AO DE LA CONSOLIDACION DEL MAR DEL GRAU

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE CIENCIAS DE INGENIERA
E.A.P ING.CIVIL HVCA

AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DEL GRAU

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad De Ciencias De Ingeniera

ESTUDIO DE CAMINOS DE BAJO

VOLUMEN DE TRANSITO

CTEDRA

CAMINOS II

CATEDRTICO

ING. BENDEZU TENORIO Freddy. Z

ESTUDIANTE

PEREZ SALAZAR Zocrates Maximiliano.

CICLO

SECCIN

UNICA

Huancavelica Mayo del 2016

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Civil - 1

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INDICE
INTRODUCCIN................................................................................................................................ 3
ESTUDIO DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO ................................................................. 4
1.

TRAFICO: ..................................................................................................................................... 4

2.

ESTUDIO ...................................................................................................................................... 5

3.

CLASIFICACION DEL CAMINO DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO ............................................. 6

4.

CONSIDERACIONES EN EL DISEO GEOMETRICO ..................................................................... 7

5.

CRITERIOS APLICABLES A DISEO GEOMETRICO ................................................................... 11

6.

INDICE MEDIO DIARIO ................................................................................................................ 12

CONCLUSIONES ................................................................................................................................ 14
RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 15
BIBLIOGRAFIAS CONSULTADAS ....................................................................................................... 16

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INTRODUCCIN
El estudio de las carreteras de bajo volumen de transito es muy importante ya que son las
que conforman la mayor porcentaje del sistema nacional de carreteras caracterizadas por
tener una superficie de rodadura de material granular.
De una manera general una carretera se puede concebir como un sistema que logra integrar
beneficios, conveniencias, satisfaccin y seguridad a sus usuarios. Que conserva, aumenta
y mejora los recursos naturales de la tierra, el agua y el aire: y que colabora en el logro de
los objetivos del desarrollo regional, agrcola industrial, comercial, residencial,
recreacional y de salud pblica.
En el presente trabajo realizado, se describen las consideraciones que se debe tener en
cuenta para un diseo de caminos de bajo volumen de transito como el trafico estudios que
se debe realizar, las clasificaciones, consideraciones en el diseo geomtrico, y los ndices
medios diarios, ya que es muy importante este tipo de estudio principalmente para los
estudiante futuros ingenieros civiles ya que se desempearan como proyectistas en
caminos y otras obras de gran importancia para nuestra sociedad.

EL ESTUDIANTE

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ESTUDIO DE CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

1. TRAFICO:
Son recorridas generalmente por un volumen menor de 50 vehculos por da y que muy
pocas veces llegan hasta 200 vehculos por da. Por ello, se requiere proporcionar criterios
tcnicos, slidos y coherentes de gran utilidad para el diseo de estos tipos de carreteras.
En el estudio de trfico, se cuantifica, clasifica y para conocer el volumen de vehculos que
se desplazan por la carretera. Para el anlisis de trficos se analizan el trfico existente y se
proyecta el trfico futuro y los ejes equivalentes para el dimensionamiento de la va
mediante los siguientes pasos:
Obtener informacin de campo mediate las siguientes actividades:

Conteo y clasificacin vehicular del trnsito.

Encuesta origen y destino de los vehculos.

Censo de carga por ejes de los vehculos de carga y pasajeros.

Velocidad de los vehculos.

Procesar la informacin primaria obtenida en campo.

Determinar el IMD anual, sobre la base de los resultados del conteo y el factor de
correccin estacional.
Establecer la composicin del trfico vehicular.
Determinar los factores de carga por tipo de vehculo.
El trfico generado es el que se produce como consecuencia del mejoramiento de la va,
este mejoramiento crea un desarrollo del potencial de la regin haciendo que las
necesidades de transporte se incrementen de manera notoria en algunas ocasiones,
especialmente cuando la productividad, de cualquier tipo, de la regin se encuentra
estancada; de igual manera este efecto se detecta cuando se ejecutan proyectos de
envergadura que propicien ese mismo crecimiento econmico de la regin.
Para el trfico generado por las mejoras que se efectuarn en la va se considera el
incremento del 20% del trfico normal actual.

