SENSOR DE POSICIN DE CIGEAL

Funcin
El sensor de cigeal enva la informacin a la computadora del motor sobre la posicin exacta y la velocidad
del cigeal. Debido a que el cigeal est conectado a los pistones, la informacin sobre su posicin permite
al equipo determinar las posiciones relativas de todos los componentes crticos del motor, incluyendo
pistones, correas y vlvulas. Esto hace que sea posible medir los tiempos de la inyeccin de combustible y el
encendido de bujas para un rendimiento ptimo y un ahorro de combustible.
Principio de Accin
El sensor del cigeal se compone de un disco metlico posicionado en el cigeal y un detector que cubre
una bobina magntica. El movimiento del disco sobre la bobina provoca una perturbacin en el campo
magntico, creando una cadena de impulsos elctricos que la computadora utiliza para determinar la
velocidad y la posicin del cigeal. El sensor no produce datos directos sobre la ubicacin y la velocidad del
cigeal, sino que enva los datos en bruto a la computadora del motor, que calcula los valores deseados.
Funcionamiento defectuoso
Un mal funcionamiento del sensor del cigeal puede causar diversos problemas, incluyendo una
prolongacin del tiempo de arranque durante el encendido, funcionamiento brusco, sacudidas o cascabeleo,
dificultar el ahorro de combustible y ahogamiento del motor. Si tu vehculo est equipado con un equipo de
diagnstico a bordo, un mal funcionamiento del sensor del cigeal disparar un cdigo de error informndote
acerca del problema.
1.-Que es el sensor de posicin de cigeal?
Es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la computadora (ECM) informacin sobre la
posicin del cigeal y las RPM del motor.
Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigeal o volante cremallera.
2.-Cmo funciona el sensor de posicin de cigeal?
Este tipo de sensor consiste en un cuerpo cilndrico que en su interior contiene un imn permanente, un
centro metlico y una bobina minscula. Este sensor va montado cerca de un engrane dentado. A medida que
cada diente se mueve cerca del sensor, un pulso de CA se induce en la bobina. Cada diente del engrane
produce un pulso elctrico de corriente alterna CA, que es una seal anloga. A medida que el engrane gira a
mayor velocidad rotativa, se producen ms pulsos.
Entonces, el resultado de la reaccin que ocurre entre un componente metlico giratorio y un sensor de
captacin magntica es: un pulso de . Utilizando su instalado en su y comparando con las caractersticas de
la seal proveniente del sensor, la PCM determina la velocidad giratoria del componente con base en el
nmero de pulsos. El nmero de pulsos que ocurren en un segundo se conoce como la "frecuencia de la
seal".
3.-Dnde se localiza?
Este sensor se encuentra ubicado a un costado de la polea del cigeal o volante cremallera.
4.-Para qu se utiliza?
Tiene el fin de sincronizar la activacin de inyectores y la chispa de encendido en las bujas. Este sensor
forma parte del sistema de encendido directo [sin distribuidor].
5.-Qu efecto tiene en el automvil?
Tiene el efecto de sincronizar la activacin de inyectores y la chispa de encendido en las bujas
6.-Qu seal emite?
Emite seales en pulsos analgicos de corriente alterna en voltaje de 5 volts
7.- Cuantas terminales tiene?
El sensor de posicin de cigeal tiene 2 terminales

8.- Fallas comunes del sensor de posicin de cigeal?

