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CUALITATIVO: P N
Sensibilidad individual.
Ritmo de la absorcin.
El sexo.
TABLA DE ALCOHOLEMIA
1er. Perodo: SUBCLINICO sin sntomas clnicos, retardo de respuesta a
estmulos, sin relevancia administrativa y penal 01. A 05 gr. Lt.2do. Perodo:
EBRIEDAD Euforia, excitacin, prdida de atencin disminucin de reflejos y
campo visual. 0.5 a 1.5 gr.lt.3er. Perodo: EBRIEDAD ABSOLUTA confusin
agresividad, prdida de control1.5 a 2.5 gr.lt.4to. Perodo: GRAVE
ALTERACIN DE LA CONCIENCIA Estupor, apata, coma, descoordinacin
muscular. 2.5 a 3.5 gr.lt.5to. Perodo: COMA ETLICO riesgo de muerte, paro
respiratorio afeccin intestinal 3.5 a ms gr.lt.
LA VELOCIDAD
Drogados
ASUNTO
Ref.
Procedente del Libro de Denuncias Directas por Accidentes de Trnsito Nro. 87.--
COM.
OCC. AT.- No.- 87 Hora: 12.30.- Da: 22. Mes: MAY - Ao: 2012.- POR ACCIDENTE
DE TRANSITO- (Atropello).- El da de la fecha a hrs, 12.30 aprox., personal de la
UUMM KF-10186, por orden Superior nos constituimos al Centro Referencial
Ferreafe, con la finalidad de verificar una persona herida por Accidente de trnsito, en
el mencionado nosocomio se encontr en la sala de Emergencia al menor Leo
PISCOYA RAMIREZ(06), natural de Cajamarca, estudiante, con domicilio en pasaje
San Pedro N 016- UV. Gonzales Prada Ferreafe, en compaa de su abuela seora
Elvira HUERTA SANTAMARIA (48) aos la misma que manifest que a horas 11.40
aprox., su menor nieto sufri un accidente de trnsito, por parte de una moto lineal
marca F. Valentino, de placa MX-33553, color negra, de propiedad de Paredes
Paredes Rosa Llerlith, conducida por la persona de DE LOS SANTOS BUSTAMANTE
Ronald Robert (18), Ferreafe, estudiante, con licencia de conducir N CF-16750, DNI
N 46893231, con domicilio en la calle San Martin N 234- Ferreafe.- Dicho accidente
se suscit en circunstancias que la moto lineal circulaba en sentido de Este a Oeste
por la Av. Takajashi y Tres Maras, por lo que de inmediato dicho conductor auxilio al
accidentado al Hospital Referencial Ferreafe, donde fue atendido por el mdico de
turno Dra. Sofa MANUCCHI TRAGODARA quien diagnostic Policontuso, quedando
en observacin en la sala de Emergencia.- Lo que se pone a disposicin el vehculo
menor de placa MX-33553, una tarjeta de propiedad N L634200, licencia de conducir
N
CF-16750
y
dicho
conductor,
sin
llave
de
contacto,
-----------------------------------------------------------------------II.- DE LAS UNIDADES DE TRANSITO.
U.T.01
1. Caractersticas.
Clase: Vehculo automotor menor, Con placa: MX-33553 color: Negro marca: F.
VALENTINO modelo: FV110-8 No.
Motor: 7Q153FMH04119446 No
Serie:
LKXXCHLKX42001267 Propietario: PAREDES PAREDES Rosa Llerlith.-------------
2 Sentido de Circulacin.
3. Daos Materiales.
- No se reportaron daos materiales.-------------------------------------------------
4. Conductor.
- Ronald Robert DE LOS SANTOS BUSTAMANTE (18).---------------------------------
5. Dosaje Etlico.
-
6. Licencia de conducir.
- CF-16750 CLASE B CATEGORIA: II.