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2. ESTUDIO
2.1. ESTUDIOS BSICOS:

ESTUDIO DE TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISEO GEOMETRICO

Es objeto del presente estudio consiste en la ejecucin

de todos los

Levantamientos Topogrficos necesarios as como el Diseo Geomtrico de la

va para la elaboracin del Expediente Tcnico
ESTUDIO DE TRFICO Y DE CARGAS
El estudio de trfico tiene como objetivo, conocer las caractersticas de los
viajes generados y el volumen diario de los vehculos que transitan por la
carretera
2.2. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
ESTUDIO DE SUELOS
En el estudio de suelos es uno de los estudios ms importante en la construccin
de una carreta ya que la carretera est asentada sobre esta, los trabajos son de
campo se orientan a explorar el sub suelo mediante la ejecucin de calicatas
distribuidas cada 500 metros a lo largo de la va. Se complementa la exploracin
del cual se obtienen materiales del suelo de fundacin. Las muestras son
remitidas al laboratorio especializado para sus respectivos estudios.
ESTUDIO DE CANTERAS
Se determina los bancos de materiales (canteras) ms adecuados, sobre la base
de poseer caractersticas geotcnicas adecuadas respecto al uso requerido,
volmenes disponibles de materiales, facilidad de acceso, los procedimientos de
explotacin y la distancia de transporte.
ESTUDIO FUENTES DE AGUA
Las fuentes de agua analizadas, se usarn para la preparacin del concreto de
obra, riego de la base granular, sub base y todas las aplicaciones de agua
inherentes a la construccin.
2.3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
El objetivo principal del presente estudio, es el de identificar las caractersticas
litolgicas y los tramos inestables, que incidan en el tramo de la carretera, en la
misma que se ha determinado el tipo de litologa presente, evaluando la magnitud y
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las causas probables que originan dichos eventos, con el fin de establecer las
medidas preventivas para su correspondiente estabilidad y control, determinar el
tipo de litologa y calidad de los materiales sobre el cual se desarrolla el trazo de la
carretera y de acuerdo a esto se determinara las explanaciones y cortes que se
ejecutara en el trazo al cortar los diferentes tipos de rocas.
2.4. ESTUDIO DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
El presente estudio, se evalu las caractersticas hidrolgicas de las quebradas y
laderas que intercepta la va As como proponer diversas obras de drenaje que
requieren ser proyectadas de acuerdo a las exigencias Hidrolgicas y/o Hidrulicas
del rea del proyecto vial.
2.5. DISEO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
Para su funcionamiento adecuado, la va en estudio, requiere de una recomposicin
de las estructuras y obras de arte como:
Alcantarillas, Pontones, Badenes, Puentes Cunetas, Canales, sifn, Muros
2.6. SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL
Se plantea considerar las medidas que contribuyan a prevenir la ocurrencia de
accidentes

3. CLASIFICACION DEL CAMINO DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO

3.1. CLASIFICACIN POR SU FUNCIN
a) Carreteras de la Red Vial Nacional.
b) Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional.
c) Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.
3.2. CLASIFICACIN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA
a) Carreteras en terrenos planos
b) Carreteras con terrenos ondulados
c) Carreteras con terrenos accidentados
d) Carreteras con terrenos muy accidentados.
Se ubican indistintamente en la costa (poca lluvia), sierra (lluvia moderada) y selva
(Muy lluviosa).

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3.3. CLASIFICACIN SEGN SUS CARACTERSTICAS

a) Autopistas
b) Multicarril
c) De dos carriles

4. CONSIDERACIONES EN EL DISEO GEOMETRICO

En el proyecto integral de una carreta el diseo geomtrico es parte ms importante ya que
a travs de l se establece la configuracin geomtrica tridimensional, con el propsito de
que la va sea funcional, segura, cmoda, esttica, econmica y compatible con el medio
ambiente.
Para el diseo geomtrico se consideran los siguientes:
ELEMENTOS DE UNA CURVA:

DONDE:
PIV:

Punto de interseccin vertical de las tangentes verticales.

