CURSO BSICO SOBRE TURBINAS DE VAPOR

PRIMERA PARTE: DESCRIPCIN

En esta primera parte se trata de dar una explicacin sencilla, de todos los
elementos y principios ms importantes en que estn basadas las turbinas de
vapor, ilustrndolos con dibujos, figuras y diagramas que faciliten su
comprensin.
1. DEFINICIN DE MAQUINA
La definicin ms exacta que podemos hacer de una mquina es aquella que
la considera como un elemento transformador de energa, ya que una
mquina, siempre absorbe energa de un tipo y la restituye como energa de
otro tipo, o del mismo pero transformada.
2. CLASIFICACIN DE LAS MQUINAS.
En el Cuadro n 1 se representa una clasificacin general de las mquinas,
para poder establecer dentro de ellas la situacin y caractersticas de las
turbinas de vapor que son las que vamos a estudiar.
3. CAMPO DE APLICACIN
Las turbinas de vapor pertenecen al grupo de las turbomquinas trmicas
motoras, ver Cuadro n 1, que poseen un amplsimo campo de aplicaciones
que podemos resumir en:

Motor primario de produccin de energa elctrica.

Motor industrial para el accionamiento de equipos auxiliares (bombas,
compresores, etc).
Motores de propulsin de barcos.

4. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El papel de la turbina de vapor consiste en transformar en energa mecnica la
energa contenida en el vapor de agua bajo la forma de energa trmica y de
energa de presin.
La suma de estas dos formas de energa expresada en Kcal/Kg de vapor, se
caracteriza por la entalpa del vapor, que es funcin de la presin y de la
temperatura.

El vapor entra a la turbina con presin y temperatura elevadas (alta entalpa) y

en la turbina sufre una gran expansin con una disminucin grande de la
presin y de la temperatura. La entalpa del vapor a la salida es mucho menor
que a la entrada y la diferencia de esas entalpas es prcticamente la energa
que la turbina ha transformado en energa mecnica de rotacin, y la ha
transmitido al eje del cual es solidaria.
4.1 Diagrama de Mollier para el vapor de agua
En la Fig. A se puede observar el diagrama de Mollier para el vapor de agua.
En l vienen representadas en ordenadas las entalpas y en abscisas las
entropias de un kg. de agua.
El diagrama est dividido en dos zonas:
4.1.1 Zona de vapor recalentado
La zona del diagrama situada por encima de la lnea de saturacin corresponde
a la zona de vapor recalentado. En esta zona el vapor queda definido por
la presin y por la temperatura, tal como el punto A representado por T A y
PA, o el punto B definido por PB y TB.
4.1.2 Zona de vapor saturado
La zona situada por debajo de la lnea de saturacin corresponde al vapor
saturado y en ella para la presin y temperatura que define a un vapor
saturado, puede haber distintos grados de saturacin, desde el 0 % hasta el
100 %.
Decimos por tanto a modo de ejemplo, que un vapor saturado al 15% tendr un
15% de agua y un 85% de vapor.
En la Fig. A, los puntos C, D y E representan vapor saturado a 100C y 1
atmsfera de presin con tres grados diferentes de saturacin C=5%, D=10% y
E=15%.
En la zona de vapor saturado del diagrama, las isbaras (lneas de igual
presin) se confunden con las isotermas (lneas de igual temperatura). Por eso
la isbara Po=1 atm y la isoterma To=100 C a partir de la lnea de saturacin
(punto 0), se confunden en una sola lnea.
4.2 Evolucin del vapor de agua en la turbina
La evolucin del vapor de agua desde que entra a la turbina hasta su salida,
puede observarse ayudndonos del diagrma de Mollier representado en la Fig.
B. En l el punto M1 representativo del estado del vapor a la entrada de la
turbina se define en el diagrama de Mollier por la interseccin de la isbara P 1
(presin del vapor) y la isoterma T1 (temperatura de recalentamiento). El punto
M2 del estado del vapor a la salida de la turbina est situado sobre la isbara
P2 (presin del vapor en el condensador).

4.2.1 Caida de entalpa

Si la expansin del vapor en la turbina fuera ideal, o sea sin prdidas, vendra
caracterizada por S=Cte., situara M2 en M2 sobre la vertical de M1, y la caida
de entalpa a disposicin de la turbina se transformara enteramente en energa
mecnica, excepto las prdidas no termodinmicas (fugas, rozamientos
mecnicos).
Pero lo que ocurre realmente es que, en la turbina hay una degradacin de
energa trmica, la entropa del fluido crece y la posicin del punto M 2
corresponde a una energa efectivamente transformada H 1 H2 inferior a la
energa puesta a disposicin de la mquina H 1-H2. H2-H2 representa la energa
que se ha disipado en los labes por rozamientos fluidos, choques, radiacin.
4.2.2 Rendimiento termodinmico
En base a lo anteriormente expuesto se define el rendimiento termodinmico
de la turbina que viene caracterizado por la expresin siguiente:
Rdto.Ter mod inmico

