Santa Isabel 5 Mill PDF

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA
ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA
DE PIURA-PIURA
ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE

PERFIL
MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA
URBANIZACION SANTA ISABEL,
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE
PIURA-PIURA
FEBRERO DEL 2014

DE PIURA-PIURA
PIP: MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA,

PROVINCIA DE PIURA-PIURA
ANEXO SNIP 05A

CONTENIDOS MNIMOS PERFIL PARA DECLARAR LA VIABILIDAD DEL PIP
I.
RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica
B. Objetivo del proyecto
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP
D. Descripcin tcnica del PIP
E. Costos del PIP
F. Beneficios del PIP
G. Resultados de la evaluacin social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J. Organizacin y Gestin
K. Plan de Implementacin
L. Marco Lgico
II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del Proyecto
2.2. Localizacin
2.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
2.4. Participacin de los involucrados
2.5. Marco de Referencia
III. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la situacin actual
a) El rea de influencia y rea de estudio
b) Los bienes o servicios en los que intervendr el PIP
c) Los involucrados en el PIP
3.2. Definicin del problema y sus causas
3.3. Objetivo del proyecto
3.4. Alternativas de solucin
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN

DE PIURA-PIURA
4.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto

4.2. Anlisis de la Demanda
4.3. Anlisis de la Oferta
4.4. Balance Oferta Demanda
4.5. Anlisis tcnico de las alternativas de solucin
4.6. Costos a precios de mercado
4.7. Evaluacin Social
a. Beneficios sociales
b. Costos Sociales
c. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto
4.8. Anlisis de Sensibilidad
4.9. Anlisis de Sostenibilidad
4.10. Impacto ambiental
4.11. Seleccin de alternativa
4.12. Plan de Implementacin
4.13. Organizacin y Gestin
4.14. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada
V. CONCLUSIONES
VI. ANEXOS

DE PIURA-PIURA

DE PIURA-PIURA
CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
A.
NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

El proyecto se denomina MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA
ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-PIURA
El rea geogrfica en la que se ubica el proyecto, es el Distrito de Piura, capital del
Departamento del mismo nombre que est situado en el norte del Per.
Localizacin de Proyecto:
Regin:
Piura
Departamento:
Piura
Provincia:
Piura
Distrito:
Piura
Localidad:
Urb. Santa Isabel

Calle San Miguel, Calle Santa Mara, Calle B, Jr. San Cristbal, Calle Las
Casuarinas, Via Auxiliar Andrs Avelino Cceres, Calle A, Calle C, Calle
Los Naranjos, Calle Del Parque, Calle Los Ceibos
Regin
Costa
Geogrfica:
B. Objetivo del proyecto

OBJETIVO
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
DE LAS CALLES DE LA
URBANIZACION SANTA ISABEL DISTRITO DE PIURA PROVINCIA DE PIURA -PIURA

MEDIOS FUNDAMENTALES

DE PIURA-PIURA
Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales

Los medios fundamentales son:
MF 1: Pavimentacin en buen estado
El Medio fundamental cuyo
resultado ser que la poblacin beneficiaria podra tener un mejor
acceso a sus viviendas y trasladarse en mejores condiciones a cualquier punto de la ciudad; ya

que contara con calzada y en la actualidad cuenta con veredas en buen estado, mejorando de
esta manera su calidad de vida; adems, contara con mayor nmero de reas verdes.
Identificacin de las acciones
Para lograr los medios fundamentales se requerir la ejecucin de varias acciones.
Se llevarn a cabo las siguientes acciones:
Construccin de Pavimento flexible, mediante colocacin de carpeta asfltica en caliente
e=5 cm.
Construccin de sardineles peraltados cara vista y sardineles montantes Construccin
de losa de concreto Fc=210 kg/cm2 en las bocacalles y en calles evacuadoras

Adems se han considerado medidas de mitigacin y de impacto ambiental como: Alquiler de
baos porttiles, monitoreo de ruidos, riego de reas, etc.
Anlisis de interrelacin entre las acciones
A continuacin se efectuar el anlisis de la relacin entre las acciones identificadas, para
determinar si son complementarias.

DE PIURA-PIURA
ALTERNATIVA 01
Medio de Primer Orden
Infraestructura para el trnsito vehicular en buen estado
Medio Fundamental 2
Pavimentacin en buen estado
Accin 2.1
Construccin de Pavimento Flexible, carpeta

asfltica en caliente e=5 cm.
Accin 2.2
.
Construccin de pavimento rgido

losa de concreto e=0.20 m.
Accin 2.3
Construccin
de
sardineles
peraltados cara vista y sardineles
montantes .
La construccin de pavimento es una accin nica que debe realizarse para que la
poblacin cuente con una adecuada va para el trnsito vehicular.
ALTERNATIVA 02
Medio Fundamental 2
Accin 2.1
Accin 2.2
.
Construccin
de
sardineles
montantes .

DE PIURA-PIURA
La construccin de pavimento es una accin nica que debe realizarse para

que la poblacin cuente con una adecuada va para el trnsito vehicular.
C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

El balance demanda sin proyecto demuestra que existe un dficit que justifica la ejecucin del
presente proyecto.
CUADRO N 01.01.- BALANCE OFERTA DEMANDA
BALANCE
Unidad
OFERTA
DEMANDA
RUBRO
Carpeta asfltica en caliente de 2 de espesor
Pavimentacin con
OFERTA DEMANDA
losa de concreto Fc=210
M2
12,848.42
M2
10,054.57
Sardinel de jardinera de concreto Fc=210 Kg/cm2
Ml
736.72
Sembrado de reas verdes
M2
Kg/cm2 e=0.20 m
1,105.08
12,848.42
0.00
10,054.57
0.00
736.72
0.00
1,105.08
0.00
D. Descripcin tcnica del PIP

ALTERNATIVA 01 : CONSTRUCCION DE PAVIMENTO DE CARPETA ASFALTICA EN
CALIENTE e=2,, LOSA DE CONCRETO FC=210 Kg/cm2, e=0.20 m. EN CALLES
EVACUADORAS DE AGUA PLUVIALES, CONSTRUCCION DE SARDINELES DE JARDINERIA
DE CONCRETO Fc=210 Kg/cm2 Y AREAS VERDES, donde se ha proyectado la ejecucin de
las siguientes METAS:
ACCIONES
Unidad
META
M2
12,848.42
Pavimentacin con losa de concreto Fc=210 Kg/cm2 e=0.20
M2
10,054.57
Ml
736.72
M2
1,105.08

DE PIURA-PIURA
1.-
Comprende la demolicin del pavimento existente en mal estado en una rea de 22,882.99 m2
2.-
Pavimentacin de 12,848.42 m2 con carpeta asfltica en caliente e=2 en las calles :Va Auxiliar
Andrs Avelino Cceres, Calle Santa Mara, Calle San Miguel, Calle B, Calle A, Calle Los
Naranjos, adems se colocar una subbase de 0.15 m. de espesor y una base de 0.20 de
espesor, que comprende el extendido, riego y compactacin para luego proceder a la
imprimacin y colocacin de la carpeta asfltica en caliente
3.-
Pavimentacin de 10,054.57 m2 con losa de concreto Fc=210 Kg/cm2 de 0.20 m. de espesor,

con su respectivo sardinel peraltado en una longitud de 502.10 ml. en las calles :Calle El Parque,
Jirn San Cristbal, Calle Los Ceibos, Calle C y Calle Las Casuarinas, adems se colocar una
subbase de 0.15 m. de espesor y una base de 0.20 de espesor, que comprende el extendido,
riego y compactacin para luego proceder al vaciado del concreto, aplicando curado con aditivo y
colocacin de juntas de dilatacin asfltica.
4.-
Sembrado de 1,105.08 m2 de reas verdes en las calles : Calle A, Calle Los Ceibos, Calle Ls
Casuarinas
Las partidas a ejecutar son:
01.00.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.00
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 X 8.50 M.
UND
01.02.00
CONSTRUCCION DE CASETA P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO
M2
01.03.00
SEALIZACION Y DESVIO DE TRANSITO
GLB
01.04.00
CINTA PLASTICA P/SEAL DE PELIGRO - LIMITE DE OBRA, INC.

POSTE 2"X2"x1.20 m
1.00
24.00
1.00
1,500.00
01.05.00
DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA
GLB
1.00
01.06.00
PUENTE DE MADERA PARA PASE PEATONAL
UND
6.00
01.07.00
ALQUILER DE BAOS QUIMICOS
mes
4.00
02.00.00
TRABAJOS PRELIMINARES
02.01.00
TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO
M2
35,982.65
02.02.00
DEMOLICION DE PAVIMENTO EXISTENTE
M2
22,882.99
02.03.00
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE, Dp=5 Km.
M3
4,118.94
02.04.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
GLB
03.00.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.01.00
CORTE DE MATERIAL SUELTO
M3
11,949.53
03.03.00
M3
14,339.43
03.04.00
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
M3
22,882.99
03.05.00
SUBBASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.15 M.
M2
22,882.99
1.00

DE PIURA-PIURA
03.06.00
BASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M.
04.00.00
PAVIMENTO
04.01.00
PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
M2
22,882.99
IMPRIMACION ASFALTICA
M2
12,848.42
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=5 CM. MEZCLA EN PLANTA
M3
641.42
M3
641.42
M2
12,848.42
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=5 CM. TRANSPORTE A

OBRA DIST=180 KM.
CARPETA AFALTICA EN CALIENTE E=2" ESPARCIDO Y
COMPACTACION
04.02.00
PAVIMENTACION DE LOSA DE CONCRETO
04.02.01
LOSA, CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M3
2,010.91
04.02.02
EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA SARDINEL INVERTIDO
M3
107.77
04.02.03
SARDINEL INVERTIDO, CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M3
107.77
04.02.04
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA
M2
1,307.84
04.02.05
CURADO QUIMICO
M2
10,054.57
04.02.06
JUNTAS DE DILATACION ASFALTICA
6,539.20
05.00.00
SARDINEL DE JARDINERA - PERALTADO
05.01.00
EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS
M3
22.10
05.02.00
M3
26.52
05.03.00
SARDINEL, CONCRETO F'C=210 KG/CM2
M3
38.68
05.04.00
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL
M2
515.70
05.05.00
ACERO FY=4200 KG/CM2
KG
1,732.77
05.06.00
CURADO QUIMICO
M2
626.21
05.07.00
36.90
07.00.00
AREAS VERDES
07.01.00
RELLENO CON TIERRA DE CULTIVO
M3
1,105.08
07.02.00
SEMBRADO DE GRASS AMERICANO
M2
1,105.08
07.03.00
SEMBRADO DE PLANTAS ORNAMENTALES
UND
15.00
07.04.00
REGADO Y MANTENIMIENTO DE GRASS
DIA
30.00
08.00.00
VARIOS
08.01.00
LIMPIEZA FINAL DE OBRA
M2
35,982.65
08.02.00
NIVELACION DE BUZONES
UND
32.00
GLB
1.00
08.03.00
REPOSICION DE TUBERIAS DE AGUA Y DESAGUE POR EFECTOS

DEL CORTE
08.04.00
PINTURA DE TRAFICO EN SEALIZACION
M2
650.00
09.00.00
MEDIDAS DE MITIGACION
09.01.00
REGADO DURANTE LOS TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
DIA
60.00
09.02.00
CARTELES INFORMATIVOS
UND
10.00
09.03.00
IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
GLB
1.00

DE PIURA-PIURA
ALTERNATIVA 02.- CONSTRUCCION DE PAVIMENTO DE LOSA DE CONCRETO FC=210

Kg/cm2, e=0.20 m. EN CALLES EVACUADORAS DE AGUA S PLUVIALES, CONSTRUCCION
DE SARDINELES DE JARDINERIA DE CONCRETO Fc=210 Kg/cm2 Y AREAS VERDES,
donde se ha proyectado la ejecucin de las siguientes METAS:
ACCIONES
Unidad
M2
META
22,902.99
Ml
736.72
M2
1,105.08
1.-
2.-

3.-
Sembrado de 1,105.08 m2 de reas verdes en las calles : Calle A, Calle Los Ceibos, Calle Las
Casuarinas
01.00.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.00
UND
01.02.00
M2
01.03.00
GLB
01.04.00
CINTA PLASTICA P/SEAL DE PELIGRO - LIMITE DE OBRA,

INC. POSTE 2"X2"x1.20 m
1.00
24.00
1.00
1,500.00
01.05.00
GLB
1.00
01.06.00
UND
6.00
01.07.00
mes
4.00
02.00.00
02.01.00
M2
35,982.65
02.02.00
M2
22,882.99
02.03.00
M3
4,118.94

DE PIURA-PIURA
02.04.00
03.00.00
03.01.00
M3
11,949.53
03.03.00
M3
14,339.43
03.04.00
M3
22,882.99
03.05.00
SUBBASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.15 M. M2
22,882.99
03.06.00
M2
22,882.99
04.00.00
PAVIMENTO
04.02.00
04.02.01
M3
4,580.59
M3
244.64
04.02.02
EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA SARDINEL

INVERTIDO
GLB
1.00
04.02.03
M3
244.64
04.02.04
M2
2,968.90
04.02.05
CURADO QUIMICO
M2
22,902.99
04.02.06
14,843.98
05.00.00
05.01.00
M3
22.10
05.02.00
M3
26.52
05.03.00
M3
38.68
05.04.00
M2
515.70
05.05.00
KG
1,732.77
05.06.00
CURADO QUIMICO
M2
626.21
05.07.00
36.90
07.00.00
AREAS VERDES
07.01.00
M3
1,105.08
07.02.00
M2
1,105.08
07.03.00
UND
15.00
07.04.00
DIA
30.00
08.00.00
VARIOS
08.01.00
M2
35,982.65
08.02.00
UND
32.00
GLB
1.00
08.03.00
REPOSICION DE TUBERIAS DE AGUA Y DESAGUE POR

EFECTOS DEL CORTE
08.04.00
09.00.00
09.01.00
REGADO DURANTE LOS TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE

TIERRAS
M2
650.00
DIA
60.00
09.02.00
UND
10.00
09.03.00
GLB
1.00

DE PIURA-PIURA
E. Costos del PIP

E.1. COSTOS TOTALES DE LA INVERSIN INICIAL
Los Costos de Inversin para la alternativa propuesta se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO N 01.02.- RESUMEN DE COSTO DE INVERSION
ALTERNATIVA 01
Inversin
Alternativa 01
Exp. Tcnico + Proc de Selecc.
141,302.81
Obras Civiles
4,001,695.51
Supervisin de Obra
169,563.37
Inversin Total Precio Mercado
4,312,561.70
Inversin Total Precio Social
3,443,916.81
CUADRO N 01.03.- RESUMEN DE COSTO DE INVERSION

ALTERNATIVA 02
Inversin
Alternativa 02
173,466.78
Obras Civiles
4,912,579.12
Supervisin de Obra
208,160.13
5,294,206.04
4,227,836.37
E.2. COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO:

Los Costos de operacin y Mantenimiento con proyecto para la alternativa propuesta se
muestran en el siguiente cuadro:
Cuadro N 01.04.- Resumen Alternativa 01

Costos de Operacin y Mantenimiento
P.MERCADO
P.SOCIALES
COM RUTINARIA
12,167.80
9,125.85
COM PERIODICO
139,806.99
104,855.24
TOTAL
151,974.79
113,981.09

DE PIURA-PIURA
Cuadro N 01.05 .- Resumen Alternativa 02

P.MERCADO
F.
P.SOCIALES
COM RUTINARIA
12,157.80
9,118.35
COM PERIODICO
84,417.45
63,313.09
TOTAL
96,575.25
72,431.44
BENEFICIOS DEL PIP

Con la construccin de pistas y veredas, los beneficios provienen del ahorro en los costos de
operacin vehicular de los vehculos que utilizan la va
Los beneficios que se obtienen son cualitativos y cuantitativos pueden ser cuantificados
monetariamente, como:
AHORRO DE LOS COV (COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR).
AHORRO DEL TIEMPO DE VIAJE DE LOS USUARIOS.
AHORRO DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO.
Los beneficios cualitativos, se detallan a continuacin:
Ahorro de recursos econmicos por pasaje.
Disminucin de accidentes de trnsito.
Mejor circulacin del trnsito vehicular.
Mejora en el ornato de las Calles de Calle San Miguel, Calle Santa Mara, Calle B, Jr. San
Cristbal, Calle Las Casuarinas, Via Auxiliar Andrs Avelino Cceres, Calle A, Calle C, Calle Los
Naranjos, Calle Del Parque, Calle Los Ceibos de la Urbanizacin Santa Isabel - Piura
Mejora de la economa familiar
Como consecuencia de los beneficios anteriores, se mejorara la calidad de vida de la
poblacin que residen por las zonas del proyecto.

Los Beneficios que se identifican son:
Menores Tiempos de Viaje
Puntualidad de las personas al llegar a sus centros de labor
Reduccin de Costos de Operacin Vehicular
Disminucin de la Contaminacin ambiental
Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias
Revalorizacin de las Viviendas.
Mejoras econmicas en las actividades productivas
Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV).

DE PIURA-PIURA
Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios.

Ahorros de costos de mantenimiento
G.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN SOCIAL

La evaluacin econmica del proyecto se realiz con la metodologa Costo-Beneficio, para cada
la alternativa, nos muestra que
es rentable social y econmicamente. Los resultados de la
Evaluacin Econmica de cada una de las alternativas nos muestran que la alternativa 01 ofrece
una mayor rentabilidad econmica social con un VAN = S/. 1012,615.70 > 279,013.31 superior a
la Alternativa 2, adems presenta una TIR de 15.18 > 10.40 % (TSD establecida por el MEF) y
un B/C > a la Alternativa 2.
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 01
VAN (9%)
1,012,615.70
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
H.
VAN (9%)
279,013.31
TIR
15.18%
TIR
10.4%
SOSTENIBILIDAD DEL PIP

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
A.- La Institucin encargada de la ejecucin:
En la etapa de inversin por cualquiera de modalidades de Ejecucin
es la Municipalidad
Provincial de Piura, la misma que cuenta con la experiencia necesaria, para ejecutar estos tipos
de obras de infraestructura.
B.- La disponibilidad del recurso:

DE PIURA-PIURA
Los recursos financieros escasos provenientes del tesoro pblico a travs del Municipalidad
Provincial de Piura pueden ser suficientes para la ejecucin de la obra establecida, siempre y
cuando el proyecto demuestre su Viabilidad Tcnica, Econmica y Ambiental.
C.- Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento
La institucin encargada del mantenimiento y operacin es la Municipalidad Provincial de Piura, en
tal sentido sta institucin se compromete a financiar los gastos que demanden el mantenimiento y
operacin de la nueva infraestructura.
Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
D.- Participacin de los Beneficiarios
La participacin de los beneficiarios participando activamente en el desarrollo del proyecto.
I.
IMPACTO AMBIENTAL
El Proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO
DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-PIURA de acuerdo a la informacin bsica relevante recogida
antes de la ejecucin del proyecto y haciendo un balance del equilibrio situacional del medio, con
el uso del mtodo de chequeo descriptivo, se determin que los grados de impacto del proyecto
oscilan entre Leve (L) y No significativo (N), siendo la Categora asignada de 2.
Las medidas de control ambiental para la mitigacin de los impactos negativos, se apreciarn
definitivamente en la etapa de expediente tcnico que no tienen mayor incidencia en los costos de
la inversin inicial y durante la etapa de mantenimiento del sistema.
Se concluye que la obra proyectada no produce un impacto ambiental significativo.
POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS
Etapa de Ejecucin:
Durante la construccin se generan partculas en el aire, que afectaran a las viviendas aledaas.

DE PIURA-PIURA
Desplazamiento de maquinaria y equipo liviano y pesada dentro de la localidad causa ruidos

molestos y riesgo para los peatones.
Almacenamiento de combustibles y lubricantes.
Etapa de Operacin.
La disposicin final de residuos slidos y lquidos debe realizarse asegurando que no existan
desechos o agentes contaminantes donde se evacua la basura de la localidad.
Con el fin de evitar accidentes por mala operacin de los procedimientos, el personal profesional y
tcnico, deben de cumplir estrictamente con las normas de bioseguridad antes, durante y despus
de realizar las actividades.
Para disminuir los riesgos en higiene ocupacional se deber sealizar las zonas de depsitos de
desechos tanto biolgicos como inorgnicos. El personal tambin debe cumplir las normas para
usar ambientes destinados al consumo de alimentos. En la limpieza de ambientes deber utilizarse
insumos que garanticen la asepsia.
Habiendo realizado un anlisis de las posibles alteraciones ambientales, el Proyecto contempla
respuestas efectivas a sus potenciales impactos negativos, con la propuesta de un enfoque
eminentemente preventivo de la contaminacin, mediante la incorporacin de medidas de
mitigacin tanto en la etapa pre operacin (diseo, revisin, evaluacin y ejecucin de obra) y en la
operativa, para lo cual se propone un adecuado plan de manejo ambiental
para reducir los
factores que impliquen impactos ambientales negativos.

Identificacin y Calificacin de Impactos Ambientales:
Se identificar los impactos positivos y negativos para las etapas pre operativo y operativo del
proyecto y para los cuatro medios que se determinaron en la lnea de base ambiental.
OBRAS DE MITIGACIN
Etapa de Ejecucin:
Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes de proceder a realizar las excavaciones,
igualmente se debe regar los agregados que se utilizaran en la preparacin de concreto para la
obra.

DE PIURA-PIURA
La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de noche y contar el operador con persona de
apoyo, para sus desplazamientos.
Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.
Cubrir con plsticos el suelo de los Almacenes de combustible y lubricantes.
Los excedentes de excavacin y desmonte proveniente de la construccin debern disponerse
en lugares apropiados (terrenos eriazos, zonas de relleno).
Impactos Positivos
En Etapa de Pre Operacin:
En el Medio socio econmico: generacin de empleo temporal, aceleracin del proceso de
poblamiento, concentracin e incremento de actividades comerciales conexas.
En Etapa de Operacin:
En Medio Fsico: Adecuado manejo de aguas residuales y desechos slidos
En Medio Socio Econmico: Mejora oferta de Servicios de infraestructura vial , ornato urbano y
cumplimiento de Normas de Bio seguridad, generacin de empleo temporal y permanente, y
incremento de acceso funcional de la poblacin a la Institucin, e incremento de actividades
comerciales conexas .
Los Impactos negativos
Etapa de Pre Operacin:
En Medio Biolgico: Ocupacin temporal de reas verdes o reas de circulacin
En Medio socio econmico: incremento de la demanda de servicios de agua potable y energa,
concentracin poblacional, concentracin de actividades comerciales informales.

DE PIURA-PIURA
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-EX ANTE Y EJECUCIN
FUERTES
MODERADOS
MAGNITUD
LEVES
NACIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
REGIONAL
ESPACIALES
TRANSITORIOS
S
NEUTRO
TEMPORALIDAD
PERMANENTE
NEGATIVO
VARIABLES DE INCIDENCIA
POSITIVO
EFECTO
MEDIO FISICO NATURAL

Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-OPERACIN
FUERTES
MODERADOS
MAGNITUD
LEVES
LOCAL
LARGA
MEDIA
CORTA
TRANSITORIOS
NACIONAL
ESPACIALES
REGIONAL
TEMPORALIDAD
PERMANENTE
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
EFECTO
Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje

DE PIURA-PIURA
J.
Organizacin y Gestin
Los actores que participan directamente en la ejecucin y en la operacin del presente proyecto es
la Municipalidad Provincial de Piura, del cuales se analizar su capacidad tcnica, administrativa y
financiera para poder llevar a cabo cada una de las funciones asignadas en el proyecto.
Capacidades de la Municipalidad Provincial de Piura
El Gobierno Local es el principal actor de promocin del desarrollo en la Provincia, entre otros
aspectos, ejecuta obras de infraestructura urbana, bajo la modalidad de Administracin Indirecta.
Est dotado de una organizacin interna y especializada, en estudios de pre inversin, evaluacin
de inversiones y ejecucin y supervisin de obras. Cuenta con recursos humanos, fsicos y
financieros en el orden asignado por el presupuesto Municipal y simultneamente ejerce la
capacidad de liderazgo a nivel de las entidades pblicas de su mbito.
Por estas consideraciones legales y funcionales la Municipalidad sustenta su competencia y
capacidad para ser partcipe de la ejecucin del presente proyecto.
Capacidad Tcnica
La Gerencia Territorial y Transportes ser el organismo responsable de la ejecucin del proyecto
mediante la participacin de la Direccin de Estudio y Proyectos que tendr a cargo la elaboracin
del estudio definitivo y la Direccin de Obras la ejecucin del proyecto y la supervisin de la obra.
Capacidad Administrativa
Planificacin
Para la Gerencia Territorial y Transportes de la Municipalidad Provincial de Piura la
implementacin del proyecto constituye uno de sus principales objetivos institucionales.
Capacidad Financiera
El Gobierno local tiene diversas fuentes de financiamiento: Canon y Sobre Canon Petrolero y
Recursos Directamente Recaudados para la ejecucin del proyecto.
Plazo de Ejecucin.- El plazo de ejecucin es de 4 meses calendarios.

DE PIURA-PIURA
K.
PLAN DE IMPLEMENTACIN
La ejecucin de la Obra de Infraestructura se realizar de acuerdo al cronograma fsico y financiero
establecido en 04 meses, teniendo en cuenta las acciones correspondiente en cada una de las
etapas de: Elaboracin de expediente Tcnico, Proceso de seleccin de la empresa ejecutora,
Ejecucin de la Obra, Supervisin y liquidacin de la Obra.
CUADRO N 01.06 .- CRONOGRAMA VALORIZADO DE METAS FISICAS ALTERNATIVA 01

PROYECTO
MEJORAMIENTO DE PSTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA, PIURA
ALTERNATIVA 01 : PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=0.05 M. Y LOSA DE CONCRETO FC=210 KG/CM2
ALTERNATIVA
E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014
Item
Descripcin
UND
METRADO
MESES (NUEVOS SOLES)

1 MES
2 MES
3 MES
4 MES
TOTAL
PAVIMENTO (CARPETA
ASFALTICA CALIENTE+LOSA DE
I.
CONCRETO)
GLB
1.00
1,954,225.59
1,172,535.35
781,690.23
3,908,451.17
II.
SARDINELES PERALTADOS
GLB
1.00
23,362.50
17,521.87
17,521.87
58,406.25
III.
AREAS VERDES
GLB
1.00
17,419.04
17,419.04
34,838.09
EXPEDIENTE(5%CD)
GLB
1.00
141,302.81
141,302.81
SUPERVISION(5%CD)
GLB
1.00
42,390.84
42,390.84
56,521.12
141,302.81
EVALUACION EX-POST (1% C.D)
GLB
1.00
28,260.56
28,260.56
ELABORACION DE
TOTAL GENERAL DE LA
INVERSION
141,302.81
2,019,978.93 1,249,867.11
873,152.28 4,312,561.69

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 01.07 .- CRONOGRAMA DE METAS FISICAS ALTERNATIVA UNICA (%)

MEJORAMIENTO DE PSTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA,
PROYECTO
PIURA
ALTERNATIVA 01 : PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=0.05 M. Y LOSA DE CONCRETO
ALTERNATIVA FC=210 KG/CM2 E=0.20 M.

