75314382-d170 Damper Portugues

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TRATOR DE ESTEIRAS
MANUAL DE SERVIOS
2A EDIO
JULHO - 2006
IMPRESSO NO BRASIL
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A POLTICA DA EMPRESA
A Empresa, mantendo a constante melhoria da sua linha de produtos, se reserva o direito de efetuar sem
aviso prvio, modificaes no desenho e nas especificaes da mquina sem haver a obrigatoriedade de
atualizar as unidades fabricadas anteriormente.
Todos os dados apresentados neste manual esto sujeitos a modificaes por razes de fabricao. As
dimenses e pesos so aproximados e as ilustraes no representam, necessariamente, a mquina com
equipamento padro. Para informaes mais completas sobre o modelo padro e os opcionais disponveis,
solicitamos consultar o concessionrio da regio.
PEAS DE REPOSIO E ACESSRIOS
As peas e acessrios originais NEW HOLLAND foram especialmente projetadas para as mquinas NEW HOLLAND.
Queremos salientar que as peas e acessrios "No genunos" no foram inspecionados e aprovados pela
NEW HOLLAND. A montagem e/ou a utilizao destes produtos pode afetar negativamente as caractersticas
construtivas da sua mquina e, como consequncia, afetar a sua segurana. A NEW HOLLAND no ser
responsvel por quaisquer danos causados pela utilizao de peas e acessrios "No genunos".
AVISO
O Fabricante ou qualquer distribuidor, inclusive, mas no limitado a distribuidores nacionais, regionais ou
locais, no se responsabilizam por quaisquer prejuzos resultantes de danos causados por peas e/ou componentes no aprovados pelo Fabricante utilizados na manuteno e/ou conserto de produtos fabricados ou
comercializados pelo Fabricante.
O Fabricante no dar qualquer garantia ao produto fabricado ou comercializado pelo Fabricante quando as
falhas forem causadas pelas peas e/ou componentes no aprovados pelo Fabricante.
IMPORTANTE
As informaes contidas neste manual so referentes poca da publicao deste manual. Nossa poltica
aprimorar cada vez mais os nossos produtos e oferecer novos itens opcionais aos nossos clientes. Tais
modificaes podem afetar os procedimentos descritos neste manual. Caso sejam observadas quaisquer
variaes, verifique as informaes atravs do seu revendedor autorizado.
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INTRODUO GERAL
Todas as operaes de manuteno e reparao descritas neste manual, devero ser realizadas exclusivamente
nas oficinas da Rede de Concessionrios NEW HOLLAND. Todas as instrues devero ser cuidadosamente
seguidas e, se necessrio, utilizar as ferramentas especiais conforme indicado no Manual.
A pessoa que executar as operaes de servio descritas neste Manual sem observar cuidadosamente as
instrues prescritas, ser o responsvel direto pelos conseqentes danos causados.
CALOS
Selecionar os calos de ajuste a serem utilizados nas operaes de regulagem, medindo-os separadamente
com um micrmetro, e somando o resultado dos valores medidos. No confiar na medio de um pacote de
calos ou no resultado da multiplicao do valor da espessura de um calo pela quantidade total destes, pois,
o resultado pode no estar correto.
RETENTORES
Para instalar corretamente os retentores sobre eixos rotativos, observar as seguintes instrues:
- Deixar o retentor imerso no prprio leo de funcionamento durante meia hora, no mnimo, antes de
mont-lo;
- Limpar cuidadosamente o eixo e verificar se a superfcie de trabalho do retentor no est danificada;
- Montar o retentor com o lbio de vedao orientado na direo do fludo. No caso de lbio hidrodinmico,
observar a direo de rotao do eixo e orientar as estrias de modo a desviar o fluido para o lado interno
do retentor;
- Cobrir o lbio do retentor com uma fina camada de lubrificante (preferencialmente leo) e nos retentores
de lbio duplo, preencher com graxa a cavidade entre o lbio de vedao e o lbio guarda-p;
- Introduzir o retentor na sede e prens-lo utilizando uma pea plana. No golpear o retentor com martelo ou
qualquer outro utenslio;
- Assegurar-se que o retentor esteja perpendicular sede, enquanto o mesmo est sendo montado. Uma
vez na sede, verificar o contato com o elemento de vedao axial, se existir;
- Para evitar que o lbio do retentor seja danificado contra o eixo, utilizar um utenslio adequado para proteglo durante a montagem.
O -RINGS
Lubrificar com graxa os anis O antes de mont-los nas respectivas sedes. Com isto, se evitar que girem
e sejam torcidos durante a montagem, o que prejudicaria a eficincia.
VEDANTES
Aplicar o vedante flexvel para juntas sobre as superfcies de vedao marcadas com um X.
Antes de aplicar o vedante, preparar a superfcie do seguinte modo:
- Eliminar todos os possveis ressaltos, usando uma lima fina;
- Desengraxar cuidadosamente as superfcies, utilizando o desengraxante apropriado.
ROLAMENTOS
Recomenda-se aquecer os rolamentos a uma temperatura de 80 a 90C antes de mont-los nos respectivos
eixos, ou, resfri-los antes de mont-los nas respectivas sedes.
PINOS ELSTICOS
Ao montar pinos elsticos, verificar se a ranhura do pino est orientada na direo do esforo.
Os pinos em forma espiral no precisam ser posicionados para montagem.
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NOTAS PARA REPOSIO

Use somente peas de reposio originais NEW HOLLAND; as nicas que tm o logotipo:
As peas de reposio originais so as nicas que garantem o mesmo nvel de qualidade dos componentes
primrios, porque so idnticas quelas montadas na fbrica.
Todos os pedidos de peas de reposio devero estar acompanhados dos seguintes dados:
- Modelo da mquina (denominao comercial) e nmero de srie;
- Tipo e nmero de srie do motor e do chassi;
- Nmero de referncia da pea pedida, que pode ser encontrado nas Microfichas ou no Catlogo de
Peas de Reposio.
NOTAS SOBRE FERRAMENTAS ESPECIAIS
As ferramentas que a NEW HOLLAND apresenta neste Manual se caracterizam por:
- Terem sido estudadas e projetadas exclusivamente para o uso nos equipamentos NEW HOLLAND;
- Serem necessrias para uma reparao confivel;
- Terem sido fabricadas e inspecionadas rigorosamente, para oferecer eficincia e durabilidade no trabalho.
Alm disso, a utilizao destas ferramentas especiais por pessoal tcnico contribui para que:
- Se trabalhe em timas condies tcnicas;
- Se obtenha os melhores resultados;
- Tempo e esforo sejam reduzidos;
- Se trabalhe com maior segurana.
AVISO
Os limites de desgastes indicados para alguns pontos so apenas orientativos e no devem ser entendidos
como obrigatrios. Os termos dianteiro, traseiro, lado direito e lado esquerdo, que so utilizados para
diferenciar alguns componentes, devem ser entendidos com o observador sentado no assento do operador
e olhando no sentido de marcha frente ou de movimento normal da mquina.
COMO DAR PARTIDA EM UMA MQUINA COM A BATERIA DESCARREGADA

Os cabos para o fornecimento externo de energia eltrica devero ser conectados exclusivamente nos
respectivos terminais dos cabos positivo e negativo da mquina, utilizando pinas em bom estado que
permitam um contato adequado e estvel.
Desligar todos os acessrios eltricos (faris, luzes, limpadores de pra-brisa, etc.) antes de dar a partida na
mquina.
Se for necessrio testar o sistema eltrico da mquina, faz-lo somente com a bateria conectada. Uma vez
terminado o teste, desligar todos os acessrios e a bateria, antes de retirar os cabos de alimentao externa.
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SECCIN
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NORMAS DE SEGURANA
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NORMAS DE SEGURANA
GENERALIDADES
Leia atentamente este manual antes de dar partida,
utilizar, fazer manuteno, abastecer de combustvel,
ou efetuar outras intervenes na mquina.
Leia e respeite as normas e os sinais de segurana
aplicados na mquina, antes de qualquer interveno.
No use anis, relgios de pulso, jias, roupas soltas,
como por exemplo gravatas, roupas rasgadas,
cachecol, blusas desabotoadas ou com zperes que
podem prender-se em partes em movimento.
recomendvel o uso de capacete, sapatos
antiderrapantes, luvas, culos de segurana
e protetor auricular principalmente para as
mquinas de cabine aberta onde maior o
nvel de rudo no posto do operador".
Lembramos ainda que "tarefas diferentes
requerem uso de equipamentos de proteo
individual diferentes". Em caso de dvidas
consulte um especialista em segurana do
trabalho.
Mantenha os apoios e escadas sempre limpos e
livres de quaisquer objetos estranhos ou manchas de
leo, graxa, lama, para reduzir ao mnimo o risco de
escorregar ou tropear.
No desa ou suba na mquina, pulando.
Mantenha sempre as duas mos e um p ou os dois
ps e uma mo apoiados nas escadas e alas. No
utilize os comandos ou as mangueiras como apoio:
esses componentes so mveis e no oferecem um
apoio estvel, alm disso, o deslocamento involuntrio
de um comando pode provocar o movimento acidental
da mquina, ou do implemento.
No faa funcionar a unidade ou use implementos em
qualquer posio, que no seja aquela sentado no
local de operao.
Em qualquer circunstncia, esteja sempre com a
cabea, o corpo, os membros, as mos e os ps, na
posio de dirigir, para reduzir ao mnimo as
possibilidades de expor-se a eventuais perigos
externos.
Desa da mquina somente quando a mesma estiver
completamente parada.
PARTIDA
implementos antes de dar partida na mquina. Avise

aos responsveis pela manuteno qualquer eventual
irregularidade de funcionamento.
Antes de por a mquina em movimento, verifique ,
regule ou bloqueie o assento na posio, de modo a
assegurar o mximo conforto ao dirigir.
Antes de por a mquina em movimento ou acionar os
implementos, assegure-se de que pessoas no
estejam na rea de trabalho. Antes de subir na
mquina, d uma volta de inspeo em torno dela.
Obedea as indicaes fornecidas por bandeiras,
cartazes ou sinais.
Devido existncia de lquidos inflamveis na mquina,
no verifique ou abastea o tanque de combustvel e
as baterias perto de calor excessivo, chamas ou
centelhas.
FUNCIONAMENTO
Nunca funcione a mquina em lugares fechados, a

menos que exista um sistema eficaz de aspirao
dos gases de descarga.
No utilize a mquina para transportar objetos, a
menos que existam dispositivos de fixao para tal.
No utilize a mquina para transportar pessoas, a
menos que existam dispositivos desenvolvidos
especificamente para este fim.
Procure conhecer e familiarizar-se com todas as
alternativas de sada da mquina, para poder utilizlas em caso de emergncia.
No tente subir ou descer em mquinas em movimento.
Ao operar, olhe sempre na direo de movimento da
mquina. Esteja sempre atento presena de pessoas,
principalmente crianas. Se algum entrar na zona de
manobra, pre a mquina imediatamente.
Mantenha sempre uma distncia de segurana de
outras mquinas ou obstculos, de modo a assegurar
as condies mnimas de visibilidade.
PARADA
Nunca abandone a mquina com o motor ligado.

Antes de deixar o local de operao, e depois de ter
No d partida, ou ponha em movimento uma mquina

avariada. Antes de usar a mquina necessrio
certificar-se que qualquer eventual condio perigosa
para a segurana, tenha sido oportunamente eliminada.
Controle os freios, os comandos de direo e dos
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NORMAS DE SEGURANA
verificado que no existem pessoas prximas
mquina, abaixe lentamente os braos, apoiando-os
no terreno. Bloqueie os comandos e desligue o
interruptor geral.
Estacione a mquina em uma rea onde no operem
outras mquinas e no tenha trfego de veculos.
Escolha um terreno slido e plano. Caso no seja
possvel, posicione a mquina transversalmente
descida e verifique se no existe risco de deslizamento.
Nos casos em que no for possvel a parada fora de
pistas de trfego, recomenda-se o uso de sinais de
segurana (bandeiras, tochas e outros sinais que
indiquem perigo). Estes sinais servem de aviso aos
motoristas de veculos que se aproximam da rea.
Nunca abaixe os implementos estando fora do posto
de operao.
MANUTENO
GENERALIDADES
Antes de qualquer interveno na mquina :

*
Leia atentamente todas as normas contidas nesta

publicao;
Leia e respeite todos os decalques e instrues de

segurana colocados na mquina.
No permita pessoal no autorizado efetuar qualquer

interveno na mquina. No execute qualquer
interveno sem a prvia autorizao. Respeite os
procedimentos fornecidos pela manuteno e
assistncia tcnica.
No use anis, relgios de pulso, jias, roupas soltas
, como por exemplo gravatas, roupas rasgadas,
cachecol, blusas desabotoadas ou com zperes que
possam prender-se em partes em movimento.
recomendvel o uso de capacete, sapatos
antiderrapantes, luvas, culos de segurana
e protetor auricular principalmente para as
mquinas de cabine aberta onde maior o
nvel de rudo no posto do operador".
Lembramos ainda que "tarefas diferentes
requerem uso de equipamentos de proteo
individual diferentes". Em caso de dvidas
consulte um especialista em segurana do
trabalho.
Mantenha os apoios e escadas sempre limpos e
livres de quaisquer objetos estranhos ou manchas de
leo, graxa, lama, para reduzir ao mnimo o risco de
escorregar ou tropear.
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No desa ou suba na mquina, pulando.

Mantenha sempre as duas mos e um p ou os dois
ps e uma mo apoiados nas escadas e alas.
No execute qualquer interveno assistencial na
mquina, com pessoas no assento, a menos que seja
operador habilitado e esteja ajudando nas operaes.
Caso seja necessrio acionar o implemento durante
uma interveno, lembre-se de que a manobra deve
ser feita com o operador no assento de operao.
Mantenha o lugar do operador sempre livre de qualquer
objeto solto. Bloqueie sempre os braos de articulao,
ou as peas da mquina que iro ser levantadas, para
efetuar servios embaixo dos mesmos.
No permita a passagem de pessoas perto ou debaixo
do implemento levantado e no bloqueado. Evite
sempre que possvel permanecer debaixo do
implemento levantado, mesmo que esteja bloqueado.
Nunca execute servios na mquina com o motor em
funcionamento, a menos que seja recomendado.
Quando a operao de manuteno prev o acesso a
componentes que no possam ser alcanados do
cho, use uma escada ou plataforma. Se no dispuser
destes meios, sirva-se dos meios de acesso
disponveis na mquina. Todas as intervenes
assistenciais devem ser executadas com mximo
cuidado e ateno.
No verifique ou abastea o tanque de combustvel e
baterias, fumando ou prximo a chamas pois os
fluidos e vapores so altamente inflamveis.
Caso seja necessrio rebocar a mquina, utilize apenas
os pontos de fixao previstos. Faa os engates com
ateno, assegurando-se, antes de comear a rebocar,
que os pinos e travas previstos estejam bem presos.
Para o transporte de mquina avariada, utilize, sempre
que possvel, carreta rebaixada. Caso a mquina
precise ser rebocada, utilize os sinais previstos pelas
normas locais. Para carregar ou descarregar a mquina,
escolha uma rea plana que oferea uma slida
sustentao para as rodas do caminho.
Utilize rampas de acesso com altura e angulao
adequadas. Fixe a mquina rigidamente ao plano de
carga do caminho e bloqueie as esteiras ou rodas
com cunhas.
Caso seja necessrio levantar ou transportar peas
pesadas, utilize talha ou dispositivo similar, com
capacidade adequada. Utilize os suportes de
levantamento, se previstos. Certifique-se de que no
existam outras pessoas nas proximidades.
Nunca utilize gasolina, leo diesel ou outros lquidos
inflamveis como detergente. Recorra a solventes
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NORMAS DE SEGURANA
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comerciais autorizados, no inflamveis e no txicos.
no estejam no raio de ao da mquina.
Ao manipular ar comprimido para a limpeza de peas,

utilize culos com anteparos laterais. Limite a presso
ao mximo de 2 kg/cm2.
Os inibidores de corroso geralmente so produtos

volteis e inflamveis. Devem sempre ser utilizados
em ambientes bem ventilados. Os recipientes devem
ser guardados em lugares frescos, secos e ventilados
e que no sejam acessveis a pessoal no autorizado.
No ligue a mquina em lugares fechados sem a

adequada ventilao para eliminar os gases de escape.
No fume, acenda chamas nem provoque centelhas
quando estiver abastecendo com combustvel ou
utilizando materiais facilmente inflamveis.
No utilize chamas como meio de iluminao ao
efetuar operaes ou na busca de vazamentos.
Verifique se todas as ferramentas esto em bom
estado de conservao.
Ao efetuar servios nos freios, o que provavelmente
os tornar temporariamente inativos, posicione a
mquina em local plano e procure bloque-la com
calos adequados.
Ao trabalhar embaixo da mquina ou de implementos,
movimente-se com muita cautela. Vista os
equipamentos de segurana previstos tais como :
capacete, culos, sapatos antiderrapantes e protetores
auriculares.
Verifique se todas as ferramentas esto em bom
estado de conservao.
Ao efetuar inspees nas quais o motor deva
permanecer em funcionamento, utilize ajuda de um
operador que deve permanecer no assento e mantenha
sempre o mecnico sob controle visual.
Nunca execute um trabalho para o qual no tenha sido
autorizado. Siga sempre os procedimentos e
recomendaes descritos nas publicaes de
assistncia tcnica.
Em caso de interveno fora da oficina, posicione a
mquina em local plano e bloqueie-a. No confie em
cabos e correntes amassados ou dobrados. Nunca
utilize-os para levantamento ou reboque. Utilize sempre
luvas apropriadas para manej-los.
A rea onde se efetuam as operaes de manuteno
deve ser mantida sempre limpa e enxuta. Eliminar
imediatamente eventuais poas de gua ou manchas
de leo do piso.
No levar nos bolsos objetos que possam cair nas

frestas ou aberturas da mquina.
As embreagens, freios e outros equipamentos
auxiliares ( distribuidor, cilindros etc) devem estar
bem regulados, de acordo com as normas contidas
nas publicaes tcnicas. No efetuar as regulagens
com o motor em funcionamento.
Ao efetuar operaes de soldagem, indispensvel o
uso de protees tais como culos escuro, capacete,
avental de couro luvas e sapatos especiais.
Os culos devem ser usados tambm por pessoal
que se encontra na rea, mesmo que no estejam
participando dos trabalhos.
Nunca olhe o arco de solda sem proteger os olhos de
maneira adequada.
Antes de realizar operaes de soldagem em tanque
de combustvel ou nas proximidades do mesmo,
esvazie e lave-o bem, para remover resduos e vapores
que eventualmente permaneam no seu interior.
Procure conhecer bem a capacidade e a operao dos
macacos hidrulicos ou outros dispositivos de
levantamento.
Lembre sempre que o ponto de fixao para
levantamento escolhido na mquina deve ser
adequado carga prevista e que a rea de apoio da
mquina no cho deve ser estvel.
Toda carga levantada por macacos hidrulicos ou
mesmo por outros dispositivos de levantamento
perigosa. Antes de iniciar qualquer interveno, transfira
o peso dos macacos para outro meio de sustentao
mais seguro (cavaletes, etc )
Os cabos metlicos desfiam-se com o uso. Ao
manej-los, proteja-se sempre de modo adequado
(culos, luvas de raspa de couro, etc ).
Jamais utilize macacos hidrulicos improvisados para
regular a tenso das esteiras. Respeite as
No amontoar trapos ou panos embebidos em leos,

graxas ou lquidos inflamveis. Eles representam
srios riscos de incndio. Coloque-os sempre em
recipientes metlicos, fechados.
Antes de por a mquina em movimento ou acionar os
implementos, verifique, regule e bloqueie o assento
do operador na posio. Assegure-se de que pessoas
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NORMAS DE SEGURANA
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normas previstas para este fim, descritas no manual

de reparao.
Maneje cada elemento com muita cautela. Mantenha
mos e dedos longe de frestas , engrenagens e
similares.
PARTIDA DO MOTOR
No funcione o motor em lugares fechados, que no
disponham de sistemas adequados de ventilao
para eliminar os gases de descarga.
Nunca exponha a cabea, o corpo, os ps, as mos
e os dedos perto de ventiladores ou correias em
rotao.
MOTOR
Gire a tampa do radiador lentamente, para descarregar
a presso do sistema, antes de retir-la. Eventuais
adies de lquido refrigerante devem ser feitas com
o motor a frio ou a baixa rotao.
No abastea de combustvel a mquina com o
motor em funcionamento, principalmente se muito
quente, para evitar princpio de incndio.
Nunca tente verificar ou regular a tenso das correias
com o motor em funcionamento.
Evite funcionar o motor com as tomadas de ar
abertas sem as protees.
Se por razes tcnicas isto no for possvel, monte
sobre tais aberturas as devidas protees antes de
iniciar a interveno.
SISTEMA ELTRICO
Tendo que usar baterias auxiliares, lembre-se de que
as extremidades dos cabos devem ser ligadas da
seguinte maneira: (+) com (+) e (-) com (-). Evite criar
curto-circuito. Siga atentamente as instrues desta
publicao. Antes de qualquer interveno no sistema
eltrico, certifique-se de que a chave geral esteja
desligada.
O gs liberado pelas baterias muito inflamvel.
Durante a operao de recarga, deixe as baterias
descobertas para maior ventilao. Nunca verifique
a carga das baterias utilizando pontes metlicas nos
terminais. No fume perto das baterias para no
provocar exploses.
Antes de qualquer interveno, verifique se existem
vazamentos de combustveis ou de eletrlitos: Elimine
estes vazamentos antes de continuar com o trabalho.
No recarregue as baterias em ambientes fechados:
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verifique se a ventilao adequada para evitar a

possibilidade de exploses acidentais causadas pelo
acmulo de gases liberados durante a recarga.
SISTEMA HIDRULICO
Um fluido que sai de um furo, pode ser invisvel aos
nossos olhos e ter fora suficiente para perfurar a
pele causando srias leses. Nestes casos, tendo
que verificar um vazamento, utilize um pedao de
papelo ou de madeira.
Nunca utilize as mos nuas: Se o fluido vier a perfurar
a pele, procurar imediatamente um mdico. A falta
de um pronto atendimento pode implicar em srias
complicaes e dermatoses.
Descarregue a presso interna do sistema antes de
remover tampas, capuzes, etc. (Ver as respectivas
instrues ).
Tendo que verificar as presses do sistema, utilize os
instrumentos de medio adequados.
IMPLEMENTOS
Mantenha a cabea, o corpo, os ps e as mos,
longe da lmina e dos implementos quando
levantados. Usar os suportes previstos para estes
fins, como medida de segurana, antes de proceder
nas operaes de manuteno ou reparaes. Utilize
dispositivos de segurana adequados.
Caso necessite acionar um implemento utilizando o
sistema hidrulico de comando da mquina, lembrese que a manobra deve ser feita sempre sentado na
posio de dirigir. O operador responsvel pelo
acesso de pessoas no autorizadas na cabine de
operao.
Certifique-se de que outras pessoas no estejam no
raio de ao da mquina.
Faa sinais com a buzina ou com a prpria voz.
Levante o implemento lentamente.
No utilize a mquina para transportar objetos soltos,
a menos que se disponha de meios apropriados para
este fim.
Ao deixar a cabina de operao, o operador deve
apoiar o implemento no solo.
Antes de efetuar qualquer operao de manuteno
ou de reparo com implementos levantados,
necessrio que os mesmos sejam sustentados com
meios estveis.
recomendado equipar a mquina com uma caixa
de PRIMEIROS SOCORROS.
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Caractersticas da maquina
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CARACTERSTICAS
Motor
Marca .................................................. Cummins
Modelo ................................................... 6CT 8.3
Tipo vertical, em linha, diesel, refrigerado a gua, 4
tempos, injeo direta, turbo alimentado.
N de cilindros ....................................... 06 (seis)
Dimetro e curso .......................... 114 X 135 mm
Cilindrada ............................................ 8.270 cm3
Potncia lquida no volante do motor conforme norma:
(SAE J 1319) ................................ 170 hp/127 kW
(DIN 6270) ................................... 173 cv/127 kW
(ISO 9249) .............................................. 127 KW
(CEE 80/1269) ......................................... 127 kW
Rotao mxima governada .................. 2000 rpm
Torque mximo (1a 1.500 rpm) ................. 691 Nm
Sistema de combustvel
Alimentao ................. bomba de injeo BOSCH
Governador mecnico com controle para todas as
velocidades e ajuste automtico do ponto de injeo.
Sistema de lubrificao:
Sistema circulao forada por bomba dupla de engrenagem, com funcionamento em at 100% de
inclinao ("full flow") com trocador de calor.
Sistema de arrefecimento:
Sistemacirculao forada por bomba de gua centrfuga e ventilador soprante .
Sistema pressurizado.
Sistema de purificao de ar:
Filtroa seco, duplo, com elemento filtrante de grande
capacidade e pr-purificador centrfugo.
Sistema eltrico:
Tenso de funcionamento .............................. 24V
Baterias
("livre de manuteno")02 em srie de 12v e 100 Ah
Alternador ................................................... 45 A
Motor de partida 5,5kW corte da alimentao do motor
na chave de partida.
Transmisso I:
Conversor de torque:
Tipo ............................ monofsico de um estgio
Fator de multiplicao .................................. 2,7:1
Caixa de velocidades:
Tipo contra eixos, servocomandada hidrulicamente
("power shift") integral, com cinco vlvulas
moduladoras (uma para cada pacote de embreagens), para permitir insero gradual de cada marcha. Trs marchas avante e tres r.
Comando por alavancas por alavanca nica de percurso livre.
Velocidade ( /h)
Marcha ......................... frente ...... atrs
1a .................................................................... 3,7 ............. 4,6
2a .................................................................... 6,1 ............. 7,5
3a .................................................................... 9,6 ............. 11,5
Transmisso 2
(Powershift/Direct Drive"(DD))
Volante amortecedor:
Tipo .............................. duplo disco concntrico,
em banho de leo, com molas de toro que absorvem as vibraes produzidas pelo torque do motor os
impactos gerados externamente.
Caixa de velocidades:
Tipo .............................. Power-shift, contra eixos,
servocomandada hidrulicamente. Lubrificao forada e vlvulas moduladoras de mudana de marcha e inverso de sentido. Comando por alavanca
nica de curso livre
Velocidade(km/h)
Marcha ......................... frente ...... atrs
1a .................................................................... 2,58 ........... 3,12
2a .................................................................... 3,41 ........... 4,12
3a .................................................................... 4,01 ........... 4,84
4a .................................................................... 4,51 ........... 5,44
5a .................................................................... 5,30 ........... 6,39
6a .................................................................... 7,00 ........... 8,45
Direo e Freios
Direo:
Tipo ................................................ m u l t i d i s c o ,
em banho de leo. Comando pilotado atravs de duas
alavancas independentes, instaladas em um console
esquerda do operador. Ao combinada com
desacoplamento da embreagem no percurso final.
Modulao automtica do reacoplamento da embreagem atravs de temporizador hidrulico.
Superfcies de contato por embreagem 30 (15 discos)
rea total de atrito por embreagem ... 8.574. cm3
Freios:
Tipo cintas de envolvncia total, em banho de leo
auto regulveis, agindo sobre os tambores externos
da embreagem de direo. Comando atravs de
pedal no assoalho, pilotado.
rea total de atrito por freio .............. 937 cm3
Freio de estacionamento .................. bloqueio automtico dos freios.
Freio de servio ............................... com alavanca
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CARACTERSTICAS
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de segurana da transmisso ou corte da alimentao do motor.

Dispositivo de segurana que insere automaticamente o freio de servio e no permite a partida do motor
quando na posio "bloqueado".
Comando final
Tipo ................................................ dupla reduo, de construo modular.
Relao de reduo ......................... 12,3:1
Lubrificao .................................... banho de leo.
Parte rodante
Chassi de roletes oscilante, com guias anteriores de
alinhamento. Esteiras vedadas e lubrificadas com elo
bipartido. Regulagem hidrulica de tenso da esteira.
Rodas motrizes segmentadas em nove segmentos
substituveis. Roletes, rodas motrizes e rodas-guia
com lubrificao permanente ("long life") e guarnio
metlica.
Numero de roletes superiores ............................. 2
Numero de roletes inferiores ............................... 6
Sapatas por esteira .......................................... 39
CONVERSOR
POWERSHIFT(DD)
Altura da garra ................. 55mm ......................................................................... 55mm

Passo ................................... 190mm ....................................................................190mm
Largura ................................ 500mm ....................................................................550mm
rea de contato ............... 24.100mm ....................................................... 26.510mm
Peso do conjunto completo ...................... 2.550 kg

Comprimento: totalmente recolhido
1.595
mm(V)
com dentes sobre o solo ................... 1.920 mm(x)
Cilindros hidrulicos ................. dois, de dupla ao
Dimetro e curso ............................ 120 x 640 mm
Comprimento total da maquina com escarificador
com lmina angulvel ........................... 6.510 mm
com lmina semi-u ............................... 6.570 mm
Capacidades de abastecimento
Motor
Agua no motor ................................................................................................................58
Reservatrio de combustvel ............................................................................... 350
leo lubrificante do motor ........................................................................................19
leo lubrificante da transmisso e conversor de torque ........................ 27,5
leo lubrificante da transmisso powershift(verso DD) ...........................33
Volante amortecedor (verso DD) ........................................................................3,5
leo lubrificante das embreagens de direo e freios .................................28
leo lubrificante da caixa traseira de reduo ............................................ 26,5
leo lubrificante dos comandos finais (cada lado) .................................... 15,5
leo lubrificante das embreagens de direo e freios .................................28
leo do sistema hidrulico ............................................................................................
com lmina angulvel .................................................................................................57
com lmina Semi-u .......................................................................................................62
com ripper ................................................................................................................. +16,5
Peso operacional
Com lmina angulvel .................................................................................16.580 kg
Com lmina semi-u .......................................................................................16.550 kg
Com lmina angulvel e ripper .................................................................19.130 kg
Presso sobre o solo ..... 0,69 kg/cm2 .................................................................................................... 0,63 kgf/cm2
Sistema hidrulico
Reservatrio pressurizado, colocado na traseira da
maquina incorporado ao reservatrio de combustvel.
Bomba
de
engrenagens
com
placas
autocompensadoras de desgaste.
Vazo .................................................... 185l/min
Presso ............................................ 160 Kgf/cm2
Comando hidrulico de duas vlvulas, montado externamente ao reservatrio. Cilindros de acionamento
de inclinao lateral da lmina.
Dimetro x curso:
Equipamento frontal angulvel .......... 160 x 126mm
Equipamento frontal semi-u.............. 100 x 114 mm
Ripper
Tipo ............................................... paralelogramo
Profundidade mxima de penetrao
545 mm(t)
Largura mxima .................................... 2.360mm
Largura de escarificao ....................... 1.960 mm
Numero de dentes ............................................. 3
Furos de ajuste da profundidade do dentes
2
Elevao mxima dos dentes (vo livre)
690
mm(U)
Espaamento entre os dentes .................. 920 mm
Peso de cada dente completo .................... 125 kg
Verifique as NORMAS DE SEGURANA nas pginas anteriores para proteo da mquina e segurana dos funcionrios
22
D 170
DIMENSES PRINCIPAIS
SEO
00
MQUINA EQUIPADA COM LMINA ANGULVEL (ANGLEDOZER)
MQUINA EQUIPADA COM LMINA FIXA ( BULLDOZER ) ( HSU )
24
D170
SECCIN
Seo 01
MOTOR
D170
D170
NDICE
CAPTULO
1.1
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.7
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
TTULO
PGINA
DESCRIO .............................................................................................................1-3
RETIRADA E INSTALAO DO MOTOR ................................................................1-4
RETIRADA ...............................................................................................................1-4
SILENCIOSO ...........................................................................................................1-15
MOTOR DE ARRANQUE ........................................................................................ 1-17
ALTERNADOR ..........................................................................................................1-19
CORREIAS ...............................................................................................................1-21
COMANDOS DO ACELERADOR ............................................................................1-24
RADIADOR ...............................................................................................................1-28
MOTOR .................................................................................................................... 1-31
DESMONTAGEM .....................................................................................................1-31
MONTAGEM ............................................................................................................ 1-46
REGULAGEM DAS VLVULAS ................................................................................ 1-54
Verifique as NORMAS DE SEGURANA nas pginas anteriores, para proteo da mquina e segurana do funcionrios
SEO
01
D170
SEO
01
D170
1.1 DESCRIO GERAL

O trator de esteiras D170 equipado com um motor Cummins 6CT 8.3.
SEO
01
Suporte
dianteiro para
iamento.
Linha
de
alimentao, de
alta presso
Ar
Ar
Suporte
traseiro para
iamento.
B o m b a
injetora.
F i l t r o
separador de
gua
Bomba de
combustvel,
manual
(Opcional).
Bujo de drenagem
do leo do carter.
Fig. 1.1 Motor (vista do lado da bomba injetora)
D170
1.2.1 RETIRADA E INSTALAO.

