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INTRODUO
Esta edio do Informe Conjuntura & Informao apresenta um artigo sobre as metodologias
para a determinao da qualidade de ignio em um motor de diesel martimo. Aps o artigo,
seguem as sees ANP na Mdia, Resolues Publicadas pela ANP, Estatsticas Nacionais e
Estatsticas Internacionais.
NDICE
ARTIGO
ANP NA MDIA
11
11
12
12
13
15
16
18
19
20
21
LEMBRETES
Cadastre-se on-line na lista de divulgao do Informe Conjuntura & Informao no seguinte
endereo www.anp.gov.br/conheca/ conjuntura_informao_nova.asp
Bolsistas do PRH-ANP, enviem seus trabalhos para serem publicados neste Informe atravs do
e-mail: conjuntura_informacao@anp.gov.br
Elias Ramos de Souza
Superintendente de Pesquisa e Desenvolvimento Tecnolgico
Tathiany Rodrigues Moreira
Superintendente Adjunta de Pesquisa e Desenvolvimento Tecnolgico
Equipe tcnica:
Krongnon Wailamer de Souza Regueira
Marcio Bezerra de Assumpo
Especialistas em Regulao
Roberta Salomo Moraes da Silva
Analista Administrativo
ARTIGO
O Informe Conjuntura & Informao uma publicao da Superintendncia de Pesquisa e Desenvolvimento
Tecnolgico, subordinada Diretoria Geral da ANP. As opinies emitidas no artigo so de responsabilidade
nica e exclusiva de seus autores e no refletem necessariamente o pensamento desta Superintendncia ou
desta Agncia.
Marcelo Pasqualette , Jorge Antunes , Daniel Vieira , Marcelo Colao* , Albino Leiroz
colaco@asme.org, leiroz@mecanica.ufrj.br
*Autor para contato
O desempenho de motores de combusto interna est diretamente relacionado com a qualidade do processo de
combusto que ocorre em seu interior. A melhora deste processo perseguida para se obter motores cada vez
melhores, sendo o atraso de ignio um dos parmetros comumente utilizados para anlise de combusto em
motores do ciclo diesel. O objetivo deste artigo calcular o atraso de ignio de um motor diesel martimo
operando com leo diesel martimo atravs de diferentes mtodos contidos na literatura para a determinao do
ngulo de virabrequim do incio da combusto e comparar os resultados obtidos por cada mtodo.
Os ensaios experimentais do motor martimo diesel foram realizados na bancada de testes Bunker I do
Laboratrio de Mquinas Trmicas da Universidade Federal do Rio de Janeiro. O aparato experimental consiste
em um motor MAN 5L 16/24 acoplado a um gerador WEG GPA 400, sendo o motor devidamente instrumentado
para aquisio dos valores de presso na cmara de combusto, ngulo do virabrequim, levantamento da agulha
do bico injetor de combustvel e dos dados operacionais deste. Todos esses dados so obtidos e salvos atravs
dos softwares AVL Indicom e MAN EDS. O laboratrio tambm conta com um equipamento Horiba Mexa 7100
para medio de emisses gasosas e um outro AVL Smart Sampler para medio de material particulado.
Durante os ensaios foram realizadas trs tomadas de dados, sendo realizada a aquisio dos dados de 200
ciclos motores completos para as cargas de 25%, 50%, 75% e 100%.
Aps a realizao do teste feito um tratamento dos dados experimentais da posio de abertura do bico injetor
pelo ngulo de virabrequim (Figura 1) para se determinar o ngulo de injeo de combustvel. Este assumido
como o ngulo em que a velocidade de abertura do bico injetor a maior.
origina grandes incertezas e erros na determinao do atraso de ignio [1,2]. Por isso, neste artigo, o ngulo de
incio da combusto ser determinado com base nas curvas experimentais de presso da cmara de combusto,
obtidas na bancada de testes descrita anteriormente. Existem inmeros mtodos disponveis na literatura para a
determinao daquele com tais curvas e, neste artigo, vrios deles foram utilizados. Foram selecionados
mtodos mais gerais e de mais fcil aplicao.
