 0,1mm.

50-98
D51EX/PX-22
INSTALAO DO EIXO TRASEIRO

1. Usando a ferramenta A 8 e a prensa, instale o rolamento (113) no
eixo (114).
Coloque bastante graxa nas superfcies a serem prensadas
juntas (na parte de dentro da pista interna e na parte externa
do eixo).
2. Coloque a arruela (115), j com o anel de segurana (116).

Use a arruela usada.
Se um dos dois, ou ambos, o eixo e o rolamento tiverem sido
substitudos por novos, selecione a arruela (115) de acordo
com a seguinte instruo:

A. Mea a dimenso (s) entre a face final da pista interna do

rolamento e o ngulo (r) do sulco do anel de segurana.
B. Selecione uma arruela instalada de maneira tal que a

espessura dela (t) seja igual a (s) (v).
Espessura (v) = 1,45 - 1,60 mm.
Espessura da arruela (t): 2,8 mm, 2,9 mm, 3,0 mm, 3,1 mm.
3. Usando a ferramenta A 7, instale o conjunto do eixo (114) na
carcaa traseira (91).
Use bastante graxa nas superfcies a serem prensadas
juntas (na parte de fora da pista externa e na parte de dentro
da carcaa).
Batendo de leve e uniformemente no rolamento, coloque-o
de maneira uniforme.
4. Instale a arruela (117) juntamente com o anel elstico (118).
D51EX/PX-22
50-99
MONTAGEM DA CAME DO BALANCIM TRASEIRO

1. Instale o pino (121) e o garfo (120) na carcaa traseira e firme-os
com o pino (119).
2. Coloque os alojamentos (122) dos mancais direito e esquerdo e

os mancais de bero (123).
3. Instale o a corredia (124) no came do balancim (125).
4. Coloque o deslizador (124) e o balancim (125) juntos.

Ao prender a corredia, coloque-o no sulco do conjunto de
servo pisto traseiro.
Verifique, para ter certeza que a parte deslizante do balancim
est encaixada no rolamento do bero.
50-100
D51EX/PX-22
INSTALAO DO BLOCO DO CILINDROS E PISTES TRASEIROS

Monte o conjunto do bloco de cilindros e pistes traseiros de
acordo com o seguinte procedimento.
1. Instale o assentamento (126) a mola (127) e o outro assentamento (128) no bloco dos cilindros (129).
2. Assente a ferramenta A 4 no conjunto do bloco dos cilindros
(129) e aperte a mola (127).
3. Coloque o anel elstico (130) e remova a ferramenta A4.

4. Coloque os trs pinos (131) no conjunto do bloco dos cilindros
(129)
5. Monte a guia do retentor (132) no conjunto do bloco dos cilindros
(129).
6. Coloque os nove pistes (133) na base retentora (134).
7. Coloque o conjunto de pistes (135) no conjunto do bloco dos
cilindros (129).
8. Instale o conjunto de pistes (129) e bloco dos cilindros, na
carcaa.
Verifique, para ter certeza que o eixo esteja bem engatado
no entalhe do bloco dos cilindros e que a came do balancim
esteja encaixado na superfcie deslizante da base dos
pistes.
MONTAGEM DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Usando a ferramenta A 9, prense o rolamento (136).
2. Instale o anel elstico (138) no acoplamento (137) e monte os dois na carcaa.
3. Vire a carcaa. Usando a ferramenta A 9, prense o rolamento (139) de forma similar ao procedimento 1).
4. Instale as quatro vlvulas de alvio (140).

Bujo: 147 186 Nm (108 137 libras/p).
5. Instale o bujo puxado (141).

Parafuso 24,5 - 34,3 Nm (18 - 25 libras/p).

Tampo 24,5 - 34,3 Nm (18 - 25 libras/p).
6. Instale as vlvulas (142).

Bujo 34,3 44,1 Nm (25 32 libras/p).
7. Instale o bujo (143).

D51EX/PX-22
50-101
CONJUNTO DA TAMPA DIANTEIRA

1. Para a montagem e a instalao da carcaa dianteira e do eixo
dianteiro, veja Montagem e instalao do conjunto da tampa
traseira.
INSTALAO DO RETENTOR DE LEO DIANTEIRO

1. Usando a ferramenta A10, monte o retentor de leo (145) no
suporte do retentor (146).
2. Usando a ferramenta A7, monte o conjunto de retentor de leo

(146) na carcaa da bomba dianteira.
3. Instale o anel elstico (35).

A. Montagem e instalao do conjunto de came do balancim

dianteiro. Para os procedimentos de montagem e instalao
veja: Montagem e instalao do servo pisto
traseiro.
50-102
D51EX/PX-22
INSTALAO DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Instale a placa da vlvula (147).
2. Amarre e instale o conjunto da tampa da extremidade (10).

Cuidado para no deixar cair o disco da vlvula.
3. Aperte os quatro parafusos de fixao (14).

Trs parafusos de fixao 59 74 Nm (44 55

libras/p)
INSTALAO DA BOMBA TRASEIRA

1. Instale a placa da vlvula (12).
2. Amarre e instale o conjunto da bomba traseira (9) no conjunto da

tampa da extremidade.
Cuidado para no deixar cair a placa da vlvula.
3. Aperte os quatro parafusos de fixao (11).

Parafusos de fixao 59 74 Nm (44 55 libras/p)
D51EX/PX-22
50-103
Verificao do torque de rotao do eixo

Terminada a montagem, verifique o torque de rotao do eixo,
usando a ferramenta A11, seguindo o procedimento abaixo:

A. Faa girar o eixo a uma velocidade constante de 3 a 5
segundos por volta a mea o torque de rotao

B. O torque de rotao deve ser uniforme e estar contido na

seguinte faixa:
Desequilbrio Mximo de 2,94 Nm (2,2 libras/p)
Torque de rotao: 6,86 20,6 Nm (5,1 15,2 libras/p)
INSTALAO DE ACESSRIOS
1. Instale as tampas (6) e (7).
2. Instale a carcaa (5).

Parafusos de fixao - torque: 98 123 Nm (72 91

libras/p)
3. Instale os conjuntos da vlvula EPC (3) e (4).

4. Instale os conjuntos de suportes do condensador (2) (duas peas
do lado direito e do lado esquerdo).
5. Remova o conjunto da bomba da HST (1) da ferramenta A3.
50-104
D51EX/PX-22
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAMENTO DA BOMBA

DO EQUIPAMENTO DE TRABALHO
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAMENTO DA BOMBA DO

790-901-2110
Suporte
796T-267-1130
Chapa
Nmero da pea
01017-61400
Parafuso
796T-266-1120
Arruela
01643-32060
Arruela
01643-31445
Arruela
01580-01411
5
C
Nome da pea
Porca
796T-267-1180
791-615-2130
Luva
790-101-5001
790-101-5081
Chapa
790-101-5021
Garra
01010-50816
Parafuso
7
8
Esboo
Quantidade
Smbolo
Distino
Necessidade
791-B67-1410
Guia
790-445-2620
Chave
01306-10616
Parafuso
BOMBA
1. Instale a ferramenta C1 na ferramenta A2 e depois, a
2. Instale o conjunto da bomba hidrulica na ferramenta C1.
D51EX/PX-22
50-105

3. Remoo do conjunto do servo-vlvula.

Remova os quatro parafusos (2) de fixao do conjunto de servovlvula (3).
4. Desmontagem do conjunto servo-vlvula.
VLVULA PC

A. Solte a luva (4) e remova-a junto com o carretel (11) do

conjunto da servo-vlvula (3).
B. Retire o tampo (5).
C. Solte a contra porca (6) e remova o tampo (7).
D. Antes de remover a contraporca, mea a altura respectiva

instalada (L 1) do tampo (7).
E. Remova a alavanca (8) e o espaador (51).
F. Puxe para fora o pisto (12), a mola (13), o retentor (14) e o

carretel (15).
VLVULA LS

A. Solte a contra porca (9) e remova o tampo (16).
Antes de retirar a contraporca, mea a altura respectiva,
instalada (L 2) do tampo (16).

B. Remova a mola (17) e o retentor (18).
C. Remova o tampo (10).
50-106
D51EX/PX-22

D. Remova o conjunto do carretel (19).
REMOO DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Remova os quatro parafusos de montagem (20) e a tampa da

extremidade (21).
Quando a tampa da extremidade removida, a placa da
vlvula pode sair e cair.
2. Remova a placa da vlvula (22).
DESMONTAGEM DO BLOCO DE CILINDROS E

PISTES

A. Puxe para fora da carcaa (24) o conjunto do bloco dos

cilindros e pistes (23)
Incline um pouco a carcaa, de maneira que o conjunto do
bloco dos cilindros e pistes saia todo junto.
D51EX/PX-22
50-107

B. Desmonte o conjunto dos pistes de acordo com o seguinte

procedimento:

i. Puxe para fora os pistes (25) e a base retentora (26)
juntamente com o bloco dos cilindros (27).

ii. Remova os dez pistes da base retentora.
C. Desmonte o conjunto do bloco dos cilindros de acordo com

as seguintes instrues:

i. Remova a guia retentora (28) do bloco dos cilindros (27).

ii. Remova os trs pinos (29).
iii. Monte a ferramenta C2 no bloco dos cilindros (27) e

comprima a mola (30).

iv. Remova o anel elstico (31) do bloco dos cilindros e

remova C2.
v. Retire o assento de mola (32) e a mola (30).
DESMONTAGEM DO CONJUNTO DO EIXO

Remoo do retentor de leo

50-108
D51EX/PX-22

B. Remova o conjunto (35) do suporte do retentor de leo.

Coloque duas chaves de fenda [1] no sulco do suporte do
retentor de leo, como mostra a foto, e puxe para fora o
conjunto do suporte do retentor.

C. Coloque numa morsa o suporte do retentor (35) e remova o

retentor (36) do seu suporte (35).
D. Remoo e desmontagem do conjunto do eixo.
i. Usando uma ferramenta, remova o conjunto do eixo (37).
ii. Remova o anel elstico (38).

iii. Usando um sacador de rolamento, saque o rolamento

(39).
DESMONTAGEM DO CAME DO BALANCIM

1. Solte a contraporca (40) e remova o tampo regulador de ngulo
mximo da placa oscilante (41).
2. Solte a contraporca (42) e remova o tampo regulador do ngulo

mnimo da placa oscilante (43).

Faa uma marca no tampo regulador do ngulo mnimo
para no trocar com o do ngulo mximo.
D51EX/PX-22
50-109

3. Remova o came do balancim (44).
4. Remova do came do balancim (44) o parafuso (45), o espaador

(46) e a esfera (47).
REMOO DAS ESFERAS E DO PISTO

1. Remova as duas esferas (48).
2. Remova o conjunto do pisto (50) e a mola (49).
50-110
D51EX/PX-22

Limpe cuidadosamente todas as peas e remova as rebarbas etc. Especialmente, limpe perfeitamente os furos
de passagem de leo.
Cubra com leo de motor (EO10) as peas rotativas e deslizantes, antes de instal-las.
Antes de instalar as peas abaixo, verifique seus contatos referindo-se a Controle do contato de cada pea.

A. Carcaa da bomba, esferas e came dos balancins.
B. Bloco dos cilindros e placa da vlvula.
C. Disco da vlvula e tampa da extremidade.
INSTALAO DA CARCAA DA BOMBA

1. Coloque a carcaa da bomba na bancada de servio.
2. Instale as esferas e o conjunto de pistes.
3. Instale a mola (49) no conjunto dos pistes (50) e monte-os na
carcaa.
4. Instale as duas esferas (48).
INSTALAO DA CAME DO BALANCIM

1. Instale a esfera (47) e o espaador (46) no came do balancim
(44) e fixe-os com um parafuso (45).
Parafuso: 11,8 - 14,7 Nm (9 11 libras/p)
D51EX/PX-22
50-111

2. Instale na carcaa o conjunto da came e balancim.
Se a carcaa (24), as esferas (48) ou a came do balancim (44)
tiverem sido substitudos por novos, controle os contatos das

peas abaixo:
A came balancim e a carcaa devem estar em contato em toda a
volta da esfera, sem falhas, na altura de pelo menos 2/3 do seu
fundo esfrico [a] [b].
A superfcie de contato deve formar um anel contnuo e deve
estar livre de pontos de contato locais muito fortes.
A. Instale o tampo (41) de regulagem do ngulo mximo da placa

oscilante, j com a contraporca (40).
Regule o tampo de forma que a dimenso padro (L3) seja
igual a 1,7 mm.
B. Instale o tampo (43) de regulagem do ngulo mnimo da placa

oscilante (43) j com a contraporca (42).
Regule o tampo de forma que a dimenso padro (L4) seja
igual a 3,3 mm (0,13 polegadas).
MONTAGEM E INSTALAO DO EIXO

1. Usando a ferramenta C3 e a prensa, instale o rolamento (39) no

eixo (37).
Aplique graxa suficiente para prensar as superfcies correspondentes (a parte de dentro da pista interna e a parte
externa do eixo.
2. Faa a instalao com um anel elstico (38).
50-112
D51EX/PX-22

3. Usando a ferramenta C4 instale o conjunto do eixo na carcaa

(24).
Aplique graxa suficiente para prensar as superfcies a
encaixar (do lado de fora da pista externa e no lado de
dentro da carcaa).
INSTALAO DO RETENTOR
1. Usando a ferramenta C5 instale o retentor de leo (36) no suporte
dele (35).
2. Usando a ferramenta C6 instale o conjunto do retentor com

suporte (35) no eixo.

Nunca usa fita crepe em lugar da ferramenta C6 porque ela
pode rasgar e ficar presa dentro.
3. Faa a instalao do anel elstico (34).
D51EX/PX-22
50-113

INSTALAO DO BLOCO DE CILINDROS E PISTES

Monte o conjunto do bloco de cilindros de acordo com os

procedimentos a seguir:
A. Instale o assento (33), a mola (30) e o assento (32).
B. Fixe a ferramentas C2 no bloco dos cilindros (27) e comprima a mola (30).
C. Instale o anel elstico (31) e remova a ferramenta C2.
D. Instale os trs pinos (29) no bloco dos cilindros (27).
E. Instale a guia do retentor (28).
F. Instale os dez pistes (25) na base retentora (26).
G. Instale os pistes (25) e a base retentora (26) juntos, no bloco

dos cilindros (27).
H. Instale o conjunto bloco dos cilindros e pistes (23) na

carcaa (24).
Incline um pouco a carcaa ao instalar o conjunto.
50-114
D51EX/PX-22

INSTALAO DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Instale a placa da vlvula (22) na tampa da extremidade (21).
Ajuste o pino [a] na tampa de extremidade sobre o sulco do
pino [b] do disco da vlvula e confirme que o disco da vlvula

esteja fixado na tampa de extremidade.
2. Prenda a placa da vlvula com dois parafusos de fixao (20).
MONTAGEM DO SERVO-VLVULA
(Vlvula LS)

A. Instale o conjunto do carretel (19).
B. Instale o Anel O no tampo (10) e aperte o tampo (10).
Tampo: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)

C. Instale a mola (17) e o retentor (18).
D. Instale um Anel O no tampo (16) e coloque o tampo (16).
E. Regule a mesma profundidade (L 2) que foi medida no

procedimento de desmontagem (Vlvula L S passo 1.)
O ajuste da LS muda de 13,2 kg/cm (1.914 psi) a cada
volta do tampo (16)

D51EX/PX-22
50-115

F. Coloque o tampo (16) com a contraporca (9).
Contraporca: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
(Vlvula PC)
G. Monte o carretel, (15), o retentor (14), a mola (13) e o pisto
(12).

H. Monte e ajuste o bujo (7) de acordo com o seguinte

procedimento.
i. Monte o espaador (51) e a alavanca (8).
ii. Aperte o bujo com o Anel O at ele alcanar o espaador (51).

Ponha uma marca (S) no topo do tampo (7) , para confirmar os graus de rotao do bujo (16).
iii. Depois de o bujo (7) ter alcanado o espaador (51) solte-o na direo (R) por 180 pelo menos, e aperte a
contraporca (6) quando a marca (S) se encontrar na posio de 0.
Contraporca (6): 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
Quando o bujo (7) alcanar o espaador (51) se a marca (S)

estiver entre 180 e 360, solte o bujo pelo menos por uma volta
para a montagem provisria na posio de 0.
Bujo: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
Posio de montagem provisria:

Se a folga (X) for de 1,5 mm (0,06 polegadas) ou maior,
depois de montar a alavanca (8), ajuste a profundidade (L1).
I. Monte o tampo (5) no conjunto da servovlvula (3) com um

Anel O.
Bujo: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)

J. Coloque o carretel (11) e coloque-o juntamente com a bucha
K.
Coloque a bucha (4) no conjunto da servovlvula (3) com um
(4).
Anel O.
Bucha: 27,4 - 34,3 Nm (20 - 25 libras/p)
50-116
D51EX/PX-22

INSTALAO DO CONJUNTO DA SERVOVLVULA

Instale o conjunto da servovlvula (3) com quatro parafusos (2)

de fixao do conjunto.
Assegure-se que o Anel O esteja instalado.
Parafuso: 11,8 - 14,7 Nm (9 - 11 libras/p).
Verifique o torque de rotao do eixo.
Depois de terminada a montagem, verifique o torque de rotao

do eixo com a ferramenta C7, e de acordo com as seguintes
instrues:
A.
Gire o eixo a uma velocidade constante de 3 a 5 segundos
B.
O torque de rotao deve ser constante e deve estar dentro
por giro e mea o torque de rotao.
da seguinte faixa:
Irregularidade: mxima de 2,94 Nm (2,2 libras/p)
D51EX/PX-22
50-117
PROCEDIMENTOS PARA O RECONDICIONAMENTO DO

MOTOR DIESEL
PROCEDIMENTOS PARA O RECONDICIONAMENTO DO MOTOR

DIESEL
DESMONTAGEM DOS COMPONENTES EXTERNOS
Este documento descreve o procedimento geral para a desmontagem do motor SAA6D107E. As formas, quantidade,
posicionamento etc. das peas, variam de uma mquina a outra. Preste ateno, tome cuidado.
TRABALHO DE PREPARAO
Antes de desmontar a parte superior, verifique as suas peas.

Limpe e inspecione cada uma das peas e conjuntos, procurando

por peas gastas ou danificadas.
Antes de limpar o motor, tampe ou remova as aberturas, as
partes eltricas, os conectores da fiao, para que a gua
no entre neles.
Tenha a disposio um suporte estvel para o motor, calos
[1] em ambos os lados e assente bem o motor nos suportes
para ele no tombar.
1. Remova o conjunto do medidor de leo (2).

2. Levante o conjunto do motor (1) e instale-o sobre os suportes de
conserto A.
Conjunto motor: aproximadamente 520 kg (551 libras)
O peso depende da mquina aplcavel.

3. Instale a ferramenta B.
Parafusos de fixao lateral: M12 x 1,75

Parafuso de fixao: 77 12 Nm (57 - 9 libras/p).
4. Drene o liquido de arrefecimento do motor e o leo do motor.

50-118
leo de motor, aproximadamente 23 litros (6,1 gales

americanos)
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
MOTOR DE PARTIDA
1. Remova os parafusos de fixao (1) e em seguida o grupo do
motor de partida (2).
SUPORTE DE IAMENTO NA PARTE TRASEIRA

1. Remova do cabeote o suporte de iamento traseiro do motor (1).
POLIA DO VENTILADOR
1. Remova a correia do ventilador.
Gire o tensor (2) em sentido oposto ao da rotao, reduzindo
assim a tenso da correia.
2. Remova o parafuso (3) e em seguida a polia do ventilador (4)
AMORTECEDOR DE VIBRAES E POLIA DO VIRABREQUIM

1. Retire o parafuso (1) e o amortecedor de vibraes (2).
D51EX/PX-22
50-119

MOTOR DIESEL
TENSOR DA CORREIA
1. Remova o parafuso (1) e em seguida o tensor (2).
CUBO DO VENTILADOR
1. Remova os quatros parafusos (1) e ento o cubo do ventilador (2).
ALTERNADOR
1. Remova a placa de fixao (1).
2. Remova o parafuso (2) e o alternador (3).
3. Remova o suporte do alternador (4) e o suporte lateral de

iamento dianteiro do motor (5).
50-120
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
TERMOSTATO
1. Remova o conector de sada do lquido de arrefecimento (1).
2. Remova o temostato.
BOMBA DE GUA
1. Remova o conector de entrada do lquido de arrefecimento (1).
2. Remova a bomba de gua (2).
TURBOALIMENTADOR E COLETOR DE ESCAPAMENTO

1. Remova o tubo de entrada da lubrificao do turboalimentador
(1) e o tubo de drenagem (2).
D51EX/PX-22
50-121

MOTOR DIESEL
2. Remova o conjunto de turboalimentador (3) e o coletor de

escapamento (4).
CONJUNTO DO FILTRO DO COMBUSTVEL

1. Desligue do filtro as mangueiras (1) e (2).
2. Desligue do suporte do filtro (4) a mangueira de drenagem (3).
3. Remova o conjunto do filtro de combustvel (5).
Remoo da mangueira.
A. Remova a mangueira usando uma chave de fenda como

alavanca, no bocal, enquanto empurra as lingetas em
ambos os lados da mangueira.
CONJUNTO DO CHICOTE DE FIAO

1. Desligue o chicote dos sensores e da controladora, e solte a
braadeira para remover o conjunto do chicote de fiao (1).
50-122
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
TUBULAO DO COMBUSTVEL E COMMON RAIL

1. Remova os vedadores de p (9) das tubulaes de alta presso
(1) e (7) e em seguida remova os tubos tambm.
2. Remova a mangueira de drenagem do combustvel (8).
3. Remova o common rail (10).

A. Remoo da mangueira.

i. Remova a mangueira fazendo alavanca com uma chave

de fenda sobre a sua face na extremidade, enquanto
empurra as lingetas de ambos os lados da mangueira.
D51EX/PX-22
50-123

MOTOR DIESEL
DESMONTAGEM DO TOPO DO MOTOR

Antes de desmontar o topo do motor, verifique as suas peas. Limpe e inspecione todas as peas e os conjuntos,
quanto a desgaste e danos.
COLETOR DE ADMISSO
1. Remova o tubo e o aquecedor eltrico de admisso (2).
2. Remova as tampas do coletor, (3) e (4).
ALOJAMENTO DA TAMPA DE VLVULA

1. Remova o tubo (1).
2. Remova a porca (2) e depois a tampa do cabeote (3).
3. Remova as porcas do chicote desde o injetor.
Posio de montagem do chicote:
Cor do cabo
Nmero do cilindro
Branco
1, 3, 5
Preto
2, 4, 6
4. Remova sete parafusos (5) e o conjunto da carcaa dos balancins

(6).
50-124
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
CONJUNTO DO BRAO DOS BALANCINS E CRUZETA

1. Remova 12 parafusos (1) e depois o conjunto do brao dos
balancins (2).
Solte a contraporca para permitir que o parafuso de regulagem
d duas ou trs voltas; isto evitar a aplicao de uma fora
excessiva para empurrar a haste, na remontagem.
2. Remova a cruzeta (3).

Memorize a posio da instalao e a forma dos furos nas
peas (a) e (b); com isso, elas podero ser instaladas na
mesma direo, na remontagem.
HASTES IMPULSORAS
1. Remova as doze hastes (1).
INJETORES DE COMBUSTVEL
1. Remova o retentor (5) e os conectores de admisso (1).
Use a ferramenta M quando remover os conectores.
2. Remova os parafusos de fixao (3) dos injetores e depois, os
seus suportes (4).
3. Retire os injetores (2).
D51EX/PX-22
50-125

MOTOR DIESEL
4. Levante a remova o injetor, usando a ferramenta F. No tente

alavancar o topo do injetor.
CABEOTE DOS CILINDROS

1. Remova 26 parafusos (1) e o conjunto do cabeote (2).

Conjunto do cabeote: 70 kg (154 libras)
2. Desmonte o conjunto do cabeote seguindo o procedimento

abaixo:
Usando a ferramenta C comprima a mola (3) da vlvula e
retire o contrapino (4).
3. Remova a sede superior (5) e a mola da vlvula (3).
50-126
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
4. Suspenda o conjunto do cabeote, puxe e remova as vlvulas

(6) e a seguir os retentores das vlvulas (7).
Faa uma marcao em cada uma das vlvulas, para saber
em qual cilindro ela dever ser remontada.
D51EX/PX-22
50-127

MOTOR DIESEL
REMOO DO RESFRIADOR DE LEO DO MOTOR, DA CONTROLADORA

DO MOTOR E DA BOMBA DO COMBUSTVEL
Antes de desmontar o topo do motor, verifique suas peas. Limpe-as e examine-as atentamente, procurando por
sinais de desgaste ou peas danificadas.
RESFRIADOR DE LEO
1. Remova o filtro de leo (1).
2. Remova a tampa (2) e a junta da tampa (3).

