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- Criterios funcionales
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta:
- Las soluciones tcnicas disponibles.
- La facilidad de su obtencin.
- Sus precios.
- Las posibilidades y costos de su construccin y conservacin.
- Los daos que su presencia pueda producir.
- Al paso del caudal de referencia para un periodo de retorno, y habida cuenta en su casodel riesgo de obstruccin se debern cumplir las condiciones siguientes:
a) Velocidad de la corriente
En los elementos del drenaje superficial la velocidad del agua no deber causar daos
por erosin ni por aterramiento.
El diseo, dimensionamiento y construccin de las obras de drenaje transversal
deber evitar el depsito de sedimentos en su interior y reducir todo lo posible la
perturbacin de las condiciones de desage del cauce a que correspondan, causa de
erosiones y aterramientos.
b) Nivel del agua
En relacin con la posibilidad de interrupcin del funcionamiento de la propia
carretera o de vas contiguas el mximo nivel que la lmina de agua deber guardar,
respecto de la superficie de la plataforma de aquella, un resguardo no inferior al
especificado en la tabla 1.2.1:
Tabla 1.2.1
Resguardo mnimo (m) entre el mximo nivel de la lmina de agua y la superficie de la
plataforma
IMD afectada
TIPO DE ELEMENTO Alta
Media
2000
Drenaje superficial
de la plataforma
Obras de drenaje
transversal
Baja
250
0
(*)
0,5
sean menores y los riesgos aceptables debern ser muy pequeos cuando los daos
probables sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de una caudal en un intervalo de aos, est
relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin o con el perodo de retorno.
En el cuadro 1.2.2 se muestran los valores del riesgo de excedencia, del caudal de diseo,
durante la vida til del elemento de drenaje para diversos perodos de retorno.
CUADRO N 1.2.2
RIESGO DE EXCEDENCIA (%) DURANTE LA VIDA TIL PARA DIVERSOS
PERODOS DE RETORNO
Perodo de retorno
(Aos)
10
15
20
25
50
100
500
1000
10000
10
65.13%
49.84%
40.13%
33.52%
18.29%
9.56%
1.98%
1.00%
0.10%
100
99.99%
99.90%
99.41%
98.31%
86.74%
63.40%
18.14%
9.52%
0.75%
Se recomienda adoptar perodos de retorno no inferiores a 10 aos para las cunetas y para
las alcantarillas de alivio. Para las alcantarillas de paso, el perodo de retorno aconsejable
es de 50 aos. Para los pontones y puentes, el perodo de retorno no ser menor a 100 aos.
Cuando sea previsible que se produzcan daos catastrficos en caso de que se excedan los
caudales de diseo, el perodo de retorno podr ser hasta de 500 aos o ms.
En el cuadro 1.2.3, se indican perodos de retorno aconsejables, segn el tipo de obra de
drenaje.
CUADRO N 1.2.3
PERODOS DE RETORNO PARA DISEO DE OBRAS DE DRENAJE EN
CARRETERAS DE BAJO VOLUMEN DE TRNSITO
TIPO DE OBRA
PERODO DE RETORNO EN AOS
Puentes y pontones
100(mnimo)
Alcantarillas de paso y badenes
50
Alcantarilla de alivio
10 20
Drenaje de la plataforma
10
- Riesgo de obstruccin
Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje superficial, pueden verse
alteradas por su obstruccin debida a cuerpos arrastrados por la corriente.
Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma, el riesgo es especialmente
importante en los sumideros y colectores enterrados debido a la presencia de basura o
sedimentacin del material transportado por el agua. Para evitarlo, se necesita un adecuado
diseo, un cierto sobre dimensionamiento y una eficaz conservacin o mantenimiento.
El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal (alcantarillas de paso y cursos
naturales), fundamentalmente por vegetacin arrastrada por la corriente depender de las
caractersticas de los cauces y zonas inundables y puede clasificarse en las categoras
siguientes:
Riesgo alto: Existe peligro de que la corriente arrastre rboles u objetos de tamao
parecido.
ING. FRANCISCO ROSALES SANCHEZ
Riesgo medio: Pueden ser arrastradas caas, arbustos, ramas y objetos de dimensiones
similares, en cantidades importantes.
Riesgo bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamao en cantidad suficiente
como para obstruir el desage.
Si el riesgo fuera alto, se procurar que las obras de drenaje transversal no funcionen a
seccin llena, dejando entre el nivel superior de la superficie del agua y el techo del
elemento un borde libre, para el nivel mximo del agua, con un resguardo mnimo de 1.5
m, mantenido en una anchura no inferior a 12 m. Si el riesgo fuera medio, las cifras
anteriores podrn reducirse a la mitad. Si estas condiciones no se cumplen, se tendr en
cuenta la sobre elevacin del nivel del agua que pueda causar una obstruccin, aplicando
en los clculos una reduccin a la seccin terica de desage. Tambin se podr recurrir al
diseo de dispositivos para retener al material flotante, aguas arriba y a distancia suficiente.
Esto siempre que se garantice el mantenimiento adecuado.
Deber comprobarse que la carretera no constituya un obstculo que retenga las aguas
desbordadas de un cauce o conducto de agua y prolongue de forma apreciable la
inundacin despus de una crecida.
- Daos debidos a la escorrenta
A efectos del presente manual, nicamente se considerarn como daos a aquellos que no
se hubieran producido sin la presencia de la carretera. Es decir a las diferencias entre los
efectos producidos por el caudal debido a la carretera y de sus elementos de drenaje
superficial y aquellos que se originaban antes de la construccin.
Estos daos pueden clasificarse en las categoras siguientes:
Los producidos en el propio elemento de drenaje o en su entorno inmediato
(sedimentaciones, erosiones, roturas).
Las interrupciones en el funcionamiento de la carretera o de vas contiguas, debidas a
inundacin de su plataforma.
Los daos a la estructura del afirmado, a la plataforma de la carretera o a las estructuras y
obras de arte.
Los daos materiales a terceros por inundacin de las zonas aledaas podrn considerarse
catastrficos o no. No dependen del tipo de carretera ni de la circulacin que esta soporte,
sino de su emplazamiento.
Daos en el elemento de drenaje superficial
Se podr considerar que la corriente no producir daos importantes por erosin de la
superficie del cauce o conducto si su velocidad media no excede de los lmites fijados en el
cuadro siguiente en funcin de la naturaleza de dicha superficie:
CUADRO 1.2.4
VELOCIDAD MXIMA DEL AGUA
TIPO DE SUPERFICIE
MXIMA VELOCIDAD
ADMISIBLE (m/s)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla)
0.20 0.60
Arena arcillosa dura, margas duras
0.60 0.90
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin
0.60 1.20
Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta vegetal
1.20 1.50
Hierba
1.20 1.80
Conglomerado, pizarras duras, rocas blandas
1.40 2.40
Mampostera, rocas duras
3.00 4.50 *
Concreto
4.50 6.00 *
* Para flujos de muy corta duracin
Si la corriente pudiera conducir materiales en suspensin (limo, arena, etc.), se cuidar que
una reduccin de la velocidad del agua no provoque su sedimentacin o se dispondrn
depsitos de sedimentacin para recogerlas, los cuales debern ser de fcil limpieza y
conservarse de forma eficaz.
