Rapport de stage

technicien

Lieu de stage :
Centre de production dlectricit de Rades

Dure de stage : 01 juillet au 31 juillet 2015

Ralis par :
Saoudi Marwa

Encadr par :
Chouikhi Ali

me

anne gnie lectrique

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Remerciement

Je tiens remercier dans un premier temps, toute lquipe pdagogique delcole

nationale suprieure dingnieurs de Tunis ENSITet les intervenants professionnels
responsables de la formationdingnieurs en gnie lectrique pour avoir assur la
partie thorique de celle-ci.
Je remercie galement Monsieur Chouikhi Ali le responsable de stage pour son
accueil, la confiance quil ma accord ds mon arrive et son encadrement.
Dune faon plus gnrale je remercie et je tiens tmoigner toute ma
reconnaissance lensemble C.P.R pour lexprience enrichissante

lintrt

quils mont fait vivre durant ce mois de stage ainsi que leur accueil
sympathique et leur coopration professionnelle.

GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Sommaire
Chapitre I :.............................................................................................................. 6
Prsentation gnrale de la Socit Tunisienne de lElectricit et du Gaz..............6
Introduction gnrale.......................................................................................... 6
I.1. Introduction :................................................................................................. 7
I.2. MISSION:....................................................................................................... 7
I.3. ATTRIBUTIONS :............................................................................................. 7
I.4. Organigramme de la STEG:...........................................................................8
I.5. Organisation de la STEG :............................................................................. 8
I.6. Pour la Distribution de lEnergie :..................................................................8
Chapitre II :............................................................................................................. 9
Prsentation gnrale du Centre de Production dElectricit de RADES.................9
II-1. Situation du Centre de Production d'Electricit de Rads:...........................9
II.2.Prsentation du centre de production d'lectricit de Rads:.....................10
Organigramme de CPR :.................................................................................... 12
Chapitre III :.......................................................................................................... 13
Exploitation.......................................................................................................... 13
III.1. Principe de fonctionnement de la centrale thermique :.............................14
III.2.Les principaux composantes :....................................................................15
III.2.1. Chaudire :.......................................................................................... 15
III.2.2.Turbine :............................................................................................... 17
III.2.3.Alternateur :......................................................................................... 17
III.2.4.Condenseur :........................................................................................ 19
III.3Autres composantes :.................................................................................. 20
III.3.1.Pompes dextraction :...........................................................................20
III.3.4.Pompes alimentaires :..........................................................................21
III.3.5.Pompes de circulations :.......................................................................21
GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

III.3.7. Les onduleurs:..................................................................................... 22

III.3.8 Les redresseurs :.................................................................................. 22
III.3.9 SECTIONNEURS :.................................................................................. 23
III.3.10. Les moteurs :..................................................................................... 23
III.4. Les principaux cycles :.............................................................................. 24
III.4.1.Le cycle eau-vapeur :...........................................................................24
III.4.2.Le cycle eau de mer :...........................................................................25
III.4.3.Le cycle air-fume :.............................................................................. 25
Chapitre IV:........................................................................................................... 27
Les principaux lments

lectriques.............................................27

IV.1. Les disjoncteurs :....................................................................................... 28

IV.1.1. Disjoncteur de commande...................................................................28
IV.1.2. Disjoncteur a gaz SF 6 :.......................................................................28
IV.1.3. Disjoncteur selpact :............................................................................28
.......................................................................................................................... 28
IV.2. Les transformateurs :................................................................................ 29
IV.2.1. Transformateur principal ou transformateur dalimentation de rseau : 29
IV.2.2. transformateur de soutirage :.................................................................29
IV.2.3. Transformateur de soutien :....................................................................30
Chapitre V :.......................................................................................................... 32
Le service lectrique............................................................................................ 32
V.1.Prsentation de service lectrique :............................................................33
V.2.Activits de service lectrique :...................................................................33
V.2.1. La maintenance prventive:.................................................................33
-Visites systmatiques........................................................................................... 33
V.2.2. La maintenance curative:.....................................................................33
V.2.3.Rvision gnrale:................................................................................. 33
V.2.4.Le circuit du bon de travail :..................................................................33
V.2.5. Exemple de maintenance prventive :.................................................34
V.2.6. Exemple de maintenance curative :.....................................................39
Chapitre VI :......................................................................................................... 40
Etude de groupe lectrogne dans le C.P.R..........................................................40
VI.1. Gnralits sur les groupes lectrognes :...............................................41
A. La partie lectrique :.................................................................................. 41
B. La partie mcanique :................................................................................ 44
VI.2. Etude du groupe lectrogne de la centrale de production de Rades :.....48
VI.2.1.Prsentation du groupe :......................................................................48
GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

VI.2.2. Caractristique du moteur :................................................................49

VI.2.3. Caractristiques lectriques :.............................................................50
VI.2.3. Maintenance de groupe :....................................................................50
Conclusion............................................................................................................ 53

Liste des figures

Figure 1: Organigramme de la STEG......................................................................7
GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

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2: plan de situation de CPR..........................................................................9

3: centre de production de rades...............................................................10
4: organigramme de CPR...........................................................................11
5: Cycle de transformation dnergie dans une centrale thermique..........13
6: Fonctionnement du CPR.........................................................................13
7: Principaux lments dune chaudire....................................................14
8: chaudire de l'tape B...........................................................................15
9: brleur et les tubes support de chaudire.............................................15
10: alternateur de l'tape A.......................................................................17
11: plaque signaltique de l'alternateur et excitatrice de l'tape A...........18
12: Condenseur......................................................................................... 18
13: Pompes d'extraction............................................................................ 19
14: Pompes alimentaires........................................................................... 20
15: Pompes de circulations........................................................................21
16: salle onduleurs.................................................................................... 21
17: Redresseur........................................................................................... 22
18: moteur le lavage de grille rotative.......................................................23
19: station eau de mer.............................................................................. 25
20: Transformateur principal......................................................................27
21: transformateur de soutirage................................................................28
22: Transformateur de soutien...................................................................29
23: cycle de bon de visite..........................................................................32
24: accessoires de transformateur principale............................................33
25: accessoires de transformateur de soutirage........................................33
26: parafoudre et les accessoires de transformateur de soutien...............34
27: disjoncteur dans la salle 400v.............................................................35
28: Transformateur MT/BT et son bon de visite..........................................36
29: station eau de mer.............................................................................. 37

