Cuestionario

Captulo1. La industria de las industrias se encuentra en

transicin
1. Dos individuos que tuvieron un papel central en el desarrollo del
sistema de:
a. produccin en masa
Henry Ford y Alfred Sloan
b. produccin ajustada
Eiji Toyoda y Taiichi Ohno
2. Caracterizacin de:
a La produccin artesanal
Los productores emplean a trabajadores muy quienes trabajan
con herramientas muy sencillas para entregar el producto tal
cual el cliente lo pide. El problema de esta produccin radica
en que el costo se eleva demasiado y no todos estn en
posibilidades de comprar este tipo de productos.
b La produccin en masa
Los productores emplean a profesionales que disean
productos estandarizados que son hechos por trabajadores
semiprofesionales
controlando
mquinas
costosas
y
unipropsito. Esto baja costos, aunque se carece de variedad
en los productos obtenidos.
c

La produccin ajustada
En esta produccin se combinan las ventajas de la produccin
en masa y de la produccin artesanal, y se emplea a
trabajadores multicualificados a todos los niveles de
organizacin, se utilizan mquinas flexibles y automatizadas
para producir grandes volmenes de productos a bajo costo y
variados.

2 Porqu es ajustada la produccin ajustada segn la definicin del

investigador John Krafcik, el que le puso este nombre?
Porque reduce a la mitad esfuerzo humano, de espacio con la
fabricacin, de inversin en herramientas y de horas de trabajo

de diseo para desarrollar un producto nuevo; tambin requiere

menos de la mitad de existencias, la fabricacin carece de
defectos y es muy variada.

3 Aproximacin hacia la calidad (objetivos finales)

a Del productor en masa
El objetivo final se centra en tener un nmero de defectos
aceptable. Un nivel mximo de existencias aceptable y una
gigantesca gama de productos estandarizados.
b Del productor ajustado
Aqu se propone la perfeccin, esto implica la reduccin
continua de costos, no se permiten los defectos, cero
existencias y una variedad infinita de productos.
2 Impacto de la produccin ajustada sobre:
a El trabajo de los obreros (trabajadores de cuello azul)
Encuentran su trabajo ms sugerente a medida que la
produccin se extiende, lo que hace que sean ms productivos
lo que esto trae consigo que su trabajo les sea ms exigente y
estresante ya que son responsables y en cierta forma, libres
de controlar su propio trabajo, pero pueden llegar a comer
errores muy costosos.
b Las carreras profesionales
Para trabajar en una produccin se requiere tener ms
cualidades profesionales y aplicarlas creativamente en el
marco de un equipo, pero esto crea una paradoja que consiste
en que cuanto ms trabajo en equipo realizas menos
conocimientos sobre una especialidad concreta puedes adquirir
y esto dificulta que puedas migrar a otro empleo o comenzar
uno propio.

Captulo 2. Ascenso y cada de la produccin en masa

Produccin artesanal de vehculos hacia fines del siglo XIX
1. Principales caractersticas de la produccin artesanal de vehculos

Se cuenta con una fuerza laboral altamente cualificada en el diseo,

las operaciones manufactureras y el ensamblaje, quienes tenan la
oportunidad de trabajar como contratistas independientes. Como las
distintas partes las realizaban contratistas distintos y en distintos
talles pequeos, exista una organizacin descentralizada, no existan
monopolios; El volumen de produccin era muy reducido y se
utilizaban mquinas de propsito general.

