Impacto Ambiental

IMPACTO AMBIENTAL
TESIS: TOMO ~ PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA

ROSA
B-CAPITULO I
B - CAPITULO I IMPACTO AMBIENTAL

IMPACTO AMBIENTAL
CAPITULO I: IMPACTO AMBIENTAL
1.1 INTRODUCCION 1.1.1 GENERALIDADES
En una determinada rea geogrfica continuamente se originan interacciones entre los
diferentes componentes biticos, abiticos y humanos que mantienen un equilibrio
natural que garantiza su productividad y conservacin. Cualquier modificacin
producida por agentes extraos, naturales o antrpicos; como la construccin de una
carretera, modifica el medio y en consecuencia las condiciones socioeconmicas,
culturales y ecolgicas del mbito donde se ejecutan; y es all cuando surge la
necesidad de una evaluacin bajo un enfoque global ambiental. Muchas veces esta
modificacin es positiva para los objetivos sociales y econmicos que se tratan de
alcanzar, pero en muchas otras ocasiones la falta de un debido planeamiento en su
ubicacin, fase de construccin y etapa de operacin puede conducir a serios
desajustes debido a la alteracin del medio.
El Estudio de Impacto Ambiental (EsIA), de carcter multidisciplinario, est destinado a
predecir, identificar, valorar y corregir las consecuencias o efectos ambientales que se
producirn a consecuencia de la construccin y operacin de la infraestructura.
Si hablamos en trminos de impacto ambiental, el proyecto a evaluar, cuyo tratamiento
ambiental, por ser una carretera, se ha enfocado al
IMPACTO AMBIENTAL
estudio de una faja de terreno de 500 metros; no dejando de lado la ecologa regional
y las caractersticas tpicas del valle de lea.
1.1.2 OBJETIVOS Y ALCANCES
Los estudios ecolgicos tendrn como finalidad:
Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una evaluacin
de impacto ambiental en la concepcin del proyecto. De esta forma se disear el

proyecto con mejoras ambientales y se evitar, atenuar o compensar los impactos
adversos.
Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.
Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre las estructuras
conformantes del diseo de la carretera.
Establecer el impacto que puedan tener las obras de la carretera y sus
accesos, sobre el medio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y

durante su servicio.
632
UMCA-FC
Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y mantenimiento
para garantizar la durabilidad de la carretera.

1.2 MARCO LEGISLATIVO Y NORMATIVO
Para promocionar con xito el desarrollo econmico y social del mbito de influencia
del Proyecto, se requiere imponer un apropiado manejo del espacio fsico y de todos
sus recursos naturales, tratando de conservar, mejorar y recuperar la calidad
ambiental, sustentados en consideraciones legislativas y reglamentos.
Los aspectos de proteccin ambiental relacionada directa o indirectamente al Proyecto
se encuentran contenidos en la normatividad legal vigente que a continuacin se
menciona:
a)
Constitucin Poltica del Per. 1993
El Art.66 establece que los recursos naturales renovables y no renovables son

patrimonio de la Nacin y que el Estado es soberano en su aprovechamiento. Por Ley
Orgnica se fijan las condiciones de su utilizacin y de su otorgamiento a particulares.
El Art. 67 seala que el Estado determina la poltica nacional del ambiente, y
promueve el uso sostenible de los recursos naturales. As mismo, el Art.68 indica que
el Estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad biolgica y de las
reas naturales protegidas.
b)
Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. CMARN. Decreto
Legislativo N 613 del 07.09 90.

El Art.7 del CMARN, prescribe que para el ordenamiento ambiental, se considerar
entre otros criterios, la naturaleza y caractersticas de cada ecosistema, sus aptitudes,
desequilibrios y capacidad asimilativa, as como el impacto ambiental de nuevas obras
o actividades.
El Art. 14 determina que est prohibida la descarga de sustancias contaminantes que
provoquen degradacin de los ecosistemas o alteren la calidad del ambiente, sin
adoptarse las precauciones para la depuracin.
El Art.34 establece que la comunidad participa directa o indirectamente en la
definicin de la poltica ambiental y en la ejecucin y aplicacin de los instrumentos de
dicha poltica.
c) Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada. Decreto Legislativo N 757
del 13.11.91
Establece el marco de seguridad jurdica de la conservacin del ambiente, por cuanto
en su Art.51 seala que la autoridad sectorial competente en materia de medio
ambiente, determinar las actividades que por su riesgo ambiental requerirn de la
elaboracin de EIA, previo al desarrollo de dichas actividades. Seala adems, que
dichos estudios debern asegurar que las actividades que se pretenda desarrollar no
excedan los niveles o estndares tolerables de contaminacin o deterioro ambiental.
Esta Ley Marco para el desarrollo de la Inversin Privada, en su Art 50, establece que
las Autoridades Sectoriales Competentes con relacin a la aplicacin de las
disposiciones del Cdigo del Medio Ambiente y Recursos Naturales, son los
Ministerios de los sectores correspondientes a las actividades que desarrollan las
empresas, por lo tanto, la Autoridad Ambiental Competente en este caso es el
Ministerio de la Presidencia, el que debe evaluar y aprobar el EIA del Proyecto.
IMPACTO AMBENTAL
d) Ley de Creacin del Consejo Nacional del Ambiente (CONAM). Ley N 26410 del
02.12.94.
UMCA-FC
El Art.l seala que el CONAM, que depende del Presidente del Consejo de Ministros
-PCM, es el organismo rector de la poltica nacional ambiental; y tiene por finalidad
planificar, promover, coordinar, controlar y velar por el ambiente y el patrimonio natural
de la Nacin (Art.2). Art.4, inc."b" precisa que, entre otras funciones, corresponde al
CONAM coordinar y concertar las acciones de los Sectores y de los organismos del
Gobierno Central, as como la de los Gobiernos Regionales y Locales en asuntos
ambientales, a fin de que stas guarden armona con las polticas establecidas; y
fomentar la investigacin y la educacin ambiental, as como la participacin
ciudadana en todos los niveles (Art.4 inc."g").
e) Reglamento de Organizacin y Funciones de CONAM. Decreto Supremo N 048 97PCM del 03.10.97.
El Art.4 seala que las entidades del Gobierno Central, Regional y Local que ejercen
competencias ambientales forman parte de la estructura nacional de gestin ambiental
a cargo del CONAM.
B-CAPTU-OI
El Art.20 determina que el Ordenamiento Ambiental tiene por objeto orientar y
establecer que las condiciones del uso del espacio y de sus componentes se realice
de acuerdo con sus caractersticas ecolgicas, econmicas, culturales y sociales con
el fin de obtener su mximo aprovechamiento sin comprometer su calidad y
sostenibilidad.
h) Declaran reas Intangibles los Cauces, Riberas y Fajas Marginales de
los Ros, Arroyos, Lagos, Lagunas y Vasos de Almacenamiento. Decreto Supremo N
12-94- AG del 25.03.94
Entre los considerandos de esta norma, est el referido a que, en las temporadas de
mximas avenidas que se presentan en las cuencas hidrogrficas del pas se vienen
ocasionando desbordes, deslizamientos e inundaciones que daan las tierras de
cultivo y poblaciones asentadas en las riberas y fajas marginales de los diferentes
Ros, arroyos, lagos, lagunas y vasos de almacenamiento
Esta norma prohibe el uso, para fines agrcolas y asentamientos humanos, de las
reas intangibles mencionadas en el ttulo de la misma (Art. 1).
i) Ley Orgnica de Municipales. Ley N 23853 del 28.05.84 Establece, entre otras
funciones generales, que las Municipalidades deben realizar diversas acciones
destinadas a proporcionar al ciudadano el ambiente adecuado para la satisfaccin de
sus necesidades vitales, entre las que se incluyen lo referente a transporte (Art. 62);
dichas acciones se ejecutarn de acuerdo a planes integrales de desarrollo provincial (
Art. 63); siendo los planes urbanos respectivos, los documentos normativos de las
acciones de acondicionamiento territorial (Art. 64).
Con sujecin al Art. 64, las municipalidades supervisan y controlan el uso de las
tierras, quienquiera que fuera el propietario. En caso de incumplimiento, son
infractores los propietarios y usuarios.
IMPACTO AMBEMTAL
En el Art. 66 entre otras funciones les seala la de normar y controlar las actividades
relacionadas con el saneamiento ambiental; la difusin de programas de educacin
ambiental; propiciar campaas de forestacin y reforestacin, al control del ruido, el
trnsito y de los transportes colectivos; y a la conservacin y custodia del patrimonio
cultural local y fomentar el turismo ( Art. 67)
j) Reglamento de Acondicionamiento Territorial, Desarrollo Urbano y Medio Ambiente.
Decreto Supremo N 007-85-VC del 15.02.85 El Reglamento norma las funciones,
atribuciones
competencias
de
los
gobiernos
locales
en
cuanto
las
responsabilidades de promocin, orientacin y control del desarrollo local (Art. Io);

Este se regir por los siguientes planes: Plan Integral de Desarrollo Provincial; Plan de
Acondicionamiento Territorial y Plan Urbano.
El Art. 51 seala que los municipios harn cumplir las normas e impondrn las
sanciones del caso, para hacer efectivas las prohibiciones o restricciones de las
actividades que:
-
Deterioren el aire, agua, suelo y subsuelo, flora y fauna; riberas martimas,
fluviales y lacustres, en desmedro de la calidad de vida y de la seguridad de bienes y

personas.
-
Originen ruidos molestos o nocivos.
Atenten contra el paisaje urbano
B-CAPITULOI
unka.fic
-
Afecten la seguridad vial
Atenten contra la integridad del patrimonio histrico, monumental y paisajstico
Realicen una inadecuada disposicin de efluentes slidos, lquidos y gaseosos
de cualquier origen.
-
Contribuyan innecesariamente a la reduccin de tierras de cultivo de alto valor
agrolgico.
1.3 MARCO INSTITUCIONAL
El sector transportes, vivienda y construccin orienta su poltica a una gestin
ambiental
apropiada que considerando el uso colectivo de medio ambiente debe protegerlo como
patrimonio pblico de acuerdo a las siguientes pautas:
El control y supervisin de las actividades efectiva o potencialmente
contaminadoras.
La proteccin de reas amenazadas de degradacin, buscando una adecuada
defensa del medio ambiente.
El seguimiento del estado de la calidad ambiental de las vas de transporte.
La proteccin de los ecosistemas, garantizando la conservacin de reas
representativas.
Fomentar el desarrollo sostenible a travs de una apropiada gestin ambiental.
Conservar y proteger el medio ambiente durante las actividades de desarrollo
vial, mediante la elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental, requisito

indispensable para el inicio de cualquier actividad.
Crear y fortalecer los medios, instrumentos y metodologas necesarias para el
desarrollo de planes y estrategias ambientales vinculadas al sector.
Promocional y fomentar ta investigacin cientfica y tecnolgica del sector,
relacionada con el medio ambiente.
Incorporar la variable ambiental en los proyectos, programas y planes de
desarrollo vial en sus diversas etapas de prefactibilidad, factibilidad, diseo, ejecucin,

construccin, puesta en marcha y operacin; hasta lograr que las acciones de
desarrollo vial sean compatibles desde el punto de vista econmico y ambiental.
1.4 DIAGNOSTICO AMBIENTAL
El objetivo del Diagnstico Ambiental es identificar y caracterizar los componentes y
procesos ambientales con mayor susceptibilidad a ser impactados; en este sentido el
diagnstico permite determinar las condiciones del sistema ambiental "sin proyecto".
El diagnstico ambiental da respuesta a las siguientes preguntas:
-
Cmo funciona actualmente el sistema ambiental y cules son los roles que
juegan los diversos factores?