Dentre estes, se destacam aqueles que assumem o ngulo de incio da combusto como o primeiro valor
mximo da derivada segunda ou derivada terceira da presso em relao ao ngulo de virabrequim [2]. Estes
mtodos se originam de um equacionamento termodinmico do volume de controle da cmara de combusto [2],
no qual possvel mostrar que a taxa de liberao de energia na forma de calor liberada diretamente
proporcional taxa de variao da presso na cmara de combusto.
O mtodo que identifica o ngulo de incio da combusto como o momento no qual a razo de calores
especficos da mistura ar-combustvel deixa de ser constante tambm foi utilizado [3]. Este momento
identificado pela curva do logaritmo natural da presso na cmara de combusto pelo logaritmo natural do seu
volume. Outro mtodo selecionado foi o que assume que o ngulo de incio da combusto o momento em que
a derivada em relao ao ngulo de virabrequim do logaritmo natural da presso se torna mnima.
Para todas as tomadas de dados, foram calculados o atraso de ignio mdio e o desvio padro para os 200
ciclos de cada uma das cargas do motor martimo diesel. Com isso, obtivemos os resultados contidos na Tabela
1, para o motor operando com leo diesel martimo comercial.
Tabela 1 Atrasos de ignio calculados para cada carga e tomada.
Atraso de Ignio
Tomada Carga Derivada Segunda Derivada Terceira Derivada de ln P
ln P vs ln V
25%
3,63
6,81%
3,19
12,41% 3,40
3,29%
4,15
2,88%
50%
2,49
27,90% 1,97
14,82% 2,75
7,80%
3,05
5,17%
75%
1,18
19,69% 1,03
62,70% 1,37
22,39% 2,04
10,23%
100% 0,57
67,00% 0,60
57,62% 0,94
30,08% 1,30
14,42%
25%
3,72
7,80%
9,10%
3,18
4,48%
4,25
3,27%
50%
2,32
22,62% 1,83
17,08% 2,49
5,80%
2,99
4,68%
75%
1,13
24,21% 0,97
69,70% 1,79
17,09% 2,11
9,91%
100% 0,58
66,27% 0,59
60,64% 0,86
28,17% 1,26
14,29%
25%
3,70
6,42%
9,66%
4,55%
4,19
3,09%
50%
2,19
28,44% 1,84
19,34% 2,60
11,09% 2,83
5,83%
75%
1,11
20,74% 0,97
59,02% 1,61
17,05% 2,01
9,03%
100% 0,57
44,73% 0,54
70,05% 0,72
37,10% 1,26
18,90%
3,01
2,99
3,22
Pela Tabela 1, podemos ver que os resultados para o mtodo que utiliza as curvas de
vs
possuem
desvios padro menores para todas as tomadas o que um resultado satisfatrio. Alm disso, podemos ver que
o desvio padro do atraso de ignio dos 200 ciclos cresce com a carga do motor. Isso explicado pelo fato de o
aumento da presso ocorrer de forma mais brusca em cargas mais baixas e de modo mais suave em cargas
maiores. Indo pelo caminho oposto est o valor mdio do atraso de ignio, que decresce conforme a carga do
motor elevada, o que esperado de acordo com o descrito por [1]. Esses dois comportamentos dos resultados
foram observados para todos os mtodos.
As Figuras 2, 3, 4 e 5 ilustram os resultados para uma curva de presso selecionada para o motor operando com
25%, 50%, 75% e 100% de carga, respectivamente. Nelas, esto representados os ngulos de incio de
combusto (pontos vermelhos) encontrados por cada mtodo assim como o ngulo de injeo (ponto azul) do
combustvel na cmara de combusto. Tambm nelas, pode-se observar a diminuio do atraso de ignio com
o aumento da carga e tambm o fato de o aumento de presso ocorrer de um modo mais brusco em cargas
menores e de um modo mais suave nas maiores.
