INTRODUCCION

Para disear los elementos de una red de drenaje es necesario conocer el origen y
la magnitud de los caudales mximos que pueden llegar a la red.
En este artculo se har una descripcin de los factores que generan los caudales,
y se presentarn procedimientos de clculo para la determinacin de caudales de
creciente. Posteriormente, se har un anlisis sobre las obras de drenaje y se
darn recomendaciones para su diseo.
Las obras de drenaje son elementos estructurales que eliminan la inaccesibilidad
de un camino, provocada por el agua o la humedad.
Los objetivos primordiales de las obras de drenaje son:
a. Dar salida al agua que se llegue a acumular en el camino.
b. Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.
c. Evitar que el agua provoque daos estructurales.
De la construccin de las obras de drenaje, depender en gran parte la vida til,
facilidad de acceso y la vida til del camino.

DRENAJE DE VIAS

1. DRENAJE DEL CAMINO

En el estudio de nuevos caminos, el aspecto ms importante es la ubicacin y el
diseo del sistema hidrulico por el impacto ambiental, costo de construccin,
mantenimiento y rehabilitacin.

3.-Los objetivos bsicos ms importantes para el drenaje de caminos son:

Pasar con seguridad toda la cantidad de descarga que cruce el camino.

Remover el agua fuera de la superficie del camino, sin hacer dao al camino
y su estructura.

Prevenir impactos negativos al ambiente a los lados del camino.

Reducir al mnimo los cambios al patrn de drenaje natural.

Disminuir o reducir al mnimo la velocidad del agua y la distancia que el agua

tiene que recorrer.

Remover el agua subterrnea que se encuentre, cuando sea necesario.

2. DISEO DEL DRENAJE

4.-Factores

a considerar

Al proyector los elementos de drenaje de una carretera, deben tenerse en

cuenta los siguientes factores:
1. Factores Topogrficos.
Situacin de lo carretera respecto al terreno natural: en desmonte, en
terrapln, o a media ladera.
2. Factores Hidrolgicos.
Presencia de aguas subterrneas: variaciones de su nivel y de su caudal.
Aportacin y desage de aguas superficiales.

3. Factores Geotcnicos.
Naturaleza y condiciones de los suelos: homogeneidad, estratificacin,

permeabilidad, compresibilidad, etc.

Posibilidad de corrimientos o de erosin del terreno.

3. IDROLOGA Y DRENAJE
El sistema de drenaje de un camino tiene esencialmente dos
finalidades:
a. Preservar la estabilidad de la superficie y del cuerpo de la
plataforma

del

camino

eliminando

el

exceso

de

agua

superficial.
b. Restituir las caractersticas de los sistemas de drenaje y/o de
conduccin de aguas, natural del terreno o artificial, de
estructuras, construidas previamente, que seran daadas o
modificadas por la construccin de camino; y que sin un debido
cuidado en el proyecto, resultaran causando daos, algunos
posiblemente irreparables, en el medio ambiente.
Desde estos puntos de vista y de una manera prctica, debe
considerarse:
a. En la etapa del planeamiento
Debe aplicarse los siguientes criterios para la localizacin del eje del
camino:
1. Evitar en lo posible localizar el camino en territorios, hmedos
o pantanosos; zonas de huaycos mayores; zonas con torrentes
de aguas intermitentes; zonas con corrientes de aguas

subterrneas

las

zonas

inestables

y/o

con

taludes

pronunciadas.
2. Evitar en lo posible la cercana a reservorios y cursos de agua
existente, natural o artificial, especialmente si son posible
causa de erosiones de la plataforma del camino.

b. En la etapa de diseo del sistema de drenaje

1. Mantener al mximo en los taludes, la vegetacin natural
existente.
2. No afectar o reconstruir, perfeccionndolo, el drenaje natural
del territorio (cursos de agua).
3. Canalizar las aguas superficiales provenientes de lluvias sobre
la explanacin del camino, hacia cursos de agua; existentes
fuera del camino; evitando que tenga velocidad erosiva.
4. Bajar la napa fretica de aguas subterrneas a niveles que no
afecten el camino.
5. Proteger el camino contra la erosin de las aguas.

La aplicacin de estos criterios, lleva al diseo de soluciones de

ingeniera, que por su naturaleza se agrupan en la forma siguiente:
1. Drenaje Superficial
2. Drenaje Subterrneo

DRENAJE SUPERFICIAL
1. Consideraciones Generales
Finalidad del Drenaje Superficial
El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas del camino,
para evitar el impacto negativo de las mismas sobre su estabilidad,
durabilidad y transitabilidad.
El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccin total o parcial
de un camino y reducir los impactos indeseables al ambiente debido a la
modificacin de la escorrenta a lo largo de este.
El drenaje superficial comprende:

La recoleccin de las aguas procedentes de la plataforma y sus

taludes.