H 1 H 2'
H1 H 2

Este rendimiento, adems , no es el mismo en todos los labes de la turbina,

su valor medio es del orden del 70 al 90 %. En particular vara con las
caractersticas del vapor y las alturas de los labes.
La propia definicin de este rendimiento permite trazar de trecho en trecho
sobre el diagrama de Mollier, la lnea de expansin del fluido en la mquina y
precisar el estado del vapor a la salida: presin, temperatura y ttulo o grado de
saturacin.
El criterio del rendimiento termodinmico de la turbina es el utilizado para
conocer en cada momento el estado de esta y si es necesaria su limpieza,
cambio de rotor etc.
4.3 Evolucin del vapor de agua en una turbina de contrapresin y de
condensacin
Ms adelante veremos que desde el punto de vista de la calidad del vapor a la
salida de las turbinas, esta pueden ser de contrapresin o de condensacin.
Por ello vamos a analizar a continuacin cada una de ellas, y la influencia que
la evolucin del rendimiento termodinmico de la mquina tiene sobre la
calidad del vapor de salida de la turbina.
4.3.1 Turbina de contrapresin
En una turbina de contrapresin, la calidad del vapor en el escape ser vapor
recalentado.

Tomemos como ejemplo una turbina de Olefinas en las cual se realiza un salto
desde el punto1(P1=42 Kg/cm2 y T1=350 C) hasta el punto 2 (P2=20 Kg/cm2 y
T2=260 C), segn se puede observar en la Fig. C.
El salto terico o ideal sera el 1-2. El salto que en realidad tiene el vapor en la
turbina ser el salto 1-3, en el cual la temperatura de descarga es mayor
(T3=270 C). Con el tiempo es posible que debido a la suciedad depositada en
los labes de la turbina debido a la calidad del vapor, el rendimiento de la
turbina baje y que el salto entlpico obtenido sea sensiblemente menor. En
otras palabras que el salto sea el 1-4, en el cual la presin sigue siendo 20
Kg/cm2, pero la temperatura de recalentamiento ha subido desde 270 hasta los
280 C.
4.3.2 Turbina de condensacin
En una turbina de condensacin la calidad del vapor ser vapor saturado y el
grado de saturacin depender en gran medida del rendimiento de la turbina y
del rendimiento del condensador.
Tomemos como ejemplo una turbina de condensacin de la planta de Olefinas,
en ella el punto 1 representa el vapor a la entrada de la turbina que se define
en el diagrama de Mollier por la interseccin de las lneas P 1=100 Kg/cm2 y
T1=450 C. El punto 2 que representa el estado del vapor a la salida de la
turbina est situado sobre la lnea de P 2=0.2Kg/cm2(abs), que es la presin que
hay en el condensador, ver Fig.D.
Si la expansin en la turbina fuese terica o ideal el vapor en el condensador
tendra en este caso, (ver Fig. D), un 20 % de humedad, o sea un 20% de agua
y un 80% de vapor.
Sabemos sin embargo que la turbina a medida que se va ensuciando pierde
rendimiento y que el salto que en realidad ocurre lleva al punto 2 hasta el punto
3, 4 o 5 incluso hasta el punto 6 en el cual el vapor del escape sera vapor
saturado pero sin humedad.
Podemos ayudarnos del diagrama de Mollier para ver el efecto de la presin en
el escape sobre la potencia de la turbina. Si los eyectores o el sistema de vaco
de la turbina no permite bajar la presin de Po ( por ejemplo 0.3 Kg/cm 2 (abs)),
ver Fig. D, la temperatura en el condensador sera To ( en este caso 67 C),
siendo To>T2. Para este caso el salto ideal sera el 1-0y se ve en la Fig. D que
H1-H2>H1-Hocon lo cual podemos decir que al aumentar la presin en el
condensador, la potencia de la turbina disminuye.

