Bladimir Farfan Valvede - Diseño de Asfalto Metodo Marshall

INGENIERIA CIVIL
LABORATORIO DE PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEO DE ASFALTO METODO MARSHALL

CURSO: LABORATORIO DE PAVIMENTOS
ALUMNO: BLADIMIR FARFAN VALVERDE
CODIGO: 011300687-J
DOCENTE: Ing. KILDARE J. ASCUE ESCALANTE
CUSCO PERU
2016
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PRACTICAS LABORATORIO DE PAVIMENTO
INGENIERIA CIVIL
RESUMEN
El concepto del mtodo de diseo de mezclas bituminosas fue desarrollado por Bruce
Marshall en el Departamento de Carreteras del Estado de Mississippi, en Estados Unidos.
En su forma actual, este ensayo surgi de una investigacin iniciada por el cuerpo de
Ingenieros del ejrcito de los Estados Unidos en 1943 en la bsqueda de un mtodo de
diseo y control de pistas de aeropuertos durante la Segunda Guerra Mundial. El cuerpo de
ingenieros decidi adoptar el Mtodo Marshall debido en parte a que utilizaba un equipo
de fcil manejo, porttil y que poda utilizarse rpidamente en obra. Se realizaron muchos
tramos de prueba haciendo servir un trfico simulado para determinar el comportamiento
de las mezclas variando su composicin y para establecer la energa de compactacin
necesaria al fabricar las probetas con densidad similar a la obtenida en obra.
Se trata de un ensayo mecnico que consiste en romper probetas cilndricas de 101,6 mm
de dimetro por 63,5 mm de altura y compactadas mediante un martillo de peso y altura
de cada normalizados.
Es importante saber que este ensayo es uno de los ms conocidos y utilizados tanto para la
dosificacin de mezclas bituminosas como para su control en planta mediante la
verificacin de los parmetros de diseo de las muestras tomadas.
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INGENIERIA CIVIL
NDICE
RESUMEN
02
OBJETIVOS
04
MARCO TERICO
05
MATERIALES Y EQUIPOS
20
PROCEDIMIENTO
22
CLCULOS
22
CONCLUSIONES
31
RECOMENDACIONES
32
BIBLIOGRAFA
33
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OBJETIVOS
Determinar la combinacin adecuada de los agregados, para el diseo de mezclas
asflticas en caliente, con la finalidad de producir una carpeta con propiedades de
durabilidad, impermeabilidad y resistencia.
Determinar el peso especfico total.
REFERENCIAS NORMATIVAS
NORMAS: AASHTO T-245, ASTM D-1559
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MARCO TEORICO
Muchas agencias usan actualmente el Mtodo Marshall para el diseo de mezclas. Es desde
hace mucho tiempo, el procedimiento ms usado para el diseo de Mezclas Asflticas en
Caliente en el mundo. Esta tcnica finalmente fue normalizada como ASTM D 1559,
Resistencia a la fluencia plstica de mezclas bituminosas usando el Aparato de Marshall.
El mtodo Marshall es un experimento de laboratorio dirigido al diseo de una adecuada
mezcla asfltica por medio del anlisis de su estabilidad/fluencia y densidad/vacos. Una de
las virtudes del mtodo Marshall es la importancia que asigna a las propiedades
densidad/vacos del material asfltico.
Este anlisis garantiza que las proporciones volumtricas de los componentes de la mezcla,
estn dentro de rangos adecuados para asegurar una Mezcla Asfltica en Caliente durable.
Otra ventaja del mtodo es que el equipamiento requerido no es caro y es de fcil manejo,
por lo que, se presta a operaciones de control de calidad a distancia. Desafortunadamente,
muchos ingenieros creen que el mtodo de compactacin de laboratorio por impacto usado
en el mtodo Marshall no simula la densificacin de la mezcla que ocurre bajo trnsito en
un pavimento real. Ms an, el parmetro de resistencia usado en ste enfoque, estabilidad
Marshall no estima en forma adecuada la resistencia al corte de la Mezcla Asfltica en
Caliente. Estas dos situaciones pueden resultar en mezclas asflticas propensas al
ahuellamiento.
En consecuencia, se puede concluir que el mtodo Marshall ha sobrevivido ms all de su
utilidad como moderno mtodo de diseo de mezclas asflticas
CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser analizada
para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El anlisis est
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enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas puedan tener
en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:
Densidad de la mezcla.
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.
Contenido de asfalto.
DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de un
volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy importante debido
a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado para obtener un
rendimiento duradero. En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la
mezcla compactada se expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico. La
densidad es calculada al multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla por la densidad
del agua (1000 kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se convierte la densidad
patrn, y es usada como referencia para determinar si la densidad del pavimento terminado
es, o no, adecuada. Las especificaciones usualmente requieren que la densidad del
pavimento sea un porcentaje de la densidad del laboratorio. Esto se debe a que rara vez la
compactacin in situ logra las densidades que se obtienen usando los mtodos
normalizados de compactacin de laboratorio.
VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentes
entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las
mezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir alguna
compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar espacios adonde pueda fluir el asfalto
durante su compactacin adicional.. El porcentaje permitido de vacos (en muestras de
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laboratorio) para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento,
dependiendo del diseo especfico. La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del
contenido de vacos. La razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor
va a ser la permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona
pasajes a travs de la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar
deterioro.
Por otro lado, un contenido demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto;
una condicin en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la
superficie. La densidad y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre ms
alta la densidad menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las
especificaciones de la obra
requieren, usualmente, una densidad que permita acomodar el menor nmero posible (en
la realidad) de vacos: preferiblemente menos del 8 por ciento.
VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre las
partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin, incluyendo los
espacios que estn llenos de asfalto. El VMA representa el espacio disponible para
acomodar el volumen efectivo de asfalto (todo el asfalto menos la porcin que se pierde en
el agregado) y el volumen de vacos necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms
espacio habr disponible para las pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA
los cuales estn recomendados y especificados como funcin del tamao del agregado.
Estos valores se basan en el hecho de que cuanta ms gruesa sea la pelcula de asfalto que
cubre las partculas de agregado, ms durables ser la mezcla.
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Ilustracin del VMA en una Probeta de Mezcla Compactada (Nota: para simplificar el
volumen de asfalto absorbido no es mostrado)
Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA)