Liste des tableaux

Tableau 1: es caractristiques des alternateurs de l'tape A et B........................18
Tableau 2: les caractristiques de groupe lectrogne........................................49
Tableau 3: Programme dentretien pour moteur utiliss dans les conditions
normales.............................................................................................................. 50
Tableau 4:Programme dentretien pour les moteurs en service intermittent........51

GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Chapitre I :

Prsentation gnrale de la Socit Tunisienne de

lElectricit et du Gaz

Introduction gnrale

GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

La demande de lnergie lectrique est aujourd'hui un indicateur significatif de ltat

de dveloppement dun pays donn, de son degr dindustrialisation et du niveau de la
qualit de vie de son peuple.

I.1. Introduction :
La Socit Tunisienne de lElectricit et du Gaz (STEG) a t cre le 03 Avril 1962
par dcret de loi n 62-8 du 3 Avril 1962. Cest une entreprise publique caractre
industriel et commercial (EPIC) dont le capital appartient exclusivement lEtat tunisien.
Sa gestion est assure par un conseil dadministration dont les membres sont
nomms par dcret prsidentiel. Le Prsident Directeur Gnral bnficie dune large
dlgation de pouvoir et de signature pour la gestion courante de lentreprise.

I.2. MISSION:
Les activits de la STEG sont rgies par les deux cahiers de charges lectricit et
gaz objet des dcrets n 64-9 et n 64-10 du 17/01/1964. La STEG a pour missions
essentielles :

Llectrification du pays ainsi que le dveloppement de la pntration du gaz.

La ralisation dune infrastructure lectrique et gazire permettant un dveloppement
harmonieux et quilibr sur tout le territoire national.

I.3. ATTRIBUTIONS :
Les principales attributions assures par les diffrentes units sont :

Acheter, produire, transporter et distribuer llectricit et le gaz.

Assurer la gestion technique des ouvrages de production, de transport et de
distribution de llectricit et du gaz dans les meilleures conditions de scurit et
de cot.
Fournir llectricit et le gaz aux abonns avec une qualit de service acceptable.
Assurer la gestion commerciale des abonns dans des conditions conomiques
optimales.

I.4. Organigramme de la STEG:

GE

Figure 1: Organigramme de la STEG

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

I.5. Organisation de la STEG :

Lorganisation de la STEG peut se rsumer en trois niveaux hirarchiques:

Le niveau central.
Le niveau rgional.
Le niveau local.
I.6. Pour la Distribution de lEnergie :
34 districts, 48 agences technico-commerciales et 50 agences techniques.
Il y a lieu de noter que les districts sont les interlocuteurs directs de la
clientle et peuvent tre subdiviss selon limportance en agences volues
agences technico-commerciales et agences techniques.

GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Chapitre II:
Prsentation gnrale du Centre de Production
dElectricit de RADES

GE

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

II-1. Situation du Centre de Production d'Electricit de Rads:

Le Centre de Production d'Electricit de Rads est situ au sud du port de la goulette
lEST du port de Rades et des salines, il se trouve sur une langue de terre troite qui spare le
lac du golf de Tunis lgrement au nord de lembouchure de OuedMiliane.

PLAN DE SITUATION
Port La Goulette
Centre de production de Rades

Figure 2: plan de situation de CPR

II.2.Prsentation du centre de production d'lectricit de

Rads:
Le Centre de Production dElectricit de Rades est compos de deux centrales
thermiques: Etape A et Etape B comprenant chacune deux groupes identiques. Il est lun
des plus importants centres de production de llectricit en Tunisie, il dispose d'une

GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

puissance install de 700 MW et il produit au voisinage de 37 % de la production nationale

d'lectricit.
Les caractristiques principales des deux tapes :

Etape A:
-Constructeur: MITSUBISHI.
-Anne de mise en service: 1985.
-Puissance installe: 2 x 170 MW.
-Conduite des tranches: Conventionnelle.
-Systme contrle commande: Systme analogique, logique Cble.

-Turbine: Turbine deux corps "Haute et Moyenne pressions combines" et corps Basse
pression, double flux.
-Alternateur: Alternateur refroidissement interne par l'hydrogne totalement enferm 212
500 KVA.
-Systme de combustion: Combustion tangentielle avec tirage quilibr (en dpression)
-Combustible: Gaz Naturel, Fuel Lourd N 2.
Etape B:
-Constructeur: ANSALDO
-Anne de mise en service: 1998
-Puissance installe: 2 x 180 MW
-Conduite des tranches: Conduite clavier cran et conventionnelle
-Systme contrle commande: Systme numrique, logique Programme
-Turbine: Turbine trois corps spars Haute, Moyenne et basse pressions double flux
-Alternateur: Alternateur refroidissement interne par l'hydrogne, totalement enferm 232
000 KVA
-Systme de combustion: Combustion faciale(en pression)
-Combustible:GazNaturel,Fuel Lourd N 2

GE

11

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Figure 3: centre de production de rades

II.3.Organigramme de CPR :

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Figure 4: organigramme de CPR

GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Chapitre III :
Exploitation

III.1. Principe de fonctionnement de la centrale thermique :

Une centrale thermique est une station de transformation dnergie chimique emmagasine
dans un combustible en nergie lectrique en passant par lnergie thermique (figure 1).

Figure 5: Cycle de transformation dnergie dans une centrale thermique

GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Une centrale thermique se compose principalement d'un gnrateur de vapeur et d'un groupe
turboalternateur. La chaudire (gnrateur de vapeur), par le biais de lnergie chimique du
combustible (gaz naturel dans le cas du CPR), permet la production de la vapeur haute
pression et haute temprature. Cette vapeur est ensuite achemine vers la turbine o son
nergie est transforme en nergie mcanique, qui entrane l'alternateur qui son tour la
transforme en nergie lectrique. A sa sortie de la turbine, la vapeur se condense par la
circulation de leau de mer dans le condenseur et retourne de nouveau dans la chaudire et un
nouveau cycle recommence.