Neste artigo, o atraso de ignio de um motor martimo que opera segundo o ciclo diesel com leo diesel
martimo foi calculado utilizando-se quatro mtodos diferentes para a determinao do ngulo de incio da
combusto. Os resultados obtidos foram satisfatrios e ilustram bem a mudana do atraso de ignio e da
eficincia dos mtodos com a mudana das condies de operao do motor.
Referncias Bibliogrficas
[1] Heywood, J.B., Internal Combustion Engine Fundamentals, McGraw-Hill Inc., 1988.
[2] Katrasnik, T., Trenc, F., Opresnik, S.R., A New Criterion to Determine the Start of Combustion in Diesel
Engines, Journal of Engineering for Gas and Turbines, vol. 128, p. 928-933, 2006.
[3] Young, M.B., Lienesch, J.H., An Engine Diagnostic Package (EDPAC) Software for Analyzing Cylinder
Pressure Time Data, SAE Paper N 780967, 1978.
ANP NA MDIA
REDUO NA QUEIMA DE GS NATURAL TEM RECORDE EM 2013 (27/01/2014)
O Brasil alcanou recorde na reduo da queima de gs natural em 2013, com aproveitamento de 95,4% do gs
natural produzido. Esses so o maior ndice de aproveitamento e o menor volume anual de gs queimado desde
a criao da Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis (ANP) em 1998.
A queima de gs natural acima dos limites permitidos pela Portaria ANP n 249/2000 e dos autorizados atravs
dos Programas Anuais de Produo (PAP) levaram assinatura de um Termo de Compromisso entre a ANP e a
Petrobras, em novembro de 2010. A medida de ajuste de conduta teve como objetivo o controle da queima de
gs associado nos 20 principais campos produtores da bacia de Campos.
Foi lanado, ento, o Programa de Ajuste para Reduo de Queima de Gs na Bacia de Campos (PARQ), que
contm metas de aproveitamento de gs natural at 2014, alm de um plano de ao que suporta o seu
cumprimento. Desde ento, a ANP tambm vem restringindo os volumes autorizados de queima extraordinria
de gs natural, proporcionando resultados cada vez melhores.
A ANP interditou, por medida cautelar, a Sonda SS-53, at que sejam reestabelecidas as condies
regulamentares de segurana operacional. A Sonda SS-53, que se encontrava no poo 7-MRL-222HPA-RJS,
estava em operao de reentrada e completao do poo, que permanece fechado com tampes de cimento,
no havendo risco de vazamento de hidrocarbonetos ao mar.
At o momento, no houve registro de feridos neste incidente da SS-53 e no h risco navegao nas
proximidades da locao. Adicionalmente, as operaes de sobrevoo efetuadas pela MB no identificaram
indcios de poluio ao mar seja por vazamento de leo ou produtos qumicos.
A Marinha do Brasil abriu um incidente SAR (Busca e Salvamento), com o objetivo de garantir a segurana da
navegao na rea e a salvaguarda da vida humana no mar; assim como tambm foi instaurado o competente
Inqurito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegao, visando apurar as causas e as circunstncias do
acidente. A previso de concluso de at 90 dias.