La evacuacin de las aguas recolectadas hacia cauces naturales

La restitucin de la continuidad de los cauces naturales

interceptados por el camino.

riterios funcionales
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta
criterios funcionales segn se menciona a continuacin:

Las soluciones tcnicas disponibles

La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin

y mantenimiento.

Los daos que eventualmente produciran los caudales de agua

correspondientes al periodo de retorno, es decir, los mximos del
periodo de diseo.

Al paso del caudal de diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno, y

considerando el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje se
deber cumplir las siguientes condiciones:

En los elementos de drenaje superficial la velocidad del agua ser

tal que no produzca daos por erosin ni por sedimentacin.

El mximo nivel de la lmina de agua ser tal que siempre se

mantenga un borde libre no menor de 0.10 m.

Los daos materiales, a terceros, producibles por una eventual

inundacin de zonas aledaas al camino, debida a la sobre elevacin
del nivel de la corriente en un cauce, provocada por la presencia
de una obra de drenaje transversal, no debern alcanzar la
condicin de catastrficos.

Periodo de Retorno

La seleccin del caudal de diseo para el cual debe proyectarse un

elemento del drenaje superficial est relacionada con la probabilidad o
riesgo que ese caudal sea excedido durante el periodo para el cual se
disea el camino. En general se aceptan riesgos ms altos cuando los
daos probables que se produzcan, en caso de que discurra un caudal

mayor al de diseo, sean menores, y los riesgos aceptables debern ser

muy pequeos cuando los daos probables sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de
aos est relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin o con el
periodo de retorno.
En el Cuadro N 4.1.1a se muestran los valores del riesgo de excedencia,
del caudal de diseo, durante la vida til del elemento de drenaje, para
diversos perodos de retorno.

Cuadro N 4.1.1

Riesgo de Excedencia (%) durante la vida til para diversos perodos de

retorno
Perodo
Retorno

de Aos de Vida til

10

20

25

50

100

10

65.13%

87.84%

92.82%

99.48%

99.99%

15

49.84%

74.84%

82.18%

96.82%

99.90%

20

40.13%

64.15%

72.26%

92.31%

99.41%

25

33.52%

55.80%

63.96%

87.01%

98.31%

50

18.29%

33.24%

39.65%

63.58%

86.74%

100

9.56%

18.21%

22.22%

39.50%

63.40%

500

1.98%

3.92%

4.88%

9.3%

18.14%

1000

1.00%

1.98%

2.47%

4.88%

9.52%

10000

0.10%

0.20%

0.25%

0.50%

0.75%

(aos)

Se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a 10 aos para

las cunetas y para las alcantarillas de alivio. Para las alcantarillas de paso
el periodo de retorno aconsejable es de 50 aos. Para los pontones y
puentes el periodo de retorno no ser menor a 100 aos. Cuando sea
previsible que se produzcan daos catastrficos en caso de que se
excedan los caudales de diseo, el periodo de retorno podr ser hasta de
500 aos ms.
En el cuadro N 4.1.1b se indican perodos de retorno aconsejables segn
el tipo de obra de drenaje.

Cuadro N 4.1.1b

Perodos de Retorno para diseo de Obras de Drenaje en

Caminos de Bajo Volumen de Trnsito
Tipo de Obra

Perodo de Retorno en aos

Puentes y Pontones

100

Alcantarillas de Paso y Badenes

50

Alcantarilla de Alivio

10 20

Drenaje de la Plataforma

10

Riesgo de Obstruccin
Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje
superficial pueden verse alteradas por su obstruccin debida a cuerpos
arrastrados por la corriente.
Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma este riesgo
es especialmente importante en los sumideros y colectores enterrados,
debido a la presencia de basura o sedimentacin del material
transportado por el agua. Para evitarlo se necesita un adecuado diseo,
un

cierto

sobredimensionamiento

una

eficaz

conservacin

mantenimiento.
El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal
(alcantarillas de paso de cursos naturales) fundamentalmente por
vegetacin arrastrada por la corriente depender de las caractersticas
de los cauces y zonas inundables, y puede clasificarse en las categoras
siguientes:

Riesgo Alto: Existe peligro de que la corriente arrastre rboles y

rocas u objetos de tamao parecido.

Riesgo Medio: Pueden ser arrastradas caas, arbustos, ramas y

objetos de dimensiones similares, en cantidades importantes.

Riesgo Bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamao en

cantidad suficiente como para obstruir el desage.