Figure 6: Fonctionnement du CPR

III.2.Les principaux composantes :

III.2.1. Chaudire :

La combustion du carburant (fuel ou gaz naturel) dans la chaudire transforme leau en

vapeur sche une temprature denviron 540 C et une pression denviron 140 bar. La
chaudire est principalement constitue de :

GE

la chambre de combustion
lconomiseur
le ballon chaudire
les surchauffeurs
les resurchauffeurs
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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Figure 7: Principaux lments dune chaudire

Figure 8: chaudire de l'tape B

GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Figure 9: brleur et les tubes support de chaudire

III.2.2.Turbine :

La turbine est llment essentiel de la production de lnergie mcanique, elle permet de

transformer lnergie calorifique (vapeur) en nergie mcanique. Elle est forme de trois
corps monts sur le mme arbre et relis un mme rotor tournant une vitesse de 3000 tours
par minute :
Corps haute pression HP : ce corps est entran par la vapeur sche qui sort du
surchauffeur secondaire issue de la chaudire.
Corps moyenne pression MP : la sortie du corps HP la vapeur traverse des
resurchauffeurs pour pntrer ensuite dans le corps MP ou elle subit une dtente.
Corps basse pression BP : la vapeur qui sort du corps MP pntre dans le corps BP
pour terminer sa dtente. La vapeur est ensuite condense dans le condenseur pour
entamer un nouveau cycle.
III.2.3.Alternateur :

Lalternateur est ltage de transformation de lnergie mcanique en nergie lectrique. Cest

une machine synchrone compose de deux circuits magntiques indpendants :
Un stator qui est un circuit magntique fixe. Il est compos de trois bobines statoriques
dlivrant une tension triphase de 15,5 kV.
Un rotor qui est un circuit magntique mobile entran par le rotor de la turbine. Il
possde une seule paire de ples et tourne une vitesse de 3000 tours par minute.

ETAPE A
GE

ETAPE B
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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

CONSTRUCTEUR

MITSUBISHI

ANSALDO

CAPACIT
PUISSANCE
TENSION
COURANT
FRQUENCE
VITESSE

212.5 KVA
170 MW
15.5 KV
7915 A
50 HZ
3000 tr/min

232 KVA
180 MW
15.5 KV
8642 A
50 HZ
3000 tr/min

Tableau 1: es caractristiques des alternateurs de l'tape A et B

Figure 10: alternateur de l'tape A

Figure 11: plaque signaltique de l'alternateur et excitatrice de l'tape A

III.2.4.Condenseur :

Aprs sa dtente dans la turbine, la vapeur est condense afin dtre rutilise dans un
nouveau cycle eau vapeur. Cest le rle du condenseur qui reprsente la source froide de la
turbine.(En effet, la vapeur issue du corps basse pression de la turbine une temprature
denviron 70 C pntre dans le condenseur ou elle rencontre des tubes dans lesquelles
circule de leau de mer une temprature voisine de 15 C, ce qui entrane sa condensation.
GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Leau ainsi condense sert alimenter la chaudire pour assurer la continuit du cycle).

Figure 12: Condenseur

III.3Autres composantes :
III.3.1.Pompes dextraction :

On a deux pompes dextraction, une est en service et lautre secours. Le rle de la pompe
dextraction et dextraire leau condense rassemble dans le puits du condensateur et
la refouler travers une srie de rchauffeurs BPdans le dgazeur la bche alimentaire, sa
vitesse est de 1500 tr/mn avec un dbit de 540 t/h et une pression de 22 Bars et sa tension est
de 6,6 KV.

Figure 13: Pompes d'extraction

III.3.4.Pompes alimentaires :
Les pompes alimentaires ont pour rle de fournir au gnrateur de vapeur un dbit deau suffisant et
ncessaire dune haute pression pour maintenir le niveau dans le ballon chaudire.
Caractristique dune pompe alimentaire :
GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Dbit 310 t/h

Pression 162 Bars
Dbit minimum 100 t/h
Vitesse moteur 1490 tr/mn
Vitesse pompe 6000 tr/mn

Figure 14: Pompes alimentaires

III.3.5.Pompes de circulations :

Le rle de ces pompes de circulation et daspirer leau de mer de la salle deau et la refouler
vers le condenseur et les rfrigrateurs noria elles sont quipes dun circuit deau de
refroidissement des paliers (palier pompe et paliers moteur) qui est compos de deux pompes
(une en service et lautre secours) qui aspirent leau de mer de la conduite de refoulement du
pompe de circulation (B) travers deux filtres statiques .Le dbit deau de refroidissement des
paliers des pompes de circulation est contrl par des dbitmtres qui sont la cause dun ordre
de dclenchement de la pompe de circulation en cas dun dbit insuffisant deau de
refroidissement.

GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Figure 15: Pompes de circulations

III.3.7. Les onduleurs:

On sait que la pluparts des machines fonctionnent avec une tension alternative mais les batteries
dlivrent une tension continue, donc on utilise un convertisseur de tension appel onduleur.

Figure 16: salle onduleurs

III.3.8 Les redresseurs :

Ce sont des convertisseurs alternatif/continu, destins alimenter une charge de type

continue, partir d'une source alternative. Dans le CPR, les redresseurs utiliss sont base de
thyristors.

GE

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RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Figure 17: Redresseur

III.3.9 SECTIONNEURS :

Cest un appareil de manuvre capable de couper un circuit lectrique dune faon visible il
peut tre manuvr sous tension mais sans courant puisque gnralement il a un pouvoir de
fermeture et dinterruption pratiquement nul.
III.3.10. Les moteurs :

Le moteur est un gnrateur dnergie mcanique rotatif, il se compose dun rotor et dun
stator.
Dans la centrale il y a plusieurs types des moteurs :
Il ya les moteurs triphas de grandes puissances comme les moteurs du pompes dextraction
deau de mer.
Il ya aussi les moteurs des puissances moyennes comme les pompes de dhuile et de fuel et les
ventilateurs
Et il ya aussi les moteurs de faibles puissances fonctionnent avec une tension 220 v et 380 v
qui sont utiliss dans plusieurs usages comme les petites pompes et les machines et les vannes
motorises etc.

