ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
TEMA
CALCULO DEL DISEO DE UN EJE PARA LA TRANSMISION POSTERIO DE UN GO
KART

DOCENTE: ING. JAVIER ORNA

INTEGRANTES:
GEOVANNY DAQUILEMA
CRISTIAN VELASQUEZ
EDISON QUINATOA
PEDRO PUYOL
ALEX PILCO

NIVEL: SEPTIMO A
RIOBAMBA
2015

Resumen

El objetivo de este proyecto es calcular los distintos tipos de esfuerzos a los que esta
someti el eje de transmisin posterior de un vehculo tipo Kart, adems de determinamos
el dimetro del eje adecuado para soportar los distintos tipos de esfuerzos.
Se realiz el anlisis de cargas en el vehculo tipo Kart y se determin las reacciones en
los neumticos y en los cojinetes del mismo.

Abstract

The objective of this project is to calculate the different types of stresses to which the shaft
is subjected to a subsequent transmission Kart type vehicle, in addition to determine the
diameter of the shaft suitable to support different types of efforts.

load analysis was performed on the vehicle type Kart and reactions were determined on
tires and bearings thereof.

1.- Objetivos:
1.1 Objetivo general:
Determinar el dimetro del eje de transmisin necesario para soportar los distintos
esfuerzos a los que est sometido y adems seleccionar los rodamientos
adecuados.
1.2 Objetivos Especficos:
-

Determinar el dimetro del eje de transmisin del vehculo tipo kart.

Seleccionar los rodamientos adecuados.
Determinar los distintos esfuerzos en el eje de transmisin del vehculo tipo
kart.

2.- Materiales y equipos:

2.1 Materiales:

Vehculo tipo Kart con un motor CB125F

Eje de transmisin del vehculo tipo Kart.

2.2 Equipos:
Calibrador pie de rey.
Flexmetro.
Software CAD
Torno industrial.
Amoladora

3.- Marco terico:

Concepto de Go Kart:

cm3 .

Un Go-Kart es un vehculo a motor terrestre monoplaza sin techo, sin suspensiones y con
o sin elementos de carrocera, con cuatro ruedas no alineadas que estn en contacto con
el suelo. Las dos ruedas delanteras ejerciendo el control de la direccin, y las dos
posteriores conectadas por un eje de una pieza que transmiten la potencia de un motor,
generalmente mono-cilndrico. Sus partes principales son el chasis (comprendida tambin
est la carrocera), los neumticos y el motor. [1]
Torque.- El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje
de transmisin de potencia. La potencia desarrollada por el par motor es proporcional a la
velocidad angular del eje de transmisin.
Eje de transmisin.- En ingeniera mecnica se conoce como eje de transmisin a todo
objeto especialmente diseado para transmitir potencia. Estos elementos de mquinas
constituyen una parte fundamental de las transmisiones mecnicas y son ampliamente
utilizados en una gran diversidad de mquinas debido a su relativa simplicidad. [2]
Flexin mecnica.- En ingeniera se denomina flexin al tipo de deformacin que presenta
un elemento estructural alargado en una direccin perpendicular a su eje longitudinal. El
trmino "alargado" se aplica cuando una dimensin es dominante frente a las otras. Un
caso tpico son las vigas, las que estn diseadas para trabajar, principalmente, por
flexin. Igualmente, el concepto de flexin se extiende a elementos estructurales
superficiales como placas o lminas. [3]
Fuerza de empuje y torque requerido.- Un Kart puede alcanzar velocidades cercanas a los
100 Km/h y, para que se desplace con sta velocidad es necesario que la potencia del
motor sea la suficientemente alta para transmitir un torque que genere una fuerza de
empuje mayor a todas las fuerzas que se oponen al movimiento.
Fuerza de empuje. - La fuerza de empuje que se requiere para que el Kart venza la fuerza
de rozamiento con el piso y se mueva con su velocidad mxima se determina a partir de
la siguiente ecuacin:

F empuje=Wt
Dnde:

= coeficiente de rozamiento dinmico caucho-cemento = 0,7.

WT= peso total del Kart.

