UNIVERSIDAD NACIONAL DE TUCUMAN

INSTITUTO TCNICO DE AGUILARES

PROYECTO III

Instalaciones elctricas III

Tema: Fusibles
Trabajo practico N1

Alumnos: Asencio Rivero, Issaias

Medina, Mario
Medina, Albaro
Pereyra, Jesus

Desarrollo
Rel trmicos.

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Los rels trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores
contra las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente
alterna o continua.1 Este dispositivo de proteccin garantiza:
Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en
condiciones de calentamiento anmalas.
la continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando
paradas imprevistas.
Volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores
condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.
Regulacin.

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Partes fundamentales de los rels trmicos

Los equipos suelen incorporar dos contactos auxiliares (uno normalmente
abierto y otro normalmente cerrado) para uso en el circuito de mando y sus
valores estndar estn en torno a una alimentacin de 660 V C.A. para
frecuencias de 50/60 Hz.
Tambin acta en el circuito de potencia que alimenta directamente al motor,
a travs de sus tres contactos principales.
Tal y como podemos ver en las imgenes este rel dispone de un selector de
la intensidad de proteccin, el cual nos indica el rango de funcionamiento del
rel ( por ejemplo un rango puede ser entre 1,6 hasta 3,2A de intensidad
nominal.
Adems, incorpora un botn de prueba (STOP), y otro para RESET.
En el siguiente esquema vemos el rel trmico (F2) y junto con su inclusin
en el circuito de potencia y en el circuito de control.

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Pero si controla las sobre intensidades? Por qu se llaman trmicos?

Estas preguntas se responden explicando el funcionamiento de este
dispositivo. El nombre de trmico viene debido a que el sobreconsumo es
detectado gracias a que consta de tres contactos bimetlicos (uno para cada
fase) los cuales estn arrollados por bobinas calefactoras (resistencias
arrolladas). Estas resistencias cuando son recorridas por una determinada
intensidad, provocan el calentamiento trmico del bimetal el cual da la
seal de apertura del rel.
El bimental est constituido por una lmina compuesta por dos metales de
diferente coeficiente de dilatacin, consiguiendo que se deforme al aplicarle
calor, desplazando en este movimiento una placa de fibra que acta sobre la
conmutacin del contacto.
Realmente hacen una funcin similar a los magnetotrmicos con la
diferencia de que la velocidad de corte no es tan rpida como en estos. Este
aspecto otorga la ventaja de que el motor en caso de funcionamiento con un
pico de intensidad siga pudiendo trabajar siempre que este pico no se alargue
en el tiempo, en cuyo caso actuara el rel trmico. Es decir, otorga un poco
de holgura en el funcionamiento.
Su misin, consiste en desconectar el circuito cuando la intensidad
consumida por el motor, supera durante un tiempo corto, a la permitida por

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este, evitando que el bobinado del motor se queme. De esta manera protege a
los motores contra sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga
excesiva entre fases.
Los avances tecnolgicos abren caminos completamente nuevos: mediante la
aplicacin de nuevos sistemas sensores y aparatos de disparo, la proteccin
de motores actual es considerablemente ms fcil y econmica. Todos los
rels trmicos cumplen las funciones estndar: proteccin en caso de
defecto de fase, sobrecarga o asimetra de intensidad. Junto a estas tareas, el
innovador sistema de proteccin de motores puede hoy da incluso.
Guardamotores
Un guardamotor es un interruptor magnetotrmico, especialmente diseado
para la proteccin de motores elctricos. Este diseo especial proporciona al
dispositivo una curva de disparo que lo hace ms robusto frente a las
sobreintensidades transitorias tpicas de los arranques de los motores. El
disparo magntico es equivalente al de otros interruptores automticos pero
el disparo trmico se produce con una intensidad y tiempo mayores. Su
curva caracterstica se denomina D o K.
Las caractersticas principales de los guardamotores, al igual que de otros
interruptores automticos magnetotrmicos, son la capacidad de ruptura, la
intensidad nominal o calibre y la curva de disparo. Proporciona proteccin
frente a sobrecargas del motor y cortocircuitos, as como, en algunos casos,
frente a falta de fase.
Pero contrariamente a lo que ocurre con los pequeos interruptores
automticos magnetotrmicos, los guardamotores son regulables; resultado
de lo cual se dispone en una sola unidad de las funciones que de otra manera
exigiran por ejemplo la instalacin de al menos tres unidades a saber:
interruptor, contactor y rele trmico.
Caractersticas principales:
Proteccin del Circuito Elctrico + Maniobra y Proteccin del Motor
El guardamotor es una solucin compacta para la proteccin del circuito
elctrico y arranque/proteccin de motores. Posee elevada capacidad de
interrupcin, permitiendo su empleo incluso instalaciones con elevado nivel

