Carros tunados

O conceito

Tuning (expressão inglesa traduzida como afinação ou optimização) ou car tuning (afinação de carros) é
um passatempo que consiste em alterar as características de facto de um automóvel a um nível de
personalização extrema. No contexto costuma-se imprimir no automóvel um pouco da personalidade do
seu dono; está sendo muito usado para agregar valor desportivo aos carros, tornando-se assim, a arte de
dar ao carro mais performance, mais segurança, mais beleza, tornando-o diferente e único. O tuning é
aplicável a praticamente todos os componentes de um carro: rodas, pneus, suspensão, alterações no
motor, interior, carroçaria, tubos de escape, áudio. Há quem gaste um valor acima do próprio preço do
carro com peças e acessórios, como pára-choques, asas, saias, neon, sistemas de NO² (óxido nitroso), etc.
Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um
aspecto que torne um carro "de série" em algo exclusivo e único.

O tuning não deve apenas tornar o carro mais bonito. As alterações feitas, para além de ter preocupações
estéticas, devem acrescentar características ao carro de forma a torná-lo mais potente, não desprezando a
segurança e o comportamento do carro, sendo estas as características principais a conseguir.
Normalmente estas alterações inspiram-se na competição, tendo os campeonatos de Super Turismo
Europeu e Stock car, contribuindo significativamente para a disseminação do Tuning em nível mundial.
Lançado em 2001, o filme "Velozes e Furiosos", desencadeou essa tendência pelo mundo inteiro.

Tuning no Brasil
O desenvolvimento da categoria no Brasil teve maior reconhecimento após o lançamento e consagração pública do
filme "Velozes e Furiosos". Até então, a personalização dos veículos era limitada, tanto pela pequena variedade de
acessórios e equipamentos disponíveis no mercado, quanto pela própria cultura.

Antes da estréia de "Velozes e Furiosos" em 2001, o grande foco eram as competições de som automotivo, sendo a
principal tendência automotiva para aqueles que se interessavam por veículos personalizados, e arrancada.
Gradualmente, esses admiradores passaram a dispensar uma atenção maior à estética do veículo: rodas, neon, xenon,
suspensão e outros acessórios, entravam na composição da nota dos concorrentes em alguns campeonatos de som,
enquanto cada vez mais na arrancada os competidores e patrocinadores preocupavam-se, de forma ainda discreta,
com a estética de suas máquinas.

O marco da história do tuning no Brasil, que também é o marco mundial da consagração do tuning como vertente
cultural e atividade econômica, é realmente o filme "Velozes e Furiosos". Após o filme, revistas especializadas em
som automotivo e arrancada passaram a dar destaque não só aos veículos "trio elétrico" ou "preparados", e sim
àqueles que tinham características da nova tendência que começava a se consolidar, o carro inteiro preparado.
Gradativamente, essa tendência foi adquirindo espaço, inicialmente de forma isolada por aficionados por automóveis,
que transformavam seus veículos em casa, oficinas e lojas de som, com os acessórios disponíveis no mercado,
adesivos, etc. No filme, o principal alvo de transformações são os automóveis esportivos japoneses, como Mazda
RX-7, Mitsubishi Eclipse, Honda Civic e Toyota Supra. Os carros possuíam, além da preparação mecânica, adesivos
laterais, asas (aerofólios), néon como iluminação noturna, e visual racing (preparação para corridas). E foi exatamente
o visual que mais se destacou nos primeiros automóveis que apareceram no Brasil, pelo fato de ser o que mais
chamou atenção.

As principais diferenças com relações ao filme, que poderiam ser considerados uma "regionalização" do estilo do
filme, ficaram por conta tanto dos veículos quanto do nível de preparação. No Brasil, boa parte dos automóveis
tunados tinha motor de pequena cilindrada, e eram modelos compactos. A realidade de "carros populares" se
transformou, pelo menos no início, na realidade do tuning, ao menos para a maioria dos apaixonados por carro. As
alterações mecânicas eram poucas, e como a oferta de peças também era pequena, valia a imaginação. Por isso
mesmo, vemos carros que em 2001 eram considerados tuning, hoje totalmente defasados, desatualizados.