2. Inconvenientes de la produccin artesanal de vehculos

Los costos de produccin eran sumamente elevados, esto hacia que
solo ciertas personas tuvieran acceso a un automvil; el sistema
fallaba en lo referente a calidad del producto debido a la falta de
pruebas y los artesanos dueos de talleres no contaban con recursos
suficientes para innovar e implementar nuevas tecnologas.
Produccin en masa
1. Cul sera la clave de la produccin en masa segn los autores de
este libro?
L a total y coherente intercambiabilidad de las partes y la sencillez de
su ensamble, este par de caractersticas hicieron posible la cadena de
montaje mvil.
2. Caractersticas de la produccin en masa, en cuanto a:
a. La mano de obra
i. Los ensambladores (obreros de base)
Poco a poco fueron reduciendo sus tareas y cambiando la
manera de hacerlas, todo esto a conveniencia de la
empresa, al principio el ensamblaje duraba varias horas
hasta reducirlo a minutos, esto gracias a las cadenas de
montaje mvil, descubrimiento que redujo la cantidad de
esfuerzo humano para ensamblar un automvil, esto
trajo consigo bajar el costo de produccin por vehculo.
ii. Los trabajadores indirectos de baja calificacin
Este tipo de trabajadores, no contemplados para la
produccin
artesanal, realizaban

reparaciones, eran inspectores de calidad, la gente de

limpieza y los encargados de revisar el producto al final
de la cadena de montaje en busca de cualquier error
cometido. Se hicieron ms importantes a medida que la
introduccin de la automatizacin fue reduciendo
gradualmente la necesidad de ensambladores.
iii. Especializacin de los ingenieros industriales.
Los ingenieros industriales se daban a la tarea de buscar
la manera de unir las partes y designar las tareas de
cada ensamblador, as como los ingenieros de produccin
tenan que ocuparse del suministro de las distintas partes
a la cadena, u que diseaban cintas transportadoras o
rampas para tales efectos.
b. La organizacin de la produccin
i. Cmo se define en el texto la nocin de integracin
vertical completa?
Fabricar todo lo relacionado con sus coches a partir de las
materias primas bsicas
ii. Qu decisiones tom Ford inicialmente (hacia 1926)
en cuanto a concentracin / dispersin de la produccin
en EEUU y a nivel internacional?
Disear, proyectar y producir sus piezas de manera
centralizada, en Detroit, pero que los autos se montaran
en localidades remotas.
iii. Cual fue el cambio en la estrategia de produccin
internacional (en Europa) de la Ford.
Producir
automviles diseados para cubrir
las
necesidades de cada regin ya que lo que era til para
Estados Unidos no lo era para Inglaterra y otros pases de
Europa

c. Las herramientas
i. Cual es la caracterstica esencial de las mquinas
herramienta creadas por Ford.
Eran precisas y la mayora eran
dedicaban a producir un solo artculo,

automticas,

se

ii. Cual era el principal inconveniente de un sistema

basado en ese tipo de mquinas herramienta
La inflexibilidad, ya que al redisear los modelos, si
alguna pieza cambiaba, ests mquinas se tenan que
desechar y reemplazar por nuevas que permitieran la
creacin de piezas con los nuevos ajustes.
iii. Cual fue la produccin mxima del Ford T, alcanzada
en 1923.
2.1 millones de chasis del modelo T.
3. Limites lgicos de la produccin en masa puestos en evidencia en el
complejo de Ford denominado Rouge
a. En los primeros prrafos de este apartado los autores describen
el conjunto de actividades que lleg a incorporar Henri Ford a
su sistema de produccin, bajo el concepto de integracin
vertical. Cules fueron estas actividades?
Cre un fabrica de acero y otra de vidrio, una plantacin de
caucho, minas de de hierro, utiliz buques para transportar el
hierro y el carbn adems de usar un ferrocarril que conectaba
las instalaciones de Ford en Detroit. Tambin intento producir
alimentos mediante la fabricacin de tractores y una planta de
tratamiento de soja, y pretendi crear un modelo areo que
supona reducira costos del trfico areo comercial; Todas
estas actividades resultaron en un rotundo fracaso.

