FACULTAD DE CIENCIAS MATEMATICAS Y FSICAS.

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL.

PROYECTO DE ESTTICA
ANLISIS DE UNA ESTRUCTURA ELICA
ALUMNO:

MAZALEMA MOISS
TUTOR: Ing. CIRO LAVA

SEMESTRE III
Guayaquil-Ecuador
2015 2016
NDICE

INTRODUCCIN.5
TORRES ELICAS ONSHORE Y OFFSHORE.7
TORRES ELICAS ONSHORE .
TORRES ELICAS OFFSHORE9
EMPRESAS

LDERES

EN

LA

CONSTRUCCIN

MONTAJE

DE

AEROGENRADORES...12
ESTRUCTURA DE UN AEROGENERADOR.13
CIMENTACIONES..
TIPOS DE TORRES15
Torres tubulares de acero.17
Torres de concreto....
Torres hbridas de hormign y acero
19
Geometra y Tipologa.21
TORRE23
CARGA DE LA GNDOLA..33
DESCRIPCIN DE MODELOS DE CLCULO CON TORRE DE ACERO..34
ANLISIS LINEAL
ANLISIS NO LINEAL.36
CARGAS

ACTUANTES

SOBRE

TORRE

ELICA..37
CASOS Y TIPOS DE CARGAS QUE ACTAN SOBRE LA TORRE DE UN
AEROGENERADOR.
DEFINICIN

DE

LAS

ACCIONES

SOBRE

TORRES

TUBULARES

DE

ACERO.38
CONCLUSIONES...42

BIBLIOGRAFA. ...43

INTRODUCCIN
El presente trabajo brinda a la Universidad de Guayaquil, Facultad de Ciencias y
Matemticas la posibilidad de conocer el estudio para el anlisis de una estructura
elica, el cual es una mega construccin de nuestros tiempos modernos y muy
importante, porque da muchos beneficios en diferentes campos tanto para la sociedad
como para nuestro planeta, la utilizacin de estas obras permite producir electricidad
mediante aerogeneradores conectados a las grandes redes de distribucin de energa
elctrica.
Se buscaron en todas las fuentes posibles de informacin y luego decidimos plasmarlo
en nuestro proyecto. El estudio para el anlisis de estructura satisface diversos objetivos
como apegarse a las normas de construccin y cumplir con los factores de seguridad
para estas megas obras.

OBJETIVOS

Dar a conocer a los presentes los diversas tipos de estructuras para la energa
elica y as mediante esto conocer su respectivo anlisis y de cmo est
conformada el mega proyecto.

Conocer las ventajas y desventajas de los diferentes tipos de estructura de

energa elica

ANLISIS DE UNA ESTRUCUTURA ELICA

Introduccin.
La energa elica es una de las fuentes de energa renovable ms utilizadas en la
actualidad. Se la obtiene de la transformacin de la energa cintica contenida en el
viento, en energa utilizable.
Se sabe que el viento se produce por diferencias de temperatura entre distintas masas de
aire en la atmsfera terrestre, la que es calentada por el sol, y es por ello, que se
considera al viento como una forma indirecta de energa solar.
Aproximadamente el 2% de la energa que llega del sol se transforma en energa
cintica de los vientos atmosfricos. El 35% de esta energa se disipa en la capa
atmosfrica a tan solo un kilmetro por encima del suelo. Del resto se estima que por su
aleatoriedad y dispersin solo podra ser utilizada 1/13 parte, cantidad que sera
suficiente para abastecer 10 veces el consumo de energa primaria mundial del ao 2002
(10.000 Millones de toneladas equivalentes de petrleo, Mtep), de ah su enorme
potencial e inters.
La masa de aire en movimiento es energa cintica, la cual puede ser transformada en
energa elctrica. Al chocar el viento sobre las palas de la aerotubina se produce un
trabajo mecnico de rotacin; debido a este trabajo se mueve un generador y ste
produce electricidad.

La cantidad de energa que contiene el viento antes de chocar con las palas del rotor,
depende de tres parmetros: la velocidad del viento incidente, la densidad del aire y el
rea barrida por el rotor.
Dentro del diseo de la torre metlica que soporta al generador y al rotor es muy
importante tomar en cuenta todas las variantes que se pueden producir en estos tres
factores; por ejemplo, se debe considerar que la energa cintica del viento aumenta
proporcionalmente al cubo
En lo que se refiere a la densidad del aire, la energa contenida en el viento aumenta de
forma proporcional a la masa por unidad de volumen de aire, que en condiciones
normales es de 1,225 kg/m. Por lo tanto cuando el aire se enfra, su peso aumenta ya
que es ms denso, y transfiere ms energa al aerogenerador. Por el contrario, cuando el
aire se calienta o cuando el aerogenerador est a una mayor altitud, ser menor la
energa cintica que llegue a la turbina.
En lo que respecta al rea barrida, cuanto ms aire en movimiento sea capaz de capturar
un aerogenerador ms energa cintica encontrar. En el caso de un rotor de una turbina
de 1MW de potencia nominal, el rotor puede tener un dimetro de unos 54 metros, as
que barrer una superficie de unos 2.300m2.

Cabe recalcar que no toda la energa cintica del viento puede ser recogida por las palas
del aerogenerador, tericamente el 59% de la energa del viento es la que puede
obtenerse y ser transformarse en energa elctrica, a ms de que se debe tomar en cuenta
las prdidas durante la transformacin dentro del generador. Hoy en da, un
aerogenerador aprovecha cerca del 40% de la energa almacenada en el viento.

