UNIVERSIDAD DE

HUNUCO
ASIGNATURA:
Diseo de Vas Urbanas

DOCENTE:
Arq. Luis A. Ibarra Quispe.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.1)OBJETIVO:
Precisar los trminos o expresiones usadas como
elementos en la especialidad de Diseo Vial Urbano,
para evitar ambigedades y facilitar la comprensin.
3.2)CLASIFICACINBSICA:
1

DELAVA

DELVEHCULO

DELUSUARIO

DELOSDISPOSITIVOSDESEGURIDAD

6
7

DELTRANSPORTE
DELAOPERACIN
DELAINGENIERADEL
TRFICO

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.1) DE LA VA:
3.2.1.1) ACERA O VEREDA:
Parte de la va urbana,
destinada para el uso exclusivo
de los peatones o transentes,
y con una elevacin diseada
apropiadamente contando con
accesos para impedidos fsicos
debidamente ubicados.

3.2.1.2) ACCESOS:
Son reas de la va que sirven para
atender el flujo vehicular o
peatonal a un local rea. Se
refieren tambin a las facilidades
de ingreso y salida para servir
determinadas zonas o locales.

3.2.1.3) ADHERENCIA:
Fuerza de friccin generada entre
la superficie de las llantas y la
superficie
del
pavimento,
generando un desgaste o deterioro
en ambos casos, propios del uso y
el tiempo.

3.2.1.4) ALAMEDA:
Calle amplia donde prima la
arborizacin y el paso peatonal
contando
generalmente
con
bancas para el descanso de los
peatones.

3.2.1.5) ALINEAMIENTO:
Eslaproyeccinhorizontalo
verticaldelejedeunavao
calzada,constituidaportramos
rectosy/ocurvos.

3.2.1.6) ANDN:
Acera o vereda que en las
estaciones de ferrocarril, buses, u
otros equivalentes existe a lo largo
de la va para comodidad de los
viajeros y para facilitar las
operaciones de carga y descarga de
equipajes y mercancas.

3.2.1.7) NGULO DE INTERSECCIN:

ngulo formado por los ejes de dos
vas o calzadas que se cortan o
cruzan entre s.

3.2.1.8) ANTIDESLIZANTE:
Es el elemento o material utilizado
en la va, para aumentar la
adherencia de los neumticos
sobre el pavimento, evitando as
un mayor derrape por fuerza
centrfuga o inercia esttica o en
movimiento.

3.2.1.9) APROXIMACIN:
Parte de la va utilizada por el
trnsito vehicular que se aproxima
a una interseccin o a la
finalizacin de una va.

3.2.1.10) AUTDROMO:
Conjunto
de
instalaciones
destinado
especficamente
a
competencias
automovilsticas,
que por lo general se encuentra
dentro de una edificacin cerrada.

3.2.1.11) AVENIDA:
Calle ancha generalmente de doble
sentido con calzadas separadas por
una berma central. Diversas vas
del tipo arterial y colectoras han
recibido la calificacin de avenida.

3.2.1.12) BAHA:
Ensanchamiento de la calzada para
ser utilizado por los vehculos para
el embarque, desembarque y/o
almacenaje, antes de continuar la
marcha o el volteo.

3.2.1.13) BACHE:
Hoyo o erosin producido en la
superficie de rodadura, producto
del desgaste o dao ocasionado
por agentes de sobrecarga, agua
acumulada, etc.

3.2.1.14) BADN:
Es la depresin de una va pblica,
destinada a cruzar un curso de
agua, generalmente diseada con
material rgido (cemento o piedra).

3.2.1.15) BARRERA MEDIANERA:

Elemento que se utiliza para
segregar los flujos de los peatones,
desincentivando as los cruces de
stos en lugares indebidos.

3.2.1.16) BERMA CENTRAL:

Es el separador fsico existente en
las vas, para el caso especfico de
flujos en sentidos opuestos.

3.2.1.17) BERMA LATERAL:

Parte de la va, adyacente a la pista
de circulacin, que permite
eventualmente el trnsito o el
estacionamiento de vehculos.

3.2.1.18) BIFURCACIN:
Es la divisin de una va en dos
trazos, que permite que uno de
ellos se aleje de la direccin
principal.

3.2.1.19) BOMBEO:
Es la pendiente o inclinacin
transversal en tramos rectos de
una va, para facilitar el
escurrimiento de las aguas
superficiales,
evitando
la
acumulacin de agua en el
pavimento.

3.2.1.20) BORDE:
Lnea delimitadora resultante de la
composicin
de
superficies
correspondientes.

3.2.1.21) CALLE:
En el sentido ms genrico es una
va pblica en la zona urbana, con
ingreso y salida, destinada al
trnsito de peatones y/o vehculos.

3.2.1.22) CALLE CIEGA:

Es aquella que no tiene
continuidad (sin salida), con acceso
por un solo extremo, carece de
espacio para el fcil retorno de los
vehculos.

3.2.1.23) CALLEJN:
Calle angosta, y generalmente
pequea, con ingreso y salida por
un solo extremo.

3.2.1.24) CALZADA:
Es la parte de la seccin de la va,
destinada a la circulacin exclusiva
de vehculos. Tambin se le conoce
como superficie de rodadura o
pista.