Si el riesgo fuera alto, deber procurarse que las obras de drenaje

transversal no funcionen a seccin llena, dejando entre el nivel superior
de la superficie del agua y el techo del elemento un borde libre, para el
nivel mximo del agua, con un resguardo mnimo de 1.5 m, mantenido en
una anchura no inferior a 12 m. Si el riesgo fuera medio, las cifras
anteriores podrn reducirse a la mitad. De no cumplirse estas
condiciones, deber tenerse en cuenta la sobre elevacin del nivel del
agua que pueda causar una obstruccin, aplicando en los clculos una
reduccin a la seccin terica de desage. Tambin se podr recurrir al
diseo de dispositivos para retener al material flotante, aguas arriba y a
distancia suficiente. Esto siempre que se garantice el mantenimiento
adecuado.
Deber comprobarse que el camino no constituya un obstculo que
retenga las aguas desbordadas de un cauce o conducto de agua, y
prolongue de forma apreciable la inundacin despus de una crecida.

Daos debidos a la escorrenta

A efectos del presente Manual nicamente se considerarn como daos a
aquellos que no se hubieran producido sin la presencia del camino. Es
decir a las diferencias en los efectos producidos por el caudal entre las
situaciones correspondientes a la presencia del camino y de sus
elementos de drenaje superficial, y a su ausencia.
Estos daos pueden clasificarse en las categoras siguientes:

Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno

inmediato (sedimentaciones, erosiones, roturas).

Las interrupciones en el funcionamiento del camino o de vas

contiguas, debidas a inundacin de su plataforma.

Los daos a la estructura del pavimento, a la plataforma del

camino o a las estructuras y obras de arte.

Los daos materiales a terceros por inundacin de las zonas

aledaas.

Estos daos, a su vez, podrn considerarse catastrficos o no. No

dependen del tipo del camino ni de la circulacin que esta soporte, sino
de su emplazamiento.

Daos en el elemento de drenaje superficial

Se podr considerar que la corriente no producir daos importantes por
erosin de la superficie del cauce o conducto si su velocidad media no
excede de los lmites fijados en la Cuadro N 4.1.1c en funcin de la
naturaleza de dicha superficie:
Cuadro N 4.1.1c
Velocidad mxima del agua
Tipo de Superficie

Mxima Velocidad Admisible (m/s)

Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla)

0.20 0.60

Arena arcillosa dura, margas duras

0.60 0.90

Terreno parcialmente cubierto de vegetacin

0.60 1.20

Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta 1.20 1.50

vegetal
Hierba

1.20 1.80

Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas

1.40 2.40

Mampostera, rocas duras

3.00 4.50 *

Concreto

4.50 6.00 *

* Para flujos de muy corta duracin

Si la corriente pudiera arrastrar materias en suspensin (limo, arena, etc.)

se cuidar de que una reduccin de la velocidad del agua no provoque su
sedimentacin, o se dispondrn depsitos de sedimentacin para recogerlas,
los cuales debern ser de fcil limpieza y conservarse de forma eficaz.

Daos no catastrficos a terceros

Donde existan zonas rurales en las que eventualmente terceros sufren
daos por inundaciones o similares, deber cuidarse y comprobarse que
el camino no constituya un obstculo que retenga las aguas desbordadas
y prolongue de forma apreciable la inundacin despus del paso de una
crecida. Especial atencin deber prestarse a este problema en cauces
con mrgenes ms altos que los terrenos circundantes, y en Ilanuras de
inundacin.
Daos catastrficos
Los daos a terceros se considerarn catastrficos cuando se d alguna
de las circunstancias siguientes:

Riesgo de prdida de vidas humanas o graves daos personales.

Afectaciones a ncleos poblados o industriales.

En los casos en que no resulte evidente la imposibilidad de daos

catastrficos, evidencia que se deber justificar razonadamente, se
deber realizar un detallado anlisis de la situacin, habida cuenta en su
caso, del riesgo de obstruccin de los elementos de drenaje. Si de dicho
anlisis se dedujera riesgo de daos catastrficos se adoptarn las
medidas oportunas para evitarlos.
Beneficios
Todo anlisis de las afectaciones a terceros causadas por la presencia de
una carretera deber incluir, adems de los daos, tambin eventuales
beneficios, debidas a la reduccin de niveles de inundacin en algunas
zonas aguas abajo, o a otras razones.

Hidrolgica y Clculos Hidrulicos

Las dimensiones de los elementos del drenaje superficial sern
establecidas mediante mtodos tericos conocidos de acuerdo a las
caractersticas del clima de la zona por la que pasa la carretera y
tomando en cuenta la informacin pluviomtrica disponible.
El mtodo de estimacin de los caudales asociados a un perodo de
retorno depende del tamao y naturaleza de la cuenca tributaria. Por su
naturaleza representan casos especiales la presencia de lagos, embalses
y zonas inundables que retengan o desven la escorrenta.
Cuando las cuencas son pequeas se considera apropiado el mtodo de la
frmula racional para la determinacin de los caudales Se consideran
cuencas pequeas a aquellas en que el tiempo de concentracin es igual o
menor a 6 horas. El tiempo de recorrido del flujo en el sistema de
cauces de una cuenca, o tiempo de concentracin relacionado con la
intensidad media de precipitacin se puede deducir por la frmula:

T = 0.3 (L/J)

Siendo:
T = Tiempo de concentracin en horas
L = Longitud del cauce principal en km.
J = Pendiente media
Cuando se disponga de informacin directa sobre niveles o cualidades de
la avenida, se recomienda comparar los resultados obtenidos del anlisis
con esta informacin directa.