3cTc
-
Cun sensitivos sern los cambios en el sistema ambiental debido a la
ejecucin del proyecto y cul ser la capacidad de recepcin del ecosistema

(resilencia) a los cambios?
1.4.1 ECOLOGIA REGIONAL
El proyecto de carretera y la zona de influencia ambiental del mismo, obligada no solo
a analizar el area local adyacente a la zona, tambin es propicio identificar un area
mas extensa con pisos ecolgicos generados por formacin naturales importantes
como ros, conos deyectivos,
accidentes geogrficos, afloramientos de agua importantes y zonas habitadas por el
ser humano.
Por lo tanto, la cuenca del Rio lea, es la que condiciona la ecologa de la zona Oeste
de la Tingua, en tal sentido la ONERN - 1971, enmarca dicha cuenca en un medio
ambiente variado, caracterizado por 6 formaciones vegetales o zonas de vida natural,
de las cuales, las ms influyentes son las siguientes; Desierto Pre Montano, Matorral
Desrtico Pre Montano, Matorral Desrtico Montano - Bajo, Estepa Espinoza Montano
Bajo, Estepa Montano), siendo necesario sealar que dicha clasificacin tom como
base la metodologa establecida por L.R HOLDRIGE en 1967, publicada por el
Tropical Science Center de San Jos de Costa Rica. El rea de estudio se enmarca en
un (01) piso ecolgico de los mencionados anteriormente, el cual tiene sus propias
caractersticas, sin embargo debe considerarse que sus componentes bioecolgicos
interacta con el resto de pisos conformantes formando diversos nichos ecolgicos de

animales y plantas propias del lugar
CUADRO N" 1.1 ZONAS DE VIDA EN LA REGION ECOLOGICA
1 "
PISO ECOLGICO NIVEL ALTITUDINAL (m s.n.m.)
CARACTERIZACION
DE
USO
Desierto Pre Montano
300-800 500-800 600-1200 500-800 0-2000
Valle
agrcola de costa Area agrcola de Quebrada Area de lomas Pampas eriazas

Montaas Prerdas
Clasificacin segn : ONERN - 1971 basado en la metodologa de Holdridge 1967
A
701
mSPk
JS
IMPACTO AMBIENTAL
Desierto Pre Montano
Este tipo de piso ecolgico, es tpico y se le encuentra a lo largo de la costa del Per.
En el caso del rea de estudio, se le ubica en la zona ms baja de la cuenca, entre el
litoral y un nivel altitudinal que vara entre los 500 m s.n.m. por el Norte. Cuando se
visita lea, se puede observar que el medio ambiente se caracteriza por presentar un
clima muy rido, conformado por desiertos de arena, con temperaturas (medias)
semiclidas que oscilan entre los 18a 20C, con una precipitacin muy escasa desde 7
a 80 mm/ao.
Desde el punto de vista topogrfico, este piso se caracteriza por presentar dos
sectores bien definidos: uno plano a ligeramente ondulado, en el cual se desarrolla la
actividad agrcola (valle), y por donde atraviesa el Ro lea, as como las pampas
desrticas y la otra zona constituida por las zonas de montaa, la que se ubica de
manera contigua al Este y or Este de la zona ms baja.
Por la naturaleza de la zona, no se encuentra una cobertura vegetal tpica continua, si

no ms bien conformado por plantas xerfitas, conformadas por algunas bromaliceas
y cactceas que crecen muy dispersa en los arenales costeros y en las faldas de ceja
de costa. Otro tipo de vegetacin existente, son algunas arbustivas y arbreas como el
huarango, algarrobo, molle y la chilca; as tambin se puede encontrar en las zonas
ms bajas de la cuenca algunas especies de gramneas, conocidas comnmente
como grama salada que crecen en suelos salinos con ciertos niveles de humedad, asi
como tambin algunas malvceas.
IMPACTO AMBIENTAL
1.4.1.1 MEDIO FISICO (ABIOTICO) 1) CLIMA
La carretera se encuentra dentro de la cuenca del ro lea, este a su vez dentro del
valle del Rio lea que presenta un clima rido debido a la influencia de la corriente de
Humbolt, que acta como elemento regulador.
a)
Temperatura
La temperatura promedio anual en la zona del proyecto es de 20.1C. Las

temperaturas mximas se producen en los meses de verano (febrero a marzo=25.9
C) y las temperaturas mnimas en los meses de invierno (marzo a julio=14.3 C).
b)
Precipitacin
B-CAPITULOI
La zona de La Tinguia es una zona calurosa y rida en la costa central peruana,
donde los meses de posible ocurrencia de precipitaciones son los meses de invierno
con lloviznas ligeras o trazas en la precipitacin. Los datos numricos con que se
cuenta son los siguientes: La precipitacin media mensual promedio en la estacin
meteorolgica de TAC AMA para un perodo de 12 afios (Enero 1994 - Diciembre
2006), registra una columna de agua de 0,04 mm. en estacin de verano, mes de
Marzo, a 1.85 mm. en el mes de Julio. La precipitacin media mensual mxima
promedio es de 1.00 mm., oscilando entre 3.50 mm. (Julio) y 0.08 mm. (Marzo)
La precipitacin media mensual mnima promedio es de 0.07 mm.,
comprendida entre 0.20 mm. (Junio y Julio) y 0.00 mm. (Marzo
La precipitacin diaria mxima promedio flucta entre 0.05 mm. en Marzo y
2.10 mm. en Julio.
Por otro lado la precipitacin media anual asciende a 12.01 mm.
c)
Humedad Relativa
La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin de San Camilo,

para 4 aos de informacin completa en el perodo 1997- 2001, es de 69% (zona poco
hmeda), con un rango de variacin de 75% en el mes de Julio y 63% en el mes de
Marzo.
d)
Evaporacin
En general la evaporacin en la costa vara con el rgimen de temperaturas; a mayor

temperatura y radiacin solar en los meses de verano y primavera, tambin mayores
sern los valores de evaporacin mensual.
La evaporacin total anual promedio en la estacin San Camilo es de 1308.1 mm; el
perodo de registro comprende de 1995 a 2001.
e)
Horas de Sol
wwHT
El nmero de horas de sol es un fenmeno muy variable; no se aprecia un rgimen
mensual definido.
A/\
IMPACTO AMBIENTAL
El promedio mensual mximo y mnimo es de 273 y 174 en los meses de diciembre y
febrero respectivamente. Obteniendo 2719.00 como promedio anual.
f) Vientos
Se analizaron datos para el perodo 1974-1998 (19 aos). La velocidad mxima del
viento promedio es de 6 m/s, con direccin SW, procedente del Ocano.
2)
GEOLOGA Y SUELOS
La Geologa estudia los tipos de roca que cubren la superficie terrestre, las estructuras
geolgicas y la tectnica en el marco general ambiental de la zona del proyecto, lo
cual permite la evaluacin y anlisis de suelos. El anlisis geolgico considera las

zonas de emplazamiento de la carretera, considerando que el lugar de ubicacin de la
misma presenta diversas caractersticas geomorfolgicas. El recurso suelo es uno de
los factores de produccin ms importante. Estos temas ya fueron caracterizados
ampliamente, por lo cual no ser necesario mencionarlos nuevamente.
3)
HIDROLOGA
B-CAPtTULOI
El sistema hidrolgico est compuesto principalmente por la cuenca del ro lea y por
parte de la cuenca de la quebrada Cansas/Chanchajalla en su parte ms baja.
IMPACTO AMBIENTAL
1.4.1.2 MEDIO BIOTICO
Constituye un importante indicador de las condiciones de vida de un territorio; se
realizar inventaro y clasificacin de especies, ubicacin espacial, valorizacin,
identificacin de especies raras, peligro de extincin; todos estos factores nos sern
tiles para el anlisis de los recursos.
1) FLORA
Evaluar la flora dentro del entorno de la construccin de la carretera, implica realizar
un estudio del ecosistema silvestre y agrcola
a) Distribucin de la Vegetacin Silvestre a lo largo del proyecto Segn los resultados
de la evaluacin de la flora (vegetacin) silvestre presente en el trasncurso del
proyecto, nos permite visualizar que en la actualidad existe una distribucin no
homognea desde el punto de vista de continuidad de franja a ambos lados del
alineamiento vial existente, ya que esta ha sido interrumpida y eliminadas por las
transformacin del suelo a suelo de uso agrcola, en zonas de propiedad privada.
Presentamos una distribucin y conformacin por predominancia de especie (Ver
Cuadro N 1.2).
IMPACTO AMBIENTAL
CUADRO N 1.2 DISTRIBUCION DE LAS ESPECIES VEGETALES
1 NOMBRE BOTANICO
NOMBRE COMUN
1 Acacia ntocrantho Huanmgos
arbrea
TIPO
I Salix humboldtiana Sauces
arbrea
1 Eupatorium sp.
Chilcas
arbustiva
1 Anm Jo donax
Carrizales
arbustiva
1 Gyneriun s a gitani m
1 Eu cali plus sp.
Caa brava
Eucaliptos
1 Recinus conmunis Higuerilla
arbrea
arbrea
arbustiva
I Shinus molle MoUe arbrea

I Prosopis spp Algarrobo
arbrea
Es de importancia aclarar que no se han identificado especies en extincin, ni reas

protegidas.
b) Flora del Ecosistema Agrcola
-CAPITULO
Comprende toda el rea agrcola, y en sta se desarrolla un conjunto de actividades
de origen antrpico las cuales interactan con los componentes naturales como es el
suelo, clima y agua; dicho ecosistema se caracteriza por un alto flujo de energa
(entrada y salida). Este tipo de ecosistema es la base de la economa de la zona, en l
se cultivan ms de 30 especies de plantas domsticas (Ver Cuadro N 1.3)
IMPACTO AMBIENTAL
.MUTACION DE IA CARRETERA BAMBAREH - SAHTA RQ6A

CUADRO N* 1.3 FLORA ECONMICA
NOMBRE BOTANICO
Manguifera indica
Mango
Persica americana
Palta
NOMBRE COMUN
Vtis vinicola Uva

Ficus carica
Higuera
Carica papaya
Papaya
Citrus sinensis
Naranja
Prosopis alba Algodn blanco

Gossyphtm peruvianum
Algodonero
Solcmum tycopersicum
Tomate
Zea mays
Maiz
Cucurbita mxima
Zapallo
Manihot sai lenta
Yuca
Phaseolus vulgaris
Frijol
Phaseolus lunatus
Pallar
Carya illionecmsis
Pecano
Asprragus officinalis Esprrago

Solanun tuberosun
Papa
2) FAUNA
La fauna representativa existente en el rea del proyecto se encuentra conformada por
un conjunto de especies que interactan con el ecosistema existente: natural y el
agrcola. Las especies ms representativas son: a) Aves
Trtolas (Columbia cruziana)
Palomas (Zenaida aurculata)
* Chihuancos (Turdus chihuanco)
Cerncalos (Falco sparverius)
Picaflor azul (Phaertornis porcullae)
IMPACTO AMBIENTAL
Tiulinco (Tringa sp.)
Lechuza (Athene sp)
Atrapamoscas (mydynastes bairdi)
Aguilucho (buteu polysoma)
Carpintero rojo (Ceophocus sp)
Las aves arriba indicadas se han adaptado a interactuar con las actividades humanas
y se distribuyen a lo largo del eje del camino; algunas de las especies tienen hbitos
migratorios hacia las zonas ms altas del valle, en busca de alimentos o de refugio
dependiendo de la estacin del ao. Siendo necesario precisar que ninguna de ellas
son endmicas de la zona. La mayora de ellas utilizan las franjas de bosques nativos
como hbitat, mientras en el ecosistema agrcola es utilizado como reas de
alimentacin, la cual se basa en semillas y frutas de la zona, sean silvestres o
cultivadas, adems algunos de ellos como las aves de rapia actan como
controladores biolgicos principalmente de las especies de roedores. No se han
identificado especies en peligro de extincin.
b) Mamferos
La presencia de mamferos mayores es casi nula en toda el rea estudiada,
registrndose la presencia del zorro en algunas zonas de bosques alejados de los
campos de cultivo. Entre los mamferos pequeos identificados se tiene:
Ratas (Ratus ratus)
B-CAPrruLoi
Ratn de casa (Mus musculus)
Ratn de campo (Eligmodontia puerulus)
Zorrino (Conepatns rex rex)
Este tipo de animales tienen como hbitat tanto las franjas de bosques nativos como
los taludes en las zonas agrcolas donde existe abundante vegetacin, por lo general
las especies de roedores no representan problemas de plagas ya que existen
controladores biolgicos.
c) Insectos Representativos desde el punto de vista de Salud Pblica En el valle de lea