TORRES ELICAS ONSHORE Y OFFSHORE

Las torres elicas pueden ser clasificadas, segn el lugar donde son instalados, en
onshore (ubicados en tierra firme) y offshore (ubicados en mar abierto).

TORRES ELICAS ONSHORE

La energa elica onshore corresponde a sistemas ubicados fsicamente en tierra firme,
por lo general, en zonas costeras o de alta incidencia de vientos superficiales.
La potencia mxima de generacin de un aerogenerador puede llegar a 7,5 MW 2 por lo
que su principal aplicacin es la conexin a alguna red elctrica. Sin embargo, pueden
funcionar en sistemas aislados de la red.

Los principales requerimientos de esta tecnologa, tienen que ver con la disponibilidad
de grandes reas donde exista suficiente viento, preferentemente, con velocidad mayor a
12 m/s. Al da de hoy, las potencias generadas por este tipo de aerogeneradores estn
entre 2 y 7 MW pero se plantea que lleguen a los 10 MW en esta nueva dcada.
Las principales barreras que deben sobrepasar estas tecnologas tienen que ver
primordialmente con los costos de inversin, la inestabilidad del viento, y las
limitaciones de acceso a la red.
Por lo general las turbinas de aerogeneradores onshore son de eje horizontal y con tres
palas con un dimetro de rea barrida que ha ido evolucionando desde los 20m de
dimetro en la dcada de los 80, pasando por los 50m en los aos 90 y en la actualidad
llegan a los 130m.

La energa elica onshore representa ms del 10% de la electricidad consumida en

algunas regiones de Dinamarca, Espaa, Alemania o Suecia. Su crecimiento durante la
ltima dcada ha sido muy importante debido a las grandes ventajas que sta presenta
en comparacin con la energa elica offshore:
Estas son:

Cimentaciones ms econmicas.
Integracin ms barata con la red elctrica.
Instalacin ms barata y de fcil acceso durante la fase de construccin.
Es ms econmica y fcil el acceso a la operacin y mantenimiento.

TORRES ELICAS OFFSHORE

Las tecnologas offshore de generacin de energa elctrica a partir del viento son
aquellas que se encuentran ubicadas fsicamente mar adentro, ancladas al fondo marino.
En general los aerogeneradores offshore, son capaces de producir 50% ms de energa
que sus pares en tierra pudiendo obtener en la actualidad hasta 10 MW por generador.

Aunque este mercado es en la actualidad sustancialmente menor que el de tierra, sin

embargo, su desarrollo y promocin forma parte fundamental de mltiples polticas
energticas nacionales, y las expectativas son muy alentadoras.
El mercado elico marino se caracteriza por proyectos que son significativamente
mayores y ms arriesgados que la mayora de los proyectos terrestres, y parece probable
que diferentes organizaciones desarrollarn y construirn estos proyectos. Se han
desarrollado buques y tecnologa especfica para la instalacin de los aerogeneradores, y
los medios para acceder a estos parques elicos marinos, vindose como el coste, la
disponibilidad y la seguridad influyen de forma decisiva.

Los

parques

elicos

offshore

prometen

convertirse en
una
importante
energa actualmente y
futuro prximo. Se espera que a finales de esta

fuente

de

ms an en
dcada, se instalen parques

elicos con una capacidad total de miles de

megavatios en los mares europeos. Esto ser
equivalente a la energa producida por las tradicionales centrales de carbn.
Actualmente el planeamiento de la construccin de estos parques elicos avanzan a gran
escala en las aguas de pases como: Suecia, Dinamarca, Alemania, Holanda, Blgica,
Reino Unido e Irlanda.
Uno de los primeros parques que se construy es en Horns Rev, frente a Dinamarca, en
la parte danesa de la costa del mar Bltico

10

Como se explica en el apartado anterior, los aerogeneradores onshore han crecido

enormemente en la ltima dcada hasta el punto de genera ms del 10% de la
electricidad en algunas regiones (tales como Dinamarca, Schleswig-Holstein, en
Alemania y la isla de Gotland en Suecia). Sin embargo, esta expansin no ha sido sin
problemas y la resistencia a la evolucin del parque elico experimentado en Gran
Bretaa desde mediados de los noventa ahora est presente en otros pases en menor o
mayor medida.7
Una solucin, para evitar conflictos de uso de la tierra y reducir el ruido y el impacto
visual, es mover los aerogeneradores costa afuera, es decir, en el mar; con algunas
ventajas como las siguientes:

Disponibilidad de grandes superficies continuas, adecuados para grandes

proyectos.
Mayores velocidades del viento, que generalmente aumentan con la distancia
desde la orilla (Gran Bretaa es una excepcin a esto, ya que segn el factor de
velocidad del viento, estas costas tienen mejores recursos de viento donde las

turbinas tambin son ms visibles).

Hay menos turbulencias, lo que permite que las turbinas puedan capturar una

energa ms eficaz y reducir la fatiga en la turbina.

Menor efecto de cizalladura del viento, permitiendo el uso de torres ms cortas.

Pero contra esto la desventaja ms importante es la inversin de capital adicional debida

a los siguientes factores:

Los cimientos marinos son ms caros.

La conexin con la red elctrica es ms cara, y en algunos casos un necesario

aumento de la capacidad de cuadrculas costeras dbiles.

Los costos de construccin aumentan debido a los complicados procedimientos
de instalacin y al acceso restringido durante la construccin por las

condiciones meteorolgicas.
El acceso limitado durante la operacin y mantenimiento, da como resultado una
pena adicional de reduccin de la disponibilidad de turbina.