3. Remova o resfriador de leo (4) e a junta do resfriador (5).
1. Remova a controladora do motor (1).
2. Desligue o cabo terra (2).
3. Remova a placa de arrefecimento (3).
50-128
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
BOMBA DE ABASTECIMENTO DE COMBUSTVEL

1. Remova a mangueira (1).
2. Remova trs porcas e a seguir remova a bomba de abastecimento de combustvel (3).
D51EX/PX-22
50-129

MOTOR DIESEL
DESMONTAGEM DA PARTE INFERIOR DO MOTOR

Antes de desmontar a parte inferior do motor, verifique as suas peas. Limpe-as e inspecione com ateno todas
as peas, procurando peas desgastadas ou danificadas.
VOLANTE
1. Instale o parafuso guia [1] e em seguida remova o volante.

Volante: 35 kg (77 libras)

ATENO! Cuidado ao realizar esta operao,
para no machucar os dedos, porque
o volante pode se soltar do cubo do
virabrequim, e cair no cho.
RETENTOR DE LEO TRASEIRO

1. Instale a ferramenta G no virabrequim.
2. Atarraxe os parafusos de rosqueamento [1] da ferramenta G
no setor de suporte do retentor traseiro de leo (1).
3. Vire a manivela em sentido anti-horrio, para poder remover

o retentor traseiro.
50-130
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
CARCAA DO VOLANTE
1. Remova vinte parafusos (1), para em seguida remover a carcaa
do volante (2).
CARTER DE LEO
1. Retire os 32 parafusos (1), para soltar o crter (2).
2. Remova o tubo de captao (3).

3. Remova a placa (4) e as trs placas (5).
TAMPA DIANTEIRA
1. Remova 13 parafusos (1) e em seguida a tampa dianteira (2).
2. Remova o retentor dianteiro (3).
D51EX/PX-22
50-131

MOTOR DIESEL
BOMBA DE LEO
1. Remova os quatro parafusos (1) e em seguida, o conjunto da
bomba de leo (2).
EIXO DE CAMES
Gire o virabrequim para alinhar a marca puncionada com A na
engrenagem do eixo de cames (1) com um dente chanfrado na
engrenagem do virabrequim (para evitar interferncias com as
bielas quando for retirado o eixo de cames).
1. Remova a engrenagem (1).
2. Remova o prato de apoio (2).
50-132
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
3. Gire o eixo de cames (3) enquanto remove o prato de apoio.
CAIXA DE ENGRENAGENS
1. Remova os dez parafusos (1) e retire a caixa de engrenagens.
PISTES E BIELAS
1. Gire o virabrequim e leve o pisto que voc quer remover, para
o ponto morto inferior.
2. Limpe os resduos de carvo na parede superior da camisa dos
cilindros, com uma lixa fina.
3. Marque em cada conjunto de capa (1) de biela, a posio no
cilindro correspondente.
Antes de remover o conjunto pisto biela, mea a folga lateral
entre a biela e o virabrequim, mediante a ferramenta K.
4. Remova os parafusos (2).
5. Bata levemente com um martelo de plstico na capa da biela
(1) e remova, como se fosse uma nica pea, a biela e o seu
mancal.
D51EX/PX-22
50-133

MOTOR DIESEL
6. Empurre para dentro e remova o conjunto pisto e biela com um

pedao de madeira, do lado do crter do leo do motor, enquanto
segura o pisto (6) do lado do cabeote.
Tome cuidado durante a remoo para que a superfcie
interna da camisa do cilindro no seja danificada pelos cantos
vivos da biela.
Marque cada pisto, bem como a sua direo, ao remov-lo.
7. Remova os outros conjuntos de pisto e biela usando o mesmo
procedimento.
Tome cuidado para no danificar as superfcies deslizantes
dos pistes e dos mancais.
Desmonte os conjuntos do pisto e biela usando o seguinte
procedimento:

B. Separe o pisto (6) da biela, puxando para fora o pino de

articulao do pisto (5) enquanto segura a biela (4) com a
mo.
C. Remova o anel elstico do outro lado.
D. Usando a ferramenta D remova os anis do pisto (7).

E. Mantenha o pisto, a biela, o mancal da biela, os anis do

pisto e o pino de articulao, separados por cilindro.
VIRABREQUIM
Antes de remover o virabrequim, mea a folga axial (X) com
um relgio comparador.
50-134
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
1. Remova os parafusos de fixao (2) da tampa principal (1).

2. Insira os parafusos nos furos de parafusos da capa principal e
remova a capa, sacudindo-a.
Os nmeros de posicionamento da montagem, esto
marcados na tampa principal. A numerao inicia com o
nmero um, partindo da frente do bloco de cilindros.
Assegure-se que as marcas (os nmeros esto marcados

na seo A) na tampa principal, estejam virados para o
resfriador de leo.
3. Remova a parte de baixo do mancal inferior (3) da tampa

principal.
Marque o numero de posio da montagem na garra (A)
do mancal removido. (No coloque o numero na superfcie
deslizante do mancal).
4. Suspenda o virabrequim (4) usando uma amarra de nylon.

Ao levantar e remover o virabrequim, tome cuidado para no
danifica-lo, batendo-o contra o bloco.
Mantenha o virabrequim em um lugar seguro, de forma a
evitar danos s suas partes deslizantes.

Virabrequim: 60 kg (133 libras)
D51EX/PX-22
50-135

MOTOR DIESEL
5. Remova os mancais axiais superiores de escora (5) e seis

mancais superiores (6).
Marque as posies do conjunto na tampa principal, no
mancal superior e no mancal de escora superior (na garra
do mancal). Recomenda-se manter separados os mancais
da tampa principal, da outra tampa principal. E tome cuidado
para no danificar estas peas.
BICOS PARA ARREFECIMENTO DOS PISTES

1. Remova o parafuso (1) e em seguida os seis bicos de arrefecimento dos pistes (2).
TUCHOS DE VLVULA
1. Remova os 12 tuchos (1) e marque a posio de montagem de
cada um.
Se reutilizar o eixo de cames e os tuchos, assegure-se de
recoloc-los na posio original.
BLOCO DOS CILINDROS

1. Remova o bloco dos cilindros (1) do suporte de conserto A .

50-136
Bloco dos cilindros: 140 kg (229 libras)
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
MONTAGEM DA SECO INFERIOR DO MOTOR

Este documento descreve os procedimentos gerais de montagem do motor SAA6D107E-1.As formas, quantidades,
posies etc. de cada pea depende de cada mquina aplicvel.
Ao reutilizar alguma pea, assegure-se de remonta-la na sua posio original.
TRABALHO PREPARATRIO
1. Monte a ferramenta B.
2. Monte o bloco do motor (1) no cavalete de consertos A.

Parafusos de montagem: 77 12 Nm (57 9 libras/p)

Bloco do motor: 140 kg (229 libras)
TUCHOS
1. Aplique o leo para motor (EO 15W-40) nos tuchos de vlvula
(1).
2. Monte os 12 tuchos (1).
Caso reutilize o eixo de cames e os tuchos assegure-se
de instal-lo na sua posio original.

No faa a inverso do bloco a 90 ou mais; os tuchos

podem cair dos seus furos, durante a montagem.
BICOS DE ARREFECIMENTO DOS PISTES

Monte os seis bicos de arrefecimento dos pistes (2) e aperte-os,
usando os parafusos de fixao (1).

Parafusos de fixao: 15 2 Nm (11 1,4 libras/p)
D51EX/PX-22
50-137

MOTOR DIESEL
VIRABREQUIM
1. Instale os seis mancais superiores (6) e um mancal superior de
escora (5).
Ajuste a projeo de cada mancal para o entalhe no bloco.
Ao montar o mancal, assegure-se que sua superfcie externa
esteja livre de materiais estranhos.
Aplique leo para motor (EO15W-40) na superfcie interna
dos mancais. No aplique leo na parte de trs.
Se reutilizar os mancais, verifique as marcaes feitas quando
os removeu e reinstale-os nas suas posies originais.

2. Usando uma amarra de nylon, levante o virabrequim (4) e instale-o.
Ao instal-lo, tome cuidado para que o mancal superior de
escora no fique danificado.

Virabrequim: 60 kg (133 libras)
3. Encaixe os mancais inferiores (3) na capa principal, fazendo
coincidir a projeo do primeiro com o entalhe do segundo.
Assegure-se que o pino guia do anel (7) esteja instalado na
capa principal.
4. Aplique o leo para motor (EO15W-40) sobre as superfcies do
munho do virabrequim.
5. Antes da montagem, verifique os nmeros marcados em relevo

na capa principal (1).
A montagem deve comear pela frente do bloco e seguir em
ordem numrica.
Durante a montagem, verifique que os nmeros em relevo
(seco A) estejam virados para o lado do resfriador de leo
Empurre cada uma das capas principais, batendo de leve
com um martelo de plstico ou de borracha.
6. Antes de apertar o parafuso de fixao da capa principal (2)
verifique o seguinte:
A. Verifique o comprimento da haste (a) de cada parafuso, para
ter certeza que se encontram dentro das dimenses limite
para o uso.
Limite de comprimento da haste do parafuso: 120 mm (5,0
polegadas)
Caso o parafuso seja maior que o limite indicado, no o use,
mas substitua-o.
50-138
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
7. Procedimento de aperto dos parafusos de fixao (2) da capa

principal.
Aplique nos parafusos leo para motor (EO15W-40).
O aperto dever ser realizado de acordo com a seqncia [1]

a [14] mostrada na figura.
PARAFUSOS DE FIXAO DA CAPA PRINCIPAL

Quando so usados novamente os atuais parafusos:

A. 60 5 Nm (44 4 libras/p).

B. 80 5 Nm (59 4 libras/p).
C. 90 5 (quando usada a ferramenta J de aperto angular).
Quando so usados parafusos novos:
A. 120 5 Nm (89 4 libras/p).

B. Soltos, a 360.
C. 60 5 Nm (44 4 libras/p).
D. 85 5 Nm (63 4 libras/p).

E. 120 5 (quando for usada a ferramenta J de aperto angular).
D51EX/PX-22
50-139

MOTOR DIESEL
Quando no for usada a ferramenta J:

Aps ter aplicado uma marcao a tinta na capa principal e no
parafuso, aperte o parafuso at 90 5 ou 120 5.
1. Depois de ter apertado os parafusos, assegure-se que o

virabrequim esteja girando suavemente.
2. Mea a folga axial do virabrequim com um relgio comparador.
Folga axial = X : 0,24 0,175 mm (0,01 0,006
polegadas).
CONJUNTO DE BIELA E PISTO

Usando a ferramenta D, encaixe no pisto os anis (7).
Instalao dos Anis.

1. Coloque o anel de leo de tal forma que as suas extremidades
se encontrem em um ponto a 180 das extremidades do anel de
expanso (8).
50-140
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
2. Encaixe o segundo anel (10) deixando a marca TOP prxima

do ponto de encontro das extremidades.
3. Encaixe o anel superior (11) deixando a marca do ponto
prxima do ponto de encontro das extremidades.
4. No encaixe de cada um dos anis, posicione a junta de contato
da escora contrariamente ao sentido do eixo da escora e do
pisto.
5. Coloque o leo para motor (EO15W-40) nos anis do pisto e na

superfcie lateral do pisto.
6. Monte o pisto e a biela.
Quando a marcao FRONT na cabea do pisto (6)
aparece na parte superior, a biela (4) deve se encontrar na
posio indicada na figura.
7. Aplique o leo para motor (EO15W-40) no furo do pino do pisto

e no prprio pino.
8. Coloque o pino (5) do pisto e junte o pisto (6) com a biela (4).
9. Coloque anis elsticos em ambos os lados.
D51EX/PX-22
50-141

MOTOR DIESEL
10. Monte o mancal na biela e na capa da biela.

Verifique se a parte traseira da biela est limpa, sem
sujeiras.
Encaixe o mancal na biela e na capa, combinando a projeo
do primeiro com o entalhe da biela e da capa.
11. Vire o virabrequim para o ponto morto inferior do cilindro no qual
deve ser montado o pisto e ponha o leo para motor (EO15W40) no lado interno do cilindro.
12. Insira o conjunto do pisto e biela, de maneira a deixar a marca

FRONT do pisto no lado da frente do cilindro.
Verifique novamente as direes das juntas de contato dos
anis de pisto.
Ao montar a biela, tome cuidado para no danificar a
superfcie da camisa do cilindro.
Ao instalar o conjunto, tome cuidado, para que ele possa
bater no bico de arrefecimento.
Usando a ferramenta E, encolha os anis de pisto, e empurre o

pisto no cabeote com uma haste de madeira etc.
13. Instale e fixe a capa da biela, (2) apertando o parafuso (1) com o
procedimento abaixo:
Aplique o leo para motor (EO15W-40) nas partes rosqueadas
dos parafusos e na parte interna dos mancais das bielas.
50-142
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
Parafusos de fixao (aperte alternadamente ambos os

parafusos).
A. 30 3 Nm (22 2 libras/p)
B. 60 5 Nm (44 4 libras/p).
C. 60 5 (quando usada a ferramenta J, de aperto
angular).
Quando no for usada a ferramenta J:

Faa uma marca com tinta na capa principal e no parafuso e
aperte o parafuso em torno de 60 5.
14. Depois de montado o conjunto do pisto biela, faa rodar o
virabrequim para ter certeza de que ele gira suavemente, sem
sofrer pontos de atrito.
15. Mea a folga lateral entre a biela e o virabrequim, com uma

ferramenta K.
Folga lateral: 0,10 0,33 mm (0,004 0,013 polegadas).
D51EX/PX-22
50-143

MOTOR DIESEL
CAIXA DE ENGRENAGENS
1. Aplique a junta lquida na superfcie de montagem A do
alojamento.

Alojamento: junta lquida LG-7
O dimetro do filete da junta lquida dever estar entre 1 e 2
mm (0,04 a 0,1 polegadas).
Uma quantidade excessiva da junta lquida poder provocar
o entupimento do sulco para leo (B).

Tome cuidado para evitar o uso excessivo da junta lquida.
2. Assegure-se que cada um dos anis do pino guia da caixa de
engrenagens esteja perfeitamente encaixado no seu furo de guia,
tanto no topo quanto no fundo (indicado por uma marcao).
De outra forma, eles podero ser danificados ao serem
apertados os parafusos.
3. Prense a caixa de engrenagens contra o bloco do motor de
maneira que a inteira superfcie emparelhada com o bloco, se
encontre em contato completo.
No aplique torque algum nos parafusos de fixao,
enquanto as superfcies no estiverem em contato estreito e
completo.
4. Aperte os parafusos de fixao.

A. Procedimento de aperto dos parafusos:
i. Aperte os parafusos seguindo a numerao de [1] [10]
mostrados na figura.
ii. Usam-se quatro tipos de parafusos. Ao apert-los,
certifique-se de estar aplicando o torque especificado.
Parafusos de fixao:
M12: 77 7 Nm (57 5 libras/p)
[sem marcao]
M10: 43 5 Nm (32 4 libras/p)
[ Marcao = 30; Marcao = 50 ]
M8: 24 4 Nm (18 3 libras/p)
[Marcao E].
50-144
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
EIXO DE CAMES
Gire o virabrequim at que o pisto do cilindro n. 1 se encontre
no ponto morto superior.
1. Coloque leo para motor (EO15W-40) na furao do eixo de
cames, nos suportes do eixo, e nas superfcies dos cames. A
seguir, empurre suavemente o eixo de cames (3) para dentro,
girando-o para mont-lo.
2. Instale a placa de escora (2).

Parafuso de montagem: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
3. Ao executar a montagem, encaixe a placa de escora na marca

A de sincronizao sobre a engrenagem do eixo de cames (1)
assim como no dente chanfrado (um s posicionamento) da
engrenagem do virabrequim (4).

Parafuso de fixao: 36 4 Nm (27 3 libras/p).
4. Mea a folga axial e a folga entre engrenagens do eixo de cames,

com um relgio comparador.
Folga axial: 0,10 0,36 mm (0,004 - 0,014 polegadas)
A folga axial determinada pela espessura da placa de
escora e o sulco do eixo de cames.
Folga entre engrenagens: 0,076 0,280 mm (0,003 0,011
polegadas).
D51EX/PX-22
50-145

MOTOR DIESEL
CARCAA DO VOLANTE
1. Instale a carcaa do volante (2) usando os parafusos (1).
Aplique junta lquida (LG-7) sobre a superfcie flangeada de
montagem, bem como sobre a circunferncia dos furos doa
parafusos de fixao.
O dimetro do cordo de junta lquida deve ser de 1 a 3 mm
(0,04 0,12 polegadas).
Procedimento de Aperto dos Parafusos

Aperte os parafusos de acordo com a seqncia da
numerao [1] a [20] mostrada na figura.
So usados dois tipos de parafusos.
Assegure-se de aplicar o torque especificado, quando apertar
os parafusos.
M12: 85 10 Nm (63 7 libras/p) (Marcao E).
M10: 49 5 Nm (36 4 libras/p) (Marcao T).
1. Depois de instalado o carcaa do volante, mea a excentricidade

radial e axial usando a ferramenta L.
Excentricidade radial mxima 0,20 mm (0,007 polegadas).
Excentricidade axial mxima 0,20 mm (0,007 polegadas).
Medio da Excentricidade Radial
A. Instale a ferramenta L na face terminal do virabrequim.

B. Ponha a sonda do relgio comparador em contato, em ngulo

reto, com a junta da flange da carcaa do volante.
C. Ajuste para Zero a graduao do medidor e d uma volta

no virabrequim, para medir as diferenas no deslocamento
mximo do ponteiro.
D. Certifique-se, aps ter dado uma volta inteira do virabrequim que o ponteiro do micrmetro tenha voltado
posio na qual estava quando o virabrequim iniciou o giro.
Medio da Excentricidade Axial
A. De forma igual medio da excentricidade radial, ponha a
sonda do relgio comparador em contato, em ngulo reto,
com a face terminal da carcaa do volante.
Antes de iniciar a medio, movimente o virabrequim para
a frente ou para trs, a fim de evitar erros, devidos folga
axial.
B. Ajuste para Zero a graduao do medidor e d uma volta
no virabrequim, para medir as diferenas no deslocamento
mximo do ponteiro do micrmetro.
50-146
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
RETENTOR DE LEO TRASEIRO

1. Insira o piloto (2) no retentor de leo traseiro (4).
Antes de inserir o piloto, limpe, desengraxe e enxugue a
superfcie do lbio do retentor.
2. Insira o retentor de leo (4) juntamente com o piloto (2) no

virabrequim e em seguida empurre o corpo do retentor (4) para
dentro da carcaa do volante.
Antes de inserir o retentor, limpe, desengraxe e enxugue a
superfcie dele que entrar em contato com o virabrequim.
3. Puxe o piloto (2) para fora e empurre mais um pouco o retentor.
4. Usando a ferramenta G, insira o retentor at uma profundidade

apropriada.
Quando empurrar o retentor, assegure-se que o corpo dele

no esteja envergado.
Medidas da montagem X = mximo 0,38 mm (0,015
polegadas).
D51EX/PX-22
50-147

MOTOR DIESEL
volante do motor
1. Instale os parafusos guia [1] e o Volante (1).
Aplique a junta lquida na circunferncia dos furos dos
parafusos (oito posies) , na rea de montagem do
virabrequim.
O dimetro do cordo da junta lquida deve ser de 1 a 3 mm
(0,04 a 0,12 polegadas).

Na superfcie de fixao do volante: Junta lquida LG-7.
Conjunto do volante: 35 kg (77 libras)
2. Aperte os parafusos de fixao na ordem indicada na figura.

Parafusos de fixao: 137 7 Nm (101 5 libras/p).
3. Depois de montado o volante, mea a excentricidade radial e

axial por meio da ferramenta L.
Excentricidade radial: Mxima 0,13 mm (0,005 polegadas).
Excentricidade axial: Mxima 0,20 mm (0,01 polegadas).
Medio da Excentricidade Radial
1. Instale a ferramenta L na carcaa do volante.
2. Ponha a sonda do relgio comparador em contato em ngulo
reto com o setor (a) da flange ou com a periferia da carcaa
do volante.
3. Gire o volante uma volta inteira para medir as diferenas no
deslocamento mximo, do ponteiro do micrmetro.
4. Assegure-se que, depois de um giro completo do volante, o ponteiro do relgio comparador voltou a ficar na mesma
posio em que estava quando o volante iniciou seu giro.
Medio da Excentricidade Axial
1. Como na medio da excentricidade radial, ponha em contato a sonda do relgio comparador, em ngulo reto, com
a parede da carcaa do volante, na parte situada perto da periferia.
Antes de proceder medio, movimente o virabrequim para frente ou para trs para evitar erros devidos folga
axial.
2. Gire o volante por uma volta para medir as diferenas no ponto mximo de deslocamento do ponteiro.
50-148
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
BOMBA DE LEO
1. Preencha o espao do rotor da bomba de leo e o furo do eixo
da roda guia com leo para motor (EO15W-40) e em seguida
faa o rotor dar uma ou duas voltas.
2. Coloque o conjunto da bomba (2) com os parafusos (1).

3. Aperte os parafusos de montagem na mesma ordem indicada na
figura.
Montagem dos parafusos.

Primeira vez: 8 1 Nm (6 1 libras/p) (Figura a)

Segunda vez: 24 4 Nm (18 3 libras/p) (Figura b)
Medio da Folga entre engrenagens

1. Mova a bomba para os dois lados e a seguir mea a folga entre
engrenagens (C) da bomba e da engrenagem da roda guia.
Valor dessa folga (C) 0,2 0,05 mm (0,01 0,002 polegadas).
D51EX/PX-22
50-149

MOTOR DIESEL
TAMPA DIANTEIRA
1. Aplique junta lquida nas reas de montagem (A) da tampa (2).

Tampa dianteira: Junta lquida (LG 7)
O dimetro do cordo da junta lquida deve ser de 1 a 2 mm

(0,04 a 0,1 polegada).

Aperte os parafusos seguindo a numerao [1] a [13] indicada
na figura.

Parafusos de montagem: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
1. Usando a ferramenta H, instale o retentor dianteiro (3).

Antes de instalar o retentor, confirme que os cantos, os lbios
e superfcies deslizantes do virabrequim esto limpas, sem
sujeira, defeitos, rebarbas ou ferrugem do alojamento.
Ao instalar o retentor, no aplique leo ou graxa no eixo, nem
no lbio do retentor.
Retire o leo do eixo.
50-150
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
Quando medidas a partir da tampa (2) do retentor (3):

Extruso (x) mxima: 0,38 mm (0,015 polegadas)
Desvio facial (TIR) (y) mximo: 0,25 mm (0,01 polegadas).
CRTER DE LEO

1. Instale a chapa (4) e as trs chapas (5).

2. Instale o tubo de suco (3).

Parafusos de montagem da flange: 24 4 Nm

(18 3 libras/p).
3. Aplique a junta lquida na rea de montagem (A).

Carter de leo: Junta lquida LG 7
Dimetro do cordo do junta lquida: em linha reta: 3 mm

(0,12 polegadas), em linhas curvas: 1 mm (0,04 polegadas).
4. Instale o crter (2) com parafusos (1).
D51EX/PX-22
50-151

MOTOR DIESEL

Aperte os parafusos de acordo com a numerao [1] a [32]
mostrada na figura.

AMORTECEDOR DE VIBRAES
1. Instale o amortecedor (2) encaixando sua cavidade no pino guia
(a) do virabrequim.
Procedimento de Aperto de Parafusos (1)

Aperte os parafusos situados nos cantos opostos, sequencialmente com 55 5 Nm (41 4 libras/p).
Solte os parafusos em torno de 180.
Aperte novamente os parafusos situados nos cantos opostos,
sequencialmente com 55 5 Nm (41 4 libras/p).
90 5 (quando for usada a ferramenta J de aperto angular).
1. Quando no for usada ferramenta de aperto angular:
Depois de colocar uma marcao a tinta no amortecedor e
nos parafusos, aperte os parafusos em 90 5.
50-152
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
MONTAGEM DO RESFRIADOR DE LEO, DA CONTROLADORA DO MOTOR

E DA BOMBA DO COMBUSTVEL
BOMBA DO COMBUSTVEL

1. Instale a bomba do combustvel (3) com trs porcas (2).

Porcas de fixao: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
2. Instale a mangueira (1).

1. Instale o conjunto da placa de arrefecimento (2) com trs parafusos (4).

Parafusos: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
2. Instale a controladora do motor (1) com cinco parafusos (5).

Parafusos: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
3. Conecte o cabo terra (3).
RESFRIADOR DE LEO

1. Usando os parafusos (6), instale as juntas (5) e (3), o resfriador
de leo (4) e a tampa (2).
D51EX/PX-22
50-153

MOTOR DIESEL
Aperte os parafusos, de acordo com a seqncia mostrada

pela figura.
Chaves dos parafusos de montagem: 24 4 Nm (18 3

libras/p).
2. Instale o filtro de leo (1).

Aplique o leo para motor (EO15W-40) sobre as partes
seladas.

Chave para filtro: 13 2 Nm (10 1,5 libras/p).
3. Ou aperte os parafusos cerca de de volta, depois de ter feito

contato.
50-154
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
MONTAGEM DA EXTREMIDADE SUPERIOR DO MOTOR
Este documento descreve os procedimentos gerais de montagem do SAA6D107E-1. As formas, quantidades,

posies etc. das peas, podero variar em funo de cada mquina aplicvel. Preste ateno.
Quando for reutilizar alguma pea, assegure-se de mont-la na sua posio original.
CABEOTE DE CILINDROS
1. Monte o conjunto do cabeote de cilindros aplicando os seguintes
procedimentos.