U.T.02
(Peatn)
El Menor Leo Yampier PISCOYA RAMIREZ (06), domiciliado en Pasaje San Pedro
N 016 UV. Manuel Gonzales Prada Ferreafe.-------------------------
1. Estudio de Lesiones
Segn el mdico de turno del Servicio de Emergencia Hospital Referencial Ferreafe,
Dra. Sofa MANUCCHI TRAGODARA quien diagnostic Policontuso.--
III.-
DOCUMENTOS RECEPCIONADOS
1. Procedente de la Direccin del Hospital Regional del Norte PNP., se ha recepcionado
el Certificado de Dosaje Etlico N CF-036190. (0.00 G/L),, a nombre de Ronald Robert
DE
LOS
SANTOS
BUSTAMANTE
(18),
con
resultado:
NEGATIVO------------------------------
Que revisada la Base de Datos que obra en esta Comisara, sobre las posibles RQ,
que por el nombre pudieran registrar la personas de: Ronald Robert DE LOS SANTOS
BUSTAMANTE (18), el resultado fue: NEGATIVO.----------------------------V.
B. Que la persona de, Elvira HUERTAS SANTAMARIA(48) madre del Referente Leo
Yampier PISCOYA RAMIREZ (06), corrobora el hecho que el da 24AGO2011, a horas
11.40 aprox., cuando transitaba por la Av. Luis Abelardo Takajashi, con direccin
de Este a Oeste y al proceder a cruzar la calle apareci en sentido contrario el
vehculo con placa MX-33553 color Negro marca F. VALENTINO,conducida por la
persona: DE LOS SANTOS BUSTAMANTE Ronald Robert (18), quien hizo una
maniobra brusca, por no atropellar a una persona adulta que circulaba en sentido
contrario por la otra orilla de la acequia; asimismo manifiesta que el padre del
conductor
se
ha
hecho
responsable
de
los
gastos
de
curacin.-------------------------------------------
- Peatn.
Infraccin al RNT. (DS.No. 029-2009. MTC), ANEXO II, (II. Peatones), M.6, cruzar
intempestivamente o temerariamente la calzada.---------------------------------
VI.
DEL IMPLICADO.
En depsito.-------------------------------------------------------------------------------------
VII.
ANEXOS
- Un
- Dos
(02) Manifestaciones
- Un
- Una
- Una
- Dos
ESCONFORME
EL INSTRUCTOR
DEDICATORIA
OBJETIVO
Estas normas establecen las etapas y procedimientos que se
deben seguir y la forma de presentacin de un trabajo d
e investigacin, cualquiera que sea su grado de profundidad, desde la
observacin metdica hasta la construccin terica compleja
una investigacin y que este procedimiento especial no opera para todos los
casos.
Otro de los elementos est reflejado explcitamente en las definiciones a), y d),
tcitamente en la b) pero no en la restante; aquellas expresan que los
accidentes pertenecen al trnsito solo cuando ocurren en una va abierta al
trnsito slo pero qu pasa con aquellos accidentes que son de trnsito,
tomado el concepto como el ir de un origen a un destino, que no se verifican en
vas pblicas o entregadas al uso pblico? En el hecho son accidentes en el
trnsito por que caractersticas fundamentales y la exigencia de lugar debe
interpretarse como un razonamiento de tipo estadstico o de comodidad puesto
que resulta difcil las averiguaciones pertinentes.
Concuerdan todas las definiciones dadas en que para que un evento del
trnsito se reporte como accidente debe existir el dao en las cosas o en la
integridad fsica de las personas, o ambas cosas a la vez. Luego es necesario
que el dao este presente por muy pequea que sea su entidad y esto es
1gico porque siempre que el accidente se produzca habr seales de su
ocurrencia por mucho que ellas sean de escasa significacin.
Tambin se concuerda explcita o tcitamente en la presencia de vehculos y/o
personas en el evento, pero en la definicin del PIEB solo se admiten Vehculos
a Motor en Transporte para definir el concepto estadsticamente an casando
en la clasificacin de ellos tambin estipula al resto de los vehculos pero de
manera irrelevante.
Las definiciones entregadas contemplan tambin otros factores o elementos de
escasa importancia que de alguna manera u otra estn involucradas en todas
ellas. Pareciera que la ms prxima al concepto global y que presenta menos
reparos es la designada en tercer trmino, con la particularidad de tener la
amplitud suficiente para incluir en el concepto, otras situaciones que en el
hecho son accidente y que sin embargo no se analizan con la profundidad
requerida, que afectan directamente a la comunidad como un todo y que
pareciera poderse incluir slo por la amplitud de la definicin y no como una
demostracin de que al formularse esta, fueran tomadas en cuenta
. LAS DEFINICIONES COMO LIMITANTE
El concepto de accidente el en trnsito tradicionalmente, se ha entendido como
limitado a aquellos eventos que de vez en cuando aparecen con caracteres
alarmistas en los medios de comunicacin cuando, por su trascendencia,
impactan a la opinin pblica, es corriente advertir que dichos rganos
demuestran preocupacin cuando sucede un hecho de gran envergadura y
poco a poco se pierde el inters hasta que sobreviene otro accidente que
cause alarma.