5. TRANSFORMACIN DE ENERGA TRMICA EN ENERGA MECNICA.

LA TOBERA
Sabemos que la energa trmica contenida en un vapor viene representada por
su entalpa. Por tanto, el problema a resolver para su empleo en una turbina de
vapor consiste en como podemos utilizar la entalpa del vapor para poder
producir energa mecnica.
En una turbina el vapor se transorma a lo largo de unos canales fijos de
seccin variable, llamados toberas en las cuales se transforma la entalpa del
vapor en energa cintica, con lo cual la velocidad del vapor aumentar. Es
sta energa cintica del vapor caracterizada por su velocidad la que ser
utilizada en la turbina.
En las turbinas modernas las toberas estn formados por los espacios
comprendidos entre las piezas fijas montadas radialmente sobre un disco. Ms
adelante veremos al estudiar las partes que constituyen la turbina que el
conjunto de disco y labes se llama diafragma o directriz.
En la Fig. 1 se representa una tobera en una turbina de vapor de un solo
escalonamiento.
6. ESTUDIO DE LA TURBINA DE VAPOR
6.1 Clasificacin de las turbinas de vapor
Existen varias clasificaciones de las turbinas dependiendo del criterio utilizado,
aunque los tipos fundamentales que nos interesan son:

Segn el nmero de etapas o escalonamientos:

-

Turbinas monoetapa. Son turbinas que se utilizan para pequea y

mediana potencia. Fig.1.
Turbinas multietapa. Aquellas en las que la demanda de potencia es
muy elevada, y adems interesa que el rendimiento sea muy alto. Fig.
2.

Segn la presin del vapor de salida:

-

Contrapresin. En ellas el vapor de escape es utilizado posteriormente

en el proceso. Fig.3.
Escape libre. El vapor de escape va hacia la atmsfera. Este tipo de
turbinas despilfarra la energa pues no se aprovecha el vapor de
escape en otros procesos como calentamiento, etc. Fig.4.
Condensacin. En las turbinas de condensacin el vapor de escape es
condensado con agua de refrigeracin. Son turbinas de gran
rendimiento y se emplean en mquinas de gran potencia. Fig. 5.

Segn la forma en que se realiza la transformacin de energa trmica en

energa mecnica:
-

Segn la direccin del flujo en el rodete.

-

Turbinas de accin. En las cuales la transformacin se realiza en los

labes fijos.
Turbinas de reaccin. En ellas dicha transformacin se realiza a la vez
en los labes fijos y en los labes mviles.

Axiales. El paso de vapor se realiza siguiendo un cono que tiene el

mismo eje que la turbina. Es el caso ms normal.
Radiales. El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones
perpendiculares al eje de la turbina.

Turbinas con y sin extraccin.

-

En las turbinas con extraccin se extrae una corriente de vapor de la

turbina antes de llegar al escape.

6.2 Estudio constructivo de los elementos de las turbinas

Rotor. Es la parte mvil de la turbina. Fig.6.

Estator o carcasa. Parte fija que aloja el rotor y sirve de armazn y

sustentacin a la turbina. Fig.7.

labes. rganos de la turbina donde tiene lugar la expansin del vapor.

-

Alabes fijos. Van ensamblados en los diafragmas que forman parte del
estator. Sirven para darle la direccin adecuada al vapor y que empuje
sobre los labes mviles. Fig. 8.
Alabes mviles. En ellos el vapor comunica el impulso, originndose
un par de fuerzas que hace girar el rotor de la turbina. Fig. 9.

Diafragmas. Son discos que van dispuestos en el interior de la carcasa

perpendicularmente al eje y que llevan en su periferia los labes fijos.
Fig.10.

Cojinetes. Son los elementos que soportan los esfuerzos y el peso del eje
de la turbina.
-

Cojinetes radiales. Son aquellos que soportan los esfuerzos

verticales y el peso del eje. Fig. 11.
Cojinete axial. Soportan el esfuerzo en la direccin longitudinal del
eje. Fig. 12.

Sistemas de estanqueidad. Son aquellos sistemas de cierre situados a

ambos extremos del eje de la turbina que evitan que escape el vapor de la
turbina.
-

Sellados del rotor. Son elementos mecnicos que evitan que escape
vapor de la turbina al exterior, por los lados del eje en las carcasas de
alta y de media presin y adems evitan la entrada de aire en las
carcasas de baja presin. Pueden ser de metal o de grafito.
Normalmente en las mquinas de gran potencia los cierres son
metlicos del tipo laberinto. Fig.13.
a. Regulacin del sistema de sellado en una turbina de condensacin.
Fig. 14.

Estanqueidad interior. Son los mecanismos que evitan la fuga de

vapor entre los labes mviles y fijos en las etapas sucesivas de la
turbina. Fig.15.

7. Circuitos de vapor y condensado

Descripcin del circuito de vapor a travs de una turbina.

-

Turbinas de contrapresin. Fig. 16

Turbinas de condensacin. Fig. 17.
Turbinas de extraccin y condensacin. Fig. 18.

Vlvulas de parada. Actan por seguridad de la turbina y en situaciones

de emergencia. Tienen la misin de cortar el flujo de vapor de entrada.
Fig. 19.

Vlvulas de control y regulacin. Vlvulas de vapor de entrada que

proporcionan el caudal de vapor deseado para dar la potencia requerida
por la turbina. Fig. 20.