PCV: Punto de comienzo de la curva vertical.

PTV: Punto de terminacin de la curva vertical.
P1:

Pendiente de la tangente de entrada expresada en m/m.

P2:

Pendiente de la tangente de salida expresada en m/m.

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G:

Diferencia algebraica de pendientes.

L:

Longitud total de la curva vertical en m.

K:

Variacin de longitud por unidad de pendiente.

X:

Distancia del PCV aun PSV en m.

P:

pendiente en un PSV, en m/m

E:

Externa en m.

Zo:

Elevacion del PCV, en m.

Zx:

Elevacion de un PSV, en m.

DISEO GEOMETRICO HORIZONTAL: PLANTA

En esta parte se consideran los siguientes diseos:
Curvas circulares simples.
Curvas circulares compuestas.
Estabilidad en la marcha, peralte y transicin.
Curvas espirales de transicin.
Sobre ancho en las curvas.
DISEO GEOMETRICO VERTICAL: RASANTE
En esta parte se consideran los siguientes diseos:
Elementos geomtricos que integran el alineamiento vertical
Geometra de las curvas verticales parablicas: Las curvas verticales son las que
enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical, para que en su
longitud se efectu el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de
la salida. Se deber de tratar el empleo de una pendiente uniforme durante el
cambio de una pendiente a otra.

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Casos en curva vertical en cresta

CASO I: cuando D>L

CASO I: cuando D<L

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Casos en curva vertical en cresta

CASO: cuando D>L

Visibilidad en carreteras:
Es la distancia de visibilidad mnima necesaria para que un conductor que transita,
cerca de la velocidad de proyecto, vea un objeto en su trayectoria y puede parar su
vehculo antes de llegar a l. Es la distancia de visibilidad mnima que debe
proporcionarse en cualquier punto de la carretera
DISEO GEOMETRICO TRANSVERSAL: SECCION, AREAS Y VOLUMENES
Consiste en las definiciones la ubicacin dimensiones de los elementos que
conforman la carretera, y su relacin con el terreno natura, en cada punto de ella sobre una
seccin normal al alineamiento horizontal. De esta manera se podr fijar la rasante y el
ancho de la faja que ocupara la futura carretera, y as estimar las reas y volmenes de
tierra a mover.

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SECCIN TRANSVERSAL

5. CRITERIOS APLICABLES A DISEO GEOMETRICO

Los criterios dependen mucho del proyectista quien disea la carreta donde la
geometra de la va tendr como premisa bsica la de ser segura, a travs de un diseo
simple y uniforme.
Una va ser funcional de acuerdo a su tipo, caracterstica geomtricas y volmenes de
transito de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad a travs de una suficiente
velocidad de operacin.
La va ser econmica, cuando cumpliendo con los dems objetivos, ofrece el menor
costo posible tanto en su construccin como en su mantenimiento.
Finalmente la va debe ser compatible con el medio ambiente, adaptndolo en lo posible
a la topografa natural, a los usos del suelo y al valor de la tierra, y procurando mitigar o
minimizar los impactos ambientales.

LOS FACTORES EXTERNOS:

Estn relacionados, entre otros aspectos, con:
la topografa del terreno natural.

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la conformacin geolgica y geotcnica del mismo

el volumen y caractersticas del trnsito actual y futuro
los valores ambientales, el clima e hidrologa de la zona
los desarrollos urbansticos existentes y previstos
los parmetros socioeconmicos del rea y la estructura de las propiedades.
LOS FACTORES INTERNOS DE DISEO:
Contemplan las velocidades a tener en cuenta para el mismo y los efectos
operacionales de la geometra especialmente los vinculados con la seguridad
exigida y los relacionados con la esttica y armona de la solucin.