Para que pueda lograrse un espesor durable de pelcula de asfalto, se debe tener valores
mnimos de VMA. Un aumento en la densidad de la graduacin del agregado, hasta el punto
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donde se obtengan valores de VMA por debajo del mnimo especificado, puede resultar en
pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y apariencia seca. Por lo tanto,
es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el VMA para
economizar el contenido de asfalto.
CONTENIDO DE ASFALTO
La proporcin de asfalto en la mezcla es importante y debe ser determinada exactamente
en el laboratorio, y luego controlada con precisin en la obra. El contenido de asfalto de
una mezcla particular se establece usando los criterios (discutidos ms adelante) dictados
por el mtodo de diseo seleccionado. El contenido ptimo de asfalto de una mezcla
depende, en gran parte, de las caractersticas del agregado tales como la granulometra y la
capacidad de absorcin. La granulometra del agregado est directamente relacionada con
el contenido ptimo del asfalto. Entre ms finos contenga la graduacin de la mezcla, mayor
ser el rea superficial total, y, mayor ser la cantidad de asfalto requerida para cubrir,
uniformemente, todas las partculas. Por otro lado las mezclas ms gruesas (agregados ms
grandes) exigen menos asfalto debido a que poseen menos rea superficial total. La relacin
entre el rea superficial del agregado y el contenido ptimo de asfalto es ms pronunciada
cuando hay relleno mineral (fracciones muy finas de agregado que pasan a travs del tamiz
de 0.075 mm (N 200). Los pequeos incrementos en la cantidad de relleno mineral, pueden
absorber, literalmente, gran parte el contenido de asfalto, resultando en una mezcla
inestable y seca. Las pequeas disminuciones tienen el efecto contrario: poco relleno
mineral resulta en una mezcla muy rica (hmeda).
Cualquier variacin en el contenido o relleno mineral causa cambios en las propiedades de
la mezcla, hacindola variar de seca a hmeda. Si una mezcla contiene poco o demasiado,
relleno mineral, cualquier ajuste arbitrario, para corregir la situacin, probablemente la
empeorar. En vez de hacer ajuste arbitrario, se deber efectuar un muestreo y unas
pruebas apropiadas para determinar las causas de las variaciones y, si es necesario,
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establecer otro diseo de mezcla. La capacidad de absorcin (habilidad para absorber

