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PROCEDIMIENTOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RIGUIDOS

Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una losa
de concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o sub base.
La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de los
esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena
distribucin de las cargas de rueda, dando como resultado tensiones muy bajas en
la subrasante. Todo lo contrario sucede en los pavimentos flexibles, que al tener
menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las capas inferiores lo cual trae
como consecuencia mayores tensiones en la sub rasante, como se pude apreciar
en la figura.

Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, subbase y la

losa de concreto. A continuacin se har una breve descripcin de cada uno de los
elementos que conforman el pavimento rgido.
a) Subrasante
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se puede
construir un pavimento. La funcin de la subrasante es dar un apoyo
razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir,
mucho ms importante es que la subrasante brinde un apoyo estable a que tenga
una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado con la
expansin de suelos.
b) Subbase
La capa de subbase es la porcin de la estructura del pavimento rgido, que se
encuentra entre la subrasante y la losa rgida. Consiste de una o ms capas
compactas de material granular o estabilizado; la funcin principal de la subbase
es prevenir el bombeo de los suelos de granos finos. La subbase es obligatoria
cuando la combinacin de suelos, agua, y trfico pueden generar el bombeo.

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Tales condiciones se presentan con frecuencia en el diseo de pavimentos para
vas principales y de trnsito pesado.
Entre otras funciones que debe cumplir son:

Proporcionar uniformidad, estabilidad y soporte uniforme.

Incrementar el mdulo (K) de reaccin de la subrasante.
Minimizar los efectos dainos de la accin de las heladas.
Proveer drenaje cuando sea necesario.
Proporcionar una plataforma de trabajo para los equipos de construccin.

c) Losa
La losa es de concreto de cemento portland. El factor mnimo de cemento debe
determinarse en base a ensayos de laboratorio y por experiencia previas de
resistencia y durabilidad. Se deber usar concreto con aire incorporado donde sea
necesario proporcionar resistencia al deterioro superficial debido al hielo-deshielo,
a las sales o para mejorar la trabajabilidad de la mezcla.
FACTORES DE DISEO
El diseo del pavimento rgido involucra el anlisis de diversos factores: trfico,
drenaje, clima, caractersticas de los suelos, capacidad de transferencia de carga,
nivel de serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea
efectuar el diseo acorde con el grado de importancia de la carretera. Todos estos
factores son necesarios para predecir un comportamiento confiable de la
estructura del pavimento y evitar que el dao del pavimento alcance el nivel de
colapso durante su vida en servicio.
La ecuacin fundamental AASHTO para el diseo de pavimentos rgidos es:

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Para una mejor descripcin de las variables, stas se han clasificado de la

siguiente manera:

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Variables de diseo. Esta categora se refiere al grupo de criterios que debe ser
considerado para el procedimiento de diseo.
Criterio de comportamiento. Representa el grupo de condiciones de fronteras
especificado por el usuario, dentro del que un alternativa de diseo deber
comportarse.
Propiedades de los materiales para el diseo estructural. Esta categora cubre
todas las propiedades de los materiales del pavimento y del suelo de fundacin,
requeridas para el diseo estructural.
Caractersticas estructurales. Se refiere a ciertas caractersticas fsicas de la
estructura del pavimento, que tienen efecto sobre su comportamiento.
VARIABLES DE TIEMPO
Se consideran dos variables: perodo de anlisis y vida til del pavimento. La vida
til se refiere al tiempo transcurrido entre la puesta en operacin del camino y el
momento en el que el pavimento requiera rehabilitarse, es decir, cuando ste
alcanza un grado de serviciabilidad mnimo. El perodo de anlisis se refiere al
perodo de tiempo para el cual va a ser conducido el anlisis, es decir, el tiempo
que puede ser cubierto por cualquier estrategia de diseo. Para el caso en el que
no se considere rehabilitaciones, el perodo de anlisis es igual al perodo de vida
til; pero si se considera una planificacin por etapas, es decir, una estructura de
pavimento seguida por una o ms operaciones de rehabilitacin, el perodo de
anlisis comprende varios perodos de vida til, el del pavimento y el de los
distintos refuerzos.
Para efectos de diseo se considera el perodo de vida til, mientras que el
perodo de anlisis se utiliza para la comparacin de alternativas de diseo, es
decir, para el anlisis econmico del proyecto. Los perodos de anlisis
recomendados son mostrados en la tabla