El caudal de diseo que aporta una cuenca pequea se obtendr mediante

la frmula racional:

Q = C I A / 3.6

Q=

Caudal m3/seg. (Para cuencas pequeas) en la seccin en

estudio.

I=

Intensidad de la precipitacin pluvial mxima, previsible,

correspondiente

una

duracin

igual

al

tiempo

de

concentracin y a un periodo de retorno dado, en mm/h.

A =
C

rea de la cuenca en km2

= Coeficiente de Escorrenta.

Para el pronstico de los caudales, el procedimiento racional requiere

contar con la familia de curvas Intensidad Duracin Frecuencia (IDF).
En nuestro pas, debido a la escasa cantidad de informacin pluviogrfica
con que se cuenta, difcilmente pueden elaborarse estas curvas.
Ordinariamente solo se cuenta con lluvias mximas en 24 horas, por lo
que el valor de la Intensidad de la precipitacin pluvial mxima
generalmente se estima a partir de la precipitacin mxima en 24 horas,
multiplicada por un coeficiente de duracin; en el cuadro 4.1.2.a se
muestran coeficientes de duracin, entre 1 hora y 48 horas, los mismos
que podrn usarse, con criterio y cautela, para el clculo de la
Intensidad, cuando no se disponga de mejor informacin.

Cuadro N 4.1.2a

Coeficientes de Duracin
Lluvias entre 48 horas y una hora
Duracin de la Precipitacin

Coeficiente

en horas
1

0.25

0.31

0.38

0.44

0.50

0.56

0.64

10

0.73

12

0.79

14

0.83

16

0.87

18

0.90

20

0.93

22

0.97

24

1.00

48

1.32

El coeficiente de C, de la frmula racional, puede determinarse con la

ayuda de los valores mostrados en los cuadros N 4.1.2b y N 4.1.2c

Cuadro N 4.1.2b
Valores para la Determinacin del Coeficiente de Escorrenta
Condicin

Valores

1. Relieve del terreno K1 = 40

2. Permeabilidad del
suelo

K1 = 30

K1 = 20

K1 = 10

Muy
accidentado
pendiente
superior al 30%

Accidentado
pendiente
entre 10%
30%

Ondulado

Llano

K2 = 20

K2 = 15

K2 = 10

K2 = 5

Muy
impermeable

Bastante
impermeable
Arcilla

Permeable

Muy permeable

K3 = 15

K3 = 10

K3 = 5

Bastante

Mucha

y pendiente
entre 5%
10%

pendiente inferior
y al 5%

Roca sana
3. Vegetacin

K3 = 20

Sin vegetacin Poca

Menos del 10% Hasta el 50% Hasta el 90% de

de la superficie de
la la superficie
superficie
4. Capacidad de
Retencin

K4 = 20

K4 = 15

K4 = 10

K4 = 5

Ninguna

Poca

Bastante

Mucha

Cuadro N 4.1.2c
Coeficiente de Escorrenta
K = K1 + K2 + K3 + K4 *

100

0.80

75

0.65

50

0.50

30

0.35

25

0.20

Ver Cuadro N 4.1.2b

Para la determinacin del coeficiente de escorrenta tambin podrn

tomarse como referencia, cuando sea pertinente, los valores mostrados
en el Cuadro N 4.1.2d
Cuadro N 4.1.2d
Coeficiente de Escorrenta
Tipo de Superficie

Coeficiente de Escorrenta

Pavimento Asfltico y Concreto

0.70 0.95

Adoquines

0.50 0.70

Superficie de Grava

0.15 0.30

Bosques

0.10 0.20

Zonas de vegetacin densa

o
o

Terrenos granulares
Terrenos arcillosos

0.10 0.50
0.30 0.75

Tierra sin vegetacin

0.20 0.80

Zonas cultivadas

0.20 0.40

Para el clculo de la velocidad y del caudal en un canal con rgimen

hidrulico uniforme, se puede emplear la frmula de Manning.