No enva seal a la computadora , fallas del arns, perdida del efecto magntico (hall)
9.-Cmo se comprueba su funcionamiento?
Con el switch en OFF desconecte el arns del sensor y Retrelo del auto.
Conecte el arns y ponga la llave en posicin ON.
Frote un metal en el sensor.
Se escuchara la activacin de los inyectores.
Probar que tenga una resistencia de 190 a 250 ohms del Sensor esto preferente a temperatura normal el
motor.
10.-Si no funciona que fallas produce en el automvil?
>El motor no arranca.
>No hay pulsos de inyeccin.
>Se enciende la luz check engine.
SENSOR DE POSICIN DE RBOL DE LEVAS
1.-Que es el sensor de posicin de rbol de levas?
Este sensor monitorea a la computadora, la posicin exacta de las vlvulas.
2.-Cmo funciona el sensor rbol de levas?
Opera como un switch de pasillo tambin, esto permite que la bobina de encendido genere la chispa de alta
tensin.
3.-Dnde se localiza?
Este sensor se encuentra ubicado frecuentemente en el mismo lugar que anteriormente ocupaba el
distribuidor o ignicin(Recuerde que este es un componente del sistema de encendido directo- DIS;- lo que
quiere decir que el motor no puede estar usando los dos componentes) Se podra decir que este sensor
reemplaza la funcin de la ignicin o distribuidor como dicen los que saben. Este sensor est localizado atrs
del motor del lado derecho.
4.-Para qu se utiliza?
Este sensor lee las ranuras hechas en el engrane del eje de levas para que la computadora identifique la
posicin de los cilindros y sincronice la activacin secuencial de los inyectores. La computadora utiliza los
datos de los sensores CKP y CMP para determinar la sincronizacin de la chispa y de los inyectores. Este
sensor est ubicado al frente del motor atrs de la tapa de tiempos
5.-Qu efecto tiene en el automvil?
La computadora utiliza los datos de los sensores CKP y CMP para determinar la sincronizacin de la chispa y
de los inyectores
7.-Cuantas terminales tiene?
El sensor CKP y CMP pueden tener 2 puntas (una seal de referencia REF y un voltaje; la tierra es el cuerpo
del sensor) o 3 puntas (una seal de referencia, el voltaje y la tierra).
8.-Fallas comunes del rbol de levas?
Cdigos del scanner
Cuando falla el sensor CKP o CMP el scanner reporta lo siguiente: Cdigo OBD II Descripcin P0335 No hay
seal de referencia del cigeal P1390 Se salt un diente o ms de la banda de tiempos P1391 Seal
intermitente de sensores del eje de levas o cigeal P0340 No hay seal del eje de levas en la computadora.
10.-Si no funciona que fallas produce en el automvil?
Cuando el sensor CKP falla, provoca lo siguiente:

 El motor no enciende
Se enciende la luz Check Engine
El tacmetro cae sbitamente
1.-Perdida de potencia.
2.-Consumo excesivo de combustible.
3.-Golpeteo.
4.-Encendido prematuro.
SENSOR DE MLTIPLE DE ADMISIN
Qu es?
El sensor MAP, es, como su nombre lo indica, el sensor de presin absoluta en el mltiple de admisin del
vehculo, o sea la presin atmosfrica + la presin manomtrica de aire que entra al motor.
Importancia del sensor map
El sensor map es un sensor que mide la presin de aire que ingresa al mltiple de admisin del vehculo,
entonces segn la cantidad que mida este sensor, ser la cantidad de gasolina que entregara el inyector. Este
sensor funciona en conjunto con el sensor de posicin del cigeal y juntos envan la seal a la ECU para
inyectar la gasolina.
En palabras simples, lo que hace es elaborar una seal sobre cuanta presin de aire hay en la admisin, ms
la seal de posicin del cigeal, y se las envan a la computadora y esta ordenara a los inyectores una
cantidad optima de combustible.
Ubicacin
Este sensor est ubicado en el mltiple de admisin del vehculo, despus de la mariposa de aceleracin, y
en ocasiones est integrado a la ECU
Tipos y funcionamiento
Variacin de tensin
El vaco provocado por los cilindros del motor, hace actuar una resistencia variable en el sensor, el cual enva
informacin sobre la presin a la ECU.
Variacin de frecuencia
Tiene dos misiones, medir la presin absoluta del colector de admisin, y verificar la presin baromtrica sin
haber arrancado el motor, y cuando est completamente abierta la vlvula de mariposa, por lo que se va
corrigiendo la seal del inyector mientras hay variaciones de altitud.
En ambos casos cuando censa una baja carga (el vehculo sin carga, o en ralent) y un alto vaco (esto quiere
decir que entra poca presin de aire), la ECU se encarga de empobrecer la mezcla aire combustible, es decir,
le "dice" a los inyectores que deben inyectar menos gasolina.
por el contrario cuando enva una seal de alta carga y poco vaco (vehculo en movimiento o con carga y
mucho aire entrando) la ECU enriquece la mezcla, "dicindole" a los inyectores que inyecten mayor cantidad
de combustible.
Sntomas de falla
*Encendido de la luz testigo check engine (como en todos los sensores)
*Detonacin y fallas en el encendido