asfalto) del agregado usado en la mezcla es importante para determinar el contenido
ptimo de asfalto. Esto se debe a que se tiene que agregar suficiente asfalto la mezcla para
permitir absorcin, y para que adems se puedan cubrir las partculas con una pelcula
adecuada de asfalto. Los tcnicos hablan de dos tipos de asfalto cuando se refieren al asfalto
absorbido y al no absorbido: contenido total de asfalto y contenido efectivo de asfalto. El
contenido total de asfalto es la cantidad de asfalto que debe ser adicionada a la mezcla para
producir las cualidades deseadas en la mezcla. El contenido efectivo de asfalto es el
volumen de asfalto no absorbido por el agregado; es la cantidad de asfalto que forma una
pelcula ligante efectiva sobre la superficie de los agregados. El contenido efectivo de asfalto
se obtiene al restar la cantidad absorbida de asfalto del contenido total de asfalto. La
capacidad de absorcin de un agregado es, obviamente, una caracterstica importante en
la definicin del contenido de asfalto de una mezcla. Generalmente se conoce la capacidad
65 de absorcin de las fuentes comunes de agregados, pero es necesario efectuar ensayos
cuidadosos cuando son usadas fuentes nuevas.
PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son diseadas,
producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las propiedades deseadas. Hay
varias propiedades que contribuyen a la buena calidad de pavimentos de mezclas en
caliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la impermeabilidad, la trabajabilidad,
la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al deslizamiento. El objetivo primordial
del procedimiento de diseo de mezclar es el de garantizar que la mezcla de pavimentacin
posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay que saber que significa cada una de
estas propiedades, cmo es evaluada, y que representa en trminos de rendimiento del
pavimento.
Estabilidad
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Durabilidad
Impermeabilidad
Trabajabilidad
Flexibilidad
Resistencia a la fatiga
Resistencia al deslizamiento
METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS- DESCRIPCION

A continuacin, se presenta una descripcin general de los procedimientos seguidos en
el Diseo Marshall de Mezclas. El procedimiento completo y detallado que se debe ser
seguido se encuentra en la norma AASHTO T 245 (o ASTM D1559).
PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL

Como ya se discuti en el captulo de materiales, diferentes agregados y asfaltos
presentan diferentes caractersticas. Estas caractersticas tienen un impacto directo
sobre la naturaleza misma le pavimento. El primer paso en el mtodo de diseo,
entonces, es determinar las cualidades (estabilidad, durabilidad, trabajabilidad,
resistencia al deslizamiento, etc.) que debe tener la mezcla de pavimentacin y
seleccionar un tipo de agregado y un tipo compatible de asfalto que puedan combinarse
para producir esas cualidades. Una vez hecho esto, se puede empezar con la preparacin
de los ensayos.
SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

La primera preparacin para los ensayos consta de reunir muestras del asfalto y del
agregado que va a ser usados en la mezcla de pavimentacin. Es importante que las
muestras de asfalto tengan caractersticas idnticas a las el asfalto que va a ser usado en
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la mezcla final. Lo mismo debe ocurrir con las muestras de agregado. La razn es simple:
los datos extrados de los procedimientos de diseo de mezclas determinar la frmula o
receta para la mezcla de pavimentacin. La receta ser exacta solamente si los
ingredientes ensayados en el laboratorio tienen caractersticas idnticas a los
ingredientes usados en el producto final. Una amplia variedad de problemas graves, que
van desde una mala trabajabilidad de la mezcla hasta una falla prematura del pavimento,
son el resultado histrico de variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en el
laboratorio y los materiales usados en la realidad.
PREPARACION DEL AGREGADO

