(Beatriz,

\por su apoyo
e i fusin

(Trmera edicin: noviemre de 2005

Jos "Mara Chaquet VddemoCins
Fotografas: Juan Muerto M artnez (Jarcia
Fdita:
FditoriaMigueCA- SaCvateCCa, S-ASant FDomnec, 5 - 08012 FAFCFLOJA
Fe 93 218 90 26
www. savatea. com
ISFJ: 84-8412-325-1
(Depsito tegat: (B-45.073-2005
Imprime: Fierra, sd.
Frintedin Sgain

Jos Mara Chaquet VCcCemoins

A viones de Coeccin
MocfeCos <2?eaistas en (PapirofCej(ia

1E ditoriaSavatea

ndice
Indice .................................................................

..5

ndice de modeos............................................

..6

(Prlogo de Temando CjiCgado..........................

..8

<
Presentacin .....................................................

..9

Sm boos ............................................................

11

esarrodos........................................................

12

Airbus J4320...........................................

12

T -l 17 Tfigbt Tfaivf^..............................

,17

Transbordador "Space Sbutt be"..............

,20

(BetfModeb209 TCuey Cobra..................

,23

Messerscbmitt 43/109%.........................

,2 5

Ve [ero, Vuebo sin motor.........................

29

Supermarine Spitfire ..............................

,32

(Vanavia domado....................................

37

T-lSTbornet...........................................

42

Scbweizer-JTughes 300..........................

45

J4utogiro Cierva C-30.............................

,48

Autogiro Cierva C-19.............................

,51

Turofigbter Typhoon..............................

,54

McDonneCC(Dougbas 9449-80................

,59

C-212 A vio car........................................

64

(iBed/Boeing V-22 Osprey......................

69

T o fe rQ rl, (Barn %gjo......................

74

Sopwitb T. 1 CameC.................................

79

Tcnicas, insignias y acabados.......................

87

Poto grafas .......................................................

91

ndice de modelos

J4ir6us J4320
<Pgina 12

P -l 17 INigHt H awd
<Pgina 17

P'mnsordacfor "Space Sfiutte"

(Pgina 20

'Messerscfimitt (Bf 109%,

Pgina 25

Supermarine Spitfire
Pgina 32

Panavia Pornacfo
Pgina 3 7

P-18 JPornet
(Pgina 42

Autogiro Cierva CAO

Pgina 48

C-212 Aviocar
Pgina 64

Pokkgr P)r I (Barn Pojo

Pgina 74
7

Autogiro Cierva C-19

Pgina 51

(TrCogo
fe

F e r n a n d o

a papirofCexia es e l arte d e l plegado

d e l p a p ely, aunque su origen es japons, a
Lo Cargo de Cos aos se ha convertido en una
aficin difundida en todo eCmundo [Cegando
afo rm a r parte de Ca cuCtura popuCar de mu
chos pases. Quin no recuerda ha6erp[egado
avioncitos en m ita d de cCase? Quiz su xito
resida en todos Cos vaCores que se esconden
detrs de cada pCiegue deCpapeC Ufo sCo es
una a ctivid a d divertida y 6arata, sino que
tiene un aCto vaCorpedaggico, ya que ayuda
a desarroCCar Ca inteCigencia espaciaC, a com
prender conceptos geomtricos y a mejorar Ca
haiCidad manuaC.

C ig a fo

(Foresta razn, normaCmente, los creadores

sueCen eCegir Cos motivos que ms Ces gustan.
Jfspodem os encontrarnos con plegadores
apasionados de Cas matemticas, a quienes
Ces encanta disearfiguras geomtricas. JA
otros Ces gustan Cos monstruos e inven ta n
todo tipo de seresfantsticos. Otros en camio
se inclinan por Cos insectos y crean todo tipo
de 6ichos sin descanso.
E n eCcaso de Jos (Mara, nos encontramos
ante un jo ven ingeniero apasionado p o r Ca
aeronutica. Eorma parte de Ca nueva gene
racin de plegadores espaoles, a Ca altura
de Cosgrandes maestros internacionales. S u s
modeCos expresan su amor por Cas mquinas
voladoras, por su historia y por sus fo rm a s
aerodinmicas, que encierran e l saer de
generaciones de avezados ingenieros. (Desde
que es conocido en elmundo de CapapirofCexia,
siempre ha destacado por su evolucin cons
tante, sorprendiendo con modeCos cada v e z
ms complejos y detallados, y siempre dis
puesto a difundir su gusto por Cos aviones.
Eruto de este esfuerzo es elCiro que tenis
entre vuestras manos.

(Deido a Ca difusin mundiaC de Ca papirofCexja, existen m uC titud de Ciros. (E ntre

ellos podemos encontrar muchos dedicados a
Cos aviones de papeC en Cos que se prim a eC
vueCo en detrimento deCdiseo readsta. ECo
hay tantas pu6Cicaciones que se centren en
reproducir aCdetaCCe Cos modeCos reaCes. E ste
Ci6ro presenta aviones de papeCque no vueCan,
pero que su principaCvalor reside en Ca vera
cidad de su diseo. E)a esto pruea una vez
ms de que con CapapirofCexia podemos con
seguir cuaCquierfigura sin tener que recurrir
a Cas tijeras o a l pegamento.

(Por tanto espero que disfrutis con Cos

modeCos de esta o6ra, en Ca que pliegue tras
pliegue podris rememorar Cafa scin a n te his
toria de Ca aviacin; pero, sohre todo, descuSriris Ca m agia de Ca papirofC exia.