A. Instale os retentores das vlvulas.

B. Aplique o leo para motor (EO15W-40) na hastes impulsoras

e por dentro da guia de vlvula e coloque as vlvulas.
C. Suspenda o cabeote e instale as molas de vlvula (3) e as

sedes superiores (5).
D. Usando a ferramenta C, comprima a mola de vlvula (3) para

instalar a trava.
Bata de leve com um martelo de plstico na haste da
vlvula, para ter certeza que a trava est perfeitamente
assentada no sulco na haste da vlvula.

D51EX/PX-22
50-155

MOTOR DIESEL
2. Antes de apertar os parafusos de fixao do cabeote, verifique

o seguinte:
Mea o comprimento da haste de cada parafuso, para se
assegurar que todos esto dentro dos limites de uso.
Comprimento limite de uso das hastes dos parafusos (a):
Mximo 132,1 mm (5,20 polegadas).
Caso um parafuso seja maior que o seu limite de uso, no
o reutilize: substitua-o.
3. Assegure-se que a superfcie de montagem do cabeote e o

interior dos cilindros no apresentam materiais estranhos, e
ento monte a junta (8) do cabeote.
Assegure-se que ela esteja bem assentada nos furos do
cabeote.
4. Assente o cabeote (2) sobre o bloco dos cilindros e aperte-o

usando os parafusos de fixao (1).
5. Primeiramente, aperte os parafusos de fixao apenas duas ou
trs voltas, ou mais, a mo, e depois aperte-os, de acordo com o
procedimento a seguir. Aplique o leo para motor (EO15W-40) na
poro rosqueada e no assento da cabea de cada parafuso.
6.

V apertando os parafusos, seguindo a ordem abaixo:

90 3 Nm (66 2 libras/p)
90 3 Nm (66 2 libras/p)
90 5 (quando apertados com a ferramenta de aperto
angular)
50-156
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
Quando no se usa a ferramenta especial de aperto.
7. Depois de aplicar uma marcao de tinta no cabeote e nos

parafusos, aperte o parafuso em torno de 90 5.
INJETORES DE COMBUSTVEL
Assegure-se que a bucha do injetor no esteja danificada e no
tenha sujeiras.
1. Prenda a junta e o Anel O no injetor (2).
2. Aplique o leo para motor (EO15W-40) no Anel O, no injetor (2)
bem como no lado do cabeote.
3. Coloque o injetor (2) no cabeote, orientando sua entrada de
combustvel para o coletor.
4. Monte o suporte (4) e d trs ou quatro voltas na rosca do
parafuso (3).
5. Ponha o leo para motor (EO15W-40) no Anel O do coletor de admisso (1) bem como no lado do cabeote
6. Instale temporariamente o coletor (1) de admisso (empurre-o para dentro do furo do injetor)
7. Aperte os parafusos alternadamente

Parafuso: 8 0,8 Nm (6 0,6 libras/p).
8. Aperte o retentor (5).

Retentor: 50 5 Nm (37 4 libras/p)
D51EX/PX-22
50-157

MOTOR DIESEL
HASTES IMPULSORAS
1. Instale as hastes de vlvulas impulsoras (1).
Verifique se as hastes esto bem fixadas nos tuchos.
Encha o soquete de base das hastes com leo de motor
(EO15W-40).
CONJUNTO DO BRAO DO BALANCIM

1. Instale a cruzeta (3).
2. Instale o conjunto do brao do balancim (2) e aperte os parafusos
(1).
Antes de apertar os parafusos de montagem, assegure-se
que a esfera do parafuso de regulagem se encontra bem
fixada no soquete de apoio da haste impulsora.

Parafuso: 36 5 Nm (27 4 libras/p).
A forma dos furos (a) e (b) na cabea das cruzetas no

idntica. Portanto, ao usar novamente esta pea, deve-se
montar na mesma direo as mesmas vlvulas de admisso
e de escapamento.
AJUSTE DA FOLGA DE VLVULA

1. Ajuste a folga de vlvula, usando este procedimento:

A. Quanto folga de vlvula, regule a folga entre a cruzeta e o

brao do balancim pelos valores abaixo.
2. Folga de vlvula (com motor frio).

Unidade: mm
Vlvula de admisso
Vlvula de escapamento
0,25 0,05
0,51 0,05
3. Enquanto observa o movimento do brao do balancim, gire o

virabrequim, para a frente, at ajustar o cilindro n. 1 para o ponto
morto superior de compresso (T.D.C.) Esta operao leva a
marcao (T.D.C.) do amortecedor de vibraes para a posio
diretamente acima.
Quando o cilindro n. 1 estiver no ponto morto superior da
compresso,o balancim dele pode se movimentado pela folga
de vlvula, com a mo. Se ele no pode ser movimentado, d
mais uma volta no virabrequim.
50-158
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
4. Com o cilindro n.1 no seu ponto morto superior da compresso,

regule as folgas da vlvula marcadas com um sinal no quadro
de arranjo das vlvulas ilustrado a seguir:
Arranjo das vlvulas

Nmero do
cilindro
Vlvula de
escapamento
Vlvula de
admisso
5. Insira o calibrador de folga K entre o brao do balancim (3) e

a cruzeta (4) e aperte o parafuso de regulagem (5) para uma
posio tal que a calibrador de folga possa ser movimentada
sem esforo.
6. Aperte a contraporca (5) sob esta condio.

Contraporca: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
Depois de apertar a contraporca, verifique novamente a folga.

Depois de ajustar cada vlvula marcada com o sinal gire uma
volta frente do virabrequim para acertar o cilindro n. 6 no ponto
morto superior da compresso, com a marcao T.D.C.impressa
no amortecedor de vibraes, na posio diretamente acima.
7. Com o cilindro n 6 no ponto morto superior de compresso, ajuste as folgas das vlvulas marcadas com o sinal ()
no desenho de disposies das vlvulas.
Regule a folga das vlvulas de acordo com as etapas 3 e 4 acima.
ALOJAMENTO DA TAMPA DAS VLVULAS

1. Instale o conjunto da tampa (6) com os parafusos (5)

2. Instale as porcas para o chicote.

Posio de montagem do chicote de fiao:
Cor do cabo
Nmero do cilindro
Branco
1,3,5
Preto
2,4,6
Porcas de montagem: 1,5 0,25 Nm (1,1 0,2 libras/p).
D51EX/PX-22
50-159

MOTOR DIESEL
3. Encaixe a junta e a seguir a tampa do cabeote (3) usando as

porcas (2)

4. Instale o condutor (1).
TAMPA DO COLETOR DE ADMISSO DE AR

1. Encaixe a junta e a seguir instale as tampas do coletor (3) e (4).
2. Encaixe a junta e ento o tubo (1) e o aquecedor eltrico da
admisso do ar (2)

Parafuso de fixao do tubo: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
Tubulao do combustvel e common rail

ATENO
proibido curvar os tubos de alta presso que forem
utilizados.
As presilhas e as abraadeiras usadas para prender a
tubulao de alta presso devem ser peas originais.
Os torques de aperto especificados devem ser
rigorosamente respeitados.
Deve-se observar a distncia mnima de 10 mm (meia
polegada) entre os tubos de alta presso instalados e o
chicote da fiao eltrica rigorosamente respeitados.
Pode ocorrer vazamento de combustvel em tubulaes de alta presso que apresentem rachaduras visveis no
sentido do comprimento (b), ou dentes, como danos (c) remendados, nas extremidades cnicas das conexes
(na pea da figura a) distncia de 2,0 mm (0,1 polegadas) da ponta). O mesmo vale para as tubulaes de alta
presso que prende nas garras devido a esforo mecnico na parte d) (extremidade do selo cnico: 2 mm (0,1
polegadas) de distncia da ponta. Tubulaes de alta presso devem ser substitudas.
1. Instale provisoriamente common rail (10) e as tubulaes de alta presso (1) at (7).

Parafusos de porca de montagem: 0,2 - 0,8 Nm (2,2 - 7,0

libras/p).
50-160
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
2. Aperte as tubulaes de alta presso de acordo com o

procedimento abaixo:

Porca de montagem: 35 3,5 Nm (26 3 libras/p).

A. Tubulao de alta presso, lado cabeote, (6) e (1).
B. Tubulao de alta presso, lado do rail, (6) e (1).
C. Tubulao de alta presso, lado cabeote, (2) (3) (4) (5).
D. Tubulao de alta presso, lado do rail, (2) (3) (4) (5).
E. Tubulao de alta presso, lado da bomba. (7) e a seguir, o

lado do rail.
3. Aperte a braadeira da tubulao de alta presso (7).

4. Aperte o common rail, com quatro parafusos.
Aplique selador na pare rosqueada dos dois parafusos dentro
do motor.

5. Instale as capinhas (9) (14 peas).

Tora para fora e para baixo, as aberturas de cada capa.
As capinhas so colocadas para evitar que o combustvel espirre nas peas quentes do motor e pegue fogo
quando, por alguma razo, houver um vazamento.
6. Instale a mangueira de drenagem do combustvel (8).

Parafusos da junta: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
D51EX/PX-22
50-161

MOTOR DIESEL
MONTAGEM DOS COMPONENTES EXTERNOS

Este documento descreve os procedimentos gerais de montagem do SAA6D107E-1; as formas, quantidade, posio
etc das peas, depende de cada mquina aplicvel.
TRABALHO DE PREPARAO
Antes da montagem das peas finais, limpe e inspecione cuidadosamente todas as peas e componentes,
procurando por peas defeituosas ou desgastadas.
MONTAGEM DO CHICOTE ELTRICO

1. Ligue o conjunto do chicote da fiao (1) a controladora e aos
sensores e instale-o no motor.
ATENO! Antes de conectar o conector do

chicote, limpe os resduos de areia,
p ou gua do lado do conector da
controladora.
MONTAGEM DO FILTRO DO COMBUSTVEL

1. Instale o conjunto do suporte do filtro (4).
2. Instale no suporte do filtro, a mangueira de drenagem (3).
3. Instale a mangueira de admisso (1) e a de saida (2) do filtro.
4. Instale o filtro do combustvel (5).
Assim que as juntas tocarem a cabea do filtro, d meia volta
ao parafuso, para a instal-lo.
COLETOR DE ESCAPAMENTO E TURBOALIMENTADOR
50-162
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
1. Encaixe a junta e instale o coletor (4) de escapamento no

cabeote. Aperte os parafusos de montagem de acordo com a
seqncia mostrada pela figura.
Processo de aperto dos parafusos de montagem:

Aperte todos os parafusos com 24 4 Nm (18 3 libras p).
Aperte todos os parafusos com 53 6 Nm (39 4 libras p).
Aperte s os parafusos de [1] a [4] da figura, nesta ordem,
com 53 6 Nm (39 4 libras/p).
1. Encaixe a junta e instale o conjunto do turbo alimentador (3).

Porca de montagem: 43 6 Nm (32 4 libras/p).

Aperte as porcas de montagem em posio diagonal e

alternadamente.
2. Instale o tubo de admisso da lubrificao do turbo alimentador.

Porcas de montagem: 35 5 Nm (26 4 libras/p).
3. Encaixe a junta no lado do turbo alimentador e em seguida o
tubo de drenagem (2).
BOMBA DE GUA
1. Prenda o anel retentor e instale a bomba de gua (2).
2. Prenda o anel retentor a instale o conector de entrada do lquido
de arrefecimento (1).
TERMOSTATO
1. Instale o termostato (2).
D51EX/PX-22
50-163

MOTOR DIESEL
2. Instale o conector de saida do lquido de arrefecimento (1).
ALTERNADOR
1. Instale o suporte de iamento lateral dianteiro (5) e o suporte do
alternador (4).

Parafuso de fixao: 24 4 Nm (18 3 libras/p).
2. Instale temporariamente o alternador usando parafusos de

montagem (2).
3. Instale a placa (1).
4. Aperte os parafusos de montagem do alternador (2).
CUBO DO VENTILADOR
1. Instale o cubo do ventilador (2) com parafusos de montagem
(1).
50-164
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
TENSOR DA CORREIA
1. Instale o tensor (2), com os parafusos de montagem (1).
2. Verifique visualmente ou usando uma rgua, a montagem da
correia, se a polia do tensor e a polia do alternador esto em
paralelo.
POLIA DO VENTILADOR
1. Instale a polia do ventilador (4) com os parafusos de montagem (3).
2. Instale a correia do ventilador (1).
3. Instale o tensor (2) girando-o em direo contrria do iamento.
SUPORTE PARA O IAMENTO DO MOTOR LADO

TRASEIRO
1. Instale o suporte de iamento do motor (1) no suporte dos
cilindros.
MOTOR DE PARTIDA
1. Encaixe a junta e instale o conjunto do motor de partida (2) com
os parafusos (1).
2. Aplique a junta lquida (LG-7) na extenso de 1 mm (0,1 polegada)
sobre toda a circunferncia, em ambos os lados, da gaxeta.
D51EX/PX-22
50-165

MOTOR DIESEL
Para remover o motor da bancada de consertos

1. Suspenda provisoriamente o conjunto do motor e separe-o da
bancada de conserto A.

Peso do conjunto do motor, aproximadamente 520 kg

(1.146 libras)
(O peso depende da mquina aplicvel).

2. Remova a ferramenta (B).
3. Assente o conjunto do motor sobre os cavaletes estveis [1], dispostos em ambos os lados.
4. Instale o conjunto do medidor de leo (2).
REABASTECIMENTO DE LEO
1. Verifique se o bujo de drenagem do leo est bem fechado.
2. Adicione leo, atravs do filtro, at o nvel especificado.

Carter do leo do motor: aproximadamente 23 litros (6,1

gales americanos)
50-166
D51EX/PX-22
D51EX/PX-22

MOTOR DIESEL
MEMORANDO
50-167
SISTEMA DE ESTEIRAS
CONJUNTO DA ESTEIRA
ATENO! Seja extremamente cuidadoso ao remover as esteiras da mquina. Assegure-se de

estar de posse de todo o equipamento apropriado e deixe a mquina sobre um piso
firme, e nivelado, antes de iniciar qualquer procedimento de remoo. Qualquer falha
neste sentido pode resultar em danos para a mquina e ferimentos no pessoal.
20
791-630-3200
Sacador
21
790-101-1300
Macaco (100 t)
22
790-101-1102
Bomba
Desenho
Nome da pea
Distino
N da pea
Quantidade
Smbolo
Necessidade
FERRAMENTAS ESPECIAIS
ABRIR A ESTEIRA
1. Posicione adequadamente o elo mestre.
Ligue o motor e posicione cada elo mestre na frente da roda
guia.
Coloque um calo, um bloco, um macaco etc. debaixo da
sapata, na frente da roda guia.
2. Remova os parafusos de montagem e a tampa (1).
3. Solte a engraxadeira (2) para reduzir a tenso da sapata da

esteira.
50-168
ATENO! Como a presso no cilindro da mola

tensora muito alta, no desatarraxe a
engraxadeira mais de uma volta.

Se a tenso da esteira no baixar,
movimente a mquina para a frente e
para trs.
D51EX/PX-22
SISTEMA DE ESTEIRAS
4. Remova a sapata sob o elo mestre (3).

Puxe ambos os lados do elo mestre com cabos e remova os
parafusos do elo mestre, para deslig-lo da esteira.
5. Guiando a extremidade do elo com um macaco, movimente a

mquina em marcha a r lentamente, para estender no piso o
conjunto da esteira (4).
D51EX/PX-22
50-169
SISTEMA DE ESTEIRAS
INSTALAO
Realize a instalao na ordem inversa da desmontagem.

Ajuste a tenso na sapata da esteira.
Para detalhes, veja: CUIDADOS COM O MATERIAL RODANTE, no manual do operador.
Tenso da sapata da esteira: 20 30 mm (1,0 1,2 polegadas).
1. Para enrolar a esteira, use uma barra, ou outra pea, para evitar que o elo se separe desde a roda motriz.
2. Tome todas as medidas necessrias para que as superfcies combinadas e as roscas do elo mestre no estejam
danificadas, enferrujadas, amassadas ou deformadas; alm disso, que no apresentem sujeiras.
3. Aperte os parafusos do elo mestre na ordem [1] a [4], como mostra a figura abaixo, em duas etapas.

Parafuso do elo mestre: Composto para evitar emperramento.

(MARUZEN MOLYMAX N. 2 ou equivalente)
Parafuso do elo mestre: 147,1 19,6 Nm (108 15

libras/p)
4. ngulo de reaperto com 180 10.
50-170
D51EX/PX-22
SISTEMA DE ESTEIRAS
ARMAO DA ESTEIRA
ATENO! Seja extremamente cuidadoso ao remover a esteira ou a armao da esteira. Assegurese de dispor do equipamento apropriado e de uma superfcie plana, firme e nivelada
antes de iniciar qualquer processo de remoo. Qualquer falha neste procedimento
poder acarretar danos ao equipamento e ferimentos graves ao pessoal.
REMOO DA ARMAO DA ESTEIRA

REMOO DAS ESTEIRAS
O procedimento a seguir usado quando a mquina se encontra
em posio permanentemente fixa, e suspensa sobre cavaletes
tipo macaco. Quando estiver removendo as esteiras numa mquina
apoiada no cho, veja Abrindo as esteiras pgina 50 168.
1. Remova os parafusos de montagem e a tampa (1).
2. Retire os parafusos de reteno (a) e os retentores (b), solte

depois a engraxadeira (2) para reduzir a tenso da sapata.
ATENO! Como a presso no cilindro da mola

tensora muito alta, no desatarraxe a
engraxadeira mais de uma volta.

Se a tenso da esteira no baixar,
movimente a mquina para a frente e
para trs.
3. Posicione adequadamente o elo mestre (3).

Ligue o motor e posicione o elo mestre na poro central
traseira da roda motriz, deixando uma quantidade igual de
dentes da engrenagem entre a parte do topo e a parte do
fundo do elo mestre.
ATENO! importante que o elo mestre esteja

firmemente assentado nos dentes das
engrenagens, antes de separar os elos.
D51EX/PX-22
50-171
SISTEMA DE ESTEIRAS
4. Levante a mquina e calce a lmina dianteira, como na figura,

usando blocos (a) colocados sob as duas extremidades da
lmina.
5. Levante a mquina e apie-a sob a estrutura, usando macacos

na frente (B) e atrs (C).
Deixe espao suficiente entre os suportes dos macacos e as
esteiras da mquina.
6. Com a mquina levantada do piso entre 153,4 e 203,2 mm (entre

6 e 8 polegadas) e nivelada, deixe livres todas as reas em volta
e atrs da mquina.
7. Para separar as esteiras, sustente e seo inferior da esteira de

uma forma estvel, para permitir a abertura do acoplamento do
elo mestre.
50-172
D51EX/PX-22
SISTEMA DE ESTEIRAS
8. Remova os parafusos do elo mestre, na seqncia mostrada

pela figura.
Assegure-se que no exista tenso neste ponto da esteira.
9. No momento em que o elo mestre estiver livre e fora da

engrenagem de acionamento, apie no cho a parte inferior
da esteira (7) e providencie para puxar a esteira para fora da
mquina, sob a armao da esteira.
Caso seja necessrio, solte os freios da mquina, para permitir
ao motor de deslocamento uma ligeira movimentao. Veja
Liberando os freios no manual do operador.
10. Com cuidado e lentamente, puxe a esteira (7) no piso, debaixo

da armao e pela parte traseira da mquina, em linha reta.
Use uma alavanca (tipo p de cabra) e calos, para levantar
a esteira da roda motriz enquanto a estiver puxando.
ATENO! No use as suas mos para orientar

a esteira ao remov-la da armao
da esteira. Use sempre alavancas ou
outros dispositivos para mover as
esteiras. A falha no cumprimento dessas
recomendaes pode provocar graves
ferimentos.
11. Com as esteiras fora da armao, providencie a remoo da

armao da esteira (17).
D51EX/PX-22
50-173
SISTEMA DE ESTEIRAS
PREPARAO PARA A DESMONTAGEM DA ARMAO DA ESTEIRA

1. Remova a proteo externa (1) contra rochas, usando uma
chave de 24 mm.
2. Remova a cobertura interna superior (2) da proteo , usando

uma chave de 24 mm.
3. Remova as tampas internas superior (3) e inferior (4) usando

uma chave de 24 mm para alcanar as linhas hidrulicas.
4. Remova as duas linhas hidrulicas externas (5) e o sensor de

velocidade (6) bem como, as duas presilhas em P (7) que
mantm firmes na sua posio as linhas hidrulicas.
Cubra e proteja todas as sadas das linhas hidrulicas, para
evitar a entrada de poeira ou sujeira.
50-174
D51EX/PX-22
SISTEMA DE ESTEIRAS
5. Remova todas as linhas internas hidrulicas internas de

deslocamento, superiores (8) e inferiores (9).
Cubra e proteja todas as sadas das linhas hidrulicas, para
evitar a entrada de poeira ou sujeira.
6. Remova a linha de drenagem (10) da caixa hidrulica e a abertura

da capa.
7. Aps ter soltado as linhas, remova os pra-lamas (11) internos.
Cubra com um saco plstico todas as linhas, e proteja o sensor

de velocidade (6) contra estragos.
D51EX/PX-22
50-175
SISTEMA DE ESTEIRAS
8. Remova a cobertura do eixo pivotado cnico (12) para mostrar a

capa de reteno.
SUSPENDENDO A ARMAO DA ESTEIRA DA

MQUINA
1. Neste ponto, amarre a armao da esteira (17) da forma
mostrada na figura.
Levante a rea dianteira da armao, para conseguir remover

facilmente o pino da armao da esteira dianteira.
2. Remova, a linha de lubrificao (13) da parte de trs do pino.
50-176
D51EX/PX-22
SISTEMA DE ESTEIRAS
3. Remova a tampa de bloqueio (14) e empurre para fora o pino

(15).
4. Remova a capa retentora do eixo pivotado cnico (16) e inicie a

remoo do conjunto da armao da esteira.
5. Remova da mquina, com cuidado, a armao da esteira (17)

mantendo-a o mais nivelada que puder.
Arrume um recipiente sob o eixo pivotado cnico quando
remover a armao da esteira, para recolher qualquer resduo
de leo que possa gotejar do alojamento da armao.

Armao das esteiras: aproximadamente 1.792,1 kg

(3.950 libras)
leo do eixo pivotado cnico: aproximadamente 3,7

litros (1 galo)
Ao remover a armao das esteiras, no indispensvel remover

o eixo pivotado cnico. Todavia, se o eixo pivotado cnico tiver
que ser removido, amarre-o como mostrado na ilustrao, depois
de removidas as protees superior e inferior das mangueiras e
fixadas as mangueiras hidrulicas. Remova os 15 parafusos de
montagem (a) usando uma chave fixa de 30 mm.
Ao reinstalar o eixo pivotado cnico, ordene os parafusos,
alinhando-os com os parafusos amplamente espaados na
parte superior.

Eixo pivotado cnico: 80,1 kg ( 178 libras).
D51EX/PX-22
50-177
SISTEMA DE ESTEIRAS
INSTALAO DA ARMAO DA ESTEIRA

Execute a instalao na ordem inversa da desmontagem.
Antes de instalar a armao da esteira, substitua o retentor

interno (18) do eixo pivotado cnico.
Caso o eixo pivotado cnico tenha sido removido, o torque
indicado para os 15 parafusos de montagem (a) :

Parafusos do eixo pivotado cnico (a): 490 607 Nm

(361 448 libras/p)
Substitua o retentor da tampa do eixo (19).

1. Usando uma talha e um macaco horizontal, levante a armao
das esteiras (17) at a posio correta e empurre-a com cuidado
contra o eixo pivotado cnico.
2. Uma vez no eixo pivotado cnico, reinstale o pino (15) e a trava
(14).

Trava (14): 23,5 31,5 Nm (173 227 libras/p)
3. Reinstale a capa do retentor (16) e a tampa (12).
Capa do retentor (16).

Capa (16): 245 308 Nm (181 228 libras/p)
Tampa (12).
Capa (16): 245 308 Nm (181 228 libras/p)
4. Reabastea o alojamento do eixo pivotado cnico com leo,

atravs do bujo de entrada (20).

leo do eixo pivotado cnico: aproximadamente 3,7

litros (1 galo americano)
5. Prenda as mangueiras (5), (8), (9) e (10).