Figure 18: moteur le lavage de grille rotative

III.4. Les principaux cycles :

Au cours du processus de production de llectricit, plusieurs cycles sont raliss :
-Cycle eau-vapeur
GE

21

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

-Cycle eau de mer

-Cycle air-fume
III.4.1.Le cycle eau-vapeur :

Au dbut, il faut savoir que leau utilise pour la production de llectricit provient du
SONEDE. Et avant son exploitation, leau subit une dminralisation afin dliminer les sels
minraux et les matires organiques.
Au niveau de la chaudire, leau est recueillie dans lconomiseur o il y a lvation de sa
temprature par les biais de la chaleur libre par le gaz de combustion. Ensuite, leau est
collecte dans les tubes crans revtant la paroi latrale de la chaudire o elle sera convertie
en vapeur humide.
Ultrieurement, cette vapeur humide passe au ballon chaudire, lintrieur duquel rgne une
pression de 138 bar et une temprature de 345C, qui a pour rle la sparation entre leau et la
vapeur.
La vapeur rcupre traverse successivement le surchauffeur radiant o la temprature de la
vapeur devient 389 C, puis, le surchauffeur final o la temprature de la vapeur atteint
540C.
Ainsi, la vapeur humide est transforme en vapeur sche qui quitte la chaudire une
temprature de 540 C, sous une pression de 138 bar.
Postrieurement, la vapeur sche passe la turbine et atteint le corps HP o elle subit une
premire dtente qui abaisse sa temprature 332C. Puis, la vapeur revient de nouveau la
chaudire et passe au resurchauffeur qui ramne sa temprature 540 C.
De nouveau la vapeur retourne la turbine et sera refoule vers le corps MP puis le corps BP.
La vapeur passe ensuite dans le condenseur o elle sera condense par leau de mer. Leau
recueillie est refoule par les pompes dextraction vers les rchauffeurs BP.
Elle ensuite est renvoye au dgazeur dont le but dliminer les gaz dissous dans leau : O2 et
CO2. Par suite leau sera conduite vers la bche alimentaire avant dtre pompe jusquaux
rchauffeurs HP et atteint lconomiseur une temprature de 245 C et sous une pression de
144 bar.
III.4.2.Le cycle eau de mer :
Ce circuit alimente la centrale en eau de mer qui est utilise comme rfrigrant
Vu que leau de mer nest pas propre, la centrale construit la station eau de mer qui permettra le
filtrage de leau.
III.4.3.Le cycle air-fume :

Il sagit dun circuit ralis lintrieur de la chaudire. Il permet davoir la chaleur

ncessaire au chauffage de leau et de la vapeur.
Pour cela on aura besoin d'une tincelle, un carburant (fuel ou gaz) et d'un combustible
soit l'air qui fournit loxygne ncessaire pour la combustion.
Lair de combustion arrive la chaudire par lintermdiaire des ventilateurs de
soufflage. Cet air est rchauff par des rchauffeurs dair jusqu une temprature de 300C,
puis, renvoy vers le foyer. Dans le foyer, lair sassocie au carburant et la flamme pour
produire de la chaleur.
GE

22

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Les gaz de combustion dgags sont aspirs par des ventilateurs de tirage et rejets
vers lextrieur par une chemine.

GE

23

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Chapitre IV:
Les principaux lments lectriques

IV.1. Les disjoncteurs :

IV.1.1. Disjoncteur de commande

Celui- ci est plac entre alternateur et le transformateur principale il a un

pouvoir de coupure qui sert a commander lnergie lectrique passante
GE

24

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

aux transfaux et aux quipements lectriques. Ce dernier a les

caractristiques suivantes.
Tension
Courant
Tension

nominales
nominal
dessai

15.5RW
10.5 RA
6.6 kV.

IV.1.2. Disjoncteur a gaz SF 6 :

Ce type de disjoncteur utilise le gaz inflammable sf6 pour la protection de

circuit contre l ; extinction de larc lectrique celui-ci utilise une tension
moyenne d ;ordre 6 ;6kv le disjoncteur a gaz 8f6 a les caractristiques
suivantes.
Courant nominal 11kA
Courant de courte dure (3s) 100kA
Dure de coupure
0.07s
Pression de gaz 8f6a
20c 7.5 bar

Figure 19: disjoncteur coupure SF6

IV.1.3. Disjoncteur selpact :

Il utilise une tension dordre 400 v pour protger chaque phase

individuellement suite dun circuit magntique qui est constitu dun
noyau tournant
Celui-ci agit sur les leviers solidaires dun barreau transversal.

Figure 20: salle 400v

GE

25

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

IV.2. Les transformateurs :

Chaque tape est quipe par 5 transformateurs de puissances :
-deux transformateurs de puissances TP (15.5KV/225KV)
-deux transformateurs de soutirage TS (15.5KV/6.6KV)
-un transformateur de soutien TA (225KV/6.6KV)

IV.2.1. Transformateur principal ou transformateur

dalimentation de rseau :
Cest un transformateur triphas 50 Hz, de service continu, deux enroulements mergs dans lhuile,
type extrieur muni dun conservateur, refroidissement par aro-refrgerant avec ventilation force
dair et circulation force dhuile dans les enroulements
-

fonctionnement : lvateur pour lvacuation dnergie et abaisseur en cas darrt de la

tranche.
Enroulement primaire :
*couplage : triangle
*Tension nominale : 15.5KV
*Nombre de bornes: 3

Enroulement secondaire :
*couplage : toile

*Tension nominale : 235KV+2*2.5%

- Court-circuit :15% DE la tension nominale

-

Puissance : 212.5 MVA

Figure 21: Transformateur principal

IV.2.2.transformateur de soutirage :
Cest un transformateur triphas 50 Hz, deux enroulements mergs dans lhuile, type extrieur muni
dun conservateur refroidissement par circulation dhuile et air naturel dans les enroulements.
-