Este concepto restringido, tradicional tiene como fundamentos la propia
indefinicin, y el general desconocimiento acerca de hechos que tambin son
accidentes en el trnsito en el amplio sentido de la expresin. As, incluso
estadsticamente, el accidente aparece como significado de los tipos usuales
Por regla general los Cuasidelitos penados por la ley son los que importan
daos a las personas. Como vimos anteriormente los accidentes en el trnsito
no son producidos, en general, con la intensin de interferir un dao sino que
representan una eventualidad en que no existe la voluntad de ocasionarlo pero
s en el grado de culpabilidad suficiente y necesario para incluirlos dentro del
marco de los Cuasidelitos. Es por ello que los Tribunales caratulan los
accidentes en el trnsito ya sea como Cuasidelito de Homicidio o Cuasidelito
de Lesiones, atendiendo a la gravedad del dao causado a la integridad fsica
de las personas, y no por estar penada esta figura en la Ley penal.
. CLASIFICACIONES
Existen varias formas de clasificar los accidentes y definir los distintos tipos que
las clasificaciones contienen.
Las ordenaciones ms socorridas y conocidas separan los diferentes tipos
partir del nmero de vehculos que intervienen en el accidente, de sus
caractersticas, de su significacin estadstica, o por la gravedad que el caso
reviste para las personas. Esta ltima no tiene ltima no tiene una real
importancia desde el punto de vista tcnico porque la gravedad es solo una
consecuencia, un efecto causa que lo origina.
. Clasificacin segn nmero de vehculos:
Para este modus operandi el accidente debe clasificarse en razn de resultado
final, es decir, del accidente realmente ocurrido. En este sentido se diferencian.
de los accidentes simples, en que slo interviene un vehculo, de los accidentes
mltiples, en que interviene dos o ms vehculos o un vehculo o ms y un
peatones.
Son accidentes simples:
. Despiste. Es la accin u efecto de perder la pista y se aplica al caso en que el
vehculo abandona la calzada por la que transita contra o sin la voluntad de su
conductor . El despiste es simple cuando no ocurre nada ms que lo sealado
pero el despiste puede ser el origen de otro accidente de mayor entidad.
. Tonel: Es la vuelta de costado que se produce cu1ando el vehculo se apoya
sobre las ruedas de un lado para girar en el sentido transversal al de marcha.
Esto, tambin se conoce como volcamiento o volcadura transversal.
La posicin final del tonel o volcadura transversal se indica en cuartos a la
derecha o izquierda segn sea el giro y se dice que ha quedado en 1/4 se
queda sobre el costado inmediato a la posicin normal de rodaje; 2/4 si ha
quedado sobre el techo; 3/4 si es sobre el costado contrario al del inicio del
giro; 4/4 si dada la vuelta completa, queda otra vez en la posicin normal de
rodaje. Sucesivamente se puede seguir indicando cuartos, Segn sean las
vueltas y posiciones.
las partes bajas del vehculo sin que alguna de las ruedas haya producido la
compresin.
. Arrastre: Que es el desplazamiento del cuerpo del cado por las partes bajas
del vehculo el arrastre puede originarse an antes del aplastamiento.
En un atropello puede que no se den todas las fases, normalmente ellas se
estn presentes, pero si la primera.
Volteo: Este tipo de accidente se diferencia del atropello en que no existe una
cada hacia delante del peatn, considerando el sentido de la direccin del
mvil, sino que por efecto de la velocidad, acciones evasivas u otras
circunstancias, el peatn es levantado por el impacto cayendo sobre el capot,
parabrisas, techo o al suelo por la parte de atrs del vehculo; tambin se
distinguen fases en su produccin.
. Impacto o Embestimiento: Que es similar a la fase de igual nombre en el
atropello.
