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CADENA DE SUMINISTRO

INTERNACIONAL
Sesin 12 Estructura de costos logsticos de la
operacin de compra venta internacional.

Prof. Erick Buscaglia A.

Costos logsticos en las operacin


de compra / venta internacional
Estructura de costos logsticos de una operacin de
compra/venta internacional.

Costos a lo largo de toda la operacin de compra / venta


CADENA DE SUMINISTRO INTERNACIONAL Sesin 12

Costos logsticos en las operacin


de compra / venta internacional
Costo de las mercancas
Est relacionado con el costo de la mercanca en
funcin a la Incoterms acordada en el contrato de
compra/venta internacional.
Es necesario tener en cuenta que dicha
Incoterms es importante porque determina el
reparto de los costos logsticos necesarios para
llevar el producto desde el local del vendedor o
exportador hasta el local del importador o
comprador.
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de compra / venta internacional
Preparacin de la carga
La preparacin de la carga est relacionada con
las actividades de embalaje, marcado y
unitarizacin.
Cabe sealar en este punto que, adems de
buscar proteger la carga para el transporte
internacional,
se
deben
considerar
los
requerimientos o especificaciones propias del
pas de destino, tales como etiquetados o
envasados especiales, los cuales deben ser
tomados en cuenta por el exportador al momento
de preparar la mercadera.
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Costos logsticos en las operacin


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Traslados internos
Son los costos de transporte al interior de un pas que se realizan antes
y/o despus del transporte internacional. Se dan tanto en el pas de
origen como en el pas de destino y se generan comnmente en los
siguientes tramos:
En el pas de origen:
Fbrica - Almacenes intermedios.
Almacenes intermedios - Puerto.
En el pas de destino:
Puerto - Almacenes intermedios.
Almacenes intermedios - Local del comprador.
Si la carga es contenedorizada, se deben considerar tambin los costos
del transporte de los contenedores vacos, tanto en el pas de origen
para el llenado con la mercadera del exportador como en el pas de
destino para la devolucin del contenedor al transportista luego de
que la mercanca es descargada.
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Almacenamientos intermedios
Son almacenamientos de las mercancas necesarios
durante su trnsito entre el pas de origen y el pas
de destino, en los cuales dichas mercaderas
permanecen a la espera de la finalizacin de un
trmite aduanero y/o la llegada de la unidad de
transporte que realizar el transporte internacional.
Los recintos donde se realizan los almacenamientos
intermedios son tambin llamados depsitos
temporales. Estos depsitos son de propiedad
privada, generalmente de un operador logstico o de
la empresa transportista que va a realizar el
transporte internacional.
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Almacenamientos intermedios
Los costos en los que se incurre en un depsito temporal son
sensibles a los das de almacenamiento de la mercanca.
Dichos almacenes otorgan por lo general un nmero de
das libres sin pago para la realizacin del trmite aduanero y
la espera de la unidad de transporte internacional, pasados los
cuales cobran la totalidad de das de almacenamiento en que
se incurrieron bajo el concepto de almacenaje.
El nmero de das libres suele variar entre diez a quince das y
depende de la negociacin realizada.
Otros costos incurridos en los depsitos temporales son:
Uso de gra para la descarga o carga del contenedor.
Verificacin del precinto del contenedor.
Gastos administrativos del depsito temporal.
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Agenciamiento de aduana
Est relacionado con el pago realizado al agente
de aduana por la realizacin de cualquier trmite
ante la Aduana. En nuestro pas, las agencias de
aduana cobran en funcin a dos componentes:
Gastos operativos: es un cobro fijo que hace la
agencia de aduana por cada trmite aduanero.
Comisin: es un cobro variable el cual
corresponde a un porcentaje del valor FOB si se
trata de una exportacin o del valor CIF si se
trata de una importacin.
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Documentacin
aduanero