Daos no catastrficos a terceros
Donde existan zonas rurales en las que eventualmente terceros sufren daos por
inundaciones o similares, deber cuidarse y comprobarse que la carretera no constituya un
obstculo que retenga las aguas desbordadas y prolongue de forma apreciable la inundacin
despus del paso de una crecida. Especial atencin se prestar a este problema en cauces
con mrgenes ms altos que los terrenos circundantes y en Llanuras de inundacin.
Daos catastrficos
Los daos a terceros se considerarn catastrficos cuando ocurra alguna de las
circunstancias siguientes:
Riesgo de prdida de vidas humanas o graves daos personales.
Afectaciones a ncleos poblados o industriales.
En los casos en que resulte evidente la ocurrencia de daos, se deber realizar un detallado
anlisis de la situacin. Si de dicho anlisis se dedujera riesgo de daos catastrficos se
adoptarn las medidas oportunas para evitarlos.
- Beneficios
Todo anlisis de las afectaciones a terceros causadas por la presencia de una carretera
incluir, adems de los daos, tambin eventuales beneficios, debidas a la reduccin de
niveles de inundacin en algunas zonas aguas abajo, o a otras razones.
En este tipo de drenaje consideraremos dos tipos de obras:
Obras de captacin y defensa: Bombeo, cunetas, zanjas de coronacin.
Obras de cruce: Alcantarillas.
Obras de captacin.
Bombeo.
Es la pendiente que se da a la superficie de rodadura a partir del eje y haca los extremos con la
finalidad que el agua corra transversalmente haca las cunetas o taludes.
BOMBEOS DE LA CALZADA
ING. FRANCISCO ROSALES SANCHEZ
3.00 3.50 *
PRECIPITACION
> 500 mm. / ao
3.00 4.00
* En climas totalmente desrticos se puede rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%
Cunetas.
Son las zanjas que se hacen a ambos del camino y son paralelas al eje del camino con el
propsito de recibir y conducir el agua pluvial de la mitad del camino (o de todo el camino en
las curvas), el agua que escurre por los cortes y a veces de pequeas reas adyacentes,
transportndolas haca las alcantarillas o las quebradas.
En los siguientes grficos se puede apreciar las cunetas en dos casos:
Caso (A): Corte abierto, cuneta solamente adyacente al talud del terreno natural.
Caso (B): Corte cerrado, cuneta a ambos lados del camino.
CASO A
CASO B
CLASES DE CUNETAS
Debido a que el rea a drenar por las cunetas es relativamente pequea, generalmente se
proyectan para una capacidad de fuertes aguaceros de 10 a 20 minutos de duracin.
Las cunetas se construyen generalmente del mismo material de los cortes y llevan la misma
pendiente del camino y su seccin es de forma triangular o trapezoidal siendo las mas usadas
en nuestro medio las de forma triangular por ser de fcil construccin, pudindose realizar con
la cuchilla de la moto niveladora y adems porque resulta menos peligroso para los vehculos
que accidentalmente invadan estas. Su diseo se basa en los principios del flujo en los canales
abiertos.
Se puede proyectar las cunetas para que tomen el 80% de la precipitacin pluvial que cae en la
mitad del ancho del camino, asimismo para que no lleguen a colmar su capacidad se le provea
de desages y que en ningn caso quede una cuneta sin conexin a una salida.
La siguiente tabla nos muestra algunos valores mnimos para las dimensiones de las cunetas de
forma triangular.
ZONA
PROFUNDIDAD ANCHO
Seca
0.20
0.50
Sierra
0.30
0.50
Costa lluviosa y selva
0.50
1.00
El ancho se mide desde el borde de la berma a la vertical del vrtice bajo
Para calcular los elementos de una cuneta mediante flujo uniforme se utiliza la conocida
frmula de Manning:
1
V = ------ R2/3 S1/2
n
En la que:
V
: Velocidad promedio en metros por segundo
n
: Coeficiente de rugosidad de Manning
R
: Radio hidrulico en metros (rea de la seccin transversal entre permetro
mojado)
S
: Pendiente del canal en metros por metro.
Tipo de material
Valores de n
Tierra comn
Roca lisa y uniforme
Roca con salientes sinuosos
Lechos pedregosos y bordes enyerbados
Plantilla de tierra, taludes speros
0.02
0.03
0.04
0.03
0.03
Lo que se persigue es que las cunetas sean de secciones transversales eficientes y fciles de
construir y conservar.
Como los factores que intervienen en la determinacin del rea hidrulica son bastante
inciertos, ordinariamente la forma y dimensiones las determina el ingeniero a su juicio, de
acuerdo con las condiciones climatolgicas, topografa y geologa del lugar, de preferencia por
comparacin con lugares semejantes donde se haya experimentado el funcionamiento de las
cunetas.
La tendencia es construir las cunetas tan pequeas y poco profundas como sea posible, tanto
para mayor seguridad, mayor economa y mejor conservacin.
Generalmente el talud exterior es el del corte y el del lado opuesto (lado del camino) de 2:1.
Existe una cuneta que se llama cuneta tipo que tiene el talud interior 3:1 (del lado del
camino) y 1.5:1 del lado exterior con un tirante de agua de 30 cm.
Para que las cunetas se conserven en buen estado es necesario que la velocidad del agua que
escurre por ellas no pase de ciertos valores.
En la siguiente tabla se dan algunos valores aproximados de la velocidad en la que comienzan
a erosionarse los materiales.
Material
Velocidad (m. / seg.)
Arena fina
0.45
Arena gruesa
06.0
Grava fina
1.50
Grava gruesa
3.50
Material
Velocidad (m. / seg.)
Arcilla arenosa
0.50
Arcilla firme
1.25
Arcilla comn
0.85
Concreto
7.00
La tabla anterior puede servir de gua para saber si una cuneta necesita o no protegrsela
Revestimiento de las cunetas.
Cuando el suelo es deleznable (arenas, limos, arenas limosas, arena limo arcillosos, suelos
francos, arcillas, etc.) y la pendiente de la cuneta es igual o mayor de 4%, sta deber revestirse
con piedra y lechada de cemento u otro revestimiento adecuado.
Desage de las cunetas.
El desage del agua de las cunetas se efectuar por medio de alcantarillas de alivio
La longitud de las cunetas entre alcantarillas de alivio ser de 250m como mximo para suelos
no erosionables o poco erosionables. Para otro tipo de suelos susceptibles a erosin, la
distancia podr disminuir de acuerdo a los resultados de la evaluacin tcnica de las
condiciones de pluviosidad, cobertura vegetal de los suelos, taludes naturales y otras
caractersticas de la zona.52 53
Zanjas de coronacin
Las zanjas de coronacin se hacen en lugares convenientes con el fin de evitar que llegue agua
a las cunetas mas de aquella a las que han sido proyectadas.