Descripcin de los sistemas de vaco y condensado en turbinas de

condensacin. Fig. 21.
-

Condensador. Establecer el mayor vaco posible eliminando el calor de

condensacin del vapor de agua.
Eyectores. Eliminacin de los gases incondensables que hay en el
condensador, procedente de las fugas de aire y de los gases disueltos
en el condensado, etc.
Bombas de condensado. Tienen por misin desalojar el condensado
producido en el escape de la turbina. Problemas si el nivel de
condensado es demasiado alto y no quedan tubos libres para
condensar el vapor.
Purgas de condensado del cuerpo de la turbina y lneas de vapor de
entrada y salida. Sistema que permite la eliminacin del condensado

de equipo y lneas cuando la turbina est en situacin de parada y

puesta en marcha.
8. Sistemas de aceite de la turbina
Tienen estos sistemas dos misiones fundamentales en las turbinas de vapor:
una como elemento hidrulico del sistema de regulacin de la turbina, para
accionamiento de serrvomotores y otros mecanismos y otra como elemento
lubricante de las partes mviles, como cojinetes, reductores, etc.
Dependiendo que la turbina sea a contrapresin o a condensacin los sistemas
de aceite pueden ser ms o menos complejos.

Ejemplo de sistema de aceite en una turbina de contrapresin. Fig. 22.

-

Ejemplo de sistema de aceite en una turbina de condensacin.

-

Sistema de aceite de lubricacin.

Sistema de aceite de mando y regulacin.
Bomba auxiliar de aceite o bomba de puesta en marcha. Puede ser
manual o movida por un motor o turbina .
Bomba incorporada o bomba principal de aceite. Accionada por el eje
de la turbina.

Sistema de aceite de lubricacin. Fig. 23.

Sistema de aceite de mando o regulacin. Fig. 24.
a. Sistema de aceite primario.
b. Sistema de aceite de cierre rpido o seguridad.

Equipos principales de los sistemas de aceite.

-

Tanque de aceite.
Bombas de aceite, principal y reserva.
Refrigerantes de aceite.
Filtros de aceite.
Calentador de aceite. Termostato de alta y baja temperatura.
Extractor de gases de aceite.
Equipos de purificacin de aceite.

9. Regulacin de la velocidad.

Objetivo de la regulacin. El objetivo principal de la regulacin de la

velocidad en las turbinas es mantener el nmero de rpm constante
independientemente de la carga de la turbina.

Turbinas de pequea y mediana potencia. Normalmente la vlvula de

parada de emergencia y de regulacin de entrada de vapor es la misma.
-

Regulacin por estrangulacin o laminacin. Fig. 25.

Turbinas de gran potencia. En ellas, las vlvulas de parada y de

regulacin son independientes entre si.
-

Regulacin por variacin del grado de admisin o del nmero de

toberas de entrada. Fig. 26.

Regulacin de velocidad en una turbina de extraccin y condensacin.

Fig. 27.
-

Aumento de potencia sin modificar el caudal de extraccin. Cualquier

aumento o disminucin de potencia demandada por la turbina se
traduce en un aumento o disminucin del caudal que pasa a travs de
ella cumplindose en cada caso que:
El caudal que aumenta o disminuye a travs de las vlvulas de
entrada de vapor del cuerpo de alta es el mismo que aumenta o
disminuye a travs de las vlvulas del cuerpo de baja,
permaneciendo constante el caudal de extraccin.

Aumento del caudal de extraccin permaneciendo constante la

potencia de la turbina. Cualquier aumento del caudal de extraccin
demandado por el proceso se traduce por un aumento del caudal a
travs de las vlvulas del cuerpo de alta y una disminucin del caudal
a travs de las vlvulas del cuerpo de baja, cumplindose en cada
caso que:
El aumento de potencia que da el cuerpo de alta presin es
compensado por una disminucin de potencia en el cuerpo de
baja presin, permaneciendo constante la potencia total de la
turbina.

10. Dispositivos de seguridad en las turbinas de vapor.

Son mecanismos que protegen a la turbina contra anomalas propias de la
mquina, del proceso o bien de la mquina arrastrada por la turbina.

Ejemplos de disparo en turbinas de contrapresin. Fig. 28.

-

Disparo por sobrevelocidad. Evita el embalamiento de la turbina al

faltarle la carga que arrastra.

Disparo por baja presin de aceite de lubricacin. Protege a la

mquina para evitar el roce entre el eje y el estator.

Disparo manual de emergencia. Para que el operador pueda parar a

voluntad la mquina ante cualquier anomala, como pueden ser
vibraciones o ruidos anormales, fuga de aceite al exterior, etc.

Ejemplos de disparo en turbinas de gran potencia (Condensacin). Fig.29.