GE

fonctionnement : abaisseur pour lalimentation des auxiliaires de la tranche et galement il

permet lalimentation lectrique partir de lalternateur aprs la synchronisation.
Enroulement primaire :
*couplage:toile
*Tensionnominale:15.5KV
*Nombre de borne : 4
26

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Enroulementsecondaire :
*couplage:triangle
*Nombre de borne de sortie : 3

*Tension nominale :6.8KV vide

Court-circuit :8.5% de la tension nominale

Puissance : 24MVA

Figure 22: transformateur de soutirage

IV.2.3. Transformateur de soutien :

Cest un transformateur triphas 50 Hz, trois enroulements mergs dans lhuile, type extrieur muni
dun conservateur de refroidissement par circulation dhuile et air naturel dans les roulements.
-

fonctionnement : abaisseur pour lalimentation des auxiliaires de la tranche partir du rseau,

en fait il assure la desserte de ces auxiliaires (pompes dalimentation, de soufflage)
Enroulement primaire :
*couplage : toile
*Tension nominale : 225KV
*Nombre de borne : 4 isoles
Enroulement secondaire :
*couplage : toile

*Tension nominale : 6.8KV vide

*Nombre de borne de sortie : 4

Figure 23: Transformateur de soutien

GE

27

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

Chapitre V :

Le service lectrique

GE

28

RAPPORT DE
STAGE TECHNICIEN

V.1.Prsentation de service lectrique :

Le service lectrique fait partie de la division maintenance. Il est charg essentiellement des travaux de
maintenance et d'entretien des quipements lectriques de la centrale.
Ce service comporte trois sections d'entretien: section MT, section BT et section climatisation. Chaque
section a un contrematre responsable, un chef contrematre responsable de toutes les sections et le
chef de service, ainsi que les techniciens et les ouvriers.
Ces trois sections n'existent que sur le plan de l'organisation car les agents du service sont dots d'une
polyvalence qui leur permet d'excuter diffrentes taches.

V.2.Activits de service lectrique :

La tche essentielle de service est l'entretien du matriel. Ces travaux sont bien organiss grce deux
catgories de maintenance :

Maintenance prventive
Maintenance curative

V.2.1. La maintenance prventive:

Elle comprend:
-Visites systmatiques.
- Rvision simple.
- Rvision mineure.
V.2.2. La maintenance curative:
Les travaux curatifs se rsument dans les travaux de dpannages.
V.2.3.Rvision gnrale:
Elle sera faite tous les cinq ans, il sagit de maintenir toutes les installations de la tranche.
V.2.4.Le circuit du bon de travail :

Le lancement dun bon de travail est fait par un agent dexploitation qui signale une panne et
lance ainsi le travail. Ce bon arrive au bureau des mthodes et sera saisi, cod puis enregistr
dans ce bureau.
Avant dtre excut, ce bon passe par une cellule de prparation pour laffectation au
service concern dexcution, lestimation des dures dexcution et dtude des travaux
(disponibilit des pices, des outils).
Enfin, ce bon sera cltur, inclus par les observations des chefs service, la gestion des
pices de rechange et des frais. Ainsi, ce bon sera class dans larchive.

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Figure 24: cycle de bon de visite

-chef de quart : responsable gnral d'une tape.

-B.D.M : responsable de dveloppement des bons de visite.
-F.T : fin des travaux.
V.2.5. Exemple de maintenance prventive :

Equipement : Transformateur principal TR4 : 13/07/2015

Au cours de la maintenance prventive du transformateur de principal il y a des oprations ou
vrifications effectuer qui sont :
- Vrification que le silicagel nest pas dcolor du fait de lhumidit de lair aspir ( le
changer si ncessaire).
- Vrification de circuit des signalisations.
- Vrification de choix de fonctionnement des batteries de refroidissement.
- Vrification de ltanchit de tableau de commande local.
- Contrler le niveau dhuile dans le rservoir.
- Relever la temprature dhuile et des enroulements.
- Relever de lindex par phase des compteurs de parafoudres.

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Figure 25: accessoires de transformateur principale

Equipement : Transformateur de soutirage : 13/07/2015

Au cours de la maintenance prventive du transformateur de soutirage il y a des oprations ou
vrifications effectuer qui sont :
- Vrification que le silicagel nest pas dcolor du fait de lhumidit (la couleur normale
de silicagel est le bleu).
- Vrification de ltanchit de larmoire lectrique.
- Relever la valeur des tempratures Huile (normale 60 C) ; Enroulement (normale 65C).
- Vrification sil y a des traces de fuite dhuile.
- Relever de la valeur de courant de charge In= 2037 A.
- Vrification des alarmes et les signalisations.

Figure 26: accessoires de transformateur de soutirage

Equipement : Transformateur de soutien : 13/07/2015

Au cours de la maintenance prventive du transformateur de soutien il y a des oprations ou
vrifications effectuer qui sont :
- Contrler le niveau dhuile dans le rservoir.
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- Relever lindex des compteurs de parafoudre et contrler son connexion la terre.

- Relever la valeur des tempratures huile (normale 60C) et de lenroulement (65C).
- Contrler sil y a des traces de fuite dhuile.
- Contrler ltat de silicagel.
- Contrler les alarmes et les signalisations.
- Relever la valeur de courant de charge In = 2377 A.
- Vrification de ltanchit de larmoire lectrique.

Figure 27: parafoudre et les accessoires de transformateur de soutien

Equipement : Pompe alimentaire chaudire : 13/07/2015

Au cours de la maintenance prventive de pompe alimentaire chaudire il y a des oprations
ou vrifications effectuer qui sont :

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Pour le disjoncteur :
- Entretien de disjoncteur de commande.
- Nettoyer les contacts.
- Contrler la pression du gaz SF6.
- Relever le nombre de manuvre.
- Vrifier le mcanisme de mise la terre.
- Vrifier ltat de serrage de TI.
- Essai de disjoncteur.
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Moteur :
- Mesurer la rsistance disolement du stator.
- Inspection de la plaque bornes.