La relacin viscosidad-temperatura del cemento asfltico que va a ser usado debe ser ya
conocida para establecer las temperaturas de mezclado y compactacin en el
laboratorio. En consecuencia, los procedimientos preliminares se enfocan hacia el
agregado, con el propsito de identificar exactamente sus caractersticas. Estos
procedimientos incluyen secar el agregado, determinar su peso especfico, y efectuar un
anlisis granulomtrico por lavado.
Secando el Agregado
El Mtodo Marshall requiere que los agregados ensayados estn libres de humedad,
tan prctico como sea posible. Esto evita que la humedad afecte los resultados de los
ensayos. Una muestra de cada agregado a ser ensayado se coloca en una bandeja,
por separado, y se calienta en un horno a una temperatura de 110 C (230F).
Despus de cierto tiempo, la muestra caliente se pesa y, se registra su valor. La
muestra se calienta completamente una segunda vez, y se vuele a pesar y a registrar
su valor. Este procedimiento se repite hasta que el peso de la muestra permanezca
constante despus de dos calentamientos consecutivos, lo cual indica que la mayor
cantidad posible de humedad se ha evaporado de la muestra.
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INGENIERIA CIVIL
Anlisis granulomtrico por va hmeda
El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para identificar las

proporciones de partculas de tamao diferente en las muestras del agregado. Esta
informacin es importante porque las especificaciones de la mezcla deben estipular
las proporciones necesarias de partculas de agregado de tamao diferente, para
producir una mezcla en caliente final con las caractersticas deseadas. El anlisis
granulomtrico por va hmeda consta de los siguientes pasos:
1. Cada muestra de agregado es secada y pesada.
2. Luego de cada muestra es lavada a travs de un tamiz de 0.075 mm (N 200), para
remover cualquier polvo mineral que este cubriendo el agregado.
3. Las muestras lavadas son secadas siguiente el procedimiento de calentado y
pesado descrito anteriormente.
4. El peso seco de cada muestra es registrado. La cantidad de polvo mineral puede
ser determinada si se comparan los pesos registrados de las muestras antes y
despus del lavado.
5. Para obtener pasos detallados del procedimiento referirse a la norma AASHTO T
11.
Determinacin del Peso Especfico

El peso especfico de una sustancia es la proporcin peso - volumen de una unidad
de esa sustancia comparada con la proporcin peso - volumen de una unidad igual
de agua. El peso especfico de una muestra de agregado es determinado al comparar
el peso de un volumen dado de agregado con el peso de un volumen igual de agua,
a la misma 72 temperaturas. El peso especfico del agregado se expresa en mltiplos
del peso especfico del agua (la cual siempre tiene un valor de 1). Por ejemplo, una
muestra de agregado que pese dos y media veces ms que un volumen igual de agua
tiene un peso especfico de 2.5. El clculo del peso especfico de la muestra seca del
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INGENIERIA CIVIL
agregado establece un punto de referencia para medir los pesos especficos

necesarios en la determinacin de las proporciones de agregado, asfalto, y vacos
que van a usarse en los mtodos de diseo.
PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

Las probetas de ensayo de las posibles mezclas de pavimentacin son preparadas haciendo
que cada una contenga una ligera cantidad diferente de asfalto. El margen de contenidos
de asfalto usado en las briquetas de ensayo est determinado con base en experiencia
previa con los agregados de la mezcla. Este margen le da al laboratorio un punto de partida
para determinar el contenido exacto de asfalto en la mezcla final. La proporcin de
agregado en las mezclas estn formulada por los resultados del anlisis granulomtrico. Las
muestras son preparadas de la siguiente manera:
1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las partculas del
agregado estn revestidas. Esto simula los procesos de calentamiento y mezclado que
ocurren en la planta. 2. Las mezclas asflticas calientes se colocan en los moldes precalentados Marshall como preparacin para la compactacin, en donde se usa el martillo
Marshall de compactacin, el cual tambin es calentado para que no enfre la superficie de
la mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de compactacin.
El nmero de golpes del martillo (35, 50 o 75) depende de la cantidad de trnsito para la
cual est siendo diseada. Ambas caras de cada briqueta reciben el mismo nmero de
golpes. As, una probeta Marshall de 35 golpes recibe, realmente un total de 70 golpes. Una
probeta de 50 golpes recibe 100 impactos. Despus de completar la compactacin las
probetas son enfriadas y extradas de los moldes.
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PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