Além das mudanças citadas acima, a regionalização do tunning no Brasil gerou um novo fruto: O Lixuning. Trata-se
de uma série de modificações bizarras e de mau gosto introduzidas no veículo, longe do equilibrio estético
proporcionado no Tunning. No Lixuning, os carros constumam ser socados ao máximo, ser cobertos de adesivos de
"manos vida loka s.a", combinações bizarras de peças como lanterna de Ecosport e farol de Celta em Fusca, rodas
orbitais em Palio, entre outras modificações estéticas de gosto duvidoso. É, esse é o Lixuning!

Hoje, o movimento no Brasil tem mais força, atrai mais investimento, e o mercado é crescente. É possível ver
Volkswagen Gol, um carro voltado para o mercado nacional e alguns países da América do Sul, Chevrolet Corsa, que
não existe nos EUA, mas é presente no mercado e também é alvo do tuning na Europa, até o Nissan 350Z, um
esportivo de ponta, japonês, e um dos maiores ícones do mercado atual.

Apesar de serem os esportivos japoneses da década de 90 os precursores do movimento tuning como ele é conhecido
hoje, o mercado japonês é mais fechado. O estilo JDM (Japan Domestic Market) não é tão divulgado. Apenas
conhecedores do assunto tem contato com ele, sabem o que significa. Enquanto no Japão o estilo consagrado pelo
filme "Velozes" evoluiu, e muito, para o resto do mundo as tendências são outras. Por vários motivos. Os esportivos
japoneses são pouco exportados. O drift, movimento automobilístico lá consagrado, não é difundido em larga escala.
Em contrapartida, vê-se a toda hora clipes de música Black, ou Hip Hop, com carrões americanos, todo o ambiente de
ostentação, e suas enormes rodas (o estilo DUB). E é aí que se encontra o Brasil: descobrindo seu próprio caminho
em meio às vertentes mundiais.

Os estilos são variados e aumentam a cada dia. Para o japonês, existem o Vip Style, que são carros de grande porte,
luxuosos, não necessariamente muito potentes ou novos, e com suspensão muito baixa, ou o JDM, que tem os carros
mais parecidos com os do filme, e voltados em grande parte para o drifting.

Os europeus têm diversos estilos, diferentes de país para país. Alguns países têm projetos semelhantes aos brasileiros,
como Espanha e Portugal, Já os adeptos do tuning nos EUA, vêm ditando as regras, graças à qualidade tecnológica,
aos grandes investimentos. Mas o principal fator, atualmente, é a ascensão do Hip Hop na música, que espalha para
todo o mundo as imagens do estilo DUB.

Tuning em Portugal
O desenvolvimento do tuning em Portugal teve o seu primeiro pico após a publicação on-line de vídeos de corridas
ilegais realizados na Ponte Vasco da Gama, onde se podiam ver carros (geralmente Honda Civic e Integra) a
circularem a 250Km/h. Mais tarde, o lançamento do filme "Rápidos e Furiosos", trouxe a cultura do tuning até às
massas. Até então, existia um mercado muito pequeno de acessórios de tuning, sendo a sua maioria apenas estéticos
ou de som. Mas, acabou por se dar um boom nesse tipo de cultura, popularizando-se a utilização de jantes especias e
outros acessórios como faróis escurecidos ou do tipo "Lexus". Relativamente ao tuning mecânico, também se viu um
grande aumento de utilização de filtros de ar e escapes de rendimento, bem como chips com mapas alterados.

Então, começaram a surgir muitos carros personalizados, com alterações muitas vezes duvidosas como neons, luzes
estroboscópicas, portas do tipo Lamborghini, leds e neons de tabelier, grandes saias laterais, para-choques de grandes
dimensões e rede de galinha, etc. Nesta altura deu-se uma ligeira separação entre o tuning mecânico e o tuning
estético, uma vez que muitos dos tunes de mecânica não se identificavam com o visual estravagante de algumas
preparações, assim como os tuners estéticos não se identificavam com corridas e outras actividades ilegais realizadas
pelos tuners mecânicos.

Relativamente aos automóveis utilizados para tuning, verifica-se que os mais apetecidos são os japoneses devido à
reconhecida fiabilidade da sua mecânica. Estes automóveis conseguiam excelentes prestações com pequenas
alterações mecânicas, sem afectar a sua fiabilidade. Era comum ver vídeos de Civic Type-R a 270Km/h (marcados no
velocímetro), a cortar a rotação durante longos kilómetros. Entretanto, este tipo de corridas foi vítima do seu sucesso
e a maior repressão policial acabou com as grandes concentrações que se realizavam todos os fins-de-semana por
exemplo na Ponte Vasco da Gama.