Dispositivo de disparo de aceite del cierre rpido. Dispositivo mecnico

sobre el que actan los siguientes disparos mecnicos de la turbina.
Fig. 30.
a. Sobrevelocidad. Fig. 31.
b. Disparo manual de la turbina.
c. Disparo por desplazamiento axial. Fig.32.

Dispositivo de disparo por falta de vaco. Dispositivo mecnico que

dispara la mquina al subir la presin de escape de vapor en el
condensador. Fig. 33.

Dispositivo de disparo a distancia mediante vlvula electromagntica.

De este dispositivo de disparo cuelgan todos aquellas seguridades de
la mquina, del proceso o de la mquina arrastrada. A la vlvula
electromagntica le llega una seal elctrica que energza una vlvula
solenoide que envara al tanque el aceite del cierre rpido cerrando las
vlvulas de parada y de regulacin de vapor de la turbina. Fig. 34.

Entre los disparos mencionados que afectan a este dispositivo estn:

a. Paros manuales a distancia desde el panel principal y local.

b. Baja presin de aceite de lubricacin.
c. Baja temperatura del vapor de entrada a la turbina.
d. Baja presin del vapor de 100 a la turbina.
e. Disparo por alto valor de vibraciones y de desplazamiento axial.
f. Disparos de la mquina arrastrada que tambin paran la turbina.
- Disparo por bajo nivel de aceite de sello a los cierres del compresor.
- Disparo por altos niveles de lquido en los depsitos de aspiracin del
compresor.

Otros dispositivos de seguridad en las turbinas

-

Vlvula de seguridad del condensdor. Fig. 35.

Vlvulas de seguridad de la lnea de extraccin.
Vlvula de cierre rpido de la lnea de extraccin. Fig. 36.

SEGUNDA PARTE : OPERACIONES

En esta segunda parte, vamos a analizar dos ejemplos prcticos de puesta en
marcha: por un lado la puesta en marcha de una turbina de pequea o mediana
potencia, y por otro, el de una turbina de gran potencia.
Adems de la puesta en marcha detallada propiamente dicha, lo ms
importante de estas operaciones es ver su orden cronolgico, o sea, cual sera
la secuencia lgica de las operaciones y porqu tienen que ser unas antes que
otras. Por ejemplo, explicar porqu antes de abrir el vapor de entrada a la
turbina, debe estar en servicio el sistema de aceite, etc.
La puesta en marcha de una turbina es individual para cada una de ellas, pero
la secuencia lgica de las operaciones de puesta en marcha para una turbina
de pequea potencia y para otra de gran potencia, en uno y otro caso es
prcticamente la misma.
Tambin se comentan en este apartado una serie de observaciones que son
importantes de cara a la vigilancia de la turbina durante su marcha normal,
algunas de ellas ms propias de la experiencia que de los manuales de
operacin.
1. PUESTA EN MARCHA
En general la puesta en marcha de una turbina, puede tener diversas
consideraciones, como por ejemplo: que sea una mquina que normalmente
est dispuesta para entrar en servicio automticamente, (operacin corriente
en turbinas de pequea y mediana potencia), en cuyo caso todas las
operaciones que aqu se describen se daran por realizadas. Tambien puede
suceder, que la puesta en marcha se realice partiendo de la turbina fra o por
el contrario es una puesta en marcha que sucede inmediatamente despus de
haberse parado
En nuestro caso la premisa de cara a la puesta en marcha que vamos a
considerar aqu es como si la turbina se hubiera entregado por parte de
Mantenimiento despus de una reparacin o una revisin y por tanto, que
Operacin tiene que hacer una serie de comprobaciones y de maniobras que
aseguren que la puesta en marcha de la mquina se realiza de forma correcta
y segura. Por tanto, partiremos de una turbina fra en cualquier caso.
1.1. Puesta en marcha de una turbina de contrapresin.
Como norma general es obvio decir que, siempre que vayamos a poner en
servicio una turbina , el sistema que arrastra, bomba, compresor, alternador,
etc, deber estar perfectamente preparado antes de la puesta en marcha de la
misma, o su preparacin puede realizarse de forma paralela, de forma que
cuando la turbina est en disposicin de rodarse, el compresor, la bomba, etc.
est preparado.

Las operaciones a seguir, asi como el orden correcto de ejecucin para una
turbina de contrapresin, que son normalmente turbinas de pequea y mediana
potencia, seran:
-

Poner en servicio el agua al refrigerante de aceite.Todas las

turbinas llevan un sistema de refrigeracin del aceite lubricante. Hay
que comprobar la circulacin de agua a travs del sistema de
refrigeracin de la turbina si hubiera mirillas para ello. Si no las
hubiera, comprobar la circulacin de agua abriendo purgas del circuito.