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Vados
El cruce a nivel de una carretera a travs de un ro pequeo se denomina vado. Idealmente debe
construirse en lugares donde el cruce natural tiene poca altura.
Los vados y badenes implican ciertas demoras al trnsito, ocasionales o peridicas en las
pocas de lluvia por lo que, generalmente, no son aconsejables en carreteras de alto volumen de
trnsito.
Los vados combinados con alcantarillas pueden represar a los materiales de arrastre en el cauce
y ocasionar el taponamiento de la alcantarilla, poniendo en riesgo la estabilidad de la estructura.
Para el diseo de badenes se recomienda lo siguiente:
Usar una estructura o una losa suficientemente larga para proteger el permetro mojado del
cauce natural del curso de agua. Agregar proteccin por arriba del nivel esperado de aguas
mximas. Mantener un borde libre, entre 0.3 y 0.5 metros, entre la parte superior de la
superficie reforzada de rodadura (losa) y el nivel de aguas mximas esperado.
Proteger toda la estructura con pantallas impermeables, enrocamiento, gaviones, losas de
concreto u otro tipo de proteccin contra la socavacin. El nivel del agua debajo de un vado
es un punto particularmente crtico para efectos de socavacin y necesita disipadores de
energa o enrocados de proteccin debido al abatimiento tpico del nivel del agua al salir de la
estructura y a la aceleracin del flujo a lo largo de la losa.
Construir las cimentaciones sobre material resistente a la socavacin (roca sana) o por debajo
de la profundidad esperada de socavacin. Evitar la socavacin de la cimentacin o del cauce
mediante el uso de empedrado pesado colocado localmente, jaulas de gaviones o refuerzo de
concreto.
Para el diseo de vados se recomienda:
Para el caso de vados simples de piedra, es conveniente usar grandes fragmentos de roca o
piedra bien graduados en la base de la quebrada a travs de la quebrada que tengan la
resistencia suficiente para resistir el flujo del agua.
Rellenar los huecos con fragmentos pequeos de roca limpia o con grava para proporcionar
una superficie de rodadura tersa. A estas rocas pequeas se les deber dar mantenimiento
peridico y se remplazarn eventualmente.
Usar vados para el cruce de cauces secos o con caudales pequeos durante la mayor parte del
ao. Emplear vados mejorados (con alcantarillas) con tubos o cajones de concreto para
alcantarillas a fin de dejar pasar caudales del estiaje.
Ubicar los vados donde las mrgenes del curso de agua sean bajas y donde el cauce est bien
confinado. En el caso de desages de profundidad moderada usar vados mejorados con
alcantarillas de tubo o de cajn.
Usar marcadores de profundidad resistentes y bien colocados en los vados para advertir al
trnsito de alturas peligrosas del agua.
Evitar la construccin de curvas verticales pronunciadas en vados en las que puedan quedar
atrapados camiones largos o remolques.
Obras de cruce
Alcantarillas de paso y alcantarillas de alivio
Tipo y ubicacin
El tipo de alcantarilla deber de ser elegido en cada caso teniendo en cuenta el caudal a
eliminarse, la naturaleza, la pendiente del cauce y el costo en relacin con la disponibilidad de
los materiales.
La cantidad y la ubicacin sern fijadas para garantizar el drenaje, evitando la acumulacin
excesiva de aguas. Adems, en los puntos bajos del perfil debe proyectarse una alcantarilla de
alivio, salvo solucin alternativa.
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Alcantarillas
Son llamadas tambin de drenaje transversal, que tiene por objeto dar paso rpido al agua, que
por no poder desviarse de otra forma tenga que cruzar de un lado a otro del camino.
Generalmente las alcantarillas estn cubiertas por el terreno natural de los cortes y son de
seccin rectangular o circular, las de seccin rectangular son de concreto y las de seccin
circular metlicas.
Deben ser diseadas de tal manera que tengan la capacidad suficiente para desalojar
rpidamente el agua que llega a ellas, y para resistir el peso de los rellenos que van encima y
soportar las cargas que el trnsito produce.
Deben de tener pendiente suficiente para que el agua corra fcilmente y la salida debe se en la
misma direccin que el eje longitudinal de la alcantarilla para facilitar el movimiento de la
corriente.
La boca de entrada y salida merecen especial atencin:
Cuando el agua viene de una quebrada pequea se deber dotar a la entrada de muros en ala
Si el agua viene de la cuneta se le construir una caja en forma de U que reciba el agua y las
encause.
Si el agua viene de los lados, como sera en el punto mas bajo del camino se le construirn
muros de cabecera paralelos.
Las alcantarillas se ubicarn en todas las quebradas, en los desages de las cunetas y en todos
los puntos bajos que se pasen con rellenos, ya que de otra manera el agua tender a empozarse.
Al localizar una alcantarilla debe de procurarse no forzar los cruces para hacerlos normales,
cunado la localizacin natural es enviajada.
No debe de tratar de reducirse el nmero de alcantarillas, sino por el contrario es conveniente
colocar todas las alcantarillas que sean necesarias par un funcionamiento eficaz del drenaje.
Cuando la desviacin de una corriente sea igual o menor a 5 grados es preferible hacer la
estructura perpendicular al camino, suprimiendo la desviacin y rectificando ligeramente el
cause tal como se muestra en la siguiente figura.
Cuando la forma del cause se ajusta a la direccin de la alcantarilla, basta poner aleros o
muros de cabeza para encausar el agua. Cuando el cause es irregular o se encuentra cubierto
de piedras o de maleza es necesario canalizar un trecho a la entrada y la salida
En aquellos casos en los que la direccin de la corriente con el eje del camino forme un
ngulo mayor de 5 grados, es preferible alinear la alcantarilla con el fondo del arroyo an a
expensas de que resulte una obra ms larga y costosa.
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En la que:
a
= rea hidrulica, en metros cuadrados que deber tener la alcantarilla.
A
= Superficie a drenar en hectreas.
C
= Coeficiente que tiene los siguientes valores.
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Valores de C
1.00
0.80
0.60
0.50
0.40
0.30
0.20
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Tipo de terreno
Montaosos y escarpados
Con mucho lomero
Con lomero
Terrenos muy ondulados
Terrenos poco ondulados
Terrenos casi llanos
Terrenos llanos
Mtodo racional.
Consiste en emplear una frmula que indica que el gasto es igual a un porcentaje de la
precipitacin pluvial multiplicada por el rea tributaria y se expresa de la siguiente manera.
Q = 27.52 CIA
ING. FRANCISCO ROSALES SANCHEZ
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Donde:
Q
= Gasto en litros por segundo.
C
= Coeficiente de escorrenta.
I
= Intensidad de la precipitacin, correspondiente al tiempo de concentracin, en
centmetro por hora.
A
= rea a drenar en hectreas.