FECHA
FEBRERO DEL 2014

Descripcin
UND
METRADO
1 MES
2 MES
3
MES
4 MES
TOTAL
PAVIMENTO (CARPETA ASFALTICA

I.
CALIENTE+LOSA DE CONCRETO)
GLB
1.00
50.00
30.00
20.00
100.00
II.
GLB
1.00
40.00
30.00
30.00
100.00
III.
AREAS VERDES
GLB
1.00
50.00
50.00
100.00
EXPEDIENTE(5%CD)
GLB
1.00
1.00
100.00
100.00
SUPERVISION(5%CD)
GLB
1.00
30.00
30.00
40.00
100.00
GLB
1.00
30.00
30.00
40.00
100.00
ELABORACION DE

DE PIURA-PIURA
L. Marco Lgico
RESUMEN
MEDIOS DE VERFICACION
MEJORAR LAS CONDICIONES
F
I
INDICADORES
DE VIDA DE LA POBLACIN ASENTADA

EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL
Estadsticas del MINSAReduccin del 20% de gastos por
Establecimientos de Salud del
enfermedades respiratorias de las familias
Distrito de Piura
SUPUESTOS
.
al 2do ao de ejecucin del proyecto.
PIURA
MEJORES CONDICIONES DE
P
R
O
P
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LA
La poblacin transita con toda seguridad
URBANIZACION SANTA ISABEL - PIURA
O
S
*Reportes de la DISA
desde el 1er ao de ejecucin del proyecto. Establecimiento de Salud de
*Se mantienen los recursos

financieros del Canon Petrolero.
Piura
*Se mantiene el apoyo de la
*Encuestas a la poblacin
Municipalidad Provincial de
beneficiada.
Piura a los programas de
desarrollo social.
I
T
O
1.- Pavimentacin de 12,848.42 m2 con
*Expediente tcnico aprobado
carpeta asfltica en caliente e=2 en las
con Resolucin emitida por la
calles
Cceres, Calle Santa Mara, Calle San
Gobierno Local no afectan la
Miguel, Calle B, Calle A, Calle Los
ejecucin del Proyecto
O
N
E
N
T
E
S
Calles :
Calle San Miguel, Calle Santa
Auxiliar
Andrs
oportuno del Gobierno Local.
:Va
*Financiamiento apropiado y
Avelino Municipalidad Provincial de Piura * Los cambios en la gestin del
Naranjos,
Mara, Calle B, Jr. San Cristbal, Calle

Las
Casuarinas,
Via
Auxiliar
Andrs
Avelino Cceres, Calle A, Calle C, Calle

Los Naranjos, Calle Del Parque, Calle Los
Ceibos , con buena pavimentacin
2.- .- Pavimentacin de 10,054.57 m2 con

losa de concreto Fc=210 Kg/cm2 de 0.20
m. de espesor, con su respectivo sardinel
peraltado en una longitud de 736.72 ml.
en las calles :Calle El parque, Jirn San
Cristbal, Calle Los Ceibos, Calle C y
Calle Las Casuarinas
Calles :

Las
Casuarinas,
Via
Auxiliar
Andrs

Ceibos , con reas verdes
3.- Sembrado de 1,105.08 m2 de reas

verdes en las calles : Calle A, Calle Los
Ceibos, Calle Las Casuarinas.

DE PIURA-PIURA
-Reportes de avance de la Unidad *Licitacin y concurso pblico de

*Elaboracin de Expediente Tcnico
S/. 141,302.81, para la elaboracin del
Ejecutora.
precios en forma oportuna y
expediente tcnico en 01 mes
-Cuaderno de obra
transparente.
S/. 169,563.37 para la supervisin de la
-Valorizacin de obra
*Disponibilidad oportuna de
obra en 03 meses
-Acta de recepcin de obra.
recursos financieros para cubrir
S/. 4001,695.51, para la Obras civiles en 3
*Supervisin + liquidacin de la obra
*Inversin fija
Obras provisionales
Pavimento de carpeta asfltica en caliente
e=2 y de losa de concreto
Inversin Total del proyecto en S/.
- Areas Verdes
4,312,561.69 en 04 meses
-Acta de recepcin de obra
meses
todas las acciones
-Reportes de avance de la Unidad

Ejecutora.
-Cuaderno de obra

DE PIURA-PIURA

DE PIURA-PIURA
CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES
2.1
NOMBRE DE PROYECTO
El proyecto se denomina MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA
ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-PIURA
2.2
LOCALIZACIN
El rea geogrfica en la que se ubica el proyecto, es el Distrito de Piura, capital
del Departamento del mismo nombre que est situado en el norte del Per.
Localizacin de Proyecto:
Regin:
Piura
Departamento:
Piura
Provincia:
Piura
Distrito:
Piura
Localidad:
Urb. Santa Isabel

Calle San Miguel, Calle Santa Mara, Calle B, Jr. San
Cristbal, Calle Las Casuarinas, Via Auxiliar Andrs Avelino
Cceres, Calle A, Calle C, Calle Los Naranjos, Calle Del Parque,
Calle Los Ceibos
Regin
Geogrfica:
Costa

DE PIURA-PIURA
Macro localizacin:
GRFICO N 01
UBICACIN DE LA PROVINCIA PIURA EN EL PERU
GRFICO N 02
UBICACIN DEL DISTRITO DE PIURA - PIURA

DE PIURA-PIURA
Micro localizacin:
El proyecto se ubica en la Urbanizacin Santa Isabel del distrito de Piura que
pertenece a la Provincia y Departamento de Piura.
A continuacin se presenta el rea de influencia:
Grfico N 02
Ubicacin y Trazo de la Va a Intervenir & rea de Influencia
rea de influencia: Este punto tiene que ver con las caractersticas del rea donde se
ubica la Urbanizacin Santa Isabel actual unidad productiva en este caso de las Calles:
Calle San Miguel, Calle Santa Mara, Calle B, Jr. San Cristbal, Calle Las Casuarinas, Via
Auxiliar Andrs Avelino Cceres, Calle A, Calle C, Calle Los Naranjos, Calle Del Parque, Calle
Los Ceibos.

DE PIURA-PIURA
2.3
UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA

Se propone como unidad formuladora a la Municipalidad Provincial de Piura, por cuanto est
registrada como tal ante la Direccin General de Programacin Multianual del Ministerio de
Economa y Finanzas por lo tanto est sujeta al cumplimiento de la Ley del Sistema nacional de
inversin pblica y su Reglamento, Directiva del SNIP y normas complementarias. Adems cuenta
el personal tcnico y recursos para su evaluacin dentro del Sistema Nacional de Inversin Pblica
UNIDAD FORMULADORA DEL PIP
Unidad formuladora
Nombre de UF
Gerencia Territorial y Transportes
Responsable de UF
Econ. Flix G. Rosillo Castillo
Formulador
Ing. POOL HARRY SOSA SANCHEZ
Email
grosillo@munipiura.gob.pe
Telfono
307775 Anexo 5904
Direccin
Centro cvico Jr. Ayacucho 377
UNIDAD EJECUTORA DEL PIP, RECOMENDADA
Unidad ejecutora
Nombre de UE
Oficina de Infraestructura
Responsable de UE
Ing. Csar Castillo Ruesta
Email
ccastilloruesta@gmail.com
Telfono
307775 Anexo 6101
Direccin
Centro cvico Jr. Ayacucho 377
Se propone que la Unidad Ejecutora sea la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA Puesto

que es una institucin que cuenta con la experiencia necesaria, recursos y medios disponibles para
la ejecucin de este tipo de Proyectos.
La Unidad Ejecutora recomendada, cuenta dentro de sus funciones y alcances, la inversin en
proyectos de inters social. La Unidad ejecutora est en condiciones de ejecutar la obra en
sujecin al Reglamento Nacional de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.

DE PIURA-PIURA
Asimismo, de acuerdo a la Ley Orgnica de Gobiernos Locales y en el contexto de las funciones

especficas que ejercen en materia de Transporte, Vivienda, construccin y Saneamiento, se
subraya que: este nivel de gobierno Apoya Tcnica y Financieramente a los Gobiernos Locales
en la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que resulten indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la
comunicacin,
tales como pistas o calzadas, vas puentes, parques, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales y obras similares, en coordinacin con las Municipalidad respectiva.
De lo expuesto concluimos que la Municipalidad Provincial de Piura, tiene competencia funcional y
rene las capacidades operativas para la ejecucin del proyecto descrito.
2.4
PARTICIPACIN DE LOS INVOLUCRADOS
MATRIZ DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS

GRUPOS DE
PROBLEMAS
INVOLUCRADOS
PERCIBIDOS
INTERESES
-Habitantes que viven a lo

largo de las arteras a
POBLADORES
intervenir en la Urb. Santa

Isabel, tienen Dificultad de
acceso para trasladarse a
los mercados de consumo
y limitacin para realizar
labores
de
servicios
estudios.
-Carencia de una adecuada
infraestructura Vehicular
- Presencia de nubes de
polvo.
TRANSPORTISTAS
-Mejoramiento
de
interconecta las arteras

de
la
Urbanizacin
Santa Isabel hacia los

principales centros
de
comercializacin
de
Piura.
Seguimiento organizado
Compromiso
de
proteccin y cuidado de
la
ejecucin
de
la infraestructura vial.
- Mejoras en la Calidad
de
Vida
de
los
Pobladores
Beneficiados.
transitabilidad en horas
infraestructura vial
punta.
- Deterioro de las unidades.
riesgos de accidentes,
son
- Lagunamientos en pocas
por el mal estado de las
estacionamientos.
de lluvias. elevando sus
vas
costos
- Mayor vida til de sus
vehicular
del
proyecto
operacin
COMPROMISOS
infraestructura vial que
- Dificultad de
de
ACUERDOS Y
ESTRATGICAS
Mejoras
en
Disminucin
el
Respetar las seales de

trnsito
de
las
nuevas
infraestructuras
como
los
paraderos,
Cooperar
en
conserve
que
se
la
infraestructura
unidades por la mejora

de las vas.
MUNICIPALIDAD
Bajos
niveles
de
Desarrollo
local
Apoyar
en
la
pre
-Generar
condiciones

DE PIURA-PIURA
PROVINCIAL DE
desarrollo
PIURA
pobladores
de
los
asentados
provincial y distrital
-
Apoyar
con
dentro del mbito de las
formulacin del perfil.
vas.
-El
servicio
vehicular
con
inversin y ejecucin del
adecuadas
proyecto
transitabilidad de la va.
la
en
-Financiamiento
la
del
equipo
peatonal en las arteras a
-Mejorar el servicio y
apoyo en la ejecucin del
intervenir
ornato de la ciudad
proyecto
se
brinda
Apoyar
la
de
manera deficiente
formulador
financiamiento
buscando
de
la
inversin.
MINISTERIO DE
Riesgo de la salud de la
VIVIENDA,
poblacin por la
CONSTRUCCIN Y
contaminacin del aire con
SANEAMIENTO
los polvos
GOBIERNO
- -El servicio vehicular y
REGIONAL DE PIURA
peatonal en las arteras a

intervenir
se
brinda
manera deficiente
Incrementar la
de
infraestructura para el
trnsito vial y peatonal
Incrementar la
infraestructura para el
trnsito vial y peatonal
Apoyar
en
la
pre
Buscar financiamiento al
proyecto
proyecto
Apoyar
en
la
pre
Buscar financiamiento al
proyecto
proyecto
Fuente: Elaboracin propia
PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES

LOCALES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA:
Institucin que representa al Gobierno Local, encargada de la administracin y
el manejo de los recursos pblicos en la provincia, para lo cual cuenta con la
Gerencia Territorial y de Transportes, que es la encargada de formular y
proponer objetivos, lineamientos, reglamentos y planes de accin para el
desarrollo de las actividades de su competencia, formula, controla, evala y/o
actualiza el Plan de Acondicionamiento Territorial y los Planes de Desarrollo
Urbano en coordinacin con la Gerencia de Planificacin y Desarrollo, Regular
y Controlar el crecimiento urbano de la ciudad, Elaborar y actualizar el Catastro
Municipal, Regular y Autorizar las edificaciones privadas de conformidad con
las normas legales vigentes, controlar y otorgar certificados de zonificacin.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva por parte de los
pobladores de los lugares colindantes con el mbito de intervencin del mismo,
debido a que su concepcin surge de una necesidad sentida por muchos aos
por la poblacin de dichas zonas, y que est relacionada con la problemtica
de no contar con infraestructura peatonal y vehicular, lo cual genera un serio

DE PIURA-PIURA
problema en cuanto a infraestructura vial se refiere generando malestar en la

poblacin.
La Municipalidad Provincial de Piura involucrada en la problemtica une
esfuerzos para dar solucin a las necesidades de la poblacin y segn Ley N
27972, dentro de las funciones especificas compartidas de las Municipalidades
distritales est la de ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras
de
infraestructura
urbana
rural
que
sean
indispensables
para
el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio el

transporte tales como pistas o calzadas, vas puentes, parques, mercado
canales de irrigacin locales comunales, y obras similares en coordinacin con
la Municipalidad respectiva. Ejemplo de ello es la preocupacin que muestra
por la ausencia de infraestructura vial adecuada en el distrito de Piura, lo cual
genera un serio retraso socio-econmico en la poblacin.
De tal manera que la Municipalidad Provincial de Piura, a travs de la Unidad
Formuladora y la Gerencia Territorial y Transportes, se involucran en el
presente proyecto como responsables de la elaboracin de perfiles de pre
inversin y de la ejecucin de obras de mejoramiento de la infraestructura vial
en el distrito, con el fin de mantener en buen estado la infraestructura vial
urbana y rural para el desarrollo socio-econmico de las localidades; previa
elaboracin del estudio de pre inversin.
La sostenibilidad del Proyecto en su etapa de ejecucin est dada por la
Municipalidad Provincial de Piura, a travs de la Gerencia Territorial y de
Transportes quien cuenta con la capacidad tcnica y operativa, y posee la
experiencia necesaria en la ejecucin de este proyecto; adems es la
responsable de generar condiciones favorables para la ejecucin del presente
proyecto.
Segn el artculo 45 de la Ley 27783 Ley de Bases de La Descentralizacin
seala lo siguiente
Las Obras de Carcter Local de cualesquier naturaleza, competen a cada
Municipalidad Provincial o Distrital, en sus fases de autorizacin, ejecucin,
supervisin y control, e incluye la obligacin de reponer las vas o servicios
afectados. Los Organismos Pblicos de nivel Nacional o Regional que

DE PIURA-PIURA
presupuesten obras de alcance local, estn obligadas a convenir su ejecucin

con las Municipalidades respectivas.
Plan Estratgico Institucional 2009 2014 cuya poltica de organizacin
territorial la Municipalidad Provincial de Piura es la primera que logra delimitar y
adecuar integralmente el 100% de su territorio.
Plan de desarrollo Concertado de la provincia de Piura 2009 2014 cuyo
objetivo es
POBLACIN BENEFICIARIA:
Los pobladores que viven asentados en la Urbanizacin Santa Isabel, han
transmitido su malestar a las autoridades locales, solicitando solucin a esta
problemtica.
La poblacin directamente afectada ha manifestado su preocupacin por el
actual estado de la vas, de acceso y de conexin de la Urbanizacin Santa
Isabel, es debido a la carencia de infraestructura vehicular adecuada, toda vez
que su actual estado genera un peligro latente ya que debido al mal estado en
que se encuentra la va,
los peatones ponen en riesgo sus vidas ya que
dichas vas se encuentra con la superficie de rodadura (carpeta asfltica) en

mal estado, con desniveles, y en varios tramos no existe superficie de
rodadura, ocasionando en algunos casos frecuentes accidentes de trnsito,
tambin contaminacin en forma de nubes de polvo causadas por los fuertes
vientos, toda vez que estos efectos incrementan el ndice de enfermedades
respiratorias digestivas y drmicas en la poblacin.
TRANSPORTISTAS

DE PIURA-PIURA
Los transportistas, se ven tambin directamente afectados, segn refieren que

por el mal estado de la va, se ven afectadas sus unidades, ya que los baches y
huecos predominantes, generan el deterioro de las mismas y a su vez ponen
en riesgo la vida de sus ocupantes, ya que se originan constantes accidentes
de trnsito debido a esta situacin, adems que durante la poca de lluvia, se
generan lagunas que daan aun mas sus vehculos, a todo esto se suma las
constantes nubes de polvo que afectan tambin a ellos mismos y sus
pasajeros.
2.5
MARCO DE REFERENCIA
SUSTENTO DE LA CONSISTENCIA DEL PIP CON LAS POLTICAS

Instrumento de
poltica /Gestin
ESPECIFICACION
Objetivo 1:Integracion mas efectiva de la consideracin de los riesgos de desastres
MARCO DE ACCION
KYOGO 2005-2015
en las polticas, los planes y los programas de desarrollo sostenible a todo nivel
Objetivo 3: En la fase de reconstruccin de las comunidades damnificadas,
la incorporacin sistemtica de criterios de reduccin de riesgos en los programas de recuperacin
Politica10: Reduccin de la Pobreza
la incorporacin sistemtica de criterios de reduccin de riesgos en los programas de recuperacin
i) fomentara una cultura de prevencin y control de riesgos y vulnerabilidades
ante los desastres, asignando recursos para la prevencin, asistencia y reconstruccin.
Poltica 15: Promocin de la Seguridad Alimentaria y Nutricin
h) tomara medidas contra las amenazas a la seguridad alimentaria,
como son las sequias, la desertificacin, las plagas, l erosin de la diversidad biolgica, la degradacin
de tierras y aguas, para lo que promover la rehabilitacin de la tierra y la preservacin delos
ACUERDO NACIONAL
germoplasmas.
Poltica 32: Gestin del Riesgo de Desastres
c) Priorizara y orientara las polticas de estimacin y reduccin del riesgo
de desastres en concordancia con los objetivos del desarrollo nacional contemplados en los planes
,polticas y proyectos de desarrollo de todos los niveles de gobierno
d)Fomentara la reduccin del riesgo de desastres tomando en consideracin que la expansin
de ciudades y la densificacin de la poblacin se debe adaptar al cambio climtico ,ubicando los
proyectos de desarrollo en zonas en las de menor peligro segn los estudios de microzonizacion
multiamenaza
INSTRUMENTO DE
POLTICA /GESTIN
Ley N 29664 que crea el
ESPECIFICACION
Art. 8 :Objetivos del Sistema Nacional de Gestin del Riesgo de Desastres

DE PIURA-PIURA
Sistema Nacional de Gestin

del Riesgo de Desastres
(SINAGERD)
a) La identificacin de los peligros, el anlisis de vulnerabilidad y el establecimiento de los niveles

de riesgo para la toma de decisiones oportunas en la Gestin del Riesgo de Desastres.
d) La prevencin y reduccin del riesgo, evitando gradualmente la generacin de nuevos riesgos
y limitando el impacto adverso de los peligros. a fin de contribuir con el desarrollo sostenible del
pas
la incorporacin sistemtica de criterios de reduccin de riesgos en los programas de
recuperacin
Art. 11.- Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales
11.1 Incorporan en sus procesos de planificacin, de ordenamiento territorial, de gestos
ambiental y de inversin publica, la Gestin de Riesgos de Desastres. Para esto se realizara un
D.S. Reglamento de la Ley N

29664
que crea el Sistema Nacional
de Gestin del Riesgo de
Desastre. (SINAGERD)
anlisis de los proyectos de desarrollo e inversin con el fin de asegurar que se identifica :
a. La vulnerabilidad potencial de los proyectos y el modo de evitarla o reducirla.
b. La vulnerabilidad que los proyectos pueden crear a la sociedad, la infraestructura o el entorno
y las medidas necesaria para su prevencin y / o control.
c. La capacidad de los proyectos de reducir vulnerabilidad existente en su mbito de accin.
11.5Priorizan dentro de su estrategia financiera para la gestin de riesgos de desastres
con alta probabilidad de ocurrencia, proteger las inversiones y evitar los gastos por impactos
recurrentes previsibles
Directiva General del Sistema
Art. 20 Declaracin de viabilidad
Nacional de Inversin Publica-
20.1Se aplica a un proyecto de Inversin Publica que a travs
Directiva
N 001-2011-Ef/68.01
de sus estudios de pre inversin ha demostrado ser socialmente rentable, sostenible.

Anexos SNIP 05 A,SNIP 05B,SNIP 07
LINEAMIENTOS DE CONTEXTO LOCAL REGIONAL Y NACIONAL

A nivel local, lo que establece la Ley Orgnica de Municipalidades, teniendo en
cuenta que con la ejecucin del proyecto se pretende mejorar las condiciones
de vida de los pobladores as como mejorar el ornato de la ciudad; por lo tanto,
se enmarca en la Ley N27972 Ley Orgnica de Municipalidades, en el
Ttulo V Competencias y Funciones, Captulo I, Artculo 73 que establece que

las municipalidades asumen las competencias y funciones, en las siguientes
materias de: Servicios Pblicos como Trnsito, Circulacin y Transporte
Pblico, y en Desarrollo y Economa Local como Planeamiento y Dotacin de
infraestructura para el desarrollo local. Adems; la municipalidad de Piura viene
apoyando propuestas que permitan mejorar las condiciones de vida de la
poblacin y estimular con ello el desarrollo de su jurisdiccin y consolida sus
objetivos a travs de acciones y proyectos, por ello dentro de este contexto
tiene priorizado mejorar la infraestructura vial a travs de proyectos como:

DE PIURA-PIURA
MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA,

PROVINCIA DE PIURA-PIURA
PLAN ESTRATGICO DE DESARROLLO DE LA PROVINCIA DE PIURA

El Plan de Desarrollo marca el punto inicial de la planificacin concertada y
participativa de la gestin municipal
La Municipalidad provincial de Piura en su nimo de participar en procesos que
contribuyan a promover el desarrollo sostenible de su territorio y de la regin,
plantea la necesidad de iniciar un proceso participativo para formular su PLAN
ESTRATGICO DE DESARROLLO que incorpore la gestin del riesgo de
desastres por que desea convivir de manera armnica con un evento
recurrente como es el Fenmeno El Nio
Y lo que establece el Ministerio de Economa y Finanzas, en el Clasificador
Funcional Programtico de Proyectos.
La clasificacin formal del proyecto
segn el Sistema Nacional de Inversin Pblica (SNIP), es necesario recurrir al

Clasificador Funcional Programtico y al Clasificador de Responsabilidad
Funcional del SNIP, de la Directiva N 002-2009-EF/68.01, Directiva General
del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Se tiene, entonces, la siguiente
Clasificacin Funcional Programtica
FUNCIN 15: TRANSPORTES

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la
consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura
rea, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de
transporte.
DIVISIN FUNCIONAL 036: TRANSPORTE URBANO
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y
otras acciones inherentes al transporte urbano, orientadas a lograr un

DE PIURA-PIURA
transporte seguro y eficiente.

GRUPO FUNCIONAL 0074: VAS URBANAS
Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin,
mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de
vehculos y de personas en los centros urbanos, tales como calles,
jirones, Avenidas, vas expresas, infraestructura para peatones y
transporte no motorizado.
De acuerdo a esta clasificacin, segn el Clasificador de Responsabilidad

Funcional,
el
presente
proyecto
tendra
como
sector
funcionalmente
responsable al Sector Transporte y Comunicaciones

Puesto que el presente proyecto constituye un caso tpico de obra urbana de
gran inters para la comunidad, se deduce que ste guarda plena coherencia
con los objetivos estratgicos del sector en lo que a Planeamiento urbano se
refiere.
NORMATIVIDAD DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA1:

El presente Proyecto constituye un estudio de Pre-Inversin a nivel de Perfil y
se sustenta en el marco legal de las siguientes normas:
La Direccin General de Programacin Multianual (DGPM) del Ministerio de
Economa y Finanzas ha establecido las normas y procedimientos para la
formulacin y aprobacin de Proyectos de Inversin Pblica a travs de los
siguientes dispositivos:
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin
Directoral N 003-2011-EF/68.01 que contiene modificaciones de la
Resolucin Directoral N002-2009-EF/68.01. Aprueba Directiva General del
Sistema Nacional De Inversin Pblica (Publicada el 05 de febrero de 2009
en el Diario Oficial El Peruano y modificada por Resoluciones Directorales
www.mef.gob.pe

DE PIURA-PIURA
Nos. 003-2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01, publicadas el 21 de marzo

de 2009 y 15 de abril de 2009, respectivamente.
Ley N 27293: Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica del 28
de Junio del 2000 modificada por las Leyes N28522 de fecha 25/05/05 y N
28802 del 21/07/06.
Ley N 27293 del 28 de Junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de
Inversin Pblica
Decreto Supremo N 086-2000-EF del 15 de agosto del 2000 Reglamento
de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Directiva General del Sistema: Resolucin Ministerial N 182-2000-Ef/10 del
22 de diciembre del 2000.
Directiva N 04-2003-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin
Pblica para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales aprobada por
Resolucin Directoral N 007-2003 EF/68.01 (09.09.03).
Delegacin de facultades a las Oficinas de Programacin e Inversiones del
Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales: Resolucin
Ministerial N 458-2003-EF-15 del 09.09.03.
Resolucin Ministerial N 372-2004-EF/15 con la cual se delega facultades a
las Oficinas de Programacin e Inversiones del Gobierno Nacional para
declarar la viabilidad de Proyectos de Inversin Pblica.
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin
Ley Orgnica de Municipalidades (L 27972). Ttulo V: Competencias y
funciones especficas de los Gobiernos Locales. Art. 73 - 87.
Decreto Legislativo N 584-Captulo VIII - artculo 024, del 18 de Abril de
1990, por el cual la Direccin General de Salud Ambiental y Ocupacional,
DIGESA, es creada como un rgano de Lnea dentro de la estructura
orgnica del Ministerio de Salud, encargada del Saneamiento Bsico, la
Salud Ocupacional, Higiene Alimentara, Zoonosis y Proteccin del
ambiente.

DE PIURA-PIURA
La Ley N 27779 del 11 de julio de 2002 con la que se crea el Ministerio de

Vivienda Construccin y Saneamiento, con el objeto de formular, aprobar,
ejecutar y supervisar las polticas de alcance nacional aplicables en materia
de vivienda, urbanismo, construccin y saneamiento. A tal efecto dicta
normas de alcance nacional y supervisa su cumplimiento.
La Ley N 27792 del 25 de julio de 2002, Ley de Organizacin y Funciones
del Ministerio de Vivienda, Construccin y Saneamiento, determina y regula
el mbito, estructura orgnica bsica, competencia y funciones del Ministerio
de Vivienda.
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre N27181 - Art 18, 19.
Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (D.S.40-2001-MTC).
Manual de Organizacin y Funciones de la Municipalidad Provincial de Piura
Normas Complementarias de la Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
Sector Transporte y Trnsito Terrestre
En las bases para la superacin de la pobreza, aprobadas mediante Decreto
Supremo N 002-2003-PCM, el mismo que seala que el principio en que debe
sustentarse la reduccin de la pobreza, y el que el Gobierno en sus diferentes
niveles debe aplicar son, entre otros, la universalizacin de los servicios
bsicos y una mejora sustantiva de su calidad un proceso de descentralizacin
y manejo eficiente del gasto y la inversin social, la participacin y acceso de
las personas en situacin de pobreza a canales de participacin, para que sus
demandas sean atendidas y tengan la capacidad para salir de la pobreza por
sus propios medios, y un soporte institucional que permita la integridad de las
acciones en un marco de coordinacin y concertacin local, provincial, regional
y nacional.
El Proyecto, en ese contexto, se enmarca dentro de los lineamientos de la Ley
N 27181 La Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, que en su
Artculo 7, De la racionalizacin del Uso de la Infraestructura, en su inciso 7.1)
nos indica que El Estado promueve la utilizacin de tcnicas modernas de
gestin de trnsito con el fin de optimizar el uso de la infraestructura existente.

DE PIURA-PIURA
Para tal efecto impulsa la definicin de estndares mediante reglamentos y

normas tcnicas nacionales que garanticen el desarrollo coherente de sistemas
de control de trnsito. As mismo, de conformidad con el Artculo 3 de la
precitada Ley, la accin estatal en materia de transporte y trnsito terrestre se
orienta a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios y al resguardo de
sus condiciones de seguridad y salud, as como a la proteccin del ambiente y
la comunidad en su conjunto; accin concordante con el DS 047-2001-MTC.
De igual forma en el Artculo 17 de la Ley, respecto a Normas relativas a vas
urbanas, numeral 17.1, Inc. k), seala que es competencia de las
municipalidades provinciales: Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la
infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.
En el Art. N 79 numeral 4, inciso 4.1) de la ley N 27972 Ley Orgnica de
Municipalidades, establece, Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las
obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,
puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras
similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
El presente proyecto de pre inversin se enmarca en los lineamientos de

poltica de la Municipalidad Provincial de Piura dentro del Plan Vial Provincial
Participativo de Piura, Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Piura
2009-2014, en los Programas y Proyectos Estratgicos para el Desarrollo en
donde indica claramente para alcanzar la visin del desarrollo de la provincia y
sus objetivos en el horizonte temporal del previsto para el plan estratgico, se
han identificado programas y proyectos por cada eje estratgico. en el caso
especifico de estos, son aquellos que ostentan un efectivo carcter integrador
en la funcin de impulsar el desarrollo armnico, integral y sostenible de la
provincia.