Sin embargo el costo de las turbinas elicas est reduciendo, y se espera que contine
hacindolo durante esta dcada y una vez que se tenga suficiente experiencia en la
construccin de proyectos costa afuera, y la industria de la construccin probablemente
obtenga ganancias de estas tecnologas.
11

EMPRESAS LDERES EN LA CONSTRUCCIN Y MONTAJE DE

AEROGENRADORES.
La fabricacin de aerogeneradores se realiza en centros especializados por tipo de
trabajo y por componentes especficos como bujes, palas, torres y sistemas de control.
El fabricante del aerogenerador suele encargarse del montaje y la puesta en
funcionamiento de las mquinas, as como de su mantenimiento durante los dos
primeros aos, que corresponde con el periodo de garanta. No obstante, puede ocurrir
que ste se ample hasta los cinco u ocho aos. Espaa cuenta con una slida industria
de fabricacin de aerogeneradores formada por seis compaas: Acciona Wind Power,
Alstom Wind, Elica del Zenete (Eozen), Gamesa, Made Tecnologas Renovables, y
MTorresque. Gamesa es la corporacin que tiene un mayor nmero de centros
productivos, en total 27. De ellos, 21 estn ubicados en Espaa y el resto en el exterior
(China, India y EEUU).
A nivel mundial, son varias empresas las que poseen el mercado de construccin de
aerogeneradores. En la actualidad son todava las empresas europeas las que dominan
el mercado, debido al alto crecimiento de la generacin de energa elica en estos
pases, seguido de los fabricantes chinos y norteamericanos posteriormente. Se presenta
12

a continuacin se presenta una tabla con las 10 empresas ms importantes en la

actualidad.

ESTRUCTURA DE UN AEROGENERADOR
Dentro del anlisis estructural de una torre elica, primero debemos entender las partes
que lo conforman, y en funcin del objetivo de este trabajo; el estudio del
comportamiento de la torre tubular metlica del aerogenerador, nicamente nos
enfocaremos en las partes globales del mismo, sin entrar en detalle a las piezas internas.
Por lo tanto, las partes que conforman de manera global el aerogenerador se presentan
en la siguiente figura.

13

1 Cimentaciones.
2 Torre.
3 Gndola o Nacelle.
4 Palas del Rotor.
5 Hub

CIMENTACIONES
En el presente trabajo nicamente analizaremos el comportamiento de la torre como tal,
por lo que no se tratar en detalle el diseo de la cimentacin del aerogenerador. Por lo
tanto se establece que la nica labor la cimentacin es garantizar la estabilidad del
aerogenerador a lo largo de su vida de servicio. Esto se realiza mediante la transferencia
y difusin de las cargas que actan sobre la base del suelo.
La fuerza vertical que acta sobre la cimentacin es principalmente la carga de muerta
de la torre, la gndola y las palas del rotor, pero el viento tambin llega a generar
fuerzas verticales, por lo cual las cargas ms importantes sobre la cimentacin se
originan por accin del viento, ya que debido a la gran altura de la torre, una fuerza
horizontal del viento induce un momento flector considerablemente grande en la
cimentacin.
Los aerogeneradores onshore normalmente estn apoyados sobre una cimentacin de
losa o una cimentacin de pilotes. Las condiciones del suelo en el sitio especfico
normalmente determinan si se elige una cimentacin de losa o una cimentacin de
pilotes.

14

Una

cimentacin de losa es normalmente utilizada cuando

el suelo superior es lo

suficientemente fuerte como para soportar la

cargas de la turbina elica,
una

cimentacin

pilotes

mientras

de

es

compatible cuando
el suelo superior es de una calidad ms suave y las cargas deben ser trasladados a
grandes profundidades donde los suelos ms fuertes estn presentes para absorber
dichas cargas.

Para garantizar la estabilidad de una turbina elica se construyen los cimientos, que
pueden ser superficiales o profundos. El tipo de cimentacin depende de la consistencia
del suelo donde se va a instalar la mquina.
La torre se construye no solo para resistir el peso de la gndola y de los labes del rotor,
sino tambin debe absorber las cargas causadas por la variacin de potencia del viento.

TIPOS DE TORRES
Adems de ser el elemento estructural que transfiere a la fundacin las cargas de la
gndola y el rotor, la torre es la parte ms visible del aerogenerador, con lo cual no debe
15

despreciarse su esttica. Por estos motivos es esencial seleccionar la geometra y el

material ms conveniente a cada caso. Para ilustrar la distinta respuesta estructural que
puede obtenerse variando las condiciones formales y materiales de las torres, en la
Figura se presentan los resultados de un estudio realizado en Alemania sobre la turbina
experimental WKA-60. Se observa principalmente las que con torres de hormign se
obtienen mayores frecuencias fundamentales.

Torres Reticuladas
Son fabricadas utilizando perfiles de acero soldado. Esta tipologa resulta favorable para
el tamao de los rotores de aerogeneradores de baja potencia, por lo que fueron muy
utilizadas en la dcada de los 80 (Spinadel, 2009). A medida que se fueron construyendo
rotores de mayores dimetros, cayeron en desuso, dando lugar a las torres tubulares de
acero. Uno de los motivos fue el impacto visual de los reticulados, que se intensificaba
al crecer las torres en tamao y se haca muy notorio cuando se instalaban varias
turbinas juntas. En cuanto a la factibilidad estructural y tecnolgica de las torres
reticuladas para aerogeneradores multi-MW, el principal inconveniente tcnico radica
en la complejidad de su ensamblaje y posterior montaje. Estructuralmente, los nudos
son susceptibles a la corrosin y las diagonales son muy sensitivas a las cargas de
16

viento. (Lssig et all, 2011) Se comercializan para mini-elica y para instalaciones

aisladas, dado que su costo es bastante menor que el de las torres tubulares.

