UNIVERSIDAD TCNICA DE

AMBATO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y
MECNICA

CARRERA DE INGENIERA MECNICA

ORGANIZACION Y
ADMINISTRACION DE PLANTAS
INDUSTRIALES
Diseo del prototipo de un vehculo elctrico en la ciudad de Ambato
para la Carrera de Ingeniera Mecnica

OCTAVO SEMESTRE
DOCENTE:

Ing. Edison Viera Alulema, MBA

INTEGRANTES:

Alex Almache

lvaro Romo

Edison Capus

Rony Rojas

Alex Guamn

Manuel Telenchana

lvaro Ortiz

Bryan Valencia

Daniel Prez

Paul Villalva

Jonathan Vinueza

Primer Adelanto
1. Tema:
Diseo del prototipo de un vehculo elctrico en la ciudad de Ambato para la Carrera
de Ingeniera Mecnica

2. Alcance:
El presente trabajo estudiar los requerimientos de diseo de un vehculo elctrico en el
cual se presentar el anlisis ergonmico, estructural, tren de potencia, sistema de
frenado, suspensin, direccin del vehculo y se realizar un anlisis econmico del
vehculo para determinar su aceptacin en el mercado automovilstico ecuatoriano,
mediante este anlisis se determinara como este vehculo permitir reducir los costos
operativos y de mantenimiento comparado con un vehculo que utiliza un motor de
combustin interna.
3. Objetivos:
3.1.
General:
Disear el prototipo de un vehculo elctrico.
3.2.
Especfico:
Realizar el anlisis ergonmico tomando medidas antropomtricas de un grupo

de 30 personas de entre 20 y 28 aos.

Realizar el diseo esttico del modelo del automvil elctrico.
Realizar el anlisis estructural del chasis del vehculo elctrico.
Analizar la direccin del vehculo elctrico.
Analizar el tren de potencia necesario para que el vehculo pueda moverse con

facilidad.
Realizar el anlisis de costos fijos y variables necesarios para la construccin.

4. Marco Terico

Vehculos elctricos.
Historia
El primer vehculo que funciono con electricidad se construy en el ao de 1830 en
Escocia, con la desventaja de que la de energa que se emple no era recargable. En el
ao 1859 Gaston Plante da el primer paso para la autonoma de los vehculos elctricos
con el aparecimiento de la pila de plomo- acido (la primera batera recargable),
posteriormente Camile Faure en 1881 mejoro el diseo de Plane, dando va libre para el
desarrollo de los vehculos elctricos. [1]
El primer automvil que alcanz los 100 km/h a finales del siglo XIX fue un vehculo
elctrico, denominado El Jamais contente construido por un ingeniero de nacionalidad
belga. Entre 1900 y 1914, el vehculo elctrico tuvo una favorable acogida. [1]
Los vehculos elctricos tuvieron una decada por la aparicin de los motores de
combustin, pero al comienzo de los aos 70, la idea de los vehculos elctricos resurgi
debido a la contaminacin producida en el mundo. [1]
Por esta razn en la actualidad se pretende incentivar a que todos los pases cambien su
tipo de movilidad de combustibles fsiles a usar energas renovables. [1]

Vehculos elctricos en Latinoamrica

Esta tecnologa crece poco a poca y es una alternativa real en ciudades muy
contaminadas y difciles de transitar en Latinoamrica. [1]
La eco tecnologa avanza con autos eficientes y que producen bajas emisiones a la
atmosfera, mucho ms livianos que uno convencional, pesan alrededor de 820 a mil
libras y alcanzan una velocidad de 60 km/h. Adicionalmente, gastan el equivalente de
un tanque de petrleo para recorrer el doble de kilmetros. Sin embargo, el mercado en
Latinoamrica an no ha podido incorporar esta tecnologa a nivel masivo. Utilizando
por tanto opciones que aprovechan al mximo la tecnologa de motores de gasolina y
disel para reducir la emisin de gases y el consumo de combustible, sin perder potencia
y control sobre el vehculo. [1]
En Guatemala
En el pas existen varias opciones amigables con el ambiente que puedes adquirir:
El Toyota Prius: auto hbrido ms popular en el mundo y est disponible en
Guatemala. Su tecnologa Hybrid Sinergy Drive cuenta con un motor de
gasolina, dos motores elctricos y una batera hbrida. [2]

