EDGCOMBMETALS(A)

LaPlantaTroy

Alex Tereszcuk, gerente de planta de Edgcomb Metals, en Troy, Virginia, tena un

problema. Frank Spencer, quin era considerado el mejor y ms escrupuloso de los 7
choferes de la empresa, se haba quejado en la reunin de Julio de 1983 que algunos
choferes no trabajaban tan duro como otros. Spencer coment que a un chofer que
demorara 10 horas en completar una ruta que podra hacerse en 8 horas, se le
compensabacondoshorasdesobretiempoquesepagabanal150%.Afindeinvestigar
estasquejas,Alexhabarecogidodatasobrelashorasempleadas,lasmillasrecorridasyel
nmero de paradas incluidas para distintas rutas hechas desde su planta en los ltimos
meses. Tena ahora que analizar la data y prepararse para dar una respuesta apropiada
sobre estas quejas. Alex quera zanjar este tema cuanto antes, quizs en la prxima
reunindeAgosto.
HistoriadelaCompaa
Fundada en Filadelfia en 1923, Edgcomb Metals se haba expandido a 21 centros de
servicios que atendan a 37 estados, localizados en el sur, este y el centrooeste de
EstadosUnidos.Lasventasen1983totalizaronalgomsde500millonesdedlares.Estos
centros de servicio hacan las veces de intermediarios entre las grandes compaas
productoras, tales como US. Steel, y la gran cantidad de diversas empresas que usaban
productosmetlicosensusoperaciones.
Loscentrosdeserviciosalmacenabanydistribuanmilesdeproductosmetlicosestndar
(barras,planchas,yvarillas)ytambinproporcionabanespecializadosserviciosdecortey
de moldeado segn las especificaciones del cliente. En total, Edgcomb ofreca cerca de
15,000 productos a 35,000 clientes distintos. La empresa tena una reputacin de
proporcionar productos de alta calidad as como un servicio y envo de excelentes
condiciones.
LaplantadeTroy,seconstruyen1976,yeralaplantamsmodernadeEdgcomb.Tena
un rea de 72,000 pies cuadrados y albergaba una lnea completa de equipo para el
procesamientodelmetal.EstaplantaatendaatodoelestadodeVirginia,aexcepcinde
unapequeareaprximaaWashingtonD.C.

Elsistemadedistribucin
Elestadosedividaen7sectores,talcomolomuestraelAnexo1.Losenvosserealizaban
los 5 das a la semana, el sector ms congestionado reciba uno o ms envos cada da.
Cadatarde,elencargadodeplanificacindeterminabaculesrdenesseatenderanelda
siguiente,agrupabalasrdenessegnelsector,ycuidadosamenteestablecalasecuencia
enqueseatenderanloquedeterminabalarutaqueseseguira.Estasecuenciatratabade
minimizar el tiempo y distancia para cada ruta, mientras que al mismo tiempo inclua
cualquierpeticinespecialdelosclientes.Loscamionessecargabandurantelanochede
acuerdo a esta secuencia (las ltimas rdenes eran las primeras en cargarse). Cada
cliente era responsable de descargar su mercadera. El encargado de esta planificacin
tambin era la persona responsable de asignar los choferes a cada ruta, y trataba de
lograr una asignacin balanceada, de forma tal que todos tuvieran los mismos
porcentajesderutaslargasycortas.
DebidoaqueloscamionesychoferesdeEdgcomberanlosrepresentantesprincipalesde
la empresa (pocos clientes haban visitado las instalaciones de la empresa en Troy), la
compaa pona especial cuidado en su imagen y apariencia. Los choferes usaban
uniformes especializados, con casacas especializadas y la bandera americana. Los
camiones y trileres tenan el logo de Edgcomb pintado con pintura brillante y se
renovaban cada cuatro aos. Era raro que los choferes tuvieran multas de trnsito y si
incurranenestas,ellosmismoslaspagaban.
El pago a los choferes era bueno ($9.50 la hora y 50% ms por sobretiempo) y tenan
ademsunextensoprogramadebeneficios.Eldaestndardetrabajoeradeochohoras,
conmediahoraparaalmuerzo(nopagado)ydosdescansospagadosdediezminutos.Las
ochohorasdiariasestabangarantizadas,deformatalqueunchoferqueacabarasuruta
tempranotenalaopcindequedarsetrabajandoenlaplanta,otomarseeltiempolibre
pero sin paga. Aproximadamente, media hora al da se empleaba en llenar formularios,
queconsistanbsicamenteenlalistadeclientesservidos,lasmillasrecorridasylashoras
empleadas.Seconsiderabanhorasextrascadavezquesetrabajaramsdeochohorasal
da.Loschoferesnosindicalizadosacumularonuntotalde1,950horasdesobretiempoen
elprimersemestrede1,983.EnelAnexo2seapreciadatarecientesobreeltotaldehoras
empleadas,lashorasdesobretiempo,lasmillasrecorridasyelnmerodeparadas.
Edgcomb alquilaba siete camiones y ocho trileres a un costo de $1,600 mensuales por
unacombinacindecaminytriler.Laempresaestimabaelcostovariable(excluyendo
el salario de los choferes) en 27 centavos de dlar por milla. La flota cubri un total de
207,293 millas durante el primer semestre de 1,983 entregando un total de 15,806
toneladasdeproductosdemetalyrealizando4,227paradas.
2