Esta forma est basada en ciertas hiptesis tales como:
-
Como puede observarse, el mtodo racional no toma en cuenta ni las variaciones de la intensidad
de la lluvia en el rea durante todo el tiempo de concentracin, ni tampoco el efecto de
almacenamiento en la cuenca a drenar, ya que supone que la descarga es igual a la precipitacin
pluvial menos toda la retencin de la cuenca. La frmula del mtodo racional siempre sobrestima
el escurrimiento, con errores apreciables al crecer el tamao del rea a drenar. De aqu que este
mtodo es solo confiable para cuencas pequeas o sea de menos de 405 hectreas.
Los valores de C son los siguientes:
Pavimentos asflticos
Pavimentos de concreto hidrulico
Suelos impermeables
Suelos ligeramente permeables
Suelos moderadamente permeables
0.75 a 0.95
0.70 a 0.90
0.40 a 0.65
0.15 a 0.40
0.05 a 0.20
Cuando se proyecta una alcantarilla ya sea por el mtodo de comparacin o por el mtodo
emprico, el rea se obtiene directamente y por lo tanto se puede proceder a proyectar la forma,
pendiente, etc., de la alcantarilla. Sin embargo, cuando se sigue el mtodo de Seccin y
Pendiente, el mtodo de la precipitacin pluvial o el mtodo racional, lo que se obtiene es el
gasto Q que llega a la alcantarilla y por lo tanto es necesario calcular el rea hidrulica de la
misma para dar paso a ese gasto.
Generalmente al proyectar las obras de drenaje, se acostumbra proporcionar el rea hidrulica de
stas de manera que nunca trabajen como conducto lleno ya que ello supone que el nivel del
agua se eleva a la entrada de la alcantarilla lo que traera como consecuencia inundaciones de los
rellenos adyacentes.
Hidrulicamente las alcantarillas pueden trabajar sin carga o con carga. Las alcantarillas sin
carga son aquellas que tienen salida libre, llamndose as la salida en que el agua escurre por el
tubo y sale de l sin ser retardada por agua que se estanque en su extremo inferior. En aquellos
casos en que el agua no tiene rpido desage como cuando es obstruida por una masa de agua
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En suelo firme y seco cualquiera de las anteriores es recomendable, pero en suelos hmedos el
tipo cajn es el ms adecuado ya que la carga se transmite en ellos verticalmente en direcciones
bien definidas y en lodazales o arenas movedizas el tipo ms adecuado es el de la lmina
acanalada.
Respecto a las dimensiones se puede tomar en cuenta lo siguiente:
Para claros de 0.60 m. a 1.50 m. el tipo de cajn de concreto es el ms usado, para claros de 1.50
m. a 6.00 m. se emplean losas de concreto reforzado sobre estribos de concreto simple o
mampostera. Para pequeas reas de drenaje ordinariamente se usa algn tipo de tubo.
Respecto a la economa, para escoger el tipo de alcantarilla consiste en comparar, en cada caso el
costo de los distintos tipos posibles teniendo en cuenta no solo su costo inicial, sino tambin su
duracin y conservacin.
Longitud de las alcantarillas
La longitud de la alcantarilla depende del ancho de la corona del camino, de la altura del relleno,
del talud del mismo y del ngulo de desviacin.
El cuerpo de la alcantarilla debe ser lo suficientemente largo para que no corra el peligro de
obstruirse en sus extremos con material del relleno que se desmorone durante las lluvias.
La mejor manera de determinar la longitud de una alcantarilla es levantando el perfil del terreno
segn el eje de la obra, y sobre ese perfil se acomoda la lnea que marca la plantilla de la
alcantarilla (fondo de la alcantarilla) quedando determinada la pendiente de la misma. Luego se
dibuja la seccin del camino con el espesor y taludes que le corresponden en esa estacin.
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Muros de cabeza
Son aquellos que sirven para impedir la erosin alrededor del cuerpo, para guiar la corriente y
para evitar que el material de relleno invada el canal.
Los muros de cabeza son generalmente de mampostera o de concreto, pero pueden hacerse de
piedra suelta. Los de concreto son los mejores y deben preferirse hasta donde sea posible.
La altura de los muros de cabeza debe ser tal que se extienda arriba de su interseccin con los
taludes del camino. El muro de cabeza debe prolongarse por lo menos 0.60 m. abajo del fondo
formando un dentelln que sirva a la vez de amarre y proteccin contra la erosin del fondo.
Cuando se necesite el fondo de la alcantarilla se extiende tanto aguas arriba como aguas abajo en
forma de delantal para impedir la erosin.
Drenaje subterrneo.
El drenaje subterrneo es muy semejante al drenaje superficial, ya que las capas impermeables
forman canales bien definidos o vasos de almacenamiento de agua subterrnea tal como sucede
en la superficie del terreno.
El drenaje subterrneo consiste en proporcionar ductos adecuados para controlar el escurrimiento
de esa agua rpidamente.
Los lugares inestables deben ser drenados inmediatamente y de una vez por todas durante la
construccin.
Un sistema de drenaje superficial y subterrneo bien proyectado e instalado en forma correcta se
pagar por si mismo y en un breve plazo por los ahorros que ocasionar en el costo de
conservacin.
A continuacin detallamos las obras de drenaje subterrneo mas comunes para impedir que el
agua llegue al camino y para remover aquella que haya llegado al mismo.
Zanjas.
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Son construidos en zonas bajas, localizadas a unos cuantos metros fuera del camino y paralelas a
l. Las dimensiones son usualmente de 0.60 m. en la base y de 0.90 m. a 1.20 m. de profundidad.
Si se les hace suficientemente profunda pueden mantener el nivel fertico bajo el nivel deseado.
Drenes ciegos.
Son zanjas rellenas de piedra quebrada o grava.
Cuando se usan drenes ciegos paralelos al camino, la prctica comn es el de colocar uno a cada
lado del camino, precisamente bajo las cunetas.
Los drenes ciegos son de 0.45 m. de ancho y de 0.60 m. a 0.90 m. de profundidad.
Para que sean efectivos deben de tener pendientes uniformes e ir a un desfogar a una salida
adecuada. Estos drenes deben de construirse en forma cuidadosa y se debe tener cuidado al
graduar el material con que se rellena la zanja.
Drenes de tubo.
En general para el drenaje subterrneo en caminos los drenes con tubo son muy superiores a los
formados por zanjas abiertas y drenes ciegos.
Los tubos para subdrenaje deben satisfacer una serie de requisitos para que funcionen en forma
efectiva durante un perodo largo. Estos requisitos se refieren al aplastamiento, flexin, presin
hidrulica, capacidad de infiltracin y durabilidad.
La tubera
Condiciones generales
Los tubos sern de material de buena calidad. Los tubos de cermica o concreto, plsticos, aceros
corrugados podrn proyectarse con juntas abiertas o perforaciones que permitan la entrada de
agua en su interior. Los de plstico, de material corrugado, o de fibras bituminosas debern ir
provistos de ranuras u orificios para el mismo fin que el sealado anteriormente. Los de concreto
poroso, permitirn la entrada del agua a travs de sus paredes.