Torres con riendas

Las riendas se utilizan en aerogeneradores de baja potencia, para rigidizar torres de gran
esbeltez, dando como resultado un conjunto estructural liviano y econmico. Permiten
abatir la torre para bajar el aerogenerador a nivel del suelo, y realizar tareas de
mantenimiento.
Este tipo de torre es fcil de montar y puede instalarse tanto en terrenos planos como
irregulares, aunque es preferible su utilizacin en zonas llanas. Tienen la desventaja de
17

inutilizar el espacio alrededor del mstil, por lo que su emplazamiento ms apropiado es

en zonas aisladas no agrcolas.

Torres tubulares de

acero.

La mayora de los grandes aerogeneradores se construyen con torres tubulares de acero,

fabricadas en secciones de 20-30 m con bridas en cada uno de los extremos, y son
unidos con pernos in situ. Las torres son tronco-cnicas (es decir, con un dimetro
creciente hacia la base), con el fin de aumentar su resistencia y al mismo tiempo ahorrar
material.

Torres de concreto.
Se construyen en el lugar y estn limitadas por la altura, la que decide sobre esta
solucin. Evitan el problema de la transportacin.
Utilizando hormigones prefabricados de alta resistencia permiten alcanzar longitudes
mayores a 80m. Sus ventajas son: la libertad de geometra, que da mayor control de su
frecuencia natural y respuesta dinmica; la amortiguacin del ruido; su gran
durabilidad; y el poco mantenimiento necesario.

Respecto a torres metlicas

equivalentes, al tener mayor peso son ms estables, por lo tanto requieren menos
inversin en las fundaciones
18

las solicitaciones de fatiga en los equipos, contribuyendo a una mayor vida til de los
mismos. Cuando las dimensiones de la estructura imposibilitan el traslado de los
segmentos prefabricados, se recurre al hormigonado in situ. Al ser ste un
procedimiento ms artesanal, cuenta con mayores incertidumbres constructivas y
tiempos de ejecucin. La calidad de la estructura depende de la tecnologa de los
encofrados y las condiciones meteorolgicas influyen ms que cuando se utiliza
hormigones prefabricados. Generalmente slo se hormign in situ la parte inferior de
la torre, dado que no es una opcin econmicamente favorable. La desventaja que puede
presentar el hormign es el debilitamiento y disminucin de

rigidez debido a

variaciones de temperatura. Estas cargas trmicas deben incluirse en el clculo

estructural. Si bien las torres de hormign an estn en etapa experimental y siguen
estudindose sus propiedades resistivas, pueden compararse con las chimeneas
industriales de gran altura, que han sido bien estudiadas. Como referencia para el
clculo de altas torres de hormign podra tenerse en cuenta la norma estadounidense
ACI 307-98 (American Concrete Institute, 1998), sobre diseo y construccin de

chimeneas de hormign armado.

19

Torres hbridas de hormign y acero

Los fabricantes de turbinas multi-MW se encuentran a la bsqueda de soluciones
estructurales factibles para obtener alturas de buje del orden de los 150m. Por tal
motivo varias empresas fabricantes de torres estn estudiando distintas opciones de
torres hbridas, tipologa que al momento parece ser la ms favorable para el caso.
Consisten en un tramo inferior de hormign al que se acopla una estructura metlica. La
combinacin de materiales logra rigidez en la base de la torre y ms flexibilidad en la
parte superior. Generalmente se utilizan hormigones pre moldeados de alta resistencia y
secciones tubulares de acero. La seccin transversal puede ser de distintas formas:
cilndrica, triangular, octogonal o en forma de cruz. Estas torres permiten alcanzar
longitudes mayores a 100m y logran frecuencias naturales que evitan la resonancia con
la frecuencia del viento.

La empresa mexicana Postensa, construye torres de seccin

triangular, mientras que la empresa A.T.S. (Advanced Tower Systems) de los Pases
Bajos, comercializa un modelo de seccin transversal de hormign en forma de cruz,
luego de haber experimentado con otras secciones. Este diseo, adems de su eficiencia
estructural, facilita el transporte, agiliza el montaje y es visualmente agradable.

20

 Torres de celosa.
Son fabricadas utilizando perfiles de acero. La ventaja bsica de estas torres es su costo,
ya que solo requiere la mitad de material de una torre tubular sin sustentacin adicional
y con la misma rigidez. La principal desventaja es su apariencia visual (aunque esa
cuestin es claramente debatible). En cualquier caso, por razones estticas, las torres de
celosa han desaparecido prcticamente en los grandes aerogeneradores modernos. Son
muy comunes en la India, aunque se encuentran en otros pases, como los Estados
Unidos.

Torres hbridas.
Algunas torres son construidas con combinaciones de las antes mencionadas; por
ejemplo, la parte inferior de concreto y la superior de acero. Hay tendencias a usar este
tipo de torre en los grandes aerogeneradores multimegawatt.

21

 Torres de mstil tensado con vientos.

