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Colector de escape
Confluencia
en trbol
26
SSP217_036
Chapaleta de conmutacin
escaln 3
Depresor
Chapaleta de conmutacin
escaln 3
nic
ctr
e
l
r e sa
do ripo
a
r
a
ele m
ac a de
l
de lvul
V
Alojamientos
para inyectores
Chapaleta de conmutacin
escaln 2 (abierta)
Depresor
Chapaleta de conmutacin
escaln 2
SSP217_031
Escaln 1
Gama de regmenes inferiores
Chapaleta de conmutacin,
escaln 3
Chapaleta de conmutacin,
escaln 2
SSP217_032
Escaln 2
Gama de regmenes intermedios
SSP217_033
Escaln 3
Gama de regmenes superiores
SSP217_034
28
Par
500
400
300
200
1500
3000
3360
4500
6000
7500
5200
Rgimen
SSP217_035
Plena carga a rgimen inferior (escaln 1)
Plena carga a rgimen intermedio (escaln 2)
29
SSP217_051
30
Vlvula de inyeccin de
aire secundario N112
Depresor
escaln 3
procedente del
depsito de vaco
SSP217_052
Vlvula de retencin
Depresor
escaln 2
31
N112
A
G108
G62
G70
G39
B
con corriente
sin corriente
V101
J299
SSP217_042
32
SSP217_001
Vlvula combinada
fila de cilindros 2
Empalme para aire fresco de la
bomba de aire secundario V101
Vlvula combinada
fila de cilindros 1
Depresin del motor
33
con corriente
Tapa de filtro
Atmsfera
sin corriente
SSP207_016
Vlvula combinada
La vlvula combinada va atornillada al
conducto de aire secundario de la culata.
Con la depresin de la vlvula de inyeccin de
aire secundario se abre el paso del aire de la
bomba de aire secundario hacia el conducto
secundario en la culata.
La vlvula evita al mismo tiempo que los
gases de escape calientes puedan penetrar
en la bomba de aire secundario y causarle
daos.
Vlvula abierta
Aire fresco de la
bomba de aire
secundario
Vlvula cerrada
Presin atmosfrica
en el tubo de control
de la vlvula de
inyeccin de aire
secundario
Depresin
en el tubo de control
de la vlvula de
inyeccin de aire
secundario
SSP207_018
SSP207_019
hacia el conducto
de aire secundario
34
Gases de
escape
SSP217_049
Bomba de aire
secundario Audi A8
hacia la vlvula
combinada
Admisin de
aire depurado
Bomba de aire
secundario
Audi A6
SSP217_057
35
Transmisor de altitud
F96 (integrado en la
unidad de control)
Sensores
Medidor de la masa de aire por pelcula
caliente G70
Transmisor de ngulo
de direccin G85
Unidad de control
para ESP J104
* Procesador combinado
en el cuadro de
instrumentos J218
Actuadores
Rel de bomba de combustible J17 y
bomba de combustible G6
Vlvula de variacin de la
distribucin N205 (fila 1) y N208 (fila 2)
Vlvula de conmutacin en
el colector de admisin diferida N156
Vlvula 2 para conmutacin en el
colector de admisin diferida N261
Calefaccin para sonda lambda Z19 (fila 1) y
calefaccin para sonda lambda Z28 (fila 2)
Seales suplementarias
Compresor del climatizador (out)
SSP217_046
Soportes de motor 1 y 2
37
= Positivo
= Seal de salida
= Masa
= Bidireccional
Componentes
A
E45
D
F
F36*
F47
G2
G3
G6
G28
G39
G40
G61
G62
G66
G70
G79
G108
G163
G185
G186
G187
G188
J17
J220
J299
M9
M10
N
N30
N31
N32
N33
N80
N83
N84
N85
N86
N112
N128
38
Batera
Conmutador para programador de velocidad GRA
Conmutador de encendido y arranque
Conmutador de luz de freno
Conmutador de pedal de embrague
(slo versiones con cambio manual)
Conmutador de pedal de freno para programador
de velocidad GRA
Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
Indicador de temperatura del lquido refrigerante
Bomba de combustible
Transmisor de rgimen del motor
Sonda lambda
Transmisor Hall
Sensor de picado 1
Transmisor de temperatura del lquido
refrigerante
Sensor de picado 2
Medidor de la masa de aire
Transmisor de posicin del acelerador
Sonda lambda 2
Transmisor Hall 2
Transmisor 2 de posicin del acelerador
Mando de la mariposa
(mando elctrico del acelerador)