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En las tuberas con juntas abiertas, el ancho oscilar entre 1 cm. y 2 cm. Los orificios de las
tuberas perforadas se dispondrn, preferentemente, en la mitad inferior de la superficie del tubo
y tendrn un dimetro entre 6 mm y 10 mm.
En la siguiente figura, se indica la disposicin que deben satisfacer los orificios de tuberas
perforadas en la mitad inferior de la superficie del tubo.
Relleno de zanjas
Cuando el fondo de la zanja se encuentre en terreno impermeable, para evitar la acumulacin de
agua bajo la tubera se prever la colocacin de una capa de material, perfectamente apisonado, y
que puede ser del mismo terreno, alrededor del tubo, sin que alcance el nivel de las
perforaciones, o se asentar sobre un solado. En caso de tuberas con juntas abiertas, estas
pueden cerrarse en su tercio inferior y dar a la capa impermeable el espesor correspondiente.
Si el fondo de la zanja se encuentra en terreno permeable, no son necesarias las anteriores
precauciones.
Para poder fijar los requisitos de un adecuado drenaje subterrneo, lo primero que es necesario
hacer es localizar el agua subterrnea que est causando o que va a causar perjuicios, determinar
por donde mana y haca donde se inclina la napa fretica. Para ello es necesario muestrear el
terreno en diferentes lugares, levantar secciones transversales y perfiles y anotar el resultado de
los muestreos en cada sondeo indicando la clasificacin de los suelos y la humedad en diferentes
niveles.
Los datos de campo que a continuacin se indican son esenciales para un proyecto de drenaje
subterrneo.
Plano del lugar indicando:
La distancia de la lnea del centro del camino al pie del talud del terrapln, a la cima del
talud de corte y el eje de las cunetas.
Localizacin y dimensiones de las obras de drenaje que existen.
Localizacin de lugares impermeables, entradas a las propiedades adyacentes, cercos, etc.
Localizacin de los sondeos.
Perfiles de:
Lnea del centro del camino.
Nivel de agua en las obras de drenaje superficial tanto en creciente como normalmente.
Secciones transversales indicando:
19
20
20
21
- Jornal bsico.
- Leyes sociales.
- Bonificaciones.
- Equipo.
Es un elemento muy importante y tiene gran incidencia en el costo de una carretera,
sobre todo en las actividades de movimiento de tierras y pavimentos.
Para calcular el costo del alquiler horario de los equipos hay que tener presente dos
elementos fundamentales.
- Costo de posesin: Donde se incluyen depreciaciones, intereses, capital, obligaciones
tributarias, seguros, etc.
- Costo de operacin: Donde se incluye combustibles, lubricantes, filtros, neumticos,
mantenimiento, operador y elementos de desgaste.
- Herramientas.
Se refiere a cualquier utensilio pequeo que va a servir al personal en la ejecucin de
los trabajos simples y/o complementarios a los que se hace mediante la utilizacin del
equipo pesado.
Como el rubro de herramientas en un anlisis de costos unitarios es difcil determinarlo,
adems que incide muy poco, se considera entre el 3% al 5% de la mano de obra, cuyo
porcentaje a sido calculado en base a criterios tcnicos y a la experiencia en ejecucin
de carreteras.
- Materiales.
En la ejecucin de una carretera se utilizan materiales elaborados, semielaborados, y
naturales, para la construccin de diversas obras complementarias.
El costo de los materiales es el que se denomina puesto en obra que incluye los
siguientes rubros.
- Precio del material en el centro abastecedor
- Costo del flete.
- Costo del manipuleo.
- Costo del almacenamiento.
- Mermas.
- Costo de viticos.
- Fletes.
- Costo de transporte: Fletes
Es el costo del transporte desde el centro abastecedor hasta el almacn de la obra. Para
calcular el costo del flete se debe de aplicar la Resolucin vigente (a la fecha de la
elaboracin del presupuesto) del Consejo Directivo de la Comisin reguladora de
Tarifas de Transporte (CRTT), que se publica en el diario oficial El Peruano cada vez
que haya variaciones.
- Manipuleo
Manipular es recoger y depositar por cualquier medio, materiales o productos de
cualquier clase.
Calcular el manipuleo es complicado, por lo tanto en muchos casos se considera un
costo estimado promedio por Kg. Equivalente al 1/1000 del costo del jornal del pen,
21
22
este valor a sido calculado teniendo en cuenta que una cuadrilla de 4 peones pueden
manipular 4,000 Kg. / da.
- Almacenamiento.
El almacenamiento es un servicio auxiliar en la construccin de las obras y sus
funciones son las siguientes:
- Recibir para su salvaguarda y proteccin los materiales.
- Proporcionar materiales y suministros, mediante solicitudes autorizados por el Ing.
Residente.
- Llevar los registros de almacn necesarios.
- Hacerse cargo de los materiales durante la ejecucin de la obra.
- Mantener el almacn limpio y en orden, teniendo un lugar para cada uno de los
materiales y manteniendo cada uno de ellos en su lugar.
-El costo estimado de almacenamiento se estima en un monto no mayor del 2% del
costo del material.
- Mermas y desperdicios.
Es la proporcin de un material que se consume naturalmente, desperdicios son
prdidas irrecuperables e inutilizables de los materiales. Se presentan en el proceso de
transporte desde el centro abastecedor hasta el almacn de obra, en el proceso
constructivo, etc., por lo tanto son costos que se deben de considerar dentro del costo
de un material. Generalmente se considera 5% de la cantidad del material.
- Viticos.
Es la subvencin por concepto de gastos de viajes, que se abona al personal de
seguridad que salvaguarda el transporte de explosivos a la obra. Para fines de clculo
se considera el 2% del precio del material en el centro abastecedor.
2.2.2 Partidas genricas
Son aquella que intervienen durante la ejecucin de una carretera y son las siguientes:
PRESUPUESTO
CODIGO
01.00.00
01.01.00
01.02.00
01.03.00
01.04.00
01.05.00
02.00.00
02.01.00
02.01.00
02.02.00
02.02.00
02.02.01
02.02.02
02.02.03
02.02.04
02.02.05
02.02.06
02.02.07
NOMBRE
UND
OBRAS PRELIMINARES
Movilizacin y Desmovilizacin de Equipo
Gbl.
Topografa y Georeferenciacin
Km.
Gbl.
Gbl.
Reasentamiento Involuntario
Gbl.
METRADO
UNITARIO
PARCIAL
TOTAL
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Desbroce y limpieza
Desbronce y Limpieza en bosque
Desbronce y Limpieza en zonas no boscosas
Ha.
Ha.
Demolicin y remocin
Demolicin de edificaciones
Gbl.
Demolicin de estructuras
Gbl.
Demolicin de obstculos
Gbl.