3.2.1.25) CANALIZACIN:
Metodologa considerada en el Diseo
Vial Urbano, destinada a proporcionar
una separacin de los movimientos de
trfico dispersos y encausarlos en
trayectorias de circulacin definida, a
travs del uso de sardineles, islas,
marcas en el pavimento, seales y
otros
dispositivos
de
carcter
temporal o definitivo.

3.2.1.26) CARRETERA:
Se refiere generalmente a las vas
interurbanas, pavimentadas o no,
cuyo terreno ha sido preparado
para el transporte vehicular,
generalmente cuenta con berma
lateral,
normalmente
con
sealizacin y control policial.

3.2.1.27) CARRIL DE TRNSITO:

Es la banda longitudinal destinada
a un solo vehculo, con sus
respectivas dimensiones.

3.2.1.28) CARRIL DE LA DERECHA:

Es la parte lateral derecha de una
va, con sentido de trnsito igual al
resto del flujo de la calzada, que se
utiliza principalmente para acceso
o salida de la va.

3.2.1.29) CARRIL DE LA IZQUIERDA:

Es la parte lateral izquierda de una
va de dos sentidos, utilizada
normalmente para el trnsito de
direccin opuesta o para la
maniobra de adelantar a otro.

3.2.1.30) CARRILES (PISTAS) DE CAMBIO DE VELOCIDAD:

Cuando un conductor va a hacer un
giro en una interseccin, debe
modificar su velocidad. Si se
propone pasar de una va a un
ramal de giro, deber disminuirla
para adecuarla a las inferiores
condiciones geomtricas de este
ltimo, y si pretende acceder a una
de las vas, proveniente de un
ramal de giro, puede ser preferible
aumentarla
para
hacerla
compatible con las condiciones de
flujo de aqulla.

3.2.1.31) CAMINO:
Va ubicada en la zona rural,
empleada indistintamente para el
trnsito de peatones, animales y/o
vehculos.

3.2.1.32) CLOTOIDE:
El paso de una alineacin recta a
otra con curvatura, o desde una
curva a otra con distinto radio de
curvatura, supone una maniobra
del conductor consistente en un
giro del volante.

3.2.1.33) CORRUGACIN:
Es la deformacin ondulada que se
presenta en la superficie de
rodadura, generalmente en forma
transversal al sentido del trnsito.

3.2.1.34) CRUCE A DESNIVEL:

Tambin llamado paso a desnivel.
Es el paso de una va por encima o
por
debajo
de
otra,
sin
interconexin.

3.2.1.35) COTA MXIMA:

En una curva vertical convexa, es el
punto de tangencia con el plano de
referencia.
En
el
diseo
geomtrico, es aquel punto que
tiene la mayor altitud con relacin
a la horizontal.

3.2.1.36) COTA MNIMA:

En una curva vertical cncava, es el
punto de tangencia con el plano de
referencia.
En
el
diseo
geomtrico, es punto que tiene la
menor altitud con relacin a la
horizontal.

3.2.1.37) CUL-DE-SAC:
Es una calle sin continuidad, pero
que cuenta con una plaza de
volteo, a veces circular, para
permitir a los vehculos la
maniobra de retorno.

3.2.1.38) CUNETA:
Zanja que se construye al costado
de las vas, que es utilizada para
canalizar y evacuar las aguas de
lluvias.

3.2.1.39) CURVA COMPUESTA:

Tambin
llamada
curva
policntrica. Es la curva constituida
por dos o ms arcos de radios
distintos en la misma direccin,
con tangentes comunes y/o curvas
de transicin adecuadas entre
ellas.

3.2.1.40) CURVA DE NIVEL:

Es la lnea definida por puntos del
terreno de igual cota o igual
altitud.

3.2.1.41) CURVA EN S:
Es la lnea compuesta por dos
arcos, curva y contra curva, de
radios iguales o diferentes, cuyas
curvaturas tienen tangente comn
o curvas de transicin entre ellas.

3.2.1.42) CURVA HORIZONTAL:

Es la alineacin de la proyeccin de
una lnea curvilnea cualquiera en
un plano horizontal, sta indica el
cambio de direccin del eje
longitudinal de la va.

3.2.1.43) CURVA DE TRANSICIN:

Es la curva cuyo radio vara
gradualmente, para facilitar el
cambio de direccin.

3.2.1.44) CURVA VERTICAL:

Es la alineacin de la proyeccin de
una lnea curva cualquiera en el
plano vertical. Esta indica el
cambio de inclinacin o pendiente
del eje longitudinal de la va.

3.2.1.45) DECLIVIDAD O PENDIENTE:

Es el cambio en el sentido vertical
del perfil longitudinal de una va;
se entiende tambin como
incremento o decremento de la
altura en la va, expresado
generalmente en porcentaje.

3.2.1.46) DEPRESIN U HONDONADA:

Es el rea o parte de un terreno,
cuyo nivel es inferior al nivel medio
de la superficie que la rodea. Es
una expresin topogrfica.

3.2.1.47) DERECHO DE VA:

Llamada tambin Faja de ancho
variable. Es el rea del terreno
destinada al trnsito por el Estado
y la Entidad competente, para
implantar y mantener las vas y su
equipamiento.

