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AMBATO
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y
MECNICA
ORGANIZACION Y
ADMINISTRACION DE PLANTAS
INDUSTRIALES
Diseo del prototipo de un vehculo elctrico en la ciudad de Ambato
para la Carrera de Ingeniera Mecnica
OCTAVO SEMESTRE
DOCENTE:
Alex Almache
lvaro Romo
Edison Capus
Rony Rojas
Alex Guamn
Manuel Telenchana
lvaro Ortiz
Bryan Valencia
Daniel Prez
Paul Villalva
Jonathan Vinueza
Primer Adelanto
1. Tema:
Diseo del prototipo de un vehculo elctrico en la ciudad de Ambato para la Carrera
de Ingeniera Mecnica
2. Alcance:
El presente trabajo estudiar los requerimientos de diseo de un vehculo elctrico en el
cual se presentar el anlisis ergonmico, estructural, tren de potencia, sistema de
frenado, suspensin, direccin del vehculo y se realizar un anlisis econmico del
vehculo para determinar su aceptacin en el mercado automovilstico ecuatoriano,
mediante este anlisis se determinara como este vehculo permitir reducir los costos
operativos y de mantenimiento comparado con un vehculo que utiliza un motor de
combustin interna.
3. Objetivos:
3.1.
General:
Disear el prototipo de un vehculo elctrico.
3.2.
Especfico:
Realizar el anlisis ergonmico tomando medidas antropomtricas de un grupo
facilidad.
Realizar el anlisis de costos fijos y variables necesarios para la construccin.
4. Marco Terico
Vehculos elctricos.
Historia
El primer vehculo que funciono con electricidad se construy en el ao de 1830 en
Escocia, con la desventaja de que la de energa que se emple no era recargable. En el
ao 1859 Gaston Plante da el primer paso para la autonoma de los vehculos elctricos
con el aparecimiento de la pila de plomo- acido (la primera batera recargable),
posteriormente Camile Faure en 1881 mejoro el diseo de Plane, dando va libre para el
desarrollo de los vehculos elctricos. [1]
El primer automvil que alcanz los 100 km/h a finales del siglo XIX fue un vehculo
elctrico, denominado El Jamais contente construido por un ingeniero de nacionalidad
belga. Entre 1900 y 1914, el vehculo elctrico tuvo una favorable acogida. [1]
Los vehculos elctricos tuvieron una decada por la aparicin de los motores de
combustin, pero al comienzo de los aos 70, la idea de los vehculos elctricos resurgi
debido a la contaminacin producida en el mundo. [1]
Por esta razn en la actualidad se pretende incentivar a que todos los pases cambien su
tipo de movilidad de combustibles fsiles a usar energas renovables. [1]
Estos carros son ideales porque no ocupan espacio, son cerrados y si llueve el
conductor no se moja, como les ocurre a los motociclistas, le explic a Publinews el
ingeniero Camacho, creador del primer carro de este estilo netamente colombiano.
El modelo es para dos personas y sirve exclusivamente dentro de la ciudad. Los niveles
de ruido que produce son bastante bajos. Adems, en un espacio diseado para un carro
convencional, se pueden acomodar hasta cuatro de estos vehculos ecolgicos. [2]
Per
Esta tecnologa an es desconocida en el pas, Mitsubishi proyecta incluir un primer
modelo en este pas en conjunto con una empresa elctrica. Por ahora, las taxis apelan al
uso del gas natural, menos contaminante y muy barato en el pas. Los autos elctricos,
en tanto, siguen siendo desconocidos. La llegada masiva del Mitsubishi-MiEV ser una
revolucin ecolgica para el pas, especialmente para la capital, Lima, donde el 70% de
la contaminacin del aire procede de un anticuado parque automotor. [2]
Por el momento, los que s circulan por las vas peruanas, en un nmero muy limitado,
son los autos hbridos. Lo nacen desde el ao 2009, cuando al pas lleg el primer
modelo de este tipo, el Prius de Toyota. Fue todo un acontecimiento, que hasta cont
con la presencia del por aquel entonces presidente de Per, Alan Garca. Ahora hay una
nueva versin del Prius C. Se espera que las personas se interesen cada vez ms por las
alternativas elctricas. [2]
Vehculos elctricos en el Ecuador.
Entre $ 30.000 y $ 40.000 costara un vehculo elctrico en Ecuador, segn
representantes de 3 empresas que producen en el exterior e importaran esos
automotores. Esto tras la decisin del Comit de Comercio Exterior (Comex) de
eliminar los aranceles y los cupos para la importacin de esos carros, as como para la
fabricacin de CKD (partes y piezas). [3]
Richard Espinosa, ministro coordinador de la Produccin, en el marco de la firma de un
convenio entre esa cartera y las compaas Automotores y Anexos, Kia y BYD, para la
promocin, comercializacin y fabricacin de autos elctricos en el pas. [3]
Se estn desarrollando estudios para determinar, por ejemplo, cuntas electrolineras
sern necesarias en Quito, Guayaquil y Cuenca. Luego tambin se aplicar el estudio en
las principales carreteras. [3]
La construccin de esas electrolineras, que es responsabilidad del Gobierno y del sector
privado, est relacionada con la demanda real del mercado.