DE PIURA-PIURA

DE PIURA-PIURA
CAPITULO III: IDENTIFICACIN

3.1
DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL
3.1.1 Antecedentes de la Situacin que Motivan el Proyecto

a) Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto
En la actualidad las Calles de la Urbanizacin Santa Isabel, que comprende las calles: Calle San
Miguel, Calle Santa Mara, Calle B, Jr. San Cristbal, Calle Las Casuarinas, Va Auxiliar Andrs
Avelino Cceres, Calle A, Calle C, Calle Los Naranjos, Calle Del Parque, Calle Los Ceibos, se
encuentran deterioradas porque su superficie de rodadura en algunos tramos no existe, presenta
desgaste y desniveles, por lo que dicha superficie de rodadura perjudica el trnsito vehicular, y a
los habitantes de las viviendas que se encuentran asentadas a lo largo de las Avenidas y Calles,
al ser perjudicadas por la polucin de la partculas de polvo que son levantadas al transitar los
vehculos.
La falta de accesibilidad para personas discapacitadas es otra de las caractersticas que se
quieren modificar ya que a lo largo de la va a intervenir no existen esos accesos ni paraderos en
el que puedan tener facilidad y desplazamiento adecuado, respetando el planteamiento tcnico
que exige las normas del RNE.
Asimismo la topografa de las vas que presenta la zona de estudio permite una adecuada
evacuacin de aguas pluviales, existiendo un dren que recoge las aguas pluviales de la Calles de
la Urbanizacin Santa Isabel y que recorre las Calles Casuarinas, Calle C, Calle Los Naranjos,
Calle San Cristbal, Calle Los Ceibos hacia el Dren de la Av. Country, pero debido a la mala
situacin de las vas evacuadoras, sobre todo en los meses de enero, febrero y marzo que se
presentan en nuestro Departamento lluvias de regular intensidad, donde se formar charcos de
aguas en las vas, produciendo aniegos, y causando la aparicin de enfermedades drmicas
respiratorias en la poblacin as como el deterioro de los vehculos y fachadas de las viviendas
producindose daos al patrimonio pblico y privado.

DE PIURA-PIURA
En la Urbanizacin Santa Isabel, se han registrado aumento de los ndices de enfermedades

respiratorias lo que permite evidenciar la causalidad entre las enfermedades respiratorias y la
contaminacin ambiental.
CUADRO N 3.01
PRINCIPALES CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL.
N
ORD
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
CODIGO
J00-J06
K00-K14
A00-A09
J20-J22
N30-N39
O30-O48
J40-J47
K20-K31
L20-L30
B35-B49
ENFERMEDAD
TOTAL GENERAL
INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RESPIRATO
ENFERMEDADES DE LA CAVIDAD BUCAL, DE LAS
ENF. INFECCIOSAS INTESTINALES
OTRAS INFECCIONES AGUDAS DE LAS VIAS RES
OTRAS ENFERMEDADES DEL SISTEMA URINARIO
ATENCION MATERNA RELACIONADA CON EL FETO
ENFERMEDADES CRONICAS DE LAS VIAS RESPIR
ENFERMEDADES DEL ESOFAGO
DERMATITIS Y ECZEMA
MICOSIS
LAS DEMAS CAUSAS
TOTAL
%
23484 100.00
5553 23.65
1702
7.25
1306
5.56
1229
5.23
1014
4.32
989
4.21
527
2.24
430
1.83
427
1.82
418
1.78
9889 42.11
Fuente: Equipo Formulador
Con relacin a los daos al patrimonio pblico y privado, los daos provienen principalmente por
el polvo que afectan a las personas y sus bienes tal como se detalla a continuacin:
Las viviendas de las diversas calles a intervenir se ven afectadas por el polvo y por inundacin
de las viviendas en pocas de lluvias, siendo afectadas las fachadas de las viviendas, las
paredes internas, los enseres fijos de las viviendas y el piso de las viviendas por la tierra y arena,
lo que incrementa los costos de operacin de las mismas.
En las personas, el nmero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la
formacin de polvo, afectan a los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que
permanecen mayor tiempo fuera de ellas como los nios.
En cuanto a la accesibilidad peatonal las calzadas y veredas se encuentran en regulares
condiciones, no tienen rampas para el traslado de personas discapacitadas. En algunas calles
las veredas presentan grietas, otras han sido parchadas, el concreto se ha levantado
presentando desniveles, que pueden ocasionar accidentes a los peatones.
El trnsito local de la zona a intervenir es fluido, porque dicha zona es bastante comercial, se
encuentran muchos negocios como Restaurantes, Instituciones Educativas, Centro de Reposo

DE PIURA-PIURA
San Juan de Dios, Clnica, Farmacias, Oficinas, Tiendas y por lo deteriorado de la va se originan
mayores costos de transporte.
El servicio que presenta las Avenidas y Calles de la Urbanizacin Santa Isabel, tienen las
siguientes caractersticas:
El difcil trnsito peatonal y vehicular: La falta de infraestructura adecuada para el
trnsito
vehicular y peatonal al interior de la zona, dificulta el traslado de los moradores, poblacin infantil
en general, escolar, tercera edad y minusvlida a realizar actividades cotidianas; por tanto, de
realizarse el mejoramiento de pistas y de veredas de las Calles de la Urbanizacin Santa Isabel,
se estara contribuyendo en facilitar el trnsito vehicular y peatonal en estas zonas
Aumento del riesgo de accidentes de trnsito: Al no existir reas definidas mediante sealizacin
donde se indiquen exclusivamente para el trnsito vehicular y peatonal, los pobladores caminan
por el interior de las calles y muchas veces los vehculos invaden reas peatonales poniendo en
riesgo la integridad fsica de las personas, especialmente de la poblacin escolar de primaria
(nios entre 6 a 12 aos que acuden a los centros educativos), secundaria, tercera edad y
minusvlidos. Por transitar en las calles y pasajes sin ninguna proteccin, pudiendo ser vctimas
de vehculos que invaden reas peatonales, al tener que sortear huecos, cmulos de arena, etc.
Mal ornato del lugar: Debido a la falta de una adecuada infraestructura para el trnsito vehicular
y peatonal en las Avenidas y Calles de la urbanizacin Santa Isabel.; tal situacin resta la belleza
de la zona y el ornato de la ciudad de Piura, siendo una Urbanizacin donde existe un trnsito
de personas continuo.
Contaminacin ambiental. La carencia de infraestructura adecuada para el trnsito vehicular y
peatonal en calles y pasajes de la zona, contribuye a la mayor incidencia de nubes de polvo, que
causa problemas respiratorios y de la piel a la poblacin especialmente a los nios. Asimismo en
pocas de lluvia se forman charcos de agua y lodo cerca de las viviendas que traen consigo la
proliferacin de mosquitos, zancudos, etc. causando gastos en salud y malestar a la poblacin.
Deterioro de los bienes del hogar y prdida del valor de los predios de los Asentamientos
Humanos.

DE PIURA-PIURA
Segn entrevistas a los residentes de la zona la formacin de nubes de polvo deterioran los
bienes del hogar (televisor, refrigeradora, plantas, DVD, computadoras, equipos de sonido, entre
otros).
Por otro lado la contaminacin ambiental por la presencia de polvo y lodo (pocas lluviosos)
tiende a desincentivar la demanda por los predios de la zona, situacin que tiende a bajar el valor
monetario de los predios
Malestar de la poblacin: las inadecuadas condiciones de habitabilidad, el deterioro de la salud
de las personas, difcil acceso peatonal as como tambin el deterioro de las viviendas en pocas
de lluvia por la formacin de lodo y charcos de agua, originan malestar generalizado a la
poblacin que no permite un adecuado desarrollo personal y social.
Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar
Las caractersticas negativas se desprenden directamente de los motivos que generaron la
propuesta del proyecto, entre las principales caractersticas tenemos:
Inseguridad para el trnsito peatonal, aumentando el riesgo de accidentes de trnsito y
atentando contra la integridad fsica de las personas.
Mal ornato de la Urbanizacin Santa Isabel.
Presencia de enfermedades respiratorias, de la piel, etc.
Mayor incidencia de nubes de polvo.
Formacin de charcos y lodo en pocas de lluvia en el frontis de las viviendas.
Malestar de la poblacin.
Razones de inters para la comunidad.

El inters de la poblacin de resolver las caractersticas de la situacin negativa, antes descrita
se resume en una gran razn: La comunidad requiere a travs de la implementacin del proyecto
mejorar su bienestar y calidad de vida. Por tanto, la adecuada infraestructura para el trnsito
vehicular y peatonal beneficiar directamente a la poblacin de la zona de influencia; en ese
sentido la ejecucin de la presente propuesta traer como consecuencia efectos positivos que
son de inters para la poblacin afectada, los cuales se detallan a continuacin:
Mayor seguridad en el trnsito peatonal.

DE PIURA-PIURA
El proyecto permitir reducir el riesgo de accidentes de trnsito, ya que los pobladores podrn
usar las veredas para transitar sin la necesidad de invadir el interior de la calzada de las vas que
podra generar accidentes.
Mejoramiento del ornato.
Este es una razn importante para el lugar, pues los pobladores quieren mejorar el ornato y
darles realce a las calles de la Urbanizacin Santa Isabel de tal manera que los predios de la
zona se revaloricen.
Conservacin de los bienes del hogar y recuperacin del valor de los predios de la
urbanizacin. La conservacin de los bienes del hogar estar asegurada con la ejecucin del
proyecto. Con la puesta en marcha del mismo se contribuir a eliminar las nubes de polvo que
tienden a malograr los diferentes artefactos del hogar, entre otros bienes.
Disminucin de enfermedades respiratorias, cutneas, malaria, etc.
El proyecto generar mejores condiciones para habitar; pues contribuir a disminuir la presencia
charcos de agua y lodo en pocas de lluvia y el levantamiento de polvo en periodos no lluviosos,
situacin que evitar la generacin de focos infecciosos y la proliferacin de organismos que
trasmiten diversas enfermedades.
Todos los beneficios generados por el proyecto mejoraran la calidad de vida de las personas del
lugar, permitiendo un mejor desarrollo personal y social. Razones de inters que han sido
manifestadas en los talleres del presupuesto participativo y en el trabajo de campo realizado
para la formulacin del presente Proyecto de Inversin Pblica

DE PIURA-PIURA
Rubro
CUADRO N 3.02.- CARACTERISTICAS DE LA SITUACION ACTUAL DE LAS VIAS

URBANIZACION SANTA ISABEL
Via Auxiliar
Andrs
Avelino
Caceres
Calle
Santa
Maria
Calle del
Jiron San
Parque
Cristobal
Calle
Calle
Los
San
Ceibos
Miguel
Calle B
Calle A
Calle C
Calle
Calle Las
Los
Casuarin
Naranjos
as
PAVIMENTO
277.00
Longitud (m)
296.60
230.00
291.50
355.00
Ancho de la Va (m)
Unica
Variable
Variable
Variable
Variable
N de carriles (und)
Ancho de carril (m) -
6.60
Promedio
10.98
Tipo de pavimento
Carpeta
Carpeta
8.97
6.60
Carpeta
Carpeta
asfaltica en
asfaltica en
caliente e=5
caliente e=5
cm. Y
cm. Y
Pavimento de
Pavimento de
concreto
concreto
219.50
Variable
1
5.37
105.20
Unica
Unica
15.63
117.80
54.10
Unica
1
9.00
Unica
1
9.00
230.20
Variable
1
8.15
1
9.20
Carpeta
Carpeta
Carpeta
asfaltica
387.00
9.45
Pavimento
Carpeta
Carpeta
Carpeta
de concreto
asfaltica en
asfaltica en
F'c=210
F'c=210
asfaltica
asfaltica
en
asfaltica en
asfaltica
asfaltica en
F'c=210
caliente e=5
caliente e=5
Kg/cm2,
Kg/cm2,
en caliente
en caliente
caliente
caliente e=5
en caliente
caliente
Kg/cm2,
cm.
cm.
e=0.20 m.
e=0.20 m.
e=5 cm.
e=5 cm.
e=5 cm.
cm.
e=5 cm.
e=5 cm.
e=0.20 m.
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
e=0.20 m.
0.2
Topografa del terreno
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Estado de la Va
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
277.00
296.60
230.00
291.50
355.00
219.50
105.20
117.80
54.10
230.20
387.00
0.00
1.50
1.50
3.00
1.50
3.80
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
Espesor de base
granular (m)
Espesor de capa de
rodadura (m)
e=0.05 m. y
Velocidad directrz
(km/h)
VEREDAS
Longitud
Ancho lado izquierdo
Ancho lado derecho
Estado de vereda
Topografa del Terreno
2.00
1.50
3.00
1.50
2.50
3.8
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana

DE PIURA-PIURA
Fotografa 01.- Vista de Calle Los Ceibos, donde se aprecia pistas en mal estado.
Fotografa 02.- Vista de Calle Los Ceibos, donde se aprecia pistas en mal estado.

DE PIURA-PIURA
Fotografa 03.- Vista de Calle Las Casuarinas, donde se aprecia pistas en mal estado
Fotografa 04.- Vista de Calle San Miguel, donde se aprecia pistas en mal estado

DE PIURA-PIURA
Fotografa 05.- Vista de Calle Del Parque, donde se aprecia pistas en mal estado
Fotografa 06.- Vista de Calle C, donde se aprecia pistas en mal estado y canaleta de drenaje pluvial
hacia la Calle Los Naranjos

DE PIURA-PIURA
Fotografa 07.- Vista de Calle Los Naranjos, donde se aprecia pistas en mal estado y canaleta de drenaje
pluvial hacia la Calle San Cristbal
Fotografa 08.- Vista de Calle San Cristbal, donde se aprecia pistas en mal estado y canaleta de drenaje
pluvial hacia la Calle Los Ceibos Av. Country

DE PIURA-PIURA
b) Las caractersticas del problema que se intenta solucionar

Contaminacin ambiental, sta se origina debido al levantamiento de polvo afectando la salud de la
poblacin, contrayendo enfermedades de tipo: respiratorias (asma), alrgicas, visuales. Etc.
El levantamiento continuo de polvo, tambin deteriora los bienes e inmuebles perdiendo de esta
manera valor adquisitivo.
Inadecuado uso de calles, debido a que no cuentan con una adecuada infraestructura para el trnsito
vehicular y peatonal.
c) Las razones por las que es de inters para la comunidad resolver dicho problema
Resulta de sumo inters para la poblacin asentada a lo largo de estas calles, la ejecucin de este
proyecto; pues, ello les permitir:
Mejorar la transitabilidad vehicular por la zona
Adecuado uso de calles, brindndoles mayor seguridad
Una disminucin de enfermedades de vas respiratorias; lo cual llevara a una disminucin en los
gastos por salud.
Mejorar la calidad de vida de la poblacin de la zona.
d) La explicacin de por qu es competencia del Estado resolver dicha situacin

Dado que es un bien o servicio cuyo beneficio recibido por unos no hace disminuir el acceso a esos
beneficios por parte de otros. Tampoco se puede prohibir el acceso a estos bienes; es decir, el
consumo por parte de un individuo no reduce la cantidad disponible para el consumo de otros.
Entonces, estamos ante un tpico caso de un bien pblico que el sector privado no puede
proporcionar, el cual es utilizado simultneamente por todos a la vez y donde nadie puede ser
excluido; por lo tanto, el estado representado por el Gobierno Local y de acuerdo a la Ley Orgnica de
Municipalidades en el Captulo II La Competencias y Funciones Especficas, Art. 79: establece
ejecutar directamente la ejecucin de obras de infraestructura urbana y rural tales como pistas o
calzadas.

DE PIURA-PIURA
De igual modo, se enmarca en la Ley N 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, en su
Art. 17 de las Competencias de las Municipalidades Provinciales, que en el punto 17.1 en la letra k)
dice: Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdiccin. Asimismo, en el Art. 18 de las Competencias de las Municipalidades Distritales en el
punto 18.1 letra c) dice: Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se
encuentre bajo su jurisdiccin.
3.1.2 Zona y poblacin afectadas

Macro localizacin: Distrito de Piura
1.
Ubicacin Geogrfica
El Departamento de Piura se ubica en el litoral norte del territorio Peruano al sur de la lnea
Ecuatorial en plena zona trrida. La Provincia de Piura se ubica en la parte oeste central del
departamento de Piura, su extensin total es de 6,211.16 km2; de los cuales 5.32% corresponde
al Distrito Capital y se encuentra a una latitud de 29 m.s.n.
2.
Lmites
Por el Norte
: Con la Provincia de Sullana y el Distrito de Tambogrande
Por el Sur
: Con el Distrito de Catacaos
Por el Este
: Con el Distrito de Castilla
Por el Oeste
: Con el Distrito de Miguel Checa

DE PIURA-PIURA
Grfico N 1:
Macro localizacin
DEPARTAMENTO DE PIURA
Distrito de Piura
Las Lomas
Paita
Piura
Ayabaca
Tambogrande
Piura
Morropon
Sechura
Castilla
Huancabamba
Talara Sullana
La Arena
Cura
La Unin Mori
Talln
Catacaos
PROVINCIA DE PIURA
3.
Clima y Temperatura
El clima del departamento de Piura es desrtico y semi-desrtico en la costa y vertientes andinas
occidentales; subtropicales en las vertientes orientales. Las precipitaciones son escasas, salvo
cuando se produce el fenmeno de El Nio, aos en que las lluvias son abundantes y corre el
agua por todo el curso de las quebradas secas originando inundaciones y acciones morfolgicas
de gran dinamismo.
Las temperas mximas llegan a 34,2C y las mnimas a 15C que corresponde a los meses de
Febrero y Junio respectivamente. La humedad
promedio anual es del 66%, la presin
atmosfrica media anual es de 1008,5 milibases en tanto que los vientos que siguen una
direccin al sur, tienen una velocidad promedio de 3 m/s.
La precipitacin pluvial tambin tiene variaciones. En la costa generalmente es baja dentro de los
100 y 500 m.s.n.m; oscilando entre 10 y 200 mm; entre los 500 y 1500 m.s.n.m., la precipitacin
oscila entre los 200 y 800 mm y en la zona ubicada sobre los 1500 m.s.n.m. el promedio de
precipitacin pluvial es de 1550mm-

DE PIURA-PIURA
4.

El territorio del Departamento de Piura tiene una topografa variada y poco accidentada, en la
costa alcanza su mayor amplitud sobre el paralelo 6 Latitud Sur. En esta regin predominan las
llanuras desrticas. Sechura, al sur del Ro Piura, es el desierto con mayor superficie a nivel
nacional y en l se localiza la depresin de Bayovar, que es el rea ms baja del territorio
peruano con 37 m por debajo del nivel del mar.
Las formas morfolgicas ms comunes en la costa, son las quebradas secas que funcionan en
forma violenta cuando se producen lluvias intensas. Estas quebradas al norte del departamento,
son profundas, al centro y sur son de gran amplitud y menos profundas.
Las principales elevaciones que presenta el departamento de Piura son los cerros:Negro (3967
m.s.n.m), Viejo (3934 m.s.n.m), San Juan Canchiaco (3900 m.s.n.m), Pan de Azcar (3767
m.s.n.m) y la Viuda (3710 m.s.n.m).
Otro de los accidentes naturales que presenta el departamento de Piura son sus numerosas
abras, entre las que destacan la de Suropite a 3 100 m.s.n.m. que da paso a la carretera PiuraCanchaque-Huancabamba, Pea Blanca a 2, 980 m.s.n.m., Ingana a 950 m.s.n.m. que da paso
a la carretera Piura-Huancabamba, Cruz de Frente a las costas del departamento de Piura
existen dos islas : la isla Foca de 0,92 km2 frente al litoral del distrito de Paita (provincia Paita) y
la isla G. de 0,40 km2 frente al litoral del desierto de Sechura en la provincia del mismo nombre.
Estas islas, en conjunto, poseen una superficie de 1,32 km2 que constituye el rea insular del
departamento.
5.
Caractersticas Demogrficas de la Poblacin

5.1.
Poblacin Total
Segn el Censo del 2007 INEI, en el Departamento de Piura hay una poblacin total
de 1676,315
habitantes. Y en la Provincia de Piura hay 665,991 habitantes; mientras
que en el Distrito de Piura hay 260,363 habitantes.

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 3.03: POBLACIN CENSADA - AO 2007

Departamento, provincia, distrito y
edades simples
Total
Poblacin
Hombres
Mujeres
1,676,315
835,203
841,112
PROVINCIA PIURA
665,991
327,852
338,139
DISTRITO PIURA
Fuente: INEI Censo 2007
260,363
125,068
135,295
DEPARTAMENTO PIURA
Cabe indicar, que la Provincia de Piura tiene aproximadamente el 39.73% de la

poblacin departamental, y el Distrito de Piura tiene aproximadamente el 39.09% de la
poblacin provincial.
5.2.
Distribucin Rural y Urbana

Al 2007, segn el INEI, en la Provincia de Piura el 86.01% de la poblacin es urbana y el
13.99% es rural. Mientras que en el Distrito de Piura el 97.89% de la poblacin es
urbana y el 2.11% es rural.
CUADRO N 3.04 :
POBLACIN CENSADA POR ZONA URBANA Y RURAL - AO 2007
Departamento, provincia, distrito y edades
simples
DEPARTAMENTO PIURA
5.3.
Total
Total
Urbano
Total
Rural
1,676,315
1,243,841
432,474
PROVINCIA PIURA
665,991
573,139
92,852
DISTRITO PIURA
260,363
254,876
5,487
Distribucin Poblacional segn Sexo

De acuerdo al Censo Poblacional del 2007, en el Distrito de Piura existe una mayor
proporcin de poblacin femenina que masculina; alcanzando las mujeres el 51.96%
(135,295 personas) y los hombres el 48.04% (125,068 personas).
Tambin en la Provincia de Piura existe mayor proporcin de poblacin femenina que
masculina; alcanzando las mujeres el 50.77%(338,139 personas) y los hombres el
49.23% (327,852 personas).

DE PIURA-PIURA
5.4.
Distribucin Poblacional segn edad

En el Distrito de Piura, el grupo etreo predominante es el de 15 a 29 aos con un
28.68% de la poblacin total distrital; el grupo etreo siempre menor es el de menos de
un ao con 1.86%.
Asimismo, se tiene que a nivel provincial y departamental el grupo etreo predominante
es el infantil de 1 a 14 aos con un 29.60% y 30.83%, respectivamente. En el siguiente
cuadro se presentan los resultados:
CUADRO N 3.05: POBLACIN CENSADA POR GRUPO DE EDAD - AO 2007

Grandes grupos de edad
Departamento, provincia, rea urbana y rural, sexo y tipo
de vivienda
Total
1,676,315
DEPARTAMENTO PIURA
DISTRITO PIURA
Elaboracin: Grupo Formulador
6.
1 a 14 15 a 29 30 a 44 45 a 64 65 y ms
aos
aos
aos
aos
aos
36,092 516,774
448,821
322,786
247,587
104,255
2.15%
30.83%
26.77%
19.26%
14.77%
6.22%
13,868 197,142
186,447
132,223
97,668
38,643
100%
2.08%
29.60%
28.00%
19.85%
14.67%
5.80%
260,363
4,850
69,841
74,661
53,915
41,931
15,165
100%
1.86%
26.82%
28.68%
20.71%
16.10%
5.82%
100%
665,991
PROVINCIA PIURA
Menos de
1 ao
Perfil Socioeconmico de la Poblacin

6.1.
Educacin
Segn datos estadsticos de la Direccin Regional de Educacin. Informacin Estadstica

Bsica 2007, la poblacin estudiantil del distrito de Piura asciende a 37,816 de los cuales
20,743 alumnos corresponde a educacin escolarizada de primaria y 17,073 alumnos
corresponde a educacin escolarizada de secundaria con un total de
681 docentes de primaria y 737 docentes de secundaria. Esta informacin se aprecia en el
siguiente cuadro.
Cuadro 3.06
Instituciones Educativas del Distrito de Piura

DE PIURA-PIURA
Cuadro 3.07
Variables e Indicadores de Educativos
6.2.
Salud
Segn datos estadsticos registrado en la Direccin Regional de Salud Ao 2009 se puede

apreciar que 134,280 personas gozan de Seguro de Salud que corresponde 51.6% de la
poblacin, 46,254 cuenta con Seguro Integral de Salud que est representado por el 17.8%,
mientras que 65,891 tienen seguro por ESSALUD y representa el 25.3%, estos indicadores se
pueden apreciar en el cuadro siguiente:
Cuadro 3.08
Variables e indicadores de salud del distrito de Piura

DE PIURA-PIURA
Para la atencin de pacientes dentro de su jurisdiccin el distrito de Piura cuenta con 02

Hospitales, 07 Centros de Salud Tipo II, 01 Centro de Salud Tipo I, 05 Puestos de Salud Tipo II y
01 Puesto de Salud Tipo I. En el siguiente cuadro se presentan los Establecimientos de Salud del
distrito de Piura:
Cuadro N 3.09
Establecimientos de Salud Distrito de Piura
Los recursos humanos que laboran en los establecimientos de salud de la Jurisdiccin del Ministerio
de Salud en el distrito de Piura, se detallan en el siguiente cuadro.
Cuadro N 3. 10
Establecimientos de salud y recursos humanos distrito de Piura
En los siguientes cuadros podemos apreciar las estadsticas de morbilidad infantil y morbilidad
general proporcionada por la Oficina de Epidemiologa de la Direccin Regional de Salud Piura y se

DE PIURA-PIURA
puede concluir que dentro de las 10 primeras causas de morbilidad infantil y general se encuentra en
primer lugar las infecciones de las vas respiratorias seguida de las infecciones intestinales,
desnutricin, infecciones de la piel y del tejido subcutneo y otras que esta relacionado a las
inadecuadas condiciones en que se encuentran las vas vehiculares y peatonales y las redes del
sistema de agua potable y alcantarillado.
Con respecto a la morbilidad infantil en el cuadro se refleja que las enfermedades respiratorias en
los nios ocupan el primer lugar en un 40.35%, y en segundo lugar las enfermedades infecciosas
intestinales en un 11.38%. En relacin a la morbilidad general las enfermedades respiratorias
ocupan el primer lugar en un 24.43%, mientras que las enfermedades de la cavidad bucal ocupan el
segundo lugar en un 9.44% y las enfermedades infecciosas intestinales ocupan el tercer lugar en un
6.09%.
Cuadro N 3.11
Principales causas de morbilidad infantil - distrito de Piura ao 2009
Cuadro N 3.12
Principales causas de morbilidad general distrito de Piura

DE PIURA-PIURA
6.3.
Servicios bsicos de la poblacin

6.3.1 Caractersticas de las viviendas
Segn el Censo 2007, el 69.17% de las viviendas son de material noble (ladrillo o bloque de
cemento); el 13.01% son viviendas construidas con estera y el 6.33% son viviendas de adobe o
tapia; tal como se puede observar en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.13 : VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR MATERIAL PREDOMINANTE EN LAS
PAREDES EXTERIORES DE LA VIVIENDA, SEGN DISTRITO, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES
Material predominante en las paredes exteriores de la vivienda
Distrito, tipo de
vivienda y total
de ocupantes
presentes
Ladrillo
Tota
o
l
bloque
de
cemento
Adobe
o
tapia
Madera
(pona,
tornillo,
etc.)
Quincha
Piedra
(caa
Estera
con
con
barro
barro)
Piedra
o sillar
con cal
o
cemento
Otro
material
DISTRITO PIURA
Viviendas particulares
57,190
39,560
3,620
3,678
1,183
7,443
55
46
1,605
Ocupantes presentes
257,647
188,422
14,873
15,013
4,885
27,390
229
197
6,638
%
100%
69.17%
6.33%
6.43%
2.07%
13.01%
0.10%
0.08%
2.81%
En relacin al material predominante en los pisos de las viviendas, segn el INEI, en el 2007 el
42.75% es de cemento; el 37.34% es de tierra; mientras que el 18.77% es de losetas, terrazos,
cermicos o similares; tal como se detalla en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.14: VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR MATERIAL PREDOMINANTE EN
LOS PISOS DE LA VIVIENDA,SEGN DISTRITO,TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES
Material predominante en los pisos de la vivienda
Cemento
Losetas,
terrazos,
cermicos
o
similares
Parquet
o
madera
pulida
Madera
(pona,
tornillo,
etc.)
Lminas
asflticas,
vinlicos
o
similares
Otro
material
21,353
24,451
10,733
136
55
127
335
87,055
118,231
49,539
527
231
517
1,547
%
100% 37.34%
42.75%
18.77%
0.24%
0.10%
0.22%
0.59%
Distrito, tipo de
vivienda y total
de ocupantes
presentes
Tota
l
Tierra
57,190
Ocupantes presentes
257,647
DISTRITO PIURA

DE PIURA-PIURA
6.3.2 Servicio de agua potable y alcantarillado

Agua Potable
Segn resultados obtenidos en el Censo del ao 2007, el 74.16% de las viviendas cuenta agua
potable por red pblica dentro de la vivienda; el 6.16% cuenta con el servicio de agua potable por
red pblica fuera de la vivienda; mientras que el 2.84% se abastece a travs de camin cisterna.
CUADRO N 3.15 : VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR TIPO DE ABASTECIMIENTO DE
AGUA, SEGN DISTRITO, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES
Tipo de abastecimiento de agua
Distrito, tipo de vivienda

y total
de ocupantes presentes
Total
Red pblica
dentro de la
vivienda
(agua
potable)
Red pblica
fuera
Piln
Caminde la vivienda de uso
cisterna
pero dentro pblico
u otro
de la
(agua
similar
edificacin potable)
(agua potable)
Ro,
acequia,
Pozo
Vecino
manantial
o similar
Otro
DISTRITO PIURA
57,190
42,414
3,522
3,720
1,624
398
1,482
2,567
1,463
Ocupantes presentes
257,647
200,595
15,906
13,298
4,945
1,778
6,388
9,822
4,915
74.16%
6.16%
6.50%
2.84% 0.70%
2.59%
%
100%
4.49% 2.56%
Alcantarillado:
Segn el INEI el 64.81% cuenta con red pblica de desage dentro de la vivienda; mientras que el
3.06% cuenta con red pblica de desage fuera de la vivienda. Asimismo, el 9.97% de las viviendas
no cuenta con desage.
CUADRO N 3.16 : VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR DISPONIBILIDAD DE SERVICIO
HIGINCIO EN LA VIVIENDA, SEGN DISTRITO, TIPO DE VIVIENDA Y TOTAL DE OCUPANTES PRESENTES
Servicio higinico conectado a:
Distrito, rea urbana y
rural, tipo de vivienda y
total
de ocupantes presentes
Total
Red pblica
de desage
(dentro de la
vivienda)
Red pblica de
desage (fuera
de la vivienda
pero dentro de
la edificacin)
Pozo
sptico
Pozo
ciego o
negro /
letrina
Ro,
acequia
o canal
No
tiene
DISTRITO PIURA
57,190
37,062
1,751
2,651
9,913
111
5,702
Ocupantes presentes
257,647
179,816
7,788
10,549
39,007
453
20,034
Porcentaje
100%
64.81%
3.06%
4.64%
17.33%
0.19%
9.97%

DE PIURA-PIURA
6.3.3 Servicio de energa elctrica

Segn los resultados del Censo del ao 2007, en el Distrito de Piura, el 83.96% si cuenta con
alumbrado elctrico por red pblica; mientras que el 16.04% no cuenta con ese servicio.
CUADRO N 3.17 : ALUMBRADO ELCTRICO

Distrito, rea
urbana y
rural, tipo de
vivienda y total
de ocupantes
presentes
Tota
l
DISTRITO PIURA
Viviendas
particulares
Ocupantes presentes
Porcentaje
Dispone de alumbrado
elctrico
por red pblica
Si
No
57,190
48,017
9,173
257,647
226,424
31,223
100%
83.96%
16.04%
6.3.4 Servicio de limpieza pblica

El servicio de limpieza pblica en Piura, no est siendo brindado al 100%, dado que la maquinaria
con que la Municipalidad dispone para limpiar la ciudad, est obsoleta y la poca que est operativa
presenta serios problemas mecnicos. De all que se requiere contar con ms compactadoras.
Cabe indicar que en Piura, diariamente, se producen 260 toneladas de residuos slidos.
6.3.5 Redes y Vas de Comunicacin 2

El sistema o red vial de la Provincia de Piura, est constituida fundamentalmente para el tipo de
transporte
terrestre,
respondiendo
una
jerarquizacin,
segn
las
caractersticas
dimensionamiento de cada una de ellas. El transporte terrestre se caracteriza por su elevado flujo
del trnsito hacia la ciudad de Lima y hacia las ciudades del norte del pas. Dentro del mbito
regional es muy importante los flujos de transporte hacia las ciudades de Sullana, Talara, Paita,
Sechura y Chulucanas.
Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano de Piura- 2010.