b. Segn los autores, los lmites lgicos del sistema de produccin

en masa puesto en prctica por Henri Ford eran de carcter
administrativo ms que tcnico. Cual es la frase de este
apartado que alude a estos lmites de carcter

administrativo. En el siguiente apartado, relativo a la

aportacin de Sloan hay una descripcin en varias frases
relativas a las deficiencias administrativas del sistema puesto
en prctica por Henri Ford. Identifica y transcribe estas
frases.
La Ford Motor Company, por supuesto, no sufra el problema
de solape de productos de G.M. porque Ford produca un solo
producto. Sin embargo, tena toda clase de problemas
organizativos, pero Henry Ford se neg a reconocerlo. Triunf
con la produccin en masa en la factora, pero nunca pudo
idear el sistema de organizacin y gestin que necesitaba para
gestionar eficazmente el sistema total de factoras, operaciones
de ingeniera y marketing que reclamaba la produccin en
masa. Sloan hara completo el sistema en que haba sido
pionero Ford, y es a este sistema completo al que se aplica hoy
el trmino produccin en masa.
4. Sloan, complemento necesario de Ford
a Cul fue la secuencia de cargos que Alfred Sloan ocup en la
General Motors?
Director General, Vicepresidente y Presidente.
b Cules fueron los dos problemas crticos que Alfred Sloan, se
propuso resolver a efectos de que GM pudiera desbancar a Ford
del liderazgo en la industria automotriz?
La compaa tena que gestionar las enormes empresas que las
nuevas tcnicas de produccin haban necesitado como hecho
posible y tenia que trabajar con base en el producto base de
Ford, de manera que sirviera a todos los bolsillos y propsitos
c

Cules fueron las soluciones puestas en prctica por Sloan

para resolver estos dos problemas crticos?
Cre divisiones descentralizadas desde pequeas sedes
centrales, donde Sloan y otro ejecutivos supervisaban cada uno
de los centros de beneficios separados de la compaa; Sloan y
su grupo ejecutivo pedan informes detallados a intervalos

frecuentes sobre ventas, cuota de mercado, existencias, y

beneficios y prdidas, y revisaban los presupuestos de capital
cuando las divisiones requeran fondos de las reas centrales
corporativas. Sloan no pensaba que fuera necesario ni
conveniente que los directivos a nivel corporativo estuvieran
enterados a detalles sobre el modo de operar de cada una de
las divisiones. Cuando los directores generales obtenan buenos
resultados eran candidatos a ocupar la vicepresidencia en las
sedes centrales y cuando los nmeros demostraban que el
rendimiento era poco se cambiaba de director general.
Sloan desarroll una gama de productos, cinco modelos de
diferentes precios, del Chevrolet al Cadiliac con el fin de
satisfacer el mercado que la compaa aspiraba a servir.
d Cules fueron las principales demandas de los sindicatos
formados en la industria automotriz norteamericana bajo el
sistema de produccin en masa?
La antigedad y los derechos del puesto de trabajo.

4 El apogeo de la produccin en masa: Amrica en 1955

a Cul fue la participacin en el mercado automotriz
norteamericano en ese ao de las tres grandes empresas
norteamericanas Ford, GM y Chrysler (apodadas las tres
grandes en la literatura)?
1955 fue el primer ao en que se vendan mas de 7 millones de
automviles en
Estados Unidos, y las tres grandes
contabilizaban el 95% de las ventas y aportaban el 80% de los
modelos de todos los carros vendidos.
b Cul fue en ese ao la participacin de los principales modelos
vendidos en el total de las ventas?
Seis modelos, el 80% de los modelos.

Dicen los autores que el ao de 1955 fue el del apogeo de la

industria automotriz norteamericana y tambin el del inicio de
su declive (cuesta abajo). Fundan esta afirmacin en la

informacin contenida en las figuras 2.2 y 2.3. Describe estas

dos grficas. Dado que estn poco claras en el material de
lectura, refirete a las versiones de las mismas contenidas en
el archivo anexo al presente mensaje.
Las empresas japonesas empiezan a exportar autos con
condiciones ms convenientes para los compradores, ms
compactos y con menos gasto de gasolina, cosa que debido a
la crisis econmica le va bien a la economa de los
consumidores. En la grafica 2.2 se puede notar como la
produccin de Estados Unidos est por debajo incluso de las
producciones de reciente industrializacin en Amrica Latina, y
no solo es en 1955, los siguientes aos llega a empeorar.
En la grafica 2.3 podemos observar el declive de las cuotos del
mercado automovilstico de compaas americanas, como
comienza en 1955 y empeora en los siguientes aos, pero no
solo reflejan las cuotas de plantas en Estados Unidos, sino las
instaladas en otros pases.