JA Ca hora de inventar fig u ra s es muy im

portante tener una m otivacin especial ya
que es un traajo arduo y complejo en eCque
hay que in vertir muchas horas de traajo.

(Presentacin
stimacto lector-plegador, me
complace presentarle mi primer libro, titulado
'Aviones de CoCeccin". En Cfe tratado de
unir dos de mis grandes pasiones: [a
aeronutica y [a papirofleyia.
Llevo ya varios aos disfrutando del arte
de doblarpapel. En este tiempo he o6servado
que existen en la literatura papiroflctica
pocos modelos de aviones reales. Hay multitud
de preciosos aviones voladores, otros ms
complejos incapaces de volar, pero que no
reproducen ninguna aeronave concreta. (Por
ello tu ve la idea de crear este H6ro.
Se presentan dieciocho modelos, Lodos
ellos tratan, con mayor o menor suerte, de
reproducir un avin (o un helicptero,
autogiro, etc.) real. He tratado de escoger
aquellas aeronaves que tienen un gran peso
en la historia aeronutica, o aquellas cuya
configuracin me ha resultado interesante
llevar a l papel. E n cuanto a la historia
aeronutica espaola cabe destacar los
autogiros del ingeniero Juan de la Cierva.
Tambin encontramos dos parejas de aviones
emblemticos de las dos Querrs Mundiales.
Por un lado e l Eohjjer D r I y elSopw ith
Camelde la Primera Querr (Mundial, y por
otro lado el(Messerschmitt P f 109y elSpitfire
de la Segunda Quena (Mundial.
(Dentro d el mundo de la papirofleyia
existen diversas corrientes, do soy partidario
de la ortodoxia, en cuanto que no se permiten
cortes y se parte de un papelcuadrado. Todos
los modelos de este libro siguen estas premisas,
salvo elJirbus JA320, que utiliza dos papeles
rectangulares.

Ho he podido evitar incluir este avin

porque es muyf c il de plegar y se consigue
un efecto muy vistoso.
E n cuanto a las tcnicas de creacin
utilizadas, he buscado obtener modelos no
excesivamente complejos, que puedan plegarse
en la mayora de los casos en menos de 50
pasos. Ho he utilizado la Peora de Arboles
para la creacin de las bases, a l menos
directamente. Como se puede apreciar en los
desarrollos, la mayora de lasfiguras utilizan
bases tradicionales o variaciones de ellas:
base pez, pjaro, rana, blinz rana, etc. Ello
hace que los primeros pasos de los modelos
sean fciles y reconocibles para e l plegador
experimentado.
Los desarrollos estn ordenados en orden
creciente de dificultad. Acompaando a cada
modelo se dan unos pocos datos del avin
real. Tambin se presenta el patrn de plegado
o "Crease (Pattern" para entender cmo se
reparte el papel en el modelo plegado. Adems
se muestran las tres vistas del modelo plegado,
muy tiles para los ltimos pasos. E l nmero
que aparece en una de las vistas es el factor
de reduccin". E s la proporcin que existe
entre e l modelo plegado y la longitud del
papel inicial. De esta form a si un modelo
tiene un fa c to r de reduccin de 0,600, si
partimos de un cuadrado de 20 centmetros
de lado, obtendremos una figura de 20 x
0,600 = 12 centmetros.
Lodos los diagramas utilizan los llamados
smbolos internacionales. A s se consigue, a l
igual que con las partituras musicales, que
cualquier persona de cualquier nacionalidad

pueda interpretar [os desarrodos. Jo ostante,

algunos pasos complejos constan de una 6reve
expdcacin, tanto en castefCano como en
ingls, con eojeto defacifitar efpegado a
cuaquier ector.
<En Ca seccin "Tcnicas, Insignias y
JLcaados" se dan algunos consejos so6re e[

papel a utdizar, as como ciertas tcnicas que

pueden aumentar erealismo de los modelos.
Ido [e entretengo ms. Ta so me queda
invitarle a plegar uno de [os aviones. Qu
o disfrute!
Jos [Mara

SmSoos
(Borde deCpapeC
Marca de un pCiegue anterior
(VCiegue en vaCCe
{PCiegue en monte
(VCiegue en transparencia
(Direccin de pCegado
(Do6Car hacia detrs
Q flA
c c

DespCegar, sacar papeC

(Dar Ca vueCta aCmodeCo
V ista ampdada
V ista reducida

J-Cundir

=-<
< Distancias iguaCes
/%

AnguCos iguaCes
AnguCo recto
Cjirar Cosgrados indicados en Ca direccin de Casflechas
Comenzar con eCcoCor oscuro aajo
Comenzar con eCcoCor oscuro arriba
VtiCizar un papeC con eCmismo coCor en Cas dos caras
(Repetir tantas veces como marcas tenga Caflecha
(Repetir Cos pasos indicados
Ver eCmodeCo desde esta posicin

primer J4320 vof enferero de 1987.

<En eC proyecto participaron industrias
aeronuticas de fCemania, Francia, gran
<Bretaa, Fspaa y <3[pica. <Era eprim er
avin de pasajeros que contaSa con un sistema
de controf fCy-by-wire"y con una avanzada
avinica en cabina. Puede transportar un
myimo de 170 pasajeros. ZJna de Cas
variaciones deCJ4320 Fia sido eCJ4319 con
unfuseCaje reducido (33.8 metros) y con un
nmero de pasajeros de 142. Otra versin es
eCJ4321 con unfuseC aje aCargado (44.5
metros)y capaz de alojar hasta 220personas.
ste es eCnico modeCo en eCque no se parte
deC tradicionaC cuadrado de papeC. Se
necesitan dos rectnguCos. l)no de 4x1 para
elfuselaje y otro de 2x1 para las alas. Puede
escogerse cuaCquier tipo de papeC. IncCuso
cartuCina.