Transmisor de ngulo 1 para mando de la
mariposa
Transmisor de ngulo 2 para mando de la
mariposa
Rel de bomba de combustible
Unidad de control para Motronic
Rel para bomba de aire secundario
Lmpara de luz de freno izquierda
Lmpara de luz de freno derecha
Bobina de encendido cilindro 1
Inyector cilindro 1
Inyector cilindro 2
Inyector cilindro 3
Inyector cilindro 4
Electrovlvula para depsito de carbn activo
Inyector cilindro 5
Inyector cilindro 6
Inyector cilindro 7
Inyector cilindro 8
Vlvula de inyeccin de aire secundario
Bobina de encendido 2
CAN-Bus L
CAN-Bus H
X
Y
Z
}
}
}
}
}
Terminales en el esquema de
funciones
30
15
X
30
15
X
J17 4
S1
S2
S3
ST4
S117
S116
S ST3
S6
S130
ST2
S9
E45
*
F36
J299
N156
N30
ST4
S10
N32
N31
N33
N83
N84
N85
N80
F47
CAN - BUS H
S204
15
CAN - BUS L
30
N145 N144
M9
N86
M
V101
M10
31
J220
N128
N158
N163
N164
N189
N190
G3
N191
ml
G70
G6
P
Q
31
P
Q
P
Q
P
Q
P
Q
P
Q
P
Q
G39
Z19
G108
Z28
G79
G185
G188 G187
G186
G163
G40
G28
G66
G61
G2
G62
P
Q
31
SSP217_044
SSP217_053
10 ms/Div
G40
G28
SSP217_062
Rueda generatriz de
impulsos
* Marca de referencia de
software a los 66o APMS,
cilindro 1
40
PMS cilindro 1
Modo automtico
20 ms/Div
G163
G40
5 V/Div.
20 ms/Div
1
G28
T
SSP217_061
41
Pedal acelerador
Conmutador kick-down
42
SSP217_041
Margen de kick-down
Recorrido del acelerador
5,0
Tensin de la seal en V
G79
G185
0
20 %
40 %
60 %
80 %
100 %
43
44
Habilitacin de la
autoadaptacin
Regulacin del llenado de los
cilindros al ralent
Desactivar compresor
Rgimen terico al ralent
Par TERICO del motor
Programas de marcha de
emergencia (informacin
sobre autodiagnstico)
Operacin de cambio de
marcha activa/inactiva
Posicin palanca selectora
Proteccin convertidor de
par/cambio
Estado del embrague
anulador del convertidor
Marcha momentnea o bien
marcha a engranar
CAN-low
CAN-high
Cuadro de instrumentos
Informacin de
autodiagnstico
Velocidad de marcha
Kilometraje
Temperatura lquido
refrigerante
Temperatura aceite
Inmovilizador electrnico
Sensor de ngulo de
direccin
ngulo volante de direccin
(se utiliza para el mando
previo en la regulacin del
ralent y para calcular el par
del motor en funcin de las
necesidades de potencia de
la servodireccin)
Conmutador de
luz de freno F/F47
Unidad de control
del cambio J217
Electroimn para
bloqueo de la
palanca selectora
N110
Unidad de control
del motor J220
Mdulo de pedal
acelerador G79/G185
Unidad de control
del cambio J217
45
Pin 67
Pin 43
Pin 41
Pin 40
Seal de colisin
Cable K / terminal para diagnsticos
Compresor ON/OFF
Climatizador dispuesto
46
Pin 43 Inmovilizador/autodiagnstico
Pin 19 Seal de temperatura del lquido
refrigerante
Pin 81 Seal de consumo de combustible
Pin 54 Seal de velocidad de marcha
Pin 37 Seal de rgimen del motor
Pin 48 Testigo luminoso para el mando
elctrico del acelerador
Seal de colisin
Imgenes de la seal de colisin con la
funcin de osciloscopio en el VAS 5051
5 V/Div.
Modo automtico
0,1 s/Div.
Seal normal
Excitacin
por colisin
SSP217_058
Modo oscilgrafo
0,5 s/Div.
Seal de colisin
con excitacin
SSP217_059
47
Efecto de la avera
Todo el tiempo que la avera Desactivacin
por colisin est memorizada en la unidad
de control del motor o bien todo el tiempo
que no est borrada, se mantiene cerrada la
alimentacin a la bomba de combustible al
estar el encendido CONECTADO (no se genera
presin previa en el sistema de combustible).
La consecuencia es un arranque
eventualmente retardado del motor.
Autodiagnstico
El autodiagnstico no vigila el interfaz de
climatizador dispuesto.
Efectos de la avera
48
Servicio
En el rea de Servicio se necesitan nuevas
herramientas especiales para reparaciones en
el motor V8-5V.
Elemento de presin
para el retn del cigeal
Referencia nm.T40007
SSP213_007
SSP213_008
49
Notas
50
Estimada lectora,
estimado lector:
En este programa autodidctico hemos podido familiarizarle con los nuevos desarrollos tcnicos
del motor V8-5V.
Su inters es el objetivo que nos hemos planteado.
Por ello le ofrecemos la posibilidad de que nos d a conocer su opinin y nos haga propuestas
para futuros programas autodidcticos.
Con el siguiente cuestionario queremos brindarle nuestra ayuda para ello.
Bajo el nmero de telefax 0049 / 841 89 36 36 7 se tendrn en cuenta sus sugerencias.
Agradeciendo su apoyo nos es grato suscribirnos de Vd.
Su Grupo de Formacin Tcnica en el Servicio
51
217
217
Service.
Motor V8-5V
Diseo y funcionamiento