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TRNSITO
En el mtodo AASHTO los pavimentos se proyectan para que stos resistan
determinado nmero de cargas durante su vida til. El trnsito est compuesto por
vehculos de diferente peso y nmero de ejes que producen diferentes tensiones y
deformaciones en el pavimento, lo cual origina distintas fallas en ste. Para tener
en cuenta esta diferencia, el trnsito se transforma a un nmero de cargas por eje
simple equivalente de 18 kips (80 kN) ESAL (Equivalent Single Axle Load), de
tal manera que el efecto daino de cualquier eje pueda ser representado por un
nmero de cargas por eje simple.
La informacin de trfico requerida por la ecuacin de diseo utilizado en este
mtodo son: cargas por eje, configuracin de ejes y nmero de aplicaciones.
Para la estimacin de los ejes simples equivalentes (ESALs), se debe tener en
cuenta los siguientes conceptos:
TRNSITO
En el mtodo AASHTO los pavimentos se proyectan para que stos resistan
determinado nmero de cargas durante su vida til. El trnsito est compuesto por
vehculos de diferente peso y nmero de ejes que producen diferentes tensiones y
deformaciones en el pavimento, lo cual origina distintas fallas en ste. Para tener
en cuenta esta diferencia, el trnsito se transforma a un nmero de cargas por eje
simple equivalente de 18 kips (80 kN) ESAL (Equivalent Single Axle Load), de
tal manera que el efecto daino de cualquier eje pueda ser representado por un
nmero de cargas por eje simple.
La informacin de trfico requerida por la ecuacin de diseo utilizado en este
mtodo son: cargas por eje, configuracin de ejes y nmero de aplicaciones.

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Para la estimacin de los ejes simples equivalentes (ESALs), se debe tener en
cuenta los siguientes conceptos:
a) Factor equivalente de carga (LEF, por sus siglas en ingles)
La conversin se hace a travs de los factores equivalentes de carga (Fec), que
es el nmero de aplicaciones ESALs aportadas por un eje determinado. As, el Fce
es un valor numrico que expresa la relacin entre la prdida de serviciabilidad
causada por la carga de un eje estndar de 18 Kips y la carga producida por otro
tipo de eje.
b) Factor camin (TF, por sus siglas en ingles)
El factor camin (FC) da una manera de expresar los niveles equivalentes de dao
entre ejes, pero para el clculo de ESALs es conveniente expresar el dao en
trminos del deterioro producido por un vehculo en particular, es decir los daos
producidos por cada eje de un vehculo son sumados para dar el dao producido
por ese vehculo. As nace el concepto de factor camin que es definido como el
nmero de ESALs por vehculo.
El factor camin, puede ser computado para cada clasificacin general de
camiones o para todos los vehculos comerciales como un promedio para una
configuracin dada de trnsito, pero es ms exacto considerar factores camin
para cada clasificacin general de camiones.
PROCEDIMIENTOS DE DISEO DE PAVIMENTOS RIGUIDOS
Existen en general dos clases de estructuras de pavimento, los flexibles y los
rgidos; la principal diferencia entre estos es la forma como reparten las cargas.
Desde el punto de vista de diseo, los pavimentos flexibles estn formados por
una serie de capas y la distribucin de la carga est determinada por las
caractersticas propias del sistema de capas. Los rgidos tienen un gran mdulo
de elasticidad y distribuyen las cargas sobre una rea grande, la consideracin
ms importante es la resistencia estructural del concreto hidrulico.