existe un variedad de insectos, que se encuentran formando parte de la cadena trfica,
todos ellos presentes con el ecosistema agrcola donde existen un conjunto de
especies dainas (mosca blanca, mosca de la fruta, pulgn, langostas, etc.), as como
tambin se pueden encontrar diversos anlidos dainos como el gusano minador, el
podador, etc que afectan la produccin agraria. Para efectos del estudio slo se ha
tomado en cuenta aquellos insectos que pueden tener relacin con los objetivos del
proyecto desde el punto de vista de salud pblica o que pueden causar molestias, se
ha identificado dos especies importantes, que se distribuyen en toda el rea, es decir
que se les puede encontrar en los matorrales, bosques y en las reas agrcolas, entre
ellos:
Mosquito rojo
Es una especi pequea, menor a 5 mm, con alas blancas, se alimenta en base a
sangre humana y de mamferos de pelo corto como los ovinos,
IMPACTO AMBIENTAL
caballos y asnos, utilizando para ello un rgano perforador - succionador. Son
especies muy molestas pero sin que se conozca transmisin de enfermedades o que
constituyan un vector infeccioso. Es una especie que se distribuye a lo largo de todo el
valle de lea incluyendo zonas naturales como los campos agrcolas, son de hbitos
diurnos, cuyo habitat son los matorrales y zonas agrcolas secas.
Zancudos
Es otra de las especies que se encuentra en todo el valle de lea, pero con menor
predominancia respecto al mosquito rojo, en razn a que la presencia de pantanos y/o
agua estancada es muy poca; en estas zonas el zancudo encuentra condiciones que
favorecen su reproduccin. Es una especie hematfaga, que se alimenta de sangre de
animales de sangre caliente como, ovinos, cabras, cerdos, caballos, asnos. Es una
especie que puede ocasionar trastornos fsicos en aquellos organismos que son
afectados o picados por estos insectos, pero sin riesgo de transmitir alguna
enfermedad o que pueden constituir un vector infeccioso.
d) Fauna Acutica de Importancia
Probablemente hace mucho tiempo atrs, haya existido cierto tipo de fauna acutica
tpica, como la que se encuentra en otros ros de la costa peruana, como son los
crustceos (camarones), pejerreyes y lisas. Hoy en da esta fauna no existe debido a

que el ro lea y la quebrada se seca por
B-CAPTULO I
IMPACTO AMBCNTAL
completo en gran parte del ao, situacin que ha originado la eliminacin de cualquier
tipo de vida acutica.
f) Fauna protegida
Segn las investigaciones realizadas, no se ha encontrado ninguna zona protegida por
el estado, como reserva natural, parque nacional, etc. Lo que demuestra que no
existen especies en peligro de extincin (Ver Cuadro N 1.4)
CUADRO N 1.4 DISTRIBUCIN DE LA FAUNA REPRESENTATIVA
GRUPO
ESPECIE
AVES Zenaida auricula!a
NOMBRE
Paloma comn
Tardus chihucmco
Chihuanco
Buteu polysome
Aguilucho
Falco sparverius
Cerncalo
Ceophocus sp.
Carpintero
Phaertontis porcuilae Picaflor azul

Myodynastes bairdi
Trmga sp.
Atrapamoscas
Tiulinco
Columbia cruzziana Trtola

Athene sp.
Lechuza
MAMIFEROS Ratus ralus
Ratas
Mus muscuhisratn de casa

Eligmodontia puerulus
Conepatus rex rex
INSECTOS
ratn de campo
zorrino
Zancudo
(
REPTILES
Mosquito blanco
Tachimenys peruvianus
culebra comn
Uolaemus sp. Lagartija
1.4.1.3 MEDIO SOCIO-ECONOMICO

En este medio se ha estudiado la demografa del rea, la infraestructura de salud,
educacin y vivienda, los servicios bsicos (agua y desage, electricidad, limpieza
pblica), el sistema vial, el uso del territorio, los
711
cTc
aspectos econmicos, los factores socioculturales, la actividad turstica, y la
arqueologa.
Todos estos temas ya fueron tocados con gran amplitud en el CAPITULO II de la parte
A
1.5 METODOLOGIA PARA LA EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
Entre los mtodos de anlisis para la identificacin y evaluacin de impactos
ambientales podemos mencionar los principales:
Lista de Chequeo
Diagrama de Flujos (Mtodo de Battelle)
Matrices (Mtodo de Leopold)
Cartografa Ambiental
En nuestro caso emplearemos el Mtodo Matricial, el cual es el mtodo bidimensional

que posibilita la integracin entre los componentes ambientales y las actividades del
proyecto, facilitando as la comprensin de los resultados del estudio.
Para poder determinar los impactos ambientales se utilizar la metodologa que a

continuacin se describe:
Identificacin de los impactos ambientales
Elaboracin de la Matriz de Identificacin de Impactos: Se relacionan las
acciones impactantes y los factores ambientales impactados.
Determinacin del Valor de la Importancia de cada impacto
Elaboracin de la Matriz de Importancia del Impacto: Se asignar un valor a cada

interrelacin encontrada; para esto se determinar previamente el valor de la
Importancia del Impacto, mediante la metodologa descrita lneas abajo
Elaboracin de la Matriz Depurada de Impactos
Elaboracin de la Matriz de Valoracin de Impactos: Es un resumen de la Importancia
del Impacto a nivel de cada factor afectado. Elaboracin de la Matriz de Importancia
Final del Impacto.
5.1 IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
Para la identificacin de los impactos ambientales ser necesaria la determinacin de
las acciones impactantes y los factores impactados; esto se har mediante la
elaboracin de listados.
1.5.1.1 ELABORACIN DE LA MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
Como Matriz de Impactos se utilizar una variante de la matriz de Leopold; esta matriz
es del tipo causa - efecto. En las columnas figurarn las acciones impactantes y en las
filas los factores susceptibles de recibir impactos. Cuando se prevea un impacto, se
marcar con un punto o con una "x" en la casilla de interaccin correspondiente.
T
"""
UNIVERSIDAD NACIONAL >,N LUIX QONZA A *

5MJOTECA CENTRAL
1.5.1.2 DETERMINACIN DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
Una vez realizado el listado de acciones impactantes y de factores impactados, es

necesario conocer el estado de afectacin del medio; esto se puede lograr
determinando la calidad ambiental del parmetro afectado en cada factor considerado.
La medida de esta calidad se llama valor ambiental.
La metodologa a utilizar en la Valoracin de la Importancia de los impactos detectados
en la situacin actual de las bocatomas, se utiliza en Espaa donde su uso ha sido
establecido mediante el "....Reglamento para la ejecucin del Real Decreto Legislativo
1.302/1986, de Evaluacin de Impacto Ambiental, aprobado por Real Decreto
1.131/1988...." Mediante esta metodologa se valora al impacto por su intensidad y por
una serie de atributos de tipo cualitativo, as como por sus caractersticas de impacto
beneficioso o adverso para el ambiente. Cada impacto se valora en funcin de una
serie de atributos de tipo cualitativo que a continuacin se describen:
Signo: El signo positivo (+) negativo (-), indica el carcter beneficioso adverso que
se otorga a la accin a considerar. Intensidad (I): Se refiere al grado de incidencia de
la accin sobre el factor, en el mbito especifico en el que acta (componente
ambiental). Extensin (EX): Se refiere al rea de influencia terica del impacto en
relacin con el entorno del proyecto (% de rea respecto al entorno en que se
manifiesta el efecto).
Momento (MO): Es el plazo o tiempo que transcurre entre la aparicin de la accin y el
comienzo del efecto.
Persistencia (PE): Se refiere al tiempo que permanecera el efecto desde su aparicin,
hasta el momento en que el factor afectado retornara a las condiciones iniciales
previas a la accin, mediante medios naturales, o, mediante la introduccin de
medidas correctoras. Reversibilidad (Rv): Se refiere a la posibilidad de retornar a las
condiciones iniciales previas a la accin, por medios naturales, cuando cesa la accin
sobre el medio.
Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales
previas a la accin, por medio de la introduccin de medidas correctoras (accin
humana).
Sinergia (SI): Se refiere a que la componente total que generan dos acciones simples
al actuar simultneamente sobre el medio, sera mayor que el efecto de cada accin
cuando actan de manera separada. Acumulacin (AC): Este atributo da idea del
incremento progresivo de la manifestacin del efecto, cuando la accin persiste en
forma continuada o reiterada.
Efecto (EF): Se refiere a la relacin causa - efecto de una accin sobre el factor
considerado.
B-CAPTULOI
Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de la manifestacin del efecto.
\
IMPACTO AMBIENTAL
El procedimiento es el siguiente:
Determinar si el impacto que genera una determinada accin, es beneficiosa o
adversa al ambiente; esto quedar representado por un signo (+) si el impacto es
beneficioso (-) si el impacto es adverso al ambiente.
718
tUc
Calcular el Valor del Impacto en funcin de los atributos de tipo cualitativo; para esto
se hace uso de la Cuadro N 1.5, en la cual se indica para cada atributo, la escala a
usar en cada caso considerado.
CUADRO N 1.5
B-CAPITULOI
ATRIBUTOS Y VALORES A CONSIDERAR PARA LA DETERMINACIN DE LA
IMPORTANCIA DEL IMPACTO
NATURALEZA
Impacto beneficioso + Impacto perjudicial INTENSIDAD (I) (grado de destruccin)
Baja 1 Media 2 Alta 4 Muy alta 8 Total 12
EXTENSION (EX) (Area de influencia)
Puntual 1 Parcial 2 Extenso 4 Total 8 Critica (+4)
(Plazo de manifestacin)
Largo Plazo 1
MOMENTO (MO)
Medio Plazo 2
Inmediato 4
Critico (+4)
PERSISTENCIA (PE) (Permanencia del efecto) Fugaz 1 Temporal 2 Permanente 4
REVERSIBILIDAD (RV)
Corto Plazo 1 Medio Plazo 2 Irreversible
SINERGIA (SI)
(Coaccin de mayor impacto)
Sin sinergia (simple) 1
Sinrgico 2
Muy smrgico 4
ACUMULACIN
(AC)
(Incremento
progresivo)
Simple
Acumulativo 4
EFECTO (EF) (Relacin causa - efecto) Indirecto (secundario) 1 Directo 4
PERIODICIDAD (PR) (Regularidad de la manifestacin) Irregular o aperidico y
discontinuo 1 Peridico 2
RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstruccin por medios humanos) Recuperable de
manera Inmediata 1 Recuperable a medio plazo 2 Mitigable 4
IMPORTANCIA (I)
1 ( 31 + 2EX MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC)
Fuente i "Gufa Metodolgica para la Evaluacin del Impacto Ambiental"
TESIS TOMO I - PAVIMENTACION DE LA CARRETERA 8AMBAREN - SANTA ROSA