V
Q
R

=
=
=

R2/3 S1/2 / n
VA
A / P

Donde:
Q
V

=
=

Caudal m3/s
Velocidad media m/s

A
P
R
S
n

=
=
=
=
=

rea de la seccin transversal ocupada por el agua m2

Permetro mojado m
A/P; Radio Hidrulico m
Pendiente del fondo m/m
Coeficiente de rugosidad de Manning (Cuadro N 4.1.2e)

Cuadro N 4.1.2e

Valores del Coeficiente de Manning

Tipo de Canal

Mnimo

Normal

Mximo

Tubo metlico corrugado

0.021

0.024

0.030

Tubo de concreto

0.010

0.015

0.020

Canal revestido en concreto alisado

0.011

0.015

0.017

Canal revestido en concreto sin alisar

0.014

0.017

0.020

Canal revestido albailera de piedra

0.017

0.025

0.030

Canal sin revestir en tierra o grava

0.018

0.027

0.030

Canal sin revestir en roca uniforme

0.025

0.035

0.040

Canal sin revestir en roca irregular

0.035

0.040

0.050

Canal sin revestir con maleza tupida

0.050

0.080

0.120

Ro en planicies de cauce recto sin zonas con 0.025

piedras y malezas

0.030

0.035

Ros sinuosos o torrentosos con piedras

0.040

0.600

0.035

Elementos Fsicos del Drenaje Superficial

Drenaje del agua que escurre superficialmente

Funcin del bombeo y del peralte.

La eliminacin del agua de la superficie del camino se efecta por
medio del bombeo en las secciones en tangente y del peralte en las
curvas horizontales, provocando el escurrimiento de las aguas hacia
las cunetas (figura 4.1.3.1). Los valores del bombeo se sealan en el
tem 3.5.1.

Pendiente longitudinal de la rasante.

De modo general la rasante ser proyectada con pendiente
longitudinal no menor de 0.5 %, evitndose los tramos horizontales,
con el fin de facilitar el movimiento del agua de las cunetas hacia sus
aliviaderos o alcantarillas.Solamente en el caso que la rasante de la
cuneta

pueda

proyectarse

con

la

pendiente

conveniente,

independientemente de la calzada, se podr admitir la horizontalidad

de sta.

Desage sobre los taludes en relleno o terrapln

Si la plataforma de la carretera est en un terrapln relleno y el
talud es erosionable, las aguas que escurren sobre la calzada debern
ser encausadas por los dos lados de la misma en forma que el desage
se efecte en sitios preparados especialmente protegidas y se evite
la erosin de los taludes (figura 4.1.3.2).
Para encausar las aguas, cuando el talud es erosionable se podr
prever la construccin de un bordillo al costado de la berma: el mismo

que deber ser cortado con frecuencia impuesta por la intensidad de

las lluvias, encausando el agua en zanjas fabricadas con descarga al
pie del talud.

Para evitar el deterioro del pavimento las cunetas debern ser

revestidas. Dicho revestimiento ser a base de mampostera de
piedra, concreto u otro revestimiento adecuado. (figura 4.1.3.3a).

Badenes
Los badenes (figura 4.1.3.10) son una solucin satisfactoria para los
cursos de agua que descienden por quebradas cuyo nivel de fondo de
cauce coincide con el nivel de la rasante. Descargando materiales slidos
espordicamente con fuerza durante algunas horas, en pocas de lluvia.
Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de empedrado
de proteccin o cuentan con una superficie mejorada formada por una
losa de concreto.
Evitar la colocacin de badenes sobre depsitos de suelos de grano fino
susceptibles a la socavacin, evitar tambin la adopcin de diseos que
no prevean proteccin contra la socavacin.
Tambin pueden usarse badenes combinados con alcantarillas, tanto de
tubos como del tipo cajn; sin embargo estas estructuras pueden
originar el represamiento de los materiales de arrastre en el cauce
ocasionado la obstruccin de la alcantarilla, poniendo en riesgo la
estabilidad de la estructura.

Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos costosas

que las alcantarillas grandes, pontones o puentes. Asimismo, en general, no
son susceptibles de obstruirse.
Para el diseo de badenes se recomienda lo siguiente:

Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger

el permetro mojado del cauce natural del curso de agua. Agregar
proteccin por arriba del nivel esperado de aguas mximas. Mantener
un borde libre, tpicamente de entre 0.3 y 0.5 metros, entre la parte
superior de la superficie reforzada de rodadura (losa) y el nivel de
aguas mximas esperado.

Proteger

toda

la

estructura

con

pantallas

impermeables,

enrocamiento, gaviones, losas de concreto, u otro tipo de proteccin

contra la socavacin.

Construir las cimentaciones sobre material resistente a la socavacin

(roca sana o enrocado) o por debajo de la profundidad esperada de
socavacin.

Evitar la socavacin de la cimentacin o del cauce

mediante el uso de empedrado pesado colocado localmente, jaulas de

gaviones, o refuerzo de concreto.

DRENAJE SUBTERRANEO
I. Condiciones Generales

5.-El drenaje subterrneo se proyectar para controlar y/o limitar la

humedad de la plataforma del camino y de los diversos elementos del
pavimento de una carretera.
Sus funciones sern alguna o varias de las siguientes:
a. Interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que
lleguen al lecho de la carretera.
b. Hacer descender el nivel fretico.
c. Sanear las capas del pavimento.
Las figuras 4.2.1a y 4.2.1b muestran la disposicin general que deben
tener los drenes subterrneos.