Comprobar nivel de aceite en el crter. Es fundamental la

comprobacin del nivel de aceite antes de la puesta en marcha.
Tambien es muy conveniente purgar la posible existencia de agua en
el carter procedente de posibles fugas, por la purga inferior del mismo.

Asegurarse de que el volante de la vlvula de entrada de vapor

(vlvula de regulacin y cierre rpido ) est cerrado a tope. Antes
de proceder a hacer ninguna maniobra en las lneas de entrada de
vapor a la turbina conviene asegurarse de que la vlvula o sistema
automtico que controla la entrada de vapor a la turbina est cerrada
manualmente o bloqueada.

Purgar de condensado las lneas de entrada y salida de vapor de

la turbina (lneas externas).
a. Lnea de entrada por la purga anterior al bloqueo general de entrada
de la turbina.
b. Lnea de salida por la purga posterior al bloqueo general de salida.

Purgar condensado de lneas de entrada, salida y cuerpo de la

turbina (lneas internas).
a. Purga posterior al bloqueo general de entrada de vapor a la turbina.
b. Purga de salida anterior al bloqueo general de escape.
c. Purga del cuerpo de la turbina.
NOTA: La purga de condensado de lneas y cuerpo de la turbina es la
maniobra ms delicada e importante que hay que tener en cuenta a la
hora de la puesta en marcha. La apertura de las purgas de condensado
en las lneas de vapor ha de hacerse de forma controlada y gradual por
dos motivos fundamentales:
1. Si las lneas a drenar contienen condensado y estn fras, es fcil
que si se abren demasiado se produzcan golpes de ariete.
2. Es conveniente que el calentamiento de lneas y de la turbina en la
fase de la puesta en marcha sea lo ms suave posible para evitar
dilataciones y tensiones trmicas importantes, fugas por juntas de bridas
etc.

Poner en servicio la bomba auxiliar de aceite. Si el sistema de

regulacin de la velocidad de la turbina es hidrulico, la turbina
dispone de bomba incorporada de aceite para suministrar la presin
correspondiente. Tambin llevar una bomba auxiliar para que en el
caso de que falle la principal, no se pare la turbina. En esta fase de la
puesta en marcha ser necesario poner en servicio la bomba auxiliar
para empezar a rodar la turbina.

Cuando salga vapor vivo por las purgas (vapor sin gotas de agua,
vapor que no moja ) cerrar las vlvulas de purga de condensado.
En un primer momento, no conviene cerrar del todo las vlvulas de
purga, sino dejarlas ligeramente despegadas hasta que la turbina est
a su rgimen de funcionamiento normal.

Abrir vlvula de vapor de entrada a la turbina y empezar a rodarla

siguiendo la curva recomendada de subida de revoluciones.

1.2 Puesta en marcha de una turbina de condensacin y extraccin.

1.2.1 Puesta en servicio del sistema de aceite.
La primera operacin que hay que acometer en la puesta en marcha de una
turbina es poner en servicio el sistema de aceite y todos los elementos que lo
componen.
-

Poner en servicio el agua de refrigeracin a los refrigerantes de

aceite. Hay que asegurarse de que el agua de refrigeracin circula
perfectamente ya sea por rotmetros, mirillas o abriendo purgas en las
lneas de entrada y salida.

Comprobar que el nivel y la temperatura en el tanque de aceite

sea el correcto. Es posible que despus de poner en servicio la
bomba de aceite el nivel de aceite en el tanque puede bajar al rellenar
lneas y equipos; si esto es as reponerlo.
a. Si el tanque dispone de un sistema para el control de temperatura del
aceite, ya sea por medio de un serpentn de vapor de agua o una
termoresistencia, ajustar la temperatura del aceite previamente, por
si estuviera demasiado fro. Es posible incluso que si la temperatura
del aceite es demasiado fra haya un enclavamiento que impida
arrancar la turbina.

Poner en servicio la bomba principal de aceite. A continuacin

pondremos la bomba principal de aceite, asegurndonos antes de que:
a. La vlvula de aspiracin y la de impulsin que recicla el aceite al
tanque estn abiertas.
b. Como estas bombas de aceite son normalmente bombas de husillos
helicoidales, conviene asegurarse tambin de que no hay otro tipo de

obstrucciones en la lnea de impulsin de la bomba antes de su

puesta en marcha, pues debido a las caractersticas de estas
bombas la presin podra alcanzar valores muy altos y romper lneas
o equipos.
c. Si existe un sistema de control automtico de la presin de impulsin
de la bomba, ponerlo en servicio y cerrar la vlvula manual de
reciclo al tanque.
-

Poner en servicio la bomba auxiliar de aceite. Normalmente las

turbinas de gran potencia llevan bomba de reserva para que acte a
fallo de la principal. Dejarla en automtico para que entre a fallo de la
bomba principal, probndola previamente siguiendo las instrucciones
anteriormente mencionadas.