ReunindechoferesenJuliode1,983
InmediatamentedespusqueasumielcargodegerentedeplantaenJuliode1,982,Alex
Tereszcukiniciunaseriedereunionesprogramadasconloschoferes.Tenalaesperanza
queestasreunionesfacilitaranlacomunicacinentrelyloschoferesylesdieranaellos
unaoportunidaddeexpresarsusquejasyhacersugerencias.
Enlasprimerasreunioneshubounaseriedesugerenciasyquejasmenores,yAlexhaba
introducido algunos pequeos cambios como resultado de ellas. Sin embargo, no fue
hasta la reunin de Julio, en que se mencion el primer problema importante. Frank
Spencer,unodeloschoferesmsexperimentados,selevantenlareuninycoment:
Antesquenada,quierodecirquemiopininesqueestasreunionessonrealmente
una buena iniciativa, siempre es agradable comprobar que la Direccin est
dispuestaaescucharnos.
Por este motivo quiero mencionar algo que me est molestando y que s que
tambinmolestaaalgunosdeustedes.Lodigodemanerasencilla,piensoqueno
todos estamos dando nuestro mximo esfuerzo. Yo trabajo duro y
escrupulosamente para hacer en ocho horas lo que a otros les toma diez. Todos
disfrutamoslalibertadquetenemosennuestrotrabajo,ytambinsabemosquea
mayor trabajo y esfuerzo, entonces emplearemos menos tiempo en entregar las
mercaderas. Tambin todos somos conscientes que esta libertad que tenemos
tambinposibilitaquepodamosperdereltiempo.
Loqueesrealmentemolestoacercadeestoesquelosmejoreschoferes,aquellos
que terminamos el trabajo en ocho horas, no recibimos el mismo pago que
aquellos que lo hacen en 10 horas y trabajan sobretiempo. Desanima mucho
comprobarquesoypenalizadoporhacerunbuentrabajo,mientrasqueotrosson
premiadosporhaceruntrabajomediocre.
A mi me gusta mucho lo que hago y pienso que tenemos un trabajo fantstico,
pero no dejo de pensar que hay algo tremendamente injusto y equivocado con
estesistemaquehacequeganemsquinnohacebiensutrabajo.
LoscomentariosdeFrankfueronsecundadosporunpardechoferesms,yAlextuvola
sensacinqueunchofernuevoenparticular,JohnWilliams,eraeldestinatariodeestas
crticas. La reunin acab con la promesa de Alex de estudiar este tema con mayor
profundidad.