I-CAPITULO I IMPACTO AMBIENTAL
El Valor del Impacto en cada componente ambiental se obtiene mediante el siguiente
algoritmo:
I = (31 + 2Ex+ MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC)
1.5.2 MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS
Obtenido el valor de la Importancia del Impacto, se elabora la matriz de Importancia

del Impacto, mediante la cual se mide: La intensidad o grado de incidencia de la
alteracin producida. La caracterizacin del efecto, medida a travs de los atributos de
tipo cualitativo.
Anlisis del Valor Obtenido
En la matriz de Importancia del Impacto, se analizar el valor obtenido, empleando el
siguiente criterio:
Valores de Importancia:
<25 ; Se tratan de impactos irrelevantes
25 - 50;
Los Impactos son moderados
50 - 75;
Los Impactos son severos
>75 ; Los Impactos son crticos
Es importante indicar que los valores obtenidos en cada interaccin no son

comparables entre si.
1.5.3 ELABORACIN DE LA MATRIZ DEPURADA DE IMPACTOS Mediante el criterio
anteriormente indicado, se eliminan los impactos cuyo valor sea < 25, considerando
que se trata de impactos irrelevantes, que pueden ser absorbidos por el ambiente.
1.5.4 ELABORACIN DE LA MATRIZ DE VALORACIN DE IMPACTO
En esta matriz se consolida el valor del Impacto Ambiental, a nivel de
cada factor afectado del ambiente. Aqu se puede apreciar el grado de
afectacin total de las acciones que se presentan en la Fase Actual sobre
cada factor ambiental componente del sistema.
El criterio para analizar esta matriz, ser el siguiente:
La suma algebraica de los valores obtenidos, por columnas identificar:
Acciones ms agresivas: altos valores negativos
Acciones poco agresivas: bajos valores negativos
Acciones beneficiosas: valores positivos.
La suma algebraica de los valores obtenidos, por filas, nos indicar los factores
ambientales que sufren en mayor o menor medida las consecuencias de las acciones
que se presentan en la situacin actual
1.5.5 ELABORACIN DE LA MATRIZ DE IMPORTANCIA FINAL DEL PROYECTO
Esta matriz considera los impactos permanentes de la Fase de Construccin y los
impactos de la Fase de Operacin, los cuales se suman a nivel de cada factor
ambiental considerado.
1.6 IDENTIFICACION Y MATRIZ DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Para identificar los impactos ambientales ha sido necesaria la descripcin del sistema
ambiental, concebido como un conjunto de interrelaciones e interacciones entre los
componentes fsicos, biticos y socioeconmicos de la zona en estudio. Considerando
el tipo de proyecto a ejecutar (CARRETERA) se ha puesto especial nfasis en la
identificacin de los impactos que se darn en la etapa de construccin de la obra;
claro, sin dejar de lado la etapa de operacin.
Para la identificacin de estos impactos es necesario analizar:
Las Acciones Impactantes
Factores Impactados
1.6.1 ACCIONES IMPACTANTES

Para identificar las acciones impactantes, se ha elaborado un listado ordenado de las
acciones, que se darn en el futuro, susceptibles de
IMPACTO AMBIENTAL
producir un efecto en el ambiente. Adems de las acciones que se han identificado en
las actividades de la obra que conforman el proyecto, hay acciones que se darn en el
contexto del proyecto en s, y que se presentan tanto en la fase de construccin como
en la fase de operacin del proyecto.
1.6.1.1 FASE DE CONSTRUCCIN
i)
Campamentos Provisionales
Estos campamentos estarn compuestos fundamentalmente de reas para oficinas,

rea para almacenamiento de productos, reas o patios para maquinaras y
almacenamiento de combustible.
ii)
Limpieza y Desbroce
Esta actividad se refiere al corte de una capa de 0,20 m de suelo en el lugar donde se
construir la plataforma del camino, tomando en consideracin la profundidad
enraizada del terreno agrcola en la direccin del camino
iii) Obras de demolicin
B-CAPITULOI
Esta actividad se refiere a las demoliciones que se deben ejecutar, para liberar de la
faja de dominio, estructuras ajenas a la carretera, lo cual mermar la eficiencia durante
la construccin y la funcionalidad durante su operacin.
iv) Movimiento de Tierras
Se realizar excavacin de material suelto segn el perfil de la subrasante, tomando
en consideracin el relleno con material propio, si ste esta libre de materia orgnica y
material de prstamo en caso contraro.
v)
Uso de Maquinaria y Equipo
Para realizar el movimiento de tierras en la construccin de la carretera se requerir el

empleo de maquinara; el tipo de maquinara a utilizar ser: buldzer, cargadores
frontales, motoniveladoras, retroexcavadoras, volquetes, rodillos compactadores, etc.
vi)
Transporte de Materiales
Actividad que implica colocar donde la obra lo solicite, los materiales de construccin
procedentes de las canteras; asimismo, esta actividad est referida al transporte del
material excedente hacia los botaderos para su disposicin final.
vii)
Eliminacin de Excedentes
B CAPITULO I
Esta actividad est referida al transporte de los residuos, producto de las
demoliciones, sobrantes de obra, material excedente de corte no apto para relleno,
etc. hacia los lugares adecuados para su vertimiento. El material ser colocado en
forma uniforme, libre de montculos o depresiones, con pendientes estables que

permitan un drenaje adecuado y que concuerden con la topografa circundante.
TES|S; TOMO I - PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA
viii) Desvos Provisionales del Trnsito
Estas actividades son necesarias en los diversos accesos hacia la obra, mediante
tranqueras de madera (tipo tijeral), en el momento que amerite hacerlo, segn el
avance de la misma, lo cual garantizar la normalidad del trnsito vehicular en los
lugares aledaos a la construccin.
ix) Construccin de la Obra misma
Esta actividad engloba un conjunto de acciones que se generarn a consecuencia de
la construccin de la plataforma del camino, construccin de la estructura del
pavimento y construccin de las estructuras de paso.
x) Denudacin de superficies
Se producir por efecto de la destruccin de vegetacin al realizar la denudacin de
taludes y Terraplenes
xi) Explotacin de canteras
Tendr un impacto directo en el ambiente, la extraccin y apilamiento del material de
cantera para conformacin del terrapln del camino y agregados para las estructuras
de drenaje.
B - CAPITULO I
IMPACTO AMBIENTAL
xii) Generacin de Residuos

Esta actividad se presentar como producto del proceso constructivo de todas las
partidas que se ejecutaran, como los procedentes de talleres, almacenes, etc. que
ser necesario controlar, para mitigar su impacto sobre el medio.
1.6.1.2 FASE DE OPERACIN i) Operacin del Sistema
Luego de la ejecucin del proyecto, y su puesta en servicio a la poblacin, se generar
un dinamismo palpable en el sector del transporte, que no existe en la va actual,
segn las condiciones de la misma.
ii) Mantenimiento del Sistema
Actividades referidas a la reparacin de daos en la infraestructura construida, que se

realizan para garantizar su operatividad. Incluye especficamente la reparacin de
daos de la superficie de rodadura, limpieza de escombros del camino, limpieza de
fluidos agresivos al pavimento, mantenimiento de taludes, descolmatacin de las
estructuras de paso de agua, mantenimiento de la infraestructura de sealizacin vial,
etc.
Ui) Acciones inducidas
Actividades varias que en forma indirecta se desarrollarn en el campo y la ciudad,
despus de la construccin del proyecto puesto que las zonas
IMPACTO AMBIENTAL
agrcolas quedaran mejor comunicadas, incrementando la eficiencia de transporte de
sus productos.
1.6.2 FACTORES IMPACTADOS
La finalidad de la elaboracin de un estudio de impacto ambiental, es identificar el
medio, subsistema, factor y componente ambiental que sern alterados a
consecuencia de las acciones que se realizarn en el proyecto.
1.6.2.1 IMPACTOS A LA ATMSFERA Emisiones de Polvo
Durante la etapa de construccin de obras, las principales acciones que generarn
emisin de partculas (polvo) son: movimiento de tierras, limpieza y desbroce,
explotacin de canteras, transporte de materiales, etc.
Este impacto ser negativo, de carcter temporal, su efecto ser fugaz y reversible en
el corto plazo, debiendo adoptarse medidas de mitigacin para minimizar sus efectos,
sobre todo en el rea urbana. En la etapa de operacin del sistema las actividades que
se realicen no generan emisin del polvo o en su defecto sern disminuidos los niveles
de inmisin de partculas, debido al mejoramiento del superficie de rodadura.
. CAPITULO I IMPACTO AMBIENTAL
Emisiones de Gases
La emisin de gases que se presentar en la etapa de construccin de la obra ser
debido al funcionamiento de la maquinaria a utilizarse para la construccin de la obra y
para el transporte de materiales. Este impacto negativo ser de alta intensidad en la
ciudad, por lo que deben tomarse las medidas para mitigar el impacto; asimismo, si
bien la permanencia del efecto ser fugaz, el efecto es directo y localizado en el lugar
donde trabaja la maquinaria.
En la etapa de operacin,
la emisin de gases deber ser controlada,
fundamentalmente, apuntando al mantenimiento del parque automotriz, en vista de los

gases nocivos para el ambiente, producto de la combustin de combustible.
Generacin de Ruido
Este impacto negativo se presentar fundamentalmente como producto de la
utilizacin de la maquinaria, y en diferentes acciones que se darn en la etapa de
construccin tales como demolicin de estructuras, explotacin de canteras etc. La
generacin de ruidos en campo abierto ser menos importante.
Este impacto ser negativo, directo, de alta intensidad pero puntual en su extensin,
fugaz y reversible en el corto plazo. En la etapa de operacin del proyecto se
generarn ruidos, producto del flujo vehicular pesado, generalmente.
IMPACTO AMBIENTAL
1.6.2.2 IMPACTOS EN EL SUELO Modificacin del Relieve del Suelo
Es el impacto negativo ms importante que se presenta en la etapa de construccin
del proyecto. El relieve del suelo ser afectado principalmente por el movimiento de
tierras, explotacin de canteras, eliminacin de excedentes y ejecucin de la obra en
s. Debido a las actividades anteriormente sealadas, este impacto ser severo. Este
impacto ser de carcter permanente, porque las estructuras sern permanentes y sus
efectos debern ser mitigados o compensados, sobre todo en el rea urbana.
En la etapa de operacin del proyecto no se producirn modificaciones en el relieve
del suelo, pero, las modificaciones realizadas en la etapa de construccin
permanecern en la etapa de operacin del proyecto.
Riesgo de Erosin
En el suelo esta alteracin negativa ser calificada como severa para la actividad de
movimiento de tierras, debido al gran volumen que se va a mover, en todo el mbito de
ejecucin del proyecto; este riesgo se incrementa porque en la actualidad
prcticamente no existe cobertura vegetal en el suelo y este no presenta cohesin
entre sus partculas lo cual lo hace potencialmente erosionable por el viento. La
construccin de caminos de acceso y explotacin de canteras producirn cortes y
remocin del suelo, pero la magnitud del rea donde se efectuarn estas actividades
es parcial, lo que hace que el impacto aparezca como de moderada importancia en
estos casos.
Cabe mencionar que producto de la denudacin de taludes en corte y relleno, se prev
la erosin elica en los mismos, debido a la falta de cubierta vegetal, y a la existencia
de material granular predominante en los taludes de corte del terreno existente.
Este impacto negativo de erosin en general, de moderada a severa intensidad, tendr

un efecto permanente en el tiempo y ser irreversible y acumulativo, debindose tomar
las medidas adecuadas para su prevencin o mitigacin.
Compactacin
Este impacto negativo se presentar en reas puntuales debido a la maquinaria que
se utilizar para la construccin, el peso de los volquetes y maquinaria tendr un
efecto directo de compresin sobre el suelo. Asimismo, la construccin de la obra en s
dar lugar a compactacin del suelo, en el rea donde se construirn la plataforma del
camino, como consecuencia de los requerimientos del proceso constructivo. En la
etapa de operacin no se producirn actividades que originen compactacin de suelos,
sin embargo, la compactacin del suelo originada por la construccin de la carretera,
permanecern en la etapa de operacin del proyecto.
aM
B- CAPITULO I
IMPACTO AMBIENTAL
Contaminacin
La utilizacin de maquinara generar residuos slidos y lquidos que
podran contaminar al suelo y muchos de estos residuos pueden ser
clasificados como txicos o peligrosos, por lo que debern ser manejados
en forma adecuada; algunos de estos residuos pueden ser: fugas de
combustible y aceite, filtros de combustible y aceite.
Asimismo, la construccin de la obra en s generar residuos tales como
papeles, restos de madera, restos de concreto, latas de pintura, etc., que
producirn contaminacin al contacto directo en el suelo.