Demolicin de edificaciones
Demolicin de estructuras
Remocin de obstculos
22
02.02.08
02.02.09
02.02.10
02.02.11
02.02.13
02.02.14
02.03.00
02.03.01
02.03.02
02.03.02.01
02.03.02.02
02.03.03
02.03.03.01
02.03.03.02
02.03.04
02.03.04.01
02.03.04.02
02.03.05
02.03.05.01
02.03.05.02
02.03.05.03
02.03.06
02.03.06.01
02.03.06.02
03.00.00
03.01.00
03.02.00
03.00.00
03.01.00
03.02.00
03.03.00
03.04.0
04.00.00
04.01.00
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
04.02.00
04.02.01
04.02.01.01
04.02.01.02
04.02.01.03
04.02.01.04
04.02.01.05
m.
m.
m.
Remocin de obstculos
m.
Remocin de Derrumbes
m3
23
Explanaciones
Corte de material suelto
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
Carguo
m3
m3
m3
m3
m3
Transporte
m3
MEJORAMIENTO DE RASANTE
Extraccin y apilamiento
m3
Carguo
m3
Transporte a la obra
m3
Perfilado y compactado
m2
m3
Perfilado y compactado
m2
Encofrados
m2
m3
Alcantarillas
Alcantarillas de concreto
excavaciones
m3
Perfilado y compactado
m2
Kg
Encofrados
m2
m3
23
24
02.03.01
460.00
M3/DIA
Descripcin Insumo
Mano de Obra
Capataz (B)
Controlador (oficial)
Pen
m3
5.19
Cuadrilla
Cantidad
Precio
Parcial
0.10
0.10
1.00
0.002
0.002
0.017
14.20
11.36
10.20
0.02
0.02
0.18
0.22
Materiales
0.00
0.00
0.00
Equipos
Tractor D7-G
Herramientas manuales
hm
%MO
1.00
0.017
2.000
260.00
0.22
4.52
0.44
4.97
24
25
25
26
26
27
Moto niveladora
Es uno de los equipos ms verstiles conocidos. Su principal uso es en la distribucin y
nivelacin de rellenos o terraplenes. Tambin se usa en la escarificacin de superficies y en la
conformacin de cunetas. A veces se utiliza este equipo para la realizacin de excavaciones
de poca profundidad en la calzada de calles y tambin en la remocin de capas de rodadura y
material
de
base
para
mejoramiento
conservacin
de
carreteras.
Excavadora
Este se utiliza principalmente para excavar debajo de la superficie natural del terreno sobre el
cual descansa la maquina, para las labores de excavacin carguio de materiales en
condiciones especificas. Muy utilizada para la excavacin de zanjas de acueductos, zanjas de
drenaje, ya que puede ir desplazndose longitudinalmente y sobre la zanja, al mismo tiempo
que va movindose en reversa, va sacando material y va colocndolo sobre los camiones o en
los laterales por el gran alcance que tiene en el brazo que sostiene. Este equipo es muy usado
en la construccin de los canales de entrada o salida de las alcantarillas.
27
28
Palas Mecnicas
Es el equipo que se utiliza para el carguio de materiales, escrombros para se depositados en
los camiones para el bote de los mismo. Hay quienes le dan otro uso, por ejemplo, el regado
de arena o gravilla sobre superficies, excavaciones o extracciones en materiales de
consistencia blanda. El uso correcto de estos equipos es para el carguio de materiales.
Camiones
Su uso es el transporte de los materiales a un destino especificado. Existen camiones de
diferentes capacidades de volumen para cubrir con las diferentes necesidades. La capacidad
de un camin y el nmero de unidades necesarias estn condicionados a la produccin de los
cargadores.
28
29
En una carretera se emplean diversos tipos de maquinarias, segn la partida que se est
ejecutando.
El costo del equipo se toma por hora, por esta razn se denomina costo hora mquina (hm)
y es variable en funcin al tipo de mquina, potencia del motor, si es sobre llantas o sobre
oruga, antigedad, etc.
Existen publicaciones tcnicas que presentan tarifas de alquiler de equipo horario, las que se
deben de tomar como referencia.
Compresoras
Son equipos que tiene por objeto producir aire a presin para accionar las herramientas
neumticas.
29
30
30
31
31
32
SUELTO
(30% de expansin)
1.3 m3
1000 Kg.
COMPACTADO
(25% de compresibilidad)
0.75 m3
1000 Kg.
En
estado
natural
m3
1.00
0.90
Suelto
m3
Compacta
do m3
1.11
0.95
1.00
0.86
1.05
1.00
0.80
1.17
1.25
1.00
1.00
0.90
0.72
1.11
1.00
1.39
1.43
1.00
0.90
0.70
1.00
0.63
1.11
1.59
1.00
32
33
La tabla anterior nos da los factores de conversin para ser utilizados en los rendimientos de
maquinarias.
Por ejemplo: 1 m3 de arena en estado natural es igual a 1.11 m3 de arena suelta
- Eficiencia
Para obtener una eficiencia en el trabajo es necesario considerar ciertas variables tales como
los errores que son el factor humano, el tiempo atmosfrico y los repuestos y servicios que
necesitan las mquinas.
Factor de Eficiencia en el trabajo.
La eficiencia en el trabajo es uno de los elementos mas complicados en la estimacin del
rendimiento, puesto que depende de factores tales como la habilidad del operador, las
reparaciones pequeas y ajuste, las demoras del personal y las demoras resultantes del trazo
del trabajo,
El Factor de Eficiencia se obtiene dividiendo por 60 minutos el promedio de minutos que
trabaja una mquina en una hora.
Ejemplo:
Si una mquina trabaja 45 minutos en promedio por hora el Factor de Eficiencia ser:
45 / 60 = 0.75
Rendimientos
Rendimiento de un tractor con empujador.
Q x f x 60 x E
Rendimiento = -------------------------------Cm
Donde:
El factor de conversin se debe a que los materiales al ser arrancados o movidos de su estado
natural sufren primero un esponjamiento. Posteriormente, debido a la compactacin, se reduce a
un menor volumen del que tuvo el material antes de ser movido
Ejemplo: Se realiza un trabajo con tractor D-7 en tierra comn, distancia de transporte 30 m. con
empujador angular.
33
34
Valor de Q = 2.5 m3
Valor de f = 1.25 (natural a suelto)
Valor de E = 80%
Determinar el nmero de metros cbicos movidos por hora.
Evaluamos el valor de Cm
Tiempo fijo: Generalmente se toma un promedio de 10 por cada cambio que realiza la mquina,
en nuestro caso en una ida y vuelta hace dos cambios , entonces el tiempo ser de 10 x 2 = 20
= 0.33 minutos.
Tiempo variable:
Ida: a 2.4 Km. / h. (con carga)
30 x 60
------------------ = 0.75 minutos
2.4 x 1000
Regreso: 4 Km. / h. (vaco)
30 x 60
------------------ = 0.45 minutos
4 x 100
Ciclo total 0 0.33 + 0.75 + 0.75 = 1.53 minutos.
Con los datos obtenidos aplicamos la frmula:
2.5 x 1.25 x 60 x 0.8
Rendimiento = -------------------------- = 98 m3 / h.
1.53
Rendimiento de una niveladora.