Existen tres procedimientos de ensayo en el mtodo del ensayo Marshall. Estos son:
determinacin del peso especfico total, medicin de la estabilidad Marshall, y anlisis de la
densidad y el contenido de vacos de las probetas.
DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO-TOTAL

El peso especfico total de cada probeta se determina tan pronto como las probetas recin
compactadas se hayan enfriado a la temperatura ambiente. Esta medicin de peso
especfico es esencial para un anlisis preciso de densidad-vacos. El peso especfico total se
determina usando el procedimiento descrito en la norma AASHTO T 166.
a) Determinacin del Peso Especfico Total

El peso especfico total de cada
probeta se determina tan pronto
como
las
probetas
recin
compactadas se hayan enfriado a la

temperatura ambiente. Esta medicin
de peso especfico es esencial para un
anlisis preciso de densidad-vacos.
La prueba de gravedad especfica
puede desarrollarse tan pronto como el espcimen se haya enfriado en un
cuarto de temperatura. Esta prueba se hace de acuerdo con la Norma ASTM
D1188, gravedad especfica de mezclas asflticas compactadas utilizando
parafina; o la ASTM D2726, gravedad especfica de Anlisis comparativo de los
mtodos Marshall Para determinar cul norma se debe utilizar, se realizan
pruebas de absorcin a la mezcla asfltica compactada; si la absorcin es mayor
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INGENIERIA CIVIL
al 2%, se recurre a la norma ASTM D1188; en caso contrario, se emplea la norma

ASTM D2726.
b) Ensayos de estabilidad y fluencia

El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de
la mezcla. La fluencia mide la deformacin, bajo carga, que ocurre en la mezcla
Las mezclas que tienen valores bajos de fluencia y valores muy altos
de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un

pavimento en servicio. Aquellas que tienen valores altos de fluencia son
consideradas demasiado plsticas y tienen tendencia a deformarse fcilmente
bajo las cargas del trnsito.
Se procede a la prueba de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el
espcimen en un bao Mara a 60 C 1 C (140 F 1.8 F) de 30 a 40 minutos
antes de la prueba. Con el equipo de prueba listo se remueve el espcimen
colocado en bao Mara y cuidadosamente se seca la superficie.
Ubicando y centrando el espcimen en la mordaza inferior, se coloca la mordaza
superior y se centra completamente en el aparato de carga. Posteriormente, se
aplica la carga de prueba al espcimen a una deformacin constante de 51 mm
(5) por minuto, hasta la falla. El punto de falla se define por la lectura de carga
mxima obtenida. El nmero total de Newtons (lb) requeridos para que se
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INGENIERIA CIVIL
produzca la falla del espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad

Marshall. Mientras la prueba de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un
equipo de registro automtico, se deber mantener el medidor de flujo sobre la
barra gua y cuando la carga empiece a disminuir se deber tomar la lectura, y
registrarla como el valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final
e inicial, expresado en unidades de 0.25 mm (1/100), ser el valor del flujo
Marshall.
c) Anlisis de Densidad y Vacos
El propsito del anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos en la mezcla
compactada. Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia, se
procede a efectuar un anlisis de densidad y vacos para cada serie de probetas
de prueba.
Se debe determinar la gravedad especfica terica mxima (ASTM D2041) para
al menos dos contenidos de asfalto, preferentemente los que estn cerca
del
contenido
ptimo
de
asfalto. Un valor promedio de la

gravedad especfica efectiva del
total del agregado, se calcula de
estos valores. Utilizando la
gravedad
especfica
la
gravedad especfica efectiva del