Nicols Espinosa, presidente Corporativo de Automotores y Anexos, aclar que solo si
las ventas anuales superan los 15 000 vehculos se puede pensar en un modelo de
negocio para ensamblar y fabricar esos autos en el Ecuador. [3]
El Ministerio Coordinador de la Produccin, Empleo y Competitividad (MCPEC)
suscribi un convenio para la promocin, comercializacin y fabricacin de vehculos
elctricos. Como contraparte estuvieron las firmas Nissan, Renault, KIA y BYD con
modelos cuyo valor promedio bordear los USD 35 000.
Un auto elctrico requiere de 24kWh -en promedio- para recorrer 160km. Si el recorrido
anual promedio del vehculo es de 20 000, la energa que consumir al ao es de 3
000kWh, como seala Fausto Chancusig, en su tesis de ingeniera elctrica: Anlisis
tcnico-econmico para la insercin de vehculos elctricos en el sistema elctrico
ecuatoriano (2014). [3]
Grafico 1. Caracterstica de
los Autos. Recuperado
de http://www.elcomercio.com/tendencias/autoelectrico-ecuador-costos-tecnologia-electrolineras.html
Carrocera y chasis.
Sistema de elementos auxiliares.
(Larrod Pellicer, 1997)
Bateras
Una parte importante es la batera del vehculo por lo tanto se deber considerar los
siguientes parmetros:
Densidad de energa (Wh/Kg)
Densidad de potencia (W/Kg)
Vida (duracin en ciclos)
Duracin de la carga (horas)
Rendimiento energtico (%)
Peso/precio/volumen/rendimiento (kg/$/cm3/%)
(Larrod Pellicer, 1997)
Con todas estas prescripciones no es raro que no exista ninguna ideal y que los fabricantes
sigan a la espera de una nueva tecnologa salvadora. Las actuales bateras las podemos
clasificar como:
Bateras de uso masivo Pb/cido.
Plomo tubular abierto
Plomo en placas planas (gel electroltico)
Bateras de uso restringido
Ni/Cd
Ni/Fe
Ni/MH
Ni/Zn
Ag/Zn
Bateras en desarrollo (Mquinas batera).
Al/ aire
Fe/aire
Zn/Br
Na/S
Li/FeS2
(Larrod Pellicer, 1997)
Situacin en el pas
Segn el Plan Maestro de Electrificacin 2013-2022 Se prev la incorporacin de 1.000
vehculos elctricos por ao desde el 2016. (Cordoba Espaa , 2015)
La introduccin de los vehculos elctricos en el parque automotor del pas dependera
de muchos aspectos tales como: infraestructura requerida, incentivos del gobierno,
autonoma, consumo energtico, costos de operacin. Se considera cuatro posibles
niveles de penetracin de vehculos elctricos puros como instrumento de anlisis,
tomando en cuenta que clculo estimado de 3000 automotores para la ciudad de Quito;
estos seran: (Cordoba Espaa , 2015)
1% durante el ao inicial: 2016, es decir 30 vehculos.
5% en el ao 2020, 150 vehculos.
10% en el ao 2024, 300 vehculos.
30% en el ao 2030, 900 vehculos.
Para lograr una integracin de vehculos elctricos factible y exitosa al parque
automotor:
6.
30
34
30
34
31
34
31
35
31
35
32
35
33
35
33
35
33
35
34
36
sistema ergonmico.
36
36
37
37
37
38
38
38
38
39
39
39
40
40
40
41
41
41
41
41
42
42
42
42
43
43
43
44
44
44
Rango= 48-30= 18
K = (60)1/2 = 7 .745966
A = Rango/K = 18/7 .745966 = 2.323790 = 2
Medida
s
30 32
33 35
36 38
39 41
42 44
45 47
48 50
Suma
Xi
fi
31
34
37
40
43
46
49
237
xi*fi
7
13
10
11
10
7
2
60
217
442
370
440
430
322
98
2319
38.65
Fi
(xi-x)^2
7
20
30
41
51
58
60
58.52
21.62
2.72
1.82
18.92
54.02
107.12
264.74
Grfic
o
1
2
3
4
5
6
7
45
45
45
46
46
47
47
47
48
48
Dise
o
del
35
36
37
39
39
39
41
41
41
42
42
42
43
44
44
45
45
45
37
38
38
38
38
38
39
40
40
40
40
40
40
40
41
41
41
41
42
42
42
42
42
43
43
43
43
43
44
44
44
44
45
45
45
45
46
46
47
47
48
49
Ancho - Cadera
3
40%
22%
5
8%
1%
1%
20%
7%
4
Fuente: Autores
Interpretacin del grfico
El 41% de los estuantes de la Universidad Tcnica de la Facultad de Ingeniera Civil y
Mecnica de la carrera de Ingeniera mecnica tienen entre 48 50 cm de ancho de
cadera por lo tanto de toma esta medida para el diseo.