3.2.1.48) DESLIZANTE:
Es la condicin de la superficie de
circulacin de la va, en la cual por
no haber suficiente adherencia,
ocurre resbalamiento y derrape de
los vehculos.

3.2.1.49) DESVO:
Es la sustitucin temporal de una
va por uno o ms tramos auxiliares
fuera de la va principal.

3.2.1.50) DISTANCIA DE VISIBILIDAD

PARA ADELANTAR:
Es la distancia mnima de visibilidad,
en vas de trnsito de doble sentido,
que debe estar libre y disponible para
que el conductor de un vehculo
pueda adelantar a otro, de forma
segura y confortable; sin interferir con
un vehculo que circule en sentido
contrario, a la velocidad directriz, en el
caso que ste se torne visible, despus
de haber iniciado la maniobra de
adelanto.

3.2.1.51) DISTRIBUIDOR EN TROMPETA:

Interconexin de dos vas, en
proyeccin horizontal. Uno de los
brazos tiene la forma de una cuarto
de circulo y el otro forma espiral.

3.2.1.52) DISTANCIA DE ENTRELAZAMIENTO:

Llamado tambin distancia de

entrecruzamiento. Es la longitud
del
tramo,
donde
ocurren
movimientos de enlace de otras
vas con la va principal.

3.2.1.53) ENSANCHAMIENTO O
ADELGAZAMIENTO:
Es la variacin en la seccin
transversal o ancho de una pista,
para permitir la aceleracin o la
desaceleracin de los vehculos.

3.2.1.54) FERROVA O VA FERREA:

Es la va del sistema de transporte,
como el tranva o el tren urbano,
cuyos vehculos circulan enlazados
y sobre rieles, en carriles
exclusivos.

3.2.1.55) GLIBO:
Llamado tambin distancia libre
vertical. Es la distancia medida
desde cualquier punto de la
superficie de la calzada hasta un
obstculo superior.

3.2.1.56) NGULO DE CURVATURA:

Tambin llamado como grado de
curvatura. Es el ngulo central de
un arco de circulo.

3.2.1.57) HOJA DE TRBOL:

Es el ramal del trbol, en un
intercambio vial, que permite las
conexiones entre vas que se
cruzan.

3.2.1.58) HUELLAS:
Son las marcas producidas por las
ruedas de los vehculos sobre la
superficie del pavimento.

3.2.1.59) INTERCAMBIO VIAL:

Es un sistema de conexiones entre vas
pblicas, por medio de una obra de
arte, con uno o ms pasos en
diferentes
niveles,
permitiendo
adems la circulacin de vehculos
entre dos o ms vas, sin perjuicio de
las corrientes de trnsito directo.

3.2.1.60) INTERSECCIN:
Es el lugar donde dos o ms vas se
cruzan al mismo nivel, donde estn
localizados los dispositivos que
permiten los diversos movimientos de
circulacin. Puede ser en forma de
X, en ngulo agudo, ngulo recto, y
en Y o T.

3.2.1.61) INTERSECCIN MLTIPLE:

Es la plaza circular donde
convergen varias vas y el trnsito
vehicular se mueve en sentido
antihorario.

3.2.1.62) INTERSECCIN OBLICUA:

Es la interseccin donde el eje de
una de las vas es oblicuo con el de
la otra.

3.2.1.63) ISLAS:
Se definen as a los bordes de
canalizacin de trfico, formados y
delimitados por sardineles, que sirven
para guiar el movimiento de los
vehculos o de refugio para los
peatones. Las islas pueden tambin
ser creadas mediante la colocacin de
barreras para proteger al peatn.

3.2.1.64) LOMADA:
Es el trecho de una va donde su perfil
longitudinal es una sucesin de curvas
convexas y cncavas alternadas, con o
sin trechos planos intercalados; sta
se caracteriza por la pequea distancia
de visibilidad que existe debido a su
conformacin topogrfica.

3.2.1.65) LONGITUD DE TRANSICIN:

A efectos de pasar de la seccin
transversal
con
bombeo
correspondiente a los tramos en
tangente, a la seccin de los tramos
en curva, provistos ocasionalmente de
peralte y sobre ancho, es necesario
intercalar una longitud en la que se
realice el cambio gradual, a la que se
le conoce con el nombre de longitud
de transicin.

3.2.1.66) MUROS DE CONTENCIN:

Obra de arte, diseada y construida,
para contener el empuje de los suelos
e impedir los deslizamientos.

3.2.1.67) OBRAS DE ARTE:

Puentes, alcantarillas, muros, islas,
tneles, etc. excluyendo las obras
de tierras.

3.2.1.68) OVALO O ROTONDA:

Es la interseccin de dos vas, cuyo
conjunto asume la forma de valo
o
rotonda
en
proyeccin
horizontal.

3.2.1.69) PARADA DE EMERGENCIA:

Es el ensanche de la pista o
calzada,
que
permite
el
estacionamiento de un vehculo
para atender alguna contingencia.

3.2.1.70) PARADERO:
Es el rea adyacente a la pista o
calzada, destinada al embarque y
desembarque de pasajeros.