ATENO
Posicione a mquina numa superfcie plana e acione o
freio de estacionamento.
Apoie a lmina sobre o piso.
SEO
01
ATENO
Coloque sempre a chave geral na posio
DESLIGADO antes de limpar, reparar, abastecer ou
estacionar a mquina, de forma a previnir acidentes.
1.2.1.1 Retirada
1.2.1.1.1
Coloque a mquina numa superfcie horizontal plana.
Desligue a chave geral. Coloque uma plaqueta EM
MANUTENO sobre a chave geral.
Bascule a cabine (verifique as instrues no captulo
referente CABINE ).
1.2.1.1.2
Remova as protees centrais.
1.2.1.1.3
Desconecte as mangueiras dos lava vidros dianteiro e
das janelas laterais, retirando as das fixaes no motor, capo e portas.
Nota : Coloque tampes nas extremidades dos tubos
para evitar a drenagem do fluido.
D170
1.2.1.1.4
Desconecte a mangueira do respiro da carcaa do
volante do motor.
SEO
01
1.2.1.1.5
Desconecte os fios do sensor do filtro de ar.
1.2.1.1.6
Desconecte o fio nos locais de fixao ao motor.
1.2.1.1.7
Desconecte a mangueira do filtro de ar no turbo compressor.
D170
1.2.1.1.8
Levante o capo do motor e o suporte das portas laterais
com dispositivos de elevao adequados.
ATENO
SEO
01
Utilize dispositivos de elevao de capacidade

adequada ao manusear ou elevar componentes
pesados.
Certifique-se de que os cabos e eslingas utilizados
sejam adequados.
Utilize os olhais sempre que disponveis.
1.2.1.1.9
Remova os parafusos de fixao do cabo e do suporte
das portas laterais..
1.2.1.1.10
Remova o capo e o suporte das portas laterais.
1.2.1.1.11
Remova o radiador (ver 1.2.7) .
D170
1.2.1.1.12
Drene o leo do crter da transmisso, completamente.
SEO
01
02
1.2.1.1.13
Drene completamente o crter da transmisso.
1.2.1.1.14
Desconecte os fios do alternador e remova-os dos dois
grampos de fixao.
1.2.1.1.15
Desconecte as linhas de admisso e retorno de
combustvel.
D170
1.2.1.1.16
Desconecte os cabos de forma a permitir a elevao e
o manuseio dos componentes pesados.
SEO
01
1.2.1.1.17
Desconecte os cabos do solenoide do estrangulador
eltrico retirando-os do grampo de fixao.
1.2.1.1.18
Desconecte o fio do sensor de nvel de leo.
1.2.1.1.19
Desconecte os fios do motor de arranque.
D170
1.2.1.1.20
Desconecte os cabos terra do motor e do arranque.
SEO
01
1.2.1.1.21
Remova o sensor de presso, principal da transmisso.
1.2.1.1.22
Desconecte o fio do sensor de nvel de leo.
1.2.1.1.23
Desconecte o sensor de temperatura da gua.
D170
1.2.1.1.24
Desconecte o sensor de rotao do motor.
SEO
01
1.2.1.1.25
Desconecte as duas mangueiras do aquecedor.
1.2.1.1.26
Desconecte o sensor de temperatura do leo da
transmisso.
1.2.1.1.27
Desconecte o sensor da presso de leo do conversor.
D170
1.2.1.1.28
Desconecte a mangueira de respiro entre a transmisso
e o conversor.
SEO
01
1.2.1.1.29
Desconecte a tubulao entre a vlvula reguladora de
presso, localizada no conversor, e a vlvula de trava
do neutro.
1.2.1.1.30
Desconecte a tubulao de envio da bomba do freio
para as vlvulas de direo e freio.
1.2.1.1.31
Desconecte a tubulao de lubrificao do conversor.
D170
1.2.1.1.32
Desconecte a bomba, do conversor e afaste-a para o
lado.
SEO
01
1.2.1.1.33
Remova o eixo que liga a transmisso ao conversor.
1.2.1.1.34
Na bomba de palhetas, remova :
a) A tubulao de envio
b) a tubulao de suco da bomba do freio
1.2.1.1.35
Desconecte a tubulao entre a bomba e o filtro.
D170
1.2.1.1.36
Remova a tubulao de retorno, da parte dianteira da
transmisso.
SEO
01
1.2.1.1.37
Fixe o motor a um dispositivo de iamento adequado.
1.2.1.1.38
Solte o suportes dianteiros do motor.
1.2.1.1.39
Solte o suportes traseiros do motor.
D170
1.2.1.1.40
Desconecte o motor e o conversor, da mquina.
SEO
01
D170
1.2.2.SILENCIOSO
1.2.2.1 REMOO
1.2.2.1.1
SEO
01
1.2.2.1.2
Abras as duas portas de laterais que do acesso ao
motor.
1.2.2.1.3
Remova o conjunto do capo.
1.2.2.1.4
Remova a abraadeira do selencioso.
D170
1.2.2.1.5
Remova a abraadeira que prende o silencioso ao turbo
compressor.
SEO
01
1.2.2.1.6
Retire o silencioso.
1.2.2.2
Para a instalao, inverta o processo da remoo.
D170
1.2.3.MOTOR DE ARRANQUE
1.2.3.1 REMOO
1.2.3.1.1
SEO
01
1.2.3.1.2
Abras a porta lateral direita que d acesso ao motor.
1.2.3.1.3
Remova o fio terra.
1.2.3.1.4
Desconecte os cabos do motor de partida.
D170
1.2.3.1.5
Remova os parafusos de fixao do arranque ao motor.
SEO
01
1.2.3.1.6
Remova o arranque.
1.2.3.2
D170
1.2.4.ALTERNADOR
1.2.4.1 REMOO
1.2.4.1.1
SEO
01
1.2.4.1.2
Abra a porta superior direita que d acesso ao motor.
1.2.4.1.3
Abra o painel inferior direito.
1.2.3.1.4
Desconecte os dois cabos do alternador.
D170
1.2.4.1.5
Afrouxe o parafuso do tensionador da correia do
alternador e o parafuso inferior do pivotamento.
SEO
01
1.2.4.1.6
Remova as correias do alternador.
1.2.4.1.7
Remova o alternador.
1.2.4.2 INSTALAO
D170
1.2.5.CORREIAS
1.2.5.1 REMOO
1.2.4.1.1
SEO
01
1.2.5.1.2
Abra as duas portas laterais que do acesso ao motor.
1.2.5.1.3
Abra os paineis inferiores direito e esquerdo.
1.2.5.1.4
Remova as protees da hlice do ventilador, no lado
da porta de acesso esquerda.
D170
1.2.5.1.5
Afrouxe o parafuso superior de ajuste da correia do
alternador, bem como o parafuso do pivotamento.
SEO
01
1.2.5.1.6
Remova as correias do alternador bem como as do
ventilador.
1.2.5.1.7
Afrouxe os dois parafusos do esticador da correia da
bomba de gua.
1.2.5.1.8
Retire a correia, da polia.
D170
1.2.5.2 INSTALAO
Coloque um tubo sobre o pino do esticador da correia
e estique a correia at que esta atinja a tenso correta.
Aperte os dois parafusos, at atinjirem o torque
especifidado.
SEO
01
D170
1.2.6 COMANDOS DO ACELERADOR

1.2.6.1 REMOO
1.2.6.1.1
Desconecte as ligaes do acelerador, localizadas sob
a cabine.
SEO
01
1.2.6.2 INSTALAO
1.2.6.2.1
Caso seja necessria a desmontagem das ligaes do
acelerador, para remoo do motor, durante a
montagem importante que se faa o ajuste desta
ligao. Instale a ligao no pino de articulao.
1.2.6.2.2
Coloque a alavanca do acelerador na posio de marcha
lenta e coloque a alavanca da bomba injetora tambm
na posio de marcha lenta.
1.2.6.2.3
Ajuste a forquilha de forma que o pino possa deslizar
facilmente na forquilha e na alavanca da bomba
injetora, sem alterar a posio relativa das duas
alavancas.
D170
1.2.6.2.4
Caso as ligaes do acelerador necessitem de
regulagem, ajuste a forquilha de forma que o pino possa
deslizar facilmente na forquilha e na alavanca da
bomba injetora, sem alterar a posio relativa das duas
alavancas.
SEO
01
1.2.6.2.5
Coloque a forquilha na alavanca
1.2.6.2.6
O pedal de desacelerao no deve necessitar de ajuste
durante o uso regular. No entanto, caso necessrio,
ajuste conforme a seguir :
1.2.6.2.7
Pressione o pedal contra o piso da cabine. Se
necessrio, afrouxe o parafuso.
D170
1.2.6.2.8
Certifique-se de que o batente esteja em contato com
o suporte sob a cabine.
SEO
02
01
1.2.6.2.9
Coloque a alavanca da bomba injetora na posio de
marcha lenta.
1.2.6.2.10
Certifique de todas as ligaes se encaixam conforme
descrito nos itens 1.2.6.2.1 a 1.2.6.2.5.
Gire o parafuso do batente do pedal de desacelerao
at que encoste na cabine. Aperte a porca castelo.
1.2.6.2.11
O ajuste da alta rotao feito colocando-se a alavanca
do acelerador na sua posio de acelerao mxima.
D170
1.2.6.2.12
Certifique-se de que, nesta situao, a alavanca da
bomba injetora esteja no seu curso mximo.
SEO
01
1.2.6.3SOLENOIDE DO ESTRANGULADOR
ELTRICO DO MOTOR
Caso seja necessria a substituio do solenide ou
das ligaes do estrangulador eltrico, regule o
comprimento do tirante, conforme a seguir :
Com a chave geral na posio DESLIGADO, mova a
alavanca do estrangulador para a posio DESLIGADO.
Ajuste o comprimento do tirante girando a junta esfrica
no sentidor horrio ou anti-horrio, de forma a atingir o
comprimento adequado. O curso do solenide de
aproximadamente 30 mm.
D170
1.2.7 RADIADOR
1.2.7.1 REMOO
1.2.7.1.1
SEO
01
1.2.7.1.2
Remova o conjunto do cap.
1.2.7.1.3
Remova a tampa do radiador.
1.2.7.1.4
Remova o bujo de dreno para a drenagem do radiador.
D170
1.2.7.1.5
Desconecte a mangueira inferior do radiador.
SEO
01
1.2.7.1.6
Desconecte a mangueira superior do radiador.
1.2.7.1.7
Desconecte o fio do sensor de nvel de gua do radiador
1.2.7.1.8
Remova o parafuso de fixao superior.
D170
1.2.7.1.9
Fixe o radiador a um dispositivo de elevao adequado.
SEO
01
1.2.7.1.10
Remova a proteo dianteira.
1.2.7.1.11
Remova os dois parafusos de fixao inferiores.
1.2.7.1.12
Ice o radiador com cuidado, de forma a no danificar a
hlice do ventilador.
D170
1.3 MOTOR
1.3.1 DESMONTAGEM
1.3.1.1
Erga o motor e fixe-o no cavalete giratrio.
SEO
01
1.3.1.2
Retire o bujo do crter e drene todo o leo lubrificante,
recolhendo-o em um recipiente apropriado.
1.3.1.3
Retire os parafusos de fixao da tampa do refrigerador
do leo lubrificante.
1.3.1.4
Retire a tampa, juntamente com o filtro, ao qual est
conjugado.
D170
1.3.1.5
Retire o elemento do arrefecedor de leo.
SEO
01
1.3.1.6
Cuidadosamente, aproxime o motor do cavalete e prenda-lo com os parafusos da tampa do arrefecedor na
placa adaptadora.
1.3.1.7
A desmontagem do motor Srie C no apresenta dificuldades especiais. Segue-se uma descrio passo a
passo.
1.3.1.8
Prepare todas as ferramentas necessrias.
D170
1.3.1.9
Retire a tampa de vlvulas.
SEO
01
1.3.1.10
Remova a tubulao de alta presso do combustvel
com uma chave apropriada para tubos, afrouxando primeiro as conexes com a bomba.
1.3.1.11
Afrouxe as conexes dos bicos e retire os tubos com
cuidado para no torce-los ou amass-los. Retire tambm o tubo de retorno dos bicos.
1.3.1.12
Remova os bicos.
D170
1.3.1.13
Remova o tubo que liga os filtros bomba.
SEO
01
1.3.1.14
Afrouxe e remova as quatro porcas que prendem a bomba injetora.
1.3.1.15
Remova a tampa de baquelite na parte dianteira do
motor e retire a porca que prende a engrenagem de
acionamento da bomba injetora ao eixo de acionamento.
NOTA: O encaixe do eixo da bomba engrenagem
cnico e no possui chaveta. Empregando um
martelo macio d leves pancadas na ponta do
eixo para destac-lo da engrenagem.
1.3.1.16
Antes de retirar a correia, afrouxe os quatro parafusos
da polia do ventilador, sem retir-los. Encaixe uma ferramenta com um quadrado de 1/2" no furo quadrado
existente na placa da polia tensora, e gire-a para cima.
Retire a correia.
D170
1.3.1.17
Retire a polia do ventilador cujos parafusos foram previamente afrouxados.
SEO
01
1.3.1.18
Remova o suporte (cubo) da polia do ventilador, afrouxando os quatro parafusos.
ATENO
TENO: Marque a posio em que o suporte estava preso ao bloco (ou ao cabeote) uma vez que o
ventilador pode ser instalado em quatro alturas diferentes.
1.3.1.19
Retire os parafusos superiores que prendem o alternador
ao suporte.
1.3.1.20
Retire o parafuso do suporte inferior e remova o
alternador. Retire tambm a bomba d'gua.
D170
1.3.1.21
Retire a carcaa das vlvulas termostticas.
SEO
01
1.3.1.22
Retire as vlvulas termostticas do seu alojamento.
1.3.1.23
Remova o amortecedor de vibraes.
1.3.1.24
Remova a tampa dianteira e o suporte dianteiro do motor.
D170
1.3.1.25
Para remover o volante, primeiro retire dois parafusos.
SEO
01
1.3.1.26
Instale dois parafusos guias.
1.3.1.27
Retire o volante com cuidado.
1.3.1.28
Para remover a carcaa do volante (capa seca) retire
primeiro os dois parafusos superiores.
D170
1.3.1.29
Retire os parafusos do interior da carcaa.
SEO
01
1.3.1.30
Com uma martelo macio bata na carcaa e retire-a.
1.3.1.31
Afrouxe os parafusos e retire o coletor de escape.
1.3.1.32
Remova os balancins.
D170
1.3.1.33
Remova o tubo de nylon (plstico) de lubrificao dos
balancins.
SEO
01
1.3.1.34
Remova as varetas impulsoras.
1.3.1.35
Retire a tampa do coletor de admisso.
1.3.1.36
Retire a bomba de alimentao (escorva). Retire os filtros de combustvel e o respectivo cabeote.
D170
1.3.1.37
Para remover o cabeote, afrouxe os parafusos, preferencialmente na ordem inversa do aperto.
ATENO
TENO: Alguns parafusos acham-se alojados num
recesso profundo (do lado do coletor de admisso).
SEO
01
1.3.1.38
Depois de retirados os parafusos, levante o cabeote
com cuidado e retire-o.
1.3.1.39
Retire o crter de leo. Para isso, inverta a posio do
motor girando a manivela do cavalete giratrio. Afrouxe
os parafusos em toda a volta do crter.
1.3.1.40
Retire o crter e a junta, que deve ser descartada.
D170
1.3.1.41
Remova a tampa traseira com o retentor de leo. Descarte o retentor.
SEO
01
1.3.1.42
Remova o tubo de suco do leo, retirando os parafusos que prendem o suporte.
1.3.1.43
Retire os parafusos que predem a conexo tipo cotovelo, de forma a remover o conjunto completo.
1.3.1.44
Remova a bomba de leo.
D170
1.3.1.45
Afrouxe os parafusos da placa de encosto.
SEO
01
1.3.1.46
Retire a placa de encosto da rvore de comando de
vlvulas.
1.3.1.47
Retire o comando puxando-o e girando-o ao mesmo
tempo, afim de evitar danos s buchas.
1.3.1.48
Afrouxe os parafusos da caixa de engrenagens.
D170
1.3.1.49
Retire a caixa de engrenagens.
SEO
01
1.3.1.50
Com uma lixa, retire todo o carvo da parte superior da
camisa. Afrouxe as porcas das capas da biela e com
um martelo macio, bata nos parafusos at liber-los da
rea de interferncia.
1.3.1.51
Retire a capa da biela.
1.3.1.52
Empurre o pisto para fora, utilizando o cabo do martelo.
D170
1.3.1.53
Gire o motor para a posio horizontal com a rvore de
manivelas voltada para cima. Afrouxe os parafusos das
capas do mancal.
SEO
01
1.3.1.54
Com muito cuidado, erga a rvore de manivelas e retire-a.
1.3.1.55
Retire os tuchos.
1.3.1.56
Introduza o sacador 3376015 na camisa.
D170
1.3.1.57
Encaixe o adaptador (ST-1202) na parte inferior da camisa, tomando o cuidado de no apoi-lo sobre as "orelhas" (anteparos) inferiores da camisa.
SEO
01
1.3.1.58
Gire a manopla de sacador at liberar a camisa da rea
de interferncia. Retire o sacador.
1.3.1.59
Com as mos retire a camisa do seu alojamento.
1.3.1.60
Inspecione, com cuidado, todas as peas. Descarte as
que no podem ser reutilizadas e marque-as para substituio.
D170
1.3.2 MONTAGEM
1.3.2.1
A montagem dos motores da Srie C no requer o uso
de ferramentas especiais.
SEO
01
Antes de iniciar a montagem, certifique-se de que todos os componentes do motor foram cuidadosamente
inspecionadas e todas as peas danificadas substitudas. Em uma bancada limpa, deixe todas as peas
mo, bem como as ferramentas a serem utilizadas.
1.3.2.1
Instale na camisa o anel de vedao (o'ring). Coloque a
camisa em seu alojamento no bloco com as mos.
1.3.2.2
Com o instalador ST-1229, empurre a camisa com batidas de martelo at que a mesma esteja completamente instalada.
1.3.2.3
Prenda a camisa com a placa 3376944 (ou de alguma
outra forma) apertando os parafusos com um torque de
68Nm (50 lbs p). Com a ferramenta ST-18547 mea a
altura da camisa - limites: 0,013 a 0,109 mm (0,0005 a
0,0043 pol).
NOTA: Se a camisa foi corretamente instalada e a altura estiver fora dos limites:
para maior, retifique o assento da camisa no bloco;
para menor, coloque calos. Se a diferena de
altura entre camisas for mnima, experimente
trocar as camisas de lugar.
D170
1.3.2.4
Gire o motor. Limpe bem os alojamentos dos casquilhos.
Verifique a existncia de rebarbas, indentaes, etc..
Com um rasquete, elimine todas as imperfeies.
SEO
01
1.3.2.5
Com uma vareta, verifique se as passagens de leo
esto desobstruidas.
1.3.2.6
Instale os casquilhos e as capas de mancal apertando
os parafusos ao torque especificado.
1.3.2.7
Limpe bem a rvore de manivelas verificando se as
galerias internas esto desobstruidas; sopre com ar
comprimido limpo e seco.
D170
1.3.2.8
Com um micrmetro externo mea o dimetro dos
munhes.
SEO
01
1.3.2.9
Zere um sbito (micrmetro interno) com a medida encontrada no munhes e passe o sbito pelo tnel em
pelo menos trs posies: no centro e aproximadamente
60 para cada lado, a fim de determinar a folga de leo,
bem como a ovalizao.
1.3.2.10
Retire as capas, lubrifique os casquilhos e instale a
rvore de manivelas. Reinstale as capas e aperte os
parafusos como segue.
1 etapa - 50 Nm (37 lbs ps)
3 etapa - 176 Nm ( 129 lbs p)
Verifique se a rvore gira livremente. Instale um comparador no flange da mesma e mea a folga longitudinal - 0,157 a 0,283 mm ( 0,006 a 0,011 pol)
1.3.2.11
Lubrifique e instale os tuchos.
D170
1.3.2.12
Coloque a junta e a caixa de engrenagem.
SEO
01
1.3.2.13
Aperte os parafusos a um torque de 24 Nm.
1.3.2.14
Introduza a rvore de comando de vlvulas com muito
cuidado, girando e empurrando ao mesmo tempo. Encaixe a engrenagem do comando na engrenagem da
rvore de manivelas com as marcas de sincronizao
alinhadas.
1.3.2.15
Coloque a placa de encosto do comando e aperte os
parafusos a um torque de 24 Nm ( 18 lbs p).
D170
1.3.2.16
Introduza os anis de pisto nas camisas para medir a
folga entre pontos.
1 anel - 0,40 mm a 0,70 mm
SEO
01
2 anel - 0,40 mm a 0,70 mm

3 anel - 0,30 mm a 0,60 mm
1.3.2.17
Coloque os anis nos pistes e divida as aberturas dos
mesmos a 120 uma da outra evitando a rea do pino.
1.3.2.18
Coloque o motor na posio vertical, gire a rvore de
manivelas at colocar os moentes 1 e 6 no ponto morto inferior. Lubrifique as camisas e os anis.
1.3.2.19
Coloque o compressor de anis no pisto.
D170
1.3.2.20
Introduza o pisto no cilindro correspondente, tomando
o cuidado de posicion-lo corretamente, respeitando a
marca da cabea do pisto. Empurre o pisto com o
cabo de um martelo.
SEO
01
1.3.2.21
Instale as capas, tambm tomando cuidado quanto a
posio. Aperte as porcas alternadamente e por igual
como segue:
3 etapa - 176 Nm ( 129 lbs p)
Verifique a folga lateral movendo a biela de um lado
para outro.
1.3.2.22
Coloque o tubo de suco apertando os parafusos do
suporte.
1.3.2.23
Aperte tambm os parafusos do cotovelo.
D170
1.3.2.24
Instale a bomba de leo.
SEO
01
1.3.2.25
Instale a tampa traseira e depois o retentor de leo.
ATENO
TENO: O retentor de teflon e no pode ser lubrificado; deve ser montado a seco. Use o anel guia para
encaixar o retentor no flange da rvore de manivelas.
Com um dispositivo encaixe o retentor na tampa traseira at que o mesmo se aloje completamente.
1.3.2.26
Unte a junta com um composto base de cobre (ou
equivalente) em ambos os lados e coloque o crter.
1.3.2.27
Aperte os parafusos a um torque de 24 Nm (18 lbs p).
D170
1.3.2.28
Coloque a engrenagem de acionamento da bomba
injetora (no existem marcas de sincronizao) e coloque a tampa dianteira.
CUIDADO: Se o retentor de leo estiver j instalado
na tampa, no esquea de usar o anel-guia que vem
junto com o retentor. O 'nariz' da rvore de manivelas
deve estar limpo e seco. NO LUBRIFIQUE.
SEO
01
1.3.2.29
Para instalar o cabeote necessrio que as superfcies de contato estejam perfeitamente limpas e secas.
No usada nenhuma espcie de cola. Coloque a junta
sobre o bloco encaixando-a nos pinos guias. Cuidadosamente posicione o cabeote sobre a junta e o bloco.
Lubrifique as roscas e a parte de baixo da cabea dos
parafusos. Coloque os parafusos.
1.3.2.30
Aperte os parafusos nesta seqncia.
1.3.2.31
As etapas de aperto so:
1 passo - 70 Nm (52 lbs.p) - todos os parafusos
2 passo - 145 Nm (105 lbs.p) - somente os parafusos longos
3 etapa - girar 900, todos os parafusos
D170
1.3.2.32
Coloque as varetas impulsoras das vlvulas de admisso e escape.
SEO
01
1.3.2.33
Posicione o tubo de nylon de lubrificao dos balancins
com a extremidade vermelha voltada para a frente do
motor.
1.3.2.34
Coloque os balanceiros. Aperte os parafusos a um torque
de 24 Nm (18 lbs p).
1.3.3REGULAGEM DAS VL
VULAS
VLVULAS
1.3.3.1
Gire o motor at encontrar o PMS do cilindro n 1. Utilize o pino localizador para isto. No esquea de pux-lo
para fora, aps encontrar o PMS.
D170
1.3.3.2
Com um calibrador de lminas, regule as vlvulas do
cilindro n 1.
Admisso - 0,30 mm (0,012 pol)
Escape - 0,61 mm (0,024 pol)
A regulagem das vlvulas deve ser feita com o motor
frio (abaixo de 60)
NOT
A: A folga das vlvulas estar correta quando houNOTA
ver uma pequena interferncia quando da introduo da
lmina entre o balancim e a haste da vlvula.
1.3.3.3
Com o cilindro no PMS, ajuste as vlvulas dos cilindros
indicados na figura para a etapa A.
(A = admisso; E = escape).
Aperte a contra-porca a um torque de 24 Nm (18 lbs p)
e verifique novamente a folga.
1.3.3.4
Gire a rvore em 360 e ajuste as vlvulas indicadas na
etapa B.
1.3.3.5
Instale a junta (tira) de borracha na tampa das vlvulas.
Comece a instalao pela parte mais larga da canaleta.
NO ESTIQUE A BORRACHA - ela deve entrar naturalmente.
Gire a rvore at encontrar o PMS do cilindro n 1. Utilize o pino localizador para isto. No esquea de pux-lo
para fora aps encontrar o PMS.
SEO
01
D170
1.3.3.36
Instale a tampa das vlvulas. Aperte os parafusos a
um torque de 24 Nm (18 lbs p).
SEO
01
1.3.3.37
Instale os injetores. Unte o lbio da luva de vedao do
injetor com um composto anti-engripante. Use apenas
uma arruela de cobre. Para evitar que ela caia durante a
instalao do injetor, aplique na arruela uma leve camada de leo.
1.3.3.38
Aperte o parafuso a um torque de 24 Nm (18 lbs p).
1.3.3.39
Instale o tubo de retorno dos injetores, apertando os
parafusos, tipo banjo, a um torque de 9 Nm (7 lbs p).
NOT
A: O vedador do parafuso tipo banjo (arruela siaNOTA
mesa) deve ser instalado como mostrado na ilustrao.
D170
1.3.3.40
Instale a bomba injetora.
Gire a rvore, empurrando o pino de sincronizao, que
est montado na caixa de engrenagens conforme ilustrado, at que o mesmo se encaixe num furo na engrenagem do comando.
SEO
01
1.3.3.41
Retire, da bomba, a tampa do pino de localizao.
1.3.3.42
Remova o pino da tampa.
1.3.3.43
Gire a bomba at que a lingeta de sincronizao fique
alinhada no centro do furo.
D170
1.3.3.44
Introduza o pino, encaixando a ranhura na lingeta.
Recoloque e aperte a tampa.
SEO
01
1.3.3.45
Coloque o anel de vedao na bomba.
1.3.3.46
Introduza a bomba. Aperte as porcas de fixao a um
torque de 43 Nm (32 lbs p)
1.3.3.47
Instale a arruela e a porca de fixao do eixo da bomba
a engrenagem de acionamento. Aperte a um torque de
10 a 15 Nm (7 a 11 lbs p).
Este no o torque final. Para evitar danos aos pinos
de sincronizao no aperte mais do que o recomendado, neste momento.
D170
1.3.3.48
Desencaixe o pino de sincronizao do motor, puxando-o para fora.
SEO
01
1.3.3.49
Retire a tampa e o pino sincronizador. Inverta a posio
do pino e insira-o na tampa. Recoloque a tampa na
bomba e aperte-a a um torque de 15 Nm (11 lbs p).
1.3.3.50
Aperte a porca de fixao da engrenagem ao eixo da
bomba como segue:
Bomba PES6A - 82 Nm ( 60 lbs p)
Bomba PES6MW - 90 Nm (66 lbs p)
Instale a tampa de baquelite apertando-a com a mo.
1.3.3.51
Coloque os tubos de alta presso.
D170
1.3.3.52
Aperte as conexes com um torque de 24 Nm (18 lbs
p)
SEO
01
1.3.3.53
Instale o cabeote dos filtros de combustvel, os filtros
e a tubulao do filtro bomba.
1.3.3.54
Instale a bomba de transferncia e o tubo de suco ao
filtro.
1.3.3.55
Unte as roscas dos parafusos com um composto antiengripante de alta temperatura, coloque as juntas e o
coletor de escape, apertando os parafusos na seqncia ilustrada a um torque de 43 Nm (32 lbs p).
D170
1.3.3.56
Instale a conexo do tubo de desaerao.
SEO
01
1.3.3.57
Instale o registro de sangria na conexo.
1.3.3.58
Instale o tubo de desaerao.
1.3.3.59
Coloque as vlvulas termostticas.
D170
1.3.3.60
Coloque a carcaa da vlvulas termostticas.
SEO
01
1.3.3.61
Coloque o cubo do ventilador
1.3.3.62
Instale o alternador.
1.3.3.63
Instale o amortecedor de vibraes com a polia dianteira. Aperte os parafusos a um torque de 200 Nm (148
lbs p)
D170
1.3.3.64
Instale o anel de vedao da bomba d'gua.
SEO
01
1.3.3.65
Instale a bomba d'gua.
Torque de aperto dos parafusos: 24 Nm (18 lbs p)
1.3.3.66
Instale a polia do ventilador.
1.3.3.67
Instale a correia do ventilador.
D170
1.3.3.68
Coloque a carcaa do volante.
SEO
01
1.3.3.69
Instale o volante, colocando, primeiro, dois parafusos
guia.
1.3.3.70
Aperte os parafusos do volante a um torque de 137 Nm
(101 lbs p), na seqncia indicada.
1.3.3.71
Retire o motor do cabeote giratrio. Empregando juntas novas, instale o refrigerador de leo e a tampa.
D170
MARCAS DE IDENTIFICAO E VALORES DE TORQUE DO PARAFUSOS
Precauo: Ao substituir parafusos sempre usar novos parafusos com as mesmas dimenses e classificao de
dureza daqueles que esto sendo substitudos. O uso de parafusos incorretos poder acarretar danos ao motor.
Os parafusos e porcas do sistema mtrico so identificados atravs de um nmero de grau estampado na

cabea do parafuso ou em uma das faces da porca. Os parafusos do sistema padro Norte Americano so
identificados atravs de linhas radiais estampadas na cabea.
Os exemplos ilustrados abaixo indicam como os parafusos podem ser identificados:
Mtrico - M8 - 1.25 x 25
M8
M8
1.25
Dimetro externo da
rosca em milmetros
Passo entre a rosca

em milmetros
25
25
25
Comprimento em
Milmetros
Padro U.S. (5/16 x 18 x 1-1/2)

5/16
Dimetro externo da
rosca em polegadas
18
18
N de fios por polegada
1-1/2
Comprimento em
p o l e g ad as
Notas:
1. Sempre usar os valores de torque listados nas tabelas seguintes quando os valores especficos de torque no
estiverem disponveis.
2. No aplicar os valores de torque listados nas tabelas no lugar daqueles especificados em outras sees deste
manual.
3. Os valores de torque especificados nas tabelas se aplicam a parafusos com as roscas pr-lubrificadas.
4. Quando valor em lb-p for inferior a 10, sempre converter o valor em lb-p para lb-pol (libras-polegada), a fim de
se obter um torque mais preciso com o uso de uma chave torsimtrica escalada em libras-polegada. Exemplo:
6 lb-p igual a 72 lb-pol.
SEO
01
D170
1.4 - T
ABELA DE TORQUES
TABELA
MARCAS DE IDENTIFICAO E V
ALORES DE TORQUE DOS P
ARAFUSOS - SISTEMA MTRICO
VALORES
PARAFUSOS
SEO
Cl assi fi cao Comerci al do Ao

8,8
10,9
12,9
01
Marcas nas Cabeas dos Parafusos
10.9
8.8
D i menso
do Corpo
D i m.
TORQU E
Ferro Fund.
12.9
TORQU E
Al um ni o
Ferro Fund.
TORQU E
Al um ni o
Ferro
Fund.
Al um ni o
mm
N .m
l b-p
N .m
l b-p
N .m
l b-p
N .m
l b-p
N .m
l b-p
N .m
l b-p
12
14
14
11
18
14
11
23
18
11
25
18
18
14
33
25
18
14
40
29
18
14
10
45
33
30
25
60
45
30
25
70
50
30
25
12
80
60
55
40
105
75
55
40
125
95
55
40
14
125
90
90
65
165
122
90
65
19 5
145
90
65
16
180
130
140
100
240
17 5
140
100
290
21 0
14 0
100
18
230
17 0
180
135
320
240
18 0
135
400
290
18 0
135
D170
MARCAS DE IDENTIFICAO E V
ALORES DE TORQUE DOS P
ARAFUSOS
VALORES
PARAFUSOS
SISTEMA AMERICANO
D i menso do Corpo
Ferro Fund.
Al um ni o
Ferro Fund.
Al um ni o
Nm
Ib-p
Nm
Ib-p
Nm
Ib-p
Nm
Ib-p
1/4
15
11
-28
12
18
13
5/16-18
20
15
16
12
30
22
16
12
-24
23
17
19
14
33
24
19
14
3/8-16
40
30
25
20
55
40
25
20
-24
40
30
35
25
60
45
35
25
7/16-14
60
45
45
35
90
65
45
35
-20
65
50
55
40
95
70
55
40
1/2-13
95
70
75
55
130
95
75
55
-20
100
75
80
60
15 0
110
80
60
9/16-12
135
100
110
80
190
140
110
80
-18
150
110
115
85
210
15 5
115
85
5/8-11
180
135
150
110
255
19 0
150
110
-18
210
15 5
160
120
290
21 5
160
120
3/4-10
325
240
25 5
19 0
460
340
255
19 0
-16
365
270
28 5
21 0
51 5
380
285
21 0
7/8-9
490
360
380
280
74 5
550
380
280
-14
530
390
420
310
825
610
420
310
1-8
720
530
570
420
1100
820
570
420
-14
800
590
650
48 0
1200
890
650
48 0
SEO
01
D170
VALORES DE TORQUE DOS BUJES NPT (TUBO)
Dimenso
R o sca
Nominal
SEO
01
Dimetro
Ext. Verdadeiro
Torque
Torque
Em Componentes de Alumnio
Em Componentes de Ferro
F u n d i d o o u A o
pol .
pol .
Nm
Ib-p
Nm
Ib-p
1/16
0.32
45 Ib-pol
15
10
1/8
0.41
15
10
20
15
1/4
0.54
20
15
25
20
3/8
0.68
25
20
35
25
1/2
0.85
35
25
55
40
3/4
1.05
45
35
75
55
1.32
60
45
95
70
1-1/4
1.66
75
55
115
85
1-1/2
1.90
85
65
13 5
100
D170
TABELA DE CONVERSO DE NEWTON-METRO P ARA LIBRA-P
N.m
Lb-p ou Lb-pol
N.m
Lb-p
N.m
Lb-p
8,850756 Lb-pol
55
41
155
114
44 Lb-pol
60
44
160
118
53 Lb-po l
65
48
165
122
62 Lb-pol
70
52
170
125
71 Lb-pol
75
55
175
129
80 Lb-pol
80
59
180
133
10
89 Lb-pol
85
63
18 5
136
0,737562 Lb-p
90
66
19 0
140
12
95
70
195
144
14
10
100
74
200
14 8
15
11
105
77
205
15 1
16
12
110
81
210
15 5
18
13
115
85
215
15 9
20
15
120
89
220
162
25
18
125
92
225
165
30
22
13 0
96
230
17 0
35
26
13 5
100
235
17 3
40
30
140
103
240
17 7
45
33
145
107
245
18 0
50
37
150
111
250
18 4
Nota: Para converter New ton-metros para kilogramas-metros dividir New ton-metros por 9,803.
SEO
01
D170
FALHAS /
DIAGNSTICOS / SOLUES
MOTOR NO ARRANCA OU ARRANCA MUITO LENTAMENTE

CAUSA
Motor gira, porm no arranca o motor.
SEO
01
CORREO
Remover o motor de partida e verificar, se h
dentes quebrados, na cremalheira ou mola do
pinho quebrada.
OK
Equipamento acionado engatado
Desligar o equipamento acionado e verificar

carga excessiva ou acessrios defeituosos.
OK
A rvore de manivelas, ou outra pea bsica mvel, prendendo ou emperrada.
Girar o motor manualmente para verificar

existncia de resistncia rotacional.
OK
Conexes eltricas soltas ou corrodas no sistema do motor de partida.
Limpar e apertar as conexes.
OK
Bateria descarregada ou com graxa baixa.
Verificar a voltagem ao longo do crculo do

solenide.
OK
No h voltagem no solenide do motor de partida.
Verificar a voltagem ao longo do circuito do

solenide.
OK
Funcionamento incorreto do solenide ou do motor de partida.
Substituir o motor de partida.
D170
FALHAS / DIAGNSTICOS / SOLUES

PARTIDA DIFCIL OU IMPOSSVEL - H EMISSO DE FUMAA NO ESCAPAMENTO
CAUSA
CORREO
Velocidade de partida do motor muito baixa
Verificar a rotao de partida do motor.
01
OK
Dispositivo auxiliar de partida a frio necessrio,

ou funcionamento mal.
Examinar, consertar ou substituir o dispositivo

auxiliar de partida a frio, se necessrio
OK
Ar no combustvel.
Sangrar o sistema de sistema de combustvel.

Examinar as linhas de combustvel quanto a
restries.
OK
Restrio no sistema de admisso de ar.
Verificar a restrio do sistema de admisso de

ar.
OK
Combustvel contaminado.
Eliminar dvidas, operando o motor temporariamente com combustvel de tanque separado.
OK
Ponto de calagem incorreto da bomba injetora.
Verificar o ponto esttico da bomba injetora.
OK
Ajuste incorreto das folgas das vlvulas.
SEO
Ajustar as folgas das vlvulas.
D170

PARTIDA DIFCIL OU IMPOSSVEL - H EMISSO DE FUMAA NO ESCAPAMENTO
CAUSA
SEO
01
Um ou mais injetores gastos ou desregulados.
CORREO
Recalibrar ou substituir os injetores defeituosos.
OK
Compresso baixa do motor.
Verificar a compresso do motor, a fim de

identificar o problema.
D170

MOTOR GIRA NA PARTIDA MAS NO ARRANCA - NO H EMISSO DE FUMAA PELO
ESCAPAMENTO
CAUSA
CORREO
Tanque sem combustvel.
Abastecer o tanque.
01
OK
Solenide ou dispositivo manual de corte de

combustvel fechado
Examinar se h fios soltos e funcionamento do

solenide. Certificar-se de que o dispositivo
manual de corte esteja na posio de operao.
OK
Se o problema ocorrer depois do motor estar
inativo por longo perodo, ou se for a partida,
inicial de motor novo ou recondicionado, poder
haver ar no combustvel.
Sangrar o sistema de combustvel.
OK
Se o motor esteve inicialmente operando normalmente: bomba injetora no sendo alimentada por combustvel.
Purgar o sistema pelo sangrador no filtro. Operar a

bomba de alimentao at que o combustvel escorra
pelo sangrador livre de bolhas de ar. Verificar. Limpar
e/ou consertar a bomba alimentadora.
OK
Filtro de combustvel entupido com gua, lodo
ou outros contaminantes.
Drenar separador de gua ou substituir o filtro.
OK
Bomba injetora desregulada ou com defeito
Soltar dois tubos de alta presso junto ao

interior, girar o motor de partida e verificar se sai
combustvel. Em caso negativo, substituir a
bomba injetora.
OK
Ponto esttico da bomba injetora incorreto.
Verificar o ponto esttico de incio de injeo da

bomba injetora.
OK
Ponto de calagem incorreto da rvore de comando.
SEO
Verificar ponto da rvore de comando na caixa

das engrenagens.
D170

MOTOR ARRANCA MAS NO PARA EM SEGUIDA
SEO
01
CAUSA
CORREO
Marcha lenta muito baixa.
Ajustar a marcha lenta.
OK
Motor parando por estar sob carga.
Desengatar as unidades acionadas e verificar
OK
Dispositivo de parada do motor com defeito.
Certificar-se se o dispositivo no est operando
OK
Ar no sistema de combustvel.
Sangrar o sistema de combustvel e examinar
OK
Filtro de combustvel entupido, ou formao de

parafina no combustvel devido baixa tempe-
Drenar, limpar ou substituir filtro/separador de

gua. Verificar se h presena de parafina,
OK
Restrio na linha de abastecimento de com-
Examinar, limpar, drenar ou trocar filtros. Examinar a linha de abastecimento de combustvel
OK
Contaminao do combustvel.
Verificar, operando o motor a partir de um tanque
OK
Bomba injetora fora de ponto.
Verificar/corrigir ponto esttico de incio de inje-
OK
Verificar/corrigir o ponto de calagem da rvore

rvore de comando fora do ponto.
D170

MOTOR NO DESLIGA
CAUSA
Solenide ou dispositivo de parada manual no

est funcionando, ou atua parcialmente.
CORREO
Verificar se o solenide est recebendo a voltagem correta quando energizado, ou se no h
curto-circuito parcial na fiao. Verificar os ligamentos e hastes de comando por empenamento
e ajuste incorreto. Verificar se a mola na bomba
injetora tem capacidade de operar a alavanca de
corte de combustvel.
OK
Motor sendo operado por vapores inflamveis

sugados pelo sistema de admisso de ar.
Localizar e isolar a fonte de vapores.
OK
Vazamento de combustvel para dentro de

coletor de admisso.
Examinar se h porosidade na parede entre o

coletor de admisso e a base dos filtros de
combustvel integrado ao cabeote.
SEO
01
02
D170

MARCHA LENTA IRREGULAR - COM MOTOR QUENTE
SEO
01
CAUSA
CORREO
Marcha lenta regulada muito baixa.
Verificar/ajustar o parafuso batente de marcha

lenta na bomba injetora.
OK
Sangrar o sistema e verificar se h vazamentos

na suco.
OK
Ponto esttico de incio de injeo icorreto.
Verificar/corrigir ponto esttico de incio de injeo da bomba injetora.
OK
Injetores carbonizados, desregulados ou

inoperantes.
Reajustar ou substituir injetores.
OK
Suportes ou coxins do motor quebrados.
Substituir suportes ou coxins quebrados.
OK
Tubos de alta presso de combustvel de bitola

incorreta.
Verificar/instalar tubos corretos.
OK
Bomba injetora desregulada ou no operando

normalmente.
Recalibrar ou substituir a bomba injetora.
OK
Vlvulas no vedando corretamente.
Ajustar/esmerilhar ou retificar vlvulas e sedes,

se necessrio.
OK
Compresso baixa em um ou mais cilindros.
Verificar a compresso do motor e reparar se

necessrio.
D170

MOTOR OSCILA NA MARCHA LENTA
CAUSA
CORREO
Nvel de combustvel no tanque.
Completar o nvel de combustvel.
01
OK
Marcha lenta regulada muito baixa.
Verificar/regular marcha lenta.
OK
Marcha lenta ajustada incorretamente (Motores

idustriais - Reguladores RQV).
Verificar/ajustar parafuso da mola de aproximao no regulador RQV.
OK
Sangrar o sistema e examinar se h vazamentos na suco.
OK
Restrio na linha de abastecimento de combustvel.
Examinar/limpar ou substituir os filtros. Verificar

a linha de abastecimento em busca de restries.
OK

normalmente.
Re-calibrar ou substituir a bomba injetora.
OK
Um ou mais injetores desregulados ou no

operando normalmente.
SEO
Descarbonizar/regular ou substituir os injetores.
D170

PRESSO BAIXA DO LEO LUBRIFICANTE
SEO
01
CAUSA
CORREO
Nvel incorreto de leo no crter.
Adicionar ou drenar e reabastecer com leo ao

nvel correto.
OK
leo diludo em combustvel, porm motor operando normalmente.
Remover a bomba alimentadora e verificar o

selo do mbolo. Substituir a bomba defeituosa.
Trocar o leo do crter.
OK
leo diludo com combustvel acompanhado de
operao spera do motor e/ou falta de potncia.
Examinar em busca de injetores engripados. Se

os injetores estiverem em boas condies, substituir a bomba injetora.
OK
O leo lubrificante diludo ou emulsionado com

gua.
Verificar se faltam tampas de proteo contra

intempries, tampas de bocal de abastecimento de leo, vareta de nvel, etc. Trocar o leo do
crter.
OK
leo lubrificante diludo em aditivo anticongelante do sistema de arrefecimento.
OK
leo lubrificante incorreto.
Examinar o arrefecedor de leo, ps-arrefecedor

de ar, bujes expansivos internos, camisas de
cilindro, junta de cabeote, trincas nas passagens internas do bloco e cabeote, em busca de
vazamentos. Substituir componente defeituoso
e trocar o leo do crter.
Verificar as especificaes do leo no manual

de operao e manuteno.
OK
Bujo solto ou faltante na galeria ou passagens

de leo.
Verificar se h vazamentos externos de leo na

parte traseira do cabeote, ao longo do bloco no
lado da bomba injetora, tampa do arrefecedor de
leo e caixa das engrenagens.
OK
Baixa viscosidade do leo devido operao do
motor acima da temperatura normal de 100o C
(212o F).
Referir-se s instrues sobre operao a temperaturas acima da normal no manual de oficina.
D170

PRESSO BAIXA DO LEO LUBRIFICANTE (CONTINUAO)
CAUSA
CORREO
Manmetro indicador defeituoso.
Aferir o manmetro e medir a presso no motor

com um manmetro reconhecidamente correto.
01
OK
Vlvula reguladora de presso engripada na

posio aberta ou mola do mbolo quebrada.
Examinar/limpar ou desengripar. Substituir a

mola, se quebrada.
OK
Filtro de leo entupido ou obstrudo.
Substituir o filtro e trocar o leo do crter.
OK
Vazamento por bujo expansivo interno.
Examinar os bujes expansivos da galeria de

leo, na parte dianteira e traseira do bloco.
OK
Tubo de suco de leo no crter solto ou

trincado - Anel de vedao defeituoso.
Reapertar/substituir tubo e anel de vedao.
OK
Bomba de leo com desgaste.
Verificar/substituir bomba de leo.
OK
Mancal de centro solto .
Verificar/instalar novas bronzinas. Reapertar

capa do mancal.
OK
Mancais gastos.
SEO
Verificar/substituir as bronzinas. Tambm verificar e substituir se necessrio os pulverizadores de leo de arrefecimento dos pistes.
D170

PRESSO DEMASIADAMENTE ALTA DO LEO LUBRIFICANTE
SEO
01
CAUSA
CORREO
Manmetro indicador ou interruptor pressosttico

defeituoso.
Verificar se o manmetro e o interruptor

pressosttico esto operando normalmente.
OK
Motor operando a baixa temperatura.
Referir-se ao diagnstico de falhas para operao com gua a temperatura abaixo da normal.
OK
leo com viscosidade muito alta.
Verificar e corrigir a classificao do leo empregado. Consultar o manual de operao e manuteno.
OK
Vlvula reguladora de presso engripada na posio fechada.
Verificar/desengripar ou substituir vlvula reguladora de presso.
D170

PERDAS DE LEO LUBRIFICANTE
CAUSA
CORREO
Vazamentos externos.
Verificar visualmente a existncia de vazamentos externos.
01
OK
Nvel de leo no crter acima do normal.
Conferir se a vareta medidora est marcada

corretamente.
OK
leo lubrificante com especificaes e/ou viscosidade incorretas.
Assegurar-se de que o leo empregado tenha as

especificaes e viscosidade recomendadas.
Consultar o manual de operao e manuteno.
OK
Verificar possvel diluio do leo por combustvel.
Revisar/reduzir os intervalos de troca de leo.