6. Reinstale o sensor de velocidade (6) e as presilhas P (7).
7. Prenda a linha de graxa (13) e o pino engraxador.
Contraporca: 14,7 21,3 Nm (11 16 libras/p)
8. Reinstale as tampas das protees contra pedras (11), (1), (2),
(3) e (4).
9. Reinstale as esteiras, na ordem inversa.
50-178
D51EX/PX-22
D51EX/PX-22
SISTEMA DE ESTEIRAS
MEMORANDO
50-179
TESTES E AJUSTES
RODAS GUIA DIANTEIRAS

Antes de iniciar a desmontagem e montagem das rodas guia, leia Removendo as esteiras ( pgina 50 171 ) e
Abrindo as esteiras ( pgina 50 168).
REMOO DAS RODAS GUIAS DIANTEIRAS
ATENO! Se a armao da esteira tiver sido retirada

da mquina, importante sustentar a
armao da esteira de uma forma segura,
como mostra a ilustrao.
Usando um bloco de madeira (a) sustente a armao da esteira

(17) e prepare-se para a remoo do conjunto das rodas guia (1).
1. Remova os parafusos (4) de montagem do suporte superior e

remova as tampas (5) do suporte superior.
2. Remova os parafusos (2) de montagem do suporte lateral e as
escoras (3) do suporte lateral.
Mantenha o alinhamento dos calos (c) para cada lado, ao

remover as tampas superiores (4). No misture os calos.
Isso ir alterar o ajuste inicial da roda guia com a armao da
esteira.
50-180
D51EX/PX-22
Mantenha o alinhamento dos calos de cada lado, quando

retirar as tampas laterais (3). No misture os calos (a) e (b).
Isso ir alterar o ajuste inicial da roda guia com a armao da
esteira.
A colocao dos calos aquela mostrada na figura

a. Calos laterais dianteiros alteram a movimentao lateral.

b. Calos laterais traseiros alteram a movimentao lateral.
c. Calos de topo alteram a tenso da mola (dois jogos).
d. Calos inferiores do topo alteram o movimento vertical (dois

jogos).
Preste sempre ateno nestes calos e na sua colocao quando

estiver preparando a roda guia para remoo. No o fazendo,
poder alterar a regulagem da armao das esteiras quando a
roda guia for montada de novo.
RETIRANDO A RODA GUIA DA ARMAO DAS

ESTEIRAS
1. Depois de remover as tampas dos suportes (3) e (5) instale
parafusos de olhal nos locais mostrados na figura e amarre o
conjunto da roda guia.
2. Apronte tudo para puxar o conjunto da roda guia (1) para fora da
armao (17).
D51EX/PX-22
50-181
3. Puxe o conjunto da roda guia para fora da armao das esteiras,

devagar e com muito cuidado.
4. Enquanto a roda guia est sendo puxada para fora da armao

das esteiras, esteja preparado para pegar a placa da corredia
(7) e as molas (6), bem como as placas dos parafusos (no
mostradas na figura) quando carem.

50-182
Conjunto da roda guia: 170 kg (375 libras)
D51EX/PX-22
MONTAGEM DA RODA GUIA DIANTEIRA

Execute a instalao da roda guia na ordem inversa da desmontagem.
1. Faa deslizar o conjunto da roda guia (1) para dentro da armao das esteiras (17).
Ao deslizar o conjunto da mola tensora da roda guia para dentro da armao das esteiras, use um macaco
vertical (tipo garrafa) para sustentar a parte traseira da porca da mola tensora e engraxe as peas, enquanto o
conjunto da roda guia instalado na armao das esteiras.
2. Depois de ter sido colocada completamente na armao, instale
ambas as placas, a placa corredia (7) e as molas (6).
A figura mostra a ordem pela qual os conjuntos de mola so

instalados no ressalto da roda acima.

a. Placas do parafuso (no topo).
b. Molas (no centro).
c. Corredia (em baixo).
3. Instale os calos e as tampas (3) e (5).

Parafusos de fixao dos suportes laterais (2).

Parafusos de fixao dos suportes superiores (4).
Parafusos (2): 230,4 308,9 Nm (170 228 libras/p)
Porca grande do tensor da esteira (2) Veja: Remoo da armao das esteiras, pg. 50 171.
Parafusos (2): 245 309 Nm (181 228 libras/p)
Porca principal (2): 147 Nm (108 libras/p)
Contraporca pequena (2).
Porca principal (2): 58,8 88,2 Nm (43 65 libras/p)
D51EX/PX-22
50-183
ROLETES INFERIORES
ROLETES INFERIORES
Antes de remover os roletes superiores e inferiores das esteiras, veja: Sistema das esteiras pg. 50 168.
REMOO
1. Para remover os roletes inferiores, remova a proteo contra
pedras (1) e desatarraxe o conjunto de roletes da esteiras
retirando os parafusos (2) no lado externo e interno da armao
da esteira.
2. Para remover os roletes superiores, retire os parafusos de

fixao (3) e puxe o conjunto do rolete para fora do ressalto da
armao.
MONTAGEM
Execute a montagem na ordem inversa da remoo.

Regule a tenso da sapata da esteira.
para detalhes, veja: Cuidados com o material rodante no Manual do Operador.
Tenso da sapata: 20 30 mm (1,0 1,2 polegadas)
1. Ao enroscar a sapata, use uma barra ou outra ferramenta, para evitar que o elo se desprenda da roda motriz.
2. Tome as providncias necessrias para que as superfcies de encosto e as roscas no elo mestre no estejam
enferrujadas, danificadas, deformadas; alm disso, assegure-se que as superfcies de contato e as roscas estejam
livres de sujeiras.
3. Aperte os parafusos de fixao (2) e (3) do rolete inferior.

Parafusos de montagem (2) e (3): 235 285 Nm (173 210 libras/p)
50-184
D51EX/PX-22
ROLETES INFERIORES
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR OS ROLETES
Quantidade
Distino
791T-430-3220
791-651-1510
Instalador
790-601-1000
Bomba de leo
Smbolo
Nmero da pea
Nome da pea
Esboo
Necessidade
DESMONTAGEM
1. Remova o tampo (1) e deixe drenar o leo.

leo do Rolete inferior: 150 ml (5,3 onas)
2. Prenda o conjunto do rolete (2) no bloco [1].

3. Empurre o colar (3) e puxe para fora o anel (4); a seguir, remova
o colar (3).
4. Retire o retentor flutuante (5) do colar (3).

5. Empurre o rolete (6) para fora do seu eixo.
D51EX/PX-22
50-185
ROLETES INFERIORES
6. Remova os retentores flutuantes (7) e (8) do rolete (6).

7. Remova as buchas (9) e (10) do rolete (6).
8. Remova o anel elstico (11) e a seguir retire o colar (12) do eixo (13).
9. Retire o retentor flutuante (14) do colar (12).

10. Remova os anis O (15) do eixo (13).
MONTAGEM
1. Instale o anel O (15) no eixo (13) e monte o colar, (12) e depois
coloque o anel (11).
Aps a instalao, aperte provisoriamente o tampo (1).
50-186
D51EX/PX-22
ROLETES INFERIORES
2. Usando a ferramenta L 4, monte o retentor flutuante (14) no colar

(12).
Cuidados ao montar o retentor flutuante:

A. Ao montar o retentor flutuante, deixe desengraxadas e secas

as peas indicadas com uma linha grossa A (o anel O e as
superfcies que combinam com o anel O).
B. Depois de montar o retentor flutuante, verifique o ngulo do

retentor, que deve ser inferior a 1 mm (0,04 polegadas).
C. Depois da montagem, verifique a salincia [a] do retentor

flutuante que deve estar includa na faixa de 7-11 mm (0,3
0,4 polegadas).
3. Usando um extrator, [1] prense o embuchamento (9) e (10) no

rolete (6).
Parte da bucha a ser prensada: leo de motor (EO30-CD)
Fora a aplicar na prensagem da bucha: 29,4 3,92 kN (3,0
4,0 ton)
4. Instale o retentor flutuante (8) no rolete (6).

Para detalhes sobre os cuidados a serem tomados durante a
instalao dos retentores flutuantes, observe a etapa 2.
D51EX/PX-22
50-187
ROLETES INFERIORES
Cuidados ao desmontar o retentor flutuante

A. Coloque o conjunto do eixo (13) e do colar (12) sobre um

bloco de apoio [2] e monte o rolete (6).
B. Cubra as partes deslizantes da superfcie com leo para

motor e confirme no haver sujeira ou poeira presas nas
superfcies.
C. Ao montar o rolete, cubra o eixo e o embuchamento com leo

de motor.
Reabastecimento com leo

1. Despeje leo atravs da folga entre o eixo (13) e o rolete (6).

Rolete: cerca de 150 ml (5,3 onas) de leo [EO30-CD]
Quando usar a ferramenta B para acrescentar leo, acrescente-o

somente depois de ter completado a montagem.
2. Instale o retentor flutuante (8).

Para obter detalhes sobre os cuidados na montagem do
retentor flutuante, veja a etapa 2.
Cuidados ao montar o retentor flutuante
1. Monte o retentor flutuante (5) no colar (3).

2. Para detalhes e cuidados ao montar o retentor flutuante, veja a
etapa 2.
50-188
D51EX/PX-22
ROLETES INFERIORES
Cuidados ao montar o retentor flutuante

1. Molhe as partes deslizantes da superfcie com leo para motor e
confirme no haver sujeira ou poeira presa nas superfcies.
2. Instale o rolete (2) sobre o colar (3) e a seguir, coloque o anel O
(4).
3. Usando a ferramenta L5, aplique presso bsica na porta de

entrada do filtro de leo e verifique se no h vazamento de ar
pelo retentor.
Presso bsica: 1 kg/cm (14,2 psi).
Mtodo para verificao

A presso bsica deve ser mantida por dez segundos e a agulha
do medidor de presso no deve baixar.
1. Se no tiver sido adicionado leo na etapa 6, use a ferramenta
L5 para completar com leo o conjunto do rolete.

Rolete: aproximadamente 150 mililitros (5,3 onas) de

leo [EO30-CD]
Para a bomba
de leo
Para reservatrio
de vcuo
2. Coloque o rolete na posio indicada no desenho abaixo e

deixe-o l por um breve perodo. Insira depois um fio pela entrada
de abastecimento de leo e verifique a altura L da superfcie do
leo.
3. Distncia L, da face terminal do eixo, at a superfcie do leo:
106 mm (4,2 polegadas).
4. Aperte o bujo (1).

Chave: 117,7 19,6 Nm (87 14,5 libras/p)
D51EX/PX-22
50-189
ROLETES INFERIORES
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO ROLETE SUPERIOR
791-430-3230
Instalador
Esboo
Nome da pea
Distino
Nmero da pea
Quantidade
Smbolo
Necessidade
DESMONTAGEM
1. Remova a capa (1) do conjunto de rolete superior.
2. Remova os parafusos (2) e placas (3).
3. Remova o conjunto do rolete (4).
Desmontagem do conjunto do rolete

1. Remova o retentor flutuante (5) do conjunto do rolete (4).
2. Fixe o conjunto do rolete sobre um bloco de apoio [1] e usando
uma ferramenta impulsora [2] remova a bucha (6).
Desmontagem do eixo, e conjunto do suporte

1. Remova o retentor flutuante (8) do eixo e do conjunto do suporte
(7).
2. Coloque o eixo e o conjunto do suporte (7) sobre um bloco [3] e
usando um extrator [4] remova o eixo (10) do suporte (9) por meio
de uma prensa.
50-190
D51EX/PX-22
ROLETES INFERIORES
MONTAGEM
1. Montagem do eixo e do conjunto de suporte.

A. Coloque o suporte (9) sobre um bloco [5] e usando uma

ferramenta [6] prense o eixo (10).
B. Fora de prensagem: 19,6 106,8 kN (2 10,9 ton)
No eixo: usar composto anti frico (LMP)
2. Monte os retentores flutuantes (8) e (5).

Ao instalar o retentor flutuante, desengraxe e enxugue as
partes indicadas com uma linha grossa A, o anel O e as
superfcies que combinam com ele.
Depois de instalado o retentor confirme que a sua inclinao
seja no mximo de 1 mm e que a sua projeo [a] esteja na
faixa de 4 a 8 mm (0,2 a 0,3 polegadas).
Montagem do conjunto do rolete

1. Usando uma ferramenta impulsora, [7] prense a bucha (6).
2. Coloque o eixo e o conjunto do suporte (7) em posio, e monte o
conjunto do rolete (4).
3. Monte a chapa (3) e aperte-a com os parafusos (2).

Parafuso de fixao 176,5 19,6 Nm (130 14 libras/p)
4. Encha o rolete com leo.

Rolete superior: Aproximadamente 200 220 ml (leo de
motor EO30CD).
5. Encaixe o anel O na tampa (1) e instale-a no conjunto do rolete
superior.
D51EX/PX-22
50-191
COMANDO FINAL
COMANDO FINAL
Antes de remove o motor de deslocamento, veja Abrir as esteiras pg. 50-168 ou Preparao para
remover a armao das esteiras pg. 50-174.
REMOO DO COMANDO FINAL

1. Prepare a mquina para remover o conjunto do comando final
(12).
2. Remova a proteo externa contra pedras (1) usando uma chave

fixa de 24 mm.
3. Remova a proteo superior interna contra pedras (2) usando

uma chave fixa de 24 mm.
50-192
D51EX/PX-22
COMANDO FINAL
4. Remova as coberturas internas, superior (3) e inferior (4)

usando uma chave fixa de 24 mm, para poder alcanar as linhas
hidrulicas.
5. Remova duas linhas hidrulicas externas (5) e o sensor de

velocidade (6), bem como as duas presilhas em P (7) que
mantm em posio as linhas hidrulicas.
Tampe todas as sadas, para evitar que entre sujeira ou
poeira.
6. Remova as linhas hidrulicas de internas superior (8) e inferior

(9).
Tampe todas as sadas, para evitar que entre sujeira ou
poeira.
7. Remova a linha de drenagem (10) da caixa hidrulica e a tampa

de sua abertura.
D51EX/PX-22
50-193
COMANDO FINAL
8. Depois de desligar as linhas, remova o par-lama interno (11).
Enfeixe todas as tubulaes e cuide de proteger contra

qualquer dano o sensor de velocidade.
9. Remova um segmento dentado na parte superior das

engrenagens de acionamento, para preparar o iamento do
comando final.
50-194
D51EX/PX-22
COMANDO FINAL
10. Amarre o comando final como mostrado na figura.

Conjunto do comando final: 423,6 kg (934 libras)
11. Remova todos os parafusos de montagem (13) do comando final

(12).
12. Puxe o comando final (12) para fora e afastado da armao das
esteiras da mquina e fixe-o num equipamento apropriado para
a desmontagem.
D51EX/PX-22
50-195
COMANDO FINAL
MONTAGEM DO COMANDO FINAL

Execute a remontagem do motor de deslocamento na ordem inversa as desmontagem.
Coloque um gancho com olhal na mesma posio na qual foi removido o comando final, para realinhar a posio da
tubulao do motor de deslocamento.
1. Instale novamente o conjunto do comando final (12) na armao

das esteiras (17) e na mesma posio.
2. Uma vez colocado na posio, atarraxe todos os parafusos de 24
mm e aperte-os com o torque devido, segundo especificaes.
Use Loctite 262 em cada um dos parafusos, antes de
enrosc-los.

Parafusos do comando final: 490 - 608 Nm (361 - 448

libras/p)
3. Prenda as mangueiras (8), (9) e (10) e instale o sensor de

velocidade (6) e as mangueiras (5).
Linha interna hidrulica superior de deslocamento (8).

Parafusos do comando final: 98 - 123 Nm (72 - 91 libras/

p)
4. Instale novamente a presilha P (7).

5. Monte as tampas (1), (2), (3), (4) e (11).
6. Instale novamente o segmento das engrenagens e as esteiras.
50-196
D51EX/PX-22
COMANDO FINAL
MEMORANDO
D51EX/PX-22
50-197
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO COMANDO FINAL
791-830-1320
Haste
01580-01613
Porca
01643-31645
Arruela
790-101-2540
Arruela
790-101-2102
Extrator
790-201-2830
Espaador
790-101-1102
Bomba hidrulica
791-427-1410
Chave
790-545-1510
Instalador
1
J
Esboo
Nome da pea
Distino
Nmero da pea
Quantidade
Smbolo
Necessidade
Drenagem de leo
1. Remova o bujo de drenagem, para retirar o leo da carcaa de
acionamento.

50-198
Carcaa de acionamento: 6,0 litros (6,3 quartos de

galo)
D51EX/PX-22
TAMPA
1. Remova os 16 parafusos de montagem (1).
Usando dois parafusos sacadores M12 [1] remova a tampa (2).
ENGRENAGEM ANELAR
1. Remova os 28 parafusos de montagem (3).
Usando dois parafusos sacadores M12 [2] remova a

engrenagem anelar.
D51EX/PX-22
50-199
CONJUNTO DO TRANSPORTADOR DAS PLANETRIAS N. 2

1. Remova a arruela de escora (5).
2. Remova o conjunto do transportador das planetrias (6).
3. Desmonte o conjunto do transportador das planetrias n. 2, de

acordo com o seguinte procedimento:

A. Coloque o pino guia (7) no eixo (8) (trs jogos).
B. Remova o eixo (8) do conjunto do transportador das planetrias n. 1.
C. Depois de remover o eixo, retire o pino (7) do eixo (8) (trs

jogos).
D. Remova duas arruelas de escora (9) , a engrenagem (10) e o

rolamento (11) (trs jogos).
ENGRENAGEM SOLAR N. 1
1. Remova em primeiro lugar a engrenagem solar n. 1 (12).
2. Remova a engrenagem solar n. 2 (14).
50-200
D51EX/PX-22
CONJUNTO TRANSPORTADOR DA PLANETRIA

N. 2
1. Remova os parafusos de montagem (15) (3 jogos).
Usando a ferramentas J1 puxe para fora o eixo (16) do

conjunto da planetria n. 2 (trs jogos).
2. Remova a esfera (17) (3 jogos).

3. Remova a engrenagem (18) do conjunto da planetria n. 2 (3
jogos).
4. Remova duas pistas internas dos rolamentos (19) da engrenagem

(18) (trs jogos)
5. Remova duas pistas externas dos rolamentos (20) da
engrenagem (18) (trs jogos).
D51EX/PX-22
50-201
CONJUNTO DO CUBO
1. Remova as placas de travamento (22).
A. Usando a ferramenta J2 remova a porca (23).
B. Usando dois parafusos com olhal [3], remova o conjunto

do cubo (24) retirando-o do transportador da planetria n.2
(conjunto motor e HST).
50-202
D51EX/PX-22
2. Desmonte o conjunto do cubo, de acordo com o procedimento

abaixo.

A. Remova o retentor flutuante (25).
B. Remova os dois rolamentos monobloco (26).
TRANSPORTADOR PLANETRIO N. 2 (CONJUNTO MOTOR HST)

1. Remova do transportador da planetria n. 2 (29) o retentor
flutuante (28).
D51EX/PX-22
50-203
MONTAGEM DO COMANDO FINAL

Limpe todas as peas e verifique que no estejam danificadas ou com sujeira. Cubra suas superfcies mveis com
leo de motor, antes de instal-las.
Ajuste a pr-carga temperatura normal, enquanto a diferena de temperatura entre o transportador da planetria
n. 2 (conjunto motor e HST) e o rolamento, o cubo e a porca for igual ou inferior a 3 C.
TRANSPORTADOR DA PLANETRIA N. 2 (CONJUNTO DO MOTOR E HST)

1. Usando a ferramenta J3, instale o retentor flutuante (28).

A. Remova leo e graxa do anel O e das superfcies que faam

contato com o anel O e enxugue-as antes de instalar o
retentor flutuante.
B. Insira a ferramenta, empurrando o anel O.

Depois de instalar o retentor flutuante, assegure-se que a
sua inclinao seja inferior a 1 mm (0,4 polegadas).
Depois de instalar o retentor flutuante, aplique uma fina
camada de leo de motor (TO30) nas partes mveis.
CONJUNTO DO CUBO
1. Usando o extrator, prense no lugar os dois rolamentos monobloco
(26).
Prense cada um dos rolamentos at que a extremidade de
sua pista externa tenha entrado totalmente em contato com
o cubo.
Depois de prensar, confirme que a lmina de 0,03 mm
do micrmetro no consegue penetrar na folga entre a
extremidade da pista externa e o cubo.
2. Usando a ferramenta J3, instale o retentor flutuante (25) no

conjunto do cubo.
Quanto aos procedimentos para a montagem, veja a etapa 1
acima.
50-204
D51EX/PX-22
3. Usando parafusos de olhal, [3] encaixe o conjunto do cubo (24)

no conjunto do transportador da planetria n. 2 (conjunto motor
e HST).
4. Usando um extrator [4] aperte a pista interna do rolamento, do

lado da porca, com uma prensa.

Fora de prensagem na pista interna: 10,1 14,7 kN (2.270

3.304 libras fora).
Depois de instalar o conjunto do cubo (24), d duas ou trs

voltas no cubo, contra o transportador da planetria n. 2, para
acertar os rolamentos convenientemente.
5. Usando a ferramenta J2 na porca (23).

A. Aperte a porca at 588 Nm (434 libras/p).
B. Gire o cubo duas ou trs voltas, contra o transportador da

planetria n. 2.
C. Novamente, aperte a porca at 588 Nm (434 libras/p).
D. Solte a porca para menos de 245 Nm (181 libras/p).
Notas
Entretanto, o torque pode alcanar 0 Nm. Caso isso ocorra, repita
a operao desde o passo B. em diante.

E. Aperte a porca at 314 Nm (232 libras/p).
F. Gire o cubo por trs voltas para a direita e trs voltas para a esquerda, contra o transportador da planetria n 2 .
G. Novamente, aperte a porca at 314 Nm (232 libras/p).
Na porca aplique composto anti-frico (LM P)

(Aplicar nas superfcies de contato do rolamento).
D51EX/PX-22
50-205
6. Faa marcas de referncia nas porcas (2) e no transportador da

planetria n. 2.
7. Usando um medidor dinamomtrico [5] aperte a porca, at que

a fora de rotao do cubo seja assim:

Porca: 314 588 Nm (232 434 libras/p)
A fora de rotao no furo usado para montar os dentes (na

circunferncia externa do cubo): 142 255 N (32 57 libras
fora).
Ao apertar a porca at o torque acima, verifique, atravs das

marcas de referncia, se o cubo gira de 0 a 1 entalhe.
8. Instale a placa de travamento (22).
50-206
D51EX/PX-22
9. Quando a placa de travamento substituda, ela desvia de

posio de meio entalhe.
Em conseqncia, monte-a de forma que suas garras fiquem
encaixadas em um entalhe da porca.
Rosca do parafuso de montagem: Adesivo (LT-2)

Parafuso de montagem: 58,8 73,5 Nm (43 54 libras/p)
Caso a garra da placa no combine com o entalhe da porca,

aperte a porca at o valor especificado no passo 7.
MONTAGEM DO TRANSPORTADOR DA PLANETRIA N. 2

1. Instale a arruela de escora (21).
2. Instale as duas pistas externas dos rolamentos (20) na

engrenagem (trs jogos).
3. Instale as duas pistas internas dos rolamentos (9) na engrenagem

(18) (trs jogos).
4. Instale a engrenagem (18) no transportador da planetria n.2
(trs jogos).
5. Instale o eixo (16) e a esfera (17) no transportador da planetria
n.2.
(recomenda-se aplicar graxa para facilitar a montagem).
Ao instalar, cuidado com a esfera, que pode ficar solta ou
deslocada da posio correta.
6. Instale o eixo, com ferramenta de expanso.
Faa combinar o furo do eixo, com o do transportador, e
instale o eixo batendo levemente nele com um martelo de
plstico ou similar, (trs jogos).
D51EX/PX-22
50-207
7. Aperte os parafusos de montagem (15).

Parafuso de montagem: 245 - 308,7 Nm (181 - 228 libras/p)
Aps a montagem do conjunto do transportador da planetria

n. 2, confirme que a engrenagem (18) esteja girando
suavemente (trs jogos).
1. Instale a engrenagem solar (14) e a arruela de escora (13) no
conjunto do transportador da planetria n. 2.
1. Instale a engrenagem solar n. 1 (12).
CONJUNTO TRANSPORTADOR DA PLANETRIA N. 1

1. Monte o conjunto transportador da planetria n. 1 de acordo com
o procedimento a seguir.

A. Substitua por novos as arruelas de escora a o pino.
B. Instale o rolamento (11) na engrenagem (10) e encaixe as

arruelas superior e inferior (9). A seguir, monte a engrenagem
(10) no conjunto do transportador da planetria n. 1.
50-208
D51EX/PX-22
C. Faa coincidir o furo do pino do eixo (8) com aquele do

transportador e instale o eixo (8) batendo nele de leve com
um martelo plstico ou similar.
D. Cuidado para no danificar as arruelas de escora.
E. Insira o pino (7).

Depois de inserir i pino, dobre o pino a do transportador.
Aps a montagem do conjunto do transportador da
planetria n. 1, confirme que a engrenagem, (10) esteja
girando suavemente.
2. Instale o conjunto do transportador da planetria n. 1 (6).
3. Instale a arruela de escora (5).
ENGRENAGEM ANELAR
1. Encaixe o anel O no lado do cubo. Use parafusos com olhal [2] e
fazendo coincidir os furos dos parafusos da engrenagem anelar (4)
com aqueles do cubo, instale a engrenagem anelar (4)
Retire toda a graxa das faces de apoio da engrenagem anelar
e do cubo.
2. Aperte a engrenagem anelar (4) com 28 parafusos de fixao (3)

Parafuso de fixao: 245 - 308,7 Nm (181 - 228 libras/p)
D51EX/PX-22
50-209
TAMPA
1. Instale a tampa (2), usando dois parafusos [1].
2. Monte a tampa (2) na engrenagem anelar, com 16 parafusos de
montagem (1).