DATOS DE HOMBROS
Rango= 49-35= 14
K = (60)1/2 = 7 .745966
A = Rango/K = 14/7,745966 = 1.807392 = 2
Medida
s
35 - 37
38 - 40
41 - 43
44 - 46
47 - 49
suma
xi
fi
36
39
42
45
48
174
xi*fi
4
16
21
15
4
30
41.95
Fi
144
624
882
675
192
2517
(xi-x)^2
4
20
41
56
60
35.40
7.56
0.002
9.30
40.32
92.58
Grfic
o
1
2
3
4
5
Hombros
44%
10% 0%
38%
8%
Fuente: Autores
88
91
92
92
92
92
92
92
92
92
Rango= 115-88= 27
93
93
93
93
93
93
94
94
95
95
95
95
95
95
95
96
96
96
96
96
97
97
97
97
97
97
98
98
98
98
98
98
98
99
99
99
100
100
100
105
107
107
109
109
110
112
112
112
114
115
K = (60)1/2 = 7.7459
A = Rango/K = 27/7.7459 = 3.48= 3
Medidas xi
88 91
92 95
96 99
100 103
104 107
108 111
112 115
Suma
Fi
89.5
93.5
97.5
101.5
105.5
109.5
113.5
567
98.23
xi*fi
2
23
21
3
3
3
5
30
Fi
179
2150.5
2047.5
304.5
316.5
328.5
567.5
5894
Fuente: Autor
2
25
46
49
52
55
60
(xi-x)^2
Grfico
76.21
1
22.37
2
0.53
3
10.69
4
52.85
5
127.01
6
233.17
7
312.83
59
59
60
65
66
66
70
70
70
70
71
71
71
71
72
72
72
73
73
73
73
74
74
75
76
76
76
76
77
77
Nalga - Pierna
77
77
77
77
77
78
78
78
79
79
79
79
79
79
79
79
80
80
81
81
82
82
82
82
82
82
86
86
88
89
1
2
45%
15%
4%
0%
2%
10%
24%
3
4
5
6
7
Rango = 89 - 59= 30
K = (60)1/2 = 7.745966692
A = Rango/K = 30/7.745966692 = 3.872983346 = 4
Interva
lo
59 63
64 68
69 73
74 78
79 83
84 88
89 93
xi
xi*f
Fi
61
66
71
76
81
86
91
3
3
15
17
18
3
1
60
183
198
1065
1292
1458
258
91
4545
3
6
21
38
56
59
60
(xix)^2
217.56
95.06
22.56
0.062
27.56
105.06
232.56
700.42
Grfco
1
2
3
4
5
6
7
8
1
2
3
33%
31%
4
5
14%
15%
0% 3%
4%
6
7
Fuente: Autor
Interpretacin del grfico
El 33% de los estuantes de la Universidad Tcnica de la Facultad de Ingeniera Civil y
Mecnica de la carrera de Ingeniera mecnica tienen entre 89 93 cm de Alcance
Punta dedo por lo tanto de toma esta medida para el diseo.
42
42
43
43
43
43
43
43
44
44
Rango = 52 42 = 10
44
44
44
44
44
44
44
44
44
45
45
45
45
45
45
45
45
45
46
46
46
46
46
46
46
46
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
48
48
48
48
K = (60)1/2 = 7.745966692
A = Rango/K = 10/7.745966692 = 1,290994449 = 1
Intervalo
42 43
44 45
46 47
48 49
50 51
52 53
xi
42.5
44.5
46.5
48.5
50.5
52.5
fi
8
20
18
8
3
3
60
xi*fi
340
890
837
388
148.5
154.5
2758
Fi
8
28
46
54
57
60
(xi-x)^2
11.97
2.13
0.29
6.45
20.61
42.77
84.22
49
49
49
49
50
50
51
52
52
52
Altura Pupltea
1
2
14%
3%
51%
0%
8%
24%
3
4
5
6
Fuente Autores
Dimensiones principales
Tabla 5.- Dimensiones principales de la estructura del vehculo
8. Conclusiones.
Caractersticas
Longitud total
Ancho total
Altura total desde el suelo
Distancia desde el suelo a la
estructura
9. Bibliografa
Dimensin (mm)
2026
976
790
250