Del mismo modo la operacin de la carretera, generar residuos solidos y
lquidos, producto del transito vehicular y peatonal.
Este impacto ser puntual pero de alta intensidad y se presentar en la
etapa de construccin y operacin del proyecto. El efecto ser directo y
la reversibilidad depender del tipo de residuo contaminante, pudiendo
ser reversible para la mayora de los casos.
1.6.2.3 IMPACTOS EN EL AGUA
En la etapa de construccin del proyecto, se espera, se produzcan los efectos tales
como
Prdida de calidad de aguas para riego
m
Ser producto de la deposicin de emisiones atmosfricas y la utilizacin de
compuestos qumicos para el asfalto
UMCA-FIC
IMPACTO AM8IENTAL
Riesgo de inundaciones
Desviacin temporal o permanente de caudales principalmente en las estructuras de
paso.
1.6.2.4 IMPACTOS EN EL PAISAJE Alteracin de la Vista Panormica
El paisaje de una zona est compuesto por la agregacin de los distintos elementos
del medio, y cualquier alteracin sobre dichos elementos afectar las caractersticas
visuales globales del rea. En la etapa de construccin, el movimiento de tierras
generar un impacto negativo en el paisaje, debido al desorden que se genera en este
proceso, pero esta afectacin ser de carcter temporal.
Asimismo, acciones tales como la demolicin de estructuras, la explotacin de

canteras, la presencia de botaderos para eliminar los excedentes y la presencia de
campamentos, generarn un impacto visual negativo.
Los impactos generados por las acciones antes indicadas sern de carcter temporal,
reversible en el mediano plazo y recuperable a mediano plazo; por su importancia, el
impacto ser severo y por su magnitud ser extenso.
Tambin en la etapa de construccin y especficamente al finalizar la obra, se
presentar un impacto positivo en el paisaje debido a que la presencia de la
infraestructura construida implica un ordenamiento de la situacin actual y hasta una
sensacin agradable a la vista del conductor;
este ser un impacto que permanecer en la etapa de operacin del proyecto.
Alteracin de la Naturalidad
En la construccin del proyecto, este impacto negativo esta referido a que el cierto
orden que en forma natural se presenta en el rea de trabajo ser impactado
negativamente, especialmente los ocasionados por las actividades de movimiento de
tierras y explotacin de canteras. Este impacto ser tambin de carcter temporal
En la etapa de operacin, la naturalidad del paisaje ser afectada negativamente por
la presencia de estructuras, tales como las de concreto de alcantarillas y capas
confortantes del pavimento, en el mbito de influencia directa del mismo. Estos
elementos no naturales, introducen lneas artificiales que antes no existan. Es de
carcter permanente.
Alteracin de la Esttica
La esttica del paisaje ser impactada negativamente durante la etapa de construccin
del proyecto, por las actividades de eliminacin de excedentes que obligar a la
necesidad de utilizar botaderos que recibirn todo tipo de excedentes. Asimismo,
tambin la explotacin de canteras crear reas de intensa actividad de movimiento de
tierras que alterarn la belleza y uniformidad del paisaje. La demolicin de estructura
de manipostera ser otra actividad que alterar la esttica del paisaje.
Las acciones antes indicadas sern de carcter temporal y debern tomarse las
medidas necesarias piara la mitigacin. Tambin en la etapa de construccin, se
alterar la belleza del paisaje en forma positiva y este efecto ser producido al
terminarse la obra, cuando se haya construido totalmente el sistema. Este impacto

ser de carcter permanente y se presentar en la etapa de operacin del proyecto.
1.6.2.5 IMPACTOS EN LA FLORA Y FAUNA Alteracin del habitat
En la etapa de construccin de las obras, se producir la eliminacin de suelo natural
sobre el cual se desarrolla algn tipo de vegetacin; esta actividad ocasionar la
prdida de hbitat, en una faja de terreno correspondiente a la faja de dominio del
camino, calificndose este impacto como severo por su alta intensidad, en cuanto a la
flora, e irrelevante en cuanto a la fauna, por su poca extensin.
Alteracin de la Cobertura Vegetal
Del mismo modo que en el caso anterior, la cobertura vegetal se deber a la
denudacin de superficies, principalmente bajo la ubicacin de la plataforma del
proyecto y en la superficie de los taludes de corte. Desde este punto de vista el
impacto en conformidad con la extensin es parcial y recuperable progresivamente.
IMPACTO AMBIENTAL
Interrelacin Trfica
Considerando que el suelo, la flora y la fauna se interrelacionan entre s desde
diferentes puntos de vista, como, hbitat, alimentacin y permanencia, tanto de
especies vegetales como de fauna, se debe destacar que el impacto ser negativo, de
magnitud moderada, de intensidad baja, muy localizado en una faja alrededor del eje
del camino.
1.6.2.6 IMPACTOS EN EL USO DEL TERRITORIO Prdida de Suelo
En la zona rural se afectar el rea para ser utilizada en la construccin de la
carretera. Este impacto ser permanente, pero de magnitud moderada no tanto por su
intensidad que es alta, sino por su extensin. En la etapa de operacin del proyecto no
se darn actividades que involucran prdida de suelo, pero s el suelo continuar
ocupado por la infraestructura durante la vida til del proyecto,
Ocupacin del Suelo
Este impacto negativo ser temporal y est referido a la ocupacin temporal de reas,
durante la ejecucin de las obras, el movimiento de tierras, la explotacin de canteras
requerir de uso temporal del suelo. El suelo a ocupar en forma temporal, deber
volver a sus condiciones iniciales una vez concluya la etapa de construccin de las
obras, debindose prever las medidas de mitigacin necesarias para lograr este
objetivo.
1.6.2.7 IMPACTOS EN LA INFRAESTRUCTURA Afectacin del sistema de Agua y
Desage
Antes de proceder a la construccin, antecede una etapa de demolicin de estructuras
ajenas a la carretera, lo cual traer consigo la demolicin de sistemas de
abastecimiento de agua a viviendas, por cual se le considera impacto negativo,
temporal, directo y de gran importancia en el contexto de bienestar de la poblacin.
En la etapa de operacin del proyecto todo el sistema de agua y desage de la
localidad estar protegido. En este caso el impacto es positivo, permanente, directo y
de gran importancia en el contexto de bienestar de la poblacin.
UNIVERSIDAD NACIONAL "SAN LUS (K)NZA(iA"
BibLIOTtCA CENTRAL i
Afectacin a las viviendas en el rea rural En la etapa de operacin, el impacto del
proyecto sobre las viviendas de los caseros ser negativo pues el proyecto exige la
demolicin de reas construidas que se encuentran dentro de la faja de dominio de la
carretera. En contraste a esto, el gobierno mediante el organismo competente,
proceder a realizar las expropiaciones y reasentamientos consecuentes, por lo cual
ser un impacto de carcter temporal y de importancia severa.
Afectacin en el Sistema Via!
En la etapa de construccin, el sistema vial ser afectado, que dar lugar a la
interrupcin del trnsito vehicular en los accesos a hacia los caseros ubicados a lo
largo del proyecto. El transporte de material es otra
IMPACTO AMBIENTAL
actividad que generar impactos negativos sobre el sistema vial, por el gran volumen
de material a transportar tanto para construir las obras como para eliminar los
excedentes.
El impacto sobre el sistema vial en la etapa de construccin, ser negativo directo,
pero reversible en el corto plazo.
Por otro lado, el impacto en el sistema vial, ser positivo, en el caso de la operacin de
la carretera, gracias al ordenamiento inherente, y a las mejores de servicio para el
transporte.
1.6.2.8 IMPACTOS EN EL FACTOR HUMANO Generacin de Molestias
Toda construccin de obra, generar molestias entre la poblacin, sobretodo cuando
se trata de obras cerca de la poblacin; se generan molestias como resultado del
movimiento de tierras, del uso de la maquinara, de la demolicin de estructuras, del
transporte de materiales, por los desvos temporales del trfico. La importancia de este
impacto se considera como severa. La manifestacin de las molestias ser inmediata,
su manifestacin ser regular pero recuperable de manera inmediata en el corto plazo.
Este impacto negativo ser temporal, mientras dure la etapa de construccin de las
obras.
B-CAPITULOI
En la etapa de operacin del proyecto, no se prev la generacin de molestias entre la
poblacin, pues no habr ejecucin de obras.
TESIS: TOMO!-PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN-SANTA ROSA
IMPACTO AMBIENTAL
Generacin de Conflictos
Para la construccin de la carretera, se puede pensar en la generacin de conflictos
severos con la poblacin, debido a la inherente demolicin y expropiacin de reas
construidas y sin construir que se encuentran en la faja de dominio de la va
proyectada, si este problema no es tomado con la importancia, ni la iniciativa debida
por parte de las autoridades gubernamentales en su debido momento, se producirn
retrasos en la ejecucin o simplemente el proyecto no ser ejecutado, con lo cual
diramos en este caso que es un impacto negativo de importancia severa. Pero
debemos considerar que para iniciar las labores de construccin, la autoridad
competente ya debi realizar las respectivas expropiaciones, antes de entregar el
terreno para la obra, a la entidad ejecutante; en este sentido consideraremos impactos
negativos menores con respecto a este tem, debido a los procesos de demolicin y
afectacin de propiedades aledaas.
Generacin de Bienestar
Este impacto positivo se presentar en la etapa de operacin del proyecto, debido a

que la poblacin influenciada directamente y el valle agrcola quedarn debidamente
comunicados con las redes viales de importancia, as como tambin de poseer una
estructura que facilite el transporte de la poblacin entre sus hogares y sus centros de
trabajo. Este impacto tendr una elevada intensidad y su extensin ser total, de
carcter permanente y directo.
Afectacin de la Seguridad
Este impacto potencial negativo est referido a la posibilidad de ocurrencia de
accidentes en la etapa de construccin de las obras, ya sea sobre los propios
trabajadores, los transentes o pobladores. Durante la etapa de operacin se podr
observar, una mejora en cuanto a la seguridad vial, debido principalmente al
ordenamiento del transito y a la implementacin de dispositivos de transito a lo largo
de la carretera.
1.6.2.9 IMPACTOS EN LA ECONOMA Generacin de Empleo Temporal
poCiE"
Durante la construccin de las obras del proyecto se generar empleo temporal por la
utilizacin de mano de obra, en las diferentes actividades que se realizarn. Este ser
un impacto de mediana intensidad, de extensin parcial, temporal y directa.
Generacin de Empleo Permanente
En la etapa de operacin del proyecto se generar empleo permanente en forma
indirecta debido a que se incorporar al sistema vial, una va que demandar personal
tcnico, como personal no calificado, para las labores de mantenimiento. A su vez la
construccin de la carretera reducir los gastos operativos para el traslado de los
productos agrcolas. Este impacto positivo ser de intensidad media, de magnitud
parcial y ser un impacto permanente.
Adquisicin de Bienes y Servicios
La construccin de la obra en s, generar un impacto positivo sobre la produccin de
bienes y servicios, puesto que se generarn necesidades de utilizacin de insumos,
as como demanda de servicios directamente relacionados con la obra. Este impacto
positivo es de baja intensidad y de extensin parcial pero la permanencia del efecto
ser temporal mientras dure la construccin de la obra.
En la etapa de operacin del proyecto, la adquisicin de bienes y servicios que

demanda la actividad de mantenimiento ser de mediana intensidad, por tanto se trata
de un impacto moderado.
Incremento de la Produccin
En la etapa de operacin del proyecto, se observar un incremento de la produccin
agrcola, este impacto positivo ser de mediana intensidad, de magnitud extensa y
permanente en el tiempo.
Esta identificacin se ha realizado mediante una lista de chequeos y a continuacin se
presenta en el Cuadro N 1.6:
STCAPITULOI
UCTc
IMPACTO AMBIENTAL
CUADRO N 1.6 LISTADO DE FACTORES IMPACTADOS
MEDIO
FACTOR
COMPONENTE
FSICO
Atmsfera
Ruido Gases Polvo
Suelo Relieve Erosin Compactacin Contaminacin

Agua Calidad Inundacin
Paisaje
Vista Panormica
Naturalidad
Esttica
BITICO
Flora Hbitat
Cobertura vegetal
Fauna Hbitat
Interrelacin trfica
SOCIOECON MICO
suelo
Uso del territorio
Prdida de suelo Ocupacin del
Infraestructura
Servicios de agua y desage
Viviendas
Sistema Vial
Humanos
Molestias Conflictos Bienestar Seguridad
Econmica
Empleo temporal Empleo Permanente Bienes y Servicios
Produccin
El producto de la evaluacin de las acciones impactantes y los factores impactados

nos proporciona la Matriz de Identificacin de Impactos (Ver Cuadro N 1.7).
m
TESIS: TOMO I - PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA
B - CAPITULO I
IMPACTO AMBIENTAL
CUADRO N 1.7 MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS
OPERACIN
ACCIONES IMPACTANTES CONSTRUCCION
Ul >
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0
1
Ui
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FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS
PoNo
X
ATMOSFERA Gane
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X
Ruido
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co
SUBJO
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X
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Compectacin
X
35
Contaminacin
X
u.
AGUA Calidad
Inundaciones
X
veta panormica
X
PAISAJE
Natura fcdad
X
Esttica
X
8
X
X
FLORA
Hbitat
X
o
Cobertura vegetal
X
O
Habitat
Interpelacin Trfica
USO DB.
X
Prdida de suelo
TERRITORIO Oa^acin del sueio