 Mercedes Benz: an no tiene vehculos hbridos en el pas, pero la SUV clase

ML cuenta con tecnologa Blue Efficiency, que cumple con los estndares
ecolgicos europeos de reduccin de emisiones y ahorro de combustible.
Hyundai: ha implementado la funcin ECO en sus nuevos modelos, que al
activarse realiza una serie de ajustes para reducir al mximo el consumo de
combustible. [2]
El Volkswagen Tiguan: tiene un sistema de inyeccin directa para ahorrar
combustible.
Chile.
Chile sigue en la etapa de descubrimiento, pero durante los ltimos aos ha avanzado.
Son 10 las unidades que ya logr vender Mitsubishi con su reciente elctrico i-MiEV.
Sin embargo, existen problema no solo son las estaciones de carga, sino tambin el
precio. Hay que desembolsar US$60 mil, siendo un costo es bastante econmico, ya
que, segn estudios previos se estima que los precios superan incluso los US$100 mil.
[2]
Mxico
Se han creado vehculos de accionamiento elctrico, hbridos, gas natural o motores
disel ms pequeos. Todos con el fin de aminorar las emisiones contaminantes y
mejorar la calidad de vida de los habitantes de las grandes ciudades. Respecto de los
vehculos elctricos, la gama se reduce al Nissan Leaf, el cual solo se encuentra en el
transporte pblico.
Mxico debe establecer un marco regulatorio adecuado y con los suficientes incentivos
para que el consumidor sea atrado hacia estas alternativas de movilidad sustentable, al
igual que la infraestructura de estaciones de recarga debe generalizarse para que la
asequibilidad del combustible sea la adecuada. [2]
Brasil.
El elevado precio de los automviles elctricos no es el nico factor que limita su
desarrollo en el mercado. Los desafos incluyen cambios en la legislacin y la
instalacin de puntos de carga. La concientizacin hace cada vez ms necesaria la
reduccin de consumo de combustible y la proteccin del medioambiente. [2]
Colombia
Los ecocarros ya son una realidad, no solo las grandes marcas han querido acercar a
Colombia a esta moderna alternativa. Bogot, Medelln y Cali fueron las primeras
ciudades de Latinoamrica en tener en sus calles un carro 100% elctrico. [2]
El ingeniero elctrico Fernando Camacho desarroll un modelo de vehculo que
funciona con electricidad, que se puede cargar en la misma toma en la que se carga el
celular y que tiene un costo de US$6 mil.