1.644
12

(pegado d e f use faje

(.Foding o f thefuseage

(D esp Cegar fiasta eCpaso 10

'
V nfoCC to ste p 10

'Meter dentro d e 6oCsitfo

Tuct^inside tfie pockgt

14

(pegado ceC aCa

ToCding o ftfie w ing
1-9 Tuse [aje
1-9 Tuseage

29

31

30

\/
\

32

33

35
r \

r \

/
/'
x

/
/
7

\/

Cambio de coor
Coor Cdiange

H undido
S in ^ fo d

37

38

39

40

34 -37 ACa
34-37 W ing

41

15

\
\
\

4-9 Fuseaje
4-9 <
FuseCage

-Q -

V n i n deCfuseCaje con eCata

InterCocfcing o f t f e fuseCage a n d th e w ing

Introducir dentro de fas cuas

T uc^inside t f e f f a p s

Fofd tfie nose asymmetricaffy in order to cise it

A
T-117

Sdight Jawf^
avin T -1 1 7 p resenta una siu eta
inconfundibe desde cuaquier nguo. Ca
configuracin poidrica reffeja Ca energa deC
radar en todas Cas direcciones, convirtindoo
en virtuam ente invisibe incCuso para Cas
pataform as AdUACS. cPara reducir costes y
mantener esecreto, siempre quef u e p osi 6Ce, se
utidzaron ios componentes y e equipo de otros
aviones en servicio. Ca configuracin enfecfia
deavin exige e uso de un controdigitade
vueo. Se eigi e sistema cudrupe d e <F-16
Cj(EC- Cas toberas de escape tienen fo rm a de
estrechos orificios con aetas verticaes que
ayudan a transm itir e caor. E sto s orificios
estn rodeados de materiacermico resistente
a i caor parecido a i d e "Sbutte".

0.700

v
V

/
/

\
\

\
N

/
\

/
/

/
/

\
\

..................................................................

\\ 11
A

/
x

N
/

N
\

\
\
\

<D os p u n ta s
T w o fla p s

17

'/-V - .y' ,'iV t ;JV r

(Repetir sim tricam ente

ciepeat sym m etricay

18

ci{epetir sim tricam ente

(Repeat sym m etricaffy

& a r fo r m a (fe V a Cas cofas y

fiacer 3 (D fa cabina
<Perform a V -sfiape on tfie ta ifs a n d
a 3<D-sfiape on tfte c o c fp it

cTrans6ordacfor
"Space Shunte"
J L f transbordador espacia fia sido cave en
eCdesarroo espacia de ios E stados "Unidos.
S u p rin cip a ventaja es que es reutiizabe.
<Despega propusado por varios motores cohete,
que a i ganar atura se van desprendiendo. Ira s
concuir su misin, etransbordador debe reaizar
a "reentrada" en a atmsfera, maniobra muy
deicada p o r Cas aftas tem peraturas que se
alcanzan. Tras esto aterriza como un planeador
Se fabricaron 4 unidades. (Dos de eas se han
perdido: eCoumbia y eCbaenger. Quedan
en servicio e<Discovery y eJLtfantis. E stos
aparatos, ju n to con ios ingenios rusos, kan
permitido a construccin y e suministro de a
Estacin EspaciaInternaciona.

Z
G

21

22

X
CBe CJVLofeC209

dfuey Co6ra
jyeaCizado en 1965 como un proyecto privado,
eCfiuey Co6ra estaba destinado a cumprir un
requerimiento urgente para un beicptero
armado provisionaC m ientras se espera6a Ca
entrada en servicio de un p ro yecto que
posteriormente no se termin, dras Caguerra de
V ietnam eC Cobra f u e mejorado con misiCes
dO'W. Un turboeje Lycom ing de 1800 C'C
im pusa eC ro to r com puesto. Ca cabina
modernizada es compatibCe con gafas de visin
nocturna, con 5 0 ) 0 para eCpiloto y nuevo
sistema de computacin de armamento y un
e q u ip o in te g r a d o de n a v e g a c i n y
comunicaciones. Los asientos y Ca cabina estn
brindados para protegerse de armas cortas.

23

:H undido abierto
Open sin j o id

Jtepetir en fas otras 3 p u n ta s

(Repeat on tie otier 3 f f a p s

1T o rn a r e r o to r trasero
Sfia pe tie ta ir o to r
S a c a r una capa en el ro to r p rin c ip a f
(P u f o u t one [ayer in tie m ain rotor

X
Messerscimilt
<Bf
10

JL-hSte avin afemn de ia Segunda Cjuerra

IMundiaf es eCeterno contrincante d e f tambin
famoso caza 6ritmco Spitfire. Se reaizaron
m u ftitu d de versiones. E f (B f 109% es una de
las tim asy eprimer modeo safio de Ca cadena
de montaje en agosto de 1944. Como armamento
estndar dispona de un can de 30 mm y dos
ametraffadoras de 13 mm sobre efcap. E fm otor
era un Oaimfer-(Benz en V-12 de refrigeracin
fquida. E f motor mova una fifice de tres palas
de tres metros de dimetro. E f depsito iba
detrs d e fp ifo to y tena una capacidad de 400
fitros. (Para aumentar fa autonoma en algunos
aviones se montaba un depsito Canzabfe de
300 fg debajo deCfusefaje.

