Professional Documents
Culture Documents
SUSAN P. Baker et. al. The Injury Fact Book. New York, Oxford University Press, 1992, p. 216.
17,9
16,6
15,4
12,9
6,6
2,8
0-4
3,4
5-9
3,4
10-14
1,9
15-19
20-24
25-29
30-39
40-49
50-59
60-69
0,3
70-79
70,5
19,1
9,7
0,6
Leso Medular
Leso Cerebral
Leso Ortopdica
Leso Neurolgica
Tetraplegia
40,9
Paraplegia
59,1
A maioria dos pacientes ocupantes de veculos sofreu a leso que motivou sua
internao em uma das unidades da Rede SARAH enquanto eram condutores ou passageiros
i
de automveis (88,5% dos casos registrados) .
Os Acidentes de Trnsito envolvendo veculos caracterizaram-se por terem ocorrido,
majoritariamente, em rodovias (72,4%), seguidos por aqueles ocorridos em vias urbanas
(18,8%), e durante o perodo diurno (51,6%).
Estrada de
Outra
terra
0,3
8,5
Via urbana
18,8
Rodovia
72,4
7,9
7,5
6,9
5,7
5,3
5,3
5,3
5,0
5,0
4,7
4,7
4,4
3,5
3,1
2,8
1,6
2,8
3,1
3,1
3,5
3,5
20:00
22:00
2,5
1,6
0,9
00:00
02:00
04:00
06:00
08:00
10:00
12:00
14:00
16:00
18:00
15,7
11,3
10,4
9,4
7,9
Segunda
Tera
Quarta
Quinta
Sexta
Sbado
Domingo
62,7
23,5
Lazer
Trabalho
5,6
4,1
4,1
Outro
Estudo
Consumo
bens/servios
29,8
12,2
6,0
0,9
Capotamento
Coliso
Choque contra
objeto fixo
Outras
naturezas
Atropelamento
animais
58,0
48,3
27,3
18,3 21,7
18,5
11,1
9,1
7,4
0,9
Estrada de terra
Atropelamento animais
4,8
Rodovia
Capotamento
10,0
1,7
Via urbana
Coliso
Outras naturezas
Frontal
48,5
Lateral
39,6
Mais de
100Km/h
37,5
De 61100Km/h
43,0
De 1 a
60Km/h
19,6
Embora a quase totalidade das vias urbanas do pas tenha 60 km/h como limite
mximo de velocidade regulamentado, apenas cerca de 35,1% dos veculos ocupados pelos
pacientes vinha sendo conduzido, nesse tipo de via, at essa velocidade na ocasio do
acidente. Quase a metade desses veculos (42,1%) estava sendo conduzida entre 61 e 100
km/h, e 22,8% deles estavam a mais de 100 km/h no momento do acidente, de acordo com
a avaliao dos pacientes entrevistados.
Comparao semelhante pode ser feita quando se analisa o padro de velocidade dos
acidentes ocorridos em rodovias. exceo de algumas poucas rodovias do pas, cujo limite
de velocidade regulamentado excede os 100 km/h, a grande maioria das rodovias ainda tem
como limite de velocidade 80 km/h. No entanto, 43,3% dos veculos ocupados pelos
pacientes investigados vinham sendo conduzidos a velocidades acima de 100 km/h nesse
tipo de via.
50,4
28,8
22,8
10,5
8,8
De 1 a 60Km/h
Capotamento
11,2
14,7
7,2
De 61-100Km/h
10,1
2,8
Mais de 100Km/h
Coliso
Outras naturezas
quase a metade (41,7%) das leses cerebrais sofridas pelos pacientes envolvidos em
colises ocorreu em acidentes em que o veculo onde o paciente se encontrava estava a
velocidades de at 60 km/h;
mais da metade (60,7%) das leses medulares sofridas pelos pacientes envolvidos
em choque contra objeto fixo ocorreu em acidentes em que o veculo onde o paciente se
encontrava estava a velocidades acima de 80 km/h;
mais da metade (53,8%) das leses medulares e das leses cerebrais (57,1%)
sofridas pelos pacientes envolvidos em capotamentos ocorreu em acidentes em que o veculo
onde o paciente se encontrava estava a velocidades acima de 100 km/h.
Os impactos frontais, seja em colises ou choques contra objeto fixo, ocorreram
majoritariamente (41,1%) a velocidades acima de 80 km/h. Esse padro de velocidade dos
impactos frontais foi observado principalmente em acidentes ocorridos em rodovias (45,5%
dos veculos eram conduzidos a velocidades acima de 80 km/h); em vias urbanas, 52,9%
dos impactos frontais ocorreram a at 80 km/h.
A natureza do acidente, a direo do impacto sofrido pelo veculo em que se
encontrava o paciente e, principalmente, a velocidade em que ocorreu o acidente,
constituem importantes variveis na compreenso do padro de leso verificado. Alm
dessas variveis, investigou-se tambm a posio que o paciente ocupava no veculo, isto
, sua condio de condutor ou passageiro, e nesse ltimo caso, de ocupante dos bancos
dianteiro ou traseiro.
Os pacientes distriburam-se da seguinte forma, segundo sua posio no veculo:
34,5% eram condutores e 65,5% eram passageiros. Pacientes do sexo masculino
distriburam-se de modo quase equnime entre as condies de condutor (52,5%) e
passageiro (47,5%). A quase totalidade (88,0%) dos pacientes de sexo feminino era
passageiro do veculo no momento do acidente.
Ocupante de
banco traseiro
49,3
Ocupante de
banco
dianteiro
44,5
70,0
72,0
71,8
53,8
46,2
17,3
11,8
0,9
18,3
18,4
9,7
8,6
1,1
Leso Ortopdica
Leso Cerebral
Ocupante de
compartimento de
carga
Leso Neurolgica
Esses dois tipos de veculos so meios de locomoo altamente envolvidos em acidentes de trnsito no Brasil:
em 1998, a quase totalidade dos acidentes registrados no pas (81,6% dos casos) ocorreu com um desses dois tipos de
veculo. MINISTRIO DA JUSTIA. DENATRAN. Informe Estatstico, 1998. Braslia, DENATRAN, 1998.
ii
Essa distribuio da natureza dos acidentes de trnsito envolvendo veculos, observada na presente pesquisa,
quase uma inverso da distribuio da natureza de acidentes de trnsito apresentados pelo Departamento Nacional de
Trnsito em 1998: as colises/abalroamentos foram responsveis, naquele ano, por 49,3% dos acidentes registrados,
seguidas pelos atropelamentos (21,3%) e pelos choques contra objetos fixos (12,0%). Os capotamentos representaram
apenas 9,6% dos tipos de acidentes. Cf. MINISTRIO DA JUSTIA. DENATRAN. Informe Estatstico, 1998. Braslia,
DENATRAN, 1998. preciso considerar, entretanto, que o nmero expressivo de capotamentos registrado pela presente
pesquisa foi obtido a partir do relato do paciente acerca de seu acidente, no se podendo assegurar que efetivamente
este tenha sido o nico evento ocorrido.