Estos carros son ideales porque no ocupan espacio, son cerrados y si llueve el
conductor no se moja, como les ocurre a los motociclistas, le explic a Publinews el
ingeniero Camacho, creador del primer carro de este estilo netamente colombiano.
El modelo es para dos personas y sirve exclusivamente dentro de la ciudad. Los niveles
de ruido que produce son bastante bajos. Adems, en un espacio diseado para un carro
convencional, se pueden acomodar hasta cuatro de estos vehculos ecolgicos. [2]
Per
Esta tecnologa an es desconocida en el pas, Mitsubishi proyecta incluir un primer
modelo en este pas en conjunto con una empresa elctrica. Por ahora, las taxis apelan al
uso del gas natural, menos contaminante y muy barato en el pas. Los autos elctricos,
en tanto, siguen siendo desconocidos. La llegada masiva del Mitsubishi-MiEV ser una
revolucin ecolgica para el pas, especialmente para la capital, Lima, donde el 70% de
la contaminacin del aire procede de un anticuado parque automotor. [2]
Por el momento, los que s circulan por las vas peruanas, en un nmero muy limitado,
son los autos hbridos. Lo nacen desde el ao 2009, cuando al pas lleg el primer
modelo de este tipo, el Prius de Toyota. Fue todo un acontecimiento, que hasta cont
con la presencia del por aquel entonces presidente de Per, Alan Garca. Ahora hay una
nueva versin del Prius C. Se espera que las personas se interesen cada vez ms por las
alternativas elctricas. [2]
Vehculos elctricos en el Ecuador.
Entre $ 30.000 y $ 40.000 costara un vehculo elctrico en Ecuador, segn
representantes de 3 empresas que producen en el exterior e importaran esos
automotores. Esto tras la decisin del Comit de Comercio Exterior (Comex) de
eliminar los aranceles y los cupos para la importacin de esos carros, as como para la
fabricacin de CKD (partes y piezas). [3]
Richard Espinosa, ministro coordinador de la Produccin, en el marco de la firma de un
convenio entre esa cartera y las compaas Automotores y Anexos, Kia y BYD, para la
promocin, comercializacin y fabricacin de autos elctricos en el pas. [3]
Se estn desarrollando estudios para determinar, por ejemplo, cuntas electrolineras
sern necesarias en Quito, Guayaquil y Cuenca. Luego tambin se aplicar el estudio en
las principales carreteras. [3]
La construccin de esas electrolineras, que es responsabilidad del Gobierno y del sector
privado, est relacionada con la demanda real del mercado.
Nicols Espinosa, presidente Corporativo de Automotores y Anexos, aclar que solo si
las ventas anuales superan los 15 000 vehculos se puede pensar en un modelo de
negocio para ensamblar y fabricar esos autos en el Ecuador. [3]
El Ministerio Coordinador de la Produccin, Empleo y Competitividad (MCPEC)
suscribi un convenio para la promocin, comercializacin y fabricacin de vehculos
elctricos. Como contraparte estuvieron las firmas Nissan, Renault, KIA y BYD con
modelos cuyo valor promedio bordear los USD 35 000.

Un auto elctrico requiere de 24kWh -en promedio- para recorrer 160km. Si el recorrido
anual promedio del vehculo es de 20 000, la energa que consumir al ao es de 3
000kWh, como seala Fausto Chancusig, en su tesis de ingeniera elctrica: Anlisis
tcnico-econmico para la insercin de vehculos elctricos en el sistema elctrico
ecuatoriano (2014). [3]

Grafico 1. Caracterstica de
los Autos. Recuperado
de http://www.elcomercio.com/tendencias/autoelectrico-ecuador-costos-tecnologia-electrolineras.html

5. Descripcin del vehculo

Descripcin de un automvil elctrico

El esquema simplificado de un automvil elctrico consta principalmente de los siguientes
sistemas:
Sistema de motorizacin.
Sistema de control.
Sistema de alimentacin.
Sistema de transmisin-traslacin.

 Carrocera y chasis.
Sistema de elementos auxiliares.
(Larrod Pellicer, 1997)

Grafico 2. Sistemas principales que componen un auto elctrico.

fuente: (Larrod Pellicer, 1997)

Bateras
Una parte importante es la batera del vehculo por lo tanto se deber considerar los
siguientes parmetros:
Densidad de energa (Wh/Kg)
Densidad de potencia (W/Kg)
Vida (duracin en ciclos)
Duracin de la carga (horas)
Rendimiento energtico (%)
Peso/precio/volumen/rendimiento (kg/$/cm3/%)
(Larrod Pellicer, 1997)
Con todas estas prescripciones no es raro que no exista ninguna ideal y que los fabricantes
sigan a la espera de una nueva tecnologa salvadora. Las actuales bateras las podemos
clasificar como:
Bateras de uso masivo Pb/cido.
Plomo tubular abierto
Plomo en placas planas (gel electroltico)
Bateras de uso restringido
Ni/Cd
Ni/Fe
Ni/MH
Ni/Zn
Ag/Zn
Bateras en desarrollo (Mquinas batera).
Al/ aire
Fe/aire