Distribucin de carga caracterstica de un Pavimento rgido versus uno flexible

Una buena forma de caracterizar el comportamiento de un pavimento flexible bajo

la accin de cargas de ruedas, es considerarlo como un semi espacio homogneo;

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este tiene una rea infinita y una profundidad infinita con una carpeta delgada
encima donde son aplicadas las cargas.
Como un primer anlisis para determinar la distribucin de esfuerzos en un
pavimento se aplic el modelo propuesto por el matemtico francs Boussinesq en
1885, estado de esfuerzos en una masa de suelo a cualquier profundidad; el
estudio del matemtico se bas en una carga concentrada aplicada en un semi
espacio lineal, elstico, istropo y homogneo; los esfuerzos, deformaciones y
deflexiones debidos a la carga concentrada pueden ser extrapolados para obtener
aquellas debidas a una rea circular cargada.
A continuacin se presentan algunas ecuaciones y conceptos encontrados en las
referencias para determinar los lmites admisibles en cada capa que conforma la
estructura de pavimento.

ENSAYOS DE MECANICA DE SUELOS REALIZADOS EN PAVIMENTOS

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Es de suma importancia siendo el primer paso, antes de llegar a cualquier
negociacin la realizacin de los estudios de suelos de las vas las cuales van
hacer estabilizadas.
Para la toma de estos estudios, se requiere realizar apiques cada 500 ms de 1 m
de profundidad de los cuales se estudian los primeros 15 cm, luego los siguientes
15 cm y posteriormente el restante.

Los anlisis necesarios son: - Limites de Atterberg ( LA)

Ensayo Proctor de Compactacion (EPC)
Valor Soporte Relativo (CBR)
Resistencia de Compresin Inconfinada(RCI)
Los resultados esperados son: -Disminucin del Indice Plstico (DIP)
Por disminucin del lmite liquido
Aumento de la Densidad Seca Mxima (DSM)
Aumento del (CBR) desde un 80% al 500%
Aumento de la (RCI) desde un 40% al 120%

ESTABILIZACION DE SUELOS DE PAVIMENTOS METODOS FISICOS Y

QUIMICOS.
Existen en la prctica diversos mtodos para estabilizar los suelos; cada mtodo,
utiliza diferentes agentes estabilizadores, entre los que se pueden encontrar: La
cal, el cloruro de sodio, el cemento, los asfaltos, las imprimaciones reforzadas, la
Bischofita entre otros; incluso se ha utilizado la combinacin de diferentes
productos estabilizadores, as como la mezcla de suelos con el fin de dar
soluciones ptimas a problemas particulares. Segn el Manual para el diseo de
carreteras no pavimentadas, la capacidad portante o CBR (California Bearing
Ratio) de los materiales de las capas de subrasante y del afirmado, deber estar
de acuerdo a los valores de diseo; no se admitirn valores inferiores. En
consecuencia, s los materiales a utilizarse en la carretera no cumplen las
caractersticas generales previamente descritas, se efectuar la estabilizacin
correspondiente del suelo.
De esta forma, se podrn utilizar suelos de caractersticas marginales como
subrasante o en capas inferiores de la capa de rodadura y suelos granulares de
buenas caractersticas, pero de estabilidad insuficiente (CBR menor al mnimo
requerido) en la capa de afirmado.

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El objetivo del estudio de estabilizacin de materiales es el de mejorar las
caractersticas fsico mecnicas de los suelos naturales existentes a lo largo del
trazo de la va que no cumplen como suelos de subrasante por su baja resistencia
portante o su alta expansin, sobre la que se construir el cuerpo de terrapln y el
paquete estructural del pavimento.
Tambin como objetivo es darle al suelo natural la suficiente resistencia al
desgaste y al esfuerzo cortante para resistir las cargas del trnsito bajo cualquier
condicin climtica, sin que se produzcan deformaciones perjudiciales. Entonces
no solo se trata de llegar a un estado de suelo con suficiente resistencia a la
accin destructora y deformante de las cargas, sino tambin, asegurar la
permanencia de este estado a travs del tiempo.

