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MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO

SUBSECRETARA DE TRANSPORTE
DIRECCIN GENERAL DE TRANSPORTE

El Plan de Movilidad Sustentable

para la Ciudad de Buenos Aires

Buenos Aires, octubre 2010

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El Contexto
La Ciudad de Buenos Aires es
un recorte de una realidad
ms compleja la Regin
Metropolitana de Buenos
Aires.
20% de la Poblacin
5% del Territorio

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El Contexto

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Diariamente recibe 3.2 millones de

personas provenientes del GBA,
quienes ms que duplican su poblacin;
46%
54%

Residentes en
Ciudad de Buenos
Aires
Ingresantes del
Gran Buenos Aires

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El Contexto

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1,3 millones de vehculos/da ingresan por

sus accesos desde el GBA.

37%

Vehcul os
ci rcul a ntes propi os
de l a Ci uda d de
Buenos Ai res
Vehcul os
ci rcul a ntes
proveni entes del
Gra n Buenos Ai res

63%

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El Contexto

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Los servicios ferroviarios y el 75 % de los buses

atienden trficos interjurisdiccionales.
Las grandes infraestructuras viales son de
vinculacin con el conurbano;
Slo el subterrneo, los taxis y el 25% de la
oferta de colectivos" tiene alcance local;

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El Contexto

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El puerto, principal atractor del transporte de cargas,

atiende a una demanda esencialmente regional y se
encuentra bajo la rbita del Gobierno Federal.
Finalmente, las concesiones de transporte
automotor, ferroviario y subterrneo se encuentra
en manos del Gobierno Nacional al igual que
extensas y estratgicas tierras ferroviarias localizadas
en el territorio de la ciudad

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El Contexto

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Consecuentemente resulta imposible desvincular

la problemtica del transporte de la Ciudad de
Buenos Aires de la de su Regin Metropolitana,
que configura con ella una unidad funcional.
Luego, las soluciones de fondo para la movilidad
en la Ciudad dependen, fuertemente, de las
decisiones del Estado Nacional de all la necesidad
de una coordinacin interjurisdiccional

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El Contexto

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Por ello, sin dejar de lado los intentos de

coordinacin, la Ciudad est dispuesta a ejercer su
autonoma: ha definido sus polticas y comenz a
avanzar de manera realista.
Porque si muchas son las restricciones, tambin son
muchas las posibilidades de transformar la realidad.

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EL PMS: una Definicin Inicial

La primera definicin poltica fue netamente
simblica: situar al rea en el Ministerio de
Desarrollo Urbano y cambiar la histrica
denominacin de Trnsito por Transporte.
As, se puso el foco en el vnculo entre el desarrollo
urbano (soporte del desarrollo humano) y el
transporte y, adems, en la administracin de los
flujos ms que en los problemas de la circulacin.

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Un Primer Eje de Polticas

Las Polticas de transporte deben contribuir al

objetivo de humanizar la ciudad, es decir el
hombre debe estar en el centro de estas
polticas.

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La Cuestin Ambiental
Las emisiones de GEI provenientes del transporte,
alcanzan 5.7 millones tn de CO2 al ao, que
representan el 35% de las emisiones totales de CO2 eq.
en la Ciudad de Buenos Aires.
Para el ao 2030, de no implementarse accin alguna,
el sector emitira 7.1 millones tn de CO2; es decir, un
incremento del 24,3 % con un incremento anual
promedio del 1 %. El 90% de estas emisiones
corresponderan al transporte privado, con un
incremento esperado del.

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Un Segundo Eje de Polticas

Desde la perspectiva ambiental, la Ciudad debe

privilegiar la movilidad de los peatones, los
modos no motorizados y el transporte pblico,
por sobre los vehculos particulares

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Principios
Las polticas de Transporte Urbano deben estar
asociadas firmemente a las polticas de Desarrollo
Urbano;
La Ciudad privilegia la movilidad de los peatones, los
modos no motorizados y el transporte pblico, por
sobre los vehculos particulares;

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Objetivos

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Mejorar la accesibilidad de la poblacin;

Priorizar el uso del transporte pblico y de los modos
no motorizados;
Jerarquizar la vialidad diferencindola segn los usos
dominantes;
Ordenar el funcionamiento de la va pblica

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Objetivos

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Reducir la congestin y en particular las interferencias

a la continuidad de la circulacin;
Optimizar la operatoria del transporte de carga;
Contribuir a limitar las externalidades asociadas al
transporte;
Reducir la siniestralidad actuando sobre los factores
que contribuyen a la produccin de accidentes.

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El Plan de Movilidad Sustentable

Pensamos un Plan que responda al concepto
de Desarrollo Sustentable: es decir que
cubre las necesidades del presente sin
comprometer la capacidad de las futuras
generaciones para satisfacer las suyas.