Muchos de los aerogeneradores pequeos estn construidos con torres de mstil
sostenidas por cables tensores. La ventaja es el ahorro de peso y, por lo tanto, de costo.
Pueden ser izadas sin necesidad de gras.
La altura de las torres fabricadas para los aerogeneradores actuales vara segn se
expone en la tabla 1.

Geometra y Tipologa
Existen diferentes tipologas de torres, pero este proyecto se ha centrado principalmente
en dos, que son las ms usuales. En primer lugar se estudiar la torre geomtricamente
ms sencilla, esta es la torre cilndrica (Figura 3.4). La torre ser interiormente hueca y
con el espacio suficiente para alojar a una persona, por razones de mantenimiento y
posibles averas, como ya se haba sealado en apartados anteriores. De esta torre se
estudiarn, en apartados venideros, las dimensiones ptimas de espesor y dimetro para
que soporte las cargas a las que est sometido y, al mismo tiempo, pese lo menos
posible.
A continuacin se tomar como objeto de estudio una torre.
Esta torre posee un grado ms de complicacin puesto que hay que contar con un
ngulo de variacin del radio a lo largo de la torre y diferentes dimetros en los distintos
extremos, esto dificulta los clculos y la modelizacin. Al igual que en el caso anterior,

22

debe ser hueca y se han de estudiar las dimensiones ptimas para los requisitos
exigidos.

Ambas torres tienen limitaciones. Cada torre ha de ser suficientemente alta como para
que las palas de la gndola no tropiecen con el suelo durante su funcionamiento. El
dimetro de dichas palas suele ser aproximadamente del mismo tamao que la altura de
la torre.
Adems han de tener un dimetro de torre tal, que proporcione un rea suficiente en el
extremo superior de la torre para sostener la gndola, la cual tiene unas dimensiones
considerables. Esto conlleva prestar una atencin especial a la variacin del dimetro de
la segunda tipologa de torre. Este tipo de torre, por su base ms ancha, soporta mejor
las cargas, pero no puede tener un dimetro inferior muy ancho porque no se alcanzara
la condicin de mnimo peso. Tampoco puede ser muy estrecha en la parte superior

23

porque el rea proporcionada no sera suficiente para soportar la gndola. Por lo que se
ha de llegar a un equilibrio para lograr este ngulo de variacin deseada.

TORRE
La torre de un aerogenerador, est diseada para soportar la gndola y el rotor con sus
palas y para proporcionar la elevacin o altura necesaria para que el rotor con sus palas
pueda capturar la mayor energa posible del viento. Ante ello, las torres llegan a medir
entre 50 a 100 m. de altura.
Las torres para grandes aerogeneradores estn normalmente hechas de acero, pero a
veces se utilizan torres de hormign. Hoy en da, la mayora torres son tubulares, y son
stas las que analizaremos en el presente trabajo; sin embargo, las torres de celosa
tambin estn en uso. Tambin se tienen las Torres Mstiles, que se utilizan para
turbinas de viento relativamente pequeas.
Las torres tubulares de acero son cnicas, es decir, sus dimetros aumentan hacia la
base, aumentando su fuerza hacia la base de la torre, porque aqu es donde la respuesta
24

de carga debido a la accin del viento es mayor. Dado que el espesor de chapa se
reduce cuando aumenta el dimetro, la forma cnica permite ahorro en el consumo de
materiales. Hoy en da, el dimetro de la base de una torre tubular con 100 m. de altura,
para una turbina elica con 100 m. de dimetro de barrido del rotor es aproximadamente
4,3 m.

Debido

las

grandes

dimensiones que se manejan, el transporte y el montaje de las torres juegan un papel

muy importante durante la construccin del aerogenerador. Por ello, la torre se
prefabrica en secciones, las mismas que se unen mediante soldadura, formando los
tramos necesarios segn la altura de la torre; para luego ser transportadas y
posteriormente montadas en obra.
A continuacin se detalla grficamente el proceso de manufactura y montaje de una
torre metlica facilitada por le empresa Gamesa, que es uno de los principales
fabricantes mundiales de aerogeneradores y lder en Espaa en el sector de fabricacin,
venta e instalacin de turbinas elicas.

25

26

27

CAJA MULTIPLICADORA

La caja multiplicadora es un multiplicador de velocidad que convierte el movimiento

rotacional de 18-50 rpm del rotor en aproximadamente 1 750 rpm con que rota el
generador. La velocidad de giro del generador depende de la frecuencia de la corriente
elctrica y del nmero de pares de polos de la mquina.

28

La

caja

multiplicadora tiene la tarea de acoplar las bajas velocidades de rotacin del rotor y las
altas velocidades del generador, y soportar las amplias variaciones de la velocidad
La relacin de transmisin del multiplicador est determinada por su tren de engranajes,
constituido en los aerogeneradores actuales por ruedas dentadas cilndricas de ejes
paralelos, cuyos dientes al engranar vinculan sus frecuencias de rotacin. Los diseos
actuales se basan en dos tipos de trenes de engranaje bsicos: el tren planetario A y el
tren tndem

29

Algunas firmas importantes utilizan multiplicadores hbridos cuyas dos primeras etapas
constituyen un tren planetario que se combina con una tercera etapa tndem.
Si se emplea un generador de anillo multipolo, desarrollado especialmente para el uso
en turbinas elicas, no se requiere de caja multiplicadora.

GENERADOR
El generador de una turbina convierte la energa mecnica en energa elctrica. Para
30

turbinas de gran potencia, los generadores asincrnicos dobles alimentados se emplean

con mayor frecuencia. En este caso, la velocidad de rotacin puede ser variada,
diferente a cuando se usan generadores asincrnicos convencionales.