DE PIURA-PIURA
Importante flujo es el del Bajo Piura, que comprende las jurisdicciones de La Unin, La Arena,
Cura Mori y la ruta hacia el Medio Piura.
La infraestructura de transporte terrestre est integrada por las principales carreteras existentes en
la Provincia de Piura, estimndose una extensin de todas ellas en 679 km.
En el Cuadro N 3.18 se presenta las principales carreteras de acuerdo a su jerarqua y el tipo de
superficie de rodadura. En este cuadro se establece que las vas de carcter nacional tienen una
extensin de 181.70 Km que representa el 27% del total del sistema vial, las vas de nivel
departamental suman 79.80 o el 12% del total y las vas de nivel local suman 417.50 Km que
representa el 61% del total. Por el tipo de rodadura, se tienen que 251.50 Km son de asfalto (37%),
53 Km son de afirmado (8%) y 374.50 Km son de trocha (55%).
Cuadro N 3.18 : Infraestructura Vial de la Provincia de Piura a Nivel Distrital segn el Tipo
de Superficie de Rodadura (KM) Red Vial (Km.) Tipo de Superficie (Km.)
Distrito
Nacional
Depart.
Local
Asfalto
Afirmado
Piura
30.00
10.00
20.00
30.00
10.00
Castilla
27.00
25.00
27.00
Catacaos
15.00
15.00
15.00
Cura Mor
10.00
7.00
14.50
17.00
El Tallan
5.00
24.00
5.00
La Arena
12.60
33.00
12.60
13.00
La Unin
8.200
45.00
8.20
Las Lomas
52.00
65.00
52.00
Tambogrande
84.70
176.00
84.70
30.00
Total
181.70
79.80
417.50
251.50
53.00
Fuente: Diagrama Vial del Ministerio de Transporte y Comunicaciones
Trocha
20.00
25.00
15.00
14.50
24.00
20.00
45.00
65.00
146.00
374.50

DE PIURA-PIURA
A continuacin se presenta el mapa de red vial de Piura.
Existe un grupo de vas de suma importancia para el funcionamiento de la ciudad de Piura; stas
son las correspondientes a las vas urbanas; las cuales se catalogan como vas principales,
secundarias y locales. Se consideran vas principales a las avenidas que recorren la ciudad de sur
a norte y de este a oeste; entre ellas tenemos a las avenidas: Loreto, Sullana, Gullman, Csar
Vallejo, Marcavelica, Chulucanas, Vice, Mrtires de Uchuraccay, Los Tallanes, Snchez Cerro,
Grau, Don Bosco, Bolognesi, San Teodoro, Andrs A. Cceres, Los Diamantes, Las Palmeras, La
Va Colectora Norte 01 y 02.

DE PIURA-PIURA
El servicio de transporte urbano de la ciudad de Piura-Castilla-Catacaos, es atendido por 17

empresas a travs de 601 unidades, presentando una oferta que cubre medianamente las dos
terceras partes de la demanda. Pero, el parque automotor es obsoleto en ms del 90% de la flota
existente, la mayora de las unidades tiene una antigedad mayor a los 10 aos, que requiere ser
renovada. Aquella parte de la demanda no atendida por el transporte masivo de pasajeros hace
uso del servicio prestado a travs de los denominados Taxi-colectivos generando un mayor costo
en el transporte, incomodidad, mayor contaminacin del aire y caos vehicular en horas punta.
Asimismo, para prestar el servicio de transporte interurbano, operan 19 empresas con una flota de
394 unidades,; las cuales cubre en alto porcentaje la demanda existente; el estado de operatividad
de este parque automotor est en buenas condiciones y el servicio en general es satisfactorio.
6.3.6 Medios de comunicacin

El Departamento de Piura, tiene tres medios de comunicacin escritos, el Diario El Tiempo, que
es el decano; el Diario Correo con su edicin regional y el Diario La Hora de reciente creacin.
Cabe indicar, que a nivel de medios electrnicos, estos diarios, cuentan con sus respectivas
pginas en donde se pueden leer estos diarios. Asimismo, a travs de este medio se destaca el
Diario Regional del Norte.
De igual forma cuenta con una red significativa de medios sonoros, donde destacan las siguientes
Radios: Cutival, Vecinal FM, Stereo A, La Capullana, Antena 10, Club 99, Nor Per, Girasol, etc..
En Televisin, se cuenta con produccin local, pero bastante limitada por los programas que
vienen de Lima, al igual que en todo el Per.
6.4.
Situacin econmica de la poblacin
6.4.1 Niveles de ocupacin de la Poblacin Econmicamente Activa (PEA)

6.4.2 Actividades Econmicas3
6.4.2.1 Estructura productiva
www.bcrp.gob.pe/docs/sucursales/Piura/Piura-Caracterizacin.pdf

DE PIURA-PIURA
El aporte de Piura al Valor Agregado Bruto (VAB) nacional, segn cifras del INEI, es del 3,6
por ciento. No obstante, la importancia relativa de esta regin es mayor en el caso de algunos
sectores como pesca, con una contribucin del 40,9 por ciento; construccin, con 5,1 por
ciento y manufactura, con 5,0 por ciento.
En la estructura productiva departamental, la industria manufacturera es el sector que mayor
peso tiene, con 21,5 por ciento del total. El comercio es la segunda actividad en orden de
importancia, con una participacin del 16,2 por ciento en el VA departamental. Por su parte,
la agricultura, an cuando slo representa el 7,7 por ciento de la produccin total, da trabajo a
cuatro de cada diez habitantes de la regin.
CUADRO N 3.19: Piura: Valor Agregado Bruto
Valores a Precios Constantes 1994

(miles de nuevos soles)
Actividades
2008
Estructura %
Agricultura, Caza y Silvicultura
539,508
7.7
Pesca
381,861
5.5
Minera
395,412
5.7
Manufactura
1'502,440
21.5
Electricidad y Agua
115,830
1.7
Construccin
578,303
8.3
Comercio
1'133,251
16.2
Trasporte y Comunicacin
552,848
7.9
Restaurantes y Hoteles
253,574
3.6
Servicios Gubernamentales
406,960
5.8
Otros Servicios
1'119,477
16.0
Valor Agregado Bruto
6'979,464
100.0
Fuente: INEI
6.4.2.2 Principales actividades productivas

a) Sector agropecuario
La actividad agropecuaria de Piura represent el 3,7 por ciento del VAB agropecuario
nacional del 2008. Asimismo, la superficie agrcola regional da cuenta del 4,5 por ciento del
rea agrcola nacional. Se dispone de 244 mil hectreas de tierras de alta calidad. Asimismo,

DE PIURA-PIURA
Piura es una de las regiones con mayor infraestructura de riego en el pas, al disponer de una
capacidad de almacenamiento de agua de ms de 700 millones de metros cbicos en sus
dos represas principales (Poechos y San Lorenzo). No obstante, el mayor problema de esta
actividad es la fragmentacin de la propiedad agrcola: el 92,8 por ciento de los predios es
menor de 10 hectreas.
Entre los cultivos principales destacan el arroz, algodn, maz amarillo duro, mango, limn y
pltano. Asimismo, los cultivos emergentes de mayor potencialidad futura son la uva, caa
para etanol, pprika y palto.
a.1) Arroz
El departamento de Piura es el segundo mayor productor de arroz en el Per. Este
producto representa varias ventajas para el agricultor tales como amplio mercado
interno, facilidad de almacenamiento, acceso al agua a bajo costo, acceso al
financiamiento formal e informal y componente importante de su dieta alimentaria. En
el ao 2008, se sembraron en Piura 46 179 hectreas de este cereal y se obtuvo una
produccin de 519 465 toneladas, lo que represent el 18,7 por ciento del total
nacional.
a.2) Algodn
En el caso de Piura, el algodn es un producto tradicional, cuya variedad Pima posee
una calidad reconocida internacionalmente. Sin embargo, de las 40 mil hectreas
promedio que se sembraban anualmente hace ms de 20 aos, en la actualidad no se
ejecuta ni la cuarta parte de ello, con tendencia a disminuir, debido a la falta de
adecuada tecnologa, bajos rendimientos, precios deprimidos y la preferencia de los
agricultores por el arroz. En el ao 2008 se sembraron 9,2 mil hectreas de este
cultivo y se obtuvo una produccin de 21 980 toneladas, lo que signific el 12,9 por
ciento del total nacional.
a.3) Mango
Piura es el principal productor, a nivel nacional, de mango, con una participacin del
67 por ciento en el 2008. En la regin existen cerca de 18 mil hectreas instaladas de

DE PIURA-PIURA
esta fruta, cuyos rendimientos oscilan alrededor de las 14 TM/ha. La variedad

predominante es la Kent. Las exportaciones de esta fruta han crecido sostenidamente
a lo largo de los ltimos aos, pasando de US$ 38 millones en el 2005 hasta US$ 65
millones en el 2008.
a.4) Limn
Al igual que en el caso del mango, Piura es lder a nivel nacional en la produccin de
este ctrico, con una participacin del 64 por ciento en el 2008. En la regin existen
cerca de 14 mil hectreas instaladas de este cultivo, cuyos rendimientos son de
aproximadamente 12 TM/ha, como promedio, lejos an del rendimiento potencial de
20 a 30 TM/Ha. El limn es un producto que se utiliza tanto con fines de consumo
humano
en
fresco
(uso
gastronmico
principalmente)
como
con
fines
de
industrializacin (aceite esencial y cscara deshidratada). Para fresco se destina

aproximadamente el 40 por ciento de la produccin y para procesamiento industrial, el
60 por ciento restante.
b) Sector pesquero
El departamento de Piura es una de las principales zonas pesqueras del pas, con una
participacin del 40,9 por ciento en la produccin del ao 2008. La industria pesquera est
atravesando un proceso de reconversin desde la fabricacin casi exclusiva de harina hacia
la obtencin de otros derivados con mayor valor agregado (conservas, congelado, surimi). La
pesca se caracteriza por ser una actividad afectada no slo por factores climticos o
ambientales, como los fenmenos El Nio y La Nia (sobrecalentamiento o sobreenfriamiento
de aguas marinas) sino tambin por las vedas que se establecen para favorecer el ciclo
reproductivo de especies tales como la anchoveta y la merluza.
c) Sector minero y petrolero

Piura se encuentra vinculada a los hidrocarburos desde los inicios del siglo XX. Asimismo, en
la regin hay otros proyectos mineros, entre los cuales destacan Ro Blanco (cobre) y los

DE PIURA-PIURA
fosfatos de Bayvar. Los yacimientos de hidrocarburos del noroeste peruano ocupan un rea
de aproximadamente 1,1 millones de hectreas, de las cuales 300 mil corresponden a las
operaciones en tierra y 800 mil a las operaciones en Zcalo Continental. A partir del 2005, la
extraccin de hidrocarburos se recuper, a raz del incremento sustancial del precio de los
combustibles en el mercado internacional.
De otro lado, los yacimientos de fosfatos de Bayvar estn considerados como uno de los
tres depsitos con mayor volumen de dicho mineral en el mundo, junto con los ubicados en
Marruecos y en la Florida (EE.UU.). Las reservas de este mineral permiten sustentar una
operacin de hasta 100 aos. El proyecto Ro Blanco, ubicado en el distrito de Carmen de la
Frontera (Huancabamba), es de tal dimensin que podra constituirse en el segundo proyecto
cuprfero ms grande del pas despus de Antamina, con una produccin estimada de 220
mil toneladas anuales de concentrados. La inversin involucrada bordea los US$ 1 400
millones.
d) Sector manufacturero
La manufactura constituye el sector ms significativo en la estructura del VAB departamental,
con una importancia relativa del 21,5 por ciento en el 2008. Las ramas industriales
predominantes son las de derivados pesqueros, refinacin de petrleo, aceites comestibles y
olena e hilados de algodn. En consecuencia, se constata que la actividad manufacturera
est concentrada en el procesamiento primario de los recursos naturales de la regin.
Proyectos recientes de gran envergadura son el de procesamiento de etanol en el valle del
Chira, a cargo de las empresas Maple y Caa Brava, y el de modernizacin de la Refinera de
Talara, que implicar una inversin superior a los US$1 000 millones.
e) Sector Turismo
En el Sector Turismo4, Piura es tambin una regin con grandes potenciales tursticos:
arqueolgicos, playas, esoterismo, ecoturismo, termalismo, sin embargo se requiere invertir
en exploracin y ejecucin de proyectos que contribuyan a impulsar el turismo en la regin,
Plan Estratgico Gobierno Regional de Piura 2009 - 2011

DE PIURA-PIURA
pues a la fecha es generalmente conocida por sus playas, gastronoma, artesana. Algunas
zonas y potenciales tursticos por provincias:
Cuadro N 3.20 : Zonas y Potenciales Tursticos por Provincias

Provincias Zonas y potenciales tursticos
Piura
Parque Ecolgico Kurt Beer; Iglesia San Francisco, Virgen

del Carmen, Catedral, Catacaos; Casa de Miguel Grau,
Ayabaca
Museos, Ruinas de Narihual,

Complejo Ecolgico de Aypate, Iglesia Matriz de Seora del
Pilar (Cautivo de Ayabaca), Petroglifos de Samanga,
Huancabamba
Bosque de Cuyas, Laguna de San Pablo y Huambo, Baos medicinales de Chocn.

Baos del Inca, Cascada de Sitn, Valle de los Infiernillos,
Lagunas Huaringas, Negra, Museo de Mario Pollia, Ruina
Morropn
de Caxas, Templo de los Jaguares

Cerro Arqueolgico Vicus, Ciudad artesanal La Encantada
Paita
Playa Los Cangrejos, Coln, Yacila, Terminal Pesquero,
Sullana
Muelle ENAPU, Baslica Las Mercedes, Iglesia de Coln

Cada de Curumuy, Represa Poechos, Casona de Sojo,
Pueblo Histrico de Tangarar, Puente Viejo y Nuevo,
Sechura
Talara
Reserva Natural Coto de Caza el Angolo

Estuario de Virril, Playa San Pablo, Manglar de San
Pedro, Iglesia de Sechura,
Playas Punta Balcones, Lobitos, Vichayito, Mncora, Cabo
Blanco, Refinera de petrleo.

Fuente: Plan Estratgico Gobierno Regional de Piura 2009-2011
El mayor problema para desarrollar el turismo en Piura es la escasa integracin de la costa
con la sierra. Se requiere mayor inversin en mejoramiento y ampliacin de carreteras ya
que las que existen no permiten desarrollar y conocer ampliamente los atractivos tursticos;
es fundamental mayor capacitacin a los operadores de servicios tursticos, mayor inversin
hotelera, vehculos adecuados de transporte, mejor calidad de servicio en los restaurantes;

DE PIURA-PIURA
mayor asociatividad del empresariado con el estado, desarrollar estudios de exploracin y

mayor elaboracin y ejecucin de proyectos tursticos.
f) Intermediacin financiera
El sector financiero ha acompaado el crecimiento de la regin en los ltimos aos hasta el
punto de que el grado de profundizacin financiera, medido por el ratio colocaciones/PBI,
creci de 9,9 por ciento en el 2005 a 14,1 por ciento en el 2008 y el nmero de oficinas ms
que se duplic entre los mismos aos de referencia. Por ltimo, cabe relievar que Piura es
la regin pionera y lder en cuanto a presencia de cajas municipales, las iniciadoras del
importante sector de microfinanzas en el pas.
Cuadro N 3.21:
Indicador del Sector Financiero en Piura
Indicador
Depsitos Piura/Depsitos Per (%)
Colocaciones Piura/Colocaciones Per (%)
Colocaciones /PBI (%)
Nmero de oficinas
Empresas bancarias
Instituciones de microfinanzas
2005
1.8
2.4
9.9
47
26
21
2008
1.6
2.5
14.1
110
44
66
Fuente: SBS
Elaboracin: Dpto Estudios Econmicos, BCRP Sucursal Piura
6.4.3 Niveles de Ingreso
En el ao 2006, el ingreso per cpita mensual en el Departamento de Piura era de S/. 286,1; segn
se informa en el estudio: PER: PERFIL DE LA POBREZA SEGN DEPARTAMENTOS, 20042006, efectuado por el INEI.
6.4.4 Pobreza
El INEI anunci que en el Departamento de Piura la Pobreza Monetaria total en el ao 2007
asciende al 45,0%, en tanto la Pobreza Monetaria Extrema del Departamento es de 13,3%5 .
Esto ocurri en la Videoconferencia de presentacin del Mapa de Pobreza, as lo dio a conocer el Econ.
Martn Herrera Boyer, Director de la Oficina Departamental de Estadstica e Informtica de Piura.

DE PIURA-PIURA
Pobreza Provincial
A nivel provincial se puede observar que tres provincias superan el 50% de poblacin pobre con una
pobreza total de Ayabaca 78,6%, Huancabamba 75,5% y Morropn 52,2%, mientras que las
provincias menos pobres con una pobreza total menor al 35%, son Paita 23,6%, Talara 25,6% y
Sechura 33,9%.
Respecto a la pobreza extrema a nivel provincial, Ayabaca, Huancabamba y Morropn tiene los
porcentajes ms altos de pobreza extrema con 45,1%, 40,7% y 12,9% respectivamente, en tanto
Talara, Paita y Sechura son las menos pobres extremas con 1,6%, 1,9% y 4,8% respectivamente.
Pobreza Distrital
A nivel de Distrito se tiene que los tres distritos ms pobres y que superan el 90% de pobreza total
son Pacaipampa (94,6%), Sapillica (92,4%) y Lagunas, le siguen 9 distritos que estn en el rango de
70 a 90% y son: Huarmaca (89,4%), Fras (88,7%), San Miguel de El Faique (81,7%), Cura Mori
(76,5%), Lalaquiz (74,6%), La Matanza (73,1%), Sondorillo (72,8%), Paimas (72,6%) y La Arena
(71,6%).
En tanto los distritos menos pobres totales y que tienen menos del 20% de pobreza total son Paita
(14,1%), Los Organos (19,1%), Lobitos (19,5%) y Piura (19,8%).
Por ltimo, los Distritos de mayor pobreza extrema y que superan el 80% de pobreza extrema son
Pacaipampa (66,2%), Lagunas (65,1%), Huarmaca (63,5%), Sapillica (60,0%), Fras (49,1%) y San
Miguel de El Faique (39,3%), mientras que los menos pobres extremos son Lobitos, Paita y Los
rganos, con 0,5% los dos primeros y 0,8% el ltimo.
7. Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)

Segn el INEI, en los resultados obtenidos en el Censo del ao 2007, en el Distrito de Piura, el
31.3% de hogares presentaba al menos una NBI; el 10.1% de hogares presentaba 2 o ms NBI;
mientras que el 3.1% de hogares tena cinco NBI.

DE PIURA-PIURA
De otro lado, el 21.2% de la poblacin habita en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas; el
8.1% de la poblacin habita en viviendas con hacinamiento, y el 0.2% de la poblacin habita en
hogares con nios que no asisten a la escuela.
Asimismo, los hogares que habitan en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas representan
el 21.2%; los hogares que habitan en viviendas con hacinamiento representan el 8.8%; mientras que
el 0.1% corresponde a hogares donde habitan nios que no asisten a la escuela; tal como se puede
apreciar en el siguiente cuadro:
CUADRO N 3.22: NECESIDADES BSICAS INSATISFECHAS (NBI)

Poblacin en hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Total poblacin en viviendas particulares con ocupantes presentes
Con al menos una NBI
Con 2 ms NBI
Con una NBI
Con dos NBI
Con tres NBI
Con cuatro NBI
Con cinco NBI
Poblacin en hogares por tipo de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Poblacin en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas
Poblacin en viviendas con hacinamiento
Poblacin en viviendas sin desage de ningn tipo
Poblacin en hogares con nios que no asisten a la escuela
Poblacin en hogares con alta dependencia econmica
Hogares por nmero de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Total hogares en viviendas particulares con ocupantes presentes
Con al menos una NBI
Con 2 ms NBI
Con una NBI
Con dos NBI
Con tres NBI
Con cuatro NBI
Con cinco NBI
Hogares por tipo de Necesidades Bsicas Insatisfechas (NBI)
Hogares en viviendas con caractersticas fsicas inadecuadas
Hogares en viviendas con hacinamiento
Hogares en viviendas sin desage de ningn tipo
Hogares con nios que no asisten a la escuela
Hogares con alta dependencia econmica
257647
31.3
10.1
19.2
11.6
8
3.5
3.1
21.2
8.1
1.8
0.2
0
61085
31.5
10.3
21.6
9
9.6
3.2
2.1
21.2
8.8
1.4
0.1
0
Fuente: INEI Censo 2007.
8.
Fauna6
La Garza Blanca (Casmerodius albus)
La garza blanca, con sus 40 cm de altura, es la segunda en tamao dentro del grupo de las
garzas costeras. Se alimenta de peces, insectos y pequeos reptiles que captura esperando
pacientemente en las orillas de los humedales y ros de la costa. Es habitante frecuente de los
http://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_Piura

DE PIURA-PIURA
diversos valles piuranos. De hbitos solitarios, slo se congrega en grandes grupos durante la
poca de apareamiento.
El Pepitero Amarillo (Pheuticus chrysopeplus)

El pepitero amarillo pertenece a la familia de los fringlidos y pasea sus intensos colores por los
campos cultivados y los bosques ribereos, donde es un visitante comn. La caracterstica ms
peculiar de esta ave es su poderoso pico, capaz de quebrar duras semillas y cscaras de
semillas.
La Golondrina Migratoria (Hirundo rstica)

La golondrina migratoria es una de las pocas especies cosmopolitas que visitan nuestra ciudad
cada verano. Se le encuentra tanto en Amrica como en Asia y Europa. Es frecuente observarla
formando grandes bandadas en las cercanas de los pantanos y humedales donde abundan
insectos. Los ejemplares que llegan hasta nuestra costa deben volar de regreso hasta la costa
oeste de Estados Unidos, donde se reproduce.

DE PIURA-PIURA
El Zorro Costeo (Pseudalopex sechurae)

El zorro costeo, huidizo y cauteloso en extremos, es la variedad ms pequea de Sudamrica.
De orejas afiladas y hocico puntiagudo, este animal es frecuente en el desierto costero, en las
lomas y en los bosques secos del norte.
El Pelcano (Pelecanus thagus)

El pelcano o alcatraz es una de las especies productoras de guano en el Per. Es un
consumado volador llegando a recorrer hasta 100 km al da en busca de sardina y anchoveta
que constituyen su alimento. En la actualidad se le ve en las playas del terminal pesquero de
Paita.

DE PIURA-PIURA
Aguilucho Comn (Buteo polyosoma)

El aguilucho comn recorre con su vuelo ligero las zonas montaosas y la vegetacin arbustiva
de los alrededores de la ciudad, visitando espordicamente los parques y reas verdes urbanas.
Es una especie abundante en los cielos de la Costa y Sierra, se encuentra hasta en las alturas a
los 3,500 msnm. Tambin recibe el nombre de gaviln de espalda roja, a causa de la coloracin
de sus plumas en la parte superior del lomo. Como toda ave rapaz cuenta con una visin
prodigiosa, que le permite avistar a sus vctimas desde las alturas insospechadas.
9.
Flora7
Suculentas
Las suculentas son plantas relacionadas con los cactus, a los que se asemejan por su capacidad
de almacenar agua en sus tallos y poseer flores de hermosos colores. Se les encuentra cerca de
los pantanos y en las lomas. Crecen a poca altura de suelo y forman densos follajes. Debido a
ello, son empleados como refugio por una infinidad de insectos y animales pequeos.
http://es.wikipedia.org/wiki/Departamento_de_Piura

DE PIURA-PIURA
Algarrobo (Prosopis pallida)

Es una de las especies ms caractersticas de la costa piurana. Se les encuentra formando
densos y frondosos bosques en los valles del norte piurano. Su uso data de pocas
precolombinas, cuando se le explot para diversos fines. Su resistente madera es ideal para la
construccin y fabricacin del carbn. Sus hojas secas conocidas como puo constituyen un
eficaz alimento para el ganado. De frutos ricos en protenas, con consumidos tanto por el hombre
como por los animales.
Higuera (Ficus sp.)