El tiempo necesario para completar el trabajo depende del nmero de pasadas que deben de
hacerse y de la velocidad en cada pasada, de otra parte la velocidad est ligada al tipo de material
con que se trabaje. Para estimar el tiempo en horas necesario para efectuar un trabajo completo
se puede usar la siguiente frmula:
PxD
PxD
TIEMPO TOTAL = -------------- + --------------+ .
SxE
S1 x E
En la que:
P: Nmero de pasadas depende de la clase de trabajo que se realice y puede estimarse antes de
comenzar la operacin.
D: Est dada en Km. y puede tambin estimarse antes de comenzar los trabajos.
S: La velocidad est dada en Km. / h., puede variar a medida que esta avanza, por esta razn la
frmula debe de aplicarse en cada cambio de velocidad y la suma de los resultados parciales que
se obtengan darn el tiempo total.
34
35
1
1.61
2
2.06
Haca adelante
3
4a
5a
6a
7a
2.94 4.00 4.83 6.60 7.89
2.78
4.28
6.12
8
12.23
Haca atrs
Alta baja
2.20 3.01
4.60
6.26
Ejemplo: Se tiene 8 Km. de un camino con material grava que debe ser nivelado reperfilado, se
requieren cinco pasadas.
La clase de material permite las siguientes velocidades:
Para la primera y segunda pasada: 2.06 Km. / h.
Para la tercera y cuarta pasada:
4.00 Km. / h.
Para la quinta pasada:
4.83 Km. / h.
Factor de eficiencia E = 0.80
2X8
2X8
1X8
TIEMPO TOTAL = --------------- + --------------- + ---------------- = 16.76 horas.
2.06 X 0.8
4.00 X 0.8
4.83 X 0.8
Rendimiento de una compactadora.
La produccin de un compactador se expresa en metros cbicos compactados por hora (m3 c / h).
El material de relleno debe de compactarse para obtener uina base estable para construcciones.
Por lo general el Ingeniero de la obra suministra al contratista las ESPECIFICACIONES con
respecto a la compactacin. Conociendo el espesor compactado del material esparcido y el
nmero de pasadas requerido, es posible estimar la produccin en compactacin. El nmero de
pasadas que debe de hacerse depende del tipo de material y el contenido de humedad.
La siguiente frmula nos indica la produccin estimada de un compactador. Esta frmula
suministra el volumen del material que una mquina puede compactar en una hora de 60
minutos.
AxVxC
m c/h = ----------------------P
3
A: Ancho compactado
V: Velocidad media en Km./h
C: espesor compactado de la capa, en mm.
P: El nmero de pasadas requeridas para la compactacin.
35
36
EXPLOSIVOS DEFLAGRANTES
Son de combustin lenta, los gases se generan progresivamente a medida que se efecta la
combustin de la carga, explotan por ignicin. Su accin es de impulsin ms que de
quebrantamiento y suelen dividir las rocas en trozos de gran dimensin sin rajarlos ni
desagregarlos. El tipo de ellos es la plvora negra que se usa bastante en los trabajos de
carreteras, especialmente cuando se trata de aflojar terrenos de aluvin, conglomerados, arcillas,
etc. Dejndolos preparados para ser movidos por las mquinas.
Como la plvora no es hidrfuga, no debe ser empleada en lugares hmedos ni mojados, ya que
es muy sensible a la humedad, esta condicin es importante tenerla siempre en cuenta, la
humedad le resta considerablemente su poder. Esto hace que para conservarla en buen estado
36
37
debe de tenrsele en sitios secos y bien ventilados, es en cambio insensible a las variaciones
normales de temperatura.
La fuerza explosiva de la plvora es de 400 a 500 atmsferas y la temperatura de los gases de
2,700 grados centgrados aproximadamente. Produce mucho humo al explosionar y, por lo tanto,
cuando se trata de trabajos en lugares ms o menos cerrados requiere una ventilacin enrgica.
Los gases que genera que son anhdrido carbnico y azoe, se vuelven txicos cuando estn en
proporcin importante.
Los tiros o disparos se cargan echando la plvora al granel dentro del taladro. Se le inserta la
mecha de seguridad que debe de llegar bien a su masa y la plvora explosiona solo por la accin
de las chispas que produce la mecha al quemarse, tambin pueden usarse fulminantes para
provocar la explosin.
Deben de cargarse y atacarse debidamente, pues la menor va de escape de los gases basta para
disminuir considerablemente el efecto de la voladura.
Se recomienda tener muchsimo cuidado que no haya cerca del lugar donde se manipula la
plvora, mquinas ni ningn otro medio que pudiera producir chispas, tales como la mquina a
vapor, chimeneas de fbrica, ya que pueden provocar la explosin si cayeran sobre ella.
La plvora se vende en latas o en sacos que contienen un quintal.
Hay un tipo de plvora que viene en cartuchos de diversos dimetros de 1 hasta 2 , que es
la misma plvora pero sometida a procedimientos especiales para darle formas slidas tomando
en ese caso el nombre de plvora tipo PELLET. Tiene la ventaja de ser ms fcil de mantener,
es menos peligrosa y produce menos humo que la plvora granular y es hidrfuga, de modo que
puede emplearse en taladros hmedos siempre que se dispare sin mucha tardanza. Para la
explosin, puede usarse como para la plvora granular, la mecha de seguridad o los fulminantes.
Las fbricas producen plvoras de diversos tipos, tanto en las plvoras negras como en las tipo
Pellet, con potencias variadas adaptadas a cada uno de los trabajos que se trate de ejecutar.
EXPLOSIVOS DETONANTES
En este tipo de explosivos la conversin de slido a gas es muy rpida, prcticamente
instantnea, siendo el volumen de gas generado mucho mayor que los explosivos deflagrantes, el
tipo de estos explosivos lo forman las dinamitas, que tienen como base la nitroglicerina.
La nitroglicerina es un compuesto de glicerina, cido ntrico y cido sulfrico, su fuerza
explosiva puede alcanzar a 26,000 atmsferas. Es un lquido amarillento, venenoso, no es
soluble en el agua, pero s en el alcohol y en el ter. Calentada a 152 o sometida a un choque
violeto explosiona. A la temperatura ordinaria arde sin explosionar produciendo gases
venenosos, pero los gases de la explosin no lo son. Siendo la nitroglicerina muy inestable y
difcil de manejar, se le mezcla con otras sustancias que le dan estabilidad, obtenindose las
DINAMITAS que fueron descubiertas por el Ingeniero Nbel. La mezcla debe ser tan ntima
que bajo las condiciones ordinarias, no debe producirse la separacin de la nitroglicerina del
absorvente que es el nombre que se le da a las sustancias con las cuales va mezclada.
El absorbente puede ser qumicamente inerte o activo, es decir que intervenga o no en la
explosin. En los primeros el absorbente no ejerce ninguna accin qumica y se encuentra
despus de la explosin como residuo inalterado sirviendo solo para darle al explosivo forma
cmoda y permitiendo usar la nitroglicerina sin los peligros que ofrece su empleo en estado
37
38
lquido. Los absorbentes activos, adems de llenar las condiciones de los inertes toman parte
activa en la explosin, contribuyendo a hacerla mas intensa.