Hay diferencias entre los generadores sincrnicos y asincrnicos. Los ltimos se

emplean ms, ya que pueden conectarse directamente a la red y son ms robustos y de
menor mantenimiento. Un generador sincrnico de velocidad constante conectado a la
red presenta problemas tcnicos muy difciles de eliminar. Por lo anterior, actualmente
no existen generadores sincrnicos de velocidad constante, sino de velocidad variable.
ste no se puede conectar directamente a la red de corriente alterna con frecuencia
constante, por lo que es preciso utilizar un convertidor de frecuencia como elemento
intermedio entre el generador y la red.

EQUIPAMIENTO ELCTRICO

El equipamiento elctrico de una turbina elica est compuesto por el generador, el

sistema de alimentacin a la red y varios sensores. Estos ltimos se emplean para medir
temperatura, direccin del viento, velocidad del viento y otros parmetros que pueden

31

aparecer dentro de la gndola o en los alrededores, por lo que apoyan el control de la

turbina y su monitoreo.

Sistema de alimentacin de electricidad a la red elctrica

El sistema para la alimentacin de electricidad a la red depende del generador elctrico

empleado: la mayora de los modernos aerogeneradores en la categora de mega watt
usan generadores asincrnicos de induccin conectados a la red rotando a velocidad
aproximadamente constante y con conexin directa a la red.
En las turbinas de velocidad variable con generadores sincrnicos la corriente alterna
generada flucta constantemente su frecuencia. Para entregar la electricidad a la red,
sta es convertida en corriente directa mediante un rectificador, filtrada y despus
convertida
En ambos tipos de generadores el voltaje es entonces convertido para adaptarlo al nivel
del voltaje en la red usando un transformador; de esta forma el aerogenerador con un
contador de electricidad es conectado a la red

Sensores para el control y monitoreo del generador

La gndola posee sensores o instrumentos de medicin que constantemente estn

midiendo los parmetros siguientes: velocidad (anemmetro) y direccin del viento
32

(veleta), velocidad del rotor y del generador, temperatura ambiente y de los

componentes, presin del aceite, ngulo de paso y acimut (ngulo del mecanismo de
orientacin basado en la direccin del viento), magnitudes elctricas y vibraciones en la
gndola.
Estos datos son usados para el control del generador. Por ejemplo, la direccin del
viento es transmitida directamente al mecanismo de orientacin que hace que el rotor
siga al viento, mientras que la medicin de la velocidad del viento permite operar,
conectar o desconectar el generador. Los sensores, la lectura y el anlisis de estos datos
controlan el aerogenerador y ofrecen las bases para una correcta gestin operacional.

Enfriamiento y calentamiento

33

La temperatura dentro de una gndola puede ser alta por el calor desprendido de la caja
multiplicadora y del generador. Por ello se instalan ventiladores especiales en la gndola
para mantener una temperatura adecuada. Adems de esto se instalan unidades de
enfriamiento para componentes individuales de la turbina, como la caja multiplicadora.

Cuando el aceite en la caja multiplicadora se congela resulta imposible echar a andar el

sistema si ste se mantiene sin movimiento durante algn tiempo. Por lo tanto, se
emplean a menudo calentadores para que mantengan el aceite a una temperatura
adecuada en la caja multiplicadora. Adicionalmente, los labes del rotor son tambin
calentados para prever que no se forme hielo sobre ellos o sean daados por el agua
condensada. Finalmente, los anemmetros y veletas direccionales tienen tambin que
ser calentados en las regiones fras para evitar que dejen de funcionar y provoquen
daos mayores en la turbina.

Proteccin contra descargas elctricas

Los aerogeneradores son estructuras altas que estn por lo general expuestas a las
descargas elctricas y son, por lo tanto, muy vulnerables a estos fenmenos.
Las descargas elctricas generalmente inciden sobre las puntas de los labes del rotor.
Se emplean diferentes soluciones para absorber estas descargas en los labes.
La corriente proveniente del rayo pasa entonces a lo largo del alabe por su interior a
travs de metales conductores, posteriormente pasa sobre la gndola para despus ser
dirigida hacia abajo por la torre hasta el anclaje terrestre. La corriente es desviada de las
reas altamente sensibles.

Gras y elevadores
La mayora de las turbinas elicas poseen elevadores para llevar piezas de repuesto y
herramientas dentro de la gndola. All tambin se emplean otros elementos
transportadores, como gras de diferentes tipos para el traslado de piezas, partes y
herramientas.

CARGA DE LA GNDOLA

34

Adems de la carga del viento, la torre ha de soportar el peso del conjunto de la gndola
y las palas. La ventaja de esta carga, con respecto a la del viento, es que es constante y
no vara con la altura. El peso del conjunto gndola y palas es diferente para cada torre,
dependiendo de la potencia de los aerogeneradores. Y, como ya se ha sealado en el
apartado 3.4, los datos del peso de las gndolas, referenciados en torres reales de
empresas como Gamesa y Made Endesa, son los que se muestran a continuacin:

TORRE MEDIANA (H=40m)

POTENCIA= 500 kW

PESO CTO.

GNDOLA-PALAS= 40 T
TORRE GRANDE (H=75m)

POTENCIA= 1800 kW

PESO CTO.

GNDOLA-PALAS=150 T
En definitiva, el estudio de la torre del aerogenerador se ha dividido en el estudio de
cuatro variedades de torres que cubren un amplio rango de posibilidades. A
continuacin se detalla una tabla-resumen del problema y la nomenclatura que se ha
usado para cada una de ellas.