3.2.1.71) PASAJE:
Es una va estrecha y corta para
uso peatonal, que une dos o ms
vas.

3.2.1.72) PASEO:
Es cualquier va, plaza o rea,
donde se permite la circulacin de
peatones, animales y/o vehculos,
slo a bajas velocidades.

3.2.1.73) PASO EN CARRIL CENTRAL:

Es una pista auxiliar, en el rea de
un
separador
central,
generalmente pavimentado, que se
emplea como va de enlace de una
pista a otra con carcter eventual o
permanente.

3.2.1.74) PAVIMENTO:
Es la superficie de rodadura
formada por capas compactadas
de materiales especificados en el
diseo, construida sobre la base de
la va.

3.2.1.75) PAVIMENTO FLEXIBLE:

Es aquel producto resultante de
emplear materiales que se adaptan
a las deformaciones de la base.

3.2.1.76) PAVIMENTO RGIDO:

Es
aquel
cuyos
materiales
empleados en la superficie de
rodadura
conforman
una
estructura rgida.

3.2.1.77) PENDIENTE:
Es el tramo de una va inclinada,
comprendido entre dos cotas
verticales, consecutivas y cuya
desarrollo es constante.

3.2.1.78) PERALTE:
Es la inclinacin dada a la seccin
transversal de una va, en los
trechos de las curvas horizontales
para contrarrestar el efecto de la
fuerza centrifuga que acta en un
vehculo en movimiento.

3.2.1.79) PUENTE LEVADIZO O BASCULANTE:

Es un puente cuyo movimiento
consiste en desplazarse alrededor
de un eje horizontal, partiendo de
su posicin de reposo, en elevacin
parcial o total de su estructura.

3.2.1.80) ROMBOIDE:
Corresponde a las particularidades
del trazo de carriles de una va, los
que adoptan una figura de forma
romboidal en la proyeccin
horizontal,
para
obviar
un
obstculo.

3.2.1.81) SEPARADOR BERMA:

Es una franja o dispositivo,
localizada longitudinalmente entre
dos calzadas para separar el mismo
sentido o sentido opuestos y es
proyectado para impedir el paso de
una calzada a otra.

3.2.1.82) TRBOL:
Es la interseccin de las vas, con
cuatro ramales u hojas internas,
para permitir el giro a la izquierda
pero a desnivel; y, cuatro ramales
externos para el giro libre a la
derecha, sin interrupcin del
trnsito.

3.2.1.83) VELOCIDAD DE DISEO:

Es la velocidad adoptada en el proyecto de
una va, correlacionado con sus factores de
proyecto geomtrico tales como curvas
verticales y distancia de visibilidad, de la
cual depende la circulacin segura de los
vehculos. Algunos diseadores prefieren
denominarla velocidad de proyecto o
velocidad bsica de proyecto. Es tambin
definida como la velocidad continua ms
elevada, en la cual los vehculos
individualmente puedan transitar con
seguridad en la va, la densidad del trfico
es baja y los factores de proyecto son
aquellos que determinan las condiciones
de seguridad.

3.2.1.84) VA:
Es
la
faja
de
terreno
convenientemente preparada para
el trnsito de cualquier naturaleza.
Puede ser resultante de un corte,
terrapln, seccin mixta, sobre o
dentro de una obra de arte (puente
o viaducto, tnel). Se incluyen en
esta definicin las carreteras, vas
expresas, vas parques, avenidas,
calles pblicas y particulares.

3.2.1.85) VA REGIONAL:
Es aquella que forma parte del
Sistema Nacional de Carreteras,
que cruza el rea Metropolitana,
Lima Callao por ejemplo, y la
vincula con el resto del pas.

3.2.1.86) VA SUB-REGIONAL:
Es aquella que integra a la
Metrpoli con distintas sub
regiones del pas, no recibe
grandes flujos vehiculares y tiene
menor longitud que la va regional.

3.2.1.87) VA EXPRESA Y SEMI-EXPRESA:

Se denomina va expresa a aquella
que soporta grandes volmenes de
vehculos con circulacin de alta
velocidad, en condiciones de flujo
libre. Une zonas de importante
generacin de trnsito, as como
extensas
zonas
de
vivienda,
concentraciones
comerciales
e
industriales.

3.2.1.88) VA ARTERIAL:
Es aquella que lleva apreciables
volmenes de todo tipo de vehculos, a
velocidad media de circulacin, entre
reas principales de generacin de
trnsito y tienen el carcter de ejes
dentro de la red vial de la ciudad.

3.2.1.89) VA COLECTORA:
Son aquellas que tienen por funcin
llevar el trnsito de las Vas Locales a las
Vas Arteriales y en algunos casos a las
Vas Expresas cuando no es posible
hacerlo por intermedio de las Vas
Arteriales. Prestan adems servicio a las
propiedades adyacentes.

3.2.1.90) VA LOCAL:
Es aquella cuya funcin principal es
llevar el trnsito desde las calles
locales hasta las vas de mayor
categora del sistema primario (vas
arteriales o expresas) sirviendo
tambin al transito de peso.

3.2.1.91) VA AUXILIAR LATERAL:

Es la va auxiliar a una va principal,
generalmente
adyacente
y
paralela, que permite el acceso a
las
propiedades
aledaas,
limitando el acceso a la va
principal.