 Zn/Br
Na/S
Li/FeS2
(Larrod Pellicer, 1997)
Situacin en el pas
Segn el Plan Maestro de Electrificacin 2013-2022 Se prev la incorporacin de 1.000
vehculos elctricos por ao desde el 2016. (Cordoba Espaa , 2015)
La introduccin de los vehculos elctricos en el parque automotor del pas dependera
de muchos aspectos tales como: infraestructura requerida, incentivos del gobierno,
autonoma, consumo energtico, costos de operacin. Se considera cuatro posibles
niveles de penetracin de vehculos elctricos puros como instrumento de anlisis,
tomando en cuenta que clculo estimado de 3000 automotores para la ciudad de Quito;
estos seran: (Cordoba Espaa , 2015)
1% durante el ao inicial: 2016, es decir 30 vehculos.
5% en el ao 2020, 150 vehculos.
10% en el ao 2024, 300 vehculos.
30% en el ao 2030, 900 vehculos.
Para lograr una integracin de vehculos elctricos factible y exitosa al parque
automotor:

El gobierno ecuatoriano junto con las empresas necesita realizar el cambio de

medidores elctricos a 220 V; a ms de crear la infraestructura adecuada junto
con planes tarifarios de consumo elctrico, incentivando a los usuarios de los
autos elctricos a utilizar las horas de menor consumo para efectuar las recargas
domiciliarias.
Es necesario realizar el reforzamiento de conductores elctricos en el ambiente
residencial, debido a problemas con armnicos producidos por la carga de
vehculos elctricos.
Es recomendable instalar transformadores de factor K superior al de los
transformadores comunes. El dimensionamiento depender de la distorsin real
que se tenga en ese punto.
Se necesita buscar alternativas para viabilizar la creacin de un Smart Grid (Red
de energa inteligente) con la red existente; misma que ayudar de manera
significativa a realizar recargas inteligentes con las cuales exista una mejor
comunicacin entre el usuario de los autos elctricos y la Red elctrica.
Adems, es recomendable establecer valores tarifarios para efectuar las recargas
rpidas.
(Cordoba Espaa , 2015)

6.

30
34
30
34
31
34
31
35
31
35
32
35
33
35
33
35
33
35
34
36
sistema ergonmico.

36
36
37
37
37
38
38
38
38
39

39
39
40
40
40
41
41
41
41
41

42
42
42
42
43
43
43
44
44
44

DATOS DE ANCHO DE CADERA

Rango= 48-30= 18
K = (60)1/2 = 7 .745966
A = Rango/K = 18/7 .745966 = 2.323790 = 2
Medida
s
30 32
33 35
36 38
39 41
42 44
45 47
48 50
Suma

Xi

fi
31
34
37
40
43
46
49
237

xi*fi
7
13
10
11
10
7
2
60

217
442
370
440
430
322
98
2319

38.65

Fi

(xi-x)^2
7
20
30
41
51
58
60

58.52
21.62
2.72
1.82
18.92
54.02
107.12
264.74

Grfic
o
1
2
3
4
5
6
7

45
45
45
46
46
47
47
47
48
48

Dise
o
del

35
36
37

39
39
39

41
41
41

42
42
42

43
44
44

45
45
45

37
38
38
38
38
38
39

40
40
40
40
40
40
40

41
41
41
41
42
42
42

42
42
43
43
43
43
43

44
44
44
44
45
45
45

45
46
46
47
47
48
49

Ancho - Cadera

3
40%

22%
5
8%
1%
1%
20%
7%
4

Fuente: Autores
Interpretacin del grfico
El 41% de los estuantes de la Universidad Tcnica de la Facultad de Ingeniera Civil y
Mecnica de la carrera de Ingeniera mecnica tienen entre 48 50 cm de ancho de
cadera por lo tanto de toma esta medida para el diseo.
DATOS DE HOMBROS