Figure 28: disjoncteur dans la salle 400v

Equipment : Transformateur MT/BT : 13/07/2015

Les travaux sont effectues pour chaque transformateur :
- Contrler les fuites dhuile par les joints dtanchit.
- Contrler le niveau dhuile au rservoir.
- Contrler la temprature dhuile (40C).
- Contrler ltat de silicagel (couleur normale bleu).
- Contrler le relais de Buccholz.
- Contrler sil y a prsence du gaz dans le relais de Buccholz.
- Mesurer la tension de sortie pour chaque transformateur (Slecteur de voltmtre sur le
tableau BT).
- Mesurer le courant de charge pour chaque transformateur.
- Contrle des alarmes et des signalisations du transformateur et ces disjoncteurs.

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Figure 29: Transformateur MT/BT et son bon de visite

Equipement : systme batteries 230-125-48 Vcc

22/07/2015

Au cours de la maintenance prventive desystme batteries il y a des oprations ou

vrifications effectuer qui sont :
- Mesurer la tension de chaque lment des groupes 230, 125, 48 vcc (2,2 v/lment).
- Mesurer la tension totale de chaque groupe.
- Vrifier la tension des batteries aux bornes des redresseurs.
- Mesurer la densit de chaque lment entre (1,19 et 1,25)
- Contrle du niveau de lctrolyte et faire lappoint si le niveau est au min.
- En marche floting, vrifier la temprature de quelques lmentset les comparer avec la
temprature ambiante et faire la correction de la densit en fonction de la temprature.
- A mettre les batteries en charge dgalisation.
- Refaire la mesure de tension et de densit pour les lments o vous avez fait lappoint.
- Nettoyage de la poussire avec un chiffon.
- Contrle de salle clairage, ventilation.

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V.2.6. Exemple de maintenance curative :

Lieu : station eau de mer. 14/07/2015

Problme : vibration de moteur de pompe lavage grille rotative.
Tche effectue par lagent de maintenance lectrique : dbranchement de moteur.

Figure 30: station eau de mer

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Chapitre VI :
Etude de groupe lectrogne dans le C.P.R

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VI.1. Gnralits sur les groupes lectrognes :

Etymologiquement tous les groupes lectrognes sont conus base dun mme principe ; la
diffrence se fait au niveau de leur taille et de leur puissance car ils sont produits en gamme.
Synoptique du procs de conversion dnergie par un groupe lectrogne

Nous pouvons dfinir un groupe lectrogne comme tant un systme autonome capable de
produire de l'nergie lectrique partir de lnergie mcanique via un moteur disel. Il est
constitu de trois grandes parties qui sont :
- La partie lectrique.
- La partie mcanique.
- La partie commande.

A. La partie lectrique :

La partie lectrique est essentiellement compose dun alternateur qui est un convertisseur
lectromcanique dnergie dont le rle est de produire lnergie lectrique sous forme
alternative. Ce dernier est constitu de deux grandes parties savoir :
- Le stator.
- Le rotor.
a. Le stator

Le stator encore appel induit est la partie fixe de lalternateur. Elle est constitue de plusieurs
enroulements rpartis dans les encoches du circuit magntique statorique. Ce dernier est
constitu dun empilage de tles dans lesquelles sont dcoupes des encoches parallles
laxe de la machine. Il est toujours coupl en toile pour les raisons suivantes :
- Avoir un point neutre qui nous permettra dobtenir une tension simple et effectuer la mise
la terre du neutre.

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- Supprimer les harmoniques de troisime rang pouvant provoquer les pertes supplmentaires
et le dsquilibre de phases.
b. Le rotor

Le rotor encore appel inducteur est la partie tournante dun alternateur. On distingue deux
types de rotor :
- Le rotor ples lisse qui est plus utilis dans la construction des alternateurs de centrales
thermique et de faibles puissances (quelques dizaines de MW). Il est construit long et de
diamtre relativement faible. Son moment dinertie est faible, ce qui permet une mise en
vitesse rapide: on parle alors de turboalternateurs. Le nombre de pair de ples est P =1 ou P
=2. Dans un rseau dont la frquence est 50Hz, les turboalternateurs tournent soit
3000tr/min soit 1500 tr/min.
c. principe de fonctionnement de lalternateur :

Pour produire lnergie lectrique partir dun alternateur, deux conditions doivent tre
remplies savoir :
- Lexcitation.
- Lentranement mcanique.

Cette dernire condition est assure par la partie mcanique du groupe lectrogne par
consquent nous nous attarderons sur la premire condition

Excitation dun alternateur :

Lexcitation dun alternateur consiste alimenter son bobinage inducteur partir dune source
de tension continue. Ils existent plusieurs modes dexcitation dun alternateur parmi lesquels
nous avons :

Lexcitation avec balais :

L'excitatrice principale fournit le courant d'excitation de l'inducteur, habituellement par

l'intermdiaire du mcanisme balais-bagues. En rgime normal, la tension gnre est
comprise entre 125 V et 600 V. On peut la rgler manuellement ou automatiquement en
faisant varier l'intensit du champ inducteur, c'est--dire en agissant sur le courant d'excitation
i provenant de lexcitatrice pilote. La puissance nominale de l'excitatrice principale dpend
surtout de la capacit et de la vitesse de l'alternateur qu'elle alimente.
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Lexcitation sans balais.

Dans le mode dexcitation avec balais, on fait face au problme dusure des balais qui
dgagent une poussire conductrice ; ceci nous oblige effectuer constamment des oprations
de maintenance prventive au niveau du mcanisme balais-bagues afin dviter des courtscircuits probable. Pour contourn ce problme ; de nos jours on utilise des systmes
dexcitation sans balais dans lesquels un alternateur-excitateur et un groupe de redresseurs
fournissent le courant continu lalternateur principal.