4 La difusin de la produccin en masa

a El apartado inicia con la afirmacin de que la difusin del
sistema de produccin en masa en todos los pases del
mundo era una de las razones principales por las cuales las
tres grandes empresas norteamericanas empezaron a perder
su ventaja competitiva. Elabora esta idea con base en los
conceptos de sostenibilidad de la ventaja competitiva
de Porter en el captulo II de la Ventaja Competitiva de
las Naciones (apartado titulado Mantenimiento de la
ventaja, pp.15 a 18 del captulo II
b En el apartado titulado La difusin de la produccin en masa,
los autores describen, de hecho, el desarrollo de la industria
automotriz europea (no en todo el mundo) bajo la lgica de la
produccin en masa y la competencia creciente que dicha
industria europea ejerci en el propio mercado americano.

i.

Cules son las empresas europeas citadas en el

texto, que emularon a las americanas en la adopcin

del sistema de produccin en masa y cuales, los

nombres de sus plantas?
A finales de 1930, Volkswagen y Fiat comenzaron
ambiciosos planes de produccin en masa en
Wolfsburg y Mirafiori, pero la debido a la Segunda
Guerra Mundial aplazaron la produccin civil. No fue
hasta los aos cincuenta, que Volkswagen
en
Wolfsburg
Renault en Flins y Fiat en Mirafiori
producan a escala comparable a las grandes
instalaciones de Detroit.
ii.

Cules fueron los principales factores por los cuales

las empresas europeas adquirieron ciertas ventajas
competitivas frente a las grandes empresas
norteamericanas incluso en el propio mercado
americano?
1. Con respecto al tipo de vehculo
Se epecializaron en dos tipos de autos que no
se producan en Estados Unidos, los compactos
y econmicos, y los autos deportivos, ms tarde
se redefini el auto de lujo, dotado de alta
tecnologa y caractersticas ms deportivas.
2. Con respecto a nuevas caractersticas en el
producto

iii.

Los nuevos automviles contaban con traccin

delantera, frenos de inyeccin, carroceras
monocuerpo, cajas de cambio de cinco
velocidades y motor con elevadas relaciones
potencia - peso
Los autores sealan que el cambio de tendencia en
los precios del petrleo y los gustos de un nuevo
segmento
de
consumidores
en
el
mercado
norteamericano (jvenes adinerados) descolocaron al
producto tpico americano con respecto al europeo.
Dos frases describen el problema de Detroit para
responder a esta inadecuacin de sus productos
frente a los dos cambios antes citados. Identifcalas
y transcrbelas.

El problema de Detroit era que sus accesorios, tales

como aire acondicionado y estreo, se podan aadir
fcilmente a los coches europeos. Pero introducir
carroceras ms eficientes desde el punto de vista del
espacio, suspensiones ms sensibles y motores que
necesitaran menos petrleo en los coches americanos
supondra un rediseo total de los mismos y la
necesidad de maquinarias de produccin nuevas.
iv.

Afirman los autores que los sistemas de produccin

europeos no eran ms que copias del de Detroit, pero
con menos eficacia y precisin en la fbrica. A la luz
de esta afirmacin, a tu juicio, podran las empresas
europeas con sus innovaciones frente a las
norteamericanas haber enfrentado con xito la
competencia de las empresas japonesas que arreci a
partir de los aos ochenta?
No, no creo porque aunque si creo que mejoraban en
algunos aspectos, no se comparaban con las ideas
implementadas en Japn, creo que Taiichi Ohno tuve
una tremenda visin para sustraer lo bueno de la
produccin en masa pero limando los errores que
traan e implementar nuevas ideas que mejoraron la
produccin, no por nada incrementaron sus
producciones y ganancias de la manera en que lo
hicieron.

v.