DESCRIPCIN DE MODELOS DE CLCULO CON TORRE DE

ACERO
A continuacin se presenta los diferentes modelos de clculo que se disponen dentro del
anlisis de estructuras, especficamente del acero. Por lo cual, se ha tomado en cuenta el
de la Instruccin de acero estructural EAE y en consonancia con la norma EN1993-1-5,
35

se dice que: Las condiciones que, en principio, debe satisfacer todo anlisis estructural
son las de equilibrio y las de compatibilidad, teniendo en cuenta el comportamiento
tenso-deformacional de los materiales.
Por tanto la EAE clasifica los modelos de clculo en:
a) Anlisis lineales, basados en las hiptesis de comportamiento elstico-lineal de los
materiales constitutivos y en la consideracin del equilibrio en la estructura sin
deformar (anlisis en primer orden).
b) Anlisis no lineales, que tienen en cuenta la no linealidad mecnica, esto es, el
comportamiento tenso-deformacional no lineal de los materiales, y la no linealidad
geomtrica, es decir, la consideracin de las condiciones de equilibrio sobre la
estructura deformada (anlisis en segundo orden). Los anlisis no lineales pueden
considerar, a su vez, una sola o ambas de las causas de la no linealidad citadas.

ANLISIS LINEAL
ANLISIS ELSTICO LINEAL DE PRIMER ORDEN
El anlisis lineal de primer orden, es un modelo de clculo que tiene por hiptesis, la
geometra inicial de la estructura y el comportamiento lineal del acero; es decir, que el
material obedece a la ley de Hooke con todas las cargas; por tanto, los desplazamientos
son proporcionales a las fuerzas que lo causan que matricialmente se puede expresar
como sigue:

En este sentido, es aplicable el principio de superposicin las tensiones, deformaciones,

fuerzas internas y desplazamientos debidos a distintas acciones.
Este tipo de anlisis se considerar adecuado para los Estados Lmite de Servicio y para
los Estados Lmite ltimo, cuando los efectos de segundo orden sean despreciables.

36

La utilizacin del anlisis lineal para la obtencin de los esfuerzos en ELU implica
aceptar que las secciones crticas tienen una cierta ductilidad que permite la distribucin
supuesta sin que se produzca la rotura local.
En el anlisis elstico global de estructuras isostticas, las fuerzas internas se hallan
simplemente aplicando las ecuaciones de equilibrio esttico; no siendo as en estructuras
hiperesttica, donde las cargas actuantes deben cumplir las condiciones de equilibrio y
producir deformaciones compatibles con la continuidad elstica de la estructura y con
las condiciones de apoyo; por lo tanto, las ecuaciones de equilibrio no son suficientes
para hallar fuerzas internas, y es necesario tomar en cuenta las relaciones geomtricas
con las deformaciones de la estructura. En este sentido es importante que las uniones
sean rgidas.

ANLISIS NO LINEAL
Al contrario del anlisis lineal, el anlisis no lineal requiere que la idea de rigidez
constante se abandone. En su lugar, la rigidez cambia durante el proceso de deformacin
y la matriz de rigidez Ke debe actualizarse mediante un proceso solucin iterativa.
37

Debido a que en el anlisis no lineal se basa cuando rigidez de la pieza cambia bajo sus
condiciones de funcionamiento; si los cambios en la rigidez provienen nicamente de
los cambios de forma, el comportamiento no lineal se define como no linealidad
geomtrica.
Estos cambios de rigidez provocados por la forma pueden suceder cuando una pieza
tiene grandes deformaciones que son visibles a simple vista. Una regla de aceptacin
general sugiere la realizacin de un anlisis de geometra no lineal si las deformaciones
son superiores a 1/20 de la cota ms grande de la pieza; otro factor importante que se
debe tener en cuenta es que en el caso de grandes deformaciones.
Grandes deformaciones: >>1. En general supondremos pequeas deformaciones
Grandes desplazamientos: Los movimientos no son despreciables frente a las
dimensiones de la estructura:
1. Se deben considerarse los trminos cuadrticos de las ecuaciones geomtricas de la
siguiente manera:

2. Equilibrio en la configuracin deformada de la estructura. Considerar los efectos de

segundo orden

CARGAS ACTUANTES SOBRE TORRE ELICA

Durante el proceso de diseo de un aerogenerador, se debe analizar las distintas cargas
que experimentar durante su vida de diseo. Un objetivo primordial al respecto es,
38

comprobar que la turbina sea capaz de soportar estas cargas con un margen de seguridad
suficiente; mediante un anlisis sistematizado para cada uno de los casos pertinentes de
carga.
Los casos de carga pueden analizarse mediante la combinacin de situaciones relevantes
de diseo de la turbina elica con diversas condiciones externas.
Las situaciones de diseo consisten principalmente en diversas condiciones
operacionales de la turbina elica. Y en una mayor medida, las condiciones externas
constan de las diversas condiciones de viento.
En el diseo de un aerogenerador, es importante identificar todos los casos de carga que
son relevantes. A travs de un anlisis de accin y efectos de fallas; se tiene una
herramienta til para la evaluacin de los casos de carga son relevantes y lo que no.