Poner a continuacin en servicio cada uno de los diferentes

sistemas de aceite de la turbina.
a. Sistema de aceite de lubricacin.
b. Sistema de aceite de mando o regulacin.
c. Otros sistemas de aceite que pudiera haber, como ocurre en este
caso con el sistema de aceite de sello que sirve para evitar la fuga de
gases en los lados del eje del cuerpo del compresor.

Comprobar que hay flujo de aceite a travs de las mirillas del

sistema de aceite. Una vez que la bomba de aceite est en servicio
es necesario comprobar que el aceite fluye libremente a cojinetes y
otras partes de la mquina, inspeccionando visualmente.

1.2.2 Preparacin de la turbina

Una vez que la bomba de aceite est en servicio y el aceite en circulacin, se
procede a preparar la turbina propiamente dicha. Para ello la secuencia
lgica es la que sigue:
-

Preparacin del condensador. Abrir vlvulas de entrada y salida de

agua al condensador, abriendo venteos si fuera necesario para purgar
el posible aire que pudiera quedar acumulado en puntos altos.

Puesta en marcha de la bomba de condensado. Hacer nivel de

condensado en el depsito inferior del condensador y poner la bomba
de condensado en servicio reciclando al depsito.

Probar la bomba de reserva de condensado y dejarla en

automtico. Se probar tambien el funcionamiento correcto de la
bomba de reserva. Normalmente estas bombas entran en automtico
por alto nivel del depsito de condensado, o por algn otro fallo en la
bomba principal.

Puesta en servicio del eyector de puesta en marcha. En esta fase

de la puesta en marcha, es posible que no se alcance el valor de

vaco correcto en el condensador, mientras que el sistema de vapor a

los cierres no est en servicio.
-

Maniobras y operacin con el vapor de 100 de entrada a la turbina.

La turbina que aqu se menciona, est alimentada con vapor de 100 Kg/cm2 y
450 C. Las maniobras a que se hace referencia aqu,estn relacionadas con
las purgas y venteos del colector de entrada a la turbina,as como otras purgas
del cuerpo de la turbina que hay que mantener abiertas durante la puesta en
marcha.
a. Abrir vlvulas de purga del colector de vapor de 100 de entrada a la
turbina.
b. Abrir venteos de vapor de 100 de entrada a la turbina.
c. Abrir purgas de los laberintos y otras partes de la carcasa de la
turbina, (purgas de agua).
d. Abrir completamente el segundo bloqueo de entrada de vapor, que
es la vlvula ms proxima a la turbina.
e. Abrir likgeramente el by-pass del primer bloqueo de vapor de entrada
a la turbina y calentar la lnea.
f. Reducir purgas y venteos a medida que la lnea se vaya calentando
para ir subiendo gradualmente la presin del colector de entrada a la
turbina.
g. Continuar purgando lentamente hasta que la temperatura de vapor
de entrada a la turbina sea la correcta para la puesta en marcha
inicial. En este caso son 350 C, la temperatura que nos asegura que
no existe riesgo de tener condensado.
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Maniobras y operacin en el colector de extraccin.

a. En el colector de extraccin se dejar despegada ligeramente la
vlvula de purga situada entre la vlvula hidrulica de cierre rpido y
el bloqueo.
b. Igualmente tambien se despegar ligeramente la vlvula de purga
situada despus del bloqueo en el colector de salida de vapor de
extraccin.

Abrir vapor a los cierres.

Poner a continuacin en servicio el sistema de vapor a los cierres para

dejar de esta forma el vaco en la turbina controlado. Para ello:
a. Abrir una o dos vueltas la vlvula grande.
b. Abrir muy lentamente la vlvula pequea hasta que se vea salir vapor
por las chimeneas de venteo situadas a ambos lados del cuerpo de
la turbina en el cierre del lado de alta y en el de baja presin.
c. Durante la fase de puesta en marcha habr que observar varias
veces los respiraderos de vapor de los cierres pues habr que
ajustarlos varias veces.

NOTA: Es muy importante este sistema, debido a que en el caso de que

no salga vapor por el venteo podemos perder el vaco y puede pararse
la turbina.
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Rearmar la vlvula de disparo por alta presin (falta de vaco) en

el condensador. Cuando el vapor a los cierres est ajustado el vaco
alcanzar el valor correcto y podremos rearmar el dispositivo de
disparo por falta de vaco con la palanca para llevar el dispositivo a su
posicin normal. Si el vaco es correcto el disparo queda
reenganchado, sino vuelve a caer.