La industria automotriz europea experiment entre

1950 y 1970 una evolucin de las relaciones laborales
similar a la que se dio en Estados Unidos en dcadas
previas.Rescata y transcribe las frases del texto
que pudieran resear esta evolucin en forma
tan sinttica como te sea posible, sin perder las
ideas centrales.
Las plantas de autos europeos experimentaron en los
aos cincuenta lo que las americanas haban
experimentado en los treinta. Durante los primeros
aos de la posguerra, la mayor parte de las plantas
europeas empleaban gran nmero de inmigrantes en
los puestos de ensamble intercambiables. Algunas de

estas personas se quedaron para unirse a grandes

cantidades de trabajadores nativos. Los trabajadores
de Turn, Pars y Wolfsburg se dieron cuenta de que el
trabajo de la produccin en masa no era una estacin
de paso en la vuelta a casa, al autoempleo; La
monotona intercambiable, el callejn sin salida de las
plantas de produccin en masa comenzaron a parecer
insoportables. Una ola de malestar se sigui de ello.
Las serias condiciones econmicas posteriores a 1973
desalentaron las expectativas de los trabajadores y
redujeron las alternativas de empleo. En los aos
ochenta, los trabajadores europeos continuaron
encontrando el trabajo de la produccin en masa tan
poco recompensante que las prioridades en las
negociaciones continuaron siendo la reduccin de las
horas pasadas en la planta.

Captulo 3. El ascenso de la produccin ajustada

1. Cul es la relacin entre la familia Toyoda y la empresa Toyota?
El apellido Toyoda significa campo de arroz fecundo en japones, asi
que realiz un concurso pidiendo sugerencias para nombrar a su
empresa y de entre ms de 27,000 eligieron Toyota. Y as fue como
la familia Toyoda nombr a su empresa, Toyota Motor Company en
1937.
2. Quin es Eiji Toyoda?
Joven ingeniero japons que visit las instalaciones de la planta
Rounge de Henry Ford en Detroit, pionero, junto con Taiichi Ohno, de
la produccin ajustada.
3. Quin fue Taiichi Ohno (muri en 1990)?
Ingeniero jefe de produccin de Toyota Motor Company, que diseo e
implemento varias ideas que promovieron la produccin adelgazada,
innov con el sistema just in time y el cambio de matrices en las
plantas de Toyota. Sin duda el crecimiento de Toyota es en gran parte
debido a l.
El lugar de nacimiento de la produccin ajustada

1. Cules eran los problemas a los que se enfrentaba Toyota hacia

1950 al pretender entrar en la fabricacin de coches y camiones?
(Estos problemas tenan que ver con elementos del contexto nacional
japons en el que se desenvolva la Toyota en esos aos)
El mercado domestico era pequeo y demandaba una amplia gama
de autos, la mano de obra nativa no estaba dispuesta a trabajar sin
una remuneracin que no los satisficiera, adems de que las leyes
laborales haba cambiado a favor de los trabajadores; la economa
japonesa asolada por la guerra, carecia de capital y de divisas lo que
imposibilitaba la compra de tecnologa y haba varios productores de
vehculos a motor en el mundo.
2. Elabora el juicio apuntado al final de la introduccin a este captulo,
hecho por Eiji Toyoda y Taiichi Ohno respecto a que la produccin en
masa no podra funcionar en Japn, a la luz de estos problemas
asociados con el contexto nacional japons de 1950.
Dea cuerdo a las condiciones de Japn en ese momento no estaban
en condiciones de trabajar de la misma manera que en Estados
Unidos, el gobierno les pona ciertas restricciones esto, aunado a las
nuevas normas laborales impeda emular la produccin en masa,
cosa que supieron identificar de inmediato, ya que segn entiendo en
la lectura, planearon con sumo cuidado el cambio de giro comercial y
la expansin de la empresa.