Es una planta oriunda de Europa, trada por los espaoles a nuestro pas como parte de la
consolidacin de sus conquistas, al igual que muchos otros productos. Se adapt fcilmente al

DE PIURA-PIURA
suelo piurano, por disponer de suelos arenosos y climas ridos para crecer. Es una planta comn
en algunos jardines, y es igualmente cultivada en las zonas rurales del norte y sur de la Regin.
Suche (Plumera Alba)

Es una especie de flor ornamental, frecuente en los parques y jardines de las zonas altas de la
regin. Llega a alcanzar los cuatro metros de altura y sus flores, de hermosos colores amarillos y
rosados, poseen una agradable fragancia, sobre todo en las primeras horas de la maana.
Molle (Shinus molle)

Especie tpica de la costa y los valles interandinos. Fue antao el rbol predominante en las
zonas ribereas, donde formaban densos bosques. Posee un follaje abundante y un brillo
especial, a consecuencia de los aceites aromticos que cubren sus hojas. Sus frutos, que son

DE PIURA-PIURA
racimos de pequeas esteras de color rojo intenso, se emplean con fines medicinales, o para
preparar chicha y mazamorra. Sus hojas machacadas y untadas sobre la piel, sirven como eficaz
repelente contra mosquitos.
Ponciana (Delonyx regia)

Pariente cercano del algarrobo y el huarango. La Ponciana es el ejemplar elegante de esta
familia de leguminosas costeas. Sus flores de espectacular color carmn, se abren durante el
verano llegando a cubrir por completo la copa de la planta. Son comunes en las zonas secas y
soleadas de la costa, donde adornan con su belleza los parques y lugares pblicos. En Piura se
la cultiva en los jardines y plazas pblicas con fines ornamentales.

DE PIURA-PIURA
Huarango (Acacia macracantha)

Es junto con el algarrobo la especie predominante en los terrenos desrticos de valles costeos.
Se adapt bien a la escasez de humedad y est dotado de grandes espinas que lo protegen
contra los depredadores herbvoros. El Huarango o faique fue empleado como cerco vivo para la
defensa y delimitacin de los linderos agrcolas. Su madera es dura y resistente, aunque de
menor calidad que la del algarrobo. En la actualidad se le encuentra en zonas ridas o formando
pequeos bosques en las orillas de los ros.
MICROLOCALIZACION: POBLACIN AFECTADA Y SUS CARACTERSTICAS

La Urbanizacin Santa Isabel est ubicada en la parte urbana del distrito de Piura, a cinco minutos
del Centro de la Ciudad de Piura y conformada por las siguientes arteras Calle San Miguel, Calle
Santa Mara, Calle B, Jr. San Cristbal, Calle Las Casuarinas, Va Auxiliar Andrs Avelino
Cceres, Calle A, Calle C, Calle Los Naranjos, Calle Del Parque, Calle Los Ceibos.
Segn los datos del ao 2012, la poblacin de esta Urb. asciende a 2,312 habitantes.
El Establecimiento de Salud Publica de mayor cercana a la zona de intervencin del proyecto es el
Centro de Salud II Pachitea.
El total de viviendas asciende a 302, al material predominante de las viviendas es de material
noble, cuentan con conexiones domiciliarias de agua y desague, tienen acceso a los tres niveles
bsicos de educacin: inicial, primaria y secundaria. Existen 9 Centros Educativos, 1,613 alumnos
y 66 docentes, que brindan el servicio educativo en tres niveles: Inicial, Primaria, Secundaria,

DE PIURA-PIURA
Educacin Especial, de acuerdo a las estadisticas basicas para el ao 2,006 del Ministerio de
Educacin.
De acuerdo a las estimaciones de poblacin la apta para el trabajo se estima en 1,388 habitantes
que viene a ser el 63.10% del total de la poblacin.
Esta urbanizacin cuenta con servicio de energa elctrica de manera permanente
Accesibilidad
La Urbanizacin Santa Isabel se ubica en la zona norte de la ciudad de Piura, a escasos 5 minutos
del centro de la ciudad de Piura.
Para acceder a la Urbanizacin se puede realizar a travs de las vas urbanas que unen esta
urbanizacin con el resto de la ciudad.
El acceso a la Urbanizacin Santa Isabel es con Va Auxiliar de la Avenida Andrs Avelino
Cceres, adems por la Av. Country.
Clima
El clima de la zona se caracteriza por ser del tipo seco y tropical. Su perodo lluvioso va de
Diciembre a Marzo. El clima es variable, la temperatura ambiental oscila entre 18.9 y 24.3. La
temperatura promedio mensual es de 23.1.
reas recreativas:
Existen reas destinadas para la recreacin como es el Parque ubicado en la Calle San Miguel
Recoleccin de Desechos
En cuanto a la limpieza pblica, el carro recolector de basura de la MPP, recoge todos los das la
basura de los vecinos de la Urbanizacin Santa Isabel.
Cabe indicar que en la urbanizacin Santa Isabel existente numerosos comercios: Restaurantes,
Farmacias, Consultorios Mdicos, Agencias Bancarias, por lo que sus arteras tienen gran flujo
vehicular

DE PIURA-PIURA
GRAFICO: UBICACIN DE URB. SANTA ISABEL
TAL
LOS
DON
PSJE.
EDUCACION
COLEGIO
AV.
01
CALLE 3
CALLE 2
CALLE 1
OTROS
USOS
CALLE 5
LAN
ES
DEPORTE
URB. SAN
FELIPE
TO
CALIX
S/N
LAS ARENAS
GRIFO
42.01
86.57
01
C-02
Pasaje S/N
23
CALLE "2"
01
PARQUE
21
C-03
PLATAFORMA
CALLE "C"
CALLE "D"
URB. ANGAMOS
PSJ.
PSJ.
10
14
03
S DE
ATIE
NZA
LE
LE
"5"
CALLE DEL PARQ

UE
CENTRO
COMERCIA
L
Pasaje
06
"6"
PARQUE
29
01
BLA
E
RT
NO
URB. LAS
PALMERAS ZONA
01
RESIDENCIAL
NORTE EX FUNDO
GRIF
O
LADE SALUD
TINA
CENTRO
01
01
22
23
LOS
01
CEIB
OS
902
.N
AP
O
1339
JR
01
JR.
203
01
PACHITEA
1265
1185
CONDOMINIO
SAN ANDRES
AREA
VERDE
01
.P.M.
IPAE
COLEGIO
PARTICULAR
20
JR .
C.E.E
SEMINARIO
CATOLICO
C-03
01
CAL
01
01
O
ICHIGN
CHIR
A
AN
LL
SU
ERD
I CA
RRIO
N
CAL
CALLE "A"
URB. SANTA
ISABEL
N
RAMO
E
ID
SP
RO
.
AV
A. A
LB
"3"
NJOS
NARA
R
. A
14
JR.
LE
01
CAS
TILL
URB.
TANGARA
CAL
CALLE B
01
AV. SAN MIGUEL
01
LE "4
"
SAN
LV
EGA
CONSULADO
ECUATORIANO
GUERO
E. EL
PSJ.
LOS
JR
06
01
O
UNAT
FORT
IDA
AVEN
MA
NUE
01
COLEGIO
SANTA MARIA
JR.
LE
01
CA.
CAL
01
JR. SANTA MAR

IA
01
08
PARQUE
CAL
01
C-01
01
513
SAN
CRIS
TOB
C-03
CALLE "B"
01
CALLE "E"
01
Pasaje S/N
01
C-03
24
01
11
25
25
AL
MULTIFAMILIAR
M.T.C.
223
3.1.3. Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar

Temporalidad:
La situacin negativa mencionada viene dndose desde aproximadamente 5 aos, y la poblacin
perteneciente a la Urbanizacin Santa Isabel; viene gestionando ante la Municipalidad Provincial
de Piura, el mejoramiento de la infraestructura para el trnsito vehicular y peatonal. La no
ejecucin de este proyecto acrecentar la situacin negativa.
Relevancia:
El problema existente es de tipo permanente; pues si no se resuelve el problema de inadecuadas
condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en las calles y avenidas a ser intervenidas, la
calidad de vida de los pobladores asentados en esas calles y avenidas ir disminuyendo.
Grado de avance:
El 100% de la poblacin asentada en avenidas y calles a ser intervenidas se ve afectada por el
problema de inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular

DE PIURA-PIURA
3.1.4. Intentos anteriores de solucin

La poblacin afectada con el problema desde aos anteriores ha realizado gestiones ante el
gobierno local y regional con la finalidad de financiar el mejoramiento de la infraestructura vehicular
y peatonal.
3.1.5. Anlisis de peligros en la zona y poblacin afectada
a)
Principales fenmenos naturales

Fenmeno El Nio (FEN)8.
Las caractersticas oceanogrficas y atmosfricas del Fenmeno el Nio ocurrida durante los
aos 1982- 1983 y 1997- 1998, produjeron modificaciones climticas, especialmente en la
costa de la Regin Piura, donde se ubica la parte de la poblacin, infraestructura socio
econmica y reas productivas (agricultura, pesca, industria, etc.)
Fueron varias las caractersticas climticas que se alteraron, sin embargo fue la precipitacin
pluvial y la consecuente escorrenta de agua por los ros y quebradas la que afect a
viviendas y la infraestructura socio econmica como consecuencia afect el desarrollo
normal de las actividades productivas de servicio.
Las precipitaciones pluviales durante todo el periodo lluvioso (diciembre 97 mayo 98) se
concentraron en especial en las ciudades de: Tambogrande (3,953.1mm.), Chulucanas
(3,919.4mm.) y en su extensin afectaron afectaron a las ciudades de Piura, Sullana, Talara,
Paita, etc.
Otro parmetro, que nos permite apreciar la magnitud de la alteracin climtica son las
grandes masas de agua que han discurrido por los principales ros de la Regin. El Ro Piura
lleg a registrar el 12 de marzo del ao 1998 4,424m3/seg., lo que se considera su descarga
mxima extrema del presente siglo, mientras el ro Chira lleg el 8 de abril a tener una
descarga de 7,301 m3/seg.
Segn informacin recogida de www.sinadeci.gob.pe en el Plan Regional de Prevencin y Atencin de Desastres de la Regin
Piura, Aos 2004 2010. Pg.15.

DE PIURA-PIURA
La valorizacin final de los daos por el Fenmeno el Nio 1997- 1998, ascendi a la suma
de S/. 708,245,736.00, siendo el sector transporte el ms afectado con S/. 409,251,755,
seguido por el sector agricultura con S/. 143,483,018.
Es importante mencionar, que este fenmeno en este perodo produjeron miles de familias
damnificadas, miles de hectreas de cultivo inundados y miles de hectreas de tierras de
cultivos perdidas, destruccin de miles de viviendas, destruccin de kilmetros de carreteras,
puentes y afectacin de los servicios vitales como agua y alcantarillado principalmente. As
como la pesca se vio afectada por los cambios ecolgicos marinos frente a nuestra costa.
Sequas9
Este cambio climtico con escasa precipitacin pluvial tuvieron efectos graves en el sector
agropecuario desde el ao 2003 y 2004 como se aprecia en el siguiente cuadro, La Regin
Piura viene sufriendo sequa, por la falta de o escasez de agua superficial lo que origina la
prdida de miles de hectreas de cultivo instaladas o dejadas de instalar; la prdida de
hatos de ganado generado por la enterotoxemia, as como propiciar la migracin del
poblador rural a las ciudades.
Este Fenmeno por su incidencia en las Provincias de Ayabaca, Morropn, Huancabamba y
Sullana entre Enero y Febrero del 2004 vienen ocasionando la prdida de 9,028 Has de
Cultivos instalados, adems de considerar como reas en Riesgo Potencial los cultivos
permanentes y transitorios en la misma jurisdiccin, afectando en un rea de 125,070 Has.
Tambin se ha presentado la prdida de pastos naturales en un rea de 300,000 Has, que
compromete el normal desarrollo de la actividad ganadera en la zona.
Piura, Aos 2004 2010. Pgs. 15 y 16

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 3.23: AREAS PERDIDAS Y AFECTADAS POR SEQUIA CAMPAA AGRCOLA

2003/2004
Agencia Agraria
Ayabaca
Morropn
Huancabamba
Sullana (Lancones)
TOTAL
rea Afectada
(Has)
4,707
395.4
6,510
0
11,612.40
Valorizacin S./
SEQUIAS
rea Perdida( Has)
1,690,801.47
406,131.16
2,509,214.40
0
4,606,147.03
2,793
420
5,625
190
9,028
Valorizacin S./
2,265,988.83
340,620.00
4,514,175.00
152,478.80
7,273,262.63
Fuente: Direccin Regional Agraria al 05.03.04
El Per es una zona ssmica.

Los datos estadsticos del Instituto Geofsico del Per reportan que entre Enero 2006 29
Noviembre 2007 se han registrado 290 sismos o temblores de diversas intensidades en
todo el Per, de los cuales 10 han tenido su epicentro en el departamento de Piura, y son los
siguientes:
CUADRO N 3.24
REPORTE DE LOS ULTIMOS SISMOS SENSIBLES EN EL DEPARTAMENTO DE PIURA
Fecha
GMT
30/10/2007
30/10/2007
13/10/2007
28/09/2007
17/08/2007
12/05/2007
22/04/2007
07/11/2006
27/07/2006
19/05/2006
Tiempo
Latitud
S
Longitud
W
Prof.
km
Mag.
ML
Intensidad
MM
06:48:20
04:27:32
01:34:59
02:42:35
16:38:00
04:58:00
11:57:00
07:49:00
18:06:00
17:53:00
05.23
05.19
05.67
05.86
04.94
05.96
03.82
04.47
04.23
04.31
81.08
81.13
80.05
81.05
80.82
80.72
75.85
81.00
80.74
81.21
26
33
76
29
42
42
46
33
58
57
4.0
4.5
4.6
4.5
4.1
4.4
4.7
4.5
4.4
4.5
II
II-III
II
II-III
II-III
III
II
III
III
III
Localidades
Paita
Paita
Chulucanas
Sechura, II Piura
Sullana
Sechura
Talara
Talara
Mncora
Mncora
Fuente: Instituto Geofsico del Per. Noviembre 2007
Esta situacin evidencia que Piura pertenece a la zona ssmica del Per, no
descartndose la posibilidad de que ocurran sismos de mayor intensidad que pueda
afectar la infraestructura socioeconmica instalada en el departamento de Piura.
b)
Identificacin de peligros
Se ha realizado un anlisis de los peligros naturales de la zona a ser intervenida.
Peligros Naturales

DE PIURA-PIURA
En el siguiente cuadro10, se muestra los peligros naturales, periodo de ocurrencia y su

ubicacin por provincias:
CUADRO N 3. 25 : PELIGROS NATURALES POR PROVINCIAS Y PERIODO DE OCURRENCIA

PROVINCIA
Piura
PELIGRO NATURAL
Inundaciones
PERIODO DE OCURRENCIA
Ene. Abr.
UBICACIN
Medio y Bajo Piura
Sismos
Ene. - Dic.
En todo Piura
Incendios forestales
Jul. Dic.
Comunidad:
Sequa
Castilla (Ex Panamericana)

Catacaos: Medio Piura
Locuto
Comunidad Campesina Locuto
Dic Abr.
Por su geomorfologa y posicin geogrfica, la ciudad de Piura es vulnerable medianamente a

vientos fuertes, inundaciones temporales y a lluvias intensas (fenmeno del nio); a continuacin se
presenta informacin histrica para analizar la frecuencia en la que se puede presentar un fenmeno
pluvial de gran magnitud como el fenmeno El Nio en los aos 1970-73, 1983, 1997-1998, con lo
que se determino que en promedio el fenmeno pluvial se presenta cada 13 aos lo que se tendr
en cuenta en la implementacin del presente proyecto. A continuacin se presenta la cronologa del
Fenmeno del Nio en el presente siglo, la precipitacin total por meses de la Divisin
Hidrometeorolgica de la Estacin Miraflores, y las Frecuencias de intensidades mximas en
Milmetros/hora.
10
Piura, Aos 2004 2010. Pg.19

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 3.26.- CRONOLOGIA DEL

FENOMENO DEL NIO
Aos
Intensidad
1925
Muy intenso
1932
Dbil
1940/41
Intenso
1951
Dbil
1953
Moderado
1957/58
Intenso
1963
Dbil
1969
Dbil
1972/73
Intenso
1976/76
Moderado
1982/83
Muy Intenso (Catastrfico)
1997/98
Muy Intenso (Catastrfico)
Fuente: Informacin de SENAMHI
A continuacin se presentan los formatos respectivos:

FORMATO N 01
1. IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DEL PROYECTO
1. Existen antecedentes de Peligros en la zona en la cual se pretende
ejecutar el proyecto?
Si No Comentarios
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en

la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?
Si No Comentarios
Inundaciones
Lluvias intensas
Inundaciones
Lluvias intensas
X
X
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Zona no inundable
Fenmeno de Nio
Heladas
X
X
X
X
X
Friaje/Nevada
Zona Ssmica N 03
Sismos
Zona no inundable
Fenmeno del nio
X
X
Movimientos ssmicos
Sequas
Sequas
Huaycos
Huaycos
Derrumbes/
Deslizamientos
Derrumbes/
Deslizamientos
Tsunami
Tsunami
Incendios Urbanos
Derrames txicos
X
X
Incendios Urbanos
Derrames txicos
X
X
Otros
Otros

DE PIURA-PIURA
SI
3.Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros
sealados en las preguntas anteriores durante la vida til del proyecto?
4.La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en
la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacin del
proyecto?
NO
X
SI
NO
Conclusin: Como existe por menos una respuesta SI, por lo tanto se debe continuar con el Anlisis de
Riesgo
2. CARACTERISTICAS ESPECFICAS DE LOS PELIGROS
CARACTERISTICAS ESPECIFICAS DE LOS PELIGROS
Frecuencia (a)
PELIGROS
Intensidad (b)
SI
SI
Resultado
(c) =
(a)*(b)
Inundacin
*Existen zonas con problemas de inundacin?
* Existe sedimentacin en el ro o quebrada?
* Cambia el flujo del ro o acequia principal
que estar involucrado con el proyecto?
Lluvias intensas (FEN)
* Erosin pluvial de terreno donde se efectuara
los trabajos de pavimentacin.
.
Vientos fuertes
* Fuertes vientos pueden afectar la

Infraestructura
Derrumbes / deslizamientos
* Existen procesos de erosin?
* Existe mal drenaje del suelo?
* Existen antecedentes de inestabilidad o
fallas geolgicas en las laderas?
* Existen antecedentes de deslizamientos?
* Existen antecedentes de derrumbes?
Heladas
Friaje / Nevada
Sismos
Sequa
Huaycos
Nota.- Para definir el grado de Frecuencia (a) e Intensidad (b), se utiliza la siguiente escala:
B = Bajo: 1 M = Medio: 2 A = Alto: 3 S.I. = Sin Informacin: 4
CONCLUSIONES
Los resultados = 1 nos indican que existe un nivel de PELIGRO BAJO, debido a las siguientes
razones:
La Baja Frecuencia de las lluvias intensas se explica porque el perodo de ocurrencia de los dos
ltimos Fenmeno El Nio fue de 15 aos (1983 1998).

DE PIURA-PIURA
La Baja Intensidad se explica en razn que el posible valor de las prdidas econmicas seran
mnimas en relacin a la inversin total del proyecto que significara necesidades de rehabilitacin
mnima.
3. CRITERIOS PARA DEFINIR EL GRADO DE VULNERABILIDAD
Localizacin1
proyecto
Exposicin
Alta
Cercana
0 1 km
Sectores de altas aceleraciones ssmicas por sus
caractersticas geotcnicas, amenazados por
aludes o avalanchas, zonas inundables a gran
velocidad, con fuerza hidrodinmica, y poder
erosivo, suelos con alta probabilidad de ocurrencia
de licuacin generalizada o suelos colapsables en
grandes proporciones (relleno, napa fretica alta,
con turba material inorgnico)
Caractersticas del
terreno
Terrenos planos o con poca

pendiente; roca y suelo compacto y
seco con alta capacidad portante,
terrenos altos no inundables, alejados
de barrancos o cerros deleznables.
Suelo de calidad intermedia, con

aceleraciones ssmicas
moderadas, inundaciones muy
espordicas, con bajo tirante y
velocidad.
Tipo de construccin
Estructura de pavimento consistente

en una capa de rodadura sobre una
capa de base ms una capa de sub
base sobre una subrasante mejorada.
Estructura de pavimento
consistente en una capa de base
ms una capa de sub base sobre
una subrasante mejorada
Estructura de pavimento consistente en una capa

de base sobre una subrasante mejorada
Aplicacin de normas
de construccin
Cumplimiento estricto de las leyes
Cumplimiento parcial de las leyes.
No cumplimiento de las leyes, inexistencia de

leyes.
Actividad econmica de
la zona
Alta productividad y recursos bien

distribuidos. Produccin dirigida al
mercado externo fuera de la localidad.
Fragilidad
Situacin de pobreza
de la zona
Integracin institucional
de la zona
Resiliencia
CRITERIOS PARA DEFINIR EL GRADO DE VULNERABILIDAD

Grado de Vulnerabilidad
Baja
Media
Muy alejada
Medianamente
> 5 km
cerca 1.5 km
Nivel organizativo de la
poblacin.
Conocimiento de la
poblacin sobre
ocurrencia de
desastres
Actitud de poblacin
frente a ocurrencias de
desastres
Existencia de recursos
financieros para
respuesta
Reducido porcentaje de la poblacin

en situacin de pobreza (en relacin
al promedio nacional)
Coordinacin apropiada entre
instituciones pblicas privadas y
poblacin.
Poblacin totalmente organizada
Productividad media y distribucin

relativamente equitativa de los
recursos. Produccin para el
mercado interno.
Porcentaje de la poblacin en
situacin de pobreza similar al
promedio nacional
Coordinacin parcial entre
instituciones pblicas, privadas y
poblacin.
Poblacin organizada
parcialmente.
Escasamente productiva distribucin, no

equitativa de los recursos. Produccin para el
autoconsumo.
Porcentaje de la poblacin en situacin de pobreza
superior al promedio nacional.
Ningn tipo de coordinacin entre instituciones
pblicas, privadas y la poblacin.
Poblacin no organizada.
Proporcin importante de la poblacin

(> 75%) conoce las causas y
consecuencias de los desastres.
Una parte de la poblacin (> 25%

pero < 75%) conoce las causas y
consecuencias de los desastres.
Desconocimiento de las causas y consecuencias

de los desastres.
Actitud altamente previsora
Actitud medianamente previsora
Actitud sin voluntad para tomar acciones.
La poblacin cuenta con mecanismos

de financiamiento para hacer frente a
situaciones de riesgo, para mantener
operativos los servicios.
Existen mecanismos financieros

para enfrentar situaciones de
riesgo, manteniendo parcialmente
los servicios.
No existen mecanismos financieros para hacer

frente a situaciones de riesgo.

DE PIURA-PIURA
4. ANALISIS DE VULNERABILIDAD POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA

ANALISIS DE VULNERABILIDAD POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA
PREGUNTA
Anlisis de vulnerabilidad por Exposicin (localizacin)
1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros?
2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone a situaciones de peligro Es posible,
tcnicamente, cambiar la ubicacin del proyecto a una zona no expuesta?
Anlisis de vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa)
1. La construccin de la infraestructura sigue la normatividad vigente, de acuerdo con el tipo
de infraestructura de que se trate? Ejem. Norma antissmica.
SI
NO
X
X
2. Los materiales de construccin considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la

zona de ejecucin del proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin
del proyecto?
4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la

zona de ejecucin del proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas

de la zona de ejecucin del proyecto?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto toman en cuenta las
caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
Anlisis de vulnerabilidades por Resiliencia

1. En la zona de ejecucin del proyecto Existen mecanismos tcnicos para hacer frente a la
ocurrencia de peligros?
2. En la zona de ejecucin del proyecto Existen mecanismos financieros (ejem. Fondos para
atencin de emergencias) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de
peligros?
3. En la zona de ejecucin del proyecto Existen mecanismos organizativos(por ejemplo planes
de contingencia) para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?.
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecucin del proyecto,
ahora la idea es saber si el PIP de manera especfica, est incluyendo mecanismos para hacer
frente a una situacin de riesgo.
4. El proyecto incluye mecanismos, tcnicos, financieros y/u organizativos para hacer frente a
los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que la afectaran si se
produce una situacin de peligro cuando el proyecto no cuenta con medidas de reduccin
de riesgo?
X
X
Comentarios

DE PIURA-PIURA
5. DETERMINACION DEL GRADO DE VULNERABILIDAD

GRADO DE VULNERABILIDAD
Factor de
vulnerabilidad
Exposicin
Fragilidad
Resiliencia
Variable
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
(A) Localizacin del proyecto respecto a la localizacin del peligro.
(B) Caractersticas del terreno.
(C) Tipo de construccin
(D) Aplicacin de normas de construccin
Medio
(E) Actividad econmica de la zona
(F) Situacin de pobreza de la zona
(G) Integracin institucional de la zona
(H) Nivel de organizacin de la poblacin.
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la poblacin.
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastres.
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante desastres.
CONCLUSIONES DEL ANALISIS Y GRADO DE VULNERABILIDAD

De acuerdo a la metodologa utilizada por las Pautas metodolgicas para incorporacin del anlisis
de riego de desastres en los proyectos de Inversin Pblica (Edit. Por la DGPM, Set 2006), el
proyecto enfrenta una VULNERABILIDAD MEDIA, debido a que por lo menos alguna variable de
Resiliencia presenta Vulnerabilidad Media, y las dems variables un grado menor.
6. ANALISIS DE RIESGO PARA IDENTIFICAR LAS MEDIDAS DE REDUCCION DE RIESGO

Considerando que el proyecto presenta un PELIGRO BAJO determinado por las caractersticas
especficas de los peligros y habindose establecido que el proyecto enfrenta una MEDIA
VULNERABILIDAD, entonces empleando la Escala del Nivel de Riesgo considerando Nivel de Peligro
y Vulnerabilidad, se concluye que el proyecto presenta un NIVEL DE RIESGO MEDIO, conforme
podemos observar en el siguiente Cuadro.
Alto

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 3.27: ESCALA DEL NIVEL DE RIESGO CONSIDERANDO NIVEL DE

PELIGRO Y VULNERABILIDAD
Grado de vulnerabilidad
Definicin de Peligros /
Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Bajo
Bajo
Bajo
Medio
Medio
Bajo
Medio
Alto
Alto
Medio
Alto
Alto
Grado de
peligros
7. DEFINICION DE LAS MEDIDAS DE REDUCCION DE RIESGO

La determinacin del Nivel de Riesgo nos permite identificar las medidas de reduccin de riesgo,
cuyas acciones concretas estn asociadas a los posibles peligros que enfrenta el proyecto y que se
muestran a continuacin:
CUADRO N27: MEDIDAS ESTRUCTURALES DE REDUCCION DE RIESGO
PELIGRO
Erosin pluvial de
pistas
Erosin pluvial de las
casas aledaas a las
vas a pavimentar
CONSTRUCCION DE PISTAS Y VEREDAS

Construccin de pavimento de losa de concreto e=0.20 m,. en las calles donde funciona el drenaje pluvial
de la Urbanizacin Santa Isabel, con una pendiente orientada hacia las cotas donde se pueda drenar por
gravedad
Construccin de veredas de concreto simple con una pendiente transversal orientada hacia la pista y
siguiendo la orientacin pluvial de la pista. Asimismo deber contar con sardineles invertidos en ambos
extremos y rampas apropiadas para el trnsito de peatones con discapacidad

DE PIURA-PIURA
ESQUEMA DEL ANALISIS DE RIESGO

SITUACION CON PROYECTO
PELIGRO
LLUVIAS INTENSAS (FEN)
Erosin pluvial de terreno.
Identificacin de los
peligros
VULNERABILIDAD
Factores de vulnerabilidad
Medio
FUERTES VIENTOS
No existen fuertes vientos que afecten la
infraestructura vial
Exposicin
Bajo
SISMOS
Temblores de baja intensidad
Grado de vulnerabilidad
por factor
Fragilidad
Frecuencia
Baja
Media
Intensidad
Baja
Resiliencia
Grado de Peligro
BAJO
Grado Total de
vulnerabilidad
Media
NIVEL DE RIESGO BAJO
LOS GASTOS QUE OCASIONEN LOS POSIBLES SITUACIONES DE RIESGO ESTN CONSIDERADO EN EL
PRESUPUESTO DE LA INVERSIN.