25

JBMp

r
\

\Z .

jtt

V/

/ /

/ /

13

17

J4pfastar simtricamente
Symmetric squasfif o ( d

26

A
3

1 V\

1-

<B ajar fas a fas fo m xim o posibfe

L o w e r tb e w in g as m ucb as possibfe
D o b fa r p o r fa m ita d d e s e g m e n to ab
'F oldin tb e m idde o f ab segm ent

26

27

'Do6fe hundido
(Dou6Ce sinhjoCd

<Bajar Cas aCasy eCtimn de aCtura.

(Redondear eCfuseCaje.
(PuCCdown tCie w ings a n d th e taiC
Curve the fuseCage.

28

Velero
Vuelo sin motor
na de fas modaddades de aviacin ms
autntica es e[vueCo sin motor. Se u tid za n
pequeos veeros de una o dos pfazas, muy
Ciperos y con una aerodinmica muy cuidada.
E ( despegue se readza mediante un ca6(e de
arrastre remofaado p o r otro avin a motor.
Cuando se consigue cierta aftura se produce fa
"sueta". E stos aviones se caracterizan por un
tasa de pfaneo muy e(evada y p o r ser capaces
de mantenerse en e(aire mucho tiempo gracias
a tas 6o(sas de aire cadente ((amadas 'trmicas.
E n etaterrizaje utidzan aerofrenos con e(o6jeto
de dism inuir fa tasa de pfaneo. Eara fa c ilita r
su transporte, fa gran mayora de estos aviones
permiten desmontar fas afas.

0.425
2

. .

\
\

Coor de a ca6ina arri6a

C ockpit coor upside

29

7
\

V
\
/

\ 7N

/
/

s/ /

/
7

/
7

12

7\

/
A z m :

30

\
7

(Repetir en a otra direccin

R epeat in tfie o tier direction

10

53Z

 e te r dentro
M
T u c ^ in s id e

'tirante 6uena parte de La Segunda guerra

Mundia, eC S p itfir y e (B f 109 tuvieron
mucho que ver. Ca habiidaddepdoto soa
ser e fa c to r determinante. Cas alas conforma
eptica daban a este fam oso caza britnico
un aspecto inconfundibe. dubo muchas
versiones. Cas primeras evaban un motor
Itps-iRpyce Mern de 12 ciindros en V. Ca
hice tripaa de veocidad constante meda
ms de tres metros de dimetro. Ca versin
fy lfV C se adapt para operaren a arena d e
desierto de Cibia y otros cimas tropicaes.
C
E stos aparatos se distinguan por ios grandes
fitro s de arena bajo e morro. A viones de una
de as timas versiones, ios (jriffon, eran tan
buenos que siguieron en servicio a i principio
de a era d e reactor.

0.400

32

(Repetir en fas otras 3 p u n ta s

(Repea t in tfie otfxer 3 corners

E stira r fo m xim o posibfe

C ift as mucfx a s p o ssi6fe

10

y /7

n/

CD etaffe

ce (a fi fice
(Propeffer d e ta i f

14

\
/

13

\ X
\ X

17

33

18

L eva r a sofapa debajo para

perm itir que a p u nta } \ quede Ubre
<Piit lite (ayer beow to aow tip
y\ Secmefr e e

Jtbrir usando epiegue

fiecfio en e paso 26
Open using tie/o d d o n e
i ti step 26

Repetir en e otro ado

(Repeat on tie otfierside

34

Jiiora e model no es piano.

(Doblar de fo rm a que a lnea
J4 coincida con a <B.
9 o w tie m odeiis not fa t,
iFod'ivit fne J4 coinciding
w itfi (ine <B.

a i f d e ta if

35

S a c a r (a rueda trasera en (arfo

rfepCiegue rfepaso 3 8
7 h rff oiit tfie ta iw fie e a t sirfe
o f tfie fo r f done in step 38

S im p e tfie urfiees

view

36

Panavia
Tornado
avin de com ate europeo Tornado fu e
reaizado por Q'ran <Bretaa, J4 emania e Itaia.
Tiene unas m odestas dim ensiones y est
impulsado por dos turofanes recaentados C
RB
199. E a a es de geometra vanae e incorpora
fa p ero n es de d o e ranura y envergadura
competa. Los dispositivos de ata sustentacin
e otorgan una 6uena actuacin y, unido a [os
inversores de empuje, perm iten que e avin
pueda aterrizar en pistas cortas. E d ise o se
inici en 1968 y e primero de 9 prototipos vo
e 14 de agosto de 1974. E prim er avin de
produccin vo e 10 dejuio de 1979. E aparato
cuenta con un sistema automtico de ocultacin
y una ampia gama de ayudas de autodefensa
activas y pasivas.

37

[H undidos abiertos
O pen siu R fo d s

(Repetir a tr s
cR epeat b e b in d

H u n d id o s abiertos
O pen s in R fo fd s

(E m p e z a r a dobfar desde e interior

(Begin fo d in g a t tie inside

<B ajar dos capas

T o f t w o Cayers d o w n w a rd

'M eter d en tro del 6osio

T u c k jn s id e t fie p o cket

com puerta ife f tren trasero

w i l 6e tfie d o o r o f t f e 6ac{[anding g ea r

dijese en e tp u n to <B para eC siguiente paso

tRefer to p o in t (B f o r tfie ne.\t step

39

33-34

M e te r eCsobrante
dentro de J u se faje
'Tucf^extra p a p er
inside Lfief u s e [age

S a c a r e f tren de Can tero

<P u fo u t tfie fr o n t g ea r

yFormar ta sonda de com 6usti6fe

Shape tfie fu e ffin g p r o fe K

<Bajar e f tren de aterrizaje y fas tram piffas. T o m a r fas ruedas.