Consultar o manual de operao e manuteno.
Vazamento pelo arrefecedor de leo.
Verificar a presena de leo na gua de

arrefecimento.
OK
Compressor de leo bombeando leo (nos motores assim equipados).
SEO
Verificar/recondicionar ou substituir o compressor de ar.
D170

PERDAS DE LEO LUBRIFICANTE (CONTINUAO)
SEO
01
CAUSA
CORREO
Alto nvel de sopro no crter forando o leo

atravs do respiro.
Examinar a rea adjacente ao tubo de respiro

quanto evidncia de perda de leo. Medir o
sopro no crter e efetuar os reparos necessrios.
OK
Vazamentos de leo pelos labirintos do eixo do
turbocompressor para os coletores de admisso e escapamento.
Examinar as bocas de admisso e descarga do

turbocompressor quanto evidncia de passagens de leo.
OK
Retentores das hastes das vlvulas gastos.
Examinar/substituir os retentores das hastes

das vlvulas.
OK
Vedao imperfeita dos anis de segmento com
as paredes dos cilindros, ou com as canaletas
dos pistes. leo sendo consumido pelo motor.
Verificar a compresso do motor. Fazer os

reparos necessrios.
D170

TEMPERATURA DA GUA ACIMA DO NORMAL
CAUSA
CORREO
Nvel de gua baixo.
Completar.
01
OK
Aletas e passagens do radiador obstrudas com
detritos.
Inspecionar, limpar e reparar se necessrio.
OK
Mangueiras do radiador deprimidas.
Examinar/substituir mangueiras se necessrio.
OK
Nvel de leo incorreto.
Adicionar ou trocar o leo.
OK
Funil do ventilador danificado ou faltante.
Examinar/reparar ou instalar o funil do ventilador.
OK
Correia do ventilador frouxa.
Examinar/ajustar o tensionador automtico da

correia.
OK
OK
Ventilador termosttico no engatado.
Verificar/substituir o sensor de temperatura de

comando do ventilador.
OK
Tampa do bocal de abastecimento de gua no
radiador defeituosa, ou de presso incorreta.
SEO
Examinar/substituir a tampa se necessrio.
D170

TEMPERATURA DA GUA ACIMA DO NORMAL (CONTINUAO)
CAUSA
SEO
01
Venezianas (de operao em clima frio) do

radiador no abrindo totalmente.
CORREO
Inspecionar/reparar ou substituir venezianas ou
coberta, se necessrio.
OK
Termmetro indicador de temperatura defeituoso.
Testar/reparar ou substituir o termmetro, se

necessrio.
OK
Termostato de gama de temperatura incorreta.
Examinar/substituir o termostato.
OK
Bomba injetora com dbito excessivo de combustvel.
Examinar/recalibrar ou substituir a bomba

injetora.
OK
Veculo sobrecarregado (excesso de lotao).
Reduzir a lotao - Empregar marchas mais

reduzidas.
OK
Bomba de gua funcionando incorretamente.
Medir a presso da gua no bloco.
Examinar/substituir a bomba de gua.
D170

TEMPERATURA DA GUA ACIMA DO NORMAL (CONTINUAO)
CAUSA
CORREO
Aerao no sistema de arrefecimento.
Examinar as braadeiras das mangueiras do

lado da suco da bomba de gua e verificar
existncia de possveis entradas de ar.
01
OK
Verificar se h vazamentos de compresso pela
junta do cabeote.
Passagens de gua internas do radiador

obstrudas. Passagens de gua no bloco, cabeote e junta obstrudas.
SEO
Lavar internamente o sistema de arrefecimento

sob presso. Trocar a gua do sistema.
D170

PERDA DE GUA DE ARREFECIMENTO
SEO
01
CAUSA
CORREO
Vazamento no radiador ou no aquecedor da

cabine.
Verificar visualmente se h vazamentos externos no radiador, aquecedor, mangueiras e conexes a fim de localizar o ponto de vazamento.
OK
Se houver presena de leo na gua, examinar
os arrefecedores de leo do motor e da transmisso em busca de vazamentos por juntas ou
selos.
Vazamento externo pelo motor.
Examinar visualmente a parte externa do motor

procurando vazamentos por juntas ou selos.
OK
Expulso de gua pelo ladro do radiador causada por sobreaquecimento ou vazamento de
compresso pela junta de cabeote.
Rever as operaes para sobreaquecimento e

falta de potncia. (Referir-se parte do diagnstico referente temperatura da gua acima do
normal).
OK
Vazamento no arrefecedor de leo da transmisso (em veculo ou equipamento assim equipado).
Verificar se ocorreu mistura de gua com fluido

de transmisso.
OK
Vazamento pelo cabeote ou junta do compressor de ar. ( Motores equipados com compressor
de ar arrefecido a gua).
Presena de gua no leo. Verificar/substituir

cabeote ou junta. Consultar literatura tcnica
do fabricante do equipamento.
OK
D170

PERDA DE LEO DE ARREFECIMENTO (CONTINUAO)
CAUSA
CORREO
Vazamentos no ps-arrefecedor de ar. (Em

motores assim equipados).
Examinar/substituir o ps-arrefecedor. Examinar quanto a presena de gua no coletor de

admisso e no leo lubrificante.
01
OK
Vazamentos pelo arrefecedor de leo.
Examinar/substituir o arrefecedor de leo. Verificar a presena de gua no leo.
OK
Vazamento pela junta de cabeote.
Examinar/substituir o cabeote.
OK
Porosidade ou trinca no cabeote.
Examinar/substituir o cabeote.
OK
Vazamento pelas passagens de gua no

bloco.
SEO
Examinar/substituir o bloco. Consultar o manual

de oficina.
D170

TEMPERATURA DA GUA ABAIXO DO NORMAL
SEO
01
CAUSA
CORREO
Venezianas do radiador engripadas na posio

aberta. (Em veculos e equipamentos assim
configurados).
Verificar/reparar ou substituir as venezianas, se

necessrio.
OK
Ventilador incorreto.
Verificar se as especificaes do ventilador so

compatveis com a aplicao.
OK
Sensor de temperatura no operando corretamente.
Verificar, limpar e reajustar sensor. Limpar a

passagem de gua ao sensor.
OK
Testar/substituir o sensor.
Termmetro indicador de temperatura defeituoso.
Aferir/consertar ou substituir o termmetro se

necessrio.
OK
Termostatos de uma gama de temperatura incorreta, ou defeituosos.
Verificar/testar/recalibrar ou substituir os
termostatos.
D170

GUA DE ARREFECIMENTO CONTAMINADA
CAUSA
CORREO
gua oxidada, mistura incorreta do aditivo.
Drenar o sistema e reajustar com a mistura

gua/aditivo nas propores corretas.
01
OK
Rever o programa de manuteno preventiva,
reduzindo os intervalos de troca dos elementos
de filtro/inibidor de gua.
Vazamento pelo arrefecedor de leo da transmisso (em veculo assim equipados).
Verificar/substituir o arrefecedor (Consultar as

instrues de servio do fabricante).
OK
Infiltrao de leo para dentro da gua pelo
arrefecedor de leo, junta de cabeote, cabeote e bloco de cilindros.
SEO
Consultar o diagnstico referente a: perdas de

leo lubrificante.
D170

LEO LUBRIFICANTE CONTAMINADO
SEO
01
CAUSA
CORREO
gua no leo, vazamentos internos componentes do motor.
Consultar o diagnstico referente a: perdas de

gua de arrefecimento.
OK
Excesso de lodo no leo.
Rever os intervalos de troca de leo e filtros.

Rever as especificaes do leo lubrificante
aplicado. Consultar o manual de operao e
manuteno.
OK
Presena de combustvel no leo; motor operando muito frio.
Consultar o manual de operao e manuteno

a respeito de operao em marcha lenta por
longos perodos, resultando na operao do
motor em temperatura abaixo da normal.
OK
Vazamento de combustvel pelo selo do mbolo

da bomba alimentadora de combustvel.
Reparar ou substituir a bomba alimentadora.
OK
Falha de vedao da agulha do injetor no seu

assento.
Localizar e substituir o injetor defeituoso.
OK
Elementos bombeantes da bomba injetora gastos.
Reparar ou substituir a bomba.
D170

VAZAMENTOS DE LEO OU COMBUSTVEL PELO COLETOR DE ESCAPE
CAUSA
CORREO
Restrio no sistema de admisso de ar.
Verificar/substituir o elemento do filtro de ar.
01
OK
Motor deixado a operar por longos perodos com
marcha lenta. Alterar regime de trabalho do
motor.
Agulha do injetor engripada na posio aberta

(Fora do seu assento).
Localizar e substituir o injetor defeituoso.
OK
Tubo de dreno de leo do turbo obstrudo.
Verificar/limpar o tubo internamente.
OK
Anis de vedao do eixo do turbo vazando.
SEO
Examinar/reparar ou substituir os turbo se necessrio.
D170

FUMAA EXCESSIVA PELO ESCAMENTO SOB CARGA
SEO
01
CAUSA
CORREO
Sobrecarga do motor nas subidas.
Usar uma marcha mais reduzida.
OK
Sangrar o sistema e procurar por vazamentos

no lado de suco do sistema.
OK
Filtro de ar entupido.
Inspecionar o filtro, limpar ou substituir o elemento.
OK
Vazamento na linha do dispositivo de balano

ar/combustvel (AFC).
Examinar/reapertar porcas e conexes.
OK
Ponto de calagem esttico da bomba injetora
incorreto.
Verificar e ajustar o ponto esttico da bomba.
OK
Vazamento de ar entre o turbo e o coletor de
admisso ou o coletor de escapamento.
Corrigir os vazamentos.
OK
Mais de uma arruela de cobre de vedao entre
o injetor e o cabeote.
Remover as arruelas adicionais.
OK
Injetor desregulado ou defeituoso.
Remover/testar e recalibrar o injetor. Substituir

se necessrio.
D170

FUMAA EXCESSIVA PELO ESCAPAMENTO SOB CARGA (CONTINUAO)
CAUSA
Turbocompressor no operando corretamente.
CORREO
Examinar/limpar
turbocompressor.
ou
substituir
01
OK
Motor operando com temperatura abaixo do
normal.
Verificar o termostato e o sistema de

arrefecimento.
OK
Falta de vedao dos anis de segmento nos
cilindros.
Fazer um teste de compresso do motor. Fazer

os reparos necessrios.
OK
Funcionamento incorreto do dispositivo de balano ar/combustvel (AFC) ou excesso de dbito de combustvel pela bomba injetora.
SEO
Remover/reparar e re-calibrar a bomba injetora.
D170

MOTOR NO ALCANA ROTAO INDICADA QUANDO SOB CARGA
CAUSA
CORREO
Veculo sobrecarregado.
Reduzir a carga ou empregar marchas mais

reduzidas.
SEO
01
OK
Articulaes do acelerador ajustadas incorretamente.
Verificar e ajustar as articulaes para permitir

um curso de acelerao de batente a batente na
bomba injetora.
OK
Tacmetro defeituoso.
Conferir com tacmetro de servio, manual ou

digital.
OK
Tubo de ar do dispositivo de balano ar/combustvel (AFC) entupido ou com restrio.
Reapertar porcas e conexes, desentupir ou

substituir furo se necessrio.
OK
Restrio no suprimento de combustvel.
Substituir o filtro de combustvel e examinar o

pr-filtro da linha de alimentao e malhas
filtrantes em busca de restries.
OK
Parafuso batente limitador da marcha acelerada

mal ajustado.
Examinar e ajustar o parafuso batente de alta na

bomba injetora.
OK
Alavanca de parada do motor na bomba injetora
parcialmente acionado.
Examinar e ajustar a alavanca de parada do

motor.
OK
normalmente.
Examinar, re-calibrar ou substituir a bomba

injetora.
D170

BAIXA POTNCIA
CAUSA
CORREO
Veculo sobrecarregado.
Reduzir carga ou empregar marchas mais reduzidas.
SEO
01
OK
Nvel de leo muito alto no crter.
Corrigir o nvel.
OK
Articulaes do acelerador mal ajustadas.
Ajustar as articulaes de forma a permitir curso

total de acelerao de batente a batente na
bomba injetora.
OK
Restries nos sistemas de admisso do escapamento.
Verificar a restrio dos sistemas de admisso

e escapamento. Examinar filtro de ar e substituir
o tubo se necessrio.
OK
Tubo de ar do dispositivo de balano ar/combustvel vazando ou com restrio.
Reapertar porcas e conexes, desentupir ou

substituir o tubo se necessrio.
OK
Vazamento de ar entre o turbocompressor e o
coletor de admisso.
OK
Vazamento de gs entre o turbocompressor e o
coletor de escapamento.
OK
Sangrar o sistema de combustvel e verificar se

existem vazamentos no lado da suco.
D170

BAIXA POTNCIA (CONTINUAO)
CAUSA
CORREO
Combustvel de m qualidade.

temporrio contendo combustvel de reconhecida
qualidade. Verificar as especificaes recomendadas para combustvel no Manual de Operao e
Manuteno.
SEO
01
OK
Restrio no suprimento de combustvel ao

motor.
Limpar o pr-filtro e malhas filtrantes. Verificar

se h restries na linha e trocar o filtro se
necessrio.
OK
Bomba alimentadora de combustvel no operando corretamente.
Verificar, reparar ou substituir a bomba

alimentadora.
OK
Temperatura do ar de admisso muito alta.

Acima de 36o C (97o F).
Fazer tomada de ar externa em motores turboalimentados.
OK
Temperatura do ar de admisso muito baixa.
Abaixo de 0o C (32o F).
Colocar a tomada de ar debaixo do cap do

motor, ou fazer uma jaqueta aquecida com os
gases de escapamento, em volta da tubulao
de admisso de ar.
OK
Temperatura do combustvel muito alta. Acima
de 70o C.
Verificar se a resistncia aquecedora do combustvel no ficou acidentalmente ligada. Reabastecer

com mais freqncia. Instalar um tanque de combustvel de maior capacidade, se necessrio.
OK
Ponto de calagem da bomba injetora incorreto.
Verificar/corrigir o ponto esttico de incio de

injeo.
OK
Turbocompressor no operando normalmente.
Limpar, reparar ou substituir o turbocompressor.
D170

BAIXA POTNCIA (CONTINUAO)
CAUSA
CORREO
Ajuste incorreto das vlvulas.
Ajustar vlvulas. Examinar varetas impulsoras,

molas etc.
OK
Bicos injetores, carbonizados, desregulados ou
defeituosos.
Descarbonizar, ajustar ou substituir os injetores

se necessrio.
OK
Bomba injetora desregulada ou com defeito.
Recalibrar ou substituir a bomba injetora.
OK
Baixa compresso nos cilindros.
Medir a compresso nos cilindros para identificar e isolar falha. Fazer os reparos necessrios.
OK
Restrio excessiva no sistema de escapamento.
Medir a restrio no sistema e fazer as correes necessrias.
SEO
01
D170

BAIXA POTNCIA
SEO
01
CAUSA
CORREO
Combustvel contaminado.

de combustvel temporrio, abastecido com
combustvel de reconhecida qualidade e pureza.
OK
Sangrar o sistema e examinar em busca de

vazamentos no lado da suco.
OK
Tubos de alta presso de combustvel dos
injetores vazando.
Inspecionar e substituir os tubos quebrados ou

defeituosos.
OK
Ajuste incorreto das vlvulas.
Ajustar as vlvulas e examinar as varetas

impulsoras, molas, etc.
OK
Injetores carbonizados, desregulados,
engripados ou inoperantes.
Descarbonizar, calibrar ou substituir os injetores.
OK
Verificar/corrigir o ponto esttico da bomba

injetora.
OK
Baixa compresso em um ou mais cilindros.
Medir a compresso para identificar e isolar a

falha (anis, junta de cabeote, vlvulas, etc.)
corrigir o que for necessrio.
OK
rvore de comando fora de ponto.
Verificar/corrigir o ponto de calagem da rvore

de comando e o trem de engrenagens.
OK
rvore de comando, ressaltos, tuchos ou varetas
impulsoras danificados.
Verificar e substituir se necessrio.
D170

DETONAES DE COMBUSTVEL
CAUSA
CORREO
Motor sobrecarregado.
Usar uma marcha mais reduzida.
01
OK
Combustvel de qualidade inferior.
Drenar o tanque, abastecer com combustvel de

boa qualidade.
OK
Sangrar o sistema e verificar vazamentos no

lado da suco.
OK
Verificar/corrigir o ponto esttico da bomba

injetora.
OK
Injetores no pulverizando corretamente, calibrados a uma presso muito baixa ou com os
orifcios de pulverizao deformados.
Remover os injetores, recalibrar ou substituir os

injetores.
OK
Vlvulas de descarga da bomba injetora gastas
e no funcionando corretamente.
SEO
Remeter a bomba injetora ao servio autorizado

para substituio das vlvulas ou outros componentes defeituosos. Recalibrar bomba.
D170

CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL
SEO
01
CAUSA
CORREO
Vazamentos de combustvel.
Buscar vazamentos e corrigir.
OK
Carga adicional no motor proveniente de acessrios acionados defeituosos.
Verificar/reparar acessrios defeituosos do

veculo. Consultar os procedimentos de reparao
do fabricante do equipamento.
OK
Tcnica de operao.
Rever a forma de operar o veculo no tocante

mudana de marchas, acelerao,
desacelerao, tempos de operao em marcha lenta.
OK
Combustvel de qualidade inferior.
Assegurar-se que somente combustvel n 2

esteja sendo usado.
OK
Restrio nos sistemas de admisso de ar e
escapamento.
Consultar diagnstico referente a: Fumaa excessiva pelo escapamento sob carga.
OK
Ponto esttico de calagem da bomba injetora
incorreto.
Verificar/corrigir ponto esttico da bomba injetora.
OK
Injetores gastos ou mal regulados.
Verificar/regular ou substituir os injetores se

necessrio.
OK
Vazamentos pelos assentos das vlvulas.
Verificar/ajustar ou esmerilhar as vlvulas se

necessrio.
OK
Componentes bsicos do motor no operando
normalmente.
Examinar/localizar e reparar os componentes

defeituosos.
D170

VIBRAO EXCESSIVA
CAUSA
CORREO
Motor no funcionando de forma firme e estvel

("redondo").
Consultar o diagnstico referente a: Motor Falha.
SEO
OK
Suportes ou coxins do motor soltos ou quebrados.
Examinar/reapertar ou substituir os suportes ou

coxins do motor. Consultar as instrues de
servio do fabricante do equipamento.
OK
Ventilador danificado ou acessrios no operando corretamente.
Verificar e substituir o componente defeituoso.

Consultar as instrues de servio do fabricante
dos componentes.
OK
Amortecedor de vibraes defeituoso.
Examinar/substituir o amortecedor de vibraes.
OK
Cubo do ventilador no operando corretamente.
Inspecionar/reparar ou substituir o cubo do

ventilador.
OK
Rolamentos do alternador gastos ou danificados.
Examinar/reparar ou substituir o alternador.
OK
Volante desalinhado no flange da rvore de manivelas.
Inspecionar/corrigir o alinhamento do volante.
OK
Componentes transmissores de fora soltos ou
quebrados.
Verificar a ocorrncia de danos na rvore de

manivelas e nas bielas, que possam causar
desbalanceamento.
OK
Componentes da linha de transmisso gastos
ou desbalanceados.
Verificar/reparar ou substituir de acordo com as

instrues de servio do fabricante.
01
D170

VIBRAO EXCESSIVA
SEO
01
CAUSA
CORREO
Zumbido agudo da correia, tenso insuficiente

ou carga excessiva.
Examinar o tensor e a correia. Assegurar-se de

que a bomba de gua, polia tensora, cubo do
ventilador e alternador girem livremente.
OK
Verificar a tenso das correias dos acessrios
(seguir as instrues de servio do fabricante
do equipamento). Certificar-se de que os acessrios girem livremente.
Vazamentos nos sistemas de admisso de ar e

o escapamento.
Consultar o diagnstico referente a: fumaa

excessiva pelo escapamento.
OK
Folga excessiva das vlvulas.
Ajustar as vlvulas. Verificar se as varetas

impulsoras esto empenadas e se os balanceiros
esto gastos.
OK
Rudos no turbocompressor.
Examinar a roda do compressor e o rotor quanto

a contato com a carcaa fria ou quente.
OK
Rudos no trem de engrenagens.
Verificar-substituir o amortecedor de vibraes.
OK
Examinar visualmente e medir a folga entre
dentes das engrenagens. Substituir as engrenagens necessrias.
Componentes bsicos do motor.
Examinar e substituir, se necessrio, bronzinas

de bielas e de centro.
D170

ALTERNADOR NO CARREGA OU PRODUZ CARGA INSUFICIENTE
CAUSA
CORREO
Terminais dos cabos de bateria soltos ou corrodos.
Limpar/apertar os terminais dos cabos de bateria.
01
OK
Correia de alternador deslizando.
Examinar/substituir o tensor da correia.
OK
Polia do alternador solta no eixo.
Apertar a polia.
OK
Ampermetro ou lmpada piloto defeituosos.
Verificar/substituir o ampermetro ou lmpada

piloto.
OK
Alternador no funcionando corretamente.
SEO
Reparar ou substituir o alternador.
D170
SEO
01
SECCIN
Seo 02
CAIXA DE CMBIO
D170
D170
SEO 02 - CAIXA DE CMBIO
CAPTULO .................. TTULO ...............................................................................PGINA
2.1 ................................ DESCRIO GERAL ................................................................... 2-1

2.2 ................................ DIAGNSTICO DE AVARIAS ....................................................... 2-5
2.2.1 ............................. PROVAS .................................................................................... 2-9
2.3 ................................ PPROCEDIMENTOS DE REPARAO
2.4.1 ............................. CONVERSOR DE TORQUE .......................................................... 2-13
2.4.1.1 .......................... Remoo.................................................................................... 2-13
2.4.1.2 .......................... Montagem na mquina ................................................................ 2-17
2.4.1.3 .......................... Desmontagem na bancada .......................................................... 2-18
2.4.1.4 .......................... Montagem na bancada ............................................................... 2-27
SEO
2.4.2 ............................. Caixa de cmbio ......................................................................... 2-28
02
2.4.2.1 .......................... Remoo.................................................................................... 2-28

2.4.2.2 .......................... Montagem na mquina ................................................................ 2-32
2.4.2.2 .......................... Desmontagem na bancada .......................................................... 2-33
2.4.2.4. ......................... Desmontagem na bancada .......................................................... 2-59
2.4.3 ............................. Componentes hidrulicos do cmbio/conversor ............................. 2-60
2.4.3.1 .......................... Vlvula de regulagem de presso ................................................ 2-60
2.4.3.1 .......................... Distribuidor do comando do cmbio ............................................. 2-64
2.4.3.2 .......................... Distribuidor do comando ............................................................. 2-64
2.4.3.4 .......................... Vlvula de reteno de bloqueio em ponto morto .......................... 2-74
2.5 ................................ recursos e ferramentas ................................................................ 2-77
2.6 ................................ Caractersticas e dados ............................................................... 2-77
2.6.1 ............................. Conversor de torque / cmbio ...................................................... 2-79
2.6.2 ............................. Conversor de torque / cmbio ...................................................... 2-80
2.6.3. ............................ Caixa de cmbio ......................................................................... 2-84
2.6.5 ............................. Embreagem do cmbio ............................................................... 2-84
2.6.6. ............................ Vlvula moderadora das marchas ................................................ 2-86
2.6.7. ............................ Vlvula de regulagem da presso de leo de lubrificao .............. 2-87
2.6.8. ............................ Distribuidor do comando do cmbio ............................................. 2-88
2.6.9. ............................ Vlvula de regulagem de presso do cmbio/segurana do conversor2-89
2.6.10 ........................... Bomba do conversor / cmbio ..................................................... 2-90
2.6.11 ........................... Diagrama de fluxos da bomba ..................................................... 2-92
2.6.12
Filtros de leo
2-93
Le ia as N O R M A S D E S E G U R A N A nas pginas anteriores para proteo da mquina e segurana dos funcionrios.
D170
2.1 - DESCRIO GERAL
NEUTRO (Posio de ponto morto)
O sistema de transmisso composto de um cmbio tipo power shift ao qual vai incorporado o necessrio sistema de vlvulas para garantir a passagem regular entre um sentido e outro e o cmbio
regular de marcha para as relaes superiores das
fixas. A transmisso tem trs marchas para frente e
trs marchas r.
O leo aspirado na carcaa do cmbio pela bomba de alimentao dupla do cmbio (p) do conversor
de torque (P). A bomba de alimentao principal leva
o leo para o filtro (f), onde h uma vlvula de segurana para o leo frio, e dai para a vlvula de
regulagem da presso de mando. A vlvula de
regulagem da presso mantm uma presso constante no circuito de engate das embreagens. Todo o
fluxo de leo no necessrio para o circuito de comando desviado para o circuito do conversor de
torque.
O leo no circuito de comando conduzido pela vlvula de regulagem de presso para a vlvula de blo-
SEO
02
abcdffafmIrLMPPPaPcPf
Sr
S
Tc
V
V
Va
Vi
Xm
Y
Vlvula seletora de 2a marcha para frente bEmbreagem de marcha para frente

Conversor de torque
Distribuidor do cmbio
Filtro de aspirao
Filtro do circuito principal
filtro da bomba de recuperao
Embreagem da r
Embreagem da primeira faixa
Embreagem da segunda faixa
manmetro
Bomba do cmbio
Bomba de alimentao do conversor
Bomba das embreagens de direo
Bomba de recuperaodo conversor
Trocador de calor.
Led de presso de leo
Termmetro de leo
Embreagem da terceira faixa
Vlvula moderadora da marcha para frente
Vlvula moderadora da marcha r
Vlvula moderadora de faixa
Vlvula do trambulador
Vlvula de bloqueio em ponto morto
queio da posio de ponto morto. Quando esta vlvula de bloqueio est em posio fechada, o leo
no pode passar nem para a vlvula do trambulador
do cambio nem para o circuito de freios.
O leo que vem da bomba de alimentao do
conversor e se mistura com o leo que passa atravs da vlvula de regulagem da presso de comando.
Antes de passar para o conversor o leo lenvdo
at a vlvula de segurana do prprio conversor (3),
a qual impede que no conversor se formem presses extremamente elevadas em condies de temperatura fria do leo.
O leo enche o conversor e lhe transmite potncia
levando ao eixo de sada do conversor movimento
de rotao. O leo passa depois do conversor ao
trocador de calor(s). O calor gerado no conversdor
passa no trocador de calor ao lquido refrigerante do
motor. O leo passa depois para o coletor do leo
de lubrificao (16). A presso do leo de lubrificao est limitada pela vlvula de segurana do leo
de lubrificao (17).
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Respiro
Tampa magntica
Vlvula de segurana da presso do conversor
Vlvula de segurana da presso do conversor
Vlvula de segurana de leo frio
Mancal da embreagem de marcha para frente
Mancal da embreagem de marcha r
Vlvula de reteno do modulador
Mancal obturador
Obturador
Estrangulao
Vlvula de descarga rpida
Mola
Mancal de faixa
Coletor de lubrificao
Vlvula de limitao de presso do leo de
lubrificao
Obturador
Mancais distribuidores
Alavanca de mando
Orifcio
D170
O leo de lubrificao que sai do coletor vai para as
embreagens e os rolamentos.
Todo excesso de leo no conversor passa atravs
do filtro de aspirao (fr) da bomba (pr). O leo evacuado volta de novo para a carcaa do cmbio.
Segunda marcha para frente
Para por a mquina em movimento, o operador desloca a alavanca de bloqueio do cmbio para a posio de desbloqueio. Dessa maneira o leo chega ao
trambulador (x) e ao circuito dos freios, que ficam
livres. Em posio de ponto morto vai s para a
embreagem da segunda marcha. Acionado o
trambulador o leo pode chegar na lateral do fundo
da luva de engate oposto e empurrar a luva de engate para cima. Bloqueando o trambulador em uma
nica posio.
SEO
02
O leo que vem do trambulador vai para a parte superior da luva de engate de marcha para frente e
para ambos extremos da luva de engate de faixas.
A luva de engate de marcha para frente desliza para
baixo vencendo a fora contraposta da respectiva
mola, ao mesmo tempo que a luva de engate das
faixas permanece em posio centralizada. Da vlvula de regulagem de presso de comando o leo
vai para a rea da luva de engate das faixas e para
a rea da luva de engate do sentido de marcha.
O leo de comando passa vlvula moderadora da
segunda faixa e dai embreagem desta mesma faixa. A vlvula moderadora amortece elasticamente o
deslocamento durante as trocas das marchas superiores. Em correlao com a luva de engate de marcha para frente o leo atravessa a prpria luva de
engate para chegar na vlvula moderadora de marcha para frente, a qual provoca tambm uma demora de tempo, mas s quando se efetua a troca para
a marcha frente, aps obter a presso de engate
da embreagem, a vlvula moderadora j no tem
funo nenhuma.
Baixa presso de leo de

lubrificao. A lmpada
acende com o motor
funcionando.
Led luminoso com defeito.
leo do tipo inadequado
Mangueira com defeito
Trinca externa que deixa entrar o ar

na bomba.
Filtro de aspirao da bomba do

conversor obstrudo.
Baixo nvel de leo de cmbio.
Led luminoso com defeito
leo do tipo inadequado.
Mangueira com defeito.
Rachadura externa que deixa entrar o

ar na bomba.
Filtro de aspirao da bomba do

conversor obstrudo.
Baixo nvel do leo de cmbio.
POSSVEIS CAUSAS
Manual de instrues
Manual de instrues
Manual de instrues
RECURSOS NECESSRIOS
02
Drenar o leo e
substitu-lo por leo
do tipo recomendado.
Comparar as especificaes
d o l e o co m o s d ad o s d o
fabricante. No possvel
corrigir a falha..
Substituir o Led
Substituir ou limpar o
tubo
Eliminar a rachadura.
Colocar no cmbio o
leo recomendado at
chegar ao nvel certo
Substituir o Led
Drenar o leo e
substitu-lo por leo
do tipo recomendado.
Substituir ou limpar o
tubo
Tubo de aspirao obstrudo.
Se o leo faz espuma

verificar se h uma
rachadura.
Tirar a vareta e verificar o

n ve l
Comparar as especificaes
d o l e o co m o s d ad o s d o
fabricante. No possvel
corrigir a falha.
Eliminar a rachadura.
Colocar no cmbio o
leo recomendado at
chegar ao nvel certo
Tirar a vareta e verificar o

n ve l
Se o leo faz espuma
verificar se h uma
rachadura.
SOLUO
TES TES
SEO
Baixa presso do leo de

lubrificao. A lmpada
acende com o motor
funcionando.
AVARIA
D170
Obturador da vlvula
moderadora de direo,
b l o q u e ad o .
TOrifcio obturador da vlvula

moderadora de direo,
obstrudo.
Rachadura externa que deixa

sair ar do crter de leo
Filtro de aspirao da bomba

de alimentao obstrudo.
Fluxo insuficiente da bomba de

alimentao.
Vlvula de regulagem de
presso mal regulada.
Rachadura externa que deixa

sair ar do crter de leo. Tubo
de aspirao com defeito.
Fluxmetro
Manual de instrues
Baixo nvel de leo do cmbio.
Filtro de aspirao da bomba

do cmbio obstrudo.
RECURSOS NECESSRIOS
POSSVEIS CAUSAS
Presso do cmbio normal

Orifcio obturador da vlvula
em ponto morto e baixa
moderadora de faixa obstrudo.
com o cmbio engatado.
A mquina tenta se mover
Obturador da vlvula moderanuma faixa e o torque for
dora de faixa bloqueado
insuficiente.
. Presso do cambio
normal em ponto morto y
baixa com o cmbio
engatado. A mquina
tenta se por em
movimento em sentido de
servio e o torque
insuficiente
Presso de leo do
cmbio baixa em alta
velocidade do motor com
o cmbio em ponto morto.
Presso de leo de
comando baixa em todas
as ve l o ci d ad e s co m o
cmbio em ponto morto
AVARIA
Abastecer o cmbio com o

leo recomendado at o nvel
certo.
Verificar o nvel com a vareta.
Corrigir o orifcio da vlvula
Verificar a presso do
sistema.
Se o leo faz espuma,

verificar se h vazamentos
Eliminar a condio de
amassamento entre o
obturador e seu alojamento.
Limpar o orifcio.
Eliminar o estreitamento entre

o obturador e seu alojamento
Limpar o orifcio
Eliminar o vazamento
Verificar e lavar a peneira
Substituir a bomba, se est

com defeito.
Substituir ou limpar o tubo
Verificar o fluxo da bomba
Eliminar o vazamento
Se o leo faz espuma,

verificar se h vazamentos.
Limpar o filtro.
SOLUO
TES TES
D170
SEO
02
Presso de leo normal, mas a

mquina s da partida em alta
rotao.
Fluxo insuficiente da bomba de leo
Discos da embreagem queimados,

que se amassam ao embrear e
desembrear.
Baixa presso de funcionamento
Trocador de calor do cmbio, que

mantm a vlvula de segurana
aberta bloqueado.
Vlvula de segurana do conversor

bloqueada em posio aberta
75294308
Manual de instrues
RECURSOS NECESSRIOS
TES TES
Limpar ou substituir os tubos

do trocador
Eliminar a obstruo com a

vlvula aberta ou substituir a
vl vu l a
Abastecer o cmbio com o

leo recomendado at o nvel
i n d i cad o .
Eliminar o amassamento
SOLUO
Efetuar um teste na bomba.
Testar a diferena de temperatura

de entrada e de sada do trocador.
Com os tubos obstrudos pode
Achar solues para o defeito
haver uma boa diferena de
da baixa presso do leo.
temperatura.
Testar a presso de
Trocar os componentes com
funcionamento do cmbio
defeitos
Com o trocador obstrudo a

diferena pequena.
Testar a diferena de temperatura

de entrada e de sada do trocador.
E a baixa presso do conversor.
Verificar o nvel com a vareta
SEO
Elevada temperatura do leo do

cmbio
Vlvula reguladora de presso

bloqueada em posio fechada
Presso de leo do cmbio alta em

todos as rotaes do motor.
Nvel baixo do leo de cmbio
POSSVEIS CAUSAS
02
AVARIA
D170
Mancal de comando de r
amassado em posio aberta.
Discos desgastados ou
enfraquecidos Vazamentos
nos tubos da marcha com
defeito
Filtro da bomba de recuperao do conversor obstrudo.
Retentor do virabrequim
deteriorado. Bomba de
recuperao ineficiente
A mquina se desloca para trs

mas se detm em ponto morto
ao engrenar a marcha para
frente
Presso do cmbio normal,

baixa potncia em certas marchas e sobre-aquecimento do
leo do cmbio
Baixa presso do cmbio em

uma determinada marcha.
Aumento do nvel de leo do

motor e reduo do nvel de
leo do cmbio.
Alavanca manual do cmbio

dura ao acionar ou bloqueada
Mancal de comando de
marcha para frente amassado em posio aberta
POSSVEIS CAUSAS
A mquina se desloca para a

frente e se detm em ponto
morto ao engatar a r
AVARIA
RECURSOS
NECESSRIOS
Somado ao
defeito de
baixa potncia
TESTE
Substituir os componentes com defeitos
Limpar o filtro e substituir os componentes

com defeitos. Substituir o retentor do
virabrequim Substituir
a bomba
Verificar o cmbio e
substituir os componentes com defeitos
Substituir os componentes com defeito
Eliminar o
amassamento do
mancal
Eliminar o
amassamento do
mancal
SOLUO
D170
SEO
02
D170
5.2.1. TABELA DE TORQUES
Componente
Torque
Porca de fixao do mbolo na haste do cilindro de direo ............................................... 873 a 794 Nm