total del agregado, as como el
promedio de las gravedades
especficas de las mezclas compactadas, la gravedad especfica del asfalto y la
17
INGENIERIA CIVIL
gravedad especfica terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el

porcentaje de asfalto absorbido en peso del agregado seco, porcentaje de vacos
(Va), porcentaje de vacos llenados con asfalto (VFA), y el porcentaje de vacos
en el agregado mineral (VMA).
Anlisis de Vacos
Se calcula a partir de los pesos especficos del asfalto y el agregado de la
mezcla, con un margen apropiado para tener en cuenta la cantidad de asfalto
absorbido por el agregado; o directamente mediante un ensayo normalizado
efectuado sobre la muestra de mezcla sin compactar. El peso especfico total
de las probetas compactadas se determina pesando las probetas en aire y en
agua. La tabla proporciona valores lmite de porcentaje de vacos segn
intensidad de trnsito.
Anlisis de Peso Unitario

El peso unitario promedio para cada muestra se determina multiplicando el
peso especfico total de la mezcla por la densidad del agua 1000 kg/m3.
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INGENIERIA CIVIL
Anlisis de Vacos en el Agregado Mineral (VMA)

El VMA es calculado con base en el peso especfico total del agregado y se
expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. Por
lo tanto, el VMA puede ser calculado al restar el volumen del agregado
(Determinado mediante el peso especfico total del agregado) del volumen
total de la mezcla compactada.
Anlisis de Vacos Llenos de Asfalto (VFA)

El VFA, es el porcentaje de vacos nter granulares entre las partculas de
agregado (VMA) que se encuentran llenos de asfalto. El VMA abarca asfalto
y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los vacos de aire del VMA, y
luego dividiendo por el VMA, y expresando el valor final como un porcentaje.
Proporciona valores lmites de VFA en funcin de la intensidad de trnsito
para el cual de disear la carpeta.
DATOS BSICOS PARA
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EQUIPO Y MATERIALES
Muestra de Agregado, Arena Triturada, arena lavada
Mallas de , 3/8, N4, N8, Fondo
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INGENIERIA CIVIL
Apisonador Marshall y moldes de compactacin.
Asfalto
Pocillos o bulk y Balanza electrnica.
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INGENIERIA CIVIL
PROCEDIMIENTO
PREPARACIN DE LA MUESTRA
Separar por cuarteo una muestra representativa.
Tamizar por las mallas , 3/8, #4 Y #8 y determinar el peso retenido de la

malla segn cuadro de dosificacin para que se cumpla con la MAC -2
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INGENIERIA CIVIL
PESOS ACUMULADOS POR MALLAS

% de Cemento Asf.
4.5
Tamiz
T A
5.5
G A
(gr)
1/2"
103.0
102.5
102.0
3/8"
252.0
250.7
249.4
N 8
Arena
Asfalt
62.08
155.22
154.36 61.74
64.20
160.506 63.85
(gr)
T A
A G (gr) (gr)
N 4
(gr)
5.0
(gr)
61.43
153.57
159.65 63.53
158.86
Fondo Arena
Fondo Arena Fondo Arena
391.08 156.42
389.00 155.60 387.00 154.80
58.5
65.0
71.5
AT= Arena Triturada

AG= Agregado Grueso
Pesar los pesos requeridos para la mezcla asfltica.
23
INGENIERIA CIVIL
PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Una vez seleccionada las muestras de los tamices, se coloca al horno a una
temperatura alta es decir a 140C por 20 min para que se caliente los
agregados y se diluya el asfalto.
Despus que el cemento asfaltico se encuentre derretido, en la cocina a gas

colocamos el agregado caliente y mezclamos todo conservando su
temperatura.
24
INGENIERIA CIVIL
Nos dirigimos a la balanza y agregamos segn la tabla de contenido de

cemento asfaltico; luego nos dirigimos a la cocina.
Mezclamos hasta obtener una mezcla homognea donde el agregado se

mezcla con el cemento asfaltico en su totalidad.
25
INGENIERIA CIVIL
Obtenido la mezcla asfltica, lo llevamos al molde donde ser compactado

con 50 golpes (esto depende al trfico que recibir); colocamos en la base un
papel para que no se pegue a la base y con cuidado vertemos el agregado.
Con el Martillo Marshall procedimos a golpear 50 veces, una vez acabado, lo

volteamos y luego aadimos 50 golpes ms.
26
INGENIERIA CIVIL
Una vez concluido esto, dejamos que la muestra se enfri durante 24 horas
para despus hacer sus ensayos respectivo.
1. PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO DE MEZCLAS