necesaria

para

el

trmite

Est relacionada con todos los gastos necesarios


para la tramitacin de certificados, autorizaciones
y/o dems documentos necesarios para la
realizacin de los trmites aduaneros, tanto en el
pas de origen como en el pas de destino.
El gasto por documentacin lo asume el
comprador o el vendedor dependiendo de la
Incoterms pactada.
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Manipulacin de la carga
Corresponde a los procesos de carga o descarga de la
mercadera a la unidad de transporte internacional.
Dependiendo que como se haya negociado el flete
internacional, este costo puede estar incluido o no en dicho
flete. Por lo general, los costos de manipulacin son cobrados
por el representante del transportista internacional (o la
agencia de carga).
Si el transporte es martimo, el uso del muelle que es un
pago que se hace por hacer uso de las instalaciones portuarias
a ENAPU tambin debe considerarse dentro de este rubro.
Por otro lado, si la carga es contenedorizada, en este rubro
vamos a considerar tambin el costo del seguro del
contenedor, el cual es un seguro que cubre cualquier dao a la
estructura metlica del contenedor producido por a las
manipulaciones al mismo realizadas en el trayecto entre el pas
de origen y el pasCADENA
de destino.
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Flete internacional
Son los costos del transporte internacional.
En el caso del transporte martimo contenedorizado, por
ejemplo, el flete incluye el alquiler de los contenedores por un
plazo mximo de diez a quince das posteriores a la descarga
en el pas de destino, despus de los cuales, si el contenedor
no es devuelto, el transportista cobra un recargo denominado
sobreestada.
La cotizacin del flete debe tener en consideracin la
Incoterms pactada en el contrato de compra/venta
internacional; por ejemplo, si el trmino pactado es DAT, el flete
que debe contratar el vendedor debe incluir la carga y estiba
de la mercadera a la unidad de transporte en el pas de origen,
as como el transporte internacional y la desestiba y descarga
de la mercadera de la unidad de transporte en el pas de
destino.
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Seguro internacional
El seguro de transporte de mercancas es aquel contrato
por medio del cual el asegurador asume es decir, se
compromete a indemnizar por los daos y prdidas
materiales de la mercanca transportada por cualquier
medio de transporte. El costo del seguro se cotiza, por lo
general, como un porcentaje del valor de la mercanca
transportada ms el flete.
Si bien no existen normas legales que obliguen a la
contratacin de un seguro, se recomienda a los
exportadores o importadores contratarlo para cubrir las
eventuales prdidas o daos que puedan causarse a la
carga durante su trnsito entre el pas de origen y el pas
de destino.
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Pago de tributos
En nuestro pas, el nico rgimen que tiene
relacionado el pago de tributos es la importacin
para el consumo, los dems regmenes
relacionados con el ingreso de mercaderas a
nuestro pas requieren la presentacin de una
garanta, por lo general una carta fianza.

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Pago de tributos
La base imponible: Corresponde al valor de los productos
sumados al flete y el seguro internacional.
El ad valorem: Es una tasa que se aplica sobre la base del
monto imponible.
Actualmente, las tasas de ad valorem se encuentran en cuatro
niveles: 0%, 4%, 6% y 11%, los que se aplican dependiendo
del producto. Vale la pena mencionar que dichas tasas
cambian constantemente debido, por ejemplo, a la
implementacin de los tratados de libre comercio, por lo que su
valor debe considerarse como variable en el tiempo.
El impuesto selectivo al consumo (ISC): Es una tasa
impositiva aplicada sobre la suma de la base imponible ms el
impuesto ad valorem. Grava la importacin de determinados
bienes tales como combustibles, licores, vehculos nuevos y
usados, bebidas, gaseosas y cigarrillos, entre otros.
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Pago de tributos
El impuesto general a las ventas (IGV) y el impuesto de
promocin municipal (IPM): Se aplican sobre la suma de la base
imponible ms el impuesto ad valorem y el impuesto selectivo al
consumo. La tasa de IGV es de 16% y la de IPM es de 2%. Cabe
mencionar que el monto pagado por concepto de IGV e IPM se
descuenta de la recaudacin del IGV e IPM que hace la empresa en
sus ventas, por lo cual no representa un costo para la empresa; por esa
razn, este rubro no lo consideraremos en la estructura de costos, pero
s debe considerarse en los desembolsos que debe hacer la empresa
para el pago de sus tributos.
La tasa de despacho aduanero (TDA): La tasa de despacho
aduanero es aplicable a la tramitacin de la DAM destinada al rgimen
de importacin para el consumo.
Se utiliza con aquellas mercancas cuyo valor en aduanas declarado es
superior a tres (3) unidades impositivas tributarias (UIT). YA NO ESTA
VIGENTE DESDE EL 01.01.2015.
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Pago de tributos
El rgimen percepcin IGV: Es un impuesto
creado por Aduanas que solo aplica a aquellas
empresas que no son agentes de retencin y le
permite a Aduanas realizar un cobro adelantado del
IGV que estas empresas percibirn de las ventas de
los productos importados en el mercado local. La
percepcin se aplica sobre: base imponible + ad
valorem + ISC + IGV + IPM y la tasa aplicada es de
10% para la primera importacin, 3,5% para las
dems importaciones y 5% para la importacin de
bienes usados o de segunda.
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Pago de tributos
A continuacin tenemos la aplicacin de las tasas
impositivas sealadas anteriormente:
Rubro