Cabea do cilindro de direo .......................................................................................... 863 a 784 Nm
SEO
02
10
D170
2.4.1 - CONVERSOR DE TORQUE
2.4.1.1.Remoo
2.4.1.1.1
Girar o interruptor geral posio OFF. Colocar na
mquina uma placa de aviso NO DAR A PARTIDA.
C at a seo cabina deste manual para ver a forma
de bascular.
2.4.1.1.2
Tirar a proteo central.
SEO
02
2.4.1.1.3
Drenar o leo do Cmbio.
2.4.1.1.4
Drenar o leo da carcaa do conversor.
11
2.4.1.1.5
Soltar o fio do sensor de temperatura do Cmbio.
SEO
2.4.1.1.6
Soltar o tubo de respiro entre o conversor e o cmbio.
02
2.4.1.1.7
Soltar o tubo de respiro entre o conversor e o cmbio.
2.4.1.1.8
Soltar o tubo de respirao entra a vlvula de recuperao da presso principal e a vlvula de bloqueio
em ponto morto..
12
D170
2.4.1.1.9
Soltar o tubo de alimentao entre a bomba do freio
e o distribuidor de controle de freio e o distribuidor de
controlde de direo e freios.
2.4.1.1.10
Soltar o tubo do leo de lubrificao do quadro de
instrumentos do conversor.
SEO
03
02
2.4.1.1.11
Soltar a bomba hidrulica do conversor e afast-la.
2.4.1.1.12
Desmontar a rvore de transmisso entre a caixa de
cmbio e o conversor.
13
D170
2.4.1.1.13
Soltar o tubo de aspirao da bomba do freio e os
tubos de alimentao e recuperao da bomba de
recuperao do conversor.
SEO
02
2.4.1.1.14
Soltar a bomba de recuperao e os freios do
conversor.
2.4.1.1.15
Soltar o tubo de unio da parte anterior do conversor.
2.4.1.1.16
Construir um dispositivo de elevao como na ilustrao da seo de dispositivos e ferramentas e fixlo flange da rvore de transmisso sobre o
conversor. Segurando o conversor com um dispositivo de elevao adequado, tirar os parafusos de fixao carcaa do volante e desmontar o conversor.
ATENO
Levantar e manipular todas as peas pesadas com
um meio de elevao de capacidade adequada.
Verifique que as peas estejam bem presas com
cordas e ganchos apropriados.
14
D170
2.4.1.2 MONTAGEM NA MQUINA
2.4.1.2.1
A montagem na mquina do conversor se faz seguindo o
sentido inverso das operaes de remoo, com as seguintes excees.
Cobrir o eixo do conversor com leo desengripante.
2.4.1.2.2.
Colocar as guias de centralizao sobre a carcaa
do volante.
SEO
02
2.4.1.23
Cobrir com massa de vedao as superfcies de conexo entre
o conversor e a carcaa do volante.
2.4.1.24
Colocar os parafusos de fixao do conversor, apertando com
o torque indicado.
15
D170
2.4.1.3 DESMONTAGEM NA BANCADA

2.4.1.3.1
Remover o anel adaptador do motor.
ATENO
perigoso bater sobre peas de ao temperado com ferramentas que no sejam um martelo de ferro comum ou de
metal no ferroso. Quando se faz a remoo ou a montagem
destas peas, utilizar sempre culos de segurana com protees laterais, luvas, etc., para reduzir a possibilidade de
ferimentos.
SEO
02
2.4.1.3.2
Colocar o conversor sobre um cavalete giratrio.
2.4.1.3.3
Remover o cubo.
2.4.1.3.4
Tirar os freios e retirar os parafusos de fixao da placa de
reteno, tirar em seguida a placa, a junta de vedao e a flange
de unio da rvore.
16
D170
2.4.1.3.5
Remover o conjunto de filtro.
2.4.1.3.6
Remover o conjunto de vlvulas de regulagem de
SEO
presso.
02
2.4.1.3.7
Soltar os parafusos de fixao do suporte em seguida girar o
conversor com a parte dianteira para cima para poder tirar os
parafusos do suporte.
2.4.1.3.8
Remover o defletor de leo.
17
D170
2.4.1.3.9
Tirar os parafusos de fixao da engrenagem movida da bomba da bomba do equipamento de trabalho, elevar a engrenagem
separando-a do extremo do eixo e afastla.
SEO
02
2.4.1.3.10
Fixar uma corrente de elevao ao conversor, levant-lo o suficiente para poder girar o suporte de forma que fiquem livres as
engrenagens restantes, e depois retirar o conversor da carcaa.
ATENO
Levantar e manipular todas as peas pesadas com
um meio de elevao de capacidade adequada. Verifique que as peas estejam bem presas com cordas
e ganchos apropriados. Utilizar os grampos de elevao fixados ao objeto.
2.4.1.3.11
Remover a engrenagem movida da bomba do equipamento
de trabalho da carcaa.
2.4.1.3.12
Remover os anis de reteno das engrenagens movidas e
depois retirar as engrenagens do eixo.
18
D170
2.4.1.3.13
Soltar os parafusos de fixao e remover a placa de reteno
do rolamento.
ATENO
metal no ferroso.
Quando se faz a remoo ou a montagem destas peas, utilizar
sempre culos de segurana com protees laterais, luvas,
etc., para reduzir a possibilidade de ferimentos.
2.4.1.3.14
Com um puno adequado e um martelo de ferro, remover os
eixos de mando da bomba, dos rolamentos.
ATENO
metal no ferroso. Ao realizar a remoo ou a montagem
destas peas utilizar sempre culos de segurana com protees laterais, luvas, etc.
SEO
02
2.4.1.3.15
Retirar os rolamentos e os espaadores da carcaa.
ATENO
ferimentos.
2.4.1.3.16
Retirar o anel de reteno do eixo de mando da bomba do
equipamento de trabalho.
19
D170
2.4.1.3.17
Retirar o eixo e o rolamento da carcaa.
ATENO
metal no ferroso.
SEO
02
2.4.1.3.18
Retirar o rolamento restante da carcaa.
ATENO
metal no ferroso. Ao realizar a remoo ou a montagem
destas peas utilizar sempre culos de segurana com protees laterais, luvas, etc. Para reduzir a possibilidade
ferimentos.
2.4.1.3.19
Retirar o conjunto de retentores da carcaa.
ATENCIN
ferimentos.
2.4.1.3.20
Remover o anel de reteno do rolamento do eixo de mando
da bomba do equipamento de trabalho, e retirar o espaador e
o rolamento do eixo.
20
D170
2.4.1.3.21
Colocar o eixo de mando da bomba do equipamento de
trabalho numa morsa adequada e remover do eixo a pista
interior do rolamento.
2.4.1.3.22
Colocar o conjunto do conversor sobre uma bancada de trabalho adequada.
SEO
02
2.4.1.3.23
Remover a placa de reteno do rolamento anterior.
2.4.1.3.24
Tirar os parafusos de fixao do impulsor.
21
D170
2.4.1.3.25
Com parafusos extratores separe a turbina da carcaa e depois
levante a turbina.
ATENO
Levantar e manipular todas as peas pesadas com um dispositivo de elevao de capacidade adequada. Verifique que
as peas estejam bem presas com cordas e ganchos apropriados.
SEO
02
2.4.1.3.26
Separar a turbina do eixo com uma alavanca se a turbina sair
junto com o eixo.
2.4.1.3.27
Se, ao contrrio, a turbina no sair com o eixo, remova-a da
carcaa.
2.4.1.3.28
Tirar o disco de apoio axial da carcaa.
22
D170
2.4.1.3.29
Retirar o rolamento anterior da carcaa batendo nele.
ATENO
ferimentos.
2.4.1.3.30
Colocar o impulsor da bomba sobre calos, tirar o anel elstico
e remover o eixo do impulsor.
SEO
02
2.4.1.3.31
Tirar os parafusos de fixao do estator.
2.4.1.3.32
Separar o estator do impulsor da bomba.
23
D170
2.4.1.3.33
Remover o suporte do rolamento do impulsor da bomba e tirar
os retentores do suporte. Remover a pista do rolamento do
suporte s se for necessrio substitu-lo.
SEO
2.4.1.3.34
Remover a engrenagem de mando da bomba do impulsor.
02
2.4.1.3.35
Com um puno adequado e um martelo de borracha, remover o suporte do rolamento do impulsor da bomba.
ATENO
metal no ferroso.
2.4.1.3.36
Remover o anel de reteno do eixo.
24
D170
2.4.1.3.37
Remover o rolamento posterior do eixo com um extrator adequado.
2.4.1.4. MONTAGEM NA BANCADA

Para a montagem na bancada inverter os procedimentos de
remoo, com as seguintes advertncias:
SEO
02
2.4.1.4.1
Se foram removidas as guias, a bucha ou o anel de reteno do
suporte, montar peas novas.
2.4.1.4.2
Montar sempre com anis de vedao e retentores novos.
2.4.1.4.3
Se for necessrio aquecer um rolamento, utilizar o aquecedor
adequado a 1210c (2500f).
2.4.1.4.4
Se for necessrio esfriar um rolamento ou suas peas, colocar
as peas em gelo seco 4 horas antes da montagem.
25
D170
2.4.2 CAIXA DE CMBIO

2.4.2.1 REMOO
Girar o interruptor geral posio OFF. Colocar na
mquina uma placa de advertncia NO DAR A PARTIDA. V at a seo cabina deste manual para ver a forma de bascular.
2.4.2.1.2
Drenar o leo do reservatrio hidrulico.
SEO
02
2.4.2.1.3
Remover as protees inferiores centrais.
2.4.2.1.4
Remover as baterias depois de desconectar os respectivos fios.
26
D170
2.4.2.1.5
Soltar os fios da chapa de suporte das baterias.
2.4.2.1.6
SEO
Remover a chapa suporte das baterias.
02
2.4.2.1.7
Remover a rvore de transmisso entre o conversor e a
caixa de cmbios.
2.4.2.1.8
Soltar os tubos da bomba hidrulica (alimentao e retorno) do distribuidor.
27
D170
2.4.2.1.9
Soltar os tubos de teste de presso da marcha para frente e 2a marcha entre o cmbio e o quadro de testes.
SEO
02
2.4.2.1.10
Soltar o tubo de teste de presso da marcha r entre o
distribuidor e o quadro de testes.
2.4.2.1.11
Desconectar os fios do sensor do lado esquerdo da caixa de cmbio.
2.4.2.12
Soltar y etiquetar os dois tubos de retorno da vlvula de
desbloqueio do freio e os cilindros de freio.
28
D170
2.4.2.1.13
Desconectar e etiquetar os trs tubos entre a parte superior do distribuidor do cmbio e o atuador.
2.4.2.1.14
Soltar os quatro tubos do lado posterior do distribuidor
do cmbio: dois vo para o quadro de teste, um ao atuador
e outro vlvula de desbloqueio do freio.
SEO
03
02
2.4.1.15
Retirar a tampa de acesso entre a caixa de cmbio e as
redutoras finais.
2.4.2.1.16
Suspender a caixa de cmbio com um disposistivo
de elevao adequado: pesa aproximadamente 450
Kg. (990 lbras).
29
D170
2.4.2.1.17
Retirar os parafusos e as porcas de fixao da caixa de
cmbio.
NOTA: Pode ser necessrio soltar o tubo dos cilindros
do distribuidor hidrulico para poder soltar as porcas do
lado superior direito da caixa de cmbio.
SEO
02
2.4.2.1.18
Soltar a caixa de cmbio do suporte do pinho e levantla retirado-a da mquina.
ATENO
Levantar e manipular todas as peas pesadas com um
meio de elevao de capacidade adequada. Verifique
que as peas estejam bem presas com cordas e ganchos apropriados. Utilizar os grampos de elevao fixados ao objeto.
2.4.2.2
MONTAGEM NA MQUINA.
A montagem na mquina se faz em sentido inverso a
remoo.
30
D170
2.4.2.3
Colocar o conjunto do cmbio sobre um cavalete giratrio.
ATENO
meio de elevao de capacidade adequada. Verifique
que as peas estejam bem presas com cordas e ganchos apropriados.
2.4.2.3.3
SEO
Remover a tampa do coletor de lubrificao.
02
2.4.2.3.3
Remover a tampa das vlvulas moderadoras.
2.4.2.3.4
Tirar as vlvulas moderadoras da carcaa.
31
D170
2.4.2.3.5
Tirar as tampas das luvas de engate das embreagens de

marcha para frente e faixa mdia.
SEO
02
2.4.2.3.6.
Remover as luvas de engates das embreagens dos eixos.
2.4.2.3.7
Soltar a flange o conjunto do cmbio e tirar o conjunto
de distribuidor do cmbio.
2.4.2.3.8
Fazer girar o conjunto do cmbio e tirar o conjunto de
distribuidor do cmbio.
32
D170
2.4.2.3.9
Tirar as capas laterais.
SEO
2.4.2.3.10
Tirar os parafusos de fixao da capa anterior (lembre que 2 parafusos devem ser retirados paela parte
inferior).
03
02
2.4.2.3.11
Remover a capa anterior da carcaa utilizando um dispositivo de elevao adequado.
ATENO
dispositivo de elevao de capacidade adequada.
Asegurase de que las piezas estn sostenidas por bragas
y ganchos apropiados. Verifique que as peas estejam
bem presas com cordas e ganchos apropriados. Utilizar
los cancamos de elevacin previstos al objeto. Utilizar
os grampos de elevao fixados ao objeto.
.
2.4.2.3.12
Girar a carcaa e remover os tubos de comando e lubrificao da embreagem de faixa alta.
33
D170
2.4.2.3.13
Retirar as capas das luvas de engate das embreagens de
faixa baixa e alta e remover as luvas de engate dos
eixos.
SEO
2.4.2.3.14
Tirar a tampa da carcaa da embreagem de faixa baixa.
02
2.4.2.3.15
Tirar a tampa posterior.
2.4.2.3.16
Tirar o encosto do tubo da embreagem de r.
34
D170
2.4.2.3.17
Remover a luva de engate da embreagem de r.
2.4.2.3.18
Tirar o encosto do rolamento do eixo da embreagem de
r.
SEO
02
2.4.2.3.19
Tirar o crter de leo e tubos de leo com a flange, anotando a posio dos tubos para a montagem.
2.4.2.3.20
Tirar as capas das luvas de engate das embreagens de
marcha para frente e faixa mdia.
35
D170
2.4.2.3.21
Bloquear o movimento das engrenagens do cmbio atravs do vo de acesso para impedir que o eixo gire aps
soltar a porca de fixao do eixo da embreagem de marcha para frente.
2.4.2.3.22
SEO
Remover o conjunto do pisto de marcha para frente.
02
2.4.4.3.23
Remover o conjunto do cubo-conjunto de marcha para
frente.
2.4.2.3.24
Soltar e tirar a porca de fixao do eixo da embreagem
de faixa baixa (bloqueando) as engrenagens do cmbio
para impedir o giro do eixo.
36
D170
2.4.2.3.25
Remover o conjunto do pisto da embreagem de faixa
baixa.
2.4.2.3.26
Remover o conjunto do cilindro-limite da embreagem
de faixa baixa.
SEO
02
2.4.2.3.27
Remover o conjunto do cilindro-limite da embreagem
de faixa baixa.
2.4.2.3.28
Remover o espaador cnico do eixo da embreagem.
Lembrar que na montagem a parte cnica do espaador
deve ficar de frente para o rolamento.
37
D170
2.4.2.3.29
Tirar para cima o eixo das embreagens de faixa baixa de
marcha para frente da carcaa do cmbio.
SEO
2.4.2.3.30
Remover as engrenagens e os espaadores atravs do
vo de acesso.
02
2.4.2.3.31
Remover o anel elstico da engrenagem movida do cilindro da embreagem de marcha para frente.
2.4.2.3.32
Remover o cilindro e a engrenagem de marcha apara
frente, com um empurrador de marcha apara frente, com
um empurrador adequado, fazendo sair no cilindro atravs da engrenagem e a carcaa.
38
D170
2.4.2.3.33
Colocar trs calos (75291531) sobre o conjunto da embreagem de faixa alta.
2.4.2.63.34
Tirar a porca de fixao do eixo da embreagem de faixa
mdia.
SEO
02
2.4.2.3.35
Remover o pisto da embreagem de faixa mdia.
2.4.2.3.36
Remover o conjunto do cubo-conjunto da embreagem
de faixa mdia.
39
D170
2.4.2.3.37
Remover o anel elstico do cilindro da embreagem de
faixa mdia.
SEO
2.4.2.3.38
Remover o eixo da embreagem de faixa mdia.
02
2.4.2.3.39
Remover o bujo da embreagem de faixa mdia.
2.4.2.3.40
Remover a engrenagem da embreagem de faixa mdia.
40
D170
2.4.2.3.41
Desmontar o conjunto da embreagem de faixa alta.
SEO
2.4.2.3.42
Para remover o rolamento do cilindro da embreagem de
faixa mdia, utilizar um embutidor adequado depois de
ter tirado os dois parafusos e contra porca de trava.
02
2.4.2.3.43
Tirar os parafusos de fixao do retentor da engrenagem
propulsora de entrada e batente do rolamento, removendo aps o batente do eixo com uma alavanca.
2.4.2.3.44
Remover a engrenagem impulsora de entrada com uma
alavanca e batendo sobre o eixo.
41
D170
2.4.2.3.45
Tirar o rolamento e a aba de trava do respectivo espaador.
SEO
02
2.4.2.3.46
Remover o espaador do rolamento com um parafuso
de fixao.
2.4.2.3.47
Remover
Desmontar o conjunto da embreagem de faixa alta.
2.4.2.3.48
Remover o anel de reteno da engrenagem do eixo de
sada.
41
D170
2.4.2.3.49
Remover o eixo de sada e o rolamento com um puno

adequado.
2.4.2.3.50
Com um puno adequado, remover o eixo de sada
atravs do rolamento e a engrenagem.
SEO
02
2.4.2.3.51
Remover a engrenagem do eixo de sada.
2.4.2.3.52
Tirar os parafusos de fixao e o batente do retentor
do eixo da tomada de fora.
43
D170
2.4.2.3.53
Duplicar os calos (75291531) embreagem de r.
2.4.2.3.54
Soltar e tirar a porca de fixao do eixo da embreagem
de r.
SEO
02
2.4.2.3.55
Remover o eixo de r /tomada de fora atravs da embreagem e da carcaa.
2.4.2.3.56
Remover a engrenagem de entrada e o espaador da r.
44
D170
2.4.2.3.57
Remover o conjunto da embreagem de r.
2.4.2.3.58
Retirar os rolamento restantes da carcaa.
SEO
02
2.4.2.3.59
REVISO DA EMBREAGEM DE MARCHA PARA FRENTE.
NOTA- Os processos de reviso das embreagens das
faixas baixa e mdia so iguais aos da embreagem de
marcha para frente.
2.4.2.3.59.1
Remover o pisto da carcaa e verificar se estes dois
elementos cumprem os requisitos.
2.4.2.3.59.2
Separar o conjunto de embreagem do cubo.
45
D170
2.4.2.3.59.3
Verificar a espessura de todos os discos de frico e de
zero, substitu-los se no esto dentro dos limites de
tolerncia.
SEO
2.4.2.3.59.4
Apertar a mola de recuperao com um passador comprido.
02
2.4.2.3.59.5
Remover o anel elstico.
2.4.3.3.59.6
Remover o disco da mola e a mola do cubo; verificar se
a mola cumpre sua funo corretamente.
46
D170
2.4.2.3.59.7
Montar a mola e seu correspondente prto no cubo,
comprimir o prato e aplicar o anel elastico
2.42.3.59.8
Montar os discos de frico, as molas distanciadoras
e os discos de ao alternadamente sobre o cubo como
SEO
esta na foto 2.6.3
02
2.4.2.3.59.9
Para verificar a altura do pacote de embreagem , colocar o conjunto de embreagem em uma prensa e
aplicar uma carga de 197 daN91.450 lbs). Medir
como se ilustra na figura.
2.4.2.3.60 Reviso da embreagem de gama alta.
2.4.2.3.60.1
Desmontar los tacos de retencin del embrague de
gama alta.
47
D170
2.4.2.3.60.2
Separar a carcaa das engrenagens faixa alta e o pisto
do conjunto de embreagem.
SEO
2.4.2.3.60.3
Remover o pisto de faixa alta do seu respectivo alojamento.
02
2.4.2.3.60.4
Verificar se o pisto e a carcaa cumprem os requisitos exigidos. Colocar um novo anel de vedao no
pisto e no cubo da carcaa e depois montar o pisto no seu alojamento.
2.4.2.3.60.5
Separar o cubo e o conjunto de embreagem de faixa alta
do cilindro de embreagem.
NOTA
Se for necessrio substituir os rolamentos do conjunto
do cilindro de embreagem, imprescindvel que a arruela de encosto axial com furos de lubrificao seja montada corretamente com o lado cnico interior na parte
oposta aos rolamentos.
48
D170
2.4.2.3.60.6
2.4.2.3.60.7
Verificar a espessura de todos os disco de frico e de
ao, substitu-los se for preciso.
SEO
02
2.4.2.3.60.8
2.4.2.3.60.9
49
D170
2.4.2.3.60.10
Remover a mola e seu disco do cubo. Verificar se a mola
est funcionando corretamente.
SEO
02
2.4.2.3.60.11
Introduzir o disco de frico, as molas separadoras e os
discos de ao alternadamente sobre o cubo como indicado na fig 2.6.3.
2.4.2.3.60.12
Montar os discos de frico, as molas separadoras e os
discos de ao alternadamente sobre o cubo como se
indica.
2.4.2.3.60.13
Para verificar a altura do conjunto de embreagem,
posicionar o conjunto de embreagem numa prensa e
aplicar una carga de 197 dan (1.450 lbs). Medir como se
indica na figura.
50
D170
2.4.2.3.60.14
Montar el conjunto de cubo central y paquete de
embrague en el tambor del embrague de gama alta.
2.4.2.3.60.15
Aplicar el til de alineacin a los estriados del cubo.
SEO
02
2.4.2.3.60.16
Situar el conjunto de engranajes sobre el conjunto del
cubo y alinear las estras correspondientes con las
del proprio cubo.
2.4.2.3.60.17
Mediante el eje de gama alta verificar la alineacin
de los estriados antes de introducir el conjunto del
embrague de gama alta en ala carcasa de cambio.
NOTA: Es importante que los estriados estn

perfectamente alineados, puesto que dde otro modo,
podran resultar deteriorados durante la introduccin.
Separar el adaptador de la tapa.
51
D170
2.4.2.3.60.18
Aplicar tres bridas(75291531) sobre el conjunto del
embrague de gama alta.
SEO
02
2.4.2.3.61 Revisin del embrague de marcha atrs

2.4.2.3.61.1
Quitar los gatos de bloqueo del conjunto del embrague
de marcha atrs.
2.4.2.3.61.2
Sacar el tambor del embrague de marcha atrs del
conjunto de embrague.
2.4.2.3.61.3
Sacar el conjunto de paquete-cubo de embrague del
conjunto de pistn-carcasa.
52
D170
2.4.2.3.61.4
2.4.2.3.61.5
Verificar se a espessura de todos os discos de ao e de
frico est dentro das tolerncias. Caso contrrio, substituir os discos.
SEO
02
2.4.2.61.6
2.4.2.3.61.7
53
D170
2.4.2.3.61.8
Remover o batente da mola e a mola de

recuperao do cubo. Verificar se a mola
est funcionando corretamente .
SEO
02
2.4.2.3.61.9
Introduzir a mola de recuperao e seu
respectivo batente no cubo: comprimir o
batente e colocar o anel elstico .
2.4.2.3.61.10
Montar os discos de frico, as molas
separadoras e os discos de ao
alternadamente sobre o cubo como se indica na pg. 2.6.3 .
2.4.2.3.61.11
PPara verificar a altura do conjunto de
embreagem, posicionar o conjunto de
embreagem numa prensa e aplicar una
carga de 197 dan (1450 lbs). Medir como se
indica na figura .
54
D170
2.4.2.3.61.12
Remover o pisto da carcaa e verificar se ambos os

componentes cumprem as condies prescritas. Colocar anis novos de vedao sobre o pisto e mont-lo
novamente na carcaa.
2.4.2.3.61.13
Montar o conjunto de cubo-embreagem sobre o conjunto de pisto-carcaa de embreagem de marcha r. Verificar se o anel exterior de ao est colocado corretamente
em relao carcaa.
SEO
02
2.4.2.3.61.14
Montar o cilindro da embreagem de marcha r sobre o
conjunto de embreagem.
2.4.2.3.61.15
Colocar dois macacos(75291531)no conjunto de embreagem.
55
D170
PROCEDIMENTOS DE REPARAO
2.4.2.3.62 VLVULAS MODERADORAS DE FAIXA
NOTA: As trs vlvulas moderadoras so idnticas
2.4.2.3.62.2
SEO
02
Remover o disco da vlvula moderadora
2.4.2.3.62.3
Verificar se as molas cumprem os requisitos solicitados.
2.4.2.3.62.4
Introduzir la vlvula, o obturador, as molas e o disco
no corpo de vlvula, fixar com o anel elstico.
56
D170
2.4.2.4 MONTAJE
Na montagem inverter os procedimentos de
desmontagem, com as seguintes modificaes:
2.4.2.4.1
Montar sempre a juntas e retentores novos.
2.4.2.4.2
Se for preciso esquentar un rolamento, usando um aquecedor apropriado a 1210C(2500) F.0
SEO
02
2.4.2.4.3
Se for preciso congelar un rolamento e suas partes, por
em um recipiente de gelo 4 horas antes da montagem
57
D170
2.4.3 COMPONENTES HIDRULICOS DO
CONVERSOR
2.4.3.1
VLVULA DE REGULAGEM DE PRESSO
A vlvula de regulagem de presso est situada sobre o
conversor de torque. Esta provida de dois porticos: um
que controla a presso principal e outro que serve de
vlvula de segurana protegendo o conversor contra as
sobrecargas de presso, que podero ocorrer com leo
frio ou demasiadamente denso.
SEO
2.4.3.1.1
Tirar o transmissor de presso.
02
NOTA:- Anotar o numero de suplementos situados abaixo do transmissor, que dever ser o mesmo na montagem.
2.4.3.1.2
Fechar o tampo.
2.4.3.1.3
Extrair o conjunto do portico do corpo da vlvula.
58
D170
2.4.3.1.4
Remover o conjunto da luva de engate.
SEO
2.4.3.1.5
Montar o conjunto da luva como se indica na fig 2.6.8
Por hora, no apertar o anel de regulagem.
02
2; 4; 3; 1; 6
Montar o conjunto da luva como se indica na fig. 2.6.8.
Por hora, no apertar o anel de regulagem.
2.4.3.1.7
Tirar o alojamento da vlvula, do corpo da vlvula.
59
D170
2.4.3.1.8
Remover o passador de reteno do mbolo, do seu
alojamento.
SEO
02
2.4.3.1.9
Remover o mbolo, a mola e as arruelas de complemento do alojamento.
2.4.3.1.10
Verificar se a mola est funcionando corretamente.
2.4.3.1.11
Posicionar as arruelas de complemento, a mola e o mbolo no seu alojamento, comprimir a mola e fixar com o
passador.
60
D170
2.4.3.1.12
Montar uma nova junta de vedao e uma nova arruela
no alojamento.
SEO
2.4.3.1.13
Posicionar o conjunto da luva no corpo de vlvula.
02
2.4.3.1.14
Posicionar o conjunto da luva no corpo de vlvula.
2.4.3.1.15
Colocar o bujo sobre o corpo de vlvula.
61
D170
2.4.3.1.16
Para o ajuste da presso ver o pargrafo Sistemas de
teste.
SEO
02
2.4.3.2 Distribuidor de mando

O distribuidor de mando do cmbio est localizado no
lado inferior esquerdo do cmbio.
Contm as luvas distribuidoras que mandam as embreagens do cmbio, bem como as luvas moderadoras de
marcha adiante e r.
2.4.3.2.1
Remover o conjunto de capa e luvas de faixa do corpo
do distribuidor.
2.4.3.2.2
Separar o adaptador da capa.
62
D170
2.4.3.2.3
Tirar os parafusos de fixao da mola de centralizao
luva distribuidora e tirar os componentes da tampa.
SEO
3.4.3.2.4
Remover a seo das vlvulas moderadoras do corpo do
distribuidor.
02
3.4.3.2.5
Remover as luvas, a molas e os batentes de marcha
adiante e marcha r do corpo do distribuidor.
2.4.3.2.6.
Remover os anis elsticos da seo das vlvulas moderadoras.
63
D170
2.4.3.2.7
Fazendo alavanca, remover os tampes de reteno das
vlvulas moderadoras da carcaa.
SEO
2.4.3.2.8
Remover os componentes da carcaa.
02
2.4.3.2.9
Verificar todos os componentes das vlvulas moderadoras nos orifcios da carcaa.
2.4.3.2.10
Introduzir os componentes das vlvulas moderadoras
nos orifcios da carcaa.
64
D170
2.4.3.2.11
Fixar os componentes no seu lugar por meio de anis
elsticos.
2.4.3.2.12
Montar as luvas, molas e batentes de marcha adiante e
marcha r no corpo do distribuidor.
SEO
02
2.4.3.2.13
Utilizando juntas de vedao novas, posicionar a seo
das vlvulas moderadoras no corpo do distribuidor, certificando-se de que as ranhuras nos batentes das molas
correspondem aos passadores na seo das vlvulas
moderadoras.
2.4.3.2.14
Posicionar a luva de faixa e a mola de centralizao da
tampa, fixando-a com o respectivo parafuso de reteno.
65
D170
2.4.3.2.15
Montar o adaptador e um novo anel de vedao.
SEO
2.4.3.2.16
Montar o conjunto de tampa-luvas, com uma junta nova,
no corpo do distribuidor.
02
2.4.3.3
SERVO-COMANDO DO CMBIO
O cmbio acionado por uma alavanca manual tipo
power shift (conjunto de servo comando) fixada
num suporte instalado esquerda do operador. O
movimento desta alavanca desliza hidraulizamente
as luvas distribuidoras no distribuidor do cmbio, que
pela vez comandam as embreagens do cmbio.
65
D170
SEO
02
2.4.3.4
VLVULA DE RETENO PARA BLOQUEIO EM PONTO
MORTO.
A vlvula de reteno para o bloqueio em ponto morto
est instalada esquerda do banco do operador. Tem a
funo de impedir a passagem de leo para as embreagens de sentido de marcha quando a alavanca de mo
est em posio bloqueada.
2.4.3.4.1
Remover o passador da haste da vlvula.
2.4.3.4.2
Remover o anel elstico do eixo.
67
D170
2.4.3.4.3
Remover a arruela de nylon.
SEO
2.4.3.4.4
Remover o eixo pelo lado posterior da vlvula.
02
2.4.3.4.5
Colocar novas juntas de vedao sobre o eixo e no corpo da vlvula, por a arruela de nylon sobre o eixo e introduzi-lo (com a extremidade cilndrica para a frente e o
estriado de leo para cima) na parte posterior do corpo.
NOTA- O eixo deve introduzir-se pela parte posterior

para no deteriorar as juntas de vedao.
2.4.3.4.6
Introduzir a arruela de nylon sobre o eixo.
68
D170
2.4.3.4.7
Montar o anel elstico sobre o eixo.
2.4.3.4.8
Introduzir o passador no eixo.
SEO
02
69
D170
2.5
UTENSLIOS E FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS FORNECIDOS PELA NEWHOLLAND
Ponto de referncia ......... denominao
2.2
............................ 75394308 .............. aparelho de testes para mudana e conversor
2.4.1.4.3 ........................ 75300932 .............. Aquecedor para rolamentos
2.4.2.1.6 ........................ 75292914 .............. Dispositivo de elevao de cadeia (rotor de carga)
2.4.2.3.14 ....................... 75300850 .............. Srie de ponteiros para rolamentos e retentores
2.4.2.3.33 ....................... 75291531 .............. Macaco para fixao de embreagens
2.4.2.3.60.15 .................. 75291532 .............. Ferramentas de alimentao dos pacotes de embreagem
Ferramentas que podem ser construdos para facilitar a reviso dos componentes.
SEO
2.4.1.1.16 ....................... Ferramenta de elevao do conversor.
02
Placa de adaptao placa.
Fora de escala
70
D170
2.5. Caractersticas e dados
SEO
02
71
D170
2.6.1
CONVERSOR DE TORQUE
Marca ............................................................................................................................. Twin Disc

MODELO ............................................................................................................ 6F.1507 MS 280
NMERO DE ELEMENTOS ........................................................... 3 (bomba, turbina,estator)
Relao de torque ao entupimento ...............................................................................2,682:1
SEO
02
RVORE DE TRANSMISSO
Tipo .......................................................... tubular com juntas universais nos dois extremos.
Denominao tcnica ........................................................................................universal 778/1
ngulo de trabalho .............................................................................................................. 1o31
unies de lubrificao ................................................................................................................2
Torque de aperto dos parafusos das juntas universais ....... 10,8-11 daNm (79,6-86,6 lbs
ft)
CAIXA DE CMBIO
Tipo ........................................................................................................................ full power shift
Nmero de marchas .....................................................................................3 para frente, 3 rs
Nmero de embreagens ............................................................................................................5
Marcha ............................ embreagens power shift aplicados ....................................relao

1 para frente ............... baixa-para frente ...........................................................................1:2,531
2 para frente ............... media para frente ........................................................................1:11,484
3 para frente ............... alta para frente ............................................................................1;0,888
1 r ............................ baixa r ........................................................................................1:2,016
2 r ............................ mdia atrs .................................................................................1;1,182
3 r ............................ alta atrs ......................................................................................1;0,707
QUANTIDADE
DISCO DE EMBREAGEM
Discos bi-metlicos de dentado exterior
Disco de ao dentados intermedirios
Disco de ao dentados de apoio
Molas distanciadoras
p/frente ...3
10 ...........6
9 .............5
1 .............1
10 ...........6
............2
............8
............7
............1
............8
.............. 1 ............... r
.............. 8 ............... 8
.............. 7 ............... 7
.............. 1 ............... 1
.............. 8 ............... 8
72
D170
2.6.1 CONVERSOR DE TORQUE
SEO
02
D170
DESCRIO
SEO
02
1. . Parafusos de fixao de topo do rolamento anterior ................ 4,1-4,9 .. 30,2-36

2. . Parafusos de fixao do topo do cubo do eixo ......................... 4,1-4,9 .. 30,2-36
3. . Parafusos do flange do eixo de comando ...................... 10,8-11,75 . 79,6-86,6
4 .. Parafusos do flange do eixo de comando ................................. 6,8-7,4 .. 50,2-54,6
5 .. Parafusos de reteno de propulsor posterior .......................... 2,3-2,8 .. 16,9-20,6
6. . Parafusos de reteno do estator ................................................ 3,4-3,9 .. 25,1-28,8
7 .. Parafusos de reteno da embreagem de comando da bomba 4,1-5,9 .. 30,2-36,1
8 .. Parafusos de unio da bomba de direo ................................. 1,2-1,4 . 8,8-10,3
9. . Parafusos de unio da vlvula de ajuste de presso .............. 6,8-7,4 .. 50,2- 54,6
10 Parafusos de reteno do suporte do rolamento posterior ..... 8,0-8,8 .. 59,0-64,9
11 Parafusos de fixao do topo do flange de sada posterior ... 3,5-4,0 .. 25,8-29,5
12 Parafusos de unio do defletor de leo ...................................... 3,0-3,3 .. 22,1 24,3
13 Parafusos de unio do suporte do defletor de leo .................. 6,8-7,4 .. 50,2-54,6
.... Parafusos da engrenagem condutor da bomba do equipamento de trabalho 7,5-8,3
55,3-61,2
.... Parafusos da engrenagem conduzido da bomba de direo-freios .... 1,2-1,4 8,8-10,3
.... Parafusos de unio da bomba do cmbio-conversor .............. 6,8-7,4 .. 50,2-54,6
.... Porca do cubo de comando da bomba ..................................... 2,1-2,3 .. 15,4-16,9
74
D170
22.6.3-CAIXA DE CMBIO
TORQUE
.......... Rosca .......................................................................... daNm ......................................................................................... lbs.ft
1.Porcas dos de fixao da tampa posterior ........................ 10x1,25 .................. 6,1-7,7 ....................................................... 45-56
2.Parafusos e porcas da tampa e carcaa ........................... 10x1,25 .................. 6,1-7,7 .......................................................45-56
3.Parafusos da tampa do rolamento anterior da embreagem de marcha r10x1,25 ....................................6,1-7,7
45-56
4.Parafusos do flange do carter distribuidor da embreagem de marcha r ..... 10x1,25 ..........................6,1-7,7
45-56
5.Parafusos do flange do redentor da embreagem de marcha r10x1,25 .......... 6,1-7,7 .......................................................45-56
6. Parafusos de fixao da tampa lateral .............................. 10x1,25 .................. 4,8-6,0 .......................................................35-43
7.Parafusos de fixao da tampa dos carteres distribuidores de embreagens .. 10x1,253,4-5,7 ..........................................25-42
8.Parafusos de reteno do topo do rolamentoanterior ....... 10x1,25 .................. 5,4-6,8 .......................................................40-50
9.Parafusos autoblocantes da embreagem conduzida de gama alta e da embreagem de comando de gamas mdia / alta
................................................................................................ 10x1,25 .................. 11-12 ..............................81-88
10.Porcas e parafusos de fixao da carcaa do cmbio carcaa da correia dentada cnica ...............16x15
24
177
11.Porcas de freio dos eixos do cmbio ............................... 40x1,5 .................... 92-95,5 ..................................................678-704
(*) Lubrificar com leo de motor.
75
SEO
02
D170
2.6. CARACTERSTICAS E DADOS
SEO
02
76
D170
2.6.4
EMBREAGENS DO CMBIO
A
Dim. Exterior do pisto fixo (grande) das embreagens de marcha para frente, r e gamas baixa-mdia
.................................................................... 169,894-169,957 . 6,689-6,691
Interior do piton mvel (grande) da embreagem de marcha para frente 180,000-170,063 ................. 6 , 6 9 3 6,695
Folga do pisto ..................................................... 0,043-0,169 ........ 0,0017-0,0066
B
Dim Exterior do pisto fixo (pequeno) das embreagens de marchas para frente-r e gamas baixamdia
.................................................................... 59,924-59,97 2,359-2,361
Interior do pisto mvel (pequeno) das marchas para frente-r e gamas baixa mdia
.................................................................... 60,000-60,046 ..... 2,362-2,364
Folga do pisto ..................................................... 0,300-0,122 ....... 0,0012-0,0048
C
Dim.exterior do pisto de comando de gama alta ...................... 194,600-194,700 ............ 7 , 6 6 2 7,665
Dim. interior do pisto de gama alta sobre a engrenagem conduzida de gama baixa
.................................................................... 195,000-195,072 . 7,677-7,680
Folga do pisto ..................................................... 0,300-0,472 ........ 0,012-0,0185
D
Dim interior do pisto de comando de gama alta80,036-80,066 .. 3,151-3,152
Dim exterior do pisto de comando de gamas baixa, mdia e alta ..... 79,940-79,970 ................ 3 , 1 4 7 3,148
Folga do pisto ..................................................... 0,066-0,126 ........ 0,0026-0,0049
E
Dim exterior dos carteres de comando de embreagem .............. s ............... 20,016-20,020
0,778-0,779
Dim interior do alojamento e carter ........................ 0,22-0,25 ............ 0,0087-0,0098
F
Caractersticas das molas de embreagem
Altura da mola livre(gama alta) ............................... 83,5- .................. 3,287

Altura da mola livre(baixa mdia para frente r ........ 83,0 ................... 3,268
Carga de compresso a 65 mm(2,559 in)
315-348 dan
708-782 lbs.
SEO
02
D170
Dados
conjunto de pacote
2.5.doCaractersticas
e dadosde discos de embreagem
Embreagem ........ (x) Percurso do pisto (*) (y) Dimenso do pacote de embreagem (**)
.............................................. mm .................................... in. mm in.
Para frente .......... 4-5 .............. 0,158-0,197 ........................ 60,4-60,8
R ...................... 3-4 .............. 0,118-0,158 ........................ 48,25-48,65
Baixa .................. 3-4 .............. 0,118- 0,158 ....................... 48,25-48,65
Mdia ................. 3-4 .............. 0,118-0,158 ........................ 48,25-48,65
Alta .................... 2-3 .............. 0,079-0,118 ........................ 36,1
SEO
02
2,378-2,394
1,899-1,915
1,899-1,915
1,899-1,915
36,5 1,421-1,437
(*) Verificar medindo o percurso do pisto mvel.