DE PIURA-PIURA
3.2 Definicin del problema y sus causas

3.2.1. Definicin del problema
El diagnstico de la situacin actual de la zona a ser intervenida, que describe y explica la condicin y
estado actual, ha permitido establecer que el problema principal es el siguiente: INADECUADAS
CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
DE LAS CALLES DE LA URBANIZACION
SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA - PIURA

3.2.2. DEFINICIN DE LAS CAUSAS
Las causas que originan el problema se clasifican en causas directas e indirectas:
Causas Directas
Infraestructura para el trnsito vehicular en malas condiciones
Causas Indirectas
Pavimentacin deteriorada
3.2.3. Definicin de los Efectos
Los efectos del problema central se clasifican en efectos directos e indirectos:
Efectos Directos
Aumento de partculas de polvo suspendidas en el aire
Vulnerabilidad de las viviendas
Aumento de riesgos de accidentes de trnsito
Mayores costos de transporte
Efectos Indirectos
Mayores gastos en salud
Incremento de las enfermedades respiratorias
Aumento de gastos en prevencin durante periodos lluviosos
Malestar generalizado de la poblacin
Incremento de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
Efecto Final
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN ASENTADA EN LAS CALLES
DE LA URBANIZACION SANTA ISABEL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA - PIURA

DE PIURA-PIURA
rbol Causas - Efectos

EFECTO FINAL
DETERIORO DE LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN ASENTADA EN LAS CALLES DE LA
EFECTO INDIRECTO
Mayores gastos en salud
EFECTO INDIRECTO
Incremento de las
enfermedades
respiratorias
EFECTO DIRECTO
Aumento de partculas de
polvo suspendidas en el aire
EFECTO INDIRECTO
Aumentos de gastos en
prevencin durante
perodos lluviosos
EFECTO INDIRECTO
Malestar generalizado de
la poblacin
EFECTO INDIRECTO
Incremento de los
desequilibrios en la
oferta y demanda
comercial
EFECTO DIRECTO
Aumento de riesgos de
accidentes de trnsito
EFECTO DIRECTO
Mayores costos de
transporte
EFECTO DIRECTO
Vulnerabilidad de las
viviendas
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA URBANIZACION
SANTA ISABEL DISTRITO DE PIURA PROVINCIA DE PIURA -PIURA
CAUSA DIRECTA
Infraestructura para el trnsito

vehicular en malas condiciones
CAUSA INDIRECTA
Pavimentacin deteriorada

DE PIURA-PIURA
3.3 Objetivo del Proyecto

3.3.1. Definicin del Objetivo Central
El objetivo central es lo que el PIP pretende lograr al finalizar su ejecucin. Este objetivo est
asociado a la solucin del problema central.
Problema Central
INADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR DE LAS
CALLES
DE
LA
URBANIZACION SANTA
ISABEL DISTRITO DE
PIURA PROVINCIA DE
PIURA -PIURA
Objetivo Central
ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR DE LAS
CALLES
DE
LA
URBANIZACION SANTA
ISABEL DISTRITO DE
PIURA PROVINCIA DE
PIURA -PIURA
3.3.2. Determinacin de los Medios

Los medios para alcanzar el objetivo central son aquellos orientados a enfrentar las causas del
problema.
Los medios se clasifican en medios de primer orden y medios fundamentales:
Infraestructura para el trnsito vehicular en buenas condiciones
Medios Fundamentales
3.3.3. Determinacin de los Fines
Alcanzar el objetivo del PIP generar consecuencias positivas para la poblacin beneficiada por la
ejecucin del proyecto. Estas consecuencias positivas son los fines del PIP; los cuales se clasifican
en directos e indirectos:
Fines Directos
Disminucin de partculas de polvo suspendidas en el aire

DE PIURA-PIURA
Disminuye vulnerabilidad de las viviendas

Disminucin de riesgos de accidentes de trnsito
Disminucin de los costos de transporte
Fines Indirectos
Menores gastos en salud
Disminucin de las enfermedades respiratorias
Disminucin de gastos en prevencin durante periodos lluviosos
Disminucin de Malestar de la poblacin
Disminucin de los desequilibrios en la oferta y demanda comercial
Fin ltimo
MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN ASENTADA EN LAS CALLES DE LA

DE PIURA-PIURA
rboles Medios y Fines

FIN LTIMO
MEJORAR LAS CONDICIONES DE VIDA DE LA POBLACIN ASENTADA EN LAS CALLES DE LA URBANIZACION SANTA ISABEL
DISTRITO DE PIURA PROVINCIA DE PIURA -PIURA
FIN INDIRECTO
Menores gastos en salud
FIN INDIRECTO
Disminucin de las
enfermedades
respiratorias
FIN INDIRECTO
Disminucin de gastos en
prevencin durante perodos
lluviosos
FIN INDIRECTO
Disminucin del
malestar de la
poblacin
FIN INDIRECTO
Disminucin de los
desequilibrios en la oferta
y demanda comercial
FIN DIRECTO
Disminucin de partculas
de polvo suspendidas en
el aire
FIN DIRECTO
Disminuye vulnerabilidad de las
viviendas
FIN DIRECTO
Disminucin de riesgos de
accidentes de trnsito
FIN DIRECTO
Disminucin de los
costos de transporte
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA
MEDIO DE PRIMER ORDEN
Infraestructura para el trnsito

vehicular en buen estado
MEDIO FUNDAMENTAL 2

DE PIURA-PIURA
3.4 Alternativas de solucin

3.4.1 Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales
Los medios fundamentales son:
El Medio fundamental cuyo resultado ser que la poblacin beneficiaria podra tener un
mejor acceso a sus viviendas y trasladarse en mejores condiciones a cualquier punto de
la ciudad; ya que contara con calzada y en la actualidad cuenta con veredas en buen
estado, mejorando de esta manera su calidad de vida; adems, contara con un mayor
nmero de reas verdes.
3.4.2
Identificacin de las acciones

Para lograr los medios fundamentales se requerir la ejecucin de varias acciones.
Se llevarn a cabo las siguientes acciones:
Construccin de Pavimento flexible, mediante colocacin de carpeta asfltica

en caliente e=5 cm.
Construccin de sardineles peraltados cara vista y sardineles montantes

Construccin de losa de concreto Fc=210 kg/cm2 en las bocacalles y en calles
evacuadoras
Adems se han considerado medidas de mitigacin y de impacto ambiental como:

Alquiler de baos porttiles, monitoreo de ruidos, riego de reas, etc.
3.4.3 Anlisis de interrelacin entre las acciones

A continuacin se efectuar el anlisis de la relacin entre las acciones identificadas,
para determinar si son complementarias.
ALTERNATIVA 01

DE PIURA-PIURA
Medio Fundamental 2
Accin 2.1
Construccin de Pavimento Flexible, carpeta

asfltica en caliente e=5 cm.
Accin 2.2
.

Accin 2.3
Construccin
de
sardineles
montantes .
La construccin de pavimento es una accin nica que debe realizarse para que la
poblacin cuente con una adecuada va para el trnsito vehicular.
ALTERNATIVA 02
Medio Fundamental 2
Accin 2.1
Accin 2.2
.
Construccin
de
sardineles
montantes .

DE PIURA-PIURA
La construccin de pavimento es una accin nica que debe realizarse para

que la poblacin cuente con una adecuada va para el trnsito vehicular.
3.4.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
ACCIONES
Unidad
META
M2
12,848.42
M2
10,054.57
Ml
736.72
M2
1,105.08
1.-
2.-
3.-

4.-
Casuarinas

DE PIURA-PIURA

01.00.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.00
UND
01.02.00
M2
01.03.00
GLB
01.04.00

POSTE 2"X2"x1.20 m
1.00
24.00
1.00
1,500.00
01.05.00
GLB
1.00
01.06.00
UND
6.00
01.07.00
mes
4.00
02.00.00
02.01.00
M2
35,982.65
02.02.00
M2
22,882.99
02.03.00
M3
4,118.94
02.04.00
GLB
03.00.00
03.01.00
M3
11,949.53
03.03.00
M3
14,339.43
03.04.00
M3
22,882.99
03.05.00
M2
22,882.99
03.06.00
M2
22,882.99
04.00.00
PAVIMENTO
04.01.00
04.01.01
M2
12,848.42
04.01.02
M3
641.42
M3
641.42
M2
12,848.42
04.01.03
04.01.04

OBRA DIST=180 KM.
COMPACTACION
1.00
04.02.00
04.02.01
M3
2,010.91
04.02.02
M3
107.77
04.02.03
M3
107.77
04.02.04
M2
1,307.84
04.02.05
CURADO QUIMICO
M2
10,054.57
04.02.06
6,539.20
05.00.00
05.01.00
M3
22.10
05.02.00
M3
26.52
05.03.00
M3
38.68
05.04.00
M2
515.70

DE PIURA-PIURA
05.05.00
KG
1,732.77
05.06.00
CURADO QUIMICO
M2
626.21
05.07.00
36.90
07.00.00
AREAS VERDES
07.01.00
M3
1,105.08
07.02.00
M2
1,105.08
07.03.00
UND
15.00
07.04.00
DIA
30.00
08.00.00
VARIOS
08.01.00
M2
35,982.65
08.02.00
UND
32.00
GLB
1.00
08.03.00

DEL CORTE
08.04.00
M2
650.00
09.00.00
09.01.00
DIA
60.00
09.02.00
UND
10.00
09.03.00
GLB
1.00

ACCIONES
Unidad
M2
META
22,902.99
Ml
736.72
M2
1,105.08
1.-
2.-


DE PIURA-PIURA
3.-
Casuarinas
01.00.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.00
UND
01.02.00
M2
01.03.00
GLB
01.04.00

1.00
24.00
1.00
1,500.00
01.05.00
GLB
1.00
01.06.00
UND
6.00
01.07.00
mes
4.00
02.00.00
02.01.00
M2
35,982.65
02.02.00
M2
22,882.99
02.03.00
M3
4,118.94
02.04.00
GLB
03.00.00
03.01.00
M3
11,949.53
03.03.00
M3
14,339.43
03.04.00
M3
22,882.99
03.05.00
22,882.99
03.06.00
M2
22,882.99
04.00.00
PAVIMENTO
04.02.00
04.02.01
M3
4,580.59
M3
244.64
244.64
04.02.02

INVERTIDO
1.00
04.02.03
M3
04.02.04
M2
2,968.90
04.02.05
CURADO QUIMICO
M2
22,902.99
04.02.06
14,843.98
05.00.00
05.01.00
M3
22.10
05.02.00
M3
26.52
05.03.00
M3
38.68

DE PIURA-PIURA
05.04.00
M2
515.70
05.05.00
KG
1,732.77
05.06.00
CURADO QUIMICO
M2
626.21
05.07.00
36.90
07.00.00
AREAS VERDES
07.01.00
M3
1,105.08
07.02.00
M2
1,105.08
07.03.00
UND
15.00
07.04.00
DIA
30.00
08.00.00
VARIOS
08.01.00
M2
35,982.65
08.02.00
UND
32.00
GLB
1.00
08.03.00

EFECTOS DEL CORTE
08.04.00
09.00.00
09.01.00

TIERRAS
M2
650.00
DIA
60.00
09.02.00
UND
10.00
09.03.00
GLB
1.00

DE PIURA-PIURA

DE PIURA-PIURA
CAPITULO IV
FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1. DEFINICIN DEL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
Horizonte de Evaluacin
El Proyecto de acuerdo a las normas establecidas por el SNIP tiene un horizonte de 10 aos perodo
en el cual se podr efectuar el seguimiento y la evaluacin ex post, para verificar el cumplimiento de
los fines que persigue el proyecto
Cuadro N 4.01.- Esquema de fases del proyecto.
Ao 0
Ao 1.........10
5to.
1 mes
2 mes
3er. mes.. 4to. mes..
PRE INVERSION
Perfil
Estudio
Proceso de
Definitivo
Licitacin
mes..
INVERSION
Ejecucin del Proyecto
.....
POST-INVERSION
Operacin y Mantenimiento
4.2. ANLISIS DE LA DEMANDA

4.2.1
SERVICIOS DEL PROYECTO

La ejecucin del proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA
ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-PIURA permitir:
Existencia de infraestructura vehicular adecuada.
Existencia de aceras adecuadas para que los peatones transiten seguros sin exponer su
integridad fsica.
Adecuada esttica urbana de las vas.
Disminucin de enfermedades infecciosas.
10

DE PIURA-PIURA
Existencia de infraestructura que permitir que las aguas pluviales discurran de manera
adecuada sin exponer a las viviendas a inundaciones asimismo disminucin de deterioro
de vehculos que circulan por las calles.
4.2.2 Poblacin Demandante Potencial

Est conformada por la poblacin del Distrito de Piura que al ao 2013 asciende a 290,007
habitantes, se estima que la referida poblacin que reside en el mbito distrital proyectada al ao
2023 con una tasa de crecimiento poblacional distrital de 2.18 % es de 359,805 habitantes.(Ver
Cuadro N 04.02).
Poblacin del distrito de Piura (Ao 2007) : 260,363
CUADRO N 4.02
POBLACION DE REFERENCIA DISTRITO
AO
HORIZONTE
PIURA
2013
290007
2014
296329
2015
302789
2016
309390
2017
316135
2018
323027
2019
330069
2020
337264
2021
344616
2022
352129
10
2023
359805
4.2.3 Poblacin Demandante Efectiva

Es aquella poblacin que se encuentra enmarcada en la zona de influencia del proyecto, es decir
la poblacin que se beneficiar con la ejecucin del proyecto en la Urbanizacin Santa Isabel.

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 4.03
POBLACION DE LA URB. SANTA ISABEL
AO
HORIZONTE
HABITANTES
2013
2362
2014
2413
2015
2466
2016
2520
2017
2575
2018
2631
2019
2688
2020
2747
2021
2807
2022
2868
10
2023
2930
METODOLOGIA PARA PROYECTAR LA DEMANDA POBLACIONAL

Para efectuar las proyecciones de la demanda poblacional se ha utilizado el modelo matemtico
siguiente:
Frmula:
Pf = Pi (1 + Tc)n
Donde:
Pf:
Poblacin final o poblacin a estimarse
Pi:
Poblacin inicial (ao base 2014)
Tc:
Tasa de crecimiento distrital: 2.18%.
n :
Nmero de aos: 10 (horizonte de planeamiento del proyecto.)
ESTIMACIN DE LA DEMANDA VEHICULAR.

METODOLOGIA PARA PROYECTAR LA DEMANDA VEHICULAR.
Para efectuar las proyecciones de la demanda vehicular se ha utilizado el modelo matemtico siguiente:
Frmula:
Donde:
Pf = Pi (1 + Tc)n
Pf:
Poblacin final o poblacin a estimarse
Pi:
Poblacin inicial (ao base 2014)
Tc:
Tasa de crecimiento distrital: 2.18%.
Pbi:
n :
Tasa de crecimiento vehicular regional 3.91%

Nmero de aos: 10 (horizonte de planeamiento del proyecto )

DE PIURA-PIURA
En el cuadro siguiente se aprecia las proyecciones para un horizonte de planeamiento de 10 aos,

Tambin es necesario indicar la demanda vehicular que hace uso de estas vas y que es necesario
estimar:
La demanda actual del proyecto est determinada por los vehculos que en la actualidad circulan por la
zona a intervenir y que tienen como destino final diferentes puntos de la URBANIZACION SANTA ISABEL
Dado que el problema central es INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-PIURA
Dado los niveles de actividad econmica y comercial encontrados, podemos decir que no existen
variables o factores que puedan afectar significativamente el trnsito por la zona, razn por la cual se
tomo una estacin de conteo vehicular ubicada en la URBANIZACION SANTA ISABEL, considerando
para el conteo vehicular 07 das consecutivos, siendo ha nuestro criterio segn el diagnostico y visitas de
campo realizadas obtendramos una muestra representativa del trnsito vehicular en la zona.
Segn el estudio realizado los das 05/08/2013 al 11/08/2013.
Indicando que el Estudio de Trfico se anexa al presente Estudio
CUADRO N 4.04
Resumen de IMD de estaciones
1.GENERALIDADES
LEYENDA:
MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL,
Nombre del Proyecto:
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-PIURA
Departamento: Piura
Provincia:
Piura
Distrito:
Piura
Zona Geogrfica:
Costa
Estacin
Promedio de 02 estaciones
Horizonte del 20
Proyecto:
aos
1. DETERMINACIN DEL TRNSITO ACTUAL
i) Resumir los conteos de trnsito a nivel del da y tipo de vehculo
Resultados de los conteo de trfico:
M es:
Agosto
Tipo de Vehculo
Lunes 05
Martes 06Miercoles 07Jueves 08
Moto Taxi
1266
1070
1173
1093
Auto
1423
1281
1361
1250
Station W agon
8
10
5
7
Pick Up
9
21
30
31
Panel
8
8
5
4
Combi Rural
14
13
14
16
Micro
0
0
0
0
Bus 2E
0
0
0
0
Camin 2E
16
14
15
16
Camin 3E
0
0
0
0
Camin 4E
0
0
0
0
Semi Trayler 3S1/3s2
0
0
0
0
Semi Trayler >= 3S3
0
0
0
0
Trayler >= 3T3
0
0
0
0
TOTAL
2743
2417
2601
2416
Promedio
2541
1652
1652
1652
Viernes 09
1157
1355
5
44
7
20
0
0
22
0
0
0
0
0
2609
1652
Sabado 10
Domingo 11
1128
1081
1311
1292
8
3
36
68
3
7
10
20
0
0
0
0
17
18
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2513
2487
1652
1652

DE PIURA-PIURA
Nota: Conteo de 7 das de 24 horas para proyectos de inversin a nivel de perfil.

Transformados a su equivalente en camioneta Pick up
ii) Determinar los factores de correccin estacional de una estacin de peaje Piura Sullana
F.C.E. Vehculos ligeros:
1.07927821
F.C.E. Vehculos pesados:
1.04148572
CUADRO N 4.05
iii) Aplicar la siguiente frmula, para un conteo de 7 das
IMDA IMDs x FC
IMD S
Donde:
Vi
7
IMD S
Vi
7
IMDS =
ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehcular Tomada
IMDa =
ndice Medio Diario Anual
Vi =
Volumen Vehcular diario de cada uno de los das de conteo
FC =
Factores de Correccin Estacional
Tipo de Vehculo
Lunes
Moto Taxi
1266
Auto
1423
Station Wagon
8
Pick Up
9
Panel
8
Combi Rural
14
Micro
0
Bus 2E
0
Camin 2E
16
Camin 3E
0
Camin 4E
0
Semi Trayler 3S1/3s2 0
Semi Trayler >= 3S3 0
Trayler >= 3T3
0
TOTAL
2743
Trfico Vehcular en dos Sentidos por Da

TOTAL
IMDS
Martes Mircoles Jueves Viernes
Sbado Domingo SEMANA
1070
1173
1093
1157
1128
1081
7967.7
1138
1281
1361
1250
1355
1311
1292
9273
1325
10
5
7
5
8
3
44.85
6
21
30
31
44
36
68
239.2
34
8
5
4
7
3
7
39.65
6
13
14
16
20
10
20
105.95
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
14
15
16
22
17
18
116.875
17
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2417
2601
2416
2609
2513
2487 17787.225 2541
FC
IMDa
1.079278
1228
1.079278
1430
1.079278
1.079278
37
1.079278
1.079278
16
1.041486
1.041486
1.041486
17
1.041486
1.041486
1.041486
1.041486
1.041486
2741

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.06
CUADRO N 04.07
2.2 Demanda Proyectada
T
Tnn
Donde:
r )(rn )1)(n
T0T0(1(1
1)
Tn =
Trnsito proyectado al ao en vehculo por da
T0 =
Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
n=
ao futuro de proyecccin
r=
tasa anual de crecimiento de trnsito
Tasa de Crecimiento x Regin en % rvp =
0.90
Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin
(para vehculos de pasajeros)
rvc =
2.00
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional
(para vehculos de carga)
365
Proyeccin de Trfico - Situacin Sin Proyecto

Tipo de Vehculo
Trfico Normal
Moto Taxi
Auto
Station Wagon
Pick Up
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2E
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler >= 3S3
Trayler >= 3T3
Ao 0
Ao 1
1000465 1000465
448220
521950
2555
13505
2190
5840
0
0
6205
0
0
0
0
0
448220
521950
2555
13505
2190
5840
0
0
6205
0
0
0
0
0
Ao 2
Ao 3
1009539 1018693
452254
526648
2578
13627
2210
5893
0
0
6329
0
0
0
0
0
456324
531387
2601
13749
2230
5946
0
0
6456
0
0
0
0
0
Ao 4
1027933
460431
536170
2625
13873
2250
5999
0
0
6585
0
0
0
0
0
Ao 5
Ao 6
1037255 1046665
464575
540995
2648
13998
2270
6053
0
0
6716
0
0
0
0
0
468756
545864
2672
14124
2290
6108
0
0
6851
0
0
0
0
0
Ao 7
Ao 8
1056161 1065743
472975
550777
2696
14251
2311
6163
0
0
6988
0
0
0
0
0
477232
555734
2720
14379
2332
6218
0
0
7128
0
0
0
0
0
Ao 9
1075414
Ao 10
1085172
481527
560736
2745
14509
2353
6274
0
0
7270
0
0
0
0
0
485861
565782
2770
14639
2374
6330
0
0
7416
0
0
0
0
0

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.08
2.3 Demanda Proyectada "Con Proyecto"
T 1 r
n 1
n
0
Trfico Generado por Tipo de Proyecto
% de Trfico
Tipo de Intervencin
Normal
Mejoramiento
15
Tn
T0 1 r
n 1
Proyeccin de Trfico - Con Proyecto

Tipo de Vehculo Ao 0
Trfico Normal 1,000,465
Moto Taxi
448,220
Auto
521,950
Station Wagon
2,555
Pick Up
13,505
Panel
2,190
Combi Rural
5,840
Micro
Bus 2E
Camin 2E
6,205
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler >= 3S3
Trayler >= 3T3
-
Ao 1
Ao 2
1,000,465 1,009,539
448,220
521,950
2,555
13,505
2,190
5,840
6,205
-
Ao 3
1,018,693
Ao 4
Ao 5
1,027,933 1,037,255
Ao 6
1,046,665
Ao 7
Ao 8
1,056,161 1,065,743
Ao 9
1,075,414
Ao 10
1,085,172
452,254
526,648
2,578
13,627
2,210
5,893
6,329
-
456,324
531,387
2,601
13,749
2,230
5,946
6,456
-
460,431
536,170
2,625
13,873
2,250
5,999
6,585
-
464,575
540,995
2,648
13,998
2,270
6,053
6,716
-
468,756
545,864
2,672
14,124
2,290
6,108
6,851
-
472,975
550,777
2,696
14,251
2,311
6,163
6,988
-
477,232
555,734
2,720
14,379
2,332
6,218
7,128
-
481,527
560,736
2,745
14,509
2,353
6,274
7,270
-
485,861
565,782
2,770
14,639
2,374
6,330
7,416
-
Trfico Generado
151,431
152,804
154,192
155,588
157,001
158,424
159,862
161,312
162,776
Moto Taxi
Auto
Station Wagon
Pick Up
Panel
Combi Rural
Micro
Bus 2E
Camin 2E
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler >= 3S3
Trayler >= 3T3
67,838
78,997
387
2,044
332
884
949
-
68,449
79,708
390
2,062
335
892
968
-
69,065
80,426
394
2,081
338
900
988
-
69,686
81,149
397
2,100
341
908
1,007
-
70,313
81,880
401
2,119
344
916
1,028
-
70,946
82,617
404
2,138
347
924
1,048
-
71,585
83,360
408
2,157
350
933
1,069
-
72,229
84,110
412
2,176
353
941
1,091
-
72,879
84,867
416
2,196
356
950
1,112
-
1,000,465 1,160,970
1,171,497
1,182,125 1,192,843
1,203,666
1,214,585 1,225,605
1,236,726
1,247,948
IMD TOTAL
1,000,465

DE PIURA-PIURA
4.2.4.
Demanda Tcnica
La demanda tcnica del proyecto est dada por las siguientes caractersticas tcnicas.
CUADRO N 4.09
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA VEHICULAR
PISTA DE CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE Y LOSA DE CONCRETO
ESPESOR
ESPESOR
ANCHO
ESPESOR DE
DE BASE
DE CAPA
SUBBASE
GRANULAR
DE
DEL
CARACTERSTICAS
LONGITUD
PROMEDIO
TCNICAS DE LA VA
TOTAL (M2)
(M)
TOPOGRAFIA
AREA (M2)
TIPO DE PAVIMENTO
GRANULAR (M)
(M)
RODADURA
TERRENO
Via Auxiliar Andrs Avelino

Caceres
Calle Santa Maria
277
6.60
1828.2
Carpeta asfaltica en caliente e=5 cm.
0.15
0.2
0.05
PLANA
296.6
10.98
3255.185
0.15
0.2
0.05
PLANA
0.15
0.2
0.05 y 0.20
PLANA
0.15
0.2
0.05 y 0.20
PLANA

Y Pavimento de concreto F'c=210
Calle del Parque
230
8.97
2062.333333
Kg/cm2, e=0.20 m.
Y Pavimento de concreto F'c=210
Jiron San Cristobal
291.5
6.60
1923.9
Kg/cm2, e=0.20 m.
Calle Los Ceibos
355
5.37
1905.166667
Kg/cm2, e=0.20 m.
0.15
0.2
0.2
PLANA
Calle San Miguel
219.5
15.63
3431.516667
0.15
0.2
0.05
PLANA
Calle B
105.2
9.00
946.8
0.15
0.2
0.05
PLANA
Calle A
117.8
9.00
1060.2
0.15
0.2
0.05
PLANA
Calle C
54.1
8.15
440.915
Kg/cm2, e=0.20 m.
0.15
0.2
0.2
PLANA
230.2
9.20
2117.84
0.15
0.2
0.05
PLANA
387
9.45
3657.15
0.15
0.2
0.2
PLANA
Pavimento de concreto F'c=210
Calle Los Naranjos

TOTAL
2,563.90
22,629.21
Kg/cm2, e=0.20 m.