. Volteo Propiamente Tal: Que es la accin de levantar a la persona y lanzarla
sobre el vehculo o al suelo, o simplemente elevarla.
Cada: Que es similar a la fase de igual denominacin en el atropello.
. Proyeccin: Trmino que se usa como diferenciador de una forma de atropello
cuando a cuando a raz del embestimiento el cuerpo del peatn es lanzado
fuera del radio de accin del vehculo
Aplastamiento: Trmino que tambin se usa como diferenciador de una forma
de atropello y que se refiere a la compresin que se ejerce sobre el cuerpo del
peatn al embestirle contra un obstculo fijo o mvil (sandwich).
. Arrastre: Reservado para un tipo bastante poco frecuente en que slo se
produce el desplazamiento del peatn en el sentido de direccin del vehculo
generalmente por enganche de las ropas de la persona en algn objeto saliente
del vehculo o por quedar parte del cuerpo del individuo atrapado por las
puertas del vehculo.
Resulta evidente que para este clasificacin, se puede dar una serie de
combinaciones entre estos tipos de accidentes entre vehculos y peatones y
an entre diferentes fases.
Entre vehculos en movimiento cualquiera sea su entidad y volumen los
accidentes se denominan colisiones y entre ellas se distinguen:
. Colisin: Designase con tal expresin a los accidentes que se producen
entre dos vehculos en movimiento cuando sus trayectorias se encuentran. En
esta familia de accidentes la condicin suficiente y necesaria es el movimiento
en
que deben encontrarse los vehculos.
derive de la falta de licencia pero en todo caso ellas no podrn ser causas
perpetuantes.
Algunas sentencias judiciales caen en el mismo error, desde el punto de vista
tcnico, de confundir el concepto de causa perpetuante basal y se ha
condenado como causantes de accidentes a ebrios que no tuvieran otra
participacin que el ir conduciendo en ese estado y verse involucrado en un
accidente de manera bastante secundaria.
Un mtodo eficaz de obtener un grado deseable de certeza en la discriminacin
de causas, lo constituye la revisin y asesora de otro investigador que no, est
afectado por la investigacin, porque pese a todo lo que ponga un investigador
de tu parte por sustraerse al medio, circunstancias, efectos, etc., del accidente
siempre, en mayor o menor medida, se ver alterado. La otra particularidad de
este tipo de asesora y revisin, lo constituye el hecho de permitir el,
descubrimiento a tiempo de fallas investigativas que se hacen costumbre por la
repeticin, o insuficiencia en la demostracin de antecedentes.
La determinacin de las causas debe estar exenta de apuros, ellas deben
llegar como corolario de un anlisis exhaustivo y decantado. Es de mayor
importancia y trascendencia una buena investigacin que supone una
adecuada determinacin de causas, que el cumplimiento apresurado de un
plazo administrativo. Esto no quiere decir que se demore innecesariamente el
trmino de la investigacin especialmente cuando se trata de casos sin
complejidad. Esto que parece tan obvio es a veces difcil de hacer entender y
se presta para malas interpretaciones.
. CAUSAS RELATIVAS A LA VIA Y AL MEDIO.Segn la doctrina generalmente aceptada la ausencia de accidentes depende
del equilibrio en que se encuentran los factores de terreno, o ms bien la va
incluyendo en el concepto las condiciones del medio, el vehculo y el factor
humano.
Doctrinariamente el equilibrio obliga a la concurrencia copulativa de ,estos
factores y basta que uno de ellos falle para que se rompa el esquema y
empiece a actuar la falla como contrapeso.
El factor va y medio, aparecen en la mayora de las legislaciones de trnsito
del mundo anuladas por preceptos de ellas que obligan al factor humano a
adecuar su comportamiento a las variaciones que se le presenten como
contrarias a la normalidad y an a preveerlas.
Esta manera jurdica de ver las cosas condicionan en gran medida las
apreciaciones tcnicas que se puedan tener al respecto y hace que las posibles
anormalidades del terreno se mantengan como causases perpetuantes en
contadas ocasiones.
La va, al contrario de lo que muchos opinan, no es un elemento pasivo en el
trnsito ni menos en el accidente influye directamente puesto que no solo
soporta el trnsito sino que aporta y a veces de manera considerable, factores