Cubra as faces que se tocam: com junta lquida (1207 B)
Parafuso de montagem: 98 - 122,5 Nm (72 - 90 libras/p)
REABASTECIMENTO COM LEO

1. Aperte o tampo a acrescente leo para motor, atravs do filtro de leo.

Tampo: 58,8 - 78,4 Nm (43 - 58 libras/p)
Caixa do comando final: Aproximadamente 6,0 litros (6,3 quartos de galo)

(leo SAE30-CD)
2. Verifique o nvel do leo depois de assentado o motor de deslocamento e o conjunto do comando final no corpo da
mquina.
50-210
D51EX/PX-22
MEMORANDO
D51EX/PX-22
50-211
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR O MOTOR

DE DESLOCAMENTO
PROCEDIMENTOS PARA RECONDICIONAR O MOTOR DE DESLOCAMENTO
790-501-5200
Bancada de conserto
790-901-2110
Suporte
Esboo
Quantidade
Distino
Necessidade
791T-B65-1210
Placa
791T-B65-1140
793T-659-1110
790-445-3810
791T-B65-1220
791T-465-1120
791T-B65-1120
791T-465-1230
Placa
791-B65-1160
Chave de estrias
Smbolo
Nmero da pea
Nome da pea
MOTOR DE DESLOCAMENTO
1. Instale a ferramenta B1 na ferramenta A2 e esta na ferramenta A1.
2. Coloque o conjunto do motor de deslocamento (1) na ferramenta B1.
Remoo da tampa da extremidade

1. Retire a mangueira (2).
2. Remoo do conjunto da tampa da extremidade.

A. Remova os seis parafusos de montagem (3) e levante o conjunto da tampa da extremidade.
Ao remover a tampa, a placa da vlvula poder sair e cair.

50-212
Conjunto da tampa da extremidade: 45 kg (99 libras)
D51EX/PX-22

DE DESLOCAMENTO
DESMONTAGEM DA TAMPA DA EXTREMIDADE

1. Desmontagem do conjunto da vlvula principal.

A. Remova os quatro parafusos e o sub conjunto da tampa (5).

B. Remova a mola (6) e seu assento (7).
C. Remova a contraporca (8).
Antes de soltar a contraporca (8) mea a dimenso na
montagem (L 1) do parafuso de regulagem (9).
D. Remova a contraporca (10).
Antes de soltar a contraporca (10) mea a dimenso de
montagem (L 2) da bucha roscada (11).

E. Retire da tampa (5) o parafuso de regulagem (9) e a bucha

roscada (11).
2. Desmontagem do pisto principal.

A. Remova a tampa (12)

B. Solte o bujo (13).
C. Remova o parafuso (14).

D. Remova o pino (15).
Como o pino deve ser reinstalado na direo correta, grave
a direo em que est instalado antes de remov-lo.

E. Remova o pisto (16) na direo (P).
F. Retire o bujo (13) e a bucha (17) do pisto (16).
REMOO DA VLVULA DE ALVIO

1. Solte o parafuso da vlvula de alivio (19) e remova o conjunto da
vlvula de alvio (18) da tampa da extremidade (4).
2. Substitua a vlvula de alvio por um conjunto novo, se ela
apresentar alguma anormalidade.
D51EX/PX-22
50-213

DE DESLOCAMENTO
DESMONTAGEM DA VLVULA BIDIRECIONAL

1. Remova os bujes (30) do lado esquerdo e do lado direito.
2. Remova a mola (31) o assento (34) e o carretel (33).
3. Remova os dois bujes (35).
REMOO DO BLOCO DOS CILINDROS

2. Remova a bucha (37) da placa da vlvula (36).
3. Puxe as seis molas (38).

4. Puxe o bloco dos cilindros (39).
REMOO DOS PISTES

1. Remova os parafusos de fixao (40) do retentor.
2. Remova o conjunto do eixo central (41) o sub conjunto do pisto
(42) e o retentor (43) como um jogo completo.
3. Remova a mola (44), o anel central (45) e o eixo central (41) do
dispositivo de reteno (43).
4. Remova os sub conjuntos dos sete pistes (42).
50-214
D51EX/PX-22

DE DESLOCAMENTO
DESMONTAGEM DO FREIO E PISTO

1. Amarre para iamento o conjunto do pisto do freio (46).
2. Aplique presso de ar atravs do furo do leo, para fazer subir o
conjunto do pisto do freio (46).
3. Suspenda o conjunto de pisto do freio (46).
4. Remova as quatro placas (47) e os trs discos (48) nesta

ordem.
5. Remova a placa (58).
REMOO E DESMONTAGEM DO EIXO DE

COMANDO
1. Levante o conjunto do eixo de comando (49).
D51EX/PX-22
50-215

DE DESLOCAMENTO
2. Remova o anel elstico (50) e o espaador (51).

3. Usando um extrator de rolamentos, remova do eixo de comando
o rolamento secundrio (52), a pea retentora (53) e o rolamento
principal (54).

4. Retire o rolamento secundrio (52) e o rolamento principal (54)
do eixo.
REMOO DO RETENTOR DE LEO

1. Remova o retentor de leo (57) da carcaa do motor (56).
50-216
D51EX/PX-22

DE DESLOCAMENTO
Limpe cuidadosamente cada uma das peas e remova rebarbas etc. Limpe especialmente os furos de passagem de
leo, com todo o cuidado.
Cubra as peas rotativas ou deslizantes com leo de motor (EO 10 ou equivalente) antes de sua montagem.
INSTALAO DA CAIXA DO MOTOR

1. Fixe a caixa do motor (56) sobre a ferramenta B1.
Usando a ferramenta B2, encaixe sob presso o retentor de
leo (57).
Antes de prensar o retentor de leo, limpe a flange e aplique
lubrificante.

Flange (c) do retentor: Graxa a base de ltio (GSLIS)

(ou equivalente)
2. Aperte o retentor de leo at que a superfcie traseira da ferramenta

(a) encontre a superfcie traseira da caixa (b).
MONTAGEM DO EIXO DE COMANDO

1. Monte o conjunto do eixo de comando de acordo com o seguinte
procedimento:
Usando a ferramenta B3 e a prensa, coloque o rolamento
principal (54) no eixo de comando (49).
2. Aplique o leo nas superfcies do rolamento principal, a serem
prensadas.

Superfcies a prensar: leo de motor (EO10 ou equivalente)
3. Prense o rolamento principal, at que a face final (d) da sua pista

interna esteja fixada no eixo de comando.
Carga de prensagem: 4,01 21,2 kN (901 - 4.766 libras fora).
4. Instale a pea de reteno (53) e a pista externa do rolamento
secundrio (52).
Cuidado para no confundir a direo de montagem da pea
de reteno.
Usando a ferramenta B 4 e a prensa, aperte sob presso o
rolamento secundrio (52).
5. Aplique leo, antes, nas superfcies a prensar do rolamento
secundrio
Use leo de motor (EO10) ou equivalente.
D51EX/PX-22
50-217

DE DESLOCAMENTO
6. Prense o rolamento secundrio at que a face terminal de sua

pista externa esteja bem fixada no eixo de comando.
Carga de presso: 1,53 - 4,63 kN (344 - 1.041 libras/p).
7. Instale o espaador (51) momentaneamente com o anel elstico (5).

Controle para ter certeza que o anel elstico est devidamente
assentado no seu sulco.
8. Selecione um espaador, (51) tal maneira que a folga (L 4) entre
o anel elstico (50) e a pista interna do rolamento secundrio (52)
esteja situada entre 0,05 e 0,25 mm (0,002 0,01 polegadas).
Dimenso L4
em mm polegadas)
Espessura
do espaador
em mm (polegadas)
Nmero da pea
2,14 - 2,149
(0,1 - 0,1)
1,9 (0,1)
706-7H-41220
2,15 - 2,349
(0,1 - 0,1)
2,1 (0,1)
706-7H-41230
2,35 - 2,549
(0,1 - 0,10)
2,3 (0,1)
706-7H-41240
2,55 - 2,749
(0,10 - 0,11)
2,5 (0,1)
706-7H-41250
2,75 - 2,86
(0,11 - 0,11)
2,7 (0,11)
706-7H-41260
9. Instale o espaador selecionado (51) com o seu anel elstico (50).

10. Empurre o eixo central (49) at que a superfcie final da pista interna do rolamento secundrio (52), o espaador (51) e
o anel elstico (50) tenham chegado a um contato total.
Carga de presso para fora [P]: 1,53 - 4,63 kN ( 344 1.041 libras).
MONTAGEM DOS PISTES

1. Monte o eixo central (41) e o sub conjunto dos pistes (42) na
pea de reteno (43).
2. Instale o eixo central e o sub conjunto dos pistes e pea de reteno,
sobre o conjunto do eixo de comando, como um jogo completo.

3. Instale a pea de reteno (43) com os parafusos (40).
No use novamente o parafuso (40) mas substitua-o por uma
pea nova.
50-218
D51EX/PX-22

DE DESLOCAMENTO
Desengraxe as peas rosqueadas (fmeas e machos) completamente e enxugue-as, aplicando depois duas
gotas (cerca de 0,04 g) de adesivo em cada uma delas.
Peas com rosca: (Adesivo LOCTITE N. 262)
4. Assegure-se de instalar os parafusos (40) na ordem [1], [4], [7],

[3], [6], [2], [5] mostrada na figura.
Aperte os parafusos (40) de acordo com os seguinte
Folga
procedimento:
livre
Da primeira vez: aperto provisrio: [Mximo 0,98 Nm, (1,0
libra/p)].
Da segunda vez: 7,8 9,8 Nm (6 7 libras/p).
Folga
Da terceira vez: 22,6 26,5 Nm (17 20 libras/p).
livre
Depois de apertar os parafusos (40), verifique se o adesivo
no est escorrendo.
Depois de apertar os parafusos (40), no exera compresso pro 30 minutos
Depois de apertar os parafusos (40), examine e confirme se
as grandes partes esfricas do conjunto do pisto (42) e o
eixo de comando (49) movem-se livre e suavemente.
Depois de apertar os parafusos (40), e depois que o adesivo endureceu completamente, o torque de retorno
dever ser de 26,5 Nm (20 libras/p) ou maior.
Depois de apertar os parafusos (40), controle para ter certeza que a folga entre o conjunto do pisto e o eixo
central na direo axial, seja de 0,5 mm(0,2 polegadas) ou inferior.
MONTAGEM DO CONJUNTO DO EIXO DA TRANSMISSO

1. Amarre e instale o conjunto do eixo da transmisso (49).
2. Instale o anel central (45) e a mola (44) no eixo central (41).

3. Instale o bloco dos cilindros (39).
Usando a ferramenta B5, prense o conjunto do eixo de

comando (49) na carcaa do motor (56).
Prense at que a superfcie final da pista externa do rolamento
principal (55) esteja fixada na carcaa.
D51EX/PX-22
50-219

DE DESLOCAMENTO
INSTALAO DE DISCOS E PLACAS

1. Instale a placa (58).
2. Instale uma placa (47) e um disco (48) alternadamente.
Antes de montar os discos, aplique-lhes leo de lubrificao
(No limpe os discos com tricloroetileno, lcool desnaturado,
nem sopre um jato forte de ar sobre eles.
As placas (47) e os discos (48) podem ser instalados em
qualquer posio dentro do segmento.
INSTALAO DO PISTO DE FREIO

1. Levante a instale o pisto do freio (46).
2. Instale as molas (38).
MONTAGEM DA TAMPA DA EXTREMIDADE

Instalao do pino guia.
Se o pino guia tiver sido removido, instale-o na tampa a
extremidade de acordo com o seguinte procedimento.
Br Lado do pisto do freio.
Ec Lado da tampa do pisto.
1. Usando a ferramenta B6, instale o pino guia com o lado sulcado
(G) sobra o lado do pisto do breque (Br).
2. Instale o pino guia de maneira tal que a medida L5, depois de
montado, esteja situada dentro da faixa:
L5: 16,5 17,9 mm (1,0 a 1,1 polegadas).
CONJUNTO DA VLVULA DE BIDIRECIONAL

1. Monte a mola (31), o carretel (33) e o assento da mola (34).

Bujo: 63 83 Nm (46 61 libras/p)
3. Instale a mola e o bujo no lado oposto.
50-220
D51EX/PX-22

DE DESLOCAMENTO
Montagem do conjunto da vlvula de alivio.

4. Instale o conjunto da vlvula de alvio (18) na tampa final (4).

Bucha de rosca: 49 59 Nm (36 44 libras/p)
CONJUNTO DO PISTO PRINCIPAL

1. Monte o carretel (17) no pisto (16).
2. Ponha o anel O no bujo (13) e instale o bujo (13) no pisto
(16).

Tampa: 63 83 Nm (46 61 libras/p)
3. Instale o anel O no conjunto do pisto (16) e instale o conjunto

(16) na tampa final.
4. Instale o pino (15) com um parafuso (14).
Verifique se o pino est instalado na direo correta (15).
Verifique a medida (L6) para confirmar que realmente o parafuso (14) est instalado no furo do pino (15).
5. Desengraxe as partes com roscas dos parafusos e dos pistes, de forma completa com tricloroetileno e enxugue-as
bem; em seguida, aplique duas gotas (cerca de 0,04 g) de adesivo em cada uma delas.
Depois de apert-las, no ponha leo por pelo menos uma hora, at que o Loctite tenha endurecido.
Depois de apert-las, no aplique presso por seis horas, pelo menos.

Nas partes rosqueadas: Adesivo Loctite N. 262
Parafusos: 5,9 - 7,8 Nm (4,4 6 libras/p).
6. Coloque o anel O na tampa (12) e instale a tampa (12) na caixa terminal.
INSTALAO DA VLVULA PRINCIPAL

1. Monte o parafuso de regulagem (9) a mola (6) e o assento (7) na
luva rosqueada (11).
Coloque o anel O no parafuso de regulagem (9) antes de
instal-lo.
2. Monte o conjunto da luva na tampa (5).
Ponha dois anis O na luva antes de instal-los.
3. Ajuste a altura da pea instalada medida (L 2) que foi tomada
durante o procedimento de desmontagem.
D51EX/PX-22
50-221

DE DESLOCAMENTO
4. Monte a contraporca (10).

Contraporca: 78,5 103 Nm (58 76 libras/p)
5. Ajuste a altura de instalao do parafuso de regulagem (9) para a dimenso (L1) que foi encontrada por ocasio do
procedimento de desmontagem.
6. Monte a contraporca (8).

Contraporca: 98 123 Nm (72 91 libras/p)
MONTAGEM DO PRATO DA VLVULA

1. Ajuste o conjunto do prato da vlvula (36) e uma poro esfrica
do pino, para estarem alinhadas no mesmo eixo e coloque o
conjunto do prato da vlvula sobre a superfcie de cilindro circular
da tampa terminal (4).
2. Monte a parte [S] do prato da vlvula (36) empurrando o furo no

lado dele, com ajuda da ferramenta B7.
Este procedimento evita que o prato da vlvula (36) caia no

cho, quando a tampa terminal (4) for virada.
50-222
D51EX/PX-22

DE DESLOCAMENTO
MONTAGEM DA TAMPA TERMINAL

1. Instale a ferramenta B8 para guiar as hastes (F) colocadas nos
dois furos dos parafusos da caixa do motor (56).
2. Ajuste os furos dos parafusos da tampa final (4) para as hastes
de guia (F) instaladas na carcaa do motor (56). Abaixe a tampa
final ao longo das hastes enquanto ajusta o eixo central na bucha
do prato da vlvula, o pisto de freio e o pino de guia.
Aperte com a mo, de leve, os parafusos, dentro dos quatro
furos, diferentes daqueles nos quais se encontram as hastes
de guia (F).

3. Puxe para fora as hastes (F) e remova a ferramenta B8.
Instale os parafusos nos furos dos quais acabou de retirar as
hastes de guia.
4. Aperte os seis parafusos de montagem ate o torque
especificado.

Parafusos de montagem: 343 427 Nm (253 315
libras/p)
5. Remova a corda e os parafusos com olhal [1] e coloque dois
bujes.

Bujes: 343 44,1 Nm (25 33 libras/p)
6. Remova a ferramenta B 7 e coloque o bujo.

Bujes: 19,6 27,5 Nm (14 20 libras/p)
VERIFICAO DO TORQUE DE ROTAO DO

EIXO
Usando uma ferramenta B 9,ire o eixo a uma velocidade
constante de aproximadamente cinco segundos por volta e
mea o torque de rotao.
O torque deve ser regular e estar situado nas faixas abaixo.
Ao medir o torque de rotao, aplique a presso abaixo, na porta
(B), para soltar o freio.
Presso na porta (B): 2,45 0,49 MPa (355 71psi).

Irregularidade: Mximo de 1,47 Nm (1,1 libras/p)
Torque de rotao: 7,8 19,6 Nm (6 14 libras/p)
D51EX/PX-22
50-223
MOTOR DO VENTILADOR
MOTOR DO VENTILADOR
ATENO! Quando abrir a grade traseira, assegure-se que ela esteja travada na sua posio,
antes de comear a trabalhar debaixo da mesma. No tomar esta precauo pode
trazer graves ferimentos.

No acione o motor quando a grade tiver sido removida. Graves acidentes podem
acontecer se o motor for acionado quando as protees do ventilador no esto em
sua posio.
PROCEDIMENTOS DE REMOO
Posicione a mquina sobre uma superfcie de trabalho plana e nivelada.
Confirme se a rea em volta e atrs da mquina est livre, para poder abrir a grade e fech-la totalmente.
DESLIGAR A GRADE DO VENTILADOR

1. Para abrir a grade (1) remova primeiro os dois parafusos de
fixao do meio (a) usando uma chave fixa de 24 mm.
ATENO! No remova os parafusos de fixao

(c). Deixe estes parafusos no lugar,
at estar pronto para abrir a grade, na
etapa 3.
2. No topo da grade (1) remova os dois parafusos de montagem

superiores (b) usando uma chave fixa de 24 mm.
3. Depois que tiverem sido removidos os parafusos do meio (a) e

os parafusos de cima (b) remova os ltimos dois parafusos, de
baixo, (c) usando uma chave fixa de 24 mm.
50-224
ATENO! Ao remover os parafusos inferiores,

segure a grade como mostrado pela
figura, para evitar que a grade pule
para fora de repente. Graves acidentes
pessoais podem ocorrer, se no for
respeitada esta instruo.
D51EX/PX-22
MOTOR DO VENTILADOR
4. Depois que ambos os parafusos (c) tiverem sido removidos,

agarre firmemente a grade com ambas as mos e levante-a
cuidadosamente at a posio de abertura completa, de forma a
poder alcanar a bomba (2).
ATENO! Fique sempre atento, porque a grade est

com uma mola carregada e pode abrir
rapidamente. Mantenha a parte superior
do corpo em posio afastada e segure
com ambas as mos a grade quando tiver
que abri-la.
DESLIGAR O MOTOR DO VENTILADOR HIDRULICO

1. Remova a tampa (3) do sensor de velocidade do ventilador,
usando uma chave de 14 mm para alcanar o chicote da fiao
do solenide da marcha a r.
2. Desligue o conector (4) e remova as trs presilhas em P (5).

3. Desligue as trs mangueiras hidrulicas (6) do motor.
Tampe e vede todas as linhas abertas, a fim de evitar danos ao
sistema hidrulico.
D51EX/PX-22
50-225
MOTOR DO VENTILADOR
4. Depois que as mangueiras e o chicote da fiao estiverem

desligados, abaixe de novo a grade (1) para a posio fechada,
e recoloque os parafusos do meio (a) para prender a grade na
proteo das ps do ventilador (7).
ATENO! Lembre-se sempre que a grade tem

uma mola carregada e abre rpido.
Mantenha a parte superior do corpo
afastada e quando fechar a grade,
faa-o com ambas as mos.
Aperte provisoriamente os parafusos (a) com um certo torque
de toro, para prender a grade e a proteo.
Parafusos intermedirios da grade: 33,8 Nm (25 libras/p)
REMOO DAS PROTEES DO VENTILADOR

1. Suspenda novamente a grade (1) at a posio de aberto e
remova a proteo das ps do ventilador (7). Para ter acesso ao
motor do ventilador, remova os 4 parafusos, usando uma chave
fixa de 14 mm.

Proteo do ventilador: 10,1kg (23 libras)
2. As ps do ventilador (8) devem ser removidas, para se poder

tirar o motor do ventilador (2).

A. Remova primeiro o parafuso e a trava (9) usando uma chave

fixa de 17 mm.
B. Removida a trava (9) solte a porca do eixo (10) apenas quatro

ou cinco voltas.
C. Usando um extrator de duas garras, puxe o cubo do ventilador

para fora do eixo cnico do motor, usando os furos dos
parafusos j existentes no cubo, como mostrado pela figura.
Observao
No retire a porca do eixo (10) at que o cubo do ventilador seja
solto sobre o eixo cnico.

50-226
Conjunto do ventilador: 9,1 kg (20 libras)
D51EX/PX-22
MOTOR DO VENTILADOR
REMOO DO MOTOR DO VENTILADOR

1. Remova os quatro parafusos de montagem do motor do ventilador
(11) com cuidado para no danificar o sensor de velocidade do
ventilador (12).
2. Removidos os parafusos do motor do ventilador, abaixe o

conjunto da grade (1) at o fim, e remova os parafusos (a).
ATENO! Lembre-se sempre que a grade tem uma

mola carregada e abrir rapidamente.
Mantenha afastada a parte superior do
corpo e segure sempre com as duas
mos a grade, quando a abrir.
3. Abra a grade (1) ao mximo, at o fim de seu curso.

4. Levante e retire o conjunto do motor do ventilador (2) do seu
bero.
D51EX/PX-22
50-227
MOTOR DO VENTILADOR
PROCEDIMENTO DE MONTAGEM
1. Segure firmemente o motor do ventilador (2) na sua posio e
abaixe a grade (1).
ATENO! Lembre-se sempre que a grade tem uma

mola carregada e pode abrir rapidamente.
Mantenha a parte superior de seu corpo
afastada e segure sempre com as duas
mos a grade, ao abr-la ou fech-la.
2. Reinstale os parafusos de fixao do meio (a) e atarraxe-os com

a presso temporria indicada.
Parafusos intermedirios da grade: 33,8 Nm (25 libras/p)
3. Levante a grade (1) e monte os parafusos de fixao (11)

enquanto gira para a frente e para trs o motor do ventilador,
para alinhar os furos apropriados dos parafusos.
Parafusos do motor: 59 - 74 Nm (44 - 55 libras/p)
Observao
Cuidado para no danificar o sensor de velocidade do ventilador, ao
instalar o motor do ventilador.
4. Reinstale o ventilador (8) e aperte sob presso a porca do eixo

(10) at o torque especificado.

Porca do eixo do ventilador (10): 98 127,5 Nm (72 94
libras/p)
5. Instale a trava e o parafuso, quando o torque alcanar a
especificao adequada.

Parafuso travado (9): 59 74 Nm (44 55 libras/p)
6. Reinstale a proteo do ventilador (7) sobre a grade (1) e

aperte com dinammetro os quatro parafusos de fixao at a
especificao exigida.

Proteo do ventilador (7): 59 74 Nm (44 55 libras/p)
50-228
D51EX/PX-22
MOTOR DO VENTILADOR
7. Feche o conjunto da grade (1) e remova os parafusos do meio

(a).
ATENO! Ao remover os parafusos do meio, (a)

mantenha firme o conjunto da grade,
para evitar a abertura sbita da mola.
No tomando este cuidado, corre-se o
risco de um grave ferimento.
8. Agarre firmemente a grade com ambas as mos e levante-a com

cuidado at se encontrar em posio completamente levantada,
de maneira que a bomba (2) possa ser alcanada.
9. Reinstale as mangueiras (6) conecte o chicote da fiao (4) e
instale as presilhas P (5).
10. Reinstale a tampa do sensor de velocidade do ventilador (3).
11. Depois de instalado e conectado as mangueiras, as presilhas em

P e o chicote da fiao, feche a grade (1) e enrosque primeiro
os parafusos inferiores, (c), depois os do meio (a) e por fim os
superiores (b).

Parafusos da grade: 245 - 309 Nm (181 - 228 libras/p)
12. Ligue o motor e verifique o funcionamento do ventilador.

Controle qualquer vazamento ou anormalidade que esteja
ocorrendo enquanto o ventilador acionado.
D51EX/PX-22
50-229
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO MOTOR

DO VENTILADOR
PROCEDIMENTOS DE RECONDICIONAMENTO DO MOTOR DO VENTILADOR
790-501-5200
Bancada de conserto
790-901-2110
Suporte
791T-B7R-1110
Placa
2
D
Nmero da pea
Nome da pea
01010-81260
Parafuso
796T-126-1160
Arruela
01643-31445
Arruela
01582-01210
Porca
Esboo
Quantidade
Smbolo
Distino
Necessidade
796T-267-1140
791T-B7R-1130
791T-B7R-1120
MOTOR Do ventilador
1. Instale a ferramenta D1 na ferramenta A2 em seguida instale a
2. Monte o conjunto do motor do ventilador (1) na ferramenta D1.
Remoo da tampa TERMINAL

1. Remova os quatro parafusos de montagem (2) e o conjunto da
tampa terminal (3).
Cuidado ao remover a tampa terminal, (2) o prato da vlvula
pode se soltar e cair.
DESMONTAGEM DA TAMPA TERMINAL

1. Remova a pista externa (4) do rolamento secundrio.
2. Remova o espaador (5).
50-230
D51EX/PX-22

DO VENTILADOR
3. Remova os quatro parafusos de fixao (6) e o conjunto da

vlvula piloto (7).
4. Remova os quatro parafusos de montagem (8) e a tampa (9).
5. Remova a mola (10) o espaador (11) e o carretel (12).
6. Remova o carretel (13).
7. Remova os dois bujes (14).