Figure 31:Circuit dun systme dexcitation sans balais

B. La partie mcanique :

La partie mcanique est compos de plusieurs lments tels que :

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B.1. Le moteur thermique :

Le moteur thermique est une machine mcanique combustion interne qui peut fonctionner
au gasoil, au fioul etc. et dans laquelle lnergie calorifique obtenue par la combustion est
convertie en nergie mcanique faisant tourner larbre du moteur.
B.2. Les principaux circuits :
a. Circuit dalimentation en combustible :

Le circuit dalimentation en combustible a pour rle damener chaque cylindre une quantit
dtermine de combustible parfaitement filtr, parfaitement dos sous haute pression, un
moment prcis et ce quelle que soient les conditions dutilisation du moteur. Il comprend entre
autres :

Le rservoir de carburant :

Le rservoir de carburant assure un approvisionnement en carburant disponible et utilisable

facilement au groupe lectrogne, il est situ lintrieur du groupe et est contenu par le bti.

Le pr filtre :

Le pr filtre est mont en srie entre le rservoir et la pompe dalimentation ; son rle est
darrter les impurets et dliminer leau, en suspension dans le gazole, par dcantation.

Le filtre :

Mont en srie entre la pompe dalimentation et la pompe dinjection, son rle est darrter
les plus petites impurets (2 3 microns) afin de protger la pompe dinjection.
Il faut noter quil est absolument ncessaire de filtrer soigneusement le combustible avant son
entre dans le circuit haute pression car une impuret infirme soit-elle peut dtriorer de faon
irrmdiable la pompe dinjection et les injecteurs.

Pompe dinjection :

La pompe dinjection est llment phare du moteur disel ; la pompe dinjection associe
un injecteur a pour fonction dinjecter dans chaque cylindre la fin du temps dadmission,
une quantit de gazole correspondant la puissance demande par lutilisateur. Le choix du
type de pompe dinjection dpend en grande partie du nombre de cylindres.
b. Le circuit de lubrification :

Le systme de lubrification du moteur a pour rle de diminuer les rsistances passives dues
aux frottements des pices en mouvement les unes par rapport aux autres en facilitant leur
glissement. La lubrification favorise en outre le refroidissement des diffrents organes du
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RAPPORT DE
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moteur tout en assurant leur propret ; elle participe aussi ltanchit de la chambre de
combustion. Toute absence de la lubrification, se traduit par une lvation de temprature de
frottement qui provoque long terme, le grippage de lensemble piston, bielle, vilebrequin.

Figure 32:Circuit de lubrification

c. Refroidissement du moteur disel :

Le systme de refroidissement du moteur a pour fonction :

- De dissiper le dgagement de chaleur
- De maintenir les tempratures des diffrents organes des niveaux compatibles avec une
rsistance mcanique suffisante.
Son rle est donc essentiel pour la prservation du moteur.
i. Le refroidissement par air :

La technique la plus simple consiste balayer les cylindres dun fort courant dair. Il faut
reconnatre que cette solution prsente quelques avantages tels que: sa simplicit, aucune
vanne, pas de pompe ni dchangeur de temprature, un cout moindre.
ii. Le refroidissement par eau :

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Dans ce systme, leau, charge dvacuer les calories du moteur, circule autour des
chemines et lintrieur des culasses,on peut distinguer deux systmes de refroidissement
par eau :
- Le refroidissement direct.
- Le refroidissement indirect.
B.3. Le systme de dmarrage :

Le dmarrage des moteurs disels est assur par un dmarreur. Pour mettre en marche le
groupe propulseur, il est ncessaire de le faire tourner donc de vaincre les rsistances
engendres par la compression et les frottements. On utilise pour cela un moteur lectrique
auxiliaire de forte puissance engrenant directement sur le volant moteur. Laxe du dmarreur
est prolong par un pignon ; le volant moteur est muni dune couronne.

C. La partie commande :
La partie commande est la partie qui gre le dmarrage et l'arrt du groupe lectrogne. Elle
est fonction du mode dutilisation de ce dernier.
Un groupe lectrogne peut tre utilis de plusieurs manire tel que :
- Utilisation dun groupe lectrogne comme source principale dnergie :
Dans ce cas le groupe lectrogne constitue la seule et unique source dalimentation de la
charge. Il peut tre command manuellement selon les besoins et peut tre amen
fonctionner en permanence.
- Utilisation du groupe lectrogne comme source dappoint :
Dans ce cas le groupe lectrogne permet de renforcer le rseau lorsque la charge devient trs
importante, on parle alors du couplage de lalternateur du groupe sur le rseau. Pour se faire
certaines conditions doivent tre remplies savoir :
- La tension produite par le groupe doit tre gale celle du rseau.
- La frquence du groupe doit tre gale celle du rseau.
- Lordre de succession de phase doit tre la mme.
- Les deux systmes doivent tre en phase.

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Remplir ces conditions revient synchroniser le groupe lectrogne au rseau ; la

synchronisation et le couplage du groupe lectrogne est effectu par un dispositif de
commande constitu de :
- Rgulateur de vitesse.
- Rgulateur de tension dexcitation.
- Synchroscopes.
- Utilisation du groupe lectrogne comme alimentation secours :
Dans ce cas, le groupe lectrogne nest utilis quen cas dabsence de la tension ou de
dsquilibre du rseau. Le dmarrage du groupe peut tre manuel ou automatique.
Le dmarrage manuel est effectu par un oprateur qui, aprs avoir constat une
dfaillance du rseau donne lordre de dmarrage du groupe lectrogne soit par un
commutateur soit par un bouton poussoir aprs avoir dconnect la charge du rseau.
Lorsque la tension redevient normale, loprateur peut arrter le groupe lectrogne.
Le dmarrage automatique dun groupe lectrogne est effectu par un dispositif
lectronique ou lectrique de commande appel inverseur de source normal /secours.
Ce dispositif de commande est muni dun module lectronique qui dtecte une
dfaillance sur le rseau qui peut tre le manque ou la baisse de tension ou encore un
dsquilibre et ensuite donne immdiatement lordre de dmarrage du groupe qui
provoque le basculement de lutilisateur du rseau normal au rseau secours.