O Mercado
Com o tuning adquirindo espaço nas ruas e na mídia, o mercado passou a oferecer maiores opções desde o setor de
auto-peças e acessórios after-market, até o setor de serviços. Já existem lojas e sites especializados no assunto (e são
inúmeros), grandes lojas possuem departamentos voltados para esse público alvo, e os fabricantes têm a preocupação
do feedback dos clientes. Pode-se dizer que o tuning é uma atividade mais dinâmica que a preparação de motores,
pois as novidades aparecem em ritmo frenético, constante, com novos materiais, idéias, e equipamentos a cada dia.
Tuning e Internet
A rapidez do surgimento de novidades no mundo do tuning se deve, em grande parte, à agilidade dos meios de
comunicação atuais. É um dos assuntos do mundo automobilístico mais em pauta na Internet. Devido ao fato da
grande maioria dos adeptos desse fenômeno serem jovens, faixa etária que condiz com a realidade do uso da internet
como meio de comunicação, a interação entre os adeptos é grande. Com o tuning, surgiram os clubes e fóruns do
assunto na internet, e até mesmo clubes de proprietários de marcas e modelos que já existiam passaram a discutir o
assunto e a possuir fóruns específicos e voltados para a personalização e tuning. É comum nesses fóruns a troca de
informações e dicas sobre o uso de peças e acessórios, envio de fotos dos carros de cada participante. Dessa forma,
cada transformação realizada, e também o know-how, lojas, fornecedores, tudo é disseminado de forma quase
instantânea. Outro fator que impulsiona o mercado, são os eventos, que ocorrem principalmente nas grandes capitais,
mas que aos poucos vão tomando conta de todo o pais. Muitas empresas investem nesses eventos, como
patrocinadoras, visando atingir um público alvo e seleto que tem possibilidades financeiras para aplicar o Tuning até
mesmo em seu próprio carro. Nesses eventos acontecem também campeonatos de Som, Tuning e carros rebaixados,
mostrando que o mercado de Personalização está ficando cada vez mais unificado, com isto, surgindo empresas
especializadas em realizar estes campeonatos, como por exemplo o, "Velocidade Máxima", que hoje está
enquadrado entre as principais promotoras do Tuning no Brasil.

Tuning pelo Mundo

Tuning Alemão - dá-se mais importância às alterações mecânicas mas não esquecendo os elementos principais,
como as saias laterais, as jantes grandes com pneus de perfil baixo, os pára-choques "racing", e a rebaixada
suspensão que deixa o carro quase encostando ao chão.

Tuning Francês - é radical, mas neste caso dá-se mais importância às aerografias (vinis e pintura).

Tuning Brasileiro - largos body kits, gigantescas jantes, e uma pintura incluindo os tribais que dão grande estilo
ao carro, alterações mecânicas, o nitro, e os neons;

Tuning Português - Quando se pensa no tuning português pensa-se nos carros da Honda, Subaru e BMW a
correrem na Ponte Vasco da Gama a mais de 240km/h. No entanto, isto não tem nada a ver com Tuning, mas
sim com Street Racing. No entanto, há uma ligação directa: foram estas corridas de Street Racing, muitas vezes
noticiadas nos telejornais que deram notoriedade à preparação dos automóveis. Em Portugal é difícil realizar o
Tuning devido à legislação muito repressiva, mas actualmente já se consegue legalizar facilmente quase todas as
modificações exceptuando de travões e amortecedores. Longe vão os dias que era proibido aplicar uma película
nos vidros do carro e que era extremamente difícil legalizar umas jantes de medida superior à que vem no livrete
do carro. Em Portugal, os sites mais antigos e mais famosos são o Tuning Online, Xtremetuning, Sprinttotal, etc.
A nível de empresas, contamos com Bypower, Fmania, Tuning Party, UP Tuning, Maxi Tuning, etc. Tuning é
uma forma de expressão, isso verifica-se até nos jogos para PlayStation e PC: Midnight Club 3, a série Need For
Speed - Most Wanted, Underground e Carbon e a série Burnout - Burnout 2: Point Of Impact, Burnout 3:
Takedown e Burnout: Revenge e Need for Speed Prostreet.

Tuning Japonês - resume-se a um estilo racing, denominado como JDM (japanese domestic market)

FONTE DE PESQUISA : Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

PAGINAS DE PESQUISA : http://pt.wikipedia.org/wiki/Tuning

DATA : 18/05/2010 AS 16:18