9. Remova o bujo (16) e a mola.
10. Remova a vlvula de suco (17).
DESMONTAGEM DA VLVULA PILOTO

1. Remova os dois parafusos de fixao (18) e o conjunto da vlvula
solenide (19) retirando-os do conjunto da vlvula piloto (7).
2. Remova o carretel (20) e a mola (21).
3. Remova os bujes (22), (23), (24).

4. Remova o bujo (25) e o filtro (26).
D51EX/PX-22
50-231

DO VENTILADOR
BLOCO DOS CILINDROS, EIXO E PISTES

2. Puxe o conjunto do bloco de cilindros e pistes (28) para fora do

alojamento do motor (29).
Direcione o alojamento para o lado, de maneira que o conjunto
do bloco dos cilindros e pistes possa sair junto.
DESMONTAGEM DO BLOCO DOS CILINDROS E

PISTES
1. Retire o rolamento (30) do eixo (31) usando um sacador de
rolamentos.
2. Remova do eixo (31) o conjunto do bloco dos cilindros e
pistes.
3. Remova a placa de escora (34a).

4. Puxe o conjunto de pistes (32) do conjunto do bloco dos cilindros
(33).
5. Remova os sete pistes (32) do da pea retentora da sapata
(34).
50-232
D51EX/PX-22

DO VENTILADOR
6. Remova a guia da pea de reteno (35).

7. Remova os trs pinos (36).
Fixe a ferramentas D2 ao conjunto do bloco dos cilindros (33)

e comprima as molas (37).
8. Remova o anel elstico (38) de bloco dos cilindros (33) e retire a

ferramenta D2.
9. Remova o assento da mola (39), a mola (37) e o outro assento
(39).
DESMONTAGEM DO EIXO
1. Usando o sacador de rolamentos, remova o rolamento do eixo.
DESMONTAGEM DO ALOJAMENTO DO MOTOR

Remoo do retentor de leo.

B. Usando uma ferramenta, remova o retentor de leo (42) de

dentro do alojamento do motor.
D51EX/PX-22
50-233

DO VENTILADOR
Limpe cada uma das peas cuidadosamente e remova as rebarbas etc. Limpe completamente, em especial, as
passagens para leo, furadas com broca.
Antes de mont-las, revista com leo de motor (EO10) todas as peas rotativas e deslizantes.
MONTAGEM DA CARCAA DO MOTOR

1. Monte a ferramenta D1 sobre a ferramenta D2 e instale na
ferramenta D1 a carcaa do motor (29).
2. Monte na carcaa do motor (29) a pista externa do rolamento
(43).
MONTAGEM E COLOCAO DO EIXO

1. Usando a ferramenta D3 e a prensa, prense o rolamento (40) no
eixo (31).
2. Aplique graxa em quantidade suficiente nas superfcies, a serem
prensadas (na parte interna da pista interna e na parte externa
do eixo).
3. Encaixe o rolamento por presso at que a parte final de sua
superfcie (a) fique encaixada no flange do eixo.
4. Carga de prensagem: 1670 7000 N (375 1574 libras/p).
5. Instale o conjunto do eixo (28) na carcaa do motor (29).
50-234
D51EX/PX-22

DO VENTILADOR
MONTAGEM DO BLOCO DE CILINDROS E PISTES

1. Coloque o assento (39) a mola (37) e o outro assento (39) no
bloco dos cilindros (33).
Coloque a ferramenta D2 no bloco dos cilindros (33) e
comprima a mola (37).
2. Monte o anel elstico (38) e retire a ferramenta D2.
3. Instale trs pinos (36) no bloco dos cilindros.

4. Instale a guia de reteno (35).
5. Instale os sete pistes (32) na pea de reteno da sapata

(34).
A disperso da espessura da flange (Ts) dos sete pistes,

deve ser a seguinte espessura (Ts).
Ts: Max = 0,005.
6. Instale os pistes (32) e a pea retentora de sapata (34) juntas,

no bloco dos cilindros (33).
7. Instale a placa de escora (34a).
D51EX/PX-22
50-235

DO VENTILADOR
INSTALAO DO BLOCO DOS CILINDROS E DOS

PISTES
1. Instale o conjunto do bloco dos cilindros e dos pistes (28) na
carcaa do motor (29).
Direcione a carcaa para o lado, para que o bloco de cilindros
e pistes no possa sair.
Usando a ferramenta D 4 e a prensa, prense o rolamento secundrio (30) no eixo (31).
2. Prense antes a pista externa do rolamento principal na carcaa

do motor.
3. Prense o rolamento secundrio at que a superfcie final (a)da
pista interna esteja encaixada na face final do eixo.
Carga de prensagem: 1300 275 N (292 618 libras)
4. Escolha o espaador que vai instalado com a pista externa

do rolamento secundrio, orientando-se pelo seguinte
procedimento.
5. Coloque a pista externa do rolamento secundrio, depois de ter
prensado a pista interna do rolamento secundrio (30) no eixo
(31).
6. Mea a altura (X1) entre a superfcie superior da carcaa do
motor e a superfcie final da pista externa e a profundidade (X2)
da tampa terminal.
7. Escolha o espaador que se ajuste segundo a tabela abaixo:
(X) = (X2) (X1)
X em mm (ou pol.)
Nmero da pea
1,29 - 1,38 (0,050 - 0,054)
708-7S-12260
1,19 - 1,28 (0,05 - 0,05)
708-7S-12320
1,09 - 1,18 (0,043 - 0,046)
708-7S-12250
0,99 - 1,08 (0,04 - 0,04)
708-7S-12310
0,89 - 0,98 (0,04 - 0,04)
708-7S-12240
0,79 - 0,88 (0,031 - 0,035)
708-7S-12290
50-236
D51EX/PX-22

DO VENTILADOR
MONTAGEM DO RETENTOR DE LEO

1. Usando a ferramenta D5 prense o retentor de leo (42).
2. Aperte a superfcie (a) da ferramenta D5, at a superfcie (b) da
carcaa do motor (29).
3. Limpe o retentor de leo e aplique lubrificante no flange do

retentor (c) antes de fazer a sua montagem.

Flange (c): Graxa a base de ltio (G2 - LI - S)
4. Monte o anel elstico (41).
CONJUNTO DA TAMPA TERMINAL

Montagem do conjunto da vlvula do piloto.
1. Instale o filtro (26) e aperte o bujo (25).

Bujo: 19,6 24,5 Nm (14,4 18 libras/p)
D51EX/PX-22
50-237

DO VENTILADOR
2. Instale os bujes (22), (23), (24).

3. Substitua estes bujes por outros, novos.

Bujo (22): 9,8 12,74 Nm (7,2 9,4 libras/p)

Bujo (23), (24): 7,8 13,7 Nm (6 10 libras/p)
4. Instale o eixo (21) e os pistes (20).

5. Monte o conjunto da vlvula solenide (19) no conjunto da
vlvula do piloto (7) aperte com dois parafusos (18).

Parafusos: 11,8 14,7 Nm (8,7 11 libras/p)
6. Instale a vlvula de suco (17).

7. Instale a mola (16 a) e o bujo (16).
Bujo: 147 186 Nm (108 137 libras/p)


Bujo: 19,6 24,5 Nm (14,4 18 libras/p)
9. Instale os dois bujes (14).

Bujo: 24,5 34,5 Nm (18 25 libras/p)

10. Instale o carretel (13).
11. Instale a mola (10), o espaador (11) e o carretel (12).
12. Instale o conjunto da tampa (9) e aperte-o com quatro parafusos (8).

Parafusos: 27 34 Nm (20 25 libras/p)
13. Instale o conjunto da vlvula do piloto (7) e aperte-o com quatro

parafusos (6).

50-238
D51EX/PX-22

DO VENTILADOR
MONTAGEM DA TAMPA TERMINAL

1. Monte o espaador (5)
2. Monte a pista externa do rolamento secundrio (4).
3. Instale o prato da vlvula (27).

Assegure-se que o prato da vlvula no esteja interferindo
com o rolamento secundrio e com o pino-guia.
No admitido nenhum impacto, como batidinhas no prato
da vlvula, durante a montagem.
As faces de encosto entre o prato da vlvula (27) e a tampa
terminal (3) devem estar com suas superfcies combinando
perfeitamente com um mnimo de 80%.
4. Instale a tampa terminal (3) na carcaa do motor (1) e aperte-a

com 4 parafusos (2).
Assegure-se que a tampa terminal no interfira com o pino
guia na montagem na carcaa.
Cuidado para no deixar o anel O mordido.
Aplique junta lquida nas superfcie entre a tampa terminal e
a carcaa do motor.
Superfcies de encosto, entre a tampa terminal e a carcaa
do motor: Junta lquida (LG-5 / LG-7).
5. Depois de concluda a montagem, mea a folga final do eixo

(3).
Se a folga final for zero, substitua o rolamento secundrio
(31) por um novo.

Parafuso: 59 74 Nm (44 55 libras/p)
D51EX/PX-22
50-239

DO VENTILADOR
VERIFICAO DO TORQUE DE ROTAO DO

EIXO

Monte a chave dinamomtrica com o parafuso (M=8, P=1,25)

no eixo (31).
Gire o eixo a uma velocidade constante de 3 a 5 segundos
por giro e mea o torque da sua rotao.
O torque de rotao deve ser uniforme e estar na seguinte
faixa:
Desequilbrio: Mximo 1,96 Nm (1,4 libras/p).
50-240
D51EX/PX-22

DO VENTILADOR
MEMORANDO
D51EX/PX-22
50-241
VLVULA DB 12
VLVULA DB 12
Estacione a mquina sobre uma superfcie estvel e nivelada, antes de iniciar os procedimentos de desmontagem
e de montagem.
Assegure-se que em todos os circuitos hidrulicos no exista mais presso interna.
REMOO
1. Desconecte o bloco de mangueiras (1).
Lembre-se aplicar etiquetas coloridas em todas as mangueiras
para correta identificao e instalao.
Tampe todos os terminais e mangueiras, para evitar a entrada
de materiais estranhos no sistema.
Para poder acessar o lado interno da vlvula DB 12, voc

pode retirar o assento do operador e o painel inferior do lado
direito; veja o ttulo Assento pgina 50-56.
Para retirar o painel, remova os seis parafusos usando uma
chave Allen de 5 mm.
2. Desligue as linhas hidrulicas na vlvula DB 12 (PPC).

Tampe todos os terminais e mangueiras, para evitar a entrada
de sujeira e materiais estranhos no sistema.

A. Trs linhas dianteiras: (2), (3), (4).

Trs linhas traseiras: Azul em cima; branca no meio; vermelha
em baixo
Uma linha no topo

B. Desligue as trs linhas dianteiras. Etiquete as linhas com os

nmeros 2, 3, 4 e 5 para poder mont-las.
50-242
D51EX/PX-22
VLVULA DB 12
C. Afaste a linha do topo (6) para o lado, para poder alcanar as

linhas traseiras.
D. Retire as trs linhas traseiras (7), (8), (9).

Estas linhas possuem conectores engate rpido.

A ilustrao foi feita com a cabina retirada da mquina.
D51EX/PX-22
50-243
VLVULA DB 12
INSTRUES

i. Localize as linhas com revestimento de borracha.

ii. Dobre para trs a luva de borracha no terminal da mangueira,

para mostrar a trava plstica do acoplamento.
iii. Empurre para dentro a mangueira com uma mo e ao mesmo

tempo, com uma pequena chave de fenda empurre para
baixo a trava plstica (vai-se ouvir claramente um clique).
iv. Com um s movimento, empurre e retire a mangueira e a

trava plstica do bico da vlvula.
1. Desligue o conector eltrico (10) e remova os parafusos de fixao

(11), e puxe a vlvula DB12 para fora do seu alojamento.
50-244
D51EX/PX-22
VLVULA DB 12
MONTAGEM
Execute a montagem na ordem inversa da desmontagem.
1. Instale o corpo da vlvula no alojamento, usando a preparao

mostrada na figura.
Parafuso (a) arruelas grandes (b), coxim de borracha (c),
espaador (d) e Anel O (e).
Parafusos para torque sob presso (a).

Parafusos de fixao (a): 98 122,5 Nm (72 90 libras/p)
2. Recoloque todas as linhas hidrulicas em ordem, e aperte os

acoplamentos.

Linhas hidrulicas: 29,4 39,2 Nm (22 29 libras/p)
Vista da pea instalada
3. Acrescente leo hidrulico, se necessrio.

4. Acione o motor e opere o equipamento de trabalho, enquanto
examina eventuais vazamentos.
D51EX/PX-22
50-245
UNIDADE DE ARREFECIMENTO
ATENO! Ao abrir a grade traseira, assegure-se que ela esteja bem presa no lugar, antes de
entrar sob a grade.
A inobservncia desta recomendao poder causar srios ferimentos.

Lembre-se sempre da tenso da mola sobre a grade, ao remover ou colocar algum
componente.
Ao abrir ou fechar a grade, mantenha afastados os membros superiores do corpo.
REMOO DA GRADE E DO CONJUNTO DO VENTILADOR DE ARREFECIMENTO

Apesar de mostrarmos este procedimento com a cabina removida, no necessrio remover a cabina, a fim de
retirar a grade ou qualquer uma das peas relacionadas com a unidade de arrefecimento.
REMOO DA ARMAO DA GRADE

Para remover qualquer pea da unidade de arrefecimento,
preciso remover de antemo a grade e o conjunto do ventilador
de esfriamento.
1. Para preparar a remoo da armao da grade (10) retire
completamente os dois parafusos do centro (1) usando uma
2. Retire tambm um dos parafusos inferiores (2) e deixe apenas
solto o parafuso (3) usando a chave fixa de 24 mm.
Nota
No remova o parafuso (3) por enquanto.
3. Remova por completo os dois parafusos (4) superiores da
armao da grade, usando a chave fixa de 24 mm.
No precisa remover a tampa superior, por enquanto.
4. Agarre a armao da grade com uma mo e acabe de retirar o

ltimo parafuso inferior, com a chave de 24 mm.
50-246
ATENO! Ao retirar o parafuso inferior, (3) segure

o conjunto da grade como mostrado
pela figura, para evitar que a grade
pule de repente sob a ao da mola.
A falta deste cuidado, pode provocar
ferimentos graves.
D51EX/PX-22
5. Usando ambas as mos na armao da grade (10), abra-a

completamente.
ATENO! A armao da grade pode pular para a

frente, pois tem uma mola carregada.
Mantenha afastado o corpo da grade,
ao abr-la.
6. Aberta a armao da grade, amarre-a (10) como mostrado na

figura, preparando-se para remover os cilindros de suporte a gs
e os mecanismos de engate.
7. Usando uma chave de fenda de ponta chata, faa alavanca

para baixo no cilindro (6) e remova o pino (7) dos dois lados da
armao da grade (10).
D51EX/PX-22
50-247
8. Depois de liberadas as longarinas (6) da armao da grade (10)

retire-as completamente dos dois lados da grade e guarde-as.
9. Remova os pinos (8) que unem a articulao de engate (9) dos

dois lados da armao da grade.
Amarre com um fio cada um dos braos de acoplamento

superiores do engate (9) armao da grade (10) como
mostrado pela figura.Isto evita que o engate fique preso
quando a grade for abaixada.
50-248
D51EX/PX-22
Levante a armao da grade (10) o mais que puder, para

conseguir ter acesso s ferragens superiores do ventilador.
Nota
Contudo, se a cabina estiver montada na mquina, cuidado para
no levantar demais a grade, porque isto pode danificar a janela
traseira da cabina.
10. Neste ponto, o melhor remover os defletores dos dois lados da

proteo do ventilador.
Remover os defletores permite alcanar os pinos superiores
que sustentam a armao da grade e o conjunto do
ventilador.

A. O defletor do lado esquerdo (12) no pode ser retirado
completamente, mas importante remover os dois parafusos
de montagem (11) usando uma chave de 13 mm, permitindo
assim empurrar o abafador para a frente.
Para alcanar o pino do piv (15) deve-se empurrar para

a frente o defletor (12) do lado esquerdo.
D51EX/PX-22
50-249
B. Remova os parafusos (13) usando uma chave fixa de 13 mm

e retire o defletor (14) do lado direito.
O defletor (14) pode ser retirado completamente da

proteo do ventilador.
11. Remova os contrapinos e as arruelas dos pinos do piv (15) dos

dois lados da armao da grade e do ventilador.
Nota
No remova, neste momento, os pinos do piv; retire s os
contrapinos e as arruelas.
Uma vez prontos para a remoo os pinos do piv (15) e tendo
sido removido o defletor direito (14) e estando solto o defletor
esquerdo (14) abaixe a armao da grade (10) at sua posio
de fechamento.
50-250
D51EX/PX-22
12. Desamarre o cabo de iamento de onde ele se encontra, e

reposicione-o acima da armao da grade, (10) para poder
levant-la e retir-la da mquina.
13. Caso a tampa superior (5) no tenha sido removida, remova-a

agora, usando uma chave de 17 mm para poder alcanar os
pinos do piv (15) debaixo da tampa.
D51EX/PX-22
50-251
14. Usando os furos rosqueados dos parafusos na parte superior da

armao da grade (10), enrosque dois parafusos de olhal de 17
mm e amarre a armao como mostrado na figura, preparandose para retirar a armao.
Se a cabina do operador se encontrar montada na posio, a

armao da grade pode ser amarrada, assim como a unidade de
arrefecimento, usando o mtodo mostrado na figura.
Evite o uso de cabos de ao ou de correntes para suspender
a armao da grade. Eles pode facilmente danificar a cabina.
Use sempre uma fita forte de nylon, que no a danificar.
Esteja atento unidade do condicionador de ar e ao vidro
traseiro da cabina, ao levantar e afastar a armao da grade
e o conjunto do ventilador.
Fazendo um leve esforo para cima sobre a armao da

grade (10) empurre os pinos do piv (15) o suficiente para
soltar a armao da grade da armao do ventilador, como
mostrado na figura.
50-252
ATENO! No remova completamente os pinos

do piv (15). Se o fizer, o conjunto do
ventilador cair sobre a armao da
mquina.
D51EX/PX-22
15. Depois que a armao da grade estiver livre de ambos os lados,

suspenda a mquina, para mostrar o conjunto do ventilador.

Armao da grade: 96 kg (154 libras)
REMOO DO CONJUNTO DO VENTILADOR DE

ARREFECIMENTO
1. Remova a tampa do sensor de velocidade (1) usando uma chave
fixa de 14 mm.
4. Remova as duas mangueiras hidrulicas do lado esquerdo (2) e

uma do lado direito (3) do motor do ventilador. Use chaves de 22
e 27 mm.
Tampe e vede todas as linhas abertas, para evitar danos ao
sistema hidrulico.
3. Do lado esquerdo do conjunto do ventilador remova as duas

presilhas P (4) que sustentam as duas mangueiras hidrulicas
do lado esquerdo (2) , usando uma chave de 19 mm.
D51EX/PX-22
50-253
4. Do lado direito do conjunto de arrefecimento remova as duas

presilhas em P (5) que sustentam a nica mangueira hidrulica
do lado direito (3). Use uma chave fixa de 19 mm.
5. Desligue do chicote principal o nico conector de cor cinza, do

chicote da fiao (6).
6. Deixe aos dois jogos de mangueiras (2) e a mangueira (3) sobre

os reservatrios do combustvel e do hidrulico, para mant-los
afastados do conjunto do ventilador.
Agora, monte dois parafusos de olhal de 10 mm no topo da

armao do conjunto do ventilador e amarre o conjunto como
mostrado pela figura.
50-254
D51EX/PX-22
7. Suspenda ligeiramente o conjunto do ventilador e retire

completamente ambos os pinos do piv (15).
Neste ponto, o conjunto do ventilador de arrefecimento
deveria estar livre e pronto para ser retirado da mquina.
8. Mova o conjunto do ventilador de arrefecimento para fora da

mquina, primeiro em direo parte traseira, e em seguida
levante e retire a armao da mquina.

Conjunto do ventilador de arefecimento: 49,9 kg (110 libras)
D51EX/PX-22
50-255
A unidade de arrefecimento est agora pronta para ser retirada

da mquina.
50-256
D51EX/PX-22
REMOO DA UNIDADE DE ARREFECIMENTO

A unidade de arrefecedor formada por trs componentes:

A. Radiador.

B. Arrefecedor hidrulico.
C. Arrefecedor do ar de admisso.
REMOO DA PROTEO DO VENTILADOR

A proteo do ventilador formada pelas sees (1) e (2) juntas,
e as duas devem ser retiradas separadamente, uma de cada
vez.
1. Para remover a proteo do lado direito (1) remova primeiro a
cantoneira de unio superior (3) usando uma chave de 17 mm.
2. Remova depois a cantoneira de unio inferior, (4) usando uma

chave de 17 mm.
3. Remova ento os parafusos de montagem do lado direito (5) do

lado de fora da proteo do ventilador, (1) usando uma chave de
17 mm.
D51EX/PX-22
50-257
4. Puxe a guarnio de borracha (6) para fora da proteo do

ventilador (1), a fim de poder retirar a proteo do lado direito.
Nota
No precisa retirar a guarnio (6) da proteo do lado esquerdo
(2) . Ela pode ser deixada como est.
5. Levante com cuidado a proteo do ventilador, prestando

ateno para no entrar em contato com o corpo do radiador da
unidade de arrefecimento.
6. Levante as bandejas (12) para poder completar a remoo do

lado esquerdo da proteo (2) do ventilador.
Lembre-se de instalar essas bandejas antes de montar o
conjunto do ventilador e a grade. As bandejas no podero
ser instaladas, depois que o ventilador ou a grade forem
colocados em seus lugares.
50-258
D51EX/PX-22
7. Remova os dois parafusos superiores (8) da proteo do

ventilador (2), usando uma chave de 17 mm.
8. Remova o suporte (7) antes de remover a proteo do ventilador
(2).
9. Remova cuidadosamente a proteo do ventilador, prestando

ateno para no esbarrar no ncleo do alimentador da unidade
de arrefecimento.
Neste ponto, a unidade de arrefecimento pode ser
removida.
D51EX/PX-22
50-259
REMOO DO RADIADOR
Execute primeiro a drenagem do sistema de arrefecimento ; veja Drenagem do sistema de ARREFECIMENTO
na pg. 50-68.
1. Depois que o sistema estiver vazio, remova a mangueira superior
de ventilao (1) e a mangueira superior de entrada (2).
Pode-se alcanar as conexes da mangueira dianteira

superior para a unidade de arrefecimento, sem ter que
retirar a cabina. Entretanto, precisar retirar o assento do
operador para alcanar os parafusos de montagem (3) do
painel traseiro. Use uma chave Allen para remover o painel
traseiro, e veja Assento na pgina 50-56.
2. Remova a mangueira inferior de saida (4).

Pode-se alcanar as mangueiras inferiores da unidade de
arrefecimento, removendo a chapa de acesso do crter
inferior traseiro.
3. Remova a mangueira do ladro (5) e retire os dois parafusos

de reteno (6) usando uma chave de 19 mm. Suspenda os
suportes (7) dos coxins de reteno de borracha.
50-260
D51EX/PX-22
Puxe para a frente o radiador, o suficiente para deixar livres os

componentes superiores.
Cuidado para no machucar o arrefecedor de leo, ao puxar o
radiador para a frente.
4. Amarre o radiador (A) e remova-o da armao da mquina.

Radiador: 38,1kg (84 libras)
D51EX/PX-22
50-261
REMOO DO ARREFECEDOR DE LEO

Faa primeiramente a drenagem do sistema hidrulico, leia:
Drenagem do sistema hidrulico pg. 50 69.
1. Remova os quatro parafusos de montagem e o bloco de distribuio
do refrigerador, (8); use uma chave fixa de 17 mm.
Mantenha pronto um recipiente para recolher qualquer resduo
de leo que sobre no sistema hidrulico do arrefecedor.
2. Remova os dois parafusos de reteno (6) usando uma chave

fixa de 19 mm. Levante os suportes (7) do coxim de borracha de
reteno.
3. Levante o refrigerador de leo (B), e puxe-o para a frente e

retire-o pela abertura da armao da mquina.