Un ejemplo concreto de la produccin ajustada

1. Cmo abordaban las empresas occidentales de produccin en masa
la forja de piezas para sus vehculos?
A partir de planchas de acero. Algunos cuantos fabricantes artesanos
cortan planchas de metal de un grosor determinado, despus las
moldean a mano sobre una matriz hasta darles su forma final.
La produccin en masa, comienza con una gran plancha de acero.
Despus hacen pasar esta plancha a travs de una prensa de
acuacin automatizada para producir un montn de cspeles
planos, ligeramente mayores que la pieza final que desean obtener.
Luego insertan los cspeles en prensas de forjado en masa que
contienen una matriz superior y otra inferior que casan entre s.

Cuando estas matrices se juntan bajo miles de libras de presin, el

cspel de dos dimensiones toma la forma tridimensional deseada.
2. Qu problema tena Toyota segn Ohno para utilizar esta tecnologa?

La mnima economa de escala que necesitaba.

3. Cul fue la solucin desarrollada por Ohno?
Su idea consisti en desarrollar e implementar tcnicas sencillas de
cambio de matrices y sustituirlas constantemente usando rodillos
para moverla y mecanismos sencillos de ajuste. Y tambin ideo que
los trabajadores de produccin estuvieran a cargo de realizaran tales
cambios.
4. Cules son las dos razones que citan los autores por las cuales el
costo por unidad al fabricar lotes pequeos en la Toyota result
menor al que se lograba en grandes lotes, en la produccin en masa?
El hecho de efectuar pequeas hornadas se poda descartar el costo
del transporte de grandes existencia de piezas terminadas que los
sistemas de produccin en masa requeran, y el fabricar solo unas
cuantas piezas antes de ensamblarlas en un coche permita que los
errores fueran visibles inmediatamente.
La produccin ajustada: la compaa en tanto comunidad
1. Cules fueron las dos conquistas laborales fundamentales logradas
por el sindicato de la Toyota a fines de los aos cuarenta?
El empleo vitalicio y el salario gradual regulado ms por la
antigedad que por las funciones especificas del puesto de trabajo y
ligado a los beneficios de la compaa mediante gratificaciones; en
conclusin, obtuvieron la garanta del puesto de trabajo de por vida y
el acceso a las instalaciones de Toyota.

2. Qu implicaciones tuvieron estas conquistas laborales sobre la

relacin entre la empresa y sus trabajadores?

La mano de obra era, a corto plazo, un costo fijo como la maquinara

de la compaa y, a largo, los trabajadores eran un costo fijo ms
significativo incluso.
La produccin ajustada: la planta de ensamble
1. Enuncia los tres tipos de desperdicio (muda) identificados por Ohno
en las empresas norteamericanas de produccin en masa.
El esfuerzo, los materiales y el tiempo perdido.
2. Ohno sustituy la concepcin de una lnea de montaje que disciplina
a los trabajadores para la realizacin de tareas elementales por la de
equipos responsables de un conjunto de operaciones de montaje.
Cules fueron las funciones que les fue asignando a estos equipos?
Su parte de la cadena, y se les dijo que trabajaran conjuntamente
para encontrar la mejor manera de realizar las operaciones
necesarias; el lder del equipo realizara tareas de montaje y
coordinara al conjunto, tambin suplira a cualquier trabajador
ausente. Asigno despus las tareas de limpieza, reparacin de
herramientas menores y control de calidad, por ltimo, ya que el
equipo se acoplara, dejo que ellos mismos sugirieran ideas de cmo
mejorar el proceso.
3. Cmo abord Ohno la atencin a los defectos de fabricacin en
contraste con la forma cmo se abordaba este asunto en el sistema
de produccin en masa?
Coloco una cuerda encima de cada estacion de trabajo e instruy a
los trabajadores para que detuvieran toda la cadena de montaje en
cuanto surgiera un problema que no se pudiera arreglar, adems de
implementar el sistema llamado los cinco porqus, se dio la
instruccin de seguir sistemticamente la huella a todos los errores o
defectos hasta encontrar su ltima causa, y se pensara en una
solucin de manera que no volviera a repetirse el error.