X
(0
X
Servicios de Agua y Desage
X
X
o
0
INFRAES
Viviendas
X
X
TRUCTURA Sistema Vial

X
Molestias
-o
Z;
X
P
HUMANOS
O Ul
COT id os
Bienestar
X
Seguridad
X
8 en
Empleo temporal
X
Empleo permanente
X
Bienes y servicios
X
X
Produccin
X
1.7 VALORACION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
La valoracin de impactos se ha realizado aplicando la metodologa de valoracin de

impactos antes descrita, en funcin de los atributos del impacto; en los siguientes
cuadros se presentan la valoracin de los impactos de la construccin y operacin de
las obras del proyecto.
73
UMCA-nc
IMPACTO AMBIENTAL
CUADRO N 1.8
CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO
FASE: Construccin
ACTIVIDAD: Campamento Provisional
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CUADRO N 1.9
FASE: Construccin ACTIVIDAD: Limpieza y Desbroce
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CUADRO N 1.10
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IMPACTO AMBIENTAL
^ rnMO I - PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA Bcapitulo i
FASE: Construccin ACTIVIDAD: Obras de demolicin
FACTORES AMBIENTALES Polvo

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CUADRO N 1.11
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USO DEL TERRITORIO
INFRAES-TRUCTURA
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CALCULO DEL VALOR DE LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO FASE: Construccin
ACTIVIDAD: Movimiento de Tierra
ATRIBUTOS
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CUADRO N 1.12
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FASE: Construccin
IMPACTO AMBIENTAL
ACTIVIDAD: Uso de Maquinarias y Equipos
744
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R NIRLFCMTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA

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CUADRO N 1.13
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CUADRO N 1.14
FASE: Construccin rMU 10
IMPACTO AMBIENTAL
ACTIVIDAD: Eliminacin de Excedentes
TESIS: TOMO I - PAVIMENTACION DE LA B- CAPITULO I

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CUADRO N 1.15
FASE: Constnicclin DEL VALR E " 'MPORTANCIA DEL IMPACTO
laiLlinu..
IMPACTO AMBIENTAL
ACTIVIDAD: Desvos Provisionales del Trnsito
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IMPACTO AMBIENTAL
^pfTULOl
CUADRO N 1.16
FASE: Construccin
ACTIVIDAD: Construccin de la Obra misma
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PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA
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IMPACTO AMBIENTAL
CUADRO N" 1.17

FASE: Construccin ACTIVIDAD: Denudacin de superficies
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Ocupacin del suelo
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Bienes y servicios
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ECONOMICO
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R -R^JN I - PAVIMENTACION 06 LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA
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CUADRO N 1.18
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ACTIVIDAD: Explotacin de canteras
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CUADRO N 1.19
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IMPACTO AMBIENTAL
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IMPACTO AMBIENTAL
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CUADRO N 1.20
FASE: Operacin
ACTIVIDAD: Operacin del Sistema^^^^^^
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CUADRO N 1.21
FASE : Operacin
ACTIVIDAD: Manten miento ATRIBUTOS
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PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA

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CUADRO N 1.22
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FASE: Operacin ACTIVIDAD: Acciones Inducidas
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Sistema vial
ECONOMICO
Molestias
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Bienestar
Seguridad
Empleo temporal
Empleo permanente Bienes y servicios
Produccin
B-CAPITULO I
IMPACTO AMBIENTAL
1.8 MATRIZ DE IMPORTANCIA DEL IMPACTO

Es una matriz en la que se presenta el valor de cada uno de los impactos ambientales,
positivos y negativos, que presentarn en cada una de las etapas del proyecto.
Los valores de cada impacto han sido obtenidos sobre la base de los atributos del
impacto.
Se puede observar que los impactos irrelevantes (< 25) son muy pocos y sus efectos
sern absorbidos por el medio. La mayora de los impactos negativos generados por el
proyecto se consideran moderados (entre 25 y 50); pocos impactos negativos son
considerados como severos (> 50). No se presentar ningn impacto negativo crtico
(> 75) que amerite un estudio especfico de su forma de mitigacin (Ver Cuadro N
1.23)
CUADRO N 1.23 MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS

ACCIONES IMPACTANTES
CONSTRUCCION
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LIMPIEZA Y DESBROCE
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CAMPAMENTO
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Inundaciones
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Vista panormica
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PAISAJE
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-43
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Cobertura vegetal
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FAUNA
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Prdida del suelo
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TERRITORIO Ocupacin del suelo 30
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Sistema vial
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Molestias
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Conflictos
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Bienestar
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Seguridad
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-25
-23
Empleo temporal
35
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Empleo permanente
34
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KONDMCO
Bienes y servidos
26
L
34
Produccin
76
79
1.9 MATRIZ DE IMPORTANCIA FINAL DEL PROYECTO

Dentro de las acciones que generan mayor impacto negativo en el proceso de
Construccin, es el Movimiento de Tierras el que mayor etecto presenta sobre el
ambiente; el impacto positivo ms considerable en el proceso de operacin es la
Operacin del Sistema en s. Sin duda entre el proceso de construccin y el de
operacin, el mas peijudicial es el primero, ya que en esta etapa se concentran todos
los daos temporales o perennes al ambiente. Lo ms importante de evaluar la Matriz
de Importancia Final, no es el hecho de que salga negativo o positivo; sino que tanto
tenemos que mitigar. Si el resultado sale positivo, eso no quiere decir que no
realicemos ninguna mitigacin o si el resultado sale negativo, no implica que el
proyecto no es vial para su elaboracin; lo mas importante es evaluar de acuerdo al
resultado obtenido que proceso de mitigacin se va a realizar; dejando en claro que el
resultado ptimo para todo proyecto sin duda es un valor positivo. El resultado
obtenido en el Total Final (-911), nos da a entender que el proyecto impactar
negativamente al ambiente; a partir de este valor necesitaremos aplicar tcnicas para
de alguna manera disminuir los impactos negativos y as poder realizar el proyecto que
est acorde con la naturaleza.
^ PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA

CUADRO N 1.24 MATRIZ DE IMPORTANCIA FINAL DEL PROYECTO
I FACTORES ALIENTALES IMPACTADOS
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ATMOSFERA Pcho Gases
-34
-29
.36
-31
-28
-35
-37
-36
-35
-1030
Ruido
-31
31
PARCIAL
-28
-272
-25
-34
-31 I I -4/
'.-26:
-60
SUELO
Refcw
-37
-46
-45
-224
66
-41
-56
''
-38
-81
-29
-40
asa
CoyccfakMt
-3/
-60
Eraan
-43
AI
Contemhaaon -23
-89
-52
-35
-110
PARCIAL
-23
3/
-66
-41
36
456
"""""
-46
AGUA Calta)
-90
-40
-19
-19 :S
MMMaa
mMoaam
-24
^ -24:i
PARCIAL
-19
-24:'
-43 B
PAISAJE
Ut&piMKicdrnfca
-35
54
-29
-45
-46
-101
Natunahdad
-39
-39
Esttica
54
-35
PARCIAL
MO
-43
69
-46
SUBTOTAL
-62;
WM
-70
pit
FLORA
68
-29
i-35
-43
-16B
-70
jff
::i-80
-139
-60
Hibal
-33
-46
-199
Ufe
-970
-35
-33
66
ill
Cobertura vegeta
-37
-36
PARCIAL
-69
-37
-33
-139
p o
m
FAUNA
Hafatat %
-24
-24
-163
Interretadn Trofica M
PARCIAL
-24
-24
SUBTOTAL
m
-37
67
-163
USO DEL
TTpOrTADlA PrOda de sudo
-43
-43
Oapa& tMauek) : ; -30

-36
-38 ;
-104
lEnnl rVIW
PARCIAL
-79
-30
WM
-147
woo
r
$**ckx de Agua y Desage
mmm
-33
INFRAES-
M&MM
-23
-23
at
0
1
Op
uS
-28
58
68
51
51
~59
199
59
306
Satana VW
28
iKUWIUnA
-33
-33
33
TMimnA
-61
PARCIAL
70
-117
~70"
1
179
70
1
-23
MoMbs
-35
-30
-31
-48
-192
_ ilili i
i* ^
Cortldos
25
-25
- 282
HUMANOS
Owfuar |
UT
Seguridad
m ^,
63
13C
-22
-22
66
64
ECONOMCO
si
TOTALI
PARCIAL Empleo tempera 2mple permanente BFENTTYATNM
ProducoOn
PARCIAL
TOTAL ARCIAL
""55 -82
-108
IT
-67 35
31
-196
-273
166
-41
-187
BE3
26
61
rm
-147
m -100 -239 36
26
61
-1676 129
Te" 76
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! 35 ~34 34
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TESIS: TOMO I - PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA

ILCAPRRULOI
'
IMPACTO AMBIENTAL
1.10 PLAN DE GESTION AMBIENTAL

El medio fsico que constituye el ambiente natural y el medio socioeconmico que
constituye el ambiente antrpico, son influenciados por las acciones que se darn en
el proyecto; como resultado del anlisis de estas acciones futuras se ha identificado la
posibilidad de ocurrencia de alteraciones impactos negativos y positivos en diversos
componentes ambientales, en las etapas de construccin y operacin del proyecto.
El Plan de Gestin Ambiental est conformado por una serie de acciones que tienen
un fin comn y es el de evitar, reducir o minimizar el efecto adverso significativo y la
potenciacin de los efectos positivos que el desarrollo propuesto tiende a producir, as
como considerar las medidas de compensacin que se deben otorgar por aquellos
impactos que no pudieran ser minimizados, siempre y cuando no se trate de impactos
crticos que pongan en riesgo la estabilidad del ecosistema.
1.10.1 PLAN DE ACCION PREVENTIVO

En el diseo del proyecto se han considerado medidas de tipo preventivo para evitar
generar impactos negativos al ambiente, bajo la premisa que es mejor no producir un
impacto, que establecer su medida correctora. Sin embargo, toda accin humana
siempre genera impactos y no siempre es posible evitarlos, aunque si de minimizarlos
y en todo caso mitigarlos adoptando las medidas correctivas necesarias.
IMPACTO AMBIENTAI.
Este plan permitir definir las precauciones o medidas a tomar para evitar daos
innecesarios, derivados de la falta de cuidado o de omisiones involuntarias en la
planificacin de las operaciones a realizar durante las fases de ejecucin del proyecto.
1.10.1.1 MEDIDAS DE MITIGACION EN EL MEDIO FISICO
a)
Medidas de control en la calidad de aire a fin de evitar la emisin de partculas
minerales (polvo) se deber regar con agua las superficies de actuacin canteras,
botaderos, accesos en la medida de lo posible, asimismo se deber transportar el
material de las canteras y material excedente previamente humedecido o cubiertos
con mantas hmedas.
b)
Del mismo modo las fuentes mviles de combustin no podrn emitir al
ambiente partculas de monxido de carbono y xidos de nitrgeno por encima de los

lmites establecidos por la OMS. En tal sentido es recomendable tomar las siguientes
medidas:
La maquinaria a utilizar debe estar en buen estado mecnico.
Realizar mantenimiento peridico rutinario a la maquinaria.
Rechazar maquinaria con deficiencia en el sistema de combustin.
B-CAPTULO I
c)
Medidas para la emisin de fuentes de ruido, a los vehculos se les prohibir
todo tipo de sirenas u otra fuente de ruido de igual manera se prohibir retirar los
silenciadores de todo tipo de vehculo, del mismo modo se evitar concentrar en
puntos especficos la maquinara ruidosa, se deber planificar cuidadosamente el
trfico vehicular en reas aledaas a la obra. El personal que labora en el
manejo y manipulacin de materiales deber usar protectores auditivos, d)