Drenes Subterrneos
El dren subterrneo estar constituido por una zanja en la que se
colocar un tubo con orificios perforados, juntas abiertas, o de
material poroso. Se rodear de un material permeable, material
filtro, compactado adecuadamente, y se aislar de las aguas
superficiales por una capa impermeable que ocupe y cierre la parte
superior de la zanja (figura 4.2.2a).

Las paredes de la zanja sern verticales o ligeramente inclinadas, salvo

en drenes transversales o en espina de pez, en que sern admisibles,
incluso convenientes, pendientes ms fuertes. En casos normales, el
talud mximo no superar el valor 1/5. (H/V)
Si se proyectan colectores longitudinales, puede aprovecharse la zanja
del dren para la ubicacin de aquellos. En tal caso, se aconseja una
disposicin similar a la que se seala en la figura 4.2.2b.

LA TUBERA
Condiciones Generales
Los tubos sern de material de buena calidad. Los tubos de cermica
concreto, plsticos, aceros corrugados podrn proyectarse con juntas
abiertas o perforaciones que permitan la entrada de agua en su interior.
Los de plstico, de material corrugado, o de fibras bituminosas debern
ir provistos de ranuras u orificios para el mismo fin que el sealado
anteriormente. Los de concreto poroso permitirn la entrada del agua a
travs de sus paredes.
En las tuberas con juntas abiertas, el ancho de estas juntas oscilar
entre 1 cm y 2 cm.

Los orificios de las tuberas perforadas se

dispondrn, preferentemente, en la mitad inferior de la superficie del

tubo y tendrn un dimetro entre 8 mm y 10 mm.

Los tubos de concreto poroso tendrn una superficie de absorcin

mnima del 20 % de la superficie total del tubo y una capacidad de
absorcin mnima de 50 litros/ minuto por decmetro cuadrado de
superficie, bajo una carga hidrosttica de 1 kg/cm2.
CONDICIONES MECANICAS
Los tubos cermicos o de concreto, plsticos, aceros corrugados tendrn
una resistencia mnima, medida en el ensayo de los tres puntos de carga,
de 1000 kg/m.
Cuando los tubos hayan de instalarse en la vertical de las cargas del
trfico, se situarn, como mnimo, a las profundidades que se sealan en
el Cuadro N 4.2.2.2.

Cuadro N 4.2.2.2

CONDICIONES HIDRAULICAS
Normalmente, la capacidad hidrulica del dren queda limitada por la
posibilidad de filtracin lateral del agua a travs del material permeable
hacia los tubos; la capacidad hidrulica de estos, con los dimetros que

se indican ms adelante, normalmente resulta superior a la necesaria

para las exigencias del drenaje.
No obstante, si existe la posibilidad de conocer el caudal de desage,
puede hacerse el clculo hidrulico de los tubos utilizando la formula de
Manning u otra anloga de las que rigen el movimiento del agua en cauces
abiertos. Se utilizar la tabla de coeficientes de rugosidad que se
incluye

continuacin

en

el

Cuadro

4.2.2.3.

DIAMETROS Y PENDIENTES
Los dimetros de los tubos oscilarn entre 10 cm y 30 cm.

Los

dimetros hasta 20 cm sern suficientes para longitudes inferiores a

120 m. Para longitudes mayores, se aumentara la seccin. Los dimetros
menores, sin bajar de 10 cm, se utilizarn con caudales y pendientes
pequeos.

Las pendientes longitudinales no deben ser inferiores al 0.5% y habr de

justificarse debidamente la necesidad de pendientes menores, que nunca
sern inferiores al 0.2%.
En tales casos, la tubera se asentar sobre un solado de concreto que
permita asegurar la perfecta situacin del tubo.
La velocidad del agua en las conducciones de drenaje estar comprendida
entre 0.7 m/s y 4 m/s.

RELLENO DE ZANJAS
Cuando el fondo de la zanja se encuentre en terreno impermeable, para
evitar la acumulacin de agua bajo la tubera se prever la colocacin de
una capa de material, perfectamente apisonado, y que puede ser del
mismo terreno, alrededor del tubo, sin que alcance el nivel de las
perforaciones, o se asentar sobre un solado. En caso de tuberas con
juntas abiertas, estas pueden cerrarse en su tercio inferior y dar a la
capa impermeable el espesor correspondiente.
Si el fondo de la zanja se encuentra en terreno permeable, no son
necesarias las anteriores precauciones.
La composicin granulomtrica del material permeable, material
filtro, con el que se rellene la zanja del dren requiere una atencin
especial, pues de ella depende su buen funcionamiento.
Si dn es el dimetro del elemento de suelo o filtro tal que n % de sus
elementos en peso son menores que dn deben cumplirse las siguientes
condiciones:
a. Para impedir el movimiento de las partculas del suelo hacia el
material filtrante.