<Puffd o w n tfie bacfi fa n d in g g e a r a n d t f e doors. S h a p e th e wfieefs,

41

intencin iniciaCen ediseo de este avin

de p roducir dos versiones distintas: e
caza <F-18 y e JA-18 para misiones de ataque.
(Posteriormente se decidi crear una nica versin
para Cas dos misiones. L a entrada en servicio
d e nuevo avin super m uchas de Cas
expectativas creadas. (E CF-18 era un genuino
avin mutimisin superior en capacidad de
6om6ardeo a i JA-7 y en agiidad a i T-14. De a
primera versin, ed/JA -18JA, sefaSricaron un
totade 371 aviones y Cas entregas comenzaron
en mayo de 1980. Los primeros ejempCares se
dedicaron a Ca evaCuacin de capacidades
ofensivas y operacionaCes por parte de Ca JAarma
de Cos.<E.Z).V.

42

<Rgpetir (os p a so s 3 a f 5 en Cas

o tra s tres esquinas
(Repeat step s 3 tfirougfi 3 on tfie otfier
tiree com ers

yBase rana
F rog base

R e p e tir e fp a s o 10 en
fas 7 p u n ta s
R epeat ste p 10 on tie
otfier 7f f a p s

1Tripfe hundido abierto

dripfe open sin
o d

R e p e tir atrs
R ep ea t b efiin d

% o repetir a tr s
\Do n o t repeat befiind

44

\s

a JEugfies J4.ircraft Company comenz

especiaCizndose en CieCicpteros en 1948 y su
segundo diseo demostr ser uno de [os eCicpteros Ciperos de ms xito. (E Cprimero de dos
prototipos (CModeCo 269) vo en octure de
1956. E n 1983 Ca produccin deCJWodeCo 300C
se transfiri a Scfiweizer. EC prim er modeCo
construido por esta compaa voC en 1984,
seguido por diversas variantes. stas Can incCuido eCT9C-300C de entrenamiento m idtar con
controCduaC, Ca variante para podca ModeCo
300 S [ y KjiigCt, con asientos bdndadosy Cuz
de vigilancia, y eCmodeCo 300QC con u na longi
tu d de coCa ms Carga y una reduccin de ruido
deC 75 por ciento.

0.400
3

A
A\

C om enzar con (os pasos 1 a i 11 d'ef <F-18

(Begin fo cfin g step s 1 troug 11 as in tie <F-18

S o una capa
O n y one (ayer

C uidado con rom per e p a p e f

(Be carefu, do n o t rip tie p a p er

(Repetir atrs
(Repeat on backside

\Rptor trasero
d a d rotor

Piegue oreja de conejo

(Ra6f)it e a r fo d

(Piegue en zig -z a g para separar

e ro to r d efu sea je
Z ig - z a g fo d in order to seprate
tie ta ir o to r fr o m te fu s e a g e

46

C urvar fas aspas

C urve tie bades

In tro d u c ir en e bosio
T u c l^ in to tie p o c e t

C u rva r a cabina y m eter a

p u n ta entre as aspas
C urve txe coclyrit a n d tu c /J,
tfie tip inside tie rotor

(Detae d e p a tn
S a t e detail

M e te r a p u n ta
dentro d eb o sio
T i c R t fie tip inside
txe pocRet

47

(Repetir los p a so s 36
a i 3 8 en e otro p a tn
*Repeat step s 3 6 -3 8 on
txe otier sgate

Autogiro
Cierva CAO
autogiros se diferencian de ios aviones
en que [a sustentacin se consigue en tugar de
con un ata fija con una giratoria. J t contrario
de ios beticpteros etrotor no es movido por un
motor. E t C-30 presenta ia cutminacin d e i
espaotJuan de ia Cierva. E tprim er prototipo
fu e construido en 1931. Constaba de un sistema
tiamado "de mando directo", etcuaim odificaba
ia incidencia d ei rotor. E ste sistema confera a i
C-30 mejores prestaciones que a sus predecesores,
sobre todo, en las maniobras a veiocidadreducida
y en tos picados. Tambin perm ita acortar ia
carrera de despegue que unos aos despus, en
1936, quedara suprimida para aparatos de este
modeio mediante e t despegue por saito cuando
Juan de ia Cierva puso a punto e t tipo de rotor
"autodinmico".

E m p e za r con (os p asos 1-9 d e (E -1 8

<Begin w itU ste p s 1-9 o ftfie E - 18

tt\* 1
48

[Hundido abierto
Open s i n ( J v ( d

Hripe (rundido abierto

Hripe open s in f j f o l d

R ep etir en to d a s fas p u n ta s
R ep ea t iti tie re m a in ig fa p s

R e p e tir a tr s
R ep ea t b efiituf

\Punta efe abajo

<Bacfsi(fefap

16-22

49

(D arform a a f rotor, a fi fice y

e tren efe aterrizaje
S fiape tfie rotor ; tfie propeffer and
tfie u'fieefs accorcfingfy

50

Autogiro
Cierva C-19
autogiro bipiaza es anterior aiC-30.
Comenz a producirse en 1929 y efectu su
primera exhibicin pBica piotacfo por e
propio Juan de (a Cierva. l)n aiafija de cuerda
constante portadora de aierones presentaba
ios entrem os dobiados hacia arri a para
encauzar hacia e[ rotor eisopio de ia hiice
tractora. <Eembalamiento dei rotor para iniciar
eivueiofue soiventado por una toma d ei motor
por medio de un embrague. Tras aicanzar e i
rotor ia veiocidadde sustentacin quedaba
iihre. JAs e i aparato despegaha tras aicanzar
una veiocidad en e i sueio de 25 hrn/h. d ste
procedimiento de arranque se impuso sobre ios
que venan empiendose.