Modificacin del Relieve
Realizar solo los movimientos de tierras indicados en los planos.
Aprovechar al mximo los caminos existentes.
Caminos de acceso provisionales, deben ser eliminados al concluir su
funcin.
Del mismo modo consideramos, las medidas de mitigacin para estabilizar los taludes
principalmente, siendo stos los de conformacin del talud y la revegetacin para
evitar su deterioro, entre los principales.
En las reas usadas como canteras, llamadas reas de prstamo, que sern
empleadas en la obra, se recomienda como medida de mitigacin que stos sean
recuperados despus de su desactivacin y revegetados previa cubierta con suelo
vegetal, a fin de evitar la desestabilizacin de taludes principalmente, e) Compactacin
Descompactar reas despus de retiro de caminos de acceso provisionales, mediante
aradura o escarificacin del suelo Realizar lo propio en zonas de campamento de
mquinas 0 Contaminacin o medidas de mitigacin para la proteccin del suelo Los
aceites y lubricantes usados, asi como los residuos de limpieza debern ser
almacenados en recipientes hermticos para su posterior evacuacin en los rellenos
sanitarios.
Evitar el lavado y mantenimiento de vehculos en el rea Habilitar un rea especial
para almacenamiento y manejo de combustibles y lubricantes, y maquinaria y equipo
Implementar botaderos para residuos slidos domsticos y txicos o peligrosos (por
separado), g) Medidas de mitigacin para el control de calidad de las aguas
Se realizar un control estricto de las operaciones de mantenimiento de la maquinaria
evitando el cambio de aceite y lavado de los vehculos en orillas de los ros o
acequias.
Por ningn motivo se verter aceite usado a las fuentes de agua ni restos de cemento
concreto fresco, limos, etc. Para evitar las afecciones sobre el agua superficial, en lo
posible se deber realizar los trabajos que implican remocin de tierra y a fines, en
tiempos de estiaje de los causes de acequias, canales y ros. La misma medida se
deber tomar en cuenta para evitar las inundaciones por causa de cambios
provisionales de causes o canalizaciones, h) Alteracin de la Vista Panormica
Ejecutar las obras en el menor tiempo posible.
Retirar materiales de demolicin tan rpido como sea posible.
Ubicar maquinaria, botaderos en lugares de mnimo impacto visual.
Evitar al mximo la construccin de nuevos caminos de acceso y
siempre circular sobre los mismos.
JTCAPI101
Terraplenar botaderos al concluir la obra.
IMPACTO AMBIENTAL
Trasladar a los botaderos el material producto de la demolicin y sobrantes de obra, i)
Alteracin de la Naturalidad
Resaltar la continuidad de la carretera y del paisaje natural, evitando las
construcciones de concreto masivas o de gran envergadura, relativas a las
alcantarillas
Limitar al mximo el nmero de estructuras de concreto. Terraplenar los botaderos y
recubrirlos con material del lugar, al concluir su utilizacin.
Retirar los campamentos inmediatamente despus de concluir la obra, restaurando el
lugar a su condicin inicial, j) Alteracin de la Esttica
Ubicar botaderos en lugares de difcil acceso visual.
Recoger material excedente de obra o producto de demoliciones y
trasladarlo hacia los botaderos.
1.10.1.2 MEDIDAS DE MITIGACION EN EL MEDIO BIOLOGICO
Recuperacin de reas de vegetacin natural en las reas disturbadas. En las reas
seleccionadas como botaderos, la disposicin de los materiales de desecho debe
realizarse en forma tcnica, de acuerdo al manual ambiental para caminos rurales
aprobado por el MTC. El sitio para disposicin de botaderos, debe ser seleccionado
cuidadosamente evitando zonas inestables o reas de importancia
783
11111
ambiental, tales como reas hidromrcas o de alta productividad agrcola. El manejo
de drenaje es de suma importancia en el botadero para evitar su posterior erosin.
Creacin de hbitats, para la fauna silvestre. En el rea donde se realice revegetacin
y/o reforestacin se crearn ambientes naturales para las aves y otros animales
silvestres, recuperando de esta manera los hbitats naturales en los taludes
rehabilitados y en las reas de prstamo u otros para estabilizar; esto traer consigo el
equilibrio en el medio biolgico, proporcionando una mejora del hbitat para las aves
del lugar.
1.10.1.3 MEDIDAS DE MITIGACION PARA OPTIMIZAR EL USO DEL TERRITORIO
a)
Prdida de Suelo
En el caso de terreno agrcola, compensar adecuadamente a los propietarios de los

terrenos agrcolas que sern expropiados para la construccin de las obras.
En el caso de terreno saneado para construccin de viviendas, es vital la gestin
antelada de las autoridades, de realizar los reasentamientos o compensaciones
necesarias a los propietarios de tales terrenos.
b)
Ocupacin de Suelo
Los campamentos debern ser retirados despus de terminada la fase de construccin

del proyecto, restaurando el lugar a sus condiciones originales.
764
IMPACTO AMBIENTAL
La acumulacin de material de construccin, el movimiento de tierras, etc., en reas
aledaas a la obra, deber ser por tiempo corto y retirar los sobrantes al concluir la
construccin de las obras. Eliminar sobrante de obra o demoliciones, ubicadas sobre

la superficie del suelo, trasladndoles hacia los botaderos.
1.10.1.4 MEDIDAS DE MITIGACION SOBRE LA INFRAESTRUCTURA
a)
Afectacin del Sistema de Agua y Desage
Realizar las conexiones y reconexiones alternas de ser el caso, o realizar el

abastecimiento temporal por medio de cisternas, para evitar cortes del servicio.
Construir la obra en el plazo previsto.
b)
Afectacin de las Viviendas del Area Rural
Realizar en su debido momento, los reasentamientos o compensacin econmica a

los pobladores afectados, para conformidad de los mismos.
Ceirse lo ms posible a las demoliciones proyectadas en los planos geomtricos.
Prevenir a la poblacin, referente a la ejecucin de obras.
c)
Afectacin en el Sistema Vial
Sealizar convenientemente las rutas alternas en las calles aledaas a la obra.

ifc\
Ejecutar la obra en el menor tiempo posible.
1.10.1.5 MEDIDAS DE MITIGACION EN EL SECTOR SOCIAL a) Generacin de
Molestias
Informar a la poblacin, acerca de los beneficios de la obra a ejecutar. Proporcionar
trabajo a pobladores del lugar. Colocar avisos preventivos y seales de desvo del
trnsito. Ejecutar la obra en los plazos previstos.
Aplicar las medidas de mitigaciones de los impactos negativos generados.
Coordinacin constante con autoridades locales.
b)
Generacin de Conflictos
Difusin del proyecto entre la poblacin urbana y rural, buscando apoyo.

c)
Seguridad
Colocar avisos preventivos para la poblacin urbana y rural. El personal deber contar
con los equipos de proteccin personal, tales como botas, respiradores con filtro,
cascos, uniformes, botiqun de primeros auxilios entre otros.
El personal empleado para la construccin deber presentar una certificacin de
buena salud, antes de iniciar el trabajo. Por ningn motivo se contratar personal con
afecciones del aparato respiratorio. Instalar letreros de seguridad en reas de
ejecucin de obras. En lo posible se deber contar con un cerco perimetral tenindose
en cuenta los siguientes aspectos:
l
IMPACTO AMBIENTAL
La basura del campamento se almacenar adecuadamente y se transportar al
botadero.
Los campamentos debern contar con equipos de extincin de incendios para
prevenir cualquier accidente.
En el patio de mquinas se deber evitar los derrames de aceites,
combustibles y otros contaminantes al suelo.
Los desechos de aceite debern ser almacenados en bidones para ser
dispuestos convenientemente.
Seguidamente, se muestra un resumen de las medidas de mitigacin a
implementar para contrarrestar los impactos ambientales.
CUADRO N 1.25
B - CAPITULO I
MEDIDAS DE MITIGACION DE IMPACTOS AMBIENTALES NEGATIVOS
FACTOR
IMPACTO NEGATIVO
MEDIDAS DE MITIGACION GRADO
MITIGACION
Cubrir con manta hmeda, material excedente transportado
en vehculos. Alto
Generacin de Polvo | Regar caminos de acceso. Medio
DE
Realizar solo los movimientos de tierras indicados en los

planos.
Medio
Manejo cuidadoso de las canteras y botaderos. Medio

Emisiones de Gases Maquinaria a utilizar debe estar en buen estado
mecnico.
Medio
ATMOSFERA
Realizar mantenimiento peridico rutinario a la maquinaria.
Medio
Rechazar maquinaria con deficiencia en el sistema de
combustin.
Alto
Se prohibir todo tipo de sirenas u otra ftiente de ruido
Alto
Se prohibir retirar los silenciadores de todo tipo de vehculo
Medio
Generacin de Ruido Evitar concentrar en puntos especficos la maquinara

ruidosa.
Medio
Silenciadores de la maquinaria deben estar en buen estado.
Alto
Planificar cuidadosamente el trfico vehicular en reas

aledaas a la obra.
Alto
K1 personal que labora en el manejo y manipulacin de

materiales deber usar protectores auditivos
Alto
\
/r\I
TESIS: TOMO I - PAVIMENTACION D6 LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA ROSA
/'Mil
B-CAPITULO I
FACTOR
MITIGACION
IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTO NEGATIVO
DE
Realizar solo los movimientos de tierras indicados en los planos.
Alto
Modificacin de Relieve
Aprovechar al mximo los caminos existentes.
Alto
Caminos provisionales de acceso deben ser eliminados al

concluir su funcin.
SUELO
Evitar dejar huecos y taludes inestables.
Alto
Revegetacin de taludes, para evitar su deterioro Medio
Revegetacin
luego
de
la
desactivacin
Descompactar reas despus de retiro de caminos de acceso

Compactacin
Alto
de
canteras
Aho
provisionales, mediante aradura o escarificacin del suelo
Alto
Remocin del terreno mediante escarificador, en zonas de
campamento de maquinaria pesada

Los aceites y lubricantes usados asi como los residuos deAlto
Contaminacin
limpieza debern ser almacenados en recipientes
hermticos para su posterior evacuacin en los rellenos sanitarios.
Alto
Evitar el lavado y mantenimiento de vehculos en el rea Alto
Habilitar un rea especial para almacenamiento y manejo de
combustibles y lubricantes, y maquinara y equipo Alto Alto
Implementar botaderos para residuos slidos domsticos y
txicos o peligrosos (por separado). Alto
Control estricto de las operaciones de mantenimiento de la
maquinaria evitando el cambio de aceite y lavado de los vehculos en orillas de los ros
o acequias.
Alto
Calidad
No se verter aceite usado a las fuentes de agua ni
restos de cemento concreto fresco, limos, etc.
Alto
AGUA
Realizar los trabajos que implican remocin de tierra y a fines, en
tiempos de estiaje de los causes de acequias, canales y ros.

Inundacin
Medio
Evitar realizar los trabajos, en la presencia de cuerpos de
agua considerables, evitando los cambios provisionales de causes o canalizaciones.

Alto
Ejecutar las obras en el menor tiempo posible.
Medio
Retirar materiales de demolicin tan rpido como sea posible.
Medio
PAISAJE
Alteracin de la Vista Panormica
Ubicar
maquinaria,
botaderos en lugares de mnimo impacto visual.