d15 del filtro / d85 del suelo < 5

d50 del filtro / d50 del suelo < 25

En el caso de terreno natural de granulometra uniforme, se
sustituir la primera relacin por:

d15 del filtro / d85 del suelo < 4

b. Para que el agua alcance fcilmente el dren: d15 del filtro / d15 del
suelo > 5
c. Para evitar el peligro de colmatacin de los tubos por el material
filtro.
o En los tubos con perforaciones circulares:
d85 del filtro / dimetro del orificio del tubo > 1.0
o En los tubos con juntas abiertas:
d85 del material filtro / ancho de la junta > 1.2
o En los tubos de concreto poroso, se debe respetar la
siguiente condicin:
d85 del rido del dren poroso / d85 del filtro < 5
En caso de terrenos cohesivos, el limite superior para d15 del filtro se
establecer en 0.1 mm. Cuando sea preciso, debern utilizarse en el
proyecto dos o ms materiales de filtros. Ordenados estos desde el
terreno natural a la tubera, deben satisfacer, cada uno con respecto al
contiguo, las condiciones exigidas anteriormente entre el material filtro
y el suelo a drenar. El ltimo, que ser el que rodea el tubo, deber
satisfacer, adems, las condiciones que se han indicado en relacin con
el ancho de las juntas o dimetro de los orificios de dichos tubos.

Para impedir cambios en la composicin granulomtrica o segregaciones

del material filtro por movimiento de sus finos, debe utilizarse material
de coeficiente de uniformidad (d60/d10) inferior a 20, cuidadosamente
compactado.
El dren subterrneo se proyectar cumpliendo las disposiciones que se
detallan en la figura 4.2.3a y 4.2.3.b segn se encuentre en terreno
permeable o impermeable y sean necesarios uno o dos materiales filtro.

Cajas de Registro y Buzones

En los drenes longitudinales se proyectarn, a intervalos regulares, cajas
de registro o buzones de registro que permitan controlar el buen
funcionamiento del drenaje y sirvan para evacuar el agua recogida por la
tubera del dren, bien a un colector principal, bien a una cuneta situada,
por ejemplo, al pie de un terrapln, a una vaguada natural o a otros
dispositivos de desage.
Con independencia de lo anterior, debern colocarse cajas de registro
buzones en todos los cambios de alineacin de la tubera de drenaje.
La distancia entre dos cajas o buzones consecutivos oscilar en general
entre 30 m y 60 m y depender de la pendiente longitudinal del tubo y de
su capacidad de desage, de la disposicin general del drenaje y de los
elementos naturales existentes.
Las figuras 4.2.4a y 4.2.4b son esquemas de cajas y buzones de registro
que pueden servir de orientacin para el proyecto.
En el caso de salida libre de la tubera de desage de la caja de registro
el buzn a una cuneta, etc. se cuidar que el nivel de la salida quede lo
suficientemente alto y con las protecciones necesarias para impedir su
aterramiento, inundacin, entrada de animales, etc.

Investigacin Del Agua Fretica

La presencia de un nivel fretico elevado exigir una investigacin
cuidadosa de sus causas y naturaleza. Debern practicarse los pozos
y orificios que se consideren precisos para fijar la posicin del nivel
fretico y, si es posible, la naturaleza, origen y movimientos del agua
subterrnea.
El reconocimiento se debe efectuar al final de la poca del ao en la
que, en condiciones normales, alcanzar su mxima altura.
Los casos que pueden presentarse en la prctica y su tratamiento
adecuado son innumerables. Algunos de ellos se sealan en la figura
4.2.5

DRENES DE INTERCEPCIN
Objeto y Clasificacin
Se

proyectarn

drenes

de

interseccin

para

cortar

corrientes

subterrneas e impedir que alcancen las inmediaciones de la carretera.

Se clasifican, por su posicin, en longitudinales y transversales.

Drenes Longitudinales
El dren de interseccin deber proyectarse cumpliendo las condiciones
generales expuestas anteriormente para los drenes enterrados.
EI fondo del tubo debe quedar, por lo menos, 15 cm por debajo del plano
superior de la capa impermeable, o relativamente impermeable, que sirve
de lecho a la corriente subterrnea. En el caso de que esta capa sea
roca, deben extremarse las precauciones para evitar que parte de la
filtracin cruce el dren por debajo de la tubera.
El caudal a desaguar puede determinarse aforando la corriente
subterrnea. Para ello, se agotar el agua que afluya a la zanja en que se
ha de situar el dren en una longitud y tiempo determinados.
Para interceptar filtraciones laterales que procedan de uno de los lados
de la carretera, se dispondr un solo dren longitudinal en el lado de la
filtracin. Sin embargo, en el fondo de un valle o quebrada, donde el agua
pueda proceder de ambos lados, debern disponerse dos drenes de
interseccin, uno a cada lado de la carretera. Las figuras 4.2.6.2a y
4.2.6.2b son ejemplo de drenes longitudinales en carreteras a media
ladera y en trinchera, respectivamente.