MTODO DE ESTABILIZACIN DE MATERIALES

Se entiende como proceso de la estabilizacin de suelos, al conjunto de
fenmenos mecnicos fsicos, qumicos y fsico-qumicos, tendientes a modificar
las propiedades de los suelos que interesan, para una determinada aplicacin en
ingeniera, haciendo que el material suelo sea adecuado para el uso y diseo
previsto, reemplazando a otros materiales no disponibles o ms costosos.
LAS PROPIEDADES A LAS QUE SE ALUDE SON:

Comportamiento bajo cargas

Cambios volumtricos

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Impermeabilidad

Compresibilidad

CAMPO DE APLICACIN
La aplicacin de la estabilizacin de suelos es muy amplia y depende entre otras
cosas, de la clasificacin del camino y del tipo de estructura a disear:

Sub rasante

Sub bases

Bases

TIPOS DE ESTABILIZACIONES
A continuacin se detalla cada uno de los tipos de estabilizacin que existe:

Estabilizacin mecnica: Comprende la densificacin del suelo logrado

por procesos de compactacin.

Compactacin: Regularmente se hace en la sub-base, base y en carpetas

asflticas.

Estabilizacin fsica: Lo que se busca es una adecuada granulometra

mediante el aporte de materiales cohesivos o granulares o ambos a la vez,
al primitivo suelo.

Utilizando: Geotextiles (son telas permeables no biodegradables que pueden

emplearse como filtros y para controlar la erosin de suelos y el transporte de
lodos), Consolidacin y mezclas de suelos.

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Estabilizacin fsico-qumica: Se busca cambiar las propiedades del

suelo por la adicin de un agente estabilizante.

Estabilizacin Qumica: Responde a la aplicacin de productos qumicos,

los que generalmente son productos que poseen una "patente", como:

Cal: Econmica para suelos arcillosos (disminuye plasticidad)

Cemento Prtland: para arenas o gravas finas (aumenta la resistencia)
Productos asflticos: Para material triturado sin cohesin (emulsin, muy usada)
Cloruro de sodio y cloruro de calcio: Para arcillas y limos (impermeabilizan y
disminuyen los polvos)
Escorias de fundicin: Comnmente en carpetas asflticas, dan mayor
resistencia, impermeabilizan y prolongan la vida til.
Polmeros: Comnmente en carpetas
impermeabilizan y prolongan la vida til.

asflticas,

dan

mayor

resistencia,

Hule de neumticos: Comnmente en carpetas asflticas, dan mayor resistencia,

impermeabilizan y prolongan la vida til.

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ESTABILIZACIONES MS USADAS
Compactacin, geotextil, drenaje y estabilizacin granulomtrica con cal, cemento
y asfalto.
Geotextil: Se emplean como elementos de distribucin de cargas en los
pavimentos. En los taludes y en los cortes, ayudan a proteger de la erosin.
Hay tres tipos: Material entrelazado perpendicularmente, materiales de telas
unidas mediante un tejido de punto y materiales no tejidos.
Procedimiento constructivo utilizando geotextil: La capa inferior a la
colocacin del geotextil deber estar totalmente terminada, en suelos muy blandos
se puede cortar la vegetacin al ras y se debern rellenar las depresiones, se
deber estirar el geotextil para que no haya arrugas, dndole el traslape
adecuado.
Si se usa como impermeabilizante deber agregrsele asfalto para formar una
barrera, el beneficio que se tiene al usar este producto es el aumentar la vida til
al pavimento, disminuyen los costos de mantenimiento.