INDICADORES MACROECONMICOS
BALANO DE PAGAMENTOS (em milhes de US$)
(A = 1-2) Balana Comercial FOB
1. Exportaes FOB
2. Importaes FOB
(B) Servios e Rendas
(C) Transferncias Unilaterais
(D = A+B+C) Transaes Correntes
(E) Conta Capital e Financeira
Investimento Direto (lquido)
(F) Erros e Omisses
(G = D+E+F) SALDO
jan-mar/13
-5.156
50.837
-55.992
-20.445
896
-24.704
31.142
10.171
116
6.554
jan/14
-4.059
16.026
-20.085
-7.669
189
-11.539
14.257
4.972
174
2.892
fev/14
-2.125
15.934
-18.059
-5.404
131
-7.398
6.417
4.568
1.203
222
mar/14 jan-mar/14
112
-6.072
17.628
49.588
-17.516
-55.660
-6.470
-19.544
110
430
-6.247
-25.186
7.654
29.511
5.424
14.964
246
441
1.653
4.767
jan/14
16.026
1.262
10.243
2.684
1.414
423
20.084
4.627
8.693
3.467
3.297
-4.058
fev/14
15.934
1.423
10.155
2.729
1.199
427
18.059
3.635
7.681
3.145
3.599
-2.125
mar/14 jan-mar/14
17.628
49.588
1.486
4.171
11.934
32.332
2.604
8.017
1.254
3.867
351
1.201
17.516
55.660
3.745
12.008
8.177
24.551
3.315
9.927
2.279
9.175
112
-6.072
jan-mar/13
50.837
4.664
32.428
8.910
3.618
1.217
55.992
12.141
24.200
9.397
10.253
-5.156
10
jan-mar/13
1.882,2
6.505
12.048
4.054
1.995
1.405
76,5
jan/14
1.971,5
2.326
3.918
1.322
623
513
80,4
fev/14
2.004,2
2.201
3.588
1.238
514
443
83,2
mar/14 jan-mar/14
2.034,7
2.003,4
2.405
6.932
4.269
11.775
1.523
4.083
648
1.785
542
1.499
83,4
82,3
jan/14
fev/14
mar/14 jan-mar/14
343,5
318,8
489,2
224,8
339,5
3.610,8
1.098,3
1.616,7
809,2
3.524,2
320,1
384,9
329,6
342,5
353,1
2.796,1
1.111,4
795,8
975,6
2.882,8
7.786,4
2.819,1
2.698,4
2.093,5
7.611,0
5.178,1
1.773,7
1.806,4
1.334,9
4.915,0
2.878,0
1.096,3
1.289,1
868,5
3.254,0
2.117,4
766,8
902,7
620,2
2.289,7
49,1
1.949,1
38,4
443,5
38,5
404,6
37,4
444,7
38,1
1.292,9
PETRLEO*
Volume Importado (mil b/d)
Valor Importado (milhes US$ FOB)
Volume Exportado (mil b/d)
Valor Exportado (milhes US$ FOB)
DERIVADOS**
GS NATURAL
Volume Importado (milhes m 3/d)
Valor Importado (milhes US$ FOB)
11
80,0
130,00
70,0
120,00
60,0
110,00
50,0
100,00
40,0
90,00
30,0
80,00
20,0
70,00
10,0
60,00
US$/barril
milhes bep
50,00
abr/13 mai/13 jun/13 jul/13 ago/13 set/13 out/13 nov/13 dez/13 jan/14 fev/14 mar/14
Produo Nacional de Petrleo
Importao de Petrleo
140,00
60,0
130,00
110,00
40,0
100,00
30,0
90,00
US$/barril
milhes bep
120,00
50,0
80,00
20,0
70,00
10,0
60,00
50,00
abr/13 mai/13 jun/13 jul/13 ago/13 set/13 out/13 nov/13 dez/13 jan/14 fev/14 mar/14
Produo Nacional de Derivados
Importao de Derivados
Gasolina C* (R$/litro)
out/13
nov/13
dez/13
3,007
3,006
3,074
2,804
2,805
2,928
2,973
2,975
3,087
2,796
2,799
2,900
2,830
2,861
2,971
2,834
2,841
2,946
GLP (R$/botijo de 13kg)
out/13
nov/13
dez/13
44,76
44,84
44,93
40,75
41,09
40,97
44,50
45,04
44,72
42,13
42,51
42,42
41,76
41,93
41,82
42,11
42,34
42,44
Fonte: ANP (http://www.anp.gov.br/i_preco-web/include/Resumo_Mensal_Index.asp).* Gasolina C Inclui 20% de etanol etlico anidro e 80% de
gasolina A a partir de 01/10/2011 e 25% de etanol etlico anidro e 75% de gasolina A a partir de 01/05/2013.