3.2.1.92) VA AUXILIAR O MARGINAL:

Es la va pblica, contigua y
generalmente paralela a una Va
Expresa o de trnsito directo, que
sirve para colectar, interceptar y
distribuir el trnsito, que desea
atravesar, entrar o dejar la va
principal,
pudiendo
tambin
permitir el acceso a las
propiedades, que de otro modo
quedaran aisladas, en funcin del
control de los accesos.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.2) DEL VEHCULO:

3.2.2.1) BICICLETA:
Vehculo
de
propulsin
humana, dotado con dos
ruedas, cuyo conductor la
dirige en posicin sentado. Ver
captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.2) CAMIONETA:
Vehculo automotor, tiene como
mnimo 4 ruedas, destinado al
transporte de personas y/o cargas,
que se emplea para cargas
menores; puede ser parcial o
totalmente cerrada. Ver captulo
de vehculo de diseo.

3.2.2.3) CAMIN:
Vehculo automotor, con un
mnimo de 4 ruedas, destinado al
transporte de cargas mayores. Ver
captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.4) DISTANCIA DE FRENADO:

Es la distancia recorrida por un
vehculo, desde el instante en que
el motorista percibe la necesidad
de parar, hasta el instante en que
queda totalmente parado.

3.2.2.5) DISTANCIA DE PATINAJE:

Es la distancia recorrida por un
vehculo, medida a partir del
instante en que las ruedas dejan de
girar, debido a la aplicacin de los
frenos.

3.2.2.6) DISTANCIA DE PARADA:

Es la distancia recorrida entre un
punto en que el conductor acciona
por primera vez el mecanismo de
freno y el punto en que el vehculo
queda con velocidad cero (parado).

3.2.2.7) MOTOCICLETA:
Vehculo automotor de 2 ruedas,
dirigido por un conductor en
posicin sentado.

3.2.2.8) OMNIBUS BUS:

Vehculo automotor, con mnimo 6
ruedas, para el transporte colectivo
de pasajeros. Ver captulo de
vehculo de diseo.

3.2.2.9) REMOLQUE:
Vehculo de 2 o ms ejes, que se
mueve halado por otro vehculo.
Ver captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.10) SEMI-REMOLQUE:
Vehculo de uno o ms ejes
traseros, que se mueve articulado
y apoyado con su unidad tractora.
Ver captulo de vehculo de diseo.

3.2.2.11) TARA:
Es el peso de un vehculo, previsto
con todo su equipamiento auxiliar,
sin carga y en condiciones de viaje.

3.2.2.12) TAXI:
Automvil
especialmente
autorizado para el transporte
colectivo pblico de uno o ms
pasajeros,
disponiendo
del
conductor mediante la cobranza de
una tarifa preacordada con el
usuario.

3.2.2.13) TRICICLO:
Vehculo de tres ruedas que puede
o no tener motor.

3.2.2.14) VEHCULO:
Es un artefacto que sirve para
transportar personas o cargas,
impulsado por su propio motor,
traccin o fuerza humana.

3.2.2.15) VEHCULO AUTOMOTOR:

Vehculo autopropulsado que sirve
para el transporte de personas,
cargas o para la traccin de otros
vehculos.

3.2.2.16) VEHCULO AUTNOMO:

Que tiene capacidad mxima para
realizar
un
recorrido
sin
interrupciones.

3.2.2.17) VEHCULO COMBINADO:

Conjunto de vehculos constituidos
de la combinacin de un vehculo
tractor o de un vehculo
remolcado.

3.2.2.18) VEHCULO ESPECIAL:

Vehculo construido y equipado
especialmente para el transporte
de personas y/o mercaderas, en
condiciones
especiales.
Su
circulacin es eventual.

3.2.2.19) VEHCULO DE PASAJEROS:

Vehculo destinado al transporte
de personas y del equipaje
respectivo (pequeas cargas). Se
incluyen en esta categora los
carros deportivos y camionetas.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.3) DEL USUARIO:

3.2.3.1) CONDUCTOR:
Es la persona que tiene a su
cargo el movimiento y
direccin de un vehculo
cualquiera, inclusive sin motor,
generalmente
denominado
chofer.

3.2.3.2) CONO VISUAL:

Es la porcin de espacio visible por
el conductor en su ngulo de
visin.

3.2.3.3) CONTRASTE:
Es uno de los requisitos
fundamentales para tener una
buena visin al dirigir. Permite una
visin de los objetos lejanos,
estando ntidamente ligados a las
nociones de tamao y textura.

3.2.3.4) DISTANCIA DE REACCIN:

Es la distancia recorrida por un
vehculo, durante el tiempo de
reaccin, desde el instante de
percepcin, hasta el instante en
que el conductor asume una
actitud. (Frena o toma un desvo).

3.2.3.5) TIEMPO DE ADAPTACIN A LA LUZ:

Es le tiempo necesario para que la
retina perciba el cambio, al entrar a
un rea oscura o clara viniendo de
un
rea
clara
u
oscura
respectivamente.