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Se entiende por estabilizacin de suelos, el mejoramiento de una o ms

propiedades de un suelo para cumplir determinado fin.
Con la adicin de productos bituminosos se busca disminuir la absorcin de agua
y sus efectos posteriores, logrndose muros durables, sin revestimiento y de mejor
apariencia.
Teora de la Estabilizacin de lo Suelos con Asfalto
La estabilizacin de bloques con asfalto se fundamenta en el hecho de que la
arcilla es el nico componente del suelo que es inestable en presencia de
humedad.
El asfalto emulsificado que se usa como estabilizador de suelos consiste de
glbulos microscpicos de asfalto que estn rodeados y suspendidos en medio
acuoso.
Se recomienda mantener el estabilizador a una temperatura superior a 0
centgrado.
El estabilizador hace contacto con la parte arcillosa del suelo y a medida que se
realiza la evaporacin del agua, los glbulos de asfalto forman una fina pelcula
que rodea a las partculas de arcilla, cuando est totalmente seca, la masa tratada
con la emulsin de asfalto mantiene aproximadamente la misma firmeza y

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resistencia a la compresin que un suelo que ha sido mezclado solamente con
agua.
Pese a que un contacto con el agua puede producir cierta absorcin, las partculas
de arcilla no se expandirn o pendern cohesin.
Suelos Apropiados
Se recomienda suelos con una composicin bsica de arena y arcilla, la segunda
actuar, como un cementante de la primera. La fraccin fina de un suelo debe
contener suficiente arcilla para formar una pasta delgada alrededor de las
partculas ms gruesas.
Suelos arcillosos ocasionan demasiado encogimiento y rajaduras, adems el
constante aumento y disminucin de volumen en presencia de agua producen
adobes fcilmente erosionables; suelos con excesiva arena no tienen suficiente
ligazn entre partculas, generando adobes de poca fuerza cohesiva que se
desmoronan.
Suelos con excesivo contenido de materia orgnica no son aptos por su gran
encogimiento, baja resistencia y poca duracin ante la humedad.
Las sales y lcalis an en cantidades reducidas ocasionan deterioro en los adobes
expuestos a ciclos de humedecido y secado.
El problema principal radica en la identificacin de los elementos nocivos y en los
porcentajes mximos admisibles.
Requisitos de Seleccin
Como la adicin de asfalto no altera significativamente la resistencia mecnica, el
encogimiento, ni la trabajabilidad del barro se han tomado como especificaciones
de partida las usualmente empleadas para adobes comunes secados al sol.

Granulometra: Segn el sistema SUCS, las partculas que pasan la malla

ASTM N 200 son clasificados como limos y arcillas. Los tipos de suelos
requeridos deben tener un contenido de 55% a 75% de arena (retenidas en
la N 200) y de 25% a 45% de materiales finos (limos ms arcillas).
La proporcin ideal de arcilla sera el 15%, segn la "Clasificacin
Internacional" arena (2 a 0.02 mm.), limo (0.02 a 0.002 mm.), arcilla (0.002
a 0.0002 mm.)

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Contenido de Sales Solubles en agua: El mximo porcentaje permisible

sera el 0.2%.

Resistencia Mecnica: Son las mismas que para suelo estabilizado.

Ensayos de Campo: Existe una serie de ensayos de campo, para estimar

la factibilidad de un suelo, dichos ensayos se especificarn ms adelante.

Estabilizadores Asflticos Empleados:

Asfalto RC - 250
Llamado popularmente "Asfalto de Caminos", sustancia viscosa de color oscuro,
disponible en cilindros de 54 galones a granel, transportado en camiones
cisternas.
La temperatura ideal de mezclado vara de 27 C a 66C.
Otros:
La utilizacin de emulsiones asflticas se ve limitada en nuestro medio por la
restringida produccin, proyecciones de costos denotan un precio 2 veces mayor
que el asfalto RC - 250 y los ensayos realizados con emulsiones mostraron un
consumo requerido 3 veces mayor.

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