12
100
95
90
85
80
abr/13
mai/13
jun/13
jul/13
ago/13
set/13
Gasolina C R$
jan/14
fev/14
mar/14
Gasolina C US$
105
100
95
90
85
abr/13
mai/13
jun/13
jul/13
ago/13
set/13
Diesel R$
jan/14
fev/14
mar/14
Diesel US$
abr/13
mai/13
jun/13
jul/13
ago/13
set/13
jan/14
fev/14
mar/14
GLP US$
abr/13
mai/13
jun/13
jul/13
ago/13
set/13
Etanol R$
jan/14
fev/14
mar/14
Etanol US$
Fontes: ANP; Banco Central do Brasil; Platts Notas: (i) todos os grficos acima possuem como referncia, base 100 em abril de 2013. (ii) a taxa
de cmbio utilizada refere-se mdia mensal do dlar comercial para venda.
13
jan/14
fev/14
mar/14 jan-mar/14
Gasolina C (mil m )
Regio Norte
Regio Nordeste
Regio Centro-Oeste
Regio Sudeste
Regio Sul
Brasil
597
1.849
897
4.360
1.983
9.685
223
729
321
1.577
740
3.590
210
655
315
1.544
709
3.433
221
673
340
1.615
725
3.574
655
2.058
975
4.736
2.173
10.597
1.309
2.418
1.770
5.367
2.564
13.428
464
839
538
1.850
860
4.551
437
759
664
1.878
920
4.658
465
764
658
1.911
990
4.788
1.366
2.362
1.860
5.639
2.770
13.998
35
185
341
1.623
298
2.482
13
77
140
670
120
1.020
12
65
130
695
114
1.016
11
63
124
623
95
915
35
205
395
1.988
329
2.951
314
678
99
329
87
1.507
100
211
34
69
29
442
84
241
29
113
23
491
99
228
36
113
24
500
283
680
99
295
76
1.433
GLP (mil m 3)
Regio Norte
Regio Nordeste
Regio Centro-Oeste
Regio Sudeste
Regio Sul
Brasil
191
708
253
1.377
523
3.052
69
264
88
461
174
1.057
66
241
85
440
163
994
71
256
90
476
183
1.075
205
761
263
1.376
520
3.126
QAV (mil m 3)
Regio Norte
Regio Nordeste
Regio Centro-Oeste
Regio Sudeste
Regio Sul
Brasil
99
281
145
1.102
129
1.755
36
102
62
414
47
661
31
79
54
361
42
567
33
86
59
388
44
610
99
267
175
1.163
133
1.838
14
Acumulado
2014
12 meses
1.379.193
4.981.590
8.780
31.654
62.370
223.980
69.614
255.203
4.491
19.046
198.648
743.196
12.425
33.008
2.249
7.586
831.085
3.031.339
74.133
276.185
72.068
200.306
43.330
160.089
1.591.658
5.749.952
370.242
1.332.920
602.450
2.359.747
426.292
1.726.010
287.423
654.314
59
191
4.657.318
16.804.723
Estados
Alagoas
Amazonas
Bahia
Cear
Esprito Santo
Maranho
Paran
Rio de Janeiro
Rio Grande do Norte
So Paulo
Sergipe
Municpios
Fundo Especial
Comando da Marinha
Ministrio da Cincia e Tecnologia
Fundo Social
Educao e Sade
Total
15
Acumulado
2014
12 meses
1.816.832
5.051.335
12.220
32.724
82.808
227.716
91.745
258.223
5.961
18.978
259.322
744.708
17.976
37.733
3.030
7.843
1.090.984
3.063.465
97.417
278.495
97.721
219.098
57.649
162.352
2.099.002
5.829.581
486.600
1.350.986
786.908
2.379.481
556.661
1.725.984
386.814
699.220
245
376
6.133.063
17.036.965
Estados
Alagoas
Amazonas
Bahia
Cear
Esprito Santo