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El Plan de Movilidad Sustentable

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Concepcin Clsica
Social
Econmica
Ambiental
Dimensin Contextual
Poltico - Institucional

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El Plan
Movilidad
Sustentable
El de
Plan
de Movilidad
Sustentable

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PRIORIDAD 1 LOS CHICOS

SEGURIDAD

MOVILIDAD SUSTENTABLE

EJES CONCEPTUALES DEL PLAN: PRIORIDAD TRANSPORTE PBLICO RESGUARDO DEL MEDIO AMBIENTE - SEGURIDAD VIAL ORDENAMIENTO DEL TRNSITO

Concepcin Clsica

PRIORIDAD
PRIORIDAD
PEATN
PEATN

Social
Econmica
Ambiental

Call. peatonales
Buenos Aires de
Domingo.
Ensanchamiento de
veredas

CONECTIVIDAD
CONECTIVIDAD

Puentes Riachuelo
Bajo niveles

Pueyrredn
Garay
Triunvirato
Santa Fe
Bicentenario

Educacin Vial en
la curricula

Red de Ciclovas
Protegidas
Estacionamiento
Alquiler P de
bicicletas.
Fomento
empleados de
oficinas.

Corredor Juan B.
Justo
Prximas Etapas

ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO

Obras actuales
Crditos
Posibles
extensiones

Ordenamiento
Nuevas Playas
Tecnologa para Estac.
Medido

Dimensin Contextual
Poltico - Institucional
Campaas masivas
de Conciencia Vial

Agentes de trnsito
Alcoholemia
Velocidad
Uso de Casco
Cinturn de
Seguridad
Camino Escolar

Buses elctric.

Autos Hibridos

HUMANIZACIN DEL ESPACIO PBLICO/MEJOR CALIDAD DE VIDA

17

Centros
Transbordo
Pasajeros

Centros de ruptura
de cargas - ZAL

Nvas. tecnologas en
semforos y
sealtica
Ctro. Monitoreo

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Programa Prioridad Peatn

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Programa Vas Preferenciales T.P.

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Programa Vas Preferenciales T.P.

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Vas preferenciales / exclusivas

Longitud
(Km)

Porcentaje
de
Reduccin

Cantidad de
lneas
involucradas

Av. Crdoba (entre Reconquista y Medrano)

Carril exclusivo

4,40

25,00%

12

Av. Entre Ros-Callao (entre San Juan y M. T de Alvear)

Carril exclusivo

2,80

15,00%

Av. Las Heras (entre Av. Coronel Daz y Av. Callao)

Carril exclusivo

1,70

10,00%

13

Av. Pueyrredn-Jujuy (entre Av. Del Libertador y Av.

Belgrano)

Exclusividad
parcial

3,60

35,00%

14

Av. Triunvirato (entre 14 de Julio y Av. Olazbal)

Circulacin
general

2,30

15,00%

Av. Juan de Garay (entre Combate de los Pozos y Lima)

Circulacin
general

0,90

10,00%

13

20

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Programa Bicicletas de Buenos Aires

1. Desarrollar una red de ciclovas seguras

2. Implementar un sistema pblico de alquiler de bicicletas
3. Desarrollar estacionamiento para bicicletas
4. Fomento plan bicicletas para empleados de oficinas

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Programa Bicicletas de Buenos Aires

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Av

to
n
ie M
m
r 6K
S a 1.

Red actual - Obras

2009/ 2010 30km

Corredor Norte
4.20KM
E

Corredor del Bajo

4.20KM
Puerto Madero
4.85KM

Alsina 3.75KM
Rincn 1.75KM
Virrey Ceballos
2.60KM
H

9 de Julio Sur
4KM

Obras en construccin en
20km
el 2010

Red Total
2010 50KM

Irala-Lamadrid
1.90KM

22

Centros de trasbordo

Hospitales

Escuelas/ Facultades

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Programa Bicicletas de Buenos Aires

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Programa Bicicletas de Buenos Aires

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Programa Bicicletas de Buenos Aires

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Programa Metrobus BA

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BRT JUAN B JUSTO

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Programa de Conectividad Vial

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Los ferrocarriles de Buenos Aires y su rea metropolitana transportan ms de un milln y

medio de pasajeros por da, resolviendo una parte importante de la movilidad urbana.
Sin embargo los ms de 100 cruces a nivel con la red vial generan graves inconvenientes.

En la regin
metropolitana
muere en
promedio una
persona al da por
arrollamiento

La limitacin en la
frecuencia de los
servicios est dada por
los tiempos de barrera
baja que bloquean
amplios sectores

Las demoras en los cruces ms

conflictivos generan retrasos de
hasta 30 minutos. Eso significa
estar media hora tras una
barrera del tren contaminando el
ambiente con humo y ruido

27

La falta de
continuidad en la
trama urbana genera
aislamiento y
desplazamientos
largos e innecesarios

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Programa de Conectividad Vial

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Programa Centros de Transferencia

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Centro de Transbordo Chacarita

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Programa Centros de Transferencia

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Centro de Transbordo Chacarita

Nuevos Cruces
Peatonales Seguros

Incorporacin de
Mobiliario Urbano

Separacin de Flujos
Vehiculares

Ampliacin
de Veredas

Ampliacin
de Radio de Giro

MAYOR SEGURIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

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Programa Centros de Transferencia

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Centro de Transbordo Plaza de los Virreyes

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Programa de Trnsito Inteligente

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Programa de Trnsito Inteligente

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Programa de estacionamientos

34

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Programa de estacionamientos

35

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Programa de estacionamientos

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Programa de Expansin Red de Subtes

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Programa Transportes Ecolgicos

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Programa de Prevencin Vial

39

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Programa de Prevencin Vial

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40

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Muchas Gracias!

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Programa Prioridad Peatn

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Programa Prioridad Peatn

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Programa Prioridad Peatn

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Programa Prioridad Peatn

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