Alex opinaba que Frank era probablemente el mejor y ms escrupuloso chofer de la

empresa y tambin pensaba que Williams era el menos bueno. Sin embargo, tambin
pensaba que Williams no estaba perdiendo el tiempo intencionalmente. Pensaba ms
bienqueestosedebaaqueWilliamserapocohbilyactivo,esdecirmslentoqueel
resto. Tambin apreciaba que Williams estaba recibiendo un pago ligeramente mayor,
pueshabaobtenidocercade30,000dlaresen1,982debidoalpagoensobretiempo.En
elAnexo3seaprecialashorasdesobretiempoacumuladasporlos7choferesenloqueva
de1,983.
AnlisisdelaData.
AlextomladecisindeanalizarladatadelosrecordsdiariosdeSpenceryWilliamsyver
qu poda descubrir a partir de los mismos. El tiempo total acumulado de sobretiempo
habaquejuzgarlotomandoencuentalosdastrabajados,lasmillasrecorridasyeltotal
deparadashechas.Parahaceresto,Alexrecogielnmerodehorastrabajadasfuerade
la planta (excluyendo horas no productivas para cambiar llantas, arreglar desperfectos,
etc.)versuslasmillasrecorridasylasparadasefectuadasparaunperodode4meses(de
AbrilaJuliode1,983),tantoparaFrankcomoparaJohn.EstadataseapreciaenelAnexo
4.Sejuzgquedebandescartarsevariosdasduranteesteperododebidoalapresencia
decircunstanciasexcepcionales,talescomoclimaadverso,camionesmalogrados,etc.,y
porlotantoestosdasnoseconsideraroncomopartedelanlisis.Enelperodoanalizado
Spencerpromediuntotalde10.06horasporruta,mientrasqueWilliamspromediun
total de9.72 horas por ruta, lo que contradeca la hiptesis que Williams era ms lento
queSpencer.Alexsepreguntabasielperodode4mesesquehabatomadopodranoser
representativo de las condiciones reales o si el mayor tiempo que Spencer haba
empleadoporrutapodaexplicarseporsumayornmeropromediodemillasrecorridasy
paradasrealizadas.
A fin de confirmar su sospecha que el sector poda hacer la diferencia en las horas
promedio por ruta, Alex tambin recogi data sobre dos sectores. Se escogieron los
sectores de Virginia Beach/Norfolk y de Charlottesville como los sectores que
representabanlosdosextremos.UnenvoalsectordeCharlottesvilleeraunodelosms
rpidos,mientrasqueunenvoalsectordeVirginiaBeacheradelosmslargosydifciles.
ElAnexo5confirmaqueefectivamentelasrutasaVirginiaBeacheranmslargas(tanto
enmillascomoenhoras),yrequeranmsparadas.
Si el anlisis de esta data confirmaba las quejas de Frank Spencer, Alex tena distintas
opciones:

a.) UnadelasmsextremaserareasignaraJohnWilliamsaotropuesto,yanocomo
chofer(odespedirlosinohubieseningnpuestovacante).Alexsepreguntabasila
dataproporcionarasuficienteevidenciaparatomarestadecisin.
b.) Una segunda, y menos drstica, alternativa era implementar un sistema que
monitoreara el desempeo de cada chofer. Alex pensaba en un sistema que
compara peridicamente el desempeo de cada chofer frente a un estndar. El
estndar se basara en las millas recorridas y las paradas realizadas y podra
tambintomarencuentalosdistintossectoresenloscualesseefectuabalaruta.
c.) Una tercera alternativa era equipar los camiones con tacgrafos, que eran unos
equiposqueregistrabanlavelocidad(enmillasporhora)empleadadurantetodo
un trayecto. Este registro proporcionara informacin, casi completa, de la
velocidad y de las actividades de los choferes, aunque era consciente que otras
plantas de Edgcomb haban empleado los tacgrafos con resultados ambiguos.
Despus de varias llamadas a estas plantas Alex haba constatado que a los
choferes generalmente les disgustaban estos equipos. La idea de sentirse
observadosyregistradosnocaabienenloschoferes,queeranindividuosalos
quelesencantabalalibertadquesentanalestarsolosenlaspistas.
Estabatambinladudadesieldesempeogeneralmejoraradebidoalusodelos
tacgrafos.DesdeunpuntodevistanetamenteeconmicoAlexsepreguntabasi
elcostodelleasingde75dlaresmensualesportacgrafoestarajustificadopor
unmejordesempeo.Porejemplo,silainstalacindelostacgrafoscambiaseel
desempeodeWilliams,porejemplo,aunniveligualaldeSpencer,Seraeluso
delostacgrafosrentabledesdeunpuntodevistaeconmico?
d.) Una alternativa final que pareca tener muchas ventajas era cambiar la forma en
que se les pagaba a los choferes. En lugar de pagarles de acuerdo al tiempo
empleadoypremiaralosdepeordesempeo,Edgcombpodraremunerarlosen
funcindelasmillasrecorridasyelnmerodeparadasrealizadas.Estoremovera
cualquierincentivoperversodealargareltiempoenrutaparaqueasacumular
horasextras.