Rango= 49-35= 14
K = (60)1/2 = 7 .745966
A = Rango/K = 14/7,745966 = 1.807392 = 2
Medida
s
35 - 37
38 - 40
41 - 43
44 - 46
47 - 49
suma

xi

fi
36
39
42
45
48
174

xi*fi
4
16
21
15
4
30

41.95

Fi

144
624
882
675
192
2517

(xi-x)^2
4
20
41
56
60

35.40
7.56
0.002
9.30
40.32
92.58

Grfic
o
1
2
3
4
5

Hombros
44%
10% 0%

38%
8%

Fuente: Autores

Interpretacin del grfico

El 44% de los estuantes de la Universidad Tcnica de la Facultad de Ingeniera Civil y
Mecnica de la carrera de Ingeniera mecnica tienen entre 47 49 cm de hombros por
lo tanto de toma esta medida para el diseo.
DATOS DISTANCIA NALGA PIERNA

88
91
92
92
92
92
92
92
92
92
Rango= 115-88= 27

93
93
93
93
93
93
94
94
95
95

95
95
95
95
95
96
96
96
96
96

97
97
97
97
97
97
98
98
98
98

98
98
98
99
99
99
100
100
100
105

107
107
109
109
110
112
112
112
114
115

K = (60)1/2 = 7.7459
A = Rango/K = 27/7.7459 = 3.48= 3
Medidas xi
88 91
92 95
96 99
100 103
104 107
108 111
112 115
Suma

Fi
89.5
93.5
97.5
101.5
105.5
109.5
113.5
567

98.23
xi*fi

2
23
21
3
3
3
5
30

Fi

179
2150.5
2047.5
304.5
316.5
328.5
567.5
5894
Fuente: Autor

2
25
46
49
52
55
60

(xi-x)^2
Grfico
76.21
1
22.37
2
0.53
3
10.69
4
52.85
5
127.01
6
233.17
7
312.83

59
59
60
65
66
66
70
70
70
70

71
71
71
71
72
72
72
73
73
73

73
74
74
75
76
76
76
76
77
77

Nalga - Pierna

77
77
77
77
77
78
78
78
79
79

79
79
79
79
79
79
80
80
81
81

82
82
82
82
82
82
86
86
88
89

1
2

45%

15%
4%
0%
2%
10%
24%

3
4
5
6
7

Interpretacin del grfico

El 45% de los estuantes de la Universidad Tcnica de la Facultad de Ingeniera Civil y
Mecnica de la carrera de Ingeniera mecnica tienen entre 104 107 cm de Nalga
Pierna de cadera por lo tanto de toma esta medida para el diseo.

DATOS DE ALCANCE PUNTA DEDO.

Rango = 89 - 59= 30
K = (60)1/2 = 7.745966692
A = Rango/K = 30/7.745966692 = 3.872983346 = 4

Interva
lo
59 63
64 68
69 73
74 78
79 83
84 88
89 93

xi

xi*f

Fi

61
66
71
76
81
86
91

3
3
15
17
18
3
1
60

183
198
1065
1292
1458
258
91
4545

3
6
21
38
56
59
60

(xix)^2
217.56
95.06
22.56
0.062
27.56
105.06
232.56
700.42

Alcance punta dedo

Grfco
1
2
3
4
5
6
7
8

1
2
3

33%

31%

4
5

14%
15%
0% 3%
4%

6
7

Fuente: Autor
Interpretacin del grfico
El 33% de los estuantes de la Universidad Tcnica de la Facultad de Ingeniera Civil y
Mecnica de la carrera de Ingeniera mecnica tienen entre 89 93 cm de Alcance
Punta dedo por lo tanto de toma esta medida para el diseo.

DATOS DE ALTURA POPLITLEA.

42
42
43
43
43
43
43
43
44
44
Rango = 52 42 = 10

44
44
44
44
44
44
44
44
44
45

45
45
45
45
45
45
45
45
46
46

46
46
46
46
46
46
47
47
47
47

47
47
47
47
47
47
48
48
48
48

K = (60)1/2 = 7.745966692
A = Rango/K = 10/7.745966692 = 1,290994449 = 1

Intervalo
42 43
44 45
46 47
48 49
50 51
52 53

xi
42.5
44.5
46.5
48.5
50.5
52.5

fi
8
20
18
8
3
3
60

xi*fi
340
890
837
388
148.5
154.5
2758

Fi
8
28
46
54
57
60

(xi-x)^2
11.97
2.13
0.29
6.45
20.61
42.77
84.22

49
49
49
49
50
50
51
52
52
52

Altura Pupltea
1
2

14%
3%
51%

0%
8%
24%

3
4
5
6

Fuente Autores

Interpretacin del grfico

El 51% de los estuantes de la Universidad Tcnica de la Facultad de Ingeniera Civil y
Mecnica de la carrera de Ingeniera mecnica tienen entre 52 53 cm de Altura
Popltea dedo por lo tanto de toma esta medida para el diseo.