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Figure 33: Schma de principe dune alimentation secours

VI.2. Etude du groupe lectrogne de la centrale de

production de Rades :
VI.2.1.Prsentation du groupe :

Les quipements vitaux doivent bnficier dune alimentation de secours

pour leur permettre de fonctionner dans le cas o il y a une coupure. Cet
quipement de secours est appel groupe diesel. Ce groupe fonctionne le
diesel .celui-ci est forme dun moteur et un alternateur. Chaque tape a
deux groupes diesel. Pour ltape A, il fournit une puissance dordre
500kva et pour ltape B, il fournit une puissance de valeur 800kva. Il est
principalement constitu de :
- Un moteur thermique.
- Un alternateur triphas.
- Un module de contrle et de commande manuelle et automatique.

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VI.2.2. Caractristique du moteur :

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Moteur diesel 3012
Gnralits
Nombre de cylindres
Disposition des cylindres
Cycle
Systme dadmission

12
En V 60 degrs
Quatre temps
Suraliment par turbo-compresseur et refroidissement
intermdiaire
Combustion
Injection directe
Alsage nominal
135 mm
Course
152 mm
Taux de compression
14,5:1
Cylindre
26,11 litres
Ordre dallumage
A6, B1, A3, B4, A5, B2, A1, B6, A4, B3, A2, B5
Jeux des soupapes ( froid ou chaud)
Moteurs antrieurs au numro de
fabrication 8281 (6C27437/29):
Admission
0,4 mm
Echappement
0,5 mm
Moteurs partir du numro de
fabrication 8281 (6C27437/29):
Admission
Echappement
Sens de rotation
Distribution de linjection
Poids sec du moteur
(approximatif)
Circuit de refroidissement

0,2 mm
0,5 mm
Sens oppos aux aiguilles dune montre, vu de larrire du moteur
Comme grav sur la plaque du moteur
Electropak: 2365 kg
Moteur seul: 2120 kg

Pompe de rfrigrant
Centrifuge, entrane par engrenages
Capacit du circuit de refroidissement
Moteur et tuyauteries
68 litres
Moteur et radiateur
122,7 litres
Pression du circuit de refroidissement
( temprature normale dutilisation)
Temprature (normale)
70 100C
Thermostat
Deux, type capsule de cire
Systme de carburation
Type
Pompe dinjection

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Alimentation basse pression de la pompe dinjection avec retour

direct au rservoir
12 lments, en ligne

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Mcanique, intgr la pompe dinjection

VI.2.3. Caractristiqueslectriques :

Alternateur
Dmarreur
Commande darrt
Interrupteur de protection de moteur

Butec A 3024 avec rgulateur intgral

Butec MS6 simples, 24volt
SEM, excit RUN
Interrupteur de temprature de fluide de
refroidissement VDO, rgl pour arrter
le moteur 106C. Interrupteur
pression dhuile de VDO, rgl pour
arrter le moteur 124KN/m

Tableau 2: les caractristiques de groupe lectrogne

Important pour la protection des paliers des turbocompresseurs

VI.2.3. Maintenance de groupe :

Priodes demaintenance prventive :

Ces priodes de maintenance prventives sappliquent aux conditions moyennes de

l'exploitation. Vrifiez les priodes donnes par le fabricant de lquipement dans lequel le
moteur est install. Si, ncessaire, utilisez des priodes de ternes plus courtes. Lorsque le
jusqu 69 kN/m
fonctionnement du moteur doit se conformer aux rglements locaux, ces priodeset ces
mthodesdevront peut-tre tre adapts pour assurer le fonctionnement correct du moteur.
Programme dentretien pour moteur utiliss dans les conditions normales :

Les oprations dentretien prventif doivent tre faites aux priodicits (heures ou mois ) les
plus courtes.
Rgulateur
A- Chaque jours ou toutes les 10 heures de marche.
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B- Tous les 12 mois ou toutes les 400 heures de marche.

C- Tous les 24 mois ou toutes les 1200 heures de marche.

Tableau 3: Programme dentretien pour moteur utiliss dans les conditions normales

*par un personnel ayant reu la formation adquat.

En plus des oprations indiques ci-dessous doivent tre faites tous les 12 mois :
Vidanger et rincer le circuit de refroidissement et changer le mlange rfrigrant.
Vrifier les turbocompresseurs, sassurer quils sont rgls si ncessaire.
Sassurer que lalternateur est vrifi et rgler si ncessaire.
Programme dentretien pour les moteurs en service intermittent :

Pour le moteur en utilisation de moins de 400 heures par an, les oprations dentretien doivent
se conformer au tableau ci-dessous :

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Les oprations dentretien prventif doivent tre faites aux priodicits (heures et mois) les
plus courtes.
A- Chaque mois.
B- Tous les 12 mois ou toutes les 200 heures de marche.
C- Tous les 24 mois ou toutes mes 1000 heures de marche.

Tableau 4:Programme dentretien pour les moteurs en service intermittent

En plus des oprations indiques ci-dessous doivent tre faites tous les 12 mois :
Vidanger et rincer le circuit de refroidissement et changer le mlange rfrigrant.
Vrifier les turbocompresseurs, sassurer quils sont rgls si ncessaire.

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Vrifier que le refroidisseur dair dadmission et le radiateur sont propres et

dbarrasss de tout obstruction.
Sassurer que lalternateur est vrifi et rgler si ncessaire.

Figure 34: groupe diesel tape B

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Conclusion

Mon stage m'a beaucoup intresse, j'ai pu dcouvrir les diffrents postes de la
centrale de production dlectricit de Rades et avoir un aperu global de son
fonctionnement.
Il m'a permis de me familiariser avec les diffrents services et d'avoir une
approche relle du monde du travail.
Le travail d'quipe est trs importants car tous les services sont lis et doivent
communiquer entre eux. J'ai pu voir ce que c'tait d'avoir une quipe sous ses
ordres, il faut s'adapter aux humeurs de toutes les personnes tout en restant
ferme dans les directives de travail.
Je pense que cette exprience en entreprise ma offert une bonne prparation
mon insertion professionnelle car elle fut pour moi une exprience enrichissante
et complte.
Une bonne ambiance rgne dans C.P.R et tout le personnel a t trs coopratif
et attentif mes questions. Je garderais un trs bon souvenir de ce sjour chez
C.P.R o chaque personne ma accord un peu de son temps et a bien voulu me
transmettre une partie de son savoir.

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