3.2.3.6) TRIPULACIN:
Es el conjunto de personas
transportadas por un vehculo y
que tienen a su cargo la
conduccin y/o mantenimiento del
vehculo. Tambin, la fiscalizacin,
cobranza de pasaje o atencin de
pasajeros, carga y descarga o
proteccin de mercaderas.

3.2.3.7) FONDO:
Es todo lo que puede ser
observado sin lmite de campo de
visin. Es la regin sobre la cual es
posible delinear un contorno.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.4) DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:

3.2.4.1) HITO REFLECTANTE :
Es el dispositivo delineador de
la va, generalmente de
madera, metal, concreto o
plstico, previsto de material
capaz de reflectar la luz de los
faros de los vehculos, o con
iluminacin propia dispuesto
en serie, a lo largo de la va.

3.2.4.2) CONO VISUAL:

Es un sistema de proteccin
contina o modular, elaborado
entre otros materiales, en concreto
armado o acero, de forma
resistente
y
dimensiones
adecuadas para evitar que los
vehculos sin control, ocasionen
daos a personas o a propiedades
o a otros vehculos.

3.2.4.3) CICLO:
Es la secuencia peridica completa
que se aplica a un conjunto
semafrico.

3.2.4.4) CONVERGENCIA:
Se denomina as a la unin de 2 o
ms flujos, que se mueven en el
mismo sentido, en una misma
corriente.

3.2.4.5) DEMARCACIN:
Es el proceso de comunicacin
visual en el trnsito, en el cual la
autoridad se comunica con los
usuarios, usando como medio de
transmisin el propio pavimento, a
travs de marcas, smbolos o
leyendas.

3.2.4.6) DETECTOR:
Es un dispositivo automtico,
sensible a la presencia de un
vehculo,
transmitiendo
informacin a un controlador

3.2.4.7) DERECHO DE PASO:

Es el derecho a transitar a travs de
una parcela de terreno.

3.2.4.8) DIVERGENCIA:
Es la separacin de una corriente
de trnsito en dos o ms flujos.

3.2.4.9) ELEMENTOS AGRESIVOS:

Son todos los componentes de
construccin de acabados o
sealizacin vial, que por su forma,
composicin o localizacin, pasan a
tornarse en elementos peligrosos
en caso de colisin, causando
perjuicio a vehculos y ocupantes.
Debern ser sistemticamente
protegidos,
minimizados
o
eliminados.

3.2.4.10) GUARDA VA:

Es un sistema de proteccin
permanente, de resistencia y
dimensiones adecuadas, para
evitar
que
los
vehculos
descontrolados
provoquen
accidentes.

3.2.4.11) ISLA:
Es el dispositivo permanente de
seguridad
y
canalizacin,
constituido por el rea restringida
entre carriles de trnsito, y
destinado
a
controlar
el
movimiento de vehculos y ser el
refugio de peatones.

3.2.4.12) LNEA CENTRAL:

Es la lnea que indica la divisin de
la
superficie
pavimentada,
separando las corrientes en
sentidos opuestos. No est
necesariamente en el centro
geomtrico de la seccin horizontal
del pavimento.

3.2.4.13) LNEA CARRIL:

Es la lnea delimitadora entre 2
carriles de trnsito, contiguas, en el
mismo sentido.

3.2.4.14) LNEA DE PARADA:

Es la sealizacin horizontal,
transversal al flujo de trnsito que
mediante la indicacin de signos,
seala la parada de los vehculos
en circulacin.

3.2.4.15) PUNTO DE CAMBIO:

Es la zona lmite de a seccin
normal de la va y se inicia una
nueva y diferente seccin de va.

3.2.4.16) REGLAMENTO DE TRNSITO:

Es el conjunto bsico de
disposiciones relativas al trnsito, e
instituido para el uso de las vas
pblicas de cualquier naturaleza,
para ser administrado por las
autoridades de trnsito.

3.2.4.17) VA RESERVADA:
Es una va reservada para el uso
exclusivo de una clase determinada
de trnsito.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.5) DEL TRANSPORTE:

3.2.5.1) CARGA:
Es la suma de los pesos de las
personas y/o mercaderas
transportadas.

3.2.5.2) CENTROIDE:
Es el punto que representa la zona
de trnsito, para fines de anlisis
en planeamiento de trnsito.

3.2.5.3) CORREDOR DE TRNSITO:

Es la va que une 2 polos urbanos,
donde se permite slo el trnsito
segregado,
establecindose
claramente por la autoridad cada
una de las secciones que ser
utilizada tanto por el transporte
pblico, como por el transporte
privado.

3.2.5.4) ESTACIN:
Edificacin destinada para el
embarque y desembarque de
pasajeros y/o mercaderas del
sistema
de
transporte
en
ferrocarril, mnibus y otros.

3.2.5.5) NUDO:
Es el punto que se define en el
planeamiento de transportes como
la unin de dos o ms vas de una
red vial.

3.2.5.6) ITINERARIO:
Trayectoria recorrida por un
vehculo cualquiera entre dos
ms puntos. Se denomina tambin
ruta.

3.2.5.7) RUTA DE VIAJE:

Origen y destino de un viaje. (entre
puntos extremos)

3.2.5.8) TERMINAL:
Inicio y/o fin de una ruta en un
sistema de transporte. Todas las
instalaciones de un terminal en
conjunto se denominan estacin. El
Puerto es el terminal martimo y el
Aeropuerto es el terminal areo.