Anexo1
EdgcombMetals(A)
DistribucinporSectores

Sector
1
2
3
4
5
6
7

Ubicacin
VirginiaBeach/Norfolk
Richmond
Charlottesville
Harrisonburg
Roanoke
Lynchburg
SouthwestVirginia

Dasdeenvosporsemana
5
5
5
3
5
5
2

Anexo2
EdgcombMetals(A)
DatamensualparalaPlanta"Troy"

Ao

1983

1982

Mes
Junio
Mayo
Abril
Marzo
Febrero
Enero
Diciembre
Noviembre
Octubre
Setiembre
Agosto
Julio

Toneladas

Millas

Paradas

3043
2889
2384
2500
2312
2678

34907
38799
33367
35288
29876
35056

719
728
695
763
613
709

Horas
Regulares
1182
1259
1230
1345
1205
1253

1678
2209
2382
2315
2624
1745

27171
29917
30143
34771
36523
34693

568
624
713
617
724
640

962
915
962
1091
1108
1030

Sobretiempo
362
360
382
283
257
306
187
276
239
272
283
249

Anexo3
EdgcombMetals(A)
Horasextrasporchoferparalosprimeros6mesesde1,983

Conductor

Horas
Regulares

Horasde
sobretiempo

960

320

924

291

969

325

896

199

928

277

Williams

907

215

Spencer

931

284

Total*

6,515

1,911

Elnmerodehorasdeunchoferdereemplazonoseincluyeneneste
total.

Anexo4
EdgcombMetals(A)

Millas
331
206
221
193
129
208
368
163
264
238
193
145
331
427
204
298
225
203
253
279
193
182
279
177
195
171
223
320
226
193

Paradas
3
2
4
4
4
5
3
6
1
3
5
6
5
5
6
4
12
8
6
9
4
8
6
5
5
4
5
4
4
4

DatadiariaparaWilliams

Horas
Millas
10.17
176
8.00
147
8.25
536
10.00
55
7.50
191
9.33
237
11.50
258
8.50
276
8.00
130
9.00
241
9.00
364
8.00
207
12.50
251
14.00
157
9.00
179
7.75
335
13.17
179
13.08
398
10.67
147
12.00
132
8.00
378
10.00
218
10.50
401
7.50
275
9.75
123
9.17
174
10.00
119
11.33
261
8.00
292
7.75
200
292

Paradas
5
7
2
4
6
7
6
1
3
5
8
3
8
5
3
12
2
1
3
4
2
4
4
1
5
8
3
7
3
7
4

Horas
7.25
9.10
13.32
7.50
11.00
10.33
12.17
9.67
9.25
10.00
13.00
7.25
9.75
7.83
7.75
10.67
8.67
10.33
5.42
9.00
10.50
10.00
13.25
9.33
7.67
9.50
8.00
11.40
10.75
10.50
11.30

Anexo4(continuacin)
EdgcombMetals(A)
Millas
182
364
227
188
275
440
214
265
352
321
174
372
188
249
386
112
164
338
522
262
333
321
240
345
262
254
310
203
540
216
415
375
306
341
311

Paradas
3
9
9
4
6
4
6
4
6
4
8
11
6
2
5
3
6
2
8
6
3
6
3
2
8
3
6
11
11
9
3
2
11
10
9