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.10
CARACTERSTICAS DE LA VA PEATONAL
NOMBRE DE LA VIA
Via Auxiliar Andrs Avelino Caceres
Calle Santa Maria
Calle del Parque
Jiron San Cristobal
Calle Los Ceibos
Calle San Miguel
Calle B
Calle A
Calle C
Calle Los Naranjos
LONGITUD
ANCHO (M)
ANCHO (M)
277.00
0.00
2.00
80.00
1.50
1.50
216.60
1.50
1.50
40.00
1.50
3.00
80.00
1.50
3.00
110.00
1.50
4.00
80.00
3.00
1.50
80.00
3.00
1.50
131.50
1.20
1.50
60.00
1.50
2.50
80.00
1.50
215.00
1.50
1.50
100.00
3.80
3.80
80.00
6.40
3.80
39.50
2.00
2.50
105.20
1.50
1.50
117.80
1.50
1.50
54.10
1.50
1.60
230.20
1.50
1.50
160.00
1.40
1.50
40.00
1.40
1.50
187.00
1.40
1.50
TIPO DE PAVIMENTO
Estado
Losa de Concreto F'c=175 Kg/cm2, e=0.10 m.
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno
Bueno

DE PIURA-PIURA
Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan a continuacin:

CUADRO N 04.11
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE VIA VEHICULAR SIN PROYECTO
Rubro
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO

Via Auxiliar
Andrs
Avelino
Caceres
Calle
Santa
Maria
Calle del
Jiron San
Calle Los
Calle San
Parque
Cristobal
Ceibos
Miguel
Calle B
Calle A
Calle C
Calle Los
Calle Las
Naranjos
Casuarinas
PAVIMENTO
Longitud (m)
277.00
296.60
230.00
291.50
355.00
Ancho de la Va (m)
Unica
Variable
Variable
Variable
Variable
N de carriles (und)
6.60
Promedio
Tipo de pavimento
Carpeta
10.98
8.97
6.60
Carpeta
Carpeta
asfaltica en
asfaltica en
caliente e=5
caliente e=5
219.50
Variable
1
5.37
105.20
Unica
Unica
1
15.63
cm. Y
cm. Y
Carpeta
Pavimento de
Pavimento de
Carpeta
Carpeta
asfaltica
concreto
concreto
asfaltica
asfaltica
117.80
1
9.00
Carpeta
54.10
Unica
Unica
9.00
Carpeta
230.20
8.15
387.00
Variable
1
9.20
9.45
Carpeta
Carpeta
Pavimento
asfaltica
asfaltica
de concreto
asfaltica en
en
F'c=210
F'c=210
en
en
asfaltica en
asfaltica en
en
en
F'c=210
caliente e=5
caliente
Kg/cm2, e=0.20
Kg/cm2, e=0.20
caliente
caliente
caliente e=5
caliente e=5
caliente
caliente
Kg/cm2,
cm.
e=5 cm.
m.
m.
e=5 cm.
e=5 cm.
cm.
cm.
e=5 cm.
e=5 cm.
e=0.20 m.
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
e=0.20 m.
20
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Estado de la Va
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
277.00
296.60
230.00
291.50
355.00
219.50
105.20
117.80
54.10
230.20
387.00
0.00
1.50
1.50
3.00
1.50
3.80
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
Ancho lado derecho
2.00
1.50
3.00
1.50
2.50
3.8
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
Buen
Buen
Buen
Buen
Espesor de base granular

(m)
Espesor de capa de
rodadura (cm)
Velocidad directrz (km/h)
e=0.05 m. y
VEREDAS
Longitud
Buen
Estado de vereda
Buen Estado
Estado
Buen Estado
Buen Estado
Estado
Estado
Buen Estado
Buen Estado
Estado
Estado
Buen Estado
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.12
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE VIA VEHICULAR CON PROYECTO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Rubro
CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO

Via Auxiliar
Andrs
Avelino
Caceres
Calle Santa
Maria
Calle del
Parque
Jiron San
Cristobal
Calle Los
Ceibos
Calle San
Miguel
Calle B
Calle A
Calle C
Calle Los
Naranjos
Calle Las
Casuarinas
277
296.6
230
291.5
355
219.5
105.2
117.8
54.1
230.2
387
Ancho de la Va (m)
Unica
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Unica
Unica
Unica
Unica
Variable
N de carriles (und)
PAVIMENTO
Longitud (m)
6.60
10.98
8.97
6.60
5.37
15.63
9.00
9.00
8.15
Carpeta
asfaltica en
caliente e=5
cm.
Carpeta asfaltica
en caliente e=5
cm.
Carpeta
asfaltica en
caliente e=5
cm. Y
Pavimento de
concreto
F'c=210
Kg/cm2,
e=0.20 m.
Carpeta asfaltica
en caliente e=5
cm. Y Pavimento
de concreto
F'c=210
Kg/cm2, e=0.20
m.
Pavimento
de
concreto
F'c=210
Kg/cm2,
e=0.20 m.
Carpeta
asfaltica
en caliente
e=5 cm.
Carpeta
asfaltica
en
caliente
e=5 cm.
Carpeta
asfaltica
en caliente
e=5 cm.
Pavimento de
concreto
F'c=210
Kg/cm2,
e=0.20 m.
Carpeta
asfaltica
en
caliente
e=5 cm.
Pavimento de
concreto F'c=210
Kg/cm2, e=0.20 m.
Espesor de base granular (m)
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
Espesor de capa de rodadura

(cm)
e=0.05 m. y
e=0.20 m.
e=0.05 m. y
e=0.20 m.
20
20
20
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Estado de la Va
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
20
20
20
20
20
Ancho de carril (m)
Tipo de pavimento
9.20
9.45
VEREDAS
Longitud
277
296.6
230
291.5
355
219.5
105.2
117.8
54.1
230.2
387
1.5
1.5
1.5
3.8
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
Ancho lado derecho
1.5
1.5
Buen Estado
Buen Estado
1.5
Buen
Estado
1.5
Buen
Estado
Buen Estado
1.5
Buen
Estado
1.5
Buen Estado
3.8
Buen
Estado
1.5
Buen Estado
2.5
Buen
Estado
Buen Estado
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Estado de vereda
4.3. ANLISIS DE LA OFERTA

La zona donde se realizar el proyecto corresponde a las calles y sus accesos de la Urbanizacin
Santa Isabel que en la actualmente se encuentran deterioradas en lo que respecta a su pavimento,
presentando veredas en buen estado de conservacin, lo cual al momento de circular los vehculos
motorizados generan una polvadera en la zona generando problemas respiratorios en los nios y
adultos.
Caractersticas tcnicas y geomtricas se detallan a continuacin:

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.13
OFERTA SIN PROYECTO DE LA VIA VEHICULAR

Rubro
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO

Via Auxiliar
Andrs
Avelino
Caceres
Calle
Santa
Maria
Calle del
Jiron San
Calle Los
Calle San
Parque
Cristobal
Ceibos
Miguel
Calle B
Calle A
Calle C
Calle Los
Calle Las
Naranjos
Casuarinas
PAVIMENTO
Longitud (m)
277.00
296.60
230.00
291.50
355.00
Ancho de la Va (m)
Unica
Variable
Variable
Variable
Variable
N de carriles (und)
6.60
Promedio
Tipo de pavimento
Carpeta
10.98
8.97
6.60
Carpeta
Carpeta
asfaltica en
asfaltica en
caliente e=5
caliente e=5
219.50
Variable
1
5.37
105.20
Unica
Unica
1
15.63
cm. Y
cm. Y
Carpeta
Pavimento de
Pavimento de
Carpeta
Carpeta
asfaltica
concreto
concreto
asfaltica
asfaltica
117.80
1
9.00
Carpeta
54.10
Unica
Unica
9.00
Carpeta
230.20
8.15
387.00
Variable
1
9.20
9.45
Carpeta
Carpeta
Pavimento
asfaltica
asfaltica
de concreto
asfaltica en
en
F'c=210
F'c=210
en
en
asfaltica en
asfaltica en
en
en
F'c=210
caliente e=5
caliente
Kg/cm2, e=0.20
Kg/cm2, e=0.20
caliente
caliente
caliente e=5
caliente e=5
caliente
caliente
Kg/cm2,
cm.
e=5 cm.
m.
m.
e=5 cm.
e=5 cm.
cm.
cm.
e=5 cm.
e=5 cm.
e=0.20 m.
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
e=0.20 m.
20
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Estado de la Va
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
Malo
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
277.00
296.60
230.00
291.50
355.00
219.50
105.20
117.80
54.10
230.20
387.00
0.00
1.50
1.50
3.00
1.50
3.80
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
Ancho lado derecho
2.00
1.50
3.00
1.50
2.50
3.8
1.5
1.5
1.5
1.5
1.5
Buen
Buen
Buen
Buen
Espesor de base granular

(m)
Espesor de capa de
rodadura (cm)
e=0.05 m. y
VEREDAS
Longitud
Buen
Estado de vereda
Buen Estado
Estado
Buen Estado
Buen Estado
Estado
Estado
Buen Estado
Buen Estado
Estado
Estado
Buen Estado
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana

DE PIURA-PIURA
4.3.2 OFERTA CON PROYECTO

La oferta vial con proyecto corresponde al mejoramiento del servicio de la pavimentacin en las
Calles: Calle San Miguel, Calle Santa Mara, Calle B, Jr. San Cristbal, Calle Las Casuarinas,
Via Auxiliar Andrs Avelino Cceres, Calle A, Calle C, Calle Los Naranjos, Calle Del Parque,
Calle Los Ceibos de la Urbanizacin Santa Isabel - Piura por donde transitan permitiendo la
circulacin vehicular en condiciones adecuadas.
CUADRO N 04.14
OFERTA CON PROYECTO DE LA VIA VEHICULAR

Rubro
CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO

Via Auxiliar
Andrs
Avelino
Caceres
Calle Santa
Maria
Calle del
Parque
Jiron San
Cristobal
Calle Los
Ceibos
Calle San
Miguel
Calle B
Calle A
Calle C
Calle Los
Naranjos
Calle Las
Casuarinas
277
296.6
230
291.5
355
219.5
105.2
117.8
54.1
230.2
387
Ancho de la Va (m)
Unica
Variable
Variable
Variable
Variable
Variable
Unica
Unica
Unica
Unica
Variable
N de carriles (und)
PAVIMENTO
Longitud (m)
6.60
10.98
8.97
6.60
5.37
15.63
9.00
9.00
8.15
Carpeta
asfaltica en
caliente e=5
cm.
Carpeta asfaltica
en caliente e=5
cm.
Carpeta
asfaltica en
caliente e=5
cm. Y
Pavimento de
concreto
F'c=210
Kg/cm2,
e=0.20 m.
Carpeta asfaltica
en caliente e=5
cm. Y Pavimento
de concreto
F'c=210
Kg/cm2, e=0.20
m.
Pavimento
de
concreto
F'c=210
Kg/cm2,
e=0.20 m.
Carpeta
asfaltica
en caliente
e=5 cm.
Carpeta
asfaltica
en
caliente
e=5 cm.
Carpeta
asfaltica
en caliente
e=5 cm.
Pavimento de
concreto
F'c=210
Kg/cm2,
e=0.20 m.
Carpeta
asfaltica
en
caliente
e=5 cm.
Pavimento de
concreto F'c=210
Kg/cm2, e=0.20 m.
Espesor de base granular (m)
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
0.2
Espesor de capa de rodadura

(cm)
e=0.05 m. y
e=0.20 m.
e=0.05 m. y
e=0.20 m.
20
20
20
Ancho de carril (m)
Tipo de pavimento
9.20
9.45
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Estado de la Va
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
20
20
20
20
20
291.5
355
219.5
105.2
117.8
54.1
230.2
387

VEREDAS
Longitud
277
296.6
230
1.5
1.5
1.5
3.8
1.5
1.5
1.5
1.4
1.4
Ancho lado derecho
1.5
1.5
Buen Estado
Buen Estado
1.5
Buen
Estado
1.5
Buen
Estado
Buen Estado
1.5
Buen
Estado
1.5
Buen Estado
3.8
Buen
Estado
1.5
Buen Estado
2.5
Buen
Estado
Buen Estado
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Plana
Estado de vereda

DE PIURA-PIURA
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

El Balance Oferta-Demanda, est dado por las caractersticas tcnicas de la va en la situacin
Sin Proyecto y en la situacin Con Proyecto; tal como puede apreciarse en el siguiente
cuadro:
CUADRO N 04.15.- BALANCE OFERTA DEMANDA
BALANCE
Unidad
OFERTA
DEMANDA
RUBRO
OFERTA DEMANDA
M2
12,848.42
Pavimentacin con
M2
10,054.57
Ml
736.72
M2
losa de concreto Fc=210
Kg/cm2 e=0.20 m
1,105.08
12,848.42
0.00
10,054.57
0.00
736.72
0.00
1,105.08
0.00
4.5. ANLISIS TCNICO DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIN

ACCIONES
Unidad
META
M2
12,848.42
M2
10,054.57
Ml
736.72
M2
1,105.08
1.-

DE PIURA-PIURA
2.-
3.-

4.-
Casuarinas
01.00.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.00
UND
01.02.00
M2
01.03.00
GLB
01.04.00

POSTE 2"X2"x1.20 m
1.00
24.00
1.00
1,500.00
01.05.00
GLB
1.00
01.06.00
UND
6.00
01.07.00
mes
4.00
02.00.00
02.01.00
M2
35,982.65
02.02.00
M2
22,882.99
02.03.00
M3
4,118.94
02.04.00
GLB
03.00.00
03.01.00
M3
11,949.53
03.03.00
M3
14,339.43
03.04.00
M3
22,882.99
03.05.00
M2
22,882.99
03.06.00
M2
22,882.99
1.00

DE PIURA-PIURA
04.00.00
PAVIMENTO
04.01.00
04.01.01
M2
12,848.42
04.01.02
M3
641.42
M3
641.42
M2
12,848.42
04.01.03
04.01.04

OBRA DIST=180 KM.
COMPACTACION
04.02.00
04.02.01
M3
2,010.91
04.02.02
M3
107.77
04.02.03
M3
107.77
04.02.04
M2
1,307.84
04.02.05
CURADO QUIMICO
M2
10,054.57
04.02.06
6,539.20
05.00.00
05.01.00
M3
22.10
05.02.00
M3
26.52
05.03.00
M3
38.68
05.04.00
M2
515.70
05.05.00
KG
1,732.77
05.06.00
CURADO QUIMICO
M2
626.21
05.07.00
36.90
07.00.00
AREAS VERDES
07.01.00
M3
1,105.08
07.02.00
M2
1,105.08
07.03.00
UND
15.00
07.04.00
DIA
30.00
08.00.00
VARIOS
08.01.00
M2
35,982.65
08.02.00
UND
32.00
GLB
1.00
08.03.00

DEL CORTE
08.04.00
M2
650.00
09.00.00
09.01.00
DIA
60.00
09.02.00
UND
10.00
09.03.00
GLB
1.00

DE PIURA-PIURA

ACCIONES
Unidad
M2
META
22,902.99
Ml
736.72
M2
1,105.08
1.-
2.-

3.-
Casuarinas
01.00.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.00
UND
01.02.00
M2
01.03.00
GLB
01.04.00

1.00
24.00
1.00
1,500.00
01.05.00
GLB
1.00
01.06.00
UND
6.00
01.07.00
mes
4.00
02.00.00
02.01.00
M2
35,982.65
02.02.00
M2
22,882.99
02.03.00
M3
4,118.94

DE PIURA-PIURA
02.04.00
03.00.00
03.01.00
M3
11,949.53
03.03.00
M3
14,339.43
03.04.00
M3
22,882.99
03.05.00
22,882.99
03.06.00
M2
22,882.99
04.00.00
PAVIMENTO
04.02.00
04.02.01
M3
4,580.59
M3
244.64
04.02.02

INVERTIDO
GLB
1.00
04.02.03
M3
244.64
04.02.04
M2
2,968.90
04.02.05
CURADO QUIMICO
M2
22,902.99
04.02.06
14,843.98
05.00.00
05.01.00
M3
22.10
05.02.00
M3
26.52
05.03.00
M3
38.68
05.04.00
M2
515.70
05.05.00
KG
1,732.77
05.06.00
CURADO QUIMICO
M2
626.21
05.07.00
36.90
07.00.00
AREAS VERDES
07.01.00
M3
1,105.08
07.02.00
M2
1,105.08
07.03.00
UND
15.00
07.04.00
DIA
30.00
08.00.00
VARIOS
08.01.00
M2
35,982.65
08.02.00
UND
32.00
GLB
1.00
08.03.00

EFECTOS DEL CORTE
08.04.00
09.00.00
09.01.00

TIERRAS
M2
650.00
DIA
60.00
09.02.00
UND
10.00
09.03.00
GLB
1.00

DE PIURA-PIURA
4.6. COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

A.
ALTERNATIVA 01
A.1.
COSTOS DE LA INVERSIN INICIAL

ALTERNATIVA 01
Los Costos de Inversin para la alternativa 01 es de S/. 4312,561.70 nuevos soles a precio de
mercado y de S/. 3443,916.81 nuevos soles a precio social:
Los Costos de Inversin para la alternativa propuesta se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO N 04.16.- RESUMEN DE COSTO DE INVERSION ALTERNATIVA 01
Inversin
Alternativa 01
141,302.81
Obras Civiles
4,001,695.51
Supervisin de Obra
169,563.37
4,312,561.70
3,443,916.81
CUADRO N 04.17 .- INVERSION INICIAL ALTERNATIVA 01

PROYECTO
ALTERNATIVA
E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014
ITEM
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
PRECIO
UNIT.(S/.)
TOTAL
I.
PAVIMENTO (CARPETA ASFALTICA CALIENTE+LOSA DE CONCRETO)
GLB
1.00
2,760,205.63
II.
GLB
1.00
41,247.35
41,247.35
III.
AREAS VERDES
GLB
1.00
24,603.17
24,603.17
COSTO DIRECTO
2,760,205.63
2,826,056.16
GASTOS GENERALES (10%CD)
282,605.62
UTILIDAD (10%C.D)
282,605.62
SUB TOTAL
3,391,267.39
I.G.V (18%)
610,428.13
ELABORACION DE EXPEDIENTE(5%CD)
141,302.81
SUPERVISION(5%CD)
141,302.81
28,260.56
TOTAL
4,312,561.69

DE PIURA-PIURA
Los presupuestos detallados de la alternativa 01 por presupuesto general, presupuesto de pistas,

que incluyen costo directo, gastos generales, utilidades, IGV, etc., se muestran en los Anexos.
A.2.
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

Los costos de operacin y mantenimiento rutinario del proyecto total en la situacin con proyecto
para la alternativa 01 ascienden a:
Mantenimiento rutinario de S/. 12,167.80 a precios de mercado y a S/. 9,125.85 precios social,
Mantenimiento peridico, cada 04 aos, de S/. 129,806.99 a precios de mercado y a S/.
104,855.24 a precios social
Cabe mencionar que para la obtencin de los costos de mantenimiento de precio de mercado a
precios sociales, se utiliza el factor de correccin de 0.75 establecido por el sector.
los cuadros de los costos de operacin y mantenimiento desagregados para los componentes de
Pistas y Veredas ver en los anexos
Obras
Factor
Inversin
0.79
0.75
Mantenimiento y Operacin
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada

P.MERCADO
P.SOCIALES
COM RUTINARIA
12,167.80
9,125.85
COM PERIODICO
139,806.99
104,855.24
TOTAL
151,974.79
113,981.09

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.19: DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL (SITUACIN CON PROYECTO) NUEVOS SOLES A PRECIOS PRIVADOS
MEJORAMIENTO DE PSTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO
PROYECTO
DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA, PIURA

ALTERNATIVA 01 : PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=0.05 M. Y LOSA
ALTERNATIVA
DE CONCRETO FC=210 KG/CM2 E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014

PRECIO
ITEM
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
UNITARIO
SUBTOTAL (
S/)
(S/)
PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE + LOSA DE
151,974.79
I.
CONCRETO
01.00.00
Mantenimiento Rutinario Anual
01.01.00
Limpieza de pavimento (100%)
M2
22,902.99
0.50
11,451.50
01.02.00
Demarcacin de Pavimento (10%)
m2
65.00
11.02
716.30
02.00.00
Mantenimiento Peridico (cada 4 aos)
02.01.00
Reparacin de pavimento con losa de concreto F'c= 210 kg/cm2 (5%)
M2
502.73
72.90
36,648.91
02.02.00
Reparacin de pavimento con carpeta asfltica en caliente (20%)
M2
2569.68
39.78
102,222.03
ML
42.98
21.78
936.06
02.03.00
12,167.80
139,806.99
Reparacin de sardinel invertido F'C=210 kg/cm2 (10%)
TOTAL
151,974.79
CUADRO 04.20: DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL (SITUACIN CON PROYECTO) NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
MEJORAMIENTO DE PSTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL,
PROYECTO
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA, PIURA

ALTERNATIVA 01 : PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=0.05 M. Y
ALTERNATIVA
LOSA DE CONCRETO FC=210 KG/CM2 E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014

PRECIO
ITEM
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
UNITARIO
(S/)
PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE +

I.
SUBTOTAL (
S/)
113,981.09
LOSA DE CONCRETO
9,125.85
01.00.00 Mantenimiento Rutinario Anual

01.01.00
Limpieza de pavimento rgido (100%)
M2
22,902.99
0.50
8,588.62
01.02.00
Demarcacion de Pavimento (10%)
ML
65.00
11.02
537.23
02.00.00
104,855.24

Reparacion de pavimento con losa de concreto F'c= 210 kg/cm2
27,486.68
02.01.00
(5%)
M2
502.73
72.90
02.02.00
Reparacion de pavimento con carpeta asfaltica en caliente (20%)
M2
2,569.68
39.78
76,666.52
02.03.00
Reparacion de sardinel invertido F'C=210 kg/cm2 (10%)
ML
42.98
21.78
702.04
TOTAL
113,981.09

DE PIURA-PIURA
B.
ALTERNATIVA 02
B.1. COSTOS DE LA INVERSIN INICIAL - ALTERNATIVA 02

Los Costos de Inversin para la alternativa 02 es de S/. 5294,206.04 nuevos soles a precio de
mercado y de S/. 4227,836.37 nuevos soles a precio social:
Alternativa 02
173,466.78
Obras Civiles
4,912,579.12
Supervisin de Obra
208,160.13
5,294,206.04
4,227,836.37
CUADRO N 04.22 .- INVERSION INICIAL ALTERNATIVA 02

PROYECTO
ALTERNATIVA 02 : PAVIMENTO CON LOSA DE CONCRETO FC=210 KG/CM2
ALTERNATIVA E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014
ITEM
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
PRECIO UNIT.(S/.)
TOTAL
I.
PAVIMENTO RIGIDO(LOSA DE CONCRETO)
GLB
1.00
3,403,485.02
II.
SARDINEL PERALTADO
GLB
1.00
41,247.35
41,247.35
III.
AREAS VERDES
GLB
1.00
24,603.17
24,603.17
COSTO DIRECTO
3,403,485.02
3,469,335.55
GASTOS GENERALES (10%CD)
346,933.55
UTILIDAD (10%C.D)
346,933.55
SUB TOTAL
4,163,202.65
I.G.V (18%)
749,376.48
ELABORACION DE EXPEDIENTE(5%CD)
173,466.78
SUPERVISION(5%CD)
173,466.78
34,693.36
TOTAL
5,294,206.04

DE PIURA-PIURA
Los presupuestos detallados de la alternativa 02 por presupuesto general, presupuesto de pistas,

que incluyen costo directo, gastos generales, utilidades, IGV, etc., se muestran en los Anexos.
B.2.
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO

Los costos de operacin y mantenimiento rutinario del proyecto total en la situacin con proyecto
para la alternativa 02 ascienden a:
Mantenimiento rutinario de S/. 12,157.80 a precios de mercado y a S/. 9,118.35 precios social,
Mantenimiento peridico, cada 04 aos, de S/. 84,417.45 a precios de mercado y a S/.
63,313.09 a precios social
Cabe mencionar que para la obtencin de los costos de mantenimiento de precio de mercado a
precios sociales, se utiliza el factor de correccin de 0.75 establecido por el sector.
los cuadros de los costos de operacin y mantenimiento desagregados para los componentes de
Pistas y Veredas ver en los anexos

P.MERCADO
P.SOCIALES
COM RUTINARIA
12,157.80
9,118.35
COM PERIODICO
84,417.45
63,313.09
TOTAL
96,575.25
72,431.44

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.24: DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL (SITUACIN CON PROYECTO) NUEVOS SOLES A PRECIOS PRIVADOS
MEJORAMIENTO DE PSTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL,
PROYECTO
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA, PIURA

ALTERNATIVA 02 : PAVIMENTO CON LOSA DE CONCRETO
ALTERNATIVA
FC=210 KG/CM2 E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014
ITEM
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
PRECIO UNITARIO
SUBTOTAL (
(S/)
S/)
I.
PAVIMENTO CON LOSA DE CONCRETO
96,575.25
01.00.00
Mantenimiento Rutinario Anual
12,157.80
01.01.00
Limpieza de pavimento (100%)
M2
22,882.99
0.50
11,441.50
01.02.00
m2
65.00
11.02
716.30
02.00.00
84,417.45

02.01.00
(5%)
M2
02.03.00
ML
1145.15
72.90
83,481.40
42.98
21.78
936.06
TOTAL
96,575.25
CUADRO 04.25: DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ANUAL (SITUACIN CON PROYECTO) NUEVOS SOLES A PRECIOS SOCIALES
MEJORAMIENTO DE PSTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO
PROYECTO
DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA, PIURA

ALTERNATIVA 02 : PAVIMENTO CON LOSA DE CONCRETO
ALTERNATIVA
FC=210 KG/CM2 E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014

PRECIO
ITEM
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
UNITARIO
(S/)
I.
SUBTOTAL (
S/)
72,431.44
PAVIMENTO CON LOSA DE CONCRETO
9,118.35
01.00.00 Mantenimiento Rutinario Anual

01.01.00
Limpieza de pavimento rgido (100%)
M2
22,882.99
0.50
8,581.12
01.02.00
ML
65.00
11.02
537.23
02.00.00
63,313.09

02.01.00
(5%)
M2
1,145.15
72.90
02.03.00
ML
42.98
21.78
TOTAL
62,611.05
702.04
72,431.44

DE PIURA-PIURA
COSTOS INCREMENTALES
FLUJO A PRECIO DE MERCADO
El Flujo de costos incrementales a precio de mercado de la alternativa que se presentan a
continuacin reflejan los costos de inversin inicial y los costos de operacin y mantenimiento
para un horizonte de evaluacin de 10 aos:
CUADRO N 04.26
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS NETOS PARA CADA ALTERNATIVA N 01
(A precios privados)
Beneficios Netos Totales

RUBRO
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
1.- Beneficios Incrementales

ALTERNATIVA 1
772,276
837,918
845,714
853,587
861,528
869,556
877,657
885,837
894,096
902,436
4,312,562
12,168
12,168
12,168
139,807
12,168
12,168
12,168
139,807
12,168
12,168
12,168
12,168
12,168
139,807
12,168
12,168
12,168
139,807
12,168
12,168
760,108
825,750
833,546
713,780
849,360
857,388
865,489
746,030
881,928
890,268
2.- Costos Incrementales

ALTERNATIVA 1
Con Proyecto
Sin Proyecto
3.- Beneficios Netos Totales
ALTERNATIVA 1
-4,312,562
CUADRO N 04.27
(A precios privados)

RUBRO
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10

ALTERNATIVA 2
772,276
837,918
845,714
853,587
861,528
869,556
877,657
885,837
894,096
902,436
5,294,206
12,158
12,158
12,158
84,417
12,158
12,158
12,158
84,417
12,158
12,158
-5,294,206
760,118
825,760
833,556
769,169
849,370
857,398
865,499
801,420
881,938
890,278

ALTERNATIVA 2

ALTERNATIVA 2

DE PIURA-PIURA
FLUJO A PRECIO SOCIAL

El Flujo de costos incrementales a precio social de las dos alternativas que se presentan a
continuacin reflejan los costos de inversin inicial y los costos de operacin y mantenimiento
para un horizonte de evaluacin de 10 aos
CUADRO N 04.28
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS NETOS PARA CADA ALTERNATIVA 01
(A precios sociales)

RUBRO
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
1.- Beneficios
Incrementales
ALTERNATIVA 01
654,118
709,716
716,319
722,988
729,714
736,514
743,375
750,304
757,299
764,363
3,443,917
9,126
9,126
9,126
104,855
9,126
9,126
9,126
104,855
9,126
9,126
9,126
9,126
9,126
104,855
9,126
9,126
9,126
104,855
9,126
9,126
644,992
700,591
707,194
618,133
720,589
727,388
734,249
645,449
748,174
755,237
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10

ALTERNATIVA 01
Con Proyecto
Sin Proyecto
3.- Beneficios Netos
Totales
ALTERNATIVA 01
-3,443,917
CUADRO N 04.29

RUBRO
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6

ALTERNATIVA 2
654,118
709,716
716,319
722,988
729,714
736,514
743,375
750,304
757,299
764,363
4,227,836
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
644,999
700,598
707,201
659,675
720,596
727,396
734,257
686,991
748,181
755,245

ALTERNATIVA 2
Con Proyecto
Sin Proyecto
ALTERNATIVA 2
-4,227,836

DE PIURA-PIURA
4.7. EVALUACIN SOCIAL

a. Beneficios sociales
Con la construccin de pistas y veredas, los beneficios provienen del ahorro en los costos de
operacin vehicular de los vehculos que utilizan la va
Los beneficios que se obtienen son cualitativos y cuantitativos pueden ser cuantificados
monetariamente, como:
AHORRO DE LOS COV (COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR).
AHORRO DEL TIEMPO DE VIAJE DE LOS USUARIOS.
AHORRO DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO.
Los beneficios cualitativos, se detallan a continuacin:
Ahorro de recursos econmicos por pasaje.
Disminucin de accidentes de trnsito.
Mejor circulacin del trnsito vehicular.
Mejora en el ornato de las Calles de Calle San Miguel, Calle Santa Mara, Calle B, Jr. San
Cristbal, Calle Las Casuarinas, Via Auxiliar Andrs Avelino Cceres, Calle A, Calle C, Calle Los
Naranjos, Calle Del Parque, Calle Los Ceibos de la Urbanizacin Santa Isabel - Piura
Mejora de la economa familiar
Como consecuencia de los beneficios anteriores, se mejorara la calidad de vida de la
poblacin que residen por las zonas del proyecto.

Los Beneficios que se identifican son:
Menores Tiempos de Viaje
Puntualidad de las personas al llegar a sus centros de labor
Reduccin de Costos de Operacin Vehicular
Disminucin de la Contaminacin ambiental
Reduccin de incidencia de enfermedades respiratorias
Revalorizacin de las Viviendas.
Mejoras econmicas en las actividades productivas
Ahorros de costos de operacin de vehculos (COV).