Maranho
Paran
Rio de Janeiro
Rio Grande do Norte
So Paulo
Sergipe
Municpios
Fundo Especial
Comando da Marinha
Ministrio da Cincia e Tecnologia
Fundo Social
Educao e Sade
Total
Acumulado
2014
12 meses
2.282.780
5.148.838
15.710
33.768
102.885
230.050
115.106
261.324
7.484
18.881
327.811
755.877
23.275
41.751
3.716
7.854
1.363.123
3.110.906
122.054
281.497
128.734
241.805
72.882
165.124
2.637.560
5.946.120
611.483
1.378.507
985.733
2.417.881
697.235
1.738.752
491.484
745.226
245
376
7.706.520
17.375.700
Nota: Valor sem a reteno de 1% (um por cento) de PASEP, conforme disposto no inciso III, do Art. 2 o da Lei no 9.715, de 25 de novembro de
1998, combinado com o pargrafo 6o do Art. 19 da Medida Provisria no 2.158, de 24 de agosto de 2001.
16
R$ mil
Estados
AMAZONAS
BAHIA
ESPRITO SANTO
MARANHO
RIO DE JANEIRO
RIO GRANDE DO NORTE
SERGIPE
SO PAULO
1.636.480
20.101
2.740
199.623
2.080
1.397.541
5.571
3.532
5.292
Municpios
407.271
COARI-AM
CAIRU-BA
ITAPEMIRIM-ES
MARATAIZES-ES
PIUMA-ES
PRESIDENTE KENNEDY-ES
ARMACAO DOS BUZIOS-RJ
ARRAIAL DO CABO-RJ
CABO FRIO-RJ
CAMPOS DOS GOYTACAZES-RJ
CARAPEBUS-RJ
CASIMIRO DE ABREU-RJ
MACAE-RJ
MARICA-RJ
NITEROI-RJ
PARATI-RJ
QUISSAMA-RJ
RIO DAS OSTRAS-RJ
RIO DE JANEIRO-RJ
SAO JOAO DA BARRA-RJ
AREIA BRANCA-RN
MOSSORO-RN
SERRA DO MEL-RN
AUGUSTO SEVERO-RN
CARMOPOLIS-SE
GENERAL MAYNARD-SE
JAPARATUBA-SE
MARUIM-SE
ROSARIO DO CATETE-SE
SANTO AMARO DAS BROTAS-SE
IGUAPE-SP
ILHA GRANDE-SP
MACAU-RN
SANTO ANTNIO DO LOPES-MA
5.025
685
16.136
2.713
55
31.001
5.338
187
34.665
161.424
510
10.798
12.593
28.546
25.130
1.138
2.026
34.154
4.658
28.218
261
1.122
2
1
372
1
431
10
50
19
94
1.229
6
520
324.947
1.299.790
420.863
4.089.351
Total OPEP
Total No-OPEP
Total OCDE
Amricas
Europa
sia-Oceania
Total No-OCDE
Ex-URSS
sia
Europa
Amrica Latina
Oriente Mdio
frica
Ganho de Processamento
Biocombustveis Globais
TOTAL MUNDO
jan/14
36,45
55,68
21,90
18,04
3,38
0,48
29,92
14,01
7,78
0,14
4,19
1,32
2,47
2,21
1,65
92,13
fev/14
36,90
56,04
22,24
18,18
3,54
0,51
29,91
14,03
7,77
0,14
4,24
1,28
2,46
2,21
1,68
92,94
mar/14 jan-mar/14
35,89
36,39
55,49
55,74
21,96
22,05
18,16
18,15
3,31
3,41
0,49
0,49
29,65
29,82
13,91
13,99
7,67
7,74
0,14
0,14
4,24
4,22
1,28
1,29
2,41
2,44
2,21
2,21
1,67
1,67
91,38
92,13
OCDE Amricas
OCDE sia-Oceania
OCDE Europa
TOTAL OCDE
jan/14
77,73
5,78
26,04
109,55
fev/14
72,13
5,26
22,61
100,00
mar/14 jan-mar/14
79,94
232,27
5,77
16,81
23,99
72,66
109,70
321,73
22%
34%
41%
5%
73%
25%
Total OPEP
OCDE Amricas
Total OCDE
OCDE sia-Oceania
Total No-OCDE
OCDE Europa
Fonte: IEA Agncia Internacional de Energia Monthly Oil Market Report e Monthly Natural Gas Survey.