3.2.5.9) TRAMO CONEXIN:

Es el segmento que une dos nudos
en una red. En el planeamiento de
transporte representa parte del
proceso de viaje.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.6) DE LA OPERACIN:
3.2.6.1) REA DE CARGA Y DESCARGA:
Es el rea de una va destinada
a la operacin reglamentada y
adecuadamente sealizada, de
carga
y
descarga
de
mercaderas y valores.

3.2.6.2) REA DE ESTACIONAMIENTO:

Es el rea reservada para
estacionar vehculos en una va
pblica o fuera de ella. Cuando el
estacionamiento es cobrado, por
las autoridades, se denomina rea
especial de estacionamiento.

3.2.6.3) ESTACIONAMIENTO:
Es el rea donde el vehculo
permanece inmovilizado, mas all
del tiempo que corresponde a una
parada. El vehculo se encuentra
generalmente sin su conductor.

3.2.6.4) ENTRECRUZAMIENTO:
Es el movimiento gradual de
convergencia y divergencia de
corrientes de trnsito que se
mueven en el mismo sentido.

3.2.6.5) INTERVALO DE DISTANCIA LONGITUDINAL:

Distancia
salientes,
vehculos
desplazan
sentido.

entre las partes ms

frente a frente, de 2
consecutivos, que se
en un mismo carril y

3.2.6.6) PEAJE:
Es la tarifa que se paga por la
utilizacin de una va o un trecho
de la misma.

3.2.6.7) PUNTO DE CONFLICTO:

Es el punto de confluencia,
divergencia o el cruce de dos
corrientes.

3.2.6.8) ROTATIVIDAD DE ESTACIONAMIENTO:

Es el promedio de vehculos, que
se estacionan por da en una
determinada
unidad
de
estacionamiento.

3.2.6.9) ZONA DE SEGURIDAD:

Es el rea sealizada de una pista,
reservada para el uso de los
peatones, donde se les da el paso
prioritario.

III. ELEMENTOS DE LA VIALIDAD URBANA

3.2)CLASIFICACINBSICA:

3.2.7) DE LA INGENIERA DE TRFICO:

3.2.7.1) ACCIDENTE DE TRNSITO:
La situacin resultante de la
colisin entre vehculos, con
peatones y/o animales. Peligra
el vehculo, el medio ambiente
(inclusive la va) y tambin en
algunas
ocasiones,
hay
vctimas.

3.2.7.2) AO BASE:
Es el ao en el cual se toman y
consideran datos de trnsito
seleccionados y analizados en una
poca cualquiera.

3.2.7.3) AO DE DISEO:
Es el ao en que son proyectadas
todas las bsquedas de trnsito.

3.2.7.4) AO PTIMO:
Es el ao resultante de estudio de
eficiencia para el cual se
recomienda la apertura de una va
en un trecho de la misma, en
funcin de las necesidades del
trnsito.

3.2.7.5) ANTEPROYECTO:
Es el estudio preliminar de una
obra.

3.2.7.6) REA URBANA:

Es la regin polticaadministrativa,
delimitada por el permetro
urbano, dentro de la cual se
localizan las zonas residenciales,
comerciales, eventualmente las
industrias y caracterizada por la
concentracin de edificaciones y
un sistema de servicios pblicos.

3.2.7.7) CAPACIDAD DE PROYECTO:

Es la capacidad admitida en el ao
de diseo y que es usada en el
proyecto de una va.

3.2.7.8) CAPACIDAD DE VA:

Es el nmero mximo de pasajeros
y/o vehculos de pasajeros que
puede,
mediante
criterios
establecidos,
pasar
por
determinada va, en un periodo de
tiempo,
en
determinadas
condiciones.

3.2.7.9) CONTEO DE TRFICO:

Verificacin
cuantitativa
y/o
cualitativa en una va pblica, en
un determinado perodo.

3.2.7.10) CONDICIONES IDEALES:

Son las condiciones que deben
prevalecer en la determinacin de
la capacidad de trfico para cada
tipo de va, que son, flujo
constante
sin
interferencias
laterales y con anchos mnimos.

3.2.7.11) CONDICIONES IMPERANTES:

Son aquellas que determinan la
capacidad de trfico de una va.
Estn
definidas
por
el
alineamiento, ancho de carriles, y
otras caractersticas fsicas. Las
condiciones de trnsito son las que
reflejan las variaciones del mismo,
en algunos das de ciertos periodos
del ao.

3.2.7.12) DISTRIBUCIN DE TRFICO:

Es el proceso por el cual los
trayectos determinados por un
estudio de origen y destino, son
atribuidos a ciertos itinerarios,
probablemente basados en un
diagrama de tiempos.

3.2.7.13) ESTIMACIN DEL TRFICO:

Es la evaluacin del volumen de
trfico, de su velocidad, de los
accidentes ocurridos y de las
caractersticas de trnsito de una
va.

3.2.7.14) ESTUDIO BENEFICIO-COSTO:

Es el estudio que ayuda a la toma
de
decisiones
entre
varias
alternativas,
comparando
los
respectivos beneficios y costos
correspondientes, indicando la
solucin ms conveniente y la
mejor relacin B/C, entre las
alternativas analizadas.