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de corrientes de cortocircuito. Asegura total proteccin al circuito elctrico y

al motor a travs de su disparador trmico (ajustable para proteccin contra
sobrecargas y tiene un mecanismo diferencial con sensibilidad contra falla de
fases) y magntico
Posee versiones con accionamiento a travs de botones o por accionamiento
rotativo y indicacin de disparo, permitiendo al operador la visualizacin del
estado del guardamotor. Los guardamotores pueden ser bloqueados con
candados o similar en la posicin "desconectado", garantizando la seguridad
en mantenimientos.

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CARACTERISTICAS TECNICAS PRINCIPALES.

Poder de corte.
Es el valor mximo estimado de corriente de cortocircuito que puede
interrumpir un guardamotor con una tensin y en unas condiciones
determinadas. Se expresa en kA eficaces simtricos. La norma IEC 947-2
define dos valores para el poder de corte de los guardamotores:
* Poder asignado de corte ltimo (Icu)
Es el valor eficaz mximo de corriente que permite realizar un corte
correctamente y a continuacin una operacin de cierre-apertura.
Es prcticamente igual al poder de corte Icn ciclo P1 de la norma IEC 157-1.
* Poder asignado de corte de servicio (Ics)
Es el valor eficaz mximo de corriente que permite realizar un corte
correctamente y a continuacin dos operaciones de cierre-apertura
Es prcticamente igual al poder de corte Icn ciclo P2 de la norma IEC 157-1.
Poder de cierre.
Es el valor mximo de corriente que puede establecer un guardamotor con su
tensin nominal en condiciones determinadas. En corriente
alterna, se expresa con el valor de cresta de la corriente. El poder de cierre es
igual a k veces el poder de corte, segn se indica en la norma
IEC 947.2.
Autoproteccin.
Se da este nombre a la aptitud que posee un aparato para limitar la corriente

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de cortocircuito con un valor inferior a su propio poder de corte,

gracias a su impedancia interna.
Poder de limitacin.
Un guardamotor es adems limitador cuando el valor de la corriente que
realmente se interrumpe en caso de fallo es muy inferior al de la
corriente de cortocircuito estimado. La limitacin de la corriente de
cortocircuito depende de la velocidad de apertura del aparato y de su
capacidad para generar una tensin de arco superior a la tensin de la red.
Permite atenuar los efectos trmicos y electrodinmicos,
proporcionando as una mejor proteccin a los cables y al aparellaje.
SELECTIVIDAD
La selectividad consiste en coordinar las caractersticas de funcionamiento
de los dispositivos de proteccin conectados en serie (por ejemplo,
dispositivos de proteccin de arrancadores y guardamotor de proteccin
general). Existe selectividad de las protecciones cuando se produce un
fallo en cualquier punto de la instalacin y se soluciona nicamente con el
dispositivo de proteccin ms cercano a dicho punto aguas arriba.
De esta forma, la selectividad permite que las consecuencias de un fallo slo
afecten a la parte de la instalacin donde se ha producido.
La selectividad puede ser total o parcial. Es total cuando, sea cual sea el
valor de la corriente de fallo, desde la sobrecarga hasta el
cortocircuito franco, el aparato situado aguas abajo se abre mientras que el
aparato situado aguas arriba permanece cerrado.
La selectividad es parcial cuando las condiciones de selectividad slo se
respetan en un rango limitado de la corriente de fallo.
Determinacin del guardamotor situado aguas arriba.
Para elegir el calibre I0 del guardamotor situado aguas arriba e funcin dl
calibre de los aparatos que conforman los arrancadores I1, I2, I3, ...
In, se deben cumplir dos condiciones:
* I0 debe ser mayor o igual a la suma de I1, I2, I3, ... In.
* I0 debe ser superior o igual a 3 veces el calibre del aparato que conforma el
arrancador ms potente.