6. INDICE MEDIO DIARIO

El ndice Medio Diario Anual (IMDA) es el valor numrico estimado del trfico
vehicular en un determinado tramo de la red vial en un ao. El IMDA es el resultado de
los conteos volumtricos y clasificacin vehicular en campo en una semana, y un factor
de correccin que estime el comportamiento anualizado del trfico de pasajeros y
mercancas.
El IMDA se obtiene de la multiplicacin del ndice Medio Diario Semanal (IMDS) y el
Factor de Correccin Estacional (FC).
IMDA = IMDS x FC
Dnde:
IMDS representa el ndice Medio Diario Semanal o Promedio de Trfico Diario
Semanal y FC representa el Factor de Correccin Estacional.
El ndice Medio Diario Semanal (IMDS) se obtiene a partir del volumen de trfico
diario registrado por tipo de vehculo en un tramo de la red vial durante 7 das.
IMDS = Vi / 7
Dnde:
Vi: Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 das de conteo volumtrico.

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La aplicacin del Factor de Correccin (FC), tiene por objeto eliminar el factor de
estacionalidad que afecta los movimientos de carga y pasajeros. El factor de estacionalidad
depende de una diversidad de factores exgenos como son: las pocas de vacaciones para
el caso de movimientos de pasajeros; las pocas de cosecha y los factores climticos para
el transporte de productos agropecuarios; la poca navidea para la demanda de todo tipo
de bienes.
La determinacin de la estacionalidad del trfico debe ser analizado con atencin para
definir la poca en la cual se estn realizando los aforos y encuestas y poder expandir o
proyectar los trficos y expresarlos en trminos de un trfico promedio diario anual
(IMDA), de tal forma que se eliminen los picos alto y bajos que podran presentarse al
momento de tomar la informacin.
Con la informacin de conteos recopilada en campo y las series histricas de trnsito de las
estaciones de peaje ubicadas en la red de anlisis, es posible caracterizar este
comportamiento.

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DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACIN
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CONCLUSIONES
El caminos de bajo volumen de transito es una carretera donde el transito es no menor de
50 vehculos y no mayor que 200 vehculos por da, este estudio es muy importante ya que
la mayora de nuestras carreteras en el Per estn conformado por este tipo de vas que
interconectan departamentos provincias etc., ya que es una va muy importante que
contribuye al desarrollo de las poblaciones en el Per profundo.
El diseo adecuado permite un buen funcionamiento de la va y seguridad para los
vehculos que transitan por ello, donde los estudios como: estudio geolgicos, hidrolgicos
son muy importante para garantizar el buen funcionamiento y duracin de las vas, ya que
el agua es uno de los factores muy dainos afectando las capas que lo conforman las
carreteras.
De igual manera las consideraciones en el diseo geomtrico son muy importantes,
considerando las medidas de acuerdo a las normas establecidos por el ministerio de
transportes y comunicaciones ya que esto garantiza la seguridad y comodidad de los
transportistas que circulan por la va.

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RECOMENDACIONES

El estudio de trfico es un estudio muy importante para la duracin de una va por lo cual
recomendamos realizar un estudio detallado de trfico para el diseo de una va.

Se recomienda realizar un estudio muy detallado en lo concerniente al estudio geolgicos

ya que la va estar asentado sobre ella, y depender de la estabilidad del suelo que no
ocurra una falla en la va, de igual manera se recomienda realizar un estudio hidrolgico
muy detallado, as mismo un estudio topogrfico para minimizar los costos de ejecucin de
una va.

Se recomienda que el diseo geomtrico se debe realizar tomando en cuenta las

recomendaciones

del

ministerio

de

transportes

y comunicaciones

para

mejor

funcionamiento de la va.

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BIBLIOGRAFIAS CONSULTADAS
MANUAL DE DISEO DE CARRETERAS NO PAVIMENTADAS DE BAJO
VOLUMEN DE TRNSITO. Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles.
DISEO GEOMTRICO DE CARRETERAS. James Crdenas Crisales. pag 401
DISEO Y CALCULO GEOMTRICO DE VIALES ALINEAMIENTO

VERTICAL, Universidad Nacional de Ingeniera. Ing Sergio Navarro Hudiel

Octubre 2011.
MANUAL

DE

CONSTRUCCIN

ESPECIFICACIONES
DE

CARRETERAS

TCNICAS
NO

GENERALES

PAVIMENTADAS

DE

PARA
BAJO

VOLUMEN DE TRNSITO. Ministerio de transportes y comunicaciones.

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