4.- Procedimiento y anlisis de Resultados:

Calculo de diseo de un eje posterior

Plano XY

Fy=0
980+ Ray+ Rby=0

M B =0
490 ( 810 ) + Ray ( 645 )490 ( 165 ) =0
Ray=490 N
Rby=490 N

Diagrama cortante

Plano x y

Diagrama momento flector

Plano XZ

 Fz=0
Raz+ Rbz+ 814.29=0

M A =0
128.29 (135 )+ Rbz ( 645 )+ 343 ( 810 )343 ( 165 )=0
Rbz=369.85 N
Raz=444.44 N

Diagrama cortante

Plano x-z

Diagrama momento flector

AISI 1018

Sy =220 Mpa
Sut =341 Mpa

Plano XY

Plano XZ

M A=80500 Nmm

M A=56595 Nmm

M B=78840 Nmm

M B=552231 Nmm

M fA= (80500)2+(56595)2 =98403.48 Nmm

M fB= ( 78890 ) + ( 552131 ) =96297.52 Nmm
2

Punto crtico en A

a =0

16 T
d3

a =

m =T

m =0

m=

16 (19500) 99312.68
=
d3
d3

a=

32(98403.48) 1.002 x 106

=
d3
d3

meq = 3

99312.68 172.01 x 103

=
d3
d3

1.002 x 106 1,362 x 106

aeq =1.36
=
d3
d3

k ff

D
=1.2
d
r
=0.15
d

k f =1.45

q =0.8

k ff =0.8 ( 1.451 ) +1=1.36

Se=k Se

k =0.3 0.6

S e =0.5 xSut=0.5 x 341=170.5 MP a

Se=0.6 x 170.5=102.3 MPa

k =0.6

 meq aeq
+
Sy Se

172.01 x 103 1,362 x 106

3
3
d
d
+
=0.5
220
102.3

172.01 x 103 1,362 x 106

+
=0.5
220 xd 3
102.3 x d 3

d=30.43 mm

n=3

Calculo para seleccin de cojinetes

R A = (490)2 +(444,44)2

RB = (490)2 +(369,85)2

R A =661,53 N

RB =613,91 N

R A =0,66 KN

RB =0,614 KN

COJINETE EN A
RODAMIENTO DE BOLAS EN A
ANALISIS DINAMICO

L5=30000 h
95% = 0,62

=40 mm

Fr =0,662 KN
n= 7750 rpm MOTO HONDA CB 1257

L10=

48387,09 13
f h=
=4,59
500

30000
=48387,09
0,62

(
(

f n=

C' =

fh
P
fn

'

C=

33.3 13
=0,16
7750

4,59
(0,662 KN )
0,16

C' =18,99 KN

SELECCIN DEL COJINETE 6208

P=F r

X=1

Cr = 29,1 KN

Y=0

C < Cr

ANALISIS ESTATICO

fs = 1,2 SIN IMPACTO

C'o=Pof S
PO=0,6 F r =0,3972 KN

PO < F r

PO=F r =0,662 KN
'

C o=0,6621,2
C'o=0,79 KN

C =17 , 8 KN
'

Co <

COJINETE EN B
RODAMIENTO DE BOLAS EN B
ANALISIS DINAMICO

L5=30000 h
95% = 0,62

=40 mm
Fr =0,614 KN
n= 7750 rpm

L10=

30000
=48387,09
0,62

f h=

48387,09 13
=4,59
500

33.3 13
f n=
=0,16
7750

C' =

fh
P
fn

C' =

4,59
(0,614 KN )
0,16

C' =17,61 KN
SELECCIN DE COJINETE 6208

P=F r

X=1

Cr = 29,1 KN
Y=0

C < CESTATICO
r
ANALISIS

fs = 1,2 SIN IMPACTO

C'o=Pof S

PO=0,6 F r =0,3684 KN

PO < F r

PO=F r =0,614 KN
'

C o=0,6141,2
C'o=0,7368 KN

C =17 , 8 KN
'

Co <
5.- Ficha Tcnica

Material del eje

Torque permisible
Potencia permisible
Peso permisible
Factor de seguridad
Dimetro del eje
Longitud del eje
Dimetro de la polea
Dimetro de las ruedas
Tipo de cojinete
Vida til del cojinete
Confiabilidad del cojinete

Acero de transmisin AISI (1018)

19,5 N-m
7750 RPM
200 kg
3
30 mm
1101 mm
0,152 m
321 mm
6208
30000 h
95 %

6.- Conclusiones:

Se ha logrado determinar el dimetro del eje mediante un proceso de clculo.

Se ha logrado seleccionar el rodamiento adecuado, mediante los clculos de

seleccin de rodamientos.
Se determin los distintos esfuerzos a los que est sometido el eje de
transmisin.

6.- Recomendaciones:
-

Utilizar un calibrador pie de rey en buen estado

medidas (dimetros).
Utilizar de manera correcta el flexmetro para la toma exacta de medidas

(longitudes).
Perfeccionar el manejo del software CAD.

para la toma exacta de

7.- Referencias:
-

[1]http://dspace.internacional.edu.ec:8080/jspui/bitstream/123456789/264/1/90

1772.pdf
[2]http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/diseno-de-maquinas/material-de-

estudio/ejes_transparencias.pdf
[3] http://flexion-mecanica.blogspot.com/2011/07/flexion-mecanica.html
[4] http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/2662/1/65T00080.pdf