18
125
120
115
(US$/bbl)
110
105
100
95
90
85
Brent
Fonte: Platts
19
WTI
mar-14
f ev-14
jan-14
dez-13
nov-13
out-13
set-13
ago-13
jul-13
jun-13
mai-13
75
abr-13
80
pela maior parte da dependncia externa do pas no setor e a sua trajetria permanece ascendente. Apesar
disto, observa-se melhora no saldo esterno da conta gasolina A. Esta conta observou um significativo recuo nas
importaes de 2014 ao cair de 10,2 milhes de barris em 2013 para 3,9 milhes este ano, o que aliviou em
parte a dependncia do exterior. Quanto ao leo diesel, este permaneceu na sua trajetria ascendente das
importaes, alcanando este ano o volume de 17,9 milhes de barris importados, aumento de 13,1% em
relao a 2013.
Milhes de barris
Primeiro Trimestre
45,0
40,0
35,0
30,0
25,0
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
2005
2006
Importaes
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Mdia (2005-2009)
Milhes de barris
Primeiro Trimestre
60,0
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
2006
2007
Exportaes
2008
2009
2010
21
2011
2012
2013
2014
Mdia (2005-2010)
Milhes
Primeiro Trimestre
40
30
20
10
0
-10
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
-20
-30
Exportaes Lquidas
Mdia (2010-2014)
Mdia (2005-2009)
Dependncia Externa
14,1%
13,5%
15,0%
9,3%
10,0%
3,5%
5,0%
0,7%
0,0%
2005
-5,0%
2006
2007
-1,7%
-1,3%
-10,0%
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
-1,2%
-8,5%
-15,0%
-20,0%
-19,0%
Primeiro Trimestre
70
60
50
40
30
20
10
Gasolina C
22
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
Milhes de barris
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
Milhes de barris
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
-
leo Diesel
Gasolina A
Primeiro Trimestre
Exportao
Importao
Nota:
Em milhes de barris
10,2
7,7
2,4
0,0
0,2
0,3
0,4
2014
1,1
2013
0,3
0,0
2012
0,0
2011
2,3
2010
0,1
3,9
2009
0,1
4,1
2008
3,0
2007
2005
0,1
4,5
2006
3,8
leo Diesel
Primeiro Trimestre
Exportao
Importao
Nota:
Em milhes de barris
17,9
15,8
10,5
3,8
2,3
2010
2009
2008
2007
0,3
23
1,1
0,2
0,3
0,4
2014
4,1
2013
4,2
3,0
2012
5,8
4,5
2006
2005
3,8
1,9
8,1
2011
8,4
8,0
A produo total de gs pela OCDE recuou 0,37% ao cair de 320,44 bilhes de m no perodo jan-mar de 2013
3
3
para 319,25 bilhes de m em jan-mar de 2014, ou 1,19 bilhes de m a menos. Este movimento resultou da
queda de 12,15% na produo da Europa, o que corresponde a significativos 10 bilhes de metros cbicos a
menos de gs, no compensados pelo aumento na produo de sia-Oceania e Amricas. Sendo assim, a
Europa perdeu participao de mercado para as outras duas regies.
24