Clculo

Base imponible

Costo del producto + flete + seguro

Ad valorem

% (Base imponible)

ISC

% (Base imponible + ad valorem)

IGV

% (Base imponible + ad valorem + ISC)

IPM

% (Base imponible + ad valorem + ISC)

Percepciones

% (Base imponible + ad valorem + ISC +


IGV + IPM)
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Pago de tributos
Los derechos especficos - sistema de
franja de precios: Es un impuesto que se aplica
a los productos importados tales como: arroz,
azcar, maz, leche, entre otros, cuyos precios se
cotizan en los mercados internacionales.
El objetivo del impuesto es proteger a la industria
nacional cuando el precio internacional de estos
productos est muy bajo.
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Pago de tributos
Los derechos antidumping y compensatorios: Los
derechos antidumping se aplican a determinados bienes cuyos
precios 'dumping' causen o amenacen causar perjuicio a la
produccin peruana.
Los derechos compensatorios se aplican para contrarrestar
cualquier subsidio concedido directa o indirectamente en el
pas de origen, cuando ello cause o amenace causar perjuicio
a la produccin peruana.
Para la aplicacin de ambos derechos debe existir Resolucin
previa emitida por el INDECOPI. Los derechos antidumping y
los compensatorios tienen la condicin de multa.
La base imponible, lo constituye el monto al que asciende el
valor FOB consignado en la Factura Comercial o en base al
monto fijo por peso o por precio unitario.
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Problema
Usted negoci con su proveedor en Colombia la compra y
venta de 1250 tm de azcar en trminos FAS-Buenaventura a
7 USD/saco de 50 kg si el envo era como carga suelta y
CIP - Callao 4500 USD/contenedor de 20 pies si se enviaba
por contenedores. Adems, sabe que un contenedor de 20
pies puede traer 500 sacos de 50 kg y que la tara del
contenedor (peso del contenedor vaco) es de 3 toneladas.
Su proveedor en Colombia le envi un correo electrnico con la
alternativa de costos de transporte martimo:
Opcin carga suelta:
La carga suelta tena las siguientes alternativas:
Flete FI (Free In): 37 USD/tm.
Flete FO (Free Out): 40 USD/tm.
Flete (bajo trminos
de lnea): 45 USD/tm.
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Problema
Opcin contenedorizada:
Flete (bajo trminos de lnea): 1300 USD/contenedor de 20
pies.
Adicionalmente, se obtuvo una cotizacin por la operacin de
carga de mercadera del muelle al buque en el pas de origen
por 10 USD/tm.
El seguro del transporte internacional era de 0,5% del valor
DAT - Callao para la carga contenedorizada y 0,7% del valor
FAS para la carga suelta.
Su agencia de aduanas en el Per le inform que se haba
contactado con un operador portuario en el Callao. Este
operador le cobraba por la descarga de la mercadera del
buque al muelle del puerto del Callao 1,95 USD/tm, en el caso
de carga contenedorizada, y 4 USD/tm, en el caso de carga
suelta.
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Costos logsticos en las operacin


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Problema
Una vez con la mercadera en el Callao, el transporte
desde el muelle al almacn del consignatario era de 260
USD/contenedor (incluye la devolucin del contenedor
vaco) o de 150 USD/camin semirremolque de 30
toneladas de capacidad, para el caso de carga suelta.
Determine usted la mejor alternativa para la empresa
tomando en cuenta que, segn sus registros histricos,
usted maneja el siguiente ratio: en el caso de carga suelta,
de cada 100 tm compradas, solo 95 llegaban aptas para la
venta, el resto llegaba mojado y/o en mal estado. Si el
transporte era contenedorizado, las prdidas eran de 0%..
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GRACIAS
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