0.320

E m p e za r con ios pasos 1-13 d eC -3 0

<8egin w itfi step s 1-13 o f tfie C-30

S a c a r fas p u n ta s cortas escondidas

(P u f o u t tie idden sfiort/C aps

51

J46rir. f c l modelo no
quedar piano.
Open. iT ie m o d e lw ill
not l e f l a t .

Cerrar e modelo
Cise the m o d el

52

(D arform a a a cola, a i ro to r y a [as ruedas

Q ive sfiape to t i e tai, ro to r atuw heeC s accorcfingCy

Uurofighter
fiypoon
C o n o continuacin ceprograma domado
seform eCconsorcio E urofigbter en ju n io de
1986 entre ios pases de gran (Bretaa, J4Cemama, tafia y E spaa. EC avin cuenta con
una configuracin aerodinmica inestable con
panos canard, sistema de controCdigitalactivo

fCy-Cy-wire , compCeja avinica, materiaCes

compuestos de fib ra fe carbono y gran uso de
aleacin de aCuminio-Citio y titanio. Los dos
primeros prototipos (DA- 1 y D A -2 volaron en
1994. Amos CCovaban turbofanesprovisionales
EjB. 199-22, siendo elE>A-3 e l primero en volar
con los motores definitivos EJ200. Cada motor
produce un empuje de 60 V en seco, y 90 Cjjf
con post-combustin. E n fu tu r a s versiones
puede que se instalen toberas vectoriales.

(Dos h u n d id o s abiertos
Tuso open sitias

55

C k v a r eC punto J \ sobre Ca recta (B

(P u t p o in t A o ver Cine <B

<DobCarpor iospiiegues existentes

Foff using the existing fo id s

57

d o m a r Cas ruedas y las

S h a p e t f e wiees a n d tfie n o zzes

S a c a r a rueda deantera
(P u o u t th e fr o n t w e e

52

58

Mc<DonneCCCDougCas
94.(0-80
safam iH a de bimotores civies derivados
de(DC-9 ha sido ha que ms cambios ha expe
rimentado en ha historia de ios aviones comer
ci is. d i primer avin <DC-9 consta6a de 80
piazas y unfuseiaje de 32 metros, d n tr en
servicio en diciembre de 1965. d i diseo evoiucion hasta e i9449-90 con unos motores ms
potentes y unfuseiaje aiargado (46 metros y
medio) que da caida a 187 pasajeros, d n 30
aos han sido vendidos ms de 2.440 (DC~9s
y sus derivados. N uevas versiones apodadas
5McD-95 continan en produccin conocidas
tamSin como (Boeing 717.

0.610

59

O pen s in t i/o d

60

R e ta r lo m xim o posi6Ce
R o ta te as m u c as possifife

61

62

M e te r d en tro de6o[sifo
T ucf^inside tfie p o cket

S o c a r p a p e para a rueda de Cantera

<PuCf o u t p a p e r fo r th e jr o n t w fie e

T o r n a r a rueda
Sfiape tfie w t e e

(Redondear fos m otores y fo r m a r fas ruedas

C urve th e engines a n d sfiape tie w fieefs

63

C-212

Aviocar
4f

ue conce6ido como avin SdO L ("sborttaCe-off-and-Canding") para reempCazar Cos

aviones de Cafu e rza area espaoCa (DQ-3 y
Junkers jV -5 2 . dCprim er prototipo voC en
marzo de 1971. (Fue diseado como avin
midtar, no obstante Cas primeras versiones
civiles, Clamadas C-212C, se entregaron enjudo
de 1975. Junque Caproduccin de las versiones
mitares cesaron en 1975 tras Ca construccin
de 260 unidades, eC desarroCCo de versiones
comerciales continu con mejoras significativas
en Cos motores y en Ca configuracin de Cas aCas
dando un mayor rendimiento.

64

(Repetir en las otras 3 p u n ta s

R ep ea t in tie o tfier 3 corners

<Base rana
Frog 6ase

65

'M eter dentro deb o sio

d u c k jn to t e p o c k e t

\Repetir atrs
cR epeat 6 e n d

A b r ir y a p lastar
O pen a n d sq u a si

QDesdo6far basta e paso 38

V n f o d u n t i s t e p 38

37-42

<Do6(arformando 90
F o d fo n tiin g 90

67

so

53

1
i
/ A r\
f\I/

T o r n a r Ca rueda
Siape tie w ie e

T o m a r fi dees, b a ja ra
rueda y su b ir a coba
S fa p e tfie propelTers, p u t d o w n
tb e w fie e (a n d p u b f up tie taiC

JLjj C V -2 2 Osprey es e resutado ce a

com6inacin de as capacidades de ascenso de
un Heicptero y as atas veocidadesy eficacia
de un avin de aa fija . (Est impulsado por
dos motores turSoeje fis o n de 6ISO e n m o n
tados en Ca p u n ta de as aas, que mueven
fiices de tres paas a travs de ejes de trans
misin interconectados, situados en gndoas
que pueden girar Hasta 97,5. E primer proto
tipo vo en Texas en marzo de 1989. E n
septiem Sre este V -22 consigui a primera
transicin de fieicptero a vueo de aa fija .
L a tripuacin est form ada por un pioto, un
copioto y un je fe de tripuacin. L a caina
puede aojar a 24 sodados, 12 iteras o carga
interna.