Produccin ajustada: la cadena de suministro

1. Cmo abordaban las empresas ensambladoras norteamericanas la

relacin con sus proveedores?
Los ingenieros diseaban la mayor parte de las piezas y daban estos
diseos a los proveedores y se les peda que dieran ofertas sobre
cierto nmero de piezas proponiendo la calidad, y un tiempo
establecido, la oferta ms baja se quedaba con el trabajo.
2. Cules fueron los problemas identificados por Ohno y otros en
Toyota con respecto a esta forma de abordar la relacin con los
proveedores? (parte inferior de la pgina 31 y superior de la 32)(cinco
problemas)

3. Cul fue la aproximacin desarrollada por Ohno para la relacin de

Toyota con sus proveedores?
Se organiz a los proveedores en diferentes niveles funcionales, se
les asignaron diferentes responsabilidades a cada nivel y trabajaban
en conjunto. Se les daban las especificaciones del rendimiento, pero
no se les indicaban los materiales o como tena que funcionar, ests
decisiones las tomaban los proveedores, pero se les peda un
prototipo para pruebas, si este funcionaba se hacia el pedido. Toyota
impuls a sus proveedores para que se comunicaran entre ellos y as
mejorar el diseo, cosas que benefici a todos.
4. Afirman los autores que Eiji Toyoda y Ohno tardaron ms de veinte
aos en poner en prctica cabalmente todo este conjunto de ideas en
la cadena de montaje de Toyota: Segn lo dicho en otras partes del
texto, en qu aos se empez a experimentar con este sistema y, por
tanto, cundo estuvo por completo desarrollado con todas sus
implicaciones en trminos de ventaja competitiva para Toyota frente
a las empresas ensambladoras de produccin en masa?
Iniciaron a finales de los aos cuarenta y tomando en cuenta que
tardaron aproximadamente 20 aos en consolidar sus ideas y
proyectos, debieron estar desarrollados a finales de los aos 60s y
principios de los 70s.

Desarrollo e ingeniera del producto en la produccin ajustada

1. Cul es la aproximacin de las empresas de produccin en masa
hacia el desarrollo y la ingeniera del producto?
Dividen las labores en trozos pequeos entre muchos ingenieros con
especializaciones muy especficas.
2. Cul era la debilidad de este sistema?
Que las capacidades de los ingenieros eran tan especificas que
entonces se perda la capacidad de que hicieran otras funciones, se
necesitaba ms personal y esto implicaba ms gastos.

3. Cul fue la aproximacin de Ohno y Toyoda al desarrollo e ingeniera

del producto en la Toyota?
Decidieron que la ingeniera del producto abarcara la ingeniera de
proceso y a la industrial, asi formaron equipos con lderes fuertes que
contaran con las capacitaciones relevantes para ese puesto, esto es,
entre ms duro trabajaran en equipo y en ms de concentrarse en
una sola tarea, se les recompensara mejor.
La produccin ajustada y el cambio en la demanda del consumidor
1. De acuerdo con los contenidos del apartado La produccin ajustada
y el cambio en la demanda del consumidor, cules seran los dos
cambios en la demanda del consumidor para cuya atencin Toyota
adquiri una ventaja competitiva, con base en su sistema de
produccin adelgazada?

La fiabilidad, caracterstica que ms se buscaba en un choche, y la

variedad de productos con cambio en su tecnologa.
El trato con el cliente en la produccin ajustada
1. Quin es Shotaro Kamiya?
El experto en Marketing de Toyota Motor Company,

2. Cmo pensaba Ford la relacin con los consumidores y el papel de

los concesionarios?
A falta de variedad de productos y la capacidad de los consumidores
de arreglar casi cualquier desperfecto, el papel del concesionario se
reduca a tener disponibles autos y repuestos suficientes para
satisfacer la demanda.