Cuando las dinamitas se conservan durante un tiempo a temperaturas de 35 a 40 se produce el
fenmeno de la exudacin o sea que la nitroglicerina se libera del absorbente y vuelve a su
estado lquido, tornndose inestable nuevamente y, por lo tanto, muy peligrosa. Otra propiedad
de la dinamita es que debajo de los 8 C se congelan y su manejo adquiere cierta peligrosidad,
aunque en mucho menor proporcin que cuando se trata de dinamitas exudadas.
Las dinamitas no son en general, resistentes al agua, en lugares secos esto no tiene importancia,
pero cuando se va a trabajar en lugares hmedos o mojados es preciso tener muy en cuenta esta
propiedad, se debern hacer los disparos al poco tiempo de haberlos cargado. Dentro de la
variedad de las dinamitas que hay, se producen tipos de alta resistencia al agua para trabajos
especiales.
Los explosivos al detonar producen gases o vapores, que cuando se trata de trabajos al aire libre
no afectan en nada, pero cuando se trata de trabajos en lugares cerrados, deben usarse explosivos
que no produzcan gases venenosos al explosionar.
Las dinamitas cuando se les prende fuego arden sin explosionar producen vapores venenosos en
abundancia, cuando en un disparo en lugares cerrados por falla de la explosin quedan pedazos
de dinamita sin explotar, sta arde produciendo ese tipo de vapores, en todo caso el aspecto de la
VENTILACION debe de ser objeto de estudios cuidadosos cuando se trata de trabajos
subterrneos.
La dimensin de las dinamitas es de 7/8 de dimetro para trabajos de perforacin a mano y de
1 para trabajos con compresora.
Las dinamitas se denominan por su porcentaje de contenido de nitroglicerina en su masa, y
adems la energa que desarrolla no es en forma proporcional al porcentaje de nitroglicerina, por
ejemplo una dinamita que contiene 50% no tiene el doble poder que una de 25%, segn estudios
se a comprobado que solamente es de 1.60 veces.
La siguiente tabla muestra el nmero de cartuchos de determinada fuerza necesarios para igualar
un cartucho de diferente fuerza y de la misma densidad.
Un cartucho
60%
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
60%
1.00
0.89
0.83
0.78
0.72
0.67
0.61
0.55
0.48
50%
1.12
1.00
0.93
0.87
0.81
0.75
0.69
0.62
0.54
45%
1.20
1.07
1.00
0.94
0.87
0.80
0.74
0.67
0.58
40%
1.28
1.14
1.07
1.00
0.93
0.85
0.78
0.71
0.61
35%
1.38
1.23
1.15
1.08
1.00
0.92
0.85
0.77
0.66
30%
1.50
1.34
1.25
1.17
1.09
1.00
0.92
0.83
0.72
25%
1.63
1.45
1.36
1.27
1.18
1.09
1.00
0.90
0.78
20%
1.80
1.60
1.50
1.40
1.30
1.20
1.10
1.00
0.86
15%
2.08
1.85
1.73
1.59
1.50
1.38
1.27
1.15
1.00
Las cifras dadas en el cuadro anterior son aproximadas, por consiguiente habr que aumentar una
pequea proporcin a la equivalencia.
Clasificacin de las dinamitas
ING. FRANCISCO ROSALES SANCHEZ
38
39
39
40
40
41
Mecha de seguridad
Produce la chispa que hace explotar el fulminante. Consta de un fino reguero de plvora
bien envuelto en cubiertas interior y exterior ms o menos impermeable de cinta, hilo o
camo. El dimetro de la mecha es de 4 a 5 mm. Y el del reguero de plvora de 2.5 mm.
La mecha arde a razn de 60 cm de longitud por minuto en promedio (esta cifra no es
exacta pero puede tomarse como aproximada)
Las mechas deben ser guardadas en lugares secos y ventilados, limitando su almacenaje a
pocos meses, cuando se guarda la mecha en lugares hmedos se reduce su velocidad de
combustin, an cuando se le vuelva a secar antes de usarla, se observar que arde ms
lentamente y lo que es peor de manera irregular. Esto quiere decir que puede cortarse el
tiro y las cargas no explosionarn a su debido tiempo, quedan as tiros sin disparar y la
operacin de descargarlas es siempre peligrosa.
Segn experimentos realizados la velocidad de combustin de la mecha guardada en un
local hmedo puede variar de 17% a 45%.
La exposicin de la mecha a altas temperaturas produce dos efectos:
Puede derretir la materia impermeabilizante a tal punto que se derrite en la plvora de la
mecha, reduciendo su velocidad de combustin y tornndola irregular.
Puede resecar la materia impermeabilizante de modo que la mecha quedar inservible.
Una vez que se a resecado se quiebra fcilmente.
La mecha se vende en rollos de cientos de metros.
41
42
Primero se prueba con el atacador para ver si est despejado y si tiene la profundidad y el
ancho debidos. Se introduce el cartucho o los cartuchos necesarios empujndolos con el
atacador, el cartucho que lleva el fulminante y la mecha es el ltimo que se coloca, luego se
comienza a echar el material para atacar. Este material debe estar exento de piedras, las
arcillas son los mejores materiales para este fin. Los primeros centmetros del taco no deben
comprimirse mucho para evitar golpear el detonador, el resto del taco debe de quedar bien
apretado como sea posible empujndolo con el atacador de madera
El disparo o tiro
Se debe de hacer solo cuando se a comprobado que todo est en regla, la gente y los
animales deben estar a buena distancia, en realidad no se pueden fijar distancias ya que
dependen de la magnitud del tiro.
Fallas en la explosin
Si se producen fallas en la explosin, no volver inmediatamente a examinar una carga que no
ha explotado. La mecha maltratada durante la atacadura puede quedar en combustin durante
largo tiempo en vez de arder rpidamente y luego volver a encender.
CAPITULO IV: CONSTRUCCION Y SEALIZACION DE CARRETERAS.
Generalidades.
Para que un proyecto, que ha sido elaborado cuidadosamente tenga un buen complemento
en su ejecucin, no se deben de descuidar los procedimientos constructivos. Por lo tanto
todo proyecto que ha sido bien elaborado merece y debe de ser bien construido en todas
sus fases.
Construccin de caminos.
Procedimiento para fijar las estacas laterales.
Antes de efectuar cualquier movimiento de tierras es necesario colocar las estacas que
sirven de gua al trabajo. Estas estacas se colocan a cada lado de la lnea del centro, en los
puntos en que el talud lateral del corte o el relleno intersecte la superficie del terreno
natural.
Las estacas colocadas en los puntos en donde el corte o el relleno es cero, definen los
lmites del trabajo, as como las reas que hay que limpiar. Usualmente se sigue la
costumbre de inclinar haca la lnea del centro la estaca que marque el corte, mientras que
la que indique relleno se inclina haca afuera. Los nmeros de las estacas indican el corte
o relleno que hay que hacer en relacin a la cota de la sub rasante en la lnea del centro.
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