Drenes Transversales
En carreteras en pendiente, los drenes longitudinales pueden no ser
suficientes para interceptar todo el agua de filtracin.
En estos casos, deber instalarse drenes interceptores transversales
normales al eje del camino o un drenaje en espina de pez.
La distancia entre drenes interceptores transversales ser, por trmino
medio, de 20 m 25 m. El drenaje en espina de pez se proyectar de
acuerdo con las siguientes condiciones (figura 4.2.6.3a).
a. El eje de las espinas formar con el eje de la carretera un ngulo de
60.
b. Las espinas estarn constituidas por una zanja situada bajo el nivel
del plano superior de la explanada.
c. Sus paredes sern inclinadas, con talud aproximado de 1/2, para
repartir, al mximo, el posible asiento diferencial.
d. Las zanjas se rellenarn de material filtro.
e. Las espinas llevarn una cuna de concreto de baja resistencia arcilla
unida al solado del dren longitudinal
f. Las espinas consecutivas se situarn a distancias variables, que
dependern de la naturaleza del suelo que compone la explanada.
Dichas distancias estarn comprendidas entre 6 m, para suelos muy
arcillosos, y 28 m para suelos arenosos
.

Con independencia de la pendiente longitudinal de la carretera, se

recomienda utilizar drenes en espina de pez al pasar de corte cerrado
(trinchera) a terrapln, como proteccin de este contra las aguas
infiltradas procedentes de la trinchera (corte cerrado) (figura 4.2.6.3b).

Drenaje del Pavimento

Salvo en el caso de caminos en terrenos permeables, el drenaje de la
capa permeable constituida por la sub-base y/o base, puede proyectarse
tanto mediante drenes enterrados como prolongando la capa permeable
hasta los taludes de los terraplenes a cunetas. Adems, deben darse
pendientes transversales mnimas a la subrasante.
En los sectores del camino en los que el pavimento se asienta sobre una
subrasante impermeable, debe evitarse que el agua de lluvia que se
presenta por capilaridad o se filtra a travs del pavimento, se acumule
bajo ste y forme una bolsa de agua que origine su ruptura por el peso
del trnsito.
Este problema es mayor cuando la cuneta se coloca a la altura del
pavimento y naturalmente tiene que ser revestida.
Las soluciones mas recomendadas para evitar la acumulacin del agua
son:
a) Colocacin en el sector, bajo el pavimento, una capa drenante que siga
la pendiente lateral del camino, que se prolonga hasta un lugar con
drenaje natural; y
b) Colocacin de un Subdren, bajo la berma adyacente a la cuneta, con
una tubera perforada de plstico pesada de 10 cm de dimetro,
aproximadamente a 0.70m de la superficie del asfaltado, que recoja el
agua que filtra y la lleve al lugar de drenaje natural. Ver figura 4.2.7

Casos Especiales
Proteccin del Suelo de la Explanacin contra el agua libre en
terreno de elevado nivel fretico, llano y sin desage.
Cuando haya que construir un camino en terreno llano y con elevado nivel
fretico, se estudiar el abatimiento de la napa fretica, pudindose
utilizar alternativamente mtodos como: zanjas laterales, drenes
enterrados, etc. Si no existiera posibilidad de evacuar el sistema de
drenaje, se elevar el nivel de la rasante.
Para la eleccin del material del terrapln, se tendr en cuenta que su
humedad de equilibrio debe disminuir rpidamente con la distancia al
nivel fretico y que el terrapln ha de construirse sobre un terreno
saturado de agua, sin capacidad para resistir esfuerzos de compactacin
elevados.
La necesidad de proteger el terrapln mediante la colocacin de
membranas bituminosas u hojas de plstico, tratando su superficie con
sustancias hidrfobas, utilizando geotextiles, geomembranas
adoptando disposiciones anlogas a la indicada en las figuras 4.2.8.1a y
4.2.8.1b, depender de la naturaleza y estado del terreno y del material
disponible para la construccin del terrapln.

Nombre de archivo:
Directorio:
Plantilla:

DRENAJE DE VIAS3.doc
C:\Users\user\Documents
C:\Users\user\AppData\Roaming\Microsoft\Plantillas\Norma

l.dotm
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INTRODUCCION
Asunto:
Autor:
MELWIN
Palabras clave:
Comentarios:
Fecha de creacin:
16/08/2014 12:35:00 p.m.
Cambio nmero:
3
Guardado el:
16/08/2014 12:38:00 p.m.
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Jose Luis
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08/08/2015 08:48:00 a.m.
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