7. Parmetros Fundamentales para definir el vehculo.

Dimensiones principales
Tabla 5.- Dimensiones principales de la estructura del vehculo

DIMENSIONES APROXIMADAS DEL VEHCULO

ESTRUCTURAL
Caractersticas
Dimensin (mm)
Longitud total
2026
Ancho total
976
Altura total desde el suelo
790
Distancia desde el suelo a la
250
estructura
Fuente: Autores
-

Distribucin general del peso

Tabla 6.- Peso del Vehculo

PESO ESTIMADO DEL VEHCULO (Sin ocupante)

Peso de la estructura
27.98 kg
Peso del conjunto motor
90 kg
Peso de las ruedas (3 ruedas)
24 kg
Peso de los amortiguadores
6,8 kg
Peso de las partes mecnicas,
87 kg
accesorios elctricos y
equipamiento. Incluido peso de la
soldadura
Peso del asiento
3,57 kg
Total
239,35 kg
Fuente: Autores

Tabla 7. Peso del Vehculo en marcha

PESO ESTIMADO DEL VEHCULO EN MARCHA
Peso del vehculo
239,35 kg
Peso de las bateras
9 kg
Peso del conductor
75 kg
PESO TOTAL
323,35 kg
Fuente: Autores

8. Conclusiones.

La invencin de autos elctricos comenz en el ao de 1830 en Escocia sin

embargo era un auto sin batera recargable el cual se reformo en el ao de 1859
por Gastn Plante quien invento la pila de plomo-cido y mejorada ms tarde
por Camile Faure, de ah con el avance tecnolgico hoy en da existen varios
modelos y marcas de las cuales van mejorando sus caractersticas tcnicas.

El auto elctrico fue inventado de acuerdo con la necesidad de mejorar el medio

ambiente ya que los motores a combustin contaminan mucho el medio
ambiente, este sera un carro ecolgico y amigable con el mismo.

Se puede argumentar que para un diseo innovador de dicho vehculo se debera

tomar en cuenta las siguientes medidas y dimensiones ya calculadas para que sea
optimo: como peso total del vehculo se tiene de 239,35 kg, de acuerdo con los
clculos el peso de vehculo en marcha seria: 323,35 kg y para un diseo
ergonmico se tiene las siguientes medidas.

Caractersticas
Longitud total
Ancho total
Altura total desde el suelo
Distancia desde el suelo a la
estructura

9. Bibliografa

Dimensin (mm)
2026
976
790
250

[1]. - Crdova, A. Tesis Factibilidad para la integracin de vehculos elctricos.

[Online]. Recuperado de http://dspace.ups.edu.ec/bitstream/123456789/8160/1/UPSKT01026.pdf
[2]. - El Universo Autos elctricos sin aranceles anuncia el Gobierno ecuatoriano.
[Online].
Recuperado
de
http://www.eluniverso.com/noticias/2015/02/12/nota/4549911/autos-electricosaranceles-anuncia-gobierno-ecuatoriano
[3]. - Jaramillo, A. El comercio Costo de un vehculo elctrico. [Online]. Recuperado
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http://www.elcomercio.com/tendencias/autoelectrico-ecuador-costos-tecnologiaelectrolineras.html
[4].- Cordoba Espaa , A. G. (2015). Factibilidad para la integracin de vehculos elctricos al
sistema de distribucin elctrico(Tesis de pregrado). Quito: Universidad Politecnica
Salesiana.

[5]. - Larrod Pellicer, E. (1997). Automoviles Electricos. Zaragoza : Reverte.