Evitar al mximo la construccin de nuevos caminos de acceso y siempre circular
sobre los mismos.
Alto Alto
Terraplenar botaderos al concluir la obra.
Trasladar a los botaderos el material producto de la

demolicin y sobrantes de obra.
I-CAPTULO J
IMPACTO AMBIENTAL
GRADO DE MITIGACION
IMPACTO NEGATIVO
MEDIDAS DE MITIGACION
FACTOR
Alto Medio
Alto
Aho
Alto
Alto
Alto Alto
Alteracin de Naturalidad
PAISAJE
Resaltar la continuidad de la carretera y del paisaje natural, evitando las
construcciones de concreto masivas o de gran envergadura, relativas a las
alcantarillas Limitar al mximo el nmero de estructuras de concreto. Terraplenar los
botaderos y recubrirlos en material del lugar, al concluir su utilizacin.
Alteracin de la Esttica
Retirar los campamentos inmediatamente despus de concluir la obra, restaurando el
lugar a su condicin inicial.
Ubicar botaderos en lugares de difcil acceso visual. Recoger material excedente de
obra o producto de demoliciones y trasladarlo hacia los botaderos.
FLORA Y
FAUNA
Alteracin del hbitat
Alteracin de la Cobertura Vegetal
En reas con cobertura vegetal retirar la capa superficial de suelo (20 cms);
conservarla para su redistribucin al concluir la obra.
En las reas seleccionadas como botaderos, la disposicin de los materiales de
desecho debe realizarse en forma tcnica, de acuerdo al manual ambiental para
caminos rurales aprobado por el MTC.
Creacin de hbitats, para la fauna silvestre, en las reas a reforestar
El sitio para botadero debe ser seleccionado cuidadosamente evitando zonas

inestables o reas de importancia ambiental, tales como reas hidromrficas o de alta
productividad agrcola
Medio
Alto Medio
Alto Medio
Reponer en otro lugar la flora que ser eliminada para construir la obra
Compensar adecuadamente a los propietarios de los terrenos agrcolas que sern

expropiados para la construccin de las obras.
Alto
Prdida de Suelo
USO DEL TERRITORIO
Alto
En el caso de terreno saneado para construccin de viviendas, es vital la gestin
antelada de las autoridades, de realizar los reasentamientos o compensaciones
necesarias a los propietarios de tales terrenos.
Los campamentos debern ser retirados despus de terminada la fase de construccin

del proyecto, restaurando el lugar a sus condiciones originales. La acumulacin de
material de construccin, el movimiento de tierras, etc., en reas aledaas a la obra,
deber ser por tiempo corto y retirar los sobrantes al concluir la construccin de las
obras.
Alto
Medio Alto
Ocupacin de Suelo
Eliminar sobrante de obra o demoliciones, ubicadas sobre la superficie del suelo,
trasladndoles hacia los botaderos.
769
UNCTrc
IMPACTO AMBIENTAL
FACTOR
IMPACTO NEGATIVO
DE
MITIGACION
Afectacin dt Sistema de Agua Desage
Realizar
las
conexiones
reconexiones alternas de ser el P I caso, o realizar el abastecimiento temporal por

medio de cisternas, para evitar cortes del servicio. Construir la obra en el plazo
previsto.
Alto Medio
INFRA-ESTRUCTURA
ij
Afectacin de las Viviendas del Area Rural
Realizar en su debido momento, los
reasentamientos o compensacin econmica a los pobladores afectados, para

conformidad de los mismos.
Ceirse lo ms posible a las demoliciones proyectadas en los planos
geomtricos.
Prevenir a la poblacin, referente a la ejecucin de obras. Alto
Alto Medio
Afectacin en el Sistema Vial
Sealizar convenientemente las rutas
alternas en las calles

aledaas a la obra. 1 Ejecutar la obra en el menor tiempo posible.
HUMANOS
Generacin de Molestias
Informar a la poblacin, acerca de
los beneficios de la obra a ejecutar.
Alto Medio
Proporcionar trabajo a pobladores del lugar.
Colocar avisos preventivos y seales de desvio del trnsito.
Ejecutar la obra en los plazos previstos.
Aplicar las medidas de mitigaciones de los impactos negativos generados.
Coordinacin constante con autoridades locales. Alto Alto Medio Medio
Alto Medio
veneracin de Conflictos
Difusin del proyecto entre la poblacin urbana y
rural, buscando apoyo.
Medio
<
Colocar avisos preventivos para la poblacin urbana y
Seguridad
rural.
Proporcionar a los trabajadores, el equipo necesario de seguridad.
Presentar una certificacin de buena salud,
Instalar letreros de segundad en reas de ejecucin de obras.
En lo posible el campamento, deber contar con un cerco perimetral
Alto
Alto Alto Medio

Medio
1.10.2 PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL

B- CAPITULO I
El Plan de Monitoreo Ambiental, tambin llamado Plan de Seguimiento y/o Vigilancia
Ambiental constituye un documento tcnico de control del medio ambiente cuyo
propsito es examinar y controlar los impactos
Fie
770
B - CAPITULO I
IMPACTO AMBIENTAL
principales que se produzcan en el rea del proyecto a consecuencia de la

construccin y operacin de la infraestructura propuesta (CARRETERA). El Plan de
Monitoreo Ambiental permitir garantizar el cumplimiento de las medidas preventivas y
correctivas contenidas en el Estudio de Impacto Ambiental, a fin de lograr la
conservacin y uso sostenible de los recursos naturales en las etapas de construccin
y operacin del Proyecto.
1.10.2.1 EN LA FASE DE CONSTRUCCIN
En esta fase, el monitoreo consistir en la vigilancia para que el
Constructor de las obras aplique las medidas de mitigacin propuestas
para cada factor ambiental que pueda ser afectado.
Durante esta fase, el monitoreo ser realizado por la entidad contratada
para realizar la Supervisin de la Obra, y especficamente por las
personas que realizaran la supervisin ambiental.
Los principales objetivos de la supervisin ambiental sern los siguientes:
Sealar los impactos detectados en el Estudio de Impacto Ambiental (EsIA),
especficamente para cada obra propuesta dentro del proyecto y comprobar que las
medidas preventivas o correctivas propuestas, se ejecuten y que sean eficaces.
Detectar los impactos no previstos en el EsIA, proponer las medidas correctivas
adecuadas y velar por su ejecucin y eficacia.
Verificar que no se produzcan impactos negativos secundarios al ambiente,
como consecuencia de la ejecucin de las medidas de prevencin o mitigacin

propuestas en el EsIA, si fuera el caso,
IMPACTO AMBIENTAL
proponer y ejecutar medidas de control y mitigacin de estos impactos negativos
secundarios. Proponer al contratista, durante el periodo de ejecucin de la obra, las
acciones necesarias, en la bsqueda de una buena actuacin ambiental de la empresa
contratista y el personal de la misma.
1.10.2.2 EN LA FASE DE OPERACIN

Toda obra despus de ser puesta en operacin tiene que ser monitoreada para
identificar los cambios ambientales negativos y positivos. Los resultados que se
obtengan del monitoreo, permitirn establecer medidas correctivas para que el medio
ambiente no sea afectado, en el caso de los impactos negativos.
Para identificar los cambios que podrn producirse en el medio ambiente del rea del
proyecto se requiere realizar un control de aquellos factores que pudieran ser
mayormente impactados en forma negativa, por las acciones que se darn en la etapa
de operacin del proyecto.
1.103 PLAN DE CONTINGENCIAS
|1@
El Plan de Contingencias contiene los lincamientos y acciones que permitirn afrontar
las situaciones de emergencia relacionadas con los riesgos ambientales y accidentes
que se pudieran producir durante las etapas de construccin y operacin del proyecto.
Se debe tener presente que la primera forma de reducir eliminar la probabilidad que
ocurra una contingencia es prevenir que no ocurra. Sin
embargo, es necesario tomar en cuenta que las medidas preventivas no aseguran con
absoluta certeza que las emergencias no ocurrirn, por lo cual es necesaria la
elaboracin de un Plan de Contingencias para controlar este tipo de situaciones.
El Plan de Contingencias ser bsicamente en el proceso de construccin de la Obra,
ya que en esta se presentan los riesgos, no dejando de lado que en algunos casos
tambin es necesario aplicarlo en el proceso de Operacin.
Para una correcta aplicacin del Plan de Contingencias, la empresa que construir las
obras debe formar una Unidad de Contingencias, la misma que deber ser
implementada de acuerdo al siguiente esquema:
a)
Equipamiento: el equipamiento mnimo debe considerar lo siguiente Una
unidad mvil de desplazamiento rpido, que debe acudir de inmediato al llamado de

auxilio para la atencin de alguna emergencia Equipos y materiales de auxilio
paramdico, debindose disponer como mnimo de los siguientes equipos: cuerdas,
cables, camillas, megfonos, botiquines para primeros auxilios etc.
Equipos contra incendios fijos y mviles: extintores en los vehculos asignados a las
obras, en el almacn, en el patio de maquinarias, en el rea de almacenamiento y
despacho de combustibles.
b)
Personal: la Unidad de Contingencia debe preparar uno o ms equipos de
respuesta, que son los que directamente debern enfrentar las contingencias; sin
embargo, todo el personal que trabaja en las obras deber ser capacitado para
afrontar los riesgos detectados.

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TESIS: TOMO ~ PAVIMENTACION DE LA CARRETERA BAMBAREN - SANTA

B - CAPITULO I IMPACTO AMBIENTAL

Identificar en forma oportuna el problema ambiental, incluyendo una evaluacin

de impacto ambiental en la concepcin del proyecto. De esta forma se disear el

Establecer las condiciones ambientales de la zona de estudio.

Definir el grado de agresividad del medio ambiente sobre las estructuras

conformantes del diseo de la carretera.

Establecer el impacto que puedan tener las obras de la carretera y sus

accesos, sobre el medio ambiente, a nivel de los procedimientos constructivos y

Recomendar las especificaciones de diseo, construccin y mantenimiento

para garantizar la durabilidad de la carretera.

Constitucin Poltica del Per. 1993

El Art.66 establece que los recursos naturales renovables y no renovables son

Cdigo del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. CMARN. Decreto

Legislativo N 613 del 07.09 90.

responsabilidades de promocin, orientacin y control del desarrollo local (Art. Io);

Deterioren el aire, agua, suelo y subsuelo, flora y fauna; riberas martimas,

fluviales y lacustres, en desmedro de la calidad de vida y de la seguridad de bienes y

Originen ruidos molestos o nocivos.

Atenten contra el paisaje urbano

Afecten la seguridad vial

Atenten contra la integridad del patrimonio histrico, monumental y paisajstico

Realicen una inadecuada disposicin de efluentes slidos, lquidos y gaseosos

Contribuyan innecesariamente a la reduccin de tierras de cultivo de alto valor

El control y supervisin de las actividades efectiva o potencialmente

La proteccin de reas amenazadas de degradacin, buscando una adecuada

defensa del medio ambiente.

El seguimiento del estado de la calidad ambiental de las vas de transporte.

La proteccin de los ecosistemas, garantizando la conservacin de reas

Fomentar el desarrollo sostenible a travs de una apropiada gestin ambiental.

Conservar y proteger el medio ambiente durante las actividades de desarrollo

vial, mediante la elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental, requisito

Crear y fortalecer los medios, instrumentos y metodologas necesarias para el

desarrollo de planes y estrategias ambientales vinculadas al sector.

Promocional y fomentar ta investigacin cientfica y tecnolgica del sector,

relacionada con el medio ambiente.

Incorporar la variable ambiental en los proyectos, programas y planes de

desarrollo vial en sus diversas etapas de prefactibilidad, factibilidad, diseo, ejecucin,

juegan los diversos factores?

Cun sensitivos sern los cambios en el sistema ambiental debido a la

ejecucin del proyecto y cul ser la capacidad de recepcin del ecosistema

interacta con el resto de pisos conformantes formando diversos nichos ecolgicos de

300-800 500-800 600-1200 500-800 0-2000

agrcola de costa Area agrcola de Quebrada Area de lomas Pampas eriazas

Por la naturaleza de la zona, no se encuentra una cobertura vegetal tpica continua, si

La temperatura promedio anual en la zona del proyecto es de 20.1C. Las

La precipitacin media mensual mnima promedio es de 0.07 mm.,

comprendida entre 0.20 mm. (Junio y Julio) y 0.00 mm. (Marzo

La precipitacin diaria mxima promedio flucta entre 0.05 mm. en Marzo y

2.10 mm. en Julio.

Por otro lado la precipitacin media anual asciende a 12.01 mm.

La humedad relativa media anual promedio, registrada en la estacin de San Camilo,

En general la evaporacin en la costa vara con el rgimen de temperaturas; a mayor

cual permite la evaluacin y anlisis de suelos. El anlisis geolgico considera las

1 Acacia ntocrantho Huanmgos

I Salix humboldtiana Sauces

1 Recinus conmunis Higuerilla

I Shinus molle MoUe arbrea

Es de importancia aclarar que no se han identificado especies en extincin, ni reas

.MUTACION DE IA CARRETERA BAMBAREH - SAHTA RQ6A

Vtis vinicola Uva

Prosopis alba Algodn blanco