CASOS Y TIPOS DE CARGAS QUE ACTAN SOBRE LA TORRE

DE UN AEROGENERADOR.
Un aerogenerador debe ser analizado para varias cargas que experimentarn durante su
vida de diseo, incluyendo el comportamiento del sistema de proteccin, como el
frenado y el sistema de control. El primer paso en la determinacin de las cargas de
diseo es definir los casos de carga.
Los casos de carga de diseo se crean combinando varias situaciones de carga que se
aplicarn al diseo pertinente. Las mismas que estn en funcin de las condiciones de
operacin de las turbinas elicas.
Generalmente se categorizan en dos condiciones de operacin:

Condiciones operacionales
Condiciones temporales.

Las Condiciones Operacionales son las operaciones o de trabajos normales, tales como:
las condiciones de produccin de energa, al ralent, cut-in, cut-out, etc. Mientras que las
Condiciones Temporales incluyen casos como el de transporte, instalacin, fallas,
reparacin y pruebas.
Una vez que se definan las condiciones de operacin de la turbina elica, se toman en
cuenta las cargas externas que actan sobre ella son principalmente, las cargas de
viento.
39

stas se pueden categorizar como:

Accin del viento en condiciones normales

Accin del viento en condiciones extremas

Por lo tanto, se define acorde a la norma Europea IEC 61400-1, los siguientes casos de
cargas para el aerogenerador en estudio.38
CASO 1: Operacin normal + condiciones externas normales.
CASO 2: Operacin normal + condiciones externas extremas.
CASO 3: Falla de operacin + condiciones externas.
Para efectos de verificacin de la torre del aerogenerador, objeto de estudio, estos casos
influyen directamente en las siguientes combinaciones de carga:
COMBO 1: CP + 1.5 VN
COMBO 2: CP + 1.5 VN + FRE
COMBO 3: CP + 1.5 VE
Donde: CP = Carga Permanente, VN = Viento en Condiciones Normales, FRE = Freno,
VE = Viento en Condiciones Extremas.

DEFINICIN DE LAS ACCIONES SOBRE TORRES TUBULARES

DE ACERO
A efectos del clculo de las cargas en la seccin de la torre, consideramos a la torre
como una viga en voladizo ya que en general, casi todas las torres metlicas para
generacin de energa elica se fabrican en secciones que pueden ser de 20-30m de
longitud con bridas en ambos extremos.
Las torres en su mayora tienen forma cnica y aumentan su dimetro hacia la base y de
acuerdo con la distribucin de momentos de flexin, se determinan; el dimetro de la
torre y el espesor de la chapa metlica; por lo cual en la base se establece un gran
dimetro y el mayor espesor de chapa.
Las cargas seccionales en la torre a una altura arbitraria (h) pueden ser calculadas a
partir de las cargas aplicadas a la ubicacin gndola y las fuerzas del viento horizontales
aplicadas a la torre.

40

Las cargas externas, denotadas por ndice T en esta figura, se aplican a la brida superior
de la torre; la cual, se encuentra a una altura H sobre la base de la torre. Hay que tener
en cuenta que esta altura puede apartarse un poco de la altura a la que se encuentra el
buje o hub .
Las cargas en las secciones de la torre de altura h pueden ser calculadas, a travs de las
cargas aplicadas en la parte superior de la torre, aplicando el siguiente anlisis:

41

Para calcular el empuje de la carga de viento FyT en la parte superior de la torre y la

fuerza del viento a lo largo la torre Fw(h) utilizamos el siguiente mtodo simplificado:

Para

determinar la velocidad de viento se utiliza la ley exponencial del Hellmann, que

42

relaciona las velocidades del viento en dos alturas y es expresada en la siguiente

ecuacin:

Donde V es la velocidad a la altura H y Vref es la velocidad a la altura H0

(frecuentemente referida a una altura de 10 m) y es el coeficiente o fraccin de
Hellman; el mismo que est en funcin del tipo de terreno sobre el cual se est midiendo
la velocidad del viento, generalmente se toma un valor de 1/7 para terrenos abiertos. Es
necesario tomar en cuenta que este factor puede variar en un mismo sitio con valores de
1/7 para el da hasta 1/2 para la noche. Por ende el coeficiente varia con la altura, hora
del da, poca del ao, naturaleza del terreno, velocidad del viento y temperatura. A
continuacin se presenta en la Tabla 6.1, los diferentes valores del segn el tipo de
terreno.

CONCLUSIONES.

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La construccin de las torres de los aerogeneradores va evolucionando a la par del

tamao de rotor. Las torres tubulares de acero han llegado a su lmite en los 80m de
altura. La tendencia en el diseo para aerogeneradores es utilizar estructuras hbridas de
acero y hormign. Esta tipologa parece funcionar adecuadamente hasta turbinas de
5MW, pero es cuestionable su utilizacin para turbinas de mayor potencia, dado que los
costos aumentan rpidamente con el tamao de la torre, al igual que la complejidad en
el traslado y que el tiempo y recursos necesarios para su montaje. Se est buscando
optimizar el diseo estructural, para aumentar la resistencia de la torre mantenindola
liviana, sin un aumento excesivo de los costos. El estudio de nuevos materiales,
geometras, procedimientos constructivos, mtodos de transporte y montaje es un campo
abierto a la investigacin.

BIBLIOGRAFA.
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https://es.wikipedia.org/wiki/Aerogenerador

www.iit.upcomillas.es/pfc/resumenes/4fcba9a9cf9e9.pdf

http://www.cubasolar.cu/biblioteca/Energia/Energia36/HTML/articulo03.htm

www.disaster-info.net/viento/spanish/guiones_htm/estructural.pdf

e-archivo.uc3m.es/bitstream/.../PFC_Raquel_Galvez_Roman_2005.pdf

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