Arrefecedor de leo: 27,2 kg (60 libras)
Tenha cuidado ao puxar o arrefecedor de leo para frente
para no danificar o radiador ou arrefecedor de carga de ar.
50-262
D51EX/PX-22
REMOO DO ARREFECEDOR DE CARGA DE AR

1. Remova a mangueira superior (9) de carga de ar, com uma
chave de 13 mm.
Quando desconectar as linhas de carga de ar, cubra sempre
as entradas de todas as linhas hidrulicas, para evitar que
resduos ou materiais estranhos acabem entrando no sistema
de admisso do ar do motor.
2. Remova a mangueira inferior (10) de carga de ar, com uma

chave de 13 mm.
Quando desconectar as linhas do alimentador, cubra sempre
as entradas de todas as linhas hidrulicas, para evitar que
resduos ou materiais estranhos acabem entrando no sistema
de admisso do ar do motor.
3. Remova os dois parafusos de reteno (6) usando uma chave

fixa de 19 mm. Levante os suportes (7) do coxim de borracha de
reteno.
D51EX/PX-22
50-263
4. Suspenda o arrefecedor de carga de ar (C), empurre-o para

a frente e remova-o da mquina, atravs da abertura na
estrutura.

Arrefecedor: 24,5 kg (54 libras)
Cuidado, ao puxar o arrefecedor de carga de ar para a frente,
para no danificar o arrefecedor de leo.
50-264
D51EX/PX-22
INSTALAO DA UNIDADE DE ARREFECIMENTO

A reinstalao da unidade de arrefecimento feita seguindo a
ordem inversa da desmontagem.
A ordem seguida na instalao de cada unidade, no tem
importncia. Todavia, importante assegurar-se que os coxins
de borracha de reteno da estrutura do arrefecedor estejam
assentados no esquadro, em seus apoios de montagem, os dois
da parte superior e principalmente os dois da parte inferior.
1. Instalado o arrefecedor, reinstale as cantoneiras superiores (7) e
aperte os parafusos (6) at o torque especificado.

Parafusos do suporte superior (6): 98 122,5 Nm (72

90 libras/p)
2. Ligue novamente as mangueiras necessrias e aperte as

presilhas.
Presilhas da admisso de ar (9) e (10).
Verifique a entrada e a saida, para descobrir eventuais
materiais estranhos, antes da instalao.

Presilhas da mangueira do radiador (2) e 4).
Bloco de distribuio do arrefecedor de leo (8), quatro

parafusos.
Substitua o anel O no bloco de distribuio, no reutilize o
anel O antigo.
Presilhas: 8,8 5 Nm (87 4 libras/p)
Presilhas: 8,8 5 Nm (87 4 libras/p)
Abastea o sistema de arrefecimento ou o sistema hidrulico,

como determinado.
Sistema de arrefecimento.
Arrefecedor do motor: 35 litros (9,25 gales americanos)
Sistema de hidrulico.

leo hidrulico: 63 litros (17 gales americanos).
3. Instale as protees (1) e (2) do ventilador, e tambm o suporte

esquerdo (7)
Ao instalar as protees, assegure-se que elas fiquem
encaixadas no sulco inferior da unidade de arrefecimento.
4. Instale as cantoneiras de juno superior (3) e inferior (4).
5. Instale as juntas de borracha (6).
Cole as gaxetas em posio usando.

Cola de contato: LT -1A glue
6. Coloque a bandeja do lado esquerdo (12) sobre a proteo

esquerda do ventilador (2).
D51EX/PX-22
50-265
INSTALAO DA GRADE E DO CONJUNTO DO VENTILADOR DE

ARREFECIMENTO
ATENO! Quando abrir a grade traseira, confirme que ela esteja firme na posio, antes de
iniciar algum servio sob a grade. A no observncia desta instruo pode provocar
graves ferimentos. Lembre-se sempre da tenso da mola sob a grade, ao remover ou
ao instalar qualquer um de seus componentes. Ao abrir ou fechar a grade, mantenha o
corpo afastado do percurso da grade.
1. Reinstale o conjunto do ventilador de arrefecimento.

Reinstalando o conjunto do ventilador, movimente-o
cuidadosamente sobre a proteo do ventilador, de forma a
no danificar a proteo. Instale os pinos do piv (15) aps
t-los colocado na posio correta.
2. Faa deslizar os pinos do piv (15) para dentro, por apenas 63,5
mm (1,5 polegadas).
50-266
D51EX/PX-22
3. Instale a armao da grade (10).
4. Empurre os pinos do piv (15) completamente para dentro.
Empurre os pinos na direo indicada
5. Amarre para iamento a parte inferior da armao da grade (10)

como mostra a figura.
D51EX/PX-22
50-267
6. Abra completamente a armao da grade (10) para recolocar as

arruelas e os contrapinos.
7. Recoloque as arruelas e os contrapinos nos pinos do piv,

estando eles em suas posies.
8. Prenda novamente as mangueiras (2) e (3) do motor do ventilador
de arrefecimento e reponha a tampa do sensor de velocidade do
ventilador (1).
9. Fixe novamente as presilhas P (4) e (5) de ambos os lados da
mangueira e ligue novamente o conector eltrico de cor cinza.
10. Prenda a tampa defletora (12) usando os parafusos de montagem
(11)
(Esta tampa deveria ter sido instalada antes).
11. Prenda novamente a tampa defletora (14) e instale os parafusos
de montagem (13).
12. Monte novamente as articulaes (9) da grade (10) usando os
pinos (8).
50-268
D51EX/PX-22
13. Instale os cilindros a gs na longarina (6) usando uma chave de

fenda de ponta chata para posicionar os cilindros (6) nos seus
suportes (10) enquanto insere os pinos (7) em seus lugares.
14. Uma vez instalados os componentes, abaixe a grade para fech-la.
ATENO! Mantenha afastada da grade a parte

superior do corpo e use ambas as
mos na armao da grade quando a
fechar.
15. Conclua a montagem dos parafusos (1), (2) e (3) a aperte-os at

a presso determinada.

Parafusos da grade: 245 309 Nm (181 228 libras/p)
16. Monte a tampa superior (5) e os parafusos (4).

17. Acione o motor e verifique o funcionamento dos componentes
alm de inspecionar eventuais vazamentos.
D51EX/PX-22
50-269
RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
ATENO! No tente remover ou instalar um reservatrio que contm combustvel. Antes de

iniciar o trabalho, confirme se ele est completamente vazio.
Para remover o reservatrio do combustvel, deve-se remover da mquina, antes, o conjunto da cabina, a armao
da grade, a unidade de arrefecimento.
Veja Cabina pg. 50 38, Remoo da armao da grade pg. 50-246, Remoo do conjunto
ventilador de arrefecimento pg. 50-253.
REMOO DO RESERVATRIO DE COMBUSTVEL
ATENO! uma violao do cdigo de legislao EPA - de proteo ambiental deixar escorrer
qualquer lquido no cho, em rios, lagos, bocas-de-lobo, ou no sistema de esgotos das
cidades. Todos os lquidos devem ser recolhidos e reciclados, em conformidade com
as normas da legislao EPA. Multas e outras punies esto previstas em caso de
no observncia daquelas disposies.
Estacione a mquina sobre um piso firme e nivelado.

Confirme que realmente todo o combustvel j foi retirado do
reservatrio, antes de prosseguir com qualquer procedimento de
remoo.
Para drenar o combustvel do reservatrio, coloque um recipiente
de volume compatvel, sob o dreno do reservatrio e abra a
vlvula (A) para iniciar a drenagem.

Capacidade do reservatrio de combustvel: 270 litros
(71,3 gales americanos)
Fechado
Aberto
PREPARO PARA A REMOO

1. Aps ter drenado o reservatrio, feche a vlvula (1) na parte
traseira do reservatrio e desligue a mangueira de abastecimento
do combustvel (2).
Tampe e vede todas as linhas abertas para evitar danos ao
sistema de combustvel.
A vlvula (1) vista na posio fechada.
2. Na parte dianteira do reservatrio de combustvel, abaixo do filtro

hidrulico, feche a vlvula (3) e desligue a linha de combustvel
(4).
Tampe e vede todas as linhas abertas, para prevenir danos
ao sistema hidrulico.
A vlvula (3) vista na posio fechada.
D51EX/PX-22
50-270
3. Na parte dianteira do reservatrio do combustvel, acima do filtro

hidrulico, desligue a linha superior de retorno do combustvel
(5).
Tampe e sele todas as linhas abertas, para no danificar o
sistema de combustvel.
4. Remova a presilha em P (6) usando uma chave de 19 mm, e

desligue os dois conectores, um de cor cinza e outro preto (7).
5. Desligue a mangueira hidrulica (8) do grupo do filtro.

sistema hidrulico.
6. Remova a presilha P (9) com uma chave de 17 mm e retire os

parafusos (10) que sustentam a vlvula DB 12. Veja Vlvula
DB 12 pg. 50-242.
D51EX/PX-22
50-271
7. Desligue as mangueiras hidrulicas (11) e (12) e remova a

presilha P inferior (13) usando uma chave fixa de 19 mm.
sistema hidrulico.
Retire a presilha P (14) da mangueira superior de retorno
do combustvel usando uma chave de 17 mm.
8. Retire a presilha P (14) da mangueira inferior de retorno do

combustvel usando uma chave de 17 mm.
9. Retire a presilha P (14) da mangueira inferior de retorno do

combustvel usando uma chave de 17 mm.
10.Desligue o conector do sensor de velocidade (16) e retire a
presilha P (15) usando uma chave de 17 mm.
Com todos os componentes desligados ou removidos, verifique

a rea ao redor do reservatrio para ter certeza que nada tenha
ficado preso ao reservatrio antes de continuar com qualquer
outro procedimento.
50-272
D51EX/PX-22
PARA RETIRAR O RESERVATRIO DA MQUINA

1. Amarre o reservatrio, como mostrado na figura.
2. Use um parafuso de olhal de 12 mm para a parte dianteira do

reservatrio, e uma correia de nylon para o puxador manual na
parte traseira do reservatrio.
3. Com o reservatrio devidamente amarrado, aplique uma ligeira

tenso nas tiras para levantar o reservatrio e remova os trs
parafusos dianteiros (17) usando uma chave de 30 mm.
D51EX/PX-22
50-273
4. Remova os quatro parafusos na parte inferior traseira do

reservatrio, usando uma chave de 30 mm.
5. Remova os trs parafusos superiores (19) usando uma chave de

24 mm.
6. Suspenda cuidadosamente o reservatrio como mostrado na

figura. Primeiro levante-o (a) e depois movimente-o para fora da
mquina.

Tanque de combustvel (vazio): 203,2 kg (448 libras)
INSTALAO DO TANQUE DE COMBUSTVEL

A instalao do reservatrio do combustvel realizada executando as mesmas operaes da desmontagem, na
ordem inversa.
Ao instalar o reservatrio, aperte os parafusos de montagem inferiores (17) e (18) antes de apertar os parafusos
superiores (19).
Quando instalar a vlvula DB 12, veja Vlvula DB 12 pgina 50-242.
Parafusos inferiores presos armao.

Parafusos (17) e (18): 490 608 Nm (361 448 libras/p)
Parafusos superiores presos armao.
50-274
Parafusos (19): 309 373 Nm (228 275 libras/p)
D51EX/PX-22
RESERVATRIO DO LEO HIDRULICO
ATENO! No tente remover ou instalar um reservatrio que contenha leo hidrulico. Antes de
iniciar o trabalho, confirme que ele est completamente vazio.
Para remover o reservatrio do leo hidrulico, deve-se remover da mquina, antes, o conjunto da cabina, a
armao da grade, a unidade de arrefecimento. Veja Cabina pg. 50 38, Remoo da armao da
grade pg. 50-246, Remoo do ARREFECIMENTO conjunto ventilador de ARREFECIMENTO
pg. 50-253.
REMOO DO RESERVATRIO HIDRULICO
ATENO! Desaperte lentamente a tampa do reservatrio do leo hidrulico, para aliviar a

presso em seu interior. uma violao do cdigo de legislao EPA - de proteo
ecolgica deixar escorrer leo hidrulico no cho, em rios, lagos, bocas-de-lobo, ou
no sistema de esgotos das cidades. Todos os leos devem ser recolhidos e reciclados,
em conformidade com as normas da legislao EPA. Multas e outras punies esto
previstas em caso de no observncia daquelas disposies.
1. Coloque um recipiente sob a saida de drenagem do leo

hidrulico, para coletar o leo que escorrer do reservatrio
hidrulico.
2. Remova o anel isolante (5) do fundo do reservatrio hidrulico.
3. Prenda uma mangueira (4) saida da vlvula de dreno do
reservatrio, comprida o bastante para alcanar o recipiente
coletor do leo hidrulico.

Contedo de leo hidrulico: 63 litros (17 gales
americanos)
PREPARO PARA A REMOO

1. Depois de drenado o reservatrio, remova os cinco parafusos
de montagem (1) usando uma chave de 19 mm e remova as
cantoneiras de suporte da caixa de ferramentas e da pistola de
engraxar (2)
D51EX/PX-22
50-275
Ao remover os cinco parafusos (1) segure sempre o conjunto

da caixa de ferramentas e pistola de engraxar (2) para evitar
que caiam sobre as baterias.
2. Remova a presilha em P (6) e desligue a mangueira de

recuperao de lquido refrigerante (7) do reservatrio de
retorno.
3. Para remover as baterias, (9) retire os prisioneiros (8) que prendem

as baterias na frente, usando uma chave fixa de 17 mm.
No precisa remover as cantoneiras que prendem as baterias
por trs.

ATENO!
Quando trabalhar ao redor das baterias:
Mantenha as ferramentas metlicas, tanto quanto

possvel, longe das baterias.
No largue peas ou ferramentas em cima das
baterias.
A bateria gera gases inflamveis e h perigo de
exploso. No leve chamas ou fascas para perto
das baterias.
O eletrlito da bateria perigoso. Caso atinja
sua pele ou os olhos, lave-os com uma grande
quantidade de gua e procure um mdico.
4. Desligue todos os terminais das baterias (10) usando uma chave

fixa de 17 mm, deixando as baterias prontas para a remoo.
50-276
D51EX/PX-22
5. Cuidadosamente, faa deslizar cada uma das baterias (9) para

fora da bandeja de suporte e coloque-as lado a lado.

Bateria: 46,3 kg (102 libras)
No perca a almofada de separao (11) que fica entre as

baterias. Ela dever ser recolocada entre elas ao reinstallas na mquina. No deixe de observar esta instruo.
No jogue fora a almofada. Caso ela esteja deteriorada ou
danificada, substitua-a.
6. Remova a bandeja de suporte das baterias, para ter acesso s

linhas hidrulicas, retirando os quatro parafusos (12) mediante o
uso de uma chave fixa de 19 mm.

Bandeja de suporte das baterias: 19,1 kg (42 libras)
7. Desligue a linha principal de admisso de ar (14) e a linha auxiliar

(13).
Mantenha pronto um recipiente para recolher o leo hidrulico
que pode espirrar dessas linhas.
D51EX/PX-22
50-277
8. Remova a presilha superior (15) na linha de suco.
Faa uma marca, para poder reinstalar a presilha no mesmo

local.
Uma vez liberada a presilha, (a) puxe-a para cima, junto com
o anel de borracha (b) para proteg-los quando tiver que
reinstalar o reservatrio.
9. Remova a presilha em P (16) e desligue as mangueiras (17)

entre a vlvula DB 12 (18), a bomba da HST, e o filtro (19).
sistema hidrulico.
A mangueira (17) alimenta a vlvula DB 12.
50-278
D51EX/PX-22
RETIRAR DA MQUINA O RESERVATRIO

HIDRULICO
1. Amarre o reservatrio hidrulico, como mostrado na figura.
Atarraxe um parafuso de olhal de 10 mm, na parte dianteira
da armao do reservatrio hidrulico.
Passe uma tira no puxador na parte traseira do reservatrio
2. Suspenda apenas um pouco a tira e prepare-se para remover os

parafusos de fixao superiores e inferiores.
D51EX/PX-22
50-279
3. Remova os trs parafusos inferiores da parte dianteira (20)

4. Remova os quatro parafusos inferiores da parte traseira (21)

5. Remova os trs parafusos superiores da parte dianteira (22)

6. Suspenda cuidadosamente o reservatrio, retirando-o da

mquina e cuidando de no danificar as tubulaes hidrulicas.

Reservatrio hidrulico: 213,2 kg (470 libras)
50-280
Para
cima
Para fora
D51EX/PX-22
INSTALAO DO RESERVATRIO
HIDRULICO
A instalao do reservatrio hidrulico feita na ordem inversa

da desmontagem.
Quando instalar o reservatrio hidrulico, coloque-o cuidadosamente na posio, alinhando primeiramente as conexes
hidrulicas, para s depois atarraxar o primeiro parafuso (22)
para manter o reservatrio no lugar.
Depois que as linhas hidrulicas estiverem posicionadas,
atarraxe e aperte os parafusos inferiores (20) e (21) antes de
colocar os parafusos superiores (22).
Instale ento as baterias e abastea o reservatrio hidrulico.

leo hidrulico: 63 litros (17 gales americanos)
Torque dos terminais das baterias.

Terminais das baterias: 5,9 - 9,8 Nm (52 87 libras/p)

Parafusos inferiores de fixao do reservatrio ao chassis.
Parafusos superiores de fixao do reservatrio ao chassis.
Parafusos (1): 98 - 122,5 Nm (72 90 libras/p)
Parafusos das bandeja de suporte das baterias (12).
Parafusos (22): 309 - 373 Nm (228 275 libras/p)
Parafusos de fixao (1) da caixa de ferramentas / pistola de

graxa (2).
Parafusos (20) e (21): 490 - 608 Nm (361 448 libras/p)
Parafusos (12): 98 - 122,5 Nm (72 90 libras/p)
Prisioneiros que prendem as baterias (8).
Prisioneiros (8): 1,5 - 2,0 Nm (13 18 libras/p)
D51EX/PX-22
50-281
A remoo e a remontagem do equipamento de trabalho consiste nos seguintes pontos:

Lmina Cilindros hidrulicos de angulao Haste de passo e esfera central Cilindros de elevao Armao em C
Estacione a mquina sobre uma superfcie estvel e nivelada, antes de iniciar qualquer procedimento de
desmontagem ou montagem.
Confirme que no existe mais presso em nenhum dos componentes do sistema hidrulico.
REMOO E INSTALAO DOS ESPIGES

Quando remover os pinos espiges importante prestar muita
ateno para no danificar as suas superfcies, na sua montagem
e desmontagem.
Ao remover um espigo que apresente no corpo um sulco
de travamento, movimente o espigo na direo mostrada
na figura, (afastada do sulco) . No tomando este cuidado, a
superfcie das buchas poder ficar danificada.
Caso no consiga retirar o espigo usando um martelo e um

ponteiro de bronze, use o sulco do espigo como ponto de
apoio para alavancar sua saida.
Para instalar um espigo, use sempre ponteiras de bronze.

Um ponteiro de ao ou a cabea de um martelo podero
danificar o espigo ou deformar a sua extremidade.
50-282
ATENO! Ao alinhar os furos dos espiges, use

uma barra. Nunca use as mos e no
ponha os dedos nos furos dos espiges.
D51EX/PX-22
LMINA DIANTEIRA, CILINDROS INCLINAO E DE ANGULAO

remoo
Assegure-se que o sistema hidrulico no esteja sob presso.
Verifique as esteiras, tanto na frente quanto atrs.
Para remover a lmina dianteira, voc dever acessar os
espiges da frente dos cilindros de elevao. Para tanto, dever
retirar da mquina o conjunto do cap. Veja Proteo
dianteira (Cap) pgina 50 - 30.
Antes de retirar qualquer um dos espiges, deve-se remover

primeiro as abas de travamento (5) , usando uma chave fixa de
19 mm.
Para efetuar a remoo, veja Remoo e instalao dos
espiges pg. 50 282.
1. Remova o cilindro de passo da lmina frontal retirando a tampa

(1) e removendo depois o cilindro (2).
Deve-se remover o cilindro de inclinao, para tornar possvel
a remoo do cilindro de angulao direito.

Cilindro de angulao: 36,3 kg (80 libras)
2. Desprenda da lmina os cilindros de angulao direito e esquerdo

(3).
D51EX/PX-22
50-283
3. Para remover o cilindro de angulao (3) retire primeiro a

cobertura (a) usando uma chave fixa de 17 mm.
4. Remova as linhas abastecedoras de graxa (b) usando uma

chave de 19 mm e desligue a linha hidrulica (c) com uma chave
de 17 mm.
sistema hidrulico.
5. Remova a presilha em P (d) e desligue a mangueira hidrulica

(e).
sistema hidrulico.
6. Retire as travas dos espiges; remova parcialmente o espigo

(f) e remova o cilindro de angulao.
50-284
D51EX/PX-22
7. Amarre o cilindro, como mostrado pela figura,e acabe de retirar

completamente o espigo traseiro (f).
Depois que os cilindros direito e esquerdo estiverem fora da
mquina, ponha-os de lado, para futura remontagem.

Cilindro de angulao: 44,6 kg (98 libras)
8. Amarre a lmina como mostrado na figura.
D51EX/PX-22
50-285
9. Remova os espiges dianteiros para os cilindros de elevao e

descida (4).
10. Prenda ambos os cilindros, de elevao e de descida (4) tirandoos do caminho, para preparar a remoo da lmina frontal.
11. Usando um guindaste, levante a lmina at a mxima altura de

trabalho, de maneira tal que ela possa balanar livremente sobre
a esfera.

Lmina frontal: 968,1 kg (2.134 libras)
12. Calce-a firmemente sob a armao em C, como mostrado

na figura.
50-286
D51EX/PX-22
13. Abaixe o guindaste, fazendo com que a armao em C descanse

sobre os calos e remova os cinco parafusos de cada lado da
esfera central (6), usando uma chave fixa de 30 mm.
14. Depois que o conjunto da esfera central estiver solto, remova o

espigo (7) na haste do passo.
Nota
Deveria ser usada uma chave de impacto, somente para remover
os parafusos. Nunca se deve usar uma chave de impacto para
comear o rosqueamento ou para apertar os parafusos. Todos os
parafusos tem que ser apertados com chave dinamomtrica.
15. Depois de removido o espigo central, movimente cuidadosamente a lmina, afastando-a para um outro lugar, como mostra
a figura.
16. Deite a lmina sobre uma superfcie plana, para poder remover
e fazer a manuteno da esfera central ou da haste de passo.
D51EX/PX-22
50-287
REGULAGEM DA FOLGA DA ESFERA CENTRAL DA LMINA E DA HASTE

DE PASSO
Mesmo que as folgas da esfera central e da haste do passo possam ser reguladas com a lmina presa na mquina,
a regulagem fica muito mais fcil com a lmina fora da mquina.
HASTE DO PASSO
1. Para regular a folga da haste do passo, remova os quatro
parafusos de reteno (1) para adicionar ou remover calos.
Nota
A chave de impacto deve ser usada s para desparafusar os
elementos de fixao; nunca a use para comear a rosquear, ou
para apertar os parafusos. Todo aperto de parafusos deve ser feito
com chave dinamomtrica.
2. Retire do seu soquete a haste de passo.

Haste de passo: 26,3 kg (58 libras)
3. Acrescente ou remova calos (a) para eliminar qualquer

movimento excessivo no assento do soquete da haste de
passo.
Recoloque os quatro parafusos, apertando-os s manualmente.
4. Aperte os quatro parafusos (1) at o torque determinado.

Parafusos da haste de passo: 823 1029 Nm (607 759

libras/p)
5. Verifique novamente a haste do passo e adicione ou retire os

calos, se necessrio.
50-288
D51EX/PX-22
ESFERA CENTRAL
1. Remova os doze parafusos que prendem a esfera central (2)
lmina e levante a esfera central.
Nota
A chave de impacto deve ser usada s para desparafusar os
elementos de fixao; nunca a use para comear a rosquear, ou
para apertar os parafusos. Todos os parafusos devem ser apertados
com chave dinamomtrica.
2. Acrescente ou retire calos para eliminar movimentos folgados

no assentamento do soquete da esfera central.
Reinstale os doze parafusos apertando-se s com as mos.
3. Aperte sob torque os quatro parafusos at a presso especificada.

Parafusos da esfera central: 608 726 Nm (448 536

libras/p)
Verifique novamente o movimento da haste de passo e acrescente

ou diminua tantos calos quanto for preciso.
INSTALAO
Realize a instalao na ordem inversa da desmontagem.
1. Torque dos parafusos de fixao da esfera central armao em C.
ATENO! Ao alinhar os furos dos espiges, use uma barra de ferro. Nunca ponha os dedos nos
furos dos espiges.
Parafusos de fixao: 455 565 Nm (336 417 libras/p)
2. Reabastecimento com leo (Reservatrio do leo hidrulico).