(**) Verificar aplicando ao pacote de embreagem uma pr-carga de 197 danm. Quando os discos esto
desgastados, dispe-se de discos de reposio para restabelecer o tarado, que sero utilizados em substituio do mesmo nmero de discos de dentado interior.
Baixa, mdia e r
alta
para frente
78
D170
Disco de embreagem do cmbio
.................................................................................................. mm ...........................................in.
A .... espessura dos discos intermedirios de dentado interior 2,42-2,58 ...................................0,095-0,101
B .... espessura dos discos de comando ............................... 2,42-2,58 ...................................0,095-0,101
.................................................................................................. 3,4-3,5 .......................................0,134-0,138
C ... Espessura dos discos de frico de dentado exterior. Tolerncia de desgaste dos discos de frico sinterizados
.................................................................................................. 0,90-1,20 ...................................0,354-0,0472
D ... Altura das molas distanciadoras sem deformao permanente ........................................3,0-0,118
SEO
Vlvula moderadora das embreagens do cmbio
02
mm
in.
A .......... Dimetro exterior do pisto .....................................19,987-20,000 ..........................0,7869-07874

............ Dimetro do alojamento do pisto no corpo de vlvula ............................................10.020-20.033
0,7882-07887
............ Folga de montagem entre pisto e alojamento ..........................................................0,020-0,046
0,0008-0,0018
B .......... Caractersticas da mola exterior:

............ Altura livre ................................................................65 ..............................................2,56
............ Carga de compresso a 47 mm (1,95in) ...................................................................2,47-2,73 daN 2,56
............ Carga de compresso a 47mm (1,95 in) ...................................................................2,47- 2,73 dan
.51-6,09 las
C ......... Caractersticas da mola interior:

............ Altura livre ................................................................48 ..............................................1,89
Carga de compresso 32,5mm (1,28in)
9,11-10,11
20,3-22,5 lbs
79
D170
2.6.7- Vlvula de ajuste de presso do leo de lubrificao
SEO
02
A Caracterstica da mola
Altura da mola livre .................................. 40mm ....................................................... 1,57in
Carga de compresso a 14 mm(0,55 in) .... 7,31 - 8,09 daN ......................................... 16,4-18,2 lbs
B-Presso de tara da vlvula .................... 3 bar ........................................................
i
42,6
79
D170
...................................................................................................0,025 - 0,035 ......................... 0,00 mm

B
SEO
Folga entre o carter distribuidor embreagem e o seu alojamento obtido mediante uma seleo de componentes
0,779-0,7674 in
Dim exterior do obturador da vlvula moderadora ................23,987 - 24,000 .................... 0,944 - 0,945 in
Dim exterior do corpo da vlvula moderadora ......................24,020 - 24.041 .................... 0,945 - 0,946
Folga entre obturador e alojamento ..........................................0,020 - 0,054 ........................ 0,0008 - 0,0021
Caractersticas da mola do exterior da vlvula moderadora
Altura livre ...........................................................................................64 .......................................... 2,52 lbs

Carga de compresso a 2 mm (0,086in) ..........................................2,054 - 2,25 daN .................. 4,60 - 5,0 lbs
D
Caractersticas da mola do interior da vlvula moderadora

Altura da mola livre ....................................................................70 mm ................................... 2,756 in
Carga de compresso a 2 mm (0,866 IN) ...............................4,44 - 4,90 daN .................... 9,95 - 10,98 lbs
Caractersticas da mola de recuperao do carter de marchas para frente-r

Altura da mola livre ....................................................................70 mm ................................... 2,756 in
Carga de compresso a 56 mm (2,20 in) ................................2,95 - 3,25 daN .................... 6,61- 7,28 lbs
Caractersticas da mola de recuperao dos carteres de gama

Altura da mola livre ....................................................................47mm .................................... 1,85in.
Carga de compresso a 32 m(1,46in.)13,78 - 15,22 daN 30,87- 34,09 in
81
02
D170
2.6.9 Vlvula de ajuste de presso de cmbio e de segurana do conversor
SEO
Dimetro exterior do carter distribuidor .................................................................................. 19,979 - 20,000 mm
02
Dimetro interior do alojamento de carter no corpo .......................... 20,020-20,041 mm ............... 0,781-0,7890
0,779-0,7674 in
Folga entre carter e alojamento .......................................................... 0,020-0,062mm .................... 0,0008B
0,0024in
Dim exterior do pisto ............................................................. 13,982 - 14,000 mm ............. 0,550-0,551 in
Diam exterior do pisto ...................................................................... 13,982-14,000 mm ............... 0,550-0,551 in

Dim interior do alojamento do pisto................................................ 14,016-14,043 ...................... 0,552-0,553 in
Folga entre pisto e alojamento ......................................................... 0,016-0,061 mm ................... 0,0006-0,0024 in
C
Caractersticas da mola de recuperao do carter .................
Altura da mola livre ............................................................................. 48 mm .................................. 1,89 in

Carga de compresso a 37 mm (1,46in) .......................................... 45,6 daN .............................. 102,5 lbs
D
Caractersticas da mola de recuperao do pisto
Altura da mola livre ............................................................................. 43,5 m .................................. 1,71in

Carga de compresso a 32 mm(1,26 IN) ......................................... 15,74-17,31 .......................... 35,39-38,92 LBS
Presso de tara da vlvula de ajuste de presso ............................ 16,5 - 17,5 bar ..................... 239,2-253,5psi
Uma volta da porca circular faz variar a presso em ....................... 1,5 bar .................................. 21,75 psi
Presso de tara de segurana do conversor ................................... 10-11 bar ............................. 145-159,5 psi
Um suplemento faz variar a presso em
0,7 bar
10,15 psi
(*) A bomba de recuperao de leo do conversor (PR,) esta acoplada bomba de comando das embreagens de direo e, portanto
, descreve-se na seo 4.
82
D170
2.6.10 Bomba do conversor cmbio
Bomba dupla de engrenagens, uma para a presso do cmbio e uma para a carga do conversor de torque.
Relao de revoluo motor/bomba ....................................................... 1; 1.326
Regime mximo (com o motor a 2100 rpm) ........................................... 2785 rpm
Teste no banco das bombas de alimentao do cmbio/conversor
Fluxo normal(em regime mximo) ........................................................... 118,9L/MIN .......... 314 GPM
Fluxo Vazante da seo de presso ...................................................... 69,3 l/min ............. 18,3 gpm
Fluxo da seo de alimentao .............................................................. 49,6 l/min ............. 13,1gpm
Testes de fluxo ........................................................................................ Ver fig 10
A Dimetro interior do alojamento da bucha das engrenagens no corpo de bomba
........................................................................................................... 18,900-18,950 ..... 0,744-0,746
Dim externo da bucha ........................................................................... 18,960- ................ 19,000 ................. 0,746Interferncia de montagem da bucha .................................................... 0,010-0,100 ......... 0,0004-0,0040
B Dim exterior do eixo das engrenagens da bomba de presso .... 15,982-16,000 ..... 0,629-0,630
Folga entre bucha e eixo......................................................................... 0,0000-0,036 ....... 0,000-0,0014
D. Folga axial das engrenagens da bomba de presso ....................... 0,020-0,066 ......... 0,008-0,00026
Tolerncia mxima por desgaste ........................................................... 0,10 ..................... 0,004
E-Folga radial entre engrenagens e corpo da bomba de presso ...... 0,035-0,090 ......... 0,00013-0,00035
F.Folga radial entre engrenagens e corpo da bomba de carga(PR) .... 0,060-0,115 ......... 0,0024-0,0045
G.Folga axial das engrenagens da bomba de carga(pr) ..................... 0,060-0,085 ......... 0,0016-0,0033
Tolerncia mxima por desgaste ........................................................... 0,015
H.Deformao da bucha para dentro .................................................... 0,5 ....................... 0,0197
0,748
SEO
02
83
D170
2.5. Caractersticas e dados
SEO
02
84
D170
2.6.11 Caractersticas e dados
SEO
02
Presso de teste:
bomba de alimentao...................... 14,5-1,5 bar .................... 210,25-
217,5 psi
bomba de carga ............................... 1 bar .............................. 14,5 psi

Temperatura do leo ......................... 45-550c .......................... 113-131of
Relao de giro da bomba de leo .... 1,326 rpm do motor
Nota Para bombas novas ou reparadas, o valor do fluxo deve estar prximo linha de traos; para bombas
usadas , o fluxo aceitvel se esta compreendido na zona escura; se esta muito perto ou por debaixo da
linha contnua a bomba deve ser recuperada ou substituda
85
D170
2.6.11 FILTROS DE LEO
SEO
02
A Tubo de aspirao da bomba de presso do conversor/cmbio

Tubo de alimentao da bomba de presso do conversor/cmbio
de fluxo, com elementos em malha de ao e bujo

magntico.
De fluxo total, com elemento metlico substituvel
malha de 30 micras.
86
D170
MONTAGEM E DESMONTAGEM DO VOLANTE AMORTECEDOR (DAMPER)
SEO
02
12345678910111213-
Rolamento
Eixo
Junta
Anel elstico
Arruela
Parafuso
Retentor
Flange
Oring
Tampa
Placa
Parafuso
Bujo
141516171819202122232425-
Volante do motor
Carcaa
Disco de embreagem
Parafuso
Bucha
Prisioneiro
Porca
Anel elstico
Engrenagem
Rolamento
Anel elstico
Cremalheira
D170
SECCIN
Seo 03
Redutores laterais
D170
D170
NDICE
CAPTULO
TTULO
PGINA
3.1
GERAL ...................................................................................................................... 3-3
3.2
DIAGNSTICO ........................................................................................................... 3-4
3.3
TESTES ...................................................................................................................3-5
3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4
3.4.5
3.4.6
3.4.7
3.4.8
3.4.9
3.4.10
3.4.11
3.4.12
REPAROS ................................................................................................................3-7
DESMONTAGEM ....................................................................................................3-7
MANCAL EXTERNO.................................................................................................3-19
CARCAA DO ROLAMENTO EXTERNO ................................................................3-20
TAMPA DA CARCAA ............................................................................................3-22
CUBO DA COROA ..................................................................................................3-22
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA............................................................................3-23
EIXO DO PINHO ....................................................................................................3-23
ROLAMENTOS INTERNOS E RETENTORES ...........................................................3-24
LIMPEZA E INSPEO ............................................................................................3-25
INSTALAO DAS VEDAES ...............................................................................3-25
MONTAGEM ............................................................................................................3.27
AJUSTE DA PR CARGA DOS ROLAMENTOS .........................................................3-37
3.6
3.6.1
3.6.2
3.6.3
ESPECIFICAES .................................................................................................. 3-42

GENERALIDADES .................................................................................................. 3-42
TORQUES ............................................................................................................... 3-42
AJUSTES E TOLERNCIAS...................................................................................... 3-44
SEO
03
D170
SEO
03
D170
3.1Geral
Os redutores laterais so de dupla reduo, com uma relao de reduo de 1:12,286 ( Reduo total de
1:39,696 - partir do par cnico at os redutores laterais) . A roda motriz gira num eixo de suspenso fixa.
SEO
03
D170
3.2 Diagnstico
SEO
03
D170
3.3 Teste
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03
D170
Memo
SEO
03
D170
3.4 REPAROS
3.4.1 DESMONTAGEM
3.4.1.1
Remova a esteira conforme as instrues do captulo
ESTEIRA.
CUIDADO
Nunca trabalhe prximo ou sob uma mquina ou um de
seus componentes, sem que os mesmos estejam
apoiados sobre blocos ou outros dispositivos adequados.
Utilize dispositivos de elevao adequados ao erguer
ou manusear componentes pesados. Certifique-se de
que os componentes estejam fixados por eslingas e
ganchos adequados. Utilize olhais para elevao, sempre
que disponveis.
Desligue sempre a chave geral antes de limpar, reparar,
abastecer ou estacionar a mquina.
SEO
03
3.4.1.2
Drene o leo do redutor lateral.
3.4.1.3
Remova os parafusos de fixao da tampa do mancal
externo.
D170
3.4.1.4
Remova a tampa.
3.4.1.5
Destrave a porca de reteno do rolamento.
CUIDADO
SEO
03
perigoso bater em peas de ao endurecido, com

outra ferramenta seno um martelo de ao doce ou de
material no ferroso. Ao instalar ou remover tais peas,
utilize culos de segurana com protees laterais,
luvas pesadas etc, de forma a evitar leses.
3.4.1.6
Afrouxe a porca de reteno do rolamento.
3.4.1.7
Remova a porca de reteno do rolamento, juntamente
com a trava.
D170
3.4.1.8
Remova o mancal externo, como um todo.
3.4.1.9
Remova os parafusos de fixao do rolamento externo.
SEO
03
3.4.1.0
Remova o rolamento e a sua sede, usando, para tal o
extrator 75291374 ou 75300882.
3.4.1.11
Ice o rolamento de forma que os retentores no se
danifiquem durante a remoo.
CUIDADO
que disponveis.
D170
3.4.1.12
Remova a chaveta do eixo da roda motriz.
CUIDADO
3.4.1.13
Usando o extrator 75300882, remova o rolamento
cnico. O conjunto do extrator deve possuir um
espaador e uma porca, conforme ilustrado, de forma
a evitar danos na pista intermediria do rolamento.
SEO
03
3.4.1.14
Remova o anel elstico.
3.4.1.15
Remova a trava da porca de fixao da roda motriz.
D170
3.4.1.16
Remova o retentor e o anel da roda motriz.
3.4.1.17
Remova a porca da roda motriz, utilizando uma chave
(75291597), um torqumetro (75291279) e uma catraca.
SEO
03
3.4.1.18
Caso a embreagem da direo tiver sido removida,
instale um grampo de fixao (75291579) na chapa da
embreagem, antes de retirar a porca da roda motriz.
3.4.1.19
Caso no haja nenhuma marca de alinhamento do cubo
da roda motriz e o cubo da engrenagem, faa uma
marcao antes de retirar a roda motriz do cubo da
engrenagem.
D170
3.4.1.20
Instale as ferramentas de remoo da roda motriz
conforme indicado na figura, utilizando os seguintes
componentes :
75297580
Prensa portatil
75293275/76/77
Hastes da prensa
75295017
Bomba manual
75300598
Adaptador
75300600
Discos de reteno
3.4.1.21
SEO
03
3.4.1.22
Vista posterior da roda motriz, mostrando a haste e a
porca de fixao.
3.4.1.23
Suporte a roda motriz, utilizando um gancho (75291582)
com corrente ou um guincho.
CUIDADO
que disponveis.
D170
3.4.1.24
Remova a roda motriz e o cubo.
Nota: Tome cuidado para no danificar o conjunto de
retentores que ficaram no cubo da roda motriz.
3.4.1.25
Remova os retentores da tampa da carcaa
intermediria.
SEO
03
3.4.1.26
Remova dois dos parafusos de fixao da tampa da
carcaa e instale prisioneiros M 14 x 1,5 x 100 mm.
3.4.1.27
Instale uma corrente (75291517) para elevao , na
tampa, e remova os demais parafusos da tampa da
carcaa.
D170
3.4.1.28
Remova a tampa.
CUIDADO
que disponveis.
3.4.1.29
Caso a engrenagem necessite ser removida de seu
cubo, instale um grampo (75291731) na carcaa.
Remova as porcas de fixao e retire a engrenagem
(veja figura abaixo)
SEO
03
3.4.1.30
Remova o conjunto da engrenagem com o cubo,
utilizando, para tal, um gancho de elevao (75291582)
preso engrenagem.
CUIDADO
que disponveis.
3.4.1.31
Remova a engrenagem intermediria utilizando o gancho
(75293200).
CUIDADO
que disponveis.
D170
3.4.1.32
Caso a embreagem no tenha sido removida, removaa conforme instrues nas sees EMBREAGENS DE
DIREO e FREIOS, deste manual.
3.4.1.33
Instale um grampo de travamento (75291579) no cubo
da embreagem, conforme mostrado na figura.
SEO
03
3.4.1.34
Desamasse a arruela de fixao da porca.
3.4.1.35
Remova a porca de fixao do cubo da embreagem da
direo.
D170
3.4.1.36
Antes de instalar o extrator (75291578) do cubo da
embreagem , verifique se existem marcas de
alinhamento entre o cubo e a ponta do eixo. Se no
houver nenhuma marca, faa marcas nos dois
componentes de forma a auxiliar no momento da
montagem.
3.4.1.37
SEO
03
3.4.1.38
Remova o cubo da embreagem.
3.4.1.39
Remova o eixo da engrenagem de acionamento.
D170
3.4.1.40
Com o auxlio de uma prensa ( use um extrator, caso o
eixo no tenha sido removido), retire a pista interna do
rolamento cnico.
3.4.1.41
Destrave a porca do eixo de sustentao.
CUIDADO
3.4.1.42
Afrouxe a porca da carcaa inferior, em
aproximadamente 6,35 mm (1/4 pol) utilizando um spanner (75292961) e uma catraca (75291286).
3.4.1.43
Monte o extrator e RAM no eixo de sustentao
conforme mostrado e puxe o eixo utilizando as seguintes
ferramentas :
75297580
Extrator
75300602
Adaptador
75297571
Espaador
75297542
Espaador
SEO
03
D170
3.4.1.44
Remova dois dos parafusos que fixam a carcaa
intermediria carcaa final, juntamente com as suas
arruelas de presso. Instale dois prisioneiros no local.
3.4.1.45
Com o auxilio de uma corrente (75291517) e um guincho,
sustente a carcaa intermediria e remova os demais
parafusos e arruelas de presso.
SEO
03
CUIDADO
que disponveis.
D170
3.4.2 MANCAL EXTERNO

3.4.2.1
Remova o O-ring.
3.4.2.2
Remova a arruela
SEO
03
3.4.2.3
Remova a bucha com o auxlio de uma prensa.
O procedimento de instalao o inverso da remoo.
D170
3.4.3 CARCAA DO ROLAMENTO EXTERNO

3.4.3.1
Remova o anel de vedao
3.4.3.2
Remova o anel de borracha.
SEO
03
3.4.3.3
Remova os parafusos e arruelas de presso de fixao
das duas metades que compoem a carcaa.
3.4.3.4
Remova os trs pinos de centragem e instale parafusos
extratores de forma a separar as duas metades da
carcaa.
D170
3.4.3.5
Etiquete os calos antes de remov-los, de forma a
assegurar que eles sejam montados corretamente.
3.4.3.6
Remova o O-ring.
SEO
03
3.4.3.7
Com o auxlio de uma prensa, remova a pista externa
do rolamento, de sua carcaa.
O procedimento de montagem o inverso da

desmontagem, exceto pela instalao do retentor. Veja
a seo 3.4.10 deste manual para montagem.
D170
3.4.4 TAMPA DA CARCAA

3.4.4.1
Caso seja necessrio substituir os rolamentos de rolos
cilindricos, remova-os com o auxlio de um extrator.
3.4.4.2
Resfrie os novos rolamentos e instale-os em suas
sedes, conforme mostrado na figura.
SEO
03
CUIDADO
Gelo seco ( dixido de carbono liquido) extremamente
frio e congela imediatamente aps o contato. Tome o
mximo de cuidado evitando o contato com a pele, olhos
e outras partes do corpo, de forma a evitar leses.
3.4.5 CUBO DA COROA

(A coroa j foi removida, com o cubo ainda no eixo)
3.4.5.1
Caso seja necessrio substituir o rolamento, remova-o
com um extrator apropriado.
3.4.5.2
Aquea o novo rolamento e monte-o sobre o cubo,
conforme mostrado na figura.
D170
3.4.6 ENGRENAGEM INTERMEDIRIA

3.4.6.1
Remova as pistas dos rolamentos de cada extremidade
do eixo da engrenagem intermediria. Utilize um extrator
adequado, conforme mostrado na figura.
3.4.6.2
Aquea o novo rolamento e instale-o no eixo conforme
a figura.
SEO
03
3.4.7 EIXO DO PINHO
3.4.7.1
Com o auxlio de um extrator, retire o rolamento do eixo
do pinho, conforme mostrado na figura.
3.4.7.2
Aquea o novo rolamento e instale-o no eixo.
D170
3.4.8 ROLAMENTOS INTERNOS E RETENTORES

3.4.8.1
Utilizando um martelo macio e um puno, retire o
retentor de dentro da carcaa interna.
CUIDADO
3.4.8.2
Instale o novo rentetor conforme mostrado.
CUIDADO
SEO
03

3.4.8.3
No necessrio remover a carcaa intermediria para
trocar os rolamentos cilindricos internos. Isto s
requerido para a substituio da sede do rolamento da
engrenagem motriz.
3.4.8.4
Resfrie os novos rolamentos e instale-os nas carcaas
conforme mostra a figura.
CUIDADO
D170
3.4.9 LIMPEZA E INSPEO

3.4.9.1
Verifique os torques de aperto dos parafusos e porcas
de fixao da roda dentada ao cubo da roda motriz e da
roda acionada.
Se os valores dos torques forem muito baixos, remova
alguns parafusos e certifique-se de que os furos no
estejam fora de centro ou que os parafusos no estejam
deformados.
3.4.9.2
Verifique os desgaste dos segmentos dentados da roda
motriz. Eles devem ser substituidos quando a
espessura S diminuir de 22 mm (0,866), quando a
engrenagem nova, para cerca de 14 mm (0,551).
Ela tambm deve ser substituida quando ocorrer o
desgaste da superfcie dos dentes, tratada
termicamente.
3.4.9.3
Ao substituir os rolamentos de rolos cilindricos da
engrenagem motriz, procure por sinais de desgaste
como brunimento, escamas, nas sedes dos rolamentos.
Se necessrio, substitua-as.
3.4.10 INSTALAO DAS VEDAES

3.4.10.1
Inspecione cuidadosamente os aneis 1 certificando-se
de que suas superfcies de contato estejam livres de
marcas de desgaste, dentes ou sinais de desgaste
devido a desalinhamentos ou erros de montagem ( veja
item 3.4.10.2)
SEO
03
D170
3.4.10.2
Os anis de metal 1 e as vedaes de borracha 2 devem
ser substituidos sempre que um deles estiver defeituoso.
3.4.10.3
No utilize aneis novos com usados, ou aneis usados
de pares diferentes.
SEO
03
3.4.10.4
Para a instalao das vedaes de borracha, proceda
conforme a seguir :
(1) Elimine todas as superfcies cortantes e rebarbas.
Limpe bem as sedes das vedaes;
(2) Limpe bem as vedaes de borracha;
(3) Case cada anel de metal com sua vedao de
borracha 2 conforme mostrado na figura;
(4) Certifique-se de que todos os anis estejam bem
alojados em suas sedes. A distncia 3 (detalhe B) deve
ser igual em toda a extenso do anel;
(5) Com a mo, pressione a vedao de borracha
(detalhe C ), de forma a colocar cada conjunto na sua
devida posio;
(6) Antes de casar os pares de vedao (detalhe D),
limpe as superfcies de contato com um tecido que no
solte fiapos. Aplique uma fina camada de leo fino, sob
a superfcie de contato das vedaes.
D170
3.4.11 MONTAGEM
3.4.11.1
Se a sede do rolamento interno da engrenagem motriz
tiver sido removida, substitua a sede e o respectivo
O-ring. Fixe a sede com o parafuso e a arruela de
presso.
3.4.11.2
Se o eixo de suspenso tiver sido removido, parte da
carcaa intermediria, posicione o eixo na carcaa e
alinhe o rasgo da chaveta com os dois ressaltos no
furo da carcaa. Pressione o eixo contra a carcaa com
uma fora de 29.500 daN (66.317 lbs).
SEO
03
3.4.11.3
Aplique uma camada de veda juntas (70699262) nas
superfcies de contato da carcaa intermediria e da
carcaa da embreagem da direo e instale a carcaa
intermediria com o auxlio de dois parafusos
prisioneiros previamente instalados.
CUIDADO
que disponveis.
3.4.11.4
Aperte a porca do eixo at atingir o torque especificado.
D170
3.4.11.5
Aperte os parafusos de fixao da carcaa intermediria
at atingirem o torque especificado.
3.4.11.6
Re-aperte a porca do eixo.
SEO
03
3.4.11.7
Bloqueie a porca do eixo com a arruela de travamento.
3.4.11.8
Caso o anel externo do rolamento conico interno tenha
sido removido, resfrie o novo anel e instale-o no furo do
rolamento.
CUIDADO
D170
3.4.11.9
Instale o eixo do pinho. Utilize as marcas de
alinhamento feitas durante a desmontagem. Instale o
cubo da embreagem de direo e aperte a porca at o
torque especificado.
3.4.11.10
Instale a engrenagem acionada utilizando um gancho
de elevao (75293200).
CUIDADO
que disponveis.
3.4.11.11
Instale a engrenagem acionada e o conjunto do cubo,
fixando o gancho (75291582) engrenagem.
CUIDADO
que disponveis.
3.4.11.12
Caso a engrenagem tenha sido retirada de seu cubo,
as porcas de fixao devem ser apertas at atingir o
torque especificado. Para isso necessrio instalar um
gancho de fixao (75291731) de forma a impedir que
a engrenagem gire.
SEO
03
D170
3.4.11.13
Aplique uma camada de selante (70699262) nas
superfcies de contato entre a tampa e a carcaa
intermediria.
3.14.11.14
Instale a tampa utilizando um guincho e uma corrente
(75291517).
CUIDADO
SEO
03

que disponveis.
3.4.11.15
Aperte os parafusos at atingirem o torque
recomendado.
3.4.11.16
Instale um novo retentor na tampa da carcaa ( veja o
item 3.14.10 para a instalao).
D170
3.4.11.17
Instale um novo retentor na parte posterior do cubo da
roda motriz ( veja o item 3.14.10 para a instalao).
3.4.11.18
Posicione a roda motriz sobre a engrenagem acionada,
utilizando as marcas de alinhamento conforme a figura.
CUIDADO
que disponveis.
3.4.11.19
Instale as seguintes ferramentas de montagem da roda
motriz conforme a figura :
75297580
Prensa manual
75295017
Bomba manual
75297592
Espaador
75297544
Adaptador
75300602
Adaptador
3.4.11.20
Aplique uma carga de 44 daN. Utilizando um martelo,
bata no cubo da roda motriz vrias vezes, at que a
carga fique constante.
CUIDADO
SEO
03
D170
3.4.11.21
Aps instalar a roda motriz, certifique-se de que a
distncia entre a roda motriz e o pescoo do cubo.
3.4.11.22
Instale a porca de fixao da engrenagem, no cubo da
engrenagem acionada.
SEO
03
3.4.11.23
Caso as embreagens de direo tenham sido
removidas, instale um grampo de travamento na placa
da embreagem, antes de apertar a porca. Se a placa
tiver sido removida, calce a roda motriz com um bloco,
de forma a evitar que ela gire.
3.4.11.24
Aperte a porca utilizando uma chave (75291576), um
torqumetro e uma catraca. Certifique-se de aplicar o
torque correto.
D170
3.4.11.25
Instale um novo retentor no cubo dianteiro da roda
motriz ( veja o item 3.14.10 para a instalao).
3.4.11.26
Instale a trava da porca da roda motriz.
SEO
03
3.4.11.27
Instale o anel de fixao da trava.
3.4.11.28
Resfrie o novo rolamento cnico e monte-o sob a bucha
conforme mostrado na figura.
CUIDADO
D170
3.4.11.29
Instale a chaveta no eixo.
3.4.11.30
Instale a tampa do rolamento cnico, juntamente com
a sua pista externa.( Verifique o item 3.4.12 para o ajuste
da pr-carga do rolamento).
SEO
03
CUIDADO
que disponveis.
3.4.11.31
Instale o mancal externo.
3.4.11.32
Instale a porca de fixao e a chapa de travamento.
D170
3.4.11.33
Utilizando um torqumetro e uma catraca, aperte a porca
at atingir o torque especificado.
3.4.11.34
Dobre a chapa de travamento de forma a bloquear a
porca.
SEO
03
3.4.11.35
Substitua a junta da tampa do mancal e instale a tampa.
3.4.11.36
Aperte os parafusos de fixao da tampa. Certifique-se
de aplicar o torque adequado.
D170
3.4.11.37
Injete graxa atravs do pino graxeiro instalado na tampa
do mancal. Certifique-se de que esteja utilizando graxa
base de litio/clcio, consistncia N.L.G.I n 2.
3.4.11.38
Complete o nvel do leo do redutor lateral. Utilize leo
compatvel com as especificaes MIL-2105 C ou API
GL 5.
SEO
03
3.4.11.39
Caso as embeagens de direo tiverem sido removidas,
verifique as sees EMBREAGENS DE DIREO e
FREIOS, neste manual.
3.4.11.40
Verifique os captulos deste manual referentes
ESTEIRA, para a montagem da mesma.
D170
3.4.12 AJUSTE DA PR-CARGA DOS ROLAMENTOS

DA RODA MOTRIZ.
3.4.12.1
Instale a sede do rolamento (sem os calos) no eixo e
fixe os com a arruela da tampa, chapa de travamento e
a porca. Aperte a porca at o torque especificado.
3.4.12.2
Remova os parafusos e arruelas de presso que fixam
as duas metades da sede.
SEO
03
3.4.12.3
Tome trs parafusos e desbaste a extremidade da rosca
utilizando um esmeril ou lima.
3.4.12.4
Remova os trs parafusos de fixao e passe um
limpador pelos furos e pelos parafusos de forma a limpar
a rosca. Lubrifique os parafusos com leo para motor e
rosqueie-os nos furos do extrator.
D170
3.4.12.5
Gradual e alternadamente, aperte os trs parafusos at
atingirem um torque inicial de 10 Nm (7,38 lb.ft). Em
sequida, continue apertando-os em incrementos de 5
Nm (3,7 lb.ft) at que cada um atinja o torque final de
30 Nm (22,1 lb.ft).
3.4.12.6
Mea a distncia entre as metades da sede fazendo
trs leituras defasadas de 120O entre os trs parafusos.
SEO
03
3.4.12.7
Calcule a mdia entre as trs leituras para definir a
espessura dos conjuntos de calos (em milmetros),
S=L-0,3
onde S a espessura total de cada conjunto de calos,
L a distncia mdia e 0,3 igual a 0,45 -0,15 (0,45
a deformao elstica produzida pelos parafusos e 0,15
a interferncia de montagem definida para o conjunto).
Nota : Sempre que necessrio, arredonde em
incrementos de 0,1 mm, para menos.
Exemplo :
as trs leituras foram : 4,05 + 4,0 + 4,1
L (mdia) = 4,05
espessura dos calos S = 4,05-0,3=3,75 mm
arredondando para baixo, S=3,7 mm (0,145 ).
D170
3.4.12.8
Instale os trs conjuntos de calos nos seus respectivos
lugares, remova os parafusos de ajuste e instale os
demais parafusos e arruelas de presso. Aperte os
parafusos at atingirem o torque adequado.
3.4.12.9
Remova a tampa, chapa de travamento e porca para
completar a montagem.
SEO
03
D170
3.6 ESPECIFICAES
3.6.1 GENERALIDADES
Tipo .......................................................................................... Dupla reduo com engrenagens de dentes retos.
Relao de Reduo ............................................................... 1 :12,286
Reduo total (par cnico e redutor lateral) ............................. 1: 39,696
Folga entre engrenagem motriz e acionada ............................. 0,25 0,35 mm
(0,010 0,014 )
Folga entre engrenagem acionada e motriz ............................. 0,30 0,40 mm
(0,012 0,015 )
Especificao do leo ............................................................. MIL-2105 C ou API Servio GL5

Capacidade do redutor lateral .................................................. 18 litros (4,7 gal)
SEO
03
3.6.2 TORQUES
daNm
Ibs.ft
1.
26
(192 )
2.
18
(133 )
3.
125
(922)
4.
217
(1600)
5.
55
(405)
6.
58
(428)
7.
300
(2213)
8.
12,7
(91,8)
9.
95
(700)
10.
9,1
(67)
11.
19.5
(144)
D170
SEO
03
D170
SEO
03
3.6.3 AJUSTES E TOLERANCIAS
3.6.3.1 EIXO DE ACIONAMENTO
milmetros
polegadas
A. D.E da sede do rolamento int. do eixo motriz

D.I da sede do rolamento na carcaa
Interferncia de montagem
215,004 215,033
214,940 214,988
0,016 justo 0,093 justo
8,465 8,466
8,462 8,464
B. D.I. da sede do retentor
130,000 130,063
5,118 5,120
C. D.I da sede do rolamento interno do eixo motriz

D.E do rolamento interno do eixo motriz
149,960 150,000
149,975 150,000
0,025folgado 0,040 justo
5,9039 5,9055
5,9045 5,9055
0,001 folgado 0,0016 justo
D. D.I. do rolamento interno do eixo motriz

D.E. do eixo motriz para o rolamento interno
59,985 60,000
60,002 60,021
2,3616
2,3622
2,3623
2,3630
E. D.E. do eixo motriz para o rolamento externo

D.I. do rolamento externo do eixo motriz
40,002 40,018
39,988 40,000
1,5749 1,5755
1,5743 1,5748
F. D.E do rolamento externo do eixo motriz
89,985 90,000
89,965 90,000
3,5427 3,5433
(0,012 0,015 in.)
3,5419 3,5433
G. Profundidade do furo da tampa para o rolamento
94,6 94,7
3,724 3,728
H. Profundidade do furo da carcaa para a placa
8,2
0,323
I. Profundidade do furo da placa para o rolamento
23,0 23,1
0,905 0,909
D.I. do furo da tampa da carcaa

D170
SEO
03
3.6.3.2 EIXO DA RODA TENSORA
milmetros
polegadas
A. D.I da sede do rolamento interno

D.E do rolamento
119,965 120,000
119,985 120,000
4,7230 4,7244
4,7238 4,7244
B. D.E do eixo para o rolamento interno

D.I. do rolamento interno
55,002 55,021
54,985 55,000
2,1654 2,1662
2,1647 2,1653
C. D.E. do eixo para a coroa

D.I. da coroa para o eixo
110,128 110,150
109,750 109,775
4,3357 4,3366
4,3208 4,3218
D. D.E do eixo para o rolamento externo

D.I. do rolamento externo
70,002 70,021
69,985 70,000
2,7560 2,7567
2,7553 2,7559
E. D.E do eixo para o rolamento externo