ASFLTICAS COMPACTADAS
A = pesamos las briquetas secas al aire (las probetas ya realizadas).
2. Lo recomendable es colocar en bao maria a 25c, durante 5 minutos. (opcional).
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INGENIERIA CIVIL
B =retiramos del bao maria y procedemos a colocar dentro de la canastilla, introducimos

dentro del agua y procedemos a pesar (briqueta saturada con superficie hmeda)
C = retiramos del agua la briqueta, con la ayuda de una franela limpiamos toda la superficie
de la briqueta, debiendo estar seca la superficie y la volvemos a pesar al aire. (briqueta
saturada con superficie seca).
Gmb= b/(c-a)
Gmb=peso especifico bulk de la mezcla.
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INGENIERIA CIVIL
CALCULOS
TABLA DE PESOS RETENIDOS PARA DISEO DE ASFALTO
Pesos acumulados por mallas
% de Cemento Asf.
Tamiz
4.5
AT
5.0
A G (gr)
(gr)
5.5
AT
AG
AT
AG
(gr)
(gr)
(gr)
(gr)
1/2"
103.0
102.5
102.0
3/8"
252.0
250.7
249.4
N 4
62.08
155.22
154.36
61.74
61.43
153.57
N 8
64.20
160.506
63.85
159.65
63.53
158.86
Arena
Fondo
Arena
Fondo
Arena
Fondo
Arena
391.08
156.42
389.00 155.60 387.00 154.80
Asfalt
58.5
65.0
29
71.5
INGENIERIA CIVIL
DETERMINACIN
COMPACTADAS
DEL
PESO
ESPECFICO
DE
MEZCLAS
Datos
A
B
C
Seco superficialmente seco

saturado superficialmente seco
sumergido en el agua de la muestra saturada
Gravedad Especifica
Gravedad Especifica Bulk
Gravedad
Especifica
superficialmente seco)
Gravedad Especifica Aparente
Absorcin %
Bulk(saturado
ASFLTICAS
Briqueta
Nro 01
1298.4
1318.8
853.1
Nro 02
1298.2
1315.4
844.3
Nro 01
2.79
Nro 02 Nro 03
2.76
2.75
2.83
2.79
2.78
2.92
2.86
2.83
1.57
1.32
1.00
30
Nro 03
1297.9
1310.9
839.4
INGENIERIA CIVIL
CONCLUSIONES
El mtodo Marshall es el mtodo ms usado en el mundo para la fabricacin
de mezclas asflticas, ya que esta nos garantiza que el pavimento de la
carpeta estructural funcione de manera correcta.
El propsito del mtodo de dosificacin Marshall es determinar el contenido
ptimo de betn para una combinacin especfica de ridos.
En este mtodo, los agregados por su parte son de gran importancia ya que
de acuerdo a su granulometra cumplir la curva de mnimos y mximos del
MAC-2.
Se realiz para porcentajes de asfalto de 4.5 %, 5.0 % y 5.5%.
En los resultados del peso especfico de los especmenes tenemos valores de
2.79, 2.76 y 2.75.
El porcentaje de absorcin fue de 1.57%, 1-32% y 1.00%
31
INGENIERIA CIVIL
RECOMENDACIONES
Se debera sacar para que tipo de va se realizara el diseo y segn esto el

diseo.
Se debera sacar 3 briquetas, para cada porcentaje de asfalto para realizar

las comparaciones y sacar un promedio en el diseo
Tambin el nmero de golpes para la compactacin depende mucho del