Acrescente leo atravs do filtro de leo, at o nvel especificado. Ligue o motor para que o leo possa circular
atravs do sistema. Verifique novamente o nvel do leo.
3. Engraxamento.
Depois de montar o conjunto da lmina, aplique graxa firmemente nos espiges removidos.
D51EX/PX-22
50-289
ARMAO "C"
REMOO
Antes de se remover a armao C, deve-se retirar a lmina
frontal. Veja Lmina frontal, Cilindros de INCLINAO
e de angulao pgina 50 -283
1. Remova a tampa (1) da linha de abastecimento do cilindro de
angulao de dentro da armao C, com uma chave fixa de 17
mm.
2. Desligue as linhas (2) de alimentao do cilindro de angulao.
sistema hidrulico.
3. Remova a presilha de armao da armao C e deixe as

mangueiras (3) sobre a esteira esquerda.
4. Remova o feixe de mangueiras (3) da armao C e deposite-o

sobre a esteira direita.
50-290
D51EX/PX-22
5. Amarre a armao C como mostrado na figura.
6. Remova a placa de travamento (4) e puxe para fora o espigo

(5) encaixado na armao.
Ambos os lados.
7. Com o espigo (5) parcialmente retirado, apronte-se para

remover a armao C do chassis da mquina.
Siga a trajetria dos calos na parte interna do alojamento
da armao e assegure-se que os calos voltem para a parte
interna da armao.
D51EX/PX-22
50-291
8. Quando os espiges estiverem soltos do embuchamento da

armao C, movimente a armao para a frente, afastando-a
da mquina.
INSTALAO
Execute a instalao na ordem inversa da desmontagem.
Assegure-se de instalar os calos na sua posio correta.
ATENO! Para alinhar os furos dos espiges,

use uma barra de ferro. Nunca ponha
os dedos nos furos.
Quando os espiges (5) estiverem instalados, monte a chapa
de travamento (4) e aperte os parafusos.
50-292
Trava (4): 23,5 31,5 Nm (173 227 libras/p)
D51EX/PX-22
CILINDROS DE ELEVAO
Estacione a mquina sobre uma superfcie estvel e nivelada antes de iniciar qualquer procedimento de remoo
ou de instalao.
Confirme que no tenha presso em nenhuma parte do sistema hidrulico.
Para poder remover os cilindros de elevao, deve-se remover antes o conjunto do cap. Veja Proteo
dianteira (Cap) pg. 50-30.
REMOO
1. Remova a cobertura inferior da mangueira (1) usando uma chave
de 17 mm e ponha-a de lado.
2. Retire a mangueira (2) a presilha em P (3) e a mangueira (4).

circuito hidrulico.
3. Amarre o cilindro de elevao como mostrado na figura.
D51EX/PX-22
50-293
4. Remova a placa de travamento do espigo traseiro (5).

Veja: Remoo e instalao dos espiges pgina
50-282.
5. Remova a placa de travamento do espigo dianteiro (5).

Veja: Remoo e instalao dos espiges pgina
50-282.
6. Levante e afaste da mquina com cuidado o conjunto do cilindro

como mostra a figura.

Cilindro de elevao: 41,7 kg (92 libras)
INSTALAO
Execute a instalao na ordem inversa da remoo.
ATENO! Na hora de alinhar os furos, use uma barra de ferro. No ponha os dedos nos furos dos
espiges.
1. Reabastecimento com leo (reservatrio do leo hidrulico).

Acrescente leo atravs do filtro de leo, at o nvel especificado. Faa funcionar o motor para que o leo
circule no sistema inteiro. Depois, verifique novamente o leo.
2. Engraxamento.
Depois de montar o conjunto da lmina, aplique graxa firmemente nos espiges removidos.
50-294
D51EX/PX-22
PROCEDIMENTOS PARA O RECONDICIONAMENTO DOS CILINDROS
790-502-1003
Bancada de conserto
6
I
7
Nmero da pea
Nome da pea
790-101-1102
Bomba
790-330-1100
Chave
790-302-1270
Soquete
790-720-1000
Expansor
796-720-1650
Faixa elstica
07281-01029
Presilha
790-201-1720
790-201-1751
790-101-5021
Garra
01010-50816
790-201-1500
Parafuso
790-201-1560
790-101-5021
Garra
01010-50816
Parafuso
Esboo
Quantidade
Smbolo
Distino
Necessidade
PROCEDIMENTO DE DESMONTAGEM
PISTO E HASTE
1. Monte o conjunto do cilindro (1) na ferramenta U1.
2. Usando uma bomba hidrulica ou uma chave fixa de
acionamento eltrico e a ferramenta U2, desmonte o conjunto
da porca de vedao (2).
3. Puxe para fora o conjunto pisto/haste.

Coloque um recipiente para recolher o leo debaixo da
extremidade do cilindro.
D51EX/PX-22
50-295
PISTO E HASTE
1. Assente o conjunto do pisto e haste (3) na ferramenta U1.
2. Usando a ferramenta U3, remova a porca de nylon (4).
Largura entre faces opostas: 50 mm (igual para todos os
cilindros).
3. Remova o conjunto do pisto (5) e o conjunto do cabeote (6).
4. Desmonte o conjunto do pisto.

Remova o anel de desgaste (7).
Remova o anel do pisto (8).
DESMONTAGEM DA PORCA DE VEDAO

1. Remova o anel de escora (9) e o anel O.
2. Remova a gaxeta (10).

3. Remova o anel elstico (11) e o retentor de p (12).
4. Remova o embuchamento (13).
(Cilindros de elevao da lmina, angulao e inclinao).
Coloque leo de motor nas superfcies deslizantes de cada uma
das peas, e tome cuidado para no danificar a haste, a gaxeta,
o retentor de p e o Anel O.
MONTAGEM DO CONJUNTO DA PORCA DE

VEDAO E DO CONJUNTO DO PISTO
Montagem da porca de vedao.
1. Prense o embuchamento (13) por meio da ferramenta U6.
50-296
D51EX/PX-22
2. Usando a ferramenta U7, monte o retentor de p (12).
3. Instale o anel elstico (11).

4. Instale a gaxeta (10).
5. Instale o anel de escora (9) e o anel O.
Aquea o anel O de reforo em gua, temperatura de 50
60C (122 140F), antes de mont-lo.
DESMONTAGEM DO PISTO
1. Coloque o anel (8) do pisto, na ferramenta U4.
2. Vire a manivela de 8 a 10 voltas, para expandir o anel de
pisto.
3. Remova o anel (8) da ferramenta U4.
4. Monte o anel de pisto (8) no conjunto de pisto (5).
5. Usando a ferramenta U5, reduza o anel de pisto (8).
6. Instale o anel de desgaste (7).
D51EX/PX-22
50-297
CONJUNTO DE PISTO E HASTE

1. Fixe a haste do pisto na ferramenta U1.
2. Instale o conjunto da cabea (6) e o conjunto do pisto (5).
3. Usando a ferramenta U3, aperte a porca (4).
Nome do cilindro
Largura entre faces

opostas
Torque de aperto
Elevao da lmina
46 mm
785 78,5 Nm
(579 58 lbf/ft)
Angulao da lmina
46 mm
785 78,5 Nm
(579 58 lbf/ft)
Inclinao da lmina
50 mm
1,080 108 Nm
(770 80 lbf/ft)
Antes de enroscar a porca, desengraxe completamente as

roscas das hastes dos pistes.
Roscas das hastes: Adesivo Loctite N262

4. Monte o cilindro (1) na ferramenta U1.
5. Monte o conjunto de pisto e haste (3) no cilindro.
6. Usando uma bomba hidrulica ou uma chave eltrica e a

ferramenta U2, aperte o conjunto da cabea (3).
50-298
Nome do cilindro
Torque de aperto da
porca de gaxeta
Elevao da lmina
637 63,7 Nm
(470 47 lbf/ft)
Angulao da lmina
569 56,9 Nm
(420 42 lbf/ft)
Inclinao da lmina
677 67,5 Nm
(499 50 lbf/ft)
D51EX/PX-22
90
OUTROS
DIAGRAMA DO CIRCUITO ELTRICO

E DESENHO DA POSIO DOS CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-3
LISTA DE CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-3
VISTA DA LOCALIZAO DOS CONECTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-7
ACESSRIOS ELTRICOS DA CABINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-21
UNIDADE DE AQUECIMENTO E AR CONDICIONADO
...
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-23
SISTEMA HIDRULICO (VISTA 1 DE 2)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-25
(VISTA 2 DE 2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-27
SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-29
INTERRUPTORES, RELS E CONECTORES NA CABINA (VISTA 1 DE 5). . . . . . 90-29
CHICOTE DA CABINA E CONEXES DA CONTROLADORA (VISTA 2 DE 5 ) . . 90-31
CHICOTE DO MOTOR E CONTROLADORA (VISTA 3 DE 5) . . . . . . . . . . . . . . . . 90-33
PAINEL MONITOR E INTERRUPTORES (VISTA 4 DE
. . 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-35
KOMTRAX E CONECTORES (VISTA 5 DE 5) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90-37
D51EX/PX-22
90-1
OTHERS
12
90-2
D51EX/PX-22
OTHERS
CONNECTOR ARRANGEMENT DRAWING AND ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM
12

CONNECTOR LIST
H The address roughly shows the places of the connectors in the 3-dimensional connector arrangement drawing and circuit diagrams
Connector
No.
Type
No. of
pins
CN-T250
Terminal - B
CN-T255
Terminal - R1
CN-T260
Stereogram
Connector
No.
Type
No. of
pins
Ignition switch (Terminal B)
9-FC
CN-364
Rear windshield washer motor (Cab specification)
4-HJ
Ignition switch (Terminal R1)
8-FD
CN-362
Front windshield washer motor (Cab specifications)
5-HK
Terminal - BR
Ignition switch (Terminal BR)
7-FC
CN-A12
SWP
Rear wiper switch (Cab specifications)
7-ED
CN-T270
Terminal - ACC
Ignition switch (Terminal ACC)
7-FB
CN-A14
SWP
Front wiper switch (Cab specifications)
7-ED
CN-T280
Terminal - C
Ignition switch (Terminal C)
8-FB
CN-A1
DT
Intermediate connector
7EF
CN-A23
DT-T
Front wiper (Cab specifications)
7-EB
CN-2
DT
2-GK/8-BG
CN-A37
DT-T
Rear wiper motor (Cab specification)
3-EG
CN-3
DT
12
1-GI/8-BG
CN-A2
Rear speaker (Left, cab specifications)
6-EE
CN-4
DT
Starter motor safety relay (Terminal S and R)
2-BJ
CN-A4
Rear speaker (Right, cab specification)
6-EE
CN-NM1
DT-T
4-CM
CN-A16
KES1
Room lamp (Cab specification)
7-EB
CN-FM1
DT-T
12
3-CH
CN-LMP3
DT
Rear lamp (Cab specification, left)
9-EL
CN-A8
DT
intermediate connector
3-HD/7-ED
CN-LMP1
DT
Head lamp (Left cab specification)
8-EH
CN-11
SHINAGAWA
Neutral and park relay
8-GK
CN-LMP2
DT
Head lamp (Right cab specification)
7-EH
CN-12
DT
HST oil temperature sensor
3-BF
CN-AC5
DT
Air conditioner panel (Cab specification)
6-MF
CN-13
DT
Fuel lever sensor
2-CH
CN-AC4
DT
Air conditioner control panel (Cab specification)
4-HG
CN-104
DT
12
2-GL
CN-CIG
Cigarette lighter (Cab specifications)
4-FC
CN-CLG
DT
6-CH
CN-AC6
DT
12
Air conditioner unit (Cab specification)
7-HH
CN-102
DT-T
12
9-CE
CN-AC2
DT
Water valve
2-HD
CN-17
DTHD
Spare power supply connector
6-GF
CN-AC3
DT
Heater potentiometer
4-HF
CN-20
DT
6-GK
CN-92
DT
3-GJ
CN-21
Terminal
Horn
6-CK
CN-BP1
DT
Brake pedal potentiometer
8-GC
CN-RS
DT-T
88
6-GK/8-CE
CN-BS
Brake oil and HST charge oil pressure switch
8-DK
CN-23
DT
Air conditioner compressor [Cab specifications]
8-BA
CN-BUZ
KES1
Buzzer cancel switch
8-FI
CN-26
DT
Neutral and parking limit switch 1
4-GI
CN-119
DT-T
CAN terminal resistance
2-BB
CN-26B
DT
Neutral and parking limit switch 2
4-GI
CN-T20A
Terminal
Engine ground (Right side)
1-BK
CN-27
DT
5-GI
CN-CB
Caution buzzer
3-FC
CN-MC
DT-T
12
4-DB/3-GK
CN-CUR
KES1
Information switch
7-FI
CN-LMP
DT
3-EE/6-GJ
CN-D20
DT
Diode
3-BC
CN-38
KANSEI
Shift up switch
2-GC
CN-D4
SWP
Assembled diode
8-DK
CN-39
KANSEI
Shift down switch
2-GC
CN-DP1
DT
Decelerator pedal potentiometer
7-GB
CN-45
DT
12
5-GJ
CN-EL
DT
PCCS lever (steering lever)
4-GI
CN-A7
SHINAGAWA
Lighting relay (Front)
3-HE/7-EE
CN-106-1
Terminal
Fusible link
4-BM
Name of device
Name of device
Stereogram
90-3
OTHERS
Connector
No.
Type
No. of
pins
CN-FG
DT-HD
CN-FP
DT
CN-DT12
DT
CN-FWL
Stereogram
Connector
No.
Type
No. of
pins
3-GK/4-DB
CN-ST3
DRC26
40
HST controller
8-GI
Fuel control potentiometer
3-GF
CN-T1
Terminal
Starter motor (Terminal B)
6-BL
12
Personal computer connecting terminal
7-GB
CN-T2
Terminal
Starter motor (Terminal C)
6-BL
KES1
Work lamp switch
8-FI
CN-T3
Terminal
Starter motor safety relay (Terminal B)
3-BL
CN-PSW
DT-T
PPC lock switch
4-GK
CN-T4
Terminal
Starter motor safety relay (Terminal C)
3-BL
CN-28A
DT-T
Water in fuel sensor
6-CK
CN-T5
Terminal
Heater relay (Terminal S)
3-BC
CN-116
DT
Dust indicator
3-DF
CN-T6
Terminal
Heater relay (Terminal L)
3-BC
CN-HET
SWP
Heater switch (Cab specification)
7-FK
CN-T7
Terminal
Battery relay (Terminal B)
8-GL
CN-C8
DT-T
5-BC
CN-T8
Terminal
Battery relay (Terminal M)
8-GL
CN-LF
DT
HST pump left forward EPC valve
5-BG
CN-T9
Terminal
Battery relay (Negative terminal)
8-GL
CN-LP
HST pump left circuit pressure sensor
6-BE
CN-TG1
Terminal
Fender ground
8-CL
CN-LR
DT
HST pump left reserve EPC valve
4-BG/6-BE
CN-T12
Terminal
Heater relay (Terminal B)
3-BC
CN-LRS2
DT
Left HST motor speed sensor
3-D1
CN-T13
Terminal
Battery relay (Position (+) terminal)
8-GL
CN-MTS
KES1
Shift mode switch
7-FL
CN-T15
Terminal
Alternator (Terminal B)
8-BK
CN-P1
DT
12
8-GH/2-FD
CN-T16
Terminal
Alternator (Terminal R)
8-BK
CN-P2
DT
8-GH/2-FD
CN-T17
Terminal
Alternator (Terminal E)
8-BK
CN-P3
DT
12
8-GH/2-FD
CN-FAN
SWP
Fan reverse switch
7-FI
CN-AC
DT
4-HD
CN-WLD
SWP
Diode for work lamp
4-FC
CN-PB
DT
Backup alarm switch
7-GB
CN-T20
Terminal
Engine ground
2-BC
CN-106-3
Terminal
Fusible link
5-BL
CN-CFS
0T
HST charge filter clogging switch
8-CI
CN-106-4
Terminal
Fusible link
5-BM
CN-T35
Terminal
Main frame ground
6-DK
CN-REV
KES1
Reverse travel speed switch
8-FK
CN-T36
Terminal
Floor ground
7-GB
CN-RF
DT
HST pump right forward EPC valve
5-BG
CN-T37
Terminal
Horn switch
6-GK
CN-RH
Terminal
Electrical intake air heater
4-BD
CN-T38
terminal
Horn switch
6-GK
CN-RP
HST pump right circuit pressure sensor
4-BG
CN-TBA
DT
Back-up alarm
6-CG
CN-RR
DT
HST pump right reverse EPC valve
6-BE
F01
Fuse box (1)
CN-RRS2
DT
Right HST motor speed sensor
7-CJ
GND1
Terminal
Ground
7-ED
CN-S03
070
20
Monitor panel
4-FD
GND2
Terminal
Ground
7-ED
CN-S04
070
12
Monitor panel
4-FD
GND4
Terminal
Ground
3-EG
CN-D1
DT-T
Diode
7-GD
GND5
Terminal
Ground
3-EC
CN-D2
DT-T
Diode
7-GD
GND6
Terminal
Ground
2-ED
CN-S3
DT
Slow brake solenoid valve
8-DK
GND7
Terminal
Ground
3-EE
CN-S4
DT
Parking brake solenoid valve
8-DK
GND8
Terminal
Ground
2-EB
CN-126
Terminal
Gust indicator ground
2-DF
A17
DT-T
Intermittent connector
4-ED
CN-ST1
DRC26
24
HST controller
8-GI
LMP4
DT
Right rear head lamp (Cab specifications)
6-EL
CN-ST2
DRC26
40
HST controller
8-GI
LMP5
DT
Head lamp (center) (Cab specifications)
8-EH
90-4
Name of device
Name of device
Stereogram
OTHERS
Connector
No.
Type
No. of
pins
CN-A
DT-T
CN-11B
SHINAGANA
CN-RNR
Stereogram
Connector
No.
Type
No. of
pins
Right wiper motor (Cab specification
8-HK
CN-A15
SWP
Left hand wiper switch (Cab specification)
7-ED
Center brake relay (Cab specification)
9-GL
CN-A13
SWP
Right wiper switch (Cab specification)
7-ED
SHINAGANA
Pre heater relay (Cab specification)
9-GK
CN-FAR
DT-T
Fan reverse solenoid
4-DK
CN-54B
SHINAGANA
Rear lamp relay (Cab specification)
8-GK
CN-ASA
DT-T
4-GJ
CN-R23
SHINAGANA
Engine controller relay (Cab specification)
8-GK
CN-19
DT
3-EC
CN-R24
SHINAGANA
Engine controller 2 relay (Cab specification)
8-GK
CN-KOM4
6-EH
CN-D10
DT-T
Diode
7-GE
CN-A18
DT
6-EA
CN-D11
DT-T
Diode
6-GD
CN-G01
40
KOMTRAX controller
2-EI
CN-FAC
DT-T
Fan EPC valve
8-CE
CN-ACF
DT-T
2-EK
CN-A25
Additional lamp relay (Cab specification)
6-EB
CN-T1F
DT-T
3-EK
CN-A28
Front wiper OFF relay (Cab specification)
6-EC
CN-CV1
DT
DC-DC cooler (Cab specifications)
3-EC
CN-A26
Left hand wiper intermittent relay (Cab specification)
6-EC
CN-361
Left windshield washer motor (Cab specification)
2-NJ
CN-HRH
DT
Heater high relay
4-FE
CN-HRL
DT
Heater low relay
4-FD
CN-117
DTP
Cummins J3 connector
2-BB
CN-115
DRC
50
Cummins J2 connector
2-BB
CN-363
Right windshield washer motor (Cab specification)
2-HJ
CN-KOM3
Orbitcom antenna (KOMTRAX)
3-EJ
CN-A24
DT-T
Intermittent connector
3-EC
CN-LME
DT-T
Left motor EPC
7-DK
CN-RME
DT-T
Right motor EPC
7-DK
CN-KOM2
GPS antenna (KOMTRAX)
3-E1
CN-A31
Right intermittent ON/OFF relay (Cab specification)
6-EC
CN-PSL
DT-T
PPC lick solenoid valve
7-DJ
CN-A32
Rear wiper ON/OFF relay (Cab specification)
6-EC
CN-ACC
Terminal
Accessory socket (Cab specification)
3-EC
CN-A27
Left intermittent ON/OFF relay (Cab specification)
6-EC
CN-A30
Right wiper intermittent relay (Cab specification)
6-EC
CN-FRS
DT-T
Fan motor speed sensor
4-DK
CN-A11
SWP
Wiper ON/OFF switch (Cab specification)
7-ED
CN-A10
SWP
Additional lamp switch (Cab specification)
7-ED
Name of device
Name of device
Stereogram
90-5
OTHERS
12
90-6
OTHERS
CONNECTOR LOCATION VIEW
90-7
OTHERS
12
90-8
OTHERS
12
90-9
OTHERS
12
90-10
OTHERS
12
90-11
OTHERS
12
90-12
OTHERS
12
90-13
OTHERS
90-14
OTHERS
12
90-15
OTHERS
90-16
OTHERS
12
90-17
OTHERS
90-18
OTHERS
12
90-19
OTHERS
12
90-20
OTHERS
CAB ELECTRICAL ACCESSORIES
12
90-21
OTHERS
12
90-22
OTHERS
AIR CONDITIONER AND HEATER UNIT
12
90-23
OTHERS
12
90-24
OTHERS
HYDRAULIC SYSTEM (VIEW 1 OF 2)
12
90-25 3
OTHERS
12
90-26 3
OTHERS
12
VIEW
(2 OF 2)
90-27 3
OTHERS
12
90-28
OTHERS
ELECTRICAL SYSTEM
IN CAB SWITCHES, RELAYS AND CONNECTORS (VIEW 1 OF 5)
D51EX/PX-22
D51EX/PX-22
90-29
OTHERS
ELECTRICAL SYSTEM
12
90-30
D51EX/PX-22
OTHERS
ELECTRICAL SYSTEM
CAB HARNESS AND CONTROLLER CONNECTIONS (VIEW 2 OF 5 )
D51EX/PX-22
90-31
OTHERS
ELECTRICAL SYSTEM
12
90-32
D51EX/PX-22
OTHERS
12
ENGINE
ELECTRICAL SYSTEM
HARNESS AND CONTROLLER (VIEW 3 OF 5)
D51EX/PX-22
90-33
OTHERS
ELECTRICAL SYSTEM
12
90-34
D51EX/PX-22
OTHERS
12
MONITOR
ELECTRICAL SYSTEM
PANEL AND SWITCHES (VIEW 4 OF 5)
D51EX/PX-22
90-35
OTHERS
ELECTRICAL SYSTEM
12
90-36
D51EX/PX-22
OTHERS
ELECTRICAL SYSTEM
12
KOMTRAX
AND CONNECTORS (VIEW 5 OF 5)
D51EX/PX-22
90-37 3
OTHERS
90-38
ELECTRICAL SYSTEM
D51EX/PX-22

Manual de manutenção de máquina agrícola

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MBITO GERAL......................................................................................................... 01-1

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO..................... 10-1

TABELAS DE VALORES PADRO........................................................................... 20-1

TESTES E AJUSTES................................................................................................. 30-1

DIAGNSTICO DE FALHAS...................................................................................... 40-1

DESMONTAGEM E MONTAGEM.............................................................................. 50-1

Nova pgina a ser adicionada

Pgina a ser substituda

Pgina a ser excluda

PREPARATIVOS PARA O TRABALHO

Os equvocos na operao so extremamente perigosos.

1. Antes de adicionar leo ou efetuar reparos, estacione

1. Antes de executar qualquer lubrificao ou reparos

PRECAUES DURANTE O TRABALHO

ESTRUTURA, FUNCIONAMENTO E PADRES DE MANUTENO

Esta seo apresenta os desenhos em forma de encarte dobrado referentes mquina.

COMO LER O MANUAL DE OFICINA

COMO LER O MANUAL DE OFICINA

Os manuais de oficina so confeccionados na forma de

As pginas revisadas so mostradas na LISTA DE PGINAS REVISADAS entre a pgina-ttulo e a pgina de

Volume do chassi: elaborado para cada modelo de mquina

Volume eltrico: elaborado um nico volume para

Estes volumes so projetados para evitar a duplicao de

Precaues especiais de segurana, necessrias na execuo do

Precaues tcnicas especiais ou

Peso das peas ou sistemas.

Locais que podem requerer ateno

Locais a serem cobertos com adesivos e revestidos com lubrificantes,

Locais onde o leo, gua ou combustvel devem ser adicionados e a

Locais onde o leo ou gua devem

MARCA DE EDIO REVISADA

INSTRUES PARA IAMENTO

INSTRUES PARA IAMENTO

Os ganchos possuem a sua mxima resistncia na

ATENO! As peas pesadas (com 25 kg ou mais)

Se uma pea no puder ser removida da mquina de

3. No amarre uma carga pesada com apenas um cabo,

O valor da carga permissvel estimado em 1/6 ou 1/7

4. No amarre uma carga pesada com cabos formando

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

Ateno! Antes de executar o trabalho a seguir, libere

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

2. Segure como na condio da Etapa 1 e gire a alavanca (4) para

3. Segure como mostra a condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o

2. Segure como mostrado na condio da Etapa 1 e empurre at a

3. Segure como na condio das Etapas 1 e 2 e puxe todo o corpo

ACOPLADOR TIPO DINAMMETRO

EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

2. Folga padro e valor padro

EXPLICAO DOS TERMOS PADRO DE MANUTENO

4. Limite de reparo e valor permissvel

TORQUE DE APERTO PADRO

TORQUE DE APERTO PADRO

Largura entre faces opostas

A tabela a seguir corresponde aos parafusos na Figura B.

Largura entre faces opostas

TORQUE DE APERTO PADRO

TORQUE DE APERTO PARA PORCAS DE MANGUEIRAS

Largura entre faces opostas