D.I da sede do rolamento externo
149,975 150,000
149,960 150,000
5,9045 5,9055
5,9039 5,9055
F. Distncia entre a face da tampa e a

sede do rolamento
116,6 116,7
4,590 4,594
G. Profundidade da sede do rolamento inteno
40 40,1
1,575 1,579
D170
SEO
03
3.6.3.3 EIXO DE SUSPENSO
milmetros
polegadas
A. D.I. da sede do eixo em A

D.E. do eixo em A
Folga
60,000 60,030
59,954 60,000
0 0,076
2,3622
2,3634
2,3604 2,3622
0 0,003
B. D.I. da sede do eixo em B

D.E. do eixo em B
69,988 70,018
69,954 70,000
2,7554 2,7566
2,7540 2,7559
C. D.I. da sede do eixo em C

D.E. do eixo em C
84,987 85,022
84,946 85,000
3,3459 3,3473
3,3443 3,3465
D. D.I. da sede do eixo em D

D.E. do eixo em D
124,948 124,988
124,960 125,000
4,9192 4,9208
4,9196 4,9213
D170
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03
3.6.3.4 CUBO DA ENGRENAGEM ACIONADA milmetros
polegadas
A. D.I da sede do rolamento cnico interno

D.E. do rolamento cnico interno
239,887 239,933
239,970 240,000
9,4444 9,4462
9,4476 9,4488
B. D.I. do rolamento cnico interno

D.E. do cubo para o rolamento cnico interno
169,975170,000
170,043 170,068
6,69196,6929
6,6946 6,6956
C. D.E. do cubo para o rolamento cnico externo

D.I. do rolamento cnico externo
110,023 110,045
110,000 110,025
4,3316 4,3325
4,3307 4,3317
D. D.E. do rolamento cnico externo,

D.I da sede do rolamento cnico externo
169,975 170,000
169,907 169,947
6,6919 6,6929
6,6892 6,6908
E. Distncia aps instalao
3,5 5,5
0,13 0,21
D170
SEO
03
3.6.3.5 MANCAL EXTERNO
milmetros
polegadas
A. D.I da sede da bucha
122,20 122,25
4,8110 4,8130
B. D.E da carcaa para a bucha
114,900 114,950
4,5236 4,5256
C. Espessura da bucha
3,44 3,56
0,1354 0,1402
SECCIN
Seo 04
DIREO E FREIO
D170
D170
NDICE
4.1
DESCRIO GERAL ....................................................................................................................... 4-3

DIAGRAMA DOS SISTEMAS DE DIREO E FREIO ................................................................... 4-4
4.2
SOLUO DE PROBLEMAS ......................................................................................................... 4-5
4.3
TESTE ............................................................................................................................................. 4-8
4.3.1 Verificando a presso na vlvula de embreagem da direo/freio ................................................. 4-8

4.3.2 Ajuste do Pedal de Freio .............................................................................................................. 4-10
4.4
PROCEDIMENTOS DE REPARAO .......................................................................................... 4-12
4.4.1 Embreagens de Direo e Freios ................................................................................................. 4-12

4.4.2 Engrenagem e Pinho Cnicos .................................................................................................... 4-26
4.4.3 Vlvula Piloto de Freio e Direo .................................................................................................. 4-46
4.4.4 Vlvula de Controle de Freio ........................................................................................................ 4-53
4.4.5 Vlvula de Freio e Direo ............................................................................................................ 4-61
4.4.6 Carcaa do Pisto de Freio ........................................................................................................... 4-69
4.4.7 Unio de Controle de Freio .......................................................................................................... 4-73
4.4.8 Bomba de Freio e Direo ............................................................................................................ 4-80
4.5
FERRAMENTAS ............................................................................................................................ 4-83
4.6
ESPECIFICAES ........................................................................................................................ 4-84
4.6.1 Dimenses do Pinho e da Engrenagem Cnica ......................................................................... 4-84

4.6.2 Engrenagem Cnica ..................................................................................................................... 4-86
4.6.3 Filtro de Direo ........................................................................................................................... 4-89
4.6.4 Freios ............................................................................................................................................ 4-89
4.6.5 Ajuste do Freio ............................................................................................................................. 4-92
4.6.6 Embreagens de Direo ............................................................................................................... 4-94
4.6.7 Bomba de Direo ........................................................................................................................ 4-96
4.6.8 Carcaa do Pisto do Freio ........................................................................................................... 4-98
4.6.10 Vlvula de Freio ........................................................................................................................ 4-100
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04
D170
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04
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4.1 DESCRIO GERAL

DESENHO ESQUEMTICO DOS SISTEMAS DE
DIREO E FRENAGEM
Embreagens e Freios Aplicados:
O leo dirigido da bomba (Pf), atravs da tela de suco
(4) bomba de frenagem/direo (N). A bomba, por
sua vez, direciona leo para o mbolo (3) que envia
leo de volta ao coletor de leo atravs do filtro (5).
Simultaneamente leo direcionado para o restante
dos carreteis de vlvulas tais como os carreteis de
direo (2) e os carreteis de freio (1). Os carreteis esto
em sua posio de retorno da mola, de modo que o
leo no passa pelos carreteis.
O leo da vlvula de travamento de neutro (R) do
circuito de transmisso tem seu fluxo bloqueado, na
condio apresentada. O leo do circuito principal da
transmisso tambm endereado ao carretel piloto
(8) mas tem seu fluxo bloqueado pela posio do
carretel. O leo ao final dos cilindros de freio (9)
direcionado ao coletor atravs do carretel de freio. A
mola do cilindro de freio aplica o freio.
Freio liberado pelo leo de Transmisso
Quando o operador troca a alavanca de travamento de
neutro (R) de posio, o leo direcionado da vlvula
principal de regulagem de presso da transmisso (veja
a pgina 2-4) para a vlvula de liberao de freio. O
leo tambm direcionado aos manipuladores de
direo. O leo na vlvula de liberao de freio (Z) fora
o carretel piloto de freio (8) de encontro a sua mola. A
mudana do carretel piloto permite que leo da presso
principal da transmisso flua pelo carretel piloto e pelo
carretel de freio. leo, a presso principal de
transmisso, flue para os cilindros de freio (Zc) e libera
os freios.
Freio aplicado pelo Pedal Central:

Se o operador pressiona o pedal central para baixo, o
excntrico (6) empurra o carretel (7). O movimento do
carretel (7) fecha a passagem de leo sob presso do
sistema de transmisso e descarrega o leo do cilindro
de freio (Zc). Assim, as molas do cilindro inserem os

freios.
Embreagem de Direo Esquerda liberada e Freio
Esquerdo aplicado (Veja o diagrama):
Quando o operador fora o pedal esquerdo para baixo,
vrias coisas ocorrem. O carretel do manipulador (13)
fecha o trajeto do leo que corre pelo assento do
carretel. A presso a montante do carretel aumenta
para os orifcios (12).
O aumento de presso direcionado s extremidades
(1 e 2) da vareta da vlvula para o freio/embreagem
esquerdas. O carretel de freio e embreagem esquerdas
reage contra a presso e se desloca contra suas molas.
leo da bomba , ento, dirigido vlvula de modulao
de direo no invlucro do circuito de direo e para a
cmara do cilindro (10), para controle do freio.
A presso de leo piloto tambm direcionada
extremidade da mola dos carreteis.
Isto auxilia a modular a presso de operao da
embreagem e do freio. Aumento na presso de
alimentao percebido na esfera de reteno de duas
vias (14), que forada para a sede oposta. O leo
ento direcionado para a vlvula de alvio (11) e para a
extremidade em mola da servo-bobina (3). A servobobina (3) parcialmente impelida para baixo,
restringindo a passagem de leo da bomba para o
coletor. Isto eleva a presso de operao no interior do
circuito de embreagem e freio.
O leo na vlvula de modulao da direo fora a
vlvula de reteno perfurada (15) para fora de sua sede
de modo que o leo pode fluir em direo embreagem
de direo. O leo que corre no interior da embreagem
de direo comprime as molas de embreagem e
comea a liberar a embreagem.
No interior do cilindro de freio (10) o leo empurra o
pisto de freio e atua o freio.
Em condies severas de operao, a presso do leo
pode aumentar at fazer operar a vlvula de alvio de
sobrecarga (11), que limita a presso a valores
especificados.
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04
D170
DIAGRAMA DOS SISTEMAS DE DIREO E FREIO
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04
E.
Servo-vlvula de controle de Direo/Freio
B1.
Descarga
B2.
Da bomba de alimentao da caixa de mudanas
B3.
Para o manipulador da caixa de mudanas
B4.
Da bomba da caixa de mudanas
Fs.
Embreagem de direo
N.
Vlvula da embreagem de direo/freio
Pf.
Bomba da embreagem de direo
R.
Vlvula de travamento de neutro
Z.
Vlvula de freio
Zc.
Cilindro de freio esquerdo/direito
1.
Vareta da vlvula de freio
2.
Vareta da vlvula de embreagem de direo
3.
mbolo da vlvula piloto max
4.
Filtro de suco
5.
Filtro de retorno
6.
Excntrico de controle de freio
7.
Vareta da vlvula de freio
8.
mbolo
9.
Cilindros do freio estacionrio
10.
Cilindros de freio
11.
Vlvula de alvio de sobrecarga
12.
Orifcios
13.
Vareta da servo-vlvula
14.
Vlvula unidirecional
15.
Vlvula retentora
D170
VERIFIQUE
CAUSA PROVVEL
SOLUO
4.2.1 A mquina no vira para uma direo ou a direo est assimtrica

Nota: Para verificaes e presses
nos medidores P1 P3 P5, veja a
Seo 4.3 TESTE
Com a alavanca em final de curso,
lmpada piloto na placa se acende.
Movimento de frenagem
deficiente.
Cinta de freio gasta.
Ajuste automtico bloqueado.
Alavancas esto no final do curso:
O furo da haste de freio entupido.

Manipulador bloqueado.
Vlvula de ajuste bloqueada
Verifique e Repare.
(Certifique-se de que os filtros tenham sido trocados).
Presses so inferiores ao valor

nominal, com alavancas no final do
curso .
Vlvula de ajuste bloqueada.

Vazo da bomba insuficiente.
Repare..
Substitua a bomba.
P1: Presso Correta

P3: Presso inferior ao valor nominal
P5: Presso correta
Haste da embreagem de direo

est bloqueada
Repare.
P1: Presso Correta

P3: Presso correta
P5: Presso inferior ao valor nominal
Haste da embreagem de freio est

bloqueada.
Repare.
P1: Presso Correta

P3:Mostrador comea com
alavanca em neutro e no em
26% do curso
P5: Presso correta
Vazamento na vlvula de freio/

direo
Repare.
Presso P1-P3-P5 corretas de

acordo com diagrama, mas com as
alavancas de direo em curso a
esteira se move.
Vazamento excessivo nas conexes

rotativas.
Discos esto bloqueados.
Recondicione. (troque os anis de

reteno das molas (4, pgina 493)).
Presso P1-P3-P5 corretas de

acordo com diagrama, mas com
alavancas de direo em curso
a esteira pra devido inrcia.
A haste do freio est bloqueada na

vlvula de direo.
Repare..
Presso P1-P3-P5 correta de acordo

com diagrama, mas com alavancas
de direo em fim de curso a esteira
pra devido inrcia
A correia do freio est gasta.

Defeito nas conexes de controle.
Repare.
P1 = 0
P3 = 0
P5 = 0
Verifique e recondicione.
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04
D170
VERIFIQUE
CAUSA PROVVEL
SOLUO
4.2.2 A Mquina se movimenta sem uso das alavancas (alavancas em neutro).

nos medidores P1 P3 P5, veja a
Seo 4.3 TESTE
Alavanca de direo = Neutro
P1 0
Os pistes das vlvulas esto bloqueados.
Repare.
Alavancas = Neutro
P1 = 0
P3 0
Hastes da embreagem bloqueadas
Repare.
Alavancas = Neutro
P1 = 0
P3 = 0
Hastes de embreagem bloqueadas

(embreagem de direo/freio).
Repare.
4.2.3 Mquina vira em excesso
SEO
Alavancas = Neutro
P1 0
P5 0
04
Presses P1-P3P5 de acordo com
o diagrama (seo 4.3.1)
Os pistes das vlvulas esto bloqueados.

Sadas do manipulador estranguladas.
Hastes da vlvula esto bloqueadas
(direo/freio)
Ajuste automtico no est operando corretamente
Repare.
Repare.
4.2.4 Com as alavancas de direo em curso, a mquina muda de direo abruptamente.

P1= Presso Correta
P5 0
Vareta da vlvula de freio bloqueada.
Repare.
P1 = Presso Correta
P3 = Presso Correta
P5 = Presso Correta
O movimento do freio est bloqueado.

Ajuste automtico no funciona.
Repare.
D170
VERIFIQUE
CAUSA PROVVEL
SOLUO
4.2.5 A mquina no freia, com o pedal de freio pressionado (segunda e terceira marchas)
nos medidores P1 P3 P5 P7,
veja a Seo 4.3 TESTE
Verifique a presso P7 (seo 4.3.3)
Vlvula de freio est bloqueada.
Repare.
4.2.6 Mquina pra abruptamente quando o pedal de freio pressionado.

Verifique a presso P7 (seo 4.3.3)
Vlvula de freio deve ser verificada

ou trocada
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04
4.2.7 O leo de transmisso est muito quente.
Alavancas = Neutro
P5 0
Hastes da vlvula bloqueadas.

Conexo de freio bloqueada.
Repare. (Certifique-se de que os filtros sejam trocados).
D170
4.3 TESTE
Ao testar circuitos, certifique-se de que cada medidor
de presso seja capaz de testar as presses do sistema.
4.3.1Verificando a presso na vlvula de embreagem
da direo/freio
Conecte o medidor de presso (fim de escala de 50
bar) s tomadas de presso (P1 P3 P5).
D partida ao motor e mova na direo frente/traseira,
operando simultaneamente as alavancas de
embreagem de direo para aquecer o leo.
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04
D170
Acelere o motor at uma rotao adequada.

Posicione, com uso de dispositivo adequado, para
verificar o curso (a) das alavancas de embreagem
direo/freio (veja a figura).
Puxando-se a alavanca cerca de 26% de seu curso, os
medidores de presso (P1 e P3) mostram presses de
acordo com o diagrama.
Se voc puxar a alavanca ainda mais, um aumento
gradual de presso mostrado pelos medidores (P1 e
P3) e em cerca de 51% do curso voc notar um
aumento de presso no medidor (P5).
Repita o teste com outra alavanca e verifique os
principais pontos do diagrama.
Em casos de pequenas diferenas entre as presses
prescrita e medida, as causas podem ser: baixo nvel
de leo, filtro entupido, leo inadequado.
Se as presses medidas no estiverem dentro da
tolerncia nominal prevista, verifique e/ou troque o
manipulador e a vlvula.
(figura da pgina 4-7)
AJUSTANDO A HASTE DO MANIPULADOR
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04
Puxe a alavanca at cerca de 50% de seu curso e

aparafuse a vareta para travar (P).
Desaparafuse meia volta.
Presso (bar)
Faixa de atuao da haste do manipulador
(P1
P2)
s
ns
oto
ge
Pil
a
bre
Em
(P3
P5
(
s
eio
Fr
)
P4
)}
P6
Curso da Alavanca de Direo/Freio (%)

D170
4.3.2 Ajuste do Pedal de Freio

Posicione o pedal de freio (1) em L = 170 mm, atuando
em (2).
Conecte a vareta de unio (3) a o garfo (4)
Ajuste o comprimento da vareta de unio (3) at
possibilitar a conexo com a alavanca (5) ao final do
curso.
Trave a contraporca (6).
Desatarraxe o bujo (2) uma volta e trave com a porca
correspondente.
Deixe o pedal de freio (2) percorrer seu curso, sem forar
para alm do limite da alavanca (5).
Leve o parafuso (7) at tocar o pedal de freio (1).
Libere o pedal de freio, desatarraxe o parafuso (7) duas
voltas e trave com a porca.
AJUSTANDO A HASTE DO MANIPULADOR
Com o pedal de freio em descanso (1), ajuste o parafuso
(8) de modo que entre ele e a vareta (9) haja uma folga
de 2 a 3 mm. Trave com a porca.
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04
D170
4.3.3 Verifique a Presso de Freio

Conecte o medidor de presso (fim de escala em 30
bar) tomada de presso (P7) em um dos cilindros de
freio.
D partida no motor e bombeie o pedal de freio para
aquecer o leo.
Acelere o motor at uma rotao adequada.
Posicione a haste graduada para verificar o curso do

pedal de freio (B).
Tomando como referncia o diagrama a seguir,
pressione o pedal de freio at 30% de seu curso. A
presso apresentada no medidor de presso deve
permanecer constante nos nveis previstos.
Se voc pressionar o pedal ainda mais, entre 32% e
42% de seu curso o medidor de presso mostrar uma
queda de presso. Se voc pressionar ainda mais, voc
ver no mostrador algo similar ao diagrama, at que a
presso caia subitamente a zero, to logo o pedal
ultrapasse 68% de seu curso.
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04
Em caso de ligeiras diferenas de presso entre as
prescritas e as medidas, as causas podem ser: baixo
nvel de leo, filtros entupidos, leo incorreto.
NOTA:As presses que foram medidas podem ser
aceitas se estiverem dentro da rea hachurada
do diagrama. Se estiverem abaixo da linha
contnua, a vlvula deve ser revisada ou trocada.
Presso (bar)
Faixa de tolerncia das presses
Curso da Alavanca de Direo/Freio (%)

D170
4.4 REPAROS
4.4.1 Embreagens de Direo e Freios
4.4.1.1
Incline a cabina, como descrito na seo Cabina deste
manual.
4.4.1.2
Remova o tanque de leo hidrulico/combustvel como
descrito no item 4.4.2.1.2.
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4.4.1.3 Remoo da Embreagem de Direo

NOTA: Os procedimentos seguintes so para um lado
apenas.
4.4.1.3.1
Desconecte e marque a mangueira que vai para a
vlvula de freio.
4.4.1.3.2
Desconecte e marque o fio do sensor.
D170
4.4.1.3.3
Desconecte e marque a mangueira de respiro do lado
da vlvula de freio
4.4.1.3.4
Retire a tampa da vlvula de freio localizada na traseira
da carcaa.
SEO
4.4.1.3.5
Afrouxe a contraporca.
4.4.1.3.6
Remova os dois pinos localizados frente da carcaa.
04
D170
4.4.1.3.7
Gire o parafuso at que o pino coincida com o centro
do orifcio do passo 4.4.1.3.6.
4.4.1.3.8
Remova o anel de fixao do pino.
SEO
04
4.4.1.3.9
Afrouxe a tenso da lona de freio girando o parafuso de
ajuste.
4.4.1.3.10
Retire o pino para separar o conjunto da alavanca interna
de controle da carcaa.
D170
4.4.1.3.11
Remova os parafusos de cabea da tampa da
embreagem de direo .
4.4.1.3.12
Remova a tampa da embreagem de direo e deixe de
lado para posterior desmontagem. (Veja item
4.4.2.4.4.6).
SEO
4.4.1.3.13
Insira ferramenta de gancho para soltar mola e
alavanca.
4.4.1.3.14
Retire os quatro parafusos de cabea do conjunto da
alavanca interna de controle.
04
D170
4.4.1.3.15
Retire o conjunto da alavanca interna de controle (Veja
item 4.4.7 para desmontar).
4.4.1.3.16
Remova todos exceto dois dos parafusos de cabea
que retm a embreagem, girando o trilho para facilitar o
acesso.
SEO
04
4.4.1.3.17
Fixe gancho e corrente de elevao ou talha ao conjunto
do tambor para apoiar o peso da embreagem.
4.4.1.3.18
Retire os restantes dois parafusos de cabea que fixam
o conjunto da embreagem.
D170
4.4.1.3.19
Levante vagarosamente o conjunto da embreagem e
retire para posterior desmontagem. (Veja item 4.4.1.4)
4.4.1.4 Desmontagem da Embreagem de Direo

4.4.1.4.1
Retire a lona de freio.
SEO
4.4.1.4.2
Prenda uma talha ao cubo da embreagem e remova-o
4.4.1.4.3
Desempene as placas de travamento.
04
D170
4.4.1.4.4
Fixe a ferramenta compressora (75295415) ao conjunto
da embreagem e coloque em uma morsa.
4.4.1.4.5
Enrosque firmemente a vareta da ferramenta
compressora.
SEO
04
4.4.1.4.6
Retire os parafusos de cabea e as placas de
travamento.
4.4.1.4.7
Desaparafuse vagarosamente a vareta do compressor
para aliviar a tenso das molas de ajuste e remova a
vareta do compressor.
D170
4.4.1.4.8
Retire a placa de presso.
4.4.1.4.9
Retire a pilha de embreagem.
SEO
4.4.1.4.10
Retire o tambor do disco de acionamento.
4.4.1.4.11
Retire as molas externas.
04
D170
4.4.1.4.12
Retire as molas internas.
4.4.1.4.13
Retire os espaadores dos pinos roscados
SEO
04
4.4.1.4.14
Retire as arruelas de escora da mola interna.
4.4.1.4.15
Retire a placa de espera dos pinos roscados.
D170
4.4.1.5 Espessura de Montagem das Placas da

Embreagem de Direo Inspeo
4.4.1.5.1
Verifique se o empeno de cada disco de embreagem
menor do que 0,4 mm (0,016 in.)
Superfcie de
nivelamento
Chapa da
embreagem
(Legenda da figura: Superfcie do nvel Placa da

Embreagem Mea aqui a conicidade.)
Local de medio da conicidade
4.4.1.5.2
Coloque a pilha de embreagem em uma prensa
conforme mostrado na figura. A prensa deve ser capaz
de exercer uma fora de 400 daN (900 lbs.).
SEO
4.4.1.5.3
Verifique se a espessura total da pilha 103 106 mm
(4,05 4,17 in.) sob uma fora de 294 392 daN (660
880 lbs.). Se necessrio, adicione um ou mais discos
de embreagem de ao ao lado da pilha voltado para a
placa compressora.
04
D170
4.4.1.6 Montagem da Embreagem de Direo

4.4.1.6.1
Instale os pinos prisioneiros de guia para montagem da
placa de embreagem na placa de suporte destes pinos
roscados.
4.4.1.6.2
Instale as arruelas de escora
SEO
04
4.4.1.6.3
Instale os prisioneiros.
4.4.1.6.4
Instale as molas internas
D170
4.4.1.6.5
Instale as molas externas.
4.4.1.6.6
Instale o disco de acionamento no tambor.
SEO
4.4.1.6.7
Instale a pilha de embreagem no tambor, alternando
placas de embreagem de dentes internos e externos.
Comece com um disco de dentes externos de encontro
ao acionamento.
4.4.1.6.8
Instale a placa de presso.
04
D 170
4.4.1.6.9
Instale a manga da ferramenta compressora.
4.4.1.6.10
Instale a vareta da ferramenta compressora.
SEO
04
4.4.1.6.11
Instale o cubo da embreagem.
4.4.1.6.12
Aperte a vareta do compressor.
D170
4.4.1.6.13
Remova os pinos roscados de guia da pilha de
embreagem e instale parafusos de cabea de reteno
e placas de travamento. Aperte os parafusos de cabea
at o torque especificado.
4.4.1.6.14
Vire as placas de travamento para travar os parafusos
SEO
4.4.1.6.15
Libere vagarosamente a vareta do compressor e retire
a ferramenta.
4.4.1.6.16
Instale a lona de freio antes de instalar o conjunto da
embreagem na carcaa, para evitar possveis danos.
04
D170
4.4.2 Engrenagem e Pinho Cnicos

4.4.2.1
Veja a seo Cabina (8.3.1) deste manual e gire a
cabina.
4.4.2.2
Veja a seo Hidrulica (5.4.1) deste manual e retire o
tanque hidrulico/de combustvel.
SEO
04
4.4.2.3
Veja a seo Transmisso deste manual e remova a
transmisso.
4.4.2.4
Drene o leo da carcaa da embreagem de direo.
Retire as vlvulas de freio e as embreagens de direo
como descrito no item 4.4.1 (Embreagens de Direo e
Freios).
D170
4.4.2.2 Acesso ao Compartimento da Engrenagem

Cnica
4.4.2.2.1
Desconecte a mangueira do filtro.
4.4.2.2.2
Remova a mangueira da parte de cima da tampa.
SEO
4.4.2.2.3
Retire os parafusos de cabea e a tampa. Certifique-se
de no danificar os tubos que se localizam na parte do
fundo da tampa.
4.4.2.3 Retirada da Engrenagem Cnica

4.4.2.3.1
Retire o anel de fixao do cubo de acionamento da
embreagem.
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D170
4.4.2.3.2
Retire a placa de travamento.
4.4.2.3.3
Instale grampo de travamento (75291579) no cubo de
acionamento. Retire a chaveta de reteno do cubo.
SEO
04
4.4.2.3.4
Retire o conjunto do mbolo.
4.4.2.3.5
Instale chavetas de reteno.
D170
4.4.2.3.6
Instale o extrator (75291578) ao cubo de acionamento.
Aperte o parafuso de cabea central at que o cubo
seja forado para fora das ranhuras de marcao.
4.4.2.3.7
Usando um espelho, observe a localizao das ranhuras
de marcao. Se no houver marcao, faa marcas
adequadas. Retire o cubo de acionamento. Repita este
procedimento para o outro lado.
SEO
4.4.2.3.8
Desconecte as linhas de leo de desacoplamento da
embreagem na guarda do mancal.
4.4.2.3.9
Instale um parafuso na cavilha rosqueada que retm
as linhas de leo de desacoplamento da embreagem
frente da carcaa e diretamente abaixo de onde
montada a vlvula de direo e use p de cabra no
parafuso, a fim de retirar a cavilha.
04
D170
4.4.2.3.10
Retire as linhas de leo de desacoplamento da
embreagem.
4.4.2.3.11
Retire os parafusos que retm a guarda do mancal.
SEO
04
4.4.2.3.12
Insira os parafusos de presso da guarda do mancal
nos dois orifcios em cada mancal.
4.4.2.3.13
Aperte alternadamente cada parafuso de presso at
que as guardas de mancal tenham sido removidas
aproximadamente a metade o trajeto.
D170
4.4.2.3.14
Apoie o peso da coroa fixando-a ao gancho de elevao
(75297792) e ao guincho.
4.4.2.3.15
Aperte os parafusos de presso e remova
completamente as guardas de mancal. Se um conjunto
original de casquilhos for instalado marque os casquilhos
para assegurar instalao adequada.
SEO
4.4.2.3.16
Empurre a engrenagem cnica para a direita o suficiente
para deixar livre o pinho cnico.
04
D170
4.4.2.4 Remoo do Pinho Cnico

4.4.2.4.1
Retire os parafusos de cabea que seguram o pinho
cnico.
4.4.2.4.2
Instale os pinos roscados de guia e os parafusos de
presso.
SEO
04
4.4.2.4.3
Retire os casquilhos e identifique-os.
4.4.2.4.4
Retire o pinho da carcaa.
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4.4.2.5 Desmontagem da Engrenagem Cnica

4.4.2.5.1
Abaixe a engrenagem cnica e retire o cabo dos
ganchos. Levante a engrenagem e o eixo trazendo
primeiro a extremidade curta do eixo.
4.4.2.5.2
Coloque a engrenagem cnica na ferramenta
(75291221) e apoie a engrenagem em uma morsa.
SEO
4.4.2.5.3
Retire os parafusos de cabea autotravantes.
4.4.2.5.4
Retire o eixo transversal da engrenagem cnica.
04
D170
4.4.2.5.5
Use extrator de mancal (75300882) para retirar mancais
do eixo transversal. Force a guia do mancal para fora
do condutor.
4.4.2.6 Montagem da Engrenagem Cnica

4.4.2.6.1
Aquea e instale novos mancais no eixo da engrenagem
cnica.
SEO
04
4.4.2.6.2
Instale o eixo na engrenagem cnica com parafusos de
cabea. Aperte os parafusos at o torque especificado.
4.4.2.7 Desmontagem do Pinho Cnico

4.4.2.7.1
Instale o pinho em braadeira de aperto (75297715) e
coloque em uma morsa.
D170
4.4.2.7.2
Retire a tampa com p de cabra usando ranhuras
apropriadas existentes na tampa.
4.4.2.7.3
Retire o anel de borracha da tampa.
SEO
4.4.2.7.4
Instale dois grampos na braadeira de aperto.
4.4.2.7.5
Desentorte a aleta de travamento.
04
D170
4.4.2.7.6
Retire a porca e a trava com chave de boca (75292224)
e multiplicador de torque.
4.4.2.7.7
Pressione o eixo do pinho e mancais para fora da
carcaa.
SEO
04
4.4.2.7.8
Instale o extrator de mancal e aperte o eixo a partir do
mancal grande.
4.4.2.7.9
Instale o extrator de mancal e retire a guia do mancal
pequeno do eixo.
D170
4.4.2.7.10
Retire o travamento que mantm o mancal pequeno na
carcaa.
4.4.2.7.11
Bata de leve para retirar o mancal da carcaa.
SEO
4.4.2.8 Montagem do Pinho Cnico

4.4.2.8.1
Aquea e instale o mancal pequeno na extremidade
pequena do eixo do pinho.
4.4.2.8.2
Crave o eixo na extremidade menor do eixo do pinho.
04
D170
4.4.2.8.3
Aquea e instale a guia inferior do mancal no eixo.
4.4.2.8.4
Pressione o mancal de rolamento de agulha para dentro
da carcaa.
SEO
04
4.4.2.8.5
Segure firmemente no local com parafuso e porca.
Aperte a porca at o torque especificado.
4.4.2.8.6
Entorte a placa de travamento para segurar a porca.
D170
4.4.2.8.7
Instale o pinho na carcaa do pinho.
4.4.2.8.8
Instale o espaador interno.
SEO
4.4.2.8.9
Instale a guia externa. Certifique-se de que as
marcaes no mancal coincidem tanto com o copo
quanto com o cone. Se o conjunto de peas for
misturado, o mancal pode se desgastar
prematuramente.
4.4.2.8.10
Aquea e instale o mancal superior.
04
D170
4.4.2.8.11
Instale a trava da porca.
4.4.2.8.12
Instale a porca.
SEO
04
4.4.2.8.13
Instale o pinho em braadeira de aperto (75291581) e
coloque em uma morsa.
4.4.2.8.14
Aperte a porca com chave de boca (75292224) e
multiplicador de torque, at o torque especificado.
D170
4.4.2.8.15
Passe graxa e instale o anel de borracha na tampa da
carcaa.
4.4.2.8.16
Coloque a tampa na carcaa.
SEO
04
D170
4.4.2.9 Instalao da Engrenagem Cnica

4.4.2.9.1
Instale gancho de elevao (75297792) na coroa e
coloque a engrenagem dentro da carcaa da
transmisso.
4.4.2.9.2
Lubrifique os mancais com leo de motor.
SEO
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4.4.2.9.3
Instale o condutor esquerdo sem casquilhos, usando
somente quatro parafusos de cabea e aperte at 130
Nm (196 lbs.ft.)
4.4.2.9.4
Instale a carcaa do condutor direito sem calos com
dois parafusos de reteno, apertando-os
alternadamente em incrementos de 1 Nm (0,75 lbs.ft.),
at atingir o valor final de 7 Nm (5,2 lbs.ft.). Ao mesmo
tempo, gire a coroa algumas vezes com a mo para
assentar os rolamentos cnicos em suas pistas.
D170
4.4.2.9.5
Mea a folga entre a carcaa da transmisso e a guarda
do mancal direito atravs de um medidor sensor,
tomando duas medidas opostas por 90o. A mdia destes
dois valores dar a espessura do calo para as duas
carcaas de mancal.
4.4.2.9.6
Insira o nmero adequado de casquilhos e trave a
carcaa direita do mancal. Aperte os parafusos de
cabea at o torque especificado.
SEO
4.4.2.9.7
Verifique o torque de rolamento do eixo da engrenagem
cnica sem o eixo do pinho instalado. Se o torque for
maior do que aquele especificado na seo 4.6.2,
verifique novamente o ajuste do mancal de roletes
cnicos.
4.4.2.9.8
Instale o anel de fixao do retentor do cubo da
embreagem de direo (75291538) no condutor esquerdo
para comprimir o primeiro anel de vedao antes de
instalar o condutor. Em seguida, mova a ferramenta
para o anel seguinte enquanto mover o condutor at
sua posio. Certifique-se de que a marcas no eixo e
no cubo estejam alinhadas. Se no estiverem, o cubo
ter que ser forado contra o eixo. Para isso, recomendase o uso de uma prensa. Apoie a extremidade oposta
do eixo da cora. Instale o cubo. Force o cubo para
dentro do eixo com uma fora de 16,670 daN (37.400
lbs). Faa ranhuras de marcao no eixo e no cubo.
Instale o mbolo, o retentor e o parafuso. Aperte o
parafuso at o torque especificado.
04
D170
4.4.2.10 Instalao do Pinho Cnico

4.4.2.10.1
Insira um conjunto provisrio de casquilhos (S1) de
espessura aproximadamente igual a 3 mm (0,118 in) e
instale o condutor do pinho cnico com apenas quatro
parafusos de cabea. Aperte at 260 Nm (192 lbs.ft.).
4.4.2.10.2
Use o gabarito 75291126 de 18 mm (0,709 in) de
espessura e sensor para determinar a distncia (D) entre a extremidade do pinho cnico e a superfcie do
lado da mquina do eixo do pinho cnico.
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4.4.2.10.3
A espessura terica do casquilho (St) o valor nominal
entre o pinho cnico e o eixo da engrenagem cnica,
menos 18 mm (0,709 in). A espessura real dos
casquilhos (S) ser igual espessura terica (St) se o
fator de correo (Q) marcado no pinho for zero. Quando
(Q) no for zero, expresso em dcimos de milmetros,
precedido por um sinal de + ou -. Neste caso, a
espessura total do casquilho (S) ser S = St + ou Q.
EXEMPLO:
Espessura dos casquilhos inseridos S1 3 mm (0,118).
Distncia (D) = 18,9 mm (0,744).
Fator de correo marcado no pinho = + 0,2.
Espessura terica dos casquilhos:
ST = S1 (D-18)
3 (18,9 18)
3 0,9 = 2,1 mm (0,083")
Espessura real dos casquilhos:
S = St + ou Q
2,1 + 0,2 = 2,3 mm (0,090")
D170
4.4.2.11 Ajuste da Folga da Engrenagem Cnica

4.4.2.11.1
Verifique a folga entre o pinho cnico e a engrenagem
cnica. Use um indicador de dial para medir a folga
entre os dentes da engrenagem cnica, em ngulo reto
com a ponta do dente.
NOTA: recomendvel tomarem-se duas outras
medidas separadas de 120o e tirar a mdia entre os
trs valores.
4.4.2.11.2
A folga normal entre os lados dos dentes da engrenagem
cnica G = 0,25 a 0,33 mm (0,010 a 0,013 in) ou uma
mdia de aproximadamente 0,3 mm (0,012 in). Ao fazer
ajustes para compensar qualquer aumento ou
decrscimo deste valor, deve-se lembrar que a relao
entre ele e o desvio axial correspondente da coroa
ajustado em 1:1,35.
4.4.2.11.3
No caso especfico, o desvio axial da coroa igual
espessura dos casquilhos (Ss) a serem inseridos na
carcaa da esquerda, com o seguinte resultado:
Ss = (G 0,012 in) x 1,35
A espessura dos casquilhos a serem inseridos na
carcaa da direita do mancal (Sd) ser:
Sd = Sc Ss
EXEMPLO:
Folga medida:
G = 1,5 mm (0,059 in)
Espessura total do casquilho j determinada:
Sc = 4 mm (0,157 in)
Espessura dos casquilhos da carcaa da esquerda:
Ss = (G 0,012 in) x 1,35
(0,059 0,12 in) x 1,35
0-,047 in x 1,35
1,62 mm (0,063 in)
Espessura dos casquilhos da carcaa da direita:
Sd = Sc Ss
0,157 in 0,063 in
2,38 mm (0,094 in)
Estes valores sero arredondados para 1,65 mm (0,065
in) e 2,4 mm (0,047 in) respectivamente.
NOTA: Quando necessrio, sempre arredonde para
cima, em incrementos de 0,05 mm (0,0020 in).
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4.4.3 Vlvula Piloto de Freio e Direo

4.4.3.1 Remoo
4.4.3.1.1
Abra a porta de acesso do lado esquerdo.
4.4.3.1.2
Retire as trs mangueiras de servoacionamento e
marque-as.
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4.4.3.1.3
Retire os punhos e protees das alavancas de mo,
dentro da cabina.
4.4.3.1.4
Retire os dois parafusos de reteno do
servoacionamento.
SEO
4.4.1.3.5
Retire as alavancas do servoacionamento desmontando
os pinos elsticos.
4.4.3.1.6 Instalao
A instalao o procedimento inverso ao da remoo.
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4.4.3.2 Desmontagem da Vlvula Piloto

4.4.3.2.1
4.4.3.2.2
Retire os quatro parafusos de cabea tipo Allen e separe
as partes.
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4.4.3.2.3
Retire os dois conectores, as juntas de vedao e os
anis de vedao.
4.4.3.2.4
Retire a arruela de presso e o anel de vedao do
conector.
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4.4.3.2.5
Retire o joelho apenas se for necessria sua troca.
4.4.3.2.6
Retire o pino apenas se sua troca for necessria.
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4.4.3.2.7
Retire as guias e anis de vedao.
4.4.3.2.8
Retire os dois anis de vedao de cada guia.
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4.4.3.2.9
Retire as bobinas e molas dos dois mbolos.
4.4.3.2.10
Retire a mola interna do copo de travamento da arruela
e casquilhos do mbolo.
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4.4.3.2.11
Retire as sedes das vlvulas somente se a troca for
necessria.
4.4.3.2.12
Retire os dois parafusos de cabea tipo Allen e remova
a placa.
SECCIN
Seo 05
SISTEMA HIDRULICO
D170
D170
NDICE
CAPTULO
TTULO
PGINA
5.1
DESCRIO GERAL ................................................................................................5-3
5.2
SOLUO DE PROBLEMAS ...................................................................................5-8
5.3
TESTE ..................................................................................................................... 5-9
5.4
5.4.1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
5.4.5
5.4.6
PROCEDIMENTOS PARA REPAROS ..................................................................... 5-7

Reservatrio Hidrulico/Combustvel ..................................................................... 5-7
Bomba Hidrulica ................................................................................................... 5-12
Distribuidor ............................................................................................................. 5-15
Ajuste dos controles hidrulicos ............................................................................. 5-21
Cilindros Hidrulicos ............................................................................................... 5-23
Montagem da lmina .............................................................................................. 5-33
5.5
FERRAMENTAS ...................................................................................................... 5-34
5.6
ESPECIFICAES .................................................................................................. 5-35
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05
D170
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D170
5.1DESCRIO GERAL
A trajetria do fluxo do sistema hidrulico inicia-se no
reservatrio (F) com uma bomba de alimentao (E)
que aspira leo atravs de uma tela (3).
presso, maior na face, fora o mbolo contra a mola.