DatadiariaparaSpencer
Horas
Millas
8.25
189
12.50
326
10.50
176
6.50
352
9.50
197
11.50
312
8.50
110
8.00
334
10.50
339
9.00
201
9.75
340
13.50
382
8.00
189
9.00
262
14.00
290
6.00
350
7.67
286
10.50
178
15.75
286
10.00
292
9.25
392
10.50
379
8.67
199
8.75
226
9.25
176
9.00
379
10.83
225
11.50
311
16.00
186
9.50
228
11.75
205
10.00
346
11.75
320
11.50
181
13.25
369

Paradas
8
6
7
7
5
10
6
5
9
11
7
4
8
6
2
6
6
3
2
5
5
5
8
9
6
8
4
8
9
10
2
9
9
9
7

Horas
8.25
11.00
8.00
11.50
8.00
12.00
6.00
10.50
12.00
9.50
12.00
9.83
8.50
9.50
7.75
10.50
10.00
7.10
9.50
10.00
12.85
11.50
9.50
10.00
8.50
11.00
8.00
11.75
9.00
9.00
8.42
10.00
11.50
9.50
11.75

Anexo5
EdgcombMetals(A)
DatadiariaparaelSector1:VirginiaBeach/Norfolk

Millas
331
364
304
419
341
349
340
334
368
280
352
339
264
326
420
372
335
273
331
328
331
311
322
338
368
347
347
333
321
335
370
343
353
279
333

Paradas
3
9
4
7
5
6
7
2
3
3
6
7
1
5
3
11
4
2
6
9
5
4
4
2
4
7
4
3
6
5
10
7
9
9
7

Horas
10.17
12.50
10.00
12.25
9.92
12.25
11.00
9.50
11.50
9.25
10.50
12.00
8.00
11.00
11.67
13.50
9.50
8.00
10.50
13.00
12.50
10.00
9.25
10.50
10.75
12.50
10.00
9.25
10.50
12.00
12.80
12.00
11.75
12.00
12.00

Millas
366
329
348
368
372
373
416
320
367
399
328
341
353
366
337
288
352
363
373
278
339
312
327
334
360
272
310
276
340
354
276
364
354
343
350
10

Paradas
11
4
9
10
9
11
3
4
5
12
1
10
7
9
5
4
7
9
8
4
3
5
5
5
8
4
3
1
7
11
2
8
7
6
6

Horas
12.50
11.42
11.75
13.00
12.67
13.00
11.75
11.33
12.00
13.83
8.75
11.50
12.00
12.25
12.25
10.00
11.50
11.25
12.75
10.00
11.25
10.75
10.42
10.50
11.75
10.00
11.50
9.67
12.00
15.00
8.25
13.00
13.00
11.00
10.50


Anexo5(continuacin)
EdgcombMetals(A)
DatadiariaparaelSector3:Charlottesville

Millas
182
131
136
193
129
214
162
227
226
215
197
112
156
204
298
109
231
127
184
89
93
176
131
177
171
223
193

Paradas
3
4
4
4
4
6
6
4
5
4
2
3
5
6
4
6
8
5
3
5
3
4
6
5
4
5
4

Horas
8.25
6.75
8.00
10.00
7.50
8.50
8.50
8.75
8.00
8.50
7.50
6.00
7.50
9.00
7.75
7.50
11.08
7.25
7.50
8.00
6.67
7.33
8.50
7.50
9.17
10.00
7.75

Millas
179
125
149
108
152
55
165
197
131
110
191
105
240
130
265
207
88
178
158
188
151
132
142
204
205
123
180
62

11

Paradas
4
6
5
5
3
4
4
5
4
6
5
7
3
3
4
3
3
3
5
6
6
4
2
5
6
5
7
4

Horas
7.50
6.00
6.50
6.00
6.00
7.50
8.75
8.00
8.50
6.00
8.25
8.00
8.00
9.25
10.60
7.25
5.00
7.08
9.67
8.25
8.75
9.00
6.67
8.50
8.50
7.67
8.25
8.00