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Losas Combinadas con Pilotes: economizando la

cimentacin.
3 julio, 2012 Cimentaciones, Geotecnia, Hormign 24 Comments
Una de las pocas cosas buenas que tiene la crisis (seamos positivos) es que nos obliga a
esforzarnos a buscar nuevos mtodos y caminos para hacer las cosas de la mejor manera y,
sobre todo, de la manera mas econmica. Si la labor del ingeniero es hacer lo que cualquier
otro puede hacer pero que adems funcione, sea seguro e infinitamente mas barato, eso
quiere decir que la crisis nos obliga a ser mejores ingenieros.
Es por ello que os presento las Losas Combinadas con Pilotes LCP (Kombinierte
Pfahl-Platten Grndung, KPP en alemn, Piled Raft Foundation en ingls Losas de
Fundacin Combinadas con Pilotes, LFCP, en Latinoamrica) que es un tipo de
cimentacin que, aunque ya se usan en centro Europa desde los aos setenta, en Espaa su
uso es casi nulo. Es ms, cuando hace 4 aos tuve la suerte de calcular una en un edificio en
Motril (Granada) no consegu ninguna referencia de ninguna obra anterior en Espaa y creo
que desde entonces solo se ha utilizado para la cimentacin de un estribo de un pequeo
puente en la provincia de Granada (que yo tenga constancia claro).

Imagen 1.
En qu consiste una LCP? En general, es usual ir a losas cuando el terreno tiene una
suficiente consistencia y no es de esperar grandes asientos. En el caso contrario (grandes
asientos esperables), se recurre a encepados de pilotes. Con el primer sistema (ver imagen
1.a) conferimos la transmisin de las cargas totalmente a la losa y con el segundo (ver
imagen 1.b) la conferimos totalmente a los pilotes despreciando lo que pueda contribuir el
encepado. Pues bien, una LCP (ver imagen 1.c) es una cimentacin que est en el punto
intermedio entre losa y encepado de pilotes, consiguiendo minorar en gran medida tanto los
asientos esperables si se hubiera elegido una cimentacin losa, como el coste de hacer un

encepado plagado de pilotes. Es decir, funciona, es seguro y es mucho ms barato Por qu


no usarlo?
Bsicamente, con el uso de LCP, se logra que una parte de la carga de la estructura (y no
toda) sea traspasada a mayores profundidades. Esto hace, por lo tanto, que las LCP sean
particularmente efectivas cuando la calidad del suelo, como es lo tpico, mejora con la
profundidad.
Una LCP se caracteriza por el coeficiente KPP, que representa la relacin entre la carga
que toman los pilotes y la carga total de la cimentacin:

Este coeficiente puede tomar valores entre 0 y 1. En caso de que KPP = 1, se trata de un
encepado con pilotes; para KPP = 0 se trata de una cimentacin directa (losa en este caso).
La experiencia muestra que para obtener una reduccin efectiva de los asientos el valor
KPP debe ubicarse cerca de 0,6.

El problema con este tipo de cimentaciones radica en la modelacin de la interaccin entre


los elementos portantes losa y pilotes, lo cual es necesario para el diseo. Si ya con

encepados tenemos que tener en cuenta la interaccin entre pilotes (efecto grupo) ahora
tenemos
unas
cuantas
ms
interacciones;

concretamente:
Mientras
que para el diseo de un encepado de pilotes, basta con adoptar un modelo de la capacidad
de carga de los pilotes despreciando el encepado del lado de la seguridad, para las LCP se
hace necesario conocer con mucha mayor precisin las caractersticas de la relacin cargadeformacin de los pilotes, dado que el comportamiento del conjunto depende fuertemente
de stos. Por ejemplo, pilotes muy rgidos podran producir punzonamiento de la losa (la
losa en este caso es de menor espesor que el encepado para conferir al sistema de
flexibilidad), mientras que pilotes muy poco rgidos llevaran a asientos diferenciales
importantes. El clculo se dificulta por el hecho que adems de la influencia recproca entre
la losa y los pilotes, existen interacciones de grupo entre los pilotes, entre pilotes y suelo y
adems entre losa y suelo, las cuales tambin deben ser consideradas en el diseo. Esto
hace que el clculo de las LCP sea un problema complejo, que por lo general slo puede ser
resuelto mediante mtodos numricos bajo la suposicin de una ley de comportamiento
del suelo no-lineal.
Esto exige un gran esfuerzo de proyecto y clculo, as como la ejecucin pruebas de carga
de pilotes, mediciones geotcnicas para la observacin del comportamiento del edificio y
para la verificacin de los clculos realizadosetc, pero la reduccin del coste de la
cimentacin puede merecer la pena.
De manera aproximada, sin tener que recurrir a modelos de elementos finitos de
comportamiento no-lineal, se puede obtener un encaje de este tipo de cimentacin de la
siguiente manera:
Se puede modelizar la losa de manera tradicional con resortes lineales segn el coeficiente
de balasto del terreno y dimensiones de la losa (formulaciones de Terzaghi, de Vesic,
Vogt) y modelizar el pilote como un nico resorte individual lineal con rigidez vertical
Kv.

Para evaluar la rigidez vertical del pilote individual podemos usar, por ejemplo, la
formulacin propuesta por la Gua de Cimentaciones en Obras de Carretera del Ministerio
de Fomento:

Pero este modelo lineal propuesto no tiene en cuenta todas las interacciones que hemos
explicado antes ni la no linealidad del terreno, por lo que le hace falta una cosa: que unos
alemanes simpticos y de nombre casi impronunciable realicen estudios con modelos no
lineales a base de curvas tensin-deformacin de pilotes reales y nos ofrezcan coeficientes
de modificacin del valor Kv para poder tener en cuenta dichas interacciones y no
lienalidades. Concretamente en Katzenbach, R. et al.: Anlisis del comportamiento
estructural de LCP Pfahlsymposium; Braunschweig 1999 se nos ofrece un coeficiente
con el que modificar Kv de la forma:
KvLCP = Kv
Y este viene en funcin de la longitud de los pilotes L, su dimetro D, la distancian
entre ellos e y su posicin relativa dentro de la losa:

Como ya digo, este mtodo aproximado solo sirve para hacer un encaje preliminar pero
si hacis nmeros os asombrareis de la reduccin del coste econmico de la cimentacin.
Concretamente, en el caso que tuve la suerte de calcular, obtuvimos una reduccin del 55%
sobre el coste de la cimentacin si la eleccin hubiera sido de encepado de pilotes y

conseguimos reducir los asientos mximos tericos en torno al 45% de los esperados si
hubiramos construido una cimentacin directa tipo losa.
Para el que quiera saber ms sobre el tema, comentar que existe una Gua para el diseo,
anlisis y la construccin de las losas combinadas con pilotes, Fraunhofer IRB Verlag,
Stuttgart 2000 donde se describe exhaustivamente este tipo de cimentacin.
Desde aqu, mi llamamiento a que aprovechemos esta crisis para desarrollarnos ms
como ingenieros, como por ejemplo, en la bsqueda de la optimizacin de lo que ya
conocemos.
FUENTES:
-Concepcin y diseo: Losas de fundacin combinadas con pilotes. Aldo Guzmn G.et all.
-Gua para el diseo, anlisis y la construccin de las losas combinadas con pilotes,
Fraunhofer IRB Verlag, Stuttgart 2000
Espero que haya gustado.

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