*Perdida de potencia y aumento del consumo de combustible: esto se provoca porque al estar el sensor en
mal estado, enva una seal errnea hacia la ECU, pudiendo as inyectar mayor cantidad de gasolina cuando
no es necesario.
*Humo negro
*Detencin del motor
Consecuencias
Las fallas en este sensor traeran como consecuencia mayor emisin de gases y mayor gasto de combustible,
adems de continuas detonaciones y detenciones del motor.
Reparacin y revisin
Lo primero que hay que hacer si se sospecha de la falla de este amiguito es escanear el vehculo.
Tambin se puede medir con multmetro.
La revisin se realiza dependiendo el tipo de sensor map. Si es uno por variacin de frecuencia, se debe
utilizar un multitester con opcin de frecuencia, y los valores deben estar entre 90 y 160 Hz, la alimentacin es
de 5 volts y la toma de masa 0.08 volts.
Si es de variacin de tensin, se debe probar con un multitester y debe tener los mismos valores que el
anterior.
Mantenimiento
Siempre revisar la manguera que conecta al sensor son el mltiple de admisin. Si existe ruptura, hay que
reemplazarla, porque entrara aire por esta ruptura y enviara una seal errnea.
Limpiar el sensor, desconectando sus terminales (siempre con el motor apagado), con mucho cuidado, con un
pao seco y limpio.
Si el sensor esta malo, se debe cambiar.
Cuestionario
1.-Dnde se localiza?
En la parte externa del monoblock despus de la mariposa
En la mayora de los vehculos se encuentra contra el para llamas en el vano motor.
En algunos autos se pueden llegar a encontrar dentro de la ECU (vehculos Rever)
O en otros casos dentro de la caja de plstico que protege la ECU como es el caso del Renault 21.
Tambin pueden llegar a encontrarse directamente alojados sobre el mltiple de admisin.
2.-Qu tipos hay?
De variacin de frecuencia y variacin de tensin.
3.-Cmo funciona cada uno?
Variacin de tensin
El funcionamiento del sensor MAP pro variacin de tensin est basado en una resistencia variable accionada
por el vaco creado por la admisin del cilindro.
Posee tres conexiones, una de ellas es la entrada de corriente que provee la alimentacin al sistema, una
conexin de masa y otra de salida. La conexin de masa se encuentra aproximadamente en el rango de los 0
a 0.08 volts, la tensin de entrada es generalmente de unos 5 volts mientras que la de salida vara entre los
0.6 y 2.8 volts. Esta ltima es la encargada de enviar la seal a la unidad de mando.

Variacin de frecuencia
Los sensores por variacin de frecuencia no pueden ser comprobados de la misma forma como en el caso de
los de presin, si los testeamos siempre nos dar una tensin de alrededor de los 3 volts (esto solo nos
notificar que el sensor est funcionando).
Estos sensores toman la presin baromtrica adems de la presin de la admisin obteniendo la presin
absoluta del resto de la presin baromtrica y la presin creada por el vaco del cilindro.
4.-Para qu se utiliza?
Su objetivo radica en proporcionar una seal proporcional a la presin existente en la tubera de admisin con
respecto a la presin atmosfrica, midiendo la presin absoluta existente en el colector de admisin.
Para ellos genera una seal que puede ser analgica o digital, reflejando la diferencia entre la presin en el
interior del mltiple de admisin y la atmsfera.
5.-Qu efecto tiene en el automvil?
Contribuye a la sincronizacin de la combustin.
La marcha del motor a ralent seria mucho mas inestable que si fallara la vlvula IAC, el problema puede estar
en el vaco del modulador
6.-Qu seal da?
Entra directa y sale pulsante
7.-Cmo se prueba?
No se puede comprobar este tipo de sensores, debido a que si se mide la tensin este elemento arrojara un
valor que oscila sobre los 3.0V pero no vara segn la presin, solamente es una tensin que indica que el
sensor esta funcionando. La seal de salida a la unidad de control est dada en Hertz(Hz) por lo que se debe
medir con un osciloscopio o un tester con opcin de medicin de frecuencia.
La frecuencia de este seal suele oscilar entre 90 y 160 Hz, la tensin de alimentacin del sensor es de +5.0V
y la toma de masa debe presentar una tensin mxima de 0.08V igual de la variacin de tensin.
8.-Cuntos terminales tiene?
Consta de tres terminales:
*Uno de la alimentacin de voltaje.
*Uno a masa o tierra.
*Uno de seal de salida hacia la ECU.

9.-Si no funciona que tipos de falla produce?

Cuando el sensor presenta sntomas de falla provoca lo siguiente:
*Perdida de potencia
*Mayor gasto de combustible
*Dificultad de arranque
*Emisin de humo negro
10.-Cmo afecta al sistema de encendido?
Provoca continuas detonaciones y detonaciones del motor.