3. Cmo eran las relaciones entre los concesionarios y:

a. Las empresas automotrices
Distantes y casi siempre tensas cuando las empresas trataban
de obligar a los c oncesionarios a recibir ms automviles para
aliviar la produccin

b. Los clientes
Tensas, ya que los concesionarios ajustaban constantemente los
precios para adecuar demanda y oferta y as obtener mejores
beneficios.
4. Cul fue el enfoque de Toyoda y Kamiya hacia la distribucin de los
vehculos de Toyota?
Establecieron una red de distribuidores, algunos de ellos propiedad
de Toyota y otras ms en los que tenan una pequea participacin
accionaria, y desarrollaron un nuevo conjunto de tcnicas que Toyota
nombre venta agresiva.
5. Cul era la idea central del concepto de venta agresiva
desarrollado por Toyota?
Crear una relacin a largo plazo entre el fabricante, el concesionario y
el comprador, insertando al concesionario en el sistema de
produccin y al comprador en el proceso de desarrollo del producto.
6. Cul fue el cambio en el sistema de produccin de Toyota, que se
hizo posible una vez que la empresa estableci una red de

distribuidores de su propiedad o en los que tena al menos cierta

participacin accionaria?
Se hizo una conversin a un sistema de fabricacin bajo pedido, un
sistema llamado kanban, en el cual el concesionario daba el primer
paso, enviando a la fbrica pedidos de coches ya comprados para
entregarlos a clientes especficos en un periodo de tiempo de
aproximadamente 3 semanas despus del pedido; para hacer
funcionar este sistema la relacin entre concesionarios y empresa
tena que ser muy estrecha.

El futuro de la produccin ajustada

1. Los autores afirman que una vez que las empresas automotrices
japonesas adoptaron el sistema de produccin flexible fueron capaces
de incrementar su participacin en el mercado mundial de vehculos
en forma sostenida a partir de sus complejos de produccin de
Japn. Comenta esta afirmacin con base en la Figura
3.1. Utiliza el archivo adjunto al presente mensaje ya que la imagen
de esta figura en el material de lectura est borrosa.
Al implementar todas las ideas de Taiichi Ohno la industria japonesa
se vio tremendamente beneficiada, les tomo un poco ms de 20 aos
en perfeccionar su ideas pero en cuanto se pusieron en marcha, los
costos de produccin bajaron muchsimo y gracias a esto pudieron
competir en el mercado mundial, desbancando la produccin de
Estados Unidos, la grafica nos muestra una inversa de la 2.3 que eran
las cuatas del mercado automovilstico en Norteamrica, las cuales
iban en declive y est grafica nos muestra de igual forma las cuotar
del mercado en Japn y claramente se ve que va en Ascenso, tanto
internamente como en el exterior a partir de 1982 aproximadamente.

La lectura es muy fcil de comprender, es muy amena ya que se basa en las historias de
las fundaciones de Ford, General Motors y de Toyota. Esto hace que se comprenda bien
las caractersticas fundamentales de los diferentes tipos de produccin, as como las
diferencias entre ests. Es interesante porque adems creo que refleja el tipo de
pensamiento de los habitantes de diferentes continentes, y creo que esto influye mucho
en la economa actual, desde siempre las ideologas japonesas fueron las de buscar la
perfeccin pero en conjunto mientras que en Estados Unidos se basa en individualidades
como en el caso de Henry Ford, trataba de producir todo el solo para no tener que
consumir de otros, su idea era buena, pero siento que al tener tanto que supervisar perdi
el control y termino por fracasar esta idea.
Comprend claramente las caractersticas de los diferentes tipos de produccin e incluso
me sirvi porque al no entender ciertos contextos en los periodos de tiempo, me di a la
tares de buscar, por ejemplo, las causas de la crisis petrolera en 1955, entre otras cosas.
Aunque son varias preguntas y en algunas no son tan fciles de responder, disfrute de
hacer esta tarea, no solo me aport para la materia como tal, sino como cultura general.
Celis Tufio Carlos Arturo.