DE PIURA-PIURA
Ahorros de tiempo de viaje de los usuarios.

Ahorros de costos de mantenimiento
AHORRO DE COSTOS DE OPERACIN VEHICULAR (COV)
El ahorro en los costos de operacin vehicular, constituye parte de los beneficios directos ms
importantes de este tipo de proyectos. En trminos generales se puede indicar que cuando se
rehabilita o mejora las caractersticas fsicas (geometra, pavimento, etc.) de un camino, menor
ser el consumo de combustible de los vehculos, menor el desgaste de los neumticos, menor la
incidencia de gastos de reparacin y mantenimiento, etc.
La cantidad de recursos (COV) consumidos por un vehculo cuando circula por un camino
depender de las caractersticas geomtricas y del estado de las vas as como de las
caractersticas del vehculo.
En trminos generales, este beneficio corresponde a la diferencia del costo total de operacin
vehicular de la situacin sin proyecto optimizada y la situacin con proyecto, durante el
horizonte de evaluacin. Esto se puede expresar segn la ecuacin siguiente:
Bcov = COVsp-COVcp
Bcov: Beneficio total por ahorro de costos operativos vehicular
COVsp: Costo operativo vehicular total sin proyecto
COVcp: Costo operativo vehicular total con proyecto
Para efectos del clculo de Costos Operativos Vehiculares, se ha utilizado:
EL USO TABLAS DEL COV DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES.
Las tablas del COV del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, permite calcular el COV en
US$ - Km. a precios sociales (precios econmicos en la tabla) para cualquier tipo de vehculo,
regin del pas, topografa, tipo de superficie y estado de la va.

DE PIURA-PIURA
Cuadro N 4.30
Costo Modular de Operacin Vehicular a Precios Econmicos
Para el presente proyecto se tomaron los siguientes datos:
Estimacin de los beneficios del trfico normal y generado por COV y Tiempo de viaje en
base a las Tablas del MTC.
Para ello se debe definir el escenario sin proyecto y con proyecto: Luego ir a la TABLA DE
COV del MTC y segn los escenarios planteados y tipos de vehculos para obtener los COV,
luego de calcular el beneficio por trfico normal, restando el COV entre la situacin sin
proyecto menos el COV en la situacin con proyecto. Cabe sealar que este beneficio es
para un solo vehculo expresado en dlares.
Tabla del Ministerio de Transporte MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DE LA
URBANIZACION SANTA ISABEL PIURA
Cuadro N 4.31

DE PIURA-PIURA
Beneficios
CAMIONETA
PICK-UP
BUS
MED
REGION
TOPOGRAF SUPERFICIE ESTADO AUTO
COSTA
LLANA
AFIRMADO
MALO
0.43142
0.37444
COSTA
LLANA
ASFALTO
BUENO
0.23606
0.26862 0.522144
0.87024
CAMION
C.PEQUEO 2E
0.820512 1.516704
CAMION
3E
CAMION
ART.
1.74048 1.914528
0.596736 0.646464 0.886816 1.152032
Como se puede observar, el beneficio del trfico generado es la mitad del beneficio del
trfico normal, esto es debido a la forma de la curva del excedente del consumidor al
producirse un aumento de la demanda.
Para efectos de estimar los beneficios totales en ahorro de COV, es necesario establecer la
correspondencia entre la tipologa de las tablas del COV del MTC con la tipologa de
vehculos de los formatos de conteo del MTC, para ello debe considerarse lo siguiente:
TABLAS DE COV
Auto
Camioneta
Bus Medio
Bus Grande
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes
Articulado
Cuadro N 4.32
Formato de CONTEO del MTC
Auto
Pick UP + Camioneta
Rural
Micro
Bus 2 ejes + Bus 3 ejes
Camin 2 Ejes
Camin 3 Ejes + Camin 4 Ejes
Semi-Trailer + Trailer

DE PIURA-PIURA
Cuadro N 4.33
Estimacin de Beneficios del Trfico Normal y Generado
Como se puede observar el beneficio obtenido en el primer ao es de 210,393.61
US$ lo cual no asegura el retorno de la inversin
AOS
TIPO DE VEHICULO
10
TRAFICO NORMAL
291,424.88
294,135.45
296,872.04
299,635.12
302,423.54
305,241.02
308,084.98
310,956.56
313,855.37
316,783.21
Moto Taxi
129,069.72
130,231.35
131,403.35
132,586.01
133,779.31
134,983.28
136,198.18
137,424.03
138,660.82
139,908.84
Auto
150,301.06
151,653.90
153,018.54
154,395.86
155,785.27
157,187.35
158,602.10
160,029.52
161,469.90
162,922.95
735.74
742.36
748.99
755.90
762.52
769.43
776.34
783.25
790.45
797.65
Pick Up
2,106.49
2,125.52
2,144.55
2,163.89
2,183.39
2,203.04
2,222.85
2,242.82
2,263.09
2,283.37
Panel
341.59
344.71
347.83
350.95
354.07
357.19
360.47
363.74
367.02
370.29
Combi Rural
Station Wagon
910.92
919.18
927.45
935.72
944.14
952.72
961.30
969.88
978.61
987.35
Micro
Bus 2E
Camin 2E
7,959.36
8,118.42
8,281.33
8,446.80
8,614.84
8,788.01
8,963.74
9,143.33
9,325.47
9,512.75
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler >= 3S3
Trayler >= 3T3
TRAFICO GENERADO
22,059.97
22,265.19
22,473.01
22,681.47
22,893.38
23,106.24
23,321.68
23,539.41
23,758.53
Moto Taxi
9,767.34
9,855.31
9,944.00
10,033.41
10,123.69
10,214.83
10,306.83
10,399.55
10,493.14
Auto
11,374.01
11,476.38
11,579.76
11,683.86
11,789.11
11,895.22
12,002.20
12,110.18
12,219.18
Station Wagon
55.72
56.15
56.73
57.16
57.74
58.17
58.74
59.32
59.90
Pick Up
159.41
160.81
162.30
163.78
165.26
166.74
168.22
169.70
171.26
Panel
25.89
26.13
26.36
26.59
26.83
27.06
27.30
27.53
27.76
Combi Rural
68.94
69.57
70.19
70.81
71.44
72.06
72.76
73.39
74.09
Micro
Bus 2E
Camin 2E
608.66
620.84
633.67
645.86
659.33
672.15
685.62
699.73
713.20
Camin 3E
Camin 4E
Semi Trayler >= 3S3
Trayler >= 3T3
TOTAL
2.65
P. Sociales
0.847
291,424.88
316,195.42
319,137.23
322,108.13
325,105.02
328,134.40
331,191.22
334,278.24
337,394.78
340,541.74
772,275.93
837,917.86
845,713.67
853,586.54
861,528.29
869,556.16
877,656.73
885,837.35
894,096.18
902,435.61
654,117.71
709,716.43
716,319.48
722,987.80
729,714.46
736,514.07
743,375.25
750,304.23
757,299.46
764,362.96
b. Costos Sociales

DE PIURA-PIURA
Para el clculo a precios sociales se hace necesario aplicar factores de conversin, debido a
que los precios sociales no deben incluir impuestos ni aranceles.
Cuadro N 4.34
Factores de Conversin
OBRAS
FACTOR
INVERSION
0.79
O&M
0.75
Inversin
Alternativa 01
141,302.81
Obras Civiles
4,001,695.51
Supervisin de Obra
169,563.37
4,312,561.70
3,443,916.81
Inversin
Alternativa 02
173,466.78
Obras Civiles
4,912,579.12
Supervisin de Obra
208,160.13
5,294,206.04
4,227,836.37

P.MERCADO
P.SOCIALES
COM RUTINARIA
12,167.80
9,125.85
COM PERIODICO
139,806.99
104,855.24
TOTAL
151,974.79
113,981.09

DE PIURA-PIURA

P.MERCADO
P.SOCIALES
COM RUTINARIA
12,157.80
9,118.35
COM PERIODICO
84,417.45
63,313.09
TOTAL
96,575.25
72,431.44
c. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto

La evaluacin social de las alternativas propuestas por el proyecto, sern por el mtodo costo/
beneficio, utilizando los indicadores econmicos: Valor Actual Neto (VAN), Tasa Interna de
Retorno (TIR); con una Tasa Social de Descuento ser del 9% (parmetro establecido por el
SNIP Anexo 09).
CUADRO N 04.39
VALOR ACTUAL DE BENEFICIOS NETOS PARA CADA ALTERNATIVA 01

RUBRO
1.- Beneficios
Incrementales
Ao 0
ALTERNATIVA 01
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
716,319
722,988
729,714
736,514
743,375
750,304
757,299
764,363
654,118
709,716
3,443,917
9,126
9,126
9,126 104,855
9,126
9,126
9,126
104,855
9,126
9,126
9,126
9,126
9,126 104,855
9,126
9,126
9,126
104,855
9,126
9,126
644,992
700,591
720,589
727,388
734,249
645,449
748,174
755,237
2.- Costos
Incrementales
ALTERNATIVA 01
Con Proyecto
Sin Proyecto
3.- Beneficios Netos
Totales
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 01
-3,443,917
VAN (9%)
TIR
1,012,615.70
15.18%
707,194
618,133

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.40

RUBRO
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
729,714
736,514
743,375
750,304 757,299
Ao 10

ALTERNATIVA 2
654,118
709,716
716,319 722,988
764,363
4,227,836
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
9,118
63,313
9,118
9,118
-4,227,836
644,999
700,598
707,201 659,675
720,596
727,396
734,257
686,991 748,181
755,245
VAN (9%)
TIR
279,013.31
10.4%

ALTERNATIVA 2
Con Proyecto
Sin Proyecto
ALTERNATIVA 2
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
4.8. ANLISIS DE SENSIBILIDAD

Este anlisis de sensibilidad permite calcular el valor mximo de variacin que puede ocurrir en
un rango de variacin del orden del + - 10% y 20% que tienen las variables de inversin total y de
costos de operacin y mantenimiento.
Los resultados nos muestran que la alternativa 01 ante variaciones en las variables de inversin
y de operacin y mantenimiento, sigue siendo rentable.
CUADRO 4.41
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 01
VAN (9%)
TIR
668,224.02
12.79%
323,832.33
10.72%
ALTERNATIVA 01
1,012,615.70
15.18%
ALTERNATIVA UNICA
1,701,399.06
21.37%
1,357,007.30
18.0%
Mas 10%
ALTERNATIVA 01 Mas 20%
Menos 20%
ALTERNATIVA UNICA
Menos 10%
4.9. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD

DE PIURA-PIURA
La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,
servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el
tiempo y el marco econmico, social y poltico en que el proyecto se desarrolla.
El anlisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
A.- La Institucin encargada de la ejecucin:
En la etapa de inversin por cualquiera de modalidades de Ejecucin
es la Municipalidad
Provincial de Piura, la misma que cuenta con la experiencia necesaria, para ejecutar estos tipos
de obras de infraestructura.
B.- La disponibilidad del recurso:
Los recursos financieros escasos provenientes del tesoro pblico a travs del Municipalidad
Provincial de Piura pueden ser suficientes para la ejecucin de la obra establecida, siempre y
cuando el proyecto demuestre su Viabilidad Tcnica, Econmica y Ambiental.
C.- Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento
La institucin encargada del mantenimiento y operacin es la Municipalidad Provincial de Piura, en
tal sentido sta institucin se compromete a financiar los gastos que demanden el mantenimiento y
operacin de la nueva infraestructura.
Cabe resaltar que el Municipio cuenta con experiencia para la implementacin de este tipo de
proyectos, as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan
con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente proyecto.
D.- Participacin de los Beneficiarios
La participacin de los beneficiarios participando activamente en el desarrollo del proyecto.
4.10. IMPACTO AMBIENTAL

El Proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO
DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA-PIURA A de acuerdo a la informacin bsica relevante
recogida antes de la ejecucin del proyecto y haciendo un balance del equilibrio situacional del
medio, con el uso del mtodo de chequeo descriptivo, se determin que los grados de impacto del
proyecto oscilan entre Leve (L) y No significativo (N), siendo la Categora asignada de 2.

DE PIURA-PIURA
Las medidas de control ambiental para la mitigacin de los impactos negativos, se apreciarn
definitivamente en la etapa de expediente tcnico que no tienen mayor incidencia en los costos de
la inversin inicial y durante la etapa de mantenimiento del sistema.
Se concluye que la obra proyectada no produce un impacto ambiental significativo.
POSIBLES IMPACTOS NEGATIVOS
Etapa de Ejecucin:
Durante la construccin se generan partculas en el aire, que afectaran a las viviendas aledaas.
Desplazamiento de maquinaria y equipo liviano y pesada dentro de la localidad causa ruidos
molestos y riesgo para los peatones.
Almacenamiento de combustibles y lubricantes.
Etapa de Operacin.
La disposicin final de residuos slidos y lquidos debe realizarse asegurando que no existan
desechos o agentes contaminantes donde se evacua la basura de la localidad.
Con el fin de evitar accidentes por mala operacin de los procedimientos, el personal profesional y
tcnico, deben de cumplir estrictamente con las normas de bioseguridad antes, durante y despus
de realizar las actividades.
Para disminuir los riesgos en higiene ocupacional se deber sealizar las zonas de depsitos de
desechos tanto biolgicos como inorgnicos. El personal tambin debe cumplir las normas para
usar ambientes destinados al consumo de alimentos. En la limpieza de ambientes deber utilizarse
insumos que garanticen la asepsia.
Habiendo realizado un anlisis de las posibles alteraciones ambientales, el Proyecto contempla
respuestas efectivas a sus potenciales impactos negativos, con la propuesta de un enfoque
eminentemente preventivo de la contaminacin, mediante la incorporacin de medidas de
mitigacin tanto en la etapa pre operacin (diseo, revisin, evaluacin y ejecucin de obra) y en la
operativa, para lo cual se propone un adecuado plan de manejo ambiental
factores que impliquen impactos ambientales negativos.
para reducir los

DE PIURA-PIURA
Identificacin y Calificacin de Impactos Ambientales:

Se identificar los impactos positivos y negativos para las etapas pre operativo y operativo del
proyecto y para los cuatro medios que se determinaron en la lnea de base ambiental.
OBRAS DE MITIGACIN
Etapa de Ejecucin:
Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes de proceder a realizar las excavaciones,
igualmente se debe regar los agregados que se utilizaran en la preparacin de concreto para la
obra.
La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de noche y contar el operador con persona de
apoyo, para sus desplazamientos.
Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.
Cubrir con plsticos el suelo de los Almacenes de combustible y lubricantes.
Los excedentes de excavacin y desmonte proveniente de la construccin debern disponerse
en lugares apropiados (terrenos eriazos, zonas de relleno).
Impactos Positivos
En Etapa de Pre Operacin:
En el Medio socio econmico: generacin de empleo temporal, aceleracin del proceso de
poblamiento, concentracin e incremento de actividades comerciales conexas.
En Etapa de Operacin:
En Medio Fsico: Adecuado manejo de aguas residuales y desechos slidos
En Medio Socio Econmico: Mejora oferta de Servicios de infraestructura vial , ornato urbano y
cumplimiento de Normas de Bio seguridad, generacin de empleo temporal y permanente, y
incremento de acceso funcional de la poblacin a la Institucin, e incremento de actividades
comerciales conexas .
Los Impactos negativos
Etapa de Pre Operacin:
En Medio Biolgico: Ocupacin temporal de reas verdes o reas de circulacin

DE PIURA-PIURA
En Medio socio econmico: incremento de la demanda de servicios de agua potable y energa,

concentracin poblacional, concentracin de actividades comerciales informales.
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-EX ANTE Y EJECUCIN
MAGNITUD
FUERTES
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
MODERADOS
ESPACIALES
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTES
TEMPORALIDAD
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
EFECTO

Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje
LISTA DE CHEQUEO DE IMPACTOS-OPERACIN
LEVES
NACIONAL
REGIONAL
LOCAL
LARGA
MEDIA
FUERTES
MAGNITUD
MODERADOS
ESPACIALES
TRANSITORIOS
CORTA
PERMANENTES
TEMPORALIDAD
NEUTRO
NEGATIVO
POSITIVO
EFECTO

Agua
Suelo
Aire
MEDIO BIOLOGICO
Flora
Fauna
MEDIO SOCIAL
Culturales
Sociales
Econmicos
Paisaje

DE PIURA-PIURA
4.11. SELECCIN DE ALTERNATIVA

la alternativa, nos muestra que
es rentable social y econmicamente. Los resultados de la
una mayor rentabilidad econmica social con un VAN = S/. 1012,615.70 > 279,013.31 superior a
la Alternativa 2, adems presenta una TIR de 15.18 > 10.40 % (TSD establecida por el MEF) y
un B/C > a la Alternativa 2.
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
VAN (9%)
1,012,615.70
VAN (9%)
279,013.31
TIR
15.18%
TIR
10.4%
4.12. PLAN DE IMPLEMENTACIN

La ejecucin de la Obra de Infraestructura se realizar de acuerdo al cronograma fsico y financiero
establecido en 04 meses, teniendo en cuenta las acciones correspondiente en cada una de las
etapas de: Elaboracin de expediente Tcnico, Proceso de seleccin de la empresa ejecutora,
Ejecucin de la Obra, Supervisin y liquidacin de la Obra.

DE PIURA-PIURA
CUADRO N 04.42 .- CRONOGRAMA VALORIZADO DE METAS FISICAS ALTERNATIVA 01

PROYECTO
ALTERNATIVA
E=0.20 M.
FECHA
FEBRERO DEL 2014
Item
Descripcin
UND
METRADO

1 MES
2 MES
3 MES
4 MES
TOTAL
PAVIMENTO (CARPETA
ASFALTICA CALIENTE+LOSA DE
I.
CONCRETO)
GLB
1.00
1,954,225.59
1,172,535.35
781,690.23
3,908,451.17
II.
GLB
1.00
23,362.50
17,521.87
17,521.87
58,406.25
III.
AREAS VERDES
GLB
1.00
17,419.04
17,419.04
34,838.09
EXPEDIENTE(5%CD)
GLB
1.00
141,302.81
141,302.81
SUPERVISION(5%CD)
GLB
1.00
42,390.84
42,390.84
56,521.12
141,302.81
GLB
1.00
28,260.56
28,260.56
ELABORACION DE
TOTAL GENERAL DE LA
INVERSION
141,302.81
2,019,978.93 1,249,867.11
873,152.28 4,312,561.69
CUADRO N 04.43 .- CRONOGRAMA DE METAS FISICAS ALTERNATIVA UNICA (%)

MEJORAMIENTO DE PSTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA,
PROYECTO
PIURA
ALTERNATIVA 01 : PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=0.05 M. Y LOSA DE CONCRETO
ALTERNATIVA FC=210 KG/CM2 E=0.20 M.

FECHA
FEBRERO DEL 2014

Descripcin
UND
METRADO
1 MES
2 MES
3
MES
4 MES
TOTAL
PAVIMENTO (CARPETA ASFALTICA

I.
CALIENTE+LOSA DE CONCRETO)
GLB
1.00
50.00
30.00
20.00
100.00
II.
GLB
1.00
40.00
30.00
30.00
100.00
III.
AREAS VERDES
GLB
1.00
50.00
50.00
100.00
EXPEDIENTE(5%CD)
GLB
1.00
1.00
100.00
100.00
SUPERVISION(5%CD)
GLB
1.00
30.00
30.00
40.00
100.00
GLB
1.00
30.00
30.00
40.00
100.00
ELABORACION DE

DE PIURA-PIURA
4.13. ORGANIZACIN Y GESTIN

Los actores que participan directamente en la ejecucin y en la operacin del presente proyecto es
la Municipalidad Provincial de Piura, del cuales se analizar su capacidad tcnica, administrativa y
financiera para poder llevar a cabo cada una de las funciones asignadas en el proyecto.
Capacidades de la Municipalidad Provincial de Piura
El Gobierno Local es el principal actor de promocin del desarrollo en la Provincia, entre otros
aspectos, ejecuta obras de infraestructura urbana, bajo la modalidad de Administracin Indirecta.
Est dotado de una organizacin interna y especializada, en estudios de pre inversin, evaluacin
de inversiones y ejecucin y supervisin de obras. Cuenta con recursos humanos, fsicos y
financieros en el orden asignado por el presupuesto Municipal y simultneamente ejerce la
capacidad de liderazgo a nivel de las entidades pblicas de su mbito.
Por estas consideraciones legales y funcionales la Municipalidad sustenta su competencia y
capacidad para ser partcipe de la ejecucin del presente proyecto.
Capacidad Tcnica
La Gerencia Territorial y Transportes ser el organismo responsable de la ejecucin del proyecto
mediante la participacin de la Direccin de Estudio y Proyectos que tendr a cargo la elaboracin
del estudio definitivo y la Direccin de Obras la ejecucin del proyecto y la supervisin de la obra.
Capacidad Administrativa
Planificacin
Para la Gerencia Territorial y Transportes de la Municipalidad Provincial de Piura la
implementacin del proyecto constituye uno de sus principales objetivos institucionales.
Capacidad Financiera
El Gobierno local tiene diversas fuentes de financiamiento: Canon y Sobre Canon Petrolero y
Recursos Directamente Recaudados para la ejecucin del proyecto.
Plazo de Ejecucin.- El plazo de ejecucin es de 4 meses calendarios.

DE PIURA-PIURA
4.14. MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN
MEDIOS DE VERFICACION
MEJORAR LAS CONDICIONES
F
I
INDICADORES
DE VIDA DE LA POBLACIN ASENTADA

EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL
Estadsticas del MINSAReduccin del 20% de gastos por
Establecimientos de Salud del
enfermedades respiratorias de las familias
Distrito de Piura
SUPUESTOS
.
al 2do ao de ejecucin del proyecto.
PIURA
MEJORES CONDICIONES DE
P
R
O
P
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
EN LA
La poblacin transita con toda seguridad
URBANIZACION SANTA ISABEL - PIURA
O
S
*Reportes de la DISA
desde el 1er ao de ejecucin del proyecto. Establecimiento de Salud de
*Se mantienen los recursos

financieros del Canon Petrolero.
Piura
*Se mantiene el apoyo de la
*Encuestas a la poblacin
Municipalidad Provincial de
beneficiada.
Piura a los programas de
desarrollo social.
I
T
O
1.- Pavimentacin de 12,848.42 m2 con
*Expediente tcnico aprobado
carpeta asfltica en caliente e=2 en las
con Resolucin emitida por la
calles
Cceres, Calle Santa Mara, Calle San
Gobierno Local no afectan la
Miguel, Calle B, Calle A, Calle Los
O
N
E
N
T
E
S
Calles :
Auxiliar
Andrs
oportuno del Gobierno Local.
:Va
*Financiamiento apropiado y
Avelino Municipalidad Provincial de Piura * Los cambios en la gestin del
Naranjos,

Las
Casuarinas,
Via
Auxiliar
Andrs

Ceibos , con buena pavimentacin
2.- .- Pavimentacin de 10,054.57 m2 con

losa de concreto Fc=210 Kg/cm2 de 0.20
m. de espesor, con su respectivo sardinel
peraltado en una longitud de 736.72 ml.
en las calles :Calle El parque, Jirn San
Cristbal, Calle Los Ceibos, Calle C y
Calles :

Las
Casuarinas,
Via
Auxiliar
Andrs

Ceibos , con reas verdes
3.- Sembrado de 1,105.08 m2 de reas

verdes en las calles : Calle A, Calle Los
Ceibos, Calle Las Casuarinas.

DE PIURA-PIURA
-Reportes de avance de la Unidad *Licitacin y concurso pblico de

*Elaboracin de Expediente Tcnico
S/. 141,302.81, para la elaboracin del
Ejecutora.
precios en forma oportuna y
expediente tcnico en 01 mes
-Cuaderno de obra
transparente.
S/. 169,563.37 para la supervisin de la
*Disponibilidad oportuna de
obra en 03 meses
-Acta de recepcin de obra.
recursos financieros para cubrir
S/. 4001,695.51, para la Obras civiles en 3
*Supervisin + liquidacin de la obra
meses
todas las acciones
*Inversin fija
-Reportes de avance de la Unidad
Obras provisionales
Ejecutora.
Pavimento de carpeta asfltica en caliente
-Cuaderno de obra
e=2 y de losa de concreto
Inversin Total del proyecto en S/.
- Areas Verdes
4,312,561.69 en 04 meses
-Acta de recepcin de obra

DE PIURA-PIURA

DE PIURA-PIURA
V. CONCLUSIONES
El problema identificado es el siguiente:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LAS CALLES DE LA

URBANIZACION SANTA ISABEL DISTRITO DE PIURA, PIURA
Para la solucin del problema se han planteado la siguiente alternativa de solucin;
ACCIONES
Unidad
META
M2
12,848.42
M2
10,054.57
Ml
736.72
M2
1,105.08
la alternativa, nos muestra que es rentable social y econmicamente. Los resultados de la
una mayor rentabilidad econmica social con un VAN = S/. 1012,615.70 > 279,013.31 superior
a la Alternativa 2, adems presenta una TIR de 15.18 > 10.40 % (TSD establecida por el MEF)
y un B/C > a la Alternativa 2.
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVAS
ALTERNATIVA 2
VAN (9%)
1,012,615.70
VAN (9%)
279,013.31
TIR
15.18%
TIR
10.4%

DE PIURA-PIURA
Se sugiere realizar la evaluacin a fin de otorgar la viabilidad para la continuidad del ciclo del
proyecto y su correspondiente ejecucin del proyecto en beneficio de la poblacin de
Urbanizacin Santa Isabel - Piura
la

DE PIURA-PIURA
CAPITULO VI
ANEXOS

DE PIURA-PIURA

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE

FEBRERO DEL 2014

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

PIP: MEJORAMIENTO DE PISTAS EN LA URBANIZACION SANTA ISABEL, DISTRITO DE PIURA,

ANEXO SNIP 05A

II. ASPECTOS GENERALES

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

4.1. Definicin del horizonte de evaluacin del proyecto

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

Urb. Santa Isabel

B. Objetivo del proyecto

URBANIZACION SANTA ISABEL DISTRITO DE PIURA PROVINCIA DE PIURA -PIURA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Anlisis de la interrelacin de los medios fundamentales

resultado ser que la poblacin beneficiaria podra tener un mejor

acceso a sus viviendas y trasladarse en mejores condiciones a cualquier punto de la ciudad; ya

Construccin de Pavimento flexible, mediante colocacin de carpeta asfltica en caliente

Construccin de sardineles peraltados cara vista y sardineles montantes Construccin

de losa de concreto Fc=210 kg/cm2 en las bocacalles y en calles evacuadoras

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Medio de Primer Orden

Infraestructura para el trnsito vehicular en buen estado

Construccin de Pavimento Flexible, carpeta

Construccin de pavimento rgido

Medio de Primer Orden

Infraestructura para el trnsito vehicular en buen estado

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

La construccin de pavimento es una accin nica que debe realizarse para

C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

losa de concreto Fc=210

Sardinel de jardinera de concreto Fc=210 Kg/cm2

Sembrado de reas verdes

D. Descripcin tcnica del PIP

Carpeta asfltica en caliente de 2 de espesor

Pavimentacin con losa de concreto Fc=210 Kg/cm2 e=0.20

Sardinel de jardinera de concreto Fc=210 Kg/cm2

Sembrado de reas verdes

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

Pavimentacin de 10,054.57 m2 con losa de concreto Fc=210 Kg/cm2 de 0.20 m. de espesor,

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 X 8.50 M.

CONSTRUCCION DE CASETA P/GUARDIANIA Y/O DEPOSITO

SEALIZACION Y DESVIO DE TRANSITO

CINTA PLASTICA P/SEAL DE PELIGRO - LIMITE DE OBRA, INC.

DEPOSITO PARA ALMACENAMIENTO DE AGUA

PUENTE DE MADERA PARA PASE PEATONAL

ALQUILER DE BAOS QUIMICOS

TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO

DEMOLICION DE PAVIMENTO EXISTENTE

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE, Dp=5 Km.

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

CORTE DE MATERIAL SUELTO

ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE, Dp=5 Km.

PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE

SUBBASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.15 M.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE PIURA

BASE: EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACION, E=0.20 M.

PAVIMENTO CON CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=5 CM. MEZCLA EN PLANTA

CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE E=5 CM. TRANSPORTE A