Este movimento permite que o leo flua para o carretel
e tambm para o reservatrio.
A vlvula (4) do Ripper (opcional) pode assumir trs

posies diferentes: levantar, neutro e abaixar.
Uma vlvula de segurana (1) dentro do filtro (2) protege o filtro e evita que leo frio passe atravs dele. O
leo frio pode danificar o filtro. Se o leo estiver frio
ou o filtro obstrudo, a vlvula de segurana aberta
deixando o leo no filtrado circular atravs do sistema.
A vlvula do buldzer (5) pode assumir quatro posies:

levantar, neutro, abaixar e flutuar.
A vlvula do cilindro de inclinao do buldzer a de
nmero (6).
O leo que aspirado pela bomba (E) dirigido ao
distribuidor (A).
O movimento de qualquer dos carreteis de distribuio
conduz leo, atravs de uma vlvula de reteno, para
dentro do circuito selecionado. A presso que est
presente no circuito de distribuio proporcional ao
esforo requerido, sendo limitada pela vlvula de alvio
de sobrecarga (7), ajustada em 190 bar.
O distribuidor dispe, tambm, das seguintes vlvulas:
- Duas vlvulas mltiplas (10) refluxo/segurana
inseridas nos circuitos de elevao/abaixamento do
buldzer;
- Duas vlvulas de segurana contra sobrecarga
acidental (11), inseridas no circuito de elevao/
abaixamento do Ripper;
- Duas vlvulas de reteno (9).
O circuito de inclinao tem um redutor de vazo (8)
que limita o volume de leo que vai para o cilindro ,
facilitando o controle da lmina. Quando a vazo vindo
da bomba baixa, o leo trabalha sobre a vlvula como
mostrado em (I1). O leo desloca o mbolo da vlvula
de reteno (19) em relao ao embuchamento de guia
(18). O mbolo sofre a resistncia da mola (20) e da
presso do leo em sua parte traseira. Se a vazo da
bomba aumenta, como mostrado em (I2), desenvolvese um diferencial de presso na face lateral do mbolo
e no lado da mola, devido ao orifcio de passagem. A
O cilindro do buldzer (C) tem dois dispositivos.

Uma vlvula de acionamento rpido (G), em suas trs
fases de:
- Abaixamento rpido da lmina (G1);
- Abaixamento lento da lmina (G2);
- Levantamento da lmina (G3).
Se o operador empurrar a alavanca da lmina

ligeiramente para a frente, temos a condio G2: a
lmina abaixada por gravidade e no por presso de
leo. A esfera (12) travada em seu batente e o leo
no pode fluir de uma extremidade do cilindro para a
outra.
As vlvulas de limitao de deslocamento (H) ficam
dentro dos pistes da lmina. As vlvulas consistem
de duas passagens ocas dentro do pisto. As
passagens so preenchidas com sedes (16) e um
mbolo (17). O mbolo sela a passagem quando a
presso de leo fora o mbolo contra sua sede. O
mbolo permanece em sua sede at que o pisto
alcance o final de seu percurso. O mbolo forado
para fora de sua sede pelo contato da haste do mbolo
com o final do cilindro. O leo flui de uma extremidade
do cilindro para a outra, limitando o movimento do
pisto no cilindro. Estas vlvulas so necessrias devido
ao de inclinao da lmina. possvel para um
pisto de cilindro da lmina estar no final de seu
percurso, enquanto o outro pisto ainda dispe de
espao para movimentao.
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D170
ESQUEMA HIDRULICO
A. Vlvula de Controle
B. Cilindros da Escavadeira
C. Cilindros do Buldzer
D. Cilindros de Inclinao
E. Bomba de Implementos
F. Reservatrio de leo de Implementos
G1.Buldzer mostrando abaixamento rpido, quando em abaixamento rpido
G2.Buldzer mostrando abaixamento rpido, quando em abaixamento lento
G3.Buldzer mostrando abaixamento rpido, quando em iamento
H.Vlvulas de limitao de deslocamento do pisto de buldzer
I1.Vlvula de reteno e reduo de fluxo (baixo fluxo)
I2. Vlvula de reteno e reduo de fluxo (alto fluxo)
1. Vlvula de alvio de leo frio
2. Filtro de leo de retorno de Implementos
3. Tela de suco do reservatrio de Implementos
4. Bobina da escavadeira
5. Bobina do Buldzer
6. Bobina de Inclinao
7. Vlvula principal de alvio
8. Redutor de fluxo e vlvula de reteno
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9. Vlvula de reteno de carga

10. Combinao de alvio de circuito e vlvula anti-cavitao
11. Vlvula de alvio do circuito
12. Esfera da vlvula de reteno
13. mbolo da vlvula de reduo de fluxo
14. Pisto
15. Mola
16. Sede
17. mbolo
18. Embuchamento de guia
19. mbolo
20. Mola
CAUSA PROVVEL
Fazer o teste de
fluxo
Fazer o teste de
fluxo
Vlvula de alvio do circuito agarrada

aberta
Encapsul amento do pi sto do

cilindro vazando
Procure leo no cho C orri j a a vedao defei tuosa ou aperte as

o u n a t r a n s f e r n c i a co n e x e s.
para a transmisso
F a a t e s t e d e Retome ao ajuste correto de presso.
presso
Vazamento na entrada da bomba
Presso da vlvula principal de alvio

incorreta
Se o teste indicar restrio na entrada, limpe

a tela de suco.
Fazer teste de fluxo
Encha o reservatrio de implementos at o

nvel adequado com o leo especificado.
Ve r i f i q u e e a j u s t e o a c o p l a m e n t o p a r a
percurso adequado das bobinas de vlvula.
S e o ci l i n d ro fal h ar n o te ste , tro q u e o

encapsulamento.
Tela de suco entupida
Sobreaqueci mento Baixo nvel de leo

de leo hidrulico
A c o p l a me n to d e c o n tro l e fo ra d e
ajuste
Troque a vlvula se a bobina agarrar
Mova a bobina
manualmente
Se a vlvula falhar no teste, troque a vlvula.
Se a vlvula falhar no teste, troque a vlvula.
Fazer teste de fluxo.
U m c o n j u n t o d e Corpo da vlvula principal quebrado

c i l i n d ro s s e m o v e
Bobina da vlvula principal agarrando
vagarosamente
n a cavi d ad e
S e o fl u x o fo r e x tre ma me n te b a i x o e a
presso no atingir a especificao, corrija a
vlvula de alvio principal.
S e os resul tados mostrarem que a bomba

tem queda de 15% de um teste a vazio para
um teste em carga, troque a bomba.
Fazer teste de fluxo
Fazer teste de fluxo.
SOLUO
TE S TE
Ve r i f i q u e e a j u s t e o a c o p l a m e n t o p a r a
percurso adequado dos carretis da vlvula.
Man u al d e In stru e s
d e O p e r a o e
Manuteno
FERRAMENTAS
A c o p l a me n to d e c o n tro l e fo ra d e
ajuste
V l v u l a d e a l v i o p ri n c i p a l a g a rro u
aberta.
Todos os ci l i ndros Bomba gasta

s e m o v e m
vagarosamente
SINTOMA
D170
05
SEO
05
Se o ci l i ndro no passar no teste, troque o
encapsul amento
encha o reservatri o de i mpl ementos at o

n vel adequado com o l eo espec fi co
Faa o teste de
aerao
Va za me n to n o e n c a p s u l a me n to d o
pi sto do ci l i ndro
Tro c a d a v l v u l a d e a l v i o d o c i rc u i to n o
resol veu, troque a vl vul a
B ai xo n ve l d e l e o
Faa o teste de fl uxo
Vazamento excessi vo no carretel da

vl vu l a
Se a vl vul a no passar no teste l i mpe-a ou

troque-a
D rene ar do ci l i ndro
V l vu l a d e al vi o d o ci rcu i to , n a
posi o perti nente, aberta
Impl ementos no
permanecem na
p o si o se l e ci o n ad a
Repare as vl vul as de l i mi tao de

desl ocamento
Li mpe ou troque a vl vul a
Ar dentro do ci l i ndro
Vlvulas de limitao de
desl ocamento agarradas abertas
(bul dzer e i ncl i nao)
mb o l o d a v l v u l a d e a c i o n a me n to
rpi do agarrado aberto
Li mpe ou troque a vl vul a
(somente o bul dzer)
Repare ou troque a vl vul a
O i m p l e m e n t o n o Fal ha na vl vul a de control e

funciona em uma
Vl vul a de al vi o no ci rcui to agarrada
di reo
aberta
Troque o sel amento
Encha o reservatri o de i mpl ementos at o

n vel adequado com o l eo especi fi cado
Troque a bomba
M a n u a l d e Op e r a o e
Manuteno
Manual de Instrues de
Operao e Manuteno
Corri ja o sel amento defei tuoso ou aperte as

co n e x e s.
Se o teste i ndi car restri o na entrada, l i mpe

a tel a de suco
Encha o reservatri o de i mpl ementos at o

n vel adequado com o l eo especi fi cado.
SOLUO
O i m p l e m e n t o n o Fal ha na bomba pri nci pal

funci ona
Vazamento atravs do sel amento do

aci onamento da bomba
l eo excessi vamente vi scoso
Procure l eo no cho
o u n a tra n s fe r n c i a
para a transmi sso
Vazamento na entrada da bomba
Manual de Instrues de
Operao e Manuteno
TE S TE
Fazer teste de fl uxo
B ai xo n ve l d e l e o
R u d o n a b o mb a a p s
1 5 m i n u t o s d e
operao
FERRAMEN TAS
Tel a de suco entupi da
CAUSA PROVVEL
SEO
SIN TOMA
D170
D170
5.4 INSTRUES PARA REPAROS

5.4.1 Reservatorio de Oleo Hidrulico/Combustvel
5.4.1.1Remoo
5.4.1.1.1
Desligue a chave geral. Coloque uma etiqueta sobre a
mquina com os dizeres: No d partida.
5.4.1.1.2
Remova o painel de acesso traseiro da unidade.
5.4.1.1.3
Drene o reservatorio hidrulico.
SEO
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5.4.1.1.4
Desconecte a linha de alimentao hidrulica entre o
reservatrio e a bomba hidrulica.
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5.4.1.1.5
Desconecte a menor linha de retorno do distribuidor.
Desconecte o grampo de fixao da fiao da tampa
do filtro de suco.
5.4.1.1.6
Desconecte a mangueira do lavador de pra-brisa e o
fio do sensor do filtro do reservatrio hidrulico.
5.4.1.1.7
Desconecte a maior linha de retorno do distribuidor.
SEO
05
5.4.1.1.8
Desconecte e tampe as linhas de retorno e de
alimentao do combustvel.
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5.4.1.1.9
Desconecte o fio do sensor de nvel do reservatrio
de combustvel na parte superior do reservatrio.
5.4.1.1.10
Apoie o reservatrio de combustvel/hidrulico com um
dispositivo de elevao adequado.
5.4.1.1.11
Remova os parafusos na parte inferior do reservatrio
e remova o reservatrio.
SEO
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5.4.1.2 REMOO DO FILTRO DE SUCO
5.4.1.2.1
Consulte a Seo Cabina deste manual e bascule a
cabina.
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5.4.1.2.2
Drene o reservatrio hidrulico
5.4.1.2.3
Desconecte a linha de alimentao hidrulica entre o
reservatrio e a bomba.
5.4.1.2.4
Desconecte e remova a linha de alimentao da bomba.
SEO
05
5.4.1.2.5
Remova os trs parafusos restantes, que fixam o
flange de montagem do filtro e deslize o conjunto do
filtro para fora, o suficiente para desaparafusar o
cartucho do filtro, do flange.
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5.4.1.2.6
Remova o cartucho do filtro de suco do reservatrio.
Lave o filtro, usando um bom solvente comercial.
5.4.1.3 INSTALAO
5.4.1.3.1
A instalao do reservatrio hidrulico/combustvel
o inverso da remoo.
SEO
05
C1 = 1 1,4 daNm (com RHODORSIL CAF 1 ou
equivalente)
C2 = 8 9 daNm
1. Filtro de suco
2. Filtro de retorno
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5.4.2 BOMBA HIDRULICA

5.4.2.1 Remoo
5.4.2.1.1
Desligue o interruptor principal de energia eltrica.
Coloque etiqueta na unidade com os dizeres: NO D
PARTIDA. Consulte o item 5.4.1.1.1.
5.4.2.1.2
Drene o reservatrio hidrulico.
5.4.2.1.3
Desconecte a linha de alimentao do reservatrio
bomba e a linha de recalque da bomba at a vlvula.
Tape as aberturas da bomba para evitar contaminao.
SEO
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5.4.2.1.4
Remova os quatro parafusos e a porcas que fixam a
bomba e remova-a.
NOTA:O acoplamento do eixo de acionamento da
bomba pode ou no permanecer na carcaa do
conversor. Ele no faz parte do conjunto da
bomba, portanto fornecido em separado.
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5.4.2.1.5
Existe um kit de reparo para a bomba. Caso no seja
possvel reparar, a bomba deve ser substituida por
inteiro.
5.4.2.2 INSTALAO
5.4.2.2.1
O procedimento de instalao exatamente o inverso
do processo de remoo, com as seguintes excees.
5.4.2.2.2
Encha o reservatrio hidrulico com o leo
especificado, at o nvel adequado.
SEO
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5.4.2.2.3
Encha a bomba de leo, de modo que no inicie a
operao em vazio.
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5.4.2.2.4
D partida no motor e opere a bomba gradualmente,
aplicando pequena presso contra a bomba. Isto pode
ser feito operando-se um dos circuitos em uma carga
gradualmente crescente. NO opere o circuito
hidrulico na sua presso de operao at que os
cilindros tenham sido atuados por diversas vezes.
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D170
5.4.3 DISTRIBUIDOR
5.4.3.1 Remoo
5.4.3.1.1
5.4.3.1.2
Drene o reservatrio hidrulico.
5.4.3.1.3
Remova o painel do console direito.
SEO
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5.4.3.1.4
Desconecte e remova os tubos de alimentao do
cilindro de elevao da lmina, no distribuidor.
Desconecte e remova os demais tubos ( ex. cilindro
do Ripper), no distribuidor, caso houver.
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5.4.3.1.5
Desconecte a linha de retorno, do distribuidor para o
reservatrio.
5.4.3.1.6
Desconecte a linha de alimentao, da bomba para o
distribuidor.
5.4.3.1.7
Remova os pinos de fixao das hastes nos carreteis
do distribuidor. Em seguida solte os parafusos de
fixao do distribuidor ao suporte e remova o
distribuidor.
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5.4.3.2 Instalao
5.4.3.2.1
O procedimento de instalao o inverso do
procedimento de remoo.
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5.4.3.3 Desmontagem/Montagem
5.4.3.3.1
Coloque o distribuidor sobre uma bancada de trabalho
limpa para desmontar os seus componentes.
5.4.3.3.2
Remova os dois parafusos de fixao, no lado das
alavancas.
5.4.3.3.3
Remova os dois parafusos de fixao, no lado traseiro
do distribuidor.
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5.4.3.3.4
Remova o eixo do distribuidor.
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5.4.3.3.5
Corte o Oring.
5.4.3.3.6
Coloque o calo at o fim do eixo utilizando o tubo
como guia.
5.4.3.3.7
Coloque um Oring no tubo.
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5.4.3.3.8
Posicione o tubo ( com o Oring) at o fim do eixo e
empurre o Oring com os dedos.
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5.4.3.3.9
Retire os anis do lado das alavancas do distribuidor.
5.4.3.3.10
Monte o eixo no distribuidor, coloque a capa de
proteo e empurre-a de forma a posicionar os anis
no alojamento.
5.4.3.3.11
Aperte os dois parafusos do lado traseiro do
distribuidor.
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5.4.3.3.12
No lado das alavancas, coloque primeiro o Oring, em
seguida o calo e, por ltimo, o anel raspador.
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5.4.3.3.13
Com o auxilio das plaquetas, empurre os aneis
suavemente no alojamento e instale os dois parafusos.
5.4.3.3.14
Repeita este procedimento para cada seo do
distribuidor.
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5.4.4 AJUSTE DOS CONTROLES HIDRULICOS

5.4.4.1
Caso seja necessria a substituio de peas na ligao
de controle, siga as instrues apresentadas a seguir
para ajuste dos tirantes a fim de assegurar o adequado
deslocamento dos carreteis do distribuidor.
5.4.4.2
Instale as sees superior e inferior da ligao mas
no conecte os tirantes ao conjunto de ligao inferior.
5.4.4.3
Conecte a vlvula de controle ao conjunto de ligao
inferior por meio das alavancas e pinos de ligao.
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5.4.4.4
Ajuste a barra de travamento das alavancas de controle
na posio LOCK (Travado) acima das alavancas.
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5.4.4.5
Ajuste o comprimento das hastes, girando as juntas
esfricas na suas extreimdades e os engates rpidos
na parte inferior das hastes. Fixe-as com as porcas de
travamento. Fixe os engates rpidos ao conjunto de
ligao inferior.
5.4.4.6
Libere a barra de travamento e opere os controles
vrias vezes em cada posio e observe o
deslocamento dos carreteis.
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5.4.5 CILINDROS HIDRULICOS

5.4.5.1 Remoo do Cilindro de Inclinao
5.4.5.1.1
Desligue a CHAVE GERAL. Coloque uma etiqueta na
unidade com os dizeres: NO D PARTIDA.
Consulte o item 5.4.1.1.1.
5.4.5.1.2
Remova a proteo da tubulao no topo do cilindro.
(O conjunto da lmina reta mostrado. Os
procedimentos so os mesmos para o angledzer a
menos que o contrrio esteja indicado).
5.4.5.1.3
Desconecte e tape as linhas de alimentao do cilindro.
Os tampes no somente evitaro que contaminantes
penetrem no sistema mas, tambm, evitaro
vazamento de leo caso o cilindro seja removido por
longo perodo de tempo.
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5.4.5.1.4
Apoie o cilindro em um dispositivo de elevao
adequado.
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5.4.5.1.5
Usando puno e marreta, retire o pino de travamento
do flange na barra de trao. (Em unidades com
angledozer, o pino de travamento localizado atravs
do montante inferior.)
5.4.5.1.6
Retire o pino da articulao inferior atravs da articulao
do cilindro.
5.4.5.1.7
Remova os parafusos que fixam o flange articulado
superior placa molde. (Em unidades com angledozer,
retire o pino de travamento e o pino da articulao
universal superior).
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5.4.5.1.8
Mantenha os calos em suas posies originais para
facilitar a remontagem.
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5.4.5.1.9
Remova o cilindro.
5.4.5.2 Instalao do Cilindro de Inclinao

5.4.5.2.1
A instalao o inverso do procedimento de remoo,
com as seguintes excees.
5.4.5.2.2
Instale os calos em suas posies originais. Caso seja
necessria a troca de calos, componha um novo
conjunto de calos de modo a obter uma folga final de
0,3 0,6 mm (0,012 0,024 in) na base.
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05
5.4.5.3 Remoo do Cilindro do Ripper
5.4.5.3.1
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5.4.5.3.2
Os tampes no somente evitaro que contaminao
penetre no sistema mas, tambm, evitaro vazamento
de leo caso o cilindro seja removido por longo perodo
de tempo.
5.4.5.3.3
Apoie o cilindro com um dispositivo de elevao
adequado.
5.4.5.3.4
Remova os parafusos e as placas de travamento que
retm os pinos de articulao do cilindro. Usando malho
e ponteira, retire os pinos de articulao atravs do
cilindro.
SEO
05
5.4.5.3.5
Remova o cilindro.
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5.4.5.4 Instalao do Cilindro do Ripper

5.4.5.4.1
A instalao do cilindro do Ripper um procedimento
inverso quele de remoo do cilindro.
5.4.5.5 Remoo do Cilindro do Buldzer

5.4.5.5.1
Coloque etiqueta na unidade com os dizeres: NO
D PARTIDA. Consulte o item 5.4.1.1.1.
5.4.5.5.2
Remova a placa de travamento do pino de articulao
e, usando marreta e puno, retire o pino atravs do
flange e do cilindro no chassi.
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05
5.4.5.5.3
Apoie o cilindro com um dispositivo de elevao
adequado e remova as tampas do munho do cilindro.
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5.4.5.5.4
Os tampes no somente evitaro que contaminao
penetre no sistema mas, tambm, evitaro vazamento
de leo caso o cilindro seja removido por longo perodo
de tempo.
5.4.5.5.5
Remova o cilindro para uma bancada e remova a
tubulao restante do cilindro.
5.4.5.6 Instalao do Cilindro do Buldzer

5.4.5.6.1
A instalao o reverso do processo de remoo.
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05
5.4.5.7 Desmontagem do Cilindro
5.4.5.7.1
Trabalhando apenas no cilindro de elevao do buldzer,
remova o conjunto da vlvula de acionamento rpido
da extremidade do cilindro.
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5.4.5.7.2
Os componentes da vlvula de acionamento rpido so,
como mostrado, duas tampas das extremidades, corpo,
esfera de reteno, sede, regulador e mola do pisto.
O pisto da vlvula e a carcaa so ajustados um ao
outro pelo fabricante e no so reparados
separadamente.
5.4.5.7.3
Desparafuse a cabea do cilindro da camisa do cilindro
do Ripper e do buldzer usando chave para porcas de
reteno. No cilindro de inclinao, remova os
parafusos que fixam a cabea camisa.
5.4.5.7.4
Puxe a haste
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05
do cilindro de dentro do tubo.
5.4.5.7.5
Coloque a haste do cilindro (extremidade do pino) em
uma morsa e apoie a com um dispositivo de elevao
adequado. Remova o pisto da haste, retendo a porca.
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5.4.5.7.6
Remova o conjunto do pisto da haste.
5.4.5.7.7
Remova o conjunto de vedao do pisto.
5.4.5.7.8
Somente nos cilindros do buldzer e de inclinao,
remova as guias vlvulas de limitao de deslocamento
e a vlvula do pisto.
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05
5.4.5.7.9
Remova o conjunto da cabea do cilindro da haste.
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5.4.5.7.10
Remova as trs vedaes de dentro da cabea.
5.4.5.7.11
Remova as vedaes de fora da cabea.
5.4.5.8 Montagem do Cilindro

5.4.5.8.1
A montagem do cilindro o procedimento reverso da
desmontagem, com as seguintes excees.
5.4.5.8.2
Instale novos embuchamentos, vedaes e anis de
borracha.
5.4.5.8.3
Nos cilindros de elevao e de inclinao da lmina,
remonte os componentes da vlvula de limitao de
deslocamento na mesma posio da qual foram
retirados e instale o pisto na haste do cilindro, tambm
na mesma posio da qual foi retirado, com vedaes
na extremidade da haste voltada para a porca.
5.4.5.8.4
Remonte os componentes da vlvula de acionamento
rpido do cilindro da lmina na mesma posio da qual
foram retirados e o conjunto de acionamento rpido
dentro do cilindro, tambm na mesma posio da qual
foi retirado.
SEO
05
D170
NOTAS
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5.4.6 MONTAGEM DA LMINA

A. Articulao da barra de trao
B, C. Articulao da haste tirante transversal
D. Articulao da haste do cilindro da lmina
E. Articulao da alavanca central da lmina
F. Articulao do cilindro de inclinao traseiro ou
articulao do tirante lateral
G. Articulao da barra de trao traseira
G1 = 67 ? 82 daNm
H. Articulao do cilindro de inclinao frontal ou
articulao do tirante lateral
L. Porcas de aperto da lmina .......... (49 ? 53 daNm)
5.4.6.1 Preparao
Antes de remontar qualquer componente da lmina, remova todas as tampas e coberturas protetoras, assim
como o verniz, das superfcies de montagem e de acoplamento. Remova todas as tampas de orifcios de
conexo e usine todos os orifcios.
5.4.6.2 Conexo
Utilize uma junta (G) para cada veculo de esteira apertando os parafusos correspondentes.
Limpe cuidadosamente eixo, esfera e sede da esfera na barras de trao e nas capas de eixo.
Posicione a lmina e trave-a em posio segura.
Posicione as barras de trao na lmina e instale os eixos inferiores.
Instale os tirantes transversais na lmina. Instale eixos, alavancas e placas de travamento.
Mova a mquina para a frente entre as barras de trao, alinhando os braos com os eixos esfricos.
Remova as capas do eixo e coloque graxa na articulao esfrica. Instale calos e a tampa e coloque graxa nos
parafusos antes de apertar.
Instale eixos e placas de travamento dos cilindros de elevao da lmina.
Instale mangueiras e tampas do cilindro de inclinao.
Coloque graxa em todas aos tirantes, cuidadosamente.
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05
D170
5.5 FERRAMENTAS
PARGRAFO
N DA PEA
5.3.1
75298406
5.4.3.3.17
75290561
75290562
DESCRIO
Medidor de Vazo
Ferramenta para montagem e desmontagem de

vlvula de segurana
Ferramentas que podem ser construdas para auxiliar a remontagem de componentes.

5.4.3
Compressor da mola do carretel.
Parafuso longo 3/8 x 8 NC
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Placa plana de 1,50
soldada ao parafuso
Porca de 3/8 soldada

ao corpo.
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5.6
ESPECIFICAES
5.6.1 Distribuidor Hidrulico

Distribuidor nico com trs hastes de distribuio do
Tipo VA 35
1
4
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1. Linha de presso ( proveniente da bomba ) - 2.Elevao do brao - 3.Abaixamento do brao - 4. Linha de

retorno (para o reservatrio hidrulico).
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5.6.3 Cilindro de Elevao da lmina
A. Dimetro nominal do pisto: .................................................................................................. 93 mm (3,66in)

B. Curso da haste do cilindro .................................................................................................. 979 mm (38,54in)
C Torque de aperto do fundo dianteiro: .................................................... 135 150 daNm (977 1086 lbs.ft)
D. Torque de aperto da porca da haste: ......................................................... 94 102 daNm (680 738 lbs.ft)
E. Presso de teste do cilindro ............................................................................................. 200 bar ( 2900 psi)
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D170
5.6.2 Cilindro de Inclinao da lmina (Aplicao de Cilindro nico)
A. Dimetro nominal do pisto: ............................................................................................... 160 mm (6,30 in)

B. Curso: .................................................................................................................................. 126 mm (4,96 in)
C. Torque da porca da haste: ................................................................... 400 456 daNm (2902 3280 lbs.ft)
D. Parafuso ......................................................................................................................................... M 20 x 1.5
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D170
5.6.3 Cilindro de Inclinao da lmina (Angledzer)
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A. Dimetro do embuchamento da articulao: .................................. 55,140 55,330 mm (2,170 2,178 in)
Dimetro externo da haste: ............................................................. 54,810 55,000 mm (2,157 2,165 in)
Folga: ............................................................................................... 0,140 0,520 mm (0,0055 0,0204 in)
B. Torque de aperto da cabea ao tubo do cilindro: ................................................................. 162 178 daNm
C. Torque de aperto da porca da vareta: .................................................................................. 200 220 daNm
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5.6.4 Brao
A. Dim. ext.do eixo de articulao da barra de trao diant.: ........ 59,954 60,000 mm (2,3604 2,3622 in)
Dimetro interno da articulao esfrica: .................................... 60,190 60,264 mm (2,3697
2,3726 in)
Folga: ............................................................................................... 0,190 0,310 mm (0,0075 0,0122 in)
B. Dim. ext. do eixo traseiro do brao de inclin. e do cil.de incl.: .. 69,954 70,000 mm (2,7541 2,7559 in)
Dimetro interno da bucha do eixo: ............................................ 70,210 70,280 mm (2,7642 2,7669 in)
Folga: ............................................................................................... 0,210 0,326 mm (0,0083 0,0128 in)
C. Dim. exter.do brao de incl. e do cil. de incl. p/ bucha: ............. 81,875 81,929 mm (3,2234 3,2255 in)
Dimetro externo da bucha: ........................................................ 81,965 82,000 mm (3,2270 3,2283 in)
Interferncia de montagem: ............................................................ 0,036 0,125 mm (0,0015 0,0049 in)
D. Dim. ext. do eixo do piv principal da lmina e brao diagonal: 59,954 60,000 mm (2,3604 2,3622 in)
Dimetro interno das buchas: ..................................................... 60,200 60,270 mm (2,3701 2,3728 in)
Folga: ............................................................................................... 0,200 0,316 mm (0,0079 0,0124 in)
E. Dim. int. do eixo do piv principal da lmina e brao diagonal: . 71,911 71,957 mm (2,8311 2,8329 in)
Dimetro externo das buchas: .................................................... 71,970 72,000 mm (2,8335 2,8346 in)
Interferncia de montagem: ............................................................ 0,013 0,089 mm (0,0006 0,0035 in)
F. Dim. ext. do eixo de articulao frontal do brao diagonal: ...... 59,954 60,000 mm (2,3604 2,3622 in)
Dimetro interno da articulao esfrica: .................................... 60,190 60,264 mm (2,3697
2,3726 in)
Folga: ............................................................................................... 0,190 0,310 mm (0,0075 0,0122 in)
G. Dimetro externo do eixo do munho da barra de trao: ..... 119,780 120,000 mm (4,7157 4,7244 in)
Dim. int. da bucha da artic. tras. do brao (instalado): .......... 120,180 120,400 mm (4,7315 4,7402 in)
Folga: ............................................................................................... 0,180 0,620 mm (0,0071 0,0245 in)
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5.6.10 Arco de fora e Montantes
A. Dimetro externo do eixo do munho do arco : .................... 119,780 120,000 mm (4,7157 4,7244 in)
D.I do embuchamento da artic. tras. do arco (instalado): ...... 120,180 120,400 mm (4,7315 4,7402 in)
Folga: ............................................................................................... 0,180 0,620 mm (0,0071 0,0245 in)
B. D.E da espera da articulao do chassi, para eixo: ..................... 50,130 50,290 mm (1,9736 1,9800 in)
Dimetro externo do eixo: ........................................................... 49,840 50,000 mm (1,9622 1,9685 in)
Folga: ............................................................................................... 0,130 0,450 mm (0,0051 0,0178 in)
C. D.E menor no flange para eixo da articulao montante: ........... 60,300 60,490 mm (2,3740 2,3815 in)
Folga: .............................................................................................. 0, 300 0,680 mm (0,0118 0,0268 in)
D. D.I maior no flange para eixo da articulao montante: .............. 68,300 68,490 mm (2,6889 2,6965 in)
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Folga: .............................................................................................. 0, 300 0,680 mm (0,0118 0,0268 in)

E. Dimetro externo da esfera do eixo articulado: .......................... 89,780 90,000 mm (3,5346 3,5433 in)
Dimetro interno da espera do montante: .................................. 90,220 90,440 mm (3,5520 3,5606 in)
Folga: .............................................................................................. 0, 220 0,660 mm (0,0087 0,0260 in)
F. Dimetro externo do flange da espera: ................................... 101,946 102,000 mm (4,0136 4,0157 in)
Dimetro interno da espera do montante: .............................. 102,000 102,140 mm (4,0157 4,0213 in)
Folga: .............................................................................................. 0, 000 0,194 mm (0,0000 0,0077 in)
G. D.I no montante inf. para o eixo artic.do montante superior: ..... 40,120 40,280 mm (1,5795 1,5858 in)
Dimetro externo do eixo articulado do montante superior: ...... 39,840 40,000 mm (1,5685 1,5748 in)
Folga: .............................................................................................. 0, 120 0,440 mm (0,0047 0,0173 in)
H. Dimetro interno da articulao para eixo: .................................. 40,120 40,280 mm (1,5795 1,5858 in)
Folga: .............................................................................................. 0, 120 0,440 mm (0,0047 0,0173 in)
D170
SECC
ESQUEMA HIDRULICO EM ANEXO
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05
D170
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05
SECCIN
Seo 06
MATERIAL RODANTE
D170
D170
NDICE
CAPTULO
TTULO
PGINA
6.1
DESCRIO ............................................................................................................... 6-2
6.2
DIAGNSTICO........................................................................................................... 6-2
6.4
6.4.1
6.4.2
6.4.3
6.4.4
6.4.5
6.4.6
6.4.7
6.4.8
6.4.9
REPAROS .................................................................................................................6-4
CORRENTE ..............................................................................................................6-4
TENSIONADOR DA CORRENTE..............................................................................6- 8
ROLETES DE APOIO ................................................................................................ 6-15
ROLETE SUPERIOR................................................................................................. 6-22
RODA TENSORA...................................................................................................... 6-25
ENGRENAGEM DA RODA MOTRIZ......................................................................... 6-35
PROTEES DOS ROLETES DE APOIO ................................................................. 6-36
CHASSI DA ESTEIRA ............................................................................................... 6-38
BRAO OSCILANTE ................................................................................................ 6-43
6.5
FERRAMENTAS........................................................................................................ 6-45
6.6
6.6.1
6.6.2
6.6.3
6.6.4
6.6.5
6.6.6
6.6.7
6.6.8
6.6.9
ESPECIFICAES ..................................................................................................6-46
CORRENTE DA ESTEIRA ......................................................................................... 6-46
ESTICADOR DA CORRENTE ................................................................................... 6-47
ROLETE DE APOIO .................................................................................................. 6-48
ROLETE SUPERIOR................................................................................................. 6-49
RODA TENSORA...................................................................................................... 6-50
BRAO OSCILANTE ................................................................................................ 6-51
COMPOSIO DO CHASSI DA ESTEIRA ............................................................... 6-52
PARALELISMO......................................................................................................... 6-52
MONTAGEM DO SUPORTE DIANTEIRO DO CHASSI DA ESTEIRA ........................ 6-53
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D170
6.1 DESCRIO GERAL

A esteira formada por sapatas fixadas aos elos atavs
de parafusos.
Opcionalmente podem ser fornecidas correntes com
suportes lubrificados e selados.
O esticador da esteira do tipo com mola com ajuste
hidrulico da tenso.
Os roletes de apoio da esteira tem lubrificao
permanente. Existem seis roletes de cada lado sendo
que dois so de duplo flange e quatro de flange simples.
Existem dois roletes superiores de cada lado, e so
permanentemente lubrificados.
As rodas tensoras so permanentemente lubrificadas.
A engrenagem da roda motriz formada por segmentos

de dois dentes, aparafusados, contendo um total de 27
dentes. O perfil do dente possui um perfil que evita o
acumulo de material (anti-packing).
Os chassis das esteiras so do tipo soldado com seco
transversal em caixa.
Na poro traseira eles so ligados ao chassi principal
e ao eixo da roda motriz.
Na poro dianteira eles so sustentados pelo brao
oscilante. A oscilao mxima dos chassis de 200
mm.
6.2 DIAGNOSTICO
Para informaes e procedimentos detalhados a respeito
dos componentes do chassi inferior, verifique o Manual
de Oficina para o chassi da esteira.
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Componentes da esteira
1.Roda tensora 2- Suporte oscilante. 3- Corrente. 4- Rolete de suporte. (6) 5- Esticador da esteira. 6- Rolete
superior. (2) 7- Engrenagem da roda motriz.
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A
C
Rolete de apoio
Rolete superior
G
S
F
E
Roda tensora
Segmento da roda motriz
H
M
Sapata
Elo da correia
N
T1
Bucha seca
(opcional)
Bucha
lubrificada
P
Esteira
Referncia
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Dimenso Nominal
213,8 : 214
49,5
185
83
738 - 742
20
83,5
Limite de desgaste
196
59
167
76
25
80,5
Referncia
Dimenso Nominal
85
67,5
116
45
760
Limite de desgaste
75
108
38,8
774
T1
23
65
(**)
62
06
D170
6.4 REPAROS
6.4.1 CORRENTE
6.4.1.1 REMOO
6.4.1.1.1
Calce o chassi principal da mquina e a carcaa do
redutor final, colocando blocos de madeira sob os
mesmos, de forma que a esteira no fique apoiada sobre
o piso.
6.4.1.1.2
Destencione a corrente da esteira.
ATENO
Fluido sob presso. No afrouxe a corrente
desparafusando a vlvula de alivio. No remova o pino
graxeiro localizado na parte superior do conjunto de
verificao. Siga as instrues contidas no Manual de
Oficina do Chassi da Esteira.
6.4.1.1.3
Posicione a esteira de forma que o elo de ligao fique
situado na parte traseira da roda motriz.
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6.4.1.1.4
Calce o conjunto da esteira, abaixo do elo de ligao.
D170
6.4.1.1.5
Remova a sapata do elo de ligao, soltando os
parafusos que a prendem ao elo.
6.4.1.1.6
Abra o elo de ligao.
6.4.1.1.7
Remova a esteira utilizando, para tal, um dispositivo de
elevao apropriado.
CUIDADO
que disponveis.
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D170
6.4.1.2 DESMONTAGEM E MONTAGEM

Para a desmontagem da esteira deve ser utilizada uma
prensa e ferramental adequado.
6.4.1.3 INSTALAO
6.4.1.3.1
procedimento de remoo.
6.4.1.3.2
Aperte os parafusos C de fixao da corrente com um
torque de 27 a 37 daNm. Em sequida reaperte-os de
modo que girem um ngulo de 180O.
Nota : Torque de C1 = 65 a 75 daNm.
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06
D170
6.4.1.3.3
Regule a tenso da corrente da esteira, injetando graxa
na vlvula de ajuste.
6.4.1.3.4
Mova a mquina para a frente e para trs por diversas
vezes. Mova-a para frente numa pequena distncia e
mea a flecha da esteira no vo entre a roda tensora e
o rolete superior. Ela deve se situar entre 30 e 40 mm.
Ajuste a tenso de forma que a flecha fique dentro destes
limites.
6.4.1.3.5
Para aliviar a tenso, desparafuse (1/2 volta) a vlvula
de ajuste, de forma a permitir a saida da graxa. Para
facilitar a saida da graxa, coloque um bloco de madeira
entre a roda motriz e a esteira e mova a mquina. Podese tambm elevar a esteira com um guincho.
Em seguida, re-aperte a vlvula.
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6.4.2 TENSIONADOR DA CORRENTE