0.551

L o s prim eros p a so s son ios cfeCC-212

F irst step s are as in tfie C-212

69

f*

20-22

Opeti s in k J o

70

34

M
e te r dentro
Tuc{inside

35

38

71

A
42

lili
B lIM
l

1111

lili

tK t B W

U
I

M ! W

H I

f e

W f!k

44

<Dejar Ci6re (as tres p u n ta s de (as atas

(Do n o t in te rfo c ^ tie tiree tip s iti tfie w in g s

(D obar eCfuse faje fo r m a n d o 90

<Fo(d tie fu s e fa g e fo r m in g 90

72

<Do6(arformando 90'
T o C fo rm in g 9 0

t'- '

T o r n a r [a rueda deantera
S fia p e tie fr o n t wfieeC

Torrnar [as ices

Sfiape tfie propeCCers

73

te triplano es quiz e(caza aCemn ms

fam oso ce (a (Primera Querr ^Mundialdeido
a que fu e Ca montura de ases como 9/lanfred
von Picfitfiofen. S u trepada y agiidad eran
legendarias. E ldiseo de este avin se inspir
en eSopwitfi Triplane, modificando lafrm ula
tria Car para conseguir myima superficie y
mnima envergadura. Tena un motor rotativo
diseado por PeinholdPfalz, fuselaje de tuos
de acero y aCas virtualm ente cantiCver, con
estructura de madera y ordes de ataque
revestidos de contracapado. Entr en servicio
en agosto de 1917 y se construyeron 420
ejemplares hasta mayo de 1918.

74

S a c a r e p a p e
(P u o u t t e paper

S o u n a capa
O n y one (ayer

<Do6Ce hund id o a6ierto.

R ep e tir a i otro (ado.
(V oube open s in h jo d .
R gpeat on th e o th e r side.

(Dobe h u n d id o abierto.
R e p e tir a i otro (ado.
O o u b e open s in k jo d .
R gpeat on the o th e r side.

'H undido abierto

O pen s in b ^ o d

75

E tim n quedar perpendicular

a ifu se a je . R ep e tir atrs.
Tie t a i w i 6e perpendicular
to tfiefu sefa g e. Repeat befand.

S a c a r una capa d e f 6orcfe de a ta q u e d e f aa.

Ca p u n ta d e ta a no quedar piaa.
<PuCout one a yer fr o m tie eading edge
o f t i e w in g . Tie w in g tip w i n o t bef a t .

77

C as aas v u e lv e n a ser piaas.

S a ca r e tren trasero.
W in g s s t a y f a t a tw tie r time.
(P u o u t tie bacf^andinggear.

(Plegar perpendicuarm ente

a i fu s e la je
<Fotxfperpendicular to tfie

(D arform a a Cas ruedas

Siape tie -w ees

(D arform a a a ice
Siape tie propeer

78

Sopwith <F.1
CameC
.Ml>,n trminos efe aviones destruidos (1.294),
eCarnetfue e f mejor caza afiado de Cal Querr
M undiaC (Derivado conceptuafmente deC<Pup,
entr en servicio en 1917. Su apodo de "CarneC"
(Cameffo) era resutado d e f aSuCtamiento d ef
fusefaje a fa aftura de fas ametrai[adoras. La
concentracin de Cas mayores masas en Caproa
deCfuseCaje daSa a este caza una a g iddad
excepcional aunque sus caractersticas de viraje
eran a veces excesivas para Cos piCotos poco
experimentados. E xisti tamin una versin
navaC2E. 1, con una soCa ametraCCadora, enver
gadura reducida y cofa desmontaSCe. L a pro
duccin totaC d e f CameC ascendi a 5.490
ejemplares.

0.260

(Repetir atrs
(Repea t b efiin d

79

E s to es una base pjaro

I b i s is a bircf base

(Desdoblar fa s ta e paso 1
V n f o d to ste p 7

C oapsar otra base pjaro en m edio de a '

primera. ( ste es e p aso m s difci, a s que
tm ese su tiempo...
Coapse otfier b ird b a se in tfie rn id d e o f tie
f i r s t one. d iis is th e hardest step, so tahe
y o u r time...

80

81

<Dos capas
Tw o (ayers

S i la p unta A se encuentra a a
derecha, stese este paso
I f t h e t i p j i is on the right,
skip this step

J fundido abierto
Open s in h jb d

(Repetir simtricamnte
Repeat symmetricay

82

<Detafe depioto
<Piot d eta i

<Bajar [o m xim o posi6e

(PuCCdonm a s fa r a s p o s s iS e

J 1
/ < Bajar [o m xim o posi6fe
vZ
(pulcfow n as f a r a s possi6(e

83

E c h a r hacia a tr s (a ametraCCacfora
<PuCCtie cannon 6ac.f^ward

84

S a c a r a ametraCCacfora
(puCfout tie cam in

(Dejar las a fas perpendicufares

affusefaje
(place tfie w ings perpendicular
to tfiefusefage

Formar [as ruedas

Sfiape tfie w feefs

<
Pliegues perpendicufares
alfuselaje
Fofds perpendicufar to
tfiefusefage

Formar (a tfice y curvar fas a fas

Sfiape t fie prope f(e r a n d curve tfie wings

Cierre de fas atas

W ings interfocfing

85

W itig 's traidng ecfge

86

Tcnicas, Insignias y jAcaad'os

ML^Kii esta seccin voy a tratar ce dar una
serie de consejos para mejorar eacabado fin a ld e
ios modeos, pero tmeo como eso, consejos, dio
dude en probar nuevas tcnicas.
E n primer [upar tenemos que ocuparnos de a
eeccin depape. Los primeros modeos d e iro,
a i ser ms sencidos, se pueden plegar casi con
cualquier pape E E -l 17 y eA 320 os he llegado
a plegar en cartuina. Tara ios modeos posteriores
yo recomiendo pape metaizado. E ste p a p e man
tiene muy Sien a form a y no se aSre. Tiene a
desventaja de que cuesta invertir ios priegues (de
monte a vae). Consta de una cara blanca y otra
brillante, que puede ser de varios coores: plateado,
dorado, azu, verde, rojo, etctera.