3.2.7.15) FLUJOGRAMA:
Es la representacin grfica de los
volmenes de trfico que pasan
por una va, red de vas o secciones
de las mimas durante un cierto
perodo de tiempo.

VF = VP *( 1.00 + i

)n

VP = VF *( 1.00 + i

)n

B/C

VPN
Io

VP
=
Io

3.2.7.16) FLUJO CONTINUO:

Es la condicin en la cual un
vehculo recorre un tramo de un
carril o va, y no est obligado a
parar por ninguna causa externa.

3.2.7.17) FLUJO CONVERGENTE /

DIVERGENTE:
Es el flujo que ingresa o sale de una
va, en un punto de una zona
divergente determinada.

3.2.7.18) FRICCIN LATERAL:

Es aquella que acarrea una
reduccin de capacidad de un
carril, debido a la proximidad de
los objetos fijos o mviles,
dispuestos lateralmente a un
vehculo.

3.2.7.19) NDICE DE DOMICILIOS CON

VEHCULOS PROPIOS
Es la relacin que existe entre el
nmero de residencias donde
algunos
moradores
tienen
automviles para uso personal,
con el nmero total de domicilios
de la zona considerada.

3.2.7.20) INGENIERA DEL TRFICO:

Es la parte que trata del
planeamiento, del proyecto o de
la operacin de las vas pblicas y
de sus reas adyacentes, as como
su uso para fines de transporte,
para la seguridad y para la
conveniencia econmica.

3.2.7.21) LEVANTAMIENO DEL

TRFICO:
Se denomina a los procesos
metodolgicos para la obtencin
de datos relativos a la circulacin
de vehculos, personas, animales.
Cuantitativos y cualitativos.

3.2.7.22) INVESTIGACIN DOMICIALIARIA:

Es la investigacin hecha en los
estudios de transporte, en una
seleccin de residencias, para
obtener informacin sobre las
caractersticas de su domicilio y
tambin todos los viajes que cada
miembro efecta en un cierto da.

3.2.7.23) PARMETRO:
Es una variable independiente,
utilizada en un anlisis estadstico,
para indicar cuantitativamente las
caractersticas de un rea, de la
poblacin y de la economa en
estudio.

3.2.7.24) MEDIO AMBIENTE:

En los estudios de Ingeniera de
Trfico, son atribuidos al medio
ambiente, todos los factores de
trnsito ajenos al conductor o al
vehculo, que los afectan o son
afectadas por lo mismo. Conjunto de
circunstancias o condiciones creadas
por el trfico que influyen en el
desarrollo y en las actividades de los
individuos.

3.2.7.25) PAISAJE:
Es el espacio fsico contenido en el
campo visual de un observador.

3.2.7.26) NIVEL DE SERVICIO:

Son las condiciones operacionales
que ocurren en una va o carril o
interseccin, considerando los
siguientes factores: velocidad,
tiempo,
restricciones
o
interrupciones
de
trnsito,
liberalidad de maniobra, confort y
conveniencia a la economa.

3.2.7.27) PRESUPUESTO:
Es el costo anticipado de una obra,
sobre la base de los elementos del
proyecto.

3.2.7.28) PLAN DE DESARROLLO:

Es el instrumento o proceso, por
medio del cual, la autoridad de
planeamiento, ejerce un derecho u
obligacin,
proponiendo
y
controlando todo el desarrollo de
una ciudad o regin, por un
perodo fijo.

3.2.7.29) PUNTO NEGRO:

Es el lugar de una va pblica,
donde
ocurren
frecuentes
accidentes de trnsito.

3.2.7.30) PROYECTO:
Es la parte final del proceso de
planeacin. Es el registro de las
caractersticas que tendr una
obra.

3.2.7.31) RADIO DE INFLUENCIA:

Es una lnea imaginaria que
envuelve completamente un rea
determinada, en un estudio de
Origen Destino.

3.2.7.32) TRFICO:
Es el estudio del paso de peatones,
animales y vehculos, de cualquier
naturaleza, por vas terrestres,
acuticas y areas, abiertas al
trnsito pblico.

3.2.7.33) TRNSITO:
Es la accin de pasar del peatn,
animales y vehculos de cualquier
naturaleza, por vas terrestres,
acuticos y reas abiertas a la
circulacin pblica.

3.2.7.34) TRANSPORTE:
Es el desplazamiento de personas,
animales y objetos de cualquier
naturaleza, en trayectoria generada
por cualquier vehculo (terrestre,
acutico o areo).

3.2.7.35) USO DEL SUELO:

Expresin de planeamiento fsico,
que describe el tipo de uso
observado en determinada rea:
Industrial, Comercial, Residencial,
etc.

3.2.7.36) VEHCULO EQUIVALENTE:

Es el nmero de mnibus y/o
camiones que transformando al
clculo del nmero de vehculos
aplicndoseles factores de carga o
de capacidad correspondientes.

3.2.7.37) VOLUMEN DE TRFICO:

Es el nmero de vehculos que
pasan por una seccin dada de un
carril, calzada o va en un tiempo
determinado.