Regulador de tensin y carga de batera trifsico para moto _2

Construccin de un regulador
Para construir un regulador se necesita bsicamente estar en posesin del ttulo de
" manitas ", poder identificar los componentes elctricos o electrnicos que se van a utilizar,
paciencia y atencin.
A continuacin se puede ver el esquema elctrico de un rectificador regulador trifsico tipo shunt
para moto, es un diseo simple pero efectivo, regula a una tensin fija de aproximadamente 13.8
voltios, calculo que es lo que viene de fabrica para la mayoria de marcas y modelos.

El alternador va a generar tensiones que son proporcionales a las rpm del motor, a ms de 3.000
rpm puede generar facilmente tensiones que superen los cincuenta voltios, pero nuestra batera
solo necesita 13.8 voltios si se le aplica ms tensin va a morir y adems de una forma bastante
escandalosa :) el sistema electrico se ver afectado cuando ya la batera no sea capaz de absorber y
servir en cierto modo de proteccin, as...sin anestesia ni nada.
Si alguien realiza este montaje, a la hora de probarlo recomiendo que lo haga usando el alternador
de la moto, por supuesto, pero con una batera aparte, de esa forma en caso de fallo o accidente no
existe la posibilidad de daar el sistema elctrico de la moto, ojito!!!

Componentes
Los diodos d1, d2, d3, d4, d5, d6, estn integrados en un puente rectificador trifsico de al menos
35 amperios a 400v, la referencia al menos en Europa es 36MT40

Los tiristores son BT 152

Resistencias todas de 220 ohm 1/2w
Zener de 13 voltios 1/2 wat
Condensador electroltico de 10 micros a 63 volts
Condensador cermico 220 n ms de 63 voltios
El alternador ya est en la moto :)

Como funciona
Unos le llaman rectificador, otros regulador, en realidad son ambas cosas mejor dicho las dos
juntas.
El rectificador est compuesto por el puente rectificador y su funcin es la de rectificar la corriente
alterna que nos entrega el alternador y convertirla en corriente continua que es el tipo de tensin
con el que funciona nuestra batera y por tanto el sistema electrico del vehiculo, el recticador solo
convierte la corriente alterna en contnua, si se le entregan 50 voltios en alterna nos va a convertir
esos 50 voltios en contnua, as que por s solo no sirve de nada, se necesita tambin un regulador
que nos mantenga la tensin en un valor adecuado para la batera.
El regulador est compuesto por los tres tiristores uno para cada borne del alternador trifsico, los
tiristores son los verdaderos "burritos de carga" ya que son los que van a
"comerse" la tensin sobrante, el diodo zener y el resto de componentes se podra denominar como
el circuito de control osea el que le indica a los tiristores cuando tienen que cortar corriente
sobrante al alternador
Este circuito de control se puede modificar para conseguir una unidad universal que suministre
tensiones de carga desde 13,6 voltios hasta 14,2 voltios.
Ms profundamente: Cuando la tensin en el diodo zener supera los trece voltios ya empieza a
aparecer tensin en la otra patilla del diodo, esa tensin es la que se le aplica en la puerta G de los
tiristores, que lo disparar pasando a estado de conduccin
( como un interruptor cerrado ) as se deriva al negativo la tensin sobrante.
De esa forma permanece " enganchado en ese estado " ya que siempre se repite la misma operacin;
la tensin sube en el diodo, cuando tiene cierto valor los tiristores empiezan a cortar y as
eternamente. Este proceso ocurre continua y rpidamente, los tiristores commutan muy
rpidamente sobre una carga inductiva que es el alternador, esto puede provocar que se produzcan

transitorios y armnicos, peligrosos para la integridad de los semiconductores. El calor es otro

enemigo mortal para cualquier semiconductor sea tiristor, transistor el microprocesador de
nuestro PC.
VARIANTE
Lo que sigue en una variante del circuito anterior, es un circuito de control regulable, lo he probado
en mi moto, desconozco si responde igual en otros modelos, en teoria si.
Del circuito anterior desparace todo, menos el rectificador y los tiristores, se le aade este circuito
de control que permite regular la tension de carga entre 13,6 voltios y 14.8 voltios, repito que esto
se ha probado en una virago XV 1100 del 97 y que deberia responder igual en cualquier moto con
un alternador trifasico para un sistema de regulacion tipo shunt.