Dicho esto depape, pasemos a ios modeos. Lo

ms aconsejaSCe es disponer de fo to g ra fa s d e
modeo reay estudiar sus coores, insignias, detaCCes,
etctera. Dependiendo dereaismo que queramos
conseguir, podemos optar p o r varias tcnicas.
'Hay modeos en ios que Sasta con eegir un Suen
coor. (Por ejemplo e E -l 17, utilizando pape "sand
w ich negro se obtienen Sueos resultados. Con
otros modeos, a i ju g a r con e cambio de coor,
debemos prestar atencin a ambas caras depape.
E s e caso d e Transbordador espacial (blanco y
negro), d e velero (blanco y azul) o deEurofighter
(gris y negro).

V na tcnica que uso profusamente en misfiguras

es e p a p e "sandwich. Consiste en pegar a i pape
metaizado pape de seda. Conseguimos as e coor
deseado (existe una gran variedad de coores en e
p a p e de seda), pero con Cas Suenas caractersticas
d e p a p e metaizado. E pegamento que yo utiizo
es de Sarra, aunque otras personas prefieren e
pegamento en aeroso. Debido a que e p a p e de
seda es muy fin o , podemos camSiar e to n o fin a
d e coor pegando e p a p e de seda Sien sobre a
cara Sanca o Sien soSre a Sriante d e p a p e
metaizado.
<Pape metaizado

EaSoracin depape "Sandwich"

Insignias de a L u ftw a ffe para el(Bfl09
87

l)n paso ms para reazar fa fig u ra es aadir

detaCCes o insignias. Esto no es muy ortodoxo, pero
es una form a sencida de mejorar e aspecto fin a .
Eor ejempo, en e M esserscmitt E f 109 podemos
aadir en as a a sy en a coa ios ememas de a
C u ftw a ffe. Eara eo se p in ta n en un p a p e ios
ememas, se recortan y se pegan sore e modeo
ya pegado.

Otra tcnica quiz ms ortodoxa consiste en

preparar ios coores antes de pegar e modeo. (Para
eo deemos estudiar e "Crease (Pattem" de afigura
para determinar dnde quedar e p a p e visto en
a fig u ra pegada. A modo de ejempo se muestra
e p a p e preparado para doar e V -22 Osprey.

0.25000

Adem s de ios em6temas o insignias, podemos

aadir detaes como a caina o e escape de motor,
etctera. E sto es o que se a eco para eSupermarine Spitfire.
\yj^

f i l z u f claro
r '
Negro

C Q > 4ZX1

JZzuC

J 4 zu marino
0.05502
1 \

<Roio

1 i

jA z u t marino

(Blanco

\
%
h1

/
o

n a
(Rpjo

(patrn de coores para e V-22 Osprey

Cas dos tcnicas anteriores se pueden cominar.

E sto es o que se a eco en e Eojjer E)r I.
(preparando convenientemente e p a p e se consigue
a ice de coor marrn, e fuseaje, as atas y e
timn de atura rojos, y e timn de direccin anco.
Eras pegar e modeo se aaden as cruces de mata
en as atas y en a coa.

Insignias de a (RAE para e Spitfire

88

(Por timo, si queremos que Cafig u ra tenga un

aspecto ms consistente y no se deteriore con e
paso d e tiempo, pocfemos arnizara. Se puede
apicar 6am iz de aeromodelismo con pince, o 6ien
Sam iz en aerosoC.
+

i----------------------- --------- --------------f---------------------- -t-----------------------

<8 Canco

/
Indiferente (ocul -0)

Marrn

(patrn de coCores e insignias deC Po f f e r (Dr I

89

T-117 N igft K awkJ, pgina 17

_fiir6us JA320, pgina 12

(BeCTvLodeC209 dCuey Co6ra, pgina 23

Transbordador "Space SbuttCe", pgina 20

9/lesserscfimitt (Bf 109% pgina 25

W
0 ^ - r- ~>v*=- ~ r.

V *

" -

- .

VeCero de VueCo sin motor, pgina 29

Supermarine Spitfire, pgina 32

Panavia domado, pgina 3 7

92

Schweizer-Tfughes 300, pgina 45

F-l 8 J-Cornet, pgina 42

Autogiro Cierva C-30, pgina 48

Autogiro Cierva C-19, pgina 51

93

Furofighter Typhoon, pgina 54

McDonneCOougCas 940-80, pgina 59

(Be/Poeing V-22 Osprey, pgina 69

C-212 J4viocar, pgina 64

Toffer <DrI (Barn Ppjo, pgina 74

94

Sopw itf (F. 1 CameC,

pgina 79
95

Tanto si le gusta el mundo ce a aeronutica, como si siempre fe fia atrado la

papirofexja, sta es la o6ra que estada buscando. jAp renda aplegar a partir
de un cuadrado de papef 18 modelos de aviones, conozca algunos datos de su
lugar en a historia de la aeronutica y deles un acabado realista. <Diagramas
completos, con los pasos detallados, "Crease pattern", tres vistas del modelo
plegado y factor de reduccin.

9788484123255

EDITORIAL
miGUEL A. /ALVATELLA /. A.
o/. S A N T D O M N E C , 5 - 0 8 0 1 2 B A R C E L O N A