1.2.3 Puesta en marcha de la turbina y subida de revoluciones

Antes de iniciar el proceso de puesta en marcha propiamente dicho de la
turbina hay que asegurarse previamente de que se cumplen una serie de
condiciones como son:
1. Hay que comprobar que el dispositivo de puesta en marcha inicial de la
turbina, est girado a derechas a tope. De esta forma nos aseguramos
que en cualquier condicin de la turbina esta no llegar a rodar.
2. Hay que comprobar que el volante del limitador del caudal de extraccin
est girado a derechas y a tope. De esta forma nos aseguramos de que
en la puesta en marcha de la turbina no sacaremos caudal de extraccin
por la lnea de extraccin ya que las vlvulas que dan paso al vapor desde
el cuerpo de alta al de baja presin estarn abiertas a tope.
3. En las anteriores condiciones rearmar el disparo manual de la turbina
(disparo de cierre rpido de bola), que debe quedarse cuando se tire de l
hacia arriba, en la posicin superior. Si no se quedara rearmado mirar si
hay producido algn corte de la turbina que afecte a la vlvula
electromagntica y que nos impide rearmar el disparo manual.
4. A partir de este momento no debe haber producido ningn disparo que
impida empezar a rodar la turbina.

2. VIGILANCIA DE LAS TURBINAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

A continuacin se mencionan una lista de observaciones a tener en cuenta
durante la marcha normal de una turbina:
1. Dependiendo de la importancia que la turbina tenga en el proceso es
posible que el nmero de rpm sea local, con lo cual habr que comprobar
peridicamente este valor y ajustarlo si fuera necesario.
2. Hay que comprobar peridicamente tambin las temperaturas del aceite y
de los cojinetes. Si la temperatura del aceite es demasiado alta es posible
que el refrigerante de aceite est sucio y haya que limpiarlo. En cualquier
caso es muy importante conocer en este apartado cual es la mxima
temperatura de trabajo del aceite y de los cojinetes. Como norma general y
salvo excepciones la temperatura normal del aceite est en torno a los 40
C y la mxima temperatura del aceite suele ser de unos 70 C. La
temperatura de los cojinetes no debe superar los 85-90 C como valor
mximo. Ojo que estos valores son de referencia.
3. Es importante vigilar que la presin del aceite de lubricacin es la correcta.
Conviene tambin conocer cual es el valor lmite de esta presin pues
origina un disparo de emergencia de cualquier turbina ya sea de mediana o
de gran potencia. Normalmente el disparo por baja presin de aceite de
lubricacin est en torno a los 0.5 Kg/cm 2.
4. Es muy importante la vigilancia de los filtros que haya en los circuitos de
aceite. Si el filtro es grande normalmente tendr un indicador DPI diferencial
de presin que nos indicar lo sucio que est y si procede cambiarlo. Hay
otro tipo de filtros ms pequeos (normalmente filtros de cuchillas), que
alimentan circuitos de aceite de menor volumen que no llevan normalmente
indicadores DPI pero que son igualmente importantes porque hay que
girarlos peridicamente para eliminarles la suciedad, que queda alojada en
el fondo y se elimina cuando la turbina se para.
5. De forma peridica hay que vigilar el valor del vaco de la turbina, y
consecuentemente los venteos de vapor de los cierres, por si hubiese
necesidad de ajustarlos. Esta operacin es particularmente importante en
las turbinas de extraccin ya que cuando variamos el caudal de extraccin
el caudal que circula por los cuerpos de alta y de baja presin de la turbina
es distinto y esto se notar en las chimeneas de venteo. Tambin durante
el perodo de subida de revoluciones en la puesta en marcha de la turbina
habr que tener especial seguimiento del sistema de vaco. El sistema de
vaco tambin se ve afectado de forma considerable por la presin del vapor
a los eyectores. Normalmente esta presin suele ser de 20 Kg/cm 2 y si baja
hasta unos 17 es facil que el vaco empiece a dar problemas.
6. Ojo con los ruidos anormales en las mquinas. Las turbinas y todos los
equipos que giran a gran velocidad , pueden en ciertos momentos presentar
desequilibrios que normalmente se traducen por ruidos y vibraciones que no
son las caractersticas que la mquina presenta en condiciones normales de

marcha. La experiencia y la atencin por parte del operador es muy

importante en estos casos, pues si esta circunstancia concurre con valores
altos del indicador de vibraciones (si la mquina lo tiene), es indudable de
que se puede tratar de una posible avera.
7. Hay que prestar mucha atencin a las bombas de condensado que aspiran
de los depsitos de condensado a presin negativa (vaco), pues puede
ocurrir que se descarguen con facilidad. Esto es particularmente importante
cuando se reparar en marcha normal estas bombas por parte de
Mantenimiento, debido a que todas las vlvulas que conectan con el
condensador poseen un sistema de cierre de condensado en la
empaquetadura para evitar que pase aire al condensador. Por ello hay que
prestar mucha atencin antes de bloquear estas mquinas y poder trabajar
en ellas.