6.4.2.1 REMOO
6.4.2.1.1
Verifique os procedimentos descritos no item 6.4.1.1
para recoo da sapata.
6.4.2.1.2
Remova o rolete de apoio.
6.4.2.1.3
Remova as tampas do tensionador.
CUIDADO
que disponveis.
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6.4.2.1.4
Mova a roda tensora para a frente, o suficiente para
remover a forquilha. Empurre a haste do pisto.
D170
6.4.2.1.5
Remova o pisto. Se necessrio, injete graxa na vlvula,
de forma a forar a saida do mesmo.
6.4.2.1.6
Remova o parasuso e retire a arruela. Remova a porca
da haste da mola e remova o luva de proteo.
6.4.2.1.7
Re-instale a porca. Aperte-a contra a sede da mola para
comprimir a mola e obter uma pequena folga entre a
sede e a chapa no chassi da esteira.
6.4.2.1.8
Remova os parafusos de fixao do suporte do cilindro.
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D170
6.4.2.1.9
Utilizando um guincho e eslingas apropriadas, eleve o
conjunto do tensionador.
CUIDADO
que disponveis.
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D170
6.4.2.2 DESMONTAGEM
6.4.2.2.1
Desmontagem da mola do tensionador : utilize a prensa
hidraulica n 75297580, juntamente com a bomba manual
n 75295017, conforme a seguir :
E
A mola do tensionador montada na mquina com

uma grande carga de compresso. Siga as intrues
contidas no Manual do Chassi da Esteira ao montar
ou desmontar este componente.
6.4.2.2.2
Coloque o conjunto da mola no dispositivo 75295567
(A).
Adapte a luva 75297574 (E).
Acione a prensa atravs da bomba manual, de forma a
liberar a porca (1) da ao da mola.
Afrouxe a porca (1).
6.4.2.2.3
Parafuse o pino guia 75290580 (C).
Reduza a presso gradualmente, at que as molas
fiquem completamente distensionadas.
Nota : Caso seja necessrio substituir o corpo do cilindro
(3), antes de aparafusar a haste (4), preciso
engraxar as roscas do cilindro e da haste, com
LOCTITE SUPERRAPIDO 270. Aperte at atingir
um torque de 7.5 daNm.
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D170
6.4.2.3 MONTAGEM
Utilize os mesmos dispositivos utilizados na
desmontagem.
Atue a prensa at que a mola externa atinja o
comprimento de L= 730 mm.
Remova o pino guia e aperte a porca contra o disco.
Libere a prensa lentamente.
6.4.2.4 INSTALAO
6.4.2.4.1
Com a ajuda de um guincho, posicione o tensionador
no chassi da esteira. Aperte os parafusos de fixao.
6.4.2.4.2
Os chassis da esteira devem ser usinados para a
instalao dos pinos de centragem de suporte do
cilindros. Para isso, utilize a bucha 75292763 e uma
fresa de 24,5 mm. D o acabamento nos furos, utilizando
o escariador 75291570 e a bucha 75292764. Instale os
pinos de centragem.
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6.4.2.4.3
Remova a porca da haste da mola.
D170
6.4.2.4.4
Aplique uma camada de graxa (NUNCA utilize
compostos ) na rosca da haste da mola e instale a luva
de proteo.
6.4.2.4.5
Instale a porca na extremidade da haste.
Instale a arruela de reteno e o parafuso.
6.4.2.4.6
Antes de instalar o pisto (3), aplique graxa na superfcie
interna do cilindro e na superfcie externa do pisto.
Substitua os retentores (1) e (2).
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D170
6.4.2.5 VLVULA DE ALVIO DE SOBRECARGA

6.4.2.5.1
Desmonte as vlvula e limpe todos os seus
componentes removendo toda a graxa dos mesmos.
Monte a vlvula e verifique o seu ajuste atravs da
ferramenta 75291573.
S1. Anis de ajuste - T. Marcao para o ajuste de presso (1050
bar) - 1. Proteo de borracha - 2. Arruelas 3. Molas prato - 4 e 5.
Esferas - 6. Parafuso de fixao da proteo.
6.4.2.5.2
Fixe a ferramenta 75291573 numa morsa e aparafuse a
vlvula (Vs) na mesma, inserindo um O-ring.
Encha o reservatrio (P) com um solvente no
inflamvel e no txico.
Utilizando um torqumetro (B), certifique-se de que o
torque necessrio para a abertura da vvula e
esvaziamento do reservatrio, esteja na faixa de 1050
a 1100 bar.
Ajuste os anis (S1) de forma a obter os valores acima.
6.4.2.5.3
Monte a vlvula de sobrepresso (Vs) preenchendo-a
com graxa base de ltio com consitncia NLGI 2.
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Monte a vlvula (Vr) e regule a tenso da esteira para o

valor especificado.
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6.4.3 ROLETES DE APOIO

6.4.3.1 REMOO
6.4.3.1.1
Remova a esteira de acordo com o item 6.4.1.1.
6.4.3.1.2
Remova as protees da esteira. Veja a seo 6.4.7.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.3.1.3
Instale o dispositivo de elevao 75295729.
6.4.3.1.4
Remova os parafusos de fixao e remova os roletes.
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D170
6.4.3.2 DESMONTAGEM
6.4.3.2.1
Remova o bujo e drene o leo completamente.
6.4.3.2.2
Remova a chapa de travamento, do suporte.
6.4.3.2.3
Remova os suportes utilizando o extrator n 75295488.
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6.4.3.2.4
Remova os retentores do suporte e da sede da bucha.
Mantenha os pares de retentores caso puderem ainda
ser usados. No misture as metades dos retentores.
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6.4.3.2.5
Remova os parafusos de fixao da sede da bucha.
6.4.3.2.6
Retire o O-ring, do eixo.
6.4.3.2.7
Coloque o eixo numa prensa. Empurre uma das
extremidades do eixo de forma a remover a sede da
bucha.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.3.2.8
Remova os demais parafusos de fixao da sede da
bucha. Vire o rolete de forma a prensar a outra ponta do
eixo, removendo assim a sede da outra bucha.
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D170
6.4.3.3 INSTALAO
6.4.3.3.1
Com o auxlio da prensa, instale novas buchas. Os furos
nas buchas devem estar alinhados com os furos da
sede. Usine e retifique os furos dos pinos. Instale os
pinos. A extremidade do pino no deve ficar para fora
do flange da bucha.
6.4.3.3.2
Lubrifique o O-ring e instale-o na ranhura da sede da
bucha.
6.4.3.3.3
Instale os parafusos guia n 75291525 no rolete.
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6.4.3.3.4
Posicione a sede da bucha sobre os parafusos guia.
Com a ajuda da prensa, pressione a sede para dentro
do rolete. Instale os parafusos de fixao, aplicando o
D170
6.4.3.3.5
Vire o rolete e instale o eixo.
6.4.3.3.6
Instale os parafusos guia n 75291525 no rolete.
Posicione a sede da bucha sobre as guias. Pressione a
sede contra o rolete. Instale os parafusos de fixao,
aplicando o torque especificado.
6.4.3.3.7
Verifique as vedaes. Elas podem ser re-utilizadas
caso os anis de borracha estejam em boas condies
e as faces de contato estejam centradas e internas s
meias faces. Os anis de borracha so fornecidos aos
pares.
6.4.3.3.8
Limpe as sedes das vedaes e instale-as. Aplique uma
camada de leo sobre a face do retentor. Lubrifique e
instale os O-rings nas ranhuras do eixo.
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D170
6.4.3.3.9
Instale os suportes do rolete. Posicione-os no eixo de
forma que a barra de travamento se encaixe no rasgo.
6.4.3.3.10
Instale a barra de travamento do suporte.
6.4.3.3.11
Teste os retentores utilizando a ferramenta n 75295187.
Instale um bujo de enchimento de leo. Em seguida
adapte o dispositivo ao bujo. Esta montagem ser
utilizada para os roletes de apoio, os roletes superiores
e rodas tensoras.
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6.4.3.3.12
Gire o eixo umas 10 voltas de forma a assentar os
retentores. Teste a vedao dos retentores injetando ar
pelo orifcio, at atingir uma presso de 3 bar (45 psi).
A presso deve se manter por pelo menos 15 segundos.
D170
6.4.3.3.13
Utilizando o dispositivo n 592437, encha o rolete com
o leo especificado.
6.4.3.4 INSTALAO
procedimento de retirada
6.4.3.4.1
Ajuste a tenso da esteira para o valor especificado.
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6.4.4 ROLETE SUPERIOR

6.4.4.1 REMOO
6.4.4.1.1
Distencione a corrente da esteira e bloqueie-a. Utilizando
um guincho e eslingas apropriadas, remova o rolete.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.4.2 DESMONTAGEM
6.4.4.2.1
Remova o bujo e drene o leo.
6.4.4.2.2
Remova a tampa da extremidade.
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6.4.4.2.3
Remova o disco de encosto.
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6.4.4.2.4
Retire o rolete, do eixo.
6.4.4.2.5
Remova os retentores do rolete e do suporte.
6.4.4.2.6
Caso as buchas estejam desgastadas, elas podero
ser removidas e instaladas utilizando um extrator universal.
6.4.4.2.7
Para substituir o eixo, remova o parafuso e o eixo de
seu suporte.
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D170
6.4.4.3 MONTAGEM
O procedimento de montagem o inverso do de
desmontagem.
6.4.4.3.1
Utilizando a bomba n 592437, encha o rolete com o
leo especificado.
6.4.4.4 INSTALAO
O procedimento de instalao o inverso do de
remoo.
6.4.4.4.1
Ajuste a tenso da esteira para o valor especificado.
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D170
6.4.5 RODA TENSORA

6.4.5.1 REMOO
6.4.5.1.1
Remova a esteira, conforme item 6.4.1.1.
6.4.5.1.2
Remova as protees do garfo da roda tensora.
6.4.5.1.3
Remova as guias da roda tensora. Mantenha os calos
juntos das guias.
6.4.5.1.4
Faa com que a roda tensora deslize para a frente e
remova a haste do pisto do cilindro de ajuste.
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D170
6.4.5.1.5
Remova o garfo.
6.4.5.1.6
Utilizando um guincho apropriado, eslingas e o
dispositivo n 75291426 (ou um grampo C para servio
pesado ), remova o conjunto da roda tensora.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.5.1.7
As chapas de desgaste do suporte da roda tensora
so substituiveis. Remova os parafusos e substituaas. Remova os rebites.
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6.4.5.1.8
As guias superiores do suporte da roda tensora so
substituiveis e ajustveis. Remova os parafusos e
substitua as guias ou calos. Aperte as porcas at o
D170
6.4.5.2 DESMONTAGEM
6.4.5.2.1
Remova o bujo e drene o leo.
6.4.5.2.2
Afrouxe o parafuso do pino de travamento do suporte
da roda tensora. Bata no parafuso para afrouxar o pino
cnico.
CUIDADO
Ao bater em peas de ao duro, utilize apenas martelo
de ferro macio ou de material no ferroso.
Ao instalar ou remover tais peas, utilize culos de
segurana com protees laterais e luvas pesadas.
6.4.5.2.3
Remova o pino de travamento do suporte.
6.4.5.2.4
Force o suporte para fora, utilizando um p de cabra ou
alavanca.
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D170
6.4.5.2.5
Remova os retentores do suporte e da sede da bucha.
Mantenha os pares de retentores juntos caso eles forem
reaproveitveis.
6.4.5.2.6
As chapas de desgaste do suporte so substituiveis.
Remova os parafusos e substitua-as. Aperte as porcas
at o torque especificado.
6.4.5.2.7
Remova os O-rings do eixo. Remova os parafusos de
fixao da sede da bucha.
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6.4.5.2.8
Coloque a roda tensora numa prensa. Pressione a
extremidade do eixo de forma a extrair a sede da bucha
inferior. Remova os outros parafusos de fixao da sede
da bucha. Vire a roda de cabea para baixo e pressione
a outra extremidade do eixo de forma a remover a sede
da outra bucha.
CUIDADO
que disponveis.
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6.4.5.2.9
Caso as buchas estejam gastas, retire-as das sedes.
Remova tambem os pinos.
6.4.5.3 MONTAGEM
6.4.5.3.1
Instale novas buchas. Os furos das buchas devero
estar alinhados com os furos nas sedes. Usine e
retifique os furos para os pinos. Instale os pinos. A
extremidade do pino no deve ficar para fora do flange
da bucha.
6.4.5.3.2
Instale o O-ring na ranhura da sede. Lubrifique o O-ring.
6.4.5.3.3
Instale parafusos guia n 75291525 na roda.
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D170
6.4.5.3.4
Posicione a sede da bucha sobre os parasusos guia.
Com o auxlio da prensa, insira a sede na roda. Instale
os parafusos de fixao e aperte-os at um torque de 8
daNm.
6.4.5.3.5
Vire a roda de cabea para baixo e instale o eixo.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.5.3.6
Instale parafusos guia n 75291525. Coloque a sede da
bucha sobre as guias. Com o auxlio de uma prensa,
insira a sede na roda.
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6.4.5.3.7
Instale os parafusos de fixao e aperte-os at um torque
de 8 daNm.
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6.4.5.3.8
Inspecione os retentores. Eles podero ser reaproveitados caso os aneis de borracha estejam em
boas condies e com a face de contato centralizada
com a face da metade externa. Os aneis de borracha
so fornecidos aos pares.
6.4.5.3.9
Limpe as sedes dos retentores e instale-os. Espalhe
uma camada de leo na face do retentor.
6.4.5.3.10
Lubrifique e instale os O-rings nas ranhuras do eixo.
6.4.5.3.11
Instale o suporte da roda. Alinhe o pino de travamento
com a ranhura do eixo.
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D170
6.4.5.3.12
Instale os pinos de travamento do suporte.
6.4.5.3.13
Aperte o parafuso do pino de travamento, no torque
apropriado.
6.4.5.3.14
Teste os retentores utilizando o dispositivo n 75295187.
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6.4.5.3.15
Gire o eixo umas 10 voltas de forma a assentar os
retentores. Injete ar atravs do furo, numa presso de 3
bar (45 psi). Os retentores devem manter a presso
durante pelo menos 15 segundos.
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6.4.5.3.16
Utilizando a ferramenta n 592437, adicione leo
apropriado.
6.4.5.4 INSTALAO
6.4.5.4.1
Utilizando um guincho apropriado, eslingas e o
dispositivo n 75291426 (ou um grampo C para servio
pesado ), posicione o conjunto da roda tensora no chassi
da esteira.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.5.4.2
Mea a folga entre o suporte da roda e as chapas de
desgaste do chassi da esteira. Erga a roda de forma a
eliminar toda a folga nas barras inferiores. Mea a folga
entre o suporte e as barras de desgaste superiores.
Substitua os calos sob as barras de desgaste
superiores caso a folga no esteja dentro dos limites.
6.4.5.4.3
Instale as chapas guia do eixo da roda juntamente com
seus respectivos calos.
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6.4.5.4.4
Mea a folga entre as chapas guia e as barras de
desgaste. Substitua os calos sob a guia caso a folga
esteja fora dos limites especificados.
6.4.5.4.5
O restante do procedimento de intalao corresponde
ao inverso da remoo. Ajuste a tenso da esteira.
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06
D170
6.4.6 ENGRENAGEM DA RODA MOTRIZ

6.4.6.1 REMOO
6.4.6.1.1
6.4.6.1.2
Remova as protees da roda motriz
6.4.6.1.3
Afrouxe os parafusos de fixao de cada setor dentado.
Observe que a posio da engrenagem utilizada quando
ela removida, de forma que a nova engrenagem possa
ser montada da mesma forma que a antiga.
6.4.6.2 INSTALAO
A instalao o inverso da remoo.
As superfcies de fixao no so simtricas. Verifique
a posio de montagem de forma a no alterar o
alinhamento. Aperte as porcas de fixao num torque
de 75 a 85 daNm ( M22x1,5).
SEO
06
D170
6.4.7 PROTEES DOS ROLETES DE APOIO

6.4.7.1 REMOO
6.4.7.1.1
Coloque blocos abaixo de cada extremidade das
protees. Remova as chapas de fixao das
extremidades das protees.
6.4.7.1.2
Remova os parafusos de fixao da proteo externa
com os tubos espaadores e o chassi da esteira.
6.4.7.1.3
Remova a proteo externa, utilizando um guincho
adequado.
CUIDADO
que disponveis.
SEO
06
6.4.7.1.4
Remova os parafusos de fixao da proteo interna
ao chassi da esteira.
D170
6.4.7.1.5
Remova a proteo interna, utilizando um guincho
adequado.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.7.2 INSTALAO
Para a instalao, inverta os procedimentos adotados
na remoo. Certifique-se de que os parafusos sejam
apertados conforme os torques especificados.
SEO
06
D170
6.4.8 CHASSI DA ESTEIRA

6.4.8.1 REMOO
6.4.8.1.1
Remova a lmina da mquina. Verifique os
procedimentos descritos no Manual de Operao e
Manuteno.
6.4.8.1.2
6.4.8.1.3
Remova o pino de fixao do brao oscilante.
SEO
06
6.4.8.1.4
Remova o suporte do rolete de apoio.
D170
6.4.8.1.5
Remova a chapa de ligao da guia do chassi.
6.4.8.1.6
Remova a proteo da tubulao do cilindro do brao,
no lado direito.
6.4.8.1.7
Desconecte as mangueiras do cilindro.
6.4.8.1.8
Remova o brao de pivotamento do chassi da esteira,
da carcaa da embreagem lateral e coloque um apoio
sob o brao.
SEO
06
D170
6.4.8.1.9
Remova a proteo da roda motriz.
6.4.8.1.10
Remova os parafusos de fixao do mancal do redutor
lateral.
6.4.8.1.11
Remova o chassi da esteira.
CUIDADO
que disponveis.
SEO
06
D170
6.4.8.2 INSTALAO
6.4.8.2.1
A instalao o inverso da remoo, exceto pelo que
se segue :
6.4.8.2.2
Certifique-se de que o chassi da esteira esteja alinhado
com a engrenagem da roda motriz e paralelo linha de
centro da mquina. Afrouxe os parafusos traseiros de
fixao do mancal e desloque o chassi caso necessrio.
D um semi-acabamento nos furos, utilizando a bucha
n 75292761 e um limpador de 17,5 mm. D o
acabamento final nos furos utilizando a bucha n
75292762 e um limpador n 75291569. Instale os pinos.
6.4.8.2.3
Ajuste a folga entre as chapas de fixao dianteiras . A
espessura da chapa de desgaste, ajustada por calos,
deve estar dentro das especificaes.
6.4.8.2.4
SEO
Instale a esteira.
06
CUIDADO

que disponveis.
D170
6.4.8.2.5
Ajuste a tenso da esteira.
SEO
06
D170
6.4.9 BRAO OSCILANTE

6.4.9.1 REMOO
6.4.9.1.1
Antes de remover o brao oscilante, necessrio remover o motor e o conversor. Veja as sees relativas
ao motor e transmisso para remoo dos mesmos.
6.4.9.1.2
Retire o pino do pino do brao oscilante, no chassi da
esteira.
6.4.9.1.3
Retire o rolete dianteiro de seu suporte.
6.4.9.1.4
Retire a tampa do pino do brao oscilante.
SEO
06
D170
6.4.9.1.5
Force o pino de forma a retir-lo do chassi da esteira e
do chassi principal.
6.4.9.1.6
Apoie o brao sobre o piso.
CUIDADO
que disponveis.
6.4.9.1.7
A substituio das buchas do brao oscilante deve ser
feita utilizando ferramental apropriado.
SEO
06
6.4.9.2 INSTALAO
6.4.9.2.1
Para a instalao, inverta o procedimento de remoo.
D170
FERRAMENTAS
Etapa n
Ferramenta n
Descrio
6.4.2.2.1
75297580
75295017
Prensa hidrulica
Bomba manual para prensa
6.4.2.2.2
75295567
75297574
Compresso da mola
Conjunto de segurana
6.4.2.2.3
75290590
Pino guia
6.4.2.4.2
75292763
75292764
75291570
Broca 24,5 mm
Limpador 25 mm
Limpador 25 mm
6.4.2.5.2
75291573
Dispositivo de teste da vlvula
6.4.3.1.3
75295729
Eslinga para remoo de roletes
6.4.3.2.3
75295488
Extrator do suporte do rolete
6.4.3.3.3
75291525
Parafusos guia
6.4.3.3.11
75295187
Dispositivo de teste dos retentores
6.4.5.1.6
75294184
Pina para fixao da roda tensora
6.4.8.2.2
75292761
75292762
75291569
Broca 17,5 mm
Limpador 18 mm
Limpador 18 mm
SEO
06
D170
6.6 ESPECIFICAES
6.6.1 CORRENTE DA ESTEIRA
-
Quantidade de elos
41
Tenso (flecha entre roda tensora e rolete superior)
30 40 mm
A.
- Dimetro interno do furo da bucha

- Dimetro externo da bucha
- Interferncia de montagem da bucha
61,69 61,10 mm
61,97 62,10mm
0,18 0,41 mm
B.
Dimetro externo da bucha
64,90 65,10 mm
C.
Distncia entre os furos dos parafusos
124 mm
D.
Distncia entre os furos dos parafusos
152 mm
E.
Dimetro interno do furo do pino

- Dimetro externo do pino
- Folga entre o pino e a bucha
39,73 39,80 mm
39,98 40,08 mm
0,18 0,35 mm
F.
Dimetro interno da bucha

- Folga entre o pino e a bucha
40,25 40,75 mm
39,98 40,08 mm
0,17 0,77 mm
P.
Passo
Limite de desgaste
190 mm
193,5 mm
SEO
06
D170
6.6.2 ESTICADOR DA CORRENTE

A.
Dimetro interno do furo do cilindro

- Dimetro externo do pisto
- Folga do pisto
80,20 80,29 mm
75,95 80,00 mm
0,20 0,34 mm
B.
Comprimento livre da mola externa

- Comprimento de montagem da mola
- Fora da mola quando montada
879 mm
708 mm
11,900 13,100 daN
C.
Presso de ajuste da vlvula de sobrepresso
1050 1100 bar
D.
Comprimento livre da mola interna

- Comprimento de montagem da mola
- Fora da mola quando montada
748 mm
608 mm
3250 3550 daN
SEO
06
D170
6.6.3 ROLETE DE APOIO

A.
Dimetro externo da sede da bucha

- Dimetro interno do furo do rolete
- Interferncia de montagem
114,079 114,133 mm
114,00 114,035 mm
0,044 0,133 mm
B.
Dimetro externo do eixo

- Dimetro interno da bucha (montada)
- Folga entre bucha e o eixo
64,97 5,00 mm
65,42 5,67 mm
0,42 0,60 mm
C.

- Dimetro interno da sede da bucha
74,79 75,00 mm
74,91 74,96 mm
0,01 0,09 mm
D.
Espessura do anel de encosto do eixo
17,75 17,80 mm
E.
Espessura do flange da bucha

- Folga axial
- Folga axial mxima
4,75 4,80 mm
0,30 0,75 mm
1,2 mm
SEO
06
D170
6.6.4 ROLETE SUPERIOR

A.
Dimetro interno da bucha (montada)

- Dimetro externo do eixo
- Folga da bucha
55,225 55,255 mm
54,954 55,000 mm
0,225 0,301 mm
B.

- Dimetro interno do furo do rolete
65,010 65,025 mm
64,350 64,900 mm
0,110 0,675 mm
C.
Dimetro do rolete
185 mm
D.
Largura do flange
83 mm
SEO
06
D170
6.6.5 RODA TENSORA

A.
Dimetro externo da sede da bucha

- Dimetro interno do furo da roda
114,079 114,133 mm
114,000 114,035 mm
0,044 0,133 mm
B.

- Dimetro interno da bucha (montada)
- Folga entre bucha e o eixo
64,97 65,00 mm
65,42 65,57 mm
0,42 0,60 mm
C.

- Dimetro interno da sede da bucha
74,970 75,000 mm
74,890 74,936 mm
0,034 0,110 mm
D.
Espessura do anel de encosto do eixo
17,75 17,80 mm
E.
Espessura do flange da bucha

- Folga axial
- Folga axial mxima
4,75 4,80 mm
0,3 0,75 mm
1,2 mm
F.

- Dimetro interno do mancal
- Folga entre o mancal e o eixo
63,92 64,00 mm
64,00 64,08 mm
0 0,16 mm
G.
Folga da guia
1,0 mm
H.
Folga da chapa de desgaste
0,5 1,0 mm
SEO
06
D170
6.6.6 BRAO OSCILANTE
L1=
0,25 mm
L2=
0,25 mm
L3=
10,0 mm
L4=
10,0 mm
A.
Dimetro internodo furo do brao

- Dimetro externo da bucha
85,00 85,054 mm
85,154 85,229 mm
B.
Dimetro interno da bucha

70,230 70,310 mm
69,954 70,000 mm
C.
Dimetro interno do furo do chassi
70,03 70,10 mm
SEO
06
D170
6.6.7 COMPOSIO DO CHASSI DA ESTEIRA
1. Roletes de apoio de flange simples - 2. Roletes de apoio de flange duplo - R. Roda motriz ( 9 sees, cada uma
com 3 dentes, num total de 27 dentes por roda)
6.6.8 PARALELISMO
SEO
06
Nota : O desvio mximo admissvel T com relao a X de 4 mm.
S= 2 mm. Desvo mximo admissvel entre os dois eixos ( centro da esteira e roda motriz) - Z. Superfcie usinada.
D170
6.6.9 MONTAGEM DO SUPORTE DIANTEIRO DO CHASSI DA ESTEIRA

Instale a chapa de fixao (3) no suporte dianteiro correspondente e
SEO
06
D170
SEO
06
SECCIN
Seo 07
SISTEMA ELTRICO
D170
D170
ESQUEMA ELTRICO (EM ANEXO)

RELAO DOS CABOS / CORES
0PRETO
0SPRETO
0SA- PRETO
0TPRETO
1TA- AZUL
1VERMELHO
1AVERMELHO
12LARANJA
13AZUL
19AZUL
21BRANCO
21A- BRANCO
21H- BRANCO
21P- BRANCO
28BRANCO
28A- BRANCO
30AMARELO
30I- AMARELO
31B- AMARELO
31C- AMARELO
31G- AMARELO
31GP- AMARELO
31GT- AMARELO
31P- AMARELO
31T- AMARELO
32GM-AMARELO
32GT- AMARELO
32MP- AMARELO
32T- AMARELO
32TR- AMARELO
33AMARELO
33A- AMARELO
33B- AMARELO
33C- AMARELO
33D- AMARELO
34AMARELO
34L- AMARELO
35H- AMARELO
35T- AMARELO
36G- AMARELO
36A36H36R4040R
414242A42B4649506490ABRF-
AMARELO
AMARELO
AMARELO
ROSA
ROSA
ROSA
ROSA
ROSA
ROSA
ROSA
ROSA
VERDE
VERDE
ROSA
CINZA
VERDE
AZUL
SEO
07
58
D170
RELAO DE TENS ELTRICOS
SEO
07
1BATERIA
2BATERIA
3CHAVE GERAL
4MOTOR DE PARTIDA
5CHAVE DE IGNIO
6FUSVEL 15 AMP (OPC)
7CONJUNTO DO INTERRUPTOR DE PARTIDA FRIO (OPC)
8REL AUXILIAR DE PARTIDA
9INTERRUPTOR DE FIM DE CURSO
10- CONJUNTO DO SENSOR DE APROXIMAO
11- FUSVEL 5 AMP
12- VLVULA SOLENIDE PARA PARTIDA A FRIO (OPC)
13- FUSVEL 7,5 AMP
14- CONJUNTO INTERRUPTOR DOS FARIS DIANTEIROS E LUZES DO PAINEL
15- ALTERNADOR
16- LUZ DO PAINEL
17- FAROL DIANTEIRO ESQUERDO
18- FAROL DIANTEIRO DIREITO
19
FUSVEL 7,5 AMP
20- CONJUNTO INTERRUPTOR DOS FARIS TRASEIROS
21- FAROL TRASEIRO ESQUERDO
22- FAROL TRASEIRO DIREITO
23- FUSVEL 15 AMP
24- CONJUNTO INTERRUPTOR DA BUZINA
25- CONJUNTO DA BUZINA
26- FUSVEL 3 AMP (OPC)
27- ALARME DE R (OPC)
28- INTERRUPTOR DE PRESSO DO ALARME DE R
29- FUSVEL 15 AMP
30- TOMADA DE CORRENTE
31- FUSVEL 3 AMP
32- MEDIDOR DE TEMPERATURA DA GUA DO MOTOR
33- SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA DO MOTOR
34- MEDIDOR DE PRESSO DO LEO DO MOTOR
35- SENSOR DE PRESSO DO LEO DO MOTOR
36- MEDIDOR DE TEMPERATURA DO LEO DO CONVERSOR
37- SENSOR DE TEMPERATURA DO LEO DO CONVERSOR
38- MEDIDOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
39- SENSOR DO NVEL DE COMBUSTVEL
40- MANMETRO DO LEO DO CONVERSOR
41- TACMETRO COM HORMETRO
42- SEM FUNO
43- SEM FUNO
44- SEM FUNO
45- FUSVEL 7,5 AMP(OPC)
46- CONJUNTO INTERRUPTOR FARIS DE CABINE (OPC)
47- FAROL DE CABINE ESQUERDO (OPC)
48- FAROL DE CABINE DIREITO (OPC)
49- FUSVEL 3 AMP(OPC)
50- CONJUNTO INTERRUPTOR SINALIZADOR ROTATIVO (OPC)
51SINALIZADOR ROTATIVO (OPC)
52FUSVEL RESERVA MXIMO 10 AMP
53LUZ INTERNA PARA TOLDO OU CABINE (OPC)
54REL AUXILIAR PARA SINALIZAO ACSTICO
55INTERRUPTOR RESTRIO FILTRO DE LEO
(CONTINUA NA PRXIMA PGINA)
59
D170
RELAO DE TENS ELTRICOS
565758596061626364656667-
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DA GUA DO MOTOR

INTERRUPTOR DE DESGASTE DA LONA DE FREIO ESQUERDA
INTERRUPTOR DE DESGASTE DA LONA DE FREIO DIREITA
INTERRUPTOR DE RESTRIO DO FILTRO DE AR
INTERRUPTOR DE PRESSO DE LEO DO CONVERSOR
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE LEO DO CONVERSOR
INTERRUPTOR DE TEMPERATURA DE LEO DO CONVERSOR
SINALIZADOR ACSTICO
CONJUNTO DE DIODOS
E.D.M.
INTERRUPTOR DE TESTE DE LMPADAS
SEM FUNO
SEO
07
60
SEO
07
SECCIN
Seo 08
Toldo R.O.P.S.
D170
SEO
08
D170
ESTRUTURA DE PROTEO CONTRA CAPOTAMENTO - ROPS
Sua mquina tem uma estrutura de proteo contra capotamento (rops).
CINTO DE SEGURANA
DANOS NA ROPS
O Cinto de segurana uma pea importante do seu

ROPS. Voc deve usar o cinto de segurana em todo
momento ao operar a mquina.
Antes de operar a mquina, certifique-se sempre de
que a ROPS, e os cintos de segurana do operador
estejam corretamente instalados.
Mantenha bordas e objetos cortantes que possam
danific-los longe dos cintos. Verifique
freqentemente os cintos, fivelas, retratores, sistema
de folga e parafusos de montagem para constatar
danos.
Substitua todas as peas danificadas os gastas.
Substitua os cintos de segurana limpos e secos.
Limpe os cintos somente com uma soluo de
sabo e gua morna. No use alvejante ou tinta nos
cintos pois isto pode fragiliz-los.
Se a mquina capotou ou a ROPS sofreu algum outro tipo

de acidente(tal como batioda em um objeto elevado
durante o transporte). Voc deve substituir os
componentes danificados da ROPS para obter a mesma
proteo que voc tinha originalmente. Aps um
acidente, verifique o seguinte para constatar danos:
MANUTENO E INSPEO DA ROPS.
NO TENTE SOLDAR OU ENDIREITAR A

ROPS.
1.
Verifique o torque dos parafusos de montagem
da ROPS. Se necessrio, aperte os parafusos at o
torque correto.
2.
Verifique o assento do operador e as peas de
montagem para o cinto de segurana. Aperte os
parafusos at o torque correto. Substitua as peas
que tenham sofrido desgaste ou danos.
3.
Verifique a existncia de rachaduras, ferrugem
ou furos das rops e nas suas peas.
A passagem do tempo , o clima e acidentes podem
causar danos a ROPS e s peas da ROPS.
Se tiver dvidas com relao ao seu sistema ROPS,
consulte o se concessionrio.
1. Cabine da ROPS ou capota da ROPS.

2. Estrutura inferior da ROPS.
3. Assento do operador
4.Estrutura de montagem do cinto de segurana e cinto
de segurana
Antes de operar a mquina, substitua todos os
conponentes danificados da ROPS.
Refira-se ao catlogo de peas ou consulte o seu
concessionario sobre os componetes que so
substituveis.
ADVERTENCIA: A inspeo incorreta da ROPS ou uma manuteno inapropriada podem causar

ferimentos ou a morte. Faa a inspeo da ROPS conforme indicada neste manual. Se precisar
substituir a ROPS, as peas da ROPS ou as ferramentas de montagem da ROPS, utilize unicamente
as peas de reposio mostradas no catlogo de peas para esta mquina.
ADVERTENCIA: No modifique a ROPS de forma alguma. Modificaes no autorizadas, tais
como solda, furos, cortes ou adio de acessrios pode debilitar a estrutura e reduzir sua proteo.
Substitua a ROPS se tiver ocorrido capotamento ou danos. No tente consert-la.
ADVERTENCIA: Se operar esta maquina sem uma ROPS e a mquina capotar, voc poder sofrer
ferimentos ou perder a vida. Remova a ROPS somente para manuteno ou reposio. No opere
esta mquina sem ter a ROPS instalado.
SEO
08
ADVERTENCIA: A colocao de peso adicional (acessrios, etc.) nesta mquina pode causar
ferimentos ou morte. No exceda o peso lquido impresso na etiqueta ROPS.
ADVERTENCIA: Voc est protegido pela ROPS nesta mquina (RollOver Protective Structure Estrutura de Proteo contra Capotamento). O cinto de segurana uma pea importante do sistema
ROPS. Antes de operar esta maquina, sempre coloque o cinto de segurana. Se a mquina capotar
e voc no colocou o cinto de segurana, voc pode ser esmagado pela ROPS ou pela mquina.

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D170

PEAS DE REPOSIO E ACESSRIOS

NOTAS PARA REPOSIO

COMO DAR PARTIDA EM UMA MQUINA COM A BATERIA DESCARREGADA

implementos antes de dar partida na mquina. Avise

Nunca funcione a mquina em lugares fechados, a

Nunca abandone a mquina com o motor ligado.

No d partida, ou ponha em movimento uma mquina

Antes de qualquer interveno na mquina :

Leia atentamente todas as normas contidas nesta

Leia e respeite todos os decalques e instrues de

No permita pessoal no autorizado efetuar qualquer

No desa ou suba na mquina, pulando.

comerciais autorizados, no inflamveis e no txicos.

no estejam no raio de ao da mquina.

Ao manipular ar comprimido para a limpeza de peas,

Os inibidores de corroso geralmente so produtos

No ligue a mquina em lugares fechados sem a

No levar nos bolsos objetos que possam cair nas

No amontoar trapos ou panos embebidos em leos,

normas previstas para este fim, descritas no manual

verifique se a ventilao adequada para evitar a

de segurana da transmisso ou corte da alimentao do motor.

Altura da garra ................. 55mm ......................................................................... 55mm

Peso do conjunto completo ...................... 2.550 kg

Presso sobre o solo ..... 0,69 kg/cm2 .................................................................................................... 0,63 kgf/cm2

MQUINA EQUIPADA COM LMINA ANGULVEL (ANGLEDOZER)

MQUINA EQUIPADA COM LMINA FIXA ( BULLDOZER ) ( HSU )

1.1 DESCRIO GERAL

Fig. 1.1 Motor (vista do lado da bomba injetora)

1.2.1 RETIRADA E INSTALAO.

Utilize dispositivos de elevao de capacidade

1.2.6 COMANDOS DO ACELERADOR

1 anel - 0,40 mm a 0,70 mm

2 anel - 0,40 mm a 0,70 mm

MARCAS DE IDENTIFICAO E VALORES DE TORQUE DO PARAFUSOS

Os parafusos e porcas do sistema mtrico so identificados atravs de um nmero de grau estampado na

Passo entre a rosca

Padro U.S. (5/16 x 18 x 1-1/2)

Cl assi fi cao Comerci al do Ao

Marcas nas Cabeas dos Parafusos

VALORES DE TORQUE DOS BUJES NPT (TUBO)

TABELA DE CONVERSO DE NEWTON-METRO P ARA LIBRA-P

MOTOR NO ARRANCA OU ARRANCA MUITO LENTAMENTE

Equipamento acionado engatado

Desligar o equipamento acionado e verificar

A rvore de manivelas, ou outra pea bsica mvel, prendendo ou emperrada.

Girar o motor manualmente para verificar

Conexes eltricas soltas ou corrodas no sistema do motor de partida.

Limpar e apertar as conexes.

Bateria descarregada ou com graxa baixa.

Verificar a voltagem ao longo do crculo do

No h voltagem no solenide do motor de partida.

Verificar a voltagem ao longo do circuito do

Funcionamento incorreto do solenide ou do motor de partida.

Substituir o motor de partida.

FALHAS / DIAGNSTICOS / SOLUES

Velocidade de partida do motor muito baixa

Verificar a rotao de partida do motor.

Dispositivo auxiliar de partida a frio necessrio,

Examinar, consertar ou substituir o dispositivo

Sangrar o sistema de sistema de combustvel.

Restrio no sistema de admisso de ar.