trfico que recibir la carpeta de rodadura, esta seda en diferentes casos
como; 25, 50,75 golpes segn sea el caso.
32
INGENIERIA CIVIL
BIBLIOGRAFA
MINAYA S. &ORDOEZ A. (2001). MANUAL DE ENSAYOS DE PAVIMENTOS.
LIMA: UNI
MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE DE GRADACIN CONTINUA (CONCRETO
ASFLTICO).ART 450. INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. MEDELLIN: CO.
FLORES H. (2014).ENSAYO MARSHALL.UNSA: AREQUIPA.
DELGADO H.(2005).ANLISIS COMPARATIVO DE LOS MTODOS MARSHALL Y
SUPERPAVE PARA COMPACTACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS. IMT. MXICO
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. MANUAL EM 2212000. LIMA: MTC.
LABORATORIO DE MECNICA DE SUELOS & PAVIMENTOS.UNI.
http://www.lms.uni.edu.pe
33

Bladimir Farfan Valvede - Diseño de Asfalto Metodo Marshall

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INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

DISEO DE ASFALTO METODO MARSHALL

CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Vacos de aire, o simplemente vacos.

Vacos en el agregado mineral.

VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)

VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Vacos en el Agregado Mineral (Requisitos de VMA)

establecer otro diseo de mezcla. La capacidad de absorcin (habilidad para absorber

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

METODO MARSHALL DE DISEO DE MEZCLAS- DESCRIPCION

PREPARACION PARA EFECTUAR LOS PROCEDIMIENTOS MARSHALL

SELECCION DE LAS MUESTRAS DE MATERIAL

PREPARACION DEL AGREGADO

Anlisis granulomtrico por va hmeda

El anlisis granulomtrico por va hmeda es un procedimiento para identificar las

Determinacin del Peso Especfico

agregado establece un punto de referencia para medir los pesos especficos

PREPARACION DE LAS MUESTRAS (PROBETAS) DE ENSAYO

PROCEDIMIENTO DE ENSAYO MARSHALL

DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO-TOTAL

a) Determinacin del Peso Especfico Total

compactadas se hayan enfriado a la

al 2%, se recurre a la norma ASTM D1188; en caso contrario, se emplea la norma

b) Ensayos de estabilidad y fluencia

de estabilidad Marshall son consideradas demasiado frgiles y rgidas para un

produzca la falla del espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad

asfalto. Un valor promedio de la

gravedad especfica efectiva del

gravedad especfica terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el

Anlisis de Peso Unitario

Anlisis de Vacos en el Agregado Mineral (VMA)

Anlisis de Vacos Llenos de Asfalto (VFA)

Mallas de , 3/8, N4, N8, Fondo

Apisonador Marshall y moldes de compactacin.

Pocillos o bulk y Balanza electrnica.

Tamizar por las mallas , 3/8, #4 Y #8 y determinar el peso retenido de la

PESOS ACUMULADOS POR MALLAS

Fondo Arena Fondo Arena

389.00 155.60 387.00 154.80

AT= Arena Triturada

Despus que el cemento asfaltico se encuentre derretido, en la cocina a gas

Nos dirigimos a la balanza y agregamos segn la tabla de contenido de

Mezclamos hasta obtener una mezcla homognea donde el agregado se

Obtenido la mezcla asfltica, lo llevamos al molde donde ser compactado

Con el Martillo Marshall procedimos a golpear 50 veces, una vez acabado, lo

1. PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACIN DEL PESO ESPECFICO DE MEZCLAS

2. Lo recomendable es colocar en bao maria a 25c, durante 5 minutos. (opcional).

B =retiramos del bao maria y procedemos a colocar dentro de la canastilla, introducimos

Pesos acumulados por mallas

389.00 155.60 387.00 154.80

Seco superficialmente seco

Se debera sacar para que tipo de va se realizara el diseo y segn esto el

Se debera sacar 3 briquetas, para cada porcentaje de asfalto para realizar